Мерседес cgi: Купить Мерседес E 200 CGI в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД

Автор

Юрий УРЮКОВ

Издание

Клаксон №18 2010 год

Фото

фото автора и “Mercedes-Benz”

Mercedes-Benz E200 CGI blueEFFICIENCY Разъяснение

Опубликовано 11 июня 2014 г. | Даниэль Шерман Фернандес

«Лучше меньше, да лучше». Этот слоган, безусловно, становится правдой, если заглянуть под капот новой линейки Mercedes Benz E ‑ Class. Это связано с тем, что недавно разработанные и модифицированные 4-цилиндровые силовые агрегаты имеют более высокую мощность, чем предыдущие 6-цилиндровые агрегаты, несмотря на уменьшение рабочего объема. Кроме того, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, которые ранее были достижимы только в классе компактных автомобилей.Стратегия Mercedes заключается в использовании двигателей с турбонаддувом и меньшего рабочего объема вместо двигателей большого объема без турбонаддува. Ключевые преимущества концепции включают меньший вес, меньшее внутреннее трение и более экономичную карту расхода топлива. Mercedes-Benz был первым производителем автомобилей, который в 2006 году ввел в серийное производство прямой впрыск бензина с прямым впрыском бензина. Благодаря более высокой термодинамической эффективности эта технология позволяет лучше использовать топливо и, как следствие, снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов.Инженеры Mercedes из всех отделов разработки работали вместе, чтобы оптимизировать узлы и компоненты, сэкономить топливо за счет уменьшения веса, новой формы, улучшения функционирования или эффективного управления энергопотреблением.

«BlueEfficiency» — это ответ Mercedes на бескомпромиссные характеристики, большую мощность, но с большей экономией топлива и меньшими выбросами CO2. Сочетание технологии CGI с BlueEFFICIENCY означает, что новый Mercedes E200 CGI BlueEFFICIENCY будет иметь эффективность, производительность, а также экологичность.BlueEFFICIENCY означает, что новый двигатель будет экономичнее по топливу, а также по охране окружающей среды в отделе выбросов. CGI на языке Мерседес означает многослойный впрыск бензина, а простыми словами — прямой впрыск. Mercedes представил эту технологию в 300 SL, легендарной модели «Крыло чайки». Этот классический спортивный автомобиль был первым серийным автомобилем, оснащенным четырехтактным двигателем с непосредственным впрыском — сенсационной разработкой, которая значительно увеличила мощность 6-цилиндрового силового агрегата.Еще в 1854 году это было очень дорогое инженерное сооружение, и его оснащали только эксклюзивным спортивным автомобилем Mercedes с крылатой чайкой, а не какой-либо другой моделью.

Под новой кожей Mercedes Benz E-Class скрывается множество продуманных и экологически чистых технологий. И самое главное — в новом 1,8-литровом 4-цилиндровом двигателе Mercedes Benz. Этот двигатель с новой технологией оснащен усовершенствованным прямым впрыском топлива и малоинерционным турбонагнетателем. Этот двигатель с плавными оборотами, лишенный каких-либо турбо-лагов, способен сдвинуть этот 1.6-тонный роскошный автомобиль без проблем.

Mercedes заявляет, что с их постоянно развивающейся технологической программой двигателей каждая новая линейка привносит заметные улучшения в баланс между производительностью и экономией топлива. Они говорят, что, хотя экономия топлива нового E-Class в целом остается постоянной, в среднем диапазон двигателей теперь имеет на 26 процентов больше мощности и на 18 процентов больше крутящего момента, чем раньше.

4-цилиндровые двигатели Mercedes Benz почти полностью изготовлены из алюминия: картер двигателя выполнен из литого алюминия, а для головки блока цилиндров используется специальный высокопрочный алюминиевый сплав.Два кованных распредвала верхнего расположения с переменной регулировкой используются для управления 16 клапанами. Регулятор лопастного типа со встроенным регулирующим клапаном позволяет быстро и плавно регулировать время, гарантируя, что оно всегда находится на оптимальном уровне. Эта установка имеет два преимущества: во-первых, регулируемая регулировка фаз газораспределения обеспечивает высокий крутящий момент даже при низких оборотах; во-вторых, эта технология позволяет получить высокую удельную отдачу. Клапаны управляются с помощью толкателей кулачков и оснащены не требующей обслуживания гидравлической компенсацией зазора клапана.

Инженеры Mercedes уделили особое внимание регулятору прогрева двигателя, поскольку он влияет на расход топлива. Вот почему новая бензиновая модель с прямым впрыском оснащена термостатом с электронным управлением, который предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Такая установка позволяет моторному маслу быстро нагреваться и, следовательно, сводит к минимуму трение в двигателе. Эта интеллектуальная система управления температурным режимом имеет логическое управление. Другими словами, это зависит от стиля вождения, температуры окружающей среды и других параметров.

Модуль турбонагнетателя приварен к выпускному коллектору на стороне выпуска двигателя и оснащен перепускным клапаном и функцией замедления воздуха для управления характеристиками давления. Были очень веские причины для использования турбонагнетателя вместо ранее установленного механического нагнетателя — не в последнюю очередь из-за более высокого КПД, поскольку двигателю не нужно обеспечивать дополнительную мощность привода, необходимую для механического нагнетателя. Более того, турбокомпрессор занимает гораздо меньше места, чем нагнетатель, весит примерно на четыре килограмма легче и, кроме того, обладает лучшими шумовыми и вибрационными характеристиками.Инженеры Mercedes добились заметного улучшения реакции нижней части турбокомпрессора за счет внедрения новой геометрии турбины и процесса промывки цилиндров.

Посетите сегодня выставочный зал Mercedes Benz и протестируйте седан E-Class, чтобы лучше понять комфорт езды Mercedes Benz. Для получения дополнительной информации посетите www.mercedes-benz.com.my или посетите их страницу в Facebook по адресу www.facebook / MercedesBenzMalaysia

Об авторе

Даниэль Шерман Фернандес www.dsf.my — это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной. www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.

Mercedes C200 CGI (Старый) | Autocar India

Автомобиль C-класса первым получит новейший бензиновый двигатель Merc с непосредственным впрыском топлива. Насколько это хорошо?

ОБЗОР ПОИСКА

Выберите тип транспортного средства Тип автомобиляАвтомобиль

Выберите марку бренда

Выберите модель Модель

Отправить

Этот тонкий значок CGI (Charged Gasoline Injection) на крышке багажника дает понять. Это означает, что этот C-класс — первый автомобиль Benz в Индии, получивший в Штутгарте новую линейку бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом.Он заменяет C200 K, более мощный, имеет больший крутящий момент, более плавный, потребляет меньше топлива и наносит меньший вред окружающей среде, чем старый двигатель с наддувом. Похоже на сон? Мы скоро узнаем.

При 1796 куб. См объем этого двигателя точно такой же, как у C200 K, но при 186 л.с. и 29 кгм он дает на 6 л.с. и 4,5 кгм крутящий момент больше, чем у C200 K. И, если вам нужны дополнительные доказательства, что прямой впрыск Этот маленький 1,8-литровый мотор развивает больший крутящий момент, чем даже топовый 2.5-литровый мотор V6 в C250.

Этот широкий диапазон крутящего момента становится очевидным в тот момент, когда вы выбираете «D» и нажимаете дроссель. Подача мощности, хотя изначально не такая линейная, как у двигателя с наддувом, кажется сильной, и как только турбонаддув срабатывает примерно на 2500 об / мин, вы не можете перестать улыбаться. C-класс чувствует себя без усилий на шоссе благодаря широкому диапазону крутящего момента, и после этого крошечного отставания остается всего один длинный турбо-импульс, пока он не начинает задыхаться на скорости 190 км / ч.

C200 CGI достигает пикового крутящего момента при 2400 об / мин (на 1100 об / мин ниже пикового значения крутящего момента C200 K) и достигает 4000 об / мин, что делает его управление намного более легким, чем его предшественник. Как и большинство турбомоторов, у него особенно сильный средний диапазон и он сильно тянет до красной черты 6250 об / мин. Достаточно согните правую ногу, и он разгонится до 100 км / ч в состоянии покоя за 8,4 секунды, но именно тот быстрый и плавный способ, которым двигатель разгоняет «C» до 180 км / ч, делает его таким подходящим для Mercedes-Benz.

Пятиступенчатая коробка передач, которая идет с этим Merc, по большей части неплохо справляется, но когда вы хотите с энтузиазмом водить ее, она иногда отказывается переключаться на пониженную или повышенную передачу так быстро, как вы ожидаете. Вы должны уговорить переключение передач, подняв дроссель, и это может испортить удовольствие.

Кроме того, у этого автомобиля есть значок BlueEfficiency на боках, но в индийских автомобилях не так много технологий экономии топлива. В другом месте C200 CGI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач получает функцию старт-стоп, шины с низким сопротивлением качению, меньшие зеркала и насос гидроусилителя, который отключается, когда он не нужен.

Что касается топливной экономичности, в наших тестах показалось, что CGI действительно творит чудеса. Мы получили 8,3 км / ч в городе и 11,5 км / ч на шоссе, что является заметным улучшением по сравнению с 7 км / ч и 10 км / ч, которые C200 K дал нам в городе и на шоссе соответственно.

В остальном то же самое. Вы по-прежнему получаете в высшей степени ровную и спокойную езду, на какой бы скорости вы ни двигались, и эту типичную тишину в салоне Merc, которая только усиливается более тихим двигателем. Вы также получаете качественный, хорошо продуманный интерьер и приличное количество внутреннего пространства.Он хорошо оборудован, особенно функциями безопасности — в нем есть система Merc’s Pre-Safe и Neck-Pro, восемь подушек безопасности и адаптивные тормоза.

Наш тестовый автомобиль пришел в отделке Elegance, которая получила передние сиденья с частичным электроприводом, ужасное левое зеркало заднего вида и систему COMAND, которая управляет только аудиосистемой. Но единственная отделка, которую вы можете купить сейчас, — это отделка высшего качества Avantgarde, что означает, что вы получаете более спортивную решетку, более широкие шины, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски, устройство смены компакт-дисков на шесть дисков. , сиденья с электроприводом и система предупреждения об угоне.

C200 CGI в этой комплектации Avantgarde стоит 29,62 лакха (бывший выставочный зал, Дели), что не намного больше, чем 29,13 рупий Merc просил за C200 K Elegance. Это на 1,6 миллиона рупий больше, чем у BMW 320i, у которого меньше оборудования. Через несколько месяцев Mercedes предложит более дешевую комплектацию Elegance и Classic.

Вердикт

C-класс всегда отличался хорошими характеристиками, но этот новый двигатель добавляет немного мощности.Мощный турбо-бензин с непосредственным впрыском топлива дополняет блестящую динамику C-класса и делает его более привлекательным для вождения, помещая его на территорию BMW 3-й серии. Он оснащен функциями безопасности, и, хотя некоторые функции отсутствуют, это очень хорошо продуманный автомобиль. Новейшие технологии Merc также помогают повысить его топливную экономичность, и это дополнительный бонус. Без сомнения, это самый сладкий бензин C-класса, который вы можете купить.

моделей Mercedes C-класса — более высокая топливная экономичность при большей производительности

Mercedes-Benz теперь оснащает свои популярные модели C-Class 180 CGI, 200 CGI и 220 CDI функцией BlueEFFICIENCY.Компания заявляет, что с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и функцией ECO start / stop эта технология снизит расход топлива и выбросы CO2 на 10 процентов. Новый C 220 CDI теперь будет потреблять всего 4,4 л / 100 км, а выбросы CO2 упадут до 117 г / км. Также впервые в линейку автомобилей добавлен четырехцилиндровый дизельный двигатель C 250 CDI 4MATIC Blue EFFICIENCY с полным приводом.

Mercedes-Benz заявляет, что его технология прямого впрыска бензина обеспечивает дальнейшее снижение расхода топлива, что ранее было доступно только в моделях с автоматической коробкой передач.

Прямой впрыск топлива обеспечивает более высокую степень сжатия и, следовательно, улучшенную термодинамическую эффективность. Эти двигатели обладают более высоким крутящим моментом, но при этом более экономичны.

Новая модель C 200 CGI BlueEFFICIENCY имеет рабочий объем 1,8 л и мощность 135 кВт (180 л. четырехцилиндровый двигатель с обычным впрыском топлива и нагнетателем. Выбросы CO2 также снижаются на 12 процентов.

Несмотря на более низкий расход топлива, максимальный крутящий момент был увеличен с 250 Нм до 270 Нм, что дает новому C 200 CGI преимущество на 0,4 по сравнению с предыдущей моделью при спринте от 0 до 100 км / ч (8,2 секунды).

Бензиновый двигатель C 180 CGI BlueEFFICIENCY с прямым впрыском топлива развивает мощность 115 кВт (154 л.с.), а механическая коробка передач разгоняется до 100 км / ч на полсекунды быстрее, чем предыдущая модель с автоматической коробкой передач, за 9,0 секунд.

Функция ECO start / stop в автомобилях автоматически останавливает двигатель при движении накатом до светофора и как только его скорость падает ниже 8 км / ч или когда водитель нажимает педаль тормоза и переводит рычаг переключения передач в нейтральное положение.Двигатель запускается сразу же, когда водитель нажимает на педаль акселератора или сцепления. Наличие функции ECO start / stop указывается на комбинации приборов. Новая модель Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач развивает мощность 125 кВт (170 л.с.) и максимальный крутящий момент 400 Нм, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 8,4 секунды. Тем не менее, его комбинированный расход топлива составляет всего 4,4 л / 100 км / ч.

Таким образом, новый C 220 CDI BlueEFFICIENCY с функцией ECO start / stop является самым экономичным автомобилем C-класса всех времен.

250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY сочетает в себе мощный четырехцилиндровый дизельный двигатель, развивающий 150 кВт (204 л.с.) и максимальный крутящий момент 500 Нм, с системой полного привода 4MATIC, которая постоянно активна и мгновенно реагирует, помогая водителю в любое время. при неблагоприятных погодных условиях.

В стандартной комплектации Mercedes-Benz сочетает в себе систему постоянного полного привода с электронной программой стабилизации (ESP) и тяговую систему 4ETS, которая обеспечивает контролируемое торможение вращающихся колес и, таким образом, увеличивает крутящий момент на колесах для лучшего сцепления с дорогой.C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY серийно оснащается семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новый Mercedes-Benz C 180 CGI BlueEFFICIENCY стоит от 32 219,25 евро, а C 200 CGI BlueEFFICIENCY — от 34 242,25 евро. Модель C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY будет продаваться по цене от 43 524,25 евро, а модель C 220 CDI BlueEFFICIENCY с функцией ECO start / stop будет доступна по цене от 36 384,25 евро в третьем квартале этого года.

2010 Mercedes-Benz E350 CGI coupe: Первая поездка

Мы не знаем, как вы, но решение Mercedes-Benz прекратить выпуск CLK всего через два поколения кажется нам озадачивающим на AutoWeek .Это автомобиль, который за немногим более десяти лет продал почти полмиллиона — большая часть из них — в докризисной Северной Америке. Вы могли бы подумать, что это достаточная причина для того, чтобы сохранить этот значок в обращении и перенести его на модель третьего поколения, хотя бы для чего-то еще, кроме преемственности.

Но CLK — даже упоминания о нем — не было нигде на презентации его замены, купе E-класса, во Флоренции, Италия. Когда мы спросили, почему отказались от одного из самых узнаваемых обозначений модели, все, что мы получили, — это разговоры о желании улучшить имидж E-класса, повторно представив в модельном ряду купе.

Наше основное подозрение состоит в том, что Mercedes-Benz стремится отделить свою новую двухдверку от таких моделей, как Audi A5 и BMW 3-серии, и, дав своему последнему купе имя E-class, Mercedes может продвинуть его дальше. элитный и взимать за это больше.

Какой бы ни была истинная причина возрождения названия купе E-класса, ничто не может омрачить тот факт, что это одна особенная машина. На дороге он источает визуальную агрессивность, которой явно не хватало CLK.Он демонстрирует те же элементы дизайна, что и его недавно представленный четырехдверный собрат седана E-класса 2010 года, его стальной кузов представляет собой заманчивую комбинацию острых складок, смелого сужения, пересекающихся линий и тугих поверхностей.

Тем не менее, детализация немного тяжелая. Есть что-то в противоречивых формах четырех отдельных фар, которые образуют широкую решетку радиатора и неуклюжее четверть окна, интегрированное в заднюю часть бокового стекла, заставляет нас задуматься о том, что, если избавиться от некоторых из более жестких элементов седана E-класса, — — новое купе получилось бы гораздо более элегантным автомобилем.Одно можно сказать наверняка: это одна из тех машин, которая в движении выглядит лучше, чем стоит на месте.

Наряду с впервые приведенным здесь купе, в разработке находится и новый кабриолет Е-класса. Хотя кабриолет должен был появиться на автосалоне во Франкфурте в сентябре, официальные лица теперь говорят, что тканевый мягкий верх, вероятно, будет представлен на выставке в Детройте в январе 2010 года — или, возможно, даже позже, из-за сложных условий, с которыми сталкивается автомобильная промышленность. Сейчас.

Купе E-класса было задумано, чтобы занять более крупный и прибыльный сегмент рынка купе, чем CLK. Поэтому неудивительно, что он вырос в размерах. Он длиннее и шире, но с более мелкими боковыми стеклами, что снижает общую высоту. Это в целом более крупный автомобиль с более длинной колесной базой, подкрепленный совершенно новым шасси, которое в значительной степени заимствовано у E-класса, а не у C-класса, как у CLK.

Внутри это знакомая тема Mercedes-Benz с угловатой приборной панелью (в комплекте с высоко установленным монитором), различными распределительными устройствами и соответствующими накладками, копирующими недавно представленный седан E-класса.Передние сиденья с тонкой обивкой и интегрированными подголовниками уникальны для купе Е-класса. Они также установлены чуть ниже, обеспечивая более спортивное положение при вождении и ощущение замкнутости благодаря сравнительно высокой талии. Общее внимание к деталям очень впечатляет, включая удержание механизма подачи ремня безопасности, который выключается, когда дверь водителя закрывается.

Посадку на два задних сиденья облегчает конструкция без стоек B — пример первого поколения CLK, выпущенного в 1997 году — вместе с передними сиденьями, которые можно сдвинуть вперед.Кривизна крыши и резко наклонное заднее стекло ограничивают пространство для головы, но пространство для ног больше, чем у CLK. Багажник по меркам купе огромный.

Mercedes-Benz в последнее время приложил большие усилия, чтобы снова взять на себя ведущую роль в области безопасности. Это полностью отражено в купе E-класса, которое не только оснащено семью подушками безопасности, включая устройство для защиты коленей водителя, но и новым датчиком сонливости под названием Attention Assist.

Двигатели представляют собой сочетание старого и нового, все они сочетаются с различными мерами BlueEfficiency, такими как регенерация энергии торможения, водяной насос, который работает только при необходимости, а не с постоянной заливкой, и шины с низким сопротивлением качению.

Не пытайтесь сопоставить соответствующую вместимость значкам, украшающим крышки багажника. Среди бензиновых агрегатов — первый в истории Mercedes-Benz четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, 1,8-литровый турбированный двигатель мощностью 204 л.с. в E250 CGI. Кроме того, европейские варианты двигателей включают новый 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 292 л.с. и 5,5-литровый 388-сильный V8. Дизели для Европы включают 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель E250 CDI с 204 л.с. и 3,0-литровый V6 мощностью 231 л.с. для E350 CDI.(Не слишком радуйтесь: американские модели оснащены существующими двигателями в виде 3,5-литрового двигателя V6 мощностью 268 л.с. в E350 и 5,5-литрового двигателя V8 мощностью 382 л.с. в E550).

Панель управления нового купе Mercedes-Benz E-класса взята из нового седана E-класса.

Пока Mercedes-Benz готовит полный привод для купе E-класса, все модели, направляемые в Северную Америку, сохранят традиционный задний привод. Выбор коробки передач во многом зависит от двигателя, установленного впереди — в нашем случае от среднего диапазона 3.5-литровый бензиновый двигатель V6 в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-tronic от Mercedes-Benz, у которой подрулевые переключатели с дистанционным управлением. Другие двигатели получают шестиступенчатую механику или пятиступенчатый автомат.

Запустите V6, тот же самый блок с непосредственным впрыском, который до сих пор предлагался исключительно в европейской модели CLS350 CGI, и он прекрасно изолирован от кабины на холостом ходу. В зависимости от ваших приоритетов, это либо благо, либо большое разочарование для автомобиля с таким поистине спортивным внешним видом.

В любом случае, он потрясающе отзывчив и чрезвычайно плавен в широком диапазоне оборотов. Пиковый крутящий момент в 269 фунт-фут достигается только после 3000 об / мин, а это значит, что вам нужно работать над ним, чтобы полностью раскрыть потенциал. Тем не менее, есть достаточный толчок в низких частотах, чтобы с большим энтузиазмом вывести E350 CGI из строя; Mercedes-Benz разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды. Однако его лучшая работа достигается на автомагистралях, где он движется с частичной дроссельной заслонкой тихо, спокойно и невозмутимо.Проблема в том, что даже выше в диапазоне оборотов этот двигатель не имеет особого характера ни на слух, ни на механике. И по сравнению с дизельными двигателями это не совсем экономно; официальный показатель расхода в смешанном цикле 27,6 миль на галлон (США) дает теоретический диапазон 349 миль.

В то время как новому двигателю не хватает харизмы, шасси отлично отсортировано. Постоянные читатели AutoWeek будут знать, что мы высоко оцениваем новый седан Е-класса с точки зрения общей динамики.Купе E-класса, которое имеет ту же базовую основу, обеспечивает еще более надежную езду с уникальными пружинами и амортизаторами, добавляющими дополнительную степень контроля над телом, не нарушая зрелости езды. Все модели стандартно поставляются с системой Agility Control, где амортизаторы автоматически оптимизируются с учетом дорожных условий с помощью перепускного клапана, который предотвращает выброс масла в каждом агрегате при столкновении с более крупными неровностями и неровностями поверхности. Также есть Advanced Agility Control, который добавляет более быстрое и интуитивно понятное электронное демпфирование и выбор из двух настроек, Comfort и Sport, а также регулируемую рулевую рейку с более быстрым передаточным числом в качестве дополнительного оборудования.

Для Mercedes-Benz нет недостатка в стандартных электронных вспомогательных средствах для водителя, к которым потенциальные владельцы могут добавить дополнительный набор высококлассных функций, включая систему, которая автоматически обнаруживает знаки ограничения скорости и показывает их в цифровом виде на дисплей на приборной панели и система активного круиз-контроля на основе радара.

Он мог бы быть больше и соответственно тяжелее, чем CLK, но купе E-класса ничуть не менее проворное и маневренное, чем его предшественник. Реечное рулевое управление, которому очень помогают на низких скоростях для улучшения маневренности при движении по городу, набирает вес со скоростью, обеспечивая основу для гибкого и плавного движения по извилистым проселочным дорогам.Он подкреплен отличным контролем кузова и передней частью, которая — даже на стандартной резине 235/45-R17 E350 CGI — хорошо сопротивляется недостаточной поворачиваемости, когда ее доводят до предела. Но опять же, именно на трассе этот автомобиль действительно выделяется. Стабильность по прямой даже на действительно высоких скоростях превосходна, а с самым низким Cd среди всех серийных автомобилей текущего производства на уровне 0,24, общая доработка находится в высшей лиге роскоши, особенно отсутствие шума ветра.

Мерседес-Бенц сделала с купе Е-класса, подняв его за пределы основных предполагаемых конкурентов, а именно Audi A5 и BMW 3-серии купе — с точки зрения позиционирования.Это более крупный, зрелый и качественный автомобиль, чем тот, который он пришёл на смену, CLK. И со всем этим тоже дороже. Но невозмутимый характер купе E-класса должен отличать его от двухдверных конкурентов. Немногие автомобили любой ценой могут предложить такое желаемое сочетание плавности хода, бесшумности и общей простоты управления. Проще говоря, это непревзойденный пожиратель миль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2010 Mercedes-Benz C-Class C250 CGI Avantgarde W204 MY10 $ 15 999

Комментарии

— Mercedes Benz C250 CGi Avantgarde Sedan
2010 года — В выставочном зале
— Частный владелец с полной историей обслуживания
— Всегда в гараже
— Характеристики включают, 7 подушек безопасности, абс, противобуксовочную систему
— Легкосплавные диски, люк, Bluetooth
— Спутниковая навигация
— Плюс многие другие функции
— Дышите спокойно в этом автомобиле для некурящих
— Доступен запасной ключ ‘
— Первый, кто увидит, купит

ОТКРЫТЬ 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ И ФИНАНСИРОВАТЬ НА МЕСТЕ tap
Все наши автомобили оснащены 12 месяцев, неограниченная гарантия км.
Все наши автомобили имеют действующий сертификат пригодности к эксплуатации и готовы к работе.
Чтобы узнать больше о наших великолепных автомобилях, посетите сайт www.peterbeamishmotors.com.au
Мы находимся по адресу Yard 7, 415 Maroondah Highway, Ringwood, 3134.

Информация об автомобиле

• Дилер: Peter Beamish Motors
• Телефон: 03 9870 6511
• Автомобиль: 2010 Mercedes-Benz C-Class C250 CGI Avantgarde W204 MY10
• Цена: $ 15 999 Проехать
• Категория: Б / у
• Километров: 181824 км
• Цвет: Черный
• Трансмиссия: Sports Automatic
• Кузов: Седан
• Двери: 4
• Двигатель: 1796 куб.см
• Рег. Пластина: 1UT5WZ
• Цилиндры: 4 цилиндра
• Инвентарный номер: 4237
• VIN: WDD2040472A403942

Стандартные функции

• Розетка (и) 12 В — Вспомогательный
• 18 Литые диски
• 6 Громкоговоритель Стерео
• АБС (антиблокировочная система тормозов)
• Регулируемая колонка рулевого управления.- Наклон и вылет
• Конд. — Климат-контроль 2 зоны
• Подушка безопасности — Водитель
• Подушка безопасности — Колени водителя
• Подушка безопасности — Пассажир
• Подушки безопасности — Головка сидений 1-го ряда (передние)
• Подушки безопасности — Головка сидений 2-го ряда
• Подушки безопасности — Боковые для 1-го ряда Пассажиры (передние)
• Боковые подушки безопасности для пассажиров 2-го ряда (задние)
• Окружающее освещение — интерьер
• Подлокотник — центральный задний (общий)
• Подлокотники — передние (водитель и пассажир)
• Аудиосистема — декодер AAC
• Аудиосистема — Входной разъем Aux (MP3 / CD / кассета)
• Аудио — Разъем USB Aux входа
• Аудио — Вход для iPod
• Аудио — MP3-декодер
• Аудиодекодер — WMA
• Система Bluetooth
• Цвет корпуса — Бамперы
• Цвет кузова — дверные ручки
• Цвет кузова — фитинги
• Боковые молдинги кузова — цветовая кодировка
• Ассистент торможения
• Индикация аварийного торможения — аварийная сигнализация / стоп-сигналы
• CD-плеер
• Центральный замок — дистанционное управление / бесключевой доступ
• Хромированные элементы экстерьера
• Хромированные рамки / рамки противотуманных фар
• Хромированная решетка радиатора
• Прозрачные линзы боковых индикаторов
• Цветной экран дисплея — передний
• Управление — электронный демпфер
• Управление — электронное управление стабилизацией
• Управление — Парковочное расстояние сзади
• Управление — Тяговое усилие
• Круиз-контроль
• Подстаканники — 1-й ряд
• Подстаканники — 2-й ряд
• Дисковые тормоза Передние вентилируемые
• Дисковые тормоза Задние жесткие
• EBD (Электронное распределение тормозных сил )
• Электрические сиденья — 1-й ряд (передний)
• Иммобилайзер двигателя
• Выхлоп — единая система из нержавеющей стали
• Аптечка первой помощи
• Противотуманные фары — задние
• Противотуманные фары — передние
• GPS (спутниковая навигация)
• Фары — прозрачные линзы
• Фары Автоматические (светочувствительные)
• Голова ests — Активный 1-й ряд (передний)
• Подголовники — Электрический 2-й ряд x3
• Подголовники — встроенный 2-й ряд
• Hill Holder
• Встроенный жесткий диск
• Независимая задняя подвеска
• Кожаная ручка переключения передач
• Кожаное рулевое колесо
• Кожаное рулевое колесо
Облицовка — полная / все
• Металлическая отделка приборной панели
• Многофункциональный экран управления
• Многофункциональное рулевое колесо
• Зеркала дверей с электроприводом — антибликовые
• Зеркала дверей с электроприводом — складные
• Зеркала дверей с электроприводом — с подогревом
• Электроэнергия Рулевое управление — чувствительное к скорости
• Электрические стеклоподъемники — передние и задние
• Датчик дождя (автоматические дворники)
• Зеркало заднего вида — электрическое антибликовое
• Дистанционное освобождение багажника / люка
• Накладки на пороги (на порогах)
• Сиденье — водители Руководство по регулировке поясничного отдела
• Карманы спинки сиденья — 1-й ряд (передние) сиденья
• Ремень безопасности — ограничители нагрузки 1-й ряд w (передний)
• Ремень безопасности — ограничители нагрузки 2-й ряд (задние внешние сиденья)
• Ремень безопасности — преднатяжители 1-го ряда (передний)
• Ремень безопасности — натяжители 2-го ряда (задние внешние сиденья)
• Ремни безопасности — накладки / створка на 5 сидений
• Сиденья — 2-й ряд складывания с раздельным соединением
• Запасное колесо — полноразмерная сталь
• Ограничитель скорости
• Солнцезащитный козырек — Двойные зеркала заднего вида с подсветкой
• Tacho
• Задние фонари — Тонированные
• Бортовой компьютер
• Датчик давления в шинах
— Датчик давления в шинах

VR настроили ECU Flash Tune Mercedes C200 CGI I4 Turbo W204 184HP

Что такое VR Tuned?

VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных поставках запчастей. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для тюнинга и полных комплектов тюнинговых коробок.

Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ.Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов. Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.

ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который выводит характеристики продуктов и упаковок на вторичный рынок, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень.На следующем этапе развития компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.

Наш опыт тюнинга

По мере того, как инструменты тюнинговой индустрии стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

Имея собственный полноприводный динамометр Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими транспортными средствами, ежедневно управляли этими транспортными средствами, участвовали в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель. На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наши ЭБУ и продукты для настройки с результатами до и после, а также видеоролики, показывающие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.

Почему выбирают VR Tuned?

VR Tuned используются во всем мире с удовлетворительными результатами! VR Tuned ECU Tuning выполняется путем изменения параметров для максимальной производительности, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без контрольных ламп двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную вспышку ECU среди всех конкурентов. Наша перепрошивка осуществляется через диагностический порт, который позволяет вам переключаться между стоковым и настроенным файлом. Программа для прошивки позволяет легко прошивать ваш автомобиль и при необходимости обновлять файлы.

После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавляет ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша перепрошивка занимает примерно три минуты по сравнению с соревнованием, которое занимает почти 20 минут! Базовые детали с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ЭБУ, поскольку он просто адаптируется к этим модам. Другие детали, такие как более холодные свечи зажигания, наддувные трубки или переключающие клапаны, не требуются, но могут улучшить производительность. Мы можем тюнинговать автомобили всех типов, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа и окружающей среды.Важно отметить, что мы не блокируем, не контролируем и не контролируем ваш ECU. Если вы решите передать его другому тюнеру для обновления, все возможности перепрошивки сохранятся.

VR настроен на Vivid Racing

Если вы хотите улучшить свою поездку, наши специалисты помогут вам начать работу с нашей линейкой продуктов VR Tuned. Системы VR Tuned повысят общую производительность вашего автомобиля с результатами, которые обязательно порадуют. Раскройте настоящий потенциал своей езды сегодня и свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

Масло MERCEDES-BENZ C200 CGI — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло MERCEDES-BENZ C200 CGI?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой прочности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля MERCEDES-BENZ C200 CGI от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению.Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для MERCEDES-BENZ C200 CGI?