Киа рио gt line: Хэтчбек Kia Rio GT-Line прикинулся спортсменом — Авторевю

Содержание

фальшивый карбон, три «горшка» и робот — журнал За рулем

В марте на Женевском автосалоне компания Kia представит хэтчбек Rio для европейского рынка в исполнении GT-Line. Несмотря на динамичное обозначение и стильный кузовной обвес, «зажечь» на таком автомобиле не получится.

Европейский Kia Rio имеет с российским мало общего: у нас продается адаптированный вариант китайской пятидверки в кроссоверном исполнении X-Line. Европейский хэтчбек Rio более компактный, чем наш (длина 4065 против 4240 мм, колесная база 2580 против 2600 мм соответственно), и у него, представьте себе, до сих пор нет современного 6-ступенчатого автомата: в паре с бензиновым 99-сильным атмосферником 1.4 в данный момент предлагается старая 4-ступенчатая гидромеханика.

В Женеву Kia привезет новую, псевдоспортивную модификацию Rio под названием GT-Line (в России аналогичная версия есть у хэтчбека Picanto), которая снаружи отличается от прочих более выразительными бамперами, четырехсекционными светодиодными противотуманками, сдвоенным выхлопным патрубком, оригинальными 17-дюймовыми литыми колесными дисками и спойлером на багажной двери.

В салоне — «подпиленный» снизу руль, псевдокарбоновая текстура на приборной панели, дополнительные серебристые вставки в дверях и на центральном тоннеле, сиденья с контрастной прострочкой.

На первых порах, с весны этого года, Rio GT-Line будет предлагаться исключительно с бензиновой турботройкой 1.0 T-GDi мощностью 120 л.с. и 6-ступенчатой механикой, однако в третьем квартале 2018-го псевдоспортивный обвес можно будет заказать для менее мощных модификаций с атмосферниками 1.2  (84 л.с.) и 1.4 (99 л.с.). Тогда же для европейского Kia Rio станет доступен 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями.

В России такой коробки передач не будет, равно как и маленького турбомотора. И вряд ли об этом кто-то будет жалеть — к роботам и даунсайзинговым двигателям российские автомобилисты в большинстве своем относятся скептически.

Фото: Kia

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

«Заряженная» Киа Рио для европейцев

В рамках Женевского автосалона, который пройдет в марте этого года, корейский автопроизводитель покажет новую версию хэтчбека «Рио». Он будет оснащен спортивным пакетом GT-Line. Напомним, что ранее этот пакет уже получили другие модели компании: Picanto, Optima и Cee’d.

Главное отличие Kia Rio GT-Line от стандартной модели Киа Рио 2018 заключается в его более спортивном виде. Он формируется присутствующей в передке решеткой радиаторой черного цвета, украшенной хромом, а также литыми дисками размерностью 17 дюймов и установленными в бампере противотуманками на светодиодах. Среди других элементов, присутствующих в экстерьере спортивной версии «Рио», можно выделить наличие двойной выхлопной системы, присутствие на подоконной линии полосы из хрома, а также накладок, которые появились на порогах. Еще одним ярким элементом в экстерьере выступает черный спойлер, который появился на двери багажника.

В салоне дизайнерами также были проведены определенные изменения. Так, в оформлении интерьера преобладает сочетание кожзама и тканевой отделки с прострочкой. Внимательно рассматривая салон, можно обнаружить вставки под металл и карбон. Рулевое колесо, установленное в новую версию «Рио», было подрезано снизу и получило кожаную оплетку.

Спортивную направленность новинки производитель не стал подкреплять соответствующими силовыми агрегатами. В подкапотном пространстве у спортивного «Рио» будут стоять на выбор моторы, работающие на бензине, которые знакомы поклонникам марки по другим комплектациям. Линейка агрегатов будет включать двигатели рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра, выдающие мощность 83 и 98 «лошадок» соответственно. В дополнение к ним будет предлагаться турбированный агрегат рабочим объемом 1 л, который на пике работе выдает 118 «лошадок» и обеспечивает крутящий момент в количестве 101 Нм. В качестве базовой трансмиссии для спортивной версии «Рио» выступит 6 ст. «механика». Производитель уже заявил, что позднее для новинки будет предлагаться 7 ст. робот с двумя сцеплениями.

Следует сказать, что выпуск компактной модели в версии GT-Line для корейцев является ответом конкурентам из Ford и VW. Напомним, что некоторое время назад на российском рынке появились спортивные версии Форд Фиеста и Фольксваген Поло – Ford Fiesta ST-Line и Volkswagen Polo R-Line. Пока производитель не заявил о своем намерении продавать новую версию «Рио» на российском рынке. Основную ставку в нашей стране производитель делает на вседорожный вариант модели Rio Х-Line.

Kia Motors представил спортивную версию Rio GT-Line

19.02.2018

Представители Kia показали, каким будет обновленный хэтчбек Rio. Спортивная версия уже легендарного автомобиля получила расширенный набор функций и спорт-пакет GT-Line. В Европе новинка появится в автосалонах вначале 2018 года.

Официальная презентация спорткара состоится в марте этого года в рамках Женевского автосалона. Там производитель сможет похвастаться обновленной линейкой Kia Rio, которая удивит участников и гостей автосалона стильным дизайном и самым современным оборудованием.

Представители автокомпании заявили, что первую модификацию и пакет GT-Line получит самая мощная модель из линейки Rio. То есть, спортивными станут автомобили с турбомотором 1.0 T-GDi (120 л.с.) и шестиступенчатой коробкой передач. Спорткар приятно удивит водителей и не останется без внимания окружающих.

Этот автомобиль впечатлит обновленным дизайном. Чего только стоит решетка радиатора, которую дизайнеры украсили черным глянцевым хромом. Также внимание привлекают дизайнерские литые диски (17дюймов), хромированные насадки глушителей, эффектный глянцевый спойлер и обновленный бампер.

Немного изменился интерьер салона. На месте обычного руля мы увидим удобный, кожаный D-подобный руль, который вполне можно назвать спортивным. Салон автомобиля стилизуют черными элементами, имитирующими карбон. Самая яркая часть интерьера – кресла из черной кожи со стильной серой строчкой.

Действительно спортивным этот автомобиль делает мощный трехцилиндровый двигатель (120 л.с.) с турбонаддувом. Он идет в комплектации с шестиступенчатой «механикой». Представители Kia Motors утверждают, что в комбинированном режиме работы спорткар расходует не больше 4,7 литров топлива на 100 км пути.

Производитель обещает, что до конца 2018 года Rio GT-Line представят в нескольких комплектациях. Ценители корейского бренда смогут выбрать спорткар с объемом двигателя 1,4 или 1,2 л. Также появятся модели с современными роботизированными коробками передач.

Особое внимание корейские инженеры уделили оснащению. Так спортивный автомобиль оборудовали фронтальной адаптивной оптикой, современной навигацией, сенсорным экраном (7 дюймов), а также камерами заднего вида. Для комфортных поездок зимой предусмотрен подогрев руля, передних и задних кресел.

Спорткар стал еще более безопасным. Таковым его делают крепкий стальной кузов и шесть надежных подушек безопасности. Все базовые модели оснащены системами экстренного торможения и программой, которая предупреждает о пересечении линий дорожной разметки.

В Украине можно приобрести авто Kia Rio 4-го поколения в одной из трех представленных комплектациях.

Перейти в каталог автомобилей Kia

listpage.car.title.makeModelVersion

Сбросить поиск

Основные данные и месторасп.

Марка

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Модель

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Добавить марки

Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.registration.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена (€)searchfilters.payment.price.from

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена до (€)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Страна

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Город / почтовый индекс

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Радиус (километры)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Мощность

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.seats.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

ПродавецСостояние

Новый

Подержанный

Годовалый

Ретро

Демонстрационный

Зарегистрирован

Дополнительное оборудование

Лакокрасочное покрытие

Цвет салона

Состояние

Экологичность

Подробности предложения

Сортировка: стандарт

Kia RioВариант: gt

Сбросить поиск

ФильтроватьKia RioВариант: gt

Сбросить поиск

Фильтровать

1/18

В избранноеПоделиться

8.000 км01/202062 кВт (84 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин6 л/100 км (комб.)2— (г/км)

KIA AR MOTORS(CIUDAD DE LA ASUNCION)

Contáctanos en: • ES-8030 Barcelona

1/24

В избранноеПоделиться

6.500 км03/202188 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецМеханикаЭлектро/бензин4,5 л/100 км (комб. )2103 г/км (комб.)2

Autohaus Neff GmbH

Ihr Verkaufsteam • DE-74177 Bad Friedrichshall

1/7

В избранноеПоделиться

— км- (Первая регистрация)88 кВт (120 л.с.)Новый- (Кол. владельцев)МеханикаБензин4,5 л/100 км (комб.)2103 г/км (комб.)2

ReStart-AUTO

Erich F. Schulz • DE-72667 Schlaitdorf

1/17

В избранноеПоделиться

1.500 км- (Первая регистрация)88 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин5 л/100 км (комб.)2114 г/км (комб.)2

Kia Vermant Antwerpen Zuid

Isaac Parmentier • BE-2630 Aartselaar

1/17

В избранноеПоделиться

3.000 км- (Первая регистрация)74 кВт (101 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин5 л/100 км (комб.)2114 г/км (комб.)2

Kia Vermant Antwerpen Zuid

Isaac Parmentier • BE-2630 Aartselaar

1/21

В избранноеПоделиться

11.607 км11/202088 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин4,7 л/100 км (комб. )2108 г/км (комб.)2

Autohaus Dresen GmbH

Ihr Verkaufsteam • DE-53119 Bonn

1/23

В избранноеПоделиться

59.542 км06/201888 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин4,7 л/100 км (комб.)2107 г/км (комб.)2

Rattix Srl — Ratti Auto

Simone Villa • IT-23890 Barzago — Lecco — Lc

1/23

В избранноеПоделиться

59.542 км06/201888 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин4,7 л/100 км (комб.)2107 г/км (комб.)2

Ns3 Srl

. Alberto • IT-20821 Meda — Monza Brianza — Mb

1/23

В избранноеПоделиться

59.542 км06/201888 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин4,7 л/100 км (комб.)2107 г/км (комб.)2

Rattix Srl — Ratti Auto

Gloria Perego • IT-14100 Asti

1/14

В избранноеПоделиться

59.723 км06/201888 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин6,1 л/100 км (комб.)2— (г/км)

