Форд фокус 3 кузов оцинкованный или нет: Основные недостатки и слабые места Ford Focus 3 (Форд Фокус)

Содержание

Форд фокус 3 оцинкованный или нет

Итог оцинковки: Отлично
Машине уже 6 лет.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 17 лет.

• Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.

• Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .

• Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.

• Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.

• Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.

• Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова "оцинковка" в рекламе).

Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации .

Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.

— Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.

— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.

С кузовом у Ford Focus III все хорошо. Учитывая отличную степень обработки против коррозии, это не так уж удивительно. Зато часто жалуются на двери, подгонка которых часто осуществляется довольно халтурным образом. В результате у дверей начинают торчать углы. Зазоры между ними перекошенные и неровные.

Оптика

Одной из заметных проблем можно назвать болезни головной оптической системы. Фары достаточно быстро и часто запотевают. В случае, если на авто установлен ксенон, это становится действительно неприятным моментом. Запотевшая область перекрывает дорогу световому потоку, а это очень и очень плохой момент по соображениям техники безопасности. Этот вопрос, как правило, решают путем замены заглушек фар, когда новые оснащены отверстиями для вентиляции, которые уберегают фару от накопления конденсата.

Дневные ходовые огни также не идеальны. Основным их недостатком является мерцание. Если в теплое время это случается довольно редко, то при наступлении холодов данная проблема начинает проявлять себя довольно активно. Исчезает она только после хорошего прогрева автомобиля. Пока что болезнь не вылечили, хотя со стороны разработчиков ведутся активные разработки.

Покрытие и стекла

Еще один момент, которого, однако, не лишены и все прочие модели – плохое лакокрасочное покрытие. Оно страдает даже от малейших воздействий, будь то камешки или веточки. Довольно часто покрытие пробивается до самого металла или до грунта.

Машина довольно сильно страдает от слякоти. Капот не оснащен уплотнителем, который стал бы препятствием на пути грязи. По этой причине приходится периодически чистить моторный отсек. Для лобового стекла характерно быстрое появление трещин. Если же оставить машину ночевать на улице, а температура будет минусовой, то появится вероятность обнаружения утром трещин, идущих от передних стоек. Если такое случилось, стекло подлежит замене.

Салон

Самым серьезным недостатком можно назвать некачественную установку комплектующих и панелей. Невооруженным взглядом можно заметить, что зазоры между деталями неровные. Также бросается в глаза и откровенно плохой монтаж панелей. Чтобы это проявилось, не придется ждать – плохое качество можно заметить сразу после покупки.

Кроме того, владельцы авто жалуются на скрипы. Больше всего им подвержены места, в которых фиксируются ремни безопасности, район магнитолы. Также не обходится без неприятных звуков и рамка зеркала в салоне.

Добрый день. Из этой статьи вы узнаете про слабые места форд фокус 3. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видеоматериала.

Ford Focus первых двух поколений стал на нашем рынке самым настоящим бестселлером. Автомобиль третьего поколения, мировая премьера которого состоялась в 2010 году, наши автолюбители восприняли более спокойно, но и он по объемам продаж обогнал немало сильных конкурентов. Теперь же кроме новых Ford Focus автолюбители могут присмотреться и к подержанным вариантам. Но много ли неприятных фокусов в процессе эксплуатации подкинет «третий» Focus с пробегом? Это мы сейчас и выясним.

Кузов.

Салон.


Салон форд фокус 3 по качеству отделочных материалов сравним с таковыми у большинства одноклассников. Впрочем, огрехи сборки и неровные зазоры в большинстве автомобилей можно обнаружить без труда. Естественно, что и от «сверчков», которые чаще всего поселяются в районе магнитолы и воздуховодов на передней панели, Focus третьего поколения не избавлен.

Линейка двигателей.

У подавляющего большинства «третьих» Ford Focus, что официально продавались на нашем рынке, под капотом будет находиться бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, который в зависимости от степени форсировки может развивать 85, 105 и 125 лошадиных сил. О двух самых слабых версий, пусть они и радуют достаточно низким расходом топлива, лучше отказать сразу.

Для достаточно тяжелого автомобиля 105 лошадиных сил, а уж тем более 85 «лошадок», откровенно маловато. Если же говорить о проблемах, что могут доставить бензиновые двигатели Ford Focus, то с радостью придется констатировать, что пока их практически нет. Многих владельцев Focus настораживает стрекот в верхней части двигателя, который имеет обыкновение усиливаться с прогревом, но бояться этого не стоит. Это всего лишь особенность работы форсунок. Непривычные звуки, кстати, издает и двухлитровый бензиновый GDI, который достаточно часто встречается на тех Ford Focus, что продавались в странах Западной Европы. Полюбились европейцам и дизельные Focus, которые без проблем выдерживают пробег в 200 тысяч километров, но у нас такие версии автомобиля в продаже встречаются крайне редко.

На Focus из первых партий двигатели объемом 1,6 литра отличились неустойчивой работой, троением и пропаданием тяги после холодного пуска. В компании Ford сперва попытались объяснить подобное поведение силовых агрегатов преждевременным отложением нагара в камере сгорания, после чего выпустили новую прошивку модуля управления силовым агрегатом. Проблема исчезла.

Проблемы трансмиссии.


А вот с коробками переключения передач форд фокус 3 поколения проблем больше. Даже «механика» уже после 5-10 тысяч километров может огорчить подтеканием сальников полуосей. В остальном, впрочем, к механической коробке переключения передач претензий нет. А вот к «роботу»

PowerShift есть. Мало того, что в вялотекущих заторах он начинает переключать передачи с заметными подергиваниями, так еще и во время разгона он может напугать металлическим скрежетом при переключении передач. Когда количество претензий к PowerShift превысило допустимый уровень, компания Ford вынуждена была издать специальный технический бюллетень, который предписывал перепрограммирование контрольного модуля трансмиссии. Частично это решило проблему – вибрации коробки уменьшились, а переключения передач стали более плавными.

Подвеска.


Подвеска у Ford Focus третьего поколения достаточно крепкая и никак не может называться слабым местом. До 100 тысяч километров, а большинство продаваемых автомобилей только-только подбираются к этой отметке, внимания к себе она не требует! Так что на данный момент единственной серьезной претензией к подвеске Focus является появление посторонних звуков при проезде неровностей, которые имеют обыкновение усиливаться с наступлением холодов.

Рулевое управление – слабое место форд фокус 3.

На фоне подвески рулевое управление «третьего» Focus кажется откровенно недоработанным. Уже после 5-7 тысяч километров рулевая рейка может начать стучать. А все из-за люфта левой рулевой тяги. И хуже всего то, что замена рейки кардинальным образом проблему не решает. Через те же 10 тысяч километров стуки появляются снова. Не все ладно и с электрическим усилителем рулевого управления. Иногда он может отказать в самый неподходящий момент. Виной тому электродвигатель усилителя руля. Хотя торопиться менять его сразу же не стоит. Иногда работоспособность электрического усилителя удается восстановить банальным выключением и включением зажигания.

Заключение.

Назвать форд фокус третьего поколения абсолютно беспроблемным автомобилем не получится. Если его двигатели и подвеска в целом проблем не доставляют, то от рулевого управления и коробок переключения передач неприятных сюрпризов стоит ждать уже после пробега в 10 тысяч километров. Быть может именно это повлияло на то, что «третий» Focus не стал столь популярным как его предшественники. С другой стороны по уровню надежности большинство конкурентов Ford Focus если и лучше, то лишь самую малость. Так что отказываться от покупки подержанного Focus третьего поколения не стоит. При своевременном обслуживании автомобиль будет служить верой и правдой долгие годы.

Для тех кто не любит много читать – небольшой видеообзор по интерьеру, экстерьеру и болячкам форд фокус 3:

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью про слабые места форд фокус 3 – пожалуйста пишите комментарии.

Кузов форд фокус оцинкованный или нет

Главная » Ford » Кузов форд фокус оцинкованный или нет

Модели Ford с оцинкованным кузовом

Page 2
  Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом?           Задать вопрос
В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Ford Ka 2, выпускавшийся с 2015 по 2018 год, и качество обработки.   Распечатать
ГодОбработкаТипМетодСостояние кузова
2015ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 20 лет.
2016ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 21 год.
2017ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 22 года.
2018ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 23 года.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Оцинковка кузова Ford Focus 2

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Ford Focus 2, выпускавшийся с 2004 по 2011 год, и качество обработки.    Распечатать
ГодОбработкаТипМетодСостояние кузова
2004ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2005ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 13 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2006ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 12 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
2007ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 12 лет.
2008ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 13 лет.
2009ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 14 лет.
2010ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 15 лет.
2011ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 16 лет.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Оцинковка кузова Ford Focus

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Ford Focus, выпускавшийся с 1998 по 2004 год, и качество обработки.    Распечатать
ГодОбработкаТипМетодСостояние кузова
1998ЧастичнаяГорячая оцинковка(односторонняя)• нанесение цинкового расплава на сталь• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 20 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1999ЧастичнаяГорячая оцинковка(односторонняя)• нанесение цинкового расплава на сталь• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 19 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2000ЧастичнаяГорячая оцинковка(односторонняя)• нанесение цинкового расплава на сталь• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 18 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2001ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 17 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2002ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкм

• c 2002 года обновленно лакокрасочное покрытие

Итог оцинковки: ОтличноМашине уже 16 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2003ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 15 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2004ПолнаяГорячая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый расплав• слой цинка 2 - 10 мкмИтог оцинковки: ОтличноМашине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Оцинкованный кузов — бортжурнал Ford Focus Sedan 2007 года на DRIVE2

Наверно я бы и не полез туда — это снимать пластиковые накладки и т.д и т.п если бы не замял порог. Да бывает и такое, ноив какой то мере я и рад этому, позвонил знакомому мужику, который правит и красит, приехал чтоб выправить порог, он снял накладку и я был в шоке, под ней очень много ржавчины, хорошо что хоть гнилья нет, даже намека. В общем порг выправили и я двинулся заниматься очисткой и покраской, ржавчину убрал сколько мог щеткой по металлу, далее пробрызгал преобразователем ржавчины, арки тоже зачистил где краска отпала ( херов оцинкованный кузов!) прошёлся гравитексом по низу, сверху несколько слоев краски ( млечный путь) далее лак. Вот так победил рыжию бестию.

Оцинкованный кузов — Ford Focus Sedan, л., года на DRIVE2


На новом двигателе 1,6 л.

В году проблему устранили. Отказывает бензонасос, который чувствителен к чистоте топлива. При загрязнении сетки автомобиль может не заводиться. Но в некоторых сервисах могут поменять сетку отдельно.

Кольца залегают при использовании некачественного масла и перегреве.

Интервал замены масла на двигателях после. Перегрев может возникнуть, если игнорировать необходимость ежегодной чистки радиаторов.

Указатель температуры охлаждающей жидкости может и не сообщить о перегреве из-за своей низкой точности. Дизельные версии с двигателем Duratorq 1,8 надежны, но требовательны к качеству топлива. От плохого топлива к. Перетирается верхний шланг системы охлаждения возле радиатора.

Ребят хочу узнать у форд фокус 2 седан 2007 года кузов оцинкованный и как это…

Устраняется несколькими мотками изоленты. Трансмиссия К. На ней же к. На всех МКПП текут сальники, чаще за уплотнением штока переключения передач. Уменьшение уровня масла в МКПП приводит к быстрому износу валы и зубчатые венцы шестерен. Тросовый механизм МКПП надежен. Выбивание передач устраняется подтяжкой тросов. Ходовая часть Подвеска от Ford Оцинкован ли форд фокус 2 первого поколения.

В передней подвеске к. После.

Почти все сайлент-блоки идут в сборе с рычагами. Многие детали задней подвески взаимозаменяемы с запчастями от Mazda 3, с которой Ford Focus делит одну платформу. На дорестайлинговых автомобилях были случаи выламывания задней ступицы вместе с колесом на ходу.

Оцинкован ли кузов Форд Фокус 2 ?

Механизмы управления К. Рейки со стуком нередко менялись по гарантии.

