Jeep потроллил внедорожные возможности kia: Jeep потроллил внедорожные возможности Kia — Motor

Содержание

Пять редких внедорожников и кроссоверов

В последнее время кроссоверы и внедорожники занимают верхние строчки продаж на всех рынках. Их ценят за универсальность, комфорт, просторный салон и вместительный багажник. Автопроизводители много лет экспериментируют с сегментом SUV, из-за чего он успел получить множество неоднозначных ответвлений. Иногда довольно странных, так и не дождавшихся никакой реакции со стороны потенциальных покупателей. Avto.pro, онлайн-площадка по торговле запчастями, рассказала о пяти малоизвестных и даже редких моделях.

Matra-Simca Rancho

Matra-Simca Rancho был показан публике в 1977 году. Автомобиль разрабатывался европейским подразделением Chrysler, в состав которого тогда входили французские Simca и Matra. Поначалу инженеры хотели создать полноприводную модель на базе Simca, но бюджета не хватило и свет увидел только переднеприводный вариант.

«Ранчо» выпускался до 1983 года и даже получил несколько модификаций. Он оснащался 1.4-литровым бензиновым мотором мощностью 78 л. с. Владельцы негативно оценивали агрегатную базу, а вот салон, дизайн, обвес и капитанская посадка пришлись им по душе. Высокий клиренс обещал хороший внедорожный потенциал, но слабый мотор не справлялся с динамичной ездой. И это ещё мягко сказано. Всего было собрано 56 тысяч экземпляров.

Monteverdi Safari

Люксовый SUV от швейцарского Monteverdi, отдалённо напоминающий Range Rover Classic, проехал мимо своего потенциального покупателя. Причин было две. Во-первых, это внедорожник класса люкс, а в то время подобный транспорт не был в чести у европейских автомобилистов. С 1977 по 1982 год, когда выпускался Safari, такая категория в принципе была мало кому известна и понятна. Во-вторых, назначение автомобиля. Как заявлял основатель компании Питер Монтеверди, автомобиль предназначался в основном для высокогорных поездок.

На выбор предлагалась стандартная версия и чуть более дешевая — Sahara. В моторную гамму входили 5.2 л / 5.7 л/ 5.9 л, а также 7.2-литровые двигатели от Chrysler и International Harvester. Кстати, машин с 7.2-литровым агрегатом было собрано всего семь экземпляров и почти все были куплены автолюбителями с Ближнего Востока.

Daihatsu Rocky (первое поколение)

Компания Daihatsu Motor Co. была известна как производитель компактных автомобилей ещё десятилетия назад. Оправдывая свою репутацию, она решила создать небольшой внедорожник с высокой проходимостью. Модель Rocky должна была стать более продвинутым конкурентом популярного тогда Suzuki Samurai, пользовавшегося спросом как на американском, так и европейском рынке.

Модель Rocky (по факту, это целое семейство) имеет несколько названий. В Европе, собственно, Rocky, в Великобритании — Fourtrak, а в некоторых регионах — Taft. Причём последнее название было закреплено за машинами, выпускавшимися с 1974 по 1984 год. Всего было продано около 50 тысяч Daihatsu Rocky первого поколения. Следующие таким спросом уже не пользовалось.

Audi RSQ8-R ABT

А теперь кое-что подороже и посовременнее. Стандартный RSQ8 от немецкого Audi называли близнецом Lamborghini Urus. Обе модели являются быстрыми кроссоверами. Модель RSQ8-R ABT – результат работы тюнеров из ателье Audi ABT. Автомобиль получил ряд доработок и отличается от стандартной версии:

— Повышенной мощностью. Целых 740 л.с., что на 140 л.с. больше чем у стандартного RSQ8;

— Динамика. Разгон до сотни занимает 3,4 сек, что на 0.4 сек быстрее стандартной версии;

— Максимальная скорость. Она составляет 315 км/ч, что выше, чем у Lamborghini Urus.

А всё потому, что ателье серьёзно поработало над двигателем. Мощность битурбовосьмёрки объёмом 4.0 литра повысили за счёт установки производительных интеркулеров и блока ABR Engine Control. Изменился и внешний вид. Часть деталей кузова стали карбоновыми, появились новые боковые юбки и расширители арок. Интерьер тоже получил ряд изменений: новое рулевое колесо, ручка КП, накладки, грязезащитные коврики. Тираж RSQ8-R ABT скромен – всего 125 автомобилей. Шильдики с надписью «1 из 125» прилагаются.

Mercedes-Benz AMG G63 6x6 Brabus

Безумный шестиколёсный внедорожник от Mercedes-Benz, который так и просится в коллекцию арабского шейха. За время существования G63 AMG 6x6 тюнинг-ателье Brabus представило несколько вариантов автомобиля. И все с длинными названиями и огромными ценниками в районе 850 тысяч евро без учёта налогов. Brabus оснащает базовую версию 700-сильным турбированным мотором, который, в отличие от стокового агрегата, не позволяет внедорожнику застревать в снегу или грязи.

Тираж всех версий AMG G63 6x6 Brabus не превышает нескольких десятков. Ателье оснастило базовую версию не только новым двигателем, но и модернизированным впуском с позолоченными воздуховодами, новыми дроссельными заслонками, выхлопом и защитой днища.

 

Показать еще ...

Consumer Reports назвал самые надежные автомобили в мире | Offtop | Новости

Американский журнал Consumer Reports опубликовал очередной ежегодный рейтинг надежности автомобилей. Третий год подряд в тройке лидеров японские концерны

В этом году самыми надежными признаны автомобили компании Honda Motor и ее подразделения Acura, набравшие наибольшее количество очков — 74. И хотя ни одна модель Honda не получила показателя надежности ниже среднего, эксперты Consumer Reports все-таки не рекомендуют приобретать некоторые новые модели, в том числе CR-Z и гибриды Insight. Второе место в рейтинге занимает Subaru (73 очка). У компании небольшой модельный ряд, но практически все автомобили успешно прошли тесты. Ниже среднего оценен только спортивный Impreza WRX. Тройку лидеров замыкает, несмотря на массовые отзывы из-за неисправности педали газа, Toyota. По версии Consumer Reports, «супернадежными» стали модели Toyota Yaris и FJ Cruiser, однако они не получили высоких оценок на тест-драйвах. В общей сложности надежность автомобилей Toyota оценена в 71 очко.

В основе рейтинга Consumer Reports лежат как опросы подписчиков журнала, так и собственные тесты 270 моделей автомобилей от 13 производителей. В этом году было опрошено 1,3 млн подписчиков и одновременно владельцев автомобилей, а каждая модель подверглась более 50 различным тестам.

В нынешнем исследовании Consumer Reports говорится, что значительного роста качества продукции добился Ford. В этом году он оказался на пятом месте. «В последние годы мы наблюдаем, что Ford действительно становится более надежным»,— отметил редактор автомобильной рубрики журнала Рик Пол. В зависимости от моделей показатель надежности колебался от 66 до 70. Рост, хоть и незначительный, показал и GM (12-е место). Эксперты Consumer Reports высоко оценили новые модели компании Buick Enclave, LaCrosse, Chevrolet Equinox и Traverse. А вот Chevrolet Aveo, Chevrolet Impala и Buick Lucerne признаны худшими, так же, как Cadillac и GMC.

Единственным европейским концерном, надежность которого оценена чуть выше среднего, стал Volvo. Он занял четвертое место. Остальные оказались на последних строчках рейтинга. Ниже среднего исследователи Consumer Reports оценили надежность немецких Mercedez-Benz и BMW, в частности их внедорожников (10-е и 11-е места соответственно). BMW 1-й серии успешно прошел тест на дорогах, но стал самым ненадежным. В аутсайдерах — продукция Chrysler, и это несмотря на рост качества моделей Jeep Grand Cherokee и Dodge Ram. Правда, Consumer Reports тестировал только те модели, которые были выпущены до того, как концерн перешел под контроль итальянской Fiat.

Consumer Reports также составляет список лучших автомобилей в десяти различных категориях. В категории малогабаритных и семейных автомобилей в этом году лидерами стали Hyundai Elantra и Nissan Altima соответственно. Самым бюджетным и надежным признан Honda Fit, а Ford Mustang впервые за шесть лет стал лидером в категории спортивных автомобилей. Лучший внедорожник — Toyota RAV4, а вот лучший семейный внедорожник — Kia Soreno. Самым экологичным автомобилем года стал Toyota Prius.

Рейтинг надежности автомобилей по версии Consumer Report
1. Honda
2. Subaru
3. Toyota
4. Volvo
5. Ford
6. Hyundai
7. Mazda
8. Nissan
9. Volkswagen
10. Mercedes-Benz
11. BMW
12. General Motors
13. Chrysler

Список функций авто, о которых не знает большинство водителей

Проекция на KIA Sorento Prime
Фото KIA

Дмитрий Брусочкин, 29 марта 2020, 12:25

Скрытые функции, запрятанные в самых неочевидных для них местах, есть почти в каждой машине. Другое дело – их найти. Эксперты назвали самые интересные и полезные «фишки» автомобилей, о которых не знают многие водители.

Так, например, многие автомобилисты не замечают указатель расположения топливного бака. Обычно он представляет собой треугольный символ на приборной панели, расположенный рядом со шкалой уровня топлива.

Следующая полезная функция – держатель крышки топливного бака. Большинство автомобилей с завода оснащаются пластиковым держателем, который сам держит крышку и не позволяет ей ударяться о кузов (например, на ветру) во время заправки.

Система контроля усталости водителя (Attention Assist) тоже считается «скрытой». На самом же деле она сама анализирует поведение водителя – перестроения, разгоны, торможения, время реакции и, в случае необходимости, рекомендует ему остановиться на отдых, либо самостоятельно паркует автомобиль на обочине. Подобные системы, как сообщают «Автоновости дня», встречаются не только в «премиуме» вроде Mercedes-Benz, Audi, BMW или Volvo, но и в по-настоящему «народных» машинах вроде Ford, KIA, Mazda и Volkswagen.

Свои «скрытые функции», как пишут «РИА Новости», есть и у автомобилей с бесключевым доступом. Например, в пластмассовые брелки (автомобильные брелки, разумеется) иногда встраивают маленький металлический или пластмассовый ключ, с помощью которого тоже можно разблокировать двери.

Кроме того, автомобилисты часто не знают о прозрачной пластиковой клипсе на лобовом стекле (позволяет удобно закрепить парковочный талон, пропуск или визитку), возможности самостоятельно сбросить счетчик ТО (инструкции для этого есть в интернете) и функции Easy Open, позволяющей открывать багажник одним движением ноги.

Jeep блестяще троллит Kia по бездорожью Sorento в Моаве

Когда Kia представила Sorento 2019 года на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году, компания хвасталась тем, как модель смогла пройти путь Адской мести в Моаве, штат Юта.

В то время компания заявила, что кроссовер смог пройти «шесть с половиной миль по ползанию по камням, включая непреодолимое препятствие, известное как Врата Ада».

У Jeep его нет, особенно теперь, когда компания предлагает специальную версию Wrangler Moab.

В то время как большинство компаний просто разослали бы язвительный твит, Jeep сделал все возможное и создал почти минутное видео, в котором безжалостно издевается над Kia и Sorento. В ролике, получившем название «Хэллоуин в Моаве», изображены два хомяка, что является очевидной отсылкой к популярной рекламе Kia Soul.

На видео хомяки получают приглашение на вечеринку в Hell’s Revenge в Моаве. Один всерьез хочет поехать, а другой смотрит на свой Sorento и сильно сомневается.

Затем видео переходит в эпизод сновидения, в котором хомяк, владеющий Соренто, представляет все модификации, которые потребуются, чтобы модель могла попасть на вечеринку. Это включает в себя установку внедорожных шин и защитных пластин, а также отсоединение стабилизаторов поперечной устойчивости.

Другой хомяк в конце концов выбивает его из сна и предлагает вместо этого взять Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Благодаря Grand Cherokee у хомяков нет проблем с тем, чтобы попасть на вечеринку под видом енотов.

Клип блестяще копирует видео Kia и заканчивается слоганом «Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Никаких модификаций не требуется ». Это указательная ссылка на видео Kia, где Sorento потребовались все вышеупомянутые изменения, чтобы совершить поездку. Даже отказ от ответственности в клипе высмеивает Kia, говоря, что «при создании этого видео грызуны не пострадали».

Grand Cherokee Trailhawk 2019 года стоит от 44 045 долларов и оснащен набором внедорожных аксессуаров, включая защитные пластины, буксировочные крюки и 18-дюймовые алюминиевые колеса с вездеходными шинами.Модель также имеет электронный задний дифференциал повышенного трения, пневматическую подвеску и систему полного привода Quadra-Trac II.

H / T к автомобилю и водителю

Девять компактных кроссоверов 2008 года по сравнению с островом Драммонд

Из февральского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2008 год.

Грязевая яма не выглядела такой глубокой. Как оказалось, он был достаточно глубоким, чтобы находиться на ферме по выращиванию сома. Мы использовали кленовую ветку, чтобы измерить ее глубину.Ладно, может быть, мы не добрались до ветки в середине .

Видите, произошло следующее: мы сделали ошибку в суждении, обычную для внедорожников, которые мокрые, утомленные и хотят пива. Тропа стала неровной - слишком грязной, слишком каменистой, слишком вертикальной, - но асфальтированная дорога находилась всего в 1,2 мили. Кто бы бросил курить в тот момент? Тем более, что единственной альтернативой была двухчасовая прогулка по бездорожью задним ходом. Во тьме. В погоду на три градуса выше нуля.

Примерно в 20 футах от этой глубокой ямы для сома автомобиль Mercedes-Benz GL320 CDI застрял в другой липкой глиняной яме.Мы проголосовали и согласились отправить наш самый жестокий внедорожник, Jeep Liberty, чтобы освободить его. Так оно и было торпедировано. Затонувший корабль Свободы.

Наш план состоял в том, чтобы подвергнуть девять самых известных компактных внедорожников смешению light для бездорожья и сложных дорог с твердым покрытием. Пункт назначения: остров Драммонд, в 20 минутах езды на пароме от восточной оконечности Верхнего полуострова Мичигана. Двадцать пять миль в длину и 15 миль в ширину, это самый большой пресноводный остров в Соединенных Штатах, любопытный известняковый откос, усеянный кедровыми болотами, грядами и лугами прерий.Остров является домом для 1200 постоянных жителей, не считая рысей, орлов и волков, и является местом бывшего магната пиццы Domino’s Тома Монагана, построенного в конце 80-х годов прошлого века. Мы остановились рядом с домиками, которые Pizza Man построил специально для своих приятелей - священника и двух его бывших сотрудников, Спарки Андерсона и Бо Шембехлера. Ни один из этих парней не появился.

Мы не собирали столько софт-роадеров со времен снежного сравнения 2001 года, когда Ford Escape выиграл. С тех пор сегмент резко вырос. «В тусклом 2007 году», - отмечает Automotive News, - «вот где дело». Продажи внедорожников на базе легковых автомобилей выросли на 23,5% за первые девять месяцев 2007 года. По состоянию на прошлую осень существовало 45 шильдиков кроссоверов, что на 11 больше, чем годом ранее. Три самых горячих торта? CR-V от Honda, Escape от Ford и RAV4 от Toyota.

Все девять наших экономистов-участников показали полный привод и наклейки на сумму, близкую к 25 000 долларов, насколько мы могли договориться. Хотя американцы годами игнорируют фургоны, на самом деле это высокие фургоны.

Ни у одного из наших внедорожников не было защитной пластины. Никто, кроме Jeep и Suzuki, не предъявил более слабых заявлений о внедорожных качествах. «Так как далеко ты хочешь зайти?» - спросил наш гид по бездорожью Крейг Хоффман.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

«Давайте просто выберем самый прямой путь к ближайшей пивной с бургерами», - сказали мы ему. Вот так нам и пришлось возвращаться на следующий день с цепями, ремнями, ремнями, водяным насосом с трехдюймовым шлангом и домкратом Ford F-250.Это заняло три часа, но мы выдернули «Бенц» и «джип» через ту первозданную слизь, которая могла бы погубить аллигатора. Оба загорелись мгновенно. Оба продолжали невозмутимо.

"Скажите еще раз, в каком журнале вы работаете?" - спросил Хоффман.

«Женская одежда ежедневно», сообщила я.

Девятое место: Jeep Liberty Limited 4x4

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Вы не всегда можете получить то, что хотите, и то, что мы хотели, но не могли найти, было Liberty с одним вариантом - полноприводным Selec-Trac II за 445 долларов.Несмотря на то, что у этого второго поколения Liberty были самые высокие базовые и проверенные цены в этой группе, он остается средством передачи, настолько прямо нацеленным на сегмент, что мы не могли исключить его.

ВЫСОКОЕ: Платформа, похожая на хранилище, бык в грязи, фирменный знак с печатью.
LOWS: Стесненные сиденья и пространства для ног, слишком тяжелая, мизерная экономия топлива.

С его укрепленным цельным кузовом наш ужас Толедо казался даже более солидным и похожим на грузовик, чем Suzuki. Фактически, это было слишком , настаивающее на его грузовик, что с этой вертикальной прорезью на болтах на лобовом стекле, без приборной панели, 4406 фунтов массы (на 952 фунтов больше, чем на фунтов, чем у победителя этого сравнения) и транс-туннеля. такой ширины, что передние площадки для ног втиснулись в маленькие дорожки для боулинга.Нет места для мертвой педали водителя. Не было места и для подходящих сидений, подушки которых были настолько узкими, что мы поклялись отказаться от картофеля фри. Или это будет фри-фри?

В джипе никому не было комфортно. Это был самый высокий автомобиль здесь, и он всегда чувствовал себя крутым, а его пружины - супер податливые в первые пару дюймов хода - вызывали неловкое рыскание, которое, в свою очередь, мешало ему двигаться по прямой. Корректировка рулевого управления была обязательной каждые пару секунд. Добавьте к этому мягкую педаль тормоза, тормозной путь 194 фута и наихудший шум двигателя, и вы получите автомобиль, слишком полагающийся на предыдущую репутацию.

По крайней мере, 3,7-литровый V-6 SOHC был быком, предлагая вторую по мощности (210 лошадиных сил) и наибольший крутящий момент (235 фунт-фут). Вкладывание дроссельной заслонки тоже было плавным, что было большим плюсом при движении по камням. Увы, V-6 выдал наблюдаемые 16 миль на галлон, что просто недопустимо. Пятая передача могла бы помочь.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Конечно, после троллинга по самому глубокому и грязному бездорожью Драммонда все эти жалобы исчезли.Под рукой были непревзойденные 9,5 дюймов дорожного просвета, контроль на спуске, помощь при трогании с холма, ABS, которая знает, что пульсирует дольше на песке или гравии, нулевой прогиб кузова, большие углы въезда и съезда, а также низкий привод на четыре колеса. диапазон, увеличивающий крутящий момент двигателя в 2,72 раза. В этот момент, если джип не сможет взобраться на него, просто выйдите и купите спусковое снаряжение.

Это по-прежнему настоящий джип, с живым задним мостом и всем остальным, что согреет сердца верных Jamboristas. Но как сказал один редактор: «Если вам нужен полноприводный грузовик, почему бы не купить полноприводный грузовик?»

ИТОГ: Счастлив в горах Монтаны, несчастный на побегушках в Миннеаполисе.

2008 Jeep Liberty Limited 4x4
210-сильный V-6, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4406 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 26 785 долларов США / 27 330 долларов США
Объем груза сзади, спереди / сзади: 65/31 куб футов
Раздаточная коробка: постоянная 2-ступенчатая с автоматическим включением задней оси
Дорожный просвет: 9,5 дюйма
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,3 секунды
1/4 мили: 17,0 при 81 миль в час
Торможение , 70–0 миль / ч: 194 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,67 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 16 миль на галлон

Восьмое место: Hyundai Tucson Limited 4WD

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Tucson Limited - образец кредо Hyundai: много вещей за небольшую кучу денег. Среди других удобств наш тестер был оснащен кожаными сиденьями, спутниковым радио XM, легкосплавными дисками, противотуманными фарами, 10-позиционным подогревом водительского сиденья, шестью металлическими анкерами для крепления груза, композитным полом груза, который легко протирать, а также 200-ваттная стереосистема, откидная подсветка и двухцилиндровый двигатель V-6. А еще есть пятилетняя гарантия Hyundai / 60 000 миль.

Но именно здесь волнение более или менее ударяет по кирпичной стене. Несмотря на свой шестицилиндровый двигатель, Tucson был самым медленным до 60 миль в час и 100 миль в час и большую часть времени проводил на дистанции четверть мили.Частично проблема заключалась в увеличивающем открытии дроссельной заслонки - что, по крайней мере, создавало плавный переход - и частично проблема заключалась в четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая, очевидно, была запрограммирована в гериатрическом режиме. На подъемах на межгосударственных скоростях - где этот автомобиль, кстати, вызвал ураган шума ветра, связав его с самым громким в группе - трансмиссия охотилась, как спрингер-спаниель.

ВЫСОКОЕ: Стандартные удобства в изобилии, комфортная езда, бесшовная система полного привода.
НИЗКАЯ: Вялость во всех движениях, сильная недостаточная поворачиваемость.

К тому же рулевое управление плохо поворачивается и становится свинцовым при прохождении крутых поворотов. Подвеску необходимо усилить, чтобы уменьшить провисание кузова, что также могло бы смягчить слишком раннюю недостаточную поворачиваемость. И неровность вверх в подгонке и отделке поможет.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

С другой стороны, высота над головой обширна, видимость вперед и назад превосходна, указатели поворота и рычаги стеклоочистителя двигаются с точностью, подобной Lexus, а Tucson удивил нас своей способностью преодолевать трассу Jeep Jamboree острова Драммонд.Его углы въезда и съезда больше, чем у Jeep, а его полный привод по требованию реагирует мгновенно и может быть вручную заблокирован на деление 50/50. Мы чуть не упали в обморок, когда Tucson, привязанный к ремню, сдернул наш высокоцентрированный Jeep Liberty с кочки.

В конце концов, Hyundai почувствовал себя старым и слишком готовым напомнить, что это автомобиль начального уровня, и не пытался торговать на каком-либо эмоциональном влечении. Как заметил один редактор: «Похоже, он предназначен для людей, которые часто посещают бинго-залы."

ВЕРДИКТ: Выглядит старым, чувствует себя старым, может справиться с выбросом адреналина.

2008 Hyundai Tucson Limited 4x4
V-6, 173 л.с., 4-ступенчатая автоматическая, 3700 фунтов
База / цена испытания: 24 505 долл. США / 24 665 долл. США
Объем груза сзади / спереди: 66/23 куб. футов
Раздаточная коробка: Постоянно с автоматическим включением задней оси и ручной блокировкой
Дорожный просвет: 7,2 дюйма
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 10,3 секунды
1/4 мили: 17.7 @ 79 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 186 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,73 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 18 миль на галлон

Седьмое место: Ford Escape XLT AWD

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

В 2008 году домашний офис в Дирборне обновил экстерьер и интерьер Escape, хотя вы захотите провести поляроидные снимки «до» и «после», чтобы выявить различия. Вы не можете винить Форда. Сколько вещей вы изменили бы, если бы вы продали миллион Escapes с момента его появления в 2001 году?

ВЫСОКАЯ: Открытая и просторная кабина, совершенный крейсер для дальних путешествий.
LOWS: Требуется большая изоляция от дорожного шума, можно использовать пятую передачу.

Езда Escape уверенная, с минимальным креном кузова, но при этом неровности дороги хорошо отфильтрованы. Рулевое управление с электроусилителем легкое, хотя и несколько нечеткое. Двухцветные сиденья прочные, высокие, с подкладкой во всех нужных местах. Внутренние поверхности веселые, воздушные, приятные на ощупь. Несмотря на то, что это иллюзия, кабина кажется большой, как спортивный зал - вероятно, это результат сверхтонких стоек A, B, C и D в тандеме с большой подсветкой.

На бездорожье Escape оказался более маневренным, чем мы предполагали, отчасти потому, что его колесная база такая же короткая, как у Honda, а отчасти из-за хорошего угла съезда. В отверстиях для сиппи ему мешали только задние продольные звенья, передние кромки которых отлично зацеплялись за верхушки палок, дернины и детали, которые упали с других внедорожников. В конце дня ходовая часть в корме выглядела так, как будто она только что вспахала нижнюю 40.

Хотя Ford утверждает, что освежение Escape включало в себя большое количество дополнительных шумоизоляционных материалов, нам хотелось бы, чтобы это пошло дальше.Более того, когда был представлен этот внедорожник, его заднее сиденье было одним из самых удобных для настоящих взрослых людей. С тех пор Honda, Saturn и Toyota превзошли его, а тонкая ткань на спинках сидений Ford едва скрывает металлические стойки подголовников.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Тем не менее, все основные отношения контроля - это нормально. «Все кажется хорошо продуманным», - сказал один редактор. "Я мог бы путешествовать в этом круизе весь день.- добавил еще один: «Это такой честный внедорожник - никаких ненужных безделушек, только самое необходимое для выполнения работы». Жаль, что переделка не включила пятую передачу и более эффективные тормоза.

ВЕРДИКТ: Честно

2008 Ford Escape XLT AWD
200-сильный V-6, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3540 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 24 485 долларов США / 24 485 долларов США
Объем груза сзади спереди / сзади: 66/29 куб. Футов
Раздаточная коробка: Постоянно с автоматическим включением задней оси
Дорожный просвет: 8.1 дюйм
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,0 с
1/4 мили: 16,9 при 83 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 198 футов
Удержание дороги, салазок диаметром 300 футов: 0,68 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон

Шестое место: Saturn Vue XE AWD

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Новый Vue, разработанный в Германии компанией Opel, настолько лучше своего предшественника, что GM вполне могла подумать о смене названия.Во-первых, настройка подвески теперь тевтонская - гибкая, но с точным контролем траектории и без диких движений колес. Во-вторых, Vue '08 внутри выглядит роскошно. Его отделка из искусственного хрома и углеродного волокна кажется богатой на ощупь, янтарная IP-подсветка выглядит по-европейски стильно, и не было никаких попыток - внутри или снаружи - придумать уловки.

HIGHS: Интерьер Luxo, успокаивающий межгосударственный круизер, тюнинг подвески Euro.
НИЗКИЕ: Кинжалоподобные поясничные опоры, внутри меньше, чем кажется.

Вы сидите прямо в седле, с огромным пространством для головы и беспрепятственным обзором мира - комната с Vue. Однако мы жаловались на сверхагрессивные поясничные опоры сидений, а также жаловались на большое рулевое колесо, квадратная внутренняя кромка которого препятствует захвату. Но платформа оказалась прочной и не дребезжащей, и все согласились, что Vue так же удобен, как и Escape, при длительных межгосударственных перевозках.

Этот Сатурн не был унижен на бездорожье, хотя его плохой угол въезда привел к расчленению его подбородочного спойлера.В противном случае система полного привода GM быстро передавала на задние колеса до половины от 222 лошадиных сил тягового двигателя V-6 - больше всего в этой группе. Эта мощность, кстати, разогнала Vue до 30 миль в час раньше, чем любой из его конкурентов, и поместила его всего на 0,2 секунды позади Nissan на пути к скорости 60 миль в час - все это было достигнуто с минимальным двигателем или дорожным движением. Добавьте к этому единственную шестиступенчатую коробку передач в группе, не говоря уже о тормозном пути 181 фут на скорости 70 миль в час, и этот Сатурн наверняка выйдет в круг победы, да?

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Ну нет.Этот «компактный» автомобиль весит 4104 фунта, что делает его вторым по весу из наших грузовиков. Значит, он должен быть больше, не так ли? Снова неверно. Новый Vue с колесной базой, идентичной колесной базе своего предка, не дает больше места для пассажиров и багажа, а также не позволяет устанавливать сиденья в третьем ряду. Фактически, Vue предлагает наименьший объем груза за передними сиденьями. И еще есть его наблюдаемые 17 миль на галлон, предсказуемый результат большого шестицилиндрового двигателя, прикрепленного к двум с лишним тоннам чего угодно.

Покупатели, изучающие экономичные внедорожники, также внимательно изучают цены на топливо. Если газ достигнет 4 долларов за галлон, это вполне может быть «Прощай, Вью».

ИТОГ: Красивый парень с избыточным весом на 400 фунтов.

2008 Saturn Vue XE AWD
V-6 мощностью 222 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4104 фунта
Базовая цена / тестовая цена: 24 570 долл. США / 24 800 долл. США
Объем багажного отделения спереди / сзади: 56/29 куб. Футов
Раздаточная коробка: Постоянная с автоматическим включением заднего моста
Дорожный просвет: 7.9 дюймов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,4 секунды
1/4 мили: 16,6 при 83 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 181 фут
Удержание дороги, салазок диаметром 300 футов: 0,76 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 17 миль на галлон

Пятое место: Suzuki Grand Vitara 4WD XSport

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Среди наших мягких внедорожников только Jeep и Suzuki казались по-настоящему похожими на грузовики, отчасти потому, что оба используют дополнительную поддержку в их цельной конструкции.Короткое лобовое стекло Grand Vitara, тонкие передние стойки, высокая посадка, тяговое усилие 3000 фунтов и жесткая езда способствовали такому восприятию. Грузовик или нет, он держался на извилистых асфальтированных дорогах острова Драммонд, несмотря на больший крен кузова, чем нам хотелось бы. Его рулевое управление, в частности, было благом, передавая текстуры дороги и хорошее сцепление с дорогой.

HIGHS: Сильный в грязи, мачо-стиль, прочный, как танк.
LOWS: Тесный салон, шумный на холостом ходу, мрачная и бездушная кабина.

Хотя Suzuki напоминает своего рода Freightliner-мачо с слишком темным интерьером для плохих парней, габариты его кабины невелики. Среди наших девяти спортивных автомобилей Grand Vitara предлагал наименьший объем салона спереди, второй худший по объему сзади и заднее сиденье, которое было невыносимо для троих плечом к плечу.

Оснащенный 185-сильным двухкамерным V-6, который на холостом ходу работал намного громче, чем любой другой здешний двигатель, наш Suzuki разгонялся до 60 миль в час так же медленно, как и Jeep. Но Grand Vitara - это большая зверюга, которая, кажется, создаёт много атмосферы.К тому времени, когда он разогнался до 100 миль в час, он отставал от Liberty на 3,9 секунды, а на межгосударственных скоростях трансмиссия Suzuki часто чувствовала себя обязанной понижать передачу при едва заметных обновлениях.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Для бездорожья Grand Vitara была чистой Виагрой, почти такой же прочной и функциональной, как Jeep, несмотря на уменьшение дорожного просвета на 1,6 дюйма. Под элементами управления HVAC вырисовывается большой поворотный переключатель, который включает нейтральную передачу, высокую блокировку 4wd, высокую блокировку 4wd или блокировку пониженной передачи 4wd.На нейтрали вы можете буксировать Suzuki на ровной поверхности за своим RV, не накапливая одо миль и не крутя ни одной передачи. На пониженной передаче, с привязанным центральным дифференциалом, Grand Vitara без особых усилий скользил по валунам и бревнам, успокаивая тех редакторов, которые не уверены, что их заметят за рулем чего-либо, что отдает «маменькин сынок».

ВЕРДИКТ: Мини-внедорожник с сердцем Hummer

2008 Suzuki Grand Vitara 4WD XSport
185-сильный V-6, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3728 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 24 399 долл. США / 24 399 долл. США
Объем груза сзади спереди / задний: 67/24 куб. футов
Раздаточная коробка: Постоянная / 2-ступенчатая
Дорожный просвет: 7.9 дюймов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,3 секунды
1/4 мили: 17,1 при 80 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
Удержание дороги, салазок диаметром 300 футов: 0,68 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 17 миль на галлон

Четвертое место: Mitsubishi Outlander SE AWD

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Этот Outlander второго поколения теперь может быть оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 л.с., а не стандартным шестицилиндровым двигателем. Четырехступенчатая коробка передач сочетается только с вариатором, а не с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Чтобы успокоить традиционалистов, Mitsubishi установила пару подрулевых переключателей на рулевой колонке. Они работают быстро и быстро, но все же кажется глупым покупать поддельные шестерни для безредукторной системы. В основном мы использовали подрулевые переключатели в режиме пониженной передачи, чтобы вызвать торможение двигателем.

ВЫСОКАЯ: Умная задняя дверь, как автомобиль на тротуаре, везет много всякой всячины.
LOWS:
Дешевый салон, грубый шум двигателя, нечеткое рулевое управление.

Наш Outlander был обут в шины с самым низким профилем и самыми высокими характеристиками в этой группе, поэтому неудивительно, что он зафиксировал самую быструю смену полосы движения и был почти так же хорош на трелевке, как Honda и Nissan.На извилистых дорогах он был проворным, готовым и уверенным в себе, хотя его рулевое управление было далеко не таким коммуникативным, как у Nissan, что отрицательно сказалось на его рейтинге удовольствия от вождения. Тем не менее, Mitsu казался чрезвычайно похожим на автомобиль, отчасти потому, что он был таким же безмятежным, как Toyota на холостом ходу, а также самым тихим на полной мощности. Несмотря на такие обнадеживающие уровни звукового давления, двигатель демонстрировал вездесущую песчаность, которая привлекала внимание. И поскольку вариатор может позволить двигателю зависать на WOT на долгие периоды, последовали недобрые комментарии.

Outlander предлагал больше всего грузовых отсеков за раздельным задним сиденьем, спинки которого, кстати, можно откинуть под любым углом. Доступен с сиденьями третьего ряда. Кроме того, он предлагает двухсекционную заднюю дверь, нижняя часть которой откидывается, как задняя дверь пикапа. На этот откидной борт поместятся два 220-фунтовых орудия.

Главным недостатком Mitsubishi была его мрачная и унылая кабина, заваленная пластиковыми дешевыми поверхностями, которые мы считали неприемлемыми для автомобиля за 25 000 долларов.

Вы можете вручную заблокировать переднюю и заднюю оси, и есть большой дорожный просвет, но Outlander робко ехал на цыпочках по бездорожью, отчасти из-за своих уличных шин, отчасти из-за худшего угла съезда в тестах, но в основном потому, что он казался хрупким.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Mitsu выполнил все задачи удовлетворительно, но ни один из них не был впечатляющим, обычно это не рецепт славы выставочного зала. Тем не менее, за первые 10 месяцев 2007 года продажи Outlander почти утроились по сравнению с аналогичным периодом 2006 года.

ВЕРДИКТ: Внутренний интерьер четкий, но динамично мягкий.

2008 Mitsubishi Outlander SE 4WD
Рядный 4-цилиндровый двигатель, 168 л.с., вариатор, 3654 фунта
Базовая цена / тестовая цена: 25 150 долл. США / 25 150 долл. США
Объем багажного отделения спереди / сзади: 73/39 куб. Футов
Раздаточная коробка : Частично или постоянно с автоматическим включением задней оси и ручной блокировкой
Дорожный просвет: 8,5 дюйма
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,3 секунды
1/4 мили: 17.3 при 83 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,78 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон

Третье место: Nissan Rogue SL AWD

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

По правде говоря, не существует экономики, которая заставит вас улыбнуться, когда вы окажетесь на участке взлетно-посадочной полосы, похожей на Нюрбургринг. Но ближе всего подошел Nissan Rogue на базе Sentra.

Rogue стал спортивным автомобилем группы, показав самые быстрые спринты до 60 и 100 миль в час и проехав самую короткую четверть мили при максимальной скорости ловушки.Он был привязан к Toyota по лучшему потенциалу прохождения от 50 до 70 миль в час. Он был привязан к Mitsubishi по максимальной скорости. Это обеспечило лучшее ощущение торможения. И ни один другой тестовый образец не смог превзойти его сцепление с подушкой скольжения.

ВЫСОКАЯ: Готовность к управлению, рулевому управлению и ускорению.
LOWS: Мрачная видимость сзади, нервное бездорожье, мрачный интерьер.

Куда бы мы ни посмотрели, Rogue чувствовал себя легким, маневренным и лучше посаженным, чем кто-либо в группе, а его рулевое управление было самым автомобильным, с потрясающим ощущением центрирования, идеальным весом и ощущением ровной прямой. только у Тойоты.То, что Nissan возглавил нашу категорию удовольствия от вождения, никого не удивило - и все по самой низкой базовой цене.

Итак, разве игрок, ориентированный на производительность, не должен выиграть сравнение C / D ? Ну не в этот раз. Обязательная трансмиссия бесступенчатой ​​трансмиссии Rogue работает громко на WOT, где он гудит на несколько секунд, если у вас тяжелая правая нога. Как ни странно, этот недостаток компенсируется тем, что он является самым тихим на скорости 70 миль в час, а его 170-сильный четырехцилиндровый двигатель был признан таким же бесшумным, как у Honda и Toyota.

Но мрачно-серый и черный интерьер Rogue был воплощением мечты Брайана Де Пальмы, а его толстая стойка D и крошечная подсветка затемняли салон и ограничивали обзор. Кроме того, на бездорожье Nissan чувствовал себя так же неуместно, как и Mitsubishi, желая бежать вперед, а не ползать. Тем не менее, его передняя и задняя оси могут быть заблокированы с разделением мощности 50/50 при запуске, и Rogue пришел к выводу, что наша природа замутнена, но не окровавлена.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Nissan такой же узкий, как и все его коллеги здесь, и ниже, чем любой из них.Он весит в пределах 54 фунтов от самого легкого. И он отказывается от мощного двигателя V-6 в пользу рядного четырехцилиндрового двигателя. Тем не менее, он выполняет свою работу быстро и с умом. Сатурн, Джип, Форд - вы слушаете?

ИТОГ: Великолепный пример извлечения наибольшего из наименьшего.

2008 Nissan Rogue SL AWD
170-сильный рядный 4-цилиндровый вариатор, 3508 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 22 615 долл. США / 24 925 долл. США
Объем багажного отделения спереди / сзади: 58/29 куб. Футов
Раздаточная коробка : Постоянная 2-ступенчатая с автоматическим включением задней оси и ручной блокировкой
Дорожный просвет: 8.3 дюйма
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,2 секунды
1/4 мили: 16,4 при 86 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 185 футов
Удержание дороги, салазок диаметром 300 футов: 0,79 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 20 миль на галлон

Второе место: Honda CR-V EX 4WD

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Наши циничные редакторы редко достигают согласия по чему-либо, включая глубину луж грязи, но каждый избиратель просто хлестал по интерьеру этого CR-V третьего поколения.Его кабина просторная, с обзором на 360 градусов. Он кажется высоким, привлекательным и обширным, а материалы имеют дорогую зернистость и стильно подобранные - никаких резких переходов от одного цвета или поверхности к другому. Пол такой же плоский, как у двойного полотна. И мы рады, что дверь багажного отделения наконец-то откидывается вверх, позволяя загружать машину слева или справа, при этом скрывая вас от элементов.

ВЫСОКОЕ: Великолепный дизайн и отделка, кокпит, жизнерадостный, как пасхальная шляпа.
LOWS: Непонятный на вид нос, можно использовать ручную блокировку задней оси.

Более того, победителями стали передние сиденья - прочные подушки подходящей длины, подлокотники капитанского кресла, которые каким-то образом никогда не мешают движению ваших локтей, и спинки сидений, которые мягко обвивают верхнюю часть туловища, удерживая вас на месте, не создавая препятствий. вы чувствуете себя в ловушке. Приборы ясны, центральная консоль удобна, рулевое колесо выдвигается, есть множество ящиков для хранения вещей, а переключатель передач щелкает авторитетно.

Хотя CR-V привязан к Escape по самой короткой колесной базе, он просторен за передними сиденьями и соответствует Toyota по самому удобному заднему сиденью для двух или трех гонщиков.Раздельное заднее сиденье откидывается и регулируется в продольном направлении, а центральный райдер может растянуться, спрятав ноги под складной центральной консолью.

Нам очень понравилось точное телепатическое рулевое управление CR-V, хотя оно было чуть тяжелее, чем у Toyota. Компромисс плавности хода и управляемости оказался идеальным. На тротуаре CR-V мгновенно реагировал - но не нервно - на все сигналы. Он предлагал маневренность Civic с прочностью и структурой чего-то более тяжелого и дорогого.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

В конце концов, Honda проиграла Toyota - с минимальной прибылью - по двум причинам. Во-первых, его новый нос выглядит так, как будто Джимми Дюранте свисает с передней части тележки для гольфа. Во-вторых, эта Honda, как и Saturn и Ford, сама решает, когда повернуть задние колеса. На бездорожье раздаточная коробка действительно быстро передавала мощность на задний ход, но нет ничего лучше, чем уверенность, возникающая от ручной блокировки осей до , когда вы начинаете подниматься по замшелому известняковому выступу, покрытому тем, что, по словам нашего гида, было «более чем немного оленьих соплей."

ИТОГ: Динамический технический нокаут. Цунами качества, бодрости и ценности.

2008 Honda CR-V EX 4WD
166-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3500 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 24 785 долларов / 24 785 долларов РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,1 секунды
1/4 мили: 17,1 при 81 миле в час
Торможение, 70–0 миль в час: 181 фут
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.79 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:

21 миль на галлон

Первое место: Toyota RAV4 4x4

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

В прошлом году RAV4 попал в наш список 5 лучших грузовиков, хотя именно версия с ракетным двигателем V-6 покорила наши преступные сердца. В этом тесте мы выбрали самый дешевый, самый грязный полноприводный четырехцилиндровый двигатель, который мы могли найти, с самой низкой ценой из протестированных. Ради бога, он был оснащен штампованными стальными колесами и пластиковыми колпаками.Тем не менее, он по-прежнему претендовал на большой трофей, который при C / D очень похож на упаковку из шести бутылок Heineken.

Однажды мы спросили старшего инженера Toyota, привык ли он получать столько ежегодных наград. «Э-э, нет, - сказал он.

ВЫСОКАЯ: Просторное заднее сиденье, эргономика Toyota, стоимость при перепродаже Toyota.
LOWS: Шумный на WOT, нужна пятая передача, должны быть литые диски.

Заберитесь в просторный RAV4, и первое, что вы заметите, - это органичная двухуровневая приборная панель - радио на балконе, элементы управления HVAC в вестибюле - чьи вздутые выступы на первый взгляд выглядят как Jetson, но на самом деле разрушают то, что могло бы сломаться. иначе будет тупое море пластика.Сиденья выглядят дорого и удобны часами. То же самое с задним сиденьем, где Honda и Toyota - два самых легких автомобиля в этой группе - связаны по комфорту для двух и трех человек.

Эргономика? Связан с Хондой. Подогнать и закончить? То же. Наблюдали экономию топлива? На две мили на галлон лучше, чем что-либо в группе. Хотите место в третьем ряду? Toyota предлагает один. RAV4 стал лимузином нашей группы.

На бездорожье у Toyota не было большого дорожного просвета, но ее угол въезда был лучше, чем у Jeep, и нажатие кнопки блокировало переднюю и заднюю оси, которые затем оставались заблокированными до 25 миль в час.

Езда Toyota была чуть более жесткой, чем у Honda, но обе управлялись с легкостью - как автомобили , можно сказать - а линейное рулевое управление RAV4 продемонстрировало такую ​​точность, которую никто не ожидал в этом сегменте.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

И все же Toyota не была идеальной. Хотя его трансмиссия была жемчужиной - особенно отличавшейся безупречным переключением на пониженную передачу - с пятой передачей было бы еще лучше.На полностью открытой дроссельной заслонке двигатель был привязан к двигателю Nissan из-за наибольшего шума. Обшитые пластиком передние стойки, возможно, лучше было бы обернуть тканью, которой мы так восхищались на дверных вставках. И стекло задней двери должно было подняться.

В остальном, это ласковое сочетание структуры, трансмиссии, дорожных манер и универсальной практичности - внедорожник, который вы могли бы оправдать перед Ральфом Надером. Однако обратите внимание, что RAV4 победил CR-V всего на два очка. Статистически это можно назвать ничьей.Не будем спорить.

ВЕРДИКТ: Шасси, трансмиссия и кузов говорят на одном языке.

2008 Toyota RAV4 4x4
166-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3454 фунта
Базовая цена / тестовая цена: 23 185 долл. США / 23 743 долл. США
Объем груза сзади спереди / сзади: 73/36 куб. Футов
Раздаточная коробка: Постоянно с автоматическим включением задней оси и ручной блокировкой
Дорожный просвет: 7,5 дюйма
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 8.8 секунд
1/4 мили: 16,9 при 82 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,74 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 23 мили на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Внедорожник

Ford Troller T4 для Бразилии довольно скучный - Новости - Автомобиль и водитель

В крутых внедорожниках, несомненно, есть что-то крутое.Такие вещи, как Land Rover Defender, Jeep Wrangler и даже старый Suzuki Samurai практически умоляют вас взять их за шиворот, бросить в болото или на склон горы или попробовать перелезть через что-нибудь. Однако, как и Suzuki, Ford, который играл бы в этом суровом сегменте, Bronco, мертв уже много лет. Но если вы поклонник Blue Oval, этот Troller T4 может просто пощекотать ваше воображение, если вы живете в Бразилии и не против водить что-то вроде Ford, который на самом деле не имеет маркировки Ford.


Troller - это небольшой производитель, который недавно купил Ford и который сейчас существует как подразделение Ford Motor Company в Бразилии. Troller T4, который вы видите здесь, является заменой бренда нынешнему T4, внедорожнику аналогичного размера, который подозрительно похож на Jeep Wrangler, только уродливее. Новая установка, с другой стороны, более привлекательна в плане грубого и функционального внедорожника. Множество темных пластиковых деталей и угловатые складки придают экстерьеру технический вид, и мы копаем эти 17-дюймовые колеса, обтянутые универсальной резиной.В T4 мы видим немного Defender и Toyota FJ Cruiser, которые скоро умрут, но в целом дизайн выглядит довольно оригинальным.



    Снизу T4 использует твердые переднюю и заднюю оси, получает полный привод, и мы предполагаем правильную лестничную раму. Troller еще не раскрыл интерьер T4, но если уж на то пошло, ожидайте, что функциональность возьмет верх над стилем. Единственная уступка модной кабине - это люк с двойным остеклением на крыше, который Троллер называет небесной крышей.Под квадратным капотом находится 3,2-литровый дизельный двигатель Ford - похоже, тот же рядный пятицилиндровый двигатель, который будет предлагаться в фургоне Transit - в паре с шестиступенчатой ​​(!) Механической коробкой передач. Комбо должно легко превзойти дизельный четырехцилиндровый и пятиступенчатый старый T4. Итак, Форд, есть ли мысли об адаптации этой штуки для Штатов? Мы могли полностью увидеть слово «Bronco» на передней решетке вместо «Troller». . .

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Jeep Compass Trailhawk 2020 обзор

    В то время как внедорожные способности отличает его от остальной части поля, указывает ли Compass Trailhawk в правильном направлении для австралийских покупателей?

    Плюсы и минусы

    Плюсы

    • Действительно хороший внедорожник
    • Экономный дизель и полноразмерный запасной вариант понравятся региональным покупателям
    • Внедорожные качества не мешают ощущениям на дороге

    Минусы

    • Не обойтись, это дорого
    • Хотя он хорош как маленький внедорожник и базовый внедорожник, он исключителен ни в одном из них
    • Двигателю не хватает мощности на дороге

    В наши дни, если вы хотите выделить внедорожник, вам нужно сделать что-то особенное.И нет, не просто крутое имя и некоторые аксессуары для флеш-стиля. Чтобы автомобиль привлек ваше внимание в наши дни, ему нужны особые инженерные качества и характеристики.

    В ДНК этого 2020 Jeep Compass Trailhawk добавлена ​​солидная доза внедорожных способностей, и все эти необходимые компоненты есть. Однако вопрос в том, стоит ли эта смесь современной глобальной платформы, практичных характеристик внедорожника и дополнений, ориентированных на бездорожье, больше, чем сумма ее частей.

    Что особенного? Уникальный комплект колес и шин, а также приподнятая подвеска, защитные пластины днища и красные буксирные крюки.Также есть полноразмерная запаска под багажником и множество бейджей для бездорожья.

    Но все это дорого. Этот Compass стоит $ 49450, прежде чем его цена на дороге составляет . Этот Compass занимает лидирующую позицию в классе небольших внедорожников.

    906 Цена при испытании (без учета дорожных расходов)
    2020 Jeep Compass Trailhawk
    Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
    Мощность и крутящий момент 12550 об. / Мин.
    Трансмиссия Девятиступенчатая АКПП
    Тип привода По запросу 4x4
    Собственная масса 1621кг
    906 Расход топлива заявленный7 л / 100 км
    Расход топлива во время испытаний 7,4 л / 100 км
    Размер багажника (семиместный / пятиместный) 438L / 1680L
    Рейтинг безопасности ANCAP год) Five stars (2017)
    Гарантия (лет / км) Пять лет / 100000 км
    Основные конкуренты Jeep Cherokee Trailhawk, Suzuki Jimny 49 080 долл. США

    Согласно ежемесячному отчету о продажах VFACTS , именно здесь и живет этот Compass: он побеждает фаворитов сегмента, таких как Hyundai Kona, Mitsubishi ASX и Kia Seltos.Однако ничто другое в этом сегменте не может сравниться с Compass Trailhawk для бездорожья. За исключением Suzuki Jimny, который улучшит его. Конечно, это не такой практичный пакет. Но он источает шарм и стоит намного дешевле.

    Возможно вам понравится

    Подробнее

    Следующим в списке рассмотрения идет двигатель. Если вы предпочитаете бензин, вам здесь не повезло, потому что в отличие от остальной линейки Compass Trailhawk работает только на дизельном топливе.

    2.0-литровая четырехцилиндровая турбодизельная силовая установка выдает 125 кВт при 3750 об / мин и 350 Нм при 1750 об / мин. работает через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса.

    Большую часть времени Compass работает как автомобиль с передним приводом, с его поперечно установленным двигателем, который передает мощность только назад, когда выбран правильный режим движения или когда автомобиль замечает, что у вас заканчивается тяга.

    Похоже на большинство других полноприводных внедорожников, да.Но Jeep приложил значительные усилия для создания Compass Trailhawk, чтобы сделать его более привлекательным для бездорожья. Кнопка блокировки 4WD обеспечивает постоянную передачу мощности на передние и задние колеса для использования на бездорожье.

    Заявленный расход топлива Compass Trailhawk в смешанном цикле составляет 5,7 литра на 100 км , что является впечатляющим преимуществом по сравнению с вариантами с бензиновым двигателем. В нашем тестировании мы видели в среднем 7,4 л / 100 км, что увеличивалось до восьмерки по городу.

    И, как оказалось, Compass Trailhawk на самом деле неплох на бездорожье. В странном смысле.

    Углы въезда (30,3 °) и съезда (33,6 °) хорошие. Угол въезда (24,4 °) немного больше среднего, а клиренс приличный, но не впечатляющий, он несколько оптимистично указан на уровне 225 мм. В обычном полноприводном вождении, которым я управлял, подножки справились с нагрузкой, но они без проблем тряслись и скользили.

    2020 Jeep Compass Trailhawk
    Длина / ширина / высота (мм) 4398/1819/1657
    Дорожный просвет 632 225 мм с тормозом / без тормозов / полезная нагрузка (кг) 1500/450/568
    Угол въезда / съезда / съезда (градусы) 30.3 / 33,3 / 24,4
    Глубина преодолеваемого брода 480 мм
    Колеса и шины 17-дюймовые, 225 / 60R17

    Контроль тяги хороший, и у львиной доли хороший контроль работайте, чтобы Компас двигался вперед. В конце концов, подвеска на самом деле не артикулируется, поэтому в выбираемых режимах вождения есть необходимость притормаживать правые колеса, чтобы ограничить их пробуксовку.

    Также есть кнопка 4WD Low, но нет нижнего диапазона.Вместо этого у него девятиступенчатая автоматическая коробка передач с низким передаточным числом первой передачи. Как и Volkswagen Amarok, он дает ощущение пониженной передачи через гидротрансформатор, и для случайного внедорожника это нормально.

    Способен легко справляться с необслуживаемыми лесными тропами, скользкой травой и мелкой грязью, эрозионными насыпями и т.п. Он, вероятно, также неплохо справился бы с песком. Пока трансмиссия не сильно нагревается.

    Он определенно уникален с точки зрения внедорожных способностей, которые Jeep превратил в легкий внедорожник малого и среднего размера.Диаметр разворота 10,78 м вполне подходит для езды по городу.

    Однако я не думаю, что это разумный выбор для тех, кто постоянно стремится к бездорожью. И я не думаю, что в этом суть этой машины или на кого она нацелена. Из-за отсутствия понижающей передачи автоматическая коробка передач подвергается небольшому стрессу и напряжению, поскольку она играет роль посредника между высокими оборотами и относительно низкими скоростями вращения колес. Такое действие генерирует тепло, и вы можете сказать, что коробка передач нагревается по громко работающим вентиляторам, даже после выключения двигателя.

    И без низкочастотного диапазона, я обнаружил, что Compass не может реверсировать из трудного положения на одном этапе, потому что он не может обеспечить достаточный крутящий момент для поворота колес. Если бы возвращение было вашим единственным выбором, это могло бы стать проблемой.

    В той же конюшне Jeep Cherokee Trailhawk имеет понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала. Он также имеет аналогичную запрашиваемую цену (от 49 490 долларов США, то есть обновление всего на 500 долларов США) в более крупном пакете. Хотя он также контрастирует с вариантом, работающим только на бензине: гораздо более живым 200 кВт / 315 Нм 3.2-литровый V6.

    Кроме того, по этой цене вам нужно рассмотреть другие варианты с полным приводом: Mitsubishi Triton GLS со спецификацией выше среднего (от 51 490 долларов) не так удобен для города, как Compass, но предлагает оружие. ножевой бой во многих других случаях, таких как размер, полезная нагрузка, буксировка и проходимость.

    Многие другие полноприводные автомобили также находятся в пределах досягаемости, в том числе недавно обновленный Toyota Fortuner, Isuzu MU-X, который скоро будет обновлен, и многие другие.Опять же, это более крупные автомобили, которые не так легко припарковать и у которых гораздо больший радиус поворота, но которые по своей сути предлагают лучшее соотношение цены и качества.

    Являясь единственным Compass, оснащенным дизельным двигателем, он имеет больший крутящий момент по сравнению с 2,4-литровым бензиновым двигателем, но не такой резкий, как другие современные 2,0-литровые дизели. Как и бензин, он в определенном смысле адекватен, но ему не хватает ускорения под нагрузкой и на скоростях шоссе. Однако это хороший водитель на бездорожье.

    Езда хорошая, с ручными вездеходными шинами Falken большего диаметра.Хотя они улучшают условия бездорожья, они не оказывают негативного воздействия на асфальт. Они тихие и сговорчивые. Этот дополнительный дорожный просвет кажется полезным на неровностях и лежачих полицейских, что дает вам немного уверенности в городских дебрях.

    Compass хорошо держит дорогу, чувствует себя уравновешенным и легким в управлении на движущихся проселочных дорогах. Хотя динамически это не радует. Стоп-старт ужасен, с легким глухим стуком, когда он срывается с места и взлетает. Как и другие характеристики компаса, Trailhawk отличается аккуратным поведением на дороге с хорошим контролем над телом и амортизацией неровностей.

    Интерьер функциональный и практичный, но не выделяющийся. На многофункциональном дисплее перед водителем отображается хорошая информация, такая как скорость, напряжение, температура трансмиссии и охлаждающей жидкости.

    Сиденья, отделанные черной кожаной отделкой, удобны в американском стиле: без поддержки, но они мягкие и напоминают салон.

    Дополнительные режимы движения и кнопки убивают часть удобного хранения перед переключателем передач, а центральная консоль мала.Итак, для повседневных вещей вы можете использовать один или два дополнительных слота для хранения.

    Не забывайте, у вас есть удобное место для хранения вещей под сиденьем переднего пассажира, которое помогает держать вещи вне поля зрения.

    Красные акценты и фирменная звуковая система Beats выделяют Trailhawk среди менее дорогих версий, но в остальном эргономика и характеристики остались прежними. Информационно-развлекательный дисплей является хорошим дисплеем размером 8,4 дюйма и предлагает все функции и зеркальное отображение, которые вам нужны (или хотите).

    Второй ряд неплохой, в нем достаточно места для детских сидений и взрослых, при условии, что передний ряд не занимает слишком много места. Есть вентиляционные отверстия и розетка USB, а также ISOFIX и точки верхнего крепления.

    Багажник ( 438L ) пригоден для использования, и его много на выходных. Он мог бы даже работать как небольшой семейный автомобиль с парой детей, если бы вы не упаковывали кухонную раковину. И не забывайте, что под полом есть полноразмерная запаска, правда, на стальном колесе.

    Пятилетняя гарантия

    Jeep на 100 000 км пробега - это хорошо, но большинство конкурентов предлагают большее расстояние и, по крайней мере, такие же большие временные рамки. Что касается обслуживания, он ограничен 399 долларами за посещение в течение первых пяти лет. Интервалы обслуживания - один раз в год или 20 000 км.

    Для небольшого внедорожника Trailhawk отлично справляется со своей проворностью и простотой в эксплуатации, а также обеспечивает удобный интерьер как для людей, так и для снаряжения. Добавьте немного приличных внедорожных способностей, и привлекательность возрастет. Однако его запрашиваемая цена делает его особенно дорогим, как в качестве внедорожника, так и в качестве небольшого внедорожника.

    Он хорошо играет обе роли, но ни одну из них не очень хорошо. Для тех, кто хочет симпатичный, но способный внедорожник, который также может путешествовать по городу, Suzuki Jimny предлагает лучшую цену. Хотя, та двухдверная коробка на колесах менее практична и удобна для семьи.

    Но если вам нужна практичность, подумайте о многих других полноприводных автомобилях большего размера, доступных по этой цене. И, конечно же, если вы забудете о внедорожных способностях, ваш список опций расширится и включит множество небольших внедорожников.

    При всем этом Compass по-прежнему уникален в своем смешанном предложении. А для некоторых австралийских покупателей он прекрасно заполнит нишу легкости в будни и приключений на выходных.

    БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Compass
    БОЛЬШЕ: Все Jeep

    Наши рейтинги

    7,8

    Комфорт в салоне и упаковка

    7,8

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Электрический внедорожный грузовик на 300 миль будет стоить 110 595 долларов в редакции 1 формы

    Внедорожник Hummer EV 2024 года, представленный практически в субботу во время турнира NCAA «Финал четырех», по сути, отправляет мяч на площадку Ford Bronco, Jeep Wrangler и любой другой твердолобый внедорожник.

    Имея полностью электрическую версию одного из символов - и вызывая повышенное потребление энергии - внедорожников последних двух десятилетий, GM не нацелена непосредственно на эти модели. Но это дает мяч как раз правильное вращение, чтобы заставить даже скептиков электромобилей задуматься о том, что будущее больших внедорожных грузовиков может быть таким, которое полностью избегает заправочных станций.

    2024 GMC Hummer EV внедорожник

    Внедорожник EV, который появится не раньше начала 2023 года и к тому времени столкнется с Rivian R1S и другими конкурентами, сможет разгоняться до 100 км / ч примерно за 3 раза.5 секунд, по словам GM - шокирующий подвиг для такого большого тяжелого автомобиля. Эти самые мощные запуски будут обеспечены режимом «WTF» (то есть Watts To Freedom). Рейтинги дальности полета, пока все предварительные, будут составлять более 300 миль.

    Внедорожник Hummer EV 2024 года - Watts To Freedom

    Он построен на 126,7-дюймовой колесной базе - почти на девять дюймов короче, чем у тесно связанного пикапа GMC Hummer EV 2022 года, который появится в конце 2021 года. GM указывает, что полноразмерная запаска внедорожника EV будет установлена ​​на задней части автомобиля. Автомобиль, у этой версии намного более короткий свес (35.5 дюймов за задними колесами против 46,5 дюймов у пикапа) придает ему совсем другой вид. Ожидается, что в салоне с пятью пассажирами будет примерно такое же количество сидячих мест.

    Общая длина внедорожника составляет 196,8 дюйма, а ширина Hummer EV - 86,5 дюйма без зеркал - помешает ему быть подходящим для некоторых парковочных мест.

    2024 GMC Hummer EV внедорожник

    По нашим оценкам, внедорожник Hummer EV будет иметь полезную мощность около 170 кВт по сравнению с примерно 200 кВт для лучшего Hummer EV SUT.Это означает, что GM описывает только диапазон: более 250 миль для базовой модели EV2 или более 300 миль для остальной линейки.

    Грузовик, который не является первой полностью электрической моделью в истории GMC, использует технологию аккумуляторов GM Ultium, с модулями, упакованными в пакет, который находится под полом и служит частью конструкции этого не совсем кузова на раме. макет. Hummer EV может пропустить традиционный туннель карданного вала и место для выхлопной системы и топливного бака, но компромисс в том, что его довольно высокий аккумуляторный блок, вероятно, несколько приподнимет пол.

    2022 GMC Hummer EV

    2022 GMC Hummer EV

    2022 GMC Hummer EV

    Как ранее сообщал GM, более короткая колесная база внедорожника означает, что аккумуляторная система у этого грузовика немного меньше. Все модели внедорожников Hummer EV, за исключением базовой модели EV2 за 79 995 долларов, будут поставляться с 20-модульной версией того, что руководители GM назвали «двухъярусным» пакетом, включающим модули на двух равных уровнях, один над другим. Хотя все электромобили Hummer построены на 400-вольтовой архитектуре, это позволяет рассматривать их как два отдельных блока, соединенных последовательно для зарядки, поэтому они могут заряжаться до 800 вольт, если позволяет оборудование.

    Базовая версия EV2 с однослойным пакетом включает 16 таких же модулей на одном уровне.

    2022 GMC Хаммер EV

    Как и пикап Hummer EV SUT, внедорожник Hummer EV будет поставляться в двух- и трехмоторной версиях. Двухмоторные версии (будут обозначаться как EV2 и EV2X) будут иметь мощность до 625 лошадиных сил, причем один двигатель будет работать на передних колесах, а другой - на задних. Версии с тремя двигателями (под маркой EV 3X) будут развивать мощность до 830 л.с., с одним двигателем спереди и двумя сзади для более мощных запусков и более точного управления на бездорожье.

    Пакет Extreme Off-Road доступен для моделей 2X и 3X и добавляет дополнительную защиту днища и скальные ползунки, систему камеры под днищем, передний eLocker и то, что GM описывает как виртуальные задние шкафчики, а также сверхпрочную половину с шаровой опорой. -валы. Он также добавляет 18-дюймовые колеса с шинами MT с внешним диаметром 35 дюймов. Внедорожные углы приближения, съезда и съезда на этой версии составляют 49,6, 49,0 и 34,4 градуса, а внедорожник Hummer EV может преодолевать 32 дюйма воды. Ход подвески составляет до 13 дюймов.

    GMC Hummer EV Крабовый режим

    Управление четырьмя колесами будет стандартной функцией 2X, 3X и Edition 1. Некоторые версии внедорожника Hummer EV смогут выполнять маневры в режиме CrabWalk и извлечения с приподнятым кузовом.

    GM намекает, что пакет Off-Road существенно повлияет на запас хода, заявив, что эта опция предлагает покупателям «выбор оснащения автомобиля для обеспечения оптимального диапазона движения или максимальной проходимости по бездорожью».

    2024 GMC Hummer EV внедорожник

    Технология помощи водителю Super Cruise

    GM также будет доступна на внедорожнике Hummer EV, снижая утомляемость тех, кто планирует ехать по основным шоссе в дальних поездках.13,4-дюймовая информационно-развлекательная система будет включать в себя как систему картографирования следов, так и функцию помощи по дальности, которая поможет оценить, сколько заряда вам нужно, оставшегося в конце езды по тропе.

    Внедорожник Hummer EV также будет доступен в первом матовом цвете для GMC - Moonshot Green Matte.

    Производство для всех моделей, кроме базовой, начнется на заводе компании в Детройте-Хамтрамк в конце 2021 года для Hummer EV SUT, но внедорожник присоединится к модельному ряду в начале 2023 года - двухмоторный 2X по цене от 89 995 долларов, трехмоторный. 3X от 99 995 долларов.Стартовая версия Edition 1 стоит 105 595 долларов, или 110 595 долларов с внедорожниками.

    Эта часть была первоначально опубликована 3 апреля и была обновлена ​​дополнительной информацией о внешних характеристиках и функциях.

    Концепт Jeep Wrangler Rubicon 392

    троллит поклонников Bronco

    Сегодня вечером Ford наконец-то собирается представить Ford Bronco и Bronco Sport 2021 года, но похоже, что Jeep пытается остаться в разговоре с дебютом концепта Jeep Wrangler Rubicon 392 этим утром.

    Поклонники Jeep просили Chrysler поставить свой Hemi V8 под капот Wrangler, и похоже, что это может произойти в ближайшее время. Концепт Wrangler Rubicon 392 оснащен 6,4-литровым (392 кубических дюйма) двигателем V8 Hemi мощностью 450 лошадиных сил и мощностью 450 фунт-футов. крутящего момента. V8 разгоняет Wrangler до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

    Концепт Wrangler Rubicon 392 также оснащен осями Dana 44, штатной двухскоростной раздаточной коробкой, электрическими блокировками передней и задней оси, 37-дюймовыми грязевыми шинами и двухдюймовым подъемным комплектом Jeep Performance Parts.

    «Энтузиасты Jeep Wrangler просили нас о Wrangler V-8, и наш новый концепт Wrangler Rubicon 392 Concept доказывает, что у нас есть возможность сделать это», - сказал Джим Моррисон, глава Jeep Brand - FCA North America. «От недавно представленного Wrangler EcoDiesel на 29 миль на галлон до нашего отмеченного наградами Jeep Gladiator и грядущего подключаемого гибридного электромобиля Wrangler 4xe - Jeep явно прислушивается к своим клиентам. Мы с нетерпением ждем их реакции на новый концепт Wrangler Rubicon 392 Concept, автомобиль, который обеспечивает невероятный и непревзойденный уровень удовольствия от вождения и возможностей как на дороге, так и на бездорожье.”

    Для размещения своего 6,4-литрового двигателя V-8 и более мощной восьмиступенчатой ​​трансмиссии концепт Jeep Wrangler Rubicon 392 оснащен модернизированными опорами двигателя и измененной рамой. Подвеска также была модернизирована новыми алюминиевыми однотрубными амортизаторами Fox для улучшения демпфирования и отвода тепла. Двухрежимный выхлоп изменяет звук работы одним нажатием кнопки.

    Снаружи концепт окрашен в гранитный кристалл и отделан бронзовыми буксировочными крюками, значками, пружинами, амортизаторами и колесами.Он также оснащен усиленным капотом с высокими эксплуатационными характеристиками, нестандартными полустворками и верхом с электроприводом. Внутри сиденья обтянуты кожей цвета Red Rock с золотой прострочкой, есть уникальное рулевое колесо.

    Обзор Land Rover Defender 90 2021 года: крутой и способный

    Defender 90 идеально подходит для природы, или, в данном случае, для гравийной ямы, превращенной в парк для бездорожья.

    Бен Сандерс / Roadshow

    Land Rover Defender - крутой внедорожник, который может взять всю вашу семью и кучу снаряжения практически куда угодно. Если этот высококлассный внедорожник не сможет добраться туда, там , вероятно, недоступны по суше или по водным путям. Теперь доступна более короткая и еще более функциональная версия этого культового британского горного козла - усеченный Defender 90, который берет на себя все возможности более длинного 110-го, позволяет ему перемещаться куда угодно, усиливает его и без того прочный внешний вид и превращает все это в более управляемый упаковка.

    Как

    • Непреклонная жесткость конструкции
    • Ретро, ​​но современный стиль
    • Хорошие ходовые качества
    • Внедорожные качества

    Не нравится

    • Грузовое отделение необычной формы
    • Бесполезный ассистент удержания полосы движения
    • Эргономические странности

    В целом, кузов Defender 90 примерно на 17 дюймов короче, чем у 110-го, а его колесная база сокращена почти на столько же.Эти изменения помогают придать автомобилю более спортивный и даже более функциональный вид. Я обожаю стиль 110-го, но нахожу 90-й еще более соблазнительным, поскольку это небольшой триммер, больше соответствующий оригинальному Defender, который Land Rover производил около 1200 лет. Максимальные углы въезда и съезда этого внедорожника (38 градусов и 40 градусов соответственно) идентичны 110-м, но, поскольку он намного короче, измерение отрыва более благоприятное, превышая 31 градус по сравнению с , всего лишь 28.Дорожный просвет составляет 11,5 дюймов для обоих вариантов, а максимальный уклон, который Defender может подниматься, спускаться или перемещаться, составляет 45 градусов, фигура сфинктерная.

    Land Rover Defender 90 2021 года похож на концепт-кар, который можно купить

    Посмотреть все фото

    Defender 90-х серийно поставляется с полным приводом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Модные модели, такие как предпоследняя версия First Edition, которую я здесь тестирую, также оснащены регулируемой пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и настраиваемым реагированием на рельеф местности, что позволяет адаптировать поведение автомобиля к различным поверхностям, таким как грязь, песок, камни и т. Д. .(Доступная система Terrain Response 2 еще более продвинута.) На бездорожье 90 - невероятно способная машина. Большой дорожный просвет означает, что он может преодолевать неприятные поверхности, не царапая живот, а регулируемые пневмоподвески обеспечивают гибкую и хорошо управляемую поездку, независимо от того, путешествуете ли вы по колее или троллитесь в местном торговом центре.

    Все это внедорожное оборудование делает Defender 90 одним из самых функциональных внедорожников, которые вы можете купить сегодня.В грязи он так же внушает уверенность, как и все остальное, за исключением спортивного бок о бок или основного боевого танка. Когда вы действительно толкаете его и поднимаете колесо или два в воздух, Defender кажется таким же непоколебимым, как гранитная столешница, как будто она была вырезана из вольфрамовой заготовки, без скрипов или стонов, неплотности или тряски.

    Эта огромная сила не менее важна при движении по асфальту, придавая Defender 90 ощущение твердости и помогая ему шокирующе хорошо ездить. Несмотря на относительно лаконичный 101.9-дюймовая колесная база, которая на самом деле на 1,2 дюйма короче, чем расстояние между ступицами седана Nissan Versa, поездка шелковисто плавная, без какой-либо волнистости, которую можно ожидать от чего-то такого короткого. Честно говоря, я ожидал, что этот Land Rover будет раскачиваться, как корабль в штормовом море, но это не тот случай.

    Defender 90 примерно на 17 дюймов короче Defender 110, разница в - огромная разница в .

    Крейг Коул / Roadshow

    Помогая вам обнаружить то, что может быть скрыто в довольно больших слепых зонах этого внедорожника, система камеры с обзором на 360 градусов входит в стандартную комплектацию, но также есть и связанная с ней функция под названием ClearSight Ground View.Во время езды по бездорожью он помогает вам видеть местность вокруг автомобиля, поэтому вы не царапаете и не центрируетесь.

    Дает Defender 90 достаточный запас хода - это 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом и электрическим наддувом, который также дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Избавляя вас от скучных технических деталей, он развивает 395 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать этот Land Rover до 60 миль в час примерно за 5 секунд.7 секунд. Этот двигатель мощный, плавный и тихий. О чем еще ты можешь попросить? С приятной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот Defender 90 наклеивает на город на 17 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон. В совокупности он должен в среднем 19 миль на галлон, хотя я получаю только около 17,1 миль на галлон в реальных тестах, которые включают в себя немного бездорожья и много ударов по тротуару. Для большей экономии в стандартную комплектацию входит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но если вам нужна скорость, в 2022 году также будет предложен V8. прямое лобовое стекло, необычно вертикальные передние стойки и относительно короткая приборная панель.Но этот автомобиль на и лучше ездить по дороге, чем его не менее знаковый конкурент. Defender едет туда, куда вы указываете, обеспечивает поездку на роскошном автомобиле и невосприимчив к боковому ветру, который может заставить Wrangler почувствовать, что он пытается сменить полосу движения без вашего согласия. Рулевое управление четкое и без ненужных неровностей, кузов остается собранным, когда его толкают в повороты, а при замедлении или ускорении не так уж много приседаний или ныряний. В целом все замечательно скомпоновано.Будет интересно посмотреть, будет ли возрожденный Ford Bronco больше похож на Land Rover или Wrangler. С независимой передней подвеской и активной задней осью Ford может в конечном итоге разделить разницу.

    Эта усиленная рядная шестерка, шелковисто-гладкая и очень мощная.

    Крейг Коул / Roadshow

    Внешний вид Defender современный, но отдает дань уважения истории этого внедорожника.Визуально чистый со всех сторон, этот автомобиль почти похож на концепт-кар, но эти установленные на крыше окна сафари, фактурные аппликации на капоте и аккуратный небольшой выступ чуть ниже пояса удерживают все заземленное, напоминая старые модели Defender. Вся упаковка выполнена со вкусом в стиле ретро и ах так круто .

    Эта тема встречи старого и нового проникает в интерьер. Кабина Defender аккуратно спроектирована и изготовлена ​​из уникальных материалов. Ни один из использованных пластиков или текстур не роскошен, но все они прекрасно гармонируют.Мне особенно нравится открытая дверная конструкция, которая добавляет цвет кузова кабине, а видимые болты с головкой Torx придают технический вид. Выдвижная тканевая вставка в крыше - это еще и приятный штрих, позволяющий почувствовать себя немного ближе к природе во время прогулки по тропе. Помимо других прочных материалов, мой тестер также снабжен резиновыми ковриками для легкой чистки после дня доминирования на бездорожье.

    Комфортный и тихий интерьер этого автомобиля, тем не менее, имеет несколько головокружительных эргономических странностей, таких как ручка регулировки громкости, которая неудобно установлена ​​на стороне пассажира в центральной консоли.Вентиляционные отверстия на приборной панели легко можно отрегулировать, и на самом деле они не выпускают воздух ниже уровня груди, климат-контроль не интуитивно понятен, пока вы не повозитесь с ними несколько раз, а переключатели дверного замка находятся в странном месте и их трудно поднять. видеть. Эта кабина, вероятно, находится на 90% пути, ей просто нужно на 10% больше доработки, чтобы она была действительно великолепной.

    Интерьер Defender выглядит великолепно, а вот эргономика - нет.

    Крейг Коул / Roadshow

    Интерьер Defender универсален, в нем достаточно места для хранения вещей в отделении, охватывающем приборную панель, а также он очень удобный, с поддерживающими передними сиденьями и большим пространством для головы и ног во втором ряду.У моего тестера также есть небольшое откидное сиденье между передними креслами, хотя сидеть на нем довольно неудобно, и поэтому нет более универсальной центральной консоли. Тем не менее, такое положение для сидения может оказаться удобным в крайнем случае, позволяя путешествовать в Defender 90 до шести человек.

    Комфорт для пассажиров явно был здесь приоритетом, потому что за задним сиденьем вы получаете только 15,6 кубических футов пространства. Это грузовое пространство также довольно мелкое и очень высокое. Для сравнения, Defender 110 предлагает вдвое больше места.Сложите эти спинки, и эта первоначальная цифра вырастет до приличных 58,3 куба (что все еще на 20,5 меньше, чем обеспечивает его более крупный брат, но кто считает?), Хотя пол больше похож на прыжок с трамплина, чем на бильярдный стол.

    Defender 90 оснащен внедорожными технологиями, но также имеет множество других полезных функций. Как ожидается в наши дни, Apple CarPlay и Android Auto включены без дополнительной оплаты. Дворники с датчиком дождя, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию для всей линейки.Вы также получаете шикарную новую информационно-развлекательную систему под названием Pivi Pro, которая имеет сверхчистый интерфейс и впечатляюще реагирует на 10-дюймовый сенсорный экран автомобиля.

    Куда вы хотите пойти? Если это не дно океана, то этот Land Rover, вероятно, доставит вас туда.

    Бен Сандерс / Roadshow

    Эта модель First Edition оснащена зеркалом камеры заднего вида, которое обеспечивает значительно более широкое поле зрения позади автомобиля; он также супер четкий, один из лучших, которые я когда-либо пробовал.У моего тестера также есть «помощь» по удержанию полосы движения, которую я пишу в кавычках, потому что эта функция практически бесполезна. Он плохо справляется с удержанием Защитника посередине своей полосы движения и будет регулярно отклоняться вправо, если белая линия прерывается, например, при движении в строительных зонах или при открытии полосы поворота. Сохраните рассудок и просто отключите эту функцию.

    Land Rover Defender 90 2021 года доступен в дилерских центрах прямо сейчас . Он начинается примерно с 47 500 долларов, включая 1350 долларов за доставку, что не намного больше, чем у двухдверного Jeep Wrangler Rubicon.Показанная здесь версия стоит 66 475 долларов, что немало денег, но это не кажется таким уж сумасшедшим, если учесть все, что предлагает этот автомобиль, и места, которые он может вас доставить.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *