Фиат 500 с: Купить FIAT 500 🚘 в России: 44 объявления | Цены на Фиат — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Новый Fiat 500 превратился в электрокар

Fiat уверяет, что компакт по имени 500e разрабатывали с нуля именно как электромобиль. Соответственно, можно предположить, что платформа нового хэтча имеет мало общего с той «тележкой», на которой основан актуальный «чинквеченто» с бензиновым мотором. При этом дизайнеры прилежно сохранили узнаваемый облик культовой трехдверки.

Однако есть и отличия. К примеру, электромобилю изменили оформление передней части (и отказались от логотипа фирмы в пользу значка «500», обновили оптику, сделали более массивными стойки крыши и корму). В интерьере появились 10,25-дюймовый тачскрин мультимедийной системы Uconnect 5, иной блок управления климатической установкой, экран диагональю 7 дюймов вместо приборной панели. Также переработано оформление центральной консоли, а между передними креслами появился другой бокс.

12 Фотографии

Известно, что электрическая версия «чинквеченто» в целом сохранила габариты бензинового собрата, но стала чуть больше: длина и ширина трехдверки увеличились на 6 см (до 3,63 м и 1,69 м соответственно), а колесная база выросла на 2 см.

Таким образом, пассажирам компакта должно стать немного просторнее. Список ассистентов водителя теперь включает адаптивный круиз-контроль, системы превентивного торможения, контроля слепых зон и удержания в полосе. Силовая же установка обзавелась тремя режимами работы – Normal, Range и Sherpa, причем последний сурово урезает функционал «систем жизнеобеспечения» ради минимизации затрат электроэнергии.

Бортовой блок аккумуляторов на 42 кВтч обеспечивает запас хода до 320 км. На перезарядку батарей от домашней электросети уйдет 14 часов, но при помощи специального устройства восстановить энергозапас на 80% получится уже за 35 минут. На маршруте Fiat 500e сможет разгоняться до 150 км/ч благодаря 118-сильному электромотору. Разгон до 100 км/ч займет 9 секунд, но в Fiat больше упирают на время, которое требуется электрохэтчу для достижения городских 50 км/ч – а это всего 3,1 секунды.

Европейские дилеры Fiat уже открыли прием заказов на «зеленый» автомобильчик, но старт продажам дан с особой комплектации First Edition. Оценена она в 37 500 евро и включает в себя, к примеру, 17-дюймовые колесные диски, светодиодную оптику, экокожу в салоне и полный набор водительских ассистентов. Любопытно, что при этом в Fiat не собираются отказываться от текущей генерации «чинквеченто» с ДВС и гибридными установками: обе модели будут выпускать параллельно, причем на разных заводах.

Тест-драйв FIAT 500: For Your Eyes Only

Так называется один из фильмов про агента «007», география которого идеально подходит для FIAT 500: Средиземноморье и Альпы, Италия и Греция. Тепло и красота. Ну что, уже создал нужную атмосферу под автомобиль? Однако украинская реальность может оказаться другой. Как с ней уживается FIAT 500? Сейчас расскажу.

Позиционирование FIAT 500

Вроде все просто: маленький, компактный, доступный автомобиль А-класса. Но главная особенность в том, что FIAT 500 (или FIAT Cinquecento) добавляет к этому списку еще и слово «стильный». Он открыто эксплуатирует ретро-мотивы своих славных предков: в числе предшественников назову и FIAT 500 Topolino 1930-х годов, и модели FIAT 500/600 1950-60-х, и FIAT 126 1970-1980-х, и FIAT Cinquecento 1990-х, и концепт-кар Trepiuno. Одним словом: маленький, компактный, доступный автомобиль, который открывает модельную линейку бренда FIAT и создан быть «по-настоящему народным». Что, впрочем, не исключает возможности быть еще стильным и оригинальным.

Автомобиль FIAT 500, о котором пойдет речь, дебютировал в 2007 году и обновился в 2015-м: легкими штрихами освежили внешность и салон. Однако главное дизайнерское направление всегда оставалось неизменным: ретро-мотивы в стиле славных предков. За долгую жизнь «малыш» собрал немало наград – включая даже европейский титул «Автомобиль года 2008»!

Как едет FIAT 500?

Это зависит от того, где вы живете и ездите. Потому, что главная проблема FIAT 500 – его подвеска. Чем больше ям и заплаток на дороге – тем больше тряски для людей в салоне автомобиля. Не сказать, чтобы подвеска откровенно жесткая, однако ее подводит короткий ход рычагов, пружин, амортизаторов: порой эти элементы замыкаются на ограничители. Причем если «передок» еще работает сносно, то задняя подвеска в разгруженном состоянии частенько подскакивает и брыкается на каждой второй неровности. Правда, если посадить пару человек назад, то станет лучше – задняя часть попросту будет лучше нагружена и придавлена к земле.

Кстати, а ведь сзади реально могут расположиться два человека. Да, тесно над головой и мало места для коленей. Но все-таки при необходимости, вы сможете перевезти пару человек сзади. Словом, FIAT 500 является 4-местным автомобилем – пусть и без особых удобств или простора для задних пассажиров. Потому, что это все осталось спереди: и простор, и комфорт, и стиль. Благодаря куполообразной крыше, у водителя и переднего пассажира много места над головой. Небольшая передняя панель и узкие двери оставили достаточный простор для коленей. Сиденья регулируются в широких пределах – спереди поместится даже рослый человек (правда, в таком случае сиденье будет сдвинуто до упора назад и там уже никто не поместится). Причем все это сдобрено огромным количеством ретро-стиля, продуманной экономией в мелочах, на удивление достойной отделкой даже в деталях.

Экстерьер и интерьер выполнены в едином ретро-стиле, здесь много хрома и глянца: мило. Все это хорошо маскирует следы экономии. К примеру, две кнопки стеклоподъемников на центральной консоли – это экономия: проводки и коннекторов, лишней кнопки-дубликата на водительской двери. Такое порой встречается на бюджетных автомобилях. Но добавили дизайна, хромированный ободок, глянцевое покрытия – и вышла красота. Плюс подобное решение с кнопками стеклоподъемников позволило еще и отыграть пару сантиметров толщины дверной карты – а это означает больше простора для ваших коленей. В этом весь FIAT 500. Еще пример: простенькая панорамная стеклянная крыша не открывается (это не люк, стекло вклеено), зато сетчатая шторка дает проникать свету внутрь даже в закрытом состоянии – что придает «воздуха», салон кажется просторнее. Руль украшен кнопками, глянцем, хромом: да он сделает честь и более дорогому автомобилю! Сзади тесно, но все-таки два небольших человека или подроста поместятся. Багажник предлагает объем 185 л в стандартном варианте: хватит для парочки больших сумок.

Возвращаясь к ходовым качествам: важно отметить, что жестковатая подвеска с коротким ходом – это не равно автоматически «хорошая управляемость». Вообще автомобиль FIAT 500 едет довольно весело по рулевому управлению: он быстро меняет направление движения, минимум упирается на входе и нормально стоит на дуге поворота, четко следует за рулем, который «налит» нормальный усилием в обычном режиме (или может становиться очень легким по нажатию кнопки «CITY»). Однако это все следствие не только подвески, но и других конструктивных особенностей автомобиля: расположения колес по углам кузова, общей легкости и компактности конструкции. Словом, если вы живете и ездите там, где хорошие дороги – то будете воспринимать FIAT 500 приятным «живчиком». Но если нужно ездить по разбитым улочкам или трассам – то вы никогда не купите FIAT 500.

На фоне подвески, которая приняла на себя все негодование, связка двигателя и «автомата»-РКПП как минимум не огорчила. Кажется: 1,2-литровый атмосферный мотор да «робот», заставляющий кивать при переключениях, навевают грусть. Но чем раньше приходит смирение – тем раньше вы начинаете правильно использовать дует, постоянно напевающий одну песню: «мы никуда не спешим». Кто-то советует при разгоне «выкручивать» двигатель к более высоким оборотам, чтобы минимизировать кивки от переключений РКПП. Но мой способ кардинально другой: режим «Есо», который дает ранние переключения передач (примерно на 2-2,5 тыс. об/мин) когда двигатель еще не набрал большой момент и разрыв тяги «роботом» будет не столь заметным. Ведь при отдаче мотора в 69 л.с. и 102 Нм говорить о сколько-нибудь динамичной езде все равно не приходится. Поэтому готовьтесь радоваться малым вещам: вот доехали в нужное место – уже хорошее. С такой точки зрения вы возрадуетесь самому факту возможности передвижения с минимальными усилиями: легкий руль и отсутствие необходимости переключения передач (пусть даже и «робот»). При этом FIAT 500 порадует небольшим расходом топлива и убережет вас от штрафов за превышение скорости – ведь даже на трассе комфортная скорость лежим в пределах 100-110 км/ч, не особо выше.

Езда на FIAT 500 – это совсем «не про разгон» (потому даже динамику не замерял), а про «ЕСО»-режим РКПП и «CITY»-режим руля. Максимум легкости и простоты в езде: не нужно искать хорошие ездовые манеры, нужно просто наслаждаться самым фактом перемещения в пространстве. Кстати, обратите внимание на оформление панели приборов: идеальный ретро-стиль спидометра/тахометра, плюс желание выжать максимум функций даже из таких простых решений, как окошко бортового компьютера.

Есть ли инновации в FIAT 500?

Автомобиль FIAT 500 – это простой хэтчбек А-класса с довольно привычной конструкцией: несущий кузов, поперечная установка мотора, передний привод, независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади. В ходе обновления 2015 года автомобиль получил небольшой 2-цилиндровый турбо-мотор, также для модели предлагаются турбодизельные двигатели, 5- и 6-ст. МКПП – но все это осталось где-то там в Европе. А у нас автомобиль доступен с единственным двигателем: 1,2-литровым 4-цилиндровым «атмосферником», который располагает 8-клапанной ГБЦ (да, здесь два клапана на цилиндр). Из особенностей модели можно выделить разве что электрический усилитель Dualdrive с дополнительным режимом «CITY» (что отмечал выше), да РКПП Dualogic – это обычный 5-ступенчатый «робот» с одним сцеплением. Также в ходе обновления автомобиль обрел систему мультимедиа с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем: аудио, подключение телефона, бортовой компьютер – именно такая была установлена в тестовом экземпляре FIAT 500. Но более «свежие» версии автомобили, начиная с 2019/2020 модельного года, могут получать новую систему мультимедиа (7-дюймовый дисплей, интеграция смартфонов) и ЖК-панель приборов.

В основе FIAT 500 лежит платформа модели Panda: привычная схема с МакФерсоном спереди и балкой сзади, передний привод и поперечное расположение мотора. В ходе обновления автомобиль получил не только перемены во внешности, но и в технике: к примеру, были увеличенные передние тормозные диски, а в салоне «поселился» сенсорный цветной дисплей. Опционально для FIAT 500 предложены приборы на основе ЖК-дисплея (тестовый автомобиль был с обычной панелью – стрелочные приборы и маленький экран).

Цена FIAT 500 и его конкуренты

Все просто – FIAT 500 доступен в Украине только в одной версии, как тестовый автомобиль: бензиновый 1,2-литровый атмосферный бензиновый двигатель, 5-ст. РКПП-«автомат», комплектация Lounge. Которая, впрочем, довольно хороша: системы ABS и ESC, семь подушек безопасности, электрический усилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и ограничитель скорости, система мультимедиа Uconnect, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, хром-пакет. Цена FIAT 500 1.2 8v Lounge РКПП – от 405 тыс. грн. или около $15 тыс.

Единственно альтернативой описанному автомобилю FIAT 500 является версия Abarth. Но это совсем другая история: 1,4-литровый турбо-мотор (минимум 145 л.с., а бывают и более мощные лимитированные версии), огромные колесные диски и задние дисковые тормоза, спортивные сиденья, аэродинамический обвес. Цена – от 570 тыс. грн или около $20 тыс. Также в гамме FIAT 500 встречалась открытая версия FIAT 500С и даже электромобиль FIAT 500е: помнится, тот экземпляр на более мягкой подвеске, с лучше загруженным задом, да «линейным» управлением электро-разгоном мне запомнился цельной и приятной натурой…

Спорт-версия Abarth – полная противоположность тестовому автомобилю FIAT 500, хотя и построена на его базе: мощный мотор, оригинальная подвеска и тормоза, развитая аэродинамика, темный салон со спортивными акцентами…

Пару слов о конкурентах. К примеру, если вам нужен компактный и стильный автомобиль для города, то ранее я мог бы рекомендовать Peugeot 108 или Citroen C1: выбор типа кузова и комплектации, ниже стартовый ценник, лучше поведение «автомата»-РКПП. Однако эти автомобили в настоящий момент не предлагаются на рынке Украины. Конкуренцию FIAT 500 мог бы составить стильный хэтчбек Mini, но даже стартовая версия One оказывается дороже – в данном случае корректнее говорить о конкуренции с вариантом от Abarth.

Альтернатива с другой стороны: Renault Sandero – более практичный и доступный автомобиль, есть широкий выбор версий и моторов. Но, стильности здесь мало, «автомат»-РКПП в работе уступает даже FIAT, а чтобы получить «климат» или боковые подушки – придется или брать комплектацию повыше, или доплачивать за опции. Или вот еще пару вариантов: ценники на более габаритные и просторные 5-дверки Citroen C3, SEAT Ibiza, SKODA Fabia тоже стартуют с отметки около 400 тыс. грн. Но это будут автомобили с МКПП и в базовых комплектациях, которые уступают FIAT 500 что в оснащении, что в узнаваемости дизайна.

Если отбросить бюджетные седаны, то выбор европейских автомобилей А-В-класса окажется не столь уж и обширен. А если добавить требования хорошей комплектации, обязательное наличие «автомата», миловидную внешность, да при этом ценник в $15 тыс. – то получим рецепт популярности FIAT 500.

Расход топлива FIAT 500 и содержание автомобиля

В среднем при езде по городу автомобиль FIAT 500 потреблял 7-7,3 л на 100 км пути. С учетом большого количества пробок – расход мог возрастать до 7,5-8 л на 100 км, при максимальной плавной езде и без пробок – падал ниже 7 л на 100 км. При движении по трассе со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4-4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает примерно до 5,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Регламентное сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Стоимость периодического стандартного ТО составляет около 4,2 тыс. грн. и может несколько меняться в зависимости от выбранного дилера, пробега автомобиля, объема выполняемых работ.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность FIAT 500

Автомобиль FIAT 500 проходил краш-тесты Euro NCAP дважды: в 2007 и 2017 годах. В первом случае безопасность взрослых пассажиров получила «5-звездочную» оценку, а вот оценка безопасности пешеходов и детей составила лишь 2-3 звезды. Во втором случае (2017 год) автомобиль получил общую «3-звездочную оценку». Но как так произошло? Все дело не в автомобиле, а в ужесточении цикла испытаний Euro NCAP: к примеру, теперь большую роль играет наличие различных вспомогательных систем для водителя (авто-торможение, контроль рядности, пр.), а безопасность детей и пешеходов отныне учитываются в общем рейтинге автомобиля. В тоже время, если говорить об ударах о деформируемый барьер со смещением (имитация фронтального удара на встречных полосах движения), или если говорить о боковых ударах – то автомобиль FIAT 500 по-прежнему «хорошист»: сплошь «зеленые» и «желтые» отметки (высокий и достаточный уровень) за безопасность водителя и переднего пассажира.

В итоге

Много замечаний к езде, нет возможностью выбора других версий, тесно сзади… Если судить «по уму», то FIAT 500 не имеет шансов найти себе клиентов, которые подходят к покупке с трезвым расчетом. Но ведь FIAT 500 выбирают не умом. С точки зрения эмоций, модель FIAT 500 по-прежнему может заинтересовать покупателей с «бабочками в животе». Вот вам итоги одной фразой: FIAT 500 – это автомобиль, который покупают глазами.

Плюсы:

+ Максимум стиля за минимум денег – что снаружи, что внутри

+ Связка двигателя и РКПП не столь плоха, как кажется на первый взгляд – при этом экономична

Минусы:

— Поведение подвески на плохих дорогах: нет комфорта, есть раскачка и подпрыгивания

— Нет выбора версий от «официалов» – по моторам, типам КПП, комплектациям

Технические характеристики FIAT 500 1.2 8v Lounge РКПП

Кузов – хэтчбек, 3 двери, 4 места

Габариты – 3,57 х 1,62 х 1,49 м

Колесная база – 2,3 м

Клиренс – 115 мм

Багажник – от 185 л (4 места) до 550 л (2 места)

Грузоподъемность – 400 кг

Минимальная снаряженная масса – 865 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, объем 1,2 л

Мощность – 69 л. с. при 5500 об/мин

Крутящий момент – 102 Нм при 3000 об/мин

Удельная мощность – 80 л.с. на 1 тонну, 120 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. «автомат» (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 12,9 с

Максимальная скорость – 160 км/ч

Расход паспортный (город) – 6,2 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 4,2 л на 100 км

Страна производства – Польша

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 195/45R16

Минимальная цена автомобиля – от 405 тыс. грн. или около $15 тыс.

Цена тестового автомобиля – от 405 тыс. грн. или около $15 тыс.

Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА

Новая линейка FIAT 500: обновление легендарного автомобиля | Foris Fiat

Знаменитая модель получила обновления, а модельный ряд расширили топовые варианты Star и Rockstar. Последние специально созданы для молодых и опытных покупателей.

Индивидуальность, стиль и эксклюзивность: три уникальных характеристики автомобиля. Действительно, начиная с 500 Pop покупатель может сразу выбирать между двумя совершенно разными версиями: одна с наиболее элегантным чувством, а другая с более спортивной атмосферой.

Первая версия представлена в стильной обработке Lounge, наиболее эффективно выражает свою индивидуальность в новой версии Star, в то время как спортивный дух проникает в смелый 500 Sport и в новую, еще более динамичную версию Rockstar. Широкий ассортимент стандартного оборудования в обоих новых версиях включает в себя 7-дюймовый сенсорный радиоприемник Uconnect HD LIVE, поддерживающий Apple CarPlay и совместимый с Android AutoTM, что делает каждую поездку уникальной и интересной. Кроме того, с сегодняшнего дня эта сложная информационно-развлекательная система также входит в стандартную комплектацию 500 Lounge и 500 Sport, которая также представляет новую обивку.

Все комплектации нового 500 доступны в версиях хэтчбек и кабриолет, в то время как (в зависимости от рынков) клиенты могут выбрать бензиновую версию 1. 2 69 л.с. (с автоматической коробкой передач Dualogic или механической коробкой передач), двигатель Twin Air мощностью 85 л.с. и версию 1.2 GPL 69 л.с. (оба с механической коробкой передач).

Стремясь развить впечатляющий успех, достигнутый в версии Lounge, бренд Fiat решил создать еще более богатую и элегантную комплектацию: Fiat 500 Star. Одной из главных особенностей новой версии является новая металлическая отделка White Stella, украшенная розовыми оттенками. Новая 500 Rockstar — настоящая твердость характера и инновация для автомобиля, который выделяется в мегаполисе. Предназначена для клиентов, которые хотят автомобиль с яркой индивидуальностью, не отказываясь от элегантного внешнего вида.

Автомобили FIAT В НАЛИЧИИ

Подробную информацию уточняйте в салоне Foris Auto

Foris Fiat

ул. Орбели, д. 35

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (812) 210-24-18

Расскажите своим друзьям:

Новый Fiat 500 – самая низкая цена в «Форвард Авто» Одесса

УНИКАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ И КРАСОТА. ИДЕАЛЬНАЯ КОМБИНАЦИЯ.

Смешение современного и классического стиля в новом интерьере Fiat 500 сделали его еще более привлекательным.

СОВЕРШЕНСТВО — НЕ АКСЕССУАР

Классический дизайн приборной панели гармонично дополняют хромированные элементы и пятидюймовый экран информационно-развлекательной системы Uconnect. Получилось не только красиво, но и практично – отсек для вещей, консоль с портами USB/AUX, объемный лоток с подстаканниками сделают ваши поездки еще удобнее.

ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ

Инновационный 7-дюймовый дисплей TFT поможет контролировать всю информацию о движении: скорость, обороты двигателя, температуру. Индикатор переключения передач рекомендует, когда переключать передачу, а бортовой компьютер, позволит установить параметры работы автомобиля в зависимости от расстояния, которое предстоит пройти, моментального расхода топлива, запаса хода и пр.

Вдохновленный ВЫСОКОЙ МОДОЙ

Стиль и еще раз стиль. Материалы и ткани, выбранные для интерьеров нового Fiat 500, комбинируются в бесконечном числе вариантов, способных удовлетворить любые вкусы.

ПУТЕШЕСТВИЯ С КОМФОРТОМ

Максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Новые сиденья сделаны из эргономичных материалов и предназначены для легкого пассажирского доступа к задним сиденьям.

ОН КАК ВСЕ, НО НИКОГО НЕ ПОВТОРЯЕТ.

На борту нового Fiat 500 самое главное — это удовольствие от вождения. Именно поэтому он оснащен самыми современными системами безопасности и инфотейнмента — кнопки управления на руле, функция беспроводной связи Bluetooth®, потоковое аудио Bluetooth, eco: Drive, функция Blue & Me Tom Tom 2 LIVE, а также онлайновая система инфотейнмента Uconnect ™

UCONNECT™

Uconnect™ это информационно-развлекательная система, которая позволяет, с помощью ее 5 или 6-дюймового сенсорного экрана управлять всеми мультимедийными устройствами, присутствующими в автомобиле: аналоговое и цифровое радио (DAB) и основные носители (медиаплеер, Ipod, iPhone, смартфон) , которые подключаются через разъемы USB и Aux.

Устройство Uconnect Радио Nav 5″ предлагает навигатор Tom Tom 2.5D для динамической прокладки маршрута и введение голосовых команд с помощью программы «One Shot Voice Destination Entry».

Система Uconnect™ LIVE также позволяет клиентам — через подключение их смартфонов — использовать много приложений в бортовой системе, поэтому они всегда могут быть в контакте со своими друзьями в Twitter, слушать 35 млн музыкальных треков на Deezer и более 100000 радиостанции на Tune-in; получать обновления в режиме реального времени по новостей с Reuters и о дорожном движении, камер контроля скорости и погоды благодаря услугам TomTom Live.

И это еще не все: вы можете улучшить свой стиль вождения с eco: Drive™, таким образом вы будете экономить на топливе и можете проверять в режиме реального времени выбросы CO2 вашего автомобиля.

Также вы можете следить за состоянием вашего автомобиля с помощью my: Car — он напоминает вам, где вы припаркован, информирует вас об уровне топлива и любые аномалии в машине.

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ – ГЛАВНОЕ НА БОРТУ FIAT 500

Автомобиль оснащен современными системами безопасности и инфотейнмента — кнопки управления на руле, функция беспроводной связи Bluetooth®, потоковое аудио Bluetooth, eco: Drive, функция Blue & Me Tom Tom 2 LIVE, а также системой Uconnect ™

Система UCONNECT

Uconnect™ — это информационно-развлекательная система, позволяющая управлять всеми мультимедийными устройствами в автомобиле: аналоговое и цифровое радио (DAB) и основные носители (медиаплеер, Ipod, iPhone, смартфон), которые подключаются через разъемы USB и Aux.

Система Uconnect™ LIVE, через подключение со смартфона, позволяет использовать приложения в бортовой системе. Оставайтесь на связи с друзьями в Twitter, слушайте 35 млн музыкальных треков на Deezer и более 100000 радиостанций на Tune-in; получайте обновления в режиме реального времени о дорожном движении, погоды и скорости благодаря услугам TomTom Live.

И это еще не все! Улучшайте свой стиль вождения с eco: Drive™: вы сможете экономить топливо и проверять в режиме реального времени выбросы CO2 вашего автомобиля.

А система My: Car напомит, где вы припарковали свой автомобиль, уведомит об уровне топлива и любых аномалиях в машине.

Безопасность

Новая тормозная система; 7 подушек безопасности; максимальная видимость благодаря светодиодной технологии; система ABS+EBD для контроля автомобиля при резком торможении; система ESC + Hill Holder для поддержки направления в аварийной ситуации и помощи старта при подъёме; система HBA сделает резкое торможение эффективнее, а устройство Hazard Device немедленно включит аварийные огни, если вы внезапно остановились.

ЛЕГЕНДЫ НЕ СТАРЕЮТ

Они изменяются. Так и Fiat 500 – символ итальянского дизайна и стиля жизни, стал еще более смелым и обаятельным.

ИТАЛЬНСКИЙ СТИЛЬ

Новый 500 кажется как никогда озорным. Передняя часть как бы подмигивает благодаря новым молдингам, хромированным усам и переднему бамперу, который окружает трехмерная решетка. А дневные ходовые огни, форма которых напоминает логотип «500» стала подлинной фишкой, благодаря которой, Fiat 500 невозможно перепутать с другими.

ЭЛЕГАНТНОСТЬ И СТИЛЬ

Новый Fiat 500 предлагает новые 15-дюймовые диски в серой блестящей версии и 16-дюймовые диски с матовым черным и алмазным напылением. Также добавились новые цвета кузова: пастельный «Corallo Red» и металлический «Burgundy Aida».

ХАРАКТЕР ОКАЗЫВАЕТСЯ В ДЕТАЛЯХ

Новая хромированная полоса делает бампер выше и включает в себя противотуманные фары и огни заднего хода. Новые задние блок-фары, объединяют стоп-сигналы, подсветку и показатели поворота. Необычные и смелые решения, которые обновляют дизайн Fiat 500 при этом, не теряя его дух.

КОЛЛЕКЦИЯ FIAT 500

Не было большего модника, чем он. Сегодня Fiat 500 представляет новую коллекцию одежды для автомобилей: 6 графических решений, чтобы «одеть» свой автомобиль элегантно, с воображением, жизнерадостностью и юмором. Каждое графическое решение может быть в сочетании с конкретным цветом кузова и доступно в нескольких вариантах — Mini (стороны) или MIDI (одевает автомобиль от пояса вверх и включает в себя крышу, капот, боковые зеркала, поясную линию, багажное отделение и стойки двери).

Отзывы владельцев FIAT 500

FIAT 500, 2009 г

Проехали 15 тыс. км, брали «нулевую» в автосалоне. Невероятно, но пока ничего не сломалось. Жутко симпатичная машина, панорамная крыша, стильная приборная панель, веселый молодежный салон. Дизайн на пять с плюсом по пятибалльной шкале. Шумоизоляция очень даже неплохая, экономичный чистый движок, кондиционер, CD-проигрыватель с управлением на руле, мощный свет, удобные зеркала заднего вида с большим обзором. Мелкий размер FIAT 500 — нет проблем с парковкой. Тормоза хорошие, заставляют скрипеть шинами едущих сзади «Мерсов» и «БМВ», подвеска в целом больше настроена на комфорт, мягкая, ABS есть, 8 подушек безопасности.

Теперь по недостаткам. Клиренс для асфальта, по грунтовой дороге ехать аккуратно, иначе за все подряд цепляется. На рыбалку особо по ухабам не поездишь. Сразу поставил защиту картера, и другим рекомендую — уже были случаи ударов. Движок маленький и сил у него немного, не спортивный вариант. Если кто хочет погонять — берите версию FIAT 500 1.4 Sport, там сил под «сотню» и есть хитрая кнопочка «спорт», которая «вжаривает» движок. Нет подогрева сидений, пришлось купить на зиму.

Достоинства: красивый современный авто европейского уровня для людей с мышлением, отличным от серого.

Недостатки: в отзыве.

Федор, Москва

FIAT 500, 2008 г

Машинка, действительно, класс! Мой выбор пал на комплектацию «Спорт» с 1,4 л двигателем. Пока проходила обкатку, кнопку «SPORT» не трогали. Создалось впечатление, что FIAT 500 слишком медлителен — с места трогается плавно, нерасторопно. Постепенно набирает обороты. Но разогнавшись, скорость держит стабильно. На данном режиме смогла разогнаться до 160 км/ч. Как только кнопочка «SPORT» активизирована – «500-ый» превращается в маленький болид. Нога еще не успела принажать на акселератор, как стрелка тахометра подымается вверх к красной зоне. FIAT 500 рвется с места (причем колеса не визжат противно — работает одна из опций). Впечатление такое, что из конюшни выпустили самых быстрых рысаков. Заявленная максимальная скорость — действительна! И, как мне показалось, машинка может двигаться быстрее.

Достоинства: дизайн, компактность, расход топлива.

Недостатки: пока не обнаружила.

Оксана, Киев

FIAT 500, 2010 г

Первые впечатления от FIAT 500: хорошо, что не брал тест-драйва. Первый раз проехался, когда из салона выезжал. Объясню. Ни один более-менее адекватный человек, первый раз проехавшись на 500, ни за что его не купит, тем более за такие деньги. Резина низкопрофильная в «базе», поэтому трясет невозможно. Что касается салона. Кресла с хорошей боковой поддержкой, но неудобные. Сзади больше 2 не посадить (хотя самому сидеть за собой удобно. Рост 175 см). Двери отделаны самым дешевым пластиком (пока не скрипит). Но все недостатки салона затмеваются, как только взглянешь переднюю панель. Спидометр, а по совместительству и тахометр и компьютер — шедевр. Магнитола, сделанная под ретро, с крупными пикселями, смотрится как нельзя кстати. Ручка КПП, обитая кожей! Руль маленький и удобный.

После недели эксплуатации начинаешь привыкать к FIAT 500. По трамвайным путям на 16-й резине лучше вообще не ездить. После них минут 5 заикаться будешь. Но на асфальте это преимущество. Машинку практически не кренит. Разгон если назвать вялым — никак не назвать. Но если включить спорт режим, то эта проблема исчезает. Появляется динамичность и приличная резвость.

Достоинства: внешний вид. Приятный дизайн. Ходовые качества. Манёвренность. Габариты.

Недостатки: салон тесноват.

Александр, Москва

FIAT 500, 2010 г

Автомобиль был куплен в 2010, в общем-то, случайно. Давно заглядывался на FIAT 500, но не решался поменять полноценный кузов на столь миниатюрную конструкцию. Комплектация: 1,4 МКПП (роботов на тот момент не было) , 16-е колеса, спорт. Цена на тот момент – 20 тыс. долларов. Внешний вид — на любителя. Салон – по-итальянски красив, качество сборки на высоте, материалы вполне, все на месте, и даже ряд особенностей, вроде кнопки стеклоподъемников у ручки КПП воспринимаются как должное. При росте 180 и весе в 100, проблем с посадкой и настройкой нет. Мотор — 100 л.с. для такой машины вполне. Т.е. ощущений как от Мини S ждать не стоит, но можно и прохватить (особенно в режиме «спорт»). Расход — 8л/100 в городе. Подвеска у FIAT 500 в меру жесткая, но не зубодробительная, в Москве жить можно, и с трамвайными путями, и с брусчаткой. Однако есть один неприятный момент — огромный для машины таких габаритов радиус разворота. Как итальянцы могли просчитаться, не понимаю до сих пор. Был опыт длительного путешествия — отлично ведет себя в любых режимах, 150 км/ч переваривает достойно. Опыт 2-х лет эксплуатации и 40 тыс. км: особых проблем не выявлено, ничего не отваливается, масло не ест, правда 4 раза беспричинно загорался check, сам по себе, диагностика проблем не выявила. Никаких проблем с ТО — все расходники в наличии, ценник получался в районе 10-11 тыс.р. у дилера. Кстати о безопасности: приехавшая сзади на 40 км/ч ГАЗель – передок в хлам, радиаторы пробиты, лобовое пополам, водитель практически у меня на крыше. У FIAT 500 — задний бампер, фонарь и загнутая выхлопная — и все. В завершении хочется отметить интересный момент. За 15 лет стажа мне довелось поездить и владеть очень разными машинами: и ВАЗ 2108 и TLC100 и BMW 530xd. С момента продажи FIAT 500 прошло уже 3 года, но каждый раз, видя рядом с собой на дороге 500 я начинаю глупо улыбаться, верчу головой, и даю себе обещание еще раз купить такой же.

Достоинства: дизайн. Комфорт. Управляемость.

Недостатки: радиус разворота.

Богдан, Москва

FIAT 500, 2015 г

Хороший автомобиль для выезда в город. Очень комфортные сиденья и все как в «Смарте». Когда после Lincoln Navigator садишься в FIAT 500, понимаешь, что парковка для тебя не проблема. Автомобиль бодрый, в пробке не устаешь, автомат работает отлично. Это уже второй FIAT 500 на котором я передвигаюсь и это очень даже необычный автомобиль. Когда едешь, многие люди оборачиваются. На прошлом FIAT 500я ездил долго, пока мне не помяли, в меня влетел Мерседес GLA.

Достоинства: привлекает внимание на дороге. Бодрый двигатель. Комфорт.

Недостатки: не выявлено.

Георгий, Барвиха

FIAT 500, 2014 г

Имея базовый из всех моторов атмосферный 1.2 л и 70 л.с. слово «динамика» воспринимается скорее в космических величинах, т.е. при открытой крыше лучше смотреть на движение звезд, оно и то быстрее. Самая быстрая передача у FIAT 500 — это первая, все остальные это скорее поддержание скорости, набранное на первой передаче. Хотя я и разогнал FIAT 500 до 170 км/ч по спидометру, но на это понадобилась практически длина млечного пути. Поэтому осознавая это, стоит просто наслаждаться открытой крышей, довольно неплохой подвеской, которая глотает на удивление хорошо все стыки и кочки и не козлит. Также неожиданно хорошо настроено рулевое управление, ибо довольно неплохая связь и по прямой без нервозности пишет повороты. Кроме того, картину по динамике портит крайне невнятная МКП, напоминающая по своей четкости переключения наш ВАЗ 2110, хотя сама МКП расположена удачно. Касательно расхода, он в целом адекватен, в городе 6.8 литра (свет, климат, крыша). На трассе от 6.0 до 100 км/ч до 7.3 литра при попытке покорения космического пространства с целью достижения максимальной скорости. Бак по объему около 40 литров. Шумоизоляция в FIAT 500 лучше, чем ожидаешь, хотя понятно, что после 100 км/ч начинает свистеть и подвывать из всех щелей. Визуально салон радует своим видом, правда, если его не трогать и не обращать внимания на качество сборки, с неровной подгонкой и пластиком. Машина формально 4-х местная, но реально конечно двухместная, ибо сзади можно разместить разве что сумку для вещей, но не человека, даже и не карлика.

Достоинства: подвеска. Рулевое, хорошая настройка. Очень маленький круг разворота. Тормоза. Дизайн салон. Климат-контроль.

Недостатки: динамика. Шумный двигатель. Качество и сборка салона. Мало места.

Игорь, Москва

FIAT 500, 2014 г

В Fiat 500 все легко. Двери закрываются мягко, но при этом не оставляют ощущение «картонки». Двери не тяжелые, но и не легкие. Такие как надо. Руль легкий, и очень информативный. Коробка точная, но, на мой взгляд, длинновата. Передачи короткие, особенно с первой по третью. Тормоза информативные, легкие. Отделка салона пробуждает ту же самую эмоцию легкости: не перегружена кнопками, изящна, используется комбинация цветов. Но, материалы, увы, не очень. Это все-таки премиум. Раньше Fiat 500 в средней комплектации стоил в России как Mondeo в минимальной комплектации. Или, как две Киа Рио. Поэтому, материалы могли бы быть лучше. Сверху на двери пластик жесткий и, что еще хуже, довольно тонкий. В других частях салона прослеживается такая же картина. Только на центральной консоли пластик толстый, цельный. Эргономика на высоте. Настолько, что забываешь про некоторые недоработки с материалами. Мотор бодрый, азартный. В движении FIAT 500 тоже не ощущается как «стиральная». Тут нет, конечно, тяжеловесности, но прослеживается «фиатовская» идея: изящно, легко, но не легкомысленно. Fiat едет прямо-таки солидно. Сразу понимаешь, что и не надо покупать две Киа Рио, лучше взять один Фиат. Но, после 3-й передачи двигатель «захлебывается». Может быть, конечно, нужно больше крутить. Но, в нормальных, «паспортных», режимах, от него уже ничего не добьешься. Вывод: это машина не для тех, кто более всего ценит подхват с любой передачи. Понятно, что 1.4, понятно, что 100 л.с. И, сказывается, вес 1 тонна, плюс 2 человека. Сразу же напрашивается и второй вывод: с автоматом динамика будет совсем грустной.

Достоинства: стильный дизайн. Комфорт. Управляемость. Маневренность.

Недостатки: отделка салона не самого лучшего качества.

Алексей, Москва

2012 Fiat 500 Sport Долгосрочные дорожные испытания

Fiat 500, или Cinquecento, не только первый итальянский автомобиль, завершивший нашу долгосрочную оценку пробега в 40 000 миль *, это также первый новый Fiat, доступный в США с тех пор, как компания собрала здесь свои магазины в 1984 году. Модель 2012 года, возникшая после сотрудничества компании с Chrysler, 500 — это маленький пенистый капучино хэтчбека. И если трудные 17 месяцев, которые потребовались для завершения нашего теста, могут служить хоть одним показателем, то огромная широта второго по величине автомобильного рынка в мире — самая большая проблема, с которой сталкивается этот автомобиль.

В августе 2011 года, когда модель 500 вошла в наш флот, она была доступна только в трехдверном исполнении и выпускалась в комплектациях Pop, Sport, Lounge и дизайнерских Gucci. Мы, конечно же, выбрали спорт, в котором присущая 500-летнему привлекательность умерена некоторым атлетизмом. Здоровая базовая цена в 18 000 долларов, ровно на две штуки больше, чем у Pop, включала уникальные панели, 16-дюймовые алюминиевые колеса и более жесткую подвеску. Круиз-контроль, система контроля устойчивости, галогенные фары и противотуманные фары, аудиосистема Bose с USB-разъемом и возможностью громкой связи, а также множество подушек безопасности также входили в стандартную комплектацию.Мы отказались от летаргической шестиступенчатой автоматической коробки передач и остались со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, сэкономив 1250 долларов и сохранив при этом часть нашего достоинства.

КЕРИАН

Также в стоимость протестированного автомобиля в размере 19 100 долларов была включена краска Rosso Brilliante за 500 долларов, пакет безопасности и комфорта за 400 долларов (сигнализация, автоматический климат-контроль и временная запчасть) и пакет безопасности и звука за 200 долларов, в который входило спутниковое радио.Так что он пришел к нам хорошо оборудованным, с откидными спинками задних сидений и удобным люком, вмещавшим приличное количество вещей (до 30 кубических футов). Но вскоре мы поняли, что хотим большего.

1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель SOHC 500 развивает всего 101 л.с. при 6500 об / мин и 98 фунт-фут крутящего момента при высоких 4000. Несмотря на то, что он весит всего 2427 фунтов — на 124 меньше, чем у последнего протестированного нами Mini Cooper — первые результаты были 9,9 секунды до 60 миль в час и 17,5 секунды на 78 миль в час на четверть мили.(Тестируемый нами кабриолет 500C с автоматической коробкой передач был более чем на секунду медленнее по обоим параметрам.) По завершении нашего теста эти показатели улучшились до 9,7 и 17,1 секунды, соответственно, но автомобиль по-прежнему чувствовал себя мучительно медленным при разгоне до скоростного режима шоссе. И забудьте о попытках проехать по сельской двухполосной полосе.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ

Несмотря на небольшую вместимость 1.4 и рейтинги EPA нашего Fiat для города / шоссе, составляющие 30/38 миль на галлон, отсутствие шестой передачи и частота, с которой наш 500-й акселератор прибивал половицу, ограничили его в целом до 33 миль на галлон.Это примерно средний показатель для большинства протестированных нами автомобилей B-сегмента, равно как и запас хода в 340 миль при использовании 10,5-галлонного бака.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ

Не то чтобы многие из нас хотели брать этого маленького парня в длительные путешествия. Большинство поездок проводились в районе Детройта, за исключением случайных поездок в северный Мичиган, Чикаго, Огайо и Висконсин. Очевидным фактором была явная нехватка места: на 139.6 дюймов, 500 на полфута короче Mini Cooper. Возьмите с собой легкие вещи и будьте в хороших отношениях с вашими специалистами по уборке автомобилей.

Еще одной проблемой, удерживающей Fiat близко к дому, была его короткая 90,6-дюймовая колесная база, которая сделала его гораздо более приспособленным к зигзагообразным движениям в час пик, чем к преодолению 1000-мильных дней на межгосударственных трассах. И 500 получил хорошие оценки за способность обходиться остатками парковок.

Достойное боковое сцепление (0,85 г) и линейное рулевое управление придавали автомобилю веселое ощущение маневренности на низких скоростях, при этом сцепление немного улучшилось в ходе нашего теста, когда всесезонный всесезонный Pirelli Cinturato P7 носился.Уважаемые характеристики торможения на скорости 70 миль в час также улучшились, упав со 175 футов вначале до 171 на отметке 40000 миль.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ

rants and raves

Tony Swan
Автомобиль, который удобен в городе, но немного утомителен для настоящих поездок.

Аарон Робинсон
Шина шумит тонна, и она разбивается о неровности. Это будут длинные 40 000 миль.

Carolyn Pavia-Rauchman
Я не самый большой поклонник, но мне нравится обращение; он может приятно застегивать.

Майк Остин
Сзади много места, особенно со сложенными задними сиденьями. Заслуга обусловлена высокой крышей и низким полом.

Alex Stoklosa
Нечеткая точка включения сцепления и общая мягкость — это разочарование. Если не считать чрезмерно чрезмерного шума дороги и ветра, 500 кажется солидным и устойчивым.

K.C. Колвелл
Кошмар на шоссе; его разнесло повсюду. И пятая передача никуда не годится.

Juli Burke
На самом деле вмещал больше груза, чем я ожидал.В городе весело, страшно на ветреной трассе.

Russ Ferguson
Функция удержания на холме и легкое сцепление сделают этот автомобиль идеальным для обучения новичков управлению палкой. Если бы я не выглядел придурком, я бы хотел иметь такую.

Eric Tingwall
Приятная управляемость, хорошая езда, стильный салон. Конечно, это все относительно субкомпактных стандартов. Я бы потратил свои 19 000 долларов на что-нибудь менее симпатичное и с более длинной колесной базой.

Но 500 никогда не работал в полной мере, когда мы пытались его жестко ехать.Сверхлегкая педаль сцепления обладала всем сопротивлением переваренной лингвини, а один комментарий в бортовом журнале назвал переключатель «возможно, худшим из всех современных автомобилей». Комментаторы оставили красочные, непечатные заметки о прохладном отклике дроссельной заслонки, а также о чрезмерном ветре и шуме от шин, больших слепых зонах и поездке, которая часто разбивалась о неровности. Сильный ветер превратил наши утренние поездки на работу в борьбу за руль.

Нарекания по поводу интерьера были связаны с отсутствием выдвижной рулевой колонки и приподнятым сиденьем, при котором водитель садится на педали.Ультра-удобные передние сиденья пожертвовали боковой поддержкой ради дополнительной набивки, а бедренный концентрический приборный блок может быть трудно расшифровать. Смущающий медиаинтерфейс и небольшой центральный дисплей были дополнительными причудами, которые начинались как новинки и заканчивались раздражением. Технический редактор К.С. Колуэлл хорошо подытожил это: «Хотелось бы, чтобы у этой машины было больше достоинств».

Чтобы накопить больше миль, мы отправили Fiat на нашу базу операций на Западном побережье на несколько месяцев, с плюшевыми сиденьями, спасшими наши спины от долгих поездок туда и обратно.Зимние шины Pirelli Snowcontrol Serie II были установлены на оригинальных колесах, чтобы позволить маленькому бездельнику преодолеть Скалистые горы и вернуться в зимние месяцы.

К счастью, и к нашему удивлению, мы так и не узнали сервисную службу нашего дилера по имени. Все проблемы покрывались стандартной гарантией и ограничивались затяжкой ослабленного ручного тормоза и заменой светодиодного фонаря освещения номерного знака и перегоревшего предохранителя для 12-вольтовой розетки. Fiat даже отозвал и заменил гаечный ключ для запасного колеса.

Задорный и аккуратный внешний вид 500, несомненно, очарователен. Его высокие сиденья и не выдвигающееся рулевое колесо — нет.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Затраты на обслуживание также были минимальными, в основном потому, что Fiat включал бесплатное плановое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль в качестве рекламного предложения для 500 автомобилей, проданных до 1 января 2012 года. Это покрытие сэкономило ранним покупателям почти 500 долларов США на запланированных визитах для обслуживания, включая три базовых масла. изменения / осмотры и еще два детальных задания на 15000 и 32000 км.Наше последнее 40 000-мильное обслуживание стандартной замены масла не входило в рекламную акцию и обошлось нам в 51 доллар. В то время как молодая дилерская сеть Fiat все еще набирала обороты, добраться до ближайшего сервисного центра (примерно в 50 милях) было самой большой проблемой, пока не открылась новая торговая точка ближе к дому.
Сначала мы шутили, что наш крошечный пайсано может стать жертвой невнимательного водителя в большом грузовике, но смех закончился, когда пикап Dodge Dakota действительно попытался переехать его в пробке, пронзив бампер 500, туман со стороны пассажира свет, и бачок омывающей жидкости с его навеской на раме.Во время разговора пассажир грузовика заметил, что они бы заметили нас, если бы мы «не вели эту маленькую дерьмо». Этот культурный обмен стоил нам поездки в автомастерскую и 1088 долларов на ремонт.
Наша работа с 500 подтвердила многие из наших первых предположений: этот Fiat не для всех, особенно тех, кому нужно добраться куда-нибудь быстро или далеко, или с взрослыми в натуральную величину сзади. И что есть способы лучше передвигаться по городу. В наши дни рынок малолитражных автомобилей полон талантов, и наши разумные люди по-прежнему предпочитают Honda Fit, которая почти во всем справляется лучше, чем Fiat за те же деньги.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Но 500 поворачивает головы так, как может только итальянская машина, и наш пример был в значительной степени безотказным, опровергая наше другое первое предположение. Несмотря на то, что он немного дорогой и менее эффективный, чем мы предполагали, 500 работает как городской малолитражный автомобиль, которым он был задуман.
Fiat представил несколько других вариантов Cinquecento за короткое время, в том числе 500C targa, 135-сильный Turbo, 160-сильный Abarth и электрический 500e.Все они очаровательны и доступны, с личностями, которые восхищают в малых дозах. Наш стиль вождения был слишком требователен для наших 500, но стильные городские рынки этой страны начинают прижимать к груди эту миниатюрную машину. В конце концов, Америка — большое место.
* Наша итальянская Alfa Romeo Milano, выпущенная на долгое время в 1988 году, загорелась, а затем выстрелила стержнем в блок двигателя.
Дата: Май 2012
Месяцев в парке: 9 месяцев
Текущий пробег: 19144 миль
Средняя экономия топлива: 33 миль на галлон
Средний диапазон: 347
Обслуживание: $ 0
Нормальный износ : $ 0
Ремонт: $ 0
Наш Fiat Cinquecento достиг mezzo , середины, середины нашей 40000-мильной оперы испытаний на выносливость, и пока что маленький 500 Sport бросает вызов стереотипам. будучи абсолютно надежным.До сих пор не было сделано никаких «Тонисов», чтобы «исправить это снова», хотя нескольким техническим специалистам из дилерских центров, вероятно, по имени Боб или Карл, пришлось исправить несколько мелких деталей по гарантии.
Fiat проехал первые 15 000 миль, обслуживая нашу штаб-квартиру в Анн-Арборе. Он демонстрирует свое европейское происхождение, будучи счастливым в поездках по городу, чему способствуют быстрое рулевое управление и надежные тормоза. Он будет скользить между двумя Suburbans на территории торгового центра с большим количеством свободного пространства для дверей и параллельно парковаться в местах, списанных Honda Civics.
Некоторые нашли, что 500 удивительно посажены для своего размера на автостраде; другие жаловались на восприимчивость к боковому ветру. Вывод: проверьте прогноз погоды перед отъездом. У нашего автомобиля, оснащенного 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и более жесткой спортивной подвеской, резкая и резкая езда подчеркнута короткой колесной базой. Даже новый über sportif 500 Abarth выглядит более послушным, чем наш clomping 500 Sport. Когда мы бродили по разваливающимся дорогам этой американской (банановой) республики, некоторым захотелось, чтобы мы выбрали базовые колеса и подвеску.
Abarth Это не так.
Приемник сцепления и переключение передач просты, но нечеткое включение и неплотный пластиковый переключатель не более захватывающий, чем бухгалтерский калькулятор. Недавнее прибытие Abarth, в котором были решены многие из этих тактильных проблем, выявило недостатки базы 500 в этом отделе.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Abarth также сделал базу 500 мучительно медленной.Ускорение — это не сильная сторона двигателя 1.4 с мощностью 101 л.с., и вы полагаете, что это компромисс за большой пробег. Но уговаривать Fiat разогнаться до скоростей автострады — это акт ежедневного терпения. И дни, когда вы проезжаете по двухполосным дорогам, закончились — если только вы не отстаете от автобуса с четверкой. Мы только желаем лучшей экономии топлива, чем наши текущие средние 33 мили на галлон были в ближайшем будущем.
Как всегда, ваши результаты будут разными, но мы наблюдали огромные колебания в топливном аппетите 500. Во время рывка на запад через Великие равнины на I-80 Fiat дал 29 миль на галлон при заправке в Портидж, штат Индиана; 38 миль на галлон в верхней части в Бруклине, штат Айова; 24 мили на галлон в Сьюарде, Небраска; и 29 миль на галлон в Огаллале.Всегда имея в запасе около галлона в небольшом резервуаре на 10,5 галлона, дальность полета колебалась с 227 миль до 354 миль. Очевидно, что между этими точками нет значительных перепадов высот, поэтому еще раз проверьте погоду, прежде чем рассчитывать на Fiat.
То, что вообще кажется странным в европейских автомобилях, можно найти и в Fiat. Радиоприемник имеет криптографический контроль — держите под рукой руководство пользователя — и остается включенным в течение полных 20 минут после выключения автомобиля. Несомненно, существует какой-то неясный итальянский закон, который призван умиротворить.Дизайн кабины выполнен в стиле Continental, особенно концентрический спидометр и тахометр, но некоторые водители не могут его прочитать. Высокое сиденье, похожее на автобус, ставит вас на вершину педалей, но рулевое колесо остается далеко, а колонке не хватает телескопической функции, поэтому некоторые из нас не могут достичь полного взаимопонимания с элементами управления.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Однако, когда хэтчбек распечатан, салон может втянуть больше груза, чем имеет право ожидать владелец автомобиля такого размера.Он легко превосходит Mini, в котором задние сиденья должны быть опущены, чтобы вместить что-то намного большее, чем упаковка из 12 твинки. Для сравнения, Fiat вмещает изрядное количество автомобилей с поднятыми задними сиденьями.
Сервисное обслуживание бесплатно, Ларри
Примерно на 14 000 миль стояночный тормоз заедал, и утреннему отъезду предшествовало нервное напряжение, а затем обескураживающий лязг тормозов, наконец, отпускаемых. Сервисный отдел исследовал и не нашел ничего плохого в тормозах, и проблема исчезла.Однако к 18000 км ручка ручного тормоза стала неприемлемо шатающейся, поэтому ее затянули в автосалоне. Стук все еще случается время от времени и еще не полностью диагностирован.
Что-то подключенное к 12-вольтовой розетке для аксессуаров сгорело предохранитель, и перегоревшая лампочка на лицевой панели номерного знака потребовала замены по гарантии всего узла. Почему-то нельзя просто воткнуть свежую лампочку. Мы подозреваем, что причина понятна только в том случае, если вы говорите по-пьемонтски.Защелка ремня безопасности водителя скрипела о сиденье, поэтому мы нанесли на него немного, ммм, личной гигиенической смазки. Кроме того, Fiat отозвал и заменил гаечный ключ автомобиля. Почему? Потому что он итальянский.
До сих пор наши расходы на обслуживание и ремонт оставались на уровне 0 долларов, потому что автомобиль поставлялся с бесплатным техобслуживанием в течение трех лет или 36 000 миль в рамках предварительной сделки по подсластителю от Fiat. Эта акция больше не доступна; наша последняя регулярная остановка обслуживания в 18 000 миль в Лос-Анджелесе, по словам дилера, обошлась бы примерно в 40 долларов США, поэтому с учетом трех сервисных услуг мы оцениваем затраты на техническое обслуживание примерно в 120 долларов на 20 000 миль.Но мы будем придерживаться бесплатного.
Дата: Октябрь 2011
Месяцев в парке: 2 месяца
Текущий пробег: 4438 миль
Средняя экономия топлива: 34 миль на галлон
Средний запас хода: 357
Обслуживание: $ 0
Нормальный износ : $ 0
Ремонт: $ 0
Каковы практические минимумы малых? По мере того, как на арену соревнований выходит все больше и более качественных малолитражных автомобилей, ответ на этот вопрос постоянно пересматривается.Smart Fortwo кажется немного ниже порога приемлемости, по крайней мере, по нашим стандартам, так что, если мы снова увеличим размер? Этот вопрос побудил нас добавить Fiat 500 2012 года в наш долгосрочный тестовый парк.
Маленький, конечно, но по сравнению с Fortwo выглядит правдоподобнее. Cinquecento с диагональю 139,6 дюйма на 33,5 дюйма длиннее Smart — но на шесть меньше, чем Mini Cooper — и у него заднее сиденье. В нем также больше места для багажа, а при повороте спинок задних сидений вперед объем багажника превышает первоначальные 10 кубических футов.Более того, несмотря на то, что он превышает Smart более чем на 600 фунтов, рейтинг экономии топлива EPA 500 не сильно отстает: 33 в городе и 41 на шоссе у Smart против 30/38 у Fiat.
Другой фактор в этом приобретении был проще. Это первый серийный Fiat, предлагаемый в США с 1984 года. Это также первый Fiat, прошедший нашу проверку на 40000 миль.
Автомобиль
Cinquecento (по-итальянски «500») покупатели сначала должны выбрать, хотят ли они базовой комплектации Pop, среднего уровня Sport, загруженного Lounge или дизайнерской отделки Gucci.(Есть кабриолетные версии всех, кроме Sport, с крышами, которые по сути являются складывающимися люками, а не настоящими откидными крышками.)
Наше купе 500 Sport имеет базовую цену 18 000 долларов и включает в себя кондиционер; Аудиосистема Bose с проигрывателем компакт-дисков, портом USB и возможностью громкой связи; круиз-контроль; обтянутый кожей руль с дополнительными элементами управления аудиосистемой; и поворотная рулевая колонка. Стандартно он поставляется с 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, более жесткой спортивной подвеской, фарами с галогенным проектором, противотуманными фарами, красными тормозными суппортами, боковыми подушками безопасности, установленными на передних сиденьях, шторками безопасности, подушкой безопасности для коленей водителя и системой стабилизации.Вы можете добавить шестиступенчатую автоматическую коробку передач за 850 долларов, но это не то, что мы рекомендуем, если что-то, даже отдаленно напоминающее поспешность, имеет место в ваших автомобильных приоритетах. Соответственно, мы придерживались инструкции.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Мы добавили дополнительную покраску ( rosso brillante, $ 500) и две упаковки. Пакет «Безопасность и удобство» за 400 долларов добавляет сигнализацию, автоматический контроль температуры и временный запасной вариант.В пакете «Безопасность и звук» за 200 долларов есть будильник — если у вас его еще нет из другого пакета — и спутниковое радио Sirius. Наша общая сумма, прошедшая тестирование, составила 19 100 долларов. Это кажется достаточно скромным, хотя примерно на 1500 долларов вы можете поехать домой на новом Honda Fit Sport с четырьмя дверями, местом для четырех взрослых, большей практичностью и большей производительностью.
С другой стороны, дизайн интерьера маленького Fiat привлекателен, расположение органов управления не требует консультации с руководством по эксплуатации, и, конечно же, его стиль практически не соответствует требованиям.
Первые отчеты
500 прибыл в августе с 700 милями уже на одометре. С тех пор мы довольно быстро добавили более 3700, так как сотрудники подписались, чтобы испытать жизнь в маленьком переулке в итальянском стиле.
Отзывы были неоднозначными: некоторые похвалы за маневренность, управляемость, ходовые качества и тормоза 500; недостатки в виде слепых зон в задней части салона, датчики, требующие значительной практики для быстрого считывания, и регулировки сиденья, которые некоторых расстраивают.Также было несколько жалоб на нечеткое включение сцепления, хотя другой водитель похвалил этот аспект трансмиссии.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Fiat прекрасно подходит для поездок по городу в Анн-Арборе и соседнем Ипсиланти, и он совершенно доволен оставшимися парковочными местами — идеальный городской автомобиль. Но любой, кто выводит Fiat на большие дороги, отмечает его скромную мощность. Питание от новой системы клапанов с регулируемым подъемом MultiAir от Fiat, модели 500’s 1.4-литровая четверка развивает 101 л.с. при 6500 об / мин и 98 фунт-фут крутящего момента при 4000.
В союзе с механической коробкой передач — ее рычаг переключения передач выступает из нижней приборной панели, как старый хэтчбек Honda Civic Si, — эта маленькая четверка способна буксировать 500 до 60 миль в час чуть менее 10 секунд, 9,9, если быть точным. Преодоление четверти мили занимает 17,5 секунды, на этом расстоянии спидометр разгоняется до 78 миль в час. Если по какой-то причине оператор хочет разогнаться до 100 миль в час, он или она должны быть готовы к тому, что впереди будет много широкой открытой дороги.Нам потребовалась почти целая миля (4563 фута) и лучшая часть минуты (39,1 секунды), чтобы достичь этой головокружительной скорости.
Чтобы достичь максимальной скорости 500 км / ч, требуется еще более широкий прямой путь — участки Небраски, вероятно, подойдут. Спидометр показывает, что машина может продолжать движение до 140, но это не так. Сто одиннадцать — это все, их больше нет, и маловероятно, что кто-либо из нас снова испытает трехзначную скорость автомобиля, пока мы не вернем его на трассу для заключительных испытаний.
ДЖЕЙМС ЛИПМАН, ПАТРИК М. ХОЙ
Вопрос о дальней связи
Трудно предсказать, когда произойдет завершающий тест. Хотя другие характеристики Fiat — торможение от 70 до 0 миль в час на 175 футов, сцепление с бортиком 0,85 г — являются респектабельными по стандартам этого класса, умеренная мощность 500, вероятно, уменьшит энтузиазм в отношении длительных путешествий. В условиях, когда мы ездим в основном по городу, мы в настоящее время набираем в среднем 34 мили на галлон, что на 3 мили на галлон больше, чем у Mazda 2 в нашем многолетнем парке.
И хотя еще слишком рано говорить о надежности — Fiat еще не сделал свою первую плановую остановку обслуживания (скоро должна быть замена масла) — кажется очевидным, что этот маленький негодяй лучше подходит для центральной части города, чем для межштатных автомагистралей. . Это может быть долгое испытание.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, с 4 пассажирами, 3-дверный хэтчбек
ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 19 100 долларов (базовая цена: 18 000 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: SOHC 16 -клапан рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 83 куб. дюйма, 1368 куб. см
Мощность: 101 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 98 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 90.6 дюймов Длина: 139,6 дюйма
Ширина: 64,1 дюйма Высота: 59,8 дюйма
Снаряженная масса: 2427 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40,000
От нуля до 60 миль / ч: 9,7 с
От нуля до 100 миль в час: 38,1 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 10,1 с
-Миля стоя: 17,3 сек @ 79 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 108 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 171 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.86 г
* Контроль устойчивости запрещен.
ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль / ч: 9,9 с
От нуля до 100 миль в час: 39,1 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 10,6 с
-Миля стоя: 17,5 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 111 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* Контроль устойчивости запрещен.
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 30/38 миль на галлон
C / D наблюдается: 33 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль Бесплатное плановое обслуживание

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2012 Fiat 500 Sport Verdict
Элегантный субкомпактный автомобиль Chrysler Cinquecento прибыл в США с большими надеждами, пренебрежительно пробившись в сегмент малолитражных автомобилей, полный стильных автомобилей (Juke, Mini, Fiesta, Smart Fortwo). И наши долгосрочные 500 были встречены осторожным энтузиазмом, а также скептицизмом, оставшимся со времен Fix It Again, Тони. Так как же проездил 500? Он проявил себя с большим стилем, с ограниченным пространством и мощностью, и где-то посередине по очарованию и управляемости.
Чтобы вы сразу не отвергли Fiat как цыплят, знайте, что постоянный альфа-самец MT Джонни Либерман определил нашего долгосрочного партнера. Он настаивал на модели Sport, которая шла с пятиступенчатой механической коробкой передач и 16-дюймовыми колесами вместо 15-ти. Фотограф Джулия ЛаПальм выбрала красивый бледно-зеленый цвет Chiaro Verde. (Престижность команде гуру стиля Роберто Джолито за великолепную палитру из 14 доступных цветов с заманчивыми именами, такими как Rame, Rosso и Argento.) Единственным дополнением было съемное устройство навигации TomTom за 400 долларов.
Мощность — или ее отсутствие, если вы поднимаетесь по крутому склону — исходит от 1,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, развивающего 101 л.с. и 98 фунт-фут крутящего момента. Мы показали 9,8-секундный пробег от 0 до 60 миль в час и 17,3-секундный четверть мили на скорости 77,4 миль в час. Хотя это не демон скорости, он никогда не испытывает стресса на скорости 80 миль в час на ровной дороге, а шум дороги и двигателя на удивление минимален. На поворотах наблюдается недостаточная поворачиваемость, но вес 500-го и управление дроссельной заслонкой делают это не проблемой. Следует избегать панической остановки, так как торец изгибается, как пескарь.Переключатель чувствителен между первым и вторым, и в целом ему не хватает доработки. Я был очень доволен кнопкой Sport, которая, по моим неофициальным оценкам, делала машину на 20 процентов спортивнее, пока я не провел выходные с Abarth с турбонаддувом. После этого Sport потерпел неудачу.
Стильный маленький Fiat вызывал улыбку у всех, кто его видел.
Я действительно оценил систему помощи при трогании с подъема, которая срабатывает при малейших уклонах. Помощник онлайн-редактора Эрик Аяпана отлично использовал его во время двух поездок в Сан-Франциско.И когда бензин в SoCal стоил более 4 долларов за галлон, я очень благодарил за средний расход 33.0 миль на галлон. Кроме того, длина Fiat составляет всего 139,6 дюйма, что позволяет ему втиснуться в самые маленькие парковочные места.
Его привлекательность неоспорима как внутри, так и снаружи, и он заслужил множество одобрений со стороны незнакомцев. Мне нравится простой, ретро / современный дизайн приборной панели, хорошее выражение итальянских генов Fiat, а блестящая передняя панель сочетается с краской кузова и не показывает отпечатков пальцев или пятен. Мне также нравится большой, легко читаемый цифровой тахометр / информационная шкала.Он предлагал все виды данных, от пройденных миль до среднего количества миль на галлон до тех, кто звонил по Bluetooth. Портативная навигационная система TomTom работала нормально, за исключением случаев, когда это не так — пару раз я пренебрегал загрузкой обновлений, подключив устройство к своему компьютеру, и однажды я потерял питание карты в середине поездки, при этом навигационная система зависала и отказывалась определять местоположение. меня — но его положение высоко на приборной панели перекрывало и без того ограниченный обзор узкого лобового стекла. Не заставляйте меня начинать с сидений барных стульев, крохотных солнцезащитных козырьков и твердых подголовников.Механически Тони было нечего исправить. На всех трех визитах к дилеру 500 были отмечены безупречным состоянием, и был только один отзыв на дверной ремень.
Размеры Fiat делают его идеальным городским автомобилем, но не очень подходящим для дорожных поездок с участием более чем одного взрослого пассажира и забыть о том, чтобы таскать много багажа. Мое окружение на выходных включает моего крепкого шурина ростом 6 футов 4 дюйма, сестру, которая будет сидеть только впереди и требует много места для ног, и двухлетней племянницы с коляской, которая не поместилась в 9.Хобот объемом 5 кубических футов. Поэтому каждый раз, когда мне нужно было отвезти их куда-нибудь более чем в двух часах езды, я садился в другую машину. Во время быстрой поездки в Охай моя мама была недовольна пространством для ног на заднем сиденье и в итоге села боком, поставив ноги на сиденье. Она 5 футов ростом. Тем временем впереди мы с сестрой принесли с собой три напитка, которые не поместились в два подстаканника.
Штатных сотрудников больше, чем машин в автопарке Motor Trend , и все же 500 провели несколько ночей в нашем гараже, никем не выбранные.
Chrysler надеялся продать 50 000 Fiat в 2011 году, но переехал только 17 444. Ситуация улучшилась в 2012 году, когда было продано 43 772 экземпляра 500, а также высокий спрос на Abarth. В этом году появится модель 500L, и есть планы выпустить электрический 500e, кроссовер на базе 500 и Zagato 500. Что касается меня, если бы у меня был 500, это был бы Abarth.
Посмотреть все 10 фото
Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ 12 мес. / 20,159 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА 18 000 долл. США
ОПЦИИ Пакет предпочтений клиентов 21D (400 долларов США: сиденья Nero / Grigio, навигация TomTom)
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 18 400 долл. США
СРЕДНИЙ ЭКОН / СО2 33.0 миль на галлон / 0,59 фунтов / миль
ПРОБЛЕМЫ Нет
РАСХОДЫ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ $ 0 (3-замена масла, осмотр; 1-замена шины)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА $ 0
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА * $ 7544
ОТЗЫВ 11-104 (болты крепления дверной планки)
* Данные руководства по аренде автомобилей
Показать все
2012 Fiat 500 Sport
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ I-4, железный блок / алюминиевая головка
КЛАПАН SOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 83.5 у.е. дюйм / 1368 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 10,8: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 101 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 98 фунт-фут при 4000 об / мин
REDLINE 6700 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 23,5 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 5-МКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3.73: 1 / 2,86: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 16,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 3
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R Дисковые, вентилируемые, 10,1 дюйма Дисковые, 9,4 дюйма, с АБС
КОЛЕСА 6.5 x 16 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ 195 / 45R16 84H M + S Continential ContiProContact
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 90,6 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 55,4 / 55,0 дюймов
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 139,6 x 64,1 x 59,8 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 30.6 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 2373 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 63/37%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 4
ГОЛОВНАЯ, П / П 38,9 / 35,6 дюйма
LEGROOM, П / П 40,7 / 31,7 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 49.4 / 46,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 9,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30 2,7 сек
0-40 4,6
0-50 6,8
0-60 9.8
0-70 13,9
0-80 18,6
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 6,1
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 17,3 сек @ 77,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 127
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,82 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28.2 секунды при 0,57 г (сред.)
ПЕРЕДАЧА ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2550 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 4 года / 50 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 4 года / без ограничений
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 10.5 галлонов
EPA CITY / HWY ECON 30/38 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 112/89 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2 0,59 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум
Показать все
Сравнить FIAT 500 Sport 2016 с Pop
Сравнить FIAT 500 Sport 2016 с Pop Перейти к основному содержанию
2016 FIAT® 500 Sport
Базовый двигатель:
1.4 л рядный 4
Мощность:
101 лс @ 6500 об / мин
Крутящий момент:
98 фут-фунтов. @ 4000 об / мин
Экономия топлива:
31/40 миль на галлон *
Обивка:
Ткань премиум-класса
2016 FIAT® 500 Pop
Базовый двигатель:
1.4 л рядный 4
Мощность:
101 лс @ 6500 об / мин
Крутящий момент:
98 фут-фунтов. @ 4000 об / мин
Экономия топлива:
31/40 миль на галлон *
Обивка:
Ткань
2016 FIAT® 500 Sport против Pop
Обслуживает Дублин, Колумбус, Хиллиард, Вестервиль, Мэрисвилль, Огайо
Новые версии классического FIAT 500 2016 года — это захватывающие и интересные новые автомобили, в которых особое внимание уделяется повседневной практичности и ценности стильного маленького автомобиля.Если вы рассматриваете FIAT 500 2016 года, вы можете быть ошеломлены количеством вариантов, доступных вам в виде различных моделей — например, что отличает Sport от Pop? Давайте взглянем на две самые популярные модели, 500 Sport и 500 Pop, и посмотрим, как они сочетаются друг с другом.
Пробег
Одно из самых очевидных преимуществ покупки автомобиля меньшего размера, такого как 500, — это количество потребляемого бензина — а для этих бодрых машинок это количество чрезвычайно мало! И Sport, и Pop предлагают 31 милю на галлон по городу * и 40 миль на галлон по шоссе *, потрясающие показатели для любого транспортного средства, но особенно полезные в сочетании с низкой начальной стоимостью и высокой надежностью и полезностью транспортных средств.Если вы основываете свое решение на топливной эффективности, вы будете рады узнать, что оба автомобиля превосходны в этой категории, что дает вам возможность лучше растянуть свой бюджет на бензин и меньше останавливаться у заправки, когда вы ведете свой новый автомобиль. по городу или в поездках.
Интерьер
The Pop стремится быть простым и понятным автомобилем, рекомендованная производителем розничная цена составляет чуть менее 18 000 долларов **, а при относительно небольшом количестве опций и скрытых ценах вы лучше поймете, что вас ждет с Pop.Sport, однако, стоит чуть менее 19 000 долларов **, но имеет еще несколько опций и доступных функций, которые могут повысить цену быстрее. Если вы внимательно следите за своим бюджетом, Pop может быть для вас автомобилем, но если вас больше интересуют качество езды и впечатления, Sport выигрывает в разы.
Стоимость
Неважно, какой автомобиль, по вашему мнению, может быть лучше для вас и вашей семьи, никогда не помешает приехать на тест-драйв — вот почему команда Crown FIAT Dublin хочет помочь вам запланировать тест-драйв обоих этих автомобилей.Убедитесь в этом сами и получите представление о преимуществах каждой машины для вашей семьи; Позвоните или зайдите, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!
Как видите, FIAT 500 2016 года обладает множеством заманчивых атрибутов. В то время как комплектация Sport предлагает немного больше острых ощущений, модель Pop призвана удовлетворить большинство людей. Чтобы узнать, какой уровень отделки салона лучше всего соответствует вашему вкусу, зайдите к местному дилеру FIAT и пройдите тест-драйв.
** Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, сборы по месту назначения, дополнительное оборудование, регистрацию и сборы дилеров.
* Оценка EPA MPG может зависеть от трансмиссии, дифферента и индивидуального поведения при вождении.
Корона FIAT® Дублина
5105 Post Road
Dublin, OH 43017
cus
;
; ;
2019 Fiat 500c обзоры, новости, изображения и видео
FIAT 500 предлагается в двух вариантах кузова, а также с несколькими различными силовыми агрегатами. Базовые модели получают 101-сильный, 1.4-цилиндровый двигатель MultiAir 4L и выбор между 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модели с турбонаддувом получают 135-сильную версию 1.4 с турбонаддувом, в то время как модели Abarth и 500L получают 160-сильную версию 1.4 с турбонаддувом. Обе эти модели входят в стандартную комплектацию с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной. 500e приводится в движение электродвигателем мощностью 111 лошадиных сил. Все 500 — переднеприводные.
Клиентам не нужно выбирать одну из моделей с турбонаддувом, чтобы ощутить удовольствие от вождения 500.Благодаря быстродействующему электрическому усилителю рулевого управления и легкости и маневренности при вождении FIAT 500 очень спортивный и маневренный на городских скоростях, но устойчив на шоссе.
FIAT 500 2015 предлагается в моделях Pop и Lounge и Easy для всего модельного ряда, но купе также предлагаются в вариантах Sport, Sport Turbo и Abarth.
Pop модели оценены по цене с другими доступными, ориентированными на эффективность небольшими хэтчбеками, но включают в себя возможность громкой связи Bluetooth и потоковое аудио, дополнительный вход, элементы управления iPod, круиз-контроль, бортовой компьютер и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала.Модели 500c Pop также оснащены системой помощи при парковке сзади ParkSense, а также ветровым дефлектором и встроенным спойлером — в дополнение, конечно, к двухслойному тканевому мягкому верху.
Lounge — это действительно следующий выбор для тех, кто не хочет идти по пути производительности со своим 500. Обе модели 500 и 500c Lounge включают специальные хромированные вставки спереди и сзади, а также противотуманные фары, охранную сигнализацию, фиксированная стеклянная крыша (в купе), 9-спицевые легкосплавные диски, тканевые сиденья премиум-класса, кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, спутниковое радио Sirius XM и улучшенная 276-ваттная аудиосистема с 6 динамиками.
Спортивный уровень получил длинный список улучшений, связанных с производительностью, таких как более жесткая спортивная подвеска, спортивный выхлоп, более жесткая калибровка рулевого управления, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, противотуманные фары, дополнительная облицовка и аэродинамический кузов, а также спорт- стилизованные сиденья и спортивный руль. Эти модели также получают аудиосистему премиум-класса.
Модель
Lounge, тем не менее, дает представление обо всех особенностях, поскольку они предлагают спортивный режим, который при нажатии кнопки делает реакцию дроссельной заслонки более резкой.
FIAT 500L предлагается в комплектациях Easy и Trekking в дополнение к моделям Pop и Lounge.
Easy является шагом вперед по сравнению с Pop и включает в себя такие функции, как цифровой медиацентр, 16-дюймовые алюминиевые колеса, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, помощь при парковке сзади и резервную камеру. Модели Trekking имеют уникальную переднюю и заднюю облицовку, а также сиденья с уникальной обивкой и 17-дюймовые колеса.
Модели FIAT 500 Sport Turbo получают 135-сильную турбированную версию 1.Двигатель 4L MultiAir, спортивная выхлопная система, увеличенные ШРУСы и улучшенные тормоза. Подвеска настроена на более высокие характеристики, а сзади есть уникальное расположение нижних рычагов управления, облегчающее управляемость. Turbo также получил набор обновлений внешнего вида, включая глянцево-черные фары, задний фонарь и лицевую панель габаритных огней, задний диффузор с черным акцентом, более смелые боковые юбки, специальную переднюю панель с двумя ноздрями, заднюю дверь- установленный спойлер и большие 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет.Внутри все Turbos оснащены спортивными сиденьями, декоративной прострочкой Argento и серой / черной внутренней обивкой. В моделях Sport или Sport Turbo вы можете перейти на кожаные сиденья с подогревом в черном / черном или красном / черном цвете.
Модели Abarth добавляют еще больше производительности к Sport Turbo, со специально настроенной 160-сильной версией этого двигателя, плюс настроенная Abarth подвеска, которая включает в себя частотно-селективные демпферы Koni и улучшенные тормоза, а также более резкую выхлопную ноту, которая позволяет узнать эту модель как из салона автомобиля, так и издалека.
Аудиосистема Beats, доступная в моделях 500 и 500c, предлагает впечатления высокой четкости благодаря специальному алгоритму цифровой обработки звука Beats Audio, а также 8-дюймовому сабвуферу с двойной звуковой катушкой в багажнике и 368-ваттному динамику. 8-канальный усилитель.
2018 FIAT 500 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Маленькие автомобили часто являются бытовой техникой и не более того. Мы чувствуем это чувство, но есть еще кое-что.
Fiat 500 2018 намекает на нечто большее, чем просто мягкую штрафную площадку для перевозки пассажиров на работу, домой, на работу, домой в бесконечном цикле.
У него есть амбиции, которые он реализует, а некоторые нет. По нашей общей шкале он получил 4,8 балла. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Продолжение обзора ниже
В этом году Fiat 500 получил мягкие «пушистые» изменения во внешности и новый стандартный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом 4, который на самом деле уже старый. Он доступен в уровнях отделки салона Pop, Lounge и Abarth, а версия кабриолета с откидным верхом с откидным верхом доступна на каждой остановке.
Тот же базовый дизайн, который заставил нас улыбнуться, когда 500 был новым в 2012 году, остался, только со стандартным спойлером и слегка измененным передним бампером, чтобы отличаться от прошлогодней версии.Внутри 7,0-дюймовая цифровая приборная панель на большинстве моделей озаглавила изменения.
Самый большой шаг для 500 произошел под капотом. 135-сильный 1,4-литровый турбо-4 заменил старый двигатель в большинстве комплектаций. Новый двигатель, мощность которого на 33% больше, приветствуется, но «новый» требует квалификации: это тот же двигатель, который Fiat предлагал в модели 500 в 2015 и 2016 годах со значком «Fiat 500 Turbo». Он помогает Fiat 500 2018 года проехать по шоссе, но не уступает спортивной модели.
Fiat 500 Abarth приближается. Он оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 160 л.с., который дышит свободно, и под этим мы подразумеваем «разбудит окрестности». Это хрипловатое развлечение, но не для всех. Мы достаточно зрелые, чтобы это признать.
В любой конфигурации Fiat 500 похож на празднование Дня святого Валентина: лучше оставить его для двоих взрослых, или кто-то идет домой с обидой.
Места для хранения вещей странной формы и скудные, а задние сиденья недостаточно велики для взрослых.
Базовые автомобили в разумных пределах оборудованы по стандартам малых автомобилей. Каждый 500 поставляется с 16-дюймовыми колесами, функциями питания, камерой заднего вида и красивым внешним видом, но 5,0-дюймовому сенсорному экрану для информационно-развлекательной системы не хватает совместимости с Android Auto или Apple CarPlay, что, на наш взгляд, является вопиющим упущением для недорогого автомобиля, нацеленного на молодые покупатели.
Агентство по охране окружающей среды еще не подсчитало показатели топливной экономичности 500, но Fiat предполагает, что автомобиль выдержит 28 миль на галлон по городу, 33 шоссе, 30 в сочетании с механической коробкой передач.Это не особенно скромно среди конкурентов, выпускающих малолитражные автомобили.
2012 FIAT 500 Обзоры, характеристики, фото
Fiat 500 2012 года похож на Mini или Volkswagen New Beetle, современное воссоздание классики. Он был представлен в Италии четыре года назад, к 50-летию 0,5-литрового оригинального двигателя 1957 года. В Европе уже продано полмиллиона Fiat 500, чему способствовали 60 международных наград, в том числе «Автомобиль года в Европе» в 2008 году. Теперь Fiat 500 производится в Мексике для североамериканского рынка как продукт Chrysler.
The 500 ласково известен инсайдерам, которые могут произносить его как Cinquecento или «чин-квай-ченто». В стандартной комплектации он претендует на звание чемпиона по удовольствию от вождения в качестве четырехместного пригородного автомобиля класса А. Мы обнаружили, что он был веселее, чем его конкуренты, включая Mini, Fit, Fiesta, Yaris и Mazda2.
Fiat 500 примерно на 6 дюймов короче Mini, стоит примерно на 4000 долларов меньше, включая Bluetooth, и предлагает безопасность с 5-звездочным рейтингом аварийности, спортивные характеристики, экономию топлива, технологии, стильный стиль и привлекательный внешний вид.Он оснащен семью подушками безопасности, новым 1,4-литровым двигателем с так называемой технологией головки блока цилиндров MultiAir, современной технологией громкой связи BLUE & ME и стандартной звуковой системой Bose в двух из трех моделей, а также отличной 5-ступенчатой коробкой передач. коробка передач или дополнительная 6-ступенчатая механическая автоматическая коробка передач, это тоже весело.
Есть три модели, хотя «версии» было бы более подходящим словом, чем «модели», потому что они очень разные, немного, но содержательно.
Спорт действительно значит это.Если вам нужен абсолютно крутой спортивный автомобиль, который развивает 34 мили на галлон и может перемещать четверых молодых людей, Fiat 500 Sport для вас. Езда уверенная, тормоза потрясающие, рулевое управление быстрое, а коробка передач потрясающая, так что используйте все это или живите с этим. Сиденья потрясающие, а особый спортивный интерьер привлекателен.
Pop — это та редкая, если не уникальная модель, самая низкая цена и наиболее практичная. За $ 2000 меньше, чем Sport, Fiat 500 Pop менее агрессивен с лучшей ездой. Но дополнительное оборудование в Sport стоит 2000 долларов, так что вы в любом случае победитель, если знаете, чего хотите.Вы также можете получить автоматическую коробку передач в Pop за 1000 долларов. Вы теряете немного итальянского колорита с автоматической коробкой передач, но отсутствие необходимости постоянно работать левой ногой в городе или пробках на шоссе — это облегчение.
Lounge предназначен для тех, кто хочет, чтобы их Cinquecento больше походил на настоящий автомобиль, с автоматической коробкой передач, более мягким ходом и рулевым управлением, добавленным хромом, дополнительными удобствами и дополнительной кожей.
С Sport вы получите много за более высокую цену на 2000 долларов по сравнению с Pop.С Lounge, на 3000 долларов больше, чем с автоматическим Pop, вы не получите так много. Вы почувствуете, что ваш Fiat 500 — это роскошная версия. Все три модели названы хорошо. Лучше всего перед покупкой совершить тестовую поездку на всех трех, чтобы почувствовать разницу. Что может быть невозможно какое-то время, поскольку Chrysler…
Полный обзор
Fiat 500 2012 года похож на Mini или Volkswagen New Beetle, современное воссоздание классики. Он был представлен в Италии четыре года назад, к 50-летию 1957 г.5 литровый оригинал. В Европе уже продано полмиллиона Fiat 500, чему способствовали 60 международных наград, в том числе «Автомобиль года в Европе» в 2008 году. Теперь Fiat 500 производится в Мексике для североамериканского рынка как продукт Chrysler.
The 500 ласково известен инсайдерам, которые могут произносить его как Cinquecento или «чин-квай-ченто». В стандартной комплектации он претендует на звание чемпиона по удовольствию от вождения в качестве четырехместного пригородного автомобиля класса А. Мы обнаружили, что он был веселее, чем его конкуренты, включая Mini, Fit, Fiesta, Yaris и Mazda2.
Fiat 500 примерно на 6 дюймов короче Mini, стоит примерно на 4000 долларов меньше, включая Bluetooth, и предлагает безопасность с 5-звездочным рейтингом аварийности, спортивные характеристики, экономию топлива, технологии, стильный стиль и привлекательный внешний вид. Он оснащен семью подушками безопасности, новым 1,4-литровым двигателем с так называемой технологией головки блока цилиндров MultiAir, современной технологией громкой связи BLUE & ME и стандартной звуковой системой Bose в двух из трех моделей, а также отличной 5-ступенчатой коробкой передач. коробка передач или дополнительная 6-ступенчатая механическая автоматическая коробка передач, это тоже весело.
Есть три модели, хотя «версии» было бы более подходящим словом, чем «модели», потому что они очень разные, немного, но содержательно.
Спорт действительно значит это. Если вам нужен абсолютно крутой спортивный автомобиль, который развивает 34 мили на галлон и может перемещать четверых молодых людей, Fiat 500 Sport для вас. Езда уверенная, тормоза потрясающие, рулевое управление быстрое, а коробка передач потрясающая, так что используйте все это или живите с этим. Сиденья потрясающие, а особый спортивный интерьер привлекателен.
Pop — это та редкая, если не уникальная модель, самая низкая цена и наиболее практичная.За $ 2000 меньше, чем Sport, Fiat 500 Pop менее агрессивен с лучшей ездой. Но дополнительное оборудование в Sport стоит 2000 долларов, так что вы в любом случае победитель, если знаете, чего хотите. Вы также можете получить автоматическую коробку передач в Pop за 1000 долларов. Вы теряете немного итальянского колорита с автоматической коробкой передач, но отсутствие необходимости постоянно работать левой ногой в городе или пробках на шоссе — это облегчение.
Lounge предназначен для тех, кто хочет, чтобы их Cinquecento больше походил на настоящий автомобиль, с автоматической коробкой передач, более мягким ходом и рулевым управлением, добавленным хромом, дополнительными удобствами и дополнительной кожей.
С Sport вы получите много за более высокую цену на 2000 долларов по сравнению с Pop. С Lounge, на 3000 долларов больше, чем с автоматическим Pop, вы не получите так много. Вы почувствуете, что ваш Fiat 500 — это роскошная версия. Все три модели названы хорошо. Лучше всего перед покупкой совершить тестовую поездку на всех трех, чтобы почувствовать разницу. Что может быть невозможно какое-то время, поскольку Chrysler…
Скрыть полный обзор
50 лучших подержанных FIAT 500 на продажу, экономия от 2929 $
FIAT 500 2013 года — Доставляет удовольствие в городе, на шоссе и в тихой пустыне.
Что мне нравится в этом автомобиле: — Хороший расход бензина, как по городу, так и по трассе. В среднем расход бензина колеблется от 32-38 миль на галлон при сочетании езды по городу и шоссе. — Несмотря на то, что автомобиль небольшой, FIAT-500 POP имеет достаточно внутреннего пространства даже для семьи из трех человек. — Рейтинг безопасности на машине тоже очень высокий. Есть 7 подушек безопасности и очень хорошая обзорность. Дизайн и размещение зеркала, а также размещение дверной / оконной рамы обеспечивают поле обзора почти на 360 градусов. — Стайлинг.Дизайн салона хорошо продуман, хотя и довольно невелик на ширине плеч. Цветовые схемы дополняют друг друга, и легко найти модель и цвет, которые подходят вашей индивидуальности. Что мне не нравится в этом автомобиле: — 2-дверный (купе). Наличие 2-дверного автомобиля иногда может быть проблемой … (подробнее)
Что мне нравится в этом автомобиле: — Хороший расход бензина, как по городу, так и по трассе. В среднем расход бензина колеблется от 32-38 миль на галлон при сочетании езды по городу и шоссе.- Несмотря на то, что автомобиль небольшой, FIAT-500 POP имеет достаточно внутреннего пространства даже для семьи из трех человек. — Рейтинг безопасности на машине тоже очень высокий. Есть 7 подушек безопасности и очень хорошая обзорность. Дизайн и размещение зеркала, а также размещение дверной / оконной рамы обеспечивают поле обзора почти на 360 градусов. — Стайлинг. Дизайн салона хорошо продуман, хотя и довольно невелик на ширине плеч. Цветовые схемы дополняют друг друга, и легко найти модель и цвет, которые подходят вашей индивидуальности.Что мне не нравится в этом автомобиле: — 2-дверный (купе). Наличие двухдверной машины иногда может быть проблемой, особенно когда малыш садится в машину и выходит из нее, а также при загрузке продуктов. — Задний люк. Для тех, у кого был автомобиль типа хэтчбек, худшая часть — это то, насколько грязная задняя часть становится из-за ветровых токов во время вождения. Это затрудняет поддержание чистоты задней части автомобиля.
Расход топлива и общие характеристики автомобиля во время движения были выдающимися. Этим летом мы с семьей совершили поездку из Вашингтона в Калифорнию.FIAT был способен преодолевать холмистую местность, как с твердым, так и с грунтовым покрытием, когда направлялся к турбазам. С помощью сумки для хранения на крыше у нас было походное снаряжение, одежда и еда на 9 полных дней.
Расход топлива и общие характеристики автомобиля во время движения были выдающимися. Этим летом мы с семьей совершили поездку из Вашингтона в Калифорнию. FIAT был способен преодолевать холмистую местность, как с твердым, так и с грунтовым покрытием, когда направлялся к турбазам. С помощью сумки для хранения на крыше у нас было походное снаряжение, одежда и еда на 9 полных дней.
Управлять автомобилем весело, его легко припарковать / маневрировать. Для тех, кто живет в городе, это отличная альтернатива другим маленьким автомобилям как по характеристикам, так и по стилю. Например, базовая модель FIAT-500 способна разогнаться как минимум в 31 милю на галлон в городе с механической коробкой передач. SMARTCAR часто работает со скоростью 25 миль на галлон или меньше и не так плавно при переключении передач (на основе тестовых поездок). FIAT также бывают разных цветов, поэтому легко найти тот, который соответствует вашему стилю. Внутреннее пространство хорошо спланировано и вмещает как высоких, так и невысоких водителей.
Управлять автомобилем весело, его легко припарковать / маневрировать. Для тех, кто живет в городе, это отличная альтернатива другим маленьким автомобилям как по характеристикам, так и по стилю. Например, базовая модель FIAT-500 способна разогнаться как минимум в 31 милю на галлон в городе с механической коробкой передач. SMARTCAR часто работает со скоростью 25 миль на галлон или меньше и не так плавно при переключении передач (на основе тестовых поездок). FIAT также бывают разных цветов, поэтому легко найти тот, который соответствует вашему стилю. Внутреннее пространство хорошо спланировано и вмещает как высоких, так и невысоких водителей.
Поскольку двигатель небольшой (101 л.с. для моделей Fiat-500 POP), автомобиль временами может показаться немного «тупым». Однако механическая коробка передач позволяет легче контролировать ускорение. Функция «СПОРТ» также не очень полезна, особенно если большая часть вашего движения находится в городе. Пассажирам на заднем сиденье часто бывает тесно, в пространстве для головы или ног. Это часто является недостатком автомобилей в стиле купе.
Поскольку двигатель небольшой (101 л.с. для моделей Fiat-500 POP), автомобиль временами может показаться немного «тупым».Однако механическая коробка передач позволяет легче контролировать ускорение. Функция «СПОРТ» также не очень полезна, особенно если большая часть вашего движения находится в городе. Пассажирам на заднем сиденье часто бывает тесно, в пространстве для головы или ног. Это часто является недостатком автомобилей в стиле купе.
FIAT 500 2013 — Веселая маленькая машинка
Мне все время говорят комплименты о том, какая это симпатичная машинка. Он хорошо управляется, и на нем действительно весело водить. В целом мне это очень нравится.Это, конечно, не роскошный автомобиль, и он не подходит для длительных поездок, но для ежедневного водителя на работу и с работы и по делам это просто фантастика. Вы не можете не улыбаться, когда открываете дверь и готовитесь к поездке.
Мне все время говорят комплименты о том, какая это симпатичная машинка. Он хорошо управляется, и на нем действительно весело водить. В целом мне это очень нравится. Это, конечно, не роскошный автомобиль и не подходит для длительных поездок, но для ежедневного водителя на работу и с работы и по делам это просто фантастика.Вы не можете не улыбаться, когда открываете дверь и готовитесь к поездке.
Это отличный автомобиль для езды по главной улице нашего маленького городка во Флориде. Большинство людей, включая многих туристов, которые приезжают в гости, остановятся и сделают двойной дубль. Дети особенно любят указывать пальцем и улыбаться.
Это отличный автомобиль для езды вверх и вниз по главной улице нашего маленького городка во Флориде. Большинство людей, включая многих туристов, которые приезжают в гости, остановятся и сделают двойной дубль.Дети особенно любят указывать пальцем и улыбаться.
5-ступенчатая механическая коробка передач потребляет не менее 30 миль на галлон, и это в основном означает, что вы едете с остановками и едете на короткие расстояния. Удивительное количество места для головы и ног. У моего мужа рост 6 футов, и он удобно помещается в переднем пассажирском салоне. Интерьер простой, но не скудный. Элементы управления хорошо продуманы и довольно просты в использовании и доступе. В багажнике много места, а сиденья складываются для дополнительного пространства. Легко парковать и в целом хорошо управляется.Отличная стереосистема, и я тоже могу подключить свой iPod. Достаточно недорогой по сравнению с автомобилями аналогичного типа.
5-ступенчатая механическая коробка передач потребляет не менее 30 миль на галлон, и это в основном означает, что вы едете с остановками и едете на короткие расстояния. Удивительное количество места для головы и ног. У моего мужа рост 6 футов, и он удобно помещается в переднем пассажирском салоне. Интерьер простой, но не скудный. Элементы управления хорошо продуманы и довольно просты в использовании и доступе. В багажнике много места, а сиденья складываются для дополнительного пространства.Легко парковать и в целом хорошо управляется. Отличная стереосистема, и я тоже могу подключить свой iPod. Достаточно недорогой по сравнению с автомобилями аналогичного типа.
Это не очень удобно для дальних поездок. Сиденья сложно откинуть назад, чтобы получить доступ к заднему сиденью. Очень сложно проводить «проверку головы» и искать машины через заднее стекло, создавая определенную слепую зону и заставляя водителя полагаться на зеркала больше, чем это необходимо. Слышен сильный дорожный шум. По сравнению с другими автомобилями, на которых я ездил по тем же дорогам, краска скалывается очень легко.Запаски нет — кое-кто все равно хочет носить запаску!
Это не очень удобно для дальних поездок. Сиденья сложно откинуть назад, чтобы получить доступ к заднему сиденью. Очень сложно проводить «проверку головы» и искать машины через заднее стекло, создавая определенную слепую зону и заставляя водителя полагаться на зеркала больше, чем это необходимо. Слышен сильный дорожный шум. По сравнению с другими автомобилями, на которых я ездил по тем же дорогам, краска скалывается очень легко. Запаски нет — кое-кто все равно хочет носить запаску!
FIAT 500 2012 — Моя машина потрясающая
Мой автомобиль работал без каких-либо серьезных проблем или неисправностей более пяти лет.Несмотря на то, что у меня был небольшой ремонт (окно утоплено в двери, и нужно было заменить батарею), серьезных проблем у меня не было. Я искал что-то, что могло бы сравниться с автомобилем Smart, но лучше справлялось бы с ездой по шоссе, и я никогда не был разочарован.
Мой автомобиль работал без каких-либо серьезных проблем или неисправностей более пяти лет. Несмотря на то, что у меня был небольшой ремонт (окно утоплено в двери, и нужно было заменить батарею), серьезных проблем у меня не было.Я искал что-то, что могло бы сравниться с автомобилем Smart, но лучше справлялось бы с ездой по шоссе, и я никогда не был разочарован.
Я помню, когда я впервые купил машину, это было потрясающе, потому что я получил ее, когда ей было всего несколько лет, а миль практически не было. Я пошел к дилеру в надежде получить новую машину, но цена оказалась намного меньше, чем я ожидал. Это было именно то, что я хотел, поэтому я не мог отказаться. Продавец клялся, что я украл его у кого-то, кто не был уверен в этом и все еще принимал решение.
Я помню, когда я впервые купил машину, это было потрясающе, потому что я получил ее, когда ей было всего несколько лет, а миль практически не было. Я пошел к дилеру в надежде получить новую машину, но цена оказалась намного меньше, чем я ожидал. Это было именно то, что я хотел, поэтому я не мог отказаться. Продавец клялся, что я украл его у кого-то, кто не был уверен в этом и все еще принимал решение.
Я был невероятно разборчивым и очень хотел желтую машину, и эта машина оказалась именно той желтой, которую я хотел.Интерьер комфортабельный, кондиционер отличный, а звуковая система отличного качества. Расход бензина очень разумный, и я заправляю бак гораздо реже, чем ожидал. У меня Fiat 500 sport, так что я не только могу нормально водить, у меня есть спортивная функция, которая заставляет мою машину звучать так, как будто она очень много работает. Я чувствую себя автогонщиком, и это очень весело.
Я был невероятно разборчивым и очень хотел желтую машину, и эта машина оказалась именно той желтой, которую я хотел.Интерьер комфортабельный, кондиционер отличный, а звуковая система отличного качества. Расход бензина очень разумный, и я заправляю бак гораздо реже, чем ожидал. У меня Fiat 500 sport, так что я не только могу нормально водить, у меня есть спортивная функция, которая заставляет мою машину звучать так, как будто она очень много работает. Я чувствую себя автогонщиком, и это очень весело.
Автомобиль очень маленький, поэтому становится трудно, если вам когда-нибудь понадобится что-нибудь положить в машину.Хотя мне нравится, что он выглядит как космический корабль, некоторые элементы управления в машине расположены в очень странных местах, например, элементы управления окнами находятся в центре машины, а не на двери, как вы ожидали. Размер автомобиля также означает, что у него очень маленький бензобак, что несколько снижает в остальном отличный расход топлива, потому что вам придется заправлять свой бак немного чаще из-за небольшой емкости.
Автомобиль очень маленький, поэтому становится трудно, если вам когда-нибудь понадобится что-нибудь положить в машину.Хотя мне нравится, что он выглядит как космический корабль, некоторые элементы управления в машине расположены в очень странных местах, например, элементы управления окнами находятся в центре машины, а не на двери, как вы ожидали. Размер автомобиля также означает, что у него очень маленький бензобак, что несколько снижает в остальном отличный расход топлива, потому что вам придется заправлять свой бак немного чаще из-за небольшой емкости.
No related posts.
Оставить комментарий на Фиат 500 с: Купить FIAT 500 🚘 в России: 44 объявления | Цены на Фиат
Навигация по записям
Предыдущая записьБогатейший выбор: Версия для печати. ЕГЭ. Русский язык. Задание № 7. Вариант № 1
Следующая записьЛада гранта 2: Новая LADA Granta Седан от 504 900 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Найти:
Рубрики
Audi
Ford
Land rover
Mercedes
Автолюбителям
Тест-драйв
Тюнинг
Разное
Copyright © 2016-2019 Автомастерская DIAG38, ☎ 96-19-84 Иркутск, ул. Рабочая, 2

Карта сайта

Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ	12 мес. / 20,159 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА	18 000 долл. США
ОПЦИИ	Пакет предпочтений клиентов 21D (400 долларов США: сиденья Nero / Grigio, навигация TomTom)
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	18 400 долл. США
СРЕДНИЙ ЭКОН / СО2	33.0 миль на галлон / 0,59 фунтов / миль
ПРОБЛЕМЫ	Нет
РАСХОДЫ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ	$ 0 (3-замена масла, осмотр; 1-замена шины)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА	$ 0
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА *	$ 7544
ОТЗЫВ	11-104 (болты крепления дверной планки)
* Данные руководства по аренде автомобилей

2012 Fiat 500 Sport
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	I-4, железный блок / алюминиевая головка
КЛАПАН	SOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	83.5 у.е. дюйм / 1368 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	10,8: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	101 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	98 фунт-фут при 4000 об / мин
REDLINE	6700 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	23,5 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	5-МКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3.73: 1 / 2,86: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	16,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	3
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Дисковые, вентилируемые, 10,1 дюйма Дисковые, 9,4 дюйма, с АБС
КОЛЕСА	6.5 x 16 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ	195 / 45R16 84H M + S Continential ContiProContact
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	90,6 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	55,4 / 55,0 дюймов
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	139,6 x 64,1 x 59,8 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	30.6 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ	2373 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	63/37%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	4
ГОЛОВНАЯ, П / П	38,9 / 35,6 дюйма
LEGROOM, П / П	40,7 / 31,7 дюйма
ПЛЕЧА, П / П	49.4 / 46,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА	9,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30	2,7 сек
0-40	4,6
0-50	6,8
0-60	9.8
0-70	13,9
0-80	18,6
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	6,1
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	17,3 сек @ 77,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	127
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,82 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28.2 секунды при 0,57 г (сред.)
ПЕРЕДАЧА ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	2550 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	4 года / 50 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	4 года / без ограничений
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	10.5 галлонов
EPA CITY / HWY ECON	30/38 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	112/89 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2	0,59 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Неэтилированный премиум

Базовый двигатель:	1.4 л рядный 4
Мощность:	101 лс @ 6500 об / мин
Крутящий момент:	98 фут-фунтов. @ 4000 об / мин
Экономия топлива:	31/40 миль на галлон *
Обивка:	Ткань премиум-класса