Хендай гетц или фольксваген гольф: В чем разница между Volkswagen Golf GTI и Golf R — журнал За рулем

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Тест драйв Hyundai Getz — Вторая молодость бестселлера (Getz 1.1 , 1.4, 1.6 (5 дв.))

“Hyundai” обновил популярный “Getz”

Дебютировавшая в 2002 году компактная городская модель “Hyundai Getz” вошла в число самых коммерчески успешных машин крупнейшего корейского автопроизводителя. С момента выхода на рынок ее продажи постоянно росли, превысив в прошлом году отметку 200.000 автомобилей. Серьезное достижение. Причем львиная часть “Getz” была реализована в Европе – на самом привередливом в мире рынке. Жители Старого Света всегда предпочитали надежные, технически совершенные машины с отменными ходовыми качествами. Компактный хэтчбек “Hyundai” получился именно таким, что и сделало его популярным. Однако в этом году в классе малолитражек произошли большие изменения: обновились “Fiat Punto”, “Renault Clio”, “VW Polo”, “Ford Fiesta”, “Citroёn C3”. Чтобы рыночные позиции “Getz” не ухудшились, корейцы провели рестайлинг малолитражки.

В пользу овала

Двухцветный интерьер числится в списке опций.

ТРИ ГОДА назад “Getz” привлек внимание нестандартными пропорциями. Это была одна из первых малолитражек с высоким, почти “вэновским” кузовом. Такая “анатомия” помимо свежего восприятия давала существенное преимущество – вместительный салон. Кресла в нем установлены выше обычного. За счет своеобразной “вертикальной” посадки по запасу внутреннего пространства – и на передних, и на задних сиденьях – “Getz” не уступал более крупным автомобилям гольф-класса.

Еще одной особенностью компактного хэтчбека “Hyundai” можно было назвать необычную внешность. В то время большинство конкурентов отличалось округлоплавным дизайном. “Getz” со своими прямолинейными формами был совершенно не похож на соперников. Чем и привлекал к себе внимание.

Теперь же, когда корейская малолитражка стала широко известна, в компании “Hyundai” решили избавить ее от нетипичного для сегмента дизайна. Остались в прошлом угловатые решетка радиатора и фары. Теперь эти элементы выполнены в овальном стиле, как у соперников. На мой взгляд, машинка утратила частичку своего шарма. Что касается хвостовой части, то здесь все осталось в прежнем виде – изменился лишь рисунок задних фонарей.

– На какой модификации желаете прокатиться? – спросил представитель “Hyundai”, видя, как я разглядываю ряды “Getz”.

– А что у вас есть?

Измененная приборная доска и иной дизайн ступицы руля – основные новшества в салоне “Getz”.

– Полный список: три бензиновых версии и одна дизельная – на нее, кстати, в Западной Европе ожидается наибольший спрос. Но у вас в России, я слышал, дизельные версии не популярны?

– Да, у нас больше бензиновые выбирают. Дайте мне “промежуточную” модификацию. Ее рабочий объем, помнится, “один и три”. Этот “Getz” у наших покупателей – самый востребованный.

– Такого мотора в линейке “Getz” больше нет – вместо него устанавливается 1,4-литровый 97- сильный. Экономичность – прежняя, но динамика стала лучше.

Забираясь внутрь “Getz”, в который раз обращаю внимание, насколько удобно садиться в высокую машину – не приходится сильно наклоняться.

Расположившись на водительском кресле, отмечаю ряд внесенных в интерьер изменений. Во- первых, новая приборная доска. Раньше было четыре шкалы, теперь – три: спидометр, тахометр и указатель уровня топлива. Во-вторых, переработано оформление ступицы рулевого колеса. На дорогих модификациях в “баранку” встроены клавиши управления магнитолой, но на российский рынок версии с мультифункциональным рулем поставляться не будут. Кстати, если раньше обод отделывался перфорированной кожей лишь частично, то отныне – полностью.

В числе прочих изменений назовем новую, более удобную рукоять механической коробки передач; встроенную в центральную консоль 12-вольтовую розетку; подсветку перчаточного ящика, а также появившийся подлокотник для правой руки водителя. В дальней дороге он придется весьма кстати.

Моторная гамма обновленного “Getz” расширена. На наш рынок пойдут три бензиновых модификации.

Линии дизайна стали более округлыми, более мягкими.

Словом, салон рестайлингового “Getz”, говоря на языке компьютерщиков, стал дружелюбнее к пользователю. А если вам не по душе стандартные сероватые цвета отделки, то за дополнительную плату можно получить яркие вставки (красного либо синего колера) в центральной части кресел, в верхнем и нижнем сегментах рулевого колеса, на “набалдашнике” КПП. В таком исполнении интерьер смотрится более живо и игриво. Покупай я “Getz” для себя, обязательно заказал бы такую отделку.

Плавнее и тише

НЕ ЗНАЮ, как в Европе, но у нас за рулем “Hyundai Getz” чаще всего можно увидеть даму. Возможно, при модернизации малолитражки корейские специалисты это учли, поскольку модель теперь располагает более плавным рулевым управлением (многие женщины пугаются резких откликов на поворот “баранки”). На “Getz” стало удобнее и легче передвигаться по городу – основной “среде обитания” компактных хэтчбеков. Облегчает маневрирование и улучшенная обзорность. Прежде она вызывала нарекания из-за неудачной формы подголовников второго ряда сидений. При рейсталинге конфигурацию изменили, что позволяет следить за дорогой по внутреннему зеркалу.

Моя машина была снабжена “автоматом”. Он неплохо уживался с двигателем, позволяя раскручивать мотор до 6.000 об/мин. При этом шум в салоне назойливым я бы не назвал – мы с коллегой продолжали разговаривать, не повышая голоса.

– А неплохо корейцы поработали над звукоизоляцией, правда? – сказал напарник. – Прежний “Getz” был гораздо шумнее. Сколько сейчас на спидометре?

– 130 км/ч.

– Вот видишь – а у нас тут довольно тихо.

Коллега оказался прав: шины и мотор не давали о себе знать, слышен был лишь небольшой свист ветра в районе передних стоек.

Позднее я пересел на флагманскую 1,6-литровую модификацию с “механикой”. Безусловно, прирост динамики был ощутим, но для этого приходилось постоянно держать стрелку тахометра выше 3.500 об/мин. До этой отметки 106-сильный двигатель откровенно дремал. Так что, если вам ни к чему жаркий темперамент машины, ограничьтесь версией “Getz 1.4”. Ее мотора вполне хватает для уверенного передвижения в городе и вне его.

Лишь тем, кто совсем безразличен к скорости, можно порекомендовать модификацию с мотором рабочим объемом 1,1 л. Именно он теперь стал базовым двигателем компактного “Hyundai” для российского рынка. Эта версия способна развить 100 км/ч лишь через долгие 15,6 с после старта. Зато ее главные козыри – достойная экономичность и невысокая цена (чуть больше $10.000). Прежний базовый “Getz 1.3” стоил дороже. В целом же стоимость рестайлинговой корейской малолитражки осталась на прежнем уровне. Это значит, что она и впредь будет ходовым товаром.

Автор

Юрий ТИМКИН

Издание

Клаксон №20 2005 год

Фото

Юрий ТИМКИН

Отзыв о Hyundai Getz — AutoPeople

В начале 2006 года встал вопрос о приобретении новой машины. Были довольно значительные ограничения. Сумма, на которая я рассчитывал составляла 12 000 $, у меня было 2 условия: 1 – категорически не покупать подержанное авто; 2 – не покупать отечественные модели.

Среди всех возможных пересмотренных вариантов выделил: Renault Simbol, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Kia Rio, VW Pointer, Kia Picanto, Ford Focus, Chevrolet Aveo, ну и Getz. Затем начал отметать лишнее. Нексия ушла из списка первой – я уже на ней ездил, не спорю, машина не плохая, рабочая, своих денег стоит и окупает, но все же хотелось чего-то нового и покупать новую Нексию в замен старой особого желания не было. Renault Symbol – тоже отмел своим абсолютно несуразным дизайном и откровенно дешевым салоном. Kia Picanto – уж больно маленькая, а стоит дороже Матиза. Приглядывался к Фольксвагену, пусть и бразильской сборки, но потом понял, что продольная конструкция двигателя – это слишком, к тому же тогда был доступен только 1.0-литровый агрегат, 1.8-литровые еще не вышли, и я смело отмел эту машину в сторону. Ford Focus – все бы ничего, да вот очереди на пол года…в той комплектации, на которую у меня хватило денег он предлагался исключительно с очередью в придачу. В общем после тщательных отборов осталось 4 машины-претендента: Getz, Accent, Rio, Aveo.

Правда одно время стал присматриваться к гибриду нашенского и импортного производства – Шевроле Нива, но полазив немного на форумах и почитав отзывы я понял что машина еще сыровата. Как бы внедорожник я вскоре тоже отмел. Вот если бы его с японской коробкой да опелевским движком, то вот это было бы другое дело, но увы…Rio – не очень понравился хэтчбек, просто не по мне, в общем не лежит душа и все, к тому же форумы тоже сделали свое дело. Авео? Ну да машина симпатичная, но лично мне кажется что именно этот хэтчбек он все ж более женский. Нет, я вообще не сторонник разделения автомобилей на пол, но все же я понимаю что ментальность и комплексы делают свое дело —  такой фигней не страдаю поэтому мне было все равно женская или мужская она в глазах людей…главное чтоб в моих она была мужской. Что делает ее мужской? Облик – обвесы спортивность я думаю. В общем Авео – чисто женская машина и с этим не поспоришь, вот как например Матиз, но с ним другая история. Он хоть и игрушечный но благодаря своей цене делает чудеса – многие мужыки их покупают и закрывают глаза на его внешность – едет он не плохо надо отдать ему должное, но для меня он слишком маленький, к тому же наобщался я уже с автомобилями Daewoo поэтому больше не хочу. В итоге осталось 2 корейца – Акцент и Гетц.

Скажу объективно – главным преимуществом Акцента безусловно является мотор. Это 1.5-литровый зверь мощностью 100 лошадей. А в паре с механикой аппарат вообще бесподобный! Я конечно не пробовал ездить на Гетце с двигателем 1.6, но полутролитровый мотор Акцента меня здорово порадовал. Правда машина динамична только на прямой, в поворот на ней не влетишь на большой скорости. Очень мягкая подвеска и высокопрофильные шины делают свое дело – машина чуть ли не приседает на переднее колесо а заднее ближнее к центру поворота практически отрывается от земли – страшно. В общем не порадовали меня такие маневры и я решил взять более спокойный Гетц, пусть и хэтчбек, но зато не такой “отрывающийся от земли”.

Решаясь где-то около недели я все таки определился с выбором и приметил себе 1.3-литровый вариант с МКПП. Сначала у меня были опасения, что машины может также как  Фокуса не оказаться на складе, все ж она популярная особенно в этой комплектации, но к моему счастью опасения не подтвердились. Покупал в “Каньоне” – отправился туда как-то после работы. К моему счастью в салоне было 2 свободных авто один зеленого цвета, другой серебристый. Конечно хотелось что-нибдуь поизворотестее типа Technical Gray или Ebony Black, но таких цветов в салоне не ожидалось приблизительно месяц а может и больше – ждать времени не было, к тому же аналитики предвещали повышение цен на машины – взяли серебристый!

Оформляли не долго – около часа, все быстро корректно, без пыли. Пошли смотреть машину – было уже темно. Та-да-да-дааан) Нет, не подумайте, сейчас не будет никаких историй типа в темноте не заметили что дверей задних нет и бампера – все было на месте без дефектов и царапин – все тщательно просветили фонариком. Внимательно осмотрели и проверили машину на отсутствие дефектов кузова – все в норме. На моем Гетце была установлена всесезонка а тогда как раз шел снег, помню, что штатная резина меня вполне порадовала своими сцепными характеристиками – я на ней всю зиму и проездил без проблем. В салоне начал все проверять ощупывать. Включил печку – работает хорошо, разве что шумит, но это заметно лишь на последней скорости. Порадовал подогрев сидений! Пока снег стряхнул сидения уже теплые – красота.

Заметил такую фишку – если в машину садятся больше двух человек, то начинают запотевать стекла, в этом случае спасает кондиционер на 3 скорости. Первое что меня серьезно расстроило в машине зимой, так это отсутствие прерывистого режима работы стеклоочистителей! Как так господа производители? Даже на какой-то несчастной семерке такая фича есть а в моем новом Гетце в комплектации TB11 – ее нет! К тому же штатные щетки не очень хорошие – нет от них толку, кое как счищают только пройдя полный цикл туда-обратно, да и скрипят заразы аж мурашки по коже. Не в плюс корейцам за такие деньги, не в плюс.

Вы думаете у маленькой машины маленький салон? Гетц доказывает обратное. Как-то подвозил друзей с работы – они очень удивились простору моей машины, ведь с виду вроде небольшой хэтчбек. А от чего зависят габариты салона? От длины колесной базы и от соотношения длина базы/длина машины, это можно сравнить с квартирой – есть общая площадь квартиры а есть жилая – так же и тут – удачно подобрано соотношение – ехать в пятером очень комфорно и не напряжно абсолютно. Длина моей машины – 381 см. а колесная база 245 см – колеса максимально расположены по углам кузова – отсюда и просторный салон. Вот к примеру Акцент, который я хотел в начале – у него длина 411 см, а база -2 40 см. У  Рио длина – 424 см, а база – 241 см. Да даже если взять автомобиль на класс выше, пятый «Гольф», например, он всегда считался эталоном «гольф-класса». При его длине 420 см (на 40 см длиннее моей машины), его база лишь на 13 см больше базы моей и составляет – 258 см. Судите сами. Если даже спереди в моей машине сидит высокий человек, то отодвинув кресла назад, ему будет удобно, а сзади останется еще куча места и никому не будет тесно.

За рулем вполне сможет разместиться и миниатюрная девочка и накаченный парень причем оба комфортно, а сзади не тесно будет и троим пассажирам разумной комплекции. Передние сидения удобные, в меру жесткие, хорошая боковая поддержка. Мне было вполне достаточно двух регулировок водительского сидения чтобы с комфортом расположится за рулем.

Лобовое стекло наклонено очень сильно, а передняя панель простирается  далеко вперед, сверху на ней есть место для всякой ерунды типа сигарет, очков, мобильника. Особо хочу отметить Торпедо – продумали великолепно и выполнили качественно – нареканий нет, очень мне нравится панель приборов – хорошая информативность и ничего лишнего.

Интерьер богат на различного рода емкости — множество мест для вещей, всяких подстаканников итп. Осоо понравился крючок сзади – пригодился. Купил я как-то раз сетку яблок не будет этого крючка я бы бросил на сидения и яблоки бы раскатились по салону, а так повесил аккуратненько на крючок и нет проблем.

Теперь о багажнике – он естественно очень маленький, туда едва что-нибудь поместится.. Провожал жену – чемодан среднего размера еле влез в багажник, и то пришлось снять полочку заднюю, чтоб он благполучно протиснулся, но на выходных по магазинам на неделю затариться – не вопрос, все поместится в багажник. Не Волга конечно, но жену, тещу, собаку, мангал, холодильничек, набор табуретки-стол — все влезет.

В движении машина постоянно радует. Особенно подвеска настроена прямо под меня и жесткая в меру и комфортная – самое то для города. Ямки и неровности глотает без проблем, машина сдает разве что на крупных ямах и выбоинах – вертикальная раскачка начинается, поэтому на колдобинах лучше не топить, а так вполне прилично, зачем машину насиловать это ведь не внедорожник все тки.

Автомобиль достаточно резвый, на маневры реагирует мгновенно, очень динамичная, но при этом не пугающая — все прогнозируемо и вполне сдержанно. Повороты машина ловит отлично и даже в дождь, а все благодаря штатной корейской резине. Чего лучше не делать, так это не давить на педаль тормоза при прохождении поворота на высокой скорости, а то задние колеса разгружаются – кинематика, и теряют сцепление с дорогой, а ведь задняя часть очень легкая и авто в любой момент может сорваться в занос. Если вы опытный водитель, то такой занос вполне можно предотвратить.

В принципе мне 1.3 литров вполне хватает для города — в большинстве случаев. Только вот если конечно авто по полной загружено + еще кондей работает, то трогаться конечно сложнее, вынуждает играть сцеплением. Обороты мотор набирает шустро — после 1800 об/мин начинает просыпаться, а после 4000 об/мин начинается рабочий процесс, правда вот после 3500 об/мин уже начинает шуметь – не сильное, но монотонное жужжание давит на мой мозг. Тут в спасение придет музыка, благо штатная магнитола вполне играбельна. По трассе разгонял машину до 140, под 120 идет просто песня – легко и неринужденно, конечно хочется еще и больше, но это жужжание мне по сердцу ножом, а так в принципе двигатель позволяет. При 130 км/ч в салоне тихо, спокойно можно беседовать в пол голоса. Что сказать комфортная машина! Скорость держит отлично, на колею не реагирует, а по сравнению с Акцентом намного лучше – Гетц хоть не подпрыгивает и от земли не отрывается – уже надежнее.

За те два (без малого) года машина пробежала чуть более 45 тысяч км. За этот период никаких проблем с ней не возникало, исключительно регламентированные процедуры согласно ТО. Впрочем, нет….был один раз – на последнем ТО – мне поменяли втулку переднего стабилизатора. В остальном чиста как слеза.

Расходы на машину за все время ее использования сводились к тратам на топливо и ТО – купленные магнитолу и сигнализацию не считаю. Надо сказать, кушает Getz изрядный минимум, средний расход по городу – 7 литров с учетом постоянно включенного кондея (в летний период), и печки (в зимнее время)  Ну если не считать магнитолы и сигнализации, установленных при покупке автомобиля.

Также все время эксплуатации периодически слежу за ценами, приятно удивило меня совсем незначительное падение стоимости Getz на вторичном рынке. Конечно может быть сказалось и повышение цен на новые авто, да и падение доллара, но все же – факт. Сейчас машина моя стоит 10 000 долларов, а брал я ее за 11 500. И это несмотря на то, что уже состоялось обновление модели. В общем рекомендую всем, кто ищет бюджетный авто за разумные деньги с неплохим небедным оснащением и качественным исполнением. Отлично подойдет для роли первого авто.

Минусы:

Прерывистый режим работы стеклоочистителя имеется лишь в топовой комплектации!

Описание Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

КЛЮЧИ

  Для большего удобства все замки автомобиля Hyundai Getz можно открывать одним ключом.

  Номера ключей. Чтобы посторонние лица не смогли узнать номер Вашего ключа, этот номер выштампован не на самом ключе, а на снимаемой номерной пластинке. Храните номерную пластинку в безопасном месте отдельно от ключей вне автомобиля. Новые ключи можно заказать у любого официального дилера Hyundai, предоставив ему номера необходимых ключей.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ИММОБИЛАЙЗЕР (ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)

  Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

  Дубликаты ключей

  Новые ключи можно заказать у любого официального дилера Hyundai Getz, предоставив ему номера необходимых ключей.

  ПРИМЕЧАНИЕ :

  Если Вы сами изготовите свой собственный дубликат ключа , Вы не сможете отключить систему или запустить двигатель .

Аварийный режим работы

  Если после поворота ключа зажигания в положение «ON» (ВКЛ.) контрольная лампа индикации неисправности иммобилайзера мигает в течение пяти секунд, то это означает, что иммобилайзер неисправен. Если иммобилайзер неисправен, Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы при помощи ключа зажигания. Ниже описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0,1,2,3 приведены в качестве примера для пароля).

  ПРИМЕЧАНИЕ :

  Вы можете узнать пароль для перехода в аварийный режим работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру Hyundai.

1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» (Вкл.) и затем в положение «OFF» (Выкл.), согласно номерам цифр. Например, для цифры «1», поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2», два раза и т. п. Если номер цифры «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите 3–10 секунд.

3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.

4. Если все четыре цифры были введены успешно, с этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 секунд. По истечении 30 секунд двигатель будет запустить невозможно.

  ПРИМЕЧАНИЕ :

  Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заг лох , Вы можете запустить двига тель в течение 8 секунд , не производя операции для перехода в ава рийный режим работы снова .

5. Если контрольная лампа индикации неисправности иммобилайзера мигает в течение пяти секунд, то для запуска двигателя Вы должны повторить операции для перехода в аварийный режим работы снова.

  После перехода в аварийный режим работы, по возможности скорее обратитесь к Вашему официальному дилеру Hyundai.

  ВНИМАНИЕ :

■Если Вам не удалось успешно проделать операции для перехода в аварийный режим работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций.

■Если, не смотря на то, что Вы успешно произвели все операции для аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру Hyundai.

Контрольно-измерительные приборы

1. Переключатель корректора направления света фар головного света (дополнительное оборудование)

2. Комбинированный переключатель освещения, света фари указателей поворотов

3. Панель приборов

4. Звуковой сигнал и дополнительная система пассивной безопасности —

надувная подушка безопасности (для водителя) (дополнительное оборудование)

5. Переключатель очистителя / омывателя ветрового стекла

6. Выключатель аварийной сигнализации

7. Выключатель передних противотуманных фар (дополнительное оборудование)

8. Выключатель заднего противотуманного света (дополнительное оборудование)

9. Аудиосистема (дополнительное оборудование)

10. Переключатели управления отопителем и кондиционером (дополнительное оборудование)

11. Дополнительная система пассивной безопасности -надувная подушка безопасности

(для переднего пассажира) (дополнительное оборудование)

12. Вещевой (перчаточный) ящик 13. Рукоятка привода замка капота

14. Блок предохранителей 15. Пепельница16. Передний подстаканник

17. Рычаг переключения передач (дополнительное оборудование)

18. Выключатель подогрева передних сидений (дополнительное оборудование)

19. Рычаг стояночного тормоза 20. Прикуриватель

21. Задний подстаканник

Запирание дверей внутренней кнопкой

блокировки автомобиля Hyundai Getz

1 — Заблокировано

2 — Разблокировано

  Двери можно запереть не использовуя ключ. Чтобы запереть двери снаружи автомобиля Hyundai Getz , сначала установите внутреннюю кнопку блокировки замка двери в положение «LOCK» («Заблокировано»), таким образом, чтобы красная метка на конце кнопки была невидима, а затем закройте дверь. Дверь не будет заперта, если в замке зажигания находится ключ, а обе передние двери закрыты. Это нормальное явление.

  ПРИМЕЧАНИЕ :

  Запирая двери таким образом , будьте аккуратны , не заприте ключ зажигания внутри автомобиля .

  Чтобы запереть двери изнутри автомобиля, просто закройте дверь и установите внутреннюю кнопку блокировки замка двери в положение «LOCK» («Заблокировано»). После этого дверь будет невозможно открыть при помощи наружной и внутренней ручек открывания двери.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Когда дверь заблокирована, красная метка на конце кнопки невидима, а знак «LOCK» («Заблокировано») на ручке видим.

БЛОКИРОВКА ЗАМКОВ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ («ЗАЩИТА ОТ ДЕТЕЙ»)

  Автомобиль Hyundai Getz оборудован блокировкой замков задних дверей («защитой от детей»).

  Для того чтобы задние двери невозможно было открыть изнутри автомобиля, переместите рычаг блокировки замка двери в положение «Q» и закройте дверь. Чтобы вернуться к обычной работе замка двери переместите рычаг блокировки замка двери в положение, противоположное положению «О».

  Для того, чтобы открыть заднюю дверь в положении «заблокировано» рычага блокировки, воспользуйтесь наружной дверной ручкой.

СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

  Центральная блокировка з

Отзывы «Хендай Гетц», технические характеристики и обзор автомобиля