Хендай экус отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Equus (Хендай Экус) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Equus (Хендай Экус) на Авто.ру

8 Комфорт

6 Шумоизоляция

5 Дизайн

3 Багажник

2 Проходимость

Минусы

10 минусов

3 Коробка передач

3 Мультимедиа

2 Надежность

2 Обзорность

Все плюсы и минусы

Equus

Hyundai Equus 3.8 AT (290 л.с.)

Все имхо, разумеется. Отчеты писать не умею и не люблю :) Снаружи: Внешний вид вполне достойный, немного от Мерседеса, немного от БМВ с Ниссаном, вид серьезный, внушительный и "дорогой" и вс

Владение Equus'ом

Hyundai Equus 4.6 AT (373 л.с.)

Сразу заявляю о том, что не буду говорить бизнес класс Equus или не бизнес класс и сравнивать его с теми машинами на которые он равняется и с которых его слизали. До него долго ездил на R'ке и у меня

Эквус

Hyundai Equus 3.8 AT (334 л.с.)

Всем доброго дня! Покупал авто в сентябре 2013г. Рестайлинг, максимальная комплектация для этого мотора ( с пневмой, проекцией на лобовое стекло,присосками на дверях и т. д.) обошлась машина в 1.9 млн.

Корейский Ролс

Hyundai Equus 5.0 AT (430 л.с.)

Автомобиль радует всем! Внешний вид, внутри тоже космос, ничего лишнего еще не понапихали в 2014 году ). На 5-ти литровых нет проблем с коробками, она уже идет усиленная, по этому проблем как с трех

Я доволен!

Hyundai Equus 3.8 AT (290 л.с.)

Всем доброго времени суток. Весной 2013г выбирал на что пересесть с LR Discovery. Захотелось приличного седана. Сначала нашел BMW 5 серии лонг и даже оставил залог. Но знакомые порекомендо

Цена-качество - лучший авто представительского класса

Hyundai Equus 3.8 AT (334 л.с.)

Машина приятно удивила.. Комфорт пневмодвески, грамотные режимы норм, спорт, снег. Плывет по дороге, покачивается.. Есть практически все, салон у моего авто коричневый, цвет машины темно-темно коричне

Моя Умка

Hyundai Equus 3.8 AT (290 л.с.)

Это не первый мой автомобиль и есть с чем сравнить, были Мерседес, БМВ, Крайслер , конечно о этих авто плохого нечего сказать, когда появилась необходимость менять автомобиль (последний был Крайслер

Машина - зверь!

Hyundai Equus 3.

8 AT (334 л.с.)

Прекрасный агрегат: надежный, шустрый и неприхотливый. Отлично ездит на 92 бензине, за 2,5 года владения поменял аккумулятор+замок задней двери по гарантии. Ест ~13 по городу, 8,5 по трассе. Шумоизол

Экус

Hyundai Equus 3.8 AT (290 л.с.)

Всем доброго времени суток. Расскажу о своём опыте владения экуссом. Не судите как говорится строго так как это мой первый отзыв. Итак начну... не буду долго перечислять какими авто владел и между

Hyundai Equus - большой многоцелевой, красивый, удобный и практичный

Hyundai Equus 3.8 AT (334 л.с.)

Доброго времени суток всем, кто читает отзыв! С этим автомобилем познакомился случайно, ничего особо не искал, имел Toyota Camry, был доволен! Заглянув в автосалон, как это обычно бывает, сел в это

stschirko

Обновлён

14 августа 2014

Всё о Hyundai Equus

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 13

Недостатки Хендай Экус - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Hyundai Equus

➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Сервисное обслуживание

Достоинства и недостатки Хендай Экус 2012-2013 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Equus 3.8 и 4.6 с автоматом и задним приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Продал я Экуc и теперь могу рассказать про него ВСЮ правду!

А правда в том, что за два с половиной года и пробег с тридцати до восьмидесяти тысяч, Экус не то, что не доставлял хлопот — он вообще не ломался! Абсолютно! Отошел штекер массажа и все! Никаких глюков электроники, никаких зависаний! Только удовольствие от вождения и плановые (очень недорогие) ТО!

По лету перекрасил капот и бампер от мелких сколов и местным размытием стык двери и заднего крыла (чуть царапнул вписываясь в арку), но это все из-за моих корявых ручек. Желаю всем таких беспроблемных авто!

Что касается расхода, то тут могу подвести следующие итоги:

1. Режим жесткий город, т.е. дом — офис (2 км) + немного по округе. Средняя скорость 22 км/ч, расход — 24,6 л/100 км.

2. Режим — свободная трасса (без обгонов, резких ускорений и торможений, с постоянной скорость) проверялось на КАД от Парашютной до Пулковского ш. Средняя скорость — 98 км/ч, расход — 9,1 л.

3. Режим «Скандинавия» — дурная трасса, почти вся по одной полосе в каждую сторону, т.е. постоянно стараешься ехать около 110-130 км/ч, но зачастую надо ускорятся для обгона или тормозить перед медленным транспортом. Средняя скорость — 106 км/ч, расход — чуть меньше одиннадцати. По-моему — 10,6 л. Жаль, не сфотографировал. Бензин 92-ой на проверенной станции.

Отзыв о Hyundai Equus Royal 4.6 (372 л.с.) AT 2011 г.в.

Видео отзыв

Итак, скоро будет год, как я езжу на Equus. Что можно сказать ?

За год по гарантии были заменены ручка двери и один из задних датчиков парковки. По сравнению с Кадиллаком, Equus технически более надежен.

После покупки машины, складывалось впечатление, что лобовое стекло на ней б/у. Пробовал и щетки менять, и антидождь наносить — без толку. Попавший в лобовое камень решил проблему. После замены лобового по страховке и покупки новых щеток — проблема ушла.

На морозе иногда начинает поскрипывать деревяшка на передней панели, раздражает. При прогреве салона скрип уходит. Подлокотник открывается, как двустворчатый холодильник, само решение — крайне не удобно, плюс еще и дверки заедают. Клиренс маловат, но на CTS был еще меньше, мне не привыкать.

В остальном же, тачка радует. Во-первых, проходимость по заснеженным участкам выше всяких похвал, такого от заднего привода я не ожидал. Спокойно паркуюсь там, куда не рискуют лезть на переднем приводе, да и отдельные хозяева полноприводников не заезжают.

Положительную роль в проходимости по снегу играет масса автомобиля, а дальше просто: отключаешь traction control и плавно выкатываешься. В эту снежную зиму — никаких проблем.

Расход топлива — чуть меньше, чем у CTS и это при более мощном двигателе и большей массе автомобиля. Ну и сервис на самом высоком уровне.

Отзыв о Хендай Экус 3.8 (334 л.с.) АКПП 2013 года

Машина радует даже после двух лет эксплуатации. Хорошая шумоизоляция, удобная посадка (как спереди, так и сзади), слаженная работа двигателя и восьмиступенчатой коробки (со 100 до 150 км/ч как с места стреляет).

Несмотря на малые габариты, управляемость на пять баллов! Также радует расход топлива по трассе и куча всяких мелких «плюшек» (например, проекция скорости с контролем слепых зон, качество звучания магнитолы, режим релакс).

Что расстраивает, так это высокий годовой налог, а также расход топлива в городе — солидные 13-16 литров (особенно в пробках).

Отзыв про Хендай Экус 3.8 (334 л.с.) с автоматом 2014 г.в.

До этого ездил на LS. Экуус конечно не LS (особенно в плане комфорта работы пневмоподвесок и качества), но за свои деньги вполне себе отличный автомобиль. Купил его в новым. Сейчас пробег 55 000 км.

Отличные условия от производителя — 5 лет гарантии (или 150 000 км) и 5 первых бесплатных ТО. Так же всегда при гарантийных поломках мне предоставлялся равнозначный подменный автомобиль: Экуус или Генезис.

Это очень удобно.

В целом, я доволен, и за эти 55 000 км пробега была только одна серьезная поломка. Произошло это на 50 000 км. У меня произошло самопроизвольное отключение тяги рулевого управления в процессе движения! Благо мне повезло, что я медленно ехал в городе в час пик, так что ДТП удалось избежать. У дилера потом заменили рулевую рейку и насос рулевой рейки. Сказали, что это единичный случай.

Из неприятных мелочей:

1. То закрывалась, то не закрывалась водительская дверь при постановке на сигнализацию. Оказалось, что при сборке в Калининграде не до конца воткнули разъем в проводке.

2. При нескольких десятках складывания и раскладывания шторка солнцезащитная заднего стекла надорвалась в двух местах. Причина опять же в неправильной заводской сборке.

3. Кожа сжевалась на пассажирском сидении — замена по гарантии.

Отзыв о Hyundai Equus Elite Plus 3.8 с автоматом 2015 года

Автомобиль сильно отличается от моего предыдущего Киа Кворис.

Хендай более спокойный внутри и снаружи, у Квориса более дерзкий внешний вид и внутри более современно, а в Экусе более благородно, утонченно.

На Кворисе иногда можно было позажигать, а на Экусе попробовал — не очень получилось. В Экусе выше торпеда, больше руль, поэтому и правда создается ощущение яхты.

Белый цвет мне не очень, но было хорошее предложение по цене, не смог устоять. Также у Квориса морда интереснее и агрессивнее, а у Экуса с этими большими передними фарами создается впечатление, что он улыбается как-то несуразно, но свет очень хорош.

За время эксплуатации к машине возникли следующие вопросы / претензии:

1. Шумоизоляция ?! В Кворисе была тишина, а этот Экус мне достался на свежей шипованной резине Нокиан Хакапеллита 7 и при скорости более 70 км/ч ощущение такое, будто авто идет на взлет — очень шумно. Соит делать полную шумоизоляцию ? Или может только арки внутри и снаружи ?!

2. Отщелкивание поворотника обратно при возврате руля в положение ровно, тоже звенит прямо пластиком, как будто в Солярисе…

3. Ну и, конечно же, звенящие задние шторка и полка.

Дмитрий, ездит на Hyundai Equus 3.8 AT 2016 года

При перегоне в Нижний Новгород обнаружилась слабая шумоизоляция (лечили шумкой арок и дверей — 13 000 р). На 5 000 км пробега перестала работать функция автоматического открытия багажника — замена замка правой задней двери убрала эту неисправность (по гарантии), а на пробеге в 16 000 км перестала гореть передняя правая птф — почистили на СТО контакты в разъеме (также по гарантии), и все заработало.

Вообще за свои деньги очень неплохой аппарат: радует АКПП плавностью переключения передач, хороший ДВС с его тягой и уверенным запасом крутящего момента, отличная акустика. Очень порадовала проходимость авто на заднем приводе — уверенно лезет в глубоком снегу.

Очень строгий ошейник: если машина и пошла в занос, то очень быстро стабилизируется, хотя летом эту функцию лучше все таки отключать, так как иной раз надо быстро уехать, а система курсовой устойчивости этого не дает, если понимает, что одно из колес пробуксовывает.

Очень неприятны стали трещины в арках переднего бампера. Взялись буквально из ниоткуда (по гарантии менять на СТО отказались из-за якобы возможного удара по низу юбки переднего бампера).

Также напрягают некоторые неприятные мелочи в отделке салона (например, кривая строчка на сиденьях). Кроме того, при скоростях свыше 200 км/ч автомобиль начинает рыскать по дороге, и появляется раскачка кузова на пологих волнах, но это уже, скорее всего, я придираюсь. Ну а так, это конечно не Mercedes и не Lexus…

Владелец ездит на Хендай Экус 3.8 (334 л.с.) AT 2016 г.в.

Хендай Экус Отзывы владельцев на Авто Центр Ру! Отзывы Hyundai Equus

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Hyundai Equus


 

 

 

 

отзывы о Хендай Экус модификации I 1999-2002

 

 

 

 

 

не указано

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хендай Экус I1. 00

Класс: Представительский4.25
На основе 551 отзывов

Механика
Двигатель1.00
Коробка передач1.00
Подвеска1.00
Проходимость

Комфорт
Видимость1.00
Эргономика1.00
Вентиляция и обогрев1.00
Пространство для водителя и пассажиров1.00
Шумоизоляция1.00

Экономичность
Стоимость эксплуатации1.00
Соотношение цена / качество1.00

Надёжность
Отсутствие мелких проблем1.00
Отсутствие серьезных проблем1.00

 

используйте фильтр по кузову:

используйте фильтр по двигателю:

Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели

 

 

Отзывы водителей Hyundai Equus

 

Отзывы владельцев Hyundai Equus

Одноклассники Hyundai Equus по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Hyundai Equus

Hyundai Equus, 2012 г

Внешний вид Hyundai Equus вполне достойный, немного от «Мерседеса», немного от «БМВ» с «Ниссаном», вид серьезный, внушительный, «дорогой» и все-таки самобытный, кто на кого сейчас похож - не разберешь. Багажник плавно открывается с брелка, закрывается кнопкой, все двери и багажник оснащены доводчиками, что очень порадовало. Эмблема «Hyndai» сзади в данном конкретном случае не слишком уместна. Внутри: ну что сказать? Богато. Сиживал я и в «221-ом», и в «750-ом» и в «Кайене». По мне - не хуже, просто есть нюансы. При посадке играет негромкая приятная мелодия, оптитронная панель плавно загорается мягким «лунным» светом. Красиво. Диапазон регулировок сидений какой-то безграничный. С водительского места, кстати, можно управлять пассажирским сиденьем. Сиденья двигаются все и все во всех направлениях. На водительском и правом пассажирском есть вентиляция и массаж. Отделочные внутри материалы выше всяких похвал. Расстроило отсутствие на водительском месте полочек и кармашков, банально некуда было положить сигареты и мобильник. К слову iPhone моментально связался с «головой» по «блютус», в пробке поболтал по громкой связи с Израилем, казалось, что собеседник сидит на соседнем сиденье. Багажник у Hyundai Equus гигантский, подняв пол, с удивлением обнаружил рядом с полноразмерной запаской внушительных размеров аккумулятор.

В движении: запуск двигателя Hyundai Equus производится естественно кнопкой, на «холостых» мотора вообще не слышно, а вот при разгоне есть звук, есть. Не знаю, сколько ступеней у этого автомата, то ли 7 то ли 8, но есть явный провал при попытке резко набрать скорость. При резком нажатии на педаль, автомат прыгает вниз на одну передачу, вроде начинает разгоняться, а потом вдруг решает прыгнуть вниз на еще одну. К тормозам Hyundai Equus претензий нет, а вот педаль газа ну очень жесткая, не понравилась. Руль слишком легкий, обратной информации никакой, по прямой он «прет», как поезд по рельсам, а вот при пологом вираже вынужден был сбросить скорость, так как поведение машины озадачило, возможно, из-за того, что давно не ездил на заднем приводе («Гранд Старекс» не счет). При движении даже на 150 км/час в салоне очень тихо.

   Достоинства: все дорого, красиво и функционально.

   Недостатки: пока не обнаружены.

  Александр, Москва


Hyundai Equus, 2013 г

Этот автомобиль привлек внимание своим красивым салоном, бодрой связкой «мотор-коробка», бесплатным обслуживанием в течение 75 тыс. км и недорогой страховкой. Внешность Hyundai Equus «на любителя», но меня устраивает. До этого ездил на БМВ 520, Volvo XC-90, Range Rover, Skoda SuperB, Infiniti FX35, Opel Astra, наших много было, попутно эксплуатировал авто супруги Audi Q5. Так что есть с чем сравнить. Сначала конечно о плюсах: отменная плавность хода, шумоизоляция лучшая из того на чем я ездил. Умеренный расход топлива для такого мотора ( у меня смешанный 13.7 л), возможность увеличить клиренс почти до 18 см (при парковке и езде на дачу помогает). Невообразимое количество опций за эти деньги, «зеленый» коридор на обслуживание у дилера, дешевая страховка. Теперь минусы: рельеф дороги в Hyundai Equus передается на руль сильнее, чем хотелось бы. Климат явно проигрывает европейским технологиям, на европейских автомобилях его вообще не замечаешь, в Hyundai Equus порой дует сильнее, чем хотелось бы. Тихий и недостаточно информативный парктроник, спасает камера - она как раз отличная. Есть досадные мелочи, например, при похолодании звучит предупреждающий звуковой сигнал и загорается на табло символ, но когда загорается лампа о малом количестве топлива или о спущенном колесе звуковой сигнализации нет, непонятная логика. При регулировке яркости приборной панели, экран монитора яркости не меняет. Теперь общее: машина располагает к размеренной спокойной езде, при резком ускорении немного задумчива, спасает спортивный режим, в нем чувствуется, что в машине более 300 сил. Не БМВ, но руля Hyundai Equus слушается неплохо. На текущий момент пробег 28 тыс., автомобилем доволен, менять не собираюсь, отлично подходит на роль семейной машины.

   Достоинства: плавность хода. Шумоизоляция. Двигатель. Расход. Дешевая Страховка.

   Недостатки: рельеф дороги передается на руль. Работа климата.

  Игорь, Москва


Hyundai Equus, 2013 г

Автомобиль действительно нравится. Он на любителя, который обращает внимание на практическую сторону вопроса. Первое что приятно удивило в Hyundai Equus, это расход 95-го бензина. Ради любопытства ехал 300 км в режиме 90-140 (при динамичном обгоне) - получил около 9 литров расход. Второе - это исключительная плавность хода. Автомобиль абсолютно не спортивен, он как вальяжный хозяин дороги, располагает к неспешному и уверенному покорению пространств. Третье - неплохая акустическая система, при отличной шумоизоляции салона. Четвёртое - электронные системы, а именно в совокупности парктроник, камера заднего хода и датчики приближающегося авто на зеркалах заднего вида - всё это огромный плюс при вождении по городу, особенно в узких его частях. Всё-таки автомобиль не маленький. В принципе затрагивать такие мелочи как электроприводы всех сидений, вентиляцию, электроприводы зеркал не буду - весь электропакет в Hyundai Equus реализован качественно. Интересен ЖК-дисплей вместо привычных приборов. Багажник большой, удобный, с электроприводом. Мощности двигателя вполне достаточно как для динамичной, так и неспешной езды - перевал между Краснодаром и Джубгой с 4-мя пассажирами был преодолён играючи. Это большой, удобный, красивый, семейный автомобиль, с приличным пакетом опций, который можно использовать и как представительский тоже. Немаловажная деталь - Equus c объёмом 3.8 не попадает под налог на роскошь в отличие от 5 литрового - а это тоже небольшая экономия.

   Достоинства: экономичность. Плавность хода. Бесплатное ТО до 100 тыс. пробега. Практичность.

   Недостатки: внешний вид на любителя.

  Станислав, Краснодар

 

Ix55 отзывы владельцев недостатки

Все минусы Hyundai ix55

➖ Качество кожаной обивки
➖ Расход топлива (у бензиновых машин)
➖ Дизайн

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Удобный салон
➕ Подвеска
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Хендай ай икс 55 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai ix55 3.0 и 3.8 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Сидишь в нем как «влитой» с первой минуты езды! Потрясающая эргономика! Все понятно и удобно. Села в машину и уже не хотелось выходить — никогда!

Отлично видна дорога, хотя стойки на переднего стекла великоваты, что очень значительно уменьшает угол обзора дороги — это неприятно при маневрах, образуется «слепое» пятно.

Высокий дорожный просвет — несколько раз сваливалась с действительно ОГРОМНЫХ бордюров, все гремело под днищем, а машине хоть бы что!

Тянули катер, людей, шмотки и прочее (всего около 2-х тонн). Без проблем. По расходу было примерно 15-16 литров, с кондиционером — 17 л, а с двухзонным климатам — 19 л. Огромный багажник, в нем спали втроем с вещами. Правда не идеально ровный пол, приходиться крутиться, но в длину при сложенных сиденьях — 2 метра, а ширина между арками — 1 м (может больше).

Ольга Корикова, отзыв о Hyundai ix55 3.8 (264 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видео отзыв

— Тормоза и руль в меру тугие. Машину из-за этого чувствую хорошо.

— На трассе хорошо прижимается к покрытию, не рыскает. Обтекаемость кузова, видимо, достойная.

— Мощности много, на трассе обгон приятен, с запасом. В городе особенно негде газу дать, поэтому езжу спокойно, чувствуя, что всегда можно прибавить.

— Обзора в зеркалах достаточно + камера заднего вида и парктроники. Для таких размеров это не роскошь, а скорее, необходимость. Ну и привыкаешь к хорошему быстро.

— Когда купил только авто, АКПП, казалось, долго думает при резком нажатии на педаль газа. Сейчас все плавно. Может я к ней привык, может она ко мне.

— Подвеска мягкая. Комфортен на неровностях в городе и на трассе.

Коррозии практически нет. За 5 лет всего несколько сколов краски 2-3-ех миллиметровых на капоте и заднем крыле от камешков. Коррозии на них никакой нет особенной, поэтому не ремонтировал. Хотя, наверное, стоит защитить как-то.

Дизайн снаружи. Сзади и сбоку смотрится на отлично. Спереди — на любителя. В целом, сдержанно и солидно.

Дизайн внутри. Авто белый со светлым кожаным салоном. Отделка солидная. Друзья первый раз, когда садились, все слегка приятно удивлялись от внутреннего объема и отделки. Пластик качественный, мягкий. Вставки под дерево смотрятся неплохо. Ничего не выцветает со временем. Сделан интерьер органично. Просторно и уютно одновременно. До всех элементов управления легко дотянуться.

Отзыв о Хендай ай икс 55 3.8 с автоматом 2011 года

Общее впечатление от машины — вполне достойная модель за исключением внешнего дизайна. Тут уж подвела корейская конструкторская мысль. Если судить изнутри, то в принципе все достаточно достойно. Хорошая эргономика, расход о городу 13-14 литров (дизель), на трассе — 9-10 л.

Мощный двигатель (240 л.с.) и, соответственно, паровозная тяга. До этого был Соренто первой итерации со 170-сильным мотором, недавно опять его эксплуатировал (в семье есть такой), и в результате понял, что на те манипуляции с педалью газа, на которые 55-ый рвет с места, Соренто отвечает ревом двигателя и только потом подхватывает.

Мелкие неровности на дороге 55-ый не замечает. По трассе идет как по рельсам, не нужно подруливать. Вместимость на уровне. Пришлось как-то в экстренном порядке в аэропорт провезти 8 человек. Т.е. 3 — на заднем ряду, 4 — на среднем ряду, и пассажир рядом со мной — самый полный член экипажа. В машине девять человек. Да, тесновато, но на трассе те же 130 км/ч почти легко.

Хорошая обзорность, хотя штатный парктроник только пикает и не дает расстояния (только по частоте пиков). Очень удобный второй ряд — можно откинуть, подогреть сиденья, самому контролировать климат. (включается с основного пульта, а потом регулируй сам).

Проходимость неплохая — по лесу, если не разбитая колея, идет неплохо, в гору 35-40 градусов с таким движком легко даже при массе 2,5 т.

Единственно огорчил подпол в багажном отсеке. В Соренто хранил там все, что нужно. Здесь пришлось отказаться от некоторых дополнительных вещей, но зато под полом еще 2 сиденья. Качество отделки салона очень достойное. Ничего не скрипит, сверчков нет.

Юрий Максимов ездит на Hyundai ix55 3.0D дизель (239 л.с.) AT 2011 г.

+ Большой и очень вместительный.
+ Динамичный. Ездит очень хорошо, разгон уверенный с любой скорости.
+ Расходники и запчасти стоят недорого.
+ Тепло в машине в любой мороз.
+ Любимая жена, любимый я и трое любимых детей нормально помещаются с удобством.

Один большой недостаток — это маленький бензобак! С учетом расхода топлива его хватает мне в зимнее время максимум на 250 км. Кроме того, я ожидал другую работу подвески, как-то чувствуется мелкие ямки, но это только мое мнение, так как покатавшись на одноклассниках разницы особо не заметил.

Расход многим интересен. Зимой в городе при морозах и с вебасто — доходит до 30 литров. Трасса от 10 до 16 литров (это как ехать и с какой загрузкой в салоне и багажнике). Лето — город 21 л. Трасса — также как и зимой: 10-16 л.

Алексей, отзыв о Хендай ix55 3.8 с автоматом 2011 года

Купил в марте 2014 года в Самаре. Дизель, 250 лошадей. Сел и поехал домой в Пензу. Эргономика — как будто сто лет в ней катался!

За четыре года около 100 000 км пробега. Все работает, ничего не напрягает. Была пара косяков: умер сразу аккумулятор — похоже машинка с начала стояния в салоне в ноябре 2013-го до дня продажи не заряжалась.

