Дэу джентра фото салона: Фото салона — Daewoo Gentra, л., года на DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Дэу Джентра в новом кузове комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Приборная панель также не отличается новшествами, и обладает простым и приятным дизайном — вся информация считывается без новая daewoo gentra трудностей, что не позволит запутаться в. Слева, в круглом обрамлении стоит тахометр, а справа также в круге — остальные датчики.

Кнопки для управления электрическими стеклоподъемниками были удобно установлены в подлокотнике со стороны двери водителя. Задний диван не такой огромный, однако, дает пассажирам достаточно свободного пространства, что позволит без особых трудностей перемещаться в дальние поездки на Джентре.

Из-за низко установленного заднего дивана, новая daewoo gentra хватает места и они не упираются в спинки передних сидений, а новая daewoo gentra люди также смогут чувствовать себя удобно.

Багажное отделение располагает собой литрами свободного пространства, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сидения — получится новая daewoo gentra.

В целом, если посмотреть на фото салона новой Джентры, новая daewoo gentra он немного превосходит своих конкурентов.

Говоря о Chevrolet Lacetti, перемен не так много, но это и радует, вед салон Lacetti был хорошим. Благодаря вставкам из красного дерева в топовых исполнениях, салон смотрится дорогим и стильным.

Приятно смогла удивить панель, установленная впереди, которая имеет обшивку из мягкого пластика. Подобного не было ни в одной бюджетной модели класса С. Негатив вносит наличие пластмассовых кнопок и переключателей.

Daewoo Gentra (Дэу Джентра) 2018-2019 года выпуска

Тот же руль получился сильно тонким и не имеет утолщения в местах захвата. Вообще, изменений в салоне не так много новая daewoo gentra затрагивают они в основном центральную консоль.

Ткань, применяющуюся в обивке салоне, выбирали с добротным качеством. Исходя из Дэу Джентра отзывы, модель стала первой бюджетной машиной за последнее время, в которой легко и быстро получилось отыскать удобную новая daewoo gentra.

Каких-то козырей тут не найти, но конструкторы предусмотрели не только продольную регулировку кресла водителя, а и его настройку по высоте.

Gentra — Комплектация и цены

Более того, конструкторский состав установил двухуровневую настройку, позволяющую регулировать переднюю и заднюю сторону подушки. Не забыли установить регулировку поясничного подпора.

Даже в базовой версии, руль можно настроить по высоте, а новая daewoo gentra более топовой версии даже по вылету. Однако не стоит себя утешать, ведь даже если Вы добьетесь комфортной посадки, одновременно хорошая обзорность новая daewoo gentra ли. Модель выделяется довольно свежим внешним видом, хорошим оснащением и приемлемой ценой. К сожалению, нельзя сказать, что свободного пространства на заднем ряду чересчур.

В том случае, когда впереди сидят высокорослые пассажиры, на заднем ряду свободного места остается не так много, но для подавляющего числа пассажиров, его должно хватать. В более новая daewoo gentra комплектациях для владельцев Daewoo Gentra предусмотрели удобный центральный подлокотник, фиксирующийся горизонтально и который не падает на подушку, как зачастую происходит. Рулевое колесо, заморачиваться в этом плане не новая daewoo gentra, в принципе удобная форма, эргономика, а ничего другого и не.

Единственный минус — это отсутствие клавиш. Панель спидометра прежняя, особенных деталей не нашли.

Центральный блок консоли, здесь чувствуется, что подошли ответственно. Как уже писалось, отличаются дефлекторы, и новая daewoo gentra преобразилась колонка под мультимедиа блоком. Сиденья, касаясь новая daewoo gentra удобства кресел, хочу заметить, что каким-то образом удалось добиться больше комфорта в первую очередь для задних седоков. Изменениям подверглась лишь лицевая часть седана, получившая иные передний бампер, решетку радиатора, головную оптику и чуть видоизмененную форму капота.

Произошли изменения и в интерьере, однако они минимальны.

Новый седан Daewoo Gentra от компании Uz-Daewoo

Особенности В салоне этого транспортного средства все точно также, как и у аналогичного Лачетти. В стандартной конфигурации мы можем наблюдать: Так вот, представленный сегодня на обзоре автомобиль, практически в полном объеме скопирован с неё.

Возможно, в настоящее время, дизайн не такой и броский, но все же отечественные аналоги не настолько далеко ушли в данной ценовой категории, так что машина еще способна посоревноваться. Тем более, новая daewoo gentra прототипом была американская разработка главных новая daewoo gentra концерна Шевроле.

Передняя часть, наверное, единственная, где ощущается проведенный комплекс работ по обновлению дизайна. Новые фары, решетка радиатора, смотрятся гармонично. Отчасти, преобразования достались и бамперу, который обзавелся новыми раструбами воздухозаборника, а также иными оковами противотуманок.

По представленным Дэу Джентра фото отчетливо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы машины, новая daewoo gentra прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана.

Если спереди можно насладиться новизной дизайна, то оформление кормы осталось прежним.

Коврики текстильные 3D Boratex BRTX-1007 в салон Дэу Джентра, комплект тёмно-серого цвета

Автомобильные модельные текстильные 3Д коврики салона Boratex BRTX-1007 для Daewoo Gentra год выпуска 2013, 2014, 2015, 2016

 Передние коврики

 

Задняя пара поддонов соединяется накладкой на тоннель с помощью надёжных липучек.

Автоковрики с бортами отлично впишутся в интерьер Дэу Джентра, ведь они спроектированы именно для салона этого автомобиля.
Ковры практичного тёмно-серого цвета с окантовкой черного цвета.

Коврики имеют многослойную структуру и 3D форму

• автомобильный износостойкий быстросохнущий ковролин
• пропитка латексом для придания формы
• гидроизолирующая полиэтиленовая плёнка, не пропускающая влагу
• тепло-, шумоизоляция из вспененого полиэтилена толщиной 4 мм
• антискользящая полипропиленовая сетка с жесткими волосками

Водительский коврик усилен съёмным, заменяемым подпятником. Его можно подстраивать под вашу посадку и размер обуви, прикрепив на ковре в удобном для вас месте.
Запасной подпятник всегда можно купить в нашем интернет-магазине.

Средний слой — вспененный полиэтилен с закрытыми порами толщиной 4 мм, который является прекрасным гидроизолятором, что делает невозможным попадание влаги под ковер и дополнительно позволяет ковру сохранять форму. Значительно улучшает звуко-теплоизоляцию.

Бортики высотой до 6 см плотно прилегают к боковому покрытию полика автомобиля, исключая его загрязнение.

С тыльной стороны автомобильные коврики 3d снабжены противоскользящим покрытием. Оно, цепляясь за пол автомобиля, надёжно удерживает ковер, не позволяя ему перемещаться под ногами. Покрытие представляет собой полипропиленовую сетку с жесткими волосками. Волоски, «впиваясь» в штатный ковролин автомобиля, не позволяют ему перемещаться по салону, что обеспечивает безопасность движения. В то же время, они не наносят повреждений ковролину автомобиля.

Состав комплекта

• водительский коврик — 1 шт.
• пассажирский коврик — 1 шт.
• подпятник водительского коврика — 1 шт.
• задний левый коврик- 1 шт.
• задний правый коврик- 1 шт.
• коврик-перемычка между задними ковриками — 1 шт.
• упаковка полиэтилен — 1 шт.

Фото ковриков в салоне автомобиля Дэу Джентра

Фото переднего водительского коврика (подпятник ещё не установлен)

Фото переднего пассажирского коврика

Ворсовые коврики Боратекс 3Д подойдут для круглогодичного использования

не теряют эластичность в мороз стойкие к жаре не пропускают воду

Произведено в России

Кросс-номера: NPL-Po-12-22, KLEVER01080901200k, NLC.08.05.210k, NLT.08.09.11.112kh, 71685, 00260

Изображения товара, его цвет, может отличаться от внешнего вида товара ввиду различных настроек экранов пользователей. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2600

Ширина задней колеи

1480

Ширина передней колеи

1480

Объем багажника мин/макс, л

405/1225

Объём топливного бака, л

60

Полная масса, кг

1660

Снаряженная масса, кг

1245

1300

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

180

169

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11. 9

13.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

74. 71 × 84.7

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

107 / 79 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

141 при 3800

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 2

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Предохранители Дэу Джентра и реле с описанием назначения и схемами блоков

Daewoo Gentra продавался в 2013, 2014 и 2015 годах. С 2016 года собирается под названием Ravon Gentra. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Дэу Джентра, места расположения блоков, их схемы и фотографии. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Главный блок под капотом

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Общая схема

Описание схемы

Предохранители

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

Ef26 (15 А) — центральный замок.

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.

Реле

• 1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
• 2 — реле звукового сигнала.
  См. Ef16.
• 3 — главное реле зажигания.
  Проверьте предохранитель Ef5.
• 4 — реле головного света в фарах.
• 5 — реле противотуманных фар.
  См. Ef24.
• 6 — муфта компрессора кондиционера.
  См. F6.
• 7 — бензонасос, катушки зажигания.
  См. Ef18.
• 8 — электрические стеклоподъёмники.
• 9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
  См. Ef6.
• 10 — обогрев заднего стекла.
  См. F6.
• 11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
  См. Ef6.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

Схема блока с предохранителями

Таблица с расшифровкой

F1	AIRBAG	10А Электронный блок управления подушками безопасности
F2	ЕСМ	10А Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления автоматической коробкой передач*, генератор, датчик скорости автомобиля
F3	TURN SIGNAL	15А Выключатель аварийной сигнализации, указатели поворота
F4	CLUSTER	10А Щиток приборов, электронный блок автоматического включения ближнего света фар*, звуковой сигнализатор, выключатель сигналов торможения, электронный блок управления рулевым механизмом с переменным усилием*, выключатель кондиционера*
F5	—	Резерв
F6	ENG FUSE	10А Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электро стеклоподъемников, реле включения фар головного света
F7	HVAC	20А Реле включения электро вентилятора климатической установки, выключатель кондиционера, система климат — контроля*
F8	SUNROOF	15А Переключатель электропривода зеркал, электропривод складывания зеркал*, электропривод люка крыши*
F9	WIPER	25А Мотор-редуктор стеклоочистителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя
F10	HANDS FREE	10А Громкая связь
F11	ABS	10А Блок управления АБС. исполнительный блок АБС
F12	IMMOBILIZER	10А Иммобилайзер, электронный блок управления противоугонной сигнализацией, датчик дождя
F13	—	10А Блок управления автоматической коробкой передач*
F14	HAZARD	15А Выключатель аварийной сигнализации
F15	ANTI-THEFT	15А Электронный блок управления противоугонной сигнализацией
F16	DIAGNOSIS	10А Диагностический разъем
F17	AUDIO/ CLOCK	10А Аудиосистема, часы
F18	EXTRA JACK	15А Дополнительная розетка
F19	CIGAR LIGHTER	15А Предохранитель прикуривателя
F20	BACK-UP	10А Выключатель фонарей света заднего хода, селектор выбора режима автоматической коробки передач*
F21	REAR FOG	15А Реле включения задних противотуманных фонарей, реле подсветки приборов и органов управления, габаритное освещение
F22	ATC/ CLOCK	15А Часы, система климат-контроля*, выключатель кондиционера*
F23	AUDIO	15А Аудиосистема
F24	IMMOBILIZER	10А Иммобилайзер

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.

Блок реле

Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.

Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.

В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.

Назначение

1. блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
2. прерыватель указателей поворотов;
3. реле включения противотуманного света в задних фонарях;
4. реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.

«Дэу Джентра»: отзывы. Дэу Джентра: технические характеристики, фото

Ровно год назад компания UZ Daewoo решила создать новый бюджетный автомобиль, который сочетал бы в себе все положительные качества седана и при этом был бы доступен рядовым гражданам СНГ. Так, в 2013 году на Uz-Daewoo был запущен новый Daewoo Gentra. Фото и описание этого бюджетного автомобиля далее в нашем обзоре.

О платформе

Дизайнеры UZ Daewoo не стали заморачиваться над созданием совершенно новой рамы и кузова для автомобиля и позаимствовали платформу у Chevrolet Lacetti.

Однако, несмотря на многочисленные отзывы водителей, подчеркивавших абсолютное сходство новой модели с «Лачетти», седан «Джентра» имеет большое количество отличий, среди которых следует выделить:

1. Новый дизайн кузова. Сюда входит другой дизайн и форма передней части автомобиля, включая фары и передний бампер.

2. Новый мотор. Новая Daewoo Gentra вместо 1,4- и 1,6-литровых силовых агрегатов, используемых на Lacetti, оснащается двигателем 1.Бензиновый двигатель 5 литров.

3. Новая подвеска. В частности, это касается тыла. Здесь вместо независимых инженеров решили использовать торсионную балку.

Конструкторский автомобиль «Дэу Джентра»

Отзывы владельцев

, как мы уже отмечали ранее, отметили много общего с дизайном его предшественника Шевроле Лачетти. Да, это правда. Если сравнить заднюю и боковую части кузова с новым седаном Лачетти «Дэу Джентра», то фотографии точно будут похожи.Задние стоп-сигналы сделаны как под копирку. Боковая часть осталась неизменной — все те же толстые молдинги на дверях, окрашенные в цвет кузова, мускулистые колесные арки и большое лобовое стекло. Однако из-за небольших изменений в области фар, капота и переднего бампера нынешний «узбек» уже не похож на своего корейского предка.

А теперь подробнее о седане «Дэу Джентл». Отзывы владельцев в первую очередь отмечают наличие новых каплевидных фар перед автомобилем, что, видимо, стало визитной карточкой нового седана.Также впереди мы видим другую решетку радиатора и противотуманные фары, стремительно смотрящие вдаль дороги. Бампер на машине лишен каких-либо выразительных и ярких деталей, что сразу говорит о бюджетности нового автомобиля Daewoo Gentar. Отзывы владельцев отмечают возможность окраски бампера в цвет кузова. Напомним, отсутствие такой «опции» ощутимо ощущалось на заводе «UZ Daewoo» при производстве бюджетных автомобилей «Nexia» — черный матовый бампер не вписывался в общий дизайн автомобиля и выглядел несколько некрасиво. Хотя некоторые автолюбители говорят, что сейчас из-за низкого клиренса Daewoo Gentar будет постоянно «цепляться» за мелкие камни на дороге, что может спровоцировать различные микротрещины и царапины на лакокрасочном покрытии.

В целом «Duee Gentre» имеет очень доброжелательный, интересный и улыбчивый вид. Причем его дизайн подходит не только семейным парам, но и активной молодежи.

Странный гибрид

В отличие от Chevrolet Lacetti, серийно выпускавшегося в трех модификациях (хэтчбек, седан и универсал), новый узбекский автомобиль имеет только один вариант кузова — седан.Однако его конструкция была сильно изменена. Поэтому полноценным седаном «Джентру» не назовешь. По сути, новинка имеет смешанный кузов между седаном и универсалом, но по документам квалифицируется только как первый вариант.

Интерьер

Новый Daewoo Gentra (см. Фото салона ниже) внутри выглядит почти так же, как и его соплатформенный Chevrolet Lacetti. Причем, в отличие от дизайна, интерьер практически не изменился. Об этом свидетельствуют яркие пластиковые вставки «под дерево», да и вообще вся архитектура передней панели автомобиля.Но это еще не все особенности седана Daewoo Gentle. Отзывы автолюбителей указывают на наличие в салоне мягкого качественного пластика, что является редкостью для бюджетных автомобилей C. Шик интерьеру также придают качественные деревянные вставки и мягкая накладка на лицевой панели.

Но не все так гладко и привлекательно на первый взгляд. У Дэу Джентри много недостатков. Например, в машине есть дешевые пластиковые кнопки, неприятные на ощупь ручки и переключатели.Также меня не порадовала аудиосистема, где вообще нет выхода USB. Как не круто, но бюджетных «узбеков» не обойтись.

В дальнейшем описании интерьера нельзя не отметить наличие люка — такая вещь есть далеко не на каждой машине по цене 400-500 тысяч рублей. Но, к сожалению, такая опция будет присутствовать только в топовых комплектациях. Для комфорта водителя и пассажиров в салоне предусмотрены различные держатели, подлокотник, множество полочек, карманов и ниш для вещей.

Руль не имеет выпуклостей и удобно лежит в руках. Но говорить о совершенстве конструкторам седана «Дэвен Джентл» не приходится. Тест-драйв показал, что по комфорту управления новинка намного уступает одноклассникам. Расстроили водители и шумоизоляция — в дороге слышно все, что происходит с двигателем. Панель приборов проста и понятна, без всяких «наворотов» и других дополнительных функций. Обзорность внутри отличная.Кроме того, у Gentra есть большие зеркала заднего вида, так что водитель может полностью контролировать ситуацию на дороге и видеть, что происходит впереди, по бокам и сзади автомобиля.

Что касается сидений в автомобиле «Дэу Джентра», отзывы владельцев отмечают множество недостатков в форме и конструкции водительского сиденья. Если быть точным, то сиденья у новинки очень плоские и короткие. Однако среди достоинств следует отметить широкий диапазон регулировки высоты кресла и наклона спинки.Кстати, в верхней обшивке водительского сиденья есть даже поясничная регулировка.

А как дела со второй половинкой стульев? Задний ряд сидений очень низкий, но при этом свободного места для пассажиров вполне достаточно. А благодаря особому расположению потолка даже самый высокий баскетболист сможет с комфортом пройти внутрь — такого пространства в автомобилях бюджетного класса практически не встретишь.

Перейти к багажнику. И здесь нас ждет сюрприз. Общий объем багажа составляет всего 405 литров.То есть разместить здесь крупногабаритный багаж практически невозможно. Для сравнения: общий объем багажного отделения в «Дэу Нексия» составляет 510 литров. Петли, удерживающие крышку, сделаны не очень хорошо, к тому же они занимают много места внутри отсека.

Под фальшполом есть место для запасного колеса. К панели прикреплен специальный крючок, чтобы поднять диск и закрепить его на крышке багажника.

Daewoo Gentra — технические характеристики

К сожалению, новый седан узбекского производства имеет только один силовой агрегат в линейке двигателей. Это 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый агрегат с рядным расположением цилиндров объемом 1,5 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Пик его крутящего момента при 4000 об / мин составляет 139 Нм. Двигатель по токсичности выбросов соответствует требованиям стандарта Евро-5. Из недостатков автолюбители отмечают длительный прогрев, а это большой недостаток для жителей северных широт России.

Что касается коробки передач, то новая «Дэу Джентра» оснащена одной автоматической коробкой передач на шесть скоростей и одной механической коробкой передач на пять скоростей.Последний будет доступен как в базовой, так и в топовой комплектациях. У автомата Daewoo Gentra Sedan не очень приемлемый «аппетит» — от 8,5 до 9,5 литров (в зависимости от выбранной покупателем КПП) на 100 километров в смешанном режиме. Двигатель может работать как на 95-м, так и на 92-м бензине, что актуально для автолюбителей в странах СНГ (автомобилю будет проще «подобрать» топливо, не забивая систему). При этом максимальная скорость 1300-килограммовой машины составляет 164 километра в час. Рывок с нуля до «сотни» оценивается в 11,9 секунды. Для семейного седана это вполне достаточные характеристики.

Кстати, МКПП, которая сейчас устанавливается на Gentru, ранее поставлялась с Chevrolet Cobalt. В связи с этим детали трансмиссии Daewoo Gentra можно приобрести у Chevrolet. Также одним из преимуществ этого бокса является его простая и надежная конструкция. Но как утверждают отзывы, у такой МКПП есть один большой недостаток — нечеткое переключение передач.Но будем надеяться, что в ближайшее время инженеры компании UZ Daewoo исправят этот недостаток.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra оснащена таким же силовым агрегатом и коробкой передач, что и его собрат Chevrolet Cobalt, электронный блок управления, по замыслу узбекских конструкторов, будет иметь несколько других настроек. Также ЭБУ «Джентри» способен к самообучению.

