Мерседес бенц е 200: Купить Мерседес E 200 седан — Цены на новые авто | АВАНГАРД

Содержание

Mercedes-Benz E-class 2009 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Уже в своём серийном исполнении новый Мерседес-Бенц E-класса представляет первоклассное авто, отличающееся такими эффектными деталями экстерьера, как задние фонари на светодиодах или хромированная решётка радиатора, а также соответствующим этому духу оформлением интерьера.

Для автомобилей Mercedes-Benz E-classa специально разработано сиденье, удовлетворяющее самым высоким требованиям в плане комфортабельности, эргономичности и безопасности.

Серийный вариант сидений с их рельефной мягкой обивкой уже обеспечивает высокий уровень комфорта при длительных переездах и оптимальную боковую поддержку даже при весьма спортивном стиле вождения. В качестве опции для водителя и переднего пассажира Mercedes-Benz E-classa предлагаются динамические мультиконтурные сиденья. Их раздельно регулируемые воздушные камеры позволяют оптимально приспособить контур сиденья к индивидуальным особенностям фигуры сидящего.

Боковые поддерживающие выступы регулируются автоматически и динамически, в зависимости от характера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы и поддержка поясничного прогиба настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон и подголовники повышенной комфортности. Недаром динамические мультиконтурные сиденья были отмечены знаком качества, который немецкая организация «За здоровую спину» («Aktion Gesunder Rücken e.V.») присуждает изделиям, отличающимся особой комфортабельностью для спины.

В задней части салона нового Mercedes-Benz E-classa царит подлинный простор, что особенно ощущается на раздельных сиденьях повышенной комфортности, которые предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Настоящим подарком являются подголовники повышенной комфортности и роскошный вещевой ящик в пространстве между сиденьями. Кроме того, эти сиденья обтянуты кожей и оборудованы подогревом. Для них также предусмотрены солнцезащитные козырьки на задних дверях и центральный подлокотник с двумя встроенными держателями для напитков.

Шины, диски на Мерседес-Бенц Е-Класс (Mercedes-Benz E-klasse)

Mercedes-Benz E-klasse — серия автомобилей, относящихся к бизнес-классу. Первый показ машины произошел компанией Mercedes-Benz в 1993 году. Основные характеристики авто, которые принадлежат этой серии, это надежность, высокий уровень безопасности и комфортабельности.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Мерседес-Бенц Е-Класс рекомендует компания KOLOBOX?

Таблица, представленная ниже, включает в себя информацию, необходимую для определения наиболее подходящего размера покрышек и дисков. Перед тем, как к ней обратиться, следует определить модификацию и год выпуска своей машины. В левой части таблицы расположены данные с автопокрышками, а в правой — с дисками.

MERCEDES BENZ E-KLASSE 01.01.1985 — 01.05.1993 124 2,0/2,2/2,3/2,5/2,6/2,8/3,0
Передняя ось и задняя ось Передняя ось и задняя ось
R15 R15
Ориг 195/65R15 зимние летние Ориг 6×15 5*112 d66. 5-66.6 ET49 литье штамп.
Ориг 185/65R15 зимние летние Ориг 6.5×15 5*112 d66.5-66.6 ET49 литье штамп.
Замен 205/60R15 зимние летние Замен 6-7×15 5*112 d66.5-100 ET30-48 литье штамп.
Замен 195/60R15 зимние летние
Замен 205/55R15 зимние летние
MERCEDES BENZ E-KLASSE 01. 06.1995 — 01.03.2002 W210 2,0/2,2/2,3/2,4/2,5/2,7/2,9/3,
Передняя ось и задняя ось Передняя ось и задняя ось
R15 R15
Ориг 195/65R15 зимние летние Ориг 6.5-7×15 5*112 d66.5-66.6 ET37 литье штамп.
Ориг 205/65R15 зимние летние Замен 6-7×15 5*112 d66.5-100 ET20-38 литье штамп.
Замен 215/65R15 зимние летние
Замен 215/60R15 зимние летние
Замен 205/60R15 зимние летние
Замен 225/60R15 зимние летние
R16 R16
Ориг 205/55R16 зимние летние Ориг 7×16 5*112 d66. 5-66.6 ET37 литье штамп.
Ориг 225/55R16 зимние летние Замен 6-8×16 5*112 d66.5-100 ET30-38 литье штамп.
Ориг 215/55R16 зимние летние
Замен 225/50R16 зимние летние
Замен 205/60R16 зимние летние
R17 R17
Ориг 225/45R17 зимние летние Ориг 7. 5×17 5*112 d66.5-66.6 ET37 литье штамп.
Замен 245/40R17 зимние летние Замен 6.5-8×17 5*112 d66.5-100 ET20-38 литье штамп.
Замен 255/40R17 зимние летние
Замен 235/45R17 зимние летние
MERCEDES BENZ E-KLASSE 01.04.2002 — 01.01.2009 W211 2,0/2,2/2,4/2,7/3,2/3,5/5,0/6,
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
R16 R16
Ориг 225/55R16 Ориг 7-7. 5×16 5*112 d66.5-66.6 ET33-42
Ориг 205/60R16 Замен 6.5-8×16 5*112 d66.5-100 ET20-42
Замен 225/50R16
Замен 215/55R16
R17 R17
Ориг 245/45R17 Ориг 7.5-8.5×17 5*112 d66.5-66.6 ET37-38
Замен 225/50R17 Замен 6. 5-9.5×17 5*112 d66.5-100 ET20-42
R18 R18
Ориг 245/40R18 265/35R18
Ориг 8-8.5×18 5*112 d66.5-66.6 ET30-38
Замен 7-9.5×18 5*112 d66.5-100 ET20-42
R19 R19
Замен 7-10×19 5*112 d66.5-100 ET20-42
MERCEDES BENZ E-KLASSE 01. 01.2009 — 01.01.2016 W212 2,0/2,2/2,5/3,0/3,5/5,0/6,3
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
R16 R16
Ориг 205/60R16 Ориг 7-7.5×16 5*112 d66.5-66.6 ET38-45.5
Ориг 225/55R16 Замен 7-8×16 5*112 d66.5-100 ET20-48
R17 R17
Ориг 225/50R17 Ориг 7. 5-8.5×17 5*112 d66.5-66.6 ET48
Ориг 245/45R17 Замен 7-9×17 5*112 d66.5-100 ET20-48
R18 R18
Ориг 245/40R18 Ориг 8.5×18 5*112 d66.5-66.6 ET41-48
Ориг 255/40R18 285/35R18 Замен 7-9×18 5*112 d66.5-100 ET20-48
R19 R19
Ориг 255/35R19 275/30R19 Замен 7-10×19 5*112 d66. 5-100 ET20-48
Ориг 245/35R19 285/30R19
R20 R20
Замен 7-10×20 5*112 d66.5-100 ET20-48
R21 R21
Замен 7-12×21 5*112 d66.5-100 ET20-48
MERCEDES BENZ E-KLASSE 01.01.2016 V(W213) 2,0/2,2/3,5
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
R16 R16
Ориг 225/60R16 Ориг 7×16 5*112 d66. 5-66.6 ET32
Ориг 205/65R16 Ориг 7.5×16 5*112 d66.5-66.6 ET45.5
Замен 6-8×16 5*112 d66.5-100 ET20-54
R17 R17
Ориг 225/55R17 Ориг 7.5×17 5*112 d66.5-66.6 ET40
Ориг 8-8.5×17 5*112 d66.5-66.6 ET48
Замен 7-9. 5×17 5*112 d66.5-100 ET20-54
R18 R18
Ориг 245/45R18 Ориг 8-8.5×18 5*112 d66.5-66.6 ET43-48
Ориг 245/45R18 275/40R18 Ориг 8×18 5*112 d66.5-66.6 ET43 9×18 5*112 d66.5-66.6 ET49-53
Замен 7-9.5×18 5*112 d66.5-100 ET20-54
R19 R19
Ориг 245/40R19 Ориг 8×19 5*112 d66. 5-66.6 ET43
Ориг 245/40R19 275/35R19 Ориг 8×19 5*112 d66.5-66.6 ET43 9×19 5*112 d66.5-66.6 ET49-53
Замен 8-10×19 5*112 d66.5-100 ET20-54
R20 R20
Ориг 245/35R20 Ориг 8×20 5*112 d66.5-66.6 ET43
Ориг 245/35R20 275/30R20 Ориг 8×20 5*112 d66.5-66. 6 ET43 9×20 5*112 d66.5-66.6 ET49-53
Замен 8-10×20 5*112 d66.5-100 ET20-54

Серия Е-класс, которая выпускается с 1985 года, обладает пятью модификациями. Для Мерседес, который сходит с конвейера с 2016 года, подходят автопокрышки с диаметром от 16 до 20 дюймов. Ширина при этом варьируется от 205 до 245 мм, а профиль 60 до 35%.

Подбираем зимние шины для автомобиля Mercedes-Benz E-klasse

От автошин, предназначенных для холодного времени года, ожидается высокий уровень сцепления с дорожным полотном. Достигается он благодаря наличию металлических шипов или множества ламелей. Немаловажную роль в вопросе выбора зимней резины играет производитель.

Возможные модели покрышек на зиму:

Зимние шины для Мерседес-Бенц Е-Класс Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Winter Sottozero Serie II
Maxxis NP3 Arctic Trekker
Sailun Ice Blazer WST3
Laufenn iFIT
Sava Eskimo HP2

Подбираем летнюю резину для автомобиля Мерседес-Бенц Е-Класс

Обращаясь за помощью в выборе в автомобильные розничные сети или читая информацию в интернете, всегда проверяйте у предлагаемых вариантов маркировку автопокрышек. В ней должны содержаться индексы нагрузки и скорости, соответствующие характеристикам Вашего Mercedes.

Если размер шин авто 205/65 R16, тогда индексы 95V. В таком случае, максимально допустимая масса равна 690 кг, а максимальная скорость 240 км/ч. Это данные, при которых автошины будут сохранять свою целостность и проявлять заложенные в них положительные свойства. Если покрышки размера 225/55 R17, то 97V (730 кг, 240 км/ч). 245/45 R18 — 100V (800 кг, 240 км/ч). 245/40 R19 — 98W (750 кг, 270 км/ч).

Несколько моделей в качестве автомобильной резины на лето:

Летние шины для Мерседес-Бенц Е-Класс Pirelli Scorpion Verde
Maxxis HP5 Premitra5
Kormoran Gamma B2
Laufenn S-Fit EQ
Nexen Classe Premiere
Kumho Solus HS51 Harmony Sports
BFGoodrich G-Grip

Выбираем диски для авто Mercedes-Benz E-klasse

Колесные диски этих авто имеют следующие характеристики:

  • Разболтовка 5*112, т. е. пять отверстий для креплений находятся на окружности с диаметром 112 мм.
  • Диаметр центрального отверстия равно 66,6 мм.
  • Диаметр варьируется от 16 до 19 дюймов.
  • Ширина 7-8 дюймов.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Мерседес-Бенц Е-Класс?

Для того, чтобы шины отработали весь положенный им срок эксплуатации, необходимо не только соблюдать их правильное хранение, но и проверять и поддерживать в них рекомендуемый уровень давления.

Для машин Е-класса этим давлением является 2,2 бар для передних и задних колес.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Mercedes E200 (Мерседес Е200) — фото, цена, технические характеристики

Мерседес E200 от немецкого концерна Mercedes можно назвать одним из самых демократичных автомобилей этой марки. Mercedes E200 может показаться недостаточно мощным для Мерседеса (маркировка 200 означает, что под его капотом установлен 1. 8-литровый двигатель), однако не стоит забывать о таком важном преимуществе маломощных моторов, как менее высокий транспортный налог и экономия топлива (а, следовательно, и денег).

В то же время, мощность двигателя немногим уступает более мощным моделям из той же линейки – Е240 и Е250. Он слабее всего на пару десятков «лошадок», и до «сотни» разгоняется дольше не более чем на секунду. Одним словом, демонстрируемые технические характеристики ненамного уступают «старшим» (и, соответственно, более дорогим) товарищам.

Технические характеристики

Mercedes E200 приводится в движение рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем скромной, по меркам немецкого концерна, мощности 184 л.с. Его объём, как уже было сказано, составляет 1.8 литра. В комплекте с ним идёт шестискоростная «механика» или пятиступенчатый «автомат». Такой тандем позволяет разогнаться до «сотни» за 8.5 секунд. Привод передаётся на задние колёса. Подвеска – традиционная: McPherson – спереди и многорычажная – сзади. Максимальная скорость машины превышает 230 км/ч. Благодаря низкопрофильной резине любая дорога при движении на этом автомобиле кажется абсолютно гладкой. Динамика, несмотря на небольшую мощность мотора, также заслуживает высокой оценки.

Мерседес Е200 фото

Мерседес E200 фото 

Мерседес Е200 фото

Мерседес E200 фото 

Эволюция

Первым автомобилем из этой серии стал Мерседес Е200 W124, производство которого стартовало ещё в 1984 году. Впоследствии (1995 год) его сменила модификация W210. Конечно, у современной модели характеристики, экстерьер и интерьер существенно отличаются от того, что предлагалось ранее. Однако он по-прежнему остаётся машиной представительского класса, с просторным кожаным салоном, оснащённым по последнему слову техники, и большим багажником. Внешность Е200 также полностью соответствует традициям марки. Особенно привлекательной она становится в комплектации от AMG, с фирменными дисками и обвесами. Специально для российских покупателей автомобиль оснащается целым рядом дополнительных опций. Такие модификации получили название «особой серии».

Видео

 

Мерседес Е200 — технические характеристики, фотографии, особенности управления и мнения специалистов

Мерседес Е200 — это очень яркий представитель семейства Е — класса. Авто имеет очень плавный аэродинамический дизайн, что придает ему индивидуальный стиль и положительно сказывается на скоростных характеристиках. Под капотом скрывается экономический четырех цилиндровый бензиновый двигатель, который превосходно работает на низких оборотах. Интерьер Мерседеса Е-класса очень элегантен и выполнен со вкусом, в отделке преобладают такие материалы как дерево и кожа. Покупатели обязательно оценят многофункциональный климат-контроль и современный CD-проигрыватель на 5 дисков.

Мерседес Е200 фото


Параметры безопасности Mercedes E200

В авто Mercedes-Benz E200 безопасность водителя и пассажиров стоит на первостепенном месте. Было увеличено количество подушек безопасности, теперь кроме фронтальной защиты были применены подушки, которые встроены в боковые двери, что существенно снижает риск травмы при боковом ударе. Кроме того продуманная конструкция несущей рамы авто сконструирована таким образом, что при столкновении основной удар гасится деформацией кузова. Система безопасности на уровне модели Мерседеса 190Е, все выполнено на высочайшем качестве используются только самые передовые технологии.

Любительское видео Мерседеса Е200 с автосалона

Небольшой любительский видеоролик, в котором демонстрируется вся красота и грация нового Мерседеса Е200.


Комплектация и оборудование Мерседеса Е200

Даже в базовой комплектации автомобиль Мерседес Е200 имеет все необходимое для комфортной повседневной езды по городу. Рассмотрим наиболее значимые и существенные доработки и комплектацию. Современный круиз контроль, который имеет множество настроек и отвечает всем требованиям комфорта и безопасности. Колесные диски имеют размер 16 дюймов, выполнены из высококачественных сплавов и являются оптимальным вариантом для Мерседеса Е-класса. Авто оснащено специальным детектором сонливости, который напомнит о необходимости прекратить движение и отдохнуть водителю. Двух — зонный климат контроль позволяет комфортно себя ощущать как при морозе зимой, так и при высоких температурах летом. Электрические стеклоподъемники, которыми оснащены все двери автомобиля. Хотелось бы отметить функцию подогрева сидений, замок с дистанционным управлением и оснащение датчиком парковки — это говорит о комфорте и соответствию Е-класса.

Таблица технических характеристик Мерседес Е200



  • Количество дверей: 4
  • Число и расположение цилиндров: R4
  • Диаметр цилиндра и ход: 89,9 х 78,7
  • Клапаны: 4
  • Мощность л. с. (кВт): 136 (100) 75500
  • Крутящий момент: 190/4000
  • Колесная база, мм: 2833
  • Размер длина х ширина х высота: 4795 x 1799 х 1436
  • Полная масса: 1940
  • Объем багажника: 520
  • Объем бака: 65
  • Максимальная скорость: 205

Для кого предназначен автомобиль Мерседес Е200

Мерседес Е200 относится к автомобилям Е-класса бизнес — класса, идеально подойдет занятым людям для повседневных поездок. Так же он не оставит равнодушными любителей комфорта, надежности и безупречного качества исполнения. Салон авто вполне вместителен и комфортен для длительных поездок, возможно рассмотрение данной марки как вариант семейного автомобиля.

Отмечали, хулиганили и рожали: что происходило в городе и области в праздничные каникулы

Открылись пункты приема елок

Под конец новогодних каникул в Петербурге отрыли 40 пунктов приема новогодних елей и сосен. Работать они будут до 31 января. Все принятые у горожан праздничные деревья (впрочем, приносить можно и ветки) отправят на переработку. Опилки отправят в приюты для животных и конноспортивные клубы.

Единственная просьба к тем, кто решит дать своему новогоднему дереву вторую жизнь: очистите его от украшений — игрушек, мишуры и серпантина.

В первый день года родились 34 ребенка

Первым ребенком в Петербурге, родившимся в 2022 году, стала девочка Лиза. Она появилась на свет около половины первого ночи 1 января. Вес девочки — 3,5 кг, рост — 52 см. Всего в новогоднюю ночь акушеры приняли 34 ребенка.

Своеобразный рекорд поставил роддом на проспекте Солидарности — здесь, как сообщили в Смольном, в первый день 2022 года появились на свет 14 малышей.

Тем временем Управление ЗАГС перечислило самые редкие имена, которые давали детям в 2021 году. Это Ахиллес, Север, Славик, Даврон, Устин, Авиагения, Океания, Росина и Филиппина. Чаще всего родители называли мальчиков Александром, Михаилом, Максимом, Артемом и Львом, а девочек — Анной, Евой, Софией, Марией и Алисой.

В Пулково задерживали рейсы

Новогодние каникулы многих петербуржцев были омрачены задержкой авиарейсов, вылетающих из Пулково. Более чем на 10 часов задержали 2 января самолет в Хургаду. Сначала сообщалось, что рейс задержан по техническим причинам. Позднее один из пассажиров сообщил полиции свое предположение об угрозе безопасности пассажиров и целостности воздушного судна.

Каникулы некоторых петербуржцев были омрачены задержкой рейсов. Фото: baltphoto.ru

Транспортная прокуратура организовала проверку по факту задержки рейса. 5 января стало известно о задержке восьми рейсов. Причиной стала нелетная погода. Люди не смогли вовремя улететь в Белград, Москву, Казань, Нур-­Султан и Новокузнецк. Как стало известно позднее, Казахстан временно приостановил въезд иностранцев в связи с режимом ЧП. 6 января задержали ряд рейсов: в Тюмень, Архангельск, Куляб, Калининград, Минск, Москву, Сочи, Минеральные Воды, Воронеж и Иркутск. 7 января в Пулково задержали вылет 10 рейсов.

Обиженный мужчина поджег клуб

Трагедией могла закончиться вечеринка в ретробаре «Зодиак» на Купчинской улице. Около 5 утра 2 января полиция узнала, что ­кто-то поджег дверь заведения, внутри которого находилось более 200 человек. Пожарные экстренно эвакуировали посетителей и ликвидировали возгорание.

По подозрению в организации огненного перформанса задержали ранее неоднократно судимого 39‑летнего петербуржца. По данным следствия, около 00:30 мужчину выпроводили из бара, и он решил отомстить: облил дверь неким веществом из канистры, поджег и уехал. Уголовное дело возбудили по статье «Хулиганство».

Петербуржцы пугали людей оружием

Когда на улице стихли залпы салютов, некоторые петербуржцы, судя по всему, решили устроить свой. За неимением пиротехнических изделий схватились за оружие. 1 января в 00:30 на спуске у Банного моста собралась компания мужчин. В разгар празднования Нового года один из молодчиков достал оружие, похожее на автомат, и начал стрелять в воздух. Перепуганным прохожим компания кричала, что патроны холостые.

Предполагаемого стрелка полиция нашла 2 января в хостеле на улице Союза Печатников. 40‑летний подозреваемый сам выдал списанный охолощенный пистолет-­пулемет «Витязь».

2 января в 3:13 ночи полиция выехала к дому № 7 на проспекте Просвещения. Как заявили местные жители, неизвестный мужчина стрелял в воздух. У здания задержали 26‑летнего петербуржца, палившего из травматического пистолета. Стрельбой по 19‑летнему соседу отметил наступление нового года житель Нев­ского района Петербурга. О произошедшем 3 января в 1:29 в полицию сообщил пострадавший. Позже телефонограмму правоохранителям прислали медики, оказавшие первую помощь парню, получившему ранения паха и левой кисти. В тот же день по подозрению в стрельбе по человеку задержали 41‑летнего ранее судимого безработного жителя дома 8/1 на проспекте Большевиков. У него забрали травматический пистолет и два патрона к нему. Уголовное дело возбудили по статье «Хулиганство».

5 января 57‑летний мужчина устроил переполох в ресторане ТЦ «Рубикон» на Гражданском проспекте. Отправляясь в заведение общепита, житель Петербурга прихватил с собой не сертификат о вакцинации, а пневматический пистолет. В ресторане он направил оружие на молодого официанта и потребовал кофе за счет заведения. Через 12 минут его задержала полиция, вызванная бдительными горожанами: они заметили, как в ТЦ входит мужчина с пистолетом, и позвонили в службу спасения.

7 января около 4:13 в полицию поступило сообщение, что в поселке Ручьи (Выборгский район Ленобласти) лежит раненный в ногу человек. Сотрудники уголовного розыска задержали 46‑летнего местного жителя. Выяснилось, что мужчины ­что-то не поделили во время алкогольных возлияний. Хозяин жилья схватил ружье и выстрелил в ногу гостя. Пострадавшего в тяжелом состоянии увезли в больницу. После проверки выяснилось, что оружие, из которого стрелял житель Ручьев, значится в федеральном розыске как утерянное в 2010 году.

8 января около 5 часов ночи вооруженный газовым баллончиком мужчина ограбил диспетчерский пункт такси на улице Воскова в Сестрорецке. 56‑летняя диспетчер-­стажер сообщила полиции, что была вынуждена отдать 23 тысячи руб­лей. Злоумышленника, в отношении которого возбудили уголовное дело по статье «Разбой», ищут. В тот же день около 9 часов утра 51‑летний руководитель хозяйственного участка сообщил в полицию о том, что во временном жилом городке в деревне Бережки (Волховский район Ленобласти) подсобный рабочий в ответ на замечание вытащил пистолет и угрожал стрельбой. Полицейские задержали пьяного 39‑летнего мужчину, вооруженного пневматическим пистолетом.

В городе рухнул балкон

Около 3 часов ночи 1 января спасателям пришлось выезжать к дому 19/1 на Рыбацком проспекте. Один из балконов здания рухнул на тротуар. По предварительным данным, обрушение произошло из-за несанкционированного запуска пиротехники: полицейские обнаружили на месте ЧП пусковой контейнер реактивного сигнального патрона «Бедствие».

Потушили Вечный огонь

Объяснением с полицией закончилась для 13‑летнего жителя Кронштадта прогулка по Якорной площади. 2 января в 14:23 подросток засыпал снегом Вечный огонь. О хулиганской выходке полиция узнала в 14:47, когда начали поступать жалобы на не горящий у мемориала огонь и сильный запах газа на площади. В 15:00 Вечный огонь зажгли.

Вандалы напали на автобус

Молодчики с битами напали на маршрутное такси в Петербурге 3 января. По словам очевидцев, общественному транспорту, двигавшемуся по Малому проспекту П. С., перегородил дорогу «Мерседес-­Бенц С‑180». Из салона выскочили двое мужчин со спортивными снарядами в руках. Один из парней разбил рукой боковое зеркало маршрутки, а потом пытался вытащить из салона водителя. Не добившись своего, молодые люди уехали. Как сообщает полиция, в инциденте никто не пострадал. Подозреваемого в порче имущества задержали на следующий день. В отношении 30‑летнего жителя Петербурга возбудили уголовное дело по статье «Вандализм».

«Палец в сердце вставлял, аминазином кололи — это правда или врут?» Медицинские истории Алексея Моторова

Мы встретились с Алексеем Моторовым в Сквере Девичьего поля на Большой Пироговской, где он иногда ведет экскурсии по медицинскому кварталу Москвы. Моторов знает там все ходы и выходы, про каждый у него есть какой-то анекдот, связанный не только с историей русской медицины, но и с его собственной жизнью. Моторов — вообще отличный рассказчик, об этом известно каждому, кто читал его веселую, смешную и страшную автобиографическую серию про медбрата Паровозова, где описано закулисье советской больницы. Принято повторять, вслед за Шекспиром, что жизнь — театр, а люди в нем — актеры. Но возможно, вся жизнь — больница, а люди в ней — врачи и пациенты. Причем иногда они меняются местами.

«Неужели это я?»

— Почему так любят медицинские истории, рассказанные врачами? Что нас, читателей, в них цепляет?

— Меня всегда привлекала литература, которая так или иначе была связана с медициной. И даже если книжка не доктором написана, почти все персонажи-врачи — симпатичные. Тот же доктор Ливси в «Острове сокровищ» или Иван Иванович в «Двух капитанах». В четвертом классе я с огромным интересом прочитал повесть «Хирург» Юлия Крелина в «Новом мире», на следующий год по ней сняли фильм «Дни хирурга Мишкина», где в главной роли был Олег Ефремов. И мне так понравилось! 

Тут дело в том, мне кажется, что с медициной сталкиваются все, от рождения до смерти. 

Врачи — это огромное профессиональное сообщество, которое закрыто от посторонних. Кто эти люди, которые делают нам больно?

Какие они — бесчувственные или им нас немного жалко? А у них у самих что за жизнь? Они сами-то болеют? Смешные детские вопросы.

Описание «той стороны баррикад», особенно если оно хорошее и честное, всегда будет привлекать. Без излишней сентиментальности, но и без жути, от которой уже тошно. Мне кажется, доброе начало в литературе очень важно.

— При этом в вашей книге «Юные годы медбрата Паровозова» жути предостаточно. Есть образ Минотавра, притаившегося в больничных подземных коридорах между корпусами. Кстати, для меня эти коридоры ­­— один из главных ужасов в больнице. Неужели врачам там тоже не по себе?

— Когда я попал на работу в больницу, я был совсем зеленый юнец. В училище я пошел после того, как первый раз провалился в институт, куда вообще собрался, как говорится, по приколу, чтобы продолжать на гитаре играть в ансамбле.  

Две недели нас обучали предмету под названием «общий уход»: как переодевать и перестилать больного, как ставить градусник, утку подкладывать, транспортировать. Почему по лестнице надо нести носилки с больным ногами вперед и так далее.

Потом нас погнали на месячную практику в 61-ю больницу. Это были мои первые шаги, и я очень остро воспринимал все, что было вокруг меня, ночами плохо спал. Но потом привык, и почти ничего из этих первых реакций не осталось.

А Минотавра, живущего в нашем подвале, я придумал еще и потому, что чувствовал, как эмоционально тупею. Везешь покойника в два часа ночи. Свет горит еле-еле, ты один, подвал 700 метров длиной. Впереди какие-то тени, сзади никого, а мне почему-то не страшно. И вот я пытался сам на себя нагнать жути, чтобы опять превратиться в того юношу, который мог зарыдать от сентиментальной книжки. Так появился образ чудища, которое для меня стало воплощением всего самого плохого, что может быть в таком месте, где болеют и умирают люди.  

А потом, мне с третьего-четвертого класса дико нравилась греческая мифология, все эти образы, основы нашей цивилизации, отсюда многие ассоциации — с Троянской войной, с Минотавром. Кстати, многие говорили, что этот образ совершенно лишний.

— Неужели так быстро наступает эмоциональное отупение? 

— Бывало, я вдруг очухивался в том же подвале: «Неужели это я, который ночью боялся в дачный сортир через сад пройти?» А тут еду в морг в два ночи, и не просто с покойником, а с человеком, с которым я разговаривал до этого несколько суточных дежурств подряд, пока он был в сознании, и даже успел привязаться. Это, конечно, не часто случается в реанимации, но, если случается… Ведь в обычном отделении контакт другой, там больных много, и с каждым из них долго не возишься. А в реанимации, при отсутствии санитаров, все это кормление, перестилание и прочее, — на среднем медперсонале. И ты за несколько суточных дежурств в особую связь вступаешь с больным, и когда он помирает — это не просто смерть пациента, это нечто большее.

И вот везешь в морг тело человека, с которым лишь недавно общался, а мысли где-то совсем в другом месте. Надо ли утром на молочную кухню и в магазин? Или сегодня не надо и можно сразу домой спать? А если пару часов выкроить и махнуть в кино на новый фильм «Тутси»? 

Однажды, помню, посреди таких мыслей я прям остановился с каталкой: «О чем же я думаю? Как это со мной могло случиться?»

И это я еще не работал в нашей детской реанимации для грудничков, с разными патологиями первых месяцев жизни. Я иногда встречал сотрудников этой реанимации в столовке. Как они все это переносят, особенно детские смерти? 

С другой стороны, при такой работе нельзя не измениться, иначе просто чокнешься.

— Обычно врачи говорят: «Ты не можешь умереть с каждым». И ведь правда.

— Это так. Но чем дольше живешь, тем больше думаешь о прошлом. И все те события, которым ты тогда не позволял себя извести, сейчас мучают по-настоящему. Вспоминаешь случаи, когда не вовремя отошел от кровати больного, отвлекся, не заметил важного. Да, уставали зверски, потому что на две ставки работали. И все же это не всегда оправдание.  

«Патанатомы — веселый народ»

— Это задним числом догоняет? Сейчас-то вы уже не работаете.

Обо всех не буду говорить, но в моем случае именно так. Есть в чем себя упрекнуть. Мне кажется, чтобы работать в реанимации, нужно быть очень здоровым и одновременно зрелым человеком. А мне, когда я там начал, было всего семнадцать, что-то было даже весело, прикольно, но вообще это все-таки слишком рано. К нам приходили медсестры после училища, мои ровесницы, а вокруг люди умирают. У наших пациентов травмы были такие, что неподготовленному человеку смотреть на это невозможно. Представляете, что такое человек, которого переехал гусеничный трактор, или автокатастрофа, когда машина неслась 170 километров в час?

Тут ведь не только вид этих травм, тут еще и другое. Вот, например, парень, который учился в техникуме на помощника машиниста. Молодой совсем, лет 18, получил стипендию, немного выпил и, стоя на платформе в ожидании электрички, начал толкаться с приятелем, чтобы согреться. Тот не рассчитал силы, еще платформа обледенела, и его товарищ угодил под проходящий с дикой скоростью состав. Ему обрубило обе ноги, одну руку целиком, другую частично. Его доставили к нам в шоковый зал, а затем, после операции, в реанимационный блок. 

И вот я смотрю на него и думаю, как он дальше будет жить? А его папа с мамой? У него еще алкоголь в крови нашли, а значит, инвалидное пособие будет копеечное. Молодой мальчишка, на ровном месте превратился в обрубок. Этот случай, как и многие другие, у меня из головы не выходит. И такое намного тяжелее наблюдать, чем смерть. 

От таких историй либо сойдешь с ума, либо станешь непрошибаемым, толстокожим.

И не меняться невозможно и измениться нельзя, если хочешь, чтобы в тебе что-то человеческое оставалось.

— Как человек закрывается от этого — здоровым цинизмом?

— Человек в любом случае не должен выходить за какие-то рамки, чтобы именно человеческое в нем не выгорело. Думаю все же, что цинизм — это самое простое и не самое верное, так же, как и начать усиленно поддавать. Что тоже не редкость, особенно у хирургов. Оперируешь, затрачиваешь сумасшедшие усилия, а пациент умер, да еще по твоей вине, например, если соскочила лигатура с сосуда, а ты перевязать повторно не успел. 

Кто-то умеет моментально переключаться, я всегда таким завидовал: на работе ты один, вне работы другой. Но и это до поры до времени. Хорошо бы, конечно, чтобы всякий доктор заводил себе хобби. Юмор тоже спасает, кстати, не обязательно циничный, а такой, компенсаторный. Хирурги, реаниматологи, врачи медицины катастроф, патанатомы — обычно очень веселый народ.

А самые занудные — физиотерапевты, врачи санаториев. У них обычно с чувством юмора не очень.

— А тот нейрохирург, что вам кисть спас? Вы ведь в том подземном коридоре чуть руку не оставили, подкараулил-таки вас Минотавр. 

— Ой, руку мне пришивал потрясающий человек, Василий Андреевич Невзоров, наш нейрохирург. Такой скрупулезный-скрупулезный. Шов нерва — это дело долгое. Никто бы не стал так возиться. Но чувства юмора у него не было вовсе. Например, Василию Андреевичу рассказывают анекдот: на заводе АЗЛК в вечернюю смену с конвейера по недосмотру вместо автомобиля «Москвич-412» сошел автомобиль «Мерседес Бенц-600». Все: «Ха-ха-ха!» А он историю болезни заполняет, на секунду поднимает глаза: «Как такое могло произойти? Они что, детали перепутали?» Потом еще подумал и с облегчением: «Да, точно, детали перепутали!» 

«Я хочу домой, с собакой гулять!»

— Сейчас в больницах, особенно в связи с ковидом, много волонтеров. Конечно, самого страшного они не видят, но представляете, каково им? 

— Это другое сознание. Я ничего не хочу сказать плохого про волонтеров, но волонтер пришел — и ушел. Какой бы ужас ни творился, он знает, что в любой момент может вырваться из всей этой мясорубки и домой свалить. Поэтому он и воспринимает все по-другому.

У волонтера, кстати, гораздо выше заточенность на некое абстрактное милосердие.

Сколько я такого видел: «Ой, вы ему больно делаете! Ой, не надо ему руки привязывать». Ладно, не привязываем, пожалуйста, и пациент за десять секунд вырывает себе трубу из трахеи, зонд из желудка, подключичный катетер или дренаж из средостения, который ему вшивали на 12-часовой операции.

— Вас раздражают волонтеры?

— Не волонтеры, но люди с волонтерским сознанием. Когда в паллиативном центре больного в стадии запредельной деменции поздравляют с днем рождения, подвязывают ему воздушные шарики к кровати, хором исполняют «Happy Birthday», а он, бедный, ничего не помнит, ничего не понимает и ничего не воспринимает. Лично для меня это цирк, театр.

— В этом есть какая-то фальшь? 

— Это отвлечение на негодный объект, действие, рассчитанное исключительно на внешний эффект.

— Иногда кажется, что человек уже ни на что не реагирует. А потом он вдруг легко-легко, чуть заметно, сжимает твою руку. Пока человек с нами, здесь, мы должны быть с ним. И мы не знаем — вдруг он видит эти шарики или чувствует, что они есть?  

— Может быть. Я против цирка. А потом, подобный контакт — дело интимное, а я говорю, что меня раздражает, когда из этого делают представление. И про тактильный контакт я понимаю. Для меня он важнее, чем любой другой. Когда мы приходили к умирающей родственнице моей жены, я ее гладил, целовал, а она в таком виде была, что там уже запах и все такое. Мне это ничего не стоит, при том, что я в обыденной жизни достаточно брезгливый человек. У меня вид детского ночного горшка вызывал рвотные приступы, а если бы вы видели, что я делал на работе… Причем я даже не могу сказать, что перещелкиваю тумблер: «Так, Моторов, собака, давай переключайся». Нет, конечно. Это как-то само. 

А добровольцу даже и переключаться не нужно. Он просто может уйти, никто ему слова не скажет.

Другое дело, когда ты здесь на работе, за тобой дверь закрылась, все, изволь отработать сутки. 

За десять лет реанимации только одна девочка не смогла адаптироваться. Она приходила и рыдала все 24 часа: «Я не могу, здесь все умирают, эти страшные травмы, мне всех так жалко. У меня собака любимая, колли, я хочу домой, с ней гулять». Ее дом был в пяти минутах ходьбы, и от этого ей было еще хуже.

Потом она ушла в детскую психиатрическую больницу, в отделение физиотерапии. Никаких тебе смертей, страшных травм, она там лишь подключала аппараты УВЧ и тому подобное. Однажды навестила нас, такая счастливая, просто вся светится: «Леша, как же мне там хорошо! Чудесные детки, я их так люблю. Один тут прибежал ко мне, говорит: “Я бабочка, я бабочка”. Я говорю: “Иди ко мне, моя бабочка, какие же у тебя красивые крылышки!”» Прямо расцвела. А у нас была уже серого цвета, с безумными глазами. 

«Про тебя правду рассказывают или врут?»

— Я общалась с одним доктором, который сказал: «Все медицинские байки — чепуха. Есть только один человек, который не врет. Это Моторов. Я знаю то отделение и всех людей, о которых он пишет». Вы вообще ничего не присочиняете в своих книгах?

— Привет этому доктору! Моторов тоже врать умеет. Но если пишешь мемуары — то врать нельзя, если роман — то не сочинять глупо. Правда, я не писал ни то, ни другое. Я просто развлекал одну свою бывшую коллегу. Она в нашей реанимации работала медсестрой в мой последний там год, а потом быстро вышла замуж за немца и уехала под Франкфурт-на-Майне. Мы с ней списались в сети «Одноклассники», и она как-то раз спросила: «Про тебя столько легенд ходило, как ты там палец в разорванное сердце вставлял, как ты руку перерезал, как тебя аминазином по ошибке кололи. Это все правда или врут?»

Я говорю: «Давай, если у меня будет настроение, расскажу, что там было на самом деле, начну тебе тексты целыми простынями слать, к примеру, раз в неделю, а то кусочками каждый день неохота». Я был в тот момент относительно свободен, дела в нашей фармацевтической фирме шли уже не очень, так что я и себя развлекал, и ее немножко. И, поскольку я отвечал на вопросы про собственную жизнь, врать было не интересно. Наоборот, хотелось что-то вспомнить поточнее.

Четыре месяца я писал письма. Было особенное настроение, кураж. Так, абсолютно неожиданно, получилась книжка.  

Я еще смеялся: «Сашка, вот издадим нашу переписку, она, конечно же, станет бестселлером, я приеду на Франкфуртскую книжную ярмарку и тебя навещу». 

А через пару лет, когда и вправду вышла книжка, звонит мне мой издатель, Варя Горностаева, и говорит: «Тут в рамках года культуры России в Германии Гете-институт посылает российских авторов по издательствам и литературным салонам Германии. Поедете? Первый город в программе — Франкфурт». 

У меня в жизни вообще много всяких совпадений и неожиданных встреч после написания книг. Буквально, вспомнишь человека — и он появится в твоей жизни, даже если ты его до этого вечность не видел. 

А знаете, что меня побудило писать мою последнюю книгу? Я решил найти девочку, о которой случайно вспомнил в 2007 году в Австрии, на берегу озера в Каринтии, где мы с женой проводили летний отпуск. Дело в том, что та девочка нагадала мне события в личной жизни, и все, что она предсказала, сбылось. Хотя я к любым гаданиям отношусь с диким скепсисом и недоверием. Рассказать? 

— Рассказывайте.

— Дело было в пионерлагере, мне только исполнилось шестнадцать. И как-то раз одна девчонка — симпатичная, кареглазая, на пару лет младше меня — говорит: «Леша, а хочешь я тебе на любовь погадаю?» 

Я собирался было сказать, что все это ерунда, но жалко было обижать ее, она такая трогательная была. «Ладно, — говорю, — валяй на любовь». Она и начала: «Ты очень давно знаешь свою будущую жену». А мне и вправду одна девочка с шестого класса нравилась до смерти, но она в мою сторону даже не глядела. «Очень скоро, — продолжает моя гадалка, — ты с ней заново познакомишься». Ну ладно, думаю, приду в сентябре в школу — и вот она. Познакомлюсь заново. «Вы не будете вместе учиться». — «Как это?» — «Просто встретитесь летом, это будет студенческая картошка или стройотряд. У нее светлые волосы». А мне нравились именно такие снегурочки в то время, чтобы светлые волосы, светлые глаза. «У нее будут светлые волосы и карие глаза». — «Стоп-стоп, не хочу карих глаз, хочу голубые, серые». — «Нет, карие. Начальная буква ее имени будет “Е”. У вас родится сын со светлыми волосами, со светлыми глазами, и первая буква имени будет “Р”».

— У вас и вправду жена Елена и сын Роман. Уверена, что вы это все задним числом присочинили.

Я и сам так подумал. Я говорю жене: «Слушай, Лена, — мы как раз по тропинке вдоль озера шли, — я тут вдруг вспомнил, что нам все наше будущее предсказали». Она говорит: «Мы тридцать лет женаты, а ты только сейчас об этом вспомнил?» 

Бывает такой вид амнезии, называется диссоциативная фуга, когда события собственной жизни не помнишь. 

Жена говорит: «Ты все врешь, Моторов». И как мне было доказать, что все правда?

Я свою будущую жену Лену и вправду знал с 1968 года, мы были соседями по даче. У нее светлые волосы, карие глаза. «Ты с ней познакомишься уже скоро, это будет летом». Я, действительно, приехал на дачу, когда закончил первый курс училища, через два года после этого разговора с гадалкой, и через полгода мы поженились. Родился сын Рома — голубые глаза, светлые волосы, этакий альбинос. Я еще говорил гадалке той: «Девочка моя дорогая, ты генетику учила? У двух кареглазых родителей голубоглазое потомство — по закону Менделя вариант 1:16, и то надо знать генотип родителей». Как такое задним числом сочинишь?

Короче говоря, вернулись мы из Австрии в Москву, и я загорелся найти ту девочку-гадалку. Но вот что удивительно: при моей очень хорошей памяти на имена и фамилии, я не помнил, как ее зовут. Весь отряд помню, кто был пионервожатый, повариха, шофер — помню, а ее — нет. Раскидал сообщения по соцсетям тем, кто был в пионерлагере «Дружба» от 1-го меда под Новым Иерусалимом, и всем откликнувшимся задавал один и тот же вопрос: «Ребята, помните такую кареглазую, симпатичную девчонку, которая карты раскидывала, носила монисто, широкие юбки и всячески косила под цыганку?» И мне один, другой, третий стал говорить: «Прекрасно помню, она мне всю жизнь предсказала, все сбылось». При этом имя у всех тоже как отрезало. То ли Ира, то ли Таня. То ли Аня. И я помню, что вроде короткое имя, а в фамилии, кажется, была буква «Ц», словно что-то цокало. 

Эти мои розыски продолжались года полтора. Я настолько увлекся, что начал писать пионерские воспоминания. Так вышла вторая книжка.

Наконец, я вступил в переписку с девочкой по имени Марина, которая у нас на торжественных линейках носила знамя дружины с кистями, красивое такое. Среди всего прочего, мы с ней с удивлением выяснили, что я прекрасно знаю ее старшую сестру, которая была врачом-эндоскопистом в нашей же больнице. 

— Все это ради того, чтобы доказать жене, что вы не врете?

— И себе, что не сошел с ума. Так вот, Марина эта внезапно говорит: «А ты когда про эту гадалку вспомнил?» — «Два года назад». — «А я год назад. Моему второму ребенку исполнился год, я его родила в 41, а первого — в 21. Так вот, девочка эта мне сказала, что у меня будет двое детей с разницей в 20 лет. Рассказала, какие имена будут у детей, какие глаза, волосы. И звали ее Лена Немец». 

Точно! Лена Немец! Имя есть! Но где ее искать? Даже фоток ни у кого не осталось, хотя снимков от тех времен было много. Да, чуть не забыл, в один прекрасный день еще одна моя корреспондентка, тоже бывшая пионерка нашего лагеря, которая в 1990-91 году уехала в Израиль и сейчас там работает врачом-рентгенологом, по имени Римма, вдруг в ответ на мои поиски написала: «У меня тоже все ее гадания сбылись. Во-первых, что я стану врачом, хотя не собиралась. Что я выйду замуж, еще будучи студенткой, но не за однокурсника, за другого, имя которого — на “Л”. Я еще на всех Леонидов заглядывалась. А вышла замуж на пятом курсе за программиста по имени Лева. Кроме того, мне нагадали, что будет двое детей, у старшей дочери светлые волосы, светлые глаза, а у младшего сына карие глаза, темные волосы. Я еще ворчала, хотела, чтобы первым родился мальчик. А гадалка такая: “Не получится. Старшая будет дочь. Ты родишь ее здесь, а младшего за границей”».

1979 год! Какая тут вообще заграница?! 

Они уехали в Израиль в 1991 году, и через два года она там родила младшего.  

И еще кое-что этой Римме нагадали, но она категорически отказалась мне сказать, что именно, «потому что оно не наступило, а время для этого еще есть».

Когда жизнь «бессовестней литературы»

— Вы этот сюжет описывали в книжке?

Нет, только устно рассказываю, вот как сейчас. 

Короче, трясущимися руками в поисковом окне вбиваю «Лена Немец» и нахожу ее в одну секунду. Она поменяла фамилию, но в скобках указала девичью. Я написал: «Лена, вы были в “Дружбе” в пионерском лагере в 70-х годах, младше меня на отряд. Я там играл в ансамбле». Она ответила: «Я вас прекрасно помню, вы были звездой. Я так хотела пообщаться хоть минутку, а вы все куда-то бежали». Я говорю: «Мне так много надо вам сказать! Я вас искал два года».

Она, конечно же, подумала, что я сумасшедший, но тем не менее пришла в парк Сокольники — жила там рядом. Мы сели в какую-то кафешку, и я стал ей взволнованно и сбивчиво говорить: «Вы в 1979 году гадали мне и еще двум отрядам пионеров — так у всех все сбылось, все!» Представляете, я думал, она изумится, подскочит на стуле, а она не обрадовалась, не удивилась, а как-то весьма спокойно отреагировала: «Да, я смутно помню, у меня однажды случился какой-то бзик на цыганщине. Фильм тогда еще вышел, где была песенка: “Что сказать, ну что сказать? Устроены так люди. Желают знать, желают знать, желают знать, что будет”. Меня это так захватило, я целый год представляла себя цыганкой, пока не надоело. А что касается гаданий, так это я дурака валяла, никакого будущего я читать не умею. Говорила все что Бог на душу положит. Так, детская игра, не больше». Представляете?

— Вы рассказали всем остальным, что нашли ее?

— Еще бы! Первым делом Римме позвонил: «Можешь не верить, но я все-таки ее нашел! Ее зовут Лена Немец». Она говорит: «О, конечно, Ленка Немец, как я только могла забыть». Как будто у всех амнезия! И тут мне Римма говорит: «Между прочим, у меня последнее предсказание сбылось». Чуть позже она впервые за 25 лет приехала из Израиля в Москву и рассказала, что это было.

Оказывается, она вспомнила об этом давнем пионерском предсказании во дворце бракосочетания, когда выходила замуж за своего программиста на букву «Л». «Я была ужасно влюблена в него, а тут меня как ошпарило: мне же Лена тогда среди прочего нагадала, что я замуж выйду дважды. А так как все, что мне Лена Немец пообещала, до сих пор сбывалось, я страшно огорчилась: не хочу я другого мужа! И ведь ничего не предвещало, мы жили хорошо, дочка у нас родилась — красавица зеленоглазая со светлыми волосами. Потом мы уехали в Израиль, где родился сын. Эмигрантская доля тяжелая, мы начали с мужем обвинять друг друга, ссориться. Потом взяли и развелись. Стало грустно и одиноко. Но я помнила, что у меня еще будет муж. Пусть я не буду его так любить, как Леву, но все же одна не останусь. Думала, вот бы спросить Лену Немец, какой он будет. Про первого-то она подробно рассказала — и про волосы, и про глаза, и где познакомлюсь. А про второго вообще ни слова. Неужели у меня кто-то еще будет?.. А время шло, жизнь постепенно налаживалась, дочка в армии отслужила, младший в школу пошел, врачом я наконец-то стала, а раньше была только лаборантом. С Левой снова стали встречаться. Думаем, что дурака-то валять? Взяли и обратно поженились. Так что я замуж, действительно, вышла дважды, но за одного и того же человека».  

— У писательницы Линор Горалик есть такое выражение: «Жизнь бессовестней, чем литература». Ведь если описать такое в романе, то все скажут, что это неправдоподобно и так не бывает.

Есть такие случаи, которые я бы постеснялся вставлять в книжку, потому что они попахивают совсем уж чистой выдумкой. Но в жизни столько совпадений, которые на первый взгляд кажутся случайными. А на самом деле ничего в этой жизни случайно не бывает.

Фото: Сергей Щедрин

Mercedes-Benz E 200 купе (2021) | Отзывы

Mercedes-Benz E-Класс купе обзор

Mercedes-Benz E-Class Coupe занимает несколько странный сегмент рынка. Поначалу он не выглядит намного больше и грандиознее, чем купе C-класса, но стоит он значительно дороже (то же самое касается и других потенциальных конкурентов, таких как BMW 4 серии или Audi A5).

В равной степени он стоит намного меньше, чем некоторые другие возможные конкуренты, такие как BMW 8 серии (ближе по габаритам) или Jaguar F-Type (гораздо более спортивный, но все же более-менее конкурент). Кроме того, можно предположить, что продать дорогое, относительно непрактичное четырехместное купе на таком рынке, как Ирландия, которая в настоящее время, кажется, избегает всего, что не является внедорожником, будет почти невозможно.

Но вы ошибаетесь. Вместо того, чтобы занять неудобную золотую середину, купе Е-класса, кажется, попало в золотую середину с ирландскими покупателями — из 625 новых Е-классов, проданных ирландским покупателям в этом году, 95 были купе. Это делает Coupe относительно более успешным, чем E-Class Estate, и намного более успешным, чем более доступное C-Class Coupe.

Мы находим это довольно приятным не только потому, что купе Е-Класса в целом приятный автомобиль (что, как мы полагаем, является чем-то вроде спойлера для дальнейшего), но в равной степени потому, что это автомобиль, который НЕ внедорожник, но который оказывается относительно успешным.

Итак, насколько он хорош — или, если уж на то пошло, — приятен?

Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class Coupe

Ирландские цены на купе E-класса начинаются с 61 400 евро, что недешево ни по каким меркам, но стоит отметить, что, хотя это значительно больше, чем 47 800 евро, которые Merc просит за самое дешевое купе C-класса, вы бы На С-класс (или BMW 4 серии, или Audi A5) не придется тратить много времени, поэтому его базовая цена не возмутительна.

Он также поставляется в самой дешевой версии со спецификацией AMG-Line, которая включает в себя в стандартной комплектации светодиодные высокоэффективные фары с адаптивным дальним светом и автоматическим ближним светом, подключенную навигацию, камеру заднего вида, беспроводное зарядное устройство для телефона, Радио DAB, внешнее внутреннее освещение, помощник по дорожным знакам, 19-дюймовые колеса, форсированная тормозная система и довольно приятная в черном цвете отделка из ясеня с открытыми порами для приборной панели.

Самая доступная бензиновая модель – Е 200, оснащенная турбированным 2.0-литровый четырехцилиндровый мягкий гибрид, который мы тестируем здесь, по базовой цене 65 355 евро.

За 70 475 евро в той же комплектации AMG-Line вы можете получить E 300 с тем же базовым двигателем, но мощностью до 258 л. , что впечатляет.

Чтобы получить более плавную мощность шестицилиндрового двигателя, вам придется потратить 92 470 евро на E 450 4Matic AMG Line с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 367 л. с.На вершине диапазона находится Mercedes-AMG E 53 4Matic Coupe, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мягким гибридом, который развивает мощность 435 л.с. и стоит 125 185 евро.

Если вам нужен дизельный двигатель, самым дешевым купе E-класса является 194-сильный E 220 d, также в комплектации AMG-Line, по цене от 61 400 евро. Есть полноприводная версия 4Matic с тем же двигателем за 68 985 евро, или вы можете перейти на 265-сильное купе E 300 d (в котором используется немного другой четырехцилиндровый 2,0-литровый турбодизельный двигатель с мягким гибридом) за 84 390 евро.

На вершине дерева дизельных купе Е-класса находится шестицилиндровый E 400 d с 3.0-литровый мягкий гибридный двигатель с турбонаддувом, полный привод 4Matic и цена 103 545 евро.

Самый низкий рейтинг выбросов CO 2 принадлежит модели E 220 d (141–145 г/км), а уровень выбросов повышается на 156–170 г/км для E 200 d 4Matic, E 300 d 4Matic и бензиновых моделей E 200 и E. 300. E 400 d увеличивает этот показатель до 171-190 г/км, в то время как AMG E 53 превышает отметку в 191 г/км.

Если вы покупаете в кредит, Mercedes-Benz Ireland в настоящее время предлагает 36-месячную сделку Star Finance PCP с ежемесячными выплатами от 695 евро, депозитом в размере 18 810 евро и гарантированной минимальной будущей стоимостью 23 826 евро.Это по процентной ставке 4,9% годовых, но, очевидно, проверьте www.mercedes-benz.ie для последних актуальных предложений.

Интерьер купе Mercedes-Benz E-Class

Купе Е-Класса, что неудивительно, имеет более или менее такой же интерьер, как и седан Е 300, который мы недавно тестировали. Это вообще отличная новость.

Новая «широкоэкранная» версия большой цифровой приборной панели MBUX выглядит фантастически и все еще довольно футуристично, хотя у нас было несколько лет, чтобы привыкнуть к ней.Тем не менее, есть небольшое ощущение информационной перегрузки, поскольку с множеством вариантов выбора того, какой циферблат отображает какую информацию, а также с различными стилями и макетами инструментов, это может немного сбить с толку.

Потраченное время, очевидно, уменьшит эту путаницу, и мы подозреваем, что большинство владельцев остановятся на одном макете и стиле, а не будут переключаться между ними, но поначалу это может быть слишком много. Тем не менее, здесь много похвал за графику, которая выглядит такой же богатой и дорогой, не говоря уже о такой четкой и ясной, как и подобает Mercedes-Benz.

При желании вы можете модернизировать систему, включив в нее «дополненную реальность» (которая накладывает навигационные стрелки на прямую трансляцию с фронтальной камеры, направленной вперед, указывая вам реальную дорогу, по которой вам нужно идти) и проекционный дисплей. .

Купе Е-Класса также получает новое рулевое колесо, в котором боковые спицы разделены на две части. Эти дополнительные спицы покрыты тактильными сенсорными кнопками, которые позволяют вам управлять как цифровой приборной панелью перед вами, так и большим информационно-развлекательным экраном в центре.

Однако они могут быть, как и те, что используются в более простом трехспицевом колесе седана Е-класса, довольно громоздкими и неудобными в использовании. Один нажимает? Смахнуть? Флик? Или долбить плоской ладонью, пока не сломаешь колесо, или не добьешься нужного результата?

То же самое можно сказать и о трекпаде в стиле ноутбука, установленном на центральной консоли. Ясно, что Mercedes пытается создать сложную операционную систему с глубоким меню и необходимостью иметь простые и понятные элементы управления, но это удалось лишь частично.

Движение смахивания и касания для перемещения между меню и функциями по-прежнему довольно хаотично, и легко активировать панель запястьем, когда вы тянетесь к (к счастью, все еще физическим) элементам управления кондиционером.

В остальном салон, к счастью, отличный. Благодаря селектору передач, установленному на стойке, на центральной консоли много места для хранения вещей, хотя физического места для вещей меньше, чем в эквивалентном седане E-класса.

За облицовкой на приборной панели скрывается длинное отделение для хранения, в котором вы найдете два подстаканника, подставку для беспроводной зарядки телефона, один разъем USB-C и розетку на 12 В. Под подлокотником «бабочка» есть больше места для хранения и еще два разъема USB-C.

По краям консоли вы найдете рифленые металлические переключатели для динамического селектора привода и регулятора громкости стереосистемы, а также плоские пластиковые кнопки парковочного радара и других функций.

Удобство сидения превосходное, хотя положение водителя немного смещено. В спецификации AMG-Line в сиденьях используется комбинация электрического управления высотой сиденья и угла наклона спинки, а также ручное управление для смещения вперед-назад.Из-за этого может потребоваться немного возни и перетасовки, чтобы найти идеальное положение для сиденья, но это того стоит, когда вы это делаете, не в последнюю очередь из-за чистого удовольствия сидеть низко и непринужденно, а не взгромоздиться на метафорический барный стул , как в внедорожнике.

Сзади на самом деле достаточно места на задних сиденьях, даже для более высоких пассажиров, а места для ног задних пассажиров вполне достаточно, гранича с щедростью, если пассажиры на передних сиденьях готовы немного продвинуться вперед.

Но самая большая радость в хижине — снаружи. Или, точнее, когда вы вводите снаружи внутрь. Все четыре боковых окна в купе Е-класса опускаются, а за передними сиденьями нет средней стойки или рамки для дверного стекла, так что у вас есть полностью открытый, эффект купе без опор (за исключением крошечного треугольника из стекла на стыке крыши и поясной линии, который вы все равно не можете увидеть с передних сидений).

В теплые солнечные дни все это придает купе Е-Класса хотя бы половину ощущения кабриолета, но без веса, расходов и нехватки места, которые возникают со съемной крышей.Когда борта полностью открыты, поездки — даже короткие городские прыжки в школу или просто покупка литра молока — становятся гораздо более приятными и увлекательными. Это просто… мило.

Опционально это ощущение можно усилить сдвижной панорамной стеклянной крышей.

Говоря о крышах и дополнениях, вы также можете дополнить 405-литровый багажник багажником на крыше, способным выдержать максимум 360 кг груза, хотя это, очевидно, испортит красивые линии E Coupe.

Тем не менее, для максимальной вместимости праздничного багажа полезно знать. Задние сиденья также складываются (в соотношении 40:20:40), но Mercedes не указывает максимальную вместимость багажника при использовании этой функции.

Имеется три точки крепления детских кресел ISOFIX — две сзади и одна на переднем пассажирском сиденье — и автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира, когда система обнаруживает, что вы используете детское кресло.

E-Class не был протестирован Euro NCAP в его последней, обновленной форме, но он получил пятизвездочный рейтинг в 2016 году, когда был представлен текущий модельный ряд, и учитывая, что Mercedes с тех пор модернизировал системы активной безопасности. (включая рулевое управление, которое может оттолкнуть вас от потенциального столкновения, и автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать как велосипедистов, так и пешеходов), мы не видим, чтобы его рейтинг безопасности сильно снижался, если вообще снижался.

Опыт вождения Mercedes E-Class Coupe

Если упоминание о том, как приятно ездить в купе Е-Класса с опущенными боковыми стеклами, наводит на мысль, что это мягкий, податливый «бульвар»… что ж, вы правы. Это именно то, что есть, но есть немного больше, чем это.

Новейший 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом M254 теперь оснащается 48-вольтовой технологией мягкого гибрида. Теперь, в отличие от гибрида в стиле Toyota, здесь нет только электрического привода — мягкий гибрид помогает двигателю, а не временно его заменяет.Что он может сделать, так это дольше запускать систему стоп-старт (что помогает экономить топливо в городе) и переводить автомобиль в режим «планирования» на более высоких скоростях на автомагистрали, когда вам не нужна большая мощность.

Он также может добавить дополнительные 22 л.с. и 180 Нм крутящего момента для коротких всплесков дополнительного ускорения. Кажется, это тоже работает. Хотя вы не можете описать E 200 как модель с высокими характеристиками, ускорение на средних оборотах сильное, а значок, начинающийся с «2», не является предупреждением о низкокачественном двигателе, которым он когда-то был бы. .

Он также в значительной степени усовершенствован, хотя при резком ускорении не избежать слегка грубоватого скрежета четырехцилиндрового двигателя. Тем не менее, это не слишком навязчиво, и двигатель становится намного тише, когда вы едете, что способствует комфорту на дальних дистанциях.

Он также на удивление экономичный — Mercedes указывает цифру 7,0 литров на 100 км по циклу WLTP, и это именно то, что нам удалось, даже при небольшом пробеге по городу и более энергичной езде по извилистым дорогам.

С точки зрения расхода топлива он не так хорош, как мог бы быть E 220 d, но, учитывая, что дизель быстро выходит из моды, это еще одно доказательство того, что возвращение к бензиновым двигателям не ведет к нищете.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-tronic, для которой вы выбираете P, R, N или D с помощью рычага на стойке, работает плавно почти все время, лишь изредка отключая шестерни, когда вы запрашиваете внезапную удар вниз. Вы можете использовать маленькие лепестки за рулем, чтобы переключаться вверх и вниз, но коробка передач настолько компетентна, что вы редко почувствуете необходимость в этом.

Поначалу, и это характерно почти для всех моделей Mercedes, на которых мы когда-либо ездили, купе E-класса не кажется чем-то особенным в управлении. Он чувствует себя… хорошо, но ничего впечатляющего, с легким рулевым управлением и качеством городской езды, которое, возможно, слишком твердое для абсолютного комфорта. Тем не менее, увеличивайте скорость на открытой дороге, и E-Class Coupe начинает работать лучше.

Это мастер автомагистралей, чьи гены автобана ясно проявляются в точном рулевом управлении, отличной устойчивости и сильных тормозах.Это очень похожая машина, которая делает длинную прямую езду не только легче, но и доставляет удовольствие, поскольку вы наслаждаетесь ее твердостью. Несмотря на отсутствие стекол, детализация превосходна, и очень мало шума от шин — обычно пугало больших немецких автомобилей.

Впрочем, если дорога будет извилистой, это совсем не смущает. Хотя рулевому управлению может не хватать последней энной степени чувствительности и остроты, которые вы получили бы от BMW или Jaguar, тем не менее, оно очень хорошо настроено. Если E-Class Coupe слишком большой, чтобы чувствовать себя гибким, то он, безусловно, никогда не кажется громоздким или неточным, и, как и в случае с большинством Mercedes, чем сложнее вопросы, которые вы задаете ему на сложной дороге, тем лучше он становится.

Альтернативы Mercedes E-Class Coupe

Как отмечалось ранее, у E-Class Coupe не так много прямых конкурентов, если они вообще есть. BMW 4 серии и Audi A5 относятся к меньшему и более доступному классу и не могут сравниться с E-классом ни по пространству в салоне, ни (вполне) по качеству.

Более крупный и величественный BMW 8 Series Coupe ближе к идеалу, но значительно дороже и не так практичен на заднем сиденье, если только вы не выберете четырехдверную версию Gran Coupe.

Audi A7 Sportback, также четырехдверный, более просторный и практичный, но не такой красивый, и на самом деле это не купе. То же самое относится и к собственному Mercedes CLS, который является прекрасным автомобилем и разделяет все основы E-класса, но выглядит не так гламурно.

Спортивный автомобиль Jaguar F-Type красивее, им гораздо интереснее управлять, но он и намного дороже.На самом деле, как ни странно, ближайшим конкурентом по цене, практичности и производительности является 2,3-литровая версия Ford Mustang EcoBoost. «Мустангом» веселее управлять, чем «Мерсом», но он немного более неровный с точки зрения управляемости и плавности хода, и, несмотря на то, что это великолепно выглядящий автомобиль, салон выглядит отчаянно дешевым по сравнению с салоном Е-класса.

Наш вердикт купе Mercedes E-Class

Так что да, Mercedes E-Class Coupe — приятная машина.Почти чрезвычайно приятный. Несмотря на то, что его немного сложно классифицировать с точки зрения конкурентов (неплохая вещь, на самом деле …), и хотя он не дешев, и у него есть неудобная информационно-развлекательная система, это действительно симпатичный автомобиль с более широким диапазоном возможностей. возможности и практичность, чем вы могли бы сначала ожидать.

Четырехцилиндровый двигатель с мягким гибридом в E 200 также демонстрирует более высокие характеристики, чем можно было ожидать. Опустите боковое стекло, впустите солнце и ветерок, и лишь немногие машины настолько приятны, чтобы в них можно было гулять.

Да, и еще одно — хотя любой новый «Мерседес», конечно, сначала обесценится и обесценится, как и любой автомобиль, есть отдаленная перспектива реального заработка на сделке. Посмотрите на объявления о классических автомобилях, и вы обнаружите, что купе SEB (эквивалент этого купе E 200 1960-х годов) продаются по той же цене, что и новое. Положи его, как хорошее вино, и жди…

Что думают остальные члены команды?
Купе E-Класса выглядит освежающе, классически прекрасно в мире дерзких дизайнов и резких складок кузова.Его бескаркасные двери и эффектный салон создают ощущение праздника каждый раз, когда вы садитесь за руль. Его скромный (по меркам Mercedes-Benz) двигатель не подводит его, в большинстве сценариев он отличается изощренностью, хотя заманчиво посмотреть, какие другие двигатели предлагаются. Это кажется мне автомобилем, который вы бы купили и хотели бы держать его в течение очень долгого времени.


Дэйв Хамфрис — редактор дорожных испытаний

Изучайте автомобильную инженерию у автомобильных инженеров

С двигателем E 200, работающим на природном газе, Mercedes-Benz добавляет новый вариант в семейство E‑Класса с двухвалентным приводом.Он может работать как на бензине, так и на природном газе. Преимущества эксплуатации автомобиля на природном газе включают 20-процентное сокращение выбросов CO2 по сравнению с аналогичной эксплуатацией на бензине и вдвое меньшие затраты на топливо.

Преимущества привода на природном газе E 200 проявляются в основном при работе на природном газе. Он использует 4,3 кг природного газа на 100 километров (комбинированный цикл NEDC), что соответствует выбросам CO2 в размере 116 г на километр. Если новый E 200 NGD автоматически переключается на бензин из-за того, что бензобак пуст, то его недавно разработанному четырехцилиндровому двигателю требуется 6.3 литра неэтилированного бензина (комбинированный цикл NEDC) на каждые 100 километров пробега (выбросы CO2: 147 г на километр).

Бивалентный привод также имеет преимущества в отношении запаса хода автомобиля, который при работе на природном газе составляет более 400 километров. Как только бензобак опустеет, автомобиль автоматически переключится на бензин. Это увеличивает дальность действия модели на двухвалентном природном газе до более чем 1300 километров. С 80-литровым бензобаком E 200 Natural Gas Drive может проехать 1600 километров без остановки на бензине.

Природный газ хранится в трех емкостях – одна за спинкой заднего сиденья и две под полом багажника. Вместе они вмещают 121,5 литра (19,5 кг) природного газа. Несмотря на дополнительный бензобак, багажник вмещает 400 литров. Сердцем E 200 Natural Gas Drive является новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, входящий в семейство бензиновых двигателей BlueDIRECT Mercedes-Benz. Двигатель развивает мощность 115 кВт (156 л.с.) и максимальный крутящий момент 270 Нм при 1250 оборотах в минуту. В стандартном разгоне от 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Также на борту: система ECO start/stop , повышающая эффективность системы привода и позволяющая снизить расход природного газа на 1,2 кг на 100 км по сравнению с предыдущей моделью. Как на природном газе, так и на бензине автомобиль уже соответствует стандарту EU6, действующему с 2015 года.

Источник: Daimler

Мнение Ромена:

Я думаю, что это первый автомобиль на природном газе в Европе в сегменте High End.Как вы думаете, почему в этом сегменте пока нет рынка природного газа? Почему Mercedes поместил эту технологию на такой консервативный рынок?

Mercedes-Benz E-Class 2021 E 200 Expression — Цена, Пробег, Отзывы, Характеристики, Галерея

Длина (мм)

5075

Ширина (мм)

1860

Высота (мм)

1495

Колесная база (мм)

3079

Дорожный просвет (мм)

Максимальное пространство для ног спереди (мм)

Минимальное пространство для ног спереди (мм)

Максимальное пространство для коленей сзади (мм)

Минимальное пространство для коленей сзади (мм)

Плечевая зона (мм)

Передняя высота (мм)

Задняя высота (мм)

943

Багажное отделение (литры)

540

Емкость топливного бака (литры)

Снаряженная масса (кг)

Вес брутто (кг)

Сиденье

5

Передняя колея (мм)

1588

Задняя колея (мм)

1591

Минимальный радиус поворота (метры)

Mercedes-Benz E200 Обзор | ОнлайнАвто.

com.au Mercedes-Benz E200 — это автомобиль начального уровня в модельном ряду компании E-Series, который известен и славится своей высококачественной динамикой вождения, премиальными функциями и продуманным оборудованием для обеспечения безопасности.

Однако проблема с автомобилями начального уровня заключается в том, что им часто не хватает некоторых ключевых функций комфорта и роскоши, которые входят в стандартную комплектацию более дорогих вариантов. Неудивительно, но это попытка переманить покупателей на более дорогие модели в линейке.

Итак, имея это в виду, является ли Mercedes-Benz E200 качественным автомобилем начального уровня, который удовлетворит потребности большинства покупателей на рынке седанов премиум-класса, или же это просто упражнение, направленное на то, чтобы побудить покупателей сделать шаг вперед? диапазон? Давайте разберемся.

Стартовая цена: $98 700

OnlineAuto Savings: Запросить сейчас

Mercedes-Benz E200 Технические характеристики

Марка МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Модель Э200
Серия C238 MY22
Вариант
Корпус 2D КУПЕ
Тип топлива НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ПРЕМИУМ
Трансмиссия 9 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ G-TRO
Привод задний
Двигатель ТДФИ
Объем двигателя 1991
Конфигурация двигателя РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ВЕРХНИЙ КУЛАЧОК / 16 клапанов
Число оборотов двигателя 5500 / 1650
Цилиндры Т4
Момент затяжки 320
кВт 145
Размер топливного бака 66. 0
Характеристики расхода топлива 7,9/0,0
СО2 178
Рейтинг безопасности ANCAP 5

Для получения более подробной информации и других вариантов, посетите страницу автомобиля Mercedes-Benz E200.

Сколько это стоит?

Линейка Mercedes-Benz E200 начинается с 98 700 долларов за седан E200, а купе E200 получает премию в размере 5 000 долларов и стоит от 103 700 долларов.

Сколько может сэкономить OnlineAuto?

Используя службу покупки автомобилей OnlineAuto , , вы можете сэкономить, обратившись к одному из наших специалистов по автомобилям, который поможет вам найти модель с наилучшей стоимостью для вас.

Какие функции есть у Mercedes-Benz E200?

Mercedes-Benz E200 поставляется с рядом премиальных функций, включая набор 19-дюймовых легкосплавных дисков AMG и пакет внешней отделки AMG Line, а также 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 12. 3-дюймовая информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto и беспроводной зарядкой для смартфона. Есть также набор светодиодных фар с адаптивным дальним светом, подъем багажника без помощи рук, вход и запуск без ключа, подвеска с регулируемой маневренностью и выборочным демпфированием, круиз-контроль, камера кругового обзора, кожаная обивка Artico для седана и кожаная обивка для седана. купе, 64-цветный пакет окружающего освещения, активная помощь при парковке и заднее защитное стекло.

Mercedes E200 Sedan & Coupe Range Особенности: 

  • Пакет стайлинга кузова AMG Line

  • Светодиодные фары с ассистентом дальнего света

  • 12.3-дюймовый цифровой дисплей водителя 

  • Обивка из натуральной кожи (купе)

  • Пакет окружающего освещения, 64 цвета 

  • Подъемник багажника без помощи рук 

  • Подвеска контроля маневренности

Цвета Mercedes-Benz E200

Серый селенит металлик Черный обсидиан металлик
Графитовый серый металлик Designo — Красный гиацинт металлик
Высокотехнологичный серебристый металлик Серебристый металлик Мохаве
Designo — Белый бриллиант Bright Premium Полярно-белый однотонный
Морской синий металлик

Удобно ли водить машину?

Несмотря на то, что Mercedes E200 является наименее мощной моделью в линейке E-Класса, он по-прежнему доставляет абсолютное удовольствие от вождения, в первую очередь благодаря бойкому двигателю в сочетании с чрезвычайно плавной трансмиссией, которая делает каждую поездку максимально комфортной. E200 получает 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 кВт и 320 Нм, который передается на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes. В переводе на английский это означает, что, хотя это может быть детище линейки E-класса, в E200 по-прежнему предлагается значительное количество мощности, которая удовлетворит все потребности повседневного водителя.

В городе E200 является идеальным компаньоном и остается чрезвычайно компетентным и плавным, когда скорость набирает обороты.Конструкция рулевого управления Mercedes довольно жесткая даже на низких скоростях, но это позволяет вам точно чувствовать, куда направлены передние колеса, в то время как мощность передается на задние колеса. Это означает, что E200 настолько же точен, насколько и удобен, что является важным заявлением, учитывая, насколько на самом деле комфортно ездить в салоне. Это, по крайней мере, одна из причин, по которой вы найдете так много единиц E-класса, зачисленных в транспортные парки премиум-класса и даже в скромные такси в Европе.

Несмотря на то, что водителям, плохо знакомым с крупными седанами, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к большому покатому капоту, в целом E200 является чрезвычайно удобным в управлении автомобилем. Его размер более заметен в тесных помещениях автостоянки или при быстрых маневрах по городу, но в целом им можно управлять даже для менее уверенных в себе водителей, особенно со всем оборудованием для обеспечения безопасности, которое поставляется в комплекте.

Во время длительных поездок в отпуск E200 действительно трудно винить.Снаружи в салон проникает очень мало шума или вибраций, что позволяет пассажирам в задней части салона растянуться и расслабиться до конца пути с комфортом. Подвеска может оказаться довольно жесткой на некоторых грубых австралийских дорожных покрытиях, о чем следует помнить, если ваша ежедневная поездка связана с дорогами B, хотя пассивная система демпфирования помогает сгладить эти неровности в небольшой степени.

В целом, E200 — это великолепный автомобиль для вождения, и он никоим образом не представляет собой простой заполнитель для более дорогих вариантов в линейке E-класса. Хотя это может быть ребенок, это реальная сделка, которая поддерживает репутацию Mercedes как ведущего производителя в премиальном сегменте.

Это практично и просторно?

Хорошие новости продолжают поступать, когда вы заходите внутрь E200 и осматриваете исключительно продуманный салон премиум-класса. E200 начального уровня по-прежнему получает два отдельных 12,3-дюймовых дисплея высокой четкости, один для водителя и один для переднего пассажира, чтобы возиться с информационно-развлекательной системой. Передняя панель имеет изогнутый, парящий дизайн, который переплетается между текстурами и металлическими контрастами, предлагая чрезвычайно высококачественный дизайн интерьера, лишенный сложностей.Водитель и передний пассажир могут пользоваться большой складной общей центральной консолью с вещевым ящиком внутри и большими дверными полками, в которые можно поместить полноразмерные бутылки с водой для дальних поездок. В общем, положение водителя полностью регулируется и позволяет вам получить идеальное положение на невероятно удобных сиденьях, в то же время наслаждаясь огромным пространством для плеч и головой.

Перемещаясь в заднюю часть салона, пассажиры здесь получают впечатляющее количество места для ног, что доказывает тот факт, что езда на чем-то вроде E200, несомненно, доставляет удовольствие.Пассажиры в задней части салона имеют одинаковое количество места для ног в BMW 5 серии и Audi A6, что свидетельствует о том, насколько близко эти автомобили соответствуют друг другу с точки зрения технических характеристик. Тем не менее, следует иметь в виду, что пространство над головой может быть более проблематичным в купе E200 из-за его покатой линии крыши, поэтому, если вы планируете регулярно сжимать пассажиров в задней части салона, они, вероятно, получат комфортнее в седане Е200.

Это также относится к Е200 как практичному повседневному автомобилю: у седана значительно больше места в багажнике.В то время как купе предлагает вполне приемлемые 425 литров багажника, вариант седана увеличивает этот показатель до 540 литров, что означает значительно большую нагрузку в багажнике по сравнению с купе. Для тех из вас, у кого есть дети, крепление ISOFIX и точки верхнего страховочного троса легкодоступны, а большие двери позволяют без проблем разместить еще более крупные детские кресла в задней части салона.

Это безопасно?

E200 получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, набрав 95 % за защиту взрослых пассажиров, 90 % за защиту детей и 77 % за защиту пешеходов.В стандартную комплектацию E200 входит пакет Mercedes Driving Assistance Package Plus, который добавляет камеру объемного обзора с датчиками парковки, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, автономное экстренное торможение с поддержкой перекрестного движения и помощь при смене полосы движения, а также активные шторки. точечный мониторинг, уклонение от рулевого управления и восемь подушек безопасности. Имея это в виду, в линейке E-класса нет значительного оборудования для обеспечения безопасности, зарезервированного для более дорогих моделей.

Это экономично?

Модельный ряд Mercedes E200 довольно экономичен, если принять во внимание мощность, предлагаемую его двигателем, а также размер и вес автомобиля, который двигатель должен поднять и начать движение. Официально E200 оценивается в 7,9 л на 100 км в смешанном цикле, в то время как в реальных условиях вождения по городу этот показатель, вероятно, составит около 9 л на 100 км. В целом, экономичность не является самым сильным преимуществом E200 в целом, хотя и не сильно уступает своим основным конкурентам.

Наш вердикт: стоит ли покупать Mercedes-Benz E200?

С точки зрения вопроса, который мы задали в начале этого обзора, E200, без сомнения, является качественным предложением, которое не уступает ни в одной существенной области, чтобы заставить покупателей сделать шаг вперед в модельном ряду E-класса.Для большинства покупателей автомобилей E200 предлагает более чем достаточно функций премиум-класса, упакованных в удобный, изысканный автомобиль, который мало кого разочарует. Автомобиль в целом щедро оснащен, а салон — даже в базовой модели — является абсолютно прекрасным местом для сидения в дальних поездках, с исключительно хорошо продуманным интерьером, который не служит напоминанием о том, что вы должны были выбрать. более дорогой вариант.

Следует иметь в виду тот факт, что седан предлагает больше практичности, чем купе, поэтому, если это серьезное беспокойство, вам лучше всего подойдет седан.В целом, тем не менее, E200 — превосходный седан, обеспечивающий в высшей степени комфортную езду и оснащенный более чем достаточным количеством функций и оборудования для средней австралийской семьи. В связи с этим, если вы ищете новый автомобиль, вы можете получить бесплатное предложение и посмотреть, сколько OnlineAuto может сэкономить вам на покупке следующего автомобиля, или позвонить нам по телефону 1300 719 925. Вы также можете запросить тест автомобиля. езжай сюда.

Пять характеристик, которые вам нужно знать

  1. Пятилетняя гарантия без ограничения пробега 

  2. седан более практичен, чем вариант купе; 425 литров багажника по сравнению с 540 литрами в седане

  3. Пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP

  4. Заявленный 7. 9л на 100км расход топлива

  5. 2 экрана 12,3 дюйма в стандартной комплектации

    Плюсы

    Минусы

    Мерседес-Бенц Е200 Конкурс

    Нужна помощь в выборе?

    Свяжитесь с одним из наших специалистов по покупке автомобилей сегодня

    Запрос цитаты

    Обзор Mercedes-Benz E200 2021 года: наберите «E» для комфортаИ каждый раз, когда происходит фейслифтинг или новое поколение E-класса, обсуждение успеха немецкого бренда здесь занимает центральное место.


    На сегодняшний день продано около 47 000 единиц, E-Class является старейшим немецким брендом в Индии. Чтобы пролить свет на эту цифру, на E-Class приходится 30% продаж, что составляет примерно каждый третий проданный автомобиль.


    Ссылка привлекает внимание к безжалостному E-классу, который зарекомендовал себя даже во времена расцвета внедорожников. Сокращенный до 2021 года, фейслифтинг среднего возраста длинной колесной базы E-класса пятого поколения прибыл с множеством обновлений.
    Модельный ряд E350d AMG, топовый вариант, привлекает всеобщее внимание всеми прибамбасами. 3,5-литровый рядный дизель под капотом украшен характерной хромированной решеткой радиатора и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. E200, наш тестовый автомобиль, выглядит почти так же, как и раньше. Двойные хромированные стержни делят решетку радиатора на три половины. Светодиоды обвивают блок фары, который теперь получает новые вставки.

    С выбором двигателя тоже не повозились: 1 бензиновый и 2 дизельных варианта.2-литровый 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает здоровые 197 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. Вялый вперед, двигатель обеспечивает сильный скачок крутящего момента начиная с 1800 об / мин. Линейная подача мощности обеспечивает великолепный крутящий момент в среднем диапазоне, а бензин почти не задыхается, когда двигатель сильно выжимается. Ускорение происходит естественно, двигатель радует оборотами, а Mercedes-Benz заявляет, что он меньше 7 секунд, что, на мой взгляд, впечатляет для автомобиля, который на самом деле не всегда покупается для езды.
    В паре с двигателем работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Переключения передач четкие и почти незаметные при неспешной езде. Переключите режим движения на «спортивный» и используйте подрулевые лепестки, чтобы сделать двигатель чуть более энергичным и резким.

    E-Class действительно служит цели, если вы покупаете его исключительно для того, чтобы на нем ездили. Ходовые качества шикарные. Е200 с легкостью преодолевает любые дорожные неровности, будь то полосы щебня или выбоины средней величины. Более того, впечатления от E350d, вероятно, будут на порядок лучше, поскольку теперь он оснащен пневматической подвеской.Фантастическая изоляция салона создает ощущение расслабленности в салоне.
    Пока ваш водитель везет вас, вы можете наслаждаться своим собственным миром — совершенно оторванным от суеты снаружи и переключаясь между удобствами. Откидывайте сиденья, которые меняются на 37 градусов. Вытяните ноги в длиннобазном E-классе и используйте функцию памяти, чтобы следить за своей осанкой. Съемный планшет для смартфона, прикрепленный к центральному подлокотнику, позволяет регулировать кондиционер, окружающее освещение и другие ключевые элементы управления автомобилем.Кабина в целом хорошо упакована, а функции хорошо оборудованы. С точки зрения крупных отсутствующих можно было бы рассмотреть вентиляцию заднего сиденья.

    Рулевое колесо отбалансировано. Он имеет хороший вес и реагирует на быстрые изменения направления. Тем не менее, в случае экстремального маневрирования в сцену вкрадывается небольшая недостаточная поворачиваемость. Но если вы действительно хотите получить сочетание производительности и роскоши пространства, E350 — более правдоподобная альтернатива. E200 стоит от 63 рупий.60 лакхов и 67,20 лакхов рупий, E220d между 64,80 лакхами и 68,30 лакхами рупий и E350d по 80,90 лакхов (бывший выставочный зал, Дели).

    Mercedes-Benz E-Class E200 Expression (бензин) Цена, Характеристики, Характеристики, Пробег, Отзывы

    Обзор

    Mercedes-Benz E-Class E200 Expression Описание

    Новый роскошный седан Mercedes-Benz E-Class E-200 Expression получил новый набор функций стиля и комфорта.

    Экстерьер Mercedes-Benz E-Class E-200 Expression отличается мощными фарами головного света со светодиодными и дневными ходовыми огнями, хромированной окантовкой радиатора и логотипом Mercedes Star в центре.Широкий передний бампер с облицовкой, аэродинамический дизайн капота, хромированные вставки на боковых панелях кузова и оконные уплотнители из полированного алюминия придают экстерьеру неповторимый вид.

    В интерьере Mercedes Benz E-Class E200 Expression имеется многофункциональное рулевое колесо с многофункциональным дисплеем в кабине и приборная панель из кожи ARTICO с декоративной строчкой. Водительское, пассажирское и заднее сиденье имеют электрическую регулировку с поясничной опорой и функцией памяти, а для сидений используется обивка ARTICO с узорчатой ​​прострочкой черного и бежевого цвета маккиато. Эстетика салона улучшена за счет 64-цветного окружающего освещения, а трехзонный термотронный автоматический климат-контроль обеспечивает приятное пребывание на борту.

    Mercedes-Benz E-Class E-200 Expression оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 197 л.с. при 5800-6100 об/мин и крутящим моментом 300 Нм при 1600-4000 об/мин. Система трансмиссии оснащена системой трансмиссии 9GTRONIC со специальной функцией, которая позволяет пропускать отдельные передачи для нескольких пониженных передач и, следовательно, быстро развивать мощность и крутящий момент на колесах.

    Как правило, при движении по городу можно рассчитывать на 10 км/ч, а по трассе — до 12 км/ч.

    Тормозная система Mercedes-Benz E-Class E-200 Expression имеет дисковые тормоза на всех колесах и электронную программу стабилизации с ABS и EBD для эффективного управления на высоких скоростях. Система PRE-SAFE выявляет критические дорожные ситуации и предупреждает водителя, а система помощи при вождении выдает звуковые и визуальные предупреждения, если водитель чувствует сонливость. Семь подушек безопасности защищают пассажиров как передних, так и задних сидений от фронтальных и боковых столкновений.

    Безопасному управлению автомобилем способствуют адаптивные светодиодные стоп-сигналы, которые мигают красным предупреждающим сигналом в случае экстренного торможения, например, во время аварий, снижая вероятность столкновения с другими транспортными средствами.

    Mercedes-Benz E-Класса E-200 Expression оснащен высокопроизводительным двигателем и трансмиссией с передовым технологическим оборудованием и аксессуарами для сочетания спортивных характеристик и экономии топлива.Роскошный интерьер в сочетании с изысканным оснащением и полезными функциями делают его впечатляющим роскошным седаном.

    Mercedes Benz W124 SEDAN E 200 Технические характеристики, размеры

    9

    Mercedes Benz W124 седан E 200 производительности

    Лучшая скорость: 200 км / ч или 124 миль в час
    Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 11. 5 с

    Mercedes Benz W124 Sedan E 200 Размеры, размеры, аэродинамика и вес

    Кол. дверей: 4
    колеса: 280 см или 110.24 дюймов
    Длина: 474 см или 186.61 дюйма
    Ширина: 174 см или 68.5 дюймов
    Высота: 143 см или 56,3 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:
    Передние тормоза — Размеры диска: дисков (- мм)
    задние тормоза — DICS Размеры: дисков (- мм)
    Передние шины — RIMS Размеры: 195/65 R15
    Задние шины — Rims Размеры: 195/65 R15
    Обузет Вес: 1360 кг или 2998 фунтов
    Соотношение мощности веса: 10 кг/л.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.