История автомобилей Mini (Мини)
MINI- марка, специализирующаяся на производстве легендарного и самого маленького легкового автомобиля, выпускающегося более 40 лет без особых изменений. Сегодня Mini и ее весьма популярная модель Cooper производится под эгидой BMW.История компании началась еще в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам. Одним из его первых клиентов был сам Стерлинг Мосс. За рулем первого автомобиля «Формулы-2» фирмы Cooper, тогда еще имевшего двигатель спереди, сидел пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. В конце 50-х годов, когда среди победителей соревнований еще можно было найти гонщиков-любителей, первый Cooper с задним расположением двигателя выступал наравне с такими грандами, как Ferrari и Maserati, которые в то время делали ставку на переднее расположение мотора.
Создавал автомобиль Mini сын британского гонщика Джона Купера — Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца. Появление первой модели класса Mini в далеком 1959 году вызвало чуть ли не фурор. В это время появление небольшого и экономного автомобиля могло удовлетворить массовые запросы потребителей. Так состоялось рождение легенды — модификаций Cooper и Cooper S.
Публика приняла эту крохотульку прохладно. А в 59-м положение не спасало даже то, что в стандартной комплектации машина стоила всего 497 фунтов стерлингов, а в версии De-luxe — 537. За первый год производства во всем мире удалось продать всего-то 20 тысяч автомобилей.
Через год европейцы «раскусили» Mini (на многие рынки машины поставлялись под именами Austin 850 и Morris 850). В 1960 году было сделано 100 тысяч автомобилей, а в 1962-м объем производства достиг 200 тысяч машин в год и продержался на этом уровне вплоть до 1977 года.
В 60-е годы Джон Купер добился многочисленных успехов в ралли на усовершенствованном Mini Cooper. Но, несмотря на большие достижения и популярность, производство модели Mini Cooper в 1971 году было прекращено компанией ВМС, к тому времени уже давно владевшей производством. Но Mini оставался на конвейере.
Mini стал культовым, внеклассовым автомобилем. Машинкой не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Энцо Феррари их было аж три штуки… Список знаменитостей из числа владельцев Mini занимает несколько страниц убористого шрифта!
Таков же и перечень всевозможных версий Mini (здесь есть универсалы, фургоны, кабриолеты, уж не говоря о десятках юбилейных серий, отмеченных буквами LE — Limited Edition). Столько же места занимает список побед во всевозможных авторалли, включая и первое место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло…
Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины, хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве. Однако с прибылями дело обстояло туго.
Известный гонщик и его сын Майк, тем не менее, сохранили жизнь легендарному названию. Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Cooper, в 80-е годы они выпускали тюнинговые комплекты и принадлежности, которые позволяли превратить серийный Mini в заряженный Mini Cooper.
В 1990 году Mini Cooper, который тогда «жил» под крышей Rover Group, снова был возвращен к жизни. Спрос на маневренный маленький автомобиль не ослабевал, и John Cooper Works выпускала тюнинговые комплекты для двигателя и ходовой части бессмертного классического автомобиля вплоть до окончания его производства. Эти «киты» поставлялись любителям Mini во всем мире.
А последний «настоящий» Mini был выпущен 4 октября 2000 года. Всего их было сделано почти пять с половиной миллионов. Жизнь Mini закончилась на 41-м году. И началась сначала.
И сами марки, под которыми выпускались автомобили Mini, и заводы по их выпуску не раз переходили из рук в руки. В последние годы Mini был во владении Rover Group. Затем группа Rover перешла под контроль BMW, затем была распродана по частям, причем «легковое» отделение Rover немцы отдали даром. Но оставили за собой марку New Mini. Затем под шумок про слово New («новый») как-то забыли… Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка Mini пришлась как нельзя кстати.
Возрождение легендарной модели началось с широкого обсуждения в британской прессе. Участвовали и еще живые создатели первого «Mini», в частности, разработчик оригинальной гидропневматической подвески «Hydrolastic» Алекс Моултон и создатель «заряженной» раллийной машины Джон Купер.
Их занимал главный вопрос — как сохранить индивидуальность «Mini» и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности.
В мае 2001 года появилось новомодное авто — NewMini. Современный римейк легендарного детища Алека Иссигониса. Как и любая вещь, перешагнувшая через утилитарность, NewMini — удовольствие не слишком дешевое. Цены на малютку начинаются с 10 000 британских фунтов. В «заряженной» версии Mini Cooper, с более мощным двигателем и спортивным характером, машинка будет стоить еще дороже. Хороший стиль редко стоит дешево, а уж в стильности «Мини» можно не сомневаться. Новый Mini стал несравненно комфортнее, быстрее, экономичнее и способным конкурировать с другими «пижонскими» авто, прежде всего с Volkswagen NewBeetle.
В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Cooper S. Если единственный на Mini 1,6-литровый двигатель развивает 90 л.с. (на One) и 115 л.с. (на Cooper), то на Cooper S его мощность возросла до 163 л.с. В результате Cooper S стал одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса.
Интернет сайт: www.mini.de
Представительство в России: mini.avtodom.ru
История марки MINI — CARobka.ru
MINI — британская марка, под которой выпускаются малолитражные автомобили. Принадлежит концерну BMW AG.
История бренда начинается в середине 50-х годов прошлого века, когда руководитель компании Austin Motor Company Леонард Лорд завершил ее слияние с Morris Motors. В результате образовалась British Motor Corporation. Главным конструктором нового автопроизводителя стал Алек Иссигонис, который получил задание создать новую линейку моделей для удовлетворения различных потребностей населения. Первые три модели должны были получить имена Maxi, Midi и Mini.
В самый разгар работы над проектом произошел Суэцкий кризис, приведший к дефициту бензина в Великобритании. Топливо отпускали по карточкам, и, ожидаемо, покупатели искали экономичные автомобили. Рынок заполонили уродливые немецкие мотоколяски, ужасно раздражавшие Лорда. Он поклялся избавить улицы страны от этого нашествия, заменив их «правильным миниатюрным автомобилем».
Лорд распорядился свернуть работы над большим и средним авто, чтобы направить все усилия на разработку Mini. Причем Иссигонис должен был учитывать некоторые ограничения: габариты нового автомобиля не должны были превышать 3×1,2×1,2 м. Кроме того, машина должна вмещать четыре взрослых пассажира и их багаж. Для работы над проектом под названием ADO-15 создали отдельную рабочую группу.
Алек Иссигонис с головой погрузился в работу, отдавая ей рабочее и личное время, привлекая всех, кого возможно, для своих мини-исследований. Известно, что форма сидений была утверждена только тогда, когда ее «испытали» худощавые, упитанные и высокорослые люди, отбираемые среди секретарш, механиков и охранников.
Иссигонис сконструировал гениальную компоновку кузова, 80% объема которого приходилась на салон и только 20% — на моторный отсек. Для этого он использовал поперечное расположение рядного четырехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением, под которым размещалась коробка передач, объединенная с масляным картером. Машины оснащалась передним приводом, что помогало уменьшить массу. Кроме того, модель получила 10-дюймовые колеса.
В октябре 1957 года прототип новой малолитражки был готов. Из-за цвета ему дали прозвище Orange Box. Стекла дверей первых авто были сдвижными. Это позволило разместить в нижней части дверей карман для бутылки джина Gordon’s Gin. Багажное пространство могло быть увеличено за счет неполного закрытия крышки багажника. Даже номерной знак крепился на шарнирах, чтобы быть видимым, когда багажник приоткрыт. Однако позднее эту функцию исключили, выяснив, что при таком режиме эксплуатации в салон попадают выхлопные газы.
В июле 1958 года Лорд вместе с Иссигонисом испытывали автомобиль на треке. После того, как они объехали территорию предприятия на максимальной скорости, руководитель British Motor Corporation остался доволен и бросил своему конструктору всего пару слов: «Делай ее». Однако подготовка к серийному производству в реальности была совсем не такой простой, как на словах. Потребовался еще год и 10 миллионов фунтов стерлингов инвестиций.
Серийная сборка стартовала в мае 1959 года, но автомобили не выпускали на рынок до августа, чтобы накопить необходимые запасы у дилеров. Начало продаж пришлось на 26 августа 1959 года. Причем Mini вышла на рынок в сотне стран. Спрос на новинку держался на очень высоком уровне. Уже к концу 1959 года было выпущено 20000 экземпляров малолитражки, в следующем году каждую неделю собиралось по 3000 автомобилей. В Великобритании они были известны под именем Morris Mini Minor и Austin Seven, а за ее пределами — Morris 850 и Austin 850.
Две модели практически не отличались: они обе комплектовались четырехцилиндровым мотором Austin объемом 0,8 литра и мощностью 34 л.с. Во внешности они различались радиаторной решеткой, цветом кузова и колпаками колес. Максимальная скорость авто составляла 116 км/час.
Успех малолитражки повлек за собой создание новых модификаций. Правда, в начале обнаружилась ее плохая пригодность для эксплуатации в дождливое время. Кузов оказался совершенно «дырявым» и пропускал воду в салон, где собирались целые лужи. Компания быстро устранила этот недостаток.
Mini (1959)
В сентябре появляются автомобили с кузовом универсал: Austin Seven Countryman и Morris Mini Traveller. Вскоре выходит маленький пикап Mini Pick-Up, а также короткобазная версия — Austin Mini Metro. Однако настоящим прорывом стал появившийся в 1961 году Mini Cooper.
При проектировании автомобиля компания и приблизительно не планировала его участие в спортивных соревнованиях. Бюджетная, угловатая малолитражка как-то не вязалась с образом спорткара с достойным внимания потенциалом. Однако Mini заинтересовал известного конструктора гоночных авто Джона Купера. После отказа в сотрудничестве, полученного от Иссигониса, который не воспринял инициативу Купера всерьез, инженер обратился к руководству фирмы. Его уверенность в успехе смогла пробить лишь незначительную брешь в скептическом настрое владельцев British Motor Corporation: ему позволили взяться за разработку спортивной версии и выпустить авто тиражом 1000 экземпляров. Правда, никто, кроме Купера, не верил, что все эти автомобили будут проданы.
Купер сделал мотор больше, увеличив его объем до 1 литра, и форсировал мощность до 55 л.с. На передние колеса он установил дисковые тормоза, а также уменьшил передаточные числа коробки передач. Выйдя на гоночную трассу, новичок быстро заставил себя уважать, поскольку оказался одним из лучших в классе. На рынке начался ажиотаж: подкрепленный успехом в соревнованиях, интерес покупателей просто взорвался.
Mini Cooper (1961)
К Куперу присоединился Иссигонис, и вместе в 1963 году они представили Mini Cooper S с мотором объемом 1071 куб. см, развивающим 70 л.с. В этом же году автомобиль побеждает в своем классе в одной из сложнейших гонок — ралли Монте-Карло. В 1965 и 1967 годах модель повторила свой успех.
В том же 1963-м представлен новый внедорожный автомобиль Mini Moke, а также объявлено о выпуске новой модели Mark II, которая комплектовалась уже 998-кубовым двигателем.
В 1968 году появляется Mini Clubman — хэтчбек с удлиненным кузовом и двигателем объемом 1100 см куб. В следующем году с конвейера сходит двухмиллионный Mini.
Период 70–80-х годов прошел для марки относительно спокойно. Успех к малолитражкам не падал, а наоборот, усиливался топливным кризисом. В 1986-м компания выпустила пятимиллионный Mini. Правда, в 1980-х годах марка попрощалась с такими моделями, как Estate, Clubman, Van, Pick-Up и GT.
В 1986 году компанию British Leyland переименовывают в Rover Group. В 1990-м возвращается Cooper, который теперь комплектуется 1,3-литровым силовым агрегатом.
В 1991 году появляется последний классический Mini, единственный представитель марки, выпущенный в Германии. Это был Mini Convertible, производившийся три года. Всего было собрано 1000 экземпляров модели.
В 1994 году контроль над компанией Rover Group переходит к BMW. Это означало завершение выпуска классических Mini и переход к новому имени (MINI) и обновленной версии модельного ряда. У истоков формирования современных авто марки стоял Фрэнк Стефенсон, который на славу поработал над переделкой автомобилей MINI, сохранив при этом их узнаваемый стиль.
Когда он представлял один из прототипов авто специальной комиссии, то в последний момент увидел, что полноразмерная модель машины, сделанная из глины, не оснащена выхлопной трубой. Тогда Стефенсон взял пивную банку, очистил от краски, отрезал верхнюю часть и поместил в то место, где должен находиться патрубок выхлопной системы. Автомобиль утвердили, и он пошел в серию с выхлопной трубой, один в один повторяющей форму пивной банки.
В 1997 году на автосалоне во Франкфурте компания BMW представила концепт Cooper. Он получил увеличенные размеры, однако не изменил победоносному стилю во внешности и управляемости.
В ноябре 2000 года дебютировала серийная версия MINI Cooper с 115-сильным двигателем с четырьмя цилиндрами, передним приводом и короткими свесами кузова. Кроме того, была презентована базовая модель One с 90-сильным силовым агрегатом.
До 2004 года модельная линейка уже включала форсированную модификацию Cooper S и дизельную One D. В 2004-м вышел MINI Convertible. С 2006 года в продажу начало поступать второе поколение MINI, с более мощными и экономичными моторами. Cooper поставлялся с 120-сильным двигателем, а его S-модификация получила мотор мощностью 175 л.с. Затем выходит Clubman. Модель Countryman крупнее по сравнению с Clubman. Она комплектуется 1,6-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 121 л.с. Вариант с турбонаддувом выдает 184 л.с.
MINI Countryman (2011)
Версии John Cooper Works вызывают однозначный восторг у публики. Линейка включает три модификации, в том числе с откидным верхом. Под капотом располагается 211-сильный мотор, который позволяет автомобилю разгоняться до 238 км/час.
В России автомобили марки появились сразу же, как начались продажи серийных версий современных моделей. Как и во всем мире, новые модели в нашей стране были приняты очень тепло.
В 1999 году Mini был признан вторым самым влиятельным автомобилем XX века после Ford Model T и перед Citroën DS и Volkswagen Beetle.
В 2009-м марка с размахом отмечала свое 50-летие. 17 мая 1450 автомобилей марки собрались в Хрустальном дворце. Кроме того, через неделю был организован юбилейный вечер с участием 25 000 человек, где были собраны 10 000 экземпляров марки разных лет выпуска.
Обзор BMW MINI Cooper S Countryman
В рамках серии любительских тест-драйвов я описал свои ощущения от управления многими автомобилями. Могу сказать, что сравнивая их между собой, мне всегда удавалось найти немало общего. Но впервые мне довелось близко познакомиться с автомобилем, настолько непохожим на других представителей автомобильной индустрии. В этом обзоре речь пойдет о Mini. Причем это не просто стильный и оригинальный молодежный хетчбэк, а первый кроссовер, выпущенный компанией BMW под брендом Mini. Надо сказать, что Cooper S Countryman даже в шутку нельзя назвать «переднеприводным BMW» – автомобиль может похвастаться полноприводной трансмиссией. Если быть точнее, о постоянном полном приводе речь не идет, у нашего «подопытного» ставшая, наверное, классической схема: передний привод+плюс задний по требованию. Словом, приставка ALL4 рядом с названием модели записана в свидетельство о регистрации совсем неслучайно.
(Всего 50 фото)
Спонсор поста: Желаете, чтобы обзор автомобиля, который вы продаете, появился на самом популярном блоге Рунета? Пишите: [email protected]1. Кстати, для тех, кто не знал, Countryman можно перевести как сельский житель, селянин. Некоторые источники трактуют слово, как деревенщина, но в нашем случае это не подходит – Mini выглядит достаточно стильно. Правда, задора и вызова во внешности стало поменьше по сравнению с MINI Cooper Clubman, например.
2. Но производитель и не претендует на роль события года в области дизайна, наверное, для этого у Mini есть другие модели. Впрочем, от внешнего дизайна впечатления остались все же неплохие – такой крепко сбитый, поджарый паркетничек.
3. Да и цветовое оформление под стать названию – необычный коричневый цвет (light coffee) смотрится на MINI Cooper S Countryman достаточно органично. Возможно, на других автомобилях он бы и выглядел неуместно, но здесь цвет действительно к месту.
4. Сочетание черного и коричневого, плюс несколько хромированных элементов, сделали Кантримен стильным и неординарным. Но вот, на мой взгляд, колесные диски удачнее смотрелись бы в хроме, нежели в черном цвете.
5. Однако, чтобы не развязывать споров о высоком, в который раз напомню – все, что касается дизайна, оценивается на основе субъективного восприятия и может не совпадать с мнением большинства. Итак, поверхностное знакомство с MINI Cooper S Countryman состоялось и оставило приятные впечатления об экстерьере. Пришла пора знакомиться с интерьером…
6. А вот интерьер – это сильная, и в тоже время слабая сторона MINI Cooper. Оригинальный, можно даже сказать эксклюзивный дизайн подкупает своей необычностью, харизмой.
7. Открыв дверь Countryman, я замер: во мне боролись восторг и смятение. И если о причине восторга можно догадаться, то о своем смятении я расскажу подробнее. Дело в том, что в салоне MINI Cooper мне ранее бывать не приходилось. Даже не знаю, с чем его сравнить, ассоциация возникает только с самолетом… Во всяком случае, в голову сразу пришла мысль – «… как же всем этим управлять???»…
8. Вместо привычной комбинации приборов в середине центральной панели расположена большая, чуть ли не с рулевое колесо, окружность. В нее вписан спидометр с циферблатом в стиле ретро, указатель уровня топлива и экран мультимедийной системы.
9. Кстати, пользоваться спидометром достаточно неудобно. Такое впечатление, что его разместили исключительно для того, чтобы пассажиры задних сидений могли видеть скорость, с которой движется автомобиль.
10. Благо, на привычном для многих водителей месте можно найти тахометр, дополненный цифровым спидометром. Вот им-то я и пользовался.
11. Интересно, что в интерьере MINI Cooper преобладают округлые формы – такого я, пожалуй, не встречал ни у одной другой марки. Вы будете смеяться, но центральный циферблат вызвал у меня позитивные, добрые эмоции. Почему? А присмотритесь повнимательнее… на что похож? Совершенно верно – на старый механический будильник с кнопкой наверху.
12. С точки зрения эргономики все это выглядит не столь радужно. Более непривычного расположения органов управления я в жизни не встречал. Рычажки, тумблера и ручки требуют внимательного изучения и привыкания – иначе готовьтесь путаться, включать самые неожиданные приборы и вовсю ругать инженеров БМВ.
13. Алгоритм управления мультимедийной системой подталкивает к мысли, что ее использование возможно лишь на стоянке – во время движения одолеть норовистые джойстики достаточно проблематично. Хотя поездив некоторое время, я все же решил сменить гнев на милость – все не так плохо, вопрос привычки и определенной сноровки.
14. MINI Cooper S Countryman достаточно комфортен – сидения идеально облегают контуры тела, да и места оказалось больше, чем можно предположить, глядя снаружи. Для любителей больших компаний автомобиль не подойдёт – помимо водителя в MINI Cooper S Countryman предусмотрено только три места для пассажиров.
15. Двум пассажирам задних сидений будет в них так же удобно, как водителю и пассажиру переднего сидения. Такое равенство сегодня не повстречаешь ни в одном другом автомобиле. Кстати, владелец может заказать автомобиль с традиционным трехместным диваном.
16. Но раздельные задние сидения – это явный плюс в копилку оригинальности. Они же – явный минус для практичности, как и небольшой (350 литров) багажник. Впрочем, его можно и до 1170 литров увеличить, сложив задние сидения.
17. Еще надо отметить, что количество «сверчков» в салоне превысило все ожидания. Это удивило, ведь тестовый образец проехал всего 20 тыс. км. С другой стороны, эксплуатация одним хозяином и использование автомобиля для организации тест-драйвов – совершенно разные стихии. А вот музыка заслужила максимальное количество баллов в моем собственном рейтинге – звуковая система Harman Kardon выдает чистый и глубокий звук, позволяющий получать от музыки максимум наслаждения.
18. Под капотом у MINI Cooper S Countryman расположился бодрый и тяговитый двигатель объемом 1.6 литра. Турбонаддув делает этот силовой агрегат непривычно мощным – 184 лошадиных силы способны разогнать автомобиль до 100 км/час всего за 7.6 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем 215 км/час, хотя на спидометре есть и цифра 260. Я позволил себе разогнаться «всего» до 180 – быстрее ездить у нас просто негде. Да и с такой скоростью передвигаться достаточно опасно, учитывая состояние дорог и плотность движения.
19. Что можно сказать о динамике – она не идеальна, но автомобиль, надо признать, очень резвый. Кстати, тяга на всех диапазонах оборотов и скоростей – просто удивительная. Правда, удовольствие от вождения несколько скрадывается неоправданно большими паузами при переключении передач – автомат неожиданно задумчив. Здесь ситуацию спасает «волшебная» кнопка Sport, переводящая силовой агрегат в соответствующий режим, в котором Cooper S начинает поглощать топливо с невообразимой скоростью. В обычном режиме расход тоже не повод для восхищения. В среднем – 11 литров, это если орудовать акселератором размерено. Если же не стесняясь давить на педаль газа, аппетиты MINI Cooper S стремительно растут.
20. Подвеску хочется похвалить за ощущение полного контроля над автомобилем и дорогой. Его можно сравнивать с машинами классом повыше – устойчивость, отзывчивость на команды водителя просто вне всяких похвал. Машинка очень юркая, а превосходная динамика позволяет буквально волчком вертеться в плотном городском потоке. Вот только жестковат MINI Cooper S Countryman – этого не отнять, любая кочка или неровность чувствуется очень отчетливо. Однако это справедливая плата за хорошую устойчивость и управляемость, не так ли? Относительно полного привода иллюзий я не питаю. Проверить его было негде, но подозреваю, что максимальное бездорожье для Countryman – заснеженные московские дворы и неочищенные дороги мегаполиса. Клиренс отнюдь не «кроссоверный» – всего 150 мм. Хватит только, чтобы без запаса, на грани фола карабкаться по бордюрам.
21. Автомобиль получился неоднозначный. Его просто не с чем сравнить – в своей нише он один. Тем сильнее его исключительность, одно из главных качеств автомобилей, выпускаемых под брендом MINI. Лично я так и не смог четко определить аудиторию MINI Cooper S Countryman. Горячий молодежный хэтчбек? Универсальный автомобиль для молодой семьи? Очередной паркетник? Удивительно, но ответить на этот вопрос мне труднее, чем до знакомства с MINI Cooper S Countryman. Я склоняюсь больше к варианту, что этот автомобиль рассчитан на молодежную аудиторию. Необычный, яркий, да и динамика позволяет «погонять». Цена отпугивать не должна – автомобиль неплохо оснащен, да и скоростные качества в паре с полным приводом – весомые аргументы при выборе средства передвижения.
Смотрите также наши прошлые тесты: Тест драйв Subaru Legacy GT, Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80 , Тест драйв KIA Cee„d, Тест драйв Honda CR‑V, Тест драйв Ford Mondeo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Автомобильная марка Mini (Мини)
Mini — бренд малолитражных автомобилей, первоначально принадлежавший British Motor Corporation. Весь модельный ряд Мини.
История
Разработка сверхкомпактного и очень экономичного массового автомобиля началась в начале 50-х, и до конца десятилетия было создано несколько прототипов, однако только в 1959 году появилась первая серийная модель. Разработчикам удалось достичь своей цели – вместить КПП снизу в масляный картер четырехцилиндрового двигателя.
Вследствие чего моторный отсек удалось уменьшить до 20% от объема всего кузова. Старт продаж был задуман как широкая рекламная кампания, начатая одновременно более чем в ста странах. Произведённые заблаговременно тысячи машин были доставлены дилерам. Продажи стартовали 20 августа 1959 года.
Выявленные недоработки производитель устранял практически сразу, поэтому уже к концу года было продано более 20 тысяч автомобилей, а мощность производства была доведена до 12000 единиц в месяц. Кроме того, появились модификации с кузовом универсал двух вариантов.
Практически с самого старта продаж и до 1997 года было выпущено около 200 автомобилей Austin Mini Metro, обладающих укороченной колесной базой. Эти двухместные машинки не имели дверей и почти все выпускались в кузове кабриолет. Самый мощный из серийных моторов мог разогнать Austin Mini Metro до 140 км/ч.
Mini Cooper
В1961 году появилась версия Mini Cooper, созданная на основе серийной модели конструкторами Cooper — гоночной команды Формулы 1. Оснащенный более мощным силовым агрегатом юркий автомобильчик имел дисковые тормоза и оригинальную двухцветную раскраску.
Это расширило количество клиентов компании – машина стала желанной не только в семьях скромного достатка, но и у достаточно обеспеченных клиентов. Особенно выросла популярность машины после троекратной победы в течение 60-х годов в престижной гонке Монте-Карло над его «полноразмерными» соперниками.
До конца ХХ века
Примерно в этот же период появились модификации Riley Elf и Wolseley Hornet, отличающиеся отличным комфортом и двухмоторный полноприводный Mini Moke. К концу десятилетия было выпущено более двух миллионов Mini. Только к этому моменту было устранено противоречие в названии – машины, произведенные на заводах Austin и Morris несли в своем названии имена этих подразделений.
Отныне машины, независимо от места выпуска назывались просто Mini. British Motor Corporation в середине 80-х переименована в Rower Group. А к 1994 году, когда вся Rower Group была продана концерну BMW было продано более пяти миллионов автомобилей бренда.
Современность
Автомобиль за годы выпуска морально устарел, и это привело к падению спроса. И с 2000 года легендарная машина более не выпускалась. Однако завод в Оксфорде, выпускавший классический Мини был обновлен и новая машина стала называться Мини Купер 3, дабы избежать путаницы, но показать преемственность. На 2014 год выпускалось 9 моделей бренда, но решением руководства на 2015 год ассортимент сокращен до пяти моделей.
История марки Mini Cooper (Мини Купер)
Легендарная английская машина Mini своим появлением в значительной степени обязана египетскому президенту Гамалю Абделю Насеру (Gamil Abdel Naser), который в 1956 году национализировал Суэцкий канал. В результате последовавшей войны на Ближнем Востоке поставки нефти в Англию резко сократились — до такой степени, что на бензин пришлось вводить карточки. Это вызвало всплеск интереса к микролитражным автомобилям, чем решил воспользоваться Леонард Лорд (Leonard Lord), в то время возглавлявший концерн British Motor Corporation. BMC — созданное в 1952 году объединение, в состав которого входили такие известные марки, как Austin, Morris, Wolseley, Riley и MG.
Недовольный засильем кое-как построенных «bubble cars» («машин-пузырей») на британских дорогах, в основном, немецкой сборки, Лорд решил, что нужен достойный внимания отечественный автомобиль. Он поручил разработку новой машины Алеку Иссигонису (Alec Issigonis), англичанину греческого происхождения, который уже давно зарекомендовал себя как автоконструктор и даже гонщик. Ему дали задание сконструировать четырёхместный автомобиль, размеры которого не превышали бы 3×1,2×1,2 м, причём длина пассажирского отделения должна была составлять 1,8 м. Снабдить эту малютку нужно было уже существующим 4-цилиндровым двигателем от модели Austin A35.Чтобы выполнить эти требования, Иссигонис пошёл на революционный шаг. Новая модель имела передний привод, а мотор разместился поперёк кузова — эта схема впоследствии станет общепринятой на переднеприводных автомобилях. Трансмиссию создатели запихнули в картер, а радиатор поставили не перед двигателем, а сбоку от него. В таком положении радиатор обдувался потоком воздуха, уже прошедшим мимо мотора и успевшим нагреться, но зато длина машины оставалась в установленных пределах. В миниатюрный автомобиль спокойно влезало 4 человека и даже оставалось место для багажа. Крошечные 10-дюймовые колёса позволили избавиться от больших колёсных арок. Наконец, ради экономии места обычные рессоры были заменены коническими резиновыми блоками. Конструкция машины позволяла ездить с открытым багажником, тем самым увеличивая объём перевозимого груза. Особенностями конструкции также были внешние сварные швы и открытые дверные петли, позволившие снизить стоимость производства. Первый прототип был готов уже к октябрю 1957 года.
Mini выпускался во всевозможных разновидностях. Были универсалы с деревянной отделкой, которые назывались Morris Mini Traveller и Austin Mini Countryman. Были фургоны и пикапы на четверть тонны. Был даже «джип» Mini Moke, разработанный для армии, но со своими крохотными колёсами и без полного привода оказавшийся непригодным для военного дела, зато получивший достаточную популярность в качестве пляжного автомобиля. В соответствии с практикой badge engineering своими Mini обзавелись более престижные марки Riley и Wolseley — эти машины продавались как Riley Elf и Wolseley Hornet и обладали выступающими багажниками и оформлением передка в стиле этих марок. Появились и лицензионные Mini: с 1965 года их выпускала итальянская фирма Innocenti, находившаяся под контролем BMC, а ещё Mini собирались даже в таких далёких странах, как Чили и Уругвай.
Джон Купер (John Cooper), владелец Cooper Car Company, совместно с Иссигонисом создал Mini Cooper: эта машина с 1961 года выпускалась под брэндами Austin и Morris. 997-кубовый мотор развивал мощность в 55 л.с. Машина получила два карбюратора, коробку с изменённым передаточным числом и дисковые тормоза на передние колёса. В 1964 году появился Mini Cooper S, уже с 1071-кубовым мотором. Эта модель отличилась в 1964-м, 1965-м и 1967-м, одерживая победы в ралли Монте-Карло.
Mini первого поколения, разошедшийся в количестве 1 миллиона 190 тысяч штук, прекратил своё существование в 1967 году. Его сменил Mini Mk II, выпускавшийся в 1967—1969 годах и отличавшийся решёткой радиатора и рядом косметических изменений. В 1969 году появился Mini Clubman с совершенно новым радиатором, но параллельно ему продолжался выпуск и модели с традиционным «округлым» дизайном.
Mini третьего поколения (с 1970 года) внешне характеризовался в первую очередь скрытыми дверными петлями вместо прежних открытых. Только с этого времени Mini становится брендом, очередным в составе неимоверно разросшегося BMC, который после слияний и поглощений стал в 1966 году называться British Motor Holdings (BMH). А ещё через два года, в 1968-м, был переименован в British Leyland Motor Company. На этот момент компания включала в себя многие прославленные британские марки, в том числе Jaguar, Daimler, Rover, Standard и Triumph, по сути, подмяв под себя весь английский автопром. Всё это не пошло ей на пользу: чем сильнее она разрасталась, тем становилась более неразворотливой, и её не спасла даже национализация.
Прекратив выпуск многих марок и снова изменив имя — сперва на Austin-Rover Group, а затем на Rover Group, — концерн, в конце концов, был продан в 1988 году компании British Aerospace. Аэрокосмические технологии тоже не смогли вернуть прибыльность, и в 1994 году Rover Group оказалась во владении BMW: баварскую компанию в то время одолевали амбиции сколотить собственную автомобильную империю.
Впрочем, все эти потрясения мало сказывались на Mini: несмотря на архаичный дизайн и конструкцию, он по-прежнему пользовался любовью англичан, даже появление в 1980-м Mini Metro, который впоследствии выпускался под маркой Rover, не изменило ситуацию. Собственно, неубывающая популярность этой машины и стала для BMW одной из основных причин поглощения Rover Group. И даже когда последняя, не оправдав ожиданий BMW, в 2000 году перешла к новому владельцу — консорциуму Phoenix, — марка Mini осталась во владении «Баварских автомобильных заводов».
Но ничто не вечно под луной, и после 40 лет выпуска Mini сняли с конвейера. Ему на замену в 2001 году пришёл автомобиль совершенно новой конструкции, но сохранивший в своей внешности узнаваемые черты старого Mini. Эта машина получила официальное название MINI — все заглавные буквы тут не случайны. Они не только указывают на то, что мы имеем дело с новой машиной, но и на то, что она стоит классом выше прежней модели. В сущности, это уже не суперкомпактный автомобиль «для самых бедных», порождённый топливным кризисом, а детище благополучных времён — стильный и престижный хэтч с отличной управляемостью, дизайн которого эксплуатирует нынешнюю моду на ретро-мотивы.
Раз мы уже упоминали фольксвагеновского «Жука», можно сказать, что новый MINI относится к старому Mini так же, как New Beetle — к классическому «Жуку». О том же говорят и несколько увеличенные габариты MINI: машина стала на 55 см длиннее, на 30 см шире и на 400 кг тяжелее. Размер колёс составляет уже солидные 15—17 дюймов. Под ретро-внешностью скрываются антиблокировочная и противобуксовочная системы, система динамической стабилизации и подушки безопасности. В модельный ряд входят базовая Mini One, спортивная версия Mini Cooper и «заряженная» Mini Cooper S с механическим наддувом, ставшая преемником легендарного Cooper S 60-х годов. Вдобавок компания John Cooper Works предлагает MINI в различных тюнинговых исполнениях. С 2004 года выпускается кабриолет MINI. В ноябре 2006-го появился сильно обновлённый MINI, неофициально называющийся Mk II и оснащённый новым 1,6-литровым мотором — совместной разработкой BMW и PSA Peugeot-Citroen. Эта модель поступает в продажу в апреле 2007 года, а кабриолет будет выпускаться с 2008-го.
Нашлись ревнители чистоты марки, которые новый MINI приняли в штыки, но 1 миллион машин, собранных за семь лет, верный признак того, что замена пришлась покупателям по вкусу.С массой интересных фотографий из истории марки Мини вы можете ознакомиться в нашем фотоальбоме.
Если Вы хотите узнать больше о Великобритании, перейдите в раздел «Рассказы о Британии».
MINI — весь модельный ряд автомобилей Мини, каталог всех моделей MINI, история компании MINI, отзывы
MINI (Мини)- это марка легендарного и , пожалуй, самого маленького из легковых автомобилей. Она имеет английские корни, но производится под руководством BMW в Германии.
Все модели MINI отличаются своеобразным стилем и оригинальным дизайном.Суэцкий кризис, который разразился в 1956 году послужил предпосылкой при создании первого автомобиля марки Мини.Так как война поставила под угрозу обычные поставки нефти в Англию,бензин в Объединенном королевстве стал дефицитным товаром. Для его получения населению выдавались карточки. Спрос на микролитражки в результате этого резко вырос. Тогда Леонард Лорд, возглавлявший в это время British Motor Corporation, решился предложить на авторынке Великобритании новый автомобиль.
Леонард Лорд, недовольный засильем построенных кое-как «машин-пузырей» («bubble cars») на дорогах Британии, решил – нужен отечественный автомобиль достойный внимания. Алеку Иссигонису, автоконструктору и гонщику, была поручена разработка новой модели. Проект получил название Austin Drawing Office 15. Иссигонису поручили сконструировать небольшой четырехместный автомобиль с размерами не превышающими 3х1.2х1.2 метра, и длиной пассажирского отсека 1.8 метра. Под капотом миникара должен был быть установлен 4-цилиндровый мотор от Austin A35.
В 1957 году был представлен первый прототип Мини, а в 1959 году началось серийное производство авто. Было изготовлено 20 000 штук за 1-й год выпуска, а через год производство составило уже 100 000 штук. Автомобиль отличал целый ряд удачнейших технических решений: независимая подвеска, 10-дюймовые колеса, не требовавшие колесных арок, несущий кузов, вместительный салон и реечное рулевое управление.
Автомобиль реализовывали на первых порах под брендами Morris и Austin, модели носили имена Morris Minor и Austin 7. Только в 1961 году автомобиль стал именоваться MINI, на рынке Британии дебютировал бестселлер – модель Cooper.
Cooper вышел в серию изначально с 848-кубиковым мотором, однако в 1963 году уже появилась версия Cooper S, оснащённая 70-сильным агрегатом с 1071 см³ объёма, разгонявшим автомобиль до 160 км/ч. Cooper S в 1964-1967 годах становился не раз победителем ралли в Монте-Карло. Первый Clubman появился в модельном ряде компании в 1969 году. У него был совершенно новый радиатор и мотор от модели Cooper S – 1275 GT. У Clubman были увеличены габариты по сравнению с обычным MINI, который выпускался по-прежнему.
Третье поколение MINI появилось на свет в 1970 году. Модель отличали в первую очередь скрытые дверные петли вместо прежних открытых. В это времени MINI и стал самостоятельным брендом, принадлежащим концерну British Leyland Motor Company (British Motor Corporation вошла в него годом ранее).
В начале 80-х годов у бренда появились очевидные трудности: сокращалась популярность автомобилей, а новинки, предлагаемые компанией, не могли вернуть покупателям былое расположение. В 1980 году представленный на рынке Европы Metro не стал популярен.
Модель Clubman постепенно сняли с производства с 1980 по 1983 годы. Остались на конвейере только классические с однолитровыми 40-сильными моторами. В 1986 году была отмечена важная дата – выпущено пятимиллионое авто этой марки.
Автомобиль Мини в 1998 году был признан самым успешным во всей истории автопрома, занесён в книгу рекордов Гиннесса, ему было присвоено там звание «Европейского автомобиля века». Однако в октябре месяце 2000 года было остановлено производство классических MINI. За всё время с начала выпуска было создано 5 500 000 автомобилей этой марки. Право на производство MINI в этом же году перешло к концерну BMW.
Уже начиная с мая месяца 2001 года было начато производство New MINI – новой генераций авто. Обновленный автомобиль в серию вышел в двух вариантах: One с 90-сильным мотором в 1.6 литра и пятиступенчатой КПП, и Cooper, оснащённый такой же пятискоростной КПП, но с 115-сильным двигателем, позволившим автомобилю разогнаться до скорости в 200 км/ч.
Спортивная модификация Cooper S присоединилась к моделям One и Cooper в 2002 году. Двигатель у этого автомобиля развивал мощность в 163 силы, модель стала одним из самых мощных автомобилей этого класса в мире.
One D – первый в истории марки автомобиль с дизельным мотором появился в 2003 году.
В 2004 году был выпущен кабриолет MINI Cabrio. Его мягкий верх складывался за 15 секунд. Самой востребованной оказалась на мировом рынке версия этого автомобиля с 115-сильным двигателем, был продано 79 500 единиц. За период 2004-2008 годов было продано 164 000 штук модели Cooper Convertible.
В 2007 году модель Cooper в очередной раз обновили. Новое поколение авто стало оборудоваться шестиступенчатой МКПП, 120-сильным 1.6-литровым мотором от Peugeot-Citroen.
В 2008 году были официально представлены концепткар Crossover и электрокар MINI E, который был оборудован 204-сильным электромотором. На автошоу в Детройте в конце того же года был представлен Cooper S Cabrio обновленного поколения. Были предложены двигатели нескольких версий: 120- и 175-сильные агрегаты, а также One с 1.4-литровым 90-сильным двигателем.
Компания выпустила в 2009 году заряженный кабриолет от John Cooper Works в тюнингованной версии, оборудованный шестиступенчатой МКПП и 211-сильным мотором.
Одной из новых моделей является компактный кроссовер Countryman, который был представлен в 2010 году. Countryman безусловно смог унаследовать общие фамильные черты марки Мини характерные особенности Countryman: высокая посадка, увеличенное пространство салона. Сиденья сзади регулируются по длине, их можно независимо перемещать на расстояние до 130 мм в продольном направлении.
MINI на сегодняшний день не теряет своей былой популярности. У этой легендарной марки по всему миру огромное число поклонников и явных почитателей. На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог марок, где представлена наиболее полная линейка производителя, а также подробное описание всех моделей. Также на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки и сможете принять участие в обсуждении на форуме.
Кто производит мини купер автомобиль
Mini — Википедия
Эта статья — об автомобилях Mini (1959–2000). О BMW Mini с 2000 см. MINI (BMW). У этого термина существуют и другие значения, см. Мини.Mini — марка малолитражных автомобилей, разработанная в Великобритании компанией British Motor Corporation в 1958 году и выпускавшаяся различными автомобильными объединениями и холдингами до 2000 года. В 1994 году в составе Rover Group продана концерну BMW. По проведённому в 1996—1999 годах опросу 126 экспертов со всего мира с целью выявления «автомобиля XX века» Мини занял 2 место, уступив лидерство только Ford Model T[1].
Создание автомобиля[править | править код]
В 1952 году директор Austin Motor Company Леонард Лорд произвёл давно планировавшееся слияние с компанией Morris Motors, которой он руководил в начале 1930-х годов. В результате была образована новая компания — British Motor Corporation. Произошедший в 1956—1957 годах Суэцкий кризис продемонстрировал реальность перебоев поставки нефти. На некоторое время продажа бензина для потребителей в Великобритании была нормирована [2]. Перед инженерами многих стран встал вопрос о необходимости разработки сверхэкономичного автомобиля. В 1956 году Леонард Лорд в руководимой им корпорации создал рабочую группу из 8 человек (2 конструктора, 2 студента инженерных специальностей и 4 чертёжника), возглавил которую инженер и дизайнер Алек Иссигонис. Перед командой проекта названного ADO-15 (англ. Amalgamated Drawing Office project number 15; Объединённое конструкторское бюро проекта № 15) была поставлена чёткая задача — создать автомобиль настолько миниатюрным, насколько это возможно. Были заданы параметры внешних габаритов: 3×1,2×1,2 м. Второй целью было расположить в нём 4 взрослых людей и их багаж. Наиболее важным в решении этих задач стала идея поперечной компоновки четырёхцилиндрового рядного двигателя с водяным охлаждением и размещения под ним коробки передач, интегрированной с масляным картером. В результате этого салон стал занимать не менее 80 % от площади проекции автомобиля[3].
Компоновка «Мини» Austin Seven Countryman (кузов универсал)Первый прототип, названный за его цвет «The Orange Box», был готов к 1957 году, но испытания и доработки заняли ещё почти два года. Первые автомобили были запущены в производство в мае 1959 года, но до августа в продажу они не поступали для создания необходимых запасов в дилерских центрах. На создание совершенно нового автомобиля от идеи до серийного производства ушло 2 года 5 месяцев [4].
17 июня 1959 года председатель BMC Леонард Лорд впервые публично раскрыл некоторые подробности предстоящей автомобильной премьеры. Он заявил, что новые автомобили прошли самые разнообразные испытания и готовы к выпуску. Корпорацией подготовлены новые производственные площади и оборудование с использованием самых современных технологий. Объём инвестиций превысил 10 миллионов фунтов стерлингов. При этом Лорд подчеркнул, что достаточно популярные предыдущие модели Austin A40 и Morris Minor останутся в производстве.
Официальное начало продаж состоялось 26 августа 1959 года. К этому дню уже было собрано несколько тысяч автомобилей, 2000 отправлено на экспорт — продажи стартовали одновременно почти в 100 странах мира. Автомобили собирались на двух заводах: в Коули (Оксфорд) под названием Morris Mini Minor и в Лонгбридже (Бирмингем) под названием Austin Seven. Последнее название (в буквальном графическом изображении Austin Se7en с некоторым поворотом цифры по часовой стрелке, что позволяло воспринимать её и как «7» и как «v») [4] было использовано «в память» о чрезвычайно популярной малолитражке 1930-х годов Austin 7. За рубежом автомобили продавались под названиями Austin 850 и Morris 850 (от округлённого показателя рабочего объёма двигателя в см³).
К концу 1959 года было выпущено почти 20000 автомобилей. Первый опыт эксплуатации выявил ряд недостатков автомобиля. Главный из них — практически полное отсутствие гидроизоляции, в сильный дождь коврики салона намокали моментально, при напольном расположении стартера это было большой проблемой. Недоработки были оперативно устранены и практически не повлияли на продажи автомобилей. В 1960 году выпускалось уже 3000 машин еженедельно. В сентябре была предложена модификация с кузовом универсал Morris Mini Traveller и Austin Seven Countryman.
Mini Metro[править | править код]
Austin Mini Metro в Санкт-ПетербургеAustin Mini Metro — это короткобазная версия автомобиля Mini, выпускавшаяся под брендами Austin и Rover. Еще одно название этой модели — Mini Shortie («Коротыш»). Mini Metro появились в конце 60х годов на волне популярности обычных Mini. Инженеры решили создать на его базе «funcar», то есть несерьезный автомобиль для рекламных и развлекательных целей.
Mini Shortie имеют укороченную колесную базу (даже меньше, чем у современных автомобилей Smart) и двухместный салон. Вся линейка двигателей от обычных Mini устанавливалась и на укороченную версию. Самый мощный, объемом 1,2 литра, мог разогнать кроху до 140 км/ч.
В основном Austin Mini Metro выпускались в кузове кабриолет со съемным верхом, но несколько машин в кузове купе с жесткой крышей также увидели свет. У кабриолетов не было дверей, кузов был типа монокок, в который приходилось запрыгивать через борт автомобиля.
С 1967 по 1991 год было построено около 200 таких автомобилей.
Mini Cooper[править | править код]
Mini Cooper с характерной комбинированной окраской кузова Mini Cooper S 1968 года на гоночной трассеВ 1961 год — конструктор команды Купер Формулы-1, был настолько восхищён надёжностью и управляемостью небольшого автомобиля, что решил снабдить его более мощным двигателем, дисковыми тормозами и контрастной двухцветной окраской, ставшей впоследствии визитной карточкой Mini. Модификация Mini Cooper стала желанным гостем в самых престижных кварталах Лондона. До этого Алек Иссигонис несколько раз отказывался от предложений Купера, ссылаясь, что он делал автомобиль для скромного обывателя. Пойдя на уступки известному инженеру, только что дважды выигравшему Кубок конструкторов Формулы-1, руководство корпорации полагало, что он не сумеет реализовать более 1000 единиц усовершенствованной модели. За все годы производства было продано 150 000 автомобилей Mini Cooper [4]. В 1963 году появляется новая модель Mini Cooper S с ещё более мощным двигателем. Именно эта машина стала настоящей легендой автоспорта. В 1964 году Mini Cooper побеждает на одной из самых сложных трасс на планете[источник не указан 937 дней] — в Монте-Карло. Водителей Падди Хопкирка и Генри Лиддона чествовали, как героев, а автомобиль, бросивший вызов более крупным и искушённым соперникам, навсегда вошёл в историю автогонок. Победа оказалась не случайной: в следующем году команда Тимо Мякинена и Пола Истера также взошла на высшую ступень пьедестала, а в 1967 году Mini Cooper S под управлением Рауно Аалтонена и Генри Лиддона вновь оказался победителем ралли Монте-Карло.
Развитие успеха[править | править код]
12 октября 1961 года объявлено о выпуске ещё двух модификаций Mini — Riley Elf и Wolseley Hornet. По утверждению автомобильного журналиста Леонардо Сетрайта «они были спроектированы для тех снобов, которые считали идею маленького автомобиля занимательной, но марки Austin и Morris неприемлемыми и слишком простыми». Кроме того, подразделения BMC Riley Motor и Wolseley Motors хотели получить свою долю успеха Mini[4]. К 1962 году выпускается уже 3800 автомобилей в неделю. В январе 1963 года на заснеженной площадке около завода в Лонгбридже Алек Иссигонис демонстрирует двухмоторный Mini Moke — внедорожную версию своего детища. Использование в автомобиле повышенной проходимости двух двигателей представлялось интересной идеей (одновременная работа каждого на разных оборотах с независимой передачей на разные оси), но позже оказалось техническим тупиком. В этом же году было объявлено о переходе на выпуск новой модели Mini — Mark II, главным изменением в котором стал двигатель объёмом 998 см³. В 1963 году был достигнут пик продаж Mini в Великобритании — 134 346 единиц, который никогда позже повторён уже не будет. 3 февраля 1965 года был произведён миллионный Mini.
Объединения и поглощения[править | править код]
В 1966 году British Motor Corporation поглотила Jaguar. Вновь образованный British Motor Holdings объявил о необходимости введения жёсткого контроля за расходами, который среди прочего предусматривал сокращение 10000 рабочих мест. Это повлекло волну забастовок, самой серьёзной из которых оказалась забастовка перевозчиков готовых машин. СМИ публиковали фотографии заброшенных аэродромов переполненных автомобилями, которые не могли быть доставлены к дилерам.
В 1968 году была разработана и выпущена ещё одна модель — Mini Clubman с удлинённым кузовом типа хэтчбек и двигателем объёмом 1100 см³. Однако, из-за отвлечения большого количества финансовых ресурсов на реструктуризацию вновь обретённых подразделений, модель не была тщательно доработана и не получила широкой рекламной поддержки. В этом же году в результате настоятельного лоббирования правительства Великобритании происходит создание автомобилестроительного гиганта British Leyland, куда входит и BMH. Прекращается выпуск Mini Moke, так как он совершенно не соответствует климату страны. Открывается совместное производство Mini на заводе Authi в Испании: рынок этой страны оценивается как самый быстрорастущий в западной Европе.
19 июня 1969 года двухмиллионный Мини сошел с конвейера. В августе прекращается производство Riley Elf и Wolseley Hornet, общий объём которых не превысил 60 000 единиц. В этом же году на экраны мира выходит фильм «Ограбление по-итальянски» (англ. The Italian Job). Героями этой картины были не только Майкл Кейн и Ноэл Кауард, но и автомобили Mini Cooper, с помощью которых удалось создать самую большую дорожную пробку в истории кинематографа. В октябре начинается производство Mini Mark III. Кроме того, руководители холдинга понимая, что разнообразием названий они конкурируют внутри класса сами с собой, упразднили названия Austin Seven и Morris Mini Minor. Теперь все автомобили, вне зависимости на каком заводе они были выпущены, назывались просто Mini.
В 1986 году с конвейера сходит пятимиллионный Mini. В этом же году British Leyland переименована в Rover Group. Эта государственная компания в 1994 году была продана со всеми сопутствующими правами концерну BMW.
В составе концерна BMW[править | править код]
Рекламный Mini Cooper-пикапВ 2000 году из-за регулярных убытков BMW продал подразделение Land Rover американской компании Ford, а производственные площади Mini перевёл в отдельное, вновь образованное дочернее общество. Выпуском четырёх специальных модификаций заканчивается производство старой модели Mini.
В следующем году руководством BMW старый автозавод в Оксфорде был обновлён, и начался выпуск новых моделей MINI (пишется заглавными буквами для отличия от классической Mini).В 2003 году на экраны выходит ремейк фильма 1969 года «Ограбление по-итальянски» с Марком Уолбергом, Джейсоном Стейтемом, Шарлиз Терон и Эдвардом Нортоном в главных ролях. Новый MINI играет в фильме немаловажную роль.
В 2010—2011 годах создаётся новая модель ретро автомобиля — Mini Countryman.
В середине 2014 года модельный ряд Mini состоял из 9 основных моделей, не считая спортивные модификации JCW и специальные версии. Но решением руководства компании с 2015 года модельная линейка будет сокращена всего до 5 моделей.[5]
- Двери первых моделей Mini имели сдвижные окна, поэтому в незанятой полости нижней половины двери разместили карман. Его размеры были рассчитаны конструкторами таким образом, чтобы туда убиралась классическая английская «зелёная» бутылка джина Gordon’s Gin[6].
- Алек Иссигонис посчитал наличие в Mini радиоприёмника необязательной роскошью, но при этом он — заядлый курильщик, нашёл в салоне место для достаточно вместительной пепельницы[4].
- Mini Cooper являются главными героями фильма «Ограбление по-итальянски». На них совершается кража золотых слитков стоимостью 27 миллионов долларов США. Фильм не является продакт-плейсментом автомобилей Mini. Все машины были приобретены у дилеров BMW с полной оплатой их рыночной стоимости. Между тем Fiat не только предлагал любое количество малолитражек безвозмездно, но и премию в сумме 50000 долларов США. Однако руководители картины заявили, что снимать будут только Mini, как символ обновлённой Британии — «весёлой и уверенной в себе»[7].
- Певица Мадонна передвигается по Лондону на красном MINI Cooper. Кроме того, она использовала эту марку автомобиля в съёмках видеоклипа на песню «American Life»[8]
- По утверждению официального американского сайта MINI именно этой машиной вдохновлялась модельер Мэри Куант (Mary Quant), придумавшая мини-юбку[9].
- На этапе становления группы Pink Floyd автомобилем Сида Барретта был Mini Cooper[10].
- В 1968 году классический Mini был запрещён к продаже в США, так как не соответствовал вновь принятым национальным стандартам безопасности[9].
- Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini (англ.). — Breedon Books Publishing, 2005. — ISBN 1-85983-449-3.
- mini.ru — официальный сайт Mini
ru.wikipedia.org
История марки Mini
Через два года MIni самая «умилительная» из ныне существующих марок празднует свой 60-й день рождения. За около 6 десятков лет существования MINI чего только не пережила. И взлёты и падения, и смену компании-владельца и изменение варианта написания названия бренда. Неизменным осталось только одно — чрезвычайное обаяние британских автомобилей.
Вот интересная и увлекательная история марки Мини:
1906 — Герберт Остин основывает Austin Motor Company Ltd в Лонгбридже, Великобритания.
Герберт Остин в начале своей карьеры работал инженером и управляющим в Австралии (до 1890). Переселившись в Англию, уже в качестве менеджера поступил в компанию «Уолсли» (Wolseley), занимавшуюся тогда кораблестроением. Здесь он сконструировал первый трехколесный автомобиль «Уолсли» (1895), а в 1900 — уже четырехколесный «Уолсли». В 1906, основав собственную компанию, создал во многом новаторскую модель «Остин-7» (Austin Seven). Укороченная длина кузова достигалась возвышением сидений; в кузове были только две двери и никакого оборудования. Необычная «квадратная» форма на долгие годы стала отличительным внешним признаком «Остина-7».
1922 — Поступает в производство модель «Austin Seven», далее известная как «The Chummy» (коммуникабельный)
1928 — Компания Morris выпускает первый «Morris Minor» — главный конкурент «Austin Seven».
В конце 1950-х Леонард Лорд, президент «British Motor Corporation», убедился в необходимости создания маленьких автомобилей. В 1957 году он берет на работу инженера Алека Иссигониса для разработки прототипа. Планировался четырехместный автомобиль, двигатель BMC и меньшего размера, чем все модели BMC, существовавшие на тот момент. Создание Mini потребовало много времени. Алек Иссигонис увлеченно работал, посвящая ему все свободное время.
Столкнувшись с увеличением количества автомобилей и невероятными пробками в городе, власти Лондона приняли решение, что настало время ограничить свободную парковку. В 1958 году стало больше разметки, были введены первые парковки и,конечно, плата за них. Неожиданно маленькая машина, которая могла поместиться там, где другие не могут, привлекла к себе внимание. Наступила эра автомобилей Mini. Позднее Дэвид Боуи отметил: «Mini для парковки — то же самое, что английский сэндвич для голодного — с отличным классическим дизайном».
Через 7 месяцев после того, как Алек Иссигонис начал работу, два прототипа были полностью готовы.
Прототип Мини:В июне 1958 года он пригласил Лорда на первую поездку на таком прототипе. «Мы проехали круг на пределе скорости — я уверен, сперва он был напуган, но затем просто изумлен тем, как машина ведет себя на дороге. Мы остановились у офиса и, выйдя, он сказал: «Идите и начинайте производство».
Увидев прототип, руководство приняло решение о подготовке модели к производству в течение 12 месяцев. Появились планы незамедлительно запустить новые производственные линии в Лонгбридже и Коулей. Для того, чтобы успеть к намеченному сроку и не выйти за рамки бюджета, кузов автомобиля был предельно простым. В этой ситуации под воздействием обстоятельств сформировались черты, которые сделали дизайн Mini характерным и узнаваемым.
Несмотря на жесткие сроки и бесконечно возникавшие препятствия, Mini был готов к сроку. С июня 1959 года около сотни автомобилей выходили с завода каждую неделю, готовясь к дебюту в августе. В середине августа 1959 года, за неделю до официального представления, группа журналистов была приглашена на испытательную трассу в Южной Англии для того, чтобы в действии оценить все возможности нового автомобиля. Представители прессы были настолько впечатлены увиденным, что ни одна статья о новинке не обходилась без слова «сенсационный».
Последовала череда тестов. После того, как было объявлено, что журналисты имеют привилегии при заказе этого автомобиля, BMC предложил прокат автомобиля на 12 месяцев, что дало начало сложившейся традиции долгосрочного тестирования автомобилей. Создатель Mini Алек Иссигонис однажды сказал: «На самом деле люди не знают, что они хотят. Моя работа — рассказать им об этом». Никогда этот принцип не был так важен, как во время кампании по продвижению Mini на рынок в августе 1959 года. Чтобы пробудить интерес потенциальных покупателей, были выпущены буклеты, подчеркивающие новый стиль автомобиля.
Автомобиль выпускался под несколькими брэндами: Austin MINI и Morris Mini-Minor
Austin MINI 05.1959 – 10.1969Morris Mini-Minor ‘05.1959–10.1969Отличительными чертами моделей ранних годов выпуска были «наружние» дверные петли, прорезь в решетке радиатора для открытия капота (капот не имел замка и открывался снаружи), сдвижные окна передних дверей и отсутствие декоративных накладок колесных арок.
Послевоенный упадок экономики сменился расцветом, с 1951 по 1961 год доходы населения увеличились на 34%, а количество автовладельцев увеличилось на поражающие 250%. При растущем благосостоянии и мобильности, отпуск становится все более важной деталью жизни. Mini способствует этой всеобщей мобильности. Более того, это лучший автомобиль для того, чтобы уехать куда угодно — задняя дверь, вместительный багажник, складывающиеся сиденья — все сделано для путешественников.
Появлялись новые модификации автомобиля, расширяющие его возможности.
Austin Mini Countryman ‘10.1960–10.1969 (Произведено около 108000 единиц)Morris Mini Traveller ‘10.1960–10.1969 (Произведено около 99000 единиц)Morris Mini Pick-up ‘01.1961–10.1969Morris Mini Van ‘01.1960–10.1969
После того, как Джон Купер получил Mini напрокат, он отметил, что буквально ошеломлен его гоночными качествами.
Гонщик однажды — гонщик навсегда. Окончательно утвердившись с идеей производства спортивных Mini, создатель гоночных автомобилей Джон Купер предложил Иссигонису выпустить скоростной вариант Mini. Однако сэр Алек Иссигонис продолжал придерживаться идеи Mini как автомобиля для каждого: «Эти машины не предназначены для гонок — это машина для людей». Сотрудничество Джона Купера с Mini было удачным — первые Mini Cooper появились на улицах и гоночных трассах.
Austin Mini Cooper ‘10.1961–11.19691963 год — в конструкторском бюро Crayford в Вестерхеме появляется первая Mini с трансформируемой крышей. Пока Mini наслаждался своими победами, руководство компании British Motor Corporation, увлекшись идеей гонок, решило довести возможности автомобиля до максимума. Было принято решение о разработке спортивной версии Mini Cooper с большей мощностью, усиленными тормозами и спортивными колесами. Как только отличительные черты Mini Cooper S были утверждены, команда инженеров BMC получила письмо с требованием — для начала выпустить 6 таких автомобилей. Один нюанс: машины должны были быть готовы меньше, чем за месяц. Несмотря на жесткие сроки, все было сделано должным образом, и Mini Cooper S был готов ворваться в мир гонок.
Morris Mini Cooper S ‘03.1963–10.1969Иссигонисом был разработан прототип двухмоторного автомобиля, но в серийное производство он так и не пошел.
Cooper Twini Mini Prototype ‘1963
Менее чем через 3 года после своего появления на свет, Mini завоевал дороги всего мира, пользуясь при этом большим успехом у женской половины водителей. Следом за потрясающим выступлением Патриции Озанн на ралли в Женеве в 1960 году, женщины полностью закрепили свой успех два года спустя. Экипаж Mini — Пэт Мосс и одна из лучших гонщиц того времени Энн Виздом — взял кубок «Coupe des Dame» в Монте-Карло, а затем и победил в мае того же года в Тюльпановой гонке.
В 1963 году преодолев огромную конкуренцию со стороны Ford Falcons, Mini завоевал первенство в гонке Alpine Rally.
В 1964 году Mini завоевывает Европу: команда Mini Падди Копкирка и Генри Лиддона одержала одну из самых выдающихся побед в своей жизни на Ралли Монте-Карло. Это ралли считалось самым значительным мероприятием среди любителей мотоспорта с момента его основания в 1911 году. Эта победа была вновь одержана в следующем году и в 1967 году, но первый триумф был самым значительным и запомнился надолго.
После победы в Монте-Карло, когда Mini вернулся домой, Падди Хопкирк и Генри Лиддон стали очень популярны. В январе 1964 года известность достигла пика, когда Mini появился в одном из самых престижных телешоу «Sunday Night at The London Palladium». Бесспорно, он и стал звездой шоу, гордо припаркованный на вращающейся сцене на глазах восхищенной аудитории, составлявшей по самым скромным подсчетам 20 миллионов человек.
В 1965 году, примерно через 6 лет после запуска, Алек Иссигонис выпускает с производственной линии миллионную Mini. В этом же году на рынок выходит первый Mini с автоматической коробкой передач. В 1968 году производство Mini полностью переносится в Лонгбридж.
В октябре 1969 года дизайн был изменен, и новый Mini Clubman был представлен широкой публике. В этой модели были улучшены параметры безопасности, а сам внешний вид стал более внушительным. Впрочем, он и правда вырос — 3,17 метра, на 12 см длиннее своего предшественника. Также изменился вид приборной панели. На смену моделям Morris Mini Traveler и Austin Mini CountryMan появился Mini Clubman Estate.
Mini Clubman ‘10.1969–08.1980 (Произведено 331675 единиц)Mini Clubman Estate ‘10.1969–08.1980 (Произведено 176688 единиц)В 1966 Rover слился с компанией Leyland. Образовавшаяся фирма вскоре стала государственным предприятием British Leyland.
В 1969 году, через 10 лет после того, как первый Mini выехал на улицу, появился значок Mini. В этом же году, взяв лучшее от моделей Austin Mini и Morris Mini Minor, появилась машина, известная как просто Mini. К этому времени компания-производитель тоже сменила название, став British Leyland Motor Corporation. В результате Mini тоже получили голубой значок Leyland на передней панели.
В 1971 году было выпущено 318475 штук Mini, что сделало их самым продаваемым английским автомобилем в мире.
Для Rover Алек Иссигонис в годы экономического кризиса 70-х разработал свой Mini, который выпускался до 2000 г.
Mini ‘10.1969–05.1990Mini «25» Limited Edition ‘06.1984 (Произведено 3511 единиц)В 1989 году была выпущена турбированная версия Mini. Мотор имел объем 1,3 л и мощность 94 лошадиные силы.
ERA Mini Turbo ‘1989–91 (Произведено 435 единиц)Rover Mini Cooper ‘09.1990–10.2000Rover Mini British Open Classic ‘06.1992 (Произведено 1000 единиц)Rover Mini Cabriolet ‘06.1993–10.1996 (Произведено около 300 единиц)Rover Mini Cooper «Grand Prix» ‘08.1994 (Произведено 35 единиц)
В 1995 году маленькое чудо Mini было названо читателями журнала Autоcar — самого авторитетного британского издания об автомобилях — лучшим автомобилем века. Четыре года спустя он был признан «Лучшим автомобилем Европы XX века» на церемонии вручения автомобильных наград в Лас-Вегасе.
В 1997 году снята завеса тайны с нового Mini — с узнаваемыми чертами. Не каждый день приходится обновлять легенду, однако команда инженеров под руководством Франка Стефенсона, представила на автосалоне во Франкфурте новинку, сохранив при этом все отличительные особенности. Сочетая классический и современный дизайн, стало понятно, каким будет Mini будущего. Единственный вопрос восторженных зрителей: «Когда его можно будет купить?».
В 2000 году последний Mini номер 5387862 сошел с конвейера в Бирмингеме, Великобритания.
Rover Mini »40» Limited Edition ‘1999 (Произведено 250 единиц)Rover Mini Cooper Final Edition ‘2000Rover Mini Cooper S Final Edition ‘2000Автор: YUPiter
london-auto.ru
История компании Mini
- Статья опубликована 08.07.2014 21:12
- Последняя правка произведена 09.07.2014 07:22
| Полное название: | Mini |
| Другие названия: | |
| Существование: | 1959 — наши дни |
| Расположение: | Великобритания: Лонгбрижд |
| Ключевые фигуры: | |
| Продукция: | легковые автомобили |
| Модельный ряд: |
Название «MINI» говорит о том, что речь идёт о чём-то миниатюрном. И действительно, так именуется автомобиль, отличающийся небольшими размерами.
Компактное малогабаритное авто пользовалось приличным спросом и целых четыре десятка лет выпускалось практически в неизменном виде.
Сегодня марка «MINI» не забыта, однако появились усовершенствованные модели с иными «именами». Пожалуй, самая популярная из них, выпускается «под присмотром» концерна BMW. Это модель «Cooper».
Cooper и знаменитые гонщики
У истоков компании стояли два Купера – коренные британцы.
Отец – Джон Купер был известным на родине автогонщиком. Именно он решил создать свою компанию. В середине прошлого столетия он зарегистрировал Cooper Car Company. Фирма приступила к созданию миниатюрных гоночных автомобилей.
Купер младший – Майк владел тюнинг-ателье, носившим имя старшего Купера. Сын воплощал в жизнь задумки отца, создавал автомобили.
Компактные гоночные автомобили марки Cooper могли похвастать успехом. Далеко не один спортсмен достиг высоких результатов на модификации Cooper 500.
Cooper 500В 1958 году, на тогда ещё никому не известном автомобильчике, начал сезон победой сам сэр Стирлинг Мосс. Вскоре на «малыша» обратили свои взоры и другие автогонщики.
Mini Cooper с задним расположением двигателя во второй половине пятидесятых выступал в соревнованиях наравне с именитыми спорткарами итальянского производства Maserati и Ferrari. У итальянских гоночных машин в то время мотор устанавливался спереди.
На усовершенствованном авто собственного производства «Mini Cooper» Джон Купер успешно выступал в многочисленных ралли.
Самый знаменитый гонщик Аргентины и единственный в своей стране человек, которому удалось стать чемпионом мира (причём целых пять раз) в этом виде спорта - Хуан Мануэль Фанхио «объездил» первенца фирмы Купер, созданного для гонок в Формуле-2.
Cooper и реакция публики
Помимо гоночных авто Куперы создавали транспортные средства и для простых обывателей. Они полагали, что недорогие машины будут пользоваться спросом. Желающих перемещаться на четырёх колёсах было много, а предложений, которыми могли бы воспользоваться потребители со средними доходами, явно недостаточно. Однако, не смотря на невысокую стоимость, которая для стандартно укомплектованного авто была чуть меньше 500 фунтов стерлингов, широкая публика встретила появление автомобильчика довольно холодно.
Продажи первого года выпуска нельзя назвать впечатляющими. Покупатели нашлись лишь на 20 тыс. автомобильчиков. В это число вошли авто проданные не только в Великобритании, но и во всех иных странах, куда экспортировали Мини.
Первые «карликовые кары» сделали своё дело и через год Austin 850, как и Morris 850 (так именовали Mini на рынках Европы) пожелали приобрести тысячи европейцев. 1960 г. ознаменовался выпуском целой сотни тысяч машин. А спустя два года, объёмы производства ещё больше увеличились и достигли количества 200 000 шт. Этот объём не снижался на протяжении 15 лет. Правда, к тому времени фирма Куперам уже не принадлежала.
За долгие годы своего существования почти игрушечная машинка покорила сердца массы людей. Кто только не ездил на этом удивительно привлекательном авто! Даже члены британской королевской фамилии не отказывались от удовольствия прокатиться на миникаре.
Среди знаменитостей известных всему миру, отдававших предпочтение Mini была четвёрка Beatles, французы: Бельмондо и Шарль Азнавур, американская певица Мадонна, итальянцы Аурелио Лампреди и Энцо Феррари. Говорят, последний был обладателем трёх мини автомобильчиков.
Во многом успех Мини зависел от того, что существовало несколько исполнений авто. Он выпускался и в виде универсалов, и как фургон, и как кабриолет. Юбилейные серии выходили ограниченным количеством. Такие машины в маркировке имели буквы LE и стоили очень дорого. Но желающих обзавестись эксклюзивным, пусть даже дорогостоящим, малышом было немало.
Миникар в конце XX века
Со временем на рынках появлялись новые модели. Большинство из них были и мощнее, и комфортнее. Выживал небольшой автомобиль только благодаря низкой стоимости. Компания Austin Rover в 80-е годы продолжала его выпуск небольшими партиями.
Не позволили «кануть в Лету» легендарному авто Куперы. В своей мастерской они превращали стандартную машину в настоящий суперкар. Тюнинговые комплекты Cooper пользовались большим спросом.
В 90-м году производством Mini Cooper завладела компания Rover Group. Но и тогда автомобильчик с производства не сняли. Семья Куперов всё так же занималась усовершенствованием ходовой и двигателя своего детища.
В истории Мини прошлого века есть памятная дата – 04.10.2000. В этот осенний день сошёл с конвейера последний легендарный «малыш». Всего же за 41 год «жизни» таких малышей было выпущено порядка пяти с половиною миллионов.
МИНИ в XXI веке
Новый владелец британских мощностей, выпускавших миниатюрные авто, а им в двухтысячном стал концерн BMW, принял решение создать полностью обновлённый автомобиль. К названию «Mini» добавили приставку «New». И началась работа.
Новый автомобиль должен был отвечать соответствующим времени требованиям:
-комфортности;
-мощности;
-вместимости;
-безопасности.
Над поставленной задачей трудились и молодые инженеры, и те, кто участвовал в создании Мини «старого» образца.
Совместные действия дали отличные результаты. Обновлённый «малыш» не утратил основных черт своего предшественника. И, в то же время, он стал быстрее двигаться, но меньше «кушать». По уровню комфорта и безопасности NewMini мог соперничать с компактным Volkswagen NewBeetle и другими «одноклассниками».
В нашем веке Мини уже не нельзя считать машиной для обывателей. Теперь престижное авто обходится своим владельцам в кругленькую сумму, превышающую 10 тыс. фунтов стерлингов.
Ещё дороже стоит спортивная версия авто — Cooper S, представленная на суд зрителей в 2002 г. Для маленькой машины Cooper S имеет слишком серьёзный двигатель с мощностью 163 л.с.
Ретро автомобиль в очередной раз был подвергнут операции рестайлинга в 2010 г.
Современные «англичане» германского производства имеют дизельные и бензиновые двигатели мощностью 120-220 л.с. Они немного увеличились в размерах, обзавелись регулируемыми рулями и сиденьями, получили встроенные устройства, обеспечивающие комфорт пассажиров и водителя.
В планы автопроизводителей не входит прекращение выпуска «игрушечного» автомобильчика, а значит, он ещё долго будет колесить по дорогам разных стран и радовать встречных своей неотразимостью.
autohis.ru
История марки MINI — CARobka.ru
MINI — британская марка, под которой выпускаются малолитражные автомобили. Принадлежит концерну BMW AG.
История бренда начинается в середине 50-х годов прошлого века, когда руководитель компании Austin Motor Company Леонард Лорд завершил ее слияние с Morris Motors. В результате образовалась British Motor Corporation. Главным конструктором нового автопроизводителя стал Алек Иссигонис, который получил задание создать новую линейку моделей для удовлетворения различных потребностей населения. Первые три модели должны были получить имена Maxi, Midi и Mini.
В самый разгар работы над проектом произошел Суэцкий кризис, приведший к дефициту бензина в Великобритании. Топливо отпускали по карточкам, и, ожидаемо, покупатели искали экономичные автомобили. Рынок заполонили уродливые немецкие мотоколяски, ужасно раздражавшие Лорда. Он поклялся избавить улицы страны от этого нашествия, заменив их «правильным миниатюрным автомобилем».
Лорд распорядился свернуть работы над большим и средним авто, чтобы направить все усилия на разработку Mini. Причем Иссигонис должен был учитывать некоторые ограничения: габариты нового автомобиля не должны были превышать 3×1,2×1,2 м. Кроме того, машина должна вмещать четыре взрослых пассажира и их багаж. Для работы над проектом под названием ADO-15 создали отдельную рабочую группу.
Алек Иссигонис с головой погрузился в работу, отдавая ей рабочее и личное время, привлекая всех, кого возможно, для своих мини-исследований. Известно, что форма сидений была утверждена только тогда, когда ее «испытали» худощавые, упитанные и высокорослые люди, отбираемые среди секретарш, механиков и охранников.
Иссигонис сконструировал гениальную компоновку кузова, 80% объема которого приходилась на салон и только 20% — на моторный отсек. Для этого он использовал поперечное расположение рядного четырехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением, под которым размещалась коробка передач, объединенная с масляным картером. Машины оснащалась передним приводом, что помогало уменьшить массу. Кроме того, модель получила 10-дюймовые колеса.
В октябре 1957 года прототип новой малолитражки был готов. Из-за цвета ему дали прозвище Orange Box. Стекла дверей первых авто были сдвижными. Это позволило разместить в нижней части дверей карман для бутылки джина Gordon’s Gin. Багажное пространство могло быть увеличено за счет неполного закрытия крышки багажника. Даже номерной знак крепился на шарнирах, чтобы быть видимым, когда багажник приоткрыт. Однако позднее эту функцию исключили, выяснив, что при таком режиме эксплуатации в салон попадают выхлопные газы.
В июле 1958 года Лорд вместе с Иссигонисом испытывали автомобиль на треке. После того, как они объехали территорию предприятия на максимальной скорости, руководитель British Motor Corporation остался доволен и бросил своему конструктору всего пару слов: «Делай ее». Однако подготовка к серийному производству в реальности была совсем не такой простой, как на словах. Потребовался еще год и 10 миллионов фунтов стерлингов инвестиций.
Серийная сборка стартовала в мае 1959 года, но автомобили не выпускали на рынок до августа, чтобы накопить необходимые запасы у дилеров. Начало продаж пришлось на 26 августа 1959 года. Причем Mini вышла на рынок в сотне стран. Спрос на новинку держался на очень высоком уровне. Уже к концу 1959 года было выпущено 20000 экземпляров малолитражки, в следующем году каждую неделю собиралось по 3000 автомобилей. В Великобритании они были известны под именем Morris Mini Minor и Austin Seven, а за ее пределами — Morris 850 и Austin 850.
Две модели практически не отличались: они обе комплектовались четырехцилиндровым мотором Austin объемом 0,8 литра и мощностью 34 л.с. Во внешности они различались радиаторной решеткой, цветом кузова и колпаками колес. Максимальная скорость авто составляла 116 км/час.
Успех малолитражки повлек за собой создание новых модификаций. Правда, в начале обнаружилась ее плохая пригодность для эксплуатации в дождливое время. Кузов оказался совершенно «дырявым» и пропускал воду в салон, где собирались целые лужи. Компания быстро устранила этот недостаток.
Mini (1959)
В сентябре появляются автомобили с кузовом универсал: Austin Seven Countryman и Morris Mini Traveller. Вскоре выходит маленький пикап Mini Pick-Up, а также короткобазная версия — Austin Mini Metro. Однако настоящим прорывом стал появившийся в 1961 году Mini Cooper.
При проектировании автомобиля компания и приблизительно не планировала его участие в спортивных соревнованиях. Бюджетная, угловатая малолитражка как-то не вязалась с образом спорткара с достойным внимания потенциалом. Однако Mini заинтересовал известного конструктора гоночных авто Джона Купера. После отказа в сотрудничестве, полученного от Иссигониса, который не воспринял инициативу Купера всерьез, инженер обратился к руководству фирмы. Его уверенность в успехе смогла пробить лишь незначительную брешь в скептическом настрое владельцев British Motor Corporation: ему позволили взяться за разработку спортивной версии и выпустить авто тиражом 1000 экземпляров. Правда, никто, кроме Купера, не верил, что все эти автомобили будут проданы.
Купер сделал мотор больше, увеличив его объем до 1 литра, и форсировал мощность до 55 л.с. На передние колеса он установил дисковые тормоза, а также уменьшил передаточные числа коробки передач. Выйдя на гоночную трассу, новичок быстро заставил себя уважать, поскольку оказался одним из лучших в классе. На рынке начался ажиотаж: подкрепленный успехом в соревнованиях, интерес покупателей просто взорвался.
Mini Cooper (1961)
К Куперу присоединился Иссигонис, и вместе в 1963 году они представили Mini Cooper S с мотором объемом 1071 куб. см, развивающим 70 л.с. В этом же году автомобиль побеждает в своем классе в одной из сложнейших гонок — ралли Монте-Карло. В 1965 и 1967 годах модель повторила свой успех.
В том же 1963-м представлен новый внедорожный автомобиль Mini Moke, а также объявлено о выпуске новой модели Mark II, которая комплектовалась уже 998-кубовым двигателем.
В 1968 году появляется Mini Clubman — хэтчбек с удлиненным кузовом и двигателем объемом 1100 см куб. В следующем году с конвейера сходит двухмиллионный Mini.
Период 70–80-х годов прошел для марки относительно спокойно. Успех к малолитражкам не падал, а наоборот, усиливался топливным кризисом. В 1986-м компания выпустила пятимиллионный Mini. Правда, в 1980-х годах марка попрощалась с такими моделями, как Estate, Clubman, Van, Pick-Up и GT.
В 1986 году компанию British Leyland переименовывают в Rover Group. В 1990-м возвращается Cooper, который теперь комплектуется 1,3-литровым силовым агрегатом.
В 1991 году появляется последний классический Mini, единственный представитель марки, выпущенный в Германии. Это был Mini Convertible, производившийся три года. Всего было собрано 1000 экземпляров модели.
В 1994 году контроль над компанией Rover Group переходит к BMW. Это означало завершение выпуска классических Mini и переход к новому имени (MINI) и обновленной версии модельного ряда. У истоков формирования современных авто марки стоял Фрэнк Стефенсон, который на славу поработал над переделкой автомобилей MINI, сохранив при этом их узнаваемый стиль.
Когда он представлял один из прототипов авто специальной комиссии, то в последний момент увидел, что полноразмерная модель машины, сделанная из глины, не оснащена выхлопной трубой. Тогда Стефенсон взял пивную банку, очистил от краски, отрезал верхнюю часть и поместил в то место, где должен находиться патрубок выхлопной системы. Автомобиль утвердили, и он пошел в серию с выхлопной трубой, один в один повторяющей форму пивной банки.
В 1997 году на автосалоне во Франкфурте компания BMW представила концепт Cooper. Он получил увеличенные размеры, однако не изменил победоносному стилю во внешности и управляемости.
В ноябре 2000 года дебютировала серийная версия MINI Cooper с 115-сильным двигателем с четырьмя цилиндрами, передним приводом и короткими свесами кузова. Кроме того, была презентована базовая модель One с 90-сильным силовым агрегатом.
До 2004 года модельная линейка уже включала форсированную модификацию Cooper S и дизельную One D. В 2004-м вышел MINI Convertible. С 2006 года в продажу начало поступать второе поколение MINI, с более мощными и экономичными моторами. Cooper поставлялся с 120-сильным двигателем, а его S-модификация получила мотор мощностью 175 л.с. Затем выходит Clubman. Модель Countryman крупнее по сравнению с Clubman. Она комплектуется 1,6-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 121 л.с. Вариант с турбонаддувом выдает 184 л.с.
MINI Countryman (2011)
Версии John Cooper Works вызывают однозначный восторг у публики. Линейка включает три модификации, в том числе с откидным верхом. Под капотом располагается 211-сильный мотор, который позволяет автомобилю разгоняться до 238 км/час.
В России автомобили марки появились сразу же, как начались продажи серийных версий современных моделей. Как и во всем мире, новые модели в нашей стране были приняты очень тепло.
В 1999 году Mini был признан вторым самым влиятельным автомобилем XX века после Ford Model T и перед Citroën DS и Volkswagen Beetle.
В 2009-м марка с размахом отмечала свое 50-летие. 17 мая 1450 автомобилей марки собрались в Хрустальном дворце. Кроме того, через неделю был организован юбилейный вечер с участием 25 000 человек, где были собраны 10 000 экземпляров марки разных лет выпуска.
carobka.ru
История Mini
История малыша Mini началась в 50-х годах. И как это часто бывает — не по прихоти производителя, а из-за острой необходимости. Поводом послужило стечение обстоятельств, а именно — Суэцкий кризис, произошедший в 1956—1957 годах и повлекший за собой кризис топливный
История малыша Mini началась в 50-х годах. И как это часто бывает — не по прихоти производителя, а из-за острой необходимости. Поводом послужило стечение обстоятельств, а именно — Суэцкий кризис, произошедший в 1956—1957 годах и повлекший за собой кризис топливный. Великобритании, да и всей Европе срочно требовались экономичные автомобили. Начало было положено Алеком Иссигонисом с зарисовки эскиза на обычной ресторанной салфетке. Вряд ли греко-британский конструктор в этот момент предполагал, что нарисовал будущую автомобильную легенду.
Прототип Austin Mini (ADO15) ‘1958
В 1956 году этому талантливому инженеру было поручено возглавить рабочую группу из 8 человек (2 конструктора, 2 студента инженерных специальностей и 4 чертёжника), которую создал руководитель корпорации Леонард Лорд. И задача была не самой легкой: в автомобильчике, размер которого должен составлять 3×1,2×1,2 м, должно было уместиться 4 взрослых человека, минимальный багаж, так еще и моторчик с трансмиссией. И поскольку места под капотом оставалось совсем немного, Алек Иссигонис решил эту проблему весьма оригинально для того времени: двигатель расположил поперечно, привод был сделан на передние колеса, а компактная подвеска – полностью независимая на конических резиновых втулках, разработанная инженером Алексом Моултоном (передняя и задняя подвески были взаимосвязаны).
Архитектура салона Morris Mini-Minor
В качестве двигателя был выбран 848-кубовый агрегат, разгоняющий Mini до 116 км / ч, хотя изначально предполагалось поставить рядный 4-цилиндровый мотор объемом 950 кубиков. Но его посчитали слишком мощным, ведь при этом максимальная скорость достигала бы 140 км/ч, что считалось небезопасным.
Morris Mini-Minor (ADO15) ‘1959–1969
Morris Mini Van (ADO15) ‘1960–1969
Прообраз нового кроссовера — Austin Mini Countryman (ADO15) ‘1960–1969
Эти опасения оказались, мягко говоря, напрасными. Помимо отличной топливной экономичности и милой игрушечной внешности, Mini оказался на удивление быстрым и маневренным. И, как выяснилось позже — весьма выносливым и надежным. Это принесло ему неплохую славу. В 1961 году Джон Купер, конструктор команды Формулы-1, восхищаясь надёжностью и управляемостью этой малолитражки, решил сделать из нее, как сейчас принято называть, «горячий хетчбек». Он снабдил Mini более мощным мотором, дисковыми тормозами и характерным двухцветным окрасом. Хотя Алек Иссигонис поначалу отказывался от предложений Купера о создании отдельной модели, он все же начал с ним сотрудничать — и не прогадал.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) ‘1964–1968
Эта модель принесла марке особенную популярность, когда в 1964 году Mini Cooper S под управлением Падди Хопкирка и Генри Лиддона победил на одной из самых сложных трасс в Монте-Карло. С этих пор автомобиль, на равных конкурировавший с более крупными конкурентами, навсегда вошёл в историю автогонок и неоднократно занимал призовые места.
К 1964 г. Mini получил усовершенствованную гидравлическую подвеску «Hydrolastic», которая обеспечивала больший комфорт при езде. Вскоре и другие автомобильные марки стали устанавливать подобные системы.
Austin Mini E (ADO20) ‘1982–1988
В 1967 году вышло второе поколение Mini — Mark II, основным изменением в котором был более мощный 998-кубовый мотор и незначительные изменения в дизайне . В этом же году в Великобритании было продано максимальное количество Mini— 134 346 единиц, а в 1965 году был выпущен миллионный Mini. Не изменилась общая концепция и в третей генерации британской малолитражки. Вышедший в 1969 году Mark III, также не подвергся серьезной модернизации и продержался на конвейерах разных стран до 2000 года. Наиболее очевидными изменениями были другие двери со скрытыми петлями, опускающиеся боковые стекла, а на смену комфортной Hydrolastic в угоду экономии снова вернулись к более дешевой резиновой подвеске.
Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) ‘2000
За время своего существования марка Mini многократно меняла хозяев, а вместе с тем – и свое название: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI… На сегодняшний день владельцем марки является компания BMW, которая вывела некогда бюджетный Mini в премиум-сегмент. Помимо этого был заметно расширен ассортимент: теперь модельный ряд Mini включает себя 45 моделей, включая родстеры, кабриолеты, универсалы и кроссоверы.
New Mini One (R50) ‘2001–2006
Mini Cooper (R56) ‘2010–2013
Mini Cooper S ‘2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013
Mini Cooper Clubman (R55) ‘2010–2013
Mini Cooper S Roadster (R59) ‘2012–2013
Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013
Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013
Mini Cooper S Countryman (R60) рядом с раллийным прототипом Mini All4 Racing
Хочу получать самые интересные статьи
5koleso.ru
История автомобилей Mini (Мини)
MINI- марка, специализирующаяся на производстве легендарного и самого маленького легкового автомобиля, выпускающегося более 40 лет без особых изменений. Сегодня Mini и ее весьма популярная модель Cooper производится под эгидой BMW.История компании началась еще в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам. Одним из его первых клиентов был сам Стерлинг Мосс. За рулем первого автомобиля «Формулы-2» фирмы Cooper, тогда еще имевшего двигатель спереди, сидел пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. В конце 50-х годов, когда среди победителей соревнований еще можно было найти гонщиков-любителей, первый Cooper с задним расположением двигателя выступал наравне с такими грандами, как Ferrari и Maserati, которые в то время делали ставку на переднее расположение мотора.
Создавал автомобиль Mini сын британского гонщика Джона Купера — Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца. Появление первой модели класса Mini в далеком 1959 году вызвало чуть ли не фурор. В это время появление небольшого и экономного автомобиля могло удовлетворить массовые запросы потребителей. Так состоялось рождение легенды — модификаций Cooper и Cooper S.
Публика приняла эту крохотульку прохладно. А в 59-м положение не спасало даже то, что в стандартной комплектации машина стоила всего 497 фунтов стерлингов, а в версии De-luxe — 537. За первый год производства во всем мире удалось продать всего-то 20 тысяч автомобилей.
Через год европейцы «раскусили» Mini (на многие рынки машины поставлялись под именами Austin 850 и Morris 850). В 1960 году было сделано 100 тысяч автомобилей, а в 1962-м объем производства достиг 200 тысяч машин в год и продержался на этом уровне вплоть до 1977 года.
В 60-е годы Джон Купер добился многочисленных успехов в ралли на усовершенствованном Mini Cooper. Но, несмотря на большие достижения и популярность, производство модели Mini Cooper в 1971 году было прекращено компанией ВМС, к тому времени уже давно владевшей производством. Но Mini оставался на конвейере.
Mini стал культовым, внеклассовым автомобилем. Машинкой не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Энцо Феррари их было аж три штуки… Список знаменитостей из числа владельцев Mini занимает несколько страниц убористого шрифта!
Таков же и перечень всевозможных версий Mini (здесь есть универсалы, фургоны, кабриолеты, уж не говоря о десятках юбилейных серий, отмеченных буквами LE — Limited Edition). Столько же места занимает список побед во всевозможных авторалли, включая и первое место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло…
Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины, хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве. Однако с прибылями дело обстояло туго.
Известный гонщик и его сын Майк, тем не менее, сохранили жизнь легендарному названию. Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Cooper, в 80-е годы они выпускали тюнинговые комплекты и принадлежности, которые позволяли превратить серийный Mini в заряженный Mini Cooper.
В 1990 году Mini Cooper, который тогда «жил» под крышей Rover Group, снова был возвращен к жизни. Спрос на маневренный маленький автомобиль не ослабевал, и John Cooper Works выпускала тюнинговые комплекты для двигателя и ходовой части бессмертного классического автомобиля вплоть до окончания его производства. Эти «киты» поставлялись любителям Mini во всем мире.
А последний «настоящий» Mini был выпущен 4 октября 2000 года. Всего их было сделано почти пять с половиной миллионов. Жизнь Mini закончилась на 41-м году. И началась сначала.
И сами марки, под которыми выпускались автомобили Mini, и заводы по их выпуску не раз переходили из рук в руки. В последние годы Mini был во владении Rover Group. Затем группа Rover перешла под контроль BMW, затем была распродана по частям, причем «легковое» отделение Rover немцы отдали даром. Но оставили за собой марку New Mini. Затем под шумок про слово New («новый») как-то забыли… Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка Mini пришлась как нельзя кстати.
Возрождение легендарной модели началось с широкого обсуждения в британской прессе. Участвовали и еще живые создатели первого «Mini», в частности, разработчик оригинальной гидропневматической подвески «Hydrolastic» Алекс Моултон и создатель «заряженной» раллийной машины Джон Купер.
Их занимал главный вопрос — как сохранить индивидуальность «Mini» и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности.
В мае 2001 года появилось новомодное авто — NewMini. Современный римейк легендарного детища Алека Иссигониса. Как и любая вещь, перешагнувшая через утилитарность, NewMini — удовольствие не слишком дешевое. Цены на малютку начинаются с 10 000 британских фунтов. В «заряженной» версии Mini Cooper, с более мощным двигателем и спортивным характером, машинка будет стоить еще дороже. Хороший стиль редко стоит дешево, а уж в стильности «Мини» можно не сомневаться. Новый Mini стал несравненно комфортнее, быстрее, экономичнее и способным конкурировать с другими «пижонскими» авто, прежде всего с Volkswagen NewBeetle.
В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Cooper S. Если единственный на Mini 1,6-литровый двигатель развивает 90 л.с. (на One) и 115 л.с. (на Cooper), то на Cooper S его мощность возросла до 163 л.с. В результате Cooper S стал одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса.
Интернет сайт: www.mini.de
Представительство в России: mini.avtodom.ru
avtomarket.ru
Культ минимализма: история успеха малыша Mini Cooper
Может ли инженер произвести революцию в автомобильной промышленности, если он не является Генри Фордом, Генри Лиландом или Фердинандом Порше? Вопрос риторический, особенно ввиду расхожего мнения, что после этих людей кардинальных перемен в устройстве авто так и не случилось. Но ХХ век периодически подбрасывал нам подтверждения того, что революции автомобильного устройства не только возможны, но и ощутимо действенны. Гений Алека Иссигониса – ярчайшее тому доказательство.
Как ни странно, большинство из тех, кто считает себя образованными индивидами, ассоциируют с Англией все что угодно, от геральдических драконов и рыцарей до Элтона Джона и принцессы Дианы, кроме действительно уникальных предметов. Я говорю, например, о малолитражке Mini – беспрецедентном явлении британского автопрома. Остроумно скомпонованный, элегантно собранный, этот автомобиль не просто появился в нужном месте и в нужное время – он стал своего рода символом Альбиона. За что по праву взял «серебро» в конкурсе на лучшее авто двадцатого столетия.
Дальний родственник Архимеда
Александр Арнольд Константин Иссигонис родился в 1906 году и был выходцем из города Смирны (нынешний Измир). Дед Александра перебрался туда еще в XIX веке, спасаясь от османской оккупации Греции, и быстро разбогател на строительстве железной дороги.
Инновационный болид Lightweight Special исправно добывал Иссигонису лидерские награды на треках вплоть до 1948 года, когда инженеру пришлось завязать со спортивной карьерой
Британцы, хозяева предприятия, отметили сметку и проницательность Иссигониса-старшего, за что и пожаловали ему английское подданство. Так была основана выдающаяся инженерная династия, в которой отец нашего героя, Константин, уже занимал должность директора машиностроительного завода. Конечно же, когда родился Александр, будущее его было предрешено. Однако разразившаяся вскоре мировая война иначе распорядилась судьбой Иссигониса-младшего.
В 1922 году из-за обострившегося греко-турецкого конфликта всю семью принудительно эвакуируют на Мальту. В мгновение ока Иссигонисы превратились из уважаемых членов общества в беженцев, одних из многих. Они потеряли все свое имущество: завод, усадьбу, сбережения. Это напрямую отразилось на здоровье Константина – получив удар, тот скоропостижно скончался. Юный инженер остался с матерью почти без средств, и чтобы получить помощь правительства, они перебрались в Англию.
Не сказать, что Иссигонисы бедствовали по переезде – по крайней мере, у них нашлись средства, чтобы купить Александру автомобиль Singer Tourer за £200, что было равносильно стоимости участка земли на побережье. При этом юноша даже не догадывался, какие проблемы сулила такая роскошная покупка! Отправившись на ней в автопробег, Алек на своей шкуре узнал, что бывает, когда клинит трансмиссию, почему из мотора постоянно течет масло, лопаются рессоры и т. д. Словом, архитектура машины Singer была далека от совершенства, что натолкнуло Иссигониса на мысль изобрести лучший автомобиль самому.
Решение стать инженером мать Александра встретила в штыки – та мечтала, что ее сын будет художником. Но юноша оказался непреклонен, поступив в политехнический колледж Баттерси. И хотя учился он там на одни тройки, с горем пополам ему все же удалось получить степень бакалавра. И как же ликовали преподаватели, когда, наконец, избавились от заносчивого студента-троечника, который твердил всем, что «изменит мир, даже несмотря на их проклятую математику»!
«Контрольная работа» Алека Иссигониса, Morris Minor, хоть и представляла собой крошечный автомобильчик, оказалась его входным билетом в мир больших инженерных возможностей
Вскоре он поступил чертежником в мелкую лондонскую фирмочку, разрабатывавшую автоматическую трансмиссию. Однако на служебном поприще Алек не преуспел – все его внимание тогда занимала конструкция собственного болида, который он с приятелем мастерил по выходным в гараже. Это была «прокачанная» версия микрокара Austin 7 с кузовом из фанеры и модифицированным двигателем. Болид с названием Lightweight Special получил первые авторские разработки Иссигониса – в частности, переднюю независимую подвеску. Благодаря этому Алек с завидным постоянством побивал остальных инженеров в спринтерских и кольцевых заездах. Одна из таких побед в 1946 году послужила началом крепкой дружбы с еще одной светлой головой автоспорта – инженером Джоном Купером.
Знаменитый Mini на стадии проектирования. Планировался даже заднеприводный вариант, от которого инженерная группа вовремя отказалась
Между тем, развивается и карьера греческого инженера. В 1938-м он трудится над созданием независимой подвески для компании Humber – одного из крупнейших автопроизводителей Великобритании. Чуть позже Алек защитит диплом Лондонского университета, и его успехи приведут новоиспеченного инженера в фирму Morris. Здесь его новаторские идеи внедряются уже в серийные разработки.
Первую славу Иссигонису принесла малолитражка Morris Minor, своего рода конструкторский дебют, которому удачное сочетание цены, размеров и исполнения обеспечило 23 года широкого производства. В этой модели начал проявляться фирменный стиль Алека: передовые инженерные решения вписывались в скромные (всего 3,7 метра длины) размеры. Здесь впервые было применено реечное рулевое управление, а также гидравлические тормоза на все колеса. А демократичный ценник сделал Morris Minor истинно народным автомобилем – впервые в истории британская модель разошлась тиражом более миллиона экземпляров!
«Проще, легче, быстрее, компактнее и вместительнее» – именно такую логическую цепочку выстроил Иссигонис для производства нового флагмана ВМС. Британское общество от души благодарило его за выполнение каждого из этих пунктов, даже несмотря на смешные 10-дюймовые колесики первых серий Mini и отвратительную гидроизоляцию салона. Экономия на наружных швах корпуса не пошла модели на пользу, но из-за низкой цены люди готовы были мириться с тем, что в дождливую погоду их авто было похоже на дуршлаг
Мировое признание
Какое-то время Иссигонис, прославившись, кочевал из студии в студию подобно талисману. Все хотели, чтобы инженер сделал новый автомобиль, сравнимый по успеху с Minor. И Алек был рад стараться, но его мысли при этом оказывались слишком смелыми для производителей. Так судьба снова привела греческого изобретателя на порог компании Morris. Только теперь это уже был целый концерн – British Motor Corporation, результат слияния нескольких ведущих фирм Британии.
Реклама в 50-х была на автомобильном рынке мощным рычагом давления. «На самом деле люди не знают, чего хотят. Моя работа рассказать им об этом», – утверждал Алек с многочисленных проспектов, посвященных Austin Seven и Morris Mini-Minor
Иссигониса приняли с распростертыми объятиями и сходу поручили разработку новой модельной линии. Замысел руководства включал целый ансамбль из трех различных авто – большой седан Maxi, купе средних размеров Midi и компакт Mini. Причем проектировать все Алеку предстояло именно в таком порядке.
Прототипы двух первых моделей были готовы в 1956 году. Уже решался их запуск в серию, когда грянул Суэцкий кризис. Бензин в Европе ощутимо подорожал, и малолитражки вроде VW Beetle и FIAT 500 вдруг стали королями рынка. Глава концерна ВМС Леонард Лорд велел Иссигонису забыть обо всех его предыдущих проектах, кроме одного – городского компакт-мобиля. Это была серьезная проверка, вопрос стоял о самом выживании брендов, но Алек был только рад стараться, так как искренне считал, что настоящий автомобиль не должен быть длиннее трех метров.
Автомобильчик сходил с конвейера в различных вариациях и постоянно модернизировался. Так появился двухместный Mini Shortie, бездверный кабриолет Mini Metro, полноценный универсал Mini Traveler, Mini Pick-Up и даже Mini Van. Все варианты отличались надежностью и хорошим балансом ходовых качеств. Например, четырехместный багги без крыши, Mini Moke, в британской армии не прижился, зато стал неотъемлемой частью пляжных курортов в США и Австралии
Иссигонис корпел над заданием 2,5 года – рекордный срок воплощения чертежа на салфетке в ездящий автомобиль. Но рабочей команде, подчинявшейся инженеру, и это время показалось адскими каникулами. Ведь наш изобретатель обладал поистине анекдотическим педантизмом и крутым, деспотичным нравом: за малейшую оплошность он мог задержать сотруднику зарплату. Алеку было наплевать, каким образом будут воплощены в жизнь его идеи, но единожды что-либо решив, он желал видеть все исполненным в точности. Являясь по природе больше художником, чем инженером, он мог лишь наметить направление, по которому следовали исполнители его воли. Но как бы последним ни было тяжело, они предпочитали разрешать неразрешимые задачи, только бы не видеть на горизонте ухмыляющегося Иссигониса, который всех и вся покровительственно называет «дорогуша»… Возможно, именно поэтому успех автомобиля, документально проиндексированного как ХС/9003, был столь оглушительным.
Работа над проектом Mini строилась по принципу «чем проще, тем лучше». Камнем преткновения в новом автомобиле являлись его размеры: на 3 метра длины приходилась феноменальная вместительность для 4 человек и их багажа, при этом ничто не должно было стеснять их во время поездки. Инженерам приходилось изворачиваться на каждом шагу, а декрет на обязательное использование только тех силовых агрегатов, что производила ВМС, еще больше усложнял задачу. В итоге в крохотное подкапотное пространство прототипа втиснули самый маленький из тогдашних моторов концерна, 0,9-литровый Austin-A. Двигатель не просто имел поперечное расположение, в него также была интегрирована коробка передач – первое из революционных новшеств Mini.
В 1964-м раллийная команда Mini в лице пилота Пэдди Хопкирка и штурмана Генри Лиддона заняла все три призовых места на гонках в Монте-Карло. Этот успех был повторен еще трижды, но в 1966-м судейская коллегия дисквалифицировала британцев якобы из-за нерегламентированного количества фар. Классический пример злоупотребления властью, из-за которого «победивший» гонщик Паули Тойвонен отказался принимать награду и разорвал контракт с представляемой им командой Citroen
Благодаря переднему приводу машина ощутимо скинула в весе, зато полезного пространства внутри нее оказалось даже больше, чем нужно. Багажник, конструкция сидений, кармашки на двери – все это можно было заполнить любыми полезными мелочами. Глядя на свое творение, Иссигонис ликовал. Оставалось лишь добиться одобрения главы концерна… Но сэр Леонард Лорд был не так оптимистичен. Увидев это маленькое недоразумение, он презрительно скривился и засобирался прочь. Алеку пришлось уговорами затаскивать его внутрь прототипа.
Мы объехали территорию предприятия, и я несся как умалишенный. Лорд, конечно же, пришел в ужас от этого, но остался доволен тем, как машина держится на дороге. Когда мы остановились возле офиса, он, выходя, бросил мне всего два слова. «Запускаем в серию!» – сказал он.
Алек Иссигонис, «отец» малолитражки Mini
Премьера нового автомобиля от ВМС состоялась в 1959 году, причем концерн представил публике сразу две модели: Austin Seven и Morris Mini-Minor. Они были практически идентичны, и подобное раздвоение имело лишь маркетинговый характер. Так поклонники обоих марок получали возможность купить одну и ту же ультрамодную машину по скромной цене в $800. Это было удачное вложение не только для представителей среднего класса и малообеспеченных людей. Вскоре малолитражка стала такой популярной, что ей заинтересовались даже английские снобы. В 1962 году, когда еженедельное ее производство перевалило за 3 тысячи, весь модельный ряд было решено свести к единому знаменателю – Mini.
В жизни модельера Мэри Куант было два главных увлечения – мини-юбки и Mini Clubman. Как ни странно, оба они отлично сочетались друг с другом
Заряженный до кондиции
Британцы сходили с ума по симпатичному малышу Mini. Его продуманный дизайн и низкая стоимость были для народа как бальзам на душу. Но пока Иссигонис с удовольствием почивал на заслуженных лаврах, его друг и первейший соратник по гоночному ремеслу Джон Купер без дела не сидел. Разглядев в пресловутой малолитражке спортивный потенциал, он немедленно принялся за ее «прокачку». Имея собственное ателье Cooper Car Company, инженер сумел уговорить руководство ВМС, а конкретно Джорджа Харримана, на производство ограниченной гоночной серии (1 000 экземпляров).
В 1961-м результатом экспериментов Джона Купера (на тот момент дважды обладателя Кубка конструкторов) стала новая модель – Mini Cooper. Ее снабдили более мощным двигателем (997 см³, 55 л.с.), двойным SU-карбюратором и передними дисковыми тормозами. Кроме того, новый Mini получил двухцветную гоночную окраску, вскоре ставшую канонической. Чтобы протестировать автомобильчик имени себя, Купер заявил его на участие в ралли Группы 2.
Малолитражки Mini прочно вошли в британскую культуру. Эксклюзивный окрас, которым покрывали их знаменитости, исчисляется сотнями вариантов. Забавные машинки оказались на английских почтовых марках, расписывали… и даже стали ходячей рекламой напитка Red Bull
Руководство British Motor Corporation смотрело на проделки конструктора из-под прикрытых век – никто особо не верил, что смешная машинка чего-то стоит на гоночном треке. Каково же было их удивление, когда Mini Cooper S, версия с более мощным двигателем (1 071 см³, 70 л.с.), победила в своем классе на сложнейшей трассе в Монте-Карло в 1963-м, а еще через год экипажи ВМС заняли весь подиум в «абсолюте»!
Подобного успеха «мини-гонщик» добивался еще дважды, что сделало его легендой автоспорта. Вскоре двухцветный Mini Cooper S стал завсегдатаем фешенебельных районов Лондона, а продажи этой модели за весь период производства превысили 150 тысяч единиц. Даже Энцо Феррари, хороший друг Джона Купера, не удержался от приобретения трех экземпляров гоночной малолитражки. «Если бы этот автомобиль не был таким уродливым, я бы в него влюбился», – резюмировал итальянский конструктор.
Культурный шок
После того как машинки Mini «наводнили» Лондон, а с ним и улицы других британских городов, общественность затрясло как в эпилептическом припадке. Оказалось, что крошечный автомобильчик стал истинным катализатором культурной жизни, олицетворявшим тягу к переменам, дремлющую в людях. Поэтому множество будущих знаменитостей, будь то поп-звезда или художник, начали свой путь к славе за рулем Mini. К примеру, модельер Мэри Куант (Mary Quant), одна из создательниц уличной моды 60-х и личный стилист The Rolling Stones, призналась, что идея мини-юбок пришла ей в голову благодаря данному автомобилю. Столь смелые эксперименты принесли ей Орден Британской империи, чего могло бы и не случиться, если бы Леонард Лорд заупрямился и в свое время не пустил бы проект в производство.
В 1968 году классический Mini был запрещён к продаже в США из-за несоответствия введенным требованиям безопасности в этой стране. Машину часто критиковали насчет ее низкого уровня. На все нападки Алек Иссигонис с апломбом отвечал: «Я создал автомобиль с хорошей тормозной системой и управляемостью. Если люди попадают на этой машине в аварию, то это их вина. Я не проектирую свои автомобили для аварий»
И если г-жа Куант произвола революцию в мире женской моды, то автомобили Mini были очень почитаемы среди хиппующей молодежи. Так, модель Cooper S являлась любимым транспортным средством Сида Баретта, основателя легендарной рок-группы Pink Floyd. Музыкант передвигался на нем по Лондону еще в те времена, когда пытался выучиться на архитектора. Этот «заряженный» хэтч культивировали и музыканты вроде The Beatles, Depeche Mode и Элтона Джона.
Кинопробы
Однако мировую известность марке Mini принесла криминальная комедия с элементами роуд-муви «Ограбление по-итальянски» («The Italian Job»), снятая британским режиссером Питером Коллинсоном. Кино, посвященное мастерски спланированному ограблению инкассаторского броневика, было показано в 1969 году. Резонанс, вызванный фильмом, был столь велик, что ленту одновременно и номинировали на премию «Золотой глобус» (в категории «Лучший иностранный фильм»), и всячески порицали за «явную пропаганду британского стиля». Ведь главную роль в картине наряду с Майклом Кейном и Бенни Хиллом исполнила тройка дерзких автомобилей Mini Cooper S. Они проявили чудеса скорости и маневренности на узких улочках Турина, окраинных стройплощадках и даже в городской канализации, чем несказанно удивили зрителей.
Постеры нашумевшего фильма «Italian Job»
Любопытно, что британские «малышки» перевозят в своем нутре не банкноты, а золотые слитки, что выглядит весьма гротескно: подобный груз легко продавил бы днище автомобильчиков, если бы их заранее не укрепили. Так что Mini в данном ограблении выполняют двойную функцию: проделывают чудеса акробатики и выступают в роли тяжеловозов. Все это заставило автомобилистов многих стран иначе взглянуть на такие странные малолитражки.
Кстати, участие Mini Cooper S в данном фильме не являлось коммерческой демонстрацией. Все авто были приобретены у ВМС в общем порядке по их рыночной стоимости, даже несмотря на предложение компании FIAT предоставить на безвозмездной основе любое количество своих малолитражек (итальянцы предлагали даже премию в $50 тысяч за кинорекламу). Но режиссер принял безоговорочное решение: снимать только Mini, как символ обновленной Британии, «веселой и уверенной в себе».
Следующее масштабное появление английский симпатяжки на экранах произошло 1 января 1990 года. На этот раз автомобиль Mini серии Mrk I был представлен в качестве постоянного транспортного средства Мистер Бина – комичного героя из одноименного сериала. Оный состоял из 14 получасовых серий и выходил на телеэкраны до 31 октября 1995 года. Главный герой комедии, исполненный Роуэном Аткисоном, придурковатый смотритель Лондонской национальной галереи, все время попадал в нелепые ситуации и схожим образом пытался найти из них выход. Странная походка, дикая улыбка, чудаковатый (а порой и зловещий) внешний вид Мистера Бина выдавал в нем чуть ли не инопланетянина, но сугубо английская специфика принесла картине невероятный успех.
Кадры, исполненные истинного очарования. Ремейк «Ограбления по-итальянски» 2003 года с Шарлиз Терон и Джейсоном Стэтхемом в главных ролях поставил жирный крест на образе чудаковатого жука-навозника от автопромышленности. Современные Mini в голливудском фильме были похожи на уменьшенные копии мускулистых BMW и больше не вызывали улыбок
Сериал получил множество международных наград, в том числе и «Золотую Розу» – главный приз фестиваля телевизионных трендов. Вскоре проект «Мистер Бин» был расширен двумя полнометражными фильмами и серией анимационных короткометражек. Немалую роль в становлении образа главного героя сыграл желтый автомобильчик Mini, такой же странный и непостижимый, как и его хозяин. Что с ним только не происходило: его и разбивали, и переезжали танком, истязали уличными гонками и черт знает, чем еще. Но все же в начале каждого нового эпизода автомобиль выглядел целым и отутюженным, как твидовый пиджак Мистера Бина. Пожалуй, в этом и заключается шарм телевизионного Mini, да и его реального аналога тоже.
Эпилог
Съемки комедийного «Мистера Бина» стали последним выходом в свет для автомобильчиков Mini «старой школы». В 1994 году эта компания была продана концерну BMW со всеми сопутствующими на нее правами. Последние модели культовых британских малолитражек продержались в производстве до 2000-го. К тому моменту общий тираж Mini превысил 5 миллионов 300 тысяч экземпляров. Все, что случилось позже, к этой истории практически никакого отношения не имеет.
«Погранично-странный» мистер Бин и подобный ему коротыш Mini
В 1999 году по результатам голосования, устроенного Global Automotive Elections Foundation, малолитражка Mini была признана лучшим европейским автомобилем XX столетия. «Когда я смотрю на нее, я словно возвращаюсь в детство», – заметил Алек Иссигонис, вспоминая о своем детище. Он умер в 1988-м в звании рыцаря Британской империи, так и не узнав, насколько популярным стало изобретение всей его жизни. Зато сам факт воплощения его мечты и без того подобен чуду.
Читайте также:
www.kolesa.ru
Mini — Википедия
Эта статья — об автомобилях Mini (1959–2000). О BMW Mini с 2000 см. MINI (BMW). У этого термина существуют и другие значения, см. Мини.Mini — марка малолитражных автомобилей, разработанная в Великобритании компанией British Motor Corporation в 1958 году и выпускавшаяся различными автомобильными объединениями и холдингами до 2000 года. В 1994 году в составе Rover Group продана концерну BMW. По проведённому в 1996—1999 годах опросу 126 экспертов со всего мира с целью выявления «автомобиля XX века» Мини занял 2 место, уступив лидерство только Ford Model T[1].
История
Создание автомобиля
В 1952 году директор Austin Motor Company Леонард Лорд произвёл давно планировавшееся слияние с компанией Morris Motors, которой он руководил в начале 1930-х годов. В результате была образована новая компания — British Motor Corporation. Произошедший в 1956—1957 годах Суэцкий кризис продемонстрировал реальность перебоев поставки нефти. На некоторое время продажа бензина для потребителей в Великобритании была нормирована[2]. Перед инженерами многих стран встал вопрос о необходимости разработки сверхэкономичного автомобиля. В 1956 году Леонард Лорд в руководимой им корпорации создал рабочую группу из 8 человек (2 конструктора, 2 студента инженерных специальностей и 4 чертёжника), возглавил которую инженер и дизайнер Алек Иссигонис. Перед командой проекта названного ADO-15 (англ. Amalgamated Drawing Office project number 15; Объединённое конструкторское бюро проекта № 15) была поставлена чёткая задача — создать автомобиль настолько миниатюрным, насколько это возможно. Были заданы параметры внешних габаритов: 3×1,2×1,2 м. Второй целью было расположить в нём 4 взрослых людей и их багаж. Наиболее важным в решении этих задач стала идея поперечной компоновки четырёхцилиндрового рядного двигателя с водяным охлаждением и размещения под ним коробки передач, интегрированной с масляным картером. В результате этого салон стал занимать не менее 80 % от площади проекции автомобиля[3].
Компоновка салона Мини Austin Seven Countryman (кузов универсал)Первый прототип, названный за его цвет «The Orange Box», был готов к 1957 году, но испытания и доработки заняли ещё почти два года. Первые автомобили были запущены в производство в мае 1959 года, но до августа в продажу они не поступали для создания необходимых запасов в дилерских центрах. На создание совершенно нового автомобиля от идеи до серийного производства прошло 2 года 5 месяцев[4].
17 июня 1959 года председатель BMC Леонард Лорд впервые публично раскрыл некоторые подробности предстоящей автомобильной премьеры. Он заявил, что новые автомобили прошли самые разнообразные испытания и готовы к выпуску. Корпорацией подготовлены новые производственные площади и оборудование с использованием самых современных технологий. Объём инвестиций превысил 10 миллионов фунтов стерлингов. При этом Лорд подчеркнул, что достаточно популярные предыдущие модели Austin A40 и Morris Minor останутся в производстве.
Официальное начало продаж состоялось 26 августа 1959 года. К этому дню уже было собрано несколько тысяч автомобилей, 2000 отправлено на экспорт — продажи стартовали одновременно почти в 100 странах мира. Автомобили собирались на двух заводах: в Коули (Оксфорд) под названием Morris Mini Minor и в Лонгбридже (Бирмингем) под названием Austin Seven. Последнее название (в буквальном графическом изображении Austin Se7en с некоторым поворотом цифры по часовой стрелке, что позволяло воспринимать её и как «7» и как «v»)[4] было использовано «в память» о чрезвычайно популярной малолитражке 1930-х годов Austin 7. За рубежом автомобили продавались под названиями Austin 850 и Morris 850 (от округлённого показателя рабочего объёма двигателя в см³).
К концу 1959 года было выпущено почти 20000 автомобилей. Первый опыт эксплуатации выявил ряд недостатков автомобиля. Главный из них — практически полное отсутствие гидроизоляции, в сильный дождь коврики салона намокали моментально, при напольном расположении стартера это было большой проблемой. Недоработки были оперативно устранены и практически не повлияли на продажи автомобилей. В 1960 году выпускалось уже 3000 машин еженедельно. В сентябре была предложена модификация с кузовом универсал Morris Mini Traveller и Austin Seven Countryman.
Mini Metro
Austin Mini Metro в Санкт-ПетербургеAustin Mini Metro — это короткобазная версия автомобиля Mini, выпускавшаяся под брендами Austin и Rover. Еще одно название этой модели — Mini Shortie («Коротыш»). Mini Metro появились в конце 60х годов на волне популярности обычных Mini. Инженеры решили создать на его базе «funcar», то есть несерьезный автомобиль для рекламных и развлекательных целей.
Mini Shortie имеют укороченную колесную базу (даже меньше, чем у современных автомобилей Smart) и двухместный салон. Вся линейка двигателей от обычных Mini устанавливалась и на укороченную версию. Самый мощный, объемом 1,2 литра, мог разогнать кроху до 140 км/ч.
В основном Austin Mini Metro выпускались в кузове кабриолет со съемным верхом, но несколько машин в кузове купе с жесткой крышей также увидели свет. У кабриолетов не было дверей, кузов был типа монокок, в который приходилось запрыгивать через борт автомобиля.
С 1967 по 1991 год было построено около 200 таких автомобилей.
Mini Cooper
Mini Cooper с характерной комбинированной окраской кузова Mini Cooper S 1968 года на гоночной трассеВ 1961 год — конструктор команды Купер Формулы-1, был настолько восхищён надёжностью и управляемостью небольшого автомобиля, что решил снабдить его более мощным двигателем, дисковыми тормозами и контрастной двухцветной окраской, ставшей впоследствии визитной карточкой Mini. Модификация Mini Cooper стала желанным гостем в самых престижных кварталах Лондона. До этого Алек Иссигонис несколько раз отказывался от предложений Купера, ссылаясь, что он делал автомобиль для скромного обывателя. Пойдя на уступки известному инженеру, только что дважды выигравшему Кубок конструкторов Формулы-1, руководство корпорации полагало, что он не сумеет реализовать более 1000 единиц усовершенствованной модели. За все годы производства было продано 150 000 автомобилей Mini Cooper[4]. В 1963 году появляется новая модель Mini Cooper S с ещё более мощным двигателем. Именно эта машина стала настоящей легендой автоспорта. В 1964 году Mini Cooper побеждает на одной из самых сложных трасс на планете[источник не указан 714 дней] — в Монте-Карло. Водителей Падди Хопкирка и Генри Лиддона чествовали, как героев, а автомобиль, бросивший вызов более крупным и искушённым соперникам, навсегда вошёл в историю автогонок. Победа оказалась не случайной: в следующем году команда Тимо Мякинена и Пола Истера также взошла на высшую ступень пьедестала, а в 1967 году Mini Cooper S под управлением Рауно Аалтонена и Генри Лиддона вновь оказался победителем ралли Монте-Карло.
Развитие успеха
12 октября 1961 года объявлено о выпуске ещё двух модификаций Mini — Riley Elf и Wolseley Hornet. По утверждению автомобильного журналиста Леонардо Сетрайта «они были спроектированы для тех снобов, которые считали идею маленького автомобиля занимательной, но марки Austin и Morris неприемлемыми и слишком простыми». Кроме того, подразделения BMC Riley Motor и Wolseley Motors хотели получить свою долю успеха Mini[4]. К 1962 году выпускается уже 3800 автомобилей в неделю. В январе 1963 года на заснеженной площадке около завода в Лонгбридже Алек Иссигонис демонстрирует двухмоторный Mini Moke — внедорожную версию своего детища. Использование в автомобиле повышенной проходимости двух двигателей представлялось интересной идеей (одновременная работа каждого на разных оборотах с независимой передачей на разные оси), но позже оказалось техническим тупиком. В этом же году было объявлено о переходе на выпуск новой модели Mini — Mark II, главным изменением в котором стал двигатель объёмом 998 см³. В 1963 году был достигнут пик продаж Mini в Великобритании — 134 346 единиц, который никогда позже повторён уже не будет. 3 февраля 1965 года был произведён миллионный Mini.
Объединения и поглощения
В 1966 году British Motor Corporation поглотила Jaguar. Вновь образованный British Motor Holdings объявил о необходимости введения жёсткого контроля за расходами, который среди прочего предусматривал сокращение 10000 рабочих мест. Это повлекло волну забастовок, самой серьёзной из которых оказалась забастовка перевозчиков готовых машин. СМИ публиковали фотографии заброшенных аэродромов переполненных автомобилями, которые не могли быть доставлены к дилерам.
В 1968 году была разработана и выпущена ещё одна модель — Mini Clubman с удлинённым кузовом типа хэтчбек и двигателем объёмом 1100 см³. Однако, из-за отвлечения большого количества финансовых ресурсов на реструктуризацию вновь обретённых подразделений, модель не была тщательно доработана и не получила широкой рекламной поддержки. В этом же году в результате настоятельного лоббирования правительства Великобритании происходит создание автомобилестроительного гиганта British Leyland, куда входит и BMH. Прекращается выпуск Mini Moke, так как он совершенно не соответствует климату страны. Открывается совместное производство Mini на заводе Authi в Испании: рынок этой страны оценивается как самый быстрорастущий в западной Европе.
19 июня 1969 года двухмиллионный Мини сошел с конвейера. В августе прекращается производство Riley Elf и Wolseley Hornet, общий объём которых не превысил 60 000 единиц. В этом же году на экраны мира выходит фильм «Ограбление по-итальянски» (англ. The Italian Job). Героями этой картины были не только Майкл Кейн и Ноэл Кауард, но и автомобили Mini Cooper, с помощью которых удалось создать самую большую дорожную пробку в истории кинематографа. В октябре начинается производство Mini Mark III. Кроме того, руководители холдинга понимая, что разнообразием названий они конкурирют внутри класса сами с собой, упразднили названия Austin Seven и Morris Mini Minor. Теперь все автомобили, вне зависимости на каком заводе они были выпущены, назывались просто Mini.
В 1986 году с конвейера сходит пятимиллионный Mini. В этом же году British Leyland переименована в Rover Group. Эта государственная компания в 1994 году была продана со всеми сопутствующими правами концерну BMW.
В составе концерна BMW
Рекламный Mini Cooper-пикапВ 2000 году из-за регулярных убытков BMW продал подразделение Land Rover американской компании Ford, а производственные площади Mini перевёл в отдельное, вновь образованное дочернее общество. Выпуском четырёх специальных модификаций заканчивается производство старой модели Mini.
В следующем году руководством BMW старый автозавод в Оксфорде был обновлён, и начался выпуск новых моделей MINI (пишется заглавными буквами для отличия от классической Mini).В 2003 году на экраны выходит ремейк фильма 1969 года «Ограбление по-итальянски» с Марком Уолбергом, Джейсоном Стейтемом, Шарлиз Терон и Эдвардом Нортоном в главных ролях. Новый MINI играет в фильме немаловажную роль.
В 2010—2011 годах создаётся новая модель ретро автомобиля — Mini Countryman.
В середине 2014 года модельный ряд Mini состоял из 9 основных моделей, не считая спортивные модификации JCW и специальные версии. Но решением руководства компании с 2015 года модельная линейка будет сокращена всего до 5 моделей.[5]
Интересные факты
- Двери первых моделей Mini имели сдвижные окна, поэтому в незанятой полости нижней половины двери разместили карман. Его размеры были рассчитаны конструкторами таким образом, чтобы туда убиралась классическая английская «зелёная» бутылка джина Gordon’s Gin[6].
- Алек Иссигонис посчитал наличие в Mini радиоприёмника необязательной роскошью, но при этом он — заядлый курильщик, нашёл в салоне место для достаточно вместительной пепельницы[4].
- Mini Cooper являются главными героями фильма «Ограбление по-итальянски». На них совершается кража золотых слитков стоимостью 27 миллионов долларов США. Фильм не является продакт-плейсментом автомобилей Mini. Все машины были приобретены у дилеров BMW с полной оплатой их рыночной стоимости. Между тем Fiat не только предлагал любое количество малолитражек безвозмездно, но и премию в сумме 50000 долларов США. Однако руководители картины заявили, что снимать будут только Mini, как символ обновлённой Британии — «весёлой и уверенной в себе»[7].
- Певица Мадонна передвигается по Лондону на красном MINI Cooper. Кроме того, она использовала эту марку автомобиля в съёмках видеоклипа на песню «American Life»[8]
- По утверждению официального американского сайта MINI именно этой машиной вдохновлялась модельер Мэри Куант (Mary Quant), придумавшая мини-юбку[9].
- На этапе становления группы Pink Floyd автомобилем Сида Барретта был Mini Cooper[10].
- В 1968 году классический Mini был запрещён к продаже в США, так как не соответствовал вновь принятым национальным стандартам безопасности[9].
Примечания
Литература
- Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini. — Breedon Books Publishing, 2005. — ISBN 1-85983-449-3.
Ссылки
- mini.ru — официальный сайт Mini
wikipedia.bio
Кто делает Mini Cooper? | Новости
Электромобиль Mini Cooper SE 2020 года выпускаИзображение производителя
Знаменитый британский бренд Mini имеет долгую историю, как в США.С. и через пруд. Его история на рынке США началась в 1960-х годах с импорта крошечных автомобилей производства British Motor Corp. После долгого перерыва бренд был куплен и модернизирован BMW, а в 2002 году вновь появился с компактным двухдверным хэтчбеком Cooper.
Связанный: 2020 Mini Cooper SE EV: низкий диапазон, низкая цена
С тех пор модельный ряд Mini расширился за счет более крупных автомобилей, включая компактный внедорожник.В настоящее время бренд продает четырехдверную версию Cooper, которая теперь известна как Hardtop, а также версию с откидным верхом. Также предлагается четырехдверный хэтчбек Clubman и компактный внедорожник Countryman. Countryman также доступен в виде плагина-гибрида.
Mini был одним из первых экспериментаторов с аккумуляторно-электрической трансмиссией, выставив на вооружение сотни модифицированных Mini Es в испытательных флотах. В настоящее время бренд предлагает полностью электрический Mini Cooper SE, который может иметь пробег в 110 миль при полной зарядке.
Что касается производительности, Mini также предлагает стандартные и спортивные уровни отделки салона многих моделей, а также версии John Cooper Works с более высокими характеристиками.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Редактор новостей Дженнифер Гейгер — обозреватель, техник по автокреслам и мама троих детей. Она носит много головных уборов, многие из них — за рулем минивэна. Написать ДженниферКому принадлежит MINI Cooper? | MINI Cooper производится BMW?
MINI известны своим неповторимым стилем, поэтому многие водители Окленда задаются вопросом, кто производит MINI Cooper.Хотя многие думают, что MINI — британская компания, вы можете быть удивлены, кому принадлежит MINI Cooper. Бренд фактически принадлежит немецкому автопроизводителю BMW. Итак, MINI Cooper — это BMW? Нет, MINI — это отдельный бренд. Давайте подробнее рассмотрим, как возникло это партнерство.
MINI Cooper производится BMW?
Вы могли задаться вопросом: «BMW делает MINI Cooper?» В конце концов, вы наверняка видели автомобиль MINI с флагом Великобритании. MINI когда-то был британским автопроизводителем.MINI возникла не как собственный бренд. На самом деле это было название модели. Обозначение использовалось для Austin Mini и Morris Mini. Эти автомобили были очень похожи и продавались под разными брендами британского автопроизводителя Leyland.
Бренд MINI начался в 1969 году и продолжал свое производство с Rover Group, ранее BL, до 2000 года. BMW купила MINI в 1996 году и потратила время между разработками модели следующего поколения. Этот автомобиль был представлен публике в 2001 году.
Модельный ряд MINI
Где производится модельный ряд MINI? Несмотря на то, что бренд принадлежит немецкому автопроизводителю, его крупнейший завод по-прежнему находится в Англии. Однако большая часть его автомобилей производится на контрактном заводе в Нидерландах. Под BMW автомобили MINI Cooper претерпели значительные изменения. В дополнение к его культовому двухдверному хэтчбеку, теперь есть несколько вариантов, включая кабриолет и пятидверную модель. Модельный ряд MINI состоит из:
- MINI Hardtop 2 двери
- MINI Hardtop 4 двери
- МИНИ Земляк
- MINI Clubman
- MINI кабриолет
- John Cooper Works
Существует также подключаемый гибридный вариант и несколько специальных выпусков.
Испытайте автомобили MINI в Ист-Бэй MINI
Теперь, когда вы немного познакомились с историей бренда MINI, зайдите сегодня в East Bay MINI, чтобы лично увидеть модельный ряд. Автомобиль MINI должен занимать первое место в списке по нескольким причинам, и вы можете легко изучить ценовые предложения и функции безопасности MINI в Интернете. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы.
Заявление об отказе от ответственности при продаже автомобилей:
$ 85 Административный сбор дилера не включен в объявленную цену.
Все цены и предложения указаны без учета налогов штата, города и округа, а также сборов за право собственности и лицензионных сборов. Покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех государственных, окружных, городских налогов и сборов, а также сборов за регистрацию правового титула / регистрации в том штате, где будет зарегистрировано транспортное средство. Все цены и предложения включают все скидки и льготы, которые сохраняет дилер, если иное не предусмотрено специально. Дилер не несет ответственности за ошибки и упущения; все предложения могут быть изменены без предварительного уведомления, пожалуйста, подтвердите объявления у дилера.
Все автомобили не могут физически находиться в этом представительстве, но могут быть доступны для доставки через это место. Может взиматься плата за транспортировку. Пожалуйста, свяжитесь с дилером для получения более подробной информации. Все автомобили подлежат предварительной продаже.
** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком 72 месяца, 5,9% годовых и 10% первоначального взноса.
Заявление об отказе от ответственности:
* 2000 долларов на ваш предзаказ на MINI Cooper 2022 года.Доступно для существующих владельцев MINI и тех, кто владел MINI в течение последних 12 месяцев. Клиент должен предоставить предыдущий MINI VIN, чтобы подтвердить право на участие. Предложение действительно для новых моделей MINI, заказанных по индивидуальному заказу 2022 года, у участвующих дилеров MINI до 30 июня 2021 года. Доставка должна быть произведена до 2 августа 2021 года. 1000 долларов США применяются к рекомендованной розничной цене на модели MINI Cooper 2022 года (за исключением MINI Cooper SE и Oxford Edition). 2000 долларов США применяются против рекомендованной розничной цены на модели MINI Cooper S и JCW 2022 года (за исключением MINI Cooper SE, Plug-in Hybrid и Oxford Editions).Невозможно объединить с любыми другими предложениями по аренде, финансам или денежным средствам. Действительно по окончательной договорной цене. Автомобиль необходимо заказывать у дилера для доставки в будущем. Не может быть применен к налогам, титулу, регистрации, месту назначения, обработке или другим дилерским сборам.
* Распродажа Summer of Drive — получите скидку до 2000 долларов на новую модель MINI Cooper 2021 года. Автомобиль должен быть доставлен до 01.06.2021. Доступно для некоторых новых моделей MINI 2021 года у участвующих дилеров MINI, за исключением моделей Oxford Edition, GP, Cooper SE Electric и гибридных моделей Plug-in.Скидка 2000 долларов на модели Cooper S Hardtop 2 Door, JCW Hardtop 2 Door, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman ALL4, JCW Countryman; 1500 долларов на Cooper S Hardtop 4 Door, 1000 долларов на Cooper Hardtop 2 Door, Cooper Hardtop 4 Door, Cooper S Convertible, JCW Convertible, Cooper S Clubman, Cooper S Clubman ALL4, JCW Clubman, Cooper Countryman и Cooper Countryman ALL4; Скидка 500 долларов на модель Cooper Convertible; Действуют определенные исключения. Клиент может выбрать применение поощрений против рекомендованной производителем розничной цены транспортного средства при заключении контракта или уполномочить дилера перевести кредит MINI Financial Services в качестве платежей от имени клиента.Кредит можно комбинировать с некоторыми другими предложениями MINI, доступными на момент покупки. Кредиты не могут быть использованы для уплаты налогов, правового титула, регистрации, назначения, обработки или других сборов дилерского центра. Возможности могут быть ограничены из-за наличия продукта на момент продажи. © 2021 MINI USA, подразделение BMW в Северной Америке, LLC. Название MINI, названия моделей и логотип являются зарегистрированными товарными знаками. MINI Financial Services, подразделение BMW Financial Services NA, LLC, NMLS # 2738.
* 2021 Cooper S Hardtop — Аренда за 259 долларов в месяц на 36 месяцев.До 1 июня 2021 года предложение по аренде новых моделей MINI Cooper S Hardtop 2 Door 2021 года будет доступно от участвующих дилеров MINI через MINI Financial Services, подразделение BMW Financial Services NA, LLC, для клиентов, которые соответствуют требованиям MINI Financial Services. Предложение не действует в Пуэрто-Рико. Ежемесячные арендные платежи в размере 259 долларов США в месяц в течение 36 месяцев основаны на скорректированной капитализированной стоимости в 27 035 долларов (рекомендованная розничная цена 31 750 долларов, включая отделку подписи и сбор за место назначения и обработку в размере 850 долларов, за вычетом 1815 долларов сокращения капитализированных затрат, гарантийного депозита 0 долларов и предлагаемого вклада дилера в 900 долларов и 2000 долларов США клиентскими деньгами).Фактическая рекомендованная производителем розничная цена и взнос дилера могут отличаться и могут повлиять на ваши ежемесячные арендные платежи. Денежные средства, подлежащие оплате при подписании, включают уменьшение капитализированных затрат на 2 999 долларов, платеж за первый месяц в размере 259 долларов, комиссию за приобретение в 925 долларов и гарантийный депозит в размере 0 долларов. Арендатор несет ответственность за страхование в течение срока аренды, чрезмерный износ, как определено в договоре аренды, 0,25 доллара США за милю свыше 30 000 миль (10 000 миль в год) и плату за утилизацию в размере 350 долларов США в конце срока аренды. Не все клиенты имеют право на отказ от гарантийного депозита. Налоги, титулы, лицензии, регистрационные и дилерские сборы являются дополнительными сборами при подписании.Вариант покупки в конце аренды, без учета налогов, правового титула и государственных сборов, составляет 19 368 долларов США. Предложение действительно до 1 июня 2021 г. и может быть объединено с другими предложениями, если не указано иное. Изображенные модели могут быть показаны с металлической краской и / или дополнительными аксессуарами. Посетите авторизованного дилера MINI для получения важной информации. Это предложение не распространяется на модели Oxford Edition и Cooper SE.
* 2021 Cooper S Countryman — Аренда за 329 долларов в месяц на 36 месяцев. До 1 июня 2021 года предложение по аренде новых моделей MINI Cooper S Countryman 2021 года будет доступно от участвующих дилеров MINI через MINI Financial Services, подразделение BMW Financial Services NA, LLC, для клиентов, которые соответствуют требованиям MINI Financial Services по кредитам.Предложение не действует в Пуэрто-Рико. Ежемесячные арендные платежи в размере 329 долларов США в месяц в течение 36 месяцев основаны на скорректированной капитализированной стоимости в размере 32 080 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена 36 350 долларов США, включая стоимость подписи и сбор за место назначения и обработку в размере 850 долларов США, за вычетом сокращения капитализированных затрат на 1745 долларов США, гарантийного депозита 0 долларов США и предлагаемого вклада дилера в размере 525 долларов США). и 2000 долларов США клиентскими деньгами). Фактическая рекомендованная производителем розничная цена и взнос дилера могут отличаться и могут повлиять на ваши ежемесячные арендные платежи. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают уменьшение капитализированных затрат на 2 999 долларов, платеж за первый месяц в размере 329 долларов, комиссию за приобретение в 925 долларов и гарантийный депозит в размере 0 долларов.Арендатор несет ответственность за страхование в течение срока аренды, чрезмерный износ, как определено в договоре аренды, 0,25 доллара США за милю свыше 30 000 миль (10 000 миль в год) и плату за утилизацию в размере 350 долларов США в конце срока аренды. Не все клиенты имеют право на отказ от гарантийного депозита. Налоги, титулы, лицензии, регистрационные и дилерские сборы являются дополнительными сборами при подписании. Вариант покупки в конце аренды, без учета налогов, правового титула и государственных сборов, составляет 22 174 доллара. Предложение действительно до 1 июня 2021 г. и может быть объединено с другими предложениями, если не указано иное.Изображенные модели могут быть показаны с металлической краской и / или дополнительными аксессуарами. Посетите авторизованного дилера MINI для получения важной информации. Это предложение не распространяется на модели Cooper Countryman SE.
* 2021 Cooper Hardtop 4 Door — Аренда за 229 долларов в месяц на 36 месяцев. До 1 июня 2021 года предложение по аренде новых моделей MINI Cooper Hardtop 4 Door 2021 года будет доступно от участвующих дилеров MINI через MINI Financial Services, подразделение BMW Financial Services NA, LLC, для клиентов, которые соответствуют требованиям MINI Financial Services.Предложение не действует в Пуэрто-Рико. Ежемесячные арендные платежи в размере 229 долларов США в месяц в течение 36 месяцев основаны на скорректированной капитализированной стоимости в размере 20 805 долларов США (рекомендованная рекомендованная цена 24 250 долларов США, включая классическую отделку салона и сбор за место назначения и обработку в размере 850 долларов США, за вычетом снижения капитализированных затрат на 1845 долларов США, гарантийный депозит 0 долларов США и предлагаемый взнос дилера в размере 600 долларов США и 1000 долларов США клиентскими деньгами). Фактическая рекомендованная производителем розничная цена и взнос дилера могут отличаться и могут повлиять на ваши ежемесячные арендные платежи. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают уменьшение капитализированной стоимости на 2 999 долларов, платеж за первый месяц в размере 229 долларов, комиссию за приобретение в 925 долларов и гарантийный депозит в размере 0 долларов.Арендатор несет ответственность за страхование в течение срока аренды, чрезмерный износ, как определено в договоре аренды, 0,25 доллара США за милю свыше 30 000 миль (10 000 миль в год) и плату за утилизацию в размере 350 долларов США в конце срока аренды. Не все клиенты имеют право на отказ от гарантийного депозита. Налоги, титулы, лицензии, регистрационные и дилерские сборы являются дополнительными сборами при подписании. Вариант покупки в конце аренды, без учета налогов, правового титула и государственных сборов, составляет 13 823 долларов. Предложение действительно до 1 июня 2021 г. и может быть объединено с другими предложениями, если не указано иное.Изображенные модели могут быть показаны с металлической краской и / или дополнительными аксессуарами. Посетите авторизованного дилера MINI для получения важной информации. Это предложение не распространяется на Oxford Edition.
* Получите 2000 долларов в качестве предзаказа MINI Cooper 2022 года. Доступно для существующих владельцев MINI и тех, кто владел MINI в течение последних 12 месяцев. Клиент должен предоставить предыдущий MINI VIN, чтобы подтвердить право на участие. Предложение действительно для новых моделей MINI 2022 года, заказанных на заказ у участвующих дилеров MINI до 30 июня 2021 года.Доставка должна быть произведена до 2 августа 2021 года. Рекомендуемая производителем розничная цена на модели MINI Cooper 2022 года составляет 1000 долларов (за исключением MINI Cooper SE и Oxford Edition). 2000 долларов США применяются против рекомендованной розничной цены на модели MINI Cooper S и JCW 2022 года (за исключением MINI Cooper SE, Plug-in Hybrid и Oxford Editions). Невозможно объединить с любыми другими предложениями по аренде, финансам или денежным средствам. Действительно по окончательной договорной цене. Автомобиль необходимо заказывать у дилера для доставки в будущем. Не может быть применен к налогам, титулу, регистрации, месту назначения, обработке или другим дилерским сборам.
* Отсутствие платежей в течение 90 дней плюс финансирование в размере 0,9% годовых на срок до 36 месяцев на некоторые сертифицированные бывшие в употреблении модели. Подходящие сертифицированные подержанные автомобили должны быть доставлены до 01.06.21. Соответствующие требованиям клиенты должны финансировать через MINI Financial Services. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.
* Electic * MINI Cooper SE 2021 года — финансирование в размере 2,9% годовых на срок до 60 месяцев — Городской зеленый автомобиль 2021 года по версии журнала Green Car Journal. До 1 июня 2021 года финансирование в размере 2,90% годовых на срок до 60 месяцев на любую новую модель MINI Cooper SE Hardtop 2 Door 2021 года, за исключением Oxford Edition, доступно у участвующих дилеров MINI клиентам, которые знакомятся с MINI Financial Services, подразделением BMW Financial Services. НА, ООО, кредитные требования.Например, при первоначальном взносе 0,00 долларов США контракт на розничную рассрочку на MINI Cooper SE Hardtop 2 Door 2021 года с рекомендованной рекомендованной ценой в размере 30 750 долларов США может быть погашен 24 ежемесячными платежами в размере 1283,82 доллара США или может быть погашен 60 ежемесячными платежами по 497 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности и лицензию. Не все клиенты имеют право на отказ от авансового платежа. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Все предложения доступны при наличии у существующих дилеров. Денежные средства клиента в размере 0 долларов США — это кредит по рекомендованной розничной цене приобретенного автомобиля.Все кредиты действительны до 1 июня 2021 г. Кредиты могут быть объединены с другими предложениями, если не указано иное. Квалифицированные кандидаты на блокировку ставки должны получить доставку в течение 90 дней с момента первоначальной блокировки. Посетите авторизованного дилера MINI для получения важной информации.
Ист Бэй МИНИ 37.700250, -121.876910.
Кто делает Mini Cooper? Где они сделаны?
Mini Cooper — культовый автомобиль, который любят все, независимо от возраста. Имея долгую историю, часто возникает один вопрос — кому сейчас принадлежит бренд Mini Cooper? А машина это британская или немецкая?
Можно сказать, что Mini — британский бренд, поскольку у них много схем окраски с флагом Union Jack.Да, бренд Mini имеет британское происхождение, но сегодня он принадлежит немецкому автопроизводителю BMW Group.
Итак, BMW производит Mini Cooper на двух заводах, одном в Англии и другом в Нидерландах .
BMW Group приобрела бренд MINI в 2000 году. Бренд MINI по-прежнему является типично британским. Это также можно заметить, когда Mini продается по телевидению или в печатной рекламе. Хотя Mini Cooper — довольно уникальный автомобиль, он имеет много общих деталей с другими моделями BMW.
История Mini
Название Mini впервые было использовано на автомобилях Morris Mini и Austin Mini, которые по сути представляли собой один и тот же автомобиль, но с другим брендом. Сразу после Второй мировой войны, в 1959 году, цены на топливо резко выросли, и Mini стал очень популярным автомобилем из-за своей низкой эксплуатационной стоимости.
Оригинальный Austin Mini Cooper 1964 г.Обе марки, Austin и Morris, принадлежали British Leyland. С успехом этой модели, Mini стал брендом в 1969 году. Ресурсы Остина и Морриса объединились, чтобы стать брендом: Mini.
Mini оставался успешным на долгие годы. Но одна и та же модель может прослужить так долго без каких-либо серьезных обновлений. В 1996 году компания выпустила новое поколение Mini, которое производилось до 2000 года.
BMW уже приобрела бренд Mini у своей материнской компании Rover Group в 1996 году (в 1986 году British Leyland была переименована в Rover Group). BMW увидела потенциал в бренде MINI и поручила инженерам BMW разработать Mini следующего поколения. Модель Mini 2001 года, разработанная BMW, стала огромным шагом вперед в развитии технологий и ориентирована на более широкую аудиторию.Он больше не оставался нишевым продуктом из-за ограниченной практичности.
Новый Mini сильно вырос в размерах.За прошедшие годы BMW расширила модельный ряд MINI, включив в него различные варианты кузова, такие как кабриолет, Countryman и Clubman. Теперь у вас может быть 2-дверный, кабриолет, 4-дверный или кроссовер Mini. И это тоже с бензиновым или дизельным двигателем. Вскоре у Mini появится и электрическая трансмиссия.
Разработка продукта MINI теперь происходит в штаб-квартире BMW в Мюнхене, Германия.
Где производятся Mini Coopers?
Все автомобили Mini выпускаются на одном из этих двух заводов:
Мини-завод в Коули, Оксфорд, Англия
Этот завод имеет более чем 100-летнюю историю автомобилестроения. Этот комплекс был сталепрессовым заводом, на котором производились кузовные панели Mini первого поколения. Рядом с Остином, владельцем Mini, была фабрика. Mini призван сыграть огромную роль в превращении этого региона в зону автомобильного производства. Компания BMW производит Mini с 2001 года.Сборка должна быть точной.
Ну, требуется три завода в Великобритании, чтобы произвести Mini . Завод Swindon производит прессованные кузова и узлы. Завод Хэмс Холл производит двигатели. И все это собирается на заводе , , Оксфорд, , , на конвейере.
VDL Nedcar in Born, Нидерланды
Этот завод Контракт производит Mini с 2014 года. Завод был впервые построен в 1967 году компанией DAF Trucks.Volvo приобрела DAF в период с 1972 по 1975 год, взяла под контроль завод Nedcar и начала там производить автомобили Volvo.
В начале 90-х у завода начались финансовые трудности. Затем, в 1991 году, было создано совместное предприятие между Volvo, Mitsubishi и голландским государством. В 2012 году Mitsubishi прекратила производство автомобилей на заводе Nedcar, а голландская промышленная группа VDL приобрела завод. Сейчас VDL производит на этом заводе по контракту несколько моделей Mini.
Mini Cooper Модельный ряд
Mini Cooper 3-дверный: Пуристы любят этот автомобиль, потому что Mini Cooper отражает суть того, чем был Mini.Забавный маленький хэтчбек.
Mini Cooper SХотя, автомобиль нынешнего поколения сильно вырос по сравнению с оригинальным Mini. Но водить хэтчбек все равно весело.
Mini Cooper Convertible: Как следует из названия, это конвертируемая версия Mini Cooper. Он оснащен откидным верхом, который может быстро опускаться, чтобы вы могли понежиться на солнце.
Mini ConvertibleПоскольку Mini — это бренд стиля жизни, забавный маленький хэтчбек с откидным верхом — это совершенно уникальное предложение.
Mini Clubman: Clubman — это универсальная версия Mini. Колесная база увеличена, чтобы дать вам дополнительное место для загрузки дополнительного багажа.
Mini ClubmanMini Countryman: Countryman — это кроссоверная версия Mini. По внутреннему пространству он похож на Clubman, но имеет дополнительный дорожный просвет. Его задняя часть более традиционна, как у Mini Cooper Hatchback, а не как у Clubman.
Mini CountrymanТеперь вам не придется идти на компромисс в отношении практичности, чтобы получить удовольствие от Mini.Людям также нравится дизайн задней двери, которая открывается посередине.
Mini Electric: Каждый производитель автомобилей стремится предлагать модели в категории электромобилей. Mini выпустила 3-дверный хэтчбек Mini Electric. Mini Electric заявляет, что запас хода составляет до 145 миль (124–144 миль).
2020 Mini ElectricОн обеспечивает быструю зарядку, а зарядка от 0 до 80% может быть достигнута всего за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства. Электродвигатель приводит в движение передние колеса и развивает 183 л.с., как и у бензинового Cooper S.
Насколько надежен Mini Cooper?
Mini имеет долгую историю отзывов и проблем с надежностью, особенно в моделях с 2006 по 2012 год. Consumer Reports — это агентство, которое изучило надежность Mini и выявило 17 потенциальных проблем. В основном они были связаны с двигателем, системами привода, электрическими системами и подвеской.
Модель 2006-2012 получила самый низкий рейтинг надежности по версии Consumer Reports. Итак, если вы планируете купить подержанный Mini, автомобиль того периода может быть рискованным делом.
А как насчет более нового Mini? Mini Copper был полностью модернизирован в 2014 году, и теперь его надежность намного выше. В отчете потребителей ему присвоен рейтинг надежности выше среднего . Надежность, которая повысилась только с 2014 года. И сегодня она исключительно хороша.
Фактически, в 2019 году JD Power заявил, что Mini Cooper Clubman — самый надежный компактный автомобиль . Марка Mini заняла четвертое место в рейтинге надежности.
Mini Cooper Размеры
Mini Cooper начинался как крошечный автомобиль в 60-х годах.Но сегодня размеры Mini Cooper сильно выросли. Проверьте размеры новейшего Mini Coopers:
. Размеры моделей Mini Cooper (источник)Mini 3-дверные размеры:
| 3-дверный Размер | мм | см | дюймы | футов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 3821 | 382,1 | 150,4 | 12,53 |
| 67,9 | 5,66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1414 | 141,4 | 55,66 | 4,63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Weelbase | 2495 | 9022 9022 | 2495 | 9022 9022 | 2495 | 902 Размеры Mini Cooper Convertible Размеры:
Размеры Mini Cooper Clubman :
Размеры Mini Cooper Countryman:
Сиддхарт всегда был увлечен автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал.У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах. Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все) [Всего: 1 Среднее: 5/5]Принадлежит ли MINI BMW?MINI Cooper популярен здесь, в штатах, и энтузиасты яростно лояльны к своим европейским моделям со встроенным весельем и индивидуальностью.Многие американцы, покупающие автомобили, могут не знать, что сама компания называется MINI и имеет связи с BMW. Сегодня мы познакомим вас с феноменом MINI и узнаем больше об автопроизводителе, в том числе о том, как он связан с BMW. Распространенное заблуждение о бренде
MINI Cooper может быть нашим первым вкусом того, что MINI может предложить американцам. Это также может быть причиной того, что существует распространенное заблуждение, что имя автопроизводителя — MINI Cooper. Но на самом деле компания называется MINI и предлагает больше, чем просто Cooper и Cooper S. Этот бренд — это нечто большее, чем вера в то, что есть два MINI Cooper — маленький MINI Cooper и большой MINI Cooper (Countryman или Clubman). Родился в Великобритании и популярен в ЕвропеДо того, как покупатели были в восторге от MINI здесь, в США, модели MINI были первыми на британском и европейском рынках. Первоначально MINI было названием модели (Austin MINI и Morris MINI), которое продавалось под разными брендами, принадлежащими British Leyland. Это было после Второй мировой войны (1957 г.), когда цены на газ росли. MINI ответил на звонок и предоставил каждому достойный и экономичный автомобиль. MINI родился и стал фаворитом поклонников в 1959 году. Позже British Leyland превратилась в Rover Group, и MINI начал изучать различные модели. Принадлежит ли MINI BMW?Многие задаются вопросом, является ли MINI британской компанией или немецкой. Хотя это началось как послевоенное британское явление, на сегодняшний день это фактически немецкая компания.BMW Group купила Rover Group в середине 90-х и начала разделять бренды. BMW Group сохранила MINI как свой собственный бренд и до сих пор владеет компанией. MINI приземлился здесь, в штатах, в 2002 году, и с тех пор, благодаря стилю и особенностям BMW, он с тех пор остается здесь культовым брендом. Предпочитаете ли вы двухдверный хэтчбек, кабриолет или кроссовер Countryman, для каждого найдется индивидуальный вариант MINI. Все исследования и разработкиMINI происходят из штаб-квартиры BMW в Мюнхене, Германия.Однако все модели MINI решаются производить на одном из двух заводов-производителей. Мировой рынок MINI поступает либо с завода в Коули, Оксфорд, Англия, либо с завода VDL Nedcar в Борне, Нидерланды. Что нового в 2020 году для MINI?В то время как MINI держался на плаву, цифры за последние несколько лет были скудными. Многие дилеры также владеют франшизой BMW и полагаются на продажи подержанных автомобилей, чтобы оставаться прибыльными. Тем не менее, дилерыс нетерпением ждут 2020 года, когда скоро будет выпущена последняя модель MINI.MINI Cooper SE 2020 года полностью электрический, и потребители «поднимают руки» и рвутся, чтобы заполучить свою. Джейсон Уиллис, председатель Национального совета дилеров MINI, говорит: «Покупатели MINI в восторге». Культовый MINI представляет собой смесь жесткой крыши MINI Cooper и BMW i3s. В сочетании с федеральной налоговой скидкой в размере до 7500 долларов, ценник делает его еще более привлекательным для энтузиастов. Обладая долгой и богатой историей создания умных и функциональных автомобилей, MINI знает, как дать потребителям то, что они хотят.При поддержке исследований и разработок BMW некоторые считают, что MINI лучше, чем когда-либо. Люди жаждут электромобилей, и многие автопроизводители стремятся выйти на рынок с опциями моделей электромобилей. MINI Cooper SE может стать тем ответом, которого хотят покупатели автомобилей, и опорой, необходимой дилерам MINI в этом году. Даже если вы не являетесь счастливым обладателем одной из этих спортивных и веселых машин, трудно не признать и не уважать то, на что способен MINI. Кто делает mini cooper?Если вы собираетесь купить MINI Cooper , вам может быть интересно, кто производит эти культовые автомобили.Оригинальный двухдверный автомобиль был разработан в 1959 году Британской автомобильной корпорацией. Спортивные модели культовой классики 60-х были созданы в сотрудничестве с британским гонщиком Джоном Купером, и поэтому носили имя Cooper. Последний двухдверный MINI был выпущен в 2000 году и представлял собой красную модель MINI Sport. В том же году бренд был приобретен Баварским моторным заводом (BMW), который производил продукцию на своих британских заводах в Оксфорде и Суиндоне. Сегодняшний MINI — это удовольствие от вождения.Хотя нынешний модельный ряд технически не связан со старыми моделями MINI, он отличается сильным культовым стилем, который восходит к более ранним версиям британского бренда. Сегодняшний MINI выпускается в восьми моделях, включая несколько специальных вариантов. От двухдверной жесткой крыши до просторного дизайна Countryman — MINI найдется для всех, независимо от того, сколько пассажиров вы везете и как далеко до пункта назначения. Для тех водителей, которые испытывают ностальгию и ищут автомобиль, напоминающий о долгой истории MINI, обратите внимание на MINI Cooper Signature Line.Современный дизайн MINI Cooper включает в себя все знаковые особенности бренда, от стиля до умных технологий и легендарного управления. Это великолепный автомобиль, обновленный для двадцать первого века. Подключенная приборная панель предлагает развлечения, информацию о вождении и возможность подключения по Bluetooth на экране с диагональю 16,5 дюйма. Безопасность имеет первостепенное значение в этой модели, которая также предлагает камеру заднего вида и дистанционное управление парковкой, но BMW по-прежнему не пошла на компромисс в отношении фирменных характеристик автомобиля, включая двухмоторный двигатель с турбонаддувом и отличную управляемость. Если у вас уже есть MINI Cooper, будь то модель производства BMW или более старая коллекционная версия, вы, возможно, ищете сервис для своего драгоценного автомобиля в районе Сиэтла. Вместо того, чтобы ремонтировать и обслуживать его в дорогостоящем дилерском центре, подумайте о том, чтобы отвезти его в сервисную службу EuroCar, которая была включена в список Expertise 2018 года для автомагазинов с самым высоким рейтингом в Сиэтле. У нас есть профессиональные специалисты по обслуживанию, готовые помочь в обслуживании вашего уникального автомобиля. Сообщение навигацииКому принадлежит MINI Cooper? | Информация о бренде MINI и BMW История MINI Cooperавтомобилей MINI были впервые произведены в 1959 году. Автомобили MINI, считающиеся символом европейской культуры вождения 1960-х годов, предлагали переднеприводную компоновку, чтобы водители могли уместить больше багажа в багажник.Такая вдохновляющая разработка повлияла на другие небольшие автомобили на рынке, такие как Volkswagen Beetle; однако, как показала история, модели MINI просто превосходят конкурентов. В 1969 году MINI стала собственной маркой и продолжила выпускать успешные хэтчбеки для европейских водителей. В 2002 году MINI ворвалась на рынок США; Приобретение BMW MINI, несомненно, внесло свой вклад в это расширение. Во всем модельном ряду MINI можно найти заметки о динамике и смекалке BMW. Благодаря впечатляющим характеристикам двигателя, таким как двигатели с двойным турбонаддувом, различные режимы движения и многое другое, роскошные автомобильные характеристики входят в стандартную комплектацию всех автомобилей MINI. Награды и награды MINI CooperВ 1999 году группа из 130 международных автомобильных журналистов назвала MINI «Европейским автомобилем века». Несмотря на то, что у бренда было несколько смен владельцев, похоже, он нашел свое место в BMW. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об истории логотипа MINI или взглянуть на наши изысканно созданные доступные автомобили сегодня.Похожие сообщения от MINI из Санта-Моники
Кто делает Mini Cooper ❤️ Все, что вам нужно знать!MINI популярен благодаря своим забавным автомобилям, которые обладают большой индивидуальностью.Вопрос в том, кто делает Mini Cooper? Если вы не знаете, кто производитель этих забавных автомобилей, вы могли догадаться, что это британская компания, поскольку вы могли ассоциировать ее с мистером Бином или видели ее с флагом Юнион Джек. Но извините, что разочаровал вас, сегодня автопроизводитель принадлежит немецкому бренду BMW, хотя вы не совсем ошибаетесь, поскольку Mini начинал жизнь как британский бренд. BMW Group владела Mini только в 2000 году. Авторемонт стоит ДОРОГОЙ MINI изначально начинался как название модели, используемое на Morris Mini и Austin Mini.Эти два были в основном одним и тем же автомобилем, но продавались под разными брендами, принадлежащими британской компании Leyland. Mini стал собственным брендом в 1969 году, когда модели Austin и Morris были объединены в одно предприятие. Производство MINI продолжалось долгое время, и BL, теперь известная как Rover Group, даже выпустила усовершенствованную версию устаревшего хэтчбека в 1996 году. Это продолжалось до 2000 года. За это время BMW купила бренд у Rover Group. в 1996 году готовилась к работе над моделью следующего поколения, которая была выпущена в 2001 модельном году. BMW Group по-прежнему является владельцем бренда MINI и расширила свой модельный ряд, включая многие модели, помимо стандартного двухдверного хэтчбека, которым известен Mini. Теперь в него входят кабриолет, универсал Club, пятидверный и кроссовер Country. Исследования и разработки Mini ведутся в штаб-квартире BMW в Мюнхене, Германия. Где производится MINI? Хотя Mini принадлежит немецкому бренду, его самый большой по-прежнему базируется в Англии (но здесь производятся не все автомобили Mini).Есть только два производственных предприятия, которые обслуживают глобальный рынок Mini. Одним из них является завод в Коули, Оксфорд, Англия, который производит: MINI Clubman, MINI 3-Door, MINI 5-Door и MINI Convertible. Другой производственной площадкой является VDL Nedcar (контрактный завод) в Борне, Нидерланды, который производит 3-дверные MINI, 5-дверные MINI, MINI Convertible и MINI Countryman. Mini Cooper — надежный автомобиль?Кому не понравится Mini Cooper за его веселый стиль, индивидуальность и непревзойденную динамику вождения? Вам очень хотелось бы покататься на нем по городу.Но насколько надежны Minis? Оригинальный Mini Cooper, несомненно, забавен, но он испорчен своей не такой уж безупречной историей надежности. Безупречная история надежности Mini в основном связана с отзывами модели в прошлом и общей удовлетворенностью владельцев. Это основано на выводах Consumer Reports (CR). CR основывает прогнозируемую оценку надежности автомобиля на основе обширных испытаний и исследований 17 возможных проблемных участков, включая систему вождения автомобиля, двигатель и подвеску. После проведения исследования Consumer Reports дал MINI самый низкий из возможных показателей надежности для модели 2006–2012 годов. Охлаждение двигателя, основная часть двигателя и электрическая система оказались потенциальными проблемными местами Mini. Но Consumer Reports отметили, что Mini Cooper с годами показал себя лучше, что помогло повысить его рейтинг надежности. В 2014 году Mini Cooper претерпел полную переработку, и текущая модель 2020 года является частью того же поколения.Mini Cooper удалось добиться множества улучшений в проблемных областях благодаря последнему значительному редизайну. С 2015 года по настоящее время Consumer Reports присуждает Mini Cooper рейтинг надежности выше среднего. На основании недавних исследований, проведенных CR, рекомендуется использовать Mini Cooper 2015-2019 годов как лучший для покупки подержанный автомобиль. J.D. Power также соглашается с CR, когда речь идет о надежности Mini Cooper. J.D. Power назвал Mini Cooper своим самым надежным компактным автомобилем и поставил марку Mini на четвертое место в рейтинге надежности.За четыре года до этого компания J.D. Power поставила Mini Cooper только на 28-е место из 32 возможных по надежности. Это говорит о том, насколько Mini Cooper улучшил свое качество всего за 4 года. Mini Cooper 2020 года также занял первое место в списке надежности транспортных средств J.D. Power. Какие проблемы у Mini Coopers?После перезапуска BMW Mini Cooper с небольшим обновлением в начале 2000-х, автомобиль был встречен с огромной любовью. Mini начала придумывать несколько моделей, у которых появились собственные поклонники с момента ее перезапуска.Однако по мере того, как первое поколение новых Mini Coopers стареет, возникло много общих проблем. Осведомленность о проблемах с вашим Mini — это один из способов убедиться, что у вас есть шанс позволить профессиональному технику устранить потенциальные проблемы до того, как они станут больше и вызовут больше проблем. Ниже приведены пять распространенных проблем, о которых должен знать каждый владелец Mini Cooper с автомобилем, выпущенным в период с 2000 по 2006 год: Отказ сцепления Известно, что муфты Mini Cooper выходят из строя при относительно небольшом пробеге и даже в этом случае, когда автомобиль часто находится в интенсивном движении.Если вы чувствуете запах гари во время вождения Mini, обязательно посетите опытного механика Mini, чтобы проблема была должным образом проверена и устранена. Отказ автоматической коробки передач Основная проблема, которая стала известна в автомобилях Mini Cooper первого поколения с автоматической коробкой передач CVT, — это полный отказ трансмиссии. Проблема на самом деле вызвана заявлением автопроизводителя о том, что трансмиссии не требуется регулярное обслуживание трансмиссионной жидкости, хотя на самом деле они действительно нужны.Большинство механиков согласны с тем, что вам следует завершать обслуживание трансмиссии каждые 30 000-40 000 миль. Неисправность насоса гидроусилителя Также известно, что насосы рулевого управления с гидроусилителемEarly Mini обычно выходят из строя без предупреждения. Если вдруг ваше рулевое управление внезапно станет жестче или станет трудно поворачивать рулевое колесо, вам, вероятно, понадобится новый электрический насос рулевого управления с усилителем. Если вам понадобится эта услуга, вы можете также протестировать вентилятор системы охлаждения и другие компоненты в районе автомобиля, так как передняя часть автомобиля должна быть разобрана для проведения необходимого ремонта. осуществимо. Утечка водяного насоса Известно, чтоMinis с пробегом более 50 км имеют протечки водяного насоса и / или корпуса термостата. Если у вас маленький пробег, ранний Minis, вы можете захотеть заменить эти детали, чтобы предотвратить другие проблемы, которые могут возникнуть, которые могут привести к большим деньгам. Это превентивное решение может сэкономить вам сотни долларов. Ослабленная цепь привода ГРМ Даже при относительно небольшом пробеге цепь привода ГРМ Mini Coopers может ослабнуть.Не игнорируйте ослабленную цепь привода ГРМ. Немедленно устраните неисправность, чтобы избежать обрыва цепи, которое может вызвать серьезное повреждение двигателя. Является ли Mini люксовым брендом?Благодаря уникальному дизайну Mini они могут чувствовать себя неуместными в мире супердорогих автомобилей. Вдобавок ко всему, Mini Coopers доступны по цене обычным людям, поэтому вы не решаетесь называть Mini роскошным автомобилем. Но Mini Cooper однозначно можно считать люксовым брендом. Причина этого в том, что в роскошных автомобилях деньги — это еще не все.Хотя это правда, что многие бренды такого рода имеют тенденцию иметь автомобили с очень дорогими ценами, на самом деле роскошный автомобиль делает его качество и внимание к деталям, не говоря уже о способности персонализировать и приблизиться к вашей будущей покупке. Другие автомобили не премиум-класса производятся массовыми заводами с максимально возможной автоматизацией. Тем не менее, Mini по-прежнему гордится своими автомобилями, изготовленными вручную из материалов и тщательно продуманным дизайном.Речь идет не о производстве много-много машин, а о производстве автомобилей высшего качества. Вот почему Mini, несмотря на то, что он более доступен, является роскошным автомобилем. Один только MINI John Cooper Works вызвал много ажиотажа, когда был впервые анонсирован. Многие люди в восторге от новых концепций роскошных автомобилей просто потому, что им нравится видеть, что могут создавать мастера, дизайнеры и инженеры, когда они сотрудничают. Речь идет о том, чтобы вывести предыдущие знания на новый уровень, объединить передовые технологии и новые знания для создания чего-то лучшего, чем все, что когда-либо существовало. Требуется ли обслуживание Mini Cooper?Да, обслуживание Mini Cooper может быть дорогостоящим. По истечении срока гарантии на ваш автомобиль вы должны будете оплатить все ремонтные работы. Хотя есть варианты с расширенной гарантией, они тоже дороги. Автомобили марки Mini сейчас более распространены, но их ремонт все еще может быть очень дорогим. Поэтому, если вы подумываете о покупке Mini Cooper, будьте готовы к дорогостоящему ремонту, когда у вашего автомобиля начнутся проблемы. По данным RepairPal, средние ежегодные затраты на ремонт Mini Coopers составляют 846 долларов, и это довольно много, учитывая, что средняя стоимость владения для других малолитражных автомобилей составляет всего 456 долларов. Они также указали, что владельцам Mini Cooper, скорее всего, придется привезти свои автомобили для внепланового ремонта, чем владельцам других малолитражных автомобилей. Кроме того, не мини-дилерские центры не будут хорошо обслуживать ваш автомобиль, даже если это просто мелкие проблемы, и даже если они заменят масло.Вы не можете полагаться на какие-либо дилерские центры для обслуживания вашего Mini Cooper и, что еще более усложняет задачу, дилерские центры есть не везде. Некоторым владельцам Mini приходится часами добираться до ближайшего дилерского центра Mini. Вам также следует убедиться, что вы ознакомились с условиями гарантии. Существуют ограничения по площади, когда дело доходит до получения Mini и при аренде, когда ваш автомобиль ремонтируется. Вы также должны знать, что MINI использует самое дорогое топливо. Несмотря на приличную экономию топлива, они требуют топлива премиум-класса.Да, вы можете использовать более дешевые виды топлива, но это не подойдет вашему Mini Cooper, и ему потребуется больше заправок, поэтому настоятельно не рекомендуется этого делать. Почему стоит покупать Mini CooperНо не расстраивайтесь, у владения Mini Cooper также есть много преимуществ, таких как:
Многие владельцы Mini любят свою машину, поэтому на нее определенно стоит обратить внимание, если вы ищете автомобиль с яркой индивидуальностью, которым будет весело и интересно водить. |