Концерн фольксваген что входит: Какие марки авто входят в фольксваген групп. Автомобильный концерн Volkswagen. Nissan

Ваг группа что входит. Автомобильный концерн Volkswagen

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 3 января 2019 года .

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe , но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG) . Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern , которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE.

В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

• Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
• NSU Motorenwerke — была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
• Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
• Škoda — куплена в 1991г.
• Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
• Bentley — (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
• Bugatti — (1998г.)
• Lamborghini — (1998)
• Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Таким образом, концерн

VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

1. Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
2. Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?

VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?

VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?

VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?

VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?

VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?

VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?

VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?

VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»

Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант»Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16. 4.

8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.

Что такое VAG?

Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.

Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:

• Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
• AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
• Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
• Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
• Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
• Bugatti – марка, купленная в 1998.
• Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
• Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
• Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
• Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
• ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
• Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
• MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
• NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.

Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

• В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
• В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
• С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
• Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
• В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
• В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
• Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
• В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.

Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/

Что такое автомобильные противооткатные упоры? Что такое ЭБУ в автомобиле
Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас! Скупка автомобилей Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?
Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница

концерн мирового масштаба : Статьи и обзоры : Skoda-Ural.ru : Блог о Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, Porsche. Клубные новости, мероприятия.

Volkswagen — концерн мирового масштаба

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

1. Volkswagen

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»

Модель Golf I, появившаяся в 1974,  ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

3.Audi

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili   Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini ) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант’Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

5. SEAT

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

6. Skoda

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем сайте.

7.Bugatti

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron  16. 4.

8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте  2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

11. Porsche

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ( полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Поделиться с друзьями

1937 год — Википедия

Эта статья — о годе. См. также статью о числе 1937.

1937 (одна тысяча девятьсот тридцать седьмой) год — невисокосный год, начинающийся в пятницу по григорианскому календарю. Это 1937 год нашей эры, 937 год 2 тысячелетия, 37 год XX века, 7 год 4-го десятилетия XX века, 8 год 1930-х годов.

Лист календаря за 10 марта 1937 года

• 13 марта
• 14 марта — принята новая конституция Азербайджанской ССР^[4].
• 7 апреля — впервые в истории воздухоплавания дирижаблем управляет женский экипаж. Полёт проходил на дирижабле СССР В-1. Командир экипажа — В. Ф. Дёмина.
• 26 апреля — германский легион «Кондор» в ходе многочасовой бомбардировки разрушил испанский город Гернику в стране Басков. Герника стала символом бессмысленного уничтожения мирных жителей и исторических памятников^[5].
• 6 мая — в Лейкхорсте под Нью-Йорком потерпел катастрофу германский дирижабль «Гинденбург».
• 12 мая — коронация Георга VI, короля Великобритании в 1936—1952 гг., отца Елизаветы II.
• 21 мая — начала свою работу первая дрейфующая экспедиция «Северный полюс».
• 3 июня — в Шато-де-Канде (Франция) состоялась свадьба отрёкшегося от престола короля Англии Эдуарда VIII и Уоллис Симпсон^[6]
• 11 июня — завершился процесс по т. н. «делу Тухачевского». Обвиняемые: маршал Советского Союза М. Н. Тухачевский, командарм 1-го ранга, И. Э. Якир, командарм 1-го ранга И. П. Уборевич, Р. П. Эйдеман, А. И. Корк, Б. П. Фельдман, В. М. Примаков и комкор В. К. Путна были приговорены к смертной казни и в ночь на 12 июня расстреляны. Процесс положил начало широкомасштабным репрессиям командного состава РККА.
• 18 июня — 20 июня — первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер (штат Вашингтон, США). Экипаж: Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков.
• 20 июня — Гражданская война в Испании: группа агентов НКВД похитила и убила Андреса Нина, лидера коммунистической партии POUM.
• 20 июня — Челябинский тракторный завод начал серийный выпуск первого советского дизельного трактора С-65.
• 7 июля — вторжение японских войск в Китай. Захват Пекина и Тяньцзина.
• 13 июля — военный переворот в Боливии. К власти приходит подполковник Херман Буш Бесерра^[7].
• 29 июля — достигший совершеннолетия Фарук I вступил в свои конституционные полномочия и был коронован как король Египта^[8].
• 30 июля — издан Приказ НКВД № 00447 «Об операции по репрессированию бывших кулаков, уголовников и других антисоветских элементов». Начало «Большого террора».
• 16 августа — на юге и юго-востоке Польши начинается крестьянская забастовка. Подавлена 25 августа^[9].
• 21 августа
  • Постановление № 1428—326сс Совета Народных Комиссаров Союза ССР и ЦК ВКП(б) «г. О выселении корейского населения из пограничных районов Дальне-Восточного края». Подписи: Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР В. Молотов Секретарь Центрального Комитета ВКП(б) И. Сталин . Постановление положило начало депортации около 172 000 корейцев.
  • Заключён договор о ненападении между гоминьдановским Китаем и СССР. В Китай направлена советская военная помощь для борьбы с Японией^[10].
• 13 сентября — Азово-Черноморский край разделён на Краснодарский край и Ростовскую область^[2].
• 14 сентября — СССР, Великобритания, Франция, Турция, Греция, Югославия, Румыния, Болгария и Египет подписали Нионское соглашение о защите судов государств, не участвующих в войне в Испании^[11].
• 16 сентября — Курбанов, Мамадали Курбанович назначен председателем СНК-Совета Министров Таджикской ССР^[12][13]
• 22 сентября — созданы Каменец-Подольская область, Житомирская область и Николаевская область^[14] Украинской ССР.
• 23 сентября
• 26 сентября — упразднена Восточно-Сибирская область. Вместо неё создана Иркутская область с центром в Иркутске и восстановлена Читинская область с центром в Чите, к которой присоединена упразднённая Зейская область Дальневосточного края^[2]. Образован Агинский Бурятский автономный округ^[15].
• 27 сентября — убит последний балийский тигр. Взрослая самка была убита в западной части острова Сумбар Кама.
• 28 сентября — Западно-Сибирский край разделён на Алтайский край и Новосибирскую область^[2].
• 4 октября — дирижабль СССР В-6 (Осоавиахим) установил мировой рекорд по продолжительности полёта —130 часов 27 минут .
• 11 октября — открылся двухдневный пленум ЦК ВКП(б). Пленум избрал Народного комиссара внутренних дел СССР Н. И. Ежова кандидатом в члены Политбюро ЦК ВКП(б)^[16].
• 25 октября — принята конституция Аджарской АССР^[17].
• 5 ноября — Расстрелян по приговору особой тройки НКВД иерей Владимир Амбарцумов, впоследствии прославленный в лике святых, священномученик Владимир Московский (Амбарцумов).
• 18 ноября — К Антикоминтерновскому пакту между Германией и Японией присоединилась Италия.
• 25 ноября — Особой тройкой НКВД Ленинградской области приговорён к высшей мере наказания крупнейший русский религиозный философ и учёный, свящ. П. А. Флоренский. Расстрелян 8 декабря.
• 5 декабря — Захват японцами китайской столицы Нанкина.
• 20 декабря — расстрелян Степан Некрашевич, белорусский учёный-языковед и общественный деятель, инициатор создания Института белорусской культуры (теперь — Национальная Академия наук Белоруссии). Реабилитирован в 1957.
• 29 декабря — король Египта Фарук I отправил в отставку националистическое правительство партии Вафд во главе с Мустафой Наххасом. Премьер-министром назначен Мухаммед Махмуд^[8].

Без точных дат[править]

Человек года по версии журнала Time — Чан Кайши, Председатель Исполнительного Юаня Китайской Республики; Сун Мэйлин, китайский политический деятель, жена Чан Кайши.

См. также: Категория:Родившиеся в 1937 году

Январь[править]

• 2 января — Мариэтта Чудакова, российский литературовед, историк, критик, писательница, мемуарист, общественный деятель.
• 14 января — Михаил Борисович Лейтман, советский, израильский учёный и изобретатель (ум. в 2002).
• 20 января — Минтимер Шаймиев, российский политик, многолетний президент Татарстана.
• 30 января — Ванесса Редгрейв, британская актриса.
• 30 января — Борис Спасский, советский и французский шахматист, 10-й чемпион мира по шахматам.
• 31 января — Филип Гласс, американский композитор-минималист.

Февраль[править]

Март[править]

• 2 марта — Абдель Азиз Бутефлика, президент Алжира с 1999 года.
• 4 марта — Юрий Сенкевич, российский ученый-медик, многолетний ведущий передачи «Клуб путешественников» (ум. в 2003).
• 6 марта — Валентина Терешкова, первая в мире женщина-космонавт.
• 12 марта — Зураб Соткилава, советский, российский и грузинский оперный певец.
• 15 марта — Валентин Распутин, советский и российский писатель (ум. в 2015)
• 15 марта — Кудайбергенов Капа, казахский ученый-медик, заведующий кафедрой акушерства и гинекологии Актюбинского мединститута в 1970—1983 годах, (ум. в 1995).
• 21 марта — Фредерик Уильям Кваси Акуффо, военный и политический деятель Ганы,генерал-лейтенант, председатель Высшего военного совета и глава государства в 1978—1979 годах (расстрелян 1979).
• 22 марта — Анджело Бадаламенти, американский пианист и кинокомпозитор.
• 25 марта — Мария Пахоменко, советская и российская эстрадная певица. Народная артистка России (1998).

Апрель[править]

Май[править]

• 12 мая — Джордж Карлин, американский комик в жанре стэнд-ап (ум. в 2008).
• 13 мая — Роджер Желязны, американский писатель-фантаст (ум. в 1995).
• 21 мая — Софико Чиаурели, советская и грузинская актриса (ум. в 2008).
• 22 мая — Виктор Понедельник, советский футболист, автор «золотого гола» сборной СССР в финале Кубка Европы 1960.
• 25 мая — Аугусто Сикар, аргентинский изобретатель, инженер и авиаконструктор.
• 27 мая — Андрей Битов, советский и российский писатель.
• 30 мая — Джордж Цвейг, американский физик и нейробиолог, предположил гипотезу существования кварков.
• 30 мая — Ефим Кациров, советский и российский актёр.
• 30 мая — Александр Демьяненко, советский и российский актёр (ум. в 1999).

Июнь[править]

• 1 июня — Колин Маккалоу, австралийская писательница, прославившаяся романом «Поющие в терновнике» (ум. в 2015).
• 1 июня — Морган Фримен, американский актёр.
• 4 июня — Элеонора Прохницкая, советская и российская актриса
• 16 июня — Симеон II, последний царь Болгарии.
• 18 июня — Виталий Жолобов, советский космонавт.
• 20 июня — Николай Дроздов, советский и российский ученый-зоолог, многолетний ведущий передачи «В мире животных».
• 23 июня — Мартти Ахтисаари, президент Финляндии в 1994—2000 годах.
• 24 июня — Юрий Полежаев, видный учёный в области газовой динамики, теплообмена и тепловой защиты высокоэнергетических установок и теплонапряжённых конструкций.
• 25 июня — Альберт Филозов, российский советский актёр театра и кино.
• 26 июня — Кутафин, Олег Емельянович, крупнейший российский специалист в области конституционного и муниципального права России, академик РАН (ум. в 2008).
• 27 июня — Галимзян Хусаинов, советский футболист, левый нападающий. Заслуженный мастер спорта СССР (ум. в 2010).

Июль[править]

Август[править]

Сентябрь[править]

Октябрь[править]

Ноябрь[править]

Декабрь[править]

• 10 декабря — Сергей Аверинцев, выдающийся советский и российский филолог (ум. в 2004).
• 21 декабря — Джейн Фонда, американская актриса, модель, писательница, продюсер, общественная активистка и филантроп.
• 21 декабря — Виктор Геращенко, российский финансист.
• 22 декабря — Эдуард Успенский, советский и российский писатель и автор детских книг. Среди его популярных персонажей — Крокодил Гена и Чебурашка, кот Матроскин, Дядя Фёдор, почтальон Печкин и другие.

См. также: Категория:Умершие в 1937 году

• 15 марта — Говард Лавкрафт, американский писатель.
• 17 марта — Джозеф Чемберлен, британский политик.
• 30 апреля — Никифор (Асташевский), первый митрополит Новосибирский.
• 23 мая — Джон Дэвисон Рокфеллер, американский предприниматель, филантроп, первый долларовый миллиардер в истории человечества.
• 12 июня — Михаил Тухачевский, советский военный деятель, расстрелян.
• 19 июня — Джеймс Барри, шотландский писатель, создатель Питера Пэна.
• 11 июля — Джордж Гершвин, американский композитор.
• 21 июля — Амелия Эрхарт, пропала без вести во время кругосветного перелёта.
• 29 июля — Сергий (Васильков), архиепископ Новосибирский, расстрелян.
• 13 августа — Сигизмунд Леваневский, советский лётчик, пропал без вести во время трансарктического перелёта из Москвы в Фэрбенкс через Северный полюс.
• 2 сентября — Пьер де Кубертен, организатор Олимпийских игр.
• 11 октября — Григорий Иванович Гуркин, алтайский художник.
• 19 октября — Эрнест Резерфорд, британский физик, лауреат Нобелевской премии.
• 3 ноября — Марк Вороной, украинский поэт, переводчик, расстрелян.
• 5 ноября — Болеслав Лесьмян, польский поэт (род. 1877).
• 5 ноября — Владимир Московский (Амбарцумов), священномученик (род. 1892).
• 9 ноября — Рамсей Макдональд, британский политик.
• 27 ноября — Даниил Егорович Сулимов, Председатель Совета Народных Комиссаров РСФСР в 1930—1937 годах (род. 1891).
• 2 декабря — Комас-Сола, испанский астроном.
• 4 декабря — расстрелян Иоасаф (Жевахов), епископ Могилёвский, канонизирован Русской Православной церковью.
• 11 декабря — Ян Янович Анвельт — эстонский писатель и революционер, глава правительства Эстляндской трудовой коммуны в 1918 году.
• 20 декабря — Эрих Людендорф, немецкий генерал.
• 21 декабря — Фрэнк Келлог, американский политик.
• 22 декабря — Ягодин Василий Александрович, протоиерей, святой Русской православной церкви, причислен к лику святых как священномученик в 2000 году для общецерковного почитания.
• 28 декабря — Морис Равель, французский композитор.

{{#categorytree:1937 год|mode=pages|depth={{{2}}}}}

1. ↑ БСЭ 3-е изд. т. 5 — С. 301.
2. ↑ ^{2,02,12,22,32,4} БСЭ 3-е изд. т. 13 — С. 314.
3. ↑ Сашин Г. З. Боливия. Очерк новейшей истории/М.1976 — С.14.
4. ↑ СИЭ т.1 — С.247.
5. ↑ БСЭ 3-е изд. т. 6 — С. 421.
6. ↑ Г.С. Остапенко. БРИТАНСКАЯ МОНАРХИЯ ОТ ЭДУАРДА VIII ДО ЕЛИЗАВЕТЫ II // Новая и новейшая история. — 2000. —.
7. ↑ Bolivia
8. ↑ ^8,08,1 Хамруш, Ахмед Революция 23 июля 1952 года в Египте / М.1984 — С.64.
9. ↑ БСЭ 3-е изд. т. 13 — С. 404.
10. ↑ ^10,010,1 БСЭ 3-е изд. т. 12 — С. 215.
11. ↑ БСЭ 3-е изд. т.18 — С. 26.
12. ↑ № 223 И. В. Сталин — А. А. Андрееву Санкционируем председателем СНК — Курбанова
13. ↑ Персоны Центразии
14. ↑ БСЭ 3-е изд. т.18 — С. 9.
15. ↑ БСЭ 3-е изд. т. 1 — С. 180.
16. ↑ СИЭ т. 11 — С. 273.
17. ↑ СИЭ т.1 — С.210.
18. ↑ Новая российская энциклопедия / под ред. А.Д. Некипелова. — М.: Энциклопедия, 2004. — Т. 1 («Россия»). — С. 744. — ISBN 5-94802-003-7.

Зачем концерну Volkswagen партнерство с Microsoft и облачные технологии | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Что общего между компаниями Microsoft и Volkswagen? Обе занимаются разработкой программного обеспечения. Только если для американской корпорации это исконный бизнес, то немецкий автостроитель лишь недавно решил стать крупным производителем софта.

Зато теперь он изо всех сил жмет на газ: до 2025 года концерн намерен вложить порядка 27 млрд евро в цифровизацию и довести долю собственного софта в программном обеспечении автомобиля с нынешних 10% до 60%. Председатель правления концерна Херберт Дис (Herbert Diess) поставил задачу «превратить Volkswagen из чистого автостроителя в цифровую компанию».

Беспилотные автомобили — не ближайшая задача, а конечная цель 

Еще в 2018 году Volkswagen и Microsoft, два гиганта из двух ключевых отраслей мировой экономики, заключили стратегическое партнерство в сфере облачных технологий. Цель: сосредоточить в одной месте, а именно в виртуальном «облаке» Volkswagen Automotive Cloud (VW.AC) все цифровые сервисы концерна.

Апрель 2019. Начало тестирования пяти беспилотных электрических VW Golf в Гамбурге

И вот сейчас, в феврале 2021 года, они сделали следующий шаг и договорились создать совместную облачную платформу Automated Driving Platform (ADP), на основе которой будут разрабатываться решения для автоматизированного вождения и беспилотной парковки, а в перспективе и для езды на автономных автомобилях. 

А зачем вообще легковой машине «облако» — или, попросту говоря, виртуальная площадка для хранения данных и используемых компьютерных программ? С этим вопросом DW обратилась к Клаусу Груберу (Claus Gruber), эксперту по автомобильному софту немецкого отделения консалтинговой компании Strategy&. Она входит в глобальную сеть PricewaterhouseCoopers (PwC), предоставляющую аудиторские и консультационные услуги.

Большие расходы на софт для автономного вождения

Эксперт, кандидат технических наук, ответил, что тот, кто сегодня покупает легковой автомобиль, будет пользоваться им приблизительно пять-семь лет, после чего приобретет новую модель. «А в будущем автомобиль будет изменяться каждые три месяца. В ходе регулярных обновлений программного обеспечения, хорошо знакомым нам сегодня по смартфонам и ноутбукам, он будет приобретать новые функции и, естественно, получать новые программы безопасности», — пояснил Клаус Грубер.   

Клаус Грубер, эксперт компании Strategy& по программному обеспечению для автомобилей

Он является соавтором опубликованного в феврале исследования Digital Auto Report 2020, которое приходит к выводу, что расходы на разработку софта для новых моделей автомобилей в ближайшие десять лет удвоятся, причем 45% этих средств пойдут на развитие функций, связанных с автономным вождением.

Поэтому альянсы с конкурентами и компаниями из области высоких технологий становятся жизненной необходимостью, они способны на 30-60% снизить издержки на проект. «Необходимо объединять имеющиеся ресурсы и цифровые таланты», — подчеркнул в беседе с DW Клаус Грубер и в качестве положительного примера привел сотрудничество Volkswagen и Microsoft.

Тестирование «облака» VW.AC концерн Volkswagen начнет в 2021 году

Благодаря заключенному между ними в 2018 году альянсу разработчики в совместном центре в американском Сиэтле наладили систему обмена данными между автомобилями различных марок концерна и «облаком» VW.AC, так что в этом году в реальных условиях дорожного движения начнутся испытания первых партий легковых машин, подключенных через интернет к цифровым сервисам Volkswagen. Серийный выпуск таких автомобилей планируется начать в 2022 году. Однако с 3 марта этого года, сообщило агентство dpa со ссылкой на концерн, способностью скачивать новейшее программное обеспечение с помощью мобильного интернета или Wi-Fi обладают уже все сходящие с конвейера электромобили VW ID. 3 и ID.4.

Примерно так могло бы выглядеть программирование беспилотного автомобиля

Теперь Car.Software Organisation (такое название получило новое подразделение Volkswagen, отвечающее за разработку программного обеспечения) вместе с Microsoft будет параллельно с дальнейшим развитием «облака» создавать тесно связанную с ним платформу ADP для автоматизированной езды и беспилотной парковки. Американские программисты внесут свой огромный опыт в области облачных технологий, больших объемов данных (Big Data) и искусственного интеллекта. Немецкие инженеры знают, как внедрять автомобильных ассистентов в серийное производство.

На это указывает Дирк Хильгенберг (Dirk Hilgenberg), глава Car.Software Organisation, и подчеркивает, что ADP станет именно платформой, на основе которой в интересах клиентов будут разрабатываться и внедряться все новые решения на пути к беспилотному вождению. Такое, по его словам, «нигде не купишь», такое можно только создать.    

Смотрите также:

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Как может выглядеть город будущего

  Летающие автомобили, наподобие того, что изображен на этой фотографии, для многих по-прежнему — из области фантастики. Как и «город будущего», в котором автомобили будут ездить без водителей, роботы будут отвечать за всю инфраструктуру, а для ведения домашнего хозяйства будет применяться искусственный интеллект. А ведь все это уже становится реальностью.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Woven City — «живая лаборатория»

  Woven City — так называется «город будущего», который намерена построить компания Toyota. В нем будут жить около 2000 человек — сотрудники фирмы и их семьи. Город построят на территории старой фабрики по производству автомобилей площадью 70 га, недалеко от горы Фудзияма. В нем будут тестировать последние технические новинки в режиме реального времени и проводить научные исследования.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Мечта Акио Тоёды

  Woven City — место, где технологические ноу-хау станут частью обычной жизни. Такую «живую лабораторию» мечтает создать 63-летний глава крупнейшей японской автомобильной корпорации Toyota Акио Тоёда. Свой план глава корпорации представил на международной выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе-2020.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Автомобили без водителей в «городе будущего»

  Важную роль в «городе будущего» будут играть автомобили без водителей, разработкой которых занимается Toyota. Их будут использовать и для перевозки людей, и в качестве мобильных бюро, магазинов и даже отелей на колесах. Один из таких авто (на фото) представляет архитектор города будущего Бьярке Ингельс.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  E-pallete. Вы еще не знаете, что это?

  E-pallete — электронный автомобиль, который может использоваться для различных целей. В нем можно и перевозить пассажиров (такая модель представлена на этом фото), и использовать как мобильный офис, магазин или отель на колесах, оборудовав салон соответствующим образом. Первые модели концерн Toyota представил два года назад на автосалоне в Лас-Вегасе.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Архитектор «города будущего» — датчанин

  Проектированием Woven City занимается известный датский архитектор Бьярке Ингельс. Он стал известен после того, как создал проект штаб-квартиры Google. Официальное строительство начнется в 2021 году. Большая часть инфраструктуры будет находиться под землей. Здания построят из дерева, а на крышах установят солнечные батареи.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Не первая попытка создать «умный город»

  Toyota — не первая компания, которая вознамерилась построить «умный город». Совсем недавно южнокорейский концерн Hyundai представил похожую концепцию smart city. Google в 2017 году заявил о реализации подобного проекта в канадском Торонто на территории площадью в 5 га.

• «Город будущего» в фотографиях: летающие авто и искусственный интеллект

  Летающие авто — уже реальность

  Летающие автомобили когда-то казались чем-то невероятным. Сегодня разработано уже несколько десятков проектов летающих автомобилей. Часть из них уже даже проходят полевые испытания. Одними из первых, кто представил такие авто миру, были японцы. На этом фото летающие автомобили Cartivator, в разработке которых участвовала Toyota.

  Автор: Наталья Позднякова

 

Volkswagen захватил абсолютное лидерство — ДРАЙВ

Среди марок группы Volkswagen наилучшая динамика — у Сеата: +10,9% (574 100 штук). Этот год будет интересным: позавчера вечером дебютировал Leon нового поколения, основной кормилец бренда, а гендиректор Лука де Мео получил назначение в Renault.

Гигант Volkswagen стал самым успешным концерном в автопроме безо всяких оговорок. В 2018-м он уступал по продажам легковушек и лёгкого комтранса альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, а превосходил его только в сумме с грузовиками. Итоги 2019-го такой двусмысленности не оставили. Группа Volkswagen реализовала во всём мире 10 974 600 автомобилей (+1,3% к 2018 году), из них 242 300 — грузовики Scania и MAN (без их учёта получается 10 732 300). На второе место вышел концерн Toyota. Он продал 10 742 122 автомобиля (+1,4%), включая Daihatsu (837 990) и Hino (189 879), а также Lexus (765 330).

Концерны GM, Ford, FCA глобальные отчёты ещё не показали. Группа PSA реализовала в 2019-м 3,5 млн машин. В итогах 2020-го PSA уже будет суммироваться с FCA, так как два гиганта объединились в конце декабря. Их сумма ожидается на уровне 8,7 млн, и это потенциальное четвёртое место в отрасли. В 2019-м, по предварительным данным, четвёртый либо, скорее, пятый глобальный результат (7,195 млн штук) — за Hyundai-Kia. У Hyundai Motor итог продаж — 4,425 млн машин (-3,5% к 2018-му), а у Kia Motors — 2,77 млн (-1,4%). Может быть, запуск обновлённого i30 поменяет минус на плюс. У GM, для сравнения, должно получиться что-то в районе 7,6 млн, но это лишь наша оценка.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi полные данные за год ещё не представил, но его участники уже обнародовали свои достижения. Получается бронза. Группа Renault (включая Ладу/АвтоВАЗ, марки Dacia, Alpine, Jinbei, Huasong) продала 3 753 723 автомобиля (-3,4% к 2018-му). Фирма Nissan (с Датсуном и Infiniti) реализовала 5 176 189 легковушек (-8,4%). Компания Mitsubishi отчиталась о выпуске 1 368 599 машин (-5,9%). В сумме у них выходит 10 298 511 автомобилей (-4,3%). Даже с учётом возможных корректировок гигант не достаёт ни до Фольксвагена, ни до Тойоты. Лихорадка в концерне, связанная с арестом и побегом бывшего главы Карлоса Гона, слухи о распаде (которые партнёры опровергают) не лучшим образом сказались на результатах года.

7 главных правил компаний vag. Немецкий автомобильный концерн «Фольксваген» (Volkswagen): состав, марки автомобилей

Концерн “Фольксваген” является на сегодняшний день самым крупным во всем мире. VW Group владеет многими популярными автомобильными фирмами и выпускает потрясающие автомобили, которые востребованы во всех развитых странах. Что ж, следует рассказать больше об этом крупнейшем концерне.

Концерн “Фольксваген”, а точнее его штаб-квартира, располагается в Германии, в Вольфсбурге. Переводится это название как “народный автомобиль”. Очень символично, ведь эти машины действительно пользуются огромным спросом.

Интересно то, что на сентябрь 2011-го голосующие акции концерна в количестве 50.73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Которым, как можно было догадаться, является Porsche SE. Однако нужно отметить, что концерн “Фольксваген” владеет всеми 100% обыкновенных акций этого холдинга. Долгое время велись переговоры о том, чтобы соединить VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что она так и будет называться — VW-Porsche. Но этого не произошло (чуть позже об этом будет рассказано).

Интересно, что Мартин Винтеркорн был как одного, так и второго концерна. Но в сентябре прошлого, 2015 года, перестал быть таковым.

Концерн “Фольксваген” составляет целых 342 компании, которые занимаются тем, что производят машины и предоставляют другие услуги, связанные с автомобилями. Это действительно впечатляет.

Начало истории

Итак, перед тем как рассказывать о том, какой имеет концерн “Фольксваген” состав, стоит вкратце поведать о его истории. Его создателем является Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.

В 1960 году, 22 августа, появилось и ООО под названием “Заводы Фольксваген”. После того как основали ФРГ, данное общество стало принадлежать И название изменили. На традиционное, которое остается неизменным и по сию пору. После этого Volkswagen AG стал заниматься не только изготовлением машин и мотоциклов, но еще и предоставлением логистических и финансовых услуг. Более того, даже небольшое предприятие, выпускающее продукты питания, было у этого концерна.

Дальнейшая деятельность

Девяностые годы выдались трудными для многих стран. Германия не стала исключением, а концерн — тем более. Автомобили “Фольксваген” продолжали пользоваться популярностью, однако фирма все равно испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Пиех, принятый на работу кризисным менеджером, буквально спас фирму. Вплоть до 2015 года он руководил финансовыми процессами. И именно этот человек принял решение расширить концерн “Фольксваген”. Состав, который на сегодняшний день нам известен, мог бы не существовать, если бы Пиех не был столь предприимчивым и дальновидным.

В конце девяностых годов компания стала еще более известной, так как тогда появилось подразделение Volkswagen Bentley, которое производило машины Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенским BMW, которому тогда принадлежали права на данную марку. С 2003 года “Фольксваген” больше этим не занимается — концерн «БМВ» окончательно выкупил марку Rolls-Royce.

Договор с “Сузуки”

Марки концерна “Фольксваген” разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания приняла решение создать альянс с японской фирмой “Сузуки”. Но ничего особенного не произошло. Концерны просто обменялись акциями (немецкой компании отошла 1/5 всех акций японской фирмы). А потом сделали анонс на совместную разработку особенных автомобилей, которые смело можно отнести к категории экологичных. Но альянс долго не просуществовал. Даже двух лет не прошло, как в прессе официально объявили о том, что компании решили разорвать деловые отношения. Произошло это в 2011 году, в сентябре.

Подразделения, созданные в XX веке

Концерн “Фольксваген” в Германии является самым крупным. Его основным подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные легковые автомобили. Эта группа не оформлена в качестве дочернего акционерного общества. Данная фирма подчиняется непосредственно руководству самого концерна.

Одной из наиболее популярных марок является также “Ауди”. Её вольфсбургский концерн купил у Daimler-Benz уже очень давно — в 1964 году, если быть точнее. Затем, в Audi Division вошла другая фирма, купленная спустя пять лет, в 1969-м. И это была компания NSU Motorenwerke. Правда, самостоятельно она просуществовала не так уж и долго — лишь до 1977 года.

В 1986 г. было сделано новое приобретение. Концерн выкупил фирмы Seat (53 процента). На сегодняшний день вольфсбургская корпорация владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская фирма стала собственностью немецкого концерна. Потом, в 1991-м, VW купил и “Шкоду”.

Подразделения, возникшие в конце 90-х

Отдельно хотелось бы сказать о Volkswagen Commercial Vehicles. Это — самостоятельное подразделение, деятельность которого контролируется VW Group. Однако таковым оно стало лишь после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым являлся Бэрнд Вайдэман. До этого нынешнее подразделение было частью VW Group. На сегодняшний день оно производит тягачи, автобусы и микроавтобусы.

В 1998 году концерн приобрел компанию, являющуюся той, которая производит действительно роскошные и богатые машины. И это “Бентли”. Британскую компанию немецкий концерн приобрел вместе с “Роллс-Ройс”, который потом был продан «БМВ» (о чем рассказывалось выше).

Сразу же после “Бентли” были приобретены “Бугатти” и “Ламборджини”. Итальянскую фирму купил не сам концерн “Фольксваген”, а его дочернее предприятие “Ауди”. 1998 год запомнился действительно весомыми и значимыми сделками.

Другие подразделения

Автомобили “Фольксваген” известны всему миру. Магнат производит действительно хорошие, качественные, надежные, комфортабельные и красивые легковые машины. Но еще концерн занимается продажей самосвалов, автобусов, грузовиков, тягачей и дизельных двигателей. Производятся они компанией Scania AB, которую VW Group купил в 2009 году. Около 71 процента акций фирмы принадлежит вольфсбургскому концерну.

Еще не менее известный производитель седельных тягачей, а также прочих транспортных средств — это MAN AG. Его контрольный пакет акций тоже принадлежит немецкой компании, причем вот уже пять лет.

Теперь о Porsche. О нем было сказано вначале, но стоит вернуться к данной теме. 49.9% акций этой компании принадлежало VW Group в 2009 году. Потом велись переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не случилось. VW Group все-таки выкупил “Порше”. Таким образом, популярный производитель стал 12 маркой в составе концерна. Покупка обошлась вольфсбургским представителям в почти что 4.5 миллиарда евро. Также пришлось сверху “приложить” одну свою акцию (обыкновенную).

А еще компании принадлежит популярнейший производитель Motor Holding S.p.A.) и ателье ItalDesign Giugiaro. Его купил тоже не VW Group, а “Ламборджини”. Оставшаяся часть акций (9.9%) так и продолжила быть собственностью родных Джорджетто Джуджаро (один из основателей ателье).

Дело 2015 года

В сентябре прошедшего года случился крупнейший скандал вокруг концерна “Фольксваген”. Тогда оказалось, что порядка 11 миллионов машин, работающих на дизельных агрегатах, имели программное обеспечение, которое активировалось во время проведения тестирований. Это ПО значительно уменьшало количество выделяемых в атмосферу вредных газов. Оказалось, что уровень выбрасываемых оксидов азота очень высок на самом деле. Этот скандал вокруг концерна “Фольксваген” разгорелся очень быстро. Компания, кстати, признала свою вину.

Это ПО устанавливали на модели с агрегатами TDI (серии 288, 189 и 188). Выпускались машины в течение 7 неполных лет — с 2008 по 2015 год. Такими “бракованными” моделями оказались известные “Гольфы” шестого поколения, “Пассаты” (седьмого), а также “Тигуан”, “Джетта”, Beetle и даже “Ауди А3”.

Нарушение обнаружилось в то время, когда исследовательская группа из университета Западной Виргинии занималась изучением состава выхлопных газов, которые попадали в атмосферу во время вождения.

Штраф и наказание

Естественно, за это был назначен штраф концерну “Фольксваген”. В общей сложности сумма составила порядка 18 миллиардов долларов. Расчет производили, исходя из количества машин. И сумма, которую нужно выплатить за один “бракованный” автомобиль, составляет примерно 37 500 долларов. Да уж, немалый был присужден штраф концерну “Фольксваген”.

Еще из последствий можно отметить значительное понижение цен, установленных на акции концерна. Многие эксперты говорили о том, что на машиностроительной отрасли всей страны может отразиться этот случай. Якобы доверие потенциальных покупателей может значительно упасть по отношению к машинам, производимым в Германии, и знаменитое “немецкое качество” теперь не будет таким уж эталонным.

Однако пока что такие прогнозы не сбылись. Да и вряд ли сбудутся. Ведь немецкие компании производят действительно хорошие во всех отношениях машины. “Фольксваген” пока что потерпел фиаско. Кое-какие спады все-таки наблюдаются — продажи из-за случая с этим скандалом снизились на 5.2 процента в конце зимы прошлого года. Это в Германии. Мировые продажи упали на два процента. Однако никто не сомневается — это временное явление.

Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” — это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Об истории

Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании — это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией — BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше — он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Скандал 2015 года

В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина — в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Приобретенные фирмы после 2000 года

Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro — ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая — это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.

И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

О прибыли

И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году — 10 297 000 автомобилей, в 2015 году — 9 930 600 автомобилей, в 2014 году — 10 137 000 автомобилей, в 2013 году — 9 731 000 автомобилей).

В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.

Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.

Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.

Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.

Стратегия ВМЕСТЕ 2025

«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению. Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»

Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант»Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16.4.

8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

28.07.2021

Тест-драйв

Самое интересное:

Какие компании принадлежат концерну Volkswagen. VAG – что это такое (ВАГ) Фольксваген компании кому принадлежит

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 1 декабря 2019 года .

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe , но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG) . Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern , которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

• Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
• NSU Motorenwerke — была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
• Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
• Škoda — куплена в 1991г.
• Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
• Bentley — (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
• Bugatti — (1998г.)
• Lamborghini — (1998)
• Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

1. Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
2. Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group – это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не все было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.

Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.

В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.

В 1998 – 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.

В декабре 2009 года группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.

Корпоративная структура VW Group

Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.

Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.

NSU Motorenwerke . Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.

С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.

VW Group имеет исключительные права на распоряжение этим чешским автопроизводителем с 1991 года.

Volkswagen Commercial Vehicles . Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года это подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.

Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда ее продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю – BMW.

Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.

Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.

Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.

Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.

Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen все же купил Porsche, что сделало ее 12 маркой в составе этой группы компаний. С этих пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила 4,49 млрд евро.

Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в 1,1 млрд долл.

С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.

По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать этот бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.

VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»

Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант»Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16.4.

8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Сегодня поговорим об Volkswagen aktiengesellschaft что дословно переводится с немецкого как акционерное общество Volkswagen. Да-да именно так расшифровывается VAG, хотя в нашей стране все привыкли думать что VAG это Volkswagen Audi Group, но это скорее народное название.

Ещё VAG иногда называют Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Давайте разберемся, что же такое Volkswagen aktiengesellschaft. Это акционерное общество включает в себя 342 компании, которые занимаются производством автомобилей и всё что с этим связано. Внутри компании есть небольшая юридическая путаница, которая не дает четкого представления о владельце концерна. Volkswagen частично принадлежит холдингу Porsche automobil Holding SE, если быть точнее 50,73 %. В свою очередь Volkswagen AG владеет 49,9 % холдинга Porsche Zwischenholding GmbH. То есть на сегодняшний день это такой автомобильный гигант состоящий из Volkswagen и Porsche. В компании даже ведутся переговоры о слиянии в единую структуру Volkswagen Porsche.

И все же как получилось что одна компания владеет таким количеством автомобильных марок? Всё дело в том что в конце прошлого века Volkswagen испытывал серьезные финансовые трудности. 1993 году председателем правления концерна был назначен Фердинанд Пьех, который помог выбраться компании из глубочайшего кризиса.

Он сумел хорошо оптимизировать работу предприятия и выйти из кризиса при этом скупая в тот момент слабые автомобильные марки.

1. — выпускает легковые автомобили

2. — компания была куплена у daimler-benz в 1964 году.

3. — компания была приобретена в 1991 году.

4. — итальянская марка легковых автомобилей которая была куплена у государства в 1986 году.

5.Bentley — автомобили премиального сегмента, марка была куплена в 1998 году.

6.Lamborghini — автомобильная компания выпускающая суперкары, принадлежащая компании Audi которая купил её в 1998 году.

7.Porsche — про неразбериху с акциями мы уже сказали, но все-таки считается, что порше входят в состав Volkswagen.

8.Ducati Motor — малоизвестная на просторах СНГ марка, но очень популярная за рубежом, занимается производством мотоциклов премиум класса, также приобретена Audi в 2012 году.

Scania AB — 70% акций было приобретено 2009 году, компания производит седельные тягачи и грузовики, которые кстати пользуются большим спросом в Российской федерации

Man — 56% акций было приобретено в 2011 году.Компания также занимается производством седельных тягачей, грузовиков, самосвалов и автобусов.

Есть ещё одна компания под названием Volkswagen comercial Vehicles которая занимается выпуском коммерческого автотранспорта. Это такие машины как Volkswagen Crafter.

Некоторые факты о VAG

2005 год концерн произвел 5, 22 млн автомобилей

В 2006 году концерн продал 5. 72 млн. автомобилей, чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро(Привет АвтоВАЗ)

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Wag group что входит.

Автомобиль концерна Фольксваген.

В этой статье мы систематизировали информацию, чтобы вы без труда узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его состав, а также какие марки автомобилей входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию ВАГ на 3 января 2019 года .

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, расшифровать которые с первого раза сможет не каждый человек.Ведь большая часть этих аббревиатур относится к дорожным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур уже несколько лет остается VAG. Мнения Outowers о его расшифровке разделились. Многие считают, что это просто уменьшенная версия VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГА относятся все немецкие автомобили, в том числе Mercedes и BMW.

Попробуем разобраться, как оно на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее Аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe. , но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG) . Второе слово в названии – «Акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое наименование Компании — Volkswagen Konzern. что переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках это Volkswagen Group (Группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в Вольфсбурге (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей поступают в концерн VAG?

Сегодня концерн VAG включает в себя 12 отдельных автомобильных марок: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Man, Scania, Volkswagen Коммерческие автомобили и Ducati.

В конце лета 2009 г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединиться к 2011 г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежало холдингу Porsche. Там же VAG владеет 100%-ным пакетом акций Intermediate Holding Porsche Zwischenholding GmbH, имеющего право производить автомобили Porsche AG.

В группу Volkswagen входят марки автомобилей следующих марок:

• Ауди. — Последняя автомобильная марка группы AUTO Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
• НСУ Моторэнверке. — был куплен в 1969 году и вошел в подразделение Audi. Не используется как самостоятельный бренд с 1977 года.
• Сиденье. — Контрольный пакет акций компании (53%) был приобретен государством в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, которому принадлежит 99,99% акций компании.
• Шкода. — куплен в 1991 году.
• Коммерческие автомобили Volkswagen. (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — входил в состав Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю концерна, стал самостоятельным подразделением в составе Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тракторов.
• Бентли. — (1998 г.) куплен у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно выпускать автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана BMW.
• Бугатти. — (1998)
• Ламборгини. — (1998)
• Порше.

В состав концерна входят 342 предприятия, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и др.

Volkswagen Group владеет 48 автомобильными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах Америки, Азии и Африки. На предприятиях группы работает более 370 тысяч человек, ежедневно выпускается более 26 600 автомобилей, а авторизованные продажи и автосервис осуществляются более чем в 150 странах мира.

Так концерн VAG был создан для того, чтобы поглотить более мелкие автомобильные марки Крупные автогиганты. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

1. Создать воображаемую конкуренцию между производителями автомобилей;
2. Диктуем свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

В послевоенные годы, когда Генри Форд мог стать владельцем компании, Генри Форд мог стать владельцем компании, но компания не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит ломаного гроша». копейки», а их «народный» автомобиль ЖУК абсолютно не соответствует их техническим параметрам, которые должны ставиться в легковушки.В последующие годы VW показал, как глубоко похоронен заокеанский автомобильный гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил около 65% всех автомобилей Германии, что обеспечивало оборот компании в 1,4 миллиарда долларов. 70-е годы были золотыми годами, когда компания создавалась сразу. легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании по производству грузовиков Scania и Man.

Где автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Рекордером стала компания, построенная в городе Сан-Бернар, что в Бразилии, где более 15 лет занимались производством легендарного «жука», а сейчас здесь находится одно из главных офисов, отвечающее за дизайн машины будущих марок.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупнейших странах, включая Бразилию, Аргентину, Германию, Мексику, ЮАР, Россию, Польшу, Бельгию, Испанию, Чехию и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где Фольксваген Гольф?

VW Golf является родоначальником автомобилей Golf Class, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей последнего поколения произведена в России и Бразилии.

Куда едет Volkswagen Passat?

VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

Куда едет Volkswagen Beetle?

VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Куда едет Volkswagen Polo?

VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая преимущественно в России.

Куда едет Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого на сегодняшний день налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля основана на роскошном внедорожнике Porsche Cayenne.

Куда едет Volkswagen Transporter?

VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Битлз», автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Серийная модель на данный момент представлена ​​в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Куда идут Volkswagen Amarok?

VW Amarok — современный автомобиль компании класса Пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Куда движется Volkswagen Jetta?

VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные на европейский и американский рынок, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где Volkswagen Caddy?

VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором производится модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается применением современного оборудования, а также строгим контролем качества на всех этапах сборки.

Концерн Volkswagen Group является одним из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В настоящее время он доступен для 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen Коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Несколько фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

Начало созданию Volkswagen было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольф Гитлер заявил о необходимости создания надежного и недорогого автомобиля для жителей Германии.

В металле требованием фюрера в металле был гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший в январе 1934 года в народ чертежи первого автомобиля, который получил название — «Народный автомобиль» («Фолькс-Ваген») . Основой народного автомобиля стала разработанная ранее модель Porsche TYP 60.

Во время Великой Отечественной войны строительство Фольксвагена было приостановлено, а недостроенный завод перепрофилирован на выпуск продукции военного назначения.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen Do Brasil S.A.», а в Мексике — «Volkswagen de Mexico S.A. De C.V.»

.

Модель Golf I, появившаяся в 1974 году, ознаменовала собой новый этап конкуренции в классе серийных компактных автомобилей, которые стали почти официально называться Golf Class.

Volkswagen представил миру культовые автомобили и уверенно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, являющийся коммуникационной площадкой концерна Volkswagen, отдельных марок и покупателей.Комплекс является одной из самых популярных туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 миллионов человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Фольксваген.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (ВФЛ «Вольфсбург») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Коммерческие автомобили Volkswagen

Входит в состав концерна Volkswagen Group, который занимается выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально этот агрегат был одной частью с VW, но в 1995 году д-р Бернд Видман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении агрегата в самостоятельное производственное подразделение концерна.

Концерн Audi образовался в результате объединения четырех компаний, выпускающих автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в AUTO Union AG, символом которой стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году в компанию вошел Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей несоответствия концерна под маркой Audi. Впервые после поглощения Volkswagen Audi не захотела разрабатывать собственные автомобили. На мощностях предприятия собирались выпускать модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, который был в то время главой конструкторского отдела, решил разработать модель втайне от всех. Результатом его работы стала Audi Model 100, появившаяся в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в которую со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская Seat.

4. Automobili Lamborghini S.P.A. (Кратко: Lamborghini) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Расположен в деревне Сант-Агата-Болоньезе, недалеко от Болоньи. Компания была основана в 1963 году Ферручко Ламборджини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течение следующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала Chrysler Corporation, а затем M’Tec (MegaTech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

История марки SEAT берет свое начало в 1919 году. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Мартель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Мартереле сошел первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51% акций испанской компании.К 1990 году Volkswagen Group стала полноправным владельцем SEAT.

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31%, принадлежащей ŠKODA, A.A. Компании VAG для 620 миллионов марок.

В декабре 1995 года VAG увеличил свою долю до 70%, заплатив 1,4 миллиарда марок. В январе 1998 года компания сменила название на ŠKODA AUTO, A. S. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда оставшиеся 30% акций были выкуплены за 12.3 миллиарда крон.

Более подробную историю марки Шкода можно найти на нашем .

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были произведены в 1914 году. На Гран-при Европы 1924 года все первые четыре места занял Bugatti Type 35. Сегодня Bugatti сосредоточена на выпуске дорогие спортивные автомобили.

Бренд Bugatti был приобретен концерном Volkswagen AG в 1998 году. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданным стилистом Italdesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatti Veyron 16.4.

8. Bentley — британская компания, специализирующаяся на выпуске эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли совместно с Ф. Баржесом и Г. Варлем разработали свой первый автомобиль с невиданным по тем временам 3-литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса люкс.

В 1952 году Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, снискавший себе славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор выпускает различные варианты модели Continental, отличающиеся великолепным качеством внутренней отделки (кожа от Conolli, панели из ценных пород дерева или панели из полированного алюминия) и продуманной конструкцией шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6.8-литровый турбомотор конструкции Vickers развивает 426 л.с. И по праву считается одним из самых опытных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образован в 1758 году, ранее носил название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машиностроительный завод Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира находится в Мюнхене.

С января 1943 г. по апрель 1945 г. включительно компания MAN производила танки PZ KPFW V фирмы Panther по заказу Рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбокомпрессором, работающим на выхлопных газах.

В 1962 году MAN освободил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х годов).

В 1979 году MAN начал сотрудничество с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, которые получили марку MAN-VW.

На сегодняшний день основным акционером компании MAN является концерн Volkswagen Group (75.03%), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выдвинул предварительное предложение о покупке оставшихся акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, а также промышленных и судовых двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира находится в Сетрателе, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется со шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество длилось долго, и с 1995 года Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).

Доктор инж. Х.К. F.Porsche AG (Полное наименование Doktor Ingenieur Honoris Causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное Общество Почетного Доктора технических наук Фердинанда Порше) — немецкая машиностроительная компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура расположены в Штутгарте, г. Германия.

В 1939 году компанией был разработан первый автомобиль — Porsche 64, ставший прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на Франкфуртском заводе Motoron была представлена ​​самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 года 49,9% акций компании приобрел Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.P.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Ducati была основана в 1926 году в Болонье. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба интересовались радиотехникой, поэтому продукция компании выполнялась первым направлением компании. В 20-х годах 20 века спрос на рупор, громкоговорители сделали свое дело, и компания прекрасно развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиооборудование резко упал, и предприятие перешло под управление государства. В то время для Италии было важно создать дешевое средство передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотоциклов и велоколлов.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотоциклов. К этому времени все большую популярность приобретали мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group является одним из крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Примерно тридцать лет назад известный американский менеджер Ли Якокка сказал, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford Thrust видел тенденцию дальнейшего развития автопрома, поэтому неудивительно, что его прогнозы подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконтрагенты и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и союзы.

Таким образом, то ли Якокка выглядела как в воде, так и сегодня действительно осталось всего несколько автопроизводителей, делящих между собой весь мировой авторынок.

Какие марки относятся к Ford

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные убытки. Причем настолько серьезных редиректов у них не было никогда. Chrysler и General Motors обанкротились, а Ford спасло только чудо. Но за это чудо компании пришлось заплатить слишком дорогую цену, так как в результате Ford потерял свое премиальное подразделение Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover., Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал бренд Mercury. И сегодня от огромной империи осталось всего два бренда — Lincoln и собственно сам Форд.

Какие марки автоконтрацена принадлежат General Motors

Компания General Motors понесла не менее серьезные убытки.Американская компания потеряла Saturn, Hummer, Saab, но ее банкротство все равно не помешало брендам Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды, как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее Chevrolet Niva.

Автоконтрацены Fiat и Chrysler

А американский концерн Chrysler теперь выступает стратегическим партнером Fiat, собравшего под своим крылом такие бренды, как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис тоже внес свои коррективы, но позиции монстров европейского автопрома не пошатнулись.

Какие марки принадлежат концерну Volkswagen group

Volkswagen до сих пор накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в состав Volkswagen Group входят девять брендов — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков SCANIA и сам VW.Есть информация, что скоро в этом списке окажется SUZUKI, 20 процентов акций которой уже принадлежат Volkswagen Group.

Марки, принадлежащие концерну Daimler AG и BMW Group

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастаться таким обилием марок. Под крылом Daimler AG числятся бренды SMART, Maybach и Mercedes, а также история BMW. Запчасти MINI и Rolls-Royce.

Автомобильный альянс Renault и Nissan

Среди крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть Альянс Renault-Nissan, владеющий такими брендами, как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault является владельцем 25 процентов акций АвтоВАЗа, так что Lada тоже не является независимой от франко-японского альянса.

Еще одним крупным французским автопроизводителем является концерн PSA, принадлежащий Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Toyota

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» марок может разве что Toyota, которая принадлежит Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor значится производитель грузовиков HINO.

Кому принадлежит Honda

Хонда

имеет более скромные достижения. Кроме мотоциклетной конторы и бренда ACURA у японцев больше ничего нет.

Успешный Handai-Kia

На протяжении последних лет Hyundai-kia Alliance успешно вырывается в мировые лидеры мирового автопрома. Сегодня он выпускает автомобили только под брендами Kia. И Hyundai, но корейцы уже серьезно занялись созданием премиального бренда, который может получить имя Genesis.

Среди поглощений и истребителей последних лет следует отметить китайский Geely под крылом. vOLVO, а также покупка индийской компанией TATA английских премиальных брендов Land Rover и Jaguar. И более мелкий случай — покупка известного шведского бренда Saab крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Когда-то мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей давно потеряли независимость.Их примеру последовали мелкие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня владеет Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, тот же SAIC до него продавала корейская SsangYong Motor Indian Mahindra & Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, союзы, ассоциации и поглощения лишний раз доказали, что Yakokki правильная точка зрения. Отдельные фирмы в современном мире выживать уже не в состоянии. Да, есть исключения, вроде японского Mitsuoka, английского Morgan или малайзийского Proton. Но эти компании независимы только в том смысле, что от них ничего не зависит даже на счету.

А для того, чтобы иметь годовой объем продаж, исчисляемый сотнями тысяч автомобилей, не говоря уже о миллионах, без крепкого «тыла» не обойтись. В Альянсе Renault-Nissan партнеры поддерживают друг друга, а в Volkswagen Group взаимное исполнение обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний, как Mitsubishi и Mazda, впереди еще большие трудности.Если Mitsubishi может получить помощь партнеров PSA, то Mazda придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем ​​становится все труднее…

Многие водители с аббревиатурой VAG не понимают, что она означает. Это сокращение носит название крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автозавода, входят несколько сотен компаний, выпускающих легковые, грузовые и внедорожники. Название VAG в полный рост звучит как Volkswagen Audi Gruppe.Произошло это от двух концернов, слияние которых произошло до образования других брендов. Поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, в мире много, а в Европе концерн занимает лидирующее место, занимая 25% рынка.

Что такое VAG?

Часто автолюбители, услышав об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие автомобили выпускает. Официальное название — Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное общество Volkswagen».Обозначения Volkswagen KonZern и VAG — неофициальные, но широко распространенные варианты, которые впервые появляются в печатных изданиях.

Сегодня сообщество состоит из 342 автомобильных компаний: поможет понять, что такое VAG и каковы масштабы такого предприятия. По имеющимся данным, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам Холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни марок в концерне появились в результате назначения Ф.Пьеха на должность председателя правления, что помогло производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из способов была покупка автомобиля Marks, который на тот момент казался бесперспективным и только начинал борьбу за конкурентные места. Все это, связанное с грамотным управлением и ужесточением контроля качества, позволило крупнейшему концерну на протяжении века поставлять автомобили в страны всего мира.

Все об автомобилях семейства VAG

Так сколько же брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна выпускаются следующие марки автомобилей:

• Фольксваген — завод выпускающий легковые модели.
• Audi — Mark, ранее принадлежавшая группе Daimler, но купленная в 1964 году.
• Seat — Brand была куплена в 1990 году полностью, до того, как четырьмя годами ранее компания купила контрольный пакет акций.
• Skoda — производитель легковых автомобилей, выкупленный в 1991 году.
• Volkswagen Коммерческие автомобили — специальное подразделение, производящее автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили коммерческого назначения и перевозки грузов.
• Bugatti — торговая марка, приобретенная в 1998 году.
• Bentley — компания, приобретенная британским владельцем в том же году, что и предыдущая фирма.
• Lamborghini — итальянский завод легковых скоростных автомобилей, купленный дочерней компанией Audi в 1998 году.
• Ducati — средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретенный Audi в 2012 году. По данным пресс-службы, стоимость покупки составила более 1,1 миллиарда долларов.
• Porsche — Почти половина акций этого производителя принадлежит VAG, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
• Italdesign Giugiaro — итальянская фирма, которую подразделение Lamborgini купило в 2010 году.
• Scania — производитель тягачей, самосвалов, грузовых автомобилей, в том числе длинномерных, используемых для дальних перевозок и перевозки тяжеловесных грузов, в том числе негабаритных. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего количества, был куплен в 2009 году.
• MAN — Еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных двигателей и дизельных силовых агрегатов Повышенной мощности.
• NSU Motorenwerke — торговая марка, приобретенная в 1969 году, но не используемая как самостоятельная автомобильная марка.

Аналитики утверждают, что в ближайшее время вы можете ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, но на данный момент он остается только в теории. В любом случае, концерн VAG является одним из самых популярных производителей не только Европы, но и России, Азии и Америки, о чем свидетельствует стабильный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав VAG, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого разброса цен. Производители предлагают как относительно недорогие, так и премиальные дорогие автомобили на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

• В 2005 году всего предприятием выпущено 5,22 млн экземпляров техники
• В 2006 году прибыль концерна Концерн WAG составил 2,75 млрд евро после вычета всех затрат.
• С 2006 года компания производит ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
• Несмотря на кризис 2009 года, компании удалось увеличить темпы продаж автомобилей на 0,6 (данный показатель свидетельствует о том, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
• В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 млрд евро.
• В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
• Автомобильные заводы Vag расположены в 15 странах Европы, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
• В Вольфсбурге есть два Музея Концерна, один из них посвящен истории когда-либо выпускавшихся автомобилей, а второй – тонкостям производства.

Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/

Что такое автомобильные противодежурные остановки? Какой компьютер в машину
Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
Полировка кузова нанохимическим покрытием — суперсовременные методы только у нас! Покупка автомобиля Кому будет выгодно оформление КАСКО?
Амортизаторы на Рено Меган: проскочили и потекли в чем разница

Автомобильный концерн Volkswagen.Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)? Фирмы, входящие в концерн Volkswagen

В этой статье мы систематизировали информацию, чтобы вы без труда узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его состав, а также какие марки автомобилей входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию ВАГ на 3 января 2019 года .

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не все могут расшифровать с первого раза.Ведь большая часть этих аббревиатур относится к автомобильным компаниям и концернам.

VAG уже несколько лет остается одной из самых распространенных и известных аббревиатур. Мнения жителей по вопросу о его расшифровке разделились. Многие считают, что это просто укороченная версия VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что все немецкие автомобили, включая Mercedes и BMW, принадлежат VAG.

Попробуем разобраться, как обстоят дела на самом деле.

Как расшифровывается VAG?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe , но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG) … Второе слово в названии означает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании — Volkswagen Konzern , что переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в Вольфсбурге, Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня концерн VAG включает 12 отдельных автомобильных марок: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Коммерческие автомобили и Ducati.

В конце лета 2009 г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединиться к 2011 г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежало холдингу PORSCHE. В свою очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, имеющего право производить автомобили PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки автомобилей следующих марок:

• Audi — последний автомобиль марки Auto Union, приобретенный у Daimler-Benz в 1964 году.
• NSU Motorenwerke — был куплен в 1969 году и вошел в подразделение Audi. Не используется как самостоятельный бренд с 1977 года.
• Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретен у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen, которому принадлежит 99,99% акций компании.
• Шкода — куплена в 1991 году
• Коммерческие автомобили Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — входил в состав Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеманну, предыдущему председателю группы, стал самостоятельным подразделением в составе Volkswagen Group.Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тракторов.
• Bentley — (1998) куплен у британского концерна Vickers совместно с Rolls-Royce, но самостоятельно выпускать автомобили под этой маркой не может, так как сама марка была продана BMW.
• Бугатти — (1998)
• Ламборджини — (1998)
• Порше

В состав концерна входит 342 предприятия, занимающихся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и др.

Volkswagen Group владеет 48 производителями автомобилей в 15 странах Европы и шести странах Америки, Азии и Африки. На предприятиях группы работает более 370 тысяч человек, ежедневно выпускается более 26 600 автомобилей, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных марок крупными автогигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

1. Создать воображаемую конкуренцию между производителями автомобилей;
2. Диктуйте свои условия ценообразования на европейском автомобильном рынке.

Многие водители, столкнувшиеся с аббревиатурой VAH, не понимают, что она означает. Эта аббревиатура — название крупного концерна Volkswagen, в который, помимо одноименного автозавода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые автомобили и внедорожники. Название VAG полностью звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Он возник из двух концернов, слияние которых произошло до образования других брендов. В мире много автолюбителей, принадлежащих к этой группе автопроизводителей, а в Европе концерн занимает лидирующие позиции, занимая 25% рынка.

Что такое VAG?

Часто автомобилисты, слышавшие об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие автомобили выпускает. Юридическое название — Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное общество Volkswagen». Обозначения Volkswagen Konzern и VAG являются неофициальными, но широко распространенными вариантами, впервые появившимися в печатных СМИ.

На сегодняшний день в сообществе 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каковы масштабы такого предприятия.По имеющимся данным, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни марок у концерна появились в результате назначения Ф. Пиеха председателем правления, что помогло производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов была покупка марок автомобилей, которые на тот момент казались безнадежными и только начинали бороться за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным менеджментом и более строгим контролем качества позволило за целое столетие создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.

Все об автомобилях семейства VAG

Так сколько марок в этой компании? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна выпускаются следующие марки автомобилей:

• Фольксваген — завод выпускающий легковые автомобили.
• AUDI — бренд, ранее принадлежавший группе Daimler, но приобретенный в 1964 году.
• Seat — бренд был выкуплен полностью в 1990 году, до этого компания выкупила контрольный пакет акций четырьмя годами ранее.
• Skoda — производитель легковых автомобилей, приобретенный в 1991 году.
• Volkswagen Коммерческие автомобили — специализированное бизнес-подразделение, производящее автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
• Bugatti — бренд, приобретенный в 1998 году.
• Bentley — компания, приобретенная у британского владельца в том же году, что и предыдущая фирма.
• Lamborghini — итальянский завод по производству скоростных легковых автомобилей, купленный дочерней компанией Audi в 1998 году.
• Ducati — средиземноморский производитель роскошных мотоциклов, приобретенный Audi в 2012 году.По сообщениям прессы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиарда долларов.
• Porsche — почти половина акций этого производителя принадлежит VAG, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
• ItalDesign Giugiaro — итальянская фирма, которая была приобретена подразделением Lamborghini в 2010 году. негабаритные.Пакет акций, составляющий почти 71% от общего количества, был выкуплен в 2009 году.
• MAN — еще один завод, занимающийся выпуском самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
• NSU Motorenwerke — торговая марка, приобретенная в 1969 году, но не используемая как независимый автомобильный бренд.

Аналитики говорят, что в ближайшем будущем можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche в ближайшем будущем, но на данный момент это остается только теорией.В любом случае концерн VAG является одним из самых популярных производителей не только в Европе, но и в России, Азии и Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав VAG, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового диапазона. Производители предлагают как относительно недорогие, так и премиальные дорогие автомобили на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

• В 2005 году предприятия выпустили всего 5.22 млн единиц техники
• В 2006 году прибыль концерна VAG составила 2,75 млрд евро после вычета всех затрат.
• С 2006 года компания производит ряд моделей Volkswagen на заводе в Калуге.
• Несмотря на кризис 2009 года, компании удалось увеличить темпы продаж автомобилей на 0,6 (эта цифра свидетельствует о том, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
• В 2010 году чистая прибыль завода составила 1.55 миллиардов евро.
• Головной офис концерна находится в Вольфсбурге.
• Автозаводы VAG расположены в 15 странах Европы, всего таких предприятий 48. Кроме того, компании принадлежат 6 заводов в Африке, США и Азии.
• В Вольфсбурге также есть два музея концерна, один из них посвящен истории автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией, а второй — тонкостям производства.

Официальный сайт группы компаний VAG расположен по адресу: https://www.volkswagenag.com/

Что такое противооткатные клинья? Что такое ЭБУ в автомобиле
Автоматика для гаражных ворот: какой фирмы отдать предпочтение
Полировка кузова автомобиля нанокерамическим покрытием — современные методы только у нас! Покупка автомобиля Кому выгодно КАСКО?
Амортизаторы на Рено Меган: пот и течь, в чем разница

Концерн «Фольксваген Групп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group — группа автомобильных предприятий, головной компанией среди которых считается Volkswagen AG.Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С владельцами VW Group не все было ясно до 2012 года. До этого Porsche SE владела 50,73% Volkswagen AG, хотя последний владел 100% Porsche GmbH. Теперь Porsche полностью принадлежит VW Group.

Главой Volkswgaen AG, а также председателем правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.

В группу Volkswagen входят 342 компании, но не все они занимаются автомобилестроением: многие из них просто предоставляют услуги, связанные с производством автомобилей.Группа VW неоднократно становилась крупнейшим автопроизводителем в мире, где традиционно борется с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.

1998-2002, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству выпускал престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить договор с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.

В декабре 2009 года Volkswagen Group заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. В то же время немецкий концерн получил 20% акций Suzuki. Союз просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.

Корпоративная структура VW Group

Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в непосредственном подчинении у руководства Volkswagen AG.

Последний из бывших участников группы Auto Union, купленный у концерна Daimler в 1964 году.

NSU Motorenwerke … Принадлежит VW Group с 1969 года и входит в подразделение Audi. Он не использовался как самостоятельный бренд с 1977 года.

С 1986 года немецкий концерн владел 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт на покупку SEAT у государства. В 1990 году VW Group стала де-факто единственным владельцем SEAT: ей принадлежит 99,99% акций испанского автопроизводителя.

VW Group имеет эксклюзивный контроль над этим чешским производителем автомобилей с 1991 года.

Volkswagen Коммерческие автомобили … Производит коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тракторы. До 1995 года это подразделение входило в состав Volkswagen AG, но благодаря Бернду Вайдеману оно стало самостоятельным подразделением в составе VW Group.

Компания стала собственностью VW Group в 1998 году, когда была продана британскому концерну Vichers. Немецкий концерн также получил Rolls-Royce, но без права единоличного производства автомобилей под этой маркой, так как британцы продали марку другому немецкому автопроизводителю — BMW.

Разбившийся после катастрофического суперкара EB110, французский бренд едва выживал, пока не был куплен VW Group в 1998 году.

Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.

Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Обладая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует производство под этой маркой седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей.

Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются тракторы, грузовые и самосвальные автомобили, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.

С 2009 года Porsche AG владеет VW Group с долей 49,9%. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, но в 2012 году Volkswagen купил Porsche, что сделало его 12-м брендом в группе. С тех пор VW Group владеет 50,1% акций Porsche, за которые компания заплатила 4.49 миллиардов евро.

Итальянский производитель супербайков с весны 2012 года принадлежит Audi AG. Покупка Ducati у Investindustrial SpA обошлась немецкой VW Group в 1,1 миллиарда долларов.

С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров Suzuki Motor Corporation.

По состоянию на 2013 год VW Group владеет российской торговой маркой «Москвич». Право на использование этой марки и всех ее эмблем принадлежит Volkswagen до 2021 года.

VW Group принадлежат 48 предприятий по производству автомобилей: заводы VW Group находятся в 15 странах Европы, в шести странах Америки, Азии и Африки.В компаниях группы работает более 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group расположены более чем в 150 странах мира.

Сегодня речь пойдет о Volkswagen aktiengesellschaft, что дословно переводится с немецкого как акционерное общество Volkswagen. Да, именно так расшифровывается VAG, хотя в нашей стране все привыкли думать, что VAG — это Volkswagen Audi Group, но это скорее народное название.

VAG также иногда называют Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Давайте посмотрим, что такое Volkswagen aktiengesellschaft. В это акционерное общество входят 342 предприятия, которые занимаются производством автомобилей и всем, что с этим связано. Внутри компании существует небольшая юридическая неразбериха, которая не дает четкого представления о владельце концерна. Volkswagen частично принадлежит Porsche automobil Holding SE, а точнее 50,73%.В свою очередь Volkswagen AG владеет 49,9% холдинга Porsche Zwischenholding GmbH. То есть сегодня это такой автомобильный гигант, состоящий из Фольксвагена и Порше. Компания даже ведет переговоры о слиянии Volkswagen в единую структуру Porsche.

И все же, как получилось, что одной компании принадлежит столько марок автомобилей? Все дело в том, что в конце прошлого века Volkswagen испытывал серьезные финансовые трудности. В 1993 году председателем правления концерна был назначен Фердинанд Пих, который помог компании выйти из глубочайшего кризиса.

Ему удалось хорошо оптимизировать работу предприятия и выйти из кризиса при скупке слабых на тот момент марок автомобилей.

1. — производит автомобили

2. — компания была куплена у Daimler-Benz в 1964 году.

3. — компания была приобретена в 1991 году. был куплен у государства в 1986 году.

5.Bentley – автомобили премиум-сегмента, марка была приобретена в 1998 году.

6.Lamborghini – суперкар автомобиль компании Audi, купившей его в 1998 году.

7.Porsche – о путаница с акциями, но все же считается, что Порше это часть Фольксвагена.

8.Ducati Motor – малоизвестный в СНГ, но очень популярный за рубежом бренд, занимается производством мотоциклов премиум-класса, также приобретен Audi в 2012 году.

Scania AB — 70% акций приобретены в 2009 году, компания производит седельные тягачи и грузовые автомобили, которые, кстати, пользуются большим спросом в РФ

Man — 56% приобретены в 2011 — Компания также производит седельные тягачи, грузовые автомобили, самосвалы и автобусы.

Есть еще одна компания Volkswagen, которая производит коммерческие автомобили. Это такие автомобили, как Volkswagen Crafter.

Некоторые факты о VAG

2005 год концерн выпустил 5,22 млн автомобилей

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей, чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро (привет АвтоВАЗ)

Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейших европейских производителей автомобилей. В 2018 году клиентам по всему миру было поставлено 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году – 10 297 000 автомобилей, в 2015 году – 9 930 600 автомобилей, в 2014 году – 10 137 000 автомобилей, в 2013 году – 9 731 000 автомобилей).

В группу входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen – легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. Сегмент коммерческих автомобилей предлагает множество вариантов от пикапов до автобусов и большегрузных автомобилей.

Группа Volkswagen активно участвует в других сферах деятельности, таких как производство дизельных двигателей большого диаметра для судового и стационарного применения (электростанции под ключ), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов.Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветрогенераторов, подшипники скольжения и сцепления.

Кроме того, Volkswagen Group предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая финансирование дилеров и клиентов, лизинг, банковские и страховые услуги, а также управление автопарком.

Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса.Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.

Стратегия ВМЕСТЕ 2025

«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая знаменует собой начало крупнейшей реструктуризации в истории компании. Изменения в одном из ведущих автопроизводителей направлены на достижение лидирующих позиций в качестве поставщика устойчивой мобильности.С этой целью Volkswagen Group трансформирует свое автомобильное производство и планирует к 2025 году выпустить более 30 полностью электрических автомобилей следующего поколения, уделяя особое внимание технологии зарядки для таких автомобилей и автономному вождению. Развитие кросс-брендовых и умных мобильных решений также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы произойдет слияние таких сервисов, как роботизированное такси и каршеринг.Успешная трансформация компании также предполагает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии для всех брендов и по всем направлениям. При этом Volkswagen Group продолжает развивать партнерские отношения и стратегические инвестиции, повышая эффективность своей деятельности.

Три фактора успеха Volkswagen Group для 6-месячной облачной миграции

Volkswagen Group, базирующаяся в Вольфсбурге, Германия, состоит из 10 брендов из пяти европейских стран: Volkswagen, Volkswagen Коммерческие автомобили, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Бентли, Порше и Дукати.Реализуя свою стратегию «НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ — Мобильность для грядущих поколений», Volkswagen Group ускорит трансформацию и преобразование из производителя автомобилей в крупного глобального поставщика мобильности на основе программного обеспечения — компании, которая переопределяет мобильность, одновременно ведение бизнеса добросовестным, климатически нейтральным способом. Руководящий принцип Volkswagen Group заключается в следующем: разработка устойчивых, подключенных, безопасных и адаптированных мобильных решений для будущих поколений.

Миграция приложений в облако является главным приоритетом многих инициатив Volkswagen Group по модернизации приложений. Мотивация компании заключается в снижении затрат, повышении гибкости, увеличении масштаба и доступности при одновременном повышении уровня безопасности. Однако размещения приложений в облачной среде не всегда достаточно для раскрытия их полного потенциала. Часто компаниям приходится адаптировать приложения и изменять соответствующие процессы разработки. Это верно и для интеграционного решения Volkswagen Group, OEM.ИЛ.

Стремясь обеспечить удобную интеграцию, OEM.IL обеспечивает подключение к серверной части для Volkswagen Automotive Cloud. Обслуживая более четырех миллионов автомобилей, Volkswagen Automotive Cloud предлагает такие услуги, как удаленное онлайн-обновление для семейства автомобилей Volkswagen ID. OEM.IL является частью более широкой инициативы Volkswagen Group: Group Integration Platform (GrIP), которая способствует преобразованию Volkswagen Group в компанию, управляемую данными.

В этом сообщении блога рассматривается OEM.6-месячная миграция IL на Amazon Web Services (AWS) и исследует три фактора успеха миграции. Эти факторы являются частью платформы AWS Well-Architected Framework, в которой представлены передовые архитектурные методы проектирования и эксплуатации надежных, безопасных, эффективных и экономичных систем в облаке.

Невероятная маневренность на двух гусеницах

Для многих программных проектов команды озабочены соблюдением сроков и обеспечением обещанной экономии средств. С самого начала OEM.Команда миграции IL столкнулась со многими рисками и препятствиями, поэтому она искала способы снизить риск доставки позже, чем ожидалось. Сначала группа миграции OEM.IL решила работать небольшими поэтапными шагами. Они не хотели проводить «взрывную» миграцию — стратегию, при которой все микросервисы переносятся и запускаются сразу. Работая таким образом, группа миграции сталкивается с проблемами, которые обычно возникают только в производственной среде, на последнем и наиболее критическом этапе проекта миграции.

Это первоначальное решение оказалось полезным для проекта, поскольку оно поддерживало гибкий подход к работе и обучению. Оглядываясь назад на проект, группа миграции OEM.IL поняла, что они могли бы начать снижать риски в проекте еще раньше. В поисках способов расширить возможности создания более точных оценок команды OEM.IL узнали о концепции двойной гибкости.

Используя этот метод, команда разработчиков выполняет две параллельные задачи в каждом спринте, как показано на рисунке 1.Первая задача обеспечивает запланированные результаты спринта. Вторая задача обнаруживает недостающие знания для успешного достижения цели в следующем спринте. Используя этот метод, команда миграции OEM.IL избежала рисков и повысила качество программного обеспечения на протяжении всего жизненного цикла миграции, устранив при этом свои первоначальные проблемы.

Благодаря непрерывному обнаружению группа миграции смогла быстро найти и устранить новые проблемы, а также протестировать и проверить функции, тем самым получив больше уверенности в используемых облачных службах и повысив ценность проекта миграции.

Рисунок 1: Гибкость в OEM.IL

Расширение прав и возможностей команд

В компаниях с более традиционным стилем работы команды разработчиков привыкли к следующему способу работы:

На собрании по планированию спринта они получают несколько историй, над которыми будут работать в ближайшие недели. Они не видели историй раньше и не оценили объем работы, необходимой для их завершения. Наиболее примечательным моментом здесь является то, что разработчики не знают более широкого контекста или бизнес-целей, достижению которых способствует набор историй.

Люди, создавшие этот набор историй, часто имеют разнородное происхождение. Некоторые истории исходят от владельца продукта. Другие могут исходить от других заинтересованных сторон, таких как отдел безопасности или представители руководства.

Обычно все эти участники создают эти истории в меру своих знаний, часто описывая техническое решение. Однако менеджер по продукту и другие заинтересованные лица часто не обладают глубокими знаниями, чтобы найти оптимальное техническое решение.Работая таким образом, продуктовая команда не использует огромный опыт разработчиков в создании технических решений. Они также не используют возможность найти лучшие решения, реализация которых может занять меньше времени.

Кроме того, окружающие организации часто не имеют четких бизнес-целей, определенных для разрабатываемых продуктов. Иногда у отделов есть наборы слайдов, предоставляющие расплывчатую информацию, каждый о своем текущем бизнес-контексте, и часто эти наборы слайдов не говорят сами за себя.Работая таким образом, каждый владелец продукта получает несколько иное представление о бизнес-контексте организации. В худшем случае это может привести к путанице и разочарованию. Два владельца продукта могут работать над конкурирующими целями со своими продуктовыми командами. Владельцы продукта вынуждены проводить встречи по согласованию с руководством, чтобы помочь всем понять общую картину.

Чтобы заниматься разработкой продукта, нужно влюбиться в проблему, а не в решение. Таким образом, заинтересованные стороны должны описать бизнес-проблему, а не принимать решение о реализации решения.Формализуя бизнес-проблему, записав ее как бизнес-цель, заинтересованные стороны дают разработчикам возможность обсуждать возможные технические решения. В этом обсуждении они могут рассмотреть техническое состояние продукта и использовать весь свой опыт и креативность.

Чтобы писать пользовательские истории, командам необходим доступ к четким, единым бизнес-целям. Усилия, необходимые для создания набора бизнес-целей, обычно сразу же окупаются. Члены отдела могут ссылаться на эти цели и предпринимать действия в своих областях ответственности.Таким образом, весь отдел извлекает выгоду из опыта членов команды точно так же, как команда разработчиков извлекает выгоду из технических знаний разработчиков.

Бизнес-цель должна быть автономной и содержать всю информацию, необходимую для ее понимания. Помимо названия, у него должно быть описание с подробным описанием бизнес-контекста, клиентов, на которых он нацелен, набор показателей успеха, владелец и срок выполнения.

Одной из наиболее важных частей бизнес-цели является набор показателей успеха.Это определяет, как выглядит успех команды разработчиков. В идеале показатель успеха должен поддаваться автоматическому измерению. В проекте миграции OEM.IL бизнес-целью было повышение доступности, поэтому в качестве меры успеха команда выбрала обеспечение доступности своей инфраструктуры на AWS на уровне 99,95 %.

Извлекая пользовательские истории из этих бизнес-целей, владельцы продукта могут четко описать вклад в показатель успеха соответствующей бизнес-цели.Имея эту информацию в открытом доступе, команда разработчиков может принять участие в поиске наилучшего решения. Это решение обычно представляет собой компромисс между технической осуществимостью реализации и ценностью для бизнеса, которую она создает.

Есть две причины, по которым работа с бизнес-целями вместо предопределенных решений была выгодна для проекта миграции OEM.IL:

1. Успешные, гибкие команды используют увлеченность и знания всех членов команды, предоставляя им свободу принимать решения и совершать ошибки и постоянно совершенствоваться.
2. Успешные, гибкие команды разработчиков могут принимать решения намного быстрее, чем команды, использующие традиционный стиль работы.

Работая таким образом, группа миграции OEM.IL создала культуру заинтересованности и ответственности. Они увидели рост количества идей и вкладов, исходящих от команды разработчиков, что значительно улучшило результат проекта.

Демократизация передовых технологий

OEM.IL играет важную роль в ряде важных бизнес-процессов Volkswagen Group, поэтому доступность имеет жизненно важное значение.Одним из важнейших бизнес-процессов, в котором участвует OEM.IL, является беспроводное обновление автомобилей Volkswagen. Клиенты должны иметь возможность загружать обновления для своих автомобилей в любое время. Поэтому OEM.IL должен быть доступен круглосуточно и без выходных. Отсутствие доступа к OEM.IL приведет к ряду недовольных клиентов и значительной потере репутации Volkswagen Group.

Стремление сделать OEM.IL высокодоступным в масштабе и создать систему, способную выдержать катастрофические сценарии, такие как потеря центра обработки данных, привело к решению Volkswagen Group перенести его на AWS.

Когда компания строит высокодоступную систему в масштабе, важно устранить единые точки отказа. Команда миграции OEM.IL решила сконцентрироваться на своей основной задаче по миграции интеграционной платформы на AWS, используя опыт AWS для предоставления высокодоступных облачных предложений для каждой отдельной точки отказа. На рис. 2 представлен общий обзор облачной инфраструктуры OEM.IL, на котором показаны все четыре компонента, каждый из которых может стать единой точкой отказа.Этими компонентами являются служба доменных имен (DNS), балансировщик нагрузки, среда выполнения OEM.IL и базы данных.

Рис. 2. Общий обзор архитектуры OEM.IL на AWS

В качестве DNS команда разработчиков OEM.IL выбрала Amazon Route 53, высокодоступный и масштабируемый облачный DNS. Одним из факторов, повлиявших на это решение, было то, что AWS гарантирует стопроцентную доступность Route 53. Это преимущество для доменных имен, полностью управляемых AWS.Помимо очень высокой доступности Route 53, команда также выбрала этот сервис, потому что он предоставляется как управляемый сервис, и команде разработчиков не нужно тратить время на его обслуживание в будущем.

В качестве среды выполнения приложения группа миграции OEM.IL выбрала Amazon Elastic Kubernetes Service (Amazon EKS), управляемую службу контейнеров для запуска и масштабирования приложений. Amazon EKS — это управляемый сервис, а это означает, что AWS заботится о базовой инфраструктуре.Однако в рамках модели общей ответственности AWS обновления сервисов должны внедряться заказчиком.

Amazon EKS можно настроить на автоматическое переключение между тремя зонами доступности, что обеспечивает очень высокую доступность работающих на нем приложений. Зону доступности можно рассматривать как изолированный центр обработки данных в регионе AWS. Разработчики OEM.IL могут воспользоваться этой настройкой, запустив хотя бы один экземпляр приложения в каждой зоне доступности.

Группа миграции OEM.IL также выбрала AWS Application Load Balancer в качестве решения для балансировки нагрузки. В соглашении об уровне обслуживания для Application Load Balancer указывается доступность не менее 99,99 %. С помощью AWS ALB запросы можно равномерно распределять между экземплярами приложения. В случае сбоя в одной из зон доступности AWS Application Load Balancer может обнаружить проблему с помощью проверок работоспособности и направить запросы к экземплярам приложений, работающим в других зонах доступности, которые все еще работоспособны.

Кроме того, группа миграции OEM.IL исследовала Amazon Aurora, реляционную базу данных, совместимую с MySQL и PostgreSQL, которая представляет собой распределенную, отказоустойчивую, самовосстанавливающуюся систему хранения, которая автоматически масштабируется до 128 ТБ на экземпляр базы данных. Он обеспечивает высокую производительность и доступность с возможностью репликации данных в трех зонах доступности. Для этого создается виртуальный экземпляр базы данных Aurora, состоящий из двух физических экземпляров Aurora в каждой зоне доступности (см. раздел «Быстрое аварийное восстановление между регионами и глобальное чтение с малой задержкой с помощью Amazon Aurora Global Database»).Пока клиент взаимодействует с виртуальным экземпляром, Aurora направляет запросы на работоспособные экземпляры и реплицирует изменения на все экземпляры, работающие во всех зонах доступности.

Поскольку Volkswagen Group — крупная автомобильная компания, ей необходимо гарантировать и идти на компромиссы в том, что все используемые ею сервисы AWS соответствуют требованиям безопасности и соответствия требованиям. Поэтому, чтобы быстро двигаться вперед и связать инфраструктуру воедино, группа миграции OEM.IL использовала основу целевой зоны базовой платформы Volkswagen.Это помогло им внедрить OEM.IL в AWS и поддерживать соответствие требованиям, сохраняя при этом свободу использования 99 % сервисов, предлагаемых AWS. OEM.IL также использует каталог внутренних продуктов VW, разработанных для AWS Direct Connect, который позволяет клиентам создавать выделенное сетевое подключение к AWS. Фонд Volkswagen Basic Platform Landing Zone использует AWS Landing Zone — решение, помогающее клиентам быстрее настроить безопасную среду AWS с несколькими учетными записями на основе лучших практик AWS, — и предоставляет хорошо зарекомендовавшие себя сервисы с продуманной архитектурой в качестве строительных блоков для простая, модульная и индивидуальная сборка доменных решений и сред приложений.Это помогает командам быстро создавать интегрированную, безопасную и соответствующую требованиям основу для проектов в различных доменах, брендах и регионах в Volkswagen Group. Фонд Volkswagen Basic Platform Landing Zone использует несколько облачных провайдеров для создания высокой ценности для бизнеса и освобождения проектных групп от основной тяжелой работы.

Volkswagen Group сохранит высокие стандарты при будущем переходе на AWS

Поиск метода быстрой миграции на AWS станет для Volkswagen Group катализатором реализации стратегии «НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ — Мобильность для будущих поколений».В этом посте мы рассмотрели три ключевых фактора успеха одной из таких миграций Volkswagen Group, в том числе двухуровневую гибкость, расширение возможностей команд и демократизацию передовых технологий.

Используя эти методы, группа миграции OEM.IL продемонстрировала, насколько быстро можно перейти в облако при сохранении высоких стандартов. Чтобы узнать больше о том, как клиенты из автомобильной отрасли используют AWS, посетите веб-сайт aws.amazon.com/automotive/

.

IPO Porsche на столе, так как VW Group ищет финансирование для EV, AV Shift

IPO Porsche, по-видимому, снова на столе, поскольку Volkswagen Group ищет способы финансировать свой дорогостоящий переход на электромобили и автономные транспортные средства.

Reuters сообщает, что немецкий автогигант все еще изучает возможность первичного публичного размещения акций своего роскошного бренда Porsche, стоимость которого, согласно различным сообщениям, может составлять от 45 миллиардов евро (51 миллиард долларов) до 90 миллиардов евро (101 миллиард долларов). .

Ссылаясь на двух человек, знакомых с этим вопросом, информационное агентство сообщает, что решение пока не принято из-за сложной структуры заинтересованных сторон. Однако все может измениться.

Немецкая деловая газета Handelsblatt сообщила 7 декабря, что семьи Порше и Пиех, контролирующие крупнейшего акционера VW Group, Porsche Automobil Holding SE, рассматривают возможность продажи части своих активов VW для финансирования крупной покупки акций возможного Porsche. IPO.

31 Фотографии

Семьи владеют 31,4% акций VW Group и имеют 53,3% прав голоса через холдинговую компанию Porsche SE. Согласно Handelsblatt , Porsche SE может продать достаточно акций, чтобы привлечь примерно 15 миллиардов евро.

Это по-прежнему позволит ему оставаться крупнейшим акционером VW Group, опережая немецкую землю Нижняя Саксония, которая владеет 11,8% акций и 20% прав голоса. Porsche SE отклонил отчет, назвав его « чистая спекуляция, », в то время как VW отказался от комментариев.

Если Porsche SE решит продать значительную часть своей доли в VW Group, это может быть не лучшее время, поскольку привилегированные акции VW значительно упали в последние недели из-за конфликта между производственным советом VW и генеральным директором Гербертом Диссом.

Если произойдет IPO Porsche и семьи Порше и Пиех приобретут контрольный пакет акций бренда роскошных автомобилей Porsche, как они, как сообщается, намерены, этот шаг будет иметь далеко идущие последствия для VW Group, поскольку преемники Фердинанда Порше ослабят свою власть над автопроизводитель.

Как низко ты можешь пасть? Volkswagen бросает перчатку по выбросам

• ЕС готовит новые цели для автопроизводителей по сокращению выбросов
• Volkswagen более амбициозен в сокращении выбросов, чем конкуренты — источники
• , 5 мая (Рейтер) — Volkswagen (VOWG_p.DE) смягчил свою позицию по новым жестким европейским целевым показателям выбросов углекислого газа для автопроизводителей, сделав ставку на то, что он может выдержать более жесткие ограничения, чем его конкуренты, сообщили Reuters источники, знакомые с этим вопросом.

  В прошлом месяце ЕС повысил цель сокращения чистых выбросов парниковых газов до 55% к 2030 году с уровня 1990 года вместо 40%, и в июле европейские автопроизводители узнают, каков будет их вклад в выбросы CO2.

  Три источника сообщили агентству Рейтер, что Volkswagen, которому принадлежат автомобильные бренды, включая Porsche, Audi, VW, Seat и Skoda, незаметно дает понять политикам в Брюсселе, что поддержит более амбициозные сокращения выбросов, чем другие производители автомобилей.

  Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

  Зарегистрируйтесь

  Хотя источники не сообщили, какие конкретные цели Volkswagen устроит Volkswagen, шаг крупнейшего европейского автопроизводителя одновременно подрывает и расстраивает более мелких конкурентов, которые хотят, чтобы Брюссель им больше свободы действий.

  «Это стало квестом на выживание», — сказал один человек, знакомый с автопроизводителем. «Вы не можете ждать, пока другие в конце концов догонят вас».

  На вопрос о своей позиции в отношении выбросов CO2 в Volkswagen заявили, что в прошлом уже заявляли о своей поддержке амбициозного сокращения выбросов CO2, добавив, что это потребует расширения инфраструктуры зарядки электромобилей и возобновляемых источников энергии.

  Компания заявила, что ожидает, что Европейская комиссия порекомендует сократить выбросы CO2 для легковых автомобилей на 50% к 2030 году, добавив, что это уровень, к которому она готовилась.

  Возможно, он сможет поглотить еще больше.

  Компания Volkswagen установила для себя к 2025 году крайний срок, чтобы обогнать первопроходца в США Tesla (TSLA.O) и стать крупнейшим в мире продавцом электромобилей (EV). План включает строительство шести заводов по производству аккумуляторов только в Европе к 2030 году.

  ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

  У исполнительного директора Volkswagen AG Герберта Дисса есть причины для агрессии.

  Немецкий автопроизводитель принял раннее решение о создании общей платформы для электромобилей, его денежная масса составляет 24 миллиарда евро (29 миллиардов долларов), и он быстро отвоевывает долю рынка электромобилей для массового рынка, уступая ранним лидерам, таким как Renault (RENA). .ПА).

  Благодаря своим производственным и финансовым возможностям Volkswagen может достичь полного паритета производственных затрат между электрическими и обычными автомобилями к 2025 году, считают аналитики швейцарского банка UBS.

  Напряженность по поводу сокращения выбросов достигла апогея на заседании правления Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) в марте, сообщили два человека, знакомые с этим вопросом.

  Несколько руководителей заявили, что они обеспокоены перспективой ужесточения стандартов ЕС, поскольку они могут сократить прибыль от двигателей, работающих на ископаемом топливе, которые еще не могут быть заменены электромобилями, сказали два человека.

  Но Дисс придерживался более оптимистичной точки зрения, заявив, что электромобили его компании достигнут паритета затрат к середине 2020-х годов. Этот комментарий вызвал удивление у коллег-генеральных директоров на встрече, включая Луку де Мео из Renault, сказал один из источников.

  Renault и Volkswagen отказались комментировать встречу.

  ACEA заявила, что не сообщила о деталях дискуссий, имевших место во время заседаний совета директоров.

  «Однако мы можем сообщить, что во время этой встречи все руководители согласились с тем, что они открыты для более высоких целей по сокращению выбросов CO2 для автомобилей в 2030 году при условии, что эти цели напрямую связаны с обязательными обязательствами государств-членов по развертыванию необходимы зарядные станции и водородные станции», — сообщили в ассоциации агентству Reuters.

  MASS MARKET

  Но некоторые члены ACEA, такие как Volkswagen, способны поглощать более глубокие сокращения, чем другие, сказали люди, знакомые с собранием, отметив, что, хотя ассоциация была открыта для более амбициозных целей, она не дала номер фирмы.

  Технический сотрудник очищает краску при окончательной проверке на производственной линии электромобиля Volkswagen модели ID.4 в Цвикау, Германия, 18 сентября 2020 г. REUTERS/Matthias Rietschel

  Подробнее

  Европейская промышленность должна обеспечить сокращение выбросов новых легковых автомобилей на 37,5% к 2030 году по сравнению с ограничениями 2021 года, что эквивалентно сокращению с 95 граммов CO2 на км в этом году до 59 г/км в конце десятилетия.

  Один человек, знакомый с этим вопросом, сказал, что отрасль сейчас готовится к тому, чтобы это целевое сокращение увеличилось как минимум до 50%, когда Европейская комиссия обнародует свои планы.

  Эта цифра может даже возрасти до 55% и более, поскольку закон будет проходить через Европейский парламент, сказал источник, потенциально вытесняя некоторых из более слабых европейских игроков с более низкими проблемами, когда дело доходит до выбросов.

  Автопроизводители премиум-класса могут сойти с рук, соблюдая более жесткие стандарты выбросов, используя как электромобили, так и двигатели внутреннего сгорания, просто потому, что некоторые клиенты всегда будут готовы платить больше за роскошные электромобили.

  Но для массового рынка все по-другому, где доступность является ключевым фактором, поэтому Volkswagen был вынужден разработать стратегию быстрого создания доступных и прибыльных электромобилей для масс.

  Она представила модульную платформу электропривода, известную как MEB, опередив своих европейских конкурентов, и теперь она поддерживает электрические электромобили под различными брендами, включая Audi, VW и Skoda.

  «Пять лет назад мы решили построить единую платформу для электромобилей. Многие в отрасли поставили под сомнение наш подход», — сказал Дисс на мероприятии Volkswagen Power Day в марте. «Сегодня они следуют их примеру, а мы пожинаем плоды».

  UNDER ATTACK

  Беря страницу из книги Volkswagen, де Мео из Renault, бывший руководитель Volkswagen, который изменил бренд Seat, теперь делает ставку на свои электрические платформы, известные как CMF B-EV и CMF A, для производства небольших и доступных электромобили.

  «Это наше оружие против Volkswagen», — сказал он в служебной записке в прошлом году.

  Volkswagen уже завоевывает долю рынка за счет Renault в секторе аккумуляторных электромобилей в Европе, как показывают данные из базы данных EV-Volumes.com.

  Доля Volkswagen выросла до 25% в прошлом году с 14% в 2019 году, обогнав альянс Renault, Nissan (7201.T), Mitsubishi (7211.T), доля которого сократилась до 19% с 23% в 2019 году. В первом квартале 2021 года доля Renault еще больше снизилась до 15%, сравняв с Tesla третье место после Volkswagen с 21% и Stellantis (STLA.MI) на 17%, по данным EV-Volumes.com.

  «Renault уже несколько лет занимает прочные позиции на европейском рынке BEV (аккумуляторных электромобилей). Тем не менее, мы считаем, что с запуском таких конкурентов, как VW и Stellantis, это лидерство подвергается все более настойчивым атакам», — аналитики Barclays. сказал.

  Продажа электромобилей для массового рынка также жизненно важна для получения ценных углеродных кредитов, которые автопроизводители могут продать конкурентам, стремящимся достичь целей ЕС по выбросам.

  Чемпионы EV могут даже сделать бизнес, продавая кредиты крупным эмитентам.Например, Tesla продала Италии кредиты FCA на выбросы углекислого газа в Европе и США на сумму 2 миллиарда евро с 2019 по 2021 год, а продажи зеленого кредита помогли увеличить ее выручку в первом квартале.

  Слияние FCA с французской PSA с целью создания Stellantis, однако, положило конец его потребности в кредитах Tesla в этом году благодаря электрическим технологиям французского автопроизводителя, заявила Stellantis во вторник.

  Обеспокоенность Renault, среди прочего, может быть труднее, чем некоторым, в соблюдении более строгих стандартов выбросов, однако это задевает за живое французское правительство, которому принадлежит 15% акций автопроизводителя.

  Министр финансов Бруно Ле Мэр в прошлом месяце раскритиковал ужесточение автомобильных стандартов ЕС, заявив газете Le Figaro, что они не должны «разрушать нашу промышленность».

  «Некоторые предложения заходят слишком далеко», сказал он.

  (1 доллар = 0,8319 евро)

  Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

  Зарегистрируйтесь

  Репортажи Кристофа Стейца во Франкфурте, Жиля Гийома в Париже и Кейт Абнетт в Брюсселе; Под редакцией Дэвида Кларка

  Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

  Проблема Volkswagen — стратегические финансы

  Характер скандала с VW и широта его воздействия поднимают ряд сложных вопросов для тех, кто ищет возмещения ущерба, справедливости и уверенности в том, что подобное больше не повторится.

   

  После скандала с мошенничеством в General Motors (GM) разоблачения того, что Volkswagen (VW) устанавливал программное обеспечение на некоторые автомобили, чтобы обмануть результаты испытаний на выбросы, стали еще одним примером, демонстрирующим неспособность корпоративной этической культуры должным образом управлять рисками и ограничивать ущерб компании. .Хотя скандалы имеют некоторое сходство, между ними есть существенная разница: владельцы автомобилей GM, участвовавших в отзыве автомобилей из-за проблем с замком зажигания, с нетерпением ждали возможности исправить нарушение правил техники безопасности. Однако владельцы автомобилей VW могут не заботиться о «исправлении», которое снизит эффективность использования топлива, чтобы минимизировать загрязнение окружающей среды.

   

  Скандал с VW — почти невероятная история. Группа Volkswagen AG с 12 различными брендами является крупнейшим производителем автомобилей в Европе и крупнейшей компанией Германии с выручкой в ​​2014 году в размере 202 евро.4 миллиарда. Часть отчета руководства группы годового отчета компании за 2014 год рекламирует ее превосходное управление, отмечая, что «прозрачное и ответственное корпоративное управление имеет наивысший приоритет в нашей повседневной работе». В отчете говорится: «Наше стремление к инновациям и совершенству, а также наш ответственный подход помогут нам стать ведущим мировым автопроизводителем к 2018 году — как в экономическом, так и в экологическом плане». В разделе «Устойчивое повышение стоимости» говорится: «Мы ведем наш бизнес ответственно и с долгосрочной перспективой по всей цепочке создания стоимости.От этого должны выиграть все — наши клиенты, наши сотрудники, окружающая среда и общество».

   

  В 2013 году компания VW заявила: «Мы считаем ответственное и прозрачное корпоративное управление ключевым условием устойчивого роста стоимости компании. Это помогает укрепить доверие наших клиентов и инвесторов к нашей работе и удовлетворить постоянно растущий спрос на информацию со стороны национальных и международных заинтересованных сторон». К сожалению, эти утверждения кажутся совершенно ложными.

   

  Европейские автопроизводители приложили немало усилий, чтобы изменить представление о дизельных автомобилях из их вонючего, дымного и медлительного прошлого. Успешные политические усилия в Европе привели к более низким стандартам выбросов, чем в Соединенных Штатах, а также к стимулам для защиты автомобильной промышленности, таким как щедрые субсидии на дизельное топливо в виде налоговых льгот для служебных автомобилей, потребляющих дизельное топливо, и низкие пошлины на топливо. .

   

  Стратегия VW была направлена ​​на то, чтобы убедить клиентов и регулирующие органы в том, что новая дизельная технология представляет собой идеальное решение для максимальной экономии топлива и производительности при тщательной защите окружающей среды от загрязнения.Немецкое инженерное мастерство VW подверглось испытанию, но преуспело только в том, что обмануло результаты испытаний на выбросы и поставило под угрозу здоровье многих граждан мира, особенно детей и людей, страдающих респираторными заболеваниями. Согласно Newsweek, «сильные амбиции и жесткая корпоративная культура создали условия для лжи».

   

  Решение VW проблемы загрязнения окружающей среды вызвало огромную озабоченность у его владельцев, дилеров, инвесторов, сотрудников и граждан во всем мире.Ложь VW разоблачили не строгие нормативные требования Агентства по охране окружающей среды, и не VW признал, что нарушает правила загрязнения окружающей среды. На самом деле, это была небольшая исследовательская группа, которая искала доказательства того, что американские дизели на самом деле чище, чем европейские, где стандарты ниже. Испытания в США в 2014 году показали, что автомобили VW прошли испытания в лаборатории, но при движении по дорогам у них были значительно более высокие выбросы.

   

  Потребовалось некоторое время и большое давление, прежде чем VW, наконец, признал, что его продукция неисправна и угрожает здоровью миллионов людей во всем мире.После нескольких месяцев обсуждений между VW и Агентством по охране окружающей среды США (EPA) компания признала, что результаты были вызваны «техническим сбоем», и в декабре 2014 года объявила о добровольном отзыве почти 500 000 дизельных автомобилей, которые VW объяснил «различными техническими проблемами». ». Когда выбросы не изменились в 2015 году, регуляторы качества воздуха Калифорнии и Агентство по охране окружающей среды отказали в одобрении продажи любых дизельных моделей 2016 года, продлив крайний срок предоставления плана ремонта затронутых автомобилей до января 2016 года, но регулирующие органы Калифорнии отклонили план VW как «слишком расплывчатый». .

   

  Вопреки более ранним указаниям VW о том, что только двухлитровые двигатели или двигатели меньшего размера были оснащены устройством отключения, Агентство по охране окружающей среды, а не VW, обнаружило, что более крупные трехлитровые двигатели, включая роскошные модели Audi и Porsche, также имели устройства для искажения выбросов. «Эти последние обвинения Агентства по охране окружающей среды усугубляют вину компании и предоставляют дополнительные доказательства отсутствия корпоративного управления в VW», — написал аналитик Evercore ISI Арндт Эллингхорст. Он добавил: «Это вызывает опасения по поводу отчетности, прозрачности и честности внутри VW.

   

  На сегодняшний день действия VW по борьбе с кризисом включают почти немедленную отставку генерального директора Мартина Винтеркорна, отстранение сотрудников и предложение «пакета доброй воли» пострадавшим владельцам дизельных двигателей в США. VW также нанял адвоката по претензиям Кена Файнберга в ноябре 2015 года. Файнберг известен своей работой над исками о возмещении ущерба, поданными против BP из-за разлива нефти в Персидском заливе, GM из-за проблемы с замком зажигания и многих убытков 11 сентября.

   

  Я не завидую работе Файнберга: определять, какой денежный ущерб понесла каждая из различных групп.Это включает в себя ответы на такие вопросы, как: как следует измерять снижение стоимости автомобиля с меньшим расходом топлива? Должен ли он быть рыночным или рассчитываться на основе повышения стоимости топлива? Насколько важен возраст автомобиля? Что будет мотивировать владельцев переделывать свои автомобили? Как граждане должны получать компенсацию за риски для здоровья, которым они подверглись? Должны ли учитываться медицинские состояния респираторных заболеваний? Следует ли Калифорнии или Китаю уделить особое внимание из-за потенциала смога? Что знали о ситуации в PricewaterhouseCoopers?

   

  Самый сложный вопрос: каково адекватное наказание для должностных лиц, директоров и сотрудников, а также самой компании, чтобы гарантировать исправление и недопущение повторения неэтичного поведения, которое отрицательно сказалось на миллионах людей во многих странах?

   

  ТЕЛЕФОН ПОДДЕРЖКИ IMA ПО ЭТИКЕ

  Чтобы узнать, как Заявление IMA о профессиональной этике применимо к вашей этической дилемме, обратитесь в службу поддержки IMA по вопросам этики.В США или Канаде наберите (800) 245-1383. В других странах наберите номер прямого доступа AT&T USA с веб-сайта www.usa.att.com/traveler/index.jsp, а затем указанный выше номер. Горячая линия IMA предназначена для разъяснения положений Положения о профессиональной этике, которое содержит предложения по разрешению этических конфликтов. Горячая линия не может рассматриваться как горячая линия для сообщений о предполагаемых нарушениях этических норм.

  
  

  Вам также может понравиться

  1.Почему штат Нью-Джерси имеет право на получение финансирования, связанного с урегулированием спора с Volkswagen?

  В 2015 и 2016 годах Агентство по охране окружающей среды США (USEPA) и Министерство юстиции США заявили, что Volkswagen, Audi и Porsche нарушили Закон о чистом воздухе, продав около 590 000 моделей автомобилей с дизельным двигателем с 2009 по 2016 год, оснащенных с программным обеспечением, предназначенным для обмана федеральных тестов на выбросы, которые привели к более высоким уровням оксидов азота (NOx), чем разрешено.NOx является предшественником озона, который представляет серьезную проблему для здоровья во многих частях страны, включая Нью-Джерси.

  Впоследствии Volkswagen заключил многомиллиардное соглашение с Агентством по охране окружающей среды США для устранения нарушений федерального законодательства, вытекающих из этого поведения. В соответствии с условиями федерального соглашения Volkswagen будет финансировать трастовый фонд по смягчению последствий, управляемый доверенным лицом, который должен использоваться для определенных приемлемых проектов, направленных на сокращение выбросов NOx. Все 50 штатов, Пуэрто-Рико, округ Колумбия и индейские племена имеют право стать бенефициарами целевого фонда смягчения последствий.

  Это федеральное урегулирование не урегулировало претензии Нью-Джерси к Volkswagen, Audi и Porsche за нарушение законодательства штата Нью-Джерси.

  2. Когда Нью-Джерси получит средства для смягчения последствий в соответствии с указом о федеральном согласии между США и Volkswagen?

  Крайние сроки для принятия государствами мер по получению средств для смягчения последствий начинаются с даты вступления в силу окончательного Соглашения о доверительном управлении смягчения последствий между Volkswagen, США, и Wilmington Trust, N.А. (в качестве попечителя). Дата вступления в силу траста – 2 октября 2017 года, то есть дата, когда соглашение было ратифицировано федеральным судом, осуществляющим надзор за многоокружным судебным разбирательством Volkswagen. До 1 декабря 2017 года штаты должны были подать форму «бенефициара», в которой указывалось, что они хотят участвовать в доверительном управлении по смягчению последствий, и назначалось ведущее агентство для надзора за проектами по смягчению последствий в штате. 21 ноября 2017 г. штат Нью-Джерси подал доверенному лицу форму бенефициара, назначив NJDEP ведущим агентством по надзору за проектами по смягчению последствий в штате.Доверительный управляющий рассмотрел представленные штатами материалы на полноту и опубликовал уведомление о назначении бенефициаров 29 января 2018 г.
  Государства должны представить «План смягчения последствий для бенефициара» (BMP) доверенному лицу за 30 дней до запроса финансирования для конкретного проекта; для представления плана нет жестких сроков, но он должен быть представлен до того, как будут выделены какие-либо средства. План смягчения последствий для бенефициара представляет собой высокоуровневое видение расходования денег и должен включать: общую цель использования средств; категории проектов, которые предполагается финансировать; описание того, как будут учитываться районы, несущие непропорционально большую долю загрязнения воздуха; и оценка ожидаемого диапазона выгод от выбросов.План смягчения последствий , а не используется для запроса финансирования конкретных проектов; отдельная «форма запроса на финансирование» используется для запроса выплат от Доверенного лица для конкретных проектов.

  3. В какие сроки штат Нью-Джерси должен потратить средства на смягчение последствий?

  Нью-Джерси должен потратить средства на смягчение последствий через десять лет после Даты вступления в силу Трастового фонда. Дата вступления в силу была в 2017 году, что позволяет использовать средства до 2027 года.

  4. Какую сумму на смягчение последствий имеет право получить штат Нью-Джерси и как эта сумма была рассчитана?

  Согласно федеральному соглашению, примерно 3 миллиарда долларов США в виде средств на снижение выбросов NOx должны быть выделены примерно пропорционально количеству затронутых транспортных средств, зарегистрированных в каждой юрисдикции. Выделение Нью-Джерси в рамках федерального урегулирования составляет 72,2 миллиона долларов.

  5.Какие виды проектов имеют право на финансирование смягчения последствий?

  В соответствии с обязательством губернатора Мерфи по достижению к 2050 году 100% экологически чистой энергии и обязательством штата по широкомасштабному внедрению электромобилей, цели Нью-Джерси в плане смягчения последствий состоят в том, чтобы сократить выбросы NOx, принести пользу несоразмерно пострадавшим сообществам и поддержать расширение нулевого принятие транспортного средства с выбросами по всему штату. Следовательно, NJDEP особенно заинтересован в пилотных проектах, которые позволят жителям непропорционально пострадавших сообществ получить доступ к электрическим видам транспорта, включая электрические транзитные автобусы.

  В соглашении об урегулировании определены девять категорий источников, которые имеют право на участие в проектах по снижению выбросов NOx. Эти категории источников:

  1. Местные грузовые автомобили и портовые тягачи класса 8
  2. Школьный автобус, маршрутный или транзитный автобус для классов 4–8
  3. Грузовые переключатели
  4. Паромы или буксиры
  5. Морские суда
  6. Местные грузовые автомобили класса 4-7
  7. Наземное вспомогательное оборудование аэропорта
  8. Вилочные погрузчики и портовое погрузочно-разгрузочное оборудование
  9. Приобретение, установка, эксплуатация и техническое обслуживание оборудования для питания электромобилей малой грузоподъемности (также известного как зарядные станции для электромобилей) и оборудования для снабжения автомобилей на водородных топливных элементах малой грузоподъемности.

  Все категории источников имеют свои особые квалификационные требования и допустимые суммы возмещения в зависимости от типа проекта. Государственные учреждения имеют право на возмещение до 100% всех проектов.

  Кроме того, существует вариант Закона о сокращении выбросов дизельных двигателей (DERA). В соответствии с DERA Агентство по охране окружающей среды США (USEPA) предоставляет деньги штатам на проекты по сокращению выбросов дизельных двигателей.Это также известно как Государственный грант DERA Clean Diesel. Нью-Джерси может использовать свои трастовые фонды для смягчения последствий для обеспечения или превышения требуемой нефедеральной доли участия в расходах для государственного гранта DERA на чистое дизельное топливо. Преимущество использования варианта DERA заключается в том, что некоторые стратегии сокращения выбросов, не подпадающие под действие Постановления о согласии, подпадают под действие DERA, включая модернизацию и технологии сокращения холостого хода. DERA также позволяет штатам финансировать проекты по двигателям, произведенным в более ранних модельных годах, чем те, которые указаны в Декрете о согласии.Кроме того, максимальные уровни финансирования, разрешенные для проектов DERA, также отличаются от некоторых из тех, которые установлены в Декрете о согласии. Информацию о варианте DERA, включая сравнение подходящих категорий проектов в рамках VW Mitigation Trust и DERA, можно найти по адресу https://www.epa.gov/cleandiesel/vw-settlement-dera-option-supporting-documents .

  Сводную таблицу допустимых категорий проектов и сумм возмещения можно найти здесь. Полное описание приемлемых проектов, квалификационные требования и суммы возмещения можно найти в Приложении D-2 Постановления о частичном согласии Volkswagen.Мы настоятельно рекомендуем всем, кто рассматривает возможность подачи идеи проекта, прочитать полное описание в Приложении D-2.

  6. Примет ли DEP предложения по всем девяти категориям источников и всем стратегиям смягчения последствий, указанным в Постановлении о согласии? Имеют ли альтернативные виды топлива, кроме электричества, право на финансирование VW в Нью-Джерси?

  Да.DEP рассмотрит предложения во всех приемлемых категориях проектов и стратегиях смягчения последствий. В то время как План смягчения последствий Бенефициара отдает приоритет проектам электрификации, NJDEP рассмотрит все проекты, используя критерии отбора, описанные в Плане смягчения последствий Бенефициара.

  7. Имеют ли право на получение финансирования VW грузовики-пикапы, например, используемые службами водоснабжения, канализации и общественных работ?

  №Пикапы не имеют права на финансирование VW, потому что они не считаются грузовиками класса 4-8. Полное описание подходящих проектов можно найти в Приложении D-2 к Декрету о частичном согласии Volkswagen. См., в частности, «Определения/Глоссарий терминов» на стр. 11.

  8. Должны ли грузовики класса 8 работать в порту или на железнодорожной станции, чтобы иметь право на финансирование VW?

  №Однако, поскольку одна из основных целей урегулирования VW в Нью-Джерси состоит в том, чтобы принести пользу непропорционально пострадавшим сообществам, предложения по грузовым автомобилям класса 8, которые не работают в портах или на железнодорожных станциях, могут не иметь высокого рейтинга по сравнению с аналогичными предложениями в портах или на железнодорожных станциях. Описание подходящих проектов Класса 8 можно найти в Приложении D-2 Постановления о частичном согласии Volkswagen на стр. 2 и стр. 12. Критерии отбора проектов штата Нью-Джерси можно найти в Плане смягчения последствий для бенефициара.

  9. Определение портового оборудования для обработки грузов включает терминальные тягачи, но многие терминальные тягачи не работают в портах. Должен ли терминальный тягач работать в порту, чтобы иметь право на финансирование VW?

  Не обязательно. Однако, поскольку одной из основных целей урегулирования VW в Нью-Джерси является оказание помощи несоразмерно пострадавшим сообществам, предложения по портовому оборудованию для обработки грузов, которые не работают в портах, могут не иметь высокого рейтинга по сравнению с аналогичными предложениями в портах.Описание подходящего оборудования для обработки портовых грузов можно найти в Приложении D-2 Постановления о частичном согласии Volkswagen на страницах 8 и 13. Критерии отбора проектов штата Нью-Джерси можно найти в Плане смягчения последствий для бенефициара.

  10. Имеют ли право на финансирование VW независимые владельцы/операторы транспортных средств, судов или оборудования?

  Да.Допускаются независимые владельцы/операторы. Корпоративные владельцы транспортных средств, судов или оборудования также имеют право на участие, а также государственные или местные органы власти (включая школьный округ, муниципалитет, город, округ, особый район, транзитный район, орган совместных полномочий или портовое управление, владеющие флотом, приобретенным за счет правительства). фонды), и племенное правительство или туземная деревня.

  11. Имеют ли право на компенсацию программы ваучеров на грузовики/автобусы?

  Да, если заменяемые грузовики/автобусы соответствуют Приложению D-2 Постановления о согласии Volkswagen.Ваучерная программа стимулирует покупку нового автомобиля или оборудования путем предоставления денег непосредственно продавцу или в качестве возмещения покупателю. Таким образом, ваучерная программа является лишь одним из нескольких механизмов предоставления средств владельцам транспортных средств на замену транспортных средств.

  12. Имеют ли право на финансирование частные школьные автобусы, заключенные по контракту с государственным школьным округом, по государственной ставке (100%) или негосударственной ставке (25-75%)?

  Государственная ставка (100%).

  13. Имеют ли право частные мусоровозы, работающие по контракту с государственным учреждением, финансироваться по государственной ставке (100%) или негосударственной ставке (25-75%)?

  Негосударственная ставка (25%-75%).

  14. Можно ли использовать средства VW для работы с общественностью и образования?

  Да, с некоторыми ограничениями.В соответствии с Постановлением о согласии средства VW могут использоваться для административных расходов, включая информационно-пропагандистскую деятельность и обучение, связанные с реализацией приемлемых мер по смягчению последствий. Например, Указ о согласии включает образовательные публикации, печать и публикации, а также профессиональные услуги в качестве допустимых административных расходов. Важно отметить, что административные расходы не могут превышать 15% от общей стоимости приемлемого действия по смягчению последствий. Если вы хотите предложить информационно-просветительский компонент своего проекта, мы настоятельно рекомендуем вам прочитать Приложение D-2 Постановления о частичном согласии Volkswagen, стр. 11, «Административные расходы, приемлемые для мер по смягчению последствий».

  15. Можно ли использовать финансирование VW для зарядных станций для проектов электрификации категорий 1-8 (например, зарядная инфраструктура для электрических тягачей, электрических автобусов, электрических вилочных погрузчиков и т. д.?)

  Да. Зарядная инфраструктура, связанная с проектами электрификации категорий 1–8, является приемлемым расходом.

  NJDEP планирует в первую очередь финансировать пилотные проекты по электрификации, включая замену транспортных средств/двигателей большой грузоподъемности, таких как автобусы, грузовики и внедорожная техника, в городских районах, на которые непропорционально влияют выбросы дизельного топлива, а также установку инфраструктуры для зарядки/заправки электромобилей. в стратегически важных местах по всему штату.

  16. Будет ли станция зарядки для электрических велосипедов иметь право на финансирование VW?

  Да, зарядная станция, предназначенная для зарядки электрических велосипедов, будет иметь право на финансирование VW, если основной целью зарядной станции является зарядка электромобилей или грузовиков.

  17. Как средства VW будут использоваться для стимулирования станций зарядки электромобилей малой грузоподъемности?

  В рамках первого раунда финансирования DEP будет стимулировать зарядные станции уровня 1 и уровня 2 на рабочих местах, в общественных местах и ​​в многоквартирных домах через It Pay $ to Plug In — Программа грантов Нью-Джерси для зарядки электромобилей .Проекты будут финансироваться в порядке живой очереди. DEP также профинансирует станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт, расположенные в коридорах.

  18. Как я могу подать идею проекта?

  Чтобы представить идею проекта на рассмотрение, заполните Форму проектного предложения и отправьте ее по адресу [email protected].
  Пожалуйста, используйте отдельную форму запроса проекта для каждого предлагаемого проекта.

  19. Принимает ли DEP проектные предложения?

  Крайний срок предложения истек, но мы ожидаем дополнительных запросов в рамках RGGI. Пожалуйста, подпишитесь на сервер рассылки RGGI, чтобы получать последние объявления и информацию.

  20. Могу ли я пересмотреть и повторно представить свое проектное предложение?

  Да, но обратите внимание, что вы отправляете исправление, а не совершенно новое предложение.

  21. Есть ли ограничение на количество предложений, поданных заявителем?

  Нет. Несколько предложений должны обеспечивать ранжирование по приоритету.

  22. Что происходит после того, как DEP оценит представленные предложения?

  DEP оценит предложения по критериям отбора, изложенным в Плане смягчения последствий для бенефициаров, и выберет проекты для первого этапа финансирования.Затем DEP уведомит партнеров по проекту, запросит дополнительную информацию, необходимую DEP для запроса финансирования у Доверительного управляющего, и начнет выполнение соглашений о гранте с партнерами по проекту. После того как DEP отправит запрос Доверенному лицу, у Доверенного лица есть до шестидесяти дней для рассмотрения запросов, а затем еще 15 дней для перечисления средств на счет штата Нью-Джерси. После того, как Доверительный управляющий выплатит DEP финансирование и соглашение о предоставлении гранта будет заключено, DEP уведомит партнера по проекту о том, что проект может начаться.

  23. Как я могу быть уведомлен о планах штата Нью-Джерси по расходованию средств на смягчение последствий?

  Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему списку адресов электронной почты, чтобы получать периодические обновления.

  24. Какие автомобили Volkswagen затронуты?

  Поселение затрагивает следующие транспортные средства:

  .

  No related posts.