Lexus ls 300: Lexus IS 300 возвращается в Россию

Технические характеристики Lexus LS

Описание автомобиля Lexus LS

Серийный выпуск седанов Е-класса Lexus LS осуществляется с 1989 года, последний рестайлинг машины осуществлялся в 2012 году. Данная модель комплектуется всеми необходимыми для комфортной и безопасной эксплуатации средствами. Так уже в начальном оснащении на борт машины устанавливается система Intelligent AFS, она в автоматическом режиме изменяет интенсивность и угол наклона фронтального света. В салоне все места защищены не только традиционными, но и боковыми, коленными подушками безопасности. Исключительную плавность хода автомобилю обеспечивает пневматическая подвеска, ее работа контролируется, оптимизируется специализированной электронной системой. Функционирование основных механизмов, частота вращения колес осуществляется под наблюдением датчиков, информация с них передается различным устройствам помощи водителю и системам активной безопасности.

Экстерьер

Дизайн кузова первого поколения седанов Lexus будет вполне представительно смотреться и в современном транспортном потоке, носовая часть LS имеет индивидуальное оформление. В центре вытянутого капота присутствует широкая штамповка, сходящаяся к выступающей за линию фар радиаторной решетке. Она выполнена из нескольких горизонтальных планок заключенных в блок, окантованный металлическими полированными планками. Блоки фронтальной светотехники прямоугольной формы заходят на боковые поверхности передних крыльев. На верхней кромке бампера смонтированы полосы сигналов поворотов, под ними скомпонованы квадратной формы дневные ходовые огни. Между колесными арками размещается узкая хромированная полоса, на плоской крыше смонтирован люк закрытый тонированным стеклом. Стоп-сигналы представляют собой широкую полосу, прерванную в центре номерным знаком. Корпус имеет габариты 5005х1830х1440 мм, база колес – 2815 мм, диаметр полного разворота – 10,6 метров. Под багажник предоставлен объем в 430 литров, собственная масса машины – 1801 кг, полная – 2260 кг, типоразмер шин — 205/65 R15.

Облик актуальной модификации седана сформирован из «струящихся» контуров, которые формируют отличные аэродинамические характеристики. На капоте исполнены плавные волны штамповки, блоки фронтального света имеют ромбовидную форму. Радиаторная решетка и воздухозаборник визуально выглядят как единый Х-образный элемент закрытый горизонтальными пластиковыми планками. Под фарами выполнены крупные наклоненные под отрицательным углом ниши. Купол крыши плавно переходит в двери багажного отсека, в который интегрирован компактный спойлер. Стоп-сигналы обладают формой перевернутой трапеции, прямоугольные раструбы выхлопной системы разнесены по углам бампера, над ними присутствуют светоотражающие элементы.

Интерьер

Независимо от года выпуска интерьер седана Lexus оформляется натуральной кожей, качественным полимером и декоративными вставками, различия между поколениями LS заключаются в оформлении внутренних поверхностей дверей, дизайна посадочных мест и компоновкой оборудования на месте водителя. Так, в модификации автомобиля 1989 года справа от водителя сформирована высокая, поднятая на уровень сидений надстройка отделанная панелями имитирующими текстуру древесины. На надстройке установлен джойстик селектора автоматической трансмиссии и контейнер накрытый подлокотником-крышкой. К центральному тоннелю примыкает наклоненная под 20-градусным углом консоль. В ее состав входят клавиши управления бортовыми системами, кондиционером и автозвуком. В центре щитка приборов располагается пара крупных аналоговых шкал, по бокам от них скомпонована пара аналоговых циферблатов полукруглой формы.

В современной модификации в салоне седана установлены спортивные кресла с хорошо выраженной всесторонней поддержкой. В торцевую часть контейнера встроены воздуховоды, регуляторы и дисплей климатического оборудования. В состав широкой площадки размещенной справа от водителя вошла шайба информационной системы, джойстик трансмиссии. На месте консоли располагаются блоки со средствами управления климат-контролем, бортовыми системами, воздуховоды и широкоформатный дисплей фирменного комплекса мультимедиа.

Технические характеристики

В начальном исполнении седан Лексус ЛС комплектуется 245-сильным бензиновым мотором объемом 3969 см3. Этот агрегат имеет максимальный крутящий момент 350 Нм, динамика разгона до сотни – 8,5 секунды. Топовый двигатель обладает мощностью 294 л. сил, максимальный крутящий момент – 407 Нм, динамика ускорения до сотни – 6,9 секунды, максимальная скорость – 250 км/час.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Lexus LS, б/у Lexus ES, б/у Lexus SC, б/у Lexus GS, б/у Lexus IS

ЭТАЛОН РОСКОШИ И НАДЕЖНОСТИ

Всего 15 лет прошло с тех пор, как тойотовские маркетологи представили миру свою новую марку “Lexus”. Под этим брендом планировалось продавать в Америке люксовые автомобили отличного качества, с богатым оснащением, высоким уровнем безопасности и отменными ходовыми характеристиками. Японцам это удалось. Машины “Lexus” обрели популярность не только за океаном они быстро завоевали умы и кошельки европейских и российских покупателей. Производитель предлагал широкий модельный ряд от бизнесседанов до роскошных внедорожников. Сегодня мы остановимся на подержанных легковых моделях: компактном “Lexus IS”, машинах бизнес класса “Lexus ES” и “Lexus GS”, купе “Lexus SC” и представительском седане “Lexus LS”.

«LEXUS IS200»

LEXUS IS200 САМЫЙ маленький и молодой представитель когорты “Lexus”. Дебют машины состоялся осенью 1998 года. По размерам “IS200” относится к “семейному” классу его длина меньше 4,5 метра. При этом компактный седан способен доставить немало приятных мгновений поклонникам темпераментного вождения. Автомобиль явно разрабатывался с оглядкой на лидера в классе “трешку” BMW, хотя отнюдь не копирует ее. Седан построен по классическим канонам: шестицилиндровый рядный двигатель расположен продольно, ведущие колеса задние. А короткий передний свес, поджарая корма и дисковые тормоза на всех колесах недвусмысленно намека ют на спортивные гены машины. Качество внутренней отделки безукоризненное. В салоне обращает на себя внимание оригинальная приборная панель, напоминающая дорогой швейцарский хронометр: в шкалу спидометра вписаны три мелких циферблата дополни тельных приборов..

“IS200” первый автомобиль c логотипом “Lexus”, который почти одновременно с американской версией ста ли продавать в Старом Свете. На российском рынке по держанных машин встречаются и “европейцы”, и “американцы”. Компактный “IS200” в европейском варианте имел богатое оснащение, традиционно присущее всем “Лексусам”. В комплектацию входили четы ре подушки безопасности, раз дельный климатконтроль, полный электропакет, встроенный CD чейнджер на шесть дисков, 17дюймовые литые диски.. Автомобиль располагает современной противозаносной системой VSC. Список опций состоял всего из трех позиций: кожаный салон, навигационная система и электролюк. У американского “IS200” и это входило в базовое оснащение. Что касается ходовых качеств, “Lexus IS200” зарекомендовал себя прекрасно сбалансированным автомобилем, доставляющим водителю удовольствие от быстрой езды.

В этом заслуга оптимальной развесовки по осям и точно настроенной независимой подвески вкупе с острым рулевым управлением. Достойную динамику машине обеспечивал шестицилиндровый 155сильный двигатель, который гармонично сочетался с шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы предлагался четырехскоростной “автомат”. Чтобы успешно противостоять германской монополии в секторе компактных престижных моделей, в 2000 году “Lexus” обзавелся более мощным трехлитровым мотором, выдававшим 218 сил. С этим двигателем автомобиль стал представлять реальную “угрозу” таким немецким грандам, как “BMW 330i”, “Mercedes Benz C320” и “Audi A4 3.0”. “Lexus IS300” достигал максимальной скорости 230 км/ч, а на разгон до 100 км/ч тратил около восьми секунд. Одного лишь нового двигателя японцам показалось недостаточно, и еще через год пошел в серию универсал “Lexus IS300 Sport Cross”. Благодаря малому углу наклона задних стоек внешне эта машина на поминала скорее стильный и стремительный хэтчбек, далекий от облика утилитарно го грузопассажирского автомобиля. Одновременно с этим кузовом на “IS200/300” стали устанавливать пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

↑ наверх

МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ

Количество подержанных “Lexus IS200” на российском рынке пока невелико. Сказываются относительная молодость моде ли и довольно высокие цены. На пример, двухлитровая “трешка” BMW аналогичного года выпуска стоит на 1015% дешевле. Зато, приобретая “IS200”, вы становитесь обладателем не только очень надежного, но и достаточно редкого автомобиля.

Особых проблем новому владельцу он не доставит, однако при покупке “IS200/300” обрати те внимание на CD проигрыватель штатной музыкальной установки. Он весьма придирчив к качеству дисков и плохо принимает “пиратские” копии. В результате чуть ли не на каждой второй машине, бывшей в эксплуатации, CDресивер выходил из строя. Официальные дилеры меняли их по гарантии.

Двигатели не страдают какими-либо врожденными болезнями. Статистику, как всегда, портит российское топливо, из-за которого преждевременно выходят из строя катализаторы и свечи зажигания. Замена катализатора выльется примерно в $1.400 (диагностика, деталь и работа).

“Lexus IS200” изначально спортивный автомобиль. Быстрая езда для него скорее правило, чем исключение. Но самым заядлым “гонщикам” через 80.000-100.000 км пробега придется раскошелиться на замену опорных чашек передних амортизаторов ($140 за пару). Работа оценивается в $260. Спокойный водитель накатывает на “родных” чашках 200.000 км. После их за мены изготовитель рекомендует выставить углы развала/схождения колес ($195). Трансмиссия и рулевое управление даже на пяти шестилетних “Lexus IS200” работают безотказно. Соблюдение плановых ТО залог их дальнейшей надежной службы.

↑ наверх

“Lexus IS200”
Габаритные размеры, см	440х172х141
Клиренс, см	15
База, см	267
Снаряженная масса, кг	1.360
Запас топлива, л	70
Объем багажника, л	400
Размер шин	215/45 R17

Краткая техническая характеристика “Lexus IS200”
Объем двигателя, л	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0-100 км/ч, с	Максимальная скорость, км/ч	Средн. расход топлива, л/100 км
6-цил., 2,0	155/6.200	195/4.400	9,5	215	10,1
6-цил., 3,0	218/6.000	298/3.800	8,2	230	11,3

Примерные цены на подержанные “Lexus IS200” в тыс. $
Год выпуска	Цена
1994	—
1995	—
1996	—
1997	—
1998	18,5-21
1999	19-23
2000	20-24
2001	21-25

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Lexus IS200”
Пробег, км	Неисправность	Стоимость ремонта (запчасти + работа), $
10.000	Замена моторного масла и фильтров	от 150
20.000-30.000	Передние тормозные колодки, комплект	от 195
	Свечи зажигания, комплект	200
40.000	Замена масла в АКПП	от 80
	Замена тормозной жидкости	60
	Замена охлаждающей жидкости	80
80.000-90.000	Опорные чашки передних стоек, шт.	200
100.000	Ремень ГРМ с натяжными роликами	315
	Очистка радиатора охлажд. двигателя	140
	Приводной ремень, шт.	140
150.000 и более	Передние амортизаторы, шт.	от 160
	Задние амортизаторы, шт.	от 140

↑ наверх

“LEXUS ES300”

“LEXUS ES300” ЕДИНСТВЕННЫЙ переднеприводный автомобиль в семействе легковых “Lexus” выпускается с 1991 года. Седан бизнескласса был разработан на базе “Toyota Camry”. Хотя все основные узлы и детали у обеих машин взаимозаменяемы, внешность люксового седана существенно отличается от прародителя. При об щей схожести пропорций дизайн “Lexus ES300” отличается особой утонченностью и элегантностью, которые подчеркивают более высокий статус этого автомобиля. На динамичный имидж работа ют пологие задние стойки и не имеющие рамок стекла дверей. “ES300” серийно оснащался четырехступенчатым “автоматом”, АБС, полным электропакетом, климатконтролем, круиз контролем и прочими приятными мелочами. Салон обшивался натуральной кожей. Источником движения служил трехлитровый V6 мощностью 188 сил. Максимальная скорость полуторатонного седана достигала почти 220 км/ч, а на преодоление первой “сотни” он тратил около девяти секунд. Хорошо настроенная независимая подвеска всех колес обеспечивала точное прохождение поворотов и безопасное вождение на больших скоростях. Она собрана на подрамниках: передняя на треугольных поперечных рычагах, а задняя многорычажная на продольных и поперечных рычагах. Стабилизаторы по перечной устойчивости были спереди и сзади. Дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые) гарантировали уверенное замедление машины в любой ситуации.

В 1997 году “ES300” подвергся рестайлингу. Существенно изменился его внешний вид. Машина прибавила в длину шесть сантиметров, получила новые бамперы и оптику. Фальшрадиаторная решетка уменьшилась в размерах, зато узкие, скошенные к центру фары раскинулись на полкапота, захватывая крылья. Расширился список стандартного оборудования. Благо даря электронной системе впрыска и другим техническим ухищрениям мощность трехлитрового двигателя повысилась до 223 л.с., в результате автомобиль мог достигать 225 км/ч, а на разгон до 97 км/ч (60 миль) тратил всего 7,7 секунды. Отличные показатели для бизнесседана середины 90х. В таком виде машина производилась до января 2002 года, когда ее сменила новая модель с тем же названием “Lexus ES300”.

↑ наверх

МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ

Для многих покупателей передний привод может стать решающим фактором, такая трансмиссия упрощает и делает более безопасным зимнее вождение. Ради пущего комфорта японцы снабдили “ЕS300” очень мягкой, без преувеличения убаюкивающей подвеской. Это нравилось далеко не всем владельцам. Многие меняли пружины и амортизаторы на более жесткие. Кроме того, в шасси после 100тысячного рубежа выходили из строя опорные чашки передних стоек. При покупке машины обратите внимание на их состояние: совершая пробную поездку, на небольшой скорости покрутите руль из стороны в сторону. Если при этом услышите неприятные пружинистые стуки, значит, чашки пора менять. Можете смело сбивать цену автомобиля на $600-650, то есть на стоимость предстоящего ремонта. Проверьте резиновые чехлы ШРУСов нет ли трещин. Это пока еще не неисправность, но предупреждение, что через 30.00040.000 км они протрутся до дыр и тогда уже придется менять привод ШРУСа (“гранату”, как эту деталь называют в оби ходе). А стоит она в десятки раз дороже чехлов. Двигатель V6 отличается долговечностью, но от старости под 200.000 км пробега начинают немного “потеть” сальники. Об этом наглядно предупредят небольшие потеки масла под машиной. Ремонт обойдется в $600. И это все. Больше мотор “Lexus ЕS300” внимания и вложений не потребует. Плановое ТО в России рекомендуется проводить каждые 10.000 км, а замену ремня ГРМ вместе с натяжными роликами через 100.000 км (работа вместе с де талями от $700). Автоматическая коробка надежна, если соблюдался регламент ее обслуживания. Часто из США приходят машины, первые хозяева которых за все время ни разу не меня ли масло в АКПП. Обязательно попробуйте автомобиль на ходу. Передачи должны переключаться плавно, без рывков и дерганья. Резко прибавьте газу. Если возникнет ощущение, что при нажатии педали акселератора “Лексус” на долю секунды осаживается, словно кто-то его держит, не давая сразу рвануться вперед, это симптом, что “автомат” скоро может выйти из строя. Стоимость ремонта коробки легко переваливает за $3.000.

↑ наверх

Краткая техническая характеристика “Lexus ЕS300”
Объем двигателя, л	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0-100 км/ч, с	Максимальная скорость, км/ч	Средн. расход топлива, л/100 км
V6, 3,0	188/5.200	275/4.400	8,9	220	10,3
V6, 3,0	223/5.800	301/4.400	8,0	225	10,2

Примерные цены на подержанные “Lexus ES300” в тыс. $
Год выпуска	Цена
1994	9-11,5
1995	10-12
1996	10,5-12,5
1997	11-14
1998	13-17
1999	15-22
2000	24-32
2001	33-38

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Lexus ЕS300”
Пробег, км	Неисправность	Стоимость ремонта (запчасти + работа), $
10.000	Замена моторного масла и фильтров	199
20.000-30.000	Передние тормозные колодки, комплект	187
	Свечи зажигания, комплект	180
40.000	Замена масла в АКПП	от 80
	Замена тормозной жидкости	от 60
	Замена охлаждающей жидкости	от 80
70.000-90.000	Опорные чашки передних стоек, шт.	300
100.000	Ремень ГРМ с натяжными роликами	420
	Очистка радиатора охлажд. двигателя	140
	Приводной ремень, шт.	150
120.000-150.000	Пыльники ШРУСов, шт.	90
	Стойки и втулки стабилизатора, шт.	от 120
160.000 и более	Передние и задние амортизаторы, шт.	от 180

↑ наверх

“LEXUS SC”

“LEXUS SC” МОДЕЛЬ дебютировала в мае 1991 года. Сначала японцы представили спортивное купе “SC400” (“SC” расшифровывается как “Sport Сoupe”) с четырехлитровым V8, который в то время устанавливался на “LS400”. А через пару месяцев появилась модификация “SC300” с трехлитровым шестицилиндровым мотором. Старт оказался удачным, в начале 1992 года “Lеxus SC” был признан лучшим импортным автомобилем в США по версии журналов “Motor Trend” и “Motoring Press Association”. Среди конкурентов люксового купе можно выделить такие двух дверные шедевры, как “Mercedes Benz CL”, BMW восьмой серии, “Jaguar XK8”. Как и остальные мо дели марки, “SC300/400”, имеет в Японии праворульного двойника “Toyota Soarer”. “SC300/400” по-настоящему спортивный и самый экспрессивный автомобиль среди всего легкового семейства “Lexus”. Он был построен по классическим канонам престижных купе: двухдверный кузов на четыре полноценных места с отдельным багажником, длинный капот и продольно расположенный двигатель, вращающий задние колеса. Принадлежность к элите подтверждалась богатым серийным оснащением под стать седанам представительского класса. К примеру, “Lеxus SC400” уже в стандартном оснащении комплектовался автоматической коробкой передач (для “SC300” предлагалась еще и пятиступенчатая “механика”). Под капотом “Lеxus SC300” скрывалась трехлитровая рядная “шестерка” мощностью 230 л.с., способная разгонять отнюдь не легкое купе до 230 км/ч, разменивая первую “сотню” за 7,9 секунды. А уже упомянутая четырехлитровая 245сильная версия “Lеxus SC400” достигала “максималки” 236 км/ч и почти на секунду раньше преодолевала 100километро вый рубеж. Подвеска “Lеxus SC300” полностью независимая: спереди на двойных поперечных рычагах, сзади сложная многорычажная, со стабилизаторами на обеих осях. Такая схема шасси, играющая немалую роль в управляемости и устойчивости машины на больших скоростях, позаимствована из мира автоспорта. Ее минусом была недостаточная мягкость хода. Японским инженерам пришлось немало потрудиться, чтобы придать “Lеxus SC300” достойную плавность, сохранив при этом цепкость в поворотах и на предельных скоростях. Надежное замедление обеспечивали тормоза с вентилируемыми дисками на передних и задних ко лесах. А для более полной реализации крутящего момента применялся задний самоблокирующийся дифференциал. В 1998 году модель прошла легкий рестайлинг. Изменилась в основном начинка. Четырех литровый V8 при прежнем объеме стал выдавать 294 л.с. Автоматическая коробка обзавелась дополнительной пятой передачей, а для меломанов производитель приготовил музыкальную установку “Nakamichi” c CD чейнджером на шесть дисков. Кроме АБС на купе штатно стали устанавливать систему динамической стабилизации VSC, применяемую и на других моде лях “Lеxus”. Автомобиль продержался на конвейере ровно десять лет, пока эстафету в мае 2001 года не подхватила следующая модель купекабриолет со складной жесткой крышей “Lеxus SC430”.

↑ наверх

МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ

“LEXUS SC300/400” редкий на нашем вторичном рынке и стильный автомобиль, надежность которого выше всяких похвал. Искать у этого спорткупе врожденные неисправности все равно что ловить черную кошку в темной комнате, когда ее там нет. Тем не менее при выборе автомобиля с панелью приборов “Optitron” (есть машины с обычными шкалами) акцентируйте внимание на подсветке. Если при включении зажигания загорается лишь какая-то ее часть допустим, только стрелки или край экрана, то имейте в виду: чтобы “вылечить” подсветку, надо полностью заме нить щиток приборов. А стоит он $8001.000, не считая монтажа. Между прочим, то же самое от носится ко всем моделям фирмы, снабженным системой “Optitron”. Несколько слов о двигателях. Рядная трехлитровая “шестерка” устанавливалась еще на “Lеxus GS300”, а четырехлитровый V8 достался купе от флагманского “LS400”. Но некоторых проблем, зачастую свойственных этим мо торам, в данном случае опасаться не стоит. Например, трехлитровый мотор на “GS300”, как уже упоминалось, подвержен перегреву. А вот под длинным капотом спорткупе ему дышится гораздо вольготнее, и “вскипятить” его здесь сложнее. “Восьмерка” тоже легко вписалась в подкапотное пространство “SC400”, в обслуживании и ремонте она мало отличается от V8 на флагмане. Для обоих моторов пред усматривается замена моторного масла через 10.000 км и рем ней ГРМ каждые 100.000 км про бега. Шасси двухдверки феноменально выносливо. Но перед покупкой настоятельно рекомендуем проверить ходовую часть, особенно у машин самых ран них годов выпуска (на фирменных сервисах диагностика обойдется в $3050). Если с шасси все в порядке, то можно ездить еще два-три года, не заглядывая под днище. А технически неисправное шасси даст повод отказаться от машины или, по меньшей мере, торговаться пример но на $2.000. Тот же совет в отношении АКПП. Диагностика за $50 поможет в дальнейшем сэкономить $3.000 на ремонте автоматической коробки.

↑ наверх

“Lexus SС”
Габаритные размеры, см	485х179х134
Клиренс, см	12
База, см	269
Снаряженная масса, кг	1.610
Запас топлива, л	78
Объем багажника, л	265
Размер шин	225/55 R16

Краткая техническая характеристика “Lexus SС300/400”
Объем двигателя, л	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0-100 км/ч, с	Максимальная скорость, км/ч	Средн. расход топлива, л/100 км
6-цил., 3,0	230/6.000	284/4.800	8,6	230	11,0
6-цил., 3,0	228/6.000	284/4.800	7,9	235	11,2
V8, 4,0	245/5.400	350/4.400	7,1	236	12,9
V8, 4,0	294/6.000	407/4.000	5,9	241	12,5

Примерные цены на подержанные “Lexus SC300” в тыс. $
Год выпуска	Цена
1994	9-12,5
1995	11-14
1996	14-16,3
1997	15-21
1998	19-27
1999	28,5-33
2000	32-38
2001	—

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Lexus SС300/400”
Пробег, км	Неисправность	Стоимость ремонта (запчасти + работа), $
10.000	Замена моторного масла и фильтров	200/230
20.000-30.000	Передние тормозные колодки, комплект	160
40.000	Замена масла в КПП	95
	Замена масла в редукторе заднего моста	35
	Замена тормозной жидкости	70
	Замена охлаждающей жидкости	90
100.000	Ремень ГРМ с натяжным роликом	448/534
	Приводной ремень	150
150.000 и более	Передние и задние тормозные диски, шт.	от 250
	Задние амортизаторы, шт.	160
	Стойки и втулки стабилизатора, шт.	от 120

↑ наверх

“LEXUS GS”

“LEXUS GS” ПЕРВОЕ поколение спортивного люксседана (именно так преподносит производитель “GS300”) выпускалось с начала 1993 года. Автомобиль построен на агрегатах заднеприводной “Toyota Aristo” модели, предлагавшейся исключительно на японском рынке. А дизайн “Lexus GS300” разрабатывался в стенах знаменитого ателье “Italdesign”. Стараниями маэстро Джорджетто Джуджаро облик у седана по лучился стремительный и грациозный. Это была первая и, надо сказать, довольно успешная попытка японцев закрепиться в верхнем секторе бизнескласса, где правят бал такие конкуренты, как “Mercedes” Eкласса и BMW пятой серии. “GS300” стал едва ли не самой популярной моделью “Lexus”.

Этот автомобиль создан для водителя, получающего кайф от вождения, но знающего толк и в комфорте. Интерьер оформлен с большим вкусом: удобные сиденья, обшитые светлокремовой кожей отличной выделки, пре красно сочетаются с чуть более темной обивкой дверей и пане ли приборов, украшенных вдобавок вставками из благородного дерева. Хорошая обзорность, удобная посадка за рулем, удачно расположенные и легко читаемые приборы, тщательно продуманные детали ин терьера все в салоне полностью соответствует уровню дорогого, породистого и престижного автомобиля.

“Lexus GS300” поставлялся в одной, но богато оснащенной версии. Климатконтроль, круиз контроль, фронтальные подушки безопасности, полныйэлектро пакет, автоматическая коробка передач, литые диски.. Полное перечисление оборудования займет много времени и места. Расположенный продольно рядный трехлитровый шести цилиндровый двигатель (212 сил) приводил задние колеса. Его мощности достаточно, что бы разогнать тяжелый седан до 230 км/ч, а до цифры “100” стрелка спидометра доходит за 8,8 секунды. Мотор работал в паре с четырехступенчатой АКПП. “Механика” не предлагалась вообще.

В 1997 году японцы обнови ли “Lexus GS300”. Кузов основательно перекроили, сохранив при этом стиль и пропорции предшественника. Над дизайном на сей раз трудились японцы. Основной отличительной чертой автомобиля стали двойные разновеликие фары а-ля “Мерседес” Е-класса. Корма щеголяла парой стопсигналов овально граненой формы.

Интерьер также существен но переработали, добавив ему спортивности: появился трехспицевый руль, изменилась панель приборов, шкалы которых поместились в отдельных глубоких колодцах. Кстати, их подсветка “Optitron” автоматически меняет яркость в зависимости от времени суток.

В салоне “GS300” достаточно достижений современной техники. Бортовой компьютер, навигатор, раздельные (для передних и задних кресел) системы кондиционирования, полный электропакет (стекла и зеркала, руль и сиденья с “памятью” и подогревом) вот неполный список серийной комплектации “GS300”. С 1998 года автомобиль обзавелся ксеноновыми фарами.

Кроме нового кузова модернизированный “Lexus GS300” получил пятиступенчатый “автомат” с возможностью ручного переключения передач. Но главное новшество появилось несколько месяцев спустя, когда автомобиль стали снабжать 294сильным четырех литровым V8 от флагманского “LS400”. Эта модификация именовалась “GS400”. Она разгонялась до 100 км/ч всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. Автомобиль на равных мог поспорить со спортивны ми восьмицилиндровыми версиями “BMW M5” и “Mercedes Benz Е55 AMG”. (К слову, с 2000 года для люксседана предлагали 283сильный мотор объемом уже 4,3 литра от нового “LS430”. Такая версия называется соответственно “Lexus GS430”.)

Подвеска “GS” настраивалась под спортивный стиль вождения. Спереди и сзади стоя ли мощные стабилизаторы по перечной устойчивости, на всех колесах дисковые тормоза с АБС. В стандартное оборудование входили антипротивобуксовочная система, гидроусилитель руля и “парктроник”. Быстро и безопасно вести мощный заднеприводный автомобиль помогала система VSC “Vehicle Stability Control”, обеспечивая стабильное положение машины на дороге. Как она действует? Электронный мозг, учитывая ряд параметров (положения руля и педалей, скорость, боковые ускорения и качество покрытия), корректирует траекторию, подтормаживая по необходимости одно или несколько колес, а если надо, сбрасывает газ.

В 1997 году японцы обнови ли “Lexus GS300”. Кузов основательно перекроили, сохранив при этом стиль и пропорции предшественника. Над дизайном на сей раз трудились японцы. Основной отличительной чертой автомобиля стали двойные разновеликие фары а-ля “Мерседес” Е-класса. Корма щеголяла парой стопсигналов овально граненой формы. Интерьер также существен но переработали, добавив ему спортивности: появился трехспицевый руль, изменилась панель приборов, шкалы которых поместились в отдельных глубоких колодцах. Кстати, их подсветка “Optitron” автоматически меняет яркость в зависимости от времени суток. В салоне “GS300” достаточно достижений современной техники. Бортовой компьютер, навигатор, раздельные (для передних и задних кресел) системы кондиционирования, полный электропакет (стекла и зеркала, руль и сиденья с “памятью” и подогревом) вот неполный список серийной комплектации “GS300”. С 1998 года автомобиль обзавелся ксеноновыми фарами. Кроме нового кузова модернизированный “Lexus GS300” получил пятиступенчатый “автомат” с возможностью ручного переключения передач. Но главное новшество появилось несколько месяцев спустя, когда автомобиль стали снабжать 294сильным четырех литровым V8 от флагманского “LS400”.

Эта модификация именовалась “GS400”. Она разгонялась до 100 км/ч всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. Автомобиль на равных мог поспорить со спортивны ми восьмицилиндровыми версиями “BMW M5” и “Mercedes Benz Е55 AMG”. (К слову, с 2000 года для люксседана предлагали 283сильный мотор объемом уже 4,3 литра от нового “LS430”. Такая версия называется соответственно “Lexus GS430”.)Подвеска “GS” настраивалась под спортивный стиль вождения. Спереди и сзади стоя ли мощные стабилизаторы по перечной устойчивости, на всех колесах дисковые тормоза с АБС. В стандартное оборудование входили антипротивобуксовочная система, гидроусилитель руля и “парктроник”. Быстро и безопасно вести мощный заднеприводный автомобиль помогала система VSC “Vehicle Stability Control”, обеспечивая стабильное положение машины на дороге. Как она действует? Электронный мозг, учитывая ряд параметров (положения руля и педалей, скорость, боковые ускорения и качество покрытия), корректирует траекторию, подтормаживая по необходимости одно или несколько колес, а если надо, сбрасывает газ.

↑ наверх

МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ

“GS” ПОЗИЦИОНИРОВАЛСЯ как автомобиль бизнескласса. Отличный вариант для водителя амбициозного, но умеющего считать деньги. Ведь престижный “Lexus GS300” девяти-десяти лет отроду можно приобрести всего за $10.000. При этом даже самый старый автомобиль потребует отнюдь не много средств на обслуживание и ремонт.

Крепкий кузов не сдается коррозии у большинства старых “GS300” нет даже намека на ржавчину. Если при осмотре все же увидите вспученную краску, значит, по всей вероятности, машина была бита и плохо восстановлена. От такой лучше сразу отказаться.

Рядная “шестерка” в целом надежна, но надо иметь в виду, что длинный шестицилиндровый мотор может перегреваться. Особенно два средних цилиндра, которые охлаждаются хуже остальных. Есть риск, что в результате “поведет” головку блока цилиндров. При выборе машины это легко определить: если из под головки подтекает масло, а в бачке расширителя видны масляные пятна, значит, пора готовить $2.000 на новую головку блока и притирку клапанов. Что бы этого не случилось, надо через каждые 100.000 км пробе га очищать радиатор. Эту операцию целесообразно совмещать с заменой ремня ГРМ, который к 100 тысячному пробегу тоже успевает отслужить свое. V8, устанавливаемый на “Lexus GS” с 1998 года, практически не подвержен каким-либо болезням.

Шасси без сюрпризов. Нижние шаровые опоры аккуратный водитель будет обновлять при мерно после 200.000 км. Передние шаровые меняются, как и у остальных ”Lexus”, отдельно от рычагов и стоят $80 без работы. Сами рычаги долговечны и под лежат замене в основном из-за механических повреждений, по лученных, допустим, в аварии. За рычаг в задней подвеске требуется заплатить в среднем $400, в передней $520.

При ремонте ни одна деталь ходовой не окажет “сопротивления” механикам. Скажем, демон тировать шаровую опору можно без молотка и кувалды: соединения на резьбе и шплинты из качественного металла покидают свои места без высверливания и нагрева. На удивление долго держатся амортизаторы и передние, и задние. Заменять их приходится эпизодически на пример, если вы привыкли по до роге “собирать” ямы и колдобины или машина побывала в ДТП.

Трансмиссия и рулевое управление тоже относятся к числу долгожителей. Обслуживание АКПП и заднего редуктора сводится к регулярной замене масла через 40.000 км.

↑ наверх

“Lexus GS”
	“Lexus GS300” 1995 мод. г	“Lexus GS300” 1998 мод. г.
Габаритные размеры, см	496,5х179,5х142,5	481х180х145
Клиренс, см	15	15
База, см	278	280
Снаряженная масса, кг	1.720	1.665
Запас топлива, л	80	75
Объем багажника, л	404	515
Размер шин	225/65 R16	225/55 R16

Краткая техническая характеристика “Lexus GS300/400”
Объем двигателя, л	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0-100 км/ч, с	Максимальная скорость, км/ч	Средн. расход топлива, л/100 км
6-цил., 3,0	212/5.800	275/4.800	8,8	230	10,8
6-цил., 3,0	228/6.000	298/4.000	8,2	230	10,9
V8, 4,0	294/6.000	407/4.000	5,9	250	12,3

Примерные цены на подержанные “Lexus GS300/400” в тыс. $
Год выпуска	Цена
1994	10-12
1995	10,5-13
1996	11-14
1997	12-15
1998	20-24
1999	21-27
2000	25-30
2001	33-38

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Lexus GS300”
Пробег, км	Неисправность	Стоимость ремонта (запчасти + работа), $
10.000	Замена масла и фильтров	220
20.000	Замена свечей зажигания, комплект	210
30.000-40.000	Передние тормозные колодки, комплект	160
40.000	Замена масла в АКПП	90
	Замена масла в редукторе заднего моста	30
	Замена тормозной жидкости	65
	Замена охлаждающей жидкости	80
100.000	Задние тормозные колодки, комплект	135
	Ремень ГРМ с натяжным роликом	448
	Приводной ремень, шт	150
130.000-150.000	Нижние шаровые опоры, шт	120
	Рычаги задней подвески, шт.	400
	Втулки переднего стабилизатора, шт.	45
250.000	Втулки заднего стабилизатора, шт.	45

↑ наверх

“LEXUS LS400”

“LEXUS LS400” ФЛАГМАН легкового модельно го ряда “Lеxus” та самая модель, с которой началось победное шествие по миру люксового японского бренда. Она выпускалась с 1989го до 2000 года. “LS400” автомобиль представительского класса с кузовом “се дан” и классической компоновкой (двигатель расположен спереди продольно, ведущие колеса задние). Внешность машины перекликается с монументальным обликом “MercedesBenz” Sкласса, который японцы в дан ном случае выбрали образцом для подражания. Качество изготовления “LS400” можно без преувеличения назвать культовым. Например, с помощью телекамеры контролировалась сварка каждого шва кузова; до предела были снижены допуски на зазор между внутренними де талями двигателя. Такие меры обеспечили “Lеxus LS400” не превзойденную надежность и долговечность.

Представительский седан имел только одну максимальную комплектацию. Здесь было почти все, что только можно представить в автомобиле такого класса: климатконтроль, круизконтроль, АБС, противобуксовочная и противозаносная системы, полный электропакет (стекла, зеркала, кресла и руле вое колесо), кожаный салон, деревянные вставки на передней панели, подогрев боковых зеркал и сидений, две фронтальные подушки безопасности, штатная музыкальная система “Pioneer” класса “HiFi”, автоматическая четырехступенчатая коробка передач.. Из дополнительных опций предлагались люк в крыше и аудиосистема “Nakamichi”, которая делает одни из лучших в мире кассетные деки.

“Lexus LS400” продержался в производственной программе фирмы одиннадцать лет. В 1997 году он был модернизирован. Более мягкими стали обводы кузова, получившего новые фары и бамперы. В салоне по явились две боковые подушки безопасности, раздельный климатконтроль для водителя и пассажиров, а материалы отделки стали качественнее и до роже. При оставшемся без изменения объеме двигателя его мощность увеличилась на 30 “лошадей” и достигла 294 л.с. Хотя и с прежним 264сильным мотором “LS400” легко набирал 250 км/ч (“максималка” ограничена электроникой), а до 100 км/ч разгонялся за 7,5 секунды. Обновленный автомобиль сохранил искусственный лимит максимальной скорости, зато “сотню” стал разменивать за 6,9 секунды. Немалая заслуга в этом принадлежала новому эластичному “автомату”, который обзавелся пятой передачей. Он легко “переваривал” возросший крутящий момент мотора, а вдобавок способствовал экономии топлива.

Отменные ходовые качества автомобилю обеспечивала пневматическая подвеска (она заказывалась за доплату). Комфортное и в то же время энергоемкое шасси позволяло пятиметровой машине не замечать мелкие дорожные неровности, но при этом охотно прописывать повороты разной крутизны на высоких скоростях. Впрочем, на вторичном рынке много чаще встречается “Lexus LS400” с обычной пружин ной подвеской многорычажной спереди и сзади. Она представляла собой коктейль отточенной управляемости и достаточной плавности хода, а к тому же была дешевле и надежнее в обслуживании и ремонте по сравнению с пневматической.

При модернизации 1997 года в ходовую часть внесли некоторые конструктивные изменения адаптивную пневмоподвеску оснастили электронной регулировкой дорожного просвета, предотвращающей крены кузова в поворотах. Кроме того, она из меняла степень жесткости амортизаторов в зависимости от качества дорожного покрытия.

↑ наверх

МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ

ОСТАНОВИВ свой выбор на флагмане, вы получите наилучшее сочетание цены и “количества” автомобиля. Технически исправный и ухоженный “Lexus LS400” стоит от $10.00011.000. За эти деньги можно подыскать вполне приличный экземпляр 19941995 годов выпуска. Учтите, правда, что дальнейшее обслуживание “LS400” на фирменном сервисе потребует ощутимых затрат. Осмотр надо начинать с кузова. Официально фирма изготовитель давала шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии. На деле до сих пор еще никто не видел “Lexus” с пятна ми ржавчины. Как всегда, исключение могут составлять автомобили, некачественно восстановленные после аварии. Двигатель “LS400” это великолепные технические характеристики и достойная надежность. Слабых мест у него практически нет. Конечно, долговечность мо тора подразумевает регулярное техобслуживание у официальных дилеров, по регламенту через каждые 10.000 км. В этом интервале меняются масло и фильтры. Через 40.000 км пробега обновляются тормозная и охлаждающая жидкости, а также масло в АКПП и редукторе заднего мо ста. Между прочим, если прозевать срок замены охлаждающей жидкости, то, как следствие, за просто может выйти из строя водяная помпа. Ремонт обойдется без малого в $500. Ремни ГРМ ($260 вместе с роликами) и вспомогательных приводов обновляются каждые 100.000 км, одновременно с обязательной чисткой радиатора. Вместе это тянет на $240.

При осмотре машины обрати те внимание на гидроусилитель: он должен быть сухим. Подкапывание из насоса ГУРа может при кончить генератор, который рас полагается чуть ниже. Вовремя купленный комплект сальников и прокладок для починки помпы гидроусилителя (он стоит $30) убережет вас от необходимости потратить $1.000 на замену генератора.

Подвески и трансмиссия “Lexus LS400”, как правило, ни каких неприятных сюрпризов не преподносят они надежны и требуют умеренных расходов на ремонт. Единственное “узкое“ место в шасси задняя цапфа. В эту деталь задней подвески за прессованы подшипник ступицы колеса, два сайлентблока верх них рычагов и датчик АБС задних колес. Сайлентблоки изнашиваются обычно после 150.000 км. Чтобы заменить их, придется по купать новую цапфу ($280), ступичный подшипник ($150), два верхних рычага ($220 за штуку) и датчик АБС ($230). А работа оценивается в $300. Впрочем, справедливости ради от метим, что некоторым владельцам “Lexus LS400” с пробегом более 200.000 км заменять этот узел еще не приходилось.

↑ наверх

“Lexus LS400”
	“Lexus LS400” 1995 мод. г.	“Lexus LS400” 1998 мод. г.
Габаритные размеры, см	500,5х183х143,5	500х183х143
Клиренс, см	15	15
База, см	285	285
Снаряженная масса, кг	1.680	1.780
Запас топлива, л	85	85
Объем багажника, л	463	480
Размер шин	225/60 R16	225/60 R16

Краткая техническая характеристика “Lexus LS400”
Объем двигателя, л	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0-100 км/ч, с	Максимальная скорость, км/ч	Средн. расход топлива, л/100 км
V8, 4,0	264/5.400	365/4.600	7,5	250	11,5
V8, 4,0	294/6.000	407/4.000	6,9	250	11,5

Примерные цены на подержанные “Lexus LS400” в тыс. $
Год выпуска	Цена
1994	10-12,5
1995	10,5-13,8
1996	13-17
1997	18-22
1998	23-27
1999	27-31
2000	30-35
2001	—

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Lexus LS400”
Пробег, км	Неисправность	Стоимость ремонта (запчасти + работа), $
10.000	Замена масла в двигателе	140
20.000	Замена свечей зажигания	160
30.000-40.000	Передние тормозные колодки, комплект	160
	Задние тормозные колодки, комплект	135
40.000	Замена масла в АКПП	95
	Замена масла в редукторе заднего моста	35
	Замена тормозной жидкости	70
	Замена охлаждающей жидкости	90
100.000	Ремень ГРМ с роликами	534
	Приводной ремень, шт.	180
120.000	Передние тормозные диски, шт.	310
150.000	Задние тормозные диски, шт.	250
120.000-150.000	Цапфа задней подвески, шт.	280
150.000-200.000	Подшипник ступицы заднего колеса, шт.	150
	Верхние рычаги задней подвески, шт.	от 220
200.000	Шаровые опоры, шт.	150
	Рычаги передней подвески, шт.	от 490
250.000 и более	Передние и задние амортизаторы, шт.	от 220
	Втулки переднего стабилизатора, шт.	50
	Втулки заднего стабилизатора, шт.	48

↑ наверх

Автор

Сергей ФЕДОРОВ, Леонид ПАЩЕНКО,

Издание

Клаксон №1, 2005 год.

Lexus 1/4 mile и разгон до 100

Таблица технических характеристик автомобилей Lexus
Lexus ES	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1992 Lexus ES 300	7.7 с 0-100км/ч	15.7	3.0/223	225
1996 Lexus ES 300	7.7 с 0-100км/ч	15.7	3.0/223	225
2001 Lexus ES 300	8.1 с 0-100км/ч	15.9	3.0/213	225
2004 Lexus ES 330	7.2 с 0-100км/ч	15.2	3.3/230	230
2006 Lexus ES 350	6.8 с 0-100км/ч	14.7	3.5/275	220
2012 Lexus ES 250	9.8 с 0-100км/ч	17.0	2.5/184	207
2012 Lexus ES 300h	8.5 с 0-100км/ч	16.2	3.0/161	180
2012 Lexus ES 350	7.4 с 0-100км/ч	15.3	3.5/277	210
Lexus GS	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1997 Lexus GS 400	5.7 с 0-100км/ч	14.1	4.0/294	250
2004 Lexus GS 430	6.1 с 0-100км/ч	14.3	4.3/283	250
2004 Lexus GS 300	7.2 с 0-100км/ч	15.2	3.0/245	238
2004 Lexus GS 300 AWD	6.9 с 0-100км/ч	14.9	3.0/245	210
2004 Lexus GS 350	5.7 с 0-100км/ч	13.9	3.5/305	250
2008 Lexus GS 460	5.8 с 0-100км/ч	13.8	4.6/374	250
2008 Lexus GS 300	7.2 с 0-100км/ч	15.1	3.0/249	240
2008 Lexus GS 350 AWD	6.1 с 0-100км/ч	14.3	3.0/305	190
2008 Lexus GS 350 RWD	5.7 с 0-100км/ч	14.0	3.0/305	250
2012 Lexus GS 250	8.6 с 0-100км/ч	16.3	2.5/209	230
2012 Lexus GS 350 AWD	6.3 с 0-100км/ч	14.5	3.5/317	190
2012 Lexus GS 450h	5.9 с 0-100км/ч	14.2	3.5/345	250
Lexus GX	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
2003 Lexus GX 470	8.0 с 0-100км/ч	15.8	4.7/238	180
2007 Lexus GX 470	7.6 с 0-100км/ч	15.5	4.7/270	180
2010 Lexus GX 460	7.3 с 0-100км/ч	15.2	4.6/301	175
Lexus IS	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1999 Lexus IS 200	9.8 с 0-100км/ч	17.0	2.0/155	215
2000 Lexus IS 200 Kompressor	8.0 с 0-100км/ч	15.8	2.0/186	215
2005 Lexus IS 220D	8.9 с 0-100км/ч	16.4	2.2/177	216
2005 Lexus IS 250	8.1 с 0-100км/ч	16.0	2.5/208	231
2005 Lexus IS 350	6.0 с 0-100км/ч	14.3	3.5/310	228
2008 Lexus IS-F 5.0 V8	4.6 с 0-100км/ч	12.6	5.0/423	250
2008 Lexus IS 250C	8.4 с 0-100км/ч	16.1	2.5/204	217
2008 Lexus IS 250C auto	8.4 с 0-100км/ч	16.2	2.5/204	211
2009 Lexus IS 250C	9.0 с 0-100км/ч	16.5	2.5/208	210
2009 Lexus IS 350C	5.8 с 0-100км/ч	14.1	3.5/306	227
Lexus LS	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1994 Lexus LS 400	7.5 с 0-100км/ч	15.3	4.0/264	250
1997 Lexus LS 400	6.9 с 0-100км/ч	15.0	4.0/294	250
2000 Lexus LS	6.8 с 0-100км/ч	14.6	4.3/282	250
2006 Lexus LS 460	5.7 с 0-100км/ч	14.4	4.6/380	250
2006 Lexus LS 460L	5.7 с 0-100км/ч	14.4	4.6/380	250
2007 Lexus LS 600 Hybrid	5.5 с 0-100км/ч	13.6	6.0/439	250
Lexus LX	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1998 Lexus LX 4.7	9.7 с 0-100км/ч	17.7	4.7/234	175
2002 Lexus LX UZJ100	9.3 с 0-100км/ч	17.0	4.7/275
2007 Lexus LX 570 URJ200	7.4 с 0-100км/ч	15.4	5.7/367	220
2008 Lexus LX 570 V8	7.2 с 0-100км/ч	15.3	5.7/383	220
Lexus RX	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1997 Lexus RX 300	9.2 с 0-100км/ч	16.6	3.0/201	180
2003 Lexus RX 300 4WD	9.0 с 0-100км/ч	16.4	3.0/204	200
2003 Lexus RX 330	7.7 с 0-100км/ч	15.7	3.3/230	180
2004 Lexus RX 400h 4WD	7.6 с 0-100км/ч	15.6	3.3/210	200
2006 Lexus RX 350 4WD	7.8 с 0-100км/ч	15.9	3.5/276	200
2009 Lexus RX 350 4WD	8.0 с 0-100км/ч	16.0	3.5/277	200
2009 Lexus RX 450h	7.8 с 0-100км/ч	15.3	3.5/249	200
2010 Lexus RX 270	11.0 с 0-100км/ч	17.7	2.7/188	200
Lexus SC	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
1991 Lexus SC 300	7.5 с 0-100км/ч	15.7	3.0/228	235
1992 Lexus SC 300	7.5 с 0-100км/ч	15.7	3.0/230	235
1993 Lexus SC 400	6.9 с 0-100км/ч	15.2	4.0/294	241
1994 Lexus SC 400	6.9 с 0-100км/ч	15.2	4.0/245	241
2001 Lexus SC 430	6.4 с 0-100км/ч	14.6	4.3/285	250
2002 Lexus SC 430	6.1 с 0-100км/ч	14.2	4.3/304	250
Lexus LF-A	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
2010 Lexus LF-A 4.8 V10	3.7 с 0-100км/ч	11.63	4.8/560	325
Lexus HS	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
2010 Lexus HS 250h	8.4 с 0-100км/ч	16.3	2.5/147
Lexus CT	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор
2010 Lexus CT 220h	10.3 с 0-100км/ч	17.3	2.2/136	180

Официальный дилер Лексус в Екатеринбурге. Модельный ряд Lexus, цены

Автосалон «Автоплюс» – официальный дилер Lexus в Екатеринбурге

В автосалоне официального дилера Lexus в Екатеринбурге и Омске представлен модельный ряд Лексус, который сочетает бескомпромиссную роскошь, превосходное мастерство и высокий стиль. Бренд создает автомобили с впечатляющими ходовыми характеристиками, щедрым инновационным оснащением, возглавляя список лучших авто в своем классе.

Сравните технические характеристики, комплектации и цены автомобилей Лексус на сайте, выберите модель, которая соответствует вашему стилю вождения, требованиям к динамике, комфорту и функционалу. Испытайте возможности автомобиля в поездке за рулем, записавшись на тест-драйв в нашем дилерском центре.

Модельный ряд Лексус в автосалонах Екатеринбурга и Омска

В линейке роскошных седанов, кроссоверов и внедорожников вы найдете идеальный автомобиль для себя:

• LS – флагман бренда, который находится на вершине иерархии автомобилей класса люкс и бросает вызов европейским соперникам своей утонченной японской эстетикой;
• RX – его выразительный дизайн и исключительный комфорт являются двумя важными аргументами для покупателей компактных кроссоверов класса люкс;
• GX – среднеразмерный внедорожник с тремя рядами сидений, прочной конструкцией кузова на раме и внушительной проходимостью;
• ES – удивительный комфорт и доступная цена делают модель привлекательным выбором среди роскошных седанов среднего размера;
• LC – седан/кабриолет с экстравагантным интерьером и превосходными ходовыми качествами выглядит потрясающе, сочетая изысканный стиль с щедрым оснащением;
• UX – с высококлассным интерьером, уникальным стилем и большим списком стандартных функций предлагает достоинства небольшого роскошного кроссовера;
• NX – выглядит и ездит как настоящий внедорожник;
• LX – роскошная версия легендарного Toyota Land Cruiser с более ярким дизайном и характером;
• RC – обладая мощным кузовом и удивительно изысканными ходовыми качествами, автомобиль дарит захватывающие впечатления от поездок.

Плюсы покупки автомобилей Lexus у официального дилера «Автоплюс»

Клиентам автосалонов Лексус в Екатеринбурге и Омске доступны следующие преимущества:

• рекомендованные производителем цены;
• большой модельный ряд Лексус в наличии, с ПТС, заводской гарантией;
• специальные предложения со скидками;
• выгодные условия программ кредитования, лизинга, Трейд-ин, страхования;
• компетентные консультации;
• привилегии для корпоративных покупателей;
• гарантийный, постгарантийный сервис.
• Позвоните нам, чтобы получить больше информации.

На смену седанам Lexus ES и GS придет одна модель — Авторевю

Недавние слухи о том, что нынешнее поколение седана Lexus GS может оказаться последним, подтверждаются. Как сообщил Авторевю один из европейских дилеров марки, на смену моделям ES и GS придет один автомобиль. Причем он уже почти готов: этот седан выведут на рынок Старого Света в 2018 году.

Напомним, что нынешние модели GS и ES имеют почти одинаковые размеры и оснащение, но если GS создан на заднеприводной платформе, то Lexus ES построен на более простой переднеприводной «тележке» от Camry и стоит заметно меньше. И если Lexus GS в прошлом году нашел в Штатах 15 тысяч покупателей, то результат модели ES — 58 тысяч клиентов! Причем спрос на обе модели падает. C российского рынка седан GS и вовсе убрали (осталась только «заряженная» версия GS F), сделав ставку на модель ES.

Нынешний Lexus GS

Впрочем, переднеприводный Lexus ES представлен далеко не везде. Например, этот седан не продается в Европе и даже в Японии: там честь марки в среднеразмерном сегменте закрывает только GS. Но если у себя на родине он относительно востребован (6540 машин в прошлом году), то на всю Европу продано лишь 2023 экземпляра. Если учесть, что Lexus ES не только популярнее своего собрата в мировом масштабе, но еще и дешевле в разработке и производстве (из-за унификации с Camry), то решение компании «зарезать» GS выглядит справедливым.

Новый Lexus LS должен встать на конвейер в конце этого года

По информации Авторевю, новый Lexus ES сохранит родство с Camry, но уже нового поколения: модель построят на переднеприводной платформе TNGA, а внешне она будет очень напоминать новый флагманский Lexus LS, представленный в январе. Начало производства намечено на июль 2018 года, для Европы подтверждена только гибридная модификация ES 300h. Однако на других рынках, включая США и Россию, будут и чисто бензиновые версии. А самое любопытное то, что новый Lexus ES может получить российскую прописку! Пока что решения нет, но один из вариантов предусматривает поставку на европейский рынок автомобилей с завода Toyota в Санкт-Петербурге.

Замена ГРМ Lexus IS 300, GS 300 Двигатель 2JZ-GE

Замена ГРМ Lexus IS 300 —  GS 300 Год 1997-2005
Двигатель 2JZ-GE

GS 300: до 2000 г. — через 100 000 км или 7 лет. с 2000 г. — через 160 000 км или 10 лет.

IS 300 — через 160 000 км или 10 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня Лексус is 300

 

1.    Поднимите автомобиль и установите на опорные стойки.

2.    Снимите нижнюю защиту двигателя.

3.    Слейте охлаждающую жидкость.

4.    Снимите:

□    Верхнюю крышку двигателя (при необходимости). U Воздуховод и корпус воздушного фильтра.

О Радиатор и вентилятор радиатора.

□    Ремень привода навесных агрегатов.

□    Насос усилителя руля (не отсоединяя шлангов) и кронштейн насоса.

□    Верхнюю крышку (1) ремня ГРМ.

□    Центральную крышку (2) ремня ГРМ.

□    Натяжитель (3) ремня навесных агрегатов.

5 Удерживая шкив коленчатого вала фиксатором, ослабьте болт (4) шкива коленчатого вала.

6.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (5) и (6) с реперами.

7.    Если метки не совпадают, проверните вал на один оборот.

8.    Поверните коленчатый вал на 60° против часовой стрелки до совмещения меток (7) и (8) с реперами.

9.    Снимите:

□    Болт (4) шкива коленчатого вала.

□    Шкив (10) коленчатого вала (с помощью съемника)

□    Нижнюю крышку (11) ремня ГРМ.

□    Направляющую ремня (12).

□    Болты (18) автоматического натяжителя.

□    Автоматический натяжитель (9).

□    Пыльник автоматического натяжителя.

□    Ремень ГРМ.

10.    Ослабьте болт (16) ролика натяжителя. Снимите ролик (19).

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, нанесите мелом метки направления его вращения.

Установка ремня Lexus IS 300

1.    Проверьте плавность вращения ролика натяжителя. замените при необходимости.

2.    Проверьте корпус автоматического натяжителя (9) на отсутствие утечек.

3.    Проверьте выступание (14) толкателя. Выступание должно быть в пределах 8.0 — 8,8 мм. Замените при необходимости.

4.    Задвиньте толкатель натяжителя в корпус до совмещения отверстий в корпусе и толкателе.

5.    Зафиксируйте толкатель установкой в отверстия шестигранника (15) S = 1,5 мм.

6.    Нанесите на резьбу болта (16) контрящий кле» (Loctite 242).

7.    Установите ролик (13) и затяните болт (16) моментов 35 Н м.

8.    Совместите установочные метки (5) и (17) с реперами

9.    Наденьте ремень на:

□    Коленчатый вал.

□    Ролик натяжителя.

10.    Установите:

□    Направляющую (12).

□    Нижнюю крышку (11) ремня ГРМ.

□    Шкив (10) коленчатого вала. Слегка затяните болт (4).

11.    Проверьте совмещение меток (7) и (8) с реперами.

12.    Наденьте ремень на шкивы распределительных валс= без слабины в ведущей ветви.

13.    Установите на место автоматический натяжитель (9). затяните болты (18) натяжителя моментом 27 Н м.

14.    Удалите фиксатор толкателя натяжителя — толкателе прижмет ролик к ремню.

15.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.

16.    Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

17.    Установите шкив коленчатого вала и затяните болт (4) крепления моментом 330 Н м.

18.    Заполните систему охлаждения.

В Сеть слили все подробности о новом Toyota Land Cruiser 300 — Российская газета

Снова дилеры проболтались о спецификациях нового Toyota Land Cruiser 300. Бензиновые версии внедорожника должны встать на конвейер уже 1 июля, а через почти три недели к ним присоединится и дизельная модификация. Гибрида пока не будет.

Базовым для Land Cruiser 300 станет бензиновый V6 3.5 литра от Lexus LS 500, который выдаёт 420 л.с. и 589 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полный привод есть, но, говорят, блокировка заднего дифференциала является опциональной.

В стандартной комплектации внедорожник будет оснащён светодиодной оптикой и динамическими поворотниками, тремя рядами сидений, креслом водителя с электрорегулировками, системой идентификации по отпечатку пальца, вторым рядом кресел с пропорциями складывания 40:20:40 (на актуальной версии — 60:40).

В зависимости от комплектации LC 300 может быть укомплектован датчиками удара, задней дверью с электроприводом, люком в крыше, системой вентиляции передних кресел и заднего дивана, 12-дюймовой мультимедиа, 20-дюймовыми колёсами, Toyota VDIM (cистема интегрированного управления динамикой автомобиля), адаптивной подвеской AVS.

Турбодизель 3.3 V6 мощностью 309 л.с. (687 Нм) также работает в паре с новым «автоматом». Интересно, что внедорожник с этим мотором будет только с пятью местами в салоне.

Toyota Land Cruiser 300 также предложат в версии GR-S, причём шильдик Gazoo Racing в данном случае означает не только другой обвес, перешитый салон и комплект эксклюзивных дисков, а действительно адаптацию под хардкорное бездорожье: в базовое оснащение входят блокировки переднего и заднего дифференциалов, электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески (KDSS), 18-дюймовые диски с внедорожной резиной, а люк в крыше, например, и VDIM исключены из списка.

Дилер, беседовавший с creative311, упомянул также гибридную версию нового «Крузака»: по его словам, в списке такой модели пока нет, ожидается, что она появится в 2022 году.

Спортивный седан Lexus IS300 AWD 2021 года — это выгодная сделка IS350

Не позволяйте названию Lexus IS300 AWD 2021 года вводить вас в заблуждение; в то время как заднеприводный IS300 за 40 025 долларов использует 2,0-литровый двигатель I-4 мощностью 241 л.с. для мотивации, полноприводный IS300 за 42 025 долларов имеет 3,5-литровый двигатель V-6. Таким образом, несмотря на то, что у него есть значок с четырехцилиндровым автомобилем, он фактически разделяет свой двигатель с более дорогим IS350 F Sport, который стоит 43 925 долларов с задним приводом и 45 925 долларов с полным приводом.

Однако есть одно «но», как и у IS300 AWD 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель развивает всего 260 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента, на 51 лошадей и на 44 фунт-фут крутящего момента меньше, чем его собрат IS350. Но V-6 меньшей модели IS точно не чувствует расстроенным. В нашем тестировании IS300 AWD потребовалось 5,7 секунды для разгона от 0 до 60 миль в час, то же самое, что и IS350 с задним приводом на 100 фунтов легче. Аналогичным образом, 14,3-секундный спринт на четверть мили IS300 AWD отстает от своего более легкого и мощного аналога всего на 0,1 секунды.

Просмотреть все 43 фотографии

Lexus занижает пиковую мощность IS300 AWD? У нас не было возможности протестировать наш тестовый автомобиль IS300 AWD на динамометрическом стенде, однако представитель Lexus сообщил нам в электронном письме, что «V-6 в IS350 и IS300 AWD различаются по различным аспектам настройки двигателя, чтобы достичь максимально возможной производительности для соответствующей системы IS RWD или AWD.«

IS350 Power from IS300? Пришло время тюнера

Для аргументации предположим, что наш тестовый автомобиль IS300 AWD был особенно зрелым примером, который также выиграл от условий тестирования, которые по какой-то причине были превосходными, учитывая, что управляли двумя автомобилями с разницей в четыре месяца. Если это предположение верно, то все еще есть разумный аргумент в пользу того, чтобы отказаться от дополнительных 1900 или 3900 долларов на задний или полноприводный IS350, не так ли?

Что ж, если вы найдете IS350 сопровождающий комплект F Sport особенно привлекателен, тогда вы можете потратить лишнюю монету на более дорогую модель, но если вам просто нужна прямолинейная скорость, тогда вам, вероятно, лучше сэкономить деньги и приобрести IS300 AWD.Почему? Потому что несколько сотен долларов должны вытеснить IS350-подобную мощность двигателя V-6 IS300 AWD.

Деннис Кнапп, владелец D3 Performance, сказал нам по телефону, что «возможно» разблокировать такую ​​мелодию из двигателя IS300 AWD. «Я знаю, что таблицы [ЭБУ двух моделей] в основном одинаковы», — добавил Кнапп.

Фактически, D3 Performance в настоящее время продает тюнер Performance за 600 долларов для IS350 с задним приводом, который увеличивает мощность двигателя максимум на 24 лошадиные силы.Кнапп уверен, что его компания может сотворить ту же магию, что и двигатель V-6 IS350, и агрегат, который приводит в действие IS300 AWD, при наличии достаточного времени и доступа к полноприводному динамометрическому станку.

«Если бы у меня в руках был [IS300 AWD], — сказал Кнапп, — я бы это сделал». По словам Кнаппа, D3 Performance требуется около «трех или четырех недель» с IS300 AWD, чтобы создать для него продаваемую и поддающуюся проверке мелодию; однако компании еще не нашлось добровольца, который бы одолжил ей IS300 AWD — или доступ к необходимому динамометрическому оборудованию — на такой срок.

Просмотреть все 43 фотографии

Последний отсчет

Как показывают результаты наших тестов, стандартный Lexus IS300 AWD 2021 года уже является выгодной сделкой по сравнению с его аналогом IS350. Тот факт, что потратить несколько сотен долларов на настройку блока управления двигателем, должно открыть еще больше мощности от двигателя V-6 IS300 AWD, только усложняет оправдание дополнительных тысяч затрат на Lexus IS350 2021 года только под предлогом его динамического превосходства.

Если вам нужен современный спальный спортивный седан, то обратите внимание на Lexus IS300 AWD 2021 года, в котором сердце мощного IS350 скрывается под более скромным кузовом более скромного IS300.

Новые и бывшие в употреблении Lexus — это 300 автомобилей на продажу

Поиск автомобилей KSL

2019 Volkswagen Jetta SE

$ 17 969

38,550 миль

Солт-Лейк-Сити, штат Юта

7

2021 Volkswagen Jetta SE

$ 22,209

10 миль

Южный Иордан, UT | 2 секунды

0

2021 Volkswagen Jetta R-Line

21 943 $

10 миль

Южный Иордан, Юта | 18 секунд

1

2021 Subaru Impreza Limited

30 509 долларов США

0 миль

Бойсе, штат ID | 7 дней

0

2013 Toyota 4Runner SR5

$ 24 410

113 398 миль

Баунтифул, Юта | 7 дней

6

2017 Dodge Charger SXT

$ 26 487

43 336 миль

Баунтифул, Юта | 1 минута

1

2017 BMW 3 серии 330i xDrive

$ 23 875

29 077 миль

Баунтифул, Юта | 1 минута

3

2021 Kia Sportage LX

23 559 $

5 миль

Южный Иордан, Юта | 1 минута

0

2021 Kia Sportage LX

23 183 $

5 миль

Южный Джордан, Юта | 2 минуты

0

2013 Ford F-150 XLT

$ 18 952

180 173 мили

Баунтифул, Юта | 2 минуты

0

2021 Kia Sportage LX

23 183 $

5 миль

Южный Джордан, Юта | 2 минуты

0

2021 Kia Sportage LX

23 183 $

5 миль

Южный Джордан, Юта | 2 минуты

0

2022 Kia Sportage LX

25 505 долларов США

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2021 Kia Seltos S

25 116 $

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2021 Kia Seltos S

$ 24 988

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2017 Subaru Outback Premium

$ 21 724

56 229 миль

Баунтифул, Юта | 7 дней

1

2021 Kia Seltos EX

$ 26 770

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2021 Kia Seltos EX

26 631 $

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2022 Kia Stinger GT2

$ 54 830

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2021 Kia Sorento S

$ 36 244

5 миль

Южный Иордан, Юта | 2 минуты

0

2007 Nissan Versa 1.8 S

$ 4 457

177 191 миль

Баунтифул, Юта | 2 минуты

0

2018 Subaru Crosstrek Premium

23 568 долл. США

24 305 миль

Баунтифул, Юта | 7 дней

0

2018 Dodge Charger Daytona 392

46 785 $

17 439 миль

Баунтифул, Юта | 7 дней

4

2019 Honda Civic Sport

21 446 $

16 869 миль

Баунтифул, Юта | 3 минуты

2

Сдам Lexus IS в аренду в Майами

Сдам Lexus IS в аренду в Майами | Лексус Вест-Кендалла

ПредложенияISESLSRCLCUXNXRXGXLX

ВСЕ НОВЫЕ 2021 LEXUS IS 300

0% годовых на 60 месяцев *

$ 299

аренда на 36 мес * | или выберите

$ 0 первоначальный взнос аренда $ 419 **

* Все предложения с залогом в размере 0 долларов США для квалифицированных покупателей с одобренным кредитом через Lexus Financial Services.Ставка финансирования включает выкуп дилером. 36 Пример аренды закрытого типа на основе ВСЕХ НОВЫХ LEXUS IS 300 №9502 2021 года с 7500 милями в год. Запросите надбавку по аренде до 15 000 миль в год. Пример рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены 40 755 долларов США включает 2 000 долларов наличными по условиям аренды и 0 долларов Lexus Lease Loyalty, если применимо. ВСЕ предложения по аренде плюс комиссия дилера в размере 899 долларов, комиссия за привлечение банка в размере 795 долларов, электронный титул в размере 548 долларов, налог, бирка, первый платеж. Аренда на сумму 299 долларов требует дополнительного первоначального взноса в размере 3799 долларов. ** Вариант аренды с первоначальным взносом 0 долларов ежемесячный платеж в размере 419 долларов США доступен с утвержденным кредитом.Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Срок действия рекламных предложений истекает 3 мая 2021 года.

Просмотр полной информации: Предложения по аренде и финансированию ИС.

×

Предложения разблокировки нового LEXUS IS 2021 года.

ВСЕ НОВЫЕ 2021 LEXUS IS 350 F SPORT

0% годовых на 60 месяцев *

$ 319

аренда на 36 мес * | или выберите

$ 0 первоначальный взнос лизинг $ 429 **

* Все предложения с залогом в размере 0 долларов США для квалифицированных покупателей с одобренным кредитом через Lexus Financial Services.Ставка финансирования включает выкуп дилером. 36 пример аренды закрытого типа на основе ВСЕХ НОВЫХ LEXUS IS 350 F SPORT # 9506 2021 года с пробегом 7500 миль в год. Запросите надбавку по аренде до 15 000 миль в год. Пример рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены 45 345 долларов США включает в себя соответствующие квалификационные арендные деньги в размере 1500 долларов США и 0 долларов США по программе Lexus Lease Loyalty, если применимо. ВСЕ предложения по аренде плюс комиссия дилера в размере 899 долларов, комиссия за привлечение банка в размере 795 долларов, электронный титул в размере 548 долларов, налог, бирка, первый платеж. Аренда 319 долларов требует дополнительного первоначального взноса в размере 3799 долларов. ** Вариант аренды с первоначальным взносом в размере 0 долларов США ежемесячный платеж в размере 429 долларов США доступен с утвержденным кредитом.Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Срок действия рекламных предложений истекает 3 мая 2021 года.

Просмотр полной информации: Предложения по аренде и финансированию ИС.

×

Предложения разблокировки нового LEXUS IS 2021 года.

НОВЫЙ LEXUS ЯВЛЯЕТСЯ: ЧИСТЫЙ СПОРТ

Обзор

Lexus IS: Любимая модель Lexus в Майами вернулась с новым внешним видом и ощущениями.

Абсолютно новый Lexus IS отличается маневренностью и атлетизмом, повышающими чистые ходовые качества.

Чтобы обеспечить более уверенную цель нового поколения автомобилей Lexus, чем раньше, новая модель была испытана и разработана в новом техническом центре в Симояме, Япония.В связи с этим новая модель 2021 улучшена за счет повышенной жесткости, что помогает снизить нежелательный шум и вибрацию. Повышенная жесткость также помогает повысить комфорт вождения и производительность.

IS имеет длину 185,2 дюйма и ширину 72,4 дюйма, что делает его немного длиннее, чем модель 2020 года. Внутреннее пространство примерно такого же размера, поскольку размеры колесной базы не изменились.

Lexus также представляет новую опцию 19-дюймовых колес, которые дадут водителям преимущество на неровных дорогах Майами.

Дизайн 2021 IS включает новую решетку радиатора с трехмерной структурой.

Будет даже доступно пять новых цветовых вариантов. В этом году IS будет оснащаться 2,0-литровым двигателем, а F SPORT будет предлагаться только с IS 350 с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 311 л.с.

Впервые в истории F SPORT также будет доступна опция красного цвета салона, чтобы завершить спортивный и роскошный вид.

Другие выделенные особенности

• IS 300 также доступен с полным приводом.
• Новая система безопасности Lexus + 2.5 предлагает улучшенные стандартные функции безопасности
• Новая мультимедийная система с доступным 10,3-дюймовым сенсорным экраном
• Совместимость с Apple CarPlay®, совместимость с Android Auto ™ и интеграция с Amazon Alexa
• Улучшенная аудиосистема объемного звука премиум-класса Mark Levinson
• Дополнительные функции LSS + 2.5 включают Интеллектуальный дальний свет

Lexus of West Kendall 25.640549, г. -80.415697.

Lexus IS 2021 Обзоры, цены и характеристики

Компактный роскошный спортивный седан Lexus IS 2021 года — это ответ японского бренда на такие европейские модели, как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4.На протяжении двух десятилетий Lexus IS успешно конкурировал с этими соперниками с точки зрения манеры вождения, превосходя остальных по надежности и высокой стоимости при перепродаже, которые вы ожидаете от подразделения роскошных автомобилей Toyota.

В 2021 году Lexus IS получит обновление, которое поможет ему оставаться конкурентоспособным. Помимо обновленного внешнего и внутреннего дизайна, Lexus IS наконец-то получил интеграцию с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Lexus заявляет, что улучшила ходовые качества IS, улучшив его шасси и компоненты подвески.Это первая модель, которая представляет собой то, что бренд называет «Lexus Driving Signature», что призвано обеспечить лучшую обратную связь с водителем во всем модельном ряду бренда.

Lexus IS снова предлагается с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом или двигателем V6, а также с задним приводом (RWD) или полным приводом (AWD). Полный набор функций активной безопасности и помощи водителю входит в стандартную комплектацию.

Благодаря этому обновлению, многолетней надежности и приятным манерам, Lexus IS 2021 года выглядит еще более привлекательным, чем когда-либо.

За рулем Lexus IS 2021 года

Lexus IS продолжает удивлять нас своей маневренностью и комфортом, а также прочностью, хорошей производительностью и первоклассными материалами интерьера.

Таким образом, Lexus IS 350 2021 года по-прежнему доставляет удовольствие от езды по извилистым горным дорогам. 3,5-литровый двигатель V6 в этом развлекательном спортивном седане обладает изобилием мощности, а подвеска, хотя и немного жесткая, сочетает в себе комфорт на протяжении всего дня с отличной управляемостью шасси.

Хотя немного тяжелее, чем можно было ожидать, рулевое управление IS точное. А учитывая заднеприводную (или заднеприводную) трансмиссию автомобиля, особенно интересно выходить из поворотов.

Если вы планируете регулярно возить людей на заднем сиденье, более просторный Lexus ES — лучший выбор, чем IS. Но если вы любите водить машину (и только изредка используете заднее сиденье), IS вызовет у вас гораздо большую улыбку.

Несмотря на то, что IS не так быстро реагирует, как, скажем, BMW 3 серии, водить его доставляет удовольствие, а также он отличается исключительной надежностью и хорошей перепродажей.

Любимые функции

СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ LEXUS +
Все модели Lexus IS 2021 года включают этот пакет, который объединяет функции активной безопасности и помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения / помощь в удержании полосы движения , и адаптивный круиз-контроль.

АУДИОСИСТЕМА МАРКА ЛЕВИНСОНА
Lexus имеет давние отношения с Марком Левинсоном, одним из лучших специалистов в области аудио высокого класса. В этом году опциональная аудиосистема премиум-класса стала еще лучше: она может похвастаться еще двумя динамиками, всего их 17, и значительным увеличением мощности с 835 до 1800.Раскачать.

2021 Lexus IS Интерьер

Обновленный Lexus IS 2021 года сохранил базовый дизайн своей 5-местной кабины, при этом большая часть обновлений была сосредоточена на переднем плане, что касается технологий.

IS теперь стандартно поставляется с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, который заменяет предыдущий, устаревший 7-дюймовый дисплей. Опционально — широкоформатный дисплей с диагональю 10,3 дюйма. Экран расположен почти на 3 дюйма ближе к водителю для облегчения доступа.

Мы давно считаем кресла Lexus одними из самых удобных в бизнесе и ожидаем того же от этой обновленной модели.Как и прежде, кожаная обивка отсутствует. Скорее, Lexus использует синтетический материал под названием NuLuxe.

2021 Lexus IS Внешний вид

Lexus IS, обновленный к 2021 году, сохранил знакомые стройные линии, но получил обновления передней и задней панели, включая новую решетку радиатора. Одна из его самых характерных новых особенностей находится в задней части, где световая полоса теперь охватывает всю заднюю часть автомобиля.

Также новый Lexus IS 2021 года теперь стандартно поставляется с 18-дюймовыми колесами, а 19-дюймовые варианты доступны впервые и предназначены только для моделей F Sport.

По габаритам Lexus немного вырос по сравнению с прошлогодней моделью. Он чуть больше на дюйм длиннее и шире, и сидит на волосок выше. Колесная база осталась прежней.

2021 Lexus IS Стандартные характеристики

Lexus IS 2021 года выпускается в трех основных комплектациях: IS 300 RWD, IS 300 AWD и IS 350.

IS 300 RWD включает в себя 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с новой интеграцией Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, синтетическую кожаную обивку NuLuxe, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя и сиденье пассажира с 8-позиционной регулировкой, бесключевой доступ с кнопкой запуска и двухзонный автоматический климат-контроль.В 2021 году 18-дюймовые колеса заменят предыдущие 17-дюймовые. С базовым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом задний привод — ваш единственный выбор.

Lexus IS поставляется с впечатляющим набором оборудования для обеспечения безопасности под названием Lexus Safety System +. Система включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением велосипедистов и пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический ассистент дальнего света и ассистент отслеживания полосы движения, который при использовании с радарным круиз-контролем помогает вам оставаться в центре внимания. переулки.Lexus IS, новинка 2021 года, включает систему контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади.

2021 Опции Lexus IS

2021 Опции Lexus IS

Помимо полного привода, переход на IS 300 AWD дает вам более мощный двигатель V6 мощностью 260 л.с. IS 350 включает более мощную версию V6 мощностью 311 л.с. В 2021 году это единственный Lexus IS, предлагающий агрессивную обработку F Sport. Модели Lexus IS 350 F Sport имеют уникальный дизайн переднего и заднего бампера, задний спойлер и другие элементы внешнего вида.Модели Lexus IS F Sport 2021 года также включают 19-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с двусторонней поясничной опорой и регулируемые в четырех направлениях подголовники.

Характеристики F Sport можно еще больше улучшить с помощью пакета динамической управляемости, который включает в себя адаптивную подвеску и режим вождения Sport +. Модели RWD F Sport могут быть оснащены дифференциалом повышенного трения.

Другие варианты линейки Lexus IS включают люк с электроприводом, 10,3-дюймовый широкоформатный дисплей с навигацией и недавно обновленную аудиосистему премиум-класса Mark Levinson, которая может похвастаться 17 динамиками и мощностью 1800 Вт — это почти на 1000 больше, чем у предыдущей модели.

2021 Lexus IS Двигатель

Lexus IS 2021 года предлагает варианты трансмиссии: 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом или V6 с одной из двух выходных мощностей. Вот как это происходит: в моделях Lexus IS 300 с задним приводом (RWD) используется базовый 4-цилиндровый двигатель, который развивает мощность 241 л.с. Полноприводные модели IS 300 (AWD) имеют двигатель V6 мощностью 260 лошадиных сил. Все модели IS 350, как передние, так и полноприводные, получают более мощный двигатель V6, который выдает 311 лошадиных сил.

Все модели Lexus IS используют автоматическую коробку передач.Модели с задним приводом имеют 8-ступенчатую коробку передач, в то время как модели с полным приводом используют более старые, но все еще плавные 6-ступенчатые. Что касается производительности, мы обнаружили, что V6 является плавным и мощным, но Turbo-4 также впечатлил нас своей живостью, возвращая лучшую экономию топлива. Как и в случае с другими роскошными автомобилями, Lexus использует неэтилированный бензин премиум-класса.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (IS 300, RWD)
241 л.с. при 5800 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1650–4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/31 миль на галлон

3.5-литровый V6 (IS 300 AWD)
260 лошадиных сил при 6400 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 2000–4800 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/26 миль на галлон

3,5-литровый V6 (IS 350 RWD, AWD)
311 л.с. при 6400 об / мин
277 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28 миль на галлон (задний привод), 19/26 миль на галлон (полный привод) )

Сколько стоит Lexus IS 2021 года?

Lexus IS 300 2021 года стоит от 39000 долларов, а 350 F Sport — от 42900 долларов.Полный привод добавляет к цене еще 2000 долларов. При нынешних ценах Lexus IS стоит меньше, чем BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Lexus IS традиционно уступают Acura TLX, Volvo S60 и Infiniti Q50. Также весьма привлекательным в этом сегменте является более новый соперник: Genesis G70. Эта модель люксового бренда Hyundai может похвастаться длинным списком стандартных функций, отличными манерами вождения, 4- или 6-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом и даже механической коробкой передач.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Lexus IS долгое время пользовался отличной ценой при перепродаже, и мы ожидаем, что так будет и с этой обновленной моделью.

Какая модель Lexus IS 2021 года подходит мне?

2021 Lexus IS 300 RWD

Двухзонный климат-контроль
8-дюймовый информационно-развлекательный экран
Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa
Система безопасности Lexus +
Бесплатная 10-летняя подписка Enform Safety Connect

Lexus IS 300 Продажа автомобилей

Основные факты об автомобиле Lexus IS 300

Первоначально представленный в Северной Америке в 2000 году с кодом шасси JCE10, Lexus IS 300 вскоре попал в Европу и быстро стал одной из основных моделей в серии Lexus IS.Он сохранил этот статус до сегодняшнего дня после трех поколений производства и ряда важных изменений как внешнего вида, так и функциональности. Вы можете получить свою собственную версию этого старинного, удобного и роскошного компактного автомобиля представительского класса на eBay.

Общие характеристики Lexus IS 300

На всех этапах производства Lexus IS 300 отличительной чертой был его 3,0-литровый двигатель. Единственным исключением является IS 300 AWD третьего поколения с двигателем немного большего размера, объем которого составляет 3456 куб. См.Шестиступенчатые автоматические коробки передач являются наиболее распространенными для всех моделей и поколений, хотя первое поколение IS 300 поставляется с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность в лошадиных силах неизменно остается выше 200 для всех поколений.

Сравнение разных поколений Lexus IS 300

Вот три поколения Lexus IS 300 и модели в каждом поколении:

• XE10 (первое поколение): модели Lexus IS этого поколения работали с 1998 по 2005 год, но IS 300 только появился. в 2000 г.Все ИС 300 этого поколения имели 217 лошадиных сил. Две основные модели этого поколения — IS 300 Sed и IS 300 SportCross. Первый — это заднеприводный автомобиль с пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Последний представляет собой заднеприводный автомобиль с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
• XE20 (второе поколение): IS 300 этого поколения эксплуатировались с 2007 по 2015 годы. Две основные модели этого поколения — IS 300 и IS 300 C. Обе имеют шестиступенчатые автоматические коробки передач, 3.Двигатели V6 объемом 0 литров и мощностью 228 лошадиных сил.
• XE30 (третье поколение): IS 300 этого поколения производились с 2015 года по настоящее время. Две основные модели — IS 300 и IS 300 AWD. Первый имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, двигатель V6 объемом 1,998 куб.см, мощность 241 л.с. и задний привод, в то время как последний имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач, двигатель V6 объемом 3,456 куб. полный привод. Еще есть IS 300h, электромобиль. Он имеет электродвигатель, электронную трансмиссию и мощность от 176 до 217 лошадиных сил.

Как выбрать подержанный Lexus IS 300?

Вот несколько вещей, которые следует помнить, когда вы погружаетесь в списки eBay для подержанного Lexus IS 300:

• Вообще говоря, чем меньше пробег на данном автомобиле и чем старше его модельный год, тем дешевле он будет.
• Полноприводные модели обычно дороже заднеприводных.
• Lexus IS 300h, поскольку это электромобиль, труднее найти на eBay и обычно продается по значительно более высокой цене.

2021 Обзор Lexus IS 300 AWD: Grand Touring Lexus Style

Lexus внес некоторые изменения, чтобы сохранить актуальность линейки спортивных седанов IS. У нас была возможность проверить это и проехать по проселочным дорогам Новой Англии и горным перевалам, чтобы увидеть, насколько хорошо этот знакомый спортивный седан справляется с лучшими условиями. Вот наши выводы. Читая, все же знайте, что автор — бывший владелец Lexus IS 350C 2010 года выпуска.

2021 Lexus IS 300 AWD — что это?
Lexus IS 300 AWD 2021 года является средней комплектацией в линейке задних / полноприводных седанов с пятью пассажирами.Это компактный седан примерно того же размера, что и Genesis G70 и Tesla Model 3. 300 означает, что у него двигатель V6 меньшей мощности, а AWD, очевидно, означает полный привод.

2021 Lexus IS 300 AWD — сколько это стоит?
Базовая комплектация Lexus IS начинается примерно с 41 тыс. Долларов, но вы не найдете многих в наличии по этой цене. Наш тестер стоил ровно 49 000 долларов, включая сборы по месту назначения. Эта цена включала пакет Comfort и, кажется, стандартную аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками и мощностью 1800 Вт.Среди топовых моделей Genesis G70 AWD 3.3T Sport, TLX 3.5L SH-AWD PMC, Mercedes-Benz CLA250, Volvo S60 T5 R-Design AWD, Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD и BMW 330i xDrive, которые мы тестировали в 2020 году, Lexus, безусловно, самый доступный. Он дешевле, чем у большинства этих автомобилей, по крайней мере, на 4 тысячи долларов, а цена на колоссальные 11 тысяч долларов ниже, чем у Infiniti. Lexus не включает в эту цену техническое обслуживание, а гарантия составляет 4 года / 50 000 миль в базовой комплектации и 6 лет / 70 000 миль на трансмиссию.

2021 Lexus IS 300 AWD — Что в нем?
IS 300 AWD оснащен 3.5-литровый бензиновый двигатель V6 (без турбонаддува). Его мощность составляет 260 л.с., а крутящий момент — 236 фунт-фут. Коробка передач — шестиступенчатая (да, только шестиступенчатая) автоматическая с подрулевыми переключателями. Автомобиль имеет три режима движения. Нормальный, Эко и Спорт. Мы опробовали все три режима и обнаружили, что каждый из них имеет разные особенности. Мы заметили, что Eco значительно увеличивает экономию топлива на шоссе, а Sport улучшает трансмиссию и дроссельную заслонку для спортивного вождения. Наша экономия топлива при смешанном вождении составила 29 миль на галлон.

По какой-то причине Lexus ограничивает выпуск седанов 300 IS. «350» имеет 311 л.с. В то время как 260 л.с., безусловно, достаточно для передвижения, IS 300 AWD не является быстрым автомобилем по стандартам современных спортивных седанов. Lexus указывает, что время разгона до 100 км / ч составляет 6,1 секунды. Это примерно на полсекунды медленнее, чем у RAV4 Prime или Miata.

Из-за комбинации двигателя, которому нужны обороты для создания крутящего момента, и шестиступенчатой ​​коробки передач, которую необходимо понижать, чтобы добиться этих оборотов, быстрые всплески скорости, как в Tesla Model 3, просто невозможны.Этот седан более спокойный и плавный, чем все спортивные седаны, которые мы тестировали в прошлом году, и мы протестировали почти все из них.

2021 Lexus IS 300 AWD — Привод
IS 300 AWD — плавный оператор во всех типах вождения. Мы обнаружили, что машина отлично управляется. Вождение по проселочным дорогам в спортивном режиме доставляет удовольствие, а рулевое управление — отличное. На шоссе IS 300 едет прямо и почти бесшумно. Ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль работают очень хорошо.На некоторых грунтовых дорогах, которые мы пробовали, IS 300 AWD нас удивил. По таким поверхностям он очень гладкий. Система полного привода отлично работала на рыхлых поверхностях и холмах. Автомобиль не допускал пробуксовки колес. В целом, Lexus IS 300 AWD управлялся почти так же хорошо, как и любой из более дорогих спортивных седанов, которые мы тестировали, когда развлекались в машине, и был более спокойным во время круиза, чем большинство других.

2021 Lexus IS 300 AWD — Информационно-развлекательная система и контент
Внутри IS 300 AWD изменился с момента появления IS второго поколения в 2006 году.Но не много. Теперь приборная панель намного загружена, а система информационно-развлекательной системы стала более современной. Мы без труда использовали Android Auto и такие приложения, как Google Maps, Pandora и Waze, хотя для подключения требуется шнур в Lexus, который теперь является беспроводным в автомобилях некоторых конкурентов.

Lexus по-прежнему использует раздражающую и отвлекающую систему мыши с сенсорной панелью для управления экраном информационно-развлекательной системы; Однако есть и хорошие новости. Вы также можете прикоснуться к экрану, чтобы он заработал. Мы перестали пользоваться ковриком для мыши после того, как обнаружили это.

На данный момент нет проекционного дисплея, а центральная часть шкалы не очень современна по сравнению с другими брендами, которые могут отображать карту или другой более графический контент.

У нашего Lexus был синтетический материал сиденья Nuluxe. Мы считаем его достойной заменой коже. Благодаря обогреву и вентиляции, а также обогреву рулевого колеса, контент оправдал наши ожидания в отношении контента в этом отношении.
Лучшей внутренней особенностью была аудиосистема Mark Levinson. У него были мощные басы и четкость на всех частотах.Мы обнаружили, что это значительно усилило ощущение премиальности этого Lexus. Мы бы оценили его вместе с лучшими аудиосистемами, которые мы тестировали.

Последний плюс от Lexus — установка запасного колеса в багажном отделении. Редкая особенность, которую вы не найдете в Tesla.

2021 Lexus IS 300 AWD — Конкурентный анализ
В этой ценовой категории Tesla Model 3, Long-Range с AWD и Premium Interior (не включая FSD) оценивается примерно в 50 тысяч долларов.Фактор экономии топлива, и цена со временем будет ниже, чем у Лексуса. Хотя у обоих есть свои преимущества и недостатки, Model 3 абсолютно доминирует в продажах в этом сегменте, и ее нельзя игнорировать.
Genesis G70 также трудно не заметить с его более продолжительной гарантией и более высоким уровнем производительности. Теперь, когда Genesis занимает первое место в рейтинге качества по версии J.D. Power, бренд теперь занимает то место, которое когда-то привлекало к Lexus множество клиентов.

Как бывший владелец модели IS 11 лет назад, мне кажется, что Lexus позволил другим обойти свою линейку IS. Наши предложения о том, как это можно изменить, можно найти в нашей статье под названием «Lexus остро нуждается в спортивном седане IS Prime».

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер. Следуя своей инженерной программе, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов.Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

.

Наведите указатель мыши на изображение, чтобы увидеть фото

Lexus IS 300 2021 года по сравнению с Lexus IS 350

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Lexus IS 300 предлагает пассажирам на задних сиденьях примерно такое же пространство, что и Lexus IS 350, с сопоставимым пространством для головы и ног сзади в обоих автомобилях.Что касается места для головы и ног, то между Lexus IS 300 и Lexus IS 350 на передних сиденьях нет большой разницы.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Lexus IS 300, как и с Lexus IS 350, поскольку они получают такое же количество миль на каждый бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Lexus IS 300 окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Lexus IS 350. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. Lexus IS 300 и Lexus IS 350 имеют одинаковую плату за место назначения.

Размеры
Lexus IS 300 немного шире, чем Lexus IS 350, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее.Если посмотреть на общую длину, Lexus IS 300 занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Lexus IS 350.

Трансмиссия
Благодаря более низкому крутящему моменту Lexus IS 300 не так хорошо передает мощность на колеса, как Lexus IS 350.

Управляемость
Lexus IS 300 имеет примерно такой же радиус поворота, что и Lexus IS 350, что обеспечивает одинаковую маневренность в труднодоступных местах и ​​за их пределами.

Производительность
Когда дело доходит до лошадиных сил, Lexus IS 300 значительно менее мощный, чем Lexus IS 350. Хорошая новость заключается в том, что, как сообщается, автомобили с двигателями меньшей мощности часто имеют более низкие страховые взносы.

Utility
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Lexus IS 300, так и в Lexus IS 350.

No related posts.