Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 г. от официального дилера в Челябинске «Планета Авто»
Обзор Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020
Стильный, брутальный, мощный – все эти эпитеты в полной мере относятся к новому Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 модельного года. Новинка уже доступна в нашем автосалоне – записывайтесь на тест-драйв и, если справитесь с грозным нравом авто, оформляйте заказ.
Технические характеристики
В экстремальной комплектации у Джипа следующие характеристики:
- габариты: длина – 4,846 м, ширина – 1,954 м, высота – 1,749 м, колесная база – 2,915 м, клиренс – 21 см;
- двигатель – 6.2 л V8 HEMI мощностью 721 л.с. с турбонаддувом, работает в паре с 8-ми ступенчатым автоматом и полным приводом;
- разгон до 100 км/ч – 3,7 с;
- максимальная скорость – 289 км/ч.
Объем багажника 457 л, при сложенных задних сидениях 1554 л.
Внешне заряженный Джип отличается от более простых модификаций крупным аэродинамическим обвесом, широкими воздухозаборниками спереди и черно-глянцевым диффузором сзади, парой сдвоенных выхлопных труб, вентиляционными прорезями на капоте и крупными колесными дисками (диаметр 20 дюймов).
Комплектация отличается изысканным салоном:
- кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, удобными боковыми подпорами;
- в отделке салона использованы элементы из углепластика и алюминия;
- функция Trackhawk Performance Pages включена в стандартную мультимедиа систему.
Джип Гранд Чероки Трекхоук от официального дилера в Челябинске
Купить автомобиль в автосалоне «Планета Авто» можно за наличные, в кредит, лизинг или по системе Trade-In. Всегда в наличии авто прошлых сезонов – новые и с пробегом, и новинки, которые только-только появились на рынке. Ознакомиться с моделями можно по фото в нашем каталоге, а нужную комплектацию подобрать при помощи конфигуратора.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Jeep Grand Cherokee 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг внедорожник на AutoSpot
Jeep Grand Cherokee
О хорошем, добротном американце я думал не один год, а тут на вторичке подвернулся вполне приемлемый вариант – пробег 80 тысяч. Один владелец, не бит, не топлен. Посмотрел американца, договорился о сделке, разме…
Jeep Grand Cherokee — Добротный и надёжный американец https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/2745/ О хорошем, добротном американце я думал не один год, а тут на вторичке подвернулся вполне приемлемый вариант – пробег 80 тысяч.
Зубарев Мирослав
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee Пересел на Grand Cherokee после Toyota Camry. Выбирал машину с хорошей проходимостью и максимальным комфортом для семьи.
Приобрёл в августе 2015 года, автомобиль из салона. Поколение WK2, коробка передач автомат…
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Jeep Grand Cherokee
О большой машине я думала с тех самых пор, когда получила права, а вместе с ними видавшую виды отцовскую Ниву в качестве первого автомобиля. В анамнезе опыт вождения сестринской приоры и отцовской новой шевинивы…
Jeep Grand Cherokee — Большой, сильный и стильный https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/2559/ О большой машине я думала с тех самых пор, когда получила права, а вместе с ними видавшую виды отцовскую Ниву в качестве первого автомобиля. В анамнезе опыт вождения сестринской приоры и отцовской новой шевинивы.
..Наталия Алексеева
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Не суперкар, но вполне даст им фору. 430 л.с. разгоняют его до 100 км буквально за 5 секунд. На этой тачке вы сделаете любого на прямом отрезке! Если сравнивать салон Jeep Grand Cherokee и Lexus, последний нервн.
..
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 5
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Джиповод я заядлый.
Их брутальная внешность с мощной харизмой находит отклик в моей душе. Внедорожные качества – то, что нужно, чтобы время от времени пообщаться с природой, не отрываясь далеко от цивилизации. И…
Jeep Forever
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.
в., IV (WK2) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Limited
Jeep Grand Cherokee купил как-то спонтанно, зимой 2017. Искал внедорожник, рассматривал разные варианты. Присматривался к Тойоте и Хонде, но первая на душу не легла, вторая вообще не понравилась. Чероки подкупил…
Искал внедорожник, рассматривал разные варианты. Присматривался к Тойоте и Хонде, но первая на душу не легла, вторая вообще не понравилась. Чероки подкупил…Валерий Мысенко
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Overland
Если Вы хотите надежный вездеход – это модель именно для Вас.
Брала
именно его, так как этой маркой начала болеть давно. Абсолютно все меня в нем
устраивает и привлекает. Брала в комплектации -Laredo. Объем дви…
Marianna
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Overland
Чижика купила в 2013 году. Взяла у официального дилера в своем городе. В подробности вдаваться не буду. Могу сказать одно, что поиски и покупка мне обошлась в 2 месяца усилий и нервов. Перед этим ездила на Муре…
Jeep Grand Cherokee — Лидер на дороге https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/391/ Чижика купила в 2013 году. Взяла у официального дилера в своем городе. В подробности вдаваться не буду.
Могу
сказать одно, что поиски и покупка мне обошлась в 2 месяца усилий и нервов.
Перед этим ездила на Муре…Valentina
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Limited
Гранд Чероки- легенда, много поколений машин зарекомендовали себя как крепкие надежные машины.
Автомобиль, конечно, мужской- большой и брутальный. Двигатель с большим объемом- ест много, но и едет отлично. Машин…
Cherokee446
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Laredo
На Jeep Grand Cherokee с мужем пересели c его древнего предка, оставшегося на наследство от отца. Уже хотелось чего-то более презентабельного, но в пределах этого бренда. Скажу сразу, мы это нашли в новой версии…
Jeep Grand Cherokee — Мощь, презентабельность, проходимость — это все Чероки https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/401/ На Jeep Grand Cherokee с мужем пересели c его древнего предка, оставшегося на наследство от отца. Уже хотелось чего-то более презентабельного, но в пределах этого бренда.
Скажу сразу, мы это нашли в новой версии…Алия
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Давно присматривал себе джип, копил почти год, и вот наконец в декабре 2015 я стал счастливым обладателем этого зверя! Гран Чероки мне обошлась в 2,7 млн.
Когда первый раз сел за руль, сразу ощутил, что авто пре…
egor_kotov
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Jeep Grand Cherokee 3 AT Laredo
Перед описанием авто хотелось бы сказать, что пробег небольшой, но использую машину постоянно в качестве основной. До покупки Джипа владел несколькими внедорожниками от Тойоты, поэтому есть с чем сравнивать. Мод…
Jeep Grand Cherokee — Хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/403/ Перед описанием авто хотелось бы сказать, что пробег небольшой, но использую машину постоянно в качестве основной. До покупки Джипа владел несколькими внедорожниками от Тойоты, поэтому есть с чем сравнивать.
Мод…Leitinant
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Я уже более 4 лет являюсь счастливым обладателем внедорожника Jeep Grand Cherokee. Абсолютно идеальной машины еще мне не встречалось, но эта модель 2014 года наиболее близка к идеалу.
По порядку о важных достоин…
Anton12
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.0
0.
1
5
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Давно хотел Гранд Чероки, в прошлом году моя мечта сбылась. Взял в комплектации Ларедо. Мотор у него простой и надежный на 4.0 литра. По расходу топлива картина следующая. На трассе тратится до 12 литров. По гор…
Jeep Grand Cherokee — Гранд Чероки — сбывшаяся мечта https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/399/ Давно хотел Гранд Чероки, в прошлом году моя мечта сбылась. Взял в комплектации Ларедо. Мотор у него простой и надежный на 4.0 литра. По расходу топлива картина следующая. На трассе тратится до 12 литров.
По гор…Иван Климов
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Был Jeep Grand Cherokee. До этого, ездил на Таксоне, а еще ранее – на Фольке Поло. Решил сделать апгрейд из-за большей мощности, которую предлагает данный автомобиль. Я бы даже сказал, что это танк, а не машина….
Олег Шевченко
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Хотел себе машину, чтоб можно было на бездорожье заехать, в итоге взял Гранда. Всем требованиям моим отвечает, топлива расходует правда прилично, но это джип, что от него еще ожидать. Материалы салона простоваты…
Jeep Grand Cherokee — Крепкий Чероки https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/394/ Хотел себе машину, чтоб можно было на бездорожье заехать, в итоге взял Гранда. Всем требованиям моим отвечает, топлива расходует правда прилично, но это джип, что от него еще ожидать.
Материалы салона простоваты…Антон С
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
В 2017 году изменил своим принципам и пересел с комфортного и компактного седана, на мощный и огромный Гранд Чероки. Думаю, интересно будет почитать о такой машине, не то, что у нее в салоне и какая она в обслуж.
..
Димитрий Климов
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Jeep Grand Cherokee 3 AT Laredo
Летом 2017 года решил взять более мощную машину, чем те, что были раньше.
Давно мечтал взять Jeep Grand Cherokee, но все откладывал. Выбрал версию с бензиновым двигателем.
Первое, что приятно удивило – машина оч…
Moroz
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
На Jeep Grand Cherokee с минимальной комплектацией езжу с 2016 года. Мотор у моего коня бензиновый 3.6. Расход топлива небольшой, зимой по городу уходит 15 литров, на трассе – 11 литров. Хочу отметить, что в сам…
Jeep Grand Cherokee — Классный внедорожник https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/398/ На Jeep Grand Cherokee с минимальной комплектацией езжу с 2016 года. Мотор у моего коня бензиновый 3.
6. Расход топлива небольшой, зимой по городу уходит 15 литров, на трассе – 11 литров. Хочу отметить, что в сам…Капитан Воробей
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 5
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Пользуюсь автомобилем Jeep Grand Cherokee с 2015 года.
Покупал у официального дилера, там же и обсуживаюсь. Кстати, купил его совершенно случайно. Когда пришло время поменять старый Ford, начал искать вариант по…
Amir Khan
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Без братков и бездорожья: стоит ли покупать Jeep Grand Cherokee I за 350 тысяч рублей
В отличие от многих конкурентов, рожденных на общей платформе с пикапами и унаследовавших от них раму, а то и рессоры, Grand Cherokee уже с первого поколения обрел свою концепцию внедорожника с несущим кузовом и пружинной подвеской. Да, подвески здесь зависимые, так как и спереди, и сзади установлено по неразрезному мосту, но, тем не менее, на комфорте более «легковой» подход сказывается положительно. Да и с точки зрения выбора машины, самые молодые экземпляры которой справляют двадцатилетие, а самые старые уже дожили до возраста в четверть века, отсутствие рамы – во многом плюс, а не минус. Ведь рама, как ни крути – номерной элемент, и даже при условии хорошей сохранности кузова «фундамент» без номера или с дырами сводит целесообразность покупки практически к нулю.
Тем не менее, при выборе смотреть нужно не на то, чего нет, а на то, что у Jeep есть – то есть, кузов. Даже если снаружи он будет приличным, снизу ржавчины найдется предостаточно, так что проверить нужно будет не только VIN, но и состояние силовых элементов кузова, а также днища и швов, включая подкапотное пространство и багажник. Врожденной тяги к разложению у «гранда» нет, но к сопротивлению коррозии он относится по-американски флегматично, так что повыбирать из нескольких вариантов наиболее целый придется.
Отдельной строкой уже на этом этапе стоит отметить машины, имеющие внедорожную подготовку и «боевое» прошлое: многие из тех Джипов, что не пали жертвами разборок в девяностые, сейчас бороздят грязи. Обращать внимание на них стоит лишь в том случае, если вы покупаете машину для тех же целей – в противном случае повышенный износ механики и увеличенные объемы ржавчины из-за регулярных купаний и грязи в полостях точно не обрадуют.
Jeep Grand Cherokee ‘1993–96И здесь же – о девяностых: стоит помнить, что у большинства этих машин весьма насыщенное прошлое, поэтому проверка документов и их соответствия «железу» должна быть крайне пристальной.
Внимание стоит обращать на все: сильные аварии, угоны, залоговые обязательства, проблемы с регистрацией и так далее – в этом могут помочь современные сервисы по комплексной проверке вроде Автотеки. Ну а кроме того, надо учитывать, что многие машины переживали замену двигателя – в этом случае агрегат, установленный взамен погибшего, должен быть идентичен ему. Варианты с «экономным свопом» на мотор меньшего объема, равно как и обратные ситуации (которые в случае с Grand Cherokee весьма возможны ввиду любви к мотору 5,9), неизбежно вызовут проблемы при перерегистрации, и от них стоит отказаться.
Оснащение у Grand Cherokee было весьма приличным, но сейчас, спустя 20 лет, это хорошо лишь отчасти. Капризный подогрев передних сидений, проблемы по электрике и любопытный EVIC – бортовой компьютер с функцией самодиагностики и оповещения о неисправностях и проблемах, который частенько подкидывает сюрпризы: вот лишь некоторые из распространенных сложностей, с которыми можно столкнуться при эксплуатации.
Кроме того, в числе слабых мест часто отмечают слабые дверные петли и «лужу» конденсата в ногах переднего пассажира. Зато «Гранд» трудно найти без кондиционера, с 1996 года подушек безопасности стало две (изначально в оснащение входила только водительская), а еще рестайлинг 1996 года принес диагностический разъем OBD II, благодаря которому жизнь владельцев (включая нынешних) стала проще.
Список моторов, которыми оснащался Grand Cherokee в кузове ZJ, довольно широк, и это хорошо с точки зрения возможности выбора. Выбор этот, правда, все равно остается противоречивым: каждый из вариантов имеет как достоинства, так и недостатки. Пойдем по порядку: базовый и единственный дизельный мотор, исходя из объема и нижневальной конструкции с приводом клапанов толкателями именуемый 425 OHV, поставлялся итальянской компанией VM Motori. Это агрегат еще без непосредственного впрыска и с двумя клапанами на цилиндр, но уже с турбиной, и на «Гранде» выдает 114 л.
с. и 300 Нм момента. В целом на его надежность пожаловаться нельзя, но мотор не самый приятный как в эксплуатации (шум, расход), так и в ремонте (сложности в поиске запчастей). К тому же он обычно сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач Aisin AX-15, что дополнительно огорчает покупателей, не ожидающих такого подвоха от старого «американца». С 1995 года от этой пары на машинах для Северной Америки отказались из-за низкого спроса, и доступны эти агрегаты были только на внедорожниках для Европы, которые отличаются индексом ZG, поворотниками на передних крыльях и оранжевыми секциями в задних фонарях.
Остальные моторы у Чероки бензиновые, и самый малокалиберный из них – это 4-литровый агрегат разработки AMC, который тоже именуется согласно рабочему объему в дюймах: AMC 242. Это не V8, я рядная «шестерка», но ожидаемо архаичной нижневальной конструкции – как, впрочем, и у всех остальных моторов у Grand Cherokee. Ввиду своей простоты (распределенный впрыск, низкая форсировка и так далее) мотор прославился как весьма надежный, с потенциальным ресурсом до полумиллиона километров.
Однако при покупке стоит сразу учитывать свои желания и амбиции: этот мотор, выдающий 190 л.с. и 305 Нм, достаточен лишь для спокойного передвижения, но при этом уже изрядно прожорлив.
Базовой парой для него является все та же механика от Aisin, а альтернативой – четырехступенчатый автомат TorqueFlite семейства A500 от Chrysler с индексом 42RE. Эта коробка ведет свою историю еще из конца 80-х, когда трехступенчатому автомату добавили режим Overdrive, и в силу этого ожидаемо ремонтопригодна, хотя с запчастями все может быть немного сложнее. Однако бояться ее не стоит, а ремонт не будет дорогим. Главная проблема здесь – найти правильный сервис.
Следующий вариант мотора – это уже настоящий V8 на 5,2 литра с гордым именем Magnum. Здесь тоже нижневальная конструкция, штанги в приводе клапанов и два клапана на цилиндр, но уже 225 л.с. и 407 Нм крутящего момента. Владельцы любят его за высокий ресурс, прекрасный звук и тяговитость, но расход топлива у него еще менее гуманный, а транспортный налог в почти 20 тысяч для машины стоимостью в 350 тысяч стоит учитывать до момента покупки.
Правда, ходят слухи о машинах с таким мотором, в ПТС у которых указана мощность в 150 л.с., но следует понимать, что при возникновении сомнений инспектор ГИБДД при перерегистрации может проверить его реальную мощность и обязать владельца внести изменения в ПТС. С таким мотором агрегатировали более мощные автоматические коробки передач TorqueFlite 44RE или 46RE. Для них справедливы все те же тезисы, что и для младших коробок, с поправкой на то, что они работают в еще более спокойном режиме, имея большой запас по передаваемому моменту.
Ну а на вершине моторной гаммы стоит 5,9-литровый Magnum, выдающий 245 л.с. и 468 Нм. С таким двигателем Grand Cherokee выпускался лишь в последний год производства – 1998, а общее число выпущенных внедорожников составляет менее 15 тысяч. Тем не менее, в продаже такие машины найти реально – и мы рассказывали о хорошо сохранившемся экземпляре. Но к покупке вариант с 5,9-литровым мотором рекомендовать можно лишь тем, кто хорошо понимает, зачем им нужен старый внедорожник на двух мостах, с посредственными тормозами и чудовищным расходом 98-го бензина, но зато разгоняющийся до сотни за 7 секунд.
Иными словами, в экстремумы уходить не стоит, и с рациональной точки зрения все сводится к выбору между 4-литровой «шестеркой» и 5,2-литровым V8.
В отличие от многих конкурентов, «Гранд» заставит потенциального покупателя выбирать еще и схему трансмиссии, так как здесь их аж четыре. Самыми простыми можно считать редко встречающиеся заднеприводные машины, но основной выбор заключается в предпочтении одной из трех полноприводных вариаций. Первая – Command-Trac, представляющая собой классическую схему парт-тайм с подключаемым передком через цепную раздатку с индексом NP231. Межосевого дифференциала здесь нет, так что в штатном режиме автомобиль будет заднеприводным, но при необходимости можно включить не только полный привод, но и понижающую передачу с передаточным отношением 2,72.
Второй вариант трансмиссии – это Selec-Trac с раздаткой NP242. Здесь, в отличие от предыдущего, имеется межосевой дифференциал с возможностью блокировки, но сохранен и режим 2WD. Таким образом, можно постоянно двигаться как на заднем приводе, так и на полном, а на бездорожье включать блокировку межосевого дифференциала и понижайку с тем же передаточным отношением 2,72.
Третий же вариант называется производителем Quadra-Trac и предполагает наличие раздатки с индексом NV249. Здесь к межосевому дифференциалу была добавлена вискомуфта, которая до 1996 года заведовала блокировкой дифференциала, обеспечивая повышение проходимости при постоянно включенном полном приводе, а с 1996 года – распределением крутящего момента между осями, перейдя к схеме «on demand» и подключая переднюю ось при пробуксовке задней. Ну и понижающая передача, как у предыдущих раздаток, здесь, разумеется, никуда не исчезла.
Учитывая, что доступные варианты трансмиссии различались в зависимости от установленного мотора, покупателю стоит заранее определить приоритеты. А заодно и смириться с тем, что обслуживание после покупки должно обязательно включать в себя замену масел не только в двигателе, коробке передач и мостах, но и в раздатке, а перед покупкой работоспособности полного привода нужно уделить отдельное внимание.
Делая выводы из всего вышесказанного, оптимальным выбором при покупке Cherokee, если уж до этого дошло дело, можно считать автомобиль вроде этого.
Четырехлитровый мотор не так сильно разорит расходом и налогами, постоянный полный привод позволит не оконфузиться во дворе зимой, а отсутствие следов внедорожной эксплуатации обещает более-менее неплохие шансы на успешный осмотр днища. Главное – чтобы наполированный кузов, вычищенный химией салон и тщательно отмытое подкапотное пространство не означали восстановление после ДТП с попутным наведением «марафета» для привлечения наивного покупателя. Ведь этот Grand Cherokee наивных людей наверняка повидал предостаточно…
Опрос
Стоит ли покупать Grand Cherokee за 350 тысяч?
Всего голосов:
Jeep Grand Cherokee SRT: Самый быстрый индеец
Нынешнее, четвертое поколение Jeep Grand Cherokee выпускается с 2010 г., годом позже свет увидела экстремальная версия внедорожника SRT (Street and Racing Technology). В 2013 г. автомобили пережили рестайлинг и модернизацию, самым важными изменениями стали замена архаичной 5-ступенчатой АКПП на современную 8-ступенчатую производства ZF и новая мультимедийная система.
Рестайлинг Grand Cherokee был воспринят многими «джиперами» и автомобильными журналистами неоднозначно: дескать автомобиль стал «пригламуренным» (дело было за два года до премьеры шокирующего Cherokee). Мы же считаем, что редизайн Grand Cherokee к лицу: и зауженные фары, и фонари со светодиодами, и перекрашенная решетка радиатора добавили автомобилю лоска, но не убавили маскулинности — особенно в версии с 20-дюймовыми колесами (для Grand Cherokee SRT это стандартная комплектация, для остальных версий — опция).
Наш тестовый SRT был укомплектован под завязку: адаптивный круиз-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев заднего дивана, мониторы для задних пассажиров, двухсекционная стеклянная крыша, мультимедийная система Uconnect, разработанная специально для группы FiatChrysler одной из ведущих компаний в отрасли, американской Harman/Kardon… Салон выглядит дорого на глаз, на ощупь и даже пахнет дорого — высокий класс (то же самое можем сказать и про «обычный» Grand Cherokee в топ-версии Summit): отделка рыжей кожей Sepia Laguna (эксклюзивно для SRT), алькантара, карбон… Приборы у Grand Cherokee — виртуальные, отображаются на 7-дюймовом дисплее.
Плюс 8,4-дюймовый сенсорный дисплей системы Uconnect. Дисплей — чуткий (реагирует даже на прикосновения в зимних кожаных перчатках), с хорошей графикой и тем не менее не избежал критических высказываний журналистов. Американские критиковали Uconnect за то, что для нее не предусмотрено контроллера или джойстика — все управление только через экран, и «это значит, что если вы любите есть за рулем, то дисплей будет постоянно в жирных пятнах». Претензии русских коллег касались того, что обогрев сидений и руля не вынесен на приборную панель, в отличие от клавиш регулировки температуры и обогрева зеркал, а «спрятан» в системе, а зимой подогрев хочется включить сразу. Мы тестировали автомобиль в феврале и «мультимедийного» дискомфорта не ощутили: система активируется всего за 5 с, после чего кнопки обогрева/вентиляции становятся доступными; обогрев сидений в Grand Cherokee — двухступенчатый, обогрев руля быстрый и по всему ободу — зимой это особенно ценишь.
Мультифункциональное рулевое колесо Grand Cherokee изобилует кнопками, места для органов управления аудиосистемой остались только… на тыльной стороне рулевого колеса.
Это довольно удобно, но без чтения руководства по эксплуатации эти кнопки не обнаружишь. В SRT установлена 825-ваттная аудиосистема Harman/Kardon. Производитель особенно гордится системой активного шумоподавления (Active Noise Cancelation): 4 высокочувствительных микрофона, устанавленные в SRT, в режиме реального времени фиксируют и измеряют уровень шума, возникающий в процессе разгона, система генерирует звуковые контрволны и подает их в салон через динамики аудиосистемы автомобиля в комбинации с оригинальным звуком двигателя, исключая потенциально нежелательные звуки. «Нежелательные звуки» нам правда не докучали. Но всю неделю, что Grand Cherokee был у нас на тесте, мы предавались воспоминаниям, как замечательно звучала в Chrysler 300C аудиосистема компании Boston Acoustics, с которой FiatChrysler больше не работает.
Новый SRT, комплектующийся 6,4-литровым бензиновым двигателем, выдающим 468 л. с. и 624 Нм, — «самый быстрый Jeep в истории марки»: по данным производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,0 с и достигает максимальной скорости 257 км/ч.
Это серьезно — сопоставимо с лучшими показателями в классе: например, 555-сильный BMW X5M демонстрирует 4,7 с и 275 км/ч, 557-сильный Mercedes-Benz ML63 AMG — 4,7 с и 250 км/ч, 551-сильный Porsche Cayenne Turbo S — 4,5 с и 283 км/ч, 550-сильный Range Rover Sport SVR — 4,7 с и 260 км/ч.
Полноприводная трансмиссия Grand Cherokee SRT лишена понижающей передачи, а вместо кнопок активации системы помощи спуска с горы или увеличения/уменьшения клиренса есть кнопка Launch Control. Но все дни нашего теста в Москве шел снег, и испытывать Launch Control на заснеженных городских улицах мы не решились. Так что основная часть нашего теста прошла в режиме трансмиссии Snow — в нем крутящий момент передается на переднюю и заднюю оси в пропорции 50/50; всего существует пять режимов, в гоночном Track 70% момента идет на задние колеса. Track мы по описанным выше причинам также не использовали, но даже в Snow ускорение Grand Cherokee SRT впечатляет — причем не только с места, но и в движении: 8-ступенчатая коробка образует с двигателем гармоничный союз, рывков при переключении, чем грешил прежний SRT с 5-ступенчатой АКПП, больше нет.
При этом, несмотря на всю мощь, за рулем SRT не страшно: и перестраивается, и замедляется “самый быстрый Jeep” понятно и прогнозируемо. Пассажирка младшего школьного возраста, оказавшаяся в машине, никакого дискомфорта, связанного с разгоном/торможениями не испытала. Пожалуй, Jeep Grand Cherokee SRT — это лучший американский muscle car, которым нам доводилось управлять, и один из лучших «заряженных» внедорожников на рынке, если оценивать по соотношению «цена/качество».
Но вот по тому, какое впечатление Grand Cherokee SRT производит на окружающих, американцу до своих европейских конкурентов далеко. Для SRT предусмотрено три эксклюзивных цвета кузова на выбор: алый Redline Red, черный Brilliant Black и белый Bright White. У нас на тесте оказался белый, и его появление на московских улицах осталось незамеченным: догнать нас никто не пытался, на перекрестках и парковках никто заговорить не хотел. Хотя капитан ГИБДД у Боровицкой башни Кремля вычислил белый SRT в потоке издалека, но вскоре с улыбкой простился: неоплаченных штрафов у испытателя не оказалось (у предыдущего водителя SRT, остановленного капитаном, был 21 штраф за превышение скорости, но все оплачены).
За 5300 тестовых километров, что проделали наши коллеги, Jeep Grand Cherokee SRT потреблял 23,0 л бензина на 100 км, у нас расход оказался 23,2 л/100 км при средней скорости 31 км/ч. Для сравнения: ранее 500-сильный Porsche Cayenne Turbo на нашем тесте расходовал 19,2 л бензина при 41 км/ч, 510-сильный Range Rover SC — 23,0 л бензина при средней скорости 37 км/ч.
Обзоры б/у авто Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) с пробегом. Возвращение Большого Чероки
Сегодня в Москве еженедельно выставляются на продажу по 30–40 подержанных «грандов», привезенных в основном из Америки и Канады. Чем интересен «Большой Чероки» и стоит ли его покупать?
Великий и ужасный
В середине 90-х первый “Гранд” стал героем криминальной хроники и анекдотов про новых русских, а собирательный портрет его владельца был столь однотипным, что он мог быть написан с любого бандита.
Юридически машина слыла не менее криминальной. Пошлины в ту пору были так высоки, что официально растаможенный “Гранд” с 5,2-литровым мотором тянул на $75 000–78 000.
Понятно, что за такие деньги охотников на него оказывалось мало, и почти все машины ввозились в страну “кривыми” путями. Рано или поздно сей факт всплывал, и у владельца начинались проблемы. С надежностью дела также обстояли не лучшим образом. Когда два года назад я собрал и подытожил статистику по “болячкам” первого “Гранда”, задался вопросом: “А что же в нем не ломается?..”
Неудивительно, что после столь проблемного во всех отношениях автомобиля покупатели настороженно приняли новый “Гранд-Чероки”. Однако вскоре выяснилось, что по сравнению со своим легендарным предшественником новый автомобиль стал гораздо надежнее. А когда год назад на рынке появились первые трехлетки, началось возрождение некогда популярной модели.
Просто нравится
Вне всяких сомнений, нынешний “Гранд” покупают люди с утонченным вкусом, руководствуясь категорией “нравится”. Действительно, автомобиль не похож ни на один другой вседорожник. Посмотрите на его скругленную мордашку с выпуклыми фарами (светят они гораздо лучше прежних лампадок), на покатое лобовое стекло, аккуратные пропорции.
“Гранд” больше напоминает стильный легковой универсал на огромных колесах, нежели вседорожник.
Салон “Джипа” можно упрекнуть лишь в том, что его размеры не соответствуют титулу “Гранд”. Для четырех человек места здесь достаточно, но не более того. Зато каково исполнение интерьера! Благородный дизайн, мягкий пластик, кнопки и переключатели не болтаются (для заокеанских автомобилей это скорее исключение, чем правило). Чувствуется, что американцы стремились угодить требовательным европейским покупателям. И, надо сказать, им это удалось. “Гранд-Чероки” – единственный в классе американский вседорожник, реально продающийся по эту сторону Атлантики.
И только слишком мягкие кресла стопроцентно выдают национальное происхождение “Гранда”. В топ-версии “Лимитед” они кожаные, с электрорегулировками, а в более демократичной “Ларедо” – велюровые, с ручными настройками. Кроме того, “Лимитед” оснащен климат-контролем, а “Ларедо” – кондиционером. Другие различия по интерьеру между ними не столь существенны.
Ну что же, на первый взгляд, “Гранд” оставляет весьма приятное впечатление. Посмотрим, чем он еще может порадовать (или огорчить) покупателя.
Американский размер
Как и подобает настоящему “янки”, “Гранд-Чероки” располагает мощными многолитровыми моторами.
Большинство представленных на рынке машин имеют комплектацию “Лимитед” и оснащены 223-сильным V8 объемом 4,7 л (здесь и далее мощность по европейскому стандарту ЕСЕ). Такой “Гранд-Чероки” способен разогнаться до 200 км/ч, а сотню с места набирает всего за 8,3 с. Для вседорожника показатели просто чумовые. Но и аппетит у 8-цилиндрового “Гранда” соответствующий: по 15–22 л/100 км он выкачивает. Причем кормить его надо либо хорошим 92-м бензином, либо 95-м.
Каких-либо серьезных проблем у мотора еще не выявлено. Но есть у него одна врожденная особенность. В отличие от других V8, он слегка подергивается на холостом ходу. Для первых машин даже проводилась специальная сервисная кампания по перепрограммированию “мозгов” двигателя. Но добиться идеально ровной работы так и не удалось.
Машины в исполнении “Ларедо” обычно оснащены 4-литровой рядной “шестеркой” мощностью 190 сил. Медленным такой “Гранд” тоже не назовешь. Зато “шестерка” с удовольствием потребляет А-92 любого качества, причем в несколько меньших (на литр-полтора) количествах.
Несмотря на преклонный возраст конструкции, 6-цилиндровый мотор до середины 90-х годов страдал множеством болезней. Но к моменту появления на новом “Гранде” он стал гораздо надежнее.
Кроме того, изредка на рынке появляются “гранды” со 140-сильным 5-цилиндровым турбодизелем объемом 3,1 л итальянской фирмы VM. Но таких очень мало. Везти американскую машину из дорогой Европы, да еще при столь высоком курсе ев-ро – дело невыгодное. По характеристикам итальянский дизель даже сегодня выглядит убедительно. Но, видимо, он не лучшим образом сочетается с автоматической коробкой, поэтому разгонная динамика оснащенного им “Гранда” оставляет желать лучшего. Недаром к 2002 году дизель VM уступил место 163-сильному “мерседесовскому” мотору с системой питания “коммон-рейл”. Фантастический дизель! Динамика у него почти “бензиновая”, а расход топлива – просто детский. Но такие машины появятся на вторичном рынке только через два года.
Механики фирменных “крайслеровских” техцентров с итальянским дизелем сталкиваются редко. Поэтому если возникнут проблемы, лучше обращаться в специализированные дизель-центры. Тамошние специалисты считают мотор VM весьма надежным и ремонтопригодным. Для его успешной работы требуется выполнять лишь общие правила эксплуатации дизелей.
Полный привод всегда наготове
Коробка передач “Гранд-Чероки” может быть только автоматической. Зато “Гранд” предлагает на редкость богатый выбор трансмиссий. Причем все они позволяют использовать преимущества постоянного полного привода. Вот только реализована данная идея по-разному.
Наиболее “продвинутая” – трансмиссия “Квадра-Драйв”. В обычных условиях ведущими являются задние колеса, а передние вступают в работу автоматически после начала пробуксовки. Когда рычаг “раздатки” переводится в пониженный ряд, передний мост подключается жестко для обеспечения лучшей проходимости. Но главная изюминка “Квадра-Драйв” – самоблокирующиеся дифференциалы в обоих мостах. То есть, автомобиль может выбраться из ловушки на единственном колесе, имеющем надежный контакт с грунтом.
Трансмиссия “Квадра-Трек II” несколько проще и дешевле. Работает она по тому же алгоритму, но самоблокирующийся дифференциал здесь может присутствовать только сзади.
На машинах из Америки и Канады иногда встречается “раздатка” “Селек-Трек”. Она имеет пять положений рычага (включая нейтраль) и предоставляет водителю максимально широкие возможности выбора. По обычным дорогам вы можете ездить как на заднем, так и на постоянном полном приводе с центральным дифференциалом. На бездорожье возможно заблокировать “центр” или включить понижающую передачу с одновременной блокировкой. Чтобы не запутаться, режимы, которыми пользуются постоянно, отмечены на селекторе зеленым цветом. А те, что предназначены для преодоления трудных участков – желтым. На автомобилях с “Селек-Треком” сзади тоже может быть установлен “самоблок”.
Ремонт трансмиссии полноприводника всегда обходится дорого. И, к сожалению, характерные трансмиссионные болезни не обошли стороной “Гранд-Чероки”. О том, как их выявить и впоследствии упредить, читайте в главе “Все дело в масле”.
Скрестили слона с гепардом
Конструкция любого вседорожника состоит из множества компромиссов и подчинена определенной логике. Модели с несущим (безрамным) кузовом, не предназначенные для внедорожного экстрима, хотя бы спереди имеют независимую подвеску, обеспечивающую достойный комфорт и управляемость. В свою очередь крепкая зависимая подвеска всех колес и рама являются атрибутами грубых профессиональных вседорожников. Ездовые качества у них посредственные, зато выносливость – на высшем уровне.
Какой логикой руководствовались американцы, устанавливая несущий кузов на зависимые балки-мосты, непонятно. Динамика у “Гранда” – ураганная. Но попробуйте ее реализовать, если с ростом скорости зависимая подвеска заставляет автомобиль приплясывать на кочках и рыскать по сторонам, а в повороты его приходится заправлять на ощупь. Какие там 200 км/ч “максималки”? По нашим “автобанам” на “Гранде” быстрее 140 ехать неприятно. Поэтому наличие мощного V8 под капотом следует расценивать всего лишь как национальную американскую особенность.
А как “Гранд-Чероки” чувствует себя на бездорожье? В целом – вполне достойно. Автомобиль имеет мощную понижающую передачу, крепкую и длинноходную подвеску, автоматическую блокировку переднего и заднего дифференциалов (с трансмиссией “Квадра-Драйв”). Правда, водителю нужно помнить о низко висящих “раздатке”, топливном баке, выхлопе и длинном заднем свесе. На некоторых экземплярах имеется мощная стальная защита моторного отсека, раздаточной коробки и бака. Если на вашей машине “брони” нет, ее можно купить у дилера. Но как ни крути, отсутствие рамы не позволяет “Гранду” тягаться на бездорожье с “Патрулем” и “Гелендевагеном”.
Все познается в сравнении
Впрочем, сетовать на ездовые качества “Гранда” могут лишь непосвященные. Владельцы прежней модели будут рады уже тому, что зависимая подвеска наконец-то перестала быть постоянным источником головной боли.
Пресловутые реактивные тяги переднего моста, которые на старом “Гранде” требовали замены уже к 20 000–30 000 км, сегодня доезжают до 100 000–150 000 км. Значительно долговечнее стали шаровые опоры поворотных кулаков, наконечники рулевых тяг и амортизаторы. Кстати, когда подойдет время замены амортизаторов, лучше поставить усиленные. Если до этого на вашей машине были стандартные, вы почувствуете, что рулиться она стала лучше.
Статистику прогнозируемых ремонтов замыкают подшипники задних полуосей и шарнир треугольного рычага заднего моста. В подшипниках со временем появляется люфт, а износ шарнира проявляется стуком сзади на неровностях или при торможениях.
Наиболее крупной внеплановой тратой может стать замена погнутой балки переднего моста, если использовать “Гранд” в качестве гоночного вездехода. Но это, как вы понимаете, вопрос не к машине. На втором месте по финансовым потерям – замена верхней части рулевой колонки, если захрустят подшипники в механизме регулировки угла наклона (редко, но случается). Кроме того, к 120 000–150 000 км может застучать или потечь рулевой редуктор. Его также придется менять. А вот шланги гидроусилителя руля могут “потеть” очень долго. С их заменой можно не торопиться.
Особенностью тормозов “Гранда” является то, что внутренние колодки изнашиваются быстрее наружных. Это – нормальное явление. А вот тормозные диски не любят перегрева – коробятся. Если же ездить аккуратно – без торможений “в пол”, диски выдерживают по три комплекта колодок.
Покупаем?
Как и любой американский автомобиль, “Гранд-Чероки” соткан из противоречий. Чего стоит хотя бы несущий кузов на зависимой подвеске. Однако редкий вседорожник данного класса обладает столь ярким и притягательным характером. Многим “Гранд” просто очень нравится. Нравится до фанатизма. И это – главное.
Безусловно, по надежности “Джип” не сравнить с “Тойотой” или “Мицубиси”. Взять хотя бы трансмиссионные болячки. Японские вседорожники в 3–4-летнем возрасте о подобных проблемах даже не знают. Но склонять почитателя “Гранда” в сторону “Прадо” или “Паджеро” – все равно, что барина за колхоз агитировать. У таких людей в голове “свои тараканы”. И если новый “Гранд-Чероки” стал гораздо надежнее предшественника (а это факт), они его будут брать. Не только подержанным, и новым тоже.
Но у подержанного “Гранда” есть очень серьезная мотивация – цена. Если новый “Лимитед” V8 стоит $57 000–59 000, то аналогичная трехлетка из Америки или Канады – $27 000–29 000. А “Ларедо” с рядной “шестеркой” – $24 000– 26 000. Попробуйте найти равновозрастный “Прадо” или “Паджеро” из Европы за те же деньги.
Кроме того, в активе “Гранд-Чероки” традиционно американская доступность оригинальных запчастей. Цифры, которые вы видите, совсем не выглядят пугающими. А ведь это запчасти и услуги от фирменного “крайслеровского” техцентра.
Все дело в масле
Если в трансмиссии залито масло не того сорта или мал его уровень, крупные траты вам гарантированы.
Падение уровня масла в агрегатах – полностью на совести самого автомобиля. Со временем на “Гранде” начинают “сопливиться” сальники хвостовиков “раздатки” и мостов. В “раздатке” “Квадра-Драйв”, к тому же, может потечь заглушка над хвостовиком заднего кардана. Если масло вытекает наружу, значит, внутри его становится меньше. А без масла, как вы понимаете, агрегаты долго не живут. Поэтому не зря для американских автомобилей действуют столь короткие интервалы проведения ТО. За 5000 км еще можно вовремя устранить течь и долить масло. Если же заглядывать под машину раз в год, есть риск “доехать” до ремонта “раздатки” или замены главной пары моста.
Примерно такой же результат ждет вас, если в агрегаты залить не то, что рекомендовано заводом. Особенно требовательна к сорту масла трансмиссия “Квадра-Драйв”. В ней применяется специальное масло, не поступающее в широкую продажу. Попытка залить что-то другое приводит к тому, что в раздаточной коробке появляется шум, а мосты в поворотах начинают хрустеть. Если промывка рекомендованным маслом с последующим добавлением двойной нормы присадок не поможет, “раздатку” и самоблокирующиеся дифференциалы мостов придется менять. Поэтому лучше не экспериментировать.
Кстати, в любой раздаточной коробке масло меняется через 50 000 км, а в мостах – через 40 000 км. Если приходится регулярно ездить по бездорожью или таскать тяжелый прицеп – вдвое чаще.
Еще один враг трансмиссии – высокая скорость. На машинах, привезенных из Канады и Европы, где есть скоростные автобаны, иногда гудят редукторы мостов. В этом случае никакие присадки не помогут – только замена главной пары.
Зато крестовины карданных валов, в отличие от прежнего “Гранда”, совершенно беспроблемны. В переднем кардане они заменены почти вечными ШРУСами, а в заднем ходят более 150 000 км.
Автоматические коробки передач (для “Гранда” их существует три) при правильной эксплуатации и регулярной замене масла через 50 000 км достаточно надежны. Лишь на дизельных версиях иногда выходит из строя управляющий соленоид или датчик давления. Коробка при этом стартует со второй передачи и не переключается выше. Но это – мелочи. Стоимость ремонта в обоих случаях не превышает $100. Кроме того, на любом из “автоматов” может потечь прокладка поддона. Тоже не проблема. Посадили поддон на герметик и порядок. Главное – не затягивать с ремонтом.
плюсы и минусы Jeep Grand Cherokee
Гранд Чероки wk2, 2 ГОДА ПОЛЬЗОВАНИЯ И МОИ ОЩУЩЕНИЯ ОТ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ.
Текст отзыва
10 ноября 2020
Друзья кто читает отзыв, что бы больше людей узнали правду об этом автомобиле поставьте лайк вверх, может тогда маркетологи поймут что россияне не едят все подряд от производителей авто, а умеют делать свой выбор.
кто хочет понять что такое лишний вес авто про который я буду писать в отзыве посмотрите на ютуб Гранд чероки и лосиный тест он там бедный чуть не перевернулся вот такая у него управляемость и в жизни вот вставьте в поисковике Jeep Grand Cherokee moose test — the full story
САМОЕ ЗАБАВНОЕ КАК ЛЮДИ ЛЕГКО ВЕРЯТ В ОТЗЫВЫ НЕ ПОНИМАЯ, ЧТО ИХ ПИШУТ ИЛИ НА ПЕРВЫХ ЭМОЦИЯХ ЭТО НЕДЕЛЯ ИЛИ ДВЕ, НА РАДОСТЯХ ПРИОБРЕТЕНИЯ
4 ноября 2020
ТЕПЕРЬ КОГДА Я ПИШУ ПРАВДУ УДИВЛЯЮТСЯ
ПОСТАВИТЬ ХОРОШО — ОЦЕНИВ ЧЕСТНОСТЬ ОТЗЫВА.
Простите , что вам пишу правду, которая не всем понравится. Но сами посудите, когда авто продается быстро никто вам отзыв писать и не будет. Да когда все гладко и все в машине устраивает, большинство просто наслаждаются владением авто и у них и мысли не возникнет что-то писать. Все в нашем мире делается не просто так и любой продавец всегда нахваливает свой товар.
А честные отзывы можно получить когда вам пишут ПОСЛЕ ПРОДАЖИ АВТО !
сами подумаете, поймете, что именно так и происходит на рынке, а вы сейчас на рынке и
отзывы. ВСЕ ЭТО СКРЫТАЯ РЕКЛАМА, РАБОТАЕТ И ФОРМИРУЕТ ВАШЕ СОЗНАНИЕ К ПОКУПКЕ ТОГО АВТО, КОТОРОЕ РАСХВАЛИВАЕТ КАЖДЫЙ ОСТАВЛЯЮЩИЙ ОТЗЫВ.
ПРИ ЭТОМ У НИХ УЖЕ СТОИТ ОБЪЯВЛЕНИЕ НА ПРОДАЖУ.
ПОЛУЧАЕТСЯ РЕБЯТА, КАКОЙ ЭТО КЛАССНЫЙ АВТО ,НО ВОТ СОВПАДЕНИЕ ОНИ ЕГО ПРОДАЮТ.
А ОТЗЫВ ПИШУТ В НАДЕЖДЕ, ЧТО КТО-ТО ЕЩЕ ПОПАДЕТ ЧЕРЕЗ ИХ ОТЗЫВ В ФАН КЛУБ ГРАНДА
3 ноября 2020
с чем я сравниваю с тем на чем ездил или езжу это:
GL550- 380 л.с —2007Г
Х5-53 КУЗОВ 3.0Л ТУРБО, 220 л.с — 2008г
ХАМЕР 5.7 , 313 л.с — 2009г
ФОРД ЭКСПЛОЛЛЕР 4.6 V8 238л.с —2003г
ШЕВРОЛЕ ТАХО 900 5.3 л 325 л.с. сделан чип до 360л.с. 2012 года
ОТЗЫВ ПИШУ ДЛЯ ТЕХ, КТО РАССМАТРИВАЕТ ЭТУ МАШИНУ, ЗНАЧИТ ОН ИЩЕТ ТО, ЧТО КОГДА, ТО ИСКАЛ В НЕЙ Я. И ВАМ ОТ МЕНЯ ДРУЖЕСКОЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ОСТАЛЬНЫЕ КОТОРЫЕ КАК ОБЫЧНО ВЕРЯТ В ХОРОШЕЕ, А НЕ В ИСТИНУ ПУСТЬ ДУМАЮТ ЧТО ВОТ ДРУГИЕ ПИШУТ ХОРОШИЕ ОТЗЫВЫ ИХ Я ЛАЙКНУ ИМ ПОВЕРЮ, А ЭТОТ ПИШЕТ НЕ, ТАК КАК МЫ ДУМАЕМ ЗНАЧИТ ОН НЕ ПРАВ.
7 ноября 2020
ВСТАВЛЮ 5 КОПЕЕК ПРО ПОДВЕСКУ ……ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ У ГРАНДА, ЕСЛИ ВЫ ДУМАЕТЕ, ЧТО ОНА КОМФОРТНАЯ, ОШИБАЕТЕСЬ. Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЛ ПОКА НЕ, ПРОЧУВСТВОВАЛ ЕЕ МИНУСЫ ОНА ОКАЗАЛАСЬ НЕ КОМФОРТНАЯ ПОДРОБНО ЧУТЬ НИЖЕ:
БОЛЕЕ МЕНЕЕ ОНА ЕДЕТ В ОБЫЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ, НО КОГДА ВЫ ЕЕ ПОДНИМАЕТЕ И ХОТИТЕ ЕХАТЬ ПО КОЛДОМИНАМ, СНЕЖНОЙ КОЛЕЕ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ, ТО ПРО КОМФОРТ ЗАБУДЬТЕ.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ОНА ВЫТЯГИВАЕТ ПОЛНОСТЬЮ ШТОК ИЗ АМОРТИЗАТОРА И ПОДУШКА НАКАЧИВАЕТСЯ ТАК ЧТО ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО МАШИНА ЕДЕТ ВООБЩЕ БЕЗ АМОРТИЗАТОРОВ, НАСТОЛЬКО ОНА СТАНОВИТСЯ ЖЕСТКОЙ.
Отзывы владельцев Jeep Grand Cherokee ZJ
Одноклассники Jeep Grand Cherokee ZJ по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Jeep Grand Cherokee ZJ
Jeep Grand Cherokee ZJ, 1994 г
За все время эксплуатации с машиной проблем не возникало. Единственной проблемой было его ремонтировать. Сложно было подобрать инструменты, так как обычные не подходили. Через пару лет пришла в неисправность коробка переключения передач. Пришлось ремонтировать, заплатил «кругленькую» сумму. Еще как назло, когда с деньгами были проблемы, то как раз сломались стойки. Пришлось покупать, какие первые подвернулись. Но как только дела с финансами наладились, то сразу же поставил оригинальные. Вообще первое время боялся ездить на такой огромной машине, все думал, что однажды перевернусь. Но потом приноровился и стал жать «на полную». Машинка в целом отличная, в обслуживании недорогая. А вот бензин Jeep Grand Cherokee ZJ кушать любит. По проходимости, конечно, ему нет равных. В основном он проезжает даже там где новые внедорожники не могут. Зимой никогда проблем не возникало, не страшен ни снег, ни лед. Подвеска у Jeep Grand Cherokee ZJ комфортная, после 120 километров в час правда начинает качать, но это терпимо. Динамика «бешеная», всех обогнать можно в два счета. Жаль, что время его расцвета прошло с возрастом, теперь уже все моменты побед далеко позади. В любом случае джип заслуживает уважения. Каждый, кто сядет за руль, поймет меня без лишних слов. Даже сейчас авто выглядит достойно. Спасибо за внимание. Всем пока.
Достоинства: динамика. Управляемость. Стоимость обслуживания.
Недостатки: расход топлива.
Владимир, Москва
Jeep Grand Cherokee ZJ, 1995 г
Где я только не бывал на Jeep Grand Cherokee ZJ. Половину России исколесил, на юга смотался. Потом я ещё рыбачить люблю. Бывало, что в такие дебри залезал, что самому страшно было, но ничего — ехали. Когда с задним приводом по городу ездишь, то расход составляет порядка 19 литров, а если на полном, то до 22 литров. Правда выручало, что бензин 92-й только так «ест», но в паспорте прописано, что должен быть не хуже 87-го. Я, благодаря этому автомобилю, дом себе построил, все материалы на нём «таскал». Я бережно к Jeep Grand Cherokee ZJ отношусь, если есть необходимость, то всё сразу же и заменяю. Основная проблема — это проблемы с тягой «Панара», причём я до сих пор не знаю, почему такие проблемы, но мне приходится ежегодно заменять, ну я предполагаю, что такое происходит из-за того, что условия эксплуатации не подходят. Было ещё такое, что мне пришлось заняться заменой подушки под мотором. Потом были проблемы с выпускным коллектором, «вечные» поломки, вроде бы следующие модели без такой лажи. Установил — всё хорошо. Несколько раз производилась замена помпы, но это уже мои проколы, потому что я не отследил тот момент, что был пробит радиатор, поэтому я себе мотал спокойно километры, подливал «дистилировки», а помпа смазывалась себе спокойно и смазывалась антифризом, в итоге дважды заменил. За радиатор отдал «смешные» деньги. С обслуживанием на СТО тоже никаких проблем и не было. Могу сказать, что от «Великого Чероки» у меня остался лишь позитив.
Достоинства: надежность. Выносливость. Комфорт.
Недостатки: существенных нет.
Анатолий, Тула
Jeep Grand Cherokee ZJ, 1997 г
У меня Jeep Grand Cherokee в кузове ZJ с мощным 5,2-литровым мотором и «полным фаршем». Автомобиль бесподобный, подходит для всех случаев жизни. Ему уже много лет, но все равно многие автолюбители до сих пор мечтают его приобрести. Одним словом, настоящий мужской внедорожник. Читал в отзывах, что многие жалуются на расход топлива и частенько сравнивают с новыми автомобилями, у которых расход намного меньше, забывая элементарно о том, что машина 90-х годов. Меня лично расход не смущает — за все надо платить. Управляемость просто «песня», полный привод, высокий дорожный просвет, да и подвеска очень надежная. «Плюсов» намного больше, чем «минусов». Запчасти можно купить на любом авторынке, от эксплуатации получаю только удовольствие. Всегда стараюсь ремонтировать авто самостоятельно. «Вечная» проблема — это задний мост, он то и дело гудит. Даже после ремонта это «не лечится». Важно вовремя менять масло, хотя и это не сильно спасает. В основном мост выходит из строя не от старого масла, а от самого его недостатка. Хотя я все делал правильно, но результата особо никакого.
Достоинства: надежность. Безотказность в работе. Комфорт. Удовольствие от вождения.
Недостатки: задний мост.
Виталий, Арзамас
Подержанный Jeep Grand Cherokee на продажу (с фотографиями)
Jeep Grand Cherokee дебютировал в 1993 году, что сделало его одним из первых внедорожников, сделавших спортивную / утилитарную собственность практичной для масс.
С самого начала это был 5-местный автомобиль, сочетающий настоящие внедорожные качества с комфортабельным салоном и высококлассным внешним видом. Jeep расширил линейку Grand Cherokee за счет высокопроизводительных версий Street и Racing Technology (SRT), но так и не добавил третий ряд.
На протяжении многих лет выбор двигателей варьировался от рядных и 6-цилиндровых V-образных до многочисленных двигателей V8, а также дизельных двигателей и трансмиссий с настройкой SRT. Задний привод (RWD) и автоматическая трансмиссия всегда входили в стандартную комплектацию, и Jeep предлагает несколько различных систем полного привода (4WD) в зависимости от требований владельца к бездорожью.
Несмотря на изменения, произошедшие за более чем 25 лет производства, Grand Cherokee всегда носил — и, вероятно, всегда будет носить — характерную решетку радиатора Jeep с 7 перемычками, обещающую образ жизни, проникнутый духом приключений на свежем воздухе.
Плюсы: Он предлагает много мощности, много возможностей, много комфорта и много стиля, несмотря на свой возраст.
Минусы: Инженерия десятилетней давности, невысокий рейтинг краш-тестов, некоторые материалы слишком дешевы для более дорогих отделок.
Поколения модели:
2011 — настоящее время: Текущее поколение
Jeep представил четвертое поколение Grand Cherokee в 2011 году. Он разделяет платформу с 7-местным Dodge Durango.В то время как Durango предназначен в первую очередь для уличного использования, Grand Cherokee сохраняет способность ездить куда угодно и делать что угодно.
В стандартную комплектацию входит двигатель V6 мощностью 290 лошадиных сил. Опции включают 360-сильный V8 и 188-сильный дизельный V6. Те, кто хочет большего выброса адреналина, могут выбрать Grand Cherokee SRT с его 470-сильным двигателем V8. Но если вы ищете что-то действительно особенное, Jeep продает SRT Trackhawk, оснащенный мощным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 707 л.с.
Экономия топлива для этих двигателей разная.При комбинированном вождении экономия топлива колеблется от 13 миль на галлон для Trackhawk до 25 миль на галлон для дизельных версий. Популярные V6 и V8 получают от 15 до 21 миль на галлон при комбинированном вождении.
Для Grand Cherokee четвертого поколения доступен широкий спектр комплектаций; Только модель 2020 года включает 12 различных моделей. Мы рекомендуем популярные варианты Limited, Limited X или Trailhawk (не путать с Trackhawk). Ограниченная отделка обеспечивает доступ к функциям, которые нужны большинству людей, Limited X имеет индивидуальный уличный вид, а Trailhawk добавляет оборудование, которое усиливает и без того впечатляющие внедорожные таланты Grand Cherokee.Все три новинки были оценены ниже 50 000 долларов, но общие цены на Grand Cherokee колеблются от чуть более 30 000 долларов до почти 90 000 долларов.
Grand Cherokee предлагает вневременной дизайн и настоящие внедорожные возможности внедорожника, но по общим показателям безопасности уступает современным конкурентам. Он также демонстрирует сомнительную надежность, с множеством отзывов о различных проблемах на протяжении многих лет.
CarGurus пять раз рассматривал Grand Cherokee четвертого поколения. Некоторым рецензентам он понравился, они оценили его на 8.7 в 2015 году и 8,5 в 2017 году. Один был менее благотворительным: рейтинг Grand Cherokee составлял 7,5 или меньше в 2014, 2016 и 2019 годах.
2005–2010: 3-е поколение
Одной из целей, которые Jeep поставил перед третьим поколением Grand Cherokee, дебютировавшим в 2005 модельном году, было улучшение плавности хода и управляемости внедорожника на асфальте. С этой целью независимая передняя подвеска заменила предыдущую установку ведущего моста. Jeep также представил новые системы полного привода. Именно в этот период прибыли первые дизельные и настроенные на SRT комплектации Grand Cherokee.
Хотя Grand Cherokee никогда не предлагал более двух рядов сидений, модель третьего поколения разделяла платформу и силовые агрегаты с недолговечным Jeep Commander, существовавшим с 2005 по 2010 год. В более квадратном стиле у Jeep Commander было достаточно места. за место в третьем ряду и двух дополнительных пассажиров.
В 2005 году Grand Cherokee выпускался с комплектациями Laredo и Limited. Более высококлассный Overland присоединился к нам в 2006 году, а мощный SRT8 появился в 2007 году. Критикуемый за дешевый интерьер, кабина Grand Cherokee в 2008 году была существенно освежена, улучшив качество.
Стандартным двигателем Grand Cherokee был 3,7-литровый двигатель V6. 4,7-литровый V8 был популярным обновлением, и в 2008 году он получил значительное увеличение мощности (до 305 л.с.). Также был доступен 5,7-литровый Hemi V8, а 6,1-литровый V8 поставлялся исключительно в SRT8. Jeep отказался от 4,7-литрового двигателя V8 и дизельного двигателя V6 от Mercedes в 2010 году в преддверии полной модернизации Grand Cherokee.
Комбинированные рейтинги экономии топлива варьировались от 12 миль на галлон для SRT8 до 20 миль на галлон для дизеля. Дизельный двигатель Mercedes, подаренный тогдашним корпоративным партнером Daimler, сделал Grand Cherokee более экономичным, чем когда-либо.
В целом, это поколение Grand Cherokee доставляло меньше проблем, чем предыдущее. Тем не менее, у Grand Cherokee было как минимум три отзыва в год, чаще всего из-за системы полного привода и проблем с электрикой. Жалобы на паршивую экономию топлива, тесное заднее сиденье и дешевые материалы салона были обычным явлением.
Тем не менее, Grand Cherokee хвалили за его внедорожные возможности и удивительное ускорение SRT8.
2000-2004: 2-е поколение
Jeep представил Grand Cherokee второго поколения в 1999 году, поэтому модель 2000 года была вторым годом нового поколения.Jeep предлагал Grand Cherokee в комплектациях Laredo и Limited; в 2002 году к модельному ряду присоединились комплектации SE, Sport и Overland. Три специальных версии вышли в 2004 году, когда Jeep подготовил полностью переработанный Grand Cherokee 2005 года к своему дебюту.
включали 4,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 195 л.с. и 4,7-литровый V8 мощностью 235 л.с. Они передавали мощность на задние колеса, частичную систему полного привода или постоянную систему полного привода Quadra-Drive Jeep.
Комбинированные показатели экономии топлива варьировались от 14 до 17 миль на галлон для обоих двигателей и всех трансмиссий.4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель был немного эффективнее, но ненамного. В 2001 году Jeep заменил 4-ступенчатую автоматическую коробку передач на 5-ступенчатую, что привело к небольшому улучшению экономии топлива.
Jeep Grand Cherokee второго поколения много раз был отозван. Только владельцы модели 2002 года получили 16 уведомлений об отзыве. Постоянным источником проблем были подушки безопасности, а также охлаждение двигателя, рулевой механизм, топливные системы (в предыдущие годы) и электрические системы (в более поздние годы).У Grand Cherokee 2001 года было меньше всего отзывов.
Самыми лучшими качествами Grand Cherokee были его привлекательный внешний вид, удобные передние сиденья, шикарный интерьер и практичный внедорожный талант. Однако его сильнодействующие двигатели, утомительная динамика движения по тротуару, не впечатляющая надежность и низкие рейтинги краш-тестов не позволяют рекомендовать его.
Покупатели также обращают внимание:
Прежде всего, Jeep Grand Cherokee — это внедорожник с 5 пассажирами, который действительно может ездить по бездорожью.Это делает его основным конкурентом Toyota 4Runner за такую же прочную конструкцию и универсальность. Однако на протяжении десятилетий Nissan Pathfinder (до его смягчения в 2013 году) и Xterra были похожи на Jeep, как и Hummer h4 и Volkswagen Touareg.
Jeep Grand Cherokee 2018 Технические характеристики, цена, миль на галлон и отзывы
Внешний вид
Передняя часть Trackhawk имеет фирменную решетку с семью прорезями Jeep и претерпела значительные изменения для подачи воздуха в испытывающий жажду двигатель и системы охлаждения, такие как удаление противотуманных фар для оптимизации воздушного потока.На скульптурном капоте есть двойные отводы тепла, которые выглядят круто и помогают с охлаждением.
Другие уникальные элементы стиля помимо капота включают облицовку боковых порогов, расширители колес в цвет кузова и глянцево-черный задний валент, на котором расположены черные хромированные выхлопные трубы.
В стандартную комплектацию входят 20-дюймовые колеса с хромированной центральной крышкой; дополнительные черные легкосплавные диски с низким глянцем на 12 фунтов легче. Trackhawk также получил полностью новую резину: шины Pirelli 295 / 45ZR20 Scorpion Verde входят в стандартную комплектацию, также доступны трехсезонные шины Pirelli P Zero (с повышенным рейтингом скорости).
Интерьер
Салон отделан углеродным волокном и металлом, а сиденья обтянуты стандартной кожей Nappa и замшей. Также доступен фирменный кожаный пакет для салона, показанный на этих фотографиях, с тисненым логотипом «Trackhawk» на передних сиденьях.
Технологии в салоне Trackhawk также направлены на повышение производительности. На приборной панели установлен тахометр по центру, рядом со спидометром слева, который достигает максимальной скорости 200 миль в час.
В центральной консоли находится 8,4-дюймовый сенсорный экран, который был настроен для добавления эксклюзивных страниц производительности Trackhawk, которые могут отображать такую информацию, как мощность двигателя в реальном времени, конфигурация полного привода, считыватель передач и различные таймеры трека (ноль до 60 миль в час, от нуля до 100 миль в час и тормозного пути). Страницы также позволяют драйверу активировать управление запуском и настраивать пользовательские режимы привода.
Под капотом
Trackhawk оснащен тем же двигателем, что и Dodge Challenger и Charger SRT Hellcats, мощностью 707 л.с. с наддувом 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 645 фунт-фут крутящего момента. Нагнетатель обеспечивает наддув до 11,6 фунтов на квадратный дюйм и вращается с максимальной скоростью 14 600 об / мин. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, как и 4WD. Система полного привода включает односкоростную активную раздаточную коробку и электронный задний дифференциал повышенного трения, а также более прочную заднюю ось, способную справиться со всей этой мощностью.
Цифры Jeep ошеломляют: разгон до 60 миль в час за 3,5 секунды, спринт на четверть мили за 11.6 секунд и максимальная скорость 180 миль в час. Тогда вы вспомните, что это также среднеразмерный внедорожник весом более 5000 фунтов, и все эти курсы физики в колледже имеют еще меньший смысл. Чтобы достичь этих показателей, в стандартную комплектацию входит управление запуском, а также система резерва крутящего момента, которая обеспечивает более быструю первоначальную реакцию для еще большего ускорения.
Существует пять выбираемых режимов движения, каждый из которых предлагает уникальную трансмиссию, распределение крутящего момента 4WD, рулевое управление и настройки адаптивного амортизатора: Auto, Sport, Track, Tow и Snow.
Безопасность
Список стандартных технологий безопасности длинный, с адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон с обнаружением перекрестка сзади, автономным передним экстренным торможением на всех скоростях, передними и задними датчиками парковки, а также камерой для обзора прицепного устройства, которая позволяет водителю проверять прицеп через камеру заднего вида во время движения на скорости.
Также имеется (необходимый) режим Valet, который блокирует первую передачу и значительно снижает мощность и крутящий момент.Он не позволяет переключать переключатели вручную с помощью переключателя или подрулевых лепестков, а также отключает управление запуском, оставляя контроль устойчивости в режиме «Full-on». Этот режим можно включать и выключать с помощью четырехзначного PIN-кода.
Jeep Grand Cherokee 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Jeep Grand Cherokee 2019 года — солидный, стильный внедорожник, который начинает показывать свой возраст — неудивительно, учитывая, что нынешнее поколение существует с 2011 года, а в 2014 году было проведено лишь косметическое обновление.
По сравнению с конкурентами: Grand Cherokee предлагает сверхмощную систему полного привода — редкость для внедорожников среднего размера — и значительно более высокую максимальную буксировочную способность, чем у большинства его конкурентов. Он отстает в областях, которые более важны для большинства покупателей, таких как отделка салона, экономия топлива и стандартные технологии безопасности.
По теме: Какой лучший среднеразмерный внедорожник 2019 года?
Немногие автомобили предлагают покупателям такой разнообразный выбор, как Jeep Grand Cherokee 2019 года.Семь доступных уровней отделки флагманского внедорожника включают стильные предложения премиум-класса, способный полноприводный внедорожник, , два высокопроизводительных варианта и несколько более доступных универсальных внедорожников.
Мы протестировали Grand Cherokee Limited X, версию внедорожника среднего уровня. Limited X берет обычный Limited и добавляет пакет внешнего вида , придавая ему вид гораздо более быстрых — и гораздо более дорогих — собратьев. (Вроде как когда владельцы Dodge Challenger, партнера по платформе Grand Cherokee, добавляют значок Hellcat на свои автомобили V-6 — и это всегда V-6.)
Как внедорожник, который не претерпел ничего, кроме эстетических доработок, успевает за меняющимися временами, особенно в многолюдном поле, которое имеет ряд новых (старых) имен, таких как Honda Passport и Chevrolet Blazer? Сравните их здесь и читайте ответ.
Хорошее Джип Гранд Чероки 2019 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриНачнем с хороших новостей. Grand Cherokee был флагманским внедорожником Jeep на протяжении десятилетий, и он до сих пор в основном выглядит и ощущается как часть.Он эстетически приятен и имеет ощущение солидности, подкрепленное качеством езды, которое редко — если вообще когда-либо — нарушается неровностями дороги или неровностями дороги. Отчасти это ощущение связано с подвеской, которая в моделях с низкими характеристиками направлена на то, чтобы дать водителю возможность уверенно выезжать на бездорожье. Опциональная четырехугольная пневматическая подвеска добавляет до 4,1 дюйма подъемной силы одним нажатием кнопки, когда движение становится особенно жестким.
Это подкреплено в большинстве версий тремя доступными полноприводными системами (модели SRT и Trackhawk получают четвертую, совершенно другую систему 4 × 4, которая больше ориентирована на гусеницу, чем на трассу).Базовая система 4 × 4 — это базовая штатная система Quadra-Trac I, установленная на базе Laredo. Далее идет Quadra-Trac II, который добавляет двухступенчатую раздаточную коробку и систему управления спуском с холма, затем еще одна версия Quadra-Drive II, которая добавляет электронный задний дифференциал повышенного трения.
Корзина запчастей Fiat Chrysler Automobiles сотворила чудеса с трансмиссией Grand Cherokee. Стандартным оборудованием для большинства моделей является 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6, развивающий 295 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-фут.Цифры не поразят вас, но в нашем тестовом автомобиле двигатель обеспечивал стабильную линейную мощность в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Не было заметных колебаний при прохождении маневров или отставания от старта с места. Доступный 5,7-литровый V-8 может похвастаться 360 л.с. и 390 фунт-фут, а 6,4-литровый V-8 мощностью 475 л.с. и 470 фунт-фут является стандартным для модели производительности SRT. Если вам нужен абсолютно сумасшедший внедорожник, выберите Trackhawk и его производный от Hellcat 6,2-литровый V-8 с наддувом, который дает 707 л.с.Все они сочетаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, настроенной для соответствующих двигателей.
Контейнер для запчастей также способствует знакомому и хорошо продуманному интерьеру с удобным расположением элементов управления всем, от системы полного привода до климат-контроля. В Laredo также есть мультимедийная система Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном (все остальные уровни отделки салона оснащаются 8,4-дюймовым сенсорным экраном). Uconnect долгое время была одной из моих любимых мультимедийных систем за качество графики и простоту использования, и это не изменилось с нынешним поколением.Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию любого дисплея.
Мы не тестировали буксирное мастерство Grand Cherokee, но его максимальная буксировочная способность — 6200–7200 фунтов, в зависимости от трансмиссии — значительно выше, чем у большинства автомобилей этого класса.
ПлохойА теперь плохие новости: Grand Cherokee была моделью с наименьшими баллами в нашем недавнем соревновании по среднеразмерным внедорожникам 2019 года, в котором я судил. Grand Cherokee занял последнее место в рейтингах экономии топлива и шума, а также был предпоследним в грузовых тестах и рейтинге наших судей.В восьми других категориях Grand Cherokee был средним или ниже среднего. Мы назвали это «смертью от тысячи порезов», когда обсуждали его финиш.
Экономия топлива — это проблема. EPA оценивает V-6 Grand Cherokee в 18/25/21 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с полным приводом (модели с задним приводом получают такой же комбинированный рейтинг, но прирост на 1 милю на галлон в городе и на шоссе) . Наш тест на пробег оказался немного выше, чем его комбинированный рейтинг — 22,2 миль на галлон, но все еще находится в нижней части нашего поля из шести.Модель V-6 также является единственным Grand Cherokee, который Jeep рекомендует использовать на обычном 87-октановом бензине. 5,7-литровый V-8 может работать на обычном двигателе, но Jeep рекомендует использовать бензин среднего класса с октановым числом 89, а для SRT и Trackhawk требуется сок премиум-класса. Nissan Murano 2019 года был нашим чемпионом в тестах на пробег, и его рейтинг EPA составляет 20/28/23 миль на галлон с полным приводом. Победителем в нашем тесте стал Hyundai Santa Fe 2019 года, который имеет такие же рейтинги EPA, что и Grand Cherokee, на 19/24/21 миль на галлон, но завершил наши испытания со средним показателем 25.1 миль на галлон.
Шум — это тоже проблема Grand Cherokee, хотя и не из-за внешних факторов. Все трое наших судей заметили низкочастотный гул во время вождения, который может быть очень резким; это вызвало у меня не одну головную боль. К счастью, другие шумы не слышны на уровнях, заметно более высоких, чем у конкурентов Grand Cherokee.
Джип Гранд Чероки 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри ИнтерьерGrand Cherokee также представляет собой нечто неоднозначное. Наряду с похвальным расположением элементов управления и мультимедийной системой кожа в нашем тестовом автомобиле казалась приятной.Но приборная панель выглядит как лист черного пластика, заднее сиденье не откидывается и не скользит, что создает ощущение тесноты (жесткие спинки передних сидений не помогают), и нет никаких фиксаторов багажного отделения, чтобы сложить заднее сиденье (например, у всех пятерых конкурентов Jeep в нашем Challenge).
Наконец, динамика движения расплачивается за внедорожные возможности большинства моделей Grand Cherokee. Какие бы преимущества ни были в управлении заднеприводным характером платформы Grand Cherokee — у большинства конкурентов платформы с передним приводом — сводятся на нет значительным креном кузова, который наш Grand Cherokee демонстрировал при энергичном вождении; это было похоже на Toyota 4Runner с немного лучшими манерами.Хорошо это или плохо, но Grand Cherokee неизбежно напоминает грузовик, по крайней мере, без дополнительной пневматической подвески.
Характеристики и характеристики безопасностиGrand Cherokee получил пять звезд в целом Национальным управлением безопасности дорожного движения, но Страховой институт дорожной безопасности оценил его как маргинальное (из возможных хороших, приемлемых, маргинальных или плохих) в краш-тестах с небольшим перекрытием спереди со стороны водителя. . Большинство конкурентов Jeep по классу IIHS получили в этом тесте оценку «хорошо».(Grand Cherokee еще не подвергался испытаниям со стороны пассажира.)
В ходе нашей собственной проверки автокресел Grand Cherokee мы высоко оценили его способность разместить три детских сиденья рядом на заднем сиденье, но ни в одном из наших тестов, посвященных сиденью, ему удалось получить не более высокую оценку B.
Некоторые расширенные функции безопасности — предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах, но не такие вещи, как рулевое управление с центрированием полосы движения или системы камер с обзором на 360 градусов, которые предлагают другие представители этого класса, — это доступно во всех комплектациях Laredo 2019 года, кроме самой низкой (все модели 2020 года могут быть оснащены этими функциями независимо от комплектаций), но ключевое слово здесь — «доступен».«По мере того, как конкуренты стремятся сделать передовые технические стандарты безопасности, Jeep продолжает взимать с покупателей более высокую плату за это.
Слон в комнате Джип Гранд Чероки 2019 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриValue — это то место, где Grand Cherokee борется, особенно со своими якобы конкурентами, которые иногда стоят на тысячи — если не десятки тысяч — меньше. Наш Grand Cherokee стоил более 52 000 долларов, но занял последнее место в нашем Challenge (победил Hyundai Santa Fe, который даже не набрал 40 000 долларов).Grand Cherokee может стоить около 30 000 долларов, но чтобы получить «красивую» отделку салона, которая конкурирует с предложениями премиум-класса, скажем, от Lexus, покупателям, возможно, придется потратить от 55 000 до 60 000 долларов или больше. Между тем, SRT стоит почти 70000 долларов, а Trackhawk обойдется вам примерно в
долларов —
опций до .Как ни странно, два самых дорогих Grand Cherokees, вероятно, также являются лучшим предложением цены, поскольку аналогичные характеристики внедорожника обычно включают в себя такие буквы, как AMG (от Mercedes-Benz) или M (от BMW), а также непомерные шестизначные цены.Полноценный редизайн Grand Cherokee принесет наибольшую пользу среднему и роскошному комплектации Grand Cherokee, чтобы сделать его более конкурентоспособным.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2021 Jeep Grand Cherokee Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Что такое Jeep Grand Cherokee 2021 года?
Пятиместный Jeep Grand Cherokee имеет репутацию человека, сочетающего комфорт с истинным вездеходным мастерством.Само по себе изображение Jeep — ничья, но Grand Cherokee удается поддерживать внедорожную браваду — особенно в форме Trailhawk.
Если вам нужно что-то для повседневных поездок, стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 293 лошадиных силы идеально подходит для этой задачи. Если вам нужна большая мощность, Grand Cherokee предлагает опциональный 5,7-литровый V-8 мощностью 360 л.с.
Для тех, кто хочет мощных автомобилей на внедорожнике, доступны модели SRT на 475 л.с. и Trackhawk на 707 л.с. Они доставляют не только массу удовольствия от вождения, но и обладают значительной ценой по сравнению с остальной линейкой.Все двигатели работают с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Конкуренты Grand Cherokee включают Toyota 4Runner, Ford Edge и Hyundai Santa Fe.
Что нового в Jeep Grand Cherokee 2021 года?
Новый юбилейный выпуск 80th Anniversary Edition, основанный на уровне отделки Limited, получил кожаные сиденья, 18-дюймовые колеса с отделкой из кристаллов гранита, систему помощи при парковке, специальную отделку салона и значки, а также дополнительные функции активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение.
Какие особенности Jeep Grand Cherokee 2021 года наиболее важны?
Стандартные функции включают:
- АКПП восьмиступенчатая
- Задний привод
- Боковые зеркала с подогревом
- 18-дюймовые алюминиевые диски
- Двухзонный автоматический кондиционер
- Тканевая обивка
- Заднее сиденье, разделенное на 60/40
- Мультимедийная система с сенсорным экраном 7 дюймов
- Подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
Доступные функции:
- Система управления тяговым усилием Selec-Terrain
- Пневмоподвеска, регулируемая по четырем углам
- Выбор из четырех систем полного привода
- Гидравлическая задняя дверь
- Панорамный люк
- Сиденья с кожаной отделкой
- Подогрев передних и задних сидений
- Передние сиденья вентилируемые
- Рулевое колесо с подогревом
- Alpine или Harman Kardon Premium стерео
- 8.4-дюймовый сенсорный экран с навигацией
- Адаптивный круиз-контроль
- Ассистент удержания полосы движения
2021 Jeep Grand Cherokee Vs. Ford Edge 2021 года: как они соотносятся?
Ford Edge не обладает такими характеристиками и внедорожными качествами, как Grand Cherokee, но это удобный и функциональный двухрядный внедорожник, который предлагает мультимедийные технологии, которые намного лучше, чем некоторые из предыдущих разработок Ford. Однако мультимедийная система Jeep Uconnect остается эталоном удобства использования.Grand Cherokee имеет более широкий выбор вариантов отделки салона, чем Edge, и может быть настроен под конкретные нужды независимо от того, едете ли вы по бездорожью или на трассу.
Стоит ли покупать Jeep Grand Cherokee 2021 года?
Прочный Grand CherokeeJeep был фаворитом в течение многих лет, ценился за его внедорожные и внедорожные качества, привлекательный стиль и практичность. В общем, Grand Cherokee может понравиться разным покупателям благодаря большому количеству трансмиссий и комплектаций.
Священный Грааль Jeep Grand Cherokees стоит на старой молочной ферме в Висконсине, но он может быть обречен
Что вы делаете, когда чрезвычайно редкий, но не особо ценный образец автомобильной истории отчаянно нуждается в дорогостоящей реставрации ? Вы тратите деньги, зная, что никогда не вернете их, или вы позволяете единорогу умереть? Это дилемма, с которой Дастин Сойер, директор лаборатории в Висконсине, специализирующейся на исследованиях, связанных с фермерскими хозяйствами, сталкивается со своим Jeep Grand Cherokee 1994 года.
Пару недель назад я объявил, что беру свой давно забытый пикап Jeep J10 1985 года в 740-мильную поездку из Юго-Восточного Мичигана в Кеношу, Висконсин, чтобы отдать дань уважения духовному дому American Motors.
Но я должен признать, что любовь к великой американской автомобильной компании была не единственной причиной, по которой я направился в американский Дэрлиленд; Еще я хотел посмотреть на джип.
Прежде чем критиковать меня за то, что я смотрю на новый проект, несмотря на то, что у меня уже есть восемь джипов, многие из которых отчаянно нуждаются в ремонте, просто выслушайте меня: этот джип в штате Барсук действительно особенный.Я позволю Сойеру рассказать вам, что это такое, в электронном письме, которое он отправил мне в мае под названием «Единорог Моава 2020?» Из этого письма:
Мне нравится читать и следить за вашими приключениями по восстановлению моава. Я сразу перейду к делу — у меня есть единорог, которого у меня нет ни времени, ни места, чтобы починить, и я не избавился от него, потому что он чертовски крутой. Как вы уже догадались — у меня ZJ 1994 года выпуска с заводской МКПП AX-15 . Я чертовски люблю этот джип.
G / O Media может получить комиссию
У меня отвисла челюсть, когда я прочитал это, и огромные объемы слюны начали заливать мою клавиатуру.Я мечтал приобрести ультра-редкий (один из нескольких сотен, когда-либо выпущенных в моделях 93 и 94 годов) Grand Cherokee с ручным управлением «ZJ» с тех пор, как я был еще ребенком, живущим в Ливенворте, штат Канзас. за рулем ZJ 1998 года моей семьи и слушанием его грустной автоматической коробки передач 42RE, созданной Крайслером, которая пытается переключиться.
Эта трансмиссия подвела то, что в остальном было совершенно фантастической, удобной и способной к бездорожью машиной, и я всегда думал, что крепкая, веселая ручная работа превратит ZJ в один из величайших автомобилей всех времен.(Подробнее о том, что делает мануал ZJ таким крутым, можно прочитать здесь).
Затем Сойер продолжает в электронном письме, что он и его жена купили автомобиль у первоначальных владельцев в 2001 году, и что они ездили на нем каждый день до 2011 года. Это был автомобиль, на котором Сойер и его жена сели в джипы. ; С тех пор они купили два Grand Cherokee и новый JL Wrangler. Они действительно не хотят отправлять свою любимую ZJ на свалку.
И поверьте мне, когда я говорю, это определенно джип свалочного класса на данный момент.Два года назад, когда джип последний раз выезжал на дорогу, сломались тормоза, и к тому времени, когда Сойер собрался их починить год спустя, топливный насос вышел из строя.
Автомобиль стоит с тех пор, и жители Висконсита обеспокоены мыслью о том, чтобы сдать его на металлолом. «Несколько раз я чуть не нажал на спусковой крючок, отказавшись от него, — признался он в электронном письме, — а затем снова сижу в нем и вспоминаю этот красивый транс AX-15, а я просто не могу этого сделать».
«Тогда я немного потрогаю в Интернете, чтобы посмотреть, не хочет ли кто-нибудь купить, — продолжал он, — и каждый раз сталкиваюсь с одним и тем же: люди слышали, что они существуют, но никогда не видели ни одного в дикой природе. .
Затем он предлагает мне автомобиль для использования в качестве моего следующего Моавского проекта, что и побудило меня нанести визит. То, что я обнаружил, было немного грустным. Сойер понимал, что «корпус, рама и интерьер по-прежнему удивительно приличны», и хотя последнее верно (интерьер на грани мятного цвета), корпус и «рама» (технически цельная направляющая) — это тост.
Давайте сразу перейдем к самому неприятному: несущую рейку со стороны водителя.
Это гигантское отверстие в направляющей прямо перед креплением продольного рычага задней подвески.Вот еще несколько углов, показывающих сильно окисленный основной структурный элемент кузова со стороны водителя:
На изображении выше вы заметите, что поперечина трансмиссии, которая, как я полагаю, уникальна для ZJ с ручным управлением, также выглядит довольно гнилым. Как и задняя винтовая пружина со стороны водителя, задний стабилизатор поперечной устойчивости, продольный рычаг и, по сути, вся ось:
Что касается остальной части кузова, рокер-панели скрыты под серой пластиковой облицовкой, которая, как я убежден, является снова модно — их практически не существует:
Гнилые рельсы unibody, отсутствие качающихся панелей и твердые элементы подвески — все это настоящий облом, потому что половицы на самом деле выглядят довольно красиво:
Не говоря уже о прекрасном 4.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, похоже, все здесь, и я уверен, что он все еще будет работать с небольшой работой:
Плюс, у Сойера все еще есть оригинальная наклейка на окно Grand Cherokee:
Итак, теперь вопрос: Что делать Дастину Сойеру? Вот чрезвычайно редкий автомобиль, о котором мечтают всего несколько чудаков (включая меня), но, вероятно, он не стоит многого даже в отличной форме. Хотя по мере того, как люди все больше увлекаются автомобилями 1980-х и 1990-х, возможно, это может измениться? Имеет ли смысл бросать много монет, чтобы починить эту машину? Это проблема, о которой писатель Хеммингса Даниэль Штрол поднял в 2009 году, когда писал о своем собственном единороге с ручным управлением. ZJ:
Я действительно чувствую небольшую вину из-за того, что использовал редкое транспортное средство в качестве загонщика; У меня были мысли о его сохранении / восстановлении, но я думаю, что пройдет много времени, прежде чем любой современный (пост-Explorer) внедорожник станет предметом коллекционирования и, таким образом, потребует восстановления такого автомобиля.Тем не менее, не все автомобили мгновенно стали коллекционируемыми, и кто-то должен был оценить их по достоинству — или даже использовать их в качестве загонщиков — в тот период, когда они были просто подержанными автомобилями.
Я считаю, что Сойер (или, в идеале, я ) нужно просто поменять все детали на красивый, не подверженный ржавчине Jeep Grand Cherokee 1993 года выпуска. Подобрать один из них должно быть дешево и легко, и, конечно же, VIN не будет совсем правильным, но все будет выглядеть правильно. Автомобиль будет не просто ZJ с ручной заменой, потому что у него будет вся необходимая отделка салона, правая педаль сцепления, правильный блок управления двигателем — он будет выглядеть и ездить точно так же, как и оригинальный автомобиль, только цифры не совсем совпадают. .Но, по крайней мере, на дороге снова появится ZJ с ручным управлением, что, я думаю, лучше, чем джип, который просто сидит или набирает кучу денег во время восстановления.
Что вы все думаете?
История Jeep Grand Cherokee — Автомобильный журнал
Grand Cherokee впервые появился в 1992 году и изначально задумывался как замена Cherokee. Но поскольку продажи Cherokee по-прежнему высоки — и сегмент внедорожников начинает набирать обороты — Jeep решил сохранить оба автомобиля. Более крупный и удобный, чем Cherokee, и оснащенный подушкой безопасности на стороне водителя и антиблокировочной системой тормозов, шикарный Grand Cherokee стал первым серьезным конкурентом блокбастера Ford Explorer, выпущенного в 1990 году.Эти два автомобиля действительно способствовали росту популярности внедорожников. Только за второй год продажи Grand Cherokee превысили 200 000 единиц и в конечном итоге достигнут 300 000 (в 1999 году). Стремительный к прибыли Grand Cherokee был также основным двигателем радужных финансовых результатов Chrysler в пьянящие 1990-е, помогая сделать компанию привлекательной целью для поглощения Daimler-Benz Юргена Шремпа. Совсем недавно продажи вернулись на Землю, упав ниже 100 000 в 2008 году, впервые с момента запуска. Несмотря на то, что Grand Cherokee по-прежнему является важным автомобилем для Jeep, он больше не является бестселлером бренда, поскольку теперь он следует по следам шин оригинальной иконы Jeep, Wrangler.
1992
Grand Cherokee (кодовое название ZJ) блестяще дебютировал на автосалоне в Детройте в 1992 году, когда президент Chrysler Боб Латс проезжает через переднее окно холла. Новый Jeep поступит в продажу весной как модель 93 года в базовой комплектации, Laredo и Limited. Предлагается задний привод и две системы полного привода (неполный Command-Trac или штатный Select-Trac). 4,0-литровая рядная «шестерка» мощностью 190 л.с. (от Cherokee) входит в стандартную комплектацию, как и подушка безопасности водителя (первая во внедорожниках).
Продажи за календарный год: 84600
1993
Уже ностальгируя по старому Grand Wagoneer, который окончательно вышел на пенсию после 1991 модельного года, Jeep добавляет немного искусственного дерева в Grand Cherokee, чтобы создать новый Wagoneer, но эффекта нет. то же самое, и модель выпадает только после одного сезона. Более продолжительные дополнения включают дополнительный V-8 (5,2 литра, 220 л.с.) и вариант подвески Up Country.
Продажи за календарный год: 212 410
1994
Базовая версия теперь называется SE, так как Laredo взял перерыв.
Limited получает 4 дисковых тормоза.
В Граце, Австрия, начинается производство Grand Cherokees для Европы.
Продажи за календарный год: 238 390
1995
Версия Orvis — результат сотрудничества старейшей американской компании по доставке по почте и дорогостоящего поставщика одежды и снаряжения для активного отдыха — представляет собой новое предложение премиум-класса. Включены система QuadraTrac (штатная) 4WD, двухцветные кремово-зеленые кожаные сиденья, древесно-зеленый экстерьер, коврики с логотипом Orvis и так далее.
Дисковые тормоза на четыре колеса входят в стандартную комплектацию всех моделей.
Отказ от опции МКПП.
Продажи за календарный год: 252 186
1996
Добавлены новые двойные подушки безопасности и более доступное роскошное оборудование. Серьезные усилия по плавности хода и снижению шума и вибрации не будут последними. Отказ от неполной системы 4WD Command-Trac.
Общий объем продаж Grand Cherokee превышает 1 миллион менее чем за 5 лет.
Продажи за календарный год: 279 195
1997
Дебют модели TSi со спортивной подвеской, легкосплавными дисками, кожаным сиденьем и аудиосистемой премиум-класса.По цене между Laredo и Limited, он продержится два года.
Продажи за календарный год: 260 875
1998
Более крупный V-8 (5,9 литра, 245 л.с.) от пикапа Dodge Ram появляется в 5.9 Limited. Пара нефункциональных планок капота и экстравертная звуковая дорожка из выхлопной системы с низким уровнем ограничения объявляют о его присутствии. Время от 0 до 60 составляет 7,3 секунды.
Chrysler сливается с DaimlerBenz (поглощается).
Орвис возвращается в Вермонт.
Продажи за календарный год: 229 135
1999
Grand Cherokee второго поколения (кодовое имя: WJ) для ’99.Он длиннее, шире, выше. Переделанная задняя подвеска для улучшения ходовых качеств. Запасное колесо выходит из грузового пространства под автомобилем. Множественные изменения для борьбы с NVH.
Новый SOHC 4,7-литровый V-8 (235 л.с., 295 фунт-фут) заменяет 5,2-литровый толкатель; 4,0-литровая рядная шестерка (теперь 195 л.с., 230 фунт-фут) остается базовым двигателем.
Новая система Quadra-Drive 4WD.
Overland, выше Limited, имеет мощный (265 л.с., 325 фунт-фут) V-8, отделку из замши и кожи, акценты из натурального дерева, подушки безопасности для штор, 17-дюймовые колеса, подвеску Up Country и т. Д.
Продажи за календарный год: 300 031
2000
2-миллионный Grand Cherokee построен в начале модельного года.
Продажи за календарный год: 271 723
2001
60th Anniversary edition, в черном или серебристом цвете, с двухцветным кожаным салоном, специальной отделкой и хромированными дисками.
Продажи за календарный год: 223 612
2002
Новая модель Laredo Sport
Special Edition представлена в середине года.
Боковые шторки безопасности в качестве опции (в стандартной комплектации для Overland).
Продажи за календарный год: 224 233
2003
Laredo Sport, Special Edition упали.
Дополнительное подключение Bluetooth.
Продажи за календарный год: 207 479
2004
Grand Cherokee второго поколения выходит целым рядом специальных выпусков: Freedom Edition, Columbia Edition, Rocky Mountain Edition, Special Edition. Также немного переработана решетка радиатора с большим количеством вертикальных прорезей.
Первый год получения значка Jeep «Trail Rated».
Продажи за календарный год: 182 313
2005
Новый Grand Cherokee третьего поколения (кодовое имя: WK) на 2005 год
3.7-литровый V-6 (210 л.с.) заменяет 4,0-литровый I-6; Также предлагались 4,7-литровый V-8 (230 л.с.) и 5,7-литровый Hemi V-8 (325 л.с.).
Впервые применены независимая передняя подвеска и реечное рулевое управление.
Три системы полного привода, все постоянно: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, Quadra-Drive II
DVD-плеер на заднем сиденье — это новая опция.
Общее количество продаж Grand Cherokee 3 миллиона
Продажи за календарный год: 213 584
2006
SRT8 присоединяется к линейке. Он имеет 6.1-литровый Hemi V-8, 420 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента. Jeep утверждает, что разгон от 0 до 60 составляет «менее 5 секунд».
Возвращается Overland с платиновой отделкой, 5,7-литровым Hemi V-8, отделкой из дерева и кожи, радио с навигацией.
65th Anniversary edition — дополнительный пакет для Laredo.
Grand Cherokee уступает свое лидирующее положение в иерархии Jeep командиру.
Продажи за календарный год: 139 148
2007
3,0-литровый дизельный двигатель Mercedes-Benz V-6 (215 л.с., 376 фунт-футов) — это новый вариант для автомобилей Limited и Overland за пределами стран Центральной Азии с выбросами.Рейтинги EPA: 18/23 миль на галлон (2wd), 17/22 миль на галлон (4wd).
Мощность 4,7-литрового двигателя V-8 увеличивается до 305 л.с.
Резервная камера — это новая опция.
Daimler продает Chrysler (и Jeep) Cerberus Capital Management
Продажи за календарный год: 120 937
2008
Дизельный двигатель расширяется до Ларедо. Доступен телевизор
Sirius на заднем сиденье (с Nickelodeon, Disney Channel, Cartoon Network).
Продажи за календарный год: 73 678
2009
5,7-литровый Hemi увеличивает мощность до 357 л.с. (389 фунт-футов).
Дизельный двигатель сброшен.
Продажи за календарный год: 50 328
2010
Сухопутные перевозки упали; Laredo, Limited, только SRT8
5,7-литровый Hemi V-8 (357 л.с., вместо 330 л.с.)
Июнь: Появляется совершенно новый Grand Cherokee четвертого поколения в виде модели 2011 года.
Продажи за январь-апрель: 19 304
50 лучших Jeep Cherokee 2001 года на продажу, экономия от 2 979 долларов
2001 Jeep Cherokee — Keep Cherokee — солидный исполнитель в свои почти 16 лет.
Я владею своим Jeep Cherokee почти десять лет.Я купил его у друга, который, по общему признанию, хорошо за ним ухаживал с тех пор, как купил его новым в 2000 году. Это был один из самых стабильно сильных автомобилей, которые у меня когда-либо были. У этого джипа никогда не было серьезных проблем с двигателем. Кузов по-прежнему выглядит красиво, без ржавчины и других дефектов. Расход бензина сейчас такой же, как и когда он был новым. Полный привод по-прежнему великолепен, и я ежедневно езжу на этой машине по работе. Я был так впечатлен этим Jeep Cherokee, что, когда придет время обменять его, я обязательно куплю еще один Jeep!
Я владею своим Jeep Cherokee почти десять лет.Я купил его у друга, который, по общему признанию, хорошо за ним ухаживал с тех пор, как купил его новым в 2000 году. Это был один из самых стабильно сильных автомобилей, которые у меня когда-либо были. У этого джипа никогда не было серьезных проблем с двигателем. Кузов по-прежнему выглядит красиво, без ржавчины и других дефектов. Расход бензина сейчас такой же, как и когда он был новым. Полный привод по-прежнему великолепен, и я ежедневно езжу на этой машине по работе. Я был так впечатлен этим Jeep Cherokee, что, когда придет время обменять его, я обязательно куплю еще один Jeep!
Одна особенно запоминающаяся история о моем джипе заключается в том, что он действительно помог мне свалить мертвое дерево.У меня во дворе было дерево, которое могло упасть на мой дом, поэтому я привязал цепь к дереву, прикрепил цепь к сцепке на моем джипе, и я смог указать направление, в котором оно упадет, чтобы избавиться от него. быть проще и безопаснее.
Одна особенно запоминающаяся история о моем джипе заключается в том, что он действительно помог мне свалить мертвое дерево. У меня во дворе было дерево, которое могло упасть на мой дом, поэтому я привязал цепь к дереву, прикрепил цепь к сцепке на моем джипе, и я смог указать направление, в котором оно упадет, чтобы избавиться от него. быть проще и безопаснее.
Больше всего в джипе мне нравится полный привод. Я живу в районе, где иногда бывает снег и лед, и его легко включить во время вождения. Это по-прежнему дает мне отличную тягу. У меня никогда не было проблем с вождением в плохую погоду на этом автомобиле. Двигатель добротный. У меня никогда не было серьезных неисправностей в двигателе или трансмиссии. У него также есть приличный объем места для хранения вещей сзади, и мне нравится, что заднее сиденье сложится, чтобы дать мне еще больше места для хранения, если оно мне понадобится.
Больше всего в джипе мне нравится полный привод. Я живу в районе, где иногда бывает снег и лед, и его легко включить во время вождения. Это по-прежнему дает мне отличную тягу. У меня никогда не было проблем с вождением в плохую погоду на этом автомобиле. Двигатель добротный. У меня никогда не было серьезных неисправностей в двигателе или трансмиссии. У него также есть приличный объем места для хранения вещей сзади, и мне нравится, что заднее сиденье сложится, чтобы дать мне еще больше места для хранения, если оно мне понадобится.
Первый недостаток этого джипа в том, что в нем мало места для ног. Я подозреваю, что это, вероятно, больше связано с тем, что машина была выпущена в 2000 году, но я также с готовностью признаю, что я довольно высокий. Защелка капота в последнее время немного прилипла ко мне, но смазка устранила эту проблему.
Первый недостаток этого джипа в том, что в нем мало места для ног. Я подозреваю, что это, вероятно, больше связано с тем, что машина была выпущена в 2000 году, но я также с готовностью признаю, что я довольно высокий.Защелка капота в последнее время немного прилипла ко мне, но смазка устранила эту проблему.
.