С двигателями 1,4 и 1,6 ставился ГУР, у которого зимой могут замерзнуть перепускные клапаны из-за конденсата. Примечания При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.

Проясните по поводу оцинковки ФФ2

Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. С годами, процесс самой обработки менялся.

Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

серый Форд Фокус I Рестайлинг универсал 5-дверный 2004 года на Авто.ру

Доброго времени суток , развернуто и подробно постараюсь расписать информацию по автомобилю по этому советую прочесть и так , продаю личную надёжную и рабочую лошадку которая мне служит верой и правдой по сей день , ГАРАЖНАЯ! , в своё время Покупал у себя же на работе через лизинг новой ! Фактически я единственный собственник , за все время Т. О прохожу и меняю расходники раньше регламента , последние 6 лет езжу не часто в связи с командировками, в любую погоду заводится и едет куда угодно , машинка выглядет прекрасно , кузов покрыт защитным стекло/покрытием , очень бросается в глаза смотрится отлично ! Делал для себя и для души ! ,сделал большое т.о перед летом , поменял приводной ремень , проверил цепь и натяжитель ГРМ, заменил помпу с охлаждающей жидкостью а так же поменял масла и фильтра , ( масло Ford Formula F 5w30 меняю каждые 7-8 тысяч км) расхода масла нет совершенно , мотор работает идеально тихо ничего не поддымливает, новые стойки стабилизаторов , передние тормозные колодки , рулевые наконечники и сделал 3D сход развал , резину нигде не расходует , сделал полную чистку радиаторов - все по регламенту , в общем полностью подготовил к дачному сезону , салон в идеальном состоянии, чистый и ухоженный , фактически по технической и кузовной части идеальная машина , кузов отличный ! Пороги , днище в идеале , все обработано антигравийным покрытием , ржавчины нет !!! , кондиционер заправлен, подогревы сидений работают , обогрев Лобового Стекла так же исправен стекло без сколов ! подогревы сидений, установлена противоугонная блокировка КПП MultiLock, хорошая музыка Pioneer, в общем могу сказать только положительно о машинке , самые надёжные , рабочие лошадки из семейства Форд, сейчас к сожалению так новые машины не делают , кузов для своих лет идеальный и не битый нигде с завода оцинкованный ! Ржавчины нет ! , ездил в основном по Каширской Московской области и без реагентов по этому так сохранилась , продаю по причине закрытия ипотеки , не избавляюсь , двигатель работает идеально тихо , мягко и плавно как на холодную так и на горячую , передачи мягко включаются ничего не гремит не вылетает и не стучит , сцепление мягкое , ничего не гремит и не стучит , Установлена сигнализация, резина в идеальном состоянии , Полный комплект ключей и документов ! юридически без проблем каких либо ограничений и штрафов ! В общем звоните все расскажу. Комплектация на механике с электропакетом стёкол и зеркал , подогревом сидений , гидроусилителем, кондиционером, ABS, ( все работает на отлично ! ) Машина однозначно ещё очень долго прослужит, Цена действительно соответствует состоянию , а так же хороший торг - уместен . В таком состоянии найти думаю вряд ли возможно тем более универсал! Отдам только в хорошие руки . Просьба ЗВОНИТЬ с 9.00 до 22.00 . Автосалоны, компании и скупщики прошу меня не беспокоить , спасибо за внимание !

шведы провели тестирование современных машин

Кузов нового Ford Focus не выдержит испытание ржавчиной, а вот владельцам Mercedes бояться нечего!

Коррозия – дело прошлого, на современных автомобилях ее нет. Автомобилисты во всех странах уверены в этом, как и в том, что человеку дается 10 пальцев на руках при рождении. Не будьте столь наивными, ведь то, что сделано из металла, рано или поздно все равно превратится в труху. Вопрос лишь в том, как скоро произойдет это естественное химическое разложение. Шведские эксперты в течение многих лет проводили исследование новых автомобилей и пришли к тревожным выводам. Даже в новых автомобилях всех без исключения автопроизводителей обнаружены слабые места, с которых начнется неминуемое уничтожение кузова. Единственная разница состоит в том, что одни марки подготовились к защите самого главного элемента конструкции лучше, другие хуже. Посмотрим на список всех частников поближе.

 

 

Шведские автопроизводители «собаку съели» не только в создании самых безопасных транспортных средств в мире, но и преуспели в изготовлении реально очень качественных кузовов, способных сопротивляться ржавчине как никто другой.

 

«Volvo V70 - 2007 обладает лучшей защитой от ржавчины среди всех изученных нами автомобилей», – заявил Томас Видстрем, специалист, потративший большую часть своей жизни на изучение ржавления автомобильных кузовов, и по совместительству управляющий стокгольмской компанией «Rostskyddsmetoder», занимающейся разработкой методов предотвращения ржавчины.

 

Вот уже почти 30 лет, с 1989 года, Видстрем изучает новые автомобили для журнала «Vi Bilägare» лишь с одной специфической целью – определить сроки начала разрушения металлической структуры кузова под натиском соли, реагентов и естественного природного воздействия: «V70 создан для этих условий, его кузов оцинкован на 85 процентов. Уязвимые части изготовлены из нержавеющего материала…», – вот выдержка из статьи 1999 года.

 

Дела с кузовщиной Вольво обстоят также хорошо до сих пор? По данным той же шведской компании, нет. Почти все 20 лет антикоррозийная защита только мельчала, что привело в 2018 году к парадоксальному результату: испытанные модели Volvo XC40 и V60 смогли достигнуть лишь трех звезд из пяти. Некогда фаворит скатился до уровня троечника. А что происходит с его конкурентами, у них все еще хуже?

 

Многие современные автомобили имеют дефекты в защите от ржавчины

Дела со ржавчиной обстоят еще хуже у некоторых конкурентов. В пример приводятся многие японские производители, несмотря на высокую оценку  их технической надежности. Что касается защиты от ржавчины, часто она не достигает и двух звезд из пятибалльной системы оценок.

 

К примеру, в 2016 году, по данным тех же шведских исследователей, Honda Jazz получила лишь одну звезду. Список слабых мест включил в себя:

негерметичные дверные проемы;

отсутствие нормальной вентиляции внутри технологических полостей;

заднюю дверь и перекрытия порогов;

отсутствие антикоррозионной защиты лонжеронов;

защитные панели из войлока с влаговпитывающим изолирующим материалом на днище дополняют нехорошую картину Jazz.

 

 «В целом, – продолжает Видстрем, – японские производители полагаются на грунтовку и покрытие, а европейские автопроизводители любят заливать полости воском». Первые не работают в суровом скандинавском климате (который очень схож с российскими погодными реалиями – прим. авт.), говорится в сообщении, поэтому Nissan и Toyota обычно довольствуются низким двухзвездочным рейтингом.

 

Специальная защита от ржавчины для скандинавского рынка (сложные погодные условия как в России)

У Mazda ситуация лучше. Причина: после проблем с гниением поверхностей кузова, имевшим место быть на Mazda6, автомобили, предназначенные для Скандинавии, были переработаны. Те же самые проблемы решал Mercedes после своей «катастрофы со ржавчиной», среди прочего все модели MB серии W 210 для шведского климата переоборудовались в мастерских (скорее всего, речь идет о заводских мастерских Штутгарта, хотя напрямую об этом не сказано). Тем временем специальная защита от ржавчины для Скандинавии и Канады будет добавлена ​​прямо на заводе для всех моделей. Увы, о России ни слова.

 

Итоги работы Mercedes увенчались приятными последствиями: на Mercedes S-Class тестеры не обнаружили никаких доказательств будущих проблем со ржавчиной – пять из пяти звезд и до 30 лет защиты от сквозной коррозии. Мерседес всегда «славился» слабым сопротивлением гниению металла кузова. Эта проблема решена, по крайней мере, в топовой модели.

 

Впрочем, похоже, не все автопроизводители имеют такую мотивацию на улучшение своей продукции, как минимум ее нет у Ford. Некогда американские модели, по сообщению шведского эксперта, имели повышенную защиту от коррозии, теперь ее нет: все три модели, рассмотренные в этом году, – EcoSport, Focus, S-Max, а также изученная в 2017 году Fiesta – стали обладателями всего двух звезд.

 

Среднего, хорошего балла, однако, достигли такие модели, как Audi A8 и A6. Другие автомобили из группы VW также получили по четыре звезды. С другой стороны, только три звездочки оказались доступны для нового VW T-Roc и Skoda Karoq. Смешанные чувства вызывают французы: пять звезд для Renault Espace, всего три для Peugeot 308.

 

Хуже того, проблемы из-за ржавчины

Восприимчивость к ржавчине у современных автомобилей развивается, в соответствии с данными Томаса Видстрема, в основном в двух направлениях: на краях крыльев и дверях, а также в нижней части корпуса. На некоторых автомобилях это связано с установкой больших пластиковых накладок, которые являются бедствием, по словам шведского эксперта. Под ними скапливается грязь и влага, что способствует развитию ржавчины. Почти все автомобили с этими аэродинамическими и защитными накладками получили максимум трехзвездочный рейтинг для стран с агрессивным климатом.

 

Ржавчина, подводит итог Видстрем, – это не просто косметическая проблема, она напрямую влияет на безопасность. Это наглядно показали краш-тесты, проведенные шведами в начале этого года. Мы писали о них, поэтому, если хотите подробностей, переходите по ссылке здесь: Ржавые машины опасны: разъясняем, почему

 

Подопытными автомобилями стали: Mazda 6 и Volkswagen Golf. Модель VW выпускалась с 2004 по 2008 год, в то время как Mazda 6 была в производстве с 2003 по 2008 год. Таким образом, автомобили не совсем старые, но у них обоих было достаточное количество ржавчины. Чтобы увидеть, как автомобили переживут аварию, исследователи имитировали фронтальный и боковой удары, следуя стандартам EuroNCAP.

 

Кто хочет быть спокойным за не ослабленный ржавчиной кузов, должны купить Audi, BMW, Renault или более старую Volvo – таково заключение шведских экспертов.

 

Эксперты за почти 30 лет провели испытание около 500 автомобилей, и картотека этих автомобилей только расширяется. И этот важный факт доказывает одну тревожную тенденцию: возвращение ржавчины является суровой реальностью.

 

По каким критериям проводилось тестирование?

Тесты, проводимые в рамках проекта исследований журнала «Vi Bilägare», в общем плане включают в себя следующие критерии отбора: проводится исследование полостей эндоскопом, все кузовные панели полностью разбираются, и проводится анализ всех возможных слабых мест, в особенности скрытых внутренних полостей, где обычно начинается развитие ржавчины, лонжеронов, наличие системы водостоков, химической обработки и материалов исполнения элементов конструкции.

 

Этот ржавый Opel Olympia 1956 года должен уйти в прошлое. Но даже у некоторых новых автомобилей защита от ржавчины не является на 100% удовлетворительно качественной. Шведские эксперты рассмотрели 39 моделей, вот к каким выводам они пришли:

 

Audi A4 Allroad

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и пятая дверь (багажник) хорошо защищены, но только двери изнутри обработаны воском. Внутреннее крыло сделано из войлочного материала. Пол покрыт пластиковыми листами. Нахлесты деталей хорошо герметизированы. Наблюдается хорошая защита от износа.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Audi A4 Avant

 

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь хорошо защищены, двери внутри обработаны воском. Пол покрыт панелями из прессованного картона.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Audi A6

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: очень хорошая защита от ржавчины, хорошо герметизированы нахлесты деталей, много навесных алюминиевых деталей, высокий процент алюминия в кузове.
  • Оценка: 5/5 звезд

 

Audi A8

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: элементы кузова, капот, двери, крышка багажника изготовлены из алюминия, лонжероны обработаны воском, внутренняя часть крыла капота имеет защитную вставку из мягкого материала, однако двери и крышка багажника защищены не на 100 процентов хорошо.
  • Оценка: 5/5 звезд

 

BMW 1-Series

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: хорошая защита от износа в нижней части шасси, все нахлесты деталей хорошо защищены, достаточный слой воска в лонжеронах, хорошая защита от ржавчины у капота, дверей и крышки багажника.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Citroën C3 Aircross

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: нет брызговиков, пластиковых защитных пластин под днищем, за которыми может скапливаться грязь. Внутреннее крыло сделано из пластика. Уголки капота, дверей и задняя дверь плохо защищены от воздействия окружающей среды. Обработка полостей, лонжеронов, капота и дверей хорошая, но неравномерная.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Citroën C4 Cactus

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: гальванизация, очень плохие уплотнения капота, дверей и двери багажника. Задняя дверь и лонжероны не защищены внутри. Плохое уплотнение за внутренними крыльями.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Dacia Duster

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 6 лет
  • Вывод: переходы между деталями передних и задних дверей, крышки багажника хорошо защищены и обработаны. На пластиковых молдингах крыльев и порогов может собираться влага и грязь. На передней стойке присутствует звукоизоляция.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Ford Ecosport

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: кромки капота, дверей, крышки багажника герметизированы неудовлетворительно. Подгонка деталей в местах стыков плохая, нахлесты деталей не обработаны в местах внутренних крыльев и в задней части шасси. Ржавчина на кронштейне двигателя и передних поперечных рычагах.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Ford Focus

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: влагопоглощающая звукоизоляция на передних внутренних крыльях, плохие дверные уплотнения, капот и задняя дверь, незапечатанные нахлесты деталей днища.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Ford S-Max

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: плохо закрытые углы на капоте и дверях. Капот и задняя дверь не обрабатываются воском с внутренней стороны. Влаговпитывающая звукоизоляция. Не все лонжероны обрабатываются воском. Ограниченная защита от износа под полом. Двигатель начинает ржаветь в некоторых местах после 2.500 километров.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Honda Civic

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: дверные пороги негерметичны, почти нет износостойкой защиты под напольной крышкой, внутри металлические элементы лишь частично обработаны защитным воском.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Hyundai i30

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь обрабатываются внутри. Уплотнение дверей и капота хорошее, задняя дверь немного хуже. Внутренние крылья сзади выполнены из войлочного материала. Большая часть напольного покрытия состоит из пластиковых пластин, в области которых оно не обрабатывается. Влага впитывается шумопоглощающей подушкой, расположенной между стойкой и дверью, что со временем может привести к корозии.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Hyundai Ioniq (электро)

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: под крышей установлены большие пластиковые пластины. В автомобиле наблюдается отсутствие защиты от износа кузова, внутреннее крыло войлочное, за передними внутренними крыльями – пенопласт, он поглощает влагу.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Jeep Compass

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 7 лет
  • Вывод: капот сделан из алюминия. Двери и задняя дверь не обрабатываются внутри, задняя дверь плохо защищена. Днище и пороги хорошо герметизированы. Внутреннее крыло выполнено из пластика. Защита от ржавчины есть, но она кратковременная.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Kia Ceed

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы от внешнего воздействия, элементы обработаны воском, но используется экономичная, точечная защита от износа, используется пенопласт в районе передних дверей.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Kia Stonic

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: очень маленькие брызговики. Большинство кузовных соединений герметизированы в плане защиты от износа в обычном порядке. Обработаны не все лонжероны и полости, также сделано это слишком неравномерно. Уплотнение капота и дверей хорошее, а вот защита задней двери и порогов хуже.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Lexus LS500h

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери, задняя дверь багажника и крылья спереди сделаны из алюминия, балки силовой конструкции кузова внутри не обработаны воском, пороги не обрабатывается вообще, опоры двигателя уже имеют поверхностную ржавчину (вероятно, имеется в виду у нового автомобиля с конвейера).
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Mercedes A-Class

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 30 лет
  • Вывод: чуть не добрал до 5 звезд. Капот, передние крылья и детали подвески изготовлены из алюминия, установлены хорошие уплотнители, но грязь привлекает задняя подвеска.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Mercedes S-Class

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 30 лет
  • Вывод: капот, двери, задняя дверь и передние крылья выполнены из алюминия и очень хорошо закрыты. Детали шасси и выхлопная система алюминиевые, не заржавеют!
  • Оценка: 5/5 звезд

 

Nissan Leaf

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь не имеют антикоррозийной обработки внутри, углы капота и задней двери плохо герметизированы, на краях крыла собираются влага и грязь. Крылья не обрабатываются внутри, двери плохо установлены.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Nissan Qashqai

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: отсутствие защиты от ржавчины с внутренней стороны капота и задней двери, но точки силовых перекрытий герметизированы хорошо, за исключением нескольких промежутков. Хорошая защита от камней спереди и сзади. Отсутствие защиты от ржавчины в крыльях, продольных и поперечных балках, лишь голый листовой металл. В нижней части передней стойки имеется толстый, влагопоглощающий «изоляционный матрас».
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Opel Grandland X

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и передние крылья сделаны из алюминия, задняя дверь пластиковая. Двери хорошо обработаны внутри, но плохо «запечатаны» и не имеют стойкой защиты от ржавления. «Экономичная защита» от износа и незапечатанные переходы элементов кузова под пластиковыми пластинами под полом.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Opel Insignia Country Tourer

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, задняя дверь и двери хорошо герметизированы, последние обрабатываются внутри. Защита от износа под полом хорошая. Прорези и полости хорошо обработаны. Нет никаких накладок, под которыми может собираться грязь. Все нахлесты деталей хорошо защищены, за исключением колесных арок.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Peugeot 308 SW

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и передние крылья сделаны из алюминия, задняя дверь из пластика. Двери обрабатываются внутри, но уплотнения имеют дефекты. По краям колесных арок лист подвергается пескоструйке. Лонжероны и полости под полом вообще не обрабатываются изнутри.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Renault Espace

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери из алюминия, передние крылья и задняя дверь из пластика, хорошие уплотнения. Двери хорошо обрабатываются воском на заводе. Нахлесты деталей на днище хорошо герметизированы, нержавеющая выхлопная система. У ржавчины едва ли есть возможности появиться.
  • Оценка: 5/5 звезд

 

Renault Mégane Grandtour

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: переднее крыло и задняя дверь сделаны из пластика, нахлесты деталей порогов максимально конструктивно защищены от воздействия вредной дорожной среды. Двери, капот и лонжероны хорошо обрабатываются внутри с защитой от коррозии. У уплотнений капота и дверей есть дефекты. Двери неровно установлены, поэтому существует опасность, что краска будет со временем счищена.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Seat Arona

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: нахлесты деталей дверей, капота и порогов хорошо закрыты, но хуже уплотняют заднюю не обработанную защитными химикалиями дверь. Очень хорошая внутренняя обработка лонжеронов и полостей. Плохая, по показателям износостойкости, защита под пластиковыми накладками.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Skoda Karoq

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и задняя дверь не обработаны внутри, но хорошо защищены от влаги и грязи. Двери – аналогично. Кромки задних дверей частично образуют места, где собираются грязь и влага. Резиновая лента-уплотнитель под ними пропускает влагу и грязь. Нет износостойкой защиты под днищем в области пластиковых накладок.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Subaru XV

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: алюминиевый капот. Нахлесты деталей дверей салона и пятой двери хорошо защищены, но не обрабатывались изнутри износостойкой химией. Пластиковые полоски по краям порогов крыла могут собирать влагу и грязь и привести со временем к ржавчине. Большинство подпольных полостей герметизированы, но наблюдается плохая защита от износа. Крылья защищены действительно хорошо.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Volvo V60

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: алюминиевые компоненты капота и шасси, задние внутренние крылья – плюс, плохо закрытые нахлесты деталей – минус.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Volvo XC40

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: двери обрабатываются внутри, задняя дверь – нет. Задняя дверь хорошо запечатана, двери на углах – нет, нахлесты деталей, а также пороги имеют слишком много изгибов и переходов, где может собираться влага.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

VW Golf

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: двери, капот, 5-я дверь тщательно защищены. Рассадником ржавчины может стать пенопласт перед передними дверями.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW e-Golf

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: хорошая герметизация капота, дверей и задней двери, внутреннее крыло спрятано за войлоком, хорошая защита от камней, накладки на полу могут задерживать влагу, уплотнения на стойке/в дверях пропускают влагу.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW Passat Alltrack

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы, в передней стойке и пороге установлена влагопоглощающая изоляция, пол покрыт войлочными панелями. Нет защиты от износа под накладками, какую имеет «обычный» Passat.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW Passat Estate

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы, в стойке и пороге стоит влагопоглощающая изоляция, пол покрыт войлоком.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW T-Roc

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: все нахлесты деталей капота, задней двери и дверей хорошо герметизированы. Капот и задняя дверь не обрабатываются внутри. Напольное покрытие закрыто большими пластиковыми панелями. Нет защиты от износа под ними и за подкрылками. Лонжероны защищены хорошо.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

VW Tiguan

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь внутри не обработаны воском, но хорошо запечатаны. Дренажные отверстия дверей покрыты резиновыми полосками. За внутренними крыльями находится влагопоглощающий материал. За пластиковыми пластинами под полом нет защиты от износа, а переходы между панелями не обрабатываются.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW Tiguan Allspace

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь внутри не обработаны воском, но не менее хорошо запечатаны, чем на обычном кроссовере Tiguan. Дренажные отверстия дверей покрыты резиновыми полосками. За внутренними крыльями находится влагопоглощающий материал. За пластиковыми пластинами под полом нет защиты от износа, а переходы между панелями не обрабатываются.
  • Оценка: 4/5 звезд

AUTO.RIA – Отзыв Ford Focus 2008 года от asdfgqwe 2015-07-13

Отзыв

Случилось так, что пришлось расстаться с любимым авто. И у знакомого не глядя был куплен фокус 2 2008 рестайлинг за 330 тр примерно год назад. Очень много отзывов о данной машине, поэтому только факты, минусы и плюсы, может кому поможет при выборе.Проехал на нем 30000, сейчас пробег 138000, поэтому можно сказать о нем что-то объективное. Как оказалось, что этот фокус испанской сборки и комплектация Chia, как я понимаю это максимальная комплектация, если не прав, то поправьте. Ручка, тряпка, галоген и 1.8 - странная максималка, видимо для фордов это круто. Кстати, еще жопогрея и обогрева боковых зеркал нету!!! Наверное тот факт, что все стеклоподъемники, и есть максимум.Из такого класса машин есть с чем сравнить. Были мазда 3, лансер и цивик примерно того же года, только намного раньше. ПлюсыСалон тряпка, но тряпка трех видов, причем каждый вид очень хорошего качества. Тряпка намного лучше одноклассников. Торпеда мягкая, любители могут помацать на досуге. Даже ручка кпп обшита кожей и вообще как-то много хрома в салоне!!! Удивительно, но кожа на руле совсем не стерлась, в отличие от мазды, которой было 2 года на тот момент. Кстати, при открытии дверей включается подсветка для ног, такое только на мерсах и бмв было, мелочь, а приятно. Вообще, тут качество салона объясняется исключительно испанской сборкой. Итог - салон лучший из одноклассников.О боже, у него оцинкованный кузов!!! Получилось так, что в возрасте 7 лет на нем нет следов ржавчины, т.е. пороги, арки и стыки с бампером в идеале, однозначно плюс. У него до сих пор родное лобовое стекло и до сих пор совсем без трещин!!! Может для кого-то это не удивительно, но меня это повергло в шок.Краска держится хорошо, на капоте мало сколов, из тех, что есть, мало цветущих.Цепной двигатель.У фокуса двух-зонный климат - одуреть!Минусы.Задние тормоза - барабаны!!!Задняя передача включается с диким скрипом. Коробка в норме. Оказалось для фокусов это нормально или меня просто причесали. Болезнь – дроссельная заслонка, просто задолбался ее чистить. Машина не едет и обороты пляшут. Забил.На багажнике вокруг номера облупливается краска, причем со страшной силой, но ржавчины вроде нет. Открыть капот можно только с помощью ключа, постоянно забываю и опять лезу в салон за ключом.Нет датчика уровня омывайки, нигде такого не встречал.На заднем значке смылась краска, такое ощущение, что красили акварелью. Кстати, на всеволожских фокусах значки везде как новые, видимо так только на испанцах.Большой расход. Для такой пукалки расход 14 литров по городу и 8 литров по трассе, это просто издевательство. Остальные минусы как у всех эконом класса – нет шумки, музыка ..овно, пустой руль, дубовая подвеска.Ремонт. За время эксплуатации: заменил разом всю подвеску(перед и зад) встало вроде как 27тр с работой, Кстати, можно было не все менять. И на 130000 заменил выжимной подшипник, примерно 10000 с работой. Больше ничего не ломалось. Надежность на высоте по сравнению с моими последними авто. Итог, содержание более чем гуманное. Итог.На вопрос, чем фокус отличается от мазды 3, цивика или лансера? Я отвечу так - тот же хер, только сбоку.Посоветовал бы я купить фокус? Даже не знаю, если б не заслонка, то смела да. ПС Теперь все желающие могут нагадить в комментах, типа тачка ..овно и моя октаха или беха в сто раз лучше))

asdfgqwe

13 июля 2015

что такое горячая, гальваническая и холодная, а также таблица и полный список всех популярных моделей и марок

Модель автомобиляВид оцинковки
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988Частичная горячая (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi Rs-6 (все модификации)
Audi S2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Tt 8nЧастичная горячая (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8sПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)
Audi Cabriolet B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q5Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8lЧастичная горячая (односторонняя)
Audi S3 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A7
Audi Coupe 89Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 и B5Частичная горячая (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S8 D2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S8 D3, D4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi 90Частичная горячая (односторонняя)
Audi A4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro после 1986Частичная горячая (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5Полная горячая (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4Полная гальваническая (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлингаЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлингаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazerПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5Частичная горячая (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, StiloЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 годаХолодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, KugaПолная горячая (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, SierraЧастичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 годаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 годаЧастичная холодная
Hyundai GalloperХолодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40Полная гальваническая (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 годаЧастичная холодная
Jaguar F-type Coupe, RoadsterПолная горячая (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-paceПолная гальваническая (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gtПолная горячая (двухсторонняя)
Porsche 959Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, KangooЧастичный цинкрометалл
Renault LoganПолная гальваническая (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60Полная горячая (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, LargusЧастичная холодная
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 годаХолодная оцинковка узловых соединений

Кузов Ford Fusion оцинкован?

Ford Fusion - малолитражка от известного концерна. Среди основных отличительных черт автомобиля, которые способствовали росту его популярности, можно выделить:

  • Низкая цена автомобиля по сравнению с другими автомобилями того же класса;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Большой клиренс - важная часть эксплуатации на постсоветском пространстве;
  • Просторный салон.

Ford Fusion исполнилось 10 лет: с 2002 по 2012 год.Однако до сих пор автомобиль сохраняет актуальность и популярность на отечественном авторынке.

Корпус оцинкован?

Среди других очень полезных и необходимых технологий, способствующих комфортной и безотказной работе Ford Fusion, выделяется защита кузова от коррозии. Просматривая различные интернет-ресурсы и аналитические статьи, можно увидеть противоречивые замечания о наличии или отсутствии гальванической модели кейса.

Даже многие владельцы пишут, что Ford Fusion не защищен от коррозии заводским методом.Интересно, однако, что пока этот автомобиль признан достаточно устойчивым к вредному воздействию агрессивных веществ и химикатов на дороги. Даже после многих лет эксплуатации корпус машины сохраняет свою целостность и практически не подвержен коррозии.

Для точного ответа на вопрос, оцинкован ли кузов у ​​Ford Fusion, необходимо обратиться к официальной документации. Все автопроизводители должны согласовать использование всех специальных технологий с природоохранными органами и оценить влияние производства на это.По остальным показателям отдела товарного рынка стран-производителей, использующих цинкование кузова, можно с уверенностью утверждать, что корпорация Ford применяет этот метод защиты металла модели Fusion от коррозии.

Характеристики оцинковки

По официальным данным на 100% известно, что как минимум у Ford Fusion 2005-2012 кузов оцинкованный. Процедура проводилась на всем теле, включая даже скрытые и труднодоступные полости.Кроме того, известно, что для защитного покрытия использовалось горячее цинкование. Этот метод признан лучшим, так как обработанная поверхность получает высокую степень устойчивости к коррозии. Устойчивость к механическим воздействиям и даже свойство частичной регенерации. При повреждении такого кузова коррозия разрушит не основной металл, а цинк.

Гальванизация представляет собой слой толщиной 2-10 мкм, когда корпус погружается в расплав цинка. Предпочтительная деталь имеет двустороннее покрытие.С 2008 года даже часть алюминиевых деталей модели была оцинкована.

Эта защита позволяет производителю давать 12-летнюю гарантию на кузов! Кстати, факт такой гарантии - лучшее доказательство того, что корпус Ford Fusion оцинкован.

Интересно почитать:

  1. Технические характеристики Ford Fusion

Кузов Sandero Stepway оцинкован или нет. Кузов Sandero оцинкован и с каким двигателем брать Sanderik? Кузов Sandero

При покупке автомобиля обязательно уточняйте, предусмотрена ли цинковка кузова производителем или нет.Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделях? Какие методы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров.В этом случае слабым звеном является тело.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, которая требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, которое дает следующий эффект:

  • Стойкая химическая защита от внешних воздействий;
  • Устойчив к воздействию влаги и химикатов. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает автолюбителю возможность забыть о проблемах эксплуатации.

Зато стоит выделить ряд недостатков:

  • Полное цинкование - минус с точки зрения экологии. Учеными доказано, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
  • Детали корпуса, покрытые оцинкованной сталью, не подлежат снятию кожи или очистке. В противном случае обработанный участок моментально покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки.Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время широко распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это неправда.

На практике цинкование подавляет коррозию, но даже без дополнительного цинкового слоя не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камнем, ускоряет процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, способствующих возникновению коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка бывает другой.Здесь стоит выделить следующие варианты - полный или частичный, односторонний или двусторонний.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (подробнее об этом ниже).

Кроме того, в каждой машине есть группа скрытых элементов - стойки, ящики и пороги, на которых в первую очередь появляется ржавчина.

Таким образом, обработка хороша только в сочетании с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как работает цинкование?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования.Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальваника пользуется популярностью у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такого крепления нет, то обрабатываются только некоторые элементы - пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт цинкования прописан в ТУ.

Параметры цинкования:

  • Оцинковка - 5 мкм;
  • Два слоя грунта - 5 и 20 мкм;
  • База - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм;
  • База - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм.

2. Холодное оцинкование.

Этот вид обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип состоит в двухэтапной обработке тела:

  1. Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование приравнивается к качественной окраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования - маркетинговый ход. В то же время он не обеспечивает надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия.

Технические характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка - 10 мкм;
  • Два слоя грунта - 15 и 35 мкм;
  • База - 15 мкм.

3. Горячее цинкование.

Этот вид цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента корпуса в раствор расплавленного цинка;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на стадии прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Опции:

  • Цинковое покрытие - 12-15 мкм;
  • Грунтовка два слоя - 20-30 мкм;
  • База - 20 мкм;
  • Эмаль - 40 мкм;
  • Лак - 5 мкм.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля уточняют, нанесен ли на кузов гальванический слой или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей спецтехники.

Для однократного применения такой вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради стоит отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если прибор находится в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще будет добавить денег и приобрести автомобиль, кузов которого точно оцинкован.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме того, указывается, полностью или частично оцинкован корпус.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальваники или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции написано, что корпус оцинкованный, то это может указывать на следующее:


3.Машину оцинковывают с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в Интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже мы рассмотрим некоторые модели и нюансы цинкования:

  1. Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип - цинк металлический. В процессе обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка.Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную отделку. Тип - цикрометалл. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на этапе прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели с 2013 года полностью переработаны. Метод - гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и воздействии тока.Финальный слой цинкового напыления составляет 9-15 микрон. Средний срок службы кузова без коррозии - 7-8 лет.

  4. Hyundai Solaris. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Метод предполагает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.

  5. ... С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования для всего корпуса. Принцип заключается в погружении металлических элементов в соединение цинка.Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 мкм. По словам разработчиков, первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

Среди бедствий, которые сторонники покупки подержанного, но премиального «подержанного автомобиля» предрекают покупателям новых бюджетных автомобилей, неизбежна коррозия. Говорят, прежде чем покупатели «бюджетников» успеют оглянуться, они превратятся из владельцев новеньких автомобилей в владельцев ржавых и протекающих банок.Но есть ли пророки в их собственной стране?

Нам пришлось ответить на этот вопрос во время исследования коррозионного состояния Renault Sandero Stepway 2012 года выпуска. В этом же году машина была куплена новой в Минске, использовалась ежедневно, проехала 46 тыс. Км с момента покупки. По словам владельца, машина проехала не более 2–3 тыс. Км за город. Учитывая, что это не более 5% от общего пробега автомобиля, можно констатировать, что объект осмотра используется в основном в городе, где зимой дорожники не жалеют денег на борьбу со льдом, поэтому городская эксплуатация предполагает регулярное «купание» в агрессивных металлических реагентах.При этом, опять же, по словам владельца, Stepway посещал автомойку примерно раз в месяц. В общем, лучшего объекта для проверки не представить.

Снаружи машина выглядела идеально, а что делается за внешней оболочкой, мы решили выяснить, пока тестовый объект ждал подъема.

Под капотом обнаружена коррозия в аккумуляторной нише, соседство с которой всегда чревато угрозой для металла. Стойки амортизатора тоже начали ржаветь.Вот и все, и хотя улов не богат, это говорит о том, что нас ждут и другие находки.

В салоне сразу бросилось в глаза, что сиденья санки приглянулись ржавчине ...

… А в багажнике есть детали крепления.


Обыскав уплотнители дверей и напольное покрытие, мы обнаружили небольшие очаги коррозии в дверных проемах.

Однако ржавчина еще не коснулась нижних частей дверей, и именно эти элементы постоянно появляются в списке мест, наиболее подверженных коррозии в самых разных автомобилях.Но теперь Stepway заезжает в лифт, а это значит, что вы можете видеть, что происходит внизу, который является одним из первых в списке элементов кузова, особенно страдающих от коррозии.

Отметим, что днище обработано антикоррозийным средством. Правда, защитное покрытие наносили не сплошным слоем, а выборочно в тех местах, которые машинист считал наиболее уязвимыми для ржавчины.

Обычно это характер заводской антикоррозийной обработки.По результатам осмотра машины, прошедшей нашу экспертизу, мы не рекомендуем владельцам Stepway рассчитывать на высокую долговечность имеющегося защитного покрытия. На покрытии в районе крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости обнаружены трещины. Их опасность заключается в том, что из них долго не уходит влага, которая, достигнув металла, создает условия для быстрой и в то же время незаметной коррозии.

Но мы обнаружили несколько явных очагов ржавчины на дне проверенного Stepway.Один из них находится прямо над балкой задней подвески.

Еще одно место было вокруг отверстия для доступа на силовой поперечине за передней подвеской.

Ржавчина также появилась на деталях подвески ...

... и пружинные чашки. На том ущербе, который удалось нанести испытанному Stepway за 4 года эксплуатации, мы в очередной раз убедились в правильности слов из Евангелия, ставших крылатыми словами, что на нашей родине нет пророков.

Однако давайте дадим пророкам еще один шанс. Как известно, наибольшую опасность для элементов кузова представляет не внешняя, а внутренняя коррозия в скрытых и поэтому плохо вентилируемых полостях. Кроме того, скрытые полости трудно контролировать и устранять неисправности. У нас есть эндоскоп, который покажет, что делается в таких полостях на объекте обследования.

На экране эндоскопа коррозии не обнаружено. Но выяснилось, что скрытые полости также обрабатывались антикоррозийным средством.

Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной обработки Krown, с которым мы проводили экспертизу, заметил, что состояние этого Stepway можно назвать идеальным для четырехлетнего автомобиля, который использовался ежедневно и только в город.

Но для того, чтобы проверяемая машина продолжала оставаться в этом состоянии, желательно повторить обработку. Об этом говорит и наличие трещин на старом покрытии, и то, что в местах, подверженных «пескоструйной очистке», покрытие уже изношено.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

Благодарим вас за совет и помощь в фотосъемке Авторизованный центр антикоррозионной обработки Krown

«За нами не ржавеет» - совместный проект сайта и «Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . .. В наших материалах мы продемонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Поговорим о слабые места антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера.Подскажем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов вашего автомобиля от красной чумы.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero, выпускаемый с 2009 по 2013 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2009 г. Частично Цинкрометалл Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 10 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Его сложно заметить, если автомобиль не был сбит и не поцарапан.
2010 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2011 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 8 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 1 год.
2012 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 7 лет. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 2 года.
2013 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился сам процесс. Машина моложе - всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». ... Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. - Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если производитель указал термин «оцинкованный» , а не добавил «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero 2, выпускаемый с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2013 г. Частично Цинкрометалл Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 6 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2014 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2015 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2016 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2017 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2018 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2019 г. Частично Цинкрометалл Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение слоя оксидов, содержащих частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Станок выпущен в этом году.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился сам процесс. Машина моложе - всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».... Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. - Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если производитель указал термин «оцинкованный» , а не добавил «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Renault Sandero - компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль стоит недорого, а также не требует бюджета и обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека стала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B ... Есть еще версия Renault Sandero Stepway , который отличается от стандартной модели увеличенным клиренсом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, позаимствованы у Logan, поэтому типичные характерных болезней хэтчбек перенял у своего прототипа.В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Sandero.

Кузов и лак

На Рено Сандеро кузов оцинкованный, само железо кузова достаточно прочное. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если автомобиль попал в аварию. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, да и на спортивность здесь рассчитывать не приходится.Наибольшей популярностью пользуется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается ДВС объемом 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный - 84 л.с. с .;

8-клапанный - 106 л.с. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, тяги его не хватает для относительно тяжелой машины. Часто этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно уменьшается.1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным двигателем у Sandero достаточно динамики, но зато машина потребляет намного больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл. ДВС модели К4М рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров; Детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

Модельный ряд двигателей Renault Sandero также включает 1.Дизельный двигатель 5 DCI в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с участием. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России автомобили «Сандеро» с дизелями встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Sandero, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» - заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме.Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , часто они пробивают землю от сырости.

Бензиновые двигатели Sandero

обладают очень хорошим ресурсом, при правильном уходе и бережной эксплуатации прослужат 500 тыс. Км, и более до капремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбек устанавливается всего два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

АКПП работает в паре с 1.6-литровый 16-клапанный двигатель «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным двигателем.

Коробка механическая довольно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено - передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Даже при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, исходит она от МКПП.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач.Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс. Км , лучше масло в агрегате заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» не славятся особой надежностью, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева ... АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров; масло в АКПП нужно менять через 50 тыс. км пробега.

Подвеска и болячки в подвеске

Задняя подвеска на Sandero балочная, передняя - стандартная стойка Макферсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особого труда.

Впервые на Renault Sandero "сдаются" втулки и стойки стабилизатора , служат в среднем 50-60 тыс. Км.Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, они быстро начинают протекать, если автомобиль часто используется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не слишком «цепкая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Ремкомплекты на рейку производитель не предоставил, но детали могут быть поставлены от другой модели автомобиля, например, от BMW.Перед ремонтом рулевого механизма следует проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. Км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартные - в среднем около 30-40 тыс. Км. Если передние направляющие суппорта смазаны, колодки могут прослужить дольше, да и срок службы деталей также во многом зависит от стиля вождения.

Интерьер автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного - он выглядит серым и несколько унылым.Но внутри машины места достаточно, а вот багажник у машины маловат (320 литров), хотя если раскладывать задние сиденья, становится довольно вместительно (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, а потому от отделки салона лучшего ожидать не стоит.

10 автомобилей с печально известными ржавыми ведрами (и 10 автомобилей, которые никогда не ржавеют)

Сохранение эстетики автомобиля важно для того, чтобы сделать его привлекательным и получить оптимальную стоимость при перепродаже.Владельцы, которые заботятся о своих транспортных средствах, обслуживают их, моют и полируют их, а также воздерживаются от выезда на бездорожье, чтобы гарантировать, что они не получат царапин или эстетических повреждений, которые вызывает грунтовая дорога. Многие вещества, такие как грязь и грязь, делают автомобили менее привлекательными, но владельцы могут исправить эти проблемы с помощью хорошего скраба.

Ржавчина, которая наносит значительный ущерб эстетике автомобиля, является ржавчиной. К ужасу владельцев автомобилей, они практически не могут контролировать влияние ржавчины на автомобиль.Хотя парковка вашего автомобиля в замкнутом пространстве может продлить начало коррозии, некоторые автомобили склонны к ржавчине независимо от мер предосторожности, которые принимает владелец.

Чтобы помочь потребителям избежать ненужных головных болей, мы прочесали рынок в поисках автомобилей, которые, как известно, представляют собой ведра ржавчины. Независимо от того, насколько бережно владелец относится к этим транспортным средствам, коррозия неизбежна. Потребители не только знают, каких транспортных средств следует избегать, но и должны знать, какие автомобили устойчивы к ржавчине. Наше исследование рынка привело к обнаружению 10 автомобилей, которые ржавеют независимо от ухода за ними, и 10 автомобилей, которые производители создают, чтобы владельцам не приходилось беспокоиться о коррозии.

20 Ковш из ржавчины: Toyota Rav4

на машине с водителем

Toyota уже много лет производит надежные автомобили. Его автомобили регулярно входят в список надежных отчетов потребителей и являются одними из самых продаваемых автомобилей в Северной Америке.

Водители, купившие Rav4, могут получить удовольствие, зная, что они не только ездят на надежном транспортном средстве, но и что функции безопасности Rav4 являются одними из лучших на рынке.

Внутренний стиль и материалы скучны, но водители получат около 22 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Особенность, которая больше всего не понравится владельцам транспортного средства, - это коррозия, с которой он часто сталкивается.

19 Ковш из ржавчины: Nissan Altima

через мотор1

Покупатели, которые хотят иметь автомобиль с хорошим расходом топлива, должны взглянуть на Altima. В городе водители получат 27 миль на галлон и 38 миль на галлон на шоссе. В машине установлен двигатель объемом 3,5 литра, который выдает 270 лошадиных сил. При максимальной скорости 121 миль в час Altima требуется 8,2 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Автомобиль не отличается высокой производительностью, но надежен.Владельцам Altima понравится хорошая экономия топлива, но придется терпеть ржавчину. Ваша Altima может менять цвета, и вы не будете в восторге от этого преобразования. Белая краска может стать коричневой.

18 Ковш из ржавчины: Land Rover Range Rover Sport

через saugus auto mall

Потребители, у которых есть глубокие карманы и которым нравится универсальный спортивный внедорожник, могут заглянуть в дилерский центр Land Rover, чтобы узнать, почему все так суетятся из-за этого автомобиля.Автомобиль оснащен 3-литровым двигателем V6 с наддувом, который выдает 340 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд.

Автомобиль отличается производительностью, комфортабельностью и множеством функций в салоне.

Этих качеств может быть достаточно, чтобы привлечь покупателей, но большинство покупателей не знают, что Land Rover Range Rover Sport подвержен ржавчине. У машины также плохая экономия топлива.

17 Ковш из ржавчины: Ford Ka

через Pistonheads

Когда американский производитель производил Ford Ka, он намеревался предоставить надежный автомобиль, на котором владельцы могли бы ездить по городу.В результате получился автомобиль с 1,3-литровым двигателем, которому требуется 13 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Дизайн машины непривлекателен, а салон тесноват. Помимо того, что это медленный автомобиль, который не предлагает много места в салоне, владельцам автомобиля также придется иметь дело с ржавчиной. Как только автомобиль начнет подвергаться коррозии, вы станете счастливым обладателем маленькой ржавой машины.

16 Ковш из ржавчины: Jeep Wrangler

через greenwaychryslerjeepdodge

Jeep представил Wrangler в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне и с тех пор продолжает производство автомобиля.Хотя автомобиль изменился с момента своего дебюта, единственное, что осталось неизменным - это ржавчина.

Владение Wrangler позволяет вам испытать внедорожные ощущения, которые не могут повторить другие автомобили, но удовольствие от поездки имеет свою цену.

Дизайн и особенности Wrangler привлекательны, но все это не будет иметь значения, если внешний вид автомобиля начнет отслаиваться из-за ржавчины.

15 Ковш из ржавчины: Ford Focus

via curbside classic

Хотя Ford проделал безупречную работу по производству пикапов, его производственным навыкам не хватает седанов.В Consumer Reports в течение нескольких лет регулярно публикуется список «Фокус на наименее надежных транспортных средствах», и кажется, что механические проблемы - не единственные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Focus. Также известно, что у автомобиля есть внешняя корка. Если вы покупаете Focus, не удивляйтесь, увидев на транспортном средстве ржавчину. Потребители, которые хотят избежать механических проблем и проблем с коррозией, должны держаться подальше от Focus. Ведь рынок насыщен качественными автомобилями.

14 Ковш из ржавчины: Mazda 3

через автотрейдер

Японский автомобиль в настоящее время находится в третьем поколении.Mazda 3 была самым быстро продаваемым автомобилем Mazda в 2014 году, но с тех пор их количество снизилось. Японский производитель представил автомобиль в 2003 году для замены 323-й серии.

Для модели 2012 года Mazda предложила недавно разработанную технологию SkyActiv, двигатель с прямым впрыском и новую 6-ступенчатую коробку передач.

Хотя Mazda внесла существенные изменения в конструкцию и характеристики автомобиля, ей не удалось исправить внешнюю проблему, с которой столкнулся автомобиль.Если вы покупаете Mazda 3, вероятность возникновения коррозии высока и, скорее всего, неизбежна.

13 Ковш из ржавчины: Mini Cooper

через Moss Motoring

Раньше Mini был автомобилем, над которым все высмеивали, и право владения оставалось за персонажами, похожими на мистера Бина. С тех пор модернизированный Mini стал коммерческим успехом. Новый дизайн моден и популярен среди водителей-женщин.Они продолжили успех с Countryman и Clubman. Привлекательность и характеристики Mini Cooper улучшились, но английскому производителю было трудно предотвратить коррозию. Вы можете выглядеть круто, путешествуя на Cooper по городу, но ржавый автомобиль совсем не привлекателен.

12 Ковш из ржавчины: Pontiac Wave

через meetauto.ca

Pontiac Wave, также известный в США как G3, является одним из наименее привлекательных автомобилей в списке.Автомобиль подходит студенту колледжа, которому нужно кататься по городу, не ожидая хороших результатов.

Под капотом находится 1,6-литровый двигатель, развивающий всего 106 лошадиных сил.

Производительность плохая, а функции безопасности посредственные. Автомобиль имеет разные названия на разных рынках, на которых Chevrolet продает автомобиль, но во всем мире известно, что он ржавеет. Единственный положительный момент в автомобиле - это цена.Модель 2009 года стоит 3000 долларов.

11 Ржавое ведро: реле Сатурна

через LA Auto RV Sales and Service

General Motors производила Saturn Relay с 2005 по 2007 год. Одна из причин, по которой автомобиль продержался на рынке всего два года, заключается в том, что он был подвержен коррозии. После покупки владельцы автомобиля обнаружили, что экстерьер получил непоправимые повреждения из-за коррозии. Автомобиль также склонен к поломкам и был доступен по цене около 22000 долларов в новом экземпляре.Это может показаться разумной ценой, но автомобиль ненадежный и эстетически непривлекательный из-за высокой вероятности коррозии. Владельцы Saturn Relay отвернулись от бренда после того, как испытали бесчисленные проблемы.

10 Никогда не ржавеет: Hyundai Accent

через Consumer Guide Auto

Похоже, что в списке доминируют азиатские производители. Хотя Mazda 3 и Rav4 подвержены коррозии, южнокорейский производитель позаботился о том, чтобы Accent не подвергался коррозии.Водителям Accent будет представлен 1,6-литровый двигатель, который выпускается с 1994 года. Помимо мощного кузова Accent, JD Power and Associates назвали этот автомобиль самым надежным автомобилем 2008 года. Владельцы автомобиля будут довольны. знать, что они управляют автомобилем, который будет существовать долгое время, поскольку его детали и внешний вид долговечны.

9 Никогда не ржавеет: Kia Forte

через Audi West Palm Beach

Южнокорейский рынок знает Forte как K3 и видел его на дорогах с 2008 года.Kia заявила, что она разработала Forte специально для привлечения молодых покупателей, которым нужен автомобиль с острым автомобильным дизайном.

Чтобы молодые покупатели были впечатлены автомобилем, Kia разработала внешний вид, рассчитанный на долгий срок службы, и изготовила автомобиль из материалов высочайшего качества, предотвращающих коррозию.

Автомобиль может не обладать хорошими характеристиками, поскольку двигатель способен выдавать всего 173 лошадиных силы, но внешний вид не пострадает от ржавчины.

8 Никогда не ржавеет: Lexus LS

через автомобильную галерею

Азиатские производители на подъеме. Кажется, что если вам нужна машина, которая не доставляет хлопот с ржавчиной, то остановитесь на азиатских автомобилях. Lexus LS - это полноразмерный роскошный автомобиль, который является флагманом бренда. Первые четыре поколения имели двигатель V8 и были преимущественно заднеприводными. Lexus установил двигатель V6 в пятое поколение и не предлагал вариант V8.LS расшифровывается как Luxury Sedan, и владельцы смогут испытать комфортабельный автомобиль, не подверженный коррозии.

7 Никогда не ржавеет: Volvo S60

через Nettiauto

Швеция может быть не известна многим, но европейская страна знает, как делать надежные автомобили. Volvo представила на рынке S60 в 2000 году и представила автомобиль как компактный роскошный седан на замену S70. Volvo выпустила второе поколение в 2010 году как модель 2011 года.Выпуск третьего поколения запланирован на 2018 год, последний - на 2019 год, и он будет построен на первом в Америке заводе Volvo в Риджвилле, Южная Каролина. Соединенные Штаты будут единственным глобальным источником S60, когда производство в Китае прекратится в 2019 году.

6 Никогда не ржавеет: Volkswagen Golf

через Completecar.ie

Volkswagen выпустил MK1, известный в Соединенных Штатах как Volkswagen Rabbit, в 1974 году, и этот автомобиль мгновенно стал успешным.Автомобиль был легким и экономичным в управлении и отличался хорошей управляемостью.

С тех пор немецкий производитель выиграл награду World Car of the Year в 2009 году и стал одним из трех автомобилей, дважды признанных европейским автомобилем года.

Последние модели Golf GTI позволяют водителям достигать невероятных скоростей во время стильного круиза. Владельцы автомобиля испытают изысканность внутри и снаружи автомобиля, так как интерьер роскошный, а снаружи не будет ржавчины.

5 Никогда не ржавеет: Mercedes-Benz C-Class

через Сеймура Поупа

Вождение великолепного немецкого автомобиля, такого как Mercedes-Benz, позволяет водителям ощутить скорость, роскошь и изысканность. Немецкий производитель выпустил одни из лучших автомобилей на дорогах и каждый год стремится превзойти свою предыдущую модель. Mercedes-Benz производит C-Class с 1993 года и изначально был доступен как седан и универсал.В 2000 году Mercedes предложил версию купе в стиле фастбэк, которая после фейслифтинга стала CLC-Class. Последнее поколение является первым автомобилем с модульной архитектурой задней части. Mercedes официально представил автомобиль в 2013 году, который оказался успешным.

4 Никогда не ржавеет: Audi A3

через Продай свой автомобиль с нами

Немцы и азиаты доминируют в списке самых устойчивых к ржавчине транспортных средств.A3 - это небольшой малолитражный автомобиль представительского класса, который немецкий производитель выпускает с 1996 года. Автомобиль в настоящее время находится в третьем поколении и набирает обороты.

Энтузиасты автомобиля знают, что они получают свои деньги, покупая A3, поскольку это не доставит владельцам никаких проблем с коррозией.

A3 доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек. 1,8-литровый двигатель способен развивать максимальную скорость 140 миль в час.Чего еще можно желать от этого надежного автомобиля?

3 Никогда не ржавеет: Honda Civic

через Top Gear

Хонды и Тойоты являются двумя наиболее угоняемыми автомобилями в Соединенных Штатах из-за качества их запчастей. Ворам нравятся эти автомобили, поскольку стоимость запчастей при перепродаже высока, поскольку они позволяют владельцам автомобилей наслаждаться поездкой, не беспокоясь о поломках. Последняя модель Civic не только надежна и долговечна, но и предлагает спортивный дизайн, который делает автомобиль похожим на демона скорости.Мы сказали «похоже на скорость», а не на «демон скорости». Помимо механической надежности, Civic предоставляет владельцам еще и нержавеющую надежность.

2 Никогда не ржавеет: BMW 3-й серии

через автотрейдер

Чтобы подвести итог 3-й серии, достаточно просто упомянуть слова «класс», «роскошь» и «долговечность». Сесть за руль 3-й серии позволяет вам испытать автомобиль, который предназначен для удовольствия, а не просто для вождения.Комфортные кожаные сиденья, надежная управляемость и передовые технологические особенности позволяют водителю получить незабываемые впечатления. Помимо характеристик транспортного средства, водители будут иметь уверенность, зная, что внешний вид транспортного средства такой же прочный, как и остальная часть транспортного средства. Не нужно беспокоиться о коррозии, если у вас 3-я серия.

1 Никогда не ржавеет: Toyota Camry

через Surf Toyota

Самый простой выбор при выборе надежного и долговечного, а также устойчивого к ржавчине автомобиля - это Toyota Camry.Тойоты являются одними из самых продаваемых и чаще всего угоняемых автомобилей в Соединенных Штатах, поскольку японский производитель разработал детали, рассчитанные на длительный срок службы, что привело к высокой стоимости перепродажи деталей. Camry - это соотношение цены и качества, поскольку автомобиль позволяет водителям ощутить хороший расход топлива, комфортную езду и прочный внешний вид, который гарантирует, что вы не испытаете коррозии. Практически никто из владельцев Camry не жаловался на автомобиль.

Источники: thesun.so.uk, caranddriver.ком

Объявлена ​​дата выхода фильма «Форсаж 10»: вот когда фильм выйдет в кинотеатры У

Universal Pictures есть еще два фильма, которые должны завершить длительную серию.

Читать далее

Об авторе Горан Раданович (Опубликовано 209 статей) Более От Горана Радановича

Почему вам следует заботиться о том, что Ford говорит об инструментах, используемых на автомобилях из алюминия - Active Auto Body Shop

Имеет ли значение для вас, какие инструменты использует ваш автомастерская для ремонта вашего автомобиля Ford? Если он алюминиевый (а у большинства Фордов сейчас есть хоть немного алюминия), то Форд говорит: да, это имеет значение.Это может иметь значение для безопасности вашего автомобиля в долгосрочной перспективе и долговечности вашего ремонта в краткосрочной перспективе.

Вот почему мы нашли время, чтобы обратить на это ваше внимание здесь.

Сталь раньше была единственной вещью, помимо стекловолокна, из которой изготавливались автомобили. Но наша способность превращать алюминий в прочные автомобильные кузова прошла долгий путь, и экономия топлива при переходе со стали на алюминий значительна.

Почему ремонт алюминия отличается от ремонта стали

Алюминий немного более непостоянен в ремонте, чем сталь.Алюминий можно сваривать, но тепло делает его хрупким, как и удары молотком по нему. При неправильном ремонте он может треснуть и сломаться.

Значит, при кузовном ремонте авто часто приходится клепать.

При производстве вашего автомобиля компания Ford использует множество способов склепки материалов, и наиболее распространенный из них известен как глухая или самонастраивающаяся заклепка. По сути, это заклепка, которая создает свое собственное отверстие, проходя сквозь материал, а затем заклепка выгибается наружу, создавая связь.Думайте об этом как о двух материалах, которые скрепляются вместе, как болтом или винтом.

Существует также инструмент, который представляет собой недорогой способ соединения материалов, называемый проточным сверлом. Он быстрый и просверливает отверстия при плавлении металла с образованием чего-то похожего на заклепку. Ford использует эти методы и при создании автомобиля.

При ремонте алюминиевого автомобиля, если вы пытались сделать это быстро и срезать углы, у вас может возникнуть соблазн просто отправить новую заклепку туда, где была старая, или заклепать через отверстие для проточного сверления.Ни один из этих методов не одобрен.

Позиция Ford по ремонту алюминия

Ford опубликовал заявление о позиции, в котором ремонтникам рекомендуется использовать ТОЛЬКО одобренные изготовителем оборудования заклепки, оправки и заклепочные пистолеты при работе с алюминиевыми конструктивными и косметическими компонентами. Документ также запрещает повторное использование шурупов для проточного сверления.

«Все автомобили Ford Motor Company с алюминиевыми конструктивными и косметическими компонентами кузова требуют использования заклепок OEM для структурного ремонта и использования утвержденных монтажных инструментов при выполнении ремонта кузова.”

«Использование неоригинальных структурных заклепок, включая самопробивные, глухие и цельные заклепки, не разрешено Ford».

«Ford Motor Company считает, что использование конструкционных заклепок OEM является критически важным для безопасности, надежности и долговечности отремонтированного автомобиля».

По сути, Ford говорит, что вы можете использовать только одобренные Ford заклепочные и клепальные устройства, чтобы гарантировать качественный ремонт Ford. Что-то меньшее, и вы рискуете получить неисправный или небезопасный ремонт.

«Шурупы Flow Drill Screw (FDS) используются в нескольких местах при первоначальном производстве автомобилей Ford», - написал Форд. «Винты Flow Drill Screws не подлежат повторному использованию и должны быть заменены заклепками, указанными в процедурах ремонта Ford.

Ford также уделяет особое внимание прикреплению правой оправки к правой заклепке для правой части ремонта.

Установочная оправка SPR определяет правильную глубину и распространение заклепки SPR.

«Следование процедурам ремонта Ford необходимо для обеспечения того, чтобы заклепка была забита на нужную глубину для получения безопасного качественного соединения».

Форд: одобренное оборудование

По данным производителя оригинального оборудования, на момент официального заявления от 1 июня для автомобилей Ford было разрешено использовать только 11 саморазрушающих заклепочных пистолетов.

«Правильная установка заклепок SPR требует установочных инструментов, которые могут выполнять правильную и повторяемую установку заклепок SPR.Эти установочные инструменты SPR - единственные инструменты, одобренные для использования при ремонте автомобилей Ford ».

Важно отметить, что не во всех автомастерских есть инструменты, одобренные производителем оборудования Ford. Но просто спросите своего представителя по обслуживанию клиентов или своего оценщика, есть ли в магазине, который вы рассматриваете, все необходимое OEM-оборудование для ремонта вашего Ford.

Почему ремонтируемый участок может выглядеть иначе

Наконец, Ford дает понять, что отремонтированный участок может выглядеть иначе, чем до аварии.Раньше ремонт в автомастерской не отличить. Если деталь удалялась, а новая приваривалась, это было в магазине, чтобы все выглядело так, как будто этого никогда не было. Форд отмечает, что отремонтированная деталь может выглядеть иначе, чем заводская, хотя и неуловима.

