Мини купер отзывы владельцев: отзывы об автомобилях Мини купер на сайте Am.ru

Технические характеристики автомобиля MINI One 1.4 D (R50)

Технические характеристики MINI One 1.4 D

MINI One 1.4 D

1. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 25

2. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 25

3. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 25

4. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 25

5. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 25

6. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 25

7. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 25

8. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 25

9. Фотографии MINI One 1.

   4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 25

10. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 25

11. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 25

12. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 25

13. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 25

14. Фотографии MINI One 1.

    4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 25

15. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 25

16. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 25

17. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 25

18. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 25

19. Фотографии MINI One 1.

    4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 25

20. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 25

21. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 25

22. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 25

23. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 25

24. Фотографии MINI One 1.

    4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 25

25. Фотографии MINI One 1.4 D из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 25

C лета 2003 года модельный ряд MINI One пополнился первой дизельной версией MINI One D. Динамика машины лишь незначительно уступает базовой бензиновой версии. MINI One D комплектуют трехвальной 6-ступенчатой коробкой передач с торсовым приводом переключения, в то время как привод сцепления выполнен гидравлическим.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля MINI One 1.4 D.

Продажа подержанных автомобилей MINI Hatch

Отзывы владельцев автомобиля MINI Hatch

• 23. 07.2007

  Дмитриев Павел Викторович

  Оценка автора

  Объективность

  У COOPERа отличная динамика и управляемость. Эта машина словно специально создана для быстрой езды по городским улицам. Великолепная тормозная система не раз спасала от неминуемого столкновения. Зимой очень помогала антипробуксовочная система. Если ее отключить, то MINI очень эффектно стартует с пробуксовкой колес. Наличие двухуровневого подогрева сидений, подогрева зеркал, переднего и задних стекол весьма кстати для наших зим. Причем отключается все это автоматически по достижению заданной температуры. Двигатель даже в морозы заводится с пол-оборота даже при -25 С. Очен.

  ..
  подробнее

• 17.02.2010

  Аэлита

  Оценка автора

  Объективность

  Я — женщина, и у меня, в отличие от мужчин, свои представления о том, каким должен быть автомобиль. Помимо удобства, управляемости и безопасности, я не должна вылезать из-за руля как загнанная лошадь, мне важна эмоциональная составляющая — чтобы машина радовала глаз и грела сердце. Помимо всего прочего, я, как любая женщина, не хочу носить точно такие же платья и ездить на точно таких же авто, как другие дамы :) Когда муж сказал, что Мини стоит около 800 тысяч, я сильно засомневалась в том, стоит ли брать такого малыша за такие деньги.

  Но когда села в автомобиль, проехала …
  подробнее

• 05.06.2010

  Аурел

  Оценка автора

  Объективность

  Ввезена из Германии в 2008 году. веселенький такой дизайн, о котором все уже наслышаны. на самом деле — тщательно продуманная компоновка, особые материалы, защищающие при дтп и многое другое. свесов почти нет, низкий клиренс не чувствуется, широко расставленные колеса не дают опрокидываться. мне дизайн салона кажется слишком молодежным, но это дело вкуса. надо долго привыкать к огромному спидометру, оригинальным кнопочкам и тумблерам. сзади конечно тесновато.
  подробнее

Mini Countryman 2019 года отзыв владельца №39342

История приобретения.
        Мне полных 57 лет.  Не профессиональный водитель, но 39 лет за рулем.  Автомобили имел разные  — были и спортивные (в 90-е годы Corvette, BMW M6), и большие внедорожники в последние годы. Когда недавно настало время поменять автомобиль,  столкнулся с тем, что в рамках отведенного бюджета (из-за кризиса в бизнесе поставил планку 2,0 млн.) выбрать ничего не смог.  Все новые автомобили в районе этой стоимости навевали тоску. И дело не только в понижении уровня качества и престижа, к которому привык, но и в реальной серости и однообразии.  Поездил даже на новых и достаточно дорогих моделях Китайского автопрома. Наверное, не объясню почему, но при всем их «техническом совершенстве»  еще раз оказаться за рулем в этих авто не захотелось.
          MINI  мне всегда нравилась, но для себя никогда не рассматривал. Случайно, изучая не новые автомобили, среди BMW увидел Countryman JCW c пробегом 7 т.км. и почти нужной ценой.  Посидел за рулем.  Менеджер прокатил по помещению салона.  Зацепило. Пообщался со всеми московскими дилерами, записался на тест-драйв. Через минуту пробной поездки понял, что очень хочу иметь этот автомобиль. Потом  неделя ушла на выбор модели,  комплектации и цвета.    
             В итоге, замучив менеджера изменениями решений и хотелок и получив очень серьезную скидку,  в середине декабря в Борисхоф (Котельническая наб.) купил MINI Countryman Cooper S голубого цвета с черной крышей.
По всем параметрам этот дилер был лучше — больше выбор авто в наличии,  больший размер скидки + бонусы в виде доп.оборудования, профессионализм менеджера. И еще, не знаю как они это делают, но у них в салоне постоянное ощущение Праздника!
Комплектация почти самая полная.  Нет проекции и салон комбинированный кожа/ткань с механической регулировкой сидений. И, если первое мне мало интересно в принципе, то салон собираюсь перешить в кожу+алькантару. А за механику оценку салона на 1 балл снизил — в автомобили такого уровня электрорегулировки сидений должны быть.   Еще отсутствует встроенная навигация. Никогда не пользовался, предпочитаю Яндекс в телефоне.
В остальном есть все, чем комплектуются эти машины для РФ.  Светодиодная оптика, камера заднего вида, парктроники, ассистент парковки, бесключевой доступ, раздельный климат, обогрев лобового стекла и форсунок, колеса 18″ и т.д.
             Дополнительно в подарок от дилера получил  очень приличную зимнюю резину, защиту радиатора.  Со скидкой  брызговики и фирменные  всесезонные коврики в салон и багажник.  
             Кузов оклеил полиуретановой антигравийной пленкой Llumar.  Все, кроме крыши, которая оклеена до люка.  Компанию выбирал по отзывам и цене. Остановился на «АвтоБезЗабот».  Они сами забрали машину из салона на автовозе.  Сделали идеально, ни одного замечания. Автомобиль смотрится еще лучше.  Уже, на М11 в Тверской области, попал  на скорости под сильный «гравийный дождь» из-под фуры.   Ни одного следа.

             Владею 15 дней.  За это время проехал на нем около 3 500 км., в разных условиях и по разным дорогам.   Основной километраж — две поездки по М11 в сторону СПб, но много и по городу, по проселку.  На днях — по скользкой снежной каше. Выводы сделать можно.
             Главное отличие Mini Countryman S  —  не помню было ли еще когда-то такое ощущение удовольствия от машины.  Поймал себя на том, что придумываю дело, по которому надо куда-то съездить.
            Плюсы:
1. Особенное рулевое управление, достаточный для любой ситуации запас мощности, относительно небольшой клиренс (165 мм) и рекордно низкий для кроссовера центр тяжести. Все это вместе с идеально настроенной подвеской провоцирует на интенсивное вождение и дарит кучу положительных эмоций.
2. Подвеска очень комфортная. Это неожиданно для Mini. При этом удалось сохранить прекрасную управляемость на трассе и получить полный комфорт при  медленном движении по ямам и ухабам.
3. До 160-170  разгоняется сам, без существенного нажатия на педаль.  Я так понял, что для него это нормальная «крейсерская» скорость по хорошей дороге.   До 200 достаточно легко и есть запас, но больше не пробовал, жалею автомобиль. Скорость не чувствуется. Никаких особых аэродинамических шумов или излишнего шума от двигателя нет.
4. 8-ступенчатый автомат работает  прекрасно, точно соответствуя выбранному режиму.  Задняя передача включается мгновенно, как на «механике».  Джойстик  удобный.
5. Шумоизоляция на достаточном уровне. Дополнительную делать не буду.

6. Понравился круиз.  Можно выбрать нужную скорость и, при необходимости, нажатием одной кнопки возвращать машину к этой скорости.  Причем, если ехал быстро, а впереди населенный пункт, происходит интенсивное оттормаживание двигателем до ранее выбранного значения (например, 78 км/ч).  Если ехал на круизе 150 и притормозил перед обгоняющей фурой до 100,  одно нажатие – и интенсивный разгон снова до 150.
7. Отличная эргономика.  Все удобно и продумано. На второй день любой тумблер или кнопку находил уже не глядя.  Впечатление, что над каждой мелочью работали дизайнеры и инженеры. Вместе с хорошим качеством материалов это создает ощущение незаурядности, что отличает Mini от большой массы других автомобилей даже  из более дорого ценового диапазона.
Минусы:
           Минус нашелся один и очень субъективный.  У меня при росте 183 см.  и некотором количестве лишнего веса, есть проблема выхода из машины.  Спортивные сиденья глубокие и имеют выраженную боковую поддержку, что очень комфортно и удобно при управлении автомобилем. Но из машины приходится не выходить, а выбираться, переваливаясь через эту самую  поддержку. Уверен, что у более молодых и более спортивных такой вопрос ни разу не возникал.  
        Ставить передние кресла от другого автомобиля не хочу. Поэтому начал приводить свою физическую форму в порядок. В итоге  еще один плюс данного автомобиля – стимулирует владельца к здоровому образу жизни.

         По расходу топлива.
         Бортовой компьютер показывает 15 дней эксплуатации средний расход 10,4 л/100 км.  При этом движение было либо интенсивное, либо в предновогодних московских и питерских пробках. 80% пробега по трассе с высокой скоростью.  Даже на обкатке 140-160 км/ч,  после 2 000 км —   160-170 км/ч.   Для этих  параметров  расход вполне экономный.  Попробовал 50 км проехать 110-120 км/ч.  Получил расход 7,3 л/100 км.  Но в реальной жизни на этом автомобиле так будет получаться редко.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mini/countryman/1409767/

BMW mini-cooper — 2008 — «Любимое авто! Mini Cooper John Cooper Works 2009»

Всем доброго времени суток!

Являюсь обладательницей уже второго mini, первый был приобретен в 2003 и продан год назад, сейчас у меня самый быстрый из серии MINI, John Cooper Works 2009 года.

На самом деле изначально после продажи предыдущего авто я намеревалась приобрести другой автомобиль, но когда увидела эту машину не смогла удержаться и купила, тем более за нее просили совсем не большие для этого авто деньги.

Что касается самой машины и насколько она капризна могу сказать что на предыдущем купере (этот отзыв но новом но хотела бы упомянуть старый, возможно кто то прочитав воздержится от покупки мини старше 2005 года), был очень неприятный косяк в конструкции (не знаю точно в автомобилях начиная с какого года устранили этот недостаток но на авто младше 2005 он насколько знаю есть, этот вопрос лучше уточнить).

Так вот, там был вентилятор который стоял на самом дне, этот вентилятор охлаждал гидроусилитель руля и был подключен к всего одному единственному, на всю систему охлаждения, предохранителю. В общем этот вентилятор периодически забивался грязью (однажды у меня туда тупо попал камень) и заклинивал, предохранитель из-за замыкания перегорал и машина попросту начинала кипеть, так у меня было 2 раза, благо не катастрофично, с двигателем было все ок, глушила во время. Закрыть этот вентилятор было нельзя, так как тогда он не сможет захватывать прохладный воздух с улицы, приходилось снимать зимой (он в холод не нужен) и ставить его весной, иногда помогало, иногда что то в него попадало и он все равно заклинивал и сгорал, приходилось периодически осматривать машину и менять его.

 

Итог:

• 4 замены вентилятора (насколько помню стоили около 4000).
• Единожды сгоревший гидроусилитель (27000) причем на большой скорости за городом, руль тупо перестал крутиться, и куча гемороев.
• Кроме этого проблем с машиной не было, только своевременное тех обслуживание и был стук в рулевой рейке (после аварии правда), устранили, но тех что были из-за одной глупой конструкторской ошибки, хватило по горло.
• Еще к недостаткам можно отнести замерзающие в мороз ручки которые западают и дверь становится очень сложно открыть.

 

Теперь о хорошем, в моей новой машине таких косяков как в предыдущей нет, там стоит электроусилитель и никакого проклятого вентилятора (ничего пока не ремонтировала, только меняла расходники)! Машина очень маневренная, места в ней несмотря на габариты вполне достаточно, Валуев сзади конечно не сядет но тем не менее, ездили впятером никто не жаловался, почти все ростом выше среднего.

Отдельно стоит упомянуть что эта машина хороша в плане безопасности, держит дорогу отлично, перевернуть практически невозможно так как центр тяжести у нее приходится на середину. Тормоза надежные, АКПП шустрая.

Машина довольно жесткая вопреки тому что многие думают что это такая мягкая, маленькая машинка для девушки, отнють, чувствуешь каждый камешек (для меня в принципе это не недостаток, мне нравятся машины с жесткой подвеской).

А еще купер достаточно быстрый и агрессивный, в предыдущей машине мне этого не хватало а здесь с этим все отлично!

Ну и немаловажно что она безумно стильная и расход бензина не очень большой. У меня около 8 по городу и 12-13 по трассе. Моя оценка не повлияет на недостаток предыдущей машины (я оцениваю прежде всего нынешнюю), а за мелочи типа проблем с открыванием двери во время мороза я считаю нецелесообразно скидывать звезду (так как, ИМХО, для меня эта проблема не столь существенна).

Спасибо что читали, надеюсь была полезна!

Тест-драйв MINI Hatch Cooper: На яркой стороне жизни

MINI Hatch (F56) 2014 г.

В Украине 3-дверный хэтчбек нового поколения (F56) представлен следующими
модификациями:

Бензиновые:
– One 1,2 л (102 л. с.)
– Cooper 1,5 л (136 л. с.)
– Cooper S 2,0 л (192 л. с.)

Дизельные:
– One D 1,5 л (95 л. с.)
– Cooper D 1,5 л (116 л. с.)
– Cooper SD 2,0 л (170 л. с.)

Минимальная стоимость:
– 341 849 грн.*

* На 13.08.2014 г.

MINI Hatch (R56) 2010 г.

В MINI Hatch образца 2001 года после очередного обновления в 2006-м и 2010-м (на фото), я не замечал столь разительного скачка вперед, какой модель совершила в этом году.

Сохранив полную узнаваемость, MINI Hatch заметно изменился. И это не игра слов. Они подкреплены совершенно новыми ощущениями от этого автомобиля и его возросших возможностей. Ведь MINI поделился платформой с некоторыми моделями BMW, а взамен получил от баварцев новые технологии, оборудование и решения, тем самым совершив грандиозный скачок вперед.

Приятные изменения

Его размеры увеличились не столь разительно, чтобы бросаться в глаза, – дина кузова выросла почти на 10 см, а колесная база – на 3 см. Но его передняя часть немного вытянулась, а фары даже стали напоминать оптику Porsche 911. Теперь они могут быть либо галогенными, либо полностью светодиодными. А их ободки засветились фирменными ходовыми огнями. Задние фонари также стали более крупными и выпуклыми, а поэтому и видны лучше.

Так, небольшими штришками, MINI Hatch подчеркнул, что он стал более взрослым и зрелым. Но при этом у меня не возникает сомнений, что он сохранил молодецкий характер и бесшабашность. Ну не верю я, что вот так, за здорово живешь, можно превратить вольного веселого бурундучка во флегматичного домашнего хомячка. И MINI тут же подтверждает это.

Общий стиль MINI сохранил, но уровень оснащенности повысил многократно, а эргономику улучшил. Даже подрулевые переключатели приобрели «взрослый» вид. Пластик мягкий не только сверху торпедо, но и в местах возможного контакта колена с центральной консолью при резких маневрах. Хотя она расположена так, что у нас ни разу до такого не дошло.

Появился 2-зонный климат-контроль, но кнопки синхронизации температуры для правой и левой сторон нет. Хотя и не столь это важная функция, просто место ведь на панельке для еще одной кнопки есть.

У MINI появился аналог iDrive. Но теперь это не игрушечный джойстик, а круглый селектор. Может быть с навигацией и сенсорной панелью, распознающей написание букв при вводе адреса.

Спидометр перекочевал на привычное место. Слева к нему присоседился тахометр. Указатель уровня топлива справа слабоинформативный, так как имеет всего четыре деления по 10 литров. Лучше ориентироваться по маршрутному компьютеру, экран которого на поле спидометра.

Так же как BMW в режиме ECO PRO, и MINI Hatch теперь может показывать, сколько бонусных километров вы заработали.

Ранее сиденья MINI выглядели не столь солидно. Теперь у них не просто более классический вид, они также обзавелись новыми регулировками, например, подколенного валика.

Колесная база MINI Hatch выросла, что добавило простора на втором ряду. Хотя тут по-прежнему с комфортом разместятся разве что дети. Взрослый человек может ехать при условии, что передние кресла не отодвинуты назад.

Спинка заднего ряда теперь складывается асимметрично, но все равно положить меньшую, чтобы взять на галерку два человека, не получится – они там не поместятся.

Под полом багажника – еще ниша. И она может здорово выручить, так как достаточно вместительная. Пол можно переставить выше, и тогда под ним поместится более крупный груз.

С одной стороны, открывать двери и капот стало удобнее – ручка отжимается целиком, и не надо нащупывать кончиками пальцев кнопку, как и искать «язычок» под крышкой моторного отсека, вместо этого надо второй раз потянуть за рычаг в салоне. Думаю, что у прекрасных хозяек новых MINI будет меньше шансов сломать ногти. С другой – все двери закрываются со известным жестким громким звуком. Да и общая стилистика интерьера знакома, тут по-прежнему главенствует тема окружности. Огромное «блюдце» в центре панели, дверные ручки, обрамление рычага коробки передач – все на своих местах.

При нажатии на лакированную панель над бардачком, она выходит вперед и вверх, открывая еще один отсек. Правда, в таком тайничке мало что поместится.

Как опцию MINI получил систему выбора режима движения MINI Driving Modes – режимы GREEN Mode, MID Mode и SPORT Mode влияют на характеристики силового агрегата и рулевого привода. А выбор удовольствий осуществляется поворотом кольца, опоясывающего рычаг коробки передач.

Вот только используемые материалы теперь гораздо дороже. Пластик мягкий не только сверху торпедо, но и на центральной консоли в местах возможного контакта с коленями. Хотя расположена она так, что даже при самых резких маневрах у нас такого ни разу не было. Ведь конструкторы еще и существенно улучшили эргономику. Клавиши управления стеклоподъемниками перенесли в более привычное место – на двери, спидометр разместили традиционно – за рулем. Круглых элементов стало даже больше, ведь соответствующими ручками удобнее управлять климат-контролем, который впервые для MINI может быть 2-зонным. Но частью систем и функций, как и раньше, управляешь посредством оригинальных тумблеров, одним из которых теперь запускается и мотор!

«Обруч» вокруг центрального экрана информационно-развлекательного комплекса может менять окраску и дублировать ваши действия световыми «бегунками». Он даже копирует световые индикаторы парктроника.

MINI Hatch, как живое существо, активно реагирует практически на любое ваше действие посредством цветовых сигналов. Стоит запустить или выключить мотор, изменить режим движения, начать регулировать температуру, силу обдува или делать любую другую операцию, как «обруч» вокруг центрального экрана информационно-развлекательного комплекса будет менять окраску и дублировать ваши действия световыми «бегунками». Он даже копирует световые индикаторы парктроника. Впрочем, кто не любит ярких красок, тот может данную систему не заказывать – это опция.

MINI фирменных тумблеров оказалось мало, теперь еще и мотор заводится аналогично! Рубиновая подсветка увеличивает яркость, словно накал, стоит выжать тормоз. Машина готова к запуску мотора.

Управление стеклами – клавишами на дверях, а не тумблерами. А вот круглые ручки остались. Да и дизайн дверных карт знаком по предыдущему поколению хэтчбека.

Обзорность через небольшое овальное зеркало и окошко традиционно не ахти. Но теперь это может вызывать меньше неудобств, так как в перечне дополнительного оборудования появилась камера заднего вида. И это далеко не единственная новая опция для MINI.

Датчик уровня подвески, который отвечает за автокорекцию фар головного света, находится в таком месте, где ему достанется вся соль с дороги, а в глубоком снегу или песке есть риск оборвать провода.

Взрослый малый

Если бы меня прокатили на MINI Hatch Cooper на правом кресле, я ни за чтобы не подумал, что под капотом всего лишь трехцилиндровый моторчик объемом 1,5 литра. Ведь он так занятно порыкивает выхлопом на невысоких оборотах и сочно фыркает в момент переключения на максимуме. Да и разгоняется Cooper очень бодро. Не проходит и 8,0 секунд, а он уже набрал «сотню». Ведь благодаря фирменной «бимеровской» системе TwinPower Turbo с трех цилиндров снимается мощность 136 л. с. и крутящий момент 220 Нм. Причем максимальная тяга доступна очень рано, так что такой двигатель еще и очень эластичный. Он отлично тянет практически с холостых оборотов!

Под капотом MINI Hatch Cooper установлен абсолютно новый 3-цилиндлровый 1,5-литровый мотор мощностью 136 л. с. – маленький, да удаленький! Такой же двигатель можно встретить под капотом BMW 218i Active Tourer

Опционная автоматическая трансмиссия Steptronic грамотно подбирает передачи, подстраиваясь под стиль вождения. При разгоне она быстро повышает ступени, но вниз переключается, как и раньше, с небольшой задержкой и не столь мягко. Впрочем, рычаг можно перевести в спортивный режим. В нем такое переключение более логично. К тому же можно переключаться самостоятельно. Ручной режим дарит отдельное удовольствие. Ведь менять передачи можно по-спортивному – упругим толчком рычага вперед понижать, а назад – повышать ступени. В любом случае коробка переключится вверх на максимальных оборотах и вниз при кик-дауне, однако ездить в таком ритме очень увлекательно.

Правда, как при этом добиться обещанного расхода топлива, ума не приложу. На такой машине, как MINI Hatch Cooper, хочется просто получать удовольствие от езды, а не думать, сколько это стоит и как сэкономить. Хотя MINI Hatch может подумать и за вас.

Удовольствие на разный вкус

MINI Hatch Cooper предлагает нам три типа наслаждения – от экономии топлива (GREEN Mode), от типичного поведения машины (MID Mode) и от вождения карта (SPORT Mode). В зависимости от выбора меняется и характер «Купера».

В самом бережливом режиме заметно, что мотор ведет себя сковано, хотя руль, пусть и не столь чувствительный и тугой, все равно на фоне большинства авто остается тяжелым и острым. Впрочем, если это кому-то мешает, когда надо крутить баранку от упора до упора, то можно установить систему автоматического заезда на параллельную и перпендикулярную парковку.

В обычном режиме MINI Hatch Cooper уже веселее откликается на газ и легче разгоняется. А под спортивными настройками этот компактный автомобильчик действительно начинает напоминать карт. Он остро реагирует на игру с педалью газа, ускоряется с большим энтузиазмом, максимально быстро и точно откликается на минимальное движение рулем.

По нашим дорогам Cooper шпарит, как угорелый. Такое впечатление, что поездку домой или на работу он рассматривает как кубковую гонку. Порой кажется, что на короткоходной жесткой подвеске он сейчас подпрыгнет на неровности, как на трамплине. Впрочем, тормоза позволяют великолепно и очень точно осадить этого малыша перед такой неровностью, трещиной или грубым стыком, а чуткий руль помогает уйти от встречи с выбоиной.

Такие грубые дефекты MINI Hatch даже на колесах с 16-дюймовыми дисками и достаточно высокопрофильными шинами все равно проходит с жестким стуком. Хотя в целом возросшая база и новая подвеска сделали обычную езду более комфортной, но на наших перелатанных дорогах машину постоянно потряхивает. Дабы заметить изменившуюся комфортабельность, на это надо специально обращать внимание. А за короткое время нашего общения с MINI Hatch Cooper мы все же каждую минутку старались насладиться его управляемостью и поведением.

Вот загнул…

MINI Hatch стал более солидным и повзрослевшим. Гораздо более высокий уровень оснащения и дорогие материалы говорят о нем уже как о более зрелом авто премиум-класса. Но в душе он остался все тем же озорным хэтчбеком с задорным характером – достаточно жестким, юрким и очень эмоциональным. Автомобиль сохранил высокий уровень ощущений, что понравится тому, кто любит чувствовать малейший отклик машины и минимальное изменение ее настроения. Поэтому MINI Hatch изменился кардинально и при этом почти не изменился.

Альтернатива

MINI Hatch Cooper 1,5 л (136 л. с.), АКП, 7,8 с/100 км/ч от 360 822 грн. *

Audi A1 1.4 TFSI (122 л. с.), S-tronic, 8,9 с/100 км/ч от 423 187 грн.*	FIAT 500 ABARTH 1,4 л (140 л. с.), РКП, 7,9 с/100 км/ч от 349 900 грн.*
* На 13.08.2014 г.

Резюме

Кузов и комфорт
Теперь не придется обламывать ногти, открывая двери и капот. Дизайн экстерьера и интерьера полностью в духе MINI Hatch, но материалы применяются более дорогие, эргономика стала заметно лучше, а уровень оснащения многократно вырос. Комфорт тоже повысился. Кресла настолько цепкие, что между мощными жесткими валиками боковой поддержки сидишь как влитой, но…	…если ездить в зимней куртке или для человека крупной комплекции спортивные сиденья могут оказаться слишком узкими. При низкой посадке нижняя часть правого зеркала скрывается дверью.
Силовой агрегат и динамика
Мотор выдает максимум тяги чуть выше холостого хода. Для ровной работы используются балансирные валы.	Чтобы самостоятельно понизить передачу, рычаг надо переводить в соответствующее положение, так как подрулевых переключателей нет.
Финансы и оснащение
MINI Hatch обзавелся таким оборудованием, о котором ранее и мечтать не мог, – 2-зонным климат-контролем, проекционным дисплеем, камерой заднего вида, системой автоматической парковки, аналогом интерфейса iDrive у BMW с распознаванием написания букв пальцем, системой выбора режима движения MINI Driving Modes и многим другим, правда…	…все оно традиционно поднимает стоимость автомобиля.

MINI Hatch Cooper
Общие данные
Тип кузова		хэтчбек
Дверей/мест		3/4
Габариты, Д/Ш/В, мм		3821/1727/1414
База, мм		2495
Колея передн./задн., мм		1501/1501
Масса снаряженная/полная, кг		1190/1595
Объем багажника, л		211
Объем бака, л		40
Двигатель
Тип	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R3/4
Объем, см куб.	1499
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	100(136)/4500-6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	220/1250
Трансмиссия
Тип привода		передний
КП		6-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние		диск. вент./диск. вент.
Подвеска передняя/задняя		независ./независ.
Усилитель		электро
Шины		195/55 R16
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч		210
Разгон 0-100 км/ч, с		7,8
Расх. трасса-город, л/100 км		4,0-5,9
Гарантия, лет/км		2/без огр. проб.
Периодичность ТО, лет/км		10000
Стоимость ТО, грн.		1618
Минимальная стоимость, грн.*		360 822
Стоимость тестируемого авто, грн.*		565 391
* На 13.08.1014 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

Фото Сергея Кузьмича
Редакция благодарит компанию «АВТ Бавария» за предоставленный на тест автомобиль

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Установочный центр AvanCar — только надёжная автоэлектроника

Мотосезон 2021 ! 07.05.2021 00:00

Мотосезон 2021 в Новосибирске — с открытием! 

Владение и эксплуатация мотоцикла, субербайка или макси скутера в рамках мегаполиса всегда несет определенную опасность …В чем опасность ?  

Volkswagen Tiguan 04.05.2021 11:15

Установка электрического привода на пятую дверь автомобиля Фольксваген Тигуан, ищите  где  купить и установить в Новосибирске ?

 

смотреть видео 

PEUGEOT TRAVELLER 18.04.2021 10:33

Если Вы хотите установить на ваш автомобиль CITROEN DISPATCH, JUMPY, SPACE TOURER, OPEL ZAFIRA LIFE, PEUGEOT EXPERT, TRAVELLER, TOYOTA PROACE что то из выше указанного списка — ждем Вас в нашем установочном центре. Подробнее…

 

Светодиодные фары и оптика 01.04.2021 00:00

Фирменный установочный центр AvanCAR — установить светодиодную оптику и электрическую лебедку  на квадроциклы и джипы в Новосибирске

 

Android навигация для BMW 04. 09.2020 13:24

Технический центр AvanCar – это новые возможности Вашей штатной заводской аудио видео системы BMW, читать

  

Автозвук для Jaguar 30.08.2020 07:40

Хочется улучшить звук в Вашем автомобиле и подключить смартфон к заводской магнитоле?

Пример подключения Вашего смартфона по каналу типа AUX, USB, Bluetooth  в автомобиле Ягуар, читать далее..

Установить Webasto или автозапуск? 20.09.2019 12:59

Подготовка автомобиля к зиме для большинства автовладельцев это как правило выбор системы прогрева двигателя: предпусковой подогреватель или автосигнализация с автозапуском. Что же выбрать ? Читаем на примере Сузуки Витара..

 

Страницы: 1 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

2009 MINI Cooper Отзывы владельцев и рейтинги

Мне нравится мой MINI 2009 года, и я делаю это хорошо, потому что провожу в нем большую часть времени. Пишу этот отзыв для людей, которые рассматривают возможность покупки этой машины для частых дальних поездок. Машина — это круто, но я не уверен, что приму решение о покупке снова, из-за всех долгих поездок, которые я совершаю. За 14 месяцев я проехал на этой машине почти 60 000 миль. Если честно, то салон не очень удобный. У меня был Nissan Sentra SE 2001 года выпуска и Infiniti I35 2002 года выпуска, которые были намного комфортнее Mini.Проехав около 2 часов по шоссе на Mini, я начинаю нервничать. Находиться на пассажирском сиденье через час становится практически невыносимым. Моя (5’8) дочка прекрасно себя чувствует на заднем сиденье в короткие поездки, но через час ей тоже становится неуютно. И я не знаю почему, ******* очень легко заболеть укачиванием в этой машине! На самом деле, при сложенном заднем сиденье сзади очень много места. Я предпочитаю опускать сиденье, если мне не нужно место для пассажиров. Элементы управления очень неудобные, хотя через некоторое время к ним в значительной степени привыкаешь. Мне не нравится расположение разъема для iPod, подключиться во время вождения практически невозможно (а я многозадачный!) Мне нравится стиль как интерьера, так и экстерьера! Очень разные, и я получаю много комплиментов по поводу моих красно-черных сидений, двойного люка и огромных датчиков (хотя они не для всех). Подсветка настроения тоже крутая! Автомобиль действительно привлекает внимание, и вы чувствуете, что принадлежите к особому клубу, потому что, когда вы проезжаете мимо других владельцев Mini, вы всегда получаете волны или улыбку.Также здорово похвастаться тем, что проехал 500 миль до танка, но это имеет свою цену … у машины действительно нет пикапа, особенно на шоссе. У меня пока не было проблем с качеством машины. Mini — это действительно забавный автомобиль, и если бы мне не приходилось водить так много, как я, я бы обязательно купил его снова. Просто хотел отдать свои 2 цента своим товарищам по дорогам 🙂

Насколько надежен MINI? Беспристрастный взгляд на британский классический

Mini — это культовая автомобильная марка, причем настолько британская, насколько это возможно. Оригинальный Mini был основным продуктом британской культуры в 1960-х годах, а в 1999 году он был признан вторым по значимости автомобилем 20-го века.

В настоящее время Mini принадлежит BMW. обычное зрелище на британских дорогах.

Но насколько надежны Mini? BMW не совсем славятся своей надежностью, так что же Mini?

В этой статье мы посмотрим, насколько надежны Mini и насколько они сопоставимы с некоторыми из их конкурентов.

Насколько надежны Mini?

Честно говоря, по надежности у Mini положительно средние. Они не являются ни ненадежными, ни самыми надежными производителями. Они просто средние.

ReliabilityIndex ставит бренд на 19-е место из 36 с индексом надежности 110. Это неплохо, хотя в среднем больше, чем выше среднего. The Telegraph ставит Mini на 19-е место в списке 20 самых надежных автомобильных брендов, где на 100 автомобилей приходится 140 проблем. Они немного снизились с прошлого года, где заняли 13-е место с показателем всего 105 проблем на 100 автомобилей. CNN также оценило Mini как среднее, поставив их на 10-е место в десятке лучших по надежности, при этом в таблицу был включен простой скребок.

Насколько надежен Mini Cooper?

Mini Cooper — это самый известный Mini, и действительно то, о чем мы все думаем, когда произносим слово «Mini». Mini Cooper — средний по надежности. У него индекс надежности 117, а в среднем 118. Стоимость ремонта неплохая, в среднем 396,77 фунтов стерлингов, что довольно неплохо, особенно по сравнению с некоторыми из их конкурентов.Однако они находятся вне дороги немного дольше — 2,62 часа. Похоже, что на долю двигателя приходится большая часть проблем — 29,48% всех проблем. [vc_single_image image = ”34501 ″ img_size =” article-image ”] Carbuyer также оценивает Mini Cooper чуть выше среднего в своем обзоре Driver Power. Только 7,3% владельцев сталкивались с проблемами со своими Mini более чем один раз. Он довольно хорошо показывает себя на автоэкспрессе с показателем надежности 95,38%. Большинство владельцев автоэкспрессов очень хорошо отзывались о своем Mini Cooper, особенно о его надежности. Было несколько жалоб, в одной из которых говорилось о дороговизне ремонта. Но в целом Mini Cooper получил в основном положительные, если не средние отзывы.

Насколько надежен Mini One?

Mini One лучше, чем Cooper, по надежности по индексу надежности, с индексом надежности 113. У него средняя стоимость ремонта 452,37 фунтов стерлингов, и он находится в бездорожье в течение 3,08 часа, что довольно долго. Затраты на ремонт также выше, чем у Купера и некоторых его конкурентов.Опять же, основная проблема, похоже, связана с двигателем, на который приходится 32,29% проблем. Отзывы потребителей об автомобилях в основном положительные. Многие присуждают Mini One 4 или 5 звезд за надежность. Есть жалобы, но их очень мало по сравнению с воспевающими им хвалу. Один покупатель отмечает, что были неисправности, на которые Mini не мог найти решения, поэтому обслуживание клиентов также может сыграть важную роль, когда речь идет о надежности.

В целом же Mini One кажется солидным автомобилем.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО MINI

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIydGV4dC1hbGlnbiUzQWxlZnQlM0IlMjIlM0UlM0NhJTIwaHJlZiUzRCUyMiUyRm1pbmklMkYlMjIlM0UlM0NzcGFuJTIwY2xhc3MlM0QlMjJob21lYnRuZ3JlZW4lMjIlM0VWSUVXJTIwTUlOSSUyMENBUlMlM0MlMkZzcGFuJTNFJTNDJTJGYSUzRSUzQyUyRnAlM0U = [источник vc_single_image =»external_link» OnClick =»custom_link» custom_src =»https://www.osv.ltd.uk/images/cars/cap2/large/mini/hatchback.jpg ”link =” https://www.osv.ltd.uk/mini/hatchback/ ”]

Как вы определяете надежность?

Итак, как определить надежность автомобиля?

Самый очевидный способ — посмотреть, сколько вещей идет не так с автомобилем, это верный способ определить, насколько он надежен. Здесь действительно пригодятся числовые данные. Например, ReliabilityIndex использует информацию от WarrantyDirect, которая предоставляет расширенные гарантии для ряда марок и моделей. Когда кто-то предъявляет претензию, он регистрирует информацию, а затем использует эти данные, чтобы определить, какие автомобили наиболее надежны, а какие нет.Также учитываются время нахождения автомобиля в бездорожье и средняя стоимость ремонта. Обе эти вещи способствуют общей надежности. [vc_single_image image = ”46366 ″ img_size =” article-image ”] Причины, по которым Mini может считаться средним с точки зрения надежности согласно ReliabilityIndex, сводятся к претензиям, сделанным в WarrantyDirect, а также к стоимости ремонта и отсутствию времени Дорога. Mini — не самая дорогая марка и не самая доступная модель, а это значит, что их ремонт требует разумных затрат.Новые запчасти не будут стоить целое состояние или их трудно будет достать, но они могут быть труднодоступными или немного дороже, чем запчасти для более доступного автомобиля. Это может повлиять на надежность. Мы также используем опросы потребителей и самоотчеты, чтобы определить, насколько надежен автомобиль. Это потому, что мы можем собирать больше информации о тех, кто ежедневно водит машину. Мы также можем узнать больше об индивидуальном опыте, который поддерживает или противоречит тому, что говорят нам числовые данные.Например, мы можем сказать, что один водитель недоволен расходами на ремонт, а другой — службой поддержки клиентов. Это может снизить их рейтинг надежности. Но мы также можем видеть, что многие владельцы довольны своими автомобилями, и у них было очень мало проблем.

Оба являются очень хорошими способами определения надежности автомобиля. [vc_row css = ”. vc_custom_1571051620800 {background-color: # f4f4f4! important;}”]

Хотите найти идеальный Mini, соответствующий вашим потребностям и бюджету?

Мы можем помочь …

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF Mini vs.Volkswagen против Fiat

Чем отличается Mini от других знаковых моделей, таких как Volkswagen Beetle и Fiat 500, когда дело доходит до надежности? Volkswagen Beetle — впечатляюще надежный автомобиль. У него индекс надежности 62, а затраты на ремонт также довольно разумны — в среднем 226,45 фунтов стерлингов. Он также находится в бездорожье всего 1,63 часа, что намного меньше, чем у Mini. Электрика является причиной большинства проблем, из них 46,88% проблем связаны с электричеством. За этим следуют проблемы с осью и подвеской, которые отстают на 21.88%. Volkswagen как торговая марка также не получил баллов с индексом надежности 137. Это ставит их на 25-е место из 36 по индексу надежности. [vc_single_image image = ”48021 ″ img_size =” article-image ”] Fiat 500 также очень надежный автомобиль. Он имеет индекс надежности 78 при средней стоимости ремонта 305,32 фунтов стерлингов. Это ставит его на один уровень с Mini по средней стоимости, но выше по надежности. Кроме того, он находится в бездорожье в среднем всего 1,73 часа, то есть быстрее, чем Mini, но не так хорошо, как Beetle.На ось и подвеску приходится 32,93% проблем. Fiat также получил высокие оценки как бренд, заняв 15-е место, а затем 19-е место у Mini и 25-е место у Volkswagen с индексом надежности 99.

Так что, если вам нужен необычный и надежный автомобиль, то Volkswagen Beetle — ваш лучший выбор. . Хотя Fiat 500 также является надежным автомобилем (и Mini не отстает так далеко), но они не так надежны, как их конкуренты.

В заключение, Mini — средний бренд, когда дело касается надежности.Это не худший бренд в мире по надежности, и они не кричат ​​о надежности своих автомобилей. Однако их ремонт довольно дорогостоящий, и это может снизить надежность. Они также находятся вне дорог дольше, чем их конкуренты, когда им нужен ремонт, и это еще один момент, на который следует обратить внимание. Если мы сравним их с некоторыми из их других стильных соперников, то они тоже не наберут очков. Однако в конечном итоге вы получите Mini, потому что он хорошо выглядит, хорошо ездит (в конце концов, он сделан BMW) и является неотъемлемой частью британской культуры.И если это означает, что вы можете провести в гараже немного дольше, то пусть будет так.

Общие проблемы Mini

Когда вы смотрите на новую машину, вам нужно знать, с какими проблемами вы можете столкнуться в дальнейшем. Вот некоторые общие проблемы, на которые следует обратить внимание, когда вы смотрите на Mini;

• Двигатель
  • Хотя двигатели Mini в целом довольно хороши, они могут столкнуться с некоторыми проблемами. К ним относятся цепь привода ГРМ, требующая натяжения, или замена гидравлических толкателей.
• Коробка передач
  • Если вы слышите вой из коробки передач, то это может быть недостаток масла или утечка. Это может случиться в любой машине, но часто случается с Mini.
• Утечки
  • Если вы ищете подержанную модель, то вам стоит обратить внимание на нее. Старые модели Mini были подвержены утечкам воды, что могло привести к поражению электрическим током. На большинство этих проблем распространяется гарантия, но у вас не будет такой привилегии, если вы посмотрите на подержанный Mini.Проверьте ниши для ног на влажность и обязательно спросите о сервисном обслуживании и гарантийных работах.

Итак, это некоторые из вещей, на которые вы должны обратить внимание, приобретая Mini.

Mini обзоры

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=AmDhXCDLYiE ”]

Посмотреть мини-хэтчбек

[vc_column_inner width = ”1/2 ″] [vc_video link =” https://www.youtube.com/watch?v=rNaN3iuy5uU ”]

Посмотреть Mini Clubman

[vc_row css =”.vc_custom_1571052959533 {background-color: # f4f4f4! important;} ”]

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО MINI

Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов найдет для вас идеальный Mini, соответствующий вашему образу жизни и бюджету.

JTNDcCUyMGNsYXNzJTNEJTIyaG9tZWN0YSUyMiUzRSUzQ2ElMjBocmVmJTNEJTIyJTJGcmVxdWVzdC1hLWNhbGwtYmFjayUyRiUyMiUzRSUzQ3NwYW4lMjBjbGFzcyUzRCUyMmhvbWVidG5vcmFuZ2UlMjIlM0VSRVFVRVNUJTIwQSUyMENBTEwlMjBCQUNLJTNDJTJGc3BhbiUzRSUzQyUyRmElM0UlM0MlMkZwJTNF 5 Mini Cooper Проблемы Каждый владелец должен знать

После того, как в начале тысячелетия BMW перезапустила Mini с небольшим обновлением, автомобили были встречены с огромной любовью.С момента своего нового дебюта Mini начала предлагать несколько моделей, которые собирают собственных последователей. Тем не менее, по мере того, как первое поколение новых Mini Coopers начинает стареть, обнаружилось несколько общих проблем. Осознавая проблемы с Mini Cooper, вы гарантируете, что у вас будет возможность позволить профессиональному технику Mini устранить потенциальные проблемы до того, как они перерастут в еще большую проблему. Вот пять проблем, о которых необходимо знать владельцам Mini Coopers, выпущенных между 2000 и 2006 годами.

Отказ сцепления

Известно, что сцепления

Mini Cooper выходят из строя при относительно небольшом пробеге, особенно когда автомобиль регулярно движется в условиях интенсивного движения.Если вы почувствуете запах чего-то горящего во время вождения Mini, обязательно посетите опытного механика Mini, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

Отказ автоматической коробки передач

Большой проблемой, которая стала очевидной в автомобилях Mini Cooper первого поколения, оснащенных автоматической трансмиссией CVT, является полный отказ трансмиссии. Эта проблема на самом деле является результатом того, что производитель заявляет, что трансмиссия не требует регулярного обслуживания трансмиссионной жидкости, но на самом деле это так.Большинство механиков согласны с тем, что обслуживание трансмиссии должно выполняться каждые 30-40 км.

Неисправность насоса гидроусилителя

Известно, что насос электроусилителя руля в ранних версиях Minis выходит из строя, часто без предупреждения. Если кажется, что ваше рулевое управление внезапно становится более жестким или если становится трудно поворачивать рулевое колесо, скорее всего, потребуется новый насос рулевого управления с гидроусилителем. Если будет обнаружено, что эта услуга необходима, возможно, стоит проверить вентилятор системы охлаждения и другие детали в районе автомобиля, так как переднюю часть автомобиля необходимо будет разобрать для выполнения необходимого ремонта.

Утечка водяного насоса

Известно, что

Mini Coopers с пробегом более 50 000 миль имеют протечки из водяного насоса и / или корпуса термостата. Если у вас есть небольшой пробег одного из ранних Minis, возможно, стоит заменить эти детали в качестве профилактического исправления, так как это может сэкономить вам сотни долларов на трудозатратах, если деталь внезапно выйдет из строя.

Ослабленная цепь привода ГРМ

Цепь привода ГРМ в автомобилях Mini Cooper может расшататься при относительно небольшом пробеге.Игнорирование ослабленной цепи привода ГРМ может привести к ее разрыву, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Если у вас есть Mini, выпущенный между 2000 и 2006 годами, или вы планируете его купить, помните об этих проблемах. Если вам нужен ремонт Mini Cooper в Morgan Hill , отправляйтесь в Fred’s Foreign & Domestic. Наши иностранные специалисты по ремонту автомобилей специализируются на обслуживании автомобилей Mini Cooper всех возрастов, даже тех, которые только что сошли со стоянки. Чтобы запросить европейский ремонт автомобилей в Morgan Hill , позвоните нам сегодня по телефону (408) 706-7318 .

Блог Freds по ремонту иностранных и отечественных автомобилей
Написано Брайаном Кори
Опубликовано MORBiZ

MINI Cooper 2016 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mini Cooper 2016 года — это не просто хэтчбек, запечатленный в коллективной памяти автомобильного мира. В наши дни это линейка автомобилей, которая включает в себя до 10 различных моделей, не только классический «Hardtop 2-Door», но и новый «Hardtop 4-Door», представленный в прошлом году, а также версию Clubman.А в 2016 году появится новая модель кабриолета, которая сама была переориентирована, чтобы стать немного более спортивной, чем ее предшественница.

Когда мы говорим о Mini Coopers, сначала полезно описать корпус, поскольку все модели Cooper, которые мы здесь рассматриваем, созданы на основе одной и той же архитектуры. Модели Mini Cooper с жесткой крышей — это трех- и пятидверные хэтчбеки; У Clubman четыре боковые двери и пара задних дверей в стиле амбара, а у кабриолета вместо них две двери и крошечная крышка багажника. Даже в своем третьем поколении Mini остается очень маленьким автомобилем, но с годами он совершенствовался, несмотря на то, что он сохранил отличительный внешний вид, управляемость и дерзкий характер предыдущих поколений.

Несмотря на то, что четырехдверная модель с жесткой крышей является новой в этом поколении, она практически полностью сохранила классический стиль Mini. Его вертикальное ветровое стекло, длинная крыша, горизонтальная линия окон и овальные передние фары кричат ​​«Mini», как и опциональная крыша, окрашенная в белый цвет. Только его более длинный нос демонстрирует полную переделку, полученную в 2014 году, пока вы не поместите сегодняшний Mini рядом с более старой версией 2007 или даже 2002 года. Он немного больше во всех измерениях, а менее короткая передняя часть и более длинный капот указывают на более прочный каркас кузова и новый разрушить конструкции внизу.Между тем, новый Clubman растягивает кузов на 10,9 дюйма, выделяя четыре из них для заднего сиденья.

Проверка продолжается ниже

Внутри современный дизайн поднимает Mini на уровень выше в нескольких областях, включая изысканность, материалы интерьера, стандартные и дополнительные функции и общий комфорт. Его дизайнеры улучшили эргономику, которая в более раннем Minis выглядела так, как если бы коробка переключателей и циферблатов была брошена в приборную панель и закреплена там, где они приземлялись.Теперь и спидометр, и тахометр наконец-то находятся за рулем, а на большом круглом циферблате в центре формы приборной панели находится только экран дисплея (различных размеров в зависимости от модели и дополнительного оборудования). Три вращающиеся ручки управляют системой вентиляции, и в целом гораздо легче понять, как на самом деле работают различные функции и элементы управления.

Две модели Mini с жесткой крышей оснащены двигателями из модульного семейства, принадлежащего BMW. Базовый Mini Cooper имеет 1.5-литровый трехцилиндровый, а у более мощного Cooper S — 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый. Любой из них можно заказать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (мы предпочитаем) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба двигателя с прямым впрыском и с турбонаддувом; 124-сильная тройка выдает столько же мощности, сколько базовая четверка предыдущих поколений, но она более энергичная и значительно более экономичная. Турбо-четверка в Cooper S имеет мощность 189 л.с.

Minis всегда были известны своей устойчивостью к дороге и управляемостью — помните «The Italian Job»? — и плавность городской парковки остается неизменной.Но автомобиль значительно тише и удобнее для езды, с отличным электроусилителем руля. Несколько дополнительных обновлений подвески гарантируют, что практически невозможно нарушить самообладание Mini практически на любом дорожном покрытии. К нашему удивлению, базовая модель нам понравилась больше, чем более производительный Cooper S. Разница в производительности между ними меньше, чем раньше, по крайней мере, до тех пор, пока не появятся версии John Cooper Works с более высокой производительностью, а базовая машина не станет такой же. легче и дешевле.

Более качественный интерьер нынешнего автомобиля — одна из его самых привлекательных особенностей. Положение водителя близко к идеальному, а передние спортивные сиденья невероятно удобны. Водители на задних сиденьях теперь получают на 3 дюйма больше пространства для плеч, а это означает, что, по крайней мере, там можно усадить взрослых. Хотя внутри кабины по-прежнему много черной отделки и обивки, используются более мягкие на ощупь материалы. В сочетании с более логичным расположением элементов управления и переключателей это просто более удобное место.

В моделях с откидным верхом два положения заднего сиденья немного жестче и вертикальнее, хотя они обеспечивают универсальность и гибкость хэтчбека, как и остальная часть линейки, с задними сиденьями, которые складываются вперед, не совсем плоско, но позволяют более длинным предметам перемещаться. соответствовать. Эти модели имеют откидную дверь багажника, дополненную верхом, который можно приподнять еще на одну ногу или около того, чтобы создать более широкий проем для груза.

IIHS присваивает новейшему Mini Cooper высшую оценку «хорошо» во всех тестах, в том числе в жестком новом переднем краш-тесте с малым перекрытием IIHS.Этого достаточно, чтобы заслужить одобрение IIHS как Top Safety Pick +. Восемь подушек безопасности теперь входят в стандартную комплектацию автомобиля вместе с обычным набором систем безопасности. Но Mini Cooper также предлагает несколько новинок. Одним из таких требований является контроль торможения в поворотах, при котором тормозное усилие каждого колеса регулируется для максимального увеличения тяги даже при резком торможении в зависимости от положения автомобиля на повороте. Федеральные власти присвоили автомобилю общую оценку в четыре звезды.

В то время как базовый Mini Cooper с трехцилиндровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит около 21000 долларов, а Cooper Convertible — чуть менее 27000 долларов, цены могут быстро расти, когда покупатели просматривают буквально десятки опций, пакетов, уровней отделки салона и т. Д. цвета краски и обивки, а также варианты внешнего вида для настройки своих автомобилей.Среди известных опций — проекционный дисплей, который отлично работает, и зажигание без ключа. Ориентированные на безопасность опции включают камеру заднего вида, системы предупреждения о лобовом столкновении и пешеходов, ассистент парковки и даже систему информации об ограничении скорости, которая традиционно встречается только на гораздо более дорогих европейских моделях.

Стандартные функции включают светодиодные фары и кожаную обивку. Более мощные варианты Cooper S начинаются примерно на 3500 долларов дороже, а автоматическая коробка передач добавляет еще 1250 долларов.Разумно оборудованный трехцилиндровый Mini должен стоить где-то в диапазоне 20000 долларов, хотя тяжелая рука в списке опций приведет к тому, что цена будет в диапазоне 30000 долларов. Первоклассный кабриолет Cooper S с множеством опций стоит около 40 000 долларов.

Мы думаем, что лучшая цена — это автомобиль с меньшим двигателем, который легче, почти такой же быстрый, как Cooper S, и обеспечивает необычный и приятный звук выхлопа на холостом ходу. Хотя в форме кабриолета, на несколько сотен фунтов тяжелее, мы подозреваем, что S может быть лучшим выбором.

Какой бы стиль кузова вы ни выбрали и какую бы спецификацию вы ни выбрали, Mini Cooper 2016 обеспечивает жизнерадостный характер и маневренность городского воина, которыми славится бренд, с меньшим количеством неровностей и компромиссов, чем у предыдущих поколений. Для этого он должен был стать немного больше, но мы готовы обменять все это на небольшой дополнительный размер.

Базовый трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом — впервые разработанный родительской BMW — имеет максимальную скорость 28 миль на галлон по городу, 39 шоссе, 32 в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в двухдверном Hardtop.Та же самая трансмиссия входит в 4-дверный двигатель с расходом 29/39/33 миль на галлон. Переключитесь на автомат, и цифры упадут до 27/37/31 миль на галлон для любого типа кузова.

Обзор Mini Electric

(Pocket-lint) — Нет никаких сомнений в том, что Mini является автомобильной иконой. Кто-то может возразить, что , этот Mini — BMW Mini — не попадает в эту категорию, но мы не будем возражать. Это очень популярный качественный небольшой автомобиль, который хорошо ездит и предлагает множество удобств.

Это также один из немногих значков, преобразованных в электрический. VW e-Golf был, пожалуй, единственным примечательным автомобилем, в то время как большинство электромобилей, появляющихся на дорогах, являются новыми — с новым дизайном, новым внешним видом для нового поколения.

Так как же Mini Electric — или Mini Cooper SE, как его следует называть — преодолевает этот электрический барьер?

Снаружи он полностью Mini

Mini Electric — это Mini Hatch. Местами есть некоторые характерные желтые детали, а также закрытая решетка радиатора, которые подчеркивают, что это электрическая версия автомобиля, но в остальном она очень похожа на бензиновую версию с внешней точки зрения.

Pocket-lint

Это означает, что у вас тот же внешний вид, что и у Mini Hatch, вплоть до характерного ковша на капоте, который вы найдете на бензиновом Cooper S. Существует несколько различных версий Mini Electric, называемых Level 1, уровень 2 и, подождите, уровень 3 — переходите к вариантам по мере их продвижения.

Большая часть этих различий связана с интерьером, но по мере того, как вы поднимаетесь, появляется больше цветов для выбора краски, например, и вариантов колес. Mini Electric также имеет некоторые параметры настройки, такие как разноцветная крыша или крышки боковых зеркал, которые могут добавить индивидуальности.

По внешнему виду особо нечего сказать — если вам нравится обычный Mini, вам понравится и Electric. Конечно, существенным преимуществом является размер: когда так много автомобилей становятся больше, это компактная модель, настолько большая, что это действительно машина для водителя, поскольку два задних сиденья немного тесноваты даже для детей.

Pocket-lint

В первую очередь это городской автомобиль; Легко припарковать, идеально подходит для более узких дорог и легко втиснуться на небольшой диск — это то, что вам может понадобиться при зарядке дома.

Добро пожаловать в интерьер, но не так далеко.

Нам нравится водить Mini, и с Electric это не изменится. Частично кожаные сиденья нашей тестовой модели уровня 2 были жесткими и удобными, что привело к тому, что Mini известен тем же самым энергичным автомобилем в стиле картинга. Ничего из этого не меняется для полностью электрической модели.

Загрузка тоже не работает. Он все еще небольшой (211 литров), но достаточно большой, чтобы взять с собой пары на выходные или сделать покупки, но это немного затруднительно, если вы хотите добавить в смесь детей.Поскольку для трехдверного люка доступ к задним сиденьям затруднен, это ничем не отличается от обычного люка.

Большая часть интерьера является отражением экстерьера — именно то, что вы ожидаете найти, с переключателями в стиле ретро и компоновкой элементов управления, которая тесно связана с BMW — яблоко недалеко от дерева — хотя это не сразу относится к внутренним дисплеям.

Самым большим изменением является дисплей водителя, переключение на компактное цифровое устройство, которое достаточно четко отображает важную информацию.Вместо необычных циферблатов, которые развились за последние годы, это всего лишь один плоский дисплей в форме таблетки, на краях которого отображаются данные о мощности и заряде, а такая информация, как скорость и дальность действия, находится в центре.

Как эволюция циферблатов Mini, он действительно хорош, и неудивительно, если он будет присутствовать в других моделях Minis — он просто немного более современный, хотя и не особо настраиваемый. Он просто показывает вам самое необходимое с другой информацией на центральном дисплее.

Pocket-lint

Это подводит нас к тому, что не изменилось, что действительно необходимо: центральному дисплею.Благодаря большой круглой центральной конструкции, это возвращает нас к оригинальному ретро-дизайну нового Mini. Теперь все это оцифровано, но во многом это дизайн, а не функция. Дисплей относительно невелик и не очень удобен для пользователя в современном понимании, на нем висит только многоуровневый пользовательский интерфейс BMW (в причудливых цветах), созданный более десяти лет назад.

Хотя это еще не конец света, обойти его труднее, чем некоторые современные системы — и это полностью современный автомобиль. Есть поддержка Apple CarPlay, а Android Auto выйдет летом 2020 года2, чтобы улучшить ситуацию, но ни одна из этих систем в настоящее время не очень хороша для электромобилей.

Mini Electric делает некоторые поправки на свой электрический статус, например, возможность найти зарядное устройство в достопримечательностях на карте (вы даже можете настроить список так, чтобы отображались только те решения для зарядки, на которые вы подписаны, пример), но все это кажется слишком далеким. Мы бы предпочли, чтобы опции для электромобилей были впереди и в центре внимания, потому что часто вы хотите получить доступ к ним как водителю электромобиля.

Конечно, это не всегда так, если вы заряжаетесь дома и едете на работу в пределах легкой досягаемости, но как только вы едете / съезжаете с проторенной дороги в Mini Electric, это становится более важным, особенно с учетом того, что это это автомобиль с ограниченным запасом хода.

Другие изменения происходят через ретро-переключатели. Есть возможность изменить режим вождения (как это действительно есть на бензиновой модели), но для водителя электромобиля «зеленый» часто более важен, потому что именно там вы получите больший запас хода — а больший диапазон означает большее спокойствие.

Но что немаловажно, есть еще переключатель изменения уровня регенерации. Это процесс, при котором аккумулятор снова заряжается, когда вы снимаете питание или нажимаете на тормоз. Он удобно расположен и в этом случае намного лучше, чем те автомобили, которые могут захотеть скрыть параметры регенерации в меню.

Mini Electric и аккумулятор

В Mini есть аккумулятор на 32,6 кВтч, которого, по словам компании, хватает на 145 миль на одной зарядке. Чтобы приблизиться к этой цифре, вам нужно будет ездить экономно. Средние значения, которые мы получили от Mini, составили 15,6 кВтч на 100 км, что, по нашим расчетам, составляет около 4 миль на кВтч при разумной вождении. Таким образом, запас хода составит около 130 возможных миль, но этот диапазон будет во многом зависеть от того, как и где вы ведете машину, насколько она загружена и так далее.

В большинстве случаев на дисплее водителя отображалась дальность действия менее 100 миль — например, 85 миль с 92-процентной батареей. Опять же, это рассчитано на основе последних средних значений, но не всегда является точным показателем того, что вы получите. Чем дольше вы владеете автомобилем и водите его, тем лучше вы справитесь с этими цифрами.

Pocket-lint

Езда по городу дает вам больше энергии, а при движении по автомагистрали батарея разряжается намного быстрее. Немного раздражает то, что Mini приводит данные о потреблении в кВтч на 100 км в автомобиле (что на самом деле никому ничего не значит), но указывает мили на кВтч на своем веб-сайте.Немного последовательности, чтобы помочь людям понять, что они получают, поможет.

Также никуда не деться, что Mini Cooper SE имеет небольшую батарею, и дивиденды, которые вы получаете за это, — меньшее время зарядки (естественно), меньший вес и меньшая стоимость. Здесь действительно есть компромисс, потому что Mini Cooper SE Level 1 стоит 24 900 фунтов стерлингов; который примерно на 10 тысяч фунтов дешевле, чем что-то вроде Kia e-Niro, у которого вдвое больше емкости аккумулятора и почти 300 миль.

Зарядка Mini использует разъем CCS на задней части, принимая до 50 кВт, что позволит зарядить автомобиль до 80 процентов за 36 минут.Это не самая быстрая скорость зарядки (сейчас в Великобритании доступна зарядка 150 кВт), но это не имеет особого значения из-за емкости аккумулятора.

Pocket-lint

Что это означает на самом деле? Для зарядки Mini Electric от стандартной розетки потребуется около 12 часов. Установите настенный бокс, и вы рассчитываете менее чем за 4 часа — так что это легкая зарядка в течение ночи, даже если вы просто используете стандартную вилку.

Блаженство за рулем

Ранее мы говорили, что это машина для водителя, в основном из-за размеров, но также из-за того, как Minis ездит.Эти автомобили всегда отличались отзывчивостью, быстротой ускорения и маневренностью — и это относится и к Mini Electric, который очень похож на другие модели Cooper S.

Он тяжелее, но двигатель мощностью 135 кВт развивает 184 л.с., разгоняясь до 100 км / ч за 7,3 секунды. Это не очень быстро, но быстро от 0 до 30, что является важным концом этой шкалы, особенно для городских водителей.

Pocket-lint

Mini Electric устойчив к езде, но с низким центром тяжести он очень хорошо управляется.Это отличная машина на дорогах категории В, благодаря этим сиденьям она проходит повороты на скорости с небольшим креном либо кузова автомобиля, либо тела водителя.

Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл · 2 января 2021 года

См. Наш список лучших электромобилей, доступных для покупки.Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.

Sporty может означать, что на неровностях тяжеловато, и в данном случае это правда — вы не проплывете по пригородным лежачим полицейским на скорости. Но это точка зрения Mini: он хочет, чтобы вы думали о спортивном вождении, о позиции, которая хорошо служила компании в последние годы. С этой точки зрения Mini Electric не подведет.

Вердикт

Mini Electric был разработан, чтобы удерживать как можно большую часть ДНК Mini — и во многих отношениях это было реализовано хорошо.

Что вам явно не хватает, так это линейку Mini Cooper S. Вопрос, который вы должны задать себе, заключается в том, достаточно ли 130 миль для удовлетворения ваших требований. Для многих это переводит Mini Electric во вторую категорию автомобилей или пригородных поездов.

Но мы также думаем, что Mini упустил хитрость. Это серьезное возрождение Mini, начало чего-то нового, и мы не можем не думать, что обновление некоторых внутренних аспектов, особенно центрального дисплея, пользовательского интерфейса и данных, предоставляемых водителям электромобилей, могло бы быть лучше. .

Если вы поклонник Mini, хорошая новость в том, что это во многом то, что вы знаете и любите. Он просто электрический, со всеми достоинствами, которые он приносит.

Альтернативы, которые следует рассмотреть

Pocket-lint

Honda e

Honda e — близкий конкурент Mini Electric, с аналогичным компактным ростом и рассчитанный на то, чтобы сидеть в том же пространстве.Ассортимент тоже похож, но то, что предлагает Honda e, является чем-то совершенно новым и освежающим. Если вам нравятся перемены, то вам нужна именно Хонда.

Pocket-lint

Kia e-Niro

Kia e-Niro — один из лучших электромобилей на дороге. Это дороже, но вы получаете намного больше автомобиля, с запасом хода почти 300 миль, местами на пять, а не на четверых, и это также эффективно.

Написано Крисом Холлом.

Хотите подержанный Mini Cooper? Вот на что нужно обратить внимание!

Множество красивых анекдотов украшают историю Mini Cooper. Без этого немыслимы такие фильмы, как «Четыре свадьбы» и «Похороны». Понятно, что это гораздо больше, чем машина. Это британский институт и один из самых влиятельных автомобилей, когда-либо построенных. И все же в начале 90-х модель казалась законченной, дни ее считали.

В новом Mini Cooper удалось сделать невозможное: добиться впечатления от оригинала и повысить показатели продаж.Сегодня это один из самых успешных перезапусков за всю историю.

В то же время Mini Cooper V2 вызывает споры: не слишком ли он дорог для того, что вы получаете? У него слишком много недостатков?

Что бы вы ни думали об этом уникальном автомобиле: он никого не оставит равнодушным.

Обзор / Резюме [Если вы не хотите читать всю статью]

Оригинальный Mini был одним из самых успешных автомобилей всех времен.Он также отличался одним из самых знаковых дизайнов когда-либо существовавших. Поэтому, когда в 1995 году BMW начала работу над перезапуском, перед ней стояла непростая задача.

Как оказалось, редизайн возродил бренд, который, казалось, уходил. Некоторые даже называют новый Mini Cooper величайшим изменением дизайна всех времен. Во многих отношениях это лучший Mini, который когда-либо был.

Уникальные преимущества

Среди многих сильных сторон Mini Cooper — его реактивный спортивный двигатель, впечатляющее пространство для ног передних пассажиров, значительно улучшенная безопасность, изысканный интерьер и бесконечные возможности персонализации.

Если вас интересует подержанный Mini Cooper, вам необходимо понять различия между тремя поколениями моделей, которые существовали до сих пор:

1. Первое поколение выглядело потрясающе и с точки зрения дизайна стало настоящим открытием. С технической точки зрения, однако, эти модели подвержены проблемам с автоматикой.
2. Generation 2 широко считается золотым поколением нового Mini Cooper. После устранения нескольких недостатков ранних моделей это поколение сочетает очаровательный внешний вид с убедительными технологиями.
3. Поколение 3 устранило почти все оставшиеся проблемы. Но это также принесло в жертву оригинальное очарование этого уникального автомобиля.

Mini Cooper намного лучше, чем его репутация, когда дело касается надежности.

На самом деле вполне средний показатель. Тем не менее, есть несколько слабых мест, о которых вам следует знать: пластиковые детали, склонные к поломке, масляное голодание на Mini Coopers второго поколения, насос гидроусилителя рулевого управления и расширительный бачок радиатора.

Если вы знаете, где искать, подержанный Mini Cooper — отличный автомобиль и отличный вариант. Вот почему мы всегда стараемся иметь несколько доступных для вас.

————————————————————————————————————-

Подержанный мини — отличный выбор. Но есть и несколько рисков. В этой статье мы подробно расскажем о плюсах и минусах покупки подержанного Mini Cooper.

Вы задумались о подержанном Mini Cooper? Встать в очередь! С тех пор, как в 2001 году он был модернизирован, Mini пользовался впечатляющим успехом.А с ценами на новый от 16000 фунтов стерлингов, бывшая в употреблении модель кажется лучшим (или даже единственным) способом вступить в клуб.

На выбор предлагается 5 моделей, каждая из которых обладает своими уникальными преимуществами. Но это не единственное, что вам нужно учитывать. С 2001 года Mini пережил три поколения и различные улучшения. Какой из этих подержанных Mini Coopers подходит вам?

Вот в чем мы поможем вам в этой статье.

Один из худших автомобилей, когда-либо построенных?

Или стоит пересмотреть? В настоящий момент mini может быть уникальным на автомобильном рынке своей способностью вызывать восхищение и отторжение.

Никогда не скуплюсь на словах, Скотти «включи двигатель» Килмер, например, не мог сказать много положительных слов о Mini. По его скромному мнению, они имели тенденцию просто «разваливаться». Он также утверждал, что «проводка была действительно дешевой» и что двигатели имели тенденцию «взрываться».

Это вполне могло быть одним из самых противоречивых видео Килмера. Многие в разделе комментариев подвергли сомнению его мнение по этому поводу.

Другие категорически поддержали его теорию. Ясно, что подержанный Mini Cooper не лишен рисков.Давайте посмотрим на слабые места этой популярной модели.

Краткая история Mini

Mini Cooper был представлен в 1959 году. В то время в этом не было ничего необычного. Его небольшие размеры были прямым ответом на запросы покупателей. Меньшие автомобили означали более дешевые автомобили, и это сделало Mini доступным для все еще борющегося послевоенного среднего класса.

Конечно, очень маленькие автомобили строились и раньше, и очаровательный британский дизайн казался логическим противовесом очаровательному итальянскому дизайну Fiat 500.Многие тогда считали Mini ребенком своего времени. Мало кто ожидал, что это продлится до 70-х годов. Никто в здравом уме не ожидал, что он превратится в один из самых популярных автомобилей нового тысячелетия.

Каким-то образом Mini остался в поле зрения, так как многие его конкуренты исчезли из поля зрения. Тем не менее, когда BMW купила бренд, казалось, что он уходит. Между 1976 и 1986 годами было продано миллион единиц этой модели. В последующие 15 лет это едва ли было треть.

Вместо этого это превратилось в мгновенную сенсацию.

Величайший редизайн всех времен?

Перезапущенный Mini 2001 года, возможно, был величайшим изменением дизайна всех времен. Хотя до этого продажи пошли на убыль, Mini незаметно превратился в культовую классику. Например, он появлялся в бесчисленных криминальных фильмах или британских комедиях. В новом дизайне узнаваемый, но несколько устаревший британский стиль перенесен в настоящее.

На самом деле, он сделал больше. До BMW Mini был предметом романтики.Многим нравилась мысль о том, чтобы иметь такой. Но реальность никогда не была такой удовлетворительной. Mini был крошечным, управлять им было неудобно, а его безопасность оставляла желать лучшего.

Вот где появился новый Mini. Это был полностью современный автомобиль с мощным двигателем. Он выглядел одновременно симпатичным и спортивным, одновременно ностальгическим и футуристическим, и на самом деле он больше не был маленьким. В каком-то смысле это было похоже на то, что мечта об идеальном Mini внезапно сбылась.

Прежде чем мы перейдем к недостаткам нового Mini…

… давайте прямо скажем одно: подержанный Mini Cooper может быть не идеальным автомобилем.У него даже могут быть серьезные недостатки. Честно говоря, это также несколько завышенная цена за то, что вы получаете. Но это также отличный автомобиль.

Уже первое поколение было очень весело водить. У Mini очень реактивный двигатель, и на дороге он ощущается почти как спортивный автомобиль. Его задние сиденья, возможно, использовались в основном в декоративных целях. Но впереди было достаточно места для ног и даже достаточно места для довольно высоких людей.

Впечатляющая изысканность

Когда Top Gear недавно рассмотрел последнюю версию стандартного хэтчбека, было обнаружено, что о нем можно сказать много хорошего.Один из лучших автомобильных журналов Великобритании, он упомянул его «мощный двигатель, впечатляющую изысканность, высококлассный салон» и «кажущуюся бесконечной персонализацию».

Whatcar также похвалил его как «чрезвычайно желанный маленький автомобиль, в котором достаточно материала, соответствующего его стилю».

В то же время Mini иногда называют покупкой по душе.

Чтобы понять это, мы теперь рассмотрим три поколения, которые сформировали наследие mini mk II.

Поколение 1: 2001-2006

Успех Mini не случаен.Это было тщательно спланировано. Когда BMW продала Rover в 2000 году, внимательные наблюдатели уже отметили, что она на удивление сохранила права на Mini Cooper. Ясно, что что-то шевелилось под поверхностью. Только год спустя BMW обнародовала дизайн, который охватил тысячи людей.

Теперь даже о процессе проектирования ходят легенды. Когда команда собиралась представить глиняную модель автомобиля директорам BMW, они в шоке обнаружили, что забыли выхлопную трубу.Дизайнер Фрэнк Стивенсон быстро построил его, используя элементы из банки из-под кокса. Результат выглядел очень круто — и останется одной из определяющих черт окончательного дизайна.

Тем не менее, у Minis первого поколения было много проблем. Вообще говоря, руководства, казалось, работали лучше, чем автоматика, а автоматика Supercharge была намного лучше, чем обычные. У машин обычно было много отказов — мы поговорим об этом подробнее позже.

Поколение 2: 2006-2013

Когда люди жалуются на ненадежность Mini, они обычно имеют в виду первое поколение редизайна.Как объяснил автомобильный эксперт Майк MDs в информативном видео, второе поколение решило и исправило многие из этих проблем. С его точки зрения, вторая итерация Mini Cooper кажется золотым поколением и, проще говоря, «большим удовольствием».

Одно из главных отличий от предыдущей серии — двигатели. Supercharger больше не был частью палитры. Вместо этого все модели поставлялись с турбонаддувом. Это добавило много энергии.

Ранние автомобили второго поколения все еще имели серьезные конструктивные недостатки.Особо выделялись две проблемы: масляное голодание и проблемы с топливопроводом. Мы поговорим об этом подробнее в отдельных разделах этой статьи. В обновлении 2011 года BMW решила еще больше оставшихся проблем.

Несмотря на эти причуды, Mini оставался безумно популярным. С 2001 по 2012 год было продано 2,5 миллиона единиц. Эти номера напоминают расцветы 60-х и 70-х годов.

Поколение 3: 2013/14 — сегодня

В отношении третьей партии серии BMW приняла важное решение.Производство по-прежнему в основном происходило в Великобритании. Но немецкая марка теперь несла единоличную ответственность за постройку Minis. Он также перенес часть процесса в Нидерланды, ближе к своей баварской базе. Этот шаг был признан успешным. Количество отказов, безусловно, снизилось еще больше.

Во всяком случае, некоторые специалисты рекомендуют пока придерживаться механической коробки передач. Тем не менее, все модели теперь оснащены турбонаддувом и отлично себя чувствуют в дороге.

Пожалуй, единственная жалоба на этот раз, по иронии судьбы, касается дизайна автомобиля.Некоторым кажется, что новая, более привлекательная версия Mini немного утратила свою первоначальную самобытность. Итак, третье поколение — это своего рода компромисс: большая надежность против меньшего очарования.

Тем не менее, он по-прежнему не похож ни на что другое на рынке!

Подержанный Mini Cooper, выпуск

Феноменальный успех обновленной модели mini стал одной из причин, почему она так долго оставалась дорогой. Как и следовало ожидать, он хорошо сохраняет свою ценность. Таким образом, даже подержанный мини-купер будет недоступен для многих британских водителей.

Однако, если вы способны собрать необходимые деньги, убедитесь, что вы получаете максимальную отдачу от своих инвестиций. Как мы уже упоминали, на протяжении всего производственного цикла Mini страдал от нескольких серьезных проблем. Даже третье поколение не лишено недостатков. Так что, в случае сомнений, будьте готовы заплатить немного больше, чтобы получить лучшую из возможных моделей.

Насколько плохи дела на самом деле?

При этом не будем преувеличивать. По достоверной статистике Mini неплох, но по надежности вполне средний.Это может показаться не очень обнадеживающим. Это также не аргумент против его покупки. Кроме того, стандарты надежности 21 века значительно повысились. Таким образом, даже средний автомобиль будет безопасным для вождения и доставит вам удовольствие в течение многих лет.

Прежде всего, убедитесь, что вы знаете, где искать. Ниже мы суммировали две области, которые с наибольшей вероятностью выйдут из строя с бывшим в употреблении Mini Cooper: пластиковые детали и масляное голодание.

Пластиковые детали

С таким автомобилем премиум-класса, как Mini, вы ожидаете, что и его запчасти будут премиум-класса.К сожалению, это не всегда так. В некоторых жизненно важных местах у него есть пластиковые детали. И, к сожалению, качество материала часто не соответствует требованиям. С новым автомобилем вы можете не сразу заметить эти проблемы. И если они появятся, возможно, вы все еще находитесь на гарантии. Фактически, это одна из причин, по которой расширенная гарантия действительно имеет смысл для Mini.

Однако на подержанном Mini Cooper они вдвойне проблематичны. Как пишет Tradememe:

«У этого есть хорошо известная проблема, связанная с поломкой пластиковых направляющих цепи привода ГРМ, в результате чего в цепь попадают пластиковые осколки.Это может ослабить цепь и подвергнуть ее риску выхода из строя. Результатом мог стать катастрофический отказ двигателя. (…) У Mini есть пластиковый охлаждающий бак и резервуар, который расположен низко на переднем пластиковом подрамнике. Это делает их предрасположенными к поломке, если автомобиль упадет на дорожное успокаивающее устройство или наедет на препятствие ».

Однако нет причин для беспокойства. Просто взгляните под шасси, чтобы увидеть, действительно ли есть какие-либо повреждения. И обратите внимание, что не все Minis ломаются из-за своих пластиковых деталей.Ваш стиль вождения, очевидно, также играет здесь решающую роль.

Вытяжка масла: масляное голодание

По словам Майка MD, проблемы с маслом Mini распространяются по всему Интернету. На самом деле, когда вы вводите «нефтяное голодание» в Google, поисковая система не выдаст вдвое меньше результатов, чем вы могли бы ожидать. Так неужели проблема раздута?

Да, по крайней мере, в некоторой степени. Но это не означает, что у Minis нет небольшой проблемы с нефтью.

Дело в том, что на машинах второго поколения нет датчика уровня масла.Вместо этого инженеры пошли с датчиком давления масла. Возможно, в некоторых ситуациях у этой концепции есть свои преимущества. Тем не менее, есть много сообщений о случаях, когда это скорее минус, чем плюсы.

Датчик давления имеет тенденцию подавать сигнал тревоги немного позже, чем датчик уровня. А иногда это означает, что это произойдет слишком поздно. Кроме того, существует реальная опасность чрезмерного накопления углерода из-за недостаточной доливки масла.

Избегать этих проблем означало бы купить Mini третьего поколения.По понятным причинам это не вариант для большинства. Вместо этого осознайте проблему после того, как купите автомобиль, и установите себе постоянное напоминание о необходимости проверять и доливать уровень масла немного чаще, чем с другой моделью.

Дополнительные аспекты

Хотя поломка пластиковых деталей и проблемы с маслом являются наиболее широко известными проблемами Mini, есть несколько других областей, на которые следует обратить более пристальное внимание.

Вот еще несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

• ПОКРАСКА: Автоэкспресс https: // www.autoexpress.co.uk/mini/mini/95197/used-mini-review рекомендует: «Проверьте посадку двери на средней стойке. Некоторые владельцы обнаружили, что резина стирает краску с кузова ».
• Запасное колесо: На самом деле это не то, что вы можете изменить, но еще кое-что, о чем следует знать: у Mini Cooper нет запасного колеса. Вместо этого он использует аэрозольный баллончик с компаундом для ремонта проколов. При покупке бывшего в употреблении Mini Cooper убедитесь, что банка все еще полная и срок годности не истек.
• Mini был разработан для жесткой езды. Хотя не все пользователи делают это, имеет смысл проверить сцепление и шины (опять же). Если они не идеально гладкие, возможно, им потребуется замена.
• Электро-насос гидроусилителя руля: в некоторых моделях он может быть слабым местом. Если его нужно заменить, это дорогостоящий ремонт. Комментарий Trademe: «Перед покупкой убедитесь, что Mini, на который вы смотрите, плавно поворачивается от упора к упору».
• Расширительный бачок радиатора: Согласно Road and Track, они «с таким же успехом могут быть сделаны из сыра Венслидейл при всей их прочности.Они надежны в том смысле, что вы можете с уверенностью ожидать, что они треснут и потекут ».

Б / у Mini: Заключение

Однако с Mini Cooper знание его слабых сторон — полдела. Не позволяйте критикам оттолкнуть вас от покупки этой замечательной машины. В общем, Mini Cooper — отличный автомобиль, который будет вызывать у вас улыбку каждый раз, когда вы садитесь за руль.

И давайте будем честными: какой другой современный автомобиль может претендовать на это?

FAQ

Какое поколение Mini Cooper самое лучшее?

Это очень сложный вопрос.На самом деле, может быть, вообще невозможно ответить.

Во-первых, вы все еще можете иногда найти оригинальные Minis на стоянках подержанных автомобилей. И некоторые из них в отличной форме. Излишне говорить, что они не идеальны. Но если вам нравится дизайн и вы можете вписаться в один из них, это может быть идеальный автомобиль для вас.

Когда дело доходит до трех новых поколений Mini, вам нужно будет решить, в чем заключаются ваши приоритеты. Первое поколение источало очарование, но все же имело несколько технических недостатков.Третье поколение, с другой стороны, почти безупречно, но ему не хватает этого безошибочного чутья.

Это делает второе поколение идеальным, если вы можете согласиться с немного меньшей надежностью.

С другой стороны, не думайте об этом слишком много. Mini Cooper — эмоциональный автомобиль, и все поколения намного лучше, чем многие думают. На самом деле довольно сложно принять плохое решение.

Почему в Интернете появились такие резкие отзывы о Mini Cooper?

Некоторым комментаторам Mini явно очень не нравится.Особенно в США, где такие эксперты, как Скотти Килмер, заявили, что это один из худших автомобилей, когда-либо построенных.

Однако то же самое относится и ко многим другим автомобилям, которые обычно считаются отличным выбором в Великобритании или Европе. Одна из причин может заключаться в том, что основные модели, такие как Mini, не имеют такой же широкой дилерской поддержки за рубежом. Это означает, что проблемы не решаются так быстро, а ремонт может быть более дорогим. Очевидно, это может привести к неудовлетворенности.

Это не означает, что вы должны игнорировать критику, но следует относиться к ней с недоверием. Подумайте об этом так: кому вы будете доверять: сотням тысяч совершенно довольных драйверов Mini? Или горстка пользователей YouTube, стремящихся увеличить количество просмотров страниц?

Где в настоящее время производится Mini Cooper?

Начиная с третьего поколения, производство Mini было распределено в трех странах: Окончательная сборка по-прежнему происходит в Великобритании.Но некоторые части процесса теперь также выполняются в Нидерландах. Германия заботится о контроле качества.

Этот подход, похоже, оказался успешным: комментаторы в целом сходятся во мнении, что третье поколение было почти идеальным.

Каковы риски покупки подержанного Mini Cooper?

Покупку подержанного Mini Cooper иногда называют лотереей. На самом деле это совершенно безопасно.

В статье мы упомянули несколько потенциально критических областей разных поколений.Находясь в представительстве, вы можете конкретно сосредоточиться на них, чтобы убедиться, что конкретное предложение является безопасным. Если вы собираетесь купить Mini третьего поколения, риск серьезных проблем в любом случае довольно низок.

Какие разумные цены на подержанный Mini Cooper?

Цены на подержанный Mini сильно различаются. Это главным образом потому, что это такой персонализированный автомобиль, который делает сравнения очень сложными. В каком-то смысле каждая машина по-своему уникальна.

Вообще говоря, Minis очень хорошо сохраняет свою ценность и будет намного дороже, чем аналогичные супермини.С другой стороны, трудно оценить его очарование.

Если у вас ограниченный бюджет, один из возможных подходов — сосредоточиться на технических характеристиках, а не на внешних факторах, таких как аксессуары и цвет краски. Очевидно, вам следует держаться подальше от дорогих специальных выпусков. Таким образом, вы сможете получить отличный автомобиль по отличной цене.

2020 Mini Cooper SE First Drive Review: дефектный, но функциональный

Существует три основных препятствия на пути массового внедрения электромобилей: цена, ассортимент и инфраструктура.Это грубое упрощение, но с точки зрения потребителя это верно.

Tesla удалось завоевать рынок по дальности и (особенно) инфраструктуре, но самая дешевая Model 3 продается в розницу за 40 000 долларов до вычета федерального подоходного налога. У других, более доступных электромобилей есть свои проблемы. Chevrolet Bolt и Nissan Leaf доступны по цене и предлагают широкий ассортимент, но они такие же стильные, как карманные протекторы, и такие же крутые, как носки с сандалиями.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом MINI Hardtop

Введите Mini и BMW, два бренда, которые не совсем синонимы доступности.Но разумная цена — это как раз то, что делает Mini Cooper SE таким интересным. Самый доступный пример стоит всего от 29 900 долларов. Если учесть максимальный размер федерального подоходного налога в размере 7500 долларов, эта сумма упадет до скудных 22 400 долларов. Государственные и местные стимулы могут снизить эту цену, делая новый Cooper SE самым доступным электромобилем на рынке, при этом делая относительно небольшие компромиссы в стиле (или, возможно, улучшения).

Ограниченный запас хода и неинтересный характер вождения снизили привлекательность Cooper SE.Но для клиентов, которым не нужен запас хода в 200 с лишним миль и которые хотят ездить на электричестве за как можно меньше денег, новый электромобиль Mini представляет собой простое великолепие.

BMW в мини-упаковке

Проще говоря, этот новый электромобиль — это BMW i3s в упаковке Mini. Опять же, это чрезмерное упрощение, но это верно. У этих двух автомобилей используется 135-киловаттный электродвигатель, хотя Mini, из-за того, что это модифицированный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а не специальный аккумулятор с электрическим приводом, как его аналог BMW, получил немного меньший пакет.Т-образный 32,6-киловаттный блок не вполне может сравниться с 42,2-киловаттным аккумулятором i3S с точки зрения запаса хода, однако, с оценкой производителя 110 миль заряда по сравнению с 153 у BMW (по оценкам EPA, нет. пока нет).

Аккумулятор меньшей емкости маловат, но это благо для зарядки — быстрое зарядное устройство постоянного тока на 50 киловатт может зарядить автомобиль от нуля до 80 процентов за 36 минут и до 100 процентов чуть менее часа спустя. Домашнее зарядное устройство второго уровня может зарядить аккумулятор до 80 процентов за 3 секунды.2 часа при заряде 7,4 кВт или 2,5 часа при 11 кВт. Добавьте к этим цифрам час, если хотите полностью зарядить аккумулятор.

Наш тестер показал почти 150 миль сока, когда мы отправились из Института современного искусства Майами на 70-мильную прогулку туда и обратно в ресторан к северу от Форт-Лодердейла. Мы завершили поездку, которую Mini разделил между поездкой по городу и поездкой на юг по межштатной автомагистрали 95, оставив около 45 миль запаса хода. Учитывая наше абсолютное отсутствие дисциплины дроссельной заслонки, потеря 105 миль запаса хода на 70-мильной поездке не является возмутительной, хотя и не совсем впечатляющей (в конце концов, дороги были плоскими как блин).

То же самое можно сказать и о характеристиках Cooper на прямой. Разгон с места до 40 миль в час занимает менее четырех секунд, что отражает мгновенность постоянного крутящего момента Mini в 199 фунт-футов. Но эта мощность падает, и Cooper почти столько же разгоняется от 40 до 62 миль в час — совокупное время разгона с нуля до 62 составляет скромные 7,3 секунды.

По городу это крутая машина, способная быстро взорваться со светофора. Таким образом, Cooper SE улучшает целеустремленность бренда Mini.Приятно мчаться вперед на непрерывной волне крутящего момента. Этот автомобиль может с удовольствием путешествовать по автостраде, хотя использование мощности требует некоторой стратегии перед выполнением проходов. Другие биты трансмиссии тоже работают хорошо.

Есть два режима регенерации, которые регулируются тумблером под климат-контролем. Они работают независимо от четырех режимов движения — Sport, Mid (название Mini от «Нормальный»), Green и Green Plus — предоставляя водителям большую степень свободы в настройке своего Mini.Высокая регенерация, установленная по умолчанию при запуске, является достаточно агрессивной, позволяя двигаться с одной педалью до полной остановки. Режим низкой регенерации означает использование отзывчивой и правильно сбалансированной педали тормоза для остановки.

Режимы рекуперации работают независимо от четырех режимов движения.

Однако основные режимы вождения, похоже, не сильно повлияли на характер Cooper SE. Мы обнаружили наибольшее влияние на реакцию акселератора, когда Sport и Green Plus работают на противоположных концах спектра.Неудивительно, что Green Plus является ключом к максимальной эффективности, вплоть до ограничения или даже отключения климат-контроля для увеличения диапазона. Тем не менее, зеленый цвет — лучший выбор для повседневной езды, он замедляет реакцию акселератора, не заставляя Cooper чувствовать себя вялым.

Сделать Beli3ve Mini?

Такой же хороший электромобиль, как и Cooper SE, он отстает от маневренности и воодушевления традиционных моделей Mini. Однако на бумаге это не очевидно. Cooper SE сохраняет переднюю стойку McPherson с газовым двигателем и заднюю многорычажную подвеску, добавляя более жесткие (неадаптивные) амортизаторы на всех четырех углах.Батарейный блок, установленный на полу, заставляет центр тяжести на 1,1 дюйма ниже, чем у Cooper S, несмотря на то, что Cooper SE примерно на полдюйма выше. Добавление аккумуляторной батареи также не добавляет большого веса: SE весит чуть более 3100 фунтов против 2862 фунта, бензинового Cooper S.

с автоматическим оснащением.

И все же, несмотря на эти факты, этот хэтчбек редко чувствует себя Mini в поворотах. Cooper SE кажется больше, чем он есть на самом деле, и из-за этого тяжеловесен, катится свободно, в то время как поворот в повороте онемел и неаккуратен, даже если само рулевое управление остается точным.То резкое, резкое поведение, которое характеризовало опыт вождения Mini с тех пор, как бренд вернулся в начале 2000-х годов, здесь отсутствует, поскольку наэлектризованный Cooper изо всех сил пытается изменить направление. У шин 205/45 боковины слишком малы, чтобы улучшить ходовые качества, и слишком велики, чтобы улучшить отзывчивость.

Past Minis часто жертвовал комфортом езды ради маневренности. Однако, судя по тому, как он управляется, мы не уверены, ради чего Cooper SE жертвует комфортом езды. Этот автомобиль такой же грубый и прочный, как бензиновый Mini, в немалой степени благодаря более жестким амортизаторам, которые пропускают дефекты через сиденье без фильтра.Также страдает устойчивость на высоких скоростях, поскольку чрезмерно усиленное рулевое управление демонстрирует нервное поведение на шоссе. Откровенно говоря, похоже, что Cooper SE сохраняет большую часть хода своего бензинового брата, не принимая в равной степени его управляемость.

Знакомый внешний вид, непревзойденная доступность

Помимо некоторых акцентов в стиле электромобилей — дизайнеры закрыли решетку радиатора, присутствует полутонкий мотив вилки, много электрических желтых акцентов (не волнуйтесь, большинство из них являются бесплатными вариантами) — это знакомый корпус нынешний трехдверный Mini Hardtop.Лучшая модель Cooper SE Iconic (единственная доступная для тестирования отделка) оснащена изящным набором асимметричных 17-дюймовых колес, уменьшающих сопротивление, с еще более желтыми акцентами. Однако другие настройки аэродинамики заметить труднее. Аэродинамики изменили задний фартук, закрыли днище и добавили более продуманные воздуховоды для уменьшения лобового сопротивления

Стилистические изменения еще более незначительны в салоне, где единственным реальным отличием является наличие новой полуцифровой комбинации приборов с традиционной аналоговой стрелкой и двумя периферийными дисплеями, расположенными по бокам центральной 5.5-дюймовый экран. Левая сторона находится так близко, как этот электромобиль подходит к тахометру, при этом стрелка качается вверх и вниз, чтобы отображать процентное значение акселератора, применяемого водителем. Справа простой дисплей состояния заряда находится рядом со значками таких вещей, как указатели поворота и сигнальные огни.

Для клиентов, которым нужна доступная полностью электрическая малолитражка, Cooper SE сложно превзойти.

Переход на электрическую трансмиссию в автомобиле, который сохранил такой знакомый вид, не повлечет за собой значительного увеличения цены.Cooper SE изменяет названия уровней отделки салона Cooper S с бензиновым двигателем (Classic, Signature и Iconic становятся Signature, Signature Plus и Iconic на SE), хотя оборудование одинаково во всех комплектациях. Это означает скромное увеличение для SE. Signature, Signature Plus и Iconic начинаются с 29 900 долларов США, 33 900 долларов США и 36 900 долларов США, соответственно, без учета федерального подоходного налога в размере 7500 долларов США (или государственных и местных льгот). Эти цифры на 2000, 3000 и 2000 долларов больше, чем у эквивалентных газовых вариантов.

Mini сталкивается с двумя основными препятствиями на пути к успеху. Нет никаких сомнений в том, что его диапазон жалок для нового автомобиля 2020 года. В то же время на нем меньше удовольствия от вождения, чем на его бензиновых аналогах. Ни одна из этих вещей не принесет Mini долларов ежедневных клиентов электромобилей или энтузиастов вождения, которые давно покровительствуют бренду.