После четырех лет появилась трещина на коже водительского сиденья. Вся кожа вообще не айс, лучше бы хорошая ткань. Движок ест на трассе 8,5—9,0 литров соляры, в городе — 11,4-12,7 литров (от сезона). Динамика супер (ну не Феррари).

К достоинствам также отнесу комфорт, управляемость, эргономику, обслуживание и ремонт. К минусам, помимо кожи сидений, можно отнести дизайн экстерьера — на любителя.

Отзыв про Хундай икс 55 3.0D дизель (239 л.с.) АКПП 2013 г.в.

Минусы небольшие есть.

1. Реально с ростом 198 не могу выбрать удобную посадку. Правая нога немного упирается в консоль и крыша с люком сильно занижена. Открыл обшивку люка , стало удобнее.

2. Машина имеет габариты поэтому нужно больше уделять внимания ситуации на дороге.

3. Конечно кнопка – СТАРТ, СТОП интереснее чем поворотная личинка замка зажигания.

Вывод , машина сделана для Америки поэтому корейцы сделали практически лексус за малые деньги.

1. Поменял подшипник ступицы.

2. Не могу понять масло в коробке нужно менять или нет?

Ражетдинов Олег Фуатович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: До этого был санта фе 2,7 литра счас 55 дизель не знаю мне нравиться ничего терпимо но 2 миллиона не нравиться в принципе машина не плохая надо просто кое что доделать в отделке поломок не было серьезных меняли омывателя фар и сидения надо другие

Недостатки: Скрип панели центральная консоль , сидения не удобные , а еще подвеска работает по разному , после долгого пробега 1000 если безотрывно проехать устаешь и зад отваливается а повседневно в городе нормаль во общем три с плюсом ну больше хундай не хочу хочу что то другое

Что ломалось: Омыватели фар , резинки амортизаторов , подшипник ступицы ‘

Опыт обслуживания: Обл уживаюсь в регинасе у мастера Саломатина . Александра хороший мастер

Предыдущий автомобиль: Санта фе

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Марка / модельГодДвигатель / КППКузовПробегОценкаДата
Hyundai ix55 (2008)2011Дизельный 3.0 / ATВнедорожник60000329.12.2013
Hyundai ix55 (2008)2010Дизельный 3.0 / ATВнедорожник93000524.09.2013

Рождественский Владимир, водительский стаж с 1974 г.

Достоинства: Отличный автомобиль, устойчиво держит дорогу, достаточно высокая проходимость, комфортен. Хорошо заводится на морозе, если топливо используется хорошее. Обслуживаю в авторизованном сервисе. Есть вопросы к скорости обслуживания.

Недостатки: Существенных недостатков нет.

Что ломалось: Единственная неисправность за три года эксплуатации-заменен по гарантии аккумулятор, меняли лампочки, щетки.

Предыдущий автомобиль: цузуки-самурай, паджеро с ТД-56, мерседес Е1 с двиг. 2,8, соната 2,0 с таганрога, Хендай туссан, Хендай санта Fe.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai ix55 (2008)2010Бензиновый 3.8 / ATВнедорожник62.000403.02.2013

Эдуард Зиборов, водительский стаж с 1993 г.

Достоинства: Хорошая комплектация. Но так, как она она предлагается одна, сравнивать не с чем.

Недостатки: После 30.000 загорелся чек, дилеры сделали диагностику, показали датчики расхода воздуха. Поменял. Как горел, так и горит. Дилеры разводят руками, предложили поменять катализатор. Но сомневаются, может не помочь. Да, коробка автомат слабая. Для такой машины 5-автомат СМЕШНО. Хватит пробовать старье за хорошие деньги. Двигатель 264л.с коробка как минимум 6-ти ступка должна быть. ЭКОНОМИТЕ.

Что ломалось: Датчики расхода воздуха, их там четыре, и на диагностики определить какой именно не возможно. Надо менять все.

Опыт обслуживания: Плохой. Даже не хочу писать.

Предыдущий автомобиль: Много. Сейчас Х5 2009г.в

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Hyundai ix55 (2008)2010Бензиновый 3.8 / ATВнедорожник70000402.02.2013

Зиновьев Юрий Николаевич, водительский стаж с 1980 г.

Достоинства: Хорошая шумоизоляция, устойчивость,приемистость. Музыка приличная,кожа и обивка салона устраивает полностью.

Недостатки: Передние стойки и задние амортизаторы .Ремни безопасности,щетки стекол.свет фар и ближний и дальний .

Что ломалось: Датчик дроссельной заслонки,амортизатор задний левый через каждые 20000км.Передние стойки дружно потекли на70000км.беда с ремнями безопасности,заменили пассажирский,а теперь нужно менять водительский тоже стал закусывать, плохо отстегивается.

Предыдущий автомобиль: Японский

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Hyundai ix55 (2008)2010Дизельный 3. 0 / ATВнедорожник58000209.12.2012

Добышев Валерий Евгеньевич, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: не выше уровня стоимости машины

Недостатки: Второй год эксплуатации Хендай ix55 пятый раз нужно заменять амортизаторы. Температура -18 градусов – машина не заводиться. Что это за двигатель если при – 18 не заводиться. Полагаю совершил великую глупость – 2 миллиона оплатил за машину и при этом маюсь больше чем с Волгой за которую платил 200 тысяч. Не знаю, может сервис у нас в г. Кургане отвратный и дело не в машине?

Что ломалось: 4 амортизатора заменил, свеча накаливания, моторчик заднего очестителя стекол

Предыдущий автомобиль: Hyundai Tuson

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Hyundai ix55 (2008)2011Дизельный 3.0 / ATВнедорожник30000417. 01.2012

Гаппаров Расул, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Габариты, продуманность салона, качество сборки и материалов, динамика, управляемость, отлично держит любую дорогу, есть все что нужно, при своем двигатели в 3 литра и простому но неглупому автомату, ничем не уступает МЛ 350 и лексусу RX350 на трассе, про менее именитых и не говорю. Проходимость тоже очень радует.

Недостатки: Своеобразная работа подвески, довольно жестко на низкой скорости до 50км/ч, на высокой ест практически любые ямки иногда смущает.

Что ломалось: Слезло лаковое покрытие с дисков

Опыт обслуживания: Обслуживаю у официалов, хотелось бы чтоб они начали все таки работать прилично или появилась альтернатива, устаю на них кричать.

Предыдущий автомобиль: RX300

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai ix55 (2008)2010Дизельный 3. 0 / ATВнедорожник2789429.11.2010

Александр, водительский стаж с 1991 г.

Достоинства: Хорошо держит мокрую и ледяную трассу и дорогу. Нет заносов.

Недостатки: Щётки для чистки окон при температуре – 5, замерзают и просто скребут стекло.

Что ломалось: пока рано говорить о поломках.

Опыт обслуживания: 5 лет гарантии, поэтому обслуживают в сервисе, обслуживают сносно.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Актуальные отзывы об автомобилях Hyundai ix55:

  • Реальные достоинства и недостатки авто;
  • Мнение владельцев;
  • Опыт эксплуатации Хендай ix55.

Как открыть багажник Хендай Крета из салона

Многие владельцы Хендай Крета сталкиваются с такой неприятностью — кнопка открытия багажника залипает и открыть его не получается ни с ключа, ни с кпопки в салоне. Этот материал мы подготовили специально для тех, кто столкнулся с этой проблемой.

Хендай Крета: как открыть багажник из салона?

Как оказалось, открыть багажник из салона Хендай Крета довольно просто. Корейцы предусмотрели даже это. Лично я сразу представляю старые японцы, в багажнике которых всегда были запасные ручки или петельки для открывания багажника. Они были нужны для аварийного открытия крышки багажника в случае, если Вы оказались запертыми внутри.

 

Казалось бы, зачем корейскому кроссоверу такая функция? Даже если Вас заперли внутри, то можно же перебраться в салон на задний ряд сидений. Но, оказалось, что даже у корейца есть такая функция. Багажник Хендай Крета можно открыть изнутри! А зачем?

После того, как я узнал о такой функции, то я сразу полез в интернет и начал искать информацию. И как оказалось, что поголовно у всех владельцев Креты возникает проблема открытия багажника при заклинивании кнопки. Корейцы не стали решать проблему глобально, а просто сделали возможность открывать багажник изнутри, если кнопка заклинила.

Для того, чтобы открыть багажник из салона Хендай Крета, надо:

1. Открыть любую заднюю дверь.
2. Сложить спинку заднего сиденья, чтобы обеспечить доступ в багажное отделение.
3. Далее берем отвертку и дотягиваемся рукой до замка.
4. Вставляем отвертку в специальный паз и проводим ей по направлению стрелки.
5. В этот момент замок должен сработать и крышку багажника можно открывать.

Вот, все так просто. Но, чтобы проблема не повторялась в будущем, надо найти причину заклинивания кнопки багажника.

Устранение заедания кнопки открытия багажника Хендай Крета

После того, как Вы открыли багажник, не торопитесь бежать в магазин за новой кнопкой. Как правило, можно починить и старую. И в этом абзаце я расскажу, как избавиться от заедания кнопки открывания пятой двери на Крете.

 

1. Первым делом Вам необходимо демонтировать пластиковую накладку крышки багажника. Сначала по краям отворачиваем два винта, а потом аккуратно сдергиваем всю панель. Она крепится клипсами и проблем с ее снятием возникнуть не должно.

 

2. После этого отворачиваем пару гаек изнутри двери, чтобы снять полностью накладку.

 

3. После этого находим на накладке кнопку открывания багажника и отворачиваем два винта.

 

4. После того, как кнопка у нас в руках, мы можем увидеть, что белая ее часть ходит внутри корпуса не гладко, а задевает по краям.

5. Аккуратно вынимаем ее и подтачиваем трущиеся части напильником. Будьте аккуратны, так как внутри есть пружинки, которые лучше не терять. Иначе, Вам точно придется ехать за новой кнопкой.

6. Смазываем все WD-40, собираем в обратном порядке и наслаждаемся работой багажника.

UPD. Также было выявлено, что есть кнопки нового образца, но которые также подклинивают иногда. Чтобы устранить эту проблему, надо просто вырезать из тонкой жести подкладку под винты, как показано на фото ниже:

 

После этого, проблема должна решиться и вопрос «Хендай Крета заблокировалась кнопка багажника как открыть?» не должен Вас беспокоить еще продолжительное время.

Как открыть багажник Хендай Крета из салона видео


На этом все! Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

Вопросы наших читателей

Владимир

Позвонил дилер; сказал что надо заменить кнопку открывания багажника. Надо ли её менять, если всё работает?

Если предложение поступило в рамках сервисной компании производителя, а следовательно замена будет бесплатна, то думаю, что лучше поменять. Такие компании проводятся при выявлении массовых дефектов и то, что у вас проблема себя не проявила не означает, что этого не случится в дальнейшем.

Константин

Добрый..
В общем
Владею машиной год.
Полезли жуки на 5 двери
(дверь багажника)
Нормально так полезли
Несколько штук вылезло.
Это какие-то окалины под краской
Распространённое явление на этой машине..
Так вот
Оф. Диллер отказал в ремонте по гарантии
Не гарантийный случай говорят. .
Механические повреждения говорят..
С умным видом, такие..
Как взрослый, мне доказывал какой то
Дядя..
Говоря, тююююю
Так у вас номер без рамки ай ай.. Вот и повредил лкп
Потом другая тётя с с фотоаппаратом
Ой… Так у вас рамкой номера натерло…
Неееее, не гарантийный случай…
В общем автосалон Дакар
На Таллинском шоссе 202
Город С-Петербург.
Обходите стороной эту богодельню.
Фото приложу, чуть позже.
Не гвоздя, не жезла.
…..
Как телефон смог, такие и Фотки.

Ответ 1.

У меня 17 год и только один малюсенкий нашол. И думаю потом если больше полезет то спецам отдам, что бы сделали к дилерам не поеду. Говорят после их переделки всё равно выступают.

Ответ 2.

У вас в Питере вообще беспредел с автодилерами, блин видно же что жуки, они в глаза что-ли долбяться.. У нас В Челябинск проблем нет с этим, всегда идут на встречу.

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен - HyundaiCreta. ru! Получайте новости из первых рук!

Отзывы Hyundai Equus 2014 - проверенные владельцы

2014 Hyundai Equus Подпись CPO

Серия Hyundai Equus Signature 2014 года значительно опередила свое время, когда дело касалось безопасности и комфорта. По сути, этот автомобиль представляет собой небольшой лимузин по чрезвычайно разумной цене по сравнению с другими роскошными автомобилями с такими же характеристиками. Когда Equus появился на рынке США, вы не могли купить автомобиль с откидывающимися задними сиденьями, если только это не был изготовленный на заказ Mercedes Maybach, Rolls Royce Extended Phantom или Bentley Muslanne.Lexus LS 500 не выходил на рынок США с регулируемыми сиденьями до 2018 года. Только Equus может сказать, что это роскошный седан с откидывающимися задними сиденьями на рынке США с 2011 по 2016 год и новинка стоимостью менее 70 000 долларов. Также обратите внимание, что у заднего пассажира на противоположной стороне от водителя была роскошь увеличенного пространства для ног, нажав одну кнопку и наблюдая, как переднее пассажирское сиденье двигается вперед и складывается на себя. Эта опция работает только тогда, когда на переднем пассажирском сиденье никого нет. В задней части в центральном подлокотнике также есть элементы управления температурой и развлекательной системой.В моделях 2011 года у вас есть педастель для ног, который может раскладываться, чтобы поддерживать ноги при растяжении, и холодильник для напитков под центральной консолью. Это будет стоить вам трехрядного сиденья, но кого это волнует, если вы хотите получить опыт мини-лимузина! Автомобиль загружен таким количеством стандартных наворотов, не говоря уже обо всех специальных пакетах, которые вы можете добавить при заказе автомобиля. Некоторые примеры: дисплей на лобовое стекло, DVD-плеер с двумя телевизионными мониторами, встроенными в спинку передних сидений, массажеры для сидений, камеры объемного звучания на 360 градусов и многое другое.Автомобили DOHC V8 мощностью 429 л.с. С помощью нескольких настроек водителя одним нажатием кнопки вы можете переключаться из обычного режима в спортивный и снежный. Каждый выбор изменяет трансмиссию, подвеску, дорожный просвет и синхронизацию двигателя. Да, у этого автомобиля есть все возможные варианты мощности, которые вы можете себе представить в стандартной комплектации для зеркал, сидений, окон и т. Д. Но я считаю, что очень важно отметить одну вещь: Equus чрезвычайно надежен. Мы владеем этим автомобилем с 40 000 миль, а сейчас он превышает 80 000, кроме двух отзывов и неисправной крышки бензобака и клапана продувки выхлопных газов. проблем не было.Так что, если вы ищете автомобиль, у которого есть множество наворотов и уникальных опций, которые все еще можно найти только на дорогих роскошных автомобилях, которые начинаются от 100 до 300 тысяч долларов, тогда не ищите ничего, кроме Equus.

рекомендуемые

Hyundai Equus Обзоры рядом с Далласом

Hyundai Equus 2012 года от Vandergriff Hyundai - это воплощение безупречного автомобильного мастерства, созданного для удовлетворения потребностей водителей Hyundai из штата Техас. Компания Vandergriff Hyundai рада представить 4-дверный седан Hyundai Equus 2012 года выпуска.Как ваш дилер Hyundai Equus в TX, мы надеемся, что вы найдете наши обзоры Hyundai Equus 2012 года и исследовательские материалы полезными для поиска аксессуаров, спецификаций и информации, которые вы так долго искали. Посмотрите новую линейку седанов Hyundai Equus 2012 года от компании Vandergriff Hyundai.

Vandergriff Hyundai представляет седан Hyundai Equus 2012 года

Потребители обнаруживают, что при сравнении Hyundai Equus 2012 года с другими моделями, такими как Infiniti M Series, BMW 5 Series и Mercedes Benz E Class, Hyundai Equus выделяется как самый весело водить.Ознакомьтесь с нашей таблицей быстрого списка ниже, чтобы понять, почему!

  • Hyundai Equus 2012 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 58750 долларов.
  • Hyundai Equus 2012 года получает 16 городских / 24 шоссе MPG.
  • Hyundai Equus 2012 года разгоняется от 0 до 100 миль в час за 6,4 секунды.
  • Hyundai Equus 2012 года имеет 45,1 дюйма. пространства для ног спереди и 38,9 дюйма сзади
  • Hyundai Equus 2012 года имеет габаритную высоту 38,7 дюйма спереди и 38,1 дюйма сзади
  • Hyundai Equus 2012 года - 203.1 дюйм в длину, 74,4 дюйма в ширину и 58,7 дюйма в высоту.
  • Hyundai Equus 2012 года весит 4449 фунтов и имеет радиус поворота 18,85 футов.
Мы знаем, что вы полюбуетесь Hyundai Equus - посетите Vandergriff Hyundai в Техасе сегодня!

Когда вас просят назвать лучшие люксовые бренды в мире, Hyundai может быть не первым производителем, который приходит на ум. Чтобы изменить это восприятие, компания Hyundai создала новый Hyundai Equus 2012 года выпуска. Основанный на передовых технологиях и изобретательном стиле, Hyundai Equus 2012 года предлагает новую динамику, которая меняет образ интеллектуальной роскоши в двух различных комплектациях: Equus Signature и Equus Limited.Equus более чем способен противостоять Infiniti M Series, BMW 5 Series и Mercedes Benz E Class, используя обширный список роскошных удобств и высокотехнологичных функций, и все это на тысячи меньше, чем у конкурентов. Фактически, Equus 2012 года с двигателем V8 получил, возможно, самый исчерпывающий набор стандартного оборудования, доступного для любого роскошного автомобиля, не имеющего обозначения Maybach или Rolls-Royce. Улучшения 2012 года включают замену оригинального двигателя Equus на самую мощную трансмиссию Hyundai, мощностью 429 лошадиных сил 5.0-литровый двигатель GDI Tau V8 и совершенно новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Массажные сиденья, выдвижная оттоманка и откидывающиеся задние сиденья также доступны в 2012 году. Прошлогодняя модель - Hyundai Equus 2011 года - была указана в журнале Forbes как одна из «10 захватывающих машин 2010 года»; посетите Hyundai Vandergriff и узнайте, почему все говорят о новом Hyundai Equus 2012 года выпуска.

Hyundai Equus, известный на Ближнем Востоке как Hyundai Centennial, дебютировал в 1999 году. Представленный как автомобиль с передним приводом, в отличие от роскошного седана с задним приводом, представленного сегодня на рынке Соединенных Штатов, Equus был хорошо принят на рынке. ранние обзоры Hyundai.В начале 21 века были внесены небольшие изменения и добавлены новые модели, такие как пуленепробиваемый президентский лимузин на базе Hyundai Equus, но ажиотаж начался только после того, как Equus перепрыгнул через Атлантику. На Североамериканском международном автосалоне 2010 года Equus дебютировал для покупателей в Соединенных Штатах как роскошный седан с роскошными удобствами, которых нет ни в одном другом роскошном автомобиле - Apple iPad. IPad функционировал как интерактивное руководство пользователя и напоминание о техническом обслуживании, а также пригодился для других компьютерных приложений и занятий.Модели Equus 2012 года по-прежнему предлагают iPad в качестве стандартной функции. Компания Vandergriff Hyundai предлагает большой ассортимент новых и подержанных автомобилей Hyundai Equus для продажи в Техасе с различными льготами и вариантами ценообразования Hyundai - посетите нас сегодня!

Equus 2012 года доступен в двух комплектациях на 2012 год: Hyundai Equus Signature и Hyundai Equus Ultimate. Обе модели поставляются хорошо экипированными и представлены в различных цветах, таких как белый атласный жемчуг, платиновый металлик, черный нуар жемчуг и другие.Отзывы Hyundai об удовольствии от вождения Equus 2012 на Vandergriff Hyundai - это доступная роскошь в лучшем виде.

Как флагманский заднеприводный седан Hyundai, Equus на выставке Vandergriff Hyundai содержит много новинок. Одной из новаторских технологий является система управления устойчивостью автомобиля (VSM), которая управляет электронным контролем устойчивости, электронным стояночным тормозом, интеллектуальным круиз-контролем, датчиком предупреждения о столкновении и системой натяжения ремня безопасности для максимально возможного уровня безопасности.Equus настолько успешен в этом отношении, что IIHS только что наградил модель 2012 года «Лучшим выбором безопасности 2011 года». Кроме того, пакет динамической безопасности Equus дополнительно усилен системой предупреждения о выезде с полосы движения и подушками безопасности для защиты коленей водителя. Покупатели TX Hyundai должны отправиться в Vandergriff Hyundai для получения дополнительной информации и подробностей о функциях и технологиях безопасности Equus.

Безопасность - не единственный приоритет в новом Equus 2012 года. Удобства, которые обычно встречаются только в автомобилях с шестизначной ценой, входят в стандартную комплектацию Hyundai Equus Signature.Водители TX могут рассчитывать на такие функции, как: противотуманные фары, интеллектуальный круиз-контроль, передние сиденья с подогревом и охлаждением, 19-дюймовые хромированные легкосплавные диски, бесконтактный ввод ключа и запуск кнопки, система массажа сиденья водителя, встроенная система памяти, 17 динамиков. Аудиосистема объемного звука Lexicon, HID-фары, Apple iPad, Bluetooth, двойной автоматический контроль температуры с системой контроля качества воздуха, коврики Hyundai премиум-класса и многое другое! Чтобы увидеть полный список стандартных функций Equus Signature, посетите Vandergriff Hyundai и удовлетворите свое любопытство.

Hyundai Equus Ultimate от Vandergriff Hyundai обладает всеми стандартными функциями и удобствами Equus Signature, но добавляет: раздельные задние сиденья 50/50 с функцией наклона, первоклассное заднее сиденье со стороны пассажира с опорой для ног и системой массажа. , охлаждаемые задние сиденья, камера переднего обзора, развлекательная система для задних сидений с восьмидюймовым монитором, термоэлектрический холодильник на задней центральной консоли, крышка багажника с электроприводом и зеркала заднего вида с подсветкой.

Помимо очевидной роскоши и разумной цены, одним из наиболее заметных аспектов Equus 2012 года является то, что он работает практически в полной тишине.Двигатель просто шепчет, в то время как ветер и дорожный шум полностью исключаются из кабины автомобиля. Простая линейка Hyundai из двух чрезвычайно хорошо оснащенных конфигураций обеспечивает простой и элегантный процесс покупки в Vandergriff Hyundai. Покупатели Hyundai из штата Техас могут в любой момент посетить нас для тест-драйва в культовом Equus 2012 года.

Путешествие на Hyundai Equus от Vandergriff Hyundai делает вождение TX просторным, безопасным и приятным - и все это одновременно! Вот почему:

Vandergriff Hyundai имеет большой запас седанов Hyundai Equus 2012 года со стандартными функциями безопасности Hyundai, такими как антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система, подушки безопасности водителя, подушки безопасности для пассажиров, боковые подушки безопасности и многое другое, что делает Equus 2012 года статусом NHTSA и IIHS. любимый.В дополнение к этим функциям безопасности Hyundai Equus 2012 года может удовлетворительно разместить до 5 пассажиров. Багажник Hyundai никогда не беспокоит; Equus может вместить до 16,7 кубических футов вашего оборудования, гарантируя, что ваш следующий отпуск будет без проблем. В довершение всего, Hyundai Equus 2012 года включает в себя превосходный список комфорта и удобств, таких как электрические стеклоподъемники, зеркала, двери и замки, климат-контроль, кондиционер, а также дополнительный телефон с функцией громкой связи и навигационные системы. Пройдите тест-драйв в Vandergriff Hyundai сегодня и испытайте Hyundai Equus на себе.

Гарантия производителя Hyundai распространяется на Equus в случае производственных дефектов и включает 5-летнюю гарантию Hyundai / 60 000 миль. Hyundai много лет работает над минимизацией воздействия на окружающую среду; в результате углеродный след Equus минимален. Неудивительно, что при всех преимуществах Equus этот надежный седан Hyundai сохраняет высокий процент своей стоимости через 3 года и 36 000 миль, что делает Hyundai Equus отличным подержанным автомобилем! В поисках безопасного, стильного и экономичного седана водители Арлингтона Hyundai должны отправиться в компанию Vandergriff Hyundai, расположенную в Арлингтоне, Техас

Информация об обслуживании Hyundai Equus для TX

Арендаторы и владельцы Hyundai Equus в Техасе узнали, что Вандергриф Hyundai в Арлингтоне это лучший выбор для гарантийных работ Equus, регулярного технического обслуживания, осмотров и механического ремонта.В компании Vandergriff Hyundai сертифицированные технические специалисты Hyundai, обученные новейшим методам коррекции и диагностики, работают для одного - вашего полного удовлетворения. Независимо от того, пора ли вашему Hyundai заменить масло, амортизатор и стойку или просто пройти плановое техническое обслуживание Equus, Vandergriff Hyundai - ваш лучший выбор. Наши сертифицированные технические специалисты Hyundai также выполняют специализированные работы и ремонт. Vandergriff Hyundai - лучший выбор в Техасе для быстрого, дружелюбного и профессионального обслуживания Hyundai всех видов.

Если вы хотите записаться на прием для обслуживания Equus, щелкните ссылку или просто позвоните нам. Мы увидим вас скоро!

Hyundai Equus против Lexus LS460L - сравнительный тест

Из выпуска за февраль 2011 г. Автомобиль и водитель

К лету 1989 года американцы обожали делать покупки Toyota. Мысли почти не требовалось. Toyota стала основным поставщиком линейки рациональных, часто лишенных эмоций автомобилей.«Ага, у меня всего 10 минут, так что дайте мне машину на 10 штук - синюю или зеленую - в порядке». Объявляя модельный ряд 1990 года, Toyota с легкостью сообщила: «Cressida предлагается в нескольких новых цветах!»

Так что новость о люксовом бренде Toyota - Lexus - произвела эффект разорвавшейся бомбы, которую многие дилеры и журналисты расценили как дерзкую стратегию, направленную не только на вашу станцию, но и на цунами японских извинений и увольнений руководителей. «Боже, - предупредили мы, - звучит рискованно».

Мы не знали, насколько рискованно.Lexus LS400 1990 года во многом отличался от Toyota. Во-первых, это был объект дискреционного дохода в размере 35000 долларов - 61 732 доллара в сегодняшней денежной форме. Более того, автомобиль, казалось, был вдвое больше, чем должен был, был вдвое роскошнее, чем любая предыдущая Toyota, и приводился в движение вдвое большим количеством цилиндров, чем двигатели Corolla, благодаря которым председатель правления Эйджи Тойода стал всемирно уважаемым, ну, Йода .

Это было даже не самое страшное. Сначала мы этого не знали, но японцы полагались на LS400 не только для того, чтобы подделать наследие и проникнуть в устоявшуюся роскошную нишу, нишу, которую тогда определяли BMW, Audi и Mercedes.Вместо этого Toyota также присматривалась к аморфному, часто оклеветанному рынку, который на протяжении 80-х годов плохо обслуживал своих исключительно американских клиентов. Что, если бы LS400 был самым желанным в мире Cadillac Bcam, самым фантастическим Lincoln Town Car с межгалактической точки зрения? Что, если бы LS400 был невероятно надежным и неприхотливым, сочетая в себе плавность хода, шелковистую механику, спокойную динамику и роскошь sub rosa? Готова она или нет, но это та машина, которую построила Тойота.

Немногие предметы роскоши попали в самую точку в маркетинге.К концу второго года своего существования Lexus уже был самым продаваемым американским импортным брендом роскоши. LS работал настолько хорошо, что в течение следующих двух десятилетий ни разу не отклонился от своего первоначального предназначения. В 1989 году было не модно сказать: «Я езжу на Линкольне», но почти в мгновение ока стало модно сказать: «Я езжу на Lexus». Короче говоря, LS400 стал брендом Lexus, который к 2009 году занимал 17,8% рынка роскоши США.

Войдите в Hyundai. Не совсем так. Мы слишком часто называем Hyundai юным выскочкой, хотя на самом деле компания открыла здесь свой магазин четверть века назад [см. Хронологию].Даже когда Lexus выпускал LS400, Hyundai выпускал свою первую Sonata, и мы ухмылялись, когда корейцы слишком громоздко заявляли, что Sonata однажды станет соперником Camrys и Accords.

И теперь история повторяется. А вот и Hyundai, парадигма автомобильной экономичности, преследует свой собственный кусок роскошного пирога. Воодушевленный успехом Genesis и развертыванием функциональной платформы седана, Hyundai создал клон LS460, предназначенный ежегодно привлекать от 2000 до 3000 американцев, которые нашли оригинальный рецепт LS настолько заманчивым.Передайте привет Equus. Попрощайтесь со всеми своими шутками о мистере Эде.

Если это сработало на Lexus, то сработало и на Hyundai, верно? Не обязательно. Во-первых, Hyundai цепляется за свое имя, без всяких изъянов и прочего, в надежде, что дорогостоящее создание отдельного люксового бренда не потребуется. Таким образом, он обнаруживает, что продает костюмы Zegna с лейблом «Сделано в Корее». Обратите внимание, что имя Hyundai нигде не появляется на Equus. Может быть, это обфускация сработает, хотя история показывает, что производители, которые тратят несколько десятилетий на выпуск эконавигаторов, неразрывно связаны с эконавигаторами.Подумайте о Subaru SVX, здесь. Подумайте о Volkswagen Phaeton.

Если этот über -Hyundai не станет хитом, то не из-за отсутствия тщательного тестирования. Когда корейские инженеры приступили к копированию современного LS, они проглотили свою изобретательность и просто развернули действительно хороший аппарат Xerox. Учтите: по длине, ширине, высоте, а также передней и задней колее Equus и Lexus LS460L скроены из обычной ткани. В наших измерениях уровня звука они отличаются максимум на один децибел. Их тормозной потенциал на скорости 70 миль в час разделен на 12 дюймов.Их сцепляемость с трелевочной площадкой колеблется в пределах двух сотых грамма. Их ускорение до 30, 60 и 100 миль в час варьируется всего на одну десятую. Их время прохождения четверти мили идентично. Их 4,6-литровые восьмицилиндровые двигатели отличаются рабочим объемом на один кубический дюйм.

Все это не случайно. У нас есть LS Launch Redux в стиле Сеула.

Если бы этот матч основывался только на цене, мы могли бы сопоставить Equus с пакетом Ultimate (65 400 долларов США) с базовым LS460 (66 255 долларов США), хотя это был бы лимузин против седана размера XL.Вместо этого мы поставили Equus против мощного 4961-фунтового LS460L AWD, испещренного автомобильной фальшивкой, включая предупреждение о сонном водителе за 5860 долларов и задние сиденья представительского класса стоимостью 13 200 долларов. Лимузин против лимузина. Обратите внимание на то, как Equus подрезает шестизначный Lexus. Точно так же, как Lexus подрезал Mercedes 20 лет назад.

Редко, когда тест C / D влечет за собой столько работы на заднем сиденье, когда Magic Fingers действует как терапевтическая массажистка, а экраны DVD показывают Driving Miss Daisy и Veuve Clicquot за 60 долларов, охлаждающуюся в заднем холодильнике.Но, эй, когда зовет долг, мы отдаем до боли. Оказывается, в обоих автомобилях Drowse-o-Meter с большей пользой был нацелен на опрокидывающихся негодяев с задних сидений.

Энтузиасты не склонны восхищаться знаменитым рыхлым послушанием LS460 и его повсеместной некоммуникабельностью. Более того, это седан размером с Франкенштейна. С полным приводом он на 366 фунтов тяжелее Equus. Где-то на борту обязательно есть кондуктор. Но - и мы серьезно к этому относимся - каждый автолюбитель на планете хотя бы раз должен испытать глубоко изолированную, похожую на гробницу кабину LS.Это как ехать на работу в Бодлианскую библиотеку. Положите левую руку на верхний порог, и вы услышите тиканье наручных часов. Сдвинуть дроссельную заслонку, и да, есть далекое рычание восьмицилиндрового двигателя, но приглушенный свист с таким же успехом может исходить из багажника. По сравнению, скажем, с Rolls-Royce Drophead Coupé за 448 000 долларов, LS460L на холостом ходу на три децибела тише. Это на порядок. «На минуту мне показалось, что я за рулем Nissan Leaf», - сказал младший редактор онлайн Джон Янка.

Что LS460L делает даже лучше - и, действительно, в этом он так же совершенен, как и любой другой автомобиль в мире, - так это поглощает межгосударственные мили в снотворных, размером с лопату, автоматизированных автомобилях.Сиденья - индивидуальные кресла из кремовой кожи; 19 спикеров Марка Левинсона разносят «Токкату и фугу ре минор»; отношения первичного контроля хирургически точны; и, черт возьми, мы снова промчались мимо нашего выхода на 20 миль. В 1990 году мы сказали, что LS400 «может быть не той машиной, на которой вы хотите приехать, но, возможно, это та машина, на которой вы захотите поехать». Если дорога не перекручена, это все равно верно.

Внутри и снаружи LS460L источает своего рода сдержанное благородство, качество, которое на сегодняшний день Hyundai еще не достигло.Он также едет лучше, чем Equus - это все равно что сказать: «Моя Serta мягче, чем ваш Posturepedic», - хотя это достигается ценой вездесущего плавучести тела. Тормоза нашего LS460L оказались на удивление цепкими - вау, кто это пропустил? - а его рулевое управление с переменным передаточным отношением было довольно надежно связано с ничем не изменяемым передаточным числом. Вдобавок восьмиступенчатая трансмиссия, как ребенок, тянущийся за конфетами в проходе со сладостями, вяло цеплялась за ненужные промежуточные передачи на своем пути через большие кикдауны.

Вы все еще бодрствуете, сэр? LS460L's

МАРК УРБАНО

В 1989 году многие из нас съежились при мысли о Toyota за 35 000 долларов. Прошла пара десятилетий, и мы смотрим на Toyota стоимостью около 100 тысяч долларов с отшлифованным вручную кузовом. Оригинальный LS400 оказался выгодной покупкой. Сегодняшняя версия? Не так много. Наша прошедшая испытания LS460L стоила на 50 процентов дороже, чем Equus. Таким образом, он набрал на 10 баллов меньше, чем деньги, и одного этого было достаточно, чтобы отодвинуть его на второе место.

Первым залпом Hyundai в США стал Excel 1986 года, мобильный почтовый ящик за 4995 долларов, который был не так уж и ужасен, но ни то, ни другое не было ужасно дальше, чем на расстоянии фарлонга. «Ваша сестра могла управлять им и ничего не замечать, - писали мы, - за исключением того, что на нем легко управлять, и он имеет приятные цвета внутри». Чтобы оценить, как далеко продвинулся Hyundai, приятные цвета и все такое, примите во внимание, что базовый Equus - на 6500 долларов дешевле, чем наш тестер Ultimate-package - включает в себя обшивку потолка из замши из алькантары, стереосистему с 17 динамиками на 608 Вт, массаж сиденья водителя, интеллектуальный круиз-контроль. , предупреждение о выезде с полосы движения, люк на крыше, 19-дюймовые легкосплавные диски, задние сиденья с подогревом и три шторки на заднем стекле с электроприводом.Требуется техническое обслуживание? Улыбающийся человек из Hyundai заберет вашу машину и внесет ссуду. Покупатели получают iPad с загруженным на него руководством пользователя - вероятно, это хорошо, учитывая, что навигационная система Lexus и руководства пользователя состоят из двух печатных томов, охватывающих 1133 страницы в стиле Достоевского.

Как мы уже говорили, Equus побеждает, потому что он наносит знакомый Hyundai один-два удара: миниатюрная наклейка, гарантия монстра. И, по правде говоря, было еще пара задач, которые он выполнял более эффективно.Во-первых, Equus демонстрирует меньший крен кузова. В спортивном режиме он отслеживает лучше, чем LS460L. Мы предпочли версию Hyundai с центральной ручкой в ​​стиле iDrive / COMAND, которая упростила настройку радио и навигационной системы. Более того, шестиступенчатый ZF от Hyundai с большей радостью брал соответствующие передачи во время кикдаунов. Во всех своих движениях Equus оказался немного жестче, чем Lexus, а также на полтона более интуитивным. Его рулевое управление и тормоза выдавали больше информации. Странно, но полезно услышать кое-что о состоянии дорожного покрытия - например, о шипении сырости.

Мы установили Equus из-за его относительно пролетарского интерьера, особенно из-за блестящих и потертых пластиковых переключателей с белыми буквами. И по сравнению с полуанилиновой кожей Lexus - термин, который мы до сих пор не понимаем, - кожа Hyundai казалась слегка обработанной и жесткой, как будто коровы, возможно, выросли в Комптоне. «Тем не менее, Equus хорошо ездит и одинаково удобен, - сказал Янка, - так зачем тратить лишние 33 тысячи долларов?» И это, конечно же, подводит нас к великой дискуссии о восприятии.Какое значение вы приписываете 21-летнему упорному вниманию Lexus к зазорам в панелях, шумоподавителям и шелковистым движениям рычагов стеклоочистителя? Что стоит увидеть за рулем Lexus, а не Hyundai? Каждый покупатель работает по этому расчету к своему собственному усмотрению. Это звонок, который мы не можем сделать для вас.

Что мы можем сказать вам, так это то, что подписка на журнал Equus стоит 14,97 долларов («Восемь способов предотвратить колики!»), И что более чистокровный Equus уже на пороге.Вскоре ожидается 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 429 л.с., прикрепленный к восьмиступенчатому двигателю Hyundai, который распределяет мощность на все четыре колеса. Двадцать пять лет назад мы писали: «Excel может быть не слишком увлекательным, но для бизнеса Hyundai - не что иное, как триллер». В последнем предложении замените «Excel» на «Equus», и у вас будет наше мнение.

Еще Veuve Clicquot, господин? Правое заднее сиденье Equus Ultimate - клон Lexus, с тремя режимами вибрации, которые неопределенно напевают частушку из Close Encounters of the Third Kind, которую райдеры могут одновременно просматривать на восьмидюймовом экране.Или они могут развлечься, автоматически сдвинув вперед сиденье переднего пассажира, раздавливая портфели в пространстве для ног. Спинка переднего сиденья опрокидывается, пока не оказывается вне поля зрения водителя.

МАРК УРБАНО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2011 Hyundai Equus Signature Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Мощный V8; роскошь мирового уровня; адаптивная подвеска стандарт

Изменения модели:

Equus - это новый роскошный автомобиль Hyundai, дебютировавший в 2011 году.Это самый большой, самый роскошный и самый мощный автомобиль Hyundai, и они очень надеются, что он сможет конкурировать с лучшими автомобилями европейских и японских производителей по любой цене.

Стоимость модели:

Hyundai планировал, что Equus будет конкурировать с полноразмерными седанами BMW, Mercedes и Lexus.Для этого они оснастили его адаптивной пневматической подвеской, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, HID фарами, аудиосистемой объемного звучания Lexicon 7.1, сиденьями с подогревом и охлаждением, адаптивным круиз-контролем и множеством кожаных материалов. Equus приводится в движение 385-сильным двигателем V8 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач производства ZF. Базовые цены на Equus начинаются с 58 000 долларов, что на 7 000 долларов дешевле, чем LS460, и на 25 тысяч долларов меньше, чем BMW 7-й серии.

Обзор модели:

Hyundai стремится выйти на рынок роскоши премиум-класса с Equus 2011 года.Это совершенно новый седан и новый сегмент для Hyundai. Equus - большой седан с двигателем V8, родственный BMW 7-й серии и Lexus LS. Equus приводится в движение 385-сильным двигателем V8, соединенным с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В заднеприводном автомобиле используется адаптивная пневмоподвеска, обеспечивающая мягкую и комфортную езду, которая автоматически адаптируется к дорожным условиям. Equus также предлагает "спортивный" режим, который усиливает реакцию подвески и переназначает точки переключения передач и скорость переключения передач. Внешний вид Equus указывает на высокие устремления Hyundai.Стильные элементы Mercedes S-Class и Lexus LS очевидны, как и плавные, сдержанные линии и заметная решетка радиатора. Одна вещь, которая не выделяется, - это логотип Hyundai - компания, возможно, все еще пытается поколебать свой имидж экономичного автомобиля. Стандартные 19-дюймовые колеса обуты в низкопрофильные шины 40-й серии. HID фары входят в стандартную комплектацию и оснащены светодиодными поворотниками и противотуманными фарами. Внутри Hyundai попал во все пункты списка роскошных автомобилей. Аудиосистема объемного звука для аудиофилов от Lexicon имеет 17 динамиков и вход для iPod.Навигация и Bluetooth также входят в стандартную комплектацию. Сиденье водителя регулируется по 12 направлениям, оба передних сиденья имеют подогрев и охлаждение. Водителю доступна даже стандартная интегрированная система массажа. Салон полностью обтянут кожей, включая приборную панель. На приборной панели также есть дерево, а обивка потолка сделана из замши из алькантары. Включены «умный» круиз-контроль и бесключевой доступ на основе бесключевого доступа, а также солнцезащитные козырьки с электроприводом и система помощи при парковке спереди и сзади с камерой заднего вида.Equus также поставляется с датчиком давления в шинах и системой выезда с полосы движения. Оборудование безопасности является необходимым компонентом в сегменте люкс, и Equus не разочаровывает. Включены электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система, а также автоматическая система стабилизации транспортного средства и антиблокировочная система тормозов. Подушки безопасности, конечно же, входят в стандартную комплектацию и включают в себя обычные подушки безопасности для фронтального удара, но также включают боковые занавески, боковые подушки безопасности, установленные на сиденье, и еще одну для коленей водителя. Сделайте шаг вперед к комплектации Ultimate, и он включает в себя развлекательную систему для задних сидений, впечатляющие задние сиденья, которые откидываются, подогреваются и охлаждаются, а также массируют ноги и спину пассажиров.В комплект входит камера, обращенная вперед, а также крышка багажника с электроприводом и охлаждаемая задняя консоль. Заводских опций нет, но трудно представить, чем еще потенциальный покупатель может захотеть оснастить Equus - это потрясающе. роскошная стоимость и очень хорошо оборудованный вход в сегмент полноразмерных роскошных седанов Hyundai.

2014 Hyundai Equus Ultimate Review: больше роскоши означает более выгодную сделку

В бюджетной и экономичной линейке автомобилей Hyundai Equus выделяется среди остальных своих собратьев высокопроизводительным двигателем V8 и ценой около 70 000 долларов, но Если учесть тот факт, что этот Hyundai разработан, чтобы конкурировать с автомобилями, стоимость которых приближается к 100 000 долларов, предпосылка Equus становится намного более ясной.Этот большой роскошный седан демонстрирует, что в то время как Hyundai ориентирован на доступность и эффективность, корейский автопроизводитель может выпустить один невероятный полноразмерный роскошный седан, и они могут сделать это на десятки тысяч долларов меньше, чем сопоставимые модели от BMW, Mercedes Benz. или Audi. Так было с тех пор, как несколько лет назад был представлен Equus, и, хотя за эти годы произошло очень скромное повышение цен, чтобы соответствовать некоторым новым функциям седанов 2014 модельного года, этот шикарный Hyundai по-прежнему на 20-40 000 долларов дешевле. дороже, чем у некоторых ведущих конкурентов в этом сегменте.

Тестовый автомобиль Hyundai Equus 2014 года был оснащен пакетом отделки Ultimate, что означает, что этот большой седан полностью загружен буквально всеми функциями, которые Hyundai может предложить в настоящее время. В пакет Equus Ultimate входит так много контента, что, когда вы создаете его в Интернете, нет доступных опций, пакетов или аксессуаров - все стандартно, от высокопроизводительного V8 до регулируемой настройки подвески до кабины супер-премиум, которая упакована практически все, что может пожелать покупатель предметов роскоши.Лучше всего то, что все в этом автомобиле продается по цене всего 68 920 долларов. Я знаю, о чем вы думаете ... трудно сказать «просто», когда цена приближается к 70 тысячам долларов, и еще сложнее назвать эту машину выгодной сделкой, но если учесть, сколько вы бы заплатили за сопоставимый европейский роскошный автомобиль с этим своего рода мощность и аналогичный список функций внутри и снаружи - Equus Ultimate - действительно недорогой роскошный седан с небольшими компромиссами.

Внешний вид
Внешне Hyundai Equus Ultimate 2014 года явно является роскошным седаном высшего класса.В сегменте, где многие конкуренты сместили свой дизайн в сторону агрессивной спортивности и отказались от роскошной роскоши, Equus остается неизменным с большим, смелым и высоким дизайном, в котором используется более старый стиль роскошного седана с некоторыми высокотехнологичными функциями, которые приносят этот дизайн в современную эпоху очень аккуратно. Если бы Hyundai следовала тенденции, установленной многими другими производителями роскошных автомобилей, Equus 2014 года выглядел бы похожим на удлиненную версию Hyundai Genesis Coupe, но, как это было с момента появления этой модели, Equus стоит особняком от остальной части. бренд с точки зрения стиля, а также достижения своих целей в отрасли.

Несмотря на то, что Hyundai Equus 2014 года по-прежнему имеет внешний вид, аналогичный предыдущим моделям, компания внесла некоторые изменения, которые лишь слегка снизили видимость роскоши. В частности, передняя часть Equus 2014 года не имеет хромированных накладок, подчеркивающих каждую из фар, и хотя мне понравился внешний вид этих необычно размещенных хромированных деталей, новая передняя часть немного чище, поэтому покупатели, скорее всего, не пропустят их. Кроме того, отверстия, в которых установлены противотуманные фары, были немного переработаны: черная внутренняя часть простиралась до фары, где у предыдущих моделей была полоса материала цвета кузова, разделяющая два сегмента.Опять же, небольшое изменение, но оно придает Equus немного более спортивный вид спереди. Помимо этих изменений, передняя часть Equus 2014 по-прежнему оснащена теми же большими корпусами фар со скрытой проекцией и рядом ярких светодиодов, прослеживающих нижний край, для спортивного, но отчетливо роскошного ощущения. Мне понравился предыдущий передок, но новый передок мне нравится еще больше.

В Hyundai Equus Ultimate 2014 года вы не найдете много изменений, но вы найдете большое изменение, которое я считаю огромным улучшением для этих новых моделей.У оригинального Equus были большие хромированные диски странной формы, которые подходили для люксового сегмента, но на самом деле они не подходили к самому автомобилю ... вроде как носить очень дорогой смокинг с действительно дорогими ботинками, а не с классическими туфлями. Equus 2014 имеет набор новых 19-дюймовых легкосплавных дисков турбинного типа с матово-серебряной отделкой, которые выглядят очень красиво, и с этим дополнением; Equus имеет набор колес, которые идеально подходят как для современного люксового сегмента, так и для автомобиля. Эти колеса спортивные и не покрыты хромом, но эта простая замена колес действительно делает вид сбоку этого мускулистого роскошного седана популярным.За исключением этих новых колес, боковой профиль Equus 2014 года остается неизменным с длинной наклонной линией крыши, которая придает автомобилю очень элегантную форму, а также демонстрирует отличную аэродинамику и отличное внутреннее пространство для головы для пассажиров, сидящих сзади.

Как и в случае с передней частью, задняя часть Hyundai Equus Ultimate 2014 года остается относительно неизменной по сравнению с предыдущими модельными годами, за исключением того, что наиболее заметными исключениями являются большее удаление хрома и некоторые приподнятые задние фонари. У предыдущего Equus были хромированные элементы отделки, которые начинались под задними фонарями и удлинителями по бокам автомобиля, и они были удалены в 2014 году, но, как и передняя хромированная отделка, эти блестящие элементы сзади не будут пропущены теми, кто хочет купить. роскошный седан премиум-класса.Что касается заднего освещения, основная форма задних фонарей Equus 2014 года осталась неизменной, но Hyundai привнесла некоторую любовь к высокотехнологичным технологиям с помощью светодиодной обработки, которая выводит Equus на один уровень с остальной частью люксового сегмента. Они также выглядят немного круче, чем предыдущие задние фонари, поэтому в сочетании со встроенными насадками выхлопной системы и глубокой задней панелью задняя часть Equus 2014 года в целом выглядит лучше, чем предыдущие модели.
Hyundai Equus Ultimate 2014 года действительно не сильно изменился по сравнению с предыдущим модельным годом, но несколько простых изменений, таких как удаление странно расположенных хромированных элементов отделки и добавление этих великолепных турбинных колес, имеют очень большое значение, позволяя Equus уверенно стоит рядом с лучшим, что BMW и Mercedes Benz могут предложить с точки зрения внешнего вида.

Интерьер
Hyundai Equus Ultimate 2014 года выглядит великолепно снаружи, но внутри этот большой роскошный седан действительно сияет. Коричневая кожа на сиденьях, дверных панелях и центральной консоли создает красивый контраст с преимущественно черным интерьером с глянцевой отделкой под дерево на рулевом колесе, дверных панелях и передней панели в сочетании с коричнево-черным дизайном, чтобы придать этому интерьеру очень красивый вид. высококлассный внешний вид.

Мы познакомимся со многими удобствами через минуту, но сначала я хочу поговорить о вместительности Equus.Вы ожидаете, что в большом седане будет много места, и Equus не разочаровывает абсолютно массивной кабиной. В этом внутреннем покрытии достаточно места для ног, коленей, бедер, локтей, плеч и головы, чтобы с комфортом сидели даже самые высокие водители и пассажиры. Фактически, есть достаточно места, чтобы водитель и передний пассажир могли практически лечь на своих сиденьях, когда они отрегулированы вправо ... а благодаря наклонным задним сиденьям задние пассажиры могут наслаждаться уровнем роскоши, отдыхая, как и передние.Неудивительно, что грузовик Equus предлагает такой же невероятный уровень пространства, как и кабина, и это заднее место для хранения может очень легко вместить пару сумок для гольфа или достаточно багажа для всей семьи.

Интерьер Hyundai Equus Ultimate 2014 года настолько удобен и впечатляет, что владельцы, скорее всего, не обнаружат, что их друзья или родственники будут спорить о том, у кого «ружье», поскольку и передние, и задние сиденья предлагают одинаковый уровень комфорта и удобств. Задние приспособления позволяют Equus служить лимузином с центральным подлокотником, удерживающим широкую панель, которая дает задним пассажирам возможность управлять всей информационно-развлекательной системой с заднего сиденья, а также боковыми и задними солнцезащитными козырьками для тех, кому нужна дополнительная конфиденциальность от внешний мир.Эта задняя панель управления работает с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, установленным высоко на приборной панели таким же образом, как и передние органы управления, которые доступны для водителя, но если задние водители хотят поближе взглянуть на экран информационно-развлекательной системы, можно поднять его на любом из задние мониторы, которые установлены на спинке подголовников передних сидений. Эта задняя панель управления также позволяет людям, сидящим сзади, управлять системой HVAC, задними сиденьями с подогревом / охлаждением, функцией откидывания заднего сиденья и даже сиденьем переднего пассажира - на случай, если человек, сидящий за этим сиденьем, захочет переместить это сиденье на некоторое время. больше места для ног.Помимо аксессуаров на задних сиденьях, задние сиденья также предлагают такой же комфорт, как и передние, с мягкой кожей и глубокими плюшевыми валиками, благодаря которым заднее сиденье больше похоже на мебель для гостиной, чем на автомобильное сиденье.

Заднее сиденье Hyundai Equus Ultimate 2014 года просто фантастическое, но в этом большом роскошном седане нет места лучше, чем сиденье водителя, по не только очевидным причинам. Одна из новых функций Equus 2014 года, которая добавляет много высокотехнологичного вау-фактора, - это новый 12.4-дюймовый светодиодный приборный блок, включающий цифровой тахометр и спидометр с информационным дисплеем для водителя в центре с множеством вариантов полезной информации. Перед этой приборной панелью находится высокотехнологичное рулевое колесо, которое включает в себя элементы управления круиз-контролем, звуковой системой, системой громкой связи и ручкой тактильного управления, которую водитель может использовать для настройки показаний приборной панели. Большой 9,2-дюймовый сенсорный экран, установленный высоко на приборной панели, включает элементы управления для системы HVAC, навигации, телефонной системы и стереосистемы с дополнительными элементами управления для любителей кнопок, расположенными под сенсорным экраном, которые управляют звуковой системой и настройкой HVAC без использования сенсорного экрана.Лучше всего то, что Equus также имеет удобную панель управления, которая устанавливается сразу за концом центрального подлокотника, что позволяет водителю переключаться из режима в режим поворотом ручки и нажатием кнопки. Наконец, передние сиденья имеют широкие возможности регулировки с помощью кнопок на дверях, чтобы переместить эти глубокие, мягкие кожаные сиденья в точное положение, которое вы хотите для наилучшего ощущения от вождения - конечно, как с подогревом, так и с охлаждаемыми поверхностями.

В Hyundai Equus Ultimate 2014 года есть все, что вы могли бы пожелать от современного роскошного автомобиля - высококачественная аудиосистема с навигацией и сенсорным управлением, суперкомфортные передние и задние сиденья с подогревом и охлаждением, откидывающиеся задние сиденья и задние органы управления как для развлекательная система на задних сиденьях и информационно-развлекательный пакет на передних сиденьях, так что это автомобиль, который может порадовать ваших детей по дороге к бабушке или держать вашего босса в комфорте и контролировать по дороге в аэропорт - все это менее чем за 70 000 долларов.

The Drive
Hyundai Equus Ultimate 2014 оснащен тем же 5,0-литровым двигателем V8, что и предыдущие модели, с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей на задние колеса колоссальные 429 лошадиных сил. Это делает Equus одним из самых мощных больших роскошных седанов, продаваемых в Америке (не считая высокопроизводительных пакетов, таких как BMW M Series, линейка Mercedes AMG, Chrysler SRT 300C или модели Audi S), и вся эта мощность приравнивается к большой седан, обладающий серьезными разгонными способностями.В сочетании с агрессивной низкочастотной передачей 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии Equus будет стартовать с остановки или быстро набирать скорость в среднем диапазоне (например, при попытке взорвать более медленное движение по шоссе) так же, как и любой большой роскошный автомобиль продается в америке. Имейте в виду, что это по-прежнему большой и тяжелый седан, так что 429 лошадиных сил не позволят Equus преодолеть 12-секундную дистанцию ​​в четверть мили, но по сравнению с большинством современных автомобилей на дорогах Equus может похвастаться серьезными мускулами благодаря этому. большой V8.Моя самая большая жалоба заключается в том, что я ожидаю, что V8 мощностью 429 лошадиных сил будет ЗВУЧАТЬ, как V8 мощностью 429 лошадиных сил, но Equus 5.0 работает тихо почти в любой ситуации. Даже когда вы бежите по шоссе с полностью открытой дроссельной заслонкой, вы едва можете услышать эти 429 разъяренных пони в действии, и хотя многие владельцы роскошных седанов не будут возражать, если не услышите рев V8 - это то, чего я очень хочу, пока за рулем Equus.

Несмотря на то, что каждый автопроизводитель, ведущий бизнес в США, в той или иной степени озабочен экономией топлива, Hyundai Equus Ultimate 2014 года находится в том сегменте, где экономия топлива не так уж и важна - и это хорошо для мощного корейского седана в качестве модели. Цифры экономии топлива не так уж и хороши.EPA ожидает, что Equus будет предлагать 15 миль на галлон в городе, 23 на шоссе и в среднем 18 миль на галлон. За рулем Equus 2014 года я набирал в среднем меньше 17, но я быстро признаю, что потратил много времени, тренируя все 429 лошадиных сил, так что кто-то с меньшей потребностью в скорости почти наверняка сможет достичь показателей EPA. Я говорю это, потому что заметил, что при более щадящем движении Equus по шоссе (оставаясь в пределах 5 миль в час или около того от ограничения скорости) Equus очень способен преодолеть предписанное количество шоссе 23 миль на галлон, так что те, кто проводит много времени, путешествуя по шоссе На шоссе почти наверняка будут лучшие результаты по экономии топлива, чем у меня, особенно если вы не сильно нажимаете на педаль газа.Это одно из приятных преимуществ 8-ступенчатой ​​коробки передач; Он может предложить агрессивную передачу на низком уровне и очень экономичную для топлива передачу на верхнем конце, и, помимо улучшения показателей MPG, эта 8-я передача помогает сохранять Equus даже намного тише на открытой дороге на более высоких скоростях.

Одна из областей, в которой Hyundai Equus Ultimate 2014 года не очень хорошо сочетается с конкурентами, - это жесткая управляемость. Многие большие роскошные седаны сделали шаги, чтобы предложить больше спортивного автомобиля, чем управляемость, но это часто может привести к более жесткой поездке в целом.Equus не предлагает таких же возможностей прохождения поворотов, но он предлагает одну из самых плавных и бесшумных поездок, которые я когда-либо испытывал, а также характеристики сцепления с дорогой, которые делают его отличным автомобилем для вождения - он просто не принесет большого выигрыша. на дорожных курсах. Если вы летите по шоссе или скользите по проселочной дороге, Equus уверен в себе и чувствует себя очень уверенно, но вы получите больше крена кузова и недостаточной поворачиваемости, чем у некоторых из конкурентов. В то же время, несмотря на то, что вы теряете в высокой управляемости, вы приобретаете качество езды, поскольку система подвески Equus практически не передает дорожный шум в кабину, поэтому даже при движении по дорогам в районе Детройта с самым плохим состоянием обслуживания; Equus обеспечивает плавную и бесшумную езду для водителя и пассажиров.Те, кто хочет немного улучшить управляемость, могут перейти в режим управления Sport, и хотя это немного усиливает отзывчивость без ущерба для качества езды, это по-прежнему роскошный седан, который ориентирован на предложение более традиционной «роскошной езды», в отличие от конкурентов. перешли в более спортивную сторону, что, в свою очередь, сказывается на их ходовых качествах… пусть даже незначительно.

Hyundai Equus Ultimate 2014 года, безусловно, не лучший автомобиль для прохождения поворотов в сегменте больших роскошных седанов, но есть большая вероятность, что многим владельцам больших роскошных седанов никогда не понадобится, чтобы их автомобиль управлялся как спортивный автомобиль, поэтому для покупателя, который хочет настоящий Роскошные ощущения от вождения с бесшумной / плавной, как стекло, ездой и огромной мощностью, чтобы выставить конкурентов в зеркало заднего вида - Equus 2014 года является одним из лучших вариантов на сегодняшнем рынке.Живя в районе Метро Детройт, где сложно найти извилистые дороги, я обнаружил, что Equus прекрасно справляется с любой дорожной ситуацией. Лучше всего то, что с 429 лошадиными силами на кране - Equus обеспечивает такую ​​мощность, которая позволит вам сегодня топтать на дороге огромное количество автомобилей.

The Final Word
15 лет назад, если бы кто-то сказал мне, что Hyundai будет делать большой роскошный седан, который с комфортом поместился бы на служебной парковке, полной дорогих европейских седанов, я бы назвал этого человека сумасшедшим. но этот новейший Equus является явным признаком того, что Hyundai способна создать современный роскошный седан.Внешний дизайн немного занижен по сравнению с некоторыми агрессивно разработанными моделями в этом сегменте, но я на самом деле аплодирую Hyundai за то, что она идет в этом направлении, а не просто следит за конкурентами. Салон так же загружен, как и любой другой автомобиль, продаваемый в Америке, а V8 мощностью 429 лошадиных сил позволяет этому большому и вместительному корейскому суперседану разгоняться так же сильно, как и многие другие высокопроизводительные автомобили, продаваемые в Америке.

Если вы ищете большой роскошный седан с огромной мощностью и всеми возможными роскошными удобствами, которые вы только можете попросить, по цене на десятки тысяч меньше, чем у конкурентов, то Hyundai Equus Ultimate 2014 года, безусловно, должен быть на рынке. Ваш короткий список.В то время как некоторые покупатели предметов роскоши будут настаивать на том, чтобы заплатить на 20-30 тысяч долларов больше, чтобы они могли сказать «Я езжу на BMW», владельцы Equus могут пользоваться всеми удобствами (если не больше) за небольшую часть цены, и этот простой факт делает этот Hyundai лучшая сделка в люксовом сегменте на сегодняшний день.

Обзор Hyundai Equus Ultimate 2014 года обновлен 11 мая 2018 г.

2011 Hyundai Equus Краткий обзор

Основы:

Hyundai Equus 2011 года устанавливает высшую точку для корейского бренда и звучит как предупредительный выстрел для людей в Lexus.

Hyundai становится предвестником гибели для других марок автомобилей. Elantra вытеснила Civic как один из наиболее рекомендуемых компактных автомобилей. Sonata находится на вершине рейтинга семейных седанов, а с Genesis компания Hyundai повторила первые шаги Lexus, представив роскошный седан по сногсшибательной цене и добавив в него предметы роскоши, которые вы найдете в любом элитном рынке поблизости. - роскошный автомобиль.

Теперь Hyundai Equus пытается конкурировать с еще более эксклюзивной группой седанов.У Equus та же колесная база и та же трансмиссия, что и у Genesis. Equus шикарно оборудован и оформлен в более формальном стиле - тем лучше, чтобы бросить вызов подобным Lexus LS, Infiniti M и Lincoln MKS.

После недолгой поездки на автомобилях, соответствующих требованиям США, в Корее, мы можем сделать первые выводы о Equus. При базовой цене около 55000 долларов Equus представляет собой интригующую альтернативу Lexus или Lincoln, но производительность не такая резкая и не такая спортивная, как у Infiniti M или немецкого трио. топовые четырехдверки: S-Class, 7-Series и A8.Его V-8 пульсирует с мощностью, но управление менее уверенно, чем у любого BMW, может быть, даже меньше, чем у степенного Lexus LS.

Внутреннее пространство и роскошные функции по разумной цене - это потрясающее приложение с Equus, которое едет мягче и выглядит немного более формально, чем что-либо в конкурентной среде. Здесь нет подрулевых переключателей или спортивного пакета, но заднее сиденье - это дворец удовольствий, с доступными вентилируемыми откидывающимися ковшеобразными сиденьями, расположенными по бокам 8-дюймовым ЖК-экраном и DVD-плеером, а также имеющимся охлаждаемым отделением.

Equus также поставляется с еще одним потрясающим приложением: безупречным обслуживанием клиентов. Дилеры Hyundai будут приходить к владельцам для обслуживания автомобиля, забирая его, а не отдавая. Они также доставят новый Equus с Apple iPad, который содержит руководство пользователя и приложение для записи на прием. Это план, который превосходит нелюбовь, которую вы получаете от любого основного люксового бренда - и, как и его стандартная аудиосистема, которую он делит с легендарной британской маркой, в маркетинговом плане Hyundai есть немного Rolls-Royce.

Дизайнеры Hyundai создают поколение автомобилей, ориентированных именно на американских покупателей, но Equus больше ориентирован на домашнюю публику, сочетая в себе темы Lexus и Mercedes и некоторые специфические корейские детали. Не такой привлекательный, как новая Sonata, и не такой современный, как Genesis, который разделяет его архитектуру, Equus на самом деле больше похож на большой седан Hyundai Azera. Боковое стекло имеет такой же легкий удар, ствол - такой же наклонный угол.

Некоторые реплики Mercedes и Lexus сочетаются с интернациональным колоритом.Линия «ponton» на задних крыльях вызывает видение нынешнего Mercedes-Benz E-Class или Buick LaCrosse, в то время как большие фары повторяют элементы Lexus LS последнего поколения. По-настоящему доморощенные реплики были опущены для американского вкуса; нет крылатого орнамента на капоте, меньше хромированных деталей и более приглушенная решетка радиатора. Даже для известных брендов - сложная задача - нарисовать автомобиль, который подчеркнуто выглядел бы «как Lexus» или «как Mercedes». Equus привлекателен, но на самом деле не приближает Hyundai к этому Святому Граалю.

Hyundai Equus 2011 года устанавливает высшую точку для корейского бренда и звонит как предупредительный выстрел для людей в Lexus.

Внутри Equus вы должны чувствовать себя как дома - вы уже испытывали это раньше в более дорогих седанах. Салон - это довольно чистая дань уважения Lexus LS, от больших приборов с белой подсветкой до рулевого колеса с деревянным ободом. Глянцевая отделка из орехового дерева занимает почти столько же места, сколько и пластиковая отделка с плотной текстурой, а окрашенный под металлик пластик закрывает рычаг переключения передач и роликовый контроллер на консоли.Одно касание, которое немного подчеркивает характер Hyundai, - это крылатый значок на рулевом колесе и повторяющийся узор в вентиляционных отверстиях по бокам большого навигационного ЖК-экрана. Практически ничто другое не противоречит корейскому наследию Equus или не демонстрирует его.

Hyundai Equus может работать с резким ускорением Lexus или Lincoln, но в прототипах, которые мы использовали в Южной Корее, управляемость седана казалась немного менее уверенной, чем у самых динамичных роскошных седанов в своем классе.

Equus поставляется в единственной конфигурации: 4.6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 385 лошадиных сил и 333 фунт-фут крутящего момента, оснащенный шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на задние колеса. Как и в седане Genesis, эта комбинация сильно запускает Equus со стоп-сигналов и повышает его голос только тогда, когда он приближается к вершине своего диапазона оборотов. По оценкам Hyundai, время разгона до 100 км / ч составляет менее 6,5 секунд, как у Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class. Водители могут выбирать передачи в ручном режиме, но Equus не предлагает подрулевых переключателей, что нам нравится больше, чем движение руки к рычагу переключения передач.Экономия топлива будет оцениваться примерно в 16/24 миль на галлон, что очень хорошо в своем классе.

Hyundai планирует увеличить мощность вскоре после того, как Equus поступит в продажу. Новый 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 429 лошадиных сил и крутящим моментом 376 фунт-фут будет работать в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что должно значительно повысить производительность при движении по прямой.

Трансмиссия Equus оснащена независимой подвеской, настроенной больше для комфорта, чем для прохождения поворотов. Динамические ощущения - легкий электрический усилитель руля, гибкая пневматическая подвеска - больше всего напоминают Lexus LS 460 в своих настройках.В тестовых автомобилях, проехавших на корейском испытательном треке, Equus чувствовал себя немного менее уверенным, чем даже Lexus LS, в движениях кузова и быстрых переходах, возможно, из-за комбинации мягких настроек пневматической пружины и протекторов шин (хотя 19-дюймовые колеса изнашиваются Шины 40-й серии). По шкале удовольствия от вождения он далеко отстает от последней модели Infiniti M56 2011 года или BMW 750Li.

Еще одно замечание о производительности: Equus не предлагает полноприводный вариант, как почти все другие седаны класса люкс.Тем, кому нужна всепогодная работа, возможно, придется поискать в другом месте.

Equus 2011 года дополняет рамку своего роскошного автомобиля большим внутренним пространством для пассажиров на передних и задних сиденьях - четырех или пяти из них.

Обладая той же архитектурой, что и Genesis, Hyundai Equus имеет почти такое же внутреннее пространство, как новые BMW 7-Series и Audi A8, на несколько кубических футов больше, чем Lexus LS или Mercedes-Benz S-Class. Это видно повсюду на больших удобных передних сиденьях Equus, где во всех направлениях найдется место даже для крупных взрослых.

Тем не менее, вам захочется почаще ездить на заднем сиденье или ездить на нем. Стандартный Equus отличается еще большим пространством для ног и красиво изогнутой спинкой, а сиденья с кожаной отделкой расположены под замшевой обшивкой потолка. Закажите пакет Ultimate, и задние сиденья превратятся в первоклассные кресла авиакомпании; Двойные ковши оснащены обогревом и вентиляцией, функцией наклона и подголовниками, а также функциями массажа правого сиденья. Задние сиденья в этой версии разделены охлаждаемым контейнером для напитков и развлекательной DVD-системой с 8-дюймовым откидным экраном, а также они затенены задним солнцезащитным козырьком с электроприводом и откидными боковыми шторками.

Компания Hyundai приняла обширные меры по снижению шума и резкости, чтобы обеспечить Equus изоляцию, которая является отличительной чертой бренда Lexus. Клеи и сварные швы корпуса придают ему структурную прочность, а большое количество звукоизоляции придало прототипу, на котором мы проехали, очень тихую езду.

Hyundai Equus 2011 года еще не прошел краш-тестов ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Мы даем ему предварительную оценку безопасности 8 на основе недавнего опыта компании Hyundai по выдаче пятизвездочных рейтингов безопасности и длинного списка стандартного оборудования для обеспечения безопасности.

В этот список входят в общей сложности девять подушек безопасности, включая двойную переднюю, переднюю, заднюю, шторку и коленную подушку безопасности на стороне водителя. Антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и устойчивости также входят в стандартную комплектацию, наряду с адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о выезде с полосы движения, передними и задними датчиками парковки и камерой заднего вида.Камеры переднего обзора не являются обязательными, и приветствуется целый ряд внешних визуальных помощников, хотя обзорность хорошая с места водителя даже сзади
кварталы.

Equus 2011 задуман как эксклюзивная модель. Только пару сотен дилеров будет разрешено продавать автомобиль после обширного обучения, и они будут предлагать индивидуальное обслуживание - забрать и доставить автомобили для регулярных вызовов технического обслуживания и в других случаях. Владельцы получат бесплатный Apple iPad (модель с Wi-Fi 16 ГБ), в котором хранится руководство по эксплуатации автомобиля и есть приложение для планирования технического обслуживания.Услуга «белых перчаток» - без сомнения, самая важная особенность Equus, хотя она также включает в себя множество высокотехнологичных устройств, которые становятся нормой в диапазоне более 50 000 долларов.

С другой стороны, Equus демонстрирует очень хорошие результаты со стандартными и дополнительными функциями на уровне хорошо оснащенного Lincoln MKS. Equus выпускается в двух вариантах: Signature и Ultimate. Автомобиль начального уровня получает всю упомянутую трансмиссию и защитное снаряжение, а также такие роскошные удобства, как аудиосистема Lexicon мощностью 608 Вт с 17 динамиками; отделка салона кожей и замшей; массажное водительское сиденье; откидные задние сиденья с электроприводом; передние сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом; люк на крыше; а также навигационная система, спутниковое радио, возможность подключения iPod и Bluetooth.

Выберите Equus Ultimate по нераскрытой базовой цене (может быть, 65 000 долларов?), И седан будет иметь стандартные камеры для поворотов; это первоклассное заднее сиденье с электроприводом наклона, подголовниками с электроприводом, вентиляцией и контролем массажа для правой стороны; рефрижераторный бункер; и развлекательная система для задних пассажиров с 8-дюймовым ЖК-экраном.

И последний штрих: Hyundai представит Equus потенциальным владельцам для привлечения личных продаж - не нужно ехать в автосалон даже для разговора.

Советы по покупке:

Equus обладает более чем достаточной мощностью, но Hyundai планирует модернизировать свой двигатель V-8 до 5,0 литров и мощностью 429 лошадиных сил. Модернизированный Equus поступит в автосалоны к середине 2011 года.

Другой выбор:

  • 2010 Lexus LS 460
  • 2011 Lincoln MKS
  • 2011 Infiniti M37

Причина почему:

Если Hyundai Equus вызывает у вас интерес, вы, вероятно, также изучаете несколько других роскошных седанов на всякий случай.Самая очевидная альтернатива - Lexus LS 460. Версия с длинной колесной базой имеет почти такое же роскошное пространство и добросовестность, что и Equus; версия Sport дает более жесткие отклики, чем Equus, и хотя у Hyundai очень хорошая посадка и отделка, качество Lexus является выдающимся. Lincoln MKS обладает некоторой мягкостью Equus, но в нем нет двигателя V-8; шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает почти такую ​​же производительность. Однако у MKS нет некоторых высококлассных аксессуаров. Новый Infiniti M 2011 года стоит на том же уровне, что и Equus, но это восхитительное заявление стиля и захватывающее исполнение, толкающее свой снаряженный вес с бодростью BMW - и один из наших роскошных седанов высшего рейтинга.

Итог:

Hyundai Equus 2011 года превосходит Lexus и Infiniti по качеству обслуживания и все люксовые бренды по стоимости, но стесняется динамики и отличия.

Обычные автомобильные обзоры: автомобили

Модели Genesis (как когда они были Hyundais, так и теперь как Genesis) - довольно солидные автомобили, и они определенно стали еще лучшими соперниками с брендом Genesis. Я подозреваю, что вы рано или поздно увидите на гастролях много GV.

Однако честно говоря, это был обман для моделей Genesis / Equus (когда они еще были Hyundais). Люди хотят вести себя серьезно и говорить: «Меня не волнует имидж бренда», но ... вы будете. Все делают. В какой-то момент вы почувствуете это, нравится вам это или нет. Психологически нормальным явлением является то, что когда вы тратите на что-то значительную сумму денег, ожидается, что наряду с высоким качеством вы покупаете товар у хорошо известного бренда с высочайшим качеством обслуживания клиентов и именем, которое имеет оттенок вы сделали что-то и вы это заслужили.То же самое в любой отрасли.

Plus (и я не уверен, что Genesis еще разобрался с этой частью) - у «традиционных» люксовых брендов есть дилерская сеть. Опять же, для большинства людей все это является частью общего опыта владения. - Каждый раз, когда я был у дилера Lexus, ко мне относились очень хорошо. То же самое, когда я посетил BMW / Mini. Это премиальный «опыт» и ощущение премиум-класса для автомобиля премиум-класса. Это все факторы, влияющие на цену продажи.

У меня нет опыта покупок нового Genesis, но я знаю, что под маркой Hyundai у вас все еще продавались машины за 40-60 тысяч долларов рядом с Elantra за 20 тысяч долларов с большими буквами «ПРОДАЖА» впереди, с та же тактика продаж, та же атмосфера и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *