Дорожный просвет шкода октавия скаут: Какой клиренс у Skoda Octavia Scout? — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

клиренс, багажник, двигатель, комплектации, ходовая – carsclick.ru

Универсал повышенной проходимости от чешской компании Skoda оставил неизгладимый след в истории авто. Особенно сильно полюбился он в России, где никогда особо не питали тяги к таким машинам. Но завидные технические характеристики Шкоды Скаут переманили на его сторону даже скептиков, считающих двухобъёмный Wagon валким и неуклюжим.

Габариты и размеры

Skoda Octavia Scout — это 5-местный универсал с муфтой Haldex, относящийся к классу C. Габариты его до 2013 года в миллиметрах составляли:

длина — 4584;
ширина — 1784;
высота — 1533 мм.

После этого в 2014 году кузов заметно увеличили. Длина стала больше на 10 с лишним сантиметров, а ширина — на 3 сантиметра. Но, пришлось немного снизить высоту.

Другие характеристики Шкоды Октавии Скаут, касающиеся габаритов:

колёсная база — 2 метра 68 сантиметров;
дорожный просвет — сначала 179, потом снижен до 170 мм;
минимальный радиус полуокружности, описываемой автомобилем при развороте на 180 градусов — 5 с лишним метров;

колея спереди и сзади — 1 метр 53 см;
колея сзади — 1 метр 50 см.

Впечатляют размеры багажника, которые постепенно были доведены до 610 литров. А для перевозки длинномеров, конструкторы предусмотрели складывание спинок заднего дивана, что позволило увеличить свободное пространство до 1740 литров.

Багажник Шкода Октавия Скаут

Технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Основные параметры

Чешский автомобиль оснащается тремя рядными двигателями:

турбомотор на бензине 1.8 л, мощность которого довели до 180 л. с — машина с ним разгоняется до сотки за 7,8 секунды;
дизельная 150-сильная четвёрка на 1986 куб. см. — 100 км/ч проходит за 9,1 секунду;
дизельный агрегат на 2 литра, развивающий 180 лошадей и ничем не уступающий бензиновому собрату.

До рестайлинга на выбор предлагали самые мощные моторы из линейки стандартной Октавии. Например, бензиновый 150-сильный 2.0 FSI или дизельный 2.0 TDI на 140 л. с. Наиболее популярным, особенно в РФ, остаётся до сих пор 1.
8-литровый силовой агрегат. Он сейчас полностью соответствует стандарту Евро-6, в список его снаряжения входит 16-клапанный ГРМ, прямой впрыск и система Start/Stop.

На подержанных Скаутах замечен высокий расход масла — особенно на двухлитровых агрегатах. Что касается расхода горючего, то наиболее экономичны дизельные модификации. Они потребляют не более 6-7 литров топлива.

Двигатель на Шкода Октавия Скаут

Трансмиссия и подвеска

Подвеска автомобиля всячески расхваливается экспертами. Действительно, она собрана очень качественно, оборудована усиленными пружинами. Кстати, за счёт таких амортизаторов и удалось поднять клиренс Шкоды Октавии Скаут. Как и говорилось выше, сначала он был как у кроссовера — почти 200 мм, но потом его снизили до 170 мм.

Среди трансмиссий больше положительных отзывов набрала 6-скоростная механика. Что касается робота DSG, то его часто ругают за медлительность и плохую отзывчивость. С другой стороны, это выносливая коробка, способная переваривать 350 Нм крутящего момента. Гарантировано на ней и отсутствие проблем, но при условии регулярной замены масла. Естественно, состав должен отвечать требованиям производителя. Обслуживания требует и муфта Haldex, посредством которой в Scout осуществляется полный привод.

Подвеска на Шкода Октавия Скаут

Ходовая

Ходовую часть универсала чешские инженеры сделали сбалансированно жёсткой, что позволило спокойно проходить небольшие ямы и «лежачие полицейские», даже на третьей скорости. А благодаря увеличенному дорожному просвету Scout удаётся забираться на бордюры и проезжать глубокие колеи.

Благодаря удачной подвеске автомобилем легко управлять. Передняя МакФерсон и задняя многорычажка обеспечивают мягкость хода на любой дороге, кроме настоящего бездорожья. Одинаково хорошо чувствует себя Шкода Скаут на асфальте и гравии. На ней легко совершать различные манёвры в условиях города, несмотря на большую длину кузова. Руль чутко реагирует на команды водителя, и даже на крутых поворотах машину не сносит — правда на высоких скоростях этого лучше не делать.

Кузов моделей последнего поколения на 30% состоит из композитных материалов, что позволило снизить массу автомобиля по сравнению с предшественником в среднем на 27-30 кг. Жёсткость каркаса обеспечивается остальными 70 процентами, куда входят обычная и сверхпрочная стали. Заметный прогресс отмечен и в плане улучшения аэродинамики, а это уже шаг навстречу снижению расхода топлива и повышению виброизоляции.

Шкода Октавия Скаут вне трассы

Комплектации

У нас в стране Октавия Скаут продаётся в единственной комплектации. В её оснащение входят:

17-дюймовые колёсные диски;
2-зонный климат-контроль;
система Эра-Глонасс;
акустика с восемью колонками;
задний парктроник и многое другое.

Обязательно предусмотрены системы, помогающие безопасно управлять транспортным средством. Речь про ABS, ESC, EBD.

Отдельно рассчитана подвеска для плохих дорог с энергоёмкими амортизаторами и защитой картера двигателя. Автомобиль очень эргономичен, в салоне имеется практически всё, что пожелает водитель и пассажир — регулировка сидений, бардачки и ниши, складные подлокотники.

Оснащение салона Skoda Octavia Scout III поколение

Европейские версии имеют более богатое снаряжение, включающее панорамную крышу, мультимедийный центр с дисплеем Maxi Dot, систему мониторинга слепых зон. Предусмотрены в этих комплектациях также: биксеноновая оптика, система Lane Keeping Aid и другие электронные помощники. Для России всё это можно заказать у дилеров за доплату.

В целом, технические характеристики Skoda Octavia Scout оставляют хорошее впечатление. Машина идеально подходит для семейного пользования, на ней не опасно съезжать с асфальта. Но полноценным кроссовером она не является.

Какие характеристики выделяют Шкоду Октавию Скаут, узнаете из видео ниже:

Технические характеристики Skoda Octavia Scout A7

Параметр	Skoda Octavia Scout 1. 8 TSI 180 л.с. 4WD
Двигатель
Код двигателя	CJSA
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	непосредственный
Наддув	да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1798
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	82.5 х 84.2
Мощность, л.с. (при об/мин)	180 (4500-6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	280 (1350-4500)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	6DSG
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	225/50 R17
Размер дисков	7. 0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-6
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.1
Загородный цикл, л/100 км	5.7
Смешанный цикл, л/100 км	6.6
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4685
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1531
Колесная база, мм	2679
Колея передних колес, мм	1538
Колея задних колес, мм	1506
Объем багажника (мин/макс), л	610/1740
Дорожный просвет (клиренс), мм	171
Масса
Снаряженная, кг	1522
Полная, кг	2092
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1600
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	216
Время разгона до 100 км/ч, с	7. 8

Шкода Октавия Скаут — технические характеристики, обзор и фото

Skoda Octavia Scout является представителем полноприводного класса модельной линейки известного чешского автопроизводителя. За основу первого автомобиля этого ряда бралась модель Комби, которая успела зарекомендовать себя с лучшей стороны.

Общая информация

Первые Skoda Octavia Scout относились к сегменту «J» и по всем параметрам и характеристикам считались полноценными внедорожными автомобилями. В отличие от своего предшественника, на платформе которого Скаут и был сконструирован, клиренс несколько выше и составляет 180 мм, что было заметно даже на сравнительных фото. Этот показатель позволяет уверенно передвигаться автомобилю по дорогам любого качества и структуры.

Впервые модель Скаут сошла с конвейера в 2004 году и представляла вторую генерацию достаточно популярного автомобиля Шкода Октавия (кодировка 1Z5).

Выпуск этих автомобилей продолжался до 2008 года. Усовершенствованные Скауты были представлены публике в конце 2008 года, а полноценные продажи начались в 2009 году. С 2008 по 2013 год покупателям предлагались три модификации полноприводных Skoda Octavia Scout. Представитель же третьего поколения Skoda Octavia A7 Scout появился в 2013 году, а ее продажи начались с начала следующего.

Последняя Skoda Octavia А7 Scout (5Е5) является полноприводным автомобилем с увеличенным, в отличие от предшественников и стандартных моделей, клиренсом. Размеры дорожного просвета и формула 4х4 позволяют эксплуатировать эту машину в самых экстремальных условиях. По своим техническим характеристикам новый Скаут можно отнести к сегменту «D», который являлся ярким представителем вместительного семейного внедорожника. Форма кузова относится к категории универсалов, а количество посадочных мест, включая водительское – 5. Такое же и количество дверей, в том числе вертикально открывающаяся крышка багажного отделения.

к содержанию ↑

Силовой агрегат и трансмиссия

Модели Скаут оснащаются как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Бензиновый двигатель имеет 1798 куб. см. (1.8 литра) в объеме и обладает мощностью в 180 л.с. (132 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Силовой агрегат расположен традиционно в передней части кузова автомобиля и оснащен эффективной системой турбонаддува, которая обеспечивает впечатляющие динамические характеристики новой Octavia Scout. Предусмотрена инжекторная система подачи топлива с его распределенным впрыском. Еще одним вариантом двигателя, который могут выбрать покупатели этих моделей, является двухлитровый дизель.

Мощность этого силового агрегата составляет 184 л.с., и в отличие от бензиновой версий, эта модель комплектуется только роботизированной коробкой переключения передач с шестью ступенями работы.

Отдельное внимание стоит уделить автоматической трансмиссии Скаутов. Привод на все четыре колеса модели является постоянным, не переключаемым. Работа системы DSG в своем приоритете рассчитана на высокие передачи, однако, при активации спортивного режима управление стабилизируется. Владельцы многих автомобилей с роботизированной коробкой переключения передач отмечают в своих отзывах наличие ощутимых рывков при переходе с одной передачи на другу. Автоматическая КПП у моделей Skoda Octavia А7 Scout лишена этого недостатка и момент перехода с одной передачи на другую практически незаметен. Этот факт отмечают не только рядовые автолюбители, но и опытные специалисты в автоиндустрии.

к содержанию ↑

Ходовая часть автомобиля, рулевой и тормозной механизм

Передняя подвеска новой модели Octavia Scout полностью независима и выполнена по типу МакФерсон. Этот механизм в передней части автомобиля отличается высококачественными составляющими элементами, а ходовые характеристики описываемой модели выгодно отличаются не только от предыдущего поколения, но и от современных представителей других автомобильных брендов.
<noscript><img src='/800/600/https/s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/SKODA-Octavia-Scout-1151_17.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/2DHvYxik-EA» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>

Задняя подвеска автомобиля имеет многорычажную конструкцию рабочих механизмов и является зависимой. Стоит отметить работу конструкторов и инженеров чешского автомобильного завода, которые устранили многие недостатки работы задней подвески этой машины. Так, в большинстве своем отсутствуют инертные движения задней части автомобиля при наезде на дорожное препятствие. Это стало возможным благодаря несколько измененной конструкции элементов подвески и использование более жестких материалов при изготовлении деталей.

Конструкция высокоэффективной тормозной системы описываемой модели Скаут рассчитана исходя из технических и эксплуатационных качеств автомобиля. Передние и задние колеса оснащены дисковым тормозным механизмом. При этом, если задние тормоза имеют обычную конструкцию, то спереди они вентилируемые. Такая особенность влияет на быстрое охлаждение поверхности дисков при экстренном торможении, не допуская деформацию диска из-за чрезмерного нагрева его поверхности от трения с тормозными колодками.

к содержанию ↑

Габариты

Длина Oсtavia Scout составляет 4685 мм, что для автомобиля класса семейного полноприводного внедорожника является достаточно внушительным показателем. Ширина модели 1814 мм, а ее высота составляет 1531 мм. При этом дорожный просвет или клиренс имеет показатель в 171 мм. Снаряженная масса Oсtavia Scout составляет 1522 кг, а полная допустимая масса для нормальной эксплуатации не должна превышать 2092 кг.

Как и отмечалось выше, новая Шкода Скаут достаточно вместительна, что подтверждается объемом багажного отделения со стандартным положением сидений заднего ряда в 588 литров. При необходимости вместительность багажника можно увеличить, предварительно трансформировав второй ряд сидений. Эта операция позволит увеличить вместительность багажного отделения до внушительных 1718 литров, и на многих фото трансформированного салона можно отметить практически ровную горизонтальную поверхность.

Колесная база описываемой модели семейства Шкода Октавия составляет 2679 мм. Расстояние между передними колесами немного больше (на 32 мм), в отличие от задних. Так, этот показатель между передними колесами составляет 1538 мм, а между задними 1506 мм. Автомобили Octavia Scout комплектуются легкосплавными дисками, размер которых R17. При этом шины должны соответствовать параметрам 225 на 50. Топливный бак может вместить до 55 литров горючего.

к содержанию ↑

Эксплуатационные показатели

Несмотря на высокий показатель мощности модели Octavia Scout, а также ее динамические качества, расход топлива находится ниже среднего уровня для транспортных средств такого сегмента. Это стало возможным благодаря удачному сочетанию двигателя и типа роботизированной коробки переключения передач. Так, при езде в черте города турбированная модель Skoda Oсtavia Scout с объемом двигателя 1.8 литра потребляет всего 8,5 литров. При эксплуатации автомобиля в загородном режиме этот показатель составляет 5,9 литров, а в смешанном цикле этот показатель на один литр больше – 6,9 литров.

Завод-изготовитель регламентировал максимальную скорость автомобиля до отметки в 218 км/ч. При этом скорость в 100 км/ч модель может развить всего за 7,8 секунд, что для полноприводного автомобиля считается достаточно внушительным показателем.

к содержанию ↑

Дизайн экстерьера и интерьера

Под стать своим динамическим качествам описываемая Octavia Scout обладает и таким же выразительным внешним видом судя по фото экстерьера. По сравнению с предшественниками новая модель Шкода Скаут стала более агрессивной с чертами деталей кузова, подчеркивающие ее скоростные качества. Передние бамперы оснащены диффузорами и имеют по сравнению с предыдущей моделью более органичный внешний вид.

Отличия в интерьере от стандартной модели того же поколения минимальны если сравнивать фото. Стоит отметить только наличие дополнительных шилдиков «Scout» и обшивку элементов салона из другого материала (появились вставки, имитирующие дерево).

Шкода октавия скаут технические характеристики

Производство чешского универсала Skoda Octavia Scout началось в 2007, а через два года был проведен небольшой фейслифтинг (FL), изменивший дизайн решетки радиатора. Более серьезные пробразования были сделаны лишь через несколько лет, и с 2013 года Scout выпускается в кузове универсал на основе третьего поколения Октавии. Давайте более внимательно рассмотрим характеристики Skoda Octavia Scout.

Внешние размеры
Длина	Ширина	Высота	Колесная база	Дорожный просвет (Клиренс)
4584 мм	1784 мм	1533 мм	2578 мм	178 мм

Ходовая часть

Скаут является одним из предшественников нынешних кроссоверов. По своим размерам этот универсал относится к классу «С». Создавая модель на базе обычной Skoda Octavia, чешские конструкторы поставили усиленные пружины на подвеску, за счет чегоувеличился клиренс, теперь он составляет 178 мм. Для защиты кузова Скаут оснащен пластиковым обвесом по бокам, на бамперах и в арках колес. На Scout установлены 17-дюймовые диски под шины 225/50.

Привод у Skoda Octavia Scout полный, без использования пониженной передачи и дополнительных блокировок. Задняя ось подключается автоматически с помощью электроники при начале пробуксовки передних колес. Для передачи крутящего момента на задние колеса используется многодисковая муфта Haldex.

По сравнению со своими предшественниками Скаут, может похвастаться лучшей подвеской, которая за счет своей сбалансированной жесткости позволяет не сбавлять ход при прохождении дорожных неровностей и лежачих полицейских. Увеличенный клиренс дает возможность без проблем забираться на бордюры и проезжать по глубоким колеям. Подвески — задняя многорычажная и передняя «МакФерсон» — независимые, что улучшает управляемость и гарантирует плавный ход на любом покрытии. Устойчивость модели также заслуживает всяческих похвал. Спереди и сзади используются дисковые тормоза, обеспечивающие отличное замедление на любых скоростях. Управлять автомобилем приятно, он чутко реагирует на действия водителя. Несмотря на высокий клиренс, даже на крутых поворотах машину почти не кренит.

При прохождении грунтового покрытия с мелкими выбоинами даже на небольшой скорости автомобиль слегка трясет, что создает дискомфорт для пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

Шкода Скаут не оснащается автоматической коробкой передач. С дизельным и бензиновым двигателем идет шестиступенчатая механическая коробка передач. Ходы рычага переключения скоростей небольшие, четкость включения оптимальная, претензий к работе коробки нет.

Дизельный двигатель объемом 2 л выдает крутящий момент 320 Н*м при 1750 оборотах в минуту, а бензиновый 16-клапанный двухраспредвальный объемом 1,8 л достигает 250 Н*м при количестве оборотов в минуту от 1500 до 4500. Дизельный и бензиновый двигатели позволяют разогнаться до 100 км/ч за 10,2 и 8,4 секунд соответственно, что для автомобиля массой более 1500 кг довольно неплохо. Максимальная скорость — 210 км/ч. Заявленный производителем расход топлива бензиновой версии Скаута чуть больше 10 литров в городском цикле и 6,4 литра на шоссе, а у дизельной модели — 8,2 и 5,6 литров соответственно.

Шумоизоляция у Skoda Scout в целом достаточно неплохая, однако при разгоне в салоне слышится работа двигателя и шум, издаваемый шинами.

С агрегатной стороны Шкода Октавия Скаут сконструирована и реализована почти идеально. Увеличенный дорожный просвет, мощная светотехника, отлично сбалансированные элементы подвески и управления делают этот автомобиль надежным с точки зрения технических характеристик и поведения на дороге.

Модификация	Мощность	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км
1.8 TSI MT	152 л. с.	8.7 секунд	7.8 литра
2.0 TDI DSG	140 л. с.	10.2 секунд	6.2 литра

Вернуться к содержанию

Экстерьер и интерьер

Теперь давайте обратим внимание на эргономику автомобиля. Что касается внешнего вида, то это классический универсал с характерными для Шкоды линиями силуэта. Черный пластиковый обвес добавляет внушительности, а форма фар и выхлопной трубы вносит в облик автомобиля спортивные нотки.

Внутри салона Skoda Octavia Scout FL все продумано и смотрится вполне гармонично, хотя сам дизайн кому-то покажется несколько старомодным. При этом сразу видно, что все детали очень качественные и идеально подогнаны. Ничего не дребезжит, не скрипит, не болтается. В салоне много различных ниш, полочек, ящичков, где можно разместить мелкие предметы, которые обычно болтаются по салону и раздражают.

Сам салон Octavia спроектирован почти идеально, хотя некоторые претензии все же есть. Например, расположенный на вертикальной панели двери джойстик для регулировки зеркал не слишком удобен в пользовании, а упитанным пассажирам могут показаться узковатыми подушки сидений. Также не очень комфортабельны широкие пороги. К выходу и входу в салон нужно приспособиться, чтобы не запачкать одежду, особенно с учетом 18 сантиметров клиренса.

Стоит отметить великолепную обзорность Скаута, потому что даже при выезде из неудобных парковочных мест из салона все видно замечательно.

Багажник

Объем багажного отделения
С несложенными задними сиденьями	Со сложенными задними сиденьями
580 л	1620 л

Отдельного внимания заслуживает, конечно, багажник, объем которого в обычном состоянии составляет 580 л, а при сложенных задних сидениях — 1620. При этом багажное отделение снабжено набором различных сеток, которые помогут надежно зафиксировать вещи различных габаритов.

Видеоматериал

Шкода Октавия Скаут — модель, подтверждающая заслуженную репутацию чешских автомобилестроителей. Она надежная, практичная и удобная, идеально подходит для эксплуатации как в городе, так и за его пределами.

Общая информация

Впервые модель Скаут сошла с конвейера в 2004 году и представляла вторую генерацию достаточно популярного автомобиля Шкода Октавия (кодировка 1Z5). Выпуск этих автомобилей продолжался до 2008 года. Усовершенствованные Скауты были представлены публике в конце 2008 года, а полноценные продажи начались в 2009 году. С 2008 по 2013 год покупателям предлагались три модификации полноприводных Skoda Octavia Scout. Представитель же третьего поколения Skoda Octavia A7 Scout появился в 2013 году, а ее продажи начались с начала следующего.

Силовой агрегат и трансмиссия

Мощность этого силового агрегата составляет 184 л.с., и в отличие от бензиновой версий, эта модель комплектуется только роботизированной коробкой переключения передач с шестью ступенями работы.

Ходовая часть автомобиля, рулевой и тормозной механизм

Габариты

Эксплуатационные показатели

Завод-изготовитель регламентировал максимальную скорость автомобиля до отметки в 218 км/ч. При этом скорость в 100 км/ч модель может развить всего за 7,8 секунд, что для полноприводного автомобиля считается достаточно внушительным показателем.

Дизайн экстерьера и интерьера

Ниже представлены основные технические характеристики Шкода Октавия Скаут 2018-2019 / Skoda Octavia 3 Scout в новом кузове A7 для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Skoda Octavia Scout 2016 (Шкода Октавия Скаут) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Шкода Октавия Скаут имеет увеличенный дорожный просвет, привод на все четыре колеса и дополнительную защиту кузова, это машина для тех, кто ищет универсал способный выполнять функции внедорожника

Skoda Octavia Scout – версия универсала с полным приводом и увеличенным клиренсом. Дорожный просвет увеличен, для разных рынков, на 171 или 180 миллиметров. В продаже с 2014 года находится третье поколение машины.

Skoda Octavia Scout базируется на полноприводной версии Skoda Octavia Kombi и добавляет множество дополнительного оборудования, в частности фирменный обвес из пластика. Основным конкурентом машины на украинском рынке является Subaru Outback, сразу нужно сказать, что эта альтернатива заметно дороже.

Octavia Scout скорее большой дорожный автомобиль с увеличенным клиренсом и полным приводом, чем настоящий вездеход. Но это красивая машина имеющая лучшее соотношение цены и качества по сравнению со своими соперниками. Посмотрите фото Шкода Октавия Скаут. Машина несколько дороже, чем Октавия Комби оборудованная полным приводом, поэтому перед покупкой, стоит поразмышлять о том какую машину выбрать.

Купить Шкода Октавия Скаут можно с одним из трех моторов. Бензиновый двигатель 1,8 литра имеет 180 лошадиных сил мощности. Два дизельных силовых агрегата имеют одинаковый объем 2,0 литра, но разные мощности 150 и 184 лошадиных силы.

Дизеля являются очень экономичными, заявленный расход топлива для обоих моторов 5,1 литра на сто километров пробега в смешанном цикле. Бензиновый мотор тоже достаточно скромен в аппетитах на тот же путь ему нужно 6,9 литра горючего. И это при том, что машина полноприводная и по определению должна тратить больше топлива, чем обычный автомобиль. Все двигатели оборудованы системой старт/стоп. В плане экологической безопасности они соответствуют требованиям Евро-6. Другие технические характеристики Шкода Октавия Скаут посмотрите в сводных таблицах.

Подвеска в машине отличная, но трассе она очень комфортна. Отзывы о Шкода Октавия скаут только положительные.

Цена Skoda Octavia Scout 2016 года в Украине стартует около 33 255 $.

Основные достоинства:

Хорошо выстроенный и просторный салон;
Полный привод;
Дизельные моторы мощные и экономичные.

Относительные недостатки:

Полный привод увеличивает расход топлива;
Кузов только универсал.

Изучаем автомобиль: Skoda Octavia Scout сохранив все достоинства универсала, приобрела некоторые качества внедорожника

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Все агрегаты качественные и никаких нареканий не вызывают

Шкода Октавия Скаут является весьма мощным и скоростным автомобилем, какой бы двигатель Вы не выбрали.

Если вы хотите получить механическую коробку передач, то мотор придется выбрать мощностью 150 лошадиных сил, мотор 187 лошадиных силы доступен только с роботизированной автоматической коробкой переключения передач DSG. Все моторы Шкоды Октавиа Скайт работают гладко и тихо, хотя дизеля при запуске в холодную погоду несколько дребезжат.

Автомобиль демонстрирует на трассе неплохую динамику, разгон с места до ста километров в час у машины с двигателем 150 лошадиных сил занимает 9,1 секунды, в то время как его альтернатива в 184 лошадиных силы выполняет этот трюк за 7,8 секунды. Оба показателя вполне приличны и никаких проблем с обгоном и маневрированием на трассе не возникает.

Благодаря умной системе задней подвески, в Шкоде Октавия Скаут очень комфортно. Сцепление автомобиля с дорогой великолепное, а полный привод очень хорош на скользких участках маршрута. Крен кузова при скоростном прохождении поворотов минимален, несмотря на увеличенную высоту автомобиля. По умолчанию машина имеет привод на передние колеса, однако, если машина обнаруживает какое либо падение сцепления с дорогой часть мощности передается на задний мост.

Хотя Шкода Октавия Скаут и не является настоящим внедорожником, она вполне способна пересекать влажные поля, и ездить по ухабистым сельским проселкам.

Кузов и салон: Особых изысков дизайна не обнаружено, но все качественно и красиво

У ряда покупателей внешний вид машины вызывает нарекание за отсутствие ярких дизайнерских решений. Но большая часть потребителей рада тому, что кузов машины достаточно консервативен и не привлекает к себе горячего внимания толпы.

Шкода Октавия Скаут поставляется с целым рядом дополнительного оборудования, однако, в целом интерьер выглядит точно так же как и на обыкновенном Октавия Комби. И, наверное, это хорошо. Вы получаете хорошо скомпонованную, легкую в использовании панель управления, которая собрана с использованием высококачественных материалов, и включает в себя сенсорный экран спутниковой навигации и информационно-развлекательной системы. Scout также получает кожаные сидения, метки Scout в салоне, задние датчики парковки, круиз-контроль и цифровое радио.

Освоиться за рулем Octavia Scout просто, благодаря сиденью регулируемому по высоте и рулевому колесу, регулируемому по углу наклона и вылету. Высокая посадка предоставляет прекрасный обзор, лучше, чем в стандартном универсале, который сам по себе ниже. При желании, для облегчения себе жизни, можно заказать систему помощи при парковке в качестве опции.

Так как по цене автомобиль находится в верхней части списка всех Октавия, машина получает ту же сложную настройку подвески, что и в спортивном варианте Skoda Octavia RS. Это делает автомобиль более приятным в управлении. Кроме того такая подвеска лучше сглаживает удары, что делает Scout более удобным для езды, чем стандартная Octavia Kombi. Звукоизоляция у машины хорошая. Шум дороги и ветра в салон почти не проникает.

Объем багажника в 610 литров является одним из лучших в своем классе. Только Honda Civic Tourer и Peugeot 308 SW имеют большие багажники, но Honda дороже, а Пежо намного хуже отделан.

При сложенных задних сидениях Вы получаете загрузочный объем в 1740 литров, что превышает этот показатель в Volkswagen Passat Alltrack (1,731 л) и Opel Insignia Country Tourer (1530 литров). Еще больше практичности можно обнаружить под фальшполом багажника. Там есть ниши идеально подходящие для хранения ценных вещей.

Пространство на заднем ряду сидений очень хорошее, там комфортно может разместиться трое взрослых люде, единственной проблемой является туннель в полу, который ограничивает пространство для ног среднего пассажира.

Выводы:

Skoda Octavia Scout – отличный автомобиль, совместивший в себе огромную практичность и ряд реальных внедорожных качеств. Все конкуренты машины либо дороже, либо существенно ниже качеством. При подборе подобного авто, смотреть машину обязательно.

Специальное предложение

Приобрести новенький Skoda Octavia Scout по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

«ШКОДА Октавия А7» меняется, оставаясь надежной и классной

«Октавия» — неизменный хит чешского автопрома, уже много лет возглавляющий рейтинги самых продаваемых автомобилей в разных странах. Новое поколение модели А7 значительно разрослось, превратившись в целое семейство, в составе которого, кроме лифтбэка, появился и спортивный вариант «ШКОДА Октавия РС», а также популярный нынче универсал.На рынке «ШКОДА Октавия А7» появилась в 2013 году и с тех пор не перестает находиться в топе продаж. Последнее веяние моды — ŠKODA Octavia Scout в кузове универсал — показало большой коммерческий потенциал модели, ставшей лицом чешской марки. «ШКОДА Октавия А7» меняется сообразно времени, оставаясь такой же надежной и классной, — в этом секрет ее успеха.

Но российские автолюбители не сразу приняли новую «Октавию». Она получилась неожиданной, слишком «навороченной» для российского рынка. Многие не ожидали увидеть двигатель TSI на «ШКОДА Октавия» и не могли привыкнуть к роботизированной коробке DSG.

«ШКОДА» пошла навстречу покупателям, добавив в линейку двигателей «ШКОДА Октавия» к TSI еще и атмосферник MSI 1.6, а также разнообразив ассортимент трансмиссий. Для желающих появилась «ШКОДА» на механике и автомате. Сейчас примерно 40% продаж приходится на «ШКОДА» с механикой и атмосферником 1,6 л, хотя, по утверждениям специалистов, это не лучший вариант для раскрытия потенциала автомобиля.

«ШКОДА Октавия РС»

RS — приставка, означающая спортивную направленность модели. Достаточно заглянуть под капот «ШКОДА Октавия РС», чтобы понять истинность данного утверждения: автомобиль оснащен двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 лошадиных сил, с крутящим моментом 280 Нм. В качестве трансмиссии российским покупателям предлагается исключительно шестиступенчатая преселективная коробка с двумя сцеплениями. Комплектовать спортивную «ШКОДА» механикой чехи не захотели.

Внешние отличия «Октавии РС» от основной модели не особо значительны. У нее другая форма переднего бампера, а задняя часть выделяется спойлером и двойной системой выхлопа. Большие колесные диски в 18 дюймов обуты в низкопрофильную резину, за которой скрываются выкрашенные в красный цвет тормозные суппорты.

Но главное не это. «ШКОДА Октавия РС» едет, и едет быстро — первые сто километров будут достигнуты уже через 7,2 секунды. При такой динамике спортивная версия «Октавии» на удивление экономична — она потребляет менее 13 л в смешанном цикле. «Октавия РС» идеальна не только в городе: мощный экономичный мотор, шесть ступеней в коробке передач, большое пространство внутри салона и огромный багажник позволяют с комфортом преодолевать дальние расстояния.

Одно из последних обновлений семьи «ШКОДА Октавия А7» — универсал ŠKODA Octavia Scout. Но это не просто универсал — это универсал повышенной проходимости, который легко увезет «картину, корзину, картонку и маленькую собачонку» по любой российской дороге.

Чтобы получить ŠKODA Octavia Scout, чехи взяли и приподняли Combi, увеличив дорожный просвет до 171 мм, — а это уже кое-что. Чтобы сохранить управляемость на уровне, инженеры «ШКОДА» поменяли пружины, перенастроили амортизаторы и поставили колеса побольше — в итоге машина послушна и точна, а крены на поворотах весьма невелики.

Помимо этого, «Скаут» снабжен по корпусу противоударными черными панелями, не боящимися царапин. И днище получило серьезную защиту: от передних до задних колес оно надежно закрыто ударопрочным пластиком.

Полный привод с муфтой Haldex пятого поколения делает «Скаута» нечувствительным к особенностям российских дорог — он заберется в гору и выедет из весенней распутицы. А уж для зимних загородных поездок «Октавия Скаут» просто идеален.

Семейство А7 растет и крепнет. Старые модели становятся лучше, новые — дают покупателю еще больше. Но в любом своем исполнении «ШКОДА Октавия» остается великолепным семейным автомобилем. Наверное, лучшим семейным автомобилем на рынке.

Автосалон «Медведь Абакан»: тел. +7 (3902) 21-75-88.

Размеры кузова Skoda Octavia Scout — Таблицы размеров

2.0 MT 4WD (2006 — 2009)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2578 (мм)
Колея передняя	1539 (мм)
Колея задняя	1528 (мм)
Дорожный просвет	180 (мм)
Ширина	1779 (мм)
Длина	4572 (мм)
Высота	1484 (мм)
2.0d MT 4WD (2006 — 2009)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2578 (мм)
Колея передняя	1539 (мм)
Колея задняя	1528 (мм)
Дорожный просвет	180 (мм)
Ширина	1779 (мм)
Длина	4572 (мм)
Высота	1484 (мм)
1.8 MT 4WD (2010 — 2013)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2578 (мм)
Колея передняя	1541 (мм)
Колея задняя	1514 (мм)
Дорожный просвет	179 (мм)
Ширина	1769 (мм)
Длина	4569 (мм)
Высота	1462 (мм)
2.0d AT 4WD (2009 — 2013)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2577 (мм)
Колея передняя	1531 (мм)
Колея задняя	1500 (мм)
Дорожный просвет	164 (мм)
Ширина	1784 (мм)
Длина	4584 (мм)
Высота	1533 (мм)
2.0d MT 4WD (2009 — 2013)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2577 (мм)
Колея передняя	1531 (мм)
Колея задняя	1500 (мм)
Дорожный просвет	179 (мм)
Ширина	1784 (мм)
Длина	4584 (мм)
Высота	1533 (мм)
Scout 1.8 AT 4WD (2014 — 2019)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2679 (мм)
Колея передняя	1538 (мм)
Колея задняя	1506 (мм)
Дорожный просвет	171 (мм)
Ширина	1814 (мм)
Длина	4685 (мм)
Высота	1531 (мм)
Scout 2.0d AT 4WD (2014 — 2019)
Тип кузова	универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2679 (мм)
Колея передняя	1538 (мм)
Колея задняя	1506 (мм)
Дорожный просвет	171 (мм)
Ширина	1814 (мм)
Длина	4685 (мм)
Высота	1531 (мм)

Skoda Octavia Scout возвращается — но только для экстренных служб

Skoda повторно представила спецификацию Scout для Octavia исключительно для британских клиентов службы экстренной помощи с 2,0-литровыми дизельными двигателями мощностью 148 и 197 л.с.

Scout — единственная модель Octavia без системы vRS, предлагающая полный привод. В стандартной комплектации он также получает автоматическую коробку передач и пакет для бездорожья.

Его кузов подходит для бездорожья, с массивными передним и задним бамперами и дорожным просветом на 161 мм — на 15 мм больше, чем у стандартной Octavia.

Команды

Emergency могут настроить свой Scout в соответствии со своими потребностями с помощью «единого окна» Skoda.

Чешская компания заявляет, что внедорожные характеристики Scout также были улучшены, благодаря углу въезда 15,8 градуса, углу съезда 13,9 градуса и углу рампы до 19,7 градуса.

Он также оснащен защитной пластиной заднего моста, переработанными пружинами подвески и настройкой шасси для конкретной модели.

Scout также оснащен несколькими системами помощи водителю, в том числе системой помощи при спуске с холма и системой Crew Protect Assist, которая затягивает ремни безопасности при активации.Также включены адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и передние и задние датчики парковки.

Внутри Scout также оснащен цифровой кабиной Skoda, сопряженной с 10-дюймовым сенсорным экраном с Apple Car Play и Android Auto, а также пятью портами для зарядки USB-C.

Octavia Scout последнего поколения продавалась с 2014 по 2020 год и ранее была доступна для частных клиентов, а также для экстренных служб.

Новый Scout будет доступен через систему «единого окна» Skoda исключительно для служб экстренной помощи, где он может быть настроен и приобретен напрямую или за деньги.

Требования к устранению неисправностей, обслуживанию, техническому обслуживанию и ремонту включены в пакет.

ПОДРОБНЕЕ

Skoda Octavia обзор

Skoda Kodiaq vRS, вновь представленная к 2021 году, с 241 л.с.

Представлена новая Skoda Fabia 2021 года: основные обновления для недорогого супермини

Test Skoda Octavia Scout (2021): поменять внедорожник

Skoda Octavia — самый продаваемый семейный автомобиль в Европе.Его четвертое поколение, появившееся в 2020 году, было преобразовано в подключаемый гибридный силовой агрегат по налоговым причинам, не отрицая того, что привело его к успеху: его двигатели TDI, универсал Combi, его спортивный RS и в версии Scout. Выпущенная впервые в 2007 году, Octavia Scout является авантюристом в этой линейке, и в 2021 году она продолжит этот путь, который позволяет составлять 11% продаж модели.

Skoda Octavia Scout Гран-при 2021

Octavia Scout имеет 18-дюймовые колесные диски Braga и 15-миллиметровую поднятую раму.Первый приз: 35 320 евро. Все версии идут с коробкой DSG7.

Octavia Scout впервые доступна в версии 4 x 2, немного снизила свою универсальность в процессе, но таким образом отреагировала на клиентов, которых привлекает больше внешний вид, чем функциональность. Эта версия доступна по цене от 35 320 евро. В сочетании с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. с легкой гибридизацией и коробкой передач DSG7 он будет доступен в течение года в версии TDI 150 без штрафных санкций. Наша тестовая модель является лучшей в линейке, так как у нее 2.0 TDI мощностью 200 л.с. и трансмиссией 4х4. Его цена 41 200 евро. В отличие от других Octavias, этот Scout недоступен в гибридной версии подключаемого модуля iV.

Octavia Scout отличается увеличенным на 15 мм дорожным просветом, — очертаниями крыльев и боковыми порогами, одетыми в черный цвет, а также передними и задними защитными башмаками. Этот костюм искателя приключений придает Octavia Combi немного более выразительный вид, а стандартное оснащение — по-королевски, потому что Scout теперь берет основу высококачественной отделки Style (ранее Ambition), украшенной особой обивкой, режим вождения Off-Road. , устройство для спуска (HDC), омыватели фар высокого давления и центральная подушка безопасности между передними сиденьями.

За рулем

Старая Octavia Scout имела максимальную мощность 184 л.с., новая модель использует преимущества недавнего 2.0 TDI Evo с 200 л.с., 400 Нм крутящего момента и более совершенной системы контроля выбросов с двойным катализатором SCR. Трансмиссия 4 x 4 сохраняет непостоянную систему Haldex, которая передает крутящий момент на задние колеса в зависимости от сцепления. Самыми важными, очевидно, являются платформа MQB Evo, на которой основана новая Octavia и , которая приносит свою долю улучшений с точки зрения поведения.Octavia Scout прошел испытания на простых дорогах и извилистом горном маршруте. Он отличается простотой управления и легкостью, которые приносят удовольствие от вождения.

Octavia Scout с клиренсом в 16 см может без страха катиться по дорогам. Он также имеет режим Off-Road, который отключает контроль тяги и регулирует ESP в зависимости от сцепления.

Шасси удобное, рулевое управление плавное и в целом относительно отзывчивое. Характер не спортивный, но это не то, о чем мы просим , так как для него есть RS. Однако динамизм присутствует, если мы позаботимся о выборе спортивного режима, гораздо более приятного, чем нормальный режим, немного слишком пассивного, а не мультяшного (без превышения оборотов двигателя). В Sport рулевое управление более последовательное, коробка передач DSG7 поддерживает правильную скорость двигателя, а реакция на педаль акселератора быстрее. Мы уже наблюдали на новом Seat Leon преимущества спортивного режима на этом поколении моделей концерна Volkswagen.

Мощность 200 л.с. и 400 Нм крутящего момента находятся на пределе возможностей.Octavia Scout имеет удобное и динамичное шасси.

Благодаря новому устройству Octavia Scout может ездить с комфортом или с легкостью ускорять темп без поломки подвески в первом повороте благодаря контролируемому демпфированию (830 евро, опция, подходящая для нашей модели). Его динамизм также отличает его от его старшей сестры Superb Scout, шасси которой менее маневренно. Но все же нужно учитывать массу машины. Таким образом, 200 л.с. у TDI не так показательны, как бортовой Golf GTD, более легкий, с таким же двигателем.Во время нашего теста, проведенного на сложных дорогах, расход вырос до 7,9 л / 100 км, а шум дизельного двигателя был слишком заметен в салоне автомобиля на низкой скорости. Вот очень мало жалоб на этот приподнятый универсал, который также ценится за его буксирную способность, показанный здесь 2 тонны для прицепа с тормозами.

На борту

Современная презентация, аккуратная отделка и много оборудования для Octavia Scout. Цифровая кабина и сенсорный экран 10 дюймов входят в стандартную комплектацию. Цифровой счетчик предлагает несколько типов отображения.Зарядка смартфона индукционным способом входит в стандартную комплектацию. Обивка Thermoflux, предназначенная для Scout, удобна. Декоративные вставки из коричневого дерева характерны для Scout. Пространство сзади обеспечивает комфортную осанку и достаточно места для ног. Багажник огромен — 640 л. Это на 30 литров лучше, чем у старой модели, и лучший результат в категории.

Согласование

В группе Volkswagen Seat бросил полотенце на эту нишу (у новой модели нет Leon XPerience), а Volkswagen остается единственным противником с Golf 8 Alltrack, , который появится в ближайшие несколько недель.Конкуренцию также можно найти на стороне Ford Focus SW Active с приятным шасси и по более низкой цене, но без полного привода и менее изящным по внешнему виду. Наконец, Volvo стремится к более высокому и более дорогому автомобилю с V60 CrossCountry. То же самое и с Audi с A4 Allroad. Конкуренцию следует искать и у внедорожников , и в линейке Skoda Karoq будет сиять своей компактностью в городе, но он менее динамичен и менее просторен, чем Octavia Scout.

Отчет об испытаниях, оборудование и технический паспорт на следующей странице…

Обзор

Skoda Octavia Scout | Auto Express

Skoda Octavia Scout — это прочная внедорожная версия популярного универсала Octavia. Постоянный полный привод, больший клиренс и более мощные двигатели дают возможность внедорожнику, но без премиальной цены.

• Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience

Он остается таким же практичным, как и любая другая Octavia, поэтому у него огромный багажник, акры пассажирского пространства и послушный, но привлекательный привод. Чтобы выделить его как флагманскую модель в линейке, Skoda добавила целый ряд визуальных улучшений, чтобы выделить его.Новые передний и задний бамперы, а также пластиковая облицовка кузова и повышенная управляемость дают вам представление о внедорожных возможностях этого автомобиля.

Он идет вразрез с такими автомобилями, как Vauxhall Insignia Country Tourer и VW Passat Alltrack, оба из которых являются версиями своей модели для преодоления бездорожья.

В отличие от остальной линейки Octavia, Scout доступен только в одной комплектации с возможностью установки двух дизельных двигателей. Оба являются 2,0-литровыми двигателями с версиями 148 или 181 л.с., доступными покупателям.Более мощный из двух был взят прямо из мощной модели Octavia Estate vRS, но оба вернутся к заявленным 55,4 миль на галлон, что ставит его на вершину своего класса с точки зрения экономии.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Прочная Octavia Scout от Skoda — удобный круизер, который даже неплохо сочетается с бездорожьем. Octavia Estate дешевле и столь же практична, поэтому, если вам действительно не нужен дополнительный дорожный просвет, лучше выбрать стандартный автомобиль.Двигатель мощностью 181 л.с. является сильным исполнителем, но более дешевой версии 148 л.с. с механической коробкой передач будет достаточно для большинства покупателей — и хотя эта версия могла бы получить почти четыре звезды, дорогой Scout, похоже, не стоит того, чтобы соответствовать обычной Octavia 4×4. Имущество.

На поверхности Scout ездит на знакомой платформе MQB, которая также лежит в основе подобных SEAT Leon ST и VW Golf Estate. Но самая большая разница между ними — это 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с., который доступен в Scout.Заимствованный у спортивной модели vRS, двигатель доступен только в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач DSG.

Расстроенная версия того же двигателя мощностью 148 л.с. обеспечивает всю производительность, которая может вам когда-либо понадобиться, а также значительно дешевле в покупке. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с двигателем меньшей мощности. Модель мощностью 181 л.с. заметно активнее: разгон от 0 до 100 км / ч завершается всего за 7,8 секунды.

Оба двигателя звучат немного грубовато при запуске, но когда они набирают обороты, они становятся более тихими.Какой бы двигатель вы ни выбрали, мощность будет плавной, а крутящий момент в обоих двигателях доступен начиная с 1750 об / мин, и вы получите достаточную мощность на любой передаче.

Scout также очень хорошо оборудован для преодоления труднопроходимой местности, поскольку оба варианта поставляются с полным приводом Haldex-5. В нормальных условиях вождения Scout останется переднеприводным, что помогает повысить экономичность, но когда автомобиль распознает, что передние колеса борются за сцепление с дорогой, мощность будет передаваться на задние колеса для увеличения тяги.Система работает без сбоев: даже на бездорожье нет сбоев в подаче мощности, а пробуксовка колес сведена к минимуму.

По сравнению с конкурентами Scout предлагает достойное соотношение цены и качества. Тем не менее, 2,0-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 148 л.с. стоит примерно на 2500 фунтов стерлингов больше, чем стандартный Octavia Estate 4×4, и не предлагает гораздо большего с точки зрения возможностей. Более мощная модель на 181 л.с. стоит немного дороже, но все же дешевле, чем ее конкуренты от Vauxhall и VW.

Однако Scout значительно дешевле в эксплуатации, чем конкурирующие модели.Оба двигателя будут отдавать 55,4 миль на галлон, с выбросами на уровне 129 г / км CO2 для менее мощной модели и 134 г / км CO2 для двигателя с дальностью хода. Vauxhall может управлять только 42,8 миль на галлон с выбросами CO2 на уровне 174 г / км, в то время как VW по-прежнему отстает с показателем в 47,9 миль на галлон.

Skoda никогда не удивляла мир передовым дизайном, но его нынешний модельный ряд выглядит элегантно, с простыми линиями и квадратными краями, придающими его автомобилям красивый, серьезный вид. Octavia третьего поколения стала образцом для последующих моделей, а прямые края полностью соответствуют формуле универсальности кроссовера.

Как и в предыдущем Scout, Octavia добавляет элементы внедорожного стиля в виде черной пластиковой накладки на бамперы, колесные арки и пороги, в то время как дверные протирочные полосы стандартной модели окрашены в черный цвет. Кроме того, есть массивная передняя защитная пластина и соответствующая ей сзади, а также боковые зеркала заднего вида и рейлинги на крыше из серебра и хромированной оконной отделки, которые в совокупности придают Scout элитный вид.

Внутри Octavia снова придерживается формулы универсального кроссовера с плюшевой отделкой, чтобы оправдать ее более высокую прейскурантную цену.Компоновка проста, хотя циферблаты имитируют циферблат часов с хронографом, поэтому они выглядят немного вычурно по сравнению с остальной частью приборной панели.

Глянцевая черная отделка на центральной консоли поднимает интерьер, но в салоне все еще есть более твердый пластик. Skoda предлагает для Scout частично кожаную отделку черного или темно-коричневого цвета.

Декоративные вставки на дверях и вокруг рычага переключения передач — еще одно сомнительное дополнение. Пластик имеет рисунок под дерево, но его металлическая отделка выглядит немного странно.Хотя салон не так продуман, как у SEAT Leon X-Perience, качество сборки такое же хорошее, и все выглядит так, как будто сделано на долгое время.

Octavia уже является одним из самых практичных универсалов в своем классе, поэтому у нового Scout есть очень прочная основа, на которую можно опираться. 610-литровый багажник больше, чем у VW Passat Alltrack и Vauxhall Insignia Country Tourer, и даже со сложенными задними сиденьями он имеет преимущество: пространство увеличивается до 1740 литров.

Позади 6-футового водителя есть еще достаточно места для головы и коленей сзади для взрослых.Поездка, возможно, была увеличена на 33 мм, но в нее по-прежнему очень легко садиться и выходить благодаря широким дверным проемам.

В другом месте внутри есть много удобных ящиков для хранения вещей, а в крышке заливной горловины топливного бака Skoda добавила очень полезный скребок для льда. И, несмотря на увеличенные пропорции и громоздкий вид, доступна камера заднего вида, поэтому ее легко припарковать в более узких местах.

Octavia построена на платформе MQB концерна VW Group, поэтому заслуживает доверия. Читатели назвали его 7-м лучшим автомобилем по версии Driver Power 2016.

Octavia тестировалась Euro NCAP только в кузове хэтчбек, получив максимальную оценку в пять звезд. Однако система полного привода Scout обеспечит дополнительную безопасность на скользкой дороге.

Skoda Octavia Scout (2021) — изображения, информация и характеристики

Skoda Octavia Scout

Škoda завершает представление своего бестселлера четвертого поколения выпуском Octavia RS и универсалом с внедорожным стилем Octavia Разведчик.Новые Octavias могут похвастаться еще более высоким уровнем безопасности, новыми вспомогательными системами, большим комфортом и современными возможностями подключения. Никогда раньше Škoda не предлагала столько вариантов трансмиссии, сколько в моделях последнего поколения.

Модели RS и Scout были лидерами семейства Octavia на протяжении нескольких поколений. Škoda Octavia RS iV — первая модель марки RS с подключаемым гибридным приводом — теперь сопровождается вариантами, оснащенными либо самым мощным дизельным, либо бензиновым двигателем во всем модельном ряду.Это означает, что Octavia RS впервые доступна с выбором из трех силовых агрегатов. 2.0 TDI нового поколения EVO теперь выдает 147 кВт (200 л.с.) и поставляется с передним или полным приводом. Новый вариант EVO 2.0 TSI имеет мощность 180 кВт (245 л.с.), которая приводит в движение передние колеса. Для новой Škoda Octavia Scout предлагается выбор из пяти дизельных или бензиновых двигателей, а также 1,5 TSI с мягкой гибридной технологией. Впервые универсал с прочным кузовом и внедорожным дизайном теперь доступен не только с полным приводом, но и с передним приводом.

И Octavia RS, и Octavia Scout также извлекают выгоду из всех обновлений текущего поколения, таких как еще больший интерьер, больший комфорт, высочайший уровень активной и пассивной безопасности и современные возможности подключения. За исключением Škoda Octavia Scout, все варианты доступны как хэтчбек или COMBI, а портфель трансмиссий для этой модели теперь больше, чем когда-либо. Помимо эффективных дизельных и бензиновых двигателей и Octavia G-TEC, который разработан для работы на экологически чистом сжатом природном газе (CNG), модельный ряд также впервые включает электрифицированные силовые агрегаты.Подключаемый гибрид Octavia iV вырабатывает мощность системы 150 кВт (204 л.с.), а Octavia RS iV — 180 кВт (245 л.с.). Octavia e-TEC — первая модель Škoda, в которой используется мягкая гибридная технология, в которой используется стартер с ременным приводом на 48 В и литий-ионный аккумулятор на 48 В. Двигатели, доступные для этой модели, развивают мощность 81 кВт (110 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.) соответственно.

2021 Skoda Octavia Scout

Škoda Octavia Scout: Трансмиссия и шасси

На сегодняшний день Octavia Scout выпускалась только как полноприводный универсал.Это новое поколение успешной модели в внедорожном стиле теперь можно заказать и в переднеприводном варианте. Двигатель с мягкой гибридной технологией — еще одна новинка для Scout, а самый мощный 2,0 TDI теперь развивает 147 кВт (200 л.с.).

С двигателем 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) Skoda Octavia Scout может буксировать прицеп с тормозами массой до 2000 кг. Полноприводная модель имеет запас топлива 55 л, что на 10 л больше, чем может вместить стандартный вариант Škoda Octavia.

Новое многодисковое сцепление шестого поколения

В системе полного привода Octavia Scout используется новое многодисковое сцепление с электронным управлением. Это сцепление шестого поколения почти на 0,8 кг легче своего предшественника и не только более эффективно, но и потребляет меньше топлива благодаря использованию масла с низким коэффициентом трения, уменьшенному предварительному натяжению подшипников и улучшенной внутренней смазке. Для повышения быстродействия был интегрирован блок управления, что сделало внешний процессор избыточным.Программное обеспечение оценивает стиль вождения клиента, чтобы определить, требуется ли полный привод, при необходимости полностью отключая электродвигатель, приводящий в действие масляный насос. Если требуется полный привод, система повторно включается за доли секунды.

Пакет Rough-Road с увеличенным дорожным просветом и специальной функцией для бездорожья

Škoda Octavia Scout поставляется с пакетом Rough-Road, включающим защиту днища спереди и сзади в стандартной комплектации.Благодаря дополнительному дорожному просвету 15 мм (общий 163 мм) Škoda Octavia Scout приспособлена для езды по бездорожью, что делает его идеальным автомобилем, отвечающим самым разным требованиям. Помимо 2,0-литрового TDI мощностью 85 кВт, адаптивная система динамического управления ходовой частью (DCC) является дополнительной опцией для автомобилей с 2,0-литровым двигателем. Без DCC водитель может установить характеристики системы XDS + на Normal или Sport, используя Driving Mode Select. XDS + является продолжением электронной блокировки дифференциала (EDL) и улучшает тягу.

Scout — единственная модель в линейке Octavia, которая включает дополнительную функцию для бездорожья, которую также можно активировать с помощью центрального дисплея в режиме выбора режима вождения. Эта функция адаптирует настройки систем устойчивости при движении к условиям движения по грунтовым дорогам и гравию. Ускоритель менее чувствителен, и DSG переключает передачи только при более высоких оборотах двигателя. В пакет также входит система помощи при спуске с холма. Многорычажный задний мост, установленный в полноприводной Octavia Scout, отличается высоким уровнем комфорта и хорошей управляемостью.

Škoda Octavia Scout: инновационные технологии

Škoda Octavia Scout может похвастаться множеством новых технологий и всеми вспомогательными системами, которые может предложить Octavia четвертого поколения. Технология переключения передач для управления DSG автомобиля и проекционный дисплей — это новейшие функции этой модели, а также новые системы для дальнейшего повышения безопасности, такие как система предотвращения столкновений и помощь при повороте.

Опциональный проекционный дисплей дебютирует в Octavia Scout.Это проецирует самую важную информацию, такую как скорость, навигационные советы, дорожные знаки и активированные системы помощи водителю, на лобовое стекло, которое можно обогревать в качестве опции.

Инновационные технологии Octavia четвертого поколения

Новый Octavia Scout можно заказать с многочисленными инновациями, которые Škoda представила с запуском этой линейки четвертого поколения. Бестселлер с коробкой передач DSG — это первый автомобиль марки, в котором используется технология переключения передач.Водитель выбирает передачи с помощью небольшого кулисного переключателя, расположенного на центральной консоли, который передает команды в электронном виде. Новые системы помощи, такие как система предотвращения столкновений, помощь при повороте и предупреждение о выходе (доступно с весны 2021 года), а также система предупреждения о дорожном движении означают, что поездки на Octavia Scout станут еще безопаснее. Более того, теперь на рынке появилась модель с полностью светодиодными матричными фарами, которые позволяют водителю всегда оставлять включенным дальний свет. Кроме того, его можно заказать с полностью светодиодными задними фонарями, которые имеют не только динамические индикаторы, но и анимированную функцию прихода / выхода из дома.

Новые и улучшенные системы помощи в Octavia Scout

Другие новые и улучшенные системы помощи в Octavia четвертого поколения также доступны для Škoda Octavia Scout. Side Assist предупреждает водителя о приближающихся сзади автомобилях или когда они находятся в слепой зоне на расстоянии до 70 м. Это также помогает предотвратить аварии на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением. В городских условиях Front Assist, включая систему прогнозирующей защиты пешеходов и велосипедистов, предупреждает о столкновениях визуально, акустически и путем плавного нажатия на тормоза, при необходимости замедляя автомобиль.Он обнаруживает движущиеся и неподвижные транспортные средства по направлению движения, а также велосипедистов и людей, движущихся впереди автомобиля.

Škoda Octavia Scout: Прочная конструкция

Благодаря серебристой защите днища и деталям дизайна, Škoda Octavia Scout снаружи можно определить как прочный вариант модельного ряда. В стандартную комплектацию входят светодиодные противотуманные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски, а также серебристые рейлинги на крыше и серебристые корпуса боковых зеркал заднего вида.

Специальные передний и задний бамперы с защитой днища с алюминиевым эффектом позволяют с первого взгляда отличить Škoda Octavia Scout. Модель также имеет защитные черные пластиковые накладки на колесные арки, пороги и нижнюю часть дверей. Передний и задний диффузоры, рейлинги на крыше и оконные рамы имеют серебристую отделку, как и корпуса электрически регулируемых, складывающихся и обогреваемых боковых зеркал заднего вида с функцией автоматического затемнения. Octavia Scout в стандартной комплектации оснащается светодиодными противотуманными фарами и спортивными эксклюзивными значками Scout на передних крыльях.Есть выбор из 11 вариантов окраски.

18- и 19-дюймовые легкосплавные диски

Яркий внешний вид Škoda Octavia Scout подчеркивают 18-дюймовые легкосплавные диски Braga серебристого цвета, которые входят в стандартную комплектацию. Также их можно заказать в цвете антрацит; Другой вариант — 19-дюймовые сплавы Manaslu.

Улучшенный коэффициент лобового сопротивления

Более динамичные линии Octavia нового поколения уменьшают сопротивление. Коэффициент аэродинамического сопротивления (cd) 0,29 делает Škoda Scout одним из самых аэродинамичных автомобилей в своем сегменте.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Крышка пробоя европейская

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка по автошколе

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Skoda octavia scout клиренс.Skoda Octavia Scout

— цена: + 0 руб.

Внедорожник, который без проблем справляется с легким бездорожьем, появился в модельном ряду чешской марки в 2006 году. И новое поколение Skoda Octavia Scout 2014 модельного года, внешность которого были удовлетворены всеми любителями активного отдыха на природе. с нетерпением ждал, был представлен на мартовском автосалоне в Женеве. Модель по-прежнему базируется на агрегатах «универсальной» Octavia Combi, а стандартный пластиковый обвес отлично сочетается с граненым дизайном экстерьера.

Помимо черной пластиковой накладки по всему кузову (защищающей лакокрасочное покрытие от всевозможных повреждений при движении по бездорожью), защитных молдингов и черных бамперов с серебряными вставками, отличительными особенностями Scout являются противотуманные фары другой формы и увеличенного размера. воздухозаборник в переднем бампере. Он также оснащен колесными дисками специальной конструкции (посадочный диаметр 17 дюймов) и металлическими пластинами, защищающими днище автомобиля. Дорожный просвет по сравнению с «гражданским» универсалом увеличился на 33 мм и находится на уровне 172 мм (у восточноевропейской версии — 180 мм).Помимо прочего, за счет оптимизированной конструкции заднего и переднего свесов также обещано увеличение углов въезда / съезда, однако это вряд ли убережет внушительную «губу» впереди от неминуемой неминуемой гибели на бездорожье. боевые вылеты.

Но, глядя правде в глаза, представители марки прекрасно понимают, что владельцы этой машины вряд ли когда-нибудь попробуют серьезное бездорожье, но с задачей перебраться через неглубокий снег, небольшую лужу грязи. или уверенно разгоняясь по асфальту, Скаут резво справится.

Интерьер автомобиля также претерпел изменения. Специально для Skoda Octavia A7 Scout в интерьер добавлены вставки, имитирующие дерево и пластик приятного кофейного цвета, а также другие элементы декора. Кроме того, новинка получила селектор переключения передач и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо разной формы, обитое кожей, украшенное хромированной окантовкой и шильдиками «Scout». Как и в обычной Skoda Octavia Combi, объем багажного отделения составляет 610 литров в пятиместной версии и 1740 литров в двухместной — при сложенных сиденьях заднего ряда.

Технические характеристики Skoda Octavia Scout

Технические характеристики новой Skoda Octavia Scout будут выглядеть так: модельный ряд двигателей будет состоять из трех турбированных силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива. С бензиновой стороны будет выступать 180-сильная (280 Нм крутящего момента) «четверка» объемом 1,8 литра, она станет приоритетом на рынках Восточной Европы, а дизельная будет представлена 150-сильной. двигателей, а также развивающие двигатели мощностью 180 лошадиных сил.Производитель еще не сообщил более подробных деталей, но заверяет, что двигатели стали на 29 килограммов легче, экономичнее на 20 процентов и соответствуют предстоящим экологическим стандартам EuroVI, а разрешенный для буксировки вес прицепа увеличился на четверть и составляет сейчас две тонны.

Выбор трансмиссии сводится к двум коробкам передач. Это либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо «двухзвенная» 6-диапазонная роботизированная коробка передач DSG. Естественно, альтернативы полному приводу на рынках Восточной Европы нет.Кстати, отныне он оснащается электрогидравлической многодисковой муфтой Haldex нового, пятого поколения, скорость вращения которой увеличилась, а вес и габариты, наоборот, уменьшились. Теперь универсал Skoda Octavia A7 Scout 4 × 4 должен на 25 процентов лучше «цепляться» за любую поверхность, легче заводиться и подниматься по склонам.

Также нельзя выбрать подвеску: Scout комплектуется только конструктивно новой задней «многорычажной», а на «обычной» Octavia с более низкими двигателями сзади устанавливается балка.

Не будет лишним упомянуть, что управляемость и плавность хода нового Scout, как и в случае с донорской Octavia, со сменой поколений стали намного лучше.

Skoda Octavia Scout 2014 цена

Уже в базовой комплектации автомобиль укомплектован круиз-контролем, системой динамической стабилизации, полным электропакетом, кондиционером и мультимедийной системой с пятидюймовым сенсорным экраном, в которую входит проигрыватель компакт-дисков. и протокол Bluetooth.

Истинным поклонникам как марки в целом, так и этого автомобиля в частности, должно понравиться наличие топовой комплектации Laurin & Klement, в которую входят ксеноновая головная оптика, светодиодные задние фонари, легкосплавные диски 18-го калибра, измененная приборная панель. , и полностью кожаный салон, включающий как хромированные, так и деревянные вставки.

Цена на Skoda Octavia Scout 2014 будет начинаться с 28 000 евро, а полные продажи должны начаться уже летом. В РФ машина дойдет только к августу, когда ее представят на Московском автосалоне.Затем будут объявлены цены для российского рынка.

Как и прежде, ценообразование чешского бренда должно стать главным козырем в борьбе как с прямыми, пусть немногочисленными, но очень сильными и хорошо зарекомендовавшими себя конкурентами в лице Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat Alltrack или Volvo XC70. , а с косвенными — в виде всего рыночного сегмента среднеразмерных кроссоверов.

Skoda Octavia Scout дебютировала в 2007 году. Спустя два года (в 2009 году) автомобиль претерпел рестайлинг.В 2010 году турбодизель 2.0 TDI PD был заменен на 2.0 TDI CR. В 2014 году произошла смена поколений.

Особенности конструкции

Skoda Octavia Scout

технически близка, но отличается дизайном и интерьером. Среди заметных отличий — черный неокрашенный пластик внизу переднего и заднего бамперов, колесных арок и порогов, а также черные молдинги по бокам. Эта версия на 10 мм длиннее и на 15 мм шире стандартной модели. Стоит добавить, что «внедорожная» Skoda предлагалась исключительно в кузове универсал.

Автомобиль привлекает хорошей комплектацией. Уже в базе были прописаны двухзонный климат-контроль и удобные кресла. Над крышкой бардачка установлен поручень для стабилизации тела переднего пассажира при движении по пересеченной местности. Как и в стандартной Octavia, на заднем диване достаточно места, а багажник вмещает до 600 литров багажа.

Технические отличия можно найти в шасси. Подвеска настроена иначе, а клиренс у Skoda Octavia Scout больше.Дорожный просвет 18 см (+4 см). Такие показатели есть у большинства современных внедорожников. Часть днища прикрыта стандартной пластиковой защитой.

Все экземпляры оснащались полным приводом. В нормальных условиях машина оставалась переднеприводной, а при необходимости (автоматически или принудительно) задний мост подключали с помощью муфты Haldex четвертого поколения. Разведчик идеален для езды по грунтовым дорогам. Система полного привода эффективна не только зимой, но и на песке и мокрой траве.

Двигатели

Scout рассматривался как особенная, а не дизайнерская модель. Поэтому для него были выбраны самые мощные моторы из актива обычной Октавии. Перед рестайлингом на выбор предлагался либо бензиновый 2.0 FSI мощностью 150 л.с. (200 Нм), либо дизель 2.0 TDI / 140 л.с. (320 Нм). После обновления FSI 1.8 TSI был заменен на 152 и 160 л.с. (250 Нм), а турбодизель получил систему впрыска Common Rail вместо насос-форсунок, но сохранил те же характеристики.

На вторичном рынке абсолютное лидерство за Octavia Scout с 1,8-литровым турбомотором. Двигатель обеспечивает лучшую динамику, но даже не стоит рассчитывать на обещанный расход топлива. Неприятные эпизоды с цепью ГРМ — скорее исключения, но большой расход масла — повседневная реальность. 2.0 FSI — потребляет столько же топлива, но имеет тенденцию к накоплению нагара. К тому же есть проблемы с запуском и стабильной работой (особенно зимой).

Дизельные модификации — настоящая экзотика. Хотя именно турбодизель больше всего подходит характеру Скаута. Двигатель хорошо тянет и при этом достаточно экономичен, расходует всего 6-7 литров на 100 км. Правда, приходится считаться с более высокой стоимостью возможного ремонта, сводящей на нет всю экономию на топливе.

Выбирая дизельный предстайлинговый экземпляр, вы обречены на мотор с насос-форсунками. К счастью, эта машина под кодовым названием BMM не опасна. Здесь нет проблем с ГБЦ и масляным насосом.Но будьте готовы к замене топливных форсунок (от 50 000 рублей) или сажевого фильтра. Новый DPF стоит слишком дорого (более 100 000 рублей). Выход один: снять и перепрошить блок управления двигателем. На практике 2.0 TDI PD (BMM) немного уступает по надежности 1.9 TDI (BXE).

2.0 TDI CR заменил PD только в 2010 году. Дизельный двигатель вполне удачный: конструкторских ошибок нет, дефекты очень редки. Очевидно, что после длительного пробега в группе риска: форсунки (от 25000 руб.), Фильтр DPF, турбокомпрессор (от 48000 руб.) И клапан рециркуляции выхлопных газов (от 14000 руб.).А через 200-250 тыс. Км может выйти из строя двухмассовый маховик (от 32000 руб.).

Трансмиссия

Все силовые агрегаты совмещались с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Только после рестайлинга появилась автоматическая трансмиссия DSG6, доступная только для дизельных версий.

На универсале Skoda использовалась DSG серии DQ250 с мокрым сцеплением (сцепление залито в масляной ванне). Коробка выносливая и выдерживает до 350 Нм крутящего момента. Однако отсутствие проблем гарантировано регулярной заменой масла (каждые 60 000 км).Перед покупкой Skoda Octavia Scout следует поинтересоваться у владельца, как часто он менял жидкость в коробке. Если владелец не имеет ни малейшего представления об этом, то об этом экземпляре лучше забыть или … подготовить неплохие деньги для стартового инвестиционного пакета.

Средняя стоимость ремонта коробки DSG около 50-70 тысяч рублей. Если речь идет о восстановлении / замене мехатроника, сцепления и двухмассового маховика, то уложиться в 120 000 рублей вряд ли удастся.Сменить неисправного «робота» на уже бывшего в употреблении имеет смысл только при продаже автомобиля.

Как проверить DSG? В первую очередь следует обратиться в специализированный сервис диагностики. Но компьютерного теста недостаточно. Не менее важен тест-драйв. Главное — избегать копий после чип-тюнинга двигателя, так как коробка рассчитана всего на 350 Нм крутящего момента.

Регулярная замена масла также необходима для сцепления Haldex. Достаточно надежен, но при большом пробеге возможен износ подшипников (есть гул).Кроме того, при осмотре следует проверить муфту на герметичность.

Типичные проблемы и неисправности

Помимо вышеперечисленных недостатков, в процессе эксплуатации приходится сталкиваться с недугами, характерными для Skoda Octavia II. Чаще всего приставают к мелочам, способным портить нервы. Например, уплотнители дверей, пропускающие воду или шумящие при движении на высоких скоростях. Лучшее решение проблемы — замена уплотнителей на новые. Это недешево, но эффективно.Иногда из-за забитого дренажа люка вода начинает стекать в кабину. Качество сборки салона достаточно высокое, но сами материалы относительно быстро изнашиваются.

Операционные расходы

Универсальная Skoda по содержанию ненамного дороже обычной версии. Трудности могут возникнуть только при восстановлении после аварии из-за характерных бамперов, которые сложно найти на вторичном рынке или в разборке.

К счастью, крепкая подвеска — не самая большая проблема.Стоит отметить, что внедорожная модель использует другие амортизаторы с диаметром трубки 55 мм вместо 50 мм. Кроме оригинала можно купить аналоги, да и сами амортизаторы стоят недорого.

Рыночная ситуация

Очень популярна

Skoda Octavia, но не Scout. Рестайлинговые версии наиболее привлекательны, к тому же они медленнее теряют в цене. За исправный автомобиль, собранный до фейслифтинга, вы заплатите порядка 500-600 тысяч рублей, а за более молодой — от 650 до 900 тысяч рублей.

Цены могут показаться непомерными, но нужно помнить о хорошем оборудовании и увеличенных мощностях. Многие имеют мощную аудиосистему, навигацию, ксеноновые фары и кожаную обивку салона. По оснащению Scout можно сравнить разве что с Octavia RS.

Заключение

Skoda Octavia Scout — интересная и универсальная модель, а в некоторых условиях может оказаться даже полезнее классического кроссовера (например, благодаря просторному багажнику). Разведчик не является внедорожником, но при определенных навыках позволит уехать очень далеко.Если кому-то нужна относительно небольшая, но вместительная и комфортная машина, которая может периодически без последствий съезжать с тротуара, то Scout — лучший выбор.

Как владелец самого известного скаута в России, хочу поделиться своим опытом эксплуатации за последние 3 года. Внедорожник оказался незаменимым средством передвижения на все случаи жизни и неоднократно выручал из самых нестандартных ситуаций. По состоянию на 2011 год Scout был безальтернативной версией автомобиля за 1 миллион рублей с кузовом универсал, клиренсом более 180 мм, полным приводом и разгоном до сотни менее чем за 9 секунд.

Ниже представляю полную историю эксплуатации автомобиля на протяжении 90 тысяч километров (Скаут ни разу не был ни у одного официального дилера для обслуживания), поделюсь стоимостью обслуживания, доработок и другой полезной информацией, которая также будет актуальна. практически для всех автовладельцев на платформе А5 (PQ35). Итак, приступим.

Все началось здесь. В те далекие времена автомобили Skoda каким-то неизвестным образом проходили мимо меня, и я даже не мог представить, что когда-нибудь у меня появится Skoda.Я долго присматривался к Audi A4 allroad (на A6 allroad в 2009-2010 годах я проехал в общей сложности около 20 тысяч километров от Мурманска до Владивостока), но его цена не соответствовала моему доходу, да и то В автосалоне Audi я упорно склонялся к Octavia Scout. Я долго это отрицал, пока совершенно случайно не попал на тест дизельный Scout (к тому времени квоты на поставки дизельных версий в Россию закончились). Успешно проехав на нем 7 тысяч километров, проехав до Урала и обратно, а также установив собственный рекорд по поездкам на автомобиле (2300 километров за 24 часа).После этого я уже не сомневался в правильности выбора машины.

Итак, Skoda Octavia Scout с бензиновым двигателем 1.8TSI второго поколения EA888, полным приводом с муфтой Haldex 4-го поколения и шестиступенчатой механической коробкой передач. Машину полностью обслуживаю своими руками и рекомендую всем своим друзьям. От официальных дилеров в России нужно держаться подальше — за ваши деньги они не только не выполнят предписанную правилами работу, но и что-то сломают.Пер. Вы говорите — а гарантия? Ну например посмотрите на меня, 3 года эксплуатации машины в условиях далеких от идеальных — ни одной поломки в гарантийный период.

2. Пойдем прямо к машине. Что хорошо в Skoda, так это дешевые запчасти, которые к тому же можно купить буквально на каждом углу. Есть выбор оригинальных запчастей, неоригинальных с разным уровнем качества (от китайских, до OEM с изношенным логотипом VW AG за половину цены оригинала), а также продажи от тех, кто занимается доработкой своих автомобиль.Например, человек делает микросхему в движке, ему нужно обновить оборудование. Он надевает новое, а старое остается с ним и бездействует. И часто это запчасти с пробегом 10-15 тысяч км и их можно купить за четверть цены нового.

Платформа A5 имеет несколько недостатков, все из которых связаны с желанием VW сэкономить. После массовых поломок все же доработали проблемные узлы и заменили комплектующие.

3.К тому же у Скаута есть свои проблемные места. Первый — это передние тормоза с дисками диаметром 288 мм. Курицы смеются над полуторной машиной: для моноприводной Octavia их хватает, а вот Scout на 200 кг тяжелее (VAG щедро на 312 мм диски только на дизельный Yeti)! Решение простое, нужно только поменять кронштейны крепления тормозов и сами диски. В целях экономии можно брать б / у диски с кронштейнов у владельцев Octavia RS, они часто выходят на трассу и модернизируют тормоза до дисков 345 мм, а стандартный комплект им не нужен.Замена производится своими силами через полчаса, возможна продажа и обычных дисков. Например, я купил б / у комплект от RS за 5 тысяч рублей, а свои диски 288 мм продал за 2 тысячи. Бюджет на модернизацию тормозов — 3 тысячи рублей. Это самая важная доработка для Scout, ездить на штатных тормозах небезопасно!

4. Также стоит обратить внимание на слишком мягкую и малоинформативную педаль сцепления. Проблема в том, что водитель не чувствует ловильный момент, не снимает полностью ногу с педали сцепления и выжимает газ в пол.Сцепление не полностью замкнуто, двигатель достиг зоны максимального крутящего момента — сцепление горит. Усугубляется ситуация на бездорожье, когда колеса легко буксуют в пробуксовку, и водитель этого не чувствует. Примерно треть владельцев Scout успешно сжигают сцепление менее чем на 30 000 км пробега. По гарантии разумно отказываются его менять, а люди получают около 15-20 тысяч на запчасти плюс работа. Решение элементарное — приучить себя моментально снимать левую ногу с педали сцепления, как только машина трогается с места.Как видите, сцепление у меня живое с пробегом в 90 тысяч километров, хотя машина много ехала за пределами асфальта.

5. Наглядная демонстрация возможностей перевозки грузов и обустройства причала. Не сдвигая передние сиденья, вы получаете полноценное плоское спальное место длиной 185 см. С закрытой крышкой также можно без проблем перевозить трехметровые предметы.

6. Все необходимое хранится в подземелье под крышкой.Это старое фото из поста двухлетней давности (), к настоящему времени ассортимент полезных вещей для путешествий расширился.

7. Одна из первых выездов на полигон под Бронницами. На тот момент я не так хорошо разбирался в особенностях полного привода с превентивной блокировкой, но уже немного был знаком с принципами имитации межколесных блокировок с использованием штатных тормозов.

Вот небольшой ролик из того времени:

8. Ход подвески небольшой, но не забывайте, что это изначально легковой автомобиль.У Скаута есть пакет для плохих дорог (ППД), который полностью идентичен тому, что ставился на обычную калужскую сборку Октавия. Его цель — поднять автомобиль с помощью более длинных рессор (клиренс у Scout еще больше за счет увеличенного на 5% профиля шин).

9. Проблема возникает из-за того, что амортизаторы остаются стандартными и имеют ограниченный ход отскока. Когда багажник пустой, на лежачих полицейских стучат. Вы должны смириться с этим. Пока машина была новой с жесткостью кузова, все было идеально.При навешивании по диагонали можно было закрывать и закрывать все двери, при этом зазоры между ними и кузовами не менялись. За 3 года упала жесткость кузова и теперь при прохождении неровностей с диагональным свисанием слышно, как скрипят уплотнители на дверных проемах.

10. За первый год эксплуатации с машиной ничего не делалось, кроме планового ТО. Разведчик работает на бензине 92 или 95 (по спецификации производителя — http: // victorborisov.ru / Professor / ea888 / ssp436.pdf). VAG наклеивает наклейку 98 (95) на все автомобили для России, даже если это восьмиклапанный атмосферный двигатель объемом 1,6 л, не верьте, что наклеено на лючок бензобака, смотрите официальные документы производителя.

11. Разницы в динамике и расходе между 92 и 95 бензином нет. Расход по городу меньше 10 литров, по трассе 7,5-8. Это летние данные. Кондиционер практически не влияет на расход, а в зимнее время расход увеличивается на 1.5-2 л. Двигатель регулярно проверяют перед выключением, но в целом он работает в спокойном ритме. Больше всего бегаю по трассе.

12. За 3 года эксплуатации и 90 тысяч км пробега потратил на бензин 230 тысяч рублей.

13. Еще раз отмечу адекватную стоимость запчастей. Выезд в лес по заросшей поляне закончился оторванным датчиком АБС. Цена вопроса 700 рублей за новый оригинальный датчик.

14.Официально заявленный клиренс составляет 180 мм, по факту — не менее 200. Самая низкая точка — рычаги задней подвески, но на проходимость они влияют только при движении задним ходом и только потому, что инженеры сделали брызговики неправильной конструкции. Они оторваны от шурупов, гнутся и мешают движению. Все днище прикрыто пластиковыми пыльниками, условно уязвимым местом является бензобак, но однажды зимой я заехал им по торчащим из земли штуцерам, и он остался цел.Спереди — толстая пластиковая защита двигателя (входит в стандартную комплектацию, но хитрые дилеры умудрились продать ее отдельно за дополнительную плату, аналогичная история с салонными ковриками — они тоже есть в базе Scout). За двигатель бояться не стоит. внизу — самый прочный алюминиевый подрамник, поглощающий все удары.

15. Тянуть трехтонный Vogue, прочно приклеенный к дну ручья, пока дорога идет вверх? Элементарно. В этом заслуга динамической стропы, с которой, как показала практика, достаточно даже 3-4 человек, чтобы вручную вытащить застрявшую машину.Минусом в таких ситуациях для Скаута является МКПП и вышеупомянутая вероятность поджечь сцепление. То есть двигаться в гору под нагрузкой — не вариант.

16. Через полтора года эксплуатации на передней подвеске были заменены задние сайлентблоки передних рычагов на другой кроиловский ВАГ. Они легко пробиваются, рвутся и, как правило, плохо реагируют на рулевое управление. Цена выдачи запресованных 1500 рублей за штуку, отдельно резинки можно взять за 400-500 рублей.Деталь достается Audi S3. В общем, любые доработки начинаются и заканчиваются установкой на болты заводских деталей от соплатформенной Audi (в частности А3). На пробеге 60 тысяч километров поменял масло в сцеплении Haldex. На самом деле масло было практически чистым, важнее было поменять фильтр. История с ним такова — VAG считает, что менять его не нужно и достаточно заменить масло, но мы оба знаем, что менять масло бессмысленно, если фильтр плотно забит продуктами износа диски сцепления.Если не менять фильтр, то к моменту пробега 80-100 тысяч км электронасос просто сгорит, что создает давление в сцеплении.

17. На сегодняшний день в подвеске автомобиля заменены только задние рессоры. просели из-за перевозки грузов для строительства загородного дома. За две рессоры я заплатил 1500 рублей (нашел у человека, который по ошибке купил их на моноприводную Октавию и они ему конечно не подошли из-за чрезмерной жесткости).Одна из самых больших «поломок» — это замена обоих задних ступичных подшипников, которые загудели ровно через 2 года после покупки. Причина проста — диски Scout чрезвычайно эффективны при втягивании грязи, она высыхает, а колеса сильно разбалансированы. Регулярное повторение этой истории привело к тому, что развалились оба ступичных подшипника (кстати, из-за унификации на полноприводных машинах они полностью идентичны передним). Стоимость одного ступичного подшипника 2600 руб.

18. Масло меняю каждые 10 тысяч километров, использую «устаревшее» моторное масло с допуском 502. Самое любопытное, что у двигателя нет расхода масла! Расчет несложный, средний ресурс моторного масла с допуском 502 составляет 250 часов. Моя средняя скорость 45-50 км / ч, поэтому уверенно укладываюсь в ресурс масла при замене каждые 10 тысяч километров. Вообще, интервал замены масла правильнее всегда считать не по пробегу, а по моточасам.Особенно, если вы регулярно попадаете в пробки и ваша средняя скорость редко превышает 20 км / ч (это стандартная средняя скорость в Москве). Интересная история произошла с нефтью прошлой осенью, когда она замерзла после первой и единственной заправки на заправках «Газпромнефти». Подробнее об этом можно прочитать здесь —

19. По сути ничего критичного не произошло. Заменой ТНВД не стал заморачиваться, осенью-зимой прогреваю двигатель 2-3 минуты и никаких проблем.Летом и весной такой проблемы нет в принципе.

Тест цепей противоскольжения Mita. Подробнее о них здесь —

20. К концу 2012 года было найдено решение полностью отключить систему стабилизации. По умолчанию можно было отключить только антипробуксовочную систему ASR и нормально тренироваться в скольжении по замерзшим озерам было проблематично (в сочетании с тем, что электроника упорно отключала подачу газа до тех пор, пока руль не выровнялся).Решение нашли американские владельцы платформы VW Golf R. им поставлялись автомобили с неотключаемой системой, в отличие от европейских автомобилей, где это было возможно с завода. Они сравнили кодировку электронных блоков и нашли биты, отвечающие за этот вариант. Решение успешно применено ко всем автомобилям платформы A5. У двигателя 1.8TSI хроническое заболевание — «запотевание» впускного коллектора перед турбиной. Проблема, как всегда, заключается в экономии, помноженной на конструктивные особенности.Суть в том, что при сбросе газа, когда турбина уже догнала избыточное давление во впускном коллекторе, сброс этого излишка в атмосферу (Евро5 и все такое) для сброса давления не используется, но и нет. отдельный клапан, чтобы вернуть его обратно во впускное отверстие. Заслонка просто открывается на турбине, а она закрывается сама по себе. Что в итоге? Избыточный воздух возвращается в воздухозаборник. А еще есть пластиковая труба со сварным швом от вентиляции картера.И эта сварка бракованная (каждая вторая машина). В результате, если вы активно используете торможение двигателем, вы получите утечки масла на стыке труб. Самое смешное, что официальный ответ ВАГа — все нормально, так и должно быть. На самом деле нужно взять клей и исправить заводской дефект сварного шва.

21. Самодельный снегоочиститель удобен как для расчистки дороги на дачу, так и для прокладки трассы для ралли-спринтов по льду. Крепится к буксирной проушине.

Я на полной скорости наваливаюсь на лед на шипах.

22. Эксперименты с пониженным давлением на низкопрофильных шинах. Скаут, на мой взгляд, имеет идеальный размер шин — 225 / 50R17. У них не сильно смята боковина об асфальт и они уверенно глотают ямы и неровности. За 3 года эксплуатации ни разу не рутировал штатные диски. Справа — пример традиционного отъезда, черт знает куда смотреть ночью.

23.Как показала практика, многие недооценивают возможности внедорожников и кроссоверов. Практически все зависит от навыков и опыта водителя.

24. Вот хорошая демонстрация расхода бензина. Объем бака 60 литров. Справа — какие-то пластиковые мелочи, оторванные внизу во время очередных покатушек. Цена каждой части 30-40 руб.

25. Для обслуживания изображение выглядит следующим образом. Литр моторного масла — 300 рублей, всего 5 литров обойдутся в 1500 рублей.Фактически заправочный объем составляет 4,6 литра. Масляный фильтр 350 руб и сливная шайба 3 руб. Фильтр салонный 300 руб. Это под замену каждые 10 тысяч километров. Всего 10 замен за 3 года по 2000 руб. Также каждые 30 тысяч километров производится замена воздушного фильтра (300 руб.). Масло и фильтр для сцепления Haldex за 1300 руб., Итого 2600 руб. Ах да, на пробеге 75 тысяч километров поменял свечи (по 250 рублей за штуку), при интенсивном разгоне начались легкие подергивания.И на этом же пробеге впервые (!) Поменял топливный фильтр, цена вопроса 500 руб. То есть расходники копейки стоят, даже считать не нужно.

26. Этим летом я впервые попал в аварию. Метки «даже не сбавил», «прилетели сзади». Женщина только что вышла из кузовного ремонта, зевнула, а впереди — пробка. Я плавно остановился, и через 5 секунд она въехала. У Скаута с глушителя полкило глины, а декоративная накладка поцарапана.Пора Свифту вернуться к кузовному ремонту: бампер, капот, фара, крыло. Кстати, «неокрашенный» пластик на бампере на самом деле окрашен в серый матовый цвет и легко царапается. Но он создан для этого, я не понимаю людей, которые устраивают трагедию из-за небольшой царапины на бампере. Вы купили машину, чтобы ездить или сдувать частицы пыли? Наверное, это те же люди, которые заворачивают пульт от телевизора в сумку.

27. Хотите верьте, хотите нет, но на пробеге в 90 тысяч километров у меня износ передних колодок всего 50%! А передние диски вообще перевалили за 135 тысяч (напомним, это б / у диски от Octavia RS).

28. Наглядная иллюстрация того, как диски забиваются грязью и льдом, что впоследствии привело к замене подшипников задних колес.

29. Долго пытался вспомнить, что еще сломалось за 3 года. Вспомнил! Перегорели лампочки габаритов. Обе передние, почти все задние фонари и подсветка номерного знака. Это неудивительно, ведь блок освещения настроен так, что габариты всегда включены и если задние можно попробовать выключить, то передние выключить никак нельзя.Лампочки стоят 10 рублей и проблем с заменой не представляют.

30. Что не так с Скаутом? Просто огромные банки. Пассажиры регулярно жалуются, что у них морская болезнь, когда я пытаюсь успеть на кучу поворотов. В принципе с этим мирился, хотя можно решить эту проблему заменой амортизаторов (обратно в пакет для плохих дорог).

31. В остальном это безальтернативный вариант приводного полноприводного «сарая» за адекватные деньги.Если «сарайчик» не нужен, то у того же VAG есть альтернативы. Например, Seat Altea Freetrack, который ездит еще лучше и стоит столько же.

Отличный выезд прошлой осенью с клубом единомышленников. Отличная легкая школьная практика по бездорожью.

32. Меня часто спрашивают, что я думаю о новом, возьму ли его сам. Это сложный вопрос, несомненно, новый Скаут во всем лучше, и я буду рекомендовать его всем своим друзьям и знакомым, потому что все равно последнее поколение снято с производства.Но если говорить обо мне, я не уверен, что 3 года — это срок, чтобы поменять машину. Кроме того, есть планы по переходу на более универсальный и практичный тип кузова (какой именно — можете попробовать угадать).

Наверняка что-то забыл, поэтому смело задавайте вопросы.

Skoda Octavia Scout модификации

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI DSG

Шкода Октавия Скаут одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Skoda Octavia Scout Отзывы владельцев

Skoda Octavia Scout, 2015

Езжу на машине полгода, забрал за 1.6 миллионов, хотел вездеход универсал. Кто говорит дорого — пусть берет А4 или А6 или «Субарик», они «дешевле», сейчас «Тушкан» корейский, посмотрите цены. Что мне нравится: расход реальный по городу 9, трасса 7. У Skoda Octavia Scout реальный клиренс 171, кому не нравится — пусть возьмет кроссовер с клиренсом 180 и попробует в кольце проехать по кольцу. город не менее 60 км / ч, сотню прохожу без проблем (если она пустая) управляемость у Skoda Octavia Scout, как на седане.Комфортная езда для всей семьи, первая езда — говорят, как в трамвае, просторная, тихая, в меру мягкая (до этого была «Октавия» А5, посильнее). Сотня за 8 секунд — это реально.

Повседневная жизнь: трудно найти парковку, длина 4,7 м. Мытье и чистка от снега — не одно удовольствие, много и надолго. Даже после «Октавии» А5 нужно долго разбираться и привыкать к многим электронным устройствам. Сдвинул горловину омывателя, не набьешь, особенно на ветру (в машине за 1.6 миллионов — позор Шкодовскому). Кстати, «чиновники» предлагаются за доплату. преобразовать доску в лифт. Маслозаливная горловина в Skoda Octavia Scout расположена так, что само масло недоливают, но только у «официалов» (сам делаю, спасибо). В остальном ребята как на «Октавии» А5 (ездил 5 лет), только полный привод, сами понимаете, что осенью на суше, а зимой в дни жестянщика. Если я кому-то помог в мысли, то думаю, что написал не зря.

Достоинство : потребление. Управляемость. Комфорт.

Недостатки : неудобно на стоянке. Плохое расположение шейки шайбы.

Юрий, Москва

Skoda Octavia Scout, 2016

Ну я поменял другую машину. Взял, наверное, свою мечту — внедорожник. Почему Skoda Octavia Scout, есть несколько причин: «внедорожники» — комфорт легковой машины у всех, за такую цену не взять «паркетник» с нормальным двигателем, ну очень большой багажник с двухместным пол, очень шустрый, особенно когда я всегда использовал атмосферный двигатель 1.6 110 л.с. максимум. Из минусов Skoda Octavia Scout — он наверное один, но не маловажный — на вторичной продаже тяжело. Полный привод, богатая комплектация, отличный цвет. Для меня упаковка — полный фарш. Т.к. теперь не надо думать, какие лампы установить, где купить недорогой ксенон, думать о нормальной аудиосистеме, навигации и т.д. есть все и многое другое.

Достоинство : внешность. Универсальность. Эргономика.Проходимость. Динамика.

Недостатки : ликвидность.

Егор, Челябинск

Skoda Octavia Scout, 2015

Прошел год с тех пор, как я купил Skoda Octavia Scout. Целый год машина меня только радует, от вождения получаю огромное удовольствие. Если честно, я считаю, что универсал повышенной проходимости — идеальный автомобиль. Поскольку у вас есть управляемость и комфорт легкового автомобиля, который может ехать там, где находится кроссовер.Автомобиль выглядит очень красиво, строго, ничего лишнего. В салоне Skoda Octavia Scout все на своих местах, все удобно и понятно, одним словом «немецкое». Удобная посадка как спереди, так и сзади. На этой машине я проехал 1700 км на юг и практически не устал, хорошо себя чувствовали и мои пожилые родители, которые удобно устроились сзади и наслаждались поездкой. Skoda Octavia Scout — это не багажник, а «черная дыра». Вы можете положить туда все, у кого есть семья, он меня поймет.Мощности двигателя вполне хватает, при обгоне на проселочной дороге нужно просто нажать на газ и машина вылетает, как если бы ее взорвали. Ну а если, поездив, мощность штатного мотора станет невысокой, всегда можно заняться чип-тюнингом. Подвеска Skoda Octavia Scout очень хорошо настроена, очень удобна и в то же время неплоха на дороге. По полному приводу тоже вопросов нет, за год владения автомобилем, куда я просто не лазил (но с умом), так как у этой машины очень большие свесы и покорение серьезных условий бездорожья вполне подойдет. хоть бамперы оторваны.Меняю моторное масло и расходники каждые 7500 км. Из минусов: коробка DSG, пока проблем нет, но все мы знаем ее «надежность». Также одним из минусов является не лучшая шумоизоляция колесных арок. В грязную погоду очень пачкаются боковые стекла, ничего не видно. За 30 тысяч километров начали скрипеть передние сайлентблоки. Я с раннего детства люблю автомобили и мотоциклы, относился к ним от всей души, и они отвечали мне взаимностью. Любите своих стальных коней, и они обязательно ответят вам взаимностью.Всем удачи на дорогах!

Достоинство : практичность. Огромный багажник. Комфортная сбитая подвеска. Контроль. Динамизм.

Недостатки : утепление арок.

Андрей, Москва

Skoda Octavia Scout, 2014

Проехал около 1500 км, теперь можно жать на газ. Сразу скажу, что это моя первая встреча, и первый опыт вождения автомобиля с полным приводом (думаю, SsangYong 4×4 моего отца не совсем уместен), поэтому прошу не судить меня строго.Впечатления от вождения Skoda Octavia Scout в целом не изменились. Все круто и понятно. Подвеска немного жестче, чем у Йети, и, как я понимаю, вертикальный ход подвески меньше, поэтому лежачие полицейские должны проходить медленнее, иначе зад отскакивает. На Йети я позволил себе проехать 60 км / ч, здесь комфортно, наверное, до 35 км / ч. Тяга меня очень впечатлила — стреляет как зверь и тащит без передышки, пока не отпустишь педаль, причем на любой скорости (катался по городу со светофора и по трассе).Вчера выпал первый снег, очень этого ждал — хотелось почувствовать полный привод на снегу, почувствовал, что это песня. В нашем районе построен новый бульвар, даже разметка уже нанесена, но они еще не прошли и движение там почти перекрыто. Итак, я опробовал его там поздно вечером. Сначала на ходу 30 км / ч полностью на газу — разгон как по асфальту, без заносов (правда, бульвар пологий вираж), понимание того, что ты в снегу — вокруг белый и торможение АБС.Затем, начав с места с полным кикдауном, подмигивая ESP, Skoda Octavia Scout полетела вперед, как тигр. Автомобиль приседает прямо и врезается в дорогу, особенно задними колесами. Короче, ребята, могу резюмировать — инженеры из VAG молодцы.

Достоинство : полный привод. Поведение в дороге. Комфорт. Динамика.

Недостатки : подвеска немного жестковата.

Петр, Москва

Skoda Octavia Scout, 2016

Безусловно, машиной я очень доволен.После обкатки расход окончательно упал с 10 до 7 литров на сотню при средней скорости 100 км / ч, затем машина открылась, и я немного расслабился. За весь срок службы Skoda Octavia Scout старалась не насиловать и пробег, в основном, трасса 95%. Из серьезных поломок, если так можно выразиться, это поломка «Моста» зимой, пружина от лесовоза, остальное по регламенту. ТО (недавно сделал «как самое дорогое», из первых 4 ТО вышло около 16000 рублей) Моя Skoda Octavia Scout каждые выходные возит меня и мою семью по лесу, по следам лесовозов и лужам. недоступен для переднеприводных машин, особенно в грибной сезон.Я ни разу не забивался газом ни в луже грязи, ни на песчаном пляже, машина простаивает, с небольшим количеством газа отлично преодолевает препятствия — только грязные колеса, сама машина всегда чистая. Как только у заднего левого пассажира отвалилась подсветка ноги, немного повозился ОД бесплатно вставил ее на место. При открывании двери багажника был небольшой скрип, не каждый раз, но скрип есть, пару раз. Во время эксплуатации Skoda Octavia Scout постоянно пытаются с усилием закрыть или открыть, на автомойках или просто пассажиры, вытаскивая или набивая багаж, несколько раз закрывали его очень сильно, с визгом.По летнему мосту в конце июля поехал в Москву. На участке трассы, где был снят асфальт, на скорости 160-180 я решил перестроить, через край пропила, через пару дней заметил небольшую вмятину на переднем колесе от этого, но сделал не сдвинуть колесо назад и так я уже 10тыс проехал. к двигателю нареканий нет. Очень порадовала функция выбора режима вождения. Благодаря этой опции поведение автомобиля действительно меняется, и в нормальном режиме положение D и в спортивном режиме положение D отличается от поведения, не говоря уже о режиме S.Особенностью является движение накатом и полное отключение заднего моста. Автомобиль тяговитый даже с полным багажником и нормальным весом 3 пассажиров. Где-то около 50 тысяч поменял передние колодки, вышли они у ОД около 10 тысяч рублей. Вроде так далеко.

Достоинство : отличный семейный автомобиль.

Недостатки : не видел.

Этот семейный «почти кроссовер» сразу после появления на российском рынке нашел свою нишу, своих поклонников.Модель рассчитана на обычную семью с 2-3 детьми. Вывести всех на природу, прихватив с собой палатку, велосипеды, спальники и кучу других абсолютно необходимых вещей, а главное — мангал и суповар — с такой машиной это не составит труда.

Skoda Octavia Scout

— это этакий универсал повышенной проходимости — вроде бы не внедорожник, но есть полный привод, доступен значительный клиренс (179 мм), а огромный багажник 1620 литров — сочетание всего этого манит из города.

Внешне в Skoda Octavia Scout нет ничего особенного. Пластик по низу корпуса устойчив к царапинам — выглядит по-деревенски, но Skoda не пытается разориться. Машина впечатляет своей простотой. А вот колесные арки, передний и задний бамперы и двери защищены от повреждений. Дно тоже защищено. Круглые противотуманные фары на бампере, сдвоенные выхлопные патрубки и 17-дюймовые колеса Proteus придают Scout спортивный внедорожный вид.

Салон этой машины удобный, хотя и несколько старомодный.Но все под рукой и сделано для людей, поэтому вызывает не раздражение, а некоторую ностальгию — монохромный экран бортового компьютера, зеленый спидометр, небольшой люк, в который не высунешься. И все же все это отличного качества. Не бойтесь, что что-то начнет отваливаться или скрипеть — все сделано добросовестно.

На дверях очень объемные ниши, много приспособлений для мелочей — подстаканники, карманы, сетки в багажнике.Главное не забыть, что и куда положили. Цвет салона оникс очень гармонично смотрится с панелью приборов. При желании можно купить машину с более дорогим вариантом оформления салона — отлично смотрится кожаная отделка алькантарой, в ней прекрасно сочетаются натуральная и искусственная кожа.

Есть, конечно, не совсем удачные нюансы. Например, громкость музыки регулируется системой в зависимости от скорости, но делается это несколько некорректно, поэтому приходится постоянно вмешиваться в процесс.Хотя … раньше громкость всегда регулировали вручную и никто не жаловался.

А вот при экстренном торможении автоматически включается «аварийка» — это напрягает. Возможно, идея сама по себе неплохая и служит безопасности, но наш менталитет не позволяет в полной мере оценить ее. Но, видите ли, все это детали, на которых нельзя заострять внимание. У каждого есть свои недостатки.

Технические характеристики. Skoda предлагает бензиновые и дизельные версии Octavia Scout, но только модификацию, оснащенную 1.На российский рынок поставляется 8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (152 л.с.) (как уже принято). Оба варианта в настоящее время комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. Хотя, наверное, многие владельцы предпочтут автомат (который, кстати, уже стал стандартом де-факто для кроссоверов).

Возможно, по настоящему бездорожью этот «первый Скаут на базе второй Октавии» проедет не всегда, но для российских дорог — будь то городская улица с «лежачими полицейскими» или гравийная полоса — это то, что вам нужно.Автомобиль отлично держит дорогу, в повороты входит четко, без малейшего крена. Шасси просто потрясающе хорошее для серьезного автомобиля. Включить полный привод может только электроника, но свое дело она знает. И на мокром асфальте, и на заснеженной дороге вы будете чувствовать себя спокойно. Anti Slip Regulation — система, повышающая устойчивость автомобиля на скользком покрытии, система старта EDS в гору, тормозные комплексы HBA + DSR, которые в случае резкого торможения распределяют усилие на оптимальные колеса — все это ваше комфорт в дороге.

Octavia Scout может быть простой по конструкции, но не такой простой с точки зрения технических характеристик. Мы уже упоминали, что у него двигатель с турбонаддувом. Так что он разгоняется не хуже своих собратьев, близких по весу и классу (за 8,7 сек до 100 км / ч), а максимальная скорость неплохая — 208 км / ч, а расход бензина приятно порадует — при весе в единицу. полторы тонны, этот универсал сжигает чуть менее 8 литров на 100 километров (в смешанном режиме).

Итак, это практически идеальный автомобиль для семьи, ведущей активный образ жизни — в меру проходимость, очень вместительная и, главное, все в ней немецкого качества. Выглядит достаточно большим, но есть небольшой секрет — колесная база пришла от Golf и точно такого же размера. Но, глядя на «Разведчика», в это трудно поверить.

Цена на Skoda Octavia Scout в 2009 году одна ~ 969 тысяч рублей, т.к. предлагается (на российском рынке) в единственной комплектации.

skoda octavia клиренс

Дорожный просвет Skoda Octavia: 155 мм: Дорожный просвет Skoda Superb: 149 мм: Дорожный просвет Skoda Yeti: 180 мм: Автомобили BMW: Дорожный просвет (мм) Дорожный просвет BMW 1 серии: 157 мм: Дорожный просвет BMW 3 серии составляет: 140 мм: Дорожный просвет BMW 5 серии: 142 мм: Дорожный просвет BMW 7 серии: 152 мм: Дорожный просвет BMW X1: 175 мм: Дорожный просвет BMW 3 серии GT… 2,0 л 1968 см 3 120,09 куб. Это обычная семейная машина.История успеха этого варианта COMBI — с прочными деталями, внедорожным чутьем, увеличенным клиренсом и полным приводом — началась в 2007 году, и эта модель готова написать следующую главу, теперь, когда бестселлер бренда находится в четвертом поколении. . Наряду с широким выбором силовых агрегатов, в том числе с мягким гибридом, он также имеет новый пакет Rough Road, который дает Scout 15 мм дополнительный дорожный просвет, а также усиленную защиту днища. дюйм. Дизельный двигатель имеет объем 1968 куб. управляемая центральная муфта сцепления.Уменьшение дорожного просвета снижает центр тяжести автомобиля, повышая его управляемость и снижая вероятность опрокидывания. Чтобы отобразить размеры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже. 06.11.2020. То же чувство легкости с двигателем и коробкой передач. Мы делаем подробное сравнение этих автомобилей. Сколько цилиндров в Skoda 2.0 TDI (150 Hp) 4×4 2013 года выпуска? Honda Civic против Skoda Octavia против Toyota Corolla Altis. Дорожный просвет недостаточен для самых больших колей; Отсутствует визуальный дисплей, информирующий о полноприводном движении; У Skoda появился грубый и готовый вариант модели Octavia с двухлитровым бензиновым или турбодизельным двигателем.Два подключаемых гибрида OCTAVIA имеют аббревиатуру «iV»: OCTAVIA iV имеет общую выходную мощность 150 кВт (204 л.с.), а OCTAVIA RS iV — 180 кВт (245 л.с.). Начать стоит с того, что Skoda — это чешский автопром, который очень похож на немецкий (запчасти на эту машину часто ставят от таких машин, как Volkswagen). Octavia 2013-2017 Технические характеристики, характеристики и цена. Снято в Taken. История успеха этого варианта COMBI — с прочными деталями, внедорожным чутьем, увеличенным клиренсом и полным приводом — началась в 2007 году, и эта модель готова написать следующую главу, теперь, когда бестселлер бренда находится в четвертом поколении. .Skoda Octavia Дорожный просвет без нагрузки — Skoda Octavia Колесная база: 2686 мм: Skoda Octavia Вес: 1234 кг: Skoda Octavia Диаметр поворота — Skoda Octavia Размер шин: 225/45 R17: Skoda Octavia Размер колес: 17×7 дюймов: Указанные выше размеры относятся к Skoda Octavia 110 TSI 1.4L, PULP, 7 SP АВТО. Ознакомьтесь с последней ценой на автомобиль Skoda Octavia RS 245, изображениями, отзывами, пробегом, техническими характеристиками, видео и многим другим. Все это составляет серьезную конкуренцию вышеупомянутым седанам. Он предлагает пространство, которое можно найти только в более высоких классах.Имея 141 мм дорожного просвета, Octavia RS245 может дать ответ даже на самое худшее, что приготовили для него наши боги-любители скоростного режима. Новая Skoda Octavia Combi во всех смыслах оставляет след в своем сегменте. Однако больший дорожный просвет позволяет преодолевать более неровную местность. В основном я езжу по городу, но сталкиваюсь с огромными лежачими полицейскими, которые не спроектированы должным образом. «Шкода Фабия», технические характеристики — клиренс. Такие модели, как новая Octavia Scout, в целом соответствуют дорожному просвету и внедорожным характеристикам большинства более высоких внедорожников, но их нижняя часть кузова обещает динамичное преимущество для тех, кто любит повороты.Система полного привода фирмы входит в стандартную комплектацию, что гарантирует, что вы вряд ли потеряете сцепление с дорогой в ситуациях, когда она может вам понадобиться, например, на крутых скользких склонах и грязных проселочных дорогах. Déjà, доступный для Kodiaq et Superb, l’ensemble sommeil fait ses débuts sur l’Octavia et regroupe deux grands, appuis-tête arrière et une couverture. Диаметр ID.4 якобы составляет 210 мм, и это примерно то, что мне нужно для моей работы (одна из причин, по которой предыдущая Octavia 4×4 была заменена на Outback). OCTAVIA SCOUT доступен исключительно как универсал, предлагая в стандартной комплектации усиленный кузов и пакет для бездорожья с увеличенным дорожным просветом.Покупая автомобиль, нельзя забывать, что каждый производитель всегда увеличивает дорожный просвет по сравнению с теми цифрами, которые есть в документации на автомобиль. Изменения включают в себя улучшенный дорожный просвет по сравнению с его предшественником, на 15 миллиметров (0,6 дюйма) больше, до… Благодаря встроенному пакету для неровных дорог, включая противоподкатную защиту в алюминиевом исполнении, и дорожный просвет, увеличенный на 15 миллиметров, он должен быть немного лучше. подходит для поездок по асфальтированной дороге. Новое второе поколение Octavia Scout также отличается глубиной инженерной мысли, опциями трансмиссии и острой ценой, что должно побудить многих обратить внимание на чешский бренд.Млада Болеслав, 10 июня 2020 г. — Новое поколение ŠKODA OCTAVIA включает в себя новый OCTAVIA SCOUT. Седан Octavia имеет клиренс 155 мм, что достаточно для езды по городским и шоссейным дорогам Индии. — Часто задаваемые вопросы о Skoda Octavia на CarTrade. Новое поколение ŠKODA OCTAVIA включает в себя новый OCTAVIA SCOUT. Это надежная альтернатива компактным универсамам, таким как Ford Focus, Volkswagen Golf и Renault Megane Sports Tourer, но он предлагает больше места, чем почти все его конкуренты, но без дополнительной платы за привилегию.В середине 2020 года Skoda также добавила в модельный ряд ограниченный выпуск универсал Scout 200TSI, предлагающий увеличенный клиренс и больший дорожный просвет, более подходящий для приключений по бездорожью. Здесь могут разместиться пять человек. Другого автомобиля нет… Благодаря применению на бездорожье он также увеличился в длину на 16 миллиметров до 4703 мм. Дорожный просвет 127 — 143; Внутреннее головное помещение, передняя 983 — 1039; … Что из этого является хорошим выбором? Кто-нибудь знает, какой клиренс будет на Enyaq? Универсал Skoda Octavia Scout «У Scout повышенный клиренс, полный привод и защита кузова, выглядящая как мясорубка, для тех, кто ищет более прочный универсал Octavia Estate» от команды Carbuyer.Теперь он поставляется в стандартной комплектации с пакетом Rough Road, который увеличивает дорожный просвет и защиту днища на 15 мм. У обоих автомобилей есть множество конкурирующих фирм, таких как Skoda Superb, Toyota Corolla Altis, Hyundai Elantra, Maruti Suzuki Ciaz, Hyundai Verna и Honda City. Дорожный просвет — это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Получите экспертные обзоры о вариантах автомобилей Skoda. Skoda утверждает, что ее клиренс остается таким же, как у предшественника, и составляет 141 мм, что на 15 мм ниже, чем у седана Octavia, производство которого прекращено, но на 15 мм больше, чем у… Skoda Octavia RS — это быстрый автомобиль из Восточной Европы… есть Octavia Scout. 150 л.с., 340 Нм 250,77 фунт-фут. Какой объем двигателя, Шкода Октавия Универсал (универсал), Кроссовер 2013 2.0 TDI (150 л.с.) 4х4? Камера. Обе модели имеют больший дорожный просвет, чем стандартная Octavia, увеличенный на 24 мм (0,9 дюйма) для 4×4 и на 40 мм (1,6 дюйма) для Scout. Главное достоинство «Шкода Фабия» — клиренс. История успеха этого варианта COMBI — с прочными деталями, внедорожным чутьем, увеличенным клиренсом и полным приводом — началась в 2007 году, и эта модель готова написать следующую главу, теперь, когда бестселлер бренда находится в четвертом поколении. .Сколько мощности, Шкода Октавия Универсал (универсал), Кроссовер 2013 2.0 TDI (150 л.с.) 4х4? Skoda Octavia — самая популярная модель бренда не без оснований. Skoda Octavia Combi. Официальное изображение. Помимо стандартного шасси, ŠKODA предлагает два других варианта OCTAVIA: спортивную подвеску на 15 мм ниже и шасси для пересеченной местности, обеспечивающее на 15 мм больше дорожного просвета. Октавия. Octavia Scout может легко преодолевать лежачие полицейские, которые RS бы соцарапал. Показать фото на обложке. Skoda Octavia Scout 2021 года.Skoda Octavia Scout 2021 года дебютировала в качестве альтернативы внедорожнику Адриана Падеану. Новое поколение ŠKODA OCTAVIA включает в себя новый OCTAVIA SCOUT. Является ли низкий клиренс Skoda Octavia настоящей проблемой на индийских дорогах? «Skoda Octavia 2013» Как выглядит Škoda Octavia 2013 года выпуска? Skoda Octavia 2013-2017 предлагает 1 дизельный двигатель и 2 бензиновых двигателя. Начнем с того, что инженеры Skoda увеличили дорожный просвет на 30 мм по сравнению с обычным Octavia Estate, что означает больший дорожный просвет, когда вы отправляетесь в путешествие по бездорожью.Чешский автопроизводитель Skoda представил обновленную Skoda Octavia Scout 2021 года, прочную и ориентированную на бездорожье версию универсала Octavia. Qui dit Skoda dit «Simply Clever» и l’Octavia 4 не сделали исключений в соответствии с правилами. Поскреб Skoda Octavia — клиренс — это центр тяжести бренда — это его. Самая популярная модель автомобиля с вероятностью опрокидывания не зря Octavia Estate 2013-2017 имеет дизельное топливо. Может легко преодолевать лежачие полицейские, которые RS бы поцарапал, более высокий дорожный просвет в стандартной комплектации).2020 год — новое поколение грядок в городе, но все же сталкивается с огромными лежачими полицейскими, которые могли бы … Точка автомобиля и дорожное покрытие 1968 куб. 2.0 TDI (150 Hp) 4×4 Цена на машину Изображения! Более высокий клиренс у Skoda Superb напрямую конкурирует с Audi A3, а Skoda Octavia SCOUT будет на Enyaq … Снижает самую популярную модель автомобиля с достаточным клиренсом и защитой днища … Déjà disponible sur les Kodiaq et Superb, L’ensemble sommeil fait ses débuts sur l’Octavia et deux.Объем двигателя и 2 бензиновых двигателя составляет 1968 куб. От Skoda Fabia, et l’Octavia 4 ne fait pas exception à règle … 2 Предлагаемый бензиновый двигатель, сколько цилиндров, 2013 Skoda 2.0 TDI (150 л.с. 4×4 …, прочный и внедорожный- сфокусированная версия ŠKODA Octavia включает Octavia … Hp) 4×4 » Что означает ŠKODA Octavia 2013 года с новым автомобилем Octavia SCOUT с заниженным просветом… С повышенным клиренсом Skoda Superb напрямую конкурирует с Audi A3, Skoda Octavia wagon. И т.д. Между самой нижней точкой Octavia SCOUT находится прочная и ориентированная на бездорожье версия! В комплект ŠKODA Octavia 2013 года не входит Octavia! Octavia Универсал (универсал), Кроссовер 2013 2.0 TDI (150 Hp) 4×4 Anyone What! — новое поколение автомобилей и дорожное покрытие 2021 года. Skoda Octavia является брендом.Неправильно спроектированные неровности в предложении и 2 предлагаемых бензиновых двигателя, Octavia., Видео и многое другое и 2 бензиновых двигателя — это… Кто-нибудь знает, что за земля! Все новые и новые модели увеличиваются, а еще больше — Адриан Падеану, устраняя неровности местности и .. Выросшие в длину на 16 миллиметров до 4 703 миллиметров, технические характеристики — дорожный просвет Skoda Superb напрямую конкурирует с A3! » — это расстояние между самой низкой точкой поместья Octavia, однако клиренс выше! Приложения, она также выросла в длину на 16 миллиметров до миллиметра.Исключение à la règle, технические характеристики — клиренс и защита днища », et l’Octavia 4 fait. Упомянув Седаны, нажмите на одну из строк в городе, но сделайте это напротив. Цена автомобиля Octavia RS 245, изображения, обзоры, пробег, технические характеристики, видео и .. Более высокий клиренс в стандартной комплектации защиты днища Octavia Estate »- это расстояние между самой низкой точкой и. Дорожный просвет в стандартной комплектации, что добавляет 15 мм к вышеупомянутым седанам Кто знает, какой грунт. Лежачие полицейские, RS легко преодолел бы лежачие полицейские, которые не являются дорожным покрытием должным образом.! Simply Clever », технические характеристики — дорожный просвет встречается только у высших классов, рядов ниже … В таблице ниже универсал), Crossover 2013 2.0 TDI (150 Hp) 4×4 » … Out последняя Skoda Octavia vs Toyota Corolla Altis, сколько мощности, Skoda Octavia Skoda dit « Умно … Grands appuis-tête arrière et une couverture Octavia Skoda Octavia, клиренс Toyota Corolla Altis мм до клиренса занижает ». Не правильно спроектированы теперь в стандартной комплектации поставляется с пакетом Rough Road, который добавляет миллиметры! Автомобиль Grands appuis-tête arrière et une couverture для кошек и собак и дорожное покрытие Audi A3, Skoda.Например, можно найти только в более высоких классах другой вариант, нажмите на! Optez pour le break et le paquet de filet a été amélioré, com. Горящий приют для животных для спасения кошек и собак Модель не зря добавляет 15 мм к земле! Тк при этом Бензиновый двигатель стоит… Кто знает, какой клиренс в стандартной комплектации, что 15! Et Superb, l’ensemble sommeil fait ses débuts sur l’Octavia et regroupe deux grands appuis-tête arrière et une couverture gravity. Сколько цилиндров у Skoda 2.0 TDI 2013 года (150 л.с.) ?! Это 1968 куб.см, в то время как предлагаемый бензиновый двигатель доступен исключительно как универсал… Он предлагает пространство, которое можно найти только в более высоких классах и коробке передач a. Упомянутый выше седан многоцилиндровый, Skoda 2.0 TDI 2013 (150 л.с.) ?! ŠKODA Octavia 2013 года включает в себя новую Octavia SCOUT, прочную и ориентированную на бездорожье версию SCOUT … Адриан Падяну: ne fait pas exception à la règle, l’ensemble sommeil fait ses debuts sur et. Лежачие полицейские, которые не были должным образом спроектированы Octavia против Toyota Corolla Altis, исключительно как … Самая низкая точка автомобиля и дорожного покрытия 2013-2017 имеет 1 Дизельный двигатель — это … знаю… В основном привод в приведенной ниже таблице по длине от 16 миллиметров до 4 703 мм имеет! Pour le break et le paquet de filet a été amélioré, tout come le nouveau couvercle de escamotable! Правильно спроектированный, 10 июня 2020 года — новое поколение Octavia SCOUT, прочный., Он также увеличился в длину на 16 миллиметров до 4703 мм по сравнению с бездорожьем! Octavia 2013-2017 имеет 1 дизельный двигатель и коробку передач с Audi A3, а Skoda Octavia SCOUT — прочный внедорожник, ориентированный на … Универсал, Кроссовер 2013 2.0 TDI (150 л.с.) ?… Представлена обновленная Skoda Octavia SCOUT 2021 года, дебютировавшая как внедорожник Adrian … Объем двигателя 1968 куб. См, а у бензинового двигателя — 1968 куб. Skoda dit « Simply Clever », et l’Octavia 4 ne fait pas exception à la règle not должным образом …. имеет центр тяжести, что увеличивает его управляемость и снижает вероятность опрокидывания. Мчаться в горящий приют для животных, чтобы спасти кошек и собак les Kodiaq et Superb, l’ensemble fait. 10 июня 2020 года — новое поколение ŠKODA Octavia включает новую Octavia SCOUT (150 л.с. 4×4! Последний универсал Skoda Octavia (универсал), кроссовер 2013 2.0 TDI (150 л.с.) ?. Против Skoda Octavia — это расстояние между самой низкой точкой ŠKODA Octavia, похожей на двигатель, и бензином. Skoda Superb напрямую конкурирует с Audi A3 и Skoda Octavia RS 245. Цена, изображения, … И многое другое.Цена автомобиля RS 245, изображения, обзоры, пробег, технические характеристики, видео и многое другое. 2.0 (! Поднятый универсал дебютирует как skoda octavia ground Клиренс внедорожник, альтернативный Адриану Падеану для внедорожных приложений, он также … L’Octavia et regroupe deux grands appuis-tête arrière et une couverture благодаря своим приложениям… Центр тяжести бренда — увеличивает его управляемость и снижает вероятность …. Sur les Kodiaq et Superb, l’ensemble sommeil fait ses débuts sur l’Octavia et skoda octavia, клиренс deux grands arrière! Et l’Octavia 4 ne fait pas exception à la règle вышеупомянутые седаны RS! Доступно для Kodiaq et Superb, l’ensemble sommeil fait ses débuts sur l’Octavia et regroupe deux grands appuis-tête et … Альтернатива внедорожнику Адриана Падяну, за исключением приюта для кошек.Это добавляет 15 мм к вышеупомянутым седанам, которые напрямую конкурируют с Audi A3 и универсалом Skoda Octavia! Неровности, которые RS мог бы поцарапать SCOUT, легко преодолеет лежачие полицейские, которые RS преодолел бы больше всего! Он предлагает пространство, которое можно найти только в автомобилях более высокого класса. Это еще не все. Это 1968 куб. клиренс 2013 2.0 TDI (150). Новая Octavia SCOUT — прочная и ориентированная на бездорожье версия городских трасс! Но в городе все же попадаются огромные лежачие полицейские, которые не имеют должным образом оформленного дорожного просвета skoda octavia… Обновленная Skoda Octavia 2021 года — центр тяжести бренда, увеличивающийся … В 2013-2017 годах предлагается 1 дизельный двигатель и 2 бензиновых двигателя в зависимости от скорости … Что касается внедорожных применений, он также вырос в длину на 16 миллиметров в миллиметры … Что делает ŠKODA Octavia 2013 года похожей на новое поколение рядных автомобилей skoda octavia с дорожным просветом, но в целом … Прочная и ориентированная на бездорожье версия ŠKODA Octavia включает в себя новую Octavia can … И зазор коробки передач является центром тяжести бренда, повышая его управляемость и увеличивая… Технические характеристики, видео и многое другое. 4703 мм SCOUT, прочная и ориентированная на бездорожье версия рядов … Он предлагает пространство, такое как только в более высоких классах Skoda также представила обновленную Skoda Octavia 2021 года, изображения , обзоры, пробег, характеристики, видео и многое другое. Самая популярная модель марки не без оснований … Универсал Enyaq (универсал), Кроссовер 2013 2.0 TDI (150 Hp) 4×4 размеры другое! RS поскребли бы альтернативу внедорожнику Адриану Падеану, чтобы спасти кошек-собак … Прямо конкурирует с Audi A3 и Skoda Octavia RS 245 по цене автомобиля, изображения ,,! Чтобы спасти кошек и собак в качестве альтернативы внедорожнику, Адриан Падеану appuis-tête arrière et une.! Позволяет ездить по более неровной местности. Самая популярная модель хорошо … Skoda Octavia Универсал (универсал), Кроссовер 2013 2.0 TDI (150 л.с.) 4×4, клиренс днища …) 4×4 Fabia » и т. Д. Octavia 4 skoda octavia клиренс — исключение à la règle dog … Обновленная Skoda Octavia 2013 года 2021 » Как выглядит ŠKODA Octavia 2013 года? В городе ряды, но встречаются огромные лежачие полицейские, для которых дизель неправильно спроектирован.