Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Polo III на Авто.ру
Общая оценка
67 моделей, 20 отзывов
Тест-драйв Volkswagen polo sedan
Volkswagen Polo
Добрый день, уважаемые автолюбители! Мне бы хотелось рассказать о тест-драйве народного автомобиле немецкого автопрома. После того, как автомобиль Volkswagen polo стали собирать в России, его цена
Неожиданно правильный малый
Volkswagen Polo 1.4 MT (60 л.с.)
Начну с того, что это был мой первый автомобиль. Поездил я на нем около полутора лет, намотал тысяч 50 км и по городу и по кольцу, так что в принципе есть, что о нем рассказать. Мне конечно повезл
Тест-драйв Авто.ру
Эконом плюс. JAC J7 против Volkswagen Polo: сравнительный тест-драйв
Фольксваген Поло -Кузя
Volkswagen Polo 1.9d MT (64 л.с.)
Про мою бывшую машину
Дизельный Polo, отличный автомобильчик.В моем случае это был ван, без задних сидений.Скоростной, очччень экономичный, надежный.
Про верного Polo
Volkswagen Polo
Polo 95 г.в., 1,3 (55 л.с.). (водила Passat, mazda 323, golf 3). Polo покупала себе сама за смешные деньги- 5000$ в 2006 г. Смотрели на предмет битости и тех состояния. Бит, кончено же, уже был и неод
Разбор Авто.ру
Volkswagen Polo, завязанный в узел: о чём не расскажет продавец
Противоречивый Polo седан 2010
Volkswagen Polo
На днях побывал на презентухе Polo седана в салоне на западе Москвы. Дравить давали всем желающим и тем желающим стал и я. После рулежки пожрал ананасов и дынь на халяву, пока разглядывал машины как з
26 тыс на алой Полке.
Volkswagen Polo 1.6 MT (75 л.с.)
Подошла и моя очередь рассказать о своей машинке. А рассказать есть что! Теперь по-порядку. Поло была куплена на этом сайте, пятидверный хетчбек,1.6 75лс , на ручке, красная. Из опций комфор
Маленький бойскаут
Volkswagen Polo 1.
4 MT (60 л.с.)
Добрый день дамы и господа, сэры и пэры, фройлен и мамзели, напишу свой отзыв не ради красного словца в угоду вашим аплодисментам и коммметам , а ради передачи положительных флюидов оставшихся от вл
Тестил поло седан
Volkswagen Polo
В Туле тестил Polo Sedan в самой дорогой комплектации(а так хотелось в самой дешёвой) что понравилось: достаточно динамичный движок (в салоне сидело 4-ро чел.)правда автомату хочется литрика 2. оч эне
Так бывает.
Volkswagen Polo 1.0 MT (50 л.с.)
Машину покупал, по факту, ничего не понимая в автомобилях, кроме того, что у них есть руль, колёса и туда надо заливать бензин с маслом. На данный момент перебрано в этой машине всё. Двигатель 1
Достойный экземпляр
Volkswagen Polo 1.4 MT (60 л.с.)
Доброго времени суток. Рассказ будет о третьем рестайлинговом VW Polo 6N2 Хотелось бы начать с того,что до VW Polo,ездил на ваз 2104,Иж 2126 ОДА и Калине. На Оде работал курьером по Нижнему Новгоро
Всё о Volkswagen Polo
Рейтинг модели — 3.
8 / 5
Показать все — 14
Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.
Недостатки:
По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Выносливый авто._66TSI_Trendline_5-door_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg)
Недостатки:
разгон более 10с до 100
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Полный отстой.
Недостатки:
Сплошное разочарование.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Полный отстой.
Недостатки:
Сплошное разочарование.
— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика.
Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)
Недостатки:
Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).
Недостатки:
Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами).
В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает — отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.
— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто
Недостатки:
Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.
— Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.
Недостатки:
Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.
Недостатки:
Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров
Недостатки:
Нет
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Внешний вид, классный салон, комфорт.
Недостатки:
Не обнаружил.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Смотрится богато и современно.
Недостатки:
Машина не для наших условий.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.
Недостатки:
Особых нет.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.
Достоинства:
Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.
Недостатки:
Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Volkswagen Polo 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется «рык» движка.Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)
Недостатки:
Пока ненашел.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.
— Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика — все на своих местах; 5) большой багажник
Недостатки:
1) «холодильник» на колесах — зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) «свистит» воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная
Недостатки:
при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать.
Не запачкав руки невозможно открыть багажник.
плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Volkswagen Polo
Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….
Volkswagen Polo — На 2700км, ремонт двигателя. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3210/ Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.
…Дмитрий Тимохин
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/5.0 0.1 2
Volkswagen Polo 1.6 AT Status
Спасибо за содействия в поиске авто
Volkswagen Polo — Покупка polo https://autospot.
ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3106/
Спасибо за содействия в поиске автоViktor Potseleev
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Polo 1.6 AT Comfortline
Господа!Напишу коротко.
Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.
000 пробега и продаем.
Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….
Evgeniy Mazeiko
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.3
Volkswagen Polo
Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…
Volkswagen Polo — Сдержанная простота при отменном качестве https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2851/ Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация.
Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…Анатолий Цветков
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию
Сергей Калашников
6 мая 2020 г.
Volkswagen Polo
Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда.
Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…
Рябоконь Никанор
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.
0
0.1
4.2
Volkswagen Polo
Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…
Volkswagen Polo — Узкий, но ездить можно https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2655/ Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз.
..Владимир Бичёв
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Volkswagen Polo
Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели — синяя с красными стрелочками.
Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об.
..
Александра Гаврилина
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 V, 2009-2015 https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Polo 1.
6 MT Conceptline
Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…
Volkswagen Polo — Немец, который просто радует глаз https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/527/ Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…Braun
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.
в., V Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…
Volkswagen Polo — Радует своей практичностью https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/524/ Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу)._2014__067712_.jpg)
Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины
не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому
основному: что понравилось…Lubov
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной.
Брал из наличия на кэш- так скидку дела…
МашаМи
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.0
0.
1
4
Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline
Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…
Volkswagen Polo — Адаптированный аппарат для наших дорог https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/523/ Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех.
..Mika
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.3
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты.
..
Алексей Ананьев
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.5
Volkswagen Polo 1.
6 MT Comfortline
Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…
Volkswagen Polo — Ожидала большего от Фольксвагена https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/528/ Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…Мария Бутина
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.
в., V Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…
Volkswagen Polo — Красивый и функциональный немец https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/522/ Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене.
На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…Антон
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 AT Highline
Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись.
Главными для меня были следующие показате…
Варган
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.0
0.1
3.
7
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…
Volkswagen Polo — Поло седан просто отлично выполняет свои функции https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/525/ История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo.
..Игорь636
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере.
В целом впечатл…
Славик Тушин
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.
6 MT Trendline
На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…
Volkswagen Polo — Бюджетный седан с очень крутым салоном https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/536/ На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…ДоРеМиФаСолька
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.
в., V Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…
Volkswagen Polo — Качественная сборка — главное в этом немце https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/531/ За рулем Volkswagen Polo уже третий год.
За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется».
Те…Беляш
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 AT Highline
Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска.
Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…
Emonis
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.
0
0.1
4
Недостатки Фольксваген Поло седан 2019-2020
Недостатки Фольксваген Поло 2019-2020
➖ Плавность хода
➖ Шумоизоляция
Достоинства
➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность
Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы
Внешний вид нового Поло седан стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все вполне удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и др. дает хорошие ощущения — без них будет уже не то. Не вип класс, конечно, но по уровню цена-качество очень даже хорошо.
Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным.
Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.
Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2019 г.в.
Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.Видео отзыв
Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль ускоряется как пуля.
Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.
А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения.
Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2019 г.в.
Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.
Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.
Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2019 года
Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавиии (1,6 на 102 л.
6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: на Октавии стоит такая же АКПП, 6 ступеней, но разница в работе есть. На Октавии АКПП стремится к 70 км/ч перейти уже на 6 передачу, или когда ползешь по грунтовке или пробке автомат Октавии мечется между 1-2-3 ступенями. На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3 000 — 3 500. В пробке это меня устраивает, на плохой грунтовке в сад тоже.
На форуме прочитал, что есть более свежая прошивка, переливается по гарантии бесплатно, будет время перезалью, т.
Отзыв о новом Фольксваген Поло 1.6 автомат 2018 года
с.) он работает тише и его меньше трясет на холостых оборотах (у Октавии это особенность, к которой привык). Т.к. Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже с в связке с АКПП, да еще на обкатке, Полик воспринимается очень шустрым авто, которого хватает и в городе, и на трассе с тремя пассажирами. Я бы его назвал достаточным. На 2 500 км. пробега долил пол литра масла, синтетику Шелл, далее уровень держится на верхней метке.
к. обратной стороной медали переключений АКПП Поло являются толчки при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешу на обкатку.Фольксваген Поло седан — машина экономичная, в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, управляется очень легко, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.
Передние сиденья маловаты, мне впритык (183 см, 103 кг), магнитола штатная сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня не напрягает.
Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще был неприятно удивлен задними окнами, т.к. открываются не до конца, см 12 остается торчать.
Николай Янкелевич, ездит на Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2017 г.в.
Симпатичный кузов (на вид не отличить от более дорогих моделей).
Хорошая управляемость (не совсем пока правда привык к рулю помятому, но это типа фишка производителя, хотя и и с круглым неплохо было бы). Объемистый багажник, да и в салоне места полно — никто коленями не упирается.
Ну все плюсы машины перечеркивает шумоизоляция. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках ничего не приклеено. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я росту среднего 174 см, но приклеено оно посредине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, знаки дорожные (очень не ловко). Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, забрызган весь (стоит защита ДВС штатная).
Владелец ездит на седане Поло 1.6 механика 2018 года
Удобная посадка, неплохая обзорность, зеркала небольшие, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.Фольксваген Поло седан 2018: фото и цена, характеристики
Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen PoloКомплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало, но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен.
Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться. Двигатель грязный, стоит защита штатная. Подстаканники в центре не удобны — бутылка 0,5л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.
Михаил Червяков, отзыв о Фольксваген Поло седан 1.6 (85 л.с.) МКПП 2019
Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Доволен машиной и не доволен её обслуживанием у официального дилера в Ульяновске. Машина полностью соответствует соотношению цена — качество, экономичный расход топлива, оправдала ожидания. Но я бы не назвала ее "семейной" машиной, слишком маленькая, а вот для "…Приобрел 19.06.2020г., сегодня 24.08.20250г. пробег 1600км. Раньше ездил 9-ть лет на Шеврале Лачети Хетчбек, очень нравилась машина, есть с чем сравнить, у неё нет таких недостатков. За такие деньги…55 коментариев
отличный автомобиль. жалко таких моторов теперь нет. поменял бы на новый авто без раздумий. Трассовый расход минимальный выходил 4.4 при движении 80 -100, при скоростях в пределах 100-140 5.4-5.5…5 коментариев
Очень доволен! Хорошая надежная машина. За 9 лет не подвела ни разу. Благодарю производиителей за свою машину! К сожалеению, начала ржаветь. Это оггорчает. Начинаю думать о новой машне. Г Хотелось…21 комментарий
Свои впечатления описал выше, вполне нормальная машина, работает как надо, не подводит, и я его стараюсь радовать его своим вниманием, идеального ничего нет в этом мире, только вот цены на них уж…35 коментариев
Начну с предыстория, в 12году заходил в салон ВВ и не взял тогда поло по пречине того что 1.6 на цепи был ужасно шумный и не ехал совсем. Тогда мой выборы пал на приору. На которой с удовольствием я…143 комментария
Нормальная машина. Меняю масло и фильтра, ну расходку типа колодки, свечи, аморты, шины. Всё. Двиган не ремонтировал ещё, но с ужасом понимаю, что рано или поздно будет ремонт. Пора моего старичка…32 комментария
Автомобиль для хороших городских дорог в теплое время года. По Российским дорогам ездить нужно очень осторожно. Подвеска жесткая и короткоходная, поэтому управление хорошее а комфорта — ноль, да еще…32 комментария
Да рассказать особенно нечего. Это не первый автомобиль Volkswagen. Всё предсказуемо. Тихий двигатель, прекрасно работает трансмиссия, которую так все ругают. Бежит автомобиль как по рельсам. Можно…64 комментария
Из бюджетного класса – идеальный автомобиль. Всё по-немецки строго, подогнано, не скрипит, а главное отлично держит дорогу, на скоростях свыше 160 км/ч машину не трясёт и она не «плавает» как Хендай…23 комментария
Калужская сборка-0 проблем за 181 000 км!Дорогое обслуживание у официального дилера и стоимость оригинальных запчастей.Для бюджетного авто-отличный выбор!Главное:вовремя обслуживать,не экономить на…1
Первое личное авто 1.6 CFNB на палке. Ездил там где нивы не всегда едут, на скоростях далеко за 130 извините меня менты, таскал прицеп с тонной груза и так далее… по мне так за свои деньги просто…2 комментария
Нормальный автомобиль, стоит уплаченных за него денег… Самое главное достоинство автомобиля, то, что он не подводил, в том числе и при продолжительных пробегах… Кузов в нормальном состоянии…за небольшие деньги вы получаете удобный авто на каждый день который не приносит огромных затрат на обслуживание + мало теряет в цене по сравнению с премиальными марками, машина для перемещения из…Отличное сочетание цена качество. Много комплектаций. Выбрал ту, что нужна именно мне, не переплачивая за лишние примочки. Лучшая коррозионная стойкость кузова. Самая экономичная среди одноклассников…2
Но машиной доволен. Перед покупкой составил список претендентов на мой кошелек. Но Поло в списке не было, думал, что все Фольксвагены дорогие. Оказалось, что это не так. Сел, посмотрел и понял, что…1 комментарий
Машина неплохая, удобная, хорошо держит трассу. Хороша для дальних поездок, по городу, а также можно ездить на природу. Небольшой семейный автомобиль.2
Сколы на кузове есть .постоянно подкрашиваюКомпактный седан B класса, для удобного перемещения в городе или на магистрали. С трассы съезд не рекомендуется. Небольшой снаружи, очень вместительный внутри.5
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
цена, описание, технические характеристики, отзывы.
Пробег 5 месяца или 7000 км.Неплохая динамика для 1,6 с АКПП , но коробка немного тупит при резком нажатии на газ долго думает , на повышеную передачу переходит как вариатор но стоит ускориться начинает думать , еще один минус это первая передача , из-за того что она сильно «короткая» гул от нее как от задней на механике на какой нибудь жиге
Пробег 5 месяца или 7000 км.Неплохая динамика для 1,6 с АКПП , но коробка немного тупит при резком нажатии на газ долго думает , на повышеную передачу переходит как вариатор но стоит ускориться начинает думать , еще один минус это первая передача , из-за того что она сильно «короткая» гул от нее как от задней на механике на какой нибудь жиге, отделка салона могла быть немного полчше хотя ничего и не скрипит, ладно панель , но двери это позор хоть бы тряпку приклеили )) , шумки практически нет хотя главным образом шум иде от резины ( как можно было назвать это ГОВНО ЕВРО), расход по трассе сказка 6,2 , при 140км/ч 7,5л небольше , в городе это под 10-11л это многовато , но в то же время если ездить не в потоке прижавшись в правый ряд ехать вместе с автобусами )) не разгоняясь резко около 9л выходит(непойму как надо ездить чтоб расход был под 15-18л как здесь некоторые пишут ).Подвеска очень даже неплохая , вмеру мягкая и жесткая как у всех фолцах , даже больше жестковата , зато управляемость без нареканий. Багажник большой , каки салон места вполне достаточно . Еще один минус это фары , дальний свет просто отвратный , бывает включаю ближний подняв на максимум и так еду , жалко нет туманок , сейчас жалею что недоплатил за них как и за кож. пакет т.к. пластик на руле ужасен в дальних поездках.А так машина очень даже получилась неплохой, все минусы от экономии производителя , половину из которых можно исправить самостоятельно .
Мелкие заметки )): фольксваген поло хэтчбек отзывы
Пробить подвеску очень просто , лежачих полицаев приходится проезжать очень медленно .
Туповатость движка и коробке как мне кажется от этой отвратной тормознутой электронной педали газа , с непривычки всем кажется что движок не тянет и коробка тупит. Сейчас уже привык , надо просто «поймать момент».
Кстати разгонял до 180 км , идет легко , дальше не стал дорога плохая . Типтроником пользоваться сложно, слишком много передачь и трудно понять какая сейчас включена единственный плюс от него это зафексировать передачу чтоб непрыгала вверх . Шкалы темп . двигателя нет это писссец , че зимой делать?
Долил 250гр. масла, хотя можно было и подождать еще , но люблю чтобы было все ровненько как в книжке))
Часто езжу на спорт режиме , т.к. обычный настроен черезчур сильно на экономичность , на 60км уже на 5 передаче это слишком помоему(нажимаеш на газ и она начинает судорожно перебирать передачи тупить газовать почем зря ) и из-за этого как я заметил расход больше чем когда езжу на спорте.
«Автомобиль года в Европе 2010». Согласитесь, такой титул обязывает ко многому. Если не знать, какому авто он присужден, воображение невольно рисует нечто невероятно красивое и невероятно быстрое. Ferrari? Bentley? Maserati? Как бы не так! У авторитетного жюри конкурса иные критерии отбора — приземленные. Потому-то из года в год награды находят не дорогущие суперкары, а те машины, которые всенепременно пойдут в массы. Шикарный пример — Volkswagen Polo — автомобиль года 2010 в Европе.
Volkswagen Polo получил статус Автомобиль Года 2010 в Европе. А это ко многому обязывает…
Вступительное слово
Дабы избежать недоразумений, сразу отметим, что в этот раз наш тест-драйв был несколько необычным. Мы взяли не новенький, а слегка подержанный Polo, владелица которого успела намотать на нем 5000 км. Это даже хорошо, потому что так можно выявить особенности реальной эксплуатации автомобиля, его надежность и практичность, не делая скидку на не обкатанный мотор и прочее.
О Polo написано много, и хорошего, и не очень. Мы постараемся забыть об этом и оценить автомобиль таким, каким его увидели и почувствовали, но для начала следует разобраться в комлпектациях. Частенько выбор тех или иных опций существенно влияет на характеристики автомобиля и отношение к нему. В нашем случае 5-дверный Polo оборудован в соответствии с базовой комплектацией Trendline (1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 85 л. с. + 7-ступенчатый «робот» DSG), но с двумя дополнительными пакетами — «Украина» и «Зима». В первый пакет включены выдвижные ящики под передними сидениями, регулировка передних сидений по высоте, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер и перчаточный ящик с функцией охлаждения. В зимнем пакете присутствует обогрев передних сидений, омыватель фар, обогреваемые форсунки омыватели лобового стекла и сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости. По акционной цене автомобиль в такой конфигурации обошелся владелице около 19 500 долларов (полный список комплектаций Volkswagen Polo 5D).
Polo, с какой стороны на него не глянь, прост и сдержан. Одни скажут, что это как-то скучно, другие возразят — в этом его прелесть. Принимать ни одну из сторон мы не будем, поскольку не вправе навязывать свои вкусы, зато мы просто обязаны поделиться своими соображениями о практичности автомобиля. Собственно, этим и займемся, но прежде приведем один любопытный факт о пятом поколении VW Polo.
Дизайном автомобиля занимался итальянец Флавио Манцони. Имя этого человека очень хорошо известно в автомобильной индустрии. Из-под его руки вышли Golf шестого поколения и Scirocco, концепты up! и BlueSport, а до прихода в Volkswagen Флавио курировал проекты в Lancia и FIAT. Мало кто из знающих людей дивился, когда в январе 2010-го Манцони стал шеф-дизайнером Ferrari…
Praktisch, Gut!
Осматривая салон в целом, понимаешь, что немцы, если уж выбирают какую-то концепцию, следуют ей до конца. Интерьер автомобиля выглядит строго, но это нисколько не умаляет его функциональность и комфорт. На заднем диване, например, сидеть очень удобно. Дабы компенсировать небольшую нехватку пространства для ног (B-класс, все-таки), подушки дивана наклонены так, чтобы колени пассажиров находились чуть выше, чем при ровной посадке. Втроем, понятное дело, сзади ехать будет неуютно (опять же, B-класс), но если есть такая необходимость — вполне можно. Во всяком случае, подголовники и ремни безопасности в Polo есть для трех задних пассажиров. А вот карманов на спинках передних сидений в этой комплектации нет. Вместо них — обивка из заменителя кожи, которую проще почистить от грязи, чем тканевую.
Что касается передних сидений, то в них не всегда удается удобно устроиться широкоплечим людям. Виной тому узкая спинка в сочетании с солидной боковой поддержкой, хотя само водительское кресло, надо отдать ему должное, регулируется во всех направлениях, в том числе и по высоте. То же относится и к рулевой колонке.
Хорошая настройка руля по вылету позволяет комфортней расположиться высоким водителям
Широкие карманы передних дверей — одна из особенностей интерьера Polo. В них без труда помещаются бутылки с напитками. Еще одну можно поставить посреди заднего ряда в специальный откидной держатель. Что же до подстаканников, то их дизайнеры VW отодвинули вглубь центральной консоли. Там же находится съемная пепельница и прикуриватель, а еще дальше — глубокая емкость для всевозможной мелочевки. Туда кстати идеально помещаются коробки от компакт-дисков.
Важную роль в концепции практичности автомобиля играют подлокотник и перчаточный ящик. Особенность подлокотника в том, что его можно отрегулировать по наклону, чтобы водителю было максимально комфортно. Жаль только, что он не входит в базовую комплектацию и за него придется отдать еще около 70 у. е. «Бардачок» же отличается своей многофункциональностью. Там и отсек для хранения очков, и стильные держатели монет, и крепление для ручки, и специальное отделение для сервисной книжки. О возможности охлаждать перчаточный ящик (пакет опций «Украина») мы уже говорили.
Обустройство бардачка позволяет при желании поддерживать в нем порядок
Ах, да! Чуть не забыли об извечной проблеме пристанища мобильного телефона. В Polo его очень удобно класть в нишу под аудиосистемой. Во-первых, до телефона будет легко дотянуться, а во-вторых, там он не будет с грохотом летать из стороны в сторону и корпус его не поцарапается, потому что внутренние панели ниши прорезинены.
Не понравилось нам отсутствие подсветки на солнцезащитных козырьках (зеркала есть) и то, что тканевая обивка дверных подлокотников затирается, безжалостно выдавая «подержанность» автомобиля. Пластик тоже произвел неоднозначное впечатление: с одной стороны, он очень жесткий, а с другой — вполне приятен на ощупь и на вид, не маркий и к стыкам панелей не придерешься.
Кстати, на полу тестового Polo лежат стильные коврики с надписью Volkswagen, ободками в цвет кузова и клипсами, надежно пристегивающими их к полу. Комплект таких ковриков стоит 300 грн, но они не входят ни в базовую комплектацию, ни в список опций. Хозяйка автомобиля купила их отдельно под заказ и явно не прогадала, поскольку смотрятся они очень здорово.
Свесы кажутся длинными, однако на самом деле позволяют смело подкатиться к бровке, особенно задом
Мультимедиа и приборы
Панель приборов Polo радует своим минимализмом — большие циферблаты тахометра и спидометра, указатели поворотников, да дисплей бортового компьютера, на который выводится полезная информация. В частности — часы, режим работы коробки передач, температура «за бортом», километраж и уровень топлива (белой полосой, исчезающей по мере опустения бака). К сожалению, в комплектации Trendline трип-компьютер не показывает расход топлива, ни моментальный, ни средний. Понять причины отсутствия такой важной информации мы не можем, как не можем объяснить и исчезновение с панели приборов указателя температуры охлаждающей жидкости.
Панель приборов по-спартански проста, но хорошо читается и приятно смотрится
На этом, по большому счету, рассказ о приборах и мультимедиа можно сворачивать, поскольку штатной аудиосистемы в базовой комплектации Polo нет. Ее можно заказать за дополнительную плату, причем, вариантов такого заказа может быть несколько — от простой радиоподготовки на четыре динамика, до полноценной аудиосистемы с 6 динамиками, CD-плеером, поддержкой MP3 и USB-портом. Правда, последний вариант «влетит» почти в тысячу долларов.
Багажник
Глупо ждать выдающейся вместительности от хэтчбека В-класса. Polo в этом отношении не оригинален — 280 литров багажного отсека. Что есть, то есть, но и расстраиваться по этому поводу не стоит. Объем багажника можно увеличить путем складывания спинки заднего дивана. Этот процесс, к слову, имеет пару тонкостей. В базовой комплектации она цельная (раздельная в соотношении ? к ? — опция), и чтобы ее опустить, нужно одновременно нажать две кнопки, разнесенные по разные стороны. Другими словами, сложить ее в одиночестве будет проблематично, да и ляжет она более или менее горизонтально только если снять нижнюю подушку дивана.
К сожалению, часть пространства отсека «съедают» и арки колес, зато в багажнике есть крючки для крепления сетки, удерживающей груз от полетов по салону, а под фальшполом лежит полноразмерная запаска со стальным диском и комплект инструментов
Что в багажнике заслуживает похвал, так это его дверь. Открывается она нажатием на верхнюю часть круглого логотипа Volkswagen, который, собственно, и служит ручкой. При этом никаких серьезных усилий делать не нужно — два пневмодоводчика поднимут дверь до упора, а чтобы ее закрыть, достаточно потянуть за внутренние ручки, которых у пятой двери Polo две.
Драйв
Прежде, чем мы перейдем к рассказу о поведении автомобиля на дороге, немного теории. Polo пятого поколения построен на платформе PQ25. Его колесная база увеличена на 4 мм по сравнению с предыдущим поколением, колея стала шире на 30 мм, а стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади перенастроены инженерами так, чтобы автомобиль вел себя чуть более спортивно. Кроме того, хэтч стал на 7,5% легче при одновременном увеличении жесткости кузова на кручение (до 18 000 Нм/град).
Все эти изменения сделаны ради того, чтобы Polo прибавил в динамике и устойчивости в поворотах, однако мы еще раз подчеркиваем, что ощущения от вождения автомобиля сильно зависят от связки двигатель-коробка передач. В нашем случае силовым агрегатом выступает 1,4-литровая «четверка» мощностью 85 л. с. Двигатель этот стоял и в предыдущем поколении Polo, но был доработан немецкими инженерами. Он получил другую систему впрыска, новую программу управления, оптимизированный газораспределительный механизм и доработанный масляный насос. Вкупе это позволило снизить шумность работы агрегата, что сразу положительно сказалось на тишине в салоне.
Коробка передач в «нашем» Polo — 7-ступенчатый «робот» DSG — преселективная трансмиссия с двумя сухими сцеплениями. Принцип ее действия таков, что при движении на любой из передач, следующая уже готова к активации. При переключении муфта первого сцепления размыкается, а второго – замыкается, и все это происходит в доли секунды, без прерывания тягового усилия. Работой DSG заведует электроника, и от того, как она настроена, зависит динамика разгона, расход топлива и другие характеристики.
Итак, поехали! Обзорность с места водителя хорошая (единственный минус — в дождь дворники оставляют «мертвую зону» слева), педали нажимаются мягко, но их расположение у одного из наших «тест-пилотов» вызвало небольшой дискомфорт. Дело в том, что педальный узел смещен вправо, из-за чего у крупных водителей правая нога касается центрального тоннеля. Впрочем, дело это сугубо индивидуальное, как и чувство руля. В паре с электрогидравлическим усилителем он настроен на умеренную чувствительность, то есть не дергает автомобиль при малейшем движении, но и вялым его совсем не назовешь — идеальный вариант для прекрасной половины человечества.
При маневрировании Polo уверенно стоит на своих 14-дюймовых стальных ногах, обутых в шины Dunlop Sport 01 размерностью 175/70 R14. Его не «валит» на бок, не бросает в занос, а все неровности дорог подвеска отрабатывает упруго, короткими толчками. В салоне они ощутимы, но не доставляют дискомфорта. Любителям более горячего драйва мы бы все же рекомендовали понизить профиль выбрав диски 15-го диамтра.
85-сильный мотор, в целом, хорош, однако DSG не позволяет раскрыть все его возможности. В режиме Drive, ради экономии топлива, «робот» шустро переключает передачи вверх, делая разгон несколько задумчивым. Исправить ситуацию можно переключением в режим Sport, где DSG дольше раскручивает передачи и раньше переходит на пониженные, но расход топлива, при этом, возрастет. В нормальном режиме по городу с тянучками Polo потребляет 6-7 литров бензина на «сотню».
При старте даже на небольших подъемах срабатывает противооткатная система. После того, как нога отпускает педаль тормоза, она на пару секунд удерживает давление в тормозной системе, чего вполне хватает чтобы успеть перебросить ногу на педаль акселератора. Отличная вещь, но нужно помнить, что «противооткатка» никоим образом не заменяет тормозную систему во время стоянки на горке.
Подводя черту, хочется отметить, что после 5000 км пробега в Polo ничего не разболталось, не расшаталось и не отпало. Лишь задние тормозные колодки начали посвистывать. А еще выяснилось, что колпаки колесных дисков больно нравятся воришкам и хулиганам. Приятного в этом мало, поскольку снимаются они легко, а каждый новый стоит 300 грн. Посему, чтобы усложнить воришкам жизнь, рекомендуем дополнительно закрепить колпаки пластиковыми затяжками, которые продаются в любом хозяйственном или строительном магазине. Так и сделала хозяйка нашего подопытного.
Итоги
Самый большой из обнаруженных нами недостатков Volkswagen Polo — его цена. Прайс на авто стартует с 15 382 долларов и может подняться до внушительный суммы, если Вы захотите укомплектовать автомобиль «по полной». Оттого и конкурентов у «немца» предостаточно — Mazda2, Hyundai i20, Seat Ibiza, Citroen C3, Suzuki Swift, Skoda Fabia. Список этот можно продолжить, но Polo в большинстве случаев выиграет за счет своей фамилии. Как ни крути, а Volkswagen — своеобразная гарантия качества. К тому же, Polo пятого поколения похож на легендарный и более дорогой Golf, а это уже вопрос престижа.
Динамика продаж этой модели в Украине опережает всех конкурентов. По данным AUTO-Consulting, благодаря Polo Sedan, автомобили Volkswagen впервые за всю историю марки на украинском рынке, заняли третье место по продажам. Чем же этот обрусевший немец покорил украинских автомобилистов? И не испортила ли российская сборка творение немецких инженеров? Вот с этим мы и решили разобраться…
Volkswagen всегда делал неплохие автомобили. Делал их качественно, по-немецки. За что и пользовался заслуженной любовью у народа. Только вот любовь эта была, в основном, неразделенной. Народу в большинстве своем достаточно сложно было позволить себе купить немецкий народный автомобиль. Цены на VW у нас в стране никогда не были низкими.
Понятно, что за качество надо платить, и что обслуживание у VW — на уровне, и экономичность, и технологии. Но стартовая цена на неброские авто всегда останавливала большую часть народа в его стремлении к немецкому порядку и бюргерскому благополучию. Приходилось смотреть в сторону чуть-чуть более доступных «фольксвагенов» — SEAT, Skoda, бразильских Pointer. А то и вовсе переключать внимание на корейцев. Но с завистью посматривая все равно на немцев
Новый VW Polo sedan – тоже не «чистокровный ариец». Он из поволжских автомобильных немцев, с завода в Калуге (Россия). Что и позволяет формировать на Polo sedan хорошую цену ($14150) — он самый доступный легковой Volkswagen у нас в стране. Фактически «Киндер-Сюрприз» для наших автомобилистов. Смущает только пословица: что русскому хорошо, немцу – смерть. Ведь если Polo sedan импортируют к нам из России, значит в нем есть достаточное количество российских деталей.
Элегантный рюкзачок
VW Polo sedan не похож на седаны некоторых производителей, которые изначально были симпатичными хэтчбеками, а потом, по просьбам восточноевропейских трудящихся, получили по «рюкзаку» с багажником. Об элегантности данного заплечного аксессуара говорить не приходится.
Обрусевший немец выгодно отличается от упомянутых образчиков цельностью внешнего вида. Его и разрабатывали специально для нас, а дизайн поговаривают, принадлежит самому Вальтеру де Сильва. Который сейчас трудится для Audi, так что видно давно дело было. Polo sedan вряд ли станет звездой автомобильного стиля, но смотрится достаточно симпатично. Не бросается в глаза, не раздражает, а самое главное – выглядит крупным и серьезным автомобилем. И его внутренние размеры в этом смысле тоже не разочаровывают.
Сзади места и для головы, и для коленей хватает. Даже тем, у кого рост 185-190 см. Правда, долго сидеть на заднем диване не очень удобно — подлокотника нет, спинка стоит слишком прямо. За счет прямой посадки в салоне и появилось дополнительное пространство, но и оно, в основном, для четверых. Троим сзади придется потесниться. Все-таки WV Polo sedan – автомобиль В-класса.физику не обманешь
Это, конечно, вкусовой момент, но в профиль Polo sedan также, как Passat, Jetta и Tiguan, немного наклонен вперед. Модели фольксвагеновской линейки будто ждут, когда им, наконец, подгрузят багажник в Восточной Европе. В этой части света упомянутый отсек кузова в автомобиле считают чуть ли не главным. VW Polo sedan по данному параметру обогнал даже большие тележки из немецких супермаркетов – объем его багажника – 460 литров. Побольше, чем у многих авто С-класса. И это полезный объем – запаска и инструменты под полом. Плюс – спинки задних сидений складываются.
Прожиточный минимум
Когда-то о знаменитом фольксвагеновском «Жуке» говорили, что он практичен, как зубная щетка. Ничего лишнего, а все, что есть – используется. В Polo sedan – примерно так же. Все что есть – водителю и пассажирам необходимо. Вот только немецкие представления о том, что является для автомобилиста «прожиточным минимумом» подозрительно напоминают взгляды на этот вопрос наших социальных служб.
Трудно сказать, кто у кого перенял передовой опыт, но в VW за все, что вы хотите иметь свыше «прожиточного минимума», надо доплачивать. Самая близкая к народу базовая комплектация Polo sedan под названием Trendline стоит $14 150. Цена – привлекательная, но без кондиционера и музыки такая комплектация на фоне других авто сегодня выглядит заблудившимся на просторах России и здорово поиздержавшимся немецким туристом.
Среди основных конкурентов VW Polo sedan производители видят Hyundai Accent, KIA Rio, Chevrolet Aveo и Renault Logan. Все они в базовой комплектации дешевле. Но это не немцы. те, кто ездил на немцах сразу поймут
Комплектация, которая действительно обеспечивает «прожиточный минимум» автомобилиста называется Comfortline и стоит – от $16 950. Здесь уже есть кондиционер с ручными регулировками, но нет музыки и противотуманок. Действительно все (кроме кожи, конечно) есть в комплектации Highline — от $19 050. Но даже здесь в целях экономии багажник по старинке отпирается снаружи ключом, а не открывается дистанционно с брелока.
В нашем тестовом авто Highline усилили дополнительными опциями. В результате, цена тестового Polo sedan возросла до $21 784. Но дистанционное отпирание багажника снаружи так и не появилось. Зато обнаружилась дополнительная опция над которой несколько человек достаточно долго ломали себе голову. Неясна была функция (при немецкой-то практичности) кнопки, которая расположена внизу на центральной стойке кузова напротив подушки водительского сиденья. Любопытные хаотические нажатия на нее не давали никакого эффекта. Ни в движении, ни на стоянке. Как выяснилось, кнопка была «собачьей». Ей отключается сканер салона, если вы запираете внутри автомобиля животное.
Не понравилось
Когда вынимаешь ключ из замка зажигания, фары автоматически не гаснут. Когда запираешь машину – тоже.
Нет чехла для очков водителя.
Подсветка дисплеев радио и кондиционера «фольксвагеновского «китайского» сине-фиолетового цвета.
Мессершмидт
Как ни настраивали мы водительское кресло — передних габаритов в VW Polo sedan не увидили. Конечно это не Beetle, но к ограниченному обзору придется привыкать. Обзор назад – так себе. Но при этом габариты самого автомобиля в потоке машин начинаешь чувствовать довольно быстро.
Удобная опция – поднимающийся водительский подлокотник с небольшой мелкой и узкой нишей внутри. Но в нашем тестовом авто была 5-ступенчатая МКПП, и в полной мере насладиться комфортным расположением на подлокотнике локтя не получилось. Да и настроек водительского кресла не хватало. Несмотря на то, что рулевая колонка регулировалась и по высоте, и по вылету, устроиться действительно комфортно не удалось.
О «коробке» хочется сказать отдельно. «Фольксвагеновскую» КПП не смогла «усовершенствовать» даже российская сборка. Видимо, немцы специально сделали ее такой конструкции, что ни туда, ни куда попало всунуть ничего было нельзя. Или так, как надо, или – никак. Поэтому, переключения передач в КПП — четкие. Как затвор у Шмайсера или автомата Калашникова – кому что больше нравится. Когда втыкаешь заднюю передачу (а ее надо именно втыкать вниз и вперед), звучит предупреждающий сигнал для тех, кто думал, что это «первая» — удобно переключаться на ощупь.
У 1,6-литрового мотора, хоть и не самая большая мощность для такого объема (105 л. с.), зато — хороший крутящий момент (150 Нм). Поэтому, трогается и едет Polo sedan легко. Да и динамика у него неплохая (10,5 с до 100 км/ч). При желании (водителя) Polo sedan может стартовать с пробуксовкой. Живой, задорный автомобиль.
Ездить на этом седане по городу легко и приятно. Оборотов баранки от упора о упора – меньше 2 ½ и слушается руля Polo sedan хорошо.
Очень понравилась подвеска. Мы специально проехали на Polo sedan маршрутом, которым обычно добираемся на работу. Удивительно, но обычных 15-дюймовых колесах Polo sedan почему-то не проваливался в привычные ямы, куда попадали даже тестовые премиальные внедорожники на 20-х колесахКиевавтодор здесь ни при чем. Он их просто упруго проезжал. Калужский VW почти два года мучают российскими дорогами, а значит к нам поступила техника уже подготовленная к экстремальным условиям эксплуатации.
Крутые виражи на Polo sedan можно проходить с визгом резины, а по мокрому асфальту способен маневрировать на скорости 60 км/ч. Вполне прилично. По трассе автомобиль уверенно едет 160 км/ч. Да и паспортные 190 км/ч максимальной скорости – реальные цифры. Есть сомнения только по динамике разгона. По ощущениям кажется, что Polo sedan достигает сотни быстрее, чем указанно в ТТХ.льстит Polo водителю
Шум мотора начинает доноситься в салон после 3000 оборотов. А когда резко нажимаешь педаль газа, и обороты двигателя переваливают за 3500, VW становится «Мессершмидтом». Правда, в отличие от авто, которые только воображают себя самолетами, Polo sedan не только звучит, но при этом еще и достаточно быстро и динамично едет. В самый раз горланить немецкие строевые песни
Не понравилось
Людям разного роста и комплекции не удалось настроить водительское кресло так, чтобы в нем было действительно удобно.
Боковые и салонное зеркала дают посредственный обзор назад.
Дебет-кредит
VW Polo sedan — автомобиль для жизни. При неплохой динамике и комфортной езде, средний расход топлива у нас за время теста по городу получился меньше, чем по паспорту — 8,1 л/100 км. Порадовал клиренс в 170 мм. То что надо для наших дорог. О таком могут мечтать иные кроссоверы, которых производители не стесняются называть настоящими внедорожниками.
Несомненный плюс — оцинкованный кузов и 12-летняя немецкая гарантия от сквозной коррозии. А также — отличное качество сборки и добротные отделочные материалы. Пластик – жесткий, но не дешевый, обивка сидений – неброская, но прочная. Плюс — немецкий авторитет, который многого стоит. У владельца и на душе всегда спокойно, что внезапно ничего не поломается. И знакомым не стыдно говорить на чем ездишь. А молодой семье к лицу даже прихвастнуть таким автомобилем. Хотя и напоминает слегка в профиль Renault Sumbol, и Chevrolet Aveo. Но в анфас – вылитая Jetta, а то и Passat Благо, моторы и подвеска во всех комплектациях одинаковые, поэтому уровень оснащения на скорость и комфорт езды не влияет. Но главное, что у Polo sedan оказался нордический и стойкий характер. Его (к счастью) не смогла пока во всяком случае поколебать всегдашняя русская действительность.
Отзывы владельцев Volkswagen Polo
Технические характеристики Volkswagen Polo
Цена | 848 000 — 1 265 000 ₽ |
Мин. цена | 848 000 ₽ |
Макс. цена | 1 265 000 ₽ |
| Модельный год | 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4469 |
| Ширина, мм | 1706 |
| Высота, мм | 1471 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 530-1460 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 1.6 MPI MT 90hp
Цена от | 848 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/4250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 155/3800-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Механика, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Polo 1.6 MPI MT 110hp
Цена от | 933 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 155/3800-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Механика, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Polo 1.6 MPI AT 110hp
Цена от | 983 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 155/3800-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG
Цена от | 1 125 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 204 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1395 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Polo по цене
От 930 000 ₽
До 1 180 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2017
От 864 000 ₽
До 1 037 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
От 785 000 ₽
До 1 157 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2017
От 910 000 ₽
До 1 360 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2015
От 910 000 ₽
До 1 340 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2015
Отзывы владельцев Volkswagen Polo
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Volkswagen Polo
1024×768
1280×1024
Обои Volkswagen Polo
Volkswagen Polo / Фольксваген Поло
Новый Volkswagen Polo шестого поколения образца 2020 года является лифтбеком, это хэтчбек, силуэт которого напоминает седан. Фольксваген Поло выпускается в Калуге вместе с Skoda Rapid, с которой у него много общего. В передней части кузова Polo выделяется светодиодной оптикой, дневными LED огнями и открытым видом радиаторной решетки. В нижней части дверей лифтбека появились симпатичные выштамповки, окраска авто содержит всего 8 цветов, которые могут идти с оттенком металлик. Задние противотуманные фонари необычно установлены под стоп- сигналами, задний бампер получился достаточно массивным. В салоне Volkswagen Polo панель приборов устанавливается аналоговой или цифровой, рулевое колесо в нижней части слегка прижато под спортивный вид, рослым пассажиром на втором ряду будет не совсем комфортно.
На Фольксваген Поло устанавливаются только бензиновые 4-х цилиндровые рядные двигатели, передающие мощность на переднюю ось. Первый и второй моторы имеют объем 1.6 л, вращающий момент 155 Н*м и агрегатируются с механической коробкой с пятью скоростями. Первый имеет мощность 90 л.с. и разгон до 100 км/ час за 11.4 сек, второй — 110 лошадей и увеличивает скорость лифтбека до сотни за 10.7 сек. Третий двигатель, имея параметры второго, комплектуется с автоматической КП и срывает с места авто до сотни за 11.8 сек. Турбированный четвертый агрегат мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 200 Н*м дополняется роботизированной коробкой передач с семью ступенями и имеет разгон до 100 км/час за 9.3 сек. Спереди Поло стоит независимая подвеска МакФерсон с поперечными рычагами и стабилизатором, сзади — торсионная балка.
Volkswagen Polo предлагается с четырьмя комплектациями Origin, Respect, Status и Exclusive. Базовая Origin включает системы ESP, АБС, контроль давления в шинах, фары и фонари на светодиодах, кондиционер. штампованные стальные колесные диски на 15 дюймов, 2 фронтальные подушки безопасности. Версия Respect дополнительно имеет подогрев передних сидений, форсунок стеклоомывателя и боковых зеркал заднего вида. Комплектация Status располагает кроме того кожаной отделкой рулевого колеса, подогревом руля, круиз-контролем, климат-контролем, камерой заднего вида, легкосплавными дисками колес. Топовая Exlcusive дополнительно включает задние датчики парковки, датчики дождя и света, цифровую комбинацию приборов, продвинутую медиасистему Composition. Кроме того, можно опционально получить доступ в салон без ключа, колесные диски R16, боковые шторки безопасности, обогреватель задних сидений и прочее.
Обзор хэтчбека Volkswagen Polo| Carbuyer
Volkswagen Polo настолько известен, что вряд ли нуждается в представлении. Если вы хотите купить Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 или Renault Clio — или любой другой супермини, если на то пошло, — вы наверняка задумывались хотя бы о Polo. Часто это стандарт, к которому стремятся другие супермини.
Нынешний Polo больше и технологичнее своего предшественника. Например, его загрузка на 25% больше, чем раньше, в то время как дополнительный «Digital Cockpit Pro» VW — настраиваемый кластер цифрового набора — был первым для класса супермини и обязательно понравится покупателям.Адаптивный круиз-контроль, система самостоятельной парковки и панорамный люк на крыше входят в число опций, предлагающих системы и функции из класса выше. Несмотря на то, что новый автомобиль по-прежнему узнаваем как Polo и вряд ли является радикальным эстетическим отклонением, он явно отличается от своего предшественника, напоминая о более крупном и красивом Golf с его замысловатым дизайном фар и геометрической задней частью.
Volkswagen объявил, что обновленный Polo будет доступен летом 2021 года. Новый дизайн фар включает светодиодные фонари в стандартной комплектации.Задние фонари обновленной модели очень похожи на фонари последнего Golf и электрического Volkswagen ID.3. Каждый Polo будет иметь цифровую комбинацию приборов, а также будут переименованы уровни отделки салона.
Другие отзывы
Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры
Polo предлагается с хорошим выбором двигателей, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Мы предлагаем отказаться от 1,0-литрового бензина мощностью 79 л.с., если только дешевая страховка не является приоритетом — он кажется немного слабым, а у VW 94 л.с. 1.0-литровый бензиновый TSI с турбонаддувом такой пикантный и характерный, и по сравнению с ним ненамного дороже.
Версия этого двигателя мощностью 108 л.с. также предлагается на моделях с высокими техническими характеристиками, в то время как Polo GTI — который мы рассмотрели полностью отдельно — получает 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Тем, кто предпочитает дизель, теперь придется искать в другом месте или в подержанных моделях, в то время как автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением предлагается в качестве опции для двух 1,0-литровых двигателей.
Но хватит предыстории. На что это похоже?
Одним словом, впечатляет.Уходящий Polo всегда легко рекомендовать с его бросающим вызов классом имиджем и комфортом, и новая модель основывается на этих сильных сторонах. На скорости впечатляюще тихо — простительно, если вы подумали, что вы находитесь в гольф-клубе, — хотя пассажирское пространство — настоящая сильная сторона, эксплуатационные расходы должны быть минимальными, а стандартное оборудование достаточно щедрым.
Но есть один небольшой недостаток: этот новый родственный автомобиль Polo, последний SEAT Ibiza, стал лучше и отполированнее, чем когда-либо прежде.В то время как Ибица традиционно следовала за Polo и взяла пример с VW, в последнее время все поменяли местами; Polo теперь следует примеру Ибицы, и его приборная панель аналогична. Есть различия: вентиляционные отверстия в Polo расположены ниже, а обтекатель приборной панели имеет другую форму, а Polo сохраняет свою зрелую атмосферу с использованием приятных на ощупь материалов.
Такие вещи будут беспокоить одних людей больше, чем других, и если вы все еще с нами на этом этапе, скорее всего, вы попадете в последний лагерь.Это хорошие новости, так как в новом Polo действительно мало чего не нравится.
Качество сборки выше всяких похвал, например, с зазорами до миллиметра между панелями кузова и впечатляющим чувством солидности внутри. Несмотря на то, что есть одна или две поверхности приборной панели, которые можно было бы сделать из более мягких материалов, важно помнить, что это супермини, хотя и построенный в соответствии со строгими стандартами.
351-литровый багажник превосходит некоторых конкурентов из вышеупомянутого класса, в то время как сзади достаточно места для взрослых в целом и действительно впечатляет для супермини.Polo легко превосходит Fiesta в обоих этих аспектах.
Отъезжайте после первоначального осмотра, и вы по-прежнему будете впечатлены. Рулевое управление у Polo немного легкое и в конечном итоге не хватает чувствительности по сравнению с Fiesta, но на проселочных дорогах гораздо веселее, чем у его предшественника. Разгоняйтесь по автомагистрали, и все станет еще лучше благодаря бесшумной езде, когда почти нет ветра, дороги или шума двигателя, который проникает в салон в большинстве уровней отделки салона. Он впечатляет и на дорогах B, с острым рулевым управлением, минимальным наклоном кузова и хорошим комфортом благодаря хорошо продуманной подвеске.Фактически, мы думаем, что он едет по британским дорогам даже лучше, чем Ford Fiesta.
Все автомобили оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB) и светодиодными ходовыми огнями, а также восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном. Отделка Beats, ориентированная на молодежь, добавляет впечатляющую звуковую систему и несколько элементов эстетического украшения. Комплектация New United и Active предлагает высокий уровень оснащения, включая спутниковую навигацию, сиденья с подогревом и круиз-контроль, в то время как модель R-Line обладает некоторыми спортивными атрибутами Polo GTI без высоких страховых счетов или эксплуатационных расходов.
В качестве потенциального покупателя ожидайте, что Polo произведет впечатление, особенно в нашей любимой спецификации: 1,0-литровый бензиновый TSI мощностью 94 л.с. с механической коробкой передач в отделке Beats. Выбор модели Beats означает, что вы получите различные улучшения стиля и мощную стереосистему за небольшое увеличение цены. Хотя комплектации Beats и Active с высокими техническими характеристиками имеют хорошее соотношение цены и качества — они будут стоить всего на несколько фунтов в месяц больше, чем комплектация Match по финансовой сделке PCP — очевидно, проверьте, действительно ли то, что включено, вам нравится.В противном случае используйте триммер Match, который все еще очень хорошо оборудован. Он заменил SE в 2020 году, добавив улучшенную информационно-развлекательную систему и улучшенные передние сиденья.
Надежное стандартное оборудование безопасности помогло Polo достичь пятизвездочного рейтинга безопасности при столкновении Euro NCAP, и владельцы Volkswagen, как правило, остаются очень лояльными к этой марке. Тем не менее, надежность не выше среднего: 20,2% владельцев VW, участвовавших в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power 2020 года, сообщили как минимум об одной неисправности своих автомобилей в течение первого года владения.
Volkswagen Polo 2020 Обзор, цена и характеристики
Что выделяется?
Polo выглядит свежим, чистым и элегантным как внутри, так и снаружи. Его двигатели с турбонаддувом обеспечивают отличную повседневную работу без большого расхода бензина. Polo больше, чем Mk4 Golf, просторен внутри, но умещается на небольших парковочных местах, но на дороге ощущается как большая машина с плавным ходом и уверенным удержанием дороги. Ассортимент включает бюджетную инструкцию начального уровня и хот-хэтч GTI. Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.Что может меня подвести?
Зацикливаться на цвете, который вам не очень нравится. Всего пять цветовых вариантов: белый, серый, серебристый, черный и оранжевый. Белый — единственный цвет, который не требует дополнительных затрат, тогда как у предыдущей модели также был выбор красного или синего цвета.Проезжаете мимо Volkswagen Golf 7.5 110TSI Trendline и задаетесь вопросом, стоило ли вам потратить немного больше денег на более крупный, мощный и управляемый VW.
Какие бывают стили телосложения?
Только пятидверный хэтчбек.Все модели Polo приводят в движение передние колеса и относятся к категории легковых автомобилей по более низкой цене.
Какие функции есть у всех Polo?
Круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, предупреждением об усталости водителя и датчиком давления воздуха, который позволяет узнать, спустилось ли колесо.Цветной сенсорный экран с диагональю 8,0 дюйма для управления функциями звука, телефона и бортового компьютера (помимо прочего). Звуковая система с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков, слотом для SD-карты, а также Aux и двумя входами USB.
Возможность подключения телефона по Bluetooth и потоковая передача звука, а также камера заднего вида.
Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые работают с телефонами Apple и Android. Если вы подключаете свой телефон к USB-разъему, многие из его приложений, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном экране, и ими можно управлять.
Кожаная отделка на рулевом колесе с плоским дном и рычаге переключения передач. Дисплей на приборной панели, который, помимо других функций, может отображать вашу среднюю скорость и расход топлива.
Регулировка фары по высоте изнутри кабины. Дневные ходовые огни, которые делают автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, и задний противотуманный свет.
Полноразмерная запаска из стали.
Ассистент трогания с холма, который управляет тормозами, чтобы облегчить взлет на спусках.
Регулируемые по высоте передние сиденья и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40.
Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который помогает избегать заносов и контролировать их. (Чтобы узнать больше о функциях безопасности Polo, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На Polo предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
Polo поставляется с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в одной из двух версий, называемых 75TSI или 85TSI. Цифры относятся к максимальной выходной мощности в киловаттах, производимой каждой версией.Со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач 75TSI расходует 4,8 литра топлива на 100 км, а 85TSI с шестиступенчатой механической коробкой передач — 5 литров.1 литр / 100км.
Оба двигателя также доступны с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключается внутри немного как механическая коробка передач, но без традиционного ножного сцепления. Каждый двигатель потребляет топливо из расчета 5,0 л / 100 км в официальных тестах (в городских и загородных условиях), когда он оснащен этой трансмиссией.
Эти небольшие различия в расходе топлива будут едва заметны в реальных условиях вождения, что, как правило, приводит к использованию, немного превышающему заявленное в ходе испытаний.Например, во время недавних испытаний журнала Wheels, 85TSI с автоматической коробкой передач потреблял 6,2 литра на 100 км при езде по городу и деревне, с пассажирами и без них.
Единственным реальным преимуществом более экономичного руководства 75TSI является его более низкая цена.
Основная причина, по которой вам не нужен превосходный 1,0-литровый двигатель, заключается в том, что вам нужен более мощный Polo GTI, который поставляется с мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Это официальный расход топлива в смешанном цикле 6,1 л / 100 км.
(Выходы мощности и все другие характеристики Polo доступны в меню «Крытые автомобили» под основным изображением на этой странице.)
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Самый дешевый Polo, 75TSI Trendline, поставляется с тканевой обивкой сидений и имеет 15-дюймовые стальные колеса, а также имеет менее мощную версию 1,0-литровых двигателей с турбонаддувом. МКПП 75TSI имеет пятиступенчатую коробку передач.Потратьте больше на 85TSI Comfortline, и ваши сиденья обиты тканевой обивкой более высокого качества «Комфорт», а 15-дюймовые колеса сделаны из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше и не нуждаются в пластиковых покрытиях.
Среди других обновлений для 85TSI — фары, которые автоматически включаются в темноте, дворники работают сами по себе, когда идет дождь, а зеркало заднего вида автоматически затемняется, чтобы уменьшить блики от ярких фар позади вас.
В салоне появился подлокотник между передними сиденьями.
У 85TSI также есть дисковые тормоза на всех четырех колесах, которые сильнее и более отзывчивы, чем передние дисковые и задние барабанные тормоза 75TSI.
Обновление до 85TSI Style добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные комфортные сиденья, регулировку высоты передних сидений и поясницы, кондиционер с двухзонным климат-контролем, спортивную отделку салона, темно-красные светодиодные задние фонари, спутниковую навигацию, Превосходное качество звука и зарядное устройство для беспроводного телефона.
Самый дорогой Polo GTI имеет более мощный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и автоматическим двойным сцеплением, а также уникальные функции по сравнению с 85TSI Style, включая 17-дюймовые колеса, традиционную тартановую обивку сидений Clark, адаптивную спортивную подвеску и вход / запуск без ключа.
Пакеты опций
Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к версиям Polo 85TSI и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон, задним крестом. предупреждение о дорожном движении, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, автоматическое торможение передних и задних колес при парковке, а также проактивная система защиты пассажиров, которая может предвидеть потенциальную аварию и принимать меры по снижению травм.
Пакет R-Line (1500 долларов) добавляет спортивности версиям 85TSI, включая переработанный черный нижний передний бампер и воздухозаборник, расширители боковых порогов, измененный задний бампер, глянцевый черный задний спойлер, металлический серый 16-дюймовый Литые диски Sebring, спортивная подвеска и передние противотуманные фары.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Помимо доплаты, нет.Белый — единственный стандартный цвет для Polo, остальные краски требуют дополнительной оплаты.
Насколько комфортна Polo?
Polo очень просторен для своего класса и с комфортом вмещает четырех взрослых человек.Каждая версия имеет одинаковую базовую внутреннюю компоновку, но варианты 85TSI и GTI имеют более качественную тканевую отделку.Вы можете отрегулировать рулевое колесо по вылету и высоте, а оба передних сиденья можно поднять или опустить; в отличие от некоторых легковых автомобилей, у которых высокие сиденья создают ощущение, будто вы сидите на барном стуле.
Передние и задние сиденья очень эффективно сочетают комфорт с боковой поддержкой, удерживая вас на месте в поворотах.
Основные органы управления удобно расположены высоко на приборной панели (рядом с вашей прямой видимостью).Основные инструменты разборчивы и понятны.
Эта модель Polo длиннее и шире, чем предыдущая модель, что позволяет чувствовать себя хорошо сидящей на поворотах. Он едет гибко, но очень хорошо контролируется, поэтому, если вы налетаете на большую кочку, он быстро восстанавливается. В то время как многие автомобили такого размера звучат шумно и кажутся металлическими, Polo на удивление тихий. Вы услышите шум от шин, но не сильно.
Рулевое управление приятно утяжелено, с неизменным ощущением по всей дуге. В целом машина ощущается очень устойчивой, но при этом компактной и маневренной.
Polo 75TSI отзывчив и расслабляет при повседневной вождении. 85TSI поднимает все на ступеньку выше, демонстрируя большую динамичность во всех ситуациях, в то время как GTI предлагает настоящее удовольствие от горячего хэтчбека.
А как насчет безопасности в Volkswagen Polo?
Каждый Polo поставляется с автоматическим экстренным торможением, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, шестью подушками безопасности, дневными ходовыми огнями и камерой заднего вида. Также в комплект входит монитор усталости водителя, который оценивает использование рулевого колеса в длительных поездках и предлагает вам сделать перерыв, если он решит, что вы засыпаете.Volkswagen называет свою систему автоматического торможения Front Assist функцией City Emergency Brake, и она работает на городских скоростях и на скоростях шоссе. Датчик радарного типа сканирует проезжую часть впереди на предмет препятствий, а система предупреждает вас о надвигающемся столкновении (обычно, если впереди идущий автомобиль внезапно замедлился). Если вы проигнорируете предупреждение, на скорости ниже 30 км / ч произойдет аварийная остановка автоматически. На более высоких скоростях он будет предупреждать вас через аудиовизуальную панель управления и пульсировать тормоза, побуждая вас тормозить самостоятельно.Если вы проигнорируете пульсацию, она автоматически затормозит, хотя и не при максимальном давлении.
Есть подушки безопасности впереди водителя и переднего пассажира и еще по одной снаружи каждого переднего пассажира, которые защищают на уровне груди от боковых столкновений. Подушки безопасности-занавески простираются вниз с каждой стороны автомобиля на уровне головы, защищая пассажиров спереди и сзади.
Все, кроме 75TSI, оснащены дворниками с датчиком дождя, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и автоматическими фарами, которые могут включаться в темноте.
Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к Polo 85TSI Comfortline, Style и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, а также переднее и заднее торможение при маневрировании, которое автоматически останавливает ваш Polo, если вы собирается удариться о предмет во время парковки.
Вы также получаете адаптивный круиз-контроль (который может снизить установленную крейсерскую скорость, чтобы соответствовать более медленным машинам впереди по шоссе, автоматически возобновляя работу, когда дорога свободна), монитор слепых зон, предупреждение о перекрестке сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом .
Система проактивной защиты пассажиров также включена в пакет — эта умная технология использует датчики для определения вероятности аварии и подготавливает Polo и его пассажиров к приближающемуся столкновению, автоматически натягивая ремни безопасности и закрывая все открытые окна. .
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в феврале 2018 г. присвоила Polo максимум пяти звезд за безопасность.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Polo всегда был одним из лучших городских автомобилей для вождения, и эта модель выводит удовольствие от вождения на новый уровень.Он построен на совершенно новом шасси, которое длиннее, шире и жестче, чем у предыдущей модели, что обеспечивает более четкое управление. Езда уверенная, но все же удобная, и, несмотря на увеличение размеров, Polo по-прежнему чувствует себя проворным в городе.Для так называемого городского автомобиля он выдерживал неровности дороги B с уравновешенностью, немного уступая в плане отскока.
Превосходный контроль подвески проявляет себя на сложных извилистых дорогах. В сочетании с хорошим сцеплением с дорогой на поворотах он делает автомобиль очень веселым и намного больше похож на Golf.
Рулевое управление приятно прямое, а баланс между передними и задними колесами также приятный, что означает, что недостаточная поворачиваемость редко является проблемой.
Механическая коробка передач кажется легкой и легко переключается, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выглядит очень отполированной.В режиме Drive по умолчанию это было немного запоздалым с места, но это было преодолено путем щелчка переключателя передач вниз, чтобы включить спортивный режим, который позволяет двигателю увеличивать обороты при увеличении скорости.
В движении движение происходит плавно, без задержек переключения передач на низких скоростях, которые характерны для некоторых автомобилей с аналогичными трансмиссиями. В более динамичных условиях вождения двойное сцепление Polo интуитивно выбирает передачи, поэтому вам всегда хватает мощности.
А пока 1.0-литровому трехцилиндровому двигателю не хватает шелковистости 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя предыдущей модели, он награждает вас приятным хриплым звуком, напоминающим спортивный автомобиль, когда вы опускаете ногу.
Polo GTI предлагает подлинные характеристики хот-хэтча. Это очень быстро, резкость его передней части на поворотах просто поразительна.
Как живется на задних сиденьях?
У Polo шестого поколения колесная база на 92 мм длиннее, чем у предыдущей модели, что означает значительно больше места для ног, чем раньше.Он также примерно на 50 мм шире, что означает больше места для плеч, а высота над головой довольно хороша даже для высоких людей.Задние окна довольно низкие, что позволяет маленьким людям хорошо видеть сбоку.
Для задних пассажиров нет вентиляционных отверстий, но автомобиль все еще достаточно мал, чтобы передние вентиляционные отверстия были достаточно эффективными по всей кабине после достижения желаемой температуры.
Как это для переноски вещей?
Увеличенные размеры нового Polo коснулись и багажного отделения, которое выросло до 351 литра.Этот показатель выше среднего для своего класса легковых автомобилей.При складывании задних сидений объем увеличивается до 1125 литров и вмещаются предметы длиной до 1,38 метра.
Где Volkswagen делает Polo?
Все варианты Polo, включая GTI, производятся в Южной Африке.Есть ли соперники, которых мне следует рассмотреть?
Не совсем: Polo подходит для большинства легковых автомобилей, если только вас не соблазняют чрезвычайно рентабельные конкуренты с резкими ценами для подростков.Citroen C3, Mazda 2, Suzuki Swift GXL Turbo и Skoda Fabia Monte Carlo приближаются друг к другу, хотя ни одна из них не занимает много места, когда дело касается оборудования, безопасности, производительности и управляемости.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
85TSI Comfortline с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — отличный универсал, который будет счастлив выполнять обязанности городского малолитражного автомобиля или преодолевать бездорожье на холмистой местности.Но если вам нужен люк с высокими характеристиками, Polo GTI предлагает массу удовольствия от вождения за свою цену и является одним из лучших автомобилей с высокими характеристиками на рынке.
Планируется ли в ближайшее время обновить Polo?
Polo шестого поколения поступило в продажу в марте 2018 года, заменив Polo Mk 5 2010-2017 годов, о котором вы можете прочитать в отдельном обзоре.Новый Polo появился в двух постоянных вариантах: 75TSI Trendline и 85TSI Comfortline. Специальная версия Launch Edition была также доступна в ограниченном количестве, она была основана на 85TSI Comfortline, но предлагала более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, зарядное устройство для беспроводного телефона, затемненные задние окна, передние противотуманные фары и тонированные светодиодные задние фонари.
Volkswagen Australia представила опциональный пакет R-Line для Comfortline в июне 2018 года, который добавляет внешние улучшения и спортивную подвеску.
Polo GTI присоединился к модельному ряду в августе 2018 года с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 кВт, а новый более мощный 85TSI был добавлен в мае 2019 года.
Никаких обновлений не ожидается до последней части. 2020, хотя Volkswagen может добавить другие варианты постоянного или ограниченного выпуска с различным уровнем оснащения и мощностью двигателя.
Обзор Volkswagen Polo 2020: Style 85TSI
Новый, технологичный вариант городского автомобиля Volkswagen заставит вас дважды подумать перед покупкой Golf начального уровня.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Непревзойденная технология для своего сегмента
- Аудиосистема Brilliant Beats
- Отличное рулевое управление
- Ускорение в ручном режиме (лепестки)
- Заднее сиденье, удобное для взрослых
- Большой багажник для класса
Минусы
- Езда приличная, но могла бы быть лучше
- Автоматическая калибровка для медленного использования топлива, не быстрый отклик двигателя
- Нет центрального заднего подлокотника или вентиляционных отверстий
- Система запоздалого запуска и остановки
- Относительно дорого в обслуживании
Продажи Volkswagen Polo стремительно растут, бросая вызов тенденции к снижению для сегмента городских автомобилей и всех его конкурентов.
После того, как ограниченность предложения и диапазон, который не был завершен до середины года, подавили рыночные показатели Polo шестого поколения, выпущенного в начале прошлого года, самый маленький автомобиль VW вырос на 21% за три квартала 2019 года.
Высокий спрос на модели с более высокими характеристиками стимулировал рост, побудив VW Australia представить новый вариант: Polo Style.
Volkswagen Polo Style 2020 года 85TSI открывает новое имя модельного ряда, расположенного ниже хот-хэтча GTI, но выше базовой линии Trendline и средней линии Comfortline.По сути, он заменяет модель Polo Beats, хотя является более постоянным приспособлением, чем та модель из 500 единиц, которая была распродана за несколько месяцев (и была нацелена на более молодую аудиторию).
Цена Style в 24 990 долларов идентична при сравнении автомобилей DSG (Beats был доступен с руководством по цене 22 490 долларов). Также существует столь же высокий уровень оснащения, который помогает оправдать заявление VW о том, что Style предлагает дополнительные функции на сумму около 4000 долларов по сравнению с Comfortline всего за чуть более половины стоимости (2200 долларов).
Снаружи это 16-дюймовые легкосплавные диски (вместо 15), светодиодные задние фонари и тонировка заднего и заднего стекла.
Внутри Style добавляет спортивные комфортные передние сиденья с поясничной регулировкой, двухзонный климат-контроль, коврики, металлические вставки в отделке Deep Iron, черную отделку потолка, беспроводную зарядку смартфона, 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран с навигацией, цифровой дисплей водителя и Несмотря на смену названия, 300-ваттная аудиосистема Beats осталась.
Style — единственная модель Polo, в которой в стандартной комплектации используются модные технологии.Забудьте о поиске Kia Rio, Mazda 2 или даже соседа по конюшне Skoda Fabia, который соответствовал бы сложным характеристикам. Даже более дорогой Polo GTI за 31 990 долларов требует еще 1900 долларов, если вы хотите все это.
Возможно вам понравится
ПодробнееОбщие функции с чехлом Comfortline, чувствительными к дождю дворниками, внутренним зеркалом с автоматическим затемнением, автономным экстренным торможением с обнаружением пешеходов, предупреждением об усталости, контролем давления в шинах, кожаным рулевым колесом и интеграцией смартфона Apple CarPlay / Android Auto.
За дополнительные 1500 долларов пакет помощи водителю включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о мертвых зонах и перекрестном движении сзади, полуавтоматическую систему парковки, электрически складывающиеся боковые зеркала и проактивную систему защиты пассажиров.
Металлическая / перламутровая краска — единственный вариант по цене 600 долларов.
Миссия Polo в жизни всегда заключалась в том, чтобы предложить более умный салон, чем у обычного городского автомобиля, и последняя модель шестого поколения, естественно, развивает этот подход.
Несмотря на то, что Polo все еще явно построен с учетом бюджета, необходимого для этого чувствительного к цене сегмента, и чтобы не расстраивать владельцев Golf, он представляет собой эталонный интерьер.
Исполнение и текстура более твердого пластика помогают, в то время как мягкий верх приборной панели и сиденья Style с разным рисунком и разными материалами также отлично смотрятся. Затем есть превосходный внешний вид рулевого колеса с гладким кожаным ободом и глянцево-черными спицами, а также красиво оформленные органы управления.
Однако, скорее всего, именно набор технологий Polo Style убедит большинство покупателей отказаться от небольшого автомобиля, который может быть похож по цене, но с более низкими характеристиками.
Цифровая приборная панель с активным информационным дисплеем представляет ключевую информацию о водителе, такую как спидометр и тахометр, в цифровом формате, а центральная информационная панель предоставляет более подробную информацию, которой можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе. Его самая большая уловка для вечеринок заключается в включенной навигации, когда вы можете уменьшить два диска для более широкого формата отображения маршрута / карты — в то время как центральный сенсорный экран затем переключается с карты на более подробные инструкции по маршруту. Умный.
Информационно-развлекательный дисплей работает так же гладко, он графически превосходен, быстро реагирует на выбор и прост в использовании — в комплекте с сенсорными кнопками быстрого доступа по обеим сторонам экрана.Однако дисплей легко пачкается и нагревается в солнечные дни.
Что касается системы Beats, мы не уверены, что вы сможете найти лучший звук в автомобиле, стоимость которого составляет около 25 000 долларов. Его басы особенно великолепны, обеспечивая большую отдачу, чем мы испытали на двух других аудиосистемах, которые мы опробовали на той же неделе в автомобилях, стоящих вдвое дороже: 515-ваттный Focal в Peugeot 508 GT и 231-ваттный Bose в Mazda 6 Atenza. .
Для хранения вещей, помимо лотка для беспроводного телефона, есть огромные дверные карманы, перчаточный ящик, небольшая консольная корзина и центральная консоль с двумя шестиугольными подстаканниками и небольшим квадратным лотком.
В задних дверях также есть полезные карманы, в которые с комфортом поместится бутылка, и два кармана на спинке сиденья. Два порта USB расположены на задней части центральной консоли, но без вентиляционных отверстий.
Внешние задние сиденья Polo создают приятную поддержку благодаря выраженной поддержке туловища и бедер и глубокой подушке. Центральный подлокотник — единственное очевидное упущение.
Поскольку маленький VW продолжает расти в размерах, а расстояние между передними и задними колесами больше, чем у Golf конца 80-х / начала 90-х годов, есть хорошее пространство для ног позади водительского места взрослого человека среднего роста и куча пространства для ног и места для головы.
Объем багажного отделения теперь составляет до 351 л, что не намного меньше, чем грузовое отделение объемом 380 л (уходящего) Golf, и намного больше, чем в большинстве конкурирующих городских автомобилей. Это расширяется за счет складывания 60-40 задних сидений.
Запуск без ключа не входит в технический репертуар Polo Style, но Park Pilot доступен как часть пакета опций для тех, кому нужна помощь при вождении на парковке. Система работает достаточно хорошо, хотя, похоже, она предпочитает более широкие пространства, отказываясь задействовать промежутки между припаркованными автомобилями, которыми может легко управлять компетентный водитель.Камера заднего вида обеспечивает хорошее качество изображения.
Технология, которую мы бы рекомендовали отключить, — это система стоп-старт. Как мы испытали с 85TSI Comfortline в прошлом году, между моментом, когда вы снимаете ногу с педали тормоза, и запуском двигателя проходит утомительное ожидание.
Калибровка DSG Polo также не всегда способствует прогрессу. Автомобиль с двойным сцеплением ориентирован на экономичную езду со склонностью к высоким передачам на низкой скорости, из-за чего двигатель время от времени работает с трудом и замедляет реакцию дроссельной заслонки.Неуверенность коробки передач при откатывании от педали газа и обратно, например, при приближении к перекрестку с круговым движением, является улучшением старых DSG.
И небольшой 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом демонстрирует высокие характеристики, если вы застряли в двигателе, который выдает 85 кВт при 5000 об / мин и 200 Нм при 2000–3500 об / мин.
Тем не менее, Polo лучше всего проявляет себя в движении, когда вы переключаете рычаг переключения передач в сторону и вместо этого используете подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе. Маленькие, но идеально расположенные, когда руки водителя находятся в положении без четверти три, рычаги позволяют извлечь максимум из двигателя, когда вы выбираете передачу, которая удерживает двигатель в более приятном состоянии, чем автомобиль — i.е. выше 2500 об / мин.
Этот подход, похоже, не в ущерб экономии топлива и, конечно же, не в ущерб доработке. Используя смесь автомобиля и весла, мы зафиксировали в среднем 5,8 литра на 100 км во время наших тестов, ориентированных на пригород, что не намного превышает официальные 5,0 л / 100 км.
Polo не так безупречно уступает обычным дорогам, как Up! что Volkswagen здесь продавал. Он кажется более твердым и иногда на ощупь хрупким, хотя он хорошо защищает пассажиров от более крупных и острых вмятин / дефектов на поверхности.
Плавное рулевое управление с хорошо взвешенным весом вносит большой вклад в превращение Polo в удовольствие от пилотирования.
Затраты на обслуживание Volkswagen останутся одними из самых высоких в отрасли, если они будут улучшены. Техническое обслуживание в течение трех лет составляет 1272 долларов США или 2411 долларов США за пять. Чтобы использовать наиболее подходящую модель для сравнения, Skoda Fabia с тем же двигателем, чешский бренд взимает 750 и 1350 долларов за соответствующие периоды.
Если вы можете не обращать внимания на это, то перед вами городской автомобиль, который действительно способен удовлетворить потребности покупателей, которые хотят уменьшить габариты, но при этом не выходить на более дешевый рынок.И это распространяется на потенциальный отказ от Golf начального уровня за аналогичные деньги.
Если не идеален по отклику коробки передач или качеству езды, VW Polo Style — это технически насыщенный городской автомобиль с несколькими серьезными недостатками и множеством достоинств. Это также, возможно, лучший выбор из всей линейки Polo.
ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Polo
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen
Наши рейтинги
8,4
Комфорт в салоне и упаковка
9.2
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Volkswagen Polo Hatchback (2017 -) обзор
Вердикт эксперта Auto Trader:
Зрелый стиль и качественная кабина Polo источают сдержанную элегантность, а манеры вождения также заставляют его чувствовать себя от класса выше. Он просторен и для супермини, оснащен множеством стандартных технологий безопасности и доступен с широким спектром двигателей. Это недешево, но желательность обеспечивает высокую остаточную стоимость, которая работает в вашу пользу, независимо от того, сдаете ли вы в аренду или покупаете сразу.
Причины для покупки:
- галочкаШикарный просторный салон
- галочкаБольшой комфорт и комплект безопасности
- галочкаШирокий ассортимент двигателей
Эксплуатационные расходы на Volkswagen Polo
Polo не дешевый автомобиль, но в долгосрочной перспективе это такая же стоимость, как и его основные конкуренты. Очень высокая стоимость при перепродаже означает, что вы получите за него больше, чем за Ford Fiesta или Vauxhall Corsa, и он довольно конкурентоспособен по затратам, когда дело доходит до обслуживания, ремонта и общего обслуживания.Экономия топлива варьируется в зависимости от диапазона, но, опять же, Polo — лучшее, что предлагается в этом типе малолитражных автомобилей. Лизинговым компаниям нравится, что Polo сохраняет свою ценность лучше, чем любой другой автомобиль в этом секторе, а это означает, что они могут позволить себе предлагать привлекательные PCP и лизинговые ставки. Так что, если вы арендуете Polo, это, вероятно, будет стоить вам всего на несколько фунтов в месяц больше, чем у конкурентов.Оценка экспертов: 5/5
Надежность Volkswagen Polo
Polo построен в соответствии со строгими стандартами, что должно вселять в вас уверенность в том, насколько хорошо он продержится на дистанции.Большинство двигателей и трансмиссий были испытаны на бесчисленных моделях марок Volkswagen, Skoda и Seat. Предыдущий Polo получил впечатляющие результаты в индексе надежности Warranty Direct (хотя Volkswagen как бренд занимает лишь середину таблицы в рейтинге производителей). В последнем опросе JD Power Vehicle Dependability Survey компания Volkswagen также получила результаты выше среднего отраслевого показателя. Тем не менее, новый Polo поставляется со стандартной гарантией на три года / 60 000 миль, что значительно короче, чем у его конкурентов от Toyota, Hyundai и Kia.
Оценка экспертов: 4/5
Безопасность для Volkswagen Polo
Polo доступен с множеством передовых комплектов безопасности, многие из которых входят в стандартную комплектацию каждой модели. Все версии имеют автоматическое экстренное торможение, которое сработает, если вы не предпримете никаких действий, чтобы предотвратить надвигающуюся аварию с автомобилями или пешеходами. Это может работать только на городских скоростях, но это все еще очень полезно, поскольку статистика показывает, что 75% всех столкновений происходят на скорости менее 25 миль в час. Polo получил максимум пять звезд в краш-тестах, проведенных организацией по безопасности Euro NCAP, и предлагает множество дополнительных систем безопасности, многие из которых обычно не доступны на этом конце рынка.Для начала, система мониторинга слепых зон обнаруживает автомобили, движущиеся по обе стороны от вас, в то время как система предупреждения о перекрестном движении сзади сканирует автомобиль при движении задним ходом и автоматически тормозит, если обнаруживает потенциальное столкновение. Адаптивный круиз-контроль сопоставляет вашу скорость с движущимся впереди автомобилем, торможение и ускорение за вас. Укажите это с помощью автоматической коробки передач, и она поставляется с функцией Stop and Go, которая автоматически помогает вам сохранять темп и дистанцию с медленно движущимся транспортным средством. В 2018 году был произведен отзыв для устранения неисправности, которая могла привести к непреднамеренному расстегиванию ремня безопасности ближнего заднего сиденья, когда все три сиденья были заняты; все Polo должны были быть оснащены обновленными деталями, чтобы решить эту проблему, и все новые автомобили будут оснащаться аналогичным образом.
Оценка экспертов: 4/5
Насколько комфортен Volkswagen Polo
Polo — очень удобный автомобиль, и он также чрезвычайно изыскан, что означает, что он не только будет счастлив выполнять повседневные дела, но и доставит вам удовольствие. на другой конец страны в непринужденной обстановке. Рулевое управление приятно утяжелено, обеспечивая достаточную поддержку, чтобы облегчить работу по городу и парковке, а также чувствовать себя в безопасности и подходить для спокойного круиза по автомагистралям. Polo также тихий, как и многие большие автомобили, из-за чрезвычайно низкого уровня шума дороги и ветра.В то время как водительская позиция удобна, с большим количеством регулировок для рулевого колеса и водительского сиденья, кузов Polo акцентирован большим количеством стекол, поэтому внутри он легкий и воздушный, а обзор отличный во всех направлениях. Для супермини внутреннее пространство просто превосходно, с щедрым пространством для ног, головы и локтей для двух взрослых спереди и достаточно места для еще двоих сзади и, возможно, даже третьего, если они не слишком высокие. Багажник тоже хорошего размера, и, поскольку проем хэтчбека широкий, вы почти сможете втиснуться в детскую коляску.
Оценка экспертов: 4/5
Характеристики Volkswagen Polo
Polo в стандартной комплектации имеет хорошие спецификации, с множеством моделей на любой бюджет и множеством опций, если вам нужны шикарные дополнения. Все Polos будут поставляться с 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, радио DAB, Bluetooth и кондиционером, а самая популярная отделка SE добавляет второй порт USB и кожаное рулевое колесо. SEL получает спутниковую навигацию, двухзонный климат-контроль и датчики парковки, в то время как R-Line более эстетичен с различными спортивными деталями и другими колесами.GTI + — единственный, у которого есть желаемые полноэкранные настраиваемые циферблаты активного информационного дисплея, хотя это, как и многие другие функции, доступно в качестве опции для других моделей.Оценка экспертов: 4/5
Мощность для Volkswagen Polo
Большинство Polo оснащены версиями основного 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя, доступного с различной выходной мощностью. Версия на 95 лошадиных сил — это небольшой взломщик, и мы подозреваем, что это будет тот вариант, который понравится большинству людей.Он плавный и тихий, обеспечивает нормальный темп и позволяет быстро набирать обороты, не создавая слишком сильной вибрации. Версия на 115 лошадиных сил привносит дополнительный шик в процесс, если вы хотите получить живой отклик, не приближаясь к уровням GTI. Механическая коробка передач действительно плавная и прочная в использовании и доступна как пяти- или шестиступенчатая, в зависимости от двигателя. Опциональная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не самая быстрая, но она все же стоит того, если вы проводите большую часть своей жизни в условиях интенсивного движения.Volkswagen считает, что только 5% всех проданных Polos будут дизелями, что очень досадно, потому что 95-сильный 1,6-литровый двигатель TDI является лучшим в своем классе по выбросам CO2 и расходу топлива. Он обеспечивает высокие характеристики и большую гибкость, а сочетание относительно легкого веса Polo и мощной средней мощности двигателя делает его очень расслабляющим на скоростях автострады.
Оценка экспертов: 4/5
Обзор хэтчбека Volkswagen Polo — ключи от машины
Вносить изменения в популярный автомобиль, такой как VW Polo, может быть опасно — заходите слишком далеко или недостаточно, и, скорее всего, вы отложите возвращение клиентов.
В случае фейслифтинга изменение обычно незначительное, но с точки зрения нового VW Polo оно на самом деле весьма драматично. Модель пользуется успехом в течение 39 лет и недавно была обновлена, улучшив ее внешний вид и сделав, для нас, самой красивой поло на сегодняшний день.
Модель до фейслифтинга была второй самой продаваемой моделью VW с 42 609 продажами в 2013 году, и эта последняя итерация должна продолжить эту тенденцию, предлагая жесткую конкуренцию бестселлеру Великобритании, Ford Fiesta.
VW предлагает сочетание экономичных двигателей для линейки Polo и утверждает, что эти новые агрегаты на 21% более эффективны.
Бензиновые варианты включают два трехцилиндровых 1,0-литровых двигателя MPI мощностью 59 или 73 л.с., а также 1,2-литровый четырехцилиндровый вариант TSI. Последнее предложение с бензиновым двигателем — 1,4-литровый TSI мощностью 147 л.с. с отключением цилиндров (ACT).
Если вы предпочитаете дизельный агрегат, доступны два варианта мощности: 1,4-литровый двигатель: 73 и 88 л.с.
На тестах мы использовали 1,0-литровый двигатель мощностью 59 л.с. в комплектации SE, который, как ожидается, будет самым популярным продавцом в Великобритании. Время работы никогда не поразит вас, но находится на одном уровне с конкурентами, включая Ford Fiesta. Тестовый спринт может быть завершен за 15,5 секунд, однако большинство водителей этой версии Polo будут счастливы неспешно добраться из пункта А в пункт Б.
Ford Fiesta по-прежнему является лидером в своем классе по динамике вождения и вовлеченности, однако Polo — хороший второй выбор.
В дороге VW Polo доставляет; недостаток в обратной связи с рулевым управлением компенсируется маневренностью. 1,0-литровый двигатель, который мы тестировали, был наименее мощным, что, возможно, немного отпугнуло нас, когда дело доходит до волнения, но шасси все равно было заметно впечатляющим, и, в целом, на машине приятно водить машину.Ford Fiesta по-прежнему является лидером в своем классе по динамике вождения и вовлеченности, однако Polo — хороший второй выбор. Удивительно, но Polo удобен и в дальних поездках. Маленькие автомобили, как правило, не так хороши, но Polo может выдержать конкуренцию с гораздо более крупными автомобилями, поскольку шум ветра и дороги минимален.
Volkswagen Polo — своего рода легенда в секторе супермини, продается уже около 40 лет и с момента своего создания было продано 14 миллионов моделей.
Инженеры VW упаковали этот маленький Polo гаджетами, чтобы привлечь к этой линейке более молодую аудиторию. Предлагается пять уровней отделки салона, включая S, SE, SE Design, SEL и Blue GT. Все модели в стандартной комплектации оснащены аудиосистемой с шестью динамиками, 5,0-дюймовым цветным сенсорным экраном, устройством чтения SD-карт, DAB-радио, а также разъемами USB и AUX. MirrorLink — одна из важнейших технологических особенностей Polo. Этот комплект, предназначенный для технически подкованной аудитории, позволяет практически отображать все, что отображается на экране вашего смартфона, на информационно-развлекательном экране автомобиля.Чтобы совпасть с этим достижением, VW будет предлагать приложения, сочетающие данные о транспортном средстве с навигацией. Другие предлагаемые приложения включают радио и новости. Качество сборки салона также не имеет себе равных в сегменте супермини, с использованием высококачественных материалов и ощущением того, что все действительно хорошо скреплено и построено на долгие годы. Практичность тоже справедлива. Объем багажника 280 литров неплохо, но конкурирующие автомобили, в том числе несколько из других частей VW Group, предлагают больше, и интригует то, что гораздо меньший городской автомобиль Up уступает в этом отношении менее чем на 30 литров.
Если вы из тех, кто любит тактические покупки, помня о стоимости перепродажи, то Polo — отличное вложение.
Самым экономным автомобилем в обновленной линейке VW Polo является 1,4-литровый двигатель TDI мощностью 73 л.с. Его заявленная экономия составляет 83,1 миль на галлон, поэтому ожидайте достижения отметки около середины 70 в реальном мире вождения. Цифры действительно впечатляющие, и VW утверждает, что это самый экономичный пятиместный автомобиль в мире (приводимый исключительно в действие двигателем внутреннего сгорания).Эта модель также является моделью с самым низким уровнем выбросов в линейке Polo, поскольку она выделяет 88 г / км CO2. Если вы из тех, кто любит тактические покупки, помня о стоимости перепродажи, то Polo — отличное вложение. Несмотря на то, что он стоит немного больше, чем его конкуренты, эта небольшая надбавка должна окупиться, когда дело доходит до остатков, поскольку значок VW хорошо известен своей ценностью.
VW создал легенду автомобилестроения 39 лет назад, и эта обновленная модель выглядит еще лучше.Если немецкий производитель продолжит идти этим путем, Polo просуществует еще 40 с лишним лет. Дизайн повысил привлекательность автомобиля, в то время как технические характеристики должны привлечь более широкую аудиторию клиентов. Те, кто захочет оценить цифры, поймут, что когда дело доходит до перепродажи, с Polo случаются колебания и круговые движения. С его новым внешним видом и гаджетами можно справедливо сказать, что Polo будет преследовать Ford Fiesta за высшую ступеньку пьедестала почета.
Volkswagen Polo 2021 года отлично подойдет для City Hatch
Кроссоверы и внедорожники, возможно, освещают чарты продаж во всем мире, но хэтчбек по-прежнему является королем в Европе.Одна из самых популярных моделей — Volkswagen Polo, и в этом году она получила небольшое обновление. Мы также думаем, что он будет хорошим дополнением к новейшему пятидверному автомобилю на Филиппинах — Honda City Hatchback.
Давайте взглянем на несколько спецификаций.
По размеру Polo 2021 года — одна из самых маленьких моделей в своем сегменте с большим отрывом. Длина субкомпактного Volkswagen составляет 4068 мм от бампера до бампера. Для сравнения, длина City Hatchback составляет 4389 мм.Но, несмотря на разницу в размерах, Polo по-прежнему может предложить 351 литр грузового пространства за задними сиденьями. Это впечатляющая цифра, и она превосходит Honda, которая может перевозить только 289 литров. Тем не менее, Honda уступает место более универсальным сиденьям.
Эти два варианта также близко подходят друг к другу, когда речь идет о вариантах двигателя. 1,0-литровый турбомотор Polo развивает 110 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Городской хэтчбек мотивирует 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 121 л.с. и 145 Нм крутящего момента.Мы считаем, что эти двое будут идти нога в ногу в ускорении. У City есть преимущество в мощности, а у Polo больше крутящего момента. Однако, когда дело доходит до передачи, эти два мира совершенно разные. Volkswagen использует семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением для Polo, в то время как Honda придерживается бесступенчатой коробки передач в City Hatch.
Но пока сравнений хватит. Мы даже не уверены, рассмотрит ли Volkswagen Philippines возможность привезти эту модель в страну. Прежде чем увлекаться, давайте посмотрим, что нового в Polo.
Polo 2021 года во многом напоминает своего старшего брата, Golf. Фары стали тоньше, а в некоторых вариантах даже имеется решетка с подсветкой. Еще одно вдохновение от Golf — это новые бамперы с более четкими углами. Что касается его боковых сторон, он очень похож на версии до фейслифтинга, хотя новые варианты колес сохраняют его свежий вид.
МоделиFacelift редко получают новые металлические панели, но это то, что Volkswagen сделал для Polo. Речь идет о задней двери.Теперь у него есть дополнительные вырезы для размещения нового дизайна задних фонарей. Еще одно обновление, которое сделал Volkswagen, заключалось в том, что название автомобиля было написано на задней двери, что автопроизводитель делал с другими своими моделями.
Внутри Polo 2021 года мало чем отличается от версии 2020 года. Насколько мы можем судить, новое рулевое колесо и информационно-развлекательный экран. Цифровая комбинация приборов также похожа на прошлогоднюю модель, но Volkswagen заявляет, что она входит в стандартную комплектацию всех вариантов, включая базовую модель.
Volkswagen также повысил функции безопасности. Все модели стандартно поставляются с системой контроля устойчивости, а также с адаптивным круиз-контролем. Volkswagen утверждает, что они первые в своем сегменте; в Европе, по крайней мере. У него даже есть функция под названием Side Assist, которая не позволяет вам менять полосу движения, когда встречный автомобиль движется слишком быстро.
В целом, мы считаем, что новый Polo стоит рассмотреть для местного рынка. Все зависит от Volkswagen на Филиппинах, если они решат его привезти.
Volkswagen Polo Hatchback Обзор, фотографии, цены и характеристики
Хэтчбек Volkswagen Polo — один из любимых автомобилей в Великобритании. Polo изысканный, стильный и может быть очень шустрым в зависимости от выбора двигателя. Наш обзор основан на нашем собственном анализе Volkswagen Polo и обзорах автомобильной критики, опубликованных в Интернете. VW Polo внешне похож на Volkswagen Golf. Часто бывает довольно сложно выбрать VW Golf или Polo, но стартовая цена дифференцирует выбор покупателя.Polo сочетает в себе комфортную езду и отличную управляемость на дороге. Прежде всего, это один из самых очаровательных супер-мини в Великобритании.
Volkswagen Poloидеально подходит для покупателей, которые ищут комфортную, просторную и экономичную езду по доступной цене. Обладая всеми этими качествами, он нравится большинству покупателей автомобилей. Автомобильные обозреватели хвалят Polo Hatchback за его экономичность в эксплуатации. В большинстве опубликованных обзоров автомобилей говорится, что двигатель начального уровня недостаточно мощный и им не доставляет удовольствия водить машину.Лучшим выбором является версия Bluemotion, которая не облагается налогом и обеспечивает замечательную экономию топлива 81 миль на галлон. Однако вы можете выбрать свою любимую футболку-поло в 24 вариантах отделки.
Если мы сравним VW Polo с конкурентами, он будет слабее конкурентов. Ford Fiesta и Vauxhall Corsa предлагают лучшие характеристики с двигателями начального уровня. Если вы ищете высококачественные характеристики и материалы, то Audi A1 — лучший вариант. Однако у Volkswagen Polo есть свой рынок, и это, пожалуй, лучший выбор для покупателей автомобилей.
Цены
Начальный уровень Polo Volkswagen Polo Hatchback 1.2 60 S 3-дверный начинается с 9 995 фунтов стерлингов и поднимается до 19 415 фунтов стерлингов с Volkswagen Polo Hatchback 1.4 TSI 180 GTI 5 дверей.
Мощность и производительность
Двигатель VW Polo начального уровня объемом 1,2 литра обладает недостаточной мощностью, он выдает 60 или 70 л.с. Эта версия не является крейсером на автомагистрали, но хороша для поездок по городу. 1,4-литровый двигатель мощностью 85 л.с. хорош для длительных поездок.Бензиновый двигатель TSI объемом 1,2 литра развивает мощность 105 л.с., обеспечивая большую мощность при меньшем двигателе из-за функции турбонагнетателя. Все бензиновые двигатели имеют почти одинаковую экономию 51 миль на галлон. 1,6-литровый дизельный двигатель — новинка в модельном ряду в последние годы, предлагается на выбор 75 или 90 л.с. Кроме того, экономия топлива лучше с 67 миль на галлон. Благодаря недавнему добавлению автоматической коробки передач DSG, система передач полностью доработана. Он был доступен только в моделях Volkswagen более высокого уровня, таких как VW Golf.Самая экономичная версия Bluemotion была добавлена в начале 2010 года с трехцилиндровым двигателем 1,2 TDI. Он выделяет 91 г / км CO2, что делает Polo не облагаемым налогом. Экономия топлива экстраординарная — 81 миль на галлон, и вы можете проехать до 800 миль с одним баком.
New Polo удобен для поездок по городу, но не для длительных поездок по автомагистралям. Новая версия отличается более легким рулевым управлением и возможностью поворачивать на узких кругах, что делает ее идеальной для езды по городу. Polo обеспечивает хорошее сцепление с дорогой даже в поворотах на высоких скоростях.Внутри салона при движении нет шума даже на высокой скорости. Автомобильные обозреватели недовольны управляемостью и заявляют, что Ford Fiesta предлагает больше удовольствия от вождения.
Интерьер и экстерьер
Polo дает ощущение элитного автомобиля, а салон просторный, в нем с комфортом могут разместиться четверо взрослых. Удивительно, но вы можете размять ноги благодаря доступному пространству для ног, что редко бывает в небольших автомобилях. По поводу шума в салоне у обозревателей неоднозначные мнения, но шума практически нет.Сниженный уровень шума, и это тихая машина даже на высоких скоростях на автомагистрали. Вы найдете качество везде в Polo. Каждый материал сделан на высшем уровне и доведен до совершенства. Багажника на 280 литров не хватает (благодаря хорошему пространству для ног). Polo загружен полным набором высокотехнологичных элементов интерьера, включая стальные колеса, усилитель руля, центральный замок, стереосистему с компакт-диском, регулируемое по высоте сиденье водителя, интерфейс для нескольких устройств (сокращенно MDI) с разъемами USB и iPod. Есть много дополнительных функций, но цена будет расти.
Volkswagen Poloне только хорошо ездит, но и хорошо себя чувствует в салоне. Сиденье водителя можно отрегулировать по-разному в соответствии с вашей позой водителя, а рулевое колесо можно настроить в соответствии с вашим ростом. При движении нет загораний в видимости. Органы управления в салоне не перепутались, и к ним легко получить доступ. VW Polo разработан идеально и оценивается большинством покупателей. Он хорошо смотрится на дороге с высококлассным чувством.
Безопасность и надежность
Хэтчбек VW Polo — один из самых безопасных для вождения автомобилей, получивший пять из пяти звезд в рейтинге безопасности взрослых пассажиров, присвоенном Euro NCAP.В этот рейтинг входят защита пассажиров для детей, защита пассажиров для взрослых и защита пешеходов. Polo также оснащен встроенными функциями безопасности, такими как электронная программа стабилизации, четыре подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и WOKS (система подголовников, оптимизированная для хлыстовых травм).
Polo имеет долгую историю хорошей надежности, и в прошлом не было жалоб на поломки. Однако некоторые из опубликованных обзоров ставят под сомнение надежность. На Polo распространяется гарантия 60 000 миль или три года.
Вердикт eBest Cars
ХэтчбекPolo дешевле в эксплуатации, попадает в диапазон низких налогов A — E и имеет хорошую экономию топлива. Дорожный налог составляет от 0 до 115 фунтов стерлингов в зависимости от отделки салона.