Экспресс-диагностирование- диагностирование по ограниченному числу параметров за заранее установленное время

Разное

Хот род фото: Лучшие хот род фото (30 фотографий)

Содержание

Картинки и обои с автомобилями Hot Rod

Для монитора

Стандартные 4:3

  • 1024 x 768 527

  • 1152 x 864 515

  • 1280 x 960 496

  • 1400 x 1050 464

  • 1440 x 1080 426

  • 1600 x 1200 396

  • 1680 x 1260 81

  • 1920 x 1440 75

  • 2048 x 1536 68

  • 2560 x 1920 41

  • 2800 x 2100 10

  • 3200 x 2400 9

  • 3800 x 600 9

  • 4096 x 3072 4

  • 6400 x 4800 1

Стандартные 5:4

  • 1280 x 1024 475

  • 2560 x 2048 13

  • 3750 x 3000 4

  • 5120 x 4096 1

Широкоформатные 16:10

  • 1152 x 720 527

  • 1280 x 800 526

  • 1440 x 900 480

  • 1680 x 1050 169

  • 1920 x 1200 138

  • 2560 x 1600 55

  • 2880 x 1800 16

  • 3840 x 2400 9

  • 5120 x 3200 1

  • 7680 x 4800 1

Широкоформатные 5:3

Хот род фото


Хот-род — монстры подпольных гонок, ставшие культовыми

Владимир Бровин | 28. 06.2017

Хот-род — это воплощение грохота, скорости, тестостеронового идиотизма и рок-н-ролла из 50-х. Эти самопальные монстры, переделанные из краденных машин, когда-то использовались для подпольных гонок и ухода от полиции, а теперь выглядят как вымершие представители мегафауны из плейстоцена. Хот-род — лучшее, что случалось с американскими автомобилями до эпохи маслкаров.  

Хот-род — это автомобиль (как правило, 30-50-х годов), который был радикально переделан для того, чтобы набирать максимально возможную скорость. Как правило, первым делом модифицировался или заменялся двигатель, убирались «лишние» детали, вроде тяжелых сидений, а также капота, крыльев и прочих навесных частей кузова. Такие автомобили использовались для подпольных гонок, обладали обаянием варвара-каннибала и сводили с ума публику, подогретую контрабандным виски.

Сленговым словом «хот-род» еще на рубеже 30-х и 40-х было принято называть автомобили, кардинально переделанные до неузнаваемости.

Однако началось все с банальных автоугонов. Никаких идентификационных номеров у деталей автомобиля тогда не было, так что, безбожно перекроив и перекрасив кузов, можно было не бояться обвинений в краже — доказать, что автомобиль угнан было практически невозможно.

Кстати, в Mafia 2 отлично показан этот момент. Связанное с гонками на хот-родах сообщество здесь изображено скорее как сборище околокриминальных элементов, чем как безобидные любители быстрых автомобилей и тюнинга.

Что в действительности означает «хот-род», теперь сказать трудно. Слово «хот» вовсе не обязательно подразумевает жар — в те же 30-е им, судя по всему, обозначали любое ворованное добро. «Род», в свою очередь, могло значить и «родстер», то есть двухместный скоростной автомобиль с открытым верхом, и «автомобиль вообще» и исковерканное «дорога» и черт знает что еще на сленге тех времен.

Еще одно свое применение хот-роды (точнее, их прообразы) нашли во времена «Сухого закона» в США, то есть в 20-30-е.

Модифицированные автомобили с форсированным движком использовались для того, чтобы скрываться от копов с багажником, полным контрабандного виски или самогона. Полиция не осталась в долгу и тоже начала модифицировать казенные машины, чтобы гоняться за бутлегерами. Погоня двух хот-родов, обменивающихся очередями из «Томпсонов», наверняка была захватывающим зрелищем.

Подпольные гонки на высохших соляных озерах к северо-востоку от Лос-Анджелеса в одночасье сделали хот-роды культовыми объектами. И это неудивительно: такие гонки — воплощение зрелищности. Нелегальные заезды, контролируемые мафией, где каждый второй автомобиль был или ворованным, или использовался гонщиками-контрабандистами — где еще было найти столько адреналина простому обывателю из Калифорнии?

С окончанием Второй мировой хот-род снова оказался в центре внимания публики. С войны вернулось много парней, обученных обращаться с техникой (подчас, в экстремальных условиях). К тому же, производство автомобилей было на взлете и подержанные модели можно было купить за небольшие суммы (вместо того, чтобы угонять по старинке).

В результате начался бум хот-родов, они стали символом свободы, рок-н-ролла, андеграунда и всего самого крутого, что можно было вообразить в 50-е.

С хот-родами была связана субкультура гризеров (которых у нас, зачастую, неловко переводят как «бриолинщиков»). Эти представители бунтующей молодежи, тесно связанные с криминалом, любили рок-н-ролл и рокабилли, носили кожаные косухи и джинсы и беспощадно замазывали волосы килограммами бриолина. Кроме этого, они обожали две вещи: «Харли-Дэвидсоны» и хот-роды. В Британии гризеров называли «рокерами», но там они тяготели исключительно к мотоциклам и вместо открытого криминала предпочитали драки с модами.

Закат эпохи хот-родов начался так же резко, как и их восход. В 60-е в США появилась новая икона — маслкары, которые превосходили самопальные хот-роды по всем характеристикам, в том числе тем, что гораздо больше нравились девчонкам, что тоже было крайне важно. В 70-х в мире разразился топливный кризис, который нанес жестокий удар и по маслкару, и по его еле живому деду — хот-роду.

Люди начали смотреть на экономность машины, а не на ее мощь, габариты или крутость.

К счастью, хот-роды не исчезли до конца. В США до сих пор выходит с дюжину тематических журналов (практически всегда содержащих «Hot Rod» в названии). Этим стилем вдохновлялся Джордж Миллер, создавший «Безумного Макса», хот-родам и гризерам посвящен фильм «Американские граффити» и еще с дюжину фильмов категории B. Тысячи энтузиастов продолжают модифицировать старые автомобили и гонять на них по соляным пустыням и даже улицам городов — значит, дух хот-рода еще жив.

Поделиться

Поделиться

Твитнуть

Хот-роды в России: стильное будущее старых машин

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Проект ЗиЛ-130 Кастом-трак.

Хот-роды – автомобили, собранные из металлолома старых машин, с мощным двигателем и уникальным внешним видом. Движение по созданию таких автомобилей зародилось в США и достигло России только в последние десятилетия. Многие мастера, засучив рукава, начали работу над такими проектами. В этой статье показаны самые стильные из них.

Российский хот-род «Бешеная кабина»: кабина ЗиЛ-157 и восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-41 под длинным капотом.

Расцвет эпохи хот-родов в США длился с 1930-х годов и до появления мускул-каров. В это время можно было купить по дешевке древнюю «жестянку» — автомобиль с неплохим кузовом и «убитыми» агрегатами. Молодые люди, недовольные скоростью серийных машин тех лет, ставили в него новый мощный двигатель и коробку передач. Моторы V8 от Chevrolet и Ford были особенно популярны из-за их компактных размеров, доступности и возможности форсирования. Для облегчения машины удалялись крылья, капоты, бамперы, а иногда — крыша и стекла. Для эффективной реализации мощности, задние колеса ставились увеличенной ширины. Каждый хот-род по своему уникальный. Не бывает двух идентичных машин, это практически невозможно.

Украинский Chip Fishman GAZ 51 Pickup HOT ROD FACTORY на агрегатах Ford Transit.

Для постройки российских хот-родов берут кабины узнаваемых советских легковушек или грузовиков. На них ставятся V-образные восьмицилиндровые бензиновые двигатели ЗиЛ, ЗМЗ или иностранных фирм.

Москвич-400 «Hot-Rod» Custom от российских мастеров.

4-литровый «Москвич» в 300 л.с. с автоматической коробкой передач.

«Маззи» — хот-род из древнего МАЗ’а.

Используя кабину советского грузовика МАЗ-501, российскими мастерами был построен хот-род Mazzy. 7,4-литровый двигатель V8, трансмиссия и ходовая часть взяты с внедорожника Chevrolet Suburban. 300 лошадиных сил мощности передаются на колеса через автоматическую коробку передач и придают достаточно ускорения этому немаленькому пикапу. Рама и передняя подвеска выполнены индивидуально для этого автомобиля.

Кузов «Маззи» отделан красным деревом.

Стилистика грузовиков 50-х: стальная приборная панель, минимум пластиковых деталей.

Реализация пикапа ЗиЛ-130 RT.

На этом огненном пикапе стоит американский бензиновый двигатель V8 объемом 8,1 л с автоматической КПП. Такая машина не оставит равнодушной никого.

Обшитый деревом борт проекта ЗиЛ-130 Кастом-трак подчеркивает стиль 60-х годов.

Среди восстанавливаемых автомобилей особняком стоит стиль rat-look. Специально небрежно покрашенные или попросту ржавые кузова скрывают в себе безупречную техническую начинку. Это может вызывать непонимание, поскольку ржавая машина воспринимается как старая, негодная. С rat-look все наоборот; это тот случай, когда нельзя судить по внешнему виду.

Volkswagen Golf II, на котором ржавчина используется как элемент отделки кузова.

Спорный проект ВАЗ-21099, по которому сразу и не скажешь: это развалюха или творческий подход к оформлению автомобиля.

Все новые машины выглядят одинаково и поэтому их владельцы хотят их разнообразить. Иногда получаются довольно забавные результаты. 15 самых оригинальных тюнингованных ВАЗ-2106 не оставят равнодушными любителей отечественных автомобилей.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Возрождение старых Hot Rod (60 фото)

Hot rod — это автомобили, чаще всего американские, которые переделывались с целью достижения максимальной скорости. Термин “hot rod” появился в начале 30-х годов прошлого века и предположительно произошел от словосочетания “горячий родстер”, поскольку именно родстеров выбирали для переделки по причине их небольшой массы. Однако даже легкий автомобиль нуждался в дополнительной потере веса, а потому с него снимали всё что было можно: капоты, крылья и прочие навесные части кузова.После всех этих модификаций вид у автомобиля становился довольно странным, плюс ко всему задние колеса у него должны были быть непременно большими, чтобы максимально реализовать всю мощь двигателя. Но со временем этот нелепый вид стал чем-то вроде классики.На автомобилях hot rod устраивались гонки по дну высохших озер в Калифорнии. Наиболее популярными эти гонки стали после Второй мировой войны: демобилизовавшиеся солдаты обладали техническими знаниями и навыками, которые и использовали для тюнинга гоночных авто. Информация Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Хот Род (Hot-rod) своими руками: фото пошаговой сборки

Hot-rod – Hot Roadster (Горячий родстер) автомобиль с форсированным двигателем в переделанном (обегчённом) кузове.

Термин Хот род начал употребляться в южной Калифорнии в 30 – х годах, когда на переделанных авто с форсированными двигателями, любители уличных гонок начали устраивать соревнования по дну высохшего озера. Изначально это были переделанные родстеры, чаще всего из классических моделей автомобилей Форд.

Для сборки Хот рода берётся кузов автомобиля или его часть, для облегчения с него снимаются крылья, капот и прочие навесные детали которые по мнению автора утяжеляют конструкцию. Характерный атрибут Hot-rod – большие задние колёса, которые позволяют максимально использовать потенциал двигателя.

Предлагаю Вашему вниманию посмотреть пошаговую постройку такого Хот рода в американской мастерской Ricky Bobby’s Rod Shop, которая занимается постройкой Hot-rod уже на протяжении 10 лет.

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка. ..

Обои по теме Hot Rod



Страница не найдена (#404)

Toggle navigationWallBox
  • Найди отличия
  • Категории
    • 3D обои
    • Hi-Tech
    • Авиация
    • Аниме
    • Город
    • Девушки
    • Еда
    • Животные
    • Игры
    • Космос
    • Кошки
    • Макро
    • Машины
    • Минимализм
    • Мужчины
    • Музыка
    • Мультфильмы
    • Настроения
    • Оружие
    • Пейзажи
    • Праздники
    • Природа
    • Разное
    • Роскошь
    • Ситуации
    • Собаки
    • Спорт
    • Стиль
    • Текстуры
    • Фантастика
    • Фильмы
    • Цветы
    • Аниме эротика
    • Эротика
  • ТОП Пользователей
  • Подборки
    • Подборки
    • ТОП Подборок пользователей
  • Добавить обои
  • Песочница
  • Вход/Регистрация

Случайные обои

Еда

6185

Еда

27802

Еда

6077

Еда

8882

Еда

7864

Еда

11775

Еда

3030

Еда

3295

Еда

3142

Еда

4739

Еда

2802

Еда

14141

Еда

7150

Еда

23533

Еда

3172

Еда

7156

Еда

3030

Еда

12095

Еда

7065

Еда

6901

Еда

6385

Еда

5341

Еда

5437

Еда

7942

Еда

20806

Еда

5324

Еда

11373

Еда

4435

Еда

2828

Еда

5481

Еда

9736

Еда

5517

Еда

2841

Еда

7851

Еда

4692

Еда

6254

Еда

23307

Еда

5731

Еда

46201

Еда

4380

Еда

4225

Еда

5995

Еда

7505

Еда

7309

Еда

5516

Еда

10403

Еда

13008

Еда

10520

Еда

10284

Еда

8317

Еда

9142

Еда

9943

Еда

5366

Еда

29513

Еда

29178

Еда

6437

Еда

6589

Еда

17075

Еда

4109

Еда

4321

  • © WallBox 2021
  • Обратная связь

Пять самых выдающихся хот-родов современности

Когда автомобиль перестал пугать людей, превратившись в завсегдатая городских улиц, загородных шоссе и проселков, мужская часть населения планеты, засучив рукава, взялась за его переделку. Да, конвейерная внешность устраивала далеко не всех. Так появился автомобильный кастомайзинг, который превращал автомобили в наделенные яркой индивидуальностью произведения технического искусства. Но эстетического совершенства самым отчаянным пропагандистам «внутреннего сгорания» показалось мало, и они придумали хот-роддинг, который был целиком замешан на скорости.

«Hot» означает «горячий» — это понятно. А вот что подразумевается под словом «rod»? Знатоки уверены, что это — сокращение от roadster, которое указывает на то, что хот-род, сделанный из серийного автомобиля (а точнее сказать, из автомобилей, поскольку это всегда собирательный образ), обязательно должен быть открытым и двухместным. Но есть и другой прочтение: «rod» — это намек на «connecting rod» или шатуны, которые строителями горячих тачек заменялись первыми.

Кто прав, уже не важно, а важно то, что среди откровенных уродцев, которые делали скучающие от безработицы американцы (и кастомайзинг и хот-роддинг родились в США еще в 30-е годы ХХ века) попадались и до сих пор встречаются совершенно фантастические образцы.

Один из таких экземпляров встретился мне на московском фестивале «Автоэкзотика» году примерно в 1999-м. Это был Ford Coupe 30-х годов с огромными задними «катками», из-за которых корма оказалась сильно приподнятой, сверкающий обилием хрома, с бочонком из нержавейки над передним бампером. Этот «запасной бак» был вовсе не для горючего. В него заливалось пиво, которое по трубопроводу подавалось в кабину, где на панели перед передним пассажиром был установлен хромированный же кран, из которого его и наливали. Решение с бачком было мудрым — в движении пиво постоянно охлаждалось. Но главными качествами, конечно же, были скорость и старт с места. В этом плане «пивной» «Форд» мог дать фору многим современным авто.

Но это так, присказка. А «сказка» такова: в пятерку самых выдающихся хот-родов мира входит Ford Coupe 34, который основательно перелопатили, установив переднюю ось от Ford 48, а задние траверсы позаимствовав у Ford Model A и T. Двигатель — 8-цилиндровый, снятый с Ford 46.

Перед вами — выдающийся образец хот-роддинга по имени

Red Baron. Этот аппарат, больше похожий на аэроплан времен Первой мировой войны, собственно, ей и посвящен, точнее немецкому летчику-асу Манфреду фон Рихтгофену по прозвищу «Красный Барон».

Вместо кабины у машины — кайзеровский шлем с «пикой» на макушке. А накрывал он шасси… Ford T. Да, «Форды» были популярны не только у бутлегеров, грабителей банков, кинозвезд, но и в среде строителей хот-родов — настолько хороши они были для разного рода переделок (в прямом и переносном смысле).

Под капотом, пардон, капота-то и в помине не было прописался 6-цилиндровый двигатель от гоночной машины Pontiac OHC.

А вот этот аппарат напоминает какой-то космолет. Взяв за основу Oldsmobile 1955 года выпуска, шасси которого укоротили до двух с «хвостиком» метров, его создатель Эд Ротт, установил на место крыши прозрачный фонарь. Кузов же делали вручную из стеклопластика в течение нескольких лет.

Задние фонари взяли у Chevrolet Impala. 5-литровый двигатель получил нагнетатель Bell Auto и сдвоенный карбюратор Ford. В кабине Roswell Rod присутствовали все необходимые органы управления, кроме руля, который заменял штурвал. И это не был макет, автомобиль являлся действующим созданием, которого, правда, боялись как огня…

Хот-род Ротта вдохновил на создание подобной машины некоего Фрица Шенка. Правда, его детище заметно отличается от оригинала. Ну, хотя бы тем, что на нем можно ездить, не опасаясь за свою жизнь.

Plymouth Prowler. Это — единственный хот-род в мире, который пошел в серию. Чтобы такая штуковина появилась на заводе… Для этого надо было, чтобы президентом Chrysler оказался Боб Лутц, сам гонщик и любитель ретро. Концепт, похожий на нынешний Prowler, дебютировал в 1993 году и буквально потряс посетителей Детройтского автосалона. А потом модель, которую собирали вручную, увидела свет.

Несмотря на алюминиевый 3,5-литровый V6 мощностью 253 л. с., автомобиль плохо разгонялся и неважно ехал. Покупали его исключительно ради потрясающей внешности, и таких сумасшедших набралось около 12 000. Производство свернули в 2002 году.

Заметный вклад в развитие хот-роддинга внесли шведы. Там, как заметил автор, проехавший от Стокгольма до Мальме, вообще любят американские машины, в частности дредноуты 70-х. Больше других прославился на поприще хот-роддинга Лиеф Тафвессон, который до того как открыть ателье тюнинга работал дизайнером в компании Volvo.

Данный хот-род он назвал Jakob — в память о самом первом автомобиле Volvo, который прозвали Якобом. Обратите внимание, на авторской машине — логотип шведской компании — в самом деле, чего делить тюнингеру и знаменитому бренду…

Под капотом — 265-сильный мотор, с которым сотрудничает 5-ступенчатая МКПП. Карбоновое шасси, стальная рама, алюминиевый кузов, зависимые подвески. Тормоза имеют огромные диски диаметром 450 мм спереди и 515 мм сзади и 4-поршневыме суппорты… Ничего подобного музей Volvo в Гетеборге еще не знал.


Фото: Интернет-источники

Hot-Rod….читаем….фото и в яндексе посмотреть можно!!!! / личный блог ValeRUS / smotra.ru

Термин «хот род»


Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Одной из распространенных версий возникновения данного понятия является происхождение от словосочетания, которое на английском языке звучит как «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергали тюнингу. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и легко модифицируемый двигатель. Родстеры всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.

По другой версии возникновение термина «хот род» связано с переводом данного словосочетания с английского языка. На русском это звучит как «горячий штифт». Под этим понятием подразумевают распредвалы, толкатели клапанов внутри двигателя, шатуны, либо автомобильную раму, оголенные части которой чаще всего видны на хот родах.

Первые

хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг рейсинга.

В настоящее время в России стало популярно называть свою машину хот родом, подразумевая под этим переделанный автомобиль американского или отечественного производства от двадцати лет и старше. Так почему же некоторые считают, что вправе называть так свой автомобиль? Возможно, из-за того, что это довольно-таки созвучное и красивое название или же это желание прикоснуться к чему-то великому, известному и красивому? Вопрос хороший и, как мне кажется, спорный с одной стороны, а с другой стороны — хот род имеет четкое понятие, несмотря на то, что оно произошло из «народа».
Или другая точка зрения. Хот род – некая пограничная зона между классической реставрацией и гоночными автомобилями. Многие из нас в детстве хотели иметь старую, большую и очень красивую машину, но со временем в нас проснулась страсть к скорости – может быть поэтому, хот роддинг, являясь диким коктейлем между классическим кузовом и скоростью в прошлом веке, превратился из простого хобби во много миллиардную империю с развитой системой во всем мире? Почему бы и нет.

Какое главное чувство могло лежать у истоков создания движения? Мне кажется, что это жажда человека к соревнованию, желание быть первым, превзойдя всех остальных. Так оно и получилось. Hot Rod (далее хот род) фактически зародился с появлением первого массового автомобиля Форда Модель Т (Ford Model T) в 1911 году. А произошло это благодаря тому, что были люди, которые с появлением первого автомобиля стремились совершенствовать и модернизировать его для достижения высоких скоростных результатов. Но обо всём по порядку.

Выдержка из книги «Век Хот Рода».
« 4 Января 1904 года, мчась по просторам Канады, поперек замороженного Озера С. Клэр, окоченелые мужчины дрожали от холода, но им было не до этого, поскольку они пытались раскрутить моторы своих машин на полную мощь. Стоял настоящий рев моторов, заглушающий какой-либо ветер. Незадолго до этого Барни Олдфилд, человек, который должен был управлять «Фордом 999», сказал : «…эта колесница может убить меня, но все скажут впоследствии, что я шел как «черт» по дистанции…» »
Гонки на автомобилях зародились еще задолго до появления первого массового автомобиля, Форд Т (1911) и впоследствии легендарный Форд В (1932) лишь сделали гонки общедоступными.

Форд 999. Барни Олдфилд и Генри Форд.

Барни Олдфилд 1912 год.

Именно на западном побережье Америки, из-за редкого геологическое строение почвы появилась новая разновидность автоспорта – «гонки сухих озер» (dry lakes racing). Всего в несколько часах к северу от Лос-Анджелеса энтузиасты новой автомобильной индустрии приезжали к Пустыне Мохаве по выходным, чтобы пробовать, как быстро их автомобили могли проходить трассу по плоской и трудной поверхности.
Сухое Озеро Мурок оставалось приоритетным для гонщиков до 1942 года, пока Армейский Воздушный Корпус не изгнал гонщиков с этого места, которая должна была стать Авиационной базой ВВС Эдвардса. Неустрашимые гонщики перебрались на располагавшуюся поблизости пустыню эль Мираж, все еще используемую как место встречи для летних гонок, где гонщики разгоняют свои тачки до бешеных скоростей.
После Второй Мировой войны тысячи людей, которые до этого вкусили свободолюбивый образ жизни Калифорнии, вернулись к своему любимому делу. Адреналин войны уступил реву двигателей «неорганизованных» моторных гонок. Многие умерли в авариях на озерах, их называли «спящие на кровати озера», из-за того, что гонки не были правильно организованы, над озерами стояли облака пыли, дезориентирующие гонщиков, и только те, кто находился впереди, могли что-то видеть.

Один из самых первых специализированных автомобильных магазинов, хозяин Ли Чаппель. Середина 20-х годов.
Термин хот род имеет запутанную историю появления. Молодежь из Калифорнии еще за долго до Второй Мировой Войны участвовала на своих «Т» в гонках по соленым озерам (Юг Калифорнии). В 30 и 40 годы, основная часть таких автомобилей называлась «gow-jobs» или «soup-ups». Общепринято, что понятие хот род (hot rod) образовалось от хот родстер «hot roadster».
Четыре Цилиндра или немного о Форде. Форд Модель Т и, впоследствии, Модель А получили широкое признание среди гонщиков в связи со своей дешевизной и простатой доработки. В настоящее время большое внимание уделяется не внешности автомобиля, как было принято ранее, а технической составляющей.
В хот роддинге применяется большое количество техник при работе с кузовом. Некоторые направлены на улучшение характеристик автомобиля, другие – позволяют визуально опустить машину, но все они, безусловно, позволяют придать автомобилю неповторимый вид. В каждой технике есть свои правила.
1. Chopped Tops – укорачивание стоек (A-pillar), а также во многих случаях связанная с этим переделка крыши автомобиля. Визуально автомобиль становится ниже. Раньше это делали для аэродинамики (на озёрах), в наши дни – больше для красоты.
2. Sectioning – довольно-таки тяжелая техника, по кругу вырезают части кузова, оставляя только верхнюю и нижнюю часть, затем их соединяют. Например, могут вырезать 10 или даже 30 сантиметров. В итоге машина визуально становится меньше и ниже.
3. Channeling and body drops – вырезание днища автомобиля для дальнейшего уменьшения высоты кузова относительно рамы, после чего выкладывается новый пол. Тем самым автомобиль визуально становится ниже.
4. Frenching – чаще всего этот термин относится к светотехнике. Фары “утапливают“ в кузов.
5. Extended fenders – заглушки или накладки на задние крылья. Часто прием используется на «посаженных» автомобилях, чтобы придать стремительность линиям или облику задней части автомобиля.
6. Shaved – дословно ”выбритая”. С кузова или определенной части снимают молдинги, хром и т.д. Все образовавшиеся дырки, если таковые имеются, шпаклюют и закрашивают. В итоге получается гладкая поверхность. Техника очень часто применяется на дверных ручках. Как мне кажется, машина получает стремительный силуэт при этом.
7. Suicide doors – распашные двери. Начиная с 40-х годов распашные двери стали терять свою популярность, в связи с чем многие владельцы специально изменяют крепления меняя двери на распашные. С моей точки зрения это, во-первых, красиво, во вторых – дань старому времени.
И т.д.

Во время расцвета не было больших возможностей по модификации двигателя, поэтому юные Калифорнийцы придерживались идеи «выкидывай лишний вес из автомобиля». Автомобили Форд становились практически «голыми», выкидывали всё лишнее, даже лобовую рамку. Со временем и седаны присоединились к движению хот род, и началась эра чоп-топа и ченела. Практически все техники, применяемые при создании хот родов, направлены на снижение веса автомобиля, а также улучшения его аэродинамики. Потребность в легком весе привяла к тому, что со временем стали демонтировать даже некоторые элементы кузова, в частности крылья, капот и т.д. Поэтому когда Вы увидите какой-либо хот род с измененным кузовом, скорее всего, это либо дань традициям гонок, либо непосредственно перед вами самая настоящая гоночная машина. Техники доработки так глубоко вошли в образ настоящего хот рода, что стали его частью.
Сверхбольшие размеры колес пришли тоже из того времени и опять же это было связано с улучшением характеристик автомобиля. Пионеры движения устанавливали большие задние колеса для повышения сцепления автомобиля с дорогой на высоких скоростях, а передние оставляли родными или даже ставили еще меньше опять же для улучшения аэродинамики.

Для большинства людей хот роды были повседневными автомобилями.
Также в 1932 году Форд дебютировал с так называемым «Deuce». Также известный как Форд Модель В, автомобиль по прозвищу «Deuce» со временем стал настоящей иконой хот род движения, заполучить который в свой гараж хотят все настоящие энтузиасты движения.

Форд 1932 года с двигателем Flathead.
Взрывная волна. После второй мировой войны с хот родом произошли три великих события. Во-первых, год повышенного, можно даже сказать – национального интереса к движению. Во-вторых, все инновации, применяемые во время войны, перекочевали в автомобилестроение, особенно в создание новых двигателей. И наконец, закрытые территории, в особенности – аэропорта стали настоящими полигонами для тестирования и гонок.
Широкий выбор автомобилей, с которыми можно было работать, а также большое количество владельцев хот родов – всё это привело к тому, что появилась потребность организовывать хот род движение. Основное использование в драг рейсинге и на вышеупомянутых площадках хот род не мог не выйти на “улицы“. Хот род стал популярным времяпрепровождением на уикендах в 50-х годах и журналы не могли это не заметить. Совсем скоро с помощью рок-н-ролла хот род превратился в настоящее безумие. Эти два социальных феномена создали эру «Grease».


1948 год, первая хот род выставка. Именно с этого момента и увидел свет первый номер журнала Hot Rod.
Первая хот род выставка увидела свет в 1948 году в Лос Анжелесе »National Guard Armory». Данное событие стало отправным моментов в истории появления журнала Hot Rod, который начал выпускать известный американский издатель Роберт Питерсен. Выставку посетило около 10 000 человек.

Пит Питерсен и Волли Паркс начали активно пропагандировать положительные стороны хот роддинга по телевидению.
В 1951 году была образованна национальная хот род ассоциация – National Hot Rod Association (NHRA), что привело к организованности хот рода и дрэг рейсинга. Нелегальные гонки сменились соревнованиями известными как «drag strips».
Возросшая популярность хот рода также создала направление концептов. Люди стали придерживаться правил и принципов NHRA, принимая участие в официальных и организованных гонках, но и оставались те, кто оставался верным старым традициям ночных гонок. Их автомобили стали вскоре известными как стрит роды (street rod). Всё это движение, по сути, стало плохим родственником хот рода, иногда выглядя лучше и еще чаще во много раз слабее хот родов.

Образование NHRA привело к внутреннему расколу. Хот род фактически легализовали, но оставались люди, которые были не согласны с новыми рамками и законами и продолжали участвовать в уже нелегальных уличных гонках. Такие автомобили стали называть стрит родами (street rod).


В конце 50-х годов гонки на скорость уже окончательно стали частью хот рода. В это время уже была преодолена планка в 400 миль в час. А уже в конце 60-х барьер подняли до 600 миль в час.
Темная эра. В 60-х годах хот род эра стала постепенно сдавать. Это было время появления серийных мускл каров. Затем появился новый класс, Пони кар. Вместе они убили хот род. Конечно, другие факторы, такие, как цена на бензин и экономическая нестабильность, также сказались на падении хот рода.
Сегодняшние дни. Начиная с ранних 90-х хот род медленно, но постепенно стал развиваться. Но в этот раз все уже было по-другому. Хот роды, как правило, не создавали годами, старались выделить на постройку как можно меньше денег и привлечь как можно больше людей. Вы не часто могли встретить подлинный хот род на дороге и, что более важно, не было уже такого интереса.

В наши дни хот род заставляет хозяина заводить банковский счет, чтобы стало возможным доработать машину по максимуму. Хот род индустрия всё еще продолжает уверенно расти вместе с миллионами энтузиастов, которые не перестают модернизировать свои хот роды и по сей день.

Начиная с 50-х готов, дрэг рейсинг постепенно стал мульти миллионным бизнесом. Деньги в основном приходившие от продажи прав на трансляцию по телевидению, еще реже от рекламы, в последствие вкладывались в разработку этих безумных машин. Новое возрождение хот рода также испытывает недостатки в правилах.


сайты — thehotrods.net и realride.ru

Клуб Хот-Род Бар в Москве

Район: Чертаново Северное

Развлечения: дискотека, живая музыка, игровые автоматы, караоке, бильярд, настольные игры, спортивные трансляции, шоу-программы, DJ`s, TV

Кухня: американская, европейская, итальянская, мексиканская, японская, латиноамериканская, мясная, пивная, средиземноморская, фаст-фуд

Музыка: джаз/блюз, европоп, концертная программа, латино, ретро, рок, рок-н-ролл, танцевальная, фоновая

Предложения: диваны, доставка еды, еда навынос, камин, кальян, карта вин, летняя веранда, сигары, VIP-зал, Wi-Fi, бронирование, вид из окна, гриль, детская комната, детские праздники, банкеты

Кредитные карты: American Express, Maestro, Master Card, Visa, Visa Electron

Парковка: бесплатная

Средний счет: от 1000 до 2000

Хот род своими руками чертежи. Пошаговый фотоотчет о сборке Hot Rod’а Factory Five (20 фото). Привет из Розуэлла

Традиционно «хот-роддеры» подписываются на довольно строгий свод правил, и я собираюсь опровергнуть этот тезис прямо сейчас.
Я могу понять мантру «делать это так, как раньше», но лично я считаю, что это в корне противоречит «хот-роддингу». «Так, как они привыкли делать это» зависело от креативности и максимального использования тех деталей, которые были в легкой доступности, кроме дорогих запчастей, которых не было в шестидесятые.

Я никогда не был парнем, который различает каждый сигнал поворота по годам и моделе, да я и не знал, какие головки блока цилиндров являются наиболее предпочтительными. Я «хот-роддер», потому что мне нравится, когда все выглядит правильно. А заказ запчастей из каталога никогда не гарантирует, что Ваш автомобиль будет хорошо выглядеть.

Короче говоря, мне нравятся «хот-роды, которые могут сделать ЭТО – потому что для мне настоящий «хот-род» — это просто старый автомобиль с душой и это что-то, что оценит по достоинству каждый – автолюбитель и не только.

Пикап Dodge 37го года Джареда Сеганти сделал именно это, когда я мельком увидел его в Инстаграме. Это был из тех случаев, когда ты повторно смотришь на заинтересовавший тебя объект, потом оцениваешь его прищуриваясь, и в итоге начинаешь изучать все детали. К счастью, оттуда с Джаредом было легко связаться, и так как он – поклонник Speedhunter’ов, он был в восторге от того, что сам Шон Кинглехофер предложил запечатлеть особенности его творчества.

Полагаю, я должен дать Вам время переварить то, что Вы видите, потому что это особенный тип проекта. Все начинается с кабины грузовика Dodge’а 37’, которая была частью «хот-рода», обернутой в листовую сталь, подходящей для Sandrail’а – симбиотической комбинации различных частей гоночных авто, все это установлено на шасси, созданном на основе внедорожников Trophytruck. Это довольно серьезный гибрид стилей, которые по сути своей совершенно разные, и все же это работает.
Это, друзья мои, то, что я называю «хот-роддингом».

Видите ли, сначала Джаред получил первый опыт работы в возрасте 17ти лет, подметая полы в производственном цеху. С того момента его зацепило увиденное, и он никогда не оглядывался назад. С тех пор он работал на Predator Sand Cars, Alumicraft Racing, Racer Engineering и даже непродолжительный период времени работал в West Coast Choppers. Очевидно, он согнул достаточно металла в силуэты Sandrail’а или Trophytruck’a, поэтому когда он задался целью построить «хот-род», в общем-то, все получилось.

Такие вещи, как установленный в задней части радиатор с перфорированными креплениями, прибывают к нам прямо из мира бездорожья, где Вам требуется разместить систему охлаждения от греха подальше. Для пикапа Джареда это была скорее все же дань былым временам.

Преимуществом является чистое лицо его «хот-рода», освобожденное от кузовных частей. Вместо передней части кузова чисто механизм; трубчатая структура, подвеска и двигатель – все объединено, дабы создать форму, функцией которой будет только дизайн.

Рядный шестицилиндровый двигатель старого Шеви это действительно единственная, помимо кабины, стандартная частью того самого грузовика. Располагается двигатель в своем исходном положении, параллельно хромомолибденовым трубкам каркаса. Обратите внимание на систему охлаждения радиатора, которая следует тому же примеру.

Первым, что привлекло мое внимание в Dodge 37’ Джареда, был кузов, к которому он добавил оригинальную листовую сталь. Стиль и качество было такое, что я мог бы сказать: он будто изначально был изготовлен на специальном заводе.

Если вы когда-либо проводили время вблизи Sandrail’ов и Prerunner’ов, Вы можете ощутить и их влияние тоже. Плотно прилегающие алюминиевые панели, замки Dzus, перфорация металла — все это есть.

Как и наполовину закрытая передняя часть, хромированный каркас лишь частично покрыт сзади.

Кроме того, Джаред построил с нуля рабочий автомобиль, до которого мы скоро доберемся, стайлинг – действительно удивительная вещь – автомобильный проектировщик может рассеянно рисовать, мечтая. Самой гениальной частью является способ, при котором новые алюминиевые панели подбираются из заводских линий Dodge, а затем быстро преобразуются в агрессивную, угловатую, многослойную форму. При создании дизайна автомобиля используется понятие «угол атаки», и этот автомобиль имеет массу таких углов.


Если Вы пройдетесь вокруг машины, то начнете видеть те уровни, которые «вступают в игру». Я никогда не видел хот род, который имел такую глубину и размер задней боковой панели, если это можно так назвать.

Работа по переустройству продолжается внутри, где Джаред вручную создал почти каждую деталь. Посмотрите на педаль газа, взятую из спринтерского автомобиля или из последних моделей. Это пример использования крутой детали, установку которой Джаред умеючи обыграл. Истоки этого всего практически не имеют значения, потому что эта идея на настоящий момент нашла свое место.

Кажется, Джареду известны все премудрости, которые позволят использовать его листовой металл на профессиональном уровне.

Он не только использовал везде качественные крепежи из нержавеющей стали, но смог придать ему эстетическую красоту. Джаред превосходно воспользовался своим опытом; он знал, что 4-дюймового интервала между винтами будет вполне достаточно. При отдалении клепок друг от друга, листы металла начнут стучать, а при более частом интервале заклепок будет слишком много.

Разумеется, Вас можно считать талантливым строителем автомобилей, если Вы можете объединить старую кабину грузовика с шасси ручной работы, и не только чисто визуально, но и, в конечном итоге, получить в результате механически исправное, рабочее транспортное средство.

Итак, многие из этих великих образов оказываются лишь мечтами — проектами, заключёнными в чьём-то гараже, и работе над ними никогда не суждено завершиться. Вот почему я не мог не улыбнуться, когда увидел маленький грузовик Джареда Сеганти, вздымающий пыль из-под себя своей собственной мощью.

У каждого есть свои причины не заканчивать эти «проекты мечты»: может быть, из-за отсутствия средств, а может просто из-за нехватки времени или мотивации. Я подозреваю, что один навык Джаред усвоил, работая в этих потрясающий внедорожных мастерских, – способность увидеть проект до конца. С нашей стороны это было бы грубым и чрезмерным упрощением вещей, посмотрев на фотографии этого хот рода, подумать, что создать его проще простого.

Конечно, Джаред получил много полезных навыков, работая в мастерских, среди них работа со сваркой и сгибание труб, которые он использовал для создания своего хромированного шасси. Обработка листового металла — еще одна особенность из потрясающего мира строительства внедорожных автомобилей.

Джаред построил переднюю подвеску с нуля, использовав А-образные рычаги и койловеры. Но что меня по-настоящему заставило удивиться то, что он выстроил всю геометрию при фиксированных длине и углах — с нулевой регулировкой. Единственное, что может быть изменено — угол схождения. Вместо резьбовых подшипников рулевой тяги, его подвеска поворачивается на латунных стойках, демонстрируя, что он имеет опыт и способен проектировать подвеску с таким же успехом, как щёлкать орешки.

Для задней подвески, он использовал другой комплект койловеров и триангулировал четыре тяги, чтобы установить ось. Ключевым моментом здесь является то, как все работает в тандеме. Поперечная балка связывает стороны шасси вместе, а также радиатор, который оставляет место только для верхних креплений койловера.

Мы снова внутри, где каркас интегрируется с листовым металлом старого грузовика, но также прекрасно граничит с дном передней панели.

Я почти не упоминал вырезанную крышу, которая обычно является важной частью Хот Рода, но со всем, что тут вообще происходит, эту деталь легко пропустить. Заглянув через укороченный задний оконный проем, вы можете увидеть другую пристроенную гоночную деталь, которую обычно не встретишь в Хот Роде: обшитый замшей руль Момо.

Это то самое смешивание стилей, о котором я упомянул в начале этой истории. И это работает, не так ли?

Так как всё остальное он построил из алюминия и сварочных прутов, Джаред пошёл дальше и сделал сиденья в стиль.

При всей дикости этой потрясающей работы, я, возможно, пропустил кое-что, и, я думаю, никто бы не заметил. Конечно, это восьмиболтовые, трехсоставные колёса Humvee с маленькими уличными шинами, установленными на них. Но знаете ли вы, что колёса Hummer шли диаметром 16.5 дюймов, и вы никогда не смогли бы найти подходящие уличные шины? Вот где Джаред пожал плечами и принялся за работу: он разрезал колеса, удалил пару дюймов от окружности, в результате получив 16”.

Это какой же уверенностью нужно обладать, чтобы впервые взяться за постройку Хот Рода… И бесстрашие, чтобы смотреть на кусок металла и видеть в нём что-то большее. В таком случае ничто не встанет на пути его создания. При разговоре с Джаредом я заметил, что он был немного стеснён из-за того, что мы хотели рассказать о его автомобиле. Он видит все, что он мог бы сделать лучше в его собственных мыслях. Но я стою раядом с этим хот родом, разинув рот.

Я уже говорил Джареду, что был бы очень рад видеть эту штуку в движении, и вдруг мне пришло в голову спросить, закончена ли эта машина вообще. Оказывается, этот маленький Хот Род пикап готов только наполовину. Джаред планирует полностью разобрать авто на части для покраски. Сейчас он наслаждается и получает удовольствие от автомобиля в движении, глядя на свою работу в голом железе.

Keith Charvonia
Instagram: SpeedhuntersKeith
[email protected]
Photos by Sean Klingelhoefer
Instagram: seanklingelhoefer
[email protected]

Jared Seganti’s 1937 Dodge Pickup
Engine
1968 Chevrolet inline six cylinder, 250ci, fabricated engine mounts, custom black braided fuel hoses, custom fabricated exhaust system, two Optima six volt batteries wired in series, two Spal 14″ radiator fans, remote mounted radiator, inline Meziere thermostat housing, scratch built wiring harness, small forklift alternator, marine grade battery kill switch

Driveline
Chevrolet Th450 transmission, 14 bolt eight lug rear differential from a motorhome, 4:10 gearing, custom driveshaft from Driveline Service of San Diego, B&M Quarter Stick shifter

Suspension/Brakes
All front suspension links except toe are non-adjustable, front suspension bushings are brass, rear chromoly four link with 5/8″ heim joints, adjustable aluminum shocks, BRT sprint car steering box, four piston Wilwood front calipers with 13″ GT-48 slotted rotors, two piston rear calipers, CNC master cylinder, custom routed 3/16″ copper nickle brake lines, custom pedal box, scratch built black brake hoses

Wheels/Tires
Hummer h2 wheels, changed from 16.5″ to 16″ diameter, front wheels narrowed from 9″ to 7″, rear wheels widened from 9″ to 11″, cheap 205/55/16 front tires, Mickey Thompson 315/45/16 rear tires

Exterior
1937 Dodge truck cab, hand formed aluminum body panels by Jared Seganti, 4 1/2″ chop, shaved door handles, LED tail lights
Interior
Hand formed aluminum interior panels by Jared Seganti, aluminum seats, chromoly roll cage integrated into chassis, Momo steering wheel with Sweet Manufacturing quick release, sprint car gas pedal, Mil-spec switches

Оригинал статьи на сайте команды SpeedHunters — #chapter -built-to-drive» >www.speedhunters.com

Обычно дворовой или гаражный проект, под названием рэт-род часто делают с нуля или путем объединения частей из двух небольших авто, чтобы сделать максимально маленькие транспортные средства. Идеальный рэт-род выглядит так, как будто он не должен держаться вместе, а тем более двигаться. Здесь учитывается как эстетическая, так и практическая значимость. Рэт-роды находятся в постоянной необходимости регулировки и настройки, что делает их забавным проектом для гаражных посиделок с дополнительными запчастями и в свободное время. См. Шаг 1, чтобы узнать больше о том, что нужно, чтобы создать ваш собственный рэт-род.

Шаги

Часть 1

Подготавливаем раму

    Купите старый автомобиль. Посетите местную свалку, чтобы проверить старые автомобили, которые не сильно повреждены и могли бы быть хорошими кандидатами. Некоторые веб-сайты по рэт-роддингу также предоставляют ссылки, где можно их найти. Ищите тот, который не особенно ржавый, и форма кузова осталась без изменений. Как правило, рэт-роды делают из американских автомобилей, часто пикапов, изготовленных до 1960 года. Популярные модели рэт-родов включают в себя:

  • Пикапы Шевроле времен середины века
  • Форды 30-х годов, особенно «Модель А».
  • Популярны ранние двигатели Крайслеров с полусферическими камерами сгорания, а также плоские V-8.

  • Удалите все элементы интерьера из машины. Чтобы лишить авто всего и начать все с нуля, вам нужно убрать все сидения, светильники и другие аксессуары из автомобиля. Как правило, автомобили, используемые для реет–родов, с точки зрения интерьера изначально в довольно плохой форме, поэтому данный шаг необходим.

    Слейте весь бензин из бензобака. Установите контейнер под сливной кран или снимите одну из топливных трубок и соберите весь бензин, оставшийся в топливном баке. Это является важным шагом при подготовке автомобиля для роддинга, так как необходимо будет провести много сварки и любые оставшиеся следы бензина вызовут опасность возгорания. Держите огнетушитель наготове в гараже все время, пока работаете.

    Сделайте размер рамы какой захотите. Измерьте и отметьте, где вы хотите поставить мосты и колеса для нового транспортного средства, чтобы затем пойти и вырезать раму нужной длины с помощью электропилы.

    • Обычно для реет–родов характерно укорачивать заднюю часть автомобиля чтобы разместить ось и убрать все покрытия, вроде крыш и капотов, которые вам далее не понадобятся. Срежьте все, что вам может уже не пригодиться.

  • Импровизируйте. Кроме того, можно создать свою собственную раму, используя приблизительно шестиметровую прямоугольную трубу из стали, разрезав ее на две равные части. Сварите их вместе, в виде лестницы как можно ровнее. Используйте одну поперечину спереди, одну сзади, и пересеките заготовку посередине, чтобы поддерживать корпус. Подберите ширину рамы к корпусу, который вы собираетесь использовать.

    Установите новые оси, противоударные системы и систему подвески. Вы можете настроить свою подвеску с использованием новейших современных технологий, что делает рэт-род гибридом старого и нового авто. Хотите получить авто, которое поедет по железной дороге? Да, пожалуйста.

    • Начните с того, что измерьте ширину задней части или ширину корпуса сзади и найдите мосты соответствующего размера. Мост должен быть несколько больше, чем ширина корпуса, и рессора заднего моста, как правило, очень популярна потому что ее легко модифицировать. Что-либо из деталей 60-х — 70-х годов также можно использовать, в зависимости от цены.
    • Установите пружины в заготовке с каждой стороны или параллельно сварите верхние крепления поперечного соединения сзади снизу креплений к корпусу моста. Чтобы не тратить много денег, использовать прямой передний мост, списанный или же новый.
    • Подвески от Мустанга II / Пинто, АМС Пейсер или Корвейр — популярные и полезные варианты, хотя готовые к сварке комплекты подвески также доступны, иногда всего за несколько сотен долларов, в комплекте с рамкой и осью в скобках, а также в качестве заготовок. Это хороший вклад, если вам нужны новые детали.

  • Установите корпус на раму. Старые кузова являются на сегодняшний день самым популярным выбором, но вы также можете использовать более современные стекловолокна, с которыми легко работать. Подгоните под себя ваш корпус и сделайте род, который вы хотите, разрезая его и создавая стильный и суровый Rat Rod, затем приварите корпус к раме.

    Переделайте существующий двигатель, или установите новый. Попробуйте и помните: реет–род является полулегальным транспортным средством, так что не стоит много тратить на двигатель. Старая Шеви 350 или Форд 302 оба самые типичные и обычно самые дешевые варианты, которые вы могли бы использовать. Просто получите рабочую вещь. Самое замечательное в хотродах — это то, что если вы хотите использовать двигатель, который не соответствует размерам под капотом, ничто не мешает вам сделать свой собственный, полагаясь на творческий потенциал и изобретательность. Вместите двигатель. Уберите капот и сделайте, что захотите.

    • Вы могли бы подумать о продаже блока от автомобиля, который вы получили на начальном этапе, особенно если блок изношен, тогда использовать дополнительные деньги, которые вы получили от продажи, чтобы получить что-то из той же эпохи, что на самом деле работает.
    • Установите все новые стартеры или генераторы, когда вы установите двигатель в раму. Убедитесь, что вы удалили всю смазку, какую сможете с двигателя перед установкой, а затем установите коробку передач, приводной вал и радиатор. Подключите привод руля и установите педали, сварите любые дополнительные соединения, которые будут необходимы, чтобы держать все это вместе.

  • Закончите работу. Вы будете близки к завершению в этот момент, но вы все равно должны установить тормоза и шины, чтобы постараться сделать род как можно более безопасным. Это может быть не совсем законно ездить на таком по улицам, но в конце концов, вам необходимо прекратить работать над ним. Установите сиденья, или вставьте диван и использовать что-то интересное и веселое. Рэт-роды поддаются любым странным идеям, которые у вас имеются, касаемо автомобильной эстетики. Повеселитесь вместе с ним!

    Отличный фотоотчет , как собирали Hot Rod’а Factory Five или, как можно собрать автомобиль из деревянной коробки, присланной по почте.

    Очень рад приступить к повествованию о Hot Rod’е! Ура, товарищи!)
    Вот он, стоит передо мной готовенький,
    такой весь нестандартный и необычный… Помню тот момент, когда ровно
    год назад Ваш покорный слуга, заехав в это уникальное место,
    увидел две огромные коробки, в которых в разборе находились Hot Rod и
    Cobra:) А какой был интерес у специалистов
    Vintage Auto скорее уже приступить к сборке этого американского
    конструктора, настоящее «ЛЕГО» для взрослых!)

    2

    Но при сборке не обошлось без серьезных трудностей. К примеру,
    представители компании-производителя кит-каров Factory Five
    при общем оформлении заказа не удосужились предупредить о том,
    что предлагаемый ими, как опция новейший двигатель от
    Ford Mustang будет «архисложно» разместить в подкапотном пространстве
    Hot Rod’а. Аналогичная ситуация была и с коробкой передач,
    которая просто напросто не помещалась там, где должна быть!)

    3

    Т.е. как Вы понимаете, процесс сборки был достаточно тернист.
    Приходилось решать не решаемые задачи:)
    Плюс ко всему прочему коллеги по ту сторону земного шара при
    формировании большой посылки что-то не доложили, а что-то перепутали…
    Все эти мелочи, а точнее их ликвидация занимала очень много
    времени, но, как говориться, искусство требует жертв!)

    4

    Раз уж двумя абзацами выше мы коснулись двигателя и коробки
    передач, то, пожалуй, давайте же внесем ясность по данным
    компонентам.
    Двигатель был выбран самый мощный и дорогой из всей линейки
    предлагаемых Factory Five. Им стал пятилитровый V8 от Ford Racing,
    мощностью в 425 лошадиных сил:)

    5

    Только представьте, какая будет динамика у этого короля дорог,
    особенно учитывая его вес, который составляет порядка 800 килограмм,
    ураган тот еще:) С нетерпением ожидаю прихода теплого времени
    года, дабы можно было плотненько изучить динамические характеристики
    Hot Rod’а, уверен, что удивлению не будет предела, скорее бы уже:)

    6

    По коробке передач — ею стал продукт от компании TCIauto,
    которые специально для данного мотора разработали новый
    шестиступенчатый типтроник. Забавный факт: представители
    завода-изготовителя кит-кара сами не знали о существовании подобной
    коробки и поблагодарили представителей Vintage Auto за
    предоставленные знания:) Денег стоила она немало — $8200!)

    7

    Приехав с владельцем Hot Rod’а весной прошлого года в Vintage Auto,
    мы попытались оперативно сложить в прямом смысле слова экстерьерные
    составляющие кит-кара, дабы понять как же он будет выглядеть по финалу.
    Кроме элементов кузова,
    взяли еще и замечательные новые тапочки, размерность
    которых 235\40ZR17 спереди и 305\35ZR18 сзади:) Поняли как
    минимум одну вещь —
    выглядеть по финалу тачка будет просто бомбически!) Были
    приобретены сразу два комплекта резины, тот что на картинке слева внизу
    для городской езды, а примеряли диски с настоящими гоночными
    полусликами:)

    8

    Обладание подобным автомобилем, наблюдение за этапами его
    сборки — мечта большинства автолюбителей,
    ибо это непередаваемые детские ощущения, когда ты собираешь
    новый классный конструктор:) Вот и здесь так же во всем!)
    Вот, к примеру, новенькие стоечки KONI и тормозная система
    WILWOOD…)

    9

    Далее Вы можете оценить внешний вид еще голого каркаса, не
    менее голых ковшей Kirkey Racing Fabrication, небольшого топливного бака,
    а так же педального узла все того же бренда WILWOOD. Вся сборка
    происходила с помощью огромной, страниц эдак на 600, книге-инструкции по сборке.
    И самое интересное, что параллельно шла сборка расположившейся
    по соседству «кобры»:)

    10

    Затем специалисты Vintage Auto собрали переднюю подвеску с тормозной
    системой, все шло как по маслу,
    ведь тогда никто даже не понимал с каким тупиком придется столкнуться
    коллективу при установке двигателя и коробки,
    для которых просто не было места:) Отдельных оваций заслуживает
    решетка радиатора, я считаю ее шедевральной:)

    11

    Обладатель Hot Rod’а на достойном уровне подошел к вопросу стилизации
    своей машины.
    Дизайнер Юрий Скрипник проработал с десяток вариантов дизайна
    Angry Smurf’а!) Да да, именно такое название было дано проекту:)
    На коллаже Вы можете видеть финальный утвержденный дизайн
    «Злого Смурфа»,
    а так же по одной фотографии еле поместившегося мотора и святой
    инструкции по сборке:)

    12

    Спустя полгода после начала крупномасштабных движений по сборке
    Hot Rod’а уже был виден свет в конце тоннеля.
    Машина получила свой финальный окрас и проходила процедуры
    регистрации в ГИБДД, где регистрировалась как самоделка
    (как, зачем и почему прошу не расспрашивайте, по вопросам регистрации
    подобных автомобилей как-нибудь сделаю отдельную заметку).
    Основной цвет одобряю, очень насыщенный вышел! 🙂

    13

    А уже через месяц с небольшим проект был практически завершен:
    устанавливалась качественная музыка,
    все приводилось в состояние финального порядка, одним словом происходил
    крайний марш-бросок к победе:) Отдельных восторженных возгласов,
    по моему мнению, заслуживает панель приборов, которая выполнена в
    неповторимом огненном стиле, браво Factory Five!

    14

    В целом салон в Angry Smurf’е очень оригинален и на удивление в нем
    еще и хватает места для комфортной посадки:)
    Единственный момент, насчет которого я переживаю, так это ковши.
    Обратите внимание на их форму с отсутствующими подголовниками,
    придется тестировать Hot Rod Алексея alexxxxxxx в хансе со шлемафоном!)
    Согласитесь, что в салоне присутствует абсолютно чумовой стиль
    и он отлично подходит под определение «крутой»:)

    15

    Кстати, сейчас у Hot Rod’а установлена другая крыша. До этого стояла
    аналогичная, но несколько иной формы.
    Извините за выражение, но у «обоих крыш» очень маленькие, больше даже
    символические лобовые и задние окна, прям как у танка!)
    Особенность текущей заключается в том, что при желании она демонтируется
    в течение пяти минут и «вуаля» — Ваш Hot Rod уже с открытым верхом:)

    16

    Один из огрехов горе-американцев — вместо задних арок определенного
    подходящего размера они прислали совершенно другие,
    предназначенные для гораздо более крупных колес. В Vintage Auto
    исправили эту ситуацию, изготовив карбоновые аналоги уже правильного «сайза».
    Справа внизу можете увидеть, как чудесно и ровно запечен карбон
    местными кулинарными специалистами углеволоконного дела,
    а справа вверху расположилась вторая крыша Hot Rod’а:)

    17

    В планах Алексея откатать сезон в текущем виде, а на следующий год
    (если машину кто-нибудь не перекупит, очень уж она оригинальна!)
    возможны изменения в популярном стиле “rat look” 🙂 Кстати, прошу
    оценить настоящие кастеты,
    которые весело расположились по бокам капотного отсека, а так же на
    крышке багажника, стиль? 🙂 Так же «зацените» как аккуратно получилось
    оформить само багажное отделение, где теперь кроме аккумулятора
    обитают еще и серьезные музыкальные компоненты в виде сабвуфера,
    двух усилителей и еще кое-чего:)

    18

    Автомобиль получился очень сильным. Выражаю глубокую благодарность
    alexxxxxxx»у, за то,
    что решился на подобный затяжной эксперимент с удачных исходом. Я знаю,
    что это было не просто, приходилось решать множество задач, вопросов…
    И конечно же мое почтение Александру AlexVintageAuto за то, что в нашей
    стране благодаря его специалистам из
    Vintage Auto стало на один уникальный автомобиль больше, супер!

    19

    На этом все:) Надеюсь, Вам было интересно узнать немного больше о сборке
    серьезных кит-каров, как этот.
    Я рад, что многие из Вас просветились касательно культуры «хотродинга», ведь
    это действительно интересное и необычное автомобильное направление,
    которое совершенно не заслуженно не получает должного внимания в России.
    Спасибо за внимание и до новых встреч!

    20


    О популяризации кастомайзинга мы недавно рассказывали в материале, посвященном Джорджа Барриса и его брата Сэма. Однако культура авторских автомобильных «переделок» существовала и до них, пусть и в принципиально ином ключе. Если братья Баррисы строили свои концепты, опираясь на их эстетические качества, то параллельная ветвь кастом-процессов произошла от скорости. И имя ей было – .

    В толковании значения «хот-род» ключевую роль играет последняя часть данного слова. Одни эксперты утверждают, что этот самый «род» (англ. «rod») является сокращением термина roadster и указывает на тип кузова, обязательный для модификаций. Другие говорят, что это обозначение шатунов, «connecting rod», – деталей, которые при строительстве «горячего» автомобиля заменялись первыми. Так гаражные умельцы увеличивали объемы двигателей своих «железяк». И хотя в общей своей массе хот-роды являлись дикой «кустарщиной», время от времени среди них возникали подлинные шедевры, на которые дизайнеры-концептуалисты оглядываются до сих пор. Нескольким подобным работам и посвящена данная статья.

    Классика жанра

    Хот-роддинг зародился в США в 30-х годах прошлого века, набирал популярность стремительно и повсеместно, сделавшись едва ли не главным мужским развлечением. А что еще делать безработному мужику пятничным вечером, как не пить горькую да носиться по улицам на полуразобранных колымагах? Остроты ощущениям придавал правительственный запрет на продажу алкоголя, а также на быструю езду по дорогам общего пользования. Поэтому, чтобы найти подпольную точку фарцовщиков бренди и смыться от копов, если будет облава, ребята позарез нуждались в быстрых колесах.

    1 / 3

    2 / 3

    Хот-род на базе Ford Coupe 34’. Комплектация: передняя ось заимствована у Ford 48’ с установленными на нее пружинами Posies и рычагами от Ford 32’. Рама модифицирована, задние траверсы сняты с Ford Model A и Model T. Колесная база составляет 114 дюймов (289,56 см). В багажнике установлен бак на 15 галлонов топлива, которое подается к блоку 59AB от Ford 46’. Модификация двигателя: распредвал Isky 400 Junior и карбюраторы Stromberg 97. Также установлена 5-ступенчатая трансмиссия от пикапа S-10 Chevy. Радиатор и передняя радиаторная решетка изготовлены вручную из алюминия.

    3 / 3

    Хот-род на базе Ford Coupe 34’. Комплектация: передняя ось заимствована у Ford 48’ с установленными на нее пружинами Posies и рычагами от Ford 32’. Рама модифицирована, задние траверсы сняты с Ford Model A и Model T. Колесная база составляет 114 дюймов (289,56 см). В багажнике установлен бак на 15 галлонов топлива, которое подается к блоку 59AB от Ford 46’. Модификация двигателя: распредвал Isky 400 Junior и карбюраторы Stromberg 97. Также установлена 5-ступенчатая трансмиссия от пикапа S-10 Chevy. Радиатор и передняя радиаторная решетка изготовлены вручную из алюминия.

    Но ржавые телеги вроде Ford Model A или B не очень-то радовали своих владельцев динамикой. Чтобы увеличить скоростные характеристики, те срывали с машин все лишнее: крылья, подножки, кожухи моторного отсека, даже крышу! Потеря жесткости кузова умельцев не слишком волновала. Главное, чтоб тачка летела, как ветер. В этом ей помогал восьмицилиндровый мотор, пропагандируемый мистером Фордом на всех массовых моделях своей компании. Так, волею случая и многоруких мастеров, чьи имена затерялись под копотью сотен угарных вечеров, сформировался облик классического хот-рода. Самые рьяные почитатели возвели его в канон и даже теперь бракуют любой кастом, построенный на базе автомобиля старше 1945 года выпуска.

    1 / 2

    2 / 2

    В салоне сохранена спортивная аскетичность: никаких лишних элементов обивки, дверных карт и прочих элементов декора. Приборная панель переделана, на нее установлены индикаторы Stewart Warner, четырехспицевый руль взят от Ford 40’ вместе с нераздельным сиденьем. Весь кузов автомобиля, даже в крыше, имеет множественные «жабры» для вентиляции, что придает ему стремительности. Боковых и задних стекол в этом хот-роде не предусмотрено вовсе.

    Со временем хот-роддинг из полукустарного хобби дорос до статусного и затратного увлечения. Когда Америку перестало лихорадить от мафиозных разборок и узаконенных военных конфликтов, к экзотическим переделкам потянулись богатеи. Скоростные заезды больше не являлись вопросом выживания: с улиц они переместились на спортивные треки и специализированные арены. Знаменитое озеро Бонневиль стало самой крупной из таких площадок. И конечно, ателье окрестных регионов давно стали чемпионами в строительстве хот-род классики.

    К примеру, ателье Rollings Bones знаменито тем, что делает самые близкие к оригиналу хот-роды. В современной интерпретации они похожи на творения рук доктора Франкенштейна, так как собраны из десятков частей, принадлежащих разным автомобилям. Однако форсированные моторы и агрессивная внешность делают из них тех самых злобных ублюдков, что рассекали соляные просторы в 50-х. Опытные мастера знают, что каким бы амбициозным не был проект, главное – соблюдать внимание к деталям. Только тогда простое металлическое корыто на двух лонжеронах и четырех колесах по-настоящему оживет.

    Особенности:

    Клайд Барроу, печально известный гангстер времен Сухого закона, восхищался машинами марки Ford. Он даже адресовал письмо президенту компании, где в полушутливом тоне обещал угонять исключительно Форды. Но среди американских бандитов Клайд не был исключением. Криминалитет предпочитал продукцию Генри Форда за ее дешевизну, простоту и мощность. Кастомные переделки такой техники стали своего рода побочным эффектом этой популярности. Так что мистер Форд в ответе за многие дела, творившиеся в Штатах первой половины ХХ века. Да и второй, собственно, тоже.

    Красный Барон

    Необычная внешность хот-родов стала привлекать богемных персон. Художники, музыканты, а главное, киношники, гоняя на такой технике, были вхожи в закрытый клуб, некую тайную ложу со своими обычаями, законами и правилами. В Америке 60-х существовало не так много профильных изданий, освещавших проекты, соревнования и трудовые будни настоящих хот-роддеров. Самым авторитетным из них был журнал Hot Rod, принадлежавший Роберту Петерсену. Но когда «горячими родстерами» заинтересовалась фирма Monogram, данная субкультура получила собственную поп-звезду.

    Обложка коробки с моделью Red Baron Monogram

    Формация Monogram Models была очень популярна в Штатах за то, что обеспечивала досуг миллионов: всем от мала до велика нравилось собирать kit-модели, превращая груду пластика в совершенный образчик моторизированной техники. Представители автоиндустрии всерьез отслеживали ассортимент Monogram, ведь если очередное творение кого-то из Большой тройки воспроизвели в масштабе 1:48, значит его успех был неслучаен. Однако путь хот-рода по имени Red Baron сложился строго наоборот.

    1 / 4

    2 / 4

    Всего было воссоздано два хот-рода Красный Барон. Другую реплику сделал знаменитый голливудский кастомайзер Джей Орберг. В своем проекте он использовал восьмицилиндровый мотор Big-Block от Chevrolet.

    3 / 4

    Всего было воссоздано два хот-рода Красный Барон. Другую реплику сделал знаменитый голливудский кастомайзер Джей Орберг. В своем проекте он использовал восьмицилиндровый мотор Big-Block от Chevrolet.

    4 / 4

    Всего было воссоздано два хот-рода Красный Барон. Другую реплику сделал знаменитый голливудский кастомайзер Джей Орберг. В своем проекте он использовал восьмицилиндровый мотор Big-Block от Chevrolet.

    Том Дэниел являлся дизайнером-фрилансером. С Monogram Models он поработал лишь раз, прежде чем его осенило: не обязательно чертить эскизы реально существующей техники – можно ведь придумать машину, которой никогда не было! Для этого Дэниел изучил рейтинг сборных моделей, выделив из них те, что продавались лучше других. Ими оказались самолеты-истребители времен Первой мировой и… старые Форды. Сложив вместе два этих образа, дизайнер получил самобытный хот-род со шлемом кайзеровской пехоты вместо кабины и боевой раскраской Albatros D. II. «Красным Бароном» авто называлось в честь лучшего аса войны, Манфреда фон Рихтгофена, сбившего 80 вражеских самолетов.

    1 / 5

    2 / 5

    В настоящее время единственный выживший экземпляр Red Baron находится в Museum of American Speed при студии Speedway Motors, что в городе Линкольн, штат Небраска. И лишь самые мастеровитые хот-роддеры отваживаются на создание собственной реплики этой машины.

    3 / 5

    В настоящее время единственный выживший экземпляр Red Baron находится в Museum of American Speed при студии Speedway Motors, что в городе Линкольн, штат Небраска. И лишь самые мастеровитые хот-роддеры отваживаются на создание собственной реплики этой машины.

    4 / 5

    В настоящее время единственный выживший экземпляр Red Baron находится в Museum of American Speed при студии Speedway Motors, что в городе Линкольн, штат Небраска. И лишь самые мастеровитые хот-роддеры отваживаются на создание собственной реплики этой машины.

    5 / 5

    В настоящее время единственный выживший экземпляр Red Baron находится в Museum of American Speed при студии Speedway Motors, что в городе Линкольн, штат Небраска. И лишь самые мастеровитые хот-роддеры отваживаются на создание собственной реплики этой машины.

    Модель поступила на прилавки в 1968 году, произведя среди собирателей kit-ов настоящий фурор. Всего за несколько лет компания Monogram Models продала более 3 млн экземпляров этого конструктора! А когда им предложили воплотить необычный хот-род в металле и в натуральную величину, никто особо не удивился. Чак Миллер, инженер из ателье Detroit’s Styline Customs, взялся за эту работу, скрупулезно восстановив все детали. Красный Барон был построен в кузове Bucked T, то есть в самом классическом исполнении хот-рода, для которого использовалась основа одной из моделей Форда T 1917-27 гг. выпуска. Пытаясь добиться максимального соответствия, Миллер хотел установить в машину авиационный двигатель указанной эпохи, производства Mercedes-Benz или BMW, но отыскать подходящий экземпляр не сумел – пришлось довольствоваться 6-цилиндровым гоночным агрегатом Pontiac OHC.

    Особенности:

    В мире хот-родов Красный Барон сделался тем же, чем стал Bon Jovi для рок-музыки. Его внешность – все равно, что нетленный сингл It’s My Life, звучащий без остановки. Даже награды за создание этой машины Чак Миллер получает с той же регулярностью, с какой знаменитый музыкант получает премии «Грэмми».

    Привет из Розуэлла

    «Шалость удалась!» – твердили довольные друзья Гарри Поттера, колдуя над магической картой. То же самое можно сказать о работах «Большого Папочки» Эда Ротта – легендарной фигуры для нескольких поколений хот-роддеров. Многих нынешних мастеров подвигли заняться делом неординарное авторское мышление и философский взгляд этого человека. Эд Ротт придумал множество вещей, которые придали этой субкультуре осмысленность. Он же повинен в создании таких символов, как пузатый грызун Rat Fink – эмблема независимых кастомайзеров и машинки Beatnik Bandit, чудной вид которой энтузиасты до сих пор пытаются переплюнуть.

    1 / 6

    2 / 6

    Жизнь автомобиля была долгой и насыщенной. Периодически его даже красили другим цветом и тюнинговали. В 1970 году Эд Ротт насколько охладел к Бандиту, что продал его за $50. Странное решение, если учесть, что пик его популярности пришелся на это время: на игрушечный Beatnik Bandit приходилось 16% продаж всего ассортимента Revell! К счастью, «настоящий» хот-род не пропал, а был восстановлен, и сейчас он пребывает в Национальном автомобильном музее города Рино, штат Невада.

    3 / 6

    Жизнь автомобиля была долгой и насыщенной. Периодически его даже красили другим цветом и тюнинговали. В 1970 году Эд Ротт насколько охладел к Бандиту, что продал его за $50. Странное решение, если учесть, что пик его популярности пришелся на это время: на игрушечный Beatnik Bandit приходилось 16% продаж всего ассортимента Revell! К счастью, «настоящий» хот-род не пропал, а был восстановлен, и сейчас он пребывает в Национальном автомобильном музее города Рино, штат Невада.

    4 / 6

    Жизнь автомобиля была долгой и насыщенной. Периодически его даже красили другим цветом и тюнинговали. В 1970 году Эд Ротт насколько охладел к Бандиту, что продал его за $50. Странное решение, если учесть, что пик его популярности пришелся на это время: на игрушечный Beatnik Bandit приходилось 16% продаж всего ассортимента Revell! К счастью, «настоящий» хот-род не пропал, а был восстановлен, и сейчас он пребывает в Национальном автомобильном музее города Рино, штат Невада.

    5 / 6

    Жизнь автомобиля была долгой и насыщенной. Периодически его даже красили другим цветом и тюнинговали. В 1970 году Эд Ротт насколько охладел к Бандиту, что продал его за $50. Странное решение, если учесть, что пик его популярности пришелся на это время: на игрушечный Beatnik Bandit приходилось 16% продаж всего ассортимента Revell! К счастью, «настоящий» хот-род не пропал, а был восстановлен, и сейчас он пребывает в Национальном автомобильном музее города Рино, штат Невада.

    6 / 6

    Жизнь автомобиля была долгой и насыщенной. Периодически его даже красили другим цветом и тюнинговали. В 1970 году Эд Ротт насколько охладел к Бандиту, что продал его за $50. Странное решение, если учесть, что пик его популярности пришелся на это время: на игрушечный Beatnik Bandit приходилось 16% продаж всего ассортимента Revell! К счастью, «настоящий» хот-род не пропал, а был восстановлен, и сейчас он пребывает в Национальном автомобильном музее города Рино, штат Невада.

    История оранжевого в полоску Бандита повторяла судьбу предыдущего героя, Red Baron, почти по буквам. Все так же началось с крошечной масштабной модели Hot Wheels фирмы Revell, для которой Эд разрабатывал дизайн. Затем он создал «полноразмерный» хот-род на базе Oldsmobile 1955 года выпуска, укоротив шасси до двух с небольшим метров.

    Оригинальный кузов мастер отправил на свалку, выплавив из фибергласса нечто, походившее на обшивку инопланетного корабля. Под стать образу на месте кабины/крыши утвердился прозрачный пузырь. Чтобы его изготовить, мистер Ротт сунул кусок пластика в печь для пиццы, а когда тот раскалился и стал мягким, надул его на манер воздушного шарика. Пускай мастер и не был первым изобретателем такой крыши, зато популяризатором подобных «мыльных пузырей» точно являлся – многие из его последующих моделей имели этот авторский штрих.

    1 / 6

    2 / 6

    Корпус Roswell Rod делался из фибергласса вручную в течение нескольких лет. Машина создана на укороченном шасси Oldsmobile Toronado 68’. Своими сдвоенными фарами «морда» хот-рода напоминает Corvette. Задняя оптика заимствована у Chevy Impala. В кабине Roswell Rod также присутствуют все необходимые органы управления: руль, стилизованный под штурвал самолёта, ручка КПП и бортовые приборы.

    3 / 6

    Корпус Roswell Rod делался из фибергласса вручную в течение нескольких лет. Машина создана на укороченном шасси Oldsmobile Toronado 68’. Своими сдвоенными фарами «морда» хот-рода напоминает Corvette. Задняя оптика заимствована у Chevy Impala. В кабине Roswell Rod также присутствуют все необходимые органы управления: руль, стилизованный под штурвал самолёта, ручка КПП и бортовые приборы.

    4 / 6

    Корпус Roswell Rod делался из фибергласса вручную в течение нескольких лет. Машина создана на укороченном шасси Oldsmobile Toronado 68’. Своими сдвоенными фарами «морда» хот-рода напоминает Corvette. Задняя оптика заимствована у Chevy Impala. В кабине Roswell Rod также присутствуют все необходимые органы управления: руль, стилизованный под штурвал самолёта, ручка КПП и бортовые приборы.

    5 / 6

    Корпус Roswell Rod делался из фибергласса вручную в течение нескольких лет. Машина создана на укороченном шасси Oldsmobile Toronado 68’. Своими сдвоенными фарами «морда» хот-рода напоминает Corvette. Задняя оптика заимствована у Chevy Impala. В кабине Roswell Rod также присутствуют все необходимые органы управления: руль, стилизованный под штурвал самолёта, ручка КПП и бортовые приборы.

    6 / 6

    Корпус Roswell Rod делался из фибергласса вручную в течение нескольких лет. Машина создана на укороченном шасси Oldsmobile Toronado 68’. Своими сдвоенными фарами «морда» хот-рода напоминает Corvette. Задняя оптика заимствована у Chevy Impala. В кабине Roswell Rod также присутствуют все необходимые органы управления: руль, стилизованный под штурвал самолёта, ручка КПП и бортовые приборы.

    «Подшаманенный» 5-литровый двигатель Beatnik Bandit комплектовался нагнетателем Bell Auto и сдвоенным карбюратором Ford. Собирая выставочный экспонат, мистер Ротт не думал всерьез про сотни лошадиных сил в нем, однако ездить на этом хот-роде все равно боялся. Построенная им машина была едва ли не единственной, перемещавшейся исключительно на лафете. Ведь у нее совсем не было руля: управление, разгон, торможение и переключение передач – все это было выведено на металлический штурвал. Последний, как ни странно, работал, чем приводил в ужас всех, включая его создателя.

    Большой Папочка скончался 15 лет назад, на 69-м году жизни, однако его работы по-прежнему магически воздействуют на людей. Большая часть машин Эда Ротта находится в частных коллекциях, но кое-что есть и в музеях – например, Beatnik Bandit. Этот странный аппаратик действует на кастомайзеров так возбуждающе, что они заимствуют его штрихи в своих проектах. Но построить идеального нового Бандита удается считанным единицам вроде Фрица Шенка, вдохновленного энтузиаста. Свою машину он назвал Roswell Rod, и она имеет ряд серьезных отличий от оригинала. Во-первых, ее можно завести и поехать без риска для жизни. А во-вторых, Шенк уверен, что построил именно тот аппарат, который ФБР нашли в Розуэлле в 47-м.

    Особенности:

    После себя Эд Ротт оставил не только автомобили, но и несколько книг, по сути – практических руководств по тому или иному действию. «Я работал с целой кучей крутых вещей, о которых никто и знать не хотел», – писал он. «А потом взял и построил из всего этого автомобиль!». Отличный способ привлечь внимание, кстати. Причем, не только к себе, но и к тому, что тебя волнует, как, например, это сделал Фриц Шенк.

    Бродяга/мародер

    Льюис Кэролл, автор «Алисы в Зазеркалье», не зря восхищался английским языком: в нем присутствует огромное количество слов двойного значения. Так называемые «слова-бумажники» очень точно характеризуют процессы и явления, особенно если те завершаются неудачно. Взять, к примеру, модель Prowler – ее эскизы так долго утверждались и ходили по рукам, что иначе как «Бродягой» ее не назовешь. Но когда она все же утвердилась на производстве Plymouth и за пять лет не принесла родной компании ни цента, на свету проступает ее скрытая сущность – Мародер. Да, обкрадывать родителей нехорошо, но Prowler – едва ли не единственный запущенный в серию хот-род, за что ему прощается многое.

    Впервые идея производить ретро-кар в стилистике хот-роддинга пришла в голову Бобу Лутцу, президенту Chrysler, в 1990 году. Его маркетологи подсчитали, что данная субкультура обходится нескольким миллионам ее почитателей в кругленькую сумму – $10 млрд! Лутц, сам заядлый гонщик и ретроман, справедливо решил переманить эту аудиторию на сторону «пятилучевой звезды» и зарядил соответствующий проект. Концепт-кар, отдаленно похожий на нынешний Prowler, дебютировал в Детройтском моторшоу 1993 и потряс абсолютно всех. Но его адаптация к серийным шасси растянулась еще на долгих пять лет, после чего родстер все же было решено собирать вручную.

    Особенности:

    Пускай Plymouth Prowler и не является «true» хот-родом, эта модель по-своему уникальна. Да, производителю не удалось совместить ретро-эстетику с гоночными характеристиками «горячих родстеров». Зато сей проект входит в редкое число случаев, когда подлинные эмоции взяли верх над расчетом себестоимости. Хотя Chrysler ничего и не заработал, ему удалось сделать некоторых своих клиентов по-настоящему счастливыми.

    Хот-Норд

    Как ни странно, но хот-роддинг добился пристального внимания и среди скандинавских умельцев. Ревнители собственных традиций, они вдруг охотно переняли американский стиль в строительстве кастом-каров. Правда, кое в чем северяне отошли от канонов. Им нравилась агрессивная внешность хот-родов и огромный динамический потенциал. А вот множество навесных побрякушек казалось им лишним. Скандинавская публика, почитавшая упорядоченность и точность, принялась строить «горячие родстеры» на свой манер, а преуспевший в этом Лиеф Тафвессон даже получил статус полубога.

    Шесть лет мистер Тафвессон проработал дизайнером в Volvo Concept Center, прежде чем открыть собственное дело по автотюнингу. Автомобили, носящие клейма его мастерской Caresto, по праву считаются лучшими представителями хот-роддинга в Швеции. При этом Volvo Cars периодически прибегают к услугам Лиефа, если нуждаются в авторских разработках. А тот, в свою очередь, агитирует флагман шведского машиностроения перейти на выпуск хот-родов в серийных масштабах.

    1 / 5

    5 / 5

    Концепт Hot Rod Jakob был построен в 2005 году и приурочен к 80-летию марки. Машина окрашена в темно-синий цвет, похожий на тот, которым покрывали оригинальные модели Jacob. Интерьер хот-рода полностью соответствует экстерьеру. В салоне использован руль от модели P1800 1962 года, педаль тормоза и главный тормозной цилиндр от 140 Series.

    Данный экземпляр – не единственный хот-род с логотипом Volvo на капоте, но уж точно самый знаковый. Лиеф Тафвессон назвал его Hot Rod Jakob в честь самого первого автомобиля шведской марки, которая, кстати, тоже была создана в день Якоба (25 июля)! Пятиместный экипаж Volvo OV4 комплектовался 28-сильным двигателем и разошелся в первый год тиражом в 293 экземпляра. За глаза механики называли этот автомобиль со съемным верхом… Якобом.

    Новый Jakob приводит в движение турбированный 5-цилиндровый мотор, выдающий 265 л. с. (заимствованный у Volvo T5). В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» M90, применявшаяся на седане 960. Шасси, как на гоночных болидах, сделано из карбона, рама стальная, кузов алюминиевый, а подвески – зависимые. Тормозная система с огромными дисками диаметром 450 мм спереди и 515 мм сзади и 4-поршневыми суппортами по кругу. Механизмы скрыты в грандиозных колесных дисках AEZ Forge (19-дюймовых спереди и 22-дюймовых сзади). Колеса обуты в специальные покрышки Pirelli с фирменным знаком Volvo. Пожалуй, более оригинального экспоната в заводском музее компании Volvo в Гетеборге еще не было!

    Особенности:

    Лонжеронная рама и рессорная подвеска – далеко не единственные технологические решения, перенятые скандинавами из-за океана. Стараниями Лиефа Тафвессона мелкосерийный выпуск хот-родов Volvo не за горами. На его счету уже больше десятка мощных концептов в этом стиле, и публика их боготворит. Если промышленники из Гетеборга не сдадутся, те потомки викингов, которым полюбился хот-роддинг, возьмут их заводы приступом. Рано или поздно.

    Эпилог

    Популярность хот-роддинга сошла на нет с . По сравнению с этими лощеными красавцами модифицированные Форды казались увальнями. В середине 60-х хот-роды ушли в подполье, что им было делать не в первый раз. Однако полного забвения не случилось: теперь многие поклонники ретро готовы переплачивать за новые авто в топовых комплектациях, лишь бы заиметь в свою коллекцию аппарат культовый и неповторимый. Что, в общем, отрадно и поднимает мою веру в светлое, нестандартизированное автомобильное будущее.

    • Архив фото с Hot Rod Дэна

    Гостевой блог!
    Мой приятель Дэн Подобински — фотограф из Индианы, он ходит на множество выставок того же типа, что и я. Поскольку я не могу быть везде одновременно, Дэн был достаточно любезен, чтобы поделиться со всеми вами некоторыми из своих изображений с Детройтской авторамы 2013 года в блоге. Хорошо, класс теперь все вместе говорят: «Спасибо, Дэн!» Возможно, вы недавно видели некоторые из его работ в журнале Car Kulture Deluxe или на HAMB. Вам нужно подписаться на его страницу в Facebook и купить распечатки с его великолепными фотографиями! А теперь по поводу шоу!
    ______________________________________________________________________________

    ’13 Detroit Autorama…

    Лучшее из подвала…

    Дэн Подобинский

    Detroit Autorama, самих слов достаточно, чтобы взволновать многих хот-роддеров, наполняя их предвкушением того, какие чудесные творения ждут в стенах Кобо Холла.Это особенно верно, когда дело доходит до Autorama Extreme, области, посвященной традиционным хот-родам и обычаям, а также удивительному искусству, вдохновленному ими. Это только кажется уместным, что эта часть шоу расположена на нижнем уровне Cobo Hall, вдали от блеска и гламура закрытых шоу-схем. Вот где настоящие честные хот-роды. Не то чтобы эти автомобили были плохо отделаны или не были высоко оценены их владельцами. Они есть, но эти машины управляются, часто жестко и безжалостно.Имея все это в виду, я представляю вам свое собственное «Лучшее из подвала» из Детройтской авторамы ’13…

    1. Пикап Ford 1934 года выпуска Ларри Такера. В типичном стиле Джейсона Грэма это упражнение в крайностях. Его тонкие проволочные колеса и нежная коричневая краска резко контрастируют с его 6-цилиндровым кузовом 454 Chevy.

    ———————————–

    2. Купе Брайана Вишневски 1950 Chevy прибыло из Нью-Джерси, чтобы присоединиться к драке. Полностью одетый 6-цилиндровый двигатель, хромированные задние колеса и убойная краска придали ему «вид».”

    ———————————–

    3. Старый грузовик Ford 1935 года выпуска Джина Уинфилда, теперь прекрасно отреставрированный и проживающий вместе с Гэри Хэтфилдом в Кантоне, штат Техас, — очевидный выбор.

    ———————————–

    4. Великолепная дань уважения Джиму Ричмонду историческому купе Pierson Bros. — еще один очевидный выбор для включения в мой список.

    ———————————–

    5. Фантастическое купе Чада Фолкемы A Coupe на рельсах ’32 было моим фаворитом с тех пор, как я видел его в незавершенном виде на шоу Relix Riot пару лет назад.Lincoln V-12 с плоской головкой и превосходная посадка и отделка делают его потрясающим.

    ———————————–

    6. Дэйв Грей — счастливый обладатель недавно законченного пятиоконного автомобиля Ford 1932 года «Chemical City Coupe». Благодаря мощности Buick Nailhead и обилию деталей, созданная Jokerr Fabrication угроза — это чистое зло на колесах.

    ———————————–

    7. Каждый, кто увлекается хобби, знает имя Джорджа Потита, и его 3-оконный Ford, вдохновленный Бонневиллем, — вещь прекрасная… позиция любезно предоставлена ​​парнями из магазина Rolling Bones.

    ———————————–

    8. Еще один интересный момент — Buick Special 1956 года Джеффа Уоткина. Атласный черный оттеняется дикой красной чешуей в стиле 60-х, в которой скрыты всевозможные изящные трюки.

    ———————————–

    9. Пикап Ford Unibody 1963 года выпуска Стива Гилмора — это чистый и простой водитель, о котором мы все мечтаем.

    ———————————–

    10. Chevy 1955 года от Марка и Райана Роджерсона — это безупречный уличный хулиган в стиле 60-х.Очень крепкий, извилистый маленький блок, поддерживаемый 4-ступенчатой ​​Muncie и новым Pontiac со спортивными передачами 4:88, гарантирует, что переход от стоп-сигнала к стоп-сигналу вызовет острые ощущения!

    ———————————–

    11. Керри Ситар 331 Hemi с питанием от A на рельсах ’32 — это просто подло, и этого достаточно.

    ———————————–

    12. Мой последний выбор, хотя и не в подвале, подошел бы как нельзя лучше. Этот дикий шоу-род 60-х годов в стиле 5-оконного купе Ford 1934 года принадлежит Бо Бокманну из North Hills, Калифорния.Найдите минутку, чтобы насладиться изобилием выставочных удилищ 1960-х годов!

    _____________________________________________________________________________

    Спасибо, Дэн! Люди не забывают заходить в Dan’s Hot Rod Photos и ставить лайки на страницу, чтобы быть в курсе всего, что Дэн делает.

    Увидимся на выставке,

    Трэвис

    Как это:

    Нравится Загрузка …

    Что такое традиционный хотрод… Вот 428 фото примеров

    Было время, когда хотрод был, ну, хотрод.Это не был традиционный хотрод, крысиный удилище, ресто-род, уличный удилище; это был просто хотрод. Ну, таможня была, но это уже другая тема в другой день. По прошествии лет стили сборки менялись так же часто, как и сезоны, и разгорались «споры» о том, какой хотрод лучше другого.

    Если вы были в период с 1930-х по 1950-е годы, хотрод представлял собой автомобиль, который был модифицирован, чтобы улучшить его характеристики за счет передач и поворота. Кастом был автомобиль, который был модифицирован, чтобы улучшить его эстетический вид или ценность.Но одно было определенно: все, что вам нужно было сделать, это посмотреть на машину, и она «скажет» вам, что это такое. EZ-PZE!

    В 1960-х все начало меняться. Был традиционный хотрод, о боже, а потом был современный хотрод или маслкар, как его стали называть. Заводские и продаваемые у дилеров уличные маслкары, или заводские хот-роды, как их часто называли, были королем дороги и трека.

    Если вы смотрели фильм « Американское граффити » (и если вы читаете этот или какой-либо журнал для автолюбителей, вам лучше знать «Нагорную проповедь», как я люблю называть фильм), вы понимаете это. .В середине 1950-х было время, когда традиционный хотрод, существовавший до 1949 года, оставаясь грозным противником на улице, уступал место новому хотроду Chevy 1955 года с новаторским малым блоком, 265-дюймовым V-образным двигателем. 8. Примерно за десятилетие O.E.M (Большая тройка из Детройта) отвела нас от этого могучего «мышиного» мотора к объемам в 390, 409, 426, 427, 454 кубических дюйма. Карбюратор (с электронным впрыском топлива оставалось еще несколько десятилетий до будущего) варьировался от одного четырехцилиндрового двигателя до двух четверок и трех двойных четырехцилиндровых двигателей (трехцилиндровый двигатель был обычным языком того времени и сегодня!).

    Посмотреть все 428 фото

    Дрэг-рейсинг, будь то на улице или на полосе, определил, какой производитель получит более высокие годовые продажи. Недавно выпущенные восьмицилиндровые двигатели стимулировали продажи в середине 1950-х, а в 1960-х годах эти заводские и продаваемые через дилеры маслкары однозначно были королями улиц. Это действительно была золотая эра.

    В то время как все это происходило на традиционном хот-роде, в основном на основе Model T, Ford купе или родстера 1932 года, Ford Model A (с 1928 по 1931 год) и Ford 1939-1940 годов заменяли двигатели на все лады. .В то же время они теряли фунты, поскольку их прикрепленные на болтах крылья и подножки были немедленно сняты и отброшены в сторону. У вас не было бы раннего хотрода, если бы не убрали крылья! Ну, не у всех хот-родов были сняты крылья и подножки, но это, несомненно, свидетельствовало о том, что вы управляли хот-родом, когда вы могли видеть вращение резины.

    Просмотреть все 428 фото

    Мы живем в 1970-х, и раннее движение хот-родов снова набирает обороты, поскольку заводской маслкар был буквально прекращен законодательно с требованиями по выбросам, безопасности, страхованию и экономии топлива.Только в 1990-х годах, а затем в следующем тысячелетии O.E.M. Он придумал бы, как порадовать правительство и хот-роддер модульными двигателями, которые были энергоустановками на обедненном топливе, которые значительно сокращали выбросы, обеспечивали постоянно растущую экономию (миль на галлон) и выходную мощность, подобных которым мы никогда раньше не видели. В 1960-х, если ваш хотрод производил от 350 до 450 лошадиных сил, вы были МакДэдди. Сегодня, если ваш хотрод не может производить хотя бы 550 л.с., а серьезные уличные мальчишки производят до 800-900, вы даже не в игре.

    Просмотреть все 428 фото

    Итак, вот мы сегодня, когда все виды ранних автомобилей превратились в хот-роды, но стиль сборки может быть одним из множества тем и дизайнов. Есть традиционный хотрод, крысиный стержень, уличный удилище, газсер, классический грузовик и несколько стилей, которые я до сих пор не понял. Но они здесь. Сегодняшний традиционный хотрод (возможно ли это?) Может иметь радикальный разрез и канал или огромное количество других листовых деталей, и он может сидеть в голом металле, или очищен, или покрыт грунтовкой, или иметь последнюю глянцевую поверхность. оттенки.Шины могут быть традиционными большими и маленькими, без протектора сзади и трактора спереди, тонкие по всему периметру и ростом с четырехлетнего! Все, от Ford Model T до листового металла середины 1950-х годов, кажется, все идет по правилам. Что ж, это хот-роддинг, и это честная игра. Единственный ограничитель в отношении того, что можно построить и как это будет построено, и какие моторваты это строго зависит от владельца. Все дело в индивидуальности и самовыражении, каким оно должно быть.

    Взгляните на 428 примеров того, что составляет традиционный хотрод, или, может быть, у вас есть собственное представление о том, что представляет собой каждый из них.Это круто. Единственная квалификация — это то, что вы развлекаетесь с машинами, всеми легковыми и грузовыми автомобилями.

    Смотреть все 428 фотографий

    изображений Hot Rod | HowStuffWorks

    Хот-роды превратились из калифорнийской прихоти 1930-х и 1940-х годов в общенациональную тенденцию 1950-х годов. Просмотрите эти фотографии хот-родов и по пути проверьте несколько крысиных удочек. Первый: Род’ригес.

    Rod’riguez — японская модель, сочетающая хотрод, кастом и лоурайдер. укладка. Загляните внутрь, дальше.

    Внутри «Rod’riguez» есть сиденья, изготовленные по индивидуальному заказу, с сегментированными подушками. между внешними трубными рамами, установленными на полу.Познакомьтесь с одним из самых влиятельных хот-родов.

    Популярный Грабовски Т. был настоящей звездой телесериала «Сансет Стрип 77». Теперь посмотрим, как это имитировали.

    The Grabowski T спровоцировал множество имитаций, таких как эта реклама продавать запчасти, чтобы хот-роддеры могли делать свои собственные. Далее вы увидите обтекаемый двухдверный хотрод.

    Kolmos Phaeton был построен для Боба Колмоса в 1985 году. Загляните под капот.

    Колмос выбрал надежную трансмиссию — двигатель Chevy 350-cid V-8 с автоматической коробкой передач Turbo 350.Двигатель имел три двухцилиндровых карбюратора Weber.

    Дэйв Берк сам построил свой родстер Ford Model A в стиле 1928 года. Затем увидите влиятельного родстера.

    В 2001 году Джерри Кугель представил свою линейку родстеров Muroc с полным и без крыльев. Ознакомьтесь с его подвеской. . .

    Kugel использовал независимую переднюю и заднюю подвески для обеспечения плавности хода. Далее идет Alumna Coupe.

    Aluma Coupe с большой помпой дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 1992 года.Строитель работал в тесном сотрудничестве с Mitsubishi, показывая многие детали компании. Затем вы увидите исторический хотрод.

    NieKamp Roadster был первым отреставрированным историческим хотродом. Этот значок хотрода был первоначально построен Биллом НайКэмпом в 1949 году. А как насчет самого старого нереставрированного хотрода? Смотрите дальше.

    Isky T — один из старейших сохранившихся нереставрированных хот-родов. Его построил легендарный кулачковый шлифовальный станок Эд Искендериан. Но не путайте это с Instant T, показанным ниже.

    Instant T был первым полностью укомплектованным хотродом США Speed ​​Sport Теда МакМаллена, построенным в начале 1960-х годов. Затем посмотрите хотрод, посвященный 50-летию.

    Этот хотрод 50-летия был построен в честь 50-летия журнала Hot Rod Magazine. Так что же случилось с хот-родами с тех пор? Смотрите новую тенденцию дальше.

    Крысиные стержни сколочены из несоответствующих деталей, ржавых тел и произвольно изготовленных деталей. Чем больше потертостей, тем лучше …

    Этот пикап Willys 1932 года типичен для эстетики частичного, нереставрированного крысиного удилища.Смотрите еще более обычный, следующий.

    Крысиный грузовик Ford F1 1951 года Дона Уотенпоу демонстрирует, насколько креативными могут быть крысоловы. Обратите внимание на переднюю решетку. . .

    Грузовик Ватенпо бросает вызов всем типичным предположениям о хот-родах. Просто сравните его с автомобилем Элвиса …

    Стильный автомобиль Элвиса появился в Loving You и был первым родстером модели А 1929 года, в котором использовалась рама Ford Deuce 1932 года. Познакомьтесь с еще несколькими музыкантами, играющими в хот-роддинге.

    Билли Ф. Гиббонс заказал Ford 1933 года, переоборудованный в то, что стало известно как купе Eliminator.Так где же можно увидеть хот-роды вживую?

    С 1950 года выставка Pebble Beach Concours d’Elegance является крупнейшим автомобильным шоу. Чтобы узнать больше о хот-родах и культуре хот-родов, прочитайте Custom Cars и Hot Rods.

    2021 Граждане Тихоокеанского Северо-Запада: Основные фотографии Hot Rod

    Goodguys Граждане Тихоокеанского Северо-Запада
    Волнение витало в воздухе, когда более 2 000 хот-родов, классических автомобилей, таможни, маслкаров и грузовиков вторглись в Центр ярмарок штата Вашингтон 23 июля — 25 ноября 2019 года для Goodguys Griot’s Garage 33rd Pacific Northwest Nationals.Заявки на участие в этом ежегодном автосалоне и конкурсе, отмененном в прошлом году из-за пандемии, охватывали весь спектр — от классики вишни до машин с невероятными характеристиками. В этом обзоре вы не увидите никаких транспортных средств новее, чем 1980-е, хотя вы можете обнаружить некоторые современные компоненты и технологии под кожей. Совершите быстрый виртуальный круиз и насладитесь фаворитами конкурса Goodguys Griot’s Garage Pacific Northwest Nationals 2021 года.,

    Imagination
    Владельцы Гэри Томпсон и Нэнси Петерсен называют это нестандартное творение «Imagination» — определенно немного преуменьшая.Этот автомобиль начал свою жизнь как Chevrolet Camaro Z / 28 1979 года выпуска и за последние 15 лет превратился в единственный в своем роде кастом. Сосредоточьтесь на теплице, и вы сможете восстановить связь с Z / 28 1979 года.

    Imagination
    Даже со всеми уникальными постройками на Garage Pacific Northwest Nationals 2021 Goodguys Griot’s Imagination остается выдающимся игроком. Владельцы взяли Camaro Z / 28 1979 года и добавили плавники Cadillac 1959 года, носок Studebaker 1950 года и двери в стиле Lamborghini, чтобы создать этот единственный в своем роде обычай.Интерьер от Боба Джаспера из Jasper Custom Auto Upholstery, а краска — от Горди Эберта и Гэри Томпсона, а цвета — от Диззи.

    1950 Mercury Sedan
    Этот Mercury Sedan 1950 года является прототипом того, чем занимается Goodguys, с его модифицированным кузовом, трансмиссией и подвеской — все в яркой окраске, которая просто кричит хот-род. Кузов был выбрит, с носом и украшен, включая выбритый багажник, а также фары и задние фонари. Электрические открыватели дверей и багажника добавляют некоторые современные удобства.

    1950 Mercury Sedan
    Мощность для этого большого Mercury обеспечивается двигателем Chevrolet V8 объемом 350 кубических дюймов с мягким кулачком, карбюратором 650 Street Avenger Holley в сочетании с трансмиссией 700 R4 и 9-дюймовой задней частью Ford. Кузов окрашен в синий цвет с соответствующими юбками крыльев и пламенем. Передняя часть состоит из решетки Desoto 1953 года с защитными решетками Pontiac 1956 года, подчеркнутыми передним бампером Mercury 1951 года. Сзади задние фонари были взяты от Cadillac 1959 года, а в интерьере — приборная панель Mercury 1949 года.

    1933 Ford Coupe
    Обладая классическим внешним видом, это купе Ford 1933 года заимствует мощность от другого конкурента из Детройта, 350 кубических дюймов, двигателя Chevrolet V8 с алюминиевыми головками, в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo Hydra-Matic. . Передняя подвеска от Street Rod Engineering; у купе также есть передние и задние дисковые тормоза и 9-дюймовая задняя часть Ford.

    1933 Ford Coupe
    Краска и кузов этого безупречного купе любезно предоставлены Рэнди и Элом Нордстремом.Ярко-красная краска подчеркнута классическим пламенем, а завершают образ хромированные диски Halibrand и широкие покрышки с белыми стенами.

    Porsche 911
    Porsche 911 — не тот автомобиль, который обычно можно увидеть на хот-родах и кастом-шоу, таких как Goodguys, хотя детали этой сборки показывают, почему он подходит именно ему. Владельцы этого Porsche 911 1974 года изменили культовый спорт машина с широким обвесом. Оригинальная конструкция 911 с задним расположением двигателя и горизонтально-оппозитным 6-цилиндровым двигателем была преобразована в конфигурацию со средним расположением двигателя, оснащенную силовой установкой Chevrolet V8 объемом 383 кубических дюйма.

    Porsche 911
    Сильно модифицированный двигатель Chevrolet V8 передает мощность через коробку передач Cadillac Turbo 425, которая изначально использовалась в конфигурации с передним приводом. Интерьер отличается нестандартным каркасом безопасности, а классический вид Porsche дополняется колесами Fikse.

    Пикап Шевроле ½ тонны 1929 года
    Этот изготовленный на заказ ½-тонный пикап Шевроле 1929 года оснащен двигателем Шевроле V8 объемом 350 кубических дюймов в сочетании со стандартной автоматической коробкой передач 350 Turbo Hydramatic.(Очевидно, Chevy V8 сияет как предпочтительный двигатель для многих создателей кастомных автомобилей.) Грузовик сохраняет свою оригинальную дубовую раму кабины и ездит на передней части HEIDTS SUPERIDE с ходовой частью Chevrolet S-10 1986 года.

    1929 Chevrolet ½-тонный пикап
    Владелец Си Пеллоу отвечает за общий дизайн и изготовление этого удивительного грузовика. Индивидуальная окраска и кузов были выполнены компанией Mt. Highway Collision, а изготовление обивки на заказ выполнил Дэн Браун.Майк Клоран создал нестандартные изделия из дерева.

    1965 Ford Galaxie 500 XL
    Этот редкий Galaxie 500 XL получил реставрацию на гриле без кузова, проведенную реставраторами Mitch в Санта-Розе, Калифорния, и сохранил оригинальный заводской двигатель объемом 390 кубических дюймов и заводской 4-ступенчатый топ. -погрузочная трансмиссия. Выполненный в правильном цвете Rangoon Red с верхом Wimbledon White, автомобиль сохраняет оригинальные боковые и задние стекла, а также заводское заднее сиденье с ковшом.

    1965 Ford Galaxie 500 XL
    Обновления этой невероятной Galaxie включают впускной коллектор Edelbrock, карбюратор Holley 650, выхлоп Magnaflow с трубкой X, систему зажигания Ignitor III, разъемы Sanderson и тахометр Auto Meter.

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1932 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1940 Chevrolet Suburban

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1963 Ford Thunderbird

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1955 Oldsmobile

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1973 Volkswagen Woody

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1974 Ford Bronco

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1957 Chevrolet

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1957 Buick Century

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1929 Ford Roadster

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1969 Volkswagen Beetle

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1937–1992 International Dodge Ford Diamond T Composite Truck

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1949 Ford Bus 1960-е Хиппи Кемпер

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1949 Ford Bus 1960-е Хиппи Кемпер

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1937 Chevrolet

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1937 Chevrolet

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1934 Dodge Humpback Panel

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1929 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1932 Ford Coupe

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1972 Chevrolet Chevelle SS

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1965 Ford Mustang

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1959 Chevrolet Corvette

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1933 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1969 Plymouth Road Runner

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1955 Chevrolet Gasser

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1940 Ford Sedan

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1971 Chevrolet C-10 Cheyenne

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1971 Plymouth Duster

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1937 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1972 GMC 2500

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1966 Volkswagen Beetle

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1931 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1934 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1972 Chevrolet Nova

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1969 Buick Skylark

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1951 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1968 Chevrolet Camaro SS 396

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    Chevrolet Rat Rod Pickup

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1949 Плимут

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1969 Pontiac Trans Am

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1930 Ford Model A

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1956 Chevrolet Handyman

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    Hot Rod

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1955 Pontiac Star Chief

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1934 Ford 3 Window Coupe

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1936 Ford

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1979 Chevrolet Camaro «Imagination»

    Goodguys Pacific Northwest Nationals
    1959 Шевроле Панельная тележка

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Связанные

    Фотогалерея Hot Rod — Фотогалерея клуба Hot Rod

    1. Статистика

      1. Пользователи 41217
        Фото 19 100 90 469
        Комментарии 4,538
        Просмотры 30 523 539
        Дисковое пространство 3,366.6 МБ

      1. Вс Пн Вт Ср Чт Пт сб.
        1 2 3 4 5 6 7
        8 9 10 1225 909

        		 1225 909
        15 16 17 18 19 20 21
        22 23 24 25 26 29 30 31


      1. Добро пожаловать в фотогалерею Club Hot Rod!


    1. Категория

      Последняя загрузка фотографии

        • Фото: 19100
        • Сообщений: 4,538
        Последняя загрузка фото:

        4:32

        автор: GreatNorthWoods

    2. Последняя загрузка фотографии


      1. Размещайте и просматривайте картинки сборки здесь!

        Последняя загрузка фото:

        13:10

        государствами


      2. Посмотреть и опубликовать фотографии дрэг-рейсинга можно здесь.

        Последняя загрузка фото:

        5:06

        по Northernhauler


      3. Если вам нужна отдельная галерея для выставки, для которой у вас есть фотографии, напишите мне.

        Последняя загрузка фото:

        16:19

        по Оредуку

      4. Последняя загрузка фото:

        13:58

        автор: microrr


    1. Самые популярные изображения —



    1. Статистика

      1. Пользователей: 41217
        Фото: 19100
        Комментарии: 4538
        Просмотры: 30 523 539
        Дисковое пространство: 3 366.6 МБ
        1 незарегистрированный пользователь

    15 изображений крутых хот-родов и крысиных удочек

    Несмотря на то, что они изображаются как комплекты для возрождения старой школы, существует множество неотразимых драгоценных камней в стиле хот-род, которые люди в автомобильном мире признают одними из самых крутых автомобилей, созданных на заказ, уступая место ярким инновациям в области хот-родов сегодня.

    Производители хот-родов и крыс-удилищ по сути стремятся объединить мощность и комфорт в обновленных наборах, преувеличивая конструктивные особенности автомобилей, в некотором роде отмечая самобытность американских грузовиков.

    15 1939 Линкольн Зефир

    Через motorauthority.com

    Lincoln Zephyr 1939 года может иметь черты дизайна, напоминающие инопланетян; однако на нем так же легко ездить, как и красиво в глазах смотрящего.На публичном аукционе 2013 года цена одного из этих жанров составила целых 300 000 долларов. Покупателю пришлось внести скромные изменения в визуальные эффекты, а также улучшить выхлопную систему огнемета, и она отлично сработала.

    14 Ford Model A

    1931 года Через депо замены двигателей

    Этот Ford Model A 1931 года, созданный известным в мире кастомных автомобилей именем Майка Берроуза, сочетает в себе стилистические реплики нескольких поколений высокопроизводительных автомобилей, создавая изящный, но пугающий вид.

    Установленный внутри массивный 5,0-литровый двигатель Coyote V8 от Mustang 2011 года развивает мощность более 600 лошадиных сил, но при этом весит чуть более 2200 фунтов. И, по словам Майка, «машина крутит шины без колебаний, на любой передаче».

    13 1934 Chevy Coupe

    Реставраторы хот-родов никогда не перестают совершенствоваться, потому что они никогда не перестают слушать людей, которые любят золотые ретро-автомобили прошлых лет.Этот сексуальный Chevy 34-х годов — одно из таких сокровищ, у которого под капотом EFI мощностью 351 Вт было не что иное, как абсолютная какашка. Когда его заменили на двигатель с высоким крутящим моментом 408 и гидротрансформатором на 2800 об / мин, спящий монстр проснулся. Его новый топливосберегающий карбюратор, изготовленный по индивидуальному заказу, дал начало этому чудовищному 4×4 Chevy Coupe.

    12 Jeep Wrangler Rat Rod

    Через MSN.com

    Кто сказал, что из нового грузовика нельзя сделать прут? Это чудовищное крысиное удилище Jeep Wrangler позаимствовало большую часть своей военной одежды у Флинта, штат Мичиган.Этот зверь, похожий на орангутана, оснащен мощным 6,0-литровым двигателем LS, который соединен с трансмиссией 4L80. В сочетании с массивными 40-дюймовыми колесами эта штука выглядит как нечто из Mad Max.

    11 Ford Coe Truck

    1941 года Через Car-From-UK.com

    Для тех, кто начал свою новаторскую карьеру в старые добрые времена, изменения, вызванные технологиями, почти поразительны.Этот элегантный Ford Coe 1941 года был одним из самых роскошных автомобилей прошлого. Этот немодный грузовик Coe был настроен так, чтобы придать ему дополнительную жизнь. Это старый школьный грузовик, но с малой мощностью и мощностью, чтобы переправлять сельскохозяйственную продукцию на рынок.

    10 Beatnik Custom

    через Bid Watcher

    Выглядящий странно, напоминающий НЛО или, по крайней мере, что-то, в чем могли бы обойти Джетсоны, этот битник — реставрационная работа, выполненная нью-йоркским мастером-изготовителем.На улучшение только визуальных эффектов ушло около трех лет. И на сегодняшний день он считается крупнейшим винтажным топом в мире, сделанным на заказ, изготовленным по индивидуальному заказу.

    9 1934 Packard

    через Fiveprime

    Винтажные хот-роды просто не могут быть более роскошными или стильными, чем этот Packard 1934 года. Все в этом автомобиле было обновлено по высшим стандартам, от колес до удобного кожаного салона.

    Интересно, что автомобиль назван «Водолей» — это личное имя, данное ему владельцем, которым оказался не кто иной, как Джеймс Хэтфилд из Metallica. А «Водолей» — лишь один из многих потрясающих хот-родов в коллекции этой рок-звезды.

    СВЯЗАННЫЙ: 15 невероятных фотографий из коллекции хот-родов Джеймса Хэтфилда

    8 1933 Форд купе

    Через Vanguard Motor Sales

    Этот шикарный трехоконный Ford 1933 года принадлежит жителю Монтаны.Его первоначальный слабый двигатель был заменен блоком мощностью 500 лошадиных сил под капотом вместе с преобразователем на 2500 об / мин. Результат; горячий хотрод Ford Coupe с потрясающим внешним видом.

    7 1930 Ford A Пикап Rat Rod

    Через Car-from-UK.com

    Хотрод часто настраивали либо для имитации оригинального артефакта, либо для стилизации с преувеличенными конструктивными особенностями, чтобы придать ему отличительный вид, часто сопровождаемый изношенным видом.Этот стержень для крыс имеет традиционное секционное шасси, которое используется для воссоздания оригинальной рамы. Только скошенная крыша была намеренно перекошена для создания заниженного профиля.

    6 Ford Coupe

    33 года Через Pinterest

    Ford Coupe 1965 года — это трехцилиндровый суперпроизводитель с 6-цилиндровым двигателем объемом 428 кубических дюймов под капотом. Этот был переработан, чтобы создать почти идеальную рычажную силовую передачу.И хотя постоянные проблемы с отоплением, как правило, сказываются на многих вариантах, это купе — победитель награды.

    5 Мощный Jeep Rat Rod

    Через You Tube

    Упомяните любой популярный автомобиль, и вы найдете где-нибудь редуктор, который уже сделал из него свой хотрод. Эти чудовищные джипы, изготовленные на заказ, во всех смыслах разрешены для уличного использования, поскольку получили значительные модификации для повышения мощности.Независимо от размера вашего джипа, мастера-реставраторы мирового уровня могут довести его до идеального состояния.

    4 1959 Chevrolet 3100 Custom пикап

    Через MotorShow

    Chevrolet 3100 1959 года создавался специально для того, чтобы противостоять разрушительным воздействиям водителей, которые так же ненавидят пересеченную местность, как и вы. Этот драгоценный камень поступил в продажу в 2014 году в Скоттсдейле, штат Аризона, за 121 000 долларов. Он был полностью переработан, безопасен для рамы и украшен новыми элементами интерьера, чтобы обеспечить необходимый комфорт вождения.

    3 Ford Model A

    1929 года через Rod City Garage

    Винтажные автомобили, несомненно, крутые, но они, возможно, даже круче, когда превращаются в такие безупречные крысиные удилища. То, что когда-то было Ford Model A 1929 года, древней классикой по сегодняшним меркам, теперь превратилось в настоящий шедевр, созданный специально для ржавого и ветхого вида. Тем не менее, каждый дюйм двигателя и салона этой модели A находится в идеальном состоянии, как и у Ford 2.0 Мотор Пинто соединен с крутыми выхлопными трубами и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    СВЯЗАННЫЙ: 15 стержней для больных крыс и хот-стержней, которые вам нужно увидеть

    2 1965 Ford Грузовик

    Via Hagerty

    Этот светловолосый грузовик Ford 65 года выпуска был оснащен утомленным кричащим трехступенчатым двигателем объемом 6 кубических дюймов, но к тому моменту, когда он покинул мастерскую реставраторов, уличный зверь с алюминиевой головой был готов. Весь беспорядок над шасси был заменен малоблочным двигателем Ford серии 351W с гидротрансформатором на 2600 об / мин.Его крутой карданный вал, сделанный на заказ, порадовал новым радиатором и системой охлаждения поблизости.

    1 Странный корвет Hot Rod

    Через Pinterest

    Мы сейчас находимся в точке, где хулиганство встречается с чистой нелепостью. Конечно, работа над этим кастомным хотродом корвета безупречна, но кто в здравом уме мог бы модифицировать свой автомобиль таким образом, кроме как сделать его отвлекающим экспонатом?

    Внутренние части внешних скелетов были изменены, улучшены и сохранены, чтобы заставить его работать.Стандартные колеса были заменены на M14 Forge-start, чтобы он привык к бездорожью. Но давайте посмотрим правде в глаза: этот щенок никуда не денется — во всяком случае, не с этим двигателем, закрывающим обзор.

    СЛЕДУЮЩИЙ: 15 фотографий людей, которые модифицировали свои старые пикапы

    Вот почему Chevy Small-Block выдержал испытание временем

    Смолл-блок Chevy, производящийся уже более пятидесяти лет, продолжает успешно применяться в самых разных областях.

    Читать далее

    Об авторе Бруно Термо (Опубликовано 23 статей) Более От Бруно Термо

    Совершите путешествие в рай для хот-родов Америки | Искусство и культура

    «Это наша воскресная церковь», — говорит Девин Хоскинг, бородатый ведущий в Портленде, штат Орегон, Red Door Meet, еженедельной кавалькаде автолюбителей, у которой почти 18 000 подписчиков в Facebook.Холодный дождливый апрельский день, но сотни людей, в основном в возрасте от 20 до 20 лет, спускаются на склады в пяти кварталах, чтобы продемонстрировать свои индивидуальные аттракционы: спойлеры и юбки для лучшей аэродинамики, сногсшибательные покраски, обороты двигатели щеголяли прибавлением лошадиных сил.

    Завсегдатай по имени Мэтти с модернизированной Subaru говорит мне, что «построено, а не куплено» — это социальная надбавка, поэтому большинство этих молодых людей вносят свои собственные модификации. «У вас не обязательно должна быть хорошая машина, — говорит Хоскинг об открытом духе Red Door Meet, — но вы должны заботиться о культуре.”

    Посетитель заглядывает внутрь Lincoln Zephyr 1939 года выпуска с рубленой крышей и расширенными крыльями. Владелец автомобиля называет его «уникальным произведением искусства на колесах». (Робби МакКларан / Redux Pictures)

    Культура кастомных автомобилей восходит к Великой депрессии, когда подростки из рабочего класса начали дрэг-рейсинг на солончаках Калифорнии. Гонщики купили дешевые Model T и Model A, лишили их лишнего веса — крыльев, бамперов, даже передних тормозов — и поставили двигатели или заменили их.Энтузиазм по поводу этих «хот-родов» распространился во время Второй мировой войны, когда новобранцы из Калифорнии описывали их солдатам из других штатов.

    Накопление скорости на красном Меркурии 1950 года. (Робби МакКларан / Redux Pictures) Трехцветный золотой корпус Oldsmobile 1960 года выпуска. (Робби МакКларан / Redux Pictures) Thunderbird 1967 года слился с универсалом Oldsmobile Vista Cruiser. Автомобиль был известен как «Moody Blue», когда он дебютировал в начале 1970-х годов. Новый владелец недавно отреставрировал его и переименовал в «Джордж» в честь легендарного мастера по настройке автомобилей Джорджа Барриса.(Робби МакКларан / Redux Pictures)

    Когда первое поколение роддеров обзавелось семьями и отказалось от опасностей гонки, некоторые переключились на работу с кузовом. Вооружившись сварочными инструментами, они «рубили» и «направляли» новенькие Chevys и Mercurys, уменьшая верхнюю часть и опуская кузов, а затем «сбривали» внешние детали, такие как хромированная отделка, эмблемы и дверные ручки. Эти скульптурные изменения придали новым «обычаям» (часто называемым «таможнями») особый вид: гладкий, обтекаемый и даже зловещий.Эти автомобили были созданы для шоу, а не для скорости. Как выразился энтузиаст кастомных автомобилей и автор Пэт Ганахл: «Гонки на хот-родах, круизы по таможне».

    Телевизор, встроенный в приборную панель зеленого Меркурия 1956 года выпуска. (Робби МакКларан / Redux Pictures) Гладкая декоративная передняя решетка на Zephyr 1939 года выпуска. (Робби МакКларан / Redux Pictures)

    Подростки 1950-х не могли насытиться ими. «Жезлы и обычаи помогли подросткам противостоять кажущемуся соответствию времени», — пишет Джон ДеВитт в книге « Cool Cars, High Art: The Rise of Kustom Kulture ».Когда родители покупали машины прямо в автосалоне, их сыновья восприняли инновации в красках — конфетные цвета, металлические хлопья, полоски, пламя — и дали своим машинам уникальные имена, такие как «Beatnik Bandit», «Fantom Ford» и «Hirohata Merc». », Который часто называют самым известным кастомным автомобилем всех времен.

    Стиль рокабилли той эпохи до сих пор демонстрируется на Portland Roadster Show, ежегодной традиции с 1956 года. Многие участники сегодня появляются со смазанными жиром волосами, в черных кожаных куртках и винтажных платьях (хотя и с большим количеством татуировок, чем у их коллег из 50-х).Звездой шоу этого года стала красная Импала 1963 года, покрытая хромом и позолотой, которая выглядела так, как будто она принадлежала Версальскому дворцу. Это был «лоурайдер» — стиль, популяризированный в 1970-х годах латиноамериканцами в Лос-Анджелесе, которые довели традицию «направлять» до ярких крайностей, используя гидравлику для регулировки высоты автомобиля и обеспечения возможности подпрыгивания. «Я никогда в жизни не видел лоурайдеров с такой гравировкой», — сказал о машине за полмиллиона долларов знаменитый настройщик Джон Д’Агостино.

    Ford Roadster 1932 года выпуска с отделкой из мирта ручной работы. (Робби Макларан / Redux Pictures)

    Более скромным фаворитом публики был International Harvester 1946 года под названием Heeler Hell, украшенный черепами и замысловатой резьбой по дереву, созданный сыном владельца, страдающим аутизмом. Его заржавевший, незаконченный вид и преувеличенные черты были типичными для «крысиного прута» — стиля, который возник в конце 1980-х годов как бунт против причудливых обычаев, которые покупали ностальгические бэби-бумеры.Одна из самых известных обрядов Портленда — это «Ratty Caddy», грозный кадиллак 1964 года, украшенный мрачными знаками, дряхлыми плюшевыми животными и двигателем, напоминающим орган. «Я не думаю, что мы разрешаем такие автомобили в закрытом Коннектикуте», — заметил в сети один из фанатов.

    Модный красный кадиллак и мятно-зеленый Plymouth Valiant. (Робби МакКларан / Redux Pictures)

    Популярным местом охоты для настройщиков является ежегодное Portland Swap Meet, крупнейшее мероприятие такого рода на Западном побережье.Прогулка по соревнованиям в апреле была ошеломляющей: более 3500 кабин, свернувшихся на многие мили, предлагали колпаки, фары, бамперы, наклейки и бесчисленное множество других компонентов. Некоторые продавали таможенные услуги. Одна мини-свалка была названа «Небеса с крысиным стержнем». Участники были намного старше и менее разнообразны, чем участники молодого Red Door Meet, но столь же дружелюбны. «Если вы зададите один вопрос, вы готовы к целому разговору», — сказал мой отчим, который искал противотуманные фары для восстановленного Kenworth 1948 года.(Мой отец — еще больший автомобильный фанатик — однажды я насчитал 52 машины, окружавшие наш старый дом в Канзасе, в том числе T-Birds 1950-х и Mustang 1960-х. Теперь он ездит на гольф-каре с хот-родом по Вилладжам, крупнейшему пенсионному сообществу во Флориде. .)

    В Manly & Sons мой усатый парикмахер восторженно отзывался о Rose City Round-Up, кастомном фестивале, в котором есть театр для автомобилей, рокабилли-группы и огнеметно-выхлопное шоу. На Round-Up, проводимом на Portland International Raceway в третьи выходные июня каждого года, даже трофеи изготавливаются на заказ из автомобильных запчастей.

    Кастомайзеры удалили краску с этого Ford Falcon 1960 года выпуска и оснастили его искусственными заклепками, чтобы он выглядел как самолет. (Робби МакКларан / Redux Pictures)

    Один из организаторов мероприятия, Дрю Роза, нашел запчасти на Portland Swap Meet, чтобы построить коляску для своего сына: это точная копия Меркурия 1949 года. Маленький мальчик Кэш ехал по фестивалю в своей крошечной зеленой машине, делая паузу, чтобы позволить прохожему сфотографироваться, а полицейская собака лизнула его по щеке. «Сводка новостей — это все равно что наблюдать за историей, проносящейся мимо, — говорит Роза, — и наблюдать за тем, как кустарное культуру переживает новое поколение.”

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *