Обзоры моделей автомобилей Honda (Хонда)
«Хонда» (Honda Motor Company, Honda Giken Kogyo KK), японская компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и мотоциклов, различной специальной техники, а также разнообразных двигателей. Выпускает часть продукции под маркой «Дайхацу». Штаб-квартира находится в Токио.Основана в 1946 предприимчивым инженером Soichiro Honda как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе. В 1948 Институт был преобразован в компанию с современным названием, которая сосредоточилась первоначально на выпуске быстро ставших знаменитыми мотоциклов. С 1949 года в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.
В 1948 году компания приступила к производству мотоциклов: в 1949 году была выпущена модель «Дрим» («Мечта») с двухтактным 98-кубовым двигателем, воплотившем в себе все мечты его создателей. Одновременно с выпуском этой модели на рынок был разработан новый подход к организации продаж: отныне компания назначала дистрибьюторов для осуществления продаж определенной продукции на определенной территории, которые в свою очередь развивали дилерскую сеть.
Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания «Хонда Мотор Ко., Лтд.» начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии.
В 1959 в США создано отделение компании под названием «Америкен Хонда Мотор Компани», а в 1982 компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.
В 1964 году вводит в эксплуатацию завод, рассчитанный на массовое производство. Кроме того, в 1962 году «Хонда» создает завод по производству оборудования для своих фабрик, который впоследствии станет основой компании «Хонда Инжиниринг Ко., Лтд.»
В 1972, с появлением модели «Сивик» (Civic), «Хонда» завоевала признание как производитель компактных недорогих автомобилей достаточно высокого качества.
На базе Civic в 1992 вышел спортивный мини-автомобиль CRX. Новая двухместная модель Honda CRX была выпущена в 1994.
Специальная модификация Civic с кузовом «универсал» увеличенных размеров Orthia впервые была показана летом 1999 года.
Всемирно известна модель «Аккорд» (Accord). Первое поколение этой модели было представлено в 1976, первоначально с кузовом хэтчбек. В 1977 начался выпуск Honda Accord с кузовом седан. Осенью 1998 появилась Honda Accord шестого поколения.
Модификация-люкс модели Accord Хонда Inspire/Saber впервые была представлена в сентябре 1989. Новая модификация появилась в 1995.
Модель PRELUDE впервые выпущена в 1978 г. PRELUDE занимает особое место среди автомобилей Хонда. Это спортивное купе, оснащенное мощным двигателем.
В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Хонда NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «гран туризмо». Автомобиль был запущен в производство летом 1990. В ноябре 1992 создана облегченная модель NSX-R, в 1995 — вариант NSX-T со съемной крышей.
Впервые седан и купе Honda Integra были представлены в феврале 1985. В США модель продается под маркой Acura Integra. Осенью 1997 была представлена более высокомощная модель — Integra Type R — спортивный автомобиль-купе.
Малолитражный автомобиль HONDA Life (Today) вышел в сентябре 1985. В январе 1993 появилось новое поколение автомобилей Honda Life. В апреле 1997 запущен в производство микровэн Life.
В Чикаго в феврале 1989 был представлен прототип Honda HR-V, универсальный автомобиль , который в производство был запущен летом 1990. Современная модификация была представлена в Токио в 1998.
Впервые седан Legend был представлен в октябре, купе — в ноябре 1990. В 1996 в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend. В США продается под маркой Acura.
В октябре 1994 был представлен минивэн Odyssey (Shuttle в Европе). Североамериканский Odyssey, который появился в конце 1998 г., заметно больше по размерам, чем японский. С осени 1999 г. эта машина появилась и в Японии, но уже под названием Lagreat.
В октябре 1995 вышел многоцелевой универсал Honda CR-V. Полноприводная модель продается в Европе с весны 1997 года.
На автосалоне в Токио осенью 1995 был представлен минивэн HONDA S-MX. Поступил в продажу в ноябре 1996. Производится только для внутреннего рынка.
Надеясь на хороший спрос среди европейцев в октябре 1996 года, после 12-летнего перерыва, вернулась в Европу новая модель Honda — Logo (ранее это была Honda Jazz).
Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997. Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.
В марте 1999 на международной автомобильной выставке в Женеве S2000 модель была удостоена титула «Кабриолет года». Выпуск этого автомобиля был приурочен к празднованию 50-летия компании «Honda», отмечавшегося осенью 1998. Honda S2000 — преемник первого спортивного автомобиля Honda S800, выпущенного в 1965.
В 1999 году соотоялась премьера двухместного купе спортивного типа Insight на Детройтском автосалоне. Европейская премьера уже серийной модели состоялась осенью того же года во Франкфурте-на-Майне.
В конце 1999 г. японским покупателям представлена новая модель 5-дверного универсала «люкс»-класса Avancier, аналогичного по размерам Inspire/Saber.
На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас «Хонда» располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах. В 2000 году в мире было продано 2.540.000 автомобилей, 5.160.000 мотоциклов, 4.080.000 единиц силовой продукции с маркой «Хонда».
В течение последнего года «Хонда» представила на рынок двигатели серии «i» нового поколения и новую «глобальную компактную платформу», показанную одновременно с последней моделью автомобиля «Сивик».
Интернет сайт: www.honda-eu.com
Представительство в России: www.honda.co.ru
Автомобили Honda — модельный ряд, характеристики и комплектации
27 Января
27 Января
В 2011 году в России реализовано 19 101 автомобилей Honda
2000
2000
1 Января
Honda представляет робота Asimo. Цель его создания — появление функционального помощника по дому в недалёком будущем
1990
1990
1 Января
1 Января
Количество выпускаемых ежемесячно мотоциклов Honda достигает 3 миллионов
1985
1985
1 Января
1 Января
Honda представляет Life, Integra и Legend
1976
1976
1 Января
1 Января
Общее количество выпущенных Civic составляет более миллиона экземпляров. Honda выпускает новую модель — Accord
1972
1972
1 Января
1 Января
Honda выпускает свою самую популярную модель — Civic
1968
1968
1 Января
1 Января
В США выпущен милионный мотоцикл Honda
19631963
1 Января
1 Января
Honda выпускает свой первый автомобиль — спортивная модель S500
1955
1955
1 Января
1 Января
Honda становится лидером по производству мотоциклов в Японии
1952
1952
1 Января
1 Января
Головной офис компании Honda перемещается в Токио
1947
1947
1 Января
1 Января
Начало производства 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см
1946
1946
1 Января
1 Января
Японский инженер, изобретатель и автогонщик Соитиро Хонда основал компанию Honda
Топ Honda — 15 лучших автомобилей компании
Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже – в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.
За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности – многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.
Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно – по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.
В рейтинг Honda мы включили пятнадцать их лучших, самых значимых и популярных моделей за всю историю компании.
Honda T360 (1963-1967)
Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 – он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.
Honda 1300 (1969-1973)
Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда – по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей – Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.
Honda S500 (1963–1964)
Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой – четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля – он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.
Honda CR-Z (2010-)
Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы – это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.
Honda Odyssey (1994-)
В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных – компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.
Honda S600 (1964–1966)
Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее – он обзавелся движком мощностью в 57 л.с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах – кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории – впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.
Honda CR-V (1995-)
Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!
Honda Fit (2001-)
Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!
Honda S2000 (1999-2009)
Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.
Honda CR-X (1983–1991)
Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.
Honda Civic (1973-)
Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.
Honda Integra (1985–2006)
Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.
Honda Legend (1985-2012)
Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.
Honda Accord (1976-)
Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает – подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!
Honda NSX (1990-2005)
Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов – это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!
Обратите внимание на:Honda фото | авто фотогалерея Honda — 4047 изображений
Лучшие 8 фотографий Honda / по голосованию посетителей сайта
189кб. 1600 x 1200 265
2007 Concept205кб. 1600 x 1200 177
2006 Concept346кб. 1600 x 1200 93
2009124кб. 1024 x 768 85
224кб. 1024 x 768 83
129кб. 1600 x 1200 75
Hybrid (2005)Модельный ряд и цены автомобилей Honda (Хонда)
Японская компания возникла в 1946 году по инициативе дерзкого инженера и автогонщика Соичиро Хонда из провинции Хамаматсу. Обладая изобретательностью мышления, Соичиро нередко совершал смелые, рискованные поступки. Решив не заканчивать обучение в школе, он пошёл работать в авторемонтную мастерскую в Токио, где стал заниматься починкой велосипедов. Талант Хонды находить простые решения для сложных технических проблем послужил причиной многих его изобретений. Однажды он собрал мопед путём прикрепления мотора к своему велосипеду, а после создания ещё десятка таких мопедов для своих друзей, Хонда всерьёз взялся за их производство. Так и появилась компания под названием Honda Technical Research Institute (в переводе – «Институт технических исследований Хонда»), позже переименованная в Honda Motor Company.
Первоначально Хонда специализировалась на мотоциклостроении. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащённый двигателем объёмом 98 кубических см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришёл Такео Фуджисава, который занимался корпоративным управлением и продажами Хонды.
К 60-м годам компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и стала производить автомобили. Несмотря на неодобрительную оценку японского правительства, полагавшего, что конкуренция Хонды с брендами Toyota, Nissan и Mitsubishi навредит интересам страны, Соичиро проявил свой бунтарский характер и представил в 1963 году свой первый автомобиль – спортивную модель Honda S500.
Но истинная слава компании как автопроизводителя началась с выпуска Honda Civic в 1972 году. Компактные, недорогие и качественные автомобили с новыми двигателями CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) завоёвывают народное признание. Технические характеристики Honda Civic пришлись по душе многим покупателям.
Нефтяной кризис 70-х, который обрушился на Японию, вызвал резкое сокращение объёмов производства автомобильных концернов, но только не Хонды. Соитиро и на этот раз нашёл нестандартный вариант выхода из сложившейся ситуации: выпуск авто был увеличен вдвое, при том, что его стоимость Хонда существенно снизил. В отличие от Тойоты или Ниссана, продажи его компании возросли на 76 процентов. В 1975 году была внедрена собственная кредитная программа, а годом позже вышла столь популярная сейчас Honda Accord.
В 90-х стартовало производство эко-автомобилей на солнечных батареях Honda EV Plus, моделей S2000 и внедорожников Honda CR-V. Главным кредо компании стал принцип энерго- и ресурсосбережения. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но и газонокосилки, электрогенераторы и даже роботы-андроиды. Составляющие успеха японской организации – высокая надёжность машин и современные технологические решения.
История Honda (Хонда): история моделей и бренда
История моделей Хонда (Honda) увлекательна и многообразна. Начнём с самых старых моделей.
1925 Honda
Хонда родился в 1906 году. С пяти лет он помогал отцу сначала в кузнице, а потом в механической мастерской. Семья жила в довольно развитом пригороде областного центра Хамамацу, где на две сотни гужевых повозок приходилось столько же велосипедов. А когда мальчик заканчивал школу в городке появился «Ford Т», ставший для него откровением: «Когда это чудо остановилось, из него закапало масло. Я, как собака, припал к земле и вдыхал его волшебный запах, перепачкал руки и лицо и поклялся, что однажды сам построю машину». Детская мечта сбылась на удивление быстро.
В 1922 году Хонда-отец устроился механиком в лучший столичный дилерский центр Art Shokai, который специализировался на европейских моделях высшего класса. А его сын Соитиро Хонда превратился в чеховского Ваньку Жукова — подростку поручили присматривать за хозяйскими детьми. Не было бы счастья, да несчастье помогло: в первые часы после катастрофического землетрясения в Токио, где погибли 100 000 человек, шестнадцатилетний мальчишка, никогда не сидевший за рулём, сумел пригнать на помощь пострадавшим огромный лимузин. После этого случая начался фантастический карьерный рост парнишки — помешанный на автоспорте босс назначил Соитиро штатным механиком при гоночном Art Daimler, который выступал под флагом дилерского центра.
Вскоре Хонде поручили создание и доводку одного из первых болидов Японии. Правда, строили машину на основе иностранных механизмов. Американское шасси Miller снабдили добытым на соседней авиабазе заокеанским 100-сильным V8 Curtiss. На этом «самопале» Хонда выиграл свою первую гонку — японский приз Chairman’s Trophy.
1936 Honda Hamamatsu
В 1928 году Хонда при поддержке босса открыл в родном Хамамацу филиал столичного Art Shokai со штатом в 15 человек. Он оказался самым молодым топ-менеджером Японии. Парень, которому не исполнилось и тридцати, стал местной знаменитостью — владельцем пары дорогих машин и «Харлея», завсегдатаем заведений с гейшами.
Параллельно Хонда вел собственный бизнес: управлял рестораном, открытым вместе с сёстрами, строил превосходные спортивные катера и занимался изобретательством. Последнее и сделало его состоятельным человеком. За использование патента на металлические спицованные колёса, заменившие деревянные во многих странах Азии, он ежемесячно получал 1000 иен — таких деньжищ многие японцы за всю жизнь и в глаза не видели. Сверхдоходы и помогли осуществить детскую мечту. Хонда построил, наконец, свою машину. Причём гоночную. Автомобиль он назвал в честь своего родного города — Hamamatsu.
Основой для болида послужило шасси Ford. Фордовский же V8 был форсирован с помощью механического нагнетателя. На этом автомобиле Соитиро и сопровождавший его в качестве механика брат Бенджиро лидировали на протяжении всей дистанции во «Всеяпонском скоростном соревновании». Однако на финише экипаж попал в жуткую аварию, налетев в последнем повороте на отстающего «кругового». После нескольких кульбитов Hamamatsu приземлился вверх колесами. Отделался Хонда легко — вывих предплечья да сломанная рука. Однако в карьере гонщика он решил поставить точку. На протяжении следующих десяти лет он все равно оставался самым быстрым японцем — один из кругов «Всеяпонского скоростного соревнования» его автомобиль промчался со средней скоростью 120 км/ч. Этот национальный рекорд был перекрыт только после окончания Второй мировой.
1960 Honda X190
Первый автомобиль марки Honda. Прототип создавался под руководством инженера Йошио Накамуры, который во время войны занимался самолётами. Раньше к автопромышленности он отношения не имел. Его «не зашоренный» взгляд на техническое задание и позволил XI90 избежать типичной участи японской машины тех времён — быть копией той или иной английской модели. Оригинальный родстер снабдили мотором V4 объёмом 360 кубов. Через цепь он приводил в движение передние колёса. Очень смелое решение! Увы, испытания выявили недостаточную загрузку задней оси, поэтому от уникальной схемы пришлось отказаться.
Сам прототип не сохранился. Осталась только фотография. Второй слева — затейник Накамура, идею которого в 1965 году американцы воплотили на Oldsmobile Tornado и Cadillac Eldorado. Подобно японскому Х190, в этих машинах двигатель вращал передние колёса через цепь.
1962 Honda T360
Первый серийный автомобиль Honda – маленький трёхметровый пикапчик, который, несмотря на утилитарность, был весьма передовым технически. Honda Т360 имела самую настоящую центрально-моторную компоновку — двигатель располагался под сиденьем. И какой двигатель! При рабочем объёме всего 0,36 л рядная четвёрка щеголяла водяным охлаждением, двумя верхними распредвалами с роликовым приводом и четырьмя карбюраторами. Неудивительно, что она развивала внушительные 30 сил при 8500 об/мин! По сути, хондовцы выпустили первый в мире заряженный пикап, изготовленный весьма внушительным тиражом. За четыре года компания продала 100 000 штук Honda Т360.
1963 Honda S500
Неслучайно дебют родстера S500 состоялся на построенном Хондой автодроме Suzuka, где сейчас проводится один из этапов чемпионата Ф1. Это был настоящий экстремальный автомобиль, способный потягаться с самим MG Midget — эталоном среди лёгких спорткаров тех лет. Он и внешне напоминал английского соперника, но дизайн был единственной и оправданной по имиджевым соображениям уступкой, на которую пошёл Хонда. В машине использовалась оригинальная платформа прототипа XI90 с полностью независимой подвеской (таким шасси европейские конкуренты похвастаться не могли). Привод — задний. Причём каждое колесо обслуживала отдельная алюминиевая цепь. Под капотом билось четырехцилиндровое «сердце» объёмом всего 0,5 л.
Однако двигатель был весьма сложной конструкцией и потому выдавал солидные 44 л. с. Родстер снаряжённой массой 725 кг набирал до 130 км/ч. А представленная вскоре модификация S600 (0,6 л) могла мчаться со скоростью 145 км/ч, почти не уступая в динамике конкурентам с моторами в полтора-два литра. По управляемости же Honda превосходила большинство из них. Впрочем, достоинства своего детища Соитиро Хонда ещё предстояло доказать в Европе, где на любой японский автомобиль тогда смотрели свысока.
Потому и были нанесены визиты вежливости к Ферри Порше и Колину Чэпмену. Спортивная Honda выступала с показательными заездами перед этапами Ф1. В результате модель собрала в Европе хорошую прессу. Особой похвалы удостоился мотор, без проблем раскручивающийся до 10 000 об/мин, — как на гоночном мотоцикле! Недаром журналисты нарекли этот двигатель бриллиантом в классе до одного литра.
1966 Honda N360
Соитиро Хонда мог только радоваться жизни. Для души у него были гонки и спортивные машины, а безбедное существование обеспечивало производство мотоциклов и силовой техники (генераторы, газонокосилки и т. д.). Именно на душевные радости и ополчилось всесильное Министерство внешней торговли и промышленности. Надо сказать, что крупный бизнес в Японии издавна находился «под колпаком» у государства.
Поэтому чиновники часто принимали решения, которые в Европе и Америке могут приниматься только главами крупных корпораций. Впрочем, такая практика часто помогала защищать интересы рядовых покупателей. Так, на автопроизводителей была спущена директива сверху под названием «План народного автомобиля». Он требовал иметь в производственной программе дешёвую модель ценой не более 250 000 иен. Сначала Хонда проигнорировал требование правительства, но когда над компанией был занесён административный топор, Honda спроектировала доступную микролитражку N360. В данном случае японцы благоразумно воспользовались иностранным опытом — новинка однозначно напоминала британский Mini как внешне, так и по конструкции. Только двигатели были оригинальные, с воздушным охлаждением. N360 неожиданно стал бестселлером. Спрос намного превышал предложение. Потому компания в срочном порядке построила новый завод. Благодаря именно N360, фирма-аутсайдер японского автопрома превратилась в серьёзного игрока.
1966 Honda S800
Дебют этого автомобиля состоялся в Европе — на Лондонском и Парижском салонах. Внешне S800 очень походил на первые S500, но технически был почти полностью европеизирован — этого требовал рынок. Хонда отказался от экзотичного цепного привода и применил обычный карданный вал. Дисковые тормоза на всех колёсах и полностью независимая подвеска были редкостью на доступных родстерах тех лет. Четырехцилиндровый двигатель выдавал 72 силы. Максимальная скорость S800 достигала 160 км/ч. Вплоть до 1970 года компания выпустила 25 000 таких машин, после чего идею спорткара Honda на долгие годы убрали под сукно.
1969 Honda 1300
Первая Honda среднего класса. Соитиро Хонда настолько верил в достоинства мотора с воздушным охлаждением, что даже сравнительно крупная модель 1300 была наделена таким двигателем. Он имел четыре цилиндра, развивая в базовом исполнении 95 сил. Модификация с четырьмя карбюраторами выдавала 110 л. с. Сравнительное испытание с Toyota Corona показали, что по некоторым позициям Соитиро оказался прав. Из-за тяжёлого мотора с жидкостным охлаждением модель-конкурент уступала Хонде и по динамике, и по скорости, и по управляемости. Правда, победа эта оказалась пирровой. На улицах Токио и медленном движении по узким дорогам двигатель Honda перегревался. Положение спасло то, что Япония к тем годам окончательно покрылась сетью многополосных магистралей, да и жители глубинки, где заторов нет, стали достаточно обеспечены, чтобы позволить себе автомобиль среднего класса. В итоге Honda 1300 обрела устойчивый спрос в провинциях среди любителей прокатиться с ветерком.
1969 Honda CB750 Four
Модель открыла эру японских супермотоциклов. Он первый среди соперников преодолел магический рубеж 200 км/ч. Мощность четырехцилиндрового мотора достигала рекордных по тем временам 67 сил. Мотоцикл располагал передним дисковым тормозом, превосходно отделанными хромированными деталями и, в отличие от европейских аналогов, стоил удивительно дешёво. Сейчас СВ750 Four перешёл в ранг коллекционных вещей. Мотоцикл в хорошем состоянии может стоить, как с иголочки новая Honda.
1970 Honda Z
Модель заменила устаревший N360. Машина пусть не разрушила, но поколебала убеждение всего мира в том, что массовый японский автомобиль обязательно уныл, как почтовый ящик. Honda Z, прозванная за выразительный дизайн фар «Удивлёнными глазками», появилась даже в американских студенческих кампусах. Именно эта модель открыла дорогу автомобилям Honda на рынок США. В Японии Z продавалась с крохотным двухцилиндровым моторчиком объёмом всего 0,35 л (31 л.е.). Зато оснащалась машина недурно. Можно было даже заказать автомат! На внешние рынки поставлялась модификация с более солидным 0,6-литровым двигателем (36 сил). Позволявшим набирать 120 км/ч. В Штатах такая Honda стоила $2 000. На добрую пару сотен баксов дешевле по сравнению с «Жуком» казалось, эталоном доступного автомобиля того времени.
1972 Honda Step Van
Споры о том, кто придумал минивэн, не утихают и поныне. Кто придумал, сложно сказать, а вот первую машину с такими классическими родовыми признаками, как «полука-потная» компоновка (лобовое стекло очень плавно перетекает в короткий капот), четыре двери, съёмные кресла и передний привод выпустила Honda. Модель Step Van примечательна ещё и тем, что её двигатель объёмом 0,36 л, наконец, получил жидкостное охлаждение.
1978 Honda CBX1000
Свой первый шестицилиндровый двигатель компания Honda сделала не для автомобиля, а для мотоцикла. Расположенная поперечно рядная «шестёрка» воздушного охлаждения, ощерившаяся длинным рядом хромированных патрубков, производила весьма внушительное впечатление. Характеристики были под стать внешности: 1047 кубов рабочего объёма, гигантские по тем временам 105 л. с. Несмотря на монументальность и солидную массу (сухая – 203 кг), эта Honda обладала отличной управляемостью. «По альпийскому серпантину можно ехать до бесконечности, – написал про СВХ1000 один немецкий журналист. – Свернуть с него захочется лишь тогда, когда рядом окажется германский автобан, где вы можете выжать 220 км/ч!»
1981 Honda Accord II
Соитиро Хонда решил покрыть дефицит, как всегда, самым неожиданным способом. После выхода на рынок Accord II он объявил: с 1983 года модель будет выпускаться в Америке, в штате Огайо. А ведь именно тогда конкуренты доказывали невозможность наладки производства в США из-за проблем с профсоюзами. Что предпринял Хонда, заставляя американцев качественно работать за сравнительно небольшие деньги, — тайна. И почти сенсацией стало опубликованное в 1984 году интервью с белым рабочим, который трудился на заводе Honda в штате Огайо: «Да, я получаю на 20% меньше по сравнению с коллегами в американских автокомпаниях.
Однако на предприятиях, где действуют профсоюзы, все настроены против управляющих. Да и условия труда там никуда не годные. Мне же нравится то, что у меня есть. Говорят, у нас нет никаких гарантий на будущее? Но если исходить из того, что мы знаем о компании Honda, наши рабочие места можно считать гарантированными». Невероятно, но хондовцы сумели обратить в свою веру коренных янки. И те стали делать автомобиль по японским стандартам и без профсоюзов. Карьера Accord II оказалась не менее успешной, чем у предшественника.
1982 Honda City
Говорят, Хонде очень нравилась ковбойская поговорка: «Когда устраивают облаву в борделе, то берут и пианиста». Ей он следовал при формировании технической политики: самыми передовыми техническими решениями насыщался весь модельный ряд сразу — от самых дорогих машин до самых маленьких и дешёвых. Потому только в недрах Honda могла появиться такая потрясающая малолитражка, как City.
Характеристики этого крохотного автомобиля длиной всего 338 см поражают и сейчас. Городской «карлик» снабжался серьезным четырехцилиндровым мотором объёмом 1,2 л. Он не только обладал вихревыми камерами сгорания, но вдобавок имел форка-мерно-факельное зажигание (свеча зажигания воспламеняет обогащённую горючую смесь в отдельной камере, а факел из неё, в свою очередь, поджигает обеднённую смесь уже в самом цилиндре). Это решение позволяет сочетать высокую мощность с отменной экономичностью.
Стандартный City выдавал 68 сил и разгонялся до 100 км/ч всего за 12 секунд (нормальный показатель для седана бизнес-класса тех лет). При этом расход топлива составлял всего 5,3 л/100 км. Соитиро Хонда всегда любил скорость, поэтому вскоре появилась Honda City Turbo со 110-сильным двигателем. Её производство давно свёрнуто, однако, она и поныне остаётся одной из самых быстрых моделей в своём классе.
1987 Honda Grand Civic
Эпитетом «грандиозный» четвёртое поколение Civic наградили за популярность. В период с 1987 по 1991 годы фирма продала 2,5 млн таких машин. Чем привлекала покупателей на первый взгляд, заурядная модель гольф-класса? Техническим совершенством. Honda стоила дороже конкурентов, но зато и превосходила их конструктивно. Например, этот Civic стал первой моделью в классе, снабжённой двигателем с изменяемыми фазами газораспределения. Поэтому на высоких оборотах 1,6-литровый мотор вёл себя со спортивным напором, а на малых тянул так, что возникало впечатление, будто под капотом как минимум два литра рабочего объёма. Кроме того, для четвёртого Civic предлагались испытанные временем двигатели объёмом 1,3 и 1,5 литра. Опять же первым в гольф-классе Civic обзавёлся полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. Отличные ходовые качества позволили модели завоевать уважение среди любителей быстрой езды на всех континентах.
1988 Honda GL1500 Gold Wing
Стереосистема. Маршрутный компьютер. Круиз-контроль. Передача заднего хода… Нет, речь идёт не об автомобиле. В конце 80-х годов Honda создала самый большой и самый роскошный мотоцикл в мире. В седле «Золотого Крыла» вам обеспечен комфорт на уровне кабриолета. Если в дождь поддерживать скорость 80 км/ч и выше, ваша одежда останется сухой — настолько обширен и продуман огромный обтекатель. Воистину королевские условия обеспечены пассажиру. Тот восседает в настоящем кресле с подлокотниками. Три вместительных кофра позволяют не особо ограничиваться при сборе багажа перед дальним путешествием. Источником движения служит оппозитный шестицилиндровый мотор объёмом полтора литра. Бесшумный и плавный, он выдаёт 100 сил, позволяя набирать на магистрали до 185 км/ч. Недурной показатель для мотоцикла, чья снаряжённая масса достигает почти 400 кг. Сейчас салоны дилеров украшает «Золотое Крыло» следующего поколения, которое, впрочем, унаследовало все основные черты предшественника. Конкуренты ничего подобного не производят до сих пор.
1989 Honda Accord IV
От моцартовской фривольности, свойственной модели предыдущего поколения, не осталось и следа — новый Accord получился строгим, как органный канон Баха. Впрочем, для американской Большой тройки он звучал похоронным маршем Бетховена: флагман Honda стал самым популярным автомобилем в США. Причём выпускался автомобиль в Америке. Японцы на каждом углу трубили о благоприятном моральном климате на своих заводах, однако, главной причиной, позволившей установить невиданные для рабочих-янки дисциплину, производительность труда и качество сборки, были прямые инвестиции в $1 млрд. Годовой объем выпуска Accord IV перевалил за полмиллиона. Часть сделанных в США седанов и универсалов экспортировалась в Европу. Accord IV стал одним из первых в мире автомобилей, где сила срабатывания подушек безопасности зависела от тяжести столкновения. А самые дорогие версии Accord снабжали авангардным рулевым управлением, воздействующим на все четыре колеса.
1989 Honda VIP
Автомобиль? Или мотороллер? Нечто среднее. Если следовать букве законов Японии, то юридически перед нами мотороллер с 50-кубовым мотором. И налоги с его хозяина взимаются соответственно низкие. Однако хозяин этот при езде пользовался практически автомобильным комфортом, который обеспечивали четыре колеса, подобие кузова и багажник. Вдобавок VIP был оборудован удобным сиденьем, автомобильными органами управления и даже магнитолой.
1990 Honda Legend
Honda выходит в высший класс. Не столько ради доходов, сколько ради престижа. Седан Legend напоминал младший по рангу Accord примерно как семёрка BMW перекликается с пятёркой. Здесь японцы решили следовать тем правилам игры, которые успели установить немцы. Однако по уровню оснащения модель превосходила европейские модели. Опций было всего две: кожаный салон да подогрев передних кресел. Всё остальное, вплоть до отделки деревом и CD-проигрывателя, числилось в списке стандартного оборудования. Двигатель был только один — первый в истории фирмы V6. Располагая объёмом 3,2 л, он выдавал 204 силы. Коробка передач тоже одна — автомат.
1992 Honda CBR900RR Fireblade
Мотоцикл произвёл фурор. Конструктор Тадао Баба совершил гениальный ход, поместив 9000-кубовый мотор в лёгкое и компактное шасси «шестисотки». Мотоцикл весил всего 185 кг (сухая масса). Двигатель развивал 124 силы. По соотношению вес/мощность этому спортбайку долго не было равных. На магистрали Fireblade мог набирать 260 км/час. Однако его естественной средой обитания были и остаются узкие извилистые дороги, где мотоцикл воистину великолепен. «Огненное лезвие» обладает настолько изощрённой управляемостью, настолько быстро откликается на действия пилота, что возникает ирреальное чувство, будто ваши мозг и нервы напрямую подсоединены к мотоциклу» – восторженно написал итальянский журнал. Этот мотоцикл настолько обогнал время, что конкуренты долго не могли опомниться. Целых шесть лет Fireblade оставался королём среди спортбайков. Лишь в 1998 году на давний вызов сумела достойно отреагировать Yamaha выпустившая на рынок R1.
1993 Honda Dream
С 1987 года в Австралии проходит «World Solar Challenge» — неофициальное первенство мира по гонкам на электромобилях, работающих от солнечных батарей. Как правило, раз в три года в трансконтинентальном пробеге между Дарвином и Аделаидой участвуют машины, созданные в университетских лабораториях на гранты, выделяемые компаниями, которые интересуются альтернативными источниками энергии. И здесь Honda Dream — редкое исключение во всех отношениях. Во-первых, машина создана крупной корпорацией. Во-вторых, в отличие от обычных «солнце-мобилей», машина действительно похожа на нормальный автомобиль. Колёс не три, а четыре. Кроме водительского места есть ещё пассажирское.
Обтекаемая «Мечта» (именно так переводится Dream) имела электромотор мощностью 3,7 силы, который питался от силиконовых солнечных батарей, тонким слоем размазанных по всей крыше. К финишу марафона Dream приехала первой, пройдя 3013 км за 36 часов 38 минут со средней скоростью 84,96 км/ч. Иногда хондовский «солнцемобиль» разгонялся до 130 км/ч! Разумеется, с перерывами на ночь. Победа обошлась японцам примерно в $1,5 млн. Для автомобилестроения практической пользы от этих соревнований чуть — дорогущие «солнцемобили» на продажу делает только пара швейцарских фирмочек. Но Honda извлекла пользу из опыта, освоив производство бытовых солнечных батарей.
1993 Honda Today
Самая маленькая Хонда того времени. Проектировалась специально для Японии, где покупатели всегда имеют соблазн зарегистрировать машину без предъявления справки о наличии парковочного места — при условии, что её длина не превышает 3,4 м, а рабочий объем мотора – 0,7 л, Honda присутствовала в этом сегменте рынка со времён его основания и активно участвовала в формировании общей концепции городских микролитражек. Её квинтэссенцией стала модель Today, которую отличали расставленные по углам кузова 12-дюймовые колёса и экономичный, без всяких инженерных затей двигатель в 31 л. с. Особым фирменным козырем на этот раз стал эффектный дизайн с панорамным задним стеклом. Японцы настаивают, что именно они первыми додумались придать кузову микролитражки однообъемность, оспаривая приоритет у Renault Twingo.
1994 Honda Odyssey
Работая над своим первым полноразмерным минивэном, компания Honda уже традиционно изобрела велосипед — в хорошем смысле. Перед конструкторами стояла двуединая задача. Помимо обычной минимизации себестоимости, им следовало завершить проектирование в рекордные сроки. Ведь Honda выступала в роли догоняющей стороны — все серьёзные конкуренты уже имели минивэны в своих арсеналах. Решили проблему изящно, поженив совершенно новый минивэновский кузов с отработанной в производстве переднеприводной платформой Accord. Ходовая часть потребовала лишь удлинения базы да минимальной доработки подвесок и рулевого управления. Аккордовские двигатели объёмом 2,3 и три литра охватывали все категории потенциальных покупателей. Почему эту лежавшую на поверхности идею скрещивания минивэновского кузова с легковой основой никто не реализовал раньше — непонятно. Она оказалась на редкость плодотворной. Рынок удалось насытить «Одиссеями», только выпустив за пять лет 410 000 штук. А сняли модель с производства только в этом году, десять с лишним лет спустя после дебюта первого Odyssey.
1995 Honda CR-V
Первая внедорожная Honda. Компания была в числе пионеров, открывших рынок асфальтовых внедорожников с пятью дверями. Автомобиль имел несущий кузов и полностью независимую подвеску (это обеспечивало по-хондовски отточенную управляемость). Задняя ось подключалась только при необходимости — когда буксовали передние колёса. Двигатель предлагался только один — бензиновый двухлитровый. Покупатели тогда ещё не раскусили особенности подобных машин. Поэтому в рекламе хондовцы подчёркивали, что CR-V не предназначен для покорения просторов «off-road». Машину сравнивали с мотоциклами класса «туристический эндуро», которые хоть и выглядят грозно, но могут форсировать только городские бордюры да сельские дорожки.
1995 Honda Miracle Civic
Именно так! В фирменной истории очередной Civic обозначен как «Волшебный». Японцы от скромности явно не умрут, но их понять можно — за пять лет было продано более 3,2 млн «Сивиков» четвёртого поколения. Спрос превысил ожидаемый прежде всего потому, что новая модель предлагалась с кузовами купе, хэтчбек, седан, универсал и минивэн — таким богатством выбора тогда мог похвастаться только Renault Megane. Ещё один козырь Civic заключался в том, что автомобиль представлял собой «железо для гурманов». Создатели машины следовали завещанию основателя компании, часто повторявшего, что управление «Хондой» любого класса должно доставлять удовольствие водителю, знающему толк в быстрой езде. Именно поэтому Civic четвёртого поколения сохранил старую независимую подвеску на двойных рычагах. Если говорить о сочетании комфорт/управляемость, ничего лучшего пока не придумано.
Бензиновые двигатели получили систему изменения фаз газораспределения VTEC III. Сюрпризом стало и появление бесступенчатого вариатора, который переваривал двигатель мощностью 114 сил. А ведь в автопромышленности тогда бытовало мнение, что для моторов отдачей свыше 50 л.с. вариатор непригоден в принципе. Примечательно, что эту трансмиссию CVT Multimatic, не требующую обслуживания 200 000 км и управляемую по алгоритму простого автомата, японцы создали самостоятельно. Только ремень покупался у голландской фирмы Van Doom, на которой в 1958 году и был выпущен первый автомобильный вариатор.
1996 Honda CBR1100 SuperBlackbird
Несколько лет этот мотоцикл был самым быстрым в мире… В 90-е годы среди мотопроизводителей развернулась борьба за скорость. В результате её и вывелась особая порода двухколёсной техники — так называемые гипербайки. Они тяжелее традиционных спортбайков. Зато комфортабельнее, отличаются непоколебимой устойчивостью на прямых дорогах и невероятной максимальной скоростью. Именно к разновидности гипербайков и относится хондовский «Черный дрозд». Мотоцикл располагал самым мощным в мире двигателем – 164 силы! Он обеспечивал максимальную скорость 290 км/ч (при этом стрелка спидометра переваливала за магические 300). Несмотря на бешеный темперамент, гипербайк оказался весьма комфортен и удобен для вояжей вдвоём. Недаром многие европейцы используют этот мотоцикл как туристический.
На SuperBlackbird применяются комбинированные тормоза CBS. Рычаг на руле активизирует львиную долю передних тормозов и частично – задних. Ножная педаль – наоборот. Это нивелирует водительские ошибки при резких торможениях. Не секрет, что большинство падений мотоциклистов происходит в момент экстренной остановки. Системой, подобной CBS, пока не может похвастаться никто из конкурентов. Как и многими другими качествами, заложенными в Super-Blackbird. Недаром модель продаётся даже в этом году. По спортбайковским меркам просто супердолгожитель!
1996 Honda Civic CRX Del Sol
Эффектный автомобиль назвали в честь испанского Costa Del Dol («Солнечного берега») за кузов тарга-купе с убирающейся в багажник крышей. Таким образом, в семействе Civic появился пусть маленький, но настоящий спортивный родстер. Внешний дизайн и салон подверглись не рестайлингу, а принципиальной ревизии. Del Sol снабжался только механической КПП и самым мощным в гамме 160-сильным мотором. Новая редакция системы VTEC(это даёт экономичность), на средних — максимальный момент, а на высоких, когда электроника понимала, что уже не до экономии бензина, — солидную пиковую мощность. Вообще, этот двигатель был одним из самых мощных и самых сложных в гольф-классе. Снабжённые им «Сивики» ускорялись до 100 км/ч за 7,9 секунды и могли развивать скорость до 210 км/ч.
1997 Honda Accord
Четвёртое поколение Accord — первая глобальная модель компании. Она продавалась в 140 странах, а выпускалась в Японии, Англии, Малайзии, Индонезии, Новой Зеландии, Венесуэле, Мексике, на Филиппинах и Тайване. Само собой, такой Аккорд производился в США, где за первый год было продано 380 000 седанов и универсалов. Таким образом, эта Honda стала вторым по популярности автомобилем в Америке. Только Toyota Camry превысила вышеуказанный результат на 10 000 штук. Независимо от места производства автомобиль имел электроусилитель руля с изменяемым передаточным соотношением, переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную подвески, синхронная работа которых держала колёса в строго вертикальном положении.
Корреспондент, поездивший на простейшем Accord 1.6, отметил, что управляемость отточена до совершенства дорогой бритвы. А ведь более мощные модификации снабжались вдобавок самоблокирующимся передним дифференциалом (он повышает ускорение на выходах из поворотов, которые проходятся на грани возможностей автомобиля) и противозаносной системой. В гамме имелся и настоящий спорткар — седан Accord Type-R. Он снабжался четырехцилиндровым мотором, который при объёме всего два литра выдавал 212 сил. Алюминиевые гильзы цилиндров были армированы композитным волокном по технологии, взятой из мира Формулы 1. На бешеный темперамент двигателя намекал тахометр, размеченный до вполне мотоциклетных 9000 об/мин. Впрочем, до 5000 седан вёл себя как обычный легковой автомобиль, а потом преображался, превращаясь в послушного водителю демона: 7,2 секунды разгона до 100 км/ч и 228 км/ч максимальной скорости оставались тогда одними из лучших показателей в семейном классе.
1998 Honda HR-V
Дальнейшее развитие темы асфальтовых внедорожников. HR-V меньше по размерам, нежели CR V. Японцы стремились создать нечто среднее между маленьким джипом и спорткупе. Недаром первые годы машинка выпускалась только с трехдверным кузовом. По устойчивости и управляемости, а также остроте рулевого управления модель ничуть не хуже легковых машин. Полный привод, как на CR-V, срабатывает только при пробуксовке передних ведущих колёс. Один из первых внедорожников в мире, который вместо автоматической трансмиссии имел вариатор.
1998 Honda Legend
Новый флагман создавался по принципу разумной достаточности – во главу ставилась респектабельность. Набор удобств, обязательных для машины высшего класса, включён в стандартное оборудование. Благодаря, без малого, трехметровой базе пассажирам на роскошном кожаном заднем диване вольготнее, чем в культовом по тем временам Lexus LS400. При этом деревянных вставок в интерьере всего ничего, а хром в экстерьере практически отсутствует. Мотор, по традиции, только один — бензиновый V6 в 3,5 литра. Мощность для такого объёма не особо велика — всего 205 сил. Зато двигатель имеет очень ровную тягу, возникающую с самых низов.»Если вы абстрагируетесь от имиджевых «заморочек», — писал французский автомобильный журнал, — то, приобретая Honda Legend, вы получаете настоящий представительский седан по цене модели бизнес-класса».
1999 Honda Insight
Компактное купе со сверхобтекаемым алюминиевым кузовом весьма точно названо «Интуицией» – компания Honda раньше других предвидела перспективность гибридных автомобилей. Силовая установка Insight представляет собой трёхцилиндровый 60-сильный мотор объёмом один литр с маховиком в виде сверхплоского, толщиной всего шесть сантиметров, электромотора-генератора в 13,5 силы. В зависимости от режима работы последний или питается, или заряжает встроенные в пол никель-металлгидридные батареи. Средний расход бензина составляет 3,4 л/100 км, поскольку машина трогается на электротяге, двигается на ней в пробках, а при остановке на светофорах автоматика глушит бензиновый мотор, а потом сама его запускает. Максимальная скорость автомобиля достигает 180 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимает 12 с. Столь солидных показателей удалось добиться, в частности, за счёт малой массы – 850 кг. При этом Insight остаётся полноценным современным автомобилем со всем положенным оборудованием. В комплектацию входят электроусилитель руля, ABS, кондиционер и электропакет.
1999 Honda S2000
Один из лучших современных спорткаров. Задний привод, механическая КПП и темпераментная рядная шестёрка, которая при объёме всего два литра без всяких компрессоров-турбин выдаёт 241 силу. И никакой противозаносной электроники. В автосалоне Женева 1999, машина была признана самым красивым родстером в мире. Лёгкая, обладающая отменной управляемостью Honda стоит сравнительно недорого. Во всяком случае, это один из самых доступных в мире автомобилей, способных ускоряться до 100 км/ч всего за шесть секунд… Не машина, а насос для нагнетания в кровь адреналина.
2001 Honda Civic
Последнее обновление супербестселлера оказалось, как никогда, серьёзным. Впервые за долгие годы конструкторы отказались от передней двухрычажной подвески в пользу более компактных стоек МакФерсона. В гамме двигателей появился собственный турбодизель, а также гибридная силовая установка от Honda Insight. Ещё одно принципиальное новшество — очень просторный салон без центрального тоннеля, построенный по минивэновским канонам. Модель предлагается с обширным набором кузовов: седан, хэтчбеки с тремя и пятью дверями, купе и микроминивэн Stream. Эксперты отмечают, что последний Civic стал более практичным и цивилизованным, как того требует потребитель. Впрочем, для сорвиголов остаётся спортивная модификация Type R с трехдверным кузовом. Это одна из самых быстрых моделей в гольф-классе. Она снабжена двухлитровым мотором мощностью 200 сил, обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды и 235 км/ч максимальной скорости. За взрывной характер этот хэтчбек прозвали «Зажигалкой».
2001 Honda Pilot
Самый большой и самый мощный внедорожник Honda, адресованный американскому рынку. Оснащается мотором V6 (3,5 л, 243 силы). Машина сделана на платформе минивэна Odissey: несущий кузов и полностью независимая подвеска обеспечивают управляемость на уровне легковых моделей. Официальными каналами в Россию модель не поставляется, однако, активно ввозится «серыми» дилерами.
2002 Honda Element
Внедорожник на базе Honda CR-V для любителей активных видов отдыха. Кузов защищён панцирем из некрашеного пластика, салон отделан легкомоющимися материалами… Element щеголяет экзотичными распашными дверями (задние открываются назад), причём центральная стойка кузова отсутствует, что делает дверной проём воистину огромным. Вы можете пройти джип насквозь, войдя в него, с одной стороны, и выйдя с другой! «Element» оснащается одним из самых мощных четырехцилиндровых моторов в гамме Honda. Располагая объёмом 2,4 литра, шестнадцатиклапанник выдаёт 160 сил. Максимальная скорость Element достигает 185 км/ч.
| Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? от обещания72 (м): 9:42 вечера марта 07 , 2009 |
| Есть ли у кого-нибудь фотография Honda Bullet (Tiger Face). Мне любопытно. Эти имена Найджи сбивают меня с толку. Спасибо |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? автор showbobo (м): 23:25 7 марта , 2009 |
Вот и все.. . . . . |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? по showbobo (м): 23:26 марта 07 , 2009 |
. . . |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? автор showbobo (м): 11:28 вечера марта 07 , 2009 |
| Это большая передняя решетка, из-за которой люди называют ее Tigerface |
| Re: Что делает Honda Как выглядит пуля (лицо тигра)? от adexcarz (м): 11:42 вечера марта 07 , 2009 |
обещание72:LOL, Да, это Найя для вас, Вы когда-нибудь слышали о Honda Hennesey? Академия Хонды? Злой дух? Хонда Адидас? Ну, Honda Bullet (Tiger Face), вероятно, это Honda Accord R Type 1994-1996 годов (европейская спецификация) Решетка больше похожа на обычную Honda Accord R Type 2002-2004 годов (Европа) Я не смог найти фото / 1 Нравится |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? по обещанию72 (м): 3:07 марта 08 , 2009 |
| Хмммм.Спасибо ребята. Но откуда взялось «Лицо тигра»? Я не похож на Тигра. Похоже на 4 Door U.S Acura Legend 1993-1996 годов с гражданскими задними фонарями. Еще раз огромное спасибо. Очищаю свои naija lingos каждый день |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? автор chitown (м): 5:10 утра марта 08 , 2009 |
| обещание 72 Я следил за вашими сообщениями в разделе собственности.Я действительно впечатлен вашими знаниями. Если и |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? по обещанию72 (м): 5:56 утра марта 08 , 2009 |
chitown: |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by chitown (m): 6:19 am 8 марта , 2009 |
| обещание 72, спасибо за ваш быстрый ответ. Я только что отправил вам электронное письмо, и я с нетерпением жду вашего ответа. |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by osmeka: 7:02 08 марта , 2009 |
Пожалуйста, в чем разница между академией Хонда и бульдогом.Нужен пикс для наглядности. Спасибо |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? автор showbobo (м): 15:59 марта 08 , 2009 |
Вот Академия. . . . . . |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? по обещанию72 (м): 16:10 08 марта , 2009 |
Разве это не американский бульдог? |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by showbobo (m): 16:14 марта 08 , 2009 |
и вот BULLDOG .. . . . . У них обоих одинаковые функции и все. . . . такой же интерьер, такой же вид спереди. . . . . Существенной разницы нет, только подсветка |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? от обещания72 (м): 17:44 марта 08 , 2009 |
| Для всех моих американских взглядов. Вот сделка. То, что именуется «Бульдогом» [/ b] — это Accord (1994-1995). [B] «Академия» [/ b] — это Accord (1996-1997). Тогда [b] «Babyboy» начинается с (1998-2002).Раньше я думал, что 1996–1997 еще называют Bulldog. Что я знаю? По крайней мере, здесь, в США. Я не могу говорить от имени Европы. Также вам, Найя, подглядывает, попробуйте и узнать год тоже (когда вы ищете U. S Specs Honda), потому что, когда вы начнете отбрасывать эти прозвища, вы можете просто бросить меня на улице во Вьетнаме. Я потерялся Последнее замечание: «Adiddas» Honda нет в США. Я думаю, это похоже на Академию с полосами на задних фонарях. |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? по Treetop20 (м): 18:11 марта 08 , 2009 |
| lol tiger? |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by osmeka: 18:20 08 марта , 2009 |
обещание72, это неожиданно Honda Adidas. В каком году он был изготовлен? |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by osmeka: 18:21 08 марта , 2009 |
обещание72, это неожиданно Honda Adidas.В каком году он был изготовлен? |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by adexcarz (m): 20:28 марта 08 , 2009 |
osmeka:Я считаю, что diz car die проверенная и надежная машина. |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? by idupaul: 8:42 pm Mar 08 , 2009 |
То, что называют «Бульдогом», — это Accord (1994-1995), ur неправильный брат, машину назвали бульдогом на улице стоит Honda Prelude (1994-95) |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? от обещания72 (м): 21:27 08 марта , 2009 |
никогда не слышал о прелюдии, именуемой «Бульдог». Я шел по фотографиям красной машины наверху.Может быть, вы спросите Адекарца, который разместил фото |
| Re: Как выглядит Honda Bullet (лицо тигра)? по jubar007: 10:04 вечера марта 08 , 2009 |
osmeka: |
2018 Honda Accord: Что делает эта кнопка ? | Новости
МАШИНЫ.COM — Если вы водите один из Honda Accord 2018 года, вы, вероятно, заметили интересную кнопку на приборной панели. Хорошо, на самом деле это не кнопка — скорее буква N отмечает точку. В Accord и других избранных моделях Honda это место обеспечивает простой вариант для подключения вашего устройства Bluetooth. Довольно круто, правда? Прикоснитесь совместимым телефоном Android к стилизованной букве N на приборной панели Honda Accord 2018, и это самый короткий путь к сопряжению по Bluetooth в вашем автомобиле, который позволяет быстро и легко пользоваться телефоном без помощи рук.
Связанный: 2018 Honda Accord Vs. Тойота Камри
2018Купить Honda Accord 2018 года Найти Honda Accord 2018 рядом с вами
Логотип N, который присутствует на приборной панели некоторых моделей автомобилей Honda, обозначает связь ближнего поля, а под буквой N находится метка NFC. NFC, пожалуй, наиболее известна как технология, лежащая в основе систем Touch-to-Pay Android Pay и Apple Pay на кассах.
В Accord прикоснитесь к логотипу телефоном Android (с поддержкой NFC), и на сенсорном экране приборной панели автоматически появится Диспетчер устройств NFC.Нажмите «Подключить устройство к автомобильному Bluetooth» на этом экране, снова коснитесь N телефоном, и все готово (ваш телефон может потребовать подтверждения или задать вам пару вопросов о вариантах Bluetooth). Используйте его. чтобы синхронизировать ваш новый телефон с автомобилем, подключить телефон друга, чтобы слушать его плейлисты через Bluetooth, что угодно. Вы также можете использовать NFC Accord для передачи изображения обоев для отображения на ЖК-экране вашего автомобиля из файлов вашего телефона Android. Это мелочь, но детали важны.
Если вы, как и я, пользуетесь iPhone, вам все равно придется старомодным способом установить пару с Honda Bluetooth. Мы все еще находимся в дикой природе для использования NFC — iPhone уже какое-то время поддерживает NFC, но Apple ограничила использование Apple Pay.
Однако в будущем мы сможем сделать такое же быстрое сопряжение с iPhone. Этим летом Apple объявила, что ослабляет ограничения на функциональность NFC с новой iOS 11. В какой-то момент на новых iPhone это может включать быстрое сопряжение Bluetooth с динамиками и другими устройствами, включая ваш новый Honda Accord.Следите за обновлениями, и мы сообщим об этом.
Соединение NFC Bluetooth — один из способов, с помощью которого Honda поднимает планку своих стандартных и доступных технических опций в Accord 2018 и других избранных автомобилях, чему способствует новая мультимедийная система с сенсорным экраном и управлением с удобным интерфейсом, а также физические ручки и кнопки быстрого доступа. Он лучший в любой Honda и, наконец, может сравниться с другими хорошими системами Bluetooth, доступными в других автомобилях. Другие телефонные удобства в некоторых автомобилях Honda включают соединение 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi (требуется подписка), а также доступную беспроводную зарядку Qi, которая включает в себя ряд телефонов сторонних производителей, а теперь и iPhone 8, телефоны Apple. .
2018 Honda Accord 2.0T Touring в ходе испытаний:
- Силовой агрегат: 252 лошадиные силы, 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом; 10-ступенчатая АКПП с режимами движения и подрулевыми лепестками
- Экономия топлива: Оценки EPA не окончательные, Honda ожидает 22 городских, 32 шоссе для модели 2.0T Touring.
- Основные характеристики: Обновленный пятиместный седан среднего размера, адаптивная подвеска, модернизированная мультимедийная система с навигацией, HondaLink с интеграцией смартфона и точкой доступа Wi-Fi (при подписке), проекционный дисплей и технология безопасности Honda Sensing (стандартная комплектация) на всех уровнях отделки салона), включая систему фронтального столкновения с автоматическим торможением, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах, датчики парковки, монитор внимания водителя и адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости
- Цена: 36 675 долл. США (включая сбор за место назначения)
Примечание. N-Mark является товарным знаком или зарегистрированным товарным знаком NFC Forum, Inc.в США и других странах.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Поделиться
Бывший Д.C. Начальник бюро Фред Мейер, который каждый день живет в тупике Вашингтона, не по-американски любит маленькие фургоны и хэтчбеки. Написать ФредуКак долго прослужит Honda Civics? Знакомство с фактами, которые необходимо знать
Honda Civic — компактный автомобиль, который пользуется популярностью среди людей во всем мире с момента его появления в 1972 году. Эффектный дизайн Honda Civics является причиной, по которой модель привлекает к себе наибольшее внимание. С технологической точки зрения, людям интересно узнать о , как долго Honda Civics прослужит ? Стоит ли вложения? Вот ответ на все ваши вопросы.
Как долго прослужит Honda Civics? Знай здесь!
Honda Civic — потрясающая машина! Пользователь, возможно, никогда не захочет отказаться от своей машины из-за прекрасных впечатлений, которые она предлагает. Поэтому; становится важным знать, как долго вы сможете его поддерживать. Читайте дальше, чтобы получить четкое представление.
1. Honda Civic: превосходя нормы
Honda Civics может провести вас долгий путь по дороге. Если быть более точным, это может занять у вас 300 000 миль и даже больше.Это одна из причин безудержных продаж компактного автомобиля. Подписчики Consumer Reports указали Honda Civics как один из самых долговечных автомобилей всех времен еще в 2015 году.
Согласно статистике, владельцы автомобилей придерживаются своих Honda Civic до десяти лет или даже больше. Теперь, когда вы знаете , как долго Honda Civics прослужит , вы, несомненно, можете купить его и вложить деньги в него!
Все о том, как долго прослужат гражданские автомобили Honda. Источник: HondaПОДРОБНЕЕ:
2.Техническое обслуживание — ключ к тому, чтобы не упустить из виду
Отношение владельца к управлению автомобилем также составляет , сколько миль может продержаться Honda civic . Если владелец полагается на профилактическое обслуживание, автомобиль прослужит дольше, чем можно ожидать. Владелец Honda Civic должен часто менять жидкости в автомобиле, проверять свечи зажигания, прокладки, двигатель и возможные утечки масла.
Не упускайте из виду необходимость проверки клапанов, чтобы убедиться, что они работают нормально.Поддерживайте автомобиль в чистоте и следите за тем, чтобы он не простаивал в течение длительного времени. Наконец, помните, что уровень масла не должен быть слишком низким, поскольку это может быть основной причиной отказа двигателя.
3. Надежный привод — все, что нужно
Будь то Honda Civic или любой другой автомобиль; Ваши навыки вождения являются решающим фактором в том, как долго прослужит механический блок. Когда дело касается плавного переключения передач, нужно быть особенно осторожным с ведущей частью. При бережном обращении с автомобилем он прослужит более десяти лет.
Чем агрессивнее вы относитесь к своему стилю вождения, тем выше вероятность того, что срок службы автомобиля уменьшится. Будьте добры к своей машине, и ваш Honda Civic вернет вам благосклонность коллектора. Это будет стоить того! Обратитесь к обзору автомобиля для всестороннего обзора Honda Civic.
>> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<
Завершение
При покупке новой машины в первую очередь беспокоит ее жизнь в дороге.Обратившись к приведенной выше информации, вы сможете ясно понять, как долго прослужат гражданские автомобили Honda и почему они служат так долго. Всегда помните, всякий раз, когда вы тратите деньги, они должны предлагать беспрецедентную ценность в долгосрочной перспективе.
Как выглядит замена масла на 300 000 км? — ChrisFix
Узнайте, как образец масла, взятый во время замены масла, может определить состояние двигателя в вашем автомобиле.С моим Ford мне было любопытно, в каком состоянии находится двигатель после 300 км миль.Подшипники изношены? Есть утечка охлаждающей жидкости? Защищает ли мое масло двигатель? Конечно, вы можете провести тест на сжатие, но это говорит вам только о многом. Я мог бы использовать свою камеру бороскопа, но опять же, вы получаете не так много информации. С помощью этого анализа масла вы можете многое узнать о состоянии вашего двигателя.
Как выглядит топливный фильтр изнутри после 300 000 миль ?: youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq …
Как заменить масло (ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО): youtube.com/watch?v=O1hF25Cowv ..
Вот лист данных анализа масла для моего Ford Windstar: dropbox.com / s / zn6lodj7wr6wnor / …
Видео с анализом нового автомобильного масла: СКОРО!
Вот где вы можете получить свой собственный набор для проверки масла: goo.gl/Q99LT7
** Если видео было полезным, не забудьте поставить ему отметку «Нравится» и подумайте о подписке. Новые видео каждый четверг **
-Веб-сайт: ChrisFixed.com
-Facebook: facebook.com/chrisfix8
-Twitter: twitter.com/ChrisFixed
-Instagram: instagram.com/chrisfixit
-Подпишитесь здесь: youtube.com/ subscription_cente …
-YouTube Channel: youtube.com / ChrisFix
Отказ от ответственности:
В связи с факторами, не зависящими от ChrisFix, я не могу гарантировать от неправильного использования или несанкционированного изменения этой информации. ChrisFix не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования любой информации, содержащейся в этом видео. Используйте эту информацию на свой страх и риск. ChrisFix рекомендует безопасные методы работы с автомобилями и / или с инструментами, показанными или подразумеваемыми в этом видео. Из-за факторов, не зависящих от ChrisFix, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата.Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не ChrisFix.
Как будут выглядеть гоночные автомобили в 2025 году?
В автомобильных гонках есть что-то, что захватывает воображение. Скорость и опасность делают спорт романтичным и гламурным, а гоночный дизайн и технологии вошли в повседневную жизнь. Обтекаемая форма старомодного тостера имитирует стиль автомобилей Формулы-1 1950-х годов, а модницы носят куртки с воротником-стойкой и кроссовки с закругленным каблуком — оба дизайна изначально были разработаны для автогонщиков.
Автогонки не только повлияли на повседневную продукцию, но и повлияли на автогонки. Дизайнеры и инженеры постоянно стремятся к следующему рекорду, к еще большей скорости и управляемости. Хотя существует множество видов автомобильных гонок, и каждый из них привнес свои собственные технические и дизайнерские инновации, большая часть инноваций в автомобильных гонках пришла из самых популярных видов спорта, включая гонки на серийных автомобилях и гонки Формулы-1.
Объявление
Конечно, логично, что самые популярные и наиболее финансируемые виды автогонок привели к некоторым из самых известных инноваций.Некоторые вещи, которые мы считаем само собой разумеющимися в повседневном дизайне автомобилей, например, аэродинамика, были разработаны с первых дней автомобильных гонок, когда команды обнаружили, что автомобиль с гладким и гладким корпусом может легче прорезать воздух, показывая более быстрое время круга. . Несмотря на то, что в гонках главное — это скорость и управляемость, ряд инноваций в области безопасности появился и непосредственно из автомобильных гонок. В конце концов, если вы собираетесь ехать так быстро, вам нужна хорошая надежная система безопасности на случай аварии. Эта мысль породила такие элементы безопасности, как плечевые ремни безопасности, а также концепции каркасов безопасности и зон деформации.Даже компоненты, которые мы сейчас считаем базовым оборудованием современных автомобилей, такие как дисковые тормоза, также пришли из автогонок.
Тем не менее, автогонки продолжают совершенствоваться. Сегодняшние инженеры и дизайнеры гоночных автомобилей экспериментируют с легкими материалами, такими как углеродное волокно, чтобы сделать гоночные автомобили более безопасными и прочными, в то время как новаторы, заинтересованные в альтернативных топливах и силовых системах, начинают гонять автомобили, которые функционируют совершенно иначе, чем автомобили на трассе Талладеги.Трудно сказать, куда все эти новые идеи приведут гонки, но 5-й ежегодный конкурс дизайна автосалона в Лос-Анджелесе дал возможность взглянуть на типы гоночных автомобилей, которые некоторые автомобильные дизайнеры представляют себе в будущем.
Продолжайте читать, чтобы увидеть, как, по мнению некоторых из наиболее новаторских мыслителей отрасли, будут выглядеть гоночные автомобили в 2025 году.
60-секундная викторина, которая покажет, как будет выглядеть ваш будущий муж!
- Крис Флинн
- — 8 декабря
- в образе жизни
Каждая маленькая девочка мечтает о своем будущем муже.Как он будет выглядеть? Он будет милым? Будем ли мы вместе навсегда? Все эти вопросы крутятся в их мозгах. Они вырастают и начинают поиски того «идеального» парня, которым они были одержимы с детства. Они встречаются с некоторыми из колледжей, с некоторыми из футбольной команды — черт возьми, даже с некоторыми из шахматного клуба! Но разочарование на каждом углу. В конце концов они обнаруживают, что этого «идеального» мужчины вообще не существует и что потребуется около 40 человек по частям, чтобы создать для нее идеального будущего мужа.Хммм, это печальная реальность, но такое случается постоянно. Мы вызываем в воображении эти образы и фантазии, не думая, что этого никогда не произойдет.
Как вы думаете, как будет выглядеть ваш будущий муж? Будет ли он спортивным? Короткий? Жир? Тонкий? Что ж, вы можете только представить. Но, слава богу, мы здесь с этой замечательной викториной, чтобы помочь вам вместе с вашей фантазией.Просто пройдите тест и будьте предельно честны, и вы увидите, как будет выглядеть ваш будущий муж! Радоваться, веселиться!
Вопрос 1Где твое любимое место?
Главная клуб поход по магазинам Работа
Люди могут найти утешение в самых разных местах.Наши личности определяют наши решения практически во всем, что мы делаем. Любимое место может быть в саду за домом, на вершине горы с захватывающим видом или в вашей постели. Наше любимое место похоже на воплощенное небо! У всех он есть. Что твое?
вопрос 2Какой ваш любимый напиток?
маргарита ром пиво красный Бык
Ваш любимый напиток в основном зависит от предпочтений.Как у всех нас разные вкусы в еде, так и в отношении напитков. Кроме того, добавьте сюда проблемы со здоровьем, и это совсем другая игра с мячом. Вы любите выпить? Или более фруктовый? Безалкогольное тоже хорошо.
Вопрос 3Где бы вы мечтали о медовом месяце?
Ямайка Англия Италия Гавайи
Свадьба мечты или медовый месяц мечты? Одна из самых сложных задач, с которой сталкиваются пары, — это место для медового месяца.Это уникальное путешествие, и к нему нельзя относиться легкомысленно. Но с небольшим компромиссом и установленным бюджетом это решение может изменить жизнь, если все сделано правильно.
Вопрос 4Хотите детей?
конечно! может быть черт возьми нерешительный
Люди могут хотеть или не хотеть детей по разным причинам.Некоторые думают, что это слишком много работы и что дети просто не для них. С другой стороны, некоторые считают, что младенцы — это подарки, которые следует праздновать, потому что они носят фамилию. Третьи говорят, что рождение детей — это человеческая природа, поэтому мы должны принять это.
Вопрос 5Какой твой любимый вид спорта?
футбол хоккей плавание волейбол
Спорт не всех заинтриговал.Но многие люди. Что заставляет их кричать и вспотевать, когда они смотрят или даже слушают спортивные передачи? Кто-то пользуется возможностью поговорить, а кто-то считает это побегом. А есть те, кому это просто нравится.
Вопрос 6Какой твой любимый цвет?
розовый зеленый красный желтый
Почему у нас есть любимые цвета? Цветовые предпочтения — это эмоциональные реакции, которым не хватает какой-либо рациональной основы.Но цвет определяет большинство наших решений на ежедневной основе. Мы думаем, что мы рациональны, но наше подсознание каждый день определяет наши решения. Посмотрите на человека, который платит больше денег за тот же товар, но того цвета, который ему нравится. Что все это значит?
Вопрос 7Что вы ищите в парне?
милый, смешной, милый атлетичный, грубый, высокий деловой, хорошо одетый тупой
Вы когда-нибудь задумывались, что женщины ищут в мужчине? В наши дни некоторые женщины могут быть очень поверхностными.Им нужен хорошо зарекомендовавший себя парень с хорошей машиной, хорошей работой и собственным домом, и он должен быть идеальным физически. Ух! Как будто! С другой стороны, слава богу, у нас есть милые дамы, которые не такие поверхностные и действительно что-то берут на стол. Но иметь список желаний не помешает.
Вопрос 8Какой твой любимый цвет волос?
черный коричневый блондинка серый
Определенные вещи, которые мы выбираем, например, одежда, которую мы носим, или машина, на которой мы водим, многое говорят о том, какой мы человек.Знаете ли вы, что цвет волос, который нас привлекает, многое говорит о нашей личности? По словам Джейкоба Олесона, цвет волос на самом деле влияет на наше кровяное давление, а затем, в свою очередь, определяет, как мы относимся к этому человеку.
Вопрос 9Какая ваша любимая вредная еда?
пицца жареный картофель мороженое Попкорн
Согласно исследованию того, как мы едим, самая любимая еда в мире — паста! Но как насчет индивидуальных ответов? Некоторые люди едят все подряд, в то время как другие могут быть более строгими и придерживаться веганского / органического образа жизни.Мы не можем быть одинаковыми. Если бы некоторые люди увидели водоросли на тарелке, это было бы автоматическое предупреждение о рвоте.
Вопрос 10Где был ваш первый поцелуй?
выпускной / вечеринка школа дом друга автомобиль
Если вы еще не испытали свой первый поцелуй, что ж, наберитесь терпения.Это означает, что это произойдет раньше, чем вы думаете (мы надеемся). Первый поцелуй может стать одним из самых волшебных, душераздирающих моментов в вашей жизни… если он будет сделан с правильным человеком. Большинство людей получают свой первый поцелуй к 11 годам. Первый поцелуй может быть сложной задачей, независимо от того, даритель вы или принимаете. Но не нервничай; просто плыть по течению.
Вопрос 11Что вам больше всего нравится в мужчине?
зубы / улыбка мышцы запах автомобиль
Что ж, будет интересно.Было проведено научное исследование, которое доказало, что физические и поведенческие черты, которые привлекают женщин в мужчине, — это рост, щетина, чувство юмора, социальная ценность и лидерские качества. ты согласен с этим? Просто потому, что это наука, не подтверждает это… не так ли?
Вопрос 12В чем вы живете?
квартира пентхаус дом общежитие
Наши предпочтения могут быть нашей движущей силой в жизни.Некоторые предпочитают серебро, а другие убивают ради золота. Где Вы хотите жить? Куда бы вы хотели позвонить домой? Люди чувствуют себя комфортно и сажаются там, где ожидают цветения. И именно сюда они позвонят домой — даже если это за мусорным баком.
Вопрос 13Нравится ли вам пирсинг?
да нет не обращай на них внимания зависит от местоположения
Когда-то пирсинг считался табу.Но в настоящее время люди могут свободно выражать свое мнение, не опасаясь осуждения (иногда). Пирсинг стал настолько хардкорным, что кажется, будто ему действительно больно! Люди сейчас протыкают что угодно и везде, где только можно. Иногда люди не понимают, что такое пирсинг у других. Они делают язвительные замечания типа «ты должен об этом пожалеть».
Вопрос 14Какую музыку ты любишь?
R&B страна джаз рэп
Музыка успокаивает вашу душу, поднимает настроение, вызывает головокружение и утешает в моменты печали.Но что именно вас привлекает в музыке? Знаете ли вы, что, когда люди слышат музыку, активируются многие части мозга? К ним относятся не только височная доля, но и корковые области, участвующие в планировании и выполнении движений тела.
Вопрос 15С каким героем фильма вы бы встречались?
Эдвард — Сумерки Гарри Поттер Джек из Титаника никто!
Вы когда-нибудь были безнадежно влюблены в актера из фильма? Тот особенный человек, с которым вы бы хотели встречаться, если бы когда-нибудь представился такой шанс? Не чувствуй себя странным — большинство людей чувствовали себя так.Даже в зрелом возрасте у нас есть увлечения (это относится не только к средним школьникам! Извините, не пожалейте). Это нормально — влюбляться в этих горячих, сексуальных актеров, которые, как вы мечтаете, однажды могут потрясти ваш мир! Я тебя вижу, бу!
Вопрос 16Какой у вас телефон?
iPhone Ежевика Android У меня нет телефона
Наличие телефона в этом веке означает, что вам, вероятно, больше ничего не понадобится.Телефон заменяет фотоаппарат, компьютер, карту, справочник и даже словарь. Но что вас привлекает к определенному типу телефона? Внешний вид? Бренд? Память? Приложения? Что ж, сердце хочет того, чего хочет.
Вопрос 17Лучшая платформа для социальных сетей для вас?
Facebook Instagram Snapchat Twitter
Социальные сети захватили мир.Мы живем в эпоху, когда ваша красота определяется количеством лайков, которые получает ваша фотография, ваша чувствительность — количеством лайков, которые получает ваш пост, а ваша релевантность — количеством ваших подписчиков. Не поймите нас неправильно — это применимо не ко всем пользователям социальных сетей, но применимо к большинству.
Вопрос 18Как вы обычно укладываете волосы?
булочка высокий хвост вниз короткие волосы
Что о вас говорит ваша прическа? Как известно, первые впечатления очень важны и долговечны, а волосы многое говорят о вас.Короткие волосы, например, излучают уверенность, потому что у владельца недостаточно волос, чтобы скрыть недостатки или физические черты, которые ему не нравятся. Одни прически кричат и кричат, другие больше похожи на шепот.
Вопрос 19Какой цвет глаз качает вашу лодку?
черный синий орешник коричневый
Как бы мы ни хотели, чтобы это было правдой, но влечение людей к другим исключительно на основании их личности — это всего лишь идея.Важно то, как кто-то на вас смотрит. Мы имеем в виду, что все мы люди и можем вести себя довольно поверхностно, когда дело касается химии. Говорят, что ваши глаза — зеркало вашей души, поэтому их цвет должен иметь значение, верно? В одном исследовании и мужчины, и женщины согласились, что глаза — самая важная черта потенциального партнера.
Вопрос 20Какой чертой характера вы бы хотели, чтобы ваш будущий муж был?
отличный решатель проблем умение повеселиться в любой ситуации спонтанный относится к вам отлично
Если бы женщины могли создавать своих мужчин с нуля, поверьте нам, они бы это сделали.В мужчине есть определенные черты, которые женщины хотели бы видеть у своих будущих мужей. Будет ли он хорошо целоваться или быть безнадежным романтиком, список слишком длинный, чтобы перечислять его, но элементы в нем, безусловно, имеют значение.
Вопрос 21Выберите художника
Бейонсе Ja Rule Канье Уитни Хьюстон
Люди любят музыку — и не только музыку, но и художников.Мы видим, как люди истерически плачут при встрече со своим любимым артистом; некоторые даже падают в обморок. Но почему это происходит? У некоторых людей просто необычная одержимость этими артистами. Некоторые говорят, что это потому, что их считают образцом для подражания, а другие говорят, что это определенно эффект ореола. Что скажешь?
Вопрос 22Вы бы поиграли с ним в настольные игры?
черт возьми, да! Я люблю настольные игры если я в настроении нет, извини, не фанат У меня нет настольных игр
Существуют тысячи и тысячи настольных игр.Но есть ли в них какие-то преимущества помимо удовольствия? Что ж, возможно, вы этого не знали, но настольные игры улучшают работу мозга. Стимулирующая деятельность творит чудеса для вашего мозга. Он вызывает смех и снижает стресс, а также сближает людей и укрепляет отношения.
Вопрос 23Какое имя вам больше всего нравится?
Майк танк Джон Дерп
Вас привлекают имена? Скажем, например, ваш друг устраивает вам свидание вслепую с парнем по имени Дорси.«Что бы ты подумал вначале?» Эмм … что случилось с его именем? Как он выглядит? Его имя совсем не звучит горячо! »Но если бы его звали« Дилан »или« Уэсли », ответ был бы совершенно другим, не так ли?
Вопрос 24Что вы обычно делаете по воскресеньям?
Я верно хожу в церковь Я отдыхаю на пляже Я люблю спорт Я остаюсь дома и расслабляюсь
Большинство людей, которые работают более сорока часов в неделю, с нетерпением ждут выходных, чтобы отдохнуть и расслабиться — в чем мы не находим ничего плохого.Новое исследование показало, что около 70% людей сказали, что они повторяют одни и те же действия каждые выходные, редко выходя из дома. Исследование показало, что люди устали, особенно если у них есть семья.
Вопрос 25Какой ваш любимый завтрак?
яйца бекон тост овсяная каша
Что ваш завтрак говорит о вас? Ваш завтрак может сказать, хорошо ли вы даете совет (это бекон).