Фольксваген Гольф 3 – обзор моделей, технические характеристики и особенности
Фольксваген Гольф 3 является весьма компактным автомобилем, который выпускался в большом количестве модификаций – есть седан, универсал, хэтчбэк. Также немецкий производитель выпускал модели формата «кабриолет» в период с 1994 по 2002 год. Собирали третий Гольф на пяти заводах по всему миру – в Братиславе, Эётенхахе, Вольфсбурге, Брюсселе и Пуэбле.
История появления третьего Гольфа
Гольф третьего поколения впервые был представлен в Женевком автосалоне в 1991 году. В то время автомобиль являлся воистину революционным в области дизайна. Он существенно отличался от всех своих предшественников – изогнутые линии, плавные обводы вместо угловатых кузовов, также канули в Лету круглые фары. Также автомобиль имел более просторный салон в сравнении с салонами предыдущих моделей. Продажи нового революционного автомобиля на европейском авторынке стартовали осенью того же 1991 года.
Если сравнивать третий Гольф со вторым, то становится понятно, что новое поколение автомобилей получило намного большее количество модификаций, и сей факт был обусловлен появлением большего разнообразия у конкурирующих производителей.
В этом же поколении был обновлен и кабриолет, который был построен еще на основе первого Гольфа. В производстве эта модификация продержалась долгие 13 лет. Открытую версию автомобиля выпустили в 1999 году, дабы сделать ее максимально похоже на вышедший уже в то время четвертый Гольф. Продавали данный кабриолет под видом автомобиля четвертого поколения Golf IV Cabrio. В автомобиле изменили очень многое – крылья, капот, фальшрадиаторную решетку, светотехнику и бамперы. За столь странное преподнесение этого автомобиля для потребителей автолюбители прозвали этот автомобиль «продуктом поколения Mk 3,5».
Volkswagen Golf III
Спортверсия Гольфа 3 и продажа в России
Спорткар у третьего Гольфа под названием GTI появился еще в 1993 году.
Эта модификация под капот получила весьма мощный двигатель с мощностью 188 л.с. и шестью цилиндрами. Именно на выпуск третьего поколения автомобилей Гольф пришелся юбилей «заряженного» полностью Golf GTI. Тогда автомобилю исполнилось ровно 20 лет! Немецкий производитель такую дату отметил с размахом, что сопроводилось выпуском тысячи автомобилей хэтчбэков GTI. Помимо всех остальных особенностей и тонкостей автомобилей GTI, данные авто были отличены от остальных собратьев от компании «BBS», а также спорткреслами с клетчатой обивкой от Recato, ремнями безопасности, которые получили ярко-красный цвет, набалдашником для рычага КПП, который был исполнен в виде мяча для гольфа. Этот набалдашник был наполовину, наполовину кожаным.
Модификации автомобиля Golf II начали продаваться на территории Российской Федерации с 1992 года. Эти машины нельзя было похвалить за прекрасные качества и отличную динамику езды. Это легко объясняется тем, что в Россию эти автомобили были привезены европейскими перегонщиками уже бывшими в эксплуатации.
Технические особенности и характеристики автомобилей Гольф 3
Дизайн данных автомобилей стал достойным продолжением дела немецких производителей, поскольку концерн убрал лишнюю агрессию и грубость в формах авто. Да, автомобиль по-прежнему был узнаваем, но перемены были разительными. Самые же главные перемены ожидали водителей внутри. Фольксваген не является первым производителем, который применил многорычажную подвеску для автомобилей, однако сделал ее максимально качественной, при этом смог обеспечить прекрасную управляемость автомобилем на новой платформе. Также на автомобилях третьего поколения Гольф появился полный привод. Наличие унифицированного электрического усилителя с мотором, который находится на самой рейке, позволило сделать пространство для двигателя более просторным, а также сама система стала намного удобнее и проще.
Оснащение автомобилей третьего поколения стало соответствовать эталону данного класса – электроприводы сидения, двойной климат-контроль.
Система безопасности тоже оказалась отлаженной на высочайшем уровне. В базе имеется шесть подушек безопасности, также в оснащение автомобилей были включены защитные шторки для головы, на случай бокового удара. В некоторых комплектациях имеются и боковые подушки для пассажиров сзади.
Салон Фольксвагена Гольф 3
Салон стал также более просторным в сравнении с автомобилями предшествующего второго поколения. Простору на сидениях могут позавидовать некоторые современные автомобили, которые были выпущены гораздо позже третьих Гольфов. Третье поколение стало своего рода прорывом и по части механики – именно эти автомобили стали первыми, на которых применялись силовые агрегаты FSI с системой непосредственного впрыска. Полный привод с муфтой от «Haldex» предназначался для более мощных версий. Для российских водителей от концерна была припасена модификация с 8-клапанным движком объемом 1.6 л. вкупе с просто пятиступенчатой КПП.
Выбор двигателя
Нельзя сказать, что для третьего поколения Гольфа концерн выпустил недостаточное количество двигателей.
Всего существует порядка 12 вариаций двигателей для Volkswagen Golf III, и каждый из них можно считать оптимальным для любого водителя. Исключением, наверно, являются моторы, которые входят в базовую комплектацию автомобилей, которые первыми сошли с концерна, именно в третьем поколении. Они имели объем 1.4 л. и невысокую мощность – до 80 л.с. Да, по дорожным просторам погонять на нереальной скорости здесь не сможешь, а вот спокойно покататься по ровному покрытию, никуда не торопясь – это самое то для водителя! Самым мощным двигателем во всей серии является 2.3-литровый мотор с мощностью 135 л.с. На нем можно легко выезжать на трассу с гонщиками, потому что если на движок поставить турбину – этот автомобиль оставит за собой многие спорткары!
В общем и целом, вся линейка двигателей для автомобилей Volkswagen Golf III является успешной. Моторы неприхотливы, не очень дороги в обслуживании. Однако поломки все-таки случаются, есть даже типичные неисправности, и именно о них мы сейчас и расскажем.
Ремень ГРМ
Говоря о надежности двигателей для третьего Гольфа, нельзя сказать, что моторы исполнены на самом высочайшем уровне. Да, двигатели действительно хороши, имеют массу преимуществ перед другими европейскими автомобилями своего класса. Но нельзя обойтись и без неисправностей, который на третьих Гольфах, как правило, случаются тогда, когда их совершенно не ждешь. Самой главной неприятностью для этих автомобилей является обрыв ремня ГРМ, который может случить в любой момент после того, как вы отъездите на авто порядка 50-60 тыс. км. Довольно маленькое расстояния для такой поломки, не так ли? Но опять же, здесь все зависит от стиля вождения и дорожных особенностей. Если, к примеру, взять российские дороги и отъявленного гонщика, и совместить все это с третьим Гольфом, то можно ожидать и того, что ремень ГРМ порвется и через 20 000 км. пройденного пути. И наоборот – прекрасные европейские трассы и максимально спокойный водитель являются гарантом того, что при использовании третьего Гольфа для езды ремень ГРМ вообще может не порваться, пока не выйдет срок службы самого автомобиля.
Герметичность систем питания и охлаждения
В мире автомобилистов бытует мнение, что не существует автомобиля, который бы смог прослужить долго без протечек охлаждающей жидкости и горюче-смазочных материалов.
Фольксваген Гольф 3 тоже не может похвастать отличной степенью герметичности в данных системах.
И снова все здесь упирается в стиль вождения. Если на третьем Гольфе ездить спокойно, хоть и много, то вполне вероятно то, что никаких проблем с протечками не будет после пробега в 100 000 км. Для снижения степени герметичности в перечисленных системах это довольно неплохой срок. И поэтому хочется посоветовать водителям, особенно российским – относитесь к своему автомобилю максимально бережно и нежно, и тогда он будет исправно служить вам долгие годы, не доставляя никаких проблем с ремонтом.
Рассматривая автомобили Фольксваген Гольф 3 в целом, хочется сказать, что как для европейских дорог, так и для российских, автомобили являются достаточно оптимальными. Хорошая ходовая часть, подвеска, невысокий расход, прекрасная динамика – все это смотрится выигрышно на фоне возможных поломок, а также на фоне преимуществ конкурентов.
Volkswagen Golf III — описание модели
Volkswagen Golf III — компактный автомобиль, выпускавшийся с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал с 1991 по 1999 год. C кузовом кабриолет модель производилась с 1994 по 2002 год. Сборку «третьих» Гольфов вели пять заводов Volkswagen по всему миру: в Вольфсбурге (Германия), в Пуэбле (Мексика), в Братиславе (Словакия), в Брюсселе (Бельгия) и в Эётенхахе (Южная Африка).
История созданияВпервые Фольксваген Гольф третьего поколения представили на Женевском автосалоне весной 1991 года. Автомобиль стал революцией в дизайне модели.
Он кардинально отличался от предшественника: на смену угловатым кузовам пришли плавные обводы и изогнутые линии, ушли в прошлое круглые фары. Гольф 3 получил более просторный салон. Продажи новинки в Европе стартовали осенью того же года.
По сравнению с Golf II, третье поколение модели получило больше модификаций, что было обусловлено разнообразием у конкурентов. Например, Opel Astra выпускался с кузовами хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Как следствие, первый универсал на базе Гольфа (назывался Golf Variant) появился именно в третьем поколении модели.
В этом же поколении обновился и кабриолет, построенный на базе самого первого Гольфа и продержавшийся в производстве 13 лет. Открытую версию Гольфа обновили в 1999 году, чтобы сделать ее похожей на уже выпускаемый в то время «четвертый» Гольф и продавать под видом Golf IV Cabrio. Машине изменили капот, крылья, бамперы, светотехнику и фальшрадиаторную решетку. За это странное преподнесение третьего (Mk3) поколения машины под видом четвертого (Mk4) поклонники модели прозвали такие кабриолеты Golf Mk 3,5.
Спортивная версия GTI у «третьего» Гольфа появилась в 1993 году. Она получила мощный шестицилиндровый двигатель (188 л.с.). Как раз на третье поколение модели пришелся и двадцатилетний юбилей «заряженного» Golf GTI, который немцы отметили выпуском памятной версии хэтчбеков GTI в количестве 1000 машин. Помимо прочих особенностей версии GTI, эти машины отличались 16-дюймовыми литыми дисками фирмы BBS, спортивными передними креслами Recaro с клетчатой обивкой и красными ремнями безопасности, а также набалдашником рычага коробки передач в виде мяча для гольфа наполовину хромированного и наполовину кожаного.
В России продажи модели Golf III стартовали весной 1992 года. Они не отличались хорошими показателями. Большинство автомобилей этого поколения, продаваемых на вторичном рынке, были ввезены перегонщиками из Европы уже подержанными .
Технические особенностиНа Гольфе 3 впервые появилась система ABS и шестицилиндровый двигатель (на спортивной версии VR6).
Хэтчбекам, кабриолету и универсалу третьего поколения полагалось 14 вариантов бензиновых и дизельных моторов, четырёх или пятиступенчатая «механика» и всего один четырёхдиапазонный «автомат». Примечательно, что на этой машине в 1993 году появился сверхэкономичный 90-сильный турбодизель 1.9 со средним расходом 6 л/100 км, с которого в Европе конца девяностых пошло массовое увлечение дизельными машинами.
В третьем поколении выпускались полноприводные версии Гольфа с трансмиссией Syncro. Задняя ось таких машин автоматически подключается при пробуксовке передней.
БезопасностьVolkswagen Golf III оснащался передними и боковыми подушками безопасности и системой ABS. В конструкции кузова предусмотрены специальные зоны деформации. Кузов модели также усилен поперечными жесткими элементами и профилями в дверях. Краш-тесты автомобиля не проводились, поскольку самая авторитетная этих испытаниях европейская организация (EuroNCAP) была основана только в 1997 году, то есть уже под конец выпуска «третьего» Гольфа.
Название модели Golf позаимствовано фольксвагеновцами у теплого морского течения в Атлантическом океане – Гольфстрим. Изящный намек немецкого производителя, показывающий значение немецкой компании в мировом масштабе.
По аналогии с моделью Volkswagen Polo Harlekin, в третьем поколении Гольфов тоже существовала необычная версия Арлекин (Harlekin). Эти автомобили делали на заводе под заказ путем перестановки кузовных деталей (бамперы, крылья, капот и двери) между автомобилями четырёх цветов (красный, желтый, синий и зеленый). Версия Гольфа Арлекин, похожая за счет пестрой раскраски на костюм клоуна, была выпущена ограниченным тиражом в 264 машины.
За время производства «третьего» Гольфа было выпущено свыше ста его специальных версий. Это были модификации, отличающиеся аудиосистемами, колесными дисками, интерьером, окраской кузова, сидениями и электрооборудованием. Например, существует модификация Golf Jacobs Edition необычной расцветки для кофейной компании, которая разыграла эти машины. Также был выпущен специальный зеленый Golf в честь появления команды Вольфсбург в Бундеслиге.
Являясь спонсором европейского турне групп Pink Floyd, Rolling Stones и Bon Jovi, немецкий производитель выпустил серию автомобилей Golf III с названиями этих групп. Названия красовались на кузове, были вышиты на сидениях, и наносились на панелях аудиосистемы, входящей в комплект автомобиля.
Не обошлось без экспериментов. Golf III Ecomatic выпускался с сентября 1993 до середины 1994 года. Его оснастили сервоприводом сцепления, системой Start/Stop и дизельным двигателем 1.9 л. Последний автоматически отключался, если педаль газа была отпущена, и возобновлял работу после ее нажатия. Педаль сцепления отсутствовала, а ручку КПП необходимо было переключать как у обычной «механики». Сервопривод сцепления срабатывал от нажатия на рычаг КПП. Средний расход такой машины составляет 5,5 л/100 км. Этот автомобиль Golf III не был популярен из-за сложной автоматики, непростой эксплуатации и высокой цены. Стоимость авто увеличивали система рециркуляции охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, сервопривод сцепления и электроусилитель тормозов. Эксплуатация была невозможна при низком заряде АКБ. Всего произвели 4000 таких машин, которые продавали только в Германии.
Фольксваген совместно с Siemens c 1993 по 1995 год выпустил около 300 экспериментальным Гольфов CityStromer с электродвигателем вместо традиционного мотора. Электрический агрегат у них питается от шести свинцово-кислотных батарей, расположенных в моторном отсеке и десяти — в багажнике. Предусматривалась возможность зарядки от обычной розетки. Запас хода автомобиля составляет 90 км. Такой Гольф можно заправлять дизельным топливом, но оно используется только для обогрева салона. Продавали его исключительно Европе. Автомобиль так и не запустили в полноценное серийное производство. О нем вспомнили в 2009 году частные компании — сохранившиеся экземпляры оснастили комплектом литиевых, более легких и емких, батарей и запас хода автомобиля достиг 200 км, а максимальная скорость 130 км/ч.
На полную зарядку авто, в зависимости от типа зарядного устройства, уходит от 4,5 до 13 часов.
Конкуренты
Фольксваген Гольф III по сравнению с такими конкурентами как, например, Opel Astra или Citroen ZX, выглядел гораздо современнее. Надежность, устойчивость кузова к коррозии, отличная управляемость, недорогое обслуживание и расходные материалы, разнообразие двигателей и кузовов – вот несколько наиболее существенных причин популярности «третьего» Гольфа.
Цифры и награды
В общей сложности было произведено 4 805 900 Гольфов третьего поколения.
Автомобиль завоевал главную награду Car of the Year в 1992 году, обойдя Opel Astra и Citroen ZX. Кстати, это была первая победа автомобилей Volkswagen в этом авторитетном европейском конкурсе.
Все отзывы хозяевVolkswagen Golf III
Вот решил написать немного о бывшем уже моем Гольфике. Все-таки решил поменять его, хоть и безумно жалко было. Столько мы с ним прошли вместе.
Несмотря на предыдущий отзыв, взял-таки новое авто, хотя особой нужды в смене автомобиля именно в техническом состоянии не было. Просто стало не хватать комфорта, захотелось чего-то более тихого, удобного.
За все 4 года Гольф не доставлял особых проблем. Несмотря на свой небольшой размер, радовал своей вместительностью и способностью везти любой груз, тяга на низах у него почти дизельная (8-ми клапанник рулит в этом плане). Не радовал периодически только клиренс, но это компенсировалось рулежкой в поворотах.
Что ремонтировалось: весной начал глохнуть внезапно. Давишь тапку, а он захлебывается и ехать отказывается. Остановишься, заглушишь, постоишь минуту-завел, поехал, но ненадолго. Поменял катушку — не помогло. Затем на какое-то время недуг исчез, но вскоре снова объявился. В итоге глуханул я на виадуке Коломяжском в час пик. Встал как лох. Пришлось вызвать техпомощь. Приехал парниша, поковырялся, сказал, что походу моник тупит. Кое-как завели. Поехал на сервис (ох уж мне эти сервисы).
Что мне там только не советовал мастер, но уверял, что моник и форсунка не могут давать такие сбои (мол, если он сдохнет, то больше не заведется и т.д., и т.п.). В итоге после чтения форумов и диагностики с помощью тестера и знакомого электрика выявили, что сдохла все-таки форсунка моника. Поиск новой очень озадачил. К слову, это была единственная деталь, которую не смог быстро найти и которая оказалась весьма затратной. Оказывается их сняли с производства и делают под заказ 3 недели и стоит она 10-12 т.р. Времени ждать не было, да и денег было немного. В итоге был куплен б/у моновпрыск за 4,5 килорубля и вполне удачно заменен. Проблема исчезла. Спасибо нашему «качественному» бензу. (Всегда заправлялся на проверенной АЗС, но однажды пришлось заправиться на не особо внушающей доверие). Видимо, это и помогло сдохнуть форсунке. Незадолго до продажи был покрашен дабы обновить внешний немного поюзаный вид. Старая краска подвыцвела, бампера были затерты, было пару жучков, но не критичных, плюс задняя дверь вся подоплупилась за последнюю зиму.
В итоге стал смотреться довольно эффектно. Починил задний дворник, т.к. стал «залипать». Поставить обратно не успел. Вручил как подарок новому владельцу) В итоге продал, считаю, в очень хорошем состоянии. Правда, АБС так и не починил. При продаже умолчал об этом факте, но думаю разберутся. Сам блок там жив, надо только датчик поменять. Короче, затраты несущественные. В общем, малыш (или малышка) еще побегает при должном уходе и будет, надеюсь, радовать новых хозяев.
| 1.4 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
1. 6 MT (1992 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.8 AT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
1. 8 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.8 MT 4WD (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1438 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
1. 9d AT (1996 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.9d MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1. 9d MT 4WD (1995 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 2.0 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
2. 0 MT 4WD (1995 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.8 AT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1450 (мм) |
| Колея задняя | 1434 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.8 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1450 (мм) |
| Колея задняя | 1434 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.9 MT 4WD (1994 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1450 (мм) |
| Колея задняя | 1432 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 1.4 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.6 MT (1992 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.8 AT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.8 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.8 MT 4WD (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1438 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.9d AT (1996 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.9d MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 1.9d MT 4WD (1995 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 2.0 AT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 2.0 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1425 (мм) |
| 2.0 MT 4WD (1995 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1448 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.8 AT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1450 (мм) |
| Колея задняя | 1434 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.8 MT (1991 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1450 (мм) |
| Колея задняя | 1434 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.9 MT 4WD (1994 — 1997) | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1450 (мм) |
| Колея задняя | 1432 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 1.4 MT (1993 — 1998) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.6 AT (1994 — 1998) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.6 MT (1994 — 1998) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.8 AT (1993 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.8 MT (1993 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.8 MT 4WD (1994 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1460 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.9d AT (1994 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.9d MT (1993 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1462 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.9d MT 4WD (1995 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1460 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 2.0 MT (1993 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 2.0 MT 4WD (1995 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1460 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 2.9 MT 4WD (1994 — 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1478 (мм) |
| Колея задняя | 1465 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4340 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| 1.6 AT (1995 — 2000) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1400 (мм) |
| 1.6 MT (1994 — 1998) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1400 (мм) |
| 1.8 MT (1993 — 1998) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1400 (мм) |
| 1.9d MT (1995 — 1998) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 1.9d MT (1996 — 1998) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1405 (мм) |
| 2.0 AT (1993 — 1998) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1400 (мм) |
| 2.0 MT (1993 — 1998) | |
| Тип кузова | кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2475 (мм) |
| Колея передняя | 1464 (мм) |
| Колея задняя | 1428 (мм) |
| Дорожный просвет | 130 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4020 (мм) |
| Высота | 1400 (мм) |
Гольф 3 характеристики двигателей
VW Golf III (MK3 «Modification Kit 3») — компактный автомобиль, выпускавшийся в Германии компанией Volkswagen с 1991 года по 2002 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf Variant, седан Vento и кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики.
Осенью 1992 года автомобиль занял 1-ое место в рейтинге профессиональных европейских журналистов и стал Европейским автомобилем года (European Car of the Year). В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из западных стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции, Швейцарии и США) [ источник не указан 580 дней ] .
Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов и 43 902 седана. В 1998 был модифицирован и стал немного осовременен. Но в том же году появляется следующее поколение.
Фольксваген Гольф 3 является весьма компактным автомобилем, который выпускался в большом количестве модификаций – есть седан, универсал, хэтчбэк. Также немецкий производитель выпускал модели формата «кабриолет» в период с 1994 по 2002 год. Собирали третий Гольф на пяти заводах по всему миру – в Братиславе, Эётенхахе, Вольфсбурге, Брюсселе и Пуэбле.
История появления третьего Гольфа
Гольф третьего поколения впервые был представлен в Женевком автосалоне в 1991 году. В то время автомобиль являлся воистину революционным в области дизайна. Он существенно отличался от всех своих предшественников – изогнутые линии, плавные обводы вместо угловатых кузовов, также канули в Лету круглые фары. Также автомобиль имел более просторный салон в сравнении с салонами предыдущих моделей. Продажи нового революционного автомобиля на европейском авторынке стартовали осенью того же 1991 года.
Если сравнивать третий Гольф со вторым, то становится понятно, что новое поколение автомобилей получило намного большее количество модификаций, и сей факт был обусловлен появлением большего разнообразия у конкурирующих производителей.
В этом же поколении был обновлен и кабриолет, который был построен еще на основе первого Гольфа. В производстве эта модификация продержалась долгие 13 лет. Открытую версию автомобиля выпустили в 1999 году, дабы сделать ее максимально похоже на вышедший уже в то время четвертый Гольф. Продавали данный кабриолет под видом автомобиля четвертого поколения Golf IV Cabrio. В автомобиле изменили очень многое – крылья, капот, фальшрадиаторную решетку, светотехнику и бамперы. За столь странное преподнесение этого автомобиля для потребителей автолюбители прозвали этот автомобиль «продуктом поколения Mk 3,5».
Volkswagen Golf III
Спортверсия Гольфа 3 и продажа в России
Спорткар у третьего Гольфа под названием GTI появился еще в 1993 году. Эта модификация под капот получила весьма мощный двигатель с мощностью 188 л.с. и шестью цилиндрами. Именно на выпуск третьего поколения автомобилей Гольф пришелся юбилей «заряженного» полностью Golf GTI. Тогда автомобилю исполнилось ровно 20 лет! Немецкий производитель такую дату отметил с размахом, что сопроводилось выпуском тысячи автомобилей хэтчбэков GTI. Помимо всех остальных особенностей и тонкостей автомобилей GTI, данные авто были отличены от остальных собратьев от компании «BBS», а также спорткреслами с клетчатой обивкой от Recato, ремнями безопасности, которые получили ярко-красный цвет, набалдашником для рычага КПП, который был исполнен в виде мяча для гольфа. Этот набалдашник был наполовину, наполовину кожаным.
Технические особенности и характеристики автомобилей Гольф 3
Дизайн данных автомобилей стал достойным продолжением дела немецких производителей, поскольку концерн убрал лишнюю агрессию и грубость в формах авто. Да, автомобиль по-прежнему был узнаваем, но перемены были разительными. Самые же главные перемены ожидали водителей внутри. Фольксваген не является первым производителем, который применил многорычажную подвеску для автомобилей, однако сделал ее максимально качественной, при этом смог обеспечить прекрасную управляемость автомобилем на новой платформе. Также на автомобилях третьего поколения Гольф появился полный привод. Наличие унифицированного электрического усилителя с мотором, который находится на самой рейке, позволило сделать пространство для двигателя более просторным, а также сама система стала намного удобнее и проще.
Салон Фольксвагена Гольф 3
Салон стал также более просторным в сравнении с автомобилями предшествующего второго поколения. Простору на сидениях могут позавидовать некоторые современные автомобили, которые были выпущены гораздо позже третьих Гольфов. Третье поколение стало своего рода прорывом и по части механики – именно эти автомобили стали первыми, на которых применялись силовые агрегаты FSI с системой непосредственного впрыска. Полный привод с муфтой от «Haldex» предназначался для более мощных версий. Для российских водителей от концерна была припасена модификация с 8-клапанным движком объемом 1.6 л. вкупе с просто пятиступенчатой КПП.
Выбор двигателя
Нельзя сказать, что для третьего поколения Гольфа концерн выпустил недостаточное количество двигателей. Всего существует порядка 12 вариаций двигателей для Volkswagen Golf III, и каждый из них можно считать оптимальным для любого водителя. Исключением, наверно, являются моторы, которые входят в базовую комплектацию автомобилей, которые первыми сошли с концерна, именно в третьем поколении. Они имели объем 1.4 л. и невысокую мощность – до 80 л.с. Да, по дорожным просторам погонять на нереальной скорости здесь не сможешь, а вот спокойно покататься по ровному покрытию, никуда не торопясь – это самое то для водителя! Самым мощным двигателем во всей серии является 2.3-литровый мотор с мощностью 135 л.с. На нем можно легко выезжать на трассу с гонщиками, потому что если на движок поставить турбину – этот автомобиль оставит за собой многие спорткары!
В общем и целом, вся линейка двигателей для автомобилей Volkswagen Golf III является успешной. Моторы неприхотливы, не очень дороги в обслуживании. Однако поломки все-таки случаются, есть даже типичные неисправности, и именно о них мы сейчас и расскажем.
Ремень ГРМ
Говоря о надежности двигателей для третьего Гольфа, нельзя сказать, что моторы исполнены на самом высочайшем уровне. Да, двигатели действительно хороши, имеют массу преимуществ перед другими европейскими автомобилями своего класса. Но нельзя обойтись и без неисправностей, который на третьих Гольфах, как правило, случаются тогда, когда их совершенно не ждешь. Самой главной неприятностью для этих автомобилей является обрыв ремня ГРМ, который может случить в любой момент после того, как вы отъездите на авто порядка 50-60 тыс. км. Довольно маленькое расстояния для такой поломки, не так ли? Но опять же, здесь все зависит от стиля вождения и дорожных особенностей. Если, к примеру, взять российские дороги и отъявленного гонщика, и совместить все это с третьим Гольфом, то можно ожидать и того, что ремень ГРМ порвется и через 20 000 км. пройденного пути. И наоборот – прекрасные европейские трассы и максимально спокойный водитель являются гарантом того, что при использовании третьего Гольфа для езды ремень ГРМ вообще может не порваться, пока не выйдет срок службы самого автомобиля. Поэтому, всем владельцам Фольксваген Гольф 3 не рекомендуется излишне превышать максимальные скорости, заданные на дорогах, а также «насиловать» двигатель в условиях городской езды.
Герметичность систем питания и охлаждения
В мире автомобилистов бытует мнение, что не существует автомобиля, который бы смог прослужить долго без протечек охлаждающей жидкости и горюче-смазочных материалов.
Рассматривая автомобили Фольксваген Гольф 3 в целом, хочется сказать, что как для европейских дорог, так и для российских, автомобили являются достаточно оптимальными. Хорошая ходовая часть, подвеска, невысокий расход, прекрасная динамика – все это смотрится выигрышно на фоне возможных поломок, а также на фоне преимуществ конкурентов.
1.6-литровый моновпрысковый двигатель Фольксваген 1.6 ABU выпускался с 1992 по 1994 год и устанавливался на третье поколение моделей Гольф и Венто, а также Сеат Ибица и Кордоба. Существовала модернизированная версия данного силового агрегата под своим индексом AEA.
В линейку EA111-1.6 входят двс: AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA и CFNB.
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора VW ABU 1.6 моновпрыск
Большая подборка материалов по агрегатам третьего Гольфа выложена здесь
Интересный блог ведет владелец авто с таким двигателем на портале Драйв 2
На примере Volkswagen Golf 3 1993 года с механической коробкой передач:
Основные проблемы владельцу доставляют сбои в работе системы моновпрыска
При плавающих оборотах двигателя смотрите потенциометр положения дросселя
На втором месте идут отказы по системе зажигания, здесь она не очень надежна
По электрике часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости
Оставшиеся поломки обычно связаны с проводкой или навесным оборудованием
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
VW Golf III Руководство по эксплуатации
БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНИХ КОЛЕС
Контроль тормозных колодок и их замена
С обратной стороны тормозных опорных плит вставлены заглушки, после удаления которых можно проверить толщину тормозных накладок. Осветите его фонариком, если накладка износилась и толщина ее равна примерно 265 мм, нужно заменить колодки в комплекте, т. е. на обоих колесах.
— Приподнимите заднюю сторону автомобиля и поставьте на козлы.
— Закрепите передние колеса.
— Регулировочное приспособление саморегулирующихся тормозов должно быть отсоединено, так как может оказаться. что тормозные колодки висят на барабане.
Для этого через резьбовые отверстия вставьте отвертку в барабан, отыщите установочный клин и сдвиньте его вверх. Регулировочное приспособление сидит с левой верхней стороны барабана.
1 — верхняя пружина обратного хода тормозных колодок
2 — нажимная деталь, помещаемая между колодками
3 — установочный клин
4 — пружина обратного хода
5 — цилиндр колесного тормоза
6 — заглушка
7 — опорная плита тормоза
8 — винт с внутренним шестигранником
9 — анкерный штифт тормозных колодок
10 — гнездо пружины
11 — пружине сжатия
12 — регулировочная пружина обратного хода
13 — нижняя пружина обратного хода тормозных колодок
14 — рычаг ручного тормоза
15 — тормозные колодки
— Осторожно сбейте грязезащитный колпачок ступицы, пользуясь отверткой или специальным инструментом.
— Демонтируйте тормозной барабан. Если он сидит жестко, то еще раз отверткой выдавите установочный клин вверх.
— С обратной стороны надавите пальцем на анкерные штифты и захватите с помощью щипцов диск пружины с наружной стороны колодки (верхние стрелки), вдавить внутрь, а затем поверните до тех пор, пока головку штифта не удастся провести через диск пружины. Снимите диск пружины и штифт.
Выполнить эту операцию на обеих колодках.
— Возьмите рукой колодку с нижней стороны и, приподняв, извлеките ее из опоры. Отцепите освободившуюся пружину обратного хода. Опрокиньте вниз обе тормозные колодки, и отцепите от колодки трос ручного тормоза.
— Зажмите тормозные колодки в тисках и с помощью щипцов отщепите пружину обратного хода установочного клина и верхнюю пружину обратного хода. Снимите обе колодки, а также нажимную деталь. расположенную наверху.
— Зажмите в тисках тормозные колодки с помещенной между ними нажимной деталью и снимите с колодок эту деталь пока пружина не высвободится и ее можно будет отцепить и полностью снять.
Удалите также установочный клин, но обратите внимание на то, как он вставлен. Тщательно почистите все детали. С особым вниманием проверьте состояние резиновых колпачков тормозных цилиндров.
При обнаружении увлажненных участков отремонтируйте ил и замените цилиндр.
— Зажмите колодки в тисках, подвесьте пружину и вставьте в колодки нажимной рычаг. Обе манипуляции произведите одновременно. Для этого растяните пружину до тех пор, пока не удастся зацепить ее.
— Вставьте установочный клин в тормозные колодки (в соответствии с показанным ранее способом монтажа) и соберите обе колодки. Подвесьте верхнюю пружину обратного хода. Чтобы точно подвесить пружину, посмотрите на схему монтажа тормозов.
— Подвесьте трос ручного тормоза, разожмите вверх обе тормозные колодки и вставьте верхние концы колодок в поршни цилиндра колесного тормоза, не повредив при этом резиновых манжет.
— Подвесьте нижнюю пружину обратного хода и положите левую колодку на опору.
— Подвесьте пружину обратного хода установочного клина (щипцы) и отверткой приподнимите колодку над опорой.
— Установите анкерные штифты в последовательности, обратной демонтажу.
— Смонтируйте тормозной барабан и отрегулируйте зазор в подшипнике колеса.
— Несколько раз нажмите на тормоза, чтобы привести в работу механизм дополнительной регулировки.
1997 VW Golf Syncro — АвтоГурман
VW Golf III — компактный автомобиль, выпускавшийся в Германиикомпанией Volkswagen с 1991 года по 2002 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf Variant, седан Vento и кабриолет.
Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики.
В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из западных стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции, Швейцарии и США).
Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов и 43 902 седана.
В 1998 был модифицирован и стал немного осовременен. Но в том же году появляется следующее поколение.
Архивные фото(27.10.2018):
автогурман.com/1997-vw-golf-syncro-4wd/
1997 VW Golf Syncro
Владельцев по ПТС: 3
Состояние: не битый
Привод: полный
Объём двигателя: 1.8
Пробег: 156000 км
Коробка передач: механика
Мощность двигателя: 90 л.с.
VIN или номер кузова: WVWZZZ1H*VD****63
Здравствуйте. Вашему вниманию представляется гольф mk3 syncro. Пробег родной. В родном железе. Климат. Полностью обслужен. Не требует каких-либо вложений. Полный привод работает как надо!!! Дополнительная информация по телефону.
P.S. кому дорого и просто поговорить не звоните.
Цена: 450 000
avito.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
VW Golf 3 Wagon 1.8, 1.6, 1.4 Бензиновый двигатель (Обзор и цена)
Познакомьтесь с типом варианта VW golf 3. Универсалы, также известные как универсал в Америке и называемые в Германии Kombi, являются одними из самых успешных моделей кузова на рынке. Golf Mk3, получивший название VW Golf 3 Wagon, является третьим поколением Volkswagen Golf после Golf Mk2. Он дебютировал на европейском рынке в 1991 году и продавался с 1992 по 1997 год. В настоящее время на мировом автомобильном рынке вы можете найти только подержанный Volkswagen Golf 3 Wagon.
В этой статье мы собираемся предоставить вам подробный обзор бензинового двигателя Volkswagen Golf 3 Wagon 1,8 л. Мы также обсудим стоимость Golf 3 Wagon в Нигерии и за рубежом. Вы также узнаете, почему этот автомобиль популярен как в качестве коммерческого автомобиля, так и в качестве частного автомобиля в большинстве районов Нигерии.
Оставайтесь с нами, пока мы вместе исследуем этого старого рейнджера!
Обзор бензинового двигателя VW Golf 3 Wagon 1.8L
Бензиновый двигатель 1.8L Golf 3 Wagon, о котором мы говорим в этом посте, приводится в движение безнаддувным 4-цилиндровым бензиновым двигателем Inline.
Известно, что бензиновый двигатель VW Golf 3 Wagon объемом 1,8 л развивает максимальную мощность 90 л.с. (89 л.с. — 66 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 145 Нм (106 фунт-фут) при 2500 об / мин. Его ускорение довольно впечатляющее для его размера двигателя и разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за 12,1 секунды. Он может похвастаться максимальной скоростью 111 миль в час (178 км / ч). Расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров на 100 км при среднем пробеге 29 миль на галлон. Стандартные размеры шин для Golf 3 Wagon (передние и задние) составляют 185/60 на 14-дюймовых дисках.
В целом универсал Golf 3 — это переднеприводный автомобиль в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Его общая устойчивость на дороге, управляемость и качество езды вполне приличны, но некоторым водителям может показаться слишком легким для руки.
Другие варианты Golf 3 Универсал
Помимо бензинового двигателя Volkswagen Golf 3 Wagon объемом 1,8 л, существуют другие варианты двигателей Golf 3 различной мощности. Примеры включают бензиновый двигатель Golf 3 1,4, бензиновый двигатель Golf 3 1,6 и Golf 3 2.0 бензиновый двигатель.
Лучше всего отличать варианты двигателей Golf 3 друг от друга, когда вы решите сделать покупку. Хотя доступны с двигателями разного объема, такими как 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Он также поставляется с двигателями других мощностей. Например, бензиновый двигатель Volkswagen Golf 3 объемом 1,6 л имеет варианты мощности двигателя 75 л.с. и 101 л.с.
Почему VW Golf 3 Wagon 1.8 популярен в Нигерии
Предположим, вы когда-нибудь были в таких местах, как Локоджа, Джос, Баучи, Гомбе, Минна и некоторых других городах Северной Нигерии.В этом случае вы также обнаружите, что Golf 3 Wagon очень в моде. Причина, по которой этот старый рейнджер так широко используется в коммерческих целях, определенно не из-за его эстетической привлекательности. Последний раз он был реконструирован более двух десятилетий назад.
Дальнейшие местоположения VW Golf 3 Estate Wagen обслуживает хорошо
Даже в таких городах, как Ибадан, Адо-Экити, Ондо, Акуре, Ойо, Порт-Харкорт, Аба, Энугу, Калабар и Уйо, есть много вагонов Golf 3, используемых как для внутригородских, так и междугородних перевозок.Когда я сел за сборку этого обзора универсала Golf 3 с бензиновым двигателем 1,8 л, у меня начали возникать воспоминания о моем первом опыте с этим автомобилем.
Мой опыт работы с универсалом Golf III в Нигерии
Пришел универсал Golf III с верхним багажником и багажником, загруженным товарами, и мы запрыгнули внутрь, заняв только два оставшихся места в заднем ряду. Поскольку мы с моим партнером по проекту стояли на обочине дороги в Оболло Афор, было уже довольно поздно. Нам нужно было сесть на следующий доступный автомобиль до Локоджи по пути к Dangote Cement Company, Obajana.
Я был весьма скептически настроен, если бы в ту ночь мы могли спокойно ездить на этой маленькой машине. Груз плюс вес 5 пассажиров, которые он нес, тоже не помогли. Итак, я молился о лучшем, но почему-то ожидал и худшего. Примерно через 3 часа, было ровно в 21:15, когда мы прибыли на пункт высадки в Каббе в Локодже. В конце концов, это было гладкое путешествие.
Наш маленький друг, Golf 3 Wagon — 1,8 л, умело проехал по постоянно загруженной грузовиками дороге Локоджа-Абуджа.Хотя из-за дорожных условий поездка была немного ухабистой, этот маленький блокбастер доставил нас к месту назначения в рекордно короткие сроки. В большинстве районов коммерческие водители используют универсал Golf 3 для перевозки пассажиров и грузов из одного места в другое в пределах города. В некоторых местах это транспортное средство также славится межгосударственным перемещением пассажиров и грузов.
Изменил ли мой опыт мое восприятие универсала Golf 3? Да, это так. Могу ли я порекомендовать Golf 3 универсал как отличный автомобиль для транспортного бизнеса? Да, я бы определенно стал.Наше исследование популярности этого автомобиля показало, что он пользуется спросом из-за его хорошей топливной экономичности, долговечности и общей низкой стоимости обслуживания. Я упоминал о его способности справляться с умеренно пересеченной местностью? Его стиль кузова хэтчбек делает его портативный интерьер с большим грузовым пространством, достаточно вместительным как для пассажиров, так и для груза.
Цена Volkswagen Golf 3 Wagon 1.8L Двигатель
Golf 3 Wagon, подержанный за границей, и местный, доступен для продажи в большинстве автосалонов во всех штатах Нигерии.Если вы хотите импортировать Golf 3 Wagon из-за границы, чтобы сэкономить, его также можно найти на автомобильных аукционах и на сайтах брокеров. Теперь обсудим цену Volkswagen Golf 3 Wagon в Нигерии. Если вы хотите купить этот автомобиль в Нигерии или за границей, вам пригодится это ценовое руководство, приведенное ниже.
В зависимости от года выпуска:
VW Golf 3 Wagon б / у иностранного производства = N900, 000 — N1, 300, 000
Местный VW Golf 3 Wagon = N350, 000 — N800, 000
Вывод
Мы подошли к концу обзорной статьи о Volkswagen Golf 3 Wagon 1.Бензиновый двигатель 8 л. Этот автомобиль — отличный выбор для небольшого семейного автомобиля и местных коммерческих целей. Это не только прочный автомобиль. Он экономичен и дешев в обслуживании.
Если вы хотите поговорить с нами перед импортом вашего Golf 3 Wagon или любого другого автомобиля по вашему выбору из Германии, США или Великобритании, нажмите кнопку ниже, чтобы получить индивидуальную консультацию.
Технические характеристики и фотографииVOLKSWAGEN Golf III Variant — 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
Кузов: Универсал (универсал, универсал, комби, универсал)
Сегмент: Компакт
Golf уже стал культовым автомобилем после того, как было выпущено несколько миллионов автомобилей первых двух поколений. В результате каждый фанат ждал нового поколения. В то время как некоторые были довольны изменением, другие сказали, что это уже не тот Golf. Действительно, он был больше, шире и больше ориентировался на комфорт, чем на спортивность. Но это была намного лучшая машина. В форме универсала он, наконец, стал настоящим компактным автомобилем для молодого поколения с детьми.
Дизайнеры Volkswagen отказались от круглых фар у его предшественников и приняли более широкие фары с закругленной внутренней стороной.Решетка стала меньше, а бамперы стали больше, растянувшись от одной колесной арки до другой. В форме универсала Golf Variant отличался другими задними дверями и дополнительным набором окон между стойками C и D. В задней части плоская вертикальная дверь багажного отделения облегчила доступ к большому багажнику.
Внутри Volkswagen установил изогнутую приборную панель с более высокой, наклоненной к водителю центральной стойкой. Комбинация приборов сохранила аналогичную компоновку с четырьмя циферблатами, но автопроизводитель представил небольшой светодиодный дисплей внизу.В базовой комплектации Golf III отличался изогнутыми стеклами и регулируемыми вручную дверными зеркалами. В верхних комплектациях были зеркала с электроприводом, окна и замки. В задней части Volkswagen установил раздельно складывающуюся скамью, которая могла увеличить размер багажника с 466 литров (16,46 кубических футов) до 1428 литров (50,36 кубических футов).
Volkswagen установил широкий спектр силовых агрегатов с передним или полным приводом. Мощность варьировалась от 60 до 190 л.с. для бензиновых версий и от 64 до 110 л.с. для дизельных.
Volkswagen Golf SportWagen 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое
Как и Alltrack, Golf SportWagen находится на рубеже. Модель 2019 года будет последней, проданной в этой стране, поскольку VW смещает акцент на производстве нового компактного внедорожника. Положительным моментом является то, что завод выделяет дополнительное производство, чтобы универсал был доступен у дилеров в течение большей части 2020 календарного года. Модели SportWagen — это выбор для клиентов, которым нужен не только простор и практичность, но и увлекательная поездка.SportWagen доступен в трех комплектациях — Comfortline, Highline и Execline — первые две из них являются переднеприводными моделями, оснащенными тем же 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и в новой Jetta 2019 года. Execline получит двигатель 1.8T, а также 4Motion AWD. 1.4T работает в паре с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а 1.8T доступен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. SportWagen имеет просторный грузовой отсек, как и у компактных внедорожников. С поднятыми задними сиденьями объем SportWagen составляет 861 литр (30.4 кубических фута) пространства. Когда заднее сиденье с разделением 60/40 полностью сложено, эта цифра возрастает до очень полезных 1883 литра (66,5 кубических футов) хранения.
Экономия топлива
Городской — 8,2 л / 100 км
Hwy — 6,3 л / 100 км
Опции трансмиссии
6-МКПП, 8-АКПП, 6-АКПП
Опции двигателя
Турбо 1.4-литровый I4 (147 л.с., 184 фунт-фут), турбо 1,8-литровый I4 (170 л.с., 199 фунт-фут)
Volkswagen Golf SportWagen
Новости и обзорыVolkswagen Golf Wagen 2021 Цена в США — Обзоры, характеристики и августовские предложения
SportWagen, выпуск которого вскоре будет прекращен в конце года, станет более дешевым универсалом в линейке VW.Он фокусируется на полезном конце спектра. Хотя AWD доступен в качестве опции, этот удлиненный Golf больше подходит для перевозки больших грузов и демонстрирует маневренность на извилистых дорогах. Стандартный двигатель — это рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л, развивающий 147 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Он идет в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Более высокие комплектации поставляются с полным приводом, рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л, мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 199 фунт-фут. Самая верхняя отделка идет с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Они также входят в стандартную комплектацию с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов и мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.Эти функции безопасности не являются обязательными для базовой отделки. Сенсорный информационно-развлекательный экран с диагональю 6,5 дюйма является стандартным для базовой комплектации, который увеличивается до 8 дюймов на более высоких комплектациях. Цены начинаются от 21895 долларов. Главный конкурент SportWagen — Subaru Outback.
Volkswagen Golf Wagen Цена
Golf Wagen стоит от 21 895 до 29 995 долларов.
Volkswagen Golf Wagen Варианты
Доступны 3 варианта Golf Wagen: S, S 4MO и SE.
Volkswagen Golf Wagen Силовые агрегаты
Golf Wagen оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1398 куб. См, мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 249 Нм, а 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1798 куб. .
Предлагается вариант с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Volkswagen Golf Wagen Характеристики
Список функций Golf Wagen включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.
Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, бортовой компьютер, автоматические фары , Лепесток переключения передач на рулевом колесе, розетка для дополнительных устройств, усилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, бутылка Держатель, косметическое зеркало, вход без ключа и подлокотник центральной консоли.
Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади, встроенное 2DIN аудио и голосовое управление.
Volkswagen Golf Wagen Интерьер
Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, регулируемые сиденья с электроприводом и центральный топливный бак.
Volkswagen Golf Wagen Экстерьер
Если говорить о внешних особенностях, то это включает регулируемые фары, противотуманные фары спереди, регулируемое внешнее зеркало заднего вида, стеклоочиститель с датчиком дождя, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски , Задний спойлер, люк на крыше, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна и поручень на крыше.
Volkswagen Golf Wagen Безопасность
Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, подушку безопасности водителя, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности задних сидений. , Предупреждение о ремнях безопасности, Регулируемые по высоте передние ремни безопасности, Задняя камера, Датчик столкновения, Предупреждение о проверке двигателя, Монитор давления в шинах, Передние ударные лучи, Боковые ударные лучи, Предупреждение о приоткрытой двери и Контроль тяги.
Представлен универсал Volkswagen Golf R 2022 года с 315 л.с., режим дрифта
Новое поколение Volkswagen Golf R появится в автосалонах в конце этого года как модель 2022 года, и на некоторых рынках покупатели смогут выбирать между обычным хэтчбеком и более практичный вариант универсал.
Универсал, называемый Golf R Variant или Golf R Estate, в зависимости от того, где он будет продаваться, был представлен поздно во вторник перед запуском на рынок в августе.
Соединенные Штаты не будут одним из ее рынков, поскольку VW решил не доставлять на эти берега ни один из последних вариантов универсалов Golf.Мы даже упускаем из виду обычный хэтчбек Golf, поскольку в настоящее время для местных продаж подтверждены только спортивные модели Golf GTI и Golf R.
2022 Фольксваген Гольф Р
Обидно, потому что Golf R Variant обеспечивает превосходное сочетание производительности и практичности и для многих покупателей стал бы отличной альтернативой кроссоверу.
Здесь присутствуют все реплики Volkswagen R, такие как увеличенные воздухозаборники, массивные боковые юбки и выхлопные трубы с четырьмя выхлопными трубами. Вы также заметите массивные тормозные диски с перфорацией для превосходной тормозной способности.В США Golf R 2022 будет поставляться с 14,1-дюймовыми роторами с перфорацией по всем четырем углам, с двухпоршневыми передними суппортами и однопоршневыми задними дисками, и такая же установка, вероятно, будет установлена на универсале.
Стандартные колеса на Golf R Variant — 18-дюймовые. Доступный пакет R Performance добавляет 19-дюймовые колеса, а также режимы Drift и Nürburgring. Этот пакет производительности также увеличивает максимальную скорость до 168 миль в час вместо стандартных 155 миль в час. Время разгона до 100 км / ч для всех вариантов Golf R составляет 4.На 9 секунд больше, чем у Golf R.
2022 Volkswagen Golf R вариант
Power исходит от 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, развивающего максимальную мощность 315 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Покупатели могут выбирать между 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, причем последняя является более быстрым вариантом. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию, с парой сцеплений сзади для разделения крутящего момента между задними колесами.
В интерьере все модели Golf оснащены цифровой приборной панелью и вторым экраном для информационно-развлекательной системы.Ковшеобразные сиденья с цепочкой и кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию Golf R. В фургоне владельцы могут использовать примерно 58 кубических футов для хранения при сложенных задних сиденьях.
К сожалению, это не единственный модный фургон от VW, который упускают из виду США. Также есть более крупный Arteon R Shooting Brake, который поставляется с тем же механическим комплектом, что и Golf R. Мы также упускаем из виду обычный хэтчбек Arteon R.
Фольксваген Гольф Универсал 2019 | Балис Фольксваген
Нечасто можно назвать универсал «развлечением», но совсем другое дело, когда этот универсал носит значок VW.Два предложения немецкого автопроизводителя для гольфа увеличенной длины — SportWagen и Alltrack — предлагают труднодоступную комбинацию функциональности (особенно с полным приводом), обширного грузового пространства, внутреннего качества и комфорта, а также динамики движения. европейского автомобиля.
Стандартный хэтчбек Golf уже просторен, так что представьте себе дополнительное пространство, которое предоставляют версии Golf в кузове универсал, особенно более крупный SportWagen. Как и все модели VW, на них распространяется гарантия People First Warranty на 6 лет / 72 000 миль от бампера до бампера.Эта гарантия полностью передается новому владельцу, если вы когда-нибудь решите расстаться со своим универсалом Golf.
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ ГОЛЬФ-ВАГОНОВ
Мощность и производительность
У универсалов одна силовая установка, хотя и не во всех комплектациях. Этот общий двигатель, 1,8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом (TSI), выдает 170 лошадиных сил и 199 фунт-футов. крутящего момента и поставляется на S с отделкой 4MOTION от SportWagen и со всеми отделками Alltrack.Комплектация этого двигателя — базовый S и топовый SE SportWagen, которые получают 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. Немецкие автопроизводители придерживаются механических коробок передач дольше, чем многие другие. Таким образом, SportWagen и Alltrack предлагаются на выбор с шестиступенчатой рукояткой или автоматической коробкой передач TipTronic с двойным сцеплением (на 1100 долларов дороже), за исключением самой дорогой отделки SportWagen, SE.
А чем еще они отличаются? Как следует из названия, Alltrack создан для передвижения по более разнообразным поверхностям, чем типичный универсал.Это больше похоже на внедорожник с низкой посадкой, чем на автомобиль, со стандартным полным приводом 4MOTION, внешней облицовкой для дополнительной прочности, увеличенным дорожным просветом и подвеской, готовой к бездорожью. Он также добавляет режим Offroad к своему селектору вождения в дополнение к режимам Eco и Sport, которые есть на других моделях семейства Golf. Со всеми этими дополнительными возможностями и оборудованием начальная рекомендованная производителем розничная цена Alltrack на 5000 долларов больше, чем у SportWagen.
Для экономии топлива эти хорошо оборудованные фургоны достигают 30-х годов на шоссе, а более легкая и более низкая базовая отделка SportWagen достигает рейтингов EPA 27 миль на галлон по городу и 36 на открытой дороге.Добавьте 4MOTION AWD, и эти цифры немного уменьшатся до 22-го города / 31-го шоссе. Согласно EPA, все три версии более тяжелого и более высокого Alltrack получают 21 городскую милю на галлон и 30 миль по шоссе на галлон.
Безопасность
Volkswagen структурирует свое стандартное оборудование в типичном для немецких производителей стиле с небольшим количеством отделок. В случае универсалов Golf два набора опций объединены в пакеты «Внешний вид» и «Помощь водителю», которые могут быть добавлены в соответствующие нижние комплектации, но включены в стандартную комплектацию на самом высоком уровне отделки каждого автомобиля.Вот почему, помимо стандартной камеры заднего вида, Golf SportWagen добавляет только расширенные функции помощи водителю (помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, помощь в передней части салона и адаптивные фары) к своему высшему уровню отделки салона, SE. . Более дорогая Alltrack оснащена немного более щедрой, с монитором слепых зон и передним ассистентом на базе S.
Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения, что у нас нет именно того, что вы ищете. Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону 401-352-5912 для получения дополнительной информации.
Volkswagen Golf SportWagen 2019 Тест-драйв Обзор
Стиль Golf SportWagen явно преуменьшен. Это освежающе простой автомобиль, особенно в цвете White Silver Metallic, который выглядит почти как грунтовка с прозрачным слоем. Нельзя сказать, что SportWagen дешевый или спартанский — на самом деле, это далеко не так. Этот универсал невероятно изыскан и в некоторых отношениях даже высококлассен.
Возможно, привлекательность кроссоверов у публики обусловлена их дизайном, но прямые линии SportWagen привлекают их современно. Это все, что вам нравится в Golf, и даже больше.
Внутри SportWagen продолжает оставаться простой, но высококлассный стиль. Центральная консоль и приборная панель имеют довольно прямые линии и в правильных тонах выглядят так, как будто они могут быть из каталога мебели Ikea. Сама центральная консоль немного наклонена влево, обеспечивая ориентированную на водителя кабину.Во многих местах все еще есть твердый пластик, но салон все еще выглядит высококлассным.
Вы можете выбрать одну из двух комплектаций Golf SportWagen 2019 года: S и SE, что на одну комплектацию меньше, чем в прошлом году. Volkswagen больше не предлагает высококачественную комплектацию SEL на 2019 год.
Базовая комплектация S очень хорошо оснащена: 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала заднего вида с подогревом, обтянутые кожей рулевое колесо, черные рейлинги на крыше, светодиодные задние фонари и светодиодные дневные ходовые огни. В стандартную комплектацию также входят электрические стеклоподъемники, которые можно открывать / опускать одним касанием для всех четырех окон.Это то, на чем автопроизводители любят экономить, когда только окно водителя открывается в одно касание или только одним касанием вниз, но не вверх. Тем другим автопроизводителям следует принять к сведению: VW Golf SportWagen — это то, как вы делаете автомобиль начального уровня, не экономя на мелочах.
Что касается базовой комплектации, S невероятно хорошо оборудован, но есть некоторые области, где вы захотите сказать: «Вы получаете то, за что платите». Во-первых, заднее и боковые стекла совсем не тонированы. Может показаться, что это что-то маленькое, но тонированные стекла не позволяют посторонним глазам заглядывать в заднюю часть автомобиля.Конечно, VW предоставляет ролик для конфиденциальности, но что, если у вас есть большой предмет или вы просто не хотите использовать неуклюжий ролик?
Перед тем, как перейти к комплектации SE, выбор полноприводной (AWD) версии S 4Motion фактически привносит некоторые дополнительные функции. Он добавляет форсунки переднего омывателя с подогревом и подогрев передних сидений, в основном добавляя несколько предметов для холодной погоды для покупателей AWD.
Переходите к комплектации SE, и Volkswagen добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк, противотуманные фары и светодиодные фары с адаптивной системой переднего освещения.Отделка SE также добавляет вход без ключа с кнопкой запуска и сиденья из кожзаменителя.
Кроме того, SE стоит примерно на 8000 долларов больше, чем базовая комплектация S. Для наилучшего сочетания возможностей и качества CarGurus рекомендует протестированную нами комплектацию S 4Motion.
В переднеприводных комплектациях S и SE Golf SportWagen 2019 года используется новый базовый двигатель. Это 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.Мы использовали этот двигатель в новом Volkswagen Jetta, и, хотя это был другой автомобиль, он все же дал некоторое представление о пикапе и мощности этого нового двигателя. Короче говоря, найти было особо нечего. Этот двигатель прекрасен (если не впечатляет) и идет в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Мы ездили на комплектации S с системой полного привода 4Motion, оснащенной ранее стандартным двигателем: 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 199 фунт-фут. Он поставляется с автоматической коробкой передач DSG от Volkswagen или с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Учитывая дополнительную мощность 1,8-литрового двигателя и дополнительные возможности полного привода, CarGurus рекомендует именно этот силовой агрегат.
Автомобили с механической коробкой передач быстро становятся вымирающим видом. Так что то, что вы можете получить универсал с ручкой и полным приводом и только с более мощным двигателем, — маленькое чудо. Есть термин для обозначения автомобилей с этой редкой, почти невозможной комбинацией. Их называют «единороги».
Помимо очевидной новизны, это руководство подчеркивает историческую индивидуальность SportWagen.Универсалы с механической коробкой передач — это олд-скилл, но динамика движения SportWagen далека от этого. Ходовая часть сделана точной, но без резкости или жесткости. И хотя педаль сцепления требует минимального усилия для нажатия, ее точка захвата очевидна. Это была бы идеальная машина для обучения ручному переключению передач.
Въезд и выезд из поворотов доставляет удовольствие Golf SportWagen. Mazda CX-5 и Ford Escape — одни из немногих внедорожников, предлагающих хоть какой-то атлетизм, и они бледнеют по сравнению со SportWagen.
Базовый 1,4-литровый двигатель с механической коробкой передач впечатляюще эффективен: 29 миль на галлон по городу, 37 шоссе, 32 вместе взятых. С АКПП возвращает 27, 36, 31.
Наименее эффективная версия SportWagen по-прежнему чертовски эффективна. Это будет 1.8T с автоматической коробкой передач, возвращающий 22 мили на галлон по городу, 29 шоссе, 24 вместе взятых. Наша тестовая модель «единорог» с 1,8-ступенчатой коробкой передач и 6-ступенчатой механической коробкой передач вернула 22, 31, 25. За неделю комбинированной езды по городу и шоссе мы наблюдали среднюю экономию топлива 24.3 мили на галлон.
При объеме 66,5 кубических футов с опущенными задними сиденьями Golf SportWagen имеет больше грузового пространства, чем несколько небольших внедорожников, включая Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Chevrolet Equinox, GMC Terrain и Jeep Cherokee. Даже те, которые превосходят его по грузовому пространству, не намного превосходят его, а прямые линии кузова фургона на самом деле значительно упрощают загрузку крупных предметов по сравнению с более изогнутыми кроссоверами.
SportWagen также оснащен стандартными рейлингами на крыше, которые вы действительно можете использовать. Это может показаться очевидным, но проверьте рейлинги на крыше на многих других небольших внедорожниках — многие из них представляют собой просто монтажные рейки, и между ними нет места для веревки. Это всего лишь платформы, на которых можно установить более дорогие багажники на крышу и системы управления грузами.
В пассажирском отсеке SportWagen S невероятно хорошо покрывает базы, но представляет собой еще один пример: «Вы получаете то, за что платите.«В SportWagen, как и в некоторых других Volkswagen, передние сиденья могут откидываться с электроприводом, но сиденья сдвигаются вперед и назад вручную, а также ручная регулировка высоты сиденья. Я полагаю, это нормально, но это странное разочарование, учитывая, что ваши сиденья регулируются только частично.
К счастью, салон SportWagen очень полезен. В нем много глубоких грузовых отсеков и лотков. Центральная консоль не такая большая и глубокая, как можно было бы ожидать, но она должна соответствовать туннелю приводного вала полного привода.Этот туннель продолжается до второго ряда, хотя он будет мешать, только если кто-то сидит на среднем сиденье.
Golf SportWagen стандартно оснащается информационно-развлекательной системой с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и одним портом USB. Это отличная маленькая система, и, как и многие вещи в этой машине, она проста, понятна и хорошо реализована. В дополнение к четкой графике и логичному расположению меню на нем есть настоящие кнопки и циферблаты.Как мы уже отмечали, он работает под управлением Apple CarPlay и Android Auto, а это значит, что вам не нужно тратить дополнительные средства на навигационную систему.
SE заменяет 6,5-дюймовый экран на модернизированную 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Честно говоря, вам лучше с базовой системой. Почему ты спрашиваешь? Потому что обновленная система Composition Media (базовая версия называется Composition Color) заменяет обычные кнопки, расположенные по бокам экрана, сенсорными емкостными кнопками. Они похожи на кнопки домашней микроволновой печи, но очень чувствительны.Я использовал эту систему в других продуктах Volkswagen, и очень легко случайно поцарапать одну из кнопок, пытаясь управлять сенсорным экраном.
В комплектацию SE также добавлена розетка на 115 В в задней части грузового пространства и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
SportWagen стандартно поставляется с полным комплектом подушек безопасности для защиты от фронтальных и боковых ударов и камерой заднего вида, но он довольно прост, когда речь идет о функциях помощи водителю в качестве стандартного оборудования.
Если вы выберете S-образную отделку, мы рекомендуем выбрать дополнительный пакет помощи водителю, который добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов. Обычно я критикую автопроизводителей за то, что они заставляют вас доплачивать за технику безопасности, но 450 долларов — это не так уж и плохо.
Все эти функции, а также ассистент удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и управление дальним светом входят в стандартную комплектацию комплектации SE.
Volkswagen Golf SportWagen 2019 года стоит от 21 895 долларов.При выборе автоматической коробки передач цена составит 22 995 долларов. Комплектация S 4Motion, на которой мы ездили, начинается с 24 395 долларов, и, как мы уже отметили, функции помощи водителю добавляют 450 долларов. Тем не менее, Toyota делает эти функции стандартным оборудованием даже в базовой Corolla.
В то время как функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию SE, стартовая цена для этой отделки составляет 29 995 долларов. Вот почему CarGurus рекомендует S 4Motion с пакетом помощи водителю — он позволяет вам наслаждаться полным приводом и лучшим двигателем, избегая при этом скачка цен на SE почти в 5000 долларов.
Традиционные универсалы не лишены недостатков по сравнению с кроссоверами. Кроссоверы обычно находятся на идеальной высоте для погрузки и вывоза людей и оборудования. Вагоны заставляют вас приседать ниже, чтобы выполнять многие из тех же задач. Тогда есть психологический эффект от падения на дорогу. Автолюбителю может нравиться быть невысоким по соображениям производительности, но люди ассоциируют «кайф от дороги» с «безопасностью» (хотя это почти полностью психологически).
Golf SportWagen — безопасный автомобиль, особенно с функциями помощи водителю.Автомобиль может получить положительный опыт вождения. и могут быть утилитарными, и SportWagen доказывает, что для того, чтобы найти эту комбинацию, вам не нужно превращаться в компактный внедорожник.
.