F. de Wit Automobielen

Frans de Wit • NL-5513 NR WINTELRE

1/15

В избранноеПоделиться

— км- (Первая регистрация)88 кВт (120 л.с.)Новый- (Кол. владельцев)АвтоматЭлектро/бензин4,5 л/100 км (комб.)299 г/км (комб.)2

Auto Cazzaniga Srl

Cazzaniga Davide • IT-23887 Olgiate Molgora — Lecco — Lc

1/15

В избранноеПоделиться

15 км- (Первая регистрация)62 кВт (84 л.с.)Новый- (Кол. владельцев)МеханикаБензин5,1 л/100 км (комб.)2116 г/км (комб.)2

Kfz-Meisterbetrieb Michael Liborak

Michael Liborak • DE-04357 Leipzig

1/20

В избранноеПоделиться

15 км- (Первая регистрация)62 кВт (84 л.с.)Новый- (Кол. владельцев)МеханикаБензин5,1 л/100 км (комб.)2116 г/км (комб.)2

Kfz-Meisterbetrieb Michael Liborak

Michael Liborak • DE-04357 Leipzig

1/13

В избранноеПоделиться

8.200 км07/202088 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин5,4 л/100 км (комб.)2124 г/км (комб.)2

Central-Garage Horst Wilhelm GmbH

Ronnie Wilhelm • DE-66687 Wadern

1/13

В избранноеПоделиться

10 км- (Первая регистрация)74 кВт (101 л. с.)Новый- (Кол. владельцев)МеханикаБензин5 л/100 км (комб.)2114 г/км (комб.)2

Central-Garage Horst Wilhelm GmbH

Ronnie Wilhelm • DE-66687 Wadern

1/12

В избранноеПоделиться

4.700 км06/202188 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин4,7 л/100 км (комб.)2108 г/км (комб.)2

Autohaus Putzlacher

Maria Putzlacher • DE-71106 Magstadt

1/15

В избранноеПоделиться

90.717 км10/201888 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин4,7 л/100 км (комб.)2107 г/км (комб.)2

Grand Prix Srl

Pietro Lorusso • IT-40055 Villanova — Bo

1/15

В избранноеПоделиться

— км- (Первая регистрация)73 кВт (99 л.с.)Новый- (Кол. владельцев)МеханикаЭлектро/бензин3,9 л/100 км (комб.)2102 г/км (комб.)2

Auto Cazzaniga Srl

Cazzaniga Davide • IT-23887 Olgiate Molgora — Lecco — Lc

1/15

В избранноеПоделиться

62.065 км07/201988 кВт (120 л. с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин- (l/100 km)- (г/км)

AUTOHERO SEVILLA

Contáctanos en: • ES-41001 SEVILLA

1/15

В избранноеПоделиться

62.065 км07/201988 кВт (120 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин- (l/100 km)- (г/км)

AUTOHERO BARCELONA

Contáctanos en: • ES-8903 SANT ADRIÀ DE BESÒS
  1. 1в т.ч. НДС
  2. 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  3. 3Цена для дилеров
  4. ;

{«seg»:»compact»,»vat»:»0″,»rnd»:»83″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»39″,»model»:»16476″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}

sprache

Kia Rio под напряжением | AUTOMPS

Пятидверный Kia Rio в спортивной GT-Line версии

Пятидверный Kia Rio в спортивной GT-Line версии

Kia Rio – элегантная малолитражка с приемлемым простором в салоне и современным набором ассистентов. Наши коллеги из Motor-Informations-Dienst прокатились на этом конкуренте ФВ Поло в комплектации GT Line на 17-дюймовых колесах и со 120-сильным трехцилиндровым мотором в составе мягкого 48-вольтового гибридного агрегата. Как известно, в тихом омуте черти водятся. Вот и посмотрим, насколько они способны резвиться в этой обновленной комплектации с логотипом GT Linie на пятой двери, насколько серьезны претензии на соперничество с альтернативами из гаражей в Вольфсбурге и Рюссельхайме.

Kia Rio GT Line: достойное качество отделки

Kia Rio GT Line: достойное качество отделки

Длина 4,07 м не так уж и мала. Тем не менее, в салоне пятый будет лишним. Место сзади ограниченно, что типично для этого класса. Но вчетвером можно устроиться вполне удобно. А пассажир справа может даже похвалиться, начиная с комплектации Vision, регулируемым по высоте сиденьем. Объем багажника этого гибрида – еще вполне достойные 325/1103 литра, даже с учетом батареи под его полом.

Kia Rio GT Line: 120-сильный турбомотор работает с электрической поддержкой

Kia Rio GT Line: 120-сильный турбомотор работает с электрической поддержкой

Kia Rio GT Line: при длине 4,07 м это довольно крупная малолитражка.

Kia Rio GT Line: при длине 4,07 м это довольно крупная малолитражка.

Конечно, в малыше с тигриной мордой соответственно его цене внутри много недорогого пластика. Однако, на обшивках дверей и торпедо он выглядит дороже, чем стоит в реальности. А в GT Line нашего экземпляра в глаза бросается красивая белая прострочка на чёрной искоже. Спортивный руль приплюснутый снизу особенно удобно ложится в руки.

Необходимая почти в каждой поездке мелочевка помещается в двух больших емкостях в центральной консоли, а вместительный бардачок поглощает и довольно крупные предметы. Удобны также емкости в дверях, позволяющие каждому седоку держать под рукой бутылку с освежающим напитком.

Kia Rio GT Line: приборы легко читаются, дисплей может работать в режиме разделенного экрана

Kia Rio GT Line: приборы легко читаются, дисплей может работать в режиме разделенного экрана

Kia Rio GT Line: 17-дюймовые колеса и спортивные бамперы отличают GT-Line.

Kia Rio GT Line: 17-дюймовые колеса и спортивные бамперы отличают GT-Line.

В комбинации приборов корейцы остались верны аналоговым приборам, но, конечно, имеется и цифровая информационная система. В GT Line управлять ею можно либо интуитивно с 20,2-дюймового тач-скрина, либо с помощью вполне очевидных голосовых команд. Если водитель и его сосед справа не найдут консенсуса в своих интересах, они могут связать с системой через Блютус сразу два смартфона и получить каждый свой рабочий стол на разделенном большом экране. Так что один сможет разговаривать через спикерфон, а второй развлекаться мультимедийным контентом.

Развернуться на КИА Рио можно на улице шириной 10,2 м, но при парковке передом к тротуару в GT Line необходимо помнить о низком переднем спойлере. Зато выезжать с такого места можно смело: сигнализатор опасного поперечного движения не только вовремя предупредит об опасности, причем, как от автомобилей, так и пешеходов, но и сам остановит Рио.

Топовый силовой агрегат в нашем Kia Rio 1. 0 T-GDI обладает мощностью 120 л.с. и дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. При разгоне часть нагрузки берет на себя стартер-генератор, что снижает вредные выбросы. При спусках или выбеге происходит рекуперация энергии. А 7-ступенчатая коробка передач DCT позволяет машине и просто свободно катиться. На скорости до 125 км/ч ДВС тогда вообще отключается, пока не нажмёшь на газ или тормоз.

Сам же литровый трехцилиндровый мотор показался при поездке на редкость спокойно работающим. Благодаря турбонаддуву и точно настроенной коробке с двойным сцеплением, он обеспечивает бодрый набор скорости. Для разгона до сотни требуется всего 10, 2 с. А максимально можно разогнаться до 190 км/ч. По расходу КИА обещает 4,7 л/100 км. Наша смесь из города, загородного шоссе и автобана съела согласно бортовомсу компьютеру чуть больше 5 литров. Неплохой результат!

Технические характеристики Kia Rio 1.0 T-GDI 7 DCT 120 48 V GT Line:

— Длина / ширина / высота: 4,07 / 1,72 / 1,45 м

— Рабочий объем двигателя 998 куб см

— Мощность: 88 кВт/120 л. с.

— Максимальный крутящий момент: 200 Н∙м

— Разгон 0 — 100 км/ч: 10,2 с

— Максимальная скорость: 190 км/ч

— Средний расход топлива: 4,7 л/100 км

— Выбросы CO2: 108 г/км

— Цена: от 23.700 евро

Kia показала первые фотографии новой Rio GT-Line 2018

На чтение 2 мин Просмотров 126 Опубликовано

Теперь, когда Detroit Auto Show позади, автопроизводители постепенно начинают обращать свое внимание на следующее крупное событие: Женевский автосалон в марте.

Kia показала первые фотографии новой Rio GT-Line, опередив ее публичный дебют на Женевском автосалоне 2018 года. Rio — последняя модель, которая будет доступна в спецификации GT-Line, после недавнего внедрения моделей Sportage, Picanto и Sorento GT-Line.

Как и в случае с другими членами постоянно растущего семейства GT Line, новая линия Rio GT в основном представляет собой визуальный пакет, придающий хэтчбеку B-сегмента спортивный внешний вид.

Спортивный пятидверный экстерьер Rio представляет собой стильные дизайнерские решения, такие как глянцево-черная и хромированная решетка радиатора, уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски GT-Line и светодиодные противотуманные фары «ice cube». В экстерьер нового Рио также добавлено немного черных глянцевых оттенков, которыми отделаны ходовые огни спереди, окантованы рамки боковых стекол, а также габаритные огни и внешняя часть сдвоенного патрубка выхлопной системы. Задний спойлер также выполнен из черного глянцевого пластика.

В салоне мало что изменилось, поскольку он был заимствован у младших моделей Rio, оно было перенесено с меньших моделей Рио, с использованием кожзами и тканевой обивкой (с серой строчкой), металлическими акцентами и углеродным волокном, которые смотрят на приборную панель. Кроме того, значок «GT Line» украшает руль, с отделкой из кожи.

Покупатели смогут выбирать из наддувочных 1,25- и 1,4-литровых бензиновых агрегатов или более нового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Последний имеет объем 1-литр и мощность 118 л.с. с 171 Ньютон-метр крутящего момента, доставляемого на колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Rio GT Line — это в основном ответ Kia на Ford Fiesta ST Line и Volkswagen Polo R-Line, дающий людям возможность купить супермини, который выглядит спортивным, без необходимости платить больше.

Kia Rio 2020 — новый кузов и новая модель кроссовера?

Четвертое поколение популярнейшей в нашей стране корейской малолитражки Kia Rio вышло относительно недавно, практически сразу новая модель выбилась в лидеры продаж на российском рынке и по сей день удерживает высокие позиции: например, согласно результатам минувшего 2019 года по количеству реализованых машин в размере 92 475 экземпляров «корейка» уверенно заняла третье место, уступив лишь таким уже устоявшимся бестселлерам, как вазовские Lada Granta (135 831 штук) и Lada Vesta (111 459 штук).

Неудивительно, что производитель, дабы не растерять своих лидирующих позиций, продолжает работы над своей новинкой, планомерно улучшая ее внешний вид и модернизируя по технической части. Результатом последних работ можно считать представленные недавно рестайлинг седана с заметно похорошевшей «мордой» (автомобиль красного цвета на изображениях выше и ниже), остроугольные формы которой уже не оставляют никакого намека на некогда популярный в автомобилестроении биодизайн, свойственный в основном бюджетным моделям.

Сзади как-будто бы изменения не столь глобальны, и тем не менее фонари получили иную светографику, но интереснее всего теперь выглядит задний бампер с треугольными декоративными выхлопами, а его нижняя часть даже оформлена в виде развитого аэродинамического диффузора. Салон какой-либо ревизии не подвергся, лишь в топовых комплектациях диагональ дисплея мультимедийной системы увеличилась с семи до восьми дюймов.

В техническом плане «Рио» осталась прежней: под капотом предлагаются все те же проверенные временем атмосферные моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (123 л.с.), работающие в сочетании с шестиступой механикой и классическим шестидиапазонным автоматом. Вопреки ожиданиям, новомодного бесступенчатого вариатора у обновленной «корейки» российской сборки среди выбора трансмиссий не оказалось. Клиренс седана по официальным данным составляет прежние 160 мм. Ждем теперь похожего фейслифта и для приподнятой кросс-версии хэтчбека X-Line, которая уже также обкатывается по российским дорогам — закамуфлированный прототип высокой пятидверки недавно был пойман фотошпионами.

Согласно ранней информации некоторых отечественных автоизданий якобы со ссылкой на близкие к производителю источники, в России в 2020 году должна появиться некая новая Kia Rio, причем, речь уже идет не о стандартном рестайлинге, традиционно проводимом в середине жизненного цикла актуального поколения, который в наше время обычно составляет пять-шесть лет, а о появлении особой модификации, выполненной в совершенно новом кузове — возможно в спортивной стилистике, либо даже в образе кроссовера.

Оспортивленная версия у модели уже имеется, правда в европейском варианте с несколько иной внешностью в виде пятидверного хэтчбека под названием Kia Rio GT-Line (на фото ниже). Данная модификация отличается более агрессивной внешностью с развитым обвесом кузова, 17-дюймовыми колесными дисками, черными и хромированными накладками. Отметим, что на российском рынке данная «корейка» в последнем поколении представлена только в кузовах седан и кросс-хэтч X-Line, стандартные хэтчбеки у нас не продаются. Возможно, новый кузов в стилистически похожем спортивном исполнении готовится и для выпускаемого в России седана Kia Rio 2020 модельного года.

Кроме того, в 2020 году корейцы привезли в Россию более навороченного по оснащению аналога кроссоверу родственной марки Hyundai Creta, новый автомобиль получил наименование Kia Seltos и под этим именем также готовится выйти на мировой рынок. Несмотря на общую техническую базу, данный кроссовер не входит в модельное семейство Rio, а позиционируется как самостоятельная новая модель, но почему бы не появиться и некоему промежуточному варианту между ним и слишком заурядным кросс-хэтчем X-Line?

Было бы неплохо, если выпускаемая в нашей стране модель Киа Рио 2020 в новом кузове получила бы более насыщенное кроссовое исполнение, а не просто дополнительные пластиковые накладки и слегка увеличенный клиренс.

По предварительным сведениям такую новинку могут назвать Kia Xrio по аналогии с недавно дебютировавшей вседорожной модификацией старшей модели — Kia XCeed. Причем, у гипотетического Xrio нельзя исключать даже вариант с полным приводом!

В Европе похожий по концепции кросс уже продается, правда только с передним приводом — модель называется Kia Stonic, базируется на все той же платформе GB для субкомпаткных автомобилей корейского автоконцерна и изначально разрабатывалась исключительно для Старого Света. Вполне возможно, что именно этот автомобиль также привезут к нам в страну в 2020 году, адаптировав его под местный дизайн Kia Rio.

Что касается продаваемого в России кроссового хэтчбека X-Line, то не так давно этот автомобиль пережил собственную техническую модернизацию, в рамках которой его дорожный просвет подрос до 195 мм с прежних 170-ти. Конечно до полноценного кроссовера еще далеко, но тем не менее это не мешает ей пользоваться определенной популярностью в своем сегменте, который в ближайшем будущем вполне может оказаться даже более перспективным, чем рынок субкомпактных вседорожников, где сейчас «рулит» вышеупомянутый соплатформенник Рио — Hyundai Creta.

Kia Rio GT Line — NZ Autocar

Kia Rio всегда немного отличался от заурядных корзин для покупок, будучи немного больше, чем супермини, но не совсем компактный автомобиль, а цены были ближе к первому. В своем последнем облике, четвертом поколении, он справляется, но вряд ли процветает с безнаддувным двигателем 1,4 и четырьмя.

Тем не менее, раньше он был подключен к четырехступенчатому автомату, но в 2019 году он теперь поставляется с шестиступенчатым автоматом, который должен оживить его.Несмотря на это, в этом году Rio был «одним из бестселлеров Kia». Вместо того, чтобы верить Kia на слово, мы взглянули на реальные цифры.

До конца сентября Kia продала 748 автомобилей Rio по сравнению с 2534 автомобилями Sportage и 611 автомобилями Sorento. Цифры бледнеют по сравнению со Swift, который за три четверти года добился 2365 продаж, а Jazz и Yaris также впереди, обе около отметки 1300. Продажи Mazda2 находятся на одном уровне с Rio. Так что да, на удивление, это одна из звезд Kia.

Это, вероятно, потому, что он выглядит безобидно, имеет приличное пространство, правильную цену, и покупателей, откровенно говоря, не волнует, как он идет.В то время как экономичность важна в этом классе, заявленное среднее значение 6,3 л/100 км вряд ли является выдающимся. Тем не менее, цена впечатляет, начиная с 22 490 долларов. В настоящее время также действует специальное рекламное предложение для автомобиля LX стоимостью 20 490 долларов, что позволяет сэкономить 3000 долларов на рекомендованной розничной цене.

Именно это, вместительность и известная репутация Kia как производителя надежных автомобилей являются ключевыми преимуществами. Как тогда поддерживать продажи Rio? Предложите повышение производительности, и теперь оно представлено в виде линии Rio GT. Мало того, что он получает настоящий удар в штанах с турбонаддувом, но и самая современная трансмиссия в виде семиступенчатого двойного сцепления.Хвала Ему и Под Его Глазом, говорим мы.

Таким образом, маленький двигатель, который может находиться под капотом, представляет собой 1,0-литровый трехпоршневой двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающий мощность 88 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент в 171 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. 1,4-литровый двигатель выдает всего 74 кВт и 133 Нм, причем последний развивается именно там, где крутящий момент начинает падать с турбонаддувом. Единственный аспект, где атмосферный двигатель получает древесину на новой мельнице, — это снятие с конвейера.

Вы должны подождать некоторое время, пока не сработает остановка холостого хода, а затем раскрутится турбо.Переход на семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением сродни переходу с лошади и повозки на безлошадную повозку. Есть разница между днем ​​и ночью; больше нет зияющих дыр между передачами, в которые может упасть двигатель, и резких переключений. Так что режима Sport нет (не нужен), а ручное переключение ворот задом наперед (но и оно не нужно). Честно говоря, вы не поверите, насколько он быстрее, чем 1.4.

Цифры не говорят всего. Но они намекают, что новая мельница вычитает четыре секунды из времени спринта и более 100 м из времени обгона.Там, где 1.4 является пешеходным, это на самом деле кажется оживленным, за исключением, возможно, прорыва на нерегулируемом перекрестке, где вам нужно предвидеть, когда путь свободен, и нажать на газ на мгновение раньше.

Из доступных на рынке литровых троек этот кажется самым быстрым (и самым тихим), развивая мощность примерно с 2500-4000 об/мин. Это правильный маленький гонщик, и, как мы ни старались, нам не удалось добиться расхода топлива более 8,6 л / 100 км. По городу он рано переключается на повышенную передачу, чтобы максимально использовать свою новообретенную низкоскоростную мускулатуру.Вы могли бы ожидать, что общая цифра будет в середине шести с некоторыми легкими движениями по шоссе.

Что еще отличает GT Line, так это то, что Kia переделала подвеску. В городе он может показаться немного резким из-за острых неровностей, но если набрать скорость на сельских дорогах, он станет более плавным. Жесткая настройка означает, что он проходит повороты с ограниченным креном кузова, а действительно достойная резина ContiSportContact5 удерживает его на линии. Это может выдерживать приличную скорость в поворотах на сухой дороге, а низкопрофильная резина передает удивительное количество информации на колесо.Недостатком является дорожный шум, средний уровень звукового давления в салоне которого составляет 74,1 дБ, и иногда можно услышать некоторые гармоники.

Это незначительные придирки, учитывая улучшенную динамику, приятное дополнение к значительно улучшенной производительности. Стандартный тариф включает в себя круиз, но он не активен (очко в пользу Swift RS), комфортный вход, помощь в удержании полосы движения, AEB и мониторинг слепых зон.

Интерьер отличается кожаной и тканевой обивкой сидений, отделкой приборной панели в стиле CF, D-образным кожаным рулем и однозонной системой вентиляции. Семидюймовый сенсорный экран совместим с обоими типами телефонов. Снаружи — глянцево-черные элементы экстерьера, 17-дюймовые легкосплавные диски и четыре противотуманных фары с каждой стороны

.

Рекомендованная розничная цена составляет 28 990 долларов США, что на 2 тысячи долларов выше цены Limited 1.4. Тем не менее, у Kia в настоящее время есть ограниченная цена предложения в размере 25 990 долларов, что, по совпадению или нет, является той же суммой, что и трехцилиндровый турбированный Baleno аналогичного размера и 1,0, а также Swift RS.

