Митсубиси asx 2019: Комплектации и цены Mitsubishi ASX

Содержание

Комплектации и цены Mitsubishi ASX

Гарантия
Техническое оснащение
Система полного привода (All-Wheel Control)
Безопасность
Hill Start Assist (HSA) - Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Стальные колесные диски 16"
Легкосплавные колесные диски 16"
Легкосплавные колесные диски 18"
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подрулевые переключатели коробки передач
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Комбинированная отделка салона
Отделка салона тканью
Подлокотник для задних пассажиров
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) - cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Два подстаканника в заднем подлокотнике
Климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-95

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1590

1998

1998

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

154/4000

197/4200

197/4200

197/4200

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

11,7

11,7

11,7

Макс. скорость км/ч

183

183

191

191

191

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

7,8

7,8

10,0

10,0

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

5,0

6,7

6,7

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

6,1

7,7

7,7

7,7

Город, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4365

4365

4365

4365

4365

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1630

1630

1630

1630

1630

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1630

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

1540

Колея задних колес, мм

1525

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

195

195

215

215

215

Угол въезда, градус

19,3

19,3

20,9

20,9

20,9

Угол съезда, градус

30,4

30,4

31,7

31,7

31,7

Угол рампы, градус

18

18

18

18

18

Дорожный просвет, мм

195

215

Угол въезда, градус

19,3

20,9

Угол съезда, градус

30,4

31,7

Угол рампы, градус

18

Масса
Снаряженная масса, кг

1365

1365

1515

1515

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1870

1970

1970

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1200

1300

1300

1300

Снаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Диски и шины
Шины

215 / 65 R16

215 / 65 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Докатка

Докатка

Докатка

Шины

215 / 65 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Докатка

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

ASX

Москва: Автомир КрылатскоеМосква: Автомир ВаршавкаМосква: Автомир Люблино

Настоящим даю свое согласие на обработку ООО «АМКапитал» (местонахождение: РФ, 107497, г. Москва, ул. Иркутская, д. 5/6, стр. 1, этаж 2, пом. 218), далее – Оператор, в том числе лицам, указанным в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/), а также друг

им лицам, которым Оператор имеет право поручить обработку персональных данных или по поручению которых Оператор осуществляет обработку персональных данных, моих персональных данных, указанных мною на сайте Оператора в сети Интернет, с использованием средств автоматизации, в т.ч. в информационно-телекоммуникационных сетях, исключительно в целях, указанных в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/).
Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие: пол, фамилия, имя, отчество, дата рождения, реквизиты документа, удостоверяющего личность (наименование, номер, серия, дата и орган, выдавший документ), адрес регистрации, номер контактного телефона, адрес электронной почты; модель приобретенного/обслуживаемого автомобиля, государственный номерной знак автомобиля, VIN, пробег автомобиля, история приобретения/обслуживания и ремонта автомобиля (в т. ч. дата и место приобретения/обслуживания автомобиля, перечень работ, замененных деталей), история страхования. Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие: сбор, запись (в т.ч. на магнитный/электронный носитель), систематизация, накопление, хранение (в электронном виде и/или на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ, трансграничная передача персональных данных), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Настоящее согласие дается при условии обеспечения Оператором соблюдения конфиденциальности персональных данных, а также обеспечения соблюдения уполномоченными им лицами и контрагентами конфиденциальности в отношении предоставленной информации.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями предоставляется мной бессрочно.
Настоящим подтверждаю, что мне предоставлена Оператором информация о правах, которые предоставлены мне Федеральным законом № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных», мне понятно, что настоящее согласие может быть отозвано (в случае моего несогласия с дальнейшей обработкой моих персональных данных) путем направления в письменной форме уведомления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под роспись уполномоченному представителю Оператора.
Настоящим подтверждаю, что давая согласие на обработку персональных данных, нахожусь на территории РФ, мне известно, что Оператор ведет деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ, предлагаемые Оператором товары, работы, услуги доступны к получению на территории РФ, Оператор не ведет мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами РФ.

читать далеесвернуть

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)

Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?

Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.

Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.

Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.

Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.

А кроме внешности? Новая техника?

Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».

В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.

Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.

И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?

Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».

Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…

Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.

На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.

Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.

Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.

У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.

А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…

В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?

Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.

Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.

В итоге: брать или нет?

Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».

Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 480 кг

Минимальная снаряженная масса – 1290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 117 л. с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1450 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин

Удельная мощность и момент – 103 л. с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с

Максимальная скорость – 191 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Автомобили предоставлены – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 4 124 грн

Предложений: 38

 

Официальный сайт дилера Mitsubishi (Митсубиси) в Волгограде

В наших дилерских центрах вы можете приобрести весь модельный ряд автомобилей Mitsubishi, официально представленных на российском рынке:

  • Mitsubishi Outlander;
  • Mitsubishi Pajero Sport;
  • Mitsubishi L 200;
  • Mitsubishi Pajero;
  • Mitsubishi ASX;
  • Mitsubishi Eclipse Cross

Сделать безошибочный выбор и купить Mitsubishi своей мечты поможет полная информация об интересующих моделях и, конечно же, личный опыт! Наши консультанты знают всё об автомобилях японской марки и с удовольствием поделятся этими знаниями с вами. Мы ценим вашу практичность, поэтому организуем для вас тест-драйв – проверьте на практике то, о чём вам рассказали специалисты дилерских центров Mitsubishi «Арконт»!

В кредит или лизинг

Мы позаботились о том, чтобы вы могли приобрести автомобиль Mitsubishi удобно и без чрезмерных расходов. В нашем дилерском центре есть следующие возможности:

  • Кредит. Средняя ставка – 6,9 %, возможен и меньший процент. При каких условиях? Наши менеджеры подскажут. А ещё на сайте есть кредитный калькулятор, где вы сами можете подобрать подходящий вариант. Всё честно, без «звёздочек» и скрытых платежей.
  • Лизинг. Возможны варианты с минимальным авансом, минимальным платежом или минимальным удорожанием – в зависимости от финансовых возможностей и особенностей фирмы.
  • Trade-in. Передайте нам свой старый Mitsubishi и получите новый с минимальной доплатой. Не надо тратить время на поиск покупателей и вынужденно скидывать цену.

Менеджеры отдела продаж Mitsubishi «Арконт» расскажут об этих возможностях подробнее. Звоните!

Качественный сервис и техническое обслуживание

Мы проводим плановое и внеплановое обслуживание – вы получите диагностическую карту для оформления страховки и будете знать, в каком состоянии автомобиль. Если с автомобилем что-то случится в гарантийный период – приезжайте, быстро исправим поломку. Сервис-центр к вашим услугам и после окончания срока гарантии. Мы используем только оригинальные запчасти, которые устанавливаются на автомобили согласно рекомендациям и профессиональным советам производителя, уделяющего большое внимание качеству выпускаемой продукции.

Любые запасные части и страховка

Сразу же после покупки у нас можно быстро и комфортно оформить полисы ОСАГО и КАСКО.

В дилерских центрах Mitsubishi «Арконт» всегда в наличии огромный перечень запасных частей и дополнительного оборудования к автомобилям Mitsubishi, в том числе к тем, что уже сняты с производства.

Выбрать автомобиль вашей мечты и записаться на тест-драйв можно по телефонам
(8442) 547-000
(8442) 59-55-49

Звоните и приезжайте!

Ваш новый «Mitsubishi» уже ждёт вас.

 

Обзор

Mitsubishi ASX 2019 - carsales.com.au

Сможет ли самая значительная модернизация за десятилетие удержать самый продаваемый австралийский небольшой внедорожник впереди остальных?

Широкое обращение

Mitsubishi ASX был в выставочных залах еще до того, как Джулия Гиллард стала премьер-министром Австралии в августе 2010 года, что значительно превышает возраст, в котором большинство поколений моделей обычно уходят на пенсию.

Тем не менее, это по-прежнему самый популярный небольшой внедорожник в стране в одном из самых популярных сегментов автомобильной промышленности на сегодняшний день, с 2016 года он находит почти 20 000 домов в год и делает Австралию одним из крупнейших рынков ASX в мире.

В чем секрет непреходящей популярности ASX перед лицом новых конкурентов, таких как Mazda CX-3, Hyundai Kona, Toyota C-HR и Kia Seltos, и без дизельных и полноприводных силовых агрегатов, предлагаемых некоторыми конкурентами?

Mitsubishi заявляет, что это щедрое сочетание оборудования ASX, а также внутренних и внешних габаритов (которые помещают его в середину сегмента небольших внедорожников), которое привлекает всех, от молодых женщин и пар до пожилых отдыхающих.

И он нацелен на добавление молодых мужчин в этот демографический список с добавлением двух более спортивных вариантов новых моделей, имена которых взяты из снятого с производства Lancer (MR и GSR), для которого ASX стал де-факто заменой.

Но высокая цена - особенно для покупателей автопарков, на которые приходится 40% продаж ASX - также является фактором успеха второго бестселлера Mitsubishi в Австралии (уступая только Triton) и третьей по значимости модели в мире.

Новое для MY20

Теперь третье и самое существенное обновление для Mitsubishi ASX за десятилетие его продажи продлит срок его службы еще на три года, привнеся новый внешний вид, большую безопасность, модернизированную информационно-развлекательную систему, дополнительное стандартное оборудование и новый двигатель большего размера для некоторых моделей.

Нет возврата к вариантам с дизельным двигателем или полным приводом, которые исчезли в 2018 году и по-прежнему доступны в меньшей и более дешевой Mazda CX-3, ее ближайшем конкуренте с точки зрения популярности.

И цены на Mitsubishi ASX MY20 выросли на 500 долларов за вариант ES начального уровня с оптовыми продажами (до 23 990 долларов плюс дорожные расходы или 24 990 долларов за поездку) и на 2000 долларов за флагман Exceed - сейчас 32 990 долларов. плюс ORC или 35 740 долларов на машине.

Но последнее обновление ASX ставит галочки в большем количестве важных моментов, начиная с самого очевидного изменения - дизайна.

Отличается более жестким дизайном передней части «динамического щита», внешний вид MY20 ASX отличается от передних стоек вперед и включает в себя обновленные светодиодные фары по всему модельному ряду, а также новый капот и передний бампер с черной и хромированной решеткой. .

Также новинкой для MY20 ASX является автономное экстренное торможение в стандартной комплектации для всей линейки. AEB или Forward Collision Mitigation на языке Mitsu ранее был стандартом только начиная с уровня LS.

С помощью камеры и лазера, установленных на лобовом стекле, FCM обнаруживает - и применяет тормоза в случае неизбежного столкновения с - движущимися впереди автомобилями на скорости 5-80 км / ч и пешеходами на скорости 5-65 км / ч и обеспечивает визуальную / звуковое предупреждение между 15 и 140 км / ч.

По-прежнему нет цифрового спидометра или системы удержания полосы движения, а FCM не включает обнаружение велосипедистов, поэтому ASX не получит полного пятизвездочного независимого рейтинга безопасности, если будет протестирован по сегодняшним стандартам (его пятизвездочный рейтинг ANCAP был присвоен в 2014).

Но стандартные функции безопасности для всей линейки включают семь подушек безопасности, камеру заднего вида, систему стабилизации / контроля тяги, помощь при трогании с места и систему сигнала аварийной остановки, которая включает аварийные огни при резком торможении на скорости более 55 км / ч.

Ряд других устройств безопасности является стандартным для уровня LS и включен в опцию ADAS за 2500 долларов для базового вариатора ES (25 990 долларов плюс ORC или 26 740 долларов США).

К ним относятся предупреждение о выезде с полосы движения, ассистент смены полосы движения, предупреждение о слепых зонах, датчики парковки задним ходом, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, передние противотуманные фары, а также автоматические фары и дворники.

Также новинкой в ​​линейке ASX 2020 года является более крупная 8,0-дюймовая (вместо 7,0-дюймовой) информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая теперь является одной из крупнейших в своем классе и по-прежнему поддерживает подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Телефон с Bluetooth, потоковое аудио и цифровое радио DAB.

Таким образом, новое стандартное оборудование на базовом уровне включает AEB, светодиодные фары, электрохроматическое зеркало заднего вида, новую тканевую отделку сидений и больший мультимедийный сенсорный экран.

MY20 Модельный ряд Mitsubishi ASX

К ним добавляются перенесенные элементы ES, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные передние, тормозные, задние и задние фонари, задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом, кожаное рулевое колесо, однозонный климат-контроль, круиз-контроль и складывающиеся с электроприводом наружные зеркала .

Далее идет новый вариант ASX MR (27 490 долларов США плюс ORC или 28 240 долларов США за поездку), который основан на начальном классе ES, но добавляет черную решетку радиатора, черные легкосплавные диски, черные зеркала, противотуманные фары, красную простроченную кожаную отделку. для рулевого колеса, рычага переключения передач и ручки стояночного тормоза, входа / запуска без ключа, алюминиевых педалей и защитного стекла.

В дополнение к базовой спецификации ES, ASX LS среднего класса (28 490 долларов США плюс ORC или 30 240 долларов США за поездку) добавляет кнопочный пуск, рейлинги на крыше, защитное стекло и хромированные внутренние дверные ручки.

Самая дешевая модель, получившая более крупный новый 2,4-литровый двигатель ASX, - это новый вариант GSR (30 490 долларов плюс ORC или 32 240 долларов за поездку на машине).

ASX GSR основан на LS и оснащен шестиступенчатым вариатором спортивного режима с подрулевыми переключателями, задним спойлером на крыше, отделкой сидений из микрозамши и искусственной кожи с красной строчкой, черной обшивкой потолка и аудиосистемой с шестью динамиками.

Уже представленный в Северной Америке ASX, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC MIVEC теперь также оснащен топовым двигателем ASX Exceed (32 990 долларов США плюс ORC или 35 740 долларов США за поездку), который также получил встроенную спутниковую навигацию TomTom и новые ткани и отделку. для MY20.

Дополнительно Carryover Exceed включает аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками, панорамный люк на крыше, кожаную обивку сидений, водительское сиденье с четырехсторонним приводом, подогрев передних сидений, двухцветные легкосплавные диски, решетку радиатора «темно-серебристый» и автоматическое выравнивание фар.

Таким образом, только GSR и Exceed поставляются с более мощным двигателем, оба по цене более 30 000 долларов США, и оба оснащены автоматическим вариатором. И только базовый ES доступен с (пятиступенчатой) механикой).

MY20 ASX ES, LS и Exceed уже доступны в выставочных залах, а модели MR и GSR будут выпущены 18 декабря.

Внешние цвета окраски включают белый, звездный свет, стерлинговое серебро, черный, голубой, титан, красный бриллиант и новый солнечный оранжевый (на фото; только GSR и Exceed).

Также доступны три подлинных пакета аксессуаров, в том числе комплект Adventure за 1699 долларов, защитный пакет за 999 долларов и набор Style за 2199 долларов, который включает в себя все, от багажников на крышу до защиты капота / фар и задней двери, перекладины, накладки багажника, накладки на пороги, погодозащитного кожуха, передней части. / задние защитные пластины и ковровые покрытия.

Все модели поставляются с пятилетней / неограниченной гарантией на пробег и обслуживанием по фиксированной цене с ассистентом на дороге по цене 199 долларов США за 15 000 км. До конца этого года Mitsubishi предлагает на ASX ES, LS и Exceed семилетнюю гарантию и два года бесплатного обслуживания.

За рулем

Mitsubishi ASX основан на древней платформе GS японского производителя автомобилей, которая восходит к 2005 году и породила последний Lancer, более крупный Eclipse Cross и два поколения внедорожников Outlander среднего размера.

Так что неудивительно, что он не предлагает ультрасовременные динамические ощущения, с чрезмерно легким и необщительным рулевым управлением и утилитарной производительностью подвески, что делает его намного менее подходящим для водителя, чем CX-3 и более новые противники, такие как Kona и Seltos.

Аналогичным образом, его более крупный «новый» 4B12 2360cc DOHC с 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем также был выпущен в 2005 году и использовался в ряде моделей Mitsubishi, Hyundai, Kia, Chrysler, Dodge и Jeep.

Он производит 123 кВт мощности и 222 Нм крутящего момента - на 13 кВт и 25 Нм больше, чем у серии 4B11 110 кВт / 197 Нм 2.0-литровый агрегат MIVEC, который ранее был стандартным для всей линейки.

Таким образом, производительность во всем диапазоне оборотов немного выше, что делает езду на ASX Exceed, на котором мы ездили, немного приятнее благодаря дополнительному ускорению и среднему диапазону.

Но расход топлива на 0,3 л / 100 км выше при относительно жаждущих 7,9 л / 100 км, и мы не можем не думать, насколько веселее ASX - особенно в спортивном черном облике GSR - будет ездить с ручным управлением. трансмиссия, а не стандартный вариатор, что не является одним из лучших примеров, которые мы тестировали.

Тем не менее, никто не покупает городской внедорожник в первую очередь из-за его характеристик шасси и двигателя, и никто на рынке ASX не будет разочарован производительностью 2,0- и 2,4-литрового ASX.

Помимо смелого нового внешнего вида, они по достоинству оценят больший 8,0-дюймовый сенсорный экран со всеми новейшими функциями подключения, потенциально спасительную безопасность AEB для всех моделей и другие новые стандартные функции.

И поскольку у ASX общая колесная база 2670 мм с более крупными Eclipse Cross и Outlander, он лучше упакован внутри, где он предлагает больше места в салоне, чем большинство небольших внедорожников, но также имеет более твердые пластиковые поверхности.

Большой низкочастотный сабвуфер Exceed может занять немного места в багажнике, а под ним нет полноразмерного запасного, но грузовой объем простирается от 393 до 1193 литров при сложенных задних сиденьях.

Имея всего 1380 кг для перевозки и радиус поворота 10,6 м благодаря многофункциональному и полностью регулируемому рулевому колесу с электроприводом, ASX легко припарковать.

И, как и все ему подобные, немного более высокий дорожный просвет обеспечивает отличный обзор дороги и упрощает посадку и высадку.

Удобство для пользователя по-прежнему является ключевым словом, а с новым смелым внешним видом и добавлением важных средств безопасности и мультимедийных технологий ASX вполне может доминировать на рынке небольших внедорожников еще на три года.

Может быть, это гериатрический автомобиль с автомобильной точки зрения, но Mitsubishi ASX MY20 является новинкой именно в нужных областях, а возможность установки двигателя большего размера и новых спортивных версий MR и GSR добавит приятных ноток.

Сколько стоит Mitsubishi ASX MY20?
Цена: От 23 990 долларов США (плюс ORC)
Двигатель: 2.0-литровый и 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 110 кВт / 197 Нм и 123 кВт / 222 Нм
Трансмиссия: Пятиступенчатая механическая коробка передач и автоматический вариатор
Топливо: 7,6 л / 100 км (2,0 CVT), 7,9 Л / 100 км (2,4 вариатора)
CO2: 176 г / км и 186 г / км
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2014)

2019 Mitsubishi ASX Цены и характеристики

Mitsubishi возвращается к истокам с новой лидирующей по цене базовой моделью ES, без дизельных или полноприводных моделей.

В то время как другие автопроизводители разыгрывают свои стремления к премиум-классу, Mitsubishi поступил наоборот, добавив новые комплектации базового уровня к ASX в рамках обновления 2019 модельного года.

Поскольку ASX позиционируется как бестселлер в сегменте небольших внедорожников, компания Mitsubishi попыталась увеличить стоимость в качестве средства поддержания объема продаж.

При начальной цене 23 490 долларов плюс дорожные расходы, ASX ES был позиционирован, чтобы заполнить пробел, оставленный уходящими маленькими хэтчбеком и седаном Lancer.

В базовой комплектации ASX 2019 по-прежнему включает пятиступенчатую механическую коробку передач, 18-дюймовые легкосплавные диски с новой серебряной окраской, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, регулируемое вручную переднее сиденье, тканевую отделку и Smartphone Link. Display Audio с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио DAB +, Bluetooth и четырьмя динамиками.

Дополнительный автоматический вариатор по цене от 25 490 долларов плюс дорожные расходы и позволяет покупателям выбрать расширенную систему помощи водителю (ADAS) от Mitsubishi за 1500 долларов, которая добавляет предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах с помощью помощи при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади , задние датчики парковки, фары с функцией определения сумерек и автоматическим дальним светом, дворники с датчиком дождя и система предотвращения лобового столкновения - термин Mitsubishi для предупреждения о лобовом столкновении с автономным аварийным торможением.

Это помимо стандартных функций, таких как контроль тяги и устойчивости, семь подушек безопасности, камера заднего вида, два крепления ISOFIX и три крепления на верхнем ремне для детских сидений, а также электронное распределение тормозного усилия.

Выше диапазона остается ASX LS, хотя ручной вариант был удален, оставив только автоматический вариант по цене от $ 27 990 плюс дорожные расходы. По сравнению с ES, LS добавляет отделку сидений из микрозамши и кожзаменителя, двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски, дополнительные хромированные детали, передние противотуманные фары, климат-контроль, защитное стекло и датчик приближения с кнопкой запуска.

Что касается безопасности, ASX LS претендует на стандартную защиту от лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматические фары и дворники, а также датчики парковки задним ходом.

На вершине модельного ряда предыдущая модель XLS была переименована в Exceed, чтобы соответствовать другим моделям линейки Mitsubishi. Цена начинается от $ 30 990 плюс дорожные расходы.

Обновления Exceed включают сиденье водителя с электроприводом, обогрев передних сидений, кожаную отделку сидений, панорамную крышу, светодиодное освещение, хромированный выхлопной патрубок, аудиосистему с шестью динамиками, предупреждение о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Все варианты оснащены унаследованным 2,0-литровым бензиновым двигателем без наддува мощностью 110 кВт и 197 Нм, приводящим в движение передние колеса. Расход топлива остается неизменным и составляет 7,7 л / 100 км для механической коробки передач и 7,6 л / 100 км для автоматической коробки передач.

Последний этап обновлений положил конец дизельным и полноприводным вариантам линейки ASX.

Ценообразование

  • ES руководство - 23 490 долларов США
  • ES auto - 25 490 долларов США
  • ES ADAS auto - 26 990 долларов США
  • LS auto - 27 990 долларов США
  • Exceed auto - 30 990 долларов США

Все цены указаны без учета затрат.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Mitsubishi ASX
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

2019 Mitsubishi ASX цены и технические характеристики

2021 Mitsubishi Outlander Sport SUV

Excludes destination/handling, tax, title, license etc. While supplies last. Limited availability at participating dealers may require placing an order and could cause a delay in delivery. Retailer price, terms and vehicle availability may vary. See your local Mitsubishi retailer for details."> * Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. При наличии товаров. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки.Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

Показанные автомобили могут иметь дополнительное оборудование.

1 Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

2 2021 Оценки экономии топлива Агентством по охране окружающей среды: 24 города / 30 шоссе / 27 в сочетании для Outlander Sport ES, LE, SE 2WD; 23 City / 29 Highway / 26 Комбинированный для Outlander Sport ES, LE SE 4WD; 23 City / 28 Highway / 25 Комбинированный для Outlander Sport GT 4WD.Фактический пробег может зависеть от условий вождения. Используйте только для сравнения.

3 Все условия покрытия действительны с даты первоначального использования и применимы только к первоначальному владельцу новых розничных моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi. Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

4 Предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов отделки салона.

5 Apple CarPlay®, Siri® и Apple Music® являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

6 Android Auto ™, Google Maps ™ и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.

7 Система предотвращения лобового столкновения с системой обнаружения пешеходов предназначена только для помощи водителю и не заменяет безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах система может некорректно обнаруживать другие автомобили и / или пешеходов.

8 Система предупреждения о выезде с полосы движения предназначена для считывания знаков полосы движения при определенных условиях. Это не система предотвращения столкновений и не замена безопасным и осторожным методам вождения.

9 8-дюймовая система Smartphone Link Display Audio (SDA), доступная в комплектациях LE, SE и GT.

10 Система камеры заднего вида предназначена только для помощи водителю и не заменяет визуальное подтверждение. экран ограничен, и объекты за пределами этого обзора не будут видны.

11 2021 Outlander Sport, характеристики 49,5 куб. Футов. багажника и 21,7 куб. футов. места за вторым рядом. Груз и грузоподъемность ограничены весом и распределением. Всегда закрепляйте весь груз. Сильная загрузка автомобиля грузом, особенно на крыше, ухудшает управляемость и устойчивость автомобиля.

12 2021 Outlander Sport 2.0L MIVEC Мощность и крутящий момент двигателя: 148 л.с. и 145 фунт-фут крутящего момента; Мощность и крутящий момент двигателя MIVEC 2. 4L: 168 л.с. и 167 фунт-фут крутящего момента.

13 2020 Honda HRV-LX MSRP составляет 25 570 долларов. Вся информация взята с сайта производителя.

14 Рекомендованная производителем розничная цена Chevy Trax 2020 составляет 24 195 долларов. Вся информация взята с сайта производителя.

15 Предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов отделки салона.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 2019 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Mitsubishi ASX 2.0

ASX 2.0 - переднеприводный легковой внедорожник / внедорожник с передним расположением двигателя, произведенный Mitsubishi. 2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 148 л. с. (150 л.с. / 110 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 195 Н · м (144 фунт · фут / 19,9 кгм) при 4200 об. / Мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1375 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 190 км / ч (118 миль / ч), а выбросы углекислого газа - 161.0 г / км.

Митсубиси ASX 2.0

2019 Mitsubishi ASX 2.0 технические характеристики

Советы по автострахованию Mitsubishi

Убедитесь, что в заявке вы указываете только тех, кто будет водить машину. Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

2019 г. Mitsubishi ASX 2.0

краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник / внедорожник с 4/5 местами
0?"> Как долго? 4365 мм
Насколько тяжелый? 1375 кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность?150 л.с. /148 л.с. /110 кВт @ 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 195 Нм /144 фут.фунт / 19,9 кгм при 4200 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 10,2 с
Как быстро? 190 км / ч , 118 миль / ч
Какие выбросы углекислого газа ? 161,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2019 Mitsubishi ASX 2.0 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник / внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2670 мм 105.1 дюймов
Колея / протектор (перед) 1545 мм 60,8 дюймов
Колея / протектор (задний) 1545 мм 60,8 дюймов
Длина 4365 мм 171,9 дюймов
Ширина 1810 мм 71.3 дюймов
Высота 1640 мм 64,6 дюймов
Дорожный просвет 190 мм 7,5 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,63
Снаряженная масса 1375 кг 3031 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 63 литра 13.9 [16,6] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Мицубиси
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1998 куб.см
(121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 74.1 л.с. / литр
1,21 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 195 Нм (144 фут-фунт ) (19,9 кгм )
при 4200 об / мин
Удельный крутящий момент 97,6 Нм / литр
1,18 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10.5: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1226,4 кПа (177,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 499,5 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10.2 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 109,13 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
80,26 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
107,64 л.с. / тонна (1000 кг )
107,64 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 12,46 кг / кВт
20,81 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литр / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа 161.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания) G
CO 2 Effizienz (DE) E
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 225/55 18
Шина задняя 225/55 18
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 606276
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2019 Mitsubishi ASX 2.0 добавлен 08.09.2019.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Поиск в портфолио.

Джонатан Крауч

Введение

Автомобили типа кроссовера - семейные хэтчбеки с примесью внедорожника - заслуженно популярны, но, как правило, их продают бренды, у которых очень мало доверия. Не в этом дело. Mitsubishi ASX, выпущенный в 2010 году, был правильно разработанной и очень надежной альтернативой как малым, так и средним внедорожникам класса Qashqai. Эта версия первого поколения в 2019 году подверглась серьезному фейслифтингу, чтобы прослужить последние несколько лет, но здесь мы оцениваем модели до фейслифтинга 2010-2018 годов с точки зрения подержанных автомобилей.

Модели

5dr SUV 1.6 бензин / 1.8 и 2.2 DI-D дизель (3, 4, 5)

История

Компания Mitsubishi известна как производитель внедорожников, но самые известные внедорожники не действительно то, что сейчас в моде. Такие модели, как Shogun и пикап L200, - настоящая находка. Они жесткие, бескомпромиссные и способные, как и главные герои многих «жестких» телешоу о полицейских. Но что в настоящее время зажигает автомобильный мир, так это внедорожники меньшего размера и более мягкого изгиба.Модели, которые могут выглядеть так, как будто они могут наброситься на информатора, но на самом деле предпочтут отвести семью в супермаркет. ASX, выпущенный еще в 2010 году, был попыткой Mitsubishi создать более изысканное лицо автомобильного внедорожника, модель кроссовера, разработанная для повседневного использования в городских условиях, а не в джунглях Амазонки.

«ASX» означает «активный спортивный кроссовер». Кроссоверы, вероятно, являются самой модной вещью в автомобильной индустрии на данный момент - по крайней мере, если верить людям, которые их продают. Nissan Qashqai положил начало тенденции к созданию компактных хэтчбеков с дополнительной универсальностью и отношением к внедорожникам еще в 2007 году, и к нему быстро присоединилось множество конкурентов.Компания Mitsubishi постоянно обновляла это первое поколение ASX, добавляя 2,2-литровый дизельный двигатель в 2012 году, а в последующие годы - различные дополнительные модификации для всего модельного ряда. Самым существенным изменением стал радикальный фейслифтинг и переход на 2,0-литровый бензиновый двигатель в 2019 году, но здесь мы рассмотрим модели до фейслифтинга.

Что получится

Стилисты Mitsubishi попытались придать этому автомобилю вид внедорожника, который так нравится покупателям кроссоверов, при этом позаимствовав нос в стиле «реактивного истребителя» у своей раллийной реплики Evo.Добавьте к этому расширенные колесные арки, увеличенный клиренс и рейлинги на крыше, которые вы ожидаете от этого класса автомобилей, и это сочетание должно было дать довольно впечатляющий результат, но в итоге металл оказался таким, который не вызовет много бровей. подниматься, когда вы подъезжаете к Tesco или присоединяетесь к мягким роутерам в очереди за школьными воротами.

Точно так же, как дизельный двигатель ASX предлагает большие достоинства при малой эффективности, команда разработчиков попыталась сделать то же самое, когда дело дошло до формы и размера этого автомобиля.Таким образом, хотя эта модель расположена ниже явно более крупного внедорожника Mitsubishi Outlander, она имеет во многом те же самые основы, с длинной колесной базой, которая позволяет сделать интерьер намного просторнее, чем вы могли ожидать. В салоне с комфортом могут разместиться двое взрослых, сидящих сзади, даже если они самые высокие подростки, с местом для трех безропотных подростков, доступных в более коротких поездках. Хотя заднее сиденье не скользит, спинки сидений откидываются для большего комфорта в длительных поездках, а также была установлена ​​дополнительная панорамная стеклянная крыша, чтобы залить кабину светом.

Спереди приборная панель не отличается особой авантюрностью по своему дизайну, с распространением темного пластика, слегка приправленного металлическими деталями, но яркий ЖК-дисплей между двумя основными циферблатами полезен, мягкая отделка лицевой панели приятно, элементы управления освежающе просты, и вы, конечно, не перегружены слишком большим количеством кнопок. Также легко найти удобное место для вождения, благодаря колесу, которое регулируется как по вылету, так и по высоте. Сзади есть 442 литра багажного отделения (на 32 литра больше, чем у пятиместного MK1 Qashqai), а также задние сиденья Easy-fold с разделением 60:40, которые можно опустить вниз, чтобы существенно увеличить общее количество до 1193- литров, на 333 литра больше, чем у этого Nissan MK1.Плюс ко всему в салоне есть много мест для хранения вещей, в том числе поддон под полом багажника, в который поместятся дополнительные 30 литров.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Проверьте кузов на предмет повреждений, которые, разумеется, более вероятно вызваны городскими царапинами, чем бездорожьем. Внутренний пластик не отличается высоким качеством и при неосторожном обращении на нем могут появиться царапины. Кроме того, на моделях со стеклянной крышей вы можете столкнуться с дребезжанием, потому что в отделке используются двухсторонние липкие язычки, которые могут отклеиваться в жаркую погоду.

На протяжении многих лет ASX неоднократно отзывали. Педали тормоза на автомобилях, выпущенных в период с 31 августа 2010 г. по 4 июля 2012 г., могут заедать и требовать нового усилителя тормозов. Плюс двигатели могут заглохнуть на моделях, выпущенных в период с 19 апреля 2010 г. по 27 июня 2012 г., что требует перепрограммирования ЭБУ. Газовые стойки на задней двери автомобилей ASX, произведенных с 6 апреля 2010 г. по 10 сентября 2014 г., могли отсоединиться из-за коррозии. Кроме того, вода может попасть в механизмы стеклоочистителей автомобилей, построенных с 21 мая 2013 года по 29 января 2016 года, что приведет к заклиниванию дворников из-за коррозии.Механизм блокировки дверей может работать некорректно в жаркую погоду на примерах, сделанных в период с 23 апреля 2015 года по 14 марта 2016 года. И, наконец, реле ECU на автомобилях, выпущенных с 5 декабря 2014 года по 19 апреля 2016 года, может перегреться и вызвать проблемы с двигателем.

Запасные части

(приблизительно на основе НДС 1.8 DI-Dex 2015 года выпуска) Масляный фильтр будет помещен в кронштейн от 8 до 10 фунтов стерлингов, а стоимость топливного фильтра - в кронштейне 42 фунта стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 20 фунтов стерлингов. Лампа фары будет стоить около 11 фунтов стерлингов. Лампа противотуманной фары будет стоить около 11 фунтов стерлингов.За задний тормозной диск вы собираетесь заплатить кронштейн в 50 фунтов стерлингов. Пара передних тормозных колодок стоит от 32 до 56 фунтов стерлингов, а пара задних колодок находится в кронштейне от 26 до 53 фунтов стерлингов за комплект. Свеча зажигания стоит около 16 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 3 фунтов стерлингов.

В дороге

Людям нравится в моделях кроссоверов то, что им нравится в этой. Повышенная посадка водителя в стиле внедорожника и внешний вид в сочетании с доступным семейным опытом вождения в стиле хэтчбека. Другие кроссоверы немного меньше крутятся, но это совсем не то, что можно было бы получить, скажем, на Freelander той эпохи, плюс плавность хода и хорошее сцепление с дорогой.Это означает, что владельцы, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, могут быстро обнаружить, что управляют этим автомобилем довольно плавно и быстро.

1,8-литровый дизельный вариант DI-D мощностью 147 л.с. был еще в 2010 году первым дизельным автомобилем, в котором использовалась эффективная технология изменения фаз газораспределения. Плавное переключение передач через шестиступенчатую механическую коробку передач приведет к тому, что шестьдесят разгонятся из состояния покоя за 9,7 секунды на пути к 124 милям в час, и хотя это определенно не самый совершенный дизель, на котором вы когда-либо ездили, он один из самых отзывчивых, спасибо до впечатляющих 300 Нм крутящего момента, которые сокращают переключение передач и делают этот автомобиль довольно расслабляющим в управлении.Другим вариантом дизельного двигателя был такой же мощный двигатель 2.2 DI-D, представленный в 2012 году. Людям с бензиновым двигателем предлагали двигатель мощностью 115 л. дизеля 1.8, с предсказуемыми результатами. Вам нужно будет решить, насколько вы действительно цените его более низкую цену.

ASX, как и все кроссоверы, требует, чтобы его владельцы оставили Серенгети Ранульфу Файнсу, но для тех, кому нужно ехать по грязным автостоянкам или заснеженным подъездным дорогам, есть возможность найти 1.8 дизельный пример, чей первоначальный владелец выбрал установку 4WD (2.2 DI-D получил это в стандартной комплектации). В истинном стиле Мицубиси, система 4х4 - это правильно разработанная система. Он предлагает постоянный привод на передние колеса для обычного использования на асфальте или, в дождливые или ледяные условия, автоматический полный привод, который может передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось, если датчики обнаруживают пробуксовку колес. Если вы рискуете заняться грязью и будете достаточно неразумны, чтобы взять свой ASX туда, где вам быть не должно, третий вариант постоянного полного привода даст вам шанс выбраться.

В целом

Mitsubishi продает автомобили в стиле внедорожников, призванные облегчить жизнь, независимо от того, нужен ли сёгуну для преодоления песка Серенгетти или, как в данном случае, более доступный ASX, чтобы справиться с обострением болезни. поездка в Асду. В наши безденежные времена не будет призов за то, чтобы угадать, какой из двух подходов окажется наиболее популярным. Подобные автомобили действительно предлагают заманчивую альтернативу обычным семейным хэтчбекам и супермини, которыми ездят все остальные.

Вопрос, однако, заключается в том, действительно ли вам, покупая кроссовер в стиле 4х4, нужно покупать бренд, который действительно кое-что знает о автомобилях 4х4. Mitsubishi, конечно, будет утверждать, что это так, но этот ASX может предложить тем, кто согласен с этим, больше, чем просто смутные ассоциации с брендом внедорожника. В конце концов, он может похвастаться самым инновационным и эффективным дизельным двигателем в своем классе того времени и, возможно, также предлагает сильное ценностное предложение.

2018 Mitsubishi Outlander PHEV Test | Отзыв

Технологический флагман

Mitsubishi, подключаемый гибрид Outlander, прибыл в Соединенные Штаты почти через пять лет после того, как он был первоначально выпущен.Сам автомобиль может выглядеть довольно устаревшим (как и остальная часть линейки Outlander), но технологии внутри определенно не так. В качестве свидетельства того, насколько далеко впереди своего времени был Outlander PHEV полдесятилетия назад, он остается подключаемым внедорожником с самым длинным электрическим запасом хода, единственным подключаемым гибридом от не роскошного бренда с полным приводом, и единственная подключаемая гибридная модель любого типа, предлагающая быструю зарядку 3-го уровня.

Так почему же Outlander PHEV не был предложен в Америке, если он такой модный? Отчасти потому, что Mitsubishi - борющийся производитель автомобилей, пытающийся извлечь выгоду из успешной модели.Перефразируя бывшего представителя компании, несколько раздраженного из-за нескольких лет задержек с ее приближением к следующему году: зачем продавать их здесь, когда Mitsubishi продает все, что может построить, в Европе по полной цене, где компания может получить 10 тысяч. больше, чем в США?

Это без преувеличения. Mitsubishi продала 100 000 автомобилей Outlander PHEV только в Европе, и за последние три года он стал самым продаваемым гибридным автомобилем на этом рынке. Это также самый продаваемый кроссовер с вилкой в мире, по данным Mitsubishi - да, лучше, чем Tesla Model X, и лучше, чем что-либо в Китае.В Нидерландах, например, Outlander PHEV хорошо продается по базовой цене, эквивалентной примерно 44000 долларов. Стоимость Outlander PHEV в США начинается с 35 590 долларов - для тех, кто платит достаточно налогов, чтобы претендовать на максимальный федеральный налоговый кредит в размере 5836 долларов, эффективная цена составляет всего 29 754 доллара.

Два больших электродвигателя мощностью 80 л.с. - один на передних колесах развивает крутящий момент 101 фунт-фут, а второй - 144 фунт-фут - закладывают основу для эффективной системы полного привода. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 117 лошадиных сил и 137 фунт-футов в основном используется для питания большого генератора мощностью 70 кВт, который подает энергию на основную батарею и двигатели.Однако это еще не все: в основном на более высоких крейсерских скоростях, если это имеет смысл с точки зрения эффективности, гидравлическое сцепление также включает двигатель - при высоком фиксированном передаточном числе - при работе одного или обоих электродвигателей. Два силовых двигателя также дублируются для рекуперативного торможения.

Если вы знакомы с Chevrolet Volt, у этого Outlander есть некоторые общие черты: электродвигатели обеспечивают основную тягу, в то время как бензиновый двигатель используется в основном в качестве бортового генератора.Единственное, что сбивает с толку, это то, что как только вы разряжаете аккумулятор, двигатель включается и выключается, казалось бы, случайным образом, причем обороты повышаются и падают в отключенном режиме, поскольку система прогнозирует, понадобится ли вам больше электроэнергии. И все же мгновенный отклик системы делает управление автомобилем более приятным, чем можно предположить по числам - он не страдает задержкой отклика многих подключаемых гибридов, которые используют более сложные механизмы механического разделения крутящего момента.



Быстро реагирует, а не быстро

Эта электрическая чувствительность триггера - нечто вроде отвлекающего маневра, потому что Outlander PHEV ни в коем случае не быстр.Наш тестовый автомобиль, разработанный в США, разогнался до 100 км / ч за 9,2 секунды. Это на 0,1 секунды быстрее, чем последний четырехцилиндровый AWD Outlander, который мы тестировали, но на 1,6 секунды медленнее, чем Outlander с V-6 AWD, и почти на секунду отстает от гибрида Toyota RAV4. И 100 миль в час были достигнуты через 26,8 секунды - почти вдвое больше, чем требовалось плагину Volvo XC60 T8.

Для остановок на скорости 70 миль в час потребовались разумные 178 футов, хотя любое резкое торможение сопровождается резким падением. В общем, это достаточно способный обработчик, но вы действительно не хотите приближаться к его пределам.Резко поверните, и, как и в случае с другими моделями Outlander, PHEV зловеет. В динамике обещание гибридной системы и ее заднего двигателя с более высоким крутящим моментом никогда полностью не реализуется. На сухом асфальте, даже в самых тугих шпильках, мотор не может собрать достаточно мощности, чтобы помочь вращению. С зарядом или без него вы можете выбрать режим блокировки 4WD, который поддерживает передачу крутящего момента как на передние, так и на задние колеса на умеренных скоростях, в то время как в остальное время система уделяет приоритетное внимание тому, что более эффективно.

Наш тестовый образец весил 4333 фунта, что на 565 фунтов больше, чем Outlander V-6 AWD 2017 года. Это, а также мягкая настройка подвески делают езду щадящей, хотя и слишком плавной по неровным дорогам. При этом кабина хорошо изолирована как от шума дороги, так и от шума двигателя. Интерьер выглядит плотно собранным, без грохота, но в деталях тусклым и дешевым.

Шесть уровней рекуперативного торможения - называемые от B1 до B5 плюс режим наката для блоков B0 - могут быть излишними, но они позволяют каждому найти свою любимую настройку, при этом B5 довольно близок к вождению с одной педалью (хотя все еще с медленное движение вперед при отпускании тормоза).Уровень регенерации выбирается парой подрулевых лепестков за рулем.

Так много вариантов

Аккумулятор емкостью 12,0 кВтч можно зарядить несколькими способами. Подключите его с помощью прилагаемого шнура на 120 В (8 часов) или подключите к зарядному устройству уровня 2, например, которое вы устанавливаете в домашнем гараже или найдете в торговом центре (3,5 часа). Или, если вы торопитесь, найдите станцию ​​быстрой зарядки 3-го уровня типа CHAdeMO, используемую в Nissan Leaf. Мы сделали это и довели Outlander PHEV до 80-процентного уровня заряда чуть более чем за 21 минуту (Mitsubishi называет 25 минут для 80-процентного заряда).

Но на самом деле вам не нужно подключаться к электросети. В режиме зарядки аккумулятора на ходу, который выбирается кнопкой на центральной консоли, двигатель работает постоянно, а генератор используется для подзарядки подключаемой части аккумулятора. - тоже на удивление быстро (около 100 минут для большей части заряда). Компромисс заключается в том, что режим зарядки аккумулятора потребляет больше топлива и издает намного больше шума, особенно когда вы сидите на светофоре.

Когда у вас есть заряд, вы сталкиваетесь с множеством вариантов - возможно, даже с избытком.Outlander PHEV автоматически выбирает один из трех основных режимов движения: режим EV (не требует пояснений), последовательный гибридный режим (газовый двигатель приводит в действие электродвигатели для дополнительной тяги при зарядке аккумулятора) и параллельный гибридный режим (двигатель напрямую питает колеса вместе с электродвигателями для максимальной производительности). Водитель также может дополнительно контролировать работу Outlander PHEV. Нажмите кнопку EV Priority на центральной консоли, и Outlander PHEV будет работать исключительно как электромобиль - если вы не превысите 75 миль в час, не включите обогреватель или (почти) опустите педаль акселератора.Нажмите кнопку «Экономия заряда батареи», и двигатель запустит двигатель так, как будто вы израсходовали заряд от плагина - но достаточно, чтобы поддерживать текущий уровень заряда, чтобы вы могли произвести впечатление на своих друзей и забрать их на ужин в своем « электрический внедорожник ». Большая кнопка Eco, расположенная дальше на приборной панели, смягчает нажатие педали акселератора и снижает нагрузку на климат-контроль.

Мы провели три полных заряда PHEV, почти все время не выключая двигатель. По первым двум зарядам, при почти равном сочетании езды по городу и автостраде, мы увидели не впечатляющие 15 и 17 миль пробега электромобиля по одометру поездки.Затем, по аналогичному циклу, но с отключением всего климат-контроля (используя только подогрев сидений и рулевого колеса), мы прошли почти 25 миль до того, как двигатель заработал. Большая разница объясняется использованием Mitsubishi резистивного обогрева в PHEV - поскольку в полностью электрических автомобилях он обогревает кабину с помощью таких элементов, как тостер или фен, а не охлаждающей жидкости двигателя. Это позволяет предварительно кондиционировать кабину, пока автомобиль все еще подключен к электросети, не влияя на дальность действия.

имеет смысл, если вы подключаетесь к сети

С точки зрения пробега - и с учетом цены, даже с учетом налоговой скидки - если вы не планируете подключать Outlander PHEV к электросети, когда это возможно, мы не будем вижу множество убедительных причин, чтобы выбрать именно этот кроссовер перед большинством его размеров.Используя меньшую дисциплину в отношении зарядки, мы увидели всего 24 MPGe на расстояние более 750 миль.

В облике GT высшего уровня, как было протестировано, Outlander PHEV включает в себя мощный набор функций комфорта и удобства, включая 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto (подписка не требуется), а также мощный 710-ваттный Rockford. Аудиосистема Fosgate. Отличительной особенностью является входящий в комплект блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками - этого достаточно, чтобы использовать небольшие инструменты для мастерской, такие как дрель, или взять с собой блендер для коктейлей в середине поездки.Адаптивный круиз-контроль работает нормально, хотя и немного вяло, и хотя доступные функции активной безопасности отмечают все флажки, технология немного менее упорядочена по сравнению с аналогами. Например, система предупреждения о лобовом столкновении периодически паниковала из-за встречного движения на двухполосных дорогах.

В конечном итоге Outlander PHEV оставляет противоречивые впечатления. Его трансмиссия заслуживает всего внимания, которое этот автомобиль получил за границей, но в остальном ему трудно дотянуться до конкурентов.В конце концов, это во многом тот же старый Outlander. Именно здесь новый альянс с Nissan (и Renault) может помочь Mitsubishi найти «правильное место» для этой превосходной системы, которая, кстати, уже развивается. Так же, как эта модель поступает в дилерские центры США, Mitsubishi раскрыла подробности пересмотренной версии. Outlander PHEV 2019 года - по крайней мере, в Европе - оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и большей батареей на 13,8 кВтч, а также предлагает новые режимы Sport и Snow для системы полного привода. Если цифры будут чуть более благоприятными, возможно, вскоре будут и наши впечатления от самого автомобиля.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний и задний мотор, передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 42 280 долларов США (базовая цена: 35 590 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 117 л.с., 137 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, мощностью 80 и 80 л.с., 101 и 144 фунт-фут; комбинированная мощность 197 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 12,0 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: 1-скоростной прямой привод

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма Высота: 67,3 дюйма
Пассажирский объем: 100 куб. Футов
Грузовой объем: 30 куб. Футов
Снаряженная масса: 4333 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 9,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 26,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 9,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,5 с
Стоячая-миля: 17.2 секунды @ 81 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 178 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 24 MPGe
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 73 миль на галлон / 24 миль на галлон
Запас хода по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 20/270 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 25/25/26 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 74 MPGe
Дальность полета: 22 мили (

)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2019 Mitsubishi Outlander ES против SE: в чем разница?

Mitsubishi Outlander 2019 года - это грозный внедорожник на рынке, особенно с такими ключевыми комплектациями, как ES и SE. Компания Mitsubishi South Suburban выделила эти популярные варианты отделки салона, чтобы предоставить вам ключевую информацию об обоих, чтобы облегчить трудность вашего решения. В нашем представительстве в Маттесоне, штат Иллинойс, появился новый инвентарь с моделями ES и SE.Чтобы поближе познакомиться с салоном Outlander, просмотрите наш обзор интерьера Outlander или страницы обзора Outlander. Если у вас есть вопросы по Outlander и всему, что он включает, не стесняйтесь обращаться к нашей команде по телефону (888) 710-1433 или связавшись с нами через Интернет.

2019 Mitsubishi Outlander
Сходства

Обе отделки ES и SE Outlander имеют множество сходств в интерьере. Просмотрите ниже, чтобы узнать об основных удобствах, которые вы найдете как внутри, так и снаружи этого функционального внедорожника.

Технические характеристики двигателя Mitsubishi Outlander
2019

В комплектациях ES и SE используется двигатель MIVEC SOHC I4 объемом 2,4 л. Вы можете найти основные характеристики двигателя, выделенные ниже.

  • 2.4L MIVEC SOHC I4
  • 166 л.с.
  • 162 фунт-фут. крутящего момента
  • 25 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе

2019 Mitsubishi Outlander
Внутренние и внешние характеристики

Многие внутренние и внешние элементы, расположенные на планках ES и SE, схожи.Наша команда отметила некоторые ключевые особенности, с которыми вы столкнетесь в каждой отделке внедорожника.

  • Галогенные фары с функцией автоматического выключения
  • Зеркала бокового обзора с подогревом и электроприводом
  • 18-дюйм. двухцветные колеса
  • Передние сиденья с подогревом
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Камера заднего вида
  • Двухзонный автоматический климат-контроль

2019 Mitsubishi Outlander
Различия

Пока вы останетесь довольны ES и SE моделей, есть несколько отличий, которые помогут вам определить, какая обрезка лучше всего подходит для вашей ориентированной на выполнение рутины.Следующие категории иллюстрируют основные различия между двумя комплектациями Outlander.

2019 Mitsubishi Outlander
Внутренние особенности

Найдите удовлетворительный комфорт в комплектациях ES и SE. В зависимости от желаемого уровня релаксации ES и SE предлагают множество различных удобств, которые сделают вашу поездку еще удобнее. Присмотритесь поближе и сделайте вывод, какая отделка Outlander - лучший внедорожник, созданный для вашего образа жизни.

  • Сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой в ​​шести направлениях и переднего пассажира с регулировкой в ​​четырех направлениях можно найти на ES, а сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой в ​​восьми направлениях расположены в кабине SE.
  • В SE используются мягкие на ощупь сиденья, а в ES используются тканевые сиденья.
  • Если вас интересует кожаное рулевое колесо, инвестируйте в SE, но если уретановое рулевое колесо - ваш стиль, то ES отвечает всем требованиям.
  • 7-дюйм. сенсорный дисплей входит в комплект поставки ES и 7-дюйм. Система Smartphone Link Display находится на SE.
  • Совместимость Apple CarPlay® и Android Auto ™ доступна только с SE.

2019 Mitsubishi Outlander
Внешний вид

Внешний вид вашего Outlander должен иметь значение! Обе модели ES и SE обладают разными внешними характеристиками, которые соответствуют разным стилям.Продолжайте читать, чтобы определить, какой внедорожник Mitsubishi имеет то, что вы ищете с точки зрения экстерьера.

  • SE предлагает стандартные противотуманные фары, но ES не включает эту опцию.
  • Черные зеркала бокового обзора расположены на ES, а складывающиеся зеркала бокового обзора с цветными клавишами и указателями поворота установлены на SE.
  • Дополнительные зеркала заднего вида с электроприводом складывания и люк с электроприводом на крыше с солнцезащитным козырьком и функцией наклона доступны только на SE.

2019 Mitsubishi Outlander
Доступные пакеты

Добавление пакета в Outlander позволяет настроить его в соответствии с потребностями вашей повседневной поездки.Мы перечислили ключевые пакеты, которые превратят ваш Outlander ES или SE в внедорожник, без которого вы не захотите ездить.

  • Всепогодный пакет- 195 долларов
  • Пакет грузового коврика- 150 долларов
  • Развлекательный пакет- 1695 долларов
  • Внешний пакет- 1250 долларов
  • Внутренний пакет- 215 долларов
  • Пакет светодиодного освещения- 375 долларов
  • Защитный и всепогодный пакет- 560 долларов
  • Protection Package- 495 долларов
  • Styling Value Package- 625 долларов
  • Буксирный пакет- 495 долларов
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *