Ликвидность форд куга 2 на вторичном рынке: все его неисправности Автомобили статья на JcNews.ru — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзыв Ford Kuga 2.5 T (Форд Куга) 2010 г.

Зашел на свой любимый сайт и увидел, что про КУГУ очень мало отзывов. Вот решил поправить немного ситуацию. Итак, начнем.

Расскажу, как выбирал машину. Критериями для отбора были: обязательно кроссовер, с хорошей управляемость и бодрым движком. Ездил на тот момент на РАВ 4, машиной был доволен, единственное движок был слабоват, зато управляемость мне кажется для кроссовера просто нереальная, правда и подвеска была сверхжесткой, но мне то что надо. Остановил свое внимание на Outlander XL 2.4, у конкурентов машинки с движками 2.4 продавались только в топе, следовательно значительно дороже. По отзывам в интернете XL весьма бодрая, хорошо управляемая машинка с огромным багажником, а что ещё для счастья нужно? Записался на тест драйв (для проформы, ибо был уверен, что покупать буду именно эту машину) и поехал в салон на Ленинградке. В салоне, пока ждал менеджера, увидел Кугу — и тут появились сомнения относительно XL. Стряхнул сомнения и поехал кататься на XL. Боже, какое же было разочарование… машина не рулится вообще по сравнению с РАВ 4, вариатор шумит, а машина не едет, не понравилась СОВСЕМ. Надо отдать должное менеджеру — тест драйв был долгий, позволяющий оценить машинку со всех сторон

В расстроенных чувствах пошел и записался на тест драйв Куги. Достался дизельный агрегат на механике (136 л.с.). Полный восторг — вот мои эмоции от тест-драйва машинки. 136 сильный дизель отзывался на газ неожиданно очень бодро, управляемость чудесная, по сравнению с РАВ4 машина значительно комфортнее, благодаря очень энергоемкой подвеске, глотала всё, специально налетел на приличной скорости на лежачий полицейский, подвеска проглотила его без пробоя. Узнав, что машинка стоит 1200 000 с мотором 2,5 Т, выбор мой был предрешен. В общем, так я и выбрал сей автомобиль.

Эксплуатирую автомобиль 1,5 месяца, проехал 2500 км, всем доволен как слон. Мотор 2,5 Т — 200 л.с. разгоняет автомобиль очень бодро с самых низов и на любой скорости. Управляемость просто класс, можно режимы гидроусилителя регулировать от комфорт до спорт, я езжу на спорт, машинка ведет себя очень не дурно. Подвеска — это вообще отдельная история, мой респект фордовцам, при очень хорошей управляемость и малых кренах, подвеска очень комфортная и энергоемкая. Единственный недостаток — машина рыскает по колеям, может проблема в резина, но факт остается фактом, руль надо держать крепко на неровной дороге.

В салоне всё на своем месте, отменная боковая поддержка кресел, удобный руль. В общем, к эргономике претензий нет.

Как итог, мое мнение, что Форд Куга — это автомобиль для людей, кто хочет ездить на кроссоверах, при этом делать это энергично, и для кого такие слова как управляемость и динамика не пустой звук.

Если машинка не будет подводить по надёжности, то цены ей не будет.

Грядет зима. Отъезжу, напишу.

Пи.Си. Обратите внимание на данный автомобиль при покупке железного коня, он не может не понравиться.

Берегите себя!

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Ford Kuga

Компактные кроссоверы в моде уже более двух десятков лет, но Ford, пожалуй, стал одним из последних, кто решил занять свое место на этом рынке. Из-за разницы менталитетов дебют в свое время получился не очень удачным…

Первый намек на то, что бренд Ford хочет получить свою долю рынка компактных кроссоверов, был получен на Парижском салоне 2006 года, где показали концепт Ford Iosis X. А через полтора года состоялся и полноценный дебют модели Kuga. Продажи в России начались той же весной, но вот беда – автомобиль предлагался лишь в сочетании 2-литрового турбодизеля с «механикой». На европейском рынке это привычная комбинация для компактных машин, но у нас они считаются «женскими», что подразумевает обязательное наличие автоматической трансмиссии.

Спустя год, видя, что продажи не идут, Ford попытался исправить ситуацию, пустив на рынок версию с «автоматом», который шел в паре с 2,5-литровым бензиновым мотором. Однако цена этого варианта оказалась в полтора раза выше, чем у дизельной модификации, и ощутимо выше «одноклассников». Лишь в 2010-м, когда цены снизили, а мощность дизельного двигателя возросла со 136 до 163 л. с. и он стал комплектоваться 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией PowerShift, продажи хоть как-то сдвинулись с мертвой точки. Слабый старт продаж и появление в 2012 году второй генерации модели привели к тому, что на вторичном рынке Ford Kuga первого поколения встречается нечасто, а подобрать подходящий экземпляр вам помогут советы специалистов компании Major Expert.

Под капотом

Поскольку гамма двигателей была невелика, выбирать приходится между одним бензиновым мотором и двумя дизельными. Не стоит бояться того, что двигатели имеют турбину – из строя она выходит редко. Но даже если подобное случилось, нет необходимости менять узел в сборе, так как существует ремкомплект, состоящий из подшипников с крыльчатками. Самая распространенная проблема бензинового мотора дает о себе знать свистом из под капота. Источник звука – маслоотделитель системы вентиляции картера. К пробегу 60–80 тыс. км он начинает зарастать отложениями, и, если упустить момент, повышенное давление выдавит сальники коленвала. В холодном климате неисправность может проявить себя еще раньше. Стоимость нового маслоотделителя около 200 долларов, но можно просто заменить мембрану маслоотделителя, которая стоит копейки.

Дизельный мотор иногда начинает глохнуть и отказывается запускаться. Причина кроется в загрязнении сажей дроссельной заслонки и «закусывании» ее в крайних положениях. Если аккуратно постучать по дроссельному узлу, проблема на время исчезнет. Чистка узла будет стоить на сервисе примерно 50 долларов, новый дроссельный узел обойдется в десять раз дороже.

При пробеге свыше 80 тыс. км многие владельцы дизелей замечают странное жужжание после выключения мотора. Этот звук издает клапан управления геометрией турбины. После замены клапана (150 долларов за «оригинал» и в два раза меньше за аналог) звук пропадает. Стоит отметить, что жужжащий клапан спокойно доживает до 160 180 тыс. км, не вызывая технических неисправностей двигателя.

Основные проблемы владельцам машин с дизельными моторами доставляет фильтр твердых частиц DPF (Diesel Particulate Filter), который примерно раз в 1000 км при движении по шоссе или 500 км в городском цикле активирует режим регенерации. Это выглядит так: появляется едкий запах гари и срабатывает вентилятор системы охлаждения. Длительность процесса составляет около пяти минут. При движении по трассе процесс регенерации почти не ощутим. Но это в теории. Из-за высокого содержания серы в отечественной солярке фильтр быстро забивается и вместо пассивной регенерации начинается активная, иногда по несколько раз в день.

Чтобы продлить жизнь весьма недешевому фильтру (1200 долларов) следует регулярно выезжать за город, где на высокой скорости фильтр довольно быстро самоочищается. Если момент упущен, официально рекомендуется посетить сервис и провести принудительную регенерацию фильтра (100 долларов). Существуют и народные способы – на форумах владельцы Ford Kuga советуют вскрыть корпус фильтра и «прожечь» его газовой горелкой или попросту удалить фильтр с последующей перепрошивкой компьютера и установкой программы-эмулятора сажевого фильтра. В 2010 году инженеры компании Ford проблему решили, установив отдельную форсунку, которая подает топливо непосредственно перед сажевым фильтром, где оно и поджигается.

При покупке подержанной дизельной версии нужно обязательно забрать у предыдущего хозяина специальную пластиковую лейку-переходник для топлива. Дело в том, что на Ford Kuga установлена «умная» горловина бензобака Easy Fuel без заливной крышки (чтобы исключить заливку бензина в дизельную версию и наоборот). Дизельные версии комплектуются специальной пластиковой лейкой в качестве переходника для заправочных пистолетов тех АЗС, где используется старое оборудование (с пистолетами одинакового диаметра).

По регламенту каждые пять лет или 120 тыс. км пробега необходимо менять ремень привода ГРМ вместе с роликами, но специалисты советуют в наших условиях сократить интервал замены до 90 тыс. км. Стоимость работы вместе с запчастями составляет порядка 500 долларов. Кроме того, на бензиновых моторах рекомендуют менять свечи зажигания в два раза чаще, чем предписывает инструкция. При пробеге 150–200 тыс. км двигатели начинают «подъедать» масло вплоть до 1 л на 1000 км пробега. Как правило, виноваты в этом маслосъемные колпачки, за замену которых у «официалов» попросят около 800 долларов, а в обычном сервисе – раз в пять дешевле. Примерно тогда же начинают «сопливиться» сальники распредвала и коленвала. Работа по замене этих копеечных резинок обойдется в сопоставимую сумму, так как тоже требует вскрытия мотора, поэтому лучше все делать одновременно.

Прочая механика

Ко всем видам коробок передач нареканий нет, разве что работники СТО рекомендуют, дабы продлить жизнь АКП, менять масло в ней каждые 60–80 тыс. км, хотя производитель уверяет, что оно рассчитано на весь срок службы агрегата. А вот система полного привода вызывает вопросы. За подключение задней оси отвечает муфта Haldex третьего поколения, которая частенько выходит из строя при пробеге 40 60 тыс. км из-за сломавшегося насоса (700 долларов). Обычно это случается в холодную погоду – насос не может прокачать загустевшее масло, и щетки его электродвигателя начинают подгорать. Возникает короткое замыкание, штатный предохранитель 7,5А не успевает сработать, в итоге и сгорает блок управления муфтой DEM (3000 долларов). Чаще всего выгорают дорожки на управляющей плате, и некоторые электрики берутся их пропаять, что обойдется гораздо дешевле покупки нового блока.

Исключить подобную ситуацию поможет небольшой лайф-хак – вместо штатного надо поставить предохранитель номиналом 5А. Но вывести из строя насос Haldex способно и старое масло в муфте вкупе с забитым масляным фильтром. Во избежание сложного ремонта необходимо менять масло в муфте вместе с фильтром не реже, чем через каждые 30 тыс. км. В случае окончательной поломки насоса можно сэкономить, установив аналогичную деталь от Volvo, которая, что удивительно, стоит дешевле (500 долларов).

После 2010 года на Ford Kuga стали устанавливать муфту Haldex четвертого поколения, которая имеет более надежную конструкцию. Кстати, загоревшийся на приборной панели индикатор «неисправность AWD» не всегда означает, что вышла из строя муфта. Нередко причина кроется в низком напряжении бортовой сети, и после зарядки аккумулятора или его замены проблема исчезает.

Ошибка 404

Закажите звонок

Мы перезвоним Вам бесплатно!

Спасибо за Ваш заказ! Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

Новости

Три человека погибли в аварии с выехавшей на встречную полосу легковушкойДва легковых автомобиля столкнулись на трассе в Балашовском районе Саратовской области, в результате погибли три человека. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на региональное управление ГИБДД. Уточняется, что прокуратура региона держит под контролем ход расследования уголовного дела.

КНДР восстановит все линии связи с Южной КореейВ КНДР заявили о восстановлении всех линий связи с Южной Кореей утром в понедельник, 4 октября, в 09:00 по местному времени (03:00 по Москве). О готовности восстановить каналы связи с Южной Кореей 30 сентября заявил лидер КНДР Ким Чен Ын. Все линии связи между Северной и Южной Кореей были заблокированы летом 2020 года.

Названы российские регионы с наибольшим ростом зарплатПо итогам 2021 года сильнее всего номинальная зарплата увеличится у жителей Москвы, Тамбовской области, Санкт-Петербурга, а также в Калмыкии и Забайкальского края. Худшая динамика заработков граждан наблюдается в Коми: прирост окажется ниже инфляции и составит четыре процента.

Названа площадь самой маленькой квартиры в МосквеВ Москве впервые появились микроапартаменты площадью менее десяти метров. Речь идет о многофункциональном комплексе в районе Вешняки на востоке столицы. Он включает в себя четыре корпуса, в которых в основном расположены студии средней площадью 16,7 квадратных метров, а также апартаменты площадью девять «квадратов».

Трамп обвинил Байдена в попытке привести США к социализмуБывший президент США Дональд Трамп обвинил действующего главу государства Джо Байдена в попытке привести США к социализму через законопроект по развитию инфраструктуры. «Если план демократов будет одобрен на любом уровне, то это подтолкнет нашу страну к социализму», — говорится в заявлении Трампа.

Все новости

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1634170291.2b2baad6

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная служба оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов.

Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Идентификатор ссылки: 0. 67fd733e.1634170292.2b2bb670

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC. gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Какой автомобиль лучше Ниссан Кашкай или Форд Куга. Время идти на компромисс. Nissan Qashqai против Ford Kuga Nissan Qashqai против Ford Kuga отзывы

Кризис — это время компромиссов. Теперь при покупке машины здравый смысл преобладает над амбициями, хотя требования остаются прежними: каждому нужна самая большая машина за небольшие деньги. Согласно отчету AEB, кроссоверы потеряли меньше покупателей, чем автомобили из других сегментов. В пользу внедорожников говорит их высокая ликвидность на вторичном рынке — в последние месяцы подержанные кроссоверы только дорожают.Так что покупка, например, Nissan Qashqai — это лишь одно из тех же компромиссных решений. В сложные времена обычно в моде консерватизм, поэтому для тех, кто выбирает кроссовер на каждый день, сейчас подойдет Ford Kuga, построенный на очень надежных узлах и агрегатах.

Салон Ford Kuga даже в самой дорогой версии лишен сенсоров и большого мультимедийного экрана. В центре панели расположен блок кнопок управления медиасистемой и примитивных дефлекторов.Получить что-то более интересное даже за доплату невозможно, но все работает без сбоев и нареканий. И даже если центральный экран небольшой и не цветной, он не отвлекает в дороге, и перенастроить систему очень просто.

Жесткий пластик в салоне найти практически невозможно, а топовые версии предлагают кожаные сиденья и полный пакет систем безопасности.Цветные значки и подсказки также появляются на панели водителя. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, как и руль. У Форда гораздо более однообразная приборная панель. Контрастности добавляют только ярко-синие стрелки спидометра и тахометра. При этом сидеть в консервативной Куге комфортнее: здесь на водительском сиденье просторнее, а сиденье и руль регулируются практически во всех направлениях.

«Японец» имеет в арсенале новые турбированные двигатели, но половина продаж приходится на классику — старые 2.0-литровый атмосферник мощностью 144 л.с. с., который знаком по прошлому поколению. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами. Последний обучен моделировать переключение передач и торможение двигателем. Полноприводная система предлагается только с вариатором — задний мост подключается электромагнитной муфтой, которую можно принудительно заблокировать на малых оборотах.

В городском режиме Nissan Qashqai едет, как и раньше, очень плавно, но претензии к динамике остались прежними — слишком легкий руль и чрезмерная склонность сносить переднюю ось в крутых поворотах.В целом популярный кроссовер в точности повторяет повадки предшественника, так что консерваторы здесь тоже не разочаруются. К тому же внедорожный потенциал по сравнению с одноклассниками у Qashqai приличный: подключаемый полный привод и дорожный просвет 21 сантиметр.

С американским кроссовером Ford Kuga обращаются совсем по-другому. Чрезвычайной плавности хода ждать не стоит: проверенное временем сочетание атмосферного двигателя и простого «автомата» с гидротрансформатором придает автомобилю некоторое подергивание.На каждое нажатие педали газа реагирует быстрая реакция двигателя даже на низких оборотах, только коробка не всегда успевает за двигателем. Сам «автомат» работает плавно, но при переходе на пониженную передачу выдерживает театральную паузу. Автомобилю хватает тяги и мощности как в городе, так и за его пределами — двигатель объемом 2,5 литра не дает водителю повода расстраиваться хотя бы до 100 километров в час. Подвеска Ford Kuga мягче, чем у «японца», но работает слишком громко.За любовь к атмосферному движку придется поплатиться отсутствием некоторых опций. В том числе фирменная система автоматического открывания пятой двери. В машине с 2,5-литровым двигателем не будет системы автоматического торможения на малых оборотах, а также контроля слепых зон, парковочного ассистента и полного привода.

Существует всего две консервативные версии автомобиля с двигателем 2,5 и АКПП — Trend и Trend Plus. В первом случае автомобиль будет стоить не менее 1 349 000 рублей.В эту цену входят семь подушек безопасности, штатная аудиосистема, запуск двигателя с кнопки и помощник при движении в гору. За 29800 рублей можно приобрести пакет с двухзонным климат-контролем, парктроником и подогревом сидений. Мы протестировали версию Trend Plus, которая сейчас стоит от 1429000 рублей. Это включает в себя все вышеперечисленное, включая пакеты опций. За доплату 14 500 рублей предлагается Bluetooth, еще 30 000 рублей — Webasto.

Меньший, но более современный Nissan Qashqai имеет гораздо более широкий выбор комплектаций с атмосферным двигателем и вариатором.Кроссовер в комплектации SE (2,0 литра и вариатор) с передним приводом стоит от 1 243 000 рублей. За эти деньги клиент получит 6 подушек безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, систему помощи при трогании с места, круиз-контроль и легкосплавные диски. За систему полного привода дилеров попросят заплатить 80 000 рублей. Топовая версия кроссовера будет стоить не менее 1 647 000 рублей. Здесь Qashqai уже оборудован панорамной крышей и камерой заднего вида.

Любовь к консерватизму и компромиссу в этом споре уступает практичности, поэтому ценник все же выходит на первый план.Примерно за те же деньги Qashqai можно купить с полным приводом и хорошим набором опций, в то время как немного более крупный и очень надежный Kuga доступен в одной из начальных версий.

Екатерина Рзянина
Фото: Полина Авдеева

Выражаем благодарность компании RED Development за помощь в съемках.

«Форд Куга», от 899 000 руб., АВТО от 7,29 руб / км

Пойдем другим путем

Первая «Куга» при рождении получила дизель и механическую коробку передач.Для европейца — самое главное. Но в России машина с такой комплектацией оказалась не у дел: мы дорожим бензиновыми кроссоверами с «автоматом». Оптимисты решили дождаться более доступного двигателя, да еще и в связке с автоматической коробкой передач — но им достался только еще более дорогой 200-сильный автомобиль с турбомотором. Настоящее разочарование!

Сиквел вышел на рынок во всеоружии: машина получила вменяемый базовый ценник, сопоставимый с ценой своего предшественника на старте продаж пять лет назад.И если раньше «Кашкай» и «Кугу» разделяло почти 300 тысяч рублей, то сегодня расстояние сократилось в три раза. При этом «Форд» по умолчанию оснащается более мощным 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач. Так что теперь, даже по прошествии пяти лет, «Форд» все же получил шанс обратить любителей кроссоверов — и убедил «ниссановодов» в том числе.

Как и в предыдущей «Куге», селектор передач расположен на отливе центральной консоли

Ты выглядишь как нельзя лучше!

Но дело, конечно, не только в цене.Судите сами: при такой же колесной базе и практически одинаковой ширине и высоте Ford выглядит намного эффектнее, чем Nissan. И, надо сказать, я не единственный, кто так думает: на автомойке с меня хотели потребовать еще сотню, не желая спутать незнакомую машину с одноклассниками «Тигуан» и «Кашкая».

В Куге определенно проснулся агрессор. Надменный вид слегка прищуренных «глаз», раздутые ноздри решетки радиатора, мускулистые колесные арки, острый край линии талии, проходящей через дверные ручки, плюс серьезная внедорожная броня из неокрашенного пластика по бокам — все это заставляет машину казаться более суровой, чем она есть на самом деле.Неудивительно, что левая полоса МКАД охотно уступала ездовой: машина определенно воспринималась как более крупный кроссовер.

Сиденья неплохие, но пластиковые подушки и невыразительные кнопки скрывают ощущение качества отделки салона.

Больше азарта

Больше всего меня интересовал вопрос, насколько характер «Форда» соответствует его агрессивному внешнему виду — и я поспешил за руль. Накачанный до 182 силы «Ecoboost» пробуждается к жизни кнопкой стартера, расположенной на центральной консоли со стороны водителя.Выбираю режим «драйв» — и «Куга» круто взлетает. Набор скорости простой — почти верю в заявленные 9,7 с на 100 км / ч. Почему почти? Дело в том, что машина немного нервно реагирует на движение педали акселератора: сначала «Форд» задумывается, но через секунду подтачивается всеми ногами. Такое поведение тем более удивительно, что более мощная «Куга» выглядит откровенно бледно на фоне куда более скромного «Тигуана» с меньшим двигателем мощностью 150 л.с.

«Форду» не нравится «игра в шашки»: не сумев скрыть высокий центр тяжести, он активно пятится. Огорчил и нескромный аппетит: двести километров по городу с заездом на МКАД на средней скорости 34 км / ч опустошили бак почти на 30 литров. Восстановить удалось только дизельную модификацию, на которую я перешел через пару дней: в очень похожих условиях столичной будни на скорости 140-сильного дизеля довольствовалось всего 9.2 литра «солярки» на каждые сто километров.

Причем, несмотря на не самые выдающиеся технические характеристики, дизельный «Форд» проявил интересный характер: с гораздо большим энтузиазмом откликнулся на открытый газ. Наиболее благоприятное впечатление произвела роботизированная коробка «Powershift», дружелюбная только с дизельным двигателем: на мой взгляд, «робот» гораздо лучше понимает, чего хочет водитель от машины.

Техно и утилита

Безусловно, внедорожные возможности кроссовера я не мог не заметить.Собрав семью и пожитки, я пополнил ряды участников обычной «летней» пробки на Ярославском шоссе. Так как на преодоление первых 15 километров ушло почти полтора часа, я начал изучать салон, попутно прислушиваясь к комментариям своей семьи.

Передняя панель явно эксплуатирует стиль техно: она не только напоминает некий гаджет, но и есть на самом деле. Два цветных монитора, непростое кольцо спидометра и тахометр с яркими лазурными стрелками, масса подрулевых переключателей и рычагов, плюс светодиоды навигационного света, вписанные в единый круг — все это создает ощущение некой виртуальной реальности даже днем.Лобовое стекло кажется чем-то вроде овального экрана популярного ныне 3D-формата, а в дождь эти ощущения усиливаются за счет того, что дворники распахиваются «от носа к уху».

Широкие передние сиденья удобны, и даже если на них комфортно разместятся высокий водитель с пассажиром, трое сытых товарищей смогут беспрепятственно сесть на диван. Множество разнообразных ниш, полок и ящиков «Куга» унаследовала от предшественницы — разве что место отсека для мелочей в центре лицевой панели занял один из дисплеев.

Освещение багажного отделения и розетка на 12 В расположены по правому борту автомобиля.

Я был удивлен полезностью отдельных элементов, таких как пластиковые накладки и кнопки включения на подушке водительского сиденья. А когда я загрузил чемоданы в багажник, меня смутила хитрая система трансформации: в утопленной части спины оказалась формованная поперечина, достойное место для которой я потом не нашел.

И еще: когда задняя дверь поднимается электроприводом — это хорошо.Но почему я должен пачкать руки, открывая капот — сколько можно сэкономить на столь необходимом и, казалось бы, недорогом амортизаторе? Кстати, предохранительный «барашек», который нужно сдвинуть со своего места, находится не в центре, а с левой стороны моторного отсека — и окрашен в хорошо заметный желтый цвет.

И все же прогресс налицо: теперь владельцам «Куги» не нужно соскребать лед с фирменного овала, чтобы долить «шайбу» — можно открывать капот обычным рычагом, который живёт слева от рулевой колонки.

Здравствуйте, дача …

Выйдя на полосу, я быстро убедился, что «Куга» (по крайней мере, дизельная) способна преодолевать устрашающие ловушки обычных автомобилей, такие как размытые ямы и внушительные колеи. Этому всячески способствует приличный клиренс и практически полностью покрытое пластиковыми накладками днище. Просто нужно проследить, чтобы песок не забивался под этими накладками. Не уследил — и был наказан: при езде по МКАД со скоростью чуть больше сотни обшивка оторвалась встречным потоком воздуха.

Конкуренты, держитесь!

В целом работа над ошибками прошла успешно. Новая «Куга» выглядит заманчиво: у нее свежий внешний вид, отличный дизельный двигатель, просторный салон и багажник — и, конечно же, вкусный ценник, с которым теперь можно спокойно подъезжать к увлеченным покупателям » Кашкай »и« Актион ». А переднеприводный 150-сильный Ford за 899 000 рублей, в котором есть все необходимое, может стать хорошей альтернативой, скажем, 122-сильному Tiguan.Вменяемые деньги просят и за модификацию с АКПП — от 1 099 000 руб. В целом представители европейского отделения «Форда» на этот раз четко учли специфику российского рынка и, судя по продажам, прошли те же грабли, по которым первая «Куга» прошла от души.

+ Интересный внешний вид; просторный салон; тяговитый и экономичный дизель; конкурентоспособная цена

— местами простая внутренняя отделка; отсутствие газового упора для капота

«Куге» когда-то читалось название убийцы «Кашкая», но машина, как говорится, не ехала: слишком уж европейская оказалась.Выпуская на рынок второе поколение кроссовера, Ford учел ошибки. И результаты не заставили себя ждать.

Ford Kuga — автомобиль концерна Ford. В автомобиле улучшены технические данные и большинство функций.

Nissan Qashqai — автомобиль от концерна из Японии. Были улучшены многие параметры.

Внешний вид Ford Kuga этого года несколько отличается от предыдущей версии. Кузов в некоторых частях имеет хромированную отделку.Новый автомобиль отличается хромированным бампером и массивной решеткой радиатора. Корма стала более обтекаемой. Следует отметить, что новые детали машины изготовлены из легких алюминиевых сплавов. Передний бампер выглядит массивно, обновлены противотуманки и ДХО.

Кормовая оптика со светодиодными элементами. Колесные диски имеют оригинальный дизайн.

Внешний вид Nissan Qashqai также претерпел изменения. На нем можно увидеть множество плавных линий штамповки. Капюшон выглядит гладким и мощным.V-образная решетка радиатора обрамлена хромированной полосой. Фары имеют острые края. Ходовые габариты оснащены светодиодами.

Сбоку машина выглядит стильно, это достигается благодаря гладкой штамповке. Наружные зеркала заднего вида с поворотниками. Шикарно выглядит и корма — гладкие штампованные линии и угловатый бампер. Фары со светодиодами. Недостаток — маленькое заднее стекло.

Интерьер Ford Kuga и Nissan Qashqai

Интерьер Ford Kuga стал более комфортным и практичным.Теперь ручки ручника нет, вместо него есть ключ. Рулевое колесо с четырьмя спицами заменено на трехспицевое. Также стоит отметить, что в центре консоли есть 8-дюймовый. сенсорный дисплей мультимедийной системы. Все сиденья достаточно удобные, спинка заднего ряда может раскладываться в разных пропорциях.

Внутри Nissan Qashqai вместе с водителем могут разместиться 5 человек. Все сиденья удобные. Салон отделан качественным мягким пластиком, сиденья обиты кожзаменителем.Передняя консоль трехъярусная — включает в себя панель приборов и 2 дефлектора. Панель оснащена цифровым экраном, также есть сенсорный дисплей мультимедийной системы с поддержкой USB и беспроводное зарядное устройство.

Видео

Старт продаж в России

И Ford Kuga, и Nissan Qashqai будут продаваться в нашей стране во второй половине этого года.

Комплектация

В тренде двигатель 2,5 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — АКПП, ведущий мост, разгон — 9.8 с, скорость — 185 км / ч, расход: 11,2 / 6,7 / 8,2
Trend + — двигатель 1,6 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, привод передний, разгон — 9,8 с, скорость — 195 км / ч, расход: 8,4 / 5,7 / 6,7
Двигатель 2.5 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — АКПП, ведущий мост, разгон — 9,8 с, скорость — 185 км / ч, расход: 11,2 / 6,6 / 8,1
Титан — двигатель 2,5 л. 150 «лошадей», бензин, КПП — АТ, привод на переднюю ось, разгон — 9.8 с, скорость — 185 км / ч, расход: 11,2 / 6,6 / 8,1
Двигатель 1.6 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — АКПП, привод на обе оси, разгон — 10,8 с, скорость — 192 км / ч, расход: 10,2 / 6,5 / 7,7
Двигатель 1.6 л. 182 «лошадки», бензин, КПП — АКПП, привод на обе оси, разгон — 11,2 с, скорость — 187 км / ч, расход: 7,4 / 5,7 / 6,3
Titanium + — двигатель 1,6 л. 182 «лошади», бензин, коробка — АКПП, привод на обе оси, разгон — 11.2 с, скорость — 187 км / ч, расход: 7,4 / 5,7 / 6,3

XE — двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка — МКПП, вариатор, передний привод, разгон — 10,9 / 12,9 с, скорость — 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
SE — двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка — МКПП, вариатор, передний привод, разгон — 10,9 / 12,9 с, скорость — 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
Мотор 2 л.с. 144 «кобылы», бензин, трансмиссия — МКПП, вариатор, ведущий мост, разгон — 9.9 / 10,2 с, скорость — 184/194 км / ч, расход: 10,8 / 6,1 / 7,8 и 9,3 / 5,6 / 7,0
Двигатель 1.6 л. 130 «кобыл», дизель, трансмиссия — вариатор, привод передний, разгон — 11,2 с, скорость — 183 км / ч, расход: 5,7 / 4,6 / 5,0
Мотор 2 л.с. 144 «кобылы», бензин, КПП — вариатор, привод на обе оси, разгон — 10,5 сек, скорость — 182 км / ч, расход: 9,6 / 6,1 / 7,4
Комплектации SE +, City, City 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport — двиг. такой же, как и в вышеперечисленных комплектациях.

Размеры (редактировать)

Д * Ш * В Ford Kuga — 4531 * 1838 * 1694 мм
Д * Ш * В Nissan Qashqai — 4377 * 1837 * 1595 мм
Дорожный просвет Ford Kuga — 197 мм, Nissan Qashqai — 190 мм

Цена всех комплектаций

Цена Ford Kuga от 1457000 руб. до 2 052 000 р. Цена Nissan Qashqai от 1130000 р. до 1 722 000 р.

Двигатель Ford Kuga и Nissan Qashqai

Линейка двигателей Ford Kuga состоит из 3 двигателей: 1.6 литров. 150 «лошадей», 1,6 л. 182 «лошади» и 2,5 л. на 150 «лошадей». Коробки передач как МКПП, так и АКПП. Время разгона с 9,8 до 11,2 секунды. Выведите автомобиль вперед и на обе оси. Максимальная скорость 192 км / ч. Средний расход — 6,3-8,1 л. Для Европы существует 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

В линейку двигателей Nissan Qashqai входит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л. 115 «кобыл», разгон около 10.5 — 12,9 секунды. Скорость которого достигнет 194 км / ч.

Следующий — атмосферный двигатель объемом 2 литра, 144 «кобылы», разгон будет около 10 секунд, скорость с этим двигателем достигает порядка 195 км / ч.

Дизельный агрегат — 1,6 л 130 «кобыл», разгон — около 11 секунд. Скорость 182-183 км / ч.

Багажник Ford Kuga и Nissan Qashqai

Багажник Ford Kuga рассчитан на 1355 литров. Багажник Nissan Qashqai рассчитан на 1585 литров.

Окончательное заключение

В результате автомобили хорошо оборудованы. Обновлены многие функции описываемых автомобилей, доработаны некоторые детали кузова. Ценовая категория американского автомобиля немного выше. Выбирать из предложенных вариантов вы будете только в том случае, если понравившаяся машина вам понравилась.

Вы медленно идете по дороге. С нами реально не разогнаться, мы давно уже окрестили себя тварями, погрязшими в пробках.. И чтобы совсем не сойти с ума, остается только скоротать часы простоя, глядя на другие ползущие поблизости машины. И вероятность того, что взор обрадует «экзотический фрукт» или «спортивное купе», с каждым годом уменьшается. Куда ни плюнь, одни внедорожники и внедорожники. Вроде еще немного и кроссоверы всех видов и размеров просто вытеснят все остальные машины. Но зато даже среди них есть те, которые сейчас находятся на спецсчете у автовладельцев, например, Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Кстати, продажи Ford в России в первом полугодии 2016 года выросли на целых 56% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Причем продажи выросли в основном за счет модели Ford Kuga. Nissan в основном ориентируется на Россию, продолжая успешно реализовывать план по расширению и локализации производства. Именно Россия является стратегическим рынком для Nissan с потенциалом стать №1 в Европе. И снова рост продаж происходит за счет самого продаваемого Nissan Qashqai.

Мы смотрим на рейтинг ТОП-10 самых популярных внедорожников в 2016 году и уже не удивляемся, что там снова красуются завсегдатаи: Nissan Qashqai и Ford Kuga.
Как они так принимают русскую публику? А какой лучше? Попробуем выяснить.

Друзья пару месяцев назад решили купить кроссовер. И насколько мне известно, рассматривали Nissan Qashqai и Ford Kuga. Но в итоге предпочтение было отдано «американцу». На вопрос: «Почему не Nissan Qashqai?» Мне сказали, что «нам больше понравился внешний вид Kuga, но Qashqai как-то не очень хорошо выглядит». И здесь я хотел отстоять «японца», но потом пришло понимание, что оспаривать вкусовые предпочтения бессмысленно.
Итак, начнем с «американца». Ford Kuga был официально представлен на международном автосалоне во Франкфурте в 2008 году. И он подпадал под знаменитую философию Мартина Смита, главного дизайнера бренда. Вы слышали что-нибудь о «кинетическом дизайне»? Итак, это его дело рук. «Кинетический дизайн» в понимании мастера «- это визуализация энергии в движении. Выражение достигается за счет четких динамичных линий и поверхностей. «Энергия в движении» — наиболее точная и емкая передача философии «кинетического дизайна».При взгляде на автомобили Ford кажется, что они движутся, даже если они неподвижны. «Столько глубоких мыслей и сильных поворотов! Может, Смиту пора всерьез задуматься о профессии ученого-философа? На самом деле, если это не шутка, то так можно сказать о любой машине. Дизайн Ford Kuga не впечатляет. Кроссовер больше похож на игрушечную машинку. Этакий мини-кроссовер, носимый в модельном ряду американского производителя. В стриме на это вряд ли обратишь внимание, если, конечно, он не в каком-то броском ярком цвете.

Nissan Qashqai совсем другое дело. Смотришь на него и провожаешь, хотя иногда гадаешь, чей этот изящный осел устремляется к бледно-зеленому: старший брат Икстрайла или младший Кашкай. Но именно Nissan Qashqai является законодателем моды на компактные кроссоверы. И поначалу японцы не рассчитывали на такой успех, думая, что за год в Европе продадут сто тысяч машин, а в итоге пришлось выпустить более двух миллионов экземпляров. За пару лет «японец» претерпел изменения.В 2008 году инженеры увеличили колесную базу на 135 мм и задний свес (на 75 мм), добавив в салон два дополнительных сиденья. Ну а в 2010 году был произведен небольшой рестайлинг кроссовера. Но настоящей сенсацией стал Nissan Qashqai второго поколения, выпущенный в 2014 году. Какой лагерь, какой атлетизм. Вы можете почувствовать настоящую динамику в каждом повороте. О, это азиатское косоглазие манит. Как соблазнительно!

У кого еще? Один в лидерах

При визуальном осмотре Nissan Qashqai кажется больше и объемнее Ford Kuga.Но это визуальный обман. По габаритам «американец» здоровее своего оппонента. Ford Kuga имеет длину 4524 мм, ширину 2077 мм и высоту 1689 мм. Qashqai будет меньше (длина 4377 мм, ширина 1837 мм, высота 1595 мм). Разницы в дорожном просвете практически нет: у Nissan Qashqai 200 мм, а у Ford Kuga — 199 мм.
Давай сядем! Посмотрим.

Для начала давайте посмотрим, что такое интерьер Ford Kuga. К сожалению, даже в самой дорогой версии вы не найдете сенсоров и большого мультимедийного экрана.Но в центре панели можно использовать кнопки управления медиа-системой. Но все работает хорошо и плавно. Небольшой центральный нецветный экран не отвлекает от работы, пользоваться им очень удобно. Разбавляет эту «скуку» только яркая голубая подсветка. Во время движения водитель будет наслаждаться прекрасным обзором, но вид сзади не очень хороший из-за сужающегося заднего стекла. Передние сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, поэтому комфортно будет чувствовать себя даже водитель XL.Да и пассажирам на заднем сиденье не будет тесно. Салон достаточно просторный. Единственное, жаль, что задний диван не имеет продольной регулировки, и это не помешало бы путешественникам в длительной поездке. Да и качество отделочных материалов оставляет желать лучшего: мягкий пластик выглядит, прямо скажем, дешево.
В салоне Nissan Qashqai намного комфортнее. Забираясь на водительское сиденье, кажется, что вы всегда были за рулем именно этой машины: и все вам знакомо, понятно и приятно на ощупь.Сиденье высокое, есть достаточно места над головой, сиденья в невесомости и утверждают, что «поддерживают позвоночник, снижают утомляемость за счет улучшения кровообращения», на самом деле просто незаметно удобны. В общем, чувствам не за что цепляться — им нравится все без исключения. Панель приборов и сенсорный экран унаследованы от Infiniti Q50. Из удобных плюшек отдельного упоминания заслуживает электропривод парковки. Куга тоже есть, но классическая.

При желании и возможности можно полюбоваться панорамной крышей, только с доплатой за оборудование LE ROOF (1 564 000 руб.).

Нет сомнений: за рулем Nissan Qashqai комфортнее сидеть, а в Ford Kuga больше места. Чуть не забыли про багажный отсек, которого у Kuga больше (456 литров), чем у Nissan Qashqai (430 литров).

Помощники и системы безопасности

Ford Kuga оснащен различными системами безопасности и современными устройствами: система Ford SYNC использует голосовые команды для управления MP3-плеером и функциями телефона; ножное управление, активная система помощи при парковке, камера заднего вида, контроль слепых зон и автоматические фары.Но всех этих удовольствий в минимальной комплектации вы не найдете. Вся «прикол» устанавливается на более дорогие версии, стоимость которых начинается от 1 325 000 рублей.

Все-таки набор есть в «Японец». Только нет «умного» багажника. Но с другой стороны, есть система контроля утомляемости водителя, которая может предупреждать звуковым и визуальным сигналом о том, что пора сделать перерыв.

В движении

Nissan Qashqai имеет в своем арсенале двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 литра.мощностью 115 л.с., а также дизельная версия 1.6 мощностью 130 л.с. и самая продаваемая 2-литровая версия мощностью 144 л.с. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами.

Очевидно, что если вам интересно узнать о Nissan Qashqai, то вы не относитесь к категории людей с гоночными амбициями. А вам этого достаточно — спокойной плавной езды по городу и реже за его пределами. Тогда «японец» станет для вас самым верным товарищем.В дороге ведет себя консервативно, правильно и без нареканий. Но все же, если брать Кашкай, то 2-х литровый «вариатор», так что от эксплуатации можно получить полное удовольствие. Приличный и правильный во всем, у него все же есть минус — излишне легкий руль и чрезмерная склонность к заносу передней оси в крутых поворотах.

Ford Kuga продается с двумя типами двигателей. Вы можете выбрать современный турбомотор 1.6 из линейки EcoBoost мощностью 150 или 182 лошадиных силы и 2.5 (150 лошадиных сил).
Ford Kuga где-то очень глубоко в душе «азартного» парня, но на самом деле ему не хватает сил, чтобы быть таковым. Поэтому не стоит ожидать от кроссовера мягкой езды и отличной управляемости. Он отлично справляется с высокими скоростями, но так, что пассажиры на заднем сиденье чувствуют малейшие неровности. Но неспешная езда по городу очень приятна и вполне комфортна для себя, но в большей степени для водителя и пассажира на переднем сиденье. Шумоизоляция, к сожалению, оставляет желать лучшего.

Начальная стоимость Nissan Qashqai начинается от 999000 рублей. Ford Kuga стоит от 1 099 000 руб. Но учтите, что в любом случае вам придется добавить плюс 150 000 — 200 000 рублей, чтобы получить автомобиль не совсем «голый». Если вы поклонник размеров и не питаете особой любви к «японцам», то вам стоит обратиться к официальному дилеру Ford. А тем, кому важно чувствовать комфорт и знать, что его кроссовер-миллионник достойно смотрится на дороге, не затеряется в потоке конкурентов, стоит сделать выбор в пользу Nissan Qashqai.

Почему вас интересует ответ на вопрос, что лучше: Ford Kuga или Nissan Qashqai? Это потому, что ценники на эти машины примерно одинаковы? Если честно, лично я бы никогда не стал рассматривать эти машины как конкуренты, потому что на мой взгляд они совершенно разные. Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. Но Qashqai 2018 — это хэтчбек с большим клиренсом.

В этом обзоре мы сравним внешний вид и интерьер двух автомобилей.Ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость можно, прочитав аналогичные обзоры, в которых эти машины участвуют в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Историческая справка

Сравниваемые автомобили — это рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь, я ясно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года.Субкомпактный кроссовер построен на той же платформе, что и Focus и C-Max. По сути C-класс. Судя по всему, компания почувствовала необходимость создать полноприводную машину такого класса, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga было выпущено в 2011 году. В 2012 году модель достигла Европы и России. Она не только попала в Россию, но и стала производиться в Елабуге, Татарстан. В 2016 году «малышка» претерпела рестайлинг.

Nissan Qashqai первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 года он поступил в продажу. Шасси базируется на уже проверенной платформе Nissan C. Как следует из названия, это тоже C-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault выпустили уже кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014 году. С 2015 года модель (на радость российского потребителя) собирают в Санкт-Петербурге.Петербург. В 2017 году автомобиль претерпел рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что разрыв между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. Но модели второго поколения обновились с разницей всего в год. Поэтому мы будем сравнивать автомобили аналогичной новизны.

снаружи

Честно говоря, Куга совсем не впечатлился. Какая-то посредственность. Нет ничего, что бросалось бы в глаза. Формы не только вызывают уныние, но и не приносят радости в нашу серую жизнь.Похоже, что в последнее время Ford «горит» в плане дизайна. Непонятно, почему Куга оказался слишком простым. Чем руководствовалась компания в вопросе отдавать или не отдавать деньги за дизайн, сколько отдавать и т. Д. — не понимаю. Сомневаюсь, что дизайнеры постарались.

Другое дело

Qashqai. Рестайлинговая версия просто «сладкая». И, судя по статистике продаж, я не единственный, кто так думает.Встречаются по одежде. Ведь … Видно, что дизайнеры постарались на славу. К внешнему виду добавить нечего — вы его только испортите. Одним словом — круто! Тест однозначный.

Сравнить размеры

Ford Kuga 2017 на 13 см длиннее. Я думаю, впечатляющая разница для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Практически такая же разница в росте: 11 см в пользу Куги.Ширина модели Ford более 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть на порядок больше.

Исходя из базы Nissan Qashqai 2017, он на 4 см меньше (сразу можно представить, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет практически такой же.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они вряд ли одноклассники и их сравнение целесообразно.Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкая: на высоте ниже на 11 см его клиренс аналогичен клиренсу Куги. Получается, что сам корпус на 11 см ниже, так как клиренс такой же. Интересно, что такое посадка? Что ж, мы скоро к этому вернемся.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Кашкай продолжает радовать, Куга — вызывать тоску.Нет, вызывать меланхолию вовсе не означает, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

спереди

Американский

Начнем с «американца» (хотя, честно говоря, назвать его американцем очень сложно). У Ford Kuga довольно неплохой с точки зрения не очень требовательного потребителя салон. В принципе все есть. Используемые материалы качественные. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей.В этом плане все хорошо.

Эргономика водительского сиденья в принципе нареканий не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, не обнаружено. Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же — кому как) минус — это горизонтальная панель управления мультимедиа перед экраном. Экран сенсорный, при работе с ним хочется положить ладонь на полку, но кнопки там есть.Вы постоянно касаетесь их и нажимаете кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов в салоне. Бросили наверх. К этому нужно привыкнуть. В принципе, ничего плохого в этом нет. Кто из нас играет в них каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносной: читается отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Лично мне это нравится.

Руль тоже в норме.Умеренное количество кнопок. Они мне не нравятся. Клаксон в порядке — центр руля. Классический.

В целом передняя часть салона Куги солидная. Хотя и без особых изысков.

Японцы

Первое, на что обращаешь внимание в Nissan Qashqai, — это сиденья. Я не могу оторвать от них глаз. А-ля «звездолет». Очень круто. Прямо себе, сразу захотелось такого же. Наверное, многие попались на это. Очень правильный маркетинговый ход.

Когда смотришь на эти сиденья, даже не задумываешься о такой архаике, как качество материалов обивки. Одним словом, визуальный оргазм.

Все материалы (как пластик, так и обивка) достаточно качественные. Нареканий вроде нет. Все сделано на хорошем уровне. По цене, конечно.

Панель приборов и центральная консоль тоже вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Эргономика водительского места хорошо проработана.Все под рукой, ничего не доставляет дискомфорта.

Панель приборов и руль считаю минусом. По показаниям хуже, чем у Куги. Делать дополнительные деления на шкалах не пришлось, хватило бы основных отметок. Они только придали ему немного мрачности.

Геометрия рулевого управления отличная. Не люблю засилье кнопок. Клаксон тоже в центре. Хотя выполнялось нормально.

Подводя итог передней части салона Кашкай, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

сзади

Америка

За Ford Kuga продолжается царство спокойствия. Глаз тоже (и это вполне логично) ловить не на что. Все сделано как положено: вот вам сиденья, вот подлокотник с подстаканниками. Вот карманы на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также порадовала возможность откидывания спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Qashqai так же красив, как и передние сиденья — тот же узор обивки космического корабля. Вы хотите сесть на это.

Дефлекторы для задних пассажиров в российской версии Кашкая (в отличие от европейской) предусмотрены. Но угол наклона спинки сиденья не меняется. Минус однозначный. А вот спинки передних сидений защищены пластиком — это какая-то защита обивки, а от грязи ее легче очистить.

Размеры (редактировать)

Первые сухие номера.

Верхнее пространство в Ford Kuga спереди на 0,7 см больше, а сзади — на 1,8 см. Для ног у Kuga спереди на 0,8 см больше места, а сзади на 9,9 см больше! Интересно, что база у модели Ford всего на 4 см больше, а место для ног сзади почти на 10 см больше. Чудеса эргономики, да и то … на 1,3 см. И это при ширине корпуса меньше, чем у Куги, на 3 см.

Вообще не понимаю, как можно убить свободное место. Это я про Кугу. По высоте машина на 10 см выше, чем у Кашкая, но в нижней строке места над головой больше на 0,7..1,8 см. Как так?

Если подойти к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажиры с таким же ростом будут вполне нормально. И я говорю как об «американцах», так и «японцах».Поэтому мне интересно, как можно попытаться сделать потолок немного ниже, чем у конкурента с меньшим ростом. Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом выше 180 см явно не хватит места для ног сзади. Особенно в Nissan Qashqai. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Qashqai усугубляется тем, что спинки задних сидений не могут изменять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Заключение

Если вам нужен добротный малолитражный кроссовер и вы мужчина, то обязательно выбирайте Ford Kuga. Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или творческий человек в душе, или представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Qashqai. В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Куга или Кашкай, что лучше. Какая машина лучше Nissan Qashqai или Ford Kuga

Сегодня, в эпоху урбанизации, популярностью становятся городские кроссоверы.Модели Ford Kuga и Nissan Qashkai являются одними из самых покупаемых комфортабельных автомобилей.

Кто это на

Кашкай или Куга. Что лучше? Эти два кроссовера считаются семейными кроссоверами, так как обладают вместительным салоном и глубоким багажником. Как правило, такую машину покупают большие семьи.

Автовладельцы считают, что Кашкай подходит только для езды по шоссе и идеально ровному дорожному покрытию. Но у Ford Guga взлет выше. Оба сравниваемых автомобиля оснащены полноприводной трансмиссией.Поэтому в битве «Форд Куга или Ниссан Кашкай» снова ничья.

Ключевые отличия

Если вы решаете, в пользу какого автомобиля сделать выбор — Nissan Qashqai или Ford Kuga — то стоит сравнить ряд показателей:

вместимость салона. Задние сиденья Nissan Qashqai тесноваты, на них невозможно разместить троих пассажиров. В Ford Kuga он просторнее за счет того, что кузов немного шире;
форма сиденья. Задние сиденья Nissan Qashqai признаны экспертами идеальными, так как сохраняют расслабленность тела;
задние сиденья практически идентичны, но у Nissan Qashqai более мягкая подушка;
Передняя панель Ford Kuga выглядит очень красиво.Он оборудован большим монитором, приборы подсвечиваются неоновой подсветкой. Дизайн выполнен в современном стиле. Удобная в использовании мультимедийная система;
Ford Kuga имеет удобный подлокотник посередине заднего сиденья, на котором размещаются напитки. Особенно это актуально для детей, которые рады размещению благодаря просторному салону, удобным креслам и подлокотнику.

Пользователи Nissan отмечают отличную аэродинамику и устойчивость на дороге, а также широкое смотровое зеркало.Автомобиль заводится плавно.

Также будет полезна задняя камера, которая входит в базовую комплектацию. Автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла, который незаменим в холодную погоду. Также необходимо выбрать подходящий вариант из пары Kuga vs Qashqai с учетом этого параметра.

Поклонники Ford Kuga говорят об отличных характеристиках сцепления Haldex, устойчивости на дороге и надежной подвеске … Система климат-контроля работает исправно.Кроме того, по мнению экспертов, Ford Kuga разгоняется быстрее, чем Nissan. При принятии решения о покупке Ford Kuga или Nissan Qashqai это часто становится решающим критерием.

Внешние особенности

Что касается экстерьера обоих автомобилей, то здесь есть сходство. Nissan Qashkai 2016 года напоминает Lexus RX. Тот же Ford сзади отличается от Nissan только другим углом наклона двери.

Более крупный автомобиль Ford выглядит намного длиннее по сравнению с Nissan из-за вытянутой линии изгибающихся окон.А если посмотреть спереди, то по сравнению с Nissan Qashqai кроссовер Kuga выглядит совершенно нейтрально. Для внедорожника Ford Kuga выглядит довольно ненавязчиво.

По словам представителей производителя, объем багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако сиденье Nissan можно сложить в соотношении 60:40.

Действительно, подушки на Кашкае не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем высокой ступеньки.Результат ожидаемый — даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает 1510 литров свободного пространства, что не очень удобно в использовании.

Экспертное мнение

В целом обе модели по опросам профессионалов получили 8,5-9 баллов из 10. Это достаточно высокий показатель, свидетельствующий о достойном качестве и удобстве рассматриваемых моделей. . Удобная система управления и хорошее «поведение» на дороге затрудняют ответ на вопрос «что лучше».Поэтому выбирать Nissan Qashqai или Ford Kuga остается за вами.

Кроссоверное пространство российского авторынка в 2006–2008 годах характеризовалось плотным заполнением, с одной из лидирующих позиций у Nissan Kashkai и не очень хорошими показателями у Ford Kuga. Впоследствии обе модели дважды подвергались рестайлингу и теперь покупателям представлены новые версии, отличающиеся оригинальным дизайном, отличной управляемостью и интригующими техническими данными. Какой модели отдать предпочтение при выборе среди кроссоверов?

Nissan Qashqai: экстерьер, интерьер, технические характеристики

На экстерьере лица японской модели обозначено:

Массивный бампер.
Решетка радиатора трапециевидной формы в хромированной чаше со знакомым логотипом марки и плотными сотами.
Вычурные рельефные линии капота.
Яркие оптические элементы, выполненные по периметру фар, освещают ходовые огни.
Ниже — утопленный в глубину увесистый воздухозаборник в боковой среде противотуманных фар.

Пластиковая защита по периметру очень уместна для автомобиля такого класса. Боковины традиционны по дизайну, крылья задевают косоглазие фар, в колесных арках можно разместить даже колеса 19R.Крыша имеет агрессивный наклон, выступ спойлера с акульим плавником. Поднятый вверх хвост свидетельствует о спортивной брутальности. Свежесть добавляют хромированные вставки внизу и гирлянды светодиодных фонарей.

Интерьер в дуэте глянца и матовости пластиковых панелей и элементов привлекает множеством оригинальных деталей:

Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с россыпью кнопок и клавиш с электроусилителем.
Отлично воспринимаемая панель приборов.
Мультимедийный дисплей выделяется в центре приборной панели.

Наполнение туннеля: ручка переключателя, ряд кнопок и шайб, разъемы для электронных устройств, подстаканники, подлокотники, ниши для мелочей. Комфортные сиденья доступны с различными регулировками и обеспечивают достойный уровень комфорта.

Платформа этого автомобиля CMF , созданная французско-японским альянсом, является лучшим вариантом для кроссоверов. Высокая управляемость и комфорт подвески достигаются за счет снижения жесткости платформы.

Внешний вид автомобиля обусловлен гармонией габаритов:

Длина — 436 см .
Ширина — 180 см .
Высота — 159 см .
Колесная база — 265 см .
Клиренс — 20 см .

Возможна техническая начинка в виде полного привода, задней полунезависимой подвески или переднего привода, независимой многорычажной подвески.Бензиновый ДВС 1,2 л. от 115 л.с. — начало поддержки мотора, за ним следуют агрегаты 1,5 и 1,6 л мощностью 110 л.с. и 130 л.с. последний на дизельном двигателе, двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом объемом 1,6 л. при 163 л.с. и объемом 2,0 л. при 144 л.с. до сотни будет 10,5 сек … В трековом режиме расход топлива составит 5,8 литра. на 100 км. пути.

Безопасность срабатывания подушек безопасности, системы стабилизации, датчика давления в шинах, противотуманных фар… Варианты комплектации во многом различаются за счет опций, обеспечивающих безопасную и комфортную работу: датчики осадков, датчики парковки и обнаружения слепых зон и препятствий, бесключевой доступ. Кроссовер можно будет приобрести в девяти вариантах оснащения и разных цветовых решениях.

Цена вопроса стартует от 1086000 рублей , максимальная планка вложений авто достигает 1,8 млн рублей .

Форд Куга: экстерьер, интерьер, технические характеристики

Внешний вид кроссовера составляет:

Объемный бампер.
Стойки тонкие.
Многолинейный сброс крышки капота.
Гексагональный хромированный периметр решетки радиатора с эмблемой и еле заметными ячейками сетки из-за двух полосок, оригинальные светодиодные фары, щелевой воздухозаборник, окруженный нетривиальными нишами с противотуманными фарами.

Панель крыши завершается кромкой спойлера с дублирующим стоп-сигналом. Значительно изменены задние фонари, ставшие многоугольными. Крышка багажника обтекаемая.

Размеры оптимальные:

Длина — 453 см .
Ширина — 182 см .
Высота — 170 см .
Колесная база — 269 см .
Дорожный просвет — 20 см .
Объем багажника — 456 л .

Интерьер кроссовера традиционный, в центре нарочито выпуклая панель с сенсорным экраном, выдвинутые блоки воздуходувок, кнопок и омывателей климата, розетки для зарядки.Туннель достаточно компактный, с классическими нишами и рычагами управления. На многофункциональном колесе есть даже рычаги управления коробкой передач. Сиденья кроссовера объемные, с системой индивидуальных настроек.

Гордость американского бренда — новых силовых агрегатов. , что за счет своих технических характеристик позволило значительно увеличить мощность без значительных затрат на топливо. Отправной точкой является дань уважения атмосферной двух с половиной литровой четверке мощностью 150 л.с.далее — шестицилиндровый турбированный двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 л. мощностью 150 или 184 л.с. Моторы исключительно на АКПП, с передним или полным приводом … Расход топлива заявлен от 8,1 л. на 100 км … Текущая опция этого кроссовера — круиз-контроль, снижающий 50-километровую скорость до полной остановки.

Даже базовая комплектация не экономит на помощниках по безопасности: электронные системы при движении в гору, предотвращение опрокидывания, контроль тяги при маневрах, подушки безопасности в том числе коленные.

Начальная комплектация доступна по цене 1350 000 рублей, , топ-версия — , 2000000 рублей, .

Nissan Qashqai и Ford Kuga: сходство

Обе машины:

Компактность для своего класса.
Имеют яркие элементы спортивного экстерьера.
Традиционный в качественном салонном исполнении.
Надежное по своим силовым характеристикам и безопасное оборудование.
Обладают прекрасными аэродинамическими и управляемыми характеристиками.

Nissan Qashqai и Ford Kuga: отличия

более мощная динамика разгона за счет конструкции двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, консервативная автоматическая трансмиссия Ford Kuga работает медленнее, инерционнее при разгоне и переключении скоростей.
возможность комплектации механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором.
вариативность используемого топлива: дизельное топливо или бензин.
линейка из девяти различных конфигураций с упором на комфорт или безопасность.
девять вариантов цвета.
до 8 литров. фактический расход топлива.
кресел повышенной комфортности салона.
на твердой базе доступен за 1 086 000 руб.

высокие силовые характеристики мотора до 184 л.с. против 163 л.с. у Nissan
комплектуется только АКПП.
потребляет только бензин.
шесть комплектаций модельного ряда.
семь возможных цветов.
до 13 л. реальный расход топлива против 7-8 литров. сравнивают японцев.
оригинальные помощники по безопасности.
звукоизоляция близка к совершенству.
в базовой версии будет стоить 1 350 000 рублей.

Кому, когда и чему отдадут предпочтение?

Выбор Ниссан Кашкай стоит тем, кто:

Любит оригинальный, динамичный, современный дизайн.
Молодежная возрастная категория любого пола.
Прикрепленная механическая трансмиссия или бесступенчатый вариатор, гарантирующие отличную динамику разгона и переключение передач.
Хочет использовать дизельное топливо.
Он хочет иметь возможность иметь широкий выбор среди комплектов для наполнения элементами безопасности, управляемости и мультимедиа.
Рассчитан на разумный расход топлива в городских условиях.
Имеет на вложения в авто чуть больше миллиона рублей.

Ford Kuga станет попутчиком для:

Более свободный выбор стиля драйверов.
Мужчин среднего и старшего возраста.
Готов смириться с некоторой инерционностью трансмиссии в угоду большей мощности и проходимости при соответствующем расходе топлива.
Любители высокого уровня шумо и звукоизоляции салона.
В приоритете наличие оригинальных фирменных подсистем безопасности, таких как коленные подушки безопасности и конструкция сидений, не позволяющая выскользнуть из-под ремня безопасности при лобовом столкновении.
Забота водителей о своих пассажирах на задних сиденьях, гарантирующая максимальный комфорт.
Имея возможность значительных денежных вложений при расширении дополнительного набора.

Кризис — это время компромиссов. Сейчас при покупке машины здравый смысл преобладает над амбициями, хотя требования остаются прежними: каждому нужна максимально большая машина за небольшие деньги. Согласно отчету AEB, кроссоверы потеряли меньше покупателей, чем автомобили из других сегментов.Внедорожники пользуются большой популярностью из-за их высокой ликвидности на вторичном рынке. В последние месяцы подержанные кроссоверы только дорожали. Так что покупка, например, Nissan Qashqai — лишь одно из тех компромиссных решений … В сложные времена обычно в моде консерватизм, поэтому для тех, кто выбирает кроссовер на каждый день, Ford Kuga, построенный на очень надежных узлах и агрегатах. , теперь подходит.

Салон Ford Kuga даже в самой дорогой версии лишен сенсоров и большого мультимедийного экрана.В центре панели расположен блок кнопок управления медиасистемой и примитивных дефлекторов. Получить что-то более интересное даже за доплату невозможно, но все работает без сбоев и нареканий. И даже если центральный экран небольшой и не цветной, он не отвлекает в дороге, и перенастроить систему очень просто.

Nissan Qashqai — полная противоположность. Японцы не могут себе позволить отставать от своих корейских конкурентов, поэтому все новые приборные панели получают не только цветной сенсорный экран от Infiniti Q50, но и глянцевые вставки в интерьере.Среди полезных опций также есть камера заднего вида, а стояночный тормоз с электрическим приводом, в отличие от классического на Kuga. Несмотря на все нововведения второго Qashqai, преемственность поколений прослеживается четко — привычные «повороты», кнопки и рычаг АКПП. Только это делалось все более и более эффективно, чем раньше. Жесткий пластик в салоне найти практически невозможно, а топовые версии предлагают кожаные сиденья и полный пакет систем безопасности.Цветные значки и подсказки также появляются на панели водителя. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, как и руль. У Форда гораздо более однообразная приборная панель. Контрастности добавляют только ярко-синие стрелки спидометра и тахометра. При этом сидеть в консервативной Куге комфортнее: здесь на водительском сиденье просторнее, а сиденье и руль регулируются практически во всех направлениях.

«Японец» имеет в арсенале новые турбированные двигатели, но половина продаж приходится на классику — старые 2.0-литровый атмосферник мощностью 144 л.с. с., который знаком по прошлому поколению. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами. Последний обучен моделировать переключение передач и торможение двигателем. Полноприводная система предлагается только с вариатором — на заднюю ось подключается электромагнитная муфта, которую можно принудительно заблокировать на малых оборотах.

В городском режиме Nissan Qashqai едет, как и раньше, очень плавно, остались только нарекания в динамике — излишне легкий руль и чрезмерная склонность сносить переднюю ось в крутых поворотах… В целом популярный кроссовер с точностью повторяет повадки предшественника, так что консерваторы здесь тоже не разочаруются. К тому же внедорожный потенциал по сравнению с одноклассниками у Qashqai приличный: подключаемый полный привод и дорожный просвет 21 сантиметр.

Американский кроссовер
Ford Kuga управляется совсем иначе. Поразительной плавности хода ждать не стоит: проверенное временем сочетание атмосферного двигателя и простого «автомата» с гидротрансформатором придает автомобилю некоторое подергивание.Каждое нажатие педали газа реагирует быстрым откликом двигателя даже на низкие обороты, только коробка передач не всегда успевает за двигателем. Сам «автомат» работает плавно, но переключение на пониженную передачу выдерживает театральную паузу. Автомобилю хватает тяги и мощности как в городе, так и за его пределами — 2,5-литровый двигатель не дает водителю повода расстраиваться хотя бы до 100 километров в час. Подвеска Ford Kuga мягче, чем у «японца», но работает слишком громко.За любовь к атмосферному движку придется поплатиться отсутствием некоторых опций. В том числе фирменная система автоматического открывания пятой двери. Не будет в машине с 2,5-литровым двигателем и системой автоматического торможения на малых скоростях, а также контроля слепых зон, помощника по парковке и полного привода.

Екатерина Рзянина
Фото: Полина Авдеева

Выражаем благодарность компании RED Development за помощь в съемках.

Вы медленно идете по дороге. С нами реально не разогнаться, мы давно уже окрестили себя тварями, погрязшими в пробках.. И чтобы совсем не сойти с ума, остается только скоротать часы простоя, глядя на другие ползущие поблизости машины. И вероятность того, что глаз обрадуется «экзотическим фруктом» или «спортивным купе», с каждым годом уменьшается. Куда ни плюнь, одни внедорожники и внедорожники. Вроде побольше и кроссоверы всех видов и размеров просто вытеснят всех остальных. Но даже среди них есть те, которые сейчас находятся на особом учете у автовладельцев, например, Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Кстати, продажи Ford в России в первой половине 2016 года выросли на целых 56% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Причем продажи выросли в основном за счет моделей Ford Kuga. Nissan в основном ориентируется на Россию, продолжая успешно реализовывать план по расширению и локализации производства. Именно Россия является стратегическим рынком для Nissan с потенциалом стать №1 в Европе. И снова рост продаж происходит за счет самого продаваемого Nissan Qashqai.

Друзья пару месяцев назад решили купить кроссовер. И насколько я знаю, они смотрели на Nissan Qashqai и Ford Kuga. Но в итоге предпочтение было отдано «американцу». На вопрос: «Почему не Nissan Qashqai?» Мне сказали, что «нам больше нравится внешний вид Куги, но Кашкай как-то не очень хорошо выглядит». И здесь я хотел отстоять «японца», но потом пришло понимание, что оспаривать вкусовые предпочтения бессмысленно.
Итак, начнем с «американца». Ford Kuga был официально представлен на международном автосалоне во Франкфурте в 2008 году. И он подпадал под знаменитую философию Мартина Смита, главного дизайнера бренда. Вы слышали что-нибудь о «кинетическом дизайне»? Итак, это его дело рук. «Кинетический дизайн» в понимании мастера «- это визуализация энергии в движении. Выражение достигается за счет четких динамичных линий и поверхностей. «Энергия в движении» — наиболее точная и емкая передача философии «кинетического дизайна».При взгляде на автомобили Ford кажется, что они движутся, даже если стоят на месте. «Столько глубоких мыслей и сильных поворотов! Может, Смиту пора всерьез задуматься о профессии философа-ученого? На самом деле, если не шутка, то так можно сказать о любой машине. Дизайн Ford Kuga не впечатляет.Кроссовер больше похож на игрушечную машинку … Этакий мини-кроссовер, носимый в модельном ряду американского производителя.В стриме на него вряд ли можно обратить внимание, если, конечно, это не так. в каком-то броском ярком цвете.

Другое дело Nissan Qashqai. Смотришь на него и провожаешь, хотя иногда гадаешь, чей этот изящный осел устремляется к бледно-зеленому: старший брат Икстрайла или все-таки младший Кашкай. Но законодателем моды на компактные кроссоверы является именно Nissan Qashqai … И изначально японцы не рассчитывали на такой успех, думая, что продадут в Европе сто тысяч машин в год, а в результате получили произвести более двух миллионов экземпляров.За пару лет «японец» претерпел изменения. В 2008 году инженеры увеличили колесную базу на 135 мм и задний свес (75 мм), добавив в салон два дополнительных сиденья. Ну а в 2010 году был произведен небольшой рестайлинг кроссовера. Но настоящей сенсацией стал Nissan Qashqai второго поколения, выпущенный в 2014 году. Какой лагерь, какой атлетизм. Вы можете почувствовать настоящую динамику в каждом повороте. О, это азиатское косоглазие манит. Как соблазнительно!

У кого еще? Один в лидерах

Для начала давайте посмотрим, что такое интерьер Ford Kuga. К сожалению, даже в самой дорогой версии вы не найдете сенсоров и большого мультимедийного экрана.Но в центре панели можно использовать кнопки управления медиа-системой. Но все работает хорошо и плавно. Небольшой центральный нецветный экран не отвлекает от работы, пользоваться им очень удобно. Только яркая синяя подсветка разбавляет эту «скуку». Во время движения водителю понравится отличная обзорность, но обзорность за рулем не очень из-за зауженного заднего стекла … Передние сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, поэтому даже водитель XL будет чувствовать себя комфортно.Да и пассажирам на заднем сиденье не будет тесно. Салон достаточно просторный. Единственное, жаль, что задний диван не имеет продольной регулировки, и это не помешало бы путешественникам в дальних поездках … Да и качество материалов отделки оставляет желать лучшего: мягкий пластик выглядит, прямо скажем, дешево.
В салоне Nissan Qashqai намного комфортнее. Забираясь на водительское сиденье, кажется, что вы всегда были за рулем именно этой машины: и все вам знакомо, понятно и приятно на ощупь.Сиденье высокое, над головой достаточно места, сиденья в невесомости утверждают, что являются «опорой для позвоночника, снижающей утомляемость за счет улучшения кровообращения», на самом деле они просто незаметно удобны. В общем, чувствам не за что цепляться — им нравится все без исключения. Панель приборов и тачскрин унаследованы от Infiniti Q50. Из удобных плюшек отдельного упоминания заслуживает электропривод парковки. Куга тоже есть, но классическая.

Нет сомнений: на Nissan Qashqai комфортнее ездить, а на Ford Kuga больше места. Чуть не забыли про багажный отсек, которого у Kuga больше (456 литров), чем у Nissan Qashqai (430 литров).

Помощники и системы безопасности

Ford Kuga оснащен различными системами безопасности и современными устройствами: система Ford SYNC использует голосовые команды для управления вашим MP3-плеером и функциями телефона, система открывания задней двери без помощи рук демонстрирует вам передовые технологии каждый раз, когда вы открываете пятую дверь, а не своей рукой, но ногой, Active Parking Assist, обзором камеры заднего вида, системой наблюдения за «слепыми» зонами и автоматическим включением фар.Но всех этих удовольствий в минимальной комплектации вы не найдете. Вся «прикол» устанавливается на более дорогие версии, стоимость которых начинается от 1 325 000 рублей.

Все-таки набор есть в «Японец». Только нет «умного» багажника. Но с другой стороны, есть система контроля усталости водителя, которая может предупреждать звуковым и визуальным сигналом, что пора сделать перерыв.

В движении

Nissan Qashqai имеет в своем арсенале двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 литра.115 л.с., также дизельная версия 1.6 мощностью 130 л.с. и самая продаваемая 2-литровая версия мощностью 144 л.с. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами.

Очевидно, что если вам интересно узнать о Nissan Qashqai, то вы не относитесь к категории людей с гоночными амбициями. А вам этого достаточно — спокойной плавной езды по городу и реже за его пределами. Тогда «японец» станет для вас самым верным товарищем.В дороге ведет себя консервативно, правильно и без нареканий. Но все же, если брать Кашкай, то 2-х литровый «вариатор», чтобы можно было получить от эксплуатации полное удовольствие. Приличный и правильный во всем, у него все же есть минус — излишне легкий руль и чрезмерная склонность к заносу передней оси в крутых поворотах.

Ford Kuga продается с двумя типами двигателей. На выбор современный турбомотор 1.6 из линейки EcoBoost мощностью 150 или 182 лошадиных силы и 2.5 (150 лошадиных сил).
Ford Kuga где-то очень глубоко в душе «азартного» парня, но на самом деле ему не хватает сил, чтобы быть таковым. Поэтому не стоит ожидать от кроссовера мягкой езды и отличной управляемости. Он отлично справляется с высокими скоростями, но так, что пассажиры на заднем сиденье чувствуют малейшие неровности. Но неспешная езда по городу очень приятна и вполне комфортна для себя, но в большей степени для водителя и пассажира на переднем сиденье … Шумоизоляция, к сожалению, оставляет желать лучшего.

Начальная стоимость Nissan Qashqai начинается от 999000 рублей. Ford Kuga стоит от 1 099 000 руб. Но учтите, что в любом случае вам придется добавить плюс 150 000 — 200 000 рублей, чтобы получить автомобиль не совсем «голый». Если вы поклонник размеров и не испытываете особой любви к «японцам», то вам стоит официальный дилер Ford. А тем, кому важно чувствовать комфорт и знать, что его кроссовер-миллионник достойно смотрится на дороге, не затеряется в потоке конкурентов, стоит сделать выбор в пользу Nissan Qashqai.

Если честно, изначально хотел взять Кугу …
Пройдя тест-драйв, могу примерно оценить Кугу по пунктам, на которые обратил внимание (по 5-балльной шкале):
Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хороший и эффектный, сразу понравился.
Интерьер — 4: внутри все отлично, кроме панели. Она не впечатляет меня начиная с 3-го Фокуса и никак не любит.
Комфорт — 4.5: как только сел за водительское сиденье, он от удовольствия и удобства расплылся в улыбке, так что брат, увидев мое лицо, сказал, что мы нашли то, что искали.Задние сиденья тоже удобные, как и наличие регулируемой спинки. Скинул с пола шар для звукоизоляции — двигатель в салоне прилично слышен, а на востоке все неплохо. Шасси
— 4.5: отлично прорабатывает все ямы и неровности, относительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару поломок на передних стойках. Двигатель
(1.6 EB) — 5: на тест-драйве был 1.6 EcoBust, который показал очень хорошую динамику для своего объема и габаритов автомобиля.
Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве стояла АКПП, которая, на мой взгляд, не переключала передачи в то время рывками, заставляя двигатель рычать на высоких оборотах.
Управляемость — 5: машина хорошо управляется, крены в поворотах не значительны, ожидал, что будет больше.

В целом получилась хорошая машина, которую сразу не взял по паре причин:
— на обычной МКПП модификации с обычным атмосферным двигателем нет, а это одна из Ключевые показатели выбора авто для меня
— ну панель, которая мне не очень нравится.

Сейчас Кашкай на одинаковых для меня точках:
Экстерьер — 5: Новый дизайн Кашкай мне очень понравился, хотя предыдущий никак не привлек мое внимание.
Интерьер — 5: внутри нового Кашкай так же красиво, как снаружи, все понравилось
Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше, чем у Куги. Сидеть и спереди, и сзади удобно, но водительское сиденье не дает того восхитительного ощущения комфорта, как в Coogie, и все равно было бы неплохо отрегулировать наклон спинок задних сидений.Шасси
— 4.5: работает хорошо, поломок не было, но жестче, чем Куга
Двигатель (2.0) — 5: Тест-драйв был 2.0, на такой машине работало ровно так, как положено.
Трансмиссия (вариатор) -5: сначала ездил на вариаторе, очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что тоже удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него не слышно. Управляемость
— 4,5: управляемость хорошая, но чуть хуже Coogee.Я не могу точно сказать, что это, но общее ощущение было именно таким.

В итоге заказал Кашкай, несмотря на то, что меня сразу предупредили, что, возможно, придется ждать аж до октября (тест-драйв и осмотр были в первой половине июня).
Такой выбор был сделан по следующим причинам:
— есть модификация с атмосферной механической трансмиссией, что, как я уже отмечал, для меня один из важнейших факторов при выборе машины,
— машиной полностью доволен По всем остальным параметрам количество опций в базовой комплектации было впечатляющим, а также порадовало своим дизайном как внутри, так и снаружи.
— из всех машин, которые мы смотрели, эта больше всего понравилась моей жене.

Отличное сравнение! Кстати мой друг был на тесте Куги, ему не понравилось то, что были очень кривые зазоры …. ну просто все было не гладко, может конечно попался такой вариант, или возможно так оно и есть, лично я эту машину не видел. И да, панель приборов Форда ужасная)

Ford Kuga или Hyundai Creta что лучше. Hyundai Creta или Ford Ecosport

Hyundai Greta, прижившийся на российском рынке, вызывает зависть у конкурентов.Один из них — американский кроссовер Ford Kuga. В сегодняшней статье мы сравним эти две машины и определим, какая лучше — Creta или Kuga.

Внешний вид

Сразу отметим, что корейская и американская модели по внешнему виду являются типичными представителями «кроссоверного» сегмента. Конечно, сразу заметно, что над внешним видом работали разные специалисты, но общие черты видны. Прежде всего, это угловатость и динамичность.И, конечно же, консерватизм.

Передняя часть Crete оснащена традиционным фальшрадиатором, стильными фарами и рельефным капотом. Сбоку автомобиль может похвастаться покатой крышей и выразительной тисненой на боковых дверях. Сзади ничего обычного: относительно большая дверь багажного отделения, огромные фары и объемный бампер.

В передней части Kuga можно увидеть компактную решетку радиатора, спортивные фары и аккуратный бампер. Боковая часть автомобиля сильно напоминает Грету — здесь также установлены рейлинги, да и обводы кузова практически такие же.Сзади «американец» заметно уступает по размерам своему собрату. То же самое и с уровнем макета.

Creta vs Kuga — не долго думая, отдаем приоритет корейскому кроссоверу.

Салон

Сразу после визуального знакомства с внутренним убранством автомобилей уже можно выделить явного фаворита — это Ford Kuga. Салон американской модели заметно технологичнее и прогрессивнее. Словом, его можно назвать роскошным.

К сожалению, это не относится к Creta. Да, в салоне автомобиля есть все необходимые компоненты, но это все — в остальном практичность и максимальная простота.

Крета или Куга? Здесь все ясно — Ford Kuga.

Технические характеристики

А по начинке американец может чувствовать себя хозяином положения. Для российских автолюбителей Куга доступна с четырьмя вариантами силовой установки: 1,5, 1,6, 2,0 литра (бензиновые мощностью 148, 180, 239 лошадиных сил) и двухлитровым дизелем мощностью 178 лошадиных сил.

Кореец может противопоставить этому два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра, которые выдают всего 123 и 149 л.с. соответственно.

Creta vs Kuga — судя по мощности, можно предположить, что Kuga более динамична, чем ее собрат. Поэтому мы даем ему победу на этом этапе.

Цена

Желающим приобрести Hyundai Creta придется заплатить не менее 800 тысяч рублей. Его противник будет стоить около 1 300 000 рублей. Естественно, корейский вариант предпочтительнее.

Выход

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что Крета превосходит своего оппонента по внешнему виду и стоимости. Внутреннее убранство и технические характеристики остались на американских. Поэтому если вы сделаете выбор — Крета или Куга, то рекомендуем обратить внимание на Кугу. Конечно, цена может немного кусаться, но лучше переплатить и получить машину получше.

Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена

Hyundai Creta

уверенно опередил своих конкурентов по цене бюджетного варианта модели.Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация автомобиля — это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствует только в последней версии.Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническую оснащенность топовой конфигурации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

Запуск двигателя с кнопки;
Кожаные сиденья;
Блокировка сцепления полного привода;
Электроусилитель руля;
Система помощи при спуске;
Система помощи при трогании с подъема.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подняться на гору с уклоном 50⁰ … В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в базовую комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету.Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой конфигурации без калибровки вылет не обеспечен. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л.Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд. Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь сыграла роль 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором.Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить, что руль откалиброван. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как в дорогой немецкой машине.Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, обогрев заднего стекла и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента. Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового двигателя и механической коробки передач. В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster.Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и спусков. А при установке стального картера зазор уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, на который указали многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов.Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других. При несвоевременной замене масла износ сцепления и фрикционного бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические плиты также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его. Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической точки зрения (не считая отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это комфортабельный и современный автомобиль, который хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Критерии выбора авто остались прежними. Мы рассматриваем только свежие подержанные автомобили в дружественных модификациях, которые примерно соответствуют бюджету на покупку нового варианта в классе ниже. Конечно, как сказал Генри Форд: «Лучшая машина — это новая машина!» Поэтому мы стараемся рассматривать исключительно молодых участников, которых можно найти в очень хорошем состоянии и с небольшим пробегом.Ведь помимо дивидендов от классового превосходства (например, уровня комфорта) за такие деньги нам нужен неприхотливый и надежный железный конь, который не будет заморачиваться поломками и обременительным обслуживанием.

Бестселлер Hyundai Creta в самой популярной модификации (двигатель 1.6, АКПП, передний привод) стоит от 980 000 до 1115 000 рублей в зависимости от комплектации. А что за аналогичную сумму, да еще более высокий класс в возрасте двух-трех лет можно искать на вторичном рынке?

Skoda yeti

Подержанная Skoda Yeti — один из самых бюджетных и интересных вариантов.Одноприводные модификации с двигателем 1,6 в паре с автоматом примерно на 200000 рублей дешевле нового Крита. Можно найти достойные экземпляры и дешевле. Или можно немного переплатить, но получить машину с минимальным пробегом и в отличном состоянии. Даже второму владельцу подержанный «чех» будет интереснее нового «корейца». Почему? Расскажем сейчас.

Skoda Yeti построен на платформе Volkswagen A5 (PQ35). Сестра Тигуан первого поколения также основана на нем.С технической стороны претензий к этой Шкоде нет. К тому же в наш бюджет попадает рестайлинговая модель, лишенная множества детских болячек. Под капотом Yeti живет надежный бензиновый двигатель 1.6 с ременным приводом, который уже заслужил хорошую репутацию. В тандеме с ним работает успешная и проверенная временем машина Aisin. Техническое обслуживание такой модификации Yeti не будет обременительным. Модели Volkswagen

всегда отличались высоким уровнем комфорта и продуманной эргономикой.И покупка Skoda Yeti — тоже один из способов немного накрутить систему. За разумную цену мы покупаем автомобиль, очень близкий с технической точки зрения к более статусному Тигуану первого поколения. Несмотря на то, что Creta на одно поколение опережает Yeti, разница в уровне комфорта все же будет в пользу чеха, причем со значительным отрывом. Кроме того, во вторичном корпусе в рассматриваемой нами модификации достаточно автомобилей с внушительным пакетом дополнительных опций, которых нет у аналогичной Creta, например: кожаный салон с электроприводом передних сидений, автономный предпусковой подогреватель и доп. подушки безопасности (защита коленей водителя и боковые на задних сиденьях).

Aspirated Yeti 1.6 имеет хорошую ликвидность на вторичном рынке. К тому же основная потеря в стоимости автомобиля всегда ложится на первого владельца. При последующей продаже подержанной машины второй хозяин много денег не потеряет.

Ford Kuga

Ford Kuga — пример, где за те же деньги можно купить намного больше автомобиля, пусть и подержанного. Свежий «американец» с переднеприводными характеристиками в сочетании с атмосферным бензиновым двигателем 2,5 и автоматической коробкой передач стоит почти столько же, сколько новая Creta.Однако на выходе мы получаем машину не просто более высокого класса, а совсем другой лиги. По сравнению с Kreta, у Kuga просто бесконечный багажник и просторный салон, не говоря уже о более высоком уровне комфорта, продуманной эргономике и плавности хода.

Куга в данной модификации не побеспокоит серьезными поломками, несмотря на то, что это предстайлинговая модель. Статистика показывает, что дилеры в основном занимаются только текущим обслуживанием таких машин. Бензиновый атмосферный двигатель 2.5 уже хорошо зарекомендовал себя с точки зрения надежности. В паре с ним работает гидромеханический автомат 6Ф35. Это совместная разработка Ford и GM, в основе которой лежит не очень удачная коробка серии 6T30 / 6T40. Однако Ford довел до ума эту коробку и избавил 6F35 от типичных болячек его прародителя. Автомат Форд доказал свою надежность даже на полноприводной версии Куги с наддувным двигателем 1,5, где нагрузка на коробку значительно выше.

По стоимости обслуживания Ford дешевле моделей Volkswagen. А на вторичном рынке любые автомобили этой американской марки всегда очень востребованы. Пожалуй, единственный серьезный недостаток Куги по сравнению с Критом — слишком высокая аппетитность к горючему.

MINI Countryman

MINI Countryman предыдущего поколения — на первый взгляд неожиданная альтернатива Crete. Однако это подходящий вариант, чтобы сыграть на низкой ликвидности конкретной машины и купить интересную машину по невысокой цене.Дело в том, что переднеприводный Countryman пользуется ограниченным спросом на вторичном рынке. Целевая аудитория таких автомобилей признает только полноприводные. Поэтому неугодная переднеприводная модификация в сочетании с атмосферным бензиновым мотором 1.6 и автоматической трансмиссией имеет привлекательный ценник на вторичке. Такие автомобили уже потеряли значительную часть своей стоимости, и второй владелец не понесет больших убытков при последующей продаже машины.

Обратной стороной низкого спроса на переднеприводную версию Countryman является ограниченный выбор.На рынке мало свежих машин в возрасте двух-трех лет. К счастью, вы можете смело перемещать возрастную планку до пяти лет, чтобы расширить поле деятельности. Даже старые автомобили в большинстве своем имеют небольшой пробег и хорошее состояние.

С технической стороны у Countryman особых проблем нет. Классический автомат и бензиновый атмосферный двигатель 1.6 не доставляют хлопот. Очень важно, что это уже не тот проблемный двигатель, который был на более ранних моделях MINI (совместная разработка BMW и концерна Peugeot-Citroen с французским индексом EP6).

Земляк обойдется примерно на 100000 рублей дешевле Крита. И если без езды по бездорожью предполагается только городская или загородная эксплуатация, то у «англичанина» масса козырей. Уровень комфорта, нетривиальная, но удачная эргономика, а также задорная управляемость — здесь Countryman уезжает с Крита очень далеко. Увы, за пределами хороших дорог этому преимуществу приходит конец, и MINI обходится дороже в обслуживании. Однако Countryman по-прежнему остается весьма заманчивой и харизматичной альтернативой новому «корейцу».

Самым прагматичным выбором из трех альтернатив Crete является Skoda Yeti. Пусть «чех» действительно отстает от «корейца» на поколение, но это тот самый случай, когда возраст не стареет. Средняя рыночная цена на свежий Йети с пробегом на 200000 рублей ниже, чем на новый Крету. Это уже заявка на победу. К тому же мы получаем от концерна Volkswagen образцовую эргономику и немного накручиваем систему, покупая по разумной цене более статусный Tiguan первого поколения в чешской обертке.

При выборе кроссовера потенциальным покупателям приходится нелегко. Жесткая конкуренция вынуждает производителей улучшать характеристики своего оборудования, насыщать оборудование автомобиля и снижать цену. В результате некоторые автомобили имеют схожие технические характеристики, что только усложняет выбор. Ниже мы обратим внимание на два относительно новых кроссовера — Hyundai Creta и Ford Ecosport.

Как введение

Упоминание о новом Hyundai Creta впервые появилось в 2011 году.Немецкие журналисты раскрыли ряд технических характеристик автомобиля в популярном журнале Autobuild. При этом сам автомобиль был представлен только в 2014 году на автосалоне в Пекине.

Что касается Ford EcoSport, то у этой модели более богатая история. Первое поколение выпускается с 2003 года. В его основе лежит уже хорошо известный в Европе и мире Ford Fusion. Особенностью автомобиля первого поколения была ограниченная география продаж. Их собирали только в Бразилии и предлагали автомобилистам из Латинской Америки.В 2012 году появилось второе поколение — мини-кроссовер Ford Ecosport, построенный на базе Ford Fiesta шестого поколения.

Внешний вид

Производители Hyundai Creta взяли за основу хорошо известную и любимую миллионами автовладельцев модель i20. При этом многие элементы были доработаны и улучшены. Автомобиль получил более элегантный кузов, агрессивный и в то же время строгий внешний вид. Несмотря на ряд изменений внешнего вида, хорошо просматриваются черты южнокорейского бренда.Решетка радиатора имеет трапециевидную форму, фары выполнены в оригинальной форме, линии кузова максимально плавные, но при этом подчеркивают внедорожный «характер» автомобиля.

«Конкурент» — Ford EcoSport имеет не менее солидный внешний вид. Экстерьер внедорожника также имеет спортивные черты, выраженные в необычной форме кузова. Производители сделали все возможное, чтобы автомобиль выглядел как дорогой кроссовер, что им в полной мере удалось.Особенности включают оригинальные накладки на бампер, окрашенные в цвет кузова поворотники, специальную дверь багажника и полноразмерную запаску. Лакокрасочное покрытие, по заявлению производителей, выполняется в несколько слоев, что гарантирует длительное сохранение презентабельного внешнего вида автомобиля.

С виду практически невозможно выделить лидера и однозначно сказать, что лучше — Hyundai Creta или Ford Ecosport.

Интерьер

Бессмысленно ругать салон Hyundai Creta, ведь и в этом южнокорейские производители преуспели.Панель приборов продумана до мелочей (все необходимое перед глазами). Важным плюсом является наличие многофункционального руля, на котором сосредоточены клавиши управления опциями. Не отрывая рук от руля, вы можете отдавать команды телефону, аудиосистеме, включать круиз-контроль и т. Д.

Эргономика продумана до мелочей — все кнопки находятся в правильном положении, что позволяет управлять наиболее популярными опциями и не отвлекаться от дороги.В салоне с комфортом разместятся пять человек, а багажник Hyundai Creta достаточно велик, чтобы в него поместились вещи большой семьи (400 литров, все-таки).

Объема багажника Hyundai Creta вполне хватает для повседневных нужд.

Ford EcoSport в этом отношении не сильно отстает. Бортовой компьютер автомобиля вобрал в себя множество полезных и важных функций. Как и в случае с Hyundai Creta, производители Ford предоставили многофункциональное рулевое колесо, которое можно регулировать по вылету и углу наклона.Несмотря на отсутствие навигации в машине, мультимедийный комплекс умеет распознавать команды водителя (в том числе на русском языке).

Салон Ford Ecosport достаточно просторен, чтобы с комфортом разместить 4-5 человек. Хотя нам пятерым (если все пассажиры взрослые) может быть тесновато. Объема багажника хватает, чтобы взять в дорогу все необходимое и не думать о нехватке места. Особенности Ford EcoSport включают кожаную отделку ручки переключения передач и рулевого колеса, высокую посадку, возможность складывать задние сиденья и множество полезных отделений для мелких предметов.Из минусов — неудобное открывание пятой двери, которая открывается в сторону, а не вверх (как это обычно бывает). На тесной стоянке эта особенность иногда раздражает.

Нельзя сказать, что выбор алгоритма открывания 5-й двери в сторону был самым удачным решением.

Технические характеристики

Особого внимания заслуживают технические параметры рассматриваемой пары. В целом технические характеристики равны и однозначного лидера по сравнению Hyundai Creta и Ford Ecosport определить не удастся.

Двигатели

Hyundai Creta комплектуется двумя силовыми агрегатами объемом 1,6 и 2,0 литра. Оба двигателя бензиновые, очень экономичные и надежные. Мощность — 123 и 150 л.с. с., соответственно. Что касается дизельных версий Hyundai Creta, то они производятся только в некоторых странах (например, в Индии). Так что ценителям данной модели в России пока придется терпеть.

Дополнительно доступны 3 дополнительных пакета:

Завершение / Пакет	Старт (руб.)	Актив (руб.)	Комфорт (руб.)
		25 000
Продвинутый
			75000 (всего 2,0 л, АКПП 6, 4×4)

Мультимедийный комплекс для Henzhai Kreta доступен только в топовых комплектациях.

Auto Ford EcoSport выпускается в четырех версиях — Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. В базовой версии покупатель получает светодиодную оптику, боковые зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистему с 6 динамиками и многое другое. Минимальная цена на машину — 902 000 руб. Верхний предел — 1 205 000 руб.

Комплектация Ford Ecosport:

Ecosport не имеет климат-контроля в базовой версии.

Как видите, разница в стартовой цене между Ford Ecosport и Hyundai Creta составляет более 150 000 рублей, что немало.Но стоит ли переплачивать? Да, оснащение Форда чуть богаче (в базе есть кондиционер, дворник на заднем стекле и другие полезные опции), но в технической части машины практически идентичны. Другое отличие — внешний вид, но здесь, как говорится, «на любителя».

Американские автопроизводители уже устали от гегемонии корейских кроссоверов на мировом рынке, и Ford одним из первых ввел конкуренцию азиатам. В результате был разработан автомобиль Ford Kuga, кстати, первый компактный кроссовер компании.

Сегодня мы сравним Ford Kuga и Hyundai Tussan, в результате чего можно будет определить, что лучше — «американец» или «кореец».

Вообще о модели Kuga впервые заговорили в 2006 году, когда на мероприятии в Париже загорелся концепт-кар. Официальная презентация состоялась в 2007 году, а спустя несколько месяцев машина появилась на мировом рынке. Стоит отметить, что кроссовер построен на базе модуля Ford-C1, который также использовался при сборке Focus и Mazda 5.

Презентация модели второго поколения состоялась в 2011 году, но в Европе автомобиль появился только годом позже. Стоит отметить, что с 2012 года автомобиль выпускается на отечественном предприятии, расположенном в городе Елабуга.

Что касается Туссана, то он на несколько лет старше своего собрата. Автомобиль был впервые представлен публике в 2004 году. Стоит отметить, что кроссовер изначально предназначался для продажи на североамериканском рынке, а потому был назван в честь городка, расположенного в штате Аризона.В основе конструкции дебютной версии лежала модульная платформа, и это, скорее всего, сыграло решающую роль в развитии популярности автомобиля.

Спустя 5 лет автомобильный мир увидел Туссан второго поколения. Автомобиль был переименован в ix35, а также получил новый кузов. В 2015 году состоялась презентация кроссовера третьего поколения, который, на мой взгляд, поразил отечественный рынок.

Логично предположить, что за счет большего количества модификаций Туссан заслуживает победы на данном этапе.

Внешний вид

Начиная с дебютной версии, дизайнеры американской компании приятно удивили экстерьером Kuga. Автомобиль в первый год был признан самым стильным кроссовером. Экстерьер модели демонстрирует привычную для американских автомобилей изысканность и динамизм, а гладкая покатая крыша стала визитной карточкой модельного ряда. Что интересно, внешность Куги второго поколения практически не изменилась по сравнению с предшественницей.Разработчики просто установили новые противотуманки и сняли рейлинги на крыше.

С точки зрения экстерьера все не так однозначно. Внешний вид дебютной версии модели, мягко говоря, разочаровал. Разработчикам удалось превратить очень перспективный проект, как заметили некоторые аналитики, в пародию на кроссовер. К счастью, владельцы компании успели вовремя и пригласили ведущих европейских дизайнеров. В результате Туссан второго поколения стал одним из самых стильных автомобилей в своем классе.Модель третьего поколения только закрепила свой успех своим непревзойденным внешним видом.

Несмотря на фантастический успех Hyundai Tucson в последние годы, Ford Kuga на данном этапе заслуживает победы.

Салон

Стоит отметить, что салон Kuga выглядит намного технологичнее салона Hyundai Tussan. Уже начиная с дебютной модификации разработчики сделали упор на многофункциональность приборной панели и руля.

По сравнению с Kuga, салон Tussan выглядит убого. Причина этого кроется в том, что корейские разработчики, в свою очередь, сделали ставку на умеренность и лаконичность в компоновке салона своего кроссовера. Однако внутри «кореец» отделан более качественными материалами, чем его американский аналог. Стоит отметить, что по вместительности салона у обоих кроссоверов примерно на одном уровне.

Следовательно, логичным результатом, при сравнении салонов Туссан и Куга, будет ничья.

Технические характеристики

Нельзя сказать, что линейка силовых агрегатов Kuga первого поколения выглядит впечатляюще. Автомобиль оснащался двумя газовыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,5 литра, а также одним двухлитровым дизельным двигателем. Во втором поколении кроссовера старший бензиновый двигатель был заменен на двухлитровый, и появился новый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра.

Для Туссана ситуация в этом плане была не лучше, хотя он оснащался более мощными моторами. Это были бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,7 литра, а также дизельный двигатель объемом 2,0 литра. Стоит отметить, что вскоре разработчики обещают появление гибридного мотора.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Ford Kuga 2017
Двигатели	1.6, 2.0	1,5, 2,5
Тип	бензин, дизель	бензин
Мощность, л.с.п.	135–185	150–182
Топливный бак, л	62	60
Трансмиссия	механика автомат, робот	автомат
Разгон до 100 км, с	9,5-11,1	10,1
Максимальная скорость	181-201	212
Расход топлива город / трасса / смешанный	10,9 / 6,1 / 7.9	9,4 / 6,3 / 7,5
Колесная база, мм	2670	2690
Дорожный просвет, мм	182	200
Размеры, мм длина x ширина x высота	4475 x 1850 x 1655	4524 x 1856 x 1689
Масса, кг	2060-2250	2050–2200

По техническим характеристикам «американец» выглядит чуть привлекательнее.

Цена

Стоимость Ford Kuga 2017 года в базовой версии оборудования была установлена в размере 1400000 рублей. Минимальная цена на Туссан 2016 — 1550 000 рублей.

Только исходя из логики цифр американский кроссовер выходит победителем в этом противостоянии.

неликвидных автомобилей на российском рынке

Рейтинг основан на анализе продаж на вторичном рынке 50 моделей возрастом от 2 до 4 лет в разных модификациях, отличающихся друг от друга двигателями и коробками передач.Все они были выставлены на продажу осенью прошлого года.

Мы проанализировали не только интернет-аукцион CarPrice, специалисты которого составили этот рейтинг, но и такие ресурсы, как youla.ru, drom.ru, avito.ru и auto.ru. Более того, все объявления были проверены на дублирование. На показатель «ликвидность» повлияло количество проданных автомобилей в одинаковых модификациях, срок их продажи, а также стоимость.

В результате выяснилось, что самый высокий индекс ликвидности — Hyundai Solaris 1.6 В. Кстати, эта модель в аналогичном исполнении возглавила летний рейтинг. При этом Hyundai Solaris 1.4 MT такой популярностью не пользуется. На втором месте оказалась Kia Rio 1.6 AT — сестринская модель лидера рейтинга, а на третьем — Lada Granta Sedan 1.6 MT.

Самым устаревшим товаром вторичного рынка пришлось признать Mazda 6 2.0 MT. Причиной низкой ликвидности автомобиля стала механическая коробка передач, которая совсем не популярна в этом достаточно дорогом классе. Покупатель охотнее выбирает более дорогую Mazda 6 с автоматом, которая указана в таблице.При этом машина совершенно не помогает продажам Ford Focus 2.0 AT. Здесь причина отсутствия интереса — слишком мощный мотор (150 л.с.). Чаще покупатели выбирают Focus с двигателем 1,6 л. Мощность мотора сыграла злую шутку с другими автомобилями. Например, с 310-сильной Audi A6, которую практически невозможно продать из-за высокого транспортного налога.

Ликвидность подержанных автомобилей в возрасте от 2 до 4 лет (данные на осень 2018 г.)

В то же время есть и

Место	Марка, модель, версия	Ликвидность
	Хендай Солярис 1.6 АТ (123 л.с.)
	Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.)
	Lada Granta Sedan 1.6 MT (87 л.с.)
	Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)
	Chevrolet Niva 1.7 MT (80 л.с.) 4WD
	Ниссан Альмера 1.6 МТ (102 л.с.)
	Volkswagen Polo 1.6 MT (105 л.с.)
	Renault Logan 1.6 MT (82 л.с.)
	Lada Largus VP 1.6 MT (105 л.с.)
	Lada 4X4 1.7 MT (83 л.с.) 4WD
	Лада Веста Седан 1.6 МТ (106 л.с.)
	Datsun on-DO 1.6 MT (87 л.с.)
	Mercedes-Benz E-Class 200 2.0 AT (184 л.с.)
	Nissan Almera 1.6 AT (102 л.с.)
	Kia Ceed 1.6 AT (129 л.с.)
	Киа Спортейдж 3 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
	Renault Duster 2.0 MT (135 л.с.) 4WD
	Lada Kalina Hatchback 1.6 MT (87 л.с.)
	Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.)
	Nissan Teana 2.5 CVT (173 л.с.)
	Mercedes-Benz C-Class 180 1.6 АТ (156 л.с.)
	Skoda Octavia 1.6 AT (110 л.с.)
	Kia Cerato 1.6 AT (130 л.с.)
	Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)
	Toyota Land Cruiser 200 4.5d AT (249 л.с.) 4WD
	Форд Куга 2.5 АТ (150 л.с.)
	Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD
	Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)
	Toyota Camry 3.5 AT (249 л.с.)
	Skoda Rapid 1.6 MT (105 л.с.)
	Рено Сандеро 1.6 МТ (82 л.с.)
	Volkswagen Tiguan 1.4 AT (150 л.с.)
	Lada Vesta Sedan 1.6 AT (106 л.с.)
	Nissan Juke 1.6 CVT (117 л.с.)
	Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.)
	Митсубиси Аутлендер 2.0 вариатор (146 л.с.) 4WD
	Kia Sorento 2.4 AT (175 л.с.) 4WD
	Hyundai i40 2.0 AT (150 л.с.)
	Audi A6 1.8 AT (190 л.с.)
	Chevrolet Cruze 1.6 AT (109 л.с.)
	Форд Фокус 1.6 АТ (125 л.с.)
	Toyota RAV4 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD
	Volkswagen Jetta 1.6 AT (105 л.с.)
	BMW X5 30d 3.0d AT (249 л.с.) 4WD
	Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)
	Hyundai IX35 2.0 АТ (150 л.с.)
	Renault Duster 1.5d MT (90 л.с.) 4WD
	Datsun on-DO 1.6 MT (82 л.с.)
	Kia Rio 5-ступенчатая 1.6 MT (123 л.с.)
	Nissan Teana 3.5 CVT (249 л.с.)
	Тойота Ленд Крузер 200 4.6 АКПП (309 л.с.) 4WD
	Lada Largus VP Cross 1.6 MT (105 л.с.)
	Lada Granta Sedan 1.6 AT (87 л.с.)
	Hyundai Solaris 1.4 MT (107 л.с.)
	Kia Ceed 1.4 MT (100 л.с.)
	Лада 4Х4 1.7 МТ (80 л.с.) 4WD
	Лада Калина Хэтчбек 1.6 AT (106 л.с.
	Renault Sandero 1.6 MT (103 л.с.)
	Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)
	Mitsubishi Outlander PHEV 2.0hyb AT (121 л.с.) 4WD
	Опель Астра 1.8 МТ (140 л.с.)
	Lifan X60 1.8 AT (128 л.с.)
	Mazda CX-5 2.0 AT (155 л.с.) 4WD
	Hyundai i40 1.7d AT (136 л.с.)
	Kia Cerato 1.8 AT (148 л.с.)
	Hyundai IX35 2.0d AT (184 л.с.) 4WD
	Mercedes-Benz C-Class 63 AMG S 4.0 AT (510 л.с.)
	Toyota Corolla 1.6 MT (132 л.с.)
	Renault Logan 1.6 MT (80 л.с.)
	BMW X5 30d 3.0d AT (258 л.с.) 4WD
	Шкода Рапид 1.2 АТ (90 л.с.)
	Volkswagen Jetta 2.0 AT (115 л.с.)
	Chevrolet Cruze 1.4 MT (153 л.с.)
	Kia Sportage 3 2.0 MT (166 л.с.) 4WD
	Nissan Qashqai 1.6 MT (163 л.с.)
	Мерседес-Бенц Е-Класс 350 3.5 АКПП (306 л.с.) 4WD
	Nissan X-Trail 2.0d MT (150 л.с.) 4WD
	Ford Kuga 1.5 AT (182 л.с.) 4WD
	Toyota RAV4 2.0 MT (151 л.с.) 4WD
	Nissan Juke 1.5 CVT (114 л.с.)
	Ниссан Террано 1.6 МТ (102 л.с.)
	Nissan Terrano 2.0 AT (135 л.с.)
	Kia Sorento 2.0d AT (184 л.с.)
	Skoda Octavia 1.2 MT (85 л.с.)
	Volkswagen Polo 1.4 AT (85 л.с.)
	Ауди А6 3.0 AT (310 л.с.) 4WD
	Volkswagen Tiguan 1.4 MT (125 л.с.)
	Ford Focus 2.0 AT (150 л.с.)
	Mazda 6 2.0 MT (145 л.с.)

Hyundai Solaris.
Любопытно, что небольшие потери в цене не влияют на ликвидность автомобиля.Для сравнения зацените.

Каждый, кто покупает новую машину, рано или поздно задумывается о ее продаже. И тут возникает вопрос, насколько машина подешевела за время эксплуатации. Чтобы получить ответ, мы взяли почти два десятка машин. Выбрали не просто популярные, а те, которые были лидерами продаж в 2016 году (по данным аналитического агентства «Автостат»). Проанализировав рынок подержанных автомобилей, мы выяснили, сколько в среднем они теряют за год, три и пять лет эксплуатации.

Mazda CX-5

Популярный кроссовер от Mazda оказался довольно выгодным вложением средств. В первый год CX-5 дешевле всего на 4%. Годовое падение цен к третьему году достигает 8%, а к пятому — 9%. Хорошую ликвидность можно объяснить тем, что он не пережил смену поколений. Да и рестайлинг не был масштабным, ведь даже автомобили первых лет выпуска до сих пор не устарели.

Ценовой диапазон

Toyota RAV4

Ну где же без Тойоты, традиционно известной медленным падением цены? за первый год эксплуатации обесценивается всего на 7%.За три года «рафик» теряет по 9% каждый. А к пятилетке цена Toyota каждый год снижается уже на 10%. Заработанную годами репутацию надежного автомобиля не поколебали ни дорогая страховка, ни небольшой межсервисный интервал.