Гольф 4 вариант: Выбираем Golf 4 – двигатели, коробки и главные проблемы машины

просто машина для ежедневной езды

Речь пойдет о Volkswagen Golf IV 2001 г. в. с небольшим по мощности мотором в 75 л. с. Данный автомобиль прибыл к нам в страну весной 2011 года. Его я нашел на одном из автомобильных рынков Минска. После нескольких часов прогулок по рынку в поисках «городской машины», я все же заметил его. «Гольфик» стоял в стороне от всех предлагаемых автомобилей. На вид это самый подходящий вариант для города и небольших поездок за его пределы. Так как машину я искал для ежедневной езды, то и остановился на данном варианте. Пробег на тот момент составлял 123 000 км.

Габариты очень даже радуют: с длиной в 4,15 метра и шириной в 1,73 метра можно с легкостью найти место, где протиснуться и припарковаться. Вот только с низким передним бампером особо не припаркуешься вплотную к бордюрам — цепляет.

Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,4 литра с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Поначалу я думал, что это хорошо: мол, особых затрат на его «питание» не возникнет. Но тут я прогадал. На разгон машина быстрая, но это при условии, что в ней находятся только водитель и один пассажир. По городу передвигаться хорошо, а при меньшем количестве пассажиров в салоне она становится более маневренной. Мощности в 75 л. с. маловато.

На вид автомобиль небольшой, но весит все же больше, чем кажется на первый взгляд. Чтобы сдвинуть с места массу около 1,5 тонны (если в машине сидит 4 человека + багаж), приходится посильнее нажимать на педаль газа, за счет чего и возникает чуть больший расход топлива, чем хотелось бы. В среднем расход по городу составляет около 8 литров на 100 км, но на трассе он снижается где-то до 5,5—6 литров.

За городом хетчбэк ведет себя хорошо, но есть небольшой минус: из-за несильного шума в салоне пассажиры на заднем сиденье не всегда слышат, что им говорит водитель. Так как автомобиль компактный, то сзади пассажиры практически «сидят на колесах» и из-за низкой шумоизоляции ощущают дискомфорт при езде.

По салону можно сказать одно: предыдущие хозяева очень внимательно следили за машиной. Салон чистый, обшивка в хорошем состоянии. Чтобы все это и осталось, я решил купить чехлы, которые подбирал под цвет автомобиля.

Сам салон хетчбэка просторный, если водитель или пассажир не выше 185 см. Для людей более высоких он окажется маловат. Четыре человека в машине чувствуют себя комфортно, но если посадить пятерых, то сзади придется потесниться. Сразу хочу отметить, что сиденья в меру жесткие и упругие, имеют хорошо развитую боковую поддержку. Водительское и переднее пассажирское кресла регулируются по высоте, что позволяет удобно расположиться. Руль также имеет регулировку по высоте и удобно лежит в руках. Приборная панель не содержит ничего лишнего.

В ночное время при включении габаритов активируется сине-красная подсветка, которая регулируется по яркости.

Отсек для бортового журнала в машине вместительный, так что на хранение туда можно закинуть много мелких вещей.  Также в спинке заднего сиденья (в центральной части) расположен отсек, в который можно положить какие-либо бумаги или мелкие предметы.

Органы управления на средней консоли автомобиля повернуты в сторону водителя, что сделано для удобства. Причем это касается не только средней консоли. Все необходимые органы управления находятся под рукой водителя, но одновременно не мешают при управлении машиной.

Пластик в автомобиле двух видов: гладкий (ручки, обдув, центральная консоль) и рифленый (вся остальная панель). Качество гладкого пластика оставляет желать лучшего: при любом контакте с другими твердыми предметами он царапается. Однако эту проблему я решил исправить сам. Разобрав все детали из данного пластика и купив «виниловую пленку 3D Carbon», я обклеил ею данные элементы. Это мне обошлось дешево, да и вид в салоне стал другим, более приятным.

Подсветка салона в машине была белого цвета, но лампочки стояли слабые, поэтому мало что было видно. Я установил диодные лампочки синего цвета, что сделало освещение более привлекательным.

Установленный кондиционер меня очень порадовал, в жаркие дни только он и спасает. Первое лето я включал его всего минут на 20, так как после этого в автомобиле становилось очень холодно. Спустя три года кондиционер стал выдавать менее прохладный воздух, поэтому в ближайшее время планирую заправить его. Единственное, чего не хватает в машине, так это климат-контроля.

Обдув салона и окон тоже радует. Зимой окна не запотевают. Однако есть и один минус: при включении обдува на третье и четвертое положение очень громко работает вентилятор. Акустическая система хороша. В автомобиле расположены только четыре колонки (по две в передних дверях). Две колонки отвечают за низкие частоты, еще две — за высокие. Качество звука радует. Также в передних дверках автомобиля размещены небольшие отсеки для мелких вещей.

Под капотом все расположилось очень удобно. Горловины бачков и их уровни прекрасно видно, следовательно заливать тормозную жидкость или стеклоомыватель не составляет труда. Багажный отдел хетчбэка также не огорчил. Объем багажника — всего лишь 330 литров, но детская коляска вмещается легко, еще и остается немного места для небольших сумок с вещами.

Под ковриком багажника находится запасное колесо вместе с ремкомплектом, необходимым при замене колеса в случае прокола. Однако я заметил, что размер запаски — R14, при том что на машине установлены R15. Хотел заменить, но потом понял, что колесо не подходит по габаритам багажника.

Если сложить задние сиденья и убрать полочку багажника, наш Golf превратится в мини-грузовик, в который с легкостью вмещается небольшой по высоте холодильник. Один недостаток в том, что поверхность получается неровная: спинки задних сидений расположены чуть выше, чем низ багажника.

С левой стороны есть крепление, в котором удобно перевозить аптечку.

Освещение багажного отдела сделано не очень хорошо. Одной лампочки, установленной справа, недостаточно, поэтому с каждой стороны я приделал две небольшие светодиодные ленты.

* * *

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Обзор автомобиля VW Golf IV

Буквально десять лет назад Гольф 4 был одним из лидеров по востребованности на вторичном рынке наравне с пятым Пассатом. Сегодня время, конечно, уже взяло своё, но найти достойный вариант Golf 4 по-прежнему можно. И это будет отличным выбором недорогого и надежного автомобиля с невысокой стоимостью эксплуатации и ремонта.

Гольф 4 начали выпускать в 1997 году, и хотя машина внешне очень похожа на предшествующую модель, на самом деле это совершенно другой автомобиль, построенный на другой платформе. На этой же платформе собраны Ауди А3, VW Beetle, Октавия А5, Ауди ТТ, Сеат Леон и Толедо. Запчасти для подвески этих машин взаимозаменяемы.

Изначально выпускался Гольф 4 в кузове хетчбек с тремя и пятью дверями. В 1999 году началось производство универсала, который получил маркировку “Variant”. Гольф 4 в седане получил название “Бора” (для рынка США — “Джетта”). Стоит знать, что Гольф 4 кабриолет — это ни что иное, как фейслифтинг кабриолета Гольф 3.

В «базе» Гольф имел минимум две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, систему АБС, электростеклоподьемники и электрозеркала. Помимо базовой комплектации существовали ещё «Комфортлайн», «Трендлайн» и «Хайлайн». Позже на автомобиль за дополнительную плату можно было заказывать систему ЕСП. На машинах последних годов выпуска можно было увидеть ещё и оконные подушки безопасности (помимо боковых). Благодаря этому автомобиль был одним из лидеров по пассажирской  безопасности в своём классе.

Модификации и характеристики бензиновых двигателей Volkswagen Golf IV

Линейка двигателей была довольно широкой и начиналась с 1. 4-литрового бензинового мотора, который выдавал 75 сил. Конечно, «погонять» на нем не получится. Более того, при езде в потоке этот движок нужно постоянно раскручивать до высоких оборотов, чтобы не отставать от основной массы машин. А это снижает его ресурс.

Далее можно обозначить агрегат 1.6 литра с восьмью клапанами и сотнью лошадок мощности под капотом, и такой же, но шестнадцатиклапанный 105-сильный. Это самые распространенные и самые надёжные моторы на Гольф 4. Такие моторы легко откатывают по 300 тысяч км без капитального ремонта при условии регулярной замены масла и недопущения перегрева. Правда, у этих моторов часто трескается тройничек системы охлаждения, но стоит он совсем недорого и меняется несложно.

Ещё выпускались 1.6-литровые 110-сильные FSI моторы с непосредственным впрыском. Но в отечественных условиях он часто «болел» из-за низкого качества топлива. Ещё он склонен к образованию нагара в ГБЦ.

1.8-литровый 125-сильный бензиновый агрегат имел ещё и турбированные версии мощностью 150 и 180 сил.

Атмосферный мотор с МКПП считается весьма динамичным, а с наддувом эта лёгкая машинка и вовсе разгоняется до сотни за 8 с небольшим секунд. Покупка турбоверсии связана с определённым риском, так как ездили на ней далеко не пенсионеры на дачу, и «ушатан» такой автомобиль будет по самое «не балуйся» (касается в первую очередь недешевой турбины). А вот в хорошем состоянии за такой аппарат попросят немало денег. Помните — после «отжига» на такой машине не стоит сразу глушить двигатель, необходимо дать мотору некоторое время поработать ещё на холостых оборотах для охлаждения турбины. Да и масло в этих агрегатах стоит менять чаще, чем рекомендует производитель.

А вот двухлитровый 115-сильный агрегат весьма неприхотлив и надежен. Но при условии регулярной (каждые 90 тысяч км) замены комплекта ГРМ вместе с помпой.

Моторы V5, VR5, V6 и VR6 (2.3, 2.8 и 3.2 литра) придают четвертому Гольфу отличную динамику и могут похвастать долговечностью. Но помимо этого они дороги в обслуживании и ремонте.

Обычно такую машину начинают продавать обычно лишь тогда, когда подошло время капитального ремонта мотора.

Немного стоит сказать и про дизеля. Все они 1.9-литровые. Самый слабый атмосферный SDI мог выдать 68 «лошадей», а моторы с турбиной — от 90 до 150. Дизельные двигатели четвёртого Гольфа весьма долговечны и экономичны, но в случае использования высококачественного дизельного топлива, которое не так просто найти в России. В общем, дизельный Гольф стоит покупать, только если вы уверены в хорошем состоянии мотора, и планируете большие пробеги по трассе.

Мотор 1.9SDI (AGP, AQM) можно назвать образцом надёжности, долговечности и дешевизны обслуживания. Недостатка у него два: 17 секунд до сотни и шумность.

Олдскульные 1.9TDI с 90 (AGR, ALH) и 110 (AHF, ASV) силами имеют проблемы с ТНВД, ремонт которого относительно дорогой.

С 1999 года в серию пошёл 115-сильный 1.9ТДИ (AJM, AUY) с насосом-форсунками. Далее в дизельном ряду появились агрегаты с мощностями 100 (BEW), 130 (ASZ) и 150 (ARL) лошадиных сил.

По сравнению со старыми 1.9ТДИ эти моторы обладают более высокой производительностью и экономичностью. Правда обслуживание и ремонт таких двигателей стало существенно дороже.

У самого слабого 1.9ТДИ отсутствуют дорогостоящие двухдисковый маховик и турбина с изменяемой геометрией.

Неоспоримым плюсом этих дизельных моторов является отсутствие сажевого фильтра, а общим их недостатком можно назвать частовыходящий из строя расходомер (на моторах до 2001 года).

Гольф 4 продавался с 5 и 6-МКПП и 4 и 5-АКПП с функцией ручного управления. Все коробки можно назвать вполне надежными. На «механике» иногда мог разболтаться рычаг, переключающий передачи. На 1.6-литровых версиях иногда возникали сложности с включением первой передачи МКПП. Замена масла механической коробки предусмотрена каждые 90 тысяч км, сцепление,  в зависимости от манеры езды может прослужить 130-200 тысяч км.

В АКПП масло рассчитано на 60 тысяч км пробега. Масло меняется частично, так как весьма высокие его моющие свойства при полной замене способны растворить все застарелые отложения, что неминуемо выведет коробку из строя. Если предыдущий владелец долго не менял масло, пробег машины большой, а коробка работает без нареканий, то и вам не стоит этого делать.

На версии 1.8 и более литров покупатель мог заказать систему полного привода 4motion. В 2.8-литровом варианте и у версии R32 полный привод есть уже в «базе». Автомобиль с системой 4motion делает незабываемым управление собой, но стоимость ремонта этой трансмиссии и сложность ремонта может больно ударить по карману владельца.  Стоит знать, что на вторичном рынке продаются, как правило, либо очень «ушатанные» либо очень дорогие Golf 4Motion (состояние которых можно назвать хорошим).

Кузов четвёртого Гольфа весьма достойно сопротивляется коррозии. В местах сколов очень долго не появляется ржавчина. Благодаря минимальным зазорам и идеально подогнанным кузовным деталям аэродинамические шумы отсутствуют на любой скорости. Если вы видите следы коррозии на кузове Гольф 4, то однозначно вам предлагают битый автомобиль.

Из кузовных недостатков можно отметить примерзание дверных уплотнителей при наступлении морозов. Чтобы этого избежать обработайте заранее все резинки в дверных проемах силиконовой смазкой, которая продаётся в виде спрея.

Интерьер Гольф 4 представляет собой строгий классический немецкий вариант. Благодаря множеству регулировок водительского кресла за рулём этой машины удобно разместится водитель любой комплекции.

А вот пользоваться климат-контролем не совсем удобно: его кнопки расположены далеко от водителя, и для настроек приходится отвлекаться от дороги. В машинах с обычным кондиционером этого неудобства нет.

Со временем пластик дверей и передней панели вытирается, а с салон заселяются «сверчки». В более поздних версиях Golf 4 качество салона улучшили.

Особых проблем по электрике этот автомобиль не доставляет. Иногда может отказать моторчик заднего стеклоочистителя и закореть трапеция переднего. Изредка приходится менять «лягушку» стоп-сигнала, расположенную под педалью.

В версиях с АКПП иногда владельцы сталкиваются с блокировкой селектора коробки. Для его разблокировки необходимо снять разъем с выключателя и вставить его обратно. Если такой «глюк» возникает периодически, то выключатель придётся менять, благо он недорогой.

На ранних моделях отмечался дефект стеклоподъемников. Иногда владельцы жаловались на отказ дисплея «климата» и центрального замка.

Ходовую часть Гольф 4 можно охарактеризовать как комфортную, простую, надежную и недорогую в обслуживании. Спереди — популярный «Макферсон», а сзади — либо балка у переднеприводных машин, либо «многорычажка» у 4х4.

Created with Raphaël 2.1.0Обзор на автомобиль Фольксваген Гольф 5 можно посмотреть ТУТ.

Долговечность деталей подвески Гольф 4 сильно зависит от стиля езды и скорости прохождения неровностей. Как и у большинства легковых автомобилей, первыми «сдаются» тяги и втулки стабилизатора (50-60 тысяч км). Амортизаторы при активных поездках придётся заменить примерно на 150 тысячах км. Другие детали подвески служат в среднем 100 тысяч км, что весьма достойно.

Заводские передние колодки придётся заменить ближе к 30 тысячам км, диски отслужат почти 100 тысяч. Задние колодки изнашиваются меньше, менять их первый раз предстоит примерно на 70 тысячах км.

Отремонтировать подвеску четвёртого Гольфа можно за относительно небольшие деньги — на рынке много вариантов запчастей для этой машины на любой кошелёк.

Подытожив, можно с уверенностью сказать, что Гольф 4 перенял все достоинства предшествующих моделей, добавив к ним комфорта и безопасности. Автомобиль является одним из лучших в своём классе и однозначно рекомендуется к покупке, (в хорошем, естественно, состоянии).

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Фолькваген Гольф 4:

Краш тест Volkswagen Golf IV:

Volkswagen Golf IV — AllVag.ru

Впервые автомобиль дебютировал в 1997 году во Франкфуртском автосалоне. Прошло всего каких-то пару месяцев с момента продажи, а авто уже стал лидером по продажам. И на это есть ряд причин. 

Новый гольф стал больше чем предыдущее поколение. Так же в базовое оснащение 4 гольфа входило большое количество опций. Самое главное почему людям так нравился Фольксваген гольф, так это его надёжность, очень качественный кузов и огромное количество силовых агрегатов.

У предыдущего поколения гольфа было скудное количество комплектаций. И поэтому продажи 3 гольфа оставляли желать лучшего. Производитель сильно поработал в этом направлении и 4 гольф получил так же и полноприводную версию.

Казалось бы, внешне авто может быть таким же, но техническая часть совсем разная. И этим гольф привлекал покупателей. Статистика продаж ещё раз подтверждает успешность модели. 

Техническая часть автомобиля

Кузов Volkswagen Golf IV

У автомобиля полностью оцинкованный кузов. Именно с этой модели и пошли легенды о надёжности кузова Фольксваген. Даже спустя 15-20 лет при условии, что автомобиль не был в аварии кузов остаётся как новый.

А как известно самая важная часть в автомобиле это, как раз-таки кузов. Поскольку мотор можно починить, ходовую часть тоже, а вот кузов как новым уже не сделать никогда. 

Тип кузова Volkswagen Golf IV в нескольких вариантах: седан, универсал и кабрио.

Трансмиссия Volkswagen Golf IV

На 4 поколение гольфа устанавливали большое количество коробок передач. Это были 4-5 ступенчатые автоматы, так и 5-6 ступенчатые механические трансмиссии. Проблем с кпп не возникает даже на очень большом пробеге. 

Полноприводные версии так же не приносят хлопот владельцу. 

Ходовая часть Volkswagen Golf IV

Подвеска у автомобиля простая, но в то же время очень комфортная. Автомобиль прекрасно держит дорогу. С надёжностью проблем нет. Даже по дорогам стран СНГ у ходовой части сохраняется большой ресурс. Но со временем, придется делать какие-либо ремонтные работы.

Проблемных мест в ходовой части нет. Поэтому при большом пробеге прогнозировать ту или иную неисправность невозможно. Сломаться может все. Однако ремонт ходовой части очень простой и недорогой. 

Двигатели Volkswagen Golf IV

К основной части силовых агрегатов претензий так же нет. Самый популярный и наиболее оптимальный вариант для такого автомобиля — это дизель 1. 9. Лучше всего выбирать версию на 130 или 150 лошадиных сил. Тогда и динамика будет хорошая, и расход топлива смешной. Золотая середина, так сказать. 

Крайне не рекомендуется покупать гольф 4 с бензиновым двигателем 2. 3 и 2. 8. Данные моторы очень капризные, ненадежные и прожорливые.

При этом особой динамики они вам не подарят. Для любителей быстрой езды идеально подходит турбированный бензиновый двигатель 1. 8 мощностью 150 или 170 лошадиных сил. Мотор очень надёжный, экономичный и динамичный. При этом расход топлива вполне приемлемый.

Краткие технические характеристики VolkswagenGolfIV1J1/1J5 (1997 – 2003 гг. в.)
Тип кузова	3- и 5-дверный хэтчбек	универсал (Variant)
Габариты, Д/Ш/В, мм	4149х1745х1444	4397х1735х1485
Колесная база/ колея передняя — задняя/клиренс, мм	2511/1513 – 1494/130	2515/1513 – 1494/130
Объем багажника, л	330/1185	460/1470
Тип привода	передний или полный
Подвеска передняя/задняя	независимая/полузависимая
Шины	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

 

Двигатели Volkswagen Golf IV 1J1/1J5 (1997 – 2003 гг. в.)
Модификация	Тип двигателя	Маркировка	Объем, см.куб.	Мощность, л.с.	Разгон 0-100 км/ч,  с*	Расход топлива (трасса/город), л/100 км*
1.4 16V	бензин	AHW	1390	75/5000	14,0	8,9/5,3
1.6	бензин	AVU	1595	102/5600	10,9	10,5/5,9
1. 6	бензин	ATN	1598	105/5700	10,8	9,3/5,5
1.6 FSI	бензин	BAD	1598	110/5800	10,6	7,9/5,2
1.8 20V	бензин	AGN	1781	125/6000	9,9	11,7/6,3
1. 8 20V T	бензин	AGU	1781	150/5700	8,5	10,6/6,1
1.8 20V T	бензин	AUZ	1781	180/5500	7,9	11,7/6,5
2.0	бензин	APK	1984	116/5200	10,5	11,1/6,1
2. 3 VR5	бензин	AGZ	2324	150/6000	8,8	13,2/7,2
2.3 VR5	бензин	AQN	2324	170/6200	8,2	12,4/6,6
2.8 VR6	бензин	AQP	2792	204/6200	7,1	15,5/8,1
3. 2 VR6	бензин	BFN	3189	241/6250	6,6	16,4/8,6
1.9 SDI	дизель	AGP	1896	68/4200	17,2	6,9/4,2
1.9 TDI	дизель	AGR	1896	90/3750	12,4	6,5/4,1
1. 9 TDI	дизель	ATD	1896	100/4000	11,3	6,6/4,3
1.9 TDI	дизель	AHF	1896	110/4150	10,6	6,5/4,0
1.9 TDI	дизель	AJM	1896	115/4000	10,3	6,9/4,2
1. 9 TDI	дизель	ASZ	1896	130/4000	9,6	7,0/4,3
1.9 TDI	дизель	ARL	1896	150/4000	8,6	7,1/4,3

Руководство по ремонту Volkswagen Golf IV / Фольксваген Гольф 4

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Фольксваген Гольф 4 1997-2005 г.в.

Общая информация об автомобиле.

Раз, два, три, четыре, пять — нет, это не детская считалочка. Это — эволюция «Гольфа», одной из самых популярных моделей концерна Volkswagen. Она присутствует на рынке аж с 1974 года, и за это время было выпущено более 22 миллионов экземпляров VW Golf. И первый, и второй, и третий, и четвертый «Гольф» неизменно становились наиболее популярными представителями своего рыночного сектора, из-за чего, кстати, малый средний класс уже давно переименовали в «гольф-класс».

Для того чтобы вы в полной мере оценили всю стратегическую важность новой, пятой модели VW Golf, можем сообщить: во всем мире 35% от общего количества эксплуатируемых «Фольксвагенов» составляют именно «Гольфы». В Германии эта цифра еще выше — там доля модели Golf в общем количестве автомобилей марки Volkswagen составляет вообще 45%! Последний, точнее, уже предпоследний VW Golf четвертого поколения, выпускавшийся с 1997 по 2003 год, был распродан в количестве 4,3 миллиона экземпляров. Предшествовавший ему «третий» Golf был выпущен в количестве 4,8 миллиона экземпляров, а невероятно популярный «второй» VW Golf так и вовсе разошелся тиражом в 6,3 миллиона автомобилей. Общее же количество произведенных за почти два десятилетия «Гольфов», как уже было сказано выше, перевалило за 22 миллиона! И это только тех моделей, которые продавались под названием «Гольф» — седаны Jetta, Vento и Bora в расчет не брались!

Вполне естественно, что для такой «глобальной» модели Volkswagen не жалел ни времени, ни средств. Общая сумма затраченных при этом средств не разглашается, но вполне вероятно, что потрачено было заметно больше, чем на разработку других моделей. Причина — возросшая конкуренция. Если с VW Golf I соперничали буквально пару моделей, то у «пятерки» конкурентов в несколько раз больше. Маркетологи концерна даже разбили их по группам — в зависимости от степени конкурентоспособности. В «ближний круг», к примеру, входит новая Opel Astra — судя по отзывам, опелевская новинка получилась очень неплохой, и она вполне может помешать «Гольфу» стать лидером продаж. А дальше, в зависимости от степени «опасности», идут все представители малого среднего класса, начиная от Mazda 3 и заканчивая новой моделью концерна BMW — представителем 1-й серии. И что же Volkswagen противопоставляет всем этим соперникам?

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Органы управления, приборы и оборудование
1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Контрольные приборы 1.2. Еженедельные проверки и обслуживание в пути 1.3. Техническое обслуживание

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1. Техническая характеристика 2.2. Дизельные двигатели

3. Система охлаждения
3.0 Система охлаждения 3.1 Доливка охлаждающей жидкости 3.2 Состав смеси охлаждающей жидкости 3.3. Замена охлаждающей жидкости 3.4. Термостат 3.5. Радиатор и вентилятор радиатора 3.6. Водяной насос бензиновых двигателей 3.7. Водяной насос дизельных двигателей 3.8 Шланги системы охлаждения 3.9 Неисправности системы охлаждения

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Автомобили с бензиновыми двигателями 4.2 Автомобили с дизельными двигателями

5. Выхлопная система
5. 0 Выхлопная система 5.1 Катализатор 5.2 Снятие и установка выхлопной системы 5.3 Выравнивание выхлопной системы 5.4 Замена среднего/ заднего глушителя 5.5 Снятие и установка одного глушителя 5.6 Снятие и установка лямбда-датчика

6. Система вентиляции и отопления
6.0 Система вентиляции и отопления 6.1 Снятие и установка сопел подачи воздуха 6.2 Установка рычага центральной заслонки 6.3 Снятие и установка вентилятора отопителя и дополнительного резистора 6.4 Снятие и установка тросов управления системой отопления и вентиляции 6.5 Заслонка, регулирующая температуру подаваемого в салон воздуха 6.6 Снятие и установка блока управления отопителем 6.7 Вентиляция салона автомобиля 6.8 Исполнительный двигатель клапана рециркуляции воздуха 6.9 Система кондиционирования воздуха 6.10 Кронштейны компрессора кондиционера

7. Сцепление
7.0 Сцепление 7.1. Диск сцепления 7.2. Диск сцепления на автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6-I 7.3. Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 7. 4 Основные неисправности сцепления

8. Коробка передач
8.0 Коробка передач 8.1. Снятие коробки передач 8.2 Снятие и установка автоматической коробки передач 8.3 Механизм переключения передач 8.4 Снятие и установка корпуса рычага переключения передач 8.5. Регулировка тросов переключения передач 8.6 Полная автоматизация 8.7. Регулировка тяги троса рычага переключения передач

9. Подвески и приводные валы
9.0 Подвески и приводные валы 9.1. Амортизационная стойка 9.2. Задняя подвеска

10. Рулевое управление
10.0 Рулевое управление 10.1 Снятие и установка подушки безопасности 10.2 Снятие и установка рулевого колеса 10.3 Снятие и установка наконечника рулевой тяги 10.4 Основные неисправности подвески и рулевого управления

11. Колеса и шины
11.0 Колеса и шины 11.1. Указания по эксплуатации шин с направленным дорожным рисунком 11.2 Проверка вентиля 11.3 Перестановка колес 11.4 Диски и шины 11.5 Запасное колесо 11.6 Замена колес 11. 7 Болты-секретки для крепления колес 11.8 Цепи противоскольжения 11.9 Поднятие автомобиля

12. Тормозная система
12.0 Тормозная система 12.1 Техническая характеристика 12.2. АBS/ EBV/ EDS/ ASR/ MSR 12.3. Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III 12.4. Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 12.5. Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах 12.6. Тормозной диск 12.7 Регулировка ручного тормоза 12.8. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 12.9 Снятие и установка заднего рабочего тормозного цилиндра 12.10. Прокачка гидравлической тормозной системы 12.11 Тормозные трубопроводы и шланги 12.12 Проверка вакуумного усилителя тормозов 12.13 Снятие, установка и регулировка выключателя стоп-сигнала 12.14 Снятие и установка тросов ручного тормоза 12.15 Основные неисправности тормозов

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за обивкой и ковриками 13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 13.4 Ремонт сильных повреждений кузова 13. 5 Передняя панель кузова 13.6 Снятие и установка переднего бампера 13.7 Снятие и установка заднего бампера 13.8 Снятие и установка переднего крыла 13.9 Снятие и установка облицовки ниши переднего крыла 13.10 Снятие и установка облицовки ниши заднего крыла 13.11. Капот 13.12. Замок капота 13.13 Снятие и установка решетки радиатора 13.14 Снятие и установка боковой накладки кузова 13.15. Двери 13.16. Люк 13.17 Очистка водосточного желоба 13.18. Зеркала 13.19. Центральная консоль 13.20 Снятие и установка верхней отделки в пространстве для ног водителя 13.21 Снятие и установка вещевого ящика 13.22 Снятие и установка боковой обшивки пространства для ног 13.23 Снятие и установка накладок порогов 13.24 Снятие и установка нижней облицовки центральной стойки 13.25 Снятие и установка правой боковой обшивки багажного отделения 13.26 Снятие и установка покрытия пола багажного отделения 13.27 Снятие и установка задней отделки багажного отделения 13.28 Снятие и установка переднего сиденья 13.29 Боковые подушки безопасности 13. 30 Снятие подушки заднего многоместного сиденья 13.31 Снятие и установка спинки заднего сиденья 13.32. Стеклоомыватели и стеклоочистители

14. Электрооборудование
14.0 Электрооборудование 14.1 Лампы накаливания 14.2 Электрические цепи 14.3. Обнаружение незамкнутой цепи 14.4 Предохранители 14.5. Аккумулятор 14.6. Генератор 14.7. Стартер 14.8 Замена лампочек внешнего освещения 14.9 Снятие и установка дополнительного сигнала торможения 14.10 Замена лампочек внутреннего освещения 14.11. Устройства внешнего освещения 14.12. Регулировка света фар 14.13 Снятие и установка комбинации приборов 14.14 Снятие и установка переключателей рулевой колонки 14.15 Снятие и установка переключателей 14.16 Снятие и установка радиоприемника 14.17 Снятие и установка высокочастотных громкоговорителей 14.18 Снятие и установка низкочастотных громкоговорителей 14.19 Рекомендации по установке телефона 14.20 Антенна 14.21 Проверка обогревателя заднего стекла 14.22. Пояснения к электрическим схемам 14. 23. Схемы электрооборудования автомобиля VW Golf с сентября 1997 г.

документация, фотоотчеты для VW Golf 4 (1J), VW Bora

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2) 1999 — 2005
Volkswagen Golf Variant 4 / Фольксваген Гольф Вариант 4 (код модели: 1J5) 1998- 2006
Volkswagen Bora Variant / Фольксваген Бора Вариант (код модели: 1J6) 1999 — 2006
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 9B1) 1999 — 2007

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели
(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе AGU (rus. ) Фотоотчет

Замена роликов и ремня ГРМ на двигателе AKQ, замена радиатора на VW Golf 4 1.4 AKQ (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе AEH (rus.) Фотоотчет
Имеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле! 🙁

Замена ГРМ и роликов на двигателе AHW (rus.) Фотоотчет

Двигатель ASZ, ремонт предпускового подогрева, свечи накала, датчики температуры (rus.) Фотоотчет

Устранение перескока цепи на двигателе AGZ (rus.) Фотоотчет

Замена прокладок впускного коллектора на VW Golf 4, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Сервисное обслуживание двигателя AGR своими силами (rus.) Фотоотчет
Есть множество причин в необходимости обслужить любымый автомобиль своими силами. Может выложенные фотографии помогут кому-нибудь в этом. И так, у нас дизельный двигатель1.9 TDI буквенный код AGR. Меняем масло и все фильтра. При этом стараемся выполнить известные нам требования сервисных указаний и особенно по чистоте, так как любому двигателю грязь сокращает ресурс и особенно дизельному, да еще с турбиной…

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Ремонт нижней опоры двигателя VW Jetta 2.0 AQY АКПП, 2002 г. (rus.) Фотоотчет

Выбор и замена нижней опоры двигателя 1.9 ASV (rus.) Фотоотчет

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf IV — Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом (rus.)
Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AEH, AKL, APF, APK, AQY
Volkswagen Golf IV — Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами (rus.)
Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ
Volkswagen Golf IV — Bora 1998-2000: Дизельные двигатели — ремонт на автомобиле (rus. )
Ремонт дизельных двигателей с буквенными обозначениями: AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.
Volkswagen Golf IV — Bora 1998-2000: Извлечение и капитальный ремонт двигателей (rus.)
Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AEH, AKL, APF, APK, AQY, AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ, AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.

Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом: AEH, AKL, AVU, BFQ, APK, AQY, AZH, AZJ (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами: AHW, BCA, AXP, AZD, BCB, AUM, AUQ (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Дизельные двигатели — ремонт на автомобиле: AGP, AQM, AGR, AHF, ALH, ASV, AJM, ARL, ASZ, ATD, AUY, AXR (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Двигатель 2,0 литра (APK, AEG, AQY) (rus.)
Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Двигатель — проверка технического состояния, Декоративная накладка двигателя — снятие и установка, Система смазки — замена масла и масляного фильтра, Ремень привода вспомогательных агрегатов — проверка состояния, замена натяжителя, Ремень привода ГРМ — проверка состояния, регулировка натяжения и замена, Привод ГРМ — замена натяжного устройства, Передний сальник коленчатого вала — замена, Выпускной коллектор — замена прокладки, Крышка головки блока цилиндров — замена прокладки, Сальник распределительного вала — замена, Распределительный вал — снятие и установка, Гидротолкатели клапанов — проверка и замена, Маслосъёмные колпачки — замена, Головка блока цилиндров — замена прокладки.

VW Golf 4 — Engine Mechanical, Fuel Injection and Glow Plug (eng.) Repair Manual.
VW Golf 1999 ➤, VW Jetta 1999 ➤, VW Jetta Wagon 1999 ➤
Руководство по ремонту дизельных двигателей с буквенным обозначением: BEW. Редакция 07.2007
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2, 1J6) 1999 — 2005
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 10 — Engine Assembly, 13 — Crankshaft, Cylinder Block, 15 — Cylinder Head, Valvetrain, 17 — Lubrication, 19 — Cooling System, 20 — Fuel Supply, 21 — Turbocharger, 23 — Diesel Fuel Injection, 26 — Exhaust System, Emission Controls, 28 — Ignition/Glow Plug System.
176 страниц. 4 Mb.

4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J, 9B) 1999 — 2002
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2, 1J6) 1999 — 2003
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!) 8

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена насоса системы охлаждения на двигателе BFQ (rus.) Фотоотчет

Замена основного радиатора на VW Golf 4 двигатель AKL c кондиционером (rus.) Фотоотчет

Замена фланца системы охлаждения на двигателе AKL (rus.) Фотоотчет
Замена патубка охлаждения на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AUM, 1.8T (rus.) Фотоотчет

Замена термостата, крышки корпуса термостата в VW Golf 4 / Bora 1.4 двигатель APE (rus.) Фотоотчет
Замена термостата на VW Golf 4 / Bora с двигателем AQY (rus.) Фотоотчет

Замена термостата с электронным регулированием 06A 121 114 на двигателе BFQ 1.6 VW Golf 4, Bora (rus. )
Симптомы, при которых ставится диагноз — замена термостата: При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается. Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°…

Замена термостата на VW Golf 4 / Bora с двигателем AQY (rus.) Фотоотчет

Замена электронного термостата на двигателях BFQ, APF, AVU в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена ДТОЖ на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Climatronic — ремонт электропривода управления рециркуляцией воздуха (rus.) Фотоотчет.
Причина ремонта: проворачивается шестеренка электропривода управления рециркуляцией воздуха. Слышен треск при нажатии кнопки рециркуляции. Климатроник при самодиагностике выдает ошибку 4FA, при включении и отключении режима рециркуляции под торпедой раздается жужжание и щелканье, в дождь — всё запотевает.

Ремонт шестеренки рециркуляции воздуха VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт центрального дефлектора, VW Passat B5 / B5.5, VW Golf 4 / 5 и др. (rus.) Фотоотчет

Замена моторчика отопителя (печки) на VW Golf 4 / Bora 1998г. без климат-контроля (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора охлаждения VW Golf 4, двигатель AZD (rus.) Фотоотчет
Замена правого, вспомогательного вентилятора радиатора на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена фильтра-осушителя кондиционера на VW Golf 4 двиг. AKL (rus.) Фотоотчет
Замена подшипника муфты кондиционера на VW Golf 4 1.4 двигатель AKQ (rus.) Фотоотчет
Ремонт муфты компрессора кондиционера SD7V16 1J0 820 803 A на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения — замена охлаждающей жидкости (rus.)

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения — Термостат, Радиатор (rus.)

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения — Водяной насос (помпа), Шланги (rus. )

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Система охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система вентиляции и отопления (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Система вентиляции салона — замена фильтрующего элемента, Блок управления отоплением и вентиляцией — снятие и установка, Электровентилятор отопителя — замена.

Двигатель 1.6 (AEH): Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ (rus.) Фотоотчет.

Автомобильные климатические установки (rus.)Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Климатическая установка на автомобиле, Принцип действия климатической установки, Хладагент, Устройство климатической установки, Регулирование системы, Включение вентилятора системы охлаждения, Регулирование температуры, Обслуживание.

Volkswagen Golf 4 1.8L Engine AWD: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Volkswagen Golf 4 2.8L VR6: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе BFQ в VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания простая операция, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным…

Замена свечей зажигания на двигателе BCB (катушки зажигания на свечах) VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания на двигателе BCB в Фольксваген Бора. Сначала снимаем все шланги пластиковой плиты-воздухозабора. Затем подсовываем отвертку под катушку, аккуратно чтоб не сломать пластик, придерживая второй рукой, поддеваем и вытаскиваем наверх, предварительно скинув хомутик крепления высоковольтных проводов…

Ремонт ЭБУ номер 06A 906 019 F двигателя AKL — нет холостого хода, система впрыска Simos (rus.)
Фотоотчет

Чистка дроссельной заслонки на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora с последующей с адаптацией (rus.) Фотоотчет

Замена свечей зажигания на двигателях AGU, ARX для VW Golf 4 / Bora, Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания в двигателях AGU и ARX на Skoda Octavia и VW Golf 4. Снимаем пластиковую защиту двигателя и видим 4 катушки зажигания одна находится под пластиковой деталью (все показано стрелками). Откручиваем ее, гайка на 10, и откидываем в сторону…

Чистка блока дроссельной заслонки на VW Golf 4 / VW Bora с двигателем 1.6 (rus.) Фотоотчет

Замена расходомера на турбодизеле VW Golf 4 / VW Bora (VW Passat B5) (rus. ) Фотоотчет
Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Замена свечей на двигателе 1.6 AKL в VW Golf IV и др. (rus.) Фотоотчет

Замена высоковольтных проводов и свечей на VW Golf 4 / VW Bora 1.6 AUS (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AFP (eng.) Система зажигания
Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AVH, AZG (eng.) Система зажигания
Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AWD (eng.) Система зажигания
Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AWP, AWW (eng.) Система зажигания

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Чистка форсунок на Гольф 4 2. 0 двигатель AQY (rus.) Фотоотчет

Система вентиляции топливного бака VW Golf 4 / VW Bora, Поиск и устранение неисправностей (rus.) Фотоотчет

Замена топливных магистралей на двиг. 1.9 TDI ALH в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 — Bora 1998-2000: Топливная система бензиновых двигателей (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 1998-2000: Топливная система дизельных двигателей (rus.)
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 1.4 (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 1.6 (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 2,0 л (APK, AEG, AQY) (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система питания — проверка технического состояния, Топливопровод — сброс рабочего давления, Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента, Топливный фильтр — замена, Воздушный фильтр — снятие и установка, Трос привода дроссельной заслонки — замена и регулировка, Дроссельный узел — снятие, замена прокладки и установка, Ресивер — снятие, замена прокладки и установка, Впускной трубопровод — снятие, замена прокладки и установка, Топливная рампа — снятие, замена форсунок и установка, Регулятор давления — замена, Насос вторичного воздуха — проверка и замена ,Клапан вторичного воздуха — проверка и замена, Датчик указателя уровня топлива — проверка и замена, Топливный бак — снятие и установка, Адсорбер — снятие и установка, Топливный модуль — проверка и замена.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Фольксваген Гольф 4: Вытряхиваем катализатор (rus.)

Патрубок от фильтра к впускному коллектору, как работает клапан вентиляции картерных газов VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Замена лямбда-зонда на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 — Bora 1998-2000: Система выхлопа и управления вредными выбросами — бензиновые двигатели (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 1998-2000: Система выхлопа и управления вредными выбросами — дизельные двигатели (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система выпуска отработавших газов двигателя 1,4 л (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система выпуска отработавших газов — проверка технического состояния, Глушители — замена, Приёмная труба с каталитическим нейтрализатором — замена.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система выпуска отработавших газов двигателя 1,6 л (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система выпуска отработавших газов — проверка технического состояния, Глушители — замена, Приёмная труба с каталитическим нейтрализатором — замена.

Volkswagen Golf 4: Engines AEG, AVH, AZG. Exhaust system (eng.) Система выпуска выхлопных газов:
Volkswagen Golf 4: Engines AEG, AVH, AZG. Secondary Air Injection system (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engine AFP. Secondary Air System (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engines AWD, AWW, AWP. Secondary Air System (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engine ALH. Exhaust system (eng.) Система выпуска выхлопных газов
Volkswagen Golf 4: Engine ALH. Exhaust Gas Recirculation (EGR) (eng.) Система EGR (предназначена для снижения вредных выбросов в атмосферу)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Замена передних амортизаторов на Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus. ) Фотоотчет
Итак, было решено заменить переднии амортизаторы. Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости «на волнах». Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать — хочу сам на новых аммо поездить! 🙂

Замена задних аммортизаторов на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена задних пружин на VW Golf IV легко и просто (rus.) Фотоотчет
Вариант запрессовки полиуретановых сайлентблоков в рычаги (rus.) Фотоотчет.
Замена сайлентблоков задней балки на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Нюансы при замене передних сайлентов на машинах VW Golf 4 / VW Bora с АКПП (rus.) Фотоотчет

Замена передних ступичных подшипников на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена ступичных подшипников задних барабанов (rus.) Фотоотчет.
Замена заднего подшипника ступицы на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена опорного подшипника на VW Golf 4 / VW Bora, не снимая стоек (rus. ) Фотоотчет

Установка передних проставок на VW Golf 4 / VW Bora для увеличения клиренса (rus.) Фотоотчет
Увеличение клиренса VW Golf 4 / VW Bora, некоторые дополнения (rus.) Фотоотчет

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Подвеска и рулевое управление (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Подвеска и рулевое управление (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Передняя подвеска (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции , Передняя подвеска — проверка технического состояния, Шаровая опора — замена, Рычаг передней подвески — замена, Стойка передней подвески — снятие и установка, Стойка передней подвески — разборка и сборка, Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески — замена стоек, Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески — снятие и установка штанги, замена подушек, Подрамник передней подвески — снятие и установка, Углы установки передних колёс.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Задняя подвеска (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Задняя подвеска — проверка технического состояния, Амортизатор задней подвески — снятие и установка, Пружина задней подвески — замена, Балка задней подвески — снятие и установка.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Приводы передних колёс (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Привод переднего колеса — проверка технического состояния, снятие и установка, Наружный шарнир привода — снятие, замена защитного чехла, Внутренний шарнир привода типа «Бирфильд» — снятие, замена защитного чехла и установка, Внутренний шарнир привода типа «Трипод» — снятие, замена защитного чехла.

Volkswagen Golf 4: Front suspension, servicing (eng.) Передняя подвеска, ремонт
Volkswagen Golf 4: Rear axle, servicing (eng.) Задняя подвеска, ремонт
Volkswagen Golf 4: Wheel bearing, servicing (eng. ) Замена подшипника передней ступицы
Volkswagen Golf 4: Wheel bearings, servicing (eng.) Замена подшипников задней ступицы

FWD Axle Shafts 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)

Volkswagen Front Suspension 1997-98: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)
Volkswagen Front Suspension 1999-2000: Beetle, Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Volkswagen Rear Suspension 1997-98: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)
Volkswagen Rear Suspension 1999-2000: Beetle, Cabrio, EuroVan, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Тормозная система (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Тормозная система — проверка технического состояния, Тормозные шланги и трубки — проверка, Передние тормозные колодки и тормозные диски — проверка износа, Задние тормозные колодки и диски — проверка износа, Вакуумный усилитель тормозов — проверка, Стояночный тормоз — проверка хода рычага, Антиблокировочная система, Привод рабочей тормозной системы, Гидравлический привод тормозов — прокачка и замена тормозной жидкости, Главный тормозной цилиндр — снятие и установка, Вакуумный усилитель тормозов — замена, Тормозные шланги — замена, Тормозной механизм переднего колеса, Суппорт — снятие и замена передних тормозных колодок, Передний тормозной диск — снятие и установка, Тормозной механизм заднего колеса, Суппорт — снятие и замена задних тормозных колодок, Задний тормозной диск — снятие и установка, Привод стояночной тормозной системы, Стояночный тормоз — регулировка, Тросы стояночного тормоза — замена

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Тормозная система (rus. )
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Тормозная система (rus.)

Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III — Снятие (rus.) Golf 4 и др.
Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III — Установка (rus.) Golf 4 и др.
Замена передних тормозных колодок на VW Golf IV, суппорт FS-III (с датчиком износа) (rus.) Фотоотчет

Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 — Снятие (rus.) Golf 4 и др.
Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 — Установка (rus.) Golf 4 и др.

Volkswagen Golf 4: Ремонт выключателя стоп сигнала, код детали 191 945 515В (rus.) Фотоотчет.
Замена передних тормозных дисков на Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Замена тормозов с 232*9 на 256*22 на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Подтяжка ручника на VW Bora / VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Разборка концевых выключателей (лягушек) педалей тормоза и сцепления в VW Golf 4 / Bora (rus. ) Фотоотчет
Ремонт направляющих суппорта VW Golf 4, вариант ремонта резьбы направляющих (rus.) Фотоотчет
Переборка заднего суппорта на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена задних тормозных дисков на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена переднего датчика ABS на VW Golf IV / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена переднего датчика ABS на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт ESP — пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода (rus. ) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Принцип действия вакуумного усилителя тормозного привода, Конструкция и принцип действия вакуумного электронасоса, Конструкция и принцип действия лопастного насоса, Вакуумный насос с принудительным управлением, Вариант насоса с принудительным управлением, Место установки насоса, Условия включения насоса, Схема включения насоса, Регулируемый вакуумный насос, Вариант регулируемого насоса, Принцип действия датчика давления, Места установки насоса и датчика давления, Условия подключения привода насоса, Схема включения насоса, Гистерезис, Самодиагностика. Автомобили: VW Golf 4 (с 1998 года), VW Bora, Audi A3, VW Passat (с 2001 модельного года), Audi A4, Audi A6.

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System — Technical data (eng.) Общая информация
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System — Anti-lock Brake System (ABS) (eng.) АБС
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System — Mechanical Components (eng. ) Механика
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System — Hydraulic Components (eng.) Гидравлика

Electrical check of Mark 60 ABS (eng.) Golf 4 и др.
Golf 4 Anti-lock brake system (ABS) with/without EDL and ASC (eng.)

2001-2003 Brake Systems for Beetle, Cabrio, EuroVan, Golf, GTI & Jetta, Passat (eng.)
Дисковые тормоза VW 2001-2003г. Суппорта: FN3, FS III, C54, RC54, FNR, FN3, HP2, 2FN

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики тормозных систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 339 страниц!!! Содержание: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL and ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, electrical check, ABS Mark 60 On Board Diagnostic (OBD), vehicles from my 10.2000, Electrical/electronic components and installing locations, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) displayed by warning lights -K47-, -K118- and -K155-, On Board Diagnostic (OBD), performing, Electrical check of Mark 60.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление
(Steering)

Перебор рулевой рейки, номер рейки 1J1 422 105 DE (rus.) Фотоотчет

Ремонт «спирали» Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности «cпирали Airbag» Как говорится — «мне колхоз удался…» Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка «крест», тонкая отвертка «шлиц», флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение…

Рулевое управление VW Golf 4 Общие сведения. (rus.)
Снятие и установка подушки безопасности (rus.)
Снятие и установка рулевого колеса (rus.)
Снятие и установка наконечника рулевой тяги (rus.)
Основные неисправности подвески и рулевого управления (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Рулевое управление (rus. ) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Рулевое управление — проверка технического состояния, Система гидроусилителя рулевого управления — слив и заполнение рабочей жидкостью, прокачка, Рулевой механизм — регулировка, Рулевое колесо — снятие и установка, Наконечник рулевой тяги — замена, Защитный чехол рулевой тяги — замена, Рулевая тяга — замена, Рулевой механизм — снятие и установка, Насос гидроусилителя рулевого управления — снятие и установка, Бачок системы гидроусилителя рулевого управления — замена, Рулевая колонка — снятие и установка.

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Подвеска и рулевое управление (rus.)
VW Golf IV — Bora 1998-2000: Приводные валы (rus.)

Установка фильтра в ГУР (гидроусилитель руля) (rus.) Отчеты с фото.
Защита металлических трубок ГУР (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Steering (eng.)Подушки, руль, гидроусилитель и др.

VW Steering Columns 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat. 1998: Beetle (eng.)
VW Steering Column Switches: Beetle, Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)
VW Power Rack & Pinion 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat. 1998: Beetle (eng.)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)
Подробнейший фотоотчет.

Снятие и ремонт коробки передач типа 02К (DUU, DUW), типовой заводской дефект заклепок (rus.)
Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком. ..

Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Автоматическая коробка передач 01M, устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1)
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2) и др.

Ремонт гидроплиты АКПП 01М (rus.) Фотоотчет

Замена датчика скорости G68 на АКПП типа 01M (rus.) Фотоотчет
симптомы: запаздывает переключение на 4 передачу. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 км/ч происходит резкое переключение передачи с ударом.
Ошибка: 00281 — Vehicle Speed Sensor (G68).

Замена сцепления на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Замена сальника привода АКПП на VW Golf 4 / Bora, течь сальника (rus.) Фотоотчет

Замена корпуса рычага КПП (1J0711061A), Audi A3, Skoda Octavia, VW Golf IV / VW Bora и др. (rus.) Фотоотчет

Разборка 6 ступ. МКПП тип 02М, 02N на VW Golf 4/Bora, VW Sharan и др. до 2003 г.в. включительно (rus.) Фотоотчет
Сборка 6 ступ. МКПП тип 02М, 02N на VW Golf 4/Bora, VW Sharan и др. до 2003 г.в. включительно (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Автоматическая коробка передач 01M (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Коробка передач — проверка технического состояния, Тяга управления коробкой передач — снятие и установка, регулировка, Кронштейн рычага управления коробкой передач — снятие и установка, Контактная пластина рычага управления коробкой передач — снятие и установка, Трос блокировки ключа зажигания — снятие и установка, Сальники полуосей — замена, Датчик указателя скорости автомобиля — замена, Многофункциональный переключатель автоматической коробки передач — проверка и замена, Датчики частоты вращения коробки передач и скорости движения автомобиля — проверка и замена, Электромагнитные клапаны (золотники) — проверка, Коробка передач — снятие и установка, Коробка передач — замена рабочей жидкости, Блок управления коробкой передач — снятие и установка.

Automatic Transmission 09A (eng.) Repair Manual. Редакция 07.2007
VW Golf 2000 года выпуска, VW Jetta 1999 года выпуска, VW Jetta Wagon 2001 года выпуска.
Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 09А.
АКПП 09А буквенное обозначение: EYN, EYP, EEF.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Фольксваген Гольф 4 (код модели: 9B1, 9B3) 2002 — 2009, Фольксваген Бора (код модели: 1J6) 2002 — 2005, Фольксваген Джетта (код модели: 9M2) 2002 — 2004.
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 32 — Torque Converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic Controls, 39 — Final Drive, Differential.
00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Передачи, гидравлическое управление, 39 — Главная передача, дифференциал.
112 страниц. 3 Mb.

Полный привод с муфтой «Haldex» (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 206 VW/Audi.
Содержание: Полный привод, Муфта «Haldex», Механическая часть, Гидравлическая часть, Конструктивные элементы, Электрическая часть, Режимы движения, Функциональная схема, Самодиагностика.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Ремонт центрального замка двери и установка ремкомплекта стеклоподъемника VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 и др. (rus.) Фотоотчет
Частое явление всех VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 и т.п. — это проблемы центрального замка — нажимаем закрыть, замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину… Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка. Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денег на ремонте…

Замена микрика в замке двери, пропайка платы в Фольксваген Гольф 4 / Бора и др. (rus. ) Фотоотчет.
Перебрал два замка (передний правый — не реагировал на открытие, а значит умер микрик и задний левый — отстреливал ЦЗ, а значит отвалилась пайка). Микрик действительно был сломан, мембрана его была порвана…

Как правильно собрать плафон перчаточного ящика (бардачка) Гольф 4, Бора, Пассат Б5 и др. (rus.) Фотоотчет
При разборке салона или замене лампочки, плафон подсветки бардачка часто развалился при вытаскивании. Собрать его нетривиальная задача, не всем под силу. Пришлось снять свой фонарик из бардачка, чтобы его разобрать и показать как он потом собирается. Имеем 8 элементов конструкции (один контакт состоит из двух элементов)…

Контрольные промерочные размеры кузовов VW Golf 4 / Bora / Golf Variant (rus.)

Ремонт юбки переднего бампера VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Мелкий ремонт бампера (нижней губы) Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.
Замена фары со снятием бампера на Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Сборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Разбор сиденья Recaro от VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Ремонт возвратной пружины регулировки высоты сидения водителя в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт замка двери багажника VW Golf 4, не горит подсветка задней двери (rus.) Фотоотчет
Ремонт замка двери багажника VW Bora (1J2) (rus.) Фотоотчет
Замена микриков в замках дверей на концевики для VW Passat B5, VW Golf 4, Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет
Установка внешних концевиков на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Снятие обшивки двери на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена ткани на обивке дверей VW Golf 4, используем пластиковые хомуты (rus.) Фотоотчет
Шумо-теплоизоляция дверей в VW Bora / VW Golf 4 (rus. ) Фотоотчет
Шумоизоляция багажника VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт перчаточного ящика (бардачка) на VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Фольксваген Гольф 4: Замена правого «куцого» зеркала на зеркало от Октавии (rus.)
Замена зеркального элемента в боковом зеркале на VW Golf4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена правого мелкого зеркала на полноразмерное, на VW Golf4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт зеркал заднего вида на VW Golf 4 / VW Bora / VW Jetta (rus.) Фотоотчет

Не открывается лючок бензобака на VW Golf IV замерз язычок активатора (rus.) Фотоотчет
Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет
Замена ремней безопасности на VW Golf 4 / VW Bora (3 двери) (rus.) Фотоотчет
Установка переднего штатного подлокотника в VW Golf IV — VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка светодиодов в салонном освещении (rus.) Фотоотчет
Установка штатной защиты картера двигателя на VW Golf 4 / Bora (rus. ) Фотоотчет
Фальшпол в багажник для VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Установка подкапотного фонаря на VW Golf 4 и др. авто (rus.) Фотоотчет
Ремонт передней консоли АКПП на VW Golf 4 / VW Bora (rus.)

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Кузов и его оборудование (rus.)
VW Golf IV — Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

VW Golf 4 / Bora — Body Repairs (eng.) Repair Manual
VW Golf 1998 года выпуска, VW Bora 1999 года выпуска, VW Bora Wagon 1999 года выпуска
Подробнейшее руководство по ремонту кузова. Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова Фольксваген Гольф 4 / Бора, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр. Информация применима для автомобилей: Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1, 9B1) 1997 — 2004, Фольксваген Бора (код модели: 1J2, 1J6) 1999 — 2005
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 51 — Body — centre, 53 — Body — rear.
226 страниц. 9 Mb.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Особенности ремонта автомобиля Jetta/Bora (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Освещение и световая сигнализация: Блок — фара — снятие и установка, замена ламп, Задний фонарь — замена ламп, снятие и установка, Дополнительный фонарь сигнала торможения — замена, Фонарь освещения номерного знака – замена лампы , Боковой фонарь габаритного света — замена лампы, снятие и установка, Выключатели замков лючка заливной горловины топливного бака и крышки багажника — проверка и замена, Съёмные элементы кузова: Передний бампер — снятие и установка, Задний бампер — снятие и установка, Боковое зеркало заднего вида — замена, Обивка передней двери — снятие и установка, Обивка крышки багажника — снятие и установка, Замок, электропривод и выключатель замка крышки багажника — снятие и установка, Газовый упор крышки багажника — замена.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Кузов (rus.) Справочные данные, техническое обслуживание и уход за кузовом, сьемные элементы передней части кузова, сьемные элементы задней части кузова, сьемные элементы салона, двери (замена стекол, замков и др. ). Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Колеса, шины и ступицы (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Общая информация, Колёса и шины — проверка технического состояния, Колесо — замена, Подшипник ступицы переднего колеса — замена, Ступица заднего колеса — замена.

Volkswagen Golf 4: Front door, servicing (eng.) Передние двери, ручки, замки.
Volkswagen Golf 4: Rear door, servicing (eng.) Задние двери
Volkswagen Golf 4: Front Bumper (eng.) Передний бампер
Volkswagen Golf 4: Rear Bumper (eng.) Задний бампер
Volkswagen Golf 4: Body, front (eng.) Перед, защита двигателя, крылья
Volkswagen Golf 4: Hood (eng.) Капот, замок капота
Volkswagen Golf 4: Rear lid (Golf) (eng.) Дверь багажника (Гольф)
Volkswagen Golf 4: Rear lid (Jetta) (eng.) Дверь багажника (Джетта)
Volkswagen Golf 4: Tank flap unit (eng. ) Горловина топливного бака
Volkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Webasto) (eng.) Электролюк производства Webasto
Volkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Rockwell) (eng.) Электролюк производства Rockwell
Volkswagen Golf 4: Flush bonded windows (eng.) Замена стекол: лобовое, боковые, заднее
Volkswagen Golf 4: Door windows (eng.) Замена стекол в дверях
Volkswagen Golf 4: Trim (eng.) Решетка радиатора, молдинги
Volkswagen Golf 4: Front seats (eng.) Передние сидения
Volkswagen Golf 4: Rear seats (eng.) Задние сидения
Volkswagen Golf 4: Front seat covers and padding (eng.) Обивка передних сидений
Volkswagen Golf 4: Rear seat covers and padding (eng.) Обивка задних сидений
Volkswagen Golf 4: Pillar and side trims (eng.) Разборка салона
Volkswagen Golf 4: Instrument panel (eng.) Приборная панель
Volkswagen Golf 4: Door trims (eng. ) Обшивка дверей
Volkswagen Golf 4: Sill panel trim (eng.) Панель
Volkswagen Golf 4: Airbag (eng.) Подушка безопастности
Volkswagen Golf 4: Compartments, covers and trims (eng.) Обшивка консоли и бардачка
Volkswagen Golf 4: Headliner (eng.) Обшивка крыши
Volkswagen Golf 4: Interior mirror (eng.) Салонное зеркало заднего вида
Volkswagen Golf 4: Luggage compartment trim (eng.) Обшивка багажника
Volkswagen Golf 4: Rear lid trim (eng.) Обшивка двери багажника
Volkswagen Golf 4: Rear view mirror (eng.) Зеркала заднего вида

Volkswagen Bora/Jetta 4-door sedan 1998- Type 1J Информация для восстановления кузова
Volkswagen Bora/Jetta 4-door sedan 1998- Type 1J Информация для восстановления кузова
Volkswagen Golf 4 5-door 1997- Type 1J Информация для восстановления кузова
Volkswagen Golf 4 5-door 1997- Type 1J Информация для восстановления кузова

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus. ) Фотоотчет

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 70A (rus.) Фотоотчет
Началось всё с того что машина стала хуже заводится. Вроде и АКБ нормальный, на улице не мороз. Померив зарядку тестером увидел 14,3-14,4. Успокоился, а зря. Симптомы недозаряда продолжались. Решил померить зарядку не после завода авто, а через минут 30-40 езды и стало всё ясно — тестер показывал 13,78-13,85. А этого маловато. Если короткие поездки и заглушил машину несколько раз-уже вообще натужно заводит. Решение разбор генератора…

Ремонт подрулевого переключателя, если у Вас «тикает» поворотник, платформа А4 / PQ34 (rus.) Фотоотчет

Стартер, переборка с дефектовкой, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.

Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет

Замена генератора Bosch на VW Golf 4 двиг. AKL, с кондиционером (rus.) Фотоотчет

Снятие приборной панели в Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет.

Ремонт передних стеклоочителей VW Golf 4 / Bora, реле 389, не останавливаются дворники (rus.) Фотоотчет
На днях перестали останавливаться дворники в положении «Выкл» (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов. Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию — я их послушал и не ошибся…

Снятие / установка стартера на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) 2.0 8V (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4: Ремонт выключателя стоп сигнала, код детали 191 945 515В (rus.) Фотоотчет.
Ремонт дополнительного стоп-сигнала в VW Golf 4, VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена лягушки (концевика) стоп-сигналов на VW Golf 4 / VW Bora (rus. ) Фотоотчет

Ремонт центрального замка и концевика на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) Фотоотчет
Ремонт мотора в центральном замке двери VW Golf 4 / VW Bora (еще один дефект замка в VW Golf 4) (rus.) Фотоотчет
Ремонт микрика в замке, альтернатива (rus.) Фотоотчет
Замена микрика 5 двери на герконы в VW Golf 4 / Bora Variant (rus.) Фотоотчет

Как сделать бюджетный запасной ключ, прописать ключ, узнать логин ИММО (rus.) Фотоотчет
Замена лампочки и батарейки в ключе зажигания VW Golf IV (rus.) Фотоотчет

Замена указателя температуры охлаждающей жидкости в панели приборов VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт 99-го реле (дворники), VW Golf 3 / VW Vento и др. (rus.) Фотоотчет
Ремонт блока комфорта на VW Golf 4, глюк указателя поворотов (rus.) Фотоотчет
Ремонт кнопки аварийки (реле поворотников), глюки с поворотниками VW Golf 4 и др. (rus.) Фотоотчет
Замена лампочки подсветки рукояток управления вентилятором, отопителем, АС в VW Golf 4 (rus. ) Фотоотчет

Установка круиз-контроля на VW Golf 4, двиг. AUS и др. (rus.) Фотоотчет
Установка штатного электропакета на VW Golf 4 / VW Bora, ЭСП, замок и зеркала (rus.) Фотоотчет

Дневные ходовые огни (DRL) на VW Golf 4 / VW Bora из ламп дальнего света (rus.) Фотоотчет

Замена фары со снятием бампера на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) Фотоотчет
Сборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) Фотоотчет
Установка Ксенона «iltrade» 4300К на 2х литровый VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Штатный ксенон на VW Bora (и немного VW Golf IV), от замысла до результата (rus.) Фотоотчет
Установка турботаймера Apexi на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Установка штатных электростекоподъемников на VW Golf IV (rus.) Фотоотчет
Доводка стёкол штатным брелком на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка стеклоподъёмников SPAL на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus. ) Фотоотчет
Установка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Фотоотчет.

Ремонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет
Установка задних колонок в VW Bora 2001 г.в. (VW Golf 4) (rus.) Фотоотчет
Очистка и смазка двигателя стеклоочистителя на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Разборка и чистка пульта управления стеклоподъемниками в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка подрулевого переключателя от VW Jetta / VW Bora на VW Golf 4 (нет положения на заднее стекло) (rus.) Фотоотчет

Установка штатного CD-ченджера в VW Golf4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка нештатных динамиков в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Приспособление для раборки разъемов типа «мама» (rus.) Фотоотчет.
Предохранитель на вентиляторы VW Golf 4 (rus.) Отчет по с фото

VW Golf 4 1997-2002: Электрооборудование — предохранители, лампы (rus.)
VW Golf 4 1997-2002: Электрооборудование — аккумулятор, генератор, стартер (rus. )
VW Golf 4 / Bora: Кондиционер воздуха с ручным управлением, двиг. 1.6 AZD (rus.)

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Электрооборудование кузова (rus.)
VW Golf IV — Bora 1998-2000: Схемы электропроводки (rus.) Цветные.
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Электрооборудование кузова (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2004: Цветные схемы электропроводки (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Электрооборудование (rus.) Справочные данные, аккумулятор.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Электрооборудование (rus.) Освещение, световая и звуковая сигнализация. Контрольно-измерительные приборы и датчики. Очистители и омыватели стекол. Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Генератор, замок зажигания, стартер и др. (rus.) Снятие, разборка и ремонт в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Выключатели и переключатели (rus.) Проверка, распиновка, ремонт в цветных фото.

Volkswagen Golf 4 1998 System Wiring Diagrams (eng.)
Volkswagen Golf 4 1999 System Wiring Diagrams (eng.)
Volkswagen Golf 4 2000 System Wiring Diagrams (eng.)
Golf 4 Anti-lock brake system (ABS) with/without EDL and ASC (eng.)
Golf 4 Airbag System (eng.)

Volkswagen Golf 4: 2.0L Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Двигатель AEG (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4: 1.9L Turbo Diesel Fuel Injection (eng.) Двигатель ALH (from May 1999)
Volkswagen Golf 4: Anti-lock brake system (ABS) (eng.) Электросхемы ABS, EDL, ASC (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Standard Equipment (eng.) Стандартное оборудование (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 1.9L (code ALH) Turbo Diesel Fuel Injection with MT(eng.) Электросхемы (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 1.9L (code ALH) Turbo Diesel Fuel Injection with AT(eng.) Электросхемы (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Automatic Transmission, 4 speed, Engine AEG, AFP (eng.) АКПП (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Automatic Transmission, 4 speed, Engine ALH (eng.) АКПП (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Cruise control, Engine AEG (eng.) Круиз контроль (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Airbag systems (eng.) Подушки безопасности (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, single speed (eng.) Вентилятор сист. охлаждения (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, two speed (eng.) Вентилятор системы охлаждения (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, 2.8L Engihe AFP (eng.) Вентилятор сист. охл. (from Dec 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Air conditioning (manual control) Engine ALH, AEG (eng.) Кондиционер (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Air conditioning (manual control) Engine AFP (eng.) Кондиционер (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Daytime running lights (eng.) Ближний свет (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Fog lights (eng.) Противотуманные фары (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Headlight washer (eng.) Омыватель фар (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Heated seats (eng.) Подогрев сидений (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Heated leather seats (eng.) Подогрев кожанных сидений (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Washer nozzle heaters (eng.) Подогрев форсунок омывателя (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Power outlet (12V) (eng.) Прикуриватель (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Climatronic 2.8L Engine AFP (eng.) Климатроник (from Dec 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Interior rear view mirror (eng.) Салонное зеркало заднего вида (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Comfort System (without power windows) (eng.) Система комфорт (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Power seats and mirror adjustment with Memory (eng.) Сидения и зеркала (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Comfort System (with power windows) (eng.) Система комфорт (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Radio system (with CD changer wiring preparation) (eng.) Радио (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Standart Equipment (eng.) Стандартное электрооборудование (from May 1999)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 2.0L Engine AEG Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Система впрыска (from May 1999)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 2.8L Engine AFP Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Система впрыска (from May 1999)

Электросхемы VW Golf 4 с 1998 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Golf 4 / Jetta с активными! ссылками с электросхем на цветные фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
1,8L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 110 kW, engine code AWD, AWW
1,8L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) /132 kW, engine code AWP
1,9L — Engine — Turbo Diesel Fuel Injection (DFI) 66KW, code ALH
1,9L — Engine — Turbo Diesel PD Fuel Injection (DFI) 74 kW, engine code BEW
2,0L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 85 kW, engine code AEG, AVH, AZG
2,0L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 85 kW, engine code AVH, AZG, BBW, BEV
2,8L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 130 kW, engine code AFP
2,8L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 147 kW, engine code BDF
3.2L — Engine — Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 177 kW, engine code BJS
Automatic transmission, 4 speed automatic,
Automatic transmission, 5 speed automatic with Tiptronic
Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL), anti-slip regulation (ASR) and electronic stabilization program (ESP)
Haldex Coupling (02A) for All-Wheel Drive и др. 87 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.a4.wd.01.pdf

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

VW Golf IV — Bora 1998-2000: Обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями (rus.)
VW Golf IV — Bora 1998-2000: Обслуживание автомобилей с дизельными двигателями (rus.)

Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Ремонт в дороге, Еженедельные проверки (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Текущее обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями (rus.)
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Текущее обслуживание автомобилей с дизельными двигателями (rus.)

Ремонт и эксплуатация VW Golf IV. с 1997г.в. (rus.) Руководство. 150 Mb
Volkswagen Golf 4 & Bora 1998-2000: Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга. 108 мб.
Volkswagen Golf 4 — Bora 2001-2003: Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга. 105 мб.

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999-2005 Официальное руководство по ремонту Бентли (eng.) 98 Mb

VW Golf IV: Construction and operation (eng.) Описание конструкции и модели

Volkswagen Golf 4 / Bora — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 23 Mb

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005 (rus.) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta 1997-2005 гг. выпуска. Рассмотрены двигатели объемом 1.4 / 1.6 / 2.0 л. Все проводимые на автомобиле рабочие операции сопровождаются цветными фотографиями и подробными комментариями к ним. 516 страниц, 186 Мб.

Volkswagen Bora — технические характеристики и комплектация (rus.)

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Golf IV — описание модели

Первое поколение Гольфа дебютировало в 1974 году. Название модели дало имя целому классу субкомпактных городских автомобилей, а сам Гольф стал настоящим бестселлером концерна VAG, заняв второе место после легендарного Жука.

Четвертое поколение Volkswagen Golf  (MK4) было представлено в 1997 году, а в 2001-м эта модель стала самой продаваемой машиной в Европе, в 2002-м уступив первое место Peugeot 206 и сместившись на второе. Всего за семь лет производства было выпущено более 4 миллионов Гольфов четвертой генерации. Их собирали сразу на шести заводах в разных уголках света: в германском Вольфсбурге, бельгийском Брюсселе, словацкой Братиславе, южноафриканском Эйтенхахе, бразильском Сан-Жозе-дус-Пиньяйс и китайском Чанчуне. 

Появление четвертого Гольфа ознаменовало собой окончательный переход этой модели из категории простых и относительно доступных городских машин в другую, более высокую: не зря главным соперником Golf IV внутри концерна считалась Audi A3. Об этом говорило все: и качественно другой уровень внутренней отделки, и огромное количество модификаций, и линейка двигателей. И, конечно, цена. Именно четвертым поколением Volkswagen Golf руководство VAG решило закрыть брешь между откровенно бюджетными машинами и представителями премиум-класса в своем модельном ряду – примерно то же самое произошло, например, с Volkswagen Passat.

Golf IV был построен на платформе, носящей имя A4 (или PQ34), разделив ее с такими моделями как упомянутая выше Audi A3, Audi TT, Skoda Octavia (все – первого поколения), а также Volkswagen Bora, Jetta и New Beetle, Seat Leon и Toledo.

Четвертый Гольф предлагался в нескольких модификациях. Это были не только трех- и пятидверный хэтчбэк, но также универсал и кабриолет. Правда, с кабриолетом не все так просто: внешне его «подогнали» под стандарты четвертого поколения, однако технически он был построен на базе третьей генерации Гольфов.

Технические особенности

В 2002 году появилась версия R32: это был не просто «заряженный» Гольф (мощность двигателя составляла 237 л.с., а разгон до сотни – 6,4 секунды), а первая в мире серийная машина с шестиступенчатой преселективной коробкой передач DSG. Кроме того, R32 оснащался позаимствованной у Audi TT системой полного привода с муфтой Haldex.

Среди крупных технических проблем четвертого Гольфа: склонность 1.4-литровых и 2.0-литровых двигателей к повышенному потреблению моторного масла и частый выход из строя преселективного «робота» DSG (его ставили на многие модификации, не только на R32). Помимо этого, стоит упомянуть тугое включение первой передачи на машинах с «механикой», облезание лака на дверных ручках и центральной консоли, а также течь шланга «омывайки» заднего стекла, из-за чего жидкость попадала в салон и внутрь пятой двери (в результате переставал работать замок багажника).

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP четвертый Гольф заработал четыре «звезды» из пяти. При этом он достаточно слабо выступил в категории «Безопасность пешеходов», получив оценку «удовлетворительно» (две «звезды» из четырех возможных). Эксперты признали, что передний бампер и капот могут нанести пешим участникам движения серьезные травмы ног.

Интересные факты

В 1999 году Гольф четвертого поколения приобрел в личное пользование некто Йозеф Ратцингер, ставший в 2005-м новым Папой Римским Бенедиктом XVI. В том же году его машина была продана с аукциона почти за четверть миллиона долларов.

Производство Golf IV в Европе было прекращено в 2003 году; на его место пришли машины пятого поколения. Однако это не стало концом славной истории четвертых Гольфов: в 2006-м совместным предприятием FAW-VW в Китае была представлена новая версия машины с прошедшим рестайлинг передком от модели Bora. На конвейере этот автомобиль продержался два года. На другом краю света, в Бразилии, также был представлен обновленный Golf IV. Это случилось в 2007 году. Передней части машины придали внешнее сходство с современным Фольксвагеном Поло, а задняя часть стала напоминать Гольф пятого поколения. Любопытно, что в Бразилии также производили Golf IV с фирменной фольксвагеновской системой Totalflex, позволяющей работать мотору и на бензине, и на спирте.

Конкуренты

Главными конкурентами Golf IV стали модели, производимые тем же концерном: это Audi A3 и Skoda Octavia. Помимо этого, соперничал четвертый Гольф и с «народным» Фордом Фокусом, а также, в какой-то мере, с Opel Astra. Октавию выбирали те, кому нужна была машина побольше, чем 4-метровый Гольф, а Фокус — те, кто пытался сэкономить. На фоне этих автомобилей Golf IV проигрывал в цене (он был достаточно дорог), но выигрывал за счет качества отделки и внутренней оснащенности, а также богатой истории модели: фактически, четвертый Гольф был классом выше, чем Октавия и Фокус, на равных конкурируя только с Audi A3.

Покупатели

Целевая аудитория Фольксваген Гольф 4– люди, которым нужна комфортная и достаточно вместительная машина с хорошей родословной для поездок по городу. Это определенно не тот автомобиль, который нужен большой семье или любителям дальних путешествий. Но поклонников спортивной езды из списка покупателей исключать нельзя: для них существует спортверсия R32.

Цифры и награды

Гольф четвертого поколения завоевал массу наград. В 2000 году эта модель стала лучшей в категории «Компактные хэтчбэки» по версии британского экспертного бюро оценки подержанных автомобилей CAP, тогда же ее назвали «Лучшим хэтчбэком» в конкурсе Diesel Car.

Годом ранее Golf IV завоевал титул «Лучшего семейного компакта» по итогам конкурса Used Car Buyer Greatest Used Buy Awards.

А в 1998-м четвертое поколение Гольфа было признано «Лучшим компактным хэтчбэком» и «Лучшей семейной машиной» изданиями What Car? и Top Gear.

Golf IV разошелся по миру общим тиражом 4 300 000 экземпляров, в 2001 году став самой популярной машиной в Европе.

Лучшие клинья для гольфа 2019 года: мгновенно улучшите свою короткую игру с помощью этих опций

Драйверы и клюшки — популярная покупка каждый год, но не забывайте о клиньях. Если вы играете 40 раундов в год и регулярно тренируетесь, вам нужно менять клинья каждые два сезона. Но на что переключиться?

В конце концов, клинья — это швейцарский армейский нож в вашем наборе, призванный делать все, что только можно вообразить на трассе.В традиционных наборах с восемью айронами их количество сокращается до шести, даже с пятью булавами, что еще больше увеличивает нагрузку на универсальность клина. Благодаря большому выбору лофтов и прыжков легко почувствовать себя подавленным. Но у победителей в категории Hot List 2019 есть что-то для каждой части вашей игры.

По мере того, как вы проходите этот процесс — а это должен быть процесс, включающий пробные и непрерывные эксперименты — клинья должны работать вместе с конструкцией вашего железного набора. Это означает, что если вы попали своим тангажным клином на 110 ярдов, убедитесь, что нет большого или малого несоответствия расстояния с вашим клином с зазором.Хорошее их правило — рассматривать клинья как продолжение утюга.

И хотя мы проповедуем достоинства подгонки, пожалуй, ни одна дубинка не гарантирует такой точной пошивки, как клин. Количество доступных вариантов канавок, шлифовки подошв и дизайна лицевых поверхностей спроектировано так, чтобы оптимизировать вращение в зависимости от того, как используется клюшка. Таким образом, клин, который вы в основном используете вокруг грина и для извлечения из песка, может кардинально отличаться по конструкции от клина, который вы вытаскиваете для бросков с 90-ярдов на полном ходу.Или, может быть, вы предпочитаете простоту и хотите, чтобы такая же форма и подошва помогли добиться единообразия. К счастью для вас, множество вариантов, имеющихся в вашем распоряжении, обеспечит удовлетворение всех ваших потребностей.

Самое главное, выберите то, что вызывает у вас наибольшее доверие. Клинья могут быть швейцарским армейским ножом, но без твердой руки они не станут хорошим инструментом.

Рассказ : Здесь в изобилии технологии отжима.Чтобы помочь вам вызвать мгновенное вращение на всех качелях, есть два типа фрезерованных канавок в зависимости от лофта. Callaway также использует новый процесс для увеличения шероховатости поверхности между канавками. Фрезерованные выступы обеспечивают более 80 точек контакта для захвата крышки мяча для максимального вращения, особенно при касании мяча. 21 вариант этой линии, в том числе девять лофтов и четыре подошвы, являются самыми лучшими в истории компании.

Лофты : 21 вариант (46-64 градуса, четыре шлифовки подошвы)

История : Кливленд разработал CBX, чтобы удовлетворить различные потребности в прощении, чтобы лучше соответствовать уровню навыков большинства игроков в гольф.Линия имеет мясистые, полые спинки, похожие на железо формы для нижних лофтов и широкие подошвы в верхних лофтах. Кроме того, легкий вал подходит для людей с ограниченными возможностями. Конечно, эти инструменты среднего игрока в гольф не являются универсальными там, где это важно. Вы по-прежнему используете передовую технологию канавок и торцов Cleveland для большей стабильности вращения.

Лофты : 8 вариантов (46-60 градусов)

Story : В течение года его гастрольный персонал играл в качестве прототипа. Это самый совершенный «игрок» в истории Кливленда.Во-первых, трехуровневый процесс фрезерования канавок и шероховатости поверхности позволил получить более острые края. Также есть новый четвертый гринд подошвы (XLow), предназначенный для малых углов атаки, крайне тайтовой лжи и флоп-шотов. Экскурсия также привела к более компактной форме, а форма нижних лофтов идеально сочетается с вашими более короткими утюгами.

Лофты : 18 вариантов (46-62 градуса), 4 шлифовки подошвы

Story : Groove action на коротких выстрелах — вот где король хватается за свою корону.Более широкие и неглубокие канавки на более высоких лофтах создают более эффективный объем канавки для более чистого контакта, а изменяемый рисунок фрезерования улучшает стабильность шероховатости поверхности для дополнительного вращения. У этого короля тоже есть чувства. Лицевая сторона была утолщена, чтобы минимизировать вибрацию. Наконец, фаска на линии верха придает более традиционный вид.

Лофты : 12 вариантов (50-60), 3 шлифовки подошвы

Story : Кованый на 30 процентов из углеродистой стали с добавлением бора, он оптимизирован для типичных выстрелов, выполняемых каждым чердаком.Эти элементарные изменения включают специфические для чердаков углы отскока, шлифовку подошвы, канавки и расположение центра тяжести (CG). Пример: в более высоких лофтах больше массы в верхней части отвала, поднимая ЦТ для лучшего контроля траектории. Кроме того, канавки становятся шире на более высоких лофтах для лучшего вращения на неполных поворотах.

Лофты : 9 стандартных (20 нестандартных) вариантов (46-62 градуса)

Story : Все мелочи работают на идеальное вращение.Во-первых, покрытие из гидроперла с хромом отталкивает воду для более чистого и постоянного взаимодействия между клюшкой и мячом. Но настоящая история касается канавок. Прецизионные фрезерованные и различающиеся по высоте, они оптимизируют вращение и контроль в соответствии с требованиями каждого клуба. Более высокие клинья даже имеют на две канавки больше, чем у оригинального Glide. Они имеют более острую кромку для лучшего захвата коротких кадров.

Лофты : 17 вариантов (46-60 градусов), 4 шлифовки подошвы

История : Это не Glide 2.0 другим цветом. Темная отделка не просто обеспечивает компактный внешний вид: она увеличивает прочность углеродистой стали 8620, которая на ступень мягче, чем нержавеющая сталь 431 стандартной Glide 2.0. Кроме того, если не закрашивать лицо, доступная площадь канавки увеличивается на 30 процентов. Нижняя половинная канавка чуть выше передней кромки на более высоких выступах означает большую площадь контакта с мячом для лучшего вращения при самых коротких ударах.

Лофты : 17 вариантов (46-60 градусов), 4 шлифовки подошвы

Story : Подошва клина создает клюшку для плотного контакта, поэтому инженеры TaylorMade стремились лучше контролировать ее форму.Вместо ручной обработки каждая подошва фрезерована на компьютере, чтобы сделать каждый изгиб и угол как можно точнее. Эти тонкости включают в себя канал в подошве для создания двух углов наклона, позволяющий плавно взаимодействовать с газоном без чрезмерного копания. Увеличенный скос уменьшает переднюю кромку для лучшего контакта с землей.

Лофты : 17 вариантов (50-64 градуса), 4 шлифовки подошвы

Story : Новые канавки — с более острыми краями и соответствующими определенным высотам — являются большим улучшением.Другой — внутреннее взвешивание. Центр тяжести (CG) меняется в зависимости от лофта, чтобы улучшить согласованность расстояний и контроль полета, что является идеальной чертой для ваших клубов, набирающих очки. Например, подняв ЦТ на два миллиметра на верхних чердаках, дизайнер клина Titleist Боб Воки обнаружил, что разброс выстрелов был на четыре фута меньше.

Лофты : 23 варианта (48-64 градуса), 6 шлифовальных подошв

Story : Основываясь на теории Бена Хогана о конструкции клина, эти кованые головы используют большую массу в нижних чердаках, чтобы избежать выстрелов на воздушном шаре, и более низкие в верхних чердаках для более высокого и мягкого полета.Фрезерованная поверхность имеет канавки с острым U-образным рисунком для улучшенного вращения, особенно при неполных выстрелах. Смягченный передний край подошвы V-образной формы предотвращает копание для более широкого круга игроков и условий трассы.

Лофты : 8 вариантов (48-62 градуса)

Story : Основанный на материалах Фила Микельсона и знаменитого мастера по изготовлению клинков Роджера Кливленда, этот клуб делает упор на кратчайшие удары.Конструкция с высоким носком поднимает центр тяжести, чтобы снизить траекторию движения. Рисунок шероховатости поверхности выступающих выступов скошен под углом 20 градусов к канавкам. Это приводит к лучшему контакту на снимках с открытым лицом. Большее смещение дает больший контроль над выстрелами в нокдаун. Помол C имеет дополнительный отскок для максимальной универсальности на грине.

Лофты : пять вариантов (54-60, 64)

Story : Вместо традиционного литья или ковки эти головки образуются методом литья под давлением.Металлический порошок отливается под давлением в точную форму, которая устраняет необходимость в ручной полировке, что позволяет получить металл более мягкий, чем обычные литые и кованые стали. Схема торцевого фрезерования представляет собой идеальную спираль с постоянным шагом и шагом, которая вращается из центра торца для обеспечения постоянного трения даже при коротких выстрелах с открытой поверхностью.

Лофты : шесть вариантов (50-60)

Story : Для устойчивости в традиционном виде в них используется форма лезвия с двойным обратным конусом.Голова становится толще от низкого каблука до высокого носка, чтобы облегчить прощение и поднять центр тяжести для управления траекторией и вращением. Клюшка фрезерована вдвое больше, чем у предыдущих моделей, для более равномерной шероховатости поверхности. Наконец, были разработаны клиновые валы для полных поворотов, выполненных с нижними лофтами, и для касаний, сделанных с более высоких лофтов.

Лофты : 9 вариантов (41-60), три помола

Story : Это первый кованый клин Ping за семь лет.Головка клюшки, разработанная при участии туристического игрока, немного меньше, поэтому более опытным игрокам легче ею манипулировать. Вес вольфрамового пальца увеличивает размер зоны наилучшего восприятия. Фрезерованные канавки имеют более острый радиус кромки, что создает большее трение для дополнительного вращения и контроля траектории. Конусообразный шланг, вдохновленный знаменитым клином Eye2, помогает клюшке плавно перемещаться по песку и более высоким неровностям.

Лофты : шесть вариантов (50-60 градусов)

Руководство по зарядке VW e-Golf — Как зарядить VW e-Golf

VW e-Golf — один из немногих электромобилей в продаже, который не был разработан специально для использования в качестве электрической модели.Он явно основан на обычном Golf, и это часто считается положительным признаком для тех, кто хочет приобрести электромобиль, но не хочет выделяться «футуристическим» стилем внутри и снаружи.

Благодаря обновлению аккумулятора и оборудования VW e-Golf стал гораздо более привлекательным предложением на рынке электромобилей: официальный запас хода увеличился с относительно скромных 118 миль до класса, соответствующего 186 миль. Имея право на получение PiCG категории 1 OLEV, стоимость которого составляет 3000 фунтов стерлингов от стоимости нового электронного гольфа, Volkswagen также, вероятно, даст покупателям право на получение гранта на оплату электромобиля в размере 500 фунтов стерлингов.

Официальный диапазон NEDC

VW e-Golf 186 миль

Реальный диапазон

VW e-Golf 149 миль

Следующий вердикт Green Car: «VW e-Golf теперь лидер класса. . . предлагает хороший баланс всех основных атрибутов электромобиля с небольшими недостатками ».

Как заряжать VW e-Golf

В моделях VW e-Golf используется стандарт зарядки CCS, который состоит из комбинированного входного порта переменного и постоянного тока.Верхняя часть входа предназначена для разъема типа 2, который используется при зарядке дома или в общественных точках медленного и быстрого переменного тока. И верхняя, и нижняя секции на входе используются для передачи большой мощности во время быстрой зарядки постоянным током. Зарядный патрубок CCS VW e-Golf находится на боковой задней 3/4 панели, где вы ожидаете найти крышку бензобака.

VW e-Golf может заряжаться медленно, быстро и быстро в общественных точках, в зависимости от сети и типа зарядного устройства. В большинстве случаев для медленной зарядки требуется кабель 3-pin-to-Type 2, а для быстрой зарядки — кабель Type 2-to-Type 2, один из которых обычно входит в комплект поставки автомобиля.Для быстрой зарядки в автомобиле используется привязанный разъем CCS, который является частью зарядного устройства.

Зарядка от переменного или постоянного тока требует, чтобы водитель электромобиля подключил разъемы к правильному входу, после чего автомобиль «разговаривает» с зарядным устройством, чтобы убедиться в наличии источника питания, отсутствии неисправностей и том, что начать зарядку безопасно. При зарядке в частном доме или на рабочем месте автомобиль автоматически начинает заряжаться.

На зарядном устройстве общего пользования для начала зарядки требуется процесс активации.В зависимости от поставщика сети для этого может потребоваться использование карты RFID или приложения для смартфона, часто связанного с учетной записью, которая была настроена заранее. Бесконтактные устройства с оплатой по факту использования также становятся все более распространенными в новых устройствах. После активации устройства будут проводить дальнейшее подключение и проверку учетной записи перед началом зарядки автомобиля.

Сколько времени нужно для зарядки VW e-Golf?

В следующей таблице показано приблизительное время зарядки VW e-Golf. Время указано для 100% заряда для всех, кроме быстрой зарядки, которая указывается на уровне 0-80%, поскольку большинство устройств быстрой зарядки снижают или отключают мощность задолго до 100% зарядки, чтобы защитить аккумулятор и максимизировать эффективность.

Обратите внимание, что указанное время является только ориентировочным, так как очень редко ЭМ требуется полностью заряжать от 0%. Другие факторы, которые могут повлиять на время зарядки, включают температуру окружающей среды, энергетические нагрузки в автомобиле, любые ограничения по верхнему и нижнему пределу заряда для продления срока службы аккумулятора и защиты от возможных повреждений, а также снижение скорости зарядки по мере достижения максимального заряда.

Rapid 50kW	Fast 22kW	Fast 7kW	Slow 3kW
35% 0-8014%		0-8014%		5 часов 0-100%	12 часов 0-100%

VW e-Golf оснащен двигателем 7.Бортовое зарядное устройство на 2 кВт для зарядки от сети переменного тока в дополнение к опции Rapid 50 кВт постоянного тока. Это означает, что даже при подключении к быстрому зарядному устройству с номинальной мощностью выше 7,2 кВт VW e-Golf сможет заряжать только 7,2 кВт.

Воспользуйтесь калькулятором подзарядки Zap-Map, чтобы оценить время зарядки VW e-Golf. Уровень заряда аккумулятора, скорость разъема и параметры встроенного зарядного устройства могут быть адаптированы к вашим требованиям для получения более точных результатов.

Сколько стоит зарядка VW e-Golf?

В приведенной ниже таблице показаны приблизительные затраты на зарядку 35 VW e-Golf.Аккумулятор 8 кВтч дома (по внутреннему тарифу) или с помощью точки быстрой зарядки. Оценка стоимости зависит от оставшегося заряда, полезной емкости аккумулятора и возраста аккумулятора. Стоимость за милю рассчитывается с использованием оценки реального диапазона.

.4 p / милю

Тип	Стоимость / кВтч	Стоимость тарифа	Стоимость за милю
Дом	14 p / кВтч		£ 5,01	Public Rapid	30 p / kWh до 80% заряда	£ 8,59	5,8 p / милю

Исходя из этих цифр, затраты на топливо VW e-Golf составляют 3-7 p / миля миля рассчитана на основе реального потребления энергии, стоимость зависит от типа зарядки. В целом, домашняя зарядка обеспечивает самую дешевую стоимость за милю, а быстрая зарядка в общественных местах, как правило, примерно вдвое дороже. Эти затраты на топливо выгодно отличаются от 12-15 промилле для обычных бензиновых и дизельных автомобилей.

Чтобы узнать стоимость и время зарядки электромобиля в общественной точке зарядки, калькулятор общественной зарядки Zap-Map рассчитывает стоимость зарядки для любого нового или бывшего в употреблении автомобиля с подзарядкой от сети. Результаты могут быть персонализированы для различных затрат на электроэнергию и требуемого уровня заряда.

Зарядка VW e-Golf дома

Зарядка дома часто является наиболее удобным и экономичным способом подзарядки электромобиля. Государственные субсидии доступны для установки домашних точек зарядки электромобилей, и большое количество компаний предлагают полностью установленные точки зарядки по фиксированной цене.

Большинство домашних зарядных устройств рассчитаны либо на 3 кВт, либо на 7 кВт. Настенные блоки с большей мощностью обычно стоят дороже, чем вариант с меньшей мощностью 3 кВт, но вдвое сокращают время, необходимое для полной зарядки электромобиля. Многие производители подключаемых к электросети автомобилей заключают сделки или партнерские отношения с поставщиками пунктов начисления платы, а в некоторых случаях предоставляют бесплатные пункты подзарядки дома как часть покупки нового автомобиля.

Зарядка VW e-Golf в общедоступных сетях

В Великобритании существует большое количество общедоступных сетей зарядки электромобилей, некоторые из которых предлагают национальное покрытие, а другие — только в определенном регионе.Основные сети в Великобритании включают BP Chargemaster (Polar), Ecotricity, Pod Point и Charge Your Car.

Способы оплаты и доступа в разных сетях различаются: одни сети предоставляют RFID-карту, а другие — приложение для смартфонов для использования своих услуг. Хотя для большинства из них требуется настроить учетную запись перед использованием, некоторые устройства быстрого доступа с бесконтактными считывателями карт PAYG начинают устанавливаться.

Хотя многие точки зарядки электромобилей можно использовать бесплатно, большинство устройств быстрой и быстрой зарядки требуют оплаты.Тарифы на оплату, как правило, включают фиксированную плату за подключение, стоимость за время зарядки (пенсы в час) и / или стоимость за потребленную энергию (пенсы за кВтч). Дополнительную информацию о сетевых тарифах можно найти в руководствах Zap-Map о сетях пунктов общественного питания.

История, правила, курс и оборудование

Последнее обновление: 10 мая 2019 г.

Гольф — это спортивная игра, в которой отдельные участники или команды пытаются с помощью клюшек забить маленький мяч в специальные лунки.Важно то, что мяч нужно перекатывать в лунку с помощью как можно меньшего количества ударов.

История гольфа

Точная дата появления гольфа неизвестна, но считается, что его изобрели шотландские пастухи, которые пытались закатывать камни в кроличьи норы с помощью своих посохов. Хотя многие историки с этим не согласны, существует мнение, что гольф возник в Римской империи, и в эту игру играли с гнутыми клюшками и мячом, полным перьев.По другим версиям, гольф появился в Китае во времена правления династии Мин. Об этом свидетельствует свиток с изображением императора, который пытается забить мяч в лунку чем-то вроде клюшки для гольфа.

Однако современный гольф происходит из Шотландии. Первым упоминанием об игре считается указ от 1457 года короля Шотландии Якова II о запрете гольфа, поскольку он отвлекал лучников от тренировок. В этой стране также были изобретены правила и система с 18 лунками на поле для гольфа.

Правила гольфа

Перед началом игры необходимо сделать следующее:

1. Ознакомьтесь с местными правилами игры.
2. Нанесите на мяч опознавательный знак. Это необходимо, чтобы вы могли отличать свой мяч от других. Если мяч не может быть идентифицирован, он считается потерянным.
3. Уточняйте количество булав, допускается не более 14 штук.

Игра в гольф начинается в стартовой зоне, также известной как поле для игры в гольф.Называется он так из-за Т-образной подставки, на которую ставится мяч. В идеале игрок должен первым ударом направить мяч в основную зону, а затем с помощью следующих нескольких ударов пересечь его и отправить мяч на платформу с идеальной травой («зеленая»). Чтобы с грина закатить мяч в лунку, необходимо использовать специальную клюшку, называемую клюшкой.

Помимо стандартных правил, в гольфе действуют следующие правила этикета:

• Воздержитесь от игры до того момента, когда впереди идущая команда отойдет на безопасное расстояние.
• Никогда не откладывайте игру. Убирайтесь с поля для гольфа сразу же после того, как все игроки вашей команды миновали лунку.
• Дайте приоритет группам, играющим быстрее вас.
• Ремонтный дерн.
• Убрать следы в бункерах.
• Не стойте на линии другого партнера.
• Не ставьте клюшки на лужайку.
• Ставьте флаг осторожно.

Поле для гольфа

Поле для гольфа состоит из ряда лунок, каждая из которых имеет свою отправную точку.На стартовой площадке есть две отметки, которые показывают допустимые границы зоны для установки шарового упора. Помимо стартовой зоны, на поле для гольфа также есть фервей, шероховатость и другие препятствия.

Последняя часть области — это отверстие, которое помечено для облегчения ориентации. Яма размещается на участке с травой минимальной высоты, который называется «зеленым». На остальных участках высота травы может меняться; это сделано для того, чтобы игрокам было сложно проходить определенные зоны.

Как правило, лунки располагаются в зоне прямой видимости, от стартовой зоны до грина. Но это не всегда так, если отверстия отклоняются влево или вправо, они называются «изогнутым влево» и «изогнутым вправо» соответственно. Если направление меняется дважды, отверстие называется «двойной изгиб».

Поле для гольфа состоит из 18 лунок, но есть поля с 9 лунками, в этом случае они проходят дважды, что в сумме дает те же 18 лунок.

Снаряжение для гольфа

Начнем обзор снаряжения для гольфа с клюшек. Игрок может принести с собой на игру не более 14 клюшек, каждая из которых предназначена для выполнения определенного удара. Гольф-клубы делятся на два типа:

• «Woods» — это клюшки, предназначенные для нанесения ударов на максимальных дистанциях. Как правило, это первые удары. Их называют «деревянными» из-за деревянных головок, хотя современные породы дерева изготавливаются из металлических сплавов на основе титана.
• «Айронс» — это клюшки, предназначенные для нанесения ударов с разной дистанции в зависимости от положения мяча. Клубы получили такое название, потому что их голова сделана из металла.

Помимо материала булавы различаются формой головок. Поэтому клюшки «качающего клина» используются для ударов на короткие дистанции с большой траекторией. Угол наклона таких булав составляет 50-60 градусов. Если удар необходимо производить из песчаного бункера, то для этого подойдет песочная клинья, так как у нее тяжелое основание и особая форма.Для завершающих ударов игроки используют клюшку под названием «клюшка», она разработана специально для ударов по плоской поверхности, требующей большой точности.

В группах «дерево» и «железо» булавы нумеруются в зависимости от угла между древком и передней ударной поверхностью головы. Чем меньше число, тем длиннее потенциальная траектория удара. Разница в длине ударов клюшками с приблизительными номерами составляет около 10 метров.

Еще одна важная часть снаряжения для гольфа — мячи.Они должны обладать следующими характеристиками:

• диаметр должен быть не менее 4,27 см;
• масса должна составлять от 41 до 46 грамм;
• на поверхности шара должно быть 300-500 пельменей (чем больше пельмени, тем выше мяч летит).

Рассматривая мячи для гольфа, стоит упомянуть индекс «компрессии». Проще говоря, сжатие — это уровень деформации мяча под действием удара.Его условное значение варьируется от 0 (когда мяч сильно деформирован ударом) до 200 (когда мяч не деформируется ударом). Большинство шариков имеют сжатие 80-100 (при ходу сжимаются на 2-3 мм).

Что касается внутренней структуры, шары могут состоять из одного, двух, трех и более слоев. Однослойные мячи идеальны для тренировок новичков благодаря своей невысокой стоимости.

Двухслойные шары состоят из твердого ядра и тонкого твердого переплета.Они сочетают в себе невысокую стоимость, долговечность и дальность полета, поэтому подходят для большинства игроков в гольф.

Трехслойные шары имеют эластичную нить, обвивающую плотное или гелеобразное ядро. Такие мячи можно накрывать очень плотно и иногда это очень полезно для спортсменов.

В четырехслойных шарах между оберткой и крышкой есть дополнительный слой. Возможности таких мячей могут раскрыть только профессионалы.

Гольф турниры

К самым престижным и популярным профессиональным турнирам можно отнести следующие:

• Олимпийские игры.Гольф был включен в программу Олимпийских игр в 2016 году. До этого гольф был на Олимпиадах всего 2 раза (1900, 1904).
• Турнир Masters — один из четырех основных турниров основной серии по гольфу (он похож на Большой шлем в теннисе).
• US Open — это ежегодный открытый чемпионат по гольфу, проводимый в США.
• Открытый чемпионат — старейшее соревнование по гольфу, которое проводится в Великобритании. Это один из четырех турниров основной серии.
• Чемпионат профессиональной ассоциации гольфа (PGA Championship) — ежегодный турнир по гольфу, проводимый Американской ассоциацией профессиональных игроков в гольф.

2019-03-29 2019-05-10

Гольф-клуб Лукаут-Маунтин — Джорджия

Переключить навигацию

• Дом
• Новости
• World Top 100
• 100 лучших архитекторов
• Чемпионат
• Топ 100 ссылок GB&I
• Лучшие рецензенты
• Курортные отели
• Логин участника

• Африка
  • Алжир
  • Ангола
  • Бенин
  • Ботсвана
  • Буркина-Фасо
  • Бурунди
  • Камерун
  • Кабо-Верде
  • Центральноафриканская Республика
  • Чад
  • Коморские Острова
  • Кот-д’Ивуар
  • Демократическая Республика Конго
  • Джибути
  • Египет
  • Экваториальная Гвинея
  • Эритрея
  • Эфиопия
  • Габон
  • Гамбия
  • Гана
  • Гвинея
  • Гвинея-Бисау
  • Кения
  • Лесото
  • Либерия
  • Ливия
  • Мадагаскар
  • Малави
  • Мали
  • Мавритания
  • Маврикий
  • Майотта
  • Марокко
  • Мозамбик
  • Намибия
  • Нигер
  • Нигерия
  • Республика Конго
  • Реюньон
  • Руанда
  • Сан-Томе и Принсипи
  • Сенегал
  • Сейшельские острова
  • Сьерра-Леоне
  • Сомали
  • Южная Африка
  • Восточный мыс
  • Свободное государство
  • Гаутенг
  • Квазулу Натал
  • Лимпопо
  • Мпумаланга
  • Северо-Запад
  • Северный мыс
  • Западный Кейп
  • Судан
  • Свазиленд
  • Танзания
  • Того
  • Тунис
  • Уганда
  • Замбия
  • Зимбабве
• Азия
  • Афганистан
  • Бангладеш
  • Бутан
  • Бруней-Даруссалам
  • Камбоджа
  • Китай

Golf Tuning Übersicht, VW Golf iv Tuningteile, VW Tuning, GTI, R32

Такой тюнинг спойлер, передняя часть или Heckstossstange für deinen VW Golf 4?
Dann bist du hier genau richtig! Wir zeigen dir was es gibt!

Soll dein Golf 4 auch mal so geil aussehen ?? -> Jetzt Tuningteile anschauen!

Herzlich предоставит возможность тюнинга Freund на G4T!

Du findest на DER Website zu Golf 4 Tuning (G4T) neben vielen Infos zu Autotuning, die größte Tuningteile Übersicht mit allen Karosserieteilen zum VW Golf 4 und eine große nette Community, Tuningteile wie Frontsachenschülers, Golf 4 sowie Teile für Böser Blick.Получите оригинальные изображения от Jubi GTI с Spoilerlippe sind ebenso dabei wie R32 Spoiler!
Für mehr Sicherheit und den coolen Посмотрите самые лучшие обновления Scheinwerfer ob mit Standlichtringe или также VW Xenon original Scheinwerfer bleibt dann dir überlassen, wie auch bei den Led Rückleuchten. Das spektakulärste Autotuning erreicht man aber mit Flügeltüren, die es nicht nur für den Golf R32 or Golf GTI gibt, sondern für all Fahrzeuge und Modelle — Hersteller ist LSD Doors (KW automotive).

In der Galerie findest du über 1.000 изображений Treffen und Messen из 2005, 2006, 2007, 2008, 2010 и 2013. Dazu tolle Gast Autos, Wallpaper und für das Auge eine Reihe heißer Sexy Girls.

Auf unserer Golf 4 Website kannst du zwar KEINE Tuningteile kaufen , aber in der DETAILANSICHT der Bilder findest du unterhalb des Bildes bei «Beschreibung» immer einen Link zu den Shops und / oder Herstellern.

Wir sind prinzipiell eine VW Tuning- und Kaufberatungs- Website, geben dir weil wir uns auskennen einen Überblick und Tips zum Tuning des Golf IV.Wir helfen dir dabei den Frontspoiler zu finden, den du irgendwo auf einem Treffen oder im Internet gesehen hast, aber nirgends einen Hersteller или Händler finden konntest der dieses Teil hatte.

Auch wenn du bereits einen Golf R32 fährst, wirst du hier einiges finden был dich interessiert! Es gibt beispielsweise schöne Design LED Rückleuchten, schräge Scheinwerferblenden oder auch einen größeren Dachspoiler. Für nicht R32 Fahrer gibt es sogar noch mehr und zwar die R32 Teile as Nachbau, die dann viel günstiger sind als die originalen Spoiler von Volkswagen direkt.

Als G4T MEMBER unserer Community sind all VAG Freunde willkommen, as du einen Lupo mit 1.4 or Golf mit 2.0 or for Golf 4 V5 und V6 fährst, spielt keine Rolle.
Weitere Infos und Antworten von «quasi» Experten finest oder stellst du in unserem Forum wo Themen wie Motortuning mit einem Turbo, wieviel Tieferlegung zulässig ist, was der TÜV zu und Teilegutachten sagt Умбаутен-ам-Гольф 4 diskutiert werden.Sprich alles был без Tuner am Tuning fasziniert.

Was bedeuten die grünen Links?

Грусс Джерри — Веб-мастер | Администратор

Лучшие часы для гольфа 2020: рассчитайте расстояние от булавки до грина с лучшими GPS-часами для гольфа

Лучшие часы для гольфа могут полностью изменить правила игры. Представьте, что вы играете в каждую лунку любого поля, как если бы это было ваше обычное поле, что вы знаете как заднюю часть своей перчатки для гольфа. Вот почему в лучших часах для гольфа есть GPS, который действует как Google Maps для каждого поля, которое вы посещаете.Такие известные имена, как Garmin, Bushnell и SkyCaddie, десятилетиями работали над совершенствованием этой технологии, которая упрощает выбор правильной клюшки для каждого снимка. Хотя вам все равно нужно будет отбивать мяч в нужном направлении.

Знания — сила, как говорится, и в гольфе дело обстоит так же. Если вы точно знаете, как далеко вы находитесь от булавки, независимо от того, где вы находитесь, тогда вы можете принять более осознанное решение о том, какую клюшку использовать и как делать качели. По сути, GPS-часы для гольфа могут иметь большое значение между точным выстрелом и выстрелом, который стоит еще одного удара.

Конечно, часы для гольфа также помогают снять нагрузку с ума, чтобы вы могли расслабиться и сосредоточиться. Во многих случаях он делает это путем подсчета ваших ударов за вас, поэтому нет необходимости вести систему показателей. Более продвинутые модели будут даже измерять детали ваших качелей, а некоторые предлагают советы о том, как вы можете улучшить свою игру. Если вы уже вложили средства в лучшие клубы и лучшие мячи для гольфа, хорошие GPS-часы для гольфа могут помочь вам продвинуться в игре на новый уровень.

Удалите из игры догадки и потенциально снизьте свой гандикап, просто надев часы с GPS.Это простая часть, теперь вам нужно выбрать один. Добро пожаловать в руководство T3 по лучшим GPS-часам для гольфа 2020 года.

Какие лучшие GPS-часы для гольфа прямо сейчас?

• Лучшие часы для гольфа с GPS поставляются с предварительно загруженными не менее чем 30 000 гольф-полей со всего мира и могут измерять высоту поля, а также ваше расстояние до иглы, чтобы улучшить каждый выстрел. Для долгих дней на природе важно выбрать удобные часы с большим временем автономной работы и ярким экраном, на котором легко читать даже при прямом солнечном свете.
• Имея это в виду, нашим лучшим выбором для игроков в гольф является GPS-навигатор Garmin Approach S40. Он был запущен недавно в этом году и содержит множество функций, которые помогут вам освоить любой курс. Он также поставляется с множеством стандартных функций умных часов, включая уведомления с вашего мобильного устройства и даже точное отслеживание фитнеса (шаги, калории, пройденное расстояние и т. Д.).

ЛУЧШИЕ GPS-ЧАСЫ ДЛЯ ГОЛЬФА СЕЙЧАС

(Изображение предоставлено Garmin)

1. Garmin Approach S40

Лучшие в целом часы для гольфа с GPS

Технические характеристики

Срок службы батареи: до 15 часов в режиме GPS

Курсы: Более 41000

Водонепроницаемость: Да

Причины для покупки

+ Четкий цветной дисплей упрощает просмотр Компания Garmin, ведущий мировой производитель часов для гольфа с GPS-приемником, довела это искусство до совершенства.Его последняя модель, выпущенная в этом году, напичкана функциями, которые помогут вам овладеть навыками игры, поэтому это наш лучший выбор среди лучших GPS-навигаторов для гольфа. Сочетание передовой технологии GPS и 1,2-дюймового цветного сенсорного экрана с возможностью чтения при солнечном свете позволяет рассчитывать расстояния до передней, средней и задней части поля, а также любые опасности.

Система отслеживания игры AutoShot записывает каждый ваш шаг и удар, чтобы вы могли учиться на своих ошибках после матча. А данные с 41 000 полей по всему миру дают вам возможность сравнить свой результат с результатами других игроков, которые там играли.Добавьте Bluetooth, уведомления со своего смартфона и точное отслеживание сна и фитнеса, и Approach S40 станет настоящим универсалом, когда дело доходит до GPS-часов для гольфа.

(Изображение предоставлено Garmin)

2. Bushnell ION2 Golf GPS

Лучшие дешевые часы для гольфа — все упрощают и упрощают

Технические характеристики

Срок службы батареи: до 12 часов в режиме GPS

Трассы : Более 36 000

Водонепроницаемость: Да

Причины для покупки

+ Реверсивный ремешок + Легко понять + Автоматическое распознавание курса и лунок

Не хотите отвлекаться на красивую графику? Второе поколение снятых с производства часов Bushnell для гольфа ION — это простота сама по себе, предоставляющая важные статистические данные в удобном для восприятия числовом формате.

Автоматическое распознавание курса и лунки означает, что вы можете сразу приступить к делу, не отвлекаясь от циферблатов. Встроенный Bluetooth позволяет обновлять информацию о курсе без использования ваших данных. А внушительного времени автономной работы ION2 должно хватить на три раунда. Все это в элегантной современной упаковке, дополненной характерным двусторонним браслетом, что означает, что ваш стиль останется неизменным, даже когда ваши яйца не будут.

(Изображение предоставлено Garmin)

3.Garmin Approach S62

Лучшие часы для гольфа премиум-класса

Технические характеристики

Срок службы батареи: 20 часов с GPS

Курсы: Более 41000

Водонепроницаемость: Да

Причины для покупки

+ Цветной 1,3-дюймовый экран с возможностью чтения при солнечном свете + Виртуальный помощник caddy + Поддержка приложения

Garmin Approach S62 — флагманские часы компании для игры в гольф. Это означает, что они недешевы, но вы получите много за свои деньги. Экран представляет собой большой 1,3-дюймовый цветной дисплей, предназначенный для использования вне помещений; даже при ярком солнечном свете он обеспечивает четкость изображения с первого взгляда.Вы увидите все, от скорости и направления ветра до предварительного просмотра в зеленом режиме и слепого определения местоположения, когда вы не видите свою цель. Часы будут работать в режиме GPS более 20 часов и поддерживаются приложением для получения еще более подробных данных и анализа с вашего телефона во время или после раунда.

Виртуальный кэдди — это огромная функция, которая предлагает подробную информацию, которая поможет вам лучше всего оценить, как сделать следующий удар, включая правильную клюшку для использования, например, при ветре или уклонах.То, что часы выглядят хорошо, прочные и водонепроницаемые, — это просто приятный бонус. Он также предлагает другие функции Garmin, такие как отслеживание сердечного ритма, уровень кислорода в крови, бесконтактные платежи и уведомления подключенного смартфона. Это действительно все.

(Изображение предоставлено: Shot Scope)

4. Shot Scope V2

Отличные часы для гольфа для анализа вашей игры

Технические характеристики

Срок службы батареи: до 7 часов в режиме GPS

Курсы: более 40,000

Водонепроницаемость: Да

Причины для покупки

+ Исчерпывающий статистический анализ + Интеллектуальный чип GPS обеспечивает точное измерение расстояния + Расстояния указываются в метрах или ярдах

Причины, по которым следует избегать

-Пустой список

Если вы Для тех, кто любит копаться в статистике, Shot Scope V2 могут стать для вас часами.В этом прочном носимом устройстве используется технология ClubSense, а также бирки, прикрепленные к рукояткам ваших клюшек, для автоматического отслеживания вашего расстояния от конкретной лунки и клюшки, которую вы используете для удара. Затем эта информация используется для невероятно подробного анализа вашей игры и позволяет вам заново пережить свои самые запоминающиеся хиты.

Shot Scope V2 может иметь не лучшее время автономной работы в этом списке, но он может похвастаться потрясающей базой данных о полях для гольфа по всему миру, а также оснащен ремешком, который можно отрегулировать для 11 разных размеров запястья — так что нет шансов получить волдыри, когда ты качаешься ради славы.

(Изображение предоставлено Garmin)

5. Garmin MARQ Golfer

Лучшие роскошные часы для гольфа

Технические характеристики

Срок службы батареи: 12 часов с GPS / 28 дней без

Трассы: более 41000

Водонепроницаемость : Да

Причины для покупки

+ Отличный экран + Все те же функции, что и у Approach S62 + Огромный список функций, не относящихся к гольфу + Исключительно премиум-качество

Причины, которых следует избегать

— По-настоящему премиальная цена

Воспользуйтесь превосходной функцией Garmin Approach S62, добавьте полный набор функций для фитнеса и умных часов из линейки Garmin Fenix ​​и Forerunner, а затем запеленайте его в действительно премиальный титановый корпус с керамической / титановой рамкой и тканевым или резиновым ремешком, и вы получите Garmin MARQ Golfer .

Это единственные часы из этой подборки, которые большинство людей охотно носит с поля для гольфа, это действительно впечатляющая плита роскоши. Очень скоро у нас будет для вас полный обзор.

Garmin MARQ Golfer не так широко доступен у сторонних розничных продавцов, но во многих странах его можно купить непосредственно у Garmin. Бесплатная доставка.

• Купите MARQ Golfer за 1850 долларов в Garmin USA

• Купите MARQ Golfer за 1700 фунтов в Garmin UK

6.Спортивные часы Callaway GPSy

Эти популярные GPS-часы для гольфа обладают множеством функций

Технические характеристики

Срок службы батареи: 10-12 часов

Курсы: 30,000

Водонепроницаемость: Да

Причины для покупки

+ Встроенный счетчик очков + Уведомляет вас об опасном расстоянии

Причины, по которым следует избегать

-Информация об опасности может быть более точной

Это громкое имя гольфа предлагает большие возможности, которые вы ожидаете от специальных часов для гольфа.