Выводим на чистую воду Mitsubishi Outlander XL — ДРАЙВ
Отвечать! В глаза смотреть, кому сказал! Как же это Вы смогли докатиться до такого, товарищ конструктор? Ну, что молчите, стыдно? А когда засунули в Outlander XL подключаемый полный привод, не стыдно было? Говорите, кто Вам заплатил за это вероломное предательство? Как могла компания, выпустившая автомобили с гениальными полноприводными трансмиссиями — Pajero и Lancer Evo, сделать такое?
Честное слово, если бы я встретил инженера Mitsubishi сразу после прочтения официального пресс-релиза компании о новой модели, я бы говорил с ним именно так. Хотя сначала Outlander, получивший в названии приставку XL, мне понравился — классный дизайн, симпатичный интерьер, мощный двигатель и шестиступенчатый «автомат»… Супер! Как раз то, чего не хватало Outlander обычному. Но потом — гром среди ясного неба! — я увидел фразу, которая привела меня сначала в растерянность, а потом чуть ли не в ярость.
Этот кроссовер не только выглядит спортивнее многих из своих конкурентов. Это так и есть, ведь мало кто из его одноклассников может похвастаться мотором V6 мощностью в 220 «лошадей». Впрочем, скоро у нас появится и версия попроще, со 170-сильной рядной «четвёркой» объёмом 2,4 литра.
Хороший ведь был автомобиль, первый Mitsubishi Outlander, правильный. Пусть у него была внешность «на любителя» и интерьер «очень на любителя», но главное — самый что ни на есть честный полный привод, непробиваемая подвеска, отменная управляемость. Мало кто из конкурентов «по паркету» мог таким похвастаться — те, как правило, отвлекали внимание покупателей от своего примитивного подключаемого полного привода героической внешностью или богатой комплетацией. И это, кстати, работало.
Как практически все кроссоверы, Outlander XL отлично едет по прямой. Да и в поворотах не пасует.
Теперь у Outlander XL всё как у людей. Классный дизайн, мощный трёхлитровый двигатель, цивилизованный салон, система стабилизации и… подключаемый полный привод. Как у всех. Кому прогресс, а кому — деградация. Не так ли, товарищ конструктор? Что глаза-то прячете?
Интерьер сохранил многие дизайнерские решения предыдущей модели, вроде «двойного» козырька приборов, но стал на порядок качественнее. Правда, руль по-прежнему регулируется только по высоте, а кнопки подогрева кресел находятся чёрт знает где.
Но если бы я и впрямь допрашивал инженеров, то через полчаса выпытал бы немало интересной информации. И немного подобрел бы. На самом деле у автомобиля всё не так просто, как кажется на первый взгляд. И его полный привод Outlander XL уместнее назвать не подключаемым, а отключаемым. Да, на красивой круглой рукоятке центрального тоннеля есть режим 2WD, задействующий лишь передний привод. Но он нужен, скорее, только для трассы и экономии топлива. Да и то, оказывается, если в режиме 2WD резко нажать на газ, то небольшая часть крутящего момента будет переброшена назад. А режимы 4WD и Lock — честные. «Сухая» электромагнитная межосевая муфта под управлением электроники постоянно «играет» с моментом, передавая на заднюю ось до половины тяги. Так что, по идее, ехать Outlander XL может неплохо. Проверим с особым пристрастием.
Приезжаю за автомобилем. Ух, какой красавчик! Но не надо усыплять мою бдительность. Стараясь не смотреть на очерченные огромным циркулем колёсные арки, модные задние фонари на светодиодах, лихие линии и хищный передок, проникаю в салон. Внутри всё тоже выглядит довольно оптимистично — симпатичный дизайн, жёсткий, но приятный на вид и ощупь пластик. Хорошая аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером, задние сиденья, ездящие вперёд и назад, с регулируемым углом наклона спинок. Которые к тому же можно сложить одним нажатием кнопки в багажнике. Нравится. А ещё понравилось обилие мест под мелочь, два бардачка, один из которых с охлаждением… Так, хватит тут тему переводить, поехали уже!
Дисплей на центральной панели, на который выводится такая небезынтересная информация, как время или номер проигрываемого трека, «слепнет» при включении фар. И в солнечную погоду на нём практически ничего не видно. Зато багажник очень удобен — кроме того, что он вместительный, ещё и погрузочная высота очень небольшая.
Первое, что замечаю в движении — неожиданно лёгкий руль и педали. Причём всё это неудобство не настолько велико, чтобы можно было ругаться или придираться. Реактивное усилие на руле вполне адекватно, к педалям привыкаешь за пару минут. Придирки? Пожалуй. Тем более, что в городе это даже удобнее. Но всё равно хочется, чтобы они были чуть более тугими. А то с непривычки нажал чуть-чуть на газ, и…
Огромные колёсные арки и лихо загнутая задняя стойка — типичные приметы современных машин этого класса.
Рывок будет «недетским». Ведь вместе с более «взрослой» внешностью Outlander получил «взрослые» мотор и трансмиссию. Трёхлитровый 220-сильный двигатель и шестиступенчатая коробка передач и сами по себе неплохи, так ещё и «дружат» друг с другом. Конечно, разгон до «сотки» за 9,7 секунды — не очень впечатляющее число, но тяги хватает всегда и везде, а главное — коробка включает любую из шести имеющихся у неё передач очень вовремя и незаметно. И то, что в ней нет спортивного режима, как недостаток не воспринимается, даже в обычном у машины хватает плавности для размеренного вождения и отзывчивости — для «ошпаренного». К которому, кстати, провоцируют и двигатель, и довольно отзывчивое шасси. А для скользких дорог существует ручной режим. Перейти в него можно двумя способами — толкнуть селектор АКПП влево, или начать орудовать подрулевыми лепестками. До скользких извилистых дорог мы обязательно доберёмся, а пока — ведущее к ним шоссе.
Испытание скоростью Outlander XL выдерживает на «отлично». Двигателя достаточно для энергичных обгонов на трассе и просто хулиганского превышения скорости, машина уверенно держит прямую, плюя на всякого рода колеи, ямы и неровности. В довольно «свободных» креслах можно развалиться и ехать, небрежно держа в руках руль. Слушать музыку, болтать по телефону. У Outlander XL, кстати, есть возможность подключения телефона по Bluetooth. Подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, но вряд ли на это стоит жаловаться. Разве что вы предпочитаете, чтобы вас укачивало, но по мне — лучше пусть потряхивает. Штрафные баллы можно начислить разве что за слабоватую шумоизоляцию. Да и двигатель не отличается молчаливостью — при каждом разгоне он начинает довольно ощутимо «болтать» своим неплохим, но громковатым шестицилиндровым голосом.
В США и Японии Outlander бывает и семиместным. Но в Россию везут только версии, рассчитанные на пять пассажиров. Зато сами пассажиры могут быть любой комплекции — места для них будет предостаточно.
И вот я вдали от цивилизации. Вокруг — поля, леса, заснеженные дороги. Отличная полоса препятствий. А то, быть может, зря я обвинял инженеров Mitsubishi? Вообще, если за рулём этого Outlander будет обычный нормальный водитель — то точно зря. Ведь у старой модели никакой системы стабилизации не было, а тут есть. Ему она, впрочем, не особо-то была и нужна, если уметь с ним обращаться. Но для большинства водителей что «честный», что «нечестный» полный привод — всё равно без системы стабилизации страшно. И это правильно — пусть будет.
Но мы лёгких путей не ищем, поэтому с первым же крутым заснеженным поворотом я жму кнопку отключения M-ASTC и оказываюсь с автомобилем один на один. Какая, говорите, тут муфта стоит?
А очень даже неплохая, как оказалось. В режиме 4WD автомобиль ведёт себя предсказуемо. Нажал газ посильнее — и Outlander XL по-заднеприводному вильнул хвостом. Но то, что задней оси иногда маловато крутящего момента, всё же чувствуется — бывает, хочешь довернуть машину в поворот газом, а она, наоборот, распрямляет траекторию. Эх, ну что Вам мешало подать побольше тяги к задним колёсам, товарищ инженер?
Помимо возможностей трансмиссии, проходимость машины ограничивают две вещи: низко висящее запасное колесо и инстинкт самосохранения.
Зато, вылетев однажды из поворота в сугроб, я безо всяких проблем смог из него выбраться. Затем сделал это ещё раз, а потом просто поехал кататься по целине. И оказалось, что в качестве «лазутчика» и «проходимца» Outlander XL очень неплох — по меркам кроссоверов, конечно. Не зря же у него такой хитрый прищур фар. Хотя низко висящая «запаска» — это не дело.
За время теста меня постоянно расспрашивали об автомобиле соседи по пробкам, на бензоколонках, стоянках. Узнавали, что это за машина, сколько стоит и что в ней есть. Рассказываю.
Стоит недёшево, а если быть точным, от 39 тысяч 490 долларов за базовую комплектацию. В которую, правда, уже включены и трёхлитровый мотор, и «автомат», и ещё много чего «вкусненького». А в максимальной комплектации — с кожаным салоном, люком, ксеноновыми фарами, аудиосистемой Rockford Fosgate и электрорегулировками водительского сиденья — выйдет уже 44 тысячи 990 долларов. То есть намного дороже менее мощных Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, но существенно дешевле более крупных Nissan Murano и Subaru B9 Tribeca. Ровно посередине, в общем. Золотой середине.
Задние фонари на светодиодах выглядят очень богато — у соседей по потоку не останется сомнений, что вы заплатили за эту машину под 45 тысяч долларов.
Ведь едет Outlander XL очень даже неплохо. И пусть он более гражданский, чем предыдущий Outlander, зато и комфорта в нём намного больше, и уюта. Его мощности и управляемости хватит для в меру активной езды, проходимости — для лёгкого бездорожья, а багажник не справится только с очень основательным походом по магазинам. И, наконец, он хорошо и модно выглядит, а в его салон не стыдно пригласить кого бы то ни было. Ладно, признаюсь, погорячился. Обвинения сняты, дело закрыто.
Технические характеристики
| Характеристики | Mitsubishi Outlander XL |
|---|---|
| Размеры и масса | |
| Габаритная длина, мм | 4640 |
| Габаритная ширина, мм | 1800 |
| Габаритная высота, мм | 1720 |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Дорожный просвет, мм | 215 |
| Снаряжённая масса, кг | 1650 |
| Максимальная полная масса, кг | 2175 |
| Число мест | 5 |
| Динамические характеристики | |
| Разгон (0—100 км/ч), с | 9,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый, 3-литровый, V6, 24-клапанный, SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов), Евро-3 |
| Рабочий объём, см. куб. | 2998 |
| Максимальная мощность (EEC), кВт (л.с.) / об/мин | 162 (220) / 6250 |
| Максимальный крутящий момент (EEC), H-м (кгс-м)/ об/мин | 276 (28,2) / 4000 |
| Топливная система | |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 |
| Подвеска | |
| передняя | на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| задняя | многорычажная с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза | |
| передние | 16-дюймовые вентилируемые дисковые (2-поршневые суппорты) |
| задние | 16-дюймовые дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами |
| АБС с интегрированной электроной системой распределения тормозных сил EBD | |
| Коробка передач | 6-диапазонная адаптивная автоматическая коробка передач |
| Трансмиссия | Multi-select 4WD (многорежимная полноприводная трансмиссия «On demand 4WD» (полный привод по требованию) с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колёс |
| Рулевое управление | реечное с усилителем |
| Шины и колёсные диски | |
| шины (передние, задние) | 225/55 R18 |
| колёсные диски (передние и задние) | 18-дюймовые легкосплавные |
| запасное колесо | полноразмерное запасное колесо, легкосплавное 18-дюймовое |
Комплектация протестированного автомобиля
| Модель | Mitsubishi Outlander XL |
|---|---|
| Базовое оборудование | |
| M-ASTC | |
| 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски и шины 225/55R18 | |
| Полноразмерное запасное колесо, легкосплавное 18-дюймовое | |
| Омыватели фар | |
| Cеребристые боковые накладки | |
| Серебристые рейлинги на крыше | |
| Задние брызговики | |
| Электроподогрев зоны щёток ветрового стекла | |
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и функцией складывания | |
| Автоматическое включение фар (датчик света) | |
| Задний противотуманный фонарь | |
| Многофункциональный дисплей (в щитке приборов) | |
| Гидроусилитель рулевого управления | |
| Регулируемая по наклону рулевая колонка | |
| Обтянутое кожей рулевое колесо | |
| Система «Свободные руки» для сотового телефона (Bluetooth соединение) | |
| Управление аудиосистемой и Hands Free на рулевом колесе | |
| Обтянутая кожей рукоятка селектора АКП | |
| Кожаные сиденья (водителя — с электроприводом, передние сиденья — с электроподогревом ) | |
| 3 элетророзетки 12В: в багажном отделении, центральной консоли и напольной консоли | |
| Противопылевой фильтр салона | |
| Климат-контроль | |
| Воздуховод для подвода горячего воздуха к ногам задних пассажиров | |
| Фронтальные надувные двухстадийные подушки безопасности новейшего поколения для водителя и переднего пассажира | |
| Боковые надувные подушки для водителя и переднего пассажира и надувные шторки безопасности | |
| Выключатель подушек безопасности переднего пассажира | |
| Блокировка замков задних дверей от детей | |
| Иммобилайзер | |
| АБС с интегрированной электронной системой распределения тормозных сил EBD | |
| Система помощи при экстренном торможении Brake Assist | |
| Крепления ISO-FIX для детского сиденья | |
| Дополнительное оборудование | |
| Круиз-контроль | |
| Фары головного света «Ксенон» с окантовками «чёрный хром» | |
| Автоматический корректор фар головного света | |
| Тонированные стёкла (кроме ветрового и стёкол передних дверей) | |
| Люк | |
| Аудиосистема класса «премиум» Rockford Fosgate Accoustic, с электронным усилителем 650Вт и 9 динамиками | |
| Цена базовой версии | $39 490 |
| Цена тестового автомобиля | $44 990 |
Автомобиль для теста предоставлен компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.
За кадром
OUT III: Полный привод Mitsubishi Outlander III. Режимы ECO, 4WD, 4WD Lock. Как работает, как ездить. Обсуждаем…. [Архив]
Просмотр полной версии : OUT III: Полный привод Mitsubishi Outlander III. Режимы ECO, 4WD, 4WD Lock. Как работает, как ездить. Обсуждаем….
Балу
28.06.2008, 11:18
Полный привод автомобиля Mitsubishi Outlander III.Режимы 4WD ECO (передний привод, 95% крутящего момента на переднюю ось), 4WD Auto (полный привод в режиме «автоматически подключаемый задний мост»), 4WD Lock (полный привод в режиме межосевой блокировки до 30 км/ч).
Как работает система полного привода. Как ездить на полном приводе. В каком режиме полного привода я езжу.
Эти и другие вопросы обсуждаем в этой теме.
Рекомендую для начала ознакомится с теоретической стороной вопроса по системе полного привода автомобиля Mitsubishi Outlander III #showthread531 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14903&p=255483&viewfull=1#post255483)
Различные виды систем полного привода #post26485 (http://cp-club.ru/showthread.php/326-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-2WD-4WD-4WD-Lock-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C.-%D0%9E%D0%B1%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D 0%BC….?p=26485&viewfull=1#post26485) На наших машинах группа On demand
Когда какой режим включать переключателем («шайбой»). Система полного привода с электронным управлением. Выдержки из Инструкции по эксплуатации #post249232 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11064&p=249590&viewfull=1#post249590)
Физика процесса принципа работы полного привода простыми словами #post137381 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/326-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-2WD-4WD-4WD-Lock-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%9E%D0%B1%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D 0%BC?p=137381&viewfull=1#post137381)
Петруччо
26.12.2012, 13:44
подскажите, в каком режиме лучше ездить зимой? теоретически предполагаю что вполне нормально будет ездить по городу и трассе в режиме эко и зимой
хотелось бы услышать мнение бывалых, т.к. в принципе не хочется ездить на 4wd авто с увеличенным расходом по городу если в этом нет нужды…
Балу
14.01.2013, 21:30
На предыдущих Аутах расход в режиме 4ВД Авто был меньше (по-крайней мере у меня):blush:
Зачем вообще тогда кроссовер? Зимой как раз для большего сцепления с дорогой нужно ездить или в Авто или в Локе (а в каком из них — это уже предмет для споров и рассуждений)))) А расход: не думаю, что на новом ауте что-то прнципиально новое с расходом изобрели, на старых уже проверено — принципиальной разницы нет…
снайпер
14.01.2013, 23:04
Я у себя особой разницы в расходе не замечаю. Использую как и ХL — зимой Авто, летом Эко
не хочется ездить на 4wd авто с увеличенным расходом по городу
Разница в расходе поллитра на сотню ( ну пусть литр) не стоит улучшенной управляемости на полном приводе- никогда не знаешь, в какой момент он, полный привод, понадобится.
— Постоянно включен режим ECO. Режимы 4WD Lock и 4WD Auto включаю в зависимости от дорожных условий
— Постоянно включен режим ECO. Режимы 4WD Lock и 4WD Auto не использую вообще
— Постоянно включен режим 4WD Auto. Режимы ECO и 4WD Lock включаю в зависимости от дорожных условий
— Постоянно включен режим 4WD Auto. Режим ECO не использую вообще. Режим 4WD Lock — в зависимости от дорожных условий
— Постоянно включен режим 4WD Lock. Режимы ECO и 4WD Auto не использую вообще.
Михаил1981
13.03.2014, 20:46
Такой вопрос: решил проверить работу полного привода на Ауте 3, залез в снег на режиме ECO и сел на пузо остановился, включил режим 4WD LOCK, буксуют только передние колеса задние не подключаются, кто-нибудь знает почему?
Патрон
13.03.2014, 21:11
Такой вопрос: решил проверить работу полного привода на Ауте 3, залез в снег на режиме ECO и сел на пузо остановился, включил режим 4WD LOCK, буксуют только передние колеса задние не подключаются, кто-нибудь знает почему?Я год назад писал о том же, а задом по снегу аппарат вообще не едет.
а задом по снегу аппарат вообще не едет.
У меня едет;). Может дело в МКП?
Romanson
13.03.2014, 22:21
Может кнопкой электронику отключить,чтоб не мешала?Не знаю на 3 ауте она есть?
Бекас
13.03.2014, 23:42
Я год назад писал о том же, а задом по снегу аппарат вообще не едет.У меня едет;). Может дело в МКП?
У меня на DCS едет. И 4WD и 4WD Lock, что вперед, что назад. Правда пробовал по грязюке, но думаю снег или грязь это без разницы. После дождя смело так в поле поехал по привычке, пока не почувствовал, что это все таки пузотерка, пришлось задом выкарячиваться, на 4WD правда передок сильнее стал зарываться, задняя ось не успевала дорабатывать, как включил 4WD Lock, то выкарабкалась машинка.
Romanson
14.03.2014, 00:23
У меня на DCS едет. И 4WD и 4WD Lock, что вперед, что назад. Правда пробовал по грязюке, но думаю снег или грязь это без разницы. После дождя смело так в поле поехал по привычке, пока не почувствовал, что это все таки пузотерка, пришлось задом выкарячиваться, на 4WD правда передок сильнее стал зарываться, задняя ось не успевала дорабатывать, как включил 4WD Lock, то выкарабкалась машинка.Дизель с DCS и бензин с вариком=две большие разницы на плохой дороге!(проверено на собственном опыте)
Колян 86
14.03.2014, 06:45
Дизель с DCS и бензин с вариком=две большие разницы на плохой дороге!
А бензин с МКПП тоже разница..
CrosserMan
14.03.2014, 09:48
Парни! Раздел про 3-ий АУТ!!!;)
А чем, кстати, работа полного привода на 3-м ауте отличается от XL?
Почему в шапке темы написано, что блокировка на скорости до 30 км. час? Или это имеется ввиду полная блокировка, а потом с увеличением скорости момент на задние уменьшается, как на XL?
Вроде система идентичная (кроме кнопки)…
3-м ауте отличается от XL
Хотел бы тоже узнать сделали ли там имитацию блокировки подтормаживанием колеса. И нельзя ли их прошивку залить к нам 😉
Zhuk-Skarabey
23.03.2014, 20:25
Хотел бы тоже узнать сделали ли там имитацию блокировки подтормаживанием колеса. И нельзя ли их прошивку залить к нам 😉Судя по журнальным тестам, так и не сделали. Лентяи блин
мда. видимо не разрешили. а то мпс получится…
Андрей 1987
25.09.2014, 23:38
Доброго времени суток подскажите пожалуйста проездил несколько дней на 4wd lock чем грозит и отключается ли он самостоятельно при скорости выше 40км/ч
Доброго времени суток подскажите пожалуйста проездил несколько дней на 4wd lock чем грозит и отключается ли он самостоятельно при скорости выше 40км/ч
Ничем не грозит, можете дальше ездить….
Андрей 1987
26.09.2014, 10:38
Ничем не грозит, можете дальше ездить….Спасибо большое. Просто дилер пугал что так можно на крупный ремонт попасть.
Спасибо большое. Просто дилер пугал что так можно на крупный ремонт попасть.
Этого дилера в дальнейшем обходите стороной….
А кто-нибудь уже юзал Аут3 с новой системой полного привода S-AWC??
http://www.mitsubishi-avtomir.ru/news/AVTOMIR_PREDLAGAET_OCENIT_MITSUBISHI_OUTLANDER_S/
что за зверь, как управляется? Там вроде четыре положения: 2wd-нормал-снег-лок? Управляется так же кнопкой?
Доброго времени суток подскажите пожалуйста проездил несколько дней на 4wd lock чем грозит и отключается ли он самостоятельно при скорости выше 40км/ч
Когда у меня спрашивают «как рекомендуете использовать полный привод на наших автомобилях» я всегда отвечаю:
4WD — летняя резина
LOCK — зимняя резина
LOCK — зимняя резина
на дорогах общего пользования, когда накат а сверху снежная каша с LOCK нужно быть внимательнее-машина проявляет явные заднеприводные повадки…я бы рекомендовал ездить на авто, а лок применять на глубоком снегу или в тяжелых условиях.
Мой вариант
4WD — летняя резина
LOCK — зимняя резина
Маринер
17.10.2014, 21:35
машина проявляет явные заднеприводные повадки…
я бы сказал, что не заднеприводные, а полноприводные — переход от избыточной/нейтральной к недостаточной поворачиваемости.
я бы сказал, что не заднеприводные, а полноприводные — переход от избыточной/нейтральной к недостаточной поворачиваемости. похоже вы не ездили на авто с постоянным полным приводом…Я думаю что Александр19 поездив на своем новом авто , через годик нас рассудит.. Да и я не зря указал условия когда это проявляется..
4WD Lock и есть постоянный полный привод
не совсем ..на лок больше передается на заднюю ось , отсюда на скользкой дороге со снежной кашей сверху и проявляются повадки заднего привода
Почитайте мое и свое сообщение еще раз.
Маринер
18.10.2014, 12:35
на лок больше передается на заднюю ось
более 50% туда не передаётся в хл.
более 50% туда не передаётся в хл.
— 4WD LOCK: Режим LOCK аналогичен режиму 4WD, но с измененным законом распределения крутящего момента между мостами. На малой скорости на задний мост подается в 1,5 раза более высокий крутящий момент, а на высокой скорости момент распределяется поровну между мостами.*
Маринер
18.10.2014, 14:49
На малой скорости на задний мост подается в 1,5 раза более высокий крутящий момент, а на высокой скорости момент распределяется поровну между мостами.*
источник в студию, именно по халдексу и именно на хл
аутик
09.12.2014, 15:14
у меня такой вопрос:на панели не горит ничего-что включено? Нажимаю шайбу-горит4вд е, ещё нажимаю-4вд лок.
CrosserMan
09.12.2014, 15:28
Постараюсь ответить.
Я так понимаю, что когда ничего не горит — 2ВД, нажимаем один раз — 4ВД, второй раз — 4ВД ЛОК.
Если не прав, поправьте.:blush:
аутик
11.12.2014, 14:16
Пробовал, по снегу, на 4вде и ничего не горит. На ничего не горит, показалось-лучше. Растолкуйте, пожалуйста, что да как. Заранее спасибо!
Пробовал, по снегу, на 4вде и ничего не горит. На ничего не горит, показалось-лучше. Растолкуйте, пожалуйста, что да как. Заранее спасибо!
Если у Вас цветной дисплей, то индикатор должен гореть в 4ВД и 4ВД LOOK — надписи: 4ВД АВТО и 4ВД LOOK.
Если у Вас не цветной дисплей, то индикатор горит только в режиме 4ВД LOOK — надпись LOOK.
Если у Вас так, то все ОК:)
аутик
11.12.2014, 15:21
На дисплее, только горит, 4wde и лок. Третье положение, шайбы, на дисплее не отоброжается. Я думал, что когда не горит-2вд, но в этом положении гребёт лучше. Обычно 4вд загорается, значит -4вд, а здесь- не понятно.
На дисплее, только горит, 4wde и лок. Третье положение, шайбы, на дисплее не отоброжается. Я думал, что когда не горит-2вд, но в этом положении гребёт лучше. Обычно 4вд загорается, значит -4вд, а здесь- не понятно.
Не понятно Вы как то изъясняете вопрос…:wall:.
В режиме ЭКО ничего не должно гореть вообще.
Дальше нажимаете кнопку и входите в режим АВТО, при этом на цветном дисплее горит транспарант 4ВД АВТО, включается автоматическое подключение п.п. (на черно-белом ничего не горит)
Жмете еще раз, блокируете муфту — на цветном дисплее загорается 4ВД LOOK (на черно-белом — LOOK)
Жмете опять — возвращается режим ЭКО и табло гаснет.
Ферштейн?
ЗЫ: если бы Вы сейчас купили Аут 3,0 литра с новой системой п.п. за 1,5 ляма — вот голову бы поломали!!:crazy:
Romanson
11.12.2014, 16:10
На дисплее, только горит, 4wde и лок. Третье положение, шайбы, на дисплее не отоброжается. Я думал, что когда не горит-2вд, но в этом положении гребёт лучше. Обычно 4вд загорается, значит -4вд, а здесь- не понятно.Лучше почитать инструкцию по пользованию агрегата.Там всё расписано с картинками!
аутик
14.12.2014, 16:54
Не понятно Вы как то изъясняете вопрос…:wall:.В режиме ЭКО ничего не должно гореть вообще.
Дальше нажимаете кнопку и входите в режим АВТО, при этом на цветном дисплее горит транспарант 4ВД АВТО, включается автоматическое подключение п.п. (на черно-белом ничего не горит)
Жмете еще раз, блокируете муфту — на цветном дисплее загорается 4ВД LOOK (на черно-белом — LOOK)
Жмете опять — возвращается режим ЭКО и табло гаснет.
Ферштейн?
ЗЫ: если бы Вы сейчас купили Аут 3,0 литра с новой системой п.п. за 1,5 ляма — вот голову бы поломали!!:crazy:
Константин, на табло ничего не горит-значит 4вд авто, жмём-зажигается-лок, оранжевым, жмём опять-4вдЕ-зелёным. 2вд-нет,что ли?
Константин, на табло ничего не горит-значит 4вд авто, жмём-зажигается-лок, оранжевым, жмём опять-4вдЕ-зелёным. 2вд-нет,что ли?
Грирогий, у Вас 3-й аутлендер, машина продвинутая:), вместо режима 2вд у Вас режим ЕКО! (по секрету: это тоже самое, что 2 вд…):)
аутик
15.12.2014, 15:48
Грирогий, у Вас 3-й аутлендер, машина продвинутая:), вместо режима 2вд у Вас режим ЕКО! (по секрету: это тоже самое, что 2 вд…):)Спасибо, Константин! Значит, когда ничего не горит-2вд, а 4вдЕ- 4вд авто. Так, что ли?
Спасибо, Константин! Значит, когда ничего не горит-2вд, а 4вдЕ- 4вд авто. Так, что ли?
Ничего не горит — авто
горит 4вдЕ — передний привод
Если не прав, 3-Аутоводы поправят…
ЗЫ: все больше убеждаюсь, насколько наше старое колесо-крутилка режимов 4вд удобнее!! Все понятно и красиво выглядит! Ускоглазые с этой кнопкой опять прогадали…
Romanson
15.12.2014, 19:45
Вот что пишет декабрьский За рулём(сравнивая разные трансмиссии)27313
аутик
17.12.2014, 20:47
Ничего не горит — автогорит 4вдЕ — передний привод
Если не прав, 3-Аутоводы поправят…
ЗЫ: все больше убеждаюсь, насколько наше старое колесо-крутилка режимов 4вд удобнее!! Все понятно и красиво выглядит! Ускоглазые с этой кнопкой опять прогадали…
теперь понятно- почему, на ничего не горит, гребёт лучше, чем-4вдЕ. Спасибо, Костя!
аутик
20.12.2014, 21:03
сегодня засел в снегу, на ничего не горит. Включил 4вдЕ и выехал. Интересный привод.
romario80
24.12.2014, 22:18
Вчера зарегистрировался сдесь, выяснить, на каком режиме ездить в разных ситуациях… Прочитав все высказывания — заблудился в конец…) Я вижу картину так, в автосалонах, прессе, интернете, тест драйвах информация абсолютно разная подается об ауте 3. От сюда и путанница и боюсь ясности уже не будет. А аут 3 классная машина)))
Если запутались: поставьте в авто режим и не заморачивайтесь!! :)(потом изучите…)
аутик
25.12.2014, 15:30
Всё изучаем, способом тыка.
Короб
24.01.2015, 20:24
Всё изучаем, способом тыка.
Григорий, может стоит почитать руководство по эксплуатации. Можно посмотреть сообщение № 2 от 24.09.2013 от Романа (Римлянина) в этой же теме. По своим ощущениям как в книжке так оно и есть — стр. 4-56 руководства на Outlander III
аутик
02.03.2015, 19:05
всем, спасибо! Нашёл статью, где описано, про 4вд. 4вдЕ-на табло-передний привод, ничего не горит-авто, лок-4вд лок.
всем, спасибо! Нашёл статью, где описано, про 4вд. 4вдЕ-на табло-передний привод, ничего не горит-авто, лок-4вд лок.
А я что говорил??..(пост 42):)
Слушайте старых пыжеводов! Ведь 3-й аут — модернизация французского пежо 4007! (только колесико режимов 4wd убрали, а люди теперь мучаются!):bugaga:
При покупке аута3 и прочтении мануала к нему, я был уверен,что при включении режима 4WD LOCK на бездорожье должны постоянно крутиться все 4 колеса. Но оказалось почему-то, что это не совсем так.
Первый раз обнаружил это прошлой зимой, когда завяз в снегу, пытаясь развернуться в обратную сторону на узко почищенной дороге. Брат тогда вышел из машины, смотрит — когда я газую передние колеса крутятся, а задние нет!!! И это на включенном полном приводе!!! Не понял тогда прикола.
Посмотрел как-то потом Большой злой тест Мицубиши Аутлендера от Академега и офигел — смотреть видео с 13:13 https://www.youtube.com/watch?v=wehknOohWbY -оказывается без отключения антипробуксовочной системы (ASC) полный привод на Ауте3 практически не работает!!! Во лопух, второй год ездил на Ауте3, думал, что включая полный привод езжу на полном приводе, а оказывается ездил практически на переднем.:bugaga:
Весной этого года пришлось в очередной раз испытать внедорожные качества Аута3 на раскисшей полевой дороге со множеством колей.
Решил попробовать Вариант №1: полный привод + ASC (вкл.)
Машина, проехав метров 10, начала тормозить и зарываться в грязь передними колесами, остановилась, вяло буксует на месте. Жму на газ, ни фига — чувствуется обороты двигателя падают, электроника «душит» двигатель. Пришлось выехать из колеи назад.
Вариант №2 (вспомнил совет Академега): полный привод -ASC (выкл.)
Машина медленно и уверенно, как танк «погребла» всеми 4-мя колесами. На нажатие газа реагирует увеличением оборотов двигателя, электроника перестала «душить» двигатель.
Ещё в этот же день в другом месте «сел на брюхо» с включенным 4WD LOCK и выключенным ASC. При попытке раскачать машину вперед-назад в таком режиме испытал довольно сильные пинки в педаль тормоза при переключении селектора — не комфортно показалось.
Парни кто замечал, такой косяк в работе 4WD LOCK на всех аутах3 2013-2014-2015 г.в. ?
А на предыдущих моделях XL, пежо и ситроенах есть такая особенность работы 4WD LOCK ?
Балу
05.12.2016, 10:53
На ХЛ и братьях тоже самое 🙂
Балу
09.04.2017, 23:12
Можно ездить в 4ВД Авто. Принцип такой же как и на ХЛ-еТут инфо от производителя (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14903&p=255483&viewfull=1#post255483)
Drive mode — Control content — Appeal point
ECO — Minimizes the limitation force of the differential. — High fuel efficiency mode. This mode is ordinary driven on efficient 2WD and provides 4WD performance on wheel slipping conditions.
4WD AUTO — Increases the limitation force of the differential according to the different rotation speed of the front and rear wheels and the throttle position. — Normal mode. This mode achieves adequate 4WD performance on various conditions, dried pavement, wet road, snow road, etc.
4WD LOCK — Further increases the limitation force of the differential compared to the 4WD AUTO. — High traction mode. This mode excels at rough road driving and escape from stuck conditions, in addition, realizes strong 4WD driving from low speed to high speed on ordinary road.
Из русскоязычной инструкции:
46086
Балу
29.11.2018, 17:27
RomanSH,
там все стандартно — в ЭКО 95% на передке, 5% на задке.
При пробуксовке колес крутящий момент перекидывается автоматом на зад
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Мицубиси Аутлендер (I поколение), 2006 — 2008 — описание и хараткеристики Mitsubishi Outlander (I поколение), 2006 — 2008
Mitsubishi Outlander 1 поколения – первый компактный городской кроссовер производства японской компании Mitsubishi Motors. Серийный выпуск переднеприводной и полноприводной версий автомобилей Аутлендер 1 проводился в течение 7 лет — с 2001 по 2008 годы. Кроссоверы Аутлендер первой генерации изготавливались на трех заводах – в японских городах Курасики и Окадзаки, а также в городе Каинта в провинции Рисаль на Филиппинах. В общей сложности, за все годы с конвейеров сошло порядка 250 000 автомобилей. В 2006 году выпуск модели в Японии был прекращен в связи с началом производства Аутлендеров второго поколения.
Mitsubishi Outlander I – рынки и названия
Вплоть до 2003 года кроссовер продавался только на японском и азиатском рынках под именем Mitsubishi Airtrek. Впервые новый автомобиль был показан на токийском автошоу в июне 2001 года. А уже через месяц его можно было приобрести в салонах сети Car Plaza по цене, эквивалентной $11350-15330, в зависимости от комплектации. Продажи автомобиля в северной Америке и Европе, включая РФ, начались только через два с половиной года. В Старом свете, США и в Канаде, кроссовер Airtrek позиционировался уже под привычным для нас именем Outlander. А на южно-американском рынке он более известен как Montero Outlander.
Mitsubishi Outlander I – эволюция
Европа познакомилась с Мицубиси Аутлендер 2003 на традиционных ежегодных смотринах в Женеве. Экспортный рестайлинг кроссовера был выполнен под руководством знаменитого дизайнера Оливье Буле, который в то время занимался разработкой корпоративной стилистики для новых автомобилей Митсубиси. Кстати, именно мэтр Оливье придумал для этого автомобиля новое название Outlander, что в переводе с английского означает «Чужеземец».
Внешне Митсубиси Аутлендер 2003 года выпуска заметно отличался от своего японского прототипа. По сравнению с кроссовером Airtrek, экспортная версия автомобиля стала на 130 мм длиннее и на 25 мм выше. Помимо этого, «Чужеземец» обзавелся новой радиаторной решеткой, которую едкие авто журналисты немедленно прозвали «носом какаду», и новой головной оптикой.
Салон «Чужеземца» стал более комфортабельным, хотя пристрастие конструкторов Митсубиси к недорогим жестким пластикам, ставшее своеобразной фишкой брендового дизайна первой половины «нулевых», не миновало и данную модель. Поэтому интерьер кроссовера выглядит достаточно аскетичным. Однако это не помешало Mitsubishi Outlander 2004 модельного года со старта ворваться в мировые топы продаж городских кроссоверов. Разумеется, что одной из самых весомых составляющих успеха «Чужестранца» в ЕС и США стала стоимость автомобиля. Например, немецкие дилеры продавали Mitsubishi Outlander 2003 по цене от €12899 до €16789. Другое такое столь щедрое предложение в сегменте SUV найти было практически невозможно.
Mitsubishi Outlander 2005 — краткий технический обзор
Двигатели и трансмиссии
В гамме двигателей Mitsubishi Outlander 2005 модельного года безраздельно царят бензиновые моторы. К этому году линейка силовых агрегатов уже полностью сформировалась и оставалась неизменным до конца выпуска данных машин. Выглядела она следующим образом:
• 4G63 DONC — четырехцилиндровый атмосферный мотор мощностью 136 лошадиных сил при рабочем объеме 2,0 литра. Данный двигатель использовался как на переднеприводных, так и на полноприводных версиях кроссовера. При среднем потреблении топлива 9,3 литра на 100 км пути (комбинированный цикл), Мицубиси Аутлендер 2005 мог разгоняться до скорости 190 км/час. Ускорение 0-100км/час – 10,9 секунды.
• 4G64 DONC — четырехцилиндровый 155-сильный мотор с объемом 2.4 литра с системой впрыска топлива GDI. На 100 км пробега в смешанном режиме расход горючего кроссовера с этим двигателем составляет 10.2 литра. Максимальная скорость — 200 км/час. Динамика ускорения с нулевой отметки до 100 км/час – 11,2 секунды. Этот ДВС предназначался только для полноприводных версий кроссовера, продававшихся на азиатских рынках.
• 4G63T DONC – популярный 200-сильный турбированный мотор, разработанный специально для экспортных версий полноприводных кроссоверов Аутлендер. При максимально возможной скорости 220 км/час, эта машина ускоряется от нуля до сотни за 7,7 секунды. Средний расход бензина у турбо-версии первого Аутлендера – 8,8 литра на 100 км.
• 4G69 SONC – европейский вариант 2.4-литрового мотора. Единственный ДВС в этом ряду с одним распределительным валом. При мощности 165 лошадиных сил, этот двигатель позволял разгонять кроссовер со старта и до отметки 100 км/час за 10,8 секунды. Максимальная скорость ограничивалась электронным «ошейником » на уровне 195 км/час. Расход топлива – 10,5 л/ 100км (комбинированный цикл).
Все ДВС, входящие в гамму двигателей Мицубиси Аутлендер 2005 года издания, принадлежат к моторному семейству Mitsubishi Sirius (Митсубиси Сириус) и построены по технологии MIVEC (электронный контроль газораспределительных фаз). В «азиатский портфель» входил еще один очень интересный мотор — 245-сильный турбированный бензиновый 4G63TIL14, который не был доступен европейским покупателям из-за несоответствия принятым в ЕС нормам токсичности выбросов.Турбированные версии кроссоверов в Россию официально не поставлялись.
В качестве трансмиссии на Митсубиси Аутлендер 2006 модельного года устанавливались 5-ступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка INVECS-II Sports Mode. Кроссоверы, оснащенные двигателем 4G69SONC, механической КПП не комплектовывались.
Ходовая часть
Подвеска кроссовера Mitsubishi Outlander 2006 первого поколения и механизм рулевого управления аналогичны системам, установленным на Lancer IX. Впереди – независимые стойки Макферсона и независимая «многорычажка» сзади. Кстати, слабость задней подвески в условиях российских дорог – это одно из самых «больных» мест данной модели. Через каждые 100 тысяч километров пробега она требует основательного ремонта. Рулевое – реечного типа с гидроусилителем.
Схема устройства полного привода автомобиля Мицубиси Аутлендер 2006 позаимствована у Lancer Evolution VIII. Система Full Time 4WD обеспечивает кроссоверу постоянный полный привод. Межосевой дифференциал позволяет передней и задней колесным парам при поворотах проходить разные расстояния. А в роли блокиратора и выравнивателя передаваемого крутящего момента выступает вискомуфта.
Тормозная система автомобиля смешанного типа. Впереди установлены дисковые тормоза, а сзади – тормоза барабанного типа. Противобуксовочная система ABS включена во все базовые комплектации кроссоверов первого поколения. Однако ее работа признана недостаточно эффективной. Прежде всего, из-за плохой совместимости ABS свискомуфтой. Но при этом, работа тормозной системы первого Аутлендера признана достаточно надежной, даже по строгим критериям европейских экспертов.
Mitsubishi полный привод | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki
Поставлялся с раздаткой системы Easy Select, а также с системой Super Select, включающей в себя режим постоянного полного привода.
Считаете что информация о Mitsubishi L200 Iv (Triton, Strada) 2005-2015 не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
Полный привод Part-time. Задний привод с жестко (без дифференциала) подключаемым передним мостом. Демультипликатор. Некоторые модификации оснащались дифф. повышенного трения в заднем мосту.
У вас есть лучшие картинки Mitsubishi Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991? Присылайте их на !
Используется полный привод Part-time (Модификация GL) или Многорежимный полный привод Super Select (GLX, GLS). В режиме полного привода 4H, Super Select работает как постоянный полный привод.
В случае использования полного привода Part-time, передний мост отключается либо хабами (требуется отъехать назад для отключения колёс от полуосей), либо используется вакуумая система отключения моста. У Super Select используется вакуумая система отключения моста в режиме 2H.
Модификации GLS оснащены жёстким блоком в заднем мосту, активируется кнопкой.
У вас есть лучшие картинки Mitsubishi Pajero Ii, Montero, Shogun 1991-2000? Присылайте их на !
Многорежимный полный привод Super Select.
Вы владеете автомобилем Mitsubishi Pajero Pinin (1991-)? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?
Многорежимный полный привод Super Select. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах MATC.
Mitsubishi Pajero IV использует проверенную временем трансмиссию SuperSelect, в третьем поколении обученную работать в тандеме с системой стабилизации. У Pajero привод на переднюю ось отключаемый. В «постоянно-полноприводном» включении крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:67. За распределением момента по колесам следят межосевая вискомуфта и электронная система M-ASTC, включающая в себя трэкшн-контроль MATC, который притормаживает буксующие колеса. Он может работать в одном из двух режимов в зависимости от передачи, выбранной в раздаточной коробке. При включении пониженной передачи с невысоким передаточным отношением 1,90:1 (это получится сделать только остановившись) принудительно блокируется межосевой дифференциал. «Запереть» задний мост можно кнопкой — система входит в базовую комплектацию всех российских Pajero. При превышении скорости 12 км/ч дифференциал «распустится» автоматически.
Видели лучшее описание Mitsubishi Pajero Iii, Pajero Iv в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.
Mitsubishi Outlander Intense+ 2.0 CVT 4WD Белый 1.998 л бензин 146 л.с. автомат полный привод от 23 948 руб/мес в лизинг для юридических лиц
Тип топлива
бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров
R4
Семейство двигателей
инжектор
Рабочий объём, см3
1998
Мощность, л.с.
146
Максимальный крутящий момент, Н·м
196
Вид топлива
бензин АИ-92
Норма токсичности выхлопных газов
Евро-5
Понижающая передача
нет
Привод
полный
Время разгона 0-100 км/ч, с
12.0
Максимальная скорость, км/ч
188
Расход топлива в городском цикле, л/100км
9.8
Расход топлива в загородном цикле, л/100км
6.6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
7.7
Объем топливного бака, л
60
Снаряженная масса, кг
1570
Грузоподъемность, кг
640
Колесная база, мм
2670
Дорожный просвет, мм
215
Радиус разворота, м
5.3
Объем багажника, л
591
Объем грузового отсека, м3
0.0
Класс модели
J-SUV-миникроссоверы, легкие внедорожники, внедорожные купе, средние внедорожники, тяжелые внедорожники
Страна бренда
Япония
Год начала производства модели
2018
Тип кузова
внедорожник
Количество дверей
5
Защита двигателя
нет
Рейлинги
есть
Прицепное устройство
нет
Диски
легкосплавные
Размер дисков
R18
Задний спойлер
есть
Зеркала заднего вида в цвет кузова
есть
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
есть
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
есть
Шины 225/55 R18
есть
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
есть
Количество мест
5
Тип сидений
обычные
Обивка сидений
ткань
Цвет обивки сидений
темный
Цвет передней панели
темный
Цвет коврового покрытия
темный
Цвет потолка
темный
Стекла
тонированные
Отделка руля
кожа
Подлокотник для водителя и переднего пассажира
есть
Подлокотник для задних пассажиров
есть
Передняя приборная панель из мягкого пластика
есть
Перчаточный ящик с освещением
есть
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой
есть
Внутренняя ручка багажника
есть
Крючки в багажном отделении
есть
Потолочный бокс для хранения очков
есть
Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров
есть
Воздушный фильтр салона
есть
Место для подстаканников в заднем подлокотнике
есть
Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли
есть
Площадка для отдыха левой ноги водителя
есть
Обшитый кожей рычаг переключения передач
есть
Хромированные внутренние ручки дверей
есть
Шторка багажного отделения
есть
Ящик багажного отделения
есть
Подушки безопасности, шт
7
ABS Антиблокировочная система
есть
ESP Электронная система динамической стабилизации
есть
Система управление кренами кузова
нет
Активные подголовники
нет
EBA система экстренного торможения
есть
EBD Система распределения тормозных усилий
есть
TRC Антипробуксовочная система
есть
HAC Система помощи при подъеме по склону
есть
HDC Система помощи при спуске со склона
нет
DBC Система спуска с крутых склонов
нет
EDS Электронная блокировка дифференциала
нет
ADB-X Электронная имитация блокировки дифференциала
нет
Блокировка межосевого дифференциала
нет
Блокировка заднего дифференциала
нет
Блокировка переднего дифференциала
нет
LA Ассистент удержания полосы движения
нет
Система помощи на бездорожье
нет
Мониторинг поведения водителя
нет
Система контроля «мертвых зон»
нет
NV Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов
нет
Система предупреждения о столкновении
нет
Автоматическая регулировка дальности света
нет
Датчики давления в шинах
нет
Видеокамера
есть
Автоматический стояночный тормоз
есть
Крепления для детских сидений
есть
Иммобилайзер
есть
Охранная сигнализация
нет
Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
есть
Автоматическая система разблокировки дверей при аварии
есть
Боковые брусья безопасности в дверях
есть
Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности
есть
Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте
есть
Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками
есть
Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)
есть
Центральный замок
есть
Доступ без ключа
есть
Фары
галогеновые
Противотуманные фары
есть
Дневной свет
есть
Омыватель фар
нет
Датчик света
есть
Подвеска для плохих дорог
нет
Пневмоподвеска
нет
Обогрев зеркал
есть
Обогрев лобового стекла
есть
Обогрев форсунок стеклоомывателей
нет
Обогрев сидений
есть
Обогрев руля
есть
Электропривод зеркал
есть
Электропривод стекол
есть
Электропривод сидений
нет
Память настроек
нет
Усилитель руля
есть
Регулировка руля
есть
Мультифункциональный руль
есть
Система кондиционирования
климат-контроль
Массажные сидения
нет
Вентиляция сидений
нет
Панорамная крыша
нет
Мультимедийная система
аудио
Парктроник
нет
Дистанционное открывание багажника
нет
Дополнительный отопитель
нет
Складное заднее сиденье
есть
Бортовой компьютер
есть
Навигационная система
есть
Круиз-контроль
есть
Запуск без поворота ключа
есть
Датчик дождя
есть
Система автоматической парковки
нет
Система оповещения экстренных служб «Эра Глонасс»
есть
Задние светодиодные фонари
есть
Задний противотуманный фонарь
есть
Задние брызговики
есть
Зуммер и контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира
есть
Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении
есть
Регулировка водительского сиденья по высоте
есть
Регулировка задних сидений по углу наклона
есть
Обогрев заднего стекла
есть
Дистанционное управление лючком топливного бака
есть
Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира
есть
Лампа освещения салона для задних пассажиров
есть
Пепельница
есть
Прикуриватель
есть
Розетка электропитания 12B
есть
USB разъем для подключения внешних устройств
есть
Лампа подсветки багажника
есть
USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки)
есть
Гарантия на основные узлы и агрегаты
3 года / 100.000 км
В чем разница между 4WD и AWD?
Полный привод или полный привод — что лучше для вас?
Частый вопрос для нас в White Bear Mitsubishi — это отличия полного привода от полного привода. Хотя обе концепции похожи, разница заключается в том, что каждая система имеет два разных способа передачи тяги на все четыре колеса.
Узнайте о полном приводе
Системы полного привода встречаются на большинстве современных грузовиков и традиционных внедорожников.Полный привод идеально подходит для внедорожников и вездеходов, а также для максимального комфорта при управлении на бездорожье. Полный привод — это, по сути, система с двумя осями, каждая из которых имеет дифференциал. Они соединены карданными валами с раздаточной коробкой. Раздаточная коробка передает мощность от двигателя и трансмиссии на оси, чтобы независимо управлять тягой.
Старые системы полного привода включались в их автомобили вручную. Ступицы передних колес нужно было разблокировать с помощью кнопки, чтобы можно было использовать дополнительную ведущую ось для увеличения тяги.Затем пришлось переключить рычаг на полу автомобиля. Этот переключатель управлял раздаточной коробкой и включал полный привод от стандартного двухколесного привода той эпохи. Сегодня это полностью автоматизированная система с автоматической блокировкой ступиц и переключением раздаточной коробки.
Раздаточные коробкистандартно поставлялись с двумя передачами. Высокая передача использовалась для увеличения тяги на мокрой, заснеженной или другой неровной дороге. Низкая передача использовалась для бездорожья, например, при движении по большим камням или скользким склонам.Низкая передача ограничивает мощность на осях, облегчая передвижение по пересеченной местности на безопасной и низкой скорости.
Узнайте о полном приводе
Принцип полного привода проще, чем у его полноприводного аналога. Отличие заключается в использовании межосевого дифференциала вместо раздаточной коробки. Межосевой дифференциал действует как обычный ведущий мост, без управления диапазоном или скоростью, за исключением двигателя и трансмиссии. Системы полного привода управляются компьютером автомобиля, который связан с двигателем, дроссельной заслонкой, трансмиссией и ступицами моста.Это обеспечивает правильную передачу крутящего момента на все оси.
Некоторые полноприводные автомобили могут включать блокировку межосевого дифференциала, которая обеспечивает тягу всех колес. Обычно это встречается на автомобилях, минивэнах и небольших кроссоверах.
Какая система лучше для вас?
При выборе автомобиля учитывайте свое основное местоположение и основную причину покупки. Полноприводные системы отлично подходят для тех, кто живет, работает или часто путешествует по пересеченной местности.Полноприводные автомобили — отличный выбор для районов с обычными погодными условиями и менее пересеченными дорогами.
В White Bear Mitsubishi мы знаем, что наличие безопасного и стабильного транспортного средства важно независимо от времени года или местности, в которой вы решите водить машину. Вот почему мы продаем Lancer, Outlander Sport и Outlander с системой управления всеми колесами. У нас также есть множество подержанных автомобилей, грузовиков, кроссоверов и внедорожников с опциями полного или полного привода.
Свяжитесь с нашим отличным отделом продаж, чтобы провести тест-драйв автомобиля и воочию увидеть разницу между двумя системами.
AWD против 4WD | О’Брайен Мицубиси в нормальном режиме, IL
AWD против 4WD | О’Брайен Мицубиси в Нормале, ИллинойсПолный привод против полного привода: объяснение
Компания O’Brien Mitsubishi специализируется на поставках превосходных автомобилей Mitsubishi клиентам в Блумингтоне, Пеории и Пекине. Если вы ищете семейный внедорожник, например Mitsubishi Outlander Sport, или седан для водителя-подростка, например Mitsubishi Mirage, у нас есть все, что вам нужно, по отличной цене.Многие из наших моделей Mitsubishi поставляются с полным приводом (AWD), а некоторые — с полным приводом (4WD). Обе эти трансмиссии обладают разными преимуществами в различных дорожных условиях и погоде.
Разница между AWD и 4WD
AWD дает мощность колесам, которые больше всего в ней нуждаются, когда автомобиль находится в эксплуатации. Вот почему автомобили с полным приводом популярны среди людей, которые регулярно ездят в ненастную погоду, например, зимой.
4WD — это система, которая передает мощность на все четыре колеса автомобиля одновременно.Автомобили с полным приводом также хорошо работают в ненастную погоду, но больше предназначены для езды по неровным дорогам, таким как гравий, грязь, камни и т. Д. 4WD чаще всего встречается во внедорожниках, которые были разработаны специально для любителей бездорожья, и на грузовиках, которые выполняют задачи по буксировке и транспортировке. Система AWD легче, чем система 4WD, поэтому вы не увидите 4WD на автомобилях меньшего размера. Вы можете найти AWD на седанах.
Посетите наш дилерский центр по адресу 1601 Fort Jesse Road прямо здесь, в Нормале, штат Иллинойс, чтобы просмотреть нашу подборку автомобилей с 4WD и AWD из модельного ряда Mitsubishi.
Условия движения для AWD и 4WD
Если вы хотите прогуляться по нетронутым лесным тропам Иллинойса, лучше всего подойдет полноприводный автомобиль, такой как Mitsubishi Outlander Sport 2019 года. Этот внедорожник был разработан для обеспечения отличной управляемости при движении по пересеченной местности штата. Вы также можете взглянуть на Mitsubishi Outlander 2019 года, который немного меньше, но по-прежнему хорошо справляется с проторенными дорогами.
Независимо от того, какой тип автомобиля вы ищете, вы всегда сможете найти новый или подержанный автомобиль здесь, в O’Brien Mitsubishi.Мы предлагаем нашим клиентам отличный выбор автомобилей Mitsubishi с полным и полным приводом для тест-драйва, и мы поможем вам выяснить, какая трансмиссия подходит для ваших навыков вождения.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
мой перчаточный ящикМицубиси О’Брайен 40.516975, г. -88.9543327.
Mitsubishi ASX (Outlander Sport, RVR) (Править)Тот же автомобиль, что и Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Выбор полного привода Совместно с платформой GS, разработанной совместно компаниями Mitsubishi и DaimlerChrysler. Платформа GS также используется на .
Рисунок: Трансмиссия Mitsubishi ASX Рисунок: Трансмиссия Mitsubishi ASX Mitsubishi Online Newsroom: Новый Mitsubishi Outlander Sport 2011 года предлагает спокойную езду и удивительную маневренность (Править)Доступная система полного привода с электронным управлением по запросу Для версии SE Outlander Sport также доступна сложная система полного привода с электронным управлением, которая значительно улучшает сцепление с дорогой как на дороге, так и на бездорожье в хороших или плохих погодных условиях. В отличие от замечательной системы полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi, которая используется в знаменитой модели Lancer Evolution, в которой используются такие экзотические технологии, как активные дифференциалы и активный контроль рыскания для чрезвычайно высокой производительности, система полного привода с электронным управлением по требованию в новом Outlander Sport подчеркивается топливная экономичность, предоставляя водителю возможность по своему усмотрению переключиться на усиленный привод на все колеса. Заимствованная у более крупного внедорожника Outlander, система полного привода состоит из балки заднего дифференциала и муфты с электронным управлением (ECC), соединенной с передней частью заднего дифференциала, и блока передачи мощности (PTU), соединенного с трансмиссией возле передней оси .Эти компоненты были разработаны, чтобы быть исключительно легкими, но при этом прочными для пересеченной местности и условий, с которыми может столкнуться автомобиль. А благодаря маслу с низкой вязкостью, используемому в блоке передачи мощности (PTU), это помогает улучшить экономию топлива на 0,1 процента по сравнению с Outlander. Основным усовершенствованием конструкции системы 4WD Outlander стала повторная калибровка блока управления системой, которая привела к ряду улучшений, включая повышенную экономию топлива, стабильность в режиме 4WD, улучшенное сцепление и управляемость при ускорении с места, а также общее снижение шума, вибрации и резкости (NVH). Система имеет три режима смены на лету:
© 2013 Mitsubishi Motors North America, Inc. Outlander II (Править)Тот же автомобиль, что и Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. автоматический полный привод Водитель может использовать переключатель режимов движения на центральной консоли, чтобы выбрать «FWD» для максимальной экономии топлива. Когда выбран режим «4WD Auto», система использует заднюю раздаточную муфту с электронным управлением для автоматической и плавной передачи большей мощности на задние колеса в зависимости от условий движения и дорожного покрытия.Водитель может в любой момент свободно менять режим движения. Когда выбран режим «4WD Auto», система 4WD Outlander всегда передает некоторую мощность на задние колеса, автоматически увеличивая ее при полном ускорении. Муфта передает до сорока процентов доступного крутящего момента на задние колеса при полном ускорении, и это уменьшается до двадцати пяти процентов на скорости 40 миль в час. На постоянной крейсерской скорости до пятнадцати процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса.На низких скоростях в крутых поворотах крутящий момент муфты снижается, что обеспечивает более плавное прохождение поворота. Для вождения в особо сложных условиях, таких как снег, водитель может выбрать режим «4WD Lock». В режиме блокировки система по-прежнему автоматически распределяет крутящий момент на передние и задние колеса, но обеспечивает передачу большей мощности на задние колеса. В сухих условиях режим 4WD Lock ставит во главу угла производительность. На задние колеса передается больший крутящий момент, чем в автоматическом режиме 4WD, чтобы обеспечить большую мощность вне линии, лучший контроль при ускорении на заснеженной или рыхлой поверхности и повышенную стабильность на высоких скоростях.Передача крутящего момента на задние колеса увеличивается на 50 процентов по сравнению с значениями в автоматическом режиме 4WD — это означает, что до 50 процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса при полном ускорении на сухом асфальте. В режиме 4WD Lock крутящий момент на задних колесах уменьшается в меньшей степени на поворотах, чем в автоматическом режиме 4WD. Источник: Википедия Рисунок: Задний дифференциал и сцепление Mitsubishi Outlander II Рисунок: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander II Вы видели лучшее описание Mitsubishi Outlander Ii в бумажном журнале? Не могли бы вы отсканировать его или сфотографировать и отправить на адрес? | L200 (2004?) (Править)Easy Select неполный полный привод.Система отключения вакуума переднего моста. В режиме 2H правый передний карданный вал отсоединен от переднего дифференциала. Левый и правый передние карданные валы свободно вращаются в режиме 2H. Рисунок: Система полного привода Mitsubishi L200. Вакуумная система отключения переднего моста (1 — отключен, 2 — подключен) Рисунок: Система отключения оси Mitsubishi Рисунок: Блокировка заднего дифференциала Рисунок: Передний дифференциал Mitsubishi L200 Рисунок: Задний дифференциал повышенного трения Mitsubishi L200 Рисунок: Задний свободный дифференциал Mitsubishi L200 Рисунок: Раздаточная коробка Mitsubishi L200 Считаете, что информация о Mitsubishi L200 (2004?) Неверна? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже. Pajero II, Монтеро, Сёгун 1991-2000, (Править)может иметь частичный полный привод (GL) или систему полного привода с возможностью выбора Super Select (GLX, GLS). Super Select работает как постоянный полный привод в режиме 4H. В случае неполной передачи трансмиссия может иметь автоматические ступицы или вакуумную систему отключения мостов. Super Select имеет вакуумную систему отключения оси. Механическая блокировка заднего дифференциала в стандартной комплектации GLS (100% блокировка, кнопка активирована). У вас есть Mitsubishi Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000 ,? Не могли бы вы сфотографировать трансмиссию 4х4, переключатели, подсветку приборной панели и т. Д. И отправить на адрес? |
2022 Mitsubishi Outlander Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Что за автомобиль представляет собой Mitsubishi Outlander 2022 года? С чем это сравнивать?
Outlander 2022 года — первый полностью новый внедорожник Mitsubishi за более чем десятилетие.Семиместный кроссовер с архитектурой, аналогичной Nissan Rogue, Outlander 2022 года также является конкурентом Honda CR-V, Toyota RAV4, VW Tiguan и Subaru Forester.
Является ли Mitsubishi Outlander 2022 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
Мы еще не знаем, так как не ездили на нем. Но это долгожданное переосмысление с четким внешним видом, новейшим оборудованием для обеспечения безопасности и множеством полезных функций. Мы дадим ему рейтинг TCC, как только проедем на нем. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Mitsubishi Outlander 2022 года?
Все. Последний Outlander, продаваемый в моделях ES, SE, SEL и SEL Touring, обходит изгибы и складки, напоминающие грубую форму старого внедорожника Montero. Передняя часть Outlander имеет высоко расположенную решетку радиатора, закрепленную тонкими светодиодными ходовыми огнями, а фары большего размера отделены от решетки секциями в цвет кузова. По бокам Outlander похож на Crossfitter, с задней стойкой крыши, которая поднимается почти вертикально.Задняя часть окаймлена тонкими задними фонарями, подчеркивающими форму: с винтажным оттенком, но не преследующими его.
Внутри Outlander оформлен и наделен простым горизонтальным дизайном приборной панели, увенчанным стоячим сенсорным экраном и обрамленным черной рояльной или алюминиевой окантовкой. Центральная консоль оснащена рычажным переключателем передач и круглым переключателем режимов движения. Формы ромбов многочисленны, как и три на логотипе.
Новая трансмиссия Outlander едва-едва вышла из пузырчатой пленки, но кажется…знакомый. Это 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. в сочетании с бесступенчатой трансмиссией с восемью предварительно запрограммированными передаточными числами. Цифры EPA по экономии топлива еще впереди.
Стандартный передний привод с пятью режимами, выбираемыми водителем; Полноприводная система имеет тот же переключатель режимов движения, чтобы адаптировать тягу к шести программам: Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow и Mud. Подвеска Outlander представляет собой сочетание передних стоек и независимой многорычажной задней подвески.Рулевое управление приводится в действие электродвигателем.
Судя по цифрам, Outlander 2022 года имеет длину 185,4 дюйма, ширину 73,3 дюйма, высоту 68,8 дюйма и колесную базу 106,5 дюйма. Это на 2,0 дюйма шире, чем раньше, и примерно на дюйм больше места для ног в двух передних рядах. В более просторном салоне нового Outlander могут разместиться до семи пассажиров, хотя передние сиденья будут наиболее удобными. Сиденье водителя с электроприводом входит в стандартную комплектацию, в то время как сиденья переднего и второго ряда с подогревом являются опцией.Два задних ряда складываются почти плоско, чтобы увеличить грузовое пространство, но американские спецификации объема еще не опубликованы.
Что касается безопасности, Outlander имеет стандартное автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон, задние датчики парковки, контроль спуска с холма и контроль раскачивания прицепа; варианты включают адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения.
Outlander ES поставляется с многоместным сиденьем третьего ряда, функциями электропитания, тканевой обивкой и 18-дюймовыми колесами. В списке опций или в стандартной комплектации некоторых комплектаций: 9.0-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой приборный кластер, Android Auto и беспроводной Apple CarPlay, 20-дюймовые колеса, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, замшевая обивка или полуанилиновая кожа, аудиосистема Bose с 10 динамиками, панорамный люк, и дверь багажника с электроприводом.
Сколько стоит Mitsubishi Outlander 2022 года?
Base 2022 Outlanders стоит 26 990 долларов. Начало продаж в апреле 2021 года; вероятно, самые дорогие версии будут превышать 35 000 долларов.
Где производится Mitsubishi Outlander 2022 года?
В Японии.
Mitsubishi Outlander — работа с полным приводом
Ваш автомобиль предназначен в первую очередь для движения по тротуару.
Но его уникальная система полного привода позволяет иногда путешествовать по грунтовым дорогам. дороги, палаточные лагеря, места для пикника и тому подобное.
Это не только обеспечивает лучшую управляемость на сухой асфальтированной дороге, но и позволяет лучшее сцепление с дорогой при движении по скользкой, мокрой или заснеженной дороге и при движении из грязи.
Но он не подходит для интенсивного бездорожья или буксировки в тяжелых условиях.
Особенно важно отметить, что полный привод может не дать достаточного способность преодолевать подъемы и торможение двигателем на крутых склонах. Вы должны стараться избегать езда по крутым склонам.
Также необходимо проявлять осторожность при движении по песку и грязи и за рулем. через воду, потому что при определенных обстоятельствах может отсутствовать достаточное тяговое усилие.
Пожалуйста, избегайте езды на автомобиле по участкам, где шины могут застрять. в глубоком песке или грязи.
ВНИМАНИЕ:
● Не надейтесь на полноприводные автомобили. Даже полноприводные автомобили имеют ограничения для системы и способность поддерживать контроль и тягу. Безрассудный вождение может привести к аварии. Всегда водите осторожно, учитывая дорогу условия.
● Неправильная эксплуатация этого транспортного средства на тротуаре или за его пределами может привести к аварии. или переворачивание, при котором вы и ваши пассажиры можете получить серьезные травмы или погибнуть.
• Следуйте всем инструкциям и рекомендациям в руководстве пользователя.
• Сохраняйте низкую скорость и не двигайтесь быстрее, чем условия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
● Движение по неровной дороге может быть тяжелым для автомобиля. Перед тем как покинуть тротуар, убедитесь, что все плановые работы по техническому обслуживанию и ремонту выполнены, и вы проверили ваш автомобиль. Обратите особое внимание на состояние шин и проверьте давление в шинах.
● MITSUBISHI MOTORS не несет ответственности перед оператором за любые повреждения или травмы. вызвано или возникла ответственность в результате ненадлежащей или небрежной эксплуатации транспортного средства.Все приемы эксплуатации транспортного средства зависят от навыков и опыта оператора и другие участвующие стороны.
Любое отклонение от рекомендуемых выше инструкций по эксплуатации само по себе. риск.
● Обратите внимание, что тормозной путь, необходимый для полноприводного автомобиля, отличается. очень мало по сравнению с полноприводным автомобилем. При езде по заснеженной дорога или скользкая, грязная поверхность, убедитесь, что вы держитесь на достаточном расстоянии между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас.
● Поза водителя должна быть более прямой; отрегулируйте сиденье в удобное положение для легкого рулевого управления и управления педалями.
Обязательно пристегните ремень безопасности.
● После езды по неровной дороге проверьте каждую часть автомобиля и тщательно вымойте ее. с водой. См. «Осмотр и техническое обслуживание после эксплуатации на неровной дороге». раздел и разделы «Техническое обслуживание».
ВНИМАНИЕ:
● Установка переключателя режимов движения в положение «4WD LOCK» для движения по сухой дороге с твердым покрытием приведет к увеличить расход топлива, с возможным образованием шума.
Обточка острых углов
При повороте крутого угла в положении «4WD LOCK» на малой скорости небольшая разница во время рулевого управления может возникнуть ощущение, как будто были задействованы тормоза. Это называется торможением на крутом повороте и возникает из-за того, что каждая из четырех шин на другом расстоянии от угла. Явление типичное для полного привода. транспортных средств. В этом случае либо выпрямите рулевое колесо, либо замените его на Режим «2WD» или «4WD AUTO».
По заснеженной или обледенелой дороге
Установите переключатель режима движения в положение «4WD AUTO» или «4WD LOCK» в соответствии с дорожных условий, а затем постепенно нажимайте педаль акселератора для плавного запуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
● Рекомендуется использовать зимние шины.
● Соблюдайте безопасное расстояние между транспортными средствами, избегайте резких торможений и используйте двигатель. торможение (переключение на пониженную передачу).
ВНИМАНИЕ:
● Избегайте резких торможений, резких ускорений и крутых поворотов.Происходит занос и управление транспортным средством может быть потеряно.
Движение по песчаной или грязной дороге
Установите переключатель режимов движения в положение «4WD LOCK» и затем постепенно нажимайте педаль акселератора. педаль для плавного старта. Держите нажатой педаль акселератора постоянным насколько это возможно, и езжайте с небольшой скоростью.
ВНИМАНИЕ:
● Не применяйте силу и не двигайтесь без оглядки по песчаной поверхности. В сравнении при нормальном дорожном покрытии двигатель и другие компоненты приводной системы ставятся при чрезмерном напряжении при движении по такой поверхности.Это могло привести к несчастным случаям.
● Если индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя мигает на информационном экране на мультиинформационном дисплее или падает мощность двигателя внезапно во время движения автомобиля немедленно припаркуйте его в сейфе. место.
См. «Перегрев двигателя» для получения подробной информации и примите необходимые меры.
ВНИМАНИЕ:
● При попытке раскачать автомобиль из застрявшего положения убедитесь, что вокруг транспортного средства нет людей и физических предметов.Качалка движение может привести к резкому троганию автомобиля вперед / назад, что может стать причиной травмы или причинить вред близлежащим людям или предметам.
ПРИМЕЧАНИЕ:
● Избегайте резких торможений, резких ускорений и крутых поворотов; такие операции может привести к застреванию автомобиля.
● Если автомобиль застревает на песчаной или грязной дороге, его часто можно сдвинуть с места. раскачивающим движением. Перемещайте рычаг переключения передач поочередно между 1-й и Положение «R» (задний ход) при легком нажатии на педаль акселератора.
● Движение по неровной дороге может вызвать появление ржавчины на автомобиле; тщательно вымыть автомобиль как можно скорее после такого использования.
Крутые подъемы / спуски
Ваш автомобиль может не обеспечивать достаточную способность преодолевать подъем и торможение двигателем. на крутом склоне. Избегайте езды по крутым склонам, даже если автомобиль четырехколесный. вести машину.
Движение по воде
Если электрические цепи намокнут, дальнейшая эксплуатация автомобиля прекратится. быть невозможным; поэтому избегайте езды по воде без крайней необходимости.Если движение по воде неизбежно, используйте следующую процедуру:
Перед тем, как проехать, проверьте глубину воды и рельеф местности. Это. Двигайтесь медленно, чтобы избежать чрезмерного разбрызгивания воды.
ВНИМАНИЕ:
● Никогда не проезжайте по воде, которая достаточно глубока, чтобы покрыть ступицы колес, оси или выхлопная труба. Не переключайте передачи во время движения по воде.
Частая езда по воде может отрицательно сказаться на сроке службы автомобиля; консультируйтесь, мы рекомендуем вам принять необходимые меры для подготовки, проверки и отремонтировать автомобиль.
● После проезда по воде включите тормоза, чтобы убедиться, что они работают. должным образом. Если тормоза мокрые и не работают должным образом, высушите их, двигаясь. медленно, слегка нажимая на педаль тормоза. Осмотрите каждую часть автомобиля. осторожно.
ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:
Меры предосторожности при обращении с полноприводными автомобилями
Шины и диски Поскольку крутящий момент может быть применен к 4 колесам, ходовые качества автомобиля при работе с полным приводом сильно зависит от состояния шин.Торможение
Все части тормозной системы критически важны для безопасности. Мы рекомендуем вам Регулярно проверяйте автомобиль в соответствии с сервисной книжкой. ОСТОРОЖНОСТЬ: ● Избегайте привычек вождения.СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Техника безопасного вождения
Безопасность вождения и защита от травм не могут быть полностью обеспечены. Тем не мение, рекомендуем обратить особое внимание на следующее: Ремень безопасности Перед запуском автомобиля убедитесь, что вы и ваши пассажиры пристегнули ремни безопасности.Коврики ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ● Держите этаж m.DTC P0746, P0776, P0778, P0815, P0816, P0826, P0840, P0841, P0868, P0882, P0883
DTC P0746: Неисправность в работе гидравлической системы управления ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ TCM определяет, что неисправность присутствует когда передаточное число шкива становится выше (диапазон передаточного отношения шкива: От 2,349 до 0,394). ОПИСАНИЕ МЕТОДОВ МОНИТОРА Статус с передаточным числом шкивов 3,5 и более продолжается 0,1 с2019 внедорожник MITSUBISHI OUTLANDER AWD
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
2020 Mitsubishi Outlander Технические характеристики и особенности
Оживление на Новый год
Совершенно новый Mitsubishi Outlander Sport 2020 был полностью переработан, чтобы превзойти ваши стандарты и превзойти ваши ожидания. Его модный внешний вид может похвастаться индивидуальным стилем, он хорошо смотрится под любым углом в 8 вызывающих воспоминаниях цветах, включая красный бриллиант, октановый синий металлик и жемчужно-белый. Outlander Sport 2020 имеет хорошо оборудованную кабину с высококачественными компонентами и вмещает до 5 пассажиров с просторными мягкими сиденьями.Его функциональные компоненты под капотом производят мощь, которую вы чувствуете, обеспечивая комфортную и уверенную езду.
Outlander Sport 2020 года с множеством расширенных функций и визуальными улучшениями премиум-класса не может не впечатлить. Обновленный стиль, модернизированные удобства и оптимизированная мощность — все это лишь малая часть. Чтобы узнать обо всем, что может предложить Mitsubishi Outlander Sport 2020 года, посетите DELLA Mitsubishi — привилегированного дилера Mitsubishi в Платтсбурге — сегодня.
Современный интерьер, интеллектуальные технологии
Mitsubishi Outlander Sport 2020 года впечатляет не только снаружи, но и внутри, он стремится к совершенству на всех уровнях.Его современный интерьер объединяет впечатляющую коллекцию защитных и превентивных функций безопасности, и все интуитивно удобно расположено для быстрого доступа в любой момент. Его 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей станет вашим помощником для всего, что вам может понадобиться, и поставляется с Android Auto ™ и Apple CarPlay ® для максимальной возможности подключения.
Доступное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink ® уменьшает вредные блики, автоматически регулируя его яркость.Также доступны дополнительные опции, такие как подогрев передних сидений. Приходите и изучите все ваши возможности в DELLA Mitsubishi уже сегодня.
Защита, на которую можно положиться
Mitsubishi Outlander Sport 2020 года оснащен новейшими функциями безопасности и системами помощи водителю для обеспечения вашей безопасности и комфорта. Система предотвращения лобовых столкновений с функцией обнаружения пешеходов укрепляет вашу передовую защиту, непрерывно сканируя область перед вашим автомобилем на предмет потенциальных опасностей.Если система обнаружит неизбежное столкновение с транспортным средством или пешеходом, она предупредит водителя серией звуковых сигналов и визуальных предупреждений. Если водитель не реагирует вовремя, система может даже автоматически задействовать тормоза.
Lane Departure Warning постоянно отслеживает положение вашего автомобиля на полосе, чтобы предотвратить непреднамеренный уход за пределы полосы движения.
Эти и другие функции ждут вас в Mitsubishi Outlander Sport 2020 года. Когда вы посетите DELLA Mitsubishi, наши квалифицированные специалисты по продажам покажут вам их все и с уверенностью ответят на ваши вопросы.
Способность к любому шагу
Mitsubishi Outlander Sport 2020 предлагает два отличных варианта для вашей трансмиссии. Обе трансмиссии идут в паре с вариатором, который обеспечивает максимальный контроль с плавным переключением передач в любой момент.
Стандартный двигатель — 2,0-литровый 4-цилиндровый MIVEC. Способный производить здоровые 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель определенно не сутулится. Еще более впечатляющим является его невероятная экономия топлива. Этот двигатель может похвастаться отличной топливной экономичностью для внедорожника, зарабатывая по оценкам EPA 24 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.
Доступный 4-цилиндровый двигатель MIVEC объемом 2,4 л увеличивает вашу мощность и модернизирует стандартный передний привод до системы управления всеми колесами Outlander Sport 2020 года, и все это по низкой цене: на 1 миль на галлон меньше для экономии топлива.