Форд мондео 5 недостатки: Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Равномерность зазоров между внешними панелями кузова считается основным показателем качества сборки автомобиля.Итак, с этим корпусом у Ford Mondeo есть определенные проблемы. Понятно, что такого рода дефекты сборки не в каждом экземпляре можно найти, но, что сказать, бывает.

Вот, например, такая история: «Я пришел в салон во главе бригады специалистов, которые, не дойдя до машины 10 метров, в один голос сказали:« Пошли отсюда — машина сломанный «. В капоте справа есть зазор примерно 7-9 мм, правый нижний угол переднего бампера утоплен внутрь, в крышке багажника слева есть зазор. И в итоге — ни одной крашеной детали, машина целая, просто непристойная русская сборка… ».

Внутри машины есть врожденные язвы. В целом с качеством внутренних панелей особых проблем нет — пластик мягкий, приятный на ощупь, но почему-то верхняя часть лицевой панели имеет свойство прогибаться под воздействием тепла и солнечных лучей. «Думаю, многие читали или слышали про провисшую приборную панель на этой модели, меня тоже постигла та же участь — бодаться с дилером, переделывать ее, но, честно говоря, лучше бы ее не трогать.«Торпеда просела — у многих Mondeo заводской брак, пока что они ничего не могут с этим поделать».

Жалобы на эту проблему были настолько распространены, что на фирменных СТО одно время пытались исправить этот дефект по гарантии, заменив деталь на новую, якобы на усиленном креплении. Однако, по свидетельствам владельцев, такое лечение нельзя назвать особо эффективным — даже после замены новая передняя панель могла снова прогнуться.И что-то подобное могло произойти и с другими деталями интерьера, например, с потолком с одной стороны, в том месте, где пластик панели стыкуется с обшивкой потолка в районе перил.

И очень много претензий к отвратительному качеству материала, которым покрыто рулевое колесо: «Оплетка руля отслоилась через 2 года, с хвостиком в местах наиболее частого сцепления. Кожа (если она вообще есть) — полный утиль.«Рулевое колесо в целом хорошее, но обшивка не выдерживает». «Руль меняли по гарантии, чувствую, придется снова менять — стирается кожа».

Наконец, любому новому владельцу авторы отзывов в Интернете рекомендуют покупать пять колесных гаек в наличии. По их словам, стандартные гайки изготовлены из очень хрупкого металла и быстро деформируются, но в итоге может оказаться, что в случае прокола колеса поменять не удастся. Так что при сезонной замене резины стоит проявлять бдительность и вовремя заменять деформированные гайки.

Особенно обидно констатировать наличие таких дефектов, так как с точки зрения внешнего дизайна Mondeo действительно очень хорош. «Ее лицо как у Aston Martin, фары вообще бомба, лучше только для Audi. Mondeo 5 похож на большую акулу, и я вам скажу, друзья: в нашем аквариуме его уважают. » «Мне нравится. Добавлю фразу, сакраментальную для отзывов об этой машине: «особенно спереди».На самом деле мне нравится и профиль, и спинка сделана хорошо. На мой взгляд, с правильными дисками машина выглядит хорошо! ”

Что касается профиля, то во многих обзорах авторы высоко оценивают плавность и стремительность линий, но отмечают, что арки машины бездонны, а диски размерности R16, которые ставились на массовую комплектацию. Тренда выглядят несколько непропорционально, но на низкопрофильных шинах внешний вид приобретает определенную завершенность.«В этом не премиум-классе мне нравятся две машины — Mazda 6 и Mondeo. Mazda более женственна, Mondeo немного брутальнее, особенно передок. Здесь, конечно, «вкус и цвет». Автомобиль может понравиться с некоторыми оговорками, например такими: «Мне нравится только в бело-синем цвете и обязательно со светодиодными динамическими фарами, они подчеркивают внешний вид, делают его выразительнее». Что ж, каждый имеет право на собственное восприятие. Но вот отзывы,

Еще одним успехом создателей кузова Mondeo можно считать его аэродинамику: «На самой плохой дороге, когда из-под колес снег, дождь, песок, передние окна и зеркала остаются абсолютно чистыми.«Аэродинамика — это нечто! Все лето ездил на одном бачке омывателя. ”

Но у любой монеты есть две стороны. В частности, владельцы рекомендуют быть очень осторожными при парковке у бордюров, если, конечно, вам важен передний бампер. Дорожный просвет машины средний по классу, в городе нет опасности валяться на брюхе, но осторожность не помешает.

Человек, решивший купить подержанный Mondeo, должен учесть, что у модели есть определенные проблемы с видимостью, не самые критичные и фатальные, но все же есть.Во-первых, в очень многих обзорах авторы упоминают ограничение обзора из-за широких передних стоек, которые закрывают ощутимое поле обзора.

Пешеход на переходе может спрятаться в этой слепой зоне на 1-1,5 секунды, поэтому будьте осторожны: «передние стойки немного натянуты — они довольно широкие и массивные, что иногда вызывает дискомфорт с обзорностью при поворотах, в котором сбоку от водителя находится бордюр или другое препятствие, которое плохо видно.

Однако авторы многих обзоров не согласны с этой точкой зрения: мол, есть модели, где эта проблема проявляется гораздо серьезнее, и обзор сильно зависит от посадки.

К задней обзорности тоже есть вопросы: «Если вы едете под острым углом к ​​основному, то нужно максимально наклониться к рулю, чтобы убедиться, что не мешает боковое зеркало. Вы наклоняетесь, и в этот момент ремень безопасности заклинивает, и вы не можете смотреть в зеркало.Это необходимо учитывать. Салонное зеркало тоже многие считают недостаточно информативным, мол, в обязательном порядке нужно устанавливать камеру заднего вида, если, конечно, она не была предусмотрена в комплектации.

Но и камера не панацея.

Кстати, к этому есть претензии: «Динамические линии некорректно показывают траекторию обратного маневра. Например, езжу задом от раковины, руль повернут до упора вправо, в левом углу монитора вижу препятствие, прохожу по линиям, а на самом деле зеркала нет.В общем, владельцы советуют быть внимательнее и доверять камере, но обязательно проверять.

Но проблема запотевания стекол решается включением кондиционера, и ставить его на холод не нужно. Просто нажмите кнопку и все, запотевания нет. Но именно поэтому боковое зеркало со стороны водителя и салонное сделаны фотохромными, а обычное — справа, владельцы не понимают и считают эту «странную экономию на спичках».

В целом в своих отзывах владельцы достаточно единодушны в оценке внутреннего мира Мондео — мол, все хорошо, места хватает, все удобно.Или почти все. «Пространства много, мне 190 лет, я люблю ездить как можно ниже и дальше от руля. С этой настройкой я могу сидеть за водительским сиденьем, и мне не будет тесно. Есть, конечно, менее восторженные оценки: «Салон не такой большой, как может показаться снаружи, но места хватает. Мы втроем прошли 4000 км (трое парней ростом 183-195 см), все было нормально. ”

И профиль сидений удобный, и расположение органов управления без нареканий. «Я проехал 1500 км. Усталости нет, но у меня остеохондроз шейного отдела позвоночника. «Действительно, сиденья очень хорошие. Есть регулировка поясничной опоры, боковой, в области бедер… Разве что кто-то иногда ворчит, что длина подушки могла быть больше, а если бы был удлинитель выдвижной, то все было бы нормально. Автор другого отзыва говорит, что проехал почти все побережье Черного моря, останавливаясь только на заправках через 500-600 км, тогда как на этом же маршруте, в случае с Opel Astra, ему приходилось останавливаться каждые 2 часа, т.к. его ноги и спина просто отвалились.

Но особенно положительно относятся владельцы к функциональной насыщенности автомобиля. Вот и такая необходимая вещь в нашем климате, как обогрев лобового стекла, и складывание зеркал с кнопки, и дистанционный запуск — нажал кнопку на брелке, вышел на балкон, сел в уже прогретую машину. Еще мне нравится удобная система входа, которая заранее подталкивает водительское сиденье в заднее положение, а после включения зажигания перемещает его в выбранное положение. Кстати, в отзывах владельцы отмечают, что у правого переднего пассажирского сиденья есть все те же регулировки, что и у водительского (кроме памяти), и это большой плюс.

Есть, конечно, минусы. Например, в одном из обзоров автор отмечает, что кнопка отключения парктроника находится рядом с передним пассажиром, поэтому жена пару раз случайно нажала на нее, а кнопку складывания зеркал заднего вида можно случайно нажать. , поскольку он расположен рядом с кнопкой электрического стеклоподъемника.Но в целом такие эргономические ошибки считаются досадными мелочами, которые не портят общее впечатление.

Но что портит, так это общая скромность внутреннего оформления. И его архитектура, как говорится в обзорах, ближе к 2010 году, чем к 2020 году, а многотекстурный пластик лицевой панели раздражает. Опять же, никаких деревянных вставок и подобных свистков и дужек — в общем, не роскошь, совсем не роскошь, премиум-класса и глянца нет, а надпись Sony посередине передней панели не добавляет премиальности.

В очень многих обзорах авторы отмечают, что машина буквально забита электроникой «очень не хочу». Ядром всей электронной начинки автомобиля является, конечно же, система Ford SYNC. Его оценивают по-разному. Кто-то считает систему чрезвычайно удобной: достаточно один раз «зарегистрировать» телефон, а потом он подключается автоматически, и голосовое управление работает вполне корректно. Но многие пишут, что работает недостаточно быстро, что для того, чтобы вызвать пункт меню на тачскрине, нужно сильно нажать и пару секунд удерживать палец, что навигация не обновляется и не позволяет введите адреса с номерами тела…

А то, что многие функции (например, часть климат-контроля и обогрев руля) включаются только через меню и не имеют своих кнопок, устраивает далеко не всех.Причем в ряде отзывов встречаются жалобы на различные «глюки»: при запуске двигателя сиденье не приподнимается, зеркала не хотят возвращаться на место, потом слетает зарегистрированный айфон по Bluetooth, и радио крутится. вместо музыки с телефона. Может загореться ошибка датчика давления в шинах, дворники и омыватели могут перестать работать, а потом работать как ни в чем не бывало. Иногда мозги системы климат-контроля начинают жить своей жизнью — например, при выставлении 19 градусов жарить так, что вспотеете, а потом так же неожиданно вернуть температуру на заданное значение.

Но в целом владельцы очень положительно оценивают функциональное наполнение салона. Разве что автоматическая система парковки, входящая в комплект Техно, оставляет их равнодушными. Кто-то пишет, что не смог осилить себя и доверить управление автомобилем электронному разуму, кто-то объясняет, что ему такая система просто не нужна, так как он сам умеет парковаться.

Владельцы довольно положительно оценивают объем багажного отделения. Проем достаточно широкий, чтобы не было проблем с загрузкой крупных вещей и чемоданов, задние сиденья можно сложить, а потом и пару велосипедов, трехметровые плинтусы или, как пишет один из авторов, двух- метровые садовые качели, помещаются в багажник. «Багажник, ребята, второй дом! В поездке в Казахстан на четверых с вещами и бесплатным салоном — не каждый седан вас так побалует », — считает автор одного из обзоров. Но владельцы считают конфигурацию багажника не совсем идеальной: он длинный, и вы пытаетесь вытащить мелочь, откатившуюся на задний диван.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Среди существенных недостатков модели авторы многих отзывов отмечают работу задней подвески.В целом подвеской довольны: машина едет отлично, по нашим ямкам и неровностям не льется. К этому вопросу мы вернемся позже, а пока можем обсудить претензии к подвеске заднего моста. Что ж, хозяевам не нравится то, что он слишком жесткий и гремит при проезде любых неровностей или пересечении лежачих полицейских.

«Ставлю подвеску в минусы, потому что, конечно, в машине такого класса хотелось бы иметь более мягкие задние стойки». «На« Мерседесе »я штурмовал лежачие полицейские на любой скорости.Мы должны забыть об этом с Mondeo. «Дело в том, что штатные амортизаторы настроены на полную загрузку автомобиля. Если вы едете один или с пассажиром на переднем сиденье, то передняя ось загружена нормально — она ​​также несет вес двигателя, но задняя ось остается ненагруженной. В результате передняя часть автомобиля плавно преодолевает препятствие, но задняя часть подпрыгивает.

Частично проблему можно решить, снизив давление в шинах до 2.2 атм, но трое пассажиров на заднем сиденье или полностью загруженный багажник полностью снимают проблему. Но многие владельцы до сих пор считают, что инженеры Ford не самым удачным образом решили вопрос с настройкой подвески. Некоторые из них считают, что эта конструктивная особенность подвески заложена в пятом Mondeo с учетом полноприводной модификации, которая до России не дошла. Исходя из этого, многие считают, что подбором пружин и амортизаторов стоит самостоятельно заняться, но примеров удачного выбора с конкретным указанием оптимальных комплектующих я не встречал.

Работая над материалами для рубрики «5 причин», я уже привык, что в обзорах популярных и массовых моделей недостаточный уровень шумоизоляции и отвратительный акустический комфорт для многих является одним из самых очевидных и заметных недостатков. , с чем, тем не менее, владельцы либо мириться («все, что мы не говорим о Rolls-Royce, мы сделали музыку громче — и все»), либо борются доступными методами. Честно говоря, начиная просматривать отзывы о Ford Mondeo, я ожидал столкнуться с примерно такой же ситуацией.

Но, к моему большому удивлению, огромное количество владельцев Mondeo V среди достоинств модели считают шумоизоляцию, а из недостатков почти никто не отмечает слишком высокую шумность в салоне! Соответственно, никто не рассказывает о том, как он самостоятельно приклеил колесные арки с виброизолятором, как сложно это сделать без ямы или подъемника, и сколько будет стоить установка дополнительной шумоизоляции в сервисе.

«Хороший уровень звукоизоляции (комфортно на скорости до 100 км / ч на абразивном асфальте, до 160 на новом).«Шумоизоляция на хорошем уровне: толстые стекла, массивные двери, чувствуется хороший цельный металл, по городу ездить одно удовольствие, в салоне очень тихо и комфортно. На трассе до 120 тоже очень комфортно: при общении за рулем совсем не обязательно говорить на повышенных тонах. По словам владельцев, имеющих опыт владения автомобилями других (в том числе премиальных) марок, по этому параметру Mondeo значительно лучше не только «японцев», но и «немцев»! «Очень тихо по отношению к« японкам »- сообщили, наверное, 150 килограммов дополнительной шумоизоляции.«Mondeo действительно тише Mercedes. И, на мой взгляд, тише и Е-шки W212 (потому что по звукоизоляции она сделана так же, как и С-класс). ”

Еще одним приятным сюрпризом стала очень высокая оценка владельцами качества головного света. Ford — американская марка, и все мы привыкли, что свет — не самая сильная сторона американских автомобилей. Но не в случае с Мондео! Здесь хозяевам нравится сам световой поток, который дают светодиодные источники, и работа управляющей ими автоматики.

«Система Ford Dynamic Led, безусловно, заслуживает отдельного упоминания. Свет, конечно же, качественный: плотный световой поток, четкие очертания границ, ни намека на рассеянный свет, автоматический дальний свет. «Огромным плюсом в темноте являются динамические светодиодные фары. Они отлично освещают дорогу и при этом не ослепляют водителей встречных машин ». «Оптика шикарная, поворотная, отлично светится, есть адаптивный режим — включает ближний / дальний свет при необходимости.По извилистой трассе 130-150 км / ч ехал поздно — штука удобная, работает в 95% случаев адекватно, видит и встречные машины, и те, которые вовремя догоняешь. ”

И таких заявлений очень много. На солнце, конечно, тоже есть пятна… Например, автор одного из обзоров отмечает, что ему не хватало галогенной подсветки в углах, которая фиксируется и, в отличие от светодиодов, мигает мгновенно. Но он также поставил передний план в список достоинств модели.

Но эффективность использования топлива явно стала камнем преткновения и предметом горячих споров.Меньше всего критикуют автомобили двухлитровые двигатели с турбонаддувом. Видимо, люди изначально были готовы к тому, что у достаточно тяжелого седана с двумя сотнями «лошадей» под капотом будет изрядный аппетит, поэтому средний расход оценивают на уровне 10-10,5 литров как очень хороший показатель. . Есть, конечно, и владельцы двухлитровых версий, и те, кто думает иначе, но их не так много (впрочем, как и сами отзывы о таких автомобилях): «В минус стоит записать. расход топлива.Первые 200 км пробега в городском режиме (правда сейчас зима) показали, что расход 14,5-15 литров. Езжу в среднем темпе, не овощем, но и не гонщиком, поэтому после компрессора 2.0 на мерседесе с его 12 литрами зимой немного напрягает. ”

Но владельцы массовых версий с 2,5-литровым атмосферником в большинстве своем выражают свое недовольство. В основном их не устраивает городское потребление: «Потребление до неприличия велико! Многие пишут около 12-13 литров на 100 км вялого городского пробега.Ничего подобного! Если только по городу (в моем случае Санкт-Петербург), то расход составляет 13,5-14,5 литров 95-го бензина, а в жаркую неделю доходил до 14,7 (а это я один в машине, реже вместе). Стиль вождения пенсионерский, не люблю резких стартов и обгонов, не люблю 92-й бензин, тоже не люблю платить штрафы, поэтому скорость строго до 80 км / ч, но ниже указанной Цифры, расход падает только по трассе, здесь рай — 6,5-7,5 литров на сотню ». «Расход топлива — главный недостаток…. В городе на компе — 14-15, и это если не гонять! По трассе 8. За последние 5000 км смешанного цикла, в основном по городу, на трассе компьютер стабильно держит 13,5 л / 100 км. Если топать, то, знаете, думаю, 18 тоже не проблема. Ну, а в пробках, по словам владельцев, расход легко достигает 19,5 л / 100 км, и, по рассказу одного из них, в официальном сервисе, где он обратился о слишком большом расходе, он был пояснил, что если средняя скорость меньше 30 км / ч, то вполне приемлемым показателем для этой машины считаются 22 литра… Естественно, у владельцев возникает вопрос: а почему? Зачем устанавливать двигатель такого объема с такими скромными мощностными характеристиками, тем более что двухлитровые безнаддувные двигатели выдают те же 150 л.с., а расход в тех же пробках не более 13 литров? Но здесь мы можем лишь перефразировать известную поговорку: «Других двигателей у Ford нет для вас».

Казалось бы, сочетание веса более полутора тонн со 150-сильным деформированным «налоговым» аспиратором и классической гидромеханикой должно было привести к тому, что владельцы начали массово жаловаться на отсутствие динамики. Но нет! Да, в отзывах авторы признают, что эта машина не для гонок, что она очень плавно, как бы нехотя набирает скорость, так что даже в режиме «тапочки на полу» пассажиры не выхватывают ручки из страх.Тем не менее, все происходит довольно быстро, и когда двигатель раскручивает до 3000 об / мин, начинается совсем другая жизнь. Успей только пересчитать переключения передач… Не устраивает логика коробки? Пожалуйста, переключитесь в спортивный режим и переключайте передачи самостоятельно.

Но это в городе, а по трассе еще неоднозначнее. Как пишут авторы обзоров, за отметкой 110-120 км / ч скорость набирается довольно медленно, на обгон уходит много времени, поэтому иногда обгонять просто страшно.Однако есть и очень любопытные наблюдения: «Я был в Санкт-Петербурге. Есть — буквально проклятый мотор и его слабость. С другой стороны, либо настройки переключались у меня в голове, либо машина адаптировалась, но я был полностью удовлетворен: обгон был легким, а стратегия вождения менялась в соответствии с объективной динамикой этой машины. ”

В общем, в реальной жизни кажущийся вялым двигатель объемом 2,5 литра в сочетании с не самой лучшей коробкой передач делает Mondeo вовсе не овощным автомобилем.При этом есть смысл крутить мотор до 3500-4000 тысяч об / мин, но выше — уже нет, мотор не прибавляет мощности. В целом типичная оценка динамики Мондео с атмосферным двигателем выглядит так: «Двигатель не бешеный, не овощ — и на этом спасибо».

Другое дело — двухлитровый Ecoboost, особенно в 240-сильной версии. Такой двигатель разгоняет машину до 100 км / ч примерно за 7,5 секунды, что позволяет уверенно чувствовать себя при любом обгоне, в том числе с пассажирами на борту.Но следует учитывать, что двигатель в этой версии имеет неплохие низкие и средние обороты, но крутить перед отсечкой особого смысла нет. В общем, у нас есть мотор с хорошей и комфортной «гражданской» кривой мощности, вполне подходящий для семейного автомобиля.

Что касается тормозной динамики, то особых нареканий не вызывает. Стоит только учесть ряд конкретных моментов. С одной стороны, коэффициент замедления этой модели увеличивается «по-американски» равномерно и в зависимости от давления на педаль.Нажал сильно — сильно притормозил, нажал слабо… Но машина не любит резкого нажатия на педаль тормоза, сразу начинает «клевать».

Но энтузиазм по поводу управляемости автомобиля можно найти почти в каждом обзоре. «Я был удивлен, как она рулит, довольно большая баржа — и рулит!» «Если вы любите водить машину и не против иногда дурачиться в скоростных поворотах, то рекомендую Mondeo!» «Мне очень нравится поведение машины на трассе — рулит отлично, изъянов с колейностью не замечено, шумоизоляция на скорости отличная.Что ж, ощущения от вождения приятные — машина большая, немаленькая, но при этом послушная и очень устойчивая. «Машина едет вкусно, несмотря на пакет для плохих дорог и передний привод. При массе 1650 кг машина делает интересные повороты, крутить хочется снова и снова. ”

И что особенно приятно: отличная управляемость прекрасно сочетается с плавностью хода и мягкостью хода, а это уже показатель «породистости». Во многих обзорах авторы сравнивают Mondeo с Toyota Camry, и это сравнение, как правило, не в пользу Toyota: при сопоставимой плавности управляемость Camry воспринимается как гораздо более «ватная». Впрочем, их тоже можно сравнить с седанами Mercedes: «Mondeo действительно« проплывает »все мелкие дорожные ямы, неровности, неровности. После подвески Mercedes AMG я испытал легкий шок от того, что мои предыдущие маршруты стали проходить как по другим дорогам — езда стала намного мягче и тише.”

Хвалят в отзывах и работу системы стабилизации. В нормальных условиях он очень хрупкий и практически незаметный, но готов помочь в сложных ситуациях: «Порадовала система стабилизации: прошлой зимой зацепился на неубранной обочине на большой скорости, система сработала моментально, отделался легкий и короткий испуг ».

Неплохо Mondeo и в городе: несмотря на передний привод и габариты (длина автомобиля — 4871 мм), модель имеет небольшой радиус поворота.Как пишут владельцы в отзывах, такое ощущение, что это не более чем заднеприводный Мерседес Е-класса.

Однако в машине есть узел, способный изрядно испортить ощущение плавности хода и комфорта. Это шестиступенчатая гидромеханика 6F35. Многие из тех, кто присматривается к Мондео, боятся именно этой коробки — ведь про нее на форумах много ужасов, и эти страшилки возникли не на пустом месте.

«Это, пожалуй, худший из основных узлов Mondeo. Нет, не ломалась, но бесила с первого же дня эксплуатации: тупила, работает грубо и не быстро переключается. На холоде тянет переключение 1-2-3, после прогрева начинает работать плавнее, но до определения «плавно» далеко. Одним словом, АКПП в этой машине — ложка дегтя. При этом авторы отзывов отмечают, что коробка работает надежно, без сбоев даже в случае экстремальной эксплуатации.А вот плавность переключения на пониженных передачах — проблемы действительно есть.

В обзорах упоминаются разные способы борьбы с «пинками» коробки: кто-то предлагает устроить своего рода ребаз, отпуская и снова нажимая на педаль газа, и тогда переключение оказывается довольно плавным. Кто-то предлагает обратиться в специализированный сервис, установить дополнительный радиатор охлаждения и перепрошить блок управления, после чего, по мнению авторов, проблема уйдет.Но не все принимают решительные меры. Большинство людей предпочитают просто заявить о проблеме и выразить свое раздражение в онлайн-обзорах.

А владельцев версий с двухлитровым мотором Ecoboost очень раздражают плавающие холостые обороты. В Интернете бытует мнение, что данное явление характерно для данного двигателя (в том числе для автомобилей Range Rover Evoque), да и вообще для многих двигателей Ford. В случае обращения с этой проблемой в сервис владельцы обычно слышат в ответ, что все в порядке: «это не ошибка, а фича.”

И все же главные аргументы в пользу приобретения Mondeo, как правило, экономические. Во-первых, модель считается «неудержимой» (в отличие от Toyota Camry и Mazda 6), что автоматически означает значительно меньшую стоимость КАСКО. Опять же, вам не нужно тратить деньги на дополнительные противоугонные системы.

Во-вторых, налог. В средней полосе России владельцы Mondeo с 2.За 5-литровый двигатель нужно платить всего 5 250 рублей ежегодно, в некоторых других регионах и того меньше. В результате те из владельцев, которые купили Mondeo как «антикризисный вариант» и пересели на него с более мощных машин, просто поют «Аллилуйя!» Для сравнения: налог на 250-сильный Volvo S60 составляет 18 750 рублей, так что почувствуйте разницу.

Ремонт тоже не разорительный, стоимость которого, как правило, составляет 11-13 тысяч рублей. Однако в пределах 9500 можно уложиться, если внимательно выбрать сервисный центр, а все расходные материалы закупить самостоятельно.Владельцы в своих отзывах утверждают, что плановое обслуживание обходится примерно так же, как и обслуживание того же Ford Focus: «Стоимость расходных материалов абсолютно адекватная. Из последних — свечи NGK по 650 руб / шт. + замена 800 рублей, задние тормозные колодки — что-то около 1600 за комплект и установка 1200, дворники Bosch — что-то около 1400 рублей, после Фокуса чудовищные дворники за 1900-2000. ”

По ценам на расходные материалы и комплектующие Mondeo явно превосходит многих своих одноклассников.Например, полный комплект тормозных колодок для этой модели стоит 2500 рублей, а для Mazda 6 — 9000 рублей. А бывшие владельцы автомобилей премиум-класса действительно считают, что обслуживание Mondeo им почти ничего не стоит.

Но самое главное, что при правильном и своевременном обслуживании Mondeo не мучает своих владельцев постоянными поломками. «Отличная машина, ни одной лампочки не заменено — только расходники, а это при пробеге 48000 км за 3,5 года». «Я проехал 100 000 км без проблем и уверен, что при правильном отношении проехал столько же!».«Вам не нужно беспокоиться о неисправностях до тех пор, пока не пройдут 150 000 км». Таких свидетельств много.
В целом владельцы очень высоко оценивают надежность Mondeo. Кузов полностью оцинкован, краска прочная и хорошо держит сколы, так что Mondeo не замечен в особом гниении и цветении. Лобовое стекло тоже очень прочное: «Машине почти 5 лет, лично на трассе поймал 3 приличных камня, от камней образуются сколы, до трещин корпус еще не дошел. ”

Но даже если что-то нужно отремонтировать, цены на запчасти не приведут в состояние ужаса и не активируют душную амфибию: «Цены на ремонт подвески радуют, вы легко можете позволить себе купить стойки. по кругу и не вздрогнуть ». Здесь же стоит учесть, что с расходниками проблем нет, а с запчастями есть проблемы, особенно в регионах. В отзывах владельцы ворчат, что все сделано под заказ и зачастую из Европы, а аналогов нет, ну или почти нет.В результате сроки доставки заказа, знаете ли, могут оказаться очень разными, а решение пустяковой задачи может занять довольно много времени.

Тем не менее в отзывах постоянно звучит мысль, что нет более оптимального по цене и потребительским качествам автомобиля, чем Ford Mondeo Mk5. Сторонники других брендов могут назвать эти утверждения спорными, но, согласитесь, определенные основания для них все же есть.

2008 Ford Mondeo Обзор

Прежде чем отправить восторженный обзор нового Ford Mondeo по электронной почте, я хотел понять, почему автопроизводитель с такими великолепными продуктами в еврозоне имеет такую ​​посредственную репутацию. Представившись потенциальным покупателем, я позвонил, чтобы записаться на тест-драйв. Сотрудник дилерского центра A: «У нас есть один Mondeo, который вы можете попробовать, но я думаю, у нас есть резерв на следующие десять дней». Продавец из дилерского центра B: «Извините, я только начал работать здесь шесть месяцев назад, этот парень на больничном». Его заместитель? В отпуске. «Пожалуйста, перезвоните через неделю или около того». Видите? Дело не только в продукте. Но я отвлекся…

Опыт дилеров Ford оставляет желать лучшего, но внешний вид Mondeo просто великолепен.Для меня красавцу нужны три основных характеристики: сила, чистота и характер. Mondeo справляется со всеми тремя. Длинная колесная база четырехдверного Ford (намного длиннее, чем, например, у Passat) подчеркивает его широкую мускулистую осанку. Его гладкие фары и тугие задние фонари делают его мгновенно узнаваемым; детализация безупречная. Это как раз то, что нужно Америке: безвкусный, пропорциональный, более современный Телец.

Интерьер Mondeo может и не соответствовать высокому стилю, но это приятная, хорошо продуманная работа.Пластмасса приглашает к близости, хорошо звучит для постукивания по суставам, приятно пахнет и ориентирована на точку. Превосходная эргономика — в той безупречной манере, которую вы ожидаете от тщательно продуманного устройства для массового рынка.

С другой стороны, с точки зрения заднего сиденья средняя консоль выглядит так, как будто у нее есть половые губы (это не ассоциация, которую разработчик должен пытаться достичь, когда в поле зрения находится короткий рычаг переключения передач). Кнопки на рулевом колесе из фальшивого алюминия выглядят глупее, чем у Cheddar.Да и обзорность сзади на три четверти оставляет желать лучшего. Но давайте сконцентрируемся на том факте, что у Mondeo впечатляющее (выше E-класса, лучше, чем у Fusion) место для пятерых и огромный багажник в придачу.

Если вам интересно, Ford Mondeo — это автомобиль с передним приводом (FWD). Седан полностью нарушает принцип поршневой головки, согласно которому преимущества упаковки и веса FWD значительно ухудшают динамику движения.

В моем тестере был установлен 2,0-литровый дизель Ford мощностью 140 л.с.Масляная горелка — чрезвычайно усовершенствованный агрегат, значительно более плавный, чем уважаемый Volkswagen TDI. На бумаге время разгона дизельного Mondeo за 10,6 секунды с нуля до шестидесяти кажется, как говорят французы, невыносимым . Но Mondeo подает волну крутящего момента от 1800 до 4500 об / мин, что помогает человеку Mondeo сохранять обороты. Используя стандартную легкую шестиступенчатую механическую коробку передач, у меня никогда не кончались передачи. Как бы я ни бил силовой агрегат, я никогда не видел меньше 29 миль на галлон.В более спокойном темпе я набрал в среднем 35 миль на галлон.

Благодаря гуру шасси Ford Ричарду Парри-Джонсу управляемость Mondeo стала настоящим открытием. Быстро ускоряясь после отдыха на пыльной проселочной дороге, внутренняя часть переднего колеса слегка заскакивала. Но электронная система управления амортизаторами Mondeo, которая толкает автомобиль вперед по дорогам с низким сцеплением, обеспечивала отличное сцепление с дорогой. Во время съезда с кругового перекрестка педалью пола румпель с интенсивной обратной связью произвел легкое рывок, а затем… ничего.

Когда я нажал на педаль газа на высокой скорости, а затем опустил ее на пол, Mondeo остался невозмутимым, без всякой ерунды со стороны электронной стабилизации Nanny.А как насчет 90-градусного слияния и съезда на полную катушку на второстепенную дорогу с неровным изгибом? Что ж, в этом случае рулевое колесо потребовало небольшой принудительной коррекции, и, перефразируя Дороти, у меня такое чувство, что мы больше не в BMW. Но Mondeo по своей сути веселый, маневренный и собранный — не считая резких тормозов (отрава многих современных автомобилей).

Mondeo тоже едет хорошо. На автостраде, на второстепенных волнах, Mondeo уступает ведущим мировым моделям Lexus, Mercedes и Citroen.Во всех остальных условиях автомобиль Ford едет как низкий, длиннобазный и широкий автомобиль: хорошо управляемый, удобный и спокойный. Тихим утром на автобане я обнаружил, что проезжаю мимо других машин, как если бы они стояли на месте. Я взглянул на одометр и увидел указанные 135 миль в час. Блаженство.

Так что же такое Мондео? Мы могли бы процитировать известный шовинистический немецкий Auto, Motor & Sport , который сказал, что семейный седан Ford лучше, чем Mercedes C-класса. Но давайте просто скажем, что это более низкопрофильный, менее вместительный Ford S-Max с немного лучшей управляемостью и несколько большей экономией топлива.

Более того, Ford Mondeo — это именно то, чем его считают американские поклонники: четырехколесное доказательство того, что Ford может создать недорогой автомобиль мирового класса, удовлетворяющий как практические, так и эмоциональные потребности. Так почему они этого не сделали? Это обсуждение в другой раз. А пока я скажу следующее: если Ford не может отправить Mondeo в США с прибылью, им следует отправить людей, которые его построили. А если построят, придут покупатели. Это так просто.

Ford Mondeo Общие проблемы — Блог BreakerLink

Это очень хорошо спроектированный автомобиль, который имеет небольшое количество зарегистрированных неисправностей, учитывая большое количество проданных за эти годы. С хорошими показателями надежности и удовлетворенности он делает его приличным подержанным автомобилем. Если вы думаете о покупке Ford Mondeo, обязательно ознакомьтесь с нашим списком часто возникающих проблем.

Двухмассовый маховик

Слушайте, нет ли дребезжания в двигателе Ford Mondeo.Это один из контрольных признаков того, что есть проблемы с двухмассовым маховиком, которые более вероятны, если автомобиль проехал на высоких скоростях или проехал более 120 000 миль. Это дорогостоящая замена, требующая услуг опытного механика.

Гидроусилитель руля

Mondeos, выпущенные между 1996 и 1999 годами, как известно, страдают от проблем с усилителем рулевого управления, которые могут приводить к стуку или дрожанию при повороте. Эту проблему можно просто устранить, заменив обратную линию, что избавит от шума и проблем.

Удаленный центральный замок

Существуют известные проблемы с удаленным центральным замком на многих Mondeos, поэтому убедитесь, что вы выполнили все соответствующие тесты, многократно запирая и отпирая двери, прежде чем брать его на тест-драйв. Это может быть проблема с брелоком, для которого могут потребоваться новые батареи или полная замена стоимостью около 150 фунтов стерлингов.

Электрооборудование

Убедитесь, что вы нашли время, чтобы осмотреть автомобиль после того, как он был неподвижен и простаивал в течение длительного времени, так как в автомобиле есть неисправность, в которой электрические стеклоподъемники, как известно, опускаются сами по себе . Проверить наличие этой неисправности довольно сложно, поэтому, возможно, стоит заранее поговорить с продавцом о том, возникает ли эта проблема.

Топливная форсунка

Когда автомобиль припаркован, обойдите его вокруг и обратите внимание на запах. Если вы можете обнаружить в воздухе запах дизельного топлива, то есть очень большая вероятность, что проблема в системе топливной форсунки, которая может протекать. Это должно было быть исправлено при общем отзыве модели, поэтому проверьте историю обслуживания автомобиля.

Air Con

Кондиционер, как известно, вызывает проблемы в Ford Mondeo, когда отказы в конденсаторе приводят к остановке работы системы. Когда вы садитесь в любой Ford Mondeo, который вы думаете о покупке, просто убедитесь, что кондиционер работает правильно при установке на более низкие температуры.

Ford Mondeo — хороший выбор для подержанного автомобиля, и есть много запчастей, доступных по конкурентоспособным ценам, на случай, если у вас возникнут какие-либо неисправности в дальнейшем. Очень экономичная покупка, которая поможет вам отправиться в путь, не тратя слишком много денег на покупку.

Информацию о доступных по цене двигателях, коробках передач и многом другом можно найти на нашей странице новых и подержанных запчастей Ford Mondeo.