Фольксваген пассат дизель отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat B8 на Авто.ру

Содержание

плюсы и минусы Volkswagen Passat B6

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас. )АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Отрицательные отзывы владельцев о Volkswagen Passat B6

Итак, с самого начала впечатления были вроде бы приятные, опять же вроде бы как говорится пелена с глаз не спала и поэтому всё радовало, вроде бы просторный салон, как бы всё удобно, но при детальном рассмотрении, а в последствии сравнении с машинами аналогичной стоимости других фирм – моё вдохновение от своей покупки улетучивалось не просто медленно, а СТРЕМИТЕЛЬНО!!!!

Купив машину я её затонировал да! Фирма производитель хотя и не предполагает тонировку автомобиля, но это не означает, что после снятия и установки на место задней полки салона она обязана скрипеть!!!!! А чего стоят нижние панели закрывающие консоль торпеды от ног водителя и правого пассажира!!!! Да на Вазовской десятке они стоят крепче и не болтаются, и уж тем более не скрипят (!), но это еще цветочки ягодки наступили чуть позже.

На Новый Год мы с друзьями сняли загородный коттедж и уехали туда вместе с детьми праздновать. Каково же было удивление моих друзей, их жен и просто сторонних людей, когда 1 января в 2 часа дня при температуре —19 градусов это чудо техники не завелось!!!! Завелись все!! БМВ, Ниссан, Гранд Чероки, ВАЗ-21099 и еще куча машин и только мой Пассат В6 не завелся. Мало того, после второй попытки запуска машина просто перестала крутить стартер!!!! Она видит ключ, зажигает панель приборов, но при нажатии ключа в положение START под капотом щелкает какое-то реле и всё!!! Стартер даже признаков жизни не подавал!!! Люди ходили вокруг меня и «чуда» и только ухмылялись, а на спидометре моей машины было накручено всего 400 км. В итоге, пробыв на праздниках еще два дня мы уехали в город, бросив Пассат на стоянку рядом стоящей турбазы. Но перед этим я еще один раз вспомнил недобрым словом гениальность конструкторов. Дело в том, что фальшпанель закрывающая место установки кольца для буксировки (тащить то машину надо на веревке – она умерла) завинчено на винт под отвертку, а отвертки в комплекте машины нет!!!! Благо друзья выручили- дали отвертку, а так, на трассе даже крюк этот не закрутить. Крюк прикрутили, зацепили на веревку и уволокли мой Пассат.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B2

Одноклассники Volkswagen Passat B2 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B2

Volkswagen Passat B2, 1982 г

Итак, «Пассат» 82 года, 1.6 дизель, 5МКПП, передний привод. Машина в простой комплектации, есть люк ну и всё. За рулём Volkswagen Passat B2 довольно удобно, радовал небольшой рычаг КПП и его короткий ход. Багажник просто огромен, места сзади немало. Из всего в салоне напрягала регулировка зеркал, в правой двери нормально, а вот в пассажирской слишком близко к веслу стеклоподъемника. Легко можно сбить настройку зеркала. Именно с простого Volkswagen Passat B2 и пошла моя любовь к дизелю. Почему я его полюбил? Да потому, что он тянет на малых оборотах как паровоз и ест мало. Зимой машину не надо так долго прогревать, как бензиновую, даже после пары минут будет ехать нормально.

Сразу скажу по поводу запуска зимой, проблем не было, заливая зимнюю солярку ездила нормально. Сразу поменял масло и фильтры. Хочу сказать, что из всей реконструкции у парня не дошли руки до системы выхлопа и генератора, только с этим и были проблемы. Поварил глушитель, ремонтный комплект на генератор, замок – всё. За полтора года владения вложений больше не было. Ну, помимо замены масла, фильтров и покупки мелочей, типа ручки дверей и зимней резины.

Машина – «рабочая лошадка», ей возили всё: пеноблоки, доски, мешки с строймусором (на даче была стройка). Разложив заднее сиденье в Volkswagen Passat B2 можно спокойно спать. Заднее сиденье из бензинового «Пассата» и раскладывается в отношении 1 к 2. По поводу динамики, скорости и расхода. Если по трассе ехать 90, то можно вложиться в 4л, если жать под 140-145, то 5, может немного больше. По городу получалось 5.6. Всё это было до того, как я решил поэкспериментировать с подачей топлива. Увеличив подачу, машина стала ехать значительно резвее, если раньше по трассе с газом в пол можно было разогнать 145 (по спидометру), то после этого 160.

Покатавшись так, расход значительно возрос, если не «жечь», то выходило литра на 3 больше чем до этого, после чего вернул начальные настройки ТНВД. Заправляться лучше на нормальных заправках. Хоть Volkswagen Passat B2 потребляет топливо практически любого качества, но в дальних поездках лучше не рисковать, в дальнюю дорогу лучше иметь запасной топливный фильтр. Раз, заправившись в одном колхозе, машина начала чихать и очень тупить, открыв капот, увидел, что в насос из фильтра идёт больше воздуха, чем топлива. Машина в обслуживании дешевле наших ВАЗов. На разборке можно купить всё ещё дешевле, чем в магазинах. Теперь о том, что не радовало. Дизайн Volkswagen Passat B2 устарел и уже давно, напрягало отсутствие АБС, слабый свет фар (возможно проблемы с генератором). На заднюю дверь отказались ставить электрозамок (сказали, что невозможно, хотя может лень им было возиться).

   Достоинства: небольшой расход топлива. Дешёвые ЗП. Большой багажник. Простой мотор, потребляющий практически любое топливо.

   Недостатки: возраст. Устаревший дизайн.

  Роман, Киев

 

Отзыв автовладельца об автомобиле Volkswagen Passat 2.0 TDI (3C2)

Коротко:

До покупки в 2010 году Volkswagen Passat, ездил как я считаю на неплохих машинах, Honda CR-V, Mitsubishi Lancer и др. Но за время эксплуатации ни одна из них так меня не радовала. Плавность хода Passat изумительная, очень мягкая и комфортная, несмотря на низкий профиль резины. Машина смотрится не высокой, но дорожного просвета достаточно, ни разу нигде днищем не чиркал и не цеплял, передний и задний бампер достаточно высокие, преодоление бордюров не создает проблем. Двигатель работает тихо, вибраций практически нет, заводится всегда, даже при температуре ниже -30. Конечно, мотор зимой долго греется и, в морозы, окончательный прогрев автомобиля только на ходу. Хотя в салоне всегда тепло. Расход топлива в городе 9 л/100, трасса 5,5-6 л/100 в среднем получается около 7,5 л/100.

Оптимальная скорость передвижения на трассе 140-150 км/ч. Солярку можно использовать любую, о чём даже в инструкции написано. Двигатель в целом мне нравится при работе ни рывков, ни толчков, единственный минус, заточка под экономию, быстрее торопится включать повышенную. Шумоизоляция в салоне отличная, как и полагается машине такого класса. Свет хороший, поворотные биксеноновые фары, светят потрясающе. Недостаток автомобиля очень неудобные задние сидения, для дальних поездок они не годятся. Взрослым там размещаться неудобно, можно только детей возить в кресле. Передние сидения при это отличнейшие. Маленький проем багажника при его огромном объеме затрудняет погрузку. Очень низкие брызговики, которые цепляют практически все. Все разговоры про эксплуатацию дизелей в России оказались слишком преувеличены. Автомобиль в эксплуатации больше трех лет, пробег около 70 тыс. км в автомобиле и все основные узлы работают без нареканий. На 35 т.км услышал звук в двигателе «на холодную», дилер сказал, что ничего страшного, старая болезнь дизелей.
Хотя мог и не менять, поменял маховик, менял ещё по гарантии. Проехал еще почти 30 тыс. и услышал тот же звук «на холодную», теперь ничего делать не буду. Других каких либо недостатков в работе или поломок в машине не было, только регламентное ТО и расходники. Автомобилем очень доволен.

Двигатель:

дизель

Отзыв на Volkswagen Passat седан B6

Итак Пассат Б6 2008 года выпуска. Перед этим авто ездил на Пежо406 и Опеле вектре С. Хотел после Верки С пересесть на Инсигнию, но чтото свежа в памяти была пословица про Опеля и дабы не обижать владельцов данной марки опустим всякие упреки и бохвальство. Ну просто так сложились звезды и я купил Пассат Б6.Осмотрев перед этим очень много машин и поездив по рынкам я остпановился на Пассате 140 лошадок с 2,0 TDI. В управлении машина слушается отлично. Но сразу хочу сказать что этот авто не для гонок и резких стартов со светофора. Автомобиль очень тяжелый и даже 140 лошадей не всегда могут спасти. Авто для хороших дорог типа немецких автобанов, благо я это проверил когда перегонял ее из Мюнхена. 180 и никаких гулов, двигатель работает ровно. Правда передачи я бы сделал немного покороче. Очень уж они длинные. Функция с доворотом фар очень удивила. Ну не было раньше такого)) и помогает теперь в ночное время когда едешь домой. Немного не удобно сделаны ручки управления штатной мультемедийной системой. Всегда приходится руку держать на весу и иногда попадаешь не по тем кнопкам. Поделюсь своими наблюдениями после осмотра окола 46 машин различной комплектации и т.п. Самым надежным двигателем на мой взгляд а также отзывы мастеров диллерских станций Атлант М это двигатели с рабочим объемом 2,0 и 140 лошадками. 170 лошадей это конечно круче не спорю, но до 2007 года у этих машин наблюдается болезнь, течет сальник и масло постепенно уходит. Также, говорят от большой мАщи, начинает выходить из строя радиатор охлаждения двигателем, у кого как, в основном это проявляется в течи. Выход один — замена. Двигатель 1,4 это новый абсолютно движок и ресурс пробега для него по сравнению с остальными ничтожно мал. Поэтому брать его не советую, хотя сейчас их появляется доволно таки много, связано это с маленьким объемом и довольно привлекательной ценой для растаможки. На многих авто данного типа устанавливается ФАП фильтр. Это не страшно, если не лить салярку от дяди Вани, тогда фильтр отработает на ура. Не стоит ставить на машину диски 17 радиусом, это намного снижает ресурс пружин, так как заводом изготовителем устанавливаются стандартные пружины, а наши умельцы умудряются поставить на машину пакет пружин ПЛОХИЕ дороги и 17 радиус колес. Одно другое перекрывает.Мне достался авто с прошивкой включения фар постоянно при включении зажигания( ну есть на западе такой бзик) считаю что это удобно. Что касается обслуживания, то если все делать у официалов, то удовольствие не из дешевых. Но фольксваген есть фольксваген и для машин старше 5 лет введены скидки на оригинальные запчасти в размере 30 процентов. Это не может не радовать. А вообще что я хочу сказать. Писать можно много, но выбирая автомобиль не слушайте ОДИН ХОЗЯИН, НЕ БИТ НЕ КРАШЕН, БАБУШКА В ЦЕРКОВЬ ПО ВЫХОДНЫМ ЕЗДИЛА — смотрите все досконально, так кк первые два авто я так и купился. Не может хороший автомобиль стоить дешево, иначе бы его не продавали. Удачных Вам всем покупок и зеленого света на дорогах!!!

