Мерседес gla расход топлива: какой расход топлива на 100 км автомобиля Mерседес-Бенц GLA, норма расхода комплектаций

На основе «взвешенных» миль на галлон; цифры зависят от количества миль, пройденных в чисто электрическом режиме, и могут сильно различаться.

• Бензиновые и дизельные модели обеспечивают хорошую экономию топлива
• Подключаемая гибридная модель проедет более 40 миль на аккумуляторе
• Полностью электрическая альтернатива EQA, вероятно, поступит в продажу в 2021 году

Все началось с производства Renault 1.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. и 250 Нм крутящего момента, получивший обозначение GLA 200. Утверждается, что он способен развивать скорость до 43,5 миль на галлон при выбросе CO2 129 г / км. Это единственный двигатель, использующий семиступенчатую автоматическую коробку передач — все остальные используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

GLA 250 используется 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. По данным Mercedes, они возвращают до 38,2 миль на галлон, производя 148 г / км CO2. Обе модели с дизельным двигателем используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель.Модели под маркой 200 d производят 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента, при этом возвращаясь к заявленным 53,3 миль на галлон и 121 г / км, в то время как 220 d имеет 190 л.с. и 400 Нм, возвращая 51,4 миль на галлон и 133 г / км.

Подключаемая гибридная модель (PHEV) скоро присоединится к модельному ряду — она ​​называется GLA 250 e и использует тот же 1,3-литровый двигатель, что и GLA 200, в паре с электродвигателем и аккумулятором. Это дает 221 л.с., если обменять 4Matic на аккумуляторную батарею под полом, питающую электродвигатель мощностью 75 кВт, расположенный между двигателем и восьмиступенчатым DCT.

К концу 2020 года мы увидим полностью электрический EQA, доступный с выбором из блоков питания мощностью 150, 200 и 250 кВт и энергетических ячеек в диапазоне от 60 до 110 кВт / ч на расстояние до 250 миль без подзарядки.

Mercedes-Benz GLA Class 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz GLA250 2020 года — прочный кроссовер, входящий в роскошный немецкий бренд.

Mercedes-Benz GLA-Class — самый маленький кроссовер в модельном ряду автопроизводителя с момента его представления в 2015 году.Дизайн GLA устарел, даже несмотря на то, что конкуренты превзошли его и предложили лучшее стандартное оборудование. Самый свежий взгляд на самый маленький кроссовер-внедорожник Benz представлен в обновленном 2021 году.

Без модели AMG на 2020 год GLA лишен основ и выглядит довольно просто. Тем не менее, кроссовер начального уровня для немецкой роскошной марки зарабатывает 5,8 из 10, благодаря приличной экономии топлива, спортивному управлению и довольно хорошей цене, начиная с чуть более 35000 долларов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В GLA250 используется 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, развивающий 258 фунт-футов крутящего момента всего лишь при 1250 об / мин. В то время как полноприводные модели разгоняются до 100 км / ч за 7,1 секунды, отличительной чертой любого GLA является его управляемость, как у хэтчбека. Полноприводной автомобиль следует выбирать водителям, которые плохо справляются с погодой, и он обеспечивает, например, некоторую скромную уверенность на бездорожье на грунтовых дорогах.

Проверка продолжается ниже

Внутри 14-позиционные передние сиденья с электроприводом упрощают настройку для широкого «шведского стола» американских размеров, но место для ног на задних сиденьях в GLA250 — одно из худших в классе.Лучше использовать складывающиеся раздельно задние сиденья, чтобы увеличить грузовое пространство до более чем 43 кубических футов.

GLA 2020 поставляется со стандартом автоматического экстренного торможения и дополнительными технологиями безопасности, такими как активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Ни IIHS, ни NHTSA не проводили краш-тестов GLA, несмотря на то, что он находится в продаже более пяти лет.

Стандартное оборудование включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом, зажигание без ключа, подключение по Bluetooth и 18-дюймовые колеса. Кожаные сиденья и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto являются дополнительными.Начиная с 35 245 долларов США (включая 995 долларов США), мы добавили бы систему AWD за 2000 долларов и пакет Premium за 1900 долларов с подогревом передних сидений и мониторами слепых зон, чтобы остаться на уровне менее 40 000 долларов и сохранить ценностное предложение этого новичка Benz.

GLA — более хорошо оборудованный хэтчбек, чем роскошный кроссовер-внедорожник.

Mercedes-Benz GLA 2020 года оснащен более высокой подвеской и имеет немного более высокий кузов хэтчбек, чем седан CLA. Он выглядит более пропорционально, чем поднимающиеся линии ремня и громоздкие задние части BMW X1 и Audi Q3. Мы дали GLA оценку 6 из 10 за стиль.

Несмотря на небольшую высоту, GLA обладает спортивными элементами с короткими свесами, передним лобовым стеклом со скошенными краями и 18-дюймовыми колесами.Трехконечная звезда, доминирующая над решеткой радиатора, может быть самой важной чертой Mercedes в этом небольшом кроссовере начального уровня. GLA был переработан к 2021 году, но модель 2020 года хорошо изнашивается, и, скорее всего, ее можно будет купить по более выгодной цене, чем более свежая модель 2021 года.

Кабина GLA отличается красивым, хотя и несколько устаревшим дизайном, в котором 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран превращается в надгробие на приборной панели. Круглые вентиляционные отверстия в авиационном стиле по-прежнему являются победителем, но удобные с цифрами элементы управления развлечениями и некоторые нижние элементы приборной панели выглядят как бюджетный пластик, которого вы не ожидали от бренда.Кожаные сиденья являются дополнительными, как и более характерные элементы отделки.

Проверка продолжается ниже

Без AMG версии GLA на 2020 год этот базовый Benz по-прежнему хорошо работает для своей ценовой категории.

Mercedes-Benz GLA 2020 года использует вездесущий 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4, чтобы предложить массу удовольствия менее чем за 40 000 долларов.

При разгоне до 100 км / ч за 7,1 секунды (7,2 на переднем приводе) GLA250 2020 года получает 6 баллов из 10 за производительность.

В паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, турбо-4 развивает мощность 208 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента всего лишь при 1250 об / мин.Используйте спортивный режим, чтобы оптимизировать предложение. При оснащении полным приводом GLA передает большую часть крутящего момента на передние колеса с возможностью делить мощность между передними и задними колесами, когда требуется большее тяговое усилие.

GLA250 4Matic не только разделяет крутящий момент спереди и сзади, но и добавляет на 1,2 дюйма больше дорожного просвета, который Mercedes указывает как 5,3 дюйма при максимальной нагрузке. Для сравнения, большинство Subaru получают 8,7 дюйма. Управление спуском с холма и другие функции помогают ему выехать на тротуар, но без дополнительных противоскользящих пластин или внедорожных шин на 18-дюймовых колесах мы бы не справились с чем-либо более смелым, чем по грунтовой дороге.

Несмотря на кроссовер, GLA умеет управлять автомобилем, демонстрируя ловкость в поворотах. Но эти жесткие пружины и стандартные колеса могут сделать поездку громче, чем ожидалось.

Проверка продолжается ниже

Базовый GLA едва ли соответствует родословной Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz GLA 2020 года подойдет молодым городским парам или пустым ночлежкам, которые используют грузовой отсек для вещей чаще, чем пассажиров.

Стандартные 14-позиционные передние сиденья с электроприводом и хорошее грузовое пространство помогают довести GLA до 6 из 10 по нашей шкале, но мы вычитаем балл за тесноту задних сидений.

Передние сиденья могут быть удобными благодаря агрессивным валикам и твердым подушкам, но 14-позиционная регулировка мощности создает трон, подходящий для любой королевской коровы.

Имея менее 34 дюймов пространства для ног сзади, GLA почти на три дюйма теснее, чем хэтчбек Honda Civic, но пространство для головы в Benz немного лучше. В любом случае пассажиры на задних сиденьях захотят ехать только за более низкими водителями.

Объем багажного отделения увеличен с 17 кубических футов до 43,6 кубических футов за счет того, что задние сиденья с раздельным складыванием стали плоскими. Здесь достаточно места для путешествий — на двоих.

GLA — это компромисс. У него есть возможности и стремления Mercedes-Benz, но жесткие пластиковые элементы отделки и более шумные дополнительные летние шины будут напоминать большинству пассажиров, что это самый простой Benz в модельном ряду.

Проверка продолжается ниже

GLA не тестировался на безопасность при столкновении со стороны IIHS или NHTSA.

Ни федеральные, ни независимые агентства не проводили краш-тестов Mercedes-Benz GLA-Class 2020 года.Мы не можем присвоить точную оценку безопасности, пока не пройдут эти испытания.

GLA стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, но большая часть передовых технологий безопасности является дополнительной, в том числе полный привод и система камер объемного обзора, необходимая для того, чтобы видеть за узкими углами задней части, похожей на люк.

Список опций включает светодиодные фары, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль (входит в пакет помощи водителю за 1500 долларов), а также помощника при парковке.

— GreenCarGuide.co.uk

GLA имеет много общего с A-классом, поскольку, по сути, GLA — это высокопроизводительный A-класс. Вы можете прочитать обзор A-Class здесь, и вы также можете прочитать обзор A 180 CDI ECO на 78,5 миль на галлон здесь.

GLA разделяет платформу A-класса, и вы можете выбрать версию с передним или полным приводом — в соответствии с протестированным нами автомобилем 4Matic. Однако даже полноприводная система большую часть времени является переднеприводной, переходя в полный привод только при проскальзывании колес.

Двигатель в GLA220 — турбодизель Mercedes объемом 2143 куб. См. Он соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, управляемой рычагом с правой стороны рулевой колонки. В результате получается много места для хранения, где вы обычно ожидаете найти рычаг переключения передач.

Интерьер — все знакомый A-Class, и экстерьер также очень похож.

Великая идея GLA заключается в том, чтобы предложить ощущения от вождения в стиле Mercedes в формате компактного внедорожника.GLA может восприниматься как компактный внедорожник премиум-класса, но этот дизельный двигатель не помогает в этом имидже, поскольку он не самый совершенный из агрегатов и не такой гибкий, как вы могли бы представить двигатель с выходной мощностью 168 л.с. Реакция на бездорожье не мгновенная — что бесполезно, если нужно спешно выехать из перекрестков — рулевое управление не особенно резкое, и поездка может казаться несколько хрупкой.

Кроме того, автоматическая коробка передач — не самое быстрое переключение агрегатов.Вы можете использовать подрулевые лепестки, чтобы переключать передачи вручную, но независимо от того, переключаете ли вы вручную или автоматически, часто оказывается, что вы не оказались на правильной передаче в нужное время.

Рычаг селектора передач и правый подрулевой переключатель также расположены очень близко друг к другу, поэтому для переключения передачи легко дотянуться рычагом переключения передач, но при ударе по селектору передач машина по ошибке вообще вырубается с передачи.

Вы можете выбирать между режимами Eco, Manual и Sport, причем наиболее отзывчивым вариантом является Sport, который дольше удерживает автоматическую коробку передач на передачах.

«Внедорожный» тест, который Mercedes устроил для запуска GLA, был «внедорожным» в том смысле, что он проходил в 200 метрах под дорогами Чешира, в соляных шахтах Уинсфорда. Безусловно, это была уникальная возможность проехать под землей, однако плоские дороги с хорошим покрытием не представляли большого труда для внедорожника 4 × 4, поэтому мы провели собственное испытание на бездорожье.

Во время этого испытания было важно тщательно вести GLA по холмистой местности бездорожья, чтобы не повредить передний и задний свесы или днище автомобиля.GLA был оснащен шинами, ориентированными на дорогу, поэтому можно было преодолевать только твердую бездорожье.

GLA справился с этим испытанием, которое, если не считать одного дня снегопада в году, вероятно, является самым серьезным испытанием на бездорожье, которое любой владелец GLA в Великобритании бросил бы автомобилю.

Основное преимущество, которое предлагает GLA, — лучшее сцепление с асфальтированными дорогами в плохих погодных условиях, чем у стандартного переднеприводного A-класса, а также с системой полного привода, помогающей улучшить врожденную тенденцию к недостаточной поворачиваемости передних колес. водить машину, GLA лучше, чем обычный A-Class.

Интерьер выглядит элитно, но у него есть некоторые недостатки эргономики с A-Классом. Основная проблема заключается в том, что органы управления обогревателем расположены слишком низко на центральной консоли, но еще одна проблема заключается в том, что небольшая кнопка для выбора режимов Eco, Manual и Sport спрятана посередине приборной панели, а не находится в позиция, к которой легко и быстро получить доступ.

Наряду с дизельным GLA220, мы также ездили на бензиновом GLA250 на старте, и это был гораздо лучший автомобиль для вождения, чувствуя себя более плавным, маневренным и отзывчивым.

Нам не удалось отследить реальную экономию топлива автомобиля при запуске GLA, но официальная цифра NEDC в 55,4 миль на галлон, что соответствует 132 г / км CO2, является хорошим по сравнению с конкурентами.

Наш GLA220 CDI SE 4Matic — с его дизельным двигателем мощностью 168 л.с. и полным приводом — стоит 30 030 фунтов стерлингов, или 32 105 фунтов стерлингов при испытаниях. Есть также дизельный GLA200 CDI с меньшей мощностью — с передним приводом — и полноприводный бензиновый GLA250 4Matic.

С GLA Mercedes просто дает автомобилистам то, что мы хотим. Мы покупаем все больше и больше компактных внедорожников, и если есть значок премиум-класса и элитный интерьер Mercedes, то даже лучше. Таким образом, вы можете полностью понять, почему Mercedes разработал этот автомобиль.

Однако он действительно ощущается как A-Class с увеличенным дорожным просветом — в отличие от Evoque, который был спроектирован так, чтобы действительно ездить по бездорожью, а не просто выглядеть как внедорожник.Конечно, более высокий A-класс — это нормально, если людям ясно, что они покупают больше в моде, чем в автомобиле, предназначенном для настоящих внедорожников.

GLA220 CDI разочаровывает в трансмиссии и динамике автомобиля. Дизельный двигатель может быть шумным, он не слишком гибок, автоматическая трансмиссия не очень быстро реагирует, а высокий кузов не способствует управляемости автомобиля.

Однако мы также ездили на GLA250, который имеет 208 л.с. 2.0-литровый бензиновый турбомотор. В целом это был более приятный автомобиль с быстрой реакцией и большим чувством маневренности. Было чувство удовольствия от водителя, приближающееся к полноприводному A45 AMG мощностью 330 л.с., но, конечно, GLA250 не может сравниться с 55,4 миль на галлон GLA220 CDI. Для людей, которые планируют использовать GLA в первую очередь для местных поездок, бензин может быть лучшим вариантом.

Итак, вот и все: у вас может быть экономия при средней динамике движения, или у вас может быть больше автомобиля водителя, с большим аппетитом к топливу.Бизнес-пользователи, вероятно, выберут дизельное топливо для более низкой натуральной выгоды, тогда как частные покупатели, предполагающие, что они проезжают меньше миль в год, чем водители служебных автомобилей, должны рассмотреть возможность использования бензинового двигателя.

GLA220 CDI получает оценку Green Car Guide на 7 баллов из 10.

• Экономия топлива, за городом: 62,8 миль на галлон
• Экономия топлива, в городе: 47,1 миль на галлон
• Проверка расхода топлива: НЕТ
• Выбросы CO2: 132 г / км
• Зеленый рейтинг: Группа VED E — 130 фунтов стерлингов в год
• Вес: 1535 кг
• Обязательства компании по налогу на автомобили (2014/15): 22%
• Цена: £ 30 030
• Страховая группа: 29
• Мощность: 168 л.с.
• Макс.скорость: 134 миль / ч
• 0-62 миль / ч: 8.1 секунда
• Евро 6: Нет

Экономичный Mercedes GLA 200d достигает отметки

_{ДВИГАТЕЛЬ}

_{Тип: Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом}

_{Объем: 2,06 л}

_{Мощность: 110 кВт}

_{Крутящий момент: 320 Нм}

_{ТРАНСМИССИЯ}

_{Тип: Восьмиступенчатая автоматическая}

9045 9045

9045 Передний привод

_{ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ}

_{Максимальная скорость: 208 км / ч}

_{0-100 км / ч: 8.3 сек (заявлено)}

_{Расход топлива: 5,1 л /100 км (заявленный) 5,9 л /100 км / ч (согласно испытаниям)}

_{Выбросы: 133 г / км}

_{СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ}

_{Ксеноновые фары, дневные ходовые огни, круиз-контроль, дистанционный центральный замок, Bluetooth, сенсорное многофункциональное рулевое колесо, дворники с датчиком дождя, информационно-развлекательная система MBUX, запуск без ключа, частичная ткань + искусственная кожа, тормоза с АБС , активный ассистент торможения, контроль устойчивости, семь подушек безопасности}

_{СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ}

_{Гарантия: два года / неограниченно км}

_{План обслуживания: пять лет / 100000 км}

_{Цена: 714 560 рандов}

_{Аренда: 15 276 рандов в месяц (под 10% годовых в течение 60 месяцев без депозита)}