Какие тормозные диски на хендай солярис лучше: Какие тормозные диски лучше для Hyundai Solaris? ZEKKERT, AMD, UBS Orange — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Какие тормозные диски лучше для Hyundai Solaris? ZEKKERT, AMD, UBS Orange

ТОП производителей тормозных дисков для Hyundai Solaris

Данную запчасть для автомобилей Hyundai Solaris делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: Германия, Южная Корея, Россия, Италия, Бельгия и других.

В июле 2021 года в рейтинге тормозных дисков для Hyundai Solaris на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 22 отзыва и 68 голосов.

Какие тормозные диски выбрать для Hyundai Solaris?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ZEKKERT. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные диски AMD — 8%.

Замыкает тройку фирма UBS Orange с результатом в 8% голосов.

В общем рейтинге тормозных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

ZEKKERT получили 6 место, оценка PR — 75. Учитываются данные из 68 отзывов и 217 голосов.

AMD пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
UBS Orange — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Hyundai Solaris

Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Hyundai Solaris, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Hyundai Solaris среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, и других.

Какие тормозные диски лучше для соляриса

Тормозные колодки на Хендай Солярис

Смотрите также

Износ тормозных колодок

Очиститель тормозов

Неравномерный износ колодок

Скрипят колодки при торможении

Тормозит рывками

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый вентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском.

Задний тормозной механизм может быть либо дисковый, либо барабанный в зависимости от заводской комплектации.

Советы по выбору тормозных колодок на Хендай Солярис

К моменту замены тормозных колодок (передних, задних) каждый владелец автомобиля, исходя из опыта предыдущей эксплуатации, принимает решение, установить ли оригинальные тормозные колодки или попробовать другие — подешевле.

Размеры тормозных колодок на Хендай Солярис

Для правильного выбора, прежде всего вам нужно точно знать размеры тормозных дисков, барабанов и колодок, установленных на вашем автомобиле. Размеры тормозных колодок:

колодки дисковые передние(мм) — 132.8 х 58.2 х 17, номер оригинал Hyundai Mobis: 58101-1RA05;
колодки дисковые задние(мм) — 99.8 х 41.2 х 15, номер оригинал Hyundai Mobis: 58302-1RA30.

Оригинальные дисковые колодки передние на Хендай Солярис Hyundai Mobis: 58101-1RA05

Оригинальные дисковые колодки задние на Хендай Солярис Hyundai Mobis: 58302-1RA30

Все колодки и оригинальные и заменители имеют стандартную комплектацию. Особо обратите внимание на наличие инструкции по установке. Если её нет, то это может говорить о том, что упаковка, как минимум, вскрывалась.

Ниже предлагается список тормозных колодок на Хендай Солярис от известных производителей.

Перечень колодок для замены и средняя цена

Передние дисковые колодки бренд, номер, средняя цена (руб)			Отзывы на передние дисковые колодки для Хендай Солярис
BREMBO	P18025	1935	Высокое качество изготовления, повышенная износостойкость. Хорошо подходят для езды по серпантину.
TRW	GDB3548	1270	Лидер продаж. Стабильное торможение при любых дорожных условиях. Не сильно стирают диск. Очень привлекательная цена.
BOSCH	0986494563	1200	Встроенный датчик износа. По долговечности превосходят колодки многих брендов, при этом износ диска небольшой.
TEXTAR	2534801	1177	Колодки средней жесткости. Вместе с колодкой равномерно изнашивается диск. Не скрипят.
SANGSIN Hi-Q	SP1399	1020	Лидер продаж. Очень качественно сделаны. Легко устанавливаются. Притираются к диску за 20 минут. Никаких посторонних звуков.
Задние дисковые бренд, номер, средняя цена (руб)
Ferodo	FDB4387	1475	Старейший бренд. Высочайшее качество, всегда стабильное торможение при агрессивном стиле вождения.
TEXTAR	2533701	1150	Колодки средней жесткости. Вместе с колодкой равномерно изнашивается диск. Качественная, вязкая без металлических включений накладка.
ATE	13046057862	1100	Очень мягкие, быстро притираются к диску. Наилучше работают с дисками этого же производителя.
TRW	GDB3494	1050	Стабильное торможение при любых дорожных условиях. Не сильно стирают диск. Очень привлекательная цена.
HANKOOK FRIXA	FPh27R	825	Очень мягкие, не перегреваются, сохраняют диск, не скрипят. Приемлемая цена.
SANGSIN	SP1401	840	Лидер продаж. Уверенное торможение. Отсутствие пыли на суппортах. Умеренный износ диска.
Задние барабанные бренд, номер, средняя цена (руб)
TEXTAR	91072600	1980	Торможение очень энергичное, но барабан не перегревается.
NIBK	FN0609	1182	Свою цену оправдывают. Очень эффективное торможение.
SANGSIN	SA133	1000	Лидер продаж. Качество и тормозные свойства оригинала.

Заключение

Все вышеперечисленные тормозные колодки на автомобиль Хендай Солярис не вызывали нареканий на качество и соответствуют всем требованиям по тормозным качествам и долговечности. Нужно только учитывать то, что колодки от корейских производителей произведенные в Китае могут быть подделкой. Главный настораживающий фактор – низкая цена. И перед покупкой вам следует уточнить средний уровень цен на интересующие вас колодки. Особенно обратите внимание на колодки лидеров продаж.

Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г.

Передние тормозные диски на Солярис, какие лучше взять?

Всем привет,посоветуйте передние тормозные диски,цена качество чтоб на уровне

Диски Гирлинг , колодки мандо

0 0 Рейтинг ответа: 0

Иван, а что скажешь по поводу nibk и TRW?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, ничего не скажу , гирлинг это аналог trw

0 0 Рейтинг ответа: 0

Трв, остальное шлак

0 0 Рейтинг ответа: 0

Кстати родные у кого сколько прошли?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, я на 190 менял передние, задние так и не смог сносить

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, 112 передние

0 0 Рейтинг ответа: 0

Cерёга, вчера делал ТО3 написали минимальный остаток 20мм у меня 21мм, хз на сколько их еще хватит

0 0 Рейтинг ответа: 0

Почти 100 прошёл, ещё молодцом. Езда спокойная

0 0 Рейтинг ответа: 0

135 прошли щас бьёт в руль сильно,остаток не мерил,думаю смысла нет

0 0 Рейтинг ответа: 0

Менял на 115, били уже при торможении

0 0 Рейтинг ответа: 0

Замена тормозных дисков на Hyundai Solaris

Сложность выполнения работ:

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются тормозные колодки, а вместе с ними и тормозные диски. Последние стираются медленнее, так как изготавливаются из металла. Замена тормозных дисков в Хендай Солярис проводится в автосервисах за несколько часов. Можно выполнить эту процедуру и самостоятельно, если учесть некоторые особенности, возникающие при замене задних тормозных дисков.

Обслуживание тормозной системы обязательно

Необходимость замены обусловлена несколькими причинами, одна из главных – минимальная толщина тормозных дисков. При большом износе объема метала недостаточно для эффективного распределения тепла, которое возникает при длительном торможении. Может образоваться деформация и, как следствие, биение. Которое особо ощущается при торможении.

Если износ передних дисков превышает 2 мм, то это сигнал к замене. Толщина новых тормозных дисков равна 22 мм. Задние диски по толщине отличаются от передних. У них толщина составляет 10 мм, а допустимая – 8,4 мм.

Чтобы определить износ тормозных дисков воспользуйтесь электронным штангенциркулем и промеряйте толщину в различных участках диска. По усредненному значению определите, насколько он изношен.

Особенности эксплуатации

Этот показатель является ориентиром, когда надо менять тормозные диски. Можно просчитать количество пройденных километров и приблизительно узнать срок замены. Ресурс деталей рассчитан на 100-150 тысяч километров, но реально у Hyundai Solaris он значительно меньше.

Когда диск и колодка сильно изношены тормозные цилиндры выходят на максимальную длину. Вследствие этого их зеркальная поверхность постоянно находится под воздействием влаги. Это приводит к преждевременному появлению ржавчины. Если на поржавевшие цилиндры установить новые тормозные диски Hyundai Solaris, вероятность того, что будет отсутствовать герметичность, очень высока. Может потребоваться замена суппортов в сборе.

Не стоит эксплуатировать авто до крайних значений толщины тормозных дисков. Разумнее будет заблаговременно заменить их. А еще лучше одновременно поставить новые диски и тормозные колодки. В этом случае они быстро притрутся и будут эффективно тормозить.

Подбирайте оригинальные детали от брендовых компаний. Желательно тех, которые специализируются на изготовлении расходных элементов исключительно тормозной системы. У каждого водителя свой ответ на то, сколько ходят тормозные диски. Это зависит от стиля вождения. Но оригинальные детали прослужат в разы дольше, чем сделанные по лицензии.

Порядок выполнения работ

Кроме обычного набора инструментов потребуется специальный съемник, который необходим исключительно при замене задних тормозных дисков Хендай Солярис. Он обеспечиваете посадку тормозного цилиндра в начальное положение. Для того чтобы сделать это с помощью подручных инструментов может понадобиться демонтаж суппорта, а также последующая прокачка всей тормозной системы.

Начните ремонт с передней части авто. Перед тем, как поменять тормозной диск на Хендай Солярис, необходимо демонтировать переднее колесо. Для этого надежно поддомкратьте левую или правую сторону. Не забудьте заблокировать задние колеса. Дальнейший порядок работ следующий.

Задвиньте колодки в посадочные места, воспользовавшись мощной отверткой.
Открутите два болта, удерживающих суппорт.
Открутите два болта от поворотного кулака, удерживающих скобу.
Открутите два винта, удерживающих тормозной диск.
Демонтируйте тормозной диск с посадочного места.
Очистите все детали от грязи и ржавчины.
Установите новые элементы в обратной последовательности.

Крепление суппорта на задней оси не отличается от переднего и демонтируется таким же образом. Однако для снятия диска необходимо открутить один винт, а не два. А для того чтобы «утопить» тормозной цилиндр, нужно одновременно надавливать на него и вращать по часовой стрелке. Это вызывает определенную проблему при замене, если отсутствует специальный съемник.

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов Hyundai Solaris

Инструменты:

Штангенциркуль
Микрометр
Отвертка плоская средняя
Упоры под колеса «башмаки»
Домкрат телескопический

Детали и расходники:

Передние тормозные колодки
Тормозные колодки задних колес

Примечание:

В тормозных механизмах передних колес установлены механические сигнализаторы предельного износа тормозных колодок. Они представляют собой закрепленные определенным образом на внутренних тормозных колодках металлические пластинки. По мере истирания фрикционной накладки пластинка постепенно приближается к поверхности тормозного диска. При достижении минимально допустимой толщины накладки края пластинки и диска соприкасаются. В момент торможения появляется характерный скрипящий звук. Это сигнал о необходимости замены колодок.

После появления звука эксплуатировать автомобиль можно, но необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее заменить тормозные колодки.

Чтобы необходимость замены колодок не застала вас врасплох, не дожидайтесь срабатывания сигнализатора износа. Перед дальней поездкой или при перестановке колес визуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.

Таблица проверки степени износа тормозных колодок.

Предупреждение:

Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.

1. Для проверки состояния тормозных механизмов передних колес, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, окончательно отверните гайки крепления и снимите колеса.

4. Проверьте через отверстие в корпусе суппорта состояние колодок тормозных механизмов передних колес.

Примечание:

Измеряется только толщина фрикционной накладки (для наглядности показано на снятой колодке). Толщина металлической пластины основания колодки при измерении не учитывается. Если толщина фрикционных накладок меньше чем на таблице, замените тормозные колодки.

5. Измерьте толщину тормозного диска. При необходимости, замените тормозной диск.

6. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта.

7. Осмотрите перемычки воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.

8. Для проверки состояния тормозных механизмов задних колес включите 1 передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

9. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно выверните болты крепления и снимите колеса.

10. Снимите тормозной барабан.

11. Измерьте толщину фрикционных накладок колодок барабанного тормозного механизма задних колес. Если толщина хотя бы одной колодки менее допустимой, замените тормозные колодки.

12. Измерьте диаметр внутренней полости тормозного барабана. Если его диаметр больше допустимого, замените тормозной барабан.

Примечание:

Проверку заднего дискового тормозного механизма проводите аналогично проверке переднего тормозного механизма. Если толщина тормозного диска менее допустимой, замените тормозной диск. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой, замените тормозные колодки.

Предупреждение:

После окончания проверок несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Замена тормозных дисков Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно

Обслуживание тормозной системы обязательно

Особенности эксплуатации

Порядок выполнения работ

Задвиньте колодки в посадочные места, воспользовавшись мощной отверткой.
Открутите два болта, удерживающих суппорт.
Открутите два болта от поворотного кулака, удерживающих скобу.
Открутите два винта, удерживающих тормозной диск.
Демонтируйте тормозной диск с посадочного места.
Очистите все детали от грязи и ржавчины.
Установите новые элементы в обратной последовательности.

Замена тормозных дисков хендай солярис

Пошаговая инструкция по замене тормозных дисков

Тормозные диски – один из важнейших элементов автомобиля, особенно если говорить о безопасности управления транспортным средством. Если данная деталь сломана или находится в критической стадии, то ожидать чего-то хорошего не стоит. Самое удачное, что может случиться – биение в руль во время торможения. Если это звучит как-то знакомо и похоже на ситуацию, которая произошла недавно – то диски пора менять.

Но автомобили порой бывают непредсказуемыми, такая деталь, как тормозной диск, может привести к заносу. И все хорошо, если это произойдет в городе, где движение машин не такое быстрое, как на трассе. Хотя и считается, что Hyundai Solaris довольно надежная машина, но даже она не сможет выручить при такой поломке.

Как проверить состояние тормозного диска?

Как уже стало понятно, самый важный показатель – толщина. Именно она определяет то, сколько еще сможет проработать диск и когда потребуется замена. На Hyundai Solaris, как и на любой другой машине, провести подобную диагностику можно самому. Для этого достаточно снять колесо и посмотреть износ. А после нужно посмотреть на верхнюю кромку диска.

Если есть желания получить эти знания другим способом, то лучше всего подойдет штангенциркуль, который может замерить ту самую толщину диска и сказать, нужна ли замена. На Hyundai Solaris такой параметр должен быть не менее 20 мм. И то, это то состояние, когда думать уже поздно, пора действовать. Не стоит забывать, что толщина – это основополагающий показатель, как на передних, так и на задних дисках.

Стоит понимать, что у дисков на Hyundai Solaris есть свой артикул. При выборе нужно доверять только ему. Артикул написал в сервисной книжке, причем информация доступна как про передние диски, так и про задние. Также, глядя на артикул, можно спокойно узнать стоимость передних дисков в любом магазине города, а это уже большое преимущество для тех, кто не хочет переплачивать.

Также стоит отметить, что менять нужно сразу оба передних диска, как слева, так и справа. Это правило появилось не просто так, оно вполне обосновано и понятно любому человеку, который может мыслить логически, и понимает, что если износ левой детали больше, то левое колесо будет тормозить дольше. А это стопроцентный занос. При покупке также важно ориентироваться на артикул, ведь он отличает подделку от оригинала Hyundai Solaris.

Скоростные категории шин

Для того чтобы успешно заменить колеса, иногда необходимо совершить несколько дополнительных операций. Регулировка углов установки колес и балансировка шин выполняются на заводе, но если в процессе смены будет выявлено смещение при движении или вибрация при езде по ровной дороге, эти операции придется провести заново.

Перед тем, как снять колесо Хендай Солярис и переставить его, нужно убедиться, не только в целостности протектора, но и в том, что шина имеет нужную маркировку – иногда при покупке подержанной машины это не отслеживается, и при необходимости приходится приобрести новый комплект.

От маркировки зависит и цена. В цифрах маркировки указывается TIN – номер шины, производитель, размер, индекс допустимой нагрузки.

Заменять шины Соляриса необходимо с учетом их скоростной категории.

Буква H в коде 185/65R15 88H говорит о максимально допустимой скорости, при которой шину можно использовать.

Перфорированные диски

Еще из школьных уроков многие люди знают, что когда что-то трется, то образуется тепло. Именно это и происходит при торможении. Колодка трется о диск и возникает тепло, которое нагревает вышеуказанную «парочку». Эффективность торможения начинает падать, у водителя возникают определенные проблемы. Но что делать?

Есть выход – перфорированные диски. Они отличаются от обычных плоских тем, что имеют некоторые отверстия, а иногда и длинные полосы. Первое это перфорация, второе – газоотводы. Но есть и комбинации таких элементов. Перфорированные диски довольно долго не перегреваются, а торможение остается прежним.

Единственные минус, что при всем разнообразии товаров, найти перфорированные диски на Хендай Солярис сложновато, иногда их нужно заказывать или делать самостоятельно. Причем первый вариант предпочтительнее. Правда, артикул из сервисной книжки тут не поможет. Конечно, такие параметры, как толщина, остаются неизменными. Передние перфорированные диски идеально подойдут для тех, кто много ездит.

Тормозные диски на Hyundai Solaris

Сложность выполнения работ:

Износ тормозных дисков неизбежен. У некоторых автозапчасти выходят из строя на двадцати-тридцати тысячах километров пробега, другие вынуждены менять элементы тормозной системы после сорока-шести тысяч.

Выбор новых комплектующих зависит от вашего бюджета, а также стиля вождения. Причина в том, что износ проходит гораздо быстрее у водителей с агрессивным стилем езды. Образуется деформация и биение, вызывающее дискомфорт при езде на транспортном средстве. Разберем подробнее, как подобрать тормозные диски на Хендай Солярис.

Обслуживание тормозной системы обязательно

Необходимость замены обусловлена несколькими причинами, одна из главных – минимальная толщина тормозных дисков. При большом износе объема метала недостаточно для эффективного распределения тепла, которое возникает при длительном торможении. Может образоваться деформация и, как следствие, биение. Которое особо ощущается при торможении.

Срок службы изделий составляет 55-70 тысяч километров. В технической документации это не регламентируется, но, как показывает практика, именно на этом пробеге появляется критический износ.

Ранее могут проявляться признаки, говорящие о том, что срок эксплуатации дисков на исходе.

Особенности эксплуатации

Этот показатель является ориентиром, когда надо менять тормозные диски. Можно просчитать количество пройденных километров и приблизительно узнать срок замены. Ресурс деталей рассчитан на 100-150 тысяч километров, но реально у Hyundai Solaris он значительно меньше.

Деформация шпильки становится причиной ее снятия и замены, иначе ходовые качества колеса снизятся.

Порядок работ

Задвиньте колодки в посадочные места, воспользовавшись мощной отверткой.
Открутите два болта, удерживающих суппорт.
Открутите два болта от поворотного кулака, удерживающих скобу.
Открутите два винта, удерживающих тормозной диск.
Демонтируйте тормозной диск с посадочного места.
Очистите все детали от грязи и ржавчины.
Установите новые элементы в обратной последовательности.

Крепление суппорта на задней оси не отличается от переднего и демонтируется таким же образом. Однако для снятия диска необходимо открутить один винт, а не два. А для того чтобы «утопить» тормозной цилиндр, нужно одновременно надавливать на него и вращать по часовой стрелке. Это вызывает определенную проблему при замене, если отсутствует специальный съемник.

Почему диски выходят из строя? Кроме очевидного для всех износа, большую роль играют условия эксплуатации. Так, при частой езде в режиме «газ-тормоз», диски постоянно раскалены, а в случае попадания на них в эти моменты воды, может возникнуть деформация, которая начинает отражаться биением или вибрацией. Она ощутима на руле автомобиля при нажатии водителем Соляриса на педаль тормоза.

Технология замены передних тормозных дисков:

затягиваем ручник
снимаем колеса
снимаем суппорт тормозной вместе с тормозными колодками
тормозной шланг так и остается на месте, его не отсоединяем.
фиксируем тормозной суппорт веревкой к пружине или амортизатору
выворачиваем винты которые крепят тормозной диск к ступице колеса
снимаем тормозной диск со шпилек
тщательно зачищаем от ржавчины часть ступицы, с которой соприкасается диск
затем в такой же последовательности собираем тормозную систему обратно

Обслуживание тормозной системы обязательно

Мастеру потребуется одновременно заменить и сами диски, и тормозные колодки, причем с обеих сторон, даже если износ на одной стороне меньше, чем на другой.

Понять пора ли менять задние тормозные диски можно, определив их износ. Допустимая для их эксплуатации толщина составляет более 8,4 м. Для замены тормозных дисков Хендай Солярис потребуется обычный набор инструментов: крестообразная отвертка, набор ключей, домкрат и подставка для фиксации автомобиля без колеса заводского изготовления.

Перед работой рычаг стояночного тормоза опускается. Замена дисков также производится парой.

Мы работаем с 2008 годаНам доверяют более 50 тыс. клиентов

Главная
Ремонт моделей Хендай
Хендай Солярис
Ремонт тормозной системы
Замена тормозных дисков

Тормозные диски Хендай Солярис выхаживают в среднем 60-70 тысяч километров. Однако, отмечены случаи, когда замена требовалась уже при пробеге в 35-40 тысяч километров, в связи с наличием сильной выработки.

Важно помнить, что при каждой смене тормозных колодок, необходимо проверять состояние и тормозных дисков автомобиля. И, в случае необходимости, даже при достаточной их толщине, осуществлять проточку дисков на специальном станке. Также, важно выявлять появляющиеся сколы и задиры.

В сети московских автосервисов Хендай мы осуществляем все виды работ по замене и проточке тормозных дисков.

Замена задних тормозных дисков Хендая Солярис производится аналогично передним. Как и при замене колодок, обязательно после установки новых дисков необходимо прокачать тормозную систему автомобиля, удалив из нее попавший воздух.

На все виды работ по замене тормозных дисков предоставляется гарантия. В наличии оригинальные и неоригинальные запчасти. Отличное качество и приемлемая цена на ремонт.

Исправные тормоза позволяют автомобилю быстро остановиться на трассе, чтобы избежать аварийной ситуации. От того, какие комплектующие стоят на вашем автомобиле, зависит жизнь водителя и пассажиров. Так как за безопасность отвечают именно диски и колодки, их необходимо заменять по мере износа.

Несмотря на то, что производитель указывает срок службы, рассчитанный на 100-150 тысяч километров пробега, у данной модели это не так. Заводские запчасти «ходят» максимум 60 тысяч километров.

Ресурс у Хендай Солярис несколько меньше, чем сообщают производители. На старых колодках и дисках может образовываться ржавчина, поэтому заранее проверьте состояние суппортов. Возможно, потребуется заменить и их. Чтобы избежать подобных проблем, важно отслеживать состояние автозапчастей: при обнаружении внешних повреждений (сколов, трещин, потертостей), вам придется немедленно установить новые.

С задними дисками для тормозной системы ситуация та же самая. То, сколько вам прослужат новые запчасти, зависит сугубо от вашего стиля езды, а также качества установленных дисков. Главное, чтобы выбранные вами детали быстро охлаждались, не издавали неприятного скрежета при резком торможении.

Если вы решили приобрести неоригинальные комплектующие, обязательно прочитайте отзывы о них. Лучше, чтобы в них были фотографии. Как правило, это сильно помогает с выбором. Рассмотрим несколько вариантов для заказа или покупки.

Вы приобрели в салоне или заказали тормозные диски. Теперь настал момент их замены. Приготовьте стандартный набор инструментов и съемник. Он понадобится вам при замене задних элементов.

Начнем с передних тормозных дисков. Следуя простым инструкциям, вы быстро справитесь с поставленной задачей:

Используя большую отвертку, задвигаем колодки в посадочные места.
Два болта, которые крепят суппорт, откручиваем и извлекаем. Удерживающие скобу болты также необходимо открутить от поворотного кулака.
Находим крепления (винты), на которых держится тормозной диск. Избавляемся от них и демонтируем старую деталь.
Используя мягкую ткань и специальное очистительное средство для автомобилей (любое, из имеющихся в наличии), аккуратно избавляемся от грязи, пыли, налета, следов ржавчины.
В обратной последовательности устанавливаем остальные детали, замена которых не потребовалась.

Задние тормозные диски меняются практически таким же методом. Но есть несколько существенных отличий. Прежде всего, чтобы снять диск, мы откручиваем только один винт.

Утопить тормозной цилиндр можно, вращая его по часовой стрелке и надавливая. Именно поэтому лучше заранее подготовить съемник. В противном случае, у вас могут возникнуть достаточно серьезные проблемы в ходе работы.

Замена дисков сцепления Хендай Солярис

Можно ли самостоятельно заменить диск сцепления в случае его износа? Срок службы детали зависит от множества факторов: от условий эксплуатации и стиля вождения, склонности водителя к резкому переключению скоростей.

Сложность ремонта и замены состоит в том, что необходимы условия подъемника или эстакады. А зимой такие работы можно проводить только в условиях помещения (гараж, автомастерская). Имейте ввиду, что специалисты при смене диска рекомендуют заменять на новый и корзину сцепления.

Замена займет не менее 6 часов времени и производится по следующему алгоритму:

подготавливаются инструменты;
машина помещается на подъемник – эстакаду или смотровую яму;
вывешивается мотор;
отсоединяются полуоси;
полностью снимается коробка передач, для этого предварительно потребуется освободить ее от отработанного масла;
снимается стартер;
снимается подрамник;
вынимается рулевая рейка;
проверяется техническое состояние вилки подшипника. Это необходимо делать на каждом техобслуживании, но потребуется повторить и при замене дисков сцепления;
демонтируется сцепление. Для этого ключом на 12 откручиваются 6 винтов ее крепления к маховику, все его детали проверяются на наличие механических повреждений и других дефектов, дефективные элементы следует заменить;
снимаются нажимной (корзина) и ведомый диски;
устанавливаются новые детали в обратной последовательности;
затягиваются болты;
все части конструкции автомобиля возвращаются на место.

Как видите, задача самостоятельной замены своими руками доступна только опытным автолюбителям или профессионалам, но она поможет сохранить работоспособность и надежность автомобиля на длительный период.

Дополнительно про Solaris

Тормозные диски и колодки: оригиналы и подделки

На глаз, на ощупь и на штангенциркуль

Мы уже сравнивали оригинальные фильтры и их аналоги. Теперь перейдём к не менее важным деталям – тормозным колодкам и дискам. Для сравнения возьмём оригинальные запчасти той же компании Hyundai-Kia и аналоги одной фирмы – китайской Miles. Начнём с колодок.

У нас их четыре комплекта: оригинальные колодки 581012SA70, их аналог Miles с кодом E400055, оригинальные 581014LA00 и их аналог той же фирмы с кодом Е100036. Первые колодки стоят на автомобилях Hyundai ix35, Kia Sportage и Carens, вторые – на Hyundai Solaris и Kia Rio. Итак, берём первую пару.

Несмотря на то, размеры оригинальных колодок и их аналогов одинаковы, коробка Miles заметно больше, чем у Hyundai. Интересно, почему? Может, там есть ещё что-то? Да если бы! Но об этом чуть позже.

В целом обе коробки выглядят добротно. У Hyunda-Kia никаких русских надписей на упаковке нет и быть не должно. Впрочем, иногда бывает, что русский язык на упаковке есть, но в этом случае надо сказать «спасибо» тем, кто эти колодки подделал. На оригинальной коробке такого не бывает, но мы в истинности происхождения этих колодок не сомневаемся – они куплены у дилера. И сделали мы это только для того, чтобы быть уверенными в оригинальности запчастей. Как бы это грустно ни звучало, но только таким способом можно обезопасить себя от подделки. Ну а сравнивать подделку и аналог – это то же самое, что сравнивать песни Ольги Бузовой и группы Rasa: убивать в себе эстета.

Информации на коробке Hyundai-Kia традиционно немного.

Оригинал

И всё же вся необходимая информация есть: в коробке лежит комплект передних тормозных колодок с номером 58101 2SA70. Этого вполне достаточно. Производитель ОЕМ-колодок для Киа и Хёндэ – корейская компания Mobis. Об этом нигде не говорится, но это и не так уж важно. Теперь открываем коробку и смотрим, что нам туда положили.

Сразу есть хорошая новость: у нас тут есть новые пружинящие и противоскрипные пластины.

Оригинал

Да и сами колодки выглядят прямо-таки богато, а не просто добротно. Приятно даже в руки брать.

Оригинал

А вот инструкция далеко не подробная. Видимо, сделан расчёт на то, что купленные у дилера колодки ставить должен тоже дилер. Наверное, это правильно: если автолюбителя останавливает отсутствие инструкции, колодки самостоятельно ему лучше не менять. Целее будет.

Нельзя не отметить очень однородный состав фрикционных накладок. Никаких крупных вкраплений не видно, все края ровные и аккуратные.

ОригиналОригинал

На глаз-то всё кажется ровным. Но давайте ради интереса проверим толщину колодки и накладки штангенциркулем. Это поможет нам выяснить, насколько ровно сделана и накладка, и стальная основа колодки.

ОригиналОригинал

Толщина колодки целиком – 17,6 мм. Самое интересное, что все четыре расходника во всех точках замера показали абсолютно одинаковую толщину. То же самое произошло и с накладкой – её толщина везде равна 11,0 мм. Сами по себе нам эти цифры ничего не дают, но мы их запомним. И перейдём к коробке с аналогом.

Как я уже говорил, упаковка у этих колодок неплохая. Есть и список машин, на которые при желании их можно поставить.

Аналог

Колодки не просто так лежат в коробке, а упакованы в полиэтилен. Есть даже весьма подробная инструкция по их замене с незначительными ошибками в русском языке. А с другой стороны инструкции – просто нарисованная схема замены. По-моему, неплохо.

АналогАналогАналог

К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются.

Во-первых, тут нет никаких скоб. Это не очень хорошо, потому что придётся или ставить колодки без них, или ставить старые скобы. Вроде бы пустяк, но ездить с грохотом из суппортов – занятие не самое приятное. Кроме того, лишнее соприкасание колодок с дисками приводит к ускоренному износу первых, а иногда – к перегреву тормозных механизмов. Каких-то слишком тяжелых последствий не будет, но всё же.

Во-вторых, сами колодки без упаковки выглядят заметно хуже. Рассмотрим внимательно накладку.

АналогАналог

Она не такая однородная, как на оригинальной колодке. Очень заметны крупные вкрапления, которые даже делают край рабочей поверхности неровным. Чем плохи такие крупные частицы? Во-первых, они быстро выпадают из накладки. И как минимум сильно загрязняют и тормозные механизмы, и диск колеса. Ну а во-вторых, они быстро изнашивают тормозной диск. Если, конечно, частицы для этого достаточно твёрдые. А обычно они как раз и нужны для того, чтобы сделать накладку более жесткой: от этого зависит ресурс самой колодки. Но у этой медали есть и обратная сторона: чем колодка твёрже и чем выше её ресурс, тем быстрее «кончается» диск. По большому счёту желательно использовать диски и колодки одного производителя – они должны работать в паре. И если на машине стоит ещё родной диск, то и «родная» (то есть оригинальная) колодка с ним будет работать лучше всего. А что сделает с диском такой аналог – это вопрос.

И это ещё не всё. Колодка оказалась немного кривой и… тонкой! Как я уже говорил, толщина всех оригинальных колодок во всех точках замера была одинаковой – 17,6 мм. А вот толщина колодок-аналогов оказалась в пределах 16,4-16,5 мм. А толщина накладки – 9,5-9,6 мм против 11,0 мм у аналога. Полтора миллиметра – это довольно существенная разница, около 15%. Если представить, что физические свойства накладок у аналога и оригинала одинаковые, то получается, что на колодках Киа можно проехать 100 тысяч километров, а на аналогах – 85 (тут, конечно, всё зависит от характера вождения, поэтому цифры очень условные). Если же состав отличается (а, судя по внешнему виду, так оно и есть), то либо ресурс колодок будет одинаковым за счёт сокращения ресурса диска, либо колодка износится ещё быстрее (если накладка аналога будет не такой твёрдой, как у оригинала). И то, и другое – дополнительные траты, которые вполне способны перекрыть мнимую экономию при покупке аналога. А что поделать: бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Давайте теперь откроем вторую пару колодок: Kia 581014LA00 и Miles с кодом Е100036.

Тут оригинальные колодки упакованы в хорошо узнаваемую коробку от Kia, а не Hyundai. В остальном упаковка такая же: только необходимая информация и не слишком подробная инструкция.

ОригиналОригинал

А упаковка аналога вообще точно такая же, что и предыдущая – добавить нечего.

АналогАналог

Внутри – та же классика жанра: Miles не пожалел денег на полиэтиленовую упаковку, но гораздо более нужные скобы класть в коробку не стал. У колодок Kia они есть в комплекте.

ОригиналАналог

И, конечно же, аналог опять отличился небольшим разбросом в толщине колодок. Цифры получились такими. Толщина оригинала – везде 16,9 мм, накладки – 11,0 мм. Толщина аналога гуляет от 16,4 мм до 16,7 мм, зато накладка здесь «щедрая» – 11,5-11,9 мм. Правда, тоже неровная. Ну а самое интересное – это одна прорезь на накладке вместо двух, как у оригинала.

ОригиналАналог

Зачем вообще нужны эти пропилы? Они выполняют две функции. Первая – это отводить от рабочих поверхностей дисков и колодок образующуюся при торможении пыль из продуктов износа. Вторая – не дать треснуть накладке при перегреве. Когда греется колодка с большой сплошной поверхностью, она нередко ломается, после чего на ней видна трещина. Пропил эту проблему решает. Почему Miles на нём решил сэкономить, непонятно. Да и тот, что всё-таки сделан, не слишком радует. Достаточно сравнить, как ровно он выглядит на оригинале, и какая бахрома видна на аналоге. Видимо, фрикционный материал аналога тут тоже не из самых качественных.

Теперь перейдём к дискам

Их у нас только два: оригинальный Hyundai-Kia с номером 517120U000 и диск Miles с номером К001254. Такие диски стоят на Hyundai Solaris и Kia Rio.

Об упаковке Miles ничего нового сказать нельзя: всё более-менее прилично и аккуратно. С Киа ситуация иная. С коробкой всё отлично: много картона, хорошо закрыто, внутри диск не болтается, все уложено компактно. Но полиграфии нет вообще никакой, есть только этикетка.

Оригинал

Внутри ситуация похожая: у Miles есть инструкция, у Kia её нет. Оба производителя упаковывают диски в полиэтилен и обрабатывают смазкой. Но у Miles её слишком много, поэтому пакет испачкан в масле даже снаружи. У Kia смазки в меру, а вот жёлтый полиэтилен оригинальной запчасти намного плотнее и снаружи чистый.

АналогОригинал

Как вы понимаете, упаковка – это далеко не так важно, как то, что лежит внутри. А вот тут как раз и начинаются сюрпризы.

Сравните, как выглядит оригинальный и неоригинальный тормозной вентилируемый диск с торца. Светлый диск – Miles, тёмный – Kia.

У обоих дисков часть со стороны ступицы немного толще. Но у аналога она толще заметно. Думаю, ничего плохого в этом нет, но замер штангенциркулем выявил очень интересную особенность: у аналога толщина диска в разных точках замера разная. То есть, тут в наличии та самая «особенность», что приводит к биению диска. Если толщина одной стороны оригинала составляет 6,5 мм, другой – 6,7 мм, а всего диска – 22,0 мм по всей длине окружности, то у аналога ситуация другая. Толщина одной стороны колеблется от 6,9 до 7,3 мм, толщина другой – везде 5,9 мм (как-то вообще не похоже на оригинал, да?). А толщина всего диска раскидана от 22,1 до 22,4 мм. Разброс толщины 0,3 мм – это очень много. С такими дисками можно смело ехать на проточку, и лишним это не будет. На балансировке колеса эта разница заметна почти не будет, а вот на торможении – вполне вероятно. А ещё это отразится на ресурсе колодок, а в экстренной ситуации – и на адекватности работы ABS.

Второй недостаток аналога – некачественная обработка посадочного отверстия. Оно на ощупь неровное и непохоже на отверстие диска Киа.

Аналог

Если на оригинальном диске Киа фаска снята исключительно ровно, и поверхность после этого обработана, то на Miles её, похоже, выгрызали зубами.

Оригинал

Такая небрежность в изготовлении, думаю, не помешает установке диска. Но заметное упрощение технологии на пользу диску не идёт однозначно.

* * *
Тормоза – не та система, на которой можно экономить. Тем более в случае с «корейцами», которые не были уличены в низком ресурсе тормозных механизмов. Незначительный выигрыш в стоимости этих деталей скажется на ресурсе других механизмов (например, суппортов, а в случае с кривым диском – ещё и на ресурсе ступичных подшипников). Так что не надо забывать, что скупой платит дважды, и вся эта экономия на тормозах в рассрочку когда-то потребует свои проценты. Хорошо, если деньгами.

Замена тормозных дисков хендай солярис

Замена тормозных дисков и колодок. — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Всем привет! На прошлой недели заменил тормозные диски и колодки на авто. Это первая замена дисков и колодок. Поставил тормозные диски фирмы TRW и оригинальные тормозные колодки. По сути, пост пишу для отзыва и добавления фоток о оригинальных тормозных колодках, так как на драйве я не нашел полезной информации которая бы помогла в выборе. Начнем пожалуй, с самого интересного, с колодок.

Полный размер

Колодки оригинальные Hyundai 58101-H5A25 приобретал у официального дилера Hyundai. Оригинал брал так как не нашел на авто хорошего аналога с разжимными пружинами. А ставить непойми что не хотелось так как жизнь и здоровье да и тоже самое железо дороже. В комплекте с колодками шли пластины, на которые заменил старые. Что касаемо качества колодок. Колодки сделаны очень хорошо, не знаю видно ли на фото но в самом феродо очень много металлических вкраплений золотого цвета, предположительно латунь. Что самое на мой взгляд самое интересное в них то это то что колодки селективные, то есть разбиты на пары по сторонам которые нельзя перепутать (видно на фотографии где я держу все четыре колодки вместе). Сама металлическая пластина на которой держится феродо сделана качественно, что я думаю и так видно по фото.
Про тормозные диски.

Полный размер

Диски приобретались фирмы TRW DF6198. Самое необходимое что нужно знать о дисках это то что диски подходят с прошлого кузова ( но об этом писали и не раз). Высота диска 43.8 мм. Диски идут окрашенные по торцам черной краской, что по идее должно защитить их от коррозии. Но это покажет только время и эксплуатация в московской соли. Ну и наверное самое важно что стоит отметить что диски поставляются по две штуки в коробке. Надо или нет платить за второй диск в коробке как за отдельны я не знаю, думаю это все зависит от ушлости продавца. Хотя штрихкод стоит один на коробке и как их можно продать по раздельности или два по одному штрихкоду я не знаю, это лучше спросить тех кто связан с торговлей.
Что касаемо старых тормозных колодок и почему я решил заострить на них внимание.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена передних тормозных дисков — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Народ всем привет!
Сегодня речь пойдёт о замене передних тормозных дисков.
Так как моя машина привезена из Москвы, то естественное дело, что реагенты зимой да и погодные условия делают своё дело. Перед тем как обуть новые тапочки, я решил заменить тормозные диски, а также покрасить суппорта. В общем обслужить.
Приобрел 2 тормозных диска фирмы NIBK 1700 за штуку (поговаривают, что даже Япония 😊). Весьма недорогие если сравнивать с оригиналами где один диск стоит порядка 4000-5000 тысяч (примерно).

Полный размер

Диски тормозные

Все остальное в принципе у меня есть можно начинать.
Домкратим машину, скидываем колесо и смотрим масштаб повреждений.

Полный размер

Диски до замены

Выработка есть, да и так как диск считается вентилируемым, то вся вентилируемая часть ржавая и отслаивается кусками.
Для того, чтобы снять диск необходимо снять суппорт. Откручиваем два болта со стороны моторного отсека (там не промахнёшся).

Полный размер

Позиция 7

Приложив немного усилий снимаем тормозной суппорт и подвешиваем к пружине с помощью пластиковой стяжки или проволоки или тем что есть под рукой, чтобы не мешал и можно было его крутить вертеть во время покраски.

Полный размер

Снятый суппорт

Чтобы не качать тормоза по новому шланг от суппорта не откручивал.
Далее вынимаем колодки, направляющие пластины колодок и направляющие пальцы из нижней скобы суппорта и убираем в сторону.

Пыльник направляющего пальца не снимал да бы не порвать, что весьма реально с моими кривыми 👐
Остаётся открутить нижнюю скобу (два болта) и в принципе есть доступ для снятия тормозного диска.

Берём крестовую отвертку и откручиваем два винта удерживающих тормозной диск

www.drive2.ru

Замена тормозных дисков и колодок — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

Распаковка

Полный размер

MADE IN GERMANY

Полный размер

Понеслось😉

Полный размер

Перед ДО

Полный размер

Разобрал

Полный размер

Обработал медной смазкой ступицу от прикипания диска

Полный размер

Перед ПОСЛЕ

Полный размер

Нужный набор😉

Полный размер

Зад ДО

Полный размер

Зад ПОСЛЕ

Полный размер

Пробный заезд, диски начили притираться 😉👍

Привет всем!
Пришло время менять передние тормозные диски (вибрации на руле при торможении нет а вот выработка по 3мм с обоих сторон), задние диски в норме(выработки практически нет вообще) и тормозные колодки перед/зад (до срабатывании звуковых ограничителей ни разу ни доводил)!
Колодки до этого уже менял, перед 2 раза, зад 1 раз, ставил оригинал, по этому с выбором долго ни пришлось мучаться, но меня часто тут пытаются от них отговорить, лично я за все время эксплуатации на этих колодках проблем не замети, ни разу ни заскрипели и т.д., вообще тормоза были просто шик!
www.drive2.ru/l/481615505975672971/
А вот с дисками пришлось по размышлять!
По работоспособности они идеальны (лично мое мнение), а вот то что они моментально и постоянно ржавеют меня всегда раздражало!
По этому изучив наш любимый Драйв2, я с удовольствием взял тормозные диски Zimmermann!
Изначально были сомнения что диски не подойдут, многие писали что нужны проставки и т.д!
Но оказывается что это полный бред, ни слушайте никого, ОНИ ПОДХОДЯТ КАК РОДНЫЕ, просто все идеал

www.drive2.ru

Замена тормозных дисков — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Полный размер

И так ребята всем привет. Решил я поменять тормозные диски, причиной стало больше не его износ, а лёгкое биение (отдача) в педаль тормоза и легкая вибрация руля, именно при среднем нажатии на педаль. При плавном торможении или же наоборот более сильном (резком) торможении проблем не ощущалось. И так по порядку, все начилось с того, что я решил их сначала попробовать проточить на токарном станке, так сказать убрать это биение. И действительно один диск был в идеале, но его тоже за компанию пришлось протачивать. Со вторым тоже казалось бы все не плохо, но одно НО, наружная сторона была в идеале, а вот внутрянку по какой-то причине повело, возможно был перегрев и резкое попадание в воду, других мыслей нет) ну что сделано, то сделано, процесс пошел, на все про все по времени минут 40. И снова НО, многие бывалые кто с этим сталкивался, говорили что хватает комфортной езды примерно около 1000 км, и опять начинается биение, не поверил и решил сам проверить. Всё, диски на машине, лёгкая притирка по городу, далее разгон тормоз, разгон тормоз, все гуд! НО проехал я примерно кайфуя от спокойствия педали без малого 2000км, и тут началось)) Да здравствует биение.
Решение было одним, заказывать новые диски.
Все нормально, заказываю сам диски фирмы textar (почему текстар, потому что фирма проверена мной лично, не на одной машине, качество на высоте, цена немного выше среднего), на сайте емех, получаю, еду ставить и опа, а диски не подходят, точнее становятся идеально, только внутренней стороной в притирку к скобе, куда устанавливаются колодки. Был огорчён, не то слово. Иду в магазин, говорю так и так, сам заказал и тд, видно не то что-то) ерунда, заказываем второй раз уже у менеджера, ждём, пришли, к машине, ставлю, не подходят! Опять внутрянка впритык к скобе. Повторяю процедуру, на этот раз заказываем nibk, тоже весьма хорошая фирма, решили заказали, ждем, пришли, к машине, ставлю, не подходят! Ахуеванию моему не было предела, картина была все также. Тут вспоминаю, что давнишний мой знакомый товарищ из прекрасного Питера Timon14051991 занимался заменой дисков, но больше не от пробега, а для красоты самого диска, далее поймёте про что я) списываемся, слово за слово, описал свою проблему, в ответ услышал, что у него все встало штатно, брал он фирмы AMD! Решено, спрашиваю артикул и вуаля, все встаёт, как и должно быть! В чем причина была до этого, сказать не кто не смог, vin бьётся, по названиям запчасти подходили к марке авто, что было не известно. Возможно кому-то моя проблема пригодится, ну а теперь собственно сам процесс, хотя что может быть здесь сложного

www.drive2.ru

Замена тормозных дисков Солярис: пошаговая инструкция

Если во время езды, руль немного ведет в сторону или педаль тормоза уже больше не такая, как была ранее, то, скорее всего, дело именно в диске, все это говорит о том, что он находится на критичном износе. Если это дело запустить и закрывать глаза на все неприятности, то можно дотянуть до того, что начнет вытекать тормозная жидкость или эффективность торможения может просто упасть раза в два. Также, если диск на Hyundai Solaris стерт, то он быстрее нагревается, а если нагретый металл опустить в холодную жидкость, то есть лужу, то он может треснуть. Это уже критично и необходима замена тормозного диска.

Как проверить состояние тормозного диска?

Как уже стало понятно, самый важный показатель – толщина. Именно она определяет то, сколько еще сможет проработать диск и когда потребуется замена. На Hyundai Solaris, как и на любой другой машине, провести подобную диагностику можно самому. Для этого достаточно снять колесо и посмотреть износ. А после нужно посмотреть на верхнюю кромку диска. Это, можно так сказать, максимальная отметка, которая сигнализирует о надобности обращения в автомагазин. Если она составляет 2 миллиметра, то тянуть больше некуда.

Перфорированные диски

Еще из школьных уроков многие люди знают, что когда что-то трется, то образуется тепло. Именно это и происходит при торможении. Колодка трется о диск и возникает тепло, которое нагревает вышеуказанную «парочку». Эффективность торможения начинает падать, у водителя возникают определенные проблемы. Но что делать? Есть выход – перфорированные диски. Они отличаются от обычных плоских тем, что имеют некоторые отверстия, а иногда и длинные полосы. Первое это перфорация, второе – газоотводы. Но есть и комбинации таких элементов. Перфорированные диски довольно долго не перегреваются, а торможение остается прежним.

Замена

Конечно же, замена тормозных дисков не может обойтись без снятия тормозных колодок. Иногда, некоторые специалисты, говорят, что лучше сразу и поменять эти самые колодки, пока они не износились, ведь никому не хочется либо платить два раза в мастерской, либо тратить личное время.

Но стоит отметить, что некоторые мастерские, где работают профессионалы, вообще не оставляют клиентам выбора. И это правильно, ведь лучше обновить сразу две части системы, чем сделать это наполовину. Колодки для Hyundai Solaris нужно также искать по артикулу. Также стоит проверить, какова их толщина.

Снятие колодок обязательно начинается с того, что осуществляется проверка уровня тормозной жидкости. Ее лучше всего откачать шприцем и вылить в какую-нибудь баночку, на время ремонта. Нужно это для того, чтобы во время «утапливания» поршня она не вытекла. Далее все делает по инструкции:

Снимается колесо, автомобиль ставится на подставку или домкрат.
Отверткой, между тормозным диском и колодкой, разводятся колодки, и утапливается поршень.
Снизу есть болт, его нужно открутить ключом на 14. При этом направляющий палец удерживается ключом на 17. Тоже самое производится и с верхним болтом.
Далее снимается суппорт с направляющей и подвязывается к пружинам.
Колодки снимаются с помощью обычной отвертки.

Далее можно продолжить работу, но переключиться нужно на передние диски. Колодки и суппорты больше не мешают. Не стоит забывать, что эти процедуры на Хендай Солярис нужно проводить регулярно, точнее написано в сервисной книжке, но полагаться на нее нельзя, иногда нужно думать только о своем стиле вождения и условиях, именно от этого зависит толщина передних колодок и дисков.

После снятия передних колодок остается только снять диск:

Ключом на 17 нужно открутить болты, на которых держатся направляющие колодок, если это не было сделано ранее. Направляющая снимается.
Откручиваются винты крепления диска. Очень часто они грязные, иногда даже ржавые. Причем это беда не Хендай Соляриса, а автомобилей в целом, поэтому их лучше почистить. Если получилось снять, то хорошо, если нет, то нужна ударная отвертка.
Диск снимается со ступицы.

Все, что важно запомнить, описано в этой статье. Замена дисков не такое уж и трудное задание, но лучше всего обратиться за помощью к профессионалам, если есть сомнения в собственных силах. Важно н забывать про артикул и пользоваться только качественными деталями, где толщина соответствует стандартам. Конечно же не стоит забывать, что толщина – не единственный источник проблем, когда, например, бьет в руль или машина ходит в сторону.

Была ли полезна для вас
эта статья:

osolarise.ru

Замена тормозных дисков Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно

Обслуживание тормозной системы обязательно

Особенности эксплуатации

Порядок выполнения работ

Задвиньте колодки в посадочные места, воспользовавшись мощной отверткой.
Открутите два болта, удерживающих суппорт.
Открутите два болта от поворотного кулака, удерживающих скобу.
Открутите два винта, удерживающих тормозной диск.
Демонтируйте тормозной диск с посадочного места.
Очистите все детали от грязи и ржавчины.
Установите новые элементы в обратной последовательности.

rulikoleso.ru

Замена передних тормозных дисков и колодок — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет.

Запись снова больше для собственной памяти, когда чего я поменял и на каком пробеге.

Вот я наконец то и поменял передние диски и колодки.
Диски уже хорошенько устали за пробег в 78 000км.

Небольшая предыстория:
Загорелся я идейкой поставить на перед диски известного бренда Brembo. Данные диски выпускаются для Accent ll и lll, а так же под KIA RIO ll. Диски по параметрам почти схожи с оригиналами для нас, кроме одного параметра — он и оказался роковым 🙂
Диск садится на 3мм глубже чем оригинал, в результате чего невозможно установить на своё место скобу поршня. Решить данную проблему можно путем проставки под тормозной диск, но я этим заниматься не собирался.

В итоге я себе заказал тормозные диски, которые считаются одной из лучших альтернатив оригиналу, от немецкой компании TRW DF 6198 (код: DF6198)

Так же поставил колодки HANKOOK FRIXA S1 (код: S1h47)

Фото колодок, новых/старый и прочее не делал, были заняты заменой всего этого.

Спасибо еще раз Ваньку (400S) за очередную помощь в этих работах.
Спасибо Яне(Yanochka-615) что забрала их из пункта выдачи и привезла на встречу.

Итого, все удовольствие обошлось:
3010р. — Тормозные диски
1000р. — Колодки (ценник вкусный потому что забрал их у человека который продал солик, но поставить колодки не успел, вот и забрал я их себе по вкусной цене).

P.s.:
Ищу теперь Accent ll или lll, а так же KIA RIO ll — что бы отдать им всего за 2500р новые ТД Brembo. Если есть знакомые, спросите, мало ли им нужны тормозные диски 🙂

Цена вопроса: 4 010 ₽ Пробег: 78 400 км

www.drive2.ru

Замена тормозных дисков на Хендай Солярис » AutoKontact

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 20.05.2018

Тормозные диски на Хендай Солярис — очень уязвимый элемент в тормозной системе автомобиля. Их несвоевременный ремонт может привести к фатальным последствиям на дороге. Автомобиль Хендай Солярис — надежная машина, но при их поломке или критичном износе она не сможет выручить.

Замена тормозных дисков производится в автосервисных мастерских всего за несколько часов. При необходимости такую процедуру можно сделать самостоятельно при минимальных технических навыках.

Описание проблемы тормозных дисков на Хендай Солярис

Главным показателем тормозного диска является его толщина.
Нормированное значение — не менее 20 мм. Если толщина вентилируемой плоскости — 17 мм, а невентилируемой — 10 мм, то его следует заменить. Максимально допустимое торцовое биение должно не превышать 0,12 мм.

Посмотреть износ можно визуально на наличие ссадин, задир, трещин и других дефектов. Надо помнить, что такие дефекты имеют свойство прогрессировать и увеличивать износ. Измерение штангенциркулем толщины износа не даст хороших результатов. Эту процедуру лучше делать в автомастерских.

На СТО диск можно заточить и прошлифовать с двух сторон на равномерную глубину, при этом его ширина не должна быть меньше допустимой нормы. Но даже после проточки его лучше заменить. При торможении он быстро нагревается при сильных нагрузках, вследствие чего детали системы изнашиваются.

Выделяют несколько симптомов изношенности тормозных дисков:

Биение рулевой колонки и вибрация. Это явление можно почувствовать при экстренном торможении.
Возникновение посторонних звуков, писков.

Замена дисков на Хендай Солярис

На износ деталей на Hyundai Solaris влияют сильные нагрузки, езда по бездорожью, стиль езды водителя, срок эксплуатации, качество, пробег.

Производить замену рекомендуют вместе с колодками.Передние тормозные диски необходимо поменять в следующих случаях:

Износ до допустимой нормы.
Деформация в результате удара.
При механических дефектах, которые не устраняются проточкой.

Задние тормозные диски меняют в таких ситуациях:

Увеличение тормозного пути.
При торможении автомобиль ведет в сторону.
Педаль тормоза стала мягкой.
Износ до допустимого уровня.
Деформация и механические повреждения.

Замена тормозных дисков Хендай Солярис производится самостоятельно следующим образом:

Автомобиль поставьте на подставку или домкрат.
Поставьте колодки в посадочные места, при этом воспользуйтесь отверткой.
Открутите 2 болта, которые удерживают суппорт.
Открутите 2 болта от поворотного кулака, которые удерживают скобу.
Отсоедините 2 винта, удерживающие тормозной диск.
Снимите сначала дистанционное кольцо, затем сам диск. При этом пользуются резиновым молотком, чтобы он тронулся.
Очистите болты, винты, ступицы от грязи и ржавчины.
Установите новую или отшлифованную, старую деталь. Для этого все шаги проделайте в обратной последовательности.

Крепление суппорта на задней оси ничем не отличается от переднего и снимается также. Единственное отличие в том, что надо открутить 1 винт.

Транспортное средство должно быть всегда в порядке. Своевременная диагностика и ремонт — гарантия безопасности всех участников дорожного движения.

Тормозные диски Солярис

Тормозные диски Хендай Солярис

Каждый автовладелец Хендай Солярис сталкивается с выбором тормозных дисков на свой автомобиль. В этой статье мы составим список рекомендуемых аналогов тормозных дисков Hyundai Solaris.

Начнём с того, а когда же нужно менять тормозные диски? Из инструкции по эксплуатации и ремонту мы имеем вот такие данные: Минимальная толщина тормозного диска (передние тормоза) — 20 мм.,(задних) — 8,4 мм. Но кто из нас будет постоянно делать замеры? Обычно производитель даёт рекомендации для замены тормозных дисков при пробеге 40 – 50 тыс. км. А ведь необходимо ещё брать во внимание условия эксплуатации, как климатические, так и индивидуальный стиль езды каждого водителя.

Факторы указывающие на предпосылки к замене, как правило это:
— подошел срок замены
— увеличение тормозного пути
— ощутимая вибрация в руле при торможении
— тюнинг (усовершенствование тормозной системы)

Итак, если Вы обращаетесь к дилеру, то естественно Вам предложат для замены оригинальные тормозные диски. Это хороший выбор, но при этом стоимость замены и стоимость самих дисков будет существенно дороже, нежели Вы выберете для замены аналог. Хотя аналог ни чем не хуже и даже более того есть производители, качество изделий которых будет на порядок лучше оригинала, а стоимость может быть одинакова, а в ряде случаев ещё и дешевле.

Номера оригинальных тормозных дисков Хендай Солярис:

Передний тормозной диск — 517120U000
Задний тормозной диск — 584110U300
Задний тормозной барабан — 584110U000

Номера аналогов тормозных дисков Хендай Солярис:

— Передние тормозные диски аналоги:
TRW/Lucas DF6198 (рекомендуем)
Sangsin brake SD2039
NiBK RN11002
Valeo 297455
Zimmermann 320380920
Brembo 09C17111
Miles K000244 (бюджетные)

— Задние тормозные диски аналоги:
TRW/Lucas DF7928 (рекомендуем)
Sangsin brake SD1087
NiBK RN11003
Valeo 297456
Zimmermann 320381020
Brembo 08C17210
Miles K011612 (бюджетные)

Есть ещё достаточное количество аналогов, их вы можете посмотреть перейдя по ссылке оригинальных номеров, мы же на основании выбора наших клиентов постарались выделить небольшую группу, для более удобного подбора тормозных дисков на Хендай Солярис. Напоминаем, что выбор всегда остаётся за владельцем. И последнее, тормозные диски необходимо менять вместе с тормозными колодками, О нелёгком выборе тормозных колодок Хендай Солярис, мы поговорим в следующей статье.

Купить тормозные диски Хендай Солярис Вы можете перейдя по ссылкам выше.
Узнать цену на тормозные диски Хендай Солярис Вы можете перейдя по ссылкам выше.

P.S. Эта же статья может помочь в выборе тормозных дисков Киа Рио

обслуживающие тормоза Hende Solaris не работают задние тормоза

Обратите внимание на маркировку тормозной колодки. Новые блоки приобретаются с такой же этикеткой. Задние колодки Hankook FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.

Чтобы заменить колодки дискового тормоза заднего колеса, выполните следующие действия.

Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новый уровень поднимется.

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опору. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.

4. Выкрутите верхний и нижний болты болтов пальца суппорта, удерживая пальцы от поворота второго ключа.

5. Снимите подвижный кронштейн с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите трос с тросом на элементах подвески, не допуская перекручивания или натяжения шланга.

6. Снимите наружные подушки с направляющей …

7. … и внутренние тормозные колодки.

8. Пирожок отвертка …

9. … и снимите нижнюю и верхнюю фиксирующие пластины с направляющих.

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверять состояние резиновых защитных накладок направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющих тормозных колодок.Если движение затруднено, смажьте направляющий палец и его крышку.

10. Установить на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, забрать поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии устройства возможно нажатие на поршень с помощью скользящего канала. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите удерживающие пластины в обратном порядке. Чтобы исключить самобалансировку болтов крепления направляющих суппорта, смажьте их резьбу перед установкой анаэробного фиксатора резьбы.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, которые появились после вдавливания поршней в цилиндры.

14. Установите колесо.

15. Аналогичным образом замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу ехать по оживленным трассам.Не исключено, что при первом интенсивном торможении вам неприятно скажется низкая эффективность тормозов, хотя колодки ставят брендовые. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую зацепку или проезд без машин и несколько раз плавно сбавьте скорость, чтобы колодки завелись и начали ложиться всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.При сильном нагреве незатертых колодок горит верхний слой их накладок и тормоза не будут работать максимально эффективно.

Чтобы заменить тормозные колодки барабана заднего колеса, выполните следующие действия.

Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1, 9 — стержни опорных стоек блока; 2 — передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 — пружинные пластины; 4 — передняя планка проставки; 5 — Подушки пружины верхнего шарнира; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорной планки; 8 — задняя колодка тормозного механизма; 10 — расширительный рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 — пружина нижней камеры; 13 — регулятор зазора; 14 — рычаг регулятора зазора; 15 — Рычаг регулятора проскальзывания пружины

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу ехать по оживленным трассам.Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно скажет низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не на всю плоскость, практически не тормозят. Выберите тихую зацепку или проезд без машин и несколько раз плавно сбавьте скорость, чтобы колодки завелись и начали ложиться всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве незатертых колодок горит верхний слой их накладок и тормоза не будут максимально эффективными.

Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по два в каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новый уровень поднимется.

Вам понадобятся: отвертки крестообразные и плоские, проходные.

1. Включите I трансмиссию (переведите селектор АКПП в положение «P») и установите упоры с противовесом («башмаки») передних колес.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть рессоры … автомобиля для поддержки. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.

Замена тормозных колодок Хендай Солярис Своевременная гарантия Вашей безопасности. Поэтому игнорировать эту процедуру не стоит. Тем более что ремонтировать такую машину может практически любой водитель. Замена тормозных колодок на Хендай Солярис требуется по мере износа, как самих колодок, так и самих тормозных дисков. Ведь сами колеса меняются только колодками.

Тормозной механизм Hyundai Solaris оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной.Первый, оснащенный гидроприводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке.

Система рабочая двухкомпонентная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Первый гидравлический контур обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, второй — левого переднего и правого заднего.

Тормозной механизм передних колес Hyundai Solaris дисковый , с автоматической регулировкой зазора между колодками и диск с подвижным кронштейном.На подвижном кронштейне установлен однопассивный рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодка крепится двумя болтами к поворотному кулаку. Подвижный кронштейн болтами крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми крышками. В полости цилиндра подвижного кронштейна установлен поршень с уплотнительным кольцом. Благодаря эластичности этого кольца сохраняется оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитком.Полный процесс замены передних колодок Hyundai Solaris смотрите на этой странице.

На вопрос , когда менять тормозные колодки Hyundai Solaris , Ответ могут дать специальные акустические индикаторы, стоящие на колодках. Просто на колодки накладываются металлические пластины «Еда», которые начинают издавать мерзкий звук при торможении, если толщина блока приближается к критическому уровню.

Циркулярный тормозной механизм задних колес Hyundai Solaris Конструкция аналогична передним тормозам.Тормозные колодки приводятся в действие одним рабочим гидроцилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и тормозные механизмы передних колес. Кроме того, задние тормоза по-прежнему выполняют дополнительную функцию стояночного тормоза (ручной тормоз).

Стояночный тормоз Hyundai Solaris Приводится механически. Конструктивный стояночный тормоз состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому прикреплены два троса, и рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес.Стояночный тормоз не требует особого ухода. При поднятии ручного тормоза трос натягивается и тормозной поршень прижимает задние колодки к диску. Подробная инструкция по замене задних колодок Хендай Солярис.

Стоит отметить, что передние колодки изнашиваются намного сильнее, чем задние, поэтому требуют более частой замены.

Усилитель тормозов

Ваш автомобиль оборудован тормозной системой с усилителем, автоматически настраиваемым в процессе нормальной работы.

Если произойдет потеря мощности в тормозной системе с усилителем в результате самопроизвольной остановки двигателя или по любой другой причине, вы все равно можете остановить автомобиль, приложив большее усилие к педали тормоза, чем обычно. Однако тормозной путь увеличится.

Если двигатель не работает, то тормозное усилие будет последовательно уменьшаться при каждом нажатии педали тормоза. Не «качайте» педаль тормоза, если нарушено действие системы усиления тормозов.

Педаль тормозов «качать» можно только в том случае, если необходимо сохранить управляемость автомобиля на скользкой дороге.

ВНИМАНИЕ

— Тормозная система

Не держите ногу на педалях тормоза во время движения. Это приведет к недопустимо сильному нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных накладок и колодок, а также к увеличению тормозного пути.
На длине и крутом спуске включите пониженную передачу и избегайте длительных тормозов.Продолжительное использование тормозов приведет к перегреву и, в конечном итоге, может вызвать временную потерю тормозного усилия.
Увлажнение тормозов может привести к тому, что автомобиль не сможет замедляться как обычно и будет «уноситься» в сторону при их торможении. Степень влияния этого эффекта на характеристики торможения можно определить с помощью небольшого тестового торможения. Всегда проверяйте таким образом работу тормозов после преодоления глубокого сплавления. Чтобы просушить тормоза, слегка включите их, двигаясь вперед с безопасной скоростью до восстановления нормальных характеристик торможения.
Всегда перед переездом с места. Проверьте положение педали тормоза и акселератора.

Если вы не проверили положение педали акселератора и тормоза перед троганием с места, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза. Это может привести к серьезной аварии.

В случае отказа тормоза

В случае выхода из строя рабочих тормозов во время движения автомобиля можно в аварийной ситуации прекратить использование стояночного тормоза.Однако тормозной путь будет намного длиннее обычного.

ВНИМАНИЕ

Использование стояночного тормоза при движении с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления автомобилем. Если вам нужно использовать стояночный тормоз, чтобы остановить автомобиль, будьте предельно осторожны.

Индикатор износа дисковых тормозов

На машину установлены дисковые тормоза.

При износе тормозных колодок и необходимости их замены будет слышен предупреждающий звук высокого тона от передних или задних тормозов (при наличии).Этот звук может появляться и исчезать или распространяться при каждом нажатии на педаль тормоза.

Помните, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или замедленное движение) может сопровождаться визгом тормозов. Это нормальное явление и не является признаком неисправности тормозов.

ВНИМАНИЕ

Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов не продолжайте движение с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте прилагаемые тормозные колодки для колес передней или задней оси.

ВНИМАНИЕ

— износ тормозов

Этот предупреждающий сигнал об износе тормозов указывает на необходимость ремонта автомобиля. Невыполнение этого звукового предупреждения приведет к потере эффективности тормозной системы, что, в свою очередь, может вызвать серьезное дорожно-транспортное происшествие.

Электронная система стабилизации (ESP) Система стабилизации (при наличии)
Работа электронной системы стабилизации устойчивости (ESP)

Чтобы начать движение на подъеме из фиксированного состояния, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение «D».Выберите подходящую трансмиссию в зависимости от …

Использование стояночного тормоза для приведения в действие стояночного тормоза сначала нажмите педаль рабочего тормоза, а затем, не нажимая кнопку блокировки, поднимите рычаг стояночного тормоза. …
Другой онлайн:
Падение давления в системе подачи бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! При работе с элементами энергосистемы соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курю! Не приближайся к месяцу…
Распредвал. Ось распредвала
1. Снимите ось синяка и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику. Вал тщательно …
Снятие и установка фиксатора крышки топливного бака и привода
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого порога пола и облицовки багажника, а также торцевая головка «на 10».1. Снимите переднюю и заднюю облицовку левого …
Hyundai Solyaris Тормозная система
Hyundai Solaris Тормозная система
Тормозная система: 1 — блок ABS; 2 — гидробак; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — датчик уровня тормозной жидкости; 5 — вакуумный усилитель; 6 — Трубки главного тормозного цилиндра.
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
В штатном режиме при работе системы работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) один из контуров другой цепи обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В состав рабочей тормозной системы входят тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бак гидроцилиндра, блок АБС, соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа.
Узел педальный
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с переключателем сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза.Датчик отображает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный тормозной усилитель разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе двигателя. Усилитель находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Невыносимый вакуумный усилитель, при выходе из строя его меняют на новый.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя вакуума двумя гайками.Сверху на цилиндре установлен общий бак гидросистемы тормозной системы и сцепления, в котором расположен подвод жидкости. На корпусе бака нанесены максимальный и минимальный уровни жидкости. В баке установлен датчик уровня жидкости, который при опускании уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются за счет создания давления в гидравлическом двигателе, которое по трубкам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Тормозной механизм переднего колеса — дисковый с плавающим суппортом, в состав которого входит одноповерхностный колесный цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполняется вентилируемым.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес ненасильственные.
Механизм тормоза переднего колеса
На суппорте левого тормозного механизма маркировка L. на суппорте правого тормозного механизма — маркировка R.
Опора переднего тормозного механизма в сборе с направляющей и колодками
Направляющая тормозной колодки крепится к кулачку кулачка, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок.Защитные чехлы устанавливаются на пальцы. При торможении давление жидкости в гидродвигателе тормозного механизма увеличивается и поршень, выйдя вперед из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутренний тормозной блок к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешний тормозной блок. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом.
Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — направляющие колодки; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего пальца; 5 — верхний направляющий палец; 6 — Суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренний тормозной блок.
Благодаря эластичности этого кольца между диском и блоками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор (оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
К внутренней тормозной колодке прикреплен акустический индикатор износа и закреплена противобрюковая пластина, которая также защищает стрелу тормозного цилиндра.
В зависимости от комплектации на автомобили могут устанавливаться два типа тормозных механизмов задних колес: дисковые или барабанные.
Циркулярный тормозной механизм заднего колеса на автомобиле: 1 — датчик ABS; 2 — тормозной шланг; 3 — трос стояночного тормоза; 4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма; 5 — защитный колпачок насосной арматуры; 6 — направляющий палец; 7 — защитный кожух направляющего пальца; 8 — Суппорт с рабочим цилиндром; 9 — тормозной диск.
Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 — колодки направляющие; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего пальца; 5 — верхний направляющий палец; 6 — Суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.
Привод стояночного тормоза на суппорт: 1 — рычаг; 2 — возвратная пружина; 3 — шпилька
Дисковый тормозной механизм заднего колеса — с плавающим суппортом, в состав которого входит одинарно-пассивный рабочий цилиндр.
Суппорт тормозного механизма заднего колеса
Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку совмещает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружину.
Таким образом, движение рычага передается стержню с резьбой, который взаимодействует с пальцем с резьбой, установленным в поршне.
Суппорт цилиндра с резьбой
Палец с резьбой может превратиться в поршень. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, то вращение очень затруднено, а если палец отрывается от поршня, он легко поворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне прижимает (через упорный подшипник) к пружине. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой палец дополнительно отделяется от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Поршень с резьбовым пальцем
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ впуска поршня в цилиндр при замене колодки.
Поршень нельзя просто вдавить в цилиндр.
Приложение большого усилия приведет к повреждению деталей.
Поршень необходимо повернуть по часовой стрелке и одновременно сильно надавить на него для обеспечения надлежащего трения и ввинчивания пальца с резьбой в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодка прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции.
Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показана ступица колеса): 1 — колодка тормозная задняя; 2 — кронштейн опорной стойки; 3 — справочная стойка; 4 — рычаг привода стояночного тормоза; 5 — распорная планка; 6 — пружина верхняя взрывная; 7 — рабочий (колесный) цилиндр; 8 — трещотка; 9 — рычаг регулировки; 10 — Пружина регулировочного рычага; 11 — передняя тормозная колодка; 12 — тормозной щит; 13 — Пружина нижняя; 14 — Пружина троса стояночного тормоза.
Барабанный тормозной механизм — с двухзвездочным колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза блоки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между кешами храповика. При определенном износе колодки и нажатии на педаль тормоза регулировочного рычага достаточно, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличив длину проставки и одновременно уменьшив зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное выдвижение проставки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес такие же. Передние блоки тормозных механизмов такие же, а задние отличия (на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги стояночных тормозов).
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: А — тормозной механизм левого колеса; б — тормозной механизм правого колеса; 1 — распорная планка; 2 — трещотка; 3 — наконечник распорной планки; 4 — рычаг регулировочный
Проставочная пластина и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет (на стержне храповика и в отверстии проставки проделана левая резьба), а правое колесо — золотистого цвета (на стержня храповика и в проеме распорной планки проделана правая резьба).На цилиндрических концах храповиков вершины распорных планок равны для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулируемые рычаги левого и правого колес зеркально-симметричны.
Рычаг стояночного тормоза: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — рабочий выключатель стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — передняя линия стояночного тормоза; 5 — эквалайзер.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и стабилизатор.Наконечники заднего троса соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на суппортах заднего тормоза (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на переднем наконечнике троса.
Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС).
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него в тормозные механизмы всех колес.
Блок АБС: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 3 — отверстие для подключения трубки левой задней колесной арки; 4 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 — насос; 8 — гидравлический модулятор.
Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на левой лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС действует в зависимости от сигналов датчика скорости вращения колеса. Датчики — индуктивного типа.
Датчики скорости передних и задних колес
Датчик скорости вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и фиксируется болтом. Диск определенного датчика прижимается к внешнему корпусу. Скорость заднего колеса скорости заднего колеса устанавливается во фланце балки задней подвески и также фиксируется болтом.Датчик определяющий диск установлен в ступице заднего колеса (узел ступицы запуган).
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедитесь, что АБС работает, это возможно при слабом дрожании педали тормоза во время торможения.
АБС встроена в систему распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модулятор переводятся в режим поддержания основного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
Если возникает неисправность в АБС, тормозная система сохраняет работоспособность, но есть возможность заблокировать колеса. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Hyundai Solyaris Тормозная система
Навигация по сайту
Развернуть | Поворот
Сложность
Без инструментов
Не указано
Период: неделя, месяц
На 30 дней:
За 7 дней:
Продолжительность просмотра:
Смотрите сейчас:
средний рейтинг
Оценить артикул
Хорошо (4 балла)
Без инструментов
Все операции можно выполнять вручную без инструмента.
Не указано
Среднее время
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
В штатном режиме при работающей системе работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) один из контуров другой цепи обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.В состав рабочей тормозной системы входят тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бак гидроцилиндра, блок АБС, соединительные трубки и шланги.
Элементы тормозной системы:
1 — блок АБС;
2 — гидробак;
3 — главный тормозной цилиндр;
4 — датчик уровня тормозной жидкости;
5 — вакуумный усилитель;
6 — Трубки главного тормозного цилиндра.
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с переключателем сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик отображает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный тормозной усилитель разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе двигателя. Усилитель находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла.Невыносимый вакуумный усилитель, при выходе из строя его меняют на новый.
Узел педали тормоза.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя вакуума двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бак гидросистемы тормозной системы и сцепления, в котором расположен подвод жидкости. На корпусе бака нанесены максимальный и минимальный уровни жидкости. В баке установлен датчик уровня жидкости, который при опускании уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются за счет создания давления в гидравлическом двигателе, которое по трубкам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Главный тормозной цилиндр.
Механизм тормозного переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в том числе с одноповерхностным колесным цилиндром.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполняется вентилируемым.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес ненасильственные.
Тормозной механизм переднего колеса.
На суппорте левого тормозного механизма маркировка L. на суппорте правого тормозного механизма — маркировка R.
Маркировка на суппортах тормозных механизмов.
Подпереть передний тормозной механизм в сборе с направляющей и колодками.
Направляющая тормозной колодки крепится к кулачку кулачка, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок.Защитные чехлы устанавливаются на пальцы. При торможении давление жидкости в гидродвигателе тормозного механизма увеличивается и поршень, выйдя вперед из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутренний тормозной блок к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешний тормозной блок. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом.Благодаря эластичности этого кольца между диском и блоками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор (оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
Элементы тормозного механизма передних колес:
1 — колодки направляющие;
2 — колодка тормозная наружная;
3 — пластина направляющая;
4
5 — палец направляющий верхний;
6
7
8 — палец направляющий нижний;
9 — Колодка тормозная внутренняя.
К внутренней тормозной колодке прикреплен акустический индикатор износа и закреплена противобрюковая пластина, которая также защищает стрелу тормозного цилиндра.
Элементы тормозных колодок:
1 — тормозные колодки с антибликовым покрытием;
2 — Звуковой индикатор износа тормозных колодок.
В зависимости от комплектации на автомобили могут устанавливаться два типа тормозных механизмов задних колес: дисковые или барабанные.
1 — датчик АБС;
2 — тормозной шланг;
3 — Трос стояночного тормоза;
4 — Возвратная пружина стояночного тормозного механизма;
5 — защитный колпачок насосной арматуры;
6 — палец направляющий;
7 — защитный кожух направляющего пальца;
8 — Суппорт с рабочим цилиндром;
9 — тормозной диск.
Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса:
1 — колодки направляющие;
2 — колодка тормозная наружная;
3 — пластина направляющая;
4 — защитный кожух направляющего пальца;
5 — палец направляющий верхний;
6 — Суппорт с рабочим цилиндром;
7 — болт крепления суппорта к направляющей пальца;
8 — палец направляющий нижний;
9 — Внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.
Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:
1 — плечо рычага;
2 — Возвратная пружина;
3 — Стержень с резьбой.
Круглый тормозной механизм заднего колеса — с плавающим суппортом, включающий в себя односторонний рабочий цилиндр.
Суппорт тормозного механизма заднего колеса.
Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку совмещает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза.Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружину.
Таким образом, движение рычага передается стержню с резьбой, который взаимодействует с пальцем с резьбой, установленным в поршне.
Резьбовой стержень в цилиндре суппорта.
Палец с резьбой может превратиться в поршень. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, то вращение очень затруднено, а если палец отрывается от поршня, он легко поворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне прижимает (через упорный подшипник) к пружине. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой палец дополнительно отделяется от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ впуска поршня в цилиндр при замене колодки.
Поршень нельзя просто вдавить в цилиндр.
Приложение большого усилия приведет к повреждению деталей.
Поршень необходимо повернуть по часовой стрелке и одновременно сильно надавить на него для обеспечения надлежащего трения и ввинчивания пальца с резьбой в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодка прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции.
Поршень с резьбовым пальцем.
Барабанный тормозной механизм — с двухзвездочным колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показан со ступицей):
1 — колодка тормозная задняя;
2 — кронштейн опорной стойки;
3 — эталонная стойка;
4 — рычаг стояночного тормоза;
5 — распорная планка;
6 — пружина верхнего взрыва;
7 — цилиндр рабочий (колесный);
8 — трещотка;
9 — рычаг регулировочный;
10 — Рычаг регулировки пружины;
11 — колодка тормозная передняя;
12 — тормозной щит;
13 — пружина нижней камеры;
14 — Пружина троса стояночного тормоза.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза блоки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между кешами храповика. При определенном износе колодки и нажатии на педаль тормоза регулировочного рычага достаточно, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличив длину проставки и одновременно уменьшив зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное выдвижение проставки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес такие же. Передние блоки тормозных механизмов такие же, а задние отличия (на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги стояночных тормозов).
Проставочная пластина и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет (на стержне храповика и в отверстии проставки проделана левая резьба), а правое колесо — золотистого цвета (на стержня храповика и в проеме распорной планки проделана правая резьба).На цилиндрических концах храповиков вершины распорных планок равны для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулируемые рычаги левого и правого колес зеркально-симметричны.
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:
а — тормозной механизм левого колеса;
г. — тормозной механизм правого колеса;
1 — распорная планка;
2 — трещотка;
3 — наконечник проставки;
4 — Регулировочный рычаг.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и стабилизатор. Наконечники заднего троса соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на суппортах заднего тормоза (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на переднем наконечнике троса.
Элементы рычага стояночного тормоза:
1 — рычаг стояночного тормоза;
2 — Выключатель сигнализации стояночного тормоза;
3 — гайка регулировочная;
4 — передний трос стояночного тормоза;
5 — эквалайзер.
Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него в тормозные механизмы всех колес.
Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на левой лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС действует в зависимости от сигналов датчика скорости вращения колеса.
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедитесь, что АБС работает, это возможно при слабом дрожании педали тормоза во время торможения.
АБС встроена в систему распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модулятор переводятся в режим поддержания основного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
При неисправности АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но есть возможность заблокировать колеса. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Элементы блока ABS:
1 — Блок управления;
2 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого переднего колеса;
3 — отверстие для подключения трубки левой задней колесной арки;
4 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого заднего колеса;
5 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма левого переднего колеса;
6 — отверстие для подключения трубки главного тормозного цилиндра;
7 — насос;
8 — гидравлический модулятор.
Датчик скорости вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и фиксируется болтом. Определяющий диск датчика прижат к внешнему кожуху. Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие фланца рычага задней балки подвески и также фиксируется болтом. Датчик определяющий диск установлен в ступице заднего колеса (узел ступицы запуган).
Датчики частоты вращения задних колес.
Датчики скорости вращения передних колес.
В артикуле не хватает:
Hyundai Solaris: обслуживание тормозов. Тормозная система
> Тормозная система Hyundai Solaris
Hyundai Solaris Тормозная система
Тормозная система: 1 — блок АБС; 2 — бак гидропривода; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — датчик уровня тормозной жидкости; 5 — вакуумный усилитель; 6 — трубки главного тормозного цилиндра.
Система рабочего тормоза — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля.Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
В нормальном режиме, когда система исправна, работают обе цепи.
В случае отказа (разгерметизации) одной из цепей другая цепь обеспечивает торможение транспортного средства, хотя и с меньшей эффективностью. Рабочая тормозная система включает в себя колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидравлический бак, блок АБС, а также соединительные трубопроводы и шланги.
Педаль тормоза подвесного типа.
Педальный узел
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигнала торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет создания разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя.Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и закреплен четырьмя гайками на кронштейне педального узла. Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху цилиндра находится общий резервуар для гидропривода тормозной системы и сцепления, в который идет запас жидкости. На корпусе бачка нанесены отметки максимального и минимального уровня жидкости.В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при падении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая в гидроприводе давление, которое по трубам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.
Тормоз переднего колеса — дисковый с плавающим суппортом, который включает в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
Тормоза левого и правого переднего колеса не взаимозаменяемы.
Тормоз переднего колеса
Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. Правый тормозной суппорт имеет маркировку R.
Передний тормозной суппорт в сборе с направляющей и колодками
Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в направляющих отверстиях колодок. На пальцы устанавливаются защитные кожухи.При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешнюю тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом.
Тормозные элементы переднего колеса: 1 — направляющая колодки; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего штифта; 5 — верхний направляющий штифт; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка.
Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и колодками тормозного механизма (аналогично, оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
К внутренней тормозной колодке приклепан звуковой индикатор износа и прикреплена антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.
В зависимости от комплектации автомобили могут оснащаться тормозами задних колес двух типов: дисковыми или барабанными.
Дисковый тормозной механизм заднего колеса на автомобиле: 1 — датчик ABS; 2 — тормозной шланг; 3 — трос стояночного тормоза; 4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма; 5 — защитный колпачок насосного штуцера; 6 — направляющий штифт; 7 — защитный кожух направляющего штифта; 8 — суппорт с рабочим цилиндром; 9 — тормозной диск.
Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 — колодка направляющая; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего штифта; 5 — верхний направляющий штифт; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.
Привод стояночного тормоза на суппорте: 1 — рычаг; 2 — возвратная пружина; 3 — шпилька
Дисковый тормозной механизм заднего колеса с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.
Задний тормозной суппорт
Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (по конструкции аналогичный переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом.Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.
Резьбовой стержень в цилиндре суппорта
Штифт с резьбой можно вращать в поршне. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, поворот очень затруднен, а если палец отодвигается от поршня, он легко поворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Поршень с резьбой
Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ врезания поршня в цилиндр при замене колодок.
Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Применение большого усилия приведет к повреждению деталей.
Поршень должен ввинчиваться по часовой стрелке и в то же время плотно прижат, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
Направляющая башмака прикреплена к рычагу задней подвески.
Передние и задние колодки дисковых тормозов различаются по конструкции.
Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показано со снятой ступицей): 1 — колодка тормозная задняя; 2 — кронштейн опорной стойки; 3 — опорный столб; 4 — рычаг привода стояночного тормоза; 5 — распорная планка; 6 — верхняя прижимная пружина; 7 — рабочий (колесный) цилиндр; 8 — трещотка; 9 — рычаг регулировочный; 10 — пружина регулировочного рычага; 11 — передняя тормозная колодка; 12 — тормозной щит; 13 — нижняя прижимная пружина; 14 — пружина троса стояночного тормоза.
Барабанный тормоз — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Механизм автоматической регулировки начинает работать, когда зазор между колодками и тормозным барабаном увеличивается. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и давить на тормозной барабан, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии на педаль тормоза регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес такие же. Передние колодки тормозных механизмов такие же, а задние — другие (зеркально-симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а — тормозной механизм левого колеса; б — тормозной механизм правого колеса; 1 — распорная планка; 2 — трещотка; 3 — наконечник распорной планки; 4 — рычаг регулировочный
Дистанционная планка и храповик тормозного механизма левого колеса — серебряные (стержень храповика и отверстие распорной штанги левостороннее), а правое колесо — золотое (храповик и отверстие проставки). пруток выполнены из правой резьбы).На цилиндрические торцы трещоток надеваются наконечники распорных планок, одинаковые для тормозов левого и правого колеса. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.
Рычаг стояночного тормоза: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — выключатель указателя поворота стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — трос переднего стояночного тормоза; 5 — эквалайзер.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединяется с двумя тросами через передний трос и уравнитель.Задние концы тросов подсоединяются к рычагам привода стояночного тормоза, прикрепленным к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на конце переднего троса.
Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС).
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда — в тормоза всех колес.
Блок АБС: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подключения тормозной трубки правого переднего колеса; 3 — отверстие для подключения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 4 — отверстие для подключения тормозной трубки правого заднего колеса; 5 — отверстие для подключения тормозной трубки левого переднего колеса; 6 — отверстие для присоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 — насос; 8 — гидравлический модулятор.
Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС срабатывает в ответ на сигналы датчиков скорости вращения колес. Датчики индуктивного типа.
Датчики скорости передних и задних колес
Датчик скорости переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и фиксируется болтом. Диск привода датчика прижат к внешнему картеру ШРУСа.Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие во фланце рычага задней балки подвески и также прикручивается. Диск привода датчика установлен в узле ступицы заднего колеса (узел ступицы неразборный).
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора, чтобы сбросить давление рабочей жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому вы можете убедиться, что АБС работает, по легкому толчку педали тормоза во время торможения.
ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), которая действует как регулятор давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модулятор переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться.В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Тормозная система Hyundai Solaris
Навигация по сайту
Развернуть | Свернуть
Обратите внимание на маркировку на тормозных колодках. Купите новые колодки с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.
Для замены колодок заднего дискового тормоза действуйте следующим образом.
Заменить задние тормозные колодки только комплектом из 4. (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.
2. Ослабьте гайки заднего колеса на стороне запасных колодок.
3. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.
4. Снимите верхний и нижний болты направляющих штифтов суппорта, удерживая штифты от проворачивания вторым ключом.
5. Снимите подвижный суппорт с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите суппорт проволокой к элементам подвески, не допуская перекручивания или растяжения шланга.
6. Снимите внешний …
7.… и внутренние тормозные колодки.
8. Подденьте отверткой …
9. … и снимите нижнюю и верхнюю стопорные пластины с направляющих башмаков.
При каждой замене тормозных колодок обязательно проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если движение затруднено, смажьте направляющий штифт и его башмак консистентной смазкой.
10. Установите специальный инструмент на суппорт и, поворачивая винт А, погрузите поршень в рабочий цилиндр.
11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью плоскогубцев.Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.
12. Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить самоотвинчивание болтов направляющих штифтов суппорта, смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, возникшие после вдавливания поршней в цилиндры.
14. Установите колесо.
15.Таким же образом замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.
16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
После замены изношенных тормозных колодок на новые не спешите сразу выезжать на загруженные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит невысокий КПД тормозов, хотя колодки поставлялись в комплекте с фирменными.Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки касаются только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или езжайте без машин и несколько раз осторожно тормозите, чтобы колодки втирались и начинали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.
Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве необработанных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не работают.
Для замены тормозных колодок заднего барабанного тормоза действуйте следующим образом.
Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (детали тормозного механизма показаны с левой стороны): 1, 9 — стержни опорных колодок колодок; 2 — передний блок тормозного механизма; 3, 11 — пружинные пластины; 4 — передняя часть распорной планки; 5 — верхняя прижимная пружина колодок; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорной планки; 8 — задний блок тормозного механизма; 10 — разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 12 — нижняя прижимная пружина; 13 — регулятор люфта; 14 — рычаг регулятора люфта; 15 — пружина рычага регулятора люфта
После замены изношенных тормозных колодок на новые не спешите сразу выезжать на загруженные трассы.Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, а новые колодки только касаются их не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или езжайте без машин и несколько раз осторожно тормозите, чтобы колодки втирались и начинали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.
Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.При сильном нагреве неиспользованных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не будут работать максимально эффективно.
Заменить задние тормозные колодки только комплектом из 4. (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.
Вам понадобятся: крестовые и плоские отвертки, плоскогубцы.
1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор АКПП в положение «P») и установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
2. Ослабьте гайки заднего колеса на стороне заменяемых башмаков.
3. Поднимите и поместите заднюю часть пружины … автомобиля на опоры. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.
Усилитель тормозов
Ваш автомобиль оборудован усилительной тормозной системой, которая автоматически регулируется при нормальной эксплуатации.
Если мощность в системе силового торможения пропадает из-за самопроизвольной остановки двигателя или по любой другой причине, вы все равно можете остановить автомобиль, приложив к педали тормоза больше силы, чем обычно. Однако тормозной путь увеличится.
Если двигатель не работает, тормозное усилие будет постепенно уменьшаться при каждом нажатии педали тормоза. Не «раскачивайте» педаль тормоза, если система усилителя тормозов не работает должным образом.
«Качать» педаль тормоза можно только в том случае, если необходимо сохранить контроль над автомобилем на скользкой дороге.
ВНИМАТЕЛЬНО
— Тормозная система
Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это приведет к недопустимо сильному нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных колодок и колодок и увеличению тормозного пути.
На длинных и крутых спусках переключитесь на более низкую передачу и избегайте длительного использования тормозов. Продолжительное использование тормозов приведет к их перегреву и, в конечном итоге, может вызвать временную потерю тормозного усилия.
Мокрые тормоза могут предотвратить обычное замедление автомобиля и «смещаться» в сторону при торможении. Степень влияния этого эффекта на эффективность торможения можно определить, выполнив небольшое тестовое торможение. Всегда проверяйте таким образом тормоза после перехода в глубокий брод. Чтобы высушить тормоза, слегка нажимайте их, двигаясь вперед с безопасной скоростью, пока не восстановятся нормальные характеристики торможения.
Всегда проверяйте положение педалей тормоза и акселератора перед троганием с места.
Если вы не проверили положение педалей акселератора и тормоза перед троганием с места, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза. Это может привести к серьезной аварии.
В случае отказа тормоза
В случае выхода из строя рабочих тормозов во время движения, вы можете произвести аварийную остановку с помощью стояночного тормоза. Однако тормозной путь будет намного больше обычного.
ВНИМАТЕЛЬНО
Использование стояночного тормоза при движении с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления автомобилем.Если вам необходимо использовать стояночный тормоз для остановки автомобиля, будьте при этом предельно осторожны.
Индикатор износа дисковых тормозов
У вашего автомобиля дисковые тормоза.
Когда тормозные колодки изношены и их необходимо заменить, из передних или задних тормозов (если они есть) будет слышен пронзительный предупреждающий звук. Этот звук может появляться и исчезать, или его можно услышать каждый раз при нажатии педали тормоза.
Помните, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или торможение) может сопровождаться визгом тормозов.Это нормально и не указывает на неисправность тормоза.
ВНИМАНИЕ
Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов не ездите с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте тормозные колодки в сборе для колес передней или задней оси.
ВНИМАТЕЛЬНО
— Износ тормозных
Этот предупреждающий сигнал об износе тормозов указывает на необходимость ремонта автомобиля.Несоблюдение этого звукового предупреждения в конечном итоге приведет к потере эффективности торможения, что, в свою очередь, может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.
Электронная система стабилизации (ESP) (при наличии)
Электронная система стабилизации (ESP)
Чтобы начать движение в гору из неподвижного положения, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение «D» (движение). Выберите правильную передачу в зависимости от …
Применение стояночного тормоза Для включения стояночного тормоза сначала нажмите педаль рабочего тормоза, а затем, не нажимая кнопку блокировки, поднимите рычаг стояночного тормоза….
Другое на сайте:
Сброс давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! Соблюдайте все меры пожарной безопасности при обращении с компонентами энергосистемы. Не курю! Не приближайся к месяцу …
Распредвал. Ось распределительного вала
1. Снимите ось вилки и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику.Вал осторожно …
Снятие и установка фиксатора люка заливной горловины топливного бака и его привода
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого порога и облицовки багажника. как 10-дюймовая розетка. 1. Снимите переднюю и заднюю облицовку левого п …
Hyundai Solaris — бюджетный автомобиль B-класса, впервые появившийся на российском рынке в 2010 году. На сегодняшний день Solaris собирают как в Корее, где он продается под маркой Verna, так и в России.Солярис завоевывает популярность у российского потребителя благодаря отличному соотношению цены и качества. Хорошая сборка, надежность и невысокая цена уже несколько лет подряд делают этот автомобиль одним из трех самых продаваемых автомобилей в России.
Общее понятие тормозной системы
Тормозная система является неотъемлемой частью автомобиля. Благодаря ему обеспечивается своевременная остановка транспортного средства. В современных автомобилях тормозная система состоит из тормозного диска, к которому крепится само колесо, и суппорта, который содержит тормозные колодки и тормозные поршни … Когда автомобилю нужно снизить скорость, водитель нажимает на педаль, и тормозная жидкость начинает давить на поршни, которые прижимают колодки к диску.
На старых автомобилях вместо дисковых можно увидеть барабанные тормоза. Они все еще используются сегодня в некоторых моделях автомобилей на задней оси. Принцип их действия такой же, как у дисковых тормозов, но эффективность их не так высока.
Устройство тормозной системы Hyundai Solaris
Как и все современные автомобили, он оборудован дисковыми тормозами «по кругу».Конструкция его тормозной системы проста и надежна; при своевременном обслуживании проблем с ней не возникает.
Основным расходным элементом тормозной системы являются тормозные колодки. Менять их приходится чаще всего. Частота их замены сильно зависит от стиля вождения и количества циклов торможения. Так, для Hyundai Solaris в тяжелых условиях эксплуатации тормозные колодки необходимо заменять каждые 7500 км пробега.
Скорость износа тормозных колодок определяется их толщиной.Так, тормозные колодки Hyundai Solaris, которые еще не использовались, имеют толщину 11 мм на передней оси и 10 мм на задней. Замену нужно проводить, когда толщина достигнет 7,8 мм. Часто скрип при торможении — сигнал о необходимости замены. Процесс замены для этого автомобиля является стандартным.
Инструмент:
ключ на 12
ключ 17
Инструмент для снятия тормоза или плоскогубцы
отвертка плоская
Тормозные колодки рекомендуется менять не реже, чем каждые 40 000 — 60 000 км.пробег. Процесс замены задних тормозных колодок такой же, как и с передними, но есть небольшой нюанс, тормозной цилиндр имеет 4 канавки, чтобы вдавить его нужно не только вдавить, но и повернуть по часовой стрелке! В этом случае пригодится специальный инструмент для запрессовки поршня. При определенном навыке это можно сделать без использования специального инструмента.
Пошаговое руководство по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
Перед тем, как снимать заднее колесо, подложите под переднее колесо противооткатный упор.
Ручник ставить не нужно, как в случае с передними колодками.
Ключом на 12 откручиваем гайку, что позволит нам освободить резиновую втулку от кронштейна.
Ключом на 17 открутите верхнюю и нижнюю направляющие суппорта.
Теперь суппорт можно снять.
Примечание! Тормозной цилиндр имеет 4 канавки, в которых установлен инструмент для обслуживания, который толкает поршень внутрь.Если специального инструмента нет, можно использовать обычный гаечный ключ или круглогубцы.
Рассмотрите возможность использования рожкового ключа. Прижимаем суппорт к корпусу, вставляем ключ в пазы на цилиндре, поворачиваем по часовой стрелке и нажимаем на поршень.
Плоской отверткой вытаскиваем внешнюю и внутреннюю накладки.
Чистим сиденья металлической щеткой.
Устанавливаем новые колодки (с усиками колодок нужно попасть в сиденья).
Одеваем суппорт обратно и закручиваем болты направляющей сверху и снизу.
Будьте осторожны! Болты не сдирать!
Затягиваем гайки крепления на 12, удерживающей кронштейн для резиновой тормозной магистрали.
Установка колеса на место и закручивание крышки под капотом на бачке с тормозной жидкостью.
Заводим машину и 3-5 раз нажимаем педаль тормоза для прокачки системы.
Колодки тормозные на Hyundai SOLARIS 08.2010 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
Срок службы, стоимость и признаки отказа
У вас странные тормоза.Они вздрагивают, визжат, визжат — просто они не работают. Но это ваши тормозные колодки, тормозные диски или что-то совсем другое? Здесь вы найдете все, что вам нужно знать о вашей тормозной системе, включая цены на компоненты тормозов, признаки неисправности и время замены колодок и роторов.
Тормоза: типичные цены и стоимость
Сколько стоит замена тормозных колодок?

Как и в случае любого ремонта автомобиля, цена замены старых тормозных колодок зависит от магазина, региона, марки автомобиля, типа тормозных колодок и ряда других факторов.Некоторые тормозные колодки можно заменить всего за 100 долларов за ось; другие тормозные колодки для автомобилей более высокого класса могут стоить более 500 долларов за ось.

Наши клиенты могут рассчитывать на одни из самых низких цен на тормозные колодки Hyundai в Канзас-Сити, включая рабочую силу. Удобно запланируйте замену тормозных колодок онлайн и ознакомьтесь с сервисными талонами Hyundai, чтобы получить скидку на новые тормоза.

Сколько стоит замена тормозных роторов?

Роторы должны служить дольше, чем тормозные колодки, поэтому их замена обычно стоит дороже.Если вам нужно заменить колодки и тормозные диски, рассчитывайте, что вы заплатите как минимум вдвое больше за роторы. В некоторых случаях, когда тормозные колодки не повредили роторы значительно, мы можем выполнить шлифовку тормозного ротора, чтобы продлить срок службы тормозной системы.

В ваших интересах провести техобслуживание вашего автомобиля в соответствии с руководством оператора, чтобы избежать этих дополнительных затрат. Обычная проверка тормозов и новые тормозные колодки намного дешевле полной замены тормозной системы.

Какие еще расходы связаны с ремонтом тормозов?

Помимо тормозных колодок, тормозных дисков и рабочей силы, ремонт тормозов может также потребовать покупки и установки суппортов, барабанов, колесных цилиндров, шлангов, накладок и любых негерметичных тормозных магистралей.Все они потенциально включены в полную тормозную работу, хотя и не всегда. Лучше всего спросить своих специалистов по автосервису, чего ожидать при полной замене тормозов.

Тормоза: признаки и симптомы неисправности

Как узнать, что нужны новые тормозные колодки?

Обычные признаки неисправности тормозных колодок включают низкий уровень тормозной жидкости (сигнальные лампы), занос при остановке и неспособность резко остановиться. Кроме того, вы можете заметить, что педаль тормоза кажется мягкой / пористой, автомобиль тянется в сторону, а автомобиль вибрирует или, как правило, трудно контролировать при торможении.Есть все симптомы плохих тормозных колодок или тормозных колодок.

Как узнать, нужны ли новые тормозные диски?

Самый частый признак неисправных тормозных роторов: скрежет, звук металла о металл при нажатии на тормоз. Обычно это происходит из-за того, что тормозные колодки полностью изношены, в результате чего тормозные заклепки врезаются в сами роторы, деформируются или даже ломаются. Когда вы слышите скрип, это признак того, что ваши тормозные колодки готовы выйти из строя. Однако, как только вы услышите скрежет, полное торможение — единственное решение.

Опасно ли движение с изношенными тормозными колодками или неисправными тормозными дисками?

Вождение с изношенными тормозными колодками опасно, но это можно сделать, если вы понимаете, какой ущерб вы наносите всей тормозной системе.

Однако движение с неисправными тормозными дисками абсолютно опасно и может привести к несчастному случаю со смертельным исходом. Эти роторы не могут должным образом рассеивать тепло, что может привести к полному отказу, перегреву и глубоким трещинам или трещинам в металле.В этом случае автомобиль внезапно выйдет из строя и может даже перевернуться.

Тормоза: срок службы и когда заменять

Каков срок службы тормозных колодок?

Тормозные колодки требовали замены каждые 7500 миль. Современные технологии позволили изготавливать тормозные колодки, которые могут служить намного дольше. Самые новые тормозные колодки могут проехать до 25000 с лишним миль, прежде чем их нужно будет заменить.

Тормозные колодки на новом Hyundai Santa Fe, например, следует заменять каждые 20 000–25 000 миль.(См. Рекомендуемый график замены тормозных колодок в руководстве пользователя.)

Каков срок службы тормозных роторов?

Большинству людей, которые покупают новые автомобили, не нужно будет менять тормозные диски до отметки 70 000 миль, если это вообще произойдет. Роторы вполне способны продержаться более 100 000 миль при надлежащем осмотре тормозов, техническом обслуживании и замене тормозных колодок.

При замене тормозных дисков рекомендуется заменять все тормозные диски и тормозные колодки одновременно.Это гарантирует, что они с самого начала работают с максимальной эффективностью.

Почему мои тормозные колодки так быстро изнашиваются?

Некачественные тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем высококачественные, но наиболее частой причиной преждевременного отказа тормозов является ошибка водителя. Если вы неправильно используете педали, например, одновременно нажимая на педали тормоза и акселератор, вы заметите, что тормозные колодки изнашиваются быстрее.

Другие распространенные причины включают корродированные пальцы скольжения, неправильно установленные тормозные диски, порванные поршни или поршневые уплотнения и дефектные колодки.Хорошая проверка тормозов может выявить эти проблемы на ранней стадии.

Если вам нужен сервис тормозов Hyundai в Олате, обращайтесь в наш сертифицированный сервисный центр Hyundai. Свяжитесь с нашей ремонтной мастерской по телефону 913-324-6266, чтобы записаться на прием для замены или осмотра тормозов. Щелкните здесь, чтобы узнать, как добраться до McCarthy Olathe Hyundai.

Категории: Уход за автомобилем, Запчасти Hyundai | Теги: Олате Hyundai Brakes, Олате Hyundai Service | Постоянная ссылка

Hyundai Информация о ремонте и замене тормозов, цены и смета

Тормоза: признаки и симптомы неисправности

Обслуживание тормозов — необходимая часть обслуживания Hyundai.Но многие владельцы автомобилей часто упускают из виду обслуживание тормозов. Поддержание в рабочем состоянии тормозов также может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем. Ниже приведены часто задаваемые вопросы о ремонте тормозов.

Часто задаваемые вопросы о ремонте и замене тормозов

Как узнать, что нужны новые тормозные колодки?

Обычные признаки неисправности тормозных колодок включают низкий уровень тормозной жидкости (сигнальные лампы) и неспособность резко остановиться.Кроме того, вы можете заметить, что педаль тормоза кажется мягкой / пористой, автомобиль тянется в сторону, или автомобиль вибрирует, или его трудно контролировать при торможении. Все это симптомы плохих тормозных колодок, тормозных колодок или связанных с ними компонентов.

Как узнать, что вам нужны новые тормозные диски?

Наиболее частый признак неисправности роторов: шлифовка; звук «металл о металл» звучит при нажатии на тормоз. Обычно это происходит из-за того, что ваши тормозные колодки полностью изношены, в результате чего роторы и тормозные колодки соприкасаются с металлом.Как только вы услышите скрежет, полное торможение обычно является единственным решением.

Если ваши тормоза работают странно, они вздрагивают, горит сигнальная лампа тормозной системы или они просто не работают должным образом, лучше всего позвонить нам по телефону 847-230-8221 или назначить встречу для проверки.

Как часто нужно менять тормоза на моем Hyundai?

Hyundai рекомендует проверять тормоза каждый раз при замене шин, примерно каждые шесть месяцев или 7500 миль.Если вы едете в плотном потоке и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр.

Что входит в ремонт тормозов или тормозов?

Тормозная работа или ремонт тормозов обычно включают замену тормозных накладок (что означает замену тормозных колодок и / или колодок), шлифовку или замену роторов и / или барабанов, добавление новой тормозной жидкости или прокачку системы по мере необходимости, а также поиск другие изношенные компоненты.

Сколько стоит ремонт или замена тормозов?

Ремонт тормозов или замена тормозов для вашего Hyundai зависит от типа вашей модели и типа необходимого ремонта.Ремонт и замена тормозов Hyundai в настоящее время начинаются с $ 157,00 и повышаются до $ 399,00 , а стоимость рабочей силы составляет $ 90,00 в час. Эта цена не включает налоги, сборы и не учитывает ваше уникальное местоположение или соответствующий ремонт, который также может потребоваться.

Сколько времени занимает ремонт или замена тормозов?

В нормальных условиях ремонт или замена тормозов занимает в среднем 1-2 ½ часа; однако, исходя из количества ремонтов, он мог работать немного дольше.

Стоит ли делать тормоза в автосалоне?

Совершенно верно. Лучшее место для ремонта или замены тормозов — это дилерский центр, потому что мы используем оригинальные запчасти Hyundai, а стоимость рабочей силы обычно немного выше, чем в независимых магазинах, из-за нашего обучения Hyundai, сертификации и требований к непрерывному образованию, которые необходимы для работы на вашем автомобиле. Hyundai.

Автомобильная промышленность постоянно меняется. Каждый год выпускаются потрясающие новые автомобили с новыми невиданными ранее функциями.Благодаря недавнему быстрому развитию технологий, эти изменения происходят более драматично, чем когда-либо прежде, и лучше всего, чтобы над вашим автомобилем или внедорожником работал знающий и заслуживающий доверия сертифицированный специалист Hyundai от Патрика Hyundai.

Лучший совет — доставить его нам, наши квалифицированные специалисты по обслуживанию могут дать вам предложение, адаптированное к вашему автомобилю и его требованиям. Чтобы узнать больше, просто свяжитесь с нами по телефону 847-230-8211 или отправьте запрос. Или, если вы готовы запланировать ремонт или замену тормозов Hyundai, нажмите «Запланировать обслуживание» ниже.

Просмотреть специальные предложения —

Просмотреть все

Получите скидку 10% на любое крупное обслуживание в Patrick Hyundai.

«Чтобы ваш Hyundai всегда работал на высочайшем уровне, обязательно запланируйте любое рекомендованное обслуживание или ремонт.

Должен присутствовать при написании заказа на обслуживание. Один купон на каждого покупателя.Не допускается в сочетании с другими предложениями. Не применимо к предыдущим покупкам. Не несет ответственности за опечатки или опечатки. Могут применяться другие ограничения. Если применимо, налог, магазинные принадлежности, плата за утилизацию или дополнительные детали оплачиваются отдельно. Действительно по адресу: Patrick Hyundai

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 30.09.2021

Патрик Хюндай
1020 East Golf Road, Schaumburg, IL
Служба поддержки: 847-230-8221

Any Major Service — скидка 10%

Истекает: Сентябрь 30, 2021

Получите скидку 10% на любое крупное обслуживание в Patrick Hyundai.

Должен присутствовать при написании заказа на обслуживание. Один купон на каждого покупателя. Не допускается в сочетании с другими предложениями. Не применимо к предыдущим покупкам. Не несет ответственности за опечатки или опечатки. Могут применяться другие ограничения. Если применимо, налог, магазинные принадлежности, плата за утилизацию или дополнительные детали оплачиваются отдельно. Действительно по адресу: Patrick Hyundai

Пора готовиться к лету! Осмотр включает в себя: Проверить подвеску, приводную линию и выравнивание передних колес на предмет износа шин, проверить все жидкости, проверить щетки стеклоочистителя, проверить салонный фильтр, проверить глубину протектора шин и вымыть автомобиль.

Осмотр вашего автомобиля обеспечивает общую безопасность вашего автомобиля.

За подробностями обращайтесь к своему консультанту по обслуживанию Патрика Hyundai. Необходимо предъявить купон во время обслуживания. Не действителен с любыми другими предложениями. Купон не распространяется на предыдущие покупки или выполненные услуги.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 30.09.2021

Патрик Хюндай
1020 East Golf Road, Schaumburg, IL
Служба поддержки: 847-230-8221

Summer Inspection — 49 долларов США.95

Истекает: Сентябрь 30, 2021

Осмотр вашего автомобиля обеспечивает общую безопасность вашего автомобиля.

За подробностями обращайтесь к своему консультанту по обслуживанию Патрика Hyundai. Необходимо предъявить купон во время обслуживания.Не действителен с любыми другими предложениями. Купон не распространяется на предыдущие покупки или выполненные услуги.

Получите скидку 15 долларов на регулировку углов установки колес и осмотр выбоин.

Есть много преимуществ для выравнивания. Вы можете повысить топливную экономичность автомобиля, сократить расходы на ремонт автомобилей в будущем, добиться более плавного вождения, повысить безопасность автомобиля и увеличить срок службы шин.

Включает: Проверить выравнивание передней части, Проверить ролик, если применимо, Проверить развал и схождение до требуемой настройки. За подробностями обращайтесь к своему консультанту по обслуживанию Патрика Hyundai. Необходимо предъявить купон во время обслуживания. Не действителен с любыми другими предложениями. Купон не распространяется на предыдущие покупки или выполненные услуги.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 30.09.2021

Патрик Хюндай
1020 East Golf Road, Schaumburg, IL
Служба поддержки: 847-230-8221

Регулировка углов установки колес и проверка отверстий кастрюли — скидка 15 долларов на

Истекает: Сентябрь 30, 2021

Получите 15 долларов.00 смещение колес и осмотр выбоин.

Включает: Проверить центровку переднего конца, Проверить ролик, если применимо, Проверить развал и схождение до требуемой настройки. За подробностями обращайтесь к своему консультанту по обслуживанию Патрика Hyundai. Необходимо предъявить купон во время обслуживания.Не действителен с любыми другими предложениями. Купон не распространяется на предыдущие покупки или выполненные услуги.

Получите скидку 10% на любую услугу в любой четверг.

Должно быть 55 лет и старше. При оформлении заказа на обслуживание необходимо предъявить предложение. Не допускается в сочетании с другими предложениями. Не применимо к предыдущим покупкам. Не несет ответственности за опечатки или опечатки.

Патрик Хюндай
1020 East Golf Road, Schaumburg, IL
Служба поддержки: 847-230-8221

Скидка для пожилых людей — скидка 10%

Истекает:

Получите скидку 10% на любую услугу в любой четверг.

Должно быть 55 лет и старше. При оформлении заказа на обслуживание необходимо предъявить предложение. Не допускается в сочетании с другими предложениями.Не применимо к предыдущим покупкам. Не несет ответственности за опечатки или опечатки.

UPC 012287000079 — 2x тормозных диска (пара) твердые подходят для Hyundai Solaris 1.4 сзади 2010 на G4lc 262 мм набор

UPC 012287000079

Код UPC 012287000079 связан с 2x тормозных диска (пара) Solid Fits Hyundai Solaris 1.4 Rear 2010 On G4lc 262mm Set

Транспортные средства и запчасти> Запчасти для транспортных средств> Запчасти для транспортных средств> Тормозные системы для транспортных средств

UPC 012287000079 имеет следующие варианты названия продукта:

Андерсон Металс 700061-05 0.Латунная компрессионная гайка 31 дюйм, упаковка из 10
2 тормозных диска (пара) Цельные Подходит для Hyundai Solaris 1.4 сзади 2010 года на G4lc Комплект 262 мм

Подробнее

50 9150 9150 9150 9150 9150 9150 9150 9150 9150 9150 9150

UPC-A:	0 12287 00007 9
EAN-13:	0 012287 000079
Страна регистрации:	США
Номер модели:	122877
Последнее сканирование:	2020-08-31 07:37:19

Информация о покупках

Продукты с UPC 012287000079 были перечислены на следующих веб-сайтах.Цены на продукты действительны на указанную дату / время и могут изменяться.

Магазины	Информация о продукте	Цена	Последнее обновление
Rakuten (Buy.com)	Anderson Metals 700061-05 Латунная компрессионная гайка 0,31 дюйма, 10 шт. В упаковке	$ 8,68	2020-08-31 07:37:19
eBay UK	2x тормозных диска (пара) Solid Подходит для Hyundai Solaris 1.4 Задние 2010 На G4lc 262 мм Набор	42,17	2017-11-17 04:39:00

Подобные номера UPC

012287000055
Автограф 122875 Houston Astros 1994 Fleer No. 501 Eddie Taubensee Autographed B
012287000062
Андерсон Металлс 700061-04 0.25-дюймовая латунная компрессионная гайка, 10 шт. В упаковке
012287000093
Автограф 122879 Houston Astros 1992 Upper Deck No. 757 Eddie Taubensee Autograp

Считаете ли вы эту информацию точной? О, да Конечно нет

Описание Отредактируйте его, если можете улучшить содержание.: Тормозные диски 2x (пара) твердые подходят для Hyundai Solaris 1.4 Rear 2010 On G4lc 262mm Set Представлять на рассмотрение Отмена
Спасибо за ваш вклад! Мы это проверим.

Насколько высоки расходы на техническое обслуживание Hyundai? (2021)

Согласно YouGov, Hyundai занимает 13-е место среди самых известных производителей автомобилей, особенно любимых миллениалами, и известен своей доступностью и надежностью.Но каким бы надежным ни был автомобиль, затраты на ремонт и обслуживание все равно будут. RepairPal оценивает стоимость обслуживания Hyundai в 468 долларов в год, в зависимости от возраста автомобиля, пробега, местоположения и магазина.

На каждый новый Hyundai распространяется заводская гарантия, которая обеспечивает базовое покрытие на ограниченное количество лет. Но если вы ищете дополнительную защиту и постоянное спокойствие, существует множество расширенных гарантий, обеспечивающих длительную защиту.

Мы изучили и составили список лучших поставщиков расширенной гарантии на автомобили со всеми причинами, по которым их так настоятельно рекомендуют.При выборе контракта, такого как расширенная гарантия, разумно сравнивать бренды и получать предложения от нескольких компаний.

В этой статье :

Общее техническое обслуживание Hyundai

Техническое обслуживание автомобилей Hyundai предлагает всем владельцам выполнять каждое обслуживание с рекомендованными интервалами. Эти услуги могут осуществляться обученными на заводе и сертифицированными техническими специалистами Hyundai, которые строго соблюдают все заводские требования.

Для всех автомобилей 2000 года выпуска или новее Hyundai предоставляет рекомендуемый график технического обслуживания, который зависит от типа автомобиля, двигателя, общего пробега и других факторов.

По большей части в руководствах по эксплуатации Hyundai требуются интервалы обслуживания каждые 6000–7 500 миль, то есть через 7 500 миль, 15 000 миль, 22 500 миль, 30 000 миль и т. Д.

Общее техническое обслуживание включает следующее:

Замена моторного масла и масляного фильтра
Обороты шин
Замена воздушного фильтра в салоне
Многоточечный контроль тормозных колодок и воздушного фильтра двигателя
Стеклоочиститель и проверка давления в шинах
Проверка утечки жидкости
Визуальный осмотр деталей подвески и шасси

По данным Edmunds.com, среднегодовая стоимость обслуживания Hyundai колеблется от 50 долларов за Accent 2020 года до 294 долларов за Sonata 2019 года в течение первого года владения. К пятому году эти цифры увеличиваются до 1300–1800 долларов. Хотя затраты зависят от конкретной модели и года выпуска, они значительно меньше, чем у большинства других брендов.

Например, опрос AAA в 2017 году показал, что средняя стоимость технического обслуживания автомобилей составляла 8 469 долларов в год, а для небольших седанов всего 6 357 долларов.

Даже при сравнительно низких затратах на техническое обслуживание Hyundai упрощает уход за вашим автомобилем благодаря бесплатному плану технического обслуживания.Как часть программы Hyundai Assurance, план покрывает плановое заводское обслуживание на срок до 3 лет / 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждая бесплатная услуга по техническому обслуживанию включает замену моторного масла и масляного фильтра, ротацию шин, многоточечные проверки и ряд других услуг.

Обычный ремонт Hyundai

По большей части, Hyundais доказал свою надежность с меньшим, чем среднее количество ремонтов. Однако владельцы Hyundai все же столкнулись с некоторыми проблемами.Согласно CarBrain, некоторые из наиболее распространенных проблем для разных моделей Hyundai и годов выпуска:

Проблемы с двигателем : Если не диагностировать и не отремонтировать сразу, эти проблемы могут привести к отказу двигателя и замене двигателя, что может стоить до 4500 долларов для некоторых моделей Hyundai.
Проблемы с электричеством : Электрические системы в автомобилях Hyundai всегда вызывали небольшие проблемы. Есть несколько жалоб клиентов, в основном на включение системы стабилизации и сигнальных ламп во время движения.Замена электрических деталей может стоить до 500 долларов.
Роторы и тормозные колодки : Многие владельцы Hyundai жаловались на постоянную необходимость замены тормозных колодок, что связано с производственной проблемой. Устранение проблем с тормозными колодками стоит от 400 до 800 долларов. Хотя это может показаться минимальным, учитывая частое использование компонента, ремонт тормозных колодок, вероятно, придется повторять на протяжении всего срока службы автомобиля.

Сравнение стоимости ремонта

: модели Hyundai

Знание ежегодных затрат на техническое обслуживание и ремонт Hyundai важно для каждого автовладельца.В данных RepairPal представлены годовые затраты на различные модели и типы автомобилей Hyundai, и мы сравнили среднегодовые затраты на ремонт всех автомобилей в целом.

Hyundai Модель	Тип	Годовая стоимость ремонта Hyundai	Средняя годовая стоимость ремонта
Элантра	Компактный	$ 452	$ 526
Тусон	Компактный внедорожник	$ 426	$ 521
Соната	Средний	$ 458	$ 526
Санта-Фе	Среднеразмерный внедорожник	$ 515	$ 573

В рамках рейтинга надежности производителей и моделей CarMD ^® Vehicle Health Index ™ за 2019 год CarMD составляет 100 лучших транспортных средств в США на основе самых низких средних затрат на ремонт, связанных с «проверкой двигателя».У Hyundai есть 10 различных моделей, включенных в список.

Рейтинг	Hyundai Модель	Средняя стоимость ремонта
3	2017 Тусон	79,12 $
8	2016 Тусон	$ 96,69
27	2017 Санта-Фе	165 долларов.89
42	2010 Соната	$ 181,26
47	2017 Санта-Фе Спорт	$ 187,19
57	2009 Акцент	$ 193,58
72	2017 Акцент	201 руб.20
79	2014 Соната	205,00 $
91	2014 Элантра	210,31 $
92	2013 Соната	210,83 $

Сравнение стоимости ремонта

: Hyundai по сравнению с аналогичными брендами

Hyundai известен тем, что у него одна из самых доступных затрат на ремонт среди всех автомобильных брендов.С тех пор, как CarMD начала составлять рейтинг надежности марок и моделей автомобилей в 2011 году, Hyundai входит в пятерку лучших по самой высокой надежности и минимальным средним затратам на ремонт.

Бренд даже занимал первое место в течение трех из девяти лет (2013, 2016 и 2017) с самым низким средним ремонтом в 306 долларов в 2017 году. Хотя в 2019 году Hyundai занял третье место. Ежегодные затраты на ремонт по-прежнему составляли в среднем 333 доллара — всего на 12 долларов больше, чем у Kia. В следующей таблице сравниваются текущие затраты на ремонт Hyundai с расходами на ремонт других марок с низкими затратами на ремонт:

Марка	Средняя стоимость ремонта фонаря двигателя
Киа	321 руб.43
Mazda	$ 332,38
Hyundai	$ 333,01
Крайслер	$ 347,73
Додж	$ 349,50

Эти расценки немного ниже, чем средняя стоимость ремонта контрольной лампы двигателя в размере 380 долларов, и это огромная разница по сравнению с самыми дорогими в обслуживании автомобилями.Например, уход за Audi, Mercedes-Benz или Cadillac может составлять до 1290 долларов в год.

Каков срок службы автомобилей Hyundai?

В дополнение к неизменно высокому рейтингу надежности по версии CarMD, Hyundai также входит в 13-е место среди самых надежных брендов по версии J.D. Power.

В сочетании с гарантией производителя и планом технического обслуживания становится ясно, что Hyundai делает все возможное, чтобы его автомобили служили долгое время. По словам У.S. News & World Report.

Как расширенные гарантии помогают снизить затраты?

Все гарантии на автомобиль служат одной цели: дать владельцу душевное спокойствие. Если вы планируете оставить свой Hyundai за пределами первоначальной заводской гарантии, настоятельно рекомендуется рассмотреть возможность приобретения расширенного гарантийного плана на автомобиль.

Эти контракты на обслуживание транспортных средств страхуют вас от расходов, связанных с механическими или системными сбоями транспортного средства.Хотя они не предназначены для сокращения затрат на техническое обслуживание Hyundai, расширенная гарантия может спасти, когда речь идет о дорогостоящих расходах на ремонт.

Помимо защиты большинства основных компонентов, расширенные гарантии могут быть дополнительно адаптированы к желаемому количеству покрытия, времени и пробегу, а также другим деталям. Например, вы можете легко включить покрытие для высокотехнологичного оборудования, которое в наши дни широко распространено в большинстве автомобилей.

Большинство планов включают дополнительные услуги, такие как помощь на дороге 24/7 или возмещение стоимости арендованного автомобиля, если ваш уже есть в магазине.Многие поставщики расширенной гарантии также позаботятся обо всех документах и оплате, связанных с ремонтом.

При правильной расширенной гарантии на автомобиль большинство водителей считают, что полное покрытие, дополнительное обслуживание и полное спокойствие стоят своих денег.

Методология

Стремясь предоставить потребителям точную и беспристрастную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков компаний с расширенной гарантией на автомобили, чтобы составить рейтинг лучших поставщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд.

Отраслевая позиция: Провайдеры гарантии с историей сильной деловой практики и одобрения экспертов получают наивысшие оценки в этой категории.
Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных планов расширенной гарантии, условиях покрытия и дополнительных преимуществах, таких как помощь на дороге.
Стоимость: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных планов и транспортных средств.Компании с более низкими ценами на годовое покрытие получают лучшие оценки.
Прозрачность: Эта оценка учитывает прозрачность контрактов и наличие гарантии возврата денег.
Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и проводим собственный анализ покупателей, чтобы понять, насколько быстро и готовы помочь каждая гарантийная компания.
No related posts.

Какие тормозные диски лучше для Hyundai Solaris? ZEKKERT, AMD, UBS Orange

ТОП производителей тормозных дисков для Hyundai Solaris

Какие тормозные диски выбрать для Hyundai Solaris?

Другие запчасти для Hyundai Solaris

Какие тормозные диски лучше для соляриса

Тормозные колодки на Хендай Солярис

Смотрите также

Износ тормозных колодок

Очиститель тормозов

Неравномерный износ колодок

Скрипят колодки при торможении

Тормозит рывками

Советы по выбору тормозных колодок на Хендай Солярис

Размеры тормозных колодок на Хендай Солярис

Перечень колодок для замены и средняя цена

Заключение

Передние тормозные диски на Солярис, какие лучше взять?

Замена тормозных дисков на Hyundai Solaris

Обслуживание тормозной системы обязательно

Особенности эксплуатации

Порядок выполнения работ

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов Hyundai Solaris

Замена тормозных дисков Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно

Обслуживание тормозной системы обязательно

Особенности эксплуатации

Порядок выполнения работ

Замена тормозных дисков хендай солярис

Пошаговая инструкция по замене тормозных дисков

Как проверить состояние тормозного диска?

Скоростные категории шин

Перфорированные диски

Тормозные диски на Hyundai Solaris

Обслуживание тормозной системы обязательно

Особенности эксплуатации

Порядок работ

Обслуживание тормозной системы обязательно

Замена дисков сцепления Хендай Солярис

Дополнительно про Solaris

Тормозные диски и колодки: оригиналы и подделки

На глаз, на ощупь и на штангенциркуль

Теперь перейдём к дискам

Замена тормозных дисков хендай солярис

Замена тормозных дисков и колодок. — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Замена передних тормозных дисков — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Замена тормозных дисков и колодок — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Замена тормозных дисков — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Замена тормозных дисков Солярис: пошаговая инструкция

Как проверить состояние тормозного диска?

Перфорированные диски

Замена

Замена тормозных дисков Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно

Обслуживание тормозной системы обязательно

Особенности эксплуатации

Порядок выполнения работ

Замена передних тормозных дисков и колодок — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Замена тормозных дисков на Хендай Солярис » AutoKontact

Описание проблемы тормозных дисков на Хендай Солярис

Замена дисков на Хендай Солярис

Похожие статьи:

Тормозные диски Солярис

обслуживающие тормоза Hende Solaris не работают задние тормоза

Другой онлайн:

Hyundai Solaris Тормозная система

Hyundai Solyaris Тормозная система

Навигация по сайту

Hyundai Solaris: обслуживание тормозов. Тормозная система

Hyundai Solaris Тормозная система

Тормозная система Hyundai Solaris

Навигация по сайту

Другое на сайте:

Общее понятие тормозной системы

Устройство тормозной системы Hyundai Solaris

Пошаговое руководство по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris

Колодки тормозные на Hyundai SOLARIS 08.2010 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

Срок службы, стоимость и признаки отказа

Hyundai Информация о ремонте и замене тормозов, цены и смета

Тормоза: признаки и симптомы неисправности

Часто задаваемые вопросы о ремонте и замене тормозов

Как узнать, что нужны новые тормозные колодки?

Как узнать, что вам нужны новые тормозные диски?