Майбах старый: Купить Maybach с пробегом по цене от 3 500 000 рублей

Содержание

Майбах Муаммара. В Москве замечен супердорогой автомобиль, сделанный по заказу Каддафи: mexanizm — LiveJournal

Попалось  мне в Инстаграм очень любопытное фото из Москвы, на котором запечатлен  Майбах в кузове купе, с очень нетипичной бежево-белой расцветкой.

Большинство  людей просто бы пролистнули фото, мол Майбах старый, мало ли их по  Москве гоняет, но конкретно эта машина особенная. 

Во-первых это Maybach  57S Coupe от Xenatec, таких собрали всего лишь восемь штук. Во-вторых,  ходит легенда, что конкретно этот автомобиль (под номером 04) был сделан  по заказу ливийского лидера Муаммара Каддафи, но тот не успел  воспользоваться своей машиной. По известным причинам.

Несколько  месяцев назад Майбах Муаммара был выставлен на продажу в Нидерландах.  Цену уже не помню, но она была астрономической, без малого миллион евро,  и судя по фото из инстаграма, покупатель на него нашелся в Москве.

Машину  сделало немецкое тюнинговое ателье Xenatec, специализировавшаяся на  усовершенствовании серийных Майбахов под заказ конкретных клиентов.  Исходником брали седан Maybach 57S и переделывали кузов в купе, не  трогая при этом базу. Средние стойки сдвинули назад, двери сделали шире,  изменили дизайн бамперов и оптики.

Главной  фишкой был салон, куда пытались запихнуть любой каприз заказчика. У  машины Каддафи салон выполнен в тех же тонах, что и кузов.  Многоуровневый климат контроль, дорогая аудиосистема, холодильник между  задними сиденьями.

DVD  чейнджер, сейчас это уже звучит нелепо, но ведь машину делали 11 лет  назад, тогда диски еще были актуальны. Непонятно зачем, но здесь даже  подогрев руля есть, хотя Ливия вроде как не самая холодная страна.

Под  капотом V12 мощностью 612 лошадиных сил, он разгонял машину до 275  км/час. По технической части у купе от седана особых отличий нет.  Изначально Xenatec планировал собрать сотню таких купе, но почему-то  остановились на восьми, по цене 675 тыс. евро за каждый. Из всех них,  как утверждают эксперты, машина, сделанная по заказу Каддафи,  сохранилась лучше всех, с пробегом, на момент продажи 2300 км.

Кстати, помимо своей любви к люксовым авто, ливийский лидер еще и гигантских размеров строительную технику заказывал для масштабных инфраструктурных проектов своей страны. Oldtimer

Налог на роскошь не заставит Жириновского отказаться от Maybach :: Autonews

Налог на роскошь не заставит Жириновского отказаться от Maybach

Принятие законопроекта о налоге на роскошные автомобили не заставит лидера Владимира Жириновского расстаться с Maybach, на котором он ездит несколько лет, об этом «РБК daily» рассказал первый замруководителя фракции партии Владимир Овсянников.

«Это автомобиль старый, а учитывая то, что в законодательство также будет введена норма по старости автомобиля, этому Maybach ничего не угрожает. У нас в стране много людей, которые ездят на крутых тачках, не являясь богатыми людьми. Я помню выступление певца Димы Маликова, который говорил, что в детстве у него была мечта иметь желтый Mercedes, и, как он вырос, он купил его себе. Есть люди, для кого роскошный автомобиль – голубая мечта и они вкладывают в нее всю зарплату до копейки», – прокомментировал депутат, добавив, что с учетом возраста автомобиля транспортный налог на Maybach Жириновского по износу будет равен налогу на внедорожник Land Cruiser 5-летней давности.

Тем не менее, в ЛДПР не поддерживают существующую версию законопроекта, считая, что налог должен быть привязан к объему мотора.

«По принципу больше ездишь – больше платишь. Если у тебя автомобиль 6-литровый, платишь много, а если малолитражка и ты пенсионер, то, соответственно, платишь мало». — пояснил Владимир Овсянников.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, напротив, уверен, что автомобиль Владимира Жириновского как раз попадает, и считает, что заплатить налог для лидера партии не будет проблемой. Шкуматов считает, что если и автомобиль Жириновского не попадет по действие налога, то это не законопроект, а имитация деятельности.

«Роскошный коэффициент для очень ограниченного круга автомобилей. Они вывели из этого круга все чиновничьи авто. А для тех, которые остались, есть сто один способ уйти от уплаты налога. Например, оформить его на инвалида. Нужен налог на конкретные виды автомобилей, независимо от того, что написано в ПТС», — уверен Шкуматов.

Срочный выкуп Mercedes Maybach S-Класс в Москве

Вопросы и ответы по обмену и выкупу авто

Как вы проводите оценку авто? Оценка производится в несколько этапов:
  • — визуальный осмотр а/м экспертом на выявление дефектов лкп кузова, состояние салона, состояние колес
  • — производится проверка /м по всевозможным базам, на предмет обслуживания, страхования, кредитования и пр.
  • — производится техническая и компьютерная диагностика А/м
  • — производится проверка криминалистом, а/м
  • — производится расчет согласно статистике продаж и закупок аналогичных автомобилей
  • — после всего этого озвучивается оценочная стоимость а/м
Покупаете ли вы отдельно ПТС без автомобиля?

Нет. Мы занимаемся покупкой автомобилей, которые за тем реализуем на вторичном рынке. Отдельно ПТС мы не покупаем.

Если мой автомобиль стоит на учете в регионе, возможен ли выкуп в Москве?

Если автомобиль зарегистрирован должным образом в ГИБДД в любом регионе РФ, и после регистрации в конструкцию кузова не были внесены изменения «кустарным» способом, выкуп возможен.

Почему вы предложили меньше, чем другая компания?

Мы покупаем автомобили по справедливой цене, которые за тем планируем реализовать на вторичном рынке. Стоимость автомобиля складывается из множества факторов и мы предлагаем Вам справедливую цену, основанную на выводах автоэкспертов. Если в другой компании вам предложили значительно большую цену, рекомендуем еще раз внимательно изучить условия договора и убедиться, что вы не связались с мошенниками.

Сколько времени занимает срочный выкуп?

В среднем диагностика автомобиля, оформление документов и получение выплаты на руки занимают около 2,5 часов.

Как происходит процесс оплаты? Когда я получу деньги?

После технического осмотра и заключения договора мы сразу же выплатим вам всю сумму на руки или переведем на банковскую карту. Никаких задержек!

Что будет с моим авто после продажи?

После оформления сделки мы выставляем автомобиль на продажу на вторичном рынке Москвы и Санкт-Петербурга.

Выкупаете ли вы авто в моем регионе?

В настоящее время мы выкупаем автомобили только в Москве и Санкт-Петербурге.

Какие автомобили вы выкупаете?

Мы выкупаем любые, в том числе элитные автомобили, представленные на рынке, а также мотоциклы, праворульные автомобили, грузовые авто и даже спецтехнику. Свяжитесь с менеджером РОЛЬФ чтобы узнать подробности.

У меня проблемный автомобиль. Купите?

Купим! Мы выкупаем в том числе и аварийные автомобили на выгодных условиях.

У меня есть вопросы, но ответа на них я тут не нашел

Если вы не нашли ответа на интересующий Вас вопрос, просто воспользуйтесь формой связи ли позвоните нам: менеджеры РОЛЬФ ответят на любые вопросы по выкупу.

Как самостоятельно определить рыночную стоимость автомобиля? Существует множество примерных расчетных калькуляторов и все калькуляторы берут примерную среднеарифметическую стоимость а/м, воспользовавшись этим инструментом можно приблизительно определить стоимость транспортного средства.

И все же все авто с пробегом уникальны и нет ни одного похожего, а расчет оценки стоимости многогранен. Для определения точной стоимости все же необходимо обратиться к профессионалам.

Можно ли быстро продать кредитный автомобиль?

Да. Мы выкупаем в том числе кредитные и лизинговые автомобили с непогашенной банковской задолженностью.

Можно ли продать автомобиль без ПТС?

Нет, ПТС (или ЭПТС) – это документ, без которого не получиться произвести законные регистрационные действия.

Какой сезон наименее выгодный для продажи автомобиля?

Последние несколько лет спрос на качественные и проверенные авто превышает предложение, поэтому о сезонности или факторе который способен снизить оценку а/м говорить не приходится.

Правда ли, что цены на рынке автомобилей с пробегом во время пандемии сильно снизились?

Цены на автомобили полностью соответствуют рыночной ситуации в стране, и, если мы видим подорожание практически во всех отраслях экономики, то так же можем констатировать, что автомобили с пробегом в последнее время дорожают.

По какому адресу нужно привезти автомобиль?

Мы покупаем автомобили в любом из 46 салон РОЛЬФ в Москве и Санкт- Петербурге. Также у нас есть услуга автовыкупа с выездом.

Должен ли я заказать эвакуатор, чтобы привезти автомобиль к вам после ДТП?

Все зависит от состояния транспортного средства. Компания РОЛЬФ не продает аварийные авто, и, тем не менее, мы своих клиентов не бросаем и сможем предложить реализовать ТС с помощью аукциона нашим партнерам. Чтобы определить наши дальнейшие действия необходимо связаться с менеджером.

Вы покупаете только легковые авто?

Нет. Мы покупаем грузовые автомобили, спецтехнику и вообще всё, что представлено на автомобильном рынке. Свяжитесь с менеджером чтобы узнать больше.

Могу ли я выкупить свой автомобиль назад?

Если автомобиль находится в свободной продаже, вы вправе купить его на общих условиях как и любой другой клиент, все условия по покупке обговариваются в наших салонах с менеджерами.

У меня есть старый советский автомобиль. Купите?

Мы покупаем автомобили, которые за тем сможем реализовать. На практике советские автомобили пользуются малым спросом, поэтому продажу такого автомобиля нужно обсуждать в частном порядке.

Даёте ли вы гарантию, что сделка пройдет честно и без обмана?

Обращение в РОЛЬФ гарантирует Вам полную юридическую частоту сделки. Это еще одна причина, почему продавать автомобиль в РОЛЬФ выгодно и безопасно.

Чем срочный выкуп отличается от обычного?

Наша компания стремиться оказывать услуги максимально быстро и честно, мы относимся к клиентам с уважением и пониманием, всегда называем справедливую цену автомобиля независимо от обстоятельств, которые сложились у клиента. Поэтому если вам понадобилось срочно продать автомобиль или вы только задумались о его продаже, вы получите максимально справедливую оценку и услугу максимально быстро.

В чем плюсы выкупа перед самостоятельной продажей?

Самостоятельная продажа автомобиля может показаться более выгодным решением, но зачастую только на первый взгляд. В случае самостоятельной продажи на плечи автовладельца ложатся дополнительные расходы: предпродажная подготовка, рекламная поддержка, оплата услуг площадки для продажи. Кроме того, продажа может затянуться на несколько недель, если не месяцев. Вывод: если у вас есть время на самостоятельную продажу автомобиля, возможность и навыки для проведения всех необходимых процедур без переплаты – автомобиль можно продавать и самостоятельно. Однако продажа автомобиля у нас избавит Вас от всех этих забот «под ключ» и позволит получить 95-97% от рыночной стоимости авто.

Можно ли оставить вам автомобиль на продажу?

Можно. Вы можете зарегистрироваться на нашем сайте и самостоятельно разместить объявление о продаже автомобиля.

Могу ли я сдать в trade-in автомобиль с пробегом? Как определиться, что выгоднее – обмен или выкуп?

Конечно, это возможно в нашей компании. Однозначного ответа на этот вопрос нет, и, тем не менее, у многих брендов существуют дополнительные выгоды при сдаче авто в trade- in. Для того чтобы убедиться в выгоде, нужно попробовать различные варианты, узнать цены и сравнить предложения.

Показать ещё

Maybach 57 — Энциклопедия журнала «За рулем»

Предыдущие поколения:
Нет

Maybach 57
Технические характеристики:
кузов Четырёхдверный седан
количество дверей 4
количество мест 4
длина 5728 мм
ширина 1980 мм
высота 1572 мм
колесная база 3390 мм
колея передняя 1675 мм
колея задняя 1695 мм
дорожный просвет 150 мм
объем багажника 605 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 12-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 5513 см3
Мощность 550/5250 л. с. при об/мин
Крутящий момент 900/2300 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Расход топлива 15,9 л/100 км
максимальная скорость 250 км/час
годы производства 2002-н. в.
тип привода задний
снаряженная масса 2735 кг
разгон 0-100 км/ч 5,2 сек

За сдержанной, некичливой роскошью салона (дорогая кожа, ценные породы дерева, полированный металл) скрывается полный набор современных технических решений — от климатической установки и средств коммуникации до всех мыслимых элементов защиты пассажира (одних подушек — десять!). Кузов, в конструкции которого использованы легкие сплавы, не только элегантен, но и отвечает всем требованиям безопасности. Двенадцатицилиндровый мотор с двумя турбокомпрессорами сообщает машине недюжинные динамические характеристики. Удерживать табун «лошадей» в повиновении помогает электроника: она контролирует работу пневмоподвески, тормозов, предупреждает заносы. Один список того, чем оснащен «Майбах», занимает в описании автомобиля три страницы. Чем приводить его полностью, проще сказать так: здесь собраны воедино почти все системы и устройства, применяемые в современных автомобилях, а самые совершенные технологии в сочетании с ручной сборкой и отделкой дают традиционное немецкое качество. Не раскрою страшной тайны, если скажу, что «Майбах» не вполне оригинален, с технической точки зрения. Некоторые его узлы и агрегаты аналогичны тем, что применяются на других моделях «Мерседеса». Ведь конструкция даже очень дорогого автомобиля должна быть рациональной и более-менее технологичной. А без унификации в современном производстве — никуда.
Что это мы заговорили о «железках», да еще применительно к автомобилю высшего класса? Да потому, что именно «железками» и отличается «Майбах» от своих немногочисленных конкурентов, автомобилей помпезных и роскошных, но зачастую технически консервативных. Создав новую машину со старым именем, инженеры «Даймлер-Крайслер» доказали миру, что автомобиль «высшего света» сегодня может и должен примерять на себя самые свежие технические новинки — это пойдет ему только на пользу.
В рекламном проспекте «Майбаха» есть фотография: двое в индивидуальных задних креслах — молодая дама погружена в работу на персональном компьютере, рядом совсем не старый господин в деловом костюме ведет беседу по мобильному телефону. А вот представить на этом фото карикатурного старичка-капиталиста я так и не смог. Что ж — у каждой эпохи свое представление об успехе в жизни. А у добившихся этого успеха — свои автомобили.


Двигатели:
5.5 (550 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Техническое обслуживание Mercedes-Maybach S-Class

Легендарные автомобили Maybah стали воплощением роскоши и стиля. После возрождения марки появились роскошные Mercedes-Maybach. Новые автомобили были созданы на платформе Mercedes W222, и дополнили линейку шестого поколения S-класса. Автомобили требуют качественного обслуживания в соответствии с регламентом производителя.

В наш сервисный центр приехал владелец шикарного Maybach X222 для диагностики и проведения планового технического обслуживания. Обслуживание выполняется каждые 10 тыс. км. Для автомобилей с пробегом рекомендуется проводить обслуживание системы охлаждения перед началом летнего сезона.

Согласно регламенту, в стандартное ТО входят компьютерная диагностика и визуальный осмотр автомобиля, замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров. Замена других расходных запчастей производится в установленные производителем сроки, либо по факту выработки. Для замены мы использовали оригинальное моторное масло и высококачественные комплектующие.

 

Мастер снимает защитный кожух и приступает к замене воздушных фильтров.

 

Сменный элемент воздушного фильтра заменяется на новый. При выполнении данной процедуры производитель рекомендует делать адаптацию электронных систем.

 

Затем мастер извлекает старый масляный фильтр и производит его замену.

 

В рамках обслуживания требуется долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня. Перед заливкой концентрированный антифриз разбавляется дистиллированной водой в нужной пропорции.

 

Пока сливается отработанное масло, мастер проверяет состояние ходовой.

 

После замены масла мастер устанавливает новый салонный фильтр.

Работы по обслуживанию завершены, теперь можно сбросить межсервисный интервал. Автомобиль готов к выдаче довольному владельцу. 

 

Специалисты Mercedes-Pro рекомендуют обращать внимание на техническое состояние автомобиля и своевременно обращаться в сервисный центр. Качественное обслуживание позволяет поддерживать автомобиль в исправном состоянии и вовремя устранять возникшие неисправности.

Вернуться в блог


Утренний дайджест КН: ракета в лицо, страсти по Comedy Club, ЕГЭ для ковидников и суд из-за дома Циолковского

«Калужские новости» подготовили утренний дайджест. Рассказываем о произошедших накануне, но по-прежнему актуальных событиях, которые вы могли пропустить.

Жителю Калужской области выстрелили в лицо сигнальной ракетницей


Вопиющий случай произошел в Малоярославецком районе, было возбуждено уголовное дело по статье «Умышленное причинение вреда здоровью средней тяжести». Об этом сообщает пресс-служба УМВД по Калужской области.

Все началось с того, что в полицию поступило заявление из медучреждения о том, что к ним доставлен пациент с ожогом лица.

На место выехала следственно-оперативная группа, в ходе общения с полицейскими потерпевший рассказал подробности инцидента. Со слов потерпевшего, он шел по улице, когда сзади к нему неожиданно подбежали два незнакомца, один из которых повалил его на землю и стал пинать ногами, а другой выстрелил ему в лицо сигнальной ракетницей. После этого неизвестные убежали.

После этого потерпевший остался лежать на земле и не мог самостоятельно подняться. Ему помог проезжавший мимо водитель одного из автомобилей, который доставил его в больницу.

Стражами порядка был установлен подозреваемый. Им оказался ранее судимый местный житель 2000 года рождения. Он сказал, что сделал это по просьбе товарища, который сказал, что потерпевший якобы обидел его родственницу.

Потерпевшему причинен средний вред тяжести здоровью.

Расследование продолжается.

Киноделы собираются сбросить с Гагаринского моста в Калуге Maybach

 
Обнинский журналист Евгений Сёркин в своем тг-канале сообщил, что ему стало известно о планах съемочной группы Comedy Production, которые снимают в Калуге сериал под названием «Неличная жизнь».

Согласно сообщению, киноделы собираются сбросить с Гагаринского моста автомобиль Maybach.

Ориентировочно, съемки эффектной сцены произойдут 6 февраля, а Гагаринский мост для этого перекроют где-то на один час.

Съемки сериала стартовали в областной столице 16 января, из-за чего многие оказались недовольны, а на калужскую Горуправу подали заявление в прокуратуру.

«Майбах», летящий с моста в Калуге, будет ненастоящим


Как сообщает «Калуга 24» со ссылкой на продюсера сериала «Неличная жизнь», «Майбах», который полетит с Гагаринского моста 6 февраля, будет ненастоящим. Роль дорогого автомобиля сыграет старенький «Мерседес», который декораторы стилизуют.

Ранее КН писали о том, что продюссры сериала планируют скинуть «Майбах» с Гагаринского моста.

«Наши очень хорошие специалисты в Москве превращают старенький «Мерседес» в «Майбах». Для этого эпизода его привезут в Калугу и здесь сбросят с моста. А после съёмок мы машину из Оки достанем и заберем обратно в Москву, она нам ещё понадобится, отдельно кузов машины будем доснимать в бассейне», — сообщил продюсер сериала Абдулваси Абдулвасиев.

Отмечается, что сама съемка эффектной сцены займет всего пару минут, и движение по мосту (по одной из его полос) даже не будет остановлено.

Для съемки придется разобрать часть ограждений, которые для эпизода поменяют на бутафорские. После же съемки все вернут на место, все расходы берет на себя продюсерская компания.

Интересен тот факт, что звезды принимать участие в съемке сцены не будут: их заменят каскадеры.

Денисов высказался по поводу съемок сериала Comedy Club в Калуге

 
Дмитрий Денисов в интервью изданию «Подъем» прокомментировал историю со съемками в Калуге сериала от Comedy Club, из-за которых в городе планируется перекрытие улиц. По поводу этих перекрытий известный калужский журналист и политолог Сергей Фадеев даже обратился в прокуратуру, с просьбой проверить законность таких действий Горуправы. По мнению же градоначальника, таким образом автор жалобы просто привлекает к себе внимание, а перекрытия будут «точечными».

«Для города это своеобразный шанс ещё раз о себе заявить. Киношники облюбовали Калугу. Я не знаю, чем эта жалоба вызвана, кроме как исключительно привлечением внимания к собственной персоне. Никакого другого варианта объяснения действий этого человека я не могу найти. Каким образом тогда снимать фильмы в условиях городской среды? Это точечно будет: на время съёмок какая-то часть улицы, может быть, тротуары, будет задействована, расставят там приборы, камеры, может быть, припаркованные в неположенном месте вагончики. Речи о блокировке города для съёмки, тем более Comedy Club, не идёт», — заявил мэр.

В свою очередь, Сергей Фадеев также раскрыл «Подъему» суть своей позиции.

«Не люблю глупый типа юмор и неграмотных блатных чиновников. А тут они в одной точке сошлись. На мой взгляд, перекрывать улицы ради съёмок сериала нельзя. Тем более, это не разовая акция, а многократные перекрытия в течение почти месяца. Пусть снимают так, чтобы калужанам ущерба не было. И так город постоянно в пробках стоит», — сообщил он.

Как мы уже писали, съемки сериала продлятся до 9 февраля. В ходе их планируется сбросить с Гагаринского моста автомобиль — «загримированный» под «Майбах» старый «Мерседес».

Вызов скорой для калужских ковидников превратился в ЕГЭ


Как сообщил тг-канал Baza, на территории России с 14 января действует система баллов для вызова «скорой». Начала она действовать с системы рекомендаций Минздрава к работникам call-центров по вызову врачей для пациентов с ковидом.

Отмечается, что при первичном звонке пациента с ковидом его довольно долго и подробно расспрашивают о его состоянии. Выяснилось, что в это время с ним проводят тестирование, по результатам которого будет принято решение: вызывать ему скорую или нет.

Чтобы скорая помощь все-таки приехала, пациенту надо набрать хотя бы 14 баллов или заявить об «отягощающих» факторах, таких как хронические заболевания или беременность.

В сети уже начали сравнивать подобное тестирование с ЕГЭ.

Прокуратура Калуги судилась из-за состояния дома, в котором жил Циолковский 


20 января в пресс-службе калужской прокуратуры сообщили, что судом были удовлетворены исковые требования прокуратуры по ремонту и реставрации объекта культурного наследия «Дом, в котором жил и работал К.Э. Циолковский» на улице Георгиевской.

Прокуратура Калуги по результатам проверки установила, что этот объект культурного наследия регионального значения требует проведения ремонтно-реставрационных работ. Помещения дома, в котором некогда жил ученый, захламлены бытовым мусором, ломаными досками напольного покрытия. На цоколе обнаружены трещины.

В связи с выявленными нарушениями прокуратура обратилась в районный суд с иском в интересах неопределенного круга лиц об обязании провести работы по ремонту и реставрации данного объекта культурного наследия.

Как отмечается, суд удовлетворил исковые требования прокурора в полном объеме.

«Исполнение решения суда и проведение ремонта находится на контроле прокуратуры», — говорится в сообщении надзорного ведомства.

Maybach — Википедия

Maybach (МФА: ˈmaɪ.bax) — немецкая автомобилестроительная компания, известная, прежде всего[кому?], производством эксклюзивных и дорогих автомобилей высшего класса. Изначально предприятие занималось авиационными двигателями для дирижаблей.[⇨] После Первой мировой войны началось производство автомобилей марки Maybach. В годы Второй мировой войны Maybach производила двигатели для танков Вермахта.[⇨]

В 1960 году компания была куплена концерном Daimler, и в 2002 году производство автомобилей было возобновлено. В ноябре 2011 года председатель совета директоров концерна Daimler Дитер Цетше заявил, что в 2013 году Maybach прекратит своё существование из-за сокращения продаж. В середине августа 2012 года марка была ликвидирована.[⇨]

Производитель авиационных двигателей[править]

Покинув в 1907 году компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft, Вильгельм Майбах вместе со своим сыном Карлом занялся проектированием авиационных двигателей для дирижаблей «Цеппелин». 23 марта 1909 года они совместно с графом Цеппелином основали в Биссингене Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (нем. Компания по производству авиационных двигателей), дочернюю компанию Luftschiffbau Zeppelin GmbH[1]. Карл Майбах стал её директором и занимался дизайном моторов, а Вильгельм был техническим консультантом[2]. В 1912 году компания переехала в Фридрихсхафен и была переименована в Motorenbau GmbH[комм. 1].

Авиационный двигатель Maybach Mb.IVa

Двигатели производства Maybach отличались лёгкостью и надёжностью; они использовались на «Цеппелинах» во время Первой мировой войны[1]. Завод производил дизельные рядные шестицилиндровые двигатели: AZ (1909, базовая мощность: 140 л. с. — 100 кВт), DW (или IR, 1914, 160 л. с. — 120 кВт), CX (1915, 210 л. с. — 160 кВт) и HS (или HSLu, 1915, 240 л. с. — 180 кВт)[3][4]. Позже производились модификации: Mb III (улучшенная версия IR) и Mb IV (модификация HS)[5]. Со временем вместе с мощностью увеличивалось число двигателей, устанавливаемых на один аппарат: в 1910 году на дирижаблях было по три мотора, а в 1915 году — уже четыре[6]. Большой успех имел дирижабль LZ 10 Schwaben[en] с тремя 145-сильными агрегатами Maybach, пролетевший в 1911 году над Боденским озером[7]. Дирижабли, на которых были установлены двигатели Maybach, развивали скорость в 20 м/с[2].

С 1916 года «Цеппелины» оснащались двигателем Mb.IVa[en], который показал хороший результат, развив при тестировании 245 л. с. на высоте 1800 м[4]. Официально мощность мотора исчислялась 260 л. с., чтобы не создалось впечатления, будто Mb.IVa слабее своих 260-сильных предшественников[8]. Компания поставляла моторы не только Цеппелину, но и другим производителям дирижаблей, в том числе фирмам «Парсеваль»[en] и Schütte-Lanz[en][9]. Дирижабль Parseval PL-14 «Буревестник», снабжённый двумя 180-сильными двигателями Maybach, был куплен Российской Империей и до 1915 года был лучшим дирижаблем России. Однако максимальная высота, которую воздушное судно достигало с бомбовой нагрузкой, составляла всего 1100 м[10]. Компании Schütte-Lanz поставлялись более мощные (240 л. с.) агрегаты. На дирижабле SL 21 было установлено пять таких моторов[9].

Автомобили высшего класса[править]

После окончания мировой войны, согласно Версальскому договору, в Германии было приостановлено производство военной техники. Запрет распространялся и на авиационные двигатели. Компания Maybach изменила сферу деятельности, начав производство двигателей для автобусов, пожарных и санитарных машин, локомотивов[1]. В 1918 году название предприятия было изменено на Maybach-Motorenbau GmbH[11]. Карл Майбах также искал покупателей среди производителей легковых автомобилей. В 1920 году он заключил контракт с нидерландской автомобильной компанией Spyker на 1000 двигателей: Maybach поставлял Spyker’у шестицилиндровый двигатель W2 объёмом 5,7 л (70 л.с.) для модели Spyker 30/40 C4[1][4][комм. 2]. Однако нидерландский производитель находился в сложном материальном положении (в 1925 году фирма обанкротилась), и поставки ограничились полусотней моторов, из-за чего Майбах решил производить автотранспорт самостоятельно[12]. При этом его целью было создание высококачественных и комфортных автомобилей[13].

Первый экспериментальный автомобиль компании, Maybach W1, появился ещё в 1919 году[14]. W1 был оснащён двигателем мощностью в 36 л. с., установленным на шасси Mercedes, принадлежащего Карлу Майбаху[7]. В следующем году был собран ещё один экспериментальный автомобиль под названием Spezialrennwagen. Этот спортивный агрегат с авиационным двигателем мощностью 300 л. с. разгонялся до 160 км/ч[15]. Однако успехов в автоспорте марка не имела. Концепт W1 лёг в основу первого серийного автомобиля марки Maybach. W3, впервые представленный на автосалоне в Берлине в 1921 году, имел под капотом двигатель в 5.7 л с боковыми клапанами[16] и 2-ступенчатую коробку передач с педальной регулировкой[13]. Автомобиль удостоился особого внимания прессы за дизайн; кузов спроектировала фирма Германа Спона (нем. Hermann Spohn) в Равенсбурге, которая также сделала кузов следующей модели[12]. Следующий автомобиль марки, Maybach W5, появился в 1926 году[комм. 3]. Шестицилиндровый двигатель этой модели в 7 л (120 л. с.), выдававший 2400 оборотов в минуту, был одним из мощнейших автомобильных моторов того времени[17]. В 1928 году вышла модификация W5 SG с улучшенной коробкой передач (была добавлена ускоряющая передача)[11]. Автомобили собирались с учётом спецификаций заказчика, из-за чего стоимость росла. По заказу компании Fuchs Waggonfabrik AG (Хайдельберг) было собрано несколько моделей с двигателями OS 5 (100 л. с.), OS 6 (90 л. с.), имеющими по две свечи на цилиндр, что обеспечивало безопасность при эксплуатации, и OS 7 (75 л. с.)[11]. Всего до 1929 года было собрано 305 W3 и 248 W5/W5 SG[18] с кузовами лимузин, кабриолет (купе и седан) и фаэтон[19].

Слияние компаний Daimler и Benz в концерн подбило Карла Майбаха к усиленному совершенствованию своей продукции[19]. Компания приступила к разработке автомобиля с двигателем V12. В 1929 году дирижабль «Граф Цеппелин» совершил кругосветный перелёт за 448 часов. На дирижабле было установлено пять двигателей V12 производства Maybach мощностью в 550 л. с. Майбах решил использовать это обстоятельство как рекламный ход (с той же целью позже к названию нового автомобиля было приписано Zeppelin)[7]. Модель под названием Maybach 12 дебютировала в том же году. Мощность 7-литрового двигателя составляла 150 л. с. при 2800 оборотах в минуту[1]. Автомобиль был довольно массивным (минимальный вес — 2300 кг), но всё же удостоился хвалебных отзывов прессы[20].

В 1930 году был создан следующий двенадцатицилиндровый автомобиль марки: Maybach DS7 Zeppelin[комм. 4]. В двигатель DS7, унаследованный от предыдущей модели, были введены некоторые изменения: цилиндры имели чугунные втулки; поршни поставлялись компанией Nelson Bohnalite[en]. DS7 стал третьим в мире автомобилем с агрегатом V12 после Daimler Double-Six и Voisin и самым дорогим немецким авто своего времени стоимостью 50 000 рейхсмарок (в 33 раза дороже, чем Opel P4)[1]. В том же году началось производство модели DSH с шестицилиндровым двигателем в 5,2 л (130 л. с.) По характеристикам DSH не намного отставал от «Цеппелинов» и продавался по более низкой цене. Впрочем, автомобиль не пользовался особым спросом: было собрано всего 100 моделей, и производство прекратилось в 1937 году[20].

Maybach Zeppelin DS8, 1938—1939 гг.

В следующем году дебютировала модификация Zeppelin под названием DS8 с 8-литровым двигателем мощностью в 200 л. с.[20] Автомобиль имел новую 5-ступенчатую коробку передач. В 1938 году она была заменена на 7-ступенчатую, ускоряющая передача которой имела передаточное отношение 0:77:1[19]. 300 моделей Maybach 12 и Zeppelin были собраны в 1930-х[20]. Некоторые владельцы Maybach 12 и DS7 возвращали свои машины на завод, чтобы поменять двигатель на новый восьмилитровый[7]. В 1931 году также вышел в свет Maybach W6, последователь W5 с рядным шестицилиндровым двигателем. От предшественника отличался улучшенным шасси, удлинённой колёсной базой и секвентальной КП[21]. Модификация W6 DSG производилась в 1934—1935 годах. За эти пять лет с конвейера сошло 100 моделей W6 и W6 DSG[18].

Параллельно с разработкой автомобилей компания также продолжала производить двигатели для кораблей и поездов. Двумя двигателями Maybach мощностью в 302 кВт был оснащён дизель-поезд DRG 877, побивший рекорд скорости среди поездов — 160 км/ч[22]. Одновременно с моделями Zeppelin компания в 1935 году начала производство автомобиля SW, получившего прозвище «маленький Maybach»[1]. Maybach SW35 с шестицилиндровым двигателем HL 35 (140 л. с.) был мощнее предыдущих шестицилиндровых моделей и имел улучшенную независимую подвеску, а расход топлива на 100 км составлял 17—18 литров (в то время как расход топлива Zeppelin составлял 28—30 литров)[11]. Как и у моделей Zeppelin, кузов SW был спроектирован фирмой Спона по принципу Пауля Ярая[en][13]. В следующем году SW35 сменила модификация SW38 с двигателем HL 38 в 3,8 л. Спон снабдил автомобиль 6—7-местным кузовом лимузин[11]. В 1939 году появилась ещё одна модификация: SW42 с двигателем в 4,2 л. При этом мощность двигателей оставалась той же: причиной изменения объёма стал официальный документ под названием «Технические требования к эксплуатации безрельсового транспорта». Согласно редакции 1938 года этого документа требовалось, чтобы все двигатели внутреннего сгорания были переделаны под бензин с октановым числом 74. Именно по этой причине вышли модификации SW38 и SW42. Maybach SW стал самым массовым довоенным автомобилем марки: 850 моделей[7].

В 1941 году компания прекратила производство автотранспорта[13]. За двадцать лет было создано приблизительно 2000 автомобилей марки Maybach[19][23].

Военное производство[править]

Двигатель Maybach NL 42

В годы третьего рейха фирма заняла почти монопольное положение в разработке и производстве танковых двигателей[24]: с 1935 года, когда двигатель NL 38TR начал устанавливаться на лёгком танке Pz.Kpfw.I, почти все германские танки и САУ на их базе, а также бо́льшая часть полугусеничной военной техники оснащалась двигателями Maybach[комм. 5][25][26]. По мнению некоторых историков, такое положение Maybach объяснялось не столько её успехами в разработке двигателей, сколько тесными отношениями между директором фирмы, Карлом Майбахом, и Адольфом Гитлером[24].

По заказам вермахта Maybach разработала более десятка различных моделей двигателей, устанавливавшихся на серийные и опытные образцы бронетехники и военных машин[25]. В годы войны Maybach предлагала отказ от шести существующих разнотипных двигателей в пользу трёх унифицированных двигателей — 6‑цилиндрового HL 50, 8‑цилиндрового HL 67 и 12‑цилиндрового HL 100 с единым размером цилиндро-поршневой группы, имевших лучшую металлоёмкость и технологичность, позволяя сократить число производимых для них деталей с 2356 до 1198. Вместе с предлагавшимся унифицированным 4‑цилиндровым HL 33 для более лёгких машин, и тяжёлым HL 230, эта линейка двигателей должна была покрыть основные потребности вермахта в двигателях для военных машин, но эта программа осуществлена не была[27].

Двигатель Maybach HL 120

Среди всего разнообразия производившихся Maybach по военным заказам двигателей наибольшее значение имели три: 4,2‑литровый HL 42, которым оснащались полугусеничные артиллерийские тягачи Sd. Kfz.10 и Sd.Kfz.11 и бронетранспортёры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251 на их базе; 11,9‑литровый HL 120 — стандартный для серийных средних танков Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV и различных машин на их базе; а также 21,4‑литровый HL 210 и его модифицированный вариант — 23,1‑литровый HL 230, которыми оснащались машины тяжёлого класса —средний танк «Пантера» и тяжёлые танки «Тигр» и «Тигр II»[25][26].

Если первые два двигателя считались в целом удовлетворительными в эксплуатации, то двигатель для тяжёлых боевых машин превратился в источник постоянных проблем для панцерваффе. Заказ на разработку компактного и лёгкого двигателя мощностью 650—700 л. с Maybach получила от Управления вооружений в июне 1941 года, а уже в феврале 1942 года фирма передала армии первые образцы готовых двигателей — HL 210[28]. HL 210 P45, устанавливавшийся на танки «Тигр» и «Пантера» первых выпусков и развивавший максимальную мощность в 650 л. с. при 3000 об/мин, стал мощнейшим серийным танковым двигателем своего времени и оценивался британскими специалистами как исключительно совершенный конструктивно образец[24][29]. Однако частые выходы из строя перефорсированного[30] и недоработанного двигателя на максимальной мощности заставили ограничить его максимальные эксплуатационные обороты до 2600/мин, с соответствующим снижением мощности[24].

Двигатель HL 230 в моторном отделении «Ягдтигра»

Недостаток мощности HL 210 заставил разработать усовершенствованный его вариант — HL 230, в котором алюминиевый блок цилиндров был заменён на чугунный, что позволило рассверлить цилиндры, увеличив рабочий объём с 21,4 до 23,1 литров и повысив мощность до 700 л. с. Однако на практике новый двигатель также оказался ненадёжным, и чтобы увеличить его ресурс, максимальные эксплуатационные обороты были ограничены 2500/мин, что снизило мощность, по разным оценкам, до 650[24] или даже до 600 л. с.[31] Но даже несмотря на это, распространённой проблемой «Пантер» на протяжении всей их истории оставались пожары, происходившие как вследствие неудовлетворительной конструкции карбюраторов, так и недостаточной производительности системы охлаждения[32], в частности, перегрева выпускных коллекторов[33]. Так, при послевоенном тестировании британскими военными силами двигатель каждой четвёртой «Пантеры» возгорался несколько раз[34].

Помимо самих двигателей, Maybach была ответственна за разработку всего оборудования моторного отделения танка и связанных с двигателем систем, а также их производство[35]. Темпы производства одних только HL 230 заводом во Фридрихсхафене доходили до 1000 двигателей в месяц[28], всего же до конца войны Maybach поставила вермахту около 140 000 двигателей общей мощностью около 40 млн л. с.[35]

Наряду с двигателями, Maybach осуществляла и производство танковых трансмиссий; в частности, полуавтоматическая коробка передач Olvar 40 12 16 с сервоуправлением устанавливалась на тяжёлые танки «Тигр» и «Тигр II»[36]. В общей сложности, до конца войны Maybach поставила вермахту более 30 000 полуавтоматических трансмиссий[35].

Основные модели военных двигателей Maybach[25][26]
Модель Конфигурация Рабочий объём, см³ Максимальная мощность, л. с. Применение
NL 38TR R6 3791 100 Pz.Kpfw.I Ausf.B и машины на его базе, Sd.Kfz.10 и Sd.Kfz.11 первых выпусков[37]
HL 42TRKM, TUKRM, TRKMS R6 4198 100 Sd.Kfz.10, Sd.Kfz.250, Sd.Kfz.11, Sd.Kfz.251, s.W.S. и машины на их базе
HL 54TUKRM R6 5420 115 Sd.Kfz.6 и машины на его базе
HL 62TR, TRM, TUK R6 6191 140 Pz.Kpfw.II, Sd.Kfz.7 и машины на их базе
HL 85TUKRM V12 8520 185 Sd.Kfz.8 и машины на его базе
HL 108TR, TUKRM V12 10 838 250 Pz.Kpfw.III Ausf.A—D, Pz.Kpfw.IV Ausf.A, Sd.Kfz.9 и машины на их базе
HL 120TR, TRM V12 11 867 300 Pz. Kpfw.III начиная с Ausf.E, Pz.Kpfw.IV Ausf.B—H и машины на их базе
HL 120TRM112 272 Pz.Kpfw.IV Ausf.J и машины на его базе
HL 210P45 V12 21 353 650 «Тигр» первых выпусков
HL 230P30, P45 V12 23 095 700 Pz.Kpfw.V «Пантера», Pz.Kpfw.VI «Тигр», Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Тигр II» и машины на их базе

Послевоенная судьба[править]

В феврале 1945 года завод Maybach во Фридрихсхафене был подвергнут бомбардировке американскими самолётами B-17[38]. В том же году завод был отремонтирован и действовал в качестве автомобильной ремонтной мастерской. Карл Майбах был арестован и отправлен вместе со своими инженерами во Францию, где занимался разработкой двигателя мощностью 1000 л. с. по заказу французского правительства[7][14]. В 1951 году рассматривался вопрос возобновления производства автомобилей, однако необходимых для этого денежных средств не было, и Карл Майбах покинул предприятие в 1952 году[14].

Позднее он сделал попытку возродить марку, купив два шасси Maybach SW38 и установив на них кузова Спона. Дизайн кузовов был сделан в вошедшем в моду американском стиле. Однако дальнейшего развития эта идея не получила[7]. Кузова некоторых «Майбахов» были переделаны частными владельцами. В основном это были пульман-лимузины и спорт-кабриолеты[39]. Известны даже случаи, когда лимузины марки переделывали в пикапы и тягачи[40]. 6 февраля 1960 года Карл Майбах скончался; в том же году компания была приобретена концерном Daimler, переименована в MTU Friedrichshafen GmbH[комм. 6] и занималась производством дизельных двигателей[19].

Возрождение марки[править]

В 1997 году Mercedes-Benz представила на Токийском автосалоне концепт-кар под названием Maybach с 6-литровым двигателем, вызвавший положительную реакцию публики[41]. Совет директоров Daimler-Benz AG принял решение возродить марку Maybach, при этом директор компании Юрген Шремп[en] отметил, что это начинание свидетельствует о стремлении компании «предложить лучшее из лучшего» во всех сегментах. В качестве причины подобного решения иногда указывается стремление к конкуренции в люксовом сегменте с маркой Rolls-Royce[42], купленной конкурентом BMW в 1998 году.

Производство автомобилей представительского класса под маркой Maybach было возобновлено в 2002 году. Сборка автомобилей компании Maybach—Manufaktur осуществлялась на заводе в Зиндельфингене (Штутгарт)[42]. Первой моделью возрожденного предприятия стала Maybach 57. Двенадцатицилиндровый мотор автомобиля объёмом 5,5 л с турбонаддувом имел мощность в 550 л. с. и разгонял автомобиль до 250 км/ч[43][комм. 7]. Новый автомобиль считался преемником Maybach Zeppelin[1]. Параллельно производилась более длинная версия: Maybach 62 с «полулежащими» задними сидениями, имеющий более 1 миллиона параметров настроек[44]. Прейскурантная цена двух моделей составляла соответственно 292 700 и 340 020 долларов[1]. Автомобили собирались вручную с учётом спецификаций заказчика[45]. Сборка одного Maybach занимала в среднем 60 дней[46].

В мае 2005 года в Берлине дебютировал спорткар Maybach Exelero. Автомобиль был разработан для компании Fulda Reifen с целью тестирования новых шин[47]. Производитель шин заказал новый автомобиль с целью пиара продукции. В целях обновления дизайна сотрудники Maybach привлекли к разработке студентов политехнического колледжа[48]. С кузовом двухместного купе Exelero весил 2,66 тонн и имел более шести метров длины[49]. 700-сильный двигатель разгоняет автомобиль до 350 км/ч. Exelero был выпущен в единственном экземпляре и продан за 8 миллионов долларов[48].

В 2006 году на Женевском автосалоне была представлена обновлённая версия Maybach 57 с буквой S (Spezial) в названии, снабжённая 6-литровым двигателем от Mercedes-AMG. От обычного 57 автомобиль отличался более высокими характеристиками и рядом модернизаций, в том числе воздушными амортизаторами[50]. А в следующем году на Пекинском автосалоне появился автомобиль Maybach 62S с тем же турбированным агрегатом, который был на 57S. Модель подверглась критике за своё внешнее сходство с S-классом Mercedes[51]. На основе дизайна 62S в 2007 году был создан автомобиль Maybach Landaulet с открывающимся над задними сидениями мягким верхом (отличительная черта кузова ландо)[52]. Landaulet с двигателем от 57S стоил 1 350 000 долларов[53].

По состоянию на 2008 год стоимость автомобилей возросла на 3500 долларов по сравнению с предыдущим годом, чтобы бренд составил конкуренцию Rolls-Royce (базовый автомобиль марки стоил 342 000 долларов). Цены были следующими[54]:

  • Maybach 57 — $ 341 750;
  • Maybach 62 — $ 392 750;
  • Maybach 57S — $ 381 250;
  • Maybach 62S — $ 432 250.

Очередная модификация обеих моделей была представлена публике на Женевском автосалоне 2009 года. В названии прибавилось слово Zeppelin, призванное напомнить о Maybach Zeppelin 1930-х годов, а мощность двигателя возросла до 640 л. с.[55] Большое внимание было уделено улучшению интерьера[56]. В 2011 году появился бронированный седан Maybach Guard, собранный на платформе Maybach 62. Броня и средства защиты интегрировались в автомобиль ещё при сборке и увеличивали вес по сравнению с 62 всего на 406 кг[57]. Бронированный Maybach разгонялся до 100 км/ч за 5,7 секунд, а максимальная скорость составляла 250 км/ч. При заказе машины покупатели могли выбирать любые элементы отделки и оборудование Maybach 62, так как Guard был собран на его базе[58].

В ноябре 2011 года руководство Daimler приняло решение о сворачивании выпуска автомобилей Maybach, так как марке не удалось составить достойную конкуренцию Bentley Motors и Rolls-Royce.[⇨] Рассматривалось два варианта решения: либо закрыть компанию, либо продолжить производство в партнёрстве с Aston Martin. Британский автопроизводитель даже разработал концепцию второго поколения Maybach[59]. Однако сотрудничества не состоялось и компания была закрыта. Как заявил глава концерна Дитер Цетше, в компании пришли к решению, что в люксовом сегменте Mercedes-Benz S-класс будет иметь больший успех[60]. Проект так и не вышел на уровень самоокупаемости: на каждом автомобиле Maybach концерн терял около 300 тысяч евро[61]. В апреле 2012 года компания объявила о продаже автомобилей со скидкой в 100 000 долларов, чтобы избавиться от складских запасов[62]. В полдень 14 августа Daimler распространил прайс-лист на 2013 год, в котором напротив всех моделей стояла пометка — «Снято с производства»[63].

Довоенные автомобили[править]

Автомобили марки имели ряд нововведений: продвинутая трансмиссия с максимум 8-ступенчатой коробкой передач, аэродинамика на основе принципов венгерского инженера Пауля Ярая на поздних автомобилях и др.[12] Вместе с тем они были настолько тяжёлыми, что водителям в Германии приходилось получать разрешение на вождение грузовика, прежде чем ездить на автомобилях Maybach[23].

Интерьер Maybach DS8 Zeppelin

Планетарная коробка передач Maybach W3 кроме основной передачи имела ещё «горную», которая включалась во время подъёмов на гору[7]. Система переключения передач была усовершенствована на Maybach W5 SG: ускоряющая или повышающая передача, используемая с любой из двух прямых передач, позволяла автомобилю разгоняться до 130 км/ч (для сравнения, максимальная скорость обычного W5 составляет 115 км/ч)[11]. Эта трансмиссия досталась автомобилю Maybach DS7 Zeppelin. Теперь переключение передач обеспечивал вакуум-аппарат, соединённый с впускным коллектором медной трубкой[7]. Ряд новых функций упрощал управление автомобилем: автоматически управляемые тормоза на всех колёсах, рычаг на рулевом колесе, управляющий дроссельной заслонкой, и кнопка, замедляющая работу системы зажигания, если топливо было неподходящим для высокой степени сжатия в двигателе DS7[1]. Вместе с тем автомобиль был оснащён зависимой подвеской[7].

Трансмиссия DS8 Zeppelin с электроприводом, именуемая Doppelschnellgang (двойное ускорение)[19], стала предшественницей современной автоматической КП. Система переключения передач была настолько непривычной для водителей (рычаги находились и на рулевом колесе, и в полу), что компания рекламировала КП как четырёх- и пяти-ступенчатую[1]. В последний год производства коробка передач была упрощена: ускоряющая передача вошла в общий блок, а на полу больше не было рычагов переключения[7]. Самая массовая модель марки, Maybach SW, получила независимую подвеску и разрезной задний мост на качающихся полуосях[комм. 8], которые обеспечивали плавность хода автомобиля[7].

Возрождённая марка[править]

Многие технологии концепта Mercedes-Benz Maybach 1997 года были впоследствии использованы на других автомобилях, в том числе при проектировании Maybach 57 и 62. К примеру, двенадцатицилиндровый двигатель был установлен на Mercedes-Benz S-Class 1998 года, светодиоды в задних фарах были установлены на Mercedes-Benz SLR McLaren и т.  д.[41] Технологии новых «Майбахов», появившихся в 2002 году, отчасти были позаимствованы от Mercedes-Benz, в том числе воздушная подвеска и электро-гидравлическое торможение[1]. Активная подвеска автомобиля с электронным управлением (AirMatic DC) и технология затухающих колебаний (ADS II) на каждом колесе обеспечивали плавность хода. Такая же подвеска была позднее использована на Maybach Landaulet[52]. В интерьере выделялись электрически регулируемые сидения, подставки для ног, ТВ-тюнер и 20-дюймовый телевизионный экран, система связи с тремя мобильными телефонами, система звуковоспроизведения Dolby Surround, CD-чейнджер и плеер для MiniDisc, и др. Управление всеми функциями осуществлялось с помощью двух шестидюймовых сенсорных мониторов, расположенных по обе стороне заднего ряда[41]. Maybach 57 также был оснащён четырёхзонным климат-контролем[1].

Панорамная стеклянная крыша автомобилей была снабжена электронной регулировкой прозрачности и фотоэлектрическим модулем, адаптирующим микроклимат[64]. Система безопасности представляет собой структуру из десяти подушек безопасности: четырёх боковых, четырёх оконных и двух двойных для водителя и переднего пассажира. Трёхточечные ремни безопасности сочетаются с натяжными устройствами и ограничителями натяжения. Для повышения уровня безопасности езды автомобиль также снабдили тормозной системой Sensotronic Brake Control[en], разработанной Mercedes-Benz[65].

Довоенные[править]

Год Модель Двигатель Габариты
(длина х ширина х высота)
Источники
1919 Maybach W1 L6, 36 л. с.[7][18]
1920 Maybach Spezialrennwagen 23 л, 300 л. с. (1050 об/мин)[15]
1921 Maybach W3 L6, 5,7 л, 70 л. с. (2200 об/мин) 5000x1760x1950 мм[18]
1926 Maybach W5 L6, 7 л, 120 л. с. (2400 об/мин) 5000x1760x1950[18][17]
1929 Maybach 12 V12, 7 л, 150 л. с. (2800 об/мин) 5100x1820x1700/1900[1][20]
1930 Maybach DS7 Zeppelin двигатель Maybach 12 5370/5500x1820x1800[1][20]
1930 Maybach DSH L6, 5,2 л, 130 л. с. (3200 об/мин) 5500x1820x1900[20]
1931 Maybach DS8 Zeppelin V12, 8 л, 200 л. с. (3200 об/мин) 5370/5520x1820x1800[19][20]
1931/
1934
Maybach W6/
Maybach W6 DSG
L6, 7 л, 120 л. с. (2800 об/мин) 5370/5500x1845x1900[21][18]
1935 Maybach SW35 L6, 3,5 л, 140 л. с. (4500 об/мин) 4500/4900x1850x1650[1][66]
1938 Maybach SW38 L6, 3,8 л, 140 л. с. (4000 об/мин) 4600x1850x1650[66]
1939 Maybach SW42 L6, 4,2 л, 140 л. с. (4000 об/мин) 5090x1850x1650[66]

Новые[править]

Лимузин на базе Maybach 62S Несколько автомобилей Maybach

Начиная с 2002 года Daimler не получил прибыль от Maybach[63]. В США было продано всего более тысячи автомобилей, несмотря на то, что концерн рассчитывал продавать по две тысячи машин в год[68]. За 2010 год в мире было продано 200 Maybach против 5100 Bentley и 2700 Rolls-Royce[60]. В 2011 году компания продала всего 157 автомобилей, при этом порог рентабельности марки изначально составлял 900 продаж в год[61]. Одной из причин непопулярности бренда аналитики считают цену: автомобили Maybach являются одними из самых дорогих авто в мире[68]. Таким образом их производство оказалось убыточным для концерна[60].

Продажи Maybach в России были более низкими, чем в США. Так в 2004 году было продано 15 машин, хотя планировалось реализовать 20—30 продаж[69]. К 2008 году продажи выросли (было продано 36 машин), но в следующем, «кризисном», году упали до 11[70]. В 2011 году продажи автомобилей в России снова выросли — всего продано 16 машин: 13 «удлинённых» версий и 3 «коротких»[71].

Год Продажи в США
2003[72] 166
2004 244
2005[73] 152
2006 146
2007[74] 156
2008 119
2009[75] 66
2010[76] 63

Комментарии[править]

  1. ↑ Некоторые источники утверждают, что в 1912 году компания была переименована в Maybach-Motorenbau GmbH.
  2. ↑ В 1922 году гонщик Селвин Эдж[en] за рулём Spyker с двигателем W2 побил 24-часовой рекорд на трассе Бруклендс[en] (Великобритания) со средней скоростью 74. 27 м/ч[1].
  3. ↑ Планируемая модель Maybach W4 так и не была построена.
  4. ↑ Название произошло от Double Six (сдвоенная шестёрка) и 7 (соответственно объём двигателя).
  5. ↑ Созданием танковых двигателей для вермахта занимались и другие компании, но ни одна из их разработок не поступила в серийное производство. Единственное исключение составляла бронетехника, производившаяся предприятиями бывшей Чехословакии, использовавшими уже имевшиеся двигатели чехословацкой же фирмы Praga.
  6. ↑ MTU — сокращённо от Motoren und Turbinen-Union (нем. Объединение двигателей и турбин).
  7. ↑ Максимальная скорость ограничена электроникой.
  8. ↑ Отсюда и название: Schwingachswagen (нем. «автомобиль с качающимися осями»).

Источники[править]

  1. 1,001,011,021,031,041,051,061,071,081,091,101,111,121,131,141,151,16 Tracy Powell. Automobile Quarterly: Vol 43, #1. — Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Various, 2003. — P. 13—25. — ISBN 9781596130371.
  2. 2,02,1 Biographie: Wilhelm Maybach (нем.). Проверено 4 января 2013. Архивировано из первоисточника 5 января 2013.
  3. Peter W. Brooks. Zeppelin: rigid airships 1893-1940. — Smithsonian Institution Press, 1992. — 221 p. — ISBN 9781560982289.
  4. 4,04,14,2 Wilhelm Treue, Stefan Zima, Gustav Burr. Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk. — VDI Verlag, 1992. — 428 p. — ISBN 9783184009052.
  5. Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann. Flugmotoren und Strahltriebwerke. — Bernard & Graefe, 1985. — P. 26. — 360 p. — ISBN 9783763752836.
  6. Sonja Steiner-Welz. Schütte-Lanz-Luftfahrzeuge aus Mannheim. Band 2: Die Konstruktion/der Großflugzeugbau. — Reinhard Welz Vermittler Verlag e.K., 2006.  — С. 173. — ISBN 9783936041958.
  7. 7,007,017,027,037,047,057,067,077,087,097,107,117,12 Maybach: германский стандарт. Автомир. Проверено 5 января 2012. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  8. George William Haddow, Peter Michael Grosz. The German giants. — Putnam, 1962. — P. 226. — 283 p.
  9. 9,09,1 Luftschiff (нем.). Zeno.org. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  10. ↑ Дирижабль «Буревестник» (Parseval PL-14). Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  11. 11,011,111,211,311,411,5 Rudolf Wolf. Maybach-Motoren und -Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz: incl. Chronologie der Luftschiffahrt. — Books on Demand, 2008. — 383 p. — ISBN 9783833489389.
  12. 12,012,112,2 Alex Oagana. Like Father, Like Son: Karl Maybach. autoevolution.com. Проверено 8 января 2013. Архивировано из первоисточника 14 января 2013.
  13. 13,013,113,213,3 G. N. Georgano, Thorkil Ry Andersen. The New encyclopedia of motorcars, 1885 to the present. — Dutton, 1982. — P. 409. — 688 p. — ISBN 9780525932543.
  14. 14,014,114,2 Karl Maybach (1879-1960) (нем.). Проверено 8 января 2013. Архивировано из первоисточника 19 июля 2013.
  15. 15,015,1 Maybach Spezialrennwagen (нем.). Auto & Technik Museum Sinheim. Проверено 25 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  16. ↑ Cars & Parts, Том 34.  — Amos press, 1991.
  17. 17,017,1 Classic Car. — Classic Car Club of America, 1966.
  18. 18,018,118,218,318,418,5 W1, W3, W5 und W6 (нем.). Проверено 5 января 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  19. 19,019,119,219,319,419,519,6 Dennis Adler, Stirling Moss. Mercedes — Benz: Silver Star Century. — MotorBooks International, 2001. — P. 76—77. — ISBN 9780760309490.
  20. 20,020,120,220,320,420,520,620,7 Grobe luxuswagen (нем.). Проверено 15 января 2013. Архивировано из первоисточника 20 января 2013.
  21. 21,021,1 Maybach W6, W6 DSG 7.0. autoevolution.com. Проверено 28 января 2013. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013.
  22. ↑ VT877 a/b Fliegender Hamburger. Проверено 22 января 2013. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013.
  23. 23,023,1 Maybach. Motorbase. Проверено 25 января 2013. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013.
  24. 24,024,124,224,324,4 M. Green, J. D. Brown. Tiger Tanks at War. — St. Paul, MN: Zenith Press, 2008. — P. 39—41. — 128 p. — (At War Series). — ISBN 978-10-76033-112-5.
  25. 25,025,125,225,3 P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 256. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
  26. 26,026,126,2 М. Б. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945. Часть II. — Москва: Моделист-конструктор, 1997. — С. 8—19. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (14) / 1997). — 4800 экз.
  27. W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 15. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
  28. 28,028,1 W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 14. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
  29. P. Chamberlain, C. Ellis. Tanks of the World 1915—1945. — 2002 edition. — London: Arms and Armour Press, 1972. — 256 p. — ISBN 0-30436-141-0.
  30. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2005. — С. 96. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 2). — 4500 экз. — ISBN 5-98485-008-7.
  31. W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 242. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
  32. М. В. Коломиец. Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия. — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — С. 301—303. — 336 с. — (Новая танковая энциклопедия). — 1400 экз. — ISBN 978-5-69952-001-5.
  33. М. Б. Барятинский. «Маус» и другие. Сверхтяжёлые танки Второй мировой. — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — С. 38. — 96 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-69939-674-0.
  34. Michael Green, Gladys Green. Panzers at War. — Zenith Imprint, 2005. — P. 90. — ISBN 9780760321522.
  35. 35,035,135,2 W. J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. — P. 16. — 288 p. — (The Spielberger German Armor and Military Vehicles № 1). — ISBN 0-88740-397-2.
  36. M. Green, J. D. Brown. Tiger Tanks at War. — St. Paul, MN: Zenith Press, 2008.  — P. 43. — 128 p. — (At War Series). — ISBN 978-10-76033-112-5.
  37. Е. Д. Кочнев. Военные автомобили Вермахта и его союзников. — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 191, 194, 196. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69938-549-2.
  38. ↑ Army Air Forces in World War II. Проверено 3 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  39. ↑ Nachkriegskarosserien (нем.). Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  40. ↑ Provisorien (нем.). Проверено 25 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  41. 41,041,141,2 Luxury finds a new language: Maybach study. media.daimler.com. Проверено 3 февраля 2013.
  42. 42,042,1 М. Кадаков Mercedes-Benz Maybach // Авторевю. — 1998. —.
  43. 43,043,1 Maybach 57. Specifications. maybach-manufaktur.com. Проверено 5 января 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  44. 44,044,1 Maybach 62. autoevolution.com. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  45. ↑ Craftsmanship. maybach-manufaktur.com. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  46. ↑ Daimler to Drop Maybach, Focus on S-Class. Bloomberg. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  47. ↑ Fulda Maybach Exelero. Businessweek. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  48. 48,048,1 Тимофей Колесников. Maybach Exelero. Самая дорогая реклама в мире. Пятое колесо. Проверено 6 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  49. 49,049,1 Maybach Exelero. Проверено 6 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  50. 50,050,1 Maybach 57 Spezial. autoevolution.com. Проверено 8 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  51. 51,051,1 Maybach 62 Spezial. autoevolution.com. Проверено 8 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  52. 52,052,152,2 Maybach Landaulet. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  53. ↑ Maybach 62S Landaulet. Цена названа. Пятое колесо. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  54. ↑ 2008 Maybach models get a $3,500 price jump. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  55. 55,055,1 Maybach 57 Zeppelin. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  56. 56,056,1 Maybach 62 Zeppelin. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  57. Анастасия Королькова. Немцы подготовили новый бронированный лимузин Maybach Guard. drive.ru. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  58. 58,058,1 Maybach Guard. maybach-manufaktur.com. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  59. Drew Johnson. Daimler to rule on future of Maybach next month. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  60. 60,060,160,2 Daimler решил отказаться от бренда Maybach. Автостат. Проверено 12 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  61. 61,061,1 Daimler прекратил производство автомобилей Maybach. Автостат. Проверено 12 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  62. ↑ Maybach распродаёт свои автомобили со скидкой в 100 тысяч долларов. Автостат. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  63. 63,063,1 Daimler прекратил продажи Maybach. Autonews.ru. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  64. ↑ Roof Systems. maybach-manufaktur.com. Проверено 3 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  65. ↑ Der Neue Maybach (нем.). Проверено 3 марта 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  66. 66,066,166,2 Der «Schwingachswagen» (нем.). Проверено 5 января 2012. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  67. ↑ Maybach 57. autoevolution.com. Проверено 11 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  68. 68,068,1 Лимузины Maybach подорожают, несмотря на ликвидацию бренда. Автостат. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  69. ↑ План продаж Maybach в России на 2005 г.. Автостат. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  70. ↑ В кризис продажи Maybach в России упали в 3,3 раза. Автостат. Проверено 13 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  71. ↑ Вновь шикуем // Авторевю, № 3, 2012, С. 21.
  72. ↑ 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
  73. ↑ Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
  74. ↑ Mercedes-Benz USA’s Sales Drop 32.1 Percent In December 2008. Emercedesbenz.com (5 января 2009). Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
  75. ↑ Mercedes-Benz Posts Highest Sales Month for the Year With 20,025 Vehicles Sold in December — MONTVALE, N.J., Jan. 5 /PRNewswire/. New Jersey: Prnewswire.com (5 января 2010). Проверено 5 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
  76. ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an… — MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/. New Jersey: Prnewswire.com. Проверено 23 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 16 октября 2012.
  • Dennis Adler, Stirling Moss. Mercedes — Benz: Silver Star Century. — MotorBooks International, 2001. — P. 76—77. — ISBN 9780760309490.
  • Peter W. Brooks. Zeppelin: rigid airships 1893-1940. — Smithsonian Institution Press, 1992. — P. 221. — ISBN 9781560982289.
  • Tracy Powell. Automobile Quarterly: Vol 43, #1. — Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Various, 2003. — P. 13—25. — ISBN 9781596130371.
  • Wilhelm Treue, Stefan Zima, Gustav Burr. Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk. — VDI Verlag, 1992. — 428 p. — ISBN 9783184009052.
  • Rudolf Wolf. Maybach-Motoren und -Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz: incl. Chronologie der Luftschiffahrt. — Books on Demand, 2008. — 383 p. — ISBN 9783833489389.

Как подержанный Maybach за 80 000 долларов сравнивается с новым за 205 000 долларов?

Так же, как у BMW есть Alpina и M, у Mercedes также есть отдельные подразделения для роскоши и скорости. Последним занимается AMG. А для первого есть Maybach. Как и Alpina, раньше это был собственный бренд; его даже основали бывшие инженеры Mercedes. Теперь он символизирует самые эксклюзивные и дорогие модели, которые предлагает Mercedes-Benz.

Но по прошествии некоторого времени даже такие ультра-роскошные автомобили, как Bentley и Rolls-Royce, становятся подержанными.В частности, подержанные автомобили, которые стоят значительно меньше, чем когда они были новыми. Однако автомобили могут сильно измениться всего за несколько лет. Так чем же отличается Maybach середины 2000-х от совершенно нового, который стоит в 2,5 раза дороже? Команда YouTube ThrottleHouse решила это выяснить.

Как роскошные характеристики Maybach 57s 2007 года сравниваются с Mercedes-Maybach S560 2020 года? 2005 Maybach 57s | Maybach

Конкретными моделями в сравнении ThrottleHouse являются Maybach 57s 2007 года и Mercedes-Maybach S560 2020 года.На момент написания этой статьи первый числился на Autotrader. ca за сумму, эквивалентную 83 790 долларов США. Последняя начинается от 173 000 долларов. Тем не менее, например, диск хоста доступен до 204 790 долларов.

В 2007 году Maybach 57s был более коротким из двух моделей марки, Autotrader сообщает и базировался на платформе S-класса. Название происходит от его 5,7-метровой длины, а также от того, что это «особая» версия. Я не выдумываю: буква «s» буквально означает «Spezial», что в переводе с немецкого означает «особый», сообщает Car and Driver .

Интерьер Maybach 57s 2005 года | Maybach

С точки зрения характеристик Maybach 57s действительно особенный. Помимо высококачественной кожаной обивки, роскошный седан имеет множество мест для хранения вещей, карбоновую отделку, массажные сиденья с подогревом и охлаждением, а также холодильник. Другие опции включают DVD-плееры, аудиосистему Bose с 57 динамиками и броню, Classic Driver и отчет Motor Trend . У задних пассажиров даже есть специальные датчики, показывающие скорость и температуру наружного воздуха.

Но последний Mercedes-Maybach S560 2020 года, который также основан на S-классе, также не лишен роскоши. Его сиденья оснащены подогревом, охлаждением и встроенными функциями массажа, сообщает Car and Driver . Седан может быть оснащен удлиненной консолью с откидными лотками и двойными креслами с выдвижными подножками с электроприводом. И у него есть обивка потолка из алькантары и аудиосистема Burmester.

Другие варианты включают стеклянный люк с регулируемой яркостью и изменяющим цвет, охлаждаемые держатели для бокалов с шампанским, а также улучшенную кожу, сообщает Jalopnik .Это помимо стандартного ночного видения, проекционного дисплея и современных функций ADAS. В Mercedes-Maybach S560 можно добавить опции на сумму более 79 000 долларов, сообщает Motor1 .

Подержанный седан Maybach все еще ездит как ультра-роскошный автомобиль?

Maybach 57s оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, мощностью 603 л.с. и 738 фунт-фут, сообщает Automobile . Это на 60 л.с. и 74 Нм больше, чем у «обычного» Maybach 57.Также достаточно, чтобы разогнаться до 0-60 за 5 секунд. Модель 57 также на 0,6 дюйма ниже, чем «базовая» модель, имеет более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, пневматическую подвеску и колеса большего размера.

СВЯЗАННЫЙ: Что такое лимузин за 1,8 миллиона долларов, как

Напротив, Mercedes-Maybach S560 2020 года оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Но, в отличие от 57-х, это полноприводный седан, а не заднеприводный. А Car and Driver сообщает, что он немного быстрее, разгоняясь до 60 миль в час за 4.7 секунд.

Но помимо списков функций и необработанных цифр, как выглядит 13-летний Maybach по сравнению с совершенно новым? Ответ: совсем не отличается. ThrottleHouse сообщает, что оба Maybach ездят очень плавно, причем новый лишь немного опережает старый. Они также очень быстры для своего многотонного снаряженного веса.

СВЯЗАННЫЙ: Ультра-роскошный Volkswagen, о котором вы никогда не слышали

Maybach 57s отличается от Mercedes-Maybach S560 мелочами.S560 имеет более современные информационно-развлекательные системы и датчики, а также более удобные сиденья. Тем не менее, старые материалы салона кажутся более прочными. И сам интерьер, за неимением лучшего термина, более особенный.

Итак, делает ли это 57-е 2007 года невероятно выгодной сделкой? Ну да и нет.

Стоит ли покупать старшую модель?

СВЯЗАННЫЕ: Классические роскошные автомобили, которые не стоят руки и ноги, чтобы бежать

Можно найти подержанные модели Maybach 57 и 57s даже дешевле, чем ThrottleHouse .Однако, несмотря на то, что роскошные автомобили, особенно дорогие, быстро обесцениваются, требования к их техническому обслуживанию не снижаются, объясняет The Drive . ThrottleHouse указывает, что 57-е имеют 3 отдельных резервуара для тормозной жидкости. А новый генератор стоит около 15 000 долларов без учета оплаты труда. Они просто недешевы, чтобы продолжать работать.

СВЯЗАННЫЕ С: Какой подержанный Mercedes самый надежный?

Впрочем, здесь у Maybach 57 может быть небольшое преимущество.Он не построен на современной платформе W221 S-класса или даже на W220-поколении, производство которого было прекращено в 2006 году. Хотя он использует технологии W220, дизайн интерьера и часть подвески, он фактически построен на шасси W140 S-класса. Дуг Демуро и Autotrader описывают его как последний S-класс, построенный по принципу «цена не имеет значения». Таким образом, хотя некоторые из гаджетов 57-х могут выйти из строя, его костяк довольно прочный.

Конечно, также вполне возможно, что вы потратите эквивалент нового Maybach, пытаясь оживить подержанный.Опять же, вы можете купить 2 б/у по цене нового. Это оплатит приличное количество запчастей и обслуживания.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Список моделей автомобилей Maybach

| Полный список всех моделей Maybach

Maybach Motorenbau или широко известный как Maybach является производителем автомобилей из Германии. Вильгельм Майбах, основатель компании, начал автомобильный бизнес в 1909 году вместе со своим сыном. Первоначально это было подразделение Luftschiffbau Zeppelin GmbH.

Это было в 1960 году, когда Maybach был куплен автомобильным гигантом Daimler-Benz и до сих пор является маркой автомобилей класса люкс, принадлежащей Mercedes-Benz и Daimler AG. Знаменитый S-класс Mercedes-Benz в настоящее время производится и будет выпущен как чрезвычайно роскошная единица Maybach.

Родственные другие немецкие автомобили делают Borgward

До создания собственной компании в 1909 году Вильгельм Майбах был техническим директором DMG или Daimler-Motoren-Gesellschaft и нанял Карла Майбаха, своего сына, в качестве директора компании.Они были известны как автомобильная компания, производящая бензиновые и дизельные двигатели для цеппелинов. Фактически Maybach Mb.Iva был одним из дирижаблей и самолетов, использовавшихся в Первой мировой войне.

В первые годы своего существования компания Maybach разработала и выпустила экспериментальный автомобиль, который был представлен в 1921 году на Берлинском автосалоне. Они также построили двигатели большой мощности, которые в основном использовались в железнодорожных и морских целях. Во время следующей мировой войны Maybach также производил двигатели для нацистской Германии.

Они использовались в средних и тяжелых боевых танках, включая Panzer II.После войны Maybach закрыла свой завод на ремонт оборудования. К сожалению, они не вернулись спустя 20 лет после того, как вновь представили свой бренд и переименовали его в MTU Friedrichshafen.

В послевоенное время, когда Daimler уже приобрел компанию, Maybach увеличил производство специальных выпусков автомобилей Mercedes-Benz, чтобы сохранить сходство с дочерней компанией.

Источник изображения: wikimedia.org

Перенесемся в настоящее, прямо сейчас Maybach восстанавливается после предыдущих проблем с банкротством.Они выпустили ультра-роскошный Mercedes-Benz S-класса, который был представлен на автомобильных выставках в Китае и Калифорнии. Публично машину решили выпустить на автосалоне в Женеве в 2015 году.

Полный список моделей автомобилей Maybach


Майбах 57S

Источник изображения: Майкл Гил из Калгари, штат Альберта, Канада — Maybach 57S 2011 г., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37165368

Если нужен класс, Maybach 57S доставит.Как ультра-роскошный автомобиль, этот аттракцион идеально подходит для высокопоставленных лиц (вас!).

Дизайн салона Maybach 57S призван впечатлять. Благодаря комфорту и стилю, поднятым на более высокий уровень, а также информационно-развлекательным функциям, предназначенным для королевской семьи, каждая поездка станет незабываемой.

Кроме того, Maybach 57S выпускается в различных вариантах. Купе Maybach 57S, в частности, по-прежнему дает представительскую атмосферу в маленьком формате!

К сожалению, производство Maybach 57S было прекращено в 2012 году.Оставшись на память автолюбителям, мы все можем надеяться, что больше автомобилей будут следовать философии исполнительной власти, о которой свидетельствует этот автомобиль!


Майбах Цеппелин

Источник изображения: wikipedia. org

Maybach Zeppelin — полноразмерный роскошный автомобиль, разработанный и произведенный Maybach. Он был выпущен в 1928 году и продавался до 1938 года. Он весил около 3000 килограммов и требовал, чтобы его водитель имел специальные права, чтобы считаться законным.

Подробнее о Maybach Zeppelin в Википедии


Майбах 57

Источник изображения: Kalabaha1969 – ??????????? ?????????, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13180606


Майбах 62

Источник изображения: Mr.choppers — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19210268


Майбах 62 Ландоле

Источник изображения: Milliped — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15102764


Майбах 62S Цеппелин

Источник изображения: Автор LSDSL — собственная работа, CC BY-SA 3. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7865022


Майбах SW 38

Источник изображения: Neodarkshadow — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18554746


Майбах SW 42

Источник изображения: Вилфрид Виттковски — пользователь Wittkowsky on de.википедия – собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=800300


Майбах SW38

Источник изображения: Де Рене – Maybach_SW_38-1937Загружено High Contrast, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29672291


Майбах W5

Источник изображения: Di AlfvanBeem – Opera propria, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17644339


Майбах ДШ

Источник изображения: Di Bahnfrend – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=39514473


Майбах Экселеро

Источник изображения: Саймон Дэвисон из Лос-Гатоса, США — IMG_4071, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2031432


  • Майбах 62 S
  • Майбах W3
  • Майбах W1
  • Майбах SW35
  • Майбах 12
  • Майбах SW42
  • Майбах HL230
  • Майбах W6

Видео моделей автомобилей Maybach

 

Фотографии различных типов автомобилей Maybach

(Фото предоставлено https://en.wikipedia.org/)

Ресурсы других марок автомобилей Maybach:

Maybach Models Официальная страница
Maybach/Mercedes на Facebook
Maybach/Mercedes на Twitter
Maybach/Mercedes на Youtube
Maybach/Mercedes на Pinterest
Maybach/Mercedes на IG
Maybach/Mercedes на Foursquare
Maybach/Mercedes на Tumblr
Maybach Mercedes на Linkedin
Maybach/Mercedes на Xing


Maybach Автомобильные новости, мелочи, фотографии и автомобильные обновления.

Листайте, чтобы увидеть другие мелочи


Сравнение уровней роскоши на видео

Maybach, без сомнения, является самым роскошным седаном, продаваемым Mercedes-Benz по всему миру.Он наполнен до краев земными удобствами, и это делает его особенным. В этом сегменте он конкурирует с такими суперлюксовыми брендами, как Rolls Royce и Bentley. Здесь у нас есть видео, в котором сравнивается старый Maybach и новый, чтобы выяснить, какой из них стоит купить. В видео использованы модели Maybach 57s 2007 года и Maybach S560 2020 года.

Видео было загружено компанией Throttle House на их канал YouTube. В видео сравниваются обе модели, чтобы выяснить, какая из них более роскошная.Видео начинается со сравнения экстерьера. Обе машины выглядят очень хорошо и определенно выглядят очень дорого. Версия Maybach S560 2020 года не имеет логотипа Maybach спереди и выглядит просто как более дорогой S-класс. С другой стороны, модель 2007 года выглядит совсем иначе и имеет свою собственную идентичность.

Читайте также: Внедорожник Toyota Fortuner получил обвес Lexus благодаря KitUp

Старой версии почти 13 лет, и она до сих пор не кажется устаревшей. В нем все еще есть все элементы, которые придают ему вид дорогого седана.Более того, один из моментов, на который указывают ведущие в видео, заключается в том, что если кто-то хочет купить Maybach, он может получить модель 2007 года почти вдвое дешевле модели 2020 года.

Что касается салона, то, как было сказано выше, каждый Maybach сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт как пассажиру, так и водителю. Он имеет функцию массажа на передних и задних сиденьях. Сиденья откидываются, в них предусмотрены развлекательные экраны, холодильник, складные столики для ноутбуков и другие функции. Старая версия или модель 2007 года не предлагает некоторых функций, таких как Волшебное небо, по сравнению с моделью 2020 года.Компоновка салона у обоих автомобилей определенно отличается, но даже в этом случае старая версия предлагает почти все функции, которые есть в новой версии.

Оба автомобиля одинаково удобны и предлагают новый уровень комфорта при езде. В модели 2007 года используется битурбированный двигатель V12, развивающий крутящий момент около 1000 Нм. С другой стороны, S560, использованный здесь в видео, оснащен битурбированным двигателем V8. Maybach определенно очень большой автомобиль, который также много весит, но даже после этого оба автомобиля могут легко разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, что очень впечатляет.Видео не дает вывода о том, какая версия кажется более роскошной, поскольку они запутались, но, учитывая тот факт, что модель 2007 года упускает очень меньше функций и ее можно купить за полцены, у них есть слабость к этому. .

Читайте также: Обзор Hyundai Venue iMT на видео

Ultra-Rare Maybach 57S Coupe — V12 Beige Coupe за 1,16 миллиона долларов выйдет к концу 2012 года.

За этот десятилетний период продажи так и не оправдали ожиданий трехконечной звезды. Тем не менее, по крайней мере, один производитель кузовов каким-то образом нашел экономическое обоснование превращения седана в величественное купе.

Когда Xenatec представила свою двухдверную версию старого Maybach в 2010 году, она пообещала, что количество переоборудованных автомобилей будет ограничено 100 автомобилями. Однако считается, что менее десяти седанов когда-либо были превращены в купе, и один из них теперь выставлен на продажу. Автомобиль был заказан Моаммаром Каддафи в сомнительной двухцветной бежево-кремовой окраске в 2010 году, но так и не был доставлен своему первоначальному владельцу из-за падения его правительства год спустя.Голландский дилер Autoleitner выставил его на продажу, утверждая, что это купе с самым низким пробегом за всю историю Maybach.

63 Фотографии

Мы склонны поверить дилеру, видя, что роскошное купе имеет пробег всего 2300 километров (1429 миль) и выглядит в безупречном состоянии. Основанный на абсолютно топовом седане, список оборудования впечатляюще длинный и включает в себя практически все, что было возможно 10 лет назад. От плавно закрывающихся дверей и двойного остекления до электрических подголовников и холодильника — в автомобиле есть все.

Основанный на более горячей версии S, он оснащен более крупным и мощным 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 640 лошадиных сил (471 киловатт) и крутящим моментом в 1000 ньютон-метров (738 фунт-футов). Чтобы было ясно, это заднеприводный автомобиль, который весил 6 050 фунтов (2 744 кг) в своей первоначальной форме седана.

Гигантский автомобиль с массивным двигателем имеет столь же высокую цену, особенно учитывая его редкость. Вам лучше сесть за это, потому что дилер просит 961 950 евро или примерно 1 доллар.16 миллионов по текущим обменным курсам. Новый седан Mercedes-Maybach S580 2021 года стоимостью от 180 000 долларов уже не выглядит таким дорогим, не так ли?

Maybach празднует 100-летие производства ультра-роскошных автомобилей выпуском ограниченной серии S-класса с двигателем V-12


Мало кто знает, но имени Maybach уже более века. Первоначально называвшаяся Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH, которая восходит к 1909 году, компания сменила название на Maybach-Motorenbau GmbH в 1912 году и построила свой первый серийный автомобиль в 1921 году.Марка была приобретена Daimler в 1960 году и возродилась как самостоятельный бренд в 2000-х, чтобы производить роскошные лимузины на базе S-класса, чтобы конкурировать с такими брендами, как Rolls-Royce и Bentley. Но это был коммерческий провал до создания суббренда Mercedes-Maybach в 2014 году, который имел огромный успех у немецкого автопроизводителя за последние семь лет. Чтобы отпраздновать столетие первого серийного автомобиля марки, Mercedes-Maybach представил новую специальную версию Maybach S-Class под названием Edition 100.


Специальная версия основана на версии Mercedes-Maybach S680 с удлиненной колесной базой и отличается несколькими уникальными элементами стиля, которые отличают ее от стандартной модели. Каждый экземпляр специального выпуска окрашен вручную в двухцветную ливрею Cirrus Silver и Nautical Blue, а эмблемы «Edition 100» можно найти на задних стойках и на центральных крышках. Кроме того, 20-дюймовые кованые моноблочные колеса также имеют новую отделку темного хрома.


Внутри кабина отличается уникальной цветовой гаммой Crystal White и Silver Grey Pearl с черной отделкой цвета рояльного лака и алюминиевыми деталями в тонкую полоску.Эмблемы «Edition 100» появляются на различных поверхностях салона, в том числе на дверных порогах и на приборной панели со стороны пассажира. Механически Edition 100 идентичен стандартной версии, которая оснащена собранным вручную 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом. Двигатель производит 621 лошадиную силу и крутящий момент в 738 фунт-футов. Специальная серия ограничена 100 экземплярами по всему миру, и каждый экземпляр будет поставляться с автомобильным чехлом и кожаным чехлом ручной работы для хранения ключей или документов.Цена еще не объявлена, но мы ожидаем, что она будет к северу от 200 000 долларов

.

Купе Maybach 57 S Каддафи на продажу

До того, как Maybach стал ультра-роскошным уровнем отделки салона для Mercedes-Benz S-класса и GLS, он был отдельным брендом, продававшим автомобили более роскошные и дорогие, чем даже самые дорогие модели Benz. Автомобили, выпускавшиеся в конце 2000-х и начале 2010-х годов, были основаны на тогдашнем S-классе и продавались не очень хорошо.Автомобиль, который вы видите здесь, представляет собой изготовленный на заказ двухдверный вариант лимузина 57 S, продаваемый в невероятно малых количествах. Утверждается, что это экземпляр с наименьшим пробегом из существующих, и прямо сейчас он продается в Нидерландах. И у него поразительное происхождение.

По словам дилера, это купе Maybach 57 S было заказано эксцентричным бывшим ливийским диктатором Муаммаром Каддафи. Четвертое из восьми автомобилей, построенных Xenatec по лицензии Maybach в 2010 году, двухцветное купе не попало в руки диктатора до его свержения в 2011 году.Тот, кто в конце концов завладел машиной, вел ее экономно; в настоящее время он показывает всего 2300 километров (1429 миль) на одометре.

Внешне купе 57 S представляет собой укороченную версию обычного 57 S без задних дверей. Передняя и задняя панели вдохновлены диким концептом Exelero, но в остальном это стандартный Maybach. Под капотом находится 6,0-литровый твин-турбо V-12, который в новом состоянии выдавал заявленные 621 лошадиную силу и 738 фунт-фут крутящего момента.

Autoleitner, дилер, продающий автомобиль, выставил на своем веб-сайте цену в 795 000 евро (около 964 000 долларов). Хотя это может показаться огромной суммой для того, что по сути является купе S-класса, просто помните: эти автомобили продавались новыми примерно за ту же сумму. И поскольку они настолько редки, есть вероятность, что они не сильно обесценятся.

Американским покупателям будет грустно узнать, что импорт этого автомобиля для использования на дорогах США будет практически невозможен, пока ему не исполнится 25 лет. Но если у вас есть почти 1 миллион долларов, которые вы можете потратить на старый Maybach на базе Mercedes, скорее всего, у вас есть возможность уехать за границу.Тот, которому пошло бы на пользу немного диктаторского чутья в гараже.

через двигатель1

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Купить подержанные автомобили Maybach для продажи в Дели, Индия

Сегодня Maybach является частью Mercedes Benz.Она началась как независимая компания в 1909 году Вильгельмом Майбахом и его сыновьями, но позже была приобретена Mercedez Benz. В соответствии с ним Maybach продолжает превосходное обслуживание своих клиентов с роскошным опытом и лучшими ценами. Несмотря на подержанные модели, Maybach продолжает свое наследие.

Добро пожаловать в страну чудес подержанных Maybach в Дели

  • Универсальным автомобилем, в котором спортивный вид сочетается с эстетикой, является грядущий седан Mercedes-Benz Maybach S500 .Очень мощный бензиновый V-образный двигатель, способный превзойти все другие седаны в своем классе, заключен в изящных линиях этого элегантно сконструированного автомобиля. Он доступен в черном и полярно-белом металлическом обсидиане. Для максимальной производительности автомобиль оснащен мощным двигателем V8 с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом, он будет развивать максимальную скорость 250 км/ч, что также является отличным показателем для его размера и размера. Компания наполнила внешний вид автомобиля множеством красивых деталей и новинок.
  • Mercedes Benz Maybach S600 выходит на рынок предметов роскоши. Это яркий пример класса, состоящего в браке с властью. Эффектный внешний вид этого автомобиля дополняет его красивый интерьер. Он также был выпущен в двух оттенках, таких как Metallic Black и Polar White Obsidian. Силовой агрегат Mercedes-Maybach S600 представляет собой 6,0-литровый битурбированный двигатель V12 мощностью 523 л.с. и крутящим моментом 830 Нм. 250 км/ч за 5 секунд.
  • Компания Mercedes представила обновленный Maybach S560 в Индии на 14-й выставке Auto Expo. Были обновлены экстерьер и интерьер, а также ряд дополнительных удобств. 4,0-литровый двигатель Twin Turbo V8, используемый в Mercedes-Benz S560 2018 года, отличает его от старшего брата. Maybach S 560 является топовой моделью в линейке Mercedes-Benz S-класса S-класса. Эта версия Maybach S 560 оснащена двигателем мощностью 463 л.с. при 5250 об/мин и 700 Нм при 2000 об/мин с максимальной мощностью и крутящий момент соответственно.
  • Mercedes-Maybach S650 ориентирован на S-Класс с открытым верхом и вобрал в себя традиционные визуальные размеры последнего, среди других особенностей, с такими особенностями, как динамичный силуэт с мягким купеобразным верхом и ниспадающей линией боковины. который наклоняется к задней части. Интересно, что Mercedes-Benz Maybach S650 2018 делает гораздо больше в Индии, чем бренд, который он заменяет, S600. Пробег сертифицирован как 7,09 км/ч. Эта версия Maybach S 650 оснащена двигателем мощностью 621 л.с. с максимальной мощностью и максимальным крутящим моментом при 5000 об/мин и 1000 Нм при 2300 об/мин соответственно.

Теперь даже вы можете стать владельцем подержанного майбаха в Дели

Серия Maybach остается бестселлером во всем мире. Даже подержанные модели серии Maybach в Дели пользуются повышенным спросом у покупателей. При этом он продолжает оставаться на вершине нашего списка. А благодаря нашей компании вы станете счастливым обладателем этого подержанного или бывшего в употреблении Maybach в Дели. Благодаря великолепной работе кузова и гладким краям автомобиль сияет во всем.И говорить о его мощных двигателях, которые мгновенно набирают скорость. Независимо от того, является ли он подержанным или подержанным, мы гарантируем, что он работает так же хорошо, как и новая модель. С этим подержанным автомобилем или подержанным автомобилем Maybach в Дели получите от нас лучший опыт, когда вы отправляетесь в путешествие. в его гладком корпусе, который со скоростью света рассекает воздух, и мощном двигателе, благодаря которому ваши встречи никогда не задерживаются. Получите лучшие услуги с нашей стороны с этим подержанным Maybach в Дели и Maybach в Индии и станьте гордым владельцем подержанного Maybach в Дели. И самое главное: этот автомобиль находится в лучшем ценовом диапазоне, потому что мы знаем, что цена важна для этого сердца.

Почему вы должны выбрать BBT для подержанного Maybach в Дели?

Мы можем с гордостью заявить, что этот Maybach – наш бестселлер, и ни у кого, кроме нас, нет в наличии этого автомобиля. Поскольку мы продолжаем продавать эту красоту , роскошный автомобиль нашим клиентам с лучшим опытом, мы также гарантируем, что предлагаем его вам в лучшем ценовом диапазоне. Потому что мы правильно понимаем наших клиентов и знаем, как ублажить их сердце.Даже несмотря на то, что он подержанный, мы гарантируем, что ваш автомобиль будет работать так же хорошо, как и новая модель.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.