KIA K900 — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА К900
Второе поколение KIA K900 появится на российском рынке уже в 2019 году. Ранее, этот автомобиль был известен отечественному автолюбителю как Quoris и сменил название вслед за своим аналогом от Genesis под индексом G90. Впрочем, во второй генерации, эти модели все же получили некоторые различия. Так, К900 будет доступнее, в базовой комплектации, из-за менее мощного силового агрегата, чья отдача была несколько урезана, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения. Производство будет налажено на мощностях завода Автодор в Калининграде. Стоит отметить, что вариант исполнения для отечественного рынка не получит турбированный силовой агрегат, как у корейской версии. Автомобиль оборудуется двумя различными V-образными моторами, получил систему полного привода, широкий список премиальных опций, а также обновлённый экстерьер. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросается увеличенная решетка радиатора с тонкой хромированной сеткой, более спокойные фары головного освещения, лишившиеся квадратных фокусирующих линз, а также задняя часть с небольшими стоп-сигналами, напоминающими некоторые модели из европейского премиального сегмента.
Размеры
Киа К900- это полноразмерный пятиместный седан премиум класса. Второе поколение слегка увеличилось, по сравнению с оригиналом. Его размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1915 мм, высота 1505 мм, а колесная база- 3105 мм. Дорожный просвет также слегка увеличился и равняется 150 миллиметрам. Подвеска сохранила свою компоновку. Спереди и сзади расположились независимые многорычажные конструкции со стабилизаторами поперечной устойчивости. По умолчанию, шасси комплектуется телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами, однако, за дополнительную плату, можно заказать версию с пневматической подвеской. Она не только повышает плавность хода, но также позволяет изменять клиренс, в зависимости от дорожных условий. Багажник K900 довольно просторный и способен предоставить до 470 литров свободного пространства.
Технические характеристики
На отечественном рынке будут представлены только атмосферные моторы, комплектующиеся безальтернативной восьмиступенчатой коробкой переменных передач и системой полного привода.
Младшие версии KIA K900 получат атмосферный бензиновый V6 на 3,3 литра. Он развивает 249 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента. С таким мотором, разгон до скорости в 100 км/ч займет 8,4 секунды, максимальная скорость расположится на отметке в 240 км/ч, а расход топлива составит 10,5 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле.
Топовые варианты оснащаются настоящим пятилитровым V8 на 413 сил и 505 Нм момента. Благодаря такому табуну под капотом, седан выстреливает до сотни всего за 5,7 секунды, максимально развивает 240 км/ч и расходует 12,2 литра бензина на 100 км пути в таких же условиях.
оснащение
KIA K900 получил широкий список опций, свойственных премиальным моделям. Автомобиль может оснащаться широким ассортиментом подушек безопасности, системой стабилизации, мониторинга слепых зон, радаром, продвинутым круиз-контролем, который способен не только держать дистанцию за автомобилем, но также следить за рядностью движения и предотвращать наезд на препятствие, люком в крыше, кожаной отделкой и подсветкой салона, многозонной климатической установкой, доводчиком дверей, сидениями с электрическим приводом, памятью положения, подогревом и вентиляцией, системой адаптивного освещения, а также мультимедийной системой с акустикой премиум класса.
Видео
KIA К900 | ПКФ Слово
Почему КИА К900 — самый роскошный автомобиль в истории марки?
1 марта в России стартовали продажи нового флагманского седана KIA К900!
Второе поколение представительского седана под именем Kia K9 было представлено 20 марта прошлого года в Корее, а неделю спустя новинку продемонстрировали на Международном автосалоне в Нью-Йорке. На североамериканском рынке модель, как и прежде, называется K900. Такое же название теперь носит автомобиль, который начинает продаваться в России с 1 марта 2019 года.
Все версии Kia K900 оснащаются системой полного привода. Новый Kia K900 в России доступен исключительно с полным приводом и двумя атмосферными бензиновыми двигателями на выбор: 3,3-литровый V6 мощностью 249 л.с. и 5,0-литровый V8 мощностью 413 л.
с. Оба эти мотора сочетаются с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Kia К900 уже в базовой версии Luxe имеет весьма богатое оснащение: светодиодные фары головного света, трехзонный климат-контроль, обогрев руля, водительское кресло с 12 регулировками и пассажирское сиденье с 8 регулировками, 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема Krell с 14 динамиками и мультимедийная система с широким дисплеем 12,3”, внушительный комплекс систем активной и пассивной безопасности.
Одна из главных особенностей нового Kia K900 – использование только натуральных материалов отделки в интерьере, начиная со второй комплектации Prestige.
Сиденья обиты кожей Nappa, приборная панель и центральная консоль отделана натуральным деревом, салон украшают алюминиевые вставки. В центре передней панели сразу под 12,3-дюймовым цветным экраном мультимедиа расположены аналоговые швейцарские часы Maurice Lacroix, подчеркивающие представительский класс автомобиля.
В максимальной комплектации Premium автомобиль имеет потолочную замшевую отделку, систему фоновой подсветки, передние кресла с увеличенным количеством регулировок, пневматические элементы боковой поддержки, а также поддержку поясницы, звуковую систему Lexicon от Harman с 16-ю динамиками и сабвуфером. Для задних пассажиров доступны раздельные сиденья с подлокотниками, вентиляцией и электрорегулировкой в 14-и направлениях. Кроме того, для пассажиров задних кресел в Kia K900 доступны персональные экраны мультимедиа и собственная панель беспроводной зарядки мобильных устройств.
Удобные задние кресла с большим многофункциональным подлокотником, персональные экраны, звуковая аудиосистема Lexicon от Harman.
Новый Kia K900 получил множество новых технологий, которые делают поездку на автомобиле комфортнее и безопаснее. Например, K900 может похвастаться цифровой комбинацией приборов, дизайн которой можно выбрать из предложенных вариантов на свой вкус.
Варианты дизайна комбинации приборов Kia K900
Как и другие модели Kia, такие как Sportage и Ceed, новый K900 оснащен интеллектуальной системой помощи водителю Drive Wise, в состав которой входят самые современные системы активной безопасности: экстренное торможение, контроль движения в полосе, адаптивный круиз-контроль и много другое.
Все цены и комплектации нового Kia K900 уже доступны на официальном сайте.
Вы уже можете познакомится с новым K900 в салоне КИА ПКФ СЛОВО, Лососинское шоссе, 39. Подробная информация у наших продавцов-консультантов по телефону 8 (8142) 44-44-00.
Шины и диски для Kia K900 2019, размер колёс на Киа К900 2019
Подбор шин и дисков по автомобилю Kia K900 2019
Другие модели Kia
Kia 300E, Kia Amanti, Kia Avella, Kia Besta, Kia Bongo, Kia Borrego, Kia Cadenza, Kia Capital, Kia Carens, Kia Carnival, Kia Carstar, Kia Cee’d, Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Cerato Classic, Kia Cerato Koup, Kia Cerato Vivro, Kia Clarus, Kia Credos, Kia Elan, Kia Enterprise, Kia Forte, Kia Forte Koup, Kia Forte R, Kia Forte5, Kia Grand Carnival, Kia Joice, Kia K2, Kia K2500, Kia K2700, Kia K3, Kia K3 GT, Kia K3 Koup, Kia K3000, Kia K4, Kia K4 Cachet, Kia K5, Kia K7, Kia K9, Kia K900, Kia KX cross, Kia KX1, Kia KX3, Kia KX5, Kia KX7, Kia Lotze, Kia Magentis, Kia Mentor, Kia Mohave, Kia Morning, Kia Morning X-Line, Kia Niro, Kia Opirus, Kia Optima, Kia Pegas, Kia Picanto, Kia Picanto Cross, Kia Potentia, Kia Pregio, Kia Pride, Kia ProCeed, Kia pro_Cee’d, Kia pro_Cee’d, Kia Pro_ceed, Kia Quoris, Kia Ray, Kia Retona, Kia Rio, Kia Rio Cross, Kia Rio X, Kia Rio X-Line, Kia Rondo, Kia Sedona, Kia Seltos, Kia Sephia, Kia Shuma, Kia Soluto, Kia Sonet, Kia Sorento, Kia Sorento L, Kia Sorento Prime, Kia Soul, Kia Spectra, Kia Sportage, Kia Sportage R, Kia Stinger, Kia Stonic, Kia Telluride, Kia Tonic, Kia Towner, Kia Venga, Kia Visto, Kia X-Line, Kia XCeed,Услуги по ремонту
Подбор шин и дисков для автомобиля Kia K900 2019
Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Марки, модели и года выпуска автомобиля достаточно, чтобы наша автоматизированная система поиска выбрала из нескольких тысяч вариантов только те, которые гарантированно подойдут для него.
Kia K900: Нюансы опций — Ведомости
Никогда не одобрял советского тезиса «машина – не роскошь, а средство передвижения». В отсутствие внешних ограничивающих факторов вроде «мне надо возить троих детей и тещу на дачу» или «сначала ипотеку, а вот потом обязательно суперкар» выбор машины – это всегда порыв и эмоция. Которую потом она вернет сторицей. Или не вернет, если мечту за хвост ухватить не удалось.
В К900, такое впечатление, корейский автопроизводитель попытался воплотить все свои мечты о завоевании премиального сегмента рынка. Агрессивный и динамичный дизайн, мощный двигатель в сочетании с комфортабельным салоном и внушительное количество live-quality технологических решений должны по замыслу Kia привлечь внимание как минимум обеспеченных топ-менеджеров. И обязательно привлекут, но смогут ли удержать? Весь тест-драйв (я получил машину в свое распоряжение почти на неделю) мне приходилось бороться с ощущением «все хорошо, но есть нюанс…»
Внешне K900 выглядит в хорошем смысле вызывающе. «Улыбка тигра» – так производитель описывает решетку радиатора, и приметная выштамповка на капоте – первое, что бросается в глаза, когда подходишь к машине. Кому-то из моих коллег премиальная Kia внешним видом напомнила «пятерку» из Баварии. Но, по мне, анфас больше похож на старый добрый Aston Martin DB7, чему в немалой степени способствует приятный цвет Panthera Metal (который сможет порадовать, правда, исключительно владельцев топовой комплектации с V8 под капотом и 19-дюймовыми катками в арках).
Первый порыв – в K900 хотелось сесть и от души приложиться к педали газа. Но я зачем-то обошел машину по кругу и… столкнулся с нюансом № 1.
Насколько удачно Kia удалось сделать морду обновленной K900, настолько неоднозначно выглядит ее корма. Когда корейские автопроизводители только начинали строить автомобили бизнес-класса, они размещали хромированные элементы на кузовах где надо и где не надо. С опытом они поняли, что не все то богато, что блестит, и экстерьер предшественника K900 – седана Quoris оказался уже почти европейским, т. е. без злоупотребления хромом. Но в K900 зачем-то вернулись к нему, «украсив» хромированными ободками задние фонари.
Смазанность первого впечатления ушла на задний план так же резво, как K900 с места, едва я погладил ногой педаль газа. 400-сильный 5-литровый атмосферник и 8-ступенчатая коробка – лучшее, на мой взгляд, что есть в этой машине. Двигатель «дышит», с удовольствием откликается на легчайшее открытие дроссельной заслонки и откровенно просит добавить еще.
И еще. И еще. Коробка отрабатывает переключение передач исключительно мягко, почувствовать их смену можно только при кикдауне. В остальном независимо от выбранного режима работы (их четыре – Comfort, Sport, Eco и Smart) K900 может удовлетворить и ценителя мягкой неспешной езды, и любителя уйти первым со светофора.
Отдельного упоминания заслуживает тяжеловатый, зато очень информативный и острый руль. Цепкое шасси в K900 сочетается с жестким кузовом (25 его деталей выполнены методом горячей штамповки), и это хорошо заметно при боковых перегрузках. Даже при том, что машина на тест-драйв пришла на зимней, пусть и нешипованной резине, она не склонна к сносам или крену даже в очень динамичных поворотах. Естественно, подготовленному спорткару на треке K900 уступит. Но и Москва – не трек, а дороги общего пользования. Обладая полным приводом и хорошо настроенной подвеской, новый флагман корейцев с флагманским же двигателем представляет вполне сбалансированный городской седан как минимум с точки зрения ездовых качеств.
К900 оснащена активным круиз-контролем – поддержанием безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля вплоть до полной остановки (для начала движения после остановки надо коснуться педали газа) – и системой удержания полосы. «Автопилот» мог бы стать качественной опцией для московских пробок, но пока он все-таки скорее игрушка: побаловаться и показать друзьям: «Смотри, как может». А потом сразу отключить. Удержание полосы работает специфично: видеокамера, расположенная под боковым зеркалом, распознает разметку (если она, конечно, есть) только в последний момент. Компьютер при этом направляет машину не параллельно линии на асфальте, не старается выровнять по центру полосы, а пытается увеличить интервал между ней и бортом автомобиля. Затем в дело вступает электроника другого борта. Со стороны это выглядит как движение по синусоиде, что как минимум привлекает внимание ДПС (точно так ездят сильно нетрезвые), как максимум – просто небезопасно, особенно с тем количеством мотоциклистов, которые катаются по московскому междурядью.
Контроль дистанции до движущегося впереди автомобиля тоже работает не без нюансов. Когда он активирован, компьютер, понятно, самостоятельно тормозит перед помехой. Но даже если его полностью отключить (вместе со всеми остальными ассистентами), то у меня сложилось впечатление, что компьютер продолжает следить за обстановкой вокруг K900 и реагировать так, как считает нужным. Например, менять преднатяг педали тормоза. За неделю тест-драйва я так и не смог привыкнуть к постоянно меняющейся реакции на нажатие и усилию на педали тормоза и к вибрирующему в руках рулевому колесу – это когда компьютер решил, что я слишком сблизился с кем-то в потоке. Наверное, это неплохой ассистент для водителя с небольшим стажем: вовремя вернет внимание от смартфона к происходящему на дороге, разбудит после длинного рабочего дня, поможет остановиться в последний момент… Но если я покупаю машину с 5-литровым двигателем за немалую сумму, я хочу как минимум иметь опцию «отключить все опции». И познакомиться с каждой из 413 лошадей под капотом лично.
На K900 мне этого сделать не удалось.
В K900 два очень удобных цифровых дисплея: один заменяет привычную приборную панель, второй, сенсорный, – по центру передней панели. Тачскрин можно разделить на зоны для одновременного вывода нескольких блоков информации – данных климат-контроля, аудиосистемы или навигатора. Он информативный, большой и правильно расположен для глаз. С ним можно сделать практически все, кроме одного: его нельзя убрать (как, например, сделано у Audi). Зачем убрать? Он огромный и в основном бесполезный. Почему бесполезный? А тут еще один нюанс.
Навигация. Фактически – она работает. Практически – бессмысленна. Выданная мне на тест-драйв K900 не умела работать с данными о российском трафике, что в условиях московских пробок критично. Поэтому пришлось по старинке искать место, куда можно удобно поместить смартфон. Что, в свою очередь, привело к уже приятному открытию: единственная интуитивно удобно расположенная ниша для смартфона оказалась оснащена платформой с беспроводной зарядкой.
Центральный же дисплей – самое удобное место для навигации – получается уже ненужным, лишней загромождающей салон деталью, для всего остального достаточно дисплея приборки.
Кроме привычных парктроников у K900 четыре видеокамеры, которые обеспечивают круговой обзор. Данные с камер обеспечивают работу системы Surround View Monitor – можно виртуально посмотреть на машину сверху. Очень удобная опция при необходимости маневрирования в узких пространствах со сложным набором неожиданных препятствий. Алгоритм, который выводит на дисплей картинку без склеек, привел в абсолютный восторг моего брата-программиста, который на время испытаний исполнял роль вип-пассажира заднего сиденья: «Очень качественная и нереально сложная работа».
Две боковые камеры позволяют в K900 гораздо более любопытно, чем у многих одноклассников, реализовать систему контроля слепых зон. Помимо привычных пиктограмм или ламп в боковых зеркалах, сигнализирующих об опасности при перестроении, камеры транслируют изображение на приборную панель («На скорости свыше 30 км/ч при включении сигнала поворота активируется широкоугольная камера», – описывает это производитель).
Звучит очень привлекательно, но безопасность практического применения этой технологии вызывает сомнения. Бесспорный плюс – с широкоугольной боковой камерой гораздо проще парковаться около высокого поребрика. Но в движении излишняя надежда на эту опцию может привести к аварии. Дело в том, что разрешающая способность неплохого, в принципе, дисплея все равно гораздо ниже, чем у зеркала. Да еще и размер картинки с камеры физически меньше, чем в зеркале. Поэтому находящийся в 100 м позади мотоциклист в зеркале виден отлично, а на дисплее его присутствие надо угадать. Побочный эффект опции – даже при немалом стаже вождения она начинает расслаблять. И на третьем часу за рулем K900 я поймал себя на том, что чаще смотрю на приборку, чем в зеркало. У водителя-новичка такая технология в принципе может помешать развитию рефлекса «сначала смотри в зеркало – потом меняй траекторию».
Одна из самых удобных, ежесекундно используемых функций – проекция данных с приборной панели на лобовое стекло.
Для бизнес-класса это все еще опция, водителю она, безусловно, добавляет комфорта, а К900 – плюсов в сравнении с одноклассниками, решил я. Но потом выехал на К900 в яркий солнечный день. Законы оптики не отменить – кромка ниши проектора превратилась в постоянный блик на лобовом стекле, расположенный прямо на уровне глаз. Если бы ниша была сделана из светопоглощающих материалов или хотя бы была просто матовой, возможно, эффект был бы не столь ослепительным.
А теперь обратите внимание: все, что я описываю, относится к опциям, актуальным в первую очередь для водителя. «Целевая аудитория модели – успешные мужчины (98%), владельцы или высшие руководители бизнеса с высоким доходом», – считают в Kia. В России владельцы и высшие руководители бизнеса в рабочее время за руль своих представительских седанов не садятся – засмеют. Топ-менеджмент ездит в таких машинах на заднем диване. Мой брат и другие, кому удалось почувствовать себя в роли бизнес-элиты, единодушно отметили удобство седана: двум пассажирам сзади не тесно; кресла в версиях с 5-литровым двигателем оснащаются подогревом, вентиляцией и электрорегулировками в 12–14 направлениях.
Разве что все органы управления задними сиденьями сосредоточены на огромном центральном подлокотнике, который поднял – и ничего уже не отрегулируешь. И было бы несправедливо не отметить, что все четыре двери в топовых версиях К900 снабжены доводчиками – здесь-то корейцы точно обогнали Volvo.
В тест-драйве принимал участие Александр Губский
Киа К900 2019 года станет новым экслюзивом своего класса
В середине 2019 года в мир выйдет новый седан Киа К900. В 2018 году Южная Корея представила концепт новой модели авто. Известно, что в России автомобиль выпустят под названием Киа Кертис, а на американском рынке Киа К9 или Киа К900.
Киа К900 порадует своих поклонников уже в 2019 году
Новая Киа получила стандартное и опциональное оборудование, комфортный салон, двигатель от Генесиса и презентабельный внешний вид. Производитель считает, что новый седан превзойдет по продажам своего предшественника. Корея за 2017 год продала около 1400 авто, в Америке продано 455, а в России 175.
Станет ли автомобиль эксклюзивом покажет время, но создание этого шедевра оценят многие поклонники Киа.
Внешний дизайн и салон нового седана Киа К900 2019 года
Внешним дизайном К900 занимались специалисты из Калифорнии. Огромная радиаторная решетка из 176 ячеек, расположилась на передней части кузова. Передний бампер дополнили широки воздухозаборником, а также головной оптикой со светодиодным ДХО.
Из-за крупных боковых дверей, длинного капота, колесных арок и компактной кормы в глаза сразу же бросается профиль седана.
На задней части кузова можно увидеть мощный бампер, спойлер встроенный в багажник и габаритные огни со светодиодами.
Длина новой Киа К900 составляет 5,12 м, ширина — 1,91 м, высота – 1,49 м, база колес – 3,1 м, клиренс – 150 мм. Если сравнивать с прошлой моделью то, в длину автомобиль увеличили на 25 мм, в ширину на 15 мм и база колес увеличена на 60 мм.
7 различных варианта цвета будет у новой модели корейского производства, в основном строгие расцветки.
Салон сделан из лучшей древесины, шлифованного алюминия, натуральной кожи и мягкого пластика, что придает автомобилю первоклассный статус. На месте водителя находится виртуальная приборная модель и мультифункциональный четырехспицевый руль. По центру торпедо производители разместили управление климатом в салоне, мультимедийный центр и клавиши управления аудиосистемы. Между двумя воздуховодами внедрили шикарные часы швейцарского бренда, которые придают авто еще больше изящности.
Киа К900 также может порадовать комфортабельными креслами с множеством регулировок и боковой поддержкой. Между ними расположилась центральная консоль, рычаг, подлокотник и площадь для беспроводного заряда телефона.
В задней части салона расположились два раздельных кресла с откидным подлокотником, на котором размещен блок управления. В передние спинки кресел встроили сенсорные дисплеи. Объем багажника составит около 500 л.
Характеристики новой Киа К900 2019 года
В основу создания автомобиля легла новая тележка, в которой находятся подвески очей и электронноуправляемые амортизаторы. Пневматической подвески нет, зато внедрили опциональную систему интеллектуальной полноприводной трансмиссии.
В новой Киа К900 три двигателя. Шестицилиндровый атмосферник на 315 лошадиных сил и с объемом 3,8 л, промежуточный турбированный на 3,3 л и 370 лошадей и топовый V8 на 5 л и 425 лошадок. Разгон до 100 км в час осуществляется за 5,5 сек. За счет вентилируемых дисковых механизмов происходит торможение авто.
Также, в новую Киу встроили современные системы безопасности среди которых: датчики мониторинга мертвых зон, система АЕВ, противотуманные огни, антиблокировочная тормозная система, датчики за слежением давления в покрышках, камера кругового обзора, курсовая устойчивость, система VSM, круиз-контроль, дисковые тормоза, ассистент парковки, ремни безопасности и т.д.
| Luxe | Prestige | Premium | |
| Экстерьер | |||
| Светодиодные фары ближнего и дальнего света | ☑ | ☑ | ☑ |
| Светодиодные дневные ходовые огни | ☑ | ☑ | ☑ |
| Светодиодные задние фонари | ☑ | ☑ | ☑ |
| Зеркала заднего вида с электроприводом складывания и регулировок | ☑ | ☑ | ☑ |
| Легкосплавные диски 18″ с шинами 245/50 R18 | ☑ | ☑ | для 3. |
| Легкосплавные диски 19″ с шинами 245/45 R19 (спереди) и 275/40 R19 (сзади) | для 5.0 | ||
| Люк с электроприводом | ☑ | ☑ | |
| Интерьер | |||
| Аналоговые часы ‘Maurice Lacroix’ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Cиденья и рулевое колесо с отделкой натуральной кожей | ☑ | ☑ | ☑ |
| Вставки под дерево | ☑ | ☑ | ☑ |
| Вставки из натурального дерева | ☑ | ☑ | |
| Сиденья и рулевое колесо с отделкой премиальной кожей NAPPA | ☑ | ☑ | |
| Интерьер с отделкой премиальной кожей NAPPA | ☑ | ||
| Потолок, стойки и солнцезащитные козырьки с отделкой замшей | ☑ | ||
| Двухсекционный центральный подлокотник передних сидений | ☑ | ☑ | ☑ |
| Комфорт | |||
| Передние и задние датчики парковки | ☑ | ☑ | ☑ |
| Камера заднего вида с динамической линией разметки | ☑ | ☑ | ☑ |
| Навигационная система с 12,3» дисплеем | ☑ | ☑ | ☑ |
| Аудиосистема Krell: 13 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель | ☑ | ☑ | ☑ |
| Трехзонный климат-контроль | ☑ | ☑ | ☑ |
| Интеллектуальная система открывания багажника | ☑ | ☑ | ☑ |
| Электрический стояночный тормоз (EPB) | ☑ | ☑ | ☑ |
| Электронное управление трансмиссией (Shift by Wire) | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой | ☑ | ☑ | ☑ |
| Круиз-контроль | ☑ | ☑ | ☑ |
| Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система динамического поворотного света (DBL) | ☑ | ||
| Электронноуправляемая адаптивная подвеска (ECS) | ☑ | ||
| Проекционный дисплей на лобовое стекло | ☑ | ☑ | |
| Система кругового обзора с 4 камерами | ☑ | ☑ | |
| Аудиосистема Lexicon: 16 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель | ☑ | ☑ | |
| Фоновая подсветка интерьера (64 оттенка) | ☑ | ||
| Электрорегулируемая рулевая колонка с функцией памяти | ☑ | ☑ | |
| Электрорегулировка сиденья водителя в 12 направлениях и сиденья переднего пассажира в 8 направлениях | ☑ | ||
| Электрорегулировка сиденья водителя в 16 направлениях и сиденья переднего пассажира в 8 направлениях с памятью настроек | ☑ | ||
| Электрорегулировка сиденья водителя в 20 направлениях и сиденья переднего пассажира в 16 направлениях с памятью настроек | ☑ | ||
| Электрорегулировка задних сидений в 14 (справа) и 12 (слева) направлениях | ☑ | ||
| Вентиляция передних сидений | ☑ | ☑ | |
| Вентиляция задних сидений | ☑ | ||
| Беспроводная зарядка мобильного телефона в центральной консоли | ☑ | ☑ | |
| Беспроводная зарядка мобильного телефона для задних пассажиров | ☑ | ||
| Мультимедийная система для пассажиров задних сидений | ☑ | ||
| Центральный подлокотник задних сидений с системой управления регулировкой сидений, мультимедиа и климат-контролем | ☑ | ||
| Зеркала для задних пассажиров с подсветкой | ☑ | ||
| Система ионизации воздуха | ☑ | ||
| Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 7» | ☑ | ☑ | |
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 12. 3» | ☑ | ||
| Механическая шторка для задних боковых стекол | ☑ | ☑ | |
| Задняя шторка с электроприводом | ☑ | ☑ | |
| Передние и задние двери с доводчиком | ☑ | ||
| Безопасность | |||
| Система контроля давления в шинах | ☑ | ☑ | ☑ |
| Фронтальные подушки безопасности | ☑ | ☑ | ☑ |
| Передние и задние боковые подушки безопасности | ☑ | ☑ | ☑ |
| Шторки безопасности | ☑ | ☑ | ☑ |
| Коленная подушка безопасности водителя | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС | ☑ | ☑ | ☑ |
| Запасное колесо временного использования | ☑ | ☑ | ☑ |
| Пакет «Теплые опции» | |||
| Подогрев передних сидений | ☑ | ☑ | ☑ |
| Подогрев задних сидений | ☑ | ☑ | ☑ |
| Подогрев рулевого колеса | ☑ | ☑ | ☑ |
| Современные системы помощи водителю Drive Wise | |||
| Интеллектуальный круиз-контроль, помощник движения в пробке (SCC) | ☑ | ☑ | |
| Система удержания в полосе (LFA) | ☑ | ☑ | |
| Система мониторинга слепых зон (BSM) | ☑ | ☑ | |
| Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCСW) | ☑ | ☑ | |
| Автоматическая система экстренного торможения (FCA) | ☑ | ☑ |
новый флагманский седан от корейского Kia
Только 7 марта Kia показала общественности свои допремьерные эскизы роскошного седана K900 (эта модель также носит название К9 или Quoris), как спустя 2 недели мы уже можем лицезреть этот автомобиль в реальном воплощении.
В основу конструкции нового Kia легла платформа BH-L, на которой создан, в частности, седан Genesis G90.
В итоге, новый флагман Kia оказался снабжен бОльшими габаритами, чем его предшественник. У него на 60 мм длиннее колесная база, и теперь ее общая протяженность составляет 3105 мм. А вот свесы ощутимо укоротились.
На этой длинной базе Kia установила совершенно новый кузов, разработанный калифорнийскими и корейскими дизайн-бюро. «Передок» машины венчает радиаторная решетка с «квадратичным узором» из 176 ячеек, окруженная необычными светодиодными фарами со сдвоенными секциями.
И, как было видно на предшествующих реальному показу дизайнерских эскизах, автомобиль обильно украсили хромированной отделкой, призванной добавить седану роскошной утонченности.
Салон K900/К9/Quoris, выполненный в духе стильного минимализма, также претендует на люксовость и повышенной комфорт.
Внутри автомобиля очень просторно, все поверхности «зализаны» и выполнены из качественных материалов – натурального дерева, мягкой кожи и металла. А на приборной панели появился 12,3-дюймовый сенсорный дисплей с цветовой палитрой в 64 цвета, специально созданные швейцарскими часовщиками аналоговые часы и вращающаяся рукоятка для управления меню.
В целом же, хотя K900/К9/Quoris является скорее бюджетной версией Genesis G80 и G90, в принципе, автомобиль внешне получился действительно роскошным, особенно, если учесть, что его можно оснастить 420-сильным мотором V-8.
Мировая премьера новой модели состоится 28 марта на автосалоне в Нью-Йорке.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Намного лучше, чем он имеет право быть
Kia K900 2019 года должен преодолеть довольно низкую планку, чтобы превзойти своего предшественника. С 2014 по 2018 год мягкий флагманский седан корейского бренда первого поколения сумел соблазнить менее 5500 покупателей своей гибкой ездой и общей роскошной аурой (в прошлом году их было всего около 350). Посчитайте нас среди этой группы, учитывая те 40 000 миль, которые мы проехали на модели K900 V-8 2015 года выпуска. В то время как новая версия, как и оригинал, все еще заставляет нас ломать голову над ее скромной шикарностью и тем, насколько хорошо она работает на Kia, она, без сомнения, является более управляемым и более привлекательным автомобилем.
Фирменные ингредиенты Hyundai для нового K900 настолько же знакомы, насколько и эффективны. Его шасси заимствовано из шасси более крупного и высокого Genesis G90, предлагая значительно улучшенную конструктивную жесткость, а также красивую, но изолированную езду. Колесная база Kia увеличилась на 2,3 дюйма, а ее длина и ширина также немного увеличились. K900 находится примерно между Genesis G80 среднего размера и полноразмерным G90 по силуэту и предназначен для атаки на седаны премиум-класса, такие как Lincoln Continental и Volvo S90.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Refined PowerМеханические элементы во многом такие же, как у Genesis G90 и лоскутного брата K900 — Kia Stinger GT. Стандартный 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом выдает 365 лошадиных сил и бесстрашный крутящий момент в 376 Нм крутящего момента при 1300 оборотах в минуту, обеспечивая превосходный толчок на низких частотах и большую мощность. Плавная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai передает крутящий момент на стандартную заднюю полноприводную систему, которая может при необходимости изменять распределение крутящего момента спереди назад, а также из стороны в сторону с помощью тормозов.
K900 — большая машина; на наших весах он весил 4738 фунтов. Тем не менее, двигатель V-6 и система полного привода набирают достаточно энергии, чтобы разогнать лимузин Kia до 100 км / ч за 5,0 секунды — на полсекунды быстрее, чем старый K900 с задним приводом, оснащенный 420-сильным двигателем V. -8. Четверть мили спокойно проходит за респектабельные 13,6 секунды на скорости 105 миль в час, при этом трансмиссия Kia издает только 72 децибела шестицилиндрового рычания при полностью открытой дроссельной заслонке. Хорошая звукоизоляция, а также звукоизоляция лобового и боковых стекол обеспечивают надежный контроль ветра и дорожного шума даже при столкновении с регулятором скорости 149 миль в час.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Хотя комбинированная оценка нового K900, оцененная EPA, в 21 милю на галлон — это улучшение на 3 мили на галлон по сравнению со старым автомобилем, мы только сопоставили его городской рейтинг в 18 миль на галлон на более чем 1000 миль смешанного вождения. Тем не менее, он опубликовал 27 миль на галлон на нашей петле экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, улучшив свою оценку шоссе на 2 мили на галлон.
НеохотноОбщая легкость, с которой Kia справляется со своей прямой линией, распространяется и на то, как она проходит повороты.Это не автомобиль, который требует агрессивного вождения, но более высокая степень контроля над телом приводит к значительно лучшему самообладанию на скорости и меньшему количеству морских движений по тангажу и погружению, которые были характерны для K900 первого поколения. Многорычажная подвеска на обеих осях и стандартные 19-дюймовые колеса поглощают изношенное дорожное покрытие и неровности в середине поворота с мягкой амортизацией. Рулевое управление с электроусилителем не вызывает ощущений, но приятно точным и требует минимальных корректировок для спокойного путешествия на дальние расстояния.
Кроме того, впечатления от вождения впечатляют. Водители могут выбрать различные цветовые темы для дисплея комбинации приборов или настроить их изменение в зависимости от режима движения; к ним относятся Comfort, Smart, Sport, Eco и Custom. И в этом пользовательском меню есть несколько настроек для регулировки веса рулевого управления, отзывчивости двигателя и трансмиссии, жесткости трехступенчатых регулируемых амортизаторов и того, сколько звука двигателя передается через динамики кабины.Все это довольно излишне для автомобиля, который предлагает небольшое вознаграждение за вождение независимо от того, какая из его кнопок нажата. В то время как интеллектуальный режим вождения хорошо работает для автоматического управления системами на основе сигналов водителя и датчиков автомобиля, переключение амортизаторов на их максимальную жесткость позволило уменьшить движения тела без значительного снижения комфорта езды.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Если, однако, вы доведете K900 до предела возможностей, современные технологии в области шин и шасси сделали его впечатляюще функциональным.Благодаря всесезонным шинам — Michelin Primacy MXM4 размером 245 / 45R-19 спереди и 275 / 40R-19 сзади — Kia вращалась вокруг троллейбуса с прочным боковым сцеплением 0,93 г и удивительно нейтральным балансом, упрощающим управление. с дросселем. Стоя на тормозах со скоростью 70 миль в час, машина остановилась на скорости 165 футов. Для сравнения, гораздо более легкому и спортивному Stinger GT с полным приводом нужны летние шины Michelin Pilot Sport 4, чтобы приблизиться к таким результатам. Предыдущий K900 с его скудным 0.83-граммовое усилие даже близко не было к тому, чтобы быть способным.
Вы заметите изменения?Несмотря на ослепительную отделку решетки радиатора, обновленные светодиодные элементы освещения и свежий рельеф поверхности, этот новый K900 выглядит так же анонимно, как и его предшественник, и значок Kia по-прежнему будет побуждать парковщиков припарковать его за Range Rover. Тем не менее, пассажиры получают благородную, но сдержанную среду с чистой планировкой и отличной эргономикой. Материалы и общее качество в целом удовлетворительны для роскошного седана за 60 тысяч долларов, хотя некоторые элементы распределительного устройства и отделки находятся на шаг ниже того, что вы найдете в Genesis, не говоря уже о Mercedes-Benz.Материал из искусственного дерева на рулевом колесе K900 выглядит особенно жалко.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Комфорт, однако, сильный, с передними сиденьями типа Barcalounger (20-позиционная регулировка для водителя, 16-позиционная для пассажира), удобными задними частями и множеством стандартных удобств, включая все активные элементы Kia. технология безопасности, 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран, система камер объемного обзора, проекционный дисплей, стереосистема Lexicon мощностью 900 Вт, обивка из кожи наппа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также боковые задние сиденья с подогревом.Базовая цена нашего тестового автомобиля в размере 60 895 долларов была еще больше завышена из-за единственной основной опции, VIP-пакета за 4000 долларов, который обеспечивает регулировку мощности для задних сидений, вентилируемых подвесных задних сидений и трехзонного автоматического климат-контроля вместо стандартной двухзонной установки. . Также имеется яркая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая заменяет стандартный 7,0-дюймовый прибор и аналоговый спидометр и тахометр. Он может накладывать изображения с камер с мониторов слепых зон автомобиля всякий раз, когда включаются указатели поворота.
Новый K900 сильно отличается от недорогих Kia Souls и Rios, с которыми этот автомобиль будет делить пространство на дилерских участках. Учтите, что следующий по стоимости автомобиль Kia, гибрид Optima, продается более чем на 20 000 долларов дешевле. То, что люксовый бренд Genesis конгломерата Hyundai представляет собой отдельную организацию, представляет собой величайший логический аргумент против K900: потратите всего несколько тысяч больше, и вы можете посадить G90 как более снисходительную и убедительную — наземную яхту или сэкономить тысячи долларов на слегка Меньший G80, который мало что теряет в плане заботы о своих гонщиках.Несмотря на впечатляющее исполнение, особенно по сравнению со своим предшественником, обновленный флагман Kia остается особенным среди остальной части своей гораздо менее дорогой линейки.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Kia K900 Люкс
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ
64 895 долларов (базовая цена: 60 895 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 куб. Дюймов, 3342 куб. См
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многозвенная / многозвенная
Шины: Michelin Primacy MXM4, передняя: 245 / 45R-19 98W M + S R: 275 / 40R-19 101W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 122.2 дюйма
Длина: 201,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 58,7 дюйма
Объем пассажира: 110 куб. Футов
Объем багажника: 15 куб. Футов
Снаряженная масса: 4738 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,0 с
От нуля до 100 миль в час: 12,3 с
От нуля до 130 миль в час: 22,0 с
Начало движения, 5–60 миль в час: 5,5 с
Верх передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,5 секунды
Стоячая мили: 13,6 секунды при 105 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 149 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 ft
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.93 г
* блокировка стабилизации
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 540 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 21/18/25 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2019 Kia K900 Первый обзор для США
- Совершенно новая модель 2-го поколения
- Более прочное шасси на основе Stinger, немного больше и просторнее
- Один двигатель: 3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом
- Одна коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая с подрулевыми переключателями
- Значительно улучшенные ходовые качества
- Стандартный полный привод
- Цены начинаются с 60 895 долларов США (включая 995 долларов США)
Модель Kia K900 была представлена в США в 2012 году, примерно на половине жизненного цикла в Корее.В то время как этот большой роскошный седан был привезен в США, чтобы подчеркнуть глобальные возможности производителя, K900 изначально проектировался как седан представительского класса в Южной Корее, а это означает, что он использовался в первую очередь для перевозки руководителей по городу. Другими словами, комфортный круизер. Он хорошо продавался на внутреннем рынке и в Китае, но не в США
.Новый автомобиль, Kia K900 2019 года, динамично намного лучше — роскошный седан, который вы бы предпочли водить самостоятельно. Новое шасси тесно связано с шасси спортивного седана Kia Stinger, но при этом подчеркивает нестареющий дизайн и высочайшее качество изготовления.С этой целью южнокорейский производитель построил роскошный седан, который немного меньше своего кузена Genesis G90, но немного больше уходящего K900.