Baleno легче и немного быстрее, но маленький Rio добавил стиля и больше похож на бунт за городом.Тем не менее, Swift RS еще более стильный, только не такой вместительный, как Rio.

Модель Kia Rio GT Line
Цена $ 28990
Двигатель 998cc, IL3, DI / T, 88kW / 171Nm
Мост 7-скоростные двойные сцепления, передний привод
топливо использование 5. 4L / 100KM
C02 Exput 125G / км
0-100 км / ч 10.23 с
Вес 1198 кг

Обзор Kia Rio GT-Line 2021 года – развлечение в маленьком пакете

Я уже говорил это раньше и скажу еще раз. На данный момент мы живем в лучшую эпоху (конечно, не говоря уже о хаосе, вызванном COVID-19). Видите ли, есть из чего выбирать: от многолетнего фаворита Golf GTI до баллистического Mercedes-AMG A45S, и мы избалованы выбором.И это еще не все, поскольку хот-хэтчи взрослеют и становятся еще мощнее, на этой благодатной почве начинает прорастать новый жанр «теплых хэтчбеков» — пример? Это 2021 Kia Rio GT-Line .

Находясь на вершине всегда популярного хэтчбека Kia Rio, GT-Line предлагает все, что вам нужно, в миниатюрном хэтчбеке с подогревом, доступном для большинства людей. Он стильный, веселый и наполнен достаточным комфортом, удобством и технологиями, чтобы посрамить более крупные и дорогие автомобили.

Kia Rio четвертого поколения дебютировал на местных берегах в 2017 году, но модель 2021 года, протестированная здесь, предлагает несколько косметических изменений и обновлений технологий, чтобы поддерживать актуальность и актуальность.

По цене от 24 490 долларов плюс дорожные расходы, Kia Rio GT-Line 2021 года на 1000 долларов дороже предыдущей модели, но это оправдано, когда используются такие технологии безопасности, как Автономное экстренное торможение (AEB) , Предупреждение о прямом столкновении , Lane Keep Assist и Driver Attention Alert теперь входят в стандартную комплектацию.Наш тестовый автомобиль также имеет опциональную краску Signal Red Metallic , что добавляет к цене еще 520 долларов.

Оснащенный небольшим дерзким 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , он производит респектабельный 74 кВт при 4500 об/мин и 172 Нм при 1500-4500 об/мин исключительно в паре с семеркой 1500-4500 об/мин. трансмиссия с двойным сцеплением , передающая мощность на передние колеса.

По сравнению с одним из своих прямых конкурентов, Mazda2 G15 Evolve, крутящий момент Rio GT-Line на 19% выше (172 Нм против 144 Нм), но примерно на 10% меньше мощность (74 кВт против 82 кВт).

Мужественный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель нельзя назвать мощным, но при весе всего 1197 кг он кажется живым и маневренным.

Когда он появился четыре года назад, это уже был неплохо выглядящий маленький хэтчбек. Обновление среднего возраста еще больше улучшает дизайн автомобиля благодаря более агрессивному стилю, слегка обновленным светодиодным фарам , четырехъядерным светодиодным передним противотуманным фарам и обновленным 17-дюймовым литые диски .

Есть также спортивные элементы, такие как глянцево-черные боковые зеркала заднего вида, темная хромированная окантовка передней решетки, задний спойлер на крыше и двойные выхлопные патрубки, выходящие из эксклюзивного заднего диффузора GT-Line, чтобы выделить его и добавить спортивной атмосферы. .

Загляните внутрь, и продуманная кабина продолжит впечатлять. В то время как тканевая обивка может немного разочаровать для топового автомобиля, она выполнена продуманно и с большим усилием, а контрастная окантовка сидений и рисунок на спинках сидений привносят в интерьер некоторую визуальную изюминку, наряду с текстурированной отделкой из искусственного углеродного волокна. на приборной панели. Сиденья с ручной регулировкой также удобны и поддерживают.

Рулевое колесо GT-Line с кожаной обивкой приятное на ощупь и массивное, оно оснащено кнопками стереосистемы и круиз-контроля.

Качество изготовления в целом соответствует превосходным стандартам Kia в наши дни, хотя резиновый коврик в лотке для телефона выглядит немного волнистым и не приклеивается должным образом.

Неудивительно, что Kia всегда была щедра на оснащение, и Rio GT-Line в этом отношении не разочаровывает. Стандартное оборудование включает в себя автоматические фары и стеклоочистители с датчиком дождя, заднее защитное стекло, шикарный новый 8,0-дюймовый сенсорный экран с аудиосистемой с 6 динамиками, Bluetooth , возможность подключения по беспроводной сети Apple CarPlay и Android Auto , вход без ключа. (без кнопки запуска), однозонный климат-контроль , спортивные легкосплавные педали и круиз-контроль (не адаптивный).

Варианты хранения в Rio также приличные, с парой подстаканников спереди, еще парой во втором ряду и держателями для бутылок на всех четырех дверях. Центральный отсек для хранения тоже приличного размера, с красивой крышкой из мягкой ткани, которая служит центральным подлокотником для локтей.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, Rio кажется просторным как спереди, так и сзади. Второй ряд особенно удивительно просторный для автомобиля такого размера, с хорошим пространством для головы и ног, хотя для задних пассажиров нет вентиляционных отверстий — обычная черта для этого класса.

Беспроводная зарядка для ваших смартфонов также не предусмотрена, так как единственный источник питания для ваших устройств — один USB-порт на передней панели.

Спинки задних сидений, разделенные в пропорции 60:40, складываются, образуя 980 литров увеличенного багажного отделения . Это сокращается до все еще приличных 325L , когда второй ряд находится в игре.

Молодая семья с маленькими человечками также будет рада найти точки ISOFIX на боковых сиденьях второго ряда, а все три спинки сидений оснащены точками верхнего крепления.

Но что делает GT-Line особенным, так это его харизматичный маленький трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. В то время как его выходная мощность 74 кВт такая же, как у 1,4-литрового безнаддувного четырехцилиндрового бензинового двигателя, который приводит в действие обычный Rio, он обеспечивает дополнительные 39 Нм, которые начинают действовать уже с 1500 об/мин и зависают до 4000 об/мин.

Управляемый с помощью в целом отзывчивой семиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением, Rio GT-Line имеет некоторые надлежащие условия для старта и движения, и, как и большинство трансмиссий его лося, он может немного колебаться при взлете, но однажды в движении это гладкая маленькая единица.

Тем не менее, некоторые могут быть слегка разочарованы отсутствием подрулевых лепестков (вы все еще можете переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач, но это почему-то не так увлекательно), но предоставленное самому себе, программирование трансмиссии относительно хорошо отсортировано – раздача правильная передача большую часть времени.

Трансмиссия поставляется с тремя режимами вождения — Eco, Comfort и Sport — которые изменяют характеристики двигателя и приемистость. Eco немного смягчает отклики, в то время как Sport наоборот, добавляет немного резкости дроссельной заслонке и позволяет оборотам достигать более высокого пика по сравнению с Comfort.

Интересно и раздражающе то, что трансмиссия по умолчанию переключается в режим Eco при каждом перезапуске, из-за чего GT-Line чувствует себя немного вялым, пока вы не вспомните вывести его из режима Eco через несколько сотен метров вниз по дороге.

Мне всегда нравилось, как ездит обычный Rio, а GT-Line добавляет спортивности вождению. Бросьте несколько поворотов на маленьком корейском хэтчбеке, и вы будете удивлены тем, насколько привлекательным он может быть — мчась из одного угла в другой с ловкостью Джека Рассела.Сцепление с шинами 205/45 R17 Continental ContiSportContact 5 хорошее, рулевое управление не слишком тяжелое в спортивном режиме, но достаточно легкое на парковочной скорости. Чего не хватает, так это лучшего звука выхлопа, но я постоянно забываю, что это не «настоящий» хот-хэтч!

Вернувшись в город, поездка на Rio GT-Line может быть немного шаткой на рифленых и изрытых дорогах из-за чуть более жесткой настройки подвески и шин с более низким профилем, но это не сокрушительно.

Что касается экономии топлива, то в конце нашего недельного теста, в ходе которого мы подвергли Rio GT-Line смешанному движению по городу, шоссе и проселочной дороге, бортовой компьютер выдал 7.2 л/100 км против заявленного Kia 5,3 л/100 км в смешанном цикле.

Что касается эксплуатационных расходов, Rio GT-Line требует посещения дилерского центра каждые 12 месяцев или чуть меньше среднего пробега 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Как и более широкий модельный ряд Kia, Rio имеет право на ограниченную цену бренда на обслуживание , стоимость которой составляет 3299 долларов в течение семи лет / 70 000 км, или в среднем 471 доллар в год.

Вердикт

Производительность и удобство использования

7.5/10

9002

8.0 / 10 90/10

+ плюс плюс 52
  • Best Rio Range
  • Обновлено 8,0-дюймовый инфастрим с беспроводным Apple Carplay
  • Pappy Engine и достойный обращение
  • Улучшенные учетные данные о безопасности
  • минус

    2

    3 без слепого спот

    Обновленный Kia Rio GT-Line 2021 года — это стильный, быстрый и хорошо оборудованный маленький автомобиль, который сочетает в себе повседневную практичность и умеренную дозу производительности для тех, кто только вступает в царство теплых люков.

    Обладая современными функциями комфорта и безопасности, он также может стать достойным первым автомобилем, если позволяет бюджет.

    2021 Kia Rio GT-Line Цены и спецификация

    Цена (кроме дороги): от $ 24 90

    Как проверены $ 25 010

    Проверенные опция: сигнал красная металлическая краска — $ 520.00

    гарантия
    : 7 лет / неограниченные километры
    1 год Roadside
    Страна происхождения: Южная Корея
    Сервисный интервал: 12 месяцев / 10 000 км
    Двигатель: 1.0-литровый турбонадруженный вязаный трехцилиндровый бензин:

    74kw @ 4,500rpm, 172nm @ 1500 — 4,500RUPM

    70032 7-скоростной двойной клатч
    Drivestrain: передний привод
    Мощность весового соотношения (с кг): 61. 8 61.8
    Комбинированный расход топлива (L / 100KM): заявлено: 5.3 / Испытано: 7.2
    RON Рейтинг: 91
    емкость топлива (L): 45
    Body: 5-дверных хэтчбека, 5 мест
    Безопасность:

        3 5-звездочный ANCAP
      • 6 подушки безопасности
      • Автономное аварийное торможение с пешеходами предотвращение столкновения
      • Предупреждение о лобовом столкновении
      • Круиз-контроль
      • Система удержания полосы движения — активная
      • Предупреждение «Внимание водителя»
      • ABS, ESC, TCS, EBD, BA
      • Камера заднего вида
      • 9 0253 Датчики задних парковки
      • ISOFIX
      • Space Saver Запас
      Размеры (L / W / W / W / WB) мм: 4,070 / 1,725 ​​/ 1,450 / 2,580
      Boot Space (Min / Max) (L): 325/980
      Разворот между бордюрами: 10. 2
      TARE MASS (кг): 1 1977
      Развлечения: Brace: 900 кг / небрак: 450 кг
      Развлечения: 8-дюймовый цветной сенсорный экран с Bluetooth Apple CarPlay и Android Auto, USB, Aux in, AM/FM, 6 динамиков

      Конкуренты: Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Suzuki Baleno

      2021 Kia Rio GT-Line обзор: дешево, безопасно и надежный первый автомобиль

      Этот небольшой хэтчбек предназначен для молодых водителей, ищущих новую спортивную машину, которая сочетает в себе стильный внешний вид, отличное соотношение цены и качества и дешева в обслуживании.

      Цена на малолитражные автомобили резко возросла в последние годы, поскольку бренды урезали свои самые дешевые модели в пользу полноценных альтернатив. Но Kia по-прежнему остается одним из немногих брендов, занимающих этот сегмент с низкой ценой в 20 000 долларов.

      Мы тестируем верхнюю часть линейки Rio GT-Line, чтобы понять, что из себя представляет.

      СТОИМОСТЬ

      Несколько лет назад GT-Line стоил 22 990 долларов, но в эти смутные времена скидки редки. Этот самый горячий Rio сегодня стоит на 3000 долларов дороже, но приличная стоимость остается.Спортивный боди-кит включает в себя более широкий передний бампер с группой светодиодных противотуманных фар, многоспицевые 17-дюймовые легкосплавные диски, задний диффузор, сдвоенные выхлопные трубы, спойлер на крыше и светодиодные ходовые огни.

      Шикарный салон с массивным рулевым колесом с плоским дном, отделкой под карбон, легкосплавными педалями и боковыми валиками из искусственной кожи на стильных тканевых сиденьях. Автоматическое освещение и дворники, климат-контроль, беспроводная связь Apple CarPlay/Android Auto и 8-дюймовый сенсорный экран — сильные стороны.

      Это единственный Rio с турбодвигателем: характерный трехцилиндровый двигатель в сочетании с ориентированной на производительность автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В Lesser Rio используется более приземленный четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува.

      Гарантия на семь лет и неограниченный километраж отличная, но пятилетнее обслуживание дорого стоит 2128 долларов. Обслуживание проводится ежегодно или каждые 10 000 км, что меньше обычных 15 000 км.

      КОМФОРТ

      Умело упакованный, Rio кажется немного более просторным внутри, чем конкуренты, такие как Toyota Yaris или Mazda2.

      Салон роскошен, с белой прострочкой яркого руля и поддерживающих сидений, но он не шикарный.Твердые царапающие пластмассы покрывают двери и верхнюю часть приборной панели, и, несмотря на то, что он позиционируется как топовая модель, не ожидайте роскоши, такой как подогрев сидений, беспроводная зарядка телефона или радарный круиз-контроль. Места над головой сзади очень много для автомобиля такого размера, а места для ног вполне достаточно, а это означает, что двое взрослых — плюс маленький посередине — могут путешествовать с приличным комфортом. Он теряет очки из-за отсутствия задних вентиляционных отверстий и портов USB, но места для хранения достаточно, а 325-литровый багажник — глубокий и большой для этого сегмента.

      БЕЗОПАСНОСТЬ

      Основные базы покрыты, но не более того. Автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и предупреждение водителя о внимании являются стандартными, но нет контроля слепых зон или предупреждения о перекрестном движении сзади.

      ВОЖДЕНИЕ

      Обновление фактически снизило производительность трехцилиндрового двигателя GT-Line. Раньше это было 88 кВт, но теперь вы получаете только 74 кВт, хотя крутящий момент остается на уровне 172 Нм. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1500 об/мин, обеспечивая веселую и бодрую работу в городе, но он быстро иссякает, и разгон до 100 км/ч занимает почти десять секунд.

      Типичный для трехцилиндровых двигателей, он издает резкий звук на высоких оборотах, а в спортивном режиме передачи дольше удерживаются, если вы путешествуете весело. Автомат с двойным сцеплением обеспечивает быстрое изменение скорости, но отсутствие подрулевых лепестков (или вариант с механической коробкой передач) лишает водителя участия.

      Подвеска, настроенная в Австралии, предпочитает маневренность на поворотах комфорту. Сцепление впечатляет, в то время как вы можете уверенно бросать GT-Line в повороты, и он остается хорошо сбалансированным. Настолько, что вы начинаете кричать о большей мощности.

      Компромисс — аварийная езда по плохим поверхностям. Этого недостаточно, чтобы заслужить посещение мануального терапевта, но постоянные удары по городу раздражают. Низкопрофильная резина шумит на трассе, а коробка
      периодически дергается на малой скорости; цена машины с водителем, скажете вы.

      Наш тест показал достойные 7,7 л/100 км, а маленькой Киа нужно только стандартное топливо.

      ВЕРДИКТ 3/5

      Хороший первый автомобиль для энтузиастов-водителей, хотя он мог бы быть более мощным и с улучшенным пакетом безопасности.

      АЛЬТЕРНАТИВЫ

      Suzuki Swift GLX Turbo, около 28 790 долл. США на выезде

      Больше защитного снаряжения и больше мощности при 82 кВт, но всего 160 Нм крутящего момента. Забавный, легкий, красивый и дешевый в эксплуатации, это потрясающий универсал, хотя и дороже, чем Kia.

      Volkswagen Polo 85TSI Comfortline, стоимость поездки около 27 490 долларов США. Хорошая безопасность и более взрослый выбор, но это скорее стильная, чем веселая поездка.

      Kia Picanto GT с ручным управлением, 21 490 долларов США на выезде

      Тот же бренд, меньшего размера. Тот же двигатель, что и у Rio, но его механическая коробка передач и меньшая масса означают, что это настоящая карманная ракета. Ездить еще жестче, чем у Рио, но это более дешевая игрушка.

      Kia Rio GT-Line Vitals

      Price: $ 25,990 Drive-Away

      $ 25 990 Drive

      Двигатель: 1,0-литровый трехцилиндровый турбонзинальный бензин, 74 кВт / 172 нм

      гарантия / обслуживание: семь лет / неограниченный километраж, 2128 долларов США в течение пяти лет

      Безопасность: Шесть подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение водителя, задние датчики

      Thirst: 5. 3 л/100 км

      Грузовой: 325 л

      Запасной: Компактный

      2021 Kia Rio GT-Line обзор Австралия

      7,0

      Безопасность, ценность и характеристики

      Вещи, которые нам нравятся

      • Удовольствие от вождения
      • Шипучий двигатель
      • Разумное снаряжение

      Не очень

      • Медленная передача
      • Ехать по неровностям немного устойчиво
      • Дорогостоящее обслуживание

      Настойчивость Kia с небольшими автомобилями перед лицом приливной волны внедорожников похвальна и проницательна. В то время как другие производители — назовем их тяжеловесами с нервным характером — отказываются от этого сегмента или совершенно сходят с ума по ценам, Kia остается на своем курсе. Глядя на них. Растущая доля рынка. Продажа автомобилей.

      Каждое из предложений небольших автомобилей — и я под этим зонтиком подразумеваю микро, легкие и маленькие — также имеет версию, ориентированную на производительность, чтобы привлечь [вставьте предпочтительный пол здесь] — гонщиков, которые этого не хотят. бестолковый внедорожник. Есть Picanto GT, которым я наслаждался совсем недавно, Cerato GT, который меня тоже позабавил, и третий триумвират Каннама (головной офис Kia находится в Каннаме, это не ленивый, устаревший культурный ориентир) — Goldilocks Rio GT-Line .

      Колеса большего размера, усиленная подвеска и трехцилиндровый двигатель Picanto GT, Rio GT-Line значительно уступает Swift Sport, а также дает покупателям небольших автомобилей Kia еще один выбор.

      Цены и характеристики

      43

      GT-Line приземляется у вас на подъездной дорожке по цене 25 990 долларов, что легко на две тысячи дешевле, чем Swift Sport с механической коробкой передач, и на четыре тысячи ниже шестиступенчатой ​​​​автоматической, обе из которых до дорог. В этом сегменте не так много других, и на самом деле эти две машины несопоставимы по целому ряду причин. Swift Turbo, вероятно, ближе к цели, но он не такой резкий в управлении.

      Любопытно, что Rio GT-Line также намного доступнее, чем Stonic GT-Line с более высокой посадкой, который совершенно очевидно представляет собой Rio в модных штанах внедорожника, поэтому для меня немного загадка, почему вы не копи деньги и бери хэтчбек. Если вы это сделаете, вы можете чувствовать себя самодовольным по этому поводу.

      Rio GT-Lines поставляется с аккуратной тканевой отделкой слегка более спортивных сидений, климат-контролем, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обвесом GT-Line, центральным замком с дистанционным управлением, автоматическими светодиодными фарами, камерой заднего вида, задними датчиками парковки и спортивными педалями из сплава.

      Настойчивость Kia с небольшими автомобилями перед лицом приливной волны внедорожников похвальна и проницательна. Пока другие производители отказываются от этого сегмента, Kia продолжает курс.

      43

      8,0-дюймовый сенсорный экран поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto. Это хорошая новость. Хотя у меня нет Android и я не могу комментировать, подключение CarPlay требует доработки. Через каждые два-три раза, когда я садился в машину, он просто не подключался и не фиксировался на лету.Раздражающий. Вдобавок ко всему экрану требовался хороший удар, чтобы он отреагировал, что отвлекало.

      Хотя каюта хороша. Хотя он и не так хорош, как более поздние разработки Kia, он хорошо выглядит и чувствует себя хорошо в большинстве мест. Мне очень нравятся вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и большой сенсорный экран, который создает атмосферу салона вместе с белой окантовкой, приятными текстурированными материалами и матовой отделкой.

      Пятизвездочный рейтинг ANCAP Rio с 2017 года обеспечивается шестью подушками безопасности, обычным торможением и смягчением скользкой поверхности, передним AEB (высокая и низкая скорость), системой помощи при удержании полосы движения, мониторингом слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении, а также как две точки ISOFIX и три точки верхнего троса.

      Вы можете выбрать один из шести цветов, но пять из них стоят очень дорого — 520 долларов.

      Комфорт и пространство

      43

      Это маленькая машина, поэтому у вас не так много места для игр. У него пять дверей, поэтому доступ к соответствующему заднему ряду достаточно прост, но вы буквально столкнетесь с ним, если водитель вообще будет иметь какой-то рост. Три сзади могут спровоцировать поездку в Гаагу для водителя, если это в течение длительного периода времени, но сами сиденья удобны.Это немного скудно, кроме USB-порта для зарядки.

      Все четыре пассажирские двери имеют держатели для бутылок, но отсутствие заднего подлокотника означает наличие только двух подстаканников спереди. Под вашим локтем спереди находится небольшая корзина, а перед переключателем вы можете ненадежно разместить свой телефон, пока он заряжается либо от двух портов USB, либо от 12-вольтового порта.

      Объем багажника составляет 325 литров, что хорошо для данного сегмента, а при сложенных сиденьях он увеличивается почти до 1000 литров. Пол не ровный, конечно, но помещение пригодное для использования.Под полом багажника находится запаска для экономии места.

      В дороге

      43

      1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Picanto GT представлен здесь в той же конфигурации 74 кВт/172 Нм, причем первый доступен при 4500 об/мин, а второй — при 1500–4000 об/мин. Кто-то из вас вот-вот напишет в комментариях: «Этот клоун не сделал домашнее задание, у него 88 кВт». Ну, раньше было, но с середины 2020 года (прошу прощения за то, что вы упустили это в прошлогоднем абсолютном кластере) мощность упала до 74 кВт по ряду причин, связанных с Европой, мягкой гибридизацией, 48-вольтами и, предположительно, два священника, молодой и старый.

      Это не хот-хэтч, но, наверное, поэтому он и называется GT-Line. Сразу бросается в глаза более жесткое демпфирование, а рулевое управление кажется немного более четким, хотя все еще совершенно лишенным чувствительности, чем базовая установка автомобиля. Поскольку он почти ничего не весит, это по-настоящему крутая машина с прилично липкими шинами Continental, которые бойко держатся перед неизбежной мягкой недостаточной поворачиваемостью. Поездка немного неровная по менее чем идеальным поверхностям, поэтому вам придется подумать о том, сколько вы можете преодолеть.Лучше только что замененного Cerato GT и не хуже Picanto, если не считать грохота от гребней и резиновых лежачих полицейских.

      43

      Шины и задняя торсионная балка обеспечивают изрядный шум в салоне, но не чрезмерный. На этом уровне не так много супертихих автомобилей, а в тихих много немецких слов и гораздо более высокие цены. Лучший звук, который достигает ваших ушей, — это восторженное рычание трехцилиндрового двигателя. Он шипучий и веселый, и было бы еще лучше с переключателями весла, чтобы держать его там, где вы хотите.

      В том-то и дело, что двигатель несколько подвел семиступенчатый автомат с двойным сцеплением. Это ни для кого не должно быть ужасным шоком, так как это не очень хорошо ни в одном из автомобилей Kia и Hyundai, в которых вы его найдете. Он отключается от линии и может быть немного неуклюжим, когда двигатель выходит из спящего режима. Я нашел его нерешительным в пробке, но как только вы оказываетесь на автостраде, он быстро принимает решение.

      43

      Забавно, но мне пришлось отказаться от попытки заехать в гору задним ходом на парковочное место — по общему признанию, это было круто — потому что коробка передач с двойным сцеплением просто не хотела играть в мяч.Он пытался – я чувствовал его запах. Я готов поверить, что с этой конкретной машиной что-то не так, потому что у меня никогда раньше не было такой машины, и это мой третий заезд в Rio GT-Line за столько лет. Стоит проверить, если у вас крутая дорога, или вы живете в Тамараме, или что-то в этом роде.

      Вероятно, самой большой проблемой является склонность длинного переднего свеса царапать даже пологие подъездные пути. Вы не заденете ничего важного — Kia предусмотрительно установила прочную пластиковую юбку, которая выдерживает удары молотком, — но она довольно быстро устарела.

      Kia довольно оптимистично говорит, что вы будете использовать 5,3 л/100 км в смешанном цикле. За неделю разнообразного вождения я получил указанные 7,2 л / 100 км, которые действительно включали лихорадочные поиски парковочного места в центре города, когда я опаздывал, ну, в общем, на все.

      Собственность

      43

      Продуманная и очень популярная семилетняя гарантия Kia и пакет помощи на дороге остаются в силе, и это настоящая причина для покупки этого автомобиля.

      Вы также получаете гарантию с ограниченной ценой на семь услуг, которая будет действовать в течение семи лет, если вы проедете менее 10 000 км в год.Тем не менее, турбодвигатель — дорогая вещь в обслуживании, стоимость которой колеблется от 283 до 704 долларов. Кажется, что сочетание DCT и Turbo pep является причиной высоких комиссий. За семь услуг вы заплатите 4299 долларов или в среднем чуть более 470 долларов за пит-стоп.

      ПРИГОВОР

      43

      Rio GT-Line — это весело, и если вам это интересно, вы получите удовольствие. Он с удовольствием останется со своим меньшим братом Picanto GT, предлагая больше места, немного больше комфорта и немного больше стиля по сравнению с более простыми Rio.Тем не менее, он начинает чувствовать себя старым, что так и есть.

      Тем не менее, это олдскульное развлечение с удобным шасси, которое заставит вас улыбаться на проселочной дороге или когда вы обгоняете дремлющий внедорожник в пробке. Характер двигателя проходит сквозь машину, держит вас в напряжении и высматривает пробелы и возможности.

      Это не самый лучший теплый люк — и да, это сужающийся рынок — но это определенно очень весело, и в этом его суть.

      Kia Rio GT-Line 2021 Технические характеристики

      94KW @ 4500RUPM
      Кузов Пятидверный люк
      Привод Передний привод
      Двигатель 1.0-литровый трехцилиндровый турбо-бензин
      семиступенчатая двойная клатч
      Power
      крутящий момент 172NM @ 1500-4000rpm
      BORE (мм) 71. 0x84.0
      Соотношение компрессии
      10.0: 1
      0-100 км / ч 11 сек (оценка)
      Расход топлива 5.3L / 100KM (комбинированный)
      вес 1176KG
      STRETS McPherson Struts Front / торсионные балки сзади
      L / W / H 4070 мм / 1725 мм / 1450 мм
      колесная база 2580mm
      тормозов
      Ryshera 280 мм Вентилируемый диск Фронт / 262 мм сплошной диск задний
      шины 205 / 45R17
      колеса 17-дюймовые колеса 17-дюймовые колеса (полноразмерные стальные запасные)
      Цена 25 990 долларов США на выезде

      7. 0

      Безопасность, ценность и характеристики

      Вещи, которые нам нравятся

      • Удовольствие от вождения
      • Шипучий двигатель
      • Разумное снаряжение

      Не очень

      • Медленная передача
      • Ехать по неровностям немного устойчиво
      • Дорогостоящее обслуживание

      Характеристики, фотографии и информация

      Sin ser propiamente versiones de alto desempeño, los GT-Line de KIA le han traído frescura y sabor deportivo a la gama. Ya hemos visto el resultado en Sportage, Picanto e incluso Sorento, pero hasta ahora es que la firma coreana nos muestra su paquete deportivo para uno de sus modelos más Populares, el Rio .

      Por ahora es cosa exclusiva de Europa, pero el KIA Rio GT-Line nos hase pensar el rumbo que podría tomar el auto en nuestra región. El external porta elementos deportivos característicos de la marca, como faros de niebla de LED con diseño de cuatro focos y marco en acabado negro brillante, mismo estilo que encontraremos en espejos, alerón y estribos.También hay un difusor pequeño con escape dual y salidas de aire simuladas.

      El Interior no goza de las mismas preparaciones deportivas que el external. Si acaso encontramos asientos específicos para esta versionión ypedles de aluminio, pero el equipamiento sí califica de completo . Он основан на модели, оснащенной большим количеством оборудования, на модели Rio GT-Line с 7 модулями информации, совместимыми с Android Auto и CarPlay, автоматическим климат-контролем, светодиодным индикатором с алюминиевым покрытием, интеллектуальным управлением, навигацией, quemacocos, alerta de colisión frontal con frenado automático y detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, entre otros.

      Lleva с турбодвигателем мощностью 118 л.с. Más adelante llegarán llegarán motores atmosféricos de 1,2 и 1,4 литра.

      Con la offera de motores es como marca un punto y parte respecto un hot-hatch . Аль tratarse больше пакета deportivo, el Rio GT-Line с двигателем, который больше доступен в остальных версиях: блок turbocargado, де tres cilindros y 1.0 litro, мощность 118 л.с. Va с ручной коробкой передач.

      Este paquete astará disponible más adelante con los atmosféricos de 1,2 и 1,4 litros , de 83 и 98 л.с., соответствующие и связанные с автоматической коробкой передач с двойной коробкой передач de siete cambios.

      El KIA Rio GT-Line , представленный на автосалоне в Джинебре в Марсо, для продажи в Европе, апенас, удостоверяющий личность. Más allá de motores yequipamiento, no sabemos si el paquete estético llegará a México ; en Sportage я се ofrece у ле ха дадо buenos resultsados. De hacerlo, se colocaría al nivel del SEAT Ibiza FR.

      Kia Rio GT-Line 1.0 turbo 2019 обзор (видео)

      Что это за милый маленький спортивный люк? Kia Australia дополняет новейшую линейку Rio новой моделью GT-Line. Если вы ищете компактный автомобиль, этот вариант может стать отличным предложением.

      Kia Australia обычно предлагает два спортивных варианта своих автомобилей. У вас есть GT-Line, которая часто связана с косметическими изменениями и дизайнерскими изысками, а затем у вас есть GT.Модели GT обычно поставляются с изготовленным на заказ двигателем большей мощности, чем остальные модели, и / или специальными компонентами для повышения общей динамики движения.

      Модель GT-Line возглавляет новый модельный ряд Rio. Тем не менее, мы думаем, что он заслуживает отдельного значка GT. Он отвечает всем требованиям, чтобы быть GT; он поставляется с изготовленным на заказ 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который не предлагается ни в одном другом варианте (в Австралии), что делает его самым мощным в линейке 2019 года, и он обладает множеством спортивных особенностей. Тем не менее, давайте посмотрим поближе.

      2019 Kia Rio GT-Line – ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Двигатель:

      Двигатель: 1,0-литровый турбо трехцилиндровый
      Выход: 88kw @ 6300rpm / 172nm @ 1500-4000rpm
      Трансмиссия: Семь скоростной двойной сцепления Авто
      Тип привода: Фронтальный привод
      Колеса: Передние и правые: 17×6,5, 205/45
      ANCAP: Пять звезд (35,52 балла из 37)
      Собственный вес: 1176 кг
      Мощность-масса: 13.36:1 (кг:кВт)
      Официальный Экономия топлива: 5,4 л/100 км
      Экономия во время испытаний: 6,3 л/100 км
      Запас топлива/Тип: 45 л/91 RON 903 Эффективность мощности 3:

      16,29 кВт: л/100 км

      0–60 км/ч: 4,86 ​​секунды*
      0–100 км/ч:  9,78 секунды*
      60–110 км/ч:
      * 6,96 секунды
       11,40 секунды при 107,7 км/ч*
      1/4 мили:  17,36 секунды при 135,7 км/ч*
      Максимальное ускорение:  0. 618 г
      100-0KM / H торможение: 2,90 секунды на 39,65 метра *
      MAX замедление: -1.199G
      Decibel на холостом ходу: 38 *
      пик децибел в 60-100 км / ч: 75 *
      Цена от: 23 090 долларов США (ограниченное по времени предложение 22 790 долларов США)

      * Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заявления завода-изготовителя могут отличаться

      Kia Rio GT-Line 2019 – ПАКЕТ

      Цены на Rio GT-Line начинаются с респектабельных 23 090 долларов США (без учета дорог).Или, в течение ограниченного времени, вы можете забрать его за 22 790 долларов США. За это вы получаете семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением в стандартной комплектации — не то, что вы обычно видите в комплекте в этом сегменте рынка — в сочетании с бодрым 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который производит 88 кВт и 172 Нм. Это довольно прилично, учитывая, что обычный 1,4-литровый бензин, которым оснащены все остальные варианты Rio, выдает вызывающие зевоту 74 кВт и 133 Нм.

      Быть GT-Line означает, что он облачен в уникальный обвес.Есть спортивный передний бампер с большими боковыми воздухозаборниками, включающими новые светодиодные противотуманные фары Kia в виде кубиков льда. Они окружены черными украшениями с соответствующей черной центральной решеткой и нижним воздухозаборником. Черный цвет также используется для выделения специальных боковых юбок, в то время как окантовка окон и боковые зеркала также дополнены черным цветом. Сзади находится пара противотуманных фар, которые совпадают с передними, с черной окантовкой номерного знака, черным спойлером и диффузором, а также двойным выпускным патрубком, торчащим снизу.

      На наш взгляд, выглядит великолепно. По-настоящему спортивный и без излишеств. Все основные приспособления кажутся очень хорошими пропорциями. Четкие линии и четкие контуры панелей придают ему почти европейскую эстетику. Некоторые 17-дюймовые легкосплавные диски с затемненными внутренними спицами завершают образ.

      Внутри так же со вкусом и на удивление по-европейски. Для водителя есть красивое трехспицевое спортивное рулевое колесо с плоским дном, в комплекте с, пожалуй, самым удобным набором кнопок управления, которые мы когда-либо видели, с очень практичной и удобной центральной консолью и приборной панелью.Некоторым автопроизводителям нравится по-настоящему возиться с этими областями, пытаясь создать футуристические смеси и скрытые элементы управления. Не здесь. Кабина и элементы управления действительно просты для понимания, но доказывают, что вам не нужно сходить с ума, используя необычные формы и комбинации материалов, чтобы обеспечить привлекательный дизайн.

      Даже фальшивое углеродное волокно, использованное для отделки приборной панели, кажется хорошо сделанным и подходящим для декора. Также есть множество удобных решений для хранения, с подстаканниками и держателями для бутылок, а также с отличной посадкой и отделкой. Все это работает очень хорошо и представлено идеально для этого сегмента рынка.

      В верхней части приборной панели находится 7,0-дюймовый мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном, оснащенный Apple CarPlay и Android Auto. В нем нет цифрового радио или спутниковой навигации, но благодаря возможностям подключения вы можете легко использовать свой телефон для отображения таких функций на экране. Мелодии воспроизводятся через довольно простую звуковую систему с шестью динамиками, которая используется во всех моделях Rio. Как и элементы управления на рулевом колесе и кнопки на приборной панели, сенсорный экран очень прост в навигации, а кнопки главного меню расположены вокруг экрана для более быстрого доступа.

      Нам нравятся спортивные сиденья в передней части GT-Line. У них неглубокий ковш, но они обеспечивают хороший уровень боковой поддержки для автомобиля такого калибра — в конце концов, это не полноценный хот-хэтч. Сиденья отделаны тканью премиум-класса с кожаными внешними частями, чтобы уменьшить износ при посадке и высадке. Даже узоры на сиденьях кажутся довольно премиальными и европейскими, с белой окантовкой и строчкой, создающими некоторый контраст.

      Место для сидения спереди очень удобно для этого класса.Благодаря практичной компоновке центральной консоли и вынесенной далеко вперед приборной панели он кажется открытым и просторным, с хорошим пространством для головы и ног. Пространство на заднем сиденье также выгодно отличается в этом сегменте. В задней части центральной консоли нет дефлекторов климат-контроля, но есть розетка, что, наверное, в любом случае более удобно — для компактного автомобиля объем салона совсем небольшой, так что кондиционер не спереди с трудом дотягивается до задних пассажиров. Багажное отделение рассчитано на 325 литров и может быть увеличено до 980 литров.Опять же, это превосходит многих конкурентов: люк Mazda2 предлагает 250 л, Toyota Yaris предлагает 286 л, а Suzuki Swift Sport предлагает 265 л. Единственный соперник, который предлагает больше, — это хэтчбек Hyundai Accent с двигателем 370 л.

      2019 Kia Rio GT-Line – НА ДВИЖЕНИИ

      Во-первых, давайте поговорим о двигателе 1.0 с турбонаддувом. Этот агрегат «Kappa» является совершенно новым, дебютировавшим за рубежом в 2015 году. Он оснащен системой изменения фаз газораспределения для двух верхних распредвалов, непосредственным впрыском и одноступенчатым турбонагнетателем, который управляет наддувом с помощью электронного перепускного клапана.Небольшой двигатель также имеет довольно высокую степень сжатия 10,0: 1, что помогает с откликом, но для выживания ему требуется только бензин с октановым числом 91 (или E10). Пиковая мощность достигается при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент распределяется между 1500 и 4000 об/мин. Эти последние цифры являются наиболее важными, так как это означает, что водителю не нужно напрягать двигатель, чтобы достичь большей части его потенциальной производительности, в отличие от бензинового двигателя 1.4, который достигает максимального крутящего момента при 4000 об/мин.

      Он выглядит как захватывающий маленький двигатель, жужжащий и жужжащий в беспечной манере.Мгновенный отклик не такой четкий, как у бензинового 1,4, а резкому ускорению мешает коробка передач с двойным сцеплением. Эти типы трансмиссий по своей природе запаздывают или могут казаться запаздывающими не по назначению, поскольку механизм сцепления работает аналогично ручному. Так, для более плавного старта производитель обычно настраивает постепенный подхват сцепления. Как только вы заведетесь, двигатель и трансмиссия будут работать хорошо. Мы засекли лучшее время 0-100 км/ч за 9,78 секунды, что очень прилично, учитывая бумажную статистику.Согласно нашим тестам, это легко сбивает с ног время 1,4-литрового Rio, составляющее 12,20 секунды.

      За рулевым колесом нет подрулевых лепестков, но вы можете использовать рычаг переключения передач вверх/вниз для ручного переключения передач. Мы нашли это полезным при выезде на улицы с прямым углом, поскольку трансмиссия пытается удерживать более высокую передачу, когда вы едете. Если вы спокойный водитель, вы, вероятно, не заметите. Но если вам нравится ездить в умеренном или высоком темпе, лучше нажать пару передач вниз, когда вы входите в повороты в предвкушении.Тогда вы сможете наслаждаться более быстрым ускорением на выходе из поворота.

      На открытой дороге Rio GT-Line требуется всего 2000 об/мин для поддержания скорости 100 км/ч. Это означает, что он вполне подходит и удобен для регулярного использования на шоссе. Усовершенствованность шасси и шумоизоляция салона не являются эталоном в этом классе, а в салон передается некоторый дорожный рев. Базовая конфигурация задней подвески с торсионной балкой, вероятно, не помогает, хотя такая компоновка применяется к большинству автомобилей этого класса. К сожалению, для спортивных водителей у GT-Line нет уникальной настройки подвески по сравнению с остальной частью модельного ряда Rio.Мы предполагаем, что это одна из областей, которая объясняет, почему он не использует значок GT.

      В горах или на ободряющей дороге Rio GT-Line ведет себя хорошо. Это не самый привлекательный автомобиль в классе, с довольно ванильным рулевым управлением, передающим в руки водителя только базовую обратную связь. Это не значит, что это не весело. Он держится, когда довольно сильно толкается на поворотах, с хорошим сцеплением, обеспечиваемым шинами Continental ContiSport Contact 5 205/45. Вы просто не получаете поддержки от более интерактивной настройки рулевого управления и подвески.Но, опять же, это не должен быть горячий хэтчбек. Где этот автомобиль действительно чувствует себя дома, так это в пригороде и городе. Поскольку это не молниеносно, может быть весело бродить по улицам и суетиться в напряженном образе жизни. И вы можете наслаждаться, используя либеральные дозы газа, не нарушая мгновенного ограничения скорости. Комфорт при езде достойный, даже несмотря на некоторые некачественные битумы нашей страны.

      Больше всего нам нравится удобство вождения.Никаких сюрпризов или моментов беспокойства. Все это разложено прямо перед вами, поэтому вы точно знаете, чего от него ожидать. И для автомобиля полуспортивного класса с легким хэтчбеком это именно то поведение, которое необходимо. Это будет весело для начинающих водителей и позабавит опытных. А в качестве бонуса двигатель только глотает топливо, так что можно ездить и ездить без чувства вины. У нас в среднем 6,2 л/100 км, а официальный средний расход составляет 5,4 л/100 км.

      2019 Kia Rio GT-Line – ВИДЕО

      2019 Kia Rio GT-Line – ВЕРДИКТ

      Этот автомобиль нас очень удивил.Нам он понравился на бумаге, когда он был впервые анонсирован, но мы не ожидали, что он так сильно восхитит нас, проведя с ним неделю. В классе легковых автомобилей это одно из самых больших и, на наш взгляд, одно из самых привлекательных предложений. Нам нравится качественный дизайн интерьера и экстерьера, захватывающий маленький 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом и несколько забавное и удобное управление. На самом деле в этом нет ничего плохого. Если вы ищете компактный автомобиль, это определенно заслуживает более пристального внимания.И не забывайте о лидирующей в отрасли семилетней гарантии Kia.

      Единственный отрицательный комментарий, который мы можем придумать, это то, что он конкурирует с потрясающим Suzuki Swift Sport. И это по цене не так уж далеко, начиная с 25 490 долларов за механическую коробку передач и от 27 490 долларов за автомат (не с двойным сцеплением). Мы предпочли бы Swift Sport Rio GT-Line. Но, сравнивая две модели автомобилей, Rio GT-Line проходит более 84 процентов пути (23 090 долларов из 27 490 долларов). Если вы действительно не можете растянуться на Swift Sport, Rio GT-Line, безусловно, станет достойным призом, занявшим второе место.

      ПЛЮСЫ:
      – Захватывающий маленький двигатель 1. 0T
      – Просторный салон для своего класса
      – Качественный дизайн внутри и снаружи
      – Очень удобное управление и динамика движения
      – Лучшая в своем классе 7-летняя гарантия

      МИНУСЫ :
      — Двигатель отличный, но хотелось бы немного больше мощности
      — Стандартный AEB, но без адаптивного круиз-контроля

      Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

      Бретт Дэвис

      Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

      Киа Рио GT-Line 2022 обзор

      GT-Line — это кусочек европейского автопрома в модельном ряду Kia Rio: от тройки с турбонаддувом до превосходного шасси, этот автомобиль удивительно хорошо сделан


      Хорошие моменты

      • Привлекательное, качественное шасси
      • Пробивной турбодвигатель
      • Четкий сенсорный экран
      • Беспроводное дублирование смартфона
      • Семь лет гарантии

      Нужна работа

      • Галогенные фары
      • Карбоновая отделка Naff
      • Неподдерживающее основание сиденья
      • Заслуживает руководство
      • Обслуживание дороговато
      Легкие люки

      по-прежнему имеют смысл в австралийских городах, особенно когда они так же хороши, как Kia Rio GT-Line 2022 года.

      Возможно, это самая дорогая Kia Rio, но GT-Line с двойным сцеплением и автоматической коробкой передач (25 990 долларов США) также является единственным представителем линейки Rio, состоящей из семи автомобилей, оснащенным бензиновым двигателем с турбонаддувом в европейском стиле.

      Построенный на основе этого готового тройного двигателя с турбонаддувом и дисциплинированного шасси, Rio GT-Line достаточно хорош, чтобы конкурировать со сложным Volkswagen Polo R-Line, и при этом стоит примерно на 1500 долларов дешевле, чем спортивный VW, когда колеса отправляются в путь.

      Есть ли смысл тратить двадцать шесть тысяч на Kia Rio? Хорошо, если бы этот легкий хэтч приводился в движение довольно астматичным двигателем 1 стандартного автомобиля.4-х литровый атмосферный мотор, не было бы.

      Но оказалось, что сочетание турбонаддува и двойного сцепления в европейском стиле в сочетании с неожиданно привлекательным балансом плавности хода и управляемости создает действительно превосходный легкий хэтчбек.

      Как едет Rio GT-Line?

      Rio GT-Line ездит так же хорошо, как хорошо демпфированный, но гибкий еврохэтчбек, но со значительной скидкой, заложенной в цену.

      Он, без сомнения, крепкий благодаря чуть более спортивной подвеске и большим 17-дюймовым колесам, обутым в резину Continental ContiSport.

      Sporty Contis раскрывает свое намерение: при длине всего 4,07 м Rio GT-Line достаточно компактен, чтобы поместиться на любом парковочном месте в городе, но это не просто устройство. Вместо этого вы можете получить настоящее удовольствие от поездки на работу.

      Умеренно тяжелое, но очень точное рулевое управление, управляемое через заметно премиальное, обшитое кожей рулевое колесо означает, что бросать 1197-килограммовый Rio в повороты — это полезный опыт.

      Сделайте это, и вы заметите, что шасси просто держится решительно — как и Continental, с удивительно небольшим визгом, поскольку липкая резина выдерживает относительно небольшой вес.

      Подвеска — стойки спереди и торсионная балка сзади — достаточно гибкая, чтобы позволить кузову наклоняться и немного наклоняться в поворотах, предоставляя вам различные варианты и эффективно поглощая неровности в середине поворота.

      Вы бы не назвали езду роскошной, но она приятно демпфирована и достаточно эластична, чтобы впитывать выбоины на дорогах Сиднея.

      Под капотом находится 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Picanto GT, который снова меньше по размеру.

      Этот автомобиль является очень европейским сухим автомобилем с двойным сцеплением, который может быть немного привередливым в состоянии покоя, но быстро входит в свой ритм с некоторой скоростью на доске, запуская быстрые переключения и максимально используя тройную мощность 74 кВт и 172 Нм. крутящего момента.

      На такой легкой платформе этих мощностей более чем достаточно, чтобы держать Rio GT-Line в тонусе и помогать вам преодолевать пробки в пробках, если это ваш стиль.

      Как и Rio Sport, который находится под ним в линейке, GT-Line предлагает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и помощью в удержании полосы движения.

      Ничего не стоит, что более дорогая Toyota Yaris включает в себя дополнительные технологии безопасности, в том числе AEB с обнаружением велосипедиста, развязку AEB и центральную подушку безопасности.

      Rio имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, хотя оценка, стоящая за этим рейтингом — такая же, как и у родственного небольшого внедорожника Kia Stonic — была сделана в 2017 году.

      Как интерьер Rio GT-Line?

      Внутри Kia Rio нельзя спутать с роскошным автомобилем, но салон практичен, прост для понимания и достаточно удобен для коротких поездок.

      Мы не хотели бы делать огромные кейсы, сидя на сиденьях GT-Line, которые слишком плоские в основании — наша шестифутовая рама поставляется с длинными ногами, которые парят над основанием сиденья.

      Спинка сиденья хорошая, и в Rio вы сидите очень низко, что очень важно, учитывая, насколько хорошо управляется этот городской автомобиль. Это настоящая спортивная вещь!

      Здесь выделяются два элемента: красивое, маленькое, обтянутое прошитой кожей рулевое колесо, которое кажется идеальным по размеру и премиальности, и восьмидюймовый сенсорный экран, гордо возвышающийся над приборной панелью.

      Четкий, четкий, яркий и поддерживающий беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto, восьмидюймовый экран Rio выглядит очень современным, а стереосистема тоже приемлемого качества.

      Нет встроенной навигации или цифрового радио, но с зеркальным отображением смартфона, предлагающим множество развлечений и вариантов навигации, это в значительной степени спорный вопрос, если только вам часто не хватает приема телефона.

      Нам не особо нравится довольно безвкусная отделка из искусственного углеродного волокна по всей длине приборной панели, но, эй, это лучше, чем черный рояльный магнит, притягивающий отпечатки пальцев!

      Между сиденьями есть подлокотник, который выдвигается вперед и назад — опять же, как в маленькой европейской малолитражке — и это помогает обеспечить достаточную поддержку во время вождения, скрывая при этом место для хранения.

      Между сиденьями и дополнительным хранилищем есть два подстаканника, а также USB-порт для питания вашего телефона, что важно: беспроводное зеркалирование — настоящий борец с батареей. Над ним расположены простые элементы управления кондиционером.

      Большинство материалов в салоне Rio довольно твердые — мягкий кожаный руль, рычаг переключения передач и подлокотник из искусственной кожи — но это довольно прочный и недорогой автомобиль. Однако воспринимаемое качество не такое высокое, как у Volkswagen Polo; слишком много пластмасс Рио, кажется, легко царапаются, если их чистить.

      Задние сиденья Rio вполне пригодны для использования, хотя и не очень удобны. Шестифутовые пассажиры подходят, так как линия крыши вполне традиционна, а пространство для колен позади другого взрослого — это хорошо, если не великодушно.

      За легко открывающейся задней дверью находится респектабельный багажник объемом 325 литров, а грузовое пространство увеличивается до 980 литров, если сложить задние сиденья.

      Каковы эксплуатационные расходы Rio GT-Line?

      Обслуживание Rio GT-Line довольно дорого для маленькой машины.Плановое техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев/10 000 км, и первые пять услуг по ограниченной цене за это время составляют до 2128 долларов.

      В отличие от Polo, который также довольно дорог в обслуживании, владельцы которого выкладывают 1850 долларов за пятилетний план обслуживания, который покрывает 75 000 км пробега, в то время как Toyota Yaris может обслуживаться в течение 5 лет/75 000 км всего за 1025 долларов.

      По крайней мере, гарантия на Kia отличная – семь лет/неограниченный километраж, это лучший показатель в этом сегменте, хотя в этом отношении MG 3 не уступает ему.

      Расход топлива действительно впечатляет: даже за рулем маленького GT-Line для спорта расход топлива не превышал 6,5 л/100 км.

      При более скромном вождении вы можете ожидать, что в повседневной езде вы увидите цифру ниже шестерки.

      Окончательный приговор

      Kia Rio GT-Line — один из наших фаворитов в сегменте городских автомобилей. Он хорошо выглядит, доставляет удовольствие от вождения, достаточно вместителен, чтобы взять с собой друзей в город, и, самое главное, он доступен по цене, несмотря на уровень сложности шасси.

      Учитывая, что он на несколько тысяч долларов дешевле, чем собственный небольшой внедорожник Kia Stonic GT-Line, возможно, стоит взглянуть на Rio, даже если вы настроены на более высокий кроссовер.

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.