К какому классу относится тойота камри: Страница не найдена — Tech Doc Toyota

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

www.drive.ru

Volvo S80 II Модельный ряд 2013 › Бортжурнал › Владельцу тойоты камри посвящается. И снова о классификации автомобилей — но уже в 2013 году. Важная информация.

О сколько было ругани и грязи вокруг класса своего авто! Как часто приходилось — да и сейчас приходится слышать — у меня истинный бизнес класс, да у меня тачка Е класса — круче не бывает!

А ведь реально были продвинутые идиоты, которые считали, что классовость автомобиля определяла лишь мощность двигателя, наличие кожи или же двузонный климат.

В итоге все эти споры упирались в так называемую европейскую классификацию автомобилей. Ну вы знаете все автомобили в зависимости от длины делились на классы. Так длительное время считалось — и все были довольны. Если у тебя легковая машинка, к примеру, больше 4.8 метра — то можно заочно увеличивать в глазах окружающих длину своей пиписьки — это уже Е класс, как ни крути — бизнес класс. Вот ездишь ты на камри-самая-самая — и плевать на всех, но изредка возникала другая проблема. Выясняется, что водитель инсигнии, мондео, пассата, 508, латитьюда, и даже всякие сонаты/оптимы вполне правомерно тоже причисляют себя к лику святых — метят в лигу бизнес класса, где ты на своей идеальной камри! Кстати — к слову, первые 4 машины реально по всем параметрам интереснее твоей камри — но это уже лирика. А ты им доказываешь — чуваки, ну какой нафик опель да форд с пежо — у меня же камри, а это априори бизнес и все такое. Да и вообще моя камрюшка классом выше твоего пассата! А тебе — дык форд мондео даже чуть длине твоей камрюшки! Как же быть? Нельзя же так, справедливо возмущаешься ты, обескураженный камревод.

А тут все просто. Да — многие авто стали расти в габаритах, посему с этого года классификация несколько изменилась. Появилось такое понятие, как + к классу. Т.е. не просто D или Е класс — нынче принято говорить D+ или Е+ класс! Ну вот, вздохнул с облегчением ранее обеспокоенный тайотокамривод. Теперь этих выскочек посадят на место. Но что мы видим? Оказывается, несколько сместили планку сантиметровую — теперь в Е классе играют легковые автомобили длинною от 4850 мм. Не спеши, сакуротойотофил, ликовать от радости, ибо теперь твоя распрекраснейшая тайота камри играет в «своём» дивизионе… — в D+ классе. Вместе с киями, хундаями и прочими недоавтомбилями, столь ненавистными тебе.

Вот те раз! Получается, что моя тойотка фейсом не вышла? А с какого перепугу она должна быть классом выше пассата, мондео, 508-ого или той же инсигнии? Ватная управляемость, дешевые материалы, посредственная сборка, паршивое качество в целом. А теперь её ещё и заслуженно понизили классом, подняв классовую мерку для авто, до который твоя тойотка, увы, не дотягивает.

Увы, теперь тойота камри играет в своём сегменте — Toyota Camry автомобиль D класса… Спасибо журналу Авторевю за внесенную ясность.

Ну и не забываем пялиться в картинку.

Всем удачных дорог и хорошего настроения.

www.drive2.ru

Tойота камри, авенсис, королла — класс автомобиля

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили по классам Тойоты: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры, как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

1. Е класс — toyota camry;
2. D класс — Авенсис;
3. С класс — Королла.

Camry

Обновленная Camry быстро втерлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колеса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колеса от педалей, упоминать вряд ли придется. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относитя тойота Камри . Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

Toyota Avensis III

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надежный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у  Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жесткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

• Аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлекся и начал выезжать со своей полосы.
• Тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую из предложенных позицию. Есть возражения?

Тогда вот еще несколько опций в довесок:

• Отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
• Базовый набор – противотуманки, дневной свет, стерео-звук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъем.
• В комплектации Sol – колеса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют еще больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для ее пользователей.

Остается познакомиться с младшим из трех выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

Corolla

Хоть обновленный вариант Тойота Королла класса С, все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменен на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колеса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 метров, что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулем уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу  тойота королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум, бизнес класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

Итог

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из данного перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обреченный для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители в ходе обновления модели, меняют её размеры. В результате, некоторая машина , определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков

tachkamoya.ru

история Тойота Камри по годам

История Toyota Camry насчитывает уже более 35 лет. Первая Тойоты Камри была запущена в производство в 1982 году. С того времени Toyota Camry насчитывает девять поколений. Разработка японского автопрома пользуется большой популярностью во всем мире.

В данной статье рассмотрено поэтапное изменение модели Тойота Камри по годам, а также технические характеристики различных поколений.

Первая Камри – V10 1982 – 1986

Первая Тойота Камри V10

История Тойота Камри началась в начале 80-х годов XX века. Самая первая модель — V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем машина активно продавалась и на внешнем рынке, в период с 1982 по 1986 год.

Предком первого кузова принято считать спортивный седан Toyota Celica Camry (1980-1982 г). Но у Камри была увеличена колесная база на сто миллиметров, что позволило достичь большего простора в салоне. К тому же, разработчики приняли решение о переносе топливного бака под заднее сиденье. Это привело к существенному увеличению багажного пространства.

Руль и приборная панель Камри V10. Обратите внимание на спицы руля. Как вам?

Изменилось расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь он располагался поперечно. На машины устанавливалось 3 вида бензиновых двигателей:

• 1.8 1S-U 100 л.с.;
• 2.0 2S-ELU 120 лошадей;
• 2.0 3S-GELU 160 лошадиных сил.

Также устанавливались дизельные моторы:

• 1.8 1C-TL 80 л.с.;
• 2C-TL 88 лошадиных сил.

Все двигатели агрегатировались 5-и ступенчатой механикой или автоматической коробкой на 4 ступени.

Второе поколение Тойота Камри – V20 1986 — 1990

Toyota Camry второго поколения производилась в период с 1986 по 1990 год. По сравнению со первым поколением, отчетливо просматривались скругленные формы машины. Таким образом, разработчики повысили аэродинамические показатели.

Камри V20 — второе поколение

Бензиновые моторы для V20 применялись исключительно инжекторного типа:

• 1.8 1S-i 85 лошадиных сил;
• 1.8 4S-FI 105 л.с.;
• 2.0 3S-FE 120 лошадей;
• 2.0 3S-GE 140 л.с.

Дизельный двигатель для V20 был только один — 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадей после рестайлинга модели в 1988 г).

Все двигатели агрегатировались механической коробкой или автоматической трансмиссией на 5 и 4 ступени соответственно.

Салон V20. Обратите внимание на цифровую панель приборов.

После рестайлинга 1988 года появилась топ-комплектация GT (GranTurismo). Она отличалась самым мощным мотором, распоркой под капотом, улучшенной системой кондиционирования, жесткой спортивной подвеской TEMPS и прочее.

Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателей, высокой коррозионной стойкостью и улучшенными показателями безопасности.

Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г

Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.

Кузов V30 для Японии

3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.

Камри V30

Для V30 были доступны разные моторы:

• 1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
• бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
• 2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.

Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.

Черная Камри — классика. Рестайлинг V30

Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.

Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.

Модель Тойота Камри V40

Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.

Камри V40

Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).

Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.

Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.

Кузов для Америки XV10 1991 — 1996

Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.

Камри XV10. Седан и универсал.

Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.

Камри XV10 купе

Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.

XV20 – пятое поколение японского седана

Модель XV20 появилась в 1996 году, сменив первый широкий кузов Камри XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 называлась Toyota Camry Gracia, потому что параллельно выпускался «узкий» вариант V40.

Камри XV20

В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.

Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.

Корма Камри XV20

На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.

Тойота Камри шестой генерации – XV30 2001 – 2006

Этот кузов значительно прибавил в габаритах (по высоте почти на 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому что, основным рынком для Камри была Северная Америка, а там клиент любит большие авто. Поколение XV30 продавалось в период с 2001 по 2006 г.

Камри XV30 до рестайлинга

В США и Канаде покупателям модели XV30 предлагалось три бензиновых двигателя. Среди них 2.4 2AZ-FE 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 лошадиных сил после обновления) и еще один V6 3.3 3MZ-FE (225 л.с.). В Америке были доступны с XV30 механические и автоматические коробки передач, но не было комплектаций с полным приводом.

В России Camry XV 30 оснащалась двумя бензиновыми моторами 2.4 2AZ-FE (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с меньшим по мощности мотором.

Черный тканевый салон Camry XV30

В Японии XV30 был доступен только с мотором 2.4 2AZ-FE мощностью 159 л.с., но можно было купить машину, как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель XV 30 оснащалась лучше, чем в других странах. Даже в стартовой комплектации 2.4 G были передние кресла с электрорегулировкой и ключ дистанционного управления.

7 поколение Camry – XV40

7 поколение Camry разрабатывалось интернациональным составом и появилось в продаже в начале 2006 года.

Как и кузов XV30, новая Сamry XV40 предлагалась в Японии только с одним бензиновым двигателем 2.4 2AZ-FE. Но его значительно переработали: устранили проблему вытягивания болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему VVT-i. В результате обновленный двигатель получился значительно надежнее. Коробки передач автомобилей седьмого поколения для Японии были только автоматические: 5-и ступенчатая с передним приводом и 4-х диапазонная с полным.

Традиционно для японского рынка Камри хорошо оснащена разнообразными полезными функциями: даже в базовых комплектациях есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрические регулировки передних кресел, разработчики предусмотрели кнопку запуска мотора, салонный фильтр.

Салон Камри XV40

На американском рынке модель XV40 располагала 3-я силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями 2.4 2AZ-FE 158 лошадей и 3.5 2GR-FE 268 лошадей. Также, начиная с 2006 года, предлагался гибридный вариант: электромотор использовался в паре с бензиновым мотором 2.4 2AZ-FXE.

В России «сороковку» продавали с двумя уже знакомыми нам моторами (2.4 2AZ-FE и V6 3.5 2GR-FE), младший мотор можно было купить с пяти ступенчатой механической коробкой передач.

Рестайлинг XV40 был произведен в 2009 году, при этом техническую часть он не затронул. Машина изменилась только внешне.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

• наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.
• 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Камри XV50 для Японии

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Девятый кузов Тойота Камри – XV70

Новый кузов XV70 появился в 2017 году. В этом поколении инженеры проектировали единую машину для всех рынков, отказавшись от разработки различного дизайна для США, Японии и восточной Европы. В России новый кузов начал выпускаться гораздо позже, чем в Японии и США. На российском рынке доступны три бензиновых двигателя:

• 2.0 6AR-FSE 150 л.с.;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.;
• 3.5 2GR-FKS 249 л.с.

Камри XV70 для Америки XSE

В Америке, как и в предыдущем кузове, предусмотрено три варианта двигателей:

• гибрид;
• 2.5 A25A-FKS 203 л.с.;
• 3.5 2GR-FKS.

Технически моторы сильно усовершенствовали, что видно невооруженным глазом, сравнивая показатели мощности с прежними силовыми установками. Также в США и Канаде модель XV70 продается с 8-и ступенчатой АКПП.

Новый кузов тойота Camry 70 стал длиннее и шире по сравнению с предыдущим поколением. Созданный дизайн придал внешности автомобиля выразительный облик.

Заключение

История производства моделей Toyota Camry насчитывает уже девять поколений. Японские разработчики вносили не существенные коррективы в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться отличной даже легендарной надежности.

Видео

toyota-camry-corolla.ru

Интересная статья о покупке автомобиля Toyota Camry — Toyota Camry, 3.5 л., 2010 года на DRIVE2

Если вы ищите себе не слишком дорогую и относительно свежую машину бизнес-класса, тогда есть смысл обратить внимание на автомобиль Тойота Камри шестой генерации. Это тот случай, когда германские бизнес-седаны пока не подходят вам по цене, а корейские автомобили недостаточно престижны. У нас лидером этого класса является машина Тойота Камри, которая считается самой дорогой и популярной на вторичном рынке.
Предлагаемые на вторичном рынке б/у Toyota Camry шестой генерации имеют разное происхождение. Официально к нам завозились европейские версии, а вот «серые» дилеры поставляли арабские, австралийские и арабские, собирались они в Австралии, имеют левый руль. Различий между американскими и арабскими версиями почти не существует, чего нельзя сказать об австралийской модификации Тойота Камри Аурион, которая отличается многим. Большинство деталей такой сборки считаются оригинальными, поэтому с их поисками всегда возникают проблемы. У экспертов имеются замечания к «серым» автомобилям Тойота Камри в кузове V40, если это американские модификации, то в них отсутствуют наружные складывающиеся зеркала, ксеноновая оптика и корректор фар, а в арабских модификаций нет подогрева кресел. Внешне такие авто узнаются по надписям, присутствующим на наружных зеркалах, а вот «американцев» можно вычислить по отсутствию на передних крыльях повторителей поворотников и по разметке спидометра в милях. С остальными моментами, в том числе и с обслуживанием таких экземпляров у их владельцев обычно проблем не возникает.
Салон и кузов. Машина Toyota Camry V40 имеет достаточно крепкий и устойчивый к воздействию коррозии кузов. У нас предлагается широчайший выбор неоригинальных дешевых запчастей, поэтому сложности с кузовным ремонтом отсутствуют.
Среди самых частых проблем эксперты отмечают фары, которые начинают хуже светить из-за колпака передней оптики, которому свойственно тускнеть со временем. Может случаться обрыв троса замка дверей багажника.
Салон авто Тойота Камри просторный, сзади предлагается предостаточно места не только над головой, но и для ног. Установлены широкие и большие сиденья с умеренной боковой поддержкой, на которых с комфортом помещается три крупных пассажира, повысить уровень удобства также помогает центральный тоннель кузова, размещенный слишком низко. Базовые версии американских машин имеют велюровую отделку салона.
Багажное отделение у Камри вместительное имеет объем 535 литров. На европейских машинах его можно легко увеличивать при помощи спинок задних сидений, которые складываются, а вот с «американцами» этого нельзя проделать, они получили одну особенность – у них грузовой отсек не увеличивается, сиденья заднего ряда не складываются. Зато такие авто позволяют регулировать угол наклона спинок, для этой цели производители даже предусмотрели два фиксированных положения.
Машина Toyota Camry получила богатые комплектации. Штатно устанавливается круиз-контроль, климат-контроль, полный электропакет с приводом передних кресел, зеркалами, люком, стеклоподъемниками, передние фары имеют специальный датчик освещенности, стеклоочистители – датчик дождя, рулевую колонку можно регулировать, литые диски, центральный замок, не меньше шести эйрбегов, декоративные детали, отделаны под дерево, система VDIM, соединившая в себе такие системы активной безопасности как TRC, VSC, Break Assist, EBD, ABS.
Модификации, оснащенные люком, имеют одну проблему, у них со временем расшатывается крепление люка и при езде по неровностям он начинает скрипеть. Со временем также может появляться скрип в подлокотнике и центральной консоли.
Моторы. Уже давно для модели Камри предлагается линейка силовых агрегатов, состоящая исключительно из бензиновых двигателей. Одним из наиболее распространенных моторов стал 2,4-литровый бензиновый, а вот более мощный шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра на рынке встречается намного реже.
Все предлагаемые силовые агрегаты получили систему зажигания, в которой на каждую свечу идут индивидуальные катушки, фирменную систему изменения фаз газораспределения и металлическую долговечную цепь в приводе ГРМ. Через каждые 150 тыс. км пути владельцы б/у Toyota Camry в кузове V40 вынуждены регулировать тепловые зазоры клапанов. Самым беспроблемным мотористы называют 2,4-литровый двигатель, устанавливаемый еще на предшественницу, вот только этот агрегат нуждается в регулярной чистке радиатора охлаждения, в противном случае он начинает перегреваться.
Достойную динамику полуторатонному автомобилю способен обеспечить 3,5-литровый мотор, который разгоняет его с места до «сотни» за 7,6 секунд, но он является менее надежным. Из строя часто выходят индивидуальные катушки зажигания. На автомобилях, созданных до 2009 года герметичность склонна терять резиновая часть трубки подачи масла в цилиндры. На машинах, выпущенных после 2009 года, эта проблема устранена, так как японцы стали делать трубки цельнометаллическими.
Топливная система 3,5-литрового силового агрегата требовательно относится к чистоте форсунок, из-за этого ее следует чистить через каждые 30 тыс. км. Проявляется проблема неустойчивой работой двигателя на холостых оборотах, затрудненным пуском в прогретом виде и высоким расходом бензина.
Владельцам машин Toyota Camry очень важно своевременно менять масло через каждые 10 тыс. км, важную роль также играет и само качество масла, поэтому следует использовать лишь полную синтетику 5W-50 и не ниже. В противном случае из строя может выходить регулятор фаз VVT-i, что проявляется стуком на холодном моторе. Если увеличить интервал замены масла, особенно после пробега в 100 тыс. км, то это ведет к выходу из строя мотора. Все предлагаемые для машины Тойота Камри шестого поколения силовые агрегаты не подлежат капитальному ремонту, так как их блоки цилиндров созданы из алюминиевого сплава, в продаже невозможно найти даже ремонтных деталей цилиндропоршневой группы.

Трансмиссия. Все авто Тойота Камри имеют переднеприводную трансмиссию. Подавляющее большинство версий получили автоматические коробки передач: с 2,4-литровым мотором устанавливалась пятискоростная коробка передач, а с более мощным 3,5-литровым агрегатом устанавливалась шестискоростная коробка передач. Пятискоростная «механика» устанавливалась лишь на базовые комплектации, ее мастера считают беспроблемной, как и пятискоростную автоматическую трансмиссию. Сюрпризы может преподносить шестискоростной «автомат», что чаще всего случается при несвоевременной замене масла. Эксперты советуют менять смазку через 40 тыс. км причем обязательно вместе с фильтром, так как это может привести к серьезным повреждениям «автомата» после 100 тыс. км. В ремонте автоматическая коробка передач дорога и стоит примерно так же, как и покупка нового «автомата».
Ходовая часть. Арабские и европейские модификации авто Тойота Камри шестого поколения имеют «сбитую» подвеску, тогда как у американских машин она более мягкая. «Американцы» также имеют и более вальяжную настройку гидроусилителя руля, а вот у арабских и европейских автомобилей руль считается более информативным и тугим.
Если эксплуатировать машину по отечественным дорогам, то примерно каждые 30-40 тыс. км пробега придется менять втулки стабилизаторов, а вот срок службы стоек составляет 100 тыс. км. Втулки продольных тяг в задней подвеске владельцам приходится менять на пробеге 100-150 тыс. км, прочие элементы ходовой способны ходить до 200 тыс. км, данным ресурсом могут похвалиться втулки поперечных тяг кормы, шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов.
Замена резинок вместе с тягами и рычагами существенно повышает стоимость обслуживания ходовой. То же самое касается и задних подшипников, так как они идут лишь в сборе со ступицами, а также необходимость частой регулировки схождения задних и передних колес.
Основной проблемой реечного рулевого управления с гидроусилителем подержанных машин Toyota Camry в кузове V40 мастера называют потерю герметичности шлангом высокого давления, он находится между рулевой рейкой и насосом. Через 100-150 тыс. км приходится менять рулевые тяги.
Имеются некоторые замечания и к тормозной системе с тормозными механизмами дискового типа. Топовые модификации с 3.5-литровым двигателем могут страдать деформацией передних дисков, особенно это касается фанатов активной езды.
Обслуживание и цены на запчасти. Ремонт и обслуживание подержанных авто Тойота Камри шестого поколения полностью соответствует ее клас

www.drive2.ru

Комплектации или чем отличаются camry 20 для разных стран — DRIVE2

Привод для всего мира был передний, только на японский рынок производили полноприводные машины (межосевой дифференциал отсутствует, задние колеса подключаются вискомуфтой при пробуксовке передних). Для четырехцилиндровых двигателей 4-ст АКПП или 5-ст МКПП, для V6 только 4-ст АКПП.

Различия комплектаций машин между рынками.
На продаваемых в европе машинах будет обязательный минимум: абс, круиз-контроль, дисковые тормоза задних колес, климат-контроль, две подушки безопасности и противотуманные фары. В качестве опций возможны: люк, кожанный салон, обогрев сидений, боковые подушки безопасности, электропривод сидений, противобуксовочная система (только с 09.99). Обычно, машины с 3.0 упакованы лучше чем с 2.2.
В америке европейский минимум можно получить только на комплектации XLE, причем обогрев сидений не возможен ни в каких модификациях (на японках, австралийках и эмиратках его тоже не бывает). Кроме крутой комплектации XLE в штатах есть еще CE и LE (именно их сюда как правило и привозят). Они гораздо беднее. В машине вместо климат-контроля будет кондиционер, задние барабанные тормоза, ручные стеклоподъемники и даже может не быть абс. Зато в японии камри имеет опции абсолютно не доступные в европе и америке: штатную навигацию, электронно-модулируемую подвеску AVS (TEMS), оптитронную подсветку комбинации приборов и обогрев лобового стекла в зоне дворников (атиобледенитель). AVS (в некоторых документах ее называют TEMS) это не пневмоподвеска а обычные амортизаторы жесткостью которых управляет процессор. В салоне есть регулятор на 4 позиции — от самой мягкой до жесткой. Кроме того, при повороте этот-же процессор увеличивает жесткость внешних (по отношению к повороту) амортизаторов для уменьшения кренов и т.п. При разгонах/торможениях — уменьшаются клевки (увеличивается жесткость амортизаторов передней/задней оси). Так по крайней мере в теории. Надежность AVS естественно выше чем у пневмоподвески (отличие амортизаторов от стандартных – регулируемые электромотором диаметр клапана, через который проходит амортизаторная жидкость). Закономерный вопрос – на сколько дороже ремонт такой штуки по сравнению со стандартними амортизаторами — не знаю, но как диллерская опция она в америке стоит всего 600 с чем-то долларов. На дорогих американцах ее ставят с начала 90-х годов (линкольн, кадиллак), причем иногда такая подвеска дополняется пневматикой (например линкольн-континетл начала 90-х). Противобуксовочная система в японии стала ставится на камри на год раньше (с 09.9 чем в европе и америке. А АБС имеет функцию Break Assist – усилитель экстренного торможения (нет на других рынках). Таким образом если делать сравнения по моделям, то самую бедную модификацию продают в америке а самую навороченную в японии. В америке много разных юбилейных машин – селебрейт эдишн, даймонд эдишн, галлери сериес, коллектор эдишн. Эти машины имеют двухцветную окраску, иногда виниловую крышу или руль с «деревом», но в остальном это обычные машины LE или XLE (кстати, с виниловой крышей не бывает люка). Самая «навороченная» это коллектор эдишн, выпущенная в 2001 году (комплектация была XLE). Цвет машин был только один – бежевый верх, серебристый низ. В салоне перфорированная кожа, руль с «деревом», дополнительное «дерево» на консоли.
Эмиратки на нашем рынке представлены слабо, кроме описанного выше внешнего отличия по фарам и переднему бамперу, эти машины могут иметь надпись «grande» внизу дверей (под молдингом), другую декоративную решетку радиатора (с более частыми поперечинами) и другое название комплектации (XLI например). Они могут быть и с климатикой и с кондеем, но обогрева сидений и зеркал в них не бывает. Печка у них есть, но слабая, в морозы может быть холодно, ну и антикорозионная защита хуже. Может быть установлен «деревянный» руль.
В бразилии подают камри собранные в японии. По комплектации и внешнему виду это 100% европейки, но называются не GX а XLE (как комплектация в америке, но сами машены не американки!). Соответственно все комплектации в них европейские. В отличии от америки, есть подогрев сидений!
В австралии камри имеют бедную комплектацию (кондей, ручные стеклоподъемники), климатика и прочие блага цивилизации имею модификации вента и азура.
В тайване (это страна с леворульными машинами) своих двадцатых камри нет вовсе (привозят подержанные из америки), а в сингапуре продают как австралиек (правый руль, сзади квадратный номерной карман) так и (с 2000 года) японок. Причем японки продаются с прямоугольным номерным карманом сзади (в сингапуре часть номеров одинакового размера с европейскими). Отличие от праворульных европеек одно – нет заднего противотуманного фонаря – вместо него еще один фонарь заднего хода!
Детали различия машин между рынками.
Различия между машинами можно заметить еще не сев в нее. Европейки и японки – самые нарядные: имеют хромированный молдинг по всему кузову и противотуманные фары. Американки не имеют ни того ни другого, а вот эмиратки могут быть как с молдингом так и без, противотуманных фар нет. Ручки дверей на австралийках и эмиратках могут быть окрашены не в цвет кузова (черные). Брызговики и форсунки омывателя лобового стекла на эмиратках и японках как правило (если не менял предидущий владелец) в цвет кузова, на европейках и американках – черные.
Европейки, эмиратки и японки имеют боковой повторитель поворота, американки не имеют, зато в блок фаре, в указателе поворота – желтый габарит. Фары в европейках и предположительно эмиратках – имеют светораспределение по европейскому стандарту, американки и канадки – нет, японки и австралийки – совсем нет! Только европейки имеют сзади номерной карман для прямоугольного номера – остальные (Я, А, Э) для квадратного (как уже говорилось выше, прямоугольный номерной карман есть на сингапурских машинах). Задние фары в европейках имеют по одному фонарю стоп сигнала – он загорается в габарите на кузове, в американках, эмиратках японках – по два в каждой фаре – на кузове и на багажнике. Европейки имею сзади один фонарь заднего хода, один противотуманный фонарь (разнесены по разным фарам симметрично). У А, Я, Э два фонаря заднего хода (по одному в каждой фаре у номера), противотуманок нет вообще.
Боковые зеркала складываются и имеют параболический зеркальный элемент со стороны водителя у японок и европеек, у американок не складываются. и зеркало обычное.
Подвеска у европеек более жесткая и имеет больший дорожный просвет чем у американок (японки по дорожному просвету точно посередине). На машины, поставлявшиеся в европу ставили колеса R15 с шинами 205/65R15 (штампованные или литые, полированные 7 лучей), в америке и Японии после рестайлинга некоторые машины стали продавать с литыми дисками R16 с шинами 205/60R16.

Сядем внутрь. Сразу бросается в глаза, что и европейки и американки имеют обычный ручник. На японках, подлокотник другой – длиннее и ручника между сиденьями нет (есть «ножник»). Подстаканники на американках, эмиратках, австралийках и европейках расположены друг за другом (только на некоторых австралийках они не имеют крышки), на японках – вместе «выезжают» из подлокотника. На европейках, эмиратках, японках отделка под коричневое дерево (имитация очень плохая!), американки и австралийки попадаются с серыми панелями (на месте отделки под дерево), под что отделка я не знаю, но лучше она от этого не становится.
Шкала скорости у европеек, японок, эмираток в кмч, причем в японках она размечена только до 180 кмч (закон, что поделать). В американках мили по большому кругу и километры по маленькому (ближе к центру), на канадках наоборот – большая шкала – километры – маленькая – мили.
В климат контроле на европейках, японках, канадках и эмиратках – градусы цельсия, у американок – фаренгейты. Сам блок управления климатом сделан примечательно, у европеек и эмираток он … под праворульную машину (т.е. одинаковый с японками и австралийками). Наиболее часто используемый регулятор температуры и режим циркуляции воздуха в нем справа (у американок сам пульт управления абсолютно зеркальный и регулятор там как положено слева). Это особенно удивительно для машин сходящих с одного завода (японка и европейка с «правым» климатом и американка с «левым»). Никакого объяснения! На европейках и австралийках, на дефлекторах вентиляции в центре панели приборов есть регулятор силы потока воздуха, на американках, эмиратках и японках – нет (только на крайних).
Цветов салона два: серый и бежевый (кожа или велюр), причем имелись разные оттенки и того и другого в разные годы. Велюр для разных рынков был разный. У американцев – монотонный (причем и на машинах японской сборки), у австралийцев – в шахматную клеточку а в европе и японии – с рисунком. Мне показалось, что последний самый лучший по качеству. До рестайлинга европейки (09.99) и эмиратки (09.00) имели руль, ручник и рычаг КПП черного цвета (не зависимо от цвета салона), в остальном мире – в цвет салона. Кстати, после рестайлинга камри ключ стало невозможно вытащить если рычаг КПП не в положении «паркинг».
На европейской и японской машине сзади – три подголовника, на американке – два. Кстати, на австралийках (эмиратках) отсутствуют задние подголовники – там небольшие валики (вплоть до последних лет выпуска V20, когда появилось три подголовника), видимо производители авто считают, что австралийцев и так слишком много на свете или что затылки у них крепче чем у остального населения мира.
Только европейки имеют корректор фар, американки и японки – нет. У американок, кнопка отключения противобуксовочной системы на консоли – слева от руля, у европеек кнопка находится перед рычагом КПП.

www.drive2.ru

Toyota Vista — описание модели

Toyota Vista – автомобиль в кузове хардтоп (реже седан и хэтчбек), построенный на платформе Toyota Camry. Выпускался с 1982-го по 2003-й год для внутреннего рынка Японии.

История создания Toyota Vista

Автомобили Toyota Vista первого поколения относились к классу «С». С самого начала выпуска автомобиль с технической точки зрения был идентичен модели Toyota Camry, однако всегда отличался от последней как кузовом, так и внешним видом. Название модели происходит от сети дилерских центров компании Toyota под названием Vista Store, тогда как Camry всегда продавалась через сеть Corolla Store, так как Camry первого поколения была построена на базе модели Celica. С 1988-го года в Camry наряду с четырехцилиндровыми двигателями начали ставить двигатели V6, но Vista такими силовыми агрегатами никогда не оснащалась. Все двигатели в Vista всех поколений были четырехцилиндровыми, хотя наряду с бензиновыми устанавливались также и дизельные агрегаты.

Разница между этими двумя моделями, как правило, ограничивается внешним видом передка и задней части, а также типом кузова. К примеру, Camry была седаном, а Vista больше всего известна в кузове хардтоп.

Смена поколений Vista совпадала по времени со сменой поколений Camry до 1996 года, когда очередная модель Camry была унифицирована с одноименной моделью, производившейся для рынков других стран, и стала относиться к другому классу.

В 2003-м году модель была снята с производства и заменена седаном Avensis, а сеть Vista Store была переименована в Netz.

Toyota Vista первого поколения

Toyota Vista впервые появилась в 1982 году. Это был автомобиль малого класса в кузове четерыхдверный седан или пятидверный хэтчбек с четырехцилиндровым двигателем и механической трансмиссией или автоматом. Существовало несколько уровней отделки салона; топовая версия, в состав опций которой входил, к примеру, люк на крыше, назвалась VX.

Сначала автомобиль комплектовался исключительно бензиновыми двигателями, однако уже в 1983-м году была представлена модификация автомобиля с турбодизелем объемом 1.8 литра. Эта модификация продавалась через специальную дилерскую сеть компании под названием Toyota Diesel Store. В дальнейшем объем дизельного двигателя был увеличен до 2-х литров.

Автомобиль был по меркам тех лет комфортабельным. Салон оснащался удобными мягкими креслами для водителя и переднего пассажира с подлокотником посередине и регулировками. Задний диван с встроенными в спинку подголовниками предназначен для комфортабельной перевозки двух пассажиров.

В более дорогих комплектациях автомобиль оснащался полным электропакетом. На приборной панели выделяется большая шкала спидометра с подсветкой.

Второе поколение Toyota Vista

Второе поколение популярной модели появилось в 1986-м году. Примечательно, что в том же кузове V20 для рынков других стран выпускалась модель Lexus ES, однако, в отличие от Vista, в нее, наряду с «четверкой» устанавливался двигатель V6.

От вариации в кузове пятидверный хэтчбек решено было отказаться, и новая Vista вышла в единственной модификации – в кузове четырехдверный хардтоп. Одновременно с Vista компания выпустила в том же кузове и модель более высокого класса Mark II. К тому же периоду времени относится тенденция появления спортивных версий автомобилей потребительского класса, и Toyota не осталась в стороне, предложив покупателям модификацию Vista GT.

Карбюраторные двигатели были сняты с производства.

В 1987-м году появилась Vista с полным приводом и двухлитровым бензиновым агрегатом.

Toyota Vista третьего поколения

D 1990-м поколение Vista снова сменилось. Новая Vista внешне была схожа с более крупной моделью Windom. Была введена модификация Vista Etoile c шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1.8 и 2 литра. В варианте с двухлитровым двигателем автомобили оснащались подруливающей задней подвеской. В топовой версии VX покупателям предлагался кожаный салон.

Toyota Vista четвертого поколения

До поколения в кузове V40 модель не выходила за рамки габаритов, предельных для класса компактных седанов согласно классификации налоговой службы Японии. Однако к моменту появления новой Vista ограничения потеряли актуальность, и автомобиль стал выше на 10 сантиметров, обеспечив более удобную, по сравнению с предыдущими моделями, посадку и высадку пассажиров.

Изменения, внесенные в платформу Vista ознаменовали начало целой чреды усилий по модификации кузовов компании Toyota. В результате работы, начавшейся с модернизации Vista, компания обогатилась рядом новых моделей, в том числе, гибридом Prius, появившимся в 1997 году.

В числе наиболее заметных изменений – появление полузависимой подвески задних колес на основе стоек торсионной балки, нашедшей широкое применение в переднеприводных моделях концерна. В полноприводных модификациях Vista подвеска осталась независимой, на основе стоек и треугольных рычагов.

Примечательно также изменение ориентации поперечно расположенного двигателя в Vista четвертого поколения с целью убрать выпускной коллектор дальше от моторного щита снизив уровень шума в салоне.

Пятое поколение Toyota Vista

В рамках обновленного поколения впервые в истории модели появилась модификация в кузове универсал, получившая имя Vista Ardeo.

Интерьер машины сохранил свою функциональность и остался в целом, достаточно строгим. Сиденья для водителя и переднего пассажира остались такими же продуманными и удобными Приборная панель утратила угловатость и была сделана из более мягкого пластика. Особенно хорошо выглядит двухцветный вариант оформления с преобладающим светлым пластиком, сочетающимся по цвету с обивкой кресел. Органы управления климат-контролем вынесены назад на выдающуюся в сторону салона консоль, составляющую единое целое с панелью. Примечательно выглядят два козырька, скрывающие от солнца полностью электронную комбинацию приборов и вспомогательный дисплей, на котором отображается, в частности, режим работы трансмиссии.

На той же платформе, что и Vista пятого поколения были построены другие популярные модели Opa, Wish, и Avensis, заменивший впоследствии модель Vista.

Интересные факты о Toyota Vista

Toyota Vista в течение многих лет в больших количествах импортировалась в Ирландию, так как эта машина снискала большую популярность среди ирландских таксистов.

Toyota Camry 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

В общей сложности модельный ряд Camry 2020 года состоит из девяти вариантов комплектации. Это L, LE SE, SE Nightshade Edition, XLE, XSE, TRD, XLE V6 и XSE V6. Наиболее заметное различие между моделями заключается в том, что три верхних комплекта стандартной комплектации поставляются с 3,5-литровым двигателем V6, а остальные — с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Оба двигателя соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а для моделей, оснащенных базовым двигателем, доступен вариант полного привода.Все модели оснащены светодиодной подсветкой, но размеры колесных дисков различаются от 16 до 19 дюймов во всей линейке.

Входя в модельный ряд Camry, L в стандартной комплектации оснащается 16-дюймовыми колесами и входом без ключа, а также кондиционером и круиз-контролем. К этому списку добавляется регулируемое вручную сиденье водителя с шестью направлениями и поясничной опорой, а также многофункциональное регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо и розетка на 12 В. Что касается информационно-развлекательной системы, в стандартную комплектацию входит 4,2-дюймовый мультиинформационный экран, а семидюймовый сенсорный экран совместим с Apple CarPlay и Android Auto.Потоковая передача по Bluetooth является стандартной, а точка доступа Wi-Fi доступна на пробной основе. Один порт USB стандартен. Функции безопасности на L включают камеру заднего вида, противобуксовочную систему и систему помощи при торможении, а также мониторинг давления в шинах, мониторинг пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и автоматический дальний свет.

LE добавляет 17-дюймовые колеса, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя и охранную сигнализацию. SE получает черные 18-дюймовые колеса, задний спойлер с цветной маркировкой и однозонный климат-контроль, а также обивку из кожзаменителя и кожаное рулевое колесо.Специальная версия SE Nightshade Edition дополнительно заменяет внешнюю отделку затемненными элементами на дверных ручках, крышках зеркал и антенне из акульего плавника. Он также получил черный задний спойлер и изготовленные на заказ колеса.

Далее TRD получит 19-дюймовые колеса, значок TRD и выхлопную систему TRD, а также анимацию запуска для приборов. Он также получил добавленную красную строчку для интерьера и алюминиевые спортивные педали, а также кожаный рычаг переключения передач.

В модели XLE и XSE добавлены тонированные фары и задние фонари, а также черные 19-дюймовые колеса и двойная выхлопная система.Эта модель оснащена двухзонным климат-контролем, беспроводной зарядкой смартфона и семидюймовым мультиинформационным дисплеем. Он также может похвастаться трехрежимным переключателем и восьмидюймовым сенсорным экраном с функцией HD-радио. Десятицветный проекционный дисплей входит в стандартную комплектацию этих моделей. Модели V6 модернизируются аудиосистемой JBL с девятью динамиками премиум-класса.

2020 Toyota Camry Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Не позволяйте своей спортивной внешности вводить вас в заблуждение: Toyota Camry 2020 года демонстрирует мягкость в большинстве конфигураций.Это работает достаточно хорошо, чтобы поднять его оценку до 6 из 10 на основе его комфортной езды.

Линейка Camry 2020 года состоит из четырех основных ароматов: стандартные комплектации L, LE и XLE; спортивные комплектации SE и XSE; гибридные версии; и новый Camry TRD.

Базовый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель передает 203 лошадиных силы на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. В большинстве случаев базовый двигатель обеспечивает более чем адекватное ускорение, хотя на более низких скоростях он может ощущаться грубо.Опциональный 3,5-литровый V-6 максимально использует свои впечатляющие 301 л.с., снова передаваемые вперед через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Передаточная мощность превосходна с V-6, который доступен только в комплектациях XSE и XLE.

Новинка 2020 года, доступный полный привод Camry добавляет всепогодной уверенности в репертуар седана, которого ему не хватало более десяти лет. Полноприводная система доступна в комплектациях LE, XLE, SE и XSE по цене на 1500 долларов дороже. Он связан с системой, установленной в RAV4, и обеспечивает тягу при взлетах в любую погоду, а не при столкновении с валунами.Штраф за экономию топлива для системы довольно велик — это снижает комбинированный пробег на 3 мили на галлон или около того. Мы рекомендуем его для покупателей из заснеженного штата, но еще больше рекомендуем зимние шины.

Сделайте выбор в пользу гибрида в комплектациях LE, XSE или XLE, и Toyota заменит 176-сильный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателем, который в сумме дает 208 л.с. Ускорение такое же, как у базового негибридного двигателя, а трансмиссия хорошо работает с электронной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Любопытно, что в базовой Camry Hybrid LE используется литий-ионный аккумулятор, а в комплектации Hybrid XSE и XLE используется тяжелая, менее технологичная никель-металлогидридная установка, которая менее эффективна.

с буквой L на значках отличается плавным ходом в сочетании с легким и точным рулевым управлением. Когда их толкают, они скатываются в углы, хотя никогда не чувствуют себя неряшливо. Это круизеры в традициях Камри. Версии S и XSE имеют более жесткую подвеску и меньший дорожный просвет, а также большую тягу рулевого управления.Они не совсем спортивные по сравнению, скажем, с собственным купе Toyota 86, но более интересны, чем большинство седанов среднего размера. Гибриды обычно работают так же, как и их негибридные братья и сестры, с более мягкой ездой, отчасти из-за дополнительного веса их аккумуляторов.

Камри ТРД

Camry TRD привносит немного больше удовольствия в пакет. Его 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель лает через выхлопную трубу, а его застегнутая подвеска расположена ниже и использует более жесткие амортизаторы и более мощные твердые стабилизаторы поперечной устойчивости.Укрепления тела укрепляют то, что и без того было довольно крепкой оболочкой тела.

Более крупные тормоза лучше останавливают Camry TRD, а более широкие шины с летними шинами обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

TRD — это Camry, которую мы бы купили, как автолюбители, но, возможно, это не лучший выбор для семей из-за более жесткой езды и летних шин, не подходящих для зимней или влажной погоды.

Обзор продолжается ниже

Новые отделки Toyota Camry | L vs.LE против SE против XLE против XSE

Уровни отделки салона Toyota Camry

Изучите примечательные удобства, силовые агрегаты и цены новой Toyota Camry в Fox Automotive в Рочестер-Хиллз недалеко от Троя и Уоррена, штат Мичиган.

Кроссоверы, возможно, стали самым популярным стилем транспортных средств, но для водителей Детройта, ищущих наилучшее сочетание комфорта, управляемости, эффективности и стоимости, седан среднего размера по-прежнему правит. А с ее просторными помещениями, множеством удобств, проверенной надежностью, доступным двигателем V6 и полным приводом, Toyota Camry с долгим сроком эксплуатации трудно превзойти.

Конфигурации и трансмиссии

Toyota предлагает Camry в шести основных комплектациях. Несколько пакетов доступны для заполнения пробелов, позволяя покупателям Sterling Heights повысить ценность уровня, не поднимаясь на целый уровень.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мотивацию Camry, передавая 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента (206 л.с., 186 фунт-фут для XSE) на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift. Для улучшения управляемости на заснеженных улицах Уотерфорда: 2.К моделям 5L Camry можно добавить полный привод.

Если вы предпочитаете свой практичный седан со стороны удовольствия от вождения, Camry XLE и XSE доступны с мощным 3,5-литровым двигателем V6, который развивает мощность 301 л.с. и крутящий момент 256 фунт-фут. Наконец, ультра-спортивная отделка TRD входит в стандартную комплектацию V6 и добавляет эксклюзивные компоненты, чтобы помочь Camry полностью реализовать свой потенциал производительности.

Основные характеристики уровня отделки салона

Хотя технически это базовый уровень отделки салона, Camry LE по-прежнему предлагает хорошо оборудованный опыт для повседневных поездок по Трою с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой и комплектом технологий помощи водителю Toyota Safety Sense.

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодное внешнее освещение с автоматическим дальним светом
• Передние сиденья с электроприводом (водитель 8 Вт; пассажир 6 Вт)
• Складывающиеся спинки задних сидений с 60/40 секциями
• 7-дюймовый сенсорный экран с USB и Порты USB-C
• Apple CarPlay и Android Auto
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о выезде с полосы движения с помощником рулевого управления
• Полноскоростной динамический радарный круиз-контроль с системой отслеживания полосы движения
• Система помощи при обнаружении дорожных знаков

Для водителей Уоррена, ищущих более высококлассный опыт, комплектация XLE основана на списке функций LE с многочисленными удобствами, удобством и техническими обновлениями.

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Хромированные внешние элементы
• Бесконтактный вход Smart Key
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Кожаная обивка
• Передние сиденья с подогревом
• 7-дюймовый TFT-дисплей с информацией для водителя
• 9- -дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
• Беспроводная зарядная панель
• Полноскоростной динамический радар Круиз-контроль
• Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Основываясь на особенностях LE, отделка SE добавляет немного спортивности вашей поездке в Уотерфорд.Характеристики включают:

• Спортивная подвеска
• Вставка спортивной сетки в решетку
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Задний спойлер
• Двойные насадки на выхлопную систему
• Автоматический климат-контроль
• Обивка SofTex
• Кожаное рулевое колесо с подрулевыми лепестками манетки

SE Версии Nightshade оснащены эксклюзивными затемняющими компонентами, такими как легкосплавные диски, колпачки зеркал, отделка окон, дверные ручки, эмблемы и значки.

Комплектация XSE идеально подходит для водителей Детройта, которые ищут хорошее сочетание спортивности и роскоши.Он оборудован аналогично XLE, но с такими улучшениями, как:

• 206 лошадиных сил
• Спортивная подвеска
• 19-дюймовые колеса
• Глянцевая черная решетка радиатора со вставкой из спортивной сетки
• Двойной выхлоп с четырьмя хромированными наконечниками

Специально настроенная командой разработчиков Toyota Racing, Camry TRD подтверждает свой агрессивный стиль надежными характеристиками и привлекательной управляемостью. Характеристики TRD включают:

• TRD 19-дюймовые черные легкосплавные диски
• 13-дюймовые тормозные диски и окрашенные в красный цвет двухпоршневые суппорты
• Амортизаторы TRD с витыми пружинами 0.6-дюймовый заниженный
• TRD с двойным выхлопом, задняя часть кота
• Обвес TRD-tune и задний спойлер на пьедестале
• Спортивные сиденья TRD с черной отделкой SofTex

Тест-драйв новой Toyota Camry недалеко от Детройта

Обратитесь к Fox Toyota of Rochester Hills для получения дополнительной информации о новой Toyota Camry, ее доступных комплектациях, опциях и специальных предложениях по финансированию. И если вы хотите опробовать одну из этих хорошо оснащенных отделок для себя, мы приглашаем вас запланировать тест-драйв в удобное для вас время.Мы будем рады помочь вам.

Обзор Toyota Camry 2021 года | Top Gear

Мы не думали, что кто-то будет скучать по Camry, когда Toyota прекратила продавать ее в Западной Европе около 15 лет назад. Даже до того, как бум кроссоверов / внедорожников начался всерьез, британцы действительно не получали эту машину. Я имею в виду, зачем нужен большой «седан» Тойоты, если можно было бы купить Лексус? И зачем нужен Лексус, если можно купить Мерседес, БМВ или Ауди?

Это было (и есть) чрезвычайно хорошо в других местах — 19 миллионов были проданы в более чем 100 странах за почти 40 лет.Американцы любят их, и Ближний Восток тоже. Точно так же, как европейцы по умолчанию предпочли бы Ford Focus, если бы они просто хотели «машину», большая часть мира по умолчанию выбрала бы Camry.

Но британцам всегда нравились их большие, якобы премиальные автомобили с небольшими значками. И вариант с дизелем. И Camry не сделала ни того, ни другого. Вот почему, как мы подозреваем, в интересах Toyota было остановить британские продажи, когда она это сделала.

Но теперь Camry возвращается — новый седан в океане кроссоверов, в сегменте, который не становится больше, не расширяется.И от компании, которая совсем недавно убила свой немного меньший седан Avensis, потому что его покупало мало людей. Хм.

Итак. У нас есть Toyota, которая почти такая же большая, как BMW 5-й серии, но дешевле, чем любой BMW 3-й серии, и доступна только с такой же гибридной системой «самозарядки», что и Prius. Это означает четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и бесступенчатую трансмиссию — практически такую ​​же трансмиссию, что и в Lexus ES.

Есть ли у него конкуренты? Наверное, Ford Mondeo Hybrid, что не очень хорошо.Возможно плагин VW Passat GTE, который есть. Может быть, даже Skoda Superb и Vauxhall Insignia — хотя их гибридных версий нет.

Какими бы ни были конкуренты, его привлекательность, безусловно, кажется довольно ограниченной из-за его размера, формы, значка и двигателя. Действительно, Toyota рассчитывает продавать только 500 или около того в год вначале, и подавляющее большинство из них будет продаваться автопаркам.

Автомобиль повышенной комфортности Toyota | Предлагает ли Toyota роскошные автомобили?

Если вам интересно, что такое роскошный автомобиль Toyota, есть несколько способов ответить на этот вопрос.В первую очередь люксовым брендом Toyota является Lexus, который предлагает полную линейку седанов, внедорожников, купе и гибридов. Однако есть несколько моделей Toyota, включая Avalon и Land Cruiser, которые также считаются роскошными автомобилями. Наша команда здесь, в Certified Autoplex, собирается глубже погрузиться в эту тему, чтобы дать водителям лучшее представление о том, какие роскошные автомобили Toyota может предложить.

Помимо Avalon и Land Cruiser, в модельном ряду Toyota есть и другие варианты роскоши.Однако здесь все становится немного сложнее. То, что одни считают роскошью, другие — нет. В предыдущем посте мы попытались немного развеять путаницу. Если вы его пропустили, посмотрите ниже:

Мы видим, что для различных моделей Toyota доступны высококачественные роскошные комплектации.Например, культовая Toyota Camry известна как доступный седан среднего размера. Тем не менее, для этой модели есть множество вариантов отделки салона, и некоторые из них оснащены передовыми функциями, такими как подогрев сидений и системы безопасности перед столкновением. В зависимости от вашего определения роскоши, эта отделка может просто идеально подойти.

Помимо этих высококачественных комплектаций, мы уже упоминали седан Toyota Avalon и внедорожник Toyota Land Cruiser, которые являются фирменными роскошными автомобилями Toyota.Ниже мы укажем на некоторые особенности, которые позволяют этим моделям попасть в эту категорию.

• Сиденья с кожаной отделкой и мягкие на ощупь материалы
• Сиденья Premium с подогревом и охлаждением
• Электрозащита заднего стекла
• HD прогнозируемый трафик
• Дворники с датчиком дождя

• Кожаная отделка, рулевое колесо с подогревом
• Сиденья с вентиляцией и подогревом
• Развлекательная DVD-система для задних сидений
• Монитор повышенной проходимости
• Охладитель центральной консоли

Кто-то может возразить, что эти две модели Toyota не являются роскошными автомобилями, но главное в том, что обсуждение того, какие автомобили являются, а какие нет, является предметом дискуссий.Наша команда в Certified Autoplex продолжит изучать концепцию роскошных автомобилей в нашем блоге, чтобы попытаться прийти к более четкому консенсусу.

Приглашаем тех, кто хочет узнать больше, обращаться к нам с любыми вопросами. Водители могут просматривать наш инвентарь в Интернете или посетить нас для получения дополнительной информации.

7 лучших автомобилей Toyota по версии US News & World Report

Toyota всегда была известна созданием качественных автомобилей, хотя нельзя отрицать, что одни усилия более успешны, чем другие.Когда вы продаете 200 миллионов автомобилей, обязательно найдутся фавориты, когда дело доходит до того, какие из них работают лучше всего. Если вы ищете автомобиль, которым будет приятно управлять и достаточно практичным, чтобы прослужить до тех пор, пока ваши внуки не будут готовы сесть за руль, помните об этих семи фаворитах US News & World Report.

Авалон (2017)

Avalon обладает вместимостью, топливной экономичностью и мощностью, чтобы удовлетворить любую семью. С 3,5-литровым двигателем V6 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он удивительно быстр.US News & World Report хвалит Avalon как надежный автомобиль по разумной цене.

Camry (2018)

Имя нарицательное в странах по всему миру, Camry претерпело изменения в 2018 году. Он по-прежнему экономичен и безопасен, но получил некоторые улучшения в отношении базового двигателя и информационно-развлекательных функций. Водители могут выбрать модель Camry мощностью до 301 лошадиных сил в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач.

Горец (2017)

Если вы ищете внедорожник среднего размера, который ставит качество во главу угла, тогда протестируйте Highlander на его модную кабину и впечатляющие компоненты безопасности.От торможения перед столкновением до устойчивых сидений для детей всех возрастов — этот внедорожник предлагает довольно много по удивительно доступной цене.

Prius (2017)

Toyota была одной из первых автомобильных компаний, предложивших самый продаваемый гибридный автомобиль — фактически, он является номером один в Америке в своем классе. Prius демонстрирует приверженность Toyota к окружающей среде. Людям нравится эта машина не только потому, что она экономит топливо, но и потому, что у нее роскошный салон и много места в багажнике для всего, что им нужно везти.

86 (2017)

Изначально этот автомобиль был Scion FR-S, и у него есть опыт управления, о котором хотел бы написать домой любой водитель. Сиденья поддерживают как водителя, так и пассажира при движении по извилистым дорогам. Его двигатель может выдавать всего 200 лошадиных сил, но в сочетании с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем и легким корпусом вы получите автомобиль, готовый к работе. Что действительно впечатляет, так это то, что это спортивный автомобиль, который избавит вас от поездок на бак благодаря своему экономичному двигателю.

Сиенна (2017)

Получите полный привод в Сиенне для всех тех неожиданных погодных столкновений, с которыми вам придется столкнуться со своей семьей. Благодаря надежной развлекательной системе, удобным сиденьям и высокой стоимости при перепродаже становится ясно, почему он вошел в список качественных автомобилей в семействе Toyota.

Prius Prime (2017)

Это новый подключаемый гибрид, совершенно новый для Toyota, но он сумел произвести фурор благодаря плавному переходу с бензина на электричество.Благодаря радиусу действия 25 миль это отличный выбор для тех, кто едет на короткие дороги. Поставляется с сиденьями-ковшами для четырех пассажиров и множеством функций безопасности и развлечений.

Теги: 86, Avalon, Camry, Highlander, Prius, Prius Prime, Sienna
Опубликовано в 86, Авалон, Камри, Горец, Приус, Приус Прайм, Сиенна, Новости Toyota | Комментарии к 7 лучшим автомобилям Toyota по версии US News & World Report

Тойота Камри 2021 года — как хорошо выглядит.

Трудно поверить, но Toyota Camry, когда-то считавшаяся не более чем простым и универсальным средством передвижения, теперь рассматривается как один из самых ярких и захватывающих автомобилей в своем классе, который состоит из подобных Honda. Аккорд и Ниссан Алтима. Недавно мне напомнили об этом, когда я снова познакомился с Camry — это модель 2021 года.

Нынешняя Camry является частью восьмого поколения, представленного еще в 2018 году. Она по-прежнему классифицируется как седан среднего размера, но это самая большая Camry из когда-либо существовавших — и самая красивая, отчасти благодаря низкой крыше, поясной линии и капоту. . Безупречный, унылый и скучный — больше не слова, чтобы описать внешний вид Camry. Осмелюсь ли сказать, что он выглядит довольно спортивно и элегантно?

Camry 2021 доступен в шести различных комплектациях — LE, SE, SE Nightshade, XSE, XLE и TRD. Прошлогодняя база L на 2021 год исчезла.Каждая Camry, кроме TRD, стандартно оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который вырабатывает 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. У этого четырехцилиндрового двигателя также доступен полный привод. В качестве опции для XSE и XLE (и в стандартной комплектации для TRD) установлен 3,5-литровый двигатель V6 Toyota (301 л.с., 267 фунт-футов). В отличие от большинства других производителей, которые начали заменять дополнительный V6 четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом
, Toyota придерживается своих позиций (по крайней мере, на данный момент) с более традиционным V6. Каждая Camry оснащена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Камри, в которой я сидел на Тойоте, была SE Nightshade в цвете Midnight Black. У него незаметный вид с характерными 18-дюймовыми колесами, черной внешней отделкой и спойлером на багажнике. Хотя у него нет двигателя V6, у него есть полный привод, что довольно редко встречается в этом классе.

Внутри пассажиры Camry награждаются интерьером, который выглядит так, как будто он принадлежит Lexus, особенно на более дорогих моделях XSE и XLE. Панель приборов красиво оформлена и переходит в асимметричную консоль с отделкой из дерева, сетки или текстурированного металла.И в типичной для Toyota моде внимание было уделено каждой детали, придавая Camry ощущение роскошного автомобиля.

И многое другое. Теперь вы можете получить Camry, оснащенную такими предметами роскоши, как цветной проекционный дисплей (HUD), камера с высоты птичьего полета и панорамная стеклянная крыша.

В тестере мощность базового четырехцилиндрового двигателя идеальна и более чем достаточна для круизов. Хотя дополнительный более мощный двигатель приветствуется, в Camry он не обязателен, как в других автомобилях.Настоящее преимущество четырехцилиндрового двигателя заключается в экономии топлива: он может проехать 28 миль на одном галлоне бензина по городу и 39 миль по шоссе. Эти цифры падают на несколько миль на галлон при установке полного привода
. Камри, оборудованные V6, рассчитаны на 22 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе.

Когда я впервые ездил на Camry, я был удивлен, обнаружив, насколько мне понравилось, как она ехала.