Мерседес бенц с230: Убьёт ли Mercedes C 230 мою нелюбовь к Мерседесам? — ДРАЙВ

Убьёт ли Mercedes C 230 мою нелюбовь к Мерседесам? — ДРАЙВ

Признаюсь сразу: я не люблю автомобили Mercedes-Benz. Нет, лучше не так. Я очень уважаю эту легендарную немецкую марку за её богатую историю и славные традиции. Но её продукт, сходящий с конвейера, я не люблю. Быть может, испытываю некую симпатию к некоторым моделям, но любовью это назвать невозможно. Да, меня можно упрекнуть в том, что не так много автомобилей этой марки я опробовал на себе прежде, чем делать подобные злободневные выводы. А потому тест Mercedes-Benz C230 подвернулся как раз кстати.

Мой негатив… Нет, опять не так. Моё безразличие к автомобилям с трёхлучевой звездой на капоте, к этим серебряным стрелам, обусловлено тем, что они приторно правильные машины. Чересчур правильные, как экзаменационная работа по черчению школьника-ботаника. Ведь, если задуматься, все Мерседесы очень неплохо двигаются, хорошо рулятся, обладают высочайшим уровнем безопасности и до тошноты комфортны. С одной стороны, может показаться, что всё это замечательно, и всем автопроизводителям стоит в срочном порядке пожелать делать подобные автомобили. Но это отнюдь не так. И я буду к тебе придираться, уважаемый Herr Mercedes-Benz C230, а ты, в свою очередь, постарайся убедить меня и развеять мои глупые, как многим может показаться, убеждения.

Mercedes C230 из «Особой серии» можно узнать по 17-дюймовым легкосплавным дискам и лёгкому «маникюру» от AMG.

И вот, не успев войти, я с порога получаю удар не в бровь, а в глаз. Он красив и элегантен. И это несмотря на то, что серебристый цвет я не люблю больше, нежели автомобили Mercedes и манную кашу. Признаюсь, C230 в этом окрасе смотрится замечательно. Он ему идёт. Ведь он из рода «серебряных стрел», наконец. Вообще, из всех моделей немецкого автогиганта внешне именно C-class мне импонирует больше всех, этакий S-class прежнего поколения в миниатюре. Схожее оформление кормы, прослеживается связь с флагманом и в обводах кузова.

Проще говоря, C-class плотно сбит и спортивно подтянут. Убеждает. Бесспорно. По крайней мере, меня. И я покорно принимаю веские доводы немца в виде его прекрасных внешних данных.

Mercedes C-class безупречно выглядит с любой стороны, вот только «жить» ему осталось недолго, совсем скоро на смену ему придёт абсолютно новый C-class.

Но стоит залезть внутрь, как все впечатления от внешности куда-то пропадают. Перед моими глазами достаточно незатейливый интерьер. Нет, никто не спорит, что качество материалов отделки салона на высоте, я даже ощутил запах дороговизны в своих ноздрях. Но, скорее всего, это пахла чёрная кожа сидений. Но разве кто-то ждёт чего-то иного перед посадкой в любой из автомобилей Мерседес?

И я не ждал, поэтому интерьер меня ничуть не удивил. Всё так и должно быть.

Что действительно понравилось, так это продуманная и выверенная до мелочей эргономика. Все ручки и ручечки, кнопки и кнопочки находятся в максимально доступных местах. А поворачиваются, нажимаются и крутятся настолько замечательно, что создаётся впечатление, будто только этим специалисты из Штутгарта занимались не один год. Да и показания с приборной доски считываются отменно, хотя её оформление уже старо как мир.

Интерьер Mercedes C-class не настолько красив, каким выглядит автомобиль снаружи, зато эргономика выше всяких похвал. В салоне C-class у вас не будет проблемы, куда вам деть свои руки или ноги.

Единственное, что серьёзно подкачало — управление климат-контролем. Слишком маленькие ручки климатической установки приходится искать на ощупь, особенно в темноте, поворачивая их чуть ли не пинцетом. Позабавил, в худшем смысле этого слова, и левый подрулевой переключатель, который в славных традициях Mercedes перегружен всем, чем только можно.

В каждой детали этого автомобиля чувствуются его порода. Начиная от дверных ручек и заканчивая подлокотниками.

Одним словом, сделано для людей.

Но эргономика автомобиля — дело привычки. И со временем даже то, что в первые дни после покупки могло раздражать, потом просто перестаёшь замечать. А вот то, как автомобиль едет, будет напоминает водителю каждый божий день. Поэтому скорее поворачиваю хрупкий внешне электронный ключ в замке зажигания и трогаюсь. О! Какой замечательный прицел у меня перед глазами. Да, к этой трёхлучевой звезде не хватает лишь парочки пулемётов на крышу, дабы начать отстрел конкурирующих кланов с замысловатыми названиями BMW и Audi. Но это всё фантазии, едем дальше.

Первое, что начинаешь чувствовать уже через несколько минут — хочется спать. Нет, лёг я не поздно, да и встал сегодня не так рано. Дело в том, что удобному и широкому водительскому креслу, обеспечивающему почти идеальную посадку с неплохой боковой поддержкой, не хватает, пожалуй, лишь массажёра и пледа. Чего не скажешь о не самом просторном заднем диване, где с комфортом усядутся лишь двое. Третий пассажир просто-напросто будет подпирать своими плечами двух других, заставляя их нецензурно выражаться.

Mercedes-Benz один из немногих автопроизводителей, модели которого прекрасно смотрятся в серебристом окрасе.

Бог с ними, с пассажирами. Тихонько продолжаем движение. Именно тихонько, C-class настолько бесшумен (шумоизоляция сработана на славу, заставляя меня самого себя почувствовать изолированным от общества) и плавен, что ты ощущаешь себя маленьким ребёнком в коляске (ничего себе колясочка за 46400 евро!), которую покачивают родители, дабы убаюкать своё чадо. Тихо, тс-с-с, баиньки-баю…

Э, да так и до ДТП недалеко! Не стоит расслабляться, лучше включить музыку, благо в С-class она слух не режет: восемь колонок и отличное звучание. Вот, теперь уже лучше. Вращая удобным, но немного великоватым рулём, и уставившись в лобовое стекло (отмечаю для себя прекрасную обзорность, в том числе, и назад, благодаря складывающимся задним подголовникам) выбираюсь из уже, кажется, вечных московских пробок.

Оглядываясь по пути в такие же удобные, как и ветровое стекло, широкие боковые зеркала. Вот оно — виляющие своим полотном шоссе, с отсутствием каких-либо дееспособных колёсных средств, в радиусе нескольких километров от меня, одним словом — свобода! Ну что, Herr C230, ты уж постарайся и убеди меня, что можешь быть не только усыпальницей на колёсах.

Прищурьтесь, и прямо у вас на глазах C-class превратится в флагмана модельного ряда Mercedes S-class.

Придавливаю напольную педаль газа, начинается разгон. Семиступенчатый «автомат» без звуков и заметных усилий, видимо прикинувшись Штирлицем, переключает передачи, и C230 плавно (именно плавно, а не резво) набирает скорость. Похоже, создавая этот автомобиль, люди из компании Mercedes специально сделали «автомат» немного «тупым», опять же, в угоду комфорту. Слава Богу, хоть оставили лазейку для любящих пошустрить. И я ей воспользуюсь. Переключаюсь в спортивный режим. Передо мной первый поворот. Вращаю баранку, автомобиль следует той траектории, на которую я его и направил (удивительно, если бы это было не так на скорости 50 километров в час). Продолжаем разгон, скорость 120, длинный, затяжной поворот тоже не оказался для него чем-то из рук вон. Всё по-прежнему плавно, тихо и спокойно, без лишних слов и пререканий. Никаких тебе кренов, даже на миллиметр съехать с заданной траектории он не позволяет. Скучно.

Конечно, зимой всё могло бы быть иначе, даже несмотря на то, что заднеприводный C230 обладает различными системами вроде ABS и ESP, оберегающими водителя от совершения глупых ошибок. Но сейчас лето, и поэтому управление автомобилем нагоняет тоску. Скорее даже приятную, убаюкивающую меланхолию. И всё же, если немного повыпендриваться и погонять машину в предельных режимах, всё равно ничего нового для себя не познаете. Всё очень предсказуемо и адекватно. Он как покладистая собачонка — что прикажите, то и сделает. И как только люди умудряются на них биться? Ведь процесс управления автомобилем не доставляет ровным счётом никаких неудобств, и вам не потребуется большого ума, чтобы передвигаться на нём быстро.

C-class прощает ошибки в управлении одну за другой, корректируя ваши неправильные действия, да и оттормаживается он выше всяческих похвал.

Даже на скорости свыше 200 километров в час (простите меня, сотрудники ГИБДД) ты чувствуешь себя в полной безопасности, лишь попутные дачники, спешащие субботним утром на свои плантации, как-то быстро приближаются к моему Mercedes C230 на своих колымагах, причём, по ощущениям, они делают это задним ходом. А внутри салона тем временем довольно тихо, и можно общаться со своим попутчиком, особо не напрягая голосовые связки.

Огромный плюс Mercedes C-class в том, как он едет. Помимо высокого комфорта, он дарит водителю чувство защищённости. Главное не поддаться этому чувству целиком и полностью.

И что же в итоге? Бесспорно, 2,5-литровый204-сильный бензиновый V6 очень и очень неплох — резво катится, его крутящий момент 245 Нм позволяет разгоняться до «сотни» за 8,9 секунды и мчаться по пустым трассам с максимальной скоростью 238 километров в час. Управляемость тоже на высоком уровне, хоть и не позволяет особо «поиграть» с автомобилем и своими нервами. В тоже время компактные размеры автомобиля дают вам возможность быстро перемещаться и в плотном городском потоке (а вы ведь ещё и на «мерсе», да ещё и с «ксеноном»). Но приступов восхищения от езды не испытываешь, хотя тошнить тоже особо не тянет. Повторяюсь вновь — всё так, как и должно быть, так, как я и думал.

Единственное, кроме скуки, что мне не понравилось, так это довольно тяжёлый руль. Помимо слегка великоватого размера он оказался ещё и неадекватно тяжёлым, хотя и с очень точными реакциями на вращение, по-спортивному тяжёлым. Кстати, о спорте. Нам достался не просто C-class, а автомобиль из «особой серии» с пакетом Sport Edition, включающим в себя спортивную подвеску, очень красивые 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски и лёгкий обвес от AMG. О спорте заставляет вспомнить и спортивно звучащий из хромированного патрубка выхлоп, вот только звук вы этот сможете услышать, лишь опустив стекло.

На дорогах C-class внушает уважение. Он хоть и маленький, но Mercedes,  вследствие чего дорогу ему уступают охотно.

Уже вернувшись в Москву, загружаясь пропитанием возле магазина, дал о себе знать приличных размеров багажник. В него, конечно, уместятся дорожные сумки или пакеты с продуктами, но ни о какой транспортировке картошки с дачного участка не может быть и речи, забудьте. Трансформации салона не предусмотрено, вы лишь можете заказать у дилера лыжный лючок за дополнительную плату.

И что же, в конце концов, получается? А то, что я остаюсь при своём мнении. Такой Mercedes не для меня, и дело тут не в молодом возрасте. С230 не смог доказать мне обратное моим суждениям, он скорее что-то доказал окружающим меня на момент теста людям. Но мне-то что до них? Я ведь эгоист и думаю о себе в первую очередь.

А мне по-прежнему не хочется становиться обладателем абсолютно предсказуемого и довольно скучного автомобиля. Он подойдёт и станет идеальным автомобилем для тех, кому важен комфорт и чувство полной безопасности на любых скоростях и любом дорожном покрытии. Да, он невольно заставляет тебя чувствовать своё превосходство над соседями по потоку, тебе уступают дорогу, некоторые даже боятся. Но, по мне, это превосходство следует доказывать другими способами.

Средний расход топлива за время теста составил 12,3 литра на сто километров, при этом автомобиль эксплуатировался преимущественно в спортивном режиме.

А в остальном — всё очень правильно. Дорогие и качественные материалы отделки, хорошая динамика, неплохая, но скучная управляемость, высокий уровень шумо-, звуко- и прочей изоляции, отличный уровень комфорта — в C-class всё это есть. А вы ждёте чего-то другого от Mercedes? Я — нет. Я знал это заранее. Я знал, что именно таковым окажется C-class. А ещё он достаточно дорог. Наш экземпляр, как вы помните, стоит 46400 евро, хотя сумму можно увеличивать до бесконечности, например, приобретя демонический C55 AMG за 75 тысяч евро, а можно и значительно уменьшить, купив «простенький» С180, расставшись лишь с 30300 евро. В любом случае вы получите именно Mercedes и именно тот, который вы можете себе представить.

Конечно, если вас устраивает, что, упёршись в совершенствование своего и без того великолепного комфорта, C-class подрастерял все свои чувства прекрасного и удивительного, коими наделён его ближайший родственник A-class. Получается, что Mercedes С-class автомобиль безусловно породистый, но крайне бездушный.

Технические характеристики

Характеристики	€46400
Количество цилиндров/расположение	V6
Объём двигателя, куб. см	2496
Номинальная мощность, л.с. при об./мин.	204/6100
Крутящий момент, Нм при об./мин	245/2900-5500
Степень сжатия	11.2
Разгон 0-100 км/ч, с механическая КП / (АКП)	8.4 (8.9)
Максимальная скорость, км/ч механическая КП / (АКП)	245 (238)
Размер шин	205/55 R 16
Режимы потребления топлива (л./100 км) механическая КП / (АКП):
городской	13.5 (13.2)
загородный	6.8 (7.1)
смешанный	9.3 (9.3)
Выпуск CO2, г/км	222
Вместимость топливного бака/включая резерв, л.	62/8
Диаметр поворота, м	10.76
Собственная масса/полная масса, кг	1530/2010

Комплектация протестированного автомобиля

• Интерьер
  • Бокс с крышкой и розеткой
  • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, оконные подушки безопасности для водителя,
  • переднего пассажира и пассажиров на задних сидениях
  • Подлокотник спереди с боксом и подстаканником
  • Подлокотник на заднем сидении с подстаканником
  • Индикатор наружной температуры
  • Указатель поворота с комфортным включением
  • Индикация износа тормозных колодок
  • Ключ зажигания с хромированной отделкой
  • Бокс для очков в перчаточном ящике
  • Рулевое управление с гидроусилителем и травмобезопасной рулевой колонкой DIRECT CONTROL
  • Тахометр
  • Пороги сзади и спереди, спереди с надписью «Mercedes-Benz»
  • Электрические стеклоподъемники, 4 шт. с системой комфортного управления и защитой от защемления
  • Система натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира и на задних сидениях рядом с дверьми
  • Защита от случайного открытия детьми дверей (механическая) и окон (электрическая)
  • Cистема распознавания наличия детского сиденья на сидении переднего пассажира, только для специально сертифицированых «Mercedes-Benz» детских сидений
  • Автоматическая климатическая установка THERMATIC
  • Панель приборов с 4-мя аналоговыми циферблатами
  • Подголовники на задних сиденьях, 3 шт., складываемые спереди, регулируемые по высоте на задних сидениях рядом с дверями
  • Рулевая колонка, регулируемая механически по высоте и длине
  • Регулировка дальности света фар
  • Мультифункциональный руль
  • Обивка тканью «Bristol»
  • Бортовой компьютер в мультифункциональном дисплее
  • Рычаг переключения передач/рычаг управления АКП с накладкой и надписью «Classic»
  • Стеклоочиститель с возможностью одноразового включения
  • Ремни безопасности для передних сидений с регулировкой по высоте, ремни безопасности для задних сидений с автоматической подгонкой по высоте, 3-х точечный ремень безопасности на центральном сидении сзади
  • Система распознавания наличия пассажира на правом переднем сидении
  • Солнцезащитный козырек с встроенным зеркалом
  • Система Tempomat с регулируемым ограничителем скорости SPEEDTRONIC
  • Аптечка
  • Передние сидения с электрорегулировкой высоты подушки и положения спинки
  • Звуковой сигнал не выключенного ручного тормоза и освещения
  • Индикация периодичности ТО «Assyst»
  • Декоративные элементы из дерева «Oliv-Esche» на центральной консоли и дверях
• Экстерьер
  • Антиблокировочная система (ABS)
  • Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой
  • Система экстренного торможения (BAS)
  • Механическая 6-ти ступенчатая коробка передач DIRECT CONTROL
  • Подвеска DIRECT CONTROL
  • Электронная система стабилизации движения (ESP)
  • Автоматическое включение ближнего света
  • Звуковой сигнал «фанфара»
  • Устройство запирания и дистанционного отпирания замка багажника
  • Заднее стекло с обогревом
  • Указатели поворота в боковых зеркалах с прозрачной оптикой
  • Подсветка багажного отделения
  • Противотуманные фары и противотуманные задние фонари с прозрачной оптикой
  • Антенна, встроенная в заднее стекло
  • Защитные накладки в цвет кузова
  • Подогреваемые форсунки стеклоомывателей
  • Фары с прозрачной оптикой
  • Запирание с автоматической блокировкой и экстренным открыванием
  • Фонари заднего хода и стоп-сигналы с прозрачной оптикой
  • Надпись «Classic» на молдинге
  • Герметик для шин Tirefit с электронасосом
  • Зеленое теплопоглощающее остекление, ветровое стекло с ленточным фильтром, заднее стекло из однослойного безопасного стекла (ESG)
  • Знак аварийной остановки
  • Эл. иммобилайзер в комплекте с ИК ДУ для устройства центрального запирания дверей с инфракрасным ДУ «ELCODE»
  • Система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения
• Исполнение Avantgarde
  • Кожа ARTICO/ткань
  • Окраска металлик
  • Система комфортной парковки Parktronic
  • Стеклоочиститель с датчиком дождя
  • Автоматческая 7-ми ступенчатая КП 7G-TRONIC
  • Защита картера
  • Подвеска с увеличенным дорожным просветом
  • Защита лакокрасочного покрытия
  • Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
  • Сигнализация проникновения в салон
  • Би-ксеноновые фары с омывателями
  • Автоматическая климатическая установка (Thermatic)
  • Легкосплавные колесные диски
  • Радио Audio 20 CD
  • Обогрев передних сидений
  • Система стеклоомывателей с подогревом
• Пакет Sound+
  • Акустическая система Harmann Kardon
  • CD-чейнджер (MP3-совместимый)
• Пакет Sport Edition+
  • Легкосплавные колесные диски Sport Edition+
  • Стайлинг AMG
  • Спортивная подвеска

Автомобиль для теста предоставлен

ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

За кадром

Mercedes-Benz C230 Coupe :: Autonews

Существуют противоречивые мнения относительно C230: одни считают, что только внешний вид автомобиля соответствует уровню известной марки, другие же убеждены, что не только дизайн, но и технические характеристики машины выполнены на высшем уровне.

На самом деле, C230 разрушает традиционные представления о продукции Mercedes. Это не купе в привычном понимании этого слова, так как купе подразумевает отдельный багажник. C230 же скорее похож на хетчбек в облике купе. Исторически сложилось так, что хетчбеком считается автомобиль, предназначенным для среднего слоя населения, помешанном на экономии. Теперь немецкие производители предоставляют выбор такого рода автолюбителям.

Mercedes отказывается от роскошного интерьера: кожу заменила матерчатая обшивка, а на смену деревянным панелям пришли алюминиевые. Одни считают, что C230 выглядит дешево, других же привлекает спортивный модернизм нового дизайна. Прекрасно, что производители отказались от кожаного салона (из-за которого стоимость машины увеличивается в среднем на 1.500 долларов), и теперь качественные автомобили стали доступны и «простым смертным».

Внешний облик автомобиля сочетает в себе внешности нескольких хетчбеков: начиная от Saab и заканчивая Volkswagen Corrado. C230 построен на платформе седана С класса с использованием всех его комплектующих, однако автомобиль потерял 21 см в длине и 2 см в высоте. Тюнингованая спортивная подвеска сочетает в себе витые пружины и амортизаторы впереди и многорычажную заднюю подвеску, что обеспечивает устойчивость автомобиля на самых немыслимых виражах. Однако, жесткость подвески подразумевает то, что поездка по городу может показаться немного некомфортной, так как вас будет трясти на разбитых дорогах. Вас впечатлит «живость» автомобиля, в то время как ни один седан не отличается особой маневренностью.

Сердцем спортивного купе является турбированная 2,3-литровая рядная четверка, такая же как и на родстере SLK230, мощностью в 192 л.с. Однако, испытатели полагают, что автомобилю не хватает мощности на пониженных оборотах, но, разогнавшись до приличной скорости, он вас приятно удивит. C230 с места разгоняется до скорости 90 км/ч за 7,2 секунды. Мощность двигателя передается автомобилю посредствам 6-ступенчатой коробки передач, рычаг которой переключается с необычайной легкостью, хотя и немного грубовато для спортивной КПП. Работа сцепления также могла бы быть помягче. Чтобы включить заднюю передачу, необходимо приподнять рычаг переключения передач и повернуть его влево, однако, чтобы догадаться до этого испытателям пришлось поломать голову.

Качество тормозов просто великолепное. Тормозной путь при остановке со скорости 90 км/ч составляет 37,2 метра. Дисковые тормоза, подкрепленные системами ABS и Brake Assist, а также программой электронной стабилизации автомобиля ESP и системой предотвращающей скольжение ASR, позволяют избежать плохого послушания руля и его избыточную поворачиваемость. Рулевое управление послушное, хотя и отличается тяжестью, присущей всем автомобилям Mercedes.

Оба окна открываются и закрываются одним прикосновением к кнопке автоматического стеклоподъемника. Рулевая колонка наклоняется и выдвигается, чтобы соответствовать габаритам любого водителя. Система климатконтроля работает по зонам и оснащена угольным фильтром. Стереосистемой можно управлять посредствам кнопок, расположенных на руле. Также вас приятно удивят индикаторы поворотников, расположенные на боковых зеркалах. По желанию покупателя, C230 может быть оснащен телематической системой TeleAid, производства Mercedes. Уникальной чертой C230 является и задняя дверь с большим стеклом, которая обеспечивает хороший задний обзор. Задние сиденья необычайно просторные, что обеспечит комфортную поездку пассажирам. Передние же сиденья регулируются в зависимости от роста человека, и у каждого пассажира есть небольшой поднос с каждой стороны.

Таким образом, Mercedes-Benz C230 Coupe – это не спортивеное купе, но и не хетчбек. Приверженцам марки автомобиль понравится. Да и благодаря тому, что это Mercedes, тем более купе, которое дешевле и CLK и, тем более, SL, своих покупателей оно находит.

Mercedes-Benz W203 | Руководство по эксплуатации

2.0 Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации Сорта топлива Неэтилированный бензин, по норме EN 228, не хуже АИ-95 (по исследовательскому методу) не хуже А-85 (по моторному методу) Дизельное топливо по норме EN 590 Временно можно применять: обычный неэтилированный бензин не хуже АИ-91/А-82. 5 Мощность двигател…

2.1 Основные органы и панели управления/контроля

Основные органы и панели управления/контроля 1 — Панель управления на двери 2 — Панель управления под крышей 3 — Панель приборов 4 — Средняя консоль Панель управления на двери 1 — Открывание двери (Раздел Замки, ключи и запоры. Единый замок) 2 — Функция памяти (запись положения сидений, рулевого колеса и наружных …

2.2 ключи и запоры. Единый замок

Замки, ключи и запоры. Единый замок Замки с устройством дистанционного радиоуправления 1 — Основной ключ 2 — Кнопка отпирания 3 — Функции ключа 4 — Контроль заряженности элементов питания Устройством дистанционного радиоуправления автомобиль может отпираться с большого расстояния, даже вне пределов видимости. Во избежание проникновения в ав…

2.3 Защита от кражи

Защита от кражи Противоугонная сигнализация 1 — Контрольный светодиод переключателя на средней консоли Противоугонная сигнализация готова к эксплуатации приблизительно через 15 секунд, если автомобиль был заперт ключом. Это подтверждается миганием контрольного светодиода -1-. Если отпирание автомобиля производится ключом, сигнализация выключается. …

2.4 Облегчение посадки и высадки из автомобиля

Облегчение посадки и высадки из автомобиля Модели с функцией памяти После вынимания ключа из выключателя зажигания, или при открывании двери водителя и поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 0 или 1, для облегчения посадки и выхода из автомобиля, в зависимости от установки, рулевое колесо перемещается вверх и/или сиденье водителя отодвигается назад на 60 мм или до . ..

2.5 Сиденья

Сиденья Ручная регулировка положения передних сидений Регулировку рекомендуется производить следующим образом: 1. Продольное перемещение сиденья Приподнимите ручку и установите сиденье в положение, при котором удобно достигаются педали акселератора и тормоза. 2. Наклон подушки сиденья Вращайте рукоятку вперёд или назад до достижения положения, обеспечивающег…

2.6 Системы обеспечения безопасности

Системы обеспечения безопасности Системы безопасности пассажиров Ремни безопасности с натяжителями ремней безопасности и устройствами ограничения сил натяжения ремня безопасности, подушки безопасности, а также устройства безопасности детей являются самостоятельными системами безопасности пассажиров, защитные функции которых согласованы друг с другом. Во многих странах действуют пр…

2.7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида

Рулевое колесо, зеркала заднего вида Ручная регулировка положения рулевого колеса Имеется опасность аварии! Из соображений безопасности не изменяйте положение рулевого колеса во время движения. Также и при кратковременном выходе из автомобиля вынимайте ключ из замка зажигания. При открытой двери водителя регулировка положения рулевого колеса, однако, также возможна. Поэтому не о…

2.8 Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал

Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал Управление находится в дверях. 1 — Кнопка памяти 2 — Позиционный переключатель При помощи кнопок памяти производится запись в память индивидуально выбранных положений сидений. Со стороны водителя дополнительно к положению сиденья в память записываются положения рулевого колеса и наружных зеркал заднего. ..

2.9 Приборная доска

Приборная доска 1 — Ручка регулирования освещения приборов Кнопка сброса 2 — Тахометр 3 — Контрольная лампа диагностики двигателя, модели с бензиновым двигателем (Раздел Предупредительные сигнальные и контрольные лампы, а также сообщения информационного дисплея о зарегистрированных неисправностях) 4 — Контрольная лампа ABS (системы …

2.10 Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей

Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей Кнопками на многофункциональном рулевом колесе в зависимости от комплектации Вашего автомобиля может производиться вызов на универсальный дисплей нижеприведенных систем, управление ими и установка их параметров: 1 — Измеритель пробега с момента сброса и счётчик общего пробега Указатель температуры охлаждающей …

2.11 Переключатели

Переключатели Переключатель света. Выключен. Автоматическое переключение света фар Габаритные огни, освещение номерного знака. Ближний свет, габаритные огни,освещение номерного знака. Дальний свет (комбинирован-ный подрулевой переключатель нажмите от себя). Парковочные фонари, правые. Парковочные фонари, левые. Перекл…

2.12 отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель

Автоматический отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель Автоматизированная система отопления (Heizmatic) 1 — Панель управления 2 — Регулировочное колесико подачи воздуха для левого среднего дефлектора 3 — Поворачиваемый средний дефлектор, слева 4 — Регулировочное колесико примешивания холодного воздуха для средних дефлекторов, боковы. ..

2.13 Обогреватель заднего стекла

Обогреватель заднего стекла Ключ в замке зажигания поверните в положение 2. Включение: На панели управления автоматического кондиционера воздуха нажмите кнопку . На кнопке загорается контрольный светодиод. В случае обледенения заднего стекла снаружи или покрытия его снегом перед включением обогрева заднего стекла необходимо удалить лёд и снег. …

2.14 Стеклоподъёмники, люк крыши

Стеклоподъёмники, люк крыши Центральная панель управления находится на двери водителя. Переключатель: 1 переднего левого стеклоподъёмника 2 переднего правого стеклоподъёмника На двери переднего пассажира находится переключатель для бокового стекла. Положение ключа в выключателе зажигания 1 или 2. Опускание боковых стёкол: переключатель нажмите до первой точки…

2.15 Оборудование салона

Оборудование салона Внутреннее освещение 1 — Плафоны в задней части салона Включение и выключение плафонов в задней части салона: нажмите на кнопку. 2 — Передний правый светильник для чтения Включение и выключение светильника для чтения: нажмите на кнопку. Правый светильный для чтения включается или выключается. 3 — Включение автоматической функции: на…

2.16 Управление автомобилем и вспомогательные системы

Управление автомобилем и вспомогательные системы Обкатка Чем бережнее Вы будете относиться к двигателю в начале его использования, тем больше Вы будете удовлетворены его работой впоследствии. Первые 1500 км избегайте большой нагрузки (движения при полностью открытой дроссельной заслонке) и высокого числа оборотов двигателя (не более 2/3 максимальной скорости движения на выбранной п. ..

Отзывы владельцев Mercedes-Benz C (Мерседес-Бенц С) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz C (Мерседес-Бенц С) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—В целом да. Немного капризна к топливу. Но повсеместная проблема с цепью на пробеге от 40 до 120 это их боль, которую компания официально не хочет признавать. А так комфортное авто, недорогое в…

14 комментария

Это вторая машина в собственности и третья с приличным опытом вождения. Комфортная, безопасная, динамичная, надёжная — проще упомянуть о паре недостатков чем перечислять все достоинства. Приличная…В 2017 году продали мне неликвидное авто , на запрос о ремонте по гарантии отказывали, придумывали отмазки, втихую поставили битые диски и резину.. Есть все документы и обращения с их подписями и…

52 комментария

Машина безумно нравится, несмотря на то, что раньше ездил только на лексусах и тойотах! Мерседес — совсем другой мир автопрома, на несколько шагов впереди остальных! Сочетание управляемости и комфорта…

14 комментария

Всем привет! Купил Мерсика за цену среднеупакованной Весты. Пользуюсь 2 года. Машина в разы лучше Весты, прокатился на тест-драйве и на Весте и на Х рее за теже деньги для интереса. Теперь не понимаю…

27 коментариев

Осталась очень довольна, продала с большим сожалением, машинка отличная, не смотря на скромный обьем двигателя радовала своей динамикой. При этом скромно кушала. Не смотря на довольно скромный размер…

11 комментарий

В целом доволен, автомобиль собранный, небольшой вес и полный привод позволяют перемещаться с комфортом в любые погодные условия, будь хоть даже сильный снег при котором рекомендуют не выезжать на…Очень доволен. Качество, скорость, управляемость, экономичность. Жду следующей модели мерседес. Только уже Е класс хочу. Хотя надо вначале ценник посмотреть . ..мега автомобиль всё супер очень тихо по шумке едет музыка бесподобна всё устраивает нет никаких нареканийВторой новый мерседес с класс. До него был с180 w 204 Рестайл особая серия проехал на нем 115000. Вообще без проблем. Комфортный оч приземистый. Понравился. Решил пора менять сомнений не было только…

31 комментарий

Год отъездил – надоела ешка, а вышедший новый C-класс понравился визуально и снаружи и интерьером своим веселеньким. Черный цвет тоже надоел, почти все машины были у меня черными, решил серенький…

6

Не капризная в эксплуатации.

21 комментарий

немнвжко маловат( до нее 37 лет был волга), а в осталном хорошь (главное меньше жрет и тепло в салоне).

1

В руках этот чудо автомобиль почти год. До неё сразу скажу были тоже немцы 2 БМВ 5 Е39 2.5(2002г.в.) и 2.2 всё конечно же на механике)) затесалась между ними и Ауди 6 2002 3.0(2002г.в.). Мерседесы…

1

Покупали 3 года назад как первую машину. Полностью устраивает, обслуживание недорогое, заводится в любой мороз. Запчасти дешевле чем на тойоту, ладу и тд. А 111 мотор самый неприхотливый. С ребенком…

32 комментария

После 3 лет эксплуатации могу сказать, — эта машина стоит того чтобы её покупать. Первый Mercedes в моей двадцатилетней практике, до этого был японский автопром во всём разнообразии (более 30 машин…

22 комментария

У меня был Mercedes 280 бензин с АКПП, почему-то такой модели в справочнике здесь нет. Купил на пробеге 70 тыс км, столько же проехал. До этого ездил на Камри — по сравнению с ней Мерседес требовал…

52 комментария

хороший авто, прошел 260000 км, менял стойки передние,катализатор прогорел…чуть не сгорел авто на ходу. во время нужно делать ТО и обращать внимание на компьютер.

1

машина в целом отличная! стоит своих денег. у меня машина американец. все комплектация есть почти для своего года. причем на ладах 2015 года таких комплектации нет)) круиз контроль кондер. подогрев…

11 комментарий

Устарел но жив на все 100! Быстро перемещает в пространстве незаметно накручивая километры на колёса. Очень чистый воздух для дыхания внутри,а так же плавность хода впечатляет.Кое где коррозия но пока…

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Тест-драйв Mercedes-Benz C-class 2004 года. Тест-драйв Мерседес-Бенц С-класс (Mercedes-Benz C230 Kompressor)

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…

Цены на Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц С-класса в Москве начинаются от 30000 евро. Это цена седана C180 Kompressor в базовой комплектации. Самый дорогой C-class — C55 AMG — отсчет начинается с 74000 евро. В таком же коридоре находятся цены на Audi A4 / Ауди А4 и BMW 3-Serie / БМВ 3-ей серии — они основные конкуренты. На пятки им наступают автомобили бизнесс-класса от менее именитых производителей Volvo S60 / Вольво S60, Nissan Maxima / Ниссан Максима, Toyota Camry / Тойота Камри, Mazda6 / Мазда6.

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ…

Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц С-класса — это автомобиль на каждый день, для ежедневных поездок из дома на работу, для воскресных экскурсий по магазинам, на нем можно отправиться в дальнее путешествие и приехать на деловую встречу.

О МАРКЕ…

Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц — марка высочайшего качества, сочетающая эмоциональную привлекательность с новейшими достижениями в области автомобилестроения. Легковые автомобили Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц вызывают восхищение и интерес самых разных людей уже не один век. Причина тому – высшее качество, комфорт и надежность.

О МОДЕЛИ…

Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц С-класса представляет собой маневренный и экономичный автомобиль, объединяющий в себе традиционно лучшие качества Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц – комфорт, надежность и динамизм. Компактные модели Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц С-класса рассчитаны, прежде всего, на категорию молодых, энергичных людей, ведущих активный образ жизни. Благодаря удачному сочетанию элегантности, мощности и экономичности автомобиль сразу завоевал сердца автолюбителей. Сегодня в новом Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц С-класса еще больше качества, безопасности и функциональности, чем когда бы то ни было.

МЫСЛИ НА ОБОЧИНЕ…

Больше двадцати лет тому назад произошло знаменательное событие. Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц сделал неожиданный ход, поставив на конвейер автомобиль малого класса. А в этом году появилось уже четвертое издание, улучшенное и дополненное. Машина смотрится солидно, тянет, по меньшей мере, на класс выше, чем есть на самом деле. Правда, то же самое можно сказать и о ценах, которые считаются в дорогих сегодня ЕВРО. Но это, на самом деле, не портит впечатление от автомобиля, который стал лучше и внешне, и внутренне. Точнее работающее рулевое управление, совершеннее, подвеска, выше комфорт. Одна только тишина в салоне, чего стоит. А по спортивным данным Mercedes-Benz C230 Kompressor / Мерседес-Бенц C230 Компрессор еще на шаг приблизился к своему извечному сопернику — трешке BMW / БМВ. Но в Мюнхене в спортивные игры начали играть лет на двадцать раньше, и есть ли смысл их догонять. Наверное, поэтому на Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц совершенно правильно делают основной упор на повышение классности, люксовой сущности, а не спортивности автомобиля. Хотя сочетание чуткой педали газа с достаточно острым рулем и замечательными сцепными свойствами резины, позволяют влетать в поворот с приличной скоростью, не очень заботясь о последствиях. Ведь электронная система безопасности всегда готова подстраховать оплошавшего водителя. В спокойных режимах автомат работает четко, переключения плавные и незаметные. А при переходе в ручной режим все происходит интереснее, да и из-под капота начинают доноситься спортивные нотки. Ведь не зря на крышке багажника гордая надпись Kompressor, относящая нас в далекую историю, где живут легендарные SSK. На двигателе автомобиля стоит механический нагнетатель, а он обладает рядом преимуществ перед более распространенными турбо нагнетателями, в первую очередь отсутствием турбо-ямы. А также ему присущи повышенная мощность двигателя при низких оборотах, и быстрый, практически мгновенный, отзыв на нажатие педали газа. Хотя у компрессора есть и недостатки. Относительная сложность и нетехнологичность конструкции, да еще большие потери в приводе. Но ведь с другой стороны, благодаря ему потребитель получает у машины с рядной четверкой те же характеристики, что и у породистого V6.

ПЛЮСЫ…

Д.А.

Это Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц… 100% узнаваемый внешний вид, «прицел» на капоте, комфорт, скорость и тишина в салоне. Несмотря на компактные размеры Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц С-класса всегда был и будет настоящим Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц.

А в обновленном Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц C-класс добавилось еще одно качество — отточенная управляемость, причем это никак не повлияло на комфорт — жесткость подвески на прежнем уровне. Новый 4-х цилиндровый двигатель, по моему мнению даже избыточен для этого автомобиля, но для любителей адреналина 192-х сильный двигатель подойдет в самый раз.

Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц C-класс один из немногих автомобилей где ничего не мешает мне удобно расположиться :), просторный, для двух пассажиров, задний диван, просторный багажник — все это в целом создает Mercedes-Benz C-class / Мерседес-Бенц C-класс, грамотный, сбалансированный автомобиль.

МИНУСЫ…

Д.А.

Я опять про то же :), обзор назад… Конечно современная электроника способна заменить человеческий глаз и чаще всего превосходит его по своим возможностям, но для этого она должна быть установлена… А Mercedes-Benz C230 Kompressor / Мерседес-Бенц C230 Компрессор «Особой серии» в комплектации Avantgarde нельзя получить с парктроником. Ну а человеческий взгляд не способен определить где заканчивается корма автомобиля…

А еще меня терзают смутные сомнения, не дорос я еще до марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц, я бы обратил свое внимание на другие марки автомобилей, это позволило бы съэкономить при покупке или приобрести «больше автомобиля за теже деньги», хотя при таком повороте событий я бы, скорее всего, многое потерял.

Mercedes-Benz C-Class: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель OM626 — рядный дизельный 4-цилиндровый мотор. Рабочий объем 1.6 литра, непосредственный впрыск Common Rail, пьезофорсунки, 4 клапана на цилиндр, DOHC, (двойной) турбонаддув, интеркуллер. Чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров. Для автомобилей с продольным расположением силового агрегата. Читать больше проДвигатель Mercedes OM626 …

4-цилиндровый дизельный двигатель OM604 является младшим братом 5-цилиндрового ОМ605 и 6-цилиндрового ОМ606. Конструктивно дизельные моторы Mercedes серий 602/604/605/606 очень схожи — все они имеют чугунный блок и алюминиевые головки с 4 клапанами на цилиндр и механические ТНВД. Читать больше проДвигатель Mercedes OM604 …

Двигатель Mercedes OM605 — 5-цилиндровый предкамерный дизельный двигатель, оснащенный системой управления ERE (Electronische Reihen Einspritzpumpe), рабочим объемом 2497 см3. Этот 2.5-литровый мотор собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на несколько весьма популярных моделей концерна, типа W124, W202, W210. Предлагался в атмосферной версии на 113 л.с. и турбированной на 150 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM605 …

Двигатель Mercedes Benz OM612 — это 5-цилиндровый дизельный двигатель с 2 верхними распредвалами, которые через толкатели приводят в действие 20 клапанов. По сравнению с предшественником OM604, он обладает на 30% большей мощностью, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расхода топлива. Для очистки выхлопных газов используется катализатор окисления. Поскольку КПД двигателей нового поколения был повышен, при низких температурах было недостаточно тепла для отопления салона. Читать больше проДвигатель Mercedes OM612 …

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива. Читать больше проДвигатель Mercedes OM602 …

Двигатель M271 E18 ML/AL — рядный 4-цилиндровый бензиновый ДВС с единым для всех модификаций рабочим объемом 1796 см3. Двигатель М271 E18 отличается способом впрыска топливовоздушной смеси в цилиндры: на модификации М271 смесь поступает из форсунок во впускной коллектор на впускные клапана, на модификации M271 E18 топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя. Читать больше проДвигатель M271 E18 ML/AL …

Двигатель Mercedes M271 E16 — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с единым для всех модификаций рабочим объемом 1597 см3. Что до технической части, то блок цилиндров отлит из алюминия с залитыми в него чугунными гильзами и идентичен для модификаций КЕ и DE. В нижней части блока установлен уравновешивающий механизм Ланчестера с двумя балансирными валами и интегрированным масляным насосом. Читать больше проДвигатель M271 E16 ML …

В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый двигатель M112 E32. Основное отличие новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6- и 8-цилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры Mercedes решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина. Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал. Читать больше проДвигатель M112 E32 …

В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2.3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23. В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2. 0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …

Двигатель Mercedes M112 — семейство двигателей V6, которые широко использовались в 2000-е годы. Выпущенный в производство в 1998 году, двигатель Мерседес М112 был первым двигателем V6 из когда-либо построенных Mercedes. Некоторое время спустя на его основе был спроектирован двигатель Mercedes M113 V8. Все моторы М112 были построены в Bad Cannstatt, в Германии, кроме версий с наддувом от AMG — E32 AMG, которые собирались в Аффальтербах, Германия. Читать больше проДвигатель M112 E28 …

В далеком 1992 году на смену морально устаревшему 4-цилиндровому двигателю Е20 из серии моторов М102 пришли двигатели серии М111. В новую линейку М111 вошли такие легендарные движки как М111Е18, М111Е22 и М111Е23. Новый двигатель объемом 2.0л отличался от своего предшественника прежде всего: абсолютно новым блоком цилиндров, который был выполнен из чугуна, новым коленчатым валом, а так же новой шатунно-поршневой группой. На моторе М111 Е20 ГБЦ имела 4-е клапана на каждый цилиндр и два распределительных вала. В конструкции предусмотрели место для гидрокомпенсаторов, а также систему электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель M111 E20 / E20 ML …

Силовой агрегат M272 Е 35 стал эволюцией мерсовских V6 и должен был заменить М112 Е32 и M112 E37. Кроме 3,5-литрового двигателя в линейку вошли 2,5-литровый М272 Е25 и 3,0-литровый М272 Е30. Разработки 272-й серии велись на базе М112, включающей алюминиевый БЦ с развалом 90 градусов и 106 мм между цилиндрами. Силуминовые поршневые гильзы стали в диаметре 92,6 мм. А новый коленвал получил ход 86 мм. Несколько облегчились поршни и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M272 KE/DE 35 …

Двигатель Мерседес-Бенц M272E30 был представлен публике в 2004 году, когда его впервые установили на модель автомобиля SLK350 в кузове R171. Новый двигатель имел конфигурацию V6 и имел в своем распоряжении 3.0 литра объема. Данный двигатель пришел на смену устаревшим двигателям E32 и E37 из серии M112. Читать больше проДвигатель M272 KE30 …

Представленный на Mercedes-Benz SLK 350 (R171) в 2004 году двигатель М272 KЕ35 стал очередным шагом на пути развития силовых агрегатов в конфигурации V6 от компании Mercedes-Benz и предназначался для замены устаревших моторов М112 Е32 и M112 E37. Помимо 3.5-литровой версии в новое семейство вошли варианты Е25 и Е30, с рабочим объёмом 2.5 и 3 литра соответственно. Разработка двигателя велась в Штутгарте, Германия, в общей сложности около 400 прототипов было разработано для тестирования Читать больше проДвигатель M272 KE25 …

Двигатель М112 E26 — один из младших представителей в обширном семействе двигателей М112 появился в 2000 году в качестве замены М112 Е24 и предназначался для моделей Мерседес с индексом 240. В основе мотора лежит блок цилиндров от М112 Е28, в который поместили коленвал с еще меньшим ходом поршня. Головки блока цилиндров такие же, как на М112 Е28: алюминиевые, с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Имеется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной. Читать больше проДвигатель М112 E26 …

P0500 mercedes w203

Jan 12, 2019 · Mercedes W203 2.2CDI EDC16C2 1037370279 DPF off. … P0610, P0671, P0299, P0500… And many fault codes not related to DPF. Top. 3 posts • Page 1 of 1. 02 Mercedes c220 CDi w203 estate model Hi I have a problem where my car will not go past 3000 revs. The turbo has occasionally kicked in first thing in morning but then goes into limp home mode.

Codigo MERCEDES Codigo OBD Descripcion de la averia ; 0001: Unidad de mando defectuosa: 0002: Lampara de aviso: 0003: Tension bateria demasiado baja: 0004: Circuito encendido airbag lado conductor: 0005: Circuito encendido del tensor del cinturon, lado conductor: 0006: Circuito encendido del tensor del cinturon, lado acompañante: 0007 Jan 12, 2019 · Mercedes W203 2.2CDI EDC16C2 1037370279 DPF off. … P0610, P0671, P0299, P0500… And many fault codes not related to DPF. Top. 3 posts • Page 1 of 1.

Comment déposer le compresseur moteur sur une Mercedes classe C 200 essence W203; problèmes Scenic 1 phase 2; problème préchauffage clio 2 1.9 d pompe epic; panne expert HDI; demarrage impossible bmw 120d f20; trouvez la quantités et les qualités d’huile moteur,boite et refroidissement; Panne Audi A6 V6 2.5 TDI; shunter egr sur 206 1.9 d

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W203 (Мерседес Бенц 203) 2000-2007 г.в. 7.0 Электрооборудование … MERCEDES BENZ CLASS C I 202 w202 c180 abs speed sensor wirepin Hi im looking for a speed sensor output on my car. does anybody know which wire or which pin on the abs computer would give me this I have a toyota 1jzgte engine installed and need the speed sensor to allow the toyota auto to function correctly.

Code P0102 Mercedes C180 W203. by chew0209; October 26, 2016; My car has been acting weird recently. It idles roughly (sometimes violently), consumes loads of fuel and at times accelerates sluggishly. The engine light comes on with Code P0102 (air flow circuit too small) and Code P0172 (Mix bank 1 rich).P0600 code definition. The P0600 code is a diagnostic trouble code that points to a malfunction in the communication link of the ECU. This code may be seen with a wide variety of other codes in addition to ABS and traction control system codes.

Mercedes 814 Verkäufe — Vor- und Nachteile des Verkaufs Mercedes 814 LKWs an verschiedene Handelsorganisationen Verkauf von Autos vaz 2107 Mercedes gla zum Verkauf — der Beginn des Verkaufs, technische Spezifikationen und Merkmale der mercedes Gla Crossover

Mercedes C-Class W203 W204 ESP light -ESP light on a C-Class is typically caused by a defective brake light switch or low battery voltage. Mercedes Benz ML-Class W163 W164 W166 – A common problem that causes the ESP light to come on in Mercedes-Benz ML models is the ABS pump. Brake light switch is also a common problem in this model too. If your vehicle has reverse parking sensors that are not performing the way they should, there are several different reasons why they can’t be used to help you avoid obstructions when backing your vehicle.

Cost of diagnosing the P0720 MERCEDES-BENZ code Labor: 1.0 The cost of diagnosing the P0720 MERCEDES-BENZ code is 1.0 hour of labor. The auto repair labor rates vary by location, your vehicle’s make and model, and even your engine type. Most auto repairs shops charge between $75 and $150 per hour.

Production plant: P0500 Shipment date: 09.10.85 Codes 040U 240 245 271A 412 430 444 452 506 532 543 581 611 673 _____ ® Mesen Porkkana-klubi : Peteeee Liittynyt: 08 …

Lemarcartuning. lemar car tuning, www.lemar-car-tuning.com, car tuning, tuning, lemar tuning, lemar, car, lemar car, kit estetico completo alfa romeo 147 156 159 gt gtv brera, cofano anteriore carbonio vtr alfa romeo alfa romeo 147 156 159 gt gtv brera, paraurti anteriore posteriore alfa romeo 147 156 159 gt gtv brera, minigonne sottoporta alfa … See full list on obd-codes.com

Our step-by-step guide will help you diagnose your ECU with symptoms of bad/faulty units, testing recommendations & an affordable ECU repair service. ↳ W203/S203 ↳ Argomenti comuni Classe C ↳ Archivio vecchi topic (Mix) ↳ CLK ↳ C209/A209 ↳ C208/A208 ↳ Argomenti comuni CLK ↳ Archivio vecchi topic (Mix) ↳ GLC SUV & Coupé, GLK ↳ X253/C253 ↳ X204 ↳ Argomenti comuni GLC/GLK ↳ Archivio vecchi topic (Mix) ↳ Classe E ↳ W213/S213 ↳ C238/A238 P0600 code definition. The P0600 code is a diagnostic trouble code that points to a malfunction in the communication link of the ECU. This code may be seen with a wide variety of other codes in addition to ABS and traction control system codes.

MERCEDES C (W203) 180 1. 8 K 143CV SIEMENS | SIMOSLSE | 5WK9 0489 29F800 PSOP 26577375302 | SM30042 | | | Checksum : 2443 kess protocol : . ktag protocol :

Apr 17, 2014 · Mercedes-Benz: mercedes clk C209 320 Locatie: … het gaat om een w203 c180 sedan. … p0500 — powertrain. vehicle speed sensor Aug 26, 2006 · PeachParts Mercedes-Benz Forum > Mercedes-Benz Tech Information and Support > ML, GL, G-Wagen, R-Class, Unimog, Sprinter Vehicle speed sensor ‘A’ code P0500 (BAS,ESP,ETS,ABS — lights) User Name

Description des codes défauts standards par famille. Les codes défauts standard ou génériques sont une liste de codes commune à tous les constructeurs. Cette liste de défauts, aussi appelée DTC (pour Data Trouble Code) a été définie afin que n’importe quelle valise de diagnostic auto soit en mesure de les lire et de les décoder. Mercedes-Benz V 300 d (2020) review: The ultimate luxury people-carrier The Mercedes-Benz V-Class has established itself as one of the most luxurious people carriers on the market. The range has been bolstered by the addition of a new flagship V 300 d, which features a ne …

P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction … W202, S202, W203, S203, CL203, W204, S204, X204, C204 … Mercedes-Benz), and it has been tested to prove that you can …

Apr 25, 2015 · Mercedes-Benz Forum : AMG Forums > Technical Forums > General Maintenance > w203 im getting the p0400 code! Reply. Tweet … w203 im getting the p0400 code! Die meisten Fahrzeuge der Marke Mercedes-Benz werden im hohen Norden gefertigt – im Jahr 2017 waren es rund 420.000 Automobile, die in der Freien und Hansestadt Bremen vom Band liefen. Bardzo proszę o informację na temat kodów usterek w Mercedesie Actrosie 2540 z 99r. nr. vin — WDB9502051K364989. MR 1 0309 czasami zamiennie

CLK-Class (W208) — 1998 — 2002 Mercedes Benz CLK-Class Coupes and Cabriolets (W208) forum discussion, how-to guides, and technical help.

Voor technische vragen over Mercedes-Benz. … W203 aux-in. door Oguzovic96 » 18 … ESP ABS storing S210 2.2 CDI Fotcode p2203 p0500. door beergeert » 13 jan 2016 … Mercedes-benz Smart P0500 Possible Solution : The crankshaft sensor signals the fuel injection computer or the ignition control when the cylinders are firing. This causes the ignition coil to provide a spark and the injector to inject fuel into each cylinder at the right time.If either sensor isn’t working correctly, the car will run rough and …

Mercedes-Benz C230 Kompressor Sports Coupe

(Мерседес-Бенц C230 Kompressor Sports Coupe )

Может быть, Клаус-Питер Клаар попал в противоречие с советом директоров DaimlerChrysler. Выпил слишком много пива Maß на фестивале Cannstatter Volksfest и пролил бубеспицли на блузку жены босса. Как еще он мог застрять в разработке хэтчбека C-класса для Соединенных Штатов Седандома — той самой страны, которая отвергла версию бешено популярного BMW 3-й серии, получившую отбивку Gremlin? Поговорим о том, как кого-то настроить на крушение карьеры.Ой.

Сравнения нового спортивного купе C230 с злополучным BMW 318ti неизбежны. Операция по установке люка у Benz сократила длину 7,3 дюйма (BMW потеряла 8,8 дюйма), заменив 12 кубических футов закрытого багажника седана на 10 на 38 кубов универсальности люка. Спортивное купе получит четырехместный автомобиль, в то время как остальная часть линейки C-класса (и 3-й серии) увеличилась до шестерки. А базовая цена в 25 595 долларов — на 5000 долларов меньше, чем C240 ​​- указывает на глубокое разочарование, как в случае с BMW, который продавался с аналогичной скидкой.

Но, возможно, у Клаара были союзники в глубине организации, которые помогли ему сделать лимонад из этого лимонного задания, потому что сокращение затрат кажется менее очевидным. Да, сиденья базового автомобиля обиты тканью и регулируются вручную, но в 318ti использовалась более дешевая устаревшая задняя подвеска и другое и более дешевое распределительное устройство, а передняя часть кузова седана оставалась неизменной. Друзья Клаара из бюджетного офиса помогли ему установить опциональную подвеску Sport-package для четырехдверного автомобиля в качестве стандартного оборудования и изготовили полностью новый внешний лист из листового металла, изогнутый в гораздо более изящную форму.Внутри спортивный приборный нактоуз с тремя гондолами, уникальное трехспицевое рулевое колесо и настоящая алюминиевая отделка.

Места для четверых удобны, если только задние гонщики не имеют высокого роста туловища или прически, и в этом случае гладкость линии крыши на дюйм ниже будет представлять собой посадку с натягом. Передние ковши обеспечивают хорошую боковую поддержку, а шикарная ткань — долгожданное изменение от сегодняшней de rigueur кожи: жарко летом и холодно зимой (вариант за 1410 долларов).

А еще есть pièce de résistance , идея, которая была представлена ​​на 318ti California, но здесь усовершенствована: панорамная сдвижная крыша за 995 долларов.Две стеклянные панели покрывают всю крышу; передний может выдвигаться для вентиляции или сдвигаться назад над задним для езды на открытом воздухе. Когда крыша открыта, большая ветрозащитная панель перед проемом откидывается вверх, чтобы предотвратить любые удары, грохот или турбулентность в кабине на скорости до 90 миль в час. Стекло обработано так, чтобы блокировать все, кроме 2,2% ультрафиолетового излучения солнца, а для полной защиты пара тканевых плафонов может быть раскрыта электрически. Это шедевр, особенно по сравнению с большим, шумным и ветреным тканевым люком BMW.

Это неизбежно подводит нас к вопросу о производительности. Четверка с наддувом мощностью 192 л.с. сравнительно легко справляется со своей ношей в 3398 фунтов, преодолевая четверть мили за 15,7 секунды на скорости 90 миль в час. Это легко превосходит 318ti и VW GTI (оригинальный горячий хэтчбек в Европе), и он стал бы вторым по скорости в нашем сравнении Coupes de Grace Redux (декабрь 1999 г.), сравнявшись с Acura Integra GS-R и Toyota Celica GT- С. Но ездить на C230 не так приятно, как на этих автомобилях. Гребить на этой тягучей шестиступенчатой ​​коробке передач гораздо менее приятно.Створки слишком широко разнесены, а переключение передач слишком расплывчатое. Двигатель звучит лучше, чем в первых SLK, но не сравнится с лучшими спортивными купе.

Тем не менее, этот последний Benz выходит на дорожное покрытие с большей игрой, чем его товарищи по конюшне C240 ​​и C320, хотя Michelin MXV4 держатся за 0,78 г уверенности в своей спортивной цели. Это значительно меньше среднего показателя «Coupes de Grace Redux» — 0,82 г. По запросу доступна избыточная поворачиваемость с наддувом, при условии, что вы отключите стандартную программу электронной стабилизации, но в остальном автомобиль — компетентный и уверенный толкатель.

Заслуживает ли этот C230 Kompressor прозвище спортивное купе? Не совсем. Это нужно, чтобы Клаар сохранил свою работу? Возможно, нет. Mercedes прилагает все усилия, чтобы найти покупателей моложе своего текущего среднего возраста, составляющего 52 года, с помощью модной рекламы и стильных, молодежных новинок. Молодые претенденты на Bimmer могут просто покупать старые подержанные автомобили и получать впечатление, изящество и чувство новых, что может объяснить, почему разбавленный BMW 318ti не полетел. Но хипстера за 30, которого привлекает этот привлекательный, доступный и умеренно веселый Бенц, вероятно, не соблазнит подержанная машина, относящаяся к душным, строго рабочим дням.

Или мы можем ошибаться, и Клаар навсегда пожалеет о своем проваленном бубеспицле .

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 3-дверный седан

ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 27 235 долларов (базовая цена: 25 595 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ : DOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, 16-клапанный, 4-рядный, железный блок и алюминиевая головка, система управления двигателем SIM 4 с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 140 куб. Дюймов, 2295 куб. См
Мощность (чистая SAE): 192 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент (нетто SAE): 200 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6 -скоростной ручной

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.9 дюймов Длина: 171,0 дюйм
Снаряженная масса: 3398 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 19,4 с
Начало улицы , 5-60 миль в час: 8,6 секунды
Стоячая мили: 15,7 секунды при 90 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 132 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 187 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,78 g

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу: 19 миль на галлон
C / D наблюдается: 23 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2003 Mercedes-Benz C230 Kompressor поднимает низкую планку

Из июльского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2003 год.

Вы могли заметить, что периодически мы находим повод недоброжелательно относиться к автомобилю. Одним из таких случаев стало появление в 2002 модельном году «спортивного купе» Mercedes-Benz C230 Kompressor ( C / D, октябрь 2001 г.).

Забудьте на мгновение о нашем скептицизме по поводу осуществимости любого производителя автомобилей класса люкс представить модель хэтчбека для американской публики, страдающей фобией маленьких автомобилей.BMW пробовала точно то же самое с 318ti в период с 1995 по 1999 год — с поразительно плохими результатами.

Забудьте и о том, что этот Мерседес с его выпуклой задницей и двухстекольной подсветкой выглядел как современный Renault (компания, которую опозорили из Америки после того, как навязали Альянс нашей прекрасной стране).

Нет, по этим причинам мы не обошлись с Мерседесом. Наши настоящие опасения были связаны с функцией автомобиля: (1) двигатель, 2,3-литровый четырехцилиндровый с наддувом, был гораздо грубее, чем ваш скромный автор в свои худшие дни; (2) стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач описывалась нами как вязкая, эластичная и ненадежная, не говоря уже о просто плохой; (3) несмотря на прозвище «спортивное купе», C230 не был очень спортивным.

Джеффри Г. Рассел Автомобиль и водитель

Для модели C230 2003 года компания Mercedes в значительной степени решила нашу жалобу на двигатель, выпустив полностью новый 1,8-литровый полностью алюминиевый четырехцилиндровый двигатель с наддувом. На бумаге этот двигатель мог бы показаться шагом назад для Mercedes. Его рабочий объем примерно на пол-литра меньше, чем у старого двигателя, и он дает меньше пиковой мощности и крутящего момента. И это делает эти пики на более высоких оборотах. Старый 2,3-литровый двигатель — все еще базовый двигатель родстера SLK с жесткой крышей 2003 года — развивает 192 лошадиных силы при 5500 об / мин и 200 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин.Новый 1,8-литровый двигатель развивает 189 лошадиных сил при 5800 об / мин и 192 фунт-фут при 3500 об / мин. Действительно, разгон до 100 км / ч для 1,8-литровой модели 2003 года составляет ничем не примечательные 8,1 секунды — более чем на полсекунды медленнее, чем у модели 2002 года. Частично мы объясняем это системой управления двигателем, которая не допускает неправильных стартов с места. Как бы вы ни старались, двигатель не будет превышать 4000 об / мин с нажатой педалью сцепления. Это не то, о чем нужно беспокоиться большинству владельцев — большинство из которых, как мы не ожидаем, будут участвовать в драг-рейсинге.

С другой стороны, новый мотор позволяет люку проехать еще четыре или пять миль на каждом галлоне бензина, в зависимости от того, получаете ли вы шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную пятиступенчатую автоматическую коробку за 1325 долларов.

Еще лучше, с этим двигателем C230 если не совсем трансформироваться, то по крайней мере более приятная вещь в использовании. Предыдущий двигатель казался слабым на низких оборотах, несмотря на преимущество в мощности и больший рабочий объем. Выше в диапазоне оборотов 2.3 был грубым. Хуже того, это звучало так, как если бы у него был острый и хронический желудочно-кишечный расстройство.

1,8-литровый двигатель, который станет базовым двигателем совершенно нового SLK со следующего лета, работает плавно и линейно, без явных холмов или впадин на удивительно устойчивой кривой крутящего момента. Мерседес настолько усердно изгоняла метеоризм старого мотора, что этот новый почти не издает шума. Это действительно хорошо, если вы ищете надежного компаньона в длительных поездках на работу. Но трехдверному C230 не хватает изюминки. Его переключатель не улучшился; он по-прежнему пластичный и медленно переключается на новую передачу.

Может быть, если бы компания назвала его хэтчбеком C230, мы бы не ожидали, что он будет ездить как «спортивное купе».

Mercedes предлагает этот новый 1,8-литровый седан в версии седана C-класса, то есть с багажником. Этот автомобиль должен быть конкурентоспособным с Acura TSX, Saab 9-3 и Audi A4. Но трехдверный — ну, у трехдверного нет конкурентов в сегменте хэтчбека премиум-класса.

При проверенной цене 27 860 долларов только с двумя вариантами — 17-дюймовыми колесами за 750 долларов и кожаными сиденьями за 1440 долларов — это Небольшой хэтчбек оценивается как автомобиль премиум-класса, на пару штук дороже, чем хорошо оснащенный Acura RSX Type-S.С другой стороны, все три двери стандартно поставляются с автоматическим климат-контролем и системой контроля устойчивости. Глупо, CD-проигрыватель в тире недоступен. Лично мы бы обменяли кожаные сиденья, которые были у нашего тестера, на более дешевый люк Panorama почти на 500 долларов. И тогда у вас будет что-то, что невозможно с такой же легкостью получить на четырехдверной модели — какое-то отличие, кроме хэтчбека.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2003 Mercedes-Benz C230 Kompressor

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 3-дверный седан

ЦЕНА ИСПЫТАНА
27 860 долларов (базовая цена: 25 670 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, 16-клапанный, 4-рядный, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем SIM 4 с распределенным впрыском топлива
Объем: 110 дюймов ³ , 1796 см ³
Мощность (сеть SAE): 189 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 192 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.9 дюймов
Длина: 171,0 дюйм
Снаряженная масса: 3290 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 21,0 сек
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 8,9 сек
-Миля стоя: 16,0 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 161 фут
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Городское вождение EPA: 21 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 22 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Мерседес C230

2006 г. Mercedes C230
© 2006 г. KenRockwell.com

2006 г. Мерседес C230

Фотографии со Starfest 2006

Указатель других обзоров

ВВЕДЕНИЕ

я был одолжен C230 2006 года через Enterprise, когда я взял свой E430 в для обслуживания в июле и сентябре 2006 г., и когда я принес свой SL500 на обслуживание в марте 2007 г.

C230 — это веселая маленькая машинка для вождения! Каждый раз, когда я выхожу из своего более дорогого Mercedes в эти автомобили эконом-класса, я получаю от них огромное удовольствие. Они ездят как картинг и почти такие же тихие и удобные, как мои большие машины.

C230 очень шустры, хорошо сделаны и хороши сбалансированный. Он кажется очень прочным, он едет очень тихо, с очень небольшой волнистостью (как и следовало ожидать от гораздо большего Mercedes) и обладает большой маневренностью. Я был бы счастлив взять его в долгую и комфортную поездку, и каждый раз, когда я сажусь в него, я ищу зеленый флаг на трассе.Эти мелочи очень понравятся дням на трассе.

Mercedes C230 белого цвета. Это похоже на S-класс, если у вас нет линейки.

Это четырехдверный с задним приводом. Это спорт версия с дурацкими синими тонированными стеклами.

Это год уже есть 2.5л шестерка. Раньше C230s взорвал 2.3L четверки, и даже у более ранних были неразорванные четверки. Я предпочитаю выдутую четверку, хотя это шумнее.

0 — 60 рассчитан на 8,5 сек. В реальном мире запускается с холостого хода, требуется 10,2 секунды. Я измерил одинаковую производительность на двух разных образцах. Это нормально. 8,5 сек. номер происходит только в том случае, если вы разгоните двигатель примерно до шести тысяч и сделайте падение мощности в привод. Это симпатичная маленькая шестерка — это не восьмицилиндровый двигатель; требуется время, чтобы начать работу с остановки.

Как ни странно, C230 настолько шустрый и веселый, что кажется таким же быстрым, как мой большой V8 E430, который я разгоняю до 60 секунд за 6 секунд.2 секунды, из режима ожидания, в реальном мире. C230 почти вдвое медленнее по времени, но кажется таким же быстрым для удовольствия от езды. C230 — это автомобиль, который нужно иметь для выполнения местных поручений и поездок. Парковаться легко!

Двигатель и трансмиссия

Двигатель маленький, но старается. Это милая маленькая мельница. У вас есть другие варианты, включая V8, но не на эту ссуду.

Базовая шестерка работает отлично. Он плавный и любит набирать обороты, и ему приходится двигать маленький C230 в манере, к которой я привык в своих двигателях V8.

В отличие от V8, маленькой шестерке нужно много переключаться, чтобы начать работу. Трансмиссия обязывает, но в отличие от V8, C230 немного менее компонован, потому что ему приходится переключаться на пониженную передачу, чтобы начать движение. У вас будет намного больше резких смен, чем на E430, просто разъезжающим по городу. C230 необходимо переключиться, чтобы получить достаточную мощность, если, конечно, вы не застряли в дороге.

Это имеет 4 клапана на цилиндр 2,5 л V6 мощностью 181 фут-фунт (2,700 — 5,000 Об / мин) и 201 л.с. при 6200 об / мин.

Сжатие 11,2: 1, самое высокое, что я видел на улице машина. Топливо премиум-класса, конечно.

Это шестерка на 90 градусов, кастрированная из восьмерки.

DOHC, регулировка фаз газораспределения на впуске и выпуске.

EPA МИЛЛИОН 21 город, 30 трасса.

Это имел дополнительный 7-ступенчатый автомат и передачи 3,27: 1.

2,5 л 24 В V6 .Обратите внимание на двойную систему впуска холодного воздуха.

Базовый двигатель V6 2,5 л. Это гладко и работает хорошо, особенно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это не быстро, но C230 настолько шустрый, что управлять им так же весело как и все остальное.

The У C350 или C55 двигатели намного лучше. Я определяю лучше как мощный. Меня не волнуют расходы на топливо. Если да, то этот маленький 2,5-литровый двигатель не использует много газа.Опять же, ни V8 не едет плавно. Я бы предпочел V8. Компьютер показывает 26 миль на галлон на 9 миль, но это 9 миль по автостраде с прогретым двигателем. Мой V8 E430 получает то же самое на автостраде.

Колеса и шины

2006 Mercedes C230 Колесо переднее

На C230, которые я одолжил, были Continentals.

225 / 45R17 91W спереди, 245 / 40R17 91W сзади.

Интерьер

Потолочная консоль

2006 Mercedes C230 Sport Интерьер

2006 Mercedes C230 Консоль

Количество мест

Сиденья отличные! Они удобны и благосклонны. Это не ужасная вспененная пена более дрянных машин; они похожи на обычные системы подвески Mercedes.

В машинах, которые я позаимствовал, были виниловые вентилируемые сиденья. Mercedes называет это MB Tex, который исторически был волшебным материалом, более удобным и долговечным, чем кожа. Только опытные владельцы Benz знают, что это не кожа. MB Tex лучше.

MB Tex — более дешевый вариант по сравнению с кожей. Даже G-Klasse за 60 000 долларов в стандартной комплектации поставляется с винилом, и если люди не читают наклейку, думают, что это кожа. Опять же, если вам нужна кожа, вы можете заплатить за нее. Я нашел сиденья C230 более удобными для коротких поездок, в которых я их использовал, чем кожаные сиденья в моих автомобилях E и SL klasse.

Дэш

C230 Комбинация приборов

Оконные переключатели

C230 делает все правильно: полностью автоматический подъем и опускание всех четырех окон и люка на крыше. Меньшие автомобили, такие как Porsche Cayenne Turbo S, дешевы и не имеют автозапуска на задних окнах.

Органы управления сиденьем

Сиденья в том, что я позаимствовал, частично с электроприводом, без памяти.В отличие от лучшего Benz ‘, который размещает органы управления сиденьем на двери, где вы можете их видеть, органы управления сиденьем C230 находятся на сиденье.

Мне приходится их искать, а мои большие руки не подходят для маленького пространства между сиденьем и дверью.

Радио

The звуковая система была отличной. Был традиционный чейнджер на шесть компакт-дисков. перчаточный ящик. Требуется стандартные журналы Alpine для компакт-дисков других производителей. Модели BMW и Mercedes.

Днем на тусклом дисплее было трудно читать. я предпочитаю ЖК-дисплеи моего E430 2002 года и старше Mercedes.

Кондиционер

Кондиционер полностью автоматический. Установите желаемую температуру один раз и забудь это.

Это не хватило мощности моих машин V8. Маленький двигатель и кондиционер компрессор должен работать долго и упорно, чтобы охладить вещи вниз.

я нравится быстро остывать. Я бы подумал о другом двигателе или машине основываясь именно на этом. Я подозреваю, что у C-Klasses с большим двигателем могли быть больше мощности кондиционирования воздуха.

Экстра-умные указатели поворота

Большинство современных европейских автомобилей имеют интеллектуальные сигналы: одно нажатие — и они трижды мигают для смены полосы движения. Это сводит меня с ума, так как нет возможности отменить три мигания, и, что еще хуже, я пытаюсь отменить, пробуя другое направление, из-за чего я выгляжу как полный отсталый, сигнализирующий налево и направо, а затем снова налево, когда я передумал. не менять полосу движения!

C230 «умнее».Одно нажатие, и вы получите три мигания. Одно длинное нажатие и отпускание, и оно останавливается! Когда я передумаю о смене полосы движения, она отменяется.

Это ясновидение: оно просто работает. Одно нажатие и отпускание, и я трижды моргаю по волшебству, еще одно неуверенное нажатие, передумаю, и оно прекращается, как только я отпускаю рычаг. Идеально!

Фары

C230 Фары (стандартные галогенные)

Стандартные для автомобилей 2000-х годов, фары галогенные с отражателями, формирующими луч, и прозрачными линзами (без бороздок). Ночью ближний свет включен постоянно, а дальний свет включается дополнительно, когда выбран дальний свет.

Узор ближнего света в США — хороший образец пиццы 9/16 h5. Центральная фара направляет меньше света на верхнюю часть дороги, а свет на стороне обочины дает больше света в сторону знаков обочины и пешеходов.

Туман не пробовал. Сегодняшние туманы обычно бессильны.

Качество Сделано в Германии

В отличие от другие недорогие автомобили с немецкими названиями, такие как BMW (Z3 и внедорожники в Джорджии, США), VW (в основном производится в Мексике) и Mercedes M и GL (сделано в Алабаме, США), C-Klasse действительно сделан в Германии.

Любовные перчатки

Мерседес меня позабавили: в комплекте пара перчаток с набор инструментов! Даже мой SL500 не есть это. В любом случае я всегда ношу с собой несколько пар латексных перчаток. я ношу при работе с моими машинами, чтобы мои руки никогда не пачкались. Ваша женщина оценит это больше, чем ваш навороченный автомобиль!

Набор инструментов C230, перчатки

Предохранители

C230 также имеет запасной комплект предохранителей, в том числе гигантские.Прохладный! Обычно производители прячут их по обычному предохранители в панели предохранителей.

C230 Комплект запасных предохранителей

Бесплатно Придорожный сервис — Forever

Нравится у всех мерседесов, у каждого C230 вечный бесплатный придорожный сервис. Просто звоните (800) FOR-MERC в любое время, чтобы получить помощь с чем-либо.

Сводка

На бумаге я бы выбрал C350 или C55 AMG, но, честно говоря, этот базовый экономичный Mercedes компетентен, полнофункциональный и приятный для вождения.У него хороший большой багажник.

Если этот C230 соответствует вашему бюджету, я сомневаюсь, что вы пожалеете. Это отличная машинка.

У нас есть служебный автомобиль SAAB 9-3 2.0т 2006 года выпуска. Он продается по той же цене, что и mEcedes C230. Saab по сравнению с ним — переднеприводная игрушка. Мы бы предпочли, чтобы у нас был этот C230, так как они оба находятся в диапазоне цен в 30 000 долларов.

C230 — это машина, которую я с нетерпением ждал; автомобиль, ради которого ты оправдываешься, чтобы ехать домой долгим путем.

Top 140 Mercedes c230 Обзоры

Mercedes создавал свои продукты и обслуживание клиентов с намерением возглавить другие конкурирующие компании, как только Mercedes достигнет своей цели — клиентов более высокого класса, и как только Mercedes заработал доверие более высокого класса, и они заслужили верный высокий класс клиенты. Мерседес знал, что они могут ограбить низший класс, который на этих машинах использовал. Mercedes, как и все монопольные компании в мире, сделали то же самое (ограбили всех клиентов по всему миру).Компании, которые так поступают, — не что иное, как воры, грабящие клиентов, и все они преследуют одну и ту же цель — править миром и не допускать конкуренции между конкурирующими компаниями. Эти компании забывают, что мы, люди всех национальностей, рас и цвета кожи, создали эти компании, и они забывают без клиентов. Они теряют деньги и уважение со стороны своих компаний.

У них ничего бы не было без нас как клиентов и когда компании предпочитают деньги клиентам.Они забывают, что покупатели могут уничтожить эти элитные и крупные компании, объединив усилия и заняв позицию и прекратив покупать всю их продукцию и передавая наш бизнес более мелким компаниям. Цены могут быть выше, но этого не стоит покупать. Отняли трудолюбивые деньги, которые мы зарабатываем, а не они. Без нас эти компании — ничто без клиентов. Мы устали доверять этим компаниям, которые грабят нас с помощью более дешевых продуктов, которые в конечном итоге оказываются бракованными, и их выбор имеет последствия для введения клиентов в заблуждение и ограбления клиентов.У нас есть право вносить изменения в эти компании, которые нас грабят.

В прошлом году я купил подержанный 07 c230 за 9000 долларов наличными. Это была первая машина. Я тестирую машину и являюсь инвалидом-ветераном войны, который годами боролся за то, чтобы вернуть мне зарплату, которая по праву причитается мне государством. Обещал и боролся, чтобы выжить на протяжении десятилетий, чтобы доказать свою правоту. Я думал, что покупка этой машины будет хорошим выбором. Это был только худший выбор. Год спустя я узнал о продаже у дилера Mercedes этого автомобиля в течение пяти лет, пока велось расследование и судебный процесс по дефектам трансмиссии, которые стоили клиентам от 6000 до 8000 долларов за ремонт неисправной детали.Но идиоты, которые судились за эту бракованную деталь, вспоминают. Облажались все и любые другие клиенты, которых затронула эта часть, и урегулировали во внесудебном порядке до того, как судья отозвал эти автомобили, и теперь пострадавшие клиенты обречены на то, чтобы когда-либо снова подавать этот дефектный продукт в суд.

Благодарим вас за урегулирование коллективного иска во внесудебном порядке и до вынесения решения судьей. Как только этот случай был урегулирован, представительство во Фресно, Калифорния. Зная и сижу на этой машине с известными дефектами трансмиссии и двигателя.Выставить машину на аукцион подержанного продавца из Сакраменто, Калифорния. Как только дилерский центр Fresno узнал, что им не придется ремонтировать отозванный продукт и потерять деньги, потерянные на ремонт, и время, которое будет стоить Mercedes, чтобы бесплатно заменить неисправную отозванную деталь. Так что теперь после покупки этой лимонной машины у меня нет выхода, так как я не заплатил 60 000 долларов по ссуде в автосалоне. Я не могу привлечь к ответственности дилерский центр Mercedes или Fresno за продажу лимона автомобиля. У трансмиссии есть проблемы, и зимой я установил в руководстве пользователя настройку, чтобы окна не размораживались в зимнее время, и теперь у магнитного компрессора кондиционера произошло короткое замыкание электроники и отказал после настройки этой настройки пользователя, которую Mercedes публикует в руководстве пользователя.

Три месяца спустя снова наступило летнее время. Попытайтесь снова включить настройку кондиционера, и теперь система переменного тока вышла из строя и стоила мне около 1500 долларов, чтобы заменить и заправить систему переменного тока. Все это только доказывает, что Mercedes больше заботится только о деньгах, а не о клиентах, и они думают, что не будут нести ответственность за эти дефектные продукты или замену деталей, которые должны быть отозваны автомобильным бюро по работе с клиентами, должны привлекать эти автомобильные компании к ответственности. . Определенно не выполняя свою работу по защите прав клиентов на эти лимонные автомобили, проданные населению.Необходимо уволить и закрыть компанию за то, что она не защищает клиентов, как обещало нам правительство. Эта компания сделает еще одну трату денег налогоплательщиков.

Свалка Находка: 2000 Mercedes-Benz C230

Во время своих путешествий на свалку я вижу множество дорогих европейских роскошных седанов, поскольку, как только владелец одного из этих сложных шедевров техники перестает исправлять каждые проблемы, он в спешке обесценивается до уровня hooptie-Sentra.

Сегодняшняя свалка — это довольно чистый C-класс 21-го века с некоторыми шероховатостями, от которых отказались, потому что не стоит тратить 2500 долларов на мелкий механический ремонт автомобиля стоимостью 1800 долларов.

Эти двигатели с наддувом «Kompressor» не так-то легко найти на свалках, поэтому в прошлом году я не включил этот тип нагнетателя в свое руководство по нагнетателям для свалок. Если вам нужна дешевая воздуходувка, которую легко заменить, когда она проглатывает щебень дорожного гравия, гораздо проще приобрести Eaton GM 3800, Lysholm производства Mazda Millenia и Aisin от Toyota Previa. Этот двигатель имел мощность 185 лошадиных сил, что было прилично для автомобиля весом 3250 фунтов в 2000 году (нынешний C-класс весит на 500-1000 фунтов больше).

Эта машина пришла на двор настолько недавно, что ее еще не выставляли на стендах, поэтому красивый интерьер сохранился до сих пор. Такие сиденья Mercedes-Benz сразу же хватаются за руки.

Эти украшения для капюшонов тоже попадают в карман в течение нескольких дней после прибытия на свалку. Наверное, есть какой-то парень в Денвере, у которого в гараже есть 500 таких.

Краска хорошая, что указывает на то, что автомобиль провел большую часть своей жизни в гараже, но остатки ленты указывают на то, что его последний владелец выполнил некоторые оперативные ремонтные работы с бюджетом, равным однозначным долларам.Вы можете избежать неприятностей с подобными вещами, скажем, на Chevy Malibu, но не на современном Mercedes-Benz.

Новый автомобиль продавался по цене 31 750 долларов, или около 47 400 долларов в долларах 2018 года; это был последний год выпуска W202 C-класса, так что, возможно, цены упали, поскольку покупатели ждали W203 ’01. Новый Daewoo Leganza в тот год стоил всего 14 399 долларов… и стоит примерно столько же, сколько сегодня C-Class 2000 года.

Давайте представим эту машину в более счастливые времена с Микой Хаккингеном за рулем.

W202 не создавался для конкуренции с другими автомобилями.Он был разработан для их замены.

Если вам нравятся эти сообщения о свалке, вы можете связаться со всеми 1500+ прямо здесь, на свалке бренда Murilee Martin Lifestyle!

Связанные

Mercedes-Benz C-Class 2007 Ценности и автомобили на продажу

C-Class предлагает молодым водителям возможность присоединиться к эксклюзивной семье Mercedes-Benz, не тратя при этом ни руки, ни ноги. Несмотря на то, что цена C-Class немного выше, чем у аналогичных моделей Audi, Infiniti, Saab, Cadillac и Lexus, он, безусловно, может сравниться с этими автомобилями в области роскоши, производительности и стоимости.Наличие шестиступенчатой ​​механической коробки передач с плавным переключением передач в комплектации C230 и C350 Sport является обязательным требованием для энтузиастов вождения и предлагается в качестве бесплатной альтернативы семиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Тем, кого такие вопросы не интересуют, C-Класс может многое понравиться, включая ряд желательных функций, таких как полный привод 4MATIC и новый Flex-Fuel V6, способный работать на E85 или бензине.

За рулем подержанного Mercedes-Benz C-класса 2007 года

Топовый C350 определенно чувствует себя более компактным и более чувствительным к дороге, чем большинство его роскошных собратьев.Да, поездка немного жесткая и может быть даже грубой из-за разбитого покрытия и оставленных без присмотра компенсаторов, но это небольшая цена за преимущества, которые дает тугая подвеска.

Шестиступенчатая механическая коробка передач C350 является значительным улучшением по сравнению с предыдущими руководствами Mercedes-Benz, с гораздо более узкими воротами, облегчающими переключение передач. 3,5-литровый двигатель V6 — это абсолютная мечта. Он охотно реагирует на малейшее нажатие педали газа, используя свой достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы выстрелили вас на оживленных перекрестках или обогнали медленно движущийся транспортный поток.

Любимые функции

Панорамный стеклянный люк в крыше
Панорамный стеклянный люк в крыше C-Класса покрывает весь интерьер и включает в себя электрический солнцезащитный козырек для передней и задней панелей.

Качественный интерьер
Модели C230, C280 и C350 предлагают салон качества Mercedes по удивительно доступной цене.

Mercedes-Benz C-Class 2007 года выпуска Интерьер

Внутри вы найдете удобный набор спортивных ковшеобразных сидений с регулируемым вперед и назад подголовником и органами управления углом наклона сиденья и регулировкой высоты сиденья. С места водителя вы обнаружите логически продуманную приборную панель, лишенную чрезмерно сложных меню с сенсорным экраном и запутанного коммутационного оборудования. Комбинация приборов оснащена цифровым бортовым компьютером, аккуратно размещенным между спидометром и тахометром. Установленные на рулевом колесе органы управления регулируют звуковые и информационные экраны.

Mercedes-Benz C-Class 2007 года выпуска Экстерьер

C-Class — это продукт Mercedes-Benz. С оттенками E- и S-класса, ясно видимыми в дизайне, C-Class вписывается в семейство Mercedes и должен более чем удовлетворить любого покупателя начального уровня.Модели Sport предлагают более индивидуальный вид, чем их аналоги класса Luxury, со спортивными легкосплавными колесными дисками с шестью спицами и многочисленными деталями, позаимствованными у подразделения Mercedes-Benz AMG Performance.

Подержанный 2007 Mercedes-Benz C-Class Стандартные характеристики

C230 Sport оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, двухзонным автоматическим кондиционером, антиблокировочными дисковыми тормозами (ABS) на все четыре колеса, спереди и сзади противотуманные фары, двойные зеркала с электроприводом с подогревом и сигналами поворота, стерео AM / FM / CD, передние и задние боковые подушки безопасности и подголовники, контроль устойчивости, круиз-контроль, спортивная подвеска, 17-дюймовые легкосплавные диски и подогрев дворников.Модели C280 и C350 Luxury добавляют более мощные двигатели V6, 16-дюймовые колеса и более стандартное оборудование, а также возможность выбора заднего или полного привода.

Подержанные опции Mercedes-Benz C-класса 2007 года

Популярные опции C-класса, которые обычно сгруппированы в пакеты, включают панорамный стеклянный люк на крыше, дворники с датчиком дождя, встроенный CD-чейнджер на шесть дисков, аудиосистему модернизации, навигационная система COMAND, подогрев передних сидений и задний солнцезащитный козырек с электроприводом.

Б / у двигатель Mercedes-Benz C-класса 2007 года

Новый C230 2.5-литровый силовой агрегат является явным улучшением по сравнению со старым четырехцилиндровым двигателем с наддувом, а его универсальность Flex-Fuel делает его идеальным для областей, где поставляются E85. Более мощные двигатели V6, установленные в C280 и C350, соответствуют имиджу этого автомобиля, но покупатели заплатят определенную цену — сначала в автосалоне, а затем на бензоколонке.

2,5-литровый V6
201 л.с. при 6200 об / мин
181 фунт-фут. крутящего момента при 2700-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/18 (E85), 19/25 (бензин)

3,0-литровый V6
228 лошадиных сил при 6000 об / мин
221 фунт.-фт. крутящего момента при 2700-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/28 (задний привод), 19/26 (полный привод),

3,5-литровый V6
268 лошадиных сил при 6000 об / мин
258 фунт-фут. крутящего момента при 2400-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28 (RWD manual), 20/29 (RWD automatic), 19/24 (AWD automatic)

Сколько стоит подержанный Mercedes-Benz C-Class 2007 года выпуска?

Рекомендованная производителем розничная цена на C230 Sport составляет 30 425 долларов, а на модели C280 и C350 — 34 175 и 39 375 долларов соответственно.Полный привод 4MATIC добавляет еще 1800 долларов. Однако базовая цена C-класса обманчива, так как дополнительные пакеты могут добавить тысячи к чистой прибыли. Чтобы заключить наиболее выгодную сделку, не забудьте проверить справедливую закупочную цену. Он показывает типичную цену сделки, которую люди платят за C-Class в вашем районе. Что касается стоимости при перепродаже, C-Class не оправдывает типичных ожиданий Mercedes-Benz. Его прогнозируемая остаточная стоимость на четыре года лишь немного выше средней, опережая Saab 9-3 и Cadillac CTS, но намного уступая ожидаемым значениям от Audi A4, BMW 3 Series, Lexus IS и Infiniti. G35.

Запчасти и аксессуары для Mercedes C230 — Запчасти для вторичного рынка Mercedes C230

C-Класс Mercedes-Benz был представлен публике как представительский по своей природе, но все же компактный. Этот автомобиль, произведенный Daimler AG, появился на рынке в 1993 году. Он пришел на смену W201 или модели 190-го ряда. Эта модель была меньше, чем другие модели, до появления в 1997 году A-класса. Модель C-класса, однако, производится на заводах, расположенных в Германии, в дополнение к другим заводам-спутникам по всему миру.Первым был седан W202, который был произведен в 1993 году. В 2000 году компания произвела первую партию второго поколения, которое было известно как W203. C-Class известен своим четким приводом на четыре колеса, который был представлен публике в 2002 году. W204 — модель третьего поколения, которая вышла на сцену в 2007 году. Последнее поколение C-класса — это модель. W205, который был запущен в 2014 году.

Mercedes C230 устоял, не нарушая шаблонов традиционных моделей.Однако, когда дело доходит до переворота, это не одно и то же, как следует из названия, потому что у него другой ствол. Вместо этого у C230 есть хэтчбек, первый хэтчбек, украсивший американские берега. Внешний вид похож на Volkswagen Corrados и Saab. По словам Mercedes, его создал спортсмен, пригнувшийся для действий. Автомобиль имеет более высокую заднюю часть, чем обычно, и спойлер. Каплевидный вид делает автомобиль резким по сравнению с скучным или пресным, как некоторые автомобили.

C-Класс построен на платформе седана, разделяя большинство ее элементов, но теряя около семи дюймов в длину и около 0,8 дюйма в высоту. Автомобиль оснащен различными функциями подвески, такими как специализированные амортизаторы и винтовые пружины спереди и сзади, а также многорычажная подвеска. Благодаря этому у автомобиля есть баланс и хладнокровие при вождении. Хотя вы можете потерять часть комфорта езды по городу из-за ухабов, эта модель по-прежнему впечатляет.

No related posts.