Mazda 3 2013 — 2017, поколение III
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Mazda 3
Все поколения Mazda 3
Новая Mazda 3 впервые появилась одновременно в нескольких крупных городах: Нью-Йорке, Санкт-Петербурге, Мельбурне, Лондоне и Стамбуле. Премьера состоялась 26 июня 2013 года. Старт продаж на российском рынке начался 1 ноября того же года.
Mazda 3 предлагается в двух типах кузова: седан и хэтчбек; и четырех комплектациях: Drive, Active, Active+ и Supreme. В основе дизайна обоих кузовов лежит концепция «KODO – Soul of Motion», которая роднит её с Mazda 6, CX-5 и CX-9. Эта концепция призвана придать автомобилю образ хищника, за счет направленных вдоль автомобиля линий рельефа и плавного их перехода в такие детали, как передние и задние фары, а также решетка радиатора.
В моторную гамму обоих версий входит три атмосферных бензиновых двигателя.
Первый 1,5-литровый агрегат выдает 120 л.с. и разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды.
Двухлитровый двигатель демонстрирует лучшие показатели: 150 л.с. и разгон за 9 секунд. Также он оснащен системой непосредственного впрыска топлива.
Эти двигатели комплектуются исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой передач. А механическая коробка доступна только для 1,6 литрового двигателя мощностью 104 л.с.
Все двигатели, кроме 1,6-литрового созданы с применением технологии SKYACTIV, которая позволяет уменьшить расход топлива при сохранении производительности.
Технология SKYACTIV является «флагманской» для этого автомобиля. Она использовалась и при разработке каркаса Mazda 3. Благодаря этому инженерам компании удалось снизить вес автомобиля, повысив, таким образом, характеристики динамики и экономичности. При этом прочность конструкции только возросла, что положительно сказывается на уровне безопасности автомобиля.
Еще одним вкладом в безопасность пассажиров является система интеллектуальной помощи при торможении в городе SCBS (Smart City Brake Support System).
Она считывает показания с датчиков, расположенных в передней части автомобиля и при возникновении возможной опасности столкновения подает жидкость в тормозную систему, повышая эффективность резкого торможения. А в случае, если водитель не успеет среагировать, SCBS сама начнет торможение.
Однако одной SCBS системы безопасности Mazda 3 не ограничиваются. В комплект также входят уже привычная антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), а также система динамической стабилизации (DSC).
Технические характеристики Mazda 3 поколения III
седан
Городской авто
- ширина
- 1 795мм
- длина
- 4 585мм
- высота
- 1 450мм
- клиренс
- 160мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 6AT (104 л.с.) | Active+ | АИ-95 | Передний | 5,7 / 8,9 | 11,2 с | 185 км/ч |
| 1.5 SKY 6AT (120 л.с.) | Active+ | АИ-95 | Передний | 4,9 / 7,4 | 11,6 с | 191 км/ч |
| 1.5 SKY 6AT (120 л.с.) | Exclusive | АИ-95 | Передний | 4,9 / 7,4 | 11,6 с | 191 км/ч |
хэтчбек
Городской авто
- ширина
- 1 795мм
- длина
- 4 465мм
- высота
- 1 450мм
- клиренс
- 160мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 SKY 6AT (120 л.с.) | Active+ | АИ-95 | Передний | 4,9 / 7,4 | 11,7 с | 186 км/ч |
Тест-драйвы Mazda 3 поколения III
Сравнительный тест 23 июля 2014 Охота на лидераОчередной редакционный тест показал: Mazda 3 нового поколения стремится к победе над эталонным в своем классе Volkswagen Golf. Да и еще одна японка”, Toyota Auris, тоже готова навязать немецкому хэтчбеку нешуточную борьбу
10
Тест драйв 26 мая 2014 Не просто красавицаПредставив некоторое время назад новую Mazda 3, мы сделали это по итогам теста предсерийного автомобиля. Теперь же нам удалось проверить в деле серийную версию модели, причем в российской спецификации
6
Городские пижоны: Kia Cerato, Mazda 3, Skoda Octavia, VW Golf, Audi A3 Сравнительный тест
Достаточно оглядеться по сторонам, чтобы понять: главное поле битвы за сердца и кошельки потребителей – это сегмент “С”.
Здесь кипят нешуточные баталии. С годами “компактные городские автомобили” становятся все больше, моторы мощнее, расход ниже, а базовое оснащение богаче. Ведь потребитель хочет все и сразу, а конкуренты не прощают ошибок. И пусть бойцы, о которых пойдет речь ниже, выступают немного в разных ценовых категориях, у каждого в запасе есть пару фирменных приемов.
5 18 мая 2014
Трижды желанная Тест драйв
В России любят число три, и уже это намекает на рыночный успех новой Mazda 3 – машины третьего поколения и третьего по счету носителя технологий SKYACTIV, c которым мы познакомились во Франкфурте
9 07 октября 2013
Ищите отзывы о Mazda 3?
Посмотреть отзывы о Mazda 3
Сделано тест-драйвов:
2 8 4 9Прокат Мазда 3 без водителя в Санкт-Петербурге
Причина №1 высокий уровень сервиса, культура обслуживания
За 13 лет работы в сфере проката автомобилей мы нашли подход более чем к 20 тысячам клиентов.
Большой опыт работы. Квалифицированные сотрудники. Быстрота обслуживания. Удобство бронирования автомобиля. Широкий спектр сервисных услуг.
Причина №2 разнообразный модельный ряд автомобилей
«CARRENTA» гарантирует ежемесячное пополнение парка автомобилей. Каждые полтора года парк обновляется полностью. В прокате только новые автомобили не старше 2016-2017 г.в. Модельный ряд состоит из популярных моделей: Mercedes, BMW, VW, Toyota, Nissan, Mazda, Hyndai, Skoda различных моделей и комплектаций.
Причина №3 техническая поддержка и помощь при ДТП
Если Вы взяли автомобиль напрокат и попали в ДТП — «CARRENTA» грамотно проконсультирует в решении проблемы, связанной с оформлением ДТП и заменит повреждённый автомобиль другим, такой же марки в кратчайшие сроки. Круглосуточная техническая поддержка решит все технические вопросы при эксплуатации автомобиля.
Причина №4 система скидок (дисконтная система)
Всем клиентам, «CARRENTA» дарит дисконтную карту и при следующей аренде действует система скидок.
Мы ориентированы на постоянных клиентов и хотим видеть Вас нашими клиентами продолжительное время.
Причина №5 гибкий график работы и удобное расположение
Мобильный пункт выдачи автомобилей находится в центре Санкт-Петербурга рядом с метро. Мы работаем с 9 до 21 без обеда и выходных 365 дней в году, чтобы Нашим Клиентам было максимально удобно сотрудничать с нами и не ограничивать свою свободу передвижения.
Причина №6 выгодная тарифная система
Мы сделали услугу прокат автомобилей – доступной. У нас тарифные планы на любой вкус. Возможность аренды автомобиля без лимита пробега. Каждый месяц «CARRENTA» проводит скидки и акции. Минимальный депозит за автомобиль, возвращаемый в полном объёме при возврате автомобиля.
Причина №7 дополнительные услуги
При аренде автомобилей в «CARRENTA» предложит вам в аренду дополнительное оборудование –: GPS-навигатор, детское кресло, крепление для лыж.
Подача и возврат автомобиля может осуществляться в любом месте города по согласованию с нашим call-центром. Мы организуем трансферы в аэропорт, вокзалы и страны Скандинавии.
| 0I (BK) 1.6 AT (2006 — 2009) | ||
|---|---|---|
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1165 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1675 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 1.6 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1165 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1675 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 1.6d MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1265 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
I (BK) 2. 0 AT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 2.0 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 2.3 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1215 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 2.3 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1215 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
I (BK) 1. 4 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1150 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1625 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 1.6 AT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1695 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 1.6 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1695 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 1.6d MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
I (BK) 2. 0 AT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 2.0 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1310 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 2.3 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1910 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
| I (BK) 2.3 MT (2006 — 2009) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1910 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 — 2009 | |
I (BK) 1. 6 AT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1165 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1675 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 1.6 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1165 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1675 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 1.6d MT (2004 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1265 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 — 2006 | |
| I (BK) 2.0 AT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (BK) 2. 0 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1215 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 2.3 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1215 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 2.3 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1215 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 1.4 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1150 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1625 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (BK) 1. 6 AT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1695 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 1.6 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1695 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 1.6d MT (2004 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 — 2006 | |
| I (BK) 2.0 AT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
I (BK) 2. 0 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1310 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 2.3 AT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1282 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| I (BK) 2.3 MT (2003 — 2006) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1282 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 — 2006 | |
| II (BL) 1.6 AT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1245 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
II (BL) 1. 6 MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1245 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 1.6d MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.0 AT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.0 MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
II (BL) 2. 2d MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.2d MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.5 AT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.5 MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
II (BL) 1. 6 AT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1255 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 1.6 MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1255 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 1.6d MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1830 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.0 AT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
II (BL) 2. 0 MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.2d MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.5 AT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
| II (BL) 2.5 MT (2011 — 2013) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2011 — 2013 | |
II (BL) 1. 6 AT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1245 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 1.6 MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1245 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 1.6d MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.0 AT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
II (BL) 2. 0 MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.2d MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.2d MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.5 AT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
II (BL) 2. 5 MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 1.6 AT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1255 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 1.6 MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1255 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1770 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 1.6d MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1830 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
II (BL) 2. 0 AT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1335 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.0 MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.2d MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1465 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| II (BL) 2.5 AT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
II (BL) 2. 5 MT (2009 — 2011) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1344 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1829 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2009 — 2011 | |
| III 1.5 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1835 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 1.5 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 1.6 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1775 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н. в. | |
| III 1.6 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.0 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1310 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1835 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.0 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1235 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1835 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
III 2. 0 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1275 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.0 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.2d AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.2d MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1385 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1910 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н. в. | |
| III 1.5 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1835 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 1.5 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 1.6 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1775 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
III 1. 6 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1190 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1745 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.0 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1315 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1835 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.0 AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1835 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
III 2.0 MT (2013 — н. в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1280 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.0 MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.2d AT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1930 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н.в. | |
| III 2.2d MT (2013 — н.в.) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1395 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1910 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2013 — н. в. | |
Обзор авто Mazda 3 хэтчбек
Хэтчбек Mazda 3: главные преимущества обновленной модели
Четвертое поколение Mazda 3 в версии пятидверного хэтчбека впервые увидело свет в 2018-м году. Заметно длиннее стал капот машины, появился небольшой отрицательный уклон решетки радиатора. Кузов стал выглядеть более спортивно и элегантно. Салон также получил обновления. Появились большой дисплей мультимедийной системы и проекционный экран, увеличился диапазон настроек рулевой колонки. Ходовая часть Мазды включает переднюю подвеску со стойками МакФерсон. Сзади установлена торсионная балка. Автомобиль имеет передний привод. Коробку передач покупатель может выбрать механическую или автоматическую. Важным улучшением стало использование функции контроля вертикальной нагрузки на каждое из колес. Это позволяет более точно перераспределять тягу между осями. Машина имеет вместительный багажник объемом 295 л.
Какими техническими особенностями отличается представленная модель?
Новая Мазда 3 оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 л.
Их максимальная мощность – 150 л. с. Приобрести модель можно в нескольких комплектациях, среди которых Supreme и др. Такой автомобиль имеет легкосплавные диски на 18 дюймов, подрулевые переключатели скорости и камеру заднего вида.
Основными техническими параметрами нового поколения авто являются:
- расход топлива – 6-7 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
- высота клиренса – 135 мм, чего достаточно для комфортной езды по дорогам;
- разгон до «сотни» – за 9-12 секунд.
Представленная Mazda отвечает всем стандартам безопасности, имея систему помощи при движении в пробках, функцию предотвращения столкновения и мониторинга слепых зон. Оформить заказ на модель можно через сервис Autospot. Покупателям доступны гарантия от производителя и выгодные условия кредитования.
Информация о модели Mazda 3 хэтчбек 2019 – н.в., IV (BP): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 10 и более обзоров на автомобиль Мазда в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине.
Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Представляем модель недели — Mazda 3 Новости СПБ.АВТО
Представляем модель недели — Mazda 3
Название марки/модели : Mazda 3
Год основания первого поколения : 2004
Год выпуска последнего поколения : 2013
Количество поколений : 3
Класс/сегмент : C
Mazda 3 — компактный автомобиль, производимый Mazda Motor Corporation в Японии. На родине производителя он называется Mazda Axela. Mazda 3 была представлена в 2004 году, как серия, пришедшая на смену Mazda Familia (Mazda 323 или Protegé — экспортные названия).
Преемница «323-й», следуя новой классификации, получила индекс 3.
Mazda 3 – автомобиль гольф-класса, явился публике в образе пятидверного хэтчбека, в котором безошибочно угадывается стиль компании Mazda. Семейственность в компании явно процветает — очень уж смахивает в некоторых деталях «третья» модель на Mazda 6. От Mazda 6 был позаимствован основной стиль, включая фронтальную часть и задние фары с характерными «кругляшами».
Mazda 3 получилась ладно скроенной и крепко сбитой. Выглядит солидно, спортивно и основательно. Агрессивный передок с заходящей на объемный капот решеткой радиатора, хищный прищур головной оптики, характерная треугольная задняя стойка, «спортивная» линия крыши рождают ощущение экспрессии. Талантливым дизайнерам удалось создать на редкость гармоничный и завершенный силуэт автомобиля.
В 2003 году след за кузовом хэтчбек появляется седан. Если седан выглядит нарочито деловито из-за своей приподнятой задней части, то хэтчбек — воплощение спортивности. Особенно неплохо дизайнеры проработали его заднюю часть — широкая, почти треугольная стойка вкупе с верхним спойлером и выразительной оптикой создают сильный эффект.
Спортивный имидж не мешает салону быть просторным и комфортабельным. Сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку, рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону и на 50 мм по вылету, что позволяет водителю любой комплекции обустроить свое рабочее место.
В основе Mazda 3 лежит платформа С1, на которой также построен Ford Focus II.
Кузов автомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS (система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda), в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H. Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. В оснащение топ-версий входит система стабилизации DSC.
Активную безопасность обеспечивают электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя.
По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.
Приборный щиток с тремя глубокими колодцами. Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что автомобиль со спортивным характером. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен оранжевой светодиодной полоской.
Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует «бардачок», который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.
Объем багажника — 420 литров у седана и 300 — у хэтчбека. Для перевозки крупногабаритного груза достаточно сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров вместо прежних 300 л.
Действительно выдающимся решением можно назвать клавишу замка крышки, спрятанную в выемке заднего бампера. Чистота рук гарантирована.
В первую очередь автомобиль оснастили двумя вариантами бензиновых двигателей серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). Силовые агрегаты работают в паре с модернизированной механической пятиступенчатой коробкой передач.
Конструктивными особенностями этого семейства являются прочный алюминиевый блок цилиндров, облегченные поршни, клапан, контролирующий завихрения во впускном коллекторе (TSCV улучшает атомизацию воздушно-топливной смеси), и впускной коллектор с изменяемой геометрией (повышает крутящий момент). 1,6-литровый двигатель (105 л.с.) оборудован еще системой ступенчатого изменения фаз впускных клапанов (S-VT), которая помогает достичь эффективной работы двигателя на всем диапазоне оборотов.
Все это делает двигатели MZR динамичными и одновременно экономичными. 1,6-литровый двигатель (с механической КПП) разгоняется с места до «сотни» за 11 секунд, развивает максимальную скорость в 182 км/ч и при этом расходует в среднем 7,2 л/100 км.
А у 2-литрового 150-сильногодвигателя эти показатели будут соответственно 9 с/200 км/ч и 8,2 л/100 км.
В мае 2004 года на Mazda 3 начали устанавливать бензиновый двигатель объемом 1,4 л и дизель объемом 1,6 л с системой Common Rail.
Под стать силовым агрегатам подобраны и коробки передач. Пятиступенчатая «механика» отличается коротким и четким ходом рычага. Легкость переключения скоростей достигнута за счет снижения фрикционных потерь почти на 50%. Вторая коробка — 4-скоростной «автомат» Actievematic отличается спортивным характером и в то же время стремлением снизить расход топлива.
Автомобили с двухлитровым двигателем комплектуются электро-гидравлическим усилителем руля, остальные довольствуются обычным гидравлическим. Дисковые тормоза на всех колесах (спереди – вентилируемые) обеспечивают неплохое замедление – по заверениям производителя тормозной путь со 100 км/ч составляет 37 м.
Немалая заслуга в обеспечении уверенной управляемости принадлежит конструкции подвесок: передний McPherson собран на подрамнике, сзади применена многорычажная схема.
Свою бесспорную лепту вносят и низкопрофильные покрышки. Однако те же покрышки вкупе с короткоходностью подвески негативно влияют на плавность хода. Мелкие неровности проходятся незаметно, остальной рельеф ощущается уже достаточно отчетливо.
В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные «эйрбэги»). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Плюс увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при резком торможении).
В структуру кузова включена концепция Impact Distribution And Absorption System, которая создает ячейку безопасности, сопротивляясь энергии удара, и в случае необходимости перенаправляет данную энергию по безопасному маршруту. К этому стоит прибавить складывающуюся при ударе рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающую обивку стоек и крыши.
В 2009 году одну из самых популярных моделей марки подвергли легкому обновлению, с целью привлечения новых клиентов.
Разработчики сделали все, чтобы Mazda 3 соответствовала последним тенденциям автомобильной моды и требовательным вкусам современных покупателей. Сделали это «аккуратно», сохранив все то хорошее, что позволило первому поколению данной модели стать хитом продаж. Ничего кардинально нового в рестайлинговой версии нет, изменения свелись к «косметическим обновлениям». Автомобиль традиционно подрос: так хэтчбек стал длиннее на 45 мм (теперь его длина 4460 мм), а седан увеличился в длину на 90 мм (4580 мм). Колесная база осталась прежней — 2640 мм, однако передний и задний свесы увеличены. При полной посадке по местам багажник «хэтчбека» вмещает 340 л (седан — 430), а при складывании задних сидений его емкость увеличивается до 1360 литров.
Благодаря применению высокопрочной стали в деталях кузова, вес обновленной Mazda 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были «сброшены» за счет изменения конструкции передней панели и минус 700 грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще 1.
3 кг за счет усовершенствования множества других компонентов автомобиля. Теперь масса седана составляет 1745 кг (с двигателем 1,6).
У седана неплохая аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0,28. При лобовой площади 2,217 м2 аэродинамический фактор равен 0,62. «Хэтчбек» не столь обтекаемый: коэффициент сопротивления воздуха — 0,3, аэродинамический фактор — 0,665.
Обновленный экстерьер стал ещё более актуальным и современным: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей. Передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но с широким воздухозаборником. В общем, внешность у обновленной Mazda 3 довольно оригинальная, но, в то же время, полностью отражает фирменный стиль компании Mazda Motors.
В салоне масса приятных сюрпризов. В первую очередь, разработчики сделали акцент на борьбе с шумами и вибрациями в настройках шасси и двигателя. Улучшить шумоизоляцию удалось благодаря комплексному подходу к этой проблеме. В первую очередь поработали над приличной изоляцией моторного отсека, снизили вибрации двигателя, задействовали шумопоглощающие материалы на крыше и задней стойке кузова.
Новый интерьер впечатляет – стильный дизайн, да и использованные материалы более высокого класса. Компания предлагает пять версий седана Mazda3: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Grand Touring считается автомобилем экстра-класса: сидения обитые кожей с подогревом, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик дождя, а также фары, поворачивающиеся вслед за колесами. Система навигации, стереосистема Bose и кнопочный запуск двигателя доступны опционально.
Базовая версия Special Value предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте водительское кресло, а также наклонную выдвижную рулевую колонку, плюс CD проигрыватель. Комплектации i Touring и s Sport получили кондиционер, литые диски, круиз-контроль, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа.
Все версии снабдили шестью подушками безопасности и ABS, а также все, за исключением i Special Value и i Sport получили электронную систему контроля устойчивости.
Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью 105 л.с. и 150 л.с. соответственно. Что касается трансмиссии, то мотор поменьше комплектуется либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом, а более «объемистый» — 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Еще одной «фишкой» новой Mazda 3 Sedan в комплектации с двухлитровым двигателем и АКПП является возможность переключения передач при помощи стильных и удобных подрулевых переключателей, именуемых DAM — Direct Activematic. Теперь для перехода на ручной режим переключения скоростей не надо переводить основной селектор коробки переключения передач в положение «М» — Manual.
На осеннем автосалоне 2011 года в канадском Торонто японский автогигант представил очередную обновленную версию Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны.
Чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки. Предлагается расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к 15-ти и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и 17-ти дюймовые в измененном дизайне. Что касается салона – здесь изменена подсветка дисплеев на центральной консоли, а также красную подсветку убрали с экрана, на который выводились данные климат-контроля и аудиосистемы. Отныне подсветка синего цвета.
Mazda 3 – это сплав качества, динамики, последних достижений в мире высоких технологий и демократичной цены. Модель первого поколения стала самым продаваемым автомобилем компании. Она перешагнула рубеж в 1 миллион проданных автомобилей быстрее, чем любая другая модель Mazda. На сегодняшний день Mazda 3 успела завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира.
В 2013 году было представлено третье по счету поколение Mazda 3.
Дебют автомобиля одновременно состоялся в Мельбурне, Нью-Йорке, Лондоне, Стамбуле и Санкт-Петербурге. К слову, данное обновление приурочено к десятилетнему юбилею модели. За это время компания Mazda продала уже более 3,5 миллиона автомобилей первых двух поколений. Первым на суд общественности представили пятидверный хэтчбек, следом за ним появился и седан.
Хэтчбек Mazda 3 2014 получил удлиненную на 60 мм колесную базу, что в итоге составило 2700 мм. В ширину автомобиль стало на 40 мм больше (1795 мм). А вот по высоте, хэтчбек стал ниже на 20 мм (1450 мм). Полная длина модели составляет 4460 мм. В сравнении с предшественником инженеры увеличили на 30% жесткость кузова, а полная масса автомобиля снизилась на 60 кг. Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0.275 для хэтчбека и 0.255 для седана.
Автомобиль выполнен в стиле старшей модели Mazda 6. Экстерьер покоряет плавностью, агрессивностью и динамичностью линий. «Трешка» выполнена в соответствии с дизайнерской концепцией под названием «KODO – Soul of Motion» (KODO – можно перевести как «Душа движения»).
Плавные и размашистые линии дизайна выделяются округлыми формами. Автомобиль стал выглядеть ярче и динамичнее. Нотки спортивности в облик добавляют длинный капот и короткая задняя часть. Решетка радиатора стала уже и глубже. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается 16- и 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава. Mazda 3 2014 модельного года доступна в восьми цветах, включая красный металлик и два абсолютно новых оттенка Titanium Flash Mica and Deep Crystal Blue Mica.
Интерьер впечатляет не меньше. Mazda3 2014 первый автомобиль, в котором представлена технология Active Driving Display, всплывающая панель на которой отображается скорость автомобиля, навигационные указания и другая важная информация. Active Driving Display автоматически складывается при отключении зажигания. Есть возможность подключения мобильных устройств, как по проводу, так и через Bluetooth. Для истинных меломанов как опция предлагается качественная акустика Bose.
Сиденья переработаны с учетом добавления комфорта и пространства.
Например, спинки передних сидений были сконструированы так, чтобы обеспечить пассажирам на задних сиденьях больше пространства для ног. Кроме того, спинка сиденья водителя была оптимизирована для водителей, чьи поездки занимают долгое время, придавая больший комфорт. В зависимости от комплектации сидения в салоне могут иметь либо тканевую (двух типов) с двумя оттенками обивку, либо кожаную.
Стойки основания были перемещены на 10 см назад, обеспечивая больший диапазон видимости для водителя и переднего пассажира. Наружные зеркала установлены на дверях вместо стоек, расширяя сферу видимости.
Под капотом японский автопроизводитель предлагает выбор из четырёх силовых агрегатов работающих на бензине и дизельном топливе. На европейском рынке предлагаться 1,5-литровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G мощностью 73 кВт (99 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая позволит расходовать 5 л/100 км в смешанном цикле с выбросами CO2 – 118 г/км. Данный двигатель способен разогнать автомобиль до 182 км/ч и выполнит ускорение до 100 км/ч за 10,8 секунды.
Далее следует 2,0-литровый SKYACTIV-G мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,9 секунды (с механикой). Максимальная скорость 195 км/ч. Расход топлива 5,1 л/100 км при выбросах CO2 – 119 г/км с механической коробкой передач или 5,6 л/100 км с 129 г/км CO2, когда двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач. Более мощный вариант 2,0-литрового бензинового SKYACTIV-G с технологией i-ELOOP предлагает уже 165 л.с. и 210 Нм крутящего момента.
Наконец, 2,2-литровый дизельный мотор SKYACTIV-D может похвастаться соответствием стандарту Евро-6. Двигатель развивает 150 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 210 км/час. Расход топлива на 100 км пути составляет всего в 3,9 литра при уровне выбросов 104 г/км. Стандартно двигатели передают крутящий момент передним колёсам при помощи 6-ступенчатой коробки с ручным управлением, а для дизеля и 120-сильного 2,0-литрового мотора возможна установка автоматической трансмиссии, тоже с шестью передачами.
Mazda 3 теперь предлагает целый ряд технологических функций, объединенных под одним названием i-ACTIVSENSE. В эту коллекцию оборудования вошли: радар и сопутствующее электронное оборудование, такое как индикация слепой зоны, предупреждение нарушения полосы движения, дисплей на ветровом стекле, автоматический дальний свет с определением встречного автомобиля. Отдельных слов заслуживает система предупреждения о препятствии на пути движения. Бездействие водителя на предупредительные сигналы автомобиль расценивает как опасное и сам включает комплекс мер по предотвращению неприятности. Кроме этого, помогут водителю и обезопасят пассажиров такие системы как автоматический круиз-контроль и система помощи, исключающая возможность отката автомобиля назад при трогании.
Mazda 3 – автомобиль качественный во всем: в дизайне, эргономике, материалах и, разумеется, сборке. Её откровенно спортивный имидж с ее агрессивной управляемостью, великолепные тормоза и прекрасное качество японской сборки по достоинству оценили автолюбители во многих странах мира.
Денис Бабушкин
Новая Мазда 3 2021 года — Авто блог о ремонте авто
- Тест-драйв Mazda 3 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
- Mazda 3 Turbo 2021 года. Тест-драйв » The-Drive
- Отзыв владельца Mazda 2021, плюсы и минусы Мазда 2021 на сайте Autospot.ru
- Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру
- полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)
- Mazda 3: цена Мазда 3, технические характеристики Мазда 3, фото, отзывы, видео
- Mazda Mazda3 цвета 2021 года. Код краски Mazda mazda3. Цвета Mazda
- 2021 Mazda 3 Hatchback — Автомобильные аксессуары
- Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики
- 2021 Mazda 3 2.5 Turbo — тюнер для взрослых
- Mazda 3 2018: Обзор, цены и характеристики
- Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года от 30000 долларов США
- Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года в сравнении с Audi A4 45
- Mazda 2021 Mazda3 Цены, обзоры, комплектации и фотографии
Тест-драйв Mazda 3 2021 года.
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.uaДобавлено: 19.03.2021
(4.3)
-
{{ slotProps.data.views }}
Mazda 3 2021 года — хороший компактный автомобиль, доступный как седан и хэтчбек. Данная модель — одна из самых приятных для вождения машин в своем классе. Это особенно актуально для этого года, поскольку Mazda представила новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Б/у авто
$4 799 — $15 900
Новая Mazda 3 2021 предлагает динамическое рулевое управление, отзывчивые тормоза и быстрое ускорение. Внутри Мазда оснащена удобной информационно-развлекательной системой, а салон отделан высококачественными материалами. Самая явная слабость — это тесное заднее сиденье.
Новое в 2021 году
В 2021 году для модели Мазда 3 состоялся дебют двух новых двигателей: базового мощностью 155 л.
с. и топового турбонаддувом, выдающего 250 л.с.
Кому стоит купить?
Mazda 3 2021 года понравится тем, кому нужен нескучный автомобиль. Спортивная динамика и салон, который выглядит дороже своей стоимости, не оставят никого равнодушным.
Новое или б/у авто?
Mazda внесла несколько изменений в Mazda3 2021 года. Дебютировали три новые комплектации: 2.5 S, 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus. Они доступны для Мазда 3 как в кузове седан, так и хэтчбек. Кроме того, базовая версия 2.0 теперь оснащена новым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 л.с., а новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию двух топовых версий.
Будет разумно купить новую Мазда 3 2021 года, чтобы получить мощное авто со спортивным характером.
Mazda 3 или Honda Civic
И Honda Civic, и Mazda 3 обладают точным рулевым управлением и маневренностью, но между этими автомобилями есть некоторые ключевые различия. Турбо-четырехцилиндровый двигатель Civic Type R, ориентированный на производительность, имеет большую мощность, чем топовая турбо-четверка Mazda 3 (306 л.
с. против 250). Кроме того, модели в кузовах седан и хэтчбек у Civic просторнее, чем у Mazda 3. Mazda 3 предлагает полный привод, которого нет в Civic, и имеет более высококлассный салон, чем Honda. Ваш выбор между этими двумя компактными автомобилями, скорее всего, будет зависеть от личных предпочтений.
Mazda 3 или Toyota Corolla
Toyota Corolla является отличным выбором, если вы ищете надежную машину для ежедневных комфортных поездок с большой экономией топлива и многими стандартными функциями. Однако, если вам нужен небольшой автомобиль, который сможет добавить изюминку в ваши рутинные поездки на работу, Corolla — это не то. Mazda 3 предлагает превосходное качество интерьера и более энергичную поездку.
Салон
Mazda 3 2021 как хэтчбек, так и седан, вмещает до пяти человек. На передних сиденьях водителю и пассажиру будет очень комфортно, а вот сидящим сзади повезло меньше. Задние кресла действительно тесные.
Mazda тщательно спроектировала салон автомобиля с использованием высококачественных материалов.
Даже базовая версия отличается мягкими на ощупь поверхностями премиум-класса. Покупатели могут оснастить любой тип кузова множеством функций комфорта, но лучшие из них доступны для топовых комплектаций.
Багажник седана Mazda 3 немного меньше среднего для этого класса автомобилей — 370 литров. Он предлагает широкую погрузочную площадку и достаточную глубину, но колесные арки выступают и сжимают ширину с каждой стороны.
Mazda 3 хэтчбек имеет 595 литров в багажнике — приличный показатель для небольшого хэтчбека. Независимо от того, какую конфигурацию вы выберете, задние сиденья складываются, чтобы упростить перевозку длинных предметов.
Информационно-развлекательная система Mazda 3 управляется простой в использовании поворотной ручкой рядом с переключателем передач. 8,8-дюймовый дисплей отличается четкой графикой и простыми меню. Android Auto и Apple CarPlay не являются стандартными, поэтому вам придется выбрать как минимум комплектацию 2,5 S, чтобы их получить. Приборная панель Mazda 3 — классическая, с циферблатами.
Видео тест-драйв Mazda 3 2021 года
Технические характеристики
На 2021 год для Мазда 3 доступно три двигателя. 155-сильный атмосферный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель является новым стандартом базового седана Mazda 3. Комплектация среднего уровня оснащена единственным двигателем предыдущего модельного года — 2,5-литровым четырехцилиндровым мощностью 186 л.с. Чтобы получить максимальную производительность от этой Mazda, вам придется выбрать одну из двух топовых комплектаций, которые поставляются с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, способным развивать мощность 227 или 250 лошадиных сил, в зависимости от того, используете ли вы обычное топливо или топливо премиум-класса. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, шестиступенчатая механическая коробка доступна, но только в комплектации Mazda 3 хэтчбек Premium.
Стандартный седан Mazda 3 расходует 7. 6 100 км в комбинированном цикле, что находится на одном уровне с оценками экономии топлива конкурентов по классу. Базовый хэтчбек Mazda 3 демонстрирует больший расход — 9.4 л/100 км в смешанном цикле. Добавление полного привода или переход к модели с новым двигателем с турбонаддувом еще больше увеличивает расход.
Mazda 3 представляет собой одну из самых привлекательных моделей в классе компактных автомобилей. Небольшой седан или хэтчбек отличается превосходным прохождением поворотов, спортивной управляемостью и хорошо сбалансированным рулевым управлением. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод (большая редкость в этом классе).
Безопасность
Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA, а также награду Top Safety Pick+ от Страхового IIHS. Каждая комплектация может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар.
Размеры и вес
Седан Mazda 3 имеет длину 4.66 м, а хэтчбек Mazda 3 — 4.45 м. Снаряженная масса авто колеблется от 1370 до 1534 кг.
Возможные комплектации
Седан Mazda 3 2021 года выпускается в 7 комплектациях: 2.0 Sedan, 2.5 S Sedan, Select, Preferred, Premium, 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus. Хэтчбек Mazda 3 представлен в 6 версиях: 2.5 S Hatchback, Select, Preferred, Premium, 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus.
Большинство моделей оснащено 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Исключение составляют базовая комплектация 2.0 Sedan, которая имеет 155-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, и две верхние версии 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus, которые имеют 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Переднеприводный хэтчбек Premium в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой “механикой”, а все остальные модели — с шестиступенчатым ”автоматом”. Полный привод доступен в каждой комплектации, кроме 2.
0 Sedan, 2.5 S Sedan и 2.5 S Hatchback.
Перейти к объявлениям Мазда 3
Перейти к объявлениям Мазда 3
Это произведение доступно по лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Mazda в Украине
Mazda 3 Turbo 2021 года. Тест-драйв » The-Drive
Спустя семь лет и целое поколение наконец-то появилась еще одна Mazda3 с турбонаддувом. Но Mazda первой скажет вам, что она ни в коем случае не является преемником буйной Mazdaspeed3, отсюда и отсутствие названия. Проехав на нем, мы вторые скажем вам то же самое: это определенно не Mazdaspeed3. Это совершенно другой зверь, но он по-прежнему хорош, и помогает сделать 3-ку надежной бюджетной альтернативой Audi или Mercedes начального уровня.
2,5-литровый двигатель с турбонаддувом в основном тот же, что Mazda использовала в CX-9 и CX-5 с турбонаддувом. Он выдает те же 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на обычном топливе (или 250 л.
с. и 320 фунт-фут крутящего момента на 93-м октане), но он был адаптирован для установки в меньший моторный отсек Mazda3. Самым большим изменением является использование промежуточного охладителя воздух-вода, встроенного во впускной коллектор, что сокращает количество водопровода. В качестве бонуса к установке двигателя Mazda отмечает, что общая длина впускного трубопровода сокращена, что должно улучшить отзывчивость.
Хотя мы не можем говорить об улучшении, реакция двигателя и передача мощности невероятно плавные. По ощущениям он настолько близок, насколько турбомотор может быть похож на двигатель с наддувом или без наддува. Легко точно указать, сколько мощности вы хотите, и никогда не будет неожиданного всплеска турбонаддува. Весь этот крутящий момент доступен и на низком диапазоне оборотов, поэтому он обеспечивает легкое ускорение, особенно с учетом того, насколько меньше масса 3 по сравнению с его братьями и сестрами с турбонаддувом.
Плавное, расслабленное ускорение соответствует высокому уровню Mazda3 Turbo и даже выгодно отличается от силовых агрегатов Audi и Mercedes.
Эти двигатели так же отзывчивы, но развивают крутящий момент быстрее, чем при более плавном развертывании, как у Mazda.
Турбомотор также не сильно теряет в эффективности. Общая экономия топлива снижается всего на 1 милю на галлон по сравнению с полноприводными Mazda3 без наддува. Седан набирает 27 миль на галлон, а хэтчбек — 26. Единственным реальным недостатком двигателя является то, что он немного шумит при ускорении и издает тихое рычание. Можно утверждать, что плавная подача мощности убирает некоторое волнение, которое часто ассоциируется с небольшими автомобилями с турбонаддувом, но, как мы уже говорили, это не значит, что он станет преемником Mazdaspeed.
Как и двигатель, трансмиссия тесно связана с другими существующими Mazda. Стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач в основном такая же, что и в CX-9 и CX-5, но ее корпус был переработан, чтобы соответствовать 3. Она начинает показывать свой возраст, поскольку переключение передач относительно вялое, а выбор шести скоростей контрастирует с восьмеркой, которая стала более распространенным минимумом.
Это особенно актуально по сравнению с семи- и восьмиступенчатой автоматикой с двойным сцеплением с быстрым переключением, установленной в роскошных автомобилях начального уровня, на которые нацелена Mazda. Тем не менее, высокая экономия топлива 3 указывает на то, что его эффективность не страдает из-за отсутствия шестеренок, и он остается впечатляюще отзывчивой и интеллектуальной трансмиссией. Он быстро выбирает передачи и понижает передачу. Он также регулирует жесткость переключения передач, выбирая более плавные и медленные переключения при мягком вождении и обеспечивая более быстрые и четкие переключения при интенсивном движении. В спортивном режиме также дольше будут удерживаться передачи. Ни в нормальном, ни в спортивном режимах переключение на пониженную передачу во время замедления не происходит, поэтому вы захотите перейти на ручное переключение для наиболее спортивного вождения.
Полноприводная система аналогична той, что предлагается в Mazda3 без наддува, но крепление заднего дифференциала было усилено, чтобы выдерживать дополнительный крутящий момент.
У системы тоже есть интересные возможности. Он предназначен для измерения вертикальной нагрузки на все четыре колеса. Если на шину или шины давит больший вес, у вас будет большее пятно контакта и лучшее сцепление. А с большим сцеплением вы можете справиться с большей мощностью. Таким образом, система отслеживает, где находится вес, и отправляет его в этот конец машины. Это означает, что при ускорении большая мощность передается назад, где вес нагружает шины. Mazda не сообщает точно, какой крутящий момент может идти на заднюю часть, но это заметно. При повороте вы можете почувствовать, как задние колеса толкают машину, в результате получается более нейтрально сбалансированное ощущение, которое ближе к чему-то вроде Subaru или даже к чему-то заднеприводному, чем, ну, в общем, к обычной Mazda3. Это забавное чувство, которое обычно ассоциируется с более дорогими автомобилями. Еще одним преимуществом полного привода является то, что он практически исключает крутящий момент в обычных условиях (пятно гравия или воды все еще может немного вызвать пробуксовку передних колес).
Шасси и подвеска Mazda3 Turbo почти не пострадали. Передние рессоры имеют более высокую жесткость пружины, чтобы выдержать дополнительный вес двигателя, но только для соответствия модели без наддува. Mazda также добавила более жесткий рулевой рычаг для лучшего ощущения, но это изменение коснулось и обычных моделей. Система G-Vectoring Control, которая очень немного снижает мощность при повороте, чтобы перенести вес на передние / рулевые колеса, была настроена более агрессивно в спортивном режиме. В остальном автомобиль такой же, как ваша обычная Mazda3, вплоть до задней части торсионной балки.
У него хорошая плавность хода и управляемый баланс, который ошибается на стороне твердости, хотя с жестким шасси и очень хорошо контролируемыми движениями тела. Было бы неплохо иметь адаптивную подвеску, как у некоторых более дорогих автомобилей, только для большего выбора, но мы рады иметь одну хорошо настроенную настройку езды и управляемости, а не две посредственные. Автомобиль также в целом тихий, с небольшим дорожным шумом.
В поворотах корпус немного перекатывается, но он чувствует себя легким и готовым к повороту. Задняя часть немного нервничает, хотя неровностей не волнует. Рулевое управление очень плавное и точное, но обратная связь ограничена. Вес рулевого управления относительно невелик, а спортивный режим добавляет немного веса, что приятно при более агрессивном вождении. И хотя настройки G-Vectoring Control более агрессивны в спортивном режиме, это действительно сложно обнаружить.
В остальном автомобиль практически не изменился, независимо от нового, более мощного двигателя. Дизайн интерьера по-прежнему элегантно красив. Коммутационное устройство приятно нажимать и поворачивать. Материалы включают кожзаменитель на приборной панели и сиденьях на базовых моделях Turbo и обновленную натуральную кожу на сиденьях версии Premium Plus. Место водителя обеспечивает достаточно места для головы и ног, чтобы большинство водителей могли удобно расположиться, но заднее сиденье остается тесным, особенно с точки зрения высоты над головой хэтчбека.
Во всяком случае, это еще одна причина, хотя и не в хорошем смысле, того, что Mazda3 больше похожа на Mercedes A-Class, BMW 2 Series Gran Coupe или Audi A3, чем на Honda Civic или Hyundai Elantra.
Модели Mazda3 Turbo также достаточно хорошо оснащены люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом сидений и рулевого колеса, аудиосистемой Bose с 12 динамиками, проекционным дисплеем, автоматическими фарами дальнего света, адаптивным круиз-контролем, полосой движения. — помощь в обслуживании, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. Модель Premium Plus добавляет навигацию, зеркало водителя с автоматическим затемнением, датчики парковки, камеру 360 градусов, заднее автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с остановками и распознавание дорожных знаков.
Информационно-развлекательная система отзывчива и проста в навигации с чистыми, простыми надписями и графикой. Сенсорного интерфейса нет, ввод информационно-развлекательной системы остается на колесо управления и голосовое управление.-2013/1600px/exteriores-(9).jpg)
Не хватает яркости и технических штуковин автомобилей от производителей роскошных автомобилей. Нет ни яркого окружающего освещения, ни расширенной навигации, ни основного экрана приборной панели, который может отображать информацию о поездке, статус помощи водителю и другую сопутствующую информацию в дополнение к скорости. Вы также ограничены одним инструментом и одним информационно-развлекательным дизайном. С другой стороны, каюта — более спокойное и расслабленное место, особенно ночью, по сравнению с относительными дискотечными вечеринками в роскошных альтернативах.
Говоря об этих роскошных альтернативах, все они значительно дороже, чем Mazda3 Turbo. Mazda стоит от 30 845 долларов за седан и 31 845 долларов за хэтчбек. Пакет Premium Plus добавляет 2550 долларов к седану и 2850 долларов к люку. Его ближайшие конкуренты премиум-класса, Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class, начинаются чуть более чем на 3000 долларов, но у них меньше лошадиных сил, нет стандартного полного привода и нет варианта хэтчбека.
А чтобы оснастить их более сопоставимыми, вы потратите примерно на 6000 долларов больше.
Итак, нет, Mazda3 Turbo — это не третье пришествие Mazdaspeed3. Но это нормально. Он по-прежнему довольно быстр и является самой интересной Mazda3, которую вы можете получить (все еще можно привести аргумент в пользу безнаддувной Mazda3 с механической коробкой передач), при этом оставаясь достаточно комфортным и изысканным, чтобы быть приятным повседневным водителем. Это также отличное соотношение цены и качества, предлагая большую часть впечатлений от роскошных автомобилей за тысячи долларов меньше.
Отзыв владельца Mazda 2021, плюсы и минусы Мазда 2021 на сайте Autospot.ru
Mazda 6
Те кто не может определиться с выбором, что взять?!Я советую М6,тачка огонь! Она приковывает взгляды окружающих,её не путают с такси и с членовозами.владею уже второй год и каждый раз когда сажусь в неё и еду, п…
Mazda 6 — Мазда 6 2.5
https://autospot.ru/brands/mazda/6_2018/sedan/review/3155/
Те кто не может определиться с выбором, что взять?!Я советую М6,тачка огонь! Она приковывает взгляды окружающих,её не путают с такси и с членовозами.
владею уже второй год и каждый раз когда сажусь в неё и еду, п…
Алексей Захаров
Mazda
6
2018
Mazda 6 2018
2015 – 2018, III (GJ) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/mazda/6_2018/sedan/spec/
5.0
0.1
5
Mazda 6
Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…
Mazda 6 — Сначала сумлевался)
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2941/
Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…
Эрнест Саркисов
Mazda
6
2021
Mazda 6 2021
2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/
5.0
0.1
4.8
Mazda CX-9
Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…
Mazda CX-9 — Выбор пал на эту модель и не прогадал
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2939/
Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…
Александр Кабанов
Mazda
CX-9
2021
Mazda CX-9 2021
2016 – н.в., II
https://autospot.
ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.1
4.8
Mazda 6
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…
Mazda 6 — японская надежность с БМВ-шными повадками
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…
Алексей Габрид
Mazda
6
2021
Mazda 6 2021
2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/
5.0
0.1
4.8
Mazda CX-5. Эволюция достоинства
Фарит Валиуллов
19 февраля 2020 г.
Mazda CX-9
Моя Mazda CX-9 2007 года – полноценный SUV кто не знаком – спортивный утилитарный авто. Длина его заоблачная, только представьте 5 метров. На фоне такого кузова R20 колеса смотрятся, как игрушечные. И вот что же…
Mazda CX-9 — Все имеет значение и, даже, размер
https://autospot.ru/brands/mazda/cx-9/2012/i/suv/review/2756/
Моя Mazda CX-9 2007 года – полноценный SUV кто не знаком – спортивный утилитарный авто. Длина его заоблачная, только представьте 5 метров. На фоне такого кузова R20 колеса смотрятся, как игрушечные. И вот что же…
Ростислав Семенов
Mazda
CX-9
2021
Mazda CX-9 2021
I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/mazda/cx-9/2012/i/suv/spec/
5.0
0.1
4.3
Mazda CX-9
CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер. За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…
Mazda CX-9 — Надежная трудяжка
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2726/
CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер. За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…
Анна Миннимаус
Mazda
CX-9
2021
Mazda CX-9 2021
2016 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.1
4.3
Mazda CX-5
Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…
Mazda CX-5 — Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.
в.
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/2696/
Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…
Евгений Беленький
Mazda
CX-5
2021
Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/
5.0
0.1
4
Mazda 6 2.5 AT Active
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…
Mazda 6 — Семья мой выбор одобрила
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1969/
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета.
Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…
Беляева
Mazda
6
2021
Mazda 6 2021
2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/
5.0
0.1
4.7
Mazda CX-5 2.5 AT Supreme
СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером.
Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…
Mazda CX-5 — Подкачал только багажник
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1247/
СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером.
Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…
Ринат
Mazda
CX-5
2021
Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/
5.0
0.1
3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Начну свой отзыв с совета:
необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись
больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок.
Управляемость, динамика – в…
Mazda 3 хэтчбек — Устраивает не всё, но вполне себе сгодится на каждый день
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/565/
Начну свой отзыв с совета:
необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись
больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок.
Управляемость, динамика – в…
Myra
Mazda
3 хэтчбек
2021
Mazda 3 хэтчбек 2021
2019 – н.
в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.0
0.1
3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Active
Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить.
Брал б/у, на новую денег не было.
Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…
Mazda 3 хэтчбек — Вполне нормальный автомобиль
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/567/
Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить.
Брал б/у, на новую денег не было.
Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…
Павлик
Mazda
3 хэтчбек
2021
Mazda 3 хэтчбек 2021
2019 – н.в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.
0
0.1
3.7
Mazda 3 седан 1.5 AT Active
Покупал свою Троечку в 2014 году в комплектации Touring +. Двигатель бензиновый 1,5 литра. На данный момент пробег составляет 35 тысяч километров. За все это время менялись все фильтры и масла, подтягивался стоя…
Mazda 3 седан — Эта машина требует вложений
https://autospot.ru/brands/mazda/3/sedan/review/561/
Покупал свою Троечку в 2014 году в комплектации Touring +. Двигатель бензиновый 1,5 литра. На данный момент пробег составляет 35 тысяч километров. За все это время менялись все фильтры и масла, подтягивался стоя…
Дмитрий Шувалов
Mazda
3 седан
2021
Mazda 3 седан 2021
2019 – н.в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/sedan/spec/
5.0
0.1
4
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo.
Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…
Mazda 3 хэтчбек — Очень навороченный салон у этой Мазды
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/569/
Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…
Вадим
Mazda
3 хэтчбек
2021
Mazda 3 хэтчбек 2021
2019 – н.в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.0
0.1
3.8
Mazda CX-5 2 AT Active
Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…
Mazda CX-5 — Это лучшее соотношение цены и качества
https://autospot.
ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1242/
Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…
Гарик Быков
Mazda
CX-5
2021
Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/
5.0
0.1
4.8
Mazda CX-5 2.5 AT Supreme
Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже
вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3,
и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…
Mazda CX-5 — У этой машины куча примочек
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1244/
Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже
вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях.
В прошлом была и Мазда 3,
и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…
Nadya
Mazda
CX-5
2021
Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/
5.0
0.1
4.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Четкое понимание именно того, что
хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и
БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан
Сентра, Тайота Королла…
Mazda 3 хэтчбек — Этот хэтчбек поразил до глубины души
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/566/
Четкое понимание именно того, что
хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и
БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан
Сентра, Тайота Королла…
Eseniya
Mazda
3 хэтчбек
2021
Mazda 3 хэтчбек 2021
2019 – н.в., IV (BP)
https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/
5.0
0.1
3.8
Mazda CX-9 2.5 AT Active
Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…
Mazda CX-9 — Если так пойдёт и дальше, буду продавать
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1339/
Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…
Береза Саша
Mazda
CX-9
2021
Mazda CX-9 2021
2016 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.1
4.2
Mazda CX-9 2.5 AT Supreme
Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни…
Mazda CX-9 — Моя идеальная Мазда — красива и удобна
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1342/
Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни…
Солнечная Девушка
Mazda
CX-9
2021
Mazda CX-9 2021
2016 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.1
4.5
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Mazda 6 — Новая Мазда 6 — брать или не брать?
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1772/
Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Радион Краснов
Mazda
6
2021
Mazda 6 2021
2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/
5.0
0.1
4.3
Mazda CX-9 2.5 AT Active
Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…
Mazda CX-9 — Машина и в пир, и в мир
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1343/
Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…
Игорь
Mazda
CX-9
2021
Mazda CX-9 2021
2016 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/
5.0
0.1
4.5
Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру
Общая оценка
78 моделей,
432 отзыва
2.0 МКПП
Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)
О выборе:
До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500).
К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акц
LANTSER
Обновлён
2 июля 2013
мазда 3
Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)
Мазда 3 моя первая машина. Хороший и надёжный японец для города. Из минусов очень низкая, за городом чиркает везде, а как зима так вообще проблема. Ещё небольшой минус это подвеска, и шумоизоляция, но
Тест-драйв Авто.ру
Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса
Матрешка БК в 2019
Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)
Приветствую всех кто накопил от 250 тысяч на авто в 2019 году! Либо у тебя мало денег, либо ты только получил права, в любом случае этот отзыв будет полезен!
В моей жизни было много авто, есть с чем
Для тех, кто еще не выбрал свой первый авто! О мазде 3.
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Всем привет.
Начну с того, как у меня появился этот автомобиль.
Появились деньги, сдал на права, водить толком не умел. Представление об автомобилях не было никаких, воспринимал их чисто визуаль
Немного о моей трешке! 2.0 хетч…
Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)
Всем, Привет!
Не судите строго… но вот мое впечатление о трешке!
Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (д
Мазда 3
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Решил написать о своем ничем не необычном автомобиле, которым владею уже 3 год. Так как живу на Украине, сразу извинюсь за правописание поскольку русского в школе не было. Итак стукнуло мне 18 лет и н
Мои пару слов по мазде3
Mazda 3 2.0 AT (150 л.с.)
Ну вот и прошло 6 месяцев с момента как я стал обладателем сего авто,посему считаю, что имею уже право поделиться своими ощущениями с теми кто только выбирает авто
начну, как обычно, с того как я е
Три года на МаТрешке
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Коротко о самой машине – хэчбек, 1,6, АКПП, комплектация Touring c 1 пакетом (климат, литье и DSC).
Вот и прошли три года обладания машиной. Закончилась гарантия. За это время проехал на ней больше
36000 км полет нормальный
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Выбирал между циником, алмерой…хонда кругом дорогая, и запчасти и обслуживание, конечно за космос нужно платить 😉 так что отсёк не заходя в салон, в алмере посидел — «табуретка», мне не понравилос
Мысли после недолгой эксплуатации
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Когда выбирал в последний раз машину, не слишком акцентировал внимание на внешнем виде. Потому что не думал, что в пределах 10 тыс. у.е. можно взять что-то приличное. Но, видимо, цвет и кузов хэтчбек
Всё о Mazda 3
Рейтинг модели — 4.5 / 5
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)
- По-русски
Мазда
- Категория бренда
- Японские автомобили
- Год основания:
- 1920
- Основатели:
- Дзюдзиро Мацуда
- Количество моделей:
- 18
- Принадлежит:
- Mazda Motor Corporation
- Новостей на сайте:
- 352 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 116 перейти
Автомобили Mazda
2
3 поколения, 2006 — сегодня
3
6 поколений, 2003 — сегодня
3MPS
2 поколения, 2003 — сегодня
5
2 поколения, 2005 — сегодня
6
6 поколений, 2002 — сегодня
Axela
1 поколение, 2013 — сегодня
BT-50
2 поколения, 2011 — сегодня
CX-3
2 поколения, 2015 — сегодня
CX-30
1 поколение, 2020 — сегодня
CX-4
1 поколение, 2017 — сегодня
CX-5
3 поколения, 2012 — сегодня
CX-7
2 поколения, 2006 — сегодня
CX-9
2 поколения, 2012 — сегодня
MPV
1 поколение, 2006 — сегодня
MX-30
1 поколение, 2021 — сегодня
MX-5
4 поколения, 2005 — сегодня
RX-8
1 поколение, 2008 — 2010
Tribute
1 поколение, 2003 — 2007
О Mazda
Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.
Все модели Mazda
Mazda 3: цена Мазда 3, технические характеристики Мазда 3, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mazda 3
Цена | 1 608 000 — 1 842 000 ₽ |
Мин. цена | 1 608 000 ₽ |
Макс. цена | 1 842 000 ₽ |
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4460 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1440 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 295 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Mazda 3
Mazda 3 1.5 AT
Цена от | 1 608 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1496 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 150/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda 3 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 198 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1496 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 150/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mazda 3 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 213 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 213/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mazda 3 по цене
От 1 714 000 ₽
До 1 851 000 ₽
Хэтчбек
Франция
Год: 2015
От 1 795 000 ₽
До 2 212 000 ₽
Хэтчбек
Франция
Год: 2015
От 1 790 000 ₽
До 3 510 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2018
От 1 460 000 ₽
До 1 600 000 ₽
Хэтчбек
Великобритания
Год: 2014
От 1 505 000 ₽
До 1 650 000 ₽
Хэтчбек
Великобритания
Год: 2014
От 1 835 000 ₽
До 2 020 000 ₽
Хэтчбек
Великобритания
Год: 2017
От 1 643 000 ₽
До 2 959 000 ₽
Хэтчбек
Чехия
Год: 2015
От 1 709 000 ₽
До 2 369 900 ₽
Хэтчбек
Япония
Год: 2017
От 1 684 000 ₽
До 2 188 000 ₽
Хэтчбек
Швеция
Год: 2016
Отзывы владельцев Mazda 3
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Mazda 3
1024×768
1280×1024
Обои Mazda 3
Mazda 3 / Мазда 3
В июне 2019 года компания Mazda выводит на российский рынок четвертое поколение Mazda 3 (BP). Сохранив динамичный характер, новинка приобрела еще более инновационный и уточненный облик, а также сделала ставку на безопасность водителя и пассажиров. По сравнению с прежним поколением хэтчбек 2019 модельного года практически не изменился в габаритах, исключение составила колесная база, которую растянули до 2725 мм (+ 25 мм). В силовой структуре кузова новой Mazda 3 применено широкое количество специальных усилителей, при этом доля высокопрочных сталей возросла на 30% — такие мероприятия позволили заметно улучшить показатели жесткости. В числе других преимуществ Mazda 3 — базовая подушка безопасности для защиты коленей водителя (впервые на автомобилях японской марки) и новый дизайн бампера для минимизации травм при наезде на пешеходов.
Интерьер Mazda 3 следует принципу элегантной простоты и максимально ориентирован на комфорт водителя. По словам создателей модели, в их новинке впервые реализован комплекс Skyactiv Vehicle, согласно которому автомобиль получил оптимизированное шасси для точного управления, кресла с анатомичной структурой и комплекс мер по улучшению шумоизоляции салона и снижению неприятных вибраций. В обновленную систему безопасности i-Activsense включен инновационный мониторинг внимания водителя, который наблюдает с помощью специальных инфракрасных камер за движением глаз, наклоном головы и частотой морганий, чтобы предупредить засыпающего водителя звуковым сигналом и предотвратить ДТП. Для Mazda 3 на российском рынке заявлены два двигателя семейства Skyactiv-G: 1.5 л и 120 л.с., а также 2.0 л и 150 л.с. Первый вариант сочетается с 6-скоростными механикой или автоматом, более мощный агрегат доступен только с автоматом на 6 передач.
В самой доступной комплектации Drive японский хэтчбек по умолчанию оснащен светодиодной головной оптикой LED с функцией противотуманных фар, галогеновыми ходовыми огнями, колесами R16 со штампованными дисками, аудиосистемой с 8 динамиками (+ CarPlay и Android auto), электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, датчиками света и дождя, мультифункциональным TFT-дисплеем, проекционным экраном на лобовом стекле. Вторая по счету линия оснащения Mazda 3 Active оборудована легкосплавными колесами R16 и дополнительно комплектуется 2-зонной системой климат-контроля, функцией подогрева передних сидений, обогреваемыми боковыми зеркалами с электроприводом и круиз-контролем. В топовой версии Supreme можно получить плюс ко всему элегантные литые колеса R18, подрулевые лепестки переключения передач, бесключевой доступ, передние кресла с электроприводом и поясничной поддержкой, салонное зеркало с автозатемнением, «круговые» парковочные датчики, камеру заднего обзора, подогрев руля. Все комплектации Mazda 3 имеют фиксированный набор оснащения, дополнительные опции не предусмотрены.
Mazda Mazda3 цвета 2021 года. Код краски Mazda mazda3. Цвета Mazda
г. Санкт-Петербург
Подбор краски для автомобилей Mazda
Тел.: +7(963) 300-88-21
[email protected]
В таблице отображены известные нам цвета автомобиля Mazda Mazda3 2021 года. Если вы еще не знаете где находится табличка с кодом, посмотрите инструкцию как найти код краски Mazda.
Если вам известен код цвета можно попробывать поиск цвета по коду.
В таблице ниже представлен список известных нам цветов для автомобиля Mazda mazda3 2021 года. Указано изображение цвета, название цвета и номер цвета от производителя. Обратите внимание на очевидную вещь — изображение цвета в точности не совпадает с оригиналом и дает лишь лишь близкое к оригиналу представление об оттенке и принадлежности к определнной цветовой гамме.
Таблица цветов Mazda mazda3 2021 года
| Цвет | Название цвета | Код цвета |
| Snowflake Pearl Tricoat | 25D | |
| Jet Black Pearl | 41W | |
| Deep Crystal Blue Pearl | 42M | |
| Machine Gray Metallic | 46G | |
| Bright Red Tricoat | 46V | |
| Polymetal Gray Pearl | 47C |
Посмотрите цвета Mazda Mazda3 другого года выпуска
С помощью колористов нашей компании вы можете подобрать краску для Mazda и других известных иномарок, а также для отечественных автомобилей — мы предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для авто. Кроме того, у нас обширный ассортимент автохимии, автокосметики, материалов и инструментов для кузовного ремонта — алкидные и акриловые краски для авто, краски металлик, краски в балончиках, готовые автоэмали, автолаки, грунты, шпаклевки, краскопульты и пр. всех известных иностранных и отечественных брендов — Mobihel, Vika, HB Body, Novol, Reoflex и пр.
Рекомендуемые разделы
Коды красок Mazda. Подбор автоэмалей.
+7(963)300-88-21
Перейти на КодКраски.РФ ©2021 Санкт-Петербург
2021 Mazda 3 Hatchback — Автомобильные аксессуары
Mazda3 Sedan.
Измените внешний вид и характеристики своего хэтчбека Mazda3 с помощью этих оригинальных аксессуаров Mazda. Они созданы в соответствии с теми же стандартами качества, что и ваш автомобиль, поэтому всегда подходят, работают правильно и хорошо выглядят. Кроме того, это единственные аксессуары, на которые распространяется такая же ограниченная гарантия на новый автомобиль 2 , что и на вашу новую Mazda.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Mazda — прочный, устойчивый к ультрафиолету и царапинам дымчатый акриловый ветровой дефлектор с люком на крыше позволяет вам наслаждаться ощущением езды на открытом воздухе без каких-либо турбулентностей.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Погода на улице должна оставаться снаружи. Вот почему наши гладкие дефлекторы боковых окон помогают снизить шум ветра и не пропускать элементы, пока вы впускаете свежий воздух. (Набор из 4 шт.)
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Наша прочная защита заднего бампера из нержавеющей стали помогает сделать погрузку или разгрузку вашего снаряжения менее опасной, поскольку она помогает защитить задний бампер от сколов и царапин.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Этот универсальный багажник на крышу — ваша основа для размещения любого снаряжения. Он может вместить различные приспособления для перевозки таких вещей, как велосипеды, лыжи, сноуборды и многое другое. Независимо от того, какие занятия вы любите, ваше любимое снаряжение может пойти с вами.
Показана Mazda3 Sedan
.
Брызговики задние
Помогите содержать Mazda3 в чистоте, защищая его отделку от камней и другого дорожного мусора.(Набор из 2 шт.)
Показан седан Mazda3
Показана Mazda3 Sedan
.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Создайте идеальную среду для вождения и технологий с помощью широкого ассортимента аксессуаров для интерьера. Как и наши внешние аксессуары, они гарантированно подходят — и работают — каждый раз идеально.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
С нашей беспроводной зарядной площадкой 3 поддерживать заряд смартфона с поддержкой Qi стало еще проще.Просто поместите его на зарядную площадку, пока индикатор не загорится зеленым, а затем приступайте к своим повседневным делам.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
С помощью HomeLink® вы можете запрограммировать работу гаражных ворот, въездных ворот и охранного освещения одним нажатием кнопки.А система интеллектуальных зеркал автоматически настраивается, чтобы уменьшить блики от фар позади вас.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Форма сочетается с функциональностью в нашем спортивном наборе педалей. Благодаря изысканному внешнему виду и высокой производительности вы будете чувствовать связь с Mazda3 при каждой поездке.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Эти стильные накладки на пороги — визитная карточка желанного входа и изящного выхода.Две передние накладки порога подсвечиваются, что придает автомобилю особый вид. (Набор из 4 шт.)
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Защитите салон вашего автомобиля от грязной обуви и пролитых молочных коктейлей с помощью этих всепогодных ковриков по индивидуальному заказу. 4 Они рассчитаны на большое количество жидкости, что упрощает борьбу с пролитыми жидкостями.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МАЗДА3 ХЭТЧБЕК
Этот гибкий и прочный грузовой поддон 5 защищает от повреждений и разливов, поднимая ваш груз над канавками, предназначенными для отвода и улавливания грязных жидкостей.Легко снимается для быстрой очистки.
Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Если Mazda 3 2021 года появится, когда вы позвоните в следующий Uber, мы простим вас за то, что вы перепутали победителя конкурса Editors ‘Choice с гораздо более дорогими Audi или BMW, когда вы садитесь на пассажирское сиденье.Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью, и это окупается своим хэтчбеком из хлеба с маслом, особенно в шикарных комплектациях Premium и Premium Plus. В меню представлены три четырехцилиндровых двигателя и полный привод. 3 по-прежнему остается одним из самых изысканных и атлетичных компактных автомобилей, которые продаются сегодня, с высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и функциями помощи водителю, обеспечивающими высочайший уровень комфорта. Тем не менее, добавление этих функций может привести к тому, что цена 3 будет выше, чем готовы платить покупатели в этом сегменте, что даст преимущество таким стойким сторонникам, как Toyota Corolla и Honda Civic.
Что нового в 2021 году?
В этом году Mazda добавила два двигателя к линейке 3, включая 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который доступен в топовых комплектациях. На противоположном конце спектра базовая модель теперь оснащается безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. В остальном 2021 модельный год отмечен некоторой перетасовкой оборудования между комплектациями. Например, навигация, спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Bose с 12 динамиками больше не являются стандартными для среднего уровня отделки Preferred, но она получает люк с электроприводом.
Цены и какой купить
Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида, но выпуклая задняя часть хэтчбека ухудшает обзор. Вместо этого мы остановились на седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов в большинство комплектаций. Когда вы выбираете предпочтительный уровень отделки салона, вы получаете стандартные функции, такие как подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с памятью настроек.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Mazda предлагает три различных четырехцилиндровых двигателя с тремя, начиная с двух.0-литровый на базе седана. Он выдает 155 лошадиных сил и идет только с передним приводом. Переход к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 186 л.с. открывает доступ к дополнительной системе полного привода, но больше всего нам нравится 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Покупатели могут получить шестиступенчатую механическую коробку передач, но только если они будут использовать передний привод. Выбор системы полного привода требует установки автоматической коробки передач с шестью скоростями. В то время как каждые 3 быстро реагируют на нажатие педали газа, ни одна из моделей без турбонаддува не является особенно быстрой.Мы не тестировали новый двигатель с турбонаддувом, но ожидаем увидеть значительное улучшение характеристик по сравнению с двумя другими. И хэтчбек, и седан чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах и обеспечивают изысканное качество езды. Мы хвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения по сравнению с предыдущей моделью. У него жесткий контроль над телом, естественное рулевое управление и уверенная езда, которая позволяет не наказывать пассажиров при движении по неровной дороге.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Самая экономичная Mazda 3 — седан с базой 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, получивший от EPA оценку 28 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе; модернизация до более мощного 2,5-литрового двигателя без турбонаддува снижает эти цифры — но не намного — до 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Модель хэтчбека с турбонаддувом и полным приводом наименее экономична, с рейтингами в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. Мы протестировали полноприводный седан с автоматическим управлением с нетурбо-2,5-литровым двигателем на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон.Мы также протестировали аналогично оборудованный хэтчбек, который превзошел его рейтинг на шоссе на 2 мили на галлон (для наблюдаемых 34 миль на галлон). Рычаг переключения передач 3 переднего привода выдал 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).
Интерьер, комфорт и груз
Mazda тщательно спроектировала кабину 3-го автомобиля с использованием материалов премиум-класса. Покупатели могут оснастить любой стиль кузова множеством желаемых функций, но лучшие из них связаны с иерархией уровня отделки салона. Например, проекционный дисплей, подогрев передних сидений и кожаная обивка — все это зарезервировано для самых верхних отделок.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, модель с двумя коробками имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышные формы имеют приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет как можно больше грузового пространства, следует выбрать седан, который вмещает шесть ручных сумок в багажнике по сравнению с пятью ручными сумками в люке. Оба вмещали по 16 сумок со сложенным задним сиденьем.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и связь
An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей входит в стандартную комплектацию и выглядит даже больше, чем есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется смотреть выше базовой модели, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух верхних моделях.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). ).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Другие ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Гарантия и обслуживание
Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который не может конкурировать с длительными 10 годами или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание в этом сегменте.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 50 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda 3 Turbo AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса:
3392 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 с
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2021 Mazda 3 2.5 Turbo — тюнер для взрослых
Только по характеристикам Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года выглядит как разогретый панк, какой-то ужас размером с пинту, который Mazda иногда использует, чтобы напомнить миру, что она знает, как создавать турбонаддувные гранаты для бездорожья. Доступный как седан, так и хэтчбек, 2.5 Turbo оживляет маленькую четырехдверку Mazda с мощностью 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, приводимой в действие посредством шестиступенчатой автоматической коробки передач (с подрулевыми переключателями) и полного привода.Это похоже на современную 323 GTX, если не на Mazdaspeed 3 с автоматической коробкой передач. Фактически, наш седан 2.5 Turbo разогнался за 5,6 секунды до 60 миль в час, что на 0,2 секунды быстрее, чем мы могли бы. 263-сильный Mazdaspeed 3, который мы тестировали еще в 2006 году.
ВЫСОКОЕ: Красивый салон, действительно быстрая, отличная цена.
Но эта машина была бомбой с наддувом, с управляемым крутящим моментом, чтобы посрамить Saab, и поведением раздражительного подростка. У 2.5 Turbo гораздо более взрослый вид, как во внешнем виде, так и в манере езды.Это школьник, которому не терпится получить высшее образование и попрощаться с этими младенцами. Пока Subaru WRX играет в динь-донг с мешками пылающего собачьего помета, 2.5 Turbo 3 варит свою собственную суматру и приспосабливается к постмодернистскому прочтению Гомера Illiad . Он носит очки, хотя они ему и не нужны.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Теорема Dodge Neon SRT-4 гласит, что турбонаддув маленького автомобиля должен вызывать сопутствующее буйство — жесткую подвеску, громкий выхлоп, задний вид, заполненный задним крылом.Но иногда больше силы — это просто больше силы, и это один из таких случаев. Если вы ищете визуальные подсказки, чтобы обозначить мощность Mazda 3 с турбонаддувом, у 2.5 Turbo выхлопные патрубки немного больше, чем у атмосферной версии. И есть аэродинамический пакет, но он тонкий и необязательный. Это не уличный раллийный автомобиль, и он не пытается выглядеть как автомобиль — быстрый, но не фальшивый.
LOWS: Трансмиссия требует своего времени, такая же игривая, как 14-летний бассет-хаунд, сколько стоят эти дополнительные колеса BBS?
Двигатель — большая новость, но именно трансмиссия определяет характер тройки.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у более крупных кроссоверов Mazda и седана 6, она плавная и умная, но требует времени на переключение. В автоматическом режиме кажется, что переключение на повышенную передачу на 1–2 с полностью открытой дроссельной заслонкой занимает столько же времени, сколько и в раннем автоматизированном руководстве, но это современный планетарный автомат. Наши ускорения были самыми быстрыми при переключении на более высокую передачу чуть севернее 5000 об / мин, что удерживает двигатель в самом низу мощности до того, как закончится пар в верхней части тахометра. Коробка передач с двойным сцеплением — или, смею мечтать, механическая коробка — полностью изменила бы характер автомобиля.Но вы выходите на улицу с трансмиссией, у вас есть не та, которую вы хотите, и расслабленная трансмиссия синхронизируется с остальной настройкой автомобиля. 3 2.5 Turbo хочет быть Audi, но не S3. Может, больше похож на А7.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Интерьер достойный, материалы и цветовые решения напоминают элитные европейские автомобили. Его функции также выходят за рамки своего сегмента — цветной проекционный дисплей с распознаванием уличных знаков, аудиосистема Bose с 12 динамиками, 18-дюймовые кованые колеса BBS (теперь также доступны для моделей без турбонаддува 3).Эти колеса стоят 919 долларов за штуку, но на нашей тестовой машине их не было. Мы уверены, что даже Porsche, который, вероятно, обивит ваши диски лаймово-зеленым страусом по разумной цене, не взимает плату за колеса.
То, как приводы 3 2.5 Turbo противоречат его стартовой цене в 33 395 долларов. Автомобиль просто плывет по дороге, его рулевое управление и движение при езде гармонично сочетаются, так что вы, как правило, не замечаете ни того, ни другого. Шины Bridgestone Turanza EL440 предлагают быстрые рефлексы, но не обеспечивают сцепление с дорогой, как у спортивного седана — 0.85 г на скиде. Полноприводная система Mazda быстро подавляет пробуксовку колес, но резкий запуск может вызвать мучительный лай передних шин, прежде чем система переключит крутящий момент назад. И мощности предостаточно. С рабочим объемом на 25 процентов больше, чем у стандартных 2,0-литровых четверок, и высокой степенью сжатия 10,5: 1 (для турбонагнетателя), 2,5-литровый двигатель необычайно быстр, даже когда он выключен. Когда наддув действительно увеличивается, 320 фунт-фут крутящего момента кажется более чем достаточным для автомобиля такого размера.Не так давно, в 2013 году, Chevrolet строила малоблочные двигатели V-8 с меньшим крутящим моментом.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Mazda признает, что выходные числа 2.5 Turbo зависят от октанового числа. Запустите его на премиальном топливе, и вы получите полные 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов. Влейте в бак основной помойки, и эти цифры упадут до 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. Но Mazda утверждает, что даже в этом случае разница невелика ниже 4000 об / мин.Так что не стесняйтесь сэкономить несколько долларов, если ваша ежедневная поездка на работу не связана с регулярными посещениями красной черты.
На самом деле, поездки на работу кажутся сильной стороной этого автомобиля, его смыслом существования, но у французов нет идеального слова, чтобы описать то, в чем он преуспевает. Ежедневные поездки на работу обычно представляют собой разновидность унылого ада, но вариант 2.5 Turbo, такой же, как у нас, включая пакет Premium Plus, который включает кожаные сиденья и адаптивный круиз-контроль Traffic Jam Assist с сохранением полосы движения, — неплохое место, чтобы потратить ежедневный драйв.Наша машина была протестирована по цене 33 790 долларов, что означает, что цена на этот автомобиль выше среднего стоит ниже среднего. В нем есть некоторые неприятности — почему информационно-развлекательный дисплей не остается на спутниковом радиотюнере вместо того, чтобы добираться туда за три шага? — но это мелочи. Когда вы закрываете дверцу Mazda 3, звук, который она издает, больше похоже на стук, чем на стук. И в любой поездке это обычно последнее напоминание о том, что вы находитесь в машине, которая могла бы быть намного более шумной.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda 3 Turbo AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса:
3392 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 с
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda 3 2018: Обзор, цены и характеристики
Обзор
Что делает Mazda 3 одним из наших любимых автомобилей, не говоря уже о многократном победителе 10Best Cars? Формула его победы проста и продолжает покорять: острый внешний вид, салон почти премиум-класса и безупречная динамика вождения. 3 доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, с одним из двух эффективных рядных четырехцилиндровых двигателей и либо плавно переключающейся шестиступенчатой механической коробкой передач, либо почти такой же удовлетворительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Ни одна из трансмиссий не поставит соперника в неловкое положение в гонке на светофоре, но 3 — это звезда при движении по извилистым проселочным дорогам. Для повседневного водителя он практичный, удобный и стильный. Объедините эти достоинства с акцентом на удовольствие от вождения, и неудивительно, что тройка оказалась в верхней части нашего списка.
Что нового в 2018 году?
В то время как базовая комплектация Sport по-прежнему имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с., модели Touring теперь имеют 184-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве стандартного оборудования.Все триммеры теперь имеют автоматическое экстренное торможение — хотя оно работает только на более низких скоростях — в стандартной комплектации, а модели Touring имеют новый дизайн алюминиевых колес темного цвета; косметические зеркала с подсветкой и держатель для солнцезащитных очков становятся стандартным, а не дополнительным оборудованием этой отделки. Пакет премиум-оборудования топовой комплектации Grand Touring теперь включает комплект активной безопасности Mazda i-Activsense, который ранее предлагался как отдельный пакет. К ним относятся автоматические фары дальнего света, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.
Что нового в 2017 году?
Обновление 3 в 2017 году было относительно мягким, включая тонкие защипы и складки спереди и сзади, а также дополнительную звукоизоляцию для слегка измененного интерьера. Новое рулевое колесо, подобное тому, что используется в кроссовере Mazda CX-9, теперь может быть с подогревом, а дверные панели и сиденья украшены более красивыми материалами. Дополнительный проекционный дисплей теперь отображается с цветной графикой, а в систему активной безопасности была добавлена новая камера для улучшенного автоматического экстренного торможения.Новая технология Mazda G-Vectoring Control, которая снижает крутящий момент двигателя при входе в поворот, чтобы усилить отклик двигателя 3 на повороте, стала стандартной для всех моделей.
Комплектация и опции, которые мы бы выбрали
Мы будем поддерживать наш выбор с 2017 года: хэтчбек Grand Touring с шестиступенчатой механической коробкой передач. Эта отделка высшего качества начинается с 24 770 долларов; это на 750 долларов больше, чем у седана Mazda 3 аналогичного варианта, но дополнительная универсальность хэтчбека заслуживает такой дополнительной платы. Стандартное оборудование отделки GT включает 18-дюймовые колеса, чувствительные к дождю дворники, внешние зеркала с электроприводом и подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, проекционный дисплей и модернизированную стереосистему Bose с девятью динамиками.Другие примечательные особенности:
• Кожаная обивка с подогревом передних сидений
• Люк с электроприводом
• Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Мы бы выбрали пакет оборудования Premium стоимостью 1600 долларов и его навигационную систему, адаптивные светодиодные фары, обогрев рулевого колеса и вышеупомянутые технологии активной безопасности. Окончательные затраты составляют 26 370 долларов, что в сочетании с другими характеристиками 3 делает его очень привлекательным по деньгам.
Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года от 30000 долларов США
- Mazda 3 2021 года с новым турбомотором стоит от 30 845 долларов.
- Двигатель мощностью 250 л.с. доступен для моделей седан и хэтчбек, а в комплектацию Premium Plus добавлено дополнительное оборудование.
- Модели Mazda 3 2.5 Turbo начнут поступать в автосалоны ближе к концу года.
Mazda 3 продолжает свое марш-шествие с новинкой 2021 года 2.5 Turbo, цена на которую начинается от 30 845 долларов за модель седана. Он приводится в движение 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Хэтчбек 2.5 Turbo начинается с 31 845 долларов и колеблется до 34 695 долларов в полной комплектации Premium Plus.
В дополнение к своей дополнительной мощности, модель Turbo 2.5 также предлагает некоторые визуальные аксессуары, представленные на фото в форме хэтчбека, которые стоят около 40 000 долларов.Mazda предлагает обвес за дополнительные 1075 долларов (или 1900 долларов для модели без Premium Plus), а черные 18-дюймовые колеса BBS доступны по цене 3675,80 долларов за комплект из четырех колес.
С другой стороны, базовая цена Mazda 3 2021 года также снизится благодаря добавлению новой базовой 2,0-литровой модели с четырьмя цилиндрами. Сейчас она начинается с 21 445 долларов, что на 1000 долларов меньше, чем у прошлогодней базовой модели. Модели среднего уровня с атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем теперь называются 2.5 S, и они начинаются с 22 445 долларов за седан и 23 445 долларов за хэтчбек.Единственный способ получить механическую коробку передач — это выбрать 3 хэтчбека Premium, стоимость которой начинается с 28 795 долларов.
Mazda сообщает, что модели 2.5 Turbo будут доступны к концу этого года.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года в сравнении с Audi A4 45
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Возможно, вы не знаете, что Mazda попыталась создать собственный суббренд в стиле Lexus в начале 1990-х годов. Это потому, что автомобилестроителю в основном удалось опровергнуть историю своего неудачного отделения роскоши, Amati, которое рухнуло вместе с экономикой Японии и так и не увидело света.Но хотя мы никогда не узнаем, мог ли по слухам 12-цилиндровый Amati 1000 иметь большее значение, чем Lexus LS400, мы не увидели конца высококлассным амбициям Mazda.
Спустя почти три десятилетия после смерти эксперимента Амати Mazda снова продвигает элитный рынок. На этот раз появились новые встречные ветры, а именно глобальная пандемия, которая нанесла удар по чистой прибыли Mazda, но компания, похоже, придерживается своего курса. Недавно компания подтвердила, что работает над рядными шестицилиндровыми двигателями и архитектурой автомобиля с продольным расположением двигателей, которые могут существенно изменить модельный ряд, если они будут реализованы.Но хотя автопроизводитель смотрит в будущее, он не забыл о настоящем, обновив свой нынешний модельный ряд с элементами премиум-класса. В самом деле, каждая новая модель, которая прибывает, создает впечатление, что Mazda сегодня так же хорошо назначена, как некоторые Infinitis и Acuras — возможно, слабая похвала — и все же они стоят намного дешевле.
Ярким тому примером является последнее дополнение к линейке Mazda 3, 2.5 Turbo. Это дает новый виток знакомой формуле «большой двигатель в маленьком автомобиле». Вместо того, чтобы создать еще один хриплый горячий хэтчбек Mazdaspeed 3 с крутящим моментом, автопроизводитель использует более мощный двигатель (и добавление стандартного полного привода) в качестве способа продвинуть 3 в качестве альтернативы маленьким Audi и Mercedes-Benz. модели.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Трудно превзойти Audi по стилю интерьера, но материалы и эргономика Mazda явно превосходны.
Это первый раз, когда мы слышим, как Mazda открыто признает, что преследует признанные люксовые бренды, поэтому мы серьезно относимся к этому заявлению.Чтобы увидеть, как выглядит седан Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года, мы проехали на нем вместе с Audi A4 45 TFSI 2021 года. По общему признанию, это не ближайший аналог 3-го класса премиум-класса — это был бы меньший Audi A3, Mercedes-Benz A220 или BMW 228i Gran Coupe. Но Audi и Benz не были доступны, а BMW не является эталоном. Кроме того, это не традиционный сравнительный тест, и мы не будем выбирать победителя. Вместо этого мы пытаемся ответить на вопрос: насколько близка Mazda к тому, чтобы работать в тех же кругах, что и настоящие люксовые бренды?
The 3 — компактный автомобиль обычных размеров с поперечно расположенным двигателем.Версия с турбонаддувом стоит от 30 845 долларов, а наш загруженный седан Premium Plus стоит 33 790 долларов. A4 в его высокомощном 45 комплектациях стоит от 41945 долларов, а наш хорошо оборудованный тестовый автомобиль стоил 53 840 долларов. Как конкурент в сегменте BMW 3-й серии, Audi значительно шире, чем Mazda, и имеет более длинную колесную базу. Но, пожалуй, наиболее заметным различием между ними является то, что рядная четверка A4 установлена продольно.
Это различие в планировке очень важно. Автомобили с продольными двигателями обычно имеют большую длину от тире до оси, также известную как зазор престижа, чем автомобили с поперечными силовыми установками.Мы не ожидаем, что Mazda изменит двигатель 3-й модели в будущем — как она планирует сделать для более крупных моделей, таких как 6 и CX-9, — но она использовала некоторые дизайнерские уловки, чтобы попытаться придать 3 немного престижа. . Длинный низкий капот седана означает, что ваши соседи не подумают, что вы только что купили Toyota Corolla.
Под этим красивым капотом находится тот же 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который теперь доступен почти в каждой Mazda. Предлагается только с полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.(Руководства слишком незрелы для новой целевой аудитории Mazda, по-видимому, хотя хэтчбек nonturbo 3 все еще предлагает педаль сцепления.) 250 лошадиных сил этого двигателя и 320 фунт-фут крутящего момента помещают его в область четверок с турбонаддувом, найденных в компактной роскоши. автомобили в наши дни. Но его необычная настройка создает совершенно другой характер. Mazda заявляет, что нацелена на создание ощущения безнаддувного шестицилиндрового двигателя, даже утверждая, что мощность двигателя аналогична шестицилиндровому двигателю Porsche Cayman S.Это не. Этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительный прирост крутящего момента на низких оборотах, но его ворчливый звук двигателя отвлекает от чувства утонченности 3-го. Ему также не хватает живого верха, как у свободно дышащего шестицилиндрового двигателя. 2,5-литровый двигатель начинает выдыхаться примерно при 5000 об / мин, а трансмиссия часто переключается задолго до красной черты низких 6250 об / мин.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Дизайнеры Mazda подарили седану 3 убедительно высококлассные пропорции, в частности длинный низкий капот и переднюю ось, которая не загромождает входную дверь.
2,0-литровый двигатель Audi с турбонаддувом мощностью 261 л.с., один из лучших четырехцилиндровых двигателей в отрасли, обеспечивает аналогичный толчок на низких оборотах, а также обеспечивает высокую мощность во всем диапазоне оборотов. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением A4 обеспечивает более четкое и быстрое переключение, чем обычная автоматическая коробка 3, и Audi опережает Mazda до 60 миль в час на 0,8 секунды и через четверть мили на 0,6 секунды, несмотря на то, что A4 тяжелее на 313 фунтов.
Настройка подвески 3 заметно мягче, чем у удовлетворительно жесткого A4, что приводит к большему крену кузова, чем мы хотели бы от спортивного седана или даже просто спортивного.Обычные всесезонные шины Mazda Bridgestone Turanza EL440 притупляют поворот и обеспечивают посредственное сцепление с дорогой — 0,85 г по сравнению с 0,97 г для A4, на которой использовалась летняя резина Continental SportContact6. И все же есть ощущение игривости, которое в значительной степени исходит от коммуникативной рулевой рейки 3, которая передает необходимое количество информации с дорожного покрытия прямо на кончики ваших пальцев. В то время как компетенция Audi на извилистой дороге впечатляет, Mazda обеспечивает тонкую деликатность основных элементов управления, которые нам нравятся.
Но погоня за солидностью и спортивностью — не единственный путь к успеху в качестве бренда премиум-класса. В последние годы BMW не придавала большого значения маневренности шасси, но сейчас продает больше автомобилей, чем когда-либо. Lexus неизменно добивается успеха, продавая удобные седан ES и кроссовер RX, в которых мягкий, тихий комфорт важнее управляемости. Тем не менее, для Mazda было бы позором и ошибкой полностью отказаться от идеала масштабирования. Если Mazda добавит немного больше звукоизоляции — 3 на волосок тише, чем Audi на холостом ходу, но громче на круизе 70 миль в час и полностью открытой дроссельной заслонке — она может найти золотую середину между комфортом и динамикой, подобной Miata. .
Помимо впечатлений от вождения, есть еще одна область, которая отделяет роскошь от мейнстрима: удобства. Именно здесь в последнее время бренды массового рынка заняли огромное место. Раньше, когда люксовые бренды вводили новую функцию безопасности или подключения (подумайте о подушках безопасности и навигации), этой технологии потребовались годы, чтобы стать мейнстримом. Но теперь внедрение функции происходит намного раньше. Основные бренды поспешили предоставить совместимость с Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования, в то время как люксовые бренды только недавно прекратили взимать дополнительную плату за него.
Это повысило ожидания потребителей в отношении функций, выходящих за рамки базовых. Mazda это понимает. 3 предлагает превосходные качества, такие как система камеры с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей, которые вы не найдете ни в Civic, ни в Corolla. Чего не хватает, так это таких деталей, как сиденье пассажира с электроприводом и гидравлические стойки капота. Зона заднего сиденья 3 также выдает его плебейские корни, поскольку в нем отсутствуют вентиляционные отверстия HVAC на уровне выше футов и USB-порты для зарядки, которые можно найти в задней части A4.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Передние сиденья A4 более привлекательны и имеют регулировку поясницы в четырех направлениях (в отличие от двух в Mazda), но комфорт водителя в обоих автомобилях схож.
Но в целом мы копаемся в салоне Мазды. Кнопки на рулевом колесе модели 3 имеют привлекательную атласную отделку и щелкают с точностью, соответствующей кнопкам Audi. И хотя у информационно-развлекательной системы Mazda есть причуды в структуре меню, мы ценим, что 3 застряла с эргономичной ручкой управления на центральной консоли, в отличие от интерфейса Audi только с сенсорным экраном.
Хотя наша оценка этих автомобилей не имеет ничего общего с более широким опытом владения, служба поддержки клиентов заслуживает упоминания при любом обсуждении люксового бренда.Mazda заявляет, что работает над планом трансформации своих 550 магазинов в США; 150 из этих франшиз уже завершили косметическое обновление, и еще 300 подписаны на то же самое. Mazda еще не представила включенную программу технического обслуживания или услуги консьержа, но мы не ожидаем, что это произойдет, учитывая, что Mazda по-прежнему взимает основные цены за свои автомобили.
Однако мы не думаем, что это продлится долго, поскольку Mazda никак не может позволить себе выпускать свои новые двигатели и платформу без некоторого скачка цен.Заднеприводная шестерка с рядной шестеркой, которая стоит столько же, как Камри, была бы слишком хороша, чтобы быть правдой. Кроме того, повышение платы за продукт часто является лучшим способом убедить покупателя в том, что он стоит большего.
В нынешнем виде Mazda 3 2.5 Turbo предлагает чертовски много автомобиля за эти деньги, в то время как Audi A4 предлагает соответствующее количество автомобиля за эти деньги. Если Mazda сможет отточить детали и успешно внедрить новую платформу и двигатели, у нее будет шанс достичь своей цели.У него определенно больше шансов, чем у Амати.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Audi A4 45 TFSI Quattro
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм 3 , 1984 см 3
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута 3
Объем багажника: 12 футов 3
Снаряженная масса: 3705 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек.
120 миль / ч: 20.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон
–
2021 Mazda 3 Turbo AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса:
3392 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 с
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Mazda 2021 Mazda3 Цены, обзоры, комплектации и фотографии
Mazda3 выпускается в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек — доступны как передний, так и полный привод.Есть семь комплектаций.
Цена на базовую комплектацию 2.0 начинается примерно с 20 500 долларов. Названный в честь своего эффективного 2,0-литрового двигателя, он включает в себя Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение водителя, датчик дождя. дворники и иммобилайзер двигателя. Другие примечательные особенности включают автоматические светодиодные фары, тканевую обивку, бесключевой доступ / зажигание, кондиционер, дистанционный стартер двигателя, адаптивное рулевое управление, аудиосистему с восемью динамиками, телефон с громкой связью Bluetooth и потоковую передачу музыки, а также 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.
Комплектация 2.5 S продается по цене около 21 500 долларов. Он имеет упомянутые выше функции, а также более крупный 2,5-литровый двигатель, Apple CarPlay и Android Auto.
Примерно за 23000 долларов Select добавляет 18-дюймовые колеса, систему контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, встроенные в зеркало поворотники, сиденья из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутый кожей руль и акценты в интерьере из кожзаменителя. .
Preferred добавляет популярные функции примерно за 24 500 долларов, такие как боковые зеркала с памятью, люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с памятью и подогрев передних сидений.Premium чувствует себя почти как роскошный автомобиль, хотя его цена примерно 27000 долларов — нет. Он поставляется с проекционным дисплеем (HUD), адаптивными фарами, кожаной обивкой, аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками и спутниковым радио.
Комплектация 2.5 Turbo дает Mazda3 серьезную мощность почти за 30 000 долларов.
краткое описание, характеристики и отзывы
В начале ноября 2013 года на наш рынок попал автомобиль «Мазда 3» 3 поколения. Переход преобразил автомобиль по всем фронтам: обновленный дизайн, новые комплектации и силовые установки, доработанное шасси и прочее. Кроме того, в отличие от «Мазда 3» 2 поколения, наш герой имеет гораздо больше шансов поразить автомобилистов, которые со времен первой «трешки» стали поклонниками данной модели.
Краткий экскурс в историю
«Мазда 3» (1 поколение) увидела мир в 2004 году. Модель оказалась очень удачной и несколько лет прекрасно продавалась. А вот последующее поколение, которое дебютировало в 2008 году, не сумело удержать клиентуру, влюбившуюся в первую версию модели. И даже рестайлинг 2011 года, в котором вроде бы были учтены все грехи создателей, не помог. Таким образом, модель просто-напросто нуждалась в перезагрузке и создании нового образца, который смог бы удивить публику так же, как первая версия. Так и появилась «Мазда 3» 3 поколения, мировая премьера которой состоялась летом 2013 года. Давайте выясним, смогли ли японские конструкторы создать авто, достойное первой «трешки»!
Внешний вид
«Третья Мазда» получила совершенно новую дизайнерскую концепцию под названием KODO. Она придает автомобилю более динамичный облик, нежели раньше. Японские дизайнеры говорят, что они хотели наделить машину характером гепарда, подчеркнув тем самым ее ездовые возможности. Стоит признать, дизайнеры потрудились на все 100 % – машина обрела интересный стремительный силуэт. Его создают мощные колесные арки, хищная передняя часть и мускулистые боковые выштамповки.
Габариты
Как и ранее, модель доступна в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Габариты машины слегка выросли: длина седана ровна 4 585 мм, а хэтчбека – 4 465 мм. Ширина и высота одинакова для обоих кузовных исполнений и составляет 1 795 и 1 450 мм соответственно. Колесная база у автомобиля «Мазда 3» 3 поколения равна 2 700 мм, а клиренс – 160 мм. Седан получил багажное отделение объемом в 408 литров, а хэтчбек – на 100 литров меньше.
Интерьер
Внутреннее убранство данной модели во многом позаимствовано у последнего поколения «Мазды 6». Однако благодаря другой компоновке и заниженному положению передней панели смотрится все гораздо легче, воздушнее и спокойнее. По устоявшейся традиции с переходом на новое поколение «Мазда» получает более качественные материалы отделки, улучшенную шумоизоляцию и повышенный уровень оснащения.
Оснащение
Основное техническое новшество, которым может похвастаться «Мазда 3» 3 поколения, – совершенно новая мультимедийная система с дисплеем на 7 дюймов и голосовым управлением. В топовых комплектациях машина получила также проекционный дисплей и широкий спектр систем активной безопасности, начиная от контроля слепых зон и заканчивая слежением за движением в пределах полосы.
Под капотом
На нашем рынке новая «Мазда 3» может оснащаться тремя видами бензиновых атмосферных двигателей.
Младший мотор хорошо знаком тем, кто ездил на автомобиле «Мазда 3» второго поколения. Это четырехцилиндровый 104-сильный агрегат объемом в 1,6 литра. Максимальная мощность мотора достигается при 6 тысячах оборотов в минуту. А пик крутящего момента (144 Нм) припадает на 4 тысячи оборотов. Этот мотор может агрегироваться как 6-скоростной механикой, так и 4-скоростным автоматом. С МКПП двигатель может разогнать автомобиль до скорости в 187 км/ч. При этом первая «сотня» покоряется за 12,8 секунды. В тандеме с механической коробкой такой мотор расходует в среднем 5,7 литра топлива на 100 километров пути. Машина с таким же двигателем, но автоматической КПП стала медленнее и прожорливее. Ее максимальная скорость составляет 177 км/ч. На разгон до 100 км/ч уходит уже 13,5 с. При этом средний расход бензина на 100 километров составляет 6,3 литра.
Второй мотор совершенно новый для нашего рынка, он относится к породе SkyActiv. При тех же 1,5 литрах объема и 4-х цилиндрах он дает 120 лошадиных сил на 6 000 оборотов. Крутящий момент составляет 150 Нм, а его пик приходится на 4 000 оборотов. Этот двигатель работает исключительно с автоматической коробкой передач на 6 ступеней. Данная КПП также стала новинкой для нашего рынка. Автомобиль с таким оснащением способен развить скорость в 191 км/ч. На ускорение до 100 км/ч он тратит 11,6 сек. На 100 километров пути такому авто необходимо 5,8 литра 95-го бензина.
Ну и третий мотор – флагманский, он также относится к семье SkyActiv. Его объем составляет 2 литра. А система непосредственного впрыска позволяет «выжать» из двигателя немного больше. Такой мотор доступен лишь для топовых комплектаций «Мазды 3». Он агрегируется исключительно АКПП на 6 ступеней. Мотор развивает мощность в 160 лошадиных сил при 6 500 оборотов в минуту. Предел крутящего момента составляет 210 Нм и достигается при 4 000 оборотов. Топовый мотор с новой АКПП обеспечивает наиболее яркую динамику. Максимальная скорость такого авто равна 210 км/ч. А чтобы разогнаться до 100 км/ч, нужно всего 8,9 секунды. На каждые 100 километров пути топовое авто потребляет 6,2 литра бензина.
Экология
Все моторы соответствуют требованиям стандарта Евро-4. А в 2014 году компания «Мазда» представила гибридную версию «трешки». В нее входит 99-сильный четырехцилиндровый бензиновик мощностью 99 лошадиных сил. Суммарная мощность бензинового и электрического моторов составляет 136 л. с. При всем этом машина расходует всего 3,2 литра топлива на 100 километров пути.
Платформа
Шасси авто построено на абсолютно новой платформе, которая применялась только в «Мазде 6» прошлого поколения. От старой платформы практически ничего не осталось. Ее сильно переработали, упростили и улучшили, применив модульное днище и новую компоновку передней подвески. Это позволяет использовать платформу на нескольких моделях как универсальную. Одним из соплатформенников «Мазды 3» уже стала модель CX-5. Герой нашего обзора получил абсолютно все преимущества платформы: легкость, прочность, высокую управляемость и устойчивость на дороге. Машина даже может быть претендентом на попадание в более высокий класс.
Спереди стоит традиционная подвеска «МакФерсон» с новыми точками крепления и модернизированной эластокинематикой. Сзади осталась знакомая по прошлой модели многорычажка, однако новые настройки и детали позволили вдохнуть в нее новую жизнь. Современные технологии и конструкторские решения позволили японцам значительно снизить уровень шумов и вибраций. В купе с улучшением шумоизоляции салона это существенно повышает уровень комфорта, с которым у «третьей» «Мазды» всегда были проблемы.
Автомобиль, как и раньше, остается переднеприводным. Ходили слухи, что японская компания хочет запустить производство «заряженного» хэтчбека MPS с полным приводом, который очень хорошо вписался бы в новую платформу. Однако надежды покупателей были разрушены, так как компания все-таки отказалась от этой идеи.
Комплектации и цены
На нашем рынке «Мазда 3» 2014 года предложена в четырех комплектациях: Drive, Active, Active+ а также Supreme. При этом седан комплектуется в четырех вариантах, а оснащение хэтчбека стартует со второй версии – Active. Базовое оборудование Drive включает в себя: ABS+EBD, подушки безопасности (фронтальные и боковые), динамическую стабилизацию DSC, галогеновую оптику, датчик давления в колесах, тканевую обивку салона, аудиосистему, полный комплект электрических стеклоподъемников и докатку. Вторая модификация – Active – имеет также маршрутный компьютер, кожаный руль, омыватель фар, поясничную поддержку водительского кресла, кондиционер, аудиосистему с Bluetooth и USB, а также датчик уровня омывающей жидкости. Более дорогие версии отличаются качеством материалов внутренней отделки и некоторыми дополнительными электронными системами. Цена на «Мазду 3» 2014 модельного года колеблется в пределах от 17 до 24 тысяч долларов в зависимости от кузова и комплектации.
«Мазда 3»: отзывы
3 поколения для автомобиля – это немного. Однако «Мазда 3» сумела сделать огромный рывок вперед за это время. И этот факт полностью подтверждают отзывы. Модель сумела оправдать все ожидания и выйти по популярности на уровень авто «Мазда 3» первого поколения. Владельцы исключительно положительно отзываются о машине, отмечая ее интересный дизайн, хорошие ездовые качества и комфортабельный салон. Некоторым не нравится, что у авто маловат клиренс, но ведь это городской седан с гоночными задатками, и он не может быть высоким в принципе. Есть также недостаток, который отмечают многие – низкий уровень шумоизоляции. Это, пожалуй, единственный повод сделать тюнинг. «Мазда 3» 3 поколения в остальном полностью соответствует своей цене, и дорабатывать в ней нечего. Возможно, через несколько лет всплывут какие-то подводные камни, но пока модель новая, она служит очень надежно – кроме замены «расходников», владельцев ничего не тревожит.
Таким образом, модель прекрасно вписалась в современный автомобильный рынок. Она пользуется популярность среди молодежи благодаря своей яркости и динамичности.
Mazda Mazda3 2016 года Рейтинги, цены, обзоры и награды
Обзор
Универсальность. Шустрый. Поразительно. Mazda 3 объединяет все это в одном доступном 5-дверном пакете для удовольствия от вождения. Обладая огромной мощностью и производительностью, 3 предлагает более передовые инновации в области безопасности, чем любой другой автомобиль в своем классе, и по-прежнему предлагает эффективность, которая вам понравится, когда придет время заправиться. Выбирайте из 5 моделей по цене от 18 545 долларов, для I-sport топовой линейки S Grand Touring от 25 445 долларов.Пятидверная модель Mazda 3, оснащенная доступными высококачественными функциями и передовыми инновациями, вмещает 5 человек и предлагает достаточно места для хранения вещей объемом 47,1 кубических футов. Производительность и эффективность обычно не идут рука об руку, но благодаря технологии Mazda Skyactiv они идут рука об руку. Инновации Skyactiv работают вместе, чтобы дать вам впечатляющую экономию топлива и улучшить общее впечатление от вождения. Вы будете в большей безопасности с инновациями i-ACTIVSENSE — доступным набором передовых технологий безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса.Выберите один из ярких цветов кузова и отделки салона, чтобы сделать Mazda 3 неповторимой. Ищите приключения на каждом повороте своей 5-дверной Mazda 3.
Обзор
Универсальность. Шустрый. Поразительно. Mazda 3 объединяет все это в одном доступном 5-дверном пакете для удовольствия от вождения. Обладая огромной мощностью и производительностью, 3 предлагает более передовые инновации в области безопасности, чем любой другой автомобиль в своем классе, и по-прежнему предлагает эффективность, которая вам понравится, когда придет время заправиться.Выберите одну из 5 моделей по цене от 18 545 долларов США за I-sport. Топовая линейка S Grand Touring стоит от 25 445 долларов США. Пятидверная модель Mazda 3, оснащенная современными функциями и передовыми инновациями, вмещает 5 человек и предлагает щедрые 47,1 кубических футов места для хранения. Производительность и эффективность обычно не идут рука об руку, но благодаря технологии Mazda Skyactiv они идут рука об руку. Инновации Skyactiv работают вместе, чтобы дать вам впечатляющую экономию топлива и улучшить общее впечатление от вождения.Вы будете в большей безопасности с инновациями i-ACTIVSENSE — доступным набором передовых технологий безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Выберите один из ярких цветов кузова и отделки салона, чтобы сделать Mazda 3 неповторимой. Ищите приключения на каждом повороте своей 5-дверной Mazda 3.
Обзор
Универсальность. Шустрый. Поразительно. Mazda 3 объединяет все это в одном доступном 5-дверном пакете для удовольствия от вождения. Обладая огромной мощностью и производительностью, 3 предлагает более передовые инновации в области безопасности, чем любой другой автомобиль в своем классе, и по-прежнему предлагает эффективность, которая вам понравится, когда придет время заправиться.Выберите одну из 5 моделей по цене от 18 545 долларов США за I-sport. Топовая линейка S Grand Touring стоит от 25 445 долларов США. Пятидверная модель Mazda 3, оснащенная современными функциями и передовыми инновациями, вмещает 5 человек и предлагает щедрые 47,1 кубических футов места для хранения. Производительность и эффективность обычно не идут рука об руку, но благодаря технологии Mazda Skyactiv они идут рука об руку. Инновации Skyactiv работают вместе, чтобы дать вам впечатляющую экономию топлива и улучшить общее впечатление от вождения.Вы будете в большей безопасности с инновациями i-ACTIVSENSE — доступным набором передовых технологий безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Выберите один из ярких цветов кузова и отделки салона, чтобы сделать Mazda 3 неповторимой. Ищите приключения на каждом повороте своей 5-дверной Mazda 3.
Обзор
Универсальность. Шустрый. Поразительно. Mazda 3 объединяет все это в одном доступном 5-дверном пакете для удовольствия от вождения. Обладая огромной мощностью и производительностью, 3 предлагает более передовые инновации в области безопасности, чем любой другой автомобиль в своем классе, и по-прежнему предлагает эффективность, которая вам понравится, когда придет время заправиться.Выберите одну из 5 моделей по цене от 18 545 долларов США за I-sport. Топовая линейка S Grand Touring стоит от 25 445 долларов США. Пятидверная модель Mazda 3, оснащенная современными функциями и передовыми инновациями, вмещает 5 человек и предлагает щедрые 47,1 кубических футов места для хранения. Производительность и эффективность обычно не идут рука об руку, но благодаря технологии Mazda Skyactiv они идут рука об руку. Инновации Skyactiv работают вместе, чтобы дать вам впечатляющую экономию топлива и улучшить общее впечатление от вождения.Вы будете в большей безопасности с инновациями i-ACTIVSENSE — доступным набором передовых технологий безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Выберите один из ярких цветов кузова и отделки салона, чтобы сделать Mazda 3 неповторимой. Ищите приключения на каждом повороте своей 5-дверной Mazda 3.
Технологии
Кабина Mazda 3 предназначена для того, чтобы вы оставались на связи — с дорогой и окружающим миром. Вы будете получать пошаговые указания скорости автомобиля и предупреждения о безопасности, отображаемые прямо в поле зрения с помощью доступного активного дисплея вождения.С информационно-развлекательной системой нового поколения Mazda Connect вы получите множество развлекательных и информационных возможностей. Потоковая передача контента с сайтов социальных сетей, музыки и приложений. И контролировать и просматривать все это на 7-дюймовом полноцветном сенсорном дисплее.
Технологии
Кабина Mazda 3 предназначена для того, чтобы вы оставались на связи — с дорогой и окружающим миром. Вы будете получать пошаговые указания скорости автомобиля и предупреждения о безопасности, отображаемые прямо в поле зрения с помощью доступного активного дисплея вождения.С информационно-развлекательной системой нового поколения Mazda Connect вы получите множество развлекательных и информационных возможностей. Потоковая передача контента с сайтов социальных сетей, музыки и приложений. И контролировать и просматривать все это на 7-дюймовом полноцветном сенсорном дисплее.
Технологии
Кабина Mazda 3 предназначена для того, чтобы вы оставались на связи — с дорогой и окружающим миром. Вы будете получать пошаговые указания скорости автомобиля и предупреждения о безопасности, отображаемые прямо в поле зрения с помощью доступного активного дисплея вождения.С информационно-развлекательной системой нового поколения Mazda Connect вы получите множество развлекательных и информационных возможностей. Потоковая передача контента с сайтов социальных сетей, музыки и приложений. И контролировать и просматривать все это на 7-дюймовом полноцветном сенсорном дисплее.
Технологии
Кабина Mazda 3 предназначена для того, чтобы вы оставались на связи — с дорогой и окружающим миром. Вы будете получать пошаговые указания скорости автомобиля и предупреждения о безопасности, отображаемые прямо в поле зрения с помощью доступного активного дисплея вождения.С информационно-развлекательной системой нового поколения Mazda Connect вы получите множество развлекательных и информационных возможностей. Потоковая передача контента с сайтов социальных сетей, музыки и приложений. И контролировать и просматривать все это на 7-дюймовом полноцветном сенсорном дисплее.
Безопасность
Выберите из доступной коллекции передовых технологий безопасности. i-ACTIVSENSE — это полный набор инноваций в области безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Как вторая или даже третья пара глаз, ваша Mazda 3 постоянно высматривает опасность.Доступное предупреждение о препятствиях впереди обнаруживает возможные проблемы впереди и предупреждает вас о том, что нужно затормозить… или предпринять действия по уклонению. Благодаря тому, что вы будете лучше осведомлены о дорожных условиях, вы расслабитесь и будете лучше подготовлены к тому, чтобы помочь предотвратить аварию или уменьшить ее серьезность.
Безопасность
Выберите из доступной коллекции передовых технологий безопасности. i-ACTIVSENSE — это полный набор инноваций в области безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Как вторая или даже третья пара глаз, ваша Mazda 3 постоянно высматривает опасность.Доступное предупреждение о препятствиях впереди обнаруживает возможные проблемы впереди и предупреждает вас о том, что нужно затормозить… или предпринять действия по уклонению. Благодаря тому, что вы будете лучше осведомлены о дорожных условиях, вы расслабитесь и будете лучше подготовлены к тому, чтобы помочь предотвратить аварию или уменьшить ее серьезность.
Безопасность
Выберите из доступной коллекции передовых технологий безопасности. i-ACTIVSENSE — это полный набор инноваций в области безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Как вторая или даже третья пара глаз, ваша Mazda 3 постоянно высматривает опасность.Доступное предупреждение о препятствиях впереди обнаруживает возможные проблемы впереди и предупреждает вас о том, что нужно затормозить… или предпринять действия по уклонению. Благодаря тому, что вы будете лучше осведомлены о дорожных условиях, вы расслабитесь и будете лучше подготовлены к тому, чтобы помочь предотвратить аварию или уменьшить ее серьезность.
Безопасность
Выберите из доступной коллекции передовых технологий безопасности. i-ACTIVSENSE — это полный набор инноваций в области безопасности, которых нет ни в одном другом автомобиле этого класса. Как вторая или даже третья пара глаз, ваша Mazda 3 постоянно высматривает опасность.Доступное предупреждение о препятствиях впереди обнаруживает возможные проблемы впереди и предупреждает вас о том, что нужно затормозить… или предпринять действия по уклонению. Благодаря тому, что вы будете лучше осведомлены о дорожных условиях, вы расслабитесь и будете лучше подготовлены к тому, чтобы помочь предотвратить аварию или уменьшить ее серьезность.
Производительность
В Mazda 3 вам никогда не придется выбирать между забавой и функциональностью. В стандартную комплектацию входят впечатляющие характеристики и потрясающая топливная экономичность. Бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 2,5 литра развивает мощность 184 л.с. Вы получите богатую мощность и производительность, а также эффективность, которая позволит вашей Mazda 3 предлагать до 39 миль на галлон по шоссе, по оценкам EPA. Больше, чем просто двигатель с гибридной эффективностью. ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV интегрирована во весь автомобиль от шасси до кузова. передачи работают вместе, чтобы улучшить общее впечатление от вождения.
Производительность
В Mazda 3 вам никогда не придется выбирать между забавой и функциональностью. В стандартную комплектацию входят впечатляющие характеристики и потрясающая топливная экономичность. Бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 2,5 литра развивает мощность 184 л.с. Вы получите богатую мощность и производительность, а также эффективность, которая позволяет вашей Mazda 3 предлагать до 39 миль на галлон по шоссе, по оценкам EPA. Больше, чем просто двигатель с гибридной эффективностью. ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV интегрирована во весь автомобиль, от шасси до трансмиссии, работая вместе, чтобы улучшить общее впечатление от вождения.
Производительность
В Mazda 3 вам никогда не придется выбирать между забавой и функциональностью. В стандартную комплектацию входят впечатляющие характеристики и потрясающая топливная экономичность. Бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 2,5 литра развивает мощность 184 л.с. Вы получите богатую мощность и производительность, а также эффективность, которая позволяет вашей Mazda 3 предлагать до 39 миль на галлон по шоссе, по оценкам EPA. Больше, чем просто двигатель с гибридной эффективностью. ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV интегрирована во весь автомобиль, от шасси до трансмиссии, работая вместе, чтобы улучшить общее впечатление от вождения.
Производительность
В Mazda 3 вам никогда не придется выбирать между забавой и функциональностью. В стандартную комплектацию входят впечатляющие характеристики и потрясающая топливная экономичность. Бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 2,5 литра развивает мощность 184 л.с. Вы получите богатую мощность и производительность, а также эффективность, которая позволит вашей Mazda 3 предлагать до 39 миль на галлон по шоссе, по оценкам EPA. Больше, чем просто двигатель с гибридной эффективностью. ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV интегрирована во весь автомобиль от шасси до кузова. передачи работают вместе, чтобы улучшить общее впечатление от вождения.
2008 Mazda 3 — Обслуживание и ремонт автомобилей
2008 Mazda MAZDA3
Обзор DriverSide
С момента своего дебюта в 2004 году Mazda 3 завоевала награды и признание во всем мире за отличные характеристики и стильный дизайн. низкая цена. К счастью для потребителя, Mazda обратила внимание на все хорошие отзывы в прессе, и год за годом они слегка подправляли экстерьер и интерьер 3, а также добавляли больше стандартных функций, и все это без изменения оригинальных атрибутов, которые вызвали такую похвалу. машина.В 2008 году история остается прежней, с единственным изменением по сравнению с 2007 годом являются теперь стандартные передние и боковые подушки безопасности на «s» — модели универсал. Хотя нам нравится думать, что мы приветствуем изменения, Mazda 3 слишком хороша. Два необычайно спортивных варианта двигателя придают 3-й модели бодрость, которая остается почти непревзойденной в своей категории, и создают бюджетный автомобиль, которым действительно весело управлять. Внешний стиль остается современным и лучшим в своем классе, в то время как интерьер не менее привлекателен. мы собираемся добавить еще один восторженный обзор к вершине уже переполненного стека Mazda 3. Что нравится
Качество сборки салона Mazda 3 намного выше, чем у других автомобилей этого класса, и оба двигателя кажутся мощными по сравнению с конкурентами. Два хорошо продуманных типа кузова, седан и хэтчбек, универсал
и несколько комплектаций удовлетворят бюджеты большинства покупателей. Что не нравится
Функции безопасности, такие как ABS и боковые шторки безопасности, не входят в стандартную комплектацию базовой модели. Места для ног сзади и над головой слишком мало даже для сегмента компактных автомобилей, а шум в салоне значительно громче на высоких скоростях, чем в других. Вождение:
Впечатления от вождения со стороны водителя
По общему мнению, Mazda 3 обеспечивает более увлекательную езду, чем ее коллеги по классу. Его спортивно настроенное шасси обеспечивает жесткую управляемость, которая находит свое место в крутых поворотах, обеспечивая водителю чуткое рулевое управление во время поворотов. Подвеска усилена передними независимыми стойками MacPherson, а также передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, сводящими к минимуму крены кузова и создающими динамичную езду. Двигатели 3 также не разочаровывают, производя гораздо большую тяговую мощность, чем Honda Civic, и давая 3 быстрый отрыв от линии и эффективные способности прохождения автострады.После 3000 оборотов в минуту, когда другие останавливаются с доступной мощностью, Mazda 3 продолжает работать, что в конечном итоге определяет, почему этот переднеприводный автомобиль называют спортивным седаном. Автоматическая коробка передач переключается плавно, но мы бы порекомендовали механическую коробку передач, особенно когда вы хотите немного повозиться с педалью газа — ожидаемое последствие вождения этой машины. Двигатель и трансмиссия
Четырехдверный седан «i» оснащен стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 135 фунт-футов.Двигатель доступен с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пятидверный универсал «s» выдает 156 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента благодаря 2,3-литровому четырехцилиндровому двигателю. Интересные функции и опции автомобиля
Как и остальные конкуренты, Mazda продолжает впечатлять своим набором стандартных функций, таких как передние спортивные ковшеобразные сиденья, рулевое колесо с наклоном и телескопированием, система контроля давления в шинах, CD / MP3-плеер и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.В то время как базовый i Sport имеет меньше функций, чтобы сохранить низкую цену, другие варианты отделки дополняют эту впечатляющую стандартную линейку аудиосистемой с 6 динамиками, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, круиз-контролем и электроприводом дверей и окон. Также доступны люк на крыше за 890 долларов и спутниковое радио Sirius за 430 долларов. Для модели Grand Touring также доступна превосходная аудиосистема Bose (1335 долларов) с CD-чейнджером на 7 динамиков и 6 дисками. Key Technology Evaluation
Сила технологий в Mazda 3 проявляется в ее топовой комплектации: Grand Touring.Приблизительно за 21 000 долларов модель Grand Touring имеет стандартные кожаные сиденья с подогревом, бортовой компьютер и дворники с датчиками дождя – чего не было ни у одного из его конкурентов с таким же набором характеристик. У него также есть дополнительная навигационная система по цене 1950 долларов (включая радио Sirius), опция, которая недоступна ни на Ford Focus, ни на Chevrolet HHR. Green Evaluation/Пробег бензина
Mazda 3 с рейтингом SULEV с 2,0-литровым двигателем получает стандартные для класса 24 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе с механической коробкой передач и 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе с автоматической коробкой передач.Дополнительная мощность имеет свою цену, так как более крупный 2,3-литровый двигатель потребляет 22 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе как в ручной, так и в автоматической конфигурациях, что немного хуже, чем у конкурентов. Пристальный взгляд: Детали автомобиля
Интерьер
Еще одной сильной стороной Mazda 3 является стильный интерьер, который может похвастаться красным освещением в стиле Audi по всему салону. Хотя некоторые элементы управления звуком не так интуитивно понятны, как хотелось бы, эстетика и высококачественные материалы покорили нас, особенно по сравнению с некоторыми более простыми интерьерами конкурентов.Сзади сиденья складываются в пропорции 60/40, что дает вам 11,5 кубических футов грузового пространства в седане и 43,8 кубических фута в фургоне, что очень важно для тех поездок в Ikea и CB2. Внешний вид
Сохранив тот же обновленный внешний вид, что и у модели 2007 года, и примерно тот же общий дизайн, что и у ее первого дебюта, Mazda 3 остается такой же спортивной, как и прежде, превосходя соперников во внешнем виде. На выбор предлагаются 15-, 16- или 17-дюймовые колеса, в зависимости от того, какую модель вы хотите, и, чтобы немного оживить хвост, все модели могут быть оснащены задним антикрылом или задним спойлером. Рыночный сегмент и цены
Типы кузова Mazda 3 означают, что она попадает в две разные категории бюджетных автомобилей. Стартовая цена универсала составляет 18 675 долларов, что делает Mazda немного выше, чем у ее американских конкурентов, Chevrolet HHR, Dodge Caliber и Chrysler PT Cruiser. При начальной цене седана в 14 645 долларов Mazda остается конкурентоспособной по сравнению с такими автомобилями, как Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus, Saturn Astra и Hyundai Elantra. Что мы думаем
Да, нам пришлось добавить еще один восторженный отзыв в кучу, но Mazda 3 вряд ли заслуживает меньшего.Выдающийся в очень переполненном классе доступных компактных автомобилей, вам будет трудно найти более волнующего исполнителя на дороге по цене. Качественный интерьер, спортивный экстерьер и тонны грузового пространства дополняют желаемый пакет. И если каким-то образом Mazda 3 не оправдает ваших ожиданий, вы всегда можете примерить Mazda Speed3 для размера.
Обзор Mazda 3 2018 года, характеристики, цены и особенности
Mazda3 2018 Сиденья и комфорт«Мазда 3 2018 года может иметь самый красивый салон среди всех компактных автомобилей.Выглядит стильно, не чувствуя себя перегруженным. Качество материалов отличное, и это распространяется на удобную информационно-развлекательную систему.» — cars.usnews
Mazda 3 может похвастаться тщательно продуманным интерьером, ориентированным на водителя. Большинству покупателей нравится находиться в салоне 3 благодаря просторному переднему ряду. Места для ног, головы и плеч предостаточно даже для взрослых ростом более 6 футов. Заднее пространство для ног, однако, кажется тесным, если водитель высокий.Тем не менее, водитель может найти отличную посадку за рулем благодаря широкому диапазону регулировок сиденья и рулевого колеса.
В целом, у Mazda3 один из самых красивых интерьеров в своем классе, особенно продуманный дизайн. Методы сокращения затрат хорошо оценены, поскольку весь жесткий пластик текстурирован и не выглядит дешевым. Приборная панель отделана мягким на ощупь пластиком и элегантными металлическими вставками. Базовая Mazda3 Sport также имеет несколько мягких поверхностей и остается тихой.Все выглядит прочно, а также без скрипов.
Модель | 2018 Мазда Mazda3 | Киа Форте 2018 | Тойота Королла 2018 | 2018 Хендай Элантра |
|---|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 5 | 5 | 5 | 5 |
Объем пассажира (куб. футов) с люком на крыше | 96.3 | 95 | 97,1 | 95,8 |
Передняя часть (голова/плечо/нога) (дюймы) | 38,6/57,2/42,2 | 39,1/56,1/42,2 | 38,0/54,8/42,3 | 38.8/56,2/42,2 |
Секунда (Голова/Плечо/Нога)(дюймы) | 37,6/54,4/35,8 | 37,3/54,9/35,9 | 37,1/54,8/41,4 | 37,3/55,3/35,7 |
Приобретая Mazda3, вы получите опыт, подобный Audi, поскольку интерьер выглядит намного лучше, чем его цена.В противном случае обратите внимание на практичные интерьеры Toyota Corolla, которые выглядят устаревшими из-за высоких оценок полезности. В интерьере Kia Forte использованы материалы премиум-класса и новейшие технологии, чем-то похожие на Hyundai Elantra.
Элементы интерьера
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Цифровой спидометр
- Сиденья с электроприводом, регулировкой по шести параметрам и подогревом передних сидений.
- кожаная обивка
- 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
В стандартную комплектацию Mazda3 входит информационно-развлекательная система MazdaConnect с 7-дюймовым сенсорным экраном.Дисплей предлагает четкую графику и находится в пределах легкого доступа водителя. В вашем распоряжении контроллер iDrive в стиле BMW, а компоновка проста. На центральной консоли есть физические кнопки и ручки в качестве дополнительных вариантов управления. Хотя нам не нравится отклик экрана, который ограничивается сенсорным вводом, когда автомобиль остановлен или припаркован.
Mazda не предлагает Apple CarPlay и Android Auto, которые в остальном распространены во многих других компактных автомобилях. Mazda 3 предлагает обширный список технологических обновлений, включая систему объемного звучания с 9 динамиками для наилучшего качества музыки.
Mazda3 2018 Грузовой объемБагажник седана Mazda3 объемом 12,4 кубических фута маловат для компактного автомобиля. Складывание задних сидений расширяет пространство и открывает плоское грузовое пространство, а также упрощает загрузку и выгрузку вещей. Тем не менее, мы рекомендуем хэтчбек Mazda3 тем, кто ищет большей практичности.
Модель | 2018 Мазда Mazda3 | Киа Форте 2018 | Тойота Королла 2018 | 2018 Хендай Элантра |
|---|---|---|---|---|
Объем (куб. футов) | 12.4 | 14,9 | 13,0 | 14,4 |
Несколько других компактных автомобилей предлагают больше грузового пространства, например, Kia Forte 2018 года и Subaru Hyundai Elantra 2018 года. Что касается небольшого места для хранения, MAZda3 предлагает глубокие дверные карманы, полку для мобильного телефона и подстаканники хорошего размера. Могло быть и лучше, поскольку некоторые конкуренты гораздо лучше интегрируют пространство для хранения.
Премиум-седан Mazda3 2020 года — лучший в своем классе
Вот, пожалуй, и мои диски Фрэнка Заппы и Моби Грейпа.
Слишком плохо. Маленькая, отчаянно независимая Mazda хочет, чтобы ее считали брендом премиум-класса, который может брать немного больше за свои стильные и в основном классические автомобили и кроссоверы.
Задача Mazda будет заключаться в том, чтобы убедить потребителей в том, что ее автомобили действительно стоят больше, чем конкурирующие модели Honda, Toyota, Hyundai-Kia и даже Nissan.
Такие нюансы, как отличная настройка подвески, доработанный двигатель и действительно приятный интерьер, просто не производят такого «вау», как красные колеса или 800-ваттная стереосистема, трещащая по лобовому стеклу.
Тем не менее, Mazda, возможно, находится на правильном пути в своем стремлении к более высоким доходам и прибыли — это то, что должен сделать небольшой автопроизводитель, чтобы позволить себе электрификацию и все технологии, сжимающие всех в отрасли.
Мой серый металлик седан Mazda3, например, выглядел и в основном управлялся как компактный седан премиум-класса.
Его массивная затемненная решетка казалась смелой, но не преувеличенной, с гладкими хмурыми фарами по бокам, искусно привязанными к решетке с удачно расположенной хромированной окантовкой.
Между тем, широкий мощный капот изящно возвышался над решеткой радиатора и фарами, выглядя так, как будто он может вместить что-то более мощное, чем 186-сильный четырехцилиндровый двигатель — и, возможно, должен.
Хотя на первый взгляд стороны 3 кажутся гладкими, они полагались на некоторую тонкую поверхность, которая придавала им характерный мускулистый изгиб.
Точно так же Mazda не блистала большими шинами и дисками, но ее гладкий кузов был довольно плотно натянут на 18-дюймовые колеса со спицами и шины 215/45.
Однако, как всегда, мощность 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя 3 не совсем соответствовала обещанию скользкой, стремительной внешности автомобиля.
Гладкий и дорогой на ощупь, двигатель моей полноприводной версии 3 прекрасно реагировал на движение по городу, тихо отскакивая от остановок с некоторым воодушевлением.
Но на скоростях выше 50 он терял свои мускулы и твердость, чувствуя себя плоским и немного безжизненным при резком ускорении.
Как ни странно, 3100-фунтовый 3 не медленный, способный разогнаться до 60 миль в час за 7 секунд, согласно «Автомобиль и водитель », чего более чем достаточно для выезда на автострады.
Он просто чувствовал себя вялым, несмотря на то, что ему помогала хорошо настроенная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая также помогла 3 достичь общей экономии топлива в 28 миль на галлон.
На самом деле, двигатель мог бы быть не таким уж заметным, если бы у 3-й модели не было хорошей управляемости и рулевого управления — наверное, лучше, чем у некоторых так называемых спортивных седанов.
Согните Mazda в скоростную кривую, и вы сможете разместить автомобиль там, где вы хотите, с минимальным наклоном кузова и хорошим сцеплением с дорогой благодаря полному приводу.
Спортивная подвеска и жесткая платформа также обеспечивали достойную плавность хода, но не мягкость.
Более того, рулевое управление 3 обычно лучше и дает больше обратной связи, чем вы найдете в некоторых немецких седанах, которые стоят в два раза больше, чем Mazda — около 31 000 долларов.
Эта первоклассная атмосфера отразилась и внутри модели 3, которая была украшена эффектным бело-черным интерьером.
Например, глубокая плоская верхняя панель черного цвета, обернутая вокруг углубления, занятого 8,8-дюймовым дисплеем в форме планшета.
Среди его функций были возможности Apple CarPlay и Android Auto, а системы безопасности включали мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении.
Однако попытки настройки аудиосистемы сводили с ума, требовалось пролистать несколько компьютерных «страниц» и дважды просмотреть руководство пользователя.
Давай, Мазда.Ходить на свидания вслепую проще, чем настраивать эту пустую стереосистему.
К счастью, остальная часть интерьера была более привлекательной, со стилизованными черными дверными панелями, обрамленными белой полосой.
Точно так же белые сиденья 3 предлагали перфорированные центры и валики с достаточным пространством для ног и головы сзади.
Мой хорошо оборудованный 3 прибыл с несколькими вариантами, включая «машинно-серую» окраску, 425 долларов; навигационная SD-карта, 450 долларов; и беспроводная зарядная панель, 275 долларов.
Даже с таким отполированным, хорошо оборудованным автомобилем, как впечатляющая модель 3, Mazda, скорее всего, столкнется с трудной битвой.
Попытка продать компактный седан премиум-класса в мире грузовиков может потребовать большей огневой мощи — например, турбокомпрессора, который Mazda использовала на других моделях.
Но для редеющих рядов покупателей, которые все еще хотят компактный седан, Mazda3 может быть настолько хороша, насколько это возможно.
Mazda3 Премиум Седан 2020
- Что мне больше всего понравилось: Прекрасный внешний вид и высококлассный интерьер Mazda3, а также превосходная управляемость и управляемость.
- Что бы я изменил: Как всегда слабовато 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, достойный, но не такой выдающийся, как остальная часть автомобиля.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена: 27 900 долларов США; в комплектации, 30 645 долларов США .
- Официальный цвет: Машинно-серый металлик.
- Экономия топлива: 25 миль на галлон в городе, 33 на шоссе и 28 миль на галлон в сочетании с заливной горловиной слева.
- Показания одометра при проверке: 1652 мили.
- Запасное колесо: Временное компактное.
- Вес: 3111 фунтов.
- Длина-ширина-высота: 183,5 дюйма в длину/70,7 дюйма в ширину/56,9 дюйма в высоту.
- Емкость топливного бака: 12,7 галлона.
- Тяговое усилие: Не применимо.
- Mazda3 2020 в нескольких словах: Вероятно, лучший компактный седан на рынке, но он должен быть немного лучше, если он хочет выступать в роли премиального бренда.
- Гарантия: Трехлетняя общая гарантия на 36 000 миль и пятилетняя защита трансмиссии на 60 000 миль.
- Место окончательной сборки: Саламанка, Мексика
- Веб-сайт производителя: www.mazdausa.com
- Напишите мне по электронной почте по адресу [email protected]
- Далее: Toyota 4Runner 2020
Mazda 3 Sport GT против Mercedes A 220: у какой машины лучший интерьер?
Навигационные ссылки
- Автомобили класса люкс
- Тематическая статья
Обязательно ли салон Benz за 44 000 долларов превосходит внутренности Mazda за 38 000 долларов?
Содержание статьи
В недавнем прошлом я писал о версии Mercedes-Benz A 220 4MATIC Sedan за 44 000 долларов; и Mazda 3 Sport GT Turbo с полным приводом за 38 000 долларов.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Обе машины представляют собой два надежных способа передвижения в суровых зимних условиях Северного Онтарио. Оба высококлассные, оба доставляют удовольствие от вождения, и оба обладают одинаково спортивным и спортивным характером, что делает их освежающе отзывчивыми и привлекательными для вождения в любых погодных условиях, в том числе в самые суровые зимние дни в Северном Онтарио.
(Кстати, за эти деньги обе эти машины предлагают одни из самых эффективных систем освещения, которые вы найдете за доллар.)
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже. .
Содержание статьи
При соответствующих ценниках один аспект этих машин выделялся больше остальных после 3000 километров за рулем в разгар зимы в Садбери: их интерьеры.Вопрос в том, как интерьер полностью загруженной Mazda отличается от интерьера Mercedes начального уровня? И стоит ли Mercedes дополнительных денег?
Mercedes A 220 произвел отличное первое впечатление, сразу же поразив щедрым выбором дизайнерских штрихов, взятых прямо из гораздо более дорогих моделей Mercedes. Но Mazda кажется более впечатляющей на кончиках моих пальцев. У него плавное и твердое переключение передач с кожаной ручкой, и он хорошо лежит в ваших руках.
Обзор автомобиля: 2020 Mercedes-Benz A 220
Обзор автомобиля: 2021 Mazda3 Sport GT Turbo
Реклама
Эта реклама еще не загружена, но ваша статья еще не загружена.
Содержание статьи
Мерседес переключает передачи с помощью хлипкой пластмассовой палочки. Для этого автора больше частей салона Mazda кажутся более прочными и существенными, когда вы их используете.
У «Мерседеса» более захватывающая приборная панель, хотя внутренние дверные панели не выглядят и не ощущаются такими же прочными и хорошо отполированными, как у «Мазды».Дверные ручки Mercedes выглядят гладкими, но кажутся менее прочными, когда вы дергаете дверь. Это мелочи, но если вы только что потратили 38 000 долларов на машину или больше, такие мелочи довольно приятны.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Однако я предпочитаю центральную систему управления в Mercedes, а не в Mazda. Он умнее, быстрее, плавнее, с отличной графикой и просто интуитивно работает после небольшого обучения.В Benz все дело в технологиях. Большой экран покрывает множество передних пейзажей и может похвастаться богатыми, насыщенными цветами, а также четкостью графики и анимации, которые сводят Mazda с ума.
Если вам нравятся аналоговые датчики, Mazda прекрасно подойдет. Если вы предпочитаете цифровые технологии, то Мерседес как нельзя лучше подходит. Это одна из первых цифровых приборных панелей, которыми я наслаждался после наступления темноты, благодаря ее четким и легко читаемым показаниям, а также надежному уменьшению утечки света из неосвещенных частей экрана.Этот великолепный дисплей окружен приборной панелью, которая светится после наступления темноты, как внутри высокопроизводительного игрового ПК. Мерседес — это место, где вы хотите быть после наступления темноты.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Но безупречный взгляд на обычную роскошь Mazda 3 нетрудно оценить. Экраны и дисплеи не выдерживают Benz, и создается впечатление, что Mazda хотела, чтобы этот интерьер выглядел немного тише — может быть, более тонким.Точно так же, как кончиками пальцев, внимательно осмотрев салон Mazda, вы обнаружите множество высококачественных деталей и премиальных штрихов, отделки и отделки.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В общем, я думаю, что у A 220 здесь более замечательная кабина. Но с разницей в цене около 6000 долларов, как показано на рисунке (примерно 8400 долларов, если вы пропустите опцию турбодвигателя в Mazda), можно с уверенностью сказать, что Mazda делает невероятный интерьер за эти деньги.
В этом сравнении у нас есть Mercedes в качестве мастера дисплея и графики, который устраивает адское шоу во время вождения после наступления темноты; и более тихая Mazda, которая не такая роскошная, но выглядит и выглядит замечательно за доллар, даже при ближайшем рассмотрении. Менее дорогая Mazda также имеет значительное преимущество в мощности и крутящем моменте по сравнению с Mercedes, а также лучшую трансмиссию для движения с частыми остановками.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Обзор Mazda 3: «Как гигантская акула — эффектно, но безвредно» | Motoring
Цена: £ 170002 Цена: £ 17,780
6 Верхняя скорость: 121mph6 0-62mph: 8.9 SecondMPG: 74.3 MPG: 74.3
CO2: 99 г / км
Что может учение японских старейшин нам о мифическом союзе водителя и автомобиля? На самом деле довольно много, если верить тому, что говорит Mazda.Он называет силу, лежащую в основе дизайна каждой модели: «Кодо, душа движения». Речь идет о создании эмоциональной связи между вами и вашим автомобилем — духа единения. Для продвинутых учеников уроков Мазды этот союз является отражением «Дзинба Иттай» — связи, которая крепнет между лошадью и всадником. Самое замечательное в том, что для достижения этого «единства» между человеком и хэтчбеком вам не нужно дрожать на окутанной туманом горе или становиться прыгуном высшего уровня, вам просто нужно обратиться к местному дилеру и попросить протестировать его. езжу на новой мазде 3.
Для трансцендентного транспортера вы можете сначала не впечатлиться. В конце концов, это всего лишь семейный хэтчбек среднего размера. Но просветление требует времени и терпения, так что дерзайте. Вы обнаружите, что 3 — это красивая альтернатива большим хулиганам своего класса: VW Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra. Чтобы выделиться из толпы, мастера дизайна Mazda взяли на себя смелость. Длинный капот, спускающийся к резко обрезанной морде, и большая открытая решетка радиатора напоминают мне гигантскую акулу — впечатляющую, но безобидную.
Изнутри: интерьер новой Mazda более прозаичен, чем ожидалосьЕсли яркий экстерьер принёс свои плоды, то у салона немного выходной. Несмотря на увеличенную ширину, он кажется немного тесным; и хотя кожа и хром используются повсюду, это почему-то не добавляет шпона премиум-класса, которого вы ожидаете. Роскошная ткань показалась бы мне более роскошной, чем эта искусная шкура. А для автомобиля родом из одной из мировых цифровых столиц пользовательский интерфейс кажется неуклюжим и устаревшим — спутниковая навигация не понятна и не интуитивно понятна.Кроме того, несмотря на спортивное ощущение руля, приборы выглядят довольно ручными.
Помня о битвах, с которыми, вероятно, придется столкнуться 3, Mazda, тем не менее, дала ему шанс, сделав его одним из самых сбалансированных и приятных в управлении автомобилей в своем секторе. В последнее время наметилась тенденция производить более легкие и компактные двигатели, но для 3-й модели предлагается выбор между довольно мощным 2-литровым бензиновым двигателем или 2,2-литровым турбодизелем. Существует также вариант с 1,5-литровым дизельным двигателем, но по мере того, как рынок поворачивается против этого источника топлива, все меньше покупателей будут выбирать автомобиль, который через пять лет может оказаться непомерно дорогим для езды по городским центрам.Неважно, больший бензиновый двигатель — это ваша выгода. Аэродинамическая и легкая конструкция кузова обеспечивает точное, маневренное и приятное вождение. 3 сидит низко и широко на дороге, что означает, что он блестяще управляется и прилипает к дороге даже в самых крутых и быстрых поворотах. Это кажется «сильным и стабильным», чтобы цитировать кого-то с липкой хваткой, несмотря на то, что дела идут плохо.
Спортивная езда, конечно, бессмысленна, если она не подкреплена безопасностью — а 3 так же надежен и надежен, как и они.Он оснащен набором продвинутых активных и предаварийных функций, которые Mazda называет продвинутыми i-ACTIVSENSE. Среди прочего, 3 отрегулирует ваше рулевое управление, если вы собираетесь покинуть свою полосу движения на автомагистрали; следит за вашим поведением за рулем и предлагает вам сделать перерыв; и он нажмет на тормоза в городе, чтобы предотвратить столкновение.
Итак, ты здесь, юный воин. Вы с комфортом прибыли в пункт назначения. Оказывается, дорога к просветлению — это приятная поездка.
Пишите Мартину на [email protected] или подпишитесь на него в Твиттере @MartinLove166
Сравнение Mazda3 и Toyota Corolla Hatchback: два фантастических пятидверных седана
умирают, но хэтчбеки тоже уходят в прошлое. Ford отказался от Focus и Fiesta, Chevrolet отказался от Cruze, Honda, вероятно, избавится от Fit после этого года, а Volkswagen не планирует выпускать новый базовый Golf в США. Так как все больше производителей переходят на субкомпактные кроссоверы вместо них, в США осталось всего несколько хороших пятидверных автомобилей.И Mazda3 2020 года и Toyota Corolla Hatchback — одни из лучших.
Мы ездили на этих двух автомобилях и тестировали их по отдельности (на самом деле Mazda3 — это наш нынешний долгосрочный автомобиль), и оба они получили хорошие оценки в нашей рейтинговой системе. Но это первый раз, когда мы противопоставляем их друг другу, и сразу становится очевидным, что явного победителя нет. Обе эти машины очень хороши.
Mazda3 выделяется по нескольким параметрам: она хорошо выглядит, имеет роскошный салон и прекрасно ездит.Но Corolla делает больше того, что вы хотите от хорошего хэтчбека; он обеспечивает эффективность и комфорт по более доступной цене. Только когда вы вникаете в мельчайшие детали, выявляется победитель.
Дизайн
Mazda: Mazda3 выглядит великолепно — не только великолепно для своего класса или просто для хэтчбека, но и по-настоящему великолепно. Язык дизайна бренда «Kodo» хорошо переносится на модный пятидверный автомобиль с острыми светодиодными фарами и большой шестиугольной решеткой радиатора в паре с такими же гладкими задними фонарями сзади.Негабаритная задняя стойка является единственным спорным моментом — и она толстая — но этот единственный элемент легко не заметить среди других привлекательных признаков, особенно учитывая характеристики нашего тестера.
Бесплатная окраска в цвет серый металлик Polymetal Grey и колеса с 10 спицами цвета пушечной бронзы придают Mazda3 лучший вид. А добавление пакета Appearance стоимостью 1950 долларов США затемняет переднюю воздушную заслонку, зеркала, боковые пороги, юбку бампера и спойлер, чтобы придать красивому хэтчбеку более агрессивный вид. В общем, Mazda3 привлекает внимание.
сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новую Mazda Mazda3
Toyota: Несмотря на то, что массивная сотовая решетка (основной элемент Toyota) не пользуется всеобщей любовью, хэтчбек Corolla по-прежнему остается красивым автомобилем. Крюкообразные фары и задние фонари создают приятный контраст с простыми, гладкими репликами Mazda, а серебристая окраска с акцентной черной крышей также помогает Corolla выделиться. В самой спортивной версии XSE он выглядит еще лучше.
Наш Corolla Hatchback XSE с 10-спицевыми направленными колесами и установленным на крыше спойлером делает этот хэтчбек гораздо более злым, чем Mazda – в хорошем смысле.Спортивные элементы Corolla добавляют легкое прикосновение агрессии к общему виду пятидверки и органично вписываются в остальную форму автомобиля. Но черты мальчишеского гонщика Toyota по-прежнему не идут ни в какое сравнение со зрелыми линиями Mazda3.
Преимущество: Mazda
Интерьер
Mazda: Закройте значок Mazda на рулевом колесе, и вы можете убедить нас, что интерьер 3 принадлежит роскошному автомобилю. Это так хорошо. Плоская горизонтальная приборная панель украшена красивым сочетанием красной кожи и мягкого черного пластика.На центральной консоли есть оттенок черного рояльного пластика, но это безобидно. Все эти элементы выглядят неуместно (в хорошем смысле) в хэтчбеке. Сиденье водителя и пассажира обтянуты той же высококачественной красной кожей, что и приборная панель, и это одни из лучших передних ковшей, которые вы где-либо найдете с точки зрения качества и ощущения.
Но места для пассажиров на передних сиденьях и на заднем ряду не так много. Пространство для ног спереди в Mazda3 едва увеличивается с 42,2 дюйма в 2018 году до всего 42,3 дюйма в этой модели, а заднее сиденье фактически теряет пространство над головой с 2018 года — 37.6 дюймов по сравнению с 35,8 дюймами. И оба отсека кажутся очень тесными для вашего 6-футового автора; Взрослым среднего роста будет не очень удобно на заднем сиденье.
Грузовое отделение постигнет та же участь. Багажник Mazda3 объемом 20,1 кубических фута меньше, чем у предыдущей модели (20,2 дюйма), его высота подъема кажется высокой для хэтчбека, а входная дверь чрезвычайно узкая. Хотя это может подойти для продуктов, все, что больше спортивной сумки, с трудом помещается в багажнике.
сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новой Toyota Corolla Hatchback
Toyota: Corolla Hatchback не так хороша, как Mazda внутри.XSE получает двухцветные сиденья с кожаной отделкой и прошитую кожу на рулевом колесе и переключателе передач… но это все. Приборная панель Toyota и дверные панели покрыты комбинацией губчатой, прорезиненной кожи и твердого пластика — и это нормально, пока вы не сядете внутрь Mazda. И центральная консоль Corolla выполнена из того же сочетания недорогих материалов.
В Toyota не намного больше места, чем в Mazda на бумаге, если вообще есть. 38,4-дюймовая передняя высота Corolla Hatchback превосходит 38-дюймовую Mazda3.0 дюймов, в то время как 42,3 дюйма переднего пространства для ног Mazda немного лучше, чем 42,0 дюйма Corolla. То же самое касается задней части; у Toyota больше места над головой, а у Mazda больше места для ног и грузового отсека. Однако преимущества Corolla невелики.
Но мы все же предпочитаем сидеть в Тойоте. Поскольку Corolla Hatchback на один дюйм выше, чем Mazda, он также намного воздушнее, а это означает, что пространство для головы и ног сзади не кажется таким тесным. И хотя эти объемные показатели схожи, Mazda на самом деле на три дюйма длиннее Toyota, а это означает, что Corolla лучше использует отведенное ей пространство.Пассажирам в Corolla будет комфортнее, чем в Mazda, но не более того.
Просторный салон Corolla затрудняет выбор между ними — все зависит от предпочтений. Вы хотите тесную, но высококлассную кабину Mazda, или вы предпочитаете просторный, но дешевый интерьер Corolla Hatchback? Однако, если нам придется выбирать, Mazda3 получит кивок.
Преимущество: Mazda
Производительность
Mazda: Двигатель Mazda — двигатель 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-футов, наш тестер использует быстро переключающуюся шестиступенчатую автоматическую коробку передач вместо базовой шестиступенчатой механической коробки передач. И эта установка передает мощность на все четыре колеса, а не только на передние, поскольку автоматическая коробка передач является единственным вариантом с полным приводом. Только Mazda3 и Subaru Impreza имеют полный привод в своем классе, и хотя это вариант за 1400 долларов, он дает 3 преимущество перед Corolla с передним приводом.
И Mazda3 прекрасно управляется.Четырехцилиндровый двигатель хэтчбека обладает большим крутящим моментом на низких оборотах, что дает ему достаточную мощность при трогании с места, а комбинация хорошо взвешенного рулевого управления (если не немного тяжелого в спортивном режиме) и отзывчивой подвески помогает Mazda3 исключительно проходить повороты. ну для класса. Эту машину так весело швырять.
Но подвеска жестковата, и даже небольшие неровности кажутся выбоинами. И хотя четырехцилиндровый двигатель имеет крутящий момент на низких оборотах, он довольно быстро теряет мощность и чувствует себя вялым на высоких оборотах.Скорости на шоссе — это что-то вроде рутины для Mazda.
Toyota: Corolla Hatchback оснащается атмосферным 2,0-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 151 фунт-фут. Однако, в отличие от четкой автоматической коробки передач Mazda, Toyota оснащена бесступенчатой трансмиссией, которая сравнительно медленная и плаксивая.
Тем не менее, хэтч Corolla по-прежнему хорош в управлении. Четырехцилиндровый двигатель не имеет тонны крутящего момента, но хорошо передает мощность в среднем и верхнем пределе диапазона оборотов.Рулевое управление легкое — возможно, слишком легкое — но быстрое. Подвеска жесткая и удерживает Corolla довольно ровно в поворотах, но, как и у Mazda, у Corolla жесткая езда. И Mazda3 по-прежнему более спортивная и приятная в вождении.
Преимущество: Mazda
Технология
Mazda: Mazda3 была первой, кто получил новую 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему бренда, которая теперь используется в более новых автомобилях, таких как CX-30, и это отличный дисплей.Домашний экран чистый и удобный для навигации благодаря новому поворотному диску, который имеет четыре кнопки быстрого доступа (навигация, музыка, домой и назад), окружающие его, и ручку регулировки громкости рядом, даже несмотря на то, что смена станций является многоступенчатой. процесс. Отсутствие сенсорной функциональности может быть жалобой для некоторых, но мы не упускаем этого. И Apple CarPlay, и Android Auto входят в стандартную комплектацию.
Mazda3 также получает чистую 7,0-дюймовую цифровую приборную панель, которая отображает такие вещи, как навигация и музыка, но она не такая интуитивная или настраиваемая, как некоторые другие.Проекционный дисплей (входит в стандартную комплектацию нашего тестера Premium) устраняет большую часть слабины, проецируя такие вещи, как отображение скорости и системы безопасности, а также музыку и навигацию. И аудиосистема Bose с 12 динамиками довольно крутая. Единственный недостаток — и он незначительный — заключается в том, что за навигацию (450 долларов) в топовой модели нужно доплачивать.
Toyota: В стандартную комплектацию Corolla Hatchback входит 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Но родная информационно-развлекательная система Toyota Entune не является нашей любимой — домашний экран загроможден, графика выглядит устаревшей, а реакция на касания относительно неплохая.
Как и в случае с Mazda, дополнительные функции, такие как адаптивное переднее освещение (450 долларов США), навигация и беспроводная зарядка, не являются обязательными. Последние два поставляются вместе как часть пакета Preferred за 1600 долларов, который также включает аудиосистему JBL с восемью динамиками. Но Mazda здесь явный победитель — у нее больший экран, лучшее удобство использования и в целом она выглядит лучше.
Преимущество: Mazda
Безопасность
Mazda: Модель прошлого года предлагала только пакет безопасности i-Activsense в качестве опции.Но каждая Mazda3 2020 года теперь стандартно поставляется с функциями активной безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, автоматическое экстренное торможение, автоматическое управление дальним светом, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. А с точки зрения того, что доступно в этом классе, пакет активной безопасности Mazda является одним из самых передовых.
Адаптивный круиз-контроль Mazda с функцией удержания в полосе движения делает движение терпимым. Автомобиль остается в центре полосы движения — никакого пинг-понга — и адаптивный круиз-контроль плавно тормозит до нуля.Наша единственная реальная жалоба на безопасность — это резервная камера, которая по какой-то причине занимает только около половины 8,8-дюймового экрана.
Toyota: Corolla Hatchback также поставляется с длинным списком стандартного оборудования активной безопасности. Он получает стандарт Toyota Safety Sense 2.0 для всех комплектаций, который включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическое управление дальним светом, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением и даже распознавание дорожных знаков. .Однако, как ни странно, модель XSE лишилась адаптивного круиз-контроля с полной функциональностью «стоп-энд-гоу»; Адаптивный круиз-контроль XSE отключается на скорости менее 32 миль в час.
Тем не менее, Toyota Safety Sense великолепна. Адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения хорошо работают на шоссе, удерживая автомобиль по центру и на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Система может даже вести Corolla по более сложным поворотам с незначительным участием водителя. Но в то время как система безопасности Toyota, вероятно, соответствует настройке Mazda с функциональной точки зрения, отсутствие полного круиз-контроля Corolla XSE является убийственным.
Преимущество: Mazda
Эффективность
Mazda: Mazda3 — один из наименее экономичных автомобилей в своем классе, особенно наш испытатель полноприводных автомобилей. Пятидверка расходует всего 24 мили на галлон по городу, 32 мили по шоссе и 27 миль вместе взятых. Модель с передним приводом расходует чуть больше 30 миль на галлон, но эти цифры все еще ниже, чем у конкурентов. Например, единственная полноприводная альтернатива Subaru Impreza расходует до 31 мили на галлон в смешанном цикле.
Toyota: У Corolla Hatchback расход топлива намного лучше, чем у Mazda.В правильном исполнении это самый экономичный автомобиль в классе. Наш тестер XSE с передним приводом проезжает 30 миль на галлон по городу, 38 по трассе и 33 вместе взятых. Тем временем базовая Corolla Hatchback SE расходует до 36 миль на галлон.
Преимущество: Toyota
Цена
Mazda: Простенький переднеприводный хэтчбек Mazda3 стоит 23 700 долларов. Но пакет Premium в верхней комплектации стоит 27 500 долларов, а полный привод — еще 1400 долларов.С добавлением дилерских аксессуаров, таких как грузовой коврик за 100 долларов, беспроводная зарядная панель за 275 долларов и замки для колес за 65 долларов, наш тестер стоит в общей сложности 30 710 долларов (с платой за доставку в размере 920 долларов). Это немного дорого для нероскошного хэтчбека — и если бы мы выбрали что-то вроде окраски Soul Red (595 долларов), это было бы еще дороже.
Toyota: Corolla Hatchback более доступна по цене из двух, но это всегда было целью Toyota. Базовый люк Corolla стоит 20 290 долларов, в то время как модель XSE просит все еще разумные 23 240 долларов.После таких опций, как предпочтительный пакет за 1600 долларов, черный спойлер на крыше и обработку боковых зеркал за 500 долларов, а также адаптивные фары за 415 долларов, наша Corolla стоит всего 27 810 долларов.
Преимущество: Toyota
Вердикт
Если вы ищете хэтчбек, это два из лучших (не говоря уже о двух единственных). В то время как некоторые компании сосредоточены почти исключительно на субкомпактных кроссоверах, приятно видеть, что Mazda и Toyota по-прежнему заботятся о проверенных временем пятидверных автомобилях.
Но в то время как Corolla Hatchback удобна, эффективна и в целом имеет хорошую цену — и выглядит довольно круто в комплектации XSE — Mazda3 — лучший автомобиль из двух. Mazda выглядит красивее, имеет более высококлассный салон (даже если он сильно тесный) и даже предлагает больше оборудования для обеспечения безопасности и лучшие технологии из коробки. Вам придется заплатить немного больше, но если вам нужен лучший хэтчбек, который продается сегодня, вам подойдет Mazda3.
победителя: Mazda3
| 2020 Mazda3 Premium AWD Hatchback | 2020 Toyota Cornola Hatchback XSE | ||||
| Engine | 2.5-литровый I4 | 20-литровый I4 | |||
| 8 | 186 лошадиных сил / 186 фунтов на лошадиные силы | 168 лошадиных сил / 151 фунт-футов | |||
| Трансмиссия | Six-скоростной автоматическийНепрерывная переменная трансмиссия | ||||
| Drive Type | полного привода | вес | 3,255 фунтов | 3,050 фунтов | |
| Эффективность | 24 32 шоссе / 27 комбинированные | 30 City / 38 шоссе / 33 комбинированные | |||
| емкость сидения | 5 | 5 | |||
| объем груза | 20. |