Лексус es 250 цена: Lexus ES 250 › Цена и комплектации 2021

Содержание

Тест-драйв Lexus ES250: покупка не по любви, но по расчету

Сходу: седан Lexus ES250 порадовал в деталях, но не удивил в целом. Однако это та модель, которую я с чистой совестью смогу рекомендовать, если речь зайдет о покупке автомобиля бизнес-класса «по расчету». Все просто: новый Lexus ES250 – очень выгодное предложение в своем классе. Не можете поверить? Тогда читайте дальше и я объясню почему это так.

Позиционирование

Седан Lexus ES250 – типичный представитель сегмента «премиум бизнес-седан». Еще не «люкс» с длиной «5+» метров, но уже и не переходная модель D-E-сегмента. Подобное позиционирование Lexus ES сохранялось на протяжении всей истории модели, которая насчитывает 30 лет: первый Lexus ES дебютировал в 1989 году и стал одним из родоначальников марки Lexus вообще. Новый Lexus ES250 является универсальным автомобилем: он отлично подходит и для владельцев-водителей за рулем, и для перевозки владельца-начальника на заднем сиденье: благодаря заметному увеличению длинны и колесной базы при смене поколений.

История Lexus

ES – это 30 лет, в которые уместилось семь поколений модели. Нынешний автомобиль, Lexus ES седьмого поколения, дебютировал в начале 2018 года и к концу этого же года приехал в Украину: так, он впервые был заявлен еще в прошлогодней акции «Автомобиль года». В статье представлен Lexus ES250 в комплектации Luxury.

Как едет?

Нормально едет. Вот ни плохо, ни хорошо, а просто «усреднено-нормально».

При смене поколений Lexus ES пришлось «отдуваться» и за себя, и за модель Lexus GS, которая занимала нишу спортивного седана и которую сняли с производства без прямого наследника. В итоге пресс-релизы о новом Lexus ES местами наполнены словами «спортивность» и «управляемость». Да, правда – Lexus ES нормально поворачивает, не противится на действие руля, у него невелики крены/кивки при резких виражах и торможениях. Жаль, но поиски спортивности привели к частичной потере комфорта: автомобиль жестковат на отдельных ямах с острыми краями и на лежачих полицейских. Однако глобально характер Lexus ES – это все-таки про комфорт: подвеска великолепно «глотает» серии неровностей, который пролетаешь ходом, автомобиль прекрасно компенсирует волны и наплывы, проходя их без раскачки и колебаний. Плюс хорошая звукоизоляция: ходовой не слышно вовсе, аэродинамические шумы становятся заметны лишь при скоростях хорошо за 130 км/ч.

Но слышно мотор. Причем это обычный звук 4-цилиндрового «атмосферника», который частенько крутится до высоких оборотов. Разгон в обычном темпе для Lexus ES – это раскрутка до 3,5-4 тыс. об/мин., а если вы хотите получить максимальную динамику и не пожалеете нажать акселератор – то увидите на тахометре все 6-6,2 тыс. об/мин. Получается громко, шумно, но без впечатляющего ускорения. А где премиальное благородство? Похоже, оно есть только в версии Lexus ES350 с мотором V6. Здесь бы «автомат» помог – ведь он и 8-ступенчатый, и мягкий в переключениях, да еще и «умный»: понимает, что работает в паре с 2,5-литровым 4-цилиндровым мотором, не ленится сбрасывать 1-2 передачи при разгоне. Но все это снова и снова заканчивается высокими оборотами двигателя без должного ускорения.

Внешне Lexus ES выглядит внушительно, даже как для 5-метрового кузова. Поворачивать автомобиль не прочь, но все-таки в характере превалирует комфорт. Жаль, но 2,5-литрового мотора едва хватает: при каждом динамичном разгоне требуются высокие обороты. «Автомат» пытается помочь, делает все правильно и логично, быстро сбрасывает передачи – но это снова приводит к росту оборотов. Хотя на трассе, когда набрал ход и мотор «раскрутился», двигатель тянет на удивление хорошо. Разгон 0-100 км/ч укладывается в 9,3-9,4 секунды.

Я пробовал разные режимы езды (эко/нормальный/спортивный) и больше всего замечаний вызывал как раз «нормальный». Думаете спасение в «спорт»-режиме? А вот и нет: подсознательно готов к оборотам мотора повыше, красно-белый тахометр горит-бодрит, здесь резче реакции на нажатие педали газа, чуть тяжелее руль – словом, автомобиль «собирается» и… И мне кажется, что это не характер Lexus ES250: все равно он не становится спорт-седаном. Хотите верьте, хотите нет, но лучше всего подходит эко-режим: максимум плавности и размеренности в езде, переключения автомата вверх уже на 2,5 тыс. об/мин, тишина «по мотору», никуда не спешим, да еще и приборы с красивой синей подложкой. Так бы ездить в этом режиме все время, только бы его переименовать: не «EСО» – а, к примеру, «Soft» или «Lounge». И еще одно наблюдение: все эти «танцы-пляски» с мотором и АКПП происходят в городе. Но как только вы выбрались на трассу – двигатель преображается и уверенно везет на «200+ лошадей», а не «на 4-цилиндра»: обгоны ходом только в удовольствие.

Смена ездовых режимов глобально ситуацию не меняет. Тот редкий случай, когда вместо нормального или спортивного я посоветую «эко»-режим: успокойся, не спеши, расслабься – и обретешь гармонию с автомобилем. Под каждый ездовой режим немного меняется оформление приборов. Шайбы-рога удобны в использовании, однако в солидном седане выглядят чужеродно, да еще и не в цвет передней панели. Но поверьте – это единственное замечание к салону…

Потому что в остальном интерьер Lexus ES250 заслуживает только похвалы! Сложные формы передней панели, великолепная гладкая кожа на сиденьях, минимум лакированного дерева, зато масса деталей с рифлением-насечками.

А еще отменное цветовое сочетание: светло-коричневый и шоколадный цвет здорово «удорожают» салон. Аналогичному эффекту способствуют черные ажурные сеточки динамиков Mark Levinson и красивые приборы на основе цветного ЖК-дисплея. Передние сиденья – даже не сиденья, а кресла: широкие и удобные, с выверенной боковой поддержкой и удобным валиком под коленями, предусмотрен подогрев и вентиляция – причем даже с автоматическим режимом работы в зависимости от температуры. Все для водителя!

Салон буквально пропитан ощущение качества и роскоши: «пакетные европейцы» сравнимой цены выглядят и воспринимаются беднее. Вокруг водителя и пассажира – только мягкие отделочные материалы, вставки с рифленой структурой, приятная кожа. Приборы загляденье: информативно и красиво.

А также – все для пассажира сзади. Да, тестовый автомобиль – недешевая максимальная версия. Но это не умаляет достоинств Lexus ES250 как «перевозчика». Во-первых, сзади очень просторно: и над головой, и по ширине, и особенно для ног – увеличение длины и колесной базы прошло не зря.

Во-вторых, для задних пассажиров предусмотрен многофункциональный подлокотник: управления своей зоной «климата», переключение треков или радио, подогрев сидений, даже регулировка угла наклона спинки. Также предусмотрены отдельные кнопки управления передним сиденьем на его боковине: боссу сзади не должно быть тесно! В-третьих, весь «периметр» задней части салона можно закрыть выдвижными солнечными шторками для сохранения максимальной приватности. Вместе все эти решения поднимают Lexus ES250 до уровня «люкс»-моделей F-класса из недавнего прошлого. Для максимального оснащения недостает лишь вентиляции, массажа, да дисплеев – но ведь нужно оставить зазор до Lexus LS, правда? Хотя если заглянуть в багажник, то едва можно уловить зазор относительно Camry: да, здесь появился электропривод открывания крышки, но также сохранилась простенькая отделка. Зато есть полноценная «запаска» на литом диске.

Сзади просторно и удобно, есть чудо-бокс-подлокотник: с управлением «климатом», аудио, подогревом, плюс регулировка угла наклона спинки и шторки на всех окнах.

Супер! Чего не скажешь о багажнике: 420 л, пара-тройка отсеков под мелочи, простенькая отделка. В явных преимуществах – электропривод крышки и полноценная «запаска» на диске.

Есть ли инновации?

Рассказывая о Lexus ES250, невозможно обойти стороной Toyota Camry: общая платформа TNGA GA-K, спереди подвеска МакФерсон, сзади многорычажная, электрический усилитель руля. Но все-таки Lexus ES – это не «Camry на максималках», а полностью другой автомобиль.

Начиная с увеличенного кузова (+ почти 10 см) и возросшей колесной базы (+ почти 5 см), продолжая совершенно другой техникой под капотом. Так, тестовый Lexus ES250 оснащен 2,5-литровым мотором A25A-FKS. И это совершенно другой мотор, а не развитие двигателя Camry: разный код моторов, на пару «кубиков» отличается объем, степень сжатия достигает 13:1, двигатель способен работать по циклу Аткинсона/Миллера. Использована двойная система изменения фаз газораспределения: на впуске VVT-iE (с электронным управлением) и на выпуске VVT-i. Результат: 207 л.с. и 243 Нм. Правда, как вы уже поняли, мотор любит высокие обороты – максимальная мощность достигается на 6600 об/мин.

Новый Lexus ES стал больше предшественника (база выросла на заметные 5 см), его кузов стал прочнее, но при этом – на 62 кг легче: спасибо увеличенной доле высокопрочных сталей. Под капотом Lexus ES250 установлен оригинальный мотор, который не пересекается с Toyota Camry, также использован 8-ст. «автомат» против 6-ст. у Camry. Особенность версии Luxury – поперечные демпферы Yamaha. Но еще большим «оригиналом» является гибридный Lexus ES300h, который соединяет высокую мощность и низкий расход топлива. Жаль, к нам гибрид не везут. Надеюсь «пока».

Конечно, являясь современной моделью высокого класса, седан Lexus ES250 оснащен огромным количеством различных систем и функций. Во-первых, все для безопасности и комфорта: адаптивный круиз-контроль, который следит за дистанцией до впередиидущего автомобиля, распознавание дорожных знаков (видит знаки ограничения скорости и запрета обгонов), контроль рядности с коррекцией в рамках своей полосы, мониторинг поперечного трафика при движении задним ходом, контроль «слепых зон» в зеркалах заднего вида. Все системы функционируют хорошо, замечаний к ним нет.

Во-вторых, мультимедиа с 12,3-дюймовым дисплеем Electro Multi Vision и пультом управления Remote Touch. А вот здесь замечания есть, и касаются они логики управления: снова неудобный сенсор, которым следует гонять стрелку-указатель по всему дисплею и нажимать на тачпад – вспоминаете Lexus RX? Ситуация частично улучшена благодаря органам управления на передней панели: кнопки переключение треков и радио, шайба регулировки громкости. Но помнится, на модели Lexus UX все это было скомпоновано в одной зоне с пультом Remote Touch – так было логичнее и удобнее. Да и в целом: не понимаю такого упорного игнорирования сенсорных дисплеев. А ведь сам 12,3-дюймовый экран хорош: яркие и сочные цвета, красивое меню, возможность работы с двумя окнами (к примеру, слева – навигация, справа – «климат» или аудио).

Наконец третий пункт, который важно отметить – проекция данных на лобовое стекло. Тем паче, что компания Lexus стала одной из первых, кто использовал данную технологию. И здесь чувствуется богатый опыт компании: проекция прямо на лобовое стекло (а не выдвижной пластиковый экран), отличная контрастность изображения. Плюс хорошая функциональность: скорость и указатели ограничения скорости, подсказки навигации, шкала тахометра, выбранная передача, индикация датчиков парковки…

Многочисленные системы (адаптивный «круиз», контроль рядности, пр.) работают хорошо и помогают на трассе при длительных перегонах. Огромный 12,3-дюймовый дисплей радует качеством картинки и организацией меню, но расстраивает логикой управления через Remote Touch. А вот проекция данных на лобовое стекло нареканий не вызывает: много полезной информации в удобном и понятном формате подаче.

Цены и конкуренты

Автомобиль Lexus ES предлагается в Украине с двумя моторами – рядный 2,5-литровый 4-цилиндровый 2,5 л (Lexus ES250) или 3,5-литровый V6 (Lexus ES350) – плюс четыре комплектации: итого получаем шесть вариантов.

«Входной билет» – это Lexus ES250 Business за 1,1 млн. грн. или около $43 тыс. Даже стартовая комплектация изначально хороша: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет), круиз-контроль, люк в крыше, подогрев передних сидений, 8-дюймовый центральный дисплей, 2-зонный климат-контроль, аудио Lexus на 10 динамиков, электропривод стояночного тормоза, эко-кожа Tahara, селектор ECO/NORMAL/SPORT, электропривод регулировки рулевой колонки, пр.

Следующий шаг – комплектация Executive, которая дополнительно предлагает: 18-дюймовые колеса, подогрев лобового стекла в области «дворников», подогрев руля, память настроек сиденья водителя, мониторинг «слепых зон» в зеркалах заднего вида, контроль перекрестного трафика сзади, вентиляцию передних сидений, электропривод и сенсорное открывание крышки багажника, натуральную кожу в салоне. Цены следующие: Lexus ES250 Executive – 1,29 млн. грн. ($51 тыс.), Lexus ES350 Executive – 1,43 млн. грн. или $56 тыс.

На ступеньку выше расположена версия Luxury, которая добавляет: комплекс Lexus Safety System+ (адаптивный «круиз», контроль рядности, автоматическое торможение, слежение за знаками), тройные светодиодные фары и систему адаптивного освещения AHS, пульт управления «климатом» и аудиосистемой в заднем подлокотнике, подогрев задних сидений, регулировку угла наклона спинки задних сидений, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, аудио Mark Levinson на 17 динамиков, круговой обзор PVMA, пр. Автомобили оценены так: Lexus ES250 Luxury – 1,64 млн. грн. ($64 тыс. ), Lexus ES350 Luxury – 1,72 млн. грн. или $67 тыс.

Отдельно стоит Lexus ES350 FSport ценой от 1,58 млн. грн. или $62 тыс. Такой автомобиль выполняется в «подогретом» варианте: свои сиденья и руль, собственные передний бампер и решетка радиатора, адаптивная подвеска AVS. Интересно, как он поедет?…

Особенности ТОП-версии Luxury: светодиодные 3-секционные фары и система AHS (адаптивный свет), круговой обзор на четыре камеры, уже упоминавшийся чудо-подлокотник и возможность регулировки угла наклона заднего сиденья, роскошные колесные диски. Но это ТОП-версия с довольно высокой ценой, которая начинает конкурировать… с кем? Разбираем дальше.

Ситуация с конкурентами Lexus ES напрямую зависит от выбранной версии (и цены) автомобиля. Если говорить о начально-средних версиях Lexus ES250 ценой 1,1-1,3 млн. грн., то автомобиль является одним из самых выгодных приобретений в классе. Номинально прямые конкуренты из европейских «премиум»-марок стоят сравнимых денег, но лишь в базовых версиях, которые будут уступать в оснащении Lexus ES. Мало того: при стартовой цене 1,1 млн. грн. модель Lexus ES может даже привлечь потенциальных покупателей ТОП-версий Volkswagen Passat и Toyota Camry. Тут присматривались к седану D-E-класса – а вот на горизонте маячит премиальный 5-метровый Lexus!

Но ситуация меняется, если речь заходит о версиях Lexus ES ценой в 1,6-1,7 млн. грн.: в этот диапазон падают уже хорошо-оснащенные версии седанов BMW 5-серии, Mercedes E-класса, Volvo S90, пр. Пока к нам не доехало новое поколение Audi A6, но отчасти соперником мощному Lexus ES350 может выступать Audi A7: яркий «автомобиль для водителя». Плюс европейские модели предлагают дизельные моторы и полный привод, которых Lexus ES напрочь лишен. Одно спасание: новый Lexus ES по-прежнему интересен как автомобиль «для босса» – такой простор и внимание к задним пассажирам мало кто предложит в данном сегменте.

Рыночное позиционирование Lexus ES двойное. При цене автомобиля от 1,1 млн. грн., седан Lexus ES может переманить частных покупателей массовых моделей DE-класса: разница в цене около 10-15% не кажется высокой за возможность перейти в «премиум». При этом обратного хода нет: вряд ли потенциальный покупатель Lexus ES посмотрит в сторону Passat или Camry. Важное уточнение: это покупка для себя, владелец автомобиля будет ездить сам за рулем. С повышением цены конкуренция усиливается. Но тогда Lexus ES подключает свой характер «перевозчика»: максимальный простор и внимание к задним пассажирам, покупка уже как служебный автомобиль.

Стоимость содержания

Городской расход топлива в среднем составил 11-11,5 л на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды расход топлива возрастал до 13-15 л на 100 км, при пустых дорогах и плавном стиле езды – можно было получить около 9 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял около 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 6-6,5 л на 100 км. Вспоминая Camry: в городе расход примерно сравним, на трассе Lexus ES заметно более бережлив. С другой стороны – в Украине уже есть Camry Hybrid: и расход меньше, и мощность больше, и динамика лучше.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега – в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО – раз в год или каждые составляет 15 тыс. км пробега. Минимальная стоимость стандартного ТО составляет 6 тыс. грн., расширенное ТО обойдется в 10-14 тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Седан Lexus ES прошел стандартный цикл краш-тестов и заслужил максимальную оценку «5 звезд». Однако, невзирая на максимальный рейтинг, у автомобиля отмечена одна зона со слабой защитой: область таза пассажира при фронтальном ударе. В остальных случая – разные части тела, водитель или пассажир, взрослые или дети, разные типы ударов – сплошь зеленые (хороший уровень) или желтые (достаточный уровень) уровни защиты.

В итоге

Мои статьи на ITC.ua по марке Lexus начались с модели RX и продолжились моделью UX – оба автомобиля сумели по-своему удивить и запомнится. На этом фоне Lexus ES250 не удивил. Однако если меня спросят о покупке большого премиального седана, то в числе первых кандидатов обязательно назову Lexus ES: известная и престижная марка, большие размеры и внушительный дизайн, классный салон, достойное оснащение. У него есть замечания к езде, но все компенсирует ощущение статуса за рулем и комфорт на заднем сиденье. Как бы странно это не звучало, но факт: новый Lexus ES – крайне выгодная покупка в своем классе.

Плюсы:

+ Экстерьер и интерьер – сразу видно и чувствуется дорогой статусный автомобиль

+ Простор и удобство для заднего пассажира – как в модели более высокого F-класса

+ Стартовая и средняя комплектации хороши ценой – лишь чуть дороже среднего D-класса

Минусы:

— Мотор 2,5 л лишь минимально-достаточный, а версии с V6 3,5 л оказываются заметно дороже

— Уважаемый Lexus, с мультимедиа и тач-скрином пора что-то решать, дальше тянуть некуда…

Технические характеристики Lexus ES250

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,98 х 1,87 х 1,45 м

Колесная база – 2,87 м

Клиренс – 154 мм

Багажник – 420 л (5 мест)

Грузоподъемность – 440 кг

Минимальная снаряженная масса – 1600 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,5 л

Мощность – 207 л. с. при 6600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 4000-5000 об/мин

Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст АКПП (классический гидромеханический «автомат» с функцией Direct Shift)

Динамика 0-100 км/ч –9,1 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Sport 3 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,1 млн. грн. или около $43 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,64 млн. грн. или около $64 тыс.

Автомобиль предоставлен – импортер Lexus в Украине, ПИИ «Тойота-Украина»

Lexus ES седан 2.5, АКПП, ES 250 Comfort технические характеристики — CARobka.ru

Lexus ES седан 2.5, АКПП, ES 250 Comfort

Цена: 2 769 000
Технические характеристики
Тип кузоваСедан
Тип двигателяБензин
Рабочий объем2,5 л
Максимальная мощность (ДВС)200 л. с.
Коробка передач Автоматическая (6 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч9,8 с
Максимальная скорость207 км/ч
Тип топливаАИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 11,0 / 6,1 / 7,9
Снаряженная массаОт 1650 до 1690 кг
Комфорт
Безопасность
Полезная электроника
Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
2. 0, АКПП, ES 200 ComfortПереднийБензин 2.0150Автоматическая2 690 000 Рассчитать кредит
2.0, АКПП, ES 200 Executive3 071 000 Рассчитать кредит
2.5, АКПП, ES 250 ExecutiveБензин 2.52003 150 000 Рассчитать кредит
2.5, АКПП, ES 250 Premium3 368 000 Рассчитать кредит
2.5, АКПП, ES 250 Luxury3 852 000 Рассчитать кредит
3. 5, АКПП, ES 350 F SportБензин 3.52493 714 000 Рассчитать кредит
3.5, АКПП, ES 350 Luxury4 160 000 Рассчитать кредит

Похожие автомобили

Цены и комплектации Lexus ES , , , стоимость ES


В стартовой версии Comfort для Lexus ES предлагаются светодиодные фары ближнего и дальнего света, интеллектуальная система доступа в автомобиль, двухзонный климат-контроль с ионизатором воздуха Nanoe.

В наличии также электрорегулировка передних сидений включая поясничную опорулюк с электроприводом, автоматические электростеклоподъемники, 7-дюймовый многофункциональный цветной дисплей на панели приборов. Система мультимедиа включает 8-дюймовый дисплей, джойстик Remote Лексус 250 es на центральной консоли, акустику из 10 динамиков, коммуникационную систему Bluetooth.

Lexus ES250 (Лексус Ес 250)

Более дорогую комплектацию Executive отличают передние сиденья лексус 250 es вентиляцией, кожаный салон, обогрев лексус 250 es стекла и рулевого колеса. Версия Premium дополнительно к этому предложит светодиодные фары с тремя линзами, динамические указатели поворота, бесконтактный электропривод крышки багажника.

Главными отличительными признаками комплектации Luxury стали панорамная крыша, люк с электроприводом и функциональный задний подлокотник с элементами управления климат-контролем, обогревом задних сидений, аудиосистемой, электрорегулировкой наклона спинки задних сидений и шторкой заднего стекла. Объем топливного бака 60 литров.

Lexus ES седьмого поколения имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю независимую многорычажную. Тормозная система включает передние дисковые вентилируемые тормоза и задние дисковые. В году на автошоу в Чикаго было представлено пятое поколение седана.

Lexus ES начали оснащать лексус 250 es двигателем V6 3. Lexus ES стал одним из самых популярных представителей марки в США, преодолев знаковый рубеж — один миллион проданных экземпляров.

Новый Lexus ES 250

А всего за 21 год производства было выпущено 2 лексусовских переднеприводника бизнес-класса. Lexus ES нового, шестого поколения вышел в году и был построен на основе предшественника, который в свою очередь базируется на платформе Toyota Camry образца года.

Модернизированные подвески McPherson спереди и сзади конструктивно не изменились, но теперь в передней лексус 250 es пружины с обратной навивкой и более толстый пруток стабилизатора. А в задней, кроме иной геометрии рычагов, появились амортизаторы с улучшенными характеристиками демпфирования. лексус 250 es

Lexus ES 250 › Комплектации и цены

Пожалуй, самое важное отличие — это переход на электроусилитель руля взамен привычного гидронасоса, с которым, к слову, распрощалось и нынешнее поколение Camry. Шесть предыдущих поколений модели ES Нынешняя версия является по-сути рестайлингом шестого поколения и стилистически уходит все дальше от соплатформенной Toyota Camry Силуэт Lexus ES Вид спереди четко отражает новую стилистику Лексус 250 es Итак, начнем День первый В лексус 250 es день я привыкал к автомобилю достаточно быстро, так как имел опыт вождения японских бизнес-седанов Camry, Teana Автомобиль мне напоминает большой и передвижной кабинет, который едет туда, куда надо Интерьер глазами нашего фотографа — Ленара Гималетдинова Стилистический центр композиции салона — песочные кварцевые часы Мягкие кресла напоминают американские автомобили-в них тонешь и растворяешься Движения автомобиля плавные и вальяжные.

Все заточено на комфорт! Управляемость, конечно, не самая сильная сторона автомобиля, но поклонники ищут в нем другие потребительские качества: Чего не понравилось в салоне: Пластиковые вставки на руле, блоке управления лексус 250 es и АКПП — выполнены из недорогого пластика бежевого цвета, что не добавляет ощущения премиальности.

Этих лексус 250 es немного-я бы советовал их сделать из алюминия или хотя-бы металла Ну это на мой, испорченный немцами вкус Пластик и кнопки устарели Я считаю, что ее расположение на передней панели, в месте, где находился ключ-бесполезная опция. Человеку удобно нажимать эту кнопку рядом с АКПП, как у немцев. Также обратите внимание на технические характеристики.

Компактный седан выпускается уже много поколений. Шестое по счёту обновили в году, изменив решётку радиатора, фары, бампер и задние фонари. Добавили хромированную накладку на багажник.

Внутри заметны улучшенный руль, материалы отделки и прочие приятные мелочи.

Lexus ES 2021 Обзоры, цены и характеристики

Роскошный среднеразмерный седан Lexus ES 2021 года делает то же самое, что и Lexus. Это означает превосходное качество сборки, спокойные путешествия, отличную стоимость при перепродаже, множество стандартного оборудования и так далее. Но это также добавляет еще один элемент.

После многих лет, когда он был мягким, просторным и в некотором роде анонимным, нынешний ES (новейшее поколение которого выпущено в 2019 модельном году) имеет смелый вид и набирает некоторые мускулы. Подразумевается, что, хотя этот новый ES все еще может быть просторным и расслабленным, есть некоторая дополнительная вовлеченность, к которой можно получить доступ, когда захотит водитель.Что именно и происходит.

Покупатели могут выбирать между обычным бензиновым двигателем ES 350 с двигателем V6 (с вариантом F Sport для еще большей вовлеченности) или гибридным ES 300h. Материнская компания Toyota уже столько лет занимается гибридным бизнесом, что насчет надежности нет никаких сомнений. Или есть новый ES 250 AWD.

ES 2021 ES - тоже своего рода сделка. Такое количество места и оборудования в немецкой машине будет стоить намного дороже. Чтобы подчеркнуть, насколько высоко мы думаем о Lexus ES, мы поместили его в верхнюю строчку нашего списка лучших роскошных автомобилей среднего размера в 2020 году.

За рулем Lexus ES 2021 года

Новый для 2021 года ES 250 AWD оснащен интеллектуальной системой. Когда полный привод не требуется, он может автоматически отключать крутящий момент на задней оси. Затем при необходимости восстановите его.

302-сильный двигатель V6 с утонченным рвением приводит в движение ES 350 2021 года и его вариант F Sport. Прогресс может быть довольно быстрым, но не в ущерб комфорту. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач тонко переключает передачи, в то время как прокрутка между режимами движения вносит различия в ощущения и отклик.

Адаптивная подвеска F Sport и более спортивные режимы вождения еще больше повышают интерес. Но поскольку увеличения мощности нет, он никогда не сможет стать альтернативой автомобилю BMW M или Mercedes-AMG. У Lexus нет таких данных о производительности.

Разумнее было бы пойти другим путем и рассмотреть гибрид ES 300h. Мощности достаточно, чтобы сделать ES 300h удовольствием, а не рутиной. Ускорение происходит достаточно быстро для большинства людей. Достижение 44 миль на галлон также довольно впечатляет.При обычной езде легко увидеть большую экономию топлива.

Тормоза не страдают от странного ощущения, которое раньше преследовало рекуперативные тормоза гибридных автомобилей. И, как и у его товарищей по конюшне ES, в салоне достаточно безмятежно.

Любимые функции

ES 300H
Тихий и комфортный, 2021 ES 300h может побаловать себя не меньше ES 350, но с дополнительным преимуществом экономии топлива, почти таким же хорошим, как у экономных Toyota Prius C и Kia Niro .Дополнительным бонусом является то, что аккумуляторная батарея находится ниже задних сидений, поэтому пространство в багажнике такое же, как у негибридного ES 350.

ВНУТРЕННИЕ УДОБСТВА
Просторный салон 2021 ES доступен с такими роскошными функциями, как передние сиденья с подогревом / вентиляцией / 10-позиционной регулировкой мощности, задние солнцезащитные козырьки и панорамный люк на крыше. Кроме того, в комплект не входят 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с высоким разрешением и беспроводная зарядка.

2021 Lexus ES Интерьер

Одной из веских причин для покупки 2021 ES является большое пространство для пассажиров, особенно сзади.Пространство для ног сзади составляет 39,2 дюйма. Для контекста, Genesis G80 2021 года имеет 38,7 дюйма. Высота над головой сзади не скомпрометирована наклонной линией крыши благодаря изогнутым спинкам сидений.

Этот просторный салон оформлен с использованием высококачественных материалов и выполнен в стильной цветовой гамме, которой славится Lexus. F Sport также оснащен алюминиевыми вставками, вдохновленными древними японскими мечами.

Доступно множество роскошных функций, в том числе 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, который является визуальным центром приборной панели.Однако с сенсорной панелью системы может быть сложно работать, а не с эргономичной сенсорной панелью, которую должен иметь роскошный автомобиль. По крайней мере, интеграция смартфонов Apple CarPlay / Android Auto является стандартной и простой в использовании.

Объем багажника составляет 16,7 кубических футов.

2021 Lexus ES Exterior

В наши дни в моде седаны иметь крышу типа «фастбэк», очень похожую на типичное купе. 2021 ES следует этой тенденции, помещая колеса как можно глубже в углы, затем добавляя светодиодное внешнее освещение и (к лучшему или худшему) обычную решетку радиатора Lexus.

У F Sport задний спойлер, 19-дюймовые легкосплавные диски и черные вставки. Другие модели ES оснащаются 17-дюймовыми (стандартными) или 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Новинка 2021 года ES Black Line Special Edition на базе ES 350 F Sport поставляется с легкосплавными дисками с темной отделкой и черным задним спойлером. Варианты окраски для этой версии: синий, черный или белый.

2021 Lexus ES Стандартные характеристики

Необычно для Lexus, 2021 ES на самом деле поставляется в различных комплектациях.Тем не менее, базовая версия все еще хорошо укомплектована.

Помимо Lexus Safety System Plus 2.0 (см. Раздел «Безопасность» ниже), есть 17-дюймовые легкосплавные диски, люк с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, выбираемые режимы движения, 10 подушек безопасности, бесключевой доступ. вход / зажигание, три порта USB, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto, Wi-Fi, совместимость с Amazon Alexa и аудиосистема Pioneer с 10 динамиками.

2021 Опции Lexus ES

Пакет Premium для базовой комплектации 2021 ES добавляет чувствительные к дождю дворники, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с памятью на стороне водителя и рулевую колонку с регулировкой мощности.

Эти особенности входят в стандартную комплектацию отделки Luxury, которая добавляет обивку из натуральной кожи, внутреннее освещение кабины и звукоизолирующие боковые окна. Ultra Luxury предлагает более качественную кожу, адаптивные амортизаторы, солнцезащитные козырьки и систему открытия багажника без помощи рук.

Вариант F Sport также имеет адаптивную подвеску, а также задний спойлер, спортивные передние сиденья, специальные приборы и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Другие опции (в зависимости от комплектации) включают контроль слепых зон, передние / задние датчики парковки, датчик 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, навигация, рулевое колесо с подогревом / боковые зеркала, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками / 1800 Вт.

Ограниченным тиражом в 2021 году Lexus произведет всего 1500 экземпляров Black Line Special Edition. Он поставляется с комплектом багажа Zero Halliburton, состоящим из 2 предметов.

2021 Lexus ES Engine

Новый 2021 ES 250 AWD представляет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы.Эта энергия передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Тойота заявляет, что средний расход топлива составляет 28 миль на галлон.

У ES 350 есть усовершенствованный 3,5-литровый V6, который впечатлит швейцарских часовщиков, связанный с такой же сложной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и в ES 250 AWD. ES 350 и ES 300h - переднеприводные, без возможности полного привода.

Вариант F Sport не дает дополнительной мощности, но добавляет различные режимы движения, включая Sport S, Sport S + и Custom, которые влияют на расход топлива.

Гибрид ES 300h оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем, электродвигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Он помещает аккумуляторную батарею под задние сиденья, оставляя пространство в багажнике таким же, как у ES 350. Комбинированная экономия топлива (город и шоссе вместе) для ES 300h составляет 44 мили на галлон.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (ES 250 AWD)
203 л.с. при 6500 об / мин
184 фунт-фут крутящего момента при 4000-5000 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 25/34 миль на галлон

3,5-литровый V6 (ES 350)
302 л.с. при 6600 об / мин
267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/32 миль на галлон (ES 350), 22/31 миль на галлон (F Sport)

2.5-литровый рядный 4 + гибридный электродвигатель и никель-металлогидридная батарея (ES 300h)
176 лошадиных сил при 5700 об / мин (только бензиновый двигатель)
Общая мощность системы: 215
163 фунт-фут крутящего момента при 3600-5200 об / мин ( только бензиновый двигатель)
EPA экономия топлива город / шоссе: 43/44 миль на галлон

Сколько будет стоить Lexus ES 2021 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для базового 2021 ES 250 AWD и ES 350 составляет 39 990 долларов.Добавьте 1025 долларов за пункт назначения, и получится 41 015 долларов.

Роскошная отделка для обоих вариантов начинается с 46 125 долларов, Ultra Luxury - от 49 925 долларов, а обработка F Sport - от 46 725 долларов.

Гибрид 2021 ES 300h начального уровня стоит от 42 835 долларов. Тогда это будет 48 035 долларов за отделку Luxury, а максимальная - 51 835 долларов за Ultra Luxury.

Цена ES 350 Black Line Special Edition начинается с 47 575 долларов.

Претенденты на седаны среднего размера из Германии слишком дороги для справедливого сравнения, особенно когда они оборудованы до уровня Lexus.Потенциальным покупателям придется обратить внимание на компактные роскошные автомобили, такие как Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class.

Однако Acura TLX, новинка 2021 года, является более прямым конкурентом наряду с Genesis G80. Хотя этот последний автомобиль, также полностью новое поколение к 2021 году, будет конкурировать с более дорогими Lexus GS и BMW 5 Series.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свои новые ES. Lexus имеет безупречную репутацию благодаря высокой стоимости перепродажи, и этот ES не должен перевернуть сценарий.

Какая модель Lexus ES 2021 года мне подходит?

2021 Lexus ES 250 AWD

203-сильный двигатель
Полный привод
17-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары
Искусственная кожа
Двухзонный автоматический климат-контроль
8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей
Lexus Safety System Plus 2.0

2021 Lexus ES 250 AWD Luxury

Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Рулевая колонка с регулировкой мощности
Дворники с датчиком дождя
Память места водителя
Обивка из натуральной кожи
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

2021 Лексус ES 350

302-сильный V6
Передний привод
17-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары
Кожаная обивка
Двухзонный автоматический климат-контроль
8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей
Lexus Safety System Plus 2.0

2021 Лексус ES 350 Люкс

Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Рулевая колонка с регулировкой мощности
Дворники с датчиком дождя
Память места водителя
Обивка из натуральной кожи
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

2021 Lexus ES 350 F Sport Black Line Special Edition

Комплект чемоданов Zero Halliburton, состоящий из двух частей
Косметические дополнения для конкретных моделей

2021 Lexus ES 250 Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Lexus ES 2021 года впервые получает полный привод, хотя это может быть не то, что вы ожидали: тяга на четыре колеса сочетается только с шумным четырехцилиндровым двигателем с умеренной мощностью.

По сравнению с конкурентами: С исчезновением конкуренции ES остается одним из последних крупных и доступных автомобилей класса люкс на рынке, который не слишком одержим спортивным характером.

Редизайн Lexus ES 2019 года сделал его более совершенным роскошным автомобилем с более качественным интерьером и улучшенной изоляцией от шума дороги и ветра, но это не конец обновлений для ES: к 2021 году Lexus добавил четырехцилиндровая модель, работающая только на бензине, под названием ES 250, которая впервые предлагает полный привод.Как ни странно, называть четырехцилиндровый «базовым» двигателем не совсем уместно, потому что начальная цена ES 250 с полным приводом идентична стартовой цене V-6 ES 350 с приводом только на передние колеса - 41 025 долларов (все цены включают сборы по месту назначения).

Связано: 2021 Lexus ES предлагает полный привод, двигатель меньшего размера и специальную версию Black Line

Верные ES найдут этот новейший четырехцилиндровый вариант с полным приводом, сильно отличающимся от того, к чему они привыкли, но приверженцы ES могут не стать рынком для новой версии.Роскошные седаны среднего размера сейчас не совсем популярны, поскольку как производители автомобилей класса люкс, так и другие производители все чаще обращают внимание на внедорожники. Вместо этого ES 250 может служить нескольким потребителям: покупателям, которые ищут всесезонный внедорожник в знакомой комплектации седана, и тем, кто ищет альтернативу снятому с производства Lexus GS, который ранее был более спортивным седаном Lexus среднего размера. (Вариант ES F Sport будет лучшим выбором для этих покупателей.)

Создание ES 250: меньше цилиндров, больше ведущих колес

Полный привод - это новинка 2021 года, но она доступна только с тоже новыми 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Как ни странно, усовершенствованный и усовершенствованный 3,5-литровый двигатель V-6 ES 350, который часто превосходит передние шины этого автомобиля, может иметь только передний привод. Мощность ES 250 немного не впечатляет для седана весом 3780 фунтов - соотношение мощности и веса Toyota RAV4 более благоприятное. Тем не менее, по моему опыту, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Lexus реагирует на передачу быстрее, чем в аналогичных переднеприводных автомобилях Toyota / Lexus, поэтому четырехцилиндровый двигатель не ощущается слабым.Это не так приятно, как от базового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в BMW 3 серии или Audi A4, а зернистый четырехцилиндровый двигатель ES 250 не подходит для застегнутого в остальном седана.

В других автомобилях 2,5-литровый двигатель Toyota представляет собой достойный похвалы двигатель с удивительным крутящим моментом и линейной передачей мощности, но он кажется несоответствующим в ES из-за грубого саундтрека. Как при умеренном ускорении, так и при приближении к красной черте двигатель хрипит на всем диапазоне мощности.Это меньшая проблема для автомобилей и внедорожников материнской компании Toyota, где этот двигатель встречается чаще, но он выделяется в Lexus. Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом не должны вращаться так же высоко или так часто, а турбины, приводимые в движение выхлопными газами, действуют как дополнительный глушитель, помогающий скрыть уродливые звуки двигателя. Лексус не имеет турбонаддува.

Дефицит мощности и ускорения ES 250 существенен по сравнению с ES 350: мощность на 99 л.с. и крутящий момент на 83 фунт-фут меньше (мощность двигателя V-6 составляет 302 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента).Lexus заявляет, что ES 250 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,6 секунды, что делает его самым медленным ES в линейке. ES 350 делает это за 6,6 секунды, и даже гибрид ES 300h разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды. Гибрид также использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но он сочетается с электродвигателем с общей мощностью 215 л.с. На две секунды медленнее до 60 миль в час - это разница, которую вы чувствуете, сидя в штанах. Помимо наименьшей мощности в линейке, ES 250 AWD также является самым тяжелым ES - на 90 фунтов по сравнению с 350 и на 50 фунтов по сравнению с 300h.

Вторым атрибутом, делающим ES 250 уникальным, является его новая система полного привода, которая может направлять до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса для обеспечения тяги. Я испытал полный привод ES 250 во время снежной бури, когда за ночь выпало 8 дюймов снега, а Lexus до его коромысел погрузился в мокрый сильный снегопад. ES выполнила свою работу, вычищая мою неубранную подъездную дорожку и не вспаханные улицы района, вплоть до крупной улицы, которая была вспахана - и это действительно все, что нужно этой системе.

Но все же не было безупречным. Снег царапал низ живота автомобиля благодаря клиренсу седана, и он ненадолго колебался при ускорении с остановки, когда всесезонные шины крутились для сцепления с дорогой. Его тормозила система контроля тяги, но ES в конечном итоге набирал обороты без необходимости менять режимы движения или отключать контроль тяги для увеличения скорости вращения колес.

Полноприводная система ES 250 является широко распространенной в настоящее время системой с передачей крутящего момента от передней части к задней и возможностью разъединения для повышения экономии топлива.Это тот же тип, который вы найдете на родственной Toyota Avalon и меньшей Toyota Camry, но на самом деле он больше похож на системы полного привода, которые вы найдете на небольших внедорожниках, а не на роскошный седан, ориентированный на производительность. У Acura TLX, например, есть задняя ось с механической векторизацией крутящего момента для динамики движения по дороге, а снятый с производства Buick LaCrosse был странным хозяином для впечатляющей динамики с его задней осью с двумя сцеплениями с векторизацией крутящего момента (RIP). Система ES 250 почти ничего не делает для езды по дороге - но в этом нет особой необходимости, учитывая, что на сухих дорогах менее мощный четырехцилиндровый двигатель смягчает недостаток мощности ES 350 V-6 с тяговым усилием. в любом случае.

Помимо трансмиссии, большая часть ES 250 AWD осталась неизменной по сравнению с ES 350. То же самое можно сказать и о 250 F Sport I, в котором используются те же колеса, шины и настройка подвески, что и у 350 F Sport, хотя ES 350 F Sport также доступен с опциональной подвеской с регулируемой жесткостью. ES F Sport имеет более тугую езду и больше ощущений от дороги, чем предыдущие поколения, но при этом не является агрессивным или неконтролируемым. Однако он достаточно твердый, поэтому вам лучше отказаться от F Sport, если вы ищете классическое качество езды ES.ES F Sport - это, по сути, пакет для опытной управляемости, но он все же не так энергичен, как уходящий заднеприводный Lexus GS F Sport. Тем не менее, он также не разбивается о неровные дороги, как другие покрытия F Sport (например, на Lexus RC), где сильные удары сотрясают все шасси. В целом ES F Sport вполне уживчивый.

То же ES, в лучшую и худшую сторону

Что не изменилось с новым двигателем и системой полного привода, так это большие размеры пассажиров и груза по цене, хотя у него нет складного заднего сиденья, как у родственной Toyota Avalon.ES значительно больше и комфортнее, чем BMW 3 серии, Audi A4 или Lexus IS. Фактически, немногие оставшиеся конкуренты соответствуют соотношению цены и размера ES. Бьюик Лакросс был раньше, но теперь его нет. Genesis G80 предыдущего поколения был близок к этому, пока его цены не взлетели после редизайна 2021 года.

Что осталось? Cadillac CT5 (ранее CTS) - убедительная альтернатива, которая обладает некоторыми ощущениями комфорта от ES, но с более сбалансированной ездой и управляемостью и без необходимости тратить деньги на дополнительную опцию подвески с высокими характеристиками.Последний CT5, который я тестировал, имел опциональный 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. и полным приводом, который, по словам Cadillac, разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды; при тестировании он стоил 52 155 долларов. ES 250 F Sport с полным приводом, который я тестировал для этого обзора, стоил 53 400 долларов, но он имел гораздо более продвинутую технологию помощи водителю, чем CT5. ES поставляется в стандартной комплектации с адаптивным круиз-контролем на полной скорости и центрированием полосы движения, и все триммеры, кроме базовой модели, имеют мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Немногое изменилось в ES с 2019 года, что означает, что у него похвально богатый интерьер для своей цены; он хорошо проявил себя в красном интерьере нашего тестового автомобиля. Я не могу сказать того же о CT5. ES, однако, по-прежнему обременен мультимедийной системой и системой управления на основе тачпада - без сенсорного экрана. Доступный 12,3-дюймовый экран имеет как минимум высокое разрешение и включает Apple CarPlay и Android Auto. Его легко просматривать во время вождения, но трудно контролировать. Однако Lexus может оказаться в поворотном моменте, поскольку внедорожник RX получил хорошо сделанный сенсорный экран к 2020 году без серьезной модернизации всего автомобиля, а это означает, что еще есть надежда, что этот главный каменный вопрос будет решен с обновлением в ( ближайшее будущее.

Что покупать: ES 250 AWD или ES 350?

В самый странный период модельного года ES 250 и ES 350 имеют одинаковую цену, начиная с 41 025 долларов. Их стандартные характеристики почти идентичны, но ES 350 может быть оснащен панорамной стеклянной крышей и адаптивными амортизаторами, а ES 250 - нет. Что касается разницы в расходе бензина, то она незначительна: 22/32/26 миль на галлон у ES 350 по городу / шоссе / в сочетании всего на 2 мили на галлон меньше, чем у ES 250 на 25/34/28 миль на галлон. Оба автомобиля развивают максимальную мощность с обычным октановым числом, а не премиум-класса, как большинство автомобилей класса люкс, поэтому разница в ценах на бензин между двумя силовыми агрегатами составляет всего 100 долларов в год, исходя из 15000 миль в год при текущих ценах на топливо: 1350 долларов за ES 250 и 1450 долларов за ES 350.Итак, если экономия топлива и цена не имеют большого значения, что же тогда? Честно говоря, нужно ли вам AWD.

Если у вас хорошая уборка снега - или небольшое количество снега - и ровная поверхность, FWD ES 350 с хорошими шинами (всесезонная работа по снегу или специальные зимние шины) чаще всего подойдет. Полный привод наиболее полезен в глубоком снегу или на дорогах / проездах с уклонами. Если вам не нужен полный привод, нет особых причин выбирать ES с четырьмя цилиндрами, учитывая, что он не менее дорогой, он значительно круче и громче, а его полный привод не делает ES более привлекательным спортивным седаном на сухих дорогах.Однако он делает ES более привлекательным для толпы, которая в противном случае смотрела бы на внедорожник. Вы можете быть уверены в том, что будете готовы практически к любым погодным условиям, и ES 250 стоит на 5 000 долларов меньше, чем среднеразмерный внедорожник Lexus RX такого же размера.

Что касается его квалификации в качестве замены GS 350, AWD ES 250 довольно далеко. Для сторонников GS тоже нет надежды, поскольку представитель Lexus сказал, что в ближайшем будущем нет планов по добавлению полного привода к ES 350.

Редакционный отдел Cars.com - это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

2022 Lexus ES Обзор, цены и характеристики

Обзор

Роскошь означает разные вещи для разных людей, и Lexus ES 2022 года предлагает тихую, комфортную форму роскоши, которая нравится многим.Хотя теоретически он конкурирует со спортивными седанами премиум-класса, такими как Audi A6 и Mercedes-Benz E-класса, ES отказывается от атлетизма своих конкурентов и фокусируется исключительно на легком круизере с приятным, хорошо одетым интерьером. Базовая модель поставляется с четырехцилиндровым двигателем и полным приводом, но более мощный V-6 не является обязательным, как и экономичная гибридная установка. Независимо от трансмиссии, ES - плавный оператор; его интерьер отделан высококачественными материалами, его сиденья удобные и удобные, а также есть множество технологий как для помощи водителю, так и для информационно-развлекательных целей.У него может не быть движений своих более спортивных соперников, но он обеспечивает столько же роскоши и меньше стоит.

Что нового в 2022 году?

Lexus немного освежил ES на 2022 год, изменив фары, решетку радиатора и дизайн колес. Внутри 8,0- и 12,3-дюймовые информационно-развлекательные экраны были заменены сенсорными экранами того же размера, которые перемещены ближе к водителю для облегчения доступа. Комплектация F Sport теперь может быть заказана для гибридного ES300h и включает новый пакет Dynamic Handling при заказе на ES350 с двигателем V-6.Набор функций помощи водителю ES, называемый Lexus Safety System + 2.5, теперь включает в себя обнаружение пешеходов и велосипедистов, новую систему, которая обнаруживает встречное движение на перекрестках, и настройку адаптивной системы круиз-контроля, которая замедляет автомобиль на крутых поворотах на перекрестках. Дорога.

Цены и какой купить

    Мы считаем, что обновление до ES350 с пакетом Ultra Luxury того стоит, даже несмотря на то, что оно значительно увеличивает цену по сравнению с базовой моделью.Пакет Ultra Luxury добавляет специальные 18-дюймовые колеса, обивку из полуанилиновой кожи, крышку багажника с электроприводом без помощи рук, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, рулевое колесо из дерева и кожи и адаптивную подвеску. К этому мы бы добавили пакет навигации, который модернизирует информационно-развлекательный дисплей до более крупной 12,3-дюймовой установки и добавляет навигацию в тире и распознавание голоса.

    Двигатель, трансмиссия и характеристики

    Lexus ES предоставляет покупателям на выбор три силовых агрегата.ES250 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. и стандартно поставляется с полным приводом. Все комплектации ES350 поставляются с 3,5-литровым двигателем V-6, который генерирует 302 лошадиные силы и управляется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Во всех комплектациях ES350h мотивация исходит от гибридной трансмиссии, которая обеспечивает чистую мощность 215 лошадиных сил; бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию. На нашем испытательном треке ES350, работающий только на бензине, разогнался до 60 миль в час за 6 секунд.1 секунда . Полноприводный ES250 и гибридный ES350h сделали рывок за 8,1 и 8,3 секунды соответственно. Этот седан Lexus демонстрирует спокойную управляемость и хорошее качество езды, которым дорожат многие покупатели роскошных автомобилей. Для тех, кто ищет более высокую управляемость, отделка F Sport добавляет колеса большего размера и настройку подвески, которая больше ориентирована на производительность. Однако даже с этим обновлением ES менее спортивен, чем конкурирующие модели, такие как BMW 5-series .

    Экономия топлива и реальная MPG

    Согласно EPA, пробег Lexus ES350 достигает максимума в 22/32 миль на галлон по городу / шоссе. Как и следовало ожидать, гибрид ES350h еще более экономен: его пробег составляет 43/44 миль на галлон. Оценки экономии топлива EPA для нового ES250 - город на 25 миль на галлон и шоссе на 34 мили на галлон. За время работы с ES350 мы отметили, что пробег составил 39 миль на галлон при движении по шоссе со скоростью 75 миль в час на протяжении 200 миль. С ES350h мы наблюдали экономию топлива 45 миль на галлон на том же тестовом маршруте, а с ES250 мы наблюдали 33 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива ES посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Благодаря стильной асимметричной приборной панели и высококачественным материалам кабина ES создает роскошную атмосферу для пассажиров. В обоих рядах достаточно места для ног длинноногих, а сиденья обеспечивают удобную поддержку. Примечательно, что кабина неизменно спокойна, даже когда ES едет на скоростях шоссе. И газовые, и гибридные модели обеспечивают 17.0 кубических футов места в багажнике, и это дает ES больше грузового пространства, чем у конкурентов, таких как Volvo S90 (14,0 кубических футов) и Acura TLX (14,0 кубических футов). К сожалению, ES не доступен со складывающимся задним сиденьем. Это затрудняет перевозку негабаритных грузов на этом Lexus.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Покупатели автомобилей класса люкс ищут автомобили с новейшими и лучшими техническими характеристиками, и Lexus ES 2022 года не разочарует.В стандартной комплектации он поставляется с сенсорной информационно-развлекательной системой со стандартным 8,0-дюймовым центральным дисплеем, а также встроенными функциями Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивающими беспроблемную интеграцию устройства; большой 12,3-дюймовый сенсорный экран не является обязательным. Все модели оснащены аудиосистемой с 10 динамиками и спутниковым радио SiriusXM. Список стандартных технических удобств также включает совместимость с Amazon Alexa, телефон с Bluetooth и потоковую передачу музыки, точку доступа Wi-Fi и навигацию Scout GPS Link.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus + 2.5, который включает в себя функции помощи водителю, такие как обнаружение пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов ES посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
    • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль

      Гарантия и обслуживание

      Lexus предоставляет более длительный гарантийное покрытие, чем у конкурентов, таких как BMW и Mercedes-Benz .Однако в этой области он уступает Genesis , что обеспечивает одну из лучших гарантий в своем сегменте.

      • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
      • Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2021 Лексус ES250 AWD F-Sport

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
        53 500 долларов США (базовая цена: 46 825 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        152 дюйма 3 , 2487 см 3
        Мощность
        203 л.с. при 6500 об / мин
        Крутящий момент
        184 фунт-фут при 4000 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        8-ступенчатая АКПП

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передние / задние): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
        Шины: Michelin Primacy MXM4, 235 / 40R-19 92V M + S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 113,0 дюйма
        Длина: 195,9 дюйма
        Ширина: 73,4 дюйма
        Высота: 57,1 дюйма
        Пассажировместимость: 98 футов 3
        Объем багажника: 14 футов 3
        Снаряженная масса: 3776 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 8,1 сек
        100 миль / ч: 21,5 сек
        Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.7 секунд
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,6 с
        1/4 мили: 16,2 секунды @ 88 миль / ч
        Максимальная скорость ( C / D est): 130 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов
        Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
        Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

        C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
        Наблюдаемое: 23 мили на галлон
        Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
        Дальность действия по шоссе: 520 миль

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / город / шоссе: 28/25/34 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Дополнительные функции и характеристики

        2021 Lexus ES250 AWD знакомится со своей внутренней камерой Camry

        Подразделение люксовых автомобилей Toyota, Lexus, появилось на рынке в 1990 году только с двумя продуктами.Оба были четырехдверными седанами. LS400 был флагманом, давшим флагманам хорошее имя. Великолепный, сверхпроектированный, сверхпосадочный, задний привод LS - это автомобиль, который заставил Mercedes строить лучше Mercedes, а BMW - лучше BMW. Для сравнения, Lincolns и Cadillacs казались тонким картоном, окутанным пластихромом.

        Вторым автомобилем на заре развития Lexus был переднеприводный ES250. Это была навороченная Камри.

        Теперь, после скудного 29-летнего отсутствия, ES250 был возрожден в виде Lexus ES250 AWD 2021 года.Да, ES всегда присутствовал, но это возвращение модели 250 в Северную Америку. Когда в 1992 году было представлено второе поколение ES, объем V-6 увеличился до номинальных 3,0 литров - тогда, когда номера багажников что-то значили, - и название превратилось в ES300. Но название ES250 не означает, что 2,5-литровый двигатель V-6 вернулся. Нет, это первый негибридный Lexus ES с четырехцилиндровым двигателем, продаваемый в Северной Америке. Он также имеет полный привод, и вы можете получить эту систему только с четырехцилиндровым двигателем.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        HIGHS: ведущие колеса на 100% больше, чем у ES350, экономичен на газе, самый неспешный из кроссовок Lexus.

        В четырехцилиндровом ES есть определенный смысл. Для многих покупателей ES двигатель V-6 всегда был излишним, более плавным и мощным, чем они могут себе представить. Четырехцилиндровый ES означает немного лучшую экономию топлива и небольшое снижение качества. Во всяком случае, никто не гонится на ES.

        Рядная четверка, которая занимает место в новом ES250, неудивительно, это A25A-FKS. Для тех, кто не владеет техникой Toyota бегло - это факультатив в городском колледже Санта-Барбары - это означает, что это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с., такой же, как стандартный для Camry 2021 года. У него есть регулируемые фазы газораспределения, два кулачка, управляющие четырьмя клапанами на каждый цилиндр, а также прямой впрыск топлива. Блок и головы оба из алюминия, и ладно, просто невозможно сделать эту совершенно обычную вещь захватывающей.

        Но это обычное дело, что делает четырехцилиндровые двигатели Toyota выдающимися. Он должен пережить вас и несколько поколений ваших предков. И он хорошо работает на обычном газе.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Все это обычное крепится к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, как и в Camry. Он отлично работает и относительно быстро переключается с помощью подрулевых лепестков за рулем. Шестерни расположены так, что шестая передача является прямой передачей (1.00: 1), а восьмой - это глубокий овердрайв 0,67: 1. Чистая камри.

        НИЗКИЕ: Не шустрый, не такой изысканный, может стоить вдвое дороже Камри.

        Для сравнения: оригинальный ES250 еще в 1990 году имел всего 156 лошадиных сил, приходящихся на его шестицилиндровый двигатель. Между тем, нынешний ES350, оснащенный 3,5-литровым двигателем V-6, развивает мощные 302 лошадиные силы, которые с шелковистой шелковистостью передаются водителям, которые, вероятно, часто носят шелковые костюмы.

        Что касается шасси, все модели Lexus ES построены на основе архитектуры TNGA, которую Toyota использует во многих своих продуктах.Носовая часть подпирает подкосы, в хвостовой части - многорычажная независимая подвеска. Он отлично едет, хорошо управляется и явно невозмутим.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        При высоте 113,0 дюймов колесная база ES250 на 1,8 дюйма длиннее, чем у Camry. И это та же колесная база, что и у третьего, тесно связанного с ним седана, производимого на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки: Toyota Avalon. Мы не были уверены, что добавление AWD к Avalon оправдало обязательное понижение до четырех цилиндров.А логику планирования продукта - больше тяги, меньше мощности и изысканности - еще труднее понять в применении к роскошному автомобилю.

        Интерьер ES250 выполнен в том же стиле, что и у нынешней модели LS, но не столь детализирован. В центре приборной панели есть деревянные вставки, большие вентиляционные отверстия и большой экран. Кожа перфорирована для комфорта, сиденья созданы для царственного сидения, а приборы очень просты. Маленькие циферблаты рядом с верхней частью приборной панели выглядят немного глупо, но не отвлекают.Это один из самых удобных доступных интерьеров, даже если он не совсем экстравагантен.

        Пакет F-Sport добавляет некоторые детали вышивки контрастными цветами на внутренней части и ставит автомобиль на большие 19-дюймовые колеса, созданные для того, чтобы произвести впечатление. Подвеска F-Sport немного жестче, но не слишком жесткая. Не отправляйтесь на охоту на BMW M или Mercedes AMG. И именно пакет F-Sport, вероятно, способствовал экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час до 33 миль на галлон, 1 хуже, чем его оценка EPA для поездок по шоссе.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Запустите двигатель, и он перейдет на тихий, если не совсем плавный, холостой ход.В выхлопной ноте мало характера. Электроэнергии просто есть в достаточном количестве для предполагаемого покупателя. Назовем это просто не амбициозным.

        ES250 не столько пробегает четверть мили, сколько прогуливается. Время от покоя до 60 миль в час составляет скромные, не требующие больших усилий и невысокого интереса 8,1 секунды, а полные 1320 футов проходят за 16,2 секунды при скорости захвата 88 миль в час. Это ни быстро, ни быстро. Но покупатели заметят? Это автомобиль, созданный для работы на частичном газе.

        ES350 заметно быстрее.Еще в 2019 году, когда был представлен нынешний автомобиль, он разгонялся до 60 миль в час за 6,0 секунды и пробегал четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 99 миль в час. Это большая дополнительная тяга высокого класса, и это достигается за счет более плавного двигателя.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        В настоящее время Lexus предлагает только ES250 с полным приводом, но кажется естественным, что версия с передним приводом появится позже. Даже с дополнительным бременем системы полного привода, четырехцилиндровый автомобиль оценивается EPA в 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.Между тем, ES350 F-Sport расходует 22 мили на галлон в городе и 31 на шоссе. В сегодняшней игре по выжиманию миль на галлон имеет значение край в три мили на галлон.

        Тем не менее, при частичном открытии дроссельной заслонки у ES250 AWD нет реальных проблем с перемещением 3776 фунтов веса. На салазках шины F-Sport 235 / 40R-19 Michelin Primacy MXM4 генерировали 0,86 г. Недостаточная поворачиваемость была скромной, это слово также описывает тормозной путь 167 футов на скорости 70 миль в час.

        Приложение с полным приводом, подобное этому, является защитным одеялом.Во влажных условиях ES250 вряд ли потеряет сцепление с дорогой, как бы сильно вы ни нажимали на акселератор. И эти два дополнительных ведущих колеса сделают побег из снега (а затем, возможно, бегство во Флориду) намного более вероятным. Но с системой контроля устойчивости на обычных моделях ES полный привод вряд ли является необходимостью. Даже владельцы, живущие в заснеженной местности, могут редко нуждаться в его талантах, особенно если они вкладывают средства в комплект зимних шин.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Цены на ES250 AWD начинаются с 41025 долларов.Это та же цена, что и у базового ES350 с передним приводом. Для большинства покупателей лучше получить двигатель V-6 и снизить расход топлива. Это более сладкая машина. Наш тестовый автомобиль стоил 53 400 долларов и включал такие опции, как аудиосистема Mark Levinson за 2900 долларов, фары с тройным лучом за 1515 долларов и смешные 550 долларов за крышку багажника с приводом от источника питания. Это чертовски высокая цена для автомобиля, который во многом разделяет его сущность, включая двигатель, с Camry LE за 25 965 долларов.

        Возвращение ES250 не вызовет восхищения в сердцах автолюбителей.И все же, чтобы оценить это (или даже понять это), вам нужно быть достаточно заинтересованным в автомобилях, чтобы понимать преимущества и компромиссы между мощностью переднего привода V-6 и тягой четырехцилиндрового полного привода. Продавцы Lexus, ваша работа вырезана за вас. По номенклатуре и духу ES250 возвращается к своим корням: более модной Camry, чем когда-либо прежде.

        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2021 Лексус ES250 AWD F-Sport

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
        53 500 долларов США (базовая цена: 46 825 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        152 дюйма 3 , 2487 см 3
        Мощность
        203 л.с. при 6500 об / мин
        Крутящий момент
        184 фунт-фут при 4000 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        8-ступенчатая АКПП

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передние / задние): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
        Шины: Michelin Primacy MXM4, 235 / 40R-19 92V M + S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 113,0 дюйма
        Длина: 195,9 дюйма
        Ширина: 73,4 дюйма
        Высота: 57,1 дюйма
        Пассажировместимость: 98 футов 3
        Объем багажника: 14 футов 3
        Снаряженная масса: 3776 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 8,1 сек
        100 миль / ч: 21,5 сек
        Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.7 секунд
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,6 с
        1/4 мили: 16,2 секунды @ 88 миль / ч
        Максимальная скорость ( C / D est): 130 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов
        Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
        Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

        C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
        Наблюдаемое: 23 мили на галлон
        Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
        Дальность действия по шоссе: 520 миль

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / город / шоссе: 28/25/34 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Lexus ES300h Hybrid Test: элегантность и экономичность | Отзыв

        Гибридная версия нового седана Lexus ES 2019 года - это то, чего вы ожидали, даже если предположить, что ваши ожидания довольно высоки. Новая основа (версия платформы TNGA GA-K), совместно используемая с новой Toyota Avalon. Дольше, ниже, шире. Чуть больше мощности. Повышенная экономия топлива. Более низкий уровень шума.И листовой металл, который впервые за семь поколений действительно заслуживает второго взгляда.

        Хорошо, может быть, вы на самом деле не ожидали, что новый скин будет таким соблазнительным, но если вы видели последние Toyota Camry и Avalon, вам следовало бы это сделать. Команда дизайнеров Lexus придала модели ES блестящий профиль, который они охарактеризовали как «самый агрессивный из всех ES». И они завершили это одним из самых больших исполнений веретенной решетки Lexus на сегодняшний день.

        Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

        Мы обсуждали этот элемент стиля торговой марки более пяти лет, но исследования Lexus уже давно показали, что он эффективен.Поляризация, да. Но достаточно клиентов дошло до приемочной части бухгалтерской книги, чтобы увековечить это устройство и подвергнуть его эволюционным изменениям.

        Ревизии, такие как та, которая украшает этот новый ES. Желтушный глаз мог бы прищуриться и увидеть ловца коров из железнодорожной машины рубежа 20-го века. По крайней мере, полосы радиаторной решетки гибрида более привлекательны, чем сетка в решетке новой модели ES350 F Sport.

        Enhanced Hybrid

        Хотя гибридная трансмиссия, как и все остальное в автомобиле, была обновлена, это в основном знакомая система, которая движет столькими гибридами Lexus и Toyota.Двигатель внутреннего сгорания, дополненный парой электродвигателей, способен приводить в движение ES только на электроэнергии, но только на скоростях парковки.

        Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

        Основной приводной двигатель служит генератором для подзарядки аккумуляторной батареи, как и система рекуперативного торможения. Как и у многих гибридов Toyota / Lexus, аккумуляторная батарея изготовлена ​​из никель-металл-гидридного, а не литий-ионного аккумулятора, и инженеры компании отдают предпочтение надежности более старой системы.По словам Lexus, аккумуляторная батарея на 1,6 кВтч находится под полом, что улучшает пространство на задних сиденьях.

        Оборудованный комбинированной системой прямого и портового впрыска топлива, 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель по циклу Аткинсона имеет мощность 176 лошадиных сил, что на 20 л.с. Общая комбинированная мощность гибридной трансмиссии составляет 215 лошадиных сил, что на 15 лошадиных сил больше, чем у уходящего гибрида.

        Более важно для любителей гибридов, EPA оценивает экономию топлива в 43 мили на галлон по городу, 45 по шоссе и 44 вместе взятых, увеличиваясь на 3, 6 и 4 мили на галлон.Как обычно, мы этого не достигли, в целом расходуя 38 миль на галлон. Но в нашем тесте на скорости 75 миль в час новый ES300h точно соответствовал показателю EPA на 45 миль на галлон, опередив гибрид ES300h предыдущего поколения на целых 8 миль на галлон.

        Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

        Tepid Acceleration

        Несмотря на увеличение мощности, гибрид 2019 года был немного медленнее, чем его предшественник 2017 года, на 0,5 секунды до 60 миль в час и на 0,3 секунды до отметки в четверть мили, хотя его скорость захвата была немного выше.

        Разгон до 60 миль в час за 8,3 секунды - это не совсем спринт, и это одна из нескольких динамических аномалий. Благодаря новым амортизаторам, быстрому рулевому управлению и подрулевым переключателям, не говоря уже о его гладком профиле, гибрид ES предлагает спортивный образ. Но хотя подвеска предотвращает экстравагантные движения тела, она не способствует активной реакции. Быстрое рулевое управление (2,6 оборота от упора до упора с доступными 18-дюймовыми колесами), хотя и запрограммировано на большие усилия, настолько онемело, насколько это возможно.

        На модуляцию тормоза не так повлияла функция рекуперации, как в предыдущем поколении, но тормозной путь 189 футов на скорости 70 миль в час является мрачным, с небольшой обратной связью во время повторяющихся жестких нагрузок.Большой вклад в длительную остановку внесли всесезонные шины Bridgestone, которые настроены больше на низкое сопротивление, чем на максимальное сцепление на сухой дороге - и это также относится к средним характеристикам скольжения 0,81 г.

        Краткая версия: существуют гибриды, ориентированные на производительность, но это не так.

        Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

        Dynamic Serenity

        С другой стороны, спешка редко является приоритетом для покупателей гибридных автомобилей, и ES300h удваивает достоинства предыдущего поколения.Новая архитектура немного жестче, что способствует качеству езды, которое можно охарактеризовать как немного мягкое по современным стандартам, но при этом она удобна в течение всего дня, притупляя острые углы неприятных неровностей дорожного покрытия.

        Еще более сильное требование к славе - это то, что пассажиры слышат, когда ES катится по шоссе. Они слышат разговор, в том числе замечания пассажиров на заднем сиденье, так как общение на борту возможно для всех, не повышая голоса. Они также четко слышат аудиосистему даже на умеренных уровнях децибел.

        Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

        Они не не слышат шум ветра или шум, исходящий от подвески, независимо от поверхности. Бесшумная работа была отличительной чертой Lexus с тех пор, как в 1989 году оригинальный LS400 бросил вызов представителю роскошных седанов, а новый ES продолжает традицию, повышая при этом ставки.

        Внутренняя отделка усиливает динамическую безмятежность. Увеличено пространство для задних сидений благодаря увеличенной на 2 колесной базе.0 дюймов и много места для головы сзади, несмотря на более быструю линию крыши (команда дизайнеров опустила заднюю точку H, чтобы компенсировать это). Салон изобилует красивым внутренним декором, аудиосистемой Pioneer с 10 динамиками, образцовой приборной панелью и 7,0-дюймовым центральным TFT-дисплеем с интуитивно понятными дополнительными элементами управления. И впервые с возможностями Lexus, Apple CarPlay и Amazon Alexa.

        Как и следовало ожидать, функции безопасности идут в ногу с отраслевыми тенденциями. Комплект средств помощи водителю Lexus Safety System + 2.0 входит в стандартную комплектацию и включает обнаружение пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, а также автоматический дальний свет.

        Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

        Цена на гибрид ES300h начинается с 42 335 долларов, что на 480 долларов меньше, чем у предыдущей модели. Наш тестовый автомобиль ES был отделкой Ultra Luxury высшего уровня, которая на 3650 долларов выше базовой ES300h Premium и добавляет такие функции, как кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних сидений, внутреннее освещение, солнцезащитные козырьки с электроприводом и многое другое. К цене добавлялась навигация с 12,3-дюймовым экраном и аудиосистемой Mark Levinson за 3000 долларов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади за 1900 долларов, адаптивные светодиодные фары за 1515 долларов, проекционный дисплей за 500 долларов и дрова с подогревом за 480 долларов. -обрезанный руль.Окончательная цена при тестировании составила 52 355 долларов США.

        ES означал Elegant Sedan, когда первое поколение дебютировало вместе с оригинальным LS400, и с этим седьмым поколением этикетка подходит больше, чем когда-либо прежде. В сфере начального уровня роскоши ES - воплощение элегантности.

        Технические характеристики

        Технические характеристики:

        ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 52 355 долларов США (базовая цена: 42 335 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 л.с., 149 фунт-футов; комбинированная мощность 215 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,6 кВт · ч

        ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

        ШАССИ:
        Подвеска (передняя / правая): стоек / многорычажная
        Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 12,0 дюйма / дисковые 11,1 дюйма
        Шины: Bridgestone Turanza EL440, 235 / 45R -18 94 В M + S

        РАЗМЕРЫ:
        Колесная база: 113.0 дюймов
        Длина: 195,9 дюйма
        Ширина: 73,4 дюйма Высота: 56,9 дюйма
        Объем пассажира: 97 куб футов
        Объем багажника: 17 куб футов
        Снаряженная масса: 3821 фунт

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
        От нуля до 60 миль в час: 8,3 секунды
        От нуля до 100 миль в час: 20,2 секунды
        От нуля до 110 миль в час: 25,2 секунды
        Начало качения, 5–60 миль в час: 8,5 секунды
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,6 с
        -миля стоя: 16.3 секунды при 90 миль в час
        Максимальная скорость (ограничено регулятором): 116 миль в час
        Торможение, 70–0 миль в час: 189 футов
        Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
        Наблюдаемое: 38 миль на галлон
        Вождение со скоростью 75 миль в час: 45 миль на галлон
        Диапазон движения по шоссе: 590 миль

        EPA FUEL ECONOMY:
        Комбинированный / город / шоссе: 44/43/45 миль на галлон

        >> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        2021 Lexus ES Обзор, цены и характеристики

        Обзор

        Несмотря на то, что Lexus ES 2021 года является умеренным предложением в сегменте, где доминируют легальные спортивные седаны, он обеспечивает то, что ищет определенная группа покупателей роскошных автомобилей с точки зрения комфорта, качества езды и легкости передвижения. . Предлагаются три силовых агрегата: двигатель V-6 мощностью 302 л.с., двигатель 2.5-литровый четырехцилиндровый с полным приводом или гибридная установка, обеспечивающая фантастическую экономию топлива. Что касается роскоши, то кабина ES - это прекрасное пространство с отделкой из высококачественных материалов, поддерживающими сиденьями и множеством технологических функций и возможностей подключения. В чем обратная сторона? Lexus не доставляет такого же удовольствия от вождения, как более спортивные роскошные автомобили, с которыми он соревнуется. Но по цене Audi A6 или Mercedes-Benz E-класса начального уровня вы можете получить хорошо загруженный ES, что делает его непревзойденной ценностью в этом высококонкурентном сегменте.

        Что нового в 2021 году?

        В этом году Lexus добавляет к линейке ES модель ES250, которая оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и стандартно поставляется с полным приводом. Как и внедорожник Lexus RX, седан ES также получит пакет Black Line Special Edition на 2021 год. Пакет Black Line, основанный на модели F Sport, добавляет черную внешнюю отделку, черный спойлер для губ, белый интерьер и двухкомпонентный соответствующий набор чемоданов от Zero Halliburton. В других местах мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади теперь входит в стандартную комплектацию моделей Ultra Luxury и F Sport, доступен новый цвет салона Rich Cream, а набор функций подключения Lexus Enform Safety Connect, включая встроенный Wi-Fi, теперь входит в стандартную комплектацию. по всему диапазону.

        Цены и какой купить

        Мы считаем, что обновление до ES350 с пакетом Ultra Luxury того стоит, даже несмотря на то, что это значительно увеличивает цену по сравнению с базовой моделью. Пакет Ultra Luxury добавляет специальные 18-дюймовые колеса, обивку из полуанилиновой кожи, крышку багажника с электроприводом без помощи рук, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, рулевое колесо из дерева и кожи и адаптивную подвеску. К этому мы бы добавили пакет Navigation, который обновляет информационно-развлекательный дисплей до большего 12.3-дюймовая установка и добавляет навигацию и распознавание голоса.

        Двигатель, трансмиссия и характеристики

        Lexus ES 2021 года дает покупателям выбор из трех силовых агрегатов. ES250 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. и стандартно поставляется с полным приводом. Все комплектации ES350 поставляются с 3,5-литровым двигателем V-6, который генерирует 302 лошадиные силы и управляется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Во всех комплектациях ES350h мотивация исходит от гибридной трансмиссии, которая обеспечивает чистую мощность 215 лошадиных сил; бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию.На нашем испытательном треке ES350, работающий только на газе, разогнался до 100 км / ч за 6,1 секунды. Полноприводный ES250 и гибридный ES350h сделали рывок за 8,1 и 8,3 секунды соответственно. Этот седан Lexus демонстрирует спокойную управляемость и хорошее качество езды, которым дорожат многие покупатели роскошных автомобилей. Для тех, кто ищет более высокую управляемость, отделка F Sport добавляет колеса большего размера и настройку подвески, которая больше ориентирована на производительность. Однако даже с этим обновлением ES менее спортивен, чем конкурирующие модели, такие как BMW 5-й серии.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Экономия топлива и реальная MPG

        Согласно EPA, пробег Lexus ES350 достигает максимума в 22/32 миль на галлон по городу / шоссе. Как и следовало ожидать, гибрид ES350h еще более экономен: его пробег составляет 43/44 миль на галлон. Оценки экономии топлива EPA для нового ES250 - город на 25 миль на галлон и шоссе на 34 мили на галлон. За время работы с ES350 мы отметили, что пробег составил 39 миль на галлон при движении по шоссе со скоростью 75 миль в час на протяжении 200 миль.С ES350h мы наблюдали экономию топлива 45 миль на галлон на том же тестовом маршруте, а с ES250 мы наблюдали 33 миль на галлон.

        Интерьер, комфорт и груз

        Благодаря стильной асимметричной приборной панели и высококачественным материалам кабина ES создает роскошную атмосферу для пассажиров. В обоих рядах достаточно места для ног длинноногих, а сиденья обеспечивают удобную поддержку. Примечательно, что кабина неизменно спокойна, даже когда ES едет на скоростях шоссе. И газовые, и гибридные модели обеспечивают 17.0 кубических футов места в багажнике, и это дает ES больше грузового пространства, чем у конкурентов, таких как Volvo S90 (14,0 кубических футов) и Acura TLX (14,0 кубических футов). К сожалению, ES не доступен со складывающимся задним сиденьем. Это затрудняет перевозку негабаритных грузов на этом Lexus.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Информационно-развлекательная система и возможности подключения

        Покупатели автомобилей класса люкс ищут автомобили с новейшими и лучшими техническими характеристиками, и Lexus ES 2021 года не разочарует.Он стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой, управляемой 8,0-дюймовым центральным дисплеем, а также встроенными функциями Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивающими беспроблемную интеграцию устройства. Все модели оснащены аудиосистемой с 10 динамиками и спутниковым радио SiriusXM. Список стандартных технических удобств также включает совместимость с Amazon Alexa, телефон с Bluetooth и потоковую передачу музыки, точку доступа Wi-Fi и навигацию Scout GPS Link.

        Функции безопасности и помощи водителю

        Lexus ES 2021 года получил пять звезд в краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ES лучшим выбором безопасности. Ключевые функции безопасности включают:

        • Стандартное автоматическое экстренное торможение
        • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
        • Доступный адаптивный круиз-контроль

          Гарантия и техническое обслуживание

          Lexus предоставляет более длительную гарантию, чем такие конкуренты как BMW и Mercedes-Benz. Однако в этой области он уступает Genesis, предлагая одну из лучших гарантий в своем сегменте.

          • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
          • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
          • Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
            Технические характеристики

            Технические характеристики

            2021 Лексус ES250 AWD F-Sport

            ТИП АВТОМОБИЛЯ
            передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

            ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
            53 500 долларов США (базовая цена: 46 825 долларов США)

            ТИП ДВИГАТЕЛЯ
            DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
            Рабочий объем
            152 дюйма 3 , 2487 см 3
            Мощность
            203 л.с. при 6500 об / мин
            Крутящий момент
            184 фунт-фут при 4000 об / мин

            ТРАНСМИССИЯ
            8-ступенчатая АКПП

            ШАССИ
            Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
            Тормоза (передние / задние): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
            Шины: Michelin Primacy MXM4, 235 / 40R-19 92V M + S

            РАЗМЕРЫ
            Колесная база: 113,0 дюйма
            Длина: 195,9 дюйма
            Ширина: 73,4 дюйма
            Высота: 57,1 дюйма
            Пассажировместимость: 98 футов 3
            Объем багажника: 14 футов 3
            Снаряженная масса: 3776 фунтов

            C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
            60 миль / ч: 8,1 сек
            100 миль / ч: 21,5 сек
            Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.7 секунд
            Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
            Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,6 с
            1/4 мили: 16,2 секунды @ 88 миль / ч
            Максимальная скорость ( C / D est): 130 миль / ч
            Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов
            Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
            Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

            C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
            Наблюдаемое: 23 мили на галлон
            Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
            Дальность действия по шоссе: 520 миль

            ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
            Комбинированный / город / шоссе: 28/25/34 миль на галлон

            C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

            Дополнительные функции и характеристики

            2020 Lexus ES Обзор, цены и характеристики

            Обзор

            Lexus ES 2020 года - это роскошный седан среднего размера, который предлагает многие вещи, которые покупатели в этом сегменте ценят больше всего.Он обеспечивает безупречное управление и предлагает дополнительную гибридную трансмиссию для тех, кто стремится к максимальной топливной эффективности. Салон этого седана остается безмятежным читальным залом во время поездок по шоссе и отличается шикарным тонким дизайном. ES стандартно поставляется с множеством желаемых технических функций и функций помощи водителю, а его большой багажник обеспечивает хорошую полезность. Одним из недостатков является его информационно-развлекательная система, которая управляется трекпадом, который может чрезмерно отвлекать непосвященных и может быть неудобным в использовании во время вождения.Этот Lexus имеет более низкую базовую цену, чем у многих конкурентов, и предлагает солидную стоимость в конкурентном классе.

            Что нового в 2020 году?

            Для 2020 модельного года ES добавляет интеграцию смартфона Android Auto в качестве стандартного оборудования, но эта функция присутствует только на автомобилях с датой производства октября 2019 года и позже. Газовые модели теперь доступны с дополнительным задним спойлером.

            Цены и какой купить

            Мы ожидаем, что базовая комплектация ES350 станет удовлетворительным выбором для большинства покупателей, заинтересованных в этом седане Lexus.Семнадцатидюймовые колеса соединяют ES350 с дорожным покрытием, а ряд стандартных функций экстерьера включает светодиодные стоп-сигналы, автоматические светодиодные фары, люк в крыше, регулируемые зеркала бокового обзора со встроенными сигналами поворота и возможность автоматического затемнения зеркала заднего вида. Передние сиденья с электроприводом и телескопическая рулевая колонка с ручной регулировкой помогают найти оптимальное положение за рулем. Список стандартных внутренних удобств также включает двухзонный автоматический климат-контроль, вход без ключа и запуск с помощью кнопки, обивку из искусственной кожи и обтянутое кожей рулевое колесо.Все седаны ES поставляются с набором функций помощи водителю Lexus Safety System +, который включает такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль. Мы бы порекомендовали добавить несколько опций: пакет Premium включает такие функции, как чувствительные к дождю дворники, рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования, память места водителя и передние сиденья с подогревом / вентиляцией по цене 1375 долларов. Мы также добавили бы деревянную отделку (360 долларов) и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (500 долларов). С этими вариантами общая стоимость нашего ES составляет 43 160 долларов США.

            Двигатель, трансмиссия и характеристики

            Lexus ES 2020 года дает покупателям выбор из двух силовых агрегатов. Все комплектации ES350 поставляются с 3,5-литровым двигателем V-6, который вырабатывает 302 лошадиных силы и 267 фунт-фут крутящего момента. Он управляется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Во всех комплектациях ES350h мотивация исходит от гибридной трансмиссии, которая обеспечивает чистую мощность 215 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию.На нашем испытательном треке ES, работающий только на газе, разогнался до 100 км / ч за 6,1 секунды. Гибридный вариант разогнался за 8,3 секунды. Оба варианта этого седана Lexus демонстрируют собранную управляемость и снисходительное качество езды, которым дорожат многие покупатели роскошных автомобилей. Для тех, кто ищет более высокую управляемость, отделка F Sport добавляет колеса большего размера и настройку подвески, которая больше ориентирована на производительность. Однако даже с этим обновлением ES менее спортивен, чем конкурирующие модели, такие как BMW 5-й серии.

            Лексус

            Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

            Согласно EPA, пробег Lexus ES350 2020 года составляет 22/32 миль на галлон по городу / шоссе. Как и следовало ожидать, гибрид ES350h еще более экономен: его пробег составляет 43/44 миль на галлон. За время работы с ES350 мы отметили, что пробег составил 39 миль на галлон при движении по шоссе со скоростью 75 миль в час на протяжении 200 миль. С ES350h мы наблюдали экономию топлива 45 миль на галлон на том же тестовом маршруте.

            Интерьер, комфорт и груз

            Благодаря стильной асимметричной приборной панели и высококачественным материалам кабина ES создает роскошную атмосферу для пассажиров. В обоих рядах достаточно места для ног длинноногих, а сиденья обеспечивают удобную поддержку. Примечательно, что кабина неизменно спокойна, даже когда ES едет на скоростях шоссе. Как газовые, так и гибридные модели предоставляют 17,0 кубических футов пространства в багажнике, и это дает ES больше грузового пространства, чем у конкурентов, таких как Volvo S90 (14.0 кубических футов) и Acura TLX (14,0 кубических футов). К сожалению, ES не доступен со складывающимся задним сиденьем. Это затрудняет перевозку негабаритных грузов на этом Lexus.

            Лексус

            Информационно-развлекательная система и возможности подключения

            Покупатели автомобилей класса люкс ищут автомобили с новейшими и лучшими техническими функциями, и Lexus ES 2020 года не разочаровывает. Стандартно он поставляется с информационно-развлекательной системой, управляемой 8.0-дюймовый центральный дисплей и возможности Apple CarPlay и Android Auto обеспечивают беспроблемную интеграцию устройства. Все модели оснащены аудиосистемой с 10 динамиками и спутниковым радио SiriusXM. Список стандартных технических удобств также включает совместимость с Amazon Alexa, телефон с Bluetooth и потоковую передачу музыки, точку доступа Wi-Fi и навигацию Scout GPS Link.

            Функции безопасности и помощи водителю

            Lexus ES 2020 года получил пять звезд в краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ES лучшим выбором безопасности. Основные функции безопасности включают:

            • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
            • Стандартные передние и задние датчики парковки
            • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
            • Доступны мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
            • Доступные адаптивные круиз-контроль

              Гарантия и техническое обслуживание

              Lexus предоставляет более длительную гарантию, чем ее конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz.Однако в этой области он уступает Genesis, предлагая одну из лучших гарантий в своем сегменте.

              • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
              • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
              • Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
                .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *