Марки gm: История «Дженерал Моторс»: знаковые события 🦈 AvtoShark.com

Дженерал Моторс — General Motors

Американская автомобильная производственная компания

General Motors Company ( GM ) — американская многонациональная корпорация со штаб-квартирой в Детройте, которая разрабатывает, производит, продает и продает автомобили и запчасти для них, а также продает финансовые услуги, с глобальной штаб-квартирой в Центре возрождения Детройта . Она была основана Уильямом С. Дюрантом 16 сентября 1908 года как холдинговая компания, а нынешнее предприятие было создано в 2009 году после реструктуризации. Компания является крупнейшим американским производителем автомобилей и одним из крупнейших мировых производителей автомобилей.

На пике своего развития GM занимала 50% рынка в США и была крупнейшим автопроизводителем в мире с 1931 по 2007 год. По состоянию на 2020 год General Motors занимает 18 место в рейтинге Fortune 500 крупнейших корпораций США по совокупной выручке. .

General Motors производит автомобили в нескольких странах; четыре ее основных автомобильных бренда включают Chevrolet , Buick , GMC и Cadillac . Он также владеет или владеет значительной долей в таких иностранных брендах, как Holden , Wuling , Baojun и Jiefang . Годовой объем продаж по всему миру в 2016 году достиг отметки в 10 миллионов автомобилей.

Бизнес-единицы

В дополнение к своим двенадцати брендам General Motors владеет 20% акций IMM и 77% акций GM Korea . У нее также есть ряд совместных предприятий, в том числе Shanghai GM , SAIC-GM-Wuling и FAW-GM в Китае, GM в Узбекистане , General Motors India , General Motors Egypt и Isuzu Truck South Africa . В General Motors работает 212 000 человек, и она ведет бизнес более чем в 140 странах. General Motors делится на четыре бизнес-сегмента: GM North America (GMNA), GM International Operations (GMIO), Cruise и GM Financial .

Компания также управляет мобильным подразделением Maven , которое управляет каршерингом в Соединенных Штатах и ​​изучает альтернативы индивидуальному владению автомобилем.

GM Defense — подразделение военной обороны General Motors, которое удовлетворяет потребности военных в передовых технологиях и силовых установках для военных автомобилей.

General Motors лидировала в глобальных годовых продажах автомобилей в течение 77 лет подряд с 1931 по 2007 год, дольше, чем любой другой автопроизводитель, и по-прежнему остается одним из крупнейших мировых автопроизводителей по продажам единиц автомобилей.

General Motors действует в большинстве стран за пределами США через дочерние компании, находящиеся в полной собственности, но действует в Китае через десять совместных предприятий. Дочерняя компания GM OnStar предоставляет услуги в области безопасности и защиты автомобилей, а также информационные услуги.

В 2009 году General Motors отказалась от нескольких брендов, закрыв Saturn , Pontiac и Hummer , и возникла в результате поддерживаемой правительством реорганизации Chapter 11 . В 2010 году реорганизованная GM провела первичное публичное размещение акций, которое на сегодняшний день вошло в пятерку крупнейших IPO в мире и вернулось к прибыльности позже в том же году.

История

Уильям С. Дюрант «s Дюрант-Дорт Carriage Company , из Флинта, штат Мичиган , стал ведущим производителем гужевых транспортных средств в Соединенных Штатах 1900. Дюран был прочь к автомобилям, но малый Флинт бизнесмен Джеймс Х. Уайтинг, владелец из Flint Wagon Works, продал ему Buick Motor Company в 1904 году. Дюрант основал General Motors Company в 1908 году как холдинговую компанию с партнером Чарльзом Стюартом Моттом , позаимствовав соглашение об именовании у General Electric . Первым приобретением GM стал Buick, которым Дюрант уже владел, а 12 ноября 1908 года — Oldsmobile . В 1909 году Дюрант привел в собственность Cadillac , Элмор , Окленд (предшественник Pontiac ) и Reliance Motor Truck Company из Овоссо, Мичиган, и Rapid Motor Vehicle. Компания Понтиак, Мичиган (предшественники GMC ). Дюрант, с одобрения совета директоров, попытался приобрести Ford Motor Company в 1909 году. Дюрант чрезмерно увеличил долю заемных средств молодой компании при осуществлении этих приобретений и был отстранен от должности советом директоров в 1910 году по указанию банкиров, которые поддержали ссуды для сохранения GM. в бизнесе.

В следующем году Дюран вернулся в автомобильную промышленность, создав компанию Chevrolet Motor Company вместе со швейцарским автогонщиком Луи Шевроле (который покинул компанию, носящую его имя в 1915 году). В 1916 году GM была повторно зарегистрирована в Детройте как General Motors Corporation . К 1917 году Chevrolet Motor Company стала достаточно успешной, чтобы Дюрант при поддержке Сэмюэля Маклафлина и Пьера С. дю Пона снова приобрел контрольный пакет акций GM. 2 мая 1918 года Chevrolet Motor Company была объединена в GM. Только два года спустя Дюпон снова организовал устранение Дюранта и заменил его Альфредом П. Слоаном .

Слоан ввел ежегодные изменения стиля, сделав модели прошлых лет «устаревшими». Он также реализовал ценовую стратегию, которую сегодня используют все автомобильные компании. В соответствии с ценовой стратегией Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick и Cadillac оценивались соответственно от наименее дорогих к наиболее высоким.

Известность General Motors выросла, превзойдя Ford Motors, продав чуть более 50% продаж автомобилей в 1962 году. Благодаря известности компании, президент General Motors Чарли Уилсон сказал это лучше всего: «Что хорошо для General Motors, то хорошо и для Америки».

Их промышленное господство было продемонстрировано тем, что они производили продукцию, отличную от автомобилей и грузовиков, такую ​​как самолеты ( North American Aviation ), строительное оборудование ( Terex ), поезда ( Electro-Motive Diesel ), сельскохозяйственные тракторы ( Samson Tractor / Janesville Machine Co. ), Truck лодочные двигатели ( Detroit Diesel & Allison Engine Company и бытовая техника ( Frigidaire ).

Chevrolet Suburban — шильдик самого длинного серийного автомобиля

Глава 11 банкротство

General Motors подала заявку на реорганизацию по главе 11 при поддержке государства 8 июня 2009 года. 10 июля 2009 года первоначальная General Motors продала активы и некоторые дочерние компании совершенно новой компании, включая торговую марку General Motors. Обязательства остались у первоначального GM, что освободило компании от многих обязательств, что привело к созданию нового GM.

В рамках программы помощи проблемным активам Казначейство США инвестировало 49,5 млрд долларов в General Motors и вернуло 39 млрд долларов при продаже своих акций 9 декабря 2013 года, что привело к убыткам в размере 10,3 млрд долларов. Казначейство дополнительно инвестировало 17,2 миллиарда долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (ныне Ally). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 млрд долларов США, что составило 2,4 млрд долларов США. Исследование, проведенное Центром автомобильных исследований, показало, что помощь GM спасла 1,2 миллиона рабочих мест и сохранила 34,9 миллиарда долларов налоговых поступлений.

Также в 2009 году General Motors of Canada Limited не участвовала в банкротстве General Motors по главе 11, компания потеряла несколько брендов, закрыла Saturn , Pontiac и Hummer , продав Saab Automobile голландскому автопроизводителю Spyker и вышла из поддерживаемого государством Глава 11 реорганизация . В 2010 году реорганизованная GM провела первичное публичное размещение акций, которое на сегодняшний день вошло в пятерку крупнейших IPO в мире и вернулось к прибыльности позже в том же году. GM начала переговоры, но не завершила продажу Saturn и Hummer компаниям Penske и Sichuan Tengzhong Heavy Industry соответственно.

Корпоративное управление

По глобальным продажам в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших мировых автопроизводителей в январе 2013 года. В GM со штаб-квартирой в Renaissance Center в Детройте по состоянию на декабрь 2017 года работало около 180 000 человек по всему миру. Однако в 2018 году GM сократила примерно 14 000 человек. рабочие места. В 2009 году General Motors продала 6,5 миллионов легковых и грузовых автомобилей по всему миру; в 2010 году было продано 8,39 млн. штук.

По состоянию на апрель 2019 года Мэри Барра является главным исполнительным директором (CEO) и председателем правления, а Марк Ройсс — президентом. Глава отдела дизайна Эдвард Т. Велберн был первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию по автомобильному дизайну, и в 2014 году он был самым высокопоставленным афроамериканцем в автомобильной промышленности США. 1 июля 2016 года он ушел из General Motors после 44 года. Его заменил Майкл Симко .

В рамках рекламы компании Эд Уитакр объявил о 60-дневной гарантии возврата денег и досрочном погашении кредита на сумму 6,7 млрд долларов от государства. 51-летняя Мэри Барра, исполнительный вице-президент по глобальной разработке продуктов, закупкам и цепочке поставок, была избрана советом директоров и стала следующим генеральным директором компании, сменив Дэна Акерсона 15 января 2014 года. Барра также вошел в совет директоров GM. С июня 2009 г. по март 2011 г. в компании работали три главных исполнительных директора и три финансовых директора.

Финансовые результаты

Компания отчитывается о годовой прибыли с 2010 года. Она может переносить предыдущие убытки, чтобы уменьшить налоговые обязательства по будущей прибыли. В 2010 году он заработал 4,7 миллиарда долларов. По оценкам Wall Street Journal, налоговые льготы, включая компенсацию расходов, связанных с пенсиями и другими расходами, могут составить до 45 миллиардов долларов в течение следующих 20 лет.

В 2010 году General Motors заняла второе место в списке с 8,5 млн единиц, произведенных во всем мире. В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 миллионами проданных автомобилей по всему миру, что соответствует 11,9% доли рынка в мировой автомобильной промышленности. Двумя крупнейшими рынками в 2011 году были Китай, где было продано 2 547 203 автомобиля, и США, где было продано 2 503 820 автомобилей. Бренд Chevrolet внес основной вклад в деятельность GM: в 2011 году по всему миру было продано 4,76 миллиона автомобилей, что является мировым рекордом продаж.

В мае 2013 года во время вступительной речи тогдашний генеральный директор Дэн Акерсон предположил, что GM вот-вот снова войдет в индекс S&P 500 . GM был исключен из индекса в 2009 году, до его банкротства.

24 апреля 2014 года CNNMoney сообщила, что прибыль GM упала до 108 миллионов долларов за первые три месяца 2014 года. GM теперь оценивает стоимость отзыва в 2014 году из-за неисправных переключателей зажигания, которые стали причиной смерти как минимум 124 человек, в 1,5 доллара. миллиард. Акции GM упали на 16% за год до нового объявления о более низкой прибыли GM.

4 января 2016 года Fortune сообщила, что GM привела к вложению 1 миллиарда долларов в акционерный капитал транспортной сетевой компании (TNC) Lyft .com. Это была первая инвестиция GM в совместные предприятия, и ее участие (500000000 долларов) в раунде считается показателем ее усилий в направлении будущего транспорта, который, по ее мнению, будет «связанным, бесшовным и автономным».

В результате пандемии COVID-19 в июле 2020 года компания сообщила о чистом убытке в размере 758 миллионов долларов за второй квартал 2020 года. Несмотря на снижение прибыли, это было меньше, чем прогнозировали финансовые аналитики из-за продаж дорогих пикапов. В сентябре 2020 года GM и Honda объявили об альянсе, который предлагает сотрудничество в области закупок, исследований и разработки автомобилей.

совет директоров

По состоянию на февраль 2017 г .:

• Мэри Барра , председатель и генеральный директор General Motors
• Джозеф Эштон, бывший вице-президент международного профсоюза United Automobile Workers
• Линда Гуден, бывший вице-президент по информационным системам и глобальным решениям Lockheed Martin
• Джозеф Хименес , генеральный директор Novartis
• Джейн Мендилло , бывший президент и главный исполнительный директор Harvard Management Company
• Майкл Маллен , бывший председатель Объединенного комитета начальников штабов
• Джеймс Малва , бывший генеральный директор, президент и председатель ConocoPhillips
• Патрисия Руссо , генеральный директор Hewlett Packard Enterprise
• Томас Шоу , бывший финансовый директор магазинов Wal-Mart
• Теодор Солсо, бывший генеральный директор и председатель совета директоров Cummins
• Кэрол Стивенсон , бывший декан бизнес-школы Айви

Мировое присутствие

Год	Продажи в США (автомобили)	Чг / год
1998 г.	4 603 991
1999 г.	5 017 150	9,0%
2000 г.	4 953 163	1,3%
2001 г.	4 904 015	1,0%
2002 г.	4 858 705	0,9%
2003 г.	4 756 403	2,1%
2004 г.	4 707 416	1,0%
2005 г.	4,517,730	4,0%
2006 г.	4,124,645	8,7%
2007 г.	3 866 620	6,3%
2008 г.	2 980 688	22,9%
2009 г.	2 084 492	30,1%
2010 г.	2,215,227	6,3%
2011 г.	2 503 820	13,7%
2012 г.	2 595 717	3,7%
2013	2 786 078	7,3%
2014 г.	2 935 008	5,3%
2015 г.	3 082 366	5,0%
2016 г.	3 042 773	1,3%
2017 г.	3 002 241	1,3%
2018 г.	2 954 037	1,5%
2019 г.	2 887 046	2,3%

Северная Америка

General Motors Canada Limited — канадская дочерняя компания General Motors. Не все сотрудники канадцы, поскольку некоторые штатные сотрудники из США и работают в компании. Продукция GM ориентирована в первую очередь на ее четыре основных подразделения — Chevrolet , Cadillac , Buick и GMC . Реструктуризация GM привела к снижению точки безубыточности для годовых продаж и возобновлению прибыли из-за потери миллионов рабочих мест.

В середине 2005 года корпоративная хромированная эмблема GM « Знак качества » начала появляться на всех недавно представленных и совершенно новых автомобилях модели 2006 года, произведенных и проданных в Северной Америке. Однако в 2009 году «Новый GM» изменил это положение, заявив, что акцент на его четырех основных подразделениях будет преуменьшать значение логотипа GM.

В мае 2012 года GM зафиксировала 18,4% рынка США с импортированными акциями. В ноябре 2018 года GM объявила, что уволит более 14000 сотрудников в Северной Америке, что составляет 15% ее персонала и 25% исполнительного персонала в регионе. Компания планирует прекратить производство трех сборок (сборка Лордстауна в Огайо, сборка Детройт-Хамтрамк в Мичигане и Ошава, первая корпорация GM в Северной Америке, 1918 г. в Канаде) и двух двигателей / трансмиссий (Уайт-Марш, Мэриленд и Уоррен, Мичиган). заводов в течение 2019 года. Сотрудники этих заводов также будут сокращены.

Южная Америка

В 2008 году третьей страной по объему продаж была Бразилия, где было продано около 550 000 автомобилей GM. В том же году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300000 автомобилей GM, что позволяет предположить, что общие продажи GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. Д.) В этом году были на уровне аналогичный уровень продаж в Китае.

20 апреля 2017 года правительство Венесуэлы захватило завод General Motors Venezolana в Валенсии .

Европа

До продажи Groupe PSA в 2017 году Opel был основным брендом GM в Европе, за исключением Великобритании, где британская дочерняя компания GM, Vauxhall , использовала собственный бренд «Vauxhall».

Chevrolet бренд была вновь введена в Европе в 2005 году, продажи в основном ребрендированная Daewoo автомобилей , приобретенный GM Korea . Потеряв примерно 18 миллиардов долларов за 12 лет, GM в конце 2013 года начала поэтапное сворачивание основных продаж Chevrolet в Европе и закончила к концу 2015 года, чтобы сосредоточиться на Opel / Vauxhall. Шевроле продолжают продаваться в России и странах Содружества Независимых Государств через совместное предприятие GM Uzbekistan . Chevrolet по-прежнему имеет ограниченное присутствие в Европе за счет импорта Corvette и Camaro , в то время как Cadillac также сохраняет ограниченное присутствие.

В 2012 году PSA Peugeot Citroën и General Motors сформировали альянс, в рамках которого General Motors приобрела семь процентов акций PSA Group. Вскоре 13 декабря 2013 года собственность была продана, что принесло «валовую выручку в размере 0,25 миллиарда евро». К 2017 году Groupe PSA рассматривала возможность приобретения Opel у GM после того, как GM сообщила об убытках в размере 257 миллионов долларов от своих операций в Европе в 2016 году, шестнадцатый подряд убыточный год для GM в Европе, в результате чего общие убытки GM в Европе с 2000 года превысили 15 миллиардов долларов США. 6 марта 2017 года была подтверждена продажа Opel и Vauxhall группе PSA за 2,3 миллиарда долларов.

Продажи автомобилей GM в мире в 2019 году
Расположение	Тотальная распродажа	Год от года изменения	Годовое изменение (%)
GM Северная Америка	3 367 374	(122 740)	(3.5)
GM Европа	3,590	(266)	(6.9)
GM Южная Америка	668 842	(21 355)	(3.1)
GM International	584 520	28 033	5.0
Китай	3 093 604	(551 440)	(15.1)
Всего	7 717 930	(667 768)	(8,0)

Азия

Компания производит большую часть автомобилей для китайского рынка на местном уровне. Shanghai GM , совместное предприятие с китайской компанией SAIC Motor , было создано с Canadian Regal в 1990 году 25 марта 1997 года. Завод GM в Шанхае был официально открыт 15 декабря 1998 года, когда с конвейера сошел первый китайский Buick. линия. SAIC-GM-Wuling Automobile совместное предприятие также успешно продавать Микроавтобусы под Wuling брендом (34 процентов принадлежит GM). Большая часть недавнего роста General Motors пришлась на Китайскую Народную Республику, где ее продажи выросли на 66,9 процента в 2009 году, продав 1 830 000 автомобилей, что составляет 13,4 процента рынка.

Buick сильна в Китае с самого начала появления канадского Buick, проданного последнему императору Китая, а позже его возглавил малолитражный Buick Regal 1990 года. Последнего императора Китая владел Buick. Cadillac бренд был представлен в Китае в 2004 году, начиная с экспортом в Китай. GM также продвигала маркетинг марки Chevrolet в Китае в середине 2000-х годов. В рамках этого стремления GM передала Buick Sail этому бренду в качестве попытки привлечь китайских покупателей среднего класса, ищущих небольшие и доступные автомобили.

В августе 2009 года было создано совместное предприятие FAW GM Light Duty Commercial Vehicle Co Ltd, которое в основном производит легковые грузовики Jiefang.

Продажи автомобилей General Motors в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц в 2010 году. GM создала центр автомобильных исследований в рамках корпоративного кампуса стоимостью 250 миллионов долларов США в Шанхае для разработки « бензиновых гибридных автомобилей , электромобилей и альтернативных видов топлива , двигателей и новые технологии’. Компания планирует удвоить свои продажи с 2010 года до примерно 5 миллионов единиц в Китае к 2015 году.

SAIC-GM-Wuling основала недорогую марку Baojun, чтобы лучше конкурировать с отечественными конкурентами, Chery , Geely и BYD, для тех, кто впервые покупает автомобили стоимостью около 10 000 долларов США. По оценкам, такой рынок в Китае составляет около 5 миллионов автомобилей в год, что больше, чем рынок автомобилей во Франции и Великобритании вместе взятых. Однако некоторые обеспокоены тем, что «местные бренды, такие как Baojun, в конечном итоге могут стать угрозой для своих родительских брендов, если со временем будут больше конкурировать с устоявшимися моделями». В 2010 году компания Shanghai-GM-Wuling продала 1,23 миллиона автомобилей, в основном коммерческих фургонов и грузовиков, из которых около 700 000 единиц были фургонами под названием Sunshine.

GM поддерживает представительство в Японии под названием GM Chevrolet Shop , ранее известное как GM Auto World Shop . Текущие представительства GM в Японии были либо бывшими представительствами Saturn, либо представительствами Isuzu . ГМ-продукты также в настоящее время продаются компанией Yanase Co., Ltd. с 1915 года.

В августе 2011 года GM объявила о планах возобновить работу своего завода, который ранее производил Chevrolet Blazer под маркой Opel, а также Brazilian Blazer, а также построить новый завод в Бекаси , Западная Ява , Индонезия, который будет производить 40 000 легковых автомобилей в год для Юго-Востока. Азиатский рынок. Это третье предприятие в Юго-Восточной Азии после завода в Районге , Таиланд , и завода в Ханое , Вьетнам .

В октябре 2011 года Соглашение о свободной торговле Южной Кореи открыло южнокорейский автомобильный рынок для автомобилей американского производства. GM владеет (на 31 декабря 2011 г.) 77,0% своего совместного предприятия в Южной Корее , GM Korea .

11 марта 2013 года GM открыла новый производственный завод площадью 190 300 квадратных футов в Бекаси, Индонезия. GM закрыла завод в Бекаси к концу июня 2015 года, а к середине года остановила производство Sonic в Таиланде .

В 2017 году GM ушла с индийского рынка, на который она вышла во второй раз в 1996 году. Впервые это произошло в 1928 году, когда она стала первым производителем автомобилей в Индии. Однако GM продолжит производство автомобилей на своем заводе в Талегаоне , штат Махараштра, для экспортного рынка. Этот завод имеет мощность 1,60,000 единиц в год. Старый завод в Халоле, Гуджарат, мощностью 50 000 единиц, остановил производство 28 апреля 2017 года. Он будет продан, и GM ведет переговоры с китайской SAIC Motor Corporation Ltd. Внутренние продажи индийского подразделения в апреле 2016 — марте 2017 года снизились до 25 823. единиц с 32 540 в предыдущем году, а доля рынка сократилась с 1,17 процента до 0,85 процента за тот же период. Однако экспорт вырос на 89% за тот же период до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре, Индия, продолжит свою глобальную работу. Отток затронет около 400 сотрудников, что составляет 8% от общей численности рабочей силы GM в Индии. Слабая линейка продуктов и низкое качество обслуживания были причинами плохих результатов GM в Индии. Это также коснется 10 000 сотрудников, работающих примерно в 120 торговых точках / представительствах GM в Индии.

В феврале 2018 года комментарии генерального директора Мэри Барра о том, что структура затрат GM в Корее «стала сложной», вызвали слухи о том, что компания может продать GM Korea с последующим уходом с рынка. GM в настоящее время обсуждает с правительством Южной Кореи инвестиционный план на 2,8 миллиарда долларов для своих корейских предприятий, который будет рассредоточен в течение следующего десятилетия. Кроме того, компания обратилась в Корейский банк развития с просьбой принять участие в долговом обмене на 2,7 миллиарда долларов, выпущенном ее корейской дочерней компанией.

По данным южнокорейского подразделения General Motors, его продажи на внутреннем рынке в марте упали на 58 процентов, что более чем наполовину по сравнению с прошлым годом. В феврале 2018 года General Motors заявила о закрытии одного завода, а затем решила, что ждет оставшиеся три завода в Южной Корее во время роста убытков там. В последние годы американский автопроизводитель вывел свой бренд Chevy из Европы, что ограничило экспорт GM Korea, поскольку он был основным рынком для корейской компании.

В 2020 году GM ушла с тайского рынка и продала свой завод в Районге компании Great Wall Motors .

Мировые продажи автомобилей GM в 2008 г. (тыс.)
Ранг в GM	Расположение	Продажа автомобилей	Доля рынка (%)
1	Соединенные Штаты	2 981	22,1%
2	Китай	1,095	12,0%
3	Бразилия	549	19,5%
4	Соединенное Королевство	384	15,4%
5	Канада	359	21,4%
6	Россия	338	11,1%
7	Германия	300	8,8%
8	Мексика	212	19,8%
9	Австралия	133	13,1%
10	Южная Корея	117	9,7%
11	Франция	114	4,4%
12	Испания	107	7,8%
13	Аргентина	95	15,5%
14	Венесуэла	91	33,3%
15	Колумбия	80	36,3%
16	Индия	66	3,3%

Африка

GM имеет долгую историю в Египте, которая началась в 1920-х годах со сборки автомобилей и легких пикапов для местного рынка. В середине 1950-х годов GM ушла с египетского рынка. Спустя несколько лет братья Габбур начали собирать модели Cadillac , Chevrolet и Buick вплоть до 1990-х годов. С 1983 года GM и Al-Monsour Automotive Company владеют General Motors Egypt , которая в настоящее время является единственным производителем автомобилей под маркой GM в Египте.

В 1920-х годах компания Miller Brothers Nigeria была основана как импортер коммерческих автомобилей марки Bedford в страну. В 1949 году компания открыла собственное сборочное производство и работала под названием Niger / Nigeria Motors. В 1965 году завод и его дистрибьюторская сеть были разделены на разные компании и переименованы в Federated Motors Industries. В 1991 году компания была поглощена совместным предприятием General Motors и UACN из Нигерии .

Другой производственной базой GM для африканских рынков является Industries Mécaniques Maghrébines со штаб-квартирой в Кайруане , Тунис , которая собирает модели Isuzu и Mazda для региона Магриба.

Основанная в 1975 году компания General Motors East Africa (GMEA) была крупнейшим сборщиком коммерческих автомобилей в регионе, экспортировавшим их из Кении в страны Восточной и Центральной Африки, включая Уганду , Танзанию, Малави , Руанду и Бурунди . Его завод, расположенный в Найроби, собирал широкий спектр грузовиков и автобусов Isuzu, включая популярные универсальные легкие коммерческие автомобили Isuzu серии N, пикапы серии TF и ​​автобусные шасси Isuzu. Помимо сборки, GMEA также продавала продукцию Chevrolet Spark и Optra. О продаже всего 57,7% акций GM в General Motors East Africa компании Isuzu было объявлено 28 февраля 2017 года. После завершения продажи GMEA была переименована в Isuzu East Africa Limited с 1 августа 2017 года.

General Motors начала свою деятельность в Южной Африке в 1913 году через свою стопроцентную дочернюю компанию General Motors South Africa, и это был рынок, на котором на короткое время существовал собственный местный бренд Ranger . После принятия Всеобъемлющего закона о борьбе с апартеидом в 1986 году GM была вынуждена выйти из состава Южной Африки, и GMSA стала независимой Delta Motor Corporation. GM приобрела 49% акций Delta в 1997 году после окончания апартеида , а оставшиеся 51% приобрела в 2004 году, вернув компании ее первоначальное название. К 2014 году он планировал производить 50 000 автомобилей в год, но этому мешали общенациональные трудовые волнения, забастовки и протесты. GM ушла с рынка Южной Африки в 2017 году, продав часть бизнеса Isuzu и ища покупателя для остальной части бизнеса.

Океания

В Новой Зеландии GM была представлена ​​местными автомобилями Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac и Pontiac с 1926 года и автомобилями Vauxhall с 1931 года. После Второй мировой войны возобновилось местное производство Chevrolet и Vauxhall, за которым в 1959 году снова последовал Pontiac.

В 1954 году начались продажи полностью импортированных автомобилей Holden в Новую Зеландию. Сборка Holdens в Новой Зеландии началась в 1957 году, а к концу 1960-х годов Holdens заменил все Chevrolet и Pontiacs (оба в 1968 году) и большинство Vauxhall. Автомобили Opel, Bedford и Isuzu собирались или импортировались в разное время в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах. Все местные сборочные заводы General Motors в Новой Зеландии закрылись к 1990 году. GM New Zealand была переименована в Holden New Zealand в 1994 году.

В Австралии GM в 1926 году создала австралийское дочернее предприятие General Motors (Australia) Limited , которое импортировало, распространяло и собирало продукцию General Motors. Кузова были произведены на семейном предприятии Holden’s Motor Body Builders, расположенном в Аделаиде, которое налаживало свою деятельность с помощью тарифной защиты и дружеских отношений с профсоюзами. Во время Великой депрессии компания Holden Motor Body Builders потерпела крах, что позволило General Motors приобрести Холдена и стать General Motors-Holden [GMH] в 1931 году. Унаследовав австралийскую идентичность, GMH приобрела националистическую привлекательность, которая использовалась в 1948 году, когда была создана первая полностью австралийский автомобиль Holden 48-215 был выпущен на рынок с большой помпой среди австралийской публики. Он продавался как «Собственный австралийский холден» и стал культовым элементом послевоенной австралийской культуры.

В 2012 году GM основала Opel как нишевую марку в Австралии и начала продавать автомобили под маркой Opel в Австралии. Однако менее чем через двенадцать месяцев продажи Opel прекратились.

10 декабря 2013 года GM объявила, что Холден прекратит производственные операции в Австралии к концу 2017 года. В настоящее время австралийское присутствие Холдена состоит только из национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. С тех пор холдены поставлялись из корейских и североамериканских подразделений GM, а также из PSA .

В 2020 году GM покинула рынки Австралии и Новой Зеландии и подтвердила, что значок Holden перестанет существовать к 2021 году. Глобальный центр дизайна и испытательный полигон в Ланг Ланг (Виктория) будут закрыты, а остальные 200 сотрудников будут обеспечивать питание. по гарантийным претензиям на срок до 10 лет. Несмотря на свое объявление, GM продолжит некоторое присутствие в Австралии, так как они планируют экспортировать некоторые автомобили Buick, Chevrolet, Cadillac и GMC через новое подразделение под названием General Motors Specialty Vehicles, поскольку планы по выпуску автомобилей американской постройки еще не завершены. брендов в регион, о котором было объявлено перед закрытием Holden.

Автоспорт

Гоночный автомобиль Chevrolet Impala NASCAR 2008 года, управляемый Джимми Джонсоном из NASCAR

GM участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с 2004 по 2012 год, а также участвовал в других чемпионатах по автоспорту, включая 24 часа Ле-Мана (однако в 2020 году он не участвовал в соревнованиях из -за пандемии COVID-19 ), NASCAR , Чемпионат SCCA и Supercars .

Двигатели GM пользовались большим успехом в Indy Racing League (IRL) на протяжении 1990-х годов, выиграв много гонок в малом классе V8 . GM также проделала большую работу по разработке электроники для автогонок GM . Немодифицированный двигатель Aurora V8 в Aerotech установил 47 мировых рекордов, включая рекорд скоростной выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Cadillac V-Series участвовал в автоспорте.

GM также использовала много автомобилей в американской гоночной серии NASCAR . В настоящее время Chevrolet Camaro ZL1 является единственным представителем серии, но в прошлом также использовались Pontiac Grand Prix , Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala и Chevrolet SS . GM выиграл в общей сложности 40 NASCAR серии Кубка чемпионатов изготовителя , в том числе 34 с Chevrolet, большинство из любой марки в истории NASCAR, 3 с Oldsmobile, 2 с Buick, и 1 Pontiac. GM лидирует среди всех других производителей автомобилей в гонках, выигранных в премьер-серии NASCAR, с результатом 1011 автомобилей. Chevrolet лидирует в индивидуальных марках с 677 победами.

В Австралии проводится чемпионат суперкаров, в котором сражаются два основных соперника — (GM) Холден и Форд . Нынешние автомобили Holden Racing Team основаны на Holden Commodore и оснащены 5,0-литровым V8-цилиндровым двигателем мощностью 635 л.с. (474 ​​кВт). Эти автомобили развивают максимальную скорость 298 км / ч (185 миль / ч) и разгоняются до 0–100 км / ч за 3,8 секунды. Racing Team Holden является самой успешной командой Австралии в истории Австралии кузовной. В 2006 и 2007 годах чемпионат водителей выиграла очень тесно связанная (ныне несуществующая) команда дилеров HSV . Ожидается, что после кончины Холдена в 2020 году GM сделает экспортируемый Chevrolet Camaro ZL1 преемником Holden Commodore после завершения существующих сделок.

Исследования и разработки

Исследования и разработки (НИОКР) в General Motors начались органически как продолжение таких исследований и разработок, которые различные подразделения (например, Cadillac, Buick, Olds, Oakland) уже выполняли самостоятельно до слияния. Его характер был полностью эмпирическим; это были те ключевые люди в каждой компании, которые были достаточно компетентны, чтобы организовывать и преследовать. Компания RS McLaughlin Carriage Company в 1876 году проектировала и изобрела Carriage Gear. В McLaughlin Компания стала General Motors Канады Limited. Компания Чарльза Ф. Кеттеринга Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) в Дейтоне, штат Огайо , в то время все еще была независимой фирмой. Его работа была хорошо известна центральному руководству GM благодаря его отношениям в качестве поставщика и консультанта с Cadillac и Buick.

В 1916 году Дюрант организовал United Motors Corporation как объединение поставщиков запчастей, поставляющих GM и других производителей оригинального оборудования, но независимо от GM. Альфред П. Слоун , глава недавно приобретенной Hyatt Roller Bearing Corporation , стал генеральным директором United Motors. United Motors приобрела Delco, и Кеттеринг начал сотрудничество со Слоаном. United Motors также приобрела в это время оригинальную корпорацию Remy (называемую Remy Electric Company), конкурента Delco. В 1918 году General Motors купила United Motors. Из первоначальных Delco и Remy выросли различные подразделения, в том числе Dayton Metal Products Corporation, General Motors Research Corporation, подразделение Delco и подразделение Remy Electric GM, Delco Remy (теперь Remy International, Inc. ), ACDelco , Delco Electronics , и другие. Сегодняшним главным правопреемником является Delphi Automotive , которая в настоящее время является независимой материнской корпорацией.

Исследовательская корпорация General Motors в Дейтоне под Кеттерингом превратилась в настоящий автомобильный исследовательский центр. В течение следующих нескольких десятилетий это привело к развитию:

• Многие функции электроприборов для легковых и грузовых автомобилей
• В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг и Генри М. Леланд из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) изобрели и подали патент США 1 150 523 на первый электрический стартер в Америке.
• В 1921 году General Motors запатентовала использование тетраэтилсвинца в качестве антидетонационного агента, что привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к большей мощности и эффективности, хотя гораздо позже стало понятно, что свинец в бензине вреден для различных биологических организмов, включая человека.
• В 1937 годе Джомини & Boegehold ГМ изобрел тест Джомините конец закалки для прокаливаемости углеродистой стали, прорыв в тепловой обработке используется до сих пор , как ASTM A255.
• В 1939 году GM представила первую в мире автоматическую коробку передач Hydra-matic для Oldsmobile 1940 года, которая позже будет принята на вооружение автомобильной промышленностью.
• В 1962 году GM представила первый в мире двигатель с турбонаддувом для автомобиля Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire.
• В 1971 году лунный вездеход , созданный в сотрудничестве между подразделением GM Delco Defense Electronics Division и Boeing, пересек поверхность Луны.
• В 1972 году GM выпустила первую в мире антиблокировочную тормозную систему для задних колес для двух своих автомобилей: Toronado и Eldorado.
• В 1973 году Oldsmobile Toronado стал первым проданным в розницу автомобилем с подушкой безопасности пассажира .
• В 1984 году Роберт Ли из GM изобрел постоянный магнит из Fe ₁₄ Nd ₂ B , изготовленный методом быстрого затвердевания.
• Дихлордифторметановый хладагент для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и охлаждения (фреон, R-12; хлорфторуглерод (CFC)])
• Коммерчески практичные двухтактные дизельные двигатели
• Лучшая трансмиссия для гусеничных машин

Хотя исследования и разработки GM (как это называют в просторечии) начинались как организация, в значительной степени построенная вокруг одного человека (Кеттеринга), со временем она превратилась в более современную организацию, чей путь определяется отдельными людьми, но не полностью подчиняется ни одному из них. Вторая мировая война стала поворотным моментом, когда военное дело, после того как в течение 80 лет было смешано с технологиями прикладной науки, впервые начало фундаментально заново изобретаться ими. В этом направлении изменилась и гражданская жизнь. К 1950-м годам такие корпорации, как GM и многие другие, столкнулись с новой эрой НИОКР, отличной от прежних. Не столько о гениальных изобретателях и индивидуальных изобретениях, сколько об организационном прогрессе и интегрированных системах, он поднял новые вопросы о том, откуда будет поступать капитал для НИОКР в эпоху безграничного спроса на НИОКР (хотя и не обязательно для производства). Альфред Слоун , давний генеральный директор GM (с 1920-х по 1960-е годы), обсуждал в своих мемуарах (также считающихся основополагающим трактатом по менеджменту) отношения между правительством, академическими кругами и частным сектором в областях фундаментальной и прикладной науки в свете этого нового эпоха. Изложенные им взгляды отразили (и повлияли на) широкий консенсус в отношении этих отношений, который сохраняется в значительной степени по сей день.

Сегодня отдел исследований и разработок GM со штаб-квартирой в Уоррене, штат Мичиган , представляет собой сеть из шести лабораторий, шести научных отделов и партнерских отношений в более чем двенадцати странах, включая рабочие отношения с университетами, правительственными группами, поставщиками и другими партнерами со всего мира.

7 сентября 2014 года на Всемирном конгрессе интеллектуальных транспортных систем в Детройте GM объявила, что будет внедрять функции автопилота в некоторые модели своих автомобилей 2017 года. Технология «супер круиз» или технология V2V «автомобиль-автомобиль», вероятно, впервые будет представлена ​​в модельном ряду Cadillac, позволяя водителям переключаться в полуавтоматический режим и выходить из него. В декабре 2016 года General Motors начала испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Мичигане после того, как губернатор Рик Снайдер подписал пакет законопроектов, легализующих эксплуатацию автономных транспортных средств.

В марте 2016 года General Motors купила Cruise Automation, стартап по производству беспилотных автомобилей в Сан-Франциско, чтобы разработать беспилотные автомобили, которые можно было бы использовать в парках для совместного использования.

В октябре 2017 года General Motors приобрела Strobe, компанию с твердотельным лидаром . Прототипы Strobe производят короткие «чириканья» частотно-модулированного (FM) лазерного света, при этом частота внутри каждого чирпа изменяется линейно. Измерение фазы и частоты эхо-чирпа позволяет системе напрямую измерять расстояние и скорость объектов на дороге впереди. Strobe, Cruise и GM будут работать вместе, чтобы разработать технологию для будущих беспилотных автомобилей.

В ноябре 2017 года два беспилотных автомобиля Chevy Bolt EV были замечены во время медиа-мероприятия Cruise Automation, подразделения GM по автономным автомобилям , в Сан-Франциско, Калифорния, США. Автопроизводитель уже эксплуатирует беспилотные Chevy Bolts в Сан-Франциско в рамках бета-тест, проводимый дочерней компанией компании.

В октябре 2018 года Honda инвестировала 2,75 миллиарда долларов в подразделение GM по производству беспилотных автомобилей. Первоначально компания объявила о первоначальных инвестициях в размере 275 миллионов долларов, а затем — 2 миллиарда долларов в течение года.

Продажа небольших автомобилей

Концепт Chevrolet Aveo

Начиная с 1920-х годов, General Motors всегда поддерживала внутренний диалог о том, какой должна быть политика в отношении экономичных и малых автомобилей. Соображения, касающиеся экономики и размера, часто естественным образом пересекались, хотя в 20 веке всегда проводилось четкое различие между политикой для рынка США и политикой для других рынков. Экономика (в той или иной форме) всегда имела хороший спрос где угодно, но ее определение в США долгое время считалось отличным от определения на других рынках. С этой точки зрения, «экономика» в США не означала «маленькая» в том смысле, что квалифицируется как «маленькая» за пределами США. Политическая дискуссия часто фокусировалась на таких темах, как более высокий спрос на действительно маленькие автомобили на рынках за пределами США, чем в США, и имеет ли смысл импортировать автомобиль в определенную страну или строить его внутри страны, либо в качестве некоего варианта « нокдауна», либо с действительно обширными внутренними поставщиками. Приобретение GM Vauxhall Motors Ltd (Великобритания, 1925 г.) и Adam Opel AG (Германия, 1929 г.) вместо того, чтобы создавать новые отечественные компании для конкуренции с ними, было основано на анализе, который убедил менеджеров GM в том, что приобретение существующего отечественного производителя — лучший бизнес. решение.

Хотя GM с 1920-х годов всегда предлагала экономичные модели на рынке США (по сравнению с определением этого рынка в любое данное десятилетие) и проводила исследования и разработки в 1940-х и 1950-х годах, готовясь к любому потенциальному росту спроса на действительно небольшие автомобили. на рынке США он также подвергался критике на протяжении десятилетий за недостаточные усилия по повышению топливной эффективности на рынке США в 1970–1990 годах. Ответ GM заключался в том, что он всегда отвечал требованиям рынка и что большинство американцев, несмотря на все, что они говорили об обратном, на самом деле не требовали (во время принятия решения о покупке) небольших размеров или топливной экономичности в своих транспортных средствах в какой-либо значительной или длительной степени. . Хотя некоторые американские потребители временно стекались к идеалу экономии топлива всякий раз, когда возникали кризисы с поставками топлива (например, в 1973 и 1979 годах), они с таким же энтузиазмом стекались к внедорожникам, когда дешевое топливо 1980-х и 1990-х годов временно защищало их от любого недостатка этого выбора.

После возвращения высоких цен на топливо в 2000-х и 2010-х годах интерес GM к программам создания действительно небольших автомобилей для рынка США возобновился. В рамках развития General Motors Company компания возродила один из простаивающих в США заводов по производству небольших автомобилей в Орионе, штат Мичиган , создав 1200 рабочих мест. Это будет первый случай, когда GM произведет субкомпактный автомобиль в Соединенных Штатах с момента прекращения производства Chevrolet Chevette в 1986 году. Этот модернизированный завод будет способен производить 160 000 автомобилей в год, включая как малолитражные, так и компактные автомобили. Производство началось в конце 2011 года с Chevrolet Sonic . GM прекратила производство Sonic на Orion Assembly 19 октября 2020 года без прямой замены.

Экологические инициативы

General Motors опубликовала принципы, касающиеся окружающей среды, и поддерживает обширный веб-сайт для информирования общественности. В 2008 году General Motors взяла на себя обязательство сделать половину своих заводов свободными от свалок. Чтобы добиться статуса свободной от захоронения, производственные отходы перерабатываются или повторно используются в производственном процессе.

Самая большая в мире солнечная электростанция на крыше была установлена ​​на заводе General Motors в Испании в Сарагосе в конце 2008 года. Солнечная установка в Сарагосе имеет крышу площадью около 2 000 000 квадратных футов (190 000 м ² ) и содержит около 85 000 солнечных панелей. Установка была создана, принадлежит и управляется Veolia Environment и Clairvoyant Energy, которые арендуют крышу у General Motors. В 2011 году General Motors также инвестировала 7,5 млн долларов в поставщика солнечных панелей Sunlogics, который установит солнечные панели на объектах GM.

GM давно работает над автомобилями с альтернативными технологиями и возглавляет отрасль, предлагая автомобили с гибким топливом , работающие на этаноле, которые могут работать как на E85 (этанол), так и на бензине. Компания была первой , чтобы использовать турбокомпрессоры и была ранним сторонником двигателей V6 в 1960 — х годах, но быстро потеряла интерес в качестве автомобиля мышцы популярности возрос. Они продемонстрировали газотурбинные машины, работающие на керосине , что представляет интерес для всей отрасли, но отказались от альтернативной конфигурации двигателя ввиду нефтяного кризиса 1973 года . В 1970-х и 1980-х годах GM продвигала преимущества дизельных двигателей и технологий отключения цилиндров с катастрофическими результатами из-за низкой долговечности дизелей Oldsmobile и проблем с управляемостью двигателей Cadillac V8-6-4 с регулируемым цилиндром. В 1987 году GM совместно с AeroVironment построили Sunraycer , который выиграл первый конкурс World Solar Challenge и стал демонстрацией передовых технологий. Большая часть технологий Sunraycer нашла свое отражение в прототипе электромобиля Impact (также построенном Aerovironment) и предшественнике General Motors EV1 .

GM поддержала компромиссную версию увеличения корпоративной средней экономии топлива (CAFE) с 27 до 35 миль на галлон _‑US (с 8,7 до 6,7 л / 100 км; с 32 до 42 миль на галлон ‑ _имп ), что является первым таким увеличением за более чем 20 лет. GM намекнула, что больше не будет выпускать подключаемые гибриды на базе Volt.

Компания публично объявила о намерении инвестировать значительные средства в электромобили . По словам исполнительного вице-президента GM по глобальному развитию Марка Ройсса , к 2023 году модельный ряд автомобилей GM будет включать 20 моделей электромобилей. В ноябре 2020 года GM обязалась увеличить капитальные вложения в электромобили до более чем половины новых капитальных затрат — в общей сложности до 27 миллиардов долларов. более пяти лет.

Гибридные электромобили

Шевроле Тахо Гибрид

В мае 2004 года GM поставила первые в мире полноразмерные гибридные пикапы — 1/2-тонный Silverado / Sierra. Эти мягкие гибриды не использовали электрическую энергию для движения, как более поздние разработки GM. В 2005 году был представлен концептуальный дизельный гибридный автомобиль Opel Astra . Saturn Vue Green Line 2006 года был первым гибридным пассажирским автомобилем от GM, который также отличается мягким дизайном. GM намекнула на использование новых гибридных технологий, которые будут оптимизированы для более высоких скоростей движения по шоссе.

GM предлагала двухрежимную гибридную систему для автомобилей Chevrolet Tahoe / GMC Yukon / Cadillac Escalade 2008–2013 годов и полутонных пикапов GM 2009–2013 годов. Эта гибридная технология, разработанная совместно с DaimlerChrysler и BMW, впервые была использована GM в дизель-электрической гибридной трансмиссии (производимой Allison Transmission ) для транзитных автобусов, начиная с 2004 года.

Электромобиль с увеличенным запасом хода

В рамках своей стратегии электрификации автомобилей GM представила Chevrolet Volt в 2010 году как электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине, или серийный подключаемый гибрид . Серийный Chevrolet Volt был доступен в конце 2010 года в качестве модели 2011 года с ограниченной доступностью. GM поставила первый Volt в декабре 2010 года. Второе поколение Volt было запущено в США и Канаде в октябре 2015 года. Второе поколение имеет модернизированную трансмиссию и улучшенную аккумуляторную систему, которая увеличила запас хода полностью на электричестве с 38 до 53 миль (61 км). до 85 км). GM прекратила производство Volt в марте 2019 года.

По состоянию на октябрь 2018 года мировые продажи семейства Volt / Ampera составили около 177 000 единиц с момента его создания в декабре 2010 года, в том числе более 10 000 автомобилей Opel / Vauxhall Ampera, проданных в Европе до декабря 2015 года. Автомобили семейства Volt занимают лидирующие позиции в мире за все время. -продажа подключаемого гибрида по состоянию на сентябрь 2018 года, а также это третий самый продаваемый подключаемый электромобиль в истории после Nissan Leaf (375000) и Tesla Model S (253000) по состоянию на октябрь 2018 года. Chevrolet Volt также является самым продаваемым электромобилем в США: до октября 2018 года было поставлено 148,556 единиц.

Полностью электрические автомобили

General Motors была первой компанией (в современную эпоху), выпустившей полностью электрический автомобиль. В 1990 году GM представила концепт-кар «Impact» на автосалоне в Лос-Анджелесе. Это был первый автомобиль с нулевым уровнем выбросов, продаваемый в США более чем за три десятилетия. В конечном итоге Impact выпускался как EV1 для 1996 модельного года. Его можно было приобрести у дилеров, расположенных всего в нескольких регионах (например, в Калифорнии, Аризоне, Джорджии). Автомобили сдавались в аренду, а не продавались физическим лицам. В 1999 году GM решила прекратить производство автомобилей. Когда отдельные договоры аренды истекли, они отказались продлевать договоры аренды или разрешить арендодателям их выкупить. В конечном итоге все EV1 были возвращены General Motors и, за исключением нескольких, переданных в дар музеям, все были уничтожены. Документальный фильм » Кто убил электромобиль?» освещал историю EV1.

Отмена EV1 разочаровала сторонников электромобилей. В 2010 году GM представила Chevrolet Volt , подключаемый к сети гибридный электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине ( электромобиль с увеличенным запасом хода ). General Motors построила прототип двухместного электромобиля с Segway . Ранний прототип автомобиля Personal Urban Mobility and Accessibility — получивший название Project PUMA — был представлен в Нью-Йорке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года .

В октябре 2011 года General Motors представила Chevrolet Spark EV , полностью электрическую версию Chevrolet Spark третьего поколения , доступную только на некоторых рынках США и мира. GM Korea начала производить и продавать Spark EV внутри страны в 2013 году. Серийная версия была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году . В рамках стратегии GM по электрификации автомобилей Spark EV является первым полностью электрическим легковым автомобилем, продаваемым General Motors в США с момента прекращения производства EV1 в 1999 году. Spark EV был выпущен в США на отдельных рынках в Калифорнии и Орегоне. в июне 2013 года. Розничные продажи начались в Южной Корее в октябре 2013 года. GM также планирует продавать Spark EV в ограниченных количествах в Канаде и на некоторых европейских рынках.

GM начала производство Chevrolet Bolt EV в октябре 2016 года, первого в истории полностью электрического автомобиля для массового рынка с запасом хода более 200 миль (320 км). Поставки в Калифорнию планируется начать в конце 2016 года. Автомобиль будет запущен во всех 50 штатах США, и аналитики ожидают, что он будет продавать около 30 000 единиц в год, хотя сама GM не подтвердила эти оценки. Аккумуляторная батарея и большинство компонентов трансмиссии производятся LG и собираются на заводе GM в Лейк-Орион.

В марте 2019 года компания объявила, что начнет производство новой модели электромобиля на озере Орион, но на тот момент отказалась предоставить подробную информацию о транспортном средстве. В мае 2019 года General Motors получила отказ от своего плана по выпуску парка из до 2500 модифицированных электромобилей Chevrolet Bolt. Компания планировала выпустить эти автомобили к 4 кварталу 2019 года в рамках своих инициатив по созданию управляемого автопарка.

В январе 2020 года GM объявила о возвращении фирменной таблички Hummer в качестве серии электромобилей, которые будут продаваться из портфеля GMC , известного как GMC Hummer EV . Первый автомобиль, вариант пикапа, поступит в продажу в конце 2021 года с мощностью более 1000 лошадиных сил, а в 2022–2023 годах за ним последует внедорожник.

В сентябре 2020 года GM объявила о партнерстве с Nikola Corporation по разработке и производству своего автомобиля Nikola Badger. Партнерство позволило GM приобрести 11% акций публичной компании на сумму 2 миллиарда долларов недавно выпущенных акций. Барсук будет продаваться, продаваться и маркироваться как Продукт Nikola. Тем не менее, он будет использовать аккумуляторную технологию GM Ultium, а также сделает GM эксклюзивным поставщиком топливных элементов для всех грузовиков Nikola класса 7/8.

Аккумуляторы для электромобилей

GM производит аккумуляторные батареи в южном Мичигане . GM также открыла лабораторию автомобильных аккумуляторов в Мичигане. GM будет отвечать за системы управления батареями и силовую электронику, управление температурой, а также за сборку блока. Существующее предприятие GM в городе Браунстаун было выбрано для модернизации в качестве завода по производству аккумуляторных батарей. Дочерняя компания LG Chem в США, Compact Power of Troy, штат Мичиган, занимается созданием пакетов прототипов для автомобилей разработки и будет продолжать оказывать поддержку интеграции и действовать в качестве связующего звена для программы.

Водородная инициатива

Sequel , автомобиль на топливных элементах от GM

GM Electrovan 1966 года считается первым когда-либо произведенным автомобилем на водородных топливных элементах . Хотя топливные элементы существуют с начала 1800-х годов, General Motors была первой, кто использовал топливные элементы, поставляемые Union Carbide, для приведения в действие колес транспортного средства с бюджетом в «миллионы долларов». В 2002 году сообщалось, что GM тратила около 100 миллионов долларов в год на исследования и разработку автомобилей на топливных элементах. В июне 2007 года Ларри Бернс, вице-президент по исследованиям и разработкам, сказал, что он еще не хотел сказать, когда именно водородные автомобили будут производиться серийно, но он сказал, что это должно произойти до 2020 года, года, который предсказывали многие эксперты. Он сказал: «Я был бы разочарован, если бы нас не было» до 2020 года.

2 июля 2013 года GM и Honda объявили о партнерстве по разработке систем топливных элементов и технологий хранения водорода на период до 2020 года. GM и Honda являются лидерами в области технологий топливных элементов, занимая соответственно №1 и №2 по общему количеству патентов на топливные элементы, поданных в период с 2002 по 2012 год, с более чем 1200 патентами, согласно Индексу роста патентов на экологически чистую энергию.

Гибкие топливные автомобили

GM производит несколько автомобилей с гибким топливом, которые могут работать на этаноле E85 или бензине, или на любой их смеси. С 2006 года GM начала выпускать ярко-желтую крышку бензобака, чтобы напоминать водителям о возможностях E85.

GM является лидером в производстве автомобилей с гибким топливом E85, с более чем 6 миллионами автомобилей FlexFuel на дорогах США. В 2010 году GM пообещала, что к 2012 году более половины их годового производства автомобилей будет производиться на E85 или биодизеле . По состоянию на 2012 год GM предлагает 20 легковых и грузовых автомобилей FlexFuel на базе этанола в США и предлагает больше моделей автомобилей FlexFuel, чем любой другой автопроизводитель.

Военные автомобили Hydrotec

GM Defense — это подразделение GM, использующее передовые технологические силовые установки GM, в том числе Hydrotec Fuel Cell и батареи Jouletec для различных военных применений, включая автономные электрические платформы и пикапы с гибкими топливными элементами, преобразованные для использования в военных целях.

Филантропия

С 1994 года General Motors пожертвовала более 23 миллионов долларов наличными и транспортными средствами в фонд охраны природы , а финансирование от GM поддерживает многие природоохранные проекты.

В 1996 году GMC вступила в партнерские отношения с индустрией моды в рамках концепции GM / CFDA: Cure — сотрудничества между General Motors и индустрией моды, направленного на повышение осведомленности и сбор средств для борьбы с раком груди. В программе участвовали пять дизайнеров, каждый из которых проявил свой художественный талант для создания пяти различных автомобилей. Николь Миллер , Ричард Тайлер , Анна Суи , Тодд Олдхэм и Марк Эйзен получили задание преобразовать Cadillac STS , Buick Riviera , GMC Yukon , Oldsmobile Bravada и Chevrolet Camaro Z28 соответственно. Затем автомобили были проданы с аукциона на выручку, переданную Центру Нины Хайд на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в 1997 году.

С 1997 года Фонд GM является источником финансирования программы Safe Kids USA «Safe Kids Buckle Up», национальной инициативы по обеспечению безопасности детей в автомобилях посредством обучения и инспекций.

В течение 2002 года программа PACE Awards, возглавляемая GM, EDS и SUN Microsystems, предоставила более 1,2 миллиарда долларов в натуральной форме, включая компьютеры, более чем 18 университетам для поддержки инженерного образования. В 2009 году группа под руководством GM помогла программе Pace Awards по всему миру.

В 2004 году GM передала 51 200 000 долларов наличными и 17 200 000 долларов в натуральной форме на благотворительные цели.

Фонд General Motors (Фонд GM) получает благотворительные пожертвования от General Motors. Это фонд 501 (c) (3), основанный в 1976 году.

21 марта 2020 года из -за пандемии COVID-19 General Motors начала работать с Ventec Life Systems по производству вентиляторов. Генеральный директор GM Мэри Барра заявила: «Мы тесно сотрудничаем с Ventec, чтобы быстро увеличить производство их критически важных респираторных продуктов, чтобы поддержать борьбу нашей страны с пандемией COVID-19 ». Согласно заявлению, Ventec заимствует ресурсы GM и использует их опыт для быстрого создания новых вентиляторов.

Брендинг

Марка	Год основания	Год начал производство автомобилей	Год работы в GM	Рынки обслуживаются сегодня
Chevrolet	1911 г.	1911 г.	1918 г.	Америка, Китай, Ближний Восток, СНГ, Южная Корея, Филиппины
Бьюик	1899 г.	1903 г.	1908 г.	Китай, Северная Америка
GMC	1900 г.	1900 г.	1909 г.	Северная Америка, Ближний Восток
Кадиллак	1902 г.	1902 г.	1909 г.	Северная Америка, Ближний Восток, Китай, Япония, Южная Корея, Европа
Баоцзюнь	2010 г.	2010 г.	2010 г.	Китай
Jiefang	2011 г.	2011 г.	2011 г.	Китай
Wuling	2002 г.	2002 г.	2002 г.	Китай, Индонезия

После банкротства и реорганизации компании в 2010 году GM структурировала свой портфель брендов ( архитектуру бренда ). Производство некоторых шильдиков, таких как Pontiac, Saturn, Hummer и сервисных брендов, таких как Goodwrench, было прекращено. Остальные, например Saab , были проданы. Практика нанесения «Знака качества GM» на каждый автомобиль, независимо от марки, была прекращена в августе 2009 года. Компания перешла от одобренной корпорацией структуры гибридной архитектуры бренда, в которой GM поддерживал каждый бренд, к множеству брендов. корпоративная невидимая структура архитектуры бренда. Знакомый квадратный синий «значок» компании был удален с веб-сайта и рекламы в пользу нового, тонкого полнотекстового оформления логотипа на американском сайте; канадский сайт по-прежнему сохраняет синий «значок». В 2011 году GM прекратила выпуск бренда Daewoo в Южной Корее и заменила его брендом Chevrolet. GM владеет около 96% акций GM Korea (с 2011 г. по настоящее время), которые в основном разрабатывают и производят автомобили под брендами Chevrolet и Holden. GM владеет около 25% акций GM Uzbekistan (с 2008 г. по насто

General Motors (GM) — дивиденды компании, график стоимости акций. Прогноз цены General Motors (GM) :: РБК Инвестиции

Дивиденды

Выводим дату закрытия реестра акционеров. Чтобы успеть получить дивиденды по акции, необходимо успеть купить её не менее чем за 2 торговых дня до указанной даты

6 марта 2020 0,38 1,33% 6 декабря 2019 0,38 1,07% 6 сентября 2019 0,38 0,981%

Американские автомобили — список американских марок авто

Американские автомобили широко известны не только жителям Нового света, но и автолюбителям по всему миру. Между тем, первая компания по производству автотранспортных средств открылась в США в начале 90-х годов XIX века. За почти 40 лет на американском рынке появилось около двух тысяч автомобильных марок. Особенно высоких темпов развития удалось добиться промышленнику Генри Форду, благодаря внедрению в 1908 году конвейерного производства.

Жесткая конкуренция и сложные экономические условия 20-х годов XX века определили тройку лидеров американского автомобилестроения. Около 75% всех машин, производимых в мире после Второй Мировой Войны, выпускались на заводах Ford, Chrysler или General Motors. Доступные и массовые автомобили были востребованы как на внутреннем рынке, так и за его пределами. Главными особенностями заокеанских моделей были внушительные размеры кузова, оригинальный дизайн и вместительный салон.

С течением времени автопроизводители стали адаптировать машины под иностранного потребителя. Низкая себестоимость, надежность и легкость в управлении определили успех автомобилей из Америки. Однако, индивидуальность легендарных транспортных средств была утрачена. С каждым годом влияние так называемой «Большой детройтской тройки» в мире значительно усилилось. В результате регулярного поглощения иностранных концернов, компании GM, Chrysler и Ford завоевали статус транснациональных. 

General Motors Company: под маркой лидера

Наиболее известная американская автомобильная компания General Motors была создана более 100 лет назад и почти восемь десятилетий удерживала звание самого крупного производителя автомобилей в мире. Во всем мире сегодня ценят авто под брендами Cadillac, Chevrolet и Buick, выпускающиеся на заводах концерна.

Cadillac

Модельный ряд Cadillac >

Культовый бренд автомобилей класса «люкс» существует с 1902 года. Роскошные машины марки первыми стали оборудоваться электрическим стартером, однако, визитной карточкой Cadillac по праву считается двигатель V8. Благодаря оснащению «восьмеркой» объемы продаж автогиганта превзошли все ожидания. Модельный ряд Кадиллак в нашей стране представлен стильными седанами, кроссоверами и внушительными внедорожниками. Особой популярностью среди россиян пользуются модели CTS, XT5 и, конечно, ESCALADE. Основными конкурентами марки на мировом рынке признаны автомобили «немецкой тройки»: Mercedes, Audi и BMW. В связи со стремительной экспансией рынка Азиатских стран производство авто обновленных модификаций недавно было налажено и в Китае.

Chevrolet

Модельный ряд Chevrolet >

Экономически независимое подразделение GM возникло в 1911 году под руководством Уильяма Дюранта и при участии гонщика из Швейцарии Луи Шевроле. Марка Chevrolet стала самой популярной среди брендов концерна. Так в 2010 году в России было продано больше новых легковых моделей Шевроле и легкого коммерческого транспорта, чем автомобилей других иностранных брендов.  Несмотря на колоссальный успех марки, множество моделей марки сняты с производства в нашей стране. Связано это с решением руководства продвигать легендарные модели марки: вместительный внедорожник Tahoe, культовые спорткары Camaro и Corvette.

Buick

Американские машины под маркой Buick представляют собой уникальные транспортные средства люкс-класса. Подразделение GM получило свое название по имени основателя – изобретателя и предпринимателя Дэвида Бьюика в 1903 году. Автомобили марки представлены большей частью на североамериканском и китайском рынках. Роскошные кроссоверы, высокотехнологичные внедорожники и престижные лимузины пользуются особым спросом у высокопоставленных лиц и звезд шоу-бизнеса.

Ford: семейные традиции

Модельный ряд Ford >

С момента основания в 1903 году предприятие постоянно находится под руководством представителей семьи Форд различных поколений. За эти годы компания стала четвертой в мире по объему выпускаемой продукции и вошла ТОП-10 крупнейших публичных организаций США. Концерну Ford помимо одноименной марки принадлежать также бренды Lincoln и Mercury. Согласно современной стратегии развития компания ориентирована на производство практичных и экономичных автомобилей небольшого размера.

Динамичный городской автомобиль Focus с мощным двигателем и тремя типами кузова стал одной из наиболее популярных моделей Ford в России. Особой любовью также пользуется семейный кроссовер Kuga, одинаково подходящий для комфортных путешествий и рабочих поездок. Автомобиль может быть оснащен бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 180 л.с., либо 2,5-литровым двигателем, форсированным до 150 л.с. Семиместный внедорожник Explorer выбирают целеустремленные и успешные люди, предпочитающие автомобили с безупречным дизайном, просторным салоном и передовыми технологиями.

Коммерческие автомобили Ford Transit стали бестселлером марки в нашей стране, благодаря практичной конструкции фургона, оптимальным техническим характеристикам и идеальной грузоподъемности. Современный внешний вид, отличная аэродинамика наряду с экономичным расходом топлива делают машину незаменимой для бизнеса.

Lincoln

Автомобилестроительная компания Lincoln Motor носит имя шестнадцатого американского президента Авраама Линкольна. Созданная в 1917 году основателем Cadillac Генри Лиландом компанияс стала использовать в качестве эмблемы схематичное изображение компаса. Популярная во всех частях света марка известна производством престижных автомобилей для рынков США, Канады, Мексики, стран Ближнего Востока и КНР. Особой гордостью компании является опыт разработки и производства лимузинов для президентов Соединенных Штатов. В настоящее время наиболее популярными моделями Lincoln являются семиместный кроссовер MKT, оборудованный моторами объемом 3,5 или 3,7 литра, а также седан представительского класса MKS, построенный на платформе Ford D3. 

Mercury

Подразделение Ford под названием Mercury было создано в 1938 году с целью производства легковых и небольших грузовых автомобилей средней ценовой категории. Марка должна была занят нишу между недорогими моделями Ford и премиальными авто марки Lincoln. Название бренду придумал сын Генри Форда Эдсель по имени римского бога Меркурия. Компания, ставшая частью подразделения Lincoln-Mercury, не обладала собственной дилерской сетью. Продажи марки не увенчались успехом и в 2011 году было выпущен последний автомобиль марки. «Дорога к транспортным средствам Mercury закрыта» — гласит заставка на сайте компании.

Chrysler: с итальянским акцентом

Основанный в 1924 году инженером Уолтером Перси Крайслером автогигант стал третье по величине корпорацией, производящей американские марки автомобилей. За более чем вековую историю существования компания претерпела несколько слияний, глобальных реорганизаций и даже техническое банкротство. В 2007 году Крайслер был поглощен транснациональным автомобилестроительным концерном Daimler-Benz AG. В 2014 году контрольный пакет акций компании приобрел итальянский концерн Fiat. Традиционные автомобили США сегодня сложно представить без марок из потрфеля Fiat Chrysler Automobiles, таких как Jeep и Dodge.

Jeep

Название автомобилестроительной компании Jeep, ставшее впоследствии нарицательным, произошло от выражения General Purpose, что означает «общее назначение». Компания была основана в 1941 г. для нужд военного времени и выпускала выносливые и надежные вездеходы.  Современный модельный ряд компактных кроссоверов и комфортных внедорожников отличается хорошей проходимостью, практичностью, надежностью и высоким уровнем безопасности. Автомобили марки официально продаются в 27 странах мира, при этом наиболее популярными моделями многие годы остаются Cherokee, Patriot и Wrangler.

Dodge

Автомобили под брендом Dodge стали выпускаться в 1914 году компанией по производству запчастей, основанной братьями Джоном и Горацием Доджами в 1900 году. Первый американский автомобиль с цельнометаллическим кузовом закрытого типа был выпущен с эмблемой, изображающей голову быка с массивными рогами. В настоящее время вместительные минивэны, надежные внедорожники и спортивные машины марки пользуются спросом во всем мире. Однако, в 2014 году официальные продажи Dodge в России были приостановлены на неопределенный срок.

В автосалонах официального дилера американских автомобильных марок Cadillac, Chevrolet и Ford – ГК FAVORIT MOTORS представлен современный модельный ряд авто с мировым именем. В наличии и под заказ актуальные комплектации популярных моделей, а также дополнительное оборудование, оригинальные запасные части и аксессуары. Действует официальная гарантия производителя. Техцентры компании оказывают полный перечень качественных услуг по гарантийному обслуживанию, ТО и ремонту автомобилей любой сложности.

Chevrolet Onix 2019 — фото цена и характеристики нового бюджетного седана от Шевроле

Сегмент доступных седанчиков в Китае развивается довольно активно и в основном лидерство в нем, помимо местных брендов, занимают японские и корейские производители. Впрочем, General Motors также проявляется себя неплохо в борьбе за место под солнцем и не так давно представил новейшую «четырехдверку», о которой и пойдет речь ниже.

Содержание статьи:

Если говорить точнее, то под таковой подразумевается Chevrolet Onix. Официальный дебют модели состоится в рамках специального мероприятия в Шанхае уже в нынешнем апреле. А пока что GM решили ограничиться закрытой презентацией автомобиля для прессы.

Новинка призвана заменить собою уже порядком подустаревший Шевроле Cavalier. Таким образом, Дженерал Моторс рассчитывает отвоевать у конкурентов определенную часть целевой аудитории подобных машин и расширить свое влияние на рынке КНР.

Читайте также: Mercedes-Benz CLA Coupe 2020: обновленный премиум-кроссовер

Презентованный седан массового сегмента отличается стильным дизайном.

Снаружи автомобиль выделяется стремительным силуэтом кузова и хромированными элементами, тогда как внутри интерес вызывает большой монитор мультимедийно-развлекательного комплекса, который:

• Поддерживает протоколы Apple Carplay, Android Auto.
• Имеет в своем активе навигацию.
• Способен взаимодействовать с камерой заднего обзора.

Помимо мультимедиа, список оснащения модели пополнен климат-контролем, электростеклоподъемниками четырех дверей, кожаными креслами, бортовым компьютером и многим другим.

Продажи новинки намечены на предстоящее лето. По некоторым данным, цена Chevrolet Onix 2019 модельного года составит 78 тысяч юаней или 12 тысяч долларов.

Технические характеристики

Седан основан на переднеприводной платформе. Схема подвесок привычная: спереди установлен МакФерсон, сзади же — полузависимая балка.

Кузовные размеры:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
4474	1730	1471

Силовую гамму модели составляют силовые агрегаты 1.3 и 1.0 литра. Первый выдает 103 силы и сочетается с пятиступенчатой «механикой» либо с шестидиапазонным «автоматом».

Второй же двигатель благодаря турбонаддуву имеет мощность в 116 «лошадок». Ему положены шестиступенчатые МКПП либо «робот» с двумя сцеплениями.

Обзор

Внешний вид

Шевроле 2019 смотрится довольно привлекательно. Автомобиль способен выделяться из общей массы за счет многослойной облицовки радиатора, клиновидных головных фар, скошенными корпусами зеркал бокового обзора, подтянутой кормой.

Также можно дополнительно отметить и зауженные задние фонари, задний бампер с черным пластиком, который намекает на практичность.

Внутреннее убранство

Интерьер модели подкупает неплохой сборкой и вполне качественными материалами отделки. При этом он предлагает выверенную эргономику водительского места, а также интересную архитектуру торпедо.

К сведению: Тесла Модель У 2020: новый электрокроссовер известной марки

Последнее примечательно объемным тачскрином системы мультимедиа. Его графика, равно как и интерфейс приятные, при этом поиск нужной функции осуществляется быстро, что позволяет не отвлекаться от дороги.

Приборный щиток имеет серебристую окантовку, информативный бортовой компьютер между тахометром, спидометром. Читабельность «инструментария» высокая, при этом ночью мягкая подсветка не утомляет глаза.

Передние кресла имеет ковшеобразную конфигурацию, но их боковая поддержка крайне слабая, потому не способна четко фиксировать тела седоков в поворотах. Что касается заднего дивана, то он удивил неожиданно большим запасом места для ног — даже при росте в 185 сантиметров зазор между креслами остается приемлемым, хотя крыша находится к голове сидящего уже довольно близко.

Ездовые качества

По части динамики автомобиль удивить не способен. Даже наддувный двигатель не слишком охотно ускоряет его, а атмосферный и вовсе вынуждает постоянно держаться стрелку тахометра на повышенных оборотах, дабы не отставать от соседей по потоку в городе.

Если говорить об управляемости, то она понятная, но опять же, неэмоциональная. Руль имеет неплохое реактивное действие, однако у него маленькая чувствительность. При прохождении виражей же наблюдаются крены, резкий снос передней части авто наружу, который предостерегает от высоких скоростей.

Итоги: Шевроле Оникс 2019 — достойный представитель сегмента массовых седанов. Модель не обладает выдающимися ездовыми свойствами, зато способна порадовать привлекательным дизайном, неплохим оснащением, что наверняка оценят многие.

Фото нового Chevrolet Onix:

Логотип

General Motors (GM), HD Png, Информация

Логотип General Motors (2010-настоящее время)
3300×3300 HD png

General Motors (GM) Информация
Год основания	1908
Основатель	Уильям К. Дюрант Чарльз Стюарт Мотт
Главный офис	Детройт, Мичиган, США
Дочерние предприятия	США (4): Cadillac, Chevrolet, Buick, GMC Великобритания (1): Vauxhall Германия (1): Opel Австралия (2): Холден, HSV Китай (3): FAW, Wuling, Baojun
Официальный сайт	www.gm.com
Обзор	General Motors Company ( GM ) — американская транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган, которая разрабатывает, производит, продает и продает автомобили и запчасти для них, а также продает финансовые услуги. Нынешняя компания General Motors Company LLC («новый GM») была образована в 2009 году в рамках реструктуризации в связи с банкротством в 2009 году после банкротства General Motors Corporation («старый GM»).Новая компания приобрела большую часть активов «старого GM», в том числе название «General Motors».

Логотип General Motors (2001–2010)
2000×1989 HD png

В середине 2005 года GM объявила, что ее корпоративная хромированная эмблема мощности «Знак качества» начнет появляться на всех недавно представленных и совершенно новых автомобилях модели 2006 года, производимых и продаваемых в Северной Америке. Однако в 2009 году «Новый GM» изменил это положение, заявив, что акцент на его четырех основных подразделениях будет преуменьшать значение логотипа GM.

General Motors Logo (старый)
2000×2000 HD png

Логотип «Знак превосходства» корпорации General Motors широко известен как один из самых запоминающихся и мгновенно узнаваемых автомобильных логотипов в истории. В то время как синий цвет символизирует превосходство и надежность General Motors, белый цвет символизирует его чистоту, шарм и целостность.

Анализ маркетингового комплекса (4P) компании General Motors

Yukon Hybrid от General Motors на Вашингтонском автосалоне в 2007 году.Маркетинговый комплекс General Motors Company, или 4P, является многоплановым, чтобы максимально увеличить охват автомобильных рынков по всему миру. (Фото: Public Domain)

Маркетинговый комплекс компании General Motors (GM) помогает обеспечить рост бизнеса в автомобильной промышленности. Маркетинговый комплекс компании или 4P (продукт, место, продвижение и цена) определяют подходы и стратегии, ориентированные на целевой рынок, на основе деталей маркетингового плана. В случае с General Motors используется многоуровневый подход, учитывающий различия в линейках продуктов и региональных автомобильных рынках.Цель компании — максимизировать продажи и улучшить присутствие на рынке. Обладая прочными позициями на рынке, General Motors служит примером разработки комплекса маркетинга, направленного на использование возможностей автомобильной промышленности. Однако лица, принимающие стратегические решения в GM, должны допускать гибкость соответствующих стратегий. Например, такая гибкость должна обеспечить применимость комплекса маркетинга к проблемам и вызовам в условиях глобального автомобильного рынка. Эта гибкость также поддерживает применение заявления о миссии и видении General Motors, несмотря на изменения на целевом рынке.

Автомобильный рынок имеет различные возможности для роста General Motors, такие как возможности для продуктов, которые объединяют передовые вычислительные технологии. Однако компания сталкивается с угрозами в своей бизнес-среде. Менеджеры могут использовать SWOT-анализ компании General Motors, чтобы определить соответствующие корректировки в маркетинговом комплексе или 4P для борьбы с этими угрозами и возможностями. Например, стратегическая цель должна делать упор на поддержку непрерывного роста GM и стремление к лидерству в отрасли, при этом обеспечивая значительную гибкость для решения рыночных проблем, возникающих при работе.

Продукция General Motors (Ассортимент продукции)

Этот аспект комплекса маркетинга относится к результатам бизнеса. Каждая линейка продуктов представляет собой группу результатов или продуктов. Набор всех товарных линий называется товарным ассортиментом. В случае с General Motors ассортимент продукции демонстрирует ограниченную диверсификацию бизнеса. Тем не менее, компания предлагает широкий ассортимент продукции, в том числе различные марки, типы и модели автомобилей. Ассортимент продукции General Motors следующий:

1. Автомобили
2. Автомобильные детали
3. Коммерческие автомобили
4. Финансовые услуги

General Motors широко известна своими автомобилями.Например, компания предлагает автомобили GMC, Buick, Chevrolet и Cadillac для целевых рынков по всему миру. Однако компания также предлагает другие продукты, например, запчасти для различных автомобилей. Продукция для коммерческих автомобилей — это продукты, которые General Motors предлагает для коммерческих операций с пассажирами. Например, коммерческие автомобили Chevrolet включают индивидуализированные или специализированные грузовики и внедорожники для коммерческого использования. Первые три товарные линии (автомобили, автомобильные запчасти и коммерческие автомобили) относятся к автомобильной продукции.С другой стороны, финансовые услуги составляют четвертую линейку продуктов. Эти услуги предлагаются GM Financial, которая действует как дочерняя компания General Motors. Компания предлагает эти финансовые услуги, чтобы получить выгоду от кредитов и связанных сделок с целевыми клиентами при покупке автомобилей. Этот аспект маркетингового комплекса General Motors указывает на низкую степень диверсификации бизнеса, хотя компания максимизирует прибыль от своих транзакций, стратегически сочетая автомобильную продукцию и соответствующие финансовые услуги.

Место / распределение в маркетинг-миксе GM

В этом аспекте комплекса маркетинга компании General Motors или 4P рассматриваются виртуальные или физические места проведения транзакций. Такие местоположения важны, потому что они позволяют компании достигать целевых клиентов на определенных рынках, а также позволяют клиентам получать доступ к информации и продуктам GM, доступным в автомобильном бизнесе. Следующие места используются при распространении продукции и услуг General Motors:

1. Официальные сайты
2. Салоны
3. Автосалоны и выставки

У General Motors есть официальные веб-сайты для различных деловых операций.Например, у компании есть сайт для Chevrolet, еще один для GMC и еще один для Buick. У Cadillac также есть собственный официальный сайт. Через эти веб-сайты клиенты могут получить доступ к информации о продуктах и ​​найти дилеров. Дилерские центры — это партнеры General Motors, уполномоченные демонстрировать продукцию GM и вести дела с клиентами. В дилерских центрах клиенты заключают контракты на покупку автомобилей и контракты на автокредитование от GM Financial. Кроме того, General Motors участвует в автомобильных выставках и выставках.Эти шоу и выставки, в которых участвуют популярные организации и аудитории, специализирующиеся на автомобильной промышленности, позволяют компании расширить свое присутствие на рынке и потенциальное распространение. В этом аспекте комплекса маркетинга сочетание онлайн-каналов и физических площадок поддерживает усилия по проникновению на рынок, связанные с общей стратегией General Motors и стратегиями интенсивного роста.

Рекламная акция компании General Motors (Промо-микс)

Рекламная деятельность рассматривается в этом аспекте маркетингового комплекса General Motors, состоящего из 4 позиций.Эти действия также известны как тактика маркетинговых коммуникаций. Комбинация этих тактик называется комплексом рекламных или маркетинговых коммуникаций. В случае General Motors используются следующие рекламные мероприятия, организованные в соответствии с их значимостью в автомобильном бизнесе:

1. Реклама (первичная)
2. Прямой маркетинг
3. Персональная продажа
4. Продвижение продаж
5. Связи с общественностью

Реклама — самая важная тактика в рекламных усилиях General Motors.Например, компания рекламирует автомобили GM в различных средствах массовой информации, включая интернет-СМИ и традиционные средства массовой информации, такие как телевидение и журналы. Эти рекламные объявления позволяют GM охватить большое количество целевых клиентов на мировых, региональных и внутренних автомобильных рынках. General Motors также использует прямой маркетинг для удовлетворения конкретных потребностей клиентов. Например, прямые продажи поддерживают цели компании по удовлетворению потребностей корпоративных клиентов за счет продажи коммерческих автомобилей. С другой стороны, личные продажи обычно происходят внутри дилерских центров, где сотрудники убеждают клиентов покупать автомобили у General Motors.Содействие продажам иногда осуществляется посредством скидок или бесплатных подарков для привлечения клиентов в представительства. Кроме того, связи с общественностью применяются в форме спонсорства благотворительных мероприятий и мероприятий для продвижения брендов и продуктов GM и помощи таким мероприятиям, тем самым поддерживая стратегию корпоративной социальной ответственности General Motors. Этот аспект комплекса маркетинга выделяет рекламу, хотя другие рекламные тактики также важны.

Цены и ценовые стратегии General Motors

Установление ценовых категорий и диапазонов цен для продуктов компании является основной задачей в этом аспекте комплекса маркетинга.Ценообразование влияет на воспринимаемую ценность брендов и продуктов, а также на продажи на чувствительных к цене рынках. В данном случае ценовая стратегия General Motors для своей автомобильной продукции выглядит следующим образом:

1. Ценовая стратегия, ориентированная на рынок
2. Стратегия ценообразования Premium

Целью компании General Motors в рыночной стратегии ценообразования является установление конкурентоспособных цен на основе преобладающих цен на автомобили на мировом рынке. Например, цены на многие автомобили GM соответствуют ценовым диапазонам конкурентов.С другой стороны, в стратегии премиального ценообразования General Motors устанавливает относительно более высокие цены, соответствующие премиальному брендингу. Например, автомобили Cadillac предлагаются по более высоким ценам. Такая высокая цена поддерживает имидж бренда Cadillac премиум-класса и помогает максимизировать маржу прибыли, особенно с учетом стратегии компании по лидерству в затратах. Таким образом, этот аспект комплекса маркетинга или 4P указывает на текущие рыночные условия и стратегию брендинга как основу для ценообразования на генетически модифицированные продукты.

Список литературы

• Бахадир, С. К., Бхарадвадж, С. Г., и Шривастава, Р. К. (2015). Маркетинговый комплекс и продажи брендов на глобальных рынках: изучение условной роли характеристик страны и рынка. Журнал международных бизнес-исследований , 46 (5), 596-619.
• Компания Дженерал Моторс — Коммерческие автомобили Chevrolet.
• Компания Дженерал Моторс — Правила корпоративного спонсорства.
• Компания General Motors — Глобальные сайты.
• Компания General Motors — Наши бренды.
• Компания Дженерал Моторс, Форма 10-К.
• GM Financial — Автокредитование, финансирование и аренда.
• Гой, К. Л. (2009). Обзор комплекса маркетинга: 4P или больше? Международный журнал маркетинговых исследований , 1 (1), 2.
• Хансенс, Д. М., Пауэлс, К. Х., Сринивасан, С., Ванхуэле, М., и Йилдирим, Г. (2014). Показатели отношения потребителей для принятия решений о маркетинге. Маркетинговая наука , 33 (4), 534-550.
• Лю Ю., Ли К.Дж., Чен Х. и Балачандер С. (2017). Влияние эстетического дизайна продукта на спрос и эффективность маркетингового микса: роль прототипичности сегмента и последовательности бренда. Маркетинговый журнал, 81 (1), 83-102.

CC Архивы: Американские бренды — GM

Ниже представлены полноразмерные элементы для легковых автомобилей, внедорожников и минивэнов. Пикапы, полноразмерные фургоны и все другие грузовики архивируются на портале «Грузовики, пикапы и фургоны».Автобусы архивируются на собственном Портале. Для других функций CC, которые не заархивированы здесь, используйте поле «Search Curbside Classic» в правой части страницы.

GM Corp. История Особенности

GM: Как гигант потерял голос — взгляд изнутри, бывший сотрудник GM CraigInNC

Корпорация: История моего отца, исполнительный директор GM Часть 1 Часть 2 Часть 3 Чарльз Платт

Радикально продвинутый, но прерванный Chevy Cadet 1947 года: первый смертный грех GM? Пол N

1949-50 Тайна пропавшего тела B, часть 1, часть 2, JP Кавано

Программа обмена кузовами General Motors 1950 года VinceC

Рентгеновский взгляд на X-образную раму GM (1957–1970) Пол N

Праздник моделей GM ’59 — летучие мыши и дельты, но без 88-х Aaron65

Как GM Nickel и потускнение американцев (и самих себя) до смерти: шины малого размера Paul N

Многоликий GM H-Body Эд Стембридж

Compadre: Anti-Cadillac для развивающихся стран Херардо Солис

The GM B-Body: Любовная песня си мажор Лен Петерс

Распространение платформы FWD от GM в 1980-е годы: руководство по всем 15 кодам платформ Уильям Стопфорд

Дженерал Моторс N-Body: как быстро мы забываем Джейсона Шейфера

GM-80 Camaro / Firebird — F-Body (Почти) становится FWD-Body Уильям Стопфорд

Когда умерли старые имена: Часть I (Astro, Safari, Grand Prix, Regal, Century, Monte Carlo, Bonneville) Уильям Стопфорд

Когда умерли старые имена: Часть II (LeSabre, Cavalier, Grand Am, S-10, Park Avenue) Уильям Стопфорд

Смертные грехи GM: (также найдено под брендом соответствующего подразделения) Все принадлежит Paul N, если не указано иное

О целях и природе смертных грехов GM

# 1 1986 Buick Riviera

# 2 1971 Chevrolet Vega

# 3 1971 Pontiac Ventura

# 4 1991 Сатурн SL

# 5 1983 Chevrolet S-10 Блейзер

# 6 1989 Chevrolet Camaro RS

# 7 1976 Chevrolet Malibu Classic

# 8 1984 Понтиак Бонневиль Брум

# 9 1990 Chevrolet Corvette

# 10 Cadillac Cimarron

# 11 1976-79 Кадиллак Севилья

# 12 1990 Понтиак ЛеМанс (Дэу)

# 13 1980 Chevrolet Citation

# 14 1978 Pontiac Grand Prix

# 15 1973 Oldsmobile Delta 88

# 16 1966 Oldsmobile Toronado

# 17 1980-85 Кадиллак Севилья

# 18 1991 Chevrolet Lumina

евро

# 19 1984-88 Понтиак Фиеро

# 20 1991 Oldsmobile Ninety-Eight Брендан Саур

# 21 1986-91 Кадиллак Севилья

# 22 1982 Chevrolet Cavalier

# 23 Имя и форма

# 24 2005 Buick Terraza Брендан Саур

# 25 1992 Chevrolet Lumina APV

# 26 1985 Oldsmobile Calais Supreme GN

# 27 1976 Chevrolet Cosworth Vega

# 28 1997 Chevrolet Lumina Brendan Saur

# 29 1997-2001 Cadillac Catera Джефф Нельсон

№ 30 1988-91 Buick Reatta

# 31 1995 Кадиллак Эльдорадо

# 32 1959 GMC DLR8000 Полуавтомат «Crackerbox»

# 33 1977 Chevrolet C10 пикап

# 34 Oldsmobile Дизель V8

1960-1963 Chevrolet Corvair: самый смертный грех GM?

Бьюик

1926 Buick Standard Six: Деньги бесполезны Джейсон Шафер

Buick 96 Country Club Coupe 1931 года: восьмерка, построенная Buick JP Кавано

1940 Buick Special: кузов раннего B, спасибо Харлоу Кертис Джим Грей

Buick Super 1941 года (и Roadmaster 1948 года): внешний вид успеха JP Cavanaugh

1948 Buick Series 40 Special Sedanet: всего в нескольких дюймах от величайшего хита GM Пол N

Buick Special Sedanet 1950: анализ конструкции: полноразмерная проблема Fastback (Cohort Classic) Paul N

1952 Buick Super: Хммм, Решения, Решения… JP Cavanaugh

1955 Buick Special vs.Oldsmobile Eighty Eight: Battle Of The B, Лоуренс Джонс

1956 Buick Century Riviera Four-Door Hardtop: See And Be Seen Пол N

1956 Buick Roadmaster Sedan: The Big Boola Boola Лоуренс Джонс

1958 Buick Special: все, что стоит сделать, стоит того, чтобы превзойти JP Cavanaugh

1960 Buick LeSabre Wagon: Surf’s Up, чувак! Джейсон Шафер

1961 Buick LeSabre: Aqua Time Machine Том Клокау

1962 Buick Skylark: Интегра своего времени? Перри Шоар

Buick Skylark Convertible 1962 года: Дай мне Лоуренса Джонса

Buick Special 1962 года: действительно особенный Buick JP Cavanaugh

Кабриолет Buick Skylark 1963 года: стук в дверь рая Лоуренс Джонс

1963 Buick Wildcat: Думаю, я хочу драться с Лоуренсом Джонсом

1964 Buick Electra 225: что случилось с двойкой и четвертью? Лоуренс Джонс

1964 Buick Riviera: The Peak GM Experience Пол N

1964 Buick Special DeLuxe: ничего особенного JP Cavanaugh

Кабриолет Buick Wildcat 1965 года: саблезубый кот или птица додо? Пол N

1966 Buick Riviera: The Ultimate Bill Mitchell-Mobile Пол N

1966 Buick Skylark Gran Sport: заниженный бьюик Musclecars Paul N

1966 Buick Special Deluxe Sedan: Not All That Special Лоуренс Джонс

Buick Electra 225 кабриолет 1967 года: автомобили Джейн Мэнсфилд Пол N

1968 Buick Electra 225: Великое общество Перри Шоар

1968 Buick Riviera: Riding The Curve Перри Шоар

1969 Buick Riviera: дискурс о неловкости, прагматизме, семейной динамике и Buicks J.Шафер

1969 Buick Skylark Custom: Нет, это не Chevelle… Том Клокау

1969 Buick Skylark Custom Convertible: Пусть она плачет, потому что она леди Джозеф Деннис

1969 Buick Special DeLuxe Wagon: не такой уж особенный в 1969 году Paul N

Buick GS Sport Coupe 1970 года: сильный бесшумный тип Aaron65

1971 Buick Riviera: Тупик Билла Митчелла с острым задом Пол N

1971 Buick Skylark (с добавленными значками GS): загадка, заключенная в загадку внутри загадки Том Холтер

1972 Buick Riviera Boattail: Лебединая песня или большая гадкая утка? Пол N

1972 Buick Skylark Custom Hardtop Coupe: Orange You Glad Joseph Dennis

Buick Centurion 1973 года: когда будут построены спортивные автомобили, Buick построит их Уильям Стопфорд

1973 Buick Centurion Кабриолет: ловит коров Дон Андрейна

1973 Buick Century Regal: Уверенная колоннада? Перри Шоар

1973 Buick Electra 225: Гостиная Джозеф Деннис

1973 Buick LeSabre Custom: безопасная ставка JP Cavanaugh

1973 Buick Riviera GS: Be Memorable Джозеф Деннис

1974 Buick Apollo: возвращение к повседневному водителю во второй его жизни Пол N

1974 Buick Estate Wagon: Держите фальшивую древесину, пожалуйста, Том Клокау

1975 Buick Estate Wagon: Совершенный американский универсал Пол N

1976 Buick Electra Limited: есть, пить и веселиться на завтра Мы на диете JP Cavanaugh

Buick Regal 1976 года: The End-Stage Beater JP Cavanaugh

1977 Buick Electra 225: Зеленая богиня липы Оррин

1977 Buick Regal Landau: Колоннада Кейп-Код Брендан Саур

1977-78 Buick Riviera: короткая жизнь в тяжелые времена Джефф Нельсон

1977-78 Buick Riviera: The Placeholder Уильям Стопфорд

Buick Regal 1978 года: экстремально умеренный Eric703

1980 Buick Skylark: Я отказался от Peugeot 404 за один из самых смертных грехов GM, и это было не так уж плохо Пол N

1984 Buick Electra Limited Coupe: королевское рандеву Брендан Саур

1984 Buick LeSabre Limited Coupe: я не помню эту линию крыши! Дэйв Скиннер

1984-85 Buick Riviera T-Type: автомобили, которые я никогда не покупал Aaron65

1985 Buick Electra Park Avenue: самый одетый C-Body года Том Клокау

1985 Buick Riviera: Луч света в темноте Дэйв Скиннер

Двухдверный седан Buick Century Limited 1986 года: даже если Buick настаивает, что это купе Пол N

1986 Buick LeSabre Custom: Heavenly Hash Перри Шоар

1986 Buick LeSabre Hearse: The Ultimate (B) Body Wagon и официальный CC Hearse Paul N

1986 Buick Regal Limited: Rhapsody In Black Джейсон Шафер

1986 Buick Riviera: GM’s Deadly Sin # 1 Пол N

1987 Buick Skyhawk Coupe: Once Like Sparrows Джозеф Деннис

Buick Century 1988 года: Прямо из последних лет великой эпохи Брумэна Джим Грей

1988 Buick LeSabres: Странная история доктораДжекил и мистер Хайд Дж. П. Кавано

1988-91 Buick Reatta: GM’s Deadly Sin # 30 — Смерть секса и души Пол N

1988-96 Buick Regal: правильная машина, неправильное время Уильям Стопфорд

1989-96 Buick Century и Oldsmobile Cutlass Ciera: Sheer Frustration Уильям Стопфорд

1989 Buick Electra Limited: Limited’s The Right Word Брендан Саур

1989 Buick Reatta: пудинг без темы Джефф Нельсон

1989 Buick Riviera: чем должна была быть Ривьера 1986 года Том Клокау

1990 Buick Riviera: загадочный Buick, воплощающий мечту всей жизни Брендан Саур

Купе 1991 Century: если мы сделаем его навсегда, все будет хорошо Пол N

1992-96 Buick Roadmaster: Кому нужен внедорожник? Уильям Стопфорд

1992 Buick Roadmaster: Old Kid On The Block Джозеф Деннис

1992-98 Buick Skylark: Please Feed The Birds Уильям Стопфорд

1993 Buick Skylark Custom Sedan: ящик путаницы Пандоры Брендан Саур

1994 Buick Century Wagon: Fighting A Laging Battle Том Клокау

1995 Buick Regal GS: достоин ли он? Пол N

1995-99 Buick Riviera: Out To Sea Уильям Стопфорд

1996 Buick Regal Olympic Edition: за золотом в W-Body Том Клокау

Коллекционное издание Buick Roadmaster 1996 года: «B» There ‘Til The End Брендан Саур

1997 Buick Park Avenue: во второй раз лучше? Брендан Саур

2000 Buick Century: комфортно оцепенел Брендан Заур

2005 Buick Terraza: Смертельный грех GM # 24 — Ответ на вопрос, который никто никогда не задавал Брендан Заур

Buick Lucerne 2006-11: гладкая, тихая дорога в никуда Уильям Стопфорд

2008-09 Buick LaCrosse Super: 300 лошадей и 8 цилиндров меняют ваше мнение? Уильям Стопфорд

Кадиллак

1941 Cadillac: первый современный Cadillac с небольшой модернизацией Пол N

1950 Cadillac Series 61 Coupe: The Ultimate Curbside Classic Пол N

Седан Cadillac Series 62 1954 года: величайший хит GM # 2 Пол N

Cadillac Coupe DeVille 1955 года: ты замаскированный ДеВиль, о да, ты Аарон 65

1958 Cadillac Coupe DeVille: забудьте про CTS, я возьму DeVille VinceC

1959 Cadillac Coupe DeVille: лжепророк новой эры Пол N

1962 Cadillac Series 62 Coupe: Coupe de la Creme JP Cavanaugh

1962 Cadillac Series 62 Town Sedan: мечта Дона Дрейпера, Лоуренс Джонс

1963 Cadillac DeVille Park Avenue: The Original Seville Дэйв Скиннер

Обнаружен Cadillac Eldorado: Fabled City Of Gold 1963 Роберт Ким

1963 Cadillac Series 62 Кабриолет: что такое Caddy, как вы делаете в таком месте? Том Клокау

Cadillac Sedan DeVille Hardtop 1964 года: у каждой машины есть своя история, но некоторые из них лучше других Spridget

1965-66 Cadillac Sedan DeVille: Последний бой короля Лоуренс Джонс

Cadillac Sedan DeVille 1965 года: ничего не пропало, кроме гаража Aaron65

Cadillac Seville 1965 года: автомобиль, который обогнал Mercedes и стал мировым бестселлером (альтернативная история) PN

1967 Cadillac DeVille Convertible: в масштабе 1: 1 Paul N

1967 Cadillac Eldorado: On The Dark Side Phoenix

Кабриолет Cadillac DeVille 1969 года: пожалуйста, выключите свет, когда покидаете JP Cavanaugh

1970 Cadillac Fleetwood B рангом: Последний из настоящих Cadillacs Tom Klockau

1972 Cadillac Coupe DeVille: первая классика обочины, десять лет спустя Пол N

1972 Cadillac Eldorado Convertible: Конец исключительной эры Пол N

1973 Cadillac Eldorado Convertible: Summer Fun Eric703

1973 Cadillac Fleetwood 75: Самый длинный серийный автомобиль в истории и красный гигант Броугхэма Пол N

1975 Cadillac Fleetwood B BAUME: автомобиль B рангом Tom Klockau

1976 Кадиллак Флитвуд Бургэм: Когда ДеВиль не достаточно большой Брендан Заур

1976 Cadillac Fleetwood B рангом: устал, но паять на Джозефе Деннисе

Cadillac Sedan DeVille 1976 года: отказ мягко уходить в ночь JP Cavanaugh

1976-79 Cadillac Seville: Смертельный грех GM # 11 — Грех неуспеваемости Пола N

1977 Cadillac Seville: европейские размеры меньше, Брендан Заур

Cadillac Eldorado 1978 года: самый большой и крутой из них Том Клокау

1978 Cadillac Eldorado Biarritz Classic Coupe: смертный грех или просто смертельный? Пол N

1978 Cadillac Seville: Нет, здесь ничего плохого Том Клокау

1979 Cadillac Coupe DeVille: награда многим пенсионерам Джозеф Деннис

1980 Cadillac Eldorado Diesel: Слева хоть один! Том Клокау

1980 Cadillac Sedan DeVille: Et Tu, B cabin? Роберт Ким

1980-85 Cadillac Seville: GM’s Deadly Sin # 17 — From Halo To Devil’s Pitchfork Paul N

1980-85 Cadillac Seville: все зависит от контекста.Тактичный

1980-85 Cadillac Seville: Как потерять импульс (несколькими способами) Уильям Стопфорд

1982-88 Cadillac Cimarron: GM’s Deadly Sin # 10 Пол N

1983 Cadillac Eldorado: Ммм, масло! Том Клокау

1983 Cadillac Eldorado: Последнее поистине впечатляющее Эльдорадо TooBadItsBav

1983 Cadillac Eldorado Biarritz: «Garanimals Galore» Брендан Саур

1984 Cadillac Cimarron: плохое исполнение встречает плохое время Eric703

1984 Cadillac Coupe DeVille: Хорошая машина; Позор о двигателе Том Клокау

1984 Cadillac Coupe DeVille: вы можете убить лошадь, но не Cadillac Джейсон Шафер

1984 Cadillac Coupe DeVille: сани Санта-Клауса делают остановку в Ригливилле Джоспех Деннис

1985 Cadillac DeVille Limousine: Нет, это не Fleetwood Seventy-Five Брендан Заур

1985 Cadillac Seville: Мне все равно JP Cavanaugh

1986 Cadillac Eldorado: качели и мисс Том Клокау

1986-87 Cadillac Eldorado (с подвеской Touring): In The Weeds Уильям Стопфорд

1986 Cadillac Sedan DeVille: сияющий желтым цветом! Том Клокау

1986-91 Cadillac Seville: Смертельный грех GM № 21 — и подумать только, что он принадлежал мне! Пол N

1986-91 Cadillac Seville: продажи в Испании падают в основном с обычным Уильямом Стопфордом

1987 Cadillac Allante: яблочный пирог в итальянском костюме Джейсон Шафер

1987 Кадиллак Брум: старейший государственный деятель Дж. П. Кавано

1987-88 Cadillac Cimarron: Может ли это быть самым хорошим левым? Том Клокау

1987 Cadillac Cimarron D’Oro Convertible: этот маленький поросенок вышел на рынок Джейсон Шафер

1987 Cadillac Seville: Кто-то любит меня Eric703

1988 Cadillac Coupe DeVille: как не уменьшить размер роскошного автомобиля Том Клокау

1988-91 Cadillac Seville STS: Cadillac показывает, что они понимают… Вид Уильяма Стопфорда

Cadillac Coupe DeVille 1989 года и седан DeVille 1990 года: время идет лучше? Брендан Саур

1989 Cadillac Fleetwood: Смертельный грех или величайший хит? Джейсон Шафер

1990 Cadillac B cabin d’Elegance: слишком много помады? JP Cavanaugh

1991 Cadillac Coupe DeVille: тройной белый торт ко дню рождения Том Клокау

1991 Cadillac Eldorado Touring Coupe: Tour de Fallacy Брендан Заур

1991 Cadillac Fleetwood Coupe: возвращая время назад Eric703

1991 Cadillac Sedan DeVille: Лоуренс Джонс почти не в счет

1991 Cadillac Sedan DeVille: Спаси меня! Том Клокау

1991 Cadillac Sedan DeVille: новый за 154 миллиона песо Хуан Агустин Ромеро Мельчор

1992 Cadillac B cabin: единственный способ путешествовать — это стиль Cadillac Tom Klockau

1992-97 Cadillac Seville: Забытый соперник Уильям Стопфорд

1992-97 Cadillac Seville STS: The Pursuer Уильям Стопфорд

1993 Cadillac Allante: The Wreath-And-Crest European Roadster Брендан Заур

1994-95 Кадиллак Брум: Зеленое чудовище Мья Бирн

1994-99 Cadillac DeVille: Как терять друзей и отчуждать новых людей Уильям Стопфорд

1995 Cadillac Eldorado Touring Coupe: GM’s Deadly Sin # 31 — Touring Towards Death Пол N

1997-2001 Cadillac Catera: Caddy’s Dead Duck Джефф Нельсон

1997-2001 Cadillac Catera: история Buick Holden и Cadillac Opel Уильям Стопфорд

1998-2004 Cadillac Seville: Последний рубеж спортивного седана FWD Уильям Стопфорд

2000-05 Cadillac DeVille: Transitional Fossil Уильям Стопфорд

2004-09 Cadillac XLR: The Allanté, часть II Брендан Заур

2005-09 Cadillac BLS: Бюджетный роскошный седан? Блестящий маленький сааб? Уильям Стопфорд

2005 Cadillac DeVille: хорошая машина, но это кадиллак? (Впечатления от вождения) Том Клокау

2005-11 Cadillac STS: Гладкая, тихая дорога в никуда, часть 2 Уильям Стопфорд

2006-11 Cadillac DTS: письмо GM Уильяму Стопфорду

2006-09 Cadillac STS-V: С нетерпением глядя Уильям Стопфорд

2010-14 Cadillac CTS Sport Wagon: это самый красивый универсал на свете? Уильям Стопфорд

2013 Cadillac ATS: цвет — и Cadillac — вернулся Том Клокау

2014 Cadillac CTS-V Wagon: Born A Classic Брендан Заур

2014 Cadillac XTS: как сказать Fleetwood в 21 веке Том Клокау

2016 Cadillac ATS Coupe: Дитя Thunderbird или Баварии? Aaron65

Шевроле

1932 Chevrolet Confederate: Слушайте! Что звенит на лестнице в трещинах? Джейсон Шафер

1935 Chevrolet Master DeLuxe: Знак барной стойки с обнаженными костями Ли Уилкокс

1936 Chevrolet Master DeLuxe: для Дубонне еще рано? Пол N

1946 Chevrolet Stylemaster: маринованные и приправленные остатки Джейсон Шафер

1947 Chevrolet Stylemaster: что нового стало старым; Теперь это снова новое Eric703

1949 Chevrolet Fleetline Special: ваш выбор Fastback или Notchback Paul N

1952 Chevrolet Styleline DeLuxe: солнце садится на новый послевоенный дизайн GM Пол N

1953 Chevrolet 210 (в Швеции) Роберт Ким

1954 Chevrolet 210: Посмотрите США в своем Chevrolet Лоуренс Джонс

Chevrolet 1955 года: iCar — величайший хит GM Пол N

1955 Chevrolet Nomad: Похищение грома из дорогих автомобилей Пол N

1957 Chevrolet 210: передержка, коммерциализация, обращайтесь со мной осторожно Джейсон Шафер

1957 Chevrolet 210 Handyman Wagon: Моя классика на заднем дворе — что теперь? Ли Уилкокс

1957 Chevrolet Bel Air Sport Sedan: почему я не могу арендовать ЭТО в Hertz? Лоуренс Джонс

1957 Chevrolet Bel Air Townsman Wagon: Уважение к старейшинам Джозеф Деннис

Трехдверный седан Chevrolet Biscayne 1958 года: взорвали Chevy Cherry Пол N

1958 Chevrolet Delray Двухдверный седан MarcKyle64

1958 Chevrolet Impala: поездка в память Джейсона Шафера

Chevrolet Impala 1958 года (Отчет о поездке): Pink Floyd были одеты в деловой повседневный стиль Джейсон Шафер

1959 Chevrolet Biscayne: The Original Art Car Пол N

1959 Chevrolet Impala: Holy Batwing Die Cast Dreams Лоуренс Джонс

Chevrolet Corvair Monza Club Coupe 1960 года: самый влиятельный автомобиль десятилетия Поль N

1960 Chevrolet Impala: Gullwing, Take Two Том Клокау

1960 Chevrolet Nomad: условно-досрочное освобождение Джейсон Шафер

1961 Chevrolet Brookwood (Biscayne) Универсал: California Patina Дэйв Скиннер

Chevrolet Corvair 95 Rampside 1961 года: в то время это казалось хорошей идеей JP Cavanaugh

Chevrolet Impala Sport Coupe 1961 года: в котором автор встречает своего заклятого врага и обретает любовь JP Кавано

1962 Chevrolet Corvair Monza Wagon (Лейквуд): Почему мы опередили и построили это? Пол N

Chevrolet Corvette 1962 года: автомобили Мэрилин Монро (NSFW) Пол N

1962-65 Chevy II: Chevy Builds A Compact, Take II Paul N

1963 Chevrolet Corvair Greenbrier: мы не хотим лучшего автобуса VW Пол N

1963 Chevrolet Corvair Monza Coupe: удачный ход для Chevrolet; A Sedan For Me Пол N

1963 Chevrolet Corvair Monza Spyder Convertible: здесь началась турбо-революция Пол N

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray: Ravishing New Lust Object (История) Пол N

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray: Ne Plus Ultra Том Клокау

1963 Chevrolet Impala SS 409: Giddyup, Giddyup 409 Paul N

1963 Chevy II Nova 400: это потрясающе! JP Cavanaugh

1963 Chevy II Nova SS: спасенные стоковыми колесными колпаками Paul N

1964 Chevrolet Bel Air: Попробуйте немного нежности Пол N

1964 Chevrolet Bel Air Wagon: Любовь превосходит все Пол N

Такси Chevrolet Biscayne 1964 года: время простоя Джейсон Шафер

1964 Chevrolet Chevelle Malibu SS Convertible: The Belle Late For The Ball Лоуренс Джонс

1964-73 Chevrolet Chevelle SS или Malibu SS? Обзор автомобиля Chevrolet Intermediate Super Sport (история) VinceC

Chevrolet Corvair Monza Convertible 1964 года: написание новой главы… Эд Стембридж

1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder Кабриолет: активируйте Scat с турбонаддувом Том Клокау

Chevrolet Impala Sport Coupe 1964 года: шестицилиндровый трехцилиндровый оксюморон Пол N

1964 Chevrolet Impala SS 409: Настоящее качество Tom Klockau

1965 Chevrolet Caprice: реакция LTD Пол N

1965 Chevrolet Chevelle Malibu: Absolute A-Body Perry Shoar

Chevrolet Chevelle Malibu SS 1965 года выпуска: жаркое развлечение летом Майк Баттс

1965 Chevrolet Corvair Monza Convertible: оттенки самопознания Джозеф Деннис

1965 Chevrolet Impala Super Sport: пик впечатлений от Chevrolet; Пиковый полноразмерный автомобиль, номер PN

1966 Chevrolet Caprice Coupe: Chevy присоединяется к великой эпохе B BAUME Том Клокау

Chevrolet Corvair Monza 1966 года: лучший европейский автомобиль, когда-либо созданный в Америке Пол N

Chevrolet Impala Hardtop Sedan 1966 года выпуска: это был дедушкин автомобиль (My CC)

1966 Chevrolet Impala SS Кабриолет: стойкость в капризные времена Джейсон Шафер

1966-67 Chevrolet Malibu Super Sport и другие канадские Chevelles (История) VinceC

Chevrolet Suburban 1966 года: в поисках «спорта» во внедорожнике Paul N

The Birth of the Camaro (History) Пол N

1967 Chevrolet Camaro Convertible: Perfect Patina Дэйв Скиннер

1967 Chevrolet Caprice (100-миллионный GM?) Aaron65

1967 Chevrolet Caprice Estate: хорошо, но недостаточно хорошо JP Cavanaugh

1967 Chevrolet Chevelle Malibu: Большой американский Опель Пол N

1967 Chevrolet Chevelle Malibu Sport Sedan: Draggin ’The High School Line Джейсон Шафер

1967 Chevrolet Corvette Convertible: исполнилась мечта 50-летней давности (Впечатления от вождения) Пол N

1968 Chevrolet Camaro: утро после Пола N

Шевроле Камаро Шесть Кабриолет 1968 года: Пусть все по-своему Джозеф Деннис

Chevrolet Camaro SS396 1968 года: последний оригинальный и неизведанный? Пол N

1968 Chevrolet Chevelle 300 Deluxe Sport Coupe: Живая школьная капсула с 1974 года Paul N

1968 Chevrolet Impala (с двигателем Olds 455): Гибрид другого сорта Paul N

Шевроле Камаро 1969 года: последний неустрашимый водитель Camaro Six Daily 1969 года остался в мире? Пол N

1969 Chevrolet Chevelle Nomad: еще больше унижений и путаницы Пол N

1969 Chevrolet Chevelle Wagon: спортивный и универсальный, не смешивайте Дэйв Скиннер

1969 Chevrolet Corvair Monza Кабриолет Aaron65

1969 Chevrolet Impala: Да здравствует король! Джейсон Шафер

Chevrolet Nova 1969 года: открывая новый путь к США Роберт Ким

1969 Chevrolet Nova 396 и 1969 Plymouth GTX: собачий полдень, часть I Aaron65

Chevrolet Camaro 1970 года: величайший хит №1 GM — даже Pininfarina хвалил его Пол N

Chevrolet Camaro 1970 года: с шестицилиндровым двигателем Turbo Thrift! Том Клокау

1970 Chevrolet Camaro RS: свежий взгляд JP Cavanaugh

1970 Chevrolet Caprice: Ирис и Альберт совершают поездку в Хьюстон Джейсон Шафер

Chevrolet Impala 1970 года: лучший большой автомобиль своего времени Пол N

Шевроле Монте-Карло 1970 года: скромное начало огромного успеха (и бедра) Пол N

1970 Chevrolet Nova: Have It Your Way Пол N

Chevrolet Suburban 1970 года: третья дверь справа Пол N

1971 Chevrolet Bel Air Sport Coupe Aaron65

Chevrolet Biscayne 1971 года: не ищите в брошюре Paul N

Chevrolet Vega Kammback 1971 года: победитель конкурса малых автомобилей 1971 года и смертный грех GM # 2 Пол N

1972 Chevrolet Caprice: Cadillac Carbon Copy? Том Клокау

1973 Chevrolet Caprice Estate Wagon: все еще делает свое большое дело Пол N

1973 Chevrolet Chevelle Deluxe Sedan: В поисках лучшего лица Пол N

1973 Chevrolet Impala: 666, The Number Of The Beast Or No More Sixes Пол N

1973 Chevrolet Impala Sport Coupe: The Minato Connection Джейсон Шафер

1974 Chevrolet Nova Spirit Of America: красный, белый, черный и синий Дэйв Скиннер

1974 Chevrolet Vega Kammback: Deadly Sexy Sin # 2 от GM — Take Two, or Three Even Paul N

1974 Chevrolet Vega Panel Express: седан 70-х Том Клокау

1975 Chevrolet Bel-Air Wagon: Не последний из могикан, но чертовски близко Джейсон Шафер

1975 Chevrolet Chevelle Malibu Classic: немного здравомыслия Джейсон Шафер

1975 Chevrolet Impala: Of Caesar, Antelopes, and Enlightenment Джейсон Шафер

1975 Chevrolet Nova Custom: «X» отмечает точку неопределенного будущего Джейсон Шафер

1976 Chevrolet Cosworth Vega: GM Deadly Sin # 27 — слишком мало, слишком поздно, слишком дорого Пол N

1976 Chevrolet Cosworth Vega: Muscle Memory, в честь 50-летия Vega Эд Стембридж

1976 Chevrolet Laguna S-3: Пляж слишком далеко JP Cavanaugh

Chevrolet Malibu Classic 1976 года выпуска: Смертельный грех GM # 7 — Обжорство Пол N

1976 Chevrolet Monte Carlo: в поисках зоны комфорта Джейсон Шафер

1976 Chevrolet Monte Carlo Landau: Hope You Like Green (My CC) Крис Грин

Chevrolet Bel Air Coupe 1977 года: последнее слово в истории Канады Дэвид Сондерс

1977 Chevrolet Chevette: экономичный бокс для садовых американцев Eric703

1977 Chevrolet Nova: Incognito Camaro Том Клокау

Chevrolet Nova Concours 1977 года: доказательство того, что шипящий стейк превосходит стейк Paul N

Chevrolet Impala 1977 года: семейная поездка в Хьюстон и Cut-and-Shoot, штат Техас, Джейсон Шафер

1978 Chevrolet Camaro Z28: в котором автор находит интересный Camaro JP Кавано

Chevrolet Camaro Z28 1978 года и Ford Mustang Cobra 1979 года: два правильных ответа на один и тот же вопрос Aaron65

1978 Chevrolet Caprice Classic: GM выбивает из парка Том Клокау

1979 Chevrolet Camaro Z28: Paradise Express Джозеф Деннис

1979 Chevrolet Malibu Classic: семейный первый Джозеф Деннис

Chevrolet Malibu Coupe 1979 года: хорошие новости, в основном Paul N

Chevrolet Monza Coupe 1979 года: Вега II или Мустанг тоже? JP Cavanaugh

1979 Chevrolet Nova: Билли берет свою Нову на скачки (Curbside Drama) Джейсон Шафер

1980 Chevrolet Camaro & Camaro RS: объект школьной мечты Джим Грей

1980 Chevrolet Camaro Z28: компрометированные ожидания Джозеф Деннис

Скутер Chevrolet Chevette 1980 года: новая категория автомобилей Paul N

Шевроле 1980 года Ссылка: Смертельный грех GM (№ 13) Пол N

Шевроле Каприз Ландау Дизель 1981 года: маловероятный автомобиль в переулке Эрик703

Chevrolet Citation X-11: бриллиант в грязи 1981 года Пол N

1981 Chevrolet Malibu Classic: Wallflower из неспокойных времен Eric703

Chevrolet Cavalier 1982 года: Смертельный грех GM № 22 — Упадок и падение GM в 1.8 литров Paul N

1982-90 Chevrolet Celebrity: Beating the Bull To The Rodeo Уильям Стопфорд

1982 Chevrolet El Camino: каждый день — сатир-день JP Cavanaugh

1983 Chevrolet Camaro Berlinetta: Камаро с золотой отделкой и итальянским именем Eric703

1983 Chevrolet Camaro Berlinetta: последний в своем роде с оригинальными 14-дюймовыми колесами? Пол N

1983 Chevrolet Cavalier Wagon: 20/20 ретроспективы 30 лет вниз по дороге Лоуренс Джонс

1983-87 Chevrolet El Camino SS: El Caminos de la Costa Este Роберт Ким

1983 Chevrolet Malibu: Claustrophobics Best Ride Up-Front Брендан Заур

1983 Chevrolet Malibu Wagon: что есть шесть цилиндров, четыре колеса и не смертный грех? Перри Шоар

1984 Chevrolet Camaro Z28: Rally Wheels Absolve Many Sins Пол N

1984 Chevrolet Caprice Classic Coupe: капризная жажда Америки больших купе Брендан Заур

1985 Chevrolet Impala: выход в стиле Джим Грей

1985 Chevrolet Nova: неизученные уроки Джефф Нельсон

1985 Chevrolet S-10 Blazer: GM’s Deadly Sin # 5 — Ленивец Пол N

1985-89 Chevrolet Spectrum (AUS Holden RB Gemini): Звезды не сошлись Уильям Стопфорд

1986 Chevrolet Caprice Classic B cabin: Нидермейер наконец нашел Broughmance Paul N

1986 Chevrolet Nova Hatchback: Bad Acne Джозеф Деннис

1987 Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe: для Евы — бизнес впереди, вечеринка сзади Джейсон Шафер

1987 Chevrolet Turbo Sprint (Suzuki Cultus): Fiat 500 Abarth Of Its Time Пол N

1987 Chevrolet Suburban 4 × 4: Америка влюбляется в большой внедорожник — я тоже? Пол N

1988-96 Chevrolet Beretta: Latchkey Kid Уильям Стопфорд

1988 Chevrolet Celebrity: When Life Hands You Lemons… Том Клокау

1988 Chevrolet Nova Twin Cam: Toyota от Chevrolet Дэйв Скиннер

1989 Chevrolet Camaro RS: Смертельный грех GM # 6 — 46 поездок к дилеру в первый год Пол N

1990 Chevrolet Caprice Classic B cabin LS: смущающие переднеприводные кадиллаки с 1987 года Том Клокау

1990 Chevrolet Cavalier Z24: Camaro Z28 минус четыре? Дэйв Скиннер

1990 Chevrolet Corvette: GM’s Deadly Sin # 9 — Loss Of Soul Пол N

1990-94 Chevrolet Lumina: Лучшее не спасает до последнего Уильям Стопфорд

Chevrolet Lumina 1990: внезапно наступил 1960 год (задняя сторона) JP Cavanaugh

1991 Chevrolet Lumina APV: Go Home GM, You’re Drunk Джим Грей

1991 Chevrolet Lumina Euro: Смертельный грех GM № 18 — Где свет? Пол N

1991 Chevrolet S-10 Blazer: нельзя винить парня за попытку Ричарда Беннета

1992 Chevrolet Cavalier RS: Neon Blue Dream Machine? Aaron65

1992 Chevrolet Lumina APV: GM Deadly Sin # 25 — Мы просто не можем сделать успешный минивэн! Пол N

1993 Chevrolet Astro: насколько сложно сделать минивэн? (Часть 1) JP Cavanaugh

1993 Chevrolet Corsica и Cavalier Z24: как старая семейная пара Брендан Заур

1994 Chevrolet Caprice Classic LS: Last Of The Best Том Клокау

1994 Chevrolet Corsica: подходящий изгнанник для Наполеона Брендан Заур

1994-96 Chevrolet Impala SS: Killer Whale Уильям Стопфорд

1995 Chevrolet Beretta Z26: круто, но недостаточно круто JP Cavanaugh

1995 Chevrolet Caprice Classic: Выбор инженеров Перри Шоар

1995-2001 Chevrolet Lumina: погаснет Уильям Стопфорд

1995 Chevrolet Lumina LS: я сражался с Тельцом, и Телец победил Том Клокау

1995-99 Chevrolet Monte Carlo: Lumina Coupe Two Уильям Стопфорд

1996 Chevrolet Beretta: немного спортивности Ричард Беннет

1997 Chevrolet Camaro: ярко-фиолетовый Tom Klockau

1997 Chevrolet Lumina: The Re-Gifter (GM Deadly Sin # 28) Брендан Заур

1999-2004 Chevrolet Trans Sport (& Opel Sintra): Ни рыба, ни мясо (но, возможно, нарушение) Уильям Стопфорд

2000-06 Chevrolet Monte Carlo: Последний вздох американского личного роскошного купе Уильям Стопфорд

2001 Chevrolet Prizm: Corolla под любым другим именем Брендан Заур

Chevrolet Impala 2006 года: последний «хорошо подержанный автомобиль» от General Motors Уильям Стопфорд

2006-09 Chevrolet Impala SS: A Hot Mess Уильям Стопфорд

Chevrolet Impala 2011 года: хотите молока с тостами? Джейсон Шафер

Chevrolet Cruze LTZ 2014: это не так просто (обзор аренды) Джейсон Шафер

Chevrolet Malibu 2015: это худшее, что может сделать GM? (Обзор аренды) Уильям Стопфорд

Geo

1991 Geo Metro XFi: Чемпион пробега Pre-Prius Пол N

Geo Metro Convertible: Я ездил на автопробеге? Пол N

GMC

1987 GMC Caballero: джентльмен из мира грузовиков Эрик 703

2007 GMC Юкон Денали: современный день Electra Park Avenue? (Впечатления от вождения) Брендан Заур

Oldsmobile

1937 Oldsmobile Six: «Рождественская история» Майк Баттс

1949 Oldsmobile 88: Призрак будущего, легенда прошлого Bellinghamster

1951 Oldsmobile Super 88: Rocketing Back In Time Paul N

1955 Oldsmobile Eighty Eight vs.1955 Buick Special: Battle Of The B’s Laurence Jones

1956 Oldsmobile Super 88: седан в отпуске JP Cavanaugh

1957 Oldsmobile Golden Rocket 88 Holiday Sedan: Silence Is Golden Джером Сольберг

1960 Oldsmobile Dynamic 88: Reaching For The Stars Джейсон Шафер

1962 Oldsmobile Dynamic 88 Holiday Hardtop: Happy Haunting, Лоуренс Джонс

1962 Oldsmobile F-85 Cutlass Club Coupe: Я попробую все, что угодно Лоуренс Джонс

1962-63 Oldsmobile Jetfire: с турбонаддувом! Империалистический

1963 Oldsmobile Starfire: The Pageant Loser, но достаточно хорош для Дениз Хакстейбл Лоуренс Джонс

1964 Oldsmobile Dynamic 88 Convertible: 394 кубических дюйма и 3-х местное VinceC

1964-65 Oldsmobile Ninety-Eight: В тональности C Лоуренс Джонс

1966 Oldsmobile Dynamic 88: лучший большой седан 1966 года за 3000 долларов? Пол N

1966 Oldsmobile Dynamic 88 Знаменитость: динамическое самовыражение Джозеф Деннис

1966 Oldsmobile F-85 DeLuxe Hardtop Coupe: Goldilocks Paul N

1966 Oldsmobile Toronado: GM’s Deadly Sin # 16 — Давайте попробуем другую позицию для перемен Пол N

1966 Oldsmobile Toronado: личная роскошь, стиль Oldsmobile JP Кавано

1966 Oldsmobile Toronado: Почти Ривьера Aaron65

1966 Oldsmobile Vista Cruiser: The Kiddie Wagon Пол N

1967 Oldsmobile Delmont 88 Convertible: динамичный кабриолет с дерзким названием Eric703

Oldsmobile 442 1968 года: все в цифрах Пол N

1968 Oldsmobile Ninety-Eight Convertible: Fading Sky Брендан Заур

1969 Oldsmobile Toronado: Profitable Obscurity Джон Стивенсон

1969 Oldsmobile Vista Cruiser: величайший хит GM No.8 Пол N

1971 Oldsmobile Cutlass Supreme: кое-что о Джозефе Деннисе

1971 Oldsmobile Vista Cruiser: необходимое количество патины, а может и не VinceC

1972 Oldsmobile Cutlass Supreme 4-дверная жесткая крыша: прищурившись, и вы увидите семидесятые годы GN

1972 Oldsmobile Cutlass Supreme Convertible: беззаботные выводы Лоуренс Джонс

1972 Oldsmobile Delta 88 Royale Convertible: Практическая непрактичность Джейсон Шафер

1972 Oldsmobile Delta 88 Royale Convertible (My CC) Крис О’Брайант

1972 Oldsmobile Ninety-Eight: Назад, когда люди ездили на больших машинах вместо больших грузовиков Пол N

1972 Oldsmobile Ninety-Eight Hardtop Coupe: «Не просто еще одна красивая (огромная) машина» LongRoofFan

1972 Oldsmobile Toronado: Reading The Tea Leaves Near Stage Left Джейсон Шафер

1972 Oldsmobile Toronado: экипаж для зимы Джозеф Деннис

1973 Oldsmobile Delta 88: Смертельный грех GM # 15 — GM обнаруживает Rubbermaid Paul N

1973 Oldsmobile Ninety-Eight Regency: красивый автомобиль, великолепные сиденья JP Cavanaugh

1973 Oldsmobile Omega: «Компактные старые»

1975 Oldsmobile Cutlass Supreme: Дженнифер из машин Эрик 703

1975 Oldsmobile Ninety-Eight Regency: это раздутое, вялое чувство, что вокруг вас что-то старое Джим Грей

1975 Oldsmobile Starfire: SX Appeal Джозеф Деннис

1976 Oldsmobile Cutlass Supreme B cabin: нужный автомобиль в нужное время Том Клокау

1976 Oldsmobile Ninety-Eight: Орвилл строит дом для Ирен Джейсон Шафер

1977 Oldsmobile 4-4-2: Сила в цифрах; Some Of The Time Пол N

1977 Салон Cutlass Oldsmobile: Evergreen Джозеф Деннис

1977 Oldsmobile Cutlass Supreme: Creampuff Colonnade Close Up Джон Стивенсон

1977 Oldsmobile Cutlass Supreme B cabin: лучший автомобиль во всем Хэмптоне, штат Иллинойс! Том Клокау

1977 Oldsmobile Omega F-85: Полностью одетый стриптизёр Пол N

1977 Oldsmobile Toronado XS: Cruising California Уильям Стопфорд

1978 Oldsmobile Cutlass 4-4-2: Эсмеральда сочувствовала Квазимодо больше, чем генерал Дж. Шафер

1978 Oldsmobile Cutlass Supreme: This Is 40 Брендан Саур

1978 Oldsmobile Delta 88 Diesel: В защиту старины 350 Diesel V8 BigOldChryslers

1978 Oldsmobile Ninety-Eight Regency: все, что вы хотите, в более аккуратной упаковке Том Клокау

1978 Oldsmobile Omega: бабушкин BMW Paul N

Олдсмобиль Торонадо Брумэм 1978 года: здесь иди, старый, Flattop GGH06

1979 Oldsmobile Cutlass Supreme B рангом: Взрослые, стиль 1970-х JP Cavanaugh

1979 Oldsmobile Delta 88 Royale: Mr.Среднее — последнее появление JP Cavanaugh

1979 Oldsmobile Ninety-Eight Regency: Rockin ’A Real Rocket Джозеф Деннис

1979-85 Oldsmobile Toronado: The Forgotten E-Body Роберт Ким

1980 Oldsmobile Cutlass Calais: High Society Joseph Dennis

1980 Oldsmobile Cutlass Supremes: История двух братьев (художественная литература) Джозеф Деннис

1981 Oldsmobile Delta 88 Royale B ранг: синдром опухоли свободной подушки Брендан Заур

1982-96 Oldsmobile Cutlass Ciera: Официальный автомобиль Chelsea Projects Уильям Стопфорд

1983 Oldsmobile Delta 88 Royale: Урок эстетики Брендан Заур

1984 Oldsmobile Cutlass Ciera B cabin Кабриолет: в каждую минуту рождается сосунок Найджел Тейт

1984 Oldsmobile Ninety-Eight: Последний Oldsmobile вашего отца? JP Cavanaugh

1985 Oldsmobile Delta 88 Royale: последний вызов Lansing B-Body Coupe Том Клокау

1985 Oldsmobile Ninety-Eight Regency B ранг: извините, это личная тема! Джейсон Шафер

1985 Oldsmobile Toronado Caliente: Золотая середина никогда не выглядела так хорошо Eric703

1986 Oldsmobile Cutlass Supreme B cabin: почему именно B cabin, когда можно использовать Supreme B ранг? Том Клокау

1986 Oldsmobile Delta 88 Coupe: Olds берет отпуск из 1980-х Blahs Eric703

1986 Oldsmobile Firenza S Coupe: выпускник J-School Эд Стембридж

1987 Oldsmobile Calais Supreme: Бедная, несчастная душа, TooBadItsBav

1987 Oldsmobile Cutlass Ciera: Триумф TrueCoat Perry Shoar

1987 Oldsmobile Delta 88 Royale B ранг: «H» — для гармонии Лоуренс Джонс

1988 Oldsmobile Firenza: A Curious Case (History) Том Клокау

1988 Oldsmobile Toronado Trofeo: The Downward Spiral Брендан Саур

1989-96 Oldsmobile Cutlass Ciera & Buick Century: Sheer Frustration Уильям Стопфорд

1989 Oldsmobile Toronado Trofeo: О, мальчик, я собираюсь быть в нем… Том Клокау

1990 Oldsmobile Ninety-Eight Regency Bestive: Before The Storm Том Клокау

1990 Oldsmobile Silhouette: насколько сложно сделать минивэн? (Часть 3) JP Cavanaugh

1990-96 Oldsmobile Силуэт: А. О.G. Роскошный минивэн, но никак не Cadillac Brendan Saur

1991 Oldsmobile Custom Cruiser: Last Act For A Long Roof Джон Стивенсон

1991 Oldsmobile Cutlass Calais Quad 442 W41: Повышение производительности до N-й степени Уильям Стопфорд

1991 Oldsmobile Ninety-Eight: 1961 Revisited Paul N

1991 Oldsmobile Ninety-Eight: Смертельный грех GM # 20 — Печальный конец самого старого Oldsmobile Брендан Саур

1992 Oldsmobile Ninety-Eight Touring Sedan: Регентство со своим настроем Том Клокау

1993 Oldsmobile Cutlass Supreme: реабилитация GM10 Cutlass Perry Shoar

1994 Oldsmobile Eighty-Eight: Воспоминания о тебе, Брендан Саур

1996 Oldsmobile LSS: Oldsmobile вашего отца, только с дополнительной буквой S Брендан Саур

1997 Oldsmobile Aurora: В ожидании выдоха Брендан Заур

1998 Oldsmobile Bravada: Отсутствие бравады Брендан Саур

1998-2002 Интрига Oldsmobile: последняя надежда Oldsmobile Уильям Стопфорд

1999 Oldsmobile Silhouette: не «Крайслер из минивэнов» Брендан Заур

2001 Oldsmobile Alero GLS: Выйти стильно Брендан Заур

2001 Oldsmobile Aurora 4.0: Рассвет превращается в закат Брендан Саур

2002 Oldsmobile Aurora: Into That Quiet Good Night Джефф Нельсон

The Curbside Classic Complete Cutlass Chronicles (CCC) Все написано Полом Н., если не указано иное

Центральный СССК: все главы доступны отсюда

(1961-1963): нереализованные амбиции (часть 1)

(1964-1965): Купе 1965 Cutlass — От скромных начал… (Часть 2)

(1966-1967): 1967 Cutlass Supreme — Высшая любовь (часть 3)

Купе Cutlass S 1970: Конец эпохи (часть 4)

1970 Cutlass Supreme Coupe: Начало новой эры Supreme (Часть 5)

1976 Cutlass Colonnade Coupe: ругательство удалено (часть 6)

1975 Седан Cutlass Supreme Colonnade: длинный сюрприз длиной 216 дюймов (часть 7)

Купе Cutlass Supreme и B cabin (1977): абсолютное превосходство (часть 8)

1978 Салон Cutlass Oldsmobile: Мы не хотим, чтобы вонючие фастбэки (часть 9)

1978 Cutlass Supreme B cabin: чрезвычайно популярный, с некоторыми исключениями (часть 10)

1980-1987 Седан Cutlass Supreme: Oldsmobile Seville (часть 11)

1982 Cutlass Supreme B cabin Coupe: Классическая смерть (часть 12)

1992 Высший катласс: Как упали могучие (часть 13) Грег Беккенбо

Понтиак

1936 Pontiac «Silver Streak» DeLuxe Six Coupe: вторая (из многих) реанимация Pontiac Пол N

1946 Понтиак Торпедо Айова

1948 Pontiac DeLuxe Streamliner Wagon: на заре эры реактивных двигателей, лакировочная порода JP Кавано

1950 Pontiac Chieftain Eight Eight Deluxe Sedan: A Spark In the Night Джейсон Шафер

1957 Pontiac Chieftain Safari: мы уже там? JP Cavanaugh

1957 Pontiac Star Chief Catalina Coupe: возьмите немного Chevy, добавьте немного старины… Лоуренс Джонс

1959 Pontiac Catalina: Опции? Я ненавижу варианты Aaron65

Pontiac Catalina Sport Coupe 1959 года: уроки старения JP Cavanaugh

Pontiac Catalina Vista Sedan 1959 года: широкий путь к успеху Пол N

1960 Pontiac Bonneville and Catalina (Outtakes) Пол N

Pontiac Ventura 1960 года выпуска: американская мечта сошла с дистанции? Пол N

Pontiac Bonneville 1961 года: пятое место сегодня, но будьте осторожны завтра! Дэйв Скиннер

1962 Pontiac Star Chief: делает ли этот цвет моей заднице большой? JP Cavanaugh

1963 Pontiac Bonneville Convertible: сексуальнее, чем 4-дверный Catalina Дэйв Скиннер

Pontiac Catalina 1963 года: самый сексуальный большой седан своего времени Пол N

Сафари на Pontiac Catalina 1963 года: как испытать дикую природу JP Кавано

1963 Pontiac Tempest LeMans: Pontiac пытается построить BMW до того, как BMW построил свой, и почти преуспевает Пол N

1964 Понтиак Бонневиль Брум: истинный отец великой эпохи брумэнов? Пол N

Pontiac Tempest Custom 1964 года выпуска: все готово! Джейсон Шафер

Pontiac Tempest Custom Safari 1964 года: в защиту амбарной кошки JP Cavanaugh

1965 Pontiac Bonneville Embassy 9-пассажирский лимузин от Superior: теперь в Швеции Пол N

1965 Pontiac Catalina 2 + 2 Aaron65

Pontiac GTO 1965 года: как создать легенду и построить бренд Пол N

Pontiac LeMans 1965 года: BMW 3 серии своего дня Пол N

Pontiac GTO 1966 года выпуска: козел или мул? JP Cavanaugh

1966 Pontiac GTO: Идеальное детство? JP Cavanaugh

1966 Pontiac Star Главный исполнительный директор: Executive Privilege Джейсон Шафер

Pontiac Bonneville 1967 года: длинный плавный старый автомобиль на длинной плавной старой дороге Джим Грей

1967 Pontiac Bonneville: длинный, длинный, самый длинный хвост Пол N

1967 Pontiac Firebird: Сексуальная шестерка JP Cavanaugh

1967 Pontiac Firebird Convertible: Dig That Aqua Paint! Том Клокау

1967 Pontiac Firebird «428» кабриолет: правда в значке инженерного дела Пол N

1967 Pontiac Tempest Custom: GTO под любым другим именем Paul N

1967 Pontiac Tempest OHC Six: Nice Work, Pontiac Rlplaut

Pontiac Catalina 1968 года: давайте продолжим. JP Cavanaugh

Pontiac Firebird 400 1968 года: оживление детских воспоминаний, дважды в день Paul N

1968 Pontiac Firebird Convertible: The Cool Kid Джозеф Деннис

Гран-при Pontiac 1969 года: что за синее (и розовое) пламя ?! Том Клокау

Гран-при Pontiac 1969 года: самый честный Pontiac из всех? Пол N

1969 Pontiac GTO Convertible: Hi-ho Silver! JP Cavanaugh

Pontiac GTO 1969 года выпуска Судья: Давай, судья! JP Cavanaugh

1969 Pontiac Tempest Custom S: бывший секретарь хотел быть GTO Пол N

Pontiac Executive Safari 1970 года: наш коричневый универсал Perry Shoar

1971 Pontiac LeMans Sport Convertible: бронзовый на лето Джозеф Деннис

1971 Pontiac T-37: мы вносим путаницу JP Cavanaugh

Pontiac Ventura II 1971 года: Смертельный грех № 3 GM — Разработка значков начинается всерьез Пол N

1972 Pontiac Bonneville: А кто сказал, что полноразмерный седан мертв? Брендан Саур

1972 Pontiac Catalina: Больше за ваш доллар Том Клокау

1972 Pontiac Firebird: я смеюсь над восстановленными автомобилями! Том Клокау

Pontiac Luxury LeMans 1972 года: средний бунтарь Motown получает разочарование (винтажный обзор) GN

1972 Pontiac Luxury LeMans: гоночные полосы и виниловая крыша Eric703

1973 Pontiac Grand Ville Convertible: The Lady In Waiting Джейсон Шафер

1973 Pontiac LeMans Coupe: сильный старт и слабый финиш Дэйв Скиннер

1974 Pontiac Grand Ville: A Love Gone Horribly Wrong (Художественная литература) Джозеф Деннис

1975 Pontiac Firebird Trans Am: не гадкий утенок, но не совсем лебедь Уильям Стопфорд

Гран-при Pontiac 1975 года: «Почему мне это нравится?» Дело, часть I: Pontiac Grand Prix 1975 года Aaron65

1975 Pontiac LeMans Safari: The First Colonnade Wagon CC Paul N

1975-79 Pontiac Ventura & Phoenix — Seeking Greater Fortune Уильям Стопфорд

1976 Pontiac Grand Prix: Grand Size, Medium Prize Paul N

1977-78 Pontiac Firebird: кузен поцелуя Джима Рокфорда? Дэйв Скиннер

1977 Pontiac Grand LeMans: ретроградная колоннада Майк Бернс

1978 Pontiac Bonneville B рангом: нет, Pontiac не просто делал жар-птиц в 70-х Том Клокау

Гран-при Pontiac 1978 года: Смертельный грех GM # 14 — Не произноси своего имени напрасно Пол N

1979 Понтиак Бонневиль Брум Купе: Кому нужен Кадиллак? Том Клокау

1979 Pontiac Grand Prix LJ: Ride On The Rhythm Джозеф Деннис

1979-81 Pontiac Trans Am: Smoke ‘Em If You Got‘ Em Джейсон Шафер

1980-81 Pontiac Firebird Turbo Trans Am: The Final Blow-Out Пол N

1980-84 Pontiac Phoenix: A Short (And Feeble) Second Life Пол N

1982-91 Pontiac 6000: The Power Of The Halo Уильям Стопфорд

1983 Pontiac Bonneville Wagon: не задавайте вопросов, просто катайтесь с ним Брендан Заур

1983 Pontiac Firebird 25-летие Daytona 500 Limited Edition Trans Am: Fake It ‘Til You Make It Перри Шоар

1984 Pontiac 2000 Sunbird: Мы вызываем азарт (но не во все, что мы производим) Джейсон Шафер

Понтиак 6000 1984 года: Отцовский вагон — двадцать лет использования, жестокого обращения и воспоминаний Карло ди Туллио

1984 Понтиак Бонневиль Брум: Смертельный грех GM # 8 Пол N

1984 Pontiac Bonneville LE: лучше, чем новый Volkswagen Eric 703

1984 Pontiac Fiero: GM’s Deadly Sin # 19 — Дайте нам пять лет, чтобы сделать это почти правильно, а потом мы убьем его Пол N

1984 Pontiac Fiero Indy: Вам повезет? Джозеф Деннис

Гран-при Pontiac 1985 года: знакомство с моим внутренним GM (впечатления от вождения) Брендан Заур

Гран-при Pontiac 1985 года: знакомый десерт Джозеф Деннис

1985 Pontiac Parisienne B cabin: примерно такой же французский, как французский тост Брендан Заур

1986-91 Pontiac 6000 S / E: двадцать четыре года больше! Роберт Ким

1986 Pontiac 6000 STE: STE означает кратковременное возбуждение JP Cavanaugh

1986 Pontiac Parisienne B cabin: ваш за 400 долларов Paul N

1986 Pontiac Parisienne B рангом: последний из Cheviacs Perry Shoar

1987 Pontiac Sunbird GT: The Colleciting Exciting Deadly Sin Пол N

Сафари на Понтиаке 1988 года: на заре эры аэродинамики, порода винилишинга Пол N

1989 Pontiac Bonneville LE: Многие жизни Бонневилля 80-х Том Клокау

1989 Pontiac Safari: Highway Scenery Eric703

Понтиак Леманс, 1990 год: взлеты и падения: взлеты и падения смертного греха GM # 12 Пол N

1991 Pontiac Firebird Convertible: с возвращением, после долгого ухода Eric703

1992 Pontiac Sunbird SE Convertible: Самый привлекательный автомобиль J? Брендан Саур

1993 Pontiac Bonneville SE: Plus Bonne Dans Ta «Bonneville» Брендан Заур

1994 Pontiac Trans Sport SE: Можно ли получить свидетеля? GGH06

1995 Pontiac Grand Am: American Graffiti Пол N

Гран-при Pontiac 1995 года: ни грандиозное, ни вдохновляющее написать о Поле N

2001 Pontiac Aztek: Только лицо, которое может любить мать Ричард Беннет

2001-05 Pontiac Aztek — Возможно, лучшее решение, принятое Уолтером Уайтом? Уильям Стопфорд

2001 Pontiac Grand Am: как я помню Pontiac Brendan Saur

Гран-при Pontiac 2004-08: последний круг Уильям Стопфорд

2007-09 Pontiac G5: Old Habits Уильям Стопфорд

Сатурн:

Ранние годы Сатурна: Корпоративный Камелот Джефф Нельсон

The Sad Final Years Of Saturn Джефф Нельсон

Something About That Satns Марк Борчердинг

1993 Saturn SL: Смертельный грех GM # 4: Похвальная речь Пол N

2002 Сатурн L300: Возвращение на Землю Брендан Саур

2002 Saturn VUE: Just Enough, Too Late Херардо Солис

2004 Saturn L300: не совсем другой автомобиль Брендан Заур

GM Южная Америка / Мексика

Chevrolet Chevette: бразильская Chevette Rubens

Chevrolet Opala: еще один международный автомобиль, ставший самым любимым бразильским автомобилем всех времен Рубенс

Chevrolet Veraneio: бразильский пригород Пол N

Что означает GM?

Разное

Гамбия

Регион »Страны — и многое другое…

Оценить 9 1555 916 GM Управляемый

Правительственный »Военный

6 Оцените это

GM	General Motors Бизнес »Компании и фирмы — и многое другое…				Оцените это:
GM	Генеральный директор Бизнес »Профессия и должности				Оцените это
GM	General Motors Corporation Бизнес »Символы NYSE				Оцените это:
GM	Грамм			Оцените его:
GM	Генетически модифицированный Медицинский »Геном человека				Оцените его:	GM
			Оцените:
GM	Get Me Интернет »Чат				Оцените
GM	Генетическая модификация Медицина »Геном человека — и многое другое …				Оцените:
GM	Мировой рынок Бизнес» Международный Бизнес				Оцените:
GM	General Mills Бизнес »Компании и фирмы				Оцените
GM	Доброе утро Вычислительная техника »Текстовые сообщения — и многое другое…				Оцените:
GM	Джордж Майкл Сообщество »Известные и знаменитости
GM	Game Master Sports				Оцените:
GM	General Midi 3 Business »General Business			Оцените:
GM	Game Masters Разное »Хобби				Оцените:
GM 9002	Вычислительная техника »Программное обеспечение			Оценить:
GM	Гейгер Мюллер Сообщество »Знаменитые и знаменитости				Оценить:
			Оцените:
GM	Общий двигатель Медицинский» Физиология				0 900
GM	Генетическая манипуляция Медицина »Геном человека				Оцените:
GM	Grand Master 17 Разное» Шахматы			Оценить it:
GM	Gold Master Бизнес »Профессия и должности				Оценить:
GM	Games Master Gaming Master G0002 Computing				Оцените это:
GM	Geo Metro Разное »Несекретный				Получить деньги Разное »Несекретный				Оценить:

Магазин | Магазин — GMRENCEN

Это выдающееся административное здание предназначено для встреч совета директоров, деловых встреч, семинаров и тренингов.Конференц-центр Renaissance занимает площадь 22 000 кв. Футов. выдающегося пространства с ультрасовременными технологиями, ресторанным обслуживанием с полным спектром услуг, гостеприимством, опытом планирования мероприятий и захватывающим видом на реку и горизонт Канады.

Великолепные конференц-залы

Конференц-центр Renaissance был обновлен ведущими дизайнерами. Прекрасная современная мебель и самые современные технологии были встроены в это уникальное сооружение для максимальной производительности и комфорта.Хорошо оборудованные универсальные конференц-залы с видом на реку идеально подходят как для больших, так и для небольших мероприятий.

Поддержка профессиональных технологий

Конференц-центр «Ренессанс» готов к работе с конференц-залами площадью 22 000 кв. Футов в шести полностью трансформируемых залах. Конференц-центр оборудован для проведения глобальных видеоконференций, беспроводного Интернета, прямых оптоволоконных спутниковых каналов и телеконференций. Аудиовизуальные специалисты на месте предоставляют комплексные производственные услуги, чтобы обеспечить полное спокойствие каждому организатору встреч.

Услуги отличного кейтеринга

Конференц-центр Renaissance предлагает превосходное питание для любого мероприятия. Все заказы готовятся прямо на месте, и команда кейтеринга готова удовлетворить особые запросы и блюда «вне меню», которые придают каждой функции индивидуальный подход. Опытный персонал разработает креативные планы меню и гибкие варианты ценообразования для любого бюджета встречи. Доступны полные пакеты встреч.

Престижное расположение на набережной

В Renaissance Center General Motors находится полностью новый конференц-центр Renaissance.Комплекс глобальной штаб-квартиры GM претерпел программу реконструкции стоимостью 500 миллионов долларов, которая позиционирует этот «город-в-городе» как самый известный адрес в центре Детройта.