Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг 2 на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2018—2021 III (GJ) Рестайлинг 2
Плюсы
28 плюсов
5 Дизайн
4 Комфорт
4 Шумоизоляция
4 Управляемость
2 Динамика
Минусы
7 минусов
3 Качество сборки
3 Багажник
1 Проходимость
Мазда 6, 2019 г.в., 2л. Комплектация active
Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)
Здравствуйте уважаемые автолюбители! Прошёл год с покупки моей мазды 6, пробег составляет 19 800 км и я решился поделиться с вами опытом владения данного авто. Возможно мой отзыв поможет сформировать
VeselCHAG
Обновлён
3 сентября 2021
Когда ты прагматичен, но любишь глазами.
Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)
Когда ты прагматичен, но любишь глазами.после появления ребёнка задумался о покупке автомобиля побольше (Kia Ceed хэтчбек). В кроссоверах для меня нет необходимости, так как эксплуатирую автомобиль по
Тест-драйв Авто.
ру
Красота не требует жертв! Все плюсы и минусы Mazda6 с турбомотором: подробный тест
Мазда — супер!!!
Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)
Отличный автомобиль. Полностью им доволен. Надежный и неприхотливый японец. Кроме японских, другие производители для меня не существуют. Эксплуатирую японский автором с 2004 года, когда пересел с форд
Японский жеребец
Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)
Не первая Мазда и даже не вторая. С каждым новым поколением она развивается, в этот раз кинули внимание на премиальность салона. Никогда матрёшка не подводила, как в надежности так и в динамике. Так ч
Разбор Авто.ру
Замах на легендарность: первые изображения Mazda6 нового поколения
Вот и дошла моя очередь до покупки нового автомобиля.
Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)
Приоритетными параметрами выбора нового авто были: надежность, дизайн, комфорт за рулем, АКПП, достойная динамика для города и отзывчивый руль.
Mazda 6 new
Mazda 6 2.5 AT (194 л.
с.)
Привет друзья !
Лучший выбор для тех кто ценит надежность и красоту!
Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)
И так начнем!
Продажа автомашины
Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)
Технически слаженная машина.Ноль нареканий.На дороге ведет себя устойчиво, маленький расход топлива,я уже не говорю про трассу.Разочаровали боковые зеркала . Пришлось менять их по гарантии. В самом се
Mazda 6 2019
Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)
Купил за внешний вид и потрясающий белый салон. С двигателем 2.5 едет весьма прилично, в спортивном режиме коробки так вообще изумительно. В салоне тихо, качество материалов радует — приятно прикасать
Японская надежность с БМВ-шными повадками
Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость!
Всё о Mazda 6
Рейтинг модели — 4.8 / 5
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет.
В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие. Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…1
после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…3
В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок…1
В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных…За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой.
45 коментариев
Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…14 комментария
Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20.02. Обратилась 6-ой раз… 73 комментарияИ так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто…2
Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом.
При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…1
Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень. Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…2
На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…1
Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод…Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и…
… эксплуатация на…3
Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная. Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.2119 коментариев
Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta… 4На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…86 коментариев
Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая…73 комментария
Отзывы владельцев Mazda 6
Отзывы владельцев Mazda 6
Mazda 6, 2015 г
Итак, Мазда 6, 2.0 АКПП. Владею авто с июля 2015 года.
Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны. На 19 дисках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской. Пластик хоть и неплох внутри салона, но (может это только мой случай — я же не отрицаю) скрипы и звуки от тряски присутствуют. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г.в.), Mazda 6 тише в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014) — Mazda 6 пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать — может и проблема исчезнет. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет — реально слабое. Лобовое стекло, кстати, сейчас, как и у многих авто, оно слабое. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал. Ну в принципе все. Про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км это, наверное, неуместно для любого автомобиля). Все минусы можно немножко замазать, особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.
Достоинства: внешность. Управляемость. Комфортные сиденья.
Недостатки: слишком жесткая. Слабое ЛКП.
Олег, Курск
Mazda 6, 2014 г
Начнем с плюсов. Управление. Отличное, дорогу Mazda 6 держит хорошо. Куча систем помощи в управлении, которые при этом еще правильно и грамотно работают. Перестроение, быстрые обгоны, да это машина была создана для этого. Боковые поддержки сидений держат хорошо. Правда на заднем диване незакрепленные пассажиры и вещи «летают» по салону. С такой управляемостью хотелось бы больше лошадок. Автомат. На прогретой машине схож по работе с вариатором, только с нормальным разгоном со старта. Переключения плавные и своевременные. Динамика. Хватает лошадей и на трассе и в городе. Провоцирует на быструю езду. Mazda 6 вообще не любит размеренно передвигаться, ей нужно «резко» тронуться, ускориться, обогнать/подрезать. Даже жена, которая любит спокойную езду, не может ехать спокойно. Дизайн авто.
Интерьер/экстерьер. С этим всем вроде ясно – всё хорошо. Надежность. За все время была одна поломка – зажало тормозной цилиндр на левом колесе, в итоге ранний износ колодок и их замена. Вообще Mazda 6 создает ощущение надежной машины.
Теперь минусы — Машина жесткая. Явно не для регионов. На стыках потряхивает, на ямках заметно стучит, на лежачих проезжать надо очень медленно, чтобы не сильно подкинуло зад машины. При перестроении и попадании в колею, положение машины следует изгибам дорожного полотна. Вы не перестраиваетесь, Вы «скользите» как утюг по стиральной доске. И это все на родных R17. Справедливости ради, отмечу, что на дисках R20, разница не сильно ощутима, а иногда и незаметна. Просто нужно избегать ям на большой скорости и бордюров. Шум. Шумки в Mazda 6 наверное нет, ну нет, она есть, но скорее всего, после достижения скорости более 80 км/ч она исчезает. Разговаривать на скорости 120 км/ч с задними пассажирами бесполезно, приходится постоянно кричать и несколько раз повторять.
Достоинства: управление. Автомат. Динамика. Интерьер/экстерьер. Надежность. Цена.
Недостатки: жесткость. Шум. ЛКП. Тормозные диски. Мелкие косяки.
Сергей, Москва
Mazda 6, 2013 г
Покупался Mazda 6 новым в 2013 году.
Двигатель 2,5 л. Сейчас пробег 90000 км. Не помню, как комплектация называется, есть все, кроме люка и датчика выхода из полосы движения. За три года владения дилер поменял пыльники. За 1 месяц до окончания гарантии провел полную диагностику авто. Не у дилера. Приговор — передние рычаги под замену. Приехал к дилеру. После рассказов про то, что так и должно быть мы попросили письменный отказ от замены рычагов. Через пару часов позвонили, замену согласовали. Больше проблем за три года не случалось. Надежная машина. Из минусов — очень плохая шумка. Качество кожи на сиденьях не очень хорошее. Пробуксовка передних колес. Ксенон на третий год уже слабо светит. Кузов не из железа, а из фольги. При небольшом ДТП дверь смялась очень сильно, хотя лишь притерлись слегка. Много сколов ЛКП. Иногда дергается коробка, но это даже на всех тестовых было. И у меня можно сказать с первых дней. Зимняя резина (липучка) на штатные 19 колеса дорогая. Купили диски 17 с резиной шип. Так дешевле. Машина жестковата, но меня это устраивает.
Достоинства: надежная. Красивая. Послушная в управлении. Резвая.
Недостатки: жесткая. Шумная.
Дмитрий, Москва
Mazda 6, 2016 г
Выбор стоял между «серой мышкой» Octavia 1,8 AMT в полном фарше и, собственно, Mazda 6 2,5 AT. Так как пока я проехал на Mazda 6 немного, ничего не могу сказать про надежность, но вот с точки зрения комфорта, тут же всплыли мелкие недочеты: ограничение контактов 1000 шт. У меня их 1300, и контакты, начиная с «Ш» не отображаются в автомобиле. Ограничение входящих/исходящих вызовов — 25 шт. У меня их в день не меньше 50, а в VAGе можно было хоть до позавчерашних листать. При выключении двигателя, тухнет все, в том числе Bluetooth и музыка. Зачем? Нет доводчиков оконных стекол. Выключил двигатель, и не закрыл окно? Включи двигатель, или оставляй открытыми. Нет блокировки дверей на скорости. Только вручную. Нет памяти зеркал.
Достоинства: внешний вид. Неплохая динамика. Говорят неплохой расход. Скорее всего, надежнее турбированных и роботизированных VAG.
Недостатки: шумоизоляция. Ограничение импорта списка контактов (1000) и вызовов (25). Шумящая уже при 70% громкости голова. Отсутствие блокировки дверей на скорости и доводчиков стекол. Отсутствие обогрева зеркал и форсунок омывателя.
Богдан, Москва
Mazda 6, 2014 г
Плюсы Mazda 6: очень красивый, очень шустрый (благодаря 2,5 литровому движку), но довольно экономный (у меня получается средний расход по трассе 7-8 литров на 100 км по городу 10-11). Удобное и лаконичное управление мультимедиа и климатом (кнопок не много и все функциональны).
Качественная отделка интерьера (мягкий пластик, хорошая кожа на кожаных элементах). Места хватит, чтобы сесть четверым мужчинам ростом 180 см без неудобств, впятером тоже сесть можно, но далеко не уедешь. Багажник глубокий в длину (а если задние сиденья откинуть, то влезают двухметровые гардины без проблем). Довольно большая емкость подлокотника.
Минусы Mazda 6: самый главный недостаток — это довольно маленький клиренс для наших дорог (но этот клиренс выше большинства одноклассников), а вместе с длинной колесной базой довольно сложно передвигаться даже по маленькому бездорожью, через раз страдаешь бордюрной болезнью (потому что у нас везде бордюры разные). Плохая шумоизоляция колесных арок (как на ВАЗ 2110). Багажник хоть и глубокий в длину, но невысокий, в связи с чем большие вещи не влезают по высоте (например, у меня влезло одно полноразмерное колесо с диском 17 радиуса и осталось еще много места, но из-за высоты второе не положить. Куда девать еще 3, если едешь менять резину. Небольшой бардачок (компенсируется довольно большой емкостью подлокотника). Отсутствуют емкости под мелочевку, в связи с чем вся мелочь обычно хранится в подстаканниках, что неудобно если хочешь поставить туда стакан или бутылку. Лично меня еще достал ай-стоп (непонятная вещь, которая заставляет машину глохнуть на светофорах или пробках, а потом, когда надо ехать, запускается), который считаю ненужным, но он с запуском машины всегда включен, а чтобы выключить, нужно нажимать на соответствующую кнопку и так каждый раз после запуска двигателя.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Николай, Муром
Mazda 6, 2014 г
Авто был приобретен в марте 2014 и на данный момент пробег Mazda 6 составляет 48 тыс. км. Понятно, что в данный момент авто еще достаточно новый, но все же можно сделать некоторые выводы по эксплуатации. Первое, что пришлось менять после полугода владения — это колеса. 19 дюймов смотрится круто, но после 2 поездок в Астрахань на рыбалку на 3 колесах образовались грыжи.
В данный момент стоят 17 дюймов и резина 225 на 55. Вид не особо, но что поделаешь. По личным ощущения на 17 колесах машина стала даже более маневренной и колейность на МКАД уменьшилась. Если решите, как и я поменять колеса, то будет один неприятный момент после данной процедуры. Так как датчики давления прописаны в мозгах, то при замене на более меньший диаметр будет постоянно вылетать ошибка колеса. Приезжал к «официалам», чтобы прошили под новый радиус, но, увы, без вариантов. Поэтому нужно будет привыкнуть к горящему знаку на панели. Выключить сервисный сигнал возможно только в стоячем режиме. Ошибка вылетает постоянно. Относительно шумки особо описывать не буду, так как эту тему уже поднимали не однократно. До 100 шумка вроде как чуть есть, после 120 ты летишь в самолете. Сейчас вошел во вторую зиму и в салоне начал появляться хруст пластика, при температурах ниже 15 пластик себя показывает не с лучшей стороны. Управляемость в зимнее время достаточно посредственная. Резина стоит Good Year, использовал данный вид резины и на предыдущих авто, поэтому претензий к резине точно нет.
При достаточно резком разгоне со светофора начинает чуть водить передок, думаю, связано это из-за не совсем идеальной развесовки самого автомобиля. Также к минусам Mazda 6 можно отнести достаточно большой свес, если зимой есть проблемы с парковкой во дворе, то лучше подумать несколько раз, перед тем как залезть в достаточно плотный снег.
Достоинства: дизайн. Эргономика. Надежность.
Недостатки: шумоизоляция. Передний свес.
Павел, Москва
Mazda 6, 2014 г
Итак, Mazda 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, комплектация «Актив». Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сиденья удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сиденье).
Климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно, стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска у Mazda 6 в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 тыс. км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве, стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора.
Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 тыс. км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе.
Достоинства: внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.
Недостатки: не хватает разве что 4WD.
Роман, Москва
Отзывы на Mazda 6 2019 года
Я арендовал Mazda 6 Touring 2016 года выпуска в течение последних 3 лет, и это была отличная машина. Многие люди говорили о том, как красиво он выглядит (интерьер Soul Red с песком). Когда срок моей аренды заканчивался, я начал искать новую машину, которую хотел купить, а не сдавать в аренду. Я посмотрел на все автомобили в этом сегменте: Accord, Camry, Sonata, Optima, Passat, Jetta, Altima, Malibu, все хорошие автомобили, но попасть в Mazda 6 было намного приятнее. Я купил Snowflake White с песочным интерьером. Я был действительно впечатлен тем, насколько Mazda улучшила автомобиль за последние 3 года. Модель Touring 2019 года (та же, что я арендовал в 2016 году) совсем другая, и все она хороша. Во-первых, он заметно тише, езда более спокойная, а двигатель кажется более мощным и более плавным. Двигатель в 2019 году такого же размера (2,5 л), что и мой 2016, и они по-прежнему используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, поэтому я не знаю, почему он должен так отличаться. В 2019 году есть люк и целый ряд отличных функций безопасности, которых не было в модели 2016 года. И салон в новой машине ДЕЙСТВИТЕЛЬНО красивый. Какой красивый, со вкусом оформленный, он очень стильный. Когда дело доходит до элементов дизайна, многие автомобили представляют собой беспорядок, Mazda (на самом деле вся линейка) выглядит так, как будто она стоит НАМНОГО дороже, чем на самом деле. У него есть стиль, который течет как внутри, так и снаружи. Многие автомобили имеют стилистические вызовы, например, мне не нравится передняя часть Accord, она выглядит неуклюже, а интерьер загроможден.
Камри некрасива, у них снаружи (особенно сзади) застряли кусочки пластика, которые выглядят нелепо, почему они повесили это на машину? Соната простая, она ни на что не похожа, и я не могу пройти мимо решетки Altima. Дело в том, что Mazda 6 с точки зрения дизайна выбивает из воды все остальные автомобили в этом диапазоне и очень хорошо ездит. Хотелось бы, чтобы Mazda предложила более яркий синий цвет, я мог бы заинтересоваться этим, но белый подойдет. Красный очень резкий, но у меня была только красная машина, и я хотел чего-то еще, к тому же у меня никогда не было белой машины. Прошло 2 года, и у меня на машине 18 500 миль, и я до сих пор наслаждаюсь этим. Моя единственная жалоба заключается в том, что фары дальнего света не работают прямо сейчас, и когда я скоро принесу машину на обслуживание, я попрошу их взглянуть, иначе это был отличный автомобиль.
Обзор Mazda MAZDA6 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mazda 6 2019 года не сделала плохого шага.
В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое в прошлом году было необязательным.
Мы ставим седану 6,3 балла, который противоречит нашим представлениям о нем: полная информация о безопасности еще не включена, что могло бы повысить его оценку, а в базовых моделях отсутствует совместимость со смартфонами, которую мы считаем важной.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Обзор продолжается ниже
2019 6 доступен в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.
Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего остального. Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер не дотягивает до листового металла, но работает превосходно.
Под капотами большинства седанов Mazda 6 стоит 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил, подключенный к 6-ступенчатой автоматической коробке передач, в этом году 6-ступенчатая механическая коробка передач ударила по кирпичам.
Турбо-4 мощностью 250 л.с. не является обязательным и помогает Mazda 6 реализовать свой потенциал производительности, но эти версии стоят 30 000 долларов. EPA оценивает самый распространенный двигатель в 29 миль на галлон вместе взятых.
Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели.
Четверо взрослых подойдут отлично, но возраст Mazda 6 относительно ее конкурентов виден внутри.Стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран прикручен к приборной панели, а у конкурентов от Honda и Nissan есть более удобные сиденья. Багажник у «6» маловат, но складывающиеся задние сиденья с разделением на 60/40 частей помогают.
В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, систему контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Базовые моделистоят 24 720 долларов США и включают 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, функции питания, возможность подключения по Bluetooth, два входа USB, двухзонный климат-контроль и 8.0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Чего не хватает? Совместимость Apple CarPlay и Android Auto, которая спасет нас от разочаровывающего информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda. Поднимитесь на уровень отделки салона Touring, и системы смартфонов возьмут верх и спасут нас от отвлекающих факторов.
Mazda Mazda6 Обзор
Седан Mazda6 известен плавными линиями и превосходной управляемостью. В прошлом году он получил дополнительный двигатель с турбонаддувом, модернизацию подвески и улучшенное рулевое управление. В 2019 году каждая версия получит автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Единственное другое изменение — отказ от 6-ступенчатой механической коробки передач.
Базовым и наиболее популярным двигателем является резвый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модернизированный двигатель представляет собой 250-сильный турбо-4 с настоящими мускулами, особенно для семейного седана.
Mazda6 имеет длину 191,5 дюйма и колесную базу 111,4 дюйма, что всего на 3,5 дюйма длиннее, чем обновленная Mazda 3 2019 года, но Mazda6 кажется больше.Он вмещает четырех человек с комфортом и пять в крайнем случае.
EPA оценивает 6 со стандартным двигателем на 26 миль на галлон по городу, 35 шоссе, 29 вместе взятых. Турбо-4 рассчитан на 23/31/26 миль на галлон.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mazda6 2019 года пятизвездочный общий рейтинг в краш-тестах. IIHS еще не оценил его, но они дали модели 2018 года рейтинг Top Safety Pick +, когда она была оснащена оборудованием активной безопасности.
Mazda6 выпускается в пяти моделях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.
Sport по цене 24 720 долларов (включая фрахт) поставляется с 17-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, функциями питания, возможностью подключения по Bluetooth, двумя входами USB, двухзонным климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы.
Нам больше всего нравится Touring, который за 27 320 долларов добавляет 19-дюймовые колеса, совместимость со смартфонами, синтетическую кожаную обивку, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя, два задних USB-зарядных устройства и зажигание без ключа.
Signature с турбомотором добавляет решетку радиатора серого цвета, систему камер объемного обзора, проекционный дисплей, кожаную обивку и модель 7.0-дюймовый цифровой приборный дисплей, навигация и красивая древесина с открытыми порами.
Внешний вид Mazda6 — один из самых красивых седанов на дороге. Его органичная, продуваемая всем ветром форма — плавное упражнение в простоте.
Стандартные 17-дюймовые колеса и шины заполняют колесные арки, но 19-дюймовые колеса выглядят великолепно. Любой цвет, кроме черного, белого и серого, стоит 595 долларов, но мы думаем, что Soul Red того стоит.
ИнтерьерКабина со вкусом оформлена с использованием высококачественных материалов, включая превосходную синтетическую кожу на средней модели и дверные панели из искусственной замши и деревянную отделку на топовых моделях.Яркий экран дисплея покоится на широком тире. Стандартная информационно-развлекательная система Mazda Connect быстро реагирует на запросы, хотя работает с помощью контроллера, установленного на консоли, а не с помощью сенсорных входов. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость со смартфонами доступны на моделях более высокого уровня.
Сиденья хорошие, обиты ли они тканью, синтетической кожей, стандартной кожей или более мягкой кожей наппа.
Пространство для ног сзади составляет 38,7 дюйма, хотя линия крыши врезается в пространство над головой сзади.Задние сиденья с разделением 60/40 складываются вперед, а багажник имеет твердые 14,8 кубических футов и широкий грузовой люк.
2,5-литровый двигатель в моделях Sport и Touring работает плавно, но немного шумно; он составляет 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. При снаряженной массе около 3200 фунтов Mazda6 легка для седана среднего размера, что способствует ускорению. Это довольно резкий двигатель, который любит повышать обороты. В погоне за экономией топлива двигатель может отключать два своих цилиндра, когда они не нужны.
Grand Touring и более поздние модели получают 2,5-литровый турбонаддув, который развивает мощность 250 л.с. на топливе премиум-класса или 227 л.с. на обычном. Он сам по себе мощный, но спортивный режим делает его более отзывчивым, а рулевое управление — более быстрым.
Подарок Mazda6 — это управляемость.
Рулевое управление прямое и коммуникативное. Автомобиль оживает на извилистой дороге. У блестящей Mazda Miata есть четкие родословные.
Рулевое управление не особенно быстрое, так как на автостраде оно действительно расслаблено, где трасса идет хорошо.Но его прогрессивная рейка дает больше возможностей для рулевого управления, поскольку скорость увеличивается очень удобно и быстро. Сядьте на ближайший круговой съезд и увеличьте скорость. Вот увидишь.
Вам поможет компьютерная система торможения G-Vectoring Control, которая разделяет передние колеса в поворотах, обеспечивая повышенное самообладание за счет смещения распределения веса туда, где это необходимо для сцепления. Mazda заявляет, что сила замедления составляет всего 0,01 г или меньше, поэтому ее нельзя обнаружить, но она влияет на динамику.Сдача более безопасна.
Поездка сдержанная, но не шикарная. Фактически, его можно было бы назвать твердым и спортивным на стандартных 17-дюймовых легкосплавных дисках и более жестким с 19-мя моделями Touring и Grand Touring.
Mazda6 2019 года может быть более редкой, чем некоторые другие японские семейные седаны. Он также красивее, приятнее в обращении и имеет более богатый интерьер, который выглядит так, как будто он пришел от гораздо более дорогого автомобиля.
Обзор Mazda 6 2019: выдающийся 6
Mazda 6 2019 года — это прорыв среди средних автомобилей, которым может не хватать чутья и веселья.В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое было необязательным в прошлом году. Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего. еще. Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер соответствует металлическому листу, но работает превосходно. Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели. В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
Для седана Mazda 6 2019 года подойдет любой свет, он потрясающий. Mazda 6 2019 года — это нокаут, один из самых красивых седанов на дороге. У нас большие чувства к интерьеру и экстерьеру. Mazda 6 — редкое явление на улицах, но также безошибочное. Базовые седаны получают 17-дюймовые колеса, которые заполняют его арки, но недалеко от модных 19-х, которые выглядят великолепно. Мы говорим, что образец краски Soul Red — это небольшая доплата и стоит своих денег. Форма седана по-прежнему выглядит продуваемой всем ветром и органично — плавное упражнение в простоте, с которым другие автопроизводители просто не могут сравниться.Выглядит так хорошо.
Mazda 6 2019 года вобрала в себя все мелкие детали производительности, чтобы добиться больших результатов. Mazda вполне может сделать стиральную машину интересной для вождения, поэтому мы не будем называть Mazda 6 2019 года просто еще одним устройством среднего размера.
Доступный забавный двигатель, острое рулевое управление и спокойная езда затмевают потерю механической коробки передач в этом году. 6-я модель выделяется своей управляемостью, а дополнительный турбо-4 из нашего тестового автомобиля — еще один бонус.
Базовый двигатель на моделях Sport и Touring — 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 187 л.с. и 186 Нм крутящего момента. Его единственный партнер — 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая немного снижает производительность двигателя, руководство держало двигатель ближе к кипению, и нам это понравилось, но явно никому другому. Базовый двигатель также может отключать два своих цилиндра, когда они не нужны для круиза. Grand Touring и более высокие комплектации получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом 4, который выдает 250 л.с. на неэтилированном бензине премиум-класса или 227 л.с. на все остальное. Он прочный, а кнопка Sport делает дроссельную заслонку и рулевое управление еще более энергичными.
Управляемость Mazda 6 — это настоящий подарок. Четкое рулевое управление и электронная система седана аккуратно поворачивают шестерку на поворотах и поворотах. Рулевое управление не особенно быстрое, оно расслаблено на межгосударственной трассе и отслеживает середину колодца, но его прогрессивная рейка позволяет увеличить управляемость, поскольку скорость увеличивается очень удобным и быстрым способом. Сверните на ближайшую кольцевую развязку или на съезд или съезд и увеличьте скорость. У 6-го был еще один трюк, пока вы крутились по рампе.Седан почти незаметно нажимает на тормоза и дроссельную заслонку, чтобы лучше регулировать вес в 6-м повороте. Это изящный трюк, который происходит на заднем плане, и он нам нравится.
Mazda 6 2019 года эффективно возит людей. Седаны являются более эффективными транспортными средствами, чем внедорожники, и Mazda 6 2019 года тому подтверждение. По данным EPA, большинство седанов будут справляться со скоростью 26 миль на галлон по городу, 35 по шоссе и 29 вместе взятых.
Лучшие комплектации получают турбо-4, который снижает экономию топлива до 23/31/26 миль на галлон. Среди седанов экономия топлива Mazda6 ниже, но все еще в пределах слышимости.В самой популярной конфигурации Honda Accord расходует 31 милю на галлон, а Camry — 32 мили на галлон. Среди кроссоверов, которые эффективно заменили многие седаны во многих гаражах, Mazda6 превосходит многие из них.
Mazda 6 2019 года получила высокие оценки от федеральных и независимых тестеров. С полными данными о безопасности при столкновении Mazda 6 2019 года показывает хорошие результаты в нашей таблице. Федеральные испытатели дали седану общую оценку в пять звезд, а автоматическое торможение на полной скорости является стандартным для каждой модели.IIHS называет седан лучшим выбором для безопасности. Помимо хорошего внешнего вида, Mazda 6 в этом году предлагает стандартный набор функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. На верхних планках доступна камера объемного обзора.
В прошлом году IIHS протестировал автоматическую систему экстренного торможения и дал ей высшую оценку «Superior» и заявил, что система в целом избежала столкновения со скоростью 12 миль в час и смягчила столкновение со скоростью 25 миль в час на 24 мили в час.
Багажник вмещает 14,7 кубических футов груза, что немного меньше, чем у Honda и Toyota. Складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 предлагают некоторое облегчение, если вы еще не отправились в Home Depot с полной лодкой. Внутри низкая черточка способствует проникновению большего количества естественного света. Хорошее пространство для четырех взрослых и элегантный интерьер делают Mazda 6 хорошим выбором среди автомобилей среднего размера. Mazda 6 2019 года длиннее и лучше оснащена по сравнению с большинством седанов среднего размера и лучше оснащена. Некоторые отделки изящны из материалов лучше, но верхние отделки не кажутся по-настоящему роскошными, всего лишь на полшага позади.
По цифрам: 6 пролетов 191,5 дюйма от бампера до бампера, 111,4 дюйма между колесами. Задние пассажиры получают 38,7 дюйма пространства для ног, что кажется более щедрым, чем есть на самом деле, высокие пассажиры на переднем сиденье могут съесть доступное пространство. Комфортные сиденья обиты тканью, синтетической кожей, натуральной кожей или мягкой кожей — сравнительный набор материалов для среднего размера. Мы любим сиденья, но не любим их. По сравнению с другими моделями Nissan, отсутствие поддержки Mazda 6 давит на плечи ваших 6-дюймовых редакторов.Пассажиры на задних сиденьях получают собственные зарядные устройства USB в комплектациях Touring и выше. Верхняя отделка покрыта мягкой кожей наппа, замшевыми дверными панелями и деревянной отделкой по всему салону. Это первоклассный материал, но кажется немного тонким. Мы бы остановились ближе к уровню отделки салона Touring, который использует синтетическую кожу и стоит меньше.
Каждый седан хорошо оборудован, но Mazda 6 среднего уровня 2019 года — это то, что нам больше всего нравится. Покупатели седанов избалованы выбором: Mazda 6 2019 года наполняет салон отличными удобствами на большинстве уровней отделки салона и не требует слишком многого взамен.Каждая Mazda 6 оснащена 17-дюймовыми колесами, функциями автоматического экстренного торможения и активной безопасности, функциями питания, возможностью подключения по Bluetooth, двумя входами USB, двухзонным климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы. Это хорошее оборудование, но совместимость с Apple CarPlay и Android Auto не включена в базовые версии.
Mazda 6 доступна в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Версии Sport стоят 24 720 долларов, включая пункт назначения.Нашим сладким местом является Mazda 6 Touring, которая стоит 27 320 долларов и добавляет к спортивным версиям 19-дюймовые колеса, совместимость со смартфонами, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя, два задних USB-зарядных устройства и зажигание без ключа. Три основных варианта окраски Mazda 6 стоят дороже, до 595 долларов за роскошный оттенок красного, и нам понравится любой из трех: красный, белый или серый.
Mazdaвзимает не менее 36020 долларов за 6 Signature 2019 года, но мы не продаем его стоимость.Он предлагает металлическую серую решетку радиатора, систему камер объемного обзора, проекционный дисплей, кожаную обивку, 7,0-дюймовый цифровой приборный дисплей, навигацию, красивое дерево с открытыми порами внутри, рулевое колесо с подогревом и охлаждаемые передние сиденья, а также форсированный двигатель турбо-4. По оснащению он конкурирует с некоторыми роскошными седанами за меньшие деньги, но это большой скачок по сравнению с Mazda 6 Touring.
Среди множества седанов среднего размера Mazda 6 2019 действительно выделяется. 6 имеет потрясающий внешний вид, лучшие в своем классе ходовые качества и управляемость, а также надежность Mazda по разумной цене.Если вам нравится водить спящую группу, Mazda может быть вашим билетом, поскольку они все еще довольно редки среди морей Соглашений и Камри и определенно заслуживают внимания.
Mazda 6 Signature 2019 за $ 34 750 напомнила мне, какими хорошими могут быть седаны
«Эй! Симпатичная машина! » — крикнул мне случайный чувак, пробегая трусцой. Я делал впечатляющие снимки Mazda 6 Signature 2019 года дождливым днем в Детройте, и мне не понадобились его очевидные наблюдения. « Очень красивая машина », — продолжил он.Это не просто красивая машина, это удивительно классная машина. Новая Mazda 6, безусловно, привлекает внимание, а отделка Signature делает ее самым комфортным седаном Mazda в истории.
( Полное раскрытие информации: Mazda дала нам Mazda 6 на неделю с полным баком бензина, почему бы и нет?) на одометре было около 7000 миль, но хватало еще много. Сейчас мы не раз пересматривали варианты этой машины.Черт возьми, я сам много раз ездил на Mazda 6. Это известная величина.
Но после почти года отсутствия вождения седанов для меня эта машина стала настоящим открытием. Может быть, это не та упорная динамика вождения, которая превращает случайных владельцев в бешеных энтузиастов, а такая, которая служит напоминанием о том, почему седаны заслужили свое прошлое доминирование на автомобильном рынке.
Признаюсь сразу: я уже какое-то время избегаю водить машины для прессы. В это трудно поверить.Лучшая часть работы — это управлять всеми автомобилями! Однако взять машину для прессы — значит оставить одну из моих личных машин или припарковать что-нибудь на улице. И хотя я люблю Детройт, это все равно Детройт.
Парковка на улице, моя или автомобиля автопроизводителя, сразу исчезла. Но в конце концов я сдался и отправил свой фургон VW по имени Джолин в деревню, где у моей семьи есть дополнительное место в очень хорошем отапливаемом гараже.
Теперь, когда у меня был график вождения, пришло время снова окунуться в воду.Mazda 6 Signature была действительно отличным автомобилем для начала. Гладкий переднеприводный спортивный седан с турбонаддувом, который, по утверждениям Mazda, может выжать 31 милю на галлон на шоссе. Что хорошо? плохой путь, конечно. Это доступная роскошь с мягкими кожаными сиденьями и достаточным пространством для ног, чтобы с легкостью провести часы в дороге.
Попасть в этот интерьер тоже несложно, благодаря большому пространству над головой. Чуть не забыл, насколько удобно просто сесть в седан. Не нужно подниматься за внутреннюю ручку, чтобы сесть в свой внедорожник, и не приседать, чтобы сесть в свое купе (или, в случае моего ежедневного водителя, в маленький красный фургон). Шикарный, свежий вход и выход, который не сбивает с вас шляпу и не портит волосы, как в старые добрые времена.
И эргономичность интерьера просто работает.Прекрасно то, как вентиляционные отверстия и дверь аккуратно вписываются друг в друга. Легко читаемая комбинация приборов и фантастический дисплей, проецируемый на лобовое стекло перед водителем, являются огромным улучшением по сравнению с откидным дисплеем в стиле X-Wing в старых Mazdas.
Просторные и удобные сиденья создают ощущение, что это автомобиль, созданный для максимально комфортного передвижения людей — миссия, которой автопроизводители иногда приносят в жертву, пытаясь создать автомобили, которые слишком универсальны, чтобы быть превосходными в чем-либо.
И непременно, если вы каждые выходные отправляетесь в приключения вглубь леса, купите что-нибудь прочное. Mazda 6 может быть не идеальным автомобилем для вас, если вам нужно, скажем, тащить тонну вещей для вашего малого бизнеса, создавая блестящие, усыпанные фигурами президентов США для создания ярмарок каждые выходные.
Но для большинства из нас, особенно для городских крыс вроде меня, Mazda 6 — это седан, который доставит вас туда, куда нам нужно, в приятной шикарной манере.
А вы посмотрите, как хорошо выглядит эта машина, катаясь по городу.Роскошь окутывает не только интерьер. Более резких и изящных ноток стиля по сравнению с предыдущим дизайном достаточно, чтобы выбить этот автомобиль на территорию желанной роскоши.
Что слабого
Одна вещь, которая заставила меня осознать, что я ехал на Mazda, а не на Mercedes, — это шум дороги. Мазды всегда, казалось, пропускали слишком много звона с тротуара в салон.
В Miata это мило — черт возьми, это часть очарования автомобиля.Если вас беспокоит дорожный шум в MX-5, значит, вы уже серьезно относитесь к тому, чтобы беспокоиться о неправильных вещах. Но Mazda 6 — это автомобиль, претендующий на этот роскошный лейбл. Несмотря на то, что внешний вид определенно присутствует, а фактическая езда на автомобиле плавная, вы ожидаете более тихого круиза.
Частично такой шум может быть в том, что двери, хотя и спроектированы так, чтобы вентиляционные отверстия идеально прилегали к двери, все же кажутся довольно дешевыми. В них нет особого веса.
И хотя поездка плавная и податливая, я бы не сказал, что на этой машине приятно водить. У двигателя с турбонаддувом достаточно мотивации, чтобы достаточно легко проходить медленные движения во время движения по автостраде, это не то, что вы собираетесь бросить в повороты и вызвать мурашки по спине.
Кроме того, эта конкретная Mazda 6 стоит около 35 000 долларов. Это та же цена, что и Mercedes-Benz CLA или A3 — оба автомобиля входят в список давно признанных люксовых брендов, в то время как Mazda действительно некуда идти дальше в плане роскошных седанов.
И хотя мне очень нравится интерьер, Mazda еще не интегрировала свои цифровые экраны в центральные стойки. Похоже, что кто-то балансирует на приборной панели Kindle. Не совсем то, что вы собираетесь делать в эпоху, когда модные экраны закрывают интерьеры автомобилей более высокого класса.
Verdict
Это автомобиль для городского пижона, который хочет роскошную поездку, доступную и простую в использовании, и не заботится при этом о том, чтобы выставлять напоказ роскошный бренд.
Прежде всего, это седан, и чертовски хороший он для сокращающегося числа покупателей, которым нужны четыре колеса, четыре двери, багажник , и двигатель. Он достаточно великолепен, чтобы быть заметным, достаточно забавным, чтобы им можно было управлять, и достаточно сдержанным, чтобы средний водитель почувствовал, что ему сойдет с рук отличный автомобиль по отличной цене. Возможно, это не доводит вас до крайнего предела автомобильного энтузиазма, но на нем определенно приятно ездить.
2019 Mazda 6
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring 4-дверный
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. Поскольку структурных изменений не было, рейтинг структуры основан на испытаниях Института моделей 2014 и 2016 годов.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | А |
| Ограничители водителя и кинематика манекена Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.Во время аварии голова манекена оставалась в основном соприкасающейся с фронтальной подушкой безопасности, но голова манекена все еще смещалась к передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища также сработала. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1503 | CEN1305 |
|---|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | ||
| Нижняя опора петли макс. (См) | 13 | 13 |
| Подставка для ног (см) | 10 | 8 |
| Подносок левый (см) | 4 | 3 |
| Педаль тормоза (см) | 4 | 8 |
| Стояночный тормоз (см) | ||
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | ||
| Рулевая колонка | 0 | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 6 | 6 |
| Верхняя панель (см) | 5 | 9 |
| Нижняя панель приборов (см) | 8 | 10 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1503 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 152 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.4 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 10 |
| Максимальный Nij | 0,27 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 23 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.69 |
| Правый | 0,81 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,1 |
| Правый | 1,6 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 108 |
| Правый | 57 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Mazda 6 4-дверный
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. Начиная с моделей 2018 года, передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при небольших авариях с перекрытием со стороны пассажира.
Рейтинг малого перекрытия со стороны пассажира присваивается институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1802 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 15 |
| Подставка для ног (см) | 12 |
| Правый палец ноги (см) | 5 |
| Центральный носок (см) | 3 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 5 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 9 |
| Верхняя панель (см) | 10 |
| Правая нижняя панель (см) | 10 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1802 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 104 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.2 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 17 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 18 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 2.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 5 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.63 |
| Правый | 0,56 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 1,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 63 |
| Правый | 40 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1802 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 43 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 13 |
| Максимальный Nij | 0,16 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 21 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.43 |
| Правый | 0,27 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Правый | 0,6 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 46 |
| Правый | 39 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов
Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Два лобовых испытания Mazda 6 с умеренным перекрытием были проведены: один институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов
Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов
Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3217 фунтов |
| Пиковая сила | 16776 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.21 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
- Стандартный Smart Brake Support с предупреждением о столкновении
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 24 мили в час.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 8 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 18 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,7 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Спортивная отделка; построен после июня 2019
Touring отделка салона; построен после июня 2019
- Отделка салона
Grand Touring; построен после июня 2019
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых и неудовлетворительной на обеих левых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и обеих левой кривых и хорошей на резкой правой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Спортивная отделка; построен до июля 2019 года
Touring отделка салона; построен до июля 2019 года
- Отделка салона
Grand Touring; построен до июля 2019 года
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | M |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2018-21 годов
| Общая оценка | дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Гранд-туристический заповедник |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Он имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.
Примечание. Когда якоря заимствуются, они не могут использоваться в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Гранд-туристический заповедник |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не подлежат оценке. | |
второй символ привязки | Якорь троса |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком большое усилие для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком большое усилие для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 37 |
| Клиренс (градусы) | 74 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | -2-0 |
| Усилие (фунты) | 10 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 66 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
Как оцениваются крепления детских сидений
Mazda6 Signature 2019: плюсы и минусы
Среди модернизированных седанов среднего размера от таких производителей, как Honda, Nissan и Toyota, Mazda продолжает развивать свой более чем пятидесятилетний 6.После прошлогоднего фейслифтинга Mazda6 2019 может похвастаться рядом небольших улучшений в своем списке характеристик и опций безопасности.
Примечательно, что теперь каждые 6 автомобилей оснащены системой Mazda G-Vectoring Control Plus. Основываясь на предыдущей способности G-Vectoring Control незаметно снижать крутящий момент двигателя при повороте, чтобы перемещать массу на переднюю часть автомобиля и улучшать реакцию рулевого управления, G-Vectoring Control Plus добавляет легкое торможение на внешние колеса, чтобы помочь при возвращении рулевых колес в исходное положение при выходе из поворота.
Дополнительная динамическая поддержка обеспечивается за счет более крупных передних тормозных дисков на 6-х колесах, оснащенных усиленным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. 250-сильный агрегат входит в стандартную комплектацию Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature, и полагается на пару 12,6-дюймовых передних и 10,9-дюймовых задних роторов, зажатых однопоршневыми суппортами, чтобы остановить седан. Меньшие модели Sport и Touring, которые обходятся безнаддувным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 л.с., продолжают полагаться на меньшую 11.7-дюймовые передние роторы прошлогодних 6.
По крайней мере, все модели Mazda6 2019 года теперь стандартно поставляются с расширенным комплектом безопасности, таким как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение спереди с обнаружением пешеходов, полоса движения. — предупреждение о выезде, ассистент удержания полосы движения и адаптивное освещение поворотов. Эти элементы ранее были необязательными для спортивной отделки начального уровня.
сэкономить в среднем более 3400 долларов от рекомендованной розничной цены * на новой Mazda Mazda6
Плюсы
Семейные седаны традиционно не особо интересны.Mazda6, однако, является исключением. По общему признанию, стиль 6 больше не имеет такого же веса, как Honda Accord, Nissan Altima и Toyota Camry, которые все выиграли от недавних редизайнов, которые включают в себя более заниженный внешний вид.
Тем не менее, дизайн 6 остается золотым стандартом сегмента. Низкая линия крыши, поднимающаяся поясная линия, длинный капот и ярко выраженные передние крылья придают четырехдверному автомобилю непревзойденную элегантность. Такие особенности, как 19-дюймовые колеса и шины на моделях Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature, а также отделка решетки радиатора Gunmetal, разработанная специально для Signature, еще больше усиливают пропорции модели 6, правильно заполняя ниши колес седана.
Mazda6 — один из лучших автомобилей для вождения в своем сегменте. Кредитно-жесткая основа, жесткая, но послушная приостановка и коммуникативный контроль. Великолепное рулевое управление сочетает в себе отличный вес с впечатляющими ощущениями, а педаль тормоза с обнадеживающей уверенностью взаимодействует с однопоршневыми суппортами.
Выбор двигателя с турбонаддувом мощностью 250 л. С буйным крутящим моментом 310 фунт-футов, доступным при 2000 об / мин, и быстрой шестиступенчатой автоматической коробкой передач на буксире, дизельная тяга переднеприводной 6 делает поездку по городу радостью.Тем не менее, склонность двигателя терять пар примерно на 5000 оборотах в минуту действительно лишает удовольствия от вождения, когда вы управляете им по более извилистым проселочным дорогам.
Выбор топовой Mazda6 Signature сочетает в себе ряд характерных для модели особенностей, наиболее заметные из которых Mazda относит к салону. Более качественные материалы включают сиденья, обтянутые кожей более высокого качества, отделку отверстий для климат-контроля черной отделкой, красивое дерево Sen на приборной панели и дверных панелях, а также части приборной панели из искусственной замши.Кроме того, Signature включает в себя технологии для конкретной модели, такие как 7,0-дюймовый цифровой дисплей с приборной панелью, который одновременно служит спидометром, камерой объемного обзора, передними и задними датчиками парковки, а также стандартной системой навигации в приборной панели.
Минусы
Несмотря на дополнительные тонкости, Mazda6 Signature стоит 35 100 долларов за довольно высокую цену. Учтите, что 3100 долларов отделяют Signature от более доступной Mazda6 Grand Touring Reserve, которая по-прежнему включает в себя такой комплект, как проекционный дисплей, кожаные сиденья, сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и руль.Кроме того, встроенная навигационная система доступна за 400 долларов. Высококачественные материалы и дополнительные технологии Signature могут понравиться более взыскательным людям, но, возможно, Grand Touring Reserve — лучший выбор для тех, кто ищет как комфорт, так и ценность.
Возраст информационно-развлекательной системы Mazda показывает. Хотя его экран имеет разумные 8,0 дюймов, установка загружается медленно и страдает от запутанных элементов управления на экране. Даже доступ к Apple CarPlay или Android Auto — стандартным для всех, кроме базовой комплектации Sport — является излишне сложным делом.Кроме того, Mazda затрудняет использование дисплея, отключая его сенсорную функцию, когда автомобиль достигает скорости более 5 миль в час. Вместо этого пользователи должны полагаться на установленное на консоли колесо прокрутки для взаимодействия с информационно-развлекательной системой.
Так же утомительны, как и его информационно-развлекательная система, каналы со стандартных камер заднего вида Mazda и камер объемного обзора Signature, каждая из которых выглядит как пиксельная, как в игре для Nintendo 64.
Competition
2019 Mazda 6 Touring: автомобили
Предисловие
My S.Мы с О. взяли Mazda 6 Touring 2019 года в качестве арендованного автомобиля во время нашей поездки в Даллас. Для некоторой справочной информации я ранее арендовал Mazda 6 Touring 2016 года, так что я уже был достаточно знаком с автомобилем.
Когда мы добрались до национального изумрудного прохода, большая часть того, что было на участке, было стандартным: Camry’s, Altima’s, Sentra’s, Rogue’s и Explorer. Большинство других арендаторов толпились к внедорожникам, в то время как Mazda 6, припаркованная перед домом, вообще не была замечена. Во время прогулки я обнаружил, что Mazda была в очень хорошем состоянии для взятой напрокат машины, и на ее одометре было всего 1100 миль.Не увидев ничего интересного, закинули сумки в багажник и поехали.
Экстерьер
Выглядит субъективно, но на мой взгляд, это самая красивая машина в своем классе. Вот несколько снимков, которые я сделал: https://imgur.com/a/mtd25Wr
Я бы изменил три вещи.
На передней панели есть черные вставки вместо противотуманных фар. Это хром на планках Reserve и Signature. Хотелось бы, чтобы Mazda производила эти функциональные светодиодные ленты или противотуманные фары.
Триммеры Touring и выше сложно отличить друг от друга. Возможно, Mazda могла бы установить разные колеса с более высокими комплектациями, чтобы их было легче различать.
Задняя часть выглядит неполной без опционального спойлера крышки багажника (входит в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и новее).
Интерьер
Mazda уже давно разрабатывает очень хорошие интерьеры. Я обнаружил, что все элементы отделки хорошо сочетаются друг с другом, и за всю поездку не было слышно никаких дребезжаний.Хотя автомобиль был все еще новым и с небольшим пробегом, я не могу представить, что до сих пор у него была особенно легкая жизнь. Более того, салон моего 2016 года уже начал скрипеть и дребезжать на дистанции 500 миль по часам, так что это уже улучшение.
Фото: https://imgur.com/a/F4puthE
Силовой агрегат
Mazda 6 предлагает на выбор два двигателя.
Оба двигателя связаны с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач только в конфигурации с передним приводом. Выбранная вами отделка определяет двигатель, который вы получите.2.5L NA предназначен только для двух нижних тримов, в то время как 2.5T зарезервирован исключительно для верхних трех тримов. Отсутствие отделки дает вам выбор обоих двигателей.
2.5L NA в Touring — это настоящая жемчужина двигателя. Он обеспечивает хороший крутящий момент на низких оборотах при ускорении с места, а в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с быстрым переключением передач он набирает скорость за разумное время. Не говоря уже о выдающейся экономии топлива. На слегка холмистой 20-мильной дороге по шоссе со средней скоростью 65 миль в час компьютер зафиксировал среднюю экономию топлива 43.2 мили на галлон. Для справки, экономия топлива, оцененная EPA на веб-сайте Mazda, составляет 26/35/29 город / шоссе / вместе взятый. Мне немного грустно, что Mazda предлагает только более высокие комплектации с 2.5T. Нельзя сказать, что 2.5T — плохой двигатель — просто я ни разу не пожелал большей мощности за всю поездку. Но чтобы получить более приятные функции, такие как охлаждаемые сиденья, премиальный звук и HUD, вы вынуждены получить более мощный, но менее эффективный двигатель.
Характеристики
Touring — 2-й из 5 комплектаций.В порядке возрастания это комплектации: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Несмотря на то, что Touring был вторым снизу, я обнаружил, что он очень хорошо оборудован. Ниже приведены некоторые примечательные особенности:
Светодиодные фары с самовыравниванием
6-позиционное сиденье водителя с электроприводом
Передние сиденья с трехуровневым подогревом
8-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect с 6 динамиками
Apple CarPlay и Android Auto
Цветной мультиинформационный кластерный дисплей
i-Activesense (автоматический дальний свет, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение , Радар-круиз-контроль)
Двухзонный автоматический климат-контроль
Люк
Что касается систем безопасности, мне очень нравится реализация Mazda.Радарный круиз-контроль очень хорошо имитирует поведение человека за рулем. Когда автомобиль выезжает на вашу полосу движения, система постепенно отключается. Кроме того, система Lane Departure Alert w / Steering Assist (LDA) будет вибрировать рулевое колесо, когда обнаружит, что вы покидаете полосу движения без сигнала. Только если он обнаружит, что к рулевому колесу приложен очень маленький крутящий момент или совсем его нет, он вернет вас на полосу движения. Это первый LDA, который я использовал, который действует совершенно ненавязчиво. По большей части мой опыт работы с ADAS связан с Toyota TSS-P, и эта система выдергивает колесо из-под вашего контроля, издавая тревожный высокий сигнал.
Информационно-развлекательная система
8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы Mazda Connect отображал четкую и яркую графику. При перемещении по пользовательскому интерфейсу я обнаружил, что это приличная реакция. Моя единственная проблема с системой заключается в том, что время запуска больше, чем ожидалось. Ниже приводится приблизительная оценка последовательности запуска.
-1 секунда — (Предварительные условия) iPhone подключен к USB-порту
0 секунд — Автомобиль запущен
5 секунд — Начинается воспроизведение музыки FM и появляется экран отвлечения
10 секунд — Пользовательский ввод принято
13 секунд — устройство Apple CarPlay распознано
15 секунд — Источник изменен на USB, и пользовательский интерфейс Apple Carplay загружен
Mazda отключает сенсорные функции, когда автомобиль находится в движении, что заставляет водителя использовать командирская ручка.Поскольку я был предыдущим владельцем Mazda, это было моей второй натурой, и я обнаружил, что навигация через Apple CarPlay была интуитивно понятной. На самом деле я предпочитаю использовать ручку, потому что это стационарное устройство ввода, которое легко найти. Мне гораздо труднее выбирать маленькие экранные значки, поскольку трудно стабилизировать руку, когда автомобиль находится в движении.
Динамика движения и плавность хода
Я не думаю, что могу сказать что-либо, что еще не сказал другой рецензент. Ощущение рулевого управления просто фантастическое, и я обнаружил, что за поворотом гоняю на большей скорости, чем обычно мне было бы комфортно.В Далласе я на самом деле не прорезал каньоны, а скорее делал быстрые повороты и метался в проезжую часть. На все резкие маневры машина быстро реагировала и сохраняла хладнокровие. Этот автомобиль действительно вселяет уверенность при перемещении по незнакомым местам.
Для меня самой заметной характеристикой новой Mazda 6 является то, насколько изысканной стала поездка. Мой 2016 год ехал очень жестко для седана среднего размера. Каждая неровность дорожного покрытия очень ярко передавалась на сиденье водителя, и когда не удавалось увернуться от выбоины, можно было подумать, что что-то сломалось.Новая подвеска — это идеальный баланс между жесткостью и податливостью. Автомобиль остается относительно плоским на поворотах, но при этом изящно поглощает неровности неровностей и выбоин.
Кроме того, с помощью этого обновления Mazda значительно снизила шум, вибрацию, работу ремня безопасности. В то время как на моем 2016 году был сильный шум дороги и ветра, новая модель сохраняет относительно тихую кабину. Я не совсем уверен, но предполагаю, что некоторые улучшения являются результатом улучшенной аэродинамики.В моем 2016 году я бы почувствовал значительное сопротивление при превышении скорости 65 миль в час. Чтобы поддерживать скорость на шоссе, двигателю приходилось работать интенсивнее, что уменьшало экономию топлива. Я изо всех сил пытался превзойти 30 миль на галлон на шоссе со старой моделью, не говоря уже о шоссе на 38 миль на галлон, оцененном Агентством по охране окружающей среды. Напротив, новая модель легко скользит по автостраде.
Недостатки и прочее
Подстаканники не совсем техасского размера. В зависимости от высоты вашего напитка доступ к командирской ручке может быть затруднен.Обычно я не поклонник электронных переключателей, но думаю, что Mazda могла бы извлечь выгоду из экономии места. С его помощью подстаканники можно сдвинуть вперед, чтобы открыть доступ к ручке управления, а расстояние между ними можно увеличить.
Люк открывается только на 3/4 хода.
Хромированная вентиляционная планка выступает так далеко, что блокирует воздушный поток, когда регулятор установлен полностью вверх.
Автоматическая настройка кондиционера на двухзонном климат-контроле позволяет кабине слишком нагреваться при всех температурах, кроме «LO».Установка «LO» приводит к срабатыванию кондиционера, из-за чего в салоне становится слишком холодно.
Багажник неглубокий по сравнению с конкурентами.
Дорожный просвет 6,5 дюймов вполне хорош для седана среднего размера. У каждой Camry на участке была поцарапанная или потрескавшаяся нижняя часть передней панели — вероятно, от столкновения с дорожным мусором или трения о парковочные остановки. «Подбородок» Mazda. не было ни единой царапины.
Заключение
В целом, новая Mazda 6 произвела на меня большое впечатление.