Модификации тойота камри по годам: модельный ряд, кузова по годам

Содержание

кузова по годам, история модели, поколения, модификации

3468 Просмотров 02 Апр 20

Непростой путь к успеху прошла Тойота Камри: история модели – это длительная борьба за выживание на рынке, которая в итоге привела к созданию легендарного автомобиля.

История появления

За основу будущего автомобиля была взята ходовая часть уже существовавшей в то время модели – Celica. Шасси изменили, увеличив длину, разработали новый кузов-седан. Автомобиль получил и расширение опций, появились электрические приводы на зеркала и окна, изменилась внутренняя отделка автомобиля, однако первая Toyota Camry обладала двигателем объемом 1.8 литра, а мощность силового агрегата «пионера» равнялась только 95 л.с. Продажи не пошли из-за того, что покупатели ожидали спортивный автомобиль, а получили медлительный седан. За пределами внутреннего рынка продажи провалились окончательно.

Поколения автомобиля

Тойота Камри 1982 года выпуска относилась уже к первому поколению автомобилей (V10), которые постепенно укрепляли свои позиции на мировом рынке. Инженеры концерна поняли, что нужно менять динамические характеристики машины. Celica превратилась в отдельную модель, известную под названием Toyota Camry. Для внутреннего рынка модель шла под названием Vista. От европейской версии она имела отличия в интерьере, руль располагался с другой стороны, оформление кузова было иным. Новый двигатель мало отличался по мощности от предыдущего, поэтому автомобиль широкой известности так и не получил.

Второе поколение автомобилей (V20) увидело свет в 1986 году. Внешне кузов претерпел незначительные изменения, но изменилась внутренняя составляющая машины, кроме этого, авто стали относить к бизнес-классу, что существенно повысило его популярность. Модель немного подросла, кузов стал несколько скругленным, наконец-то был установлен мощный двигатель. В серии их было два объемом 2 и 2.5 литра, лошадиных сил было 121 и 156. Имелись другие модификации в кузове хардтоп и универсал.

В линейку входила полноприводная версия, которая выпускалась для внутреннего рынка. За границу такие машины поставлялись в малых количествах. В 1990 году свет увидела третья линейка модели V30, спустя немного времени появилась и четвертая модификация Toyota Camry V40. Если третье поколение продавалось на всех мировых рынках, стоит заметить, весьма успешно, то четвертое было рассчитано исключительно на экспорт.

На V30 устанавливались различные двигатели, одним из наиболее интересных можно назвать V6, мощность которого варьировалась от 18 до 194 лошадиных сил, а объем равнялся 3.0 литрам. Разновидность Toyota Camry V30 внешне была похожа на машины тех лет, произведенные в США, так как обладала достаточно плавными очертаниями, скругленными элементами. В 1994 году была разработана модель, рассчитанная исключительно на внутреннего покупателя. Машина была громоздкой, имела резкие прямые линии. Двигатель был относительно скромным – всего 1.8 и 2.0 литра, мощность равнялась соответственно 125 и 135 л.с.

Четвертая серия, кроме V40, получила индекс X V20, а третья – X V10. Решено было изменить цифры не просто так. Модель кузова была принципиально новой и не имела какой-либо связи с предшествующими поколениями. Внешний вид автомобиля стал более современным и округлым, полностью изменилась оптика и внутреннее оформление, двигатели стали ставиться другие, достаточно сильные, динамичные, объемом 2.2 и 3 л.

X V10 был обновлен в 1997 году. Снова изменились линии кузова, машина за границу если и продавалась, то единично. Максимально мощный мотор имел 194 л.с.; встречалась эта машина и под другим названием – Кэмри Грация.

Пятая линейка автомобилей получила индекс XV30: к этому времени марка набрала достаточную популярность, в том числе получила распространение и на рынке России. Дизайн авто был довольно аккуратен, притом что габариты машины по тем временам были немалыми. Продавалась модель с 2002 по 2008 год. Специалисты считают именно Тойоту пятого поколения серьезным шагом к всеобщей популярности марки.

Именно пятый модельный ряд зарекомендовал себя как надежный автомобиль. Мощность двигателей значительно выросла. На данную модификацию ставили силовые агрегаты 2.2 л с мощностью 150 л.с., а также 3.3 литра мощностью 225 л.с. Машина оснащалась как автоматической КПП, так и механической коробкой.

Производство шестого поколения пришлось на 2011 год (индекс машин X V40). Автомобиль растерял часть поклонников, но популярность меньше не стала. Новая Тойота, по сравнению с поколением 5, была сильно скругленной, тяжелой. Рабочий объем движка составил 2.4 литра, а число л.с. равнялось 167. Была и другая разновидность силового агрегата – 3.5 л. при имеющихся 277 л.с., однако на отечественный автомобильный рынок попала нефорсированная версия с 249 л.с.

Выпустить седьмое поколение, получившее индекс X V50, марка решила в тот же 2011 году. Дело в том, что поколение 5 было популярнее, поэтому производителю пришлось менять внешний облик автомобиля, добавлять мощность силовому агрегату.

До 2014 года коробка автомат была 4-ступенчатой, позже была заменена на 6-ступенчатую.

Было существенно улучшено качество, исправлены недостатки.

Вывод

Несмотря на неудачный старт, концерн смог исправить свои ошибки и предложить покупателю автомобиль, который завоевал сердца миллионов.

Тойота Камри – история модели

Заканчивались 1970-е годы, которые принесли миру немало автомобильных новинок, разработанных ведущими производителями. Однако наибольшим достижением того времени было создание концепции единой платформы, использующейся для построения различных автомобилей — её активно продвигали такие гиганты, как Volkswagen, Chevrolet и Toyota. Последняя упомянутая компания сейчас известна тем, что она не принимает важных решений без предварительного многолетнего исследования рынка и сбора статистической информации — однако в то время всё было совсем по-другому. История модели Тойота Камри началась со значительного провала, который, несмотря на подобное состояние проекта, не стал поводом для прекращения работы в этом направлении.

Автомобиль Toyota Camry прошел долгий исторический путь

Тяжёлое детство

Предшественник

В качестве базиса для реализации концепции единой платформы был выбран автомобиль Toyota Celica – купе, предназначавшееся для любителей активного вождения. Шасси было увеличено в длину и использовано для установки на него кузова «седан» — так появилась первая Toyota Celica Camry, которая позиционировалась в качестве премиальной модификации купе и пока не имела своего полноценного имени. Список стандартного оборудования у Camry по сравнению с Toyota Celica был существенно расширен — в частности, добавились электроприводы окон и зеркал заднего обзора, а также улучшенная отделка.

Однако продажи показали, что попытка реализовать новейшую концепцию оказалась провальной. Зная о спортивном имидже модели Toyota Celica, покупатели ожидали от Camry выдающихся динамических характеристик. Однако единственный мотор, устанавливающийся на такую Toyota, имел мощность всего в 95 лошадиных сил при номинальном рабочем объёме в 1,8 литра. Этого было явно недостаточно для автомобиля с большим списком стандартной комплектации и увеличенным кузовом. В результате Toyota Celica Camry вошла в историю, как неудачный седан, получивший хоть какую-то популярность только на внутреннем рынке.

Первое поколение (V10)

Уже в 1982 году специалисты Toyota поняли свою ошибку и начали работу над её исправлением. Новая модель вышла без промедления — теперь она лишилась наименования Celica и продавалась исключительно как Toyota Camry. В Японии также предлагалась созданная на базе Camry праворульная модель Vista, которая отличалась оформлением кузова и интерьера.

Однако большой популярности автомобиль не получил — причиной тому послужило продолжение использование чересчур слабых двигателей. При рабочем объёме, составлявшем 1,8–2,0 литра они обладали производительностью, равной всего 74–92 лошадиные силы. Несмотря на наличие видимых различий с седаном на базе Celica, новая Toyota Camry всё же сохраняла прежнюю стилистику, благодаря чему она находилась под влиянием репутации предшественника.

Второе поколение (V20)

Считается, что с этой машины, вышедшей на рынок в 1986 году, началась история Тойота Камри, как успешного и популярного автомобиля бизнес-класса. Важнейшей составляющей успеха был отказ от прежнего дизайна — хотя фактически машина стала ещё больше, она уже не выглядела массивной и грубой за счёт применения в стилистике кузова скруглённых линий. Кроме того, помимо базового мотора 1,8, обладавшего мощностью 86 лошадиных сил, теперь на Toyota Camry устанавливались и более мощные агрегаты с объёмом 2,0–2,5 литра, и производительностью 121 и 156 лошадиных сил соответственно.