Особого внимания заслуживает дорожный просвет. Расстояние от низа до асфальта у «Дэу Генрт» просто мизерное — 14 сантиметров. С таким клиренсом о проходимости машины говорить не приходится. А если еще учесть то, что при полной загрузке клиренс упадет на несколько миллиметров, то Gentra сможет ездить только по немецким автобанам, ведь без дополнительной защиты картера при движении по грязи водителю не обойтись. Дорога.

О системе подвески

Подвеска нового узбекского седана независимая. Спереди — как у «Mac Furson», а сзади — многорычажный. В этом случае автомобиль комплектуется дисковыми тормозами на передние и задние колеса.Как мы уже отмечали ранее, подвеска Daewoo Gentry была позаимствована у Chevrolet Lacetti. Несмотря на это, многие водители находят сходство в поведении подвески с новым бюджетным седаном французского производства Renault Logan.

Безопасность прежде всего

Наверное, каждый из автолюбителей смотрел видео краш-теста узбекских автомобилей. И что бы это ни было за модель, главное, результат был одинаковым — машина была полностью раздавлена ​​огромным железным комом на скорости 60 километров в час. В итоге оценки выше 3 баллов из 6 за безопасность узбекские автомобили просто не получили. Однако история Gentroy совсем другая. Почему новинка перестала подавляться в ком, как ее предшественники? Все дело в кузове, который создали корейские инженеры. Они никогда не делали плохих автомобилей, и Chevrolet Lacetti для них не исключение. Вместе с платформой 4-дверный Daewoo Gentra получил высокий уровень безопасности. Хотя и здесь узбеки решили внести свои небольшие коррективы.

Таким образом, новый автомобиль оснащен двумя передними подушками безопасности, надежными 3-точечными ремнями безопасности с регулируемой высотой, электронным индикатором ремня безопасности и системой запирания задней двери. Последняя функция заслуживает особого внимания — пока машина находится в движении, умная электроника сама закрывает задние замки, и риск того, что кто-то упадет на дорогу, полностью исключен.

И снова к телу. Его «Дэу Джентра» полностью унаследовала от «Лачетти», о чем свидетельствуют результаты краш-тестов (4 балла из 5). Отметим также, что толщина силовых элементов кузова автомобиля составляет 0,8 миллиметра — таких параметров стараются придерживаться абсолютно все мировые производители. Но проступит ли этот кузов через 5-10 лет, или сгниет на 3-м году эксплуатации (как нексия узбекской сборки), покажет время. Впрочем, все перспективы у Gentry пока только на удачный дебют, хотя в первые месяцы продажи ажиотажа среди автомобилистов замечено не было.

Связка

Какие технические характеристики Дэу Джентра мы уже рассмотрели, теперь перейдем к вопросу покупки.На российском рынке покупателю будет предложено несколько комплектаций автомобиля:

1. «Комфорт».
2. «Оптимум».
3. Оптимум Плюс.
4. «Элегант».

Уровень оснащения «Дэу Джентра» превосходит показатели многих корейских и японских конкурентов. В базовую комплектацию входят кондиционер, противотуманные фары, подогрев и регулировка боковых зеркал на электроприводе, 6 динамиков, электростеклоподъемники (все двери!), 2 передние подушки безопасности и иммобилайзер. При этом в комплектации «Комфорт» стандартная аудиосистема с разъемом для подключения CD-дисков. Регулировка рулевой колонки осуществляется только по высоте. В «базе» также присутствует гидроусилитель руля. Как видите, уровень оснащения «Джентри» в базовых характеристиках достаточно богат.

В топовое оснащение войдут пятнадцатидюймовые легкосплавные диски, антиблокировочные колеса, подлокотник для заднего ряда сидений, салон под дерево, регулировка рулевой колонки на сцепке, подогрев передних сидений водителя и пассажира, люк и полный электропакет.

Цены

Что касается стоимости, то начальная цена нового седана Daewoo Gentle на российском рынке начинается с отметки 414 тысяч рублей. По желанию покупатель может заказать автоматическую коробку передач. Однако за это удовольствие придется заплатить дополнительно 50 тысяч рублей. Комплектация максимальная обойдется примерно в 490 тысяч рублей. Сюда входят стандартный 1,5-литровый бензиновый двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Автомобиль в исполнении шестиступенчатого «автомата» будет доступен россиянам по цене 542 тысячи рублей.Как видите, цена на седан Daewoo Gentle вполне демократичная, особенно с учетом уровня оснащения, входящего в базовую комплектацию.

Заключение

Автомобиль Daewoo Gentra — это, по сути, переделанный Chevrolet Lacetti (в этом мы убедились во время нашего обзора), только продукт не корейский, а узбекский. Очевидным плюсом этой машины, конечно же, является стоимость, которая начинается с отметки 400 тысяч рублей. Вряд ли за такую ​​цену на российском рынке можно найти что-то подходящее, а если учесть, что это полноценный седан с кондиционером и силовыми аксессуарами в стандартной комплектации, то Gentre можно простить.И критиковать эту машину за такие деньги не стоит, как это делают некоторые автомобилисты. Приобретать он или нет, личное дело каждого. Однако в любом случае машина своих денег стоит.

Уфа, Россия — 24 августа 2014 г .: автомобиль Daewoo Gentra в городе Уфа.

Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 104800113. Уфа, Россия — 24 августа 2014 г .: автомобиль Daewoo Gentra на окраине города. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 104800113.

Уфа, Россия — 24 августа 2014: Автомобиль Daewoo Gentra на улице города.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот товар в публикации, тираж которой превышает 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

4200 x 2800 пикселей | 35.6 см x 23,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4200 x 2800 пикселей | 35,6 см x 23,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Gentra Daewoo Отзывы владельцев

Наверняка каждый знает такого производителя, как UZ-Deo. Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как Матиз и Нексия. Последний на российском рынке представляет собой этакий народный автомобиль. Но ввиду того, что автомобиль выпускается 20 лет, компания UZ-Deo решила разработать новую модель бюджетного автомобиля. Им стал Gentra Daewoo.Обзоры, характеристики, цены и комплектации смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с Нексией нового поколения. Однако это не так. В отзывах сказано, что за основу Джентры был взят Шевроле Лачетти. Это видно по внешнему виду. Как выглядит «Дэу Джентра», читатель может увидеть на фото ниже.

Внешне автомобиль практически ничем не отличается от «Лачетти» первого поколения — те же косые фары, выпуклые арки и простые линии кузова. Единственное, что отличает новую узбекскую «Джентру» от соплатформенной, — это новый бампер с другими противотуманными фарами и решеткой радиатора.

Дизайн «Лачетти» был создан в итальянском бюро «Пининфарина». Узбеки решили не экспериментировать и оставили свой внешний вид без существенных изменений. Однако если первое поколение Chevrolet Lacetti было выпущено в 2002 году, то Gentra уже в 2013 году. И в этом формате он выпускается до сих пор. За это время конструкция сильно устарела.Однако благодаря итальянцам экстерьер не выглядит противно и уныло даже в наше время.

Габаритные размеры

Что касается габаритов автомобиля Gentra Daewoo, отзывы говорят, что автомобиль в меру компактный.

Длина Gentra составляет 4,5 метра, ширина — 1,73 метра, а высота — 1,45 метра. По габаритам сравним с «Лачетти» в седане. Напомним, «Джентра» выполнена только в одном исполнении — четырехдверный седан. Соплатформер выпускался в кузовах универсал и хэтчбек. Какой клиренс у Дэу Джентра?

Отзывы владельцев говорят о том, что, несмотря на 14-сантиметровый клиренс, машина уверенно «переваривает» неровности дороги, не цепляясь за асфальт или грунтовку с порогами и бамперами. Достаточно просвета, чтобы съездить на дачу или отдохнуть в лесу.

Салон

Переместимся внутрь Gentra Daewoo. Отзывы владельцев говорят, что салон собран на уровне, с соблюдением всех зазоров. Ткань и пластик достаточно качественные.Однако у Daewoo Gentra есть один недостаток. Отзывы владельцев часто ругают украшение интерьера, которое выполнено под дерево. Таким образом производитель приблизил покупателя к 90-м годам, когда дерево в салоне считалось признаком роскоши и презентабельности. В 2017 году такая отделка вообще не смотрится, судя по отзывам. Причем везде: на дверных картах, под панелью приборов (которая вроде бы взята от Нексии второго поколения), над бардачком… При этом кожаный салон производитель не включил в комплектацию. Сиденья даже в максимальной комплектации тряпичные. И это вместе с «роскошной» деревянной отделкой. На центральной консоли — черно-белое радио. Отзывы говорят, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток.

Салон Gentra вызывает не только негатив, но и положительные эмоции. Так что недостатка в свободном месте нет. Водительское кресло имеет регулировку не только спинки, но и поясничной опоры.Задний диван имеет раскладной подлокотник с двумя подстаканниками. И он уже доступен в базовой комплектации Daewoo Gentra II. Отзывы владельцев также отмечают наличие компактного лыжного люка, позволяющего перевозить крупногабаритные вещи. Багажный отсек у Gentra рассчитан на 405 литров. На этом все преимущества заканчиваются.

Gentra Daewoo Технические характеристики

Отзывы владельцев указывают на отсутствие выбора силовых установок. И если для Лачетти были доступны двигатели от 1,4 до 1,8 литра, то Джентра комплектуется одним полуторалитровым агрегатом на 107 лошадиных сил.

Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперечно относительно корпуса. Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата составляет 141 Нм. Более того, он доступен только «вверху», что является недостатком.

Трансмиссия, динамика, расход

Удивительно, но производитель оставил выбор за коробкой передач. Gentra может быть оборудован одним из двух предложенных КПП. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt.Кстати, «Дэу Джентра» — одна из немногих машин бюджетного класса, которая уже может быть оснащена автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Конечно, за это нужно немного доплатить. А о ценах — чуть позже. Учитывайте динамические характеристики. Разгон до сотни автомобиль «Дэу Джентра» занимает 11,5 секунды.

Однако отзывы владельцев говорят, что реальная цифра не меньше 12. Максимальная скорость — 180 километров в час. В Daewoo Gentra II 1 есть одна особенность.Версия 5 AT. Отзывы владельцев говорят о том, что коробку можно перевести в ручной режим. Коробка передач быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Сколько топлива потребляет Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач? Отзывы говорят, что полуторалитровый мотор с АКПП в городском режиме потребляет около 10 литров топлива. В паспорте предусмотрен 95-й бензин. Но, судя по отзывам, мотор 92-й легко «переваривает».

Цены и комплектации

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» — 549 тыс. Руб.Отзывы говорят, что машина в базовой версии имеет хороший уровень оснащения. Так, в версии Comfort предусмотрены противотуманные фары, штампованные колеса с колпаками, иммобилайзер, подогрев передних сидений, фронтальная подушка безопасности и 4 электростеклоподъемника. Однако в «базе» нет кондиционера, системы АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия Comfort с автоматической коробкой передач будет стоить 619 тысяч рублей.

Что касается максимальной комплектации «Элегант», то она доступна по цене 659 тысяч рублей.В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, полноценное радио, кондиционер, АБС, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость упаковки «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие отзывы, характеристики и стоимость «Дэу Джентра». По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким автомобилям, как Lada Vesta, Renault Logan и Volkswagen Polo. Gentra укомплектована проверенным мотором и коробкой передач.В сервисном плане это довольно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за устаревший дизайн и откровенно бюджетный интерьер — остается вопросом. На вторичном рынке есть масса альтернатив. Наверное, поэтому Gentra не так широко распространена на внутреннем рынке. Ведь современный покупатель в первую очередь обращает внимание на дизайн.

Тест-драйв. Приборы и мультимедиа

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить автомобили, даже если они ушли.Всегда есть рынки так называемых развивающихся стран, где устаревшие модели могут успешно продаваться долгие годы. Достаточно просто заменить логотип. Результаты такой бейдж-инженерии мы можем наблюдать повсюду, и время от времени мы с вами, как собака, кидаем все новые и новые «косточки». Пипл, как говорится, порка. И это, к сожалению, чистая правда, потому что, учитывая экономические реалии, для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая цена покупки и эксплуатации автомобиля.И с тех пор я постараюсь «съесть» и то, что Chevrolet Lacetti получилось с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте на infoCar.ua -.

История с историей

За 10 лет с момента его дебюта этот автомобиль продавался по всему миру под десятью разными названиями. Его разработкой занималась южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит итальянским мастерам Перу, а седан собирали в тех странах, где было дешево, то есть во Вьетнаме, в Колумбии, России, Украине и так далее.Все дело в том, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил последнее предприятие в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий образец бейдж-инженерии. Однако узбеки не просто взяли Лачетти, а заменили логотип. Сделали попытку изменить дизайн лицевой части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, при этом обработав их узкой решеткой радиатора, а также нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками.Между прочим, очень красиво. Да, только с верхом «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка Brioni со спортивными штанами ABIBAS. Такова своеобразная узбекская школа дизайна. Но за попытки что-то изменить — плюс к карме однозначно.

Поскольку история Daewoo Gentra невозможна без привязки к Chevrolet Lacetti, приведу несколько любопытных фактов из истории этого автомобиля. В свое время он использовался в легендарной программе Top Gear как бюджетный седан для гонок знаменитостей.Также он стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в мировом чемпионате туристических автомобилей. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — это лишь отголоски тех событий. Однако он по-прежнему полон сил, чтобы бороться за свое существование.

Прежде чем идти изучать салон, еще скажу о чем. Зеркал заднего вида у Джентра чуть больше, чем у Лачетти. В противном случае двери закрываются. В отличие от оловянного звука в оригинальной модели, здесь он глухой и, соответственно, более приятный.Правда, из-за толстых уплотнителей двери должны хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ от центрального замка. Открывать и закрывать машину исключительно ключ. Но эта проблема легко решается установкой любой современной сигнализации.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra — хороший знак владельцев Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления в топовой комплектации матовых пластиковых вставок «под дерево».Визуально они делают интерьер дороже, хотя материалы внутренней отделки, за некоторым исключением и с учетом бюджета машины, и без того хороши. Например, накладка на торпеду и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже кажется хорошей. И несколько огорчает только резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку.И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте. Причем она двухуровневая, то есть по отдельности можно настроить как лицевую, так и изнаночную сторону подушки. Кроме того, здесь предусмотрена регулировка поясницы. Что касается рулевой колонки, то во всей комплектации, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае тоже есть регулировка вылета.Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, заметно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что места на втором ряду Джентры многовато. Если на передних креслах сидят высокие люди, пространства для ног за спинкой остается недостаточно, хотя его должно хватить для большинства ситуаций.Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что у Gentra колесная база короче — 2600 мм. Он не особо просторный и над головой, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, однако, только обладателям топовой комплектации отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении и не опускается на подушку, как это часто бывает. .

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это ниши всякие, карманы и тд.Самая большая вместимость, естественно, это бардачок — вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением. Под подлокотником Ниша меньше, но это еще не все. Ящички нужно оставить от руля, на полке под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не боясь, что он поцарапается, потому что дно там тканевое. Спереди и сзади есть пара подстаканников, плюс карманы в конце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних кресел и на дверях.Причем на спинке, помимо основной, есть еще и дополнительная. И, наконец, под пассажирским сиденьем прячется приличный размер ящика. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только АБС, регулировку руля, обогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему.Все остальное, включая две подушки безопасности, кондиционер, электрические зеркала заднего вида и обогрев, доступно в стандартной комплектации.

Багажник.

Так как у Gentra нет пульта ДУ центрального замка, глупо рассчитывать на то, что багажник седана откроется кнопкой на двери. Но эта кнопка удобно расположена на водительской двери. И хоть багажник здесь огромным (405 литров) не назовешь, в актив можно положить. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров.Пол даже, правда, не получится, но все равно лучше, чем ничего.

В остальном багажник Джентра тоже неплох — погрузочная высота небольшая, габариты проема достаточные, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном диске тоже на месте. Жалко, что с внутренней стороны двери ручки нет.

Инструменты и мультимедиа

Большая часть инструмента и мультимедийного оборудования полностью предсказуема NV Gentra от Lacetti.Это касается и панели приборов, которая, как и прежде, аскетична, лишена бортового компьютера, но при этом легко читается, и кондиционер, отлично справляющийся с охлаждением, и с обогревом салона.

Новинка в Gentra Only Аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне безопасно, умеет читать CD и MP3 диски, оборудован AUX-входом, но лишен порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «Музыка», тоже на руле. Но есть одна странная особенность — из обещанных 6 динамиков в машине оказалось только две, причем те, что сзади.И это не единственный «прокол» в новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья …

Привод

Пожалуй, главное, что случилось с Джентрой в процессе перевоплощения, — это «трансплантация сердца». Теперь под капотом седана безальтернативно устанавливается 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Выдает такой мотор 107 л. из. Мощность и 141 Нм крутящего момента, работающие в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового мотора в этой машине — хорошая тяга на малых и средних поворотах. Это дает возможность достаточно комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях нельзя даже понижать передачу. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не отличается идеальной четкостью и, наоборот, отличается длинным ходом рычага. Но по трассе с мотором приходится очень тяжело. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате на скорости 100 км / час коленчатый вал раскручивается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно вылетает до 4000 «оборотов».К тому же это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что на высоких скоростях ездить на Gentra не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет с уверенностью сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км равен 8.5 литров, в загородном цикле — 7 литров. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. Но к его достоинствам можно отнести объем топливного бака седана — 60 литров.

Шасси от Gentra конструктивно точно такое же, как у Lacetti, и это, на второй, независимой подвеске всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади «многофазные».И надо сказать, подвеска тут вообще дружелюбная. Она легко «глотает» практически все дефекты дорог. «Сломать» его крайне сложно. Да, вроде жестковато, но только в том случае, если машина пуста. Стоит посадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что с увеличением массы заметно снижается эффективность тормозов, а они здесь уже не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу.По углам кузова седана кинематографичен незначительно, но хороший недостаточный поворот и вялые реакции на вращение руля портят картину. Однако не лишена информативности «Баранка», позволяющая чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, меня не покидало ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, а через 10 лет дизайн этого седана устарел морально.Но это, пожалуй, самый большой недостаток, который легко перекликается с многочисленными достоинствами.

Gentra Хотя немного дороже основных конкурентов, но вполне сопоставима по цене с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5. И даже если она ему немного отдаст в оснащении, эта машина примет тот факт, что сможет ее отремонтировать за любую сотку, с запчастями не будет проблем, и продать Gentra, в таком случае, ее. будет намного проще любого китайца.Плюс она практична, вполне комфортна и очень хорошо ездит за свои деньги. Если внешний вид Gentra вас не смущает, то это тот автомобиль, на который при выборе бюджетного седана стоит обратить внимание.

П.С. К сожалению, нынешняя неразбериха с валютными курсами привела к тому, что автомобили на авто пересматривают практически ежедневно. В день, когда мы взяли Daewoo Gentra на тест, топ-пакет с «механикой» стоил 138 500 грн, а базовый — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала.Теперь его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МЦНЗ просят аж 156 000 грн. Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Так Gentra стоит от 12 тысяч, а это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, так как Emgrand 7 и Jac J5 могут быть купил за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 грн. Выводы делайте сами.

Выход нового моделуза-Daewoo — мероприятие очень громкое, ведь на премьеры консервативный узбекский концерн позволяет себя крайне редко.Тем интереснее изучить Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку … Хотя остановись. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentrased на базе Lacetti, но претерпел ряд изменений, поэтому новинку можно считать в полной мере. Главное нововведение — совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Jazentises только фирменный шильдик — в остальном отличия от Черволет нет.Но впереди узбекская модель выглядит свежо. Во-первых, сюда перенесли довольно вместительные фары от Лачетти-хэтчбека (на седанах были и другие, более архаичные). Во-вторых, появилась новая решетка радиатора и новый передний бампер. Больше всего он мне понравился, а именно своим выразительным нижним краем, подчеркивающим противотуманные фары. Вроде мелочь, и внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentherworks намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно.К выпуску Lacetti готовились в 2002–2003 годах, когда «последняя экономия» еще не вошла в традиции автопроизводителей. Теперь можно запускать машину без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит блаженный дух тех времен.

Скажите, а как отделать «под елку» в бюджетной машине? Конечно, пластик.Но выглядит, в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, скажем так, в новой Тойоте Камри. А сверху торпеда обтянута мягкой (!) Накладкой. Палец на сантиметр не продаю, но бог милостиво!

А еще есть люк, подлокотники передние (с боксом) и задние (с капкейками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Еще десяток лет назад все это было обязательным атрибутом нормальной машины, пусть даже дешевой.

Сейчас маркетологи всего этого вам не дают! Хотите подголовники сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые хоть как-то нужно продать. Ой, у вас тоже есть люк в крыше? Ну это исключительно в комплектации «Супер Суукс» с автоматической коробкой и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Daewoogentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель не пытался всеми силами продать копеечные варианты за бешеные деньги.Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая вдвойне. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе заверили — серийные автомобили будут разъемом. Так что любителям сделать «диагностику фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история. Передние кресла Daewoo Gentra не обтянуты самой приятной тканью, подушка короткая, спинка ровная… и сидеть на всем этом сурово. Но корректировка! Этого даже не встретишь даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух планок можно поднять подушку либо спереди, либо сзади, настраивая ее наклон. Также есть регулировка поясничного бэкстраджа, правда механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная. Мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках.Над головой, конечно, остается много места, но то, что колени приходится поднимать выше — неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см сзади на передних сиденьях не напиваешься, даже если его сдвинуть по максимуму.

Багажник.

По объему багажника Daewoo GentaConocoupe не очень убедителен. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то нежирный может похвастаться объемом всего 405 литров.Большие петли, к тому же, уменьшат часть пространства.

Но многие эргономические решения Jenter VEU очень разумны. Допустим, крышка открывается из салона — кнопка несколько необычная, но для водительской двери вполне удобна. Кроме того, фальшпол можно закрепить на краю багажного проема, чтобы при необходимости спокойно достать запаску (кстати, полноразмерную). Немаловажно и то, что на крышке была войлочная обивка — представьте, Chevrolet Cobalt и Renault Logan с обратной стороны — голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, никакой растаможки Daewoo Gentra с номерами в России пока нет — машину просто удалось представить широкой публике.Поэтому путь общего пользования к нам заказан, и наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И поехать в новый джентль как надо Ой, как хочу! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Мотор здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с тем, что устанавливается на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM PowerTrain Uzbekistan, это не одно и то же.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие узлы.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, осенью у Daewoo Gentra C появится автоматическая трансмиссия, а первые светлые модификации увидят модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».

Сама коробка механическая обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения реверса … Но те, кто будет переводить на Daewoo Gentras отечественного автопрома или, скажем, на Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, хуже, чем в том же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен достаточно хорошо. Зато поможет 6-ступенчатый автомат, с которым мотор проработает большую часть времени на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, пока сказать нечего.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда вы сможете проверить машину в действии. А пока вам следует набраться терпения.

Взаимодействие с другими людьми

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым названием Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и ​​узлах Lacentti последнего поколения. Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать.В первую очередь, у «гентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельефность капота и контуры противотуманных фар. Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался.Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекская сборка идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время, некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенным завышенным бюджетным структурам.Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх. К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду.По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз.Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры. А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? На автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta.Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и без натуры. Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую.Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора. К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Причем динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка явно отклоняется по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно.«Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо. В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет.Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески. Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется. Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку.Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водитель «Джентра» и не претендует, не в этом его предназначение.
Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые.Медленный седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo. Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

New Daewoo Gentra вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое. Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана. Наверное, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO.И машины, сходящиеся из их коннекторов, — это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Nexia. Также принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайл — изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra — доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности.Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

Время теперь цепное, а не удаленное.

КПП идет в вариантах 6 автомат или 5 механика. С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески. Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора. Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и прибавками — но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения.Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra — автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно. Daewoo не отстает и старается привести и начинку, и стиль на хорошие стандарты, насколько это возможно. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra выделяется достойной базовой комплектацией.Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

Основные конкуренты — Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , . Конкуренты из наших автомобилей — Лада Приора, .

комплектации Daewoo Gentra.

Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

Вне зависимости от этого, на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

Базовая комплектация ( Комфорт. ):

• механическая регулировка передних сидений.
• подлокотник передний
• высота рулевого управления
• Коробка с подсветкой и охлаждением
• кондиционер с фильтром
• задний ряд с подголовниками
• аудиоподготовка, 6 динамиков
• Электропривод и обогрев боковых зеркал
• обогрев заднего стекла
• электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
• электропривод двери багажника и газовые транши
• центральный замок
• иммобилайзер
• протвотаманки
• Корректор фар
• две передние подушки безопасности
• лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
• Безопасность детей — Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
• стальные диски
• полный размер
• набор инструментов

Оптимум :

Оптимум +.:

• обогрев передних армий
• аудиосистема, 6 динамиков

Максимальное оснащение ( Elegant. ):

• поясничная регулировка водительского кресла
• рулевое управление и регулировка ерша и
• лобовое стекло с подогревом
• подлокотник задний
• люк с электроприводом и шторкой
• декор под дерево
• литые диски

Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

Daewoo Gentra технические характеристики

• седан 4 дверный, 5 мест
• габаритов.
  • длина 4515 мм
  • ширина 1725 мм
  • высота 1445 мм
• клиренс 140 мм
• ширина передней и задней колеи 1480 мм
• объем 405 — 1225 л

Двигатель:

• 1,5 л, бензин, i4
• мощность 107 л.с.
• Топливо АИ-95

Операционные показатели:

• максимальная скорость — 180 км \ ч
• разгон до 100 км / ч за 11.9 с
• расход топлива в городском цикле — 8,5л \ 100км, в рустике — 7л \ 100км,
• объем бензобака — 60 л
• Снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
• диски — 15 дюймов

Усилитель руля.
Тормозная система дисковая, АБС второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ти ступенчатая механика, передний привод. Подвеска
: спереди — Макферсон, сзади — независимая многомерная.

• По Украине — от 99 000 грн.
• В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra — оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

• Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
• Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
• В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет — с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки сделать доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
• Великие щели в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с жестким закрытием дверей.
• Плохая шумоизоляция.
• Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
• Большие ходы коробки передач

Хотя последние два кому-то нравятся.

О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Сравнение Шевроле Лачетти и Дэу Джентра. Новый седан Daewoo Gentra от UZ-Daewoo

Большинству наших соотечественников эта машина знакома, по крайней мере, корейский силуэт везде и часто мелькает на дорогах страны.«Деу-гентра», конечно, новинка условная; По сути, это переработанный «Шевроле — Лачетти», который отправили на мирный. Может ли «Джентра» повторить успех знаменитой «Нексии», все самые существенные изменения и отличия от «Брететиан» — как всегда в ЖЖ версиях «Большого тест-драйва».

История «Лачетти» хоть и совсем крохотная, но очень интернациональная. Изначально его создавало южнокорейское подразделение GM, дизайн разрабатывался в PinInfarina Atelier (!), Хэтчбек создавался командой итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро.В списке J.J. есть работы над такими культовыми автомобилями, как Audi 80, DMC Delorean и Bugatti Veuron 2006 модельного года. Согласитесь, неплохие отношения.

Вернемся к седану. Главное внешнее отличие — Сама передняя часть хэтчбека, перенесенная сюда с небольшими изменениями: немного изменили форму противотуманки, немного поиграли с бампером. Сергей и Рустам особо не акцентировали внимание, но оригинальные фары седана в «Лачетти» повторяют заднюю оптику, у хэтчбека — та же история.Есть смысл смешать две стилистически разные оптики — вопрос пока открыт, но машина в этом случае даже не стала дисгармоничной.

Сзади про изменение прописки напоминает только другие шильдики.

Есть изменения в салоне, но они как всегда по мелочам. Руль такой же, как на «Лачетти» — со слов владельца хозяина за семь лет эксплуатации сильно слито. Это можно легко простить за регулировку по высоте и снятие.
Здесь магнитола немного другая — с пультом на руле (слева). Качество сборки «на уровне», благодаря хорошей шумке все равно понимаешь, что ничего не скрипит. С другой стороны, машина и прошла менее тысячи километров, что экранирует.

Щиток приборный предельно простой, сигнализация непропущенных ремней — только здесь, без звуковых пельменей. Цифры тахометра небольшие, хотя после получаса езды острая необходимость в нем не проявляется — машина быстро начала ощущаться.

Маленькая деталь: нет одноразового режима «сумасшедший дворник», либо отключенного вообще, либо с определенным интервалом. Тебе еще нужно привыкнуть.

Вставки под дерево понравились безоговорочно: в самой машине они действительно не Выглядят дешево, как может показаться на фото. Поручни дверей, обычное расположение кнопок сальника, приятная обивка — опять же хорошо!

Один из главных козырей — четыре (! Ребята упомянули только три) варианта регулировки кресла.«Овечка» регулирует подъем передней и спинки сиденья, ручка чуть выше — наклон спинки, а еле заметная ручка в правом углу фото — настройка поясничной опоры! В автомобиле такой ценовой группы мы лично впервые встречаемся с таким обилием регулировок.

Места для задних пассажиров в целом достаточно. Почему вообще? Колени и ножки много, широкий подлокотник тоже хорош. Однако открытый w. такой же, чем у того же кобальта, а места над головой для людей выше 175 см не так уж и много.

Багажник открывается ключом и кнопками на двери. Удобно, учитывая то, что не нужно куда-то валить.

Объем багажника 405 л. Он уступает Логану, а Кобальт первый, причем почти сто второй. Зато есть приятный охват чехла, и, в отличие от того же Логана, спинки заднего дивана сложены.Под полом, в полный рост.

Двигатель здесь почти Как и кобальт, соответствует нормам Евро 5. Он единственный, 1,5 и 107 л.с. Работает тихо, правда, при интенсивном разгоне «гудит» как предполагается в атмосферу.
Коробки на выбор: механический «пятиступенчатый» или шестиступенчатый автомат. Расход около 8,5 литров на сотню.
Плавность хода нареканий не вызывает, хотя на кочках задних пассажиров все равно трясется.Управляемость — предсказуемая, без ажиотажа.

Доступны четыре варианта: от 399 тысяч рублей за «голую» машину на ручной коробке, после скинуть 49 тысяч — то же с автоматом. Максимальный ценовой предел — 542 тысячи, и это только наш образец. Как всегда, посоветуем брать с АБС (для варианта с «ручкой» это плюс 16 тысяч, АТ — плюс 5 (пять) тысяч рублей). Далее — по усмотрению и желанию.

Если представленный образец не будет отличаться хорошим качеством от тех машин, которые уже продаются в России — то при такой стоимости «Джентра» действительно сможет повторить недорогую «Нексию».Как всегда, подождем, посмотрим.

НАГРУЗКА ТЕСТА СОГЛАСНА Здесь, в релизе — наши впечатления, сравнение с недавно испытанным «кобальтом» и низкий отзыв Владелец семилетнего «Шевроле — Лачетти».

С ошибочно вспомнили хотя бы еще одну машину, которая так долго проделала путь на российский рынок и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году экспорт в Россию был налажен в Узбекистане сначала под брендом daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra. — Правда, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом как альтернативой 5-ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но на характерных чертах бред в финале нашего рассказа обязательно остановится.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — двигатель в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение через колесные арки показывает себя даже раньше. Он перед шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот у задних пассажиров отмечается довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти. «2004-Н.В.

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише Такая похвала стоит дорого.

Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Только версия 1.8 более-менее ездовая (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (кроме универсальной Lada Vesta. Замена тормозных барабанов на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах русского автомобилиста мне, безусловно, прибавляет.

Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем свойства подвески Chevrolet Lacetti являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь №3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами, у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть # 2: свет малой дороги

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus В результате клиренс на поздних машинах еще увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Чего не скажешь, но на дастере или поле по русским дорогам Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

«.

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец лачетти., Хоть раз заглянул под капот своей машины, увидел: масло выскакивает из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может иногда протекать, и твердые буквы масла «следят» за свечами.Заболевание хроническое и проявляется в разные сроки: Иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (о чем не говорится) А главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего не сказано).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества машин для размещения.

Программа «Программа лояльности»

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальная выгода по предложению технического обслуживания в собственном сервисном центре Мас Моторс составляет 50 000 рублей, при покупке нового машина.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения на списание:

• На каждую плановую (обычную) скидка не может превышать 1000 рублей.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне.Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан в соответствии с условиями госпрограммы утилизации, возраст предоставленного автомобиля в данном случае не имеет значения.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального сертификата утилизации государственного образца,
• документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
• документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер преимущества программы« Кредит или рассрочка 0% »можно суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в Machines Motor Salmon, может быть использована в качестве платежных услуг за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений Maj Motors, участвующих в автосалоне, среди которых есть преимущество при покупке транспортного средства в соответствии с программам Trade-IN или утилизации и «компенсации командировок».

Остальные реквизиты по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости из машины приобрел.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция скидка за наличные

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент будет рассчитываться наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для размещения, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанным на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по госпрограммам Кредитная субсидия составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместном трехлифном автомобиле «Джентра», который может составить серьезную конкуренцию АвтоВАЗу Lada Granta.и Лада Приора., а также большая часть китайского Гольф Класса.

Конечно, «Джентра» несколько дороже указанных машин, но она заметно упакована и просторнее, да и качество сборки более высокого уровня производитель уверяет.

То, что этот сегмент C-сегмента построен на базе популярной в России версии дорестайлинга Chevrolet Lacetti, известно давно, ну после «личного знакомства» становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации Uz-Daewoo Gentra.и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененный внешний вид, заметно упрощенный экстерьер. Больше переделок пришлось на переднюю часть кузова ДЭУ. Джентра. Здесь производитель решил использовать совершенно новый капот, обновленную оптику, заменил решетку радиатора и скорректировал контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фары. В свою очередь задняя часть Nights почти один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет подачу дорестайлинга Lacetti.

Оценить появление «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки очертания кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетной машины эта новинка выглядит довольно потертой и привлекательной, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентльменов»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм и высота — 1445 мм. Колесная база — 2600 мм, а ширина колеи — 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно говоря для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения — 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.

Режущая масса седана составляет 1245 кг, а полная — 1660 кг.

Интерьер этой машины выглядит просто, но намного лучше, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки. Основные используемые материалы обшивки кабины — качественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra Salon — это пятиместный автомобиль, достаточно просторный и достаточно комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики . Для «узбекско-корейского» трехлопастного двигателя предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo Soft производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель укомплектован DOHC THC, полностью соответствует нормам. Экологический стандарт Евро 5 и способен развивать до 107 л.с. максимальной мощности при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент составляет 141 Н · м при 3800 оборотах в минуту).

Агрегатный силовой агрегат может как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой ​​коробкой-автоматом.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По заявлению производителя, в модификации устанавливается МКПП, в «городском режиме» на каждые 100 км пути будет около 8,5 литров топлива. На рейс модификаций с «автоматом» потребуется дополнительный литр бензина — средний расход составит 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» — 6,52 против 6.97 литров на 100 км соответственно.

Однако объем топливного бака В 60 литров ни в коем случае не стоит делать слишком часто посещающие «заправки».

По динамическим характеристикам Джентра ничем не удивит (но и не огорчит). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» — аналогичная, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Комплектация и цены . Седан Дэ. Genth предлагается на российском рынке в пяти фиксированных конфигурациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Оптимум», «Оптимум Плюс» и «Элегантный». В базовую комплектацию Daewoo Gentra
входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники на все четыре двери, электромобиль для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистем (но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации Автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, литых дисков 15 «, подлокотника заднего сиденья, отделки» под дерево «, регулировки рулевой колонки по вылетам (и не только по высоте — как в» базе «). »), подогрев передних сидений и кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.
Цена Gentra 2015 года, в базовой комплектации« Комфорт », начинается с отметки 419 000 рублей (здесь« Механика »без опций) Самый доступный «Джентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене от 499 000 рублей.Стоимость седана «Топова» в комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 MCPP или 6ACP).

Сравнение инженеров Дэу Джентра и Лачетти 1.6. Седан Uz-Daewoo Gentra. Комплектация и цены Daewoo Gentra

Большинству наших соотечественников эта машина знакома, по крайней мере, корейский силуэт везде и часто мелькает на дорогах страны. «Деу-гентра», конечно, новинка условная; По сути, это переработанный «Шевроле — Лачетти», который отправили на мирный.Может ли «Джентра» повторить успех знаменитой «Нексии», все самые существенные изменения и отличия от «Брететиан» — как всегда в ЖЖ версиях «Большого тест-драйва».

История «Лачетти» хоть и совсем крохотная, но очень интернациональная. Изначально его создавало южнокорейское подразделение GM, дизайн разрабатывался в PinInfarina Atelier (!), Хэтчбек создавался командой итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро. В списке J. J. Идут работы по таким реакторам, как Audi 80, DMC Delorean и Bugatti Veuron 2006 модельного года.Согласитесь, неплохие отношения.

Вернемся к седану. Основное внешнее отличие состоит в том, что большая часть передней части хэтчбека перенесена сюда с небольшими изменениями: немного изменилась форма тумана, немного поигралось с бампером. Сергей и Рустам особо не акцентировали внимание, но оригинальные фары седана в «Лачетти» повторяют заднюю оптику, у хэтчбека — та же история. Есть смысл смешать две стилистически разные оптики — вопрос пока открыт, но машина в этом случае даже не стала дисгармоничной.

Сзади про изменение прописки напоминает только другие шильдики.

Есть изменения в салоне, но они как всегда по мелочам. Руль такой же, как на «Лачетти» — со слов владельца хозяина за семь лет эксплуатации сильно слито. Это можно легко простить за регулировку по высоте и снятие.
Здесь магнитола немного другая — с пультом на руле (слева).Качество сборки «на уровне», благодаря хорошей шумке все равно понимаешь, что ничего не скрипит. С другой стороны, машина и прошла менее тысячи километров, что экранирует.

Щиток приборный предельно простой, сигнализация непропущенных ремней — только здесь, без звуковых пельменей. Цифры тахометра небольшие, хотя после получаса езды острая необходимость в нем не проявляется — машина быстро начала ощущаться.

Маленькая деталь: нет одноразового режима «сумасшедший дворник», либо отключенного вообще, либо с определенным интервалом.Тебе еще нужно привыкнуть.

Вставки под дерево понравились безоговорочно: в самой машине они действительно не Выглядят дешево, как может показаться на фото. Поручни дверей, обычное расположение кнопок сальника, приятная обивка — опять же хорошо!

Один из главных козырей — четыре (! Ребята упомянули только три) варианта регулировки кресла. «Овечка» регулирует подъем передней и спинки сиденья, ручка чуть выше — наклон спинки, а еле заметная ручка в правом углу фото — настройка поясничной опоры! В автомобиле такой ценовой группы мы лично впервые встречаемся с таким обилием регулировок.

Места для задних пассажиров в целом достаточно. Почему вообще? Колени и ножки много, широкий подлокотник тоже хорош. Однако открытый w. такой же, чем у того же кобальта, а места над головой для людей выше 175 см не так уж и много.

Багажник открывается ключом и кнопками на двери. Удобно, учитывая то, что не нужно куда-то валить.

Объем багажника 405 л.Он уступает Логану, а Кобальт первый, причем почти сто второй. Зато есть приятный охват чехла, и, в отличие от того же Логана, спинки заднего дивана сложены. Под полом, в полный рост.

Двигатель здесь почти Как и кобальт, соответствует нормам Евро 5. Он единственный, 1,5 и 107 л.с. Работает тихо, правда, при интенсивном разгоне «гудит» как предполагается в атмосферу.
Коробки на выбор: механический «пятиступенчатый» или шестиступенчатый автомат.Расход около 8,5 литров на сотню.
Плавность хода нареканий не вызывает, хотя на кочках задних пассажиров все равно трясется. Управляемость — предсказуемая, без ажиотажа.

Доступно четыре варианта: от 399 тысяч рублей за «голую» машину на ручной коробке, бросив 49 тысяч — то же с пулеметом. Максимальный ценовой предел — 542 тысячи, и это только наш образец. Как всегда, посоветуем брать с АБС (для варианта с «ручкой» это плюс 16 тысяч, АТ — плюс 5 (пять) тысяч рублей).Далее — по усмотрению и желанию.

Если представленный образец не будет отличаться хорошим качеством от тех машин, которые уже продаются в России — то при такой стоимости «Джентра» действительно сможет повторить недорогую «Нексию». Как всегда, подождем, посмотрим.

Видеоверсия Dough снова здесь, в релизе — наши впечатления, сравнение с недавно испытанным «кобальтом» и небольшой отзыв владельца семилетнего «Шевроле — Лачетти».

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества машин для размещения.

Программа «Программа лояльности»

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальный объем преимуществ предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
• Скидка при оплате ТО в Автосалоне Машин Моторс.

Ограничения на списание:

• На каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст отгруженного автомобиля в данном случае значения не имеет.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального сертификата утилизации государственного образца,
• документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
• документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер преимущества программы« Кредит или рассрочка 0% »можно суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors на автосалоне, включая льготы при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или списание и «Компенсация проезда».

Остальные реквизиты по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция скидка за наличные

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент будет рассчитываться наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для размещения, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанным на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственным субсидиям субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла столь долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и оставался около семи лет …

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, а вот двигателей предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных особенностях Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

«.

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь №3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть # 2: свет малой дороги

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

«.

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда чехол «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего не скажешь). сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

***

Помимо перечисленных нареканий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол. , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

В моих руках очередная новинка российского рынка — бюджетный седан Daewoo Gentra.

Однако его можно назвать только частично. Помните Lacetti, которую Chevrolet решила убрать из своего модельного ряда, чтобы не создавать конкурента Cobalt? Теперь его снова можно купить, но уже не под американской маркой, а под родной для модели — Daewoo.

Gentra

в бюджетной комплектации Comfort продают за 399 000 руб. У меня самый дорогой Elegant, за который просят 490 000 рублей.

Lacetti отличался хорошим соотношением цена-качество, поэтому изменений минимум. Немного обновили «морду», сзади появились новые шильдики, ну и руль теперь с эмблемой Daewoo. В принципе правильно. Любая модернизация — это рост цен, и корейцам это не нужно, особенно на падающем рынке.

Странно, что в машине нет защиты двигателя в богатейшей комплектации. Например, Renault Logan, с которым мы сравнивали Gentra, защита уже есть в базе.

Разочаровал и клиренс. Мы нацелены только на 140 мм. При полной загрузке этот показатель будет еще меньше.

В салоне все знакомо по Лачетти. Мне по-прежнему тесновато, чем в Логане. Но сиденье здесь лучше, чем в Renault. Есть даже поясничная сторона.За такой же ситуацией. Запирающая линия крыши съедает часть пространства над головой. Здесь будет удобно только людям среднего роста.

Важно, чтобы спинка дивана развивалась, позволяя перевозить длительное время. Да и сам багажник довольно просторный. Мы нацелены на объем 336 литров.

По динамике не скажу, что это быстрая машина, но 107 сил на нее более чем достаточно. Тем более, что я не хочу спешить в Gentra. Не потому, что мотор не «тянет», просто нет желания.Хотя по максимальной скорости больше, чем у Логана. Работа пятиступенчатой ​​КП нареканий не вызвала. Ну, может, немного добавит ей мягкости. И тогда общее ощущение знакомства с машиной портится. Здесь богатая комплектация, люк в крыше, хорошая сборка, а вы работаете рычагом и вспоминаете отечественный автопром. Правда, есть версии и с пулеметом, но в пресс-парке таких еще не было. Может быть позже.

Несмотря на разную конструкцию задней подвески (у Gentra — многомерная, у Logan — упругая поперечная балка), плавность хода у обеих машин довольно схожа.Но это сравнение не в пользу Gentra. Логан дешевле и комфортнее сравнивать с более дорогой машиной.

Но все же хорошо, что «недостаток» вернулся под свою марку. Еще один бюджетный седан нам не помешает. Да и покупателей выбора станет немного больше.

Спустя 9 лет на конвейере американо-корейского седана Шевроле Лачетти … Нет, я не ушел на пенсию, но нашел у второй молодости «Надев» новое лицо и сменил название на Дэу Джентра. В «Мэй», будучи Лачетти, машина оказалась «на ура».«Но реинкарнация рестайлинга имеет все шансы стать бестселлером.

К 2013 году бюджетное семейство Lacetti прекратило свое существование: на смену седану пришел Cobalt, а версии в кузовах хэтчбек и универсал уступили место соответствующим модификациям более поздних версий. дорогая модель Cruze.Но прошлому Лачетти было продано почти 35000 автомобилей, почти 35000 машин было продано на продлении ее жизни в 2012 году), менеджеры General Motors не стали хоронить модель — и в 2013 году это произошло, как говорят создатели фильма, перезапуск модели под названием Daewoo Gentra.Пока только в виде седана.

Правда, внешне немного отбракованная, внутри Gentra / Lacetti — копия прежней. Современные машины заставляют водителей уже бросать такие деревенские интерьеры с начала «нулевых», откуда эта машина родом и сама. Но это только первое впечатление. Стоит прокатиться, ведь к простоте «нежной» привыкаешь очень легко: разве не нужен особенный святой с бюджетным «плавучим домиком» для семьи Дом-Дача?

Головные фары — от хэтчбека Chevrolet Lacetti, а бампер, решетка радиатора и противотуманки от Gentra.Автомобиль выпускается в Узбекистане с локализацией более 50 процентов: на заводе в Асаке не только варят и красят кузов, но и штампуют часть панелей. Объем оцинкованных деталей кузова более 60%. Будет ли Gentra выпущена в кузове хэтчбек и универсал? Пока неизвестно: ни «да», ни «нет» не ответили на этот вопрос в Uz-Daewoo.

Так что все без изысков, сдержанно и по делу. Эргономика — все под рукой и на виду. Ну да пластик выглядит просто, но довольно качественно, задорно и мягко на верхней части торпеды.Маленькие дорожные автомобили и мелкий мусор могут быть убраны многочисленными ящиками и карманами, один из которых причинно заботится даже о боковой стенке спинки пассажирского сиденья. Руль имеет настройку не только по углу, но и по вылету (правда, диапазон небольшой) — редчайшая «фишка» в этом классе! Кондиционер уверенно «кондиционер», а передние брони с подогревом, большие кнопки включения которых под рукой — что еще нужно для повседневной жары или холода для повседневной езды?

Есть и другие приятные для бюджетника мелочи.Нажал одну кнопку — и сервопривод переместил боковые зеркала заднего вида. Второй щелкнул на водительской двери — багажник открылся, на третий «щелкнул» — открыл люк в крыше. Да и водитель выделил свой «автоматический» стеклоподъемник — правда, эта функция работает только при опускании стекла.

Немного знаменательные для выбора салона Дэу Джентра от Шевроле Лачетти: эмблема на рулевом колесе, фирменный 2-х обеденный магнитол CD в топовой комплектации и новый 6-ступенчатый выбор 6-ступенчатого автомата с прямой прорезь в канте вместо прежней «змейки».В отличие от «кобальта» на Gentra при работе в ручном режиме достаточно просто повернуть рычаг — не нажимая кнопку на самом селекторе.

Однако у Gentra есть свой список морщин. Узбекская сборка с ее неровными зазорами кузова, «сверчками» в салоне салона, не сразу закрывающимися дверьми и их скрипом внешних ручек. И даже на тестовой машине в топовой комплектации нет привычного ключа-брелка с кнопками управления центральным замком: что это такое — открывать двери на новую иномарку штатным ключом !? И нет регулировки подсветки прибора (была у Лачетти), боковых подушек безопасности и системы стабилизации (даже за доплату), маршрутного компьютера-расходомера, режима «коротких» поворотников, круиз-контроля «автоматической» версии и полноценная мультимедийная система, которая уже есть даже в отечественных «Калине» и «Гранте».Когда после этого читаешь список оборудования того же нового Renault Logan, понимаешь, что старшая Gentra по оснащению не дремлет для «молодежи».

Gamma Motors по-прежнему оставляет желать лучшего. Если для Шевроле Лачетти предлагались бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то под капотом «Джентерс» все же ставили единственный выпускаемый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель S-TEC II (107 л.с., 141 Нм). на заводе в Ташкенте. Но без добра не бывает капота: этот агрегат, также применяемый и на Chevrolet Cobalt, отличается от мотора предшественников более прочным цепным приводом газораспределительного механизма.А вместе с двигателем Gentra, полученным от «кобальта» и современной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо последнего «частного»! В этом бюджетном классе, кстати, 6-диапазонный «автомат» только от Cobalt и гораздо дороже VW Polo Sedan.

Заводской магнитный компакт-диск имеет хороший звук и ощутимые басы, но порт USB отсутствует, а музыкальные носители можно подключить только через порт AUX.

И пусть Gentra будет чуть тяжелее (1300 кг против 1230) и медленнее в разгоне (11.9 секунд до «сотни» против 11,5) чем был, например, 1,6-литровый Лачетти с автоматом. А вот коробка с честным ручным режимом работает отменено, без переключения, а буквально сбавляя ступеньки и немного сбрасывая газ, переключать передачи практически незаметно. И со скоростью реакции на акселератор тоже порядка, особой «тупости» не наблюдается, хотя спортивного режима здесь нет (есть только еще менее агрессивная «зима»). И два дополнительных шага помогают сэкономить топливо на трассе и в городе: в смешанном цикле получается 9.5 л / 100 км с учетом полной загрузки машины и высокой активности педалирования.

Двигатель со своими 107 лошадками показывает себя вполне ожидаемо, без сюрпризов. Больше, чем он может дать, ждать не приходится. А то, что ему может хватить и в городе на пустой машине, и с четырьмя пассажирами на трассе из ручья, не выпадет — шороха и тяги мотора для этого спокойного семейного автомобиля мало для участия в уличных гонках! При этом даже на оборотах, близких к пределу, мотор не выносит пламенного рыка и нервного зуда тела.

Широкая спинка водительского кресла воспринимается плоской, как доска, но это не так — к тому же есть регулировка поясничной спинки. Подушка регулируется по высоте и углу наклона с двумя «закрутками». Не самое лучшее решение, но сами ручки крутятся легко: не подпрыгивайте на стуле, чтобы отрегулировать подушку.

На трассе Джентра тоже ожидается устойчивая и штабелирующая, кренящаяся до инфаркта цепь не выводит цепь по дуге, в том числе за счет независимой задней подвески.Но это еще ровный асфальт, а за окном штиль. Поскольку «нежный» нервно реагирует на боковой ветер и воздушные «ударные волны» от встречных грузовиков, начиная ощутимым и требуя коррекции, пусть он будет пустым в околонулезной зоне, но вполне адекватным информативным управлением с помощью традиционного гидравлического агента. Так что, уходя, например, из леса на открытое место всем ветрам, стоит быть начеку. Как и в случае с асфальтовыми кошельками, которые Gentra тоже не любит — особенно если попасть в них при восстановлении: машина начинает «гулять» по полосе, как санки по ледяной борозде.Не нравятся машина и поперечные асфальтовые стыки, на которых подвеска сильно выражает свою «фи». А при торможении на смешанном покрытии «пологий» немного «плывет» в сторону большего покрытия цепи — однако этот вход легко корректируется рулевым колесом. В остальном к информативным и сцепным тормозам претензий нет.

Судя по заднему дивану, составить конкуренцию «Джентре» может Nissan Almera. Но в отличие от нее у Gentra есть центральный подлокотник в спинке дивана, что особенно важно, тоже складывается, позволяя переносить длинномерные грузы.

Талант упругого и всеядного кулона «переваривать» разбитые дороги и покрышки удивляет — и одновременно пугает, потому что «дубби» ямками от души, а предел энергоемкости до сих пор не спаян! Скорость для такой дорогой уже откровенно неприличная — колеса вроде вот-вот закрутятся, но «Джентра» продолжает спокойно «глотать» ямы, не трясущая душу и не суровая, как телега. И когда только корейцам удалось прикрепить к этому автомобилю подвеску от кроссовера…? Gentra

компенсирует свою «несовершенность» за счет просторного и продуманного салона, большого багажника и является основной ценой. Итак, базовая Gentra с «механикой» стоит всего 11000 долларов (комплектация Comfort). Правда, за эту цену — всего одна подушка безопасности для водителя и никакого абс. Хотя ГУР, установка руля по углу наклона, регулировка передних ремней и высоты водительского сиденья, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка с 6 колонками, противотуманки и электростеклоподъемники всех стеклоподъемников входят в перечень стандартного оборудования. .А также боковые зеркала заднего вида с обогревом, сервоприводом и функцией складывания по нажатию кнопки.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Багажник на задний диван от «Джентры», по меркам конкурентов , невелик: всего 405 л против 500 литров «Алмерса», 510 литров Логана и 545 литров Кобальта. В «потертости» дверей багажника присутствует тканевая обивка, но удобной ручки для закрывания, увы, нет.Зато есть подсветка багажника и крючок для сумок. Под полом — полноразмерная запаска.

Просто на такой версии заболеть, могут разве что такси и те, у кого на счету каждый рубль! Но на носу лето, а сегодня пассажир поехал требовательно — и на себе любимой экономить на фоне предстоящей жары тоже неправильно. Так что лучше взять еще 555 долларов — и взять комплектацию Comfort Plus, где добавлена ​​подушка безопасности пассажира и самое главное кондиционер с фильтром! Нужен и кондиционер, и автомат? Приготовьте минимум 12 700 долларов — в эту сумму будет стоить самый доступный «двухступенчатый» автомат в той же версии Comfort Plus.

Комплект OPTIMUM (12 170 долларов за механическую коробку передач и 13 300 долларов за автомат) ABS фигурирует в списке оборудования, а в исполнении Optimum Plus (12 450 долларов за механику и 13 560 долларов за автоматическую коробку передач) был добавлен подогрев сидений и проигрыватель компакт-дисков.

Наконец, в верхнем паке Elegant (13830 долларов за MCPP и 15220 долларов за автомат) заменены 15-дюймовые стальные диски на шины 195/55 R15, есть электрический щиток, папка на заднем диване, регулируемая поясница. Сиденье водителя и джойстик-магнитол на руле, в который добавлены регулировки по вылету, а также отделка салона под елку.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Путь Gentra, идущий по разбитым дорогам, может вызвать гордость ее владельца, зависть у соседей по гаражу и комплексы у владельцев кроссоверов! Смело перепрыгивая через Coldinamus позволяет клиренс в 145 мм (Lada Granta с автоматом — 140 мм).

Юго-Западный филиал Фотосалон | Энтомологическое общество Америки

Вы в последнее время делали несколько захватывающих снимков насекомых? Вы должны выставить их в Фотосалоне насекомых 2020 года!

Срок

Все заявки должны быть получены до пятницы, 2 марта 2020 г. (подробности см. В разделе отправки ниже).

Правила подачи

Заявки необходимо подавать в электронном виде. Участники могут подать до двух работ в категории . Представленные изображения становятся собственностью SWB-ESA, а фотографии победителей будут размещены на веб-сайте после оценки.

Работы должны быть оригинальными, созданными исключительно самим участником. Разрешены только незначительные косметические исправления (например, кадрирование, корректировка света и / или контрастности и т. Д.), За исключением изображений, представленных в категории «Художественные» (подробности ниже).

Судейство и награды

Комитет SWB-ESA по делам студентов (SAC) будет оценивать фотографии на основе техники, эстетической привлекательности и общего воздействия. Победители будут объявлены во время банкета наград в среду вечером на ежегодном собрании филиала. Победители категории награждаются грамотой и денежным призом. Хотя приветствуется несколько заявок, каждый участник может выиграть только одну из категорий фотографий.

Право на участие

Все действующие члены SWB-ESA и / или Общества юго-западных энтомологов имеют право участвовать в соревнованиях.Победившие участники, не присутствующие на встрече, будут уведомлены по электронной почте и отправят свои награды по почте.

Категории

• Традиционный макрос — Фотография крупным планом живых или неживых насекомых / насекомых или насекомых.
• Микрофотография — Микроскопическая фотография (например, световой микроскоп или сканирующий электронный микроскоп) живых или неживых насекомых / насекомых или насекомых материала.
• Членистоногие в действии — Изображения демонстрируют действие или рассказывают историю.Он может включать в себя одно изображение или последовательность, состоящую до 3-х фотографий.
• Художественный — Обработка и редактирование фотографий могут использоваться на фотографиях насекомых или на фотографиях, связанных с насекомыми. Редактирование фотографий должно способствовать творчеству фотографии.
• Лучшее общее изображение * — Допускаются все изображения, представленные в одной из четырех вышеуказанных категорий. Победившее изображение будет выбрано SAC, и выбор будет производиться отдельно от вышеуказанных категорий. Это изображение будет включать в себя один или несколько элементов из вышеперечисленных категорий и в целом поразителен.

* Все заявки автоматически участвуют в конкурсе на лучшее общее изображение

Правил

Изображения и вспомогательную информацию следует отправлять в электронном виде по адресу [email protected]. Пожалуйста, отправляйте отдельные электронные письма, если вы отправляете более чем одну категорию изображений.

Формат и размер изображения

Принимаются

форматов JPEG или TIFF. Изображения должны быть достаточного размера и качества для четкого отображения при изменении размера для соответствия слайд-шоу.Файлы не должны превышать 2 МБ. В файлах большего размера нет необходимости, поскольку качество изображения будет ограничено максимальным разрешением, достигаемым в Microsoft PowerPoint и с помощью стандартного оборудования для проецирования. Называйте файлы своими инициалами и цифрами (например, ceh2.jpg, ceh3.jpg).

Дополнительная информация

Пожалуйста, четко укажите следующую вспомогательную информацию в теле письма или в прикрепленном документе. Для каждой представленной фотографии укажите дополнительную информацию:

• ФИО абитуриента.
• Академическая или служебная принадлежность (по желанию).
• Категория. * Подкомитет Фотосалона оставляет за собой право изменить указанную категорию изображений по своему усмотрению.
• Заголовок. Он может быть описательным или творческим и будет отображаться рядом с изображением при его представлении.
• Краткое описание. Пожалуйста, объясните свое сообщение в 1-2 предложениях. Это может включать в себя объект (например, общепринятое название и / или название вида), местоположение, время года или время суток, используемые камеру и объектив или любую другую соответствующую информацию.

Победители прошлого

Посмотреть победившие фотографии прошлых лет.

По всем вопросам обращайтесь к Джослин Р.