Отзыв владельца Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1993 г.

Когда искал себе машину — принципиально искал дизель (после грузовой с дизелем бензиновые авто просто «не едут»). Бюджет позволял или Рassat B3 или Аudi 80. В итоге остановился на Пассате и не пожалел. Мотор здесь 1.9 литра, вихрекамерник, полностью механический. Коробка механика, 5 ст. Разгонял машину до 135 км/ч, можно и больше, только зачем? Расход в смешанном цикле составляет 6-7 литров ДТ на 100 км. Топливный бак имеет объем 70 литров, его хватает на 1000 км.

Очень просторный и комфортный салон, в котором будет удобно человеку любой комплекции. Большое количество ниш и полочек для того чтобы класть различные предметы, а так же есть место для установки доп. оборудования, например рации.

Багажник тоже очень радует — влезает больше чем в «Волгу». Задние сиденья складываются, и получается прямо мини-грузовик. Мне на нем удавалось возить даже 4-метровые пачки с сайдингом на дачу.

Очень радует качество кузова, а точнее его заводской антикоррозийной обработки — машина 1993 года, и в ней было только одно гнилое место.

Но машина не лишена недостатков — стоит отметить достаточно слабые дверные ручки как внутренние, так и наружные. Еще к недостаткам можно отнести слабые подшипники задних ступиц, но они стоят 50р/шт.

Вернемся к начинке. Минимум электроники — максимум надежности. В этой машине, в отличие от бензинок и современных дизелей, можно почти ВСЁ делать своими руками, если есть на то желание и соответствующий инструмент (ну за исключением регулировки ТНВД — для этого нужен стенд стоимостью 400 тысяч).

На своей машине из глобальных работ я уже заменил распылители форсунок и сделал капремонт мотора. Все работы сделал своими руками.

Так же стоит отметить доступность запчастей — абсолютно все на эту машину есть как в наличии, так и на заказ. Правда родные VAG запчасти необычайно дороги, но есть большое количество качественных заменителей. Так же хочется упомянуть о высокой взаимозаменяемости запчастей — как и с другими VW (например, турбина подходит от Т4), так и от отечественных авто: например, регулировочные шайбы форсунок подходят от КамАЗа.

2013 Volkswagen Passat TDI Дизель Долгосрочные испытания

Из номера за ноябрь 2014 г. Автомобиль и водитель

Семейные седаны от Chevrolet, Ford, Honda и Toyota заслужили свое место в нашей культуре, но Volkswagen Passat всегда изо всех сил пытался ассимилироваться. С момента своего появления в 1974 году как Dasher и редизайна шестого поколения в 2012 году Passat временами был слишком маленьким, слишком ненадежным и слишком дорогим. Продажи оставались относительно микроскопическими. В 2010 году было продано всего 12 497 автомобилей Passat; Mitsubishi была близка к тому, чтобы разгрузить больше Galants. В то время на долю Passat не приходилось даже 0,01% продаж в крупнейшем сегменте тогдашнего крупнейшего рынка новых автомобилей в мире. Плохой показатель для Volkswagen Group, которая стремится стать автопроизводителем № 1 в мире.

Чтобы реализовать свою мечту о мировом господстве, Volkswagen разработал Passat 2012 года специально для нашего рынка и построил его на новом заводе стоимостью миллиард долларов в Чаттануге, штат Теннесси.В новом Passat было больше места для ног, багажник большего размера и, самое главное, цена на 7000 долларов дешевле, чем у предыдущей машины. Теперь натурализованный гражданин, Passat беззастенчиво играет с нашим американским мышлением «больше значит больше, особенно если это ради меньшего». Ежегодные продажи выросли почти на 100 000 автомобилей.

Привлекательность Volkswagen для широких масс нас тоже покорила, по крайней мере поначалу. Passat занял первое место в сравнительном тесте в мае 2012 года с такими лидерами продаж, как Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata и Chevrolet Malibu.Но шесть месяцев спустя немец занял последнее место в четырехсторонней серии буллитов среди более новых соперников.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Мы решили проехать 40 000 миль на дизельной модели, потому что базовый двигатель Passat, старый 2,5-литровый бензиновый пятицилиндровый двигатель, уже устарел в 2012 году. -цилиндр и характеристики NVH газонокосилки, газораспределитель с пятью цилиндрами был ключевым фактором в потерях сравнительного теста.В 2014 году Volkswagen представил современный 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя и тем самым ослабил аргументы в пользу того, чтобы тратить дополнительные деньги на дизель.

Тем не менее, дизель Volkswagen уникален в сегменте среднего размера с набором навыков, соперничающих только с более сложными гибридами. Полного бака хватало на 690 миль, а одного галлона дизельного топлива можно было проехать до 47 миль, когда мы вели себя наилучшим образом. В течение 40 000 миль мы расходовали в среднем 39 миль на галлон, что всего на одну ступень ниже рейтинга шоссе EPA.

Как это ни впечатляет, мы были только на полпути к выплате премии в размере 2490 долларов за двигатель TDI в конце нашего пробега в 40 000 миль. С дизельным двигателем в среднем 3,91 доллара за галлон и обычным неэтилированным бензином по 3,42 доллара нам потребуется еще 39 598 миль, прежде чем TDI начнет экономить деньги по сравнению с сопоставимым 2,5-литровым Passat, достигающим 26 миль на галлон.

Вверху справа: Эй,

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Наш Passat в максимальной комплектации стоимостью 33 945 долларов был хорошо оснащен, хотя вы бы не спутали сиденья из искусственного дерева и велюра с роскошью.Оснащение включало люк на крыше, навигацию, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, пассивный вход и то, что Volkswagen называет «комфортными спортивными сиденьями» с электроприводом, подогревом и кожаной отделкой.

Они удобны в дальних поездках, как рекламируется, но предлагают мало поддержки, чтобы поддержать заявление о спорте. Наш единственный вариант стоил 235 долларов за набор всепогодных напольных ковриков, включая коврик для багажника с L-образными блоками, которые прикреплялись к нему на липучке, чтобы груз не скользил.

Указание этого уровня оснащения означает, что вы также получаете шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Он переключается между передачами лишь с малейшими перерывами в подаче мощности, но сцепление может медленно кусаться при трогании с места. Естественный инстинкт — подать больше газа — затем заставляет компьютер сбрасывать сцепление, и в итоге вы получаете до 236 фунт-фут крутящего момента, чирикающего передними шинами. Это достаточное ворчание полезно для того, чтобы опережать движение в городе, хотя некоторые водители считают, что 140 лошадиных сил недостаточно для проезда по шоссе.

При тестировании мы измерили скорость бега до 60 миль в час за 8. 5 секунд с прохождением четверти мили за 16,6 секунды при скорости 83 мили в час. После 40 000 миль мы сократили время на 100 км/ч на десятую долю секунды, но четверть мили остались прежними.

Не такой резвый, как Honda Accord или Mazda 6, Passat по-прежнему ловко справляется со своей массой в 3525 фунтов благодаря жесткому рулевому управлению и контролируемым движениям кузова. Сцепление на поворотах в начальном тесте составило скромные 0,82 г (увеличивается до 0,84 г на изношенном протекторе), отчасти из-за постоянного контроля устойчивости, который вмешивается до того, как шины фактически теряют сцепление с дорогой.Наша единственная претензия к шасси заключалась в его слегка передемпфированной подвеске, которая оказалась хрупкой при резких ударах. Тем не менее, американизированный Passat не полностью пожертвовал своими европейскими манерами ради вкусов янки. Этот автомобиль показывает, что большой и просторный не обязательно означает неряшливый и некрасивый. В то время как Passat никогда не поощряет энергичное вождение, он также не препятствует съезду с рампы на скорости.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Тем не менее, взрослый среднеразмерный автомобиль Volkswagen

лучше всего чувствует себя при движении по прямой.«Эта машина любит открытые дороги, и мне нравится быть в ней, когда я смотрю на 500-мильные дни», — написал участник Тони Свон. Твердые сиденья, просторный салон и чувство утонченности обеспечивают спокойную езду по шоссе. Уравновешенный внешний вид — сдержанный или скучный, в зависимости от ваших личных предпочтений — означает, что внешний обзор остается свободным, а над головой на задних сиденьях достаточно места. Во многих отношениях Passat играет на элементах американской культуры, которые, кажется, часто очаровывают немцев: 60-мильные поездки на работу, отпуск по пересеченной местности и гаражи, достаточно большие, чтобы вместить пригороды.

Распределительное устройство не имеет приятного тактильного ощущения, как в Passat прошлого, но Volkswagen успешно обошел вопиющую дешевизну, которую можно было бы ожидать от снижения цены на 7000 долларов. Однако нас замучила медленная навигация с сенсорным экраном и стереосистема, которая медленно включается, медленно переключает станции и медленно регулирует громкость. Возмущенные водители сравнивали его вычислительную мощность с шариковыми ручками, счетами, компьютером Commodore 64 1980-х годов, ламповым радио в «Бьюике» 1948 года и часами-калькуляторами технического директора Дона Шермана.

Причуды навигационной системы, по-видимому, были результатом дизайна, продуктом недостаточно мощного оборудования и ресурсоемкого программного обеспечения, а не ошибочного кода. Но мы испытали один кризис. «Когда мы выезжали с парковки, камера заднего вида пропала без вести», — сообщил помощник онлайн-редактора Алекс Стоклоса. «Через несколько минут он снова появился, когда двигался вперед со скоростью 35 миль в час». Он отметил, что за этим эпизодом последовала неработающая ручка громкости, короткая задержка, а затем, без предупреждения, оглушительный звук.Ручка снова решила перестать реагировать (как и органы управления на руле), и он несколько секунд яростно пытался выключить радио, прежде чем оно наконец замолчало.

Однако после 40 000 миль сервисная книжка показала, что наше время с Passat было практически без проблем. VW не требовал незапланированных остановок у дилера и не страдал от серьезных механических поломок. Когда на одометре было 19 224 мили, на приборной панели замигала лампа охлаждающей жидкости, указывающая на то, что резервуар был ниже минимальной линии заполнения.Мы добавили кварту и больше никогда не было проблем.

Дополнительная автомобильная система, состоящая из катетера и сепаратора мочевины, позволит непрерывно использовать диапазон TDI.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

С центральной консоли отвалился элемент отделки, сломался зажим, удерживающий козырек со стороны водителя. Обе проблемы были устранены во время плановых остановок обслуживания, стоимость замены клипсы составила 12 долларов. И, благодаря программе регулярного технического обслуживания Volkswagen, обслуживание на 40 000 миль было единственным, за которое мы заплатили, хотя это было дорого в 832 доллара. В дополнение к замене масла, замене фильтра и доливке дизельной выхлопной жидкости AdBlue, четвертое обслуживание требует дорогостоящей промывки коробки передач. (Начиная с моделей 2014 года программа технического обслуживания Volkswagen была сокращена до 24 месяцев и 24 000 миль пробега, так что жизнь покупателей Passat станет дороже.) — дверь, Passat такой же американский, как Toyota Camry или Honda Accord, автомобили с иностранными значками, но созданные для нашего континента.Готовность Volkswagen проектировать автомобили с учетом наших открытых автомагистралей, дешевого топлива и разрастания пригородов смягчила уникальные черты Passat за счет ассимиляции. Volkswagen Passat воплощает американскую мечту.


RANTS AND RAVES

Эрик Джонсон: Большой, удобный круизер в американских традициях. Съедает мили — много, учитывая огромный запас хода этого дизеля.

Alex Stoklosa: Эта версия TDI напоминает тайную атаку немецких инженеров на цинично американский Passat 2. 5.

Рон Сешнс: Прежде чем вы доберетесь до твердой педали тормоза, вам предстоит пройти долгий путь.

Аарон Робинсон: Знаете, как говорят, что у современного автомобиля больше вычислительной мощности, чем у лунной ракеты? В этой машине я не так уверен.

Джефф Сабатини: В этом сегменте есть еще много интересных вариантов. Единственная реальная ничья здесь — дизель.

Каролин Павия-Раухман: Не все дизельные насосы одинаковы. Некоторые из них грязные и грязные, оставляя на руках черный налет.

Тони Свон: TDI — очень приятный дальнемагистральный крейсер — отлично подходит для скоростных автострад и способен превзойти запас хода любого известного человеческого мочевого пузыря между заправками.

Дон Шерман: Хихикает на низких оборотах и ​​низкой скорости, но в остальном на удивление низкий уровень дизельного горя.

Джаред Галл: Мощности дизеля достаточно на более низких высотах, но выше 4000 футов он совершенно беспощаден. Перевалы требуют честных четверть мили или больше.

Майк Саттон: Его расслабленная и успокаивающая манера поведения делает его удобным пригородным автомобилем.

Дизельным автомобилям не дает покоя репутация, выгравированная несколько десятилетий назад. Один пример: когда в начале января температура опустилась ниже нуля, некоторые сотрудники задались вопросом, не повредит ли холод наш долгосрочный Volkswagen Passat TDI 2013 года. Но точно так же, как это противоречит представлению о том, что дизельная мощность означает дымные выбросы и беспощадную работу, наш Passat надежно заводился даже при температуре ниже минус 10 градусов по Фаренгейту.Когда машина простояла всю ночь, между нажатием кнопки запуска и запуском двигателя возникает заметная пауза — две-три секунды, пока нагреваются свечи накаливания, — но 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель зажигался каждый раз. И хотя прогрев салона во время утренней поездки занимает больше времени, чем обычно, сиденья Passat с ядерным подогревом могут сделать вашу заднюю часть невыносимо горячей за считанные минуты.

Мы также близко познакомились с дистанционным запуском нашей модели SEL, когда затянулась суровая зима.Приятно иметь возможность дать автомобилю фору в прогреве, но нас раздражает, что двигатель глохнет, как только отпираешь машину или открываешь багажник. Это не ошибка качества или ошибка пользователя. В руководстве по эксплуатации Passat четко сказано: после активации дистанционного запуска вы должны выключить и перезапустить двигатель, прежде чем сможете управлять автомобилем. Это просто глупо.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Фольксваген, кажется, исправляет свою далеко не звездную репутацию качества.Через десять месяцев и 30 000 миль долговременных испытаний нашего Passat мы столкнулись с первой проблемой качества, и она относительно незначительна. Отвалилась панель центральной консоли со стороны пассажира. Несмотря на то, что мы можем вернуть длинный кусок пластика на место, он не встанет на место. Пара миль езды по дорогам Мичигана снова сбивает его с места, оставляя широкий зазор между пластиковыми элементами отделки. Мы назначим встречу с нашим местным дилером, к которому мы на сегодняшний день приезжали только для планового технического обслуживания со свежим маслом, новыми фильтрами и заправкой мочевиной, чтобы система контроля выбросов была в порядке.Стоимость каждого визита покрывается трехлетней программой технического обслуживания Volkswagen.

Мили и мили на галлон

Некоторые стереотипы о дизельных двигателях все еще актуальны, например, аппетит нашего TDI к длительным поездкам. В декабре Passat отправился на запад в Роуз Боул в Пасадене, Калифорния. И водитель, и пассажир высоко оценили удобный, просторный салон и восхитились сильным ускорением и большим расходом топлива. Они оценили вместительный багажник, в котором помещалось все, от пуховиков до шлепанцев.После прибавления к одометру Passat более 3000 миль у путешественников была только одна жалоба. «На галечных западных дорогах в салоне очень шумно», — отметил водитель.

А. Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Во время очередной дальней поездки на восточное побережье участник Тони Свон был в восторге от легкости и маневренности Passat. «Эта машина любит открытые дороги, и мне нравится быть в ней, когда я смотрю на 500-мильные дни», — написал он. Тем не менее Свон также отметил, что опыт владения дизельным автомобилем не так беззаботен, как вождение автомобиля, работающего на бензине.«Они избавились от шума дизельных двигателей. Они улучшили производительность и эффективность. Они убрали сажу из выхлопной трубы. Но дизельное топливо по-прежнему очень неприятная штука. Трудно держать его подальше от рук во время заправки, независимо от того, насколько хорошо обслуживается помпа».

Ближе к дому мы привыкли проезжать мимо нашей обычной заправки до ближайшего источника дизельного топлива на одну милю в неправильном направлении. К счастью, мы совершаем относительно мало поездок к насосу. Даже при более длительном прогреве в минусовую погоду средний расход топлива остается стабильным на уровне 39 миль на галлон. Мы продолжаем регулярно показывать 600 миль на одометре между заправками. На сегодняшний день наш самый эффективный бак покрывал 49 миль на каждый израсходованный галлон. Впечатляющая экономия топлива — это один из дизельных стереотипов, который не нужно переписывать.

месяцев в флоте:

месяца в парке: 10 месяцев
Текущий пробег: 30,701 миль Средняя экономия топлива: 39 MPG
Размер топливного бака: 18,5 галлонов Диапазон топлива: 722 мили
Услуги: $ 0 Износ: $0 Ремонт: $0
Внеплановые добавки в раствор мочевины: $0

Volkswagen Passat официально стал гражданином США.Последняя версия, построенная в Теннесси и тесно связанная с нашими обычаями, нацелена на массовую привлекательность, отдавая предпочтение размеру и стоимости, а не содержанию и динамике. Он больше и дешевле, чем автомобиль, который он заменил, с упрощенной конфигурацией конструкции и большим пространством для ног на задних сиденьях. Тем не менее, несмотря на все его уступки американским вкусам, именно кнопка дистанционного запуска на брелоке нашего давнего Passat указывает на то, что немцы полностью приняли нашу культуру. Ничто так не говорит «Америка», как сжигание топлива в пустой припаркованной машине.

Однако для нас привлекательность Volkswagen заключается в его европейском колорите, и мы опасались, что этот Passat разбавит немецкий бренд простого человека. Наш скептицизм смягчился, когда Passat выиграл свои первые два сравнительных теста. (Посмотрите их здесь и здесь.) Опередив азиатских и американских конкурентов, Volkswagen напомнил нам, что практичность и поведение на дороге не исключают друг друга. Более новые и более острые конкуренты отодвинули Passat на последнее место в последующем сравнении четырех автомобилей, что не означает, что нам все еще не нравилась машина.На самом деле, Passat все еще был достаточно интригующим, чтобы мы подписались на тест на 40 000 миль, на этот раз с двигателем TDI, который не был установлен ни в одном из автомобилей, участвующих в конкурсе.

Американский автомобиль, европейский двигатель

Двигатель с воспламенением от сжатия — хороший признак того, что Volkswagen не полностью отказался от своих корней. Опциональный дизельный двигатель Passat по-прежнему остается его лучшим двигателем и эксклюзивным в своем сегменте, что делает его почти европейским. (Мазда скоро предложит конкуренцию масляной горелке в своем превосходном 6, нашем нынешнем фаворите в сегменте.) Под капотом нашего автомобиля Opera Red Metallic фирменный 2,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen производит 140 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Поскольку механическая коробка передач предлагается только на базовом TDI, а у нас — SEL Premium высшего класса, наш автомобиль оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

Наша комбинация трансмиссии хороша для оценок экономии топлива EPA: 30 миль на галлон по городу и 40 миль на галлон по шоссе, цифры, которые на самом деле что-то значат в реальном мире. Проехав более 17 000 миль в смешанном режиме, мы расходуем в среднем 39 миль на галлон. Это делает Passat редким автомобилем с необычайной способностью превращать сотрудников автомобилей и водителей в автомобилистов, которые могут соответствовать или даже превосходить оценки EPA. Пробег впечатляет еще больше, если учесть, что мы редко меняем свой стиль вождения, сидя за рулем VW.

С другой стороны, дизельный квадроцикл едва ли быстр. В наших первоначальных тестах наш Passat смог разогнаться до 60 миль в час за 8 часов.5 секунд и преодолеть четверть мили за 16,6 секунды на скорости 83 мили в час. Максимальная скорость ограничена 113 милями в час, но нас больше расстраивает постоянный контроль устойчивости, который ограничивает боковое ускорение до 0,82 g на скользящей площадке. В наших тестах на остановку в панике со скорости 70 миль в час Passat преодолел 181 фут, что соответствует стандартам для семейных автомобилей.

Топ в линейке, середина дороги

Как уже упоминалось, комплектация SEL Premium нашего тестера — это самый роскошный дизельный Passat. За 33 710 долларов он включает в себя навигацию, люк на крыше, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, кнопочное зажигание и удобный дистанционный запуск.Наш единственный вариант — это набор из четырех резиновых напольных ковриков, которые мы будем использовать зимой вместо ковриков с ковровым покрытием, и коврик для багажника с четырьмя L-образными блоками, которые застегиваются на липучку, чтобы груз не скользил. TDI 2013 года с механической коробкой передач стоит от 27 020 долларов в комплектации SE; SE следующего шага с люком на крыше включает в себя автоматическую коробку передач в стандартной комплектации за дополнительные 2000 долларов.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ

В облике SEL минималистский интерьер Passat оформлен в деловом стиле с кожаными сиденьями и длинными плоскими полосами отделки из искусственного дерева.Салон кажется большим не только из-за дополнительного места для ног, но и из-за низкой поясной линии, широких стекол и большого пространства для локтей. Подгонка и отделка безупречны – спасибо Chattanoogans! Однако информационно-развлекательная система вызвала гнев почти каждого сотрудника, который провел время в машине. Сенсорный экран раздражающе медленно реагирует на ввод, иногда это занимает одну или две секунды, а дисплей отстает при переключении радиостанций.Учитывая превосходные системы с сенсорным экраном, доступные в более низких ценовых категориях, мы считаем это неприемлемым.

В соответствии с предназначением Passat быть «серединой дороги», ни одна другая особенность, черта или аспект автомобиля не вызывали резких комментариев. Наши водители хвалили экономичный дизель, быстро переключающуюся трансмиссию, податливую езду и, да, большой багажник. Наш Passat до сих пор был абсолютно надежным. До сих пор единственная поездка к дилеру была для планового технического обслуживания через 10 000 миль.Отдел обслуживания заменил масло, заменил воздушный фильтр и долил дизельную выхлопную жидкость AdBlue, и все это в рамках трехлетней программы бесплатного обслуживания Volkswagen. Надежный, удобный и вместительный? Это так же по-американски, как яблочный пирог, не так ли?

месяцев в флоте:

месяцев в флоте: 6 месяцев
Текущий пробег: 17,288 миль Средняя экономия топлива: 39 MPG
Размер топливного бака: 18,5 галлонов Диапазон топлива: 722 мили
Услуги: $ 0 Износ: $0 Ремонт: $0
Внеплановые добавки в раствор мочевины: $0

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, Передний привод, 5-Пассажирский, 4-Дверный седан

Цена Как проверено: $ 33,945 (База Price: $ 33,710)

Тип двигателя: Турбонад / 16-клапанный дизельный двигатель DOHC с промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый двигатель, железный блок и алюминиевая головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1968 см3
Мощность: 140 л. футов при 1750 об/мин.4 в
Длина: 191.6 в
Ширина: 72.2 Высота: 58,5 в
бордюр Вес: 3525 фунтов 10114

Производительность: NEW
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с 90 114 От нуля до 100 миль в час: 26,2 с 90 114 Старт с места, 5–60 миль/ч: 9,4 с 90 114 Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,2 с 90 114 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,2 с 90 114 ¼ мили стоя: 16,6 с при скорости 83 мили в час 90 114 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 181 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая площадка диаметром 300 футов: 0.82 г*
* Блокировка управления стабильностью.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 8,4 с 90 114 От нуля до 100 миль в час: 26,1 с 90 114 Старт с места, 5–60 миль/ч: 9,3 с 90 114 ¼ мили стоя: 16,6 с при скорости 83 мили в час 90 114 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 171 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,84 г*
* Блокировка управления стабильностью.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу/шоссе: 30/40 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 39 миль на галлон

ГАРАНТИЯ:
3 года/36 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия со сроком службы 5 лет/60 000 миль;
Защита от коррозии на 12 лет/неограниченное количество миль;
3 года/36 000 миль техпомощь на дороге;
3 года/36 000 миль бесплатного регламентного обслуживания


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор автомобиля: Volkswagen Passat TDI Highline 2015 года

Ссылки на дорожные крошки

  1. Дорожные испытания

Роскошный и просторный салон, продуманные дорожные манеры и экономичный дизельный двигатель делают этот седан победителем

И еще один голос за Passat TDI: Lorraine был частью команды, которая совершила поездку из Галифакса в Ванкувер всего с 4. 5 баков дизельного топлива.

Содержание статьи

Сколько стоит горный велосипед, который вы только что купили? Или этот сноуборд? Я спрашиваю, потому что, когда я разговариваю с покупателями новых автомобилей, они часто называют дополнительное пространство, необходимое для их аксессуаров для образа жизни, основной причиной, по которой они выбирают внедорожник или кроссовер, а не автомобиль с багажником. Но в то время как ваш велосипед или доска могут стоить всего сотни долларов, цена покупки более крупного внедорожника для перевозки вашего комплекта выходного дня может составить несколько тысяч.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Passat TDI 2015 года

Возьмем, к примеру, этот удивительно мощный седан среднего размера Volkswagen Passat TDI 2015 года, на котором я езжу уже неделю. Последнее поколение среднеразмерного переднеприводного четырехдверного седана VW с пятью пассажирами, впервые представленного в 2012 году, было разработано для американских покупателей, питающихся кукурузой, и китайского бизнеса с водителем. меньше.

По размерам Passat на целый размер больше предыдущей версии, продававшейся здесь в период с 2005 по 2010 год.Большой седан VW примерно такого же размера, как полноразмерные седаны, такие как Chrysler 300 и Ford Taurus, но по цене больше соответствует средним размерам, таким как Ford Fusion, Honda Accord и Toyota Camry. Но на рынке, где покупатели отдают предпочтение внедорожникам и кроссоверам, седан Passat TDI также более удобен, доставляет удовольствие от вождения, имеет больше места для пассажиров, потребляет меньше топлива, а также стоит на десятки тысяч меньше, чем сопоставимый внедорожник.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Passat TDI

2015 г. Цены на базовый Passat Trendline 2015 г. со 170-сильным 1,8-литровым четырехцилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач начинаются от 25 370 долларов США (все цены включают доставку и предпродажный осмотр). сборы). Стоимость Passat с экономичным дизельным двигателем TDI с высоким крутящим моментом начинается от 27 970 долларов. Мой топовый Highline TDI стоил 36 956 долларов, но это включало в себя шестиступенчатую автоматическую коробку и дополнительные функции, такие как питание всего, везде кожа, мощная 400-ваттная аудиосистема, плюс навигация и камера заднего вида, среди прочих приятностей.

На несколько абзацев давайте обойдемся без типичного сравнения Passat и Fusion/Accord/Camry. Вместо этого я предпочел бы убедить покупателя, который должен приобрести внедорожник/кроссовер, в том, что большой, экономичный полулюксовый седан, такой как Passat TDI, является гораздо более разумной заменой, чем внедорожник/кроссовер, потому что вы всегда часто нужны все возможности внедорожника.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Volkswagen Passat TDI 2015 г.

Возьмем, к примеру, VW Touareg. Мне очень нравится Touareg как достойная замена более дорогим немецким внедорожникам. Но по сравнению с седаном Passat четырехдверный внедорожник среднего размера с пятью пассажирами потребляет больше топлива, имеет меньше места для пассажиров и хуже едет.

Для начала, более легкий (1546 кг против 2130 кг) Passat может обойтись 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем (мощностью 150 л. фунт-фут TDI, рабочий объем 3,0 л. В результате получается 5,4 литра на 100 км для Passat TDI в городе по сравнению с 10.8 для Туарега TDI.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Конечно. В стандартную комплектацию внедорожника VW входит тяга на все четыре колеса. Но мой седан VW с передним приводом (с надлежащим образом оснащенным зимними шинами для моих дорожных испытаний в середине февраля) был более чем способен справляться с ужасными дорожными условиями, которые эта зима принесла большей части страны. И даже в тех редких случаях, когда мне удавалось насладиться сухим шоссе, я был приятно удивлен, узнав, что Passat TDI обладает той жесткой, но податливой ездой и характеристиками управляемости, которые знакомы любителям немецких автомобилей.

Его шестиступенчатая автоматическая коробка передач, ориентированная на экономию топлива, удерживает богатый крутящим моментом дизельный двигатель Passat на низких оборотах на верхних передачах в крейсерском режиме. Но вы можете самостоятельно поменять местами шестерни с помощью рычага на консоли или с помощью чего-то, чего нет у Touareg: механической коробки передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Passat TDI 2015 г.

В Passat TDI ощущается смещение руля от центра.И хотя седан VW лучше всего поглощает мили по шоссе, он также может довольно легко связать набор кривых. Давайте проясним: Passat — не спортивный седан. Такова роль Audi A4 в империи VW Group. Но для большинства водителей Passat TDI покажется более изысканным, чем внедорожники и кроссоверы с сопоставимой ценой (или более дорогие).

И да, я знаю. Вы не можете поставить свой четырехтысячный горный велосипед в багажник Passat. Но, тем не менее, 450 литров свободного места в багажнике (которое можно увеличить за счет складывания задних сидений) легко превосходят по вместительности меньшие семейные седаны VW.А для пассажиров Пассат как немецкий лимузин. С гораздо более длинной колесной базой, чем у предыдущей модели, нынешний Passat предлагает больше места для ног задних пассажиров, чем Touareg или любой из его соперников в кузове седан среднего размера.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

О, да, тогда вам придется возить свой велосипед, лыжи или старинный комод в этом внедорожнике/кроссовере.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для дизельного TDI Touareg вам нужно будет потратить не менее 60 770 долларов США. Загружено, чтобы соответствовать Passat TDI Highline в комплекте, и вы смотрите на Touareg за 69 970 долларов. Да, вы получаете сцепление на всех четырех колесах. И примерно в два раза больше заднего грузового пространства. А предстоящий трехрядный кроссовер VW на основе концепта CrossBlue наверняка будет дешевле премиального Touareg.

Тем не менее, с его роскошным и просторным салоном, изысканными манерами на дороге и экономичным дизельным двигателем седан Volkswagen Passat TDI 2015 года является фантастической альтернативой не только более дорогим дизельным седанам среднего размера, но и более дорогим внедорожникам и кроссоверам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving. ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Volkswagen Passat 2.0 TDI краткий обзор

Фольксваген Пассат 2.0 краткий обзор TDI

Обновлено: 17 мая 2019 г.

Когда идет дождь, идет дождь. Или что-то. Ну, вскоре после того, как я получил возможность протестировать Гольф 1.6 TDI, колесо фортуны (сплав, а не сталь) предусмотрено у меня тоже недолгая возможность погонять на пассате. Один с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатая механическая коробка передач с кавалерией из 150 лошадей, развернутой на асфальте. Тест был короткий, но опыт сладкий.

Что-то похожее на то, что я сделал с Пежо 208 GTi и Skoda Octavia vRS, могу быстро поделиться суммой своих Находки за один день на Volkswagen Passat, около 500 км дорог, в основном по автомагистралям и с отличной музыкой 80-х, играющей в салоне. А не ___ ли нам.

Художественные фильтры для максимального удовольствия. Или нет.

Внешний вид

Passat — стильный автомобиль. Несколько сдержанно.В последнее время, как и большинство моделей VW Group, он получил некоторые преимущества. более Audi-подобная прямолинейная агрессивность, но без потери своего основного непринужденного очарования. Это хотел выглядеть стильно, но без лихого характера. Ну, по крайней мере, в комплектации S, которая мне нравится. машина была. R-Line определенно делает вещи более интересными. На самом деле, я очень хотел бы протестировать 240-сильная модель BiTurbo, но это отдельная история.

Хвастовство для других детей в этом районе; Предоставлено отделом новостей Volkswagen.

Интерьер

Очень удобный и просторный. Сиденья имеют отличную поясничную поддержку, и вы чувствуете себя свежим даже после много часов вождения. Эргономика приборной панели и консоли в самый раз, а руль с плоским дном намекает, что он может разозлиться, если вы позволите ему это сделать. я не определился по поводу аналоговых часов. Это то, что я видел на Passat CC и никогда не понимал, потому что это похоже на черту «старика», но тогда это не выглядит слишком навязчивым, и это действительно ломает монотонность непрерывных трехполосных вентиляционных отверстий, протянувшихся через приборную панель.

Элегантный и с оттенком веселья; высококачественные материалы вокруг.

Эти аналоговые часы сводят меня с ума; это хорошо плохо, это место там? Всем хороших вопросов.

Вы получаете климат-контроль, круиз-контроль, Start/Stop, Hill Hold, прострочку белой нитью, электропривод стеклоподъемники, восемь динамиков и электронный стояночный тормоз, который мне никогда особо не нравился. То У экземпляра в моих руках не было навигации, только базовая сенсорная информационно-развлекательная система.Много места в сзади, а багажник достаточно просторный для багажа и еще много чего, хотя он и близко не такой кавернозный в виде Превосходно, особенно модель Estate.

Круиз

Вождение Passat 2.0 TDI доставляло удовольствие. Обладая мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Нм, у него много тихоходных тянуть, и он устойчив на любой скорости. Это двигатель, который я хотел в Гольфе, как и в другой машине. чувствовал себя немного слабым с меньшим 1,6-литровым агрегатом.Если я вспомню свой опыт Skoda в Германии, на автобанах Passat должен без проблем разгоняться выше 200 км/ч. С Ограничение 130 км/ч на месте, все хорошо, с быстрым, сильным ускорением, независимо от того, на какой передаче вы выберите. Двигатель также имеет приятное, гортанное ворчание.

Перекатываясь в двух точках, ох; Предоставлено отделом новостей Volkswagen.

Единственным недостатком является то, что Passat не пытается. Он не предназначен для острых ощущений.Это должно быть разумно, комфортный и практичный, семейный автомобиль с полушикарным характером, надежностью и множеством вкусностей для его владельцы. Это не для того, чтобы побить рекорд скорости, поэтому опыт может быть слишком мягким. Легкий, предсказуемый, даже немного скучный. Но вы можете вырезать коробку передач на одну или две шестерни и почувствуйте крутящий момент. Устойчивый и стабильный в поворотах, с линейным торможением. Чувствуется теснота и точный.

Расслаблен, стабилен, уравновешен, но сердце не бодрит.

Вы можете свалить его на пол, если хотите, и он изрядно ворчит, но все же сдержанный, стильный семейный автомобиль.

Хотите верьте, хотите нет, но на заднем фоне играет песня «Пушечное ядро». тема.

Расход топлива был всего около 6 литров/100 км, может чуть больше, и это с двумя взрослыми, много грязной одежды, кондиционер дует воздухом, а педаль газа работает неукоснительно.С типичными 130 км/ч скорость большую часть времени, за исключением немного городской улитки, это похвальный показатель экономии.

Проблемы

Во время коротких дорожных испытаний ничего не выявлялось.

Заключение

Volkswagen Passat 2. 0 TDI — разумная машина. Если вы ищете что-то, что отвечает всем требованиям качество, красивый внешний вид, разумная скорость и экономия топлива — это умный универсал. Есть более захватывающий выбор, более дешевый выбор, и даже в семействе VW вы найдете несколько интересных конкурентов, как по духу, так и по цене.Мне понравился опыт, но я не уверен, что это машина для меня. Возможно, топовая модель с дополнительными зубьями.

Я думаю, что большая проблема, так сказать, с Passat заключается в том, что вам нужно время, чтобы понять, какой твоих эмоций это будоражит. Непосредственной связи нет. Или, может быть, мое сближающее путешествие было слишком коротким. Или может быть, это намеченная цель. Легкая модель для людей, которые относятся к вождению как к чему-то должно быть сделано сдержанным стилем. В любом случае, это солидный автомобиль с множеством плюсов.2.0 дизельное топливо — отличный выбор, и оно представляет собой идеальное сочетание между необработанными цифрами и ежемесячной стоимостью окаменелости. 8,5/10. Заботиться.

Привет.

Обзор: 2015 Volkswagen Passat TDI

Дизельные предложения Volkswagen появлялись и исчезали много раз за эти годы, но, похоже, они вернулись навсегда.В отличие от нескольких лет назад, почти каждая модель в линейке доступна с TDI. Стоят ли эти гибридные альтернативы для автомагистралей надбавки к цене? Чтобы выяснить это, мы проехали несколько сотен миль на Passat TDI SEL Premium 2015 года.

Что это? Volkswagen Passat на протяжении многих лет менялся по многим параметрам — аутсайдер, выбор энтузиастов, восьмицилиндровый спальный автомобиль, — но по своей сути это хороший старомодный седан среднего размера. Наш TDI — это один из трех различных вариантов двигателя.Остальные — обычные бензиновые двигатели — четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и безнаддувный VR6 — и дизель под капотом нашего испытателя завершает список.

Двигатель TDI Passat отличается от двигателя компактных моделей Volkswagen по причинам, к которым мы вскоре вернемся. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель с турбонаддувом и прямым впрыском Common-Rail. Он развивает мощность 150 лошадиных сил при 3500 об/мин и 236 фунт-фут крутящего момента при 1750 об/мин, а в нашем тестере он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Эта комбинация хороша для оценок экономии топлива EPA: 30 миль на галлон в городе и 42 на шоссе.

Поскольку наше время тестирования было в основном потрачено на межштатную автомагистраль, нам удалось добиться немного большего, чем рейтинг шоссе EPA, в среднем чуть более 44 миль на галлон согласно многофункциональному дисплею в приборной панели. Мы не делали ручных расчетов, но нам удалось проехать почти 800 миль до дозаправки, что подтверждает заявление компьютера.

Итак, что же уникального в TDI Passat? Все дело в выхлопе.В отличие от Jetta и Golf/Beetle, Passat использует химическую доочистку для снижения выбросов твердых частиц. Это позволяет Volkswagen немного поднять фитиль, не сталкиваясь с потолком выбросов, присутствующим в автомобилях, не оборудованных таким образом. Конечно, это дополнительное техническое обслуживание, но относительно незначительное.

С чем это связано? Passat, как правило, напрямую конкурирует с остальной частью среднего сегмента. Другие нишевые конкуренты представлены Mazda6 и Subaru Legacy.Более распространенными примерами могут быть Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima.

Но Passat TDI — это своего рода уникальная снежинка, поскольку это единственный представитель в сегменте с дизельным двигателем. Если вы примете это во внимание, то ближайшими конкурентами будут различные гибридные варианты, поскольку они, как правило, более экономичны и, таким образом, как и TDI, имеют некоторую премию. Но это не значит, что они конкурируют напрямую, поскольку дизельные и гибридные автомобили, как правило, превосходят других в разных категориях.

Как это выглядит? Поставьте все Passat рядом, и вам будет трудно отличить их друг от друга. Наша модель TDI имеет значок, идентифицирующий ее, на задней палубе. Как и у модели SEL Premium, есть несколько других ярких визуальных обновлений, таких как хромированная решетка радиатора и боковые молдинги.

В остальном это стандартный Passat — консервативный, стильный и несколько анонимный. Ничего страшного, если вам это нравится, но здесь явное отсутствие таланта даже по немецким меркам.

А внутри? Наша модель SEL Premium звучит так, как будто она должна быть довольно загруженной, но на центральной консоли есть очевидные выключатели, а салон, одетый в «Cornsilk Beige», кажется воздушным, но пустым.

Сиденья относительно удобные, они достаточно хорошо удерживают нас на месте для поездки по шоссе с полным баком, которая привела нас вверх и через Аппалачи. Большинство наших внутренних претензий исходит от интерфейса управления. Элементы управления информационно-развлекательной системой на руле зависят от контекста, поэтому, если вы перетасовываете меню и рассеянно щелкаете стрелкой, которая ранее управляла, скажем, выбором песни, вместо этого вы можете прокручивать пункты назначения навигации. Как только вы к нему привыкнете, он будет работать достаточно хорошо (за исключением случаев, когда Навигация не может найти пункт назначения, который, по ее утверждениям, он знает, что случалось с нами несколько раз).

Наша модель Premium также имела некоторые другие приятные мелочи, такие как модернизированная аудиосистема Fender, наклонно-сдвижной люк и кожаные сиденья с подогревом.

Но идет ли? Passat — это немного смешанная сумка в отделе «движение». Он достаточно грамотно управляется и имеет послушную езду, но это не то, что вы могли бы назвать «спортивным». Это… зрело? Не столько в смысле молодых профессионалов, сколько в смысле AARP, больше похоже на Toyota Camry золотой эры, чем на образец немецкой точности.

Но модель TDI не предназначена для динамичной работы, так что это простительно. То, что делает его особенным, находится под капотом, поэтому мы сосредоточимся на нем.

Давайте поговорим о крутящем моменте. Лошадиная сила — наиболее популярное число для описания производительности двигателя, но оно говорит только о половине истории. Крутящий момент — это вторая половина, но что именно? Предупреждение о физике теней!

Крутящий момент представляет собой «ворчание» двигателя. Крутящий момент представляет собой вращательное усилие, передаваемое на трансмиссию через коленчатый вал.Взрывы в каждом цилиндре производят силу. Эта сила толкает поршень вниз. Поршень толкает шатун, который соединен со штифтом на коленчатом валу. Это соединение преобразует направленную вниз силу во вращательную силу или крутящий момент. Умножьте это количество на количество цилиндров, которые прилагают усилие к коленчатому валу в любой момент (это никогда не все из них), и вы получите заявленное значение крутящего момента.

Домашний вариант: вытяните руку прямо перед собой ладонью вверх.Представьте, что длина вашей руки от плеча до кончика пальца составляет 3 фута. Возьмите что-нибудь весом 1/3 фунта и уравновесьте его на кончике среднего пальца. Это 1/3 фунта силы на конце 3-футовой руки или 1 фунт силы на каждый 1 фут руки. Это крутящий момент в 1 фунт-фут, приложенный к вашему плечевому суставу.

С математической точки зрения увеличить крутящий момент несложно. Вам просто нужно больше топлива и больше воздуха, чтобы сделать больший взрыв. Есть два способа сделать это, говорите ли вы о бензиновом или дизельном двигателе (на данный момент забудьте о гибридах): либо увеличить рабочий объем, либо добавить цилиндры, либо использовать принудительную индукцию для подачи большего количества воздуха в двигатель.Дизельные двигатели, как правило, используют последний.

Мощность в лошадиных силах показывает, насколько эффективно (и, что более важно, насколько эффективно) двигатель может заставить работать этот двигатель. При прочих равных условиях (тип топлива, наддув и т. д.), если вы улучшите крутящий момент двигателя, вы получите больше лошадиных сил при тех же оборотах. Есть много факторов, влияющих на характеристики двигателя, влияющие на его конечный крутящий момент и выходную мощность в лошадиных силах, и мы не будем вдаваться в них здесь, достаточно сказать, что дизели с их тяжелыми узлами вращения и энергией -плотное топливо, не поддаются работе на высоких оборотах. Таким образом, хитрость хорошего дизельного двигателя заключается в том, чтобы накачать кучу топлива в несколько (относительно) больших цилиндров и использовать турбокомпрессор для подачи достаточно насыщенного кислородом воздуха для хорошего, жирного толчка крутящего момента.

Таким образом, если больший крутящий момент достигается за счет большего количества топлива (а не, скажем, за счет волшебной пыли), должно быть понятно, что использование тяги двигателя приводит к штрафу за пробег. Таким образом, даже в приложении с принудительной индукцией имеет смысл спроектировать автомобиль так, чтобы он проводил как можно меньше времени в наддуве, чтобы максимизировать топливную экономичность.

Таким образом, (очень) окольным путем мы подошли к определяющей характеристике характеристик Passat.

Это медленно.

Вы можете подумать, что простого взгляда на спецификацию было бы достаточно, чтобы подтвердить это утверждение, но когда дело доходит до автомобилей с дизельным двигателем, существует иллюзия скорости, создаваемая низким ворчанием, которое может обмануть водителя. поверить, что это не так. Но это. Мощность появляется, как только вы входите в наддув, а затем так же быстро исчезает.

Диапазон крутящего момента TDI может выглядеть шире и ровнее, чем на плато Колорадо на бумаге, но когда вам действительно нужно использовать всю мощность, которую может предложить двигатель, это может привести к разочарованию. Чтобы получить этот крутящий момент, вам сначала нужен наддув. Чтобы получить наддув, вам нужно давление выхлопа. Чтобы получить давление выхлопа, вам нужны обороты в минуту. Чтобы получить обороты, вам нужны более низкие передачи.

Итак, подобно безвольному чуду, приводящему в движение Honda или Kia рядом с вами, ваш TDI попросит коробку передач включить более низкую передачу.А ты сдвинься. А ты сдвинься. И тогда вы, наконец, обретете силу. Потом его нет.

Если вы когда-либо были позади автомобиля TDI, который с азартом заехал на рампу только для того, чтобы затормозить, чтобы не задеть его бампер, прежде чем вы доберетесь до зоны слияния, вы видели это в действии.

Таким образом, TDI полностью посвящен управлению ожиданиями. Если вы, как покупатель, отдаете предпочтение дальним поездкам по ровной дороге, то лучшего семейного седана в этой ценовой категории просто не найти. Если вы хотите что-то действительно быстрое и веселое, вы можете вместо этого присмотреться к модели VR6.

Итоги Leftlane Компетентный, экономичный автомобиль, который больше понравится экономным, чем безумным. Покупайте ради двигателя, а не вопреки ему.

2015 Passat TDI SEL Premium , базовая цена: 33 585 долларов. По результатам испытаний 34 405 долларов. Пункт назначения, 820 долларов.

Фотографии Байрона Херда.

Обзор Volkswagen Passat TSI R-Line 2018 | Обзоры автомобилей

Начнем с очевидного: новый Volkswagen Passat TSI R-Line 2018 года — это… Volkswagen.И это означает, что вы получаете все хорошие и, возможно, не очень хорошие аспекты VW с этим седаном среднего размера, в зависимости от вашей точки зрения и ваших вкусов. Двигатель, внешний вид, салон, ходовые качества и управляемость — все они несут на себе отпечаток Volkswagen. Если вам нравится то, что делает бренд в целом — как, по большей части, мне, — тогда вам понравится этот вместительный, проходимый автомобиль. Если нет, то вы, вероятно, не читаете это, потому что вы все равно вычеркнули VW из своего списка покупок.

Проблема, стоящая перед Passat 2018 года, заключается в том, что доля модели в потребительском пироге была съедена, с одной стороны, сегментами внедорожников, а с другой — агрессивной конкуренцией в своей категории, такими как Camry и Конечно, Accord, а также немецкие соперники и даже некоторые американские седаны среднего размера, многие из которых предлагают больше грубой мощности и спортивности. Добавьте к этому последствия, которые все еще ощущает бренд в целом после скандала с дизельным двигателем, и вы сможете оценить вызов, стоящий перед этим бесспорно солидным входом в сегмент седанов среднего класса, ориентированных на взрослых.

R-Line
Этот пакет, доступный только в самой высокой из трех доступных комплектаций для Passat, Highline (две другие — Trendline Plus и Comfortline), на самом деле не имеет никакого значения для фактической производительности автомобиля. машина. Хотя это делает его более резким. Это пакет внешнего вида, похожий на Audi S-Line, так что, по крайней мере, он гарантирует, что он опередит своего немецкого конкурента в телефонной книге, я прав? Помимо этого преимущества, этот пакет делает автомобиль очень хорошим, даже лучше, чем просто хорошим.Мне понравилась сдержанная спортивность R-Line edition, украшенная уникальными передними бамперами, 19-дюймовыми колесами, боковыми юбками, задним диффузором и значками R-Line спереди и по бокам (также внутри, например, на дверных порогах). ), ни один из которых никогда не кажется деспотичным.

Спортивный, но величественный
Passat 2018 — переднеприводный седан среднего размера с 2-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем (заменившим старый 1,8-литровый) и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач мощностью 174 л.с. -ft крутящего момента к вашим услугам.Подвеска жесткая, но не тяжелая для людей и их позвоночника, и она управляется так, как вы ожидаете от Volkswagen, хотя, чтобы было ясно, мы не на том уровне веселья, который доставляет Golf. Всем на заметку: грубая мощность — это не сила автомобиля, и для этого вам лучше поискать в другом месте. Однако по управляемости он ничем не уступает любому другому автомобилю в своем классе. Мне очень понравилось гонять машину по извилистым дорогам, и даже звук двигателя, который я всегда ценил в VW, снова соблазнил меня.Это не бас и не тенор, это скорее точно настроенный баритон, прямо между ними. Это может быть не для всех, но меня это вполне устраивает.

Олдскульная приборная панель означает больше места
Первое, что поразило меня, когда я сел в Passat, — это явное, почти дерзкое отсутствие намека на современные соображения типа кабины, которые так влияют почти на все недавние винтажные транспортные средства, не только спортивные маленькие номера, но и внедорожники. Это автомобиль VW, поэтому его интерьер лаконичный и лаконичный, во главе с длинной прямой горизонтальной линией приборной панели.У него есть необходимый сенсорный экран и все такое, конечно, но ощущение совершенно ретро, ​​и я был весьма очарован им — хотя я полностью понимаю, как другие могут не так положительно относиться к внешнему виду кабины. Мне даже понравилась бежевая цветовая гамма в моем тестере R-Line!

Одним из неоспоримых преимуществ отсутствия чего-либо, хотя бы отдаленно напоминающего кабину, является то, что салон кажется намного просторнее. За свои деньги Passat предлагает более просторный салон, чем, например, Camry или Accord.Все сиденья (передние с поясничной опорой) были удобными и оставались таковыми в зависимости от того, сколько времени я провел в каждом из них. Пространство над головой на заднем сиденье, обычная проблема современных седанов с более покатой линией крыши, чем у этого автомобиля, здесь в порядке. Передние сиденья с подогревом, но без вентиляции. Аудиосистема Fender — да, Fender среди гитар — довольно впечатляет, и включены Bluetooth, а также совместимость с Android Auto и Apple CarPlay.

Комплектация Highline нового Passat поставляется с некоторыми довольно примечательными стандартными функциями, перед которыми трудно устоять, если вы готовы раскошелиться на дополнительные деньги.Люк с электроприводом — это всегда хорошо, его ценят все, кто входит, равно как и кожаные сиденья и подогрев задних сидений; даже окружающее освещение добавляет дополнительный штрих классу. Все версии Passat 2018 года оснащены стандартной камерой заднего вида, которая быстро становится обязательной, особенно в этом ценовом диапазоне.

Мой тестер Passat поставлялся с пакетом помощи водителю, который включает в себя мониторинг слепых зон, помощь при парковке, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, и это только те, которые я мог вспомнить после вождения этого активного водителя с боковым сиденьем автомобиля. .Шутки в сторону, по большей части эти системы хорошо справляются со своей задачей, и я не сомневаюсь, что они делают процесс вождения в целом более безопасным. Но иногда все это кажется немного… много; вы можете обнаружить, что постепенно отключаете те, которые вас больше всего раздражают. Несколько слов об адаптивном круиз-контроле: это замечательная функция, которую проблематично использовать при движении по шоссе в таких местах, как Квебек, где для многих водителей задним ходом это просто так. Здесь, когда адаптивный круиз-контроль автоматически замедляет вашу машину, чтобы удерживать вас на восемь пароходов позади машины впереди вас, водители на другой полосе быстро перестраиваются на вашу полосу перед вами из-за того большого пустого участка, который вы раскрылся.А что делает ваш адаптивный круиз-контроль? Это еще немного замедлит вас, чтобы восстановить безопасное расстояние. И так далее и тому подобное, пока вам не надоест и вы полностью не выключите круиз-контроль. Цель побеждена. Возможно, автопроизводители могли бы сделать для этой функции режим «откидной двери»…

Volkswagen Passat TSI R-Line 2018 года — это автомобиль со взрослой индивидуальностью, который обеспечивает типичное для VW превосходное управление (и урчание двигателя, которое мне особенно нравится), смягчается необыкновенной мощностью и ускорением.Он также имеет освежающе-спартанский интерьер старой школы, в котором нет кабины пилота. Пакет внешнего вида R-Line — это большой чистый плюс, он украшает автомобиль, не делая его безвкусным. Но некоторые могут счесть эти самые качества недостатками, и с учетом того, что доля рынка седанов сокращается с каждым месяцем, сможет ли Passat освободить место в категории, за которую упорно борются? Есть и другие автомобили с большей мощностью, более стильным интерьером, большим количеством роскоши и т. д. Что касается меня, то я полностью наслаждался его ретро-очарованием интерьера и точной, похожей на гольф управляемостью, которую он дал мне.

 

Эксперты

Потребители

Фотографии Volkswagen Passat TSI R-Line 2018 года

Volkswagen Passat TDI бьет мировой рекорд с расходом 78 миль на галлон в США

Два водителя установили новый мировой рекорд Гиннеса по достижению самого низкого расхода топлива в 48 штатах на негибридном автомобиле.

Уэйн Гердес и штурман Боб Уингер продемонстрировали удивительные 78 миль на галлон по 48 смежным штатам на Volkswagen Passat TDI 2013 года, самом высоком дизельном топливе, продаваемом в США.С.

После 8 122 миль и 16 дней впечатляющие экономические показатели пары были засвидетельствованы представителями Книги рекордов Гиннеса, печатью и официальными рекордами.

В начале этого месяца команда отправилась в путь с целью побить предыдущий рекорд в 68 миль на галлон для дизельных автомобилей.

Сам Гердес также является обладателем эквивалентного гибридного рекорда, установленного в прошлом году с показателем 64,5 миль на галлон на Kia Optima Hybrid.

«Мы чувствовали, что у нас есть хорошие шансы побить существующий рекорд с серийным Passat TDI», — сказал Гердес после установления рекорда.

«…Но разбить его со средним расходом более 78 миль на галлон — это действительно впечатляет и свидетельствует о потенциале автомобилей Volkswagen с двигателем TDI. Это также показывает, насколько расход топлива зависит от водителя.»

Это действительно так, ведь Гердес — эксперт по гипермейлингу, способный извлекать огромные цифры практически из любого автомобиля, на котором он ездит.

На этом этапе мы хотели бы напомнить нашим читателям, что, хотя гипермайлинг — это широкий термин, и многие методы могут в значительной степени улучшить расход топлива, некоторые методы могут быть опасными в определенных ситуациях и, по крайней мере, могут нарушить трафик.

Таким образом, некоторые не следует практиковать на дороге — никогда не жертвуйте безопасностью, чтобы проехать еще несколько миль на каждом галлоне.

Конечно, мы уверены, что поездка Фольксвагена была настолько безопасной, насколько это возможно, и это действительно показывает, насколько техника вождения и дорожные условия влияют на увеличение пробега.

Вы можете не достичь 78 миль на галлон, но цифры выше, чем те, что указаны на наклейке окна EPA, вполне могут быть достижимы, если приложить небольшие усилия.

____________________________________________________________

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter, Instagram и Google+

Фольксваген Пассат 2 2017 года.0 Обзор первого привода TDI

Volkswagen нового поколения выглядит более элегантно, но сдержанно и гораздо более футуристично, чем раньше

Было время, когда Volkswagen Passat был лидером в сегменте представительских седанов. Он пользовался огромной популярностью, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны таких конкурентов, как Skoda Superb, Toyota Camry, Honda Accord и даже Nissan Teana. Однако с годами этот сегмент сошёл на нет, и покупатели перешли на внедорожники по аналогичной цене.Таким образом, большинство производителей вышли из этого сегмента, в том числе Volkswagen, который прекратил выпуск Passat в Индии.

Volkswagen только что перезапустил Passat в совершенно новом аватаре. Он считает, что этот сегмент, возможно, стал меньше, но по-прежнему имеет потенциал, и есть значительная часть покупателей, которые даже сегодня предпочитают комфорт седана мускулистой привлекательности внедорожника. Итак, что есть у нового Пассата? Мы потратили день, ведя его из Джайпура в Удайпур в Раджастане, расстояние более 400 км, чтобы узнать.

Volkswagen Passat предлагается в Индии только с 2,0-литровым дизельным двигателем

Дизайн

Новый Passat как всегда выглядит стильно и элегантно, но на этот раз выглядит более сдержанно. Его сразу можно узнать как Volkswagen, хотя дизайн более футуристичный, чем у других седанов, которые Volkswagen продает в Индии. И это особенно благодаря хромированной решетке с тремя планками. Фары имеют ту же высоту, что и решетка радиатора, и имеют хромированную полосу вверху, из-за чего решетка выглядит так, как будто она простирается от конца до конца, если смотреть прямо.Издалека дизайн фар выглядит просто, но приглядевшись, вы заметите, как замысловато спроектированы светодиодные прожекторы и светодиодные дневные ходовые огни.

Замысловатая конструкция блока фар Volkswagen Passat достойна пристального внимания

Выступающие хромированные полосы в нижней части бампера придают передней части автомобиля больше элегантности. По бокам новый Passat напоминает старый автомобиль, особенно благодаря хромированным полоскам на окнах, а также тому, как линия окон сужается к задней стойке.Вариант Highline с более высокими характеристиками, который вы видите здесь, оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, и их дизайн соответствует сдержанному внешнему виду автомобиля. Задняя часть выглядит просто благодаря минималистичному дизайну с большим логотипом VW, угловатыми задними фонарями и значками.

Линия крыши нового Volkswagen Passat больше похожа на купе, но напоминает старый автомобиль

Интерьеры

Сдержанная элегантность сохраняется и внутри. Приборная панель плоская и выглядит просто, но в ней использованы высококачественные материалы, что придает ей богатый, премиальный вид.Приборная панель разделена горизонтально по всей длине матовой деревянной планкой, в центре которой находятся аналоговые часы. Над деревянной планкой расположены вентиляционные отверстия кондиционера, похожие на те, что на Audi Q7, с искусственными вентиляционными отверстиями, соединяющими их из конца в конец. Рулевое колесо с плоским дном такое же, как у Tiguan, как и часы, а Passat предлагает знакомое ощущение за рулем. Интерьер выполнен в черном цвете, включая кожаные сиденья, что придает спортивный вид, а крыша имеет бежевый оттенок и создает ощущение воздушности.

Сдержанный внешний вид продолжается внутри нового Volkswagen Passat с простой на вид приборной панелью, изготовленной из высококачественных материалов

Пассат не может сравниться с пространством, подобным лимузину, предлагаемым Skoda Superb, но сзади много места, и я не могу представить, чтобы кто-то жаловался на нехватку места для ног. Сиденья шикарные, особенно задняя скамья, которая также имеет широкий подлокотник с подстаканниками.

Оборудование

Список функций и оборудования Passat обширен.Он оснащен 12,3-дюймовым TFT-дисплеем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Информационно-развлекательная система также предлагает ошеломляющее количество информации об автомобиле, например, Think Blue Trainer, который мы впервые увидели в Tiguan. Он оценивает ваш стиль вождения, давая вам оценки из 100 в зависимости от того, насколько эффективно вы водите. Passat также получает пять режимов вождения, и, помимо настройки реакции двигателя и коробки передач, режимы также изменяют настройку подвески, что является первым в сегменте. Новый Passat получил полуавтоматическую систему помощи при парковке и камеру с обзором на 360 градусов.Затем есть функция легкого открывания и закрывания багажника – взмах ноги под ним открывает багажник, нажатие кнопки закрывает его.

Помахав ногой под багажником нового Volkswagen Passat, вы откроете его без ключа или рук

Объем багажника огромен — 586 литров, и если вам когда-нибудь понадобится больше места, вы можете опустить спинки задних сидений, потянув за рычаги, удобно расположенные в багажнике. Оба передних сиденья имеют электрическую регулировку, а сиденье водителя также имеет функции памяти и массажа.Передние сиденья с подогревом, хотя в наших теплых условиях мы бы предпочли сиденья с охлаждением. Также предлагается трехзонный климат-контроль, но, как ни странно, задние элементы управления позволяют регулировать только температуру, а не скорость вентилятора. Что касается безопасности, Passat получает 9 подушек безопасности, а ABS, EBD, ESP, конечно же, являются частью стандартного оборудования.

Спинки задних сидений Volkswagen Passat можно откинуть вперед из самого багажника, чтобы освободить место для багажа

Двигатель и производительность

Passat предлагается с проверенной и испытанной Volkswagen 2.Только 0-литровый дизельный двигатель, который здесь развивает мощность 177 л.с. и 350 Нм. Он кажется таким же изысканным, как и прежде, а с максимальным крутящим моментом, доступным уже при 1500 об/мин, ускорение быстрое и линейное. Сильный всплеск продолжается почти до красной отметки 5400 об / мин, и по мере увеличения оборотов двигателю даже удается звучать спортивно, несмотря на то, что он дизельный. Passat быстро набирает скорость, в том числе благодаря 6-ступенчатой ​​DSG, с которой работает двигатель. Вы получаете подрулевые переключатели, которые удобны в использовании и обеспечивают быстрый отклик, но что действительно делает Passat привлекательным для вождения, так это ощущение крутящего момента от двигателя, независимо от оборотов.

2,0-литровый двигатель Volkswagen Passat работает плавно, как никогда, и ощущается напористым во всем диапазоне оборотов

Коробка передач очень быстро реагирует на нажатие педали газа и соответственно переключает передачи. Он работал безупречно даже на малых скоростях в городском потоке, хорошо отслеживая движения моей правой ноги при переключении на пониженную или повышенную передачу. Коробка передач DSG, таким образом, способствует экономичности Passat, а заявленная эффективность составляет 17,42 км/ч, что похвально, учитывая высокую производительность двигателя.На самом деле я был удивлен, увидев, что бортовой компьютер показывает пробег более 800 км на полном баке!

Езда и управляемость

Прямые, гладкие шоссе в Раджастхане позволили нам разогнаться до серьезной скорости, преодолев расстояние в 400 км за гораздо меньшее время, чем ожидалось. Помимо двигателя и коробки передач, автомобиль также отличается уверенной спортивной управляемостью. Подвеска жесткая, типичная для Фольксвагенов, и создает ощущение посадки. Рулевое колесо является коммуникативным, предлагая достаточную чувствительность и обратную связь, а также взвешенное ощущение, особенно в быстрых поворотах.На самом деле мастерство управления Passat совсем не удивительно, если учесть, что Volkswagen славится своей управляемостью во всем мире.

Volkswagen Passat может быть седаном представительского класса, но также и спортивным, не говоря уже о том, что пассажиры выглядят шикарно

215-секционные шины Hankook обеспечивают отличное сцепление и помогают повысить уровень уверенности в быстрых поворотах. Ходовые качества также достойны похвалы. Несмотря на спортивный и солидный вид, Passat не расстраивает своих пассажиров и с апломбом проглатывает ухабы и выбоины.Я слышал несколько ударов по большим выбоинам, но даже тогда машина не потеряла самообладания, что впечатляет. В целом, Passat чувствует себя по-европейски с точки зрения плавности хода и управляемости – прочный и уверенный – но в то же время он обладает ощущением, которое в равной степени оценят как индийские водители, так и водители с шофером за его комфорт.

Volkswagen считает, что Passat может преуспеть в сегменте представительских седанов

Заключительные слова

Давайте сначала обратимся к слону в комнате, а именно к тому факту, что Passat принадлежит к сегменту, который не пользуется спросом.На самом деле сегмент в настоящее время намного медленнее, чем в прошлый раз, когда Passat был на рынке. Однако Volkswagen считает, что спрос на такие автомобили, как Passat, все еще существует. Компания уверена, что благодаря простому, элегантному дизайну и испытанной трансмиссии Passat имеет все необходимое для достижения высоких результатов в своем сегменте, несмотря на миниатюрный размер сегмента. Автомобиль был оценен в 29,99 лакха для Comfortline, в то время как версия Highline, которую мы продавали в розницу, стоила 32,99 лакха в экс-салоне, что является отличным соотношением цены и качества для того, что предлагает автомобиль.Возможно, на вечеринку уже поздно, но Passat обязательно понравится тем, кто хочет хорошо сложенный, многофункциональный немецкий автомобиль, который больше сочетает в себе сдержанную элегантность, а не хвастовство или громкость и помпезность.

Смотрите также: Toyota Camry против Skoda Superb против Volkswagen Passat Comparo Video

Цена (экс-Дели)
Начало 30 рупий.2 лакха

Рабочий объем
1968cc

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
177

Максимальный крутящий момент (Нм)
350

Пробег
17.42 кмпл

Цена (экс-Дели)
Начало 79,99 лакха

рупий

Рабочий объем
2984 см3

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
340

Максимальный крутящий момент (Нм)
500

Пробег
-NA-

Цена (экс-Дели)
Начало 31 рупия.99 лакхов

Рабочий объем
1984 см3

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
15,10 кмпл

Цена (экс-Дели)
Начало 41,7 лакха

рупий

Рабочий объем
2487 см3

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
218

Максимальный крутящий момент (Нм)
221

Пробег
-NA-

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.