Двигатель камаро: Двигатели Шевроле Камаро: технические характеристики, надежность

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

2017 Chevrolet Camaro VI ZL1 6. 2 V8 (650 лс)

Технические характеристики Chevrolet Camaro VI ZL1 6.2 V8 (650 лс) 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

Базовая информация
Марка	Chevrolet
Модель	Camaro
Поколения	Camaro VI
Модификация (двигатель)	ZL1 6.2 V8 (650 лс)
Начало выпуска	2017 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Купе
Количество мест	4
Количество дверей	2
Эксплуатационные характеристики
Топливо	Бензин
Соотношение мощность/вес	2.7 кг/лс
Двигатель
Мощность	650 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	105. 5 лс/л
Крутящий момент	868 Нм @ 4400 об./мин. 640.2 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель двигателя	LT4
Объем двигателя	6162 см3376.03 cu. in.
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	103.3 мм 4.07 in.
Ход поршня	92 мм 3.62 in.
Степень сжатия	11.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Турбонаддува	Механический наддув
Газораспределительный механизм	VVT
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1763 кг 3886. 75 lbs.
Объем багажника минимальный	257 л 9.08 cu. ft.
Объем топливного бака	72 л 19.02 US gal | 15.84 UK gal
Габариты
Длина	4784 мм 188.35 in.
Ширина	1897 мм 74.69 in.
Высота	1330 мм 52.36 in.
Колесная база	2811 мм 110.67 in.
Колея передняя	1610 мм 63.39 in.
Колея задняя	1591 мм 62.64 in.
Диаметр разворота	11.7 м 38.39 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	6
Тип передней подвески	Независимая типа McPherson
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	245/40 ZR20; 275/35 ZR20
Размер дисков	10J x 20; 11J x 20

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro Sport Coupe (1969)

По результатам голосования, проведенного в 2011 г. среди поклонников марки, Chevrolet Camaro 1969 г. была признана лучшим автомобилем за всю 100-летнюю историю компании. С этим выбором согласны и коллекционеры автоклассики, которые ценят модель 1969 г. выше всех остальных Camaro. Основным фактором её привлекательности является агрессивный дизайн, оказавший влияние даже на современную Chevrolet Camaro 2006 г. В 1969 г. у Camaro изменилась форма крыльев, дверей и хвостовой части. На боковинах появились устремлённые назад горизонтальные выштамповки над колёсными арками и изогнутые «жабры» на задних крыльях. Базовая версия получила V-образную клеточную решётку радиатора с глубоко посаженными фарами, круглые габаритные огни под бампером и тройные прямоугольные задние фонари, установленные под наклоном. В пакете RS Chevrolet Camaro имела чёрную решётку радиатора с меньшими клетками, шторки на фарах с тремя горизонтальными прорезями (пропускавшими свет), хромированные молдинги на порогах и задние фонари с горизонтальным разделением. Доступная на заказ полоска контрастного цвета больше не огибала решётку радиатора, а проходила вдоль дверей и передних крыльев, и своим видом напоминала хоккейную клюшку.

В 1969 г. у Chevrolet Camaro был полностью переделан салон: панель приборов теперь состояла из двух симметричных, повёрнутых вовнутрь квадратных ячеек с утопленными круглыми датчиками, рядом с ними находились органы управления вентиляцией и радиоприёмником, а дополнительные приборы размещались на консоли. Руль был двухспицевым (для RS — трёхспицевым), за доплату — регулируемым, со складывающейся при ударе телескопической рулевой колонкой, на которую переместился замок зажигания. Новые сиденья с подголовниками могли быть полностью виниловыми или с тканевыми вставками. В список опций вошли дисковые тормоза на всех колёсах и омыватели фар. В линейку двигателей стандартной модели были добавлены 5-литровый V8 307 мощностью 200 л.с. и 5.7-литровый V8 350 мощностью 250 л.с. В пакете SS автомобиль оснащался 5.7-литровым мотором V8 350 мощностью 300 л.с. или 6.5-литровым V8 396 мощностью 325, 350 или 375 л.с. Основным внешним отличием модификации Camaro SS стала большая выпуклость на капоте с отверстием для воздуха под лобовым стеклом. Как и раньше, пакеты RS и SS можно было совместить в одном автомобиле.

Модель 1969 г. выпускалась чуть дольше, чем её предшественники, потому что производство второго поколения Camaro началось только в ноябре. Всего было продано 243095 единиц, из них 37773 в версии RS и 33980 в версии SS. В 1969 г. кабриолет Chevrolet Camaro уже во второй раз выступил пейс-каром в гонке Индианаполис-500. В связи с этим компания выпустила 3475 кабриолетов «Pacesetter» по цене $3500. Все они были окрашены в белый цвет с оранжевыми полосками.

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro Sport Coupe
Годы выпуска	1969
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	GT
Цена	2727 $
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	5354 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	2-камерный карбюратор Rochester
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	8. 7:1
Максимальная мощность	210 л.с. при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент	434 Нм при 2400 об/мин
Трансмиссия	2-ступенчатая автоматическая Powerglide
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Барабанные гидравлические
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1540 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4724 мм
Ширина	1880 мм
Высота	1298 мм
Максимальная скорость	177 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	8.3 с

Chevrolet Camaro RS/SS (1969)

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro RS/SS
Годы выпуска	1969
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	Muscle-кары
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	6489 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Holley
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	11. 0:1
Максимальная мощность	375 л.с. при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	563 Нм при 3600 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1652 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4724 мм
Ширина	1880 мм
Высота	1298 мм

Chevrolet Camaro RS/SS Convertible Indy 500 Pace Car (1969)

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro RS/SS Convertible Indy 500 Pace Car
Годы выпуска	1969
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Произведено	3475
Категория	Muscle-кары
Тип кузова	Кабриолет 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	5733 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Rochester
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 2:1
Максимальная мощность	300 л.с. при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент	515 Нм при 3200 об/мин
Трансмиссия	3-ступенчатая автоматическая THM-400
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1582 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4724 мм
Ширина	1880 мм
Высота	1295 мм

Chevrolet Camaro SS Convertible (1969)

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro SS Convertible
Годы выпуска	1969
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	Muscle-кары
Цена	3235 $
Тип кузова	Кабриолет 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	6489 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Rochester
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 2:1
Максимальная мощность	350 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	563 Нм при 3400 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	14″
Вес	1652 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4724 мм
Ширина	1880 мм
Высота	1295 мм

Chevrolet Camaro Z28 (1969)

В 1969 г. компания Chevrolet продала в полтора раза больше экземпляров модификации Camaro Z28, чем за два предыдущих года — 19024 автомобиля. Все они оснащались 5-литровым двигателем V8 302 с алюминиевым впускным коллектором, 4-камерным карбюратором Holley и двойным выхлопом, 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie с рычагом Hurst, главной передачей с отношением 3,73:1, жёсткой подвеской, передними дисковыми тормозами, 15-дюймовыми колёсами с широкими шинами, воздухозаборником на капоте и двумя гоночными полосами. Chevrolet Camaro Z28 можно было заказать в пакете RS со шторками на фарах. Дисковые тормоза на всех колёсах, которые стали ключом к победе Camaro Z28 в чемпионате SCCA Trans-Am 1969 г., предлагались в качестве опции за $500. Их выбрали только 206 покупателей. Ещё более редким вариантом были два 4-камерных карбюратора с перекрёстным коллектором («crossram»), повышавшие мощность до 400 л.с. Для участия в гонках на Camaro Z28 устанавливали лёгкие пластиковые сиденья, быстрое рулевое управление, каркас безопасности в салоне и специальные спойлеры.  

Характеристики
Модификация	Chevrolet Camaro Z28
Годы выпуска	1969
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Произведено	19014
Категория	Muscle-кары
Цена	3185 $
Тип кузова	Купе 2+2
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	4942 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	4-камерный карбюратор Holley
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	11. 0:1
Максимальная мощность	290 л.с. при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	393 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на рессорах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	15″
Вес	1475 кг
Колёсная база	2743 мм
Длина	4724 мм
Ширина	1880 мм
Высота	1298 мм
Максимальная скорость	211 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	6.9 с

Chevrolet Camaro COPO L72 (1969)

Chevrolet Camaro ZL-1 (1969)

В 1967-1968 гг. было выпущено около 2000 единиц Chevrolet Camaro с 7-литровым двигателем V8 427. Почти все они продавались нелегально, в обход официального запрета корпорации GM устанавливать этот мотор на любые модели, кроме полноразмерных. Для этого дилеры пользовались схемой, придуманной менеджером инженерного отдела Chevrolet Винсентом Пиггинсом, который поставлял им машины в рамках производственного заказа центрального офиса (COPO). Но эти Camaro не могли соревноваться в чемпионатах сток-каров, потому что не значились в заводских каталогах. Тогда владелец салона Chevrolet в Ла-Арпе (Иллинойс) Фред Гибб предложил создать серийную версию COPO Camaro и выпустить её в количестве 50-ти экземпляров, необходимых для омологации в чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA. В результате был разработан дорожный суперкар Chevrolet Camaro ZL-1, оснащённый самым мощным двигателем, когда-либо ставившимся на Chevrolet.

В отличие от модификаций SS и Z28, Chevrolet Camaro ZL-1 была совершенно неприметной снаружи: от базовой модели её отличали только спойлеры и воздухозаборник на капоте. Но она стоила на $4160 дороже стандартного купе, и основная часть этой суммы приходилась на её двигатель, построенный вручную на заводе Tonawanda Assembly. Это был 7-литровый мотор V8 427, похожий на L88 от Corvette, но с алюминиевым блоком и головками, оборудованный коваными поршнями и коленчатым валом, механическими толкателями, 4-камерным карбюратором Holley 850 cfm и транзисторной системой зажигания. Указанная мощность в 430 л.с. была сильно занижена: на самом деле она составляла не менее 500 валовых лошадиных сил (или 376 л.с. по шкале SAE Net, введённой в 1972 г.). В пакет ZL-1 также входили 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie M22 или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия THM-400, самоблокирующийся дифференциал Positraction с отношением 4.10:1, усиленная подвеска, сверхмощные дисковые тормоза и шины Goodyear Wide Tread GT F70 x 14″.

Фред Гибб получил свои 50 экземпляров Chevrolet Camaro ZL-1, но смог продать только 13 из них, а остальные ему пришлось вернуть на завод. Ещё 19 таких машин заказали другие дилеры, и в конечном итоге было построено 69 единиц Camaro ZL-1 с индексом COPO 9560. Два десятка из них были дополнительно настроены гонщиком Диком Харреллом для участия в заездах NHRA Super Stock, где они показали превосходный результат, преодолевая четверть мили за 13.1 с. со скоростью 177 км/ч. В настоящее время ZL-1 является самой ценной модификацией Chevrolet Camaro: сохранившиеся в оригинальном состоянии машины продают на аукционах за $500000.

Ремонт Шевроле Камаро своими руками

Культовый Chevrolet Camaro выпускается с 1966 года. Он пользуется спросом не только за рубежом, но и в России. Так, в 2017-м Камаро занял первое место среди спортивных моделей по уровню продаж в РФ. Да и версии пятого, четвертого и более ранних поколений всё еще любимы и востребованы. Но вот найти живой экземпляр становится всё сложнее.

Неправильный ремонт Камаро и пренебрежительное отношение к обслуживанию привели к тому, что авто теряет заложенный инженерами ресурс силовых агрегатов. Появляются типичные проблемы: Check Engine из-за выхода из строя датчиков, повышенный расход бензина, троение мотора, падение компрессии, рывки при переключении передач. Разберем причины этих проблем и возможность их устранения с помощью присадок RVS Master.   

Двигатель Шевроле Камаро

Первое поколение
Chevrolet Camaro первого поколения на платформе F-Body выпускался с 1966-го по 1969-й. Уже тогда авто комплектовалось мощными бензиновыми двигателями. Например, восьмицилиндровым V8 объемом 5,7 л либо 6,5-литровым силовым агрегатом, способным развивать до 375 лошадиных сил.
Были в линейке и более скромные силовые установки объемом от 3,8 до 4,1 л, мощность которых варьировалась в пределах 155 лошадиных сил, а крутящий момент колебался от 298 до 319 Н·м. Самым мощным являлся семилитровый бензиновый двигатель с мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 610 Н·м. Агрегаты работали в паре с трех-, четырехступенчатыми МКПП и АКПП на две-три передачи. В России живых Chevrolet Camaro первого поколения практически не осталось.
Второе поколение
Шевроле Камаро второго поколения выпускался с 1970 по 1981 год. Под капотом зачастую оказывались рядные шестерки объемом 3,8 либо 4,7 л. Также для этой модели применялись восьмицилиндровые агрегаты объемом от 5,0 до 6,6 л. Работали ДВС в паре с четырехступенчатой МКПП или же трехступенчатой АКПП.
Третье поколение
Camaro третьего поколения поступил в массовое производство в 1981 году и выпускался до 1992 года. Автомобиль стал комплектоваться моторами меньшего объема, что было связано с нефтяным кризисом и повышенными страховыми ставками. Модель утратила былую мощность, зато стала экономичнее. Примечательно, что в линейке появился четырехцилиндровый мотор LQ9, который выдавал всего-навсего 90 л. с. Самый мощный двигатель L98 объемом 5,7 л развивал 225 л. с. Его блок цилиндров и ГБЦ были выполнены из чугуна, также применялась система центрального впрыска. Используемые V-образные “шестерки” выдавали от 102 до 140 л. с. Изначально для них применялись карбюраторы, позже на смену пришли более инновационные системы впрыска топлива.               