Клиентам, выбравшим Toyota Camry, предлагался также кузов «универсал» и модификация «хардтоп» лишённая центральной стойки кузова. В Японии также предлагалась полноприводная модификация, которая выпускалась исключительно под коммерческим наименованием Toyota Vista. За пределами домашнего рынка она встречается исключительно редко, так как официально совершались только единичные поставки полноприводных Toyota Camry за рубеж по специальным заказам.

Первые шаги к популярности

Третье и четвёртой поколения для Японии (V30 и V40)

С 1990 года история Toyota Camry пошла двумя независимыми друг от друга путями — конечно, изначально третье поколение продавалось во всём мире, однако ему на смену уже готовилась машина, предназначенная исключительно для экспорта. Автомобиль с индексом кузова V30 оснащался широкой гаммой моторов, в которую впервые вошли V6 с мощностью 185–194 лошадиных сил и объёмом камер сгорания, равным 3,0 литрам. Кузов Toyota Camry V30 уже напоминал скорее среднеразмерные американские автомобили тех лет, поскольку в нём использовалось огромное количество плавных округлых линий.

В 1994 появилась первая Toyota Camry, предназначенная исключительно для продаж на внутреннем рынке. В ней произошёл возврат к истокам — в частности, кузов вновь получил множество прямых линий и стал громоздким на вид. Кроме того, вернулись инженеры Toyota и к четырёхцилиндровым двигателям объёмом 1,8–2,0 литра с производительностью, составляющей соответственно 125 и 135 лошадиных сил.

Третье и четвёртое поколение (XV10 и XV20)

С 1991 года в мире начались продажи Toyota Camry, получивший новый индекс XV10 — такой переход к новому наименованию кузова был осуществлён неспроста, так как автомобиль представлял собой не плод глубокой переработки предыдущего поколения, а полностью новое транспортное средство. Машина получила кузов с округлыми линиями, а также оригинальное оформление передней части с лампами указателей поворотов, расположенными в нижней части фронтального обвеса. Кроме того, на смену прежним двигателям Toyota Camry пришли современные инжекторные силовые агрегаты объёмом 2,2–3,0 литра.

В 1997 году Camry обновили — она получила более угловатые линии кузова, похожие на модель Toyota Camry V40, выпускавшуюся исключительно для домашнего японского рынка. Кроме того, мощность моторов, сохранивших прежнюю конструкцию и рабочий объём, была доведена до 133 и 194 лошадиных сил соответственно. Чтобы отличить её от сугубо японской модификации, выпускавшейся до 1998 года, на некоторых рынках глобальная Toyota Camry четвёртого поколения продавалась, как Camry Gracia.

Пятое поколение (XV30)

Политика «глобализации» принесла плоды — пятая Toyota Camry стала популярной во всём мире, включая Россию, европейские страны и США.

Машина получила кузов ещё большего размера — однако теперь в нём содержалось лишь минимальное количество прямых линий, что соответствовало актуальным дизайнерским тенденциям. Продажи осуществлялись с 2002 по 2008 год и, по оценкам специалистов, именно эта модель стала фундаментом для нынешнего рыночного успеха Toyota Camry.

Потребителям Toyota Camry пятого поколения запомнилась превосходной надёжностью двигателей. На автомобиль устанавливались силовые агрегаты объёмом от 2,0 до 3,3 литров и производительностью, варьирующейся в пределах 150–225 лошадиных сил. Трансмиссии вначале были представлены четырёхступенчатой автоматической и пятиступенчатой механической коробкой передач. Впоследствии устаревший «автомат» заменили современным пятиступенчатым.

Современность

Шестое поколение (XV40)

История Камри шестого поколения была относительно недолгой для престижного автомобиля — официальные продажи стартовали в 2008 году, а следующая генерация была представлена уже в 2011 году. Причиной тому послужил спорный дизайн, отпугнувший прежних поклонников Toyota Camry и заставивших их приобрести такие автомобили, как Honda Accord и Nissan Teana. Передняя часть получила огромное количество скруглённых элементов, а весь кузов стал выглядеть визуально тяжёлым, что также не способствовало достижению больших продаж в мире.

Теперь компания Toyota предлагала только два варианта силовых агрегатов – мотор с рабочим объёмом 2,4 литра имел производительность в 167 лошадиных сил, а двигатель с внутренним объёмом 3,5 литра – 277 лошадиных сил. Для российского рынка последний агрегат был подвергнут дефорсированию до 249 лошадиных сил, что позволяло ему избегать обложения транспортным налогом по максимальной ставке. Кроме того, в этом поколении был впервые представлен бензоэлектрический гибридный автомобиль на базе Toyota Camry, который оснащался меньшим двигателем внутреннего сгорания и бесступенчатым вариатором.

Седьмое поколение (XV50)

В 2011 году компания Toyota вновь была вынуждена заниматься «работой над ошибками», чтобы восстановить успех пятого поколения Camry. Автомобиль вновь получил угловатые черты и лишился плавных линий в оформлении передка. Светотехника увеличилась в ширину и получила новую стилистику, а передний бампер с треугольными отверстиями для противотуманных фонарей стал очень массивным и солидным. Кроме того, увеличение длины и размера колёсной базы позволило новой Toyota Camry конкурировать по пространству в салоне с некоторыми автомобилями представительского класса.

Наиболее мощный силовой агрегат Toyota Camry остался неизменным — в российской версии он развивает 249 л. с., а на всех остальных рынках предлагается модификация с производительностью, равной 277 лошадиных сил. Место прежнего 2,4-литрового агрегата занял новый, с объёмом на 100 кубических сантиметров больше и мощностью в 181 л. с. Также базовым двигателем теперь стал 2-литровый, развивающий 148 лошадиных сил. До 2014 года он работал с четырёхступенчатым автоматом, а после рестайлинга, проведённого в этом периоде, все Toyota Camry стали оснащаться шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Видео об истории автомобиля Toyota Camry:

Долгий путь

Как видите, продукция компании Toyota далеко не всегда отличалась совершенством, характерным для её современных моделей. Однако на примере модели Camry фирма доказала, что она всегда стремится к достижению лучшего качества и потребительских свойств своих автомобилей. Кроме того, можно заранее сделать ряд предположений о том, каким станет следующее поколение Toyota Camry. Если принимать во внимание основные тенденции, машина станет ещё более крупной, а также сохранит угловатый дизайн и массивность, придающую транспортному средству солидности. А вот существенного повышения мощности двигателей Camry ждать не стоит — Toyota не хочет, чтобы эта модель конкурировала с премиальными автомобилями Lexus.

Двигатели Toyota Camry 1982-2015 годов выпуска: марки, объем, мощность

Автомобиль Тойота Камри – одна из известнейших моделей японского производителя и одна из самых популярных легковых машин бизнес класса в мире. Первое поколение Камри появилось на свет в далеком 1982 году и имело серийное название V10. С того времени автомобиль прошел 9 модификаций. Настоящий успех модельного ряда последовал с появлением серии XV и в особенности XV20, вышедшей в 1997 году. С того времени и аж до 2007 года toyota camry неофициально считалась самым продаваемым автомобилем на территории США.

Модель не сыскала спроса на европейском рынке, заполненном собственными седанами и универсалами. В то же время, в России она пользовалась и до сих пор пользуется большим успехом. Это подтверждается местной сборкой Камри, которая ведется с 2007 года.

Toyota Camry V10 (1982—1986 г.в.)

Toyota Camry кузов V10

Серия V модельного ряда toyota camry находилась в производстве с 1982 по 1998 год. Первый автомобиль под торговой маркой V10 представлял собой заднеприводной седан с доступной модификацией в качестве универсала. Этот автомобиль продавался исключительно на японском рынке. Двигатели тойота камри были бензиновыми объемом 1,8 л и 2,0 л. Их мощность составляла, соответственно, 74 л.с. и 92 л.с.

Toyota Camry V20 (1986—1991 г.в.)

Toyota Camry кузов V20

С 1980 года на смену V10 пришла модель V20. Как и предшественник, этот автомобиль производился в кузовах седан и универсал. Одна из модификаций этого авто была выполнена полноприводной. Для V20 было подобрано 3 варианта двигателей. Первый из них был усовершенствованной версией установленного на V10 мотора с объемом 1,8 л. и имел максимальную мощность 86 л.с. Другие два двигателя: 2,0 л (121 л.с.) и 2,5 л (156 л.с.), для люксовых сборок.

Toyota Camry V30 (1990—1994 г.в.)

Toyota Camry кузов V30

С 1990 по 1994 год выпускался автомобиль третьего поколения семейства V под маркой V30. Он запомнился качественным дизайном и линейкой очень мощных на то время моторов. Те же моторы не дали ему стать всемирно популярным из-за слишком большого потребления топлива. Итак, три двигателя тойота камри V30 для японского рынка были 2,2 л 5S-FE I4 (130 л.с.), 3,0 л 1MZ-FE V6 (194 л.с.), 3,0 л 3VZ-FE V6 (185 л.с.). За рубежом автомобиль продавался с мотором 3S-FE 2,0 л 135 л. с.

Toyota Camry V40 (1994—1998 г.в.)

Toyota Camry кузов V40

Последней моделью данного семейства камри стала V40. Этот автомобиль выпускался в нескольких типах кузова, преимущественно в качестве седана. Из-за проблем с потреблением топлива предыдущей версии автомобиля, производителя пошли на некоторое уменьшение мощности моторов. Кроме того, был значительно увеличен ресурс двигателя тойота камри нового поколения. В качестве силовых установок использовались моторы 1,8 л 4S-FE(125 л.с.) и 2,0 л 3S-FE(135 л.с.). Несмотря на все старания, автомобиль провалился в продажах, после чего было окончательно решено приостановить разработку семейства V.

Toyota Camry XV10 (1991—1996 г.в.)

Toyota Camry кузов XV10

Первым представителем линейки автомобилей XV стала модель XV10. Она выпускалась с 1991 года и сразу же обрела успех в продажах. Всего, за полных 6 лет серийного производства XV10, было продано более 100 тыс. машин данной марки. В 1996 году выпуск автомобиля велся на двух европейских заводах. Его собирали в кузовах седан, универсал и купе. Двигатель тойота камри XV10 – 5S-FE объемом 2.2 л с максимальной мощностью 130 л.с. В дальнейшем в комплектацию вошли 6-цилиндровые 3VZ-FE и 1MZ-FE с максимальной мощностью 185 и 190 л.с. соответственно.

Toyota Camry XV20 (1997—2001 г.в.)

Toyota Camry кузов XV20

Как уже отмечалось выше, линейка автомобилей XV20 принесла настоящий успех toyota camry. Этот автомобиль производился на протяжении 5 лет, 4 из которых прочно удерживал первенство продаж среди легковых автомобилей в США. Модель создавалась в кузовах седан и универсал. Оборудовалась двигателями 2,2 л 5S-FE I4 (133 л.с.) и 3,0 л 1MZ-FE V6 (194 л.с.).

Toyota Camry XV30 (2002—2006 г.в.)

Toyota Camry кузов XV30

В 2001 году XV20 потеряла былой интерес, и модельный ряд тойота камри столкнулся с небольшими трудностями. Чтобы преодолеть некоторый ступор, японский производитель выпустил пятое поколение серии под названием XV30. Автомобиль достойно поддержал традиции предшественника и на протяжении всего периода выпуска (2002-2006 гг.) находился на верхней строчке по продажам в Северной Америке. Также XV30 производился и в кузове универсал. Для него была подобрана целая линейка моторов, в которую входили 2,0 л 1AZ-FE I4 150 л.с., 2,4 л 2AZ-FE I4 152 л.с., 3,0 л 1MZ-FE V6 186 л.с., 3,0 л 1MZ-FE VVT-i V6 210 л.с. и 3,3 л 3MZ-FE VVT-i V6 SE 225 л.с.

Toyota Camry XV40 (2006—2011 г.в.)

Toyota Camry кузов XV40

В 2006 году японский производитель представил на суд общественности toyota camry XV40. Над автомобилем трудились инженеры подразделений по всему миру. Поэтому на рынке многих стран модели сильно отличались внешне. Основной тип кузова – седан. Автомобиль продавался с тремя основными типами двигателей 1AZ-FE 2 л (150 л.с), 2AZ-FE 2,4 л (167 л.с.) и 2GR-FE 3,5 л V6 (277 л.с.) Кроме того, XV40 стала первенцем камри в плане создания гибридной силовой установки. В качестве таковой использовался мотор 2,4 л 2AZ-FXE (167 л.с.).

Toyota Camry XV50 (2011—2015 г.в.)

Toyota Camry кузов XV50

Последняя на данный момент модификация тойота камри была представлена в 2011 году. Этот автомобиль отличается безупречным дизайном, высокой надежностью и, конечно же, прекрасной силовой установкой. Двигатели toyota camry XV50: 1AZ-FE (2.0 VVT-i, 148 л. с.), 2AR-FE (2.5 Dual VVT-i, 181 л.с.) и 2GR-FE (3.5 Dual VVT-i, 249 л.с.).

Модельный ряд toyota camry является ярким представителем автомобилей бизнес класса. Их качество подтверждает количество ежегодных продаж по всему миру. С каждым новым поколением, камри продолжают набирать все большей привлекательности и большей мощности под капотом. С первого дня существования японский концерн активно внедрял в данный модельный ряд только новейшие двигатели с прекрасными характеристиками. Та же тенденции наблюдается и в последнем автомобиле семейства и, похоже, будет продолжена в будущем.

Toyota Camry III: цена Тойота Камри III, технические характеристики Тойота Камри III, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Camry III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Camry III

Toyota Camry III, 1993 г

Камри - это мой второй автомобиль. Уже при первом взгляде он произвел не меня огромное впечатление. Ну а когда я попробовала посидеть в салоне Toyota Camry III и немного проехаться — сразу ясно именно то, что мне было нужно. Причем меня совершенно не смущало правое расположение руля (притом какие нас парковки, это скорее преимущество, чем недостаток). Еще мне говорили, что очень дорого будут стоит запчасти, но это оказалось не так. Первые несколько лет эксплуатации мне вообще не приходилось думать о ремонте (если не учитывать замену моторного масла и прочих вещей). Гораздо большей проблемой оказалось найти профессиональный сервис (многие мастера отказываются браться за автомобили с правым рулем - боятся истинных самураев). Самая серьезная неисправность, которая случилась за все время, что я владею автомобилем — поломка внутренней гранаты. Заменить ее как оказалось очень сложно, работа заняла три дня. По автомобилю вообще никаких проблем. Пожалуй, главная сложность Toyota Camry III — солидный возраст. Потому что именно на такие авто запчастей уже не выпускают — так что приходится искать аналоги из более современных (но вот это уж точно не плохо). А вообще Тойоту я очень полюбила, потому что знаю, как другие автолюбители отзываются и своих автомобилях и считают что это автомобиль с качество на целых 10%.

   Достоинства: очень качественный автомобиль.

   Недостатки: возраст.

  Ольга, Пермь

Toyota Camry III, 1994 г

Владел Toyota Camry III с правым рулём более пяти лет. Продал, т.к. захотелось поновее и внедорожник. Купил Сузуки Гранд Витара (неплохой авто), но Toyota Camry III вспоминаю в каждой поездке. Надёжный, комфортный авто. Салон просторный, удобный, да и внешний вид 20-летнего автомобиля приятный и сегодня. Полный привод обеспечивает безопасное вождение в любых дорожных условиях. Установил проставки по 20 мм на каждую стойку амортизаторов и смело съезжал с асфальта на просёлок. С ремонтом проблем нет, если хоть малость знать автомобили. Запчасти (даже корейские и китайские) служат хорошо. Жалею, что продал. Если бы сейчас выпускались Toyota Camry III такой конфигурации, с радостью купи бы. Всем «Камриводам» удачи на дорогах!

   Достоинства: надежность. Комфорт.

   Недостатки: правый руль.

  Роман, Иркутск

Toyota Camry III, 1994 г

После оформления документов, заехал на АЗС и «полетел» домой. «Механика» - это вещь. Выехав на трассу, весьма резво дошел до «сотки». Пятая передача комфортно работает с 80 км/ч. На обгоне до 140 набирает нормально (дальше не давил, не знаю). Динамики вполне хватает, чтобы комфортно совершить обгон. Турбина подхватывает с 2200 об/мин. Дизель - это не молодой задиристый парняга, дизель – «мужик», в потоке суету не наводит, со светофоров эффектно с буксом и дымком не уходит. Хотя буксовать при желании может вплоть до второй передачи включительно на сухом асфальте (проверено). Подвеска у Toyota Camry III мягкая, даже слишком. На мой взгляд, управляемость страдает в угоду комфорта. Да простят меня владельцы данных авто: машина через чур валкая. Скорость в поворотах средняя и ниже. Салон: просторный. Сиденья, как и у всех «японцев» удобные. Задние пассажиры коленками в передние сиденья не упираются. Я сижу комфортно (рост средний 180 см), за мной человек таких же габаритов располагается вполне хорошо. Шумоизоляция не очень. Это один из немногих минусов данного авто. Кондиционер дует нормально. С наступлением холодов (сравнительных) ночью до -14 было, авто стало греться (ожидаемо) хуже, но не критично. С пульта завел, 10-15 минут тарабанит на месте, стрелка температуры отрывается от нижнего деления на миллиметра 3 примерно. Дует теплый воздух. В движении очень быстро нагревается. Но еще морозов как таковых не было, там посмотрим. Ничего не утеплял, не накрывал. Короче, пока в салоне Toyota Camry III очень даже тепло. С июля месяца накатал 8 тысяч км. Пробег конечно маленький, чтобы говорить о надежности, но все равно, поломок не было. Расход: по трассе идеален - 6 литров на «сотку». В салоне 4 человека, за окном - лето, кондиционер работает. Колеса были на 14, но резина «липучка», что увеличивает расход. Скорость 100-110,на обгонах до 130-140.

   Достоинства: мягкая подвеска. Двигатель. Комфорт. Расход.

   Недостатки: валкость.

  Григорий, Благовещенск

 

Лучшие АКПП и двигатели для Toyota Camry, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель 2GR начал активно использоваться с 2005 года вместо 3MZ-FE. В процессе доработки в базовой версии двигателя внутреннего сгорания (ДВС) ход поршня был уменьшен на 12 мм. Семейство моторов Toyota 2GR — это наиболее распространенные силовые агрегаты. Они устанавливаются на автомобили различных марок мировых брендов. Читать больше проДвигатель 2GR …

Двигатели серии 2AZ появились на автомобилях Toyota с 2000 года — они постепенно заменили легендарные моторы серии S и в течение десяти лет оставались основными «среднеобъемниками» компании. 2AZ — двигатель поперечного расположения, с распределенным впрыском, для исходно-переднеприводных легковых автомобилей, вэнов и паркетников. Читать больше проДвигатель 2AZ …

В 1994 году на смену двигателю 3VZ пришел новый двигатель 1MZ. Данный двигатель выпускался вплоть до 2007 года, пока его постепенно не начал вытеснять новый двигатель 3MZ-FE. 1MZ представлял собой V-образную шестицилиндровую силовую установку с блоком и ГБЦ из алюминиевого сплава. В каждой ГБЦ устанавливались 2 распределительных вала, которые были сделаны из стали. Читать больше проДвигатель 1MZ …

Двигатели серии 1AZ появились на автомобилях Toyota с 2000 года — они постепенно заменили легендарные моторы серии S и в течение десяти лет оставались основными «среднеобъемниками» компании. Устанавливались на большое количество исходно-переднеприводных моделей классов «C», «D», «E», вэнов, средне- и полноразмерных паркетников. Читать больше проДвигатель 1AZ …

Серия двигателей AR от Toyota начала свою историю сравнительно недавно – первые агрегаты появились в 2008 году. На данный момент это популярные двигатели, которые пользуются уважением водителей японских автомобилей в большей степени в США и Канаде. Хотя, некоторые представители семейства получают распространение по всему миру. Читать больше проДвигатель 2AR …

Самым «объёмистым» в серии считается двигатель 5S с рабочим объёмом 2,2 л. Первоначально разработанный для модели CAMRY в американо-европейском исполнении, на внутреннем японском рынке он появился в 1993 году, одновременно с моделью SCEPTER (которая по сути и являлась американо-европейской CAMRY). Позже этот двигатель стали устанавливать на теперь уже общую для всех рынков CAMRY/CAMRY GRACIA в кузове SXV20 (модель 1997 года), недавно снятую с производства. Двигатель 5S отличался умеренной мощностью, которая составляла 140 л.с. при 5600 об/мин. Читать больше проДвигатель 5S …

В первоначальной модификации мотор 4S имел индекс 4S-Fi и был оснащен моновпрыском. Выпускался с 1987 по 1990 в качестве замены 1S-Ui. С 1990 года мотор получил индекс 4S-FE, распределенный многоточечный впрыск топлива, немного большую мощность и степень сжатия. В таком виде он выпускался до 1999 года. Читать больше проДвигатель 4S …

Автопроизводители из Японии известны своей качественной продукцией, в число которых входят силовые агрегаты. Двигатель 3S в полной мере относится к ним, так как зарекомендовал себя только с положительной стороны. Появление этого замечательного мотора серии 3S отмечено в уже далёком 1986 году, а выпуск его продолжался до 2000 года. ДВС 3S представляет собой инжекторный мотор, объёмом 2 литра. Вес силовых агрегатов этой серии сильно зависит от модификации моторов. Читать больше проДвигатель 3S …

Двигатель 3VZ-FE устанавливается на автомобили Toyota с 1993 г. Это 2-вальный двигатель с верхним расположением клапанов. Привод распредвала — от цепи. На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и выпускных клапана. Левый по ходу автомобиля распредвал управляет впускными, а правый — выпускными клапанами. Все двигатели 3VZ оборудованы системой электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель 3VZ-FE …

Тойота камри модели по годам


история Тойота Камри по годам

История Toyota Camry насчитывает уже более 35 лет. Первая Тойоты Камри была запущена в производство в 1982 году. С того времени Toyota Camry насчитывает девять поколений. Разработка японского автопрома пользуется большой популярностью во всем мире.

В данной статье рассмотрено поэтапное изменение модели Тойота Камри по годам, а также технические характеристики различных поколений.

Первая Камри – V10 1982 – 1986

Первая Тойота Камри V10

История Тойота Камри началась в начале 80-х годов XX века. Самая первая модель — V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем машина активно продавалась и на внешнем рынке, в период с 1982 по 1986 год.

Предком первого кузова принято считать спортивный седан Toyota Celica Camry (1980-1982 г). Но у Камри была увеличена колесная база на сто миллиметров, что позволило достичь большего простора в салоне. К тому же, разработчики приняли решение о переносе топливного бака под заднее сиденье. Это привело к существенному увеличению багажного пространства.

Руль и приборная панель Камри V10. Обратите внимание на спицы руля. Как вам?

Изменилось расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь он располагался поперечно. На машины устанавливалось 3 вида бензиновых двигателей:

  • 1.8 1S-U 100 л.с.;
  • 2.0 2S-ELU 120 лошадей;
  • 2.0 3S-GELU 160 лошадиных сил.

Также устанавливались дизельные моторы:

  • 1.8 1C-TL 80 л.с.;
  • 2C-TL 88 лошадиных сил.

Все двигатели агрегатировались 5-и ступенчатой механикой или автоматической коробкой на 4 ступени.

Второе поколение Тойота Камри – V20 1986 — 1990

Toyota Camry второго поколения производилась в период с 1986 по 1990 год. По сравнению со первым поколением, отчетливо просматривались скругленные формы машины. Таким образом, разработчики повысили аэродинамические показатели.

Камри V20 — второе поколение

Бензиновые моторы для V20 применялись исключительно инжекторного типа:

  • 1.8 1S-i 85 лошадиных сил;
  • 1.8 4S-FI 105 л.с.;
  • 2.0 3S-FE 120 лошадей;
  • 2.0 3S-GE 140 л.с.

Дизельный двигатель для V20 был только один — 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадей после рестайлинга модели в 1988 г).

Все двигатели агрегатировались механической коробкой или автоматической трансмиссией на 5 и 4 ступени соответственно.

Салон V20. Обратите внимание на цифровую панель приборов.

После рестайлинга 1988 года появилась топ-комплектация GT (GranTurismo). Она отличалась самым мощным мотором, распоркой под капотом, улучшенной системой кондиционирования, жесткой спортивной подвеской TEMPS и прочее.

Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателей, высокой коррозионной стойкостью и улучшенными показателями безопасности.

Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г

Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.

Кузов V30 для Японии

3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.

Камри V30

Для V30 были доступны разные моторы:

  • 1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
  • бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
  • 2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.

Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.

Черная Камри — классика. Рестайлинг V30

Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.

Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.

Модель Тойота Камри V40

Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.

Камри V40

Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).

Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.

Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.

Кузов для Америки XV10 1991 — 1996

Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.

Камри XV10. Седан и универсал.

Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.

Камри XV10 купе

Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.

XV20 – пятое поколение японского седана

Модель XV20 появилась в 1996 году, сменив первый широкий кузов Камри XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 называлась Toyota Camry Gracia, потому что параллельно выпускался «узкий» вариант V40.

Камри XV20

В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.

Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.

Корма Камри XV20

На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.

Тойота Камри шестой генерации – XV30 2001 – 2006

Этот кузов значительно прибавил в габаритах (по высоте почти на 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому что, основным рынком для Камри была Северная Америка, а там клиент любит большие авто. Поколение XV30 продавалось в период с 2001 по 2006 г.

Камри XV30 до рестайлинга

В США и Канаде покупателям модели XV30 предлагалось три бензиновых двигателя. Среди них 2.4 2AZ-FE 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 лошадиных сил после обновления) и еще один V6 3.3 3MZ-FE (225 л.с.). В Америке были доступны с XV30 механические и автоматические коробки передач, но не было комплектаций с полным приводом.

В России Camry XV 30 оснащалась двумя бензиновыми моторами 2.4 2AZ-FE (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с меньшим по мощности мотором.

Черный тканевый салон Camry XV30

В Японии XV30 был доступен только с мотором 2.4 2AZ-FE мощностью 159 л.с., но можно было купить машину, как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель XV 30 оснащалась лучше, чем в других странах. Даже в стартовой комплектации 2.4 G были передние кресла с электрорегулировкой и ключ дистанционного управления.

7 поколение Camry – XV40

7 поколение Camry разрабатывалось интернациональным составом и появилось в продаже в начале 2006 года.

Как и кузов XV30, новая Сamry XV40 предлагалась в Японии только с одним бензиновым двигателем 2.4 2AZ-FE. Но его значительно переработали: устранили проблему вытягивания болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему VVT-i. В результате обновленный двигатель получился значительно надежнее. Коробки передач автомобилей седьмого поколения для Японии были только автоматические: 5-и ступенчатая с передним приводом и 4-х диапазонная с полным.

Традиционно для японского рынка Камри хорошо оснащена разнообразными полезными функциями: даже в базовых комплектациях есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрические регулировки передних кресел, разработчики предусмотрели кнопку запуска мотора, салонный фильтр.

Салон Камри XV40

На американском рынке модель XV40 располагала 3-я силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями 2.4 2AZ-FE 158 лошадей и 3.5 2GR-FE 268 лошадей. Также, начиная с 2006 года, предлагался гибридный вариант: электромотор использовался в паре с бензиновым мотором 2.4 2AZ-FXE.

В России «сороковку» продавали с двумя уже знакомыми нам моторами (2.4 2AZ-FE и V6 3.5 2GR-FE), младший мотор можно было купить с пяти ступенчатой механической коробкой передач.

Рестайлинг XV40 был произведен в 2009 году, при этом техническую часть он не затронул. Машина изменилась только внешне.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

  • наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
  • 2.5 2AR-FE 181 л.с.
  • 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Камри XV50 для Японии

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Девятый кузов Тойота Камри – XV70

Новый кузов XV70 появился в 2017 году. В этом поколении инженеры проектировали единую машину для всех рынков, отказавшись от разработки различного дизайна для США, Японии и восточной Европы. В России новый кузов начал выпускаться гораздо позже, чем в Японии и США. На российском рынке доступны три бензиновых двигателя:

  • 2.0 6AR-FSE 150 л.с.;
  • 2.5 2AR-FE 181 л.с.;
  • 3.5 2GR-FKS 249 л.с.

Камри XV70 для Америки XSE

В Америке, как и в предыдущем кузове, предусмотрено три варианта двигателей:

  • гибрид;
  • 2.5 A25A-FKS 203 л.с.;
  • 3.5 2GR-FKS.

Технически моторы сильно усовершенствовали, что видно невооруженным глазом, сравнивая показатели мощности с прежними силовыми установками. Также в США и Канаде модель XV70 продается с 8-и ступенчатой АКПП.

Новый кузов тойота Camry 70 стал длиннее и шире по сравнению с предыдущим поколением. Созданный дизайн придал внешности автомобиля выразительный облик.

Заключение

История производства моделей Toyota Camry насчитывает уже девять поколений. Японские разработчики вносили не существенные коррективы в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться отличной даже легендарной надежности.

Видео

toyota-camry-corolla.ru

История Toyota Camry обширнее и глубже 🙂 — Toyota Camry, 2.2 л., 1997 года на DRIVE2

Более двадцати лет назад компания Toyota одна из первых японский автопроизводителей решилась на рискованный шаг создание межклассовой модели аVтомобиля. Сейчас по финансовым причинам на такое вряд ли решатся даже такие гиганты, как Volkswagen или Chrysler. Да и двадцать лет назад мало кто мог себе такое позволить. Toyota могла. Так, в 1982 году в производственной программе фирмы появилась модель Camry.

Toyota Camry 1982 год

Первое поколение (1982-1986 гг.).

Первое поколение Camry появилось на свет в 1982 году. Однако впервые Camry упоминается ещё в 1980.

Celica 4 door Camry так именовался достаточно громоздкий (длина 4445 мм) четырехдверный седан, базировавшийся на платформе знаменитого тойотовского купе. Движки на Celica Camry устанавливались весьма посредственные 1,6 и 1,8 литра, оба с нижним расположением распределительного вала. Двигатель на 1,8 литра при степени сжатия 8,6 развивал мощность всего 95 л.с. Поэтому ни продвинутый по тем временам дизайн, ни хороший опцион далеко не у самой дорогой версии был уже гидроусилитель руля, элекроприводы стекол и электрорегулировка зеркал не способствовали успешным продажам этой машины. Так она и ушла в небытие, оставив свое имя наследнице.

Итак, в 1982 году появляется первая Toyota Camry. От своего прародителя Celica 4 door Camry новый аVтомобиль унаследовал общую структуру и стилистику кузова. Большой по тем временам трехобъемный отсек с плоскими панелями и рублеными гранями был на пике популярности. Конечно, насколько было возможно, его доработали была изменена форма фальшрадиаторной решетки, бамперов, передней оптики, фонарей. Также были подкорректированы кузовные панели и задние колесные арки, которые сделали меньше. Но, что интересно, Camry, по сравнению с прародителем, прибавила 45 мм по ширине и длине и 5 мм в высоту. Габариты нового аVтомобиля составили 4490 х 1690 х 1395. А главное базу удалось увеличить на 10 мм (раньше ее длина составляла 2500 мм). То есть, конструкторы Тойоты, как могли, делали больше внутреннее пространство аVтомобиля.

По технической начинке Camry от Celica ушла далеко вперед. Базовым для машины стал 1,8-литровый двигатель серии 1S прародитель большой серии двигателей, выпускаемых до сих пор. В разное время мощность этого движка варьировалась от 90 до 115 л.с. (на серии 1S-ELU). В то время как раз шел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, поэтому системы впрыска на 1S устанавливались разные карбюратор (1S и модификации), центральный впрыск (1S-I и модификации) и нормальный распределительный впрыск (1S-E и модификации). Этот двигатель имел хоть один, зато верхний распределительный вал. Год спустя ситуация с энерговооруженностью несколько изменилась под капотом Camry появился двухлитровый двухвальный двигатель мощностью уже 120 л.с. А чуть позже любителям экономии предложили двухлитровый турбодизель мощностью 88 л.с.

В качестве базовой коробки передач была выбрана пятиступенчатая механика, однако четырехдиапазонный автомат, устанавливавшийся только с бензиновыми моторами, встречался даже чаще. Однако вкусить все прелести автоматической трансмиссии могли тлишь японские и американские водители. Кстати, версии, уходившие в Соединенные Штаты, комплектацией салона порой отличались от внутрияпонских модификаций. В стандарте гидроусилитель, электроприводы стекол и зеркал, а среди опций уникальный по тем временам traction control. Некоторые машины оборудовались пневмоподвеской. О рыночных приоритетах говорит еще тот факт, что уже тогда японцы для придирчивых американцев изменяли внешность аVтомобиля, делая, к примеру, бампера слегка массивнее. А еще в США поставлялся пятидверный хэтчбэк (по своей сути являвшийся, скорее, лифтбэком), который и на родине считался редкостью. Европа же была для Тойоты второстепенным рынком и аVтомобили туда отправлялись по остаточному принципу ручные приводы вместо электроники, механическая трансмиссия вместо автомата, моторы мощностью 90 и 107 л.с. С появлением второго поколения Camry ситуация не изменилась.

Второе поколение (1986-1990 гг.).

Toyota Camry 1987 год

Второе поколение появилось в 1986 году и выпускалось до 1990 года в Японии и до середины 1991 года в остальном мире.

Габариты аVтомобиля практически не изменились 4520 х 1690 х 1395. Camry лишь немного стала длинней. Остальные габариты, включая размер колесной базы, остались неизменны. Конструкторы и маркетологи Toyota правильно рассчитали, что объема внутреннего пространства для комфортного времяпрепровождения вполне достаточно. И это правда. Camry конца восьмидесятых по удобству расположения водителя и пассажиров может поспорить с Corolla/Corona начала девяностых и даже со своими более поздними версиями. Стилистически машина преобразилась очень существенно. Хотя плоские поверхности, модные в восьмидесятых, остались, но углы были скруглены, что придало аVтомобилю более современный вид.

А вот с техническим оснащением в первый год производства было все не так хорошо. Вначале на машины ставили старые агрегаты. Эти двигатели, хоть и были модернизированы, но уже не отвечали запросам потребителей ведь масса аVтомобиля возросла почти на две сотни килограммов. Так что через год под капотам Camry появилось новое поколение двигателей более мощных и технически совершенных. Диапазон мощностей новых агрегатов составил уже от 105 до 140 л.с. 4S-Fi новый двигатель объемом 1,8 литра с центральным впрыском и 16-ю клапанами. На смену одновальным двигателям пришел теперь уже легендарный двухлитровый шестнадцатиклапанный 3S-FE мощностью 136 л.с. Появился турбодизель 2C-T объемом 2 литра и V-образная шестерка 2VZ-FE объемом 2,5 литра, устанавливаемая на модель-люкс Camry Prominent, которая выпускалась в кузовах седан и хардтоп. Впервые на аVтомобилях Camry, которые выпускались в кузовах седан и универсал, появился полный привод.

Приоритеты в отношении рынков сбыта не изменились. Новые аVтомобили во всех своих версиях получили более богатую комплектацию. В машинах, поставляемых на североамериканский рынок, в приводе тормозов появляется ABS. В качестве опциона на экспортных Camry устанавливались даже коллекторы, подводящие воздух к ногам пассажиров, располагающихся на заднем сиденье! Такое не встречается даже у самых современных аVтомобилей.

Третье поколение (1990-2001 гг.). Интернациональное.

Toyota Camry 1991 год

По сравнению с предыдущим поколением новая Camry существенно прибавила в размерах (4720 х 1770 х 1420) и радикально сменила дизайн. От былых плоских форм не осталось и следа для начала девяностых эта машина выглядела очень современно. Из особенностей кузова можно отметить огромный багажник с вырезом до заднего бампера. Про новый универсал и говорить нечего. Показателем, характеризующим размер этого универсала, является задняя дверь, снабженная двумя щетками! И еще интересная деталь: из пола багажника можно извлечь еще одно кресло, развернутое против хода движения. При этом пассажир, занявший данное место, не будет испытывать никаких неудобств.

Camry третьего поколения выпускались с кузовами седан, купе и универсал. Причем седаны для Страны Восходящего Солнца и Европы выпускались в Японии, а седаны для США в Японии и США на новом заводе в Кентукки TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Универсалы и купе для всего мира (включая Японию) собирались только в США.

У моделей третьего поколения для внутреннего рынка было два бензиновых двигателя 1,8 и 2,0 литра, которые агрегатировались преимущественно автоматами, плюс еще один заряженный также двухлитровый движок, устанавливавшийся на версию GT и турбодизель, объемом 2,2 литра. Также третье поколение снабжалось новыми двигателями 5S-FE шестнадцатиклапанная четверка, объемом 2,2 литра и двум

www.drive2.ru

кузова по годам, история модели, поколения, модификации

3340 Просмотров

Непростой путь к успеху прошла Тойота Камри: история модели – это длительная борьба за выживание на рынке, которая в итоге привела к созданию легендарного автомобиля.

История появления

За основу будущего автомобиля была взята ходовая часть уже существовавшей в то время модели – Celica. Шасси изменили, увеличив длину, разработали новый кузов-седан. Автомобиль получил и расширение опций, появились электрические приводы на зеркала и окна, изменилась внутренняя отделка автомобиля, однако первая Toyota Camry обладала двигателем объемом 1.8 литра, а мощность силового агрегата «пионера» равнялась только 95 л.с. Продажи не пошли из-за того, что покупатели ожидали спортивный автомобиль, а получили медлительный седан. За пределами внутреннего рынка продажи провалились окончательно.

Поколения автомобиля

Тойота Камри 1982 года выпуска относилась уже к первому поколению автомобилей (V10), которые постепенно укрепляли свои позиции на мировом рынке. Инженеры концерна поняли, что нужно менять динамические характеристики машины. Celica превратилась в отдельную модель, известную под названием Toyota Camry. Для внутреннего рынка модель шла под названием Vista. От европейской версии она имела отличия в интерьере, руль располагался с другой стороны, оформление кузова было иным. Новый двигатель мало отличался по мощности от предыдущего, поэтому автомобиль широкой известности так и не получил.

Второе поколение автомобилей (V20) увидело свет в 1986 году. Внешне кузов претерпел незначительные изменения, но изменилась внутренняя составляющая машины, кроме этого, авто стали относить к бизнес-классу, что существенно повысило его популярность. Модель немного подросла, кузов стал несколько скругленным, наконец-то был установлен мощный двигатель. В серии их было два объемом 2 и 2.5 литра, лошадиных сил было 121 и 156. Имелись другие модификации в кузове хардтоп и универсал.

В линейку входила полноприводная версия, которая выпускалась для внутреннего рынка. За границу такие машины поставлялись в малых количествах. В 1990 году свет увидела третья линейка модели V30, спустя немного времени появилась и четвертая модификация Toyota Camry V40. Если третье поколение продавалось на всех мировых рынках, стоит заметить, весьма успешно, то четвертое было рассчитано исключительно на экспорт.

На V30 устанавливались различные двигатели, одним из наиболее интересных можно назвать V6, мощность которого варьировалась от 18 до 194 лошадиных сил, а объем равнялся 3.0 литрам. Разновидность Toyota Camry V30 внешне была похожа на машины тех лет, произведенные в США, так как обладала достаточно плавными очертаниями, скругленными элементами. В 1994 году была разработана модель, рассчитанная исключительно на внутреннего покупателя. Машина была громоздкой, имела резкие прямые линии. Двигатель был относительно скромным – всего 1.8 и 2.0 литра, мощность равнялась соответственно 125 и 135 л.с.

Четвертая серия, кроме V40, получила индекс X V20, а третья – X V10. Решено было изменить цифры не просто так. Модель кузова была принципиально новой и не имела какой-либо связи с предшествующими поколениями. Внешний вид автомобиля стал более современным и округлым, полностью изменилась оптика и внутреннее оформление, двигатели стали ставиться другие, дос

clubmashin.ru

Технические характеристики Toyota Camry | Major

Потребление топлива
Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км)219260285
Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км)126145146
Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км)160187197
Городской цикл (л/100 км)9.711.512.5
Экологический классЕвро 5Евро 5Евро 5
Емкость топливного бака (л)606060
Загородный цикл (л/100 км)5.56.46.4
Смешанный цикл (л/100 км)7.18.38.7
Безопасность
VSC+Система курсовой устойчивостиСистема курсовой устойчивостиСистема курсовой устойчивости
TRCАнтипробуксовочная системаАнтипробуксовочная системаАнтипробуксовочная система
HACСистема помощи при подъеме по склонуСистема помощи при подъеме по склонуСистема помощи при подъеме по склону
Двигатель
Рабочий объем (см³)199824943456
Тип двигателяБензиновыйБензиновыйБензиновый
Количество клапанов на цилиндр444
Вид топливаБензин с октановым числом 91 и вышеБензин с октановым числом 91 и вышеБензин с октановым числом 91 и выше
Код двигателя6AR-FSE2AR-FE2GR-FKS
Число и тип расположения цилиндров4, рядное4, рядное6, V-образное
Клапанный механизмDOHC цепной привод с двойной электронной системой фаз газораспределения Dual VVT-iWDOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-IDOHC цепной привод с двойной электронной с двумя форсунками на каждый цилиндр и системе изменения фаз газораспределения VVT-iW
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)86 x 8690 x 9894 x 83
Степень сжатия12.7:110.4:111.8:1
Максимальная мощность (л.с. при об/мин)150 (6500)181 (6000)249 (5000-6600)
Максимальная мощность (кВт при об/мин)110 (6500)133 (6000)183 (5000-6600)
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)192 (4700)231 (4100)356 (4700)
Вес
Снаряженная масса (кг)1570-15801555-16251690-1700
Максимальная масса (кг)203020302100
Максимальная масса автомобиля - на переднюю ось (кг)113011301190
Максимальная масса автомобиля - на заднюю ось (кг)110011001100
Размеры
Длина (мм)488548854885
Ширина (мм)184018401840
Высота (мм)145514551455
Количество дверей444
Колесная база (мм)282528252825
Колея задних колес (мм)162016201600
Колея передних колес (мм)160016001580
Передний свес (мм)975975975
Задний свес (мм)108510851085
Трансмиссия
Тип приводаПереднийПереднийПередний
Тип трансмиссииГидромеханическаяГидромеханическаяГидромеханическая
7-я передача0.800
8-я передача0.673
Число передач668
1-я передача3.3003.3005.519
2-я передача1.9001.9003.184
3-я передача1.4201.4202.050
4-я передача1.0001.0001.491
5-я передача0.7130.7131.234
6-я передача0.6080.6081.000
Передача заднего хода4.1484.1484.220
Главная передача3.8153.8152.561
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч)210210220
Время разгона 0-100 км/час (сек)11.09.97.7
Колесные диски и шины
Размер шин205/65 R16205/65 R16235/45 R18
Колесные дискиЛегкосплавныеЛегкосплавныеЛегкосплавные
Вместимость
Количество мест555
Длина салона (мм)203020302030
Объем багажного отделения (л)493493469
Ширина салона (мм)153515351535
Высота салона (мм)118511851185
Тип кузоваСеданСеданСедан
Рулевое управление
Дополнительные системыEPS (электрический усилитель руля)EPS (электрический усилитель руля)EPS (электрический усилитель руля)
Тип рулевого механизмаРулевой механизм типа "шестерня-рейка"Рулевой механизм типа "шестерня-рейка"Рулевой механизм типа "шестерня-рейка"
Тормоза
ABSАнтиблокировочная система тормозовАнтиблокировочная система тормозовАнтиблокировочная система тормозов
Передние тормоза (тип, размер, мм)Вентилируемые тормозные диски, 305x28 ммВентилируемые тормозные диски, 305x28 ммВентилируемые тормозные диски, 328x28
Задние тормоза (тип, размер, мм)Невентилируемые тормозные диски, 281x10 ммНевентилируемые тормозные диски, 281x12 ммНевентилируемые тормозные диски, 281x12 мм
EBDЭлектронная система распределения тормозного усилияЭлектронная система распределения тормозного усилияЭлектронная система распределения тормозного усилия
BASУсилитель экстренного торможенияУсилитель экстренного торможенияУсилитель экстренного торможения
Подвеска
Передняя подвескаНезависимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивостиНезависимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Эксплуатационные характеристики
Дорожный просвет (мм)155155155

www.major-toyota.ru

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Toyota Camry 3.5 AT

Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки...

Toyota Camry - Проблема https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/3191/ Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки...

Акторе Нурпейс

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 1

Toyota Camry

Привет, друзья! Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации Тойота Камри. Я езжу на этом автомобиле уже 14 лет, что само по себе очень удивляет. Камри мне подарил любимый мужчина в далеком 2005 году. На тот мо...

Toyota Camry - Машина чуть ли не на всю жизнь https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2001/vxv30/sd/review/2828/ Привет, друзья! Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации Тойота Камри. Я езжу на этом автомобиле уже 14 лет, что само по себе очень удивляет. Камри мне подарил любимый мужчина в далеком 2005 году. На тот мо...

Ольга Воронина

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 V (XV30), 2001-2006 https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2001/vxv30/sd/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry

Я уже боле двадцати лет пользуюсь только японскими автомобилями. Хотя конечно ездил и на европейских и на американских машинах. Однако японцы всегда покоряли своим качеством инновациями, которые присутствуют в к...

Toyota Camry - Авто для комфортных поездок при любом раскладе https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/2788/ Я уже боле двадцати лет пользуюсь только японскими автомобилями. Хотя конечно ездил и на европейских и на американских машинах. Однако японцы всегда покоряли своим качеством инновациями, которые присутствуют в к...

Виктор Юхименко

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry

Тойота Камри R4 2008 г у меня (40 кузов) с 2.4 л. и АКПП, в полной комплектации. Об этом, я решил, стоит писать. Глобальных нареканий и замечаний по этому авто не возникало, учитывая его пробег. Авто очень скучн...

Toyota Camry - Toyota Camry – искусство в вечности https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2006/vixv40/sd/review/2700/ Тойота Камри R4 2008 г у меня (40 кузов) с 2.4 л. и АКПП, в полной комплектации. Об этом, я решил, стоит писать. Глобальных нареканий и замечаний по этому авто не возникало, учитывая его пробег. Авто очень скучн...

Валентин Романов

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 VI (XV40), 2006-2009 https://autospot.ru/brands/toyota/camry/2006/vixv40/sd/spec/

5.0 0.1 4.7

Новаторство и традиции: как Toyota Camry XV70 вышла за привычные рамки

Елена Королева

8 июня 2020 г.

Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety

Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так...

Toyota Camry - 15 лет не изменяю Тойота https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1464/ Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так...

Алексей

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry 2 AT Standart

Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная...

Toyota Camry - Классика Тойоты https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1468/ Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная...

Валодя

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety

Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была...

Toyota Camry - Служебная, но не менее любимая Тойота Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1466/ Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была...

Tina

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry 3.5 AT Luxe Safety

На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна ст...

Toyota Camry - Приятная машина но слишком дорогая https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1467/ На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна ст...

Олег Алексеевич

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety

Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э...

Toyota Camry - Моя первая зимока на первом авто https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1463/ Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э...

Sefgey_petrov

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety

Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани...

Toyota Camry - Женский опыт с Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1465/ Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани...

Myza

Toyota

Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Camry 2008-2015: Год от года изменения модели

Каждый год Toyota Camry обновляется, чтобы отражать лучшие технологии, безопасность и управляемость, сохраняя при этом самое высокое качество и ценность любого 4-дверного седана на дороге.

2008 Камри

Toyota Camry 2008 года оснащается либо 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л, либо мощным двигателем V6 с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Camry 2008 варьируется от простой отделки CE до роскошной отделки XLE.Кондиционер, круиз-контроль, аксессуары с полным электроприводом, тормоза с АБС и аудиосистема AM / FM / CD / Satellite обеспечивают комфорт и удобство.

2009 Камри

Camry 2009 сохраняет отличные опции трансмиссии и удобства своего предшественника. Удаленный вход без ключа не является вариантом обновления, а входит в стандартную комплектацию всех моделей 2009 года, кроме Hybrid.

2010 Камри

Обновленный внешний вид, улучшенные элементы интерьера и новая трансмиссия определяют Toyota Camry 2010 года выпуска.Интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения, новый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л, а также новая 6-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии увеличивают мощность и эффективность. Система стабилизации автомобиля и автоматическое управление стеклоподъемниками входят в стандартную комплектацию всех четырехдверных Camrys 2010 года выпуска.

2011 Камри

Camry 2011 предлагает три различных двигателя: 4-цилиндровый на 169 лошадиных сил, 4-цилиндровый на 179 лошадиных сил и V6 на 268 лошадиных сил. Доступные функции включают звуковую систему с 8 динамиками, голосовую навигацию с сенсорным экраном, подогрев передних сидений и запуск нажатием кнопки.

2012 Камри

Полностью переработанная Toyota Camry 2012 года стала более просторной и аэродинамичной, чем когда-либо. Увеличенный багажник и складывающиеся задние сиденья 60/40 обеспечивают большую грузоподъемность. Доступная только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 4-цилиндровая Camry 2012 года в сумме развивает 29 миль на галлон.

2013 Камри

Технологические обновления Camry 2013 включают стандартный сенсорный дисплей аудиосистемы и возможности громкой связи Bluetooth. Доступная система мониторинга слепых зон дополняет стандартные функции безопасности, включая Traction Control, ABS.и технология Smart Stop.

2014 Камри

Camry 2014 представляет версию SE Sport, которая добавляет спортивную подвеску, люк в крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски и шины. Полугодовое обновление, Camry 2014.5, если хотите, добавляет стандартную резервную камеру, улучшенные параметры звука и изменения дизайна для повышения устойчивости к столкновениям.

2015 Камри

Обновленная Toyota Camry 2015 стала более смелой, спортивной и модернизированной. На новом 4,2-дюймовом тонкопленочном транзисторном экране отображаются предупреждения об автомобиле, обновленная подвеска обеспечивает точное управление, а также недавно стали доступны такие функции безопасности, как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Limbaugh Toyota в Бирмингеме, штат Алабама, предлагает широкий выбор новых и подержанных автомобилей Toyota Camry. Узнайте, какая Camry подходит вам сегодня.

Лучшая Toyota Camry Страница

Toyota Camry произошла от Toyota Celica, поскольку она была впервые представлена ​​как версия Celica в 1980 году. Camry была разработана, чтобы напрямую конкурировать с успешной Honda Accord. Официально выпущенная в 1983 модельном году, Camry десятилетиями пользовалась популярностью у потребителей.Camry сначала попала в класс компактных автомобилей, а затем превратилась в класс среднего размера. Седаны, хэтчбеки, купе и универсалы - все это часть истории Camry.

Первое поколение: с 1983 по 1986 год

1983 : Toyota выпустила первую модель Camry в середине сезона 1983 года, заменив Corona. С колесной базой 102,4 дюйма Camry составляла прямую конкуренцию Accord. Первая Camry была доступна в виде четырехдверного седана или хэтчбека.Camry предлагала обширное пространство для ног на заднем сиденье и имела 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. У водителей был выбор между четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для Camry было доступно два уровня отделки салона: DX и LE.

1984 : Toyota не выпускала никаких изменений за 1984 год.

1985 : Новые фары скрытого монтажа были установлены в 1985 году, и доступные цвета были немного изменены. Toyota также увеличила мощность двигателя, чтобы увеличить мощность.

1986 : В 1986 году обновлений не было.

Второе поколение: с 1987 по 1991 год

1987 : В 1987 модельном году родилось второе поколение Toyota Camry. Произошли доработки четырехцилиндрового двигателя, увеличившие его мощность. Toyota также сосредоточилась на значительных модификациях кузова, которые привели к более гладкому внешнему виду. Расширенное стекло уменьшило слепые пятна, и Toyota представила три различных уровня отделки салона, включая базовую, DX и LE.В этом поколении хэтчбек был снят с производства, и Toyota представила универсал.

1988 : В 1988 году водители могли выбрать двигатель V6 мощностью 153 лошадиных силы. Camry также была доступна с полным приводом для механической трансмиссии, которую Toyota назвала All-Trac.

1989 : All-Trac стал опцией для автоматических трансмиссий в 1989 году.

1990 : В 1990 году изменений не было.

1991 : Седаны и универсалы с двигателями V6 и уровнем отделки салона LE стали доступны с антиблокировочной системой тормозов.

Третье поколение: с 1992 по 1996 год

1992 : Camry значительно выросла с выпуском автомобиля третьего поколения в 1992 году. Автомобили были почти на 6 дюймов длиннее, на 2 дюйма шире и на 1 дюйм выше. Колесная база также увеличилась на 1 дюйм. Кузов Camry 1992 года был более округлым, чтобы улучшить аэродинамику. Внутри машины пассажиры заметили больше места и более плавные контуры. Уровни отделки салона DX и LE остались, но Toyota добавила в семейство XLE и SE.Опции XLE, построенные на опциях LE, включали в себя лунную крышу, сиденье водителя с электроприводом и легкосплавные диски. SE был ориентирован на спортивную управляемость и предлагал двигатель V6, более крупные легкосплавные диски, высокопроизводительную подвеску и улучшенное передаточное отношение рулевого управления. SE был уникален тем, что имел специальные спортивные сиденья, затемненные окна и спойлер в задней части. Toyota также сосредоточила внимание на безопасности, предложив боковую подушку безопасности водителя, усиленные ремни безопасности и антиблокировочные тормоза для всех уровней отделки салона. Количество четырехцилиндровых двигателей увеличилось до 2.2 литра, а двигатели V6 модернизировали до 3 литров. Модель универсал также присоединилась к модельному ряду в середине сезона, предлагая до семи мест в комплектациях DX и LE.

1993 : Toyota представила несколько новых цветовых вариантов в 1993 году, и в механическую коробку передач для четырехцилиндровых двигателей были внесены некоторые изменения, чтобы заставить их переключаться лучше.

1994 : Двухдверное купе дебютировало в 1994 году, и в этом модельном году Toyota также добавила боковую подушку безопасности пассажира.Модернизация двигателя V6 дала ему больше мощности.

1995 : Передняя часть Camry была переработана в 1995 году с новой решеткой радиатора и фарами. В задней части Camry также появились новые задние фонари. Уровень отделки салона XLE теперь имел стандартные антиблокировочные тормоза, а на всех других уровнях это было опционально. Универсал в комплектации DX был снят с производства.

1996 : В 1996 году Toyota предложила кожаные сиденья в качестве опции LE, а ткань сидений DX была обновлена.

Четвертое поколение: с 1997 по 2001 год

1997: Toyota приняла более четкие линии с выпуском Camry четвертого поколения.Закругленные контуры исчезли, их сменили более острые углы. Колесная база стала на 2 дюйма шире, что дало пассажирам больше места для ног. В этом поколении Toyota прекратила выпуск универсалов и двухдверных купе. Изменения двигателя включали 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и V6. Было предложено три уровня отделки салона, в том числе базовый CE, LE и XLE. Антиблокировочные тормоза были стандартной функцией для каждой модели, кроме четырехцилиндрового CE.

1998 : Toyota добавила боковые подушки безопасности в качестве опции в 1998 году.

1999 : Новая версия Camry пополнила модельный ряд в 1999 году с дебютом Camry Solara. Это купе было разработано, чтобы отличаться от других, с уникальными передней, задней, боковыми сторонами и линией крыши. Solara продавалась как более спортивная версия, а Toyota также предлагала специальный спортивный пакет с задним спойлером, усиленной подвеской и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Седан получил новую аудиосистему как с кассетой, так и с CD, а дневные ходовые огни стали стандартными как для комплектации LE, так и для XLE.

2000 : В 2000 году Toyota внесла изменения в внешний вид седана. Решетка радиатора была обведена хромом, а Toyota увеличила размеры задних фонарей. Также были обновлены конструкции колес и боковые молдинги, чтобы придать Camry свежий вид. Внутри автомобиля Toyota сделала новую звуковую систему стандартной для каждого уровня отделки салона.

2001 : В последний год выпуска Camry четвертого поколения Toyota выпустила серию Gallery. Эта специальная версия LE имела обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, хромированные колпаки колес и наконечник выхлопной трубы, а также двухцветную окраску кузова.

Пятое поколение: с 2002 по 2006 год

2002 : Toyota представила первую модель пятого поколения с некоторыми увеличенными размