Лада веста универсал фото цены характеристики: LADA Vesta седан от 733 900 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA

Содержание

Лада Веста Универсал Кросс: цена Лада Веста Универсал Кросс, технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует - это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко. Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление.

Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км - средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки. И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

   Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

   Недостатки: эргономика.

  Сергей, Тамбов


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска - вот тут у меня ощущения двойственные. На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею.

Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально). Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида - шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

   Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: работа подвески на неровностях.

  Алексей, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего.

Удобный багажник и т.д.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

   Недостатки: незначительные.

  Сергей, Ухта


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо.

И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

   Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Александр, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1. 8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью - это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT - всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере.

Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

   Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

   Недостатки: руль тяжеловат.

  Виктор, Приморско-Ахтарск


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс - она новая. По сути сего отзыва: пожалел - не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все - как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска - автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» - некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора.

Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон - вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

   Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

   Недостатки: громкий указатель поворотов.

  Алексей, Балаково


Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил - тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно - 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

   Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

   Недостатки: пока не замечены.

  Андрей, Воронеж

 

Лада Веста Универсал: цена Лада Веста Универсал, технические характеристики Лада Веста Универсал, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал, 2017 г

Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС). Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов. Чуть не забыл добавить. Процесс привыкания к Лада Веста Универсал занял около трех километров пробега. Полностью ее габариты еще не ощущаю, но думаю, что через день/два все будет в порядке.

   Достоинства: большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.

   Недостатки: слегка подвывает коробка.

  Александр, Санкт-Петербург


Лада Веста Универсал, 2017 г

Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан. Удобное сиденье водителя с механическим лифтом и поясничным упорами, подогревом сидений 3-ступенчатым. Руль с электроусилителем с регулировкой по вылету и наклону, с кнопками управления. Удобная магнитола, можно проигрывать музыку, можно поговорить с менеджерами завода Lada, которым так важно твое мнение. Есть USB, AUX, CD. Быстро привык к управлению музыкой на руле, не отвлекаясь от дороги. Круиз контроль. Оказывается очень удобная вещь, скорость можно корректировать также на руле с помощью, ограничителем еще не довелось воспользоваться. Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений. Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости. Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет. Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато. Пробег 1350, из них на трассе 800, остальное в городе. Средний расход показывает 9 л, на трассе при выставлении круиза на 109 км/ч на более-менее ровной дороге мгновенный расход показывает 6,3-6,7л.

   Достоинства: оснащение. Комфорт. Эргономика.

   Недостатки: вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.

  Сергей, Октябрьский


Лада Веста Универсал, 2017 г

Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет. «Дастер» на трассе более валкий, неуклюжий, Лада Веста Универсал же на трассе «стоит как влитая», четко держит дорогу и отлично чувствует руль. Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Руль в Весте регулируется в ДВУХ плоскостях. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески. По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Двигатель. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают. Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7.5 по трассе (по БК) и 8.5 литра (по БК) в городе мне кажутся какой-то мистикой. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше.

   Достоинства: комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.

   Недостатки: сложно сказать.

  Андрей, Сыктывкар


Лада Веста Универсал, 2017 г

За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.

   Достоинства: подвеска. Управляемость. Вместительный салон.

   Недостатки: мелочи. Гул коробки.

  Роман, Санкт-Петербург


Лада Веста Универсал, 2017 г

Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары - почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить - это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно. Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.

   Достоинства: шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.

   Недостатки: не проработанные мелочи в салоне.

  Дмитрий, Минск


Лада Веста Универсал, 2018 г

Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже - запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин - пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо. Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё "тыкнуть" по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.

   Достоинства: вместительный салон. Управление. Системы безопасности.

   Недостатки: дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.

  Андрей, Пенза


Лада Веста Универсал, 2019 г

О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г. в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится - на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7.8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа - это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп - нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.

   Достоинства: внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.

   Недостатки: завышен расход. Электронная педаль газа.

  Алексей, Барнаул

 

Обзор авто LADA Vesta SW

Надежный универсал Лада Веста СВ для российских дорог

Выпуск первых экземпляров Lada Vesta SW стартовал на российском рынке с 2016 года, а серийное производство было запущено год спустя. Универсал Веста отличается вместительностью как салона, так и багажника. Высота от поверхности заднего сиденья до потолка увеличена на 25 мм в сравнении с седаном, а багажное отделение вмещает до 480 л груза.

Экстерьер машины приближен к спортивному стилю, отличается динамичностью и легкостью. Сам же автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,9-14,4 с в зависимости от объема и мощности мотора – 1,6 или 1,8 л на 106-122 л. с. Веста СВ может развить максимальную скорость от 174 до 182 км/ч в разной комплектации, среди которых доступны Classic Start, Comfort, Luxe (Multimedia, Prestige), Exclusive и другие. При этом в базовой комплектации установлены сиденья с подогревом и подушка безопасности для переднего пассажира, а также спойлер.

Другие достоинства модели Vesta SW

Полный набор преимуществ Лада Веста СВ доступен автовладельцам в максимальной комплектации. Основные из них:

  • наружные электрозеркала с указателями поворота;
  • кондиционер с фильтрацией воздуха;
  • подогрев всех сидений.

Машина ездит на бензине АИ-92, затраты топлива в смешанном цикле – 7,0-7,8 литров на сотню. Ходовая часть Lada Vesta SW адаптирована под условия езды по отечественным дорогам: независимая подвеска и амортизация типа «МакФерсон» впереди и полузависимая подвеска с более жесткими пружинами, чем у седана, – сзади.

При покупке с помощью площадки AutoSpot можно рассчитывать на дополнительную скидку до 12%. У автодилеров (партнеров площадки) для покупателей доступны выгодные условия кредитования от Lada Finance, 3 года гарантии на переднеприводные и 2 года – на полноприводные модификации, подключение к программе «Lada помощь на дороге».

Информация о модели LADA Vesta SW 2015 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 10 и более обзоров на автомобиль Лада Веста в кузове универсал. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Универсал Лада Веста СВ: характеристики, комплектации, фото

Российский автомобиль Lada Vesta появился на рынке еще в 2015 году, тогда он был представлен, как седан с весьма неплохими характеристиками. Несмотря, на то что машина имела ряд технических недочетов, она практически сразу стала одной из самых продаваемых на отечественном пространстве.

фото лады веста универсал

Недочеты, кстати исправили. Затем АВТОВАЗ пошли дальше и выпустили Весту в кузове универсал и ее приподнятую версию, которой дали имя Кросс. Трогать самую совершенную версию машины мы не будем — речь пойдет об Lada Vesta в первом, универсальном кузове.

Те кто считают, что это то же самое авто,что и седан сильно ошибаются: специалисты завода в Тольятти потрудились не только над внешностью своего детища, но и внесли серьезные изменения в техническую составляющую.

Стоит отметить, что серия Vesta является представителем последнего поколения «вазовских» машин, выполненных в Икс-дизайне. Это видно и по экстерьеру, который представляет из себя хорошо проработанный декор, имеет свой стиль, и по интерьеру. Салон авто хоть и не тянет на представительский, но выглядит весьма достойно и без излишеств. Далее, разберемся с комплектациями Весты.

Комплектации и цены

Осенью этого года стали известны обновленные цены на Lada Vesta, которые само собой зависят от комплектации машины. В отличии от седана, автомобиль с универсальным кузовом доступен в двух основных комплектациях: Comfort и Luxe. Каждый из комплектов делится еще на несколько. Они отличаются двигателем и коробкой передач. Моторы здесь стоят такие же, как и на седане.

Простая комплектация Comfort располагает двумя полушками безопасности, подогревом передних сидений, задним патронником и круиз-контролем.

Продвинутая версия Comfort Image добавят электрообогрев для лобового стекла, противотуманные фары и легкосплавные диски на 16.

Люксовое исполнение куда интересней: подушек здесь вдвое больше, машина оборудована световыми датчиками и датчиками дождя, а багажное отделение имеет двойной пол.

Пакет Luxe Multimedia, как становится ясно из названия добавляет в автомобиль усовершенствованную мультимедийную систему, с большим сенсорным дисплеем и камеру заднего вида.

Доплатив еще около 20 тысяч за комплектацию Luxe Prestige, водитель получает светодиодную подсветку салона, тонировку задних стекол и самое главное, подогрев заднего дивана. Кроме этого, диван теперь имеет выкидной эргономичный подлокотник.

Самая топовая комплектация универсала стоит порядка 750 тысяч с мором 1.6 и чуть больше 800 тыс. с мотором 1.8.

КомплектацияЦенаДвигательКПП
1.6 Comfort МТ639 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Comfort Image МТ662 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Comfort АМТ664 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.8 Comfort Image МТ697 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.6 Luxe МТ702 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.8 Comfort Image AМТ722 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5
1.6 Luxe Multimedia МТ726 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Luxe АМТ727 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.8 Luxe МТ737 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.6 Luxe Prestige МТ744 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Luxe Multimedia АМТ751 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.6 Cross Luxe МТ755 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.8 Luxe Multimedia МТ761 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.8 Luxe AМТ762 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5
1.6 Cross Luxe Multimedia МТ779 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.8 Luxe Prestige МТ779 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.8 Cross Luxe МТ780 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.8 Luxe Multimedia AМТ786 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe Multimedia МТ804 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.8 Luxe Prestige AМТ804 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe AМТ805 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe Prestige МТ822 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.8 Cross Luxe Multimedia AМТ829 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe Prestige AМТ847 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Автоматическая 5

Стоит ли Vesta этих денег? Стоит однозначно и даже не потому что по техническим характеристикам она не уступает тем же конкурентам от Kia или Huyndai.

новая лада веста универсал

Машина стоит своих денег потому что, благодаря стараниям инженеров, она хорошо едет и легко управляется. Не зря ее также, как и Xray доводили до ума. Баланс и гармония были заметны еще в седане.

Выход универсала показал, что производитель усовершенствовал автомобиль, сделав его не просто дорогим (как для отечественных машин), но и весьма конкурентоспособным. Vesta-универсал имеет все необходимое, включая оригинальный внешний вид и в ближайшем будущем плотно закрепится на рынке.

Технические характеристики

Вот и подошли к самому интересному — к технической составляющей. Конечно, как и в случае с комплектациями и опциями, моторы универсала повторяют моторы седана. Это два шестнадцатиклапанных силовых агрегата объемом 1.6 и 1.8 литров и мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.

Второй вариант оказался довольно динамичным, особенно в сочетании с механикой. Кстаи оба мотора оснащаются двумя трансмиссиям на выбор — классической механикой и роботизированным автоматом.

ПараметрЛада Веста SW 1.6 106 л.с.Лада Веста SW 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя –
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенный
Наддувнет
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961774
Мощность, л.с. (при об/мин)106 (5800)122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)148 (4200)170 (3700)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП5РКПП5МКПП5РКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая типа МакФерсон
Тип задней подвескиполузависимая
Тормозная система
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанныедисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины
Размер шин185/65 R15 / 195/55 R16
Размер дисков6.0Jx15 / 7.0Jx16
Топливо
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕвро-5
Объем бака, лн/д
Расход топлива
Городской цикл, л/100 кмн/дн/дн/дн/д
Загородный цикл, л/100 кмн/дн/дн/дн/д
Смешанный цикл, л/100 км7.37.07.87.6
Масса
Снаряженная (мин/макс), кгн/дн/дн/дн/д
Полная, кгн/дн/дн/дн/д
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кгн/дн/дн/дн/д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кгн/дн/дн/дн/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч174174180182
Время разгона до 100 км/ч, с12.414.410.912.9

 

Раньше на седаны Веста ставили французскую механику, но после решили отказаться, в пользу отечественной разработки. Моторы не страдают недостатком тяги, которой хватает почти во всем диапазоне оборотов.

Правда 1.8-литровый мотор все же «потяговей» будет. В остальном же, все получилось мягко и одновременно с этим бодро. Остается только один неприятный момент — это прожорливость двигателя, которую автовазовцы не смогли умерить. Мотор, в среднем ест 10 л на 100 км.

АВТОВАЗ не стал изобретать велосипед и поставил в универсал те же двигатели, что стояли на предыдущем поколении. Это современные агрегаты российского производства. Мтор с объемом 1.6 называется ВАЗ-21129.

Это более продвинутая версия морально устаревшего ВАЗ-21127, который был хорош всем, кроме одного — он не соответствовал экологическим стандартам.

Если, каких-то лет 8-10 назад на это не обращали внимание, то в последние время такая проблема стала актуальной. В итоге, двигатель доработали и запихнули в новую Весту. К механизму вопросов никаких. Он ведет себя довольно прилично на отечественных дорогаХ.

Двигатель Лада Веста СВ

Конечно, при учете массы автомобиля иногда ощущается нехватка мощности, Но такой недостаток является незначительным и в более мощном двигателе этого нет.

Стоит отметить еще один момент, который касается ремня ГРМ. При его обрыве, клапана быстро износятся. Если следить за этим, то данный мотор имеет большой ресурс работы и прослужит много лет.

Читайте также

Недостатки Лада Веста АМТ в отзывах владельцев автомобиля
Отечественный автомобиль давно требовал кардинальных перемен. Несмотря на хорошую в большинстве случаев механическую…

 

Вазовский двигатель с маркировкой 21176 — более интересный вариант. Опционально он может быть в комплекте с роботизированным автоматом.

Характеристики агрегата действительно внушают доверие и при более подробном ознакомлении с Вестой в такой комплектации, невольно возникает мысль о том, что Лада наконец-то достигла того уровня, которого от производителя хотели многие годы.

Помимо того, что это самый мощный двигатель в линейке (122 л.с.), он еще и более прожорливый, но за бодрый старт и максимальную скорость этот недостаток можно и простить.

К тому же, установив дополнительные элементы, эту мощность можно увеличить. Как уже говорилось выше, Lada Vesta универсал с механической коробкой и двигателем 1.8 чуть ли не идеальное сочетание в плане динамики и плавности хода.

Все потому, что машина с роботом поигрывает МКПП при разгоне. Изначально АВТОВАЗ ставили механику французского производства, от тандема Renault-Nissan. Затем, производитель решил снизить себестоимость машины и отказался от французской трансмиссии, собрав свою. Причем довольно неплохую.

Что еще стоит сказать о коробке на Lada Vesta, кроме того что МКПП получилась очень удачной? Если человек является спокойным и размеренным водителем, который не любит быстрой езды, моментального разгона и предпочитает тихо передвигаться по своей полосе, не утруждая себя переключением передач — лучше взять машину с роботом.

Для любителей динамичной езды, лучше обратить внимание на механику.

Читайте также

Сравнение Лада Веста с основными конкурентами – Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид
На протяжении некого периода безоговорочными лидерами по популярности на российском рынке и в странах СНГ были Шкода…

 

Габариты автомобиля и багажное пространство

Как и положено полноценному универсалу, габариты Lada Vesta немаленькие. При беглом взгляде, кажется что автомобиль очень длинный. Это является оптической иллюзией и не совсем так. Да, размеры немаленькие, но не выходящие за рамки разумного.

габаритные размеры лада веста универсал

Длина кузова составляет 4400 см, кстати, как и у седана. Ширина автомобиля по кузову 1,764 м, а высота по крыше с рейлингами 1,512 м. Такие показатели обеспечивают не только солидный внешний вид, но и большое количество внутреннего пространства. Машина обладает широкой колесной базой 2,635 м, что обеспечивает великолепную устойчивость Весты на дороге.

Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4410
Ширина, мм1764
Высота, мм1512
Колесная база, мм2635
Колея передних колес, мм1510
Колея задних колес, мм1510
Передний свес, мм860
Задний свес, мм915
Объем багажника (мин/макс), лн/д
Дорожный просвет (клиренс), мм178

 

Вообще, автомобиль выглядит по спортивному, особенно его Cross-версия, но сейчас не о ней. «Передок» универсала хорошо показывает знакомую по Икс-Рею, X-графику.

Радиаторная решетка плавно переходит в воздухозаборник трапециевидной формы. Все это образует X-образный узор. Смотрится круто, особенно в сочетании с классическими фарами.

Ну не могли инженеры АВТОВАЗА хоть что-нибудь не оставить от своих машин былых лет. Даже несмотря на то что, универсал имеет меньший клиренс чем Cross, это нисколько не лишает автомобиля своего «роста»: он смотрится высоким.

Читайте также

Какой двигатель стоит на Лада Веста, Веста СВ и СВ Кросс
Отечественные модификации моделей автомобиля Lada Vesta комплектуются широким выбором двигателей, которые имеют похожую…

 

Дорожный просвет составляет — 178 мм, что очень немало для такого специфического авто.

Более дорогие комплектации оснащаются 16-дюймовыми дисками, которые лишь подчеркивают спортивный характер автомобиля и поднимают его визуально. Сзади та же картина, что и спереди: заднее стекло плавно переходит в прямой бампер.

Такое новшество помогло расширить багажник машины, оставив при этом аэродинамическую составляющую. Кстати, раз уж речь зашла о багажнике, стоит о нем сказать еще несколько слов.

Багажное отделение Vesta имеет двойное дно ( правда, оно не доступно в самых дешевых комплектациях), практический органайзер, разнообразные ниши и специальные сетки, для того чтобы фиксировать перевозимый груз.

Без двойного пола, объем багажника составляет 480 литров. С ним, плюс еще 95. А вот теперь самое интересное. Если сложить задний диван, то объем увеличится до 825 литров. Это очень немало даже для универсалов.

Для того, чтобы открыть багажник, можно воспользоваться кнопкой, которая расположена на пятой двери. Каждую секцию багажного отделения можно использовать по отдельности и фиксировать, создавая импровизированные полки. Есть в багажнике и крючки, а роль подсветки выполняют две боковые лампы.

Такой дизайнерский подход делает машину стопроцентным универсалом. Который подойдет, как для деловых командировок, так и семейных путешествий.

Читайте также

Как отличить Lada Vesta SW от Lada Vesta SW Cross
Продажи очередного детища АвтоВАЗа стартовали сравнительно недавно и прошли весьма успешно. Отечественный…

 

Отзывы владельцев

Хотелось бы завершить этот обзор отзывами владельцев Lada Vesta универсал. В связи с тем, что автомобиль совсем недавно на рыке, отзывов не так много, но они есть. Многие владельцы отмечают стильный внешний вид машины. Причем как универсала, так и Кросс-версии. Нахождение внутри салона довольно комфортабельно, даже комфортный чем в седане.

салон лада веста универсал

Внутри салона, есть и минусы. Например слабая LED-подсветка или не очень качественные материалы отделки. Несмотря на это, водители отмечают достаточно удобное расположение всех элементов и повышенную экономичность салона. Многих радует продуманный доступ к багажнику и его объемы. В основном отзывы о машине положительные, если не считать мелких недочетов о слабом двигателе в версии с мотором 1.6 и некоторых недочетов салона.

В остальном, новый автомобиль преимущественно радует своих владельцев и не требует доработок, как в свое время седан.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

 
 

Lada Vesta FL получит светодиодную оптику, бесключевой доступ и электропривод зеркал

Один из бестселлеров российского авторынка — Lada Vesta — вот-вот получит долгожданное обновление, и почти каждый день появляются новые подробности. На этот раз автошпионы заметили несколько улик, свидетельствующих о появлении новых опций, с которыми жизнь водителя станет намного комфортнее.

На фото запечатлены прототипы, которые проходят испытания на дорогах общего пользования.

  • На снимках можно заметить кнопку бесключевого доступа в передней дверной ручке. Судя по всему, реализация самая простая — прорезиненная площадка, за которой скрывается механическая клавиша. И никаких сенсорных панелей. Но даже такое «дешевое и сердитое» решение будет неплохим бонусом для будущих владельцев Lada Vesta FL, тем более что машина все же позиционируется в бюджетном сегменте.
  • Также выделяются зеркала, в которых опознали деталь со встроенными электроприводами регулировки и складывания. Кроме того, на них есть повторители сигнала поворота. Как мы ранее писали, в них еще будет добавлена индикация системы контроля слепых зон и обогрев.
  • Наконец, подтвердились и слухи насчет новой головной оптики и задних фонарей — они светодиодные и выполнены в другом дизайне. Фары теперь зауженные и должны придавать машине более «хищный вид». А у задних фонарей изменилась конфигурация, так что обновленную Vesta можно будет легко узнать в потоке.

Важно отметить, что все вышеперечисленные удобства и элементы дизайна, хоть и различимы на фотографиях прототипов, могут не появиться на следующих версиях компактного седана и универсала. Да и никакой официальной информации по поводу комплектаций, цен и технических характеристик не озвучивалось. Все данные — либо слухи с утечками, либо результаты анализа редких фотографий и видео прототипов.


Тем не менее, в последние недели о Lada Vesta FL стало поступать много новостей. Напомним, обновленная модель должна появиться на рынке в следующем году, так что полноценную презентацию можно ждать уже до конца 2021-го. Линейка Vesta претерпит некоторые изменения, которые касаются как силовых агрегатов, так и помощников водителя с опциями комфорта. Помимо уже упомянутой системы контроля слепых зон, самые дорогие комплектации могут получить полноценную ADAS — с адаптивным круиз-контролем и системой экстренного торможения. Для ее разработки АвтоВАЗ некоторое время назад существенно расширил штат инженеров.

Универсал Volkswagen Golf R 2021 раскрыт на видео

Немецкий концерн Volkswagen продолжает тесты наиболее производительной версии Golf R в кузове универсал. Судя по всему, новинка достаточно близко подобралась к моменту своего официального показа, поскольку уже сейчас тестовый вариант авто практически полностью лишен защитного камуфляжа, а все его изменения перестали быть секретом. Все, кроме одного.

Volkswagen Golf в кузове хетчбек

Если внимательно рассматривать снимки тестовой модели, вполне очевидно, что производитель старается скрыть литеру R, расположенную на двери багажного отделения. Даже самое актуальное видео, демонстрирующее тестовые заезды Volkswagen Golf восьмой генерации в Нюрбургринге, позволяет рассмотреть знак «R», укрытый защитной маскировкой.

Новый Volkswagen Golf R

Учитывая звуки моторов, которые слышны во время просмотра видео с испытательными заездами нового Golf, становится очевидно, что автомобиль получит классический двигатель, а не электромоторы, которые сейчас настолько популярны среди автопроизводителей.

Аналитики сходятся во мнении, что под капотом у нового универсала будет установлен прежний 2-литровый турбированный мотор, производительность которого составляет 315 лошадиных сил. В то же время, эксперты полагают, что появление значка «R» говорит о еще большей форсировке предложенного турбомотора. В пару к высокопроизводительному двигателю предполагается установка роботизированной КПП на 7 передач и постоянной полноприводной системы.

Если данная техническая конфигурация окажется верной, то новый универсал вполне сможет повторить динамику хетчбека, разгоняющегося до сотни быстрее, чем за 5 секунд. Ожидается, что дебют нового Volkswagen Golf R состоится в нынешнем году, а в продаже автомобиль будет доступен исключительно на европейском авторынке.

Авто с пробегом в Уфе | Подержанные автомобили в кредит

Купить авто с пробегом в Уфе

У нас вы можете купить авто с пробегом от автоброкеров – профессионалов автомобильного рынка, объединившихся в Автоброкер Клуб. Только проверенные компании продавцы могут быть допущены для продажи легковых машин на нашем маркетплейсе.

Авто с пробегом, представленные на маркетплейсе, — это не просто б/у автомобили, которые в избытке предлагаются в интернете и у различных продавцов в Уфе. Каждая машина, предлагаемая на нашем сайте, проходит обязательную экспертизу в соответствии со стандартами автоброкера. Каждая компания продавец обязана предоставить вам полную подробную информацию об автомобиле.

Автоброкеру не выгодно скрывать информацию, потому что он ставит в приоритет долгосрочные отношения с покупателями.

Продажа авто с пробегом в Уфе

Для продавца есть уникальный спектр услуг комиссионных продаж – это реализация вашего авто через автоброкера. Вы можете продать свою машину офлайн – разместив её на бесплатную выставочную площадку или онлайн – ездя на ней, пока компания активно продаёт ваш автомобиль. Средний срок сбыта автомобиля составляет 14 дней.

Каждый продавец оставивший автомобиль автоброкеру – получает личный кабинет, в котором он может отслеживать процесс продажи своего автомобиля – камеры видеонаблюдения на выставочной площадке, статистику просмотров и звонков с маркетплейса и других классифайдов, статистику заявок, которые оставляют потенциальные покупатели.

Купить авто в кредит в Уфе

Все автомобили с пробегом, которые представлены на нашем сайте, можно купить в кредит. Автоброкеры плодотворно и эффективно сотрудничают с более чем 15-тью банками в Уфе. Получить одобрение на автокредит в одном из банков-партнеров Вы сможете, не покидая офиса автоброкера или в режиме онлайн, в течение часа.

Если Вам нужно быстро и без проблем купить или продать авто с пробегом в кредит, — обращайтесь к автоброкерам!

Дополнительные услуги, которые предоставляют наши партнеры:

  • Автокредит;
  • Обмен автомобилей с доплатой со стороны автоброкера или Вашей стороны;
  • Подбор авто в соответствии с заявленными техническими характеристиками;
  • Срочная продажа или обмен авто;
  • Комиссионная продажа машин;
  • Продажа с гарантией и обеспечительным платежом;
  • Online-комиссия легковых авто;
  • Комплексная предпродажная подготовка и оценка состояния автомобиля;
  • Автострахование;
  • Юридическая консультация.

Все операции по купле-продаже машин осуществляются в официальном порядке. Вы получаете полный пакет документов на машину, которые профессионально и оперативно готовят штатные юристы автоброкеров.

Lada Vesta Технические характеристики, фото и видео

Lada Vesta - компактный автомобиль, выпускаемый российской автомобильной компанией АвтоВАЗ с 2015 года. Он был представлен в августе 2014 года на Московском международном автомобильном салоне и запущен в серийное производство 25 Сентябрь 2015 г. в Ижевске.

Бу Андерссон, президент и генеральный директор АвтоВАЗа, отвечал за общее улучшение работы и качество на АвтоВАЗе, что позволило Lada Vesta - первой полностью новой платформе АвтоВАЗа за несколько лет - запустить вовремя и с самым высоким рейтингом безопасности при столкновении в мире. свой класс.

Спустя несколько дней после поступления в продажу в ноябре Lada Vesta стала одним из самых продаваемых автомобилей на российском рынке. В 2018 году Lada Vesta стала самым продаваемым автомобилем в России.

Lada представила универсал и версию универсала «Cross» с повышенным клиренсом в сентябре 2017 г. «Cross» версия седана с большим клиренсом, чем у Toyota RAV4, появилась в первой половине года. от 2018 г.

В стандартной комплектации автомобиль имеет подушку безопасности, антиблокировочную тормозную систему с усилителем тормозов, электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронный контроль устойчивости, систему контроля тяги, ассистент трогания, аварийную систему ЭРА-ГЛОНАСС, наклон / телескопическая регулируемая рулевая колонка, центральный замок автомобиля с дистанционным управлением со складным ключом, бортовой компьютер, автосигнализация, 15 или 16-дюймовые колеса и полноразмерное запасное колесо, что делает его одной из самых оснащенных моделей в сегменте начального уровня в России .Lada Vesta получит боковые подушки безопасности в 2016 году.

Производство Vesta стартовало 25 сентября 2015 года на производственной площадке АвтоВАЗа в Ижевске. Первой серийной Lada Vesta была машина комплектации Comfort, оснащенная 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Продажи стартовали 25 ноября 2015 года. Автомобиль является одной из флагманских моделей автопроизводителя.

Лада Веста продается на рынках России и Казахстана. В начале 2017 года АвтоВАЗ также начал экспорт Vesta в Европейский Союз, в такие страны, как Германия, Австрия, Венгрия и Словакия.Продажа версий SW и Cross началась годом позже. Lada Vesta, соответствующая требованиям ЕС, соответствует стандартам выбросов Евро-6 и предлагает дополнительное оборудование для обеспечения безопасности. В ЕС продается только 1,6-литровый двигатель.

Ранее Веста выпускалась в трех базовых комплектациях - базовой Classic, средней комфортности и топовой люксовой. Во всех комплектациях есть варианты. Для комплектации Classic - Start, для Comfort - Multimedia и Image, для Luxe - Multimedia.

Новейшая опция Lada Prestige, включающая мультимедийный пакет и 5 дополнительных элементов оборудования, повышающих комфорт водителя и пассажиров.К ним относится откидной задний подлокотник с подстаканниками. Подзарядить гаджеты пассажирам поможет разъем USB в центральном подлокотнике, который находится между передними сиденьями. На этом же подлокотнике находятся органы управления обогревом задних сидений и тонированными задними стеклами. Также пакет Prestige обеспечивает атмосферную подсветку салона: несколько светодиодов расположены в нишах ног передних пассажиров, на консоли и на обивке дверей. Интегральное оснащение LADA Vesta в максимальной комплектации с пакетом Prestige - мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с Touchscreen, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 6 динамиков), на экран, на котором отображается изображение с камеры заднего вида.Пакет Престиж доступен для седанов LADA Vesta в комплектации Люкс со следующими силовыми агрегатами: МКПП 1,6 л (от 746 900 руб.), МКПП 1,8 л (от 781900 руб.) И АКПП 1,8 л (АМТ) (806 900 руб.) ).

Существует несколько вариантов Vesta:

Sedan

Station Wagon

Альтернативное топливо

Vesta участвовала в чемпионате FIA World Touring Car Championship между 2015 и 2016 годами за Lada Sport, а затем с частным RC Motorsport в 2017 г.

В марте 2015 года Lada заняла поул-позицию во второй гонке WTCC Аргентины на автомобиле Rosneft Vesta TC1. За время своего участия в чемпионате Веста одержала четыре победы в гонках с участием Габриэле Тарквини, Ника Кэтсбурга и Янна Эрлахера.

Автомобиль получил 14,1 балла из 16 в ходе лобового краш-теста, проведенного в рамках российской программы оценки безопасности ARCAP в 2016 году, и был удостоен четырех звезд из четырех.

Полная статья доступна на этой странице.

Lada Vesta Sedan готовится к выпуску в сентябре

Для установки на 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87, 106 и 114 л.с.

Серийная версия седана Lada Vesta хорошо сочетается, и российские СМИ гудят новостями о конкуренте VW Vento. Вот новые шпионские изображения автомобиля, спасибо Ladavesta.net и VK.com. До начала серийного производства, которое намечено на 25 сентября, выпущено около 300 автомобилей для окончательных испытаний и отладки.Как сообщает Carobka.ru, модель поступит к дилерам к ноябрю.

Серийная версия Lada Vesta очень близка к представленной в прошлом году концептуальной модели.

Также появились новые подробности технических характеристик седана. 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель будет предлагаться в трех вариантах исполнения. Двигатель с 8-клапанной компоновкой будет развивать максимальную мощность 87 л.с. и может питать базовые варианты седана. Блок с 16 клапанами будет производить 106 л.с.Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Опция AMT доступна с двигателем 16 В. В списке также более мощная версия - 1,6-литровый 16-клапанный агрегат от Renault-Nissan, выдающий 114 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

300 единиц Весты выпущены для испытаний и отладки до начала серийного производства 25 сентября.

Vesta оснащена новой платформой «Lada B», разработанной АвтоВАЗом в сотрудничестве с Renault-Nissan, и основана на концепте Vesta, показанном на прошлогоднем Московском автосалоне.Седан имеет длину 4410 мм, ширину 1764 мм и высоту 1497 мм, колесную базу 2635 мм и вес от 1150 до 1192 кг в зависимости от вариантов. Емкость топливного бака 55 литров.

Сообщается, что новый автомобиль отличается прочной, энергоемкой подвеской и защитой двигателя, а двигатели специально откалиброваны для работы в российских условиях. Как сообщают российские коллеги, хэтчбек и универсал седана Vesta были официально анонсированы и планируются к выпуску в следующем году.

Vesta основана на платформе B компании, а также породит хэтчбек и универсал.

АвтоВАЗ планирует поддерживать складские запасы седана Vesta в размере 5000 единиц до конца года, чтобы удовлетворить потребности. С 2016 года компания может ежегодно производить 120 000 экземпляров этой модели на заводе в Ижевске на востоке России.

Конкуренты : Hyundai Solaris (Verna), VW Polo Sedan (Vento)
Цена : Заявлено 400000 рублей (4 индийских рупии).86 лакхов)
Дата запуска : ноябрь 2015 г. (выставочный зал)

[Источник - Ladavesta.net, Carobka.ru и VK.com]

Лада Веста Кросс

Цена

Цена на автомобиль с 16-литровым двигателем мощностью 106 л.с. и МКПП составляет.

Лада веста кросс цена . Максимальный набор деталей, подчеркивающих комфорт и неординарность стиля автомобиля. Не сомневайтесь, воспользуйтесь парковкой, чтобы найти машину своей мечты.Пожалуйста, введите место или почтовый индекс на языке местонахождения автомобиля.

Пакет Optima доступен для уровня отделки салона Classic с кондиционером, охлаждаемым перчаточным ящиком, многофункциональным рулевым колесом и аудиосистемой 2DIN FMAM с RDS USB AUX Bluetooth 4dynamics с антенной «плавник акулы». Новый седан LADA Vesta Cross на момент выхода на рынок представлен в максимальной комплектации Luxe. Доплата за роботизированную трансмиссию 660, а за люкс просили от 15200.

Лада Веста SW Cross Comfort Navi Sitzheizung Kamera.Другие пользователи также смотрят на следующие автомобили. ВАЗ Lada Vesta SW Cross 18i MT GFK33-X00-52.

Увеличенный клиренс внедорожного обвеса 17-дюймовые колеса подчеркивают изобретательность SW Cross для выполнения самых жестких задач. ВАЗ Lada Vesta SW Cross 16i MT GFK11-X00-52. Увеличенный клиренс внедорожного обвеса 17-дюймовые колеса подчеркивают изобретательность SW Cross для выполнения самых жестких задач.

Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. 27092018 Отправляйтесь к ближайшему дилеру Lada, который, по общему признанию, вероятно, будет включать поездку в Россию, и вы сможете купить X-Ray 18 от 7500 или около того с Vesta Cross.Найдите новые и подержанные Lada Vesta универсалы на AutoScout24 - крупнейшем в Европе онлайн-рынке автомобилей.

На моделях семейства Vesta LADA EnjoyY Pro с ЯндексАвто доступна в качестве опции начиная с комплектаций Comfort в составе пакета Winter EnjoyY Pro по цене 856900 рублей. Лада Веста 16 16V Euro6 dTemp SitzheizungTempomat. 120 ВАЗ Lada Vesta SW Cross 18i AT GFK32-X00-52.

Цены и характеристики Лада Веста Кросс Когда поступит в продажу

Недавно поступившая в продажу Lada Vesta стала одним из самых ожидаемых автомобилей отечественного производителя за последние десятилетия.Опубликованная в сериале версия полностью оправдала ожидания автомобилистов и сделала автомобиль одним из самых востребованных продуктов АвтоВАЗа.

Опираясь на успех базовой версии, очередной долгожданной новинкой тольяттинского предприятия стала Lada Vesta Cross 4 × 4 (универсал) с учетом большого спроса автолюбителей СНГ на подобное кузовное решение.
Какая конфигурация будет доступна для Весты? С какими характеристиками и вместимостью багажник будет у Lada Vesta универсал? Когда назначена дата выхода и какова будет цена? Ответы на эти и многие другие вопросы далее.

Экстерьер Лада Веста


SW Вести Дизайн кузова Лада В точности продолжает концепцию стандартной версии автомобиля. В основе машины лежит платформа, идентичная модели в кузове седан. Причем используется даже идентичная задняя оптика.
Стильные силуэты буквы «Х» сохранены в дизайне, мощные колесные арки, стильная решетка радиатора и многие другие полюбившиеся покупателям элементы. Также автомобилисты смогут установить усовершенствованные фары, представленные на концептуальные версии автомобиля.Как сказал один известный человек: «Шевроле Нива умеет мягко с новыми кроссоверами, разве что проходимостью».
Из важных элементов дизайна кузова Лада Веста Кросс необходимо выделить то, что разработчики стремятся обеспечить максимальное количество полезного пространства в багажнике автомобиля, для чего заднее стекло было сделано максимально вертикальным. При этом сохранены эстетические и аэродинамические свойства кузова.
Также довольно интересный элемент - черная вставка под задним спойлером.Благодаря этому элементу создается ощущение, будто крыша не прикреплена к основному кузову сзади.

Интерьер салона

Салон

Lada Vesta Wagon также практически полностью позаимствован у базовой версии автомобиля. Тем не менее, разработчики внесли ряд дополнений, сделавших салон автомобиля более комфортным, респектабельным и в то же время молодежным.


Прежде всего, необходимо отметить добавление пластиковых вставок на лицевую панель и обивку дверей.Цвет вставки подбирается в тон к основному цвету автомобиля, что не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с экстерьером.
Многие автолюбители оценят обновленное рулевое колесо Lada Vesta Cross, которое теперь уходит с кожаной обивкой и стало более комфортно лежать в руке за счет увеличенной толщины. На рулевом колесе машины большое количество функциональных кнопок, среди которых и функция запуска подогрева руля.
Также модернизации подверглись и кресла мастера. В обивке сидений к основному цвету автомобиля добавились тканевые вставки. Под подголовниками имелись металлические шильдики с надписью «LADA». Это не только делает интерьер более стильным, но и предотвращает истирание этой красивой контактной части сиденья.
Следует отметить, что сенсорный дисплей управления информационно-развлекательной системой предусмотрен даже в базовой комплектации Lada Vesta Cross.Такие решения среди мировых автопроизводителей встречаются довольно редко.

Технические характеристики кроссовера

Технические характеристики Lada Vesta Cross останутся практически неизменными, по сравнению с версией автомобиля седан.
Автолюбители смогут выбрать один из трех силовых агрегатов:

  • ВАЗ 11189 - 87 лошадиных сил, 8 клапанов;
  • ВАЗ 21127 - 106 л.с., 16 клапанов;
  • HR16DE-h5M (Nissan-Renault) - 114 л.с., 16 клапанов.

Все силовые агрегаты имеют объем 1.6 литров.

Отечественные двигатели могут комплектоваться только механической коробкой передач. Двигатель от Альянса Renault-Nissan, помимо отечественной МКПП, может комплектоваться двумя типами АКПП: роботизированной и вариаторной.
Максимальная скорость Vesta Lada составит до 185 км / ч, а разгон до 100 км / ч будет осуществлен за 10,5 секунды. Средний расход топлива в смешанном режиме составит около 7 литров на 100 километров пути.
Вместимость багажника в обычном режиме будет без небольших 500 литров, а с реверсивными пассажирскими сиденьями заднего ряда этот показатель увеличится до 820 литров.
Согласно последним новостям АвтоВАЗа, специалисты концерна ведут разработку полноприводной версии. По некоторым данным. Полный привод предоставит Renault, но на данный момент официальных приводов на счету его детального устройства нет.

Цена, топ продаж и фото

По предварительным данным, цена Lada Vesta Cross 4x4 будет выше, чем у базовой версии автомобиля, но ненамного.Разница составит примерно 50 000 руб. Производство будет запущено в августе-сентябре этого года, а это значит, что старт продаж Lada Vesta Cross намечен примерно на конец 2016 года.

Бортовой компьютер

Концепт универсала был официально продемонстрирован на Московской выставке внедорожников в августе 2015 года. Чтобы превратить обычный седан в Lada Vesta Cross, потребовалась огромная работа, внося в модель около трехсот изменений. На официальном показе концепт-кара присутствовал главный конструктор АвтоВАЗа и бывший владелец организации.Именно они провели презентацию новинки.

Многих любителей интересовал очевидный вопрос: «Когда же этот долгожданный товар появится в продаже?» Производство Lada Vesta Cross Concept теперь намечено на лето-осень 2017 года. На этот же период намечен старт продаж. Раньше предполагалось выпустить продукцию в сентябре 2016 года, но финансовая составляющая автоконтрейсера не позволяла воплотить идею жизни.

Цена Lada Vesta Cross будет варьироваться в пределах 800 000 российских рублей, но официальная информация об этом аккаунте пока неизвестна.Более высокая стоимость внедорожника объясняется колоссальными инвестициями (около миллиона евро) в разработку концепт-кара. Выход продвинутой версии ожидается с большим интересом в кругу потребителей, так как седан зарекомендовал себя с лучшей стороны. К вопросу о том, сколько стоит этот внедорожник, стоит вернуть, так как она будет другой и часто меняет стоимость комплектующих.

Где будет производиться этот вагон

Сообщается, что производство концепта будет отвечать завод «Ижавто», а в Тольятти продолжат выпуск комплектующих и силовых агрегатов.Автомобиль планируется выпустить в трех комплектациях: люкс, комфорт и классика. Универсал Lada Vesta Cross уже проходит первые тестовые испытания. Видео тест-драйва концепции ближе к ее выпуску.

Экстерьер внедорожника

Фото Лада Веста Кросс Концепт

Фотография внешнего вида Lada West Sv Cross

  • На фотографии Lada Vesta Cross, щедро предоставленной производителями, отчетливо видна форма внешнего вида и то, как Во многом автомобиль динамично вписывается в структуру современных технологий.Внешне автомобиль напоминает и в чем-то похож на концепт Lada X-Ray 2016. «Х-стиль» присутствует в обоих продуктах.
  • На корме переднего бампера, в его нижней части, имеются отделения для крепления противотуманных фар. Низ универсала, в отличие от седана, защищали мощными накладными накладками из неокрашенного пластика. Такой обвес гармонично вписывается в общую структуру внешнего вида. Практически не царапается и дополняет бампер и пороги.
  • Со стороны автомобиля есть пустые, идентичные тому, что передняя часть автомобиля смонтирована. Увеличен клиренс, чему очень помогает передвижение по пересеченной местности и в сложных условиях российской дорожной действительности. Серийная модель будет иметь меньший дорожный просвет для повышения аэродинамических показателей и устойчивости дороги.
  • Производители уверяют, что сходство универсала и седана закончится за моделью центрального стенда. Эффектная стильная крыша станет отличительной чертой нового концепт-кара.Equitle 2017 будет отличаться наличием современных задних фонарей, которые вместе с уникальными стойками придадут изделию глобальных динамиков.
  • Интересную иллюзию создает черная вставка, установленная под задним спойлером. Возникает ощущение, что крыша универсальной Lada Vesta не прикреплена к кузову и живет своей жизнью. Если признать тот факт, что эта модель сохранит все эти компоненты своего нестандартного внешнего вида, она может составить конкуренцию Skoda Octavia и Volkswagen Golf.
  • Что находится внутри салона

    Фото Салон Lada West Sv Cross

    Фото Лада Lada West Sv Cross

    При производстве концепта Lada Vesta Cross использовались, по заявлению разработчиков, только материалы высочайшего качества. Интерьер новинки полностью повторяет интерьер стандартного седана.

    • Лицевая панель выполнена своеобразно и дополнена интересными фрагментами, а также синей подсветкой. Центральная консоль имеет яркий привлекательный дизайн, оснащена необходимым функционалом, поэтому водитель довольно легко и легко справляется с управлением даже на скорости.Система климат-контроля перешла из стандартной версии.
    • Сиденья универсалов отличаются повышенным уровнем комфорта, который сохраняется при длительных поездках. Они изготовлены из качественного материала и оснащены достаточной боковой опорой. Водительское сиденье можно регулировать по высоте. Владельцы также отметят кожаную отделку рулевого колеса, которая обеспечит достаточный комфорт при управлении автомобилем.
    • Размеры и габариты кросса, заявленные на демонстрациях, позволяют говорить о просторности и большом комфорте пассажиров, сидящих сзади.Боковые пластиковые вставки внутри салона, как и обивка кресел, не будут отличаться цветом общей внешней гаммы. На сегодняшний день пока не ясно, получит ли серийная продукция подземный багажный отсек, рельсы и занавески, упрощающие работу с грузом.

    Технические характеристики Lada Vesta Cross

    1. Внедорожник будет базироваться на шасси предыдущей модели. На базе седана смонтирован новый кузов универсала, существенно увеличится дорожный просвет.Внешняя облицовка будет выполнена из пластика черного цвета.
    2. Длина авто - 4450мм, ширина 1760, высота - 1553.
    3. Багажный отсек вмещает от 500 литров груза.
    4. Объем топливного бака составит 55л.
    5. Новый концепт связывает двигатель и коробку передач от старшего брата. Специалисты предполагают, что это будет Мотор ВАЗ-21129 (1,6 / 106 л.с.) или ВАЗ-21179 (1,8 л / 122 л.с.).
    6. Трансмиссия будет пятиступенчатой ​​(Renault JH).
    7. Максимальный крутящий момент - 4800 об. мин.
    8. Концепт разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд.
    9. Расход топливной смеси составит 7л / 100 км.
    10. Для модели подходят шины и диски R

    Официальные технические характеристики Lada Vesta Cross не публикуются, но примерные значения, которые со временем будут подтверждены, представлены на главном сайте АвтоВАЗа. Создатели продолжают тестировать и улучшать автомобиль, благодаря чему достигается несомненный прогресс по сравнению с прошлыми версиями Lada Vesta.

    Возможен ли полный привод на кроссе

    Надежды на установку приводов 4х4 возникли летом 2015 года на выставке внедорожников в Москве. При поддержке западных производителей Renault или Nissan, скорее всего, внедряют такую ​​идею при создании новой модели. Официальной информации об установке полного привода на автомобиль пока не поступало. Однако в апреле этого года появилась новость о том, что производители начали разрабатывать 4х4.

    Одно можно сказать с уверенностью: первые выпуски Lada Vesta Cross будут базироваться на переднем приводе. Модель с полноценной трансмиссией, если она появится, не ранее 2018 года, так как не является приоритетной в главном офисе автоконцерна Тольятти. Старт продаж в России модели с передним приводом запланирован на вторую половину этого года.

    Чего ждать в универсале

    Исходя из того, что новая модель создается и тестируется на базе уже хорошо себя зарекомендовавшего седана, новый универсал Lada Vesta Cross должен выйти с конвейера надежно и надежно. достаточно комфортно.Высокая цена и качественные комплектующие составляют основу отличного автомобильного продукта. При покупке концепта владельцу будут вручены следующие опции:

    • бортовой компьютер, без которого немыслима ни одна современная машина;
    • ABS + BAS - антиблокировочная тормозная система с «диетическим механизмом» для экстренных случаев;
    • дополнение к АБС, называемое EBD и позволяющее постоянно управлять автомобилем;
    • вагон во всех трех комплектациях будет оборудован эра-ГЛОНАСС, что позволит получать экстренный сигнал служб ДПС в экстренных случаях;
    • представлен электроусилитель руля;
    • подушки безопасности на сиденье водителя и переднего пассажира;
    • центральный замок, дистанционное управление, парктроник, сигнализация, дневные ходовые огни;
    • системы eSC, HAS, TCS;
    • будет включена возможность запирания задних дверей, чтобы дети не могли их открыть;
    • ,
    • электрические стеклоподъемники, роботизированный обогрев наружных зеркал, которые будут оснащены боковыми указателями поворота;
    • концепт будет построен мультимедиа с монохромным дисплеем (4.3) и все сопутствующие дополнения.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Универсал Lada Vesta Cross - отнюдь не тривиальная модель отечественного автопрома. Он становится прямым конкурентом зарубежной продукции класса В и С, не уступающей по многим параметрам. Оценивая спортивный и современный внешний вид автомобиля, можно с уверенностью сказать, что Lada Vesta преображается.

    Салон после появления также стал многогранным, а владелец доработал и дарит владельцу небывалый уровень комфорта.Покупателей порадуют объем багажника, всевозможные системы торможения и разгона, отличная безопасность, качественные характеристики двигателя и трансмиссии. Купить Lada Vesta Cross на территории РФ можно будет в конце 2017 года по цене около 800000 рублей.
    Новости АвтоВАЗ: Производство началось !!!

    Лада выдерживает высочайшую секретность относительно своей новинки, выполненной в новомодном стиле «Озводник» с кузовом седан. В середине мая Волжский автозавод сообщил о том, что минимальный ценник будет соответствовать 760 тысячам рублей.Максимальная комплектация «LUXE / PRESTIGE PC» обойдется в 859 900 рублей.

    В топовой модели «Кросс» будет входить информационно-развлекательная система с навигацией, подогревом задних сидений, USB и Bluetooth, камерой заднего вида и множеством охранных технологий, среди которых особенно можно отметить: антиблокировочную систему с электронным распределением тормозных сил. (ABS, EBD), система вспомогательного торможения (BAS), система электронного управления устойчивостью (ESC), система Anti-Summer (TCS) и система Tortcation (HSA).

    Пришло время приоткрыть вторую часть завесы тайны? Дата начала продаж новинки. Они начнутся на этой неделе в четверг, 7 июня 2018 г.

    Отличается наличием пластикового обвеса не в тон кузова, битых порогов по нижнему краю, колесных арок и бамперов, 17-дюймовых дисков, нового сырца радиатора с т.н. алмазная огранка »и увеличен до 203 мм клиренс. Модель будет отличаться от обычного седана энергоемкой подвеской.

    Ни об одной актерской речи не идет, так как не упоминается и о больших изменениях в интерьере. Просто слегка доработанная версия полюбившейся многим моделям. Как говорится на: «Иногда минимальное подмножество важнее, чем выпуск новой модели. На седане Cross он сначала будет продемонстрирован в серийном производстве». . И в этом есть рациональное зерно.

    Вскоре на дорогах появится универсал Lada Vesta, а через месяц появится кросс-версия этой машины.Об этом автомобиле и пойдет речь в нашем обзоре. Впервые обе модели были представлены на Московской выставке в 2015 году.

    Изначально производитель позиционировал версию Lada Vesta Cross Concept, но успешные показы привели ее в серию. Чего не скажешь о Lada Vesta Cross Sedan, его особенность - больший клиренс по сравнению со стандартной версией седана. На сегодняшний день эта модель не пользуется большой популярностью.

    Причем, судя по недавнему показу, внешний вид и основные детали конструкции сохранились от концептуального прототипа.В техническом плане для автомобиля серьезных нововведений не обнаружено, ведь в базе использовалась привычная. Но, рассчитывать на расширенную линейку агрегатов не приходилось, концерн решил с 2019 года установить на Lada Vesta Cross только один мотор.

    Несмотря на появление в продаже, достоверная информация о комплектации и цене. Ранее некоторые специалисты утверждали, что по оснащению и оснащению автомобиль будет соответствовать своему собрату по платформе, версии седан.

    Касаясь темы внешнего вида, стоит упомянуть, в каком эссе была дана данная модельная новинка. Почему-то все думают, что цвет машины будет просто ярко-красного оттенка. И действительно, обращаясь к новостям компании, можно утверждать, что будет предложена цветовая гамма не менее шести оттенков. В общем, в дизайне изюма как такового мало. Ведь за основу взяты Веста в базе седана и частично X Rey. Отсюда узнаваемость внешнего вида и имиджа.

    Что характерно, если для «передней» Lada Vesta Cross Wagon с 2019 года в новом кузове ощущаются знакомые нотки X Reia, строение кормы, совершенно новый силуэт. Например, оптика осталась прежней, знакомой по модели Гранта, с небольшой разницей.

    Стандартной начинки, судя по заявкам производителя светодиодной начинки, ожидать не стоит. В отличие от гражданской модификации универсал Crossroads получил надежную защиту бампера, который простирается по всему кузову.

    Боковая часть В отличие от своей модификации седан, она выглядит более гармонично и по-современному. Большие диски отлично вписались в образ этого кроссовера. Пристроенная крыша гармонично сочетается с сыпучими кормами.

    Фотографии, сделанные на фоне фотографий. Классический образ европейского гольф-класса. Удачно продуманная оптика, дополненная стоп-сигналом в спойлере, поверх которого видна современная антенна в стиле плавника.

    Бампер внушительный, с внешне внедорожными качествами, защищенный пластик.Снизу расположены две специальные ниши: одна для выхлопа, стилизованная под двойной воротник, а вторая - крючок для скрытия ниши.

    Интерьер

    Что касается салона, то фото, представленное Вестой Лада Кросс, продемонстрирует лишь частичное обновление по сравнению с классической версией седана. Это обычная панель, скопированная с Дастера и Сандеро. По функционалу неплохо, но визуально с этим корпусом не сочетается.

    Если дизайн сохранился, то благодаря увеличенным габаритам внутри места стало намного больше.Фото подтверждает, что компоновка пятиместная, с достаточно приятными материалами обивки. Чего нельзя сказать о пластике дверных карт и торпед, традиционном жестком пластике с характерной тольяттинской сборкой.

    Панель приборов выполнена в стиле мотоциклетных колец, с хорошей визуализацией. Честно говоря, образ классического панно был бы логичен, а потому получился слишком сытным. Рулевая колонка стандартная, радует, что некоторые наблюдаемые опции будут доступны в базе.В отличие от предшественницы в стандартном кузове, новая модификация Lada Vesta Cross получит довольно обширный запас функций, управляемых с рулевого колеса.

    Центральный отдел типичен для нынешнего семейного стиля, никаких нововведений кроссовер не получит. Визуально платформа немного повернута и все. Внутри оборудования все сохранилось до мельчайших деталей.

    В топовых версиях доступны 7-дюймовые мультимедийные центры.Под него удачно выкладывают блок управления некоторыми опциями, а также климатическую консоль. Климат в салоне по-прежнему отвечает либо кондиционер, либо полный климат-контроль, все зависит от комплектации и цены.

    Что касаемо конструкции сидений, то впереди довольно эргономичные кресла с расширенной регулировкой. Боковые упоры усилены по сравнению с классическими моделями, а также у удлиненных подушек. Задним пассажирам будет предложен полностью вместительный диван, рассчитанный на три седла.

    В принципе структура удачная, жаль, что профиль не так ярко выделился. Но все-таки какой комфорт обеспечит диван. Да и средняя седловина, выдающийся тоннель не помешает, запас в ногах огромный.

    Технические индикаторы

    Технические характеристики существенно отличаются от его базовой модификации, предлагаются такие же мотор и коробка. В целом, если сравнивать с другими аналогами на рынке, отечественная модель выглядит привлекательно, хотя двигатель скромнее по меркам европейских конкурентов.

    Если рассматривать технические характеристики силовой части, то стоит упомянуть, что в паре 1,8 л. Двигатели, рабочая мощность около 122 л.с. Работает 5-диапазонный «Робот».

    Несмотря на все заверения конструкторов, в будущем Lada Vesta Cross будет скрипеть на полноприводной платформе, казалось бы, незамысловатой. Ведь для оснащения полным приводом производителю придется продумать совершенно новый агрегат, ведь по всем показателям работы текущий 1.8 литров. Мотор, под дуэтный привод не подходит. Потенциал слишком слаб, а с учетом того, что работы по развитию двигателя не ведутся, появление Lada Vesta Cross 4x4 маловероятно.

    Технические характеристики классической платформы. Если разобраться, строение «троллейбуса» седана ничем не отличается. Помимо расширенной базы есть некоторые улучшения в плане надежности и управляемости, но не более того.А за счет продуманной подвески удалось улучшить клиренс. Учитывая бездорожье, это было обязательно.

    Передняя усиленная МакФерсон, с дополнительными рычагами, задняя балка оснащена крестовинами. В принципе, такой вид строительства удачный для наших условий, ремонтопригодность гарантирована.

    Что касается электронных «плюшек», то озабоченность не сильно удивила. Все-таки комплектация и цены не дойдут до ведущих европейских производителей, а технические характеристики будут скромными.Как заявлено, для «базы» предусмотрены три помощника, дополняющие классическую тормозную систему. Кроме того, механизм рулевой колонки с электроусилителем будет дополнен электроусилителем.

    Комплектация и цены

    На данный момент достоверной информации о том, какие варианты комплектации и цены будут предложены отечественным покупателям, нет. Производитель сохраняет интригу, но, судя по открытым данным обычного универсала, можно частично перечислить оборудование, которым будет оснащаться новинка.

    Ценовой параметр нового универсала Lada Vesta будет играть решающую роль. Выбор комплектации и цен, скорее всего, будет в пределах двух трех версий. И тогда можно предположить, что цена на Lada Vesta Cross будет в пределах 850000 рублей. Это средний ценник, для каждой характеристики комплектации будет свой тип оборудования, не факт, что стоимость не перешагнет отметку в 900 000 рублей.

    Для начальной комплектации можно предположить, что будет предусмотрен такой перечень оборудования: кондиционер, электрорегулировка зеркал (возможно с подогревом), мульти-силовой, мультимедийный, пара парктроников, камера заднего вида, противотуманки, три помощника для тормозной системы, электроусилителя руля и т. д.

    Наконец, дата выхода неизвестна, но если изучить новости компании, то новая серийная Lada Vesta Cross должна выйти в октябре или ноябре. На Lada Vesta SW Cross цена, скорее всего, будет в пределах 850000 рублей.

    Новинка 2017-2018 года пополнилась парой Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross universal. В нашем обзоре Lada Vesta Sv и Lada Vesta Sv Cross - фото, видео, цена, комплектность и технические характеристики современного российского 5-дверного универсала, готового к серийному производству на заводе в Ижевске, бок о бок с родственной моделью, четырехдверным. .Продажи универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross стартуют на российском рынке в начале осени 2017 года по цене, конечно, выше стоимости соотношения Sedana Lada Vesta. Цена Lada Vesta SW в базовой комплектации ожидается примерно в 565–570 тысяч рублей, а стилизованная под кроссовер Lada Vesta SW Cross с внушительным клиренсом в 203 мм будет стоить минимум 800–810 тысяч рублей.

    Премьера серийных универсалов Lada West Sv и Lada Vesta Sv Cross не стала сюрпризом для российских автолюбителей.О готовящемся пополнении в семействе Vesta стало известно почти два года назад, когда в августе 2015 года в рамках Moscow Off-Road Show АвтоВАЗ представил прототип нового отечественного универсала. Очень приятно, что серийные версии нового универсала российского производителя практически ничем не отличаются от концепта. Добавим, что скоро состоится дебютный показ Lada Vesta Cross Sedan, который показали летом 2016 года на автомобильной выставке MAS.Скажем больше, внешность Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross настолько яркая, что можно смело называть обновки самыми стильными и привлекательными автомобилями в современной линейке ваз.


    Казалось бы, кузов универсал должен выглядеть скромно, но не только в случае с ВАЗовыми новинками. Vesta SW и Vesta SW Cross позиционируются производителем как стильные, динамичные и спортивные автомобили, а не утилитарные универсалы для перевозки грузов. С решением такой задачи лучше справится.Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross - универсалы для души, а буквы SW (Station Wagon), намекающие на универсальный кузов, присутствуют только в названии моделей, но на крышке модели их не найти. багажное отделение - их там нет.


    • Внешние габаритные размеры моделей Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 года длиной 4410 мм, шириной 1764 мм и 2635 мм колесной базы полностью идентичны размерам кузова седана Lada Vesta, а вот высота корпуса универсала больше 15 мм у Case с Vesta SW (1512 мм) и 40 мм у Vesta SW Cross (1537 мм).
    • Lada Vesta SW Дорожный просвет составляет 178 мм, но Lada Vesta SW Cross похож на внедорожник - 203 мм.

    Созданием новых моделей АвтоВАЗа занимается команда конструкторов под руководством Стива Маттина (полное имя британского конструктора, работающего с АвтоВАЗа 2014 года Стивена Джеймса Матина). Так, как и 4-дверный седан Lada Vesta, 5-дверный универсальный вестер Ves и Vesta SV Cross раскрашен англичанами. Кстати, универсалы получились даже гармоничнее четырехдверки.

    Даже базовая модель Lada Vesta SW выглядит необычайно стильно не только для автопрома, но и у ряда современных универсальных лидеров мирового автопрома. Кормовая линия крыши с антенной-стабилизатором, задние стойки с сильным наклоном вперед, компактная дверь багажного отделения с оригинальным спойлером, продолжающая линию крыши, - одним словом, спортивный универсал.

    Однако настоящей звезде, скорее всего, суждено стать универсалом Lada Vesta SW Cross.Эта версия блестит 17-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 205/50 R17, пластиковым обвесом по периметру кузова, мощными бамперами со стильными вставками «Аля Металл», просветом дороги 203 мм - да это почти кроссовер, просто привод передка.

    Новая универсальная Lada Vesta SW в кредит на седан Lada Vesta выйдет на рынок в нескольких комплектациях. От базовой Classic со скромным оснащением (ABS, ESP, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, центральный замок с Ду, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, усилитель руля, отдельная сложенная спинка заднего сиденья).К богато оснащенной комплектации Luxe Multimedia впечатляет наличие современного оборудования в виде 4-х подушек безопасности, парктроника, камер заднего вида, климат-контроля, датчиков дождя, наружных зеркал заднего вида с электроприводом и подогревом, сидений водителя и переднего пассажира, мультимедийная система С цветным сенсорным экраном и круиз-контролем.

    Поднятый универсал Lada Vesta SW Cross, по предварительной информации, будет доступен только в самой насыщенной комплектации, подразумевающей полный набор оборудования, доступный для оснащения и внутренней отделки моделей с сочетанием искусственной кожи и алькантары.

    Технические характеристики Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross 2017-2018 гг. Новые вагоны в моторном отсеке получат два бензиновых четырехцилиндровых двигателя, способных сочетать как с 5 МЦНП (модель 2180), так и с 5-ступенчатым «роботом» (модель АМТ-2182).

    • Базовый двигатель объемом 1,6 л (106 лс 148 Нм).
    • Более мощный 1,8-литровый (122 LAN 170 нм).

    Стоит добавить, что универсалы комплектуются передними и задними дисковыми тормозами.Также новинки первыми примерили на себя запирающийся ребристый люк, кнопку запирания багажника, новую выхлопную систему, антенну-стабилизатор, удобный подлокотник между сиденьями в первом ряду, откидной подлокотник в спинка задних сидений. Данные NOVATION со временем появятся и на седане Lada Vesta.

    Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 Видео Тест

    Цены и комплектации универсал Лада Веста, фото и характеристики.АвтоВАЗ прописал дату начала продаж Lada Vesta, технические характеристики Lada Vesta

    Loadposition Яндекс_RTB)

    Ниже представлена ​​информация об обычном универсале Lada Vesta, о версии Highwater Cross см. Специальный раздел

    дата выпуска - 26 октября 2017 года.
    Цена универсальной Lada Vesta Sv - от 639,9 тыс. Руб.
    Технические характеристики - Аналогичный седан: Двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) с МКПП или АМТ «Робот».

    Видеообзор обычного (не кросса) Вагона Веста SW:

    Loadposition AdSense1)

    Когда осенью 2015 года презентовали Lada Vesta, представители АвтоВАЗа заявили, что в этом году начнется производство солдатского универсала Vesta Cross (его фото тоже уже есть: оба универсала были представлены одновременно), затем хэтчбека. а после него 2018 обычный универсал. Но уже в 2016 году планы по выпуску модификаций Velves были изменены сменой автогидаганта: так от хэтчбека отказались и вовсе, а в сентябре 2017 года одновременно наладили производство рядового и высокодорожного универсала.

    Примечательно, что долгое время не было известно, как будет выглядеть машина, ведь до лета 2017 года официальных фотографий машины не было, были только шпионские снимки.

    Цены и комплектации Универсал Лада Веста Св

    Лада Веста SW. 1,6 млн т. 1,6 AMT 1,8 млн т. 1,8 AMT
    Комфорт. 639 900 руб. 664 900 руб. - -
    Комфортное изображение. 662900 руб. - 697900 руб.722900 руб.
    Люкс. 702900 руб.727900 руб.737900 руб. 762 900 руб.
    Люкс Мультимедиа. 726 900 руб. 751 900 руб. 761 900 руб. 786 900 руб.
    Люкс Престиж.744900 руб. - 779 900 руб. 804900 руб.

    Положение нагрузки Прямое1)

    Добавка в металлизированный цвет кузова 12 000 руб.
    Дополнение эксклюзивного цвета «Карфаген» 18 000 руб.

    Всего в мастере West SW 2017 конфигурации 2 и 3 пакета опций . Базовая комплектация Комфорт. (от 640 тыс. Руб. ). В нее входят 2 подушки безопасности, штатная сигнализация, ABS и ESS, электроусилитель руля, переднее сиденье с регулировкой по высоте, электрические стеклоподъемники всех дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев зеркал, задний парктроник, кондиционер, круиз управление и базовая аудиосистема с 4 динамиками.

    За 23 тысячи рублей Вы можете купить пакет опций данной комплектации. Изображение. . В него входят противотуманные фары, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые колеса (вместо привычных стальных на 15 дюймов).


    На фото Салон Универсал Lada Vesta Sch в максимальной комплектации остовный универсал будет отличаться только наличием оранжевых вставок, глянцевых накладок и оранжевых устройств (тоже в самом дорогом варианте)

    Второй и высший пакет - Luxe. (цена от 703 тыс. Руб. ). Помимо всего вышеперечисленного, в вышеупомянутую подстилку входят боковые подушки безопасности, двойной пол в багажнике, подсветка подъездных полей в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль.

    После доплаты 24 тыс. Покупатель получает пакет опций Мультимедиа. , единственное отличие которого - мультимедийная система с навигацией и 6 динамиками.

    Самая дорогая версия мастера Вест Св (цена от 745 тыс. Рублей ) - это люкс-пакет Престиж : в нем появится задний подлокотник, светодиодная подсветка салона, усиленная тонировка задних стекол. и подогрев задних сидений.

    Для автомобиля доступно 9 вариантов окраски кузова, для цвета Металлик нужно доплатить 12 тыс. , для цвета «Карфаген» 18 тыс. Руб. .


    Фото грузопассажирской версии в цвете «Карфаген»

    Багажник.

    Отдельно стоит упомянуть багажное отделение: в обычной комплектации это объем 480 литров , правда, если сложить задний диван (кстати из трансформируемого в соотношении 60/40 ) Получаем 825 литров Полезного объема.Еще 95 литров может дать ниша под фальшполом (запас присутствует на втором этаже).

    Кроме того, существует множество всевозможных ниш и способов крепления товаров. Сам багажник можно открыть кнопкой - ключей больше нет.


    Багажник радует продуманной организацией: любому грузу найдется место

    Технические характеристики

    Как и в комплектации, технические характеристики универсала Lada Vesta будут повторять характеристики седана: все те же два двигателя (1.6 литровый - 106 л.с. и 1,8 литра - 122 л.с. ) работающие в паре как с механической коробкой передач (Раньше французские МКП ставились на Вести, но курсом на импортозамещение отказали в пользу отечественного разработка) и с роботом КП. Также отечественного производства.

    Габариц.

    Длина: 4410 мм
    Ширина: 1764 мм (по кузову)
    Высота: 1512 мм (на крыше с рельсами)
    Колесная база: 2635 мм
    Клиренс: 178 мм

    дата выпуска

    Автомобиль был официально представлен 23 июня 2017 года, точная дата начала продаж - 26 октября.Изначально дата выхода универсальной Lada Vesta намечена на осень 2017 года. . Примечательно, что одновременно с этим за обычную повозку на конвейере встала и сверхволосая кросс-версия.

    Фото

    Фото салона (максимальная стоимость оборудования до 800 тыс.).

    После выхода на рынок седана Lada Vesta и кроссовера X-Rey в сети началось активное обсуждение необходимости расширения линейки и выпуска мастера-универсала.Это перекликается с заявлениями маркетологов автокомпании, которые заверили, что АвтоВАЗ планирует разработать такой кузов.

    Однако ждать пришлось 2 года. Если продажи Весты стартовали в конце 2015 года, то выход кареты на рынок состоялся только в конце 2017 года. Тем не менее, модель в этом кузове активно продается, кросс-версия уже выпущена, а значит и универсал. Lada Vesta однозначно заслуживает внимания.

    История

    В течение 2 лет после выпуска седана долго не было ясности, появится ли машина вообще, так как слухи в прессе были очень противоречивыми.Информация об отказе от этой затеи в пользу хэтчбека, затем планы старта были перенесены на конец лета 2016 г. и т. Д.


    Тем не менее, в августе 2016 года в рамках автосалона МАСТ-2016 прошла презентация кросс-версии универсала Lada Vesta и стало точно известно, что разработка идет полным ходом. А Харальд Грубель прямо заявил, что АвтоВАЗ планирует сначала выпустить обычную модификацию автомобиля, и только потом выйдет рассчитанная на время версия Cross.

    28 июня 2017 года был отмечен визит в Ижевск представителей дилерских центров Lada, которые представили серийный универсал Lada Vesta. А с 19 сентября начался прием заказов на эти машины.

    Внешний вид

    При создании этого кузова конструкторы АвтоВАЗа решили переработать только корму седана, что вполне разумно, учитывая, что его внешность и так удалась. В результате передняя часть осталась неизменной - с хромированными накладками, образующими литературную букву «X», стильными фарами и решеткой радиатора, идеально гармонирующей с воздухозаборником.

    Изображение сохранилось и сбоку. Фирменные подлодки в виде «ИКСА» растянулись на крыльях и дверях. В корме сохранилась конфигурация упоров с их острыми углами и плавными линиями. То же самое и с большой LADA. Да и форму бампера уже пытались изменить по минимуму.






    В целом универсал Lada Vesta отличается от седана измененными задними крыльями, захламленной крышей и наличием пятой двери с эффектным антистойком, украшенным стоп-сигналом.Экстерьер универсала стильный и пропорциональный, как и положено современному автомобилю.






    Что касается кросс-версии, то она выделяется, прежде всего, наличием пластикового обвеса по кругу и оригинальными колесами большего диаметра.

    Технические характеристики

    Габариц.

    Размер автомобиля вполне соответствует сегменту, в котором он играет. Параметры Lada West Wester указаны в таблице.Значения в скобках даны для кросс-версии.

    Как видите, при той же колесной базе проходимость чуть выше, шире и длиннее. К тому же у нее заметно больший клиренс, что связано с конкретной версией.

    Двигатели

    Универсал Лада Веста комплектуется двумя бензиновыми атмосферными моторами:

    1. 1,6 л - 106 л. из.;
    2. 1,8 л - 122 л. из.

    Хорошо знакомый Приворовский силовой агрегат 21127, но немного доработанный и получивший индекс 21129.В целом он повторяет предшественника, имея блок цилиндров из чугуна и ремень ГРМ.

    Что касается изменений, то они следующие:

    1. Комплекс подачи оборотного воздуха;
    2. Мотор будет оформлен по нормам Евро-5;
    3. Установлен ЭБУ M86.

    Характеристики

    Количество цилиндров

    4
    Макет

    Ход поршня

    76.5 мм
    Щитунс

    Поршни (диаметр)

    82 мм
    Мощность

    106 литров с. на 5800 об.

    Момент

    148 нм при 4200 об.
    Разгон до 100 км / ч

    12,4 / 14,4 сек.

    Скорость Маха

    178 км / ч
    Средний расход

    AI / 92 и выше

    Что касается недостатков и характерных особенностей этого мотора Лада Веста SW, то сюда можно отнести 3 фактора:

    1. Стук гидравлических компонентов - иногда такая проблема возникает.Это вызвано либо низким содержанием масла в двигателе, либо недостаточно высоким качеством самого этого масла.
    2. Прожиг клапана - при обрыве ремня ГРМ встреча поршней и клапанов обеспечивается, а значит не стоит экономить и тянуть при замене. Необходимо использовать оригинальные запчасти.
    3. Масло
    4. кушает - расход масла, конечно, небольшой, но до 250 мг на 1000 км он может дотянуться.

    Разработка этого двигателя велась именно для новых, более тяжелых моделей АвтоВАЗа, к которым относится универсал Lada West.Несмотря на заявления о том, что это принципиально новый двигатель, по большому счету 1,8-литровый агрегат глубоко модернизируется двигателем 21126.

    Его перебросило еще на 200 см³, а в конструкции использована конструкция цилиндров от приоры, высота которых составляет 197,1 мм. Также модернизирована система охлаждения, а фазоинспектор оснащен маслоканалом. Есть новые поршни и коленвал.

    Для двигателя модернизировали и головку блока цилиндров, проложив под ней металлическую прокладку (адаптированную).Вход оборудован системой газораспределения (INA), распредустройствами (Toyota Tsusho) пустотелыми, за счет чего удалось добиться значительного снижения веса. Регулировка осуществляется в диапазоне 30 °. Также сбросил клапана (Mahle), поставил обновленные пружины в головку и модернизировал каналы.

    В конструкции применены новые форсунки (GMB), дроссельная заслонка с электронным управлением, поддон и новый насос (GMB).

    Характеристики

    Количество цилиндров

    4
    Макет

    Ход поршня

    84 мм
    Щитунс

    Поршни (диаметр)

    82 мм
    Поршни (высота)

    Мощность

    122 литра с.на 5900 об.
    Крутящий момент

    170 нм при 3700 об.

    Разгон до 100 км / ч

    11,2 / 13,3 сек.
    Скорость Маха

    Средний расход

    7,5 / 8 л
    Топливо

    AI / 92 и выше

    Ременная передача двигателя - это ремень ГРМ, в случае обрыва клапана, потому что точно не стоит.

    Трансмиссия

    В качестве коробки передач покупателю универсала Lada Vesta, включая кросс, предлагается 2 типа трансмиссий, как в седане. Это 5-ступенчатые узлы - механика и АМТ.

    Механическая КПП, позаимствованная у Renault, очень удобна. Он отличается малошумностью, надежностью и обеспечивает четкое переключение передач. Ставней во время езды не бывает, вылета скоростей тоже не замечено. Сам рычаг приятно ложится в руку, и не было былой страсти, как было у десятков, когда рычаг КП не только болтался, но и упирался в сиденье при включении задней скорости.

    Что касается роботизированной коробки, то она была выбрана как альтернатива классическому автомату, прежде всего из-за более низкой стоимости. Однако это сказалось на комфорте эксплуатации. По сравнению с привычной АКПП робот более резкий, рывки при переключении более отчетливые.

    AMT Universal Lada Vesta Svsa создана на базе российской механики под индексом 2180. Доработана и оснащена приводами от ZF (Германия), хотя изначально планировалось использовать комплектующие от Magneti Marelli (Италия).Результатом стало создание неразъемной АМТ, имеющей как автоматический, так и ручной режим.

    Кроме того, коробка настроена под стиль езды владельца. Он проще и дешевле в эксплуатации, по сравнению с АКПП, хотя электронная начинка от ZF стоит очень дорого.

    Что касается надежности, то в целом этот показатель на достойном уровне, хотя трансмиссия иногда создает проблемы. Возникают проблемы с электроникой, когда нужен ЭБУ.Иногда через сальники течет масло. Некоторые также сталкиваются с тем, что вибрация передается на рычаг.

    Подвеска

    Шасси универсальной Lada Vesta позаимствовано у седана. Ходовая часть самой Весты кардинально отличается от таковой у приоры. Да в общих чертах компоновка такая же - независимая подвеска со стойками Макферсон спереди и полузависимая схема с торсионной балкой сзади.

    Но для Весты шасси было создано заново, и у нее был ряд особенностей.Итак, передняя подвеска модели обзавелась подрамником, на котором расположены 2 точки опоры силового агрегата. А еще есть L-образный рычаг с кастором на 5 ° и новые поворотные кулаки.

    В качестве основы задней подвески использовано шасси от модели Renault Zoo, но серьезно переработанное. В частности, инженеры увеличили длину самой балки.

    Что касается отличий подвески Lada Vesta SV от седана, то у нее другие пружины увеличены на 9 мм.

    А вот шасси Lada West Sv Cross, относительно простого универсала, имеет другие амортизаторы, пружины и настройки, так как машина у машины больше 14 мм и клиренс выше.

    В целом хозяева тепло отзываются о ходовой части универсала. Он хорошо стоит на прямой, волнообразный режим также сведен к минимуму. Конечно, это не гоночная версия, но даже машина неплохая в поворотах, без сноса. Подвеска достаточно удобная и очень энергоемкая.

    Интерьер

    Салон универсал Лада Веста полностью повторяет такой же от седана, за исключением, конечно же, багажного отделения.

    Такая же торпеда со стильным дизайном и продуманной эргономикой на центральной консоли. Панель приборов выделена красивыми колодцами, руль оптимальной толщины и имеет отливы для большего удобства.





    Обзорность неплохая, благодаря довольно большим зеркалам.Удобные кресла с боковой поддержкой даже в дальней тропинке позволяют не уставать. Грамотное расположение дефлекторов обдува обеспечивает быстрый прогрев / охлаждение кабины.

    Задний диван, судя по количеству подголовников, рассчитан на 3-й седан, но стоит признать, что при максимальном комфорте их будет всего два. Сидеть удобно, в том числе благодаря откидному подлокотнику, пассажирам среднего роста достаточно места и в коленях, и над головой.Большая площадь остекления позволяет не скучать в дороге.



    Салон Универсал Лада Веста Кросс выглядит красивее за счет оригинальной отделки оранжевыми вставками. Но серьезных функциональных отличий между ними нет.

    Багажник.

    Отдельного упоминания заслуживает багажник, тем более что это легковой автомобиль. Поэтому емкость емкости очень острая.

    Объем багажника Лада Вест Вестер составляет 480 литров в штатном положении.Это много, однако, если учесть все ветви, которые скрыты под Falsefol, к этому значению можно добавить еще 95 литров, что в итоге дает 575 литров!



    Если этого недостаточно, всегда можно сложить спинки задних сидений, которые опускаются в пропорции 60/40, увеличивая объем ангара до внушительных 825 литров (без учета ниши под фальшполом). А убрав подушку заднего дивана, можно получить практически ровную зону загрузки.

    Несмотря на важность объема, вопрос удобства не менее важен. И здесь тоже все в полном порядке. Открытие багажника Lada West Sv достаточно велико, чтобы вместить габаритные размеры. Сама пятая дверь открывается высоко, чтобы не удариться головой. Задний бампер не выступает слишком далеко и не мешает коленям в процессе погрузки.






    Внутри багажное отделение по бокам обшито пластиком, что значительно упрощает уборку, относительно ворсового.

    Комплектация и цены

    Цены на Lada Vesta SV зависят от того, будет это простой универсал или кросс-версия. Различия в стоимости при одинаковых характеристиках обусловлены как дизайном (пластиковый обвес, оригинальные диски и т.д.), так и оснащением, которое в модификациях кросса в целом богаче.

    Цена на Lada West St. - от 679900 рублей до 848900 рублей.

    Цена Lada West Sv Cross - от 805900 рублей до

    0 рублей.

    В любом случае, даже в стартовой комплектации универсал Lada West Sv очень хорошо оборудован. В них есть практически полный комплект безопасности, включая фронтальные подушки и электронные системы ESC, EBD, ABS, TCS и другие.

    По комфорту и функциональности есть бортовой компьютер, сложенный в пропорции 60/40 задний диван, полный электромобиль, электроусилитель руля, тонировка, подогрев передних сидений, подогрев зеркал и электропривод, парктроник, воздушный кондиционирование и др.

    С ростом цены количество опций только растет. Появляется климат-контроль, более продвинутая мультимедийная система, датчики света и дождя и так далее.

    Цены и комплектации Универсал Lada Vest Sv представлены в таблице.

    Технические характеристики / Оборудование

    Цена, руб.)

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5м / Комфорт

    679900
    1.6 л 16-кл. (106 лс), 5мт / комфорт / имидж

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт / Комфорт

    704900
    1,8 л 16-CL. (122 л.с.), 5 мт / Комфорт / Изображение

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5м / люкс

    742900
    1,8 л 16-CL. (122 л.с.), 5Mt / Comfort / Image

    1,6 л 16-кл. (106 лс), 5малл / люкс

    767900
    1.6 л 16-кл. (106 лс), 5м / люкс / мультимедиа

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5м / люкс

    777900
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT / LUXE / MULTIMEDIA

    795900
    1,8 л 16-CL. (122 л.с.), 5мл / люкс

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа

    805900
    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5м / Luxe / Prestige

    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT / LUXE / MULTIMEDIA

    830900
    1,8 л 16-CL. (122 л.с.), 5Mt / Luxe / Prestige

    https://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_prices.pdf.

    Цены и комплектации Универсал Лада Вест Св Кросс представлены в таблице

    Более подробно с ценами и пакетами вы можете ознакомиться - https: // www.lada.ru/cars/vesta/sw-cross/print_prices.pdf


    Как видно, универсал Lada West SV и кросс-версия дороже седана, а денежный ранг может быть очень значительным, что зависит от уровня оснащения.

    В целом АвтоВАЗу удалось создать хороший и стильный универсал, который уже занял свою нишу и активно завоевал популярность.

    Автомобильные смазщики уже начинают привыкать к тому, что АвтоВАЗ начинает регулярно и приятно удивлять.После того, как была выпущена новая модель, отличающаяся от ранее выпускавшихся автомобилей по внешнему виду и техническому оснащению, завод подготовил к выпуску еще одну модификацию универсала Lada Vesta.

    Описание внешнего вида

    Lada Vesta Wagon с нетерпением ждали все любители отечественного автопрома. Предварительный выпуск и продажи были запланированы на осень 2016 года, но смена руководства изменила график производства, и начало продаж запланировано на осень 2017 года.

    Лада Веста получила своеобразную внешность универсал. Уже знакомые фары и решетка радиатора со стильной вывеской бренда от предыдущей модели. Рельефный капот машины и приподнятая задняя часть машины придают ей спортивный и немного агрессивный вид.

    Привычные нам автолюбителям «Х» - образные рельефные узоры на боках автомобиля придают сходство с престижными иномарками, а также плавный переход крыши к заднему стеклу и дальнейший постепенный переход крышки багажника к задний бампер увеличивает внутреннее пространство сзади.

    На заметку!

    Внешний вид универсала получился очень удачным, традиционная компоновка с использованием дизайнерских решений выделила автомобиль среди подобных. Он не только привлекает внимание, но и вызывает чувство удивления, так как внешний вид продуман.

    Об этом можно судить по представленным фотографиям универсала Лада Веста.

    Интерьер Лада Веста

    Что касается салона автомобиля, то он мало чем отличается от седана.Та же приборная панель, что и у предшественника. Рулевое колесо имеет регулировку по высоте и вылету, на нем установлены переключатели управления бортовым компьютером и мультимедийной системой. Дисплей ресивера расположен посередине лицевой панели.

    Универсал Лада Веста имеет анатомические кресла водителя и пассажира с регулировкой высоты и наклона. Все сиденья имеют цветные вставки из велюра. За счет увеличенной раскачки у пассажиров на заднем диване появляется больше места над головой.

    На заметку!

    Объем багажника составляет 480 литров, но при складывании задних сидений он значительно увеличивается и машина превращается в мини-грузовик.

    Задние пассажиры будут иметь розетку на 12 В и разъем USB. На фото салона хорошо видны цветные вставки на дверях и передней панели.

    Характеристики Лады

    Старт продаж автомобиля планируется в двух цветовых решениях, однако это не окончательное решение. АвтоВАЗ пока не знает всех технических характеристик универсала Lada Vesta, известны только габариты:

    .
    • длина автомобиля 4410 мм;
    • ширина корпуса - 1764 мм;
    • высота машины с рельсами - 1512 мм;
    • колесная база - 2635 мм;
    • У
    • клиренс довольно высокий - 18 мм.

    Планируется установка двигателя объемом 106 и 122 л. из.

    Трансмиссия механическая и роботизированная. Ходовая часть и подвеска достались от седана. Установка полного привода на автомобиль не планируется. Автомобиль хоть и выглядит полноприводным, но является городским переднеприводным универсалом стандартных габаритов.

    Новинка универсального

    Изначально был показан концепт пятидверного автомобиля с пластиковой защитой кузова, большим клиренсом и 17-дюймовыми колесами.Серийная Веста не будет иметь пластиковых деталей, а колеса будут 15 или 16 дюймов, соответственно просвет дороги уменьшится. Серия универсал получила приставку St. Также автомобиль обладает некоторыми дополнительными функциями комфорта:

    1. Подлокотник устанавливается между водителем и пассажиром, что стало еще удобнее, чем в предыдущей модели. Задним пассажирам предоставляется их место, где размещаются два стакана.
    2. Установлен трехступенчатый обогрев сидений, а в дорогостоящей комплектации будет обогрев заднего дивана.
    3. Bardech с микролифтом и встроенным стеклом.
    4. Пятая дверь открывается кнопкой.

    На заметку!

    Назначена другая дата, релиз в конце лета 2017 года, а реализация - осенью. Это не первый официально объявленный период.

    Изначально было объявлено, что продажи в России начнутся с конца сентября 2016 года. Но новое руководство решило перенести сроки без объяснения причин.По слухам, это связано с финансовыми трудностями концерна. В планах завода универсал планировали выпустить только в 2018 году после запуска производства хэтчбека и кросса.

    В итоге от производства хэтчбека решили временно отказаться, а универсал и кросс начали выпускать с лета 2017 года. Последний солдат начнут выпускать чуть позже. Определены начальные цены и комплектации Lada Vesta. Окончательно их не озвучивают, но уже известно, что они будут на 30-40 тысяч дороже седана.

    Так что купить Lada Vesta универсал, вероятно, можно будет осенью этого года. Выпуск новой модели Lada был отложен из-за кризиса в Российской Федерации, который серьезно затронул и автогиганта. В печати даже была информация о том, что руководство АвтоВАЗа вообще отказывается от разработки и производства этой модели.

    Начало продажи и цена

    На радость поклонникам автопрома это были лишь слухи, и в конце июня дилерам Ижевска были представлены новые модели.Объявлен стартовый пакет 2017 года, это будет машина на механике и робот с силовыми агрегатами на 106 и 122 литра. из. и в двух цветовых решениях:

    • насыщенно-красный - Марс;
    • корпус серый - Карфаген.

    Что наиболее выгодно подчеркивает достоинства фургона, однако последуют и другие, не менее эффектные цветовые решения. Также в планах завода установить заводские рельсы на крышу, которые придадут камню в направляющей вагона и избавят покупателя от оснащения своей машины собственными силами.

    И это серьезный показатель того, что АвтоВАЗ начал продумывать мельчайшие составляющие своей продукции. Несмотря на то, что внешний вид Весты HT получился агрессивно спортивным, разгон будет немного больше, чем у седана, но аэродинамика кузова позволяет держать дорогу в любом диапазоне скоростей.

    Завод не раскрыл полностью технический показатель, но можно предположить, что параметр расхода топлива будет выше, чем у предшественника.И это ожидаемо, ведь SV должен быть тяжелее седана. Lada Vesta Universal, дата выпуска и цена которой производитель уже определил производителем, появится в октябре или, скорее всего, в ноябре текущего 2017 года. Цена базовой модели составит 570-590 тысяч рублей. а более «хитрый» вариант будет реализован от начальной стоимости 800 тыс.

    Но эти цены ориентировочные и могут измениться в момент начала внедрения.Чтобы узнать окончательно, сколько стоит новая машина, нужно подождать, когда дело дойдет до продажи. Тогда можно будет заказать и приобрести понравившийся универсал Лада Веста у дилера АвтоВАЗа.


    Рынок сбыта: Россия.

    Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, любители легковых автомобилей большой вместимости восприняли с интересом - эти модификации пользуются спросом у многих. любители дальних путешествий и домовладельцы.По сравнению с кросс-версией универсала, который был показан в качестве прототипа в 2015 году, «простой» универсал отличается уменьшенным клиренсом, отсутствием защитного корпуса из неокрашенного пластика, переднего бампера и фар от серийного седана. . Внешний вид Весты SW создавался под непосредственным руководством шеф-стиля Lada style. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного предназначения машины и придать ей больше спортивности. В результате стандартный универсал выглядит легко и динамично, а длина его кузова до миллиметра совпадает с седаном, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми в четырехдверном кузове. унификация, в свою очередь, объясняется стремлением удешевить.Производство товарных экземпляров универсальной Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.


    В отличие от седана, Lada Vesta SW предлагается, начиная со стартовой версии «Комфорт», что подразумевает более высокий уровень оснащения. В данной комплектации автомобиль имеет внешнюю электрокамеру с корпусами в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворота, а также направляющие и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей. , 3-х уровневый подогрев передних сидений, а также мульти и аудиосистема с монохромным дисплеем на 4.3 дюйма (FM / AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамика. В наиболее полной комплектации автомобиль предлагает светодиодную подсветку, подогрев задних сидений, разделяющий задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов, 6 динамиков и т. Д.

    Моторы

    Gamma и коробки трансмиссии Веста SW без изменения достались от седана.То есть автомобиль получил бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.Характеристик базового мотора достаточно, чтобы разогнать волшебника Весты до 100 км / ч за 12.4 секунды (14,4 с. С 5-ступенчатой ​​RCPP) и до максимальной скорости 174 км / ч. Более мощный 1,8-литровый мотор в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и «максималку» 180 км / ч, а если будет «робот», те же показатели составят 12,9 секунды. . и 182 км / ч. Средний расход бензина у «младших» версий - 7-7,3 л / 100 км, у более мощных - 7,6-7,8 л / 100 км, при этом меньшие показатели соответствуют RCPP. Объем топливного бака - 55 литров.

    Шасси Lada Vesta SW типично для большинства машин: спереди - независимая подвеска, амортизационные стойки МакФерсон, полузависимая, торсионная балка, с другими рессорами, чем у седана. Дорожный просвет - 178 мм. Длина вагона - 4410 мм, ширина - 1764. Показатель высоты с учетом рельсов - 1512 мм. Колесная база - 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации - стандартные диски 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих вариантах, на литых дисках.По умолчанию на универсал установлен рулевой электролитер, спереди дисковые тормоза и сзади барабанные, а также задние тормоза в комплекте с мотором 1,8 л. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя плавно это не будет. В багажнике расположен органайзер с двойным полом, сеткой и крючками для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы.Кузов оцинкован и дополнен антигенной защитой порогов и днища.

    В стандартную комплектацию Lada West SW Security Systems входят: комплекс ABS и ESP, система запуска у лифта, две подушки безопасности (пассажирские с функцией отключения), три подголовника задних сидений, крепление детских кресел, автоматическое запирание дверей на начало движения, автоматическое включение «Избегание» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при срабатывании сигнализации, иммобилайзера и охранной сигнализации, система экстренного оповещения Эра-ГЛОНАСС.В более дорогих комплектациях будут предлагаться боковые подушки, датчики дождя и света, круиз-контроль. Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах по системе ArcAP.

    По сравнению со всеми вазовскими предшественниками, Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль спроектирован с учетом эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» может не быть претензий к случайным сбоям при переключении передач и не совсем удобно расположенным педалям (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada West применен жесткий пластик, еще один «минус» - не спускающийся до конца. Фанаты «Сараева», как и в просторном, называют просторными универсалами, среди минусов - сильный скос крыши и стекла дверного багажника, из-за чего задняя часть кузова Lada West SW ближе к кузову. хэтчбек.

    Читать полностью

    Обещанные два года ждем. Запуск 25 сентября 2015 г. Серийный выпуск седана Lada Vesta, тогда главы АвтоВАЗа Бу.Андерссон пообещал, что вагон поднимется на конвейер в Ровно через год - 25 сентября 2016 года. Но прошло даже меньше года ... и Андерссон ушел, и смелые обязательства пришлось пересмотреть.

    Изначально предполагалось, что они будут выпускаться в Тольятти - в отличие от того, что седан делали в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию переработали: универсалы тоже будут делать на заводе «Лада-Ижевск» (бывший «Иж-Авто»). Кузовные штампы прибыли в Ижевск только зимой, поэтому сборочный конвейер был подготовлен в короткие сроки.

    Серийное производство должно начаться в июле. Если не будет сбоя, то в этом году всего будет произведено около девяти тысяч машин - примерно поровну модификаций. В продажу они поступят осенью.

    Из другого теста

    Vesta SW - Универсал, нетипичный для АвтоВАЗа. Начиная с «солидного» итальянского собрата Fiat 124 Familiare, все тольяттинские грузопассажирские автомобили были скорее «грузовыми», чем легковыми. ВАЗ-2104 В этом концепте ничего нового не было, ВАЗ-2111 с его почти вертикальной задней дверью развил грузовой старт и поднял его до Абсолюта.

    Рядом с этими рабочими ароматная Веста SW -. Когда Стив Маттин говорит, что нельзя назвать единственного автора дизайна, он явно моделирует. В Швеции он положил руку на сжатие грузопассажирских «чемоданов» Volvo и показал мировой стремительный Volvo V60. Вы тоже видите Volvo, когда смотрите на Весту-Универсал? Это не укор Стив. Скорее наоборот. Это значит, что наша машина тонет на современных европейских стержнях. Тем более что Vesta SW - это элегантный Volvo - во всяком случае, на мой вкус.Оторванная от остальной части кузова линия крыши, развернутая против хода акульих плавников задней стойки, вытянутый силуэт - динамичный профиль!

    Кузов долго лежал с точки зрения аэродинамики, поэтому появился развитый задний спойлер, толсто нависающий над корневой дверью. Он успокаивает воздушный поток, уменьшает скручивание и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.

    Все, что расположено ниже заднего номерного знака, у седана и универсала - одно и то же.Те же бамперы, такие же задние фонари, включая их внутренние части.

    Следовательно, размеры аналогичны. Длина универсала - 4410 мм (в точности как у). Колесная база - 2635 мм. Ширина - 1764 мм (по кузову, без учета ширины зеркал). Высота багажника - 1512 мм.

    Унификация лимита позволила сократить время разработки и удешевить проект. В будущем это даст определенные преимущества. Если через некоторое время потребуется рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и денег, а значит, покупатель останется в выигрыше.Можно предположить, что запчасти станут немного доступнее - если не по цене, то точно в наличии: на складах не нужно будет хранить отдельные детали для седана и для универсала.

    Кто где?

    На наших фото удалось сделать официальную премьеру - только Веста SW Cross. Это один из первых автомобилей в коммерческой базе. Базовый универсал внешне проще, он полностью лишен черного декора и называется Vesta SW.Как несложно догадаться, аббревиатура SW происходит от английского Station Wagon, универсал.

    В чем разница между SW и SW Cross? Если сравнивать металлические панели кузова - ничего! При этом визуально автомобили сильно различаются.

    SW Cross сразу повторяет концепт, который два года назад показали на Московской выставке внедорожников. У него двухцветные бамперы, которые создают ощущение большей защиты. По всему кузову движется черная пластиковая накладка. Двойные выхлопные патрубки придают спортивный вид машине.

    SW Cross длиннее обычного универсала всего на 4 мм - из-за черных накладок на агрессивном бампере. К тому же он немного выше (1532 мм). Наконец, на крестовину попали 17-дюймовые колеса - на концептах их было больше дюймовых, а на обычном универсале Vesta SW будет меньше. Соответственно, крест чуть шире реки. Колеса большего размера потребовали перенастройки подвески.

    Все это не очень-то увязка с довольно консервативными подходами, в которых ранее признавался АвтоВАЗ.Тольятти остался верным только по старой доброй традиции делать машины для наших плохих дорог. О чем я говорю? О оформлении!

    В Вестях SW клиренс 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и масс. SW Cross все же круче: под днищем 203 мм! Понятно, что привод только передний. А вот если на SW Cross поставить резину Swabashea, будет неплохо. А если ползать (конечно, умельцы найдутся), SW Cross поспорит с другими полноприводными кроссоверами.Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключена - чтобы не мешало бездорожью.

    А по поводу унификации. Помните прошлогодний прототип седана Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, заводу не составит труда выпустить на рынок и седан CROSS. Вопрос только в сроках.

    Что внутри?

    Нет смысла подбивать ногу под задний бампер - фурнитуры для Веста нет, это прерогатива машин класса повыше.Открытые ручки.

    Нам не разрешили сфотографировать пену первой машины, так что включайте воображение.

    Так как задний бампер позаимствован у седана, погрузочная высота оказалась немного больше, чем хотелось бы.

    Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных не было. Веста-седан имеет багажник вмещает 480 литров. Можно предположить, что примерно такие же габариты имеет багажник вагона (ниже съемной шторки).

    Может показаться, что развитый спойлер должен стремиться к дверному проему, но это не так: он часть двери, поэтому лезет вместе с ней - и взору предстает огромный зев багажника, но высокий.

    Сколько?

    А теперь о самом главном. Когда мы готовили эту статью к публикации, цены еще находились в стадии формирования. Несколько месяцев назад Николас Мор лепил, что универсал будет чуть дороже 800 тысяч рублей.

    Так как универсал SW ничем не отличается от седана (на наших иллюстрациях - машина с мотором 1.8), рискну предположить, что он будет продаваться за 620-800 тысяч рублей в зависимости от силового агрегата и уровня оборудования.Верхняя планка на SW Cross может подняться до 850 тысяч рублей.

    Посмотрим, сбудется ли мой прогноз.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *