Мазда 2 или ниссан микра: Сравнение Ниссан Микра и Мазда 2, чем отличается?

Мазда 2 или ниссан микра

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa: Команда молодости — журнал За рулем

Маленькие автомобили, да еще с автоматами, принято считать женскими. Стараясь отойти от стереотипа, Сергей Воскресенский взялся судить забег юниоров. Фото Константина Якубова.

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

У каждого — необычный, запоминающийся стиль, по пять дверей, автомат, моторчики объемом 1,4–1,5 литра… Колеры совсем не банальные: ярко-красная «Мазда-2», ядовито-зеленый «Хёндай-i20» — новичок рынка, практичного окраса «Опель-Корса», почти черный «Ниссан-Микра», на солнце играющий баклажановым отливом. Они кажутся немного несерьезными, но достаточно мощны, прекрасно оснащены — и готовы для сравнения в очном поединке.

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

БЫЛ РЕЗОВ, НО МИЛ

По сути, «Ниссан-Микра» не может претендовать на серьезное обновление. Ретушь не сильно изменила узнаваемые черты. Ажурные стойки кузова, праздничный светлый интерьер. А еще почти забытое ныне потрясающее чувство габаритов — с первых минут в «Микре» живешь удивительно раскрепощенно. Море пространства над головой, компактный удобный руль, подмигивающая кругляшом «рыбьего глаза» климатическая установка. Эта машина — как привычная комната, знакомая и удобная. И экран русифицированной навигационной системы, появившийся как раз на волне обновления, вписался в обстановку.

Nissan Micra

Эмоции, эмоции… Насквозь пропитанный умилением, о недостатках «Микры» задумался позже. Но и тогда подслеповатая и несовременная комбинация приборов, неудобная спинка водительского сиденья и правый пассажир, скалой нависающий над рычагом автоматической коробки, не вызвали бури негодования. Кажется, присидишься, приспособишься… Увы, коллективные экспертные оценки быстро расставили все по местам: «привычный» и «удобный» — не синонимы.

Nissan Micra

Привычная деталь, но как подана! Даме непременно понравится.

Привычная деталь, но как подана! Даме непременно понравится.

Nissan Micra

Селектор автомата претензий не вызывает, однако коленом цепляешь тумблер овердрайва.

Селектор автомата претензий не вызывает, однако коленом цепляешь тумблер овердрайва.

Она не сильна в управляемости, по крайней мере, не очень старательна в быстрых поворотах. К тому же не терпит неровностей на асфальте, каждый раз пулеметной очередью выстреливая ими в обитателей салона. Жестким подвескам вторит двигатель, который откровенно ездит по ушам, стоит надавить на акселератор посильнее.

Nissan Micra

А вот и опровержение ниссановской непрактичности.

А вот и опровержение ниссановской непрактичности.

Nissan Micra

Компромисс удается найти лишь в сутолоке городских артерий либо на асфальтовой глади дорог. В родных стихиях «Микра» становится совсем легкой и подвижной. Оказывается, двигатель и автомат с полуслова понимают друг друга, и поэтому живость машины просто феноменальная. Главное — не спешить, не давить газ до отказа, и тогда настроенная на «полпедали» машина без лишнего шума рванет так, что позавидуют и более мощные конкуренты. Поначалу кажется невероятным, но в этом тесте по удобству управления разгонной динамикой именно «Микра» даст фору более мощным соперникам. Но неуемная подвижность — пожалуй, единственное, что она в силах противопоставить остальным.

Nissan Micra

КРАСНЫЙ ПЕРЕЦ

Яркая, заразительно праздничная «Мазда» словно все время норовит попасть в поле зрения, привлечь внимание задорными формами. Оцениваешь ее черточки по отдельности — вроде бы ничего особенного, а сложишь вместе — очень симпатично!

Mazda 2

Внутри все более прагматично. Конечно, «двойка» и здесь изо всех сил пытается быть оригинальной — взять хотя бы центральную консоль или фирменную баранку, но находки тонут в пустоватости панели и тусклости отделочных материалов. Комфортно, но не «ах!» — чего-то не хватает.

Mazda 2

Тот самый случай, когда простота обернута в оригинальные формы. Многое удобно. А вот с магнитолой «Мазды» общий язык ищешь долго.

Тот самый случай, когда простота обернута в оригинальные формы. Многое удобно. А вот с магнитолой «Мазды» общий язык ищешь долго.

Компактная, но уж очень скученная комбинация приборов озадачивает обилием слипающихся цифр. А сиденье с так удобно спрофилированной подушкой разочаровывает слишком мягкой, какой-то аморфной спинкой. Хорошо, хоть климатическая установка не вызывает нареканий. В общем, «Мазда-2» — машина вроде бы с претензией, но какая-то немного несобранная.

Mazda 2

Бардачок — сама оригинальность: в крышке организован отдельный пенал.

Бардачок — сама оригинальность: в крышке организован отдельный пенал.

А ведь и на ходу то же самое! Шустрый 1,5-литровый моторчик и резковатый автомат наполняют «Мазду-2» завидной энергетикой. Она не может просто тронуться — ей все надо сделать напористо, с рывком, огорошив темпераментом. Позднее двигатель окажется не таким уж эмоциональным: выложившись вначале, на скоростях за сотню он будет делать свою работу несколько нудновато. Да и шуму от него в салоне хватает. Но запомнится именно бойцовская прыть — первое впечатление!

Mazda 2

Жесткие, трясучие подвески навевают спортивные ассоциации. Руль кажется резким и собранным. «Мазда» производит впечатление цепкого, отлично управляющегося автомобильчика. Лихо войти в вираж на ней — одно удовольствие. Но стоит в повороте наткнуться даже на небольшие неровности — задняя подвеска вдруг дает слабину, допуская рыскания и колебания. К подобным выкрутасам приспособиться, конечно, можно, но уж больно они нелогичны на фоне кажущейся целостности образа.

Mazda 2

ДОСТОИНСТВО: КАЗАТЬСЯ СРЕДНИМ

На фоне ажурной «Микры» или эмоциональной, с перчиком «Мазды» новичок «Хёндай-i20» поначалу не вызывает восторга.

Он, безусловно, удачно вписан стилистами в общепринятые каноны жанра и в известной мере даже узнаваем, но по замысловато изогнутым линиям кузова взгляд скользит, ни на чем особенно не фиксируясь.

Hyundai i20

Столь же спокойным оставляет знакомство с машиной изнутри. Темные, жесткие пластики, незамысловатая передняя панель — простота сквозит из каждой детали интерьера. Этот «Хёндай» определенно не желает выглядеть дороже, чем есть на самом деле, и уж точно не склонен к эмоциональности. Тогда к чему же?

Hyundai i20

С виду ничего особенно оригинального. Другое дело, все, в том числе управление климатической установкой, очень удобно.

С виду ничего особенно оригинального. Другое дело, все, в том числе управление климатической установкой, очень удобно.

Вот взгляд задержался на кругляшах комбинации приборов. А ведь, пожалуй, она симпатичнее и, главное, гораздо удобнее двух предыдущих! Крупные цифры, рациональное расположение информации. А вот и вполне современная баранка с серебристым «имплантом» в центре. Спорная попытка оживить интерьер. Но то, что рулевое колесо регулируется в двух направлениях, — здорово! Сиденье? Да, оно плоское и бесхитростное — чувствую сразу, но, свыкнувшись, отдаю должное удобным пропорциям, жестким подушке и спинке. Теперь «Хёндай-i20» не кажется таким уж безликим. Он стремительно набирает очки за простор и добротность.

Hyundai i20

Nissan Micra Обзор (2020) | Autocar

Когда нынешняя версия супермини Nissan Micra пятого поколения впервые появилась на дорогах Великобритании в 2017 году, ее внешний вид предполагал, что может появиться и этот N-Sport.

Ушли в прошлое изнеженные кривые глаза прошлых поколений, уступившие место гораздо более резкой, клиновидной эстетике стрелы, которая, хотя и была современной, по некоторым оценкам, выглядела менее аутентично на автомобиле. Независимо от того, принадлежат ли они к Micra или нет, новый молодой спортивный вид автомобиля, несомненно, поддается обновлению характеристик; и, как показал участник дорожных испытаний на этой неделе, более быстрая обработка — это именно то, что теперь есть у Micra.

В рамках первого обновления среднего уровня жизни автомобиля в модельный ряд была добавлена ​​пара новых двигателей с двухпедальной трансмиссией Xtronic CVT, доступной в ожидании растущего интереса к супермини с автоматической коробкой передач. Также были внесены некоторые изменения в оборудование и отделку салона, о которых мы также поговорим на следующих страницах.

Но главное новшество — это Micra N-Sport. Эта производная версия становится первым продуктом альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, в котором используется модель 1.0-литровая трехцилиндровая версия нового семейства бензиновых двигателей, разработанная в тандеме с Daimler, в 1,3-литровом варианте уже используется в Nissan Qashqai и Mercedes A-Class. Он доводит Micra до максимальной мощности 115 л.с. — этого достаточно, чтобы выдерживать сравнение с такими автомобилями, как Ford Fiesta ST-Line и Seat Ibiza FR. Как вы собираетесь прочитать, в N-Sport также внесены изменения в технические характеристики подвески, рулевого управления и трансмиссии, а также улучшен внешний вид и салон.

Пришло время узнать, какой автомобиль для юных гонщиков можно сделать из этого нового напористого супермини.

Цена £ 19 005 | Мощность 115 л.с. | Крутящий момент 148 фунт-фут | 0-60 миль / ч 10,2 сек | 30-70 миль / ч на четвертом месте 12,4 сек | Экономия топлива 33,4 миль на галлон | CO2 133 г / км (WLTP) | 70-0 миль / ч 47,1 м

Краткий обзор линейки Nissan Micra

Наряду с более широким рынком супермини, Nissan предлагает Micra только как пятидверный хэтчбек.Линейка двигателей в основном состоит из трехцилиндровых бензиновых двигателей в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в зависимости от мощности. Единственный четырехцилиндровый дизель предлагается с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Visia представляет собой отделку начального уровня, а Tekna венчает линейку. Пакеты персонализации интерьера и экстерьера предоставляют множество возможностей для настройки.

.

Nissan Micra Двигатель, производительность и вождение Top Gear

Многие маленькие автомобили утверждают, что ими приятно управлять, но на самом деле не многие из них. Micra, возможно, несмотря ни на что, — один из хороших парней. Легкому и быстрому рулевому управлению подчиняется чуткая передняя часть, которая с радостью кидается в повороты, но не задевает заднюю часть в полусонном состоянии. Он чувствует себя проворным, легким и точным. Поездка представляет собой хорошо продуманный компромисс между остановкой крена и податливостью, хотя на серьезно неровных проселочных дорогах вы заметите лязгающий резонанс, когда подвеска начинает достигать пределов своего хода.

Или… может и нет. Потому что, чтобы разогнаться до скоростей, на которых подвеска выходит из строя, от Micra потребуется серьезная приверженность. Старые двигатели страдали вялой подачей мощности и плохой управляемостью, а новый тройной мощностью 114 л.с. — только на правильной стороне.

Теплый хэтчбек в чистом исполнении, на самом деле это не так. Хотя новый двигатель унаследовал антифрикционные внутренние элементы от Nissan GT-R и электрические турбоприводы, которые якобы сокращают турбо-лаг, он не так хорош, как конкурирующие двигатели, которые вы найдете в конкурентах Ford, Seat или Kia.

На автомагистрали, когда машина находится в круизном режиме, слышен довольно высокий уровень дорожного шума по сравнению, скажем, с Polo, но это не страшно для этого класса, а шум ветра значительно подавляется. Поначалу переключение передач кажется немного громоздким, как будто рычаг слишком длинный (или позаимствован у автобуса или грузовика), но привыкайте к этому, и вы замечаете, что ваша рука оказывается ближе к рулевому колесу. Так что быстрые изменения, чтобы держать двигатель в кипящем состоянии, легко под рукой. Сиденья тоже удобные, хоть и маловаты для шире бедер.

В целом, Micra — почти лучшая в своем классе по управляемости, лучше только у Ford Fiesta и Mazda 2. Однако ее двигатели не так гибки, как у конкурентов, и в этом конкурентном классе это сбивает с толку. в остальном пикантность на дороге.

.Nissan micra

— Википедия

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání Ve Wikipedii dosud neexistuje stránka se jménem Nissan micra.

• Založit článek Nissan micra.
• Hledat «Nissan micra» в jiných článcích.
• Hledat «Nissan micra» ве Wikislovníku, našem sesterském výkladovém slovníku.
• Hledat «Nissan micra» ve Wikidatech, naší sesterské databázi vědomostí.
• Může vás zajímat seznam stránek, které sem odkazují.

---

• Pokud jste na Wikipedii nováčkem, přečtěte si prosím napřed nápovědu. Pro экспериментальный просим používejte к тому určené pískoviště.
• Pokud jste tento článek vytvořili již dříve, mohl být mezitím smazán. Zkontrolujte, zda pro Nissan micra neexistuje záznam v knize smazaných stránek. Можные воды про смазанные детали найти напр. na stránce Википедия: Rychlé smazání.

Citováno z „https: // cs.wikipedia.org/wiki/Nissan_micra « ,

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa: Команда молодости — журнал За рулем

Маленькие автомобили, да еще с автоматами, принято считать женскими. Стараясь отойти от стереотипа, Сергей Воскресенский взялся судить забег юниоров. Фото Константина Якубова.

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

У каждого — необычный, запоминающийся стиль, по пять дверей, автомат, моторчики объемом 1,4–1,5 литра… Колеры совсем не банальные: ярко-красная «Мазда-2», ядовито-зеленый «Хёндай-i20» — новичок рынка, практичного окраса «Опель-Корса», почти черный «Ниссан-Микра», на солнце играющий баклажановым отливом. Они кажутся немного несерьезными, но достаточно мощны, прекрасно оснащены — и готовы для сравнения в очном поединке.

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

БЫЛ РЕЗОВ, НО МИЛ

По сути, «Ниссан-Микра» не может претендовать на серьезное обновление. Ретушь не сильно изменила узнаваемые черты. Ажурные стойки кузова, праздничный светлый интерьер. А еще почти забытое ныне потрясающее чувство габаритов — с первых минут в «Микре» живешь удивительно раскрепощенно. Море пространства над головой, компактный удобный руль, подмигивающая кругляшом «рыбьего глаза» климатическая установка. Эта машина — как привычная комната, знакомая и удобная. И экран русифицированной навигационной системы, появившийся как раз на волне обновления, вписался в обстановку.

Nissan Micra

Эмоции, эмоции… Насквозь пропитанный умилением, о недостатках «Микры» задумался позже. Но и тогда подслеповатая и несовременная комбинация приборов, неудобная спинка водительского сиденья и правый пассажир, скалой нависающий над рычагом автоматической коробки, не вызвали бури негодования. Кажется, присидишься, приспособишься… Увы, коллективные экспертные оценки быстро расставили все по местам: «привычный» и «удобный» — не синонимы.

Nissan Micra

Привычная деталь, но как подана! Даме непременно понравится.

Привычная деталь, но как подана! Даме непременно понравится.

Nissan Micra

Селектор автомата претензий не вызывает, однако коленом цепляешь тумблер овердрайва.

Селектор автомата претензий не вызывает, однако коленом цепляешь тумблер овердрайва.

Она не сильна в управляемости, по крайней мере, не очень старательна в быстрых поворотах. К тому же не терпит неровностей на асфальте, каждый раз пулеметной очередью выстреливая ими в обитателей салона. Жестким подвескам вторит двигатель, который откровенно ездит по ушам, стоит надавить на акселератор посильнее.

Nissan Micra

А вот и опровержение ниссановской непрактичности.

А вот и опровержение ниссановской непрактичности.

Nissan Micra

Компромисс удается найти лишь в сутолоке городских артерий либо на асфальтовой глади дорог. В родных стихиях «Микра» становится совсем легкой и подвижной. Оказывается, двигатель и автомат с полуслова понимают друг друга, и поэтому живость машины просто феноменальная. Главное — не спешить, не давить газ до отказа, и тогда настроенная на «полпедали» машина без лишнего шума рванет так, что позавидуют и более мощные конкуренты. Поначалу кажется невероятным, но в этом тесте по удобству управления разгонной динамикой именно «Микра» даст фору более мощным соперникам. Но неуемная подвижность — пожалуй, единственное, что она в силах противопоставить остальным.

Nissan Micra

КРАСНЫЙ ПЕРЕЦ

Яркая, заразительно праздничная «Мазда» словно все время норовит попасть в поле зрения, привлечь внимание задорными формами. Оцениваешь ее черточки по отдельности — вроде бы ничего особенного, а сложишь вместе — очень симпатично!

Mazda 2

Внутри все более прагматично. Конечно, «двойка» и здесь изо всех сил пытается быть оригинальной — взять хотя бы центральную консоль или фирменную баранку, но находки тонут в пустоватости панели и тусклости отделочных материалов. Комфортно, но не «ах!» — чего-то не хватает.

Mazda 2

Тот самый случай, когда простота обернута в оригинальные формы. Многое удобно. А вот с магнитолой «Мазды» общий язык ищешь долго.

Тот самый случай, когда простота обернута в оригинальные формы. Многое удобно. А вот с магнитолой «Мазды» общий язык ищешь долго.

Компактная, но уж очень скученная комбинация приборов озадачивает обилием слипающихся цифр. А сиденье с так удобно спрофилированной подушкой разочаровывает слишком мягкой, какой-то аморфной спинкой. Хорошо, хоть климатическая установка не вызывает нареканий. В общем, «Мазда-2» — машина вроде бы с претензией, но какая-то немного несобранная.

Mazda 2

Бардачок — сама оригинальность: в крышке организован отдельный пенал.

Бардачок — сама оригинальность: в крышке организован отдельный пенал.

А ведь и на ходу то же самое! Шустрый 1,5-литровый моторчик и резковатый автомат наполняют «Мазду-2» завидной энергетикой. Она не может просто тронуться — ей все надо сделать напористо, с рывком, огорошив темпераментом. Позднее двигатель окажется не таким уж эмоциональным: выложившись вначале, на скоростях за сотню он будет делать свою работу несколько нудновато. Да и шуму от него в салоне хватает. Но запомнится именно бойцовская прыть — первое впечатление!

Mazda 2

Жесткие, трясучие подвески навевают спортивные ассоциации. Руль кажется резким и собранным. «Мазда» производит впечатление цепкого, отлично управляющегося автомобильчика. Лихо войти в вираж на ней — одно удовольствие. Но стоит в повороте наткнуться даже на небольшие неровности — задняя подвеска вдруг дает слабину, допуская рыскания и колебания. К подобным выкрутасам приспособиться, конечно, можно, но уж больно они нелогичны на фоне кажущейся целостности образа.

Mazda 2

ДОСТОИНСТВО: КАЗАТЬСЯ СРЕДНИМ

На фоне ажурной «Микры» или эмоциональной, с перчиком «Мазды» новичок «Хёндай-i20» поначалу не вызывает восторга. Он, безусловно, удачно вписан стилистами в общепринятые каноны жанра и в известной мере даже узнаваем, но по замысловато изогнутым линиям кузова взгляд скользит, ни на чем особенно не фиксируясь.

Hyundai i20

Столь же спокойным оставляет знакомство с машиной изнутри. Темные, жесткие пластики, незамысловатая передняя панель — простота сквозит из каждой детали интерьера. Этот «Хёндай» определенно не желает выглядеть дороже, чем есть на самом деле, и уж точно не склонен к эмоциональности. Тогда к чему же?

Hyundai i20

С виду ничего особенно оригинального. Другое дело, все, в том числе управление климатической установкой, очень удобно.

С виду ничего особенно оригинального. Другое дело, все, в том числе управление климатической установкой, очень удобно.

Вот взгляд задержался на кругляшах комбинации приборов. А ведь, пожалуй, она симпатичнее и, главное, гораздо удобнее двух предыдущих! Крупные цифры, рациональное расположение информации. А вот и вполне современная баранка с серебристым «имплантом» в центре. Спорная попытка оживить интерьер. Но то, что рулевое колесо регулируется в двух направлениях, — здорово! Сиденье? Да, оно плоское и бесхитростное — чувствую сразу, но, свыкнувшись, отдаю должное удобным пропорциям, жестким подушке и спинке. Теперь «Хёндай-i20» не кажется таким уж безликим. Он стремительно набирает очки за простор и добротность.

Hyundai i20

Дисплей «Хёндай» в целом вполне информативен, когда же на него выводишь показания компьютера, частокол цифр мешает.

Дисплей «Хёндай» в целом вполне информативен, когда же на него выводишь показания компьютера, частокол цифр мешает.

Hyundai i20

Объемом бардачка «Хёндай» не поразит. Зато в этом автомобиле он охлаждаемый.

Объемом бардачка «Хёндай» не поразит. Зато в этом автомобиле он охлаждаемый.

«Нет, это не „Мазда“ и даже не „Микра“, — мелькает в голове, когда впервые нажимаешь на акселератор. Конечно, „Хёндай“ все делает правильно: мягко трогается, плавно и даже охотно разгоняется, но нет в этом движении огня, эмоций — лишь спокойный, взвешенный расчет. Двигатель и коробка работают очень даже слаженно, однако складывается впечатление, что машину необходимо все время немного подталкивать газом, особенно после 100 км/ч. Иначе темп потихоньку слабеет, и потом потребуется время, а иногда и переход на пониженную передачу, чтобы снова войти в ритм.

Hyundai i20

Зато i20 берет другим. Он совсем не шумный, особенно на фоне соперников, и, в отличие от них, располагает к себе плавностью хода. Плотные, достаточно энергоемкие подвески неплохо справляются с отечественными дорогами. Недолюбливают они лишь мелкие неровности, слишком подробно передавая их в салон автомобиля. Под стать настройкам подвесок и управляемость. Спокойные, надежные реакции, умеренные крены кузова, прогнозируемые скольжения. В настройках «Хёндай» нет даже намека на спортивность или агрессию, разве что слишком выразительна обратная связь на рулевом колесе. Зато вновь с избытком добротности, рассчитанной на потребителя без претензий. И в этом, пожалуй, большое достоинство машины.

Hyundai i20

С КОКЕТСТВОМ ПОКОНЧЕНО

Как иногда сильно влияние стереотипов! Ну кто бы мог предположить, что «Опель-Корса», в предыдущих тестах оставивший впечатление гламурного и достаточно взбалмошного автомобиля, в комплектации Cosmo с 90-сильным мотором покажет совсем другой характер. Результат: в этом состязании «Корса» выступила прямо-таки законодателем.

OPEL CORSA

Кажется, на ней не экономили, не пытались подогнать внешность и внутреннее убранство под чьи-то стандарты. Даже несмотря на достаточно зрелый модельный возраст, «Корса» выглядит пусть и не ярче, но уж точно основательнее остальных участников теста. Она не пытается заигрывать, кокетничать, а прямо предлагает удобные и проверенные решения.

OPEL CORSA

Гламурненько… Но вовсе не неудобно.

Гламурненько… Но вовсе не неудобно.

Opel Corsa

Когда-то такая крутилка казалась эталоном. Здесь она настолько перегружена дополнительными функциями, что подрулевой переключатель вместо нее был бы предпочтительнее.

Когда-то такая крутилка казалась эталоном. Здесь она настолько перегружена дополнительными функциями, что подрулевой переключатель вместо нее был бы предпочтительнее.

Наконец-то можно сразу, без оговорок усесться на одновременно жестком, просторном и отлично спрофилированном сиденье. Вкусить даже некоторую избыточность диапазонов большинства регулировок кресла, оценить пухлый и перемещающийся в двух направлениях руль, практичную и одновременно яркую комбинацию приборов, удобный селектор современного автомата. Но как самобытность и продуманность интерьера уживаются со столь неудобными подрулевыми переключателями? Или с тем, что для включения или отключения кондиционера надо войти в меню? На кнопочке сэкономили? А как сверкает в лучах закатного солнца центральная консоль, мечта дактилоскописта!

Opel Corsa

Но главные сюрпризы впереди. Против ожиданий, «Корса» удивляет отменной шумоизоляцией: она самая тихая в тесте. И самая комфортабельная. Подвески без проблем справляются и с мелкими неровностями, и с внушительными ямами и колдобинами. Конечно, можно встретить условия, когда машина слишком подробно повторяет профиль дороги, что, конечно, утомляет. Но все равно «Опель» ведет себя лучше других. Добротна его управляемость, в которой есть нечто от зажигательной «Мазды» и одновременно — от слишком добропорядочного i20. В шасси «Корсы» инженеры сумели объединить и то и другое, сделав автомобиль очень интересным в управлении. Впрочем, как и «Мазда», кочки в повороте «Корса» недолюбливает.

Opel Corsa

Подкачал лишь тандем двигатель-трансмиссия. Первый старается изо всех сил, но автоматическая коробка настолько растянута по передаточным числам, что никак не попадает в такт при переключениях. При спокойной езде эта особенность почти незаметна, разве что во время обгонов. Но стоит пришпорить «Корсу», мотор вязнет на огромных ступеньках переключений и словно ленится.

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

Nissan Micra, Mazda 2, Hyundai i20, Opel Corsa

Сравнение Mazda 2 и Nissan Micra. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

2

Коэффициент сжатия

13

Коэффициент сжатия

15. 5

Ход поршня

85.8 мм

Ход поршня

80.5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

74.5 мм

Диаметр цилиндра

76 мм

Производительность

Мощность двигателя

112 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

90 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

144 Нм при 4000 об/мин

Крутящий момент

220 Нм при 2000 об/мин

Объем двигателя

1496 см3

Объем двигателя

1461 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5. 3 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

3.2-3.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.1-3.4 л/100 км

Расход топлива в городе

6.5 л/100 км

Расход топлива в городе

3.5-3.8 л/100 км

Объем топливного бака

44 л

Объем топливного бака

41 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

440 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

300 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

9. 4 м

Радиус разворота

10.3 м

Габариты

Колесная база

2570 мм

Колесная база

2525 мм

Шасси и колеса

Размер шин

185/65 R15; 185/60 R

Размер шин

185/65 R15; 195/55 R

Колея передних колес

1495 мм

Колея передних колес

1510 мм

Колея задних колес

1485 мм

Колея задних колес

1520 мм

Размер колесных дисков

5. 5J x 15; 5.5J x 16

Размер колесных дисков

6J x 15; 6J x 16; 6.

Сравнение Mazda Demio и Nissan Micra. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

2

Коэффициент сжатия

9.4

Коэффициент сжатия

15.5

Ход поршня

78.4 мм

Ход поршня

80.5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

78 мм

Диаметр цилиндра

76 мм

Производительность

Мощность двигателя

113 л. с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

90 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

140 Нм при 4000 об/мин

Крутящий момент

220 Нм при 2000 об/мин

Объем двигателя

1498 см3

Объем двигателя

1461 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

41 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

330 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

300 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1298 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1004 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2490 мм

Колесная база

2525 мм

Шасси и колеса

Размер шин

175/60 R14

Размер шин

185/65 R15; 195/55 R

Колея передних колес

1475 мм

Колея передних колес

1510 мм

Колея задних колес

1450 мм

Колея задних колес

1520 мм

Nissan Micra и Mazda2 провалили краш-тест Latin NCAP

Автопроизводители по-прежнему уделяют недостаточно внимания автомобилям, которые продаются в странах Латинской Америки, что подтверждено новыми краш-тестами по методике Latin NCAP.

Как сообщает на своём официальном сайте организация, новый краш-тест был проведён в отношении моделей Nissan Micra (в странах Латинской Америки он известен как March) и Mazda2, которые были произведены на заводах в Мексике. Примечательно, что первую модель организация уже разбивала три года назад, и тогда «легковушка» получила три звезды за защиту водителя и переднего пассажира, хотя эксперты констатировали, что хэтчбек слабо защищает грудную клетку и колени, также была отмечена деформация пола, но серьёзными травмами этот недостаток водителю и пассажирам не грозит.

Но новая методика, которая включает в себя боковой удар, показала, что выпускающиеся для стран Латинской Америки автомобили не способны качественно защищать своих владельцев от бокового удара — в них не предусмотрены боковые подушки и шторки безопасности. Также баллы были сняты за отсутствующие в стандартной комплектации датчики ремней безопасности и крепления Isofix, а вот за отсутствующую систему ABS баллы экспертами Latin NCAP не снимаются. При фронтальном ударе повреждения манекенов оказались аналогичными, но вердикт неутешителен — одна звезда.

Что касается Mazda2, то этот хэтч справился со своей задачей куда лучше. При фронтальном ударе водитель будет защищён «адекватно», в то время как пассажир имеет шансы выйти из аварии вообще без царапин. При боковом ударе возможны травмы грудной клетки, баллы были сняты и из-за отсутствующих боковых подушек и шторок безопасности. Оценка была снижена и из-за отсутствия в базовой комплектации системы стабилизации, а также датчиков ремней безопасности, которые хоть и установлены, но не соответствуют стандартам организации. По итогу — две звезды.

На территории Мексики не действует ни один стандарт безопасности, а автопроизводители не спешат оснащать свои автомобили в базовых версиях подушками безопасности, в результате чего на местном рынке долгие годы продавались автомобили, которые при ударе об перекрытие на скорости в 64 километра в час деформировались до середины салона, о чём портал Колёса. ру сообщал в прошлом году.

Nissan Micra, Мазда 2, Хэндэ i20, Опель Корса Команда юности — Узнаю свое Авто!

Небольшие авто, к тому же с автоматами, принято вычислять женскими. Стараясь отойти от стереотипа, Сергей Воскресенский взялся делать выводы забег юниоров. Фото Константина Якубова.

У каждого – неординарный, запоминающийся стиль, по 5 дверей, автомат, моторчики количеством 1,4–1,5 литра… Оттенки совсем не очевидные: красная «Мазда-2», ядовито-зеленый «Хёндай-i20» – новичок рынка, эргономичного окраса «Опель-Корса», фактически чёрный «Ниссан-Микра», на солнце играющий баклажановым отливом. Они кажутся малость несерьезными, но достаточно сильны, превосходно обустроены – и готовы для сопоставления в очном поединке.

БЫЛ РЕЗОВ, НО МИЛ
В действительности, «Ниссан-Микра» не имеет возможности претендовать на жёсткое обновление. Ретушь не весьма поменяла узнаваемые черты. Ажурные стойки кузова, праздничный яркий интерьер. И вдобавок фактически забытое на данный момент классное чувство габаритов – с самого начала в «Микре» живешь умопомрачительно раскрепощенно. Море места над головой, малогабаритный успешный руль, подмигивающая кругляшом «рыбьего глаза» климатическая установка.

Эта машина – как простая помещение, знакомая и комфортная. И экран русифицированной навигационной совокупности, показавшийся именно на волне обновления, вписался в обстановку.

Эмоции, эмоции… Полностью пропитанный умилением, о недочетах «Микры» задумался позднее. Да и тогда подслеповатая и несовременная композиция устройств, неловкая спинка водительского сидения и правый пассажир, горой нависающий над рычагом автоматической коробки, не позвали бури негодования. Думается, присидишься, приспособишься…

Как обидно бы это не звучало, коллективные экспертные оценки быстро расставили все по местам: «привычный» и «эргономичный» – не синонимы.
Простая подробность, но как подана! Женщине в обязательном порядке понравится.
Селектор автомата претензий не вызывает, но коленом цепляешь тумблер овердрайва.
Она не сильна в маневренности, по последней мере, не весьма старательна в стремительных поворотах. К тому же не терпит неровностей на асфальте, всегда пулеметной очередью выстреливая ими в обитателей салона. Твёрдым подвескам вторит движок, что открыто ездит по ушам, стоит надавить на акселератор посильнее.
А вот и опровержение ниссановской непрактичности.

Компромисс удается найти лишь в сутолоке муниципальных артерий либо на асфальтовой глади дорог. В родных стихиях «Микра» делается совсем легкой и подвижной. Выясняется, автомат и движок с полуслова знают приятель другу, и потому живость автомобили легко замечательная. Основное – не спешить, не давить газ до отказа, тогда и настроенная на «полпедали» машина без излишнего шума рванет так, что позавидуют и поболее массивные соперники.

Сперва думается неописуемым, но в этом тесте по удобству управления разгонной динамикой конкретно «Микра» даст сто очков вперед более массивным соперникам. Но неуемная подвижность – пожалуй, единственное, что она способен противопоставить остальным.

Красноватый ПЕРЕЦ
Колоритная, заразно праздничная «Мазда» как словно бы постоянно норовит попасть в поле зрения, привлечь интерес задористыми формами. Оцениваешь ее черточки по отдельности – как бы ничего для того чтобы особого, а сложишь совместно – весьма симпатично!

Снутри все более прагматично. Конечно, «тут» и двойка приложив все возможные усилия пробует быть неповторимой – например, центральную консоль или фирменную баранку, но находки утопают в тусклости материалов и пустоватости панели отделки. Удобно, но не «ах!» – чего-то не достаточно.
Тот случай, в то время, когда простота обернута в неповторимые формы. Практически все комфортно. А вот с магнитолой «Мазды» неспециализированный язык ищешь длительно.
Малогабаритная, но уж весьма скученная композиция устройств озабочивает множеством слипающихся цифр. А сидение с так комфортно спрофилированной подушкой разочаровывает весьма мягенькой, некоторый бесформенной спинкой. Превосходно, хоть климатическая установка не вызывает приреканий.

В общем, «Мазда-2» – машина как бы с претензией, но какая-то малость несобранная.
Бардачок – сама оригинальность: в крышке организован отдельный пенал.
А ведь и на ходу то же самое! Шустрый 1,5-резковатый автомат и литровый моторчик заполняют «Мазду-2» завидной энергетикой. Она не имеет возможности – ей все необходимо сделать упорно, с скачком, огорошив характером. Позднее движок окажется не таким уж чувственным: выложившись сперва, на скоростях за сотку он будет делать собственную работу пара нудновато.

Ну и шуму от него в салоне хватает. Но запомнится конкретно бойцовская прыть – 1-ое воспоминание!

Твёрдые, трясучие подвески навевают Подвескаивные ассоциации. Руль думается резким и собранным. «Мазда» создаёт воспоминание хваткого, превосходно управляющегося автомобильчика. Лихо войти в вираж на ней – одно удовольствие.

Но стоит в повороте натолкнуться кроме того на мелкие выпуклости – задняя подвеска внезапно дает слабину, допуская колебания и рыскания. К схожим выкрутасам приспособиться, конечно, возможно, но уж больно они алогичны на фоне кажущейся целостности вида.

ПРЕИМУЩЕСТВО: КАЗАТЬСЯ СРЕДНИМ
На фоне ажурной «Микры» или чувственной, с перчиком «Мазды» новичок «Хёндай-i20» сперва не вызывает экстаза. Он, обязательно, удачно вписан стилистами в принятые каноны жанра и в известной мере кроме того узнаваем, но по заковыристо изогнутым линиям кузова взгляд скользит, ни на чем в особенности не фиксируясь.

Так же размеренным оставляет знакомство с машиной изнутри. Тёмные, твёрдые пластики, незамудреная передняя панель – простота сквозит из каждой эксплуатация и Ремонт интерьера. Данный «Хёндай» точно не желает смотреться дороже, чем имеется по сути, и уж точно не склонен к чувственности.

Тогда к чему же?
На вид ничего в особенности необыкновенного. Другое дело, все, а также управление климатической установкой, весьма комфортно.
Вот взгляд задержался на кругляшах композиции устройств. А ведь, пожалуй, она красивее и, основное, еще эргономичнее 2-ух прошлых! Солидные числа, рациональное размещение инфы. А вот и всецело современная баранка с серебристым «имплантом» в центре.

Спорная попытка воскресить интерьер. Но то, что управляющее колесо регулируется в 2-ух направлениях, – здорово! Сидение?

Да, оно плоское и наивное – ощущаю сходу, но, свыкнувшись, отдаю подабающее комфортным пропорциям, твёрдым спинке и подушке. на данный момент «Хёндай-i20» не думается таким уж безликим. Он скоро набирает очки за добротность и простор.
Экран «Хёндай» в целом всецело информативен, в то время, когда же на него выводишь показания компьютера, частокол цифр мешает.
Количеством бардачка «Хёндай» не поразит. Но в этом автомобиле он охлаждаемый.
«Нет, это не «Мазда» а также не «Микра», – мерцает в голове, в то время, когда в первоначальный раз нажимаешь на акселератор. Конечно, «Хёндай» все делает правильно: мягко трогается, плавненько а также с радостью разгоняется, но нет в этом перемещении огня, эмоций – лишь размеренный, взвешенный расчет. коробка и Движок трудятся кроме того весьма слаженно, но складывается воспоминание, что машину необходимо неизменно малость подталкивать газом, в особенности по окончании 100 км/ч.

По другому темп медлено слабнет, и позднее потребуется время, а иногда и переход на пониженную передачу, чтобы снова войти в ритм.

Но i20 берет вторым. Он совсем не гулкий, в особенности на фоне соперников, и, в отличие от их, располагает к для себя плавностью хода. Плотные, достаточно энергоемкие подвески прекрасно управляются с русскими дорогами. Недолюбливают они лишь мелкие выпуклости, весьма шепетильно передавая их в салон автомобиля.

Под стать настройкам подвесок и маневренность. Размеренные, качественные реакции, умеренные наклоны кузова, предсказуемые скольжения. В настройках «Хёндай» нет кроме того намека на Подвескаивность или злость, разве что весьма ясна оборотная сообщение на управляющем колесе.

Но снова с излишком добротности, рассчитанной на потребителя без претензий. И в этом, пожалуй, огромное преимущество автомобили.

С КОКЕТСТВОМ ПОКОНЧЕНО
Как иногда весьма действие стереотипов! Ну кто бы имел возможность представить, что «Опель-Корса», в прошлых тестах покинувший воспоминание гламурного и достаточно взбалмошного автомобиля, в комплектации Cosmo с 90-сильным мотором продемонстрирует совсем второй нрав. Результат: в этом состязании «Корса» выступила прямо-таки законодателем.

Думается, на ней не сберегали, не пробовали подогнать внутреннее убранство и наружность под чьи-то эталоны. Кроме того несмотря на достаточно зрелый модельный возраст, «Корса» смотрится пускай и не бросче, но уж совершенно верно основательнее вторых участников теста. Она не пробует заигрывать, кокетничать, а прямо предлагает комфортные и испытанные ответы.
Гламурненько… Но совсем не неудобно.
Когда-то такая крутилка казалась примером. Тут она так перегружена дополнительными функциями, что подрулевой тумблер заместо нее был бы лучше.
Наконец возможно сходу, без оговорок усесться на сходу твёрдом, просторном и превосходно спрофилированном сидение. Вкусить кроме того некую избыточность диапазонов большинства регулировок кресла, оценить пухлый и перемещающийся в 2-ух направлениях руль, эргономичную и сходу колоритную комбинацию устройств, успешный селектор современного автомата. Но как продуманность и самобытность интерьера уживаются со такими неловкими подрулевыми тумблерами? Или с тем, что для включения или отключения кондюка необходимо войти в меню? На кнопке сберегли?

Как блещет в лучах закатного солнца центральная консоль, мечта дактилоскописта!

Но главные сюрпризы в первых рядах. Против ожиданий, «Корса» поражает отменной звукоизоляцией: она самая негромкая в тесте. И самая комфортная. Подвески без заморочек управляются и с мелкими неровностями, и с колдобинами и впечатляющими ямами. Конечно, возможно повстречать условия, в то время, когда машина весьма шепетильно повторяет профиль дороги, что, конечно, утомляет.

Но все равно «Опель» ведет себя лучше вторых. Добротна его маневренность, в какой имеется что-то от зажигательной «Мазды» и сходу – от весьма добропорядочного i20. В шасси «Корсы» инженеры смогли соединить да и то и это, сделав автомобиль весьма увлекательным в управлении.

Вобщем, как и «Мазда», кочки в повороте «Корса» недолюбливает.

Подкачал лишь тандем движок–коробка. 1-ый старается приложив все возможные усилия, но автоматическая коробка так растянута по передаточным числам, что никак не попадает в такт при переключениях. При размеренной езде эта особенность фактически неприметна, разве что на протяжении обгонов.

Но стоит пришпорить «Корсу», мотор вязнет на громадных ступенях переключений и как словно бы ленится.

Страничка 1 из 2 Последующая страничка >> г.

Просматривайте кроме этого:

Свитч трудящийся в 2-ух направлениях

Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:

• Nissan Tiida, Рено Меган, Хэндэ I30, Опель Astra привкус и Вкус

  Пользующиеся популярностью и пока не весьма, уже узнаваемые и лишь показавшиеся… Хэтчбеки среднего класса. Придирчиво рассматриваем, примеряем водительское кресло, нажимаем кнопки,…

• Опель Корса Заслуженные комплименты

  За 5 лет в Российской Федерации она разошлась более чем 50-тысячным тиражом, став у нас самым пользующимся популярностью европейским супермини. Не умопомрачительно, что и на вторичном рынке машина 4-ого…

• C-класс В отыскивании изюминки

  Плохая погода не помеха мелкому путешествию. И пускай понежиться в лучах осеннего солнца не удалось, но смогли прекрасно прощупать четыре автомобиля пользующегося популярностью в Российской Федерации класса,…

• Хэндэ NF, Nissan Teana, Lexus GS 300 Домашний бизнес

  Неприятность: респектабельный, но поживший, или умеренный, но еще молодее. Эти сомнения в обязательном порядке появляются, в то время, когда выбираешь ветхую машину. Хэндэ NF Иду по площадке авторынка в надежде подобрать…

• Citroen C3 и Опель Корса Небольшие излишества

  Они недешевы и не планируют оправдывать собственные умеренные размеры низкой ценой. Опель Корса и Citroen C3 направлены тем, для кого малая машина не способ сберечь, а возможность резвого и…

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Micra (Ниссан Микра) на Авто.ру

Плюсы

29 плюсов

14 Дизайн

9 Качество сборки

4 Проходимость

2 Мультимедиа

Минусы

4 минуса

4 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Япона-мать Nissan Micra 1.4i 16V (88Hp) AT МУЖСКОЙ ВЗГЛЯД !!!

Nissan Micra 1.4 MT (88 л.с.)

Всем доброго времени суток ! Трилогию писать Вам не буду про то какими авто я обладал и обладаю по нас100%ящее время. Речь пойдет о Nissan Micra 1.4i 16V (88Hp) AT. Авто выбирали для жены,чтоб ездить

Микра глазами девушки

Nissan Micra 1.2 MT (80 л.с.)

в своем отзыве опишу те моменты, на которые чаще всего обращают внимание девушки, женщины. в общем особи женского пола. все таки сколько ни спорят, но все таки машина если не женская, то популярна она

Микра после авто премиум класса. Я довольна!

Nissan Micra 1.2 AT (80 л.с.)

Доброго времени суток. Автомобиль 2008 года с честным пробегом 35000км. Никогда не думала, что когда-нибудь у меня будет автомобиль не немецкого производства. До этого были мерседес А класса и бмв

Моя маленькая бейба)))

Nissan Micra 1.4 MT (88 л.с.)

Вот уже три недели как укатила моя машина с новым хозяином в регионы..))) А я решилась на первый отзыв о не первом авто. Сразу стоит написать на чем я ездила раньше. Ато вот читаешь отзывы полные восх

Моя букашечка Micra 🙂

Nissan Micra 1.2 MT (80 л.с.)

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Хочу поделиться впечатлениями об автомобиле Nissan Micra, механика, срок эксплуатации — 2 года и 3 месяца. До этого был опыт вождения Оки (3 года) и немного

Купил жене, а эксплуатирую сам)))

Nissan Micra 1.2 MT (80 л.с.)

Всем ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ! Купил Любимой жене Микру К12 1.2 (80 НР), МКПП , 2004 г/в, фиолетового цвета с бежевым салоном. Повезло! – 1 хозяйка , аккуратная, мало ездила, 29 300 км пробег при покупке.

Микра.

Nissan Micra 1.2 MT (65 л.с.)

До этого была Мазда 323 седан, 1,6 Микра в комплектации Komfort, 1,2, МКПП. Итак: 1. После мазды машина показалась более жёсткой и прыгучей, но примем во внимание меньшую (по сравнению с Маз

Моя микра прекрасна. не так ли?

Nissan Micra 1.4 MT (88 л.с.)

Привет. Вот совершенно случайно, но совершенно обоснованно прикупил себе микру. К12. Чудная оригинальная машинка. Всех «Мачо» прошу не беспокоится. Каждому своё. Мне моё, но какое моё!!!. Сама

Машина оставила положительные впечатления

Nissan Micra 1.4 AT (88 л.с.)

Машину стал выбирать после продажи пежо 107. Сравнивать ее с пежо просто нет смысла, совершенно разные по комфорту и даже думаю классу машины (пежо я бы вообще отнес к классу мотоколясок). Начнем с п

Греческий «Микроб»

Nissan Micra 1.2 MT (80 л.с.)

Машинка, которую мы взяли в наш медовый месяц на о. Родос. Машина была свежая, с небольшим пробегом. Отъездили на ней 3 дня, исколесив весь остров вдоль и поперек. Теперь об автомобиле. Сразу скажу

Всё о Nissan Micra

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Nissan Micra 0.9 IG-T против Mazda 2 SkyActiv-G 90

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Nissan, трехцилиндровый 12-клапанный агрегат мощностью 90 л. с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 90 л.с.

Безопасность

Тот факт, что Mazda прошла испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, поскольку 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями.

Надежность

Я не люблю обобщать вещи, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Nissan со средней оценкой 4,2, а модели под значком Mazda — с 4,5 из 5. По результатам независимых исследований Micra имеет средний рейтинг надежности, а 2 — более или менее. тот же уровень.Кроме того, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и Micra, оценивают его в среднем 4,8 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 5,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Mazda намного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 3,4 секунды меньше, чем ее конкурент. Кроме того, он разгоняется до 200 километров в час, что на 25 километров в час больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 4.7 литров топлива на 100 км (61 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Mazda кажется немного более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Mazda 2 намного превосходит своего соперника, что делает ее лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты. Все идет в том же направлении: Mazda опережает своего соперника в любой возможной ситуации, что делает ее лучшим выбором для гонщиков-мальчиков.Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В общем, больше нечего сказать, в данном случае я бы даже не стал рассматривать что-либо, кроме Mazda. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует решить, как вы относитесь к двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль из более чем 12 выберет виртуальный советник ™ .000 разных в нашей базе.

Nissan Micra против Mazda2 лицом к лицу

Nissan Micra Ti: от 16 990 долларов плюс дорожные расходы. 1,2-литровый трехцилиндровый; 56кВт / 104Нм; четырехступенчатый автомат; 6,5 л / 100 км; FWD

Mazda2 Maxx: от 16 990 долларов плюс дорожные расходы. 1,5-литровый четырехцилиндровый; 81кВт / 141Нм; шестиступенчатая механика; 5,2 л / 100 км; FWD

Значение

Nissan

Топовая Micra соответствует средней цене Mazda и оснащена приличным комплектом, включая 15-дюймовые легкосплавные диски, автоматическую коробку передач, тканевую отделку премиум-класса, кондиционер, круиз-контроль, 5.8-дюймовый цветной сенсорный экран со встроенным Bluetooth-соединением и спутниковой навигацией. С точки зрения безопасности, Micra оснащена шестью подушками безопасности и базовым набором электронных средств помощи водителю, таких как противоскользящие тормоза и система контроля устойчивости.

Mazda

В то время как Micra только что обновили, Mazda2 — это совершенно новая модель с более свежим внешним видом — как внутри, так и снаружи — и в целом немного больше. Maxx со средними характеристиками соответствует Micra с 15-дюймовыми сплавами, тканевой отделкой, круиз-контролем, кондиционером и Bluetooth-подключениями, но не имеет таких гаджетов, как спутниковая навигация и камера заднего вида.Шестиступенчатый автомобиль — это вариант за 2000 долларов, как и дополнительный дополнительный пакет безопасности, который включает автоматическое экстренное торможение в городе.

Победитель : Nissan

Внутри

Nissan

Micra сразу же чувствует себя построенным до своего бюджетного статуса за рулем. Плоские передние сиденья расположены высоко, что помогает улучшить обзор через и без того обширную оранжерею, но общая атмосфера легкомысленная, с твердым пластиком и простой компоновкой со старыми элементами управления системой вентиляции.Однако мультимедийный экран привносит элемент современных технологий. Micra хорошо использует свои меньшие размеры, чтобы получить такой же уровень пространства в салоне, с приличным пространством для головы для всех пассажиров и соответствует багажному пространству Mazda 250L.

Nissan Micra Ti 2015 года — простой транспорт для путешествий по городским джунглям. Фото: Поставляется

Mazda

Являясь новейшим представителем семейства Mazda, 2 обладает самым красивым салоном в своем классе и устанавливает эталон стиля в классе городских автомобилей.Асимметричная компоновка приборной панели в комплекте с круглыми вентиляционными отверстиями выглядит свежо и оригинально, и выглядит еще лучше с дополнительным цветовым пакетом (который стоит всего 250 долларов), который окрашивает кабину красным и белым. Сиденья Mazda более удобны, а частично цифровые приборы более современны и отображают больше информации, но по сравнению с Micra он теряет очки за обзор и высоту задней части салона.

Победитель : Mazda

Двигатель

Nissan

Маленькая Micra имеет 1. 2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью всего 56 кВт и 104 Нм. Хотя эти цифры кажутся ничтожными по сегодняшним меркам, это пухлый, характерный маленький двигатель, который предлагает больше, чем предполагает, в том числе хриплый небольшой звук выхлопа выше в диапазоне оборотов. Несмотря на то, что он легко трогается с места — и ему нужно только перенести легкую снаряженную массу Micra в 969 кг, — дополнительная пара передаточных чисел поможет добиться более динамичных характеристик, снизит его склонность к переходу на более низкие передачи на склонах, а также снизит расход топлива, что не так. Не все так впечатляюще с заявленным средним значением 6.5л / 100км.

Mazda

Mazda2, с другой стороны, использует новейшую технологию экономии топлива из каталога SkyActiv японского бренда на своем более крупном и мощном 1,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, который развивает мощность 81 кВт и 141 Нм. Maxx — это первая модель с модернизированной версией двигателя с уникальной выхлопной системой и системой стоп-старт для снижения расхода топлива до заявленных 5,2 л / 100 км. Это резвый мотор, который чисто вращается и хорошо подходит для плавно переключающейся шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Nissan Micra Ti 2015 года — простой транспорт для путешествий по городским джунглям. Фото: Поставляется

Победитель : Mazda

Как это водит

Nissan

Если вы ищете простой транспорт для прогулок по городским джунглям, то нет ничего плохого в том, как Micra преодолевает пригороды. Но вряд ли это можно назвать увлекательным. Рулевое управление хорошо взвешено, тормоза качественные, а общая динамика предсказуема для легкого автомобиля, но подвеска ломается на больших неровностях, а шины Bridgestone 175-й серии не так сильно цепляются, особенно на мокрой дороге.

Mazda

Если вам действительно нравится немного больше духа в характере вождения, Mazda сразу почувствует себя более живым в манере вождения. Рулевое управление с электроусилителем немного легче, но кажется более точным, подвеска лучше поглощает неровности дороги, а общий баланс шасси и уровень сцепления значительно выше, что делает Mazda довольно забавной маленькой машиной на поворотах.

Победитель : Mazda

Собственность

Nissan

На Micra распространяется трехлетняя гарантия на 100 000 км, а также предоставляется схема обслуживания с ограниченными ценами на срок до шести лет, при этом стоимость большинства посещений составляет 243 доллара.60. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 10 000 км.

Mazda

Mazda также предлагает трехлетний гарантийный период, но покрывает неограниченный пробег и имеет пожизненную программу обслуживания с ограниченными ценами, при этом посещения чередуются между 280 и 307 долларами каждые девять месяцев или 10 000 км.

Победитель : Nissan

Вердикт

Nissan

Micra предлагает лучшее соотношение цены и качества с большим количеством оборудования, стандартным автомобилем и более низкими затратами на обслуживание и идеально подходит для малолитражки в центре города.Но это не лучший автомобиль, разочарованный его менее стильным внешним видом, устаревшей коробкой передач и низким расходом топлива.

Mazda

Mazda2 является нашим действующим чемпионом по категории Drive Car of the Year City Car, и не зря; на нем весело водить, приятно сидеть, и у него шипучий и экономный двигатель. Если можно жить без игрушек, то здесь легко победить.

Nissan Micra против Mazda2 против Renault Clio: какой из них лучше всего за свои деньги? — Автомобильные новости

Фарзана Чаумоо

Мы рассмотрим, что может предложить каждая машина из этого трио небольших хэтчбеков.

Ниссан Микра

Помимо футуристического внешнего вида и модного интерьера, Nissan Micra также хорошо собран. Он добавляет немного изюминки в партию небольших автомобилей и стоит немного дешевле, чем у других практичных конкурентов, таких как Corsa. Кроме того, ездить на нем комфортно и тихо.

Micra также может похвастаться очень привлекательной кабиной с красочной отделкой. Комбинация и отделка переключателей, кнопок и других элементов интерьера кажутся прочными, а сиденье водителя и спортивное рулевое колесо регулируются с широкими возможностями, что позволяет легко расслабиться.

Entertainment можно получить с помощью 7-дюймовой информационно-развлекательной системы с цветным сенсорным экраном, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto, а также с AM / FM, MP3, DAB, RDS, USB, AUX и Bluetooth в стандартной комплектации (доступно на Acenta и Acenta Plus. модели).

Задние сиденья Micra более тесные, чем у некоторых конкурентов, и сиденья не имеют поясничной поддержки (что снижает боль в спине при длительных поездках). Тем не менее, здесь достаточно места для коленей, но высокие пассажиры могут бороться за место для головы.Центральное сиденье довольно узкое и вмещает троих пассажиров.

По-настоящему практичный багажник объемом 300 литров можно найти в Micra, который расширяется до 1004 литров при сложенных задних сиденьях. Задние сиденья складываются в двух направлениях (60:40), что помогает, когда требуется место для дополнительного пассажира, а также для перевозки длинномерных предметов. Объем багажного отделения Micra больше, чем объем багажного отделения Polo, Fiesta или Corsa, но высокая кромка багажника Micra может затруднить загрузку тяжелых предметов.

Предлагается только один бензиновый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это не совсем быстро, но в городе приятно, плавно и тихо. Он выдает максимальную мощность 66 кВт и максимальный крутящий момент 140 Нм. Расход топлива в городском цикле составляет 6,7 л / 100 км, при этом он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12,1 секунды и достигает максимальной скорости 0–170 км / ч.

Что касается безопасности, Micra получила четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP в 2017 году, что сделало его безопасным малолитражным автомобилем.

Читать Шесть главных отличий старого и нового Nissan Micra

Mazda2

Изящный внешний вид, удобный размер и простота использования делают Mazda2 хорошим маленьким автомобилем. Однако есть альтернативы, которые могут предложить больше с точки зрения практичности и изысканности.

Mazda2 впервые поступила в продажу в 2007 году и последний раз обновлялась в 2017 году. Несмотря на более современный вид, она в основном осталась такой же и имеет примерно такой же размер, как Fiesta или i20, но значительно дешевле.

Спортивный дизайн интерьера и хорошее качество сборки — вот что вам понравится, когда вы сядете в Mazda2. Водительское сиденье, которое обеспечивает большую поддержку, умеренно регулируется, что позволяет даже невысоким водителям чувствовать себя комфортно.

Mazda интуитивно сгруппировала различные внутренние кнопки, что значительно упрощает использование этого автомобиля. Во-первых, вы можете ожидать, что все элементы управления системой помощи при вождении находятся на правой стороне рулевого колеса, а элементы управления информационно-развлекательной системой находятся на центральной консоли и сгруппированы вокруг поворотного переключателя для вашей левой руки.

По сравнению с конкурентами Mazda2 не имеет самой красочной или самой быстрой системы реагирования, но она занимает первое место по простоте использования. 7-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей с информационно-развлекательной системой MZD Connect и 6 динамиков входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме производной версии Active. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию двух топовых моделей.

Впереди достаточно места для пассажиров и впечатляющий диапазон регулировки сиденья. Однако места для пассажиров сзади не так уж и много, но для детей вполне достаточно. Также говорят, что задние окна немного маленькие, из-за чего временами возникает легкая клаустрофобия. Некоторые соперники отдают должное своим задним пассажирам.

Mazda2 немного отстает в практичности. Он предлагает 280 литров багажного отделения, что делает его одним из самых маленьких в своем классе, но все же достаточно для небольшого похода по магазинам. При сложенных задних сиденьях (60:40) объем багажника увеличивается до 950 литров.

В модельном ряду предлагаются два двигателя. 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC S-VT SKYACTIV-G и 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC (SKYACTIV-D) турбодизель с промежуточным охлаждением и системой i-stop. Бензиновая версия выдает мощность 82 кВт и крутящий момент 145 Нм, а дизельная — 77 кВт и 250 Нм. В зависимости от комплектации, двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Не на уровне пяти звезд, скажем, Ford Fiesta, но Mazda2 получила четыре звезды на краш-тестах Euro NCAP в 2015 году. Функции безопасности, такие как проекционный дисплей, предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и слепая зона Мониторинг (BSM) входит в стандартную комплектацию топовых моделей.

Прочтите Подходит ли Mazda2 для новых водителей?

Рено Клио

Renault Clio — это не только стильный автомобиль, но и легкий в управлении, но он также борется за пространство в сегменте, где конкуренты предлагают более просторные и удобные в управлении альтернативы.

И хотя вы можете ошибаться, думая, что Clio — трехдверный, на самом деле это небольшой пятидверный хэтчбек с хитрыми задними дверями. Clio продается здесь с 2004 года, а в этом году должен появиться новый Clio, который предположительно поднимет качество интерьера на новый уровень.

Качество в нынешней машине — это мелочь. Классический черный пластик Renault внутри с черной обивкой. Блестящий черный пластик простирается до центральной консоли, поскольку Renault воздерживается от добавления каких-либо цветных пятен.

Опции аудио и мультимедиа различаются в зависимости от комплектаций. Модель Authentique оснащена радиоприемником Connect R & Go (с элементами управления на рулевом колесе, двумя портами USB, Bluetooth, креплением для смартфона и бесплатным приложением R & Go). Мультимедийная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигационной системой, радио 4 x 20 Вт, потоковой передачей звука, громкой связью Bluetooth, разъемами USB и jack являются стандартными для моделей Expression и Dynamique и опциональными для модели Authentique.CLIO R.S. получает подключенный к R-Link мультимедийный 7-дюймовый сенсорный экран, радио, навигатор TomTom, потоковое аудио, телефонную систему громкой связи Bluetooth, порты USB и jack, а также 3D-звук.

Считается, что на сенсорном экране нечеткая графика и скорость обработки низкая.

После обновления 2016 года внутренние размеры не изменились, поэтому, если пространство является вашей самой большой проблемой, вы можете рассмотреть альтернативы, особенно если вы часто перевозите взрослых сзади.Это может быть не самым комфортным в долгом путешествии.

Не хватает места — это тема, которая также работает на полную мощность. Это не ужасно, но конкуренты предлагают больше места для багажа с умными деталями внутри. Задние сиденья Clio, по крайней мере, делят разделение 60:40, также позволяя перевозить более крупные предметы в багажнике и при этом оставляя место для одного или двух дополнительных пассажиров.

На Clio работают три двигателя. Новый двигатель с турбонаддувом представляет собой трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 898 см3 и мощностью 66 кВт.Двигатель обеспечивает резкое ускорение с низких скоростей (90% доступного крутящего момента при 1650 об / мин), избегая слишком частого переключения передач и обеспечивая приятную езду по городу. Он потребляет всего 5,5 л / 100 км, а его выбросы ограничены 126 г / км CO2. Новый 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 88 кВт сочетает мощность и контролируемый расход топлива (5,2 л / 100 км и 120 г / км CO2). Описан как отзывчивый, живой, маневренный, а также мощный и тихий. Его мощность 88 кВт обеспечивает крутящий момент 190 Нм при 2000 об / мин.Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением Renault.

Другой двигатель приводится в движение Clio R.S. 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом развивает 147 кВт при 6050 об / мин, а крутящий момент 260 Нм достигается уже при 2000 оборотах. В этом двигателе используется новаторская технология, созданная на основе толкателей DLC (алмазоподобный углерод), заимствованных из Формулы 1. Энергия двигателя дополняется жестко контролируемым расходом топлива 5,9 л / 100 км. Спортивный двигатель с турбонаддувом подчеркивается эксклюзивным сцеплением с 6-ступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

С точки зрения безопасности Clio оснащен ABS, EBA (система экстренного торможения), ESC (электронный контроль устойчивости), круиз-контролем с ограничителем скорости, высокоэффективными передними подушками безопасности и головными / грудными боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, Система напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя (SBR) и сиденья ISOFIX. Clio получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP в 2012 году, но тесты стали более строгими, поэтому новые модели будут еще безопаснее.

Прочтите Подходит ли последняя версия Renault Clio для новых водителей?

Вердикт

Clio был одним из лучших, когда он вышел, но его уже обгоняют соперники.Micra — достойный вариант, но его разочаровали несколько деталей. В целом Mazda 2 — отличный маленький автомобиль и наш победитель. С точки зрения практичности он может уступать Hyundai i20, но у него хорошо сделанный интерьер, он хорошо выглядит и обеспечивает приятные впечатления от вождения, которые стоит изучить при покупке автомобиля.

Обзор автомобилей: как складываются бюджетные хэтчбеки

Приближается время года, когда мы проехали почти все автомобили 2014 модельного года и все автомобили, которые были обновлены к 2015 году, так что у нас есть все необходимое, чтобы сказать вам, какие автомобили достойны вашего внимания.

Конкуренция в бюджетном сегменте малолитражек действительно жесткая — автопроизводители стараются втиснуть как можно больше функций в автомобили начального уровня, так что это был интересный год для этого рынка, и он будет только улучшаться.

Вот наш вердикт по небольшому количеству бюджетных субкомпактных, четырехдверных хэтчбэков и их сравнению друг с другом (начиная с самой доступной цены базовой модели и заканчивая ее ростом):

Nissan Micra 2015 года: 9998 долларов

• 2015 Nissan Micra

  Liz Leggett, Driving

• Интерьер Nissan Micra 2015 года.

  Раздаточный материал, Nissan

Nissan Micra произвел фурор в этом сегменте, потому что теперь он является самым доступным автомобилем в Канаде. Да, он стоит меньше, чем все другие автомобили в своем сегменте, но вы действительно получаете то, за что платите.

В своем обзоре Дэвид Бут говорит, что Micra выходит за рамки своей цены и что в интерьере «есть что-то вроде качества». Он отмечает, что базовая модель — это «немного пустой шкаф», и если вам нужно больше опций, таких как Bluetooth, кондиционер или автоматическая коробка передач, цена Micra станет менее конкурентоспособной.Вы не можете отрицать, что Micra — самый дешевый автомобиль в Канаде, но вы также не можете игнорировать тот факт, что он также имеет гораздо меньше стандартных функций, чем любой другой автомобиль в этом списке. Тем не менее, Micra — отличное свидетельство того, как далеко продвинулись бюджетные автомобили, и если вам действительно нужен базовый автомобиль, вы не сможете превзойти базовую цену Micra. (Другой альтернативой Nissan в этом сегменте является Versa Note, цена на которую начинается с 14 298 долларов. У нее тот же двигатель, что и у Micra, но он выглядит более высококлассным, имеет больше функций и больше места.)

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше обзоров Nissan Micra

2014 Hyundai Accent: $ 13899

• 2014 Hyundai Accent

  Jodi Lai, Driving

• 2014 Hyundai Accent

  Jodi

  Hyundai Accent — один из самых недооцененных бюджетных субкомпактов, которые вы можете купить. Даже базовая модель Accent кажется намного дороже, чем Micra и Mazda2 — у нее хороший вес и качество, которых не хватает другим в этом сегменте, и она кажется очень хорошо продуманной.Accent получил высокие оценки по всем параметрам: динамика движения, качество интерьера, эргономика, трансмиссия, изысканность, удобство в использовании, комфорт и стоимость.

  В своем обзоре я отмечаю: «Базовая модель Accent, по общему признанию, довольно скудная, но автомобиль действительно имеет ценность, потому что его опции имеют справедливую цену… Недавно я рассмотрел Micra, цена которой в тестах составляла более 16000 долларов. . За эту цену вы получите больше пользы от Accent, потому что это больше автомобиль, вы получаете больше функций и не чувствуете себя дешевым автомобилем, чего нельзя сказать о Micra.

  Нажмите здесь, чтобы увидеть больше обзоров Hyundai Accent

  2014 Ford Fiesta: 14 394 долл. США

  • 2014 Ford Fiesta Hatch SE 1.0

    Brian Harper, Driving

  • 2014 Ford Fiesta Hatch

    2014 Ford Fiesta Hatch Harper, Driving

  Ford Fiesta был признан одним из самых изысканных автомобилей в этом сегменте. Он поставляется с множеством вариантов двигателя, но в своем обзоре Брайан Харпер говорит, что базовый двигатель работает отлично и сэкономит вам больше денег.Интерьер кажется богатым и ухоженным, а отделка — как в гораздо более дорогом автомобиле.

  Он также говорит: «Хэтчбек хорошо управляется с хорошим весом рулевого управления с электроусилителем. Подвеска — настроенные передние стойки, втулки, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и задняя ось с поворотной балкой — поглощает все неровности и неровности, кроме самых сильных, не сдавливая позвоночника всем находящимся на борту ».

  Нажмите здесь, чтобы увидеть больше обзоров Ford Fiesta

  Chevrolet Sonic 2014: $ 14 495

  • GM заявляет, что работает над еще одним экологически чистым автомобилем, который может оказаться электрической версией Sonic (на фото).

    Handout, GM

  • Информационно-развлекательная система Sonic интуитивно понятна и использует простые, легко читаемые шрифты.

    Ник Трагианис, Вождение автомобиля

  Chevrolet Sonic не так популярен, как другие автомобили в этом сегменте, но он должен быть. Он кажется удивительно изысканным и обладает множеством функций. Sonic освежающе прост внутри и интуитивно понятен в эксплуатации.

  В своем обзоре я отметил, что мне понравилось, как он ехал, и мне понравился его интерьер: «Это логично, приборная панель лаконична, ничего не гремит, а используемые материалы кажутся богаче, чем я привык в Chevy.Мне также нравится интерфейс информационно-развлекательной системы — он основан на минималистском подходе Apple к дизайну с чистыми шрифтами и прост в навигации ».

  Нажмите здесь, чтобы увидеть больше отзывов о Chevrolet Sonic

  Также посмотрите нашу галерею 11 самых доступных автомобилей в Канаде

  Toyota Yaris 2015: $ 14 545

  • 2015 Toyota Yaris

  • 2015 Toyota Yaris

    Раздаточный материал, Toyota

  Toyota Yaris была обновлена ​​для 2015 модельного года, поэтому она имеет гораздо более агрессивный вид, более качественный интерьер и больше стандартных функций, чем раньше.Один из самых смелых автомобилей в этом сегменте, Toyota также может похвастаться тем, что Yaris не такой «урезанный», как Micra. Даже базовая модель Yaris оснащена 6,1-дюймовым сенсорным экраном и электрическими стеклоподъемниками. Вместо того, чтобы пытаться превзойти другие автомобили по цене, Toyota пытается превзойти их по стоимости.

  В своем обзоре Дэвид Бут говорит, что Yaris можно было бы использовать некоторые обновления трансмиссии (новая трансмиссия и более совершенный двигатель), но хэтчбек по-прежнему выглядит намного спортивнее, чем раньше.

  Нажмите здесь, чтобы увидеть больше обзоров Toyota Yaris

  Mazda2 2014: 14 450 долларов США

  • Это не просто автомобиль econobox.Субкомпактному хэтчбеку Mazda2 2014 года может не хватать некоторых роскошных удобств, но водить им одно удовольствие — Miata на тренировках, если хотите.

    John LeBlanc, Driving

  • Не заблуждайтесь, вы не найдете много роскошных удобств в Mazda2 2014 года. Но это меньший вес, чтобы увязнуть маленькую машину.

    John LeBlanc, Driving

  Mazda2 будет совершенно новой в 2016 модельном году, и нам не терпится увидеть, как новый хэтчбек будет ездить. Мы знаем, что он станет более смелым и агрессивным, и что Mazda наполнит его функциями.Из-за этого Mazda2 2015 модельного года не будет, но вы все равно можете взять модель 2014 года.

  Mazda2 2014 года часто называют одним из самых спортивных субкомпактных хэтчбеков на рынке. В своем обзоре Джон ЛеБлан говорит, что он едет «как маленькая Miata на тренировках».

  «Несмотря на то, что в нем не хватает блеска и гламура, простой и легкий в использовании однотонный интерьер Mazda напомнит энтузиастам спортивный автомобиль марки MX-5. Все органы управления кажутся надежными и качественными.Его водительское сиденье было удобным и очень хорошо выдерживало крутые повороты ».

  Нажмите здесь, чтобы увидеть больше новостей и обзоров Mazda2

  2015 Kia Rio5: 14 495 долларов США

  • 2015 Kia Rio5 SX.

    Грэм Флетчер, Вождение

  • 2015 Kia Rio5 SX.

    Graeme Fletcher, Driving

  Kias в последнее время получает много положительных отзывов в прессе, потому что они выпускают качественные веселые автомобили с длинным списком стандартного оборудования, и Rio не исключение.

  В своем обзоре Грэм Флетчер говорит, что Rio5 — динамичный и сердечный конкурент: «Суть проста: если вы хотите и / или вам нужно сократить свой транспортный бюджет, не отказываясь от жизненной роскоши, Rio5 — идеальный кандидат. У него правильный контент и фактор удовольствия от вождения, которым многие автомобили в этом конце ценового диапазона просто не могут сравниться ».

  Щелкните здесь, чтобы увидеть больше отзывов о Kia Rio

  2015 Honda Fit: 14 495 долларов США

  • Лучший новый малолитражный автомобиль стоимостью менее 21 000 долларов США: Honda Fit.

    Раздаточный материал, Honda

  • 2015 Honda Fit

    Раздаточный материал, Honda

  Honda Fit полностью новинка 2015 года. список стандартных функций, включая сенсорный экран и камеру заднего вида (Yaris — единственный автомобиль в этом сегменте, предлагающий это в качестве стандартного оборудования). Немногочисленный Fit также просторнее, экономичнее и отличается более качественным салоном.Новый Fit выглядит утонченным и спортивным, а в том, что касается грузового отсека, он намного более универсален, чем его конкуренты. Вы можете настроить его сиденья множеством различных способов, что значительно упрощает транспортировку больших или неудобных предметов по сравнению с другими малолитражками.

  В своем обзоре я отмечаю, что «после обширной модернизации Fit теперь является одним из ведущих малолитражных автомобилей в своем классе. Он проверяет все, что нужно для людей, совершающих покупки в этом сегменте ».

  Нажмите здесь, чтобы получить больше новостей и обзоров Honda Fit

  Нажмите здесь, чтобы сравнить эти автомобили с нашим инструментом сравнения автомобилей

  Обзор Mazda 2

  | Auto Express

  Красивый внешний вид, практичность и привлекательные ходовые качества означают, что последняя Mazda 2 является серьезным соперником в классе супермини.

  В то время как другие бренды стремятся к повышению эффективности за счет двигателей малой мощности и турбонаддува, Mazda предпочитает более крупные безнаддувные двигатели, которые обеспечивают высокую производительность и приличную экономичность.

  • Лучший супермини, который можно купить сейчас

  Просторный, хорошо продуманный интерьер Mazda 2 по большей части производит впечатление качества, а также автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества и безопасен.

  Эксплуатационные расходы должны быть низкими, а высокий спрос на подержанные версии является хорошим предзнаменованием для остаточной стоимости. Итак, Mazda 2 — это супермини, который может понравиться не только сердцу, но и голове.

  Если вы хотите чего-то отличного от вашего супермини, тогда Mazda 2 может быть прямо у вас на улице. В настоящее время автомобиль является Mk4, который был введен в 2014 году и в то время как он охотится за продажи в упорной супермини класса, он имеет много привлекательности для покупателей, ищущих спортивный маленький автомобиль с обработкой забавной и достойной экономики.

  Острая форма, компактная и привлекательная, а большая решетка радиатора, характерные фары «орлиный глаз» и светодиодные ходовые огни на автомобилях с более высокими техническими характеристиками дополняют его внешний вид.В наши дни Mazda 2 выпускается только в виде пятидверного супермини — если вам нужна маленькая Mazda с другим типом кузова, вы можете выбрать небольшой кроссовер Mazda CX-3 или спортивный двухместный родстер MX-5.

  Другие отзывы

  Групповые испытания автомобилей

  Долгосрочные испытания

  Дорожные испытания

  Mazda 2 предлагает на выбор три бензиновых двигателя. Они основаны на той же силовой установке 1.5 Skyactiv-G и поставляются в вариантах 75PS, 90PS или 115PS с мощностью 74, 89 или 113 л.с. соответственно.Все двигатели поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением блока мощностью 115 л. с., у которого есть шестиступенчатая механическая коробка передач. Двигатель мощностью 90 л.с. также может быть оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за дополнительную плату в размере 1300 фунтов стерлингов.

  • Лучшие малолитражные автомобили на рынке

  В 2017 году был проведен небольшой фейслифтинг, и в настоящее время модельный ряд Mazda 2 включает комплектации SE +, SE-L + Sport + и GT Sport +. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию всех моделей, за исключением версий 75PS. Кроме того, модель 1.5 90PS Sport можно обновить до отделки Sport Black всего за 100 фунтов стерлингов. Цены начинаются от чуть более 13000 фунтов стерлингов, но даже самая дорогая модель стоит менее 17000 фунтов стерлингов.Одной из изюминок линейки является 115PS GT Sport, который добавляет немного мощности к остро управляемому шасси 2, чтобы сделать его чем-то вроде спортивного супермини.

  В классе супермини у Mazda 2 немало соперников. Во главе группы стоят такие модели, как Ford Fiesta, VW Polo и Citroen C3. Из этих трех Fiesta соответствует удовольствию от управления двумя, хотя новый SEAT Ibiza также является лидером в развлекательной поездке. В другом месте Hyundai i20, Toyota Yaris и Kia Rio — разумный выбор, в то время как Nissan Micra добавляет в эту смесь некоторые технологичные и забавные взгляды.Peugeot 208 и Vauxhall Corsa предлагают солидное качество, но немного уступают, в то время как Skoda Fabia, Honda Jazz и Renault Clio — практичные альтернативы.

  Mazda 2 — самый маленький автомобиль компании, но в истории компании немало маленьких Mazda. Одним из первых автомобилей был Carol, крошечный седан с бензиновым двигателем объемом 360 куб. См. С тех пор Mazda предложила 121 и Demio, последний — это то, что Mazda 2 называют в Японии. В то время как последние 2 производятся в Мексике и Таиланде, автомобили Великобритании производятся в Японии.

  Для получения альтернативного обзора новейшей Mazda 2 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer. co.uk

  Сравните новые автомобили в ОАЭ: Nissan Micra 2014 SL и Mazda 2 Hatchback 2021 1.5L Hatchback V

  Nissan Micra 2014 VS Mazda 2 Хэтчбек 2021

  AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

  Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

  Выберите модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

  Выберите год20142014

  Выберите Version1.5 SVSL

  53 288 дирхамов ОАЭ

  Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

  Выбрать модельCX-3022 Hatchback33 Hatchback3 Sedan6CX 3CX-5CX-9MX-5

  Выберите год20212021

  Выберите Version1. 5L Хэтчбек V

  Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

  Выбрать модель

  Выберите год

  Выберите версию

  СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

  Nissan Micra 0.9 IG-T против Mazda 2 SkyActiv-G 90

  Општи предварительно

  Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma sločna automotivebila! Овде су детали ти коди би могли одлучити. Ако узмемо у обзор да оба представляют градски автомобили и коридор облик каросерие хечбек са 5 врата уз преди погон, све своды на конкретне агрегат, покрытане бензином, кодзи су у нджих угрей. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Nissan, 3-cilindrični agregat sa 12 vent i 90ks, dok je other 4-cilindrični agregat sa 16 vent and 90ks koji potpisuje Mazda.

  Безбедность

  Это поможет вам узнать о результатах Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей). Dobra stvar je da su testirani i jedan i other, pri čemu je i jednom i other dodeljen podjednak broj zvezdica za bezbednost. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Оба возила представляют градски автомобилей, это у принципу значи не так добру позиции по питанию безбедности, али та череница не истиче ни йедан од ова два автомобиля.

  Поузданост

  Ne volim da generalizujem stvari kada je pouzdanost u pitanju, mada izgleda da oba ova brenda imaju sločne rezultate, ako posmatramo sve modele zajedno. Чтобы не отображать объективную статистику, док позиционирование нашег портала поузданост рынка Nissan в среднем просечном оценке 4.3, модельный рынок Mazda у просеку в 4.5 с од 5. Надежность, нераспространение довольным броском объектов биографических данных.Povrh svega toga, vlasnici automotivebila koje pokreće isti motor kao i Micra u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 4.1, dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu 5.0 od 5.

  Производительность и экономичность

  Mazda — это дальний автомобильный автомобиль и достижение 100 км / ч за 3,4 секунды. Притом убрзава све до 200 километров на час, 25км / ч выше его до čini konkurentski automotive. Kada pričamo oštedljivosti stvari deluju prilično slčno za oba vozila, trošeći u proseku 4.7 литара горы на 100 километров (61 миль по галону), у комбинованом режиме вожне.

  Заключак

  Mazda deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, како активна такое и пасивна. У конкретном случаю изгледа да обе автомобильной пружины приближно еднак ниво заштите путника, па к свакако нече мочи да одлучи победника. Ipak, nešto što bi moglo je osećaj u vožnji, jer Mazda ostavlja konkurenta u oblaku prašine, nametnuvši se na taj način svakom entuzijasti.To ipak ima svoju cenu, a to je potrošnja goriva … Za koji god autombil od ova dva da se odlučite necete pogrešiti, ali bih ja svakako preoručio da to bude Mazda. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Аспекти као это су дизайн, практичность, вредность бренда, али я осечай у вожни су на вама да их одмерите. Ukoliko imate dva minuta prelažem da u par laganih koraka isdefinišete Vaše potrebe, želje i mogućnosti i vidite koji bi Vam to automotive preoručio Virtuelni savetnik ™ , из базы от 12.

  No related posts.