Форум мазда сх 9: Клуб любителей Mazda CX-9 — Главная страница

Содержание

Отзывы владельцев Mazda CX-9

Отзывы владельцев Mazda CX-9

Mazda CX-9, 2018 г

Взял Mazda CX-9 в марте 2018, сборка Япония. Качественный салон, хорошая эргономика. Много пишут про стук руля, да при полном повороте есть, но за полгода уже привык, не напрягает. В остальном претензий нет, хороший разгон, в салоне тихо. Единственное, поставил дефлекторы окон и на скорости от 100 и выше появился от них небольшой шум, так что имейте ввиду. Третий ряд, на мой взгляд, самый лучший в классе (если сравнивать с «Соренто Прайм», Кодиаком, Эксплорером). Двое взрослых нормально осилили поездку за 300 км, а один поездку на юг 4500 км без проблем. Но самая неожиданность приятная - это расход, для такой большой машины. Город 10,5 — 11,5, трасса 9,3. В общем эмоции от этой машины только положительные.

   Достоинства: динамика. Расход топлива. Внешний вид. Надежность. Безопасность.

   Недостатки: проходимость.

  Денис, Санкт-Петербург


Mazda CX-9, 2017 г

Итак, с 2012 эксплуатировал Skoda Yeti полноприводный 1,8 турбо.

Несмотря на абсолютно разный класс машин, сравнивать придется с ним, ибо Мазды до сей поры не было. Что понравилось: дизайн у Mazda CX-9 выше всяких похвал, салон 4+ (плохая эргономика при неплохом дизайне и материалах), ходовые свойства 4 (плавный ход, минимальные крены, отличная динамика, отвратительно в колее, рысканье передней оси при разгоне «в пол», нулевая проходимость). Отличные информативные тормоза, прекрасно «рулится». Очень хороший головной свет, но пока так и не понял, является ли он поворотным. Неплохая аудиосистема. Обилие электронных помощников. Что совсем не понравилось: как указано выше - эргономика. Органы управления расположены не очень хорошо. Например, мало того, что управление светом на рычаге поворотников, так еще и обод руля полностью закрывает переключатель. В результате невозможно, без отвлечения внимания от дороги, переключить режим. Половина кнопок в салоне Mazda CX-9 не подсвечена, подсветку зоны высадки не обнаружил, нет плавной авторегулировки яркости приборной шкалы. Нет ящичков для хранения всякой мелочевки, как это сделано у любой «Шкоды». Шумка лучше, чем у «Йети», но «Туарег» тише. Нет управления режимами полного привода. Далее, места за передним пассажиром значительно меньше, чем за водителем (настроил оба кресла под себя). Чтобы сидеть впереди более-менее комфортно пассажирское сиденье будет больше сдвинуто назад, чем водительское. Плохая стабилизация скорости круиз-контролем +/- 5 км/ч от установленного значения при скорости 75 км/ч (у Йети +/- 2 км/ч). «Йети» на спуске активно переключал коробку вниз и тормозил двигателем, здесь машина разгоняется с горы, не делая существенных попыток замедлиться. Конский радиус разворота - на парковку в «Фестивале» с первого раза не заехал, пришлось пятиться назад. Сегодня расход по загруженной Москве 17,7 л / 100 км. Из выявленных плюсов: поездил по киевскому шоссе; опробовал ускорение со 100 км/ч – отлично. Отметил, что если ускоряться с 70 км/ч и выше рысканья нет, так что можно считать вопрос закрытым, ибо со светофоров в отрыв не ухожу, а на трассе хорошая динамика - в самый раз.
Расход при 100 км/ч 9,1 л. Отличный Bluetooth - народ не ощущает, что я говорю через него. Ощущения пока смешанные, вроде и машина неплохая, но влюбленности нет.

   Достоинства: дизайн. Материалы отделки.

   Недостатки: эргономика.

  Евгений, Москва


Mazda CX-9, 2018 г

Сейчас пробег Mazda CX-9 чуть больше 7 тысяч, и собственно сам отзыв. Рост/вес мой 187/90. Сам за собой сажусь на втором ряду с запасом по коленям в 10-15 см. Места не рекордно много, но более чем достаточно. Моему чувству прекрасного глубоко по душе работа дизайнеров Mazda CX-9, причем как с наружи, так и изнутри. Выходя каждый раз, хочется обернуться и это здорово. Я не из тех, кто тыкает пальцем и проверяет мягкий пластик или нет, но и тут все отлично. Динамика. Она есть. Конечно, это далеко не спорткар, но для 5-ти метрового крокодила 8-мь с копейками секунд фактического разгона, за глаза. Причем, что еще более важно, что этой самой динамикой очень удобно управлять. Коробка мгновенно понимает, что ты хочешь, и быстро прыгает по нужным передачам. «Турболаг» на малых оборотах все-таки небольшой есть, но управлять динамикой это ничуть не мешает, коробка нивелирует. Но как же приятно тащит момент в 420 Н/м и при этом вообще никаких вибраций от агрегата, сплошное удовольствие. Конечно, нет понимания относительно надежности двигателя, отмечу лишь, что за 7 тыс. уровень масла не сдвинулся ни на миллиметр. Расход топлива – средний за 7000 км – 10,29 л. Это по заправкам, считаю в приложении. Компьютер показывает 10.3. В среднем мое движение можно описать как смешанный цикл, в пробках не стою, динамика – с потоком. Минимум был 8,37 л, с пробегом в 600 км, это был круиз 110 по ночной трассе. Акустический комфорт. Он есть, и он на высоте. Захлопнул дверь и отгородился от суеты и беготни двойными стеклами. Шум колес и дороги особо не докучает, аэродинамический где-то со 120 появляется (спасибо рейлингам, без них думаю и того позже). Но отмечу громковатый мотор, особенно под хорошим газом.

Подвесочный комфорт. По подвеске не все так однозначно. Мелочь глотает очень хорошо (просто нет ее – мелочи), но ямы покрупнее, достаточно жестко проходит. Перед лежачими приходится сбавлять скорость, возможно проблема в 20 лаптях.

Что не нравится в Mazda CX-9, да она не идеальна. Наша максимальная комплектация – ни разу не максимальная, в штатах она максимальнее. Зажали вентиляцию сидений. Ну не понимаю я, как ездить на кожаном салоне без вентиляции, спина всегда сырая, грусть-печаль. Магнитола имеет мало настроек в целом и по качеству звука в частности, вроде как Bose с 12 динамиками, но все регулировки — это басы и верха. Я не меломан и по мне неплохо играет и в дефолте, но детально настроить что-то не получится. Нет Apple Car и Android Auto, хотя анонсировали в варианте 2019 модельного года, причем можно доставить на текущую версию, в Украине уже висит на сайте Mazda за 200 долларов. Ждем в РФ и обновимся. Одним минусом будет меньше. Никакой бортовой компьютер. Я не знаю свою среднюю скорость, занавес. Про подвеску писал выше, большие колдобины и полицейских проходит жестко, хотя не пробивает. Звук мотора, его многовато, а он ни разу не V6.

   Достоинства: управляемость. Акустический комфорт. Просторный салон. Двигатель.

   Недостатки: музыка. Бортовой компьютер.

  Дмитрий, Ярославль


Mazda CX-9, 2019 г

Итак, плюсы и минусы Mazda CX-9. Плюсы: комфорт и в основе (посадка, удобство управления всеми кнопками, отопление и охлаждение салона и на 1 и на 2 ряду эффективно) и в мелочах (подсветки, шумоизоляция на самом деле удивляет), реальный простор салона, отличный линейный разгон, управляемость как у СХ-5 (отличная). Внешнее восприятие (и хозяином и знакомыми): сдержанное благородство. Внутри - серьёзная солидность во всем. Расход топлива в смешанном цикле (5 дней в неделю это Москва со всеми нашими пробками, в выходные - дача по трассе, тоже не всегда «пустая» - 11,7 л/100). Компьютер не врёт, совпадает с фактическим замером по баку. Цифра вполне пристойная для показываемой динамики разгона и движения. Недостатки пока не выявлены, но, похоже - традиционная болезнь японцев: слабое лакокрасочное покрытие. Уже видны мелкие царапины от снежинок. Провокатор на 170 км/ч и больше (есть местечки, где можно 5-10 км побаловать себя). Да, и на 100 км/ч в городе. Кажется, педаль и не трогал вообще, а на спидометре уже зашкаливает и жди «писем счастья». Скорость вообще не ощущается. На 170 км/ч даже вечно нервничающие пассажиры (супруга или родители) не сразу воспринимают, что идёт эксперимент, пока не замечают, что остальной поток справа «остановился». Да и при этом не «истерят»: машина создана для 180+ явно.

   Достоинства: шумоизоляция. Комфорт. Простор салона. Дизайн. Ходовые качества.

   Недостатки: качество ЛКП.

  Вадим, Москва

 

Камера заднего вида — Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Давно хотел поменять штатное ГУ на что-нибудь более продвинутое, пересмотрел много вариантов, перечитал форумов, посмотрел что ставят другие маздоводы. Всякие фантомы, интро и тд и тп, мне не очень понравились, как то душа не легла.

У кого то звука, то босе не пашет, то еще какие проблемы. Потом наткнулся на камера заднего вида мазда сх 7 китайского производства как и все остальные в принципе под названием Winca S А ставил ее наш клубень dEzZzкоторый и предоставил мне полный отчет и после чего я ее купил. С ценой конечно тоже вышел косяк, но это уже другая история Когда я ее только увидел она стоила в районе 20к, пока думал, ждал отзывов и тд и тп, долбанул кризис и она выросла до 25к, а сейчас вообще под 30к. Но она реально стоит того Теперь про само ГУ.

Работает хорошо, усилитель BOSE поддерживает, не лагает, звук хороший, встроена навигация iGo, отдельно я поставил гугл карты и яндекс навигатор, установлен скайп, вконтакт, и пару игрушек. Подключил 3G модем, поэтому всегда есть инет, можно слушать музыку из ВК и даже перелистывать треки с руля, серфить инет, поставил виджет с часами и погодой, в навигаторе отображаются пробки.

Подключил камеру заднего вида, включается при включении задней передачи, можно сделать, чтобы еще звук отключался. С этой магнитолой информационный дисплей остается работать, а не отключается, как у остальных.

Питание 12 В на камеру взял именно с заднего фонаря.

Все логично — включаешь заднюю передачу, загорается лампа заднего хода и включается камера. Провод тянул следующим образом: Установил камеру вместо одного из фонарей подсветки номерного знака в крышке багажника.

Провел провод вдоль штатной проводки на верх двери и через гофру ничего сложного. Вставляете стальную проволоку с петелькой и этой стальной проволокой вытягиваете провод от камеры. На Вашем DVD сама голова должна переключаться в режим отображения сигнала с камеры заднего ходя при появлении на этом входе сигнала.

Он появляется при камера заднего вида мазда сх 7 питания на камеру. Можно поэкспериментировать не ставя камеру — на "коленке" все подключить и посмотреть, будет ли DVD переключаться на отображение изображения с камеры.

Задать вопрос

По идее. Честно говоря, я надеялся, что это я туплю и в косе камера заднего вида мазда сх 7 двери все-таки есть нужный провод, просто "в камуфляже" ДВД свой я проверил — на сигнал на входе камеры заднего вида он не реагирует, так что придется тянуть провод с заднего фонаря еще и к торпеде, хотя чую, что таким образом делаю "петлю" DIR Периодически показывает как будто пеленой зеленовато-розового цвета, потом нормально, а бывает типа бледного цветного почти черно-белого цвета.

Что могло с ней случиться? Сама камера заднего вида мазда сх 7 ёкнулась или с коннектом что? Rat Провода, скорее. У меня с неродной камерой такая фигня была Чуть плохой контакт на видеошнурке — и изображение из цветного превращалось в черно-белое. DIR Rat, че рекомендуешь? Обшивку снимать?

Это просто очень быстро и ты сможешь проверить, как там с коннектом у самой магнитолы. Если там все пучком — то уже снимать обшивку задней двери теперь-то я знаю, что это делается играючи! А если штатная камера, то лучше сразу начинать с задней двери:

Откровенные отзывы о новой Мазда CX-9: Так ли хорош кроссовер?

О Мазда CX 9 отзывы без сомнений понадобятся всем тем, кто решил приобрести данный автомобиль версии 2008-2013 года или находится в ожидании старта продаж модели 2017 года. Давайте разбираться, стоит ли данная машина внимания.

Приобретаем авто с пробегом

Изучение рынка автомобилей помогло определиться с необходимыми требованиями к машине и соизмерение с финансовыми возможностями привело к конечной сумме, которую я мог заплатить без вреда для семейного бюджета. Требовалось найти машину в отличном состоянии, у которого был только один владелец и которая никогда не попадала в ДТП. Также был важен и вместительный салон, поскольку семья у меня не маленькая, а поездки как правило длительные, а потому требуется максимальный комфорт для всех пассажиров и естественно для водителя.

В итоге прочитав о Mazda CX 9 2008 отзывы, свой выбор я остановил именно на Мазда CX 9.

Безусловно амбиции взывали присмотреться к премиальным брендам, к примеру, GL, Audi А8, Infiniti M или BMW Х6, но бюджет к сожалению, был ограничен, а потому теперь я владею Мазда CX 9. Помимо фиксированной суммы, доступной для расходов, на приобретение авто я руководствовался еще и соображениями экономного содержания. Что ни говори, но японские производители позаботились о том, чтобы каждый автовладелец при возникновении любых неисправностей в машине их бренда не столкнулся с огромными затратами на их устранение, как это бывает в случае с машинами немецкого производства. И это тоже стало несомненным плюсом к выбору именно этого автомобиля, изучив отзывы о Mazda cx 9.

Двигатель

Мотор — это сердце любого автомобиля. В моем — оно бензиновое на 277 л.с. объем в 3,7 л безусловно производит впечатление. Двигатель на 6 цилиндров, турбин нет и в помине – все максимально просто и надежно. Производитель рекомендует использовать бензин АИ-95, но я экономил и заливал АИ-92 и никакой разницы не почувствовал, к тому же и расход тот же. Бывало пугали, что машина в итоге просто не заведется из-за моей экономии, но все работает хорошо.

 

Автомобиль потребляет около 20 л при езде по городу и 13 по трассе. Средний расход при нормальном движении в городских условиях составил 17 л. Разгон до 100 км/ч происходит за 8,5 сек, хотя отзывы о Mazda CX 9 говорили о 10,5 сек.

Важно отметить, что при езде на скорости выше 100 км/ч автомобиль приобретает шустрый характер и уже на 120-160 км/ч понимаешь, что железный конь идеален, а наслаждение от езды превосходит все ожидания. Маневренность авто никак не изменяется при повышении скорости езды, что также заслуживает отдельных восторгов.

Безусловно для семейного автомобиля можно было установить двигатель попроще. Прекрасным решением стал бы дизельный мотор объемом в 3 л и мощностью 200 л.с., но довольствуемся тем что есть, хотя я не могу сказать, что мощный двигатель меня как-то сильно напрягает.

Для заливки в двигатель использовал масло Mobil 3000 5W-30. Расход составил 5,1 л. При спокойной езде доливки не требовалось, однако после поездки на скорости 160 км/ч пришлось влить еще 0,5 л. Часто в отзывах читал, что случалась ситуация, когда загорелся чек, но никаких неисправностей зафиксировано не было. Поэтому поводу ничего не могу сказать – сам я с такой ситуацией не сталкивался. Как не было и ситуации, когда двигатель не заводится или работает неравномерно.

Недостатками могу смело считать следующие моменты:

  • большой расход, который к тому же не совсем обоснован – иногда и не понимаю куда ушло топливо;
  • высокий налог – это конечно субъективный минус, но раз мотор мощный, то и налог выходит приличный.

Подвеска

Для такого сильного и большого кроссовера подвеска достаточно слабенькая. Жесткость и энергоемкость у Мазда CX 9 могли бы быть и повыше. О Мазда CX 9 Отзывы владельцев говорят о том, что если дороги в ямках, то первой страдает именно подвеска. Помимо этого, на не очень надежную езду на неустроенных российских дорогах влияет и размерность колес.

Если дорога хорошая, то и управляемость автомобиля выше всяких похвал. Большой размер колес и подвеска помогает входить в повороты уверенно, однако стоит отметить, что рулевое колесо при наборе скорости не тяжелеет, что заставляет постоянно быть в напряжении на высоких скоростях. Оснащение автомобиля в передней части классическим максферсоном, а в задней – многорычажкой обеспечивает максимальную надежность. Как только общий пробег перескочит за 80 тысяч километров придется задуматься о плановой замене расходников. Мне, к примеру, пришлось заменить передние шаровые наконечники, а также одну из подушек двигателя. Амортизаторы также пришлось заменить и в принципе машина стала мягче, но делать это до их выработки или нет – решать будет только владелец.

Существенными недостатками в данном контексте я могу считать следующее:

  • жесткость подвески, что не гасит вибрации колес;
  • для кроссовера недостаточная ходность;
  • рулевое колесо не подстраивается под общую скорость движения.

Коробка переключения передач

Автомобиль Мазда CX 9 оснащен шестиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой переключения передач. Часто по сроку эксплуатации данные коробки переживают даже двигателя. АКПП адаптивная и имеет функцию ручного переключения и системой кикдауна. Единственноt, что для меня оказалось новинкой – это секундная задержка перед обгоном, однако и к этому я привык или просто уже приспособился. Автомобиль хитрый – и потому, уже на скорости 70 км/ч стремиться включить шестую передачу в целях экономии топлива. Также машина самостоятельно и незаметно переключает передачи. Важно отметить, что по заявлению производителя о СХ 9 в коробке нет необходимости производить замену масла, однако это не так. Необходимый объем масла – 12 л.

Размеры и обзорность

Безусловно, как только садишься в мазду CX 9 то просто поражаешься простору салона, да и вообще габаритам автомобиля. Еще бы, 5 метров в длину и 2 в ширину. Однако совсем скоро меня стала напрягать постоянная необходимость думать, как проехать по узким улицам и найти место для парковки. И кстати камеры заднего вида и датчик парковки не всегда могут помочь.

Отдельно стоит отметить обзорность из салона. Боковые стойки никак не мешают. Посадка высокая, поверхность пола ровная, а потому ездить в комфорте очень просто. Стоит поговорить и о дворниках — задний в сочетании с омывайкой просто находка – полезная конструкция вне всяких сомнений.

Исходя из субъективного мнения, я могу выделить следующие недостатки:

  • большой радиус разворота
  • мелковатые зеркала бокового вида
  • отсутствие возможности регулировать высоту зеркал
Однако, могу смело заверить, что все эти минусы просто требуют привыкания и совсем скоро неудобств от них вы будете испытывать гораздо меньше.

Привод

Автомобиль оснащен передним приводам, который может переключаться на задний посредством подключенной муфты. Однако большую часть времени вы управляете все-таки переднеприводным автомобилем. Стоит отметить, что при любой пробуксовке моментально подключается задний привод, что без сомнений бесценно на заснеженных дорогах или в гололед.

Но это совсем не гарантирует всепроходимость, а потому непроходимых дорог все же стоит остерегаться. Проходимость автомобиля все-таки не на самом высоком уровне – нет ни блокировки, ни понижения пробуксовки.

Стоит отметить и такие согбенности как небольшой клиренс в сочетания с длинной и большими свесами, что безусловно не позволят «пролезть» там, куда заезжать в принципе не следовало.

Отдельно отмечу муфту 4wd, которая при перегреве выходит из строя. Однако покажите мне автомобиль где она сохранит свои эксплуатационные характеристики при перегреве. Также важно помнить и о том, что задний редуктор обязательно требует внимания – необходимо производить замену масла. Требуемый объем 1,5 л, а сам процесс замены очень простой. Помимо этого, не забывайте про сальники – на них не должно быть подтеков. А вообще стоит помнить, если в семье «завелся» такой железный конь, то для исправной его работы необходимо обеспечить регулярное внимание и техническое обслуживание.

Салон

Безусловно Мазда CX 9 имеет просто отличный салон – просторный и комфортный. Если сравнивать хотя бы с Audi Q7, то очевидно, что здесь места гораздо больше. Стоит отметить, что используемый пластик достаточно твердый и кому-то это покажется существенным минусом, но меня все устроило. В целом интерьер современный, торпедо выполнена максимально стильно. Подсветка в сине-красном цвете не вызывает никаких противоречий, и я привык к ней моментально.

Положительное впечатление произвел тоннель с подлокотником. Салон в целом обладает удобной посадкой и эргономичен. Все действительно размещено продуманно. Обе руки можно комфортно расположить – один локоть на дверь, а другой – на подлокотник. Сидения первого ряда оснащены электрорегуляторами, водительское – усилено электрорегулирвкой поясничной поддержки, причем с функцией памяти.

Сидения второго ряда могут регулироваться по горизонтали, а также и по высоте. Третий ряд сидений раскладной. Стоит отметить множество карманов, вместительный ящик подлокотника, глубокий бардачок, наличие подстаканников и прикуривателей.

Отдельного внимания стоит материал обивки как самого салона, так и сидений – прочная и качественная кожа приятна на ощупь и привлекательная на внешний вид.

Звукоизоляция

В салоне не очень шумно, однако все -таки такой минус в Мазда CX 9 не может быть не отмечен. Безусловно это субъективная оценка, но все же нельзя не отметить, что слышны и камни на дорогах, которые стучат по колесным аркам, а также слышен процесс работы подвески, но все-таки этот минус не такой значительный, чтобы говорить о нем как о существенном недостатке.

Электронное наполнение

Первое, на что обращаешь внимание – это климат-контроль. Он трехфазный. Автоматически температуру настроить достаточно проблематично, ручной же режим выставляется просто и быстро. Датчик света работает без нареканий. Приятно удивила функция автоматического отключения света с отсрочкой по времени. Особенно я это оценил в осенне-зимнее время, когда, припарковав машину на темной стоянке без труда отходил от машины, свет которой отсвечивал мне дорогу в течение одной минуты.

Оптика на задних осветительных приборах светодиодная. Внешний вид достояно презентабельный. Нет никаких нареканий и на фары ближнего света и противотуманки – загорается без задержек и сбоев в работе. Отдельно отмечу некоторую неадекватность работы датчика дождя.

Открытие дверей бесконтактным способом – выше всяких похвал, сюда же отправлю и свои восторги по поводу дистанционного открытия двери багажного отсека.

Помимо этого, порадовало и музыкальное наполнение – 9 аудиоколонок и встроенный сабвуфер работают на отлично. Управление через рулевое колесо без сомнений оценит любой водитель.

Тормозная система

Вот тут я был немного разочарован – слишком мягкие и вялые. Одна тормозные диски отслужили мне на 120 тысяч километрах пробега и не подвели ни разу.

В заключение хочется сказать, что покупкой в целом я очень доволен. Моя машина меня устраивает полностью. И менять я ее не собираюсь, если только на более новую. Прекрасный семейный автомобиль, который с легкостью вместит многодетную семью или же семью с большим количеством «добра» в багажнике. Автомобиль безусловно стоит своих денег и даже большой расход топлива не снижает его привлекательность.

Я с нетерпением ожидаю появление на российском рыке новой версии Мазда CX 9, чтобы воочию увидеть все отличия и обновления, и кто знает, возможно мой семейный бюджет будет способен вытянуть приобретение нового автомобиля, в котором по заверению производителей устранены все значимые недостатки предыдущих версий.

Презентабельный, просторный, комфортный автомобиль, который прослужит длительное время без нареканий. Японское производство конечно сложно сравнить с немецким, однако год за годом инженеры Мазда доказывают, что они способны конкурировать даже с самыми именитыми производителями.

для дважды мам и пап

Все новые автомобили, которые только-только должны выйти на рынок, сначала тестируются журналистами где-нибудь, где тепло и вкусно кормят.

Несмотря на длину больше пяти метров, CX-9 смотрится не слишком громоздким

После этого журналистам обычно дарят какие-нибудь ценные подарки, а потом тот самый журналист становится перед выбором: написать правду о машине или написать правду, немного приукрасив действительность и скрыв кое-какие мелкие недостатки.

Я тоже стою перед таким выбором. И знаете, если я сейчас напишу о машине плохо, в следующий раз меня, наверное, не пригласят, потому что желающих есть бесплатно икру и жить в лучших отелях за несколько хвалебных страниц текста и без меня достаточно. Так устроена автомобильная журналистика. Никто не хочет пилить ветку, на которой сидит. Но, слава Богу, есть обстоятельство которое может избавить журналиста от необходимости искажать действительность за хлеб с маслом. Обстоятельство, о котором я говорю — это другие автопроизводители.

Какая-то из автомобильных компаний всегда делает автомобиль, который лучше остальных, лучше своих конкурентов. И вот тогда журналист его хвалит. Это нравится PR-отделу марки и они с радостью зовут журналиста на ещё один тест-драйв. И так до тех пор, пока инженеры не сделают осечку, выпустив на рынок машину, о которой придется написать плохо.

Что же я могу сказать про Mazda CX-9, с которой я провел полдня и на которой проехал две с половиной сотни километров? Вообще-то, я могу сказать и плохое, и хорошее.

Полагаю, нужно начать с хорошего. Во-первых, Mazda классно выглядит. Несмотря на длину больше пяти метров, она не кажется гигантской и смотрится вполне себе элегантно. Во-вторых, Mazda по-прежнему придерживается курса на премиум за вменяемые деньги. В салоне много дорогой кожи и хорошего пластика, который не дребезжит даже на плохих дорогах — это, несмотря на то, что в машине за больше миллиона он в принципе не должен дребезжать, проблема для многих даже дорогих машин, поэтому заслуживает отдельного плюсика. В-третьих, в Mazda приятно находиться. В-четвертых, Mazda вернулась к турбированным движкам.

Несмотря на полный привод, считать СХ-9 настоящим внедорожником не стоит, геометрическая проходимость оставляет желать лучшего

Обычно я этого не делаю, но остановимся в этот раз на двигателе подробнее. Это мотор объемом 2,5 литра с интересной двухканальной системой турбонддува, которая работает почти так же, как две турбины на BMW. Это делает турбояму, свойственную всем турбомоторам, незаметной. Помимо турбонаддува, двигатель очень сильно сжимает горючую смесь. Степень сжатия — 10,5, если вам это о чем-то говорит. Если не говорит, то скажу, что у остальных производителей степень сжатия всего лишь 9-9,5. Плюс к этому в двигателе используется хитрая система охлаждения мотора и отвода отработанных газов, которая помогает избежать детонации, вызванной такой высокой степенью сжатия. Ещё в двигателе есть система, которая определяет, как сильно вам нужно, чтобы двигатель работал на полную катушку, и, если максимум вам не нужен, система начинает экономить топлива, делая какое-то волшебство с поршнями и цилиндрами. Честно сказать, двигатель настолько сложен, что для полного снятия всех вопросов надо проводить отдельную пятидневную пресс-конференцию. Однако всё, что вам нужно знать, это то, что всю эту магию в Mazda называют технологией SkyActive.

Тут я должен поговорить об оборотной стороне медали. Чем сложнее двигатель, чем выше у него степень сжатия, тем проще испортить его плохим бензином. Заправляйтесь бензином с повышенным содержанием серы и двигателю придет конец. А теперь плохая новость — почти весь бензин на российских заправках с повышенным содержанием серы. Эта досадная мелочь, которая вроде бы как и не связана с качеством самого автомобиля, может изрядно портить жизнь владельцу. Но есть и хорошая новость — скорее всего, расстраиваться из-за побочных эффектов российского топлива придется уже второму или третьему владельцу.

Что касается мощности, то максимум в 231 л.с. достигается при 5000 об/мин. А максимальный крутящий момент 420 Нм — а это, на секундочку, больше, чем у более мощных Toyota Highlander, Inifiniti QX60 и Hyundai Santa Fe – уже при 2000 об/мин. Вообще полка крутящего момента очень ровная, а тяга есть, начиная с холостых оборотов.

Салон красив и эргономичен. На презентации модели очень долго говорили про шумоизоляцию, форму дверных ручек, сиденья и прочее. Наверное, всё это правда, но если бы мне этого не сказали, я бы не заметил. Тем не менее, в салоне и правда тихо, а сиденья действительно удобные

Ускорение линейное и плавное, без тычков в затылок и пинков в спинку, такое чувство, что вместо традиционного гидромеханического автомата тут стоит вариатор (на самом деле все-таки традиционный 6-ступенчатый автомат). Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды. Это быстро для машины массой под две тонны. В нормальных условиях машина потребляет около 15 литров бензина на 100 км. Если ехать по трассе очень спокойно, то можно уложиться в 10, а если ехать на все деньги, выжимая из двигателя всё до последней капли, получится больше 23. По паспорту аппетит намного скромнее, но, чтобы вы расстраивались несильно, сообщу вам, что у конкурентов аппетиты ещё менее скромные.

Среди приятных игрушек в длинном списке опций можно встретить отдельный климат-контроль для задних пассажиров, систему слежения за разметкой, за усталостью водителя, систему предотвращения столкновений на малых скоростях и полностью светодиодную оптику. Даже маленькие противотуманки и те светодиодные.

Я ещё не сказал про полный привод. Он тут не в качестве опции, а по умолчанию. Однако, считать CX-9 внедорожником неправильно. Несмотря на дорожный просвет по паспорту в 220 мм, геометрическая проходимость (углы въезда, съезда и рампы) совсем невнедорожная, а полный привод работает автоматически. Нет возможности заблокировать муфту полного привода на время, нет никаких внедорожных ассистентов типа имитации блокировок или контроля при спуске с горы.

Mazda по-прежнему придерживается традиций и не переходит на цифровой спидометр, как многие другие производители. Хотя это и не нужно, учитывая то, что у машины есть проекция на лобовое стекло, где скорость как раз в цифровом виде. Проецируются также знаки ограничения скорости и «обгон запрещен», подсказки навигации и данные круиз-контроля

В машине комфортны и езда, и сиденья. Если только вы не сядете на третий ряд. Сзади будет удобно только детям. У взрослых вроде меня (рост 177 см) голова будет упираться в крышу, а коленки будут слишком подняты для того, чтобы ехать долго. Однако в моей логической цепочке есть одна очень серьезная проблема. Несмотря на то, что в багажнике с удобством разместятся только дети, там нет креплений IsoFix для детских кресел. А без них перевозить детей в машине нельзя.

В результате мы имеем очень умную и качественно собранную в Японии машину с тремя рядами сидений, в которой очень сложно использовать третий ряд по назначению. И дело тут не только в том, что нельзя установить детские сиденья в багажник. Дело в том, что если установить детские сиденья на второй ряд, как и предполагали конструкторы, протиснуться на третий взрослому будет невозможно, потому что пристегнутое на втором ряду детское кресло не даст спинке наклониться вперед и открыть доступ пассажирам на галерку.

Впрочем, гнобить из-за этого СХ-9 я не буду, потому что у большинства других автомобилей всё устроено точно так же. И это приводит меня к мысли о том, что все инженеры слышали о детях лишь в теории.

Но как ни крути, а причин для жалобного стона нет. У нас наконец появился автомобиль, который классно выглядит, классно едет по асфальту, довольно экономичен для машины такого размера, в котором приятно находиться и путешествовать, и в котором теоретически можно разместиться всемером. Не скажу, что это самая крутая и продуманная семиместная машина, но у нее хорошая цена, так что я был просто обязан сообщить вам об этом.

Видео тест-драйв Mazda CX-9

Альтернатива

Toyota Highlander

Кроссовер от Toyota смотрится более тяжеловесно и мужественно, но не так оригинально и изящно, как Mazda. Список прибамбасов не короче маздовского, а вот двигатель тут довольно старый — 3,5-литровый атмосферный. Для России это скорее плюс, чем минус: заправляться можно, не боясь угробить мотор, но расплачиваться приходится расходом топлива. Мощность 249 л.с., классический автомат. Но больше всего мне симпатизирует салон Toyota: он умеет лучше трансформироваться. Однако Highlander примерно на 500-600 тысяч дороже CX-9.

Infiniti QX60

На мой взгляд QX60 и CX-9 очень похожи во многом. Третий ряд скорее просто для галочки, полный привод для асфальта, внешность для города, качество салона и материалы для себя любимого. Есть два варианта двигателя: бензиновый 3,5-литровый мощностью 262 л.с. и 2,5-литровый с гибридной системой суммарной мощностью 231 л.с. Первый предпочтительнее по цене, а второй предпочтительнее по налогу и расходу топлива. Однако и та, и другая версия будут дороже CX-9.

Hyundai Santa Fe

Один из самых доступных семиместных кроссоверов на рынке. При этом нельзя сказать, что машина плохо оснащена. У Hyundai хороший выбор комплектаций и грамотно подобранные с точки зрения потребителя двигатели. Есть дизель мощностью 200 л.с., а есть бензиновый мотор мощностью 249 л.с. Опций достаточно много, при этом максимально нашпигованный оборудованием вариант с самым мощным мотором будет стоить даже чуточку дешевле самой доступной комплектации CX-9. Правда материалы отделки будут чуть похуже, расход топлива побольше, шильдик побюджетней, да и соседи не станут завидовать.

Насколько надежна Mazda CX-9?

Никто не подошел к стоянке машин и не сказал: «Я хочу купить лимон. Я люблю тратить деньги на причудливый ремонт каждую неделю, оказаться в затруднительном положении по дороге на работу и буксировать машину механику ». Вот почему продавцы автомобилей не всегда говорят правду о модельном году, который портит всю массу. К счастью, Consumer Reports более чем охотно рассказывает правду о проблемах автомобиля.

Возьмем, к примеру, Mazda CX-9 2020 года выпуска.Consumer Reports тщательно протестировал CX-9 и опубликовал свои результаты, чтобы водители знали, во что они ввязываются, когда ставят подпись на пунктирной линии. Итак, CX-9 прошел с честью, или покупателям стоит остерегаться?

Mazda CX-9 особенности

Прежде чем углубляться в мнение Consumer Reports, давайте ознакомимся с некоторыми фактами о CX-9 2020 года. Внедорожник оснащен системой i-Activesense, которая, по сути, является пакетом безопасности. Высокотехнологичное предложение включает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.В пакете Touring Premium теперь есть капитанские кресла, которые упрощают доступ к третьему ряду.

Mazda отказалась от теперь уже распространенного двигателя V-6, установив четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. CX-9 удалось разогнаться от 0 до 60 за 7,1 секунды и получить 26 миль на галлон, что является значительным показателем для его класса.

Спортивная модель оснащена 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, хотя в некоторых комплектациях есть 8,0-дюймовый экран. Машине и водителю понравилась информационно-развлекательная система, заявив, что «в программе легко ориентироваться, а графика четкая, особенно на большом экране. «В Consumer Reports не было такой восторженной похвалы.

Обзор Mazda CX-9 Consumer Reports

Consumer Reports дал Mazda CX-9 2020 года в основном положительные отзывы. Он набрал 86 баллов из 100 и занял 4-е место из 26 среднеразмерных внедорожников. Это не так уж плохо для трехрядного внедорожника.

CX-9 получил 5 баллов из 5 по надежности. Было несколько областей, получивших 3 балла из 5, таких как торможение, аварийное управление, багажник и грузовой отсек, но в большинстве других категорий они получили высокие баллы.

Было несколько областей, которые не нравились Consumer Reports, например, информационно-развлекательная система. Согласно обзору, немного сложно научиться ориентироваться в нем, что сыграло свою роль в оценке CX-9, равной 86. Некоторыми другими особенностями, которые помогли снизить оценку, были тесный третий ряд и тяговое усилие, которое беднее некоторых конкурентов.

Что говорят водители о CX-9

Критики могут публиковать все отчеты, факты и мнения, которые они хотят, но водители все равно будут покупать автомобиль своей мечты. CX-9 получил немалую долю ударов от критиков, но его преданные водители продолжают покупать и водить его, несмотря ни на что. Владельцы CX-9 также продолжают давать внедорожнику высокий рейтинг удовлетворенности владельцев, несмотря на проблемы удовлетворенности владельцев, которые возникли со старыми моделями после редизайна. При этом похоже, что критики и водители наконец-то оказались на одной странице с моделью 2020 года.

Mazda CX9

против Ford Explorer - правда о корпусе

11-01-2016, 14:48 Адмиралы Клуб

Автор темы

Дата регистрации: Oct 2007

Расположение: Bellingham, WA

Сообщений: 117

Mazda CX9 против Ford Explorer

Пришло время для моей жены новый автомобиль.Она думает, что хочет одну из двух машин, упомянутых в названии. Ей нужно 7 мест, и ей нравится водить что-то большее, чем автомобиль, но не такой большой внедорожник, как Suburban. Оба о цене. Что вы думаете о Mazda и Ford.

11-01-2016, 14:54

Старший член

Регистрация: Jun 2007

Расположение: Spring Hill, FL

Сообщений: 7,746


3 из 20 худших автомобилей - Ford Explorer.У меня был номер худшего автомобиля - Explorer 2002 года. Никогда больше не покупайте из-за этого еще один Ford.

http://www.carcomplaints.com/worst_vehicles/

11.01.2016, 16:03

Старший член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: clermont fl

Сообщений: 256


моя жена водила новый 13 ford explorer в течение 3 лет, ей он понравился, но 16 4runner нравится больше, у нас было несколько отзывов об Explorer, но ничего плохого, у него лучший расход бензина, чем у 4runner, но не так много места, я несколько раз буксировал лодку весом 3500 фунтов, хорошо, я просто не люблю передний привод, на ней было 33000 фунтов при торговле.

11-01-2016, 16:10

Старший член

Регистрация: Jan 2011

Расположение: Бизи Ливин на пенсии

Сообщений: 7,970


Flex, Explorer и CX9 в свое время находились на одной платформе.У меня был Flex, и это был самый удобный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. пробег тоже был приличным. Flex буксировал мой большой / тяжелый попап лучше, чем мой полноразмерный Yukon, и при этом набирал 19 миль на галлон - с топливом премиум-класса.

Третий ряд на Flex был лучше, чем любой 3-рядный автомобиль, который у меня есть
На нем был полный привод и он был лучше в снегу и на мокрой дороге, чем на Юконе.

При этом мне очень нравится CX9, особенно из-за его перепродажи.

11.01.2016, 16:33

Старший член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: Залив Наррагансетт

Сообщений: 1,291


Обожаю свой cx9. Спустя 5 лет он зарекомендовал себя очень надежно и отлично управляется, как автомобиль. Я знаю, что новый более роскошный.

11.01.2016, 16:41 Адмиралы Клуб

Дата регистрации: май 2010 г.

Расположение: Ридинг, Пенсильвания / Индиан-Ривер, DE

Сообщений: 3,191


Нет личного опыта, но мне очень нравятся новые переработанные CX9.это был бы мой выбор.

11.01.2016, 17:18 Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2002 г.

Расположение: На дикой стороне !!

Сообщений: 5,711


Вы рассматривали Toyota Hylander?

11.01.2016, 17:46 Адмиралы Клуб

Регистрация: Jul 2012

Сообщений: 2,851


Цитата:

Сообщение от TheRealMacGyver Это не имело бы ничего общего с Explorer, проданным в 2002 году 433K Explorers? Во многом как Honda Accord, находящаяся на втором месте, потому что в 2002 году было продано 392 тыс. Accord...

Это довольно просто, продайте тонну определенного автомобиля и, скорее всего, у вас будет больше жалоб. Это не имеет ничего общего с определенной моделью или годом, которые были худшими, а все связано с количеством проданных автомобилей.

11-01-2016, 17:50 Адмиралы Клуб

Регистрация: Jul 2012

Сообщений: 2,851


У нас было два Explorers, один XLT и один Sport, Sport великолепен, потому что у него есть двигатель V6 с двойным турбонаддувом, и когда вы выезжаете на автостраду, вы не чувствуете, что вас могут сбить.CX9 совершенно новый, у него первоклассный интерьер и очень стильный вид, но он поставляется только с турбонаддувом 4, который отстой для трехрядного внедорожника. Я бы подумал о CX9, когда мы были на рынке, это отличное транспортное средство, но мне пришлось бы протестировать 4-х фейерверк, чтобы увидеть, смогу ли я жить с ним.

11. 01.2016, 18:46

Старший член

Регистрация: Jun 2007

Расположение: Spring Hill, FL

Сообщений: 7,746


Цитата:

Сообщение от RyanL11 Это не имело бы ничего общего с Explorer, проданным в 2002 году 433K Explorers? Во многом как Honda Accord, находящаяся на втором месте, потому что в 2002 году было продано 392 тыс. Accord...

Это довольно просто, продайте тонну определенного автомобиля и, скорее всего, у вас будет больше жалоб. Это не имеет ничего общего с определенной моделью или годом, которые были худшими, а все связано с количеством проданных автомобилей.

Вы, должно быть, любите Ford! На самом деле это больше связано с тем, что Форд - отстой! У моего Explorer 2002 года были серьезные проблемы с трансмиссией, прежде чем мой одометр достиг 10 000, и дилер в течение недели пытался выяснить это. Никогда не объяснял, в чем проблема, но все, что они делали, работало, пока у меня не закончилась гарантия на 2000 миль, а затем трансмиссия сделала то же самое.На этот раз цена была на мне! Я мог бы продолжать, но в основном я бы держался подальше от Форда. 11.01.2016, 18:58 Адмиралы Клуб

Дата регистрации: May 2011

Расположение: Луизиана и Морхед-Сити, Северная Каролина

Сообщений: 12,679


Ты живешь прошлым человеком.Посмотрите на грузовики Hyundai, Kia и Rams. Раньше они были ужасными. Теперь все трое продаются как сумасшедшие, а Hyundai и Kia делают очень хорошие машины по такой цене.

11.01.2016, 19:00 Адмиралы Клуб

Регистрация: Jul 2012

Сообщений: 2,851


Цитата:

Сообщение от TheRealMacGyver Вы, должно быть, любите Ford! На самом деле это больше связано с тем, что Форд - отстой! У моего Explorer 2002 года были серьезные проблемы с трансмиссией, прежде чем мой одометр достиг 10 000, и дилер в течение недели пытался выяснить это.Никогда не объяснял, в чем проблема, но все, что они делали, работало, пока у меня не закончилась гарантия на 2000 миль, а затем трансмиссия сделала то же самое. На этот раз цена была на мне! Я мог бы продолжать, но в основном я бы держался подальше от Форда. Хонда - отстой, раз у них в списке больше машин, чем у Форд? Или потому, что Honda продает тонны нескольких моделей.

У вас был плохой опыт, у меня был трансвестит на Toyota Corrola, и если бы они не сделали такое скучное устройство, как автомобили, я бы снова подумал об одном.

У меня было 3 Форда, все за последние 7 лет, никогда раньше не был фанатом Форда, но сейчас они делают очень хорошие продукты. Я покупал импортные товары в течение многих лет, считая их надежными, но это оказалось мифом.

11.01.2016, 19:50 Старший член

Регистрация: Jul 2004

Место нахождения: NB, NC

Сообщений: 2,056


2014 Explorer - нет проблем с показателем пробега около 60 км - единственная жалоба - небольшая коррозия / пузыри на передней части капота (алюминий), а бензобак должен быть больше

Хотелось бы, чтобы у нас был ecoboost, но список опций был ограничен 14 на модели Sport

11-01-2016, 19:56 Адмиралы Клуб

Автор темы

Дата регистрации: Oct 2007

Расположение: Bellingham, WA

Сообщений: 117


Цитата:

Сообщение от RyanL11

У нас было два Explorers, один XLT и один Sport. Sport великолепен, потому что у него двигатель V6 с двойным турбонаддувом, и когда вы выезжаете на автостраду, вы не чувствуете, что вас могут переехать.CX9 совершенно новый, у него первоклассный интерьер и очень стильный вид, но он поставляется только с турбонаддувом 4, который отстой для трехрядного внедорожника. Я бы подумал о CX9, когда мы были на рынке, это отличное транспортное средство, но мне пришлось бы протестировать 4-х фейерверк, чтобы увидеть, смогу ли я жить с ним.

Она водила CX9, Durango и Highlander. CX9 - более спортивный автомобиль для вождения, поэтому она исключила два других из своего короткого списка. В эти выходные мы поедем покататься на Explorer и посмотрим, понравится ли она ей.
Спасибо за все отклики. Мы учтем все советы при принятии решения. 11.02.2016, 02:59

Старший член

Дата регистрации: Oct 2008

Расположение: SEC Penna

Сообщений: 8,855


Цитата:

Сообщение от bh525

Она водила CX9, Durango и Highlander.CX9 - более спортивный автомобиль для вождения, поэтому она исключила два других из своего короткого списка. В эти выходные мы поедем покататься на Explorer и посмотрим, понравится ли она ей.
Спасибо за все отклики. Мы учтем все советы при принятии решения.

Держите нас в курсе. 11-02-2016, 04:31

Участник

Дата регистрации: Mar 2015

Сообщений: 59


Только что купил жене 7-местный внедорожник в прошлом месяце.В итоге получил 16 Acadia. Возможно, это не то, что ищет ваша жена, если она любит спорт, но моей жене это нравится. Переехал из Тойоты Сиенны. Нет опыта работы с маздой, но ездил исследователь и горец. Оба меньше, чем Акадия. Мне больше всего нравится стиль кузова 16 explorer, но мне было все равно, как он ехал. Жена хотела ковшеобразные сиденья посередине, и, по словам местного дилера Ford, их очень мало с исследователем.

11-02-2016, 06:12 Адмиралы Клуб

Регистрация: Jul 2007

Расположение: Уэйк-Форест / Сидар-Пойнт, Северная Каролина

Сообщений: 232

с турбонаддувом, 4 цилиндра

Цитата:

Сообщение от RyanL11

У нас было два Explorers, один XLT и один Sport. Sport великолепен, потому что у него двигатель V6 с двойным турбонаддувом, и когда вы выезжаете на автостраду, вы не чувствуете, что вас могут переехать.CX9 совершенно новый, у него первоклассный интерьер и очень стильный вид, но он поставляется только с турбонаддувом 4, который отстой для трехрядного внедорожника. Я бы подумал о CX9, когда мы были на рынке, это отличное транспортное средство, но мне пришлось бы протестировать 4-х фейерверк, чтобы увидеть, смогу ли я жить с ним.

Turbo'd 4 был одной из моих проблем, когда мы ходили по магазинам. После 6 км пробега на нашем новом CX-9 я могу сказать, что он определенно справляется со своей задачей. Следует отметить, что CX-9 развивает крутящий момент 310 фунт / фут при 2000 об / мин.Он больше похож на двигатель с большим рабочим объемом, не гонится за шестернями, и на нем очень легко разогнаться до 80+, прежде чем вы это поймете ... 11-02-2016, 06:15 Старший член

Дата регистрации: ноя 2001

Расположение: Чарльстон, Южная Каролина

Сообщений: 5,948

Нравится: 0


у нас есть новый пилот Honda, вам стоит их проверить.В нем много места, отличные ходовые качества и технологии.

11-02-2016, 07:31 Адмиралы Клуб

Регистрация: Jul 2006

Расположение:

Сообщений: 1,092


Моя жена водила cx9 в течение 3 лет аренды.Лучшая машина, которая у нас была. Любил все в этом. Аренда закончилась и мы поехали на Лексус. Жалел, что каждый день. Когда снова придет время, мы посмотрим на это снова.



Обзор Mazda CX-9 2020: когда мода превосходит функцию

Конечно, красавица!

Крейг Коул / Roadshow

Возможно, это самый красивый трехрядный кроссовер, который продается сегодня.Несмотря на то, что Mazda CX-9 идет годами, она по-прежнему остается образцом хорошего вкуса, красивым как внутри, так и снаружи.

Like

  • Ковши низкого крутящего момента
  • Впечатляющая изысканность
  • Интерьер люксового автомобиля
  • Знойный стиль

Не нравится

  • Посредственная информационно-развлекательная система
  • Двигатель мог бы быть более плавным
  • Ограниченное грузовое пространство

Но должен ли стиль действительно иметь значение, когда пришло время покупать семейный внедорожник, который будет заполнен детьми и их принадлежностями, снаряжением для кемпинга, предметами мебели и негабаритными грузами из ежемесячных пробегов Costco? Возможно нет.Такие вещи, как экономия топлива, цена и особенно вместимость, являются гораздо более важными факторами, которые следует учитывать. И в некоторых из этих областей красота CX-9 действительно поверхностна.

Сейчас играет: Смотри: Mazda CX-9 Touring 2020 года лучше некоторых роскошных автомобилей.

8:07

CX-9 может соревноваться в многолюдном поле, где всегда есть отличные возможности.Он напрямую сочетается с такими автомобилями, как Honda Pilot, Kia Telluride, обновленный Highlander Toyota и новый Hyundai Palisade, а также Chevy Traverse и Ford Explorer. Эти два корейских предложения, вероятно, являются его сильнейшими конкурентами, получившими похвалу критиков, хотя Highlander наверняка откажется от водителей, не склонных к риску, которым важнее всего надежность дальних перевозок, в то время как Explorer, вероятно, привлечет патриотов, которые хотят чего-то хорошего еще немного красного, белого и синего овала.

Предлагая покупателям хорошее меню выбора, CX-9 предлагается в четырех моделях: Sport, Touring, Grand Touring и Signature.Как и в конкурирующих моделях, доступны передний и полный привод, хотя тяга на четырех углах является стандартной для варианта с верхней полкой, что я и рассматриваю здесь.

Довольно, но немного непрактично подводит итог Mazda CX-9 2020 года

Посмотреть все фото

Делает даже базовую версию достойной внимания, список оборудования CX-9 без дополнительной оплаты обширен и включает такие вещи, как чувствительные к дождю дворники, подогрев передних сидений, автоматический дальний свет, светодиодные передние и задние фонари, а также трехзонный климат-контроль.В дополнение ко всему этому, в комплект Mazda входит набор средств помощи водителю i-Activesense, включающий такие вещи, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади - настоящий шведский стол для водителя. -техническая помощь.

Как и следовало ожидать, завершая линейку CX-9, модели Signature оснащены самым большим количеством полезных свойств. В дополнение ко всем этим стандартным накладкам, кожа Nappa, алюминиевые вставки и отделка из розового дерева Santos выводят интерьер этой модели на высоту роскошного автомобиля.Кроме того, мой тестер также оснащен обогреваемыми капитанскими креслами второго ряда, 20-дюймовыми колесами и аудиосистемой Bose с 12 динамиками, которых в сегодняшнем мире действительно не так много звуковых излучателей, но они по-прежнему будут щекотать даже уши самого заядлого аудиофила.

Установленный на приборной панели экран размером 7 дюймов является стандартным, но модели Touring и выше получают 9-дюймовый дисплей.Они также пользуются преимуществами Apple CarPlay и Android Auto. Слава богу, потому что в информационно-развлекательной системе полный беспорядок. Не только его пользовательский интерфейс сбивает с толку, но и многие значки выглядят нелепо. Это разработала Mazda или люди из Playskool?

Передние ковши этого внедорожника достаточно удобны, хотя они не являются моими любимыми креслами в бизнесе. Тем не менее, отличные новости для водителей в более холодном климате: обогреватели сидений в автомобиле настолько обжигают, что джентльмены-автомобилисты наверняка будут опасаться за свою способность иметь детей.На высоте они настоящие обжарщики потрохов.

Этот трехрядный кроссовер отличается интерьером, который не будет неуместным в роскошном автомобиле.

Крейг Коул / Roadshow

К сожалению, ковши второго ряда CX-9, которые также нагреваются, также не особенно удобны, хотя удобная центральная консоль разделяет их, вмещая пару важнейших USB-портов и достаточно места для хранения большого количества вещей.

Что касается скамейки в третьем ряду, то здесь мало места для головы и ног. При росте 6 футов мой башмак застревает прямо в потолке, если я пытаюсь сесть там. Как я всегда говорю, места в третьем ряду в таких автомобилях лучше оставить детям. По крайней мере, Mazda предоставляет в качестве утешительного приза еще одну пару USB-портов. У вас может получиться вывихнуть несколько шейных позвонков, но, по крайней мере, ваш телефон будет заряжен, чтобы вы могли позвонить хиропрактику.

Интерьер CX-9 может быть невероятно премиальным, но, несмотря на то, что по размеру он похож на своих основных конкурентов, он предлагает значительно меньше места для хранения вещей за каждым рядом сидений.Например, Volkswagen Atlas, который является столь же неинтересным трехрядным кроссовером, как вы можете получить, в целом более чем на дюйм короче, но он имеет почти 26 дополнительных кубических футов максимального грузового объема. Экономия места - не сильная сторона этой Mazda.

Благо доработка есть. Даже на скоростях по шоссе CX-9 остается бесшумным, с очень небольшим ветром или дорожным шумом, проникающим через его защиту NVH. Поездка этого кроссовера также набрана; он ведет себя лучше, чем некоторые «роскошные» автомобили.Удары легко поглощаются и перевариваются, что, одним словом, делает все шасси гладким. При наезде на неровности или выбоины в ответах Mazda нет ни песка, ни вибрации.

В этой кабине есть определенная точность, и создается впечатление, что каждая мелочь была обработана целыми командами дизайнеров и инженеров. Общий дизайн элегантный и чистый, а также впечатляюще высококачественные материалы. Качество сборки безупречное.

Ковшеобразные сиденья второго ряда могли бы быть более удобными, а крайние кормовые места для взрослых пассажиров невелики.

Крейг Коул / Roadshow

Здесь много комплектов и наборов, которые нужно отслеживать, но перед брандмауэром все намного проще, потому что в CX-9 предлагается только один силовой агрегат. Эта одноразовая стратегия приветствуется, потому что она упрощает работу, хотя некоторые покупатели могут оценить немного больше выбора под капотом.

Нажатие CX-9 и его содержимого - 2.5-литровый турбированный I4. Этот четырехцилиндровый двигатель с принудительной индукцией настроен на большую отзывчивость, а не на колоссальные пики. Он обеспечивает достойный Килиманджаро крутящий момент на низких и средних частотах, именно то, что вам нужно от такого среднеразмерного кроссовера.

Эта часть диапазона мощности усиливается ограниченным выпускным отверстием, которое помогает увеличить скорость выходящих газов, чтобы ускорить вращение турбонагнетателя. При более высоких оборотах двигателя открывается вторичный клапан, обеспечивая больший поток и помогая создать больший наддув.С прямым впрыском топлива на борту это дает вам 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, если вы заправляете топливо с октановым числом 93 в бак. Достаточно дешево и заправить 87, и вы можете рассчитывать на 227 л.с. и 310 фунт-футов.

К этому двигателю прикручена шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В мире, где восьми-, девяти- и 10-ступенчатые коробки передач являются нормой, наличие только полдюжины передач кажется совершенно старомодным, как взбивание собственного масла или штопка носков. На бумаге эта трансмиссия может быть устаревшей, но на практике она работает в значительной степени безупречно, переключаясь плавно и разумно, понижая передаточные числа по мере необходимости, хотя при таком большом крутящем моменте переключение на пониженную передачу часто не требуется.

Момент. Этот двигатель дает вам много этого в нижнем диапазоне оборотов.

Крейг Коул / Roadshow

Двигатель этого автомобиля с турбонаддувом достаточно приятен, обеспечивая невероятный крутящий момент на низких и средних оборотах, как и было заявлено. Тем не менее, CX-9 не так уж быстр. Ускорение достаточно быстрое, но мне все равно хочется большего. Автомобиль кажется на шаг или два отстает от скорости, установленной некоторыми соперниками, и я даже не говорю о моделях с высокими характеристиками, таких как Ford Explorer ST с 400 л.с.

Еще одним недостатком является то, что силовая установка этой Mazda кажется немного жесткой. Ходовые качества CX-9 могут быть сливочно-плавными, но его двигатель вибрирует сильнее, чем ожидалось. Он не сотрясет зубные протезы и не вызовет онемение ладоней, но его, безусловно, лучше изолировать.

Что касается экономии топлива, со стандартным полным приводом эта модель наклеивает на 20 миль на галлон по городу и 26 шоссе. Эти баллы дают в совокупности 23 мили на галлон, что не должно повлиять на ваш бюджет.

Но знаете что? Базовая цена вполне может быть.Самый простой CX-9 Sport начинается с 35 тысяч. Это делает его на тысячи долларов дороже, чем у многих основных конкурентов, хотя Highlander начального уровня действительно близок к этому, а новый Explorer - немного дороже.

Mazda CX-9 кажется дорогой, скорее всего потому, что это так.

Крейг Коул / Roadshow

Роскошная версия Signature, которую я тестировал, стоила чуть меньше 48 000 долларов, включая сборы в пункте назначения.Это так дорого стоит? Что ж, вам нужно решить, что для вас важнее - стиль, роскошный интерьер и модные особенности, чем универсальность. Эта Mazda - определенно эмоциональный вариант в сегменте трехрядных кроссоверов, но отнюдь не самый практичный.

Mazda CX-9 2019 года: трехрядный кроссовер становится плавнее и тише, ездить на

по-прежнему приятно

Если и есть один трехрядный кроссовер, который всегда приветствуется на нашей подъездной дорожке, то это Mazda CX-9.

Постоянные читатели знают, что нам нравятся автомобили, которые отзывчивы и приносят вознаграждение за вождение. И здесь CX-9 горит ярче всего.

Его хорошо настроенное шасси и точное и коммуникативное рулевое управление оправдывают девиз Mazda «Driving Matters». CX-9 маневренен в пробках и хорошо себя чувствует на загородной двухполосной дороге.

Тем не менее, несмотря на свое энергичное поведение, CX-9 (33 275 долларов США) предлагает комфортную езду и тихую кабину.

Более плавный и «естественный» ход

Фактически, обновления 2019 года включают в себя настройки подвески, которые обеспечивают более плавную и, по словам Mazda, «более естественную езду».«Сидя за рулем, CX-9 может больше походить на седан, чем на 7-местный тягач.

Другие обновления в этом году включают более толстую обшивку потолка и более тяжелые коврики. Оба вносят свой вклад в создание кабины, которая с момента дебюта CX-9 в 2006 году стала постепенно тише.

Дизайн интерьера превосходит ожидания. Глубоко очерченный двухъярусный щиток лишен орнамента. Благодаря простой структуре меню, поворотной ручке управления и стратегии отображения на лобовом стекле (элементы расположены так, чтобы не отвлекать внимание водителя), информационно-развлекательная система Mazda Connect является одной из лучших в отрасли.

И в этом году ситуация улучшится с внедрением Apple CarPlay и Android Auto во всех комплектациях, кроме базовой версии Sport.

Профильный профиль

Внутри много мест для хранения вещей, а в вместительных дверных карманах есть выемки, достаточные для размещения бутылок с водой на 24 унции.

Снаружи длинный капот CX-9, ветровое стекло с крутыми углами наклона и сужающаяся линия крыши образуют лихой профиль в сегменте, где доминируют квадратные конкуренты.

Все планки хорошо оборудованы.

Sport начального уровня включает в себя 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, тканевые сиденья, светодиодные фары и задние фонари, передние и задние электрические стеклоподъемники с одним касанием, заднее защитное стекло, трехзонный автоматический климат-контроль, подключение по Bluetooth, вход без ключа и нажатие кнопки -кнопка старт.

Средства помощи водителю включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и низкоскоростную автоматическую систему экстренного торможения, действующую на скорости от 2 до 18 миль в час.

Конкуренты высшей комплектации с установками люкс-класса

Самая продаваемая отделка Touring (36 325 долларов США) добавляет автоматический дальний свет и дворники, зеркала с подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом, зажигание и вход без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный механизм открывания гаражных ворот, подогрев передних сидений, кожаную обивку. , передние сиденья с электроприводом, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, Apple CarPlay / Android Auto и два порта USB в центральном подлокотнике второго ряда.

Touring также имеет больше функций безопасности, включая автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и улучшенное автоматическое экстренное торможение.

Пакет Touring Premium (2390 долларов) включает стереосистему Bose с 12 динамиками, навигацию, светодиодные противотуманные фары, сдвижной стеклянный люк с электроприводом, передние и задние датчики парковки, убирающиеся солнцезащитные козырьки второго ряда и спутниковое радио.

В верхней части списка находится CX-9 Signature (46 360 долларов США), который конкурирует с кроссоверами класса люкс.Салон впечатляет темно-коричневой кожей Nappa, прошитым вручную кожаным рулевым колесом и отделкой из розового дерева Santos. Дополнительное освещение окружает рычаг переключения передач.

Глубокая скважина крутящего момента

Все CX-9 оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 227 лошадиных сил (или 250 с премиальным топливом) и большой крутящий момент (310 фунт-футов). Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод - по желанию.

CX-9 разгоняется от 0 до 60 за приличные 7,9 секунды, и этот глубокий запас крутящего момента поддерживает работу на более высоких оборотах двигателя. Тем не менее, рейтинг буксировки 3500 фунтов CX-9 отстает от лидеров класса.

Полноприводная система Mazda

с вектором крутящего момента использует сеть из 27 датчиков, что позволяет ей предвидеть пробуксовку колес и в ответ распределять мощность между передними и задними колесами.

Что касается дефицита, то CX-9 менее просторен, чем большинство трехрядных кроссоверов. Его узкая кабина может показаться некоторым покупателям тесной, а третий ряд определенно предназначен только для детей.Грузовой отсек небольшой, но плоский пол повышает удобство.

CX-9 может быть не самым большим, вместительным или мощным трехрядным кроссовером, но он впечатляет от вождения. Это компромисс, с которым многие из нас могут смириться.

Вопросы или комментарии? Свяжитесь с Доном по адресу [email protected]

2019 Mazda CX-9 Подпись AWD
Базовая цена автомобиля: $ 33 275
Базовая цена уровня отделки салона: 45 635 долларов США
По результатам тестирования: 48 035 долларов США (включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы)
Опции включали грузовой коврик, всепогодные коврики, накладки на пороги с подсветкой, краску Snowflake White Pearl, брызговики, сцепное устройство для прицепа.
Буксировка: 3500 фунтов
Рейтинг EPA: 23 смешанных / 20 городских / 26 шоссе
Обычный неэтилированный бензин, указанный в спецификации


Слишком много жертв в этом трехрядном внедорожнике

Мне очень понравился последний внедорожник Mazda, на котором я ездил. Шустрый, веселый, стильный и дешевый, это был потрясающе хороший кроссовер.

Сделать маленький кроссовер таким хорошим - одно дело.Другое дело - попытаться добиться того же успеха на трехрядном внедорожнике, поскольку этот класс полон раздутых чудовищ, которые приносят в жертву любое подобие веселья или интереса на алтарь практичности.

Mazda обещает, что с CX-9 трехрядный внедорожник не утомит вас до смерти.

Внешний вид: Огр в костюме-тройке

Сразу видно, что люди в Хиросиме не бездельничают. Да, это трехрядный кроссовер, поэтому он немного толстый и растянутый, но они проделали прекрасную работу по моделированию экстерьера.

Окрашенный в цвет Machine Grey Metallic и оснащенный 20-дюймовыми 5-спицевыми колесами, CX-9 легко выглядит на 10 000 долларов дороже, чем на самом деле стоит отделка Signature высшего класса за 45 555 долларов. Он пышный, но не раздутый, агрессивный, но без искусственного раздражения.

Mazda удалось втиснуть людоеда в костюм итальянского покроя, и выглядит он фантастически. Это сделало наименее сексуальный сегмент рынка в мире привлекательным. Это показывает, что мы можем отдать должное Mazda за использование одного из лучших отделов стайлинга в своем бизнесе.

Одна деталь, которую я могу винить, видна только ночью. Светодиодная полоса огней образует нижнюю часть решетки радиатора вместе с фарами, чтобы другие водители могли видеть освещенные губы корпоративного лица Mazda в своих зеркалах заднего вида. Я не знаю, кто подписался на этом, я просто знаю, что это вульгарно и ненужно, когда у вас такой сильный внешний вид.

Интерьер: тягач, который не может буксировать

Тот же простой, элегантный дизайн перенесен в салон автомобиля.Красные кожаные сиденья с черными вставками выглядят совершенно фантастически, а искусственный алюминий, идущий вдоль приборной панели, выглядит стильно.

Говоря об искусственных материалах, мне не особо нравился узор дерева вокруг центральной консоли. Как я сказал другу, показывая машину: «Я не понимаю, любой, кому небезразлично, что в машине есть дрова, сразу поймет, что это до смешного подделка, так зачем беспокоиться?»

Что ж, может мне стоит подумать о смене карьеры. Потому что это настоящее дерево, и я ошибался.Каким бы полым и пластичным это ни казалось мне, я обнаружил, что Mazda в партнерстве с японским производителем гитар Fujigen привезла в салон настоящий палисандр. Ступня, встреча со ртом.

Все сводится к тому, что внутренняя эстетика - это еще один шаг вперед, но, к сожалению, удобство использования - это совсем другая история. Начиная с информационно-развлекательной системы, я столкнулся с несколькими проблемами.

Во-первых, каждый автомобиль Mazda для прессы, который я получаю, имеет возможность пересылать мне мои текстовые сообщения. По моему опыту, это работает так: я получаю сообщение от мамы.Mazda, сама по себе, выбирает случайный контакт и сообщает мне, что у меня есть сообщение от него. Когда я нажимаю "Читать", он говорит, что не может получить сообщение. Затем он отмечает текст как прочитанный на моем телефоне. Это приводит к тому, что я забываю ответить позже.

Информационно-развлекательный экран также установлен таким образом, что в ночное время он отражается от лобового стекла, ярко освещая движущееся изображение навигационного экрана в ваших глазах, когда вы пытаетесь управлять автомобилем. Кстати, в какой-то момент автомобиль заявил, что у него нет навигационной системы.Он сказал мне, что я должен был купить один у дилера. «А, - сказал я, указывая на строчку с наклейкой на стекле, - здесь написано, что она уже есть в машине». Но машина была не в настроении вести переговоры, поэтому я перезапустил CX-9, и его способность к управлению спонтанно снова появилась.

Наконец, практичность превыше всего. И CX-9, попросту говоря, не может работать с большими собаками здесь. Заднее сиденье не так удобно, как у некоторых конкурентов. Не так много маленьких кубиков и мест для хранения вещей.К тому же высота багажника абсурдно высока.

Сложите оба ряда сидений, и вы обнаружите, что грузоподъемность CX-9 составляет 71 кубический фут, что на целых 26 кубических футов уступает ведущему в своем классе Volkswagen Atlas. Независимо от того, какие сиденья вы складываете, Honda Pilot имеет преимущество в пространстве перед Mazda. Конечно, это семейный грузовик, но этот грузовик не предназначен для перевозки.

Опыт вождения: он хорошо ездит, если вам не все равно.

Это Mazda, поэтому неудивительно, что CX-9 - лучший универсальный трехрядный внедорожник, на котором я ездил.Я ездил на всем в этом классе, кроме нового Volkswagen Atlas, который, как я слышал, не особо динамичный.

К счастью, его резкое управление и динамика не умаляют способности CX-9 ездить тихо и комфортно в повседневной жизни. Двигатель, четырехцилиндровый с турбонаддувом, выдает достаточную мощность. EPA заявляет, что с AWD CX-9 будет проезжать 20 миль на галлон в городе и 26 на шоссе. При смешанном вождении, когда я больше склоняюсь к шоссе, у меня в среднем 20,7 миль на галлон.

Ценность: высокая стоимость, легкость технических игрушек

Практически для любого другого автомобиля этого класса возможности не прекращаются, пока вы не выберете 50 000 долларов.Эта CX-9 Signature стоимостью 45 555 долларов США оснащена всеми возможными обновлениями, так что на первый взгляд кажется, что это недорогой вариант.

На самом деле CX-9 не предлагает игрушек, которые предлагают конкуренты. Среди вариантов, предлагаемых конкурентами, но не доступных в CX-9, - охлаждаемые сиденья, панорамные люки на крыше, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, активное удержание полосы движения и развлечения для пассажиров на задних сиденьях. Этот список можно продолжить.

Добавьте сюда недостающий комплект, и вы обнаружите, что конкуренты с аналогичным оснащением все же немного дороже.Так что, если вам наплевать на топовые игрушки, CX-9 будет отличной ценой.

Заключительные мысли

Если бы мне пришлось купить трехрядный кроссовер для мейнстрима, это был бы, безусловно, CX-9. Он лучше ездит, лучше выглядит и чувствует себя внутри лучше, чем его конкуренты. Но я одинокий парень лет 20, и тот факт, что мне это нравится, не вызывает особой поддержки.

На самом деле CX-9 упускает некоторые моменты, которые имеют решающее значение для этого сегмента. Он не может с комфортом вместить семерых взрослых или даже подростков, в нем нет технологий безопасности последнего поколения, он не обладает легендарной надежностью некоторых ключевых противников и не достаточно дешев, чтобы компенсировать любой из этих факторов. вещи.

Это действительно фантастический автомобиль, но он не подходит для того, что нужно покупателям в этом сегменте.

Рейтинг

Внешний вид: 4
Интерьер: 2
Опыт вождения: 4
Значение: 3
Всего: 3

Цена в соответствии с конфигурацией: 45555 долларов США

MSRP, счет-фактура, удержание и стоимость дилера

Mazda CX-9 2021 года как трехрядный внедорожник предлагает много возможностей. У него не только просторный салон, но и все современные технологии, которые востребованы современными потребителями.CX-9 выглядит атлетичным и спортивным благодаря двигателю с турбонаддувом. По ряду причин эту модель стоит рассмотреть, если кто-то хочет водить стильный, хорошо оборудованный внедорожник.

Что нового на 2021 год?

Информационно-развлекательная система CX-9 получила хорошее обновление. Теперь он поставляется с 10,25-дюймовым дисплеем, а во многих комплектациях беспроводная зарядка является стандартным компонентом.

Старшие модели были усовершенствованы несколькими другими способами.Доступен пакет Carbon Edition, который может сделать Touring более смелым с особыми акцентами и стилистическими обновлениями. Есть подрулевые переключатели, которые водители могут использовать в комплектациях Grand Touring и Signature, чтобы сделать вещи немного более захватывающими. Кроме того, Signature теперь может выделяться еще больше благодаря обновленным внешним характеристикам, более изысканным кожаным сиденьям и улучшенному пакету безопасности.

Двигатель и рабочие характеристики

Под капотом CX-9 есть 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель может развить до 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов крутящего момента. Это большая мощность, и она позволяет внедорожнику чувствовать себя довольно бодрым.

Передний привод - это стандартная трансмиссия, но есть возможность получить полный привод. Полноприводная система Mazda всегда работает, она принимает во внимание всевозможную информацию и выясняет, когда изменить подачу мощности. Система оснащена функцией Off-Road Traction Assist для улучшения управляемости на особенно неровной дороге.Хотя Mazda CX-9, безусловно, выглядит элегантнее, чем прочная, она может хорошо справиться с собой в самых разных ситуациях.

Mazda соединила двигатель CX-9 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия имеет режим ручного переключения, что дает водителям больше контроля, когда они находятся за рулем. Некоторые из CX-9 поставляются с подрулевыми переключателями, которыми очень весело пользоваться.

Накладки

Есть пять вариантов комплектации CX-9, если в этот список включена версия Carbon Edition.Поскольку Carbon Edition довольно сильно отличается, в этом есть смысл.

Базовая модель - Sport. Он полностью оборудован с технологической точки зрения, что делает его привлекательным для любого с ограниченным бюджетом. Sport поставляется с Android Auto, Apple CarPlay, 4,6-литровым дисплеем, на котором отображается основная информация о транспортном средстве, и многочисленными системами помощи водителю.

На шаг впереди Sport - Touring. Он предлагает возможность разместить капитанские кресла в среднем ряду и для удобства имеет заднюю дверь с электроприводом.Вместо тканевых сидений у него кожаные сиденья, и, как и у Sport, передние сиденья с подогревом.

Carbon Edition имеет уникальный внешний вид. Его передняя решетка имеет глянцевую черную отделку, которая дополняет его полиметаллическую серую окраску кузова «металлик». Да, он предлагается только в одном цвете, поэтому те, кто заинтересован в этой отделке, должны убедиться, что им нравятся более темные цвета. Черный цвет присутствует на колесах и внутри кабины, в таких местах, как дверная панель и приборная панель. Интересно, что сиденья отделаны темно-красной кожей.

С Grand Touring все действительно высококлассно. Есть полный набор светодиодных наружных фонарей, от противотуманных фар до задних фонарей. Хромированные акценты и 20-дюймовые колеса делают внедорожник неповторимым. Grand Touring может иметь шесть или семь мест. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, и даже сиденья второго ряда с подогревом. На этой комплектации навигация становится стандартной.

Если Grand Touring кажется впечатляющим, то Signature - еще более впечатляющим. Он предлагается только в виде полноприводной модели и поставляется исключительно с капитанскими креслами в среднем ряду.Среди усовершенствований - сиденья из кожи Nappa с прострочкой и окантовкой, отделка салона Santos Rosewood и зеркало заднего вида без рамки.

Безопасность

Все обрезки CX-9 оснащены множеством передовых технологий, разработанных для обеспечения безопасности людей. Мониторинг слепых зон является стандартным; это примечательно, потому что эта особенность не всегда встречается в базовых комплектациях конкурентов CX-9. Кроме того, Mazda имеет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.Эта система мониторинга и торможения может обнаруживать присутствие не только других транспортных средств на пути Mazda, но и пешеходов. В более высоких комплектациях есть камера с обзором на 360 градусов, чтобы лучше видеть, что находится вокруг автомобиля, и автоматическое торможение в обратном направлении.

Внешний вид

CX-9 имеет гладкий корпус с плавными изгибами и аэродинамическими характеристиками. Светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари входят в стандартную комплектацию, а некоторые элементы отделки салона усилены светодиодными противотуманными фарами.В этих же комплектациях также есть адаптивные передние фары. Эти типы фар могут регулировать угол наклона в зависимости от того, в каком направлении движется CX-9. Это может лучше освещать дороги с плохой видимостью.

Все элементы отделки имеют защитное стекло сзади, спойлер на крыше и двойные выпускные отверстия, которые добавляют спортивности автомобилю. Боковые зеркала заднего вида - прекрасный пример того, как Mazda продумала CX-9. Они нагреваются, в них встроены светодиодные поворотники, и они могут складываться автоматически.

Твики Mazda AIO

MZD All In One tweaks Installer

Программа установки для различных настроек системы Mazda MZD Infotainment System
Mazda 2 (DJ), Mazda 3 (BM), Mazda 6 (GJ), Mazda CX-3 (DK), Mazda CX-5 (KE), Mazda MX-5 Roadster (ND) и Mazda CX-9 (TC )

КАКИЕ ВЕРСИИ ПО ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ ?:

ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ ВСЕ FW V55, V56, V58, V59 и V70


Информация о головном устройстве Android Auto


Информация о CASDK


ВАЖНО: Все изменения происходят на ваш страх и риск!
Пожалуйста, поймите, что с помощью этих настроек вы можете повредить или заблокировать свою информационно-развлекательную систему!
Тот, кто не уверен, должен оставить это в покое, попросить кого-нибудь с опытом помочь или спросить на форуме.
Я не несу ответственности за ущерб, который может возникнуть в результате использования.

Используйте только с прошивкой> = v55. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ с V30 / 31/33, ИЛИ СИСТЕМА БУТЛУПАЕТ НА ЛОГОТИПЕ ЗАГРУЗКИ MAZDA !!!!!
Размер приложения ~ 280 МБ

AIO, восстановленный с помощью Electron и AngularJS
Включенный переводчик и Photo-Joiner (для настройки вращателя фона)

Особая благодарность всем разработчикам, которые сделали это возможным!

И, конечно же, спасибо @Siutsch за AIO 1.х


Сенсорный экран

Позволяет использовать сенсорный экран во время вождения.
Исправить кластерный компас: некоторые функции будут отключены во время вождения, но сам сенсорный экран и кластерный компас будут работать

Больше никаких заявлений об отказе от ответственности

Полностью удалите заявление об отказе от ответственности.

Предупреждение о безопасности камеры заднего вида

Нет предупреждения в нижней части экрана в обратном направлении.

Полупрозрачная графика датчика парковки.

Полупрозрачная графика парктроника для датчиков приближения.При активации задней камеры автомобиль отображается в правом верхнем углу. Графика теперь кажется полупрозрачной после установки твика.

Цикл главного меню.

Цикл для главного меню.
Вы можете прыгать слева направо и наоборот.

Улучшенный цикл списка.

Цикл для всех списков и подменю (музыка, контакты и т. Д.).
Теперь вы можете переходить из верхней позиции списка в нижнюю и наоборот.

Мод. С более короткой задержкой.

Уменьшает время ожидания переключения между страницами с мультикомандером с 1.От 5 до 0,3 секунды.

Звуков больше нет

Отключите все звуковые сигналы, издаваемые системой, которые не отключены опцией «Настройки> Звук> Сигнал». Это также включает звуковые сигналы, которые не могут быть отключены опцией настроек.

Изменить порядок в списке источников звука.

Настроить Порядок в списке источников звука.

Пауза при отключении звука.

При нажатии на кнопку отключения звука (нажатие кнопки громкости) воспроизведение мультимедиа также приостанавливается. Работает только на экране музыкального плеера.

Удалить ответы на сообщения

Удаляет текст «Отправлено из моей системы быстрого набора текста Mazda» при ответе на сообщения.

Позволяет открыть меню диагностики, коснувшись часов в правом верхнем углу меню настроек дисплея на одну секунду.

Анимация загрузки

Настроить загрузочную анимацию.

Дата в строке состояния Мод.

Постоянно видимая дата + значки над часами, даже если отображаются системные сообщения.Выберите один из 3 форматов даты.

USB Audio Mod. Автор: Enlsen

(НЕ совместим с FW v59.00.502 +)

** Исправляет приложение USB Audio с помощью следующих модификаций:

  1. Длительное нажатие (нажатие и удержание) папок / всех песен для воспроизведения
  2. Добавляет новый значок для корневого меню USB в элемент управления UMP
  3. Удаляет кнопку «Еще как это» из элемента управления UMP.
  4. Кнопка добавления папок в элемент управления UMP
  5. Правильно (были переключены) иконки папок и списка песен на UMP control
  6. Удаляет завершающий символ «/» из имен папок для управления списком и заголовка текущего воспроизводимого файла
  7. Добавляет значки папок и песен в элемент управления списком
  8. Добавляет значки папок и списков воспроизведения в воспроизводимое видео
  9. В начале каждого трека в уведомлении в строке состояния отображается Исполнитель - Название .
Bigger Album Art

Вы получаете увеличенную обложку альбома. Дополнительные опции:

  • Полноразмерные заголовки: композиция / альбом / исполнитель будут занимать весь экран.
  • Скрыть обложку альбома: скрывает все обложки альбомов.
Без фона за кнопками

Удалите фон за кнопками и другой полупрозрачный фон наложения. Накладки, которые можно удалить: «Сейчас играет», «Список», «В разговоре», «Просмотр текстовых сообщений» и «За кнопками»

Изменить пустую рамку альбома

Удаляется пустая рамка обложки альбома, которая отображается, если в базе данных Gracenote нет записи об исполнителе.Затем отображается изображение по вашему выбору (или прозрачное изображение), если в теге MP3 тоже нет обложки. Поддерживаемые форматы изображений: jpg, jpeg и png (любого размера). Примечание. Размер выбранного изображения будет изменен до 146px x 146px НО + НЕ ОБРЕЗАНО и преобразован в формат .png

.
Файл подкачки

Файл подкачки предоставит вашей системе дополнительный 1 ГБ оперативной памяти, работающей с USB-накопителя, для воспроизведения видео. Установка файла подкачки должна производиться на USB-накопитель с музыкой и / или фильмами, который остается в машине.Установочные файлы удаляются автоматически, диск больше нельзя будет извлекать во время работы, потому что система будет использовать его также как память. Извлекайте USB-накопитель только в том случае, если система MZD выключена.

Настройка расхода топлива.

Дополнительное отображение KM / 100L, L / KM или MPG.

Видеоплеер

Приложение VideoPlayer.

Спидометр

Спидометр приложение с множеством опций и функций.

Ресивер Castscreen.

После установки вы можете отразить экран смартфона на дисплее информационно-развлекательной системы (зеркальное отображение).

  • Вам необходимо установить приложение castcreen на свой телефон Android (castscreen-1.0.apk). Это приложение можно найти в папке «config» на USB-накопителе.
  • активируйте режим отладки на своем смартфоне
  • подключить смартфон с помощью кабеля USB к информационно-развлекательной системе
  • запустите настройки приложения: h364, 800x480 @ 160, 1 Мбит / с, затем введите 127.0.0.1 и нажмите приемник ввода, затем нажмите «Пуск» в правом верхнем углу.
Android Auto Headunit App.
  1. Установите приложение Android из магазина Google Play
  2. Подключите телефон к USB и выполните сопряжение телефона Bluetooth с CMU
  3. Android Auto запустится. Если не пытается открыть из меню «Приложения»
  4. 3 способа остановить АА
    1. Удерживайте кнопку завершения вызова на рулевом колесе или кнопку «Назад» на Mazda Commander в течение 3 секунд
    2. Отсоедините кабель USB
    3. Используйте экранное меню «Вернуться к Mazda Connect» на последнем экране со значком спидометра.
Приложение AIO Tweaks.

AIO Tweaks App - экспериментальное приложение от Trezdog44, предназначенное для тестирования возможностей, функциональности и ограничений приложений в информационно-развлекательной системе MZD.

Это приложение имеет несколько полезных и забавных функций, хотя не гарантируется, что все будет работать. Возможны нефункционирующие или экспериментальные функции.


НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

v2.8.x

  • Android Auto Wifi Suport
  • VideoPlayer v3.5
  • Спидометр v5.7
  • Приложение AIO Tweaks v0.7

v2.7.x

  • Головное устройство Android Auto 1.07 + AA Информация и обновления
  • VideoPlayer v3.1 с параметрами / информационной панелью
  • Приложение AIO Tweaks, версия 0.4
  • Спидометр v4.8

v2.6.x

  • Скрипты автозапуска для тестирования и восстановления
  • ID7_Recovery Pack для восстановления доступа к CMU
  • Приложение AIO Tweaks
  • Модернизация спидометра
  • Расширенная совместимость со всеми версиями прошивки v55, v56, v58 и v59
  • USB-аудио мод
  • Заголовки в полную ширину
  • Скрыть обложку альбома
  • Скрыть фоновые наложения

v2.5.x

  • Видеоплеер v2.9 с сохранением локального хранилища
  • Пользовательские анимации загрузки
  • Новое приложение ScreenCast для Android 7.0
  • Улучшенная функциональность скринкастинга
  • Параметр принудительного обновления SSH
  • Опция резервного копирования в формате Zip (занимает много времени)
  • Выбор версии Android Auto для установки (v0.99 или v1.02)
  • Video Player v2.8 откат версии в меню загрузок для тех, у кого проблемы с символами Unicode.

v2.4.x

  • Видеоплеер v2.8 с функцией мультиконтроллера
  • Новые темы
    • Гладкая лазурь
    • Гладкий фиолетовый
  • Обновление SSH Bringback

v2.3.x

  • Видеоплеер v2.7
  • Android Auto v1.02
  • Удалить список Звуковой сигнал
  • Пропустить параметр подтверждения
  • 6 новых тем
  • Поддержка настраиваемых тем

v2.2.x

  • Настройки стиля пользовательского интерфейса (стиль пользовательского интерфейса)
  • Установить цвет названия музыкальной композиции
  • Набор Music Artist Color
  • Установить другие цвета текста
  • Тени текста
  • Date2Statusbar v3.3
  • Настройки главного меню
  • Макеты
  • 3-я этикетка главного меню
  • Маленькие монеты
  • Удалить эллипс
  • Сенсорный экран Tweak Compass Fix
  • Параметры настройки вращателя фона
  • Установите, сколько изображений нужно повернуть.
  • Установите количество времени для показа каждого изображения.
  • Параметры резервного копирования

v2.1.x:

  • Настройки строки состояния
  • Установить цвет имени приложения
  • Установить цвет часов
  • Установить цвет уведомлений навигации
  • Удалить изображение строки состояния
  • Установить непрозрачность строки состояния (0 - 1: 0 - прозрачный / 1 - черный)
  • Фон вне экрана
  • Установите фоновое изображение для «Отключить дисплей и показать часы» в меню настроек.
  • Также будет отображаться при выключении системы.

Новые функции в 2.0:

  • Полностью переработанный графический интерфейс настольного приложения.
  • Возможность устанавливать и удалять твики в одной установке (будьте осторожны, это бета-функция).
  • Файлы настроек для «Color Scheme» (105MB) и «Speedcam Patch» (207MB) - это загружаемые дополнения, позволяющие сохранить небольшой размер приложения.
  • Выберите изображение, заменяющее фон информационно-развлекательной системы, размер которого автоматически изменяется до 480x800 пикселей в соответствии с размером экрана.
  • Замените пустую обложку альбома любым изображением с автоматическим изменением размера до 146x146 пикселей.
  • Image-Joiner для объединения нескольких изображений для настройки «Фоновое вращение». Размер каждого изображения изменяется до 480x800 пикселей.
  • Также можно загрузить изображение, размер которого не будет изменен для вращателя фона.
  • Разделил «Улучшенный цикл списка» и «Режим укороченной задержки» на отдельные настройки.
  • Выбор настроек «Включить Wi-Fi» и «CID to SD» (включен по умолчанию).
  • Выбор использования фона цветовой схемы.
  • Дополнительная информация и резервные копии собираются во время установки настройки (для запланированных настроек «Сохранить резервные копии на ПК» и «Системный анализ»).
  • Копирование файлов на USB-накопитель (работает для одного подключенного накопителя или выберите 1 из списка всех доступных внешних накопителей)
  • Сохранить / загрузить параметры настройки.
  • Все 40+ настроек из AIO 1.x с вариациями.
  • Автоматическое обновление.
  • Обновлено до последней версии Android Auto.
  • Еще впереди!
- Поддерживаемые форматы изображений: .png .jpg .jpeg .bmp .tiff
- Изображения конвертируются в формат .png
- Встроенный переводчик

Что такое «MZD-AIO-TI»?

Мой хороший друг Siutsch скопировал файлы из множества различных настроек для своей информационно-развлекательной системы и подумал, что было бы полезно, если бы вы могли выбрать, какие настройки вы хотите установить или удалить. Он продолжил разработку программы на основе CMD для достижения этой цели, и она работала хорошо, но ей не хватало ощущения современного приложения и возникали другие ограничения.Как разработчик, я чувствовал, что мне следует обновить AIO до полноценного настольного приложения, но с теми же базовыми настройками, которые мы все знаем по AIO v1.5.x. Примерно в то же время я познакомился с Electron и продолжил разработку MZD-AIO-TI.

Этот проект имеет 2 конкретных аспекта, пользовательский интерфейс и специально созданный сценарий установщика: tweaks.sh и связанные файлы. @Siutsch и я продолжаем вместе работать над этим аспектом этого проекта, чтобы оптимизировать сценарий tweaks.sh для обеспечения безопасности, эффективности и будущего анализа.

Способ установки:

Загрузите и откройте установочный файл, он установится и запустится.
  • Выберите нужные настройки и нажмите кнопку «Начать компиляцию».
  • Вставьте пустой USB-накопитель FAT32 для копирования файлов прямо на накопитель
  • Или скопируйте содержимое « копировать на usb » (созданное на рабочем столе) в корень пустого USB-накопителя.
Перед установкой в ​​автомобиль:
  • Пуск с выключенным автомобилем
  • Отключите от автомобиля все USB-накопители, кроме этой флешки.
  • Для установки патча Speedcam (см. Ниже) SD-карта NAVI должна оставаться в машине, потому что файл speedcam.txt будет скопирован непосредственно на SD-карту.
  • Для установки спидометра карта NAVI SD также должна оставаться в машине, без карты NAVI SD будет установлена ​​специальная заплатка, иначе компас поворачивается на 180 градусов.
  • Как правило, SD-карта может оставаться в машине во время установки твиков.
Установка в информационно-развлекательную систему MZD:
  • Подключите USB-накопитель, включите машину и дождитесь появления окна «== MZD-AIO-TI ==» (это может занять 2–20 минут, наберитесь терпения).
  • После этого вам будет предложено продолжить или прервать установку.
  • Связанные сообщения появляются во время установки (дополнительное взаимодействие с пользователем не требуется).
  • Система будет перезагружена автоматически.
  • Извлеките USB-накопитель после перезапуска.
  • Твики будут применены после перезагрузки.

Совместимость обычно проверяется в начале установки, если ваша встроенная программа несовместима, установка будет прервана на этом этапе.Это сделано для безопасности несовместимых систем.

Следующие настройки проверяются индивидуально во время установки tweaks.sh, так как необходимо учитывать другие (config) -файлы:
  • Больше никаких заявлений об отказе от ответственности
  • Порядок списка источников звука
  • Цикл списка
  • Дата в строке состояния Mod

  • Приложения проверяют версию 58 + для применения исправления списка приложений

Для получения дополнительной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов


ИНСТРУМЕНТЫ:
  • Electron - это потрясающая оболочка, разработанная Github, использующая потрясающую мощь API-интерфейсов NodeJS и Chromium в единой среде выполнения, использующей веб-языки программирования в красиво упакованных настольных приложениях.

  • Фреймворк для приложений Javascript AngularJS от Google


Мастер настройки твиков (версия 55)
по miket0429

Спидометр_v4.4
by_Diginix

Видеоплеер v2
от Waisky2 с модами от vic_bam85

Используйте видеокодек h364 и аудиокодек MPEG-4 AAC.
Вы должны поместить видео в папку «Фильмы»!

Изменения от vic_bam85:
Поддержка мультиконтроллера Trezdog44
  • http: // mazda3revolution.ru / forum / 2014-2016-mazda-3-skyactiv-audio-electronics / 57714-infotainment-project-518.html # post1634913

  • http://mazda3revolution.com/forums/2014-2016-mazda-3-skyactiv-audio-electronics/122458-aio-all-one-tweaks-49.html#post16

  • v2.0 Начальная версия
  • v2.1 Включено больше типов видео (предыдущий выпуск)
  • v2.2 Включен полноэкранный режим (не выпущен)
  • v2.3 Включена строка состояния и настраивается для воспроизведения в окне (не в полноэкранном режиме) (не выпущено)
  • v2.4 Включена возможность перемешивания
    • Исправлена ​​проблема быстрого нажатия следующей кнопки
    • Список обновляется автоматически при запуске
    • Возможность остановки видео при движении назад (не работает), но останавливает видео, поэтому оно не продолжает воспроизводиться на видео в фоновом режиме
  • v2.5
    • Теперь он может регистрировать шаги (необходимо включить его в файлах videoplayer-v2.js и videoplayer.sh)
    • закрывает приложение, если это не текущая попытка (первая попытка)
    • устраняет проблему многократного нажатия кнопки поиска видео.
    • исправляет приложение, не отображающее элементы управления снова при сбое воспроизведения видео
    • исправляет воспроизведение одного и того же видео при включенном случайном порядке
    • начинает использовать файл подкачки при запуске приложения, если он не запущен (еще нужно создать подкачку с AIO)
  • v2.6 Измените gst-launch для gplay, включите паузу, возобновление, rw, ff
    • Прямая отправка команд в sh (Лучшее управление)
    • Закрытие WebSocket в порядке (экономия памяти)
    • Изменение порта 55555 на 9998 во избежание проблем с некоторыми процессами cmu
    • Исправление ошибки для файлов с более чем одним последовательным пробелом
    • В большинстве случаев останавливает видео, когда вы ставите реверс без проблем
  • v2.7 Включите паузу при касании видео в центре, перемотку назад при касании левой стороны и быструю перемотку вперед при касании правой стороны. (По 15% экрана)
    • Исправьте проблему при остановке приостановленного видео (значок показывает неправильное изображение в начале следующего видео)
  • v2.8 Поддержка мультиконтроллера - наклон вверх / вниз = прокрутка списка видео
    • Нажмите ручку управления - Воспроизведение / пауза
    • Наклон вправо - следующий
    • Наклон влево - стоп
    • Повернуть ручку управления CCW / CW - RW / FF
    • Время RW / FF уменьшено с 30 с => 10 с для лучшего управления поворотом ручки управления

Date_to_statusbar_mod
от Diginix
v1.0, v2.1 и v2.2 от Diginix, база от ForeverYoung (значки и дата меньше, чуть выше часов)
v3.3 MODED для v59 от Trezdog44
Изменения, внесенные Diginix:
  • числовая дата
  • увеличить размер значка (Wi-Fi, Bluetooth…)
  • Немного дальше от правой и верхней границы
  • отключена красная рамка системных сообщений
  • меньший размер шрифта для всех текстов строки состояния

Пользовательские цвета информационно-развлекательной системы
(синий, зеленый, оранжевый, розовый, фиолетовый, серебристый, желтый) от mrnerdbanger

Пауза без звука
от jimmyfergus, USB-скрипт от ForeverYoung

Полупрозрачный_парковочный_сенсор_мод
от Diginix
(использованы папки «HorizontalSensors» и «VerticalSensors»)
Оригинальный патч от vic_bam85 не работает на V 56.00.230A немецкая версия, так как использовалась только папка «HorizontalSensors»

Улучшенный цикл списка
по yuikjh
С дополнительным модулем более короткой задержки от yuikjh (генерирует частые гудки!)

Цикл главного меню
от ForeverYoung

No_more_disclaimer
по bob12x

от diorcety

Изменить порядок списка источников звука
Заказать список аудиоисточников

Нашивка Speedcam

Приемник Castscreen
Версия 2016-03-08 (зеркальное отображение Android-смартфона) от daguschi, USB-скрипт от trookam
История изменений:
  • Используйте adb reverse вместо adb forward.(Я также меняю порт ssh на 2222 после подключения устройства к информационно-развлекательной системе.)
  • Исправить неожиданное закрытие при зеркальном отображении
  • Поддержка зеркалирования как через USB, так и через WiFi (вы можете ввести IP-адрес WiFi вашего автомобиля вместо 127.0.0.1, выполнив следующие действия)

SSH_bringback
для 56.00.511A / 512A / 513B- EU от mzd3-k

Расширенная совместимость со всеми FW v56-59


Открытая тестовая консоль JCI

Файл подкачки
по Waisky2

Отключить / включить загрузочную анимацию

Получить CID любой SD-карты
от Modfreakz

Новая схема «carOS»
от epadillac

Увеличенная обложка альбома настройка
от epadillac

Без фоновой графики кнопок твик
от epadillac

Настройка расхода топлива
, автор: edyvsr из mazdateammexico.com - добавить блок топливной экономичности KM / L

Фоновый вращатель
от Trezdog44
  • Это была моя первая настройка, которую я написал с использованием чистой CSS-анимации
  • Image Joiner теперь включен в 2.0

Настройка цвета текста
от Trezdog44
  • Измените цвета всего текста пользовательского интерфейса.
  • Название песни
  • Элементы списка (отключены и включены)
  • Основной текст (альбом, исполнители, сообщения и т. Д.)
  • Название радиостанции

Структура главного меню
от Trezdog44
  • Настройка макета главного меню
  • звездных балла (A и B)
  • перевернутый
  • Мини-монеты
  • 3D этикетка

USB Audio Mod
Автор: Enslen
  • исправляет приложение USB Audio с помощью следующих модификаций:
    • Длительное нажатие (нажатие и удержание) папок / всех песен для воспроизведения
    • Добавляет новый значок для корневого меню USB в элемент управления UMP
    • Удаляет кнопку «Еще как это» из элемента управления UMP.
    • Кнопка добавления папок в элемент управления UMP
    • Правильно (были переключены) иконки папок и списка песен на UMP control
    • Удаляет завершающий символ «/» из имен папок для управления списком и заголовка текущего воспроизводимого файла
    • Добавляет значки папок и песен в элемент управления списком
    • Добавляет значки папок и списков воспроизведения в воспроизводимое видео

Android Auto Headunit App
Авторы: spadival, agartner, lmagder, mishaaq и Trezdog44
Список изменений, начиная с версии 1 и более Информация о головном устройстве
  1. Установите приложение Android Auto на свой телефон: http: // play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead или здесь: http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/android-auto-1- 5-100945-2462389-release-release / android-auto-1-5-100945-2462389-release-android-apk-download /
  2. Сопряжение телефона Bluetooth с CMU
  3. Подключаем телефон к USB
  4. Android Auto запустится. Если этого не произошло, вытащите USB и начните заново
  5. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться к графическому интерфейсу пользователя MZD.
  6. Нажмите Android Auto в меню приложений на CMU, чтобы снова открыть Android Auto

    .
    Версия 0.93A История изменений
  • Работа снова с новыми сервисами Google Play
Версия 0.92A / B История изменений
  • При использовании клавиши Fav для переключения на радио, клавиши трека позволяют переключаться между предустановками
  • При выходе из AA звук автоматически переключается обратно на радио
  • Добавлен oppo в список поставщиков
Версия 0.91b История изменений
  • Запорный кулачок больше не сломан
  • Медиа-клавиши работают и голосовая кнопка работает
  • Нажмите кнопку избранного для переключения между звуком AA и звуком радио
  • Нажмите кнопку домой, чтобы быстро убить AA
  • Исправлены некоторые проблемы при запуске
TODO:
  • починить телефон
  • используйте кнопки трека для переключения радиостанций в режиме радио
  • исправить проблемы с уровнем звука (попробуйте пропустить песню, затем приостановите и снова нажмите кнопку воспроизведения)
Версия 0.83 История изменений
  1. Повышение производительности за счет последовательной операции и снятия блокировок мьютексов - предоставлено @agartner
  2. Изменен приемник видео на mfw_isink - предполагается, что он работает быстрее, а также теперь при необходимости можно наложить панель состояния (громкости) Opera - требуется некоторый опыт работы с javascript, чтобы сделать ее плавающей.
  3. Скрыть отказ от ответственности / кредиты через 2-3 секунды
  4. Теперь вы можете перетащить / провести пальцем по экрану
  5. Добавлен VID для Lenovo
Версия 0.7 История изменений
  1. USB Audio включен - для фактического использования вам понадобится отдельный USB-накопитель в одном из слотов, так как это единственный способ выбрать USB-аудио в CMU. Пожалуйста, не пытайтесь использовать опцию MTP на своем телефоне Android, так как она не будет работать
  2. Поскольку однажды у меня был серьезный случай прерывания звука, я включил возможность отключить звук USB и вернуться к AUX. Вы можете сделать это, поместив файл с именем hu_disable_audio_out на SD-карту (что, конечно, означает, что теперь вам нужна SD-карта).Я на самом деле не тестировал это, так как USB Audio всегда работал нормально, за исключением одного случая.
  3. Исправление для Nexus, предоставленное @agartner
Версия 0.6 История изменений
  1. Голосовое управление не должно вызывать закрытие приложения
  2. Добавлено больше VID, включая возможное исправление для телефонов Nexus с VID 0x18D1
Версия 0.5 История изменений
  1. Голосовое управление включено
  2. Добавлено больше VID, включая возможное исправление для телефонов Nexus с VID 0x18D1
  3. Изящное отключение при включении передачи заднего хода - приложение перезапускается при выключении передачи заднего хода.Однако камера заднего вида по-прежнему не горит (из-за того же устройства V4L?), Поскольку приложение не останавливается достаточно быстро.
Версия 0.4 История изменений
  1. Повышение производительности конвейера gstreamer - тестирование не выявило проблем с Nav. Тем не менее, нужна обратная связь, чтобы проверить, одинаковы ли они для всех.
  2. Удалено автоматическое переключение на Bluetooth, поскольку это вызывает проблемы с пользовательским интерфейсом. Теперь нужно переключиться вручную.
  3. Добавлен набор других идентификаторов поставщиков в список идентификаторов VID USB-устройств Android
  4. Удален aaserver и переключен на websocketd.
  5. Скомпилирован и добавлен новый плагин gstreamer h364parse.
  6. UI теперь имеет окно отладочного сообщения USB / Gstreamer
Версия 0.3 История изменений
  1. Ночной режим - пока простая логика - с 6 утра до 6 вечера - день. Ночь после
  2. Первая попытка сделать libssl / libusb вызывает потокобезопасность (иначе произойдет сбой голосового управления).
  3. Увеличено время ожидания отправки по USB для лучшего обновления экрана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *