Лексус дизель новый лх 450 отзывы владельцев: 450 18, 4500 ., 272 .., SUV, , , 4,

Также есть интерьер с кожаной отделкой, 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией, аудиосистема с девятью динамиками, радио DAB +, подогрев передних сидений, зарядка для беспроводного телефона, солнцезащитные козырьки на задних дверях и обшитое деревом рулевое колесо с подрулевые переключатели.

Что касается безопасности, LX450d стандартно поставляется с системой Lexus Safety System +, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный дальний свет и автономное экстренное торможение.Также есть проекционный дисплей и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. И по всему салону установлено 10 подушек безопасности. Однако нет рейтинга ANCAP, так как LX остается непроверенным.

Безусловно, это роскошный внедорожник. С того момента, как вы откроете эту огромную дверь и войдете в каюту — и не ошибитесь, вы сделаете шаг вперед — нельзя отрицать ее премиальность. От роскошной кожаной отделки до плюшевого ковра — все в интерьере напоминает вам, что это не LandCruiser.

Качество материалов и точек соприкосновения хорошо продумано. Однако сомнительно использование светло-коричневой палитры для напольного ковра как в салоне, так и в багажнике. Это не займет много времени, прежде чем он начнет выглядеть очень, ну, грязным. Тем не менее, легкость придает интерьеру LX легкий и свежий воздух.

Рулевое колесо, отделанное кожей с деревянной отделкой, выглядит немного безвкусно. Тем не менее, он приятно лежит в руке, предлагая твердую уверенность в своем весе.Он также имеет электрическую регулировку, как по углу наклона, так и по вылету, и снабжен подрулевыми переключателями, что несколько неуместно для автомобиля такого типа.

12,3-дюймовый цветной экран невероятно четкий, но и здесь информационно-развлекательная система Lexus разочарована в значительной степени из-за того, что бренд настаивает на своем неудобном переключателе, похожем на мышь, который остается сверхчувствительным и сложным в использовании, особенно когда он находится на двигаться. В нем есть довольно приличный набор информационно-развлекательных функций.

Кожаные сиденья с подогревом в высшей степени удобны, как и следовало ожидать, и могут регулироваться электрически, в то время как сиденье водителя оснащено функцией памяти, поэтому вы можете сохранить свои предпочтительные настройки на случай, если вы поделитесь своим LX450d с другими людьми.

Второй ряд кавернозный, во многом благодаря отсутствию третьего ряда. Помните, что в то время как бензиновый LX570 является восьмиместным автомобилем с достаточно просторным третьим рядом, дизельный вариант доступен только как пятиместный. Эта конфигурация освобождает место во втором ряду, и делает это апломбом. Пространства для ног, коленей и пальцев ног предостаточно, в то время как комфорт существ изобилует. Откидной подлокотник открывает отсек для хранения вещей, климат-контроль, а также два выдвижных подстаканника.

Задний ряд переворачивается и складывается, открывая приличный объем багажного отделения, около 1431 литр.Когда используется задний ряд, он сжимается до довольно щедрого 909L. В багажнике тоже есть подстаканники — наследие восьмиместной комплектации LX570.

Доступ к багажнику осуществляется через горизонтально разделенную заднюю дверь, верхняя половина открывается вверх, а нижняя — вниз. Эта нижняя часть представляет собой удобный столик, если вы остановитесь в дороге, чтобы выпить чашку чая, если вы не буксируете караван. Кстати, как и LandCruiser, у которого он заимствован, LX450d рассчитан на 3500 кг (с тормозами) или 750 кг без тормозов.Подойдет для каравана или лодки приличных размеров …

Общее ощущение плюша продолжается в дороге. 4,5-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает изысканное и бесшумное вождение без грохота или дребезжания, которые иногда бывают у масленок. Эти 650 Нм крутящего момента вступают в игру на низких оборотах, обеспечивая всегда много энергии под вашей правой ногой.

Конечно, перевозка почти трех тонн (2740 кг снаряженной массы, если быть точным) означает, что LX450d не собирается устанавливать какие-либо рекорды наземной скорости, но у V8 достаточно срочности, чтобы не оставлять вас в покое.Lexus утверждает, что трехзначный рывок за 8,6 секунды не является плохим, учитывая его объем и явное отсутствие обтекаемости.

Существует шесть различных режимов движения, доступных с помощью Lexus Drive Mode Select — Eco, Comfort, Normal, Sport, Sport + и Custom, но на самом деле попытка извлечь из LX спортивность кажется нелогичной. Это большой, неповоротливый зверь, и от этого чувства никогда не избавиться. Оставьте значение «Нормальный» или «Комфортный» и примите LX450d таким, какой он есть.И это прекрасный комфортабельный роскошный внедорожник с приятной ездой, которая изолирует вас от внешнего мира.

И это несмотря на езду на стандартных 20-дюймовых легкосплавных дисках с низкопрофильной резиной. Устранение множества неровностей, составляющих обычный городской ландшафт, просто не требует усилий, в то время как более крупные удары, такие как лежачие полицейские, позволяют Lexus быстро и легко вернуться на землю. В кабину тоже мало шума, даже на скоростном шоссе. Ни одна кабина никогда не изолирует ветер и дорожный шум на 100%, но LX450d чертовски близок к этому.

Этой податливости и комфорту, несомненно, способствует, по крайней мере отчасти, адаптивная регулируемая подвеска Lexus (AVS), которая адаптирует настройку амортизаторов в зависимости от местности. AVS также можно вызвать с помощью переключателя режимов движения с настройками «Комфорт» или «Спорт».

Подчеркивают его внедорожные возможности пятью различными режимами рельефа, которые контролируют проскальзывание колес и повышают уровень сцепления на различных поверхностях — Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rook и Mud & Sand.Также имеется система активного контроля высоты Lexus, которая автоматически регулирует высоту LX450d в соответствии с рельефом местности. Стандартная высота дорожного просвета составляет 225 мм, но система активного контроля высоты может поднять ее на целых 60 мм в зависимости от условий, помогая достичь углов въезда и съезда в 25 и 20 градусов соответственно.

Тем не менее, реальность такова, что немногие Lexus LX, если таковые имеются, когда-либо могут увидеть слишком много бездорожья (и уж точно не с этим плюшевым, хотя и легко заметным коричневым салоном).И, конечно же, без двойных топливных баков (как у LX570 и LandCruiser Sahara) 450d приходится обходиться 93L (против 138L у 570-х и Sahara вместе взятых).

Более того, мы не использовали этот LX для бездорожья, хотя по прошлому опыту мы знаем, что он в высшей степени способен, если вы когда-нибудь решите свернуть с проторенной дороги на своем роскошном большом внедорожнике.

Что касается топлива, Lexus утверждает, что в смешанном цикле он скудно расходует 9,5 л / 100 км. Мы не смогли этого добиться, вернув низкие 11 баллов, хотя следует отметить, что большую часть времени в гараже CA он тратил на городские обязанности, доставляя детей и сумки с покупками.Тогда использование в реальном мире.

Lexus LX450d покрывается гарантией компании на четыре года / 100 000 км с четырехлетней помощью на дороге. Интервалы обслуживания не очень большие — шесть месяцев / 10 000 км. И хотя Lexus не предлагает план обслуживания с ограниченными ценами, ориентировочные цены на первые шесть плановых услуг составляют: шесть месяцев / 10 000 км, бесплатно; 12 месяцев / 20000 км, 535,56 долларов США; 18 месяцев / 30 000 км, 598,11 долларов США; 24 месяца / 40 000 км, 800,32 доллара США; 30 месяцев / 50 000 км, 502,44 доллара США; и 36 месяцев / 60 000 км, 676 долларов.23. Все цены указаны без НДС.

Lexus LX450d не извиняется в своих заявлениях. Он большой, дерзкий и полный роскоши. Это последнее слово в сегменте роскошных внедорожников? Нет, далеко не так. Но его конкурентоспособная цена в сегменте, где многие из его конкурентов либо подталкивают, либо превышают 200000 долларов, Lexus LX450d начинает убедительно доказывать тем, кто на рынке такие вещи.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео LX450d
ПОДРОБНЕЕ: Все Lexus

Наши рейтинги

9.1

Комфорт в салоне и упаковка

7,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Lexus LX 450d 2018 Обзор

Первый внедорожник Lexus с дизельным двигателем добавляет роскоши караванину

Дизельный режим

Имеет смысл предлагать дизельное топливо в сегменте больших внедорожников. Превосходный крутящий момент дизеля и лучшая эффективность — и, следовательно, запас топлива — увеличиваются в больших тяжелых внедорожниках.

Поэтому неудивительно, что Lexus Australian наконец-то представил новый Lexus LX 450d 2018 года выпуска в марте.

Босс Lexus Oz Скотт Томпсон сказал на объявлении LX 450d в марте, что новая модель увеличит продажи Lexus, поскольку турбодизель станет «предпочтительной трансмиссией на рынке полноприводных автомобилей класса люкс».

С тех пор и до конца сентября 84 LX 450ds нашли свое применение, по сравнению со 122 у LX 570. Дизель его не убивает, но для него явно есть рынок сбыта.

Больше, чем пластика носа

Lexus LX — это не просто серия 200 с исправленным носом и разными значками.У него больше хитрого оборудования, чем у топового Cruiser, например, адаптивные амортизаторы и подвеска с гидравлической регулировкой по высоте, рулевое управление с электроусилителем и 20-дюймовые, а не 18-дюймовые колеса.

Также имеется более крупный информационно-развлекательный экран (12,3 дюйма против 9,0 дюйма у Sahara), беспроводная зарядка телефона, удобный доступ к сиденьям и рулевой колонке, смарт-ключ-карта, задние солнцезащитные шторки, а также обтянутые кожей приборная панель и центральная консоль.

Массовый исход

Lexus утверждает, что для того, чтобы владельцы не слишком легко превышали его GVM, дизельный LX должен был немного снизить массу.

Как мы отмечали во время презентации LX 450d, в большом роскошном универсале не хватает некоторого оборудования, которое есть у бензинового LX 570 в стандартной комплектации.

Задние мультимедийные экраны, вентиляция передних сидений, вентиляция и обогрев заднего сиденья, а также люк в крыше — это элементы, отсутствующие в брошюре LX 450d.

LX 450d также не имеет сидений третьего ряда и 45-литрового дополнительного топливного бака LX 570, но сохраняет 93-литровый основной топливный бак.

Lexus заявляет, что LX 450d весит 2740 кг — точно так же, как LX 570 и все версии (бензиновые и дизельные) LandCruiser, за исключением GX, который на 100 кг легче — и идентичной полной массой 3350 кг.

Все автомобили LandCruiser 200 и Lexus LX имеют полезную нагрузку по 610 кг. Полная комбинированная масса Lexus LX 450d составляет 6850 кг, что означает, что он может буксировать с максимальной грузоподъемностью 3500 кг, а также с максимальной массой (GVM).

Цена

При цене 134 129 долларов плюс дорожные расходы, LX 450d примерно на 14 тысяч долларов дороже, чем LandCruiser Sahara высшего уровня, но примерно на 9 тысяч долларов меньше, чем (бензиновый) LX 570.

У нашего тестового автомобиля была дополнительная окраска премиум-класса (1500 долларов). и был оснащен буксирным крюком и проводкой Lexus (542 доллара США) и контроллером электрического тормоза (600 долларов США).Общая стоимость при тестировании составила 136 771 доллар (плюс ORC).

Несмотря на то, что нет никаких сомнений в том, что это знакомый силуэт, последний дизайн передней части Lexus L-finesse придает Lexus совершенно иной вид по сравнению с Cruiser 200-й серии. Несмотря на основные разработки и дизайн, относящиеся к 2007 году, благодаря своему последнему обновлению (2016) LX не выглядит устаревшим.

Просторный салон тестового автомобиля цвета кости был ярким роскошным местом, в котором можно было сидеть, и не было ни единого шва, ни какой-либо части отделки.Это японская продуманная до мелочей деталь.

Сиденья удобные, с отличным обзором и простыми элементами управления. Большой 12,3-дюймовый центральный экран великолепен, хотя контроллер мыши Lexus требует некоторого привыкания. Есть более эффективные способы детализации экранных меню.

Тихие времена

4,5-литровый дизель переходит на тихий холостой ход, и вы даже не подозреваете, что это дизель.В дороге вас никогда не оскорбят нежелательные шумы или вибрации. Он тише, чем серия 200, но не теряет приятного грохота двигателя V8 Cruiser.

Большой Lexus очень хорошо поглощает большинство неровностей, хотя его поездка становится немного нервной на крутых поверхностях без нагрузки, даже при самых мягких настройках подвески (Комфорт). Это подчеркивается в более устойчивом спортивном режиме, который вы когда-либо использовали бы только на относительно гладкой быстрой проселочной дороге, желательно без резких неровностей.

Именно в этой ситуации вы также замечаете одну вещь, которая выдает возраст основной инженерной мысли LX 450d — лишь малейший намек на изгиб корпуса.Не будем забывать, что под кожей этот автомобиль начинал жизнь как Toyota LandCruiser 2007 года выпуска.

Время буксировать

Мы прицепили 2714-килограммовый тар Jayco Silverline (с загрузкой 200-килограммового шара), предоставленный нам ребятами из Jayco Sydney в Сент-Мэрис.

Процесс сцепки стал намного проще благодаря экрану камеры заднего вида LX 450d, на котором есть не только боковые маркерные линии для предполагаемой траектории LX, но и центральный маркер для траектории буксирного шара.Он не совсем точен, но его руководство полезно.

Ходовые качества улучшились благодаря подъему фургона, сглаживающему резкие неровности дороги. На более быстрых холмистых дорогах передняя часть автомобиля начала наклоняться вверх и вниз в режиме Comfort, но переключение в режим Sport исправило это. Однако это почти единственный раз, когда вы прибегаете к спортивному режиму — в большинстве случаев он слишком жесткий.

Твердый камень

Одна вещь, которую регулируемая подвеска Lexus не меняет по сравнению с настройкой винтовой пружины серии 200, — это стабильность.Вам придется изо всех сил стараться изо всех сил, чтобы LandCruiser 200 чувствовал себя нестабильным при буксировке, и LX 450d чувствует то же самое.

После буксировки двух караванов, оба около трехтонной отметки, Lexus ни на мгновение не покачивался и не корчился.

При скорости 100 км / ч на шестой передаче дизельный двигатель V8 вращается со скоростью 1800 об / мин или около 1400 об / мин, когда блокируется гидротрансформатор, что было не очень часто с тяжелым фургоном позади.

В то время как почти три тонны позади большого Lexus явно снижают производительность, он все равно будет довольно быстро реагировать на скорость до 100 км / ч — по крайней мере, на равнинах.

На нашем стандартном подъеме на холм со стартом 90 км / ч Lexus преодолевал подъем ногой до пола со скоростью 83 км / ч, что совсем неплохо с учетом веса. Вам нужно будет взглянуть на большой RAM 2500 с его 6,7-литровым дизельным двигателем 1000 Нм, чтобы добиться большего.

Торможение двигателем с таким весом сзади было скорее приемлемым, чем блестящим: при старте со скоростью 70 км / ч LX 450d в конечном итоге разогнался до 73 км / ч в конце спуска.

Жажда топлива

Теперь о расходе топлива Lexus — единственном, о чем мы обязательно поговорим ниже.Из тысяч километров буксировки, которые я проделал на очень похожем дизельном LandCruiser 200 4.5 V8, этот двигатель может потреблять всего 13,0 л / 100 км при буксировке чего-то довольно легкого по ровной местности или к северу от 20,0 л, когда он буксирует около трех тонн с учетом гористой местности.

LX 450d достиг 20,6 л / 100 км при буксировке Jayco, что было примерно тем, что я ожидал для 200 км легкого 80 км / ч и 100 км / ч круиза по автостраде M4 Сиднея и подъема по трассе Голубые горы и обратно.

С 93-литровым топливным баком вы проехали 400 км (с запасом прочности 50 км) при нашем среднем расходе топлива.

Прерывание

Lexus LX 450d является убедительным аргументом в качестве тягача для тяжелых условий эксплуатации премиум-класса, который намного дешевле, чем Range Rover, и не намного дороже, чем LandCruiser Sahara.

Конечно, он любит выпить, когда тяжело работает, но вознаграждает его непревзойденной стабильностью и ходовыми качествами.

Сколько стоит Lexus LX 450d 2018 года?
Цена: 136 771 доллар (по результатам испытаний, плюс ORC)
Двигатель: 4,5-литровый дизельный V8 с двумя турбинами
Мощность: 200 кВт / 650 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 9,5 Л / 100 км (комбинированный ADR), 20,6 л / 100 км (по результатам испытаний)
CO2: 250 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: TBC

Lexus LX LX450d Отзывы | Наше мнение

Обзор

Австралийские автомобильные СМИ давно сетуют на отсутствие дизельного двигателя в огромном и очень роскошном полноприводном Lexus LX.

И вот бренд наконец-то прислушался, пересадив 4,5-литровый твин-турбо дизельный V8 от Toyota LandCruiser 200, на котором базируется большой Lexus. Ура!

Однако дополнительный вес дизельного двигателя вынудил Lexus убрать изрядное количество стандартного оборудования, включая третий ряд сидений и топливный бак с увеличенным запасом хода, и назначить LX450d, чтобы отразить это, на 8650 долларов меньше, чем LX570 с бензиновым двигателем V8. .

После недели жизни с пожирающим дерв LX мы так и не убедились, что переход на дизельное топливо был особенно успешным или стоящим.

Цена и комплектация

Никаких двух выводов об этом нет, Lexus LX450d чертовски дорогой. Да, это на 8650 долларов меньше, чем LX570 с бензиновым двигателем, с которым он присоединяется к линейке, но все равно это огромные 134 500 долларов плюс дорожные расходы. Это на 14 170 долларов больше, чем у дизельного двигателя LandCruiser 200 Sahara, на котором он основан.

Стоит примерно столько же, сколько Mercedes-Benz GLS350d Sport или Range Rover Sport HSE SDV6. И на 23 600 долларов больше, чем Infiniti QX80.Да, Infiniti работает только на бензине, но на практике мы получили аналогичный реальный расход топлива как в QX80, так и в LX450d, и вам потребуется много остановок на бензине, чтобы компенсировать разницу в экономии топлива в размере 23 600 долларов.

Но ни один из вышеперечисленных конкурентов не может сравниться с размножением Lexus LandCruiser — хотя у Infiniti есть смелость Nissan Patrol — и мы готовы поспорить, что Lexus сохраняет свою ценность лучше, чем европейцы и Infiniti.

Итак, что вы получите за свои 134 500 долларов в Lexus LX450d?

Есть 12.3-дюймовая информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой с девятью динамиками, цифровым радио и подключением Bluetooth / USB / Aux, цветным проекционным дисплеем, адаптивным круиз-контролем, подогревом передних сидений, большим количеством кожи двухцветный черный / коричневый или слоновая кость / коричневый, беспроводная зарядка для смартфона и огромное охлаждаемое отделение в центральной консоли для начинающих.

Он имеет адаптивную подвеску с активным контролем высоты, систему 360-градусных камер с четырехкамерным монитором местности, пять режимов движения, включая ползание (своего рода круиз-контроль для бездорожья), вход и запуск без ключа, рулевое управление с переменным передаточным числом. , подрулевые переключатели, солнцезащитные козырьки второго ряда, ассистент дальнего света, передние и задние датчики парковки и контроль давления в шинах.

Есть 20-дюймовые легкосплавные диски с полноразмерной запаской, светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и индикаторы прокрутки, а также ряд активных систем помощи водителю и технологий безопасности, включая автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, полосу движения. предупреждение о выезде, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестке сзади и противоскользящие тормоза по пересеченной местности. LX450d также имеет 10 подушек безопасности.

Предлагается семь цветов окраски кузова, все, кроме Classic Black, стоят дополнительно 1490 долларов.

Но это то, чего у LX450d нет по сравнению с бензиновым LX570, что становится интересным. Во-первых, он теряет третий ряд сидений, поэтому может вместить только пять, а не восемь человек. Также не осталось 44 литра топливного бака, а это значит, что дополнительная эффективность дизеля мало влияет на запас хода.

Вы не можете заглушить дизельный дрон с помощью аудиосистемы премиум-класса Mark Levinson с 19 динамиками в бензиновой версии или развлечь задних пассажиров с помощью двойного 11 сиденья LX570.6-дюймовые экраны. У LX450d также отсутствует люк на крыше, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач имеет на два передаточных числа меньше, чем восьмиступенчатая в бензиновой версии.

Lexus также отказывает покупателям с дизельным двигателем в пакете улучшений стоимостью 17 490 долларов, который обновляет бензиновый LX570 с 21-дюймовыми легкосплавными дисками, вентиляцией передних сидений и обогревом / вентиляцией для крайних сидений второго ряда.

Но вы получаете тот же эксклюзивный интерьер Lexus, и это приятное место, чтобы провести время.

Интерьер

В дополнение к невероятно смелому внешнему стилю, который, по словам Lexus, «создан, чтобы командовать, а не соответствовать», LX450d еще больше отличает себя от более доступного LandCruiser 200 Sahara, на котором он основан, с полностью современным и невероятно роскошным интерьером, в котором есть все. отличительные черты дизайна и технологии Lexus.

Нам довелось зайти в LX после недели, проведенной с Infiniti QX80, и это было похоже на путешествие на 10 лет вперед во времени.В целом, атмосфера высокотехнологичного богатства. Выглядит и чувствует себя прекрасно.

Большой 12,3-дюймовый мультимедийный экран выглядит по последнему слову техники, как и такой же большой проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло.

Но как бы хорошо он ни выглядел и ни на что не годился, информационно-развлекательный интерфейс Lexus неудобен в работе из-за не интуитивно понятного контроллера в стиле джойстика, неудобной компоновки навигации по меню и темпераментной связи с телефоном, в которой отсутствует дублирование Android Auto или Apple CarPlay.

Адаптивный круиз-контроль мог бы быть лучше в работе, часто больше раздражая, чем расслабляющий, когда LX убегал сам с собой вниз по склону или нагонял и тормозил, когда транспорт менял полосу движения перед нами.

В остальном, компоновка салона довольно проста и не загромождена для среды с таким большим количеством различных функций. Lexus пошел на приличный баланс кнопок и работы с экраном, вместо того, чтобы втиснуть все в мультимедийный блок за счет удобства использования.

Мы предпочли бы поворотный климат-контроль, чем кнопочный, и спрячем эти задние климат-контроль в откидном заднем подлокотнике, если на борту есть любопытные малыши.

Как и следовало ожидать, в салоне достаточно места для хранения вещей, а охлаждаемое отделение в центральной консоли, в которое помещаются четыре большие бутылки с напитками, идеально подходит для автомобильных поездок.

Здесь много места и для пяти пассажиров, и каждый — включая среднего заднего пассажира, даже если трое в ряду — находится в роскошном комфорте с электрической регулировкой почти для всего, включая сдвигание задних сидений для сбалансированного пространства для ног и багажного отделения. — хотя ни один из них никоим образом не скомпрометирован из-за отсутствия третьего ряда сидений.

В отличие от этого, механизм складывания и переворачивания задних сидений и раздельная задняя дверь являются довольно сельскохозяйственными и раскрывают происхождение этого автомобиля от LandCruiser.

Кстати, наш экземпляр, обитый слоновой костью, явно использовался для езды по бездорожью в отдаленных районах, и в результате некоторые светлые поверхности, казалось, были окончательно испачканы и преждевременно состарены. Значит, не совсем практично.

Когда пришло время испачкать большой Lexus, было легко выбрать правильную настройку для бездорожья, которая также активировала камеры обзора местности, которые были действительно полезны, чтобы не поцарапать 20-дюймовые сплавы о камни или врезаться в болотные ямы по колеям.

Это так же хорошо, потому что передний обзор через этот крутой капот невысокий, даже с поднятым вверх сиденьем водителя. Боковая и задняя видимость нормальная, учитывая огромную высоту автомобиля, но даже обычно бросающейся в глаза Tesla Model S удалось полностью исчезнуть в слепую зону за нашу неделю с Lexus.

Lexus сделал все возможное, чтобы заглушить и заглушить большой дизельный V8, но при запуске, на холостом ходу и в движении невозможно избежать его дребезжащего грохота и вибрации при ускорении.Это действительно не соответствует характеру бренда и не соответствует изысканной обстановке в салоне, особенно в круизе, где LX в остальном настолько тихий и плавный, что все, что вы действительно можете услышать, — это гудение двигателя.

Для нас это был постоянный источник разочарования, потому что мы не могли перестать думать, что двигатель, приводящий в действие эту роскошную квартиру на колесах за 140 тысяч долларов, был тесно связан с двигателем сельскохозяйственного грузовика 70-й серии и звучал так же.

Двигатель и трансмиссия

Как и аналогичный с механически родственной Toyota LandCruiser 200 Series, LX450d — 4.5-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдает те же 200 кВт мощности при 3600 об / мин и 650 Нм крутящего момента от 1600 до 2800 об / мин, передаваемых в систему постоянного полного привода через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Также соответствует ‘Cruiser’ официальный показатель расхода топлива в смешанном цикле 9,5 литров на 100 км, хотя во время нашего недельного теста мы в среднем составляли 13,6 л / 100 км, что было не намного хуже, чем 15,3 л / 100 км, которые мы достигли за неделю. раньше в Infiniti QX80 с 5.6-литровый бензиновый V8.

Для сравнения: 5,7-литровый атмосферный двигатель V8 в LX570 развивает 270 кВт при 5600 об / мин и 530 Нм при 3200 об / мин с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 14,4 л / 100 км в официальном смешанном цикле.

Трудно представить, чтобы этот автомобиль действительно использовался в кустах, поэтому его неуклюжий и летаргический характер на дороге благодаря выбору двигателя превращает его в настоящую рутину. И это вдобавок к уже упомянутым уровням шума и вибрации, отличным от Lexus.

Но мы все равно взяли его по грязным лесным тропам, где все это имело гораздо больше смысла. Легкое, полностью управляемое и предсказуемое рычание на низкой скорости — это все, что вам нужно на пересеченной местности. Переключения трансмиссии точны, выбор низкого диапазона прост, и все просто работает.

Это просто сбивает с толку, что преимущество в запасе топлива, которое этот дизельный двигатель мог бы, по логике, тратить впустую из-за уменьшения запаса топлива на борту.Но для медленной и сложной работы по бездорожью он, вероятно, будет намного эффективнее, чем бензин, и его меньше будут беспокоить водные переходы.

Но кто именно возьмет эту штуку на Гибб-Ривер-роуд?

Основным преимуществом будет буксировка, поэтому, если вам не нужно восемь мест, но у вас есть большой караван, поплавок или лодка, и вы не хотите жертвовать роскошью при их буксировке, дизельный Lexus становится более разумным.

Ходовые качества и управляемость

В дополнение к великолепному интерьеру, большое улучшение в пользу Lexus LX по сравнению с его автомобилем-донором LandCruiser 200 — это плавность хода и управляемость.Адаптивная подвеска с регулируемой высотой и ее множество режимов позволяют этому большому зверю более убедительно поворачивать, чувствовать себя проворнее в городе и создавать огромный дорожный просвет для бездорожья одним поворотом ручки.

Здесь много талантов. Он летит по плохим поверхностям самым властным образом, как каток, что делает его отличным партнером для длительных пробежек по выбоинным, гофрированным гравийным дорогам и неровным проселочным дорогам с едва заметным битумом.

Но рулевое управление — это тяжелая работа, и оно кажется таким же вялым, как ворчливый дизельный двигатель, а на бумаге круг поворота составляет 11.8 метров кажутся управляемыми, на самом деле размещать и маневрировать LX сложно. Города и пригороды — не лучшее место для этого автомобиля.

Это странно, потому что Infiniti QX80, на котором мы ездили неделей ранее, имел гораздо больший диаметр разворота 12,6 м, но чувствовал себя гораздо более проворным и его легче было размещать в городе. Его маслянистое и легкое рулевое управление также делало этот вид работы легким. Для сравнения, LX казался древним и сельскохозяйственным, чтобы ездить в реальных условиях, с которыми сталкивается большинство австралийцев.

А вот на бездорожье LX кажется обманом. Наши местные, вечно неряшливые грязевые и колейные дороги превратились в болото из-за недавних дождей, и было кощунством направлять на них шикарный и дорогой роскошный автомобиль. Нам не нужно было беспокоиться, потому что мы ничего не чувствовали, и, прежде чем мы это осознали, мы пережили худшее из этого. Lexus просто держится и едет.

С этой точки зрения LX мастерски управляется, и это медленное и громоздкое рулевое управление имеет больше смысла на скользкой поверхности, где оно предотвращает непреднамеренно резкие повороты рулевого управления.

Мы просто хотели бы, чтобы он управлял немного больше, как Infiniti и почти все остальные конкуренты при езде по городу.

Потому что давайте посмотрим правде в глаза, именно здесь люди водят такие машины.

Безопасность и уход

ANCAP не оценил Lexus LX, но LandCruiser 200, на котором он основан, имеет полный пятизвездочный рейтинг с 2011 года, и на борту есть целая куча технологий активной безопасности, предотвращающих столкновения, в дополнение к 10 подушкам безопасности.

Lexus предоставляет четырехлетнюю гарантию на 100 000 км с пакетом льгот для владельца на весь срок, который включает всестороннюю помощь на дороге.

И LX450d, и LX570 имеют интервалы обслуживания в шесть месяцев / 10 000 км по сравнению с 12 месяцами и 15 000 км на других моделях Lexus. Компания утверждает, что отчасти причина заключается в том, чтобы «прикрыть внедорожное использование и необходимость регулярно проверять определенные компоненты».

Автомобиль в ссуду предоставляется во время обслуживания, либо его можно забрать и сдать дома или на работе.

Приговор

Что такое Lexus LX? Чудесный символ статуса со способностями, выходящими далеко за рамки любого использования, которое он когда-либо увидит в реальности, например, дорогие часы для дайвинга, которые время от времени можно случайно надеть под дождем?

Если да, то почему именно дизельный двигатель? А почему компромиссы? Сценарии использования этого огромного транспортного средства, кажется, ограничены богатыми бездельниками, которые взрывают свой супергерой в обтянутом кожей приключении до слабоумия.

Возможно, в этом-то и дело. И если это так, LX в значительной степени идеален по своему прямому назначению.

Все остальные могут купить бензиновую версию — или, если они могут выдержать унижение, выбрать Toyota LandCruiser 200 Sahara. В противном случае всегда есть Mercedes GLS.

Соперники

Infiniti QX80 Sport (от 110 900 долларов США плюс дорожные расходы)

Мы обнаружили, что на самом деле дизельный V8 в LX450d не намного лучше по топливу, чем бензиновый агрегат Infiniti, и вам придется проехать много километров, чтобы компенсировать огромную разницу в цене в экономии топлива, это точно .Тем не менее, снижение стоимости относительно неизвестного Infiniti может быть другой историей, и за исключением ограничения на пять мест, у Lexus есть улучшенная кабина.

Toyota LandCruiser Sahara с дизельным двигателем (120 330 долл. США плюс дорожные расходы)

Здесь вы получаете и дизельный двигатель, и восемь сидений, но не уровень роскоши или регулируемую по высоте гидравлическую подвеску. При этом простота шасси, наверное, плюс для этого корабля пустыни. Вы бы не хотели попасть в ловушку на спине Бурка из-за сломанного и невероятно сложного компонента подвески.

Mercedes-Benz GLS350d Sport (135 900 долларов США плюс дорожные расходы)

Немного подъезжает, и салон немного устарел, но этот большой автобус Benz по-прежнему балует своих пассажиров. Несмотря на меньшее количество цилиндров и рабочий объем, дизельный V6 близок к Lexus по мощности и крутящему моменту, без ущерба для пассажировместимости. Но мы не уверены, что он уедет так далеко по бездорожью!

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Обзор Lexus LX 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что это за автомобиль Lexus LX 2021 года? С чем это сравнивать?

Lexus LX 570 2021 года — роскошный трехрядный внедорожник с явно прочным основанием.Сравните его с Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz GLS-Class, BMW X7 и Toyota Land Cruiser.

Lexus LX 2021 года — хороший внедорожник?

Проверка продолжается ниже

Во многих отношениях да, LX 570 — это ужасно перестроенный внедорожник. Но для повседневных поездок эта баржа оторвана от реальности. Мы даем ему рейтинг TCC 5,4 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

Что нового в Lexus LX 2021 года?

Модель LX 570 с базовым дизайном, которому уже более десяти лет, по большей части останется неизменной до 2021 года.Информационно-развлекательная система внедорожника получила возможность Amazon Alexa (но не ищите Apple CarPlay или Android Auto), спортивный пакет пересмотрен с новой отделкой, а серия Inspiration добавляет затемненную внешнюю отделку.

Независимо от комплектации, 2021 LX — это большой внедорожник, который разделяет его основу, профиль и мощность V-8 с Toyota Land Cruiser. LX отличается деталями. Его приборная панель, похожая на автомобиль, оснащена информационно-развлекательной системой, которая используется в легковых автомобилях Lexus, а его подвеска регулируется по высоте с адаптивными амортизаторами.

5,7-литровый V-8 выдает 383 лошадиных силы и 403 фунт-фут крутящего момента, что, хотя и не соответствует цифре в 500 с лишним, наблюдаемой у некоторых конкурентов, все же достаточно, чтобы легко сдвинуть этот внедорожник весом 6000 фунтов. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, но практически не способствует экономии топлива. Показатель составляет около 15 миль на галлон — в лучшем случае — при смешанном вождении. LX специализируется на бездорожье, но с значком Lexus и почти шестизначной ценой, кто торопится царапать его?

Интерьер LX выполнен в шикарном олдскульном стиле.Подниматься на борт — большой шаг вперед, но как только они окажутся на борту, вы найдете мягкую кожу, роскошную деревянную отделку и высококачественный звук. Откидные сиденья третьего ряда не являются обязательными и подходят для детей, но не для взрослых. Грузовое пространство хорошее, но не большое, учитывая габариты; Это компромисс для большого дорожного просвета, который дает соответствующему Land Cruiser серьезную способность преодолевать скалы. Тем не менее, этот низко висящий передний бампер, который выделяет LX на парковке, готов зацепиться за первого магната.

LX не подвергался краш-тестам, но он обладает разумным набором функций предотвращения столкновений. Хотя некоторые конкуренты взимают дополнительную плату за автоматическое экстренное торможение, здесь это стандарт. Просто не ищите каких-либо технологий для вождения без помощи рук.

Сколько стоит Lexus LX 2021 года?

Вы потратите не менее 87 500 долларов на LX 570, и большинство из них продается у дилеров трехрядных версий, которые стоят около 93 000 долларов.

Мы бы добавили роскошный пакет, включающий более мягкую кожу, охлаждаемые передние сиденья и несколько других тонкостей.Идите ва-банк, и вы получите шестизначную сумму.

Где производится Lexus LX 2021 года?

В Японии.

Тест-драйв: Lexus LX 570 2020 года | Обзоры экспертов

Прежде чем углубляться в детали нашей оценки Lexus LX 570, вот некоторые идеи о том, кто покупает эту спортивную утилиту, и какие особенности у них самые и наименее любимые. Автомобиль основан на модели J.D. Исследование Power U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).

JD Power классифицирует LX 570 как большой внедорожник премиум-класса наряду с BMW X7, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz G-Class, Mercedes-Benz GLS-Class и Toyota Land. Крейсер. В этом сегменте у Lexus LX 570 самый высокий процент женщин-владельцев — 46% по сравнению с 31% для больших внедорожников премиум-класса в целом. В остальном демографические данные владельцев Lexus LX 570 соответствуют демографическим характеристикам других крупных покупателей внедорожников премиум-класса со средним семейным доходом 318 182 долларов США (vs.341 679 долларов для сегмента) и средний возраст владельцев 54 года (по сравнению с 55 годами для сегмента).

Большинство владельцев Lexus LX 570 (80%) согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы, как и владельцы больших внедорожников премиум-класса (87%) в целом. И большинство владельцев Lexus LX 570 (76%) не согласны с тем, что экономия топлива является первым соображением при выборе автомобиля, что также соответствует 73% владельцев больших внедорожников премиум-класса в целом.

Если владельцы Lexus LX 570 расходятся с владельцами крупных внедорожников премиум-класса, то в целом они заинтересованы в качестве изготовления, надежности и низких затратах на обслуживание.Полные 86% владельцев Lexus LX 570 согласились в основном с тем, что качество изготовления было их первым критерием (по сравнению с 59% для сегмента), 82% согласились в основном с тем, что надежность является основным критерием (по сравнению с 55% для сегмента), и 52% в основном согласились с тем, что они избегают автомобилей с высокими затратами на техническое обслуживание (против всего 38% в сегменте).

Владельцы LX 570 отмечают, что их любимые аспекты автомобиля — это система навигации, бесшумность, плавность хода двигателя, регулировка задних сидений, обзор и качество езды.И наоборот, наименее любимые вещи владельца в LX 570 — это дальность пробега, топливная экономичность, внешний вид, ускорение и проходимость, сиденья третьего ряда, грузовое пространство, звук закрытия дверей и передние подстаканники.

Lexus RX 450h 2020 года определенно стоит дополнительных денег

Опыт вождения вашего современного внедорожника во многом обязан Lexus RX. Когда в 1999 году он привез домой наш первый внедорожник года, мы похвалили RX за то, что он не пошел на компромисс в отношении качества езды, экономии топлива и управляемости, как это делали большинство других внедорожников, ради выгоды от случайного бездорожья.Успех RX — одна из причин, по которой ваш кроссовер не ездит как сморщенный пикап.

Он был лидером продаж Lexus в течение последних двух десятилетий, и мы можем с уверенностью сказать, что RX 450h 2020 года — лучший из этой группы. Ни модель с бензиновым двигателем V-6, ни трехрядный RX L, ни определенно не кричащие и дорогие варианты F Sport или F Sport Performance; гибрид. Это не значит, что это автомобиль без изъянов — это определенно не так — скорее, это роскошный внедорожник среднего размера, заслуживающий вашего внимания.Давайте нырнем, ладно?

RX 450h Двигатель и экономия топлива

Для RX 450h Lexus берет 3,5-литровый V-6 от RX 350 и дополняет его тремя электродвигателями: стартер-генератор, который также управляет трансмиссией соотношения; переднеприводный мотор мощностью 165 л.с. и мотор заднего привода мощностью 67 л.с. Пиковая мощность системы составляет 308 л.с. и 247 фунт-фут крутящего момента. Это дает гибриду больше мощности, но меньше крутящего момента, чем у стандартного RX. Когда в прошлом году мы ездили на обеих машинах в Коста-Рике, гибрид был заметно более энергичным.

Гибрид также заменяет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач RX 350 на электронный вариатор, который выбирает оптимальное передаточное отношение газовой и электрической мощности в зависимости от количества движения, требуемого вашей правой ногой. Все гибридные модели RX оснащены стандартным полным приводом. Как и следовало ожидать, все электродвигатели и регулируемые передаточные числа дают значительное преимущество в экономии топлива.

Даже с учетом дополнительного оборудования и, как следствие, экономии топлива, гибридная модель стоит всего 1250 долларов США по сравнению с сопоставимым RX 350.Это скачок цен на 2,6 процента в обмен на повышение эффективности на 36 процентов. Для небольшого контекста, Acura взимает дополнительные 1500 долларов за обновление до MDX Sport Hybrid от сопоставимого бензинового MDX, но для этого требуется, чтобы вы указали пакет технологий за 5000 долларов и предлагает только 23-процентную экономию топлива. Хотя гибридные Acura и Lexus имеют одинаковую цену при одинаковом оснащении, Lexus имеет более низкую начальную точку более чем на 5000 долларов.

Infotainment

Этот RX четвертого поколения был представлен в 2016 модельном году, а в 2020 году он получит промежуточное обновление со значительными изменениями в информационно-развлекательной системе.И стандартные 8,0-дюймовые, и дополнительные 12,3-дюймовые информационно-развлекательные дисплеи получают функциональность сенсорного экрана, а все RX теперь включают интеграцию с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

Тачпад, похожий на ноутбук, на который мы раньше наставляли не очень приятные слова, по-прежнему имеет несовершенный интерфейс. Мне всегда удавалось выделить нужную часть экрана, но тачпад неточен; идентичные входы не всегда генерировали одинаковый результат. Тактильная обратная связь, которая вибрирует через тачпад при каждом новом выборе, немного улучшает ситуацию, но я все же предпочел бы поворотный циферблат.

Наши жалобы были бы смягчены, если бы новым сенсорным экраном было приятно пользоваться. Нет. У меня нет претензий к его времени отклика, накоплению отпечатков пальцев или обнаружению касаний.

Проблема в том, что эргономика кабины просто не предназначена для сенсорного экрана, и в результате до нее просто невозможно дотянуться с сиденья водителя, даже с длинными руками этого редактора ростом 6 футов 1 дюйм.

Я да, но очень ценю кнопки и ручки в центральной консоли.В самом оборудовании нет ничего исключительного — кроме сочно взвешенной ручки регулировки громкости, которая может быть моим любимым аспектом автомобиля, — но, скорее, их присутствие в первую очередь.

Даже у наименее технологически грамотного водителя или пассажира не возникнет проблем с регулировкой температуры, сменой радиостанции или активацией своих (опциональных) подогрева и охлаждения сидений. Это не то, что обязательно можно сказать о дизайне интерьера с тяжелым экраном от таких автопроизводителей, как Mercedes-Benz, Audi и особенно Tesla.Я также воспользуюсь этой возможностью, чтобы выразить свою любовь к красивым аналоговым часам.

Функции Apple CarPlay и Android Auto — это значительный шаг вперед с точки зрения пользовательского интерфейса. В системах Lexus для мультимедиа или карт нет ничего отвратительного, кроме того, что они выглядят примерно десятилетней давности. Благодаря тому, что музыка и навигация работают через знакомое приложение на вашем телефоне, система эффективно ориентирована на будущее.

А как насчет реального пилотирования RX 450h по дорогам с низким разрешением, пикселированным в его навигационном программном обеспечении?

За рулем RX 450h

Это автомобиль, который невероятно легко разгоняется плавно.Такое ощущение, что первая треть хода педали газа открывает дроссельную заслонку только примерно на 10 процентов. Я обнаружил, что почти невозможно оторваться от остановки без определенной грации.

Этот дух распространяется и на остальные входы RX. Тормоза обладают первоначальной мягкостью, благодаря чему их легко регулировать. Отзывчивый вариатор неизменно обеспечивает правильное передаточное число для двигателя, обеспечивающего необходимый уровень мощности. Рулевое управление медленное и легкое, и обратной связи не так много, но RX легко разместить.Через 10 минут за рулем RX вы будете водить машину как выпускник школы шоферов Rolls-Royce.

Я был твердо уверен в том, что вариатор плохой, реальная трансмиссия всегда лучше, но этот RX заставил меня пересмотреть свои взгляды. Конечно, у него двигатель стонет на постоянных оборотах, как перегруженный генератор, когда вы ускоряетесь, но большую часть времени он заставляет двигатель тихо гудеть на скорости около 1000 оборотов в минуту, готовый для вас, когда вам это нужно. Когда это действительно необходимо, двигатель и электродвигатели обеспечивают достаточную мощность для ускорения с короткого съезда на рампе или проезжающих по шоссе автомобилей.Это превосходный агрегат по сравнению с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач RX 350.

Было много случаев, когда я пользовался RX, когда я мог забыть об этой машине, даже если у был двигатель . Возникает вопрос, а зачем вообще нужен V-6? RX кажется естественным кандидатом на 302-сильную гибридную трансмиссию Toyota RAV4 Prime. Если нынешний двигатель не добавляет впечатлений, почему бы не заменить его более эффективным подключаемым гибридным четырехцилиндровым двигателем с аналогичной мощностью и полезным электрическим диапазоном?

Подвеска обеспечивает комфортную и плавную езду.В этом отношении это одна из лучших машин, которые я видел на разбитом дорожном покрытии I-405. Небольшой крен кузова и приличный контроль над движениями тела, но RX, без сомнения, отдает предпочтение более мягкой и ориентированной на комфорт стороне баланса управляемости и плавности хода. Шины будут слышно протестовать против боковых сил раньше, чем некоторые, но только тогда, когда я ехал более агрессивно, чем я ожидал, что большинство владельцев будут водить такую ​​машину.

Хозяйство

Посмотрим, что я забыл? На заднем сиденье достаточно места, чтобы я мог сидеть за своим сиденьем.Место для троих тоже, благодаря отсутствию туннеля карданного вала, который создавал бы значительный бугорок, на котором могли бы жить ноги центрального пассажира. Дополнительный проекционный дисплей недостаточно яркий, чтобы противостоять солнцу южной Калифорнии. Есть шесть USB-портов для зарядки. Если вы закроете дверь с опущенным окном, вы услышите полый звук thwonk , который я бы раскритиковал за то, что он звучит слишком дешево для автомобиля за 20000 долларов.

Но, прежде всего, впечатления от вождения RX, и особенно RX 450h, являются полной противоположностью грузовикам.По прошествии более чем 20 лет и бесчисленного количества конкурентов, он по-прежнему обеспечивает комфортную езду, сравнимую только с некоторыми роскошными седанами и внедорожниками с пневматической подвеской, которые затмевают его относительно скромную ценовую категорию.

Это лучшее соотношение цены и качества в своем сегменте, демонстрирует лучшие показатели экономии топлива в группе, и с ним приятно жить. Вкратце, это лучший RX на сегодняшний день.

Lexus RX | Auto Express

Lexus RX был оригинальным гибридным внедорожником. Отказ от общепринятых дизельных силовых установок означает, что роскошное подразделение японского производителя Toyota может предложить покупателям что-то немного иное, с более чистым бензиновым двигателем с наддувом под капотом.

Четвертое поколение RX завоевало репутацию среди своих поклонников благодаря комфорту, простоте владения и безупречной надежности.В других странах мира Lexus продает более крупные внедорожники GX и LX, но в Великобритании спрос невелик, поэтому RX настолько велик, насколько это возможно.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки прямо сейчас.

Радикальный стиль помогает RX выделиться среди конкурентов, таких как BMW X5 и Audi Q7. Интерьер тоже отличный, с высококачественными материалами и множеством оборудования. Тем не менее, для RX приоритет отдается комфорту, а не динамике движения, поэтому, если вы ищете большой, изысканный и простой в управлении внедорожник, вы не ошибетесь с Lexus.

RX также эффективен на бумаге, с низким уровнем выбросов CO2, что делает его отличным выбором для компании. Электродвигатель в модели RX 450h означает, что он хорош в пригородном сообщении, но маловероятно, что реальная экономия топлива приблизится к показателю в комбинированном цикле.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Кроме того, он не побьет более спортивных соперников, когда дело доходит до управляемости, и отсутствие характера RX на дороге поставит энтузиасты прочь.

Теперь доступны два стиля корпуса; стандартный пятиместный и более длинный семиместный вариант под маркой RX-L. Он может похвастаться той же колесной базой, что и обычный RX, но задний свес удлинен, а заднее стекло находится более вертикально, чтобы освободить место для третьего ряда сидений.