Давайте взглянем на этот совершенно новый K900, который имеет дизайн с длинным капотом и короткой декой, модный в наши дни среди автомобилей класса люкс. Конкуренты включают Audi A6, BMW 5 серии, Lexus GS и Mercedes-Benz E-Class.
Новая платформа
Kia утверждает, что новый K900 — это «K900 только по названию». Это еще один способ сказать, что это совершенно новая машина.Kia также называет его «трансформирующим автомобилем» для компании, как и Stinger. Поэтому неудивительно, что Kia использует удлиненную и расширенную версию шасси Stinger в качестве основы для K900. Это более прочное шасси unibody, которое отличается особо прочной сталью и дополнительным структурным клеем, обеспечивает платформу для автомобиля, который на дюйм длиннее и немного шире, чем раньше, с колесной базой, которая увеличилась на два дюйма. В результате увеличилось внутреннее пространство для ног, особенно сзади.
Подвеска — многорычажная конструкция передней стойки, дополненная пятирычажной задней частью — выигрывает от дополнительной поперечной жесткости и амортизаторов Sachs с электронным управлением, которые обеспечивают плавность хода, но при этом хорошо управляемую, когда K900 сильно толкают по извилистой дороге. Бывший гуру шасси BMW Альберт Бирманн, человек, который творил чудеса со Stinger (и настоящий приверженец правильной геометрии подвески), возглавил разработку подвески для нового K900.
Что под капотом?
Хотя у предыдущего K900 в наличии были 5.0-литровый V8, совершенно новая модель 2019 года, которая поступит в продажу в октябре, будет оснащаться одним двигателем: 3,3-литровым V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. Да, это та же силовая установка с алюминиевым блоком от Stinger, и да, она даже сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач этой модели, хотя это коробка передач 2-го поколения, которая легче, быстрее переключается и немного эффективнее. В то время как Stinger разгоняется до 60 миль в час за 4,7 секунды, K900 делает это за 5,7 секунды, что немного медленнее, но, тем не менее, достойное время для большого седана весом 4560 фунтов с полным приводом (AWD).
Верно, Kia K900 2019 года выпускается только с полным приводом, новой системой с центральным сцеплением с электронным управлением, которое при необходимости может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса. K900 ведет себя и ведет себя как достойный седан с задним приводом, пока не будет обнаружено некоторое проскальзывание колес, после чего на передние колеса автоматически передается различная мощность, обеспечивающая дополнительную устойчивость автомобиля. Кроме того, система контроля тяги автоматически применяет тормоза к отдельному вращающемуся колесу, при этом мощность передается на колесо, улучшая сцепление с дорогой.
Модели и особенности
Будут доступны две версии нового Kia K900, каждая из которых оснащена 3,3-литровым двигателем V6 с двумя турбинами и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Их:
2019 Kia K900 Luxury
Стартовая рекомендованная цена: 60 895 долларов США (включая 995 долларов США)
Твин-турбо 3,3-литровый V6, полный привод
8-ступенчатая автоматическая коробка передач, лепестковые переключатели
Подвеска с электронным управлением
19-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары
Проекционный дисплей
Внутренняя отделка кожей наппа
Отделка салона деревом
2019 Kia K900 VIP Package
Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 64 895 долларов США (включая 995 долларов США)
Twin-turbo 3.3-литровый V6, полный привод
8-ступенчатая автоматическая коробка передач, подрулевые переключатели
Подвеска с электронным управлением
19-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары
Дисплей на лобовом стекле
Кожаный салон Nappa
Деревянная отделка салона
VIP-пакет задних сидений (с подогревом и охлаждаемые задние сиденья с электроприводом, зарядное устройство для беспроводного телефона, 3-зонный автоматический климат-контроль)
Динамический 12,3-дюймовый цветной ЖК-приборный щиток
Потолок потолка премиум-класса
Интерьер
Несмотря на упор на улучшенную динамику движения, задняя часть нового K900 по-прежнему остается отличным местом.Пространство щедрое во всех направлениях, и VIP-модель KBB оснащена пакетом, который включает в себя задние сиденья с подогревом и охлаждением (12- и 14-позиционные для стороны водителя и стороны пассажира соответственно), а также откидывающийся центр. подлокотник с беспроводным зарядным устройством для смартфонов (в дополнение к уже находящемуся спереди), индивидуальными элементами управления автоматическим климат-контролем и мощной стереосистемой Harman Kardon мощностью 900 Вт с 17 динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер.
Столь же элегантен и спереди, где приборная панель плавно переходит в дверные панели.Kia заявляет, что интерьер нового K900 выполнен в минималистском стиле, и, хотя сверхтихая кабина наполнена удобствами, количество органов управления и переключателей было уменьшено с 91 в предыдущем K900 до 73. Нам это нравится. Нам также нравится, как деревянная отделка с открытыми порами в четырех матовых цветах дополняется мягкой кожей Nappa в черном, бежевом или коричневом цвете. Продуманный штрих: передние сиденья спроектированы таким образом, чтобы телефоны (или другие мелкие предметы, например, серьги) не падали под ними и не были вне досягаемости.
Обтянутые кожей передние сиденья с подогревом и охлаждением обеспечивают хорошую поддержку и превосходный комфорт в течение всего дня. Водительское сиденье регулируется в 20 (!) Направлениях, а у пассажира — «только» 16. Дополнительную атмосферу добавляет новая система декоративного освещения, предназначенная для расслабления водителя с помощью 64 цветов внутреннего освещения, из которых семь уникальных цветов. разработан специально Pantone. Поскольку мы ездили на новом K900 только в светлое время суток, мы не можем сообщить об эффективности этой потенциально успокаивающей новой системы, но мы хотели бы увидеть (и, возможно, почувствовать) эффект ночью.Определенные цвета, если вам интересно, были вдохновлены океанами, лесами, небом, северным сиянием и другими аспектами природы. Цветной свет исходит от потолочной консоли, дверных панелей, а также от передних и задних пространств для ног.
Хотя Kia позиционирует K900 как седан «скрытого богатства», который не является откровенно роскошным, в центре приборной панели выделяется одна роскошная уступка: специально разработанные часы Maurice Lacroix. В то время как блестящие аналоговые часы добавляют уровень изощренности и без того сложному и красивому интерьеру, нам еще больше нравится настраиваемая TFT-панель приборов K900, особенно когда водитель включает любой сигнал поворота.В этот момент на приборной панели отчетливо видны соответствующие задние три четверти, что практически исключает любую возможность для водителя перестроиться на машину, болтающуюся в слепой зоне (любуясь чистыми и лаконичными линиями экстерьера вашего нового K900, нет. сомневаться).
Это напоминает стандартный комплект активной безопасности на всех Kia K900 2019 года выпуска. Он обширен и включает в себя интеллектуальный круиз-контроль (с остановкой и движением), помощь в удержании полосы движения, предотвращение лобовых столкновений, помощь в дальнем свете, проекционный дисплей, предупреждение о внимании водителя и вышеупомянутый монитор слепых зон. .Также включены ассистент движения по полосе, тактильная обратная связь с рулевым управлением, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при безопасном выходе — новая технология, которая не позволит заднему пассажиру открыть дверь, если он почувствует, что автомобиль приближается к K900 сзади.
Как это водить машину?
Мы проехали с VIP-пакетом Kia K900 2019 года по долине Напа в Северной Калифорнии, где дороги варьировались от многолюдных городских улиц до извилистых лент асфальта, пролегающих через более 400 виноградников, усеивающих красивый пейзаж.Хотя в тот день температура приближалась к 100 градусам, климат-контроль Kia без проблем удерживал нас в прохладе, даже если скорость вращения вентилятора упала до минимальной (и самой тихой) настройки.
Отъезжая от света, K900 с достоинством движется вперед, водителю не нужно ждать, пока прибудет турбонаддув. Турбины маленькие, поэтому они быстро создают наддув, обеспечивая двигатель плавным и обнадеживающим нарастанием мощности. Он похож на мощный атмосферный двигатель, который напоминает нам V8 предыдущей модели, который был значительно тяжелее и требовательнее, чем V6 с двойным турбонаддувом.Кроме того, V8 K900 был всего на десятую долю секунды быстрее, чем 60 миль в час.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач является образцом плавности хода, и когда K900 ведется агрессивно, переключение на пониженную передачу, вызванное подрулевыми лепестками, сопровождается автоматическим скачком оборотов двигателя, который контролирует передний / задний баланс для плавного входа в угол. Да, этот большой и роскошный седан Kia весит 4560 фунтов, но у него распределение веса 50/50, и он замечательно маскирует свой вес на извилистой дороге, демонстрируя маневренность, которая является не чем иным, как сверхъестественным для седана такого размера.Помогают и большие всесезонные Michelins размером 275 / 40R-19.
Чувствуем ли мы магию Бирмана? Возможно, но на самом деле важно следующее: Kia K900 2019 года теперь разделяет часть спортивной ДНК Stinger, а также является в высшей степени удобным и простым в управлении роскошным седаном, когда вы хотите, чтобы он был, чему способствует электрическая помощь с регулируемым передаточным числом. рулевое управление и новая подвеска с электронным управлением и активными амортизаторами с пятью настройками: Comfort, Eco, Sport, Custom и Sport. Помимо изменения демпфирования подвески, система регулирует усилие рулевого управления, отображение дроссельной заслонки, графики переключения и, в некоторых случаях, даже усиление сиденья.Также примечательно: в спортивном режиме 80 процентов мощности передается на задние колеса.
Заключительные мысли
В 2018 году Kia продала в США менее 500 автомобилей K900, так что здесь она играет небольшую роль, что хорошо дополняет воспринимаемую роль этого большого седана как «скрытной машины богатства». Более того, только 220 из 776 дилеров Kia в США, все в городских районах, продают большой K900.
При этом Kia преуспевала в США, продавая много автомобилей и получая множество наград за качество за последние четыре года.Понятно, что южнокорейская компания хочет доказать, что она является производителем полного цикла, но первый K900, когда он появился в США в 2012 году, был еще не совсем готов к использованию в прайм-тайм. Однако теперь, когда дебютировал K900 2019 года, стало ясно, что большой седан Kia закончил школу. Это не совсем большой Stinger, как некоторые могут подумать, но он приобрел долгожданную долю атлетизма, чтобы согласиться со своим уже доказанным богатством.
2019 Kia K900 Обзор
Флагманский седан нового поколения — самый совершенный Kia в истории
- Классический экстерьер, вдохновленный дизайнерской концепцией «Гравитация престижа»
- Обтекаемая кабина с изысканными материалами и широким спектром высокотехнологичных функций и высококлассных удобств
- K900 предлагает превосходное качество езды, удовольствие от вождения и комфорт для пассажиров
- Standard UVO luxe 1 Встроенная телематика для дистанционного запуска и функций управления HVAC
НАПА, Калифорния., 27 сентября 2018 г. — Полностью обновленный Kia K900 2 устанавливает новый стандарт роскоши, динамики движения и автомобильных технологий для Kia. Совершенно новая модель второго поколения сочетает в себе благородный и изысканный внешний вид, красиво оформленную кабину из высококачественных материалов и рабочие характеристики, соответствующие флагманскому седану мирового класса. K900, переосмысленный во всех смыслах, обладает множеством новых систем и функций безопасности, что делает его самым технологически продвинутым автомобилем Kia за всю историю.
«Совершенно новый K900 2019 года — это гораздо больше, чем просто изменение дизайна, поскольку он приобрел совершенно новый внешний вид, ощущения и характер по сравнению со своим предшественником. Остается только его название — K900 », — сказал Орт Хедрик, исполнительный директор Car Product and Telematics KMA. «Наши дизайнеры и инженеры проделали выдающуюся работу по переосмыслению K900, чтобы полностью удовлетворить потребности и желания потребителей, делающих покупки в сегменте роскошных седанов, обещая огромное ценовое предложение, которое может предложить только Kia.Совершенно новый K900 — это рывок на новую территорию и еще одно свидетельство того, что бренд движется вперед ».
Задуманный и созданный в дизайн-студии Kia в Корее в сотрудничестве с калифорнийской студией в Ирвине, новый K900 поступит в продажу в США в четвертом квартале 2018 года. Цены будут объявлены ближе к поступлению в продажу K900. Дата.
Великолепный стиль
Изысканный и величественный K900 2019 года привносит новое определение премиальной роскоши в портфолио Kia.Несмотря на то, что он немного длиннее и шире предыдущей модели, этот K900 на самом деле выглядит компактнее благодаря своим переосмысленным пропорциям, особенно в отношении профиля. Сочетая прекрасно сбалансированный дизайн с плавными линиями, натянутыми поверхностями и геометрическими деталями, K900 привносит современный вид элегантности в сегмент больших седанов. Дизайнеры Kia были вдохновлены этикой дизайна, которую они называют «Гравитация престижа», и эта всеобъемлющая философия дает ощущение солидности и объема в высококлассном пространстве.
Концептуально основанная на постоянно меняющейся форме конденсированной энергии, новая фирменная решетка «Quadric pattern» является центральным элементом K900. Внутри решетки имеется 176 «ячеек», похожих на драгоценные камни, что указывает на то, что высвобождаемая энергия ускоряется от ее центра так же, как водная рябь удаляется от удара брызг. Естественные плавные линии исходят из этой передней части, поднимаются над капюшоном, проходят по бокам и завершаются сзади.
Под влиянием траектории света конструкция сдвоенных фар придает K900 визуально прогрессивное изображение, подчеркивающее присутствие и характер.Над легкими кожухами дизайн плавающего капота подчеркивает длину, объем и сбалансированные пропорции автомобиля.
В профиль атласная хромированная вспышка добавляет глубины гладкому кузову, проходя вдоль основания дверей и вокруг нижней задней части K900, притягивая взгляд вниз к большим и детализированным 19-дюймовым колесам автомобиля. Яркие элементы вдоль оконной линии добавляют структуру богатому и преувеличенному дизайну задней стойки, прежде чем она сливается с задней палубой.
Задняя часть K900 демонстрирует широкую стойку, украшенную привлекательными деталями. Дуплексные задние комбинированные фары повторяют язык дизайна фар, а интегрированные выхлопные кожухи отделаны хромом.
Роскошное отступление в пределах
Элегантный по дизайну, но с минималистской компоновкой, интерьер нового K900 предоставляет водителям и пассажирам возможность спокойно, современно и комфортно уединиться. Кабина окружает водителя, усиливая ощущение того, что он изолирован от внешнего мира.Плотная и практически непрерывная линия между дверьми и приборной панелью создает ощущение непрерывности. Поверхности, идущие от центра приборной панели к дверям, отделаны сложной комбинацией материалов с металлическим шпоном и выбором из четырех вариантов матового дерева с открытыми порами — ореха, бежевого оливкового ясеня и инженерного дерева. Мягкая кожа уравновешивает более твердые натуральные поверхности салона в черном, бежевом или двухцветном коричневом цвете сиенны.
Kia определяет роскошь не только для привилегированных, но и для отчетливого ощущения исключительности, которое достигается за счет удачных акцентов во всем пространстве.Легкость управления была улучшена: внутренние переключатели и органы управления были уменьшены с 91 на предыдущей модели до 73 на новом K900. Водитель управляет автомобилем с помощью кожаного рулевого колеса с подогревом и соответствующей электронной ручки переключения передач, установленной на центральной консоли. Сиденья специально разработаны для предотвращения падения телефонов и других мелких предметов под ними и вне их досягаемости. И, чтобы улучшить внешний вид и внутреннюю яркость, теплица была увеличена.
Дизайн сиденья премиум-класса с кожаной отделкой обеспечивает непревзойденную роскошь, источая солидный внешний вид, а также высокую степень долговечности благодаря экстремальным проверочным испытаниям в области УФ, температуры и влажности.Стеганая кожа наппа премиум-класса также входит в стандартную комплектацию. Сиденья хорошо очерчены и имеют форму, обеспечивающую максимальную поддержку и комфорт, сводя к минимуму утомляемость пассажиров, независимо от того, едет ли K900 по прямой на большие расстояния или двигается по проселочным дорогам.
Для компенсации как холодного, так и теплого климата передние сиденья обогреваются и вентилируются. Стандартное сиденье водителя с 20-позиционной регулировкой оснащено регулируемыми по ширине валиками и поясничной опорой с воздушными ячейками с электроприводом и регулировками плеч для обеспечения максимального комфорта.Сиденье переднего пассажира оснащено 16-позиционными регуляторами, позволяющими подобрать идеальное положение.
Кроме того, по сравнению с предыдущим K900 были сделаны существенные улучшения в комфорте задних сидений. На заднем сиденье со стороны водителя и на заднем сиденье со стороны пассажира будут доступны регуляторы с 12 и 14 положениями соответственно, а также возможность наклона, регулируемые по высоте подголовники и подушки для наклона вперед / назад, вверх / вниз. Обогреватели задних сидений входят в стандартную комплектацию, в то время как вентиляция боковых задних сидений является дополнительной.Повышение комфорта на заднем сиденье — это дополнительные элементы управления HVAC, которые позволяют задним пассажирам иметь отдельные элементы управления вентилятором от пассажиров на переднем сиденье.
Для большего комфорта и расслабления водители могут адаптировать кабину нового K900 к личным предпочтениям с помощью новой системы декоративного освещения, разработанной совместно со всемирно известным институтом Pantone 3 . Из 64 доступных цветов Pantone 3 создал семь определенных цветовых настроек, каждая из которых имеет свое собственное сообщение и значение, вдохновленное океанами, лесами, небом, северным сиянием и другими аспектами природы.Элементы освещения расположены в ключевых областях K900, включая потолочную консоль, дверные панели и пространство для ног спереди и сзади. Эта система помогает пассажирам полностью погрузиться в салон, делая K900 скорее омолаживающим пространством вдохновения, чем просто высококлассным транспортным средством.
Чтобы еще больше поднять настроение, K900 оснащен интерактивным освещением благодаря интеллектуальной системе управления освещением, которая использует датчики приближения для повышения яркости на 20 процентов, когда рука водителя ощущается, тянется к переключателю на приборной панели.
Несмотря на то, что K900 не может похвастаться своей откровенной роскошью, отличным признаком высокого стиля жизни являются специально разработанные аналоговые часы Maurice Lacroix 4 , символ всемирно известной изысканности и стремления к совершенству в мастерстве. Эти эффектные часы установлены в центре приборной панели и заметно повышают престиж салона.
Технически подкованный Флагман
Как и ожидалось, новый K900 оснащен широким спектром передовых технологий, возможностей подключения и информационно-развлекательных функций.Центральная консоль оснащена тактильным переключателем портов, который одновременно удобен и интуитивно понятен для управления водителем на 12,3-дюймовом сенсорном экране человеко-машинного интерфейса (HMI), на котором отображаются карты, информация о поездке, источники звука, климат-контроль и многое другое. 5 Недавно разработанная система Premium Navigation 6 на базе модема оснащена улучшенными удобными функциями, доступными через суббренд Kia UVO luxe 1 , предназначенный исключительно для владельцев K900. UVO luxe 1 предлагает полный набор удаленных функций 7 через встроенный модем в автомобиле и доступный после создания учетной записи UVO на myUVO.com и автомобиль зарегистрирован. Функции телематики UVO luxe 1 можно использовать с настольного компьютера, планшета или специального приложения UVO luxe 1 , и все три точки доступа позволяют удаленный запуск, установку предпочтительной температуры в салоне или простые в использовании функции, такие как Find My Машина. Владельцам K900 также предоставляется специальный представитель службы поддержки, с которым можно связаться по VIP-телефонной линии. Также имеется полная возможность подключения через Apple CarPlay 8 и Android Auto, 9 , а дополнительное удобство обеспечивается беспроводным зарядным устройством для сотового телефона 10 .
При пилотировании K900 водитель будет пользоваться либо семидюймовым цветным TFT-панелью с высоким разрешением, либо доступной 12,3-дюймовой цветной TFT-панелью приборов с графикой, различающейся в зависимости от выбранного режима вождения — Comfort, Eco, Sport или Custom. Помимо датчиков, есть стандартный 9,7-дюймовый дисплей Head Up Display (HUD) 11 , изобилующий информацией, связанной со скоростью, навигацией, звуком и системами помощи водителю, что позволяет водителю сосредоточить больше внимания на дороге впереди.
В рамках расширенной системы помощи водителю Kia (ADAS) 12 в мониторе объемного обзора (SVM) 12 K900 используются четыре камеры, обеспечивающие 360-градусную перспективу со сшитыми изображениями, которые обеспечивают непрерывный обзор. Монитор слепых зон (BVM) 12 обеспечивает водителя прямой видеотрансляцией соседних полос на комбинации приборов и активируется с помощью сигнала поворота. Используя датчики слепых зон, K900 также улучшает визуальную осведомленность, предлагая тактильное рулевое колесо 9 , которое может помочь предупредить водителя посредством вибрации в случае потенциально небезопасной смены полосы движения, если транспортное средство обнаруживает присутствие другого транспортного средства или объект.
Кроме того, на переднем крае технологий ADAS 12 K900 предлагает систему удержания полосы движения (LKAS) 12 , систему предотвращения лобового столкновения (FCA) 12 и предупреждение водителя (DAW) 13 , которое разработано чтобы посоветовать водителю остановить автомобиль и отдохнуть, если он обнаруживает сонливость или усталость при отслеживании поведения и моделей вождения. Другими важными системами ADAS 12 являются система предотвращения перекрестного движения сзади (RCAA) 12 , которая может автоматически задействовать тормоза при движении задним ходом в случае обнаружения объекта, пересекающего заданное расстояние от задней части автомобиля, система безопасного выхода. 14 , который уведомляет водителя или пассажиров при обнаружении потенциальных опасностей, в том числе проезжающих автомобилей, велосипедистов или пешеходов, при открытии любой двери для выхода из транспортного средства, и Lane Follow Assist (LFA) 12 , который может предоставить степень автоматического рулевого управления при определенных обстоятельствах во время работы Advanced Smart Cruise Control (ASCC) 12 , основанная на анализе разметки полосы движения и обнаруженной им информации о переднем транспортном средстве на основе радара.
Полное погружение в атмосферу вождения возможно только при надлежащей акустике, и K900 обеспечивает превосходный звук через систему Lexicon 15 мощностью 900 Вт с 17 динамиками, самую мощную аудиосистему Kia за всю историю, использующую технологию объемного звука QuantumLogic 16 Surround Sound и Clari- Fi 17 технология. QuantumLogic 16 извлекает сигналы из исходной записи и перераспределяет их в аутентичную многомерную звуковую сцену для воспроизведения, которая является четкой, изысканной и полной деталей.QuantumLogic 16 также предлагает выбираемые режимы, в том числе стереорежим, режим аудитории и режим на сцене, в котором подчеркивается 360-градусная инструментальная система, которая заставит слушателя почувствовать себя на сцене вместе с артистом-исполнителем. Одновременно Clari – Fi 17 работает в режиме реального времени для восстановления деталей звука, потерянных в музыке, сжатой цифровым способом.
Трансмиссия мирового класса
K900 превратился в поистине сложную машину для вождения с двигателем 3.3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, такой же, как и в знаменитом спортивном седане Stinger в стиле фастбэк. Этот двигатель мирового класса выдает 365 лошадиных сил 18 и 376 фунт-фут крутящего момента и недавно был включен в список 10 лучших двигателей Ward за его исключительную отзывчивость и изысканность. Двойные турбины Honeywell интегрированы в выпускной коллектор для повышения надежности и более быстрого реагирования. Двойная бесступенчатая синхронизация клапана (CVVT) работает в тандеме, обеспечивая оптимальную и мгновенную подачу мощности.
Поскольку двигатели с турбонаддувом обычно выделяют больше тепла, чем двигатели без турбонаддува, требовалась надежная система охлаждения. Чтобы справиться с экстремальными условиями окружающей среды, команда разработчиков Kia превысила внутренние цели и разработала систему, в которой используется более широкий радиатор для более эффективного охлаждения и воздушного потока, а также внедрила бесщеточный электродвигатель вентилятора мощностью 600 Вт. Стремясь обеспечить высочайший уровень качества и долговечности, Kia провела испытания и валидацию в экстремальных условиях по всему миру.
Двигатель сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач второго поколения, разработанной и изготовленной собственными силами, для плавного и плавного управления мощностью. Селектор передач Shift-by-Wire входит в стандартную комплектацию и не требует планового технического обслуживания в нормальных условиях, поэтому трансмиссия отлично подходит для повседневного вождения. В то же время эта коробка передач обеспечивает быстрое и уверенное переключение передач при более энергичном вождении.
Для дополнительной производительности, улучшенной управляемости, устойчивости и маневренности K900 оснащен стандартной постоянной системой полного привода с динамической векторизацией крутящего момента 19 , которая смещена назад и управляется электроникой в зависимости от дорожных условий.После Stinger K900 становится вторым приложением этой системы собственного производства и повышает тягу и управляемость, чтобы помочь K900 конкурировать с его европейскими конкурентами премиум-класса. Разработанный для повышения производительности в различных условиях, он свободно распределяет крутящий момент между передними и задними колесами, а также может передавать мощность из стороны в сторону в зависимости от условий. Если система обнаруживает пробуксовку, мощность плавно направляется на передние или задние колеса, в зависимости от дорожной ситуации.До 50 процентов крутящего момента может передаваться на передние колеса, а в спортивном режиме до 80 процентов мощности может передаваться на задние колеса.
Динамика автомобиля
Уравнение характеристик седана было усовершенствовано за счет ряда усовершенствований под руководством Альберта Бирманна, президента Kia по тестированию автомобилей и разработке высокопроизводительных двигателей. «Целью K900 было достижение« уверенного комфорта »на дороге», — заявил Бирманн. «Чтобы добиться этого результата, мы сосредоточились на четырех основных категориях: управляемость, шум, шум, комфорт и точность рулевого управления.”
Более длинная колесная база и более широкая стойка обеспечивают больший контроль и устойчивость, а также сверхплавную езду. Шасси было усилено по сравнению с предыдущим K900, что позволило добиться более жесткого кузова с увеличенной передней и задней поперечной жесткостью благодаря большему использованию структурного клея — 676 футов для новой модели по сравнению с 279 футов для уходящего K900. А с 25 деталями горячей штамповки, больше всего в любом автомобиле Kia, новый K900 имеет в четыре раза больше деталей горячей штамповки, чем раньше. Жесткость на кручение увеличилась на 33 процента по сравнению с предыдущим K900, что помогло придать автомобилю более солидный и превосходный вид на дороге.K900 получил высшие оценки от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA).
Аэродинамически K900 использует воздушную завесу колеса, чтобы минимизировать вихри внутри колесных арок за счет подачи воздуха из бампера. Кроме того, полностью закрытые панели днища снижают сопротивление воздуха, «выпрямляя» поток воздуха под автомобилем. А активная воздушная заслонка дополнительно снижает сопротивление в зависимости от скорости движения. Конечный результат — коэффициент лобового сопротивления.27 Кд.
Что касается шума, вибрации и резкости (NVH), K900 уже известен своей невероятно тихой работой, но дальнейшее звукопоглощение оставалось целью группы разработчиков новой модели. Это было достигнуто за счет использования новой и улучшенной теплоизоляции всей конструкции автомобиля, в том числе брандмауэра моторного отсека, многослойной панели заднего сиденья, покрытия под полом и вибрационной подушки за обшивкой потолка. Акустическая пленка на лобовом стекле и переднем боковом стекле значительно снижает уровень шума в салоне, равно как и использование колес с резонансной камерой, которые снижают дорожный шум во время движения.
Для большой машины получить удовольствие от точной управляемости и ощущения маневренности — задача не из легких. К этому усилию четырехколесная независимая подвеска K900, включая новую многорычажную конструкцию передней части, нацелена на обеспечение более плотного и быстрого поворота для более спортивного и энергичного вождения. Система предназначена для повышения устойчивости движения и маневренности рулевого управления за счет увеличения жесткости переднего и заднего мостов в сборе. Все K900 оснащены подвеской с электронным управлением (ECS), которая настроена на максимальное удовольствие от вождения и повышение производительности.ECS помогает уменьшить колебания нагрузки на колеса, улучшая тяговое усилие и уменьшая подвижность шасси. Внутренняя демпферная система использует датчики ускорения колес для обнаружения неровностей дороги и реагирует соответствующим образом, изменяя настройки подвески.
В K900 используется электромеханический блок рулевого управления с усилителем, установленный в стойке, который повышает маневренность и комфорт. Оснащенная стандартным рулевым управлением с переменным передаточным числом, система обеспечивает «более медленное» ощущение смещения от центра, что обеспечивает лучшее ощущение устойчивости, особенно при движении на высокой скорости.
Плавное и линейное тормозное усилие с абсолютной уверенностью является результатом конструкции переднего четырехпоршневого тормозного суппорта в сочетании с задним двухпоршневым тормозным суппортом. Каналы охлаждения днища кузова направляют воздух для охлаждения тормозов и повышения производительности. В системе предусмотрены стандартные функции контроля торможения при повороте и компенсации увольнения тормозов, которые предназначены для автоматического увеличения гидравлического давления в тормозной системе при повышении температуры ротора, чтобы при определенных обстоятельствах поддерживать более стабильное ощущение педали тормоза.Это приводит к более линейному ощущению остановки. Также имеется функция сушки тормозов, которая может периодически задействовать тормоза (незаметные для водителя) для удаления скоплений воды и поддержания стабильной производительности в определенных условиях.
Совершенно новый K900 будет построен в Южной Корее на производственном предприятии премиум-класса Kia Sohari, которое используется совместно с Stinger.
Новый K900 поступит в продажу в конце этого года и будет доступен в двух комплектациях: V6 Luxury и VIP Package. V6 Luxury необычайно хорошо оборудован, а в VIP-пакет входит 12.3-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем TFT; трехзонный HVAC, регулируемые и вентилируемые задние сиденья, беспроводная зарядка задних сидений и потолок Premium.
О компании Kia Motors America
Со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, Kia Motors America продолжает проводить высококачественные исследования и признана Interbrand одним из 100 лучших мировых брендов и 50 лучших мировых экологических брендов. Kia выступает в качестве «официального автомобильного партнера» NBA и предлагает полный спектр автомобилей, продаваемых через сеть из почти 800 дилеров в США.S., включая автомобили и внедорожники, гордо собранные в Вест-Пойнте, штат Джорджия. *
Информацию о средствах массовой информации, включая фотографии, см. На сайте www.kiamedia.com. Чтобы получать индивидуальные уведомления по электронной почте о пресс-релизах в момент их публикации, подпишитесь на www.kiamedia.com/us/en/newsalert.
* Sorento и Optima GDI (только S, EX, SX и некоторые триммеры LX) собираются в США из запчастей из США и других стран.
1 Покупка / аренда нового автомобиля Kia K900 2019 года с UVO luxe включает бесплатную подписку на 1 год, начиная с даты розничной продажи / аренды нового автомобиля, как зарегистрировано дилером.После истечения срока для продолжения доступа к UVO luxe потребуется платная подписка по текущему тарифу подписки, в противном случае ваш доступ к UVO luxe будет прекращен. Полные применимые условия см. В Политике конфиденциальности UVO (доступно по адресу https://www.myuvo.com/legal/privacy-policy.shtml) и Условиях обслуживания (доступно по адресу https://www.myuvo.com/legal/ terms-of-service.shtml) ..
2 На некоторых рынках с ограниченной доступностью.
3 Pantone — зарегистрированная торговая марка Pantone LLC.
4 Maurice Lacroix является зарегистрированным товарным знаком DKSH Luxury & Lifestyle NA, Inc.
5 Отвлечение внимания от управления автомобилем может привести к потере управления автомобилем. При управлении транспортным средством никогда не используйте автомобильную систему, которая отвлекает ваше внимание от безопасной эксплуатации транспортного средства.
6 Навигация предназначена только для информационных целей, и Kia не дает никаких гарантий относительно точности информации.
7 Для работы удаленных функций требуется подписка UVO, совместимый смартфон и беспроводной сигнал с хорошим покрытием. Могут применяться обычные тарифы на услуги сотовой связи.Не используйте дистанционный климат-контроль или дистанционный запуск, если автомобиль находится в закрытом помещении (например, в закрытом гараже) или частично закрытом помещении без вентиляции. Закройте все двери, ведущие из соседних жилых помещений в зону транспортного средства, прежде чем выполнять удаленную команду климат-контроля или удаленного запуска.
8 Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком Apple, Inc.
9 Android Auto является зарегистрированным товарным знаком Google, Inc.
10 Система зарядки работает только с некоторыми устройствами.См. Предупреждения и инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля.
11 Невнимание к условиям движения и эксплуатации транспортного средства может привести к потере управления автомобилем. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.
12 Эти функции не заменяют безопасное вождение и могут не обнаруживать все объекты, окружающие автомобиль. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.
13 Предупреждение о внимании водителю Предупреждение не заменяет безопасное вождение и может не выявить все случаи усталости водителя или невнимательного вождения.Невнимание к условиям движения и эксплуатации транспортного средства может привести к потере управления автомобилем. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.
14 Система помощи при безопасном выходе не заменяет внимания и может не обнаруживать все объекты, окружающие автомобиль. Всегда обращайте внимание на движение транспорта и на территорию вокруг вашего автомобиля, когда выходите из него.
15 Harmon / Kardon и Lexicon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.
16 QuantumLogic является зарегистрированным товарным знаком Harman International Industries, Inc.
17 Clari-Fi является зарегистрированным товарным знаком Harman International Industries, Inc.
18 С бензином Премиум.
19 Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может компенсировать все ошибки водителя и / или условия вождения. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.
Пресс-релиз Информация об отказе от ответственности
Информация, размещенная в пресс-релизах на веб-сайте Kia Media, была верной на момент публикации, но может быть заменена последующими релизами или другой информацией.
Киа К900 2019 года | MotorWeek
Бренд Kia прошел долгий путь за относительно короткое время здесь, в Америке; и в последние годы упорно трудился, чтобы избавиться от своего имиджа экономичного автомобиля, предлагая полный спектр высококачественных предложений, включая высококлассный седан K900. Так что это 2-е поколение K900 сможет еще больше отполировать ореол бренда.
Вне всяких сомнений, оригинальный Kia K900 был для бренда большой натяжкой.Но на самом деле он хорошо начал свои первые два года на рынке. Мы обнаружили, что первое поколение K900 стало для нас отличным сюрпризом даже после года работы в нашем многолетнем парке.
Тем не менее, Kia изо всех сил пыталась сохранить эту динамику. Поэтому они надеются, что этот совершенно новый K900 2019 года обеспечит необходимый рост продаж.
Подобно шерстяным одеялам и виски на приграничном торговом посту, богатая кожа и отделка из натурального дерева — это то, что мы ожидаем найти внутри полноразмерного роскошного автомобиля. Фактически, здесь, в K900, есть несколько разновидностей древесины на выбор, и даже «инженерная древесина» для тех, кто заботится об окружающей среде.
На этот раз элементы управления были упрощены; да и сама приборная панель выглядит намного ровнее. Сиденья солидные на ощупь и роскошно удобные; и отопление, и вентиляция являются стандартными.
Комфортность заднего сиденья значительно улучшилась; и если у вас есть VIP, который хочет расслабиться, вы захотите добавить VIP-пакет, который, среди прочего, включает в себя сиденья с электроприводом, регулируемые в 12 направлениях, замшевый потолок и зарядное устройство для беспроводного телефона.
Преимущества для водителя включают красивую и всеобъемлющую 12-дюймовую настраиваемую панель TFT-индикатора, которая будет отображать изображения с боковых камер при включении сигнала поворота, монитора объемного обзора и даже стандартного проекционного дисплея.
Интеллектуальный багажник Kia с электроприводом поднимает крышку автоматически, когда вы приближаетесь с брелоком в кармане или сумочке, а его объем составляет 15,3 кубических фута. пространства внутри.
Только один вариант двигателя прямо сейчас; и 3,3-литровый твин-турбо V6 от Stinger более чем достаточен, обеспечивая его 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут. крутящего момента с уровнем стремительной плавности, подобающим флагману.
На нашем тестовом треке K900 действительно чувствовал себя очень мощным, и у стандартного полного привода отличное сцепление с дорогой; но он, кажется, не решается сразу же выплеснуть на волю свой гнев.Что бы мы ни делали, он остановился всего на мгновение, прежде чем плавно подался на полную мощность. Мы действительно не жалуемся, 5½ секунд до 60 — это быстро по любым меркам.
Переключения 8-ступенчатой автоматической коробки передач шелковисто-плавные; и шумы, исходящие как от двигателя, так и от выхлопной системы, хорошо приглушены. Наше лучшее время на мили было равным 14 секундам при скорости 102 мили в час.
Прокатиться на баржах класса люкс по нашему конусному маршруту обычно не так уж и интересно; и K900 действительно хорошо реагирует, а рулевое управление немного медленное.Но он достаточно стабилен и на удивление хорошо сбалансирован, с хорошим сцеплением на всем протяжении, так как мы не обнаружили значительной недостаточной или избыточной поворачиваемости. Так что, конечно, спортивнее, чем ожидалось.
Мягкая педаль тормоза сохраняет неповторимую атмосферу роскошного автомобиля; но с другой стороны, суппорты давят с титанической силой. Остановки на 107 футов в среднем с 60 — отличный результат.
К настоящему времени внешний вид роскошного флагманского седана уже устоялся. Царственный профиль, четкие пропорции и множество блесток.Здесь вы найдете все это, в том числе решетку радиатора со 176 «драгоценными камнями» ячейками, матовый хром и стандартные 19-дюймовые колеса.
Tailgaters получат возможность вблизи рассмотреть обширный тыл; с большими трехмерными задними фонарями с одной линзой и красиво интегрированной выхлопной системой.
Нашей самой большой проблемой было выяснить, чего не хватает. Что есть у европейских роскошных седанов, чего вы здесь не найдете? Что ж, это не сила; есть много «взбалтывать и уходить». Не ездовые качества тоже; K900 шикарный, но легко и спокойно поглощает неровности.Единственное, на что мы могли бы положить палец или «ухо», было бы немного больше шума, чем некоторые. В нем нет уединения, похожего на банковское хранилище, которое вы найдете в большинстве предложений Euro-lux.
Правительственные рейтинги экономии топлива: 18 городов, 25 шоссе и 21 смешанный район; наш средний показатель — 22,1 мили на галлон с топливом премиум-класса. Тем не менее, он имеет рейтинг ниже среднего показателя энергетического воздействия, используя 15,7 баррелей нефти в год, при этом выбросы CO2 составляют 7,1 тонны.
А вот и Киа кикер. Только в комплектации Luxury с полным приводом он начинается с более чем разумных 60 895 долларов.
Да, это действительно потрясающий объем машины за такую цену. У него может не быть многолетних традиций или сводчатого европейского лейбла; но он предлагает настоящий роскошный седан, равный автомобилю по вдвое большей цене. Если вы любите роскошь, возможно, K900 не для вас. Но, если вы хотите узнать, как ведет себя другая половина; Kia K900 2019 года может воплотить в жизнь ваш бюджет.
Обзор Kia K900 2019: это большой шаг вперед
Флагманский роскошный седан Kia является новым для 2019 года, но остаются те же вопросы, которые неоднократно задавали его собрату первого поколения: будет ли кто-нибудь покупать премиальный четырехместный автомобиль с пятью пассажирами придадут ли Kia K900 серьезный вид? Должны ли они?
В случае первого поколения K900, который появился в выставочных залах в 2014 году, ответ был «вероятно, нет».«Этот автомобиль, оснащенный 32-клапанным V-8, ни в каком смысле не впечатлял, но давал некоторые надежды — Kia« должна где-то начинаться », — писал я снисходительно в 2014 году. Его производитель продал менее 5500 экземпляров этой модели. K900 первого поколения, но новая, более крупная модель второго поколения стремительно улучшается. Mercedes S-Class, Audi A8 и Volvo S90 не трепещут от страха перед прибытием этого недавно улучшенного игрока с Юга. Корея, но инженеры Kia явно прислушались к критике первого автомобиля.Новый K900 теперь предлагает достаточно добра, поэтому экономные покупатели люксовых седанов оказали бы себе медвежью услугу, если бы не попробовали его.
Просмотреть все 74 фотографииОснованный на механике, аналогичной чуть большему и чуть более роскошному Genesis G90 Hyundai, K900 v2.0 — это шаг вперед в просторности по сравнению с прежним автомобилем. Автомобиль вырос во всех смыслах, особенно в колесной базе, которая теперь на 2,3 дюйма длиннее. Увеличивает пространство для ног на задних сиденьях, и он граничит с экстравагантностью. Действительно, с дополнительным VIP-пакетом (4000 долларов) откидной центральный задний подлокотник включает в себя элементы управления сиденьями с электроприводом, аудиосистемой и климат-контролем, а также зарядное устройство для беспроводного телефона и вентиляцию задних сидений (обогрев задней части входит в стандартную комплектацию). подвесные сиденья) — все это дает пассажирам на заднем сиденье чувство удовольствия, как в лимузине.Боковые солнцезащитные шторки с ручным управлением и шторка на заднее стекло с электроприводом обеспечивают долгожданную защиту от назойливых папарацци.
Gone — старый 5,0-литровый V-8, замененный тем же 3,3-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, который также используется, в частности, в спортивном Stinger GT от Kia. При мощности 365 лошадиных сил V-6 не так силен, как старый V-8 на 420 лошадиных сил, но максимальный крутящий момент 376 фунт-фут идентичен, и теперь пик достигается при 1300 об / мин против 5000 об / мин для. 5,0-литровый. K900 также получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Stinger с подрулевыми переключателями.Это не та трансмиссия, о которой говорят поэтично — у нее нет ни сексуального звучания, ни пикантности по характеру — но она неизменно тихая и плавная, переключение передач осуществляется ненавязчиво, а ускорение чертовски впечатляет для мощной установки, которая весит около 5000 фунтов. Турбо-шестерка разгонит K900 до 100 км / ч всего за пять секунд, а система полного привода с вектором крутящего момента опускает каждый фунт-фут на землю без проскальзывания. Кроме того, экономия топлива EPA выросла с 15/23 миль на галлон по городу / шоссе до 18/25.
Можно придраться к богатству некоторых материалов кабины и распределительного устройства — это не кабина Audi, — но при стартовой наклейке чуть менее 61 тысячи долларов K900 явно наводнен роскошными удобствами и удобными функциями.Стандартное оборудование включает в себя сиденья из кожи наппа, великолепную аудиосистему объемного звука Lexicon Logic 7, центральный сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма с навигацией, монитор объемного звучания, интеллектуальный круиз с остановкой и уходом, вход без ключа с кнопкой запуска, люк с электроприводом, и всевозможные системы активной безопасности. Также включена интеграция с Android Auto и Apple CarPlay. Выбор вышеупомянутого пакета VIP включает вышеупомянутую передачу заднего сиденья, плюс 12,3-дюймовую основную комбинацию приборов с ЖК-дисплеем и трехзонный климат-контроль.При цене менее 65000 долларов K900 предлагает практически все (хотя и немного меньше места в салоне), что вы найдете в некоторых из более известных брендов, но за тысячи долларов меньше. Базовая Audi A8L, например, стоит от 84795 долларов.
Просмотреть все 74 фотографииВ K900 главное внимание уделяется мягкости. Есть пять выбираемых режимов движения: Комфорт, Умный, Спорт, Эко и Пользовательский. В то время как Sport в какой-то степени усиливает рулевое управление и езду (он также позволяет большему шуму двигателя воспроизводиться через динамики кабины), а Smart пытается предсказать желаемые реакции на основе действий водителя за рулем, в основном я просто ушел. машина в Комфорте.K900, кажется, спроектирован так, чтобы работать там наилучшим образом. Это не автомобиль, созданный для езды по горным дорогам, хотя шасси держится намного лучше, чем вы могли ожидать. Ощущение рулевого управления практически отсутствует в любом режиме вождения, а реакции на переключатели ленивые. Но изысканный, благородный автомобиль? Ах, теперь ты говоришь.
K900 скользит по дороге. Видимость отличная. Переключатели и кнопки двигаются дорого. А информационно-развлекательный интерфейс — как я отмечал в обзорах других продуктов Kia и Hyundai — практически не имеет себе равных по простоте и удобству использования.Никаких разочарований при доступе к любой из бесчисленных систем, которые предлагает K900. Мне меньше нравится дополнительный инструментальный TFT-дисплей K900. Вместо равномерного освещения датчики светятся ярче всего, куда бы ни указывали стрелки спидометра или тахометра. Это похоже на сравнение цифровых часов с аналоговым циферблатом — каким-то образом вы теряете ощущение «общей картины». K900 также включает инновационную систему предупреждения о слепых зонах. Когда вы щелкаете рычагом указателя поворота влево или вправо, соответствующий циферблат на дисплее датчика заменяется изображением с этой стороны в реальном времени с задней камеры.Как я заметил при тестировании аналогичной системы в новом внедорожнике Kia Telluride, изображение с камеры может быть сложно расшифровать — «на что именно я смотрю?» — но дисплей K900 намного больше, чем у Telluride. Тем не менее, я предпочитаю простое оповещение, которое загорается всякий раз, когда машина заезжает в мою слепую зону, независимо от того, активирован ли сигнал поворота или нет.
Новейший K900 красиво оформлен, конструктивно прочен и надежен во всех отношениях. Это большой шаг вперед по сравнению с автомобилем первого поколения, и для многих покупателей этот тщательно спроектированный и богато оснащенный флагман предлагает все, что они, вероятно, ищут, — за исключением, конечно, очень и очень дорогого украшения на капоте.
Просмотреть все 74 фотографииСмотреть все 74 фотографии| 2019 Kia K900 Luxury Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ | 60 895 долл. США / 64 895 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.3L твин-турбо DOHC 24-клапанный V-6; 365 л.с. при 6000 об / мин, 376 фунт-фут при 1300 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод |
| ПРОБЕГ EPA | 18/25 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 201.6 x 75,4 x 58,7 дюймов |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 122,2 дюйма |
| ВЕС | 4750 фунтов (расчет) |
| 0-60 миль / ч: | 5,2 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: | 149 (производитель) |
Обзор Kia K900 First Drive 2019: лучший роскошный седан, о котором вы никогда не слышали
Kia производит роскошный седан K900 половину последнего десятилетия, но я готов поспорить, что многие из вас никогда о нем не слышали.
Kia K900 первого поколения на самом деле был довольно приятным автомобилем, уравновешивая высококлассные назначения и высокую стоимость, но ему было трудно добиться успеха. Возможно, покупатели просто не могли примирить идею полноразмерного роскошного седана от Kia, бренда с танцующими хомяками в своих рекламных роликах. Какой бы ни была причина, эта совершенно хорошая машина продавалась крайне плохо. С момента своего появления в 2014 году компания Kia продала в США лишь немногим более 5200 автомобилей K900.
Вместо того, чтобы сокращать свои убытки, Kia надеется добиться большего с помощью значительно улучшенной модели второго поколения, которую я недавно имел возможность опробовать в облике K9 корейской спецификации.Это второй раз очарование большого роскошного седана Kia?
Роскошные удобства
K900 — это очень роскошное предложение, которое демонстрирует лучшие качества благодаря хорошо оборудованному салону за его мягко закрывающимися дверцами.Подгонка и отделка значительно улучшились по сравнению с предыдущим K900, с более богатой кожей и более качественной строчкой. Акценты из натурального дерева и матового металла на приборной панели, рулевом колесе и консолях завершают премиальный интерьер.
Ночью водитель и пассажиры наслаждаются окружающим освещением с помощью семи цветовых тем, «улучшающих настроение», разработанных в сотрудничестве с экспертами по цвету Pantone. Если ни один из этих семи предустановленных дизайнов не подходит вам, 14 точек светодиодной подсветки можно настроить на любой цвет в спектре RGB через меню в информационно-развлекательной системе.
И действительно, у какого люксового седана нет аналоговых часов на приборной панели? Kia — последний автопроизводитель, заключивший партнерство с часовым мастером в создании часов: часы Maurice LaCroix Masterpiece в салоне K900. Это украшение на приборной панели выглядит великолепно с его гильошированным циферблатом и римскими цифровыми индексами, но это просто обычные электрические часы за этим красивым циферблатом.
Это не был бы настоящий роскошный седан без модных аналоговых часов на приборной панели.
Антуан Гудвин / RoadshowНа видном месте на приборной панели и передних стойках расположены решетки динамиков, которые выглядят почти как точные копии системы Burmester, которую вы найдете в Mercedes-Benz S-класса. За этими динамиками поется аудиосистема премиум-класса Lexicon с 14 динамиками. Качество звука довольно хорошее — конечно, достаточно хорошее для спутникового радио и потокового аудио — но это не аудиофильская установка на колесах.К счастью, в салоне K900 так чертовски тихо, что системе не приходится бороться с большим дорожным шумом, и она действительно может сиять даже при умеренной громкости.
Передние сиденья удобные и широкие, с регулируемыми валиками, поясничной опорой и обогреваемыми и вентилируемыми поверхностями. Когда вы переключаете режим движения в спортивный, подушки автоматически немного смыкаются, обнимая водителя, словно в ожидании поворотов. Это впечатляющее внимание к деталям.
Кабина K900 отделана натуральным деревом, кожей и матовым металлом.
Антуан Гудвин / RoadshowОпыт на заднем сиденье в некотором смысле лучше, чем на переднем. Широкая центральная консоль оснащена дублированными элементами управления информационно-развлекательной системой, что позволяет задним пассажирам управлять либо основной системой приборной панели, либо собственными индивидуальными развлекательными дисплеями. Правый задний пассажир может даже подвинуть незанятое переднее сиденье вперед и в сторону, чтобы освободить пространство для ног.(Возможно, это имеет больше смысла в Корее, где K9 служит роскошным автомобилем с ливреей, вроде современного Lincoln Town Car.)
Технология приборной панели UVO
K900 получил сверхширокую инверсию информационно-развлекательной системы Kia UVO. основан на сенсорном дисплее с диагональю 12,3 дюйма. Это новое поколение UVO, похоже, заимствует часть своего дизайна от BMW iDrive — в частности, его способность отображать карту и вспомогательную информацию в конфигурации с разделенным экраном. Однако я считаю, что структура меню, организация и интерфейс управления UVO значительно проще и легче для понимания, чем любая из немецких систем.
Встроенные карты легко читаются с плавной анимацией. Система имеет тенденцию говорить водителю «повернуть сейчас» на расстояние от восьмой до четверти мили слишком рано, что может привести к некоторой путанице в навигации, но, вероятно, это просто причуда программного обеспечения, разработанного для Кореи.
Система UVO поддерживает стандартные USB-подключения Android Auto и Apple CarPlay, но вы можете сначала попробовать собственный интерфейс Kia. Встроенное программное обеспечение поставляется с полезными функциями, такими как система голосовых заметок, которую можно использовать для быстрой записи звуковых заметок для последующего воспроизведения.Я стараюсь изо всех сил проводить мозговой штурм в дороге, и мне очень нравится эта функция.
Владельцы могут настроить цвет внешнего освещения кабины или выбрать одну из семи тем Pantone, улучшающих настроение.
Антуан Гудвин / RoadshowUVO включает в себя обновления трафика и расчетного времени прибытия, но также уведомляет вас, когда вы приближаетесь к более крутым поворотам, опасным участкам шоссе, где более вероятны аварии, или даже лежачим полицейским на боковых улицах.Обновления погоды включают в себя строку, сообщающую мне, хороший сегодня день для мытья машины или нет. Мы, вероятно, не приблизимся к такому уровню детализации в спецификации K900 для США, но стоит упомянуть об этих особенностях корейского программного обеспечения как о вещах, которые в конечном итоге могут появиться в Штатах.
K900 также получил ряд обновлений помощи при вождении благодаря набору технологий Kia Drivewise. Адаптивный круиз-контроль с полной скоростью, который работает в условиях движения с остановками, а также предупреждение перед столкновением и помощь при торможении, когда движение внезапно полностью останавливается.Есть система помощи при удержании полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и система предупреждения о перекрестном движении сзади.
Трансмиссия и производительность
Во всем мире K9 / K900 будет доступен с 3,8-литровым двигателем V6 и старым 5,0-литровым двигателем Tau V8 от Hyundai / Kia. Но в США мы получаем только один двигатель: 3,3-литровый V6 с турбонаддувом от Kia Stinger GT.
Этот двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и доступен только с полным приводом.И прежде чем вы будете слишком воодушевлены этой связью со Stinger, помните, что K900 — это более крупный, тяжелый автомобиль и гораздо более ориентированный на комфорт.
Мощности достаточно для прохождения и круиза. В городе восьмиступенчатая автоматическая коробка передач кажется приятной и ненавязчивой. Звук выхлопа K900 тише, чем у Stinger, даже когда автомобиль находится в спортивном режиме. Водители могут выбирать между Спорт, Эко, Комфорт и настраиваемым режимом вождения. Эти режимы в основном регулируют вес рулевого управления, поведение трансмиссии, чувствительность дроссельной заслонки и добавляют дополнительную акустику двигателя в настройках Sport.Есть адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами, как на Kia Stinger, но я не заметил огромной разницы в жесткости между режимами на этом примере корейского рынка.
North American K900 будет доступен только с полноприводной трансмиссией с двойным турбонаддувом.
Антуан Гудвин / RoadshowХодовые качества очень шикарные. Мне сказали, что подвеска будет усилена до выхода на американский рынок, но я надеюсь, что не слишком.На корейском рынке K9 действительно хорош, и я бы не хотел, чтобы его спортивность испортила этот удобный круизер. Следите за обновлениями, чтобы получить полный отчет, когда модели K900, отвечающие требованиям США, станут доступны для тестирования в конце этого года.
Доступен позже в этом году.
Kia не только добавляет больше содержания и качества в K900, но и подчеркивает ценность предложения автомобиля. Цена еще не подтверждена, но я не ожидаю, что она будет слишком сильно отличаться от ценового диапазона уходящей модели от 50 000 до 65 000 долларов.
Между тем, первое поколение K900 обрело вторую жизнь как одна из лучших ценностей на рынке подержанных автомобилей класса люкс. Если Kia сможет контролировать свои цены, новый K900 2019 года также может выйти на этот рынок в качестве очень привлекательной альтернативы подержанным BMW 7 серии или Mercedes-Benz S-Class. Он также будет делать снимки в носовой части Genesis G90, Lincoln Continental и Lexus LS, при условии, что покупатели смогут не обращать внимания на значок и оценить стоимость.
Сейчас играет: Смотри: Kia K900 2019 моднее, чем когда-либо
1:40
Примечание редактора: Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров.Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.
Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.
Обзор первого привода Kia K900 2019 года: более жесткий и более европейский
Выйдя из отеля Archer в утреннем свете долины Напа, трудно вспомнить, что линейка блестящих белых и черных автомобилей не немецкая.Это южнокорейские Киас, и они острые.
Первое поколение K900 было головной болью с ценой от 50000 долларов и доступным 5,0-литровым V-8, который казался неуместным в автосалоне Kia, но он представил бренду роскошные функции, которые теперь перешли на остальной модельный ряд.
K900 второго поколения 2019 года продолжает внедрять технологии и функции в модельный ряд корейского автопроизводителя, которые со временем будут постепенно расширяться, но он также привносит дозу резкой динамики вождения, благодаря своему младшему брату Stinger.
K900 2019 года легко принять за европейский. Задняя часть напоминает Bentley Continental Flying Spur, а профиль отображает матовую серебристую отделку дверей, которая напоминает лучшие автомобили из Германии. Передняя часть не такая красивая; под неправильным углом у нового K900 лицо рыбы. Никто не идеален.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Жизнь с Kia Stinger GT 2018: хорошее и плохое
2019 Киа К900
Внутри K900 можно было принять за BMW 5-й серии.Доступный 12,3-дюймовый цифровой приборный блок, стандартный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, похожий на планшет, расположенный на приборной панели, а также солидные кнопки и циферблаты могут быть подкреплены Roundel вместо красно-черного значка Kia. Эти информационно-развлекательные системы и климат-контроль даже проще, чем в большинстве немецких роскошных автомобилей.
Но больше всего впечатляют детали. Стеганая ткань сидений из кожи наппа вспыхивает, как намек на одежду, которую носили корейские монархи. Приборная панель плавно перетекает в дверные панели — трудный подвиг независимо от цены — и вся древесина внутри кабины настоящая, за исключением части на рулевом колесе, как сказал представитель Kia, было слишком сложно создать настоящую кусок с такими замысловатыми изгибами.
ЧИТАТЬ: Обзор первого накопителя Genesis G70 2019 года: правильное понимание деталей
2019 Киа К900
Софт не более
K900 первого поколения был мягким, рыхлым и неряшливым, когда катился по дороге. K900 2019 года исправляет эти проблемы. Новый K900 повторяет архитектуру Stinger, но он растянут, как Гамби в руках ребенка, чтобы быть шире и длиннее. Новая конструкция имеет на 33 процента большую жесткость на кручение, чем предыдущее поколение, благодаря в четыре раза большему количеству деталей, подвергнутых горячей штамповке, и 676 футов конструкционного клея — увеличение на 140 процентов.
По словам Kia, 5,0-литровый V-8 вариант, который предлагался в 2018 году, ушел, поскольку он придавал слишком большой вес при слишком небольшом приросте мощности. В 2019 году все K900 будут оснащены 3,3-литровым двигателем V-6 Stinger с двойным турбонаддувом. Он передает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. По словам Kia, установка хороша для разгона от 0 до 60 миль в час всего за 5,7 секунды. Это на секунду медленнее, чем у меньшего Stinger, но все же быстро, и мой динамометрический стенд говорит, что это число кажется правильным.Новая трансмиссия обеспечивает рейтинги EPA: 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые.
Лексус скользит по городу в комфортном режиме, бесшумно, в то время как двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают прогрессивный отклик дроссельной заслонки и более чем достаточную мощность. Неторопливая поездка по городу и отдаленной местности Напа, по данным бортового компьютера, дает результат в 26,3 мили на галлон.
Когда дорога становится извилистой, и моя правая нога начинает нервничать, все становится интересно. Переведите переключатель режимов движения в положение Sport, и K900 будет вести себя так, как будто выпил Red Bull.Рулевое управление увеличивает вес, активная подвеска становится более жесткой, дроссельная заслонка становится нервной, точки переключения передач и пределы электронного контроля устойчивости повышаются, а цифровая приборная панель меняет аналоговый вид на цифровые показания. В то же время спортивные боковые валики крепко обнимают пассажиров на передних сиденьях.
На узких извилистых проселочных дорогах Напы K900 с радостью загоняет в повороты. Нельзя сказать, что машина легкая. Это не так. Его 4650 фунтов можно почувствовать, когда тело предсказуемо заворачивает за угол.Но смещенные 19-дюймовые всесезонные туристические шины Michelin MXM4 удерживают сцепление с дорогой с респектабельной стойкостью, поскольку электронно-управляемая муфта полноприводной системы переключает мощность спереди назад, а электронный контроль устойчивости включает тормоза, чтобы вызвать вектор крутящего момента сзади. . Все это позволяет машине преодолевать повороты с большей скоростью, чем она должна.
Однако, помимо этого, видны некоторые недостатки. Kia предлагает подрулевые переключатели, но даже в спортивном режиме трансмиссия запрещает переключение на пониженную передачу, когда это необходимо, отказывается удерживать передачу, когда это необходимо, и не имеет полностью ручного режима.
На длинном прямом участке холмистого тротуара подвеска слишком жесткая в спортивном режиме, и вся конструкция теряет равновесие на скорости, но комфортный режим слишком снисходителен при толкании автомобиля по гладкому асфальту. Настройка Custom решает эти проблемы, поскольку она позволяет мне выбирать, как настроить параметры автомобиля, но есть только один пользовательский режим, и это не будет универсальным решением.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Обзор первого привода Genesis G90 2017 года: роскошное начало
2019 Киа К900
Рассадник техники
Как и K900 первого поколения, модель 2019 года представляет бренду новую технологию безопасности.Прежде всего, это система Lane Follow Assist, которая похожа на систему Volvo Pilot Assist, поскольку это полуавтономная функция вождения 2-го уровня. Используя передние радарные датчики и камеры, установленные на боковых зеркалах, система считывает разметку полосы движения и использует рулевое управление с электроусилителем, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения, даже на поворотах … теоретически. В моем тестировании он не мог постоянно считывать разметку полосы движения, не центрировал машину в пределах своей полосы движения и вместо этого постоянно подпрыгивал между разметкой полосы движения. Я подожду, пока за рулем будет больше реального времени, чтобы определить, система это или эти дороги.
Новая система контроля слепых зон входит в стандартную комплектацию K900. Она похожа на систему камеры бокового обзора Honda, только работает с обеих сторон автомобиля, тогда как система Honda работает только со стороны пассажира. Активация указателя поворота отправляет прямую видеотрансляцию с камер, установленных на боковых зеркалах, на цифровой приборный щиток. Левый сигнал заменяет спидометр, а правый сигнал заменяет тахометр с видеопотоком. Это не вместо мониторов слепых зон, таких как система Honda; это в дополнение к.
Другая новая технология безопасности включает в себя рулевое колесо, которое обеспечивает тактильную обратную связь в случае небезопасной смены полосы движения, предотвращение столкновения сзади и безопасный выход, который предупреждает водителя или переднего пассажира, если камеры, установленные в зеркале, обнаруживают транспортное средство. или велосипедист приближается к K900, открывая двери для выхода.
2019 Киа К900
Цена нане является твердой, но когда K900 2019 года появится в некоторых дилерских центрах к концу 2018 года, она должна начаться примерно с 60 000 долларов.Это принесет такие функции, как светодиодные фары и задние фонари, 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, 7,0-дюймовый цветной цифровой приборный дисплей, 20-позиционное сиденье водителя с электроприводом, аудиосистему Lexicon мощностью 900 Вт, проекционный дисплей и полный набор функций активной безопасности.
Единственным дополнительным пакетом будет VIP-пакет для задних сидений за 4000 долларов, который добавляет 14-позиционную регулировку со стороны пассажира и 12-позиционную регулировку со стороны водителя, вентилируемые задние сиденья, регулируемые в четырех направлениях подголовники, беспроводную зарядку телефона, трехзонный автоматический климат-контроль. с вентиляционными отверстиями на стойках для задних сидений, замшевой обшивкой потолка и 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток.
Kia продала всего около 500 K900 в 2017 году, и представитель Kia сообщил Motor Authority , что он ожидает разумно удвоить это количество с новой моделью 2019 года.
После первого знакомства с K900 2019 года в Напе и его окрестностях становится ясно, что Kia удвоила свой флагман. Он поражает богатым балансом динамики движения от Stinger с более мягким и роскошным тоном. Возможно, это поможет ему лучше конкурировать с европейскими седанами класса люкс, на которые он так похож.
Kia прилетела к нам в Напу и предложила вино после того, как показала нам дорогие, великолепные, классические лодки Chris-Craft после вождения K900 2019 года.
.