Четвертое поколение
Камаро четвертого поколения, выпускаемый с 1993 по 2002 год, несмотря на солидный возраст, все ещё встречается на дорогах России. Поэтому на его моторах, которых в линейке числилось четыре, остановимся подробнее:
1. L32 – бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор объемом 3,4 л. Его мощность достигает 162 л. с. Крутящий момент составляет 271 Н·м. В качестве системы питания используется распределенный впрыск. Базовый двигатель Камаро работает в паре с пятиступенчатой механикой или же четырехступенчатой АКПП. В смешанном цикле ДВС потребляет 10,6 л бензина на 100 км пути.
2. L36 – бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 л. Мощность составляет 200 л. с. Крутящий момент достигает 305 Н·м, а расход бензина – около 13 л на 100 км. Постепенно, из года в год мотор подвергали модернизации, применяли двойные каталитические нейтрализаторы, на отдельные версии устанавливали даже кислородные датчики, которые контролировали эффективность работы катализатора.
3. LT1 – популярный бензиновый мотор объемом 5,7 л. V-образная восьмерка выдает 279 л. с. Крутящий момент достигает 450 Н·м. В паре с механикой LT1 потребляет в среднем 12 л бензина на 100 км, а в паре с автоматом – 16 л на сотню.
4. LS1 – 5,7-литровый бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Его мощность достигает 305 л. с. К преимуществам ДВС стоит отнести легкость (он весит всего 180 кг), что объясняется применением алюминиевого блока цилиндров. В 1999 году этот мотор подвергли модернизации: заменили датчики температуры антифриза, видоизменили топливные инжекторы, внедрили систему, которая оценивала состояние масла и информировала об этом водителя.

Если вы являетесь владельцем автомобиля одного из первых четырех поколений Камаро и хотите продлить его ресурс, рекомендуем придерживаться регламента обслуживания и заправляться на проверенных АЗС. То, что объемный американский мотор без последствий переваривает низкосортный бензин – ошибочное мнение. Поэтому есть смысл добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель топлива, обеспечив его полноценное сгорание. Благодаря применению катализатора горения FuelEXx очистятся форсунки, снимется нагар со стенок камеры сгорания, раскоксуются кольца.
Пятое поколение
После восьми лет перерыва (с 2002-го по 2010-й авто не производилось) выпуск модели был возобновлен. Пятое поколение Шевроле Камаро выпускалось с 2010-го по 2015-й, но сих пор пользуется спросом на вторичном рынке в России. Модель комплектовалась следующими ДВС:

• LFX – бензиновый 3,6-литровый мотор, который, в зависимости от компоновки, выдавал от 318 до 323 лошадиных сил. Крутящий момент варьировался от 360 до 375 Н·м. В смешанном цикле двигатель расходовал около 11,5 л бензина на 100 км. Первую сотню Камаро 3.6 набирает за 6,2 сек. Агрегат считается надежным и долговечным. Оснащается системой непосредственного впрыска топлива и регулировкой фаз газораспределения. При солидных пробегах в Камаро с таким мотором может снизиться производительность катализатора, о чем сигнализируют ошибки P0420, P0430. Для решения проблемы приходится устанавливать новые катализаторы либо производить их удаление с последующей установкой пламягасителей. Первые проблемы с катализаторами могут начаться при небольшом пробеге – 120 тыс. км. Чтобы этого избежать, а также сохранить исправность топливной системы, рекомендуем применять FuelEXx Gazoline и профилактически делать промывку инжектора бензинового мотора составом RVS Master Injector Cleans Ic. Он очистит форсунки, восстановит факел распыла, стабилизирует холостой ход, нормализовав динамику и расход бензина. Его применение особенно актуально при покупке подержанной машины.              

• LLT – бензиновый двигатель объемом 3,6 л, мощность которого составляет 312 лошадиных сил, а крутящий момент – 377 Н·м. V-образная шестерка с алюминиевым блоком цилиндров оснащается прямым впрыском топлива. Для Камаро с этим мотором актуальны все те же рекомендации, что и для версии LFX.

• LS3 – бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель, применяемый для версии Camaro SS, где он работает в паре с шестиступенчатой механикой Tremec, ресурс которой легко продлить с помощью RVS Master Transmission Tr3. Мощность LS3 составляет 426 лошадиных сил, а крутящий момент – 570 Н·м. Блок цилиндров изготовлен из алюминия. Разгоняется Camaro LS3 до сотни за 5,4 сек. Комплектуется системой отключения половины цилиндров, что позволяет экономить топливо. Расход LS3 доходит до 18 л на 100 км. При пробеге свыше 100 тыс. км возможен износ сальников мотора, что приводит к утечкам масла. Аналогичные по объему двигатели L99, LSA также использовались для Камаро пятого поколения.

• LS7 – семилитровый бензиновый “монстр”. Его мощность достигает 500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 637 Н·м. Для газораспределительного механизма используется система OHV. Блок цилиндров выполнен из алюминия. 

Несмотря на то, что блок цилиндров в моторах Камаро пятого поколения изготовлен из алюминия, в нем применяются чугунные гильзы. Поэтому для безразборного ремонта подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Её количество должно соответствовать объему масла в моторе. Благодаря использованию присадки восстанавливаются изношенные поверхности из чугуна, плюс происходит очистка алюминиевых поверхностей от нагара и отложений, нормализуется компрессия, на 7–15% снижается расход бензина, минимизируется количество шумов и вибраций.

Шестое поколение
Последнее поколение Chevrolet Camaro поступило в производство в 2015 году и выпускается по сей день. Авто комплектуется четырьмя различными двигателями: LTG, LGX, LT1, LT4.
LTG – это двухлитровый бензиновый мотор с турбонагнетателем, мощность которого составляет 279 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 400 Н·м.
LGX – популярный 3,6-литровый бензиновый ДВС мощностью 340 лошадиных сил. Также применяется на Cadillac CT6, где он трудится совместно с АКПП Hydra-Matic 8L45 (для перелинковки на Cadillac CT6). По сравнению с предшественником аналогичного объема LGX радует экономичностью, плавностью работы, надежностью. Комплектуется системой деактивации двух цилиндров, что вместе с системой Start/Stop помогает экономить топливо. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, для других деталей применяется кованая сталь, медь, полимерные материалы. Эффективной здесь можно назвать систему точечного охлаждения, которая облегчает отвод тепла от высоконагруженных деталей.   
Двигатели LT1, LT4 – мощные бензиновые моторы объемом 6,2 л, которые выдают 461 и 659 лошадиных сил соответственно. Они максимально облегчены производителем благодаря применению алюминиевого сплава. В моторе LT1 задействуется система AFM, способная отключать половину цилиндров при малой нагрузке. Поршни охлаждаются струей масла, происходит это при высокой нагрузке.         

АКПП Камаро

4L60E – четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, которая комплектуется электронным управлением гидроплитой. Дополнительно в конструкцию внедрены соленоиды-регуляторы – для плавного и быстрого разгона. Трансмиссия использовалась на Шевроле Камаро четвертого поколения. Слабое место АКПП – это фрикцион, отвечающий за блокировку гидротрансформатора. Его выработка приводит к загрязнению масла, соленоидов и датчиков. Поэтому во избежание поломок масло следует менять в строгом соответствии с регламентом.

6L50 – шестиступенчатый автомат, который ценится из-за своей надежности. При повышенных нагрузках, если вы любитель динамичных разгонов, нужно тщательно следить за уровнем масла в АКПП, так как возможен его перегрев с последующим падением уровня и сгоранием фрикционов. При высокой нагрузке вероятен выход из строя роторного насоса. 
6L80 – шестиступенчатая АКПП, которая способна долгие годы служить верой и правдой при аккуратной езде, своевременном обслуживании. Устанавливалась на версии Camaro SS с 6,2-литровым бензиновым двигателем в период с 2009-го по 2011-й. При нарушении регламента обслуживании в этой и других АКПП Камаро вероятны износ соленоидов, выход из строя гидротрансформатора, планетарного механизма, загрязнение фильтра металлическими частицами, засорение одной из масляных полостей.
8L45, 8L90 – автоматические трансмиссии, которые применялись для Шевроле Камаро шестого поколения. Ресурс гидроавтоматов достигает 300 тыс. км. Для бесперебойной работы необходимо каждые 90 тыс. км менять масло в коробке, или же чаще при интенсивном использовании кикдауна.
Для безразборного ремонта, продления ресурса любой АКПП Шевроле Камаро подойдет присадка RVS Master Transmission Atr7. Она образует слой металлокерамики на контактных деталях, восстанавливая их номинальные размеры. Это делает переключение более легким, плавным, устраняет рывки и провалы.                 

Технические характеристики Шевроле Камаро 2012 2013

Для нового Шевроле Камаро 2012-2013 модельного года предлагаются двигатели в двух бензиновых вариантах.

Технические характеристики

Chevrolet Camaro в комплектации 2LT оснащается двигателем LFX — V6 3.6 (328 л.с.) с 6 АКП (Hydra-Matic 6L50). Такие технические характеристики спорткара, по данным производителя, обещают разгон до первой «сотни» за 6,2 сек. при максимальной скорости 250 км/ч.

Продолжение обзора:
Новый Шевроле Камаро 2012-2013 в России
Ещё новые автомобили купе 2013:
Новый BMW i3 Coupe 2013
Астон Мартин DB9 2013
Новый Порше Кайман

Расход топлива по данным того же производителя от 8,1 литра на трассе до 15,9 литров в городе, в смешанном цикле 10,9 литров. В реальных условиях городской эксплуатации показатель приближается к 20 литрам, а средний расход спорткупе редко опускается ниже 12,5-13 литров топлива.

Шевроле Камаро двигатель V8

В более дорогой комплектации 2SS двигатель Камаро образца 2012-2013 года предлагается L99, V8 6.2 л. (405 л.с.) с 6 АКП (Hydra-Matic 6L50). Данные производителя говорят о возможности спурта до 100 км/ч за 4,7 сек, максималка по-европейски ограничена электроникой — 250 км/ч. Расход топлива Camaro в данной комплектации от 10,2 литров на шоссе до 20,9 литров при городской эксплуатации. Средний расход составляет 14,1 литра на 100 км пути.
В реальной жизни тест-драйв спортивного купе Камаро показывает, что «восьмерка» кушает в смешанном цикле 17-17,5 литров бензина — суровая реальность, ведь объем V8 не детский 6162 см3. Не спасает ситуацию с большим аппетитом и применяемая система Active Fuel Management, отключающая половину цилиндров при малых нагрузках на мотор.

Технические характеристики мускулкара образца 2012-2013 модельного года: для российских фанатов спорткар получил модернизированное шасси FE4 с амортизаторами, имеющими возможность изменять характеристики демпфирования и мощными передним (23 мм) и задним (24 мм) стабилизаторами поперечной устойчивости. Подвеска Шевроле Камаро полностью независимая, спереди стойки МакФерсона, сзади четырехрычажная схема. В качестве усилителя рулевого управления применен электроусилитель. Тормоза дисковые с ABC, система стабилизации StabiliTrak (ESC).

Эксплуатация и тест-драйв Шевроле Камаро

Лукавят представители Chevrolet, когда обещают ураганную динамику Camaro 2LT V6 за 6,2 сек до 100 км/ч, реальными есть цифры 6,5-6,8 сек. (что, правда, тоже впечатляет). В ситуации с 2SS V8 добиться заявленных 4,7 сек также не получается, электроника упорно показывает 5,2-5,5 сек при разгоне до «сотни». Оба авто мощно и потрясающе стартуют, приседая на заднюю ведущую ось с колесами 275/40ZR20, водителя вжимает в кресло, сердце учащает сердцебиение. Но, увы, автомат Hydra-Matic 6L50 со своими настройками не позволяет полностью раскрыться потенциалу моторов.
Жаль, что для России не предусмотрены новые Камаро с механической коробкой передач. На ходу американский muscle car радует отточенным и информативным рулевым управлением, подвеска жестковатая для отечественных дорог, но за филигранное прохождение поворотов с минимальными кренами и возможность на высокой скорости ввинчиваться в «шпильку» это невысокая плата.
По прямой тест-драйв Шевроле Камаро демонстрирует просто потрясающую езду, автомобиль стабилен на высокой скорости, даже не верится, что находишься за рулем «американца». Подвеска собранная и интеллигентная, как у немецких авто. Большое удовольствие получаешь от звука мотора машины, «бульканье» V8 на холостых оборотах стремительно перерастает в раскаты грома при открытой на полную дроссельной заслонке. Детальный обзор и опыт первой эксплуатации легендарного спорткупе позволяют утверждать, что в Россию приехал отличный автомобиль, фанаты Camaro простят ему «спартанский» салон, прожорливые моторы и высокую цену. Он, похоже, действительно стоит своих денег даже после подорожания от переезда в Европу.

Двигатель Camaro

исправил неправильное измерение высоты для двигателя 69 302 крепление.

Есть много недоразумений по поводу того, какая рама и опоры двигателя GM используется в Camaro.

Были опоры двигателя трех толщин, левая опора согласно статье ниже использовался на всех 307 и 327 low perf двигатели 67-69. Я считаю это ошибкой, это крепление более узкое и МОЖЕТ быть для 67, 68 396.У моего 67 327/275 средние, а Мой Камаро был у меня с октября 1966 года.

Центральная опора предназначена для двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками 67-68 302, 350, 396.

Правое крепление высотой 2 1/8 дюйма для 69 302, 350 и 396 только двигатели.

Ранние опоры двигателя Camaro не были блокирующими, на по крайней мере на двигателях с низкой производительностью. Они просто приклеили кусок резины между двумя металлическими пластинами и порвется, позволяя двигателю поднимать.Вентилятор ударится о кожух, а двигатель может даже ударить капот. Возникла опасность, что двигатель будет тянуть за дроссельную заслонку. связи и имеет событие «непреднамеренное ускорение». Я подозреваю 67 и 68 двигатели с высокими рабочими характеристиками использовали блокирующую опору. это могло бы поменяться местами с креплениями с низкой перфорацией. Он блокируется на только нижний край и не такой прочный, как крепление 69.

В 1969 году завод установил фиксаторы на высокопроизводительных только двигатели.Эти крепления толще и требуют более короткой рамы. крепление, чтобы двигатель оставался в правильном положении.

В 1971 г. проводилась отзывная кампания по установке ограничителя троса. система для удержания двигателя на месте в случае установки двигателя ошибка. Идентификационный номер КАМПАНИИ NHTSA 7IV235000. Они перечисляют потенциал количество машин Пострадало на 6 682 084 человека!

ОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТИ! НЕБЕЗОПАСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА КАМАРОС.

http: // www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/recalls/recmmy1.cfm как только там воспользуйтесь ссылкой поиска слева, выполните поиск «Chevrolet — 1967 — Camaro «по запросу.

Это ссылка должна перенаправить вас прямо на страницу результатов NHTSA без поиск.

ЗДЕСЬ СТЕПЕНЬ ВЫШЕЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТЗОРЕ Если указанные выше ссылки для отзыва не работают, нажмите здесь, чтобы прочитать его на моей странице.

Ниже приведена вырезка из журнала с информацией о креплении двигателя Camaro.

КРОНШТЕЙНЫ И КРЕПЛЕНИЯ МОТОРА ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ БЛОКОВ

Общая высота для крепления 69 Z / 28 и кронштейн рамы в сборе:

LH 3 5/8 «

RH 3 3/4 дюйма

69 Толщина крепления двигателя до отверстия для болта: 2 1/8 дюйма (вычтите это значение сверху, чтобы получить высота кронштейна рамы).

Общая высота для низкоэффективного кронштейна рамы 67/68/69 и Крепление двигателя:

Также высокая производительность 67/68

LH 3 11/16 «

RH 3 15/16 «

67-68 V8 all, и 69 — крепление двигателя с низкой перфорацией: толщина 1 5/8 дюйма.(вычесть это сверху, чтобы получить высоту кронштейна рамы)

В приведенной выше таблице используются последние номера деталей, доступные на момент издательство, которое было в начале 80-х гг. Оригинальное крепление двигателя или рама Маунты могут иметь разные номера, которые заменяются этими «доступные в настоящее время» номера.

КРОНШТЕЙН РАМЫ BB

«Это высота набора кронштейнов больших блоков в автомобиле I иметь.

1. Сторона водителя составляет 2,5 дюйма от основания до верха скобка. Он составляет 1,75 дюйма от основания до центра кронштейна. отверстие для болта. Это часть GM # 3950113.

2. Размер кронштейна со стороны пассажира 2,0 дюйма от основания до верх кронштейна. Он измеряет 1 и 3/8 дюйма от основания до центр отверстия под болт кронштейна.Это часть GM № 3950114.

ПРИМЕЧАНИЕ Номера деталей крепления и кронштейна рамы изменились лет. Текущие скобки BB — L

Эти измерения были сняты в машине, но должны быть точными. — Боб «

http://www.camaros.net/forum/Forum9/HTML/009013.html ссылка на цитату выше.

---

КРОНШТЕЙНЫ РАМЫ ДВИГАТЕЛЯ С НИЗКИМ СОВЕРШЕНСТВОМ

Мой 67 был 327/275 л.с. и использовал рамы 3955183 (L) и 3980938 (R) скобки.Высота от рамы до центра монтажного отверстия составляет R 2 3/16 дюйма. L 2 «Ширина 2 3/8». Все двигатели V8 с низкой производительностью используют это крепление 67, 68, 69.

Используется с короткими опорами двигателя, высота 1 5/8 дюйма Ширина 2 3/8 дюйма

---

1969 302 КРОНШТЕЙНЫ РАМЫ

69 Высокопроизводительные кронштейны рамы L 3945507 R 3945508 от высоты до отверстие L 1 7/16 «R 1 9/16» Ширина 2 5/16 «

ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн короткой рамы внизу имеет четыре точечных сварных шва сверху, это для усиления снизу, которое закрывает нижнюю часть болт двигателя.

302 использует это только в 69, — 67 и 68 разные.

Используйте подушку двигателя для 69 302 высота 2 1/8 дюйма ширина 2 3/8 дюйма 39

Общая высота крепления и кронштейна составит около

.

ФОТО КРЕПЛЕНИЯ МОТОРА

Две левые подушки двигателя имеют расстояние 1 5/8 дюйма от отверстия до торца блока, и Измерьте ширину 2 5/8 дюйма. Это соответствует левому и среднему креплениям. на фото ниже.Я считаю, что левое крепление могло быть использовано на большинство блоков 67-68 и 69 блоков с низкой перфорацией.

Центральное крепление может представлять собой крепление с высоким перфорацией 67 и 68 для 302, 350, 396. Вы можете видеть, что у него есть язычок только на одном конце, я думаю, это помогает не допускайте разрыва резины. Я все равно не поверил бы этому. Высота 1 5/8 дюйма ширина 2 5/8 дюйма

Справа высокоэффективное крепление 69, более высокое сцепление тип улучшенной конструкции, которая измеряет 21/8 дюйма от блока до монтажного отверстия, ширина 2 3/8 дюйма.Обратите внимание на две заклепки и замки с резиновым покрытием. пластины с левой стороны.

КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Это крепление двигателя Energy Suspension (3.1114G), которое поставляется с обязательной армирующей пластиной под ним. Эта дополнительная толщина может вызвать проблемы с выравниванием регулятора рулевого управления с усилителем скобка.Кронштейн с низким коэффициентом полезного действия с двумя болтами может поместиться под установите и используйте шайбу для размещения третьего отверстия. Обязательно используйте дольше болты для полного зацепления резьбы.

Вот полезное электронное письмо о качестве крепления двигателя большого блока. Большое спасибо Полу!

Вот полоса Z большого блока, она 9,5 дюймов слева направо, ниже (конец рычага с муфтой) 7 дюймов в длину, плечо около 3 3/4 дюйма в длину в целом, не до дыр.

фотографий SB.

Вот ссылка на обсуждение длины и ширины тяги сцепления. http://www.camaros.net/forum/Forum9/HTML/006170.html

33 Поперечина TH 400 BB трубчатого типа, прейскурантная цена 55,75 $ все еще доступен от GM.

3899006 предназначен для использования с 3sp, 4sp, th450, pg имеет закругленное дно отверстие для болтов транс.

Была поперечина BB Manual trans, она толще и имеет квадратное отверстие внизу для болтов трансмиссии.

двигатель Camaro | Etsy

Чтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта. Хотите узнать больше? Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности.

Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы предоставить вам лучший опыт, включая такие вещи, как:

• основные функции сайта
• обеспечение безопасных и безопасных транзакций
• безопасный вход в аккаунт
• запоминание учетной записи, браузера и региональных предпочтений
• запоминание настроек конфиденциальности и безопасности
• анализ посещаемости и использования сайта
• персонализированный поиск, контент и рекомендации
• помогает продавцам понять свою аудиторию
• , показ релевантной целевой рекламы на Etsy и за ее пределами

Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности.

Необходимые файлы cookie и технологии

Некоторые из используемых нами технологий необходимы для критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для правильной работы сайта при просмотре и транзакциях.

Настройка сайта

Файлы cookie и аналогичные технологии используются для улучшения вашего опыта, например:

• запомнить ваш логин, общие и региональные настройки
• персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения

Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать некорректно.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Персонализированная реклама

Эти технологии используются для таких вещей, как:

• персонализированная реклама
• , чтобы ограничить количество показов рекламы
• , чтобы понять использование через Google Analytics
• , чтобы понять, как вы попали на Etsy
• , чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставлять релевантную рекламу

Мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).Отказ не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий.

Волшебные, значимые предметы вы больше нигде не найдете.

Двигатель chevrolet camaro по лучшей цене — Выгодные предложения на двигатель chevrolet camaro от глобальных продавцов двигателей chevrolet camaro

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для двигателя chevrolet camaro.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший двигатель Chevrolet Camaro в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели двигатель Chevrolet Camaro на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в двигателе chevrolet camaro и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести двигатель chevrolet camaro по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

HSV / Chevrolet Camaro

Стандарт ■ Дополнительно □

2020 Chevrolet Camaro Coupe Отделка и технические характеристики

Пакет отделки Satin Black Appearance

включает наружные зеркала заднего вида и задний спойлер Satin Black (Спойлер — RPO D5Z.) Пакет Satin Black Appearance Наружные зеркала и задний спойлер Satin Black

Пакет отделки салона с акцентом на красный адреналин

включает черный интерьер со вставками передних сидений Adrenaline Red, дверными вставками и прострочкой на передних сиденьях, дверях, рулевом колесе, переключателе и центральной консоли. (Недоступно с цветом кузова (G16) Crush, (GJ0) Rally Green Metallic, (GKK) Riverside Blue Metallic или (GKO) Shock.) Пакет услуг Adrenaline Red в интерьере Черный интерьер со вставками передних сидений Adrenaline Red, дверными вставками и прострочкой на передних сиденьях, дверях, рулевом колесе, переключателе и центральной консоли

Комплект декоративной отделки для салона, белый керамический

включает черный интерьер с белыми керамическими вставками передних сидений, дверными вставками и прострочкой на передних сиденьях, дверях, рулевом колесе, переключателе и центральной консоли. Керамический белый интерьерный пакет Черный интерьер со вставками передних сидений Ceramic White, дверными вставками и прострочкой на передних сиденьях, дверях, рулевом колесе, переключателе и центральной консоли

LPO, Комплект ковриков зима / лето

включает (VYW) коврики Premium с ковровым покрытием, LPO и (VAV) всепогодные коврики, LPO (Недоступно с (VQG) Пакет защиты от атмосферных воздействий, LPO.) Комплект зимних / летних ковриков Коврики премиум-класса с ковровым покрытием Коврики напольные всепогодные

LPO, Комплект черных колесных гаек и замков

включает (SPZ) Черные колесные замки, LPO и (SPY) Черные гайки с проушинами, LPO (Недоступно с (SFE) Замки колес, LPO.) Комплект гайки и замков для черных колесных проушин Черные гайки Замки колесные черные

LPO, Camaro Logo Package

включает (Sh2) вышитую крышку центральной консоли со значком Camaro, LPO, коврики (VYW) премиум-класса с ковровым покрытием с логотипом Camaro, LPO и (RIN) значок на крыле с логотипом Camaro, LPO (Недоступно с BRJ, CG3, H01, PCN, PDV, SFZ, Sh3, VTF.) Пакет с логотипом Camaro Вышитая крышка центральной консоли со значком Camaro Коврики премиум-класса с ковровым покрытием и логотипом Camaro Значок на крыле с логотипом Chrome Camaro

LPO, Пакет Camaro Insignia

включает (RIN) значок на крыле с логотипом Camaro в хромированном исполнении, LPO, (VYX) окрашенную крышку двигателя, LPO и (VYW) коврики премиум-класса с ковровым покрытием с логотипом Camaro, LPO (Недоступно для 20МГ. Недоступно с CG3, H01, PCN, PCX, SFZ, Sh3, WBL.)

LPO, черный пакет отделки салона

включает (WGT) черный комплект внутренней отделки, декоративную накладку двери, LPO и (S0U) черные замшевые наколенники, LPO Пакет отделки салона в черном цвете Комплект отделки салона черный, акцентные накладки на двери Наколенники черные замшевые

LPO, пакет задних фонарей Dark Tint

включает (62O) прозрачные CHMSL, LPO и (SCY) задние фонари с темной отделкой, LPO (Недоступно с (WRS) пакетом RS или (B9M) задними фонарями темного цвета.) Пакет задних фонарей Dark Tint Темные задние фонари Лампа стоп-сигнала / тормоза с прозрачным центром (CHMSL)

Технологический пакет

включает (IOS) систему Chevrolet Infotainment 3 Plus, цветной сенсорный HD-экран с диагональю 8 дюймов и (UQA) акустическую систему премиум-класса Bose. Технологический пакет Система Chevrolet Infotainment 3 Plus с цветным сенсорным HD-экраном диагональю 8 дюймов 1 Аудиосистема премиум-класса Bose®

LPO, Спойлер в цвет кузова с плетеной упаковкой

включает (5ZU) спойлер в цвет кузова, LPO и (SIA) плетеную накладную, LPO (Недоступно с любым вариантом полосы RPO или (D88) 1LE Hash Mark Decal.Требуется цвет кузова (G7C) Red Hot, (GAZ) Summit White, (GBA) Black или (GKK) Riverside Blue Metallic.) Спойлер в цвет кузова с плетеной упаковкой Спойлер в цвет кузова Плетеная купюра, прикрепляется к спойлеру Доступен в цветах кузова Red Hot, Summit White, Black и Riverside Blue Metallic

RS Упаковка

включает (RQ9) 20-дюймовые 5-спицевые диски премиум-класса, окрашенные в серый цвет, алюминиевые диски с механической обработкой, темные светодиодные задние фонари, специальные решетки радиатора RS, черные передние и задние дуги и (D80) губной спойлер на крышке багажника. (Колеса можно модернизировать до RTJ / RTH / WR1 / 5K9 или модернизировать до конкретных колес.) Пакет RS 20-дюймовые алюминиевые диски премиум-класса с 5 сдвоенными спицами, окрашенные в серый цвет, обработанные поверхности Фирменное светодиодное освещение Темные задние фонари Черные передние и задние эмблемы-бабочки Передние решетки для RS Губной спойлер на крышке багажника на моделях купе (стандартный спойлер на кабриолетах) Антенна в виде плавников в цвет кузова на 1LT и 2LT Coupe (входит в стандартную комплектацию для 3LT Coupe и всех моделей с откидным верхом)

LPO, пакет управления подвеской, гусеничный пакет 1LE — V8

(Требуется (F55) Магнитная регулировка хода.Недоступно с (SG3) Система модернизации понижающей подвески, LPO.) Пакет подвески 1LE Spec Повысьте управляемость на дороге с помощью того же оборудования и калибровки удара, что и у серийного 1LE. Повышение точности и чувствительности рулевого управления Калибровка магнитного амортизатора Ride Shock настроена для оптимизации езды и управляемости Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование

Redline Edition

включает (SRI / 58E) 20-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в черный цвет, с красными вставками, (CG6) черный значок на крыле Camaro с красным контуром, (VUP) графику Redline Edition, LPO, (3F9) красный цвет ремня безопасности, (2F5) красный наколенники и коврики (VYW) Premium, LPO (Требуется (WRS) Пакет RS, (h2T / H0Y) Цвет салона и экстерьера Jet Black (G9K) Satin Steel Metallic, (GAZ) Summit White или (GBA) Black.Недоступно с (P3H) Черные передние и задние бабочки.) Redline Edition 20-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в черный цвет, с красными вставками. Значок на крыле Black Camaro с красным контуром Графика Redline Edition Красный цвет ремня безопасности Красные наколенники Коврики премиум-класса с ковровым покрытием Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование

Shock and Steel Special Edition

включает (Q7F / 56Y) 20-дюймовые алюминиевые диски с лезвиями, наружные зеркала заднего вида с окраской Carbon Flash, центральную полосу [серебристый при заказе (GKO) амортизатор; амортизатор при заказе (G9K) Satin Steel Metallic], полосу спойлера (SHT) , (5V5) Спойлер высокого крыла в цвет кузова, LPO, (VQL) Крышка топливного бака черного цвета с видимой вставкой из углеродного волокна, LPO, (J6E) Окрашенные в желтый цвет суппорты, (S0U) Наколенники с замшевой черной замшей, LPO, (3DL ) молдинг приборной панели из углеродного волокна и коврики Premium (VYW) Premium, LPO Также включает (WRS) RS Package и (J55) Brembo 4-поршневые передние тормоза.(Требуется (H0Y) черный цвет интерьера и экстерьера (G9K) Satin Steel Metallic или (GKO) Shock.) Специальное издание Shock and Steel Доступен в цвете кузова Shock или Satin Steel Metallic. 20-дюймовые алюминиевые диски с лезвиями Наружные зеркала заднего вида с окраской под карбон Центральная полоса Серебристый при заказе цвета кузова Shock Шок при заказе цвета кузова Satin Silver Metallic Спойлер в цвет кузова Крышка топливного бака черного цвета с видимой вставкой из углеродного волокна Желтые суппорты Кожаная отделка Jet Black Черные замшевые наколенники Молдинг приборной панели из углеродного волокна Коврики премиум-класса с ковровым покрытием Также включает пакет RS и передние рабочие тормоза Brembo® на моделях LT

Пакет Track Performance 1LE

включает (J55) 4-поршневой передний Brembo, производительность, антиблокировочную систему для 4 колес, дисковые тормоза на 4 колеса, (KC4) внешний масляный радиатор двигателя, (V03) дополнительную систему охлаждения, (KNR) радиатор заднего дифференциала, (KD1) масляный радиатор трансмиссии, (G80) дифференциал повышенного трения, (Y4Q) Heavy-Duty Cooling and Brake Package, (FE3) Performance Suspension, (FTF) Черный передний сплиттер, (DSM) Кожух капота Satin Black, (D5S) Задний нож спойлер, (R0F) 245 / 40ZR20 спереди и 275 / 35ZR20 сзади, blackwall, только летние, шины Run-Flat, (56Z) 20 дюймов x 8.5 «спереди и 20» x 9,5 «сзади Черные кованые алюминиевые диски, эмблема RS, освещение RS, (N26) обтянутый замшей руль с плоским дном и (KS9) обмотанная замшей ручка переключения передач, также включает (NPP) двойную режим выхлопа и (V18) дополнительный охладитель охлаждающей жидкости двигателя при заказе двигателя (LGX) 3,6 л V6 (Требуется (H0Y) интерьер Jet Black и (MN6) 6-ступенчатая механическая коробка передач. Недоступно с A9B, B2E, B9M, P3H, WRS; любыми другими колесами; следующие полосы: BO3, C2U, C3O, DUU, DUV, DW7 ; и следующие LPO: 5JW, 5JX, 5V5, 5VM, 5ZB, 5ZD, 5ZU, 5ZV, 5ZW, 5ZZ, R88, RMH, RXH, RY2, RZ3, RZB, SA7, SB2, SB7, SB9, SCY, SF8, SF9, SFA, SFC, SFZ, SG3, SHL, SHQ, SKW, SL2, SNB, SNC, SNE, SNG, SNH, SNJ, SNM, SNP, SNQ, SNS, VPO, VPW, VTD, VTF, WGL.) Пакет производительности 1LE Track Атласный черный капюшон Черный передний сплиттер Черные наружные зеркала заднего вида Черный задний спойлер Черные 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, 245 / 40ZR20 спереди и 275 / 35ZR20 сзади, без пробега, только летние шины1 4-поршневые передние тормоза Brembo®, дисковые тормоза с антиблокировочной системой на 4 колеса Компоненты подвески Performance (от Camaro SS), включая амортизаторы, задние опоры люльки, шарнирные задние подножки и стабилизаторы поперечной устойчивости Система охлаждения для тяжелых условий эксплуатации, включая радиатор моторного масла, два подвесных радиатора и радиатор заднего дифференциала Дифференциал повышенного трения Двухрежимный охладитель выхлопной системы и дополнительный охладитель охлаждающей жидкости двигателя при наличии 3.6-литровый двигатель V6 Рулевое колесо с плоской подошвой и ручка переключения передач, обтянутые замшей Знак RS, решетки радиатора и освещение

SS 1LE Track Performance Package

включает (J6M) Brembo Red, 6-поршневые передние моноблочные суппорты, 4-поршневые задние суппорты, двухкомпонентные роторы, рабочие характеристики, антиблокировочную систему на 4 колеса, дисковые тормоза на 4 колеса, (G96) электронный дифференциал повышенного трения (NPP) двухрежимный высокопроизводительный выхлоп, (F55) магнитная регулировка плавности хода, (FE4) высокопроизводительная подвеска, (FTJ) передний сплиттер черного цвета, (DSM) обтяжка капота черного цвета Satin Black, (D5S) задний спойлер с пластиной цвета Satin Black, передний спойлер (R0G) 285 / 30R20 и 305 / 30R20 сзади, blackwall, только летние шины, (RSK) 20 «x 10» передние и 20 «x 11» задние кованые алюминиевые диски с атласным графитом (AQJ) передние ковшеобразные сиденья RECARO performance, (N26) обтянутые замшей , рулевое колесо с плоским дном и (KS9) ручка переключения передач с замшевой пленкой (Также включает (UV6) Head-Up Display.Требуется (h2T) интерьер Jet Black и (MN6) 6-ступенчатая механическая коробка передач. Недоступно с A9B, J6L; любые другие колеса; следующие полосы: BO3, BO4, C2U, DUV, DW7, DW8; и следующие LPO: 56H, 56K, 56M, 57S, 5LQ, 5V5, 5VM, 5ZB, 5ZD, 5ZU, 5ZV, 5ZW, 5ZZ, RMH, RXJ, RY2, RZ3, S0V, SB2, SB3, SB7, SB9, SC1 , SCJ, SF8, SF9, SFA, SFC, SFZ, SG3, SHQ, SL2, SNB, SNC, SNE, SNG, SNH, SNJ, SNM, SNP, SNQ, SNS, VPO, VPW, VTD, WGL.) Пакет SS 1LE Track Performance Атласный черный капюшон Черный передний сплиттер Черные наружные зеркала заднего вида Черный задний спойлер Кованые алюминиевые диски Satin Graphite, 20 дюймов, Goodyear® Eagle® F1 SuperCar 3 285 / 30R20 спереди и 305 / 30R20 сзади, только летние шины1 Brembo® 6-поршневые моноблочные передние двухкомпонентные роторы и 4-поршневые задние суппорты, антиблокировочные дисковые тормоза на 4 колеса Красные суппорты с логотипом 1LE Оптимизированная подвеска с уникальными втулками, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Двухрежимный выхлоп Магнитная регулировка хода Электронный дифференциал повышенного трения (eLSD) Передние ковшеобразные сиденья RECARO® performance Рулевое колесо с плоской подошвой и ручка переключения передач, обтянутые замшей Проекционный дисплей на 1SS (стандарт на 2SS)

2SS Группа предпочтительного оборудования

включает стандартное оборудование

2LT Группа предпочтительного оборудования

включает стандартное оборудование

Группа предпочтительного оборудования 3LT

включает стандартное оборудование

LT1 Группа предпочтительного оборудования

включает стандартное оборудование

1SS Группа предпочтительного оборудования

включает стандартное оборудование

1LS Группа предпочтительного оборудования

включает стандартное оборудование

1LT Группа предпочтительного оборудования

включает стандартное оборудование

Chevrolet Camaro Подвеска двигателя — Крепления двигателя — Trans Dapt Anchor AC Delco SKP Energy Suspension DIY Solutions — 1969 1981 1996 1991 1989 1992 1997 2000 69 81 96 91 89 92 97 00

Выберите свой автомобиль:

• Быстрая доставка
• 30-дневная политика возврата
• Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Информация о сменной подвеске двигателя Chevrolet Camaro

Вечный автомобиль Chevrolet доставляет удовольствие от вождения и способен вызывать бесконечный интерес и восхищение. Автопроизводители-бестселлеры осознают жизненную важность удовлетворительных характеристик. Как и многие автомобильные запчасти, легко не думать о подвеске двигателя Chevrolet Camaro, если она не пойдет не так, как надо — чаще всего, когда опора двигателя изнашивается.Подвеска двигателя — это миниатюрное устройство, которое используется для правильного выравнивания и выравнивания двигателя автомобиля, а также для предотвращения вибрации и шума. Подвеска двигателя изготовлена ​​из смеси металла и резины. Крепление двигателя можно найти подключенным к двигателю и к раме автомобиля. Воспользуйтесь сайтом www.partsgeek.com всякий раз, когда вам требуются автомобильные запчасти высочайшего качества, и получите превосходное обслуживание и конкурентоспособную цену при каждом заказе.

Они доступны для автомобилей Chevrolet Camaro следующих лет: 2021, 2019, 2017, 2016, 2014, 2011, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989. , 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981, 1980, 1979, 1978, 1977, 1976, 1975, 1974, 1973, 1972, 1971, 1970, 1969, 1968, 1967, 21, 19, 17 , 16, 14, 11, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81 , 80, 79, 78, 77, 76, 75, 74, 73, 72, 71, 70, 69, 68, 67.Эту деталь также иногда называют креплениями двигателя Chevrolet Camaro. У нас есть детали опоры двигателя для большинства моделей Chevrolet, включая Impala, Silverado 1500, Cavalier, Tahoe, Trailblazer, Monte Carlo, Silverado 2500 HD, S10, Traverse, C1500, Suburban 1500, Malibu, Avalanche, Blazer, Corvette, Aveo, Equinox, C10. Пикап, Lumina, C10, Uplander, Venture, Silverado 3500, HHR, Cobalt, El Camino, K1500, Tracker, Classic, K10, Silverado 2500, Astro, Prizm, Chevelle, Nova, Bel Air, S10 Blazer, K5 Blazer, Cruze и Каприз.

У нас есть подвески следующих марок для Chevrolet Camaro: Trans Dapt, Anchor, AC Delco, SKP, Energy Suspension и DIY Solutions.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки