Марка ниссана: Nissan 350Z — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан 350 З — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Кто все эти люди: Nissan

Японская марка Nissan — самая электрическая из всех крупных автокомпаний мира. Ее модель Leaf — официально самый массовый электромобиль современности (правда, Tesla Model 3 того гляди отберет у японца это звание). Тем удивительнее, что у Nissan удивительно долгая история с электрокарами. И началась она с Перл-Харбора.

7 декабря 1941 года Япония атаковала базу американского военного флота в гавани Перл-Харбор на Гаваях. В налете участвовали самолеты трех типов, в том числе знаменитые истребители Mitsubishi Zero. В ответ, США объявили войну, которая закончилась ядерной бомбардировкой японских городов, капитуляцией и оккупацией Японии американской армией.

Не желая более видеть в небе японские истребители, американцы сразу же запретили японцам выпускать Mitsubishi Zero. Последние делались на нескольких заводах, в том числе на предприятии токийской компании Tachikawa Airplane Company. И именно она, получив запрет на выпуск самолетов, решила делать электрокары.

Машинку назвали Tama и появилась она аж в 1947 году. В свое время мы писали про нее отдельную статью. Бензин в Японии тех лет был в дефиците, а потому Tama пользовалась неплохим спросом. Однако как только поставки топлива возобновились, производитель перешел на выпуск бензиновых машин и вскоре переименовался в Prince Motor Company. Под этим названием в 1966 году компания слилась с концерном Nissan.

Сам Nissan изначально вообще не выпускал автомобили. Это была индустриальная группа, которая только в 1933 году стала делать машины попросту купив компанию Datsun. Лишь в конце 60-х, после слияния с Prince автомобили обеих марок стали массово переименовывать в «Ниссаны».

Так или иначе, но электромобильная история Nissan прервалась на полвека — со времен Tama и вплоть до конца XX века. Нет, время от времени японцы показывали какие-то концепт-кары, которые по задумке должны были передвигаться на электроприводе, но то — именно концепты, где важен дизайн, а техника может существовать лишь в фантазиях создателей.

С другой стороны, конец 90-х годов для Nissan был непростым временем. Японская компания очень активно развивалась в 60-е, 70-е и 80-е и набранный темп и сыграл с ней плохую шутку. Выросло целое поколение инженеров, которые привыкли разрабатывать великолепные машины по самым сложным технологиям не особо обращая внимания на затраты. Самое удивительное, что эти инженеры работали группами, которые мало общались между собой.

Конструкторский отдел той самой Price Motor Company просуществовал внутри Nissan до 90-х годов, разрабатывая автомобили без оглядки на другие подразделения концерна. И это не единственный подобный пример. В итоге, когда грянул азиатско-тихоокеанский кризис, выяснилось, что считать деньги в Nissan не умеют.

Компания разорилась, но перед этим начала выпускать… электромобили! Это был такой эксперимент — мол, а что еще мы могли бы сделать? Ну например, взять чудаковатый универсал Nissan R’nessa и перевести его на электротягу. Новинку назвали Nissan Altra EV и презентовали калифорнийцам — правда, только на условиях лизинга. Машину делали именно в исследовательских целях — посмотреть, какова надежность электрокаров и особенно — как долго проживут аккумуляторы. Так или иначе, но 200 штук сделали.В родной Японии Nissan тоже сделал электрокар — модель Hypermini. Название говорило само за себя: электромобильчик был всего на 4 см короче современного Smart ForTwo. Но 280 машин выпустили — опять же скорее ради эксперимента. И разорились окончательно.

В 1999 году у Nissan появляется спаситель — компания Renault и их человек Карлос Гон. Французы дают денег на спасение, взамен покупают акции Nissan и посылают своего человека спасать японцев.

Карлос Гон быстро завоевывает прозвище «Убийца расходов». Он разгоняет дублирующие друг друга команды инженеров, закрывает нерентабельные производства, сокращает число платформ и экономит. С его тяжелой руки остатки Prnice Motor Company внутри Nissan прекращают свое существование. Отныне Infiniti G и Nissan Skyline — это одна машина а не две разные модели, в которых нет ни единой общей детали.

На фоне всеобщей унификации, сокращения убытков и роста прибыли Карлос Гон, который на волне успеха стал главой всего альянса Renault Nissan Mitsubishi, принимает невероятное решение: мы будем выпускать электрокары. И не просто в виде эксперимента, по 200-300 штук. А массово. Станем продавать их по всему миру. И заработаем на этом!

2000-е — не самое простое время для электрокаров. В GM как раз печально закончилась история с EV1. Toyota стала успешно продвигать гибриды, которые как бы становились разумной альтернативой электромобилям. В Европе победным маршем катились экономичные дизели.

Но именно в это время, когда Илон Маск был известен узкому кругу специалистов как создатель платежной системы Pay Pal, Карлос Гон сказал — электрокару быть! В декабре 2010 года первое поколение Nissan Leaf поступило в продажу.

Leaf с самого начала был не совершенен. Его создатели словно не знали о том, что в мире давно существуют отличные аккумуляторы для телефонов, планшетов и ноутбуков, и в итоге разработали батареи с нуля. И даже выпускать их стали самостоятельно. Получилось так себе.

Зато Nissan успешно применил то, в чем он был хорош. Во-первых, Leaf построили на легендарной платформе B0. Легендарной от того, то это переднеприводное шасси при неплохих характеристиках отличается крайне низкой ценой. На нем же построен, например, Renault Logan. В итоге Leaf пусть и уступает технически какой-нибудь Tesla, но остается самым дешевым из просторных электрокаров в мире.

Во-вторых, у Nissan есть дилерская сеть по всему миру. Leaf сразу стали широко продавать. Если честно, то мы до сих пор не понимаем, почему эта машина так и не старовала в России. При том, что подержанные «Лифы» к нам везут тысячами!

В общем, это был успех. По всему миру уже продано несколько сотен тысяч таких машин. А в начале 2018 года Карлос Гон заявил, что альянс Renault Nissan стал первым автопроизводителем, который зарабатывает на выпуске и продажах электрокаров. Раньше, чем Tesla.

Сейчас Leaf — не единственная электрическая модель Nissan.

Есть еще фургон e-NV200. Есть планы выпустить кроссовер. Правда, будущее остается туманным. Японский менеджмент концерна провел тайное внутреннее расследование и передал местной прокуратуре улики, доказывающие, что Карлос Гон превышал должностные полномочия в целях личной выгоды. Гона арестовали — с ноября 2018 года он находится в токийской тюрьме. Суд пока не состоялся. Но так или иначе, электрическое будущее Nissan остается под вопросом.

Марка Nissan отзовёт в Японии больше миллиона машин — ДРАЙВ

Компактвэн Nissan Note в январе был признан самым продаваемым автомобилем в Стране восходящего солнца. За три месяца удалось реализовать больше 42 000 штук, причём 70% спроса пришлось на гибридную версию e-Power.

Министерство транспорта Японии обнаружило, что на пяти из шести заводов Ниссана проверку безопасности автомобилей проводили несертифицированные специалисты. Как сообщает агентство Reuters, в связи с этим нарушением компания Nissan обязана отозвать все машины, проданные на внутреннем рынке за последние три года: 1 146 671 экземпляр, около 560 тысяч — легковушки. Они должны пройти дополнительную экспертизу у официальных инспекторов.

«Мы приносим нашим клиентам самые искренние извинения за беспокойство и неудобства, — покаялся генеральный директор Хирото Саикава. — Nissan тщательно расследует, почему это произошло, и уже принимает меры для предотвращения подобных инцидентов. Мы приложим все усилия, чтобы восстановить ваше доверие».

У себя дома Nissan продаёт 10% от общего объёма. По данным BBC, отзыв обойдётся в 25 млрд иен ($222 млн). На этом фоне акции второго по величине автопроизводителя Японии упали на 5%.

Компания подчёркивает: «Наши клиенты могут продолжать использовать свои автомобили, как обычно, без проблем, однако будет проведена повторная проверка в соответствии с законом. Мы уведомим потребителей, как только будут завершены все приготовления к инспекции». Заметим, предыдущий крупный скандал в Японии случился по вине Mitsubishi и завершился для «трёх брильянтов» интеграцией в альянс Renault-Nissan.

страна производитель и особенности модельного ряда

Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.

Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.

Последние годы развития корпорации Ниссан

Конечно, заводы корпорации Ниссан присутствуют фактически на каждом континенте, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предложить автомобили на российском рынке. В данном случае речь идет о четырех предприятиях.

Наиболее продуктивные и технологичные заводы по производству автомобилей Ниссан находятся в японском городе Йокогама и английском Сандерленде. Именно из Англии к нам привозили Ниссан Кашкай в прошлом поколении. В Японии же производят все наиболее дорогие автомобили корпорации, производительные внедорожники.

Есть и российское предприятие, выпускающее модели Ниссан по таким принципам:

полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.

В конце прошлого года компания в России пережила ряд судебных тяжб, которые фактически остановили работу сборки автомобилей. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением руководства компании.

Если с самого начала на российском сборочном заводе Nissan собирали только бюджетные модели, то сегодня производится сборка таких автомобилей, как Teana и X-Trail. А в ближайшем будущем планируется также провести наладку линий для сборки нового Кашкай. Это сделает стоимость автомобилей для российского рынка оптимальной.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen. Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:

во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того. Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.

Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:

Juke — компактный паркетник с невероятно смелым дизайном, который стал удачным экспериментом компании;
Qashqai — один из самых популярных представителей класса компактных кроссоверов с отличной ценой;
Pathfinder — настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
Patrol — легендарный внедорожник, который был возрожден несколько лет назад и обрел высочайшую популярность;
GT-R — спортивное купе, предлагающее невероятный двигатель, высокую мощность и отличный дизайн;
Navarra — один из самых больших в своем классе пикапов-внедорожников с функциональной техникой.

Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.

Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Подводим итоги

Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?

Автомобиль, марка Nissan Almera, 2018 г.в., VIN: Z8NAJL10060640179, Модель №двигателя : K4MF496 P105701; цвет: белый. | Тульская область

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
Для проведения открытых торгов Организатор торгов представляет ЭТП «ПТП-Центр», адрес в сети интернет: https://ptp-center.ru/index.html заявку на проведение открытых торгов в форме электронного документа. 1. В заявке на проведение открытых торгов указываются сведения, которые включаются в сообщение о продаже имущества должника, подлежащее опубликованию в соответствии с Законом о несостоятельности (банкротстве), дата публикации такого сообщения. Заявка подписывается электронной цифровой подписью Организатора торгов. 2. К заявке на проведение открытых торгов прилагаются подписанные электронной цифровой подписью Организатора торгов проект договора о задатке и проект договора купли-продажи имущества (предприятия) должника. 3. Представленная Организатором торгов заявка на проведение открытых торгов регистрируется Оператором электронной площадки в течение одного дня с момента ее поступления. Организатору торгов Оператором электронной площадки направляется электронное уведомление о принятии указанной заявки. 4. Не позднее срока, указанного в п. 4.5, с помощью программно-аппаратных средств сайта автоматически создается проект электронного сообщения о продаже имущества, которое направляется для подписания Организатору торгов. Организатор торгов подписывает проект электронного сообщения о продаже не позднее одного рабочего дня с даты его создания квалифицированной электронной подписью, после чего в течение 10 минут электронное сообщение о продаже подлежит размещению организатором электронной площадки на электронной площадке в открытом доступе. Представление заявок на участие в открытых торгах: 1. Для участия в открытых торгах заявитель представляет Оператору электронной площадки заявку на участие в открытых торгах. Срок представления заявок на участие в открытых торгах должен составлять не менее чем двадцать пять рабочих дней со дня опубликования и размещения сообщения о проведении торгов. 2. Заявка и прилагаемые к ней документы, должны соответствовать требованиям, установленным статьями 110 и 139 Закона о несостоятельности (банкротстве) и должны быть подписаны квалифицированной электронной подписью заявителя. 3. В течение тридцати минут с момента представления заявки на участие в открытых торгах такая заявка с помощью программно-аппаратных средств сайта автоматически регистрируется в журнале заявок на участие в торгах, заявителю направляется электронное сообщение с подтверждением регистрации с указанием порядкового номера заявки, даты и точного времени ее представления. 4. Заявитель вправе отозвать заявку на участие в открытых торгах не позднее окончания срока представления заявок на участие в открытых торгах, направив об этом уведомление оператору электронной площадки. Изменение заявки допускается только путем подачи заявителем новой заявки в сроки, установленные настоящим Порядком, при этом первоначальная заявка должна быть отозвана. Оператор электронной площадки обеспечивает невозможность подачи заявителем новой заявки без отзыва первоначальной заявки.. 5. Для участия в открытых торгах заявитель представляет оператору электронной площадки в электронной форме подписанный квалифицированной электронной подписью заявителя договор о задатке, и направляет Задаток на счета, указанные в электронном сообщении о продаже. Заявитель вправе также направить задаток на счета, указанные в сообщении о проведении торгов без представления подписанного договора о задатке. В этом случае перечисление задатка заявителем в соответствии с сообщением о проведении торгов считается акцептом размещенного на электронной площадке договора о задатке.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
В течение пяти дней с даты утверждения протокола финансовый управляющий направляет победителю торгов предложение заключить договор купли-продажи имущества с приложением проекта данного договора в соответствии с представленным победителем торгов предложением о цене имущества. Договор купли-продажи имущества должен быть заключен в течение пяти дней с даты получения победителем торгов предложения о заключении данного договора. В случае отказа или уклонения победителя торгов от подписания договора купли-продажи имущества в течение пяти дней со дня получения предложения финансового управляющего о заключении такого договора внесенный задаток ему не возвращается и финансовый управляющий вправе предложить заключить договор купли-продажи участнику торгов, которым предложена наиболее высокая цена имущества по сравнению с ценой, предложенной другими участниками торгов, за исключением победителя торгов. Победитель торгов перечисляет денежные средства в оплату приобретенного имущества в течение тридцати дней со дня подписания договора купли-продажи имущества

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Банк получателя: АККСБ «КС Банк» Счет получателя: 40817810600240227680 БИК: 048952749 К/сч.: 30101810500000000749 ИНН: 1326021671 КПП: 132601001 Ф. И. О. получателя Ефимов Михаил Васильевич При заключении договора с лицом, выигравшим торги, сумма внесенного им задатка засчитывается в счет исполнения договора.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Nissan — история марки:

Известная под многими именами, это крупная азиатская корпорация производила автомобили с 1914 года. Сегодня Nissan является третьим по величине автопроизводителем в Японии. Компания Nissan Motor вступила во владение компанией Datsun в 1933 году и в 1934 году стала известной под названием, которое мы все знаем сегодня.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера в 1935 году и довольно скоро Nissan начал экспорт в Австралию. В 1937 году Datsun Type 15 становится первым автомобилем массового производства в Японии, который также был представлен в виде мини-пикапа и фургона.

С расширением производства Nissan решил вступить на землю США. Благодаря дизайнеру, William R. Gorham, в 1958 году они смогли достичь своей цели. Моделями, экспортированными в США, стали 1200 седанов с двигателем 48 л.с. и компактный пикап с 37 л.с., который позже стал лидером продаж в течение 50 лет.

К 60-м годам Nissan уже заработал себе имя по обе стороны Тихого океана. Вскоре компания перешла в другую часть рынка, начав продавать спортивные автомобили. Первым стал SPL 210, узкий родстер со складным мягким верхом и 48 л.с. двигателем, который позже был обновлен до версии 85 л.с. двигателя.

«Подкармливая» американский рынок, в 1962 году Nissan представляет Bluebird с синхронизированной 3-ступенчатой коробкой передач. В секторе внедорожников дебютировал Patrol с щедрым количеством лошадиных сил, который на рынке был разрекламирован, как способный «лазить по деревьям». В 1967 году 2000 Roadster был выпущен на обозрение ничего не подозревающей публике, а также в гоночный мир, который он взял штурмом.

Спортивная линия продолжилась в 70-х годах с линией «Z», единственной существующей и по сей день. В 1970 году 240Z становится самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, предлагая качество и комфорт по доступным ценам. Продажи в Америке продолжали взлетать, пока, в конце концов, в 1975 году, Datsun стал импортером № 1 в США.

Nissan начал расширяться в течение 80-х годов для того, чтобы идти в ногу со спросом и открыл новые заводы. И только когда уже все думали, что Nissan не сможет добиться большего, появился полностью новый бренд Nissan, нацеленный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti. В 1989 году материнская компания Nissan праздновала свой миллионный автомобиль, выпущенный в США.

Так как были построены новые заводы в 90-х годах, в линейку были добавлены новые модели с целью монополизации рынка. Седан Altima и Sentra стать фаворитами в качестве наиболее продаваемых моделей из линейки Nissan. Далее, в 1999 году, настало время для европейского рынка, и Nissan подписал соглашение с французским производителем Renault, чтобы делиться опытом и сильными сторонами друг друга.

В 2002 году концепция «Z» воскресла с моделью 350Z, спортивным автомобилем, который быстро завоевал сердца автолюбителей. И в завершении, вскоре был выпущен GTR, супер-спортивный автомобиль, который стал главным сокровищем Nissan.

Nissan назвал лучших дилеров | Новости

Nissan назвал лучших дилеров

Компания «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» подвела итоги работы дилерских центров в 2020 финансовом году и назвала компании, показавшие наилучшие результаты по качеству обслуживания клиентов, продажам новых автомобилей и сервису. В борьбе за это звание участвовал 121 салон Nissan из 85 городов России.

Лучшими дилерами марки по результатам общего рейтинга, включающего ключевые показатели по основным направлениям работы, а также лауреатами премии Nissan National Award, которая проводится с 2012 года, стали 10 предприятий. В их числе «Эксперт НСК» («Автодилерство», Новосибирск), «Союз-Т» («Авто Премуим», Тверь), «Автомир» (Архангельск), «Автомир» (Москва), «Автомир» (Саратов), «У Сервис+» (Москва), «Автоцентр АНТ» (Барнаул), «Авторитет-Авто+» (Владивосток), «КорсГрупп» (Тула) и «Евразия Центр» (Омск).

Одновременно с этим компания объявила победителей по основным направлениям бизнеса. Лучшим дилером Nissan по продажам автомобилей в Москве стал «ТЦ Кунцево», а в Санкт-Петербурге и СЗФО – «Марка» («Автохолдинг РРТ», Санкт-Петербург). В Центральном ФО первое место заняла «КорсГрупп» (Тула), в Приволжском и Южном ФО – «Автомир» (Саратов), в Уральском ФО – «Лаки Моторс» (Екатеринбург), в Сибирском ФО – «Агат-Авто» (Иркутск), а в Дальневосточном ФО – «Авторитет-Авто+» (Владивосток). Лидером по продажам автомобилей с пробегом в рамках программы Nissan Intelligent Choice признан «Автоцентр АНТ» (Барнаул), а по программе «Ниссан Бизнес Центр» – «Мотор Ленд» (Воронеж).

Лучшим дилером двух столиц в области послепродажного обслуживания стал «Автомир» (Москва), а среди региональных представителей сети Nissan победу одержал «СК-Моторс» (Ноябрьск). В номинации «Лучший дилер по привлечению и удержанию клиентов в сервисе» не было равных компании «Калина Авто» («Башавтоком», Стерлитамак). По качеству обслуживания клиентов первенство возглавили «Автоцентр Овод» (Москва) и «Картель Авто» (Кемерово). В номинации «Лучший дилер по программе Nissan Finance» отличились «Автопродикс» (Санкт-Петербург), «Нижегородец» и «Сибирские Моторы» («Гранд Авто», Новосибирск). Наконец, «Регинас» (Екатеринбург) победил в категории «Простые правила Nissan Finance», а «Нижегородец» – в категории «Кредиты на автомобили с пробегом».

«Компания Nissan тесно взаимодействует с дилерской сетью, чтобы обеспечить лидирующие позиции бренда по качеству клиентского сервиса благодаря эффективной работе дилерских предприятий и внедрению инноваций во всех аспектах бизнеса. Это включает в себя запуск новой концепции дилерских стандартов Nissan Next, активное использование цифровых технологий в продажах и послепродажном обслуживании, исследование мнения клиентов о качестве работы дилерских центров Nissan VOC (Voice of the Customer), программу Nissan Customer Promise, которая предоставляет клиентам уверенность при покупке или владении автомобилем Nissan, а также интенсивное обучение продавцов-консультантов и технических специалистов для поддержания высокого уровня профессионализма», – отметил директор по качеству обслуживания клиентов и стратегическому развитию дилерской сети «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Павел Харченко.

Renault, Nissan и Mitsubishi будут выпускать одинаковые автомобили. Что случилось?

Слухи о том, что автомобильный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi собирается пересмотреть свою стратегию, только что подтвердились. Три автобренда разделили между собой полномочия и зоны ответственности — каждый будет выполнять свою функцию, отвечать за свои рынки и ключевые модели.

Новая бизнес-модель Renault, Nissan и Mitsubishi должна повысить эффективность и конкурентоспособность каждого из трех партнеров альянса. Согласно этой стратегии развития, запуск новых моделей будет осуществляться по принципу «ведущий-ведомый» (leader-follower), когда каждый бренд выполняет лидерскую функцию при разработке конкретного автомобиля или технологии, а партнеры адаптируют их для своих нужд.

В частности, марка Nissan отныне будет отвечать за создание кроссоверов среднего сегмента C-SUV и технологии автономного вождения. Марка Renault возглавит разработку более компактных паркетников В-сегмента на платформе CMF, а также будет отвечать за развитие компактной электрической платформы и технологии «подключенных» автомобилей на базе Android (лишь в Китае сферой connected cars займется Nissan). Причем, и Renault, и Nissan будут разрабатывать электрические силовые установки для автомобилей разных классов.

Главной компетенцией компании Mitsubishi, в свою очередь, станут технологии подключаемых гибридов (plug-in) — область, в которой марка сильна и на сегодняшний день.

Партнеры по альянсу считают, что разграничение обязанностей и дальнейшая унификация технологий позволят сэкономить до 40% инвестиций в разработку новых моделей относительно сегодняшних затрат.

Как и предполагалось, альянс разделит полномочия между марками и по территориальному признаку. Ключевыми или, как их называют в альянсе, «опорными» рынками для Nissan станут Китай, Северная Америка и Япония. Марка Renault сфокусируется на Европе, России, Южной Америке и Северной Африке, а Mitsubishi будет сориентирована на Юго-Восточную Азию (Тайлинд, Индонезия, Вьетнам и т.д.) и Океанию.

Для обычного потребителя новая бизнес-модель означает то, что автомобили Renault, Nissan и Mitsubishi будут максимально унифицированы друг с другом. К 2025 году около 50% всех моделей концерна будут иметь «двойников» среди «партнерских» марок. Ближайшей такой моделью должен, к примеру, стать новый Nissan X-Trail, который технически будет унифицирован с Mitsubishi Outlander.

Обновленный логотип Nissan указывает на новые горизонты

Мы связаны более тесными связями, чем когда-либо прежде. Люди растут с доступом к знаниям и потенциалом взаимодействия, которые предлагает Интернет. Наша жизнь настолько же цифровая, насколько и физическая. Следовательно, сильные бренды должны иметь эффективные точки соприкосновения в обеих сферах.

Последние 20 лет уходящий логотип Nissan был маяком на его автомобилях и многом другом. Он служил идентификатором, визитной карточкой, рукопожатием и первым приветствием между покупателями и тем азартом за рулем, который вызывают автомобили Nissan.На протяжении десятилетий логотип Nissan оставался верным убеждению его основателя Ёсисуке Айкавы, «Shisei tenjitsu o tsuranuku», которое он интерпретировал как означающий «Если у вас есть твердое убеждение, он проникает даже сквозь солнце».

Сохраняя эту сущность, новая «визитная карточка» Nissan отражает значительные изменения в обществе за последние два десятилетия. Это переосмысление культового логотипа бренда Nissan для новой главы.

Новый логотип Nissan оживает, поскольку он поворачивается в будущее, оставаясь при этом гордо связанным со своим богатым наследием и традициями инноваций.Название компании остается в центре логотипа, представляя мгновенно узнаваемый бренд, который вызывает вехи прошлого и воспоминания, а также передает эволюцию.

Процесс проектирования

Путешествие началось летом 2017 года, когда Альфонсо Альбайса, старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну, начал изучать возможные изменения в логотипе и фирменном стиле Nissan. Он создал команду дизайнеров во главе с Цутому Мацуо, заместителем генерального директора отдела современного дизайна Nissan, чтобы изучить все, от тонкой эволюции до полного переосмысления.Альбайса предложила ключевые слова «тонкий, легкий и гибкий» и отправила Мацуо и его команду в путь.

«Источником вдохновения послужили прорывы в науке, технологиях и связях. Как они привели к фундаментальным изменениям для наших клиентов», — сказал Альбайса. «Как вы понимаете, в наших головах начали крутиться идеи о цифровизации».

В течение следующих двух лет команда набросала и построила несколько итераций, всегда помня о директивных словах Аикавы: «будь страстным, будь новатором, будь соперником.«

Команде нужно было учесть несколько факторов, включая раннее решение о том, чтобы логотип был освещен на будущих полностью электрических моделях. Это представляло собой технические проблемы, такие как измерение толщины контура логотипа, чтобы обеспечить четкое впечатление при освещении, и, конечно же, соблюдение государственных правил для освещенных элементов на автомобилях. Логотип также должен был производить сильное впечатление, когда он не освещен, например, когда он появляется в цифровом виде или на бумаге.

Независимо от носителя, этот новый логотип должен однозначно обозначать Nissan, и делать это эффектно.

После бесчисленных набросков и нескольких макетов результатом стал логотип с двухмерным оттиском. Он больше спроектирован, чем произведен, и способен жить в разных мирах. Процесс начался в 3-D, а затем развился в 2-D — сначала был нарисован световой значок бренда, вытягивая освещенную область, чтобы представить бренд в 2-D форме.

Общий эффект редизайна — это переход от жесткого индустриального стиля к утонченному, знакомому и удобному для цифровых технологий.Это свидетельствует об эволюции Nissan не только как традиционного производителя автомобилей, но и как поставщика мобильных услуг и услуг.

«Новый логотип Nissan передает наше руководящее сообщение, перенесенное из прошлых версий: если у вас есть твердое, решительное убеждение, оно может даже проникнуть сквозь солнце», — сказал Мацуо. «В компании Nissan эта твердая вера в силу достижений никогда не поколебалась, и ее можно увидеть в наших новаторских усилиях в области электрификации, помощи водителю и цифровой связи. Наш логотип должен отражать все это одним взглядом, чтобы показать нашу приверженность наши клиенты, сотрудники и общество.«

Эффективное присутствие клиентов

Новый логотип начнет появляться в июле как в цифровом, так и в физическом виде. Электромобили Nissan будут иметь эксклюзивный логотип с подсветкой, освещенный 20 светодиодами (что соответствует количеству лет между изменениями логотипа), что станет ярким визуальным напоминанием о том, что Nissan движется к электрифицированному будущему.

За этим последует внедрение нового логотипа на всех носителях; от фирменных бланков и вывески дилеров до социальных сетей и цифровой рекламы.Одна из четырех итераций позволит новому логотипу гибко приспособиться к различным точкам коммуникации.

Примечательно, что в некоторых цифровых и видео приложениях логотип действительно «оживает», поскольку он перемещается и пульсирует на различных фонах, позволяя логотипу отражать сегодняшнюю постоянно меняющуюся среду и гибкость, необходимую для того, чтобы оставаться захватывающим, актуальным и интригующим.

Недавно представленный Nissan Ariya, первый кроссовер EV для бренда, стал первым автомобилем, украшенным новым логотипом.Как новый символ Nissan Intelligent Mobility, который полностью воплощает в себе три столпа: интеллектуальное вождение, интеллектуальную мощность и интеллектуальную интеграцию, Ariya не только подходит, но и оказал ключевое влияние на создание логотипа.

«Nissan Ariya — это наш последний электромобиль, оснащенный передовыми технологиями, — сказал Альбайса. «Это идеальная платформа для этого нового логотипа».

Дополнительные автомобили будут иметь новый логотип в ближайшие годы по мере развития нового подразделения Nissan.

Nissan — последний автомобильный бренд, выпустивший плоский логотип

Японский автомобильный бренд Nissan присоединился к BMW, MINI и Volkswagen в официальной замене своей трехмерной эмблемы плоским, двумерным логотипом.

Название компании было оставлено в центре логотипа, но больше не поднимается и было упрощено до основных, блочных линий. Шрифт также был улучшен, а буквы растянуты, чтобы создать больше пространства между ними, предлагая более чистую эстетику.

Nissan представил свой новый логотип на электрическом внедорожнике Ariya, и все будущие полностью электрические автомобили бренда будут иметь версию с подсветкой.

Он будет гореть 20 светодиодами — число, выбранное для обозначения количества лет, прошедших с момента последнего изменения дизайна логотипа.

Компания Nissan дебютировала со своим плоским логотипом на внедорожнике Ariya

. Логотип, который создавался три года, был инициирован в 2017 году старшим вице-президентом Nissan по глобальному дизайну Альфонсо Альбайса.

Albaisa создала команду дизайнеров во главе с Цутому Мацуо с целью обновления фирменного стиля компании до чего-то «тонкого, легкого и гибкого».

«Вдохновение было почерпнуто из достижений в науке, технологиях и подключении», — сказал Альбайса. «Как это привело к фундаментальным изменениям для клиентов. Как вы можете себе представить, в наших головах начали крутиться идеи о цифровизации».

Nissan потратил три года на разработку логотипа

. Необходимость подсветки логотипа на логотипе Nissan на будущих полностью электрических моделях поставила перед командой технические проблемы, в том числе правильно оценить толщину контура эмблемы, чтобы он получился «четким». закончить, когда загорится, в дополнение к соблюдению государственных постановлений.

Он также должен был сохранять свое яркое присутствие, когда он не горит — когда используется в цифровом виде, на бумаге или в дилерских центрах.

Логотип будет использоваться во всем брендинге Nissan, в том числе на его визитных карточках.

Команда начала процесс проектирования в 3D, сначала разработав световой значок бренда, а затем преобразовал его в плоскую 2D-форму для представления бренда на остальных платформах. .

«Общий эффект от редизайна — это переход от строгого индустриального стиля к утонченному, знакомому и ориентированному на цифровые технологии внешнему виду», — сказал автопроизводитель.«Новый логотип Nissan символизирует стремление компании внедрять инновации для новых поколений клиентов».

Логотип также появится в представительствах

. Впервые за 20 лет компания Nissan изменила свой внешний вид. В ходе предыдущего капитального ремонта оригинальный логотип бренда был обновлен до трехмерной версии.

Оригинальный логотип был создан, когда Nissan взял под свой контроль компанию DAT Motors (ранее известную как Datsun), в основе которой лежала мантра основателя Ёсисуке Айкавы: «Если у вас есть твердое убеждение, она проникает даже через солнце.«

Было разработано четыре версии логотипа.

Исходя из этого, логотип состоял из красного круга, пересекаемого синей прямоугольной секцией, на которой напечатано название Nissan. Это также представляло собой флаг Японии.

Volkswagen производит ребрендинг с «плоским» логотипом в ознаменование начала электрической эры

«В Nissan эта твердая вера в силу достижений никогда не поколебалась, и ее можно увидеть в наших новаторских усилиях в области электрификации, помощи водителю и цифровой связи», — добавил он.

«Наш логотип должен отражать все это одним взглядом, чтобы показать нашу приверженность нашим клиентам, сотрудникам и обществу».

Логотип также будет адаптирован для запусков и рекламы.

Четыре версии логотипа были разработаны, чтобы наилучшим образом соответствовать его различным целям. К ним относятся белый 2D-логотип и черный 2D-логотип, а также белый 3D-логотип с эффектом тени и белый 2D-логотип с тенью.

Анимированные версии логотипа будут представлены в Интернете, которые будут «оживать», двигаться и пульсировать на различных фонах, чтобы отразить «сегодняшнюю постоянно меняющуюся среду».

BMW представляет плоский логотип в ходе первого за два десятилетия ребрендинга

Новый логотип имеет сходство с другими двумерными эмблемами, созданными автомобильными брендами, стремящимися лучше приспособить свою визуальную идентичность к миру, ориентированному на цифровые технологии.

«Наша жизнь настолько же цифровая, насколько и физическая», — сказал Nissan. «Следовательно, сильные бренды должны иметь эффективные точки соприкосновения в обеих сферах».

Это включает в себя BMW, который заменил исходное черное внешнее кольцо, окружающее его логотип, прозрачным кольцом, что означает, что оно будет принимать разные цвета и узоры в зависимости от фона, на котором оно расположено.

Nissan — история, ценность бренда и стратегии бренда

Nissan — японская компания, получившая название Nissan Motor Corporation Limited. Он был основан 26 декабря 1933 года. У него было так много отцов-основателей, а именно. Масудзиро Хашимото, Рокуро Аояма, Ёсисуке Айкава, Кендзиро Дэн, Мейтаро Такеучи, Уильям Р. Горхэм. Текущий генеральный директор — Макото Учида.

Текущий владелец — Renault. Это транснациональная компания по продаже автомобилей. Связанные торговые марки: Infiniti, Nissan, Datsun и т. Д.Кроме того, у них есть собственное тюнинговое подразделение спортивных автомобилей под названием Nismo.

Nissan получил свое название от группы Nissan, которая была известна как Nissan zaibatsu. Штаб-квартира находится в Ниси-ку, Иокогама. Он находится в партнерстве с Renault и Mitsubishi. Альянс называется Renault-Nissan-Mitsubishi. Mitsubishi — также японская компания, а Renault — французская компания.

История Nissan

Nissan на самом деле был одним из самых мощных предприятий, и, будучи самым мощным, они взяли под свой контроль автомобили Datsun (Datson, измененный на Datsun), производимые Kaishinsha Motor Car Works, которые производились для военных.Тогда даже Nissan занимался производством грузовиков, автомобилей и самолетов для армии.

Первоначальные изменения

Компания претерпела множество изменений, а потом у них появилась связь с Америкой. Они наняли американского инженера по имени Уильям Р. Горхэм, и позже, во время визита в Детройт, они стали семенами, посеянными для тех плодов, которыми Ниссан наслаждается сейчас. Затем, с выпуском Austin 7 в 1934 году, началось международное путешествие.

Слияния

Из-за корейских войн в 1953 году предприятие сильно пострадало. Но позже он снова вырос до 1973 года. Далее были такие компании, как Prine, которые объединились с Nissan.

Даже во время нефтяного кризиса 1973 года Nissan смог справиться с этим с помощью своего небольшого автомобиля, экономически выгодного Nissan Sunny. Далее компания расширилась на рынки Тайваня, Австралии, Южной Африки и т. Д.

Рост Nissan

Налог на курицу в 1980-х годах принес новые изменения, Nissan начал производство заводов в США.S. Далее они расширились и на европейский рынок с помощью Греции, а затем Италии.

У них тоже был завод в Индии. Даже после корпоративных волнений в 2001 году компания продолжала расширяться.

Ценности марки Nissan

Nissan известен своим новаторским стилем автомобилей и стратегическими планами по выживанию на быстрорастущем рынке.

Статистика

В 2013 году, согласно статистике, Nissan занимал 6-е место по производству автомобилей, а альянс Nissan-Renault вместе являлся 4-м крупнейшим производителем.Ему принадлежит 15% акций Renault, которые не имеют права голоса.

Renault владеет 43,4% акций Nissan, и это голосующие акции. Nissan также владеет 34% голосующих акций Mitsubishi.

В 2014 году компания стала крупнейшим производителем в Северной Америке.

Компания продает около 3 20 000 электромобилей, что делает ее крупнейшим производителем в мире, а Nissan LEAF занимает первое место по объему продаж среди всех электромобилей и может легко заряжаться даже от сетевой розетки или переносного аккумулятора.

В компании работает 139 000 сотрудников. По статистике 2017 года, выручка составила 11,95 трлн йен, а объем производства в 2016 году составил 5,556,241 единиц.

Nissan Стратегии бренда

Красота покоряет сердца

Компания использовала красивых девушек в качестве помощниц, чтобы продемонстрировать свою продукцию, которых называли мисс Фэрлэди. Состоялись конкурсы по отбору мисс fairladys.

Они продемонстрировали свою продукцию на летних Олимпийских играх 1964 года. Компания начала конкурс «Мисс Фэрлэдис» в 1960-х годах, и продолжает это делать до сих пор.

Рост на внешних рынках

Вместо того, чтобы просто зарезервировать себя в стране, у компании было видение расширения на зарубежных рынках, которое они начали еще в 1950-х годах. Это широко признанный бренд в таких странах, как Мексика, Россия и Китай.

У них был филиал в Штатах, известный как Nissan Motor Corporation U.S.A, который находился в Калифорнии.

1970-е были для компании Nissan периодом правления в связи с экспансией на зарубежный рынок, который превратился в одного из крупнейших экспортеров автомобилей.

Другие автомобильные компании в сотрудничестве

Такие компании, как Ford Motor Company, Luxgen, Alfa Romeo, Volkswagen, General Motors и LDV в какой-то мере сотрудничали с Nissan.

На Филиппинах Luxgen собирает автомобиль с Nissan, чтобы продемонстрировать солидарность, а также Ford, чтобы показать, что в результате сотрудничества были произведены автомобили с аналогичными моделями с Nissan, и Nissan тоже сделал это в Австралии, а также со всеми упомянутыми компаниями.

Альянс с Renault оказался плодотворным, поскольку Renault спасла компанию во время кризиса, но в равной степени была обеспокоена японской культурой и в конечном итоге была награждена в 2004 году Почетной медалью правительства Японии.

Еще одним обнаружившимся сотрудничеством стало сотрудничество с Mitsubishi.

Продукция высокого класса

Ассортимент продукции — от спортивных автомобилей до грузовиков, электромобилей и автономных и неавтономных автомобилей.Легковые и грузовые автомобили пользовались популярностью и на зарубежных рынках.

Электромобиль, который поднял его на первое место в мире среди полностью электрических автомобилей. Nissan LEAF был автомобилем с полностью электрическими характеристиками.

Исследования и разработки

Исследовательский центр находится в Йокосуке, на территории завода Оппама, ранее это была база ВМФ. В техническом центре Nissan работает около 9500 человек, занимающихся разработкой продукции, проектированием и т. Д.

Технических центров Nissan очень много и в других странах.

Позже, в 2007 году, компания приступила к передовым исследованиям и разработкам, открыв NATC (Nissan Advance Technology Center). У него есть два курса в Японии на Хоккайдо и Йокосука.

Стратегии будущего

С 2021 года автомобили Infiniti будут полностью электрическими или гибридными, что, вероятно, увеличит продажи с учетом текущих сценариев. Из-за убытков из года в год компания рассматривала возможность увольнения сотрудников на следующие 3 года в 2019 году.

Они планируют и дальше расширяться на внешнем рынке, как в Индии, поскольку это потенциал для продаж на внутреннем рынке. Выпускаемые автомобили также могут быть экспортированы, и следующие пять лет также считаются годом разностороннего развития. Они планируют больше вкладывать в рекламу.

Они работали над электрификацией, связью, автономным вождением и мобильными услугами. Они пытаются полностью подключиться к Интернету.

Это поможет в полной интеграции автомобиля, а также в управлении данными компании.К 2022 году компания хочет представить полный комплект средств безопасности ProPilot.

Компания планировала выпустить только полностью электрические или гибридные автомобили.

Компания также будет уделять внимание повышению устойчивости всеми возможными способами.

Заключение

Nissan — одна из самых эффективных компаний, которая старается удовлетворить потребности людей. Они предложили лучший сервис, который они могут предоставить пользователям.

Даже во время финансового кризиса компания смогла выстоять, вступив в альянс с другими автомобильными компаниями, и этим они доказали, что выживание, работа и услуги важнее имени и славы.

Это компания, которая может воскреснуть из пепла. Ему необходимо больше инвестировать в улучшение существующих продуктов и больше внимания уделять целостности продукта в целом, и это также может увеличить ассортимент продукции.

Nissan стремится восстановить имидж бренда на пути к прибыли

Японский автопроизводитель Nissan Motor Co. Ltd. надеется восстановить не только свою прибыльность, но и имидж бренда за счет резкого сокращения производства и модельного ряда, а также изменения стратегии, объявленной 28 мая, генеральный директор — сказал Макото Учида.

Сообщив об убытке за 2019 финансовый год в размере 671 миллиарда иен, Учида сказал, что у компании достаточно ликвидности, чему способствовали недавно согласованные кредиты, и теперь для нее самой большой проблемой является возврат к положительному денежному потоку. В то же время Nissan будет использовать новый план сотрудничества с партнерами по альянсу Renault SA и Mitsubishi Motors Corp., чтобы снизить затраты на обновление модельного ряда стареющих моделей, сказал Учида во время отчета о прибылях и убытках.

«Когда эта компания объявила о среднесрочном плане ровно девять лет назад, план был основан на ожиданиях растущего спроса, а также необходимости увеличения производственных мощностей за пределами Японии с акцентом на развивающиеся рынки», — сказал Учида.«В соответствии с этим мы следовали стратегии расширения. Хотя мы посеяли семена растений, мы не смогли эффективно их выращивать. В результате Nissan не смог собрать урожай».

Учида продолжил: «Мы остались с ситуацией, когда наши глобальные производственные мощности составляют около 7 миллионов единиц, но годовой объем продаж составляет около 5 миллионов единиц. Продолжать наш бизнес и получать прибыль в этих условиях было чрезвычайно сложно. Для Nissan Чтобы выйти из этой ситуации, мы должны признать свои ошибки и исправить свой курс.Мы должны решить проблему избыточных активов, от которых мы не ожидаем достаточной прибыли. Поэтому мы должны расставить приоритеты и сосредоточиться, распределяя ресурсы по основным рынкам и сегментам. Это очень сложные решения ».

Обращаясь к бренду, Учида сказал, что компания будет стремиться восстановить «ниссанское» качество своей продукции, чтобы восстановить имидж, подорванный щедрыми стимулами в Северной Америке, предназначенными для увеличения доли рынка. По его словам, эта тактика оказалась ошибкой. Новый план Nissan нацелен на получение 5% основной операционной прибыли и 6% доли на мировом рынке к концу 2023 финансового года.

Компания отметила, что сократит свою модельную линейку примерно до 55 различных продуктов с нынешних 69 и что к 2023 году она планирует выпустить восемь электромобилей с аккумуляторной батареей.

Согласно плану, Nissan закроет как свой завод в Барселоне, который производит только коммерческие автомобили, так и свой завод в Индонезии, где он производит автомобили, продаваемые под недорогой маркой Datsun. По словам Утиды, Nissan продолжит эксплуатацию своего завода в Сандерленде, Великобритания, хотя и с большей эффективностью.

Условия нового соглашения о более тесном сотрудничестве с партнерами по альянсу предоставляют компаниям больше возможностей для производства автомобилей других марок, чтобы поддерживать их глобальное присутствие. Nissan возглавит разработку продукции в Японии, Китае и Северной Америке; Renault будет вести разработки в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке; а Mitsubishi возглавит Юго-Восточную Азию и Океанию.

«Поскольку мы находимся в чрезвычайной ситуации, мы можем использовать силу альянса», — сказал Учида.

Генеральный директор отметил, что он вернет свою зарплату за 2019 год и что другие руководители высшего звена могут сделать это на добровольной основе. Все они получат сокращение заработной платы на 2020 год, чтобы «разделить боль» с акционерами и теми, кто пострадал от COVID-19.

«Наш путь к выздоровлению не будет гладким», — сказал он.

Опыт Nissan NEXT: эволюция бренда во времена перемен

На 20% выросло количество опросов «мнение о превосходном бренде» от опросов до и после мероприятия
122 тыс. Посетителей сайта Nissan в США за 48 часов во время и после мероприятия
13 тыс. Зрителей в прямом эфире Q&A
На странице мероприятия было 91 тыс. Посетителей, 165 тыс. Просмотров страницы транспортных средств, 83 тыс. Взаимодействий с транспортными средствами

Бренд Nissan претерпевает трансформацию, начавшуюся в 2020 году, и с помощью давнего партнера GPJ он использовал цифровые и гибридные возможности, чтобы добиться этого успешно и творчески на фоне ограничений.

GPJ стала партнером Nissan в 2020 году в рамках глобального запуска Ariya, который состоялся в Японии и транслировался в прямом эфире по всему миру. Затем Z Proto был запущен в гибридном формате через трансляцию из Японии с соответствующим мероприятием в США.

В качестве кульминации трансформации бренда Nissan NEXT Experience представил дилерам, СМИ, сотрудникам и потребителям эволюцию бренда, а также представил несколько ключевых автомобилей, в том числе обновленные Frontier и Pathfinder.

Первоначально планировалось как гибридное мероприятие в Лос-Анджелесе для СМИ, дилеров и потребителей, но всю осень команда неустанно работала над разведкой, планированием и координацией мероприятия в постоянно меняющемся ландшафте COVID. После многократных изменений месторасположения и места проведения в районах Лос-Анджелеса и округа Ориндж команда решила перенести все мероприятие в виртуальное и перенести его в Нэшвилл, где находится штаб-квартира Nissan в Северной Америке.

Конференц-центр Music City предоставил чистый холст в квадратных футах, который мы превратили в 3 огромных студийных пространства, где проводились индивидуальные интервью, снимались руководители и было построено огромное световое поле со светодиодной стеной длиной 70 футов. для автомобиля раскрыть моменты.

Организаторы мероприятия

и жители рекламной кампании Nissan «Дом Хейсмана» Тим Тебоу и Эдди Джордж модерировали шоу и даже объединились с Альфонсо Альбайсой, главой глобального дизайна и Кеном Ли, старшим дизайнером, которые оба были в Японии. Вице-президент и директор по маркетингу Nissan в США Эллисон Уизерспун присоединилась к команде в Нэшвилле, чтобы рассказать об обновлениях бизнес-подхода Nissan, корпоративной культуре и более широкой линейке продуктов. После трансляции интерактивные обходы с Pathfinder и Frontier позволили онлайн-аудитории в режиме реального времени отвечать на вопросы.

Сотрудничая с партнерским агентством Spinifex Group для создания контента, мы сняли то, что было необходимо для веб-сайта цифрового вещания и мероприятий, на котором были представлены 8 страниц продуктов и дополнительный контент, а затем использовали пространство студии в качестве фабрики контента, снимая отснятый материал для использования Nissan. для различных целей, включая социальные сети и обмен сообщениями сотрудников.

Более 11 000 человек предварительно зарегистрировались для участия в мероприятии, и 62% потребителей сообщили, что они стали лучше относиться к бренду Nissan после посещения виртуального мероприятия Nissan NEXT Experience.67% участников с большой вероятностью подумали о покупке Nissan, а 92% заявили, что они заинтересованы в дополнительных цифровых / виртуальных мероприятиях Nissan.

Сайт мероприятия остается активным, и зрители также могут посмотреть видео-обзор на YouTube.

Apple и Nissan в переговорах об электромобилях умерли после столкновения из-за брендинга: FT

Nissan и Apple провели краткие переговоры о совместной разработке автономного автомобиля, сообщает The Financial Times.
Переговоры прекратились, когда Apple и Nissan разошлись во мнениях по поводу бренда электромобиля, сообщили источники.
Южнокорейская фирма Hyundai ранее подтвердила, а затем опровергла, что ведет переговоры с Apple по поводу автомобиля.

Идет загрузка.

Apple обратилась к японскому автомобилестроителю Nissan с предложением о сотрудничестве в создании автономного автомобиля, но переговоры провалились после того, как технический гигант заявил, что хочет, чтобы автомобили были под брендом Apple, сообщает Financial Times.

Эта новость появилась всего через неделю после того, как южнокорейский производитель Hyundai и его дочерняя компания Kia отрицали, что ведут переговоры с Apple по поводу автомобиля.

Обсуждения между Apple и Nissan в последние месяцы длились недолго и прекратились после того, как Apple заявила, что ей нужны автомобили под брендом Apple, что фактически снизило бы роль Nissan до уровня просто поставщика оборудования, сообщили источники, проинформированные по этому вопросу. публикация.

Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan, сообщил FT, что автопроизводитель не ведет переговоров с Apple.

«Мы ни в коем случае не собираемся менять способ производства автомобилей», — сказал Гупта. «То, как мы проектируем, разрабатываем и производим, будет таким же, как у производителя автомобилей, как у Nissan».

Nissan открыт для сотрудничества с технологическими компаниями по мере роста интереса к автономным транспортным средствам, сказал он, но компаниям придется «адаптировать свои услуги к нашему продукту, а не наоборот.«

Представитель Nissan подтвердил Insider, что он не ведет переговоров с Apple, но отметил, что компания« всегда открыта для изучения сотрудничества и партнерских отношений для ускорения трансформации отрасли ».

Подробнее: Один из представителей Apple. Ключевые руководители могут перейти к работе над проектом электромобиля технологического гиганта. Эксперты говорят, что вот 3 автомобильные компании, которые, скорее всего, построят этот автомобиль.

Переговоры Apple с Hyundai и Kia были приостановлены из-за утечки новостей о потенциальном партнерстве, сообщил Bloomberg 5 февраля.По сообщениям местных СМИ, к марту компании планировали подписать сделку, которая приведет к созданию «бета-версии» электромобиля Apple уже в 2022 году, хотя руководители Hyundai, как сообщается, с осторожностью относятся к партнерству.

Hyundai признал обсуждения с Apple, но позже отрицал их.

Apple не делала публичных заявлений о своем проекте беспилотных автомобилей, который внутренне известен как «Проект Титан».

Он находится в разработке с 2014 года, сообщил Тим Левин из Insider, а источники сообщили Reuters, что производитель iPhone планирует начать производство автомобилей в 2024 году.

Apple недавно запатентовала некоторые особенности автомобиля, сообщил Кевин Шалви из Insider, хотя нет гарантии, что они дойдут до конечного продукта.

Nissan представляет новый логотип

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Компания Nissan представила свой новый, более удобный для цифровых технологий логотип на Nissan Ariya EV 2022 года.
Автопроизводитель продемонстрировал новое изображение ранее в этом году, когда были опубликованы заявки на патент на новый логотип следующего Nissan Z.
Объявление Nissan об изменении своего логотипа следует за аналогичными решениями Volkswagen и BMW.

Volkswagen получил новую эмблему, и BMW изменил дизайн своего значка, и теперь Nissan сделал это тоже. Сегодня Nissan представил обновленный логотип вместе с полностью электрическим кроссовером Ariya 2022 года.Это первый автомобиль с новым значком, который будет добавлен в будущие модели.

Nissan

Новый логотип по-прежнему представляет собой круг, пересекаемый заглавными буквами названием Nissan, но теперь это имя более автономно, с меньшей физической связью с кругом, который оно пересекает.В новом логотипе круг неполный, с небольшим зазором, где название Nissan делит его пополам, в то время как внешнее кольцо старого логотипа представляло собой сплошной круг. Еще одно заметное изменение — это расстояние между буквами.

По словам Nissan, логотип будет постепенно появляться на различных платформах бренда.