«Во время ремонта автомобилей Ford, в которых используются алюминиевые конструкционные и косметические компоненты кузова, в местах, где изначально использовались заклепки SPR, могут потребоваться глухие заклепки или алюминиевые сварные швы», - написал Форд.« Это может привести к ремонту, который будет отличаться по внешнему виду от оригинальной отделки или на неповрежденных участках автомобиля. Это считается нормальным и распространенным среди производителей оригинального оборудования в индустрии ремонта столкновений .

Важно использовать и соблюдать процедуры ремонта Ford, чтобы определить, какие методы крепления следует использовать в процессе ремонта ».

Итак, что все это значит для вас?

Самый важный вывод заключается в том, что если у вас есть алюминиевый Ford (например, F150), способ его ремонта в вашем магазине очень специфичен.Если ваш магазин не может или не желает следовать конкретным рекомендациям, установленным Ford для ремонта алюминия, вы можете подумать о выборе другого магазина. Просто не забудьте задать несколько вопросов, прежде чем сделать окончательный выбор.

Синдицированный контент с https://capturethekeys.com/.

Сравнение Ford Focus по годам, моделям и другим моделям Ford

Ford Focus - один из самых популярных автомобилей в модельном ряду Ford, и с таким множеством различных вариантов на выбор, ищете ли вы новый или подержанный Ford Focus или другая модель Ford, может быть сложно понять, какой вариант вам подходит.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти в соответствующий раздел:

Узнайте больше о сравнении уровней отделки Ford Focus, включая Ford Focus ST, Ford Focus ST-Line, Ford Focus Titanium и Ford Focus Zetec.

Прочтите этот раздел, чтобы узнать больше о сравнении Ford Focus с другими моделями Ford, такими как Ford Fiesta и Ford Mustang.

Узнайте больше о сравнении моделей Ford Focus с 2017 по 2019 гг. Друг с другом, чтобы выбрать лучшую из них.

Ford Focus

в сравнении с другими моделями Ford Focus

В модельном ряду Ford Focus доступно несколько вариантов отделки салона, поэтому давайте посмотрим, как они соотносятся друг с другом.

Ford Focus RS против Ford Focus ST

Оба эти автомобиля входят в линейку высокопроизводительных автомобилей Ford, но Focus RS предназначен для работы как автомобиль с высокими характеристиками, а другой - это повседневный семейный автомобиль, сочетающий в себе более спортивные черты и драйв Focus RS с обычным хэтчбеком.

Ключевые сходства между автомобилями включают:

  • То же место
  • Фары
  • Оба доступны с бензиновым или дизельным двигателем
  • Аналогичные элементы интерьера - Сиденья Recaro
  • 2-дюймовый информационно-развлекательный экран

К ключевым отличиям автомобилей относятся:

  • Ford Focus RS предлагает более высокую плавность хода, чем Ford Focus ST
  • Ford Focus RS имеет более крупную решетку радиатора агрессивного вида
  • У Ford Focus RS увеличенный задний спойлер
  • Ford Focus RS предлагает немного лучшую производительность
  • Ford Focus ST стоит дороже из-за наличия более новых версий.Ford Focus RS в настоящее время доступен только как подержанный автомобиль

Обе машины сопоставимы, поэтому нет явного победителя, когда дело доходит до выбора между ними. Ваш выбор будет зависеть от того, что вы хотите от своего автомобиля, и от вашего бюджета.

Чтобы узнать больше о различиях между Ford Focus ST и Ford Focus RS, прочтите наше руководство.

Ford Focus ST против Ford Focus ST-Line

Подобно различиям между Ford Focus ST и Ford Focus RS, различия между Ford Focus ST и Ford Focus ST-Line очень тонкие.

Ford Focus ST - это более спортивный семейный автомобиль с более высокими характеристиками для тех, кто ищет что-то немного больше обычного хэтчбека. Ford Focus ST-Line предлагает тот же внешний вид, что и Focus ST, но без более высокой цены.

Основные характеристики обоих автомобилей приведены в таблице ниже для сравнения:

Форд Фокус СТ

Форд Фокус ST-Line

· Светодиодные фонари

· Темно-серые легкосплавные диски 19 ”

· Бесключевой доступ

· Спортивные сиденья Recaro

· На выбор: шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

· Доступен дополнительный пакет производительности

· Спортивный передний и задний спойлер

· легкосплавные диски 17 ”

· Бесключевой запуск

· Красная строчка

· Легкосплавные педали

· Рулевое колесо с плоским дном

· Доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

· Заниженная подвеска

Сходства между моделями включают:

  • Краска Rock металлик
  • Знак СТ
  • Ручка переключения передач ST
  • Темный потолок
  • Рулевое колесо с тремя спицами

Обе машины имеют очень похожий стиль, поэтому, если выбор между ними ограничен вашим бюджетом, Ford Focus ST-Line предлагает отличную альтернативу.Ключевое различие заключается в характеристиках двух автомобилей с Focus ST-Line с немного меньшим двигателем.

ST-Line может предложить более низкие эксплуатационные расходы в целом благодаря меньшим размерам доступных двигателей.

Чтобы узнать больше о различиях между Ford Focus ST и Ford Focus ST-Line, пожалуйста, прочтите наше руководство, нажав здесь.

Ford Focus Zetec против Ford Focus Titanium

Ford Focus Zetec - самый простой автомобиль начального уровня в линейке Ford Focus.Ford Focus Titanium предлагает более высокий уровень отделки салона с большим количеством функций, поэтому понимание различий и их соответствия вашим потребностям может помочь вам найти лучший автомобиль для вас.

Узнайте больше об основных характеристиках каждого автомобиля в таблице ниже:

Форд Фокус Зетек

Ford Focus Титан

· Информационно-развлекательная система SYNC

· Круиз-контроль

· Предупреждение о необходимости удержания полосы движения

· Автоматические фары

· Лобовое стекло Quickclear с обогревом

· 16-дюймовые легкосплавные диски

· 6-ступенчатая механическая коробка передач или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

· Металлические вставки на дверях, приборной панели и рулевом колесе

· Защитное стекло

· Фары светодиодные

· Литые диски большего размера

· Металлические вставки на решетке и оконной раме

· Двухзонный климат-контроль

· Круиз-контроль

· Автоматические фары

В дополнение к стандартной отделке Ford Focus Titanium доступны другие варианты отделки премиум-класса, такие как Focus Titanium X и Focus Vignale, если у вас более высокий бюджет и вы ищете еще более роскошный автомобиль.

Что касается выбора двигателей, Focus Zetec и Focus Titanium предлагают аналогичный выбор, и оба имеют вариант умеренного гибрида.

Focus Titanium предлагает немного более высокие характеристики, чем Focus Zetec, что отражается на цене. Как и в случае с другими моделями, выбор отделки будет зависеть от вашего бюджета и потребностей.

Если вы хотите узнать больше о различиях между Ford Focus Zetec и Ford Focus Titanium, прочтите наше руководство.

Ford Focus Titanium против Ford Focus ST-Line

Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line обладают схожими характеристиками.Однако Ford Focus Titanium предлагает автомобиль немного большего размера, тогда как Ford Focus ST-Line отличается элегантным дизайном и спортивным внешним видом. Выбор между ними может быть трудным, поэтому рассмотрение характеристик каждого из них может помочь вам принять решение.

Основные технические характеристики Ford Focus Titanium включают:

  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Автоматические фары
  • Система предупреждения столкновения
  • Автономный аварийный тормоз
  • Интеллектуальный ассистент скорости
  • Легкосплавные диски, 16 дюймов, 15 спиц, серебристого цвета
  • Фары задние светодиодные
  • Подогрев передних сидений
  • Окружающее освещение

Ford Focus ST-Line предлагает:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Парктроник задний
  • Зеркала заднего вида с электроприводом складывания
  • Дворники с датчиком дождя
  • Подвеска спортивная
  • Подстаканники с подсветкой
  • Круиз-контроль

Узнайте больше о сравнении Ford Focus Zetec с Ford Focus ST-Line, прочитав наше руководство.

Ford Focus

в сравнении с другими моделями Ford

Наряду с доступными комплектациями при выборе Ford Focus, также важно учитывать, как Ford Focus сравнивается с другими моделями Ford Focus, чтобы найти лучший вариант для вас.

Ford Mustang GT против Ford Focus RS

И Ford Mustang GT, и Ford Focus RS предлагают автомобили с высокими характеристиками. Если вы ищете более скоростной автомобиль, не уступающий по качеству другим моделям Ford, это два отличных автомобиля для сравнения.

С точки зрения вариантов топлива и производительности обоих автомобилей, оба предлагают схожие характеристики:

Форд Фокус РС

Форд Мустанг GT

Емкость топливного бака

51 л / 59 л

61L

Экономия топлива

Городской: 28 миль на галлон

Городской: 28 миль на галлон / 14 миль на галлон

За городом

45 миль на галлон

42 миль на галлон / 29 миль на галлон

Комбинированный

45 миль на галлон

42 миль на галлон / 29 миль на галлон

Выбросы

175 г / км / 179 г / км

299г / км

Стандартные выбросы в евро

Евро 6

Евро 6

Турбина подачи топлива

Турбо

Впрыск

При поиске автомобиля с высокими характеристиками, а не обычного семейного хэтчбека, эти цифры будут наиболее важными, чтобы помочь вам выбрать подходящий автомобиль для ваших нужд.

Ford Focus RS обеспечивает более высокие обороты двигателя, мощность, крутящий момент и максимальную скорость при немного меньшем уровне выбросов CO2.

С другой стороны, Ford Mustang GT больше, имеет больше деталей интерьера, больший багажник и больший объем топливного бака.

Узнайте больше о сходствах и различиях между этими автомобилями, прочитав наше руководство.

Ford Focus против Ford Fiesta

Ford Focus и Ford Fiesta - две самые популярные модели Ford.Ford Focus - отличный семейный автомобиль, тогда как Ford Fiesta предлагает хэтчбек чуть меньшего размера. Перед покупкой нового или подержанного Ford Focus или Ford Fiesta следует учитывать ряд сходств и различий.

Ford Focus предлагает немного больше внутреннего пространства, чем Ford Fiesta с:

  • Дополнительное пространство для ног
  • Дополнительная высота
  • Больше места для загрузки

Fiesta также предлагает менее спортивное положение при вождении, чем Ford Focus, так что это может повлиять на ваше решение о покупке.

Оба автомобиля доступны с двигателями EcoBoost, а также доступны варианты с умеренным гибридом. Двигатель EcoBoost делает более компактный и легкий Ford Fiesta немного быстрее и быстрее, поэтому, если вы ищете автомобиль меньшего размера с большей скоростью, этот вариант для вас.

Ford Focus и Ford Fiesta доступны в нескольких различных комплектациях, поэтому, независимо от того, какую модель вы выберете, у вас есть разные варианты для удовлетворения ваших потребностей.

Ford Fiesta - это автомобиль меньшего размера с меньшей ценой, но выбранная вами модель будет полностью зависеть от вашего бюджета и ваших потребностей.

Узнайте больше о сходствах и различиях между Ford Focus и Ford Fiesta, прочитав наше руководство.

Ford Focus ST против Ford Fiesta ST

В дополнение к стандартным моделям Ford Focus и Ford Fiesta, доступны версии ST для обоих автомобилей. Обе версии предлагают более спортивную и более быструю езду, чем стандартные модели, но между ними есть тонкие различия, которые вы должны учитывать, прежде чем выбрать подходящий автомобиль для ваших нужд.

Вот сравнение характеристик обеих машин:

Ford Focus ST

Форд Фиеста СТ

Размер двигателя

2.0-литровый EcoBoost

1,6-литровый

Элементы интерьера

· Информационно-развлекательная система SYNC 3

· Спутниковая навигация

· DAB-радио

· Автоматические фары

· Обогрев лобового стекла

· Регулируемые спортивные сиденья Recaro

· Спортивные сиденья Recaro

· Спортивные педали

· Рулевое колесо с подогревом

· Спутниковая навигация

· B&O стерео

· Восемь спикеров

Внешний вид

Доступны стандартные цвета, а также:

· Мандариновый крик

· Черная пантера

· Азотно-синий

Стандартные цвета доступны вместе с Molten Orange

Выбросы

114 г на км, 32 мили на галлон

110 г на км, 67 миль на галлон

Знание основных сходств и различий между двумя автомобилями поможет вам выбрать наиболее подходящий для ваших нужд и вашего бюджета.

Чтобы узнать больше о различиях между этими двумя автомобилями, прочтите наш путеводитель.

Как сравнить модели Ford Focus разных лет?

Ford Focus за свою историю видел много разных версий, поэтому при покупке подержанного автомобиля вы можете учитывать различия между автомобилями в зависимости от года его регистрации.

Ford Focus 2018 против

2019 года

Ford Focus, выпускаемый с 2019 года, сильно отличается от других вариаций и также известен как Ford Focus MK4.Он построен на тех же принципах, что и более старые автомобили, но предлагает более гладкий и стильный корпус по сравнению с моделями Ford Focus MK3 (2018 г.).

Выбирая между Ford Focus 2018 или 2019 года, вы можете ожидать, что найдете следующие отличия:

  • Новые модели Ford Focus имеют более длинную колесную базу и располагаются ниже, чем другие модели Ford Focus
  • Модель 2019 года предлагает более скульптурный корпус
  • Светодиодные фары добавлены в 2019 году
  • Модели
  • 2018 доступны с двумя вариантами двигателя
  • Модели
  • 2019 доступны с четырьмя вариантами двигателей

Оба варианта автомобиля предлагают отличное транспортное средство, поэтому ваш выбор будет зависеть от того, что вы ищете от автомобиля, и от того, хотите ли вы более новую или старую версию.

Чтобы узнать больше о сравнении Ford Focus 2018 и 2019 годов, прочтите наше руководство.

Ford Focus 2017 и 2018

Если вы хотите заглянуть еще дальше, вы все равно сможете приобрести модели Ford Focus как 2017, так и 2018 годов. Очень важно найти подходящий автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, поэтому их тщательное сравнение поможет вам принять решение.

Для обоих автомобилей предлагаются следующие варианты двигателей:

  • 0-литровый двигатель
  • Двигатель 0 л.

Выбор Ford Focus 2017 года предоставит вам дополнительную опцию 1.6-литровый двигатель, тогда как Ford Focus 2018 будет иметь 1,5-литровый двигатель.

Что касается автомобильных развлечений, вы можете ожидать, что найдете эти функции в обеих моделях:

  • Дополнительный аудиовход
  • CD-проигрыватель
  • Bluetooth
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Электро стеклоподъемник
  • Зеркала с электроприводом

Однако, если вы выберете модель Ford Focus 2018 года, в дополнение к вышеперечисленному вы также найдете:

  • Система связи и развлечений Ford SYNC
  • USB-порт для интеллектуальной зарядки и Bluetooth
  • Полное ковровое покрытие

Внешний вид обеих моделей включает:

  • Галогенные фары
  • Светодиодное фирменное освещение и дневные ходовые огни
  • Задний спойлер высокий

Оба автомобиля - идеальный выбор для подержанного автомобиля, и их очень мало, чтобы их различить.Если вы хотите узнать больше об их сравнении, прочтите наше руководство.

ST Coilovers ST XA оцинкованная сталь (с регулировкой демпфирования) FORD FOCUS III (07 / 2010-) все

Эта политика конфиденциальности определяет, как [@config: company_name @] использует и защищает любую информацию, которую вы предоставляете [@config: company_name @] при использовании этого веб-сайта.
[@config: company_name @] стремится обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
[@config: company_name @] может время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • Контактная информация
  • , включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Ведение внутреннего учета.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie - это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее дали согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо по адресу [@config: company_email @]

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону.Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.
Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу. Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Помните, как Ram и Chevy собирались последовать примеру Ford по алюминию? Да не так уж и много

Переход Ford на алюминиевый кузов на F-150 2015 года был революционным.Это изменение, хотя и дорогое, помогло автопроизводителю увеличить свою долю в чрезвычайно прибыльном сегменте, установить рекордные цены сделок и увеличить маржу в качестве лидера среди американских пикапов по сравнению с Chevrolet и Ram.

Ford надеялся, что станет лидером в превращении алюминия в отраслевой стандарт для автопроизводителей, позволяющий снизить вес и улучшить топливную экономичность в соответствии с государственными целями.

Но никто не следил.

Когда Chevrolet и Ram представили свои пикапы следующего поколения на автосалоне в Детройте, в основном стальные кузова и кровати подчеркивали совершенно разные пути, по которым Detroit 3 выбирает свои самые важные автомобили.

«Мы не верим в это. Мы принципиально не верим в это», - сказал Automotive News президент General Motors в Северной Америке Алан Бейти о полностью алюминиевом пикапе. Он сказал, что компания проанализировала возможность появления такого грузовика, но отказалась от этого.

«Мы смотрим на все», - сказал Бейти. «Мы когда-нибудь серьезно об этом думали? Нет».

Расходящиеся стратегии автопроизводителей Детройта, на которые приходится 83% продаж легких пикапов в США, противоречат норме для чрезвычайно конкурентного сегмента, в котором крупные инновации одной компании, как правило, быстро принимаются другими.

«Это не просто разные стратегии, - сказала Стефани Бринли, аналитик IHS Markit. «Речь идет о стратегиях, которые задействуют ваши сильные стороны».

Ford, по ее словам, нужно было посадить свои самые большие автомобили на строгую диету, и алюминий был правильным выбором для его нужд в то время, что помогло F-150 сбросить около 700 фунтов.

Различные пути стали возможны благодаря открытиям в материалах таких организаций, как Институт развития рынка стали, который десятилетиями работал с автопроизводителями, в том числе с Detroit 3.Сталелитейная промышленность упорно сопротивлялась после того, как Ford решил использовать алюминий в F-150, а другие автопроизводители заговорили о других альтернативных материалах, таких как углеродное волокно и магний.

«Последние несколько лет они уделяли особое внимание облегчению», - сказал Джоди Холл, вице-президент автомобильного рынка ассоциации производителей стали Северной Америки. «Именно тогда мы стали свидетелями наибольшего количества инноваций в сталелитейной промышленности».

Холл утверждает, что самые передовые стали для автомобильной промышленности в два-три раза прочнее, чем самый высококачественный алюминий, поэтому автопроизводители продолжают использовать сталь для своих рам пикапов.Кроме того, более низкие цены на бензин сделали экономию топлива менее серьезной проблемой для многих покупателей пикапов, чем когда Ford работал над редизайном F-150.

Ford заявляет, что не жалеет о переходе на алюминий. В 2017 году серия F 41 год подряд стала самым продаваемым пикапом в стране. Он превзошел по продажам Chevrolet Silverado № 2 более чем на 300 000 автомобилей, что является самым большим разрывом между двумя пикапами, несмотря на рекламные объявления Chevrolet, которые пытались представить алюминий как слабый.

«Это было фантастически», - сказал в интервью Брайан Белл, менеджер по маркетингу Ford F-150 и Ranger. «У всех своя стратегия. Все они по-разному смотрят на свои программы. Мы думаем, что то, что мы сделали, было для нас идеальным выбором».

Придерживаясь стали

Chevrolet в течение нескольких лет агрессивно критиковал использование Ford алюминия, особенно в кузове серии F. Компания продолжила подстегивать своего конкурента, представив Silverado 2019 года, который на 450 фунтов легче, чем текущая версия.

«Работа на первом месте для покупателей грузовиков, а рабочая часть каждого пикапа - это платформа», - сказал на дебютном мероприятии Silverado 13 января руководитель отдела продукции GM Марк Ройсс. «Это как головка хорошего молотка. Это конец, который делает всю работу и получает все оскорбления. Я не думаю, что с алюминиевым молотком можно сделать много работы».

Станина Silverado четвертого поколения имеет гнутый в рулонах пол из высокопрочной стали как часть «стратегии компании по смешанным материалам», которая включала оптимизацию «каждого компонента по массе, долговечности, безопасности и функциональности», - сказал Ройсс.Этот подход GM планирует применить не только к пикапам, но и к большей части своего модельного ряда.

Большая часть снижения веса была достигнута за счет рамы и кузова пикапа. Все наружные створки (двери, капот и дверь багажного отделения) изготовлены из алюминия, а неподвижные панели (крылья, крыша и кровать) - из стали.

В нижележащем каркасе безопасности используется семь марок стали, каждая из которых предназначена для конкретного применения, а 80 процентов рамы изготовлено из высокопрочной стали толщиной от 2 до 5 миллиметров.

Fiat-Chrysler Automobiles, тем временем, использовали в основном сталь с «выборочным» сочетанием алюминия и композитов на Ram 1500 2019 года.

Компания заявила, что использовала алюминий «не только там, где это возможно, но и там, где это практично». В нем также шире использовались композиты, которые помогли сбросить сотни фунтов по сравнению с нынешним поколением.

Ram, по словам руководителя бренда Майка Мэнли, использовал 54 процента высокопрочной стали в кабине и платформе и на 98 процентов в раме.

«В результате грузовик Ram стал сильнее, чем когда-либо, но все же на 255 фунтов легче», - сказал Мэнли после показа пикапа в понедельник, января.15.

Публичная атака Chevrolet на использование Ford алюминия началась два года назад с маркетинговой кампании, которая включала рекламные ролики, показывающие, что кровать F-150 легко пробивается металлическим ящиком для инструментов и бетонными блоками.

«Мы просто не верим, что алюминиевая кровать - это правильный способ добиться надежности и долговечности», - сказал Бейти на прошлой неделе. Он добавил, что когда Ford анонсировал алюминиевый грузовик, «вы не заметили преимуществ экономии топлива, которые, как предполагали многие люди, вы увидите.«

GM ожидает, что его пикапы следующего поколения, которые поступят в продажу в этом году, будут« более прибыльными », чем пикапы текущего поколения, которые, по словам компании, способствовали 80-процентному увеличению прибыльности нынешней платформы грузовиков с момента ее появления. Введение в 2013 г.

Все на алюминии

У Ford есть много цифр, чтобы подтвердить свой путь с алюминием.

С 2014 года доля рынка полноразмерных пикапов серии F выросла на 1,3 процентных пункта до 37.8 процентов. Средняя цена сделки росла в каждый из последних четырех лет, включая скачок на 3200 долларов в 2017 году до рекордных 46000 долларов.

В этом месяце Форд заявил, что F-150 станет первым полноразмерным пикапом, преодолевшим барьер в 30 миль на галлон с дизельным двигателем, дебютирующим в этом году.

«Что бы вы ни видели в рекламе, алюминий работает», - сказал генеральный директор Джим Хакетт на прошлой неделе на Всемирном конгрессе автомобильных новостей. «Людям нравится водить этот автомобиль. У них нет проблем с характеристиками материала.«

Ford был настолько доволен своим выбором, что расширил использование алюминия до Super Duty, Expedition и Lincoln Navigator.

Но стратегия ограничена самыми большими автомобилями автопроизводителя. Ranger среднего размера, дебютировавший на прошлой неделе, имеет в основном стальной кузов. Форд сказал, что снижение веса было бы недостаточным для автомобиля такого размера, чтобы компенсировать затраты.

Форду также не нужно было, чтобы Ranger был таким же мощным, как F-150, и хотел сохранить его цена снизится и поможет создать разделение между двумя шильдиками.В рамках модернизации F-150 в 2014 году инженеры использовали снижение веса на 700 фунтов для повышения производительности и возможностей.

«Алюминий для нас был не просто весом, - сказал Белл, менеджер по маркетингу грузовика. «Он лучше управляется, тормозит быстрее, больше буксирует, больше буксирует. Мы смогли сэкономить на весе, чтобы расширить возможности клиента. Мы думали, что это идеальный материал для того, что клиенты делают со своими автомобилями».

Статья «Новые пикапы уезжают с Ford на алюминиевый остров» изначально появилась в autonews.com

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *