Размеры колес и дисков на Mitsubishi i-MiEV Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка
Выберите ПоколениеHD [2018 .. 2020]2012 .. 2017 [USDM]HA [2009 .. 2018]
Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Mitsubishi i MiEV — это.
.. Что такое Mitsubishi i MiEV?Mitsubishi i MiEV
Общие данные
| Годы пр-ва: | 2009—настоящее время |
Электромотор 47 кВт (63 л.с.)
односкоростная редукционная передача
Характеристики
Массово-габаритные
Mitsubishi i MiEV (MiEV сокращение от Mitsubishi innovative Electric Vehicle (инновационный электромобиль Mitsubishi) — пятидверный электромобиль в кузове хэчбек производства Mitsubishi Motors.
Продажи i-Miev в Японии для ограниченного числа покупателей стартовали в июле 2009 года, а 1 апреля 2010 года начались публичные продажи. В Европе продажи стартовали в декабре 2010 года.
История
Электромобиль i-MiEV построен на базе стандартного бензинового Mitsubishi i, который выпускается с 2006 года.
Масса бензинового Mitsubishi i — 900 кг (электрокар на 200 кг тяжелее). Трехцилиндровый мотор объемом 659 см3 расположен сзади и развивает 64 л.
с. и 94 Н•м. Коробка четырёхступенчатая автоматическая.
Под полом электрокара скрывается литий-ионная батарея, над задней ведущей осью электромотор и трансмиссия (одноступенчатый понижающий редуктор с дифференциалом), над ними выпрямитель и преобразователь. Мощность двигателя — 64 л.с. при 3000-6000 «оборотах», крутящий момент — 180 Н•м с 0 и до 2000 об/мин. Максимальная скорость — порядка 130 км/ч.
Компания Mitsubishi Motors с июля 2009 по март 2010 года продала в Японии только 1400 электрокаров Mitsubishi i-MiEV и еще 250 автомобилей этой марки (за этот же срок) на других рынках — в Гонконге и Великобритании. В Америке автомобиль появился только в 2011 году. Такие низкие продажи были обусловлены высокой ценой. Но, учитывая то, что корпорации Mitsubishi удалось достичь существенного снижения цены на свой электромобиль i-MiEV, он стал самим доступным в Японии среди моделей подобного класса. Обновленный электрокар Mitsubishi i-MiEV с новой ценой поступит в широкую продажу летом 2011 года.
Цена снижена на 2 миллиона иен (это около $25 тыс.). Снизить цену удалось за счет облегченной литиевой батареи. Новая батарея, может проехать на одной зарядке 120 километров, это конечно меньше на 40 километров пробега, чем в базовой модели, но ведь и цену удалось снизить существенно. Mitsubishi считает, что 120 километров вполне позволит передвигаться по городу и километража хватит для поездки за покупками, на работу и даже на поездку в пригород.
Изначальная цена составляла около $45 тыс., но с учетом государственных субсидий и с послабленными налогами из-за экологичности электромобиля можно было приобрести по цене около $33 тыс. В 2009 году Mitsubishi i-MiEV продавались только юридическим лицам и муниципалитетам, а с 2010 года автомобиль стал доступен в розничной продаже. В 2012 году компания Mitsubishi Motors планирует увеличить производство электромобилей Mitsubishi i-MiEV в три раза.
Весной 2011 года Эстония заключила договор с японским конгломератом Mitsubishi о передаче предприятию 10 млн неиспользованных квот на выброс СО2 и получении взамен 500 электромобилей.
Теперь они используются как реклама проекта электрокаров под названием Elmo, но только в теплое время года.
Ссылки
Mitsubishi i-MiEV | InsideEVs.ru Фотографии
Международные редакции
- InsideEVs: USA / Global
- InsideEVs: France
- InsideEVs: Italy
- InsideEVs: Brasil
- InsideEVs: Russia
- InsideEVs:Deutschland
- InsideEVs:Turkey
Mitsubishi i-MiEV — модели, поколения и модификации
Mitsubishi i-MiEV — модели, поколения и модификации | Cars.
comОткрывает сайт в новой вкладке
2017 г.
- Начиная с 22 995 долларов США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Четырехдверный четырехместный
- Аккумуляторно-электрическая трансмиссия
- Зарядка на 120 или 240 В
- Федеральный налоговый кредит до 7500 долларов
- По рейтингу EPA дальность действия 59 миль
2016 г.
- Начиная с 22 995 долларов США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Теперь доступна навигационная система с сенсорным экраном
- Четырехдверный четырехместный
- Аккумуляторно-электрическая трансмиссия
- Зарядка на 120 или 240 В
- Федеральный налоговый кредит до 7500 долларов
2014 г.
- Начиная с 22 995 долларов США
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Базовая цена снижена более чем на 6000 долларов
- Множество новых стандартных функций
- Четырехдверный четырехместный
- Аккумуляторно-электрическая трансмиссия
- Зарядка на 120 или 240 В
- Налоговый кредит до 7500 долларов
2013
- Диапазон рекомендованной рекомендованной производителем цены —
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Четырехдверный четырехместный
- Аккумуляторно-электрическая трансмиссия
- По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) дальность действия 62 миль
- Зарядка на 120 или 240 В
- Налоговый кредит до 7500 долларов
2012 г.
- Диапазон рекомендованной цены 29 125–31 125 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Самый доступный EV
- Четырехдверный четырехместный
- Аккумуляторно-электрическая трансмиссия
- По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) дальность действия 62 миль
- Зарядка на 120 или 240 В
- Налоговый кредит до 7500 долларов
Все комплектации Mitsubishi i-MiEV по годам
Все модели Mitsubishi
наименьший пробег и самый медленный электромобиль отправляется из U.
S. marketЭлектромобиль Mitsubishi i-MiEV заслуживает места в истории.
Возможно, это был первый серийный современный электромобиль, поступивший в продажу задолго до появления Nissan Leaf в декабре 2010 года.
Опытные модели i-MiEV использовались в тестовых автопарках в Японии еще в 2007 году и продавались в этой стране даже тогда, когда Tesla изо всех сил пыталась запустить свой родстер в производство в конце 2009 года.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Mitsubishi i-MiEV 2016: отчет о поездке 62-мильного электрического миникара
Этот новаторский электромобиль был адаптирован на основе продуманного дизайна автомобиля Mitsubishi «i» kei , разработанного для специального класса мини-автомобилей Японии, ограниченных по длине, ширине, высоте и мощности.
У бензиновой версии трехцилиндровый двигатель располагался плашмя под задним сиденьем, приводя в движение задние колеса, благодаря чему кабина увеличивалась при меньшей длине.
i-MiEV заменил литий-ионный аккумулятор на 16 киловатт-часов и электродвигатель в одном пространстве.
2017 Mitsubishi i-MiEV
2017 Mitsubishi i-MiEV
2017 Mitsubishi i-MiEV
С таким ранним началом японский производитель выставил свой электромобиль в продажу в США всего через год после Leaf, начиная с 2012 модельного года.
В то время как компания возлагала большие надежды, крошечный размер автомобиля — он остается единственным кей-каром, адаптированным для рынка США за последние десятилетия, — а его низкая мощность и дальность полета 62 мили сделали его слишком ограниченным для использования в США.
За семь лет (и пять модельных лет, за исключением 2013 и 2015 годов), Mitsubishi за последний месяц продала только 2108 маленьких электромобилей в США. Половина из них была продана в 2013 году, а еще четверть — в 2012 году.
ПРОЧИТАЙТЕ: Маленький электромобиль i-MiEV: как он соотносится с VW e-Golf? (Август 2015)
Хотя официально для i-MiEV был 2017 модельный год, продажи упали до 15 единиц в июле 2016 года и с тех пор даже не достигли двузначных цифр.
Теперь Эрика Раш из Mitsubishi Motors North America подтвердила кончину маленького автомобиля: «2017 был последним модельным годом для i-MiEV, и все доступные розничные единицы были проданы».
Раш добавил, что гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander будет запущен в конце этого года и поступит к дилерам по всей стране в течение первого квартала 2018 года.
Электромобиль Mitsubishi i-MiEV — сбоку — декабрь 2008
Выпуск этого гибридного внедорожника с подключаемым модулем был отложен почти на четыре года; Изначально планировалось, что он прибудет в U.У дилеров С. в конце 2013 года как модель 2014 года.
Высокий спрос на подключаемый модуль Outlander в Европе привел к отсрочке запуска, за чем последовали нормативные неудачи, рестайлинг в середине цикла и различные другие проблемы, с которыми столкнулся небольшой японский производитель, который на рынке США часто называют «оспариваемым».
В прошлом году после скандала, связанного с искажением компанией Mitsubishi данных по выбросам и экономии топлива для автомобилей, проданных в Японии за более чем 10-летний период, альянс Renault Nissan Alliance приобрел контрольный пакет акций компании Mitsubishi по производству автомобилей.
ПРОВЕРКА: 2012 Mitsubishi i-MiEV: First Drive, электромобиль для США (октябрь 2011 г.)
В совокупности три производителя теперь составляют крупнейшего автопроизводителя в мире, продажи которого за первые шесть месяцев этого года превышают аналогичные показатели Toyota и Volkswagen Group.
Поскольку Renault и Nissan, вероятно, разделят основу для будущих поколений своих электромобилей Renault Zoe и Nissan Leaf, компания может использовать опыт Mitsubishi в области подключаемых гибридных силовых агрегатов, чтобы заполнить заметный пробел в своем модельном ряду.
Можно даже утверждать, что с учетом 10-летнего срока службы и исторического положения i-MiEV — он также продавался как Citroen C-Zero и Peugeot iOn — объединенный автопроизводитель мог бы разработать немного более крупного преемника.
Mitsubishi i-MiEV Electric Car for Geek Squad, 2009 LA Auto Show
Независимо от его будущего, мы должны снять шляпу перед веселым маленьким i-MiEV, когда он покидает сцену.
Иногда, немного слишком мало и немного слишком рано, не совсем работает.
Но он хорошо зарекомендовал себя, и его роль в качестве глобального пионера электромобилей кажется безопасной.
_______________________________________
Следите за GreenCarReports в Facebook и Twitter.
Руководство покупателя Mitsubishi I-MiEV 2017: обзоры, характеристики, сравнения
Компания Mitsubishi не вносила никаких изменений в i-MiEV на 2017 год.
i-MiEV — это полностью электрический автомобиль Mitsubishi, доступный в виде четырехдверного хэтчбека. Он продолжает оставаться самым доступным электромобилем на рынке.
В стандартную комплектацию Mitsubishi i-MiEV 2017 года входит электродвигатель мощностью 66 л.с. и крутящим моментом 145 фунт-фут.Он соединен с односкоростной автоматической коробкой передач, которая приводит в движение задние колеса. Запас хода по рейтингу EPA составляет всего 59 миль, что ниже, чем у конкурентов.
Если вы сравниваете линейки электромобилей EPA, имейте в виду, что даже некоторые неизменные автомобили, такие как i-MiEV, были переоценены на 2017 год, поскольку в этом году была обновлена система оценки транспортных средств. Одним из электромобилей, который был оценен в 2017 году, является Fiat 500e, который примерно так же эффективен, как и более крупный Mitsubishi, но с диапазоном 84 миль по рейтингу EPA. Впечатляющая экономия топлива i-MiEV составляет 121/102 миль на галлон по городу / шоссе.Время зарядки также не является сильной стороной i-MiEV, поскольку оно занимает семь часов при зарядном устройстве 240 В, что больше, чем у большинства конкурентов.
Интерьер i-MiEV минимален и прост. Тем не менее, дополнительная навигационная система может улучшить это, поскольку она включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, порт USB, камеру заднего вида и элементы управления на рулевом колесе.
Лучшее качество Mitsubishi i-MiEV 2017 года заключается в том, что он по-прежнему остается самым доступным электромобилем на рынке. От всего 23 845 долларов, включая пункт назначения и без налоговых льгот, ни один другой электромобиль не может сравниться по базовой цене.
NHTSA присвоило i-MiEV общий четырехзвездочный рейтинг из пяти возможных. Автомобиль получил четыре звезды в лобовых тестах и тестах на опрокидывание, но только три звезды в боковых краш-тестах из-за заботы о безопасности задних пассажиров. Из NHTSA: «Из-за вторжения в левую заднюю дверь во время испытания на боковой удар, панель внутренней двери ударилась о торс манекена заднего пассажира, вызвав сильное ускорение нижней части позвоночника».
Функции безопасности включают усовершенствованные передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, установленные на сиденьях, боковые подушки безопасности занавеса на крыше для защиты передних и задних сидений, антиблокировочную тормозную систему с электронным тормозом. распределение усилия, помощь при торможении, система блокировки торможения и активный контроль устойчивости с контролем тяги.
Несмотря на то, что это самый доступный электромобиль, Mitsubishi не может конкурировать с лучшими и, по общему признанию, более дорогими конкурентами от Ford, Kia, Nissan и Volkswagen. Когда мы тестировали i-MiEV 2012 года, он разогнался до 100 км / ч за 13,4 секунды, что является самым медленным в своем классе. Учитывая его легкий вес, торможение было адекватным на высоте 132 фута, но все же потребовалось больше времени для остановки с 60 миль в час по сравнению с Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Все редакторы отметили, что управляемость совершенно не внушает доверия, и была отмечена «нестабильность задней части автомобиля при резком торможении».Интерьер, как и ожидалось для такой цены, очень простой, и одному редактору было сложно найти подходящее место для сидения.
Этот недорогой электромобиль имеет три режима движения: «D» для максимальной производительности, «ECO» для минимального потребления энергии и «B» для увеличения смещения рекуперативного тормоза для увеличения рециркуляции энергии.
- Nissan Leaf
- Kia Soul EV — цена: + 0 руб.
- Fiat 500e
- Шевроле Спарк EV
Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation
Токио, 5 июня 2019 г. — Mitsubishi Motors Corporation (MMC) сегодня отметила 10 годовщину выпуска городского автомобиля i-MiEV с нулевым уровнем выбросов, который проложил путь к сейсмическому сдвигу в автомобильной промышленности. в сторону серийных электромобилей (EV).
С момента своего выпуска модель i-MiEV завоевала репутацию за экологичность, бесшумность, ходовые качества и экономию окружающей среды. i-MiEV завоевал высокую репутацию не только благодаря своим экологическим характеристикам, но и благодаря тому, что он широко используется государственными органами во многих странах, а также в автопарках такси, аренде автомобилей и т. Д. Кроме того, модель i -MiEV оказался важным транспортным средством во время бедствий, когда нехватка бензина препятствует использованию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Трансмиссия от i-MiEV также использовалась в коммерческом автомобиле под названием Minicab MiEV , который был выпущен в 2011 году. MMC поставит 1200 единиц для Japan Post в сентябре этого года. Несмотря на небольшие размеры, мини-кабина MiEV достаточно просторна, чтобы быть полезной для компаний, занимающихся доставкой в городских условиях.
Совокупные продажи i-MiEV и Minicab MiEV по всему миру достигли 31000 единиц за 10 лет с момента запуска (по состоянию на конец апреля 2019 года).
Важно отметить, что i-MiEV также ускорил исследования и разработки MMC в области силовых агрегатов электромобилей, что привело непосредственно к запуску в 2013 году Outlander PHEV с инновационной гибридной трансмиссией, сочетающей в себе электродвигатели и бензиновый двигатель. Outlander PHEV был самым продаваемым в Европе подключаемым гибридным автомобилем на протяжении последних четырех лет (2015-2018) * 1 .
Аккумулятор i-MiEV мощностью 16 киловатт и компактный задний электродвигатель обеспечили автомобилю запас хода 160 километров (NEDC * 2 Correlated) / 105 километров (WLTP * 3 ) и отличные характеристики.Компактные размеры автомобиля идеально подходят для городской среды, но продуманная упаковка также означала, что в салоне достаточно места для четырех человек.
В условиях растущего спроса на электромобили MMC работает над коммерциализацией V2H и V2G (от транспортного средства к электросети) для дальнейшей разработки и продвижения электромобилей и подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV). Компания рассматривает это как шаг к открытию новой эпохи, определяемой интегрированными отношениями между автомобилем и людьми, обществом и окружающей средой.
* 1… Источник: JATO Dynamics Limited
* 2… NEDC означает новый европейский ездовой цикл
.* 3… WLTP означает всемирную согласованную процедуру испытаний легковых автомобилей
[Около i-MiEV ]
Модель i-MiEV была удостоена награды «Автомобиль года в Японии в 2009–2010 годах» за особые достижения в области самых передовых технологий. Трансмиссия и аккумуляторные батареи управлялись усовершенствованной системой управления, которая была намного более совершенной, чем любая предыдущая технология.Это было признано позже, в 2009 году, когда интегрированная система управления автомобилем была выбрана Залом автомобильной славы Японии в качестве победителя награды «Автомобильная технология года в Японии» в 2009 году.
[История электромобилей MMC]
ТехнологияVehicle-to-Home (V2H) также была впервые использована в i-MiEV . После того, как в 2011 году в Японии произошло Великое восточно-японское землетрясение, MMC поспешила представить устройство под названием MiEV Power Box на год раньше запланированного срока.Он позволяет i-MiEV подавать питание на бытовые электроприборы в случае отключения электроэнергии и был первопроходцем в области зарядки V2H.
MMC занимается исследованиями и разработками электромобилей с 1966 года. i-MiEV, , который остается в продаже сегодня, является продуктом более чем 50-летней разработки электромобилей в MMC. Он принес на рынок несколько инноваций, в том числе использование передовых литий-ионных аккумуляторных батарей и зарядку с использованием соединений CHAdeMO * 4 и Type1.За 10 лет эти инновации помогли увеличить как дальность езды на электромобиле, так и количество зарядных устройств. В результате электромобили стали более подходящими для повседневного использования.
* 4… Торговое наименование метода быстрой зарядки электромобилей и PHEV
О компании MITSUBISHI MOTORS
Mitsubishi Motors Corporation — глобальная автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио, Япония, которая имеет конкурентное преимущество в области производства внедорожников и пикапов, электрических и гибридных автомобилей.Компания выпустила i-MiEV — первый серийный электромобиль в 2009 году, за которым в 2013 году последовал OUTLANDER PHEV — лидер рынка подключаемых гибридов в Японии и Европе. В Mitsubishi Motors работает 30 000 сотрудников, а ее производственные мощности расположены в Японии, Таиланде, Китае, Индонезии, на Филиппинах и в России. Такие модели, как PAJERO SPORT / MONTERO SPORT , TRITON / L200, OUTLANDER и XPANDER , играют важную роль в достижении его роста.Мировой объем продаж в 2018 финансовом году составил 1 244 000 единиц, а чистый объем продаж Mitsubishi Motors за 2018 финансовый год составил 2,51 триллиона иен. Компания Mitsubishi Motors котируется на Токийской фондовой бирже.
по цене 4050 долларов, может ли этот Mitsubishi i-MiEV 2012 года заставить вас спуститься на электрическую авеню?
Средняя продолжительность рабочего времени в США в наши дни составляет около 26 миль. Это делает такие автомобили, как сегодняшние Nice Price или Crack Pipe i-MiEV, подходящими для работы, даже с их относительно коротким радиусом действия.Посмотрим, так ли это, и цена этого городского автомобиля делает его очень выгодным на милю страны.
Учитывая все плохое, что происходит в мире на этой неделе, вчера было по крайней мере одно хорошее известие. Это было то, что Porsche 944 1985 года, на который мы смотрели, казалось, нашел новый дом. Красивый и на вид ухоженный автомобиль, проехавший МНОГО миль, продавец вытащил его рекламу, когда мы только начинали, — типичный признак продажи. Нового владельца ждут и другие хорошие новости, так как мы дали 944-й 944 цену в 5 500 долларов за 72-процентный выигрыш по хорошей цене.
Вы когда-нибудь ели яйцо века? Это необычный азиатский деликатес — яйца, которые сушатся в щелочной среде, они укрепляются, а белки внутри становятся чернильными, а желтки становятся серо-зелеными и очень острыми.
У меня никогда не было возможности попробовать, но о блюде мне напомнил сегодня окрашенный в черный цвет Mitsubishi i-MiEV 2012 года выпуска, который сам по себе очень похож на яйцо.
G / O Media может получить комиссию
i-MiEV или инновационный электромобиль Mitsubishi — это электрическая версия i Mitsubishi, которая считается единственным автомобилем Kei, официально проданным в США.С. в этом веке. Вместо трехцилиндрового 659-кубового бензинового двигателя стандартного i, MiEV получил мотивацию от 63-сильного электродвигателя с постоянными магнитами и односкоростной трансмиссии, приводящей в движение задние колеса. Двигатель питается от литий-ионной аккумуляторной батареи на 16 кВтч, что довольно скромно по сегодняшним меркам. Электродвигатель имеет жидкостное охлаждение, однако аккумуляторная батарея использует принудительный воздух для регулирования температуры.
Вместе электрическая система и трансмиссия дали i-MiEV диапазон 100 км без подзарядки по рейтингу EPA.Максимальная скорость составляет всего 81 милю в час, и, конечно же, все эти цифры уменьшаются, когда вы загружаете автомобиль полным контингентом пассажиров.
Конечно, это не Тесла. В этом i-MiEV вы не уедете далеко и не очень быстро, но для многих это нормально.
Именно Ford Model T впервые заставил американцев путешествовать. До появления достаточно дешевых автомобилей многие жители сельских и маленьких городков никогда не отклонялись дальше, чем на несколько миль от того места, где они родились и выросли.Модель T позволяла преодолевать расстояния от места, где были проложены железнодорожные пути.
В наши дни мы привыкли прыгать в машине и выезжать на шоссе, по крайней мере, до февраля. Однако эта беспрепятственная страсть к путешествиям не означает, что нам также не нужно кочовать по городу по коротким поручениям или добираться до работы. Именно в таких случаях небольшой, удобный для парковки и энергоэффективный автомобиль, такой как i-MiEV, становится интригующим.
Еще раз подчеркнем — это не Tesla.Впрочем, у него нет ни цены, ни размера, как у него. I-MiEV больше своего японского предшественника, из-за наличия бамперов большего размера, чтобы соответствовать стандартам безопасности и освещения США, но это по-прежнему один из самых маленьких автомобилей в мире. Да и водить его не так хреново, как Smart.
Этот, в цвете Century Egg black (это не официальное название, но должно быть), имеет 43 777 миль на часах и, по словам его продавца, множество работ по техническому обслуживанию и отзыву только что завершены.
В объявлении сказано, что до недавнего времени на этом автомобиле ездил сын продавца — студенческого возраста. Очевидно, он ушел и не хотел брать с собой Мицу.
Похоже, студент колледжа поддерживал машину в довольно хорошем состоянии. Есть только свидетельства того, что один бочонок царапается в дальнем углу, и нигде не видно рвоты. Фактически, если не считать грязи, размазанной на дверной панели и ковре, все это кажется почти новым. Может, он учился в пригородном техникуме?
Экстерьер однотонный, оживляют только серебристые пластиковые колпаки колес и яркий замок передней двери.Внутри есть место для четырех человек и некоторые основные удобства. Аккумулятор находится под полом, поэтому у вас нет чрезмерно широкой консоли или выдвинутого вперед сиденья, как в некоторых других электрических устройствах.
Утверждается, что все работает по назначению, и автомобиль продается с чистым названием.
Как уже отмечалось, это машина не для бродяги, кочевника, бродяги или бродячего циркача. Однако это идеально подходит для подавляющего большинства людей, которым просто нужно что-то, чтобы заставить их работать, учебу и обратно, и которые не хотят тратить на это целое состояние.
Состояние, запрошенное этим i-MiEV, составляет 4050 долларов. С этими моделями все плохо, но нам все еще нужно решить, насколько это выгодно. Как вы думаете, стоит ли этот полностью электрический Mitsu запрашивать 4050 долларов? Или, из-за этого, вы говорите «не я»?
Решать вам!
Миннеаполис, штат Миннесота, Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.
H / T Дэниелу Д. для подключения!
Помогите мне с NPOCP. Ударь меня в rob @ jalopnik.com и пришлите мне чаевые с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.
Mitsubishi i-MiEV (2015-2018) цена и характеристики
Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов. Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Щелкните страну для получения более подробной информации.
Реальный диапазон от 60 до 135 км
| Город — холодная погода | 90 км |
| Шоссе — холодная погода | 60 км |
| Комбинированный — холодная погода | 75 км |
| Город — умеренная погода | 135 км |
| Шоссе — умеренная погода | 75 км |
| Комбинированный — умеренная погода | 100 км |
Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.
Производительность
| Время разгона 0-100 км / ч | 15,9 с |
| Максимальная скорость | 130 км / ч |
| Электрическая плита | 85 км |
| Общая мощность | 47 кВт (64 л.с.) |
| Общий крутящий момент | 196 Нм |
| Привод | Задний |
Аккумулятор и зарядка
| Емкость аккумулятора | 16.0 кВтч |
| Используемая батарея * | 14,5 кВтч |
Европа
| Порт зарядки | Тип 1 |
| Расположение порта | Правая сторона — Задняя часть |
| Мощность заряда | 3,7 кВт ~ |
| Время зарядки (0-> 85 км) | 4х55м |
| Скорость зарядки | 18 км / ч |
| Порт быстрой зарядки | CHAdeMO |
| Расположение порта FC | Левая сторона — задняя |
| Мощность быстрой зарядки (макс.) | 40 кВт постоянный ток |
| Время быстрой зарядки (9-> 68 км) | 21 мин. |
| Скорость быстрой зарядки | 170 км / ч |
Энергопотребление
Реальный диапазон EVDB
| Диапазон | 85 км |
| Расход автомобиля | 171 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1.9 л / 100 км |
Рейтинги NEDC
| Диапазон | 160 км |
| Номинальное потребление | 125 Втч / км |
| Расход автомобиля | 91 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Номинальный эквивалент топлива | 1.4 л / 100 км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1,0 л / 100 км |
Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
Автомобиль = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.
Реальное потребление энергии в диапазоне 107 — 242 Втч / км
| Город — холодная погода | 161 Втч / км |
| Шоссе — холодная погода | 242 Втч / км |
| Комбинированный — холодная погода | 193 Втч / км |
| Город — умеренная погода | 107 Вт · ч / км |
| Шоссе — умеренная погода | 193 Втч / км |
| Комбинированный — умеренная погода | 145 Втч / км |
Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.
Безопасность (Euro NCAP)
| Рейтинг безопасности | |
| Взрослый житель | 73% |
| Ребенок | 78% |
| Рейтинг Год | 2011 |
| Уязвимые участники дорожного движения | 48% |
| Ассистент безопасности | 86% |
Размеры и вес
| Длина | 3475 мм |
| Ширина | 1475 мм |
| Ширина с зеркалами | Нет данных |
| Высота | 1610 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Масса без нагрузки (ЕС) | 1160 кг |
| Полная масса автомобиля (GVWR) | 1450 кг |
| Макс.Полезная нагрузка | 365 кг |
| Объем груза | 166 л |
| Максимальный объем груза | 860 л |
| Объем груза Frunk | Нет данных |
| Нагрузка на крышу | 0 кг |
| Прицепное устройство возможно | Нет данных |
| Буксирная масса без тормозов | 0 кг |
| Буксирная масса с тормозом | 0 кг |
| Макс.вертикальная нагрузка | Нет данных |
Разное
| Количество мест | 4 человека |
| Isofix | Нет данных |
| Диаметр поворота | 9 месяцев |
| Платформа | Нет данных |
| Кузов автомобиля | Хэтчбек |
| Сегмент | А — Мини |
| Рейлинги | № |
| Выделенная платформа EV | Нет данных |
* = оценочная стоимость.Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.
Прощай, Mitsubishi i-MiEV — Ты был моим первым
Mitsubishi i-MiEV больше не продается в США. Электромобиль, который впервые был произведен серийно и продан широкой публике в стране — да, еще до Nissan LEAF — уходит на пенсию почти через десять лет.
Причудливый, уникальный Mitsubishi i-MiEV
Наверное, не было другого маленького электромобиля, который бы вызывал столько страсти. Любите или ненавидите Mitsubishi i-MiEV, этот маленький педераст стал первым электрическим опытом для многих и открыл мир новых возможностей. И, возможно, лично он имеет определенную сентиментальную ценность, поскольку Mitsubishi i-MiEV в его лихом малиновом цвете был моим первым обзором электромобиля сразу после его выпуска в 2009 году.
В моем первоначальном тест-драйве маленький электромобиль вызвал много улыбок и слов: «Как мило!» комментарии от людей.По крайней мере, в большей степени, чем моя Альфа Ромео Спайдер 1974 года. Это фасция в стиле манги? Это габаритные размеры? Это и то, и другое и / или что-то еще?
Mitsubishi i-MiEV, технически говоря
Хорошо, значит, это не был воин на шоссе или резчик по каньонам на выходных, но он определенно был и остается очень эффективным маленьким автомобилем, на котором можно мчаться по городу. Его скромные 66 л.с. при 3000 об / мин и 145 фунт-фут крутящего момента, питаемый от его аккумуляторной батареи на 80 ампер-час, перемещают его 2579 фунтов для достижения впечатляющего уровня эффективности.Согласно EPA, экономия топлива составляет 121/102 MPGe (город / шоссе). Идеальный автомобиль для новичков и эффективное транспортное средство на каждый день, он также просторнее внутри, чем вы думаете, и предлагает много места для головы.
i-MiEV начал свою жизнь еще в 80-х, когда генеральный директор Swatch Николас Г. Хайек решил, что у компании также должен быть автомобиль. Так родился Smart Car, но вскоре Swatch обратилась к партнерам для производства и поставок. Хотя большинство автопроизводителей не заметили привлекательности европейского iCar и отвернулись от него, Daimler увидел потенциал, заметив, что в Японии и Азии полно беготни по его оживленным улицам.
Мой первый настоящий тест-драйв электромобиля — на Mitsubishi i-MiEV.
Но Smart Car — это двухдверная модель, а у Mitsubishi i-MiEV их четыре. Старший брат Smart Car — продаваемая в Европе четырехдверная версия, которую Mitsubishi использует для своего i-MiEV. Есть даже версия Smart Car Roadster, которая выглядит как идеальный электрический преобразователь для легкого веселья по городу. В то время Mitsubishi и Daimler очень старались наладить отношения с Chrysler, чтобы работать в более крупной группе.Хотя последнее слияние Chrysler и Daimler было сомнительным, это тоже не сработало. Когда Daimler и Mitsubishi решили разделиться, каждый взял по одному Smart Car — Daimler, двухдверный, и Mitsubishi, четырехдверный. Кто из вас знал эту историю?
До свидания, Mitsubishi i-MiEV и ваши ожидания в США
Действительно, продажи Мицубиси разочаровали. Несмотря на успешные гонки на платформе i-MiEV, сам автомобиль никогда не продавался так много, как надеялась компания.Но если ошибиться в причудливом i-MiEV и его «люби-или-ненавиди» — он ищет нормальную производительность, это не дает всей картины. Mitsubishi переживает тяжелые пару десятилетий. Он искал разной помощи и союзов с ограниченным успехом, прежде чем был поглощен Nissan.
i-MiEV был диковинкой, так как Mitsubishi была более известна своим возмутительным Lancer Evolution, превратившим мягкий седан в дорожного монстра. Что касается Lancer Evolution, он был забавным, и было много разговоров о том, насколько весело было бы иметь версию этой модели PHEV.Жаль, что этого никогда не было, потому что мощные PHEV и EV — это именно то, что нужно публике, чтобы продолжать уходить от стольких постоянно перефразированных и развенчанных мифов об электромобилях.
Последние мысли
Некоторые продукты и услуги не так ярко проявляют себя, как их потенциал. Mitsubishi i-MiEV, возможно, не был детищем электромобилей, но он был первым в этом поколении и показал путь вперед для некоторых других современных моделей.
В конце концов, нынешние владельцы понимают, что у них есть, и довольны, оставляя других спорить по пустякам и загадкам.Пришло время попрощаться с новыми автомобилями Mitsubishi i-MiEV, по крайней мере, для США, поскольку все устройства уже проданы. Тем не менее, вы все еще можете найти их на рынке подержанных автомобилей, и там есть отличные предложения.
Следите за новостями о Mitsubishi Outlander PHEV.