Ламбо ураган: Купить Lamborghini Huracán с пробегом — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Ураган в исполнении Lamborghini – The New Bohemian

Цифры, ведь это еще не все. Даже если цифры серьезные: атмосферник V10 мощностью 640, 565 момента, привод, простите, весь в зад. Три секунды, потом девять секунд, и максимальная скорость 310 километров за час. Это компания Automobili Lamborghini выкатила для особых ценителей суперкар Lamborghini Huracаn STO — Super Trofeo Omologata. То есть омологирован и для дорог в том числе.

Под особыми ценителями мы имеем в виду тех, кто слушает музыку на виниле, снимает на пленку, носит механические часы и выпивает из хрустального бокала. Ну и конечно надо быть молодым и опытным. Хотя и старым быть не грех, особенно в том, что касается опыта. «Huracаn STO воплощает в себе традиции автоспортивного подразделения Lamborghini Squadra Corse: он создан с применением тех же технологий, что Huracаn Super Trofeo EVO

, и с использованием уникальных разработок Huracаn GT3 EVO, три раза подряд побеждавшего в гонке «24 часа Дайтоны«», — отметил Стефано Доменикали, председатель правления и исполнительный директор компании Automobili Lamborghini.

Отметил и перешел обратно с повышением в Формулу 1, а в его кабинете поселился Стефан Винкельман, который вернулся в Lamborghini не потеряв при этом свой пост в Bugatti. Мы когда-то наблюдали подобную пересадку, но по другому поводу, назвали «рокировочкой».

Итак, Huracаn STO, результат сотрудничества отдела исследований и разработок Lamborghini, автоспортивного подразделения Squadra Corse и подразделения дизайна Centro Stile. Капот, крылья и передний бампер составляют единый элемент, получивший название

Cofango — от итальянских слов «cofano» (капот) и «parafango» (крыло автомобиля). Источниками вдохновения для его создателей послужили модели Miura и Sesto Elemento. Отверстия на капоте формируют поток воздуха для охлаждения двигателя и дополнительно увеличивают прижимную силу.

Помимо этого, в cofango интегрирован сплиттер, направляющий поток воздуха под модернизированную конструкцию днища и на задний диффузор.

Заднее крыло, унаследованное от гоночного Lamborghini Super Trofeo EVO, позволило не только уменьшить вертикальную проекцию суперкара (мидель) и, соответственно, его лобовое сопротивление, но и увеличить прижимную силу сзади и в целом аэродинамику.

Автомобилю предустановлены три новых режима движения —

STO, trofeo и pioggia. Заданный по умолчанию режим STO используется в обычных условиях, trofeo оптимизирован для завоевания трофея на треке, а рioggia («дождь») дает возможность оптимизировать характеристики антипробуксовочной системы, векторизации крутящего момента, подруливания задней оси и настройки системы ABS на мокром асфальте.

И коротко про интерьер: его отличительной особенностью стала задняя арка безопасности из титанового сплава, разработанная с компанией Akrapoviс. Она на 40 процентов легче аналогов из нержавеющей стали. Ну и красивее, конечно же!

Ураган. Lamborghini Huracan LP610-4

Официально мировая премьера преемника Lamborghini Gallardo прошла в Женеве, но потенциальные клиенты смогли увидеть эту модель раньше

5 колесо

Российской публике новинка демонстрировалась 18 и 19 февраля, фактически за две недели до премьеры в Женеве! Правда, показ был закрытый — избранными стали клиенты салона «Lamborghini Москва». Аналогичные показы прошли и в других странах, так что в Швейцарии Huracan впервые увидели лишь журналисты да простые зеваки. Но посмотреть было на что! Самый маленький Lambo получил кузов из алюминия и углеволокна, а также модернизированный 5,2-литровый мотор, мощность которого выросла с 560 до 610 л. с. Учитывая, что снаряженная масса суперкара практически не изменилась (прибавка — всего 12 кг), улучшилась динамика. Так, на разгон до сотни новинка тратит 3,2 с — на полсекунды меньше, чем Gallardo. Максимальная скорость осталась прежней (325 км/ч), а вот средний расход упал более чем на литр, до 12,5 л/100 км. Кстати, новый суперкар не только не стал дороже, но и немного скинул в цене: дилеры принимают заказы, используя в качестве точки отсчета цифру в 11 150 000 р., это на 130 000 р. Меньше цены предшественника.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ

McLaren представил самый быстрый суперкар в своей истории — модель 650S. Новинка оснащается 3,8-литровым мотором битурбо мощностью 650 л. с. и доступна в двух кузовах — купе и родстер. За счет складной крыши родстер на 40 кг тяжелее купе, но до 100 км/ч обе модели разгоняются ноздря в ноздрю — за 3,0 с, и лишь на второй сотне открытая версия уступает закрытой (8,6 с против 8,4). Цена купе — от 240 тысяч евро, родстер примерно на 10% дороже.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Lamborghini Huracan Performante и рекорд Нюрбургринга — Авторевю

Накануне презентации в Женеве топ-версия суперкара Lamborghini Huracan проехала круг немецкой трассы Нюрбургринг за 6 минут и 52,01 секунды. Это лучший результат среди серийных автомобилей! Прежним лидером был гибрид Porsche 918 Spyder (6:57.00). Да и среди гоночных прототипов быстрее нового Lambo только экстремальный Radical SR8LM, который показал 6 минут и 48 секунд. При этом рекордный Huracan Performante можно использовать на дорогах общего пользования, у него нет электрического довеска и даже турбонаддува. В чем же секрет?

В активной аэродинамике! Новая модель оснащена комплексом ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), который может изменять действующую на машину прижимную силу. Подвижные заслонки установлены в переднем спойлере и воздушных каналах, которые проложены через крышку двигателя и пилоны заднего антикрыла. Пока эти заслонки закрыты, на автомобиль действует наибольшая прижимная сила, необходимая для лучшей управляемости и устойчивости в поворотах. А когда нужно быстро разогнаться и набрать большую скорость, электроактуаторы по команде компьютера сдвигают заслонки, тем самым оптимизируя воздушные потоки и уменьшая аэродинамическое сопротивление.

Причем пара заслонок у основания заднего антикрыла работает независимо друг от друга, поэтому в поворотах электроника может гибко изменять прижимную силу, нагружая внутренние колеса и разгружая внешние. В компании называют эту функцию «aero vectoring» — по аналогии с системой «torque vectoring».

Есть и другие отличия от обычного Уракана. Например, спойлеры, капот, задние бампер и диффузор, а также многие элементы отделки салона выполнены из углепластика. В итоге сухая масса снизилась на 40 кг до 1382 кг. Перед водителем — новый дизайн виртуальных приборов, где главное место занимает огромная ленточная шкала тахометра.

Двигатель V10 5.2 модернизирован: у него более легкие титановые клапаны, новый впускной коллектор и система выпуска с уменьшенным сопротивлением. В итоге отдача выросла с 610 л.с. и 560 Нм до 640 л.с. и 600 Нм. Изменена настройка семиступенчатого преселективного «робота», полноприводной трансмиссии и рулевого механизма.

Жесткость пружин и амортизаторов выросла на 15%. Словом, вся машина заточена на рекордный заезд по Нордшляйфе!

Если измерять способности версии Performante в более привычных показателях, то время разгона до 100 км/ч, по сравнению с обычным Ураканом, сократилось с 3,2 до 2,9 с. А «выстрел» до 200 км/ч стал короче сразу на секунду — 8,9 с! При этом максимальная скорость не изменилась — те же 325 км/ч.

Без сомнения, титул самого быстрого серийного автомобиля на Нюрбургринге не оставит новый Huracan без внимания покупателей. Тем более что и наценка за модификацию Performante не такая большая: это купе стоит 232 тысячи евро (включая налоги) против 202 тысяч за «обычную» версию с полным приводом. Продажи рекордных машин начнутся летом.

Посмотреть фотографии Lamborghini Huracán STO

2021 года выпуска

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Lamborghini Huracán определенно не утонченный, но некоторым обычные версии кажутся слишком заурядными. Для группы состоятельных энтузиастов подойдет только хардкорный вариант, ориентированный на треки. То, что они ищут, — это совершенный Huracan, 631-сильный STO.