Майбах старый: Купить Maybach с пробегом по цене от 3 500 000 рублей

Двигатели производства Maybach отличались лёгкостью и надёжностью; они использовались на «Цеппелинах» во время Первой мировой войны^[1]. Завод производил дизельные рядные шестицилиндровые двигатели: AZ (1909, базовая мощность: 140 л. с. — 100 кВт), DW (или IR, 1914, 160 л. с. — 120 кВт), CX (1915, 210 л. с. — 160 кВт) и HS (или HSLu, 1915, 240 л. с. — 180 кВт)^[3][4]. Позже производились модификации: Mb III (улучшенная версия IR) и Mb IV (модификация HS)^[5]. Со временем вместе с мощностью увеличивалось число двигателей, устанавливаемых на один аппарат: в 1910 году на дирижаблях было по три мотора, а в 1915 году — уже четыре^[6]. Большой успех имел дирижабль LZ 10 Schwaben^[en] с тремя 145-сильными агрегатами Maybach, пролетевший в 1911 году над Боденским озером^[7]. Дирижабли, на которых были установлены двигатели Maybach, развивали скорость в 20 м/с^[2].

С 1916 года «Цеппелины» оснащались двигателем Mb.IVa^[en], который показал хороший результат, развив при тестировании 245 л. с. на высоте 1800 м^[4]. Официально мощность мотора исчислялась 260 л. с., чтобы не создалось впечатления, будто Mb.IVa слабее своих 260-сильных предшественников^[8]. Компания поставляла моторы не только Цеппелину, но и другим производителям дирижаблей, в том числе фирмам «Парсеваль»^[en] и Schütte-Lanz^[en][9]. Дирижабль Parseval PL-14 «Буревестник», снабжённый двумя 180-сильными двигателями Maybach, был куплен Российской Империей и до 1915 года был лучшим дирижаблем России. Однако максимальная высота, которую воздушное судно достигало с бомбовой нагрузкой, составляла всего 1100 м^[10]. Компании Schütte-Lanz поставлялись более мощные (240 л. с.) агрегаты. На дирижабле SL 21 было установлено пять таких моторов^[9].

Автомобили высшего класса[править]

После окончания мировой войны, согласно Версальскому договору, в Германии было приостановлено производство военной техники. Запрет распространялся и на авиационные двигатели. Компания Maybach изменила сферу деятельности, начав производство двигателей для автобусов, пожарных и санитарных машин, локомотивов^[1]. В 1918 году название предприятия было изменено на Maybach-Motorenbau GmbH^[11]. Карл Майбах также искал покупателей среди производителей легковых автомобилей. В 1920 году он заключил контракт с нидерландской автомобильной компанией Spyker на 1000 двигателей: Maybach поставлял Spyker’у шестицилиндровый двигатель W2 объёмом 5,7 л (70 л.с.) для модели Spyker 30/40 C4^{[1][4][комм. 2]}. Однако нидерландский производитель находился в сложном материальном положении (в 1925 году фирма обанкротилась), и поставки ограничились полусотней моторов, из-за чего Майбах решил производить автотранспорт самостоятельно^[12]. При этом его целью было создание высококачественных и комфортных автомобилей^[13].

Первый экспериментальный автомобиль компании, Maybach W1, появился ещё в 1919 году^[14]. W1 был оснащён двигателем мощностью в 36 л. с., установленным на шасси Mercedes, принадлежащего Карлу Майбаху^[7]. В следующем году был собран ещё один экспериментальный автомобиль под названием Spezialrennwagen. Этот спортивный агрегат с авиационным двигателем мощностью 300 л. с. разгонялся до 160 км/ч^[15]. Однако успехов в автоспорте марка не имела. Концепт W1 лёг в основу первого серийного автомобиля марки Maybach. W3, впервые представленный на автосалоне в Берлине в 1921 году, имел под капотом двигатель в 5.7 л с боковыми клапанами^[16] и 2-ступенчатую коробку передач с педальной регулировкой^[13]. Автомобиль удостоился особого внимания прессы за дизайн; кузов спроектировала фирма Германа Спона (нем. Hermann Spohn) в Равенсбурге, которая также сделала кузов следующей модели^[12]. Следующий автомобиль марки, Maybach W5, появился в 1926 году^{[комм. 3]}. Шестицилиндровый двигатель этой модели в 7 л (120 л. с.), выдававший 2400 оборотов в минуту, был одним из мощнейших автомобильных моторов того времени^[17]. В 1928 году вышла модификация W5 SG с улучшенной коробкой передач (была добавлена ускоряющая передача)^[11]. Автомобили собирались с учётом спецификаций заказчика, из-за чего стоимость росла. По заказу компании Fuchs Waggonfabrik AG (Хайдельберг) было собрано несколько моделей с двигателями OS 5 (100 л. с.), OS 6 (90 л. с.), имеющими по две свечи на цилиндр, что обеспечивало безопасность при эксплуатации, и OS 7 (75 л. с.)^[11]. Всего до 1929 года было собрано 305 W3 и 248 W5/W5 SG^[18] с кузовами лимузин, кабриолет (купе и седан) и фаэтон^[19].

Слияние компаний Daimler и Benz в концерн подбило Карла Майбаха к усиленному совершенствованию своей продукции^[19]. Компания приступила к разработке автомобиля с двигателем V12. В 1929 году дирижабль «Граф Цеппелин» совершил кругосветный перелёт за 448 часов. На дирижабле было установлено пять двигателей V12 производства Maybach мощностью в 550 л. с. Майбах решил использовать это обстоятельство как рекламный ход (с той же целью позже к названию нового автомобиля было приписано Zeppelin)^[7]. Модель под названием Maybach 12 дебютировала в том же году. Мощность 7-литрового двигателя составляла 150 л. с. при 2800 оборотах в минуту^[1]. Автомобиль был довольно массивным (минимальный вес — 2300 кг), но всё же удостоился хвалебных отзывов прессы^[20].

В 1930 году был создан следующий двенадцатицилиндровый автомобиль марки: Maybach DS7 Zeppelin^{[комм. 4]}. В двигатель DS7, унаследованный от предыдущей модели, были введены некоторые изменения: цилиндры имели чугунные втулки; поршни поставлялись компанией Nelson Bohnalite^[en]. DS7 стал третьим в мире автомобилем с агрегатом V12 после Daimler Double-Six и Voisin и самым дорогим немецким авто своего времени стоимостью 50 000 рейхсмарок (в 33 раза дороже, чем Opel P4)^[1]. В том же году началось производство модели DSH с шестицилиндровым двигателем в 5,2 л (130 л. с.) По характеристикам DSH не намного отставал от «Цеппелинов» и продавался по более низкой цене. Впрочем, автомобиль не пользовался особым спросом: было собрано всего 100 моделей, и производство прекратилось в 1937 году^[20].

В следующем году дебютировала модификация Zeppelin под названием DS8 с 8-литровым двигателем мощностью в 200 л. с.^[20] Автомобиль имел новую 5-ступенчатую коробку передач. В 1938 году она была заменена на 7-ступенчатую, ускоряющая передача которой имела передаточное отношение 0:77:1^[19]. 300 моделей Maybach 12 и Zeppelin были собраны в 1930-х^[20]. Некоторые владельцы Maybach 12 и DS7 возвращали свои машины на завод, чтобы поменять двигатель на новый восьмилитровый^[7]. В 1931 году также вышел в свет Maybach W6, последователь W5 с рядным шестицилиндровым двигателем. От предшественника отличался улучшенным шасси, удлинённой колёсной базой и секвентальной КП^[21]. Модификация W6 DSG производилась в 1934—1935 годах. За эти пять лет с конвейера сошло 100 моделей W6 и W6 DSG^[18].

Параллельно с разработкой автомобилей компания также продолжала производить двигатели для кораблей и поездов. Двумя двигателями Maybach мощностью в 302 кВт был оснащён дизель-поезд DRG 877, побивший рекорд скорости среди поездов — 160 км/ч^[22]. Одновременно с моделями Zeppelin компания в 1935 году начала производство автомобиля SW, получившего прозвище «маленький Maybach»^[1]. Maybach SW35 с шестицилиндровым двигателем HL 35 (140 л. с.) был мощнее предыдущих шестицилиндровых моделей и имел улучшенную независимую подвеску, а расход топлива на 100 км составлял 17—18 литров (в то время как расход топлива Zeppelin составлял 28—30 литров)^[11]. Как и у моделей Zeppelin, кузов SW был спроектирован фирмой Спона по принципу Пауля Ярая^[en][13]. В следующем году SW35 сменила модификация SW38 с двигателем HL 38 в 3,8 л. Спон снабдил автомобиль 6—7-местным кузовом лимузин^[11]. В 1939 году появилась ещё одна модификация: SW42 с двигателем в 4,2 л. При этом мощность двигателей оставалась той же: причиной изменения объёма стал официальный документ под названием «Технические требования к эксплуатации безрельсового транспорта». Согласно редакции 1938 года этого документа требовалось, чтобы все двигатели внутреннего сгорания были переделаны под бензин с октановым числом 74. Именно по этой причине вышли модификации SW38 и SW42. Maybach SW стал самым массовым довоенным автомобилем марки: 850 моделей^[7].

В 1941 году компания прекратила производство автотранспорта^[13]. За двадцать лет было создано приблизительно 2000 автомобилей марки Maybach^[19][23].

Военное производство[править]

В годы третьего рейха фирма заняла почти монопольное положение в разработке и производстве танковых двигателей^[24]: с 1935 года, когда двигатель NL 38TR начал устанавливаться на лёгком танке Pz.Kpfw.I, почти все германские танки и САУ на их базе, а также бо́льшая часть полугусеничной военной техники оснащалась двигателями Maybach^{[комм. 5][25][26]}. По мнению некоторых историков, такое положение Maybach объяснялось не столько её успехами в разработке двигателей, сколько тесными отношениями между директором фирмы, Карлом Майбахом, и Адольфом Гитлером^[24].

По заказам вермахта Maybach разработала более десятка различных моделей двигателей, устанавливавшихся на серийные и опытные образцы бронетехники и военных машин^[25]. В годы войны Maybach предлагала отказ от шести существующих разнотипных двигателей в пользу трёх унифицированных двигателей — 6‑цилиндрового HL 50, 8‑цилиндрового HL 67 и 12‑цилиндрового HL 100 с единым размером цилиндро-поршневой группы, имевших лучшую металлоёмкость и технологичность, позволяя сократить число производимых для них деталей с 2356 до 1198. Вместе с предлагавшимся унифицированным 4‑цилиндровым HL 33 для более лёгких машин, и тяжёлым HL 230, эта линейка двигателей должна была покрыть основные потребности вермахта в двигателях для военных машин, но эта программа осуществлена не была^[27].

Среди всего разнообразия производившихся Maybach по военным заказам двигателей наибольшее значение имели три: 4,2‑литровый HL 42, которым оснащались полугусеничные артиллерийские тягачи Sd. Kfz.10 и Sd.Kfz.11 и бронетранспортёры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251 на их базе; 11,9‑литровый HL 120 — стандартный для серийных средних танков Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV и различных машин на их базе; а также 21,4‑литровый HL 210 и его модифицированный вариант — 23,1‑литровый HL 230, которыми оснащались машины тяжёлого класса —средний танк «Пантера» и тяжёлые танки «Тигр» и «Тигр II»^[25][26].

Если первые два двигателя считались в целом удовлетворительными в эксплуатации, то двигатель для тяжёлых боевых машин превратился в источник постоянных проблем для панцерваффе. Заказ на разработку компактного и лёгкого двигателя мощностью 650—700 л. с Maybach получила от Управления вооружений в июне 1941 года, а уже в феврале 1942 года фирма передала армии первые образцы готовых двигателей — HL 210^[28]. HL 210 P45, устанавливавшийся на танки «Тигр» и «Пантера» первых выпусков и развивавший максимальную мощность в 650 л. с. при 3000 об/мин, стал мощнейшим серийным танковым двигателем своего времени и оценивался британскими специалистами как исключительно совершенный конструктивно образец^[24][29]. Однако частые выходы из строя перефорсированного^[30] и недоработанного двигателя на максимальной мощности заставили ограничить его максимальные эксплуатационные обороты до 2600/мин, с соответствующим снижением мощности^[24].

Недостаток мощности HL 210 заставил разработать усовершенствованный его вариант — HL 230, в котором алюминиевый блок цилиндров был заменён на чугунный, что позволило рассверлить цилиндры, увеличив рабочий объём с 21,4 до 23,1 литров и повысив мощность до 700 л. с. Однако на практике новый двигатель также оказался ненадёжным, и чтобы увеличить его ресурс, максимальные эксплуатационные обороты были ограничены 2500/мин, что снизило мощность, по разным оценкам, до 650^[24] или даже до 600 л. с.^[31] Но даже несмотря на это, распространённой проблемой «Пантер» на протяжении всей их истории оставались пожары, происходившие как вследствие неудовлетворительной конструкции карбюраторов, так и недостаточной производительности системы охлаждения^[32], в частности, перегрева выпускных коллекторов^[33]. Так, при послевоенном тестировании британскими военными силами двигатель каждой четвёртой «Пантеры» возгорался несколько раз^[34].

Помимо самих двигателей, Maybach была ответственна за разработку всего оборудования моторного отделения танка и связанных с двигателем систем, а также их производство^[35]. Темпы производства одних только HL 230 заводом во Фридрихсхафене доходили до 1000 двигателей в месяц^[28], всего же до конца войны Maybach поставила вермахту около 140 000 двигателей общей мощностью около 40 млн л. с.^[35]

Наряду с двигателями, Maybach осуществляла и производство танковых трансмиссий; в частности, полуавтоматическая коробка передач Olvar 40 12 16 с сервоуправлением устанавливалась на тяжёлые танки «Тигр» и «Тигр II»^[36]. В общей сложности, до конца войны Maybach поставила вермахту более 30 000 полуавтоматических трансмиссий^[35].

Основные модели военных двигателей Maybach[25][26]
Модель	Конфигурация	Рабочий объём, см³	Максимальная мощность, л. с.	Применение
NL 38TR	R6	3791	100	Pz.Kpfw.I Ausf.B и машины на его базе, Sd.Kfz.10 и Sd.Kfz.11 первых выпусков[37]
HL 42TRKM, TUKRM, TRKMS	R6	4198	100	Sd.Kfz.10, Sd.Kfz.250, Sd.Kfz.11, Sd.Kfz.251, s.W.S. и машины на их базе
HL 54TUKRM	R6	5420	115	Sd.Kfz.6 и машины на его базе
HL 62TR, TRM, TUK	R6	6191	140	Pz.Kpfw.II, Sd.Kfz.7 и машины на их базе
HL 85TUKRM	V12	8520	185	Sd.Kfz.8 и машины на его базе
HL 108TR, TUKRM	V12	10 838	250	Pz.Kpfw.III Ausf.A—D, Pz.Kpfw.IV Ausf.A, Sd.Kfz.9 и машины на их базе
HL 120TR, TRM	V12	11 867	300	Pz. Kpfw.III начиная с Ausf.E, Pz.Kpfw.IV Ausf.B—H и машины на их базе
HL 120TRM112			272	Pz.Kpfw.IV Ausf.J и машины на его базе
HL 210P45	V12	21 353	650	«Тигр» первых выпусков
HL 230P30, P45	V12	23 095	700	Pz.Kpfw.V «Пантера», Pz.Kpfw.VI «Тигр», Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Тигр II» и машины на их базе

Послевоенная судьба[править]

В феврале 1945 года завод Maybach во Фридрихсхафене был подвергнут бомбардировке американскими самолётами B-17^[38]. В том же году завод был отремонтирован и действовал в качестве автомобильной ремонтной мастерской. Карл Майбах был арестован и отправлен вместе со своими инженерами во Францию, где занимался разработкой двигателя мощностью 1000 л. с. по заказу французского правительства^[7][14]. В 1951 году рассматривался вопрос возобновления производства автомобилей, однако необходимых для этого денежных средств не было, и Карл Майбах покинул предприятие в 1952 году^[14].

Позднее он сделал попытку возродить марку, купив два шасси Maybach SW38 и установив на них кузова Спона. Дизайн кузовов был сделан в вошедшем в моду американском стиле. Однако дальнейшего развития эта идея не получила^[7]. Кузова некоторых «Майбахов» были переделаны частными владельцами. В основном это были пульман-лимузины и спорт-кабриолеты^[39]. Известны даже случаи, когда лимузины марки переделывали в пикапы и тягачи^[40]. 6 февраля 1960 года Карл Майбах скончался; в том же году компания была приобретена концерном Daimler, переименована в MTU Friedrichshafen GmbH^{[комм. 6]} и занималась производством дизельных двигателей^[19].

Возрождение марки[править]

В 1997 году Mercedes-Benz представила на Токийском автосалоне концепт-кар под названием Maybach с 6-литровым двигателем, вызвавший положительную реакцию публики^[41]. Совет директоров Daimler-Benz AG принял решение возродить марку Maybach, при этом директор компании Юрген Шремп^[en] отметил, что это начинание свидетельствует о стремлении компании «предложить лучшее из лучшего» во всех сегментах. В качестве причины подобного решения иногда указывается стремление к конкуренции в люксовом сегменте с маркой Rolls-Royce^[42], купленной конкурентом BMW в 1998 году.

Производство автомобилей представительского класса под маркой Maybach было возобновлено в 2002 году. Сборка автомобилей компании Maybach—Manufaktur осуществлялась на заводе в Зиндельфингене (Штутгарт)^[42]. Первой моделью возрожденного предприятия стала Maybach 57. Двенадцатицилиндровый мотор автомобиля объёмом 5,5 л с турбонаддувом имел мощность в 550 л. с. и разгонял автомобиль до 250 км/ч^{[43][комм. 7]}. Новый автомобиль считался преемником Maybach Zeppelin^[1]. Параллельно производилась более длинная версия: Maybach 62 с «полулежащими» задними сидениями, имеющий более 1 миллиона параметров настроек^[44]. Прейскурантная цена двух моделей составляла соответственно 292 700 и 340 020 долларов^[1]. Автомобили собирались вручную с учётом спецификаций заказчика^[45]. Сборка одного Maybach занимала в среднем 60 дней^[46].

В мае 2005 года в Берлине дебютировал спорткар Maybach Exelero. Автомобиль был разработан для компании Fulda Reifen с целью тестирования новых шин^[47]. Производитель шин заказал новый автомобиль с целью пиара продукции. В целях обновления дизайна сотрудники Maybach привлекли к разработке студентов политехнического колледжа^[48]. С кузовом двухместного купе Exelero весил 2,66 тонн и имел более шести метров длины^[49]. 700-сильный двигатель разгоняет автомобиль до 350 км/ч. Exelero был выпущен в единственном экземпляре и продан за 8 миллионов долларов^[48].

В 2006 году на Женевском автосалоне была представлена обновлённая версия Maybach 57 с буквой S (Spezial) в названии, снабжённая 6-литровым двигателем от Mercedes-AMG. От обычного 57 автомобиль отличался более высокими характеристиками и рядом модернизаций, в том числе воздушными амортизаторами^[50]. А в следующем году на Пекинском автосалоне появился автомобиль Maybach 62S с тем же турбированным агрегатом, который был на 57S. Модель подверглась критике за своё внешнее сходство с S-классом Mercedes^[51]. На основе дизайна 62S в 2007 году был создан автомобиль Maybach Landaulet с открывающимся над задними сидениями мягким верхом (отличительная черта кузова ландо)^[52]. Landaulet с двигателем от 57S стоил 1 350 000 долларов^[53].

По состоянию на 2008 год стоимость автомобилей возросла на 3500 долларов по сравнению с предыдущим годом, чтобы бренд составил конкуренцию Rolls-Royce (базовый автомобиль марки стоил 342 000 долларов). Цены были следующими^[54]:

• Maybach 57 — $ 341 750;
• Maybach 62 — $ 392 750;
• Maybach 57S — $ 381 250;
• Maybach 62S — $ 432 250.

Очередная модификация обеих моделей была представлена публике на Женевском автосалоне 2009 года. В названии прибавилось слово Zeppelin, призванное напомнить о Maybach Zeppelin 1930-х годов, а мощность двигателя возросла до 640 л. с.^[55] Большое внимание было уделено улучшению интерьера^[56]. В 2011 году появился бронированный седан Maybach Guard, собранный на платформе Maybach 62. Броня и средства защиты интегрировались в автомобиль ещё при сборке и увеличивали вес по сравнению с 62 всего на 406 кг^[57]. Бронированный Maybach разгонялся до 100 км/ч за 5,7 секунд, а максимальная скорость составляла 250 км/ч. При заказе машины покупатели могли выбирать любые элементы отделки и оборудование Maybach 62, так как Guard был собран на его базе^[58].

В ноябре 2011 года руководство Daimler приняло решение о сворачивании выпуска автомобилей Maybach, так как марке не удалось составить достойную конкуренцию Bentley Motors и Rolls-Royce.^[⇨] Рассматривалось два варианта решения: либо закрыть компанию, либо продолжить производство в партнёрстве с Aston Martin. Британский автопроизводитель даже разработал концепцию второго поколения Maybach^[59]. Однако сотрудничества не состоялось и компания была закрыта. Как заявил глава концерна Дитер Цетше, в компании пришли к решению, что в люксовом сегменте Mercedes-Benz S-класс будет иметь больший успех^[60]. Проект так и не вышел на уровень самоокупаемости: на каждом автомобиле Maybach концерн терял около 300 тысяч евро^[61]. В апреле 2012 года компания объявила о продаже автомобилей со скидкой в 100 000 долларов, чтобы избавиться от складских запасов^[62]. В полдень 14 августа Daimler распространил прайс-лист на 2013 год, в котором напротив всех моделей стояла пометка — «Снято с производства»^[63].

Довоенные автомобили[править]

Автомобили марки имели ряд нововведений: продвинутая трансмиссия с максимум 8-ступенчатой коробкой передач, аэродинамика на основе принципов венгерского инженера Пауля Ярая на поздних автомобилях и др.^[12] Вместе с тем они были настолько тяжёлыми, что водителям в Германии приходилось получать разрешение на вождение грузовика, прежде чем ездить на автомобилях Maybach^[23].

Планетарная коробка передач Maybach W3 кроме основной передачи имела ещё «горную», которая включалась во время подъёмов на гору^[7]. Система переключения передач была усовершенствована на Maybach W5 SG: ускоряющая или повышающая передача, используемая с любой из двух прямых передач, позволяла автомобилю разгоняться до 130 км/ч (для сравнения, максимальная скорость обычного W5 составляет 115 км/ч)^[11]. Эта трансмиссия досталась автомобилю Maybach DS7 Zeppelin. Теперь переключение передач обеспечивал вакуум-аппарат, соединённый с впускным коллектором медной трубкой^[7]. Ряд новых функций упрощал управление автомобилем: автоматически управляемые тормоза на всех колёсах, рычаг на рулевом колесе, управляющий дроссельной заслонкой, и кнопка, замедляющая работу системы зажигания, если топливо было неподходящим для высокой степени сжатия в двигателе DS7^[1]. Вместе с тем автомобиль был оснащён зависимой подвеской^[7].

Трансмиссия DS8 Zeppelin с электроприводом, именуемая Doppelschnellgang (двойное ускорение)^[19], стала предшественницей современной автоматической КП. Система переключения передач была настолько непривычной для водителей (рычаги находились и на рулевом колесе, и в полу), что компания рекламировала КП как четырёх- и пяти-ступенчатую^[1]. В последний год производства коробка передач была упрощена: ускоряющая передача вошла в общий блок, а на полу больше не было рычагов переключения^[7]. Самая массовая модель марки, Maybach SW, получила независимую подвеску и разрезной задний мост на качающихся полуосях^{[комм. 8]}, которые обеспечивали плавность хода автомобиля^[7].

Возрождённая марка[править]

Многие технологии концепта Mercedes-Benz Maybach 1997 года были впоследствии использованы на других автомобилях, в том числе при проектировании Maybach 57 и 62. К примеру, двенадцатицилиндровый двигатель был установлен на Mercedes-Benz S-Class 1998 года, светодиоды в задних фарах были установлены на Mercedes-Benz SLR McLaren и т.  д.^[41] Технологии новых «Майбахов», появившихся в 2002 году, отчасти были позаимствованы от Mercedes-Benz, в том числе воздушная подвеска и электро-гидравлическое торможение^[1]. Активная подвеска автомобиля с электронным управлением (AirMatic DC) и технология затухающих колебаний (ADS II) на каждом колесе обеспечивали плавность хода. Такая же подвеска была позднее использована на Maybach Landaulet^[52]. В интерьере выделялись электрически регулируемые сидения, подставки для ног, ТВ-тюнер и 20-дюймовый телевизионный экран, система связи с тремя мобильными телефонами, система звуковоспроизведения Dolby Surround, CD-чейнджер и плеер для MiniDisc, и др. Управление всеми функциями осуществлялось с помощью двух шестидюймовых сенсорных мониторов, расположенных по обе стороне заднего ряда^[41]. Maybach 57 также был оснащён четырёхзонным климат-контролем^[1].

Панорамная стеклянная крыша автомобилей была снабжена электронной регулировкой прозрачности и фотоэлектрическим модулем, адаптирующим микроклимат^[64]. Система безопасности представляет собой структуру из десяти подушек безопасности: четырёх боковых, четырёх оконных и двух двойных для водителя и переднего пассажира. Трёхточечные ремни безопасности сочетаются с натяжными устройствами и ограничителями натяжения. Для повышения уровня безопасности езды автомобиль также снабдили тормозной системой Sensotronic Brake Control^[en], разработанной Mercedes-Benz^[65].

Довоенные[править]

Год	Модель	Двигатель	Габариты (длина х ширина х высота)	Источники
1919	Maybach W1	L6, 36 л. с.		[7][18]
1920	Maybach Spezialrennwagen	23 л, 300 л. с. (1050 об/мин)		[15]
1921	Maybach W3	L6, 5,7 л, 70 л. с. (2200 об/мин)	5000x1760x1950 мм	[18]
1926	Maybach W5	L6, 7 л, 120 л. с. (2400 об/мин)	5000x1760x1950	[18][17]
1929	Maybach 12	V12, 7 л, 150 л. с. (2800 об/мин)	5100x1820x1700/1900	[1][20]
1930	Maybach DS7 Zeppelin	двигатель Maybach 12	5370/5500x1820x1800	[1][20]
1930	Maybach DSH	L6, 5,2 л, 130 л. с. (3200 об/мин)	5500x1820x1900	[20]
1931	Maybach DS8 Zeppelin	V12, 8 л, 200 л. с. (3200 об/мин)	5370/5520x1820x1800	[19][20]
1931/ 1934	Maybach W6/ Maybach W6 DSG	L6, 7 л, 120 л. с. (2800 об/мин)	5370/5500x1845x1900	[21][18]
1935	Maybach SW35	L6, 3,5 л, 140 л. с. (4500 об/мин)	4500/4900x1850x1650	[1][66]
1938	Maybach SW38	L6, 3,8 л, 140 л. с. (4000 об/мин)	4600x1850x1650	[66]
1939	Maybach SW42	L6, 4,2 л, 140 л. с. (4000 об/мин)	5090x1850x1650	[66]

Новые[править]

Начиная с 2002 года Daimler не получил прибыль от Maybach^[63]. В США было продано всего более тысячи автомобилей, несмотря на то, что концерн рассчитывал продавать по две тысячи машин в год^[68]. За 2010 год в мире было продано 200 Maybach против 5100 Bentley и 2700 Rolls-Royce^[60]. В 2011 году компания продала всего 157 автомобилей, при этом порог рентабельности марки изначально составлял 900 продаж в год^[61]. Одной из причин непопулярности бренда аналитики считают цену: автомобили Maybach являются одними из самых дорогих авто в мире^[68]. Таким образом их производство оказалось убыточным для концерна^[60].

Продажи Maybach в России были более низкими, чем в США. Так в 2004 году было продано 15 машин, хотя планировалось реализовать 20—30 продаж^[69]. К 2008 году продажи выросли (было продано 36 машин), но в следующем, «кризисном», году упали до 11^[70]. В 2011 году продажи автомобилей в России снова выросли — всего продано 16 машин: 13 «удлинённых» версий и 3 «коротких»^[71].

Комментарии[править]

1. ↑ Некоторые источники утверждают, что в 1912 году компания была переименована в Maybach-Motorenbau GmbH.
2. ↑ В 1922 году гонщик Селвин Эдж^[en] за рулём Spyker с двигателем W2 побил 24-часовой рекорд на трассе Бруклендс^[en] (Великобритания) со средней скоростью 74. 27 м/ч^[1].
3. ↑ Планируемая модель Maybach W4 так и не была построена.
4. ↑ Название произошло от Double Six (сдвоенная шестёрка) и 7 (соответственно объём двигателя).
5. ↑ Созданием танковых двигателей для вермахта занимались и другие компании, но ни одна из их разработок не поступила в серийное производство. Единственное исключение составляла бронетехника, производившаяся предприятиями бывшей Чехословакии, использовавшими уже имевшиеся двигатели чехословацкой же фирмы Praga.
6. ↑ MTU — сокращённо от Motoren und Turbinen-Union (нем. Объединение двигателей и турбин).
7. ↑ Максимальная скорость ограничена электроникой.
8. ↑ Отсюда и название: Schwingachswagen (нем. «автомобиль с качающимися осями»).

Источники[править]

1. ↑ ^{1,001,011,021,031,041,051,061,071,081,091,101,111,121,131,141,151,16} Tracy Powell. Automobile Quarterly: Vol 43, #1. — Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Various, 2003. — P. 13—25. — ISBN 9781596130371.
2. ↑ ^2,02,1 Biographie: Wilhelm Maybach (нем.). Проверено 4 января 2013. Архивировано из первоисточника 5 января 2013.
3. ↑ Peter W. Brooks. Zeppelin: rigid airships 1893-1940. — Smithsonian Institution Press, 1992. — 221 p. — ISBN 9781560982289.
4. ↑ ^4,04,14,2 Wilhelm Treue, Stefan Zima, Gustav Burr. Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk. — VDI Verlag, 1992. — 428 p. — ISBN 9783184009052.
5. ↑ Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann. Flugmotoren und Strahltriebwerke. — Bernard & Graefe, 1985. — P. 26. — 360 p. — ISBN 9783763752836.
6. ↑ Sonja Steiner-Welz. Schütte-Lanz-Luftfahrzeuge aus Mannheim. Band 2: Die Konstruktion/der Großflugzeugbau. — Reinhard Welz Vermittler Verlag e.K., 2006.  — С. 173. — ISBN 9783936041958.
7. ↑ ^{7,007,017,027,037,047,057,067,077,087,097,107,117,12} Maybach: германский стандарт. Автомир. Проверено 5 января 2012. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
8. ↑ George William Haddow, Peter Michael Grosz. The German giants. — Putnam, 1962. — P. 226. — 283 p.
9. ↑ ^9,09,1 Luftschiff (нем.). Zeno.org. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
10. ↑ Дирижабль «Буревестник» (Parseval PL-14). Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
11. ↑ ^{11,011,111,211,311,411,5} Rudolf Wolf. Maybach-Motoren und -Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz: incl. Chronologie der Luftschiffahrt. — Books on Demand, 2008. — 383 p. — ISBN 9783833489389.
12. ↑ ^12,012,112,2 Alex Oagana. Like Father, Like Son: Karl Maybach. autoevolution.com. Проверено 8 января 2013. Архивировано из первоисточника 14 января 2013.
13. ↑ ^{13,013,113,213,3} G. N. Georgano, Thorkil Ry Andersen. The New encyclopedia of motorcars, 1885 to the present. — Dutton, 1982. — P. 409. — 688 p. — ISBN 9780525932543.
14. ↑ ^14,014,114,2 Karl Maybach (1879-1960) (нем.). Проверено 8 января 2013. Архивировано из первоисточника 19 июля 2013.
15. ↑ ^15,015,1 Maybach Spezialrennwagen (нем.). Auto & Technik Museum Sinheim. Проверено 25 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
16. ↑ Cars & Parts, Том 34.  — Amos press, 1991.
17. ↑ ^17,017,1 Classic Car. — Classic Car Club of America, 1966.
18. ↑ ^{18,018,118,218,318,418,5} W1, W3, W5 und W6 (нем.). Проверено 5 января 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
19. ↑ ^{19,019,119,219,319,419,519,6} Dennis Adler, Stirling Moss. Mercedes — Benz: Silver Star Century. — MotorBooks International, 2001. — P. 76—77. — ISBN 9780760309490.
20. ↑ ^{20,020,120,220,320,420,520,620,7} Grobe luxuswagen (нем.). Проверено 15 января 2013. Архивировано из первоисточника 20 января 2013.
21. ↑ ^21,021,1 Maybach W6, W6 DSG 7.0. autoevolution.com. Проверено 28 января 2013. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013.
22. ↑ VT877 a/b Fliegender Hamburger. Проверено 22 января 2013. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013.
23. ↑ ^23,023,1 Maybach. Motorbase. Проверено 25 января 2013. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013.
24. ↑ ^{24,024,124,224,324,4} M. Green, J. D. Brown. Tiger Tanks at War. — St. Paul, MN: Zenith Press, 2008. — P. 39—41. — 128 p. — (At War Series). — ISBN 978-10-76033-112-5.
25. ↑ ^{25,025,125,225,3} P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 256. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
26. ↑ ^26,026,126,2 М. Б. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945. Часть II. — Москва: Моделист-конструктор, 1997. — С. 8—19. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (14) / 1997). — 4800 экз.
27. ↑ W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 15. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
28. ↑ ^28,028,1 W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 14. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
29. ↑ P. Chamberlain, C. Ellis. Tanks of the World 1915—1945. — 2002 edition. — London: Arms and Armour Press, 1972. — 256 p. — ISBN 0-30436-141-0.
30. ↑ С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2005. — С. 96. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 2). — 4500 экз. — ISBN 5-98485-008-7.
31. ↑ W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 242. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
32. ↑ М. В. Коломиец. Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия. — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — С. 301—303. — 336 с. — (Новая танковая энциклопедия). — 1400 экз. — ISBN 978-5-69952-001-5.
33. ↑ М. Б. Барятинский. «Маус» и другие. Сверхтяжёлые танки Второй мировой. — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — С. 38. — 96 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-69939-674-0.
34. ↑ Michael Green, Gladys Green. Panzers at War. — Zenith Imprint, 2005. — P. 90. — ISBN 9780760321522.
35. ↑ ^35,035,135,2 W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 16. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
36. ↑ M. Green, J. D. Brown. Tiger Tanks at War. — St. Paul, MN: Zenith Press, 2008.  — P. 43. — 128 p. — (At War Series). — ISBN 978-10-76033-112-5.
37. ↑ Е. Д. Кочнев. Военные автомобили Вермахта и его союзников. — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 191, 194, 196. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69938-549-2.
38. ↑ Army Air Forces in World War II. Проверено 3 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
39. ↑ Nachkriegskarosserien (нем.). Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
40. ↑ Provisorien (нем.). Проверено 25 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
41. ↑ ^41,041,141,2 Luxury finds a new language: Maybach study. media.daimler.com. Проверено 3 февраля 2013.
42. ↑ ^42,042,1 М. Кадаков Mercedes-Benz Maybach // Авторевю. — 1998. —.
43. ↑ ^43,043,1 Maybach 57. Specifications. maybach-manufaktur.com. Проверено 5 января 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
44. ↑ ^44,044,1 Maybach 62. autoevolution.com. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
45. ↑ Craftsmanship. maybach-manufaktur.com. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
46. ↑ Daimler to Drop Maybach, Focus on S-Class. Bloomberg. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
47. ↑ Fulda Maybach Exelero. Businessweek. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
48. ↑ ^48,048,1 Тимофей Колесников. Maybach Exelero. Самая дорогая реклама в мире. Пятое колесо. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
49. ↑ ^49,049,1 Maybach Exelero. Проверено 6 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
50. ↑ ^50,050,1 Maybach 57 Spezial. autoevolution.com. Проверено 8 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
51. ↑ ^51,051,1 Maybach 62 Spezial. autoevolution.com. Проверено 8 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
52. ↑ ^52,052,152,2 Maybach Landaulet. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
53. ↑ Maybach 62S Landaulet. Цена названа. Пятое колесо. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
54. ↑ 2008 Maybach models get a $3,500 price jump. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
55. ↑ ^55,055,1 Maybach 57 Zeppelin. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
56. ↑ ^56,056,1 Maybach 62 Zeppelin. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
57. ↑ Анастасия Королькова. Немцы подготовили новый бронированный лимузин Maybach Guard. drive.ru. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
58. ↑ ^58,058,1 Maybach Guard. maybach-manufaktur.com. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
59. ↑ Drew Johnson. Daimler to rule on future of Maybach next month. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
60. ↑ ^60,060,160,2 Daimler решил отказаться от бренда Maybach. Автостат. Проверено 12 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
61. ↑ ^61,061,1 Daimler прекратил производство автомобилей Maybach. Автостат. Проверено 12 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
62. ↑ Maybach распродаёт свои автомобили со скидкой в 100 тысяч долларов. Автостат. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
63. ↑ ^63,063,1 Daimler прекратил продажи Maybach. Autonews.ru. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
64. ↑ Roof Systems. maybach-manufaktur.com. Проверено 3 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
65. ↑ Der Neue Maybach (нем.). Проверено 3 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
66. ↑ ^66,066,166,2 Der «Schwingachswagen» (нем.). Проверено 5 января 2012. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
67. ↑ Maybach 57. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
68. ↑ ^68,068,1 Лимузины Maybach подорожают, несмотря на ликвидацию бренда. Автостат. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
69. ↑ План продаж Maybach в России на 2005 г.. Автостат. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
70. ↑ В кризис продажи Maybach в России упали в 3,3 раза. Автостат. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
71. ↑ Вновь шикуем // Авторевю, № 3, 2012, С. 21.
72. ↑ 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
73. ↑ Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
74. ↑ Mercedes-Benz USA’s Sales Drop 32.1 Percent In December 2008. Emercedesbenz.com (5 января 2009). Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
75. ↑ Mercedes-Benz Posts Highest Sales Month for the Year With 20,025 Vehicles Sold in December — MONTVALE, N.J., Jan. 5 /PRNewswire/. New Jersey: Prnewswire.com (5 января 2010). Проверено 5 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
76. ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an… — MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/. New Jersey: Prnewswire.com. Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.

• Dennis Adler, Stirling Moss. Mercedes — Benz: Silver Star Century. — MotorBooks International, 2001. — P. 76—77. — ISBN 9780760309490.
• Peter W. Brooks. Zeppelin: rigid airships 1893-1940. — Smithsonian Institution Press, 1992. — P. 221. — ISBN 9781560982289.
• Tracy Powell. Automobile Quarterly: Vol 43, #1. — Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Various, 2003. — P. 13—25. — ISBN 9781596130371.
• Wilhelm Treue, Stefan Zima, Gustav Burr. Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk. — VDI Verlag, 1992. — 428 p. — ISBN 9783184009052.
• Rudolf Wolf. Maybach-Motoren und -Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz: incl. Chronologie der Luftschiffahrt. — Books on Demand, 2008. — 383 p. — ISBN 9783833489389.

Как подержанный Maybach за 80 000 долларов сравнивается с новым за 205 000 долларов?

Так же, как у BMW есть Alpina и M, у Mercedes также есть отдельные подразделения для роскоши и скорости. Последним занимается AMG. А для первого есть Maybach. Как и Alpina, раньше это был собственный бренд; его даже основали бывшие инженеры Mercedes. Теперь он символизирует самые эксклюзивные и дорогие модели, которые предлагает Mercedes-Benz.

Но по прошествии некоторого времени даже такие ультра-роскошные автомобили, как Bentley и Rolls-Royce, становятся подержанными.В частности, подержанные автомобили, которые стоят значительно меньше, чем когда они были новыми. Однако автомобили могут сильно измениться всего за несколько лет. Так чем же отличается Maybach середины 2000-х от совершенно нового, который стоит в 2,5 раза дороже? Команда YouTube ThrottleHouse решила это выяснить.

Конкретными моделями в сравнении ThrottleHouse являются Maybach 57s 2007 года и Mercedes-Maybach S560 2020 года.На момент написания этой статьи первый числился на Autotrader. ca за сумму, эквивалентную 83 790 долларов США. Последняя начинается от 173 000 долларов. Тем не менее, например, диск хоста доступен до 204 790 долларов.

В 2007 году Maybach 57s был более коротким из двух моделей марки, Autotrader сообщает и базировался на платформе S-класса. Название происходит от его 5,7-метровой длины, а также от того, что это «особая» версия. Я не выдумываю: буква «s» буквально означает «Spezial», что в переводе с немецкого означает «особый», сообщает Car and Driver .

С точки зрения характеристик Maybach 57s действительно особенный. Помимо высококачественной кожаной обивки, роскошный седан имеет множество мест для хранения вещей, карбоновую отделку, массажные сиденья с подогревом и охлаждением, а также холодильник. Другие опции включают DVD-плееры, аудиосистему Bose с 57 динамиками и броню, Classic Driver и отчет Motor Trend . У задних пассажиров даже есть специальные датчики, показывающие скорость и температуру наружного воздуха.

Но последний Mercedes-Maybach S560 2020 года, который также основан на S-классе, также не лишен роскоши. Его сиденья оснащены подогревом, охлаждением и встроенными функциями массажа, сообщает Car and Driver . Седан может быть оснащен удлиненной консолью с откидными лотками и двойными креслами с выдвижными подножками с электроприводом. И у него есть обивка потолка из алькантары и аудиосистема Burmester.

Другие варианты включают стеклянный люк с регулируемой яркостью и изменяющим цвет, охлаждаемые держатели для бокалов с шампанским, а также улучшенную кожу, сообщает Jalopnik .Это помимо стандартного ночного видения, проекционного дисплея и современных функций ADAS. В Mercedes-Maybach S560 можно добавить опции на сумму более 79 000 долларов, сообщает Motor1 .

Maybach 57s оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, мощностью 603 л.с. и 738 фунт-фут, сообщает Automobile . Это на 60 л.с. и 74 Нм больше, чем у «обычного» Maybach 57.Также достаточно, чтобы разогнаться до 0-60 за 5 секунд. Модель 57 также на 0,6 дюйма ниже, чем «базовая» модель, имеет более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, пневматическую подвеску и колеса большего размера.

СВЯЗАННЫЙ: Что такое лимузин за 1,8 миллиона долларов, как

Напротив, Mercedes-Maybach S560 2020 года оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Но, в отличие от 57-х, это полноприводный седан, а не заднеприводный. А Car and Driver сообщает, что он немного быстрее, разгоняясь до 60 миль в час за 4.7 секунд.

Но помимо списков функций и необработанных цифр, как выглядит 13-летний Maybach по сравнению с совершенно новым? Ответ: совсем не отличается. ThrottleHouse сообщает, что оба Maybach ездят очень плавно, причем новый лишь немного опережает старый. Они также очень быстры для своего многотонного снаряженного веса.

СВЯЗАННЫЙ: Ультра-роскошный Volkswagen, о котором вы никогда не слышали

Maybach 57s отличается от Mercedes-Maybach S560 мелочами.S560 имеет более современные информационно-развлекательные системы и датчики, а также более удобные сиденья. Тем не менее, старые материалы салона кажутся более прочными. И сам интерьер, за неимением лучшего термина, более особенный.

Итак, делает ли это 57-е 2007 года невероятно выгодной сделкой? Ну да и нет.

СВЯЗАННЫЕ: Классические роскошные автомобили, которые не стоят руки и ноги, чтобы бежать

Можно найти подержанные модели Maybach 57 и 57s даже дешевле, чем ThrottleHouse .Однако, несмотря на то, что роскошные автомобили, особенно дорогие, быстро обесцениваются, требования к их техническому обслуживанию не снижаются, объясняет The Drive . ThrottleHouse указывает, что 57-е имеют 3 отдельных резервуара для тормозной жидкости. А новый генератор стоит около 15 000 долларов без учета оплаты труда. Они просто недешевы, чтобы продолжать работать.

СВЯЗАННЫЕ С: Какой подержанный Mercedes самый надежный?

Впрочем, здесь у Maybach 57 может быть небольшое преимущество.Он не построен на современной платформе W221 S-класса или даже на W220-поколении, производство которого было прекращено в 2006 году. Хотя он использует технологии W220, дизайн интерьера и часть подвески, он фактически построен на шасси W140 S-класса. Дуг Демуро и Autotrader описывают его как последний S-класс, построенный по принципу «цена не имеет значения». Таким образом, хотя некоторые из гаджетов 57-х могут выйти из строя, его костяк довольно прочный.

Конечно, также вполне возможно, что вы потратите эквивалент нового Maybach, пытаясь оживить подержанный.Опять же, вы можете купить 2 б/у по цене нового. Это оплатит приличное количество запчастей и обслуживания.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

| Полный список всех моделей Maybach

Maybach Motorenbau или широко известный как Maybach является производителем автомобилей из Германии. Вильгельм Майбах, основатель компании, начал автомобильный бизнес в 1909 году вместе со своим сыном. Первоначально это было подразделение Luftschiffbau Zeppelin GmbH.

Это было в 1960 году, когда Maybach был куплен автомобильным гигантом Daimler-Benz и до сих пор является маркой автомобилей класса люкс, принадлежащей Mercedes-Benz и Daimler AG. Знаменитый S-класс Mercedes-Benz в настоящее время производится и будет выпущен как чрезвычайно роскошная единица Maybach.

Родственные другие немецкие автомобили делают Borgward

До создания собственной компании в 1909 году Вильгельм Майбах был техническим директором DMG или Daimler-Motoren-Gesellschaft и нанял Карла Майбаха, своего сына, в качестве директора компании.Они были известны как автомобильная компания, производящая бензиновые и дизельные двигатели для цеппелинов. Фактически Maybach Mb.Iva был одним из дирижаблей и самолетов, использовавшихся в Первой мировой войне.

В первые годы своего существования компания Maybach разработала и выпустила экспериментальный автомобиль, который был представлен в 1921 году на Берлинском автосалоне. Они также построили двигатели большой мощности, которые в основном использовались в железнодорожных и морских целях. Во время следующей мировой войны Maybach также производил двигатели для нацистской Германии.

Они использовались в средних и тяжелых боевых танках, включая Panzer II.После войны Maybach закрыла свой завод на ремонт оборудования. К сожалению, они не вернулись спустя 20 лет после того, как вновь представили свой бренд и переименовали его в MTU Friedrichshafen.

В послевоенное время, когда Daimler уже приобрел компанию, Maybach увеличил производство специальных выпусков автомобилей Mercedes-Benz, чтобы сохранить сходство с дочерней компанией.

Источник изображения: wikimedia.org

Перенесемся в настоящее, прямо сейчас Maybach восстанавливается после предыдущих проблем с банкротством.Они выпустили ультра-роскошный Mercedes-Benz S-класса, который был представлен на автомобильных выставках в Китае и Калифорнии. Публично машину решили выпустить на автосалоне в Женеве в 2015 году.

Полный список моделей автомобилей Maybach

Майбах 57S

Источник изображения: Майкл Гил из Калгари, штат Альберта, Канада — Maybach 57S 2011 г., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37165368

Если нужен класс, Maybach 57S доставит.Как ультра-роскошный автомобиль, этот аттракцион идеально подходит для высокопоставленных лиц (вас!).

Дизайн салона Maybach 57S призван впечатлять. Благодаря комфорту и стилю, поднятым на более высокий уровень, а также информационно-развлекательным функциям, предназначенным для королевской семьи, каждая поездка станет незабываемой.

Кроме того, Maybach 57S выпускается в различных вариантах. Купе Maybach 57S, в частности, по-прежнему дает представительскую атмосферу в маленьком формате!

К сожалению, производство Maybach 57S было прекращено в 2012 году.Оставшись на память автолюбителям, мы все можем надеяться, что больше автомобилей будут следовать философии исполнительной власти, о которой свидетельствует этот автомобиль!

Майбах Цеппелин

Источник изображения: wikipedia. org

Maybach Zeppelin — полноразмерный роскошный автомобиль, разработанный и произведенный Maybach. Он был выпущен в 1928 году и продавался до 1938 года. Он весил около 3000 килограммов и требовал, чтобы его водитель имел специальные права, чтобы считаться законным.

Подробнее о Maybach Zeppelin в Википедии

Майбах 57

Источник изображения: Kalabaha1969 – ??????????? ?????????, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13180606

Майбах 62

Источник изображения: Mr.choppers — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19210268

Майбах 62 Ландоле

Источник изображения: Milliped — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15102764

Майбах 62S Цеппелин

Источник изображения: Автор LSDSL — собственная работа, CC BY-SA 3. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7865022

Майбах SW 38

Источник изображения: Neodarkshadow — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18554746

Майбах SW 42

Источник изображения: Вилфрид Виттковски — пользователь Wittkowsky on de.википедия – собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=800300

Майбах SW38

Источник изображения: Де Рене – Maybach_SW_38-1937Загружено High Contrast, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29672291

Майбах W5

Источник изображения: Di AlfvanBeem – Opera propria, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17644339

Майбах ДШ

Источник изображения: Di Bahnfrend – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=39514473

Майбах Экселеро

Источник изображения: Саймон Дэвисон из Лос-Гатоса, США — IMG_4071, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2031432

• Майбах 62 S
• Майбах W3
• Майбах W1
• Майбах SW35
• Майбах 12
• Майбах SW42
• Майбах HL230
• Майбах W6

Видео моделей автомобилей Maybach

Фотографии различных типов автомобилей Maybach

(Фото предоставлено https://en.wikipedia.org/)

Ресурсы других марок автомобилей Maybach:

Maybach Models Официальная страница
Maybach/Mercedes на Facebook
Maybach/Mercedes на Twitter
Maybach/Mercedes на Youtube
Maybach/Mercedes на Pinterest
Maybach/Mercedes на IG
Maybach/Mercedes на Foursquare
Maybach/Mercedes на Tumblr
Maybach Mercedes на Linkedin
Maybach/Mercedes на Xing

Листайте, чтобы увидеть другие мелочи

Сравнение уровней роскоши на видео

Maybach, без сомнения, является самым роскошным седаном, продаваемым Mercedes-Benz по всему миру.Он наполнен до краев земными удобствами, и это делает его особенным. В этом сегменте он конкурирует с такими суперлюксовыми брендами, как Rolls Royce и Bentley. Здесь у нас есть видео, в котором сравнивается старый Maybach и новый, чтобы выяснить, какой из них стоит купить. В видео использованы модели Maybach 57s 2007 года и Maybach S560 2020 года.

Видео было загружено компанией Throttle House на их канал YouTube. В видео сравниваются обе модели, чтобы выяснить, какая из них более роскошная.Видео начинается со сравнения экстерьера. Обе машины выглядят очень хорошо и определенно выглядят очень дорого. Версия Maybach S560 2020 года не имеет логотипа Maybach спереди и выглядит просто как более дорогой S-класс. С другой стороны, модель 2007 года выглядит совсем иначе и имеет свою собственную идентичность.

Читайте также: Внедорожник Toyota Fortuner получил обвес Lexus благодаря KitUp

Старой версии почти 13 лет, и она до сих пор не кажется устаревшей. В нем все еще есть все элементы, которые придают ему вид дорогого седана.Более того, один из моментов, на который указывают ведущие в видео, заключается в том, что если кто-то хочет купить Maybach, он может получить модель 2007 года почти вдвое дешевле модели 2020 года.

Что касается салона, то, как было сказано выше, каждый Maybach сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт как пассажиру, так и водителю. Он имеет функцию массажа на передних и задних сиденьях. Сиденья откидываются, в них предусмотрены развлекательные экраны, холодильник, складные столики для ноутбуков и другие функции. Старая версия или модель 2007 года не предлагает некоторых функций, таких как Волшебное небо, по сравнению с моделью 2020 года.Компоновка салона у обоих автомобилей определенно отличается, но даже в этом случае старая версия предлагает почти все функции, которые есть в новой версии.

Оба автомобиля одинаково удобны и предлагают новый уровень комфорта при езде. В модели 2007 года используется битурбированный двигатель V12, развивающий крутящий момент около 1000 Нм. С другой стороны, S560, использованный здесь в видео, оснащен битурбированным двигателем V8. Maybach определенно очень большой автомобиль, который также много весит, но даже после этого оба автомобиля могут легко разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, что очень впечатляет.Видео не дает вывода о том, какая версия кажется более роскошной, поскольку они запутались, но, учитывая тот факт, что модель 2007 года упускает очень меньше функций и ее можно купить за полцены, у них есть слабость к этому. .

Читайте также: Обзор Hyundai Venue iMT на видео

Ultra-Rare Maybach 57S Coupe — V12 Beige Coupe за 1,16 миллиона долларов выйдет к концу 2012 года.

Когда Xenatec представила свою двухдверную версию старого Maybach в 2010 году, она пообещала, что количество переоборудованных автомобилей будет ограничено 100 автомобилями. Однако считается, что менее десяти седанов когда-либо были превращены в купе, и один из них теперь выставлен на продажу. Автомобиль был заказан Моаммаром Каддафи в сомнительной двухцветной бежево-кремовой окраске в 2010 году, но так и не был доставлен своему первоначальному владельцу из-за падения его правительства год спустя.Голландский дилер Autoleitner выставил его на продажу, утверждая, что это купе с самым низким пробегом за всю историю Maybach.

63 Фотографии

Мы склонны поверить дилеру, видя, что роскошное купе имеет пробег всего 2300 километров (1429 миль) и выглядит в безупречном состоянии. Основанный на абсолютно топовом седане, список оборудования впечатляюще длинный и включает в себя практически все, что было возможно 10 лет назад. От плавно закрывающихся дверей и двойного остекления до электрических подголовников и холодильника — в автомобиле есть все.

Основанный на более горячей версии S, он оснащен более крупным и мощным 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 640 лошадиных сил (471 киловатт) и крутящим моментом в 1000 ньютон-метров (738 фунт-футов). Чтобы было ясно, это заднеприводный автомобиль, который весил 6 050 фунтов (2 744 кг) в своей первоначальной форме седана.

Гигантский автомобиль с массивным двигателем имеет столь же высокую цену, особенно учитывая его редкость. Вам лучше сесть за это, потому что дилер просит 961 950 евро или примерно 1 доллар.16 миллионов по текущим обменным курсам. Новый седан Mercedes-Maybach S580 2021 года стоимостью от 180 000 долларов уже не выглядит таким дорогим, не так ли?

Maybach празднует 100-летие производства ультра-роскошных автомобилей выпуском ограниченной серии S-класса с двигателем V-12

Мало кто знает, но имени Maybach уже более века. Первоначально называвшаяся Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH, которая восходит к 1909 году, компания сменила название на Maybach-Motorenbau GmbH в 1912 году и построила свой первый серийный автомобиль в 1921 году.Марка была приобретена Daimler в 1960 году и возродилась как самостоятельный бренд в 2000-х, чтобы производить роскошные лимузины на базе S-класса, чтобы конкурировать с такими брендами, как Rolls-Royce и Bentley. Но это был коммерческий провал до создания суббренда Mercedes-Maybach в 2014 году, который имел огромный успех у немецкого автопроизводителя за последние семь лет. Чтобы отпраздновать столетие первого серийного автомобиля марки, Mercedes-Maybach представил новую специальную версию Maybach S-Class под названием Edition 100.


Специальная версия основана на версии Mercedes-Maybach S680 с удлиненной колесной базой и отличается несколькими уникальными элементами стиля, которые отличают ее от стандартной модели. Каждый экземпляр специального выпуска окрашен вручную в двухцветную ливрею Cirrus Silver и Nautical Blue, а эмблемы «Edition 100» можно найти на задних стойках и на центральных крышках. Кроме того, 20-дюймовые кованые моноблочные колеса также имеют новую отделку темного хрома.

Внутри кабина отличается уникальной цветовой гаммой Crystal White и Silver Grey Pearl с черной отделкой цвета рояльного лака и алюминиевыми деталями в тонкую полоску.Эмблемы «Edition 100» появляются на различных поверхностях салона, в том числе на дверных порогах и на приборной панели со стороны пассажира. Механически Edition 100 идентичен стандартной версии, которая оснащена собранным вручную 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом. Двигатель производит 621 лошадиную силу и крутящий момент в 738 фунт-футов. Специальная серия ограничена 100 экземплярами по всему миру, и каждый экземпляр будет поставляться с автомобильным чехлом и кожаным чехлом ручной работы для хранения ключей или документов.Цена еще не объявлена, но мы ожидаем, что она будет к северу от 200 000 долларов

Купе Maybach 57 S Каддафи на продажу

До того, как Maybach стал ультра-роскошным уровнем отделки салона для Mercedes-Benz S-класса и GLS, он был отдельным брендом, продававшим автомобили более роскошные и дорогие, чем даже самые дорогие модели Benz. Автомобили, выпускавшиеся в конце 2000-х и начале 2010-х годов, были основаны на тогдашнем S-классе и продавались не очень хорошо.Автомобиль, который вы видите здесь, представляет собой изготовленный на заказ двухдверный вариант лимузина 57 S, продаваемый в невероятно малых количествах. Утверждается, что это экземпляр с наименьшим пробегом из существующих, и прямо сейчас он продается в Нидерландах. И у него поразительное происхождение.

По словам дилера, это купе Maybach 57 S было заказано эксцентричным бывшим ливийским диктатором Муаммаром Каддафи. Четвертое из восьми автомобилей, построенных Xenatec по лицензии Maybach в 2010 году, двухцветное купе не попало в руки диктатора до его свержения в 2011 году.Тот, кто в конце концов завладел машиной, вел ее экономно; в настоящее время он показывает всего 2300 километров (1429 миль) на одометре.

Внешне купе 57 S представляет собой укороченную версию обычного 57 S без задних дверей. Передняя и задняя панели вдохновлены диким концептом Exelero, но в остальном это стандартный Maybach. Под капотом находится 6,0-литровый твин-турбо V-12, который в новом состоянии выдавал заявленные 621 лошадиную силу и 738 фунт-фут крутящего момента.

Autoleitner, дилер, продающий автомобиль, выставил на своем веб-сайте цену в 795 000 евро (около 964 000 долларов). Хотя это может показаться огромной суммой для того, что по сути является купе S-класса, просто помните: эти автомобили продавались новыми примерно за ту же сумму. И поскольку они настолько редки, есть вероятность, что они не сильно обесценятся.

Американским покупателям будет грустно узнать, что импорт этого автомобиля для использования на дорогах США будет практически невозможен, пока ему не исполнится 25 лет. Но если у вас есть почти 1 миллион долларов, которые вы можете потратить на старый Maybach на базе Mercedes, скорее всего, у вас есть возможность уехать за границу.Тот, которому пошло бы на пользу немного диктаторского чутья в гараже.

через двигатель1

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Купить подержанные автомобили Maybach для продажи в Дели, Индия

Сегодня Maybach является частью Mercedes Benz.Она началась как независимая компания в 1909 году Вильгельмом Майбахом и его сыновьями, но позже была приобретена Mercedez Benz. В соответствии с ним Maybach продолжает превосходное обслуживание своих клиентов с роскошным опытом и лучшими ценами. Несмотря на подержанные модели, Maybach продолжает свое наследие.

Добро пожаловать в страну чудес подержанных Maybach в Дели

• Универсальным автомобилем, в котором спортивный вид сочетается с эстетикой, является грядущий седан Mercedes-Benz Maybach S500 .Очень мощный бензиновый V-образный двигатель, способный превзойти все другие седаны в своем классе, заключен в изящных линиях этого элегантно сконструированного автомобиля. Он доступен в черном и полярно-белом металлическом обсидиане. Для максимальной производительности автомобиль оснащен мощным двигателем V8 с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом, он будет развивать максимальную скорость 250 км/ч, что также является отличным показателем для его размера и размера. Компания наполнила внешний вид автомобиля множеством красивых деталей и новинок.
• Mercedes Benz Maybach S600 выходит на рынок предметов роскоши. Это яркий пример класса, состоящего в браке с властью. Эффектный внешний вид этого автомобиля дополняет его красивый интерьер. Он также был выпущен в двух оттенках, таких как Metallic Black и Polar White Obsidian. Силовой агрегат Mercedes-Maybach S600 представляет собой 6,0-литровый битурбированный двигатель V12 мощностью 523 л.с. и крутящим моментом 830 Нм. 250 км/ч за 5 секунд.
• Компания Mercedes представила обновленный Maybach S560 в Индии на 14-й выставке Auto Expo. Были обновлены экстерьер и интерьер, а также ряд дополнительных удобств. 4,0-литровый двигатель Twin Turbo V8, используемый в Mercedes-Benz S560 2018 года, отличает его от старшего брата. Maybach S 560 является топовой моделью в линейке Mercedes-Benz S-класса S-класса. Эта версия Maybach S 560 оснащена двигателем мощностью 463 л.с. при 5250 об/мин и 700 Нм при 2000 об/мин с максимальной мощностью и крутящий момент соответственно.
• Mercedes-Maybach S650 ориентирован на S-Класс с открытым верхом и вобрал в себя традиционные визуальные размеры последнего, среди других особенностей, с такими особенностями, как динамичный силуэт с мягким купеобразным верхом и ниспадающей линией боковины. который наклоняется к задней части. Интересно, что Mercedes-Benz Maybach S650 2018 делает гораздо больше в Индии, чем бренд, который он заменяет, S600. Пробег сертифицирован как 7,09 км/ч. Эта версия Maybach S 650 оснащена двигателем мощностью 621 л.с. с максимальной мощностью и максимальным крутящим моментом при 5000 об/мин и 1000 Нм при 2300 об/мин соответственно.

Теперь даже вы можете стать владельцем подержанного майбаха в Дели

Серия Maybach остается бестселлером во всем мире. Даже подержанные модели серии Maybach в Дели пользуются повышенным спросом у покупателей. При этом он продолжает оставаться на вершине нашего списка. А благодаря нашей компании вы станете счастливым обладателем этого подержанного или бывшего в употреблении Maybach в Дели. Благодаря великолепной работе кузова и гладким краям автомобиль сияет во всем.И говорить о его мощных двигателях, которые мгновенно набирают скорость. Независимо от того, является ли он подержанным или подержанным, мы гарантируем, что он работает так же хорошо, как и новая модель. С этим подержанным автомобилем или подержанным автомобилем Maybach в Дели получите от нас лучший опыт, когда вы отправляетесь в путешествие. в его гладком корпусе, который со скоростью света рассекает воздух, и мощном двигателе, благодаря которому ваши встречи никогда не задерживаются. Получите лучшие услуги с нашей стороны с этим подержанным Maybach в Дели и Maybach в Индии и станьте гордым владельцем подержанного Maybach в Дели. И самое главное: этот автомобиль находится в лучшем ценовом диапазоне, потому что мы знаем, что цена важна для этого сердца.

Почему вы должны выбрать BBT для подержанного Maybach в Дели?

Мы можем с гордостью заявить, что этот Maybach – наш бестселлер, и ни у кого, кроме нас, нет в наличии этого автомобиля. Поскольку мы продолжаем продавать эту красоту , роскошный автомобиль нашим клиентам с лучшим опытом, мы также гарантируем, что предлагаем его вам в лучшем ценовом диапазоне. Потому что мы правильно понимаем наших клиентов и знаем, как ублажить их сердце.Даже несмотря на то, что он подержанный, мы гарантируем, что ваш автомобиль будет работать так же хорошо, как и новая модель.

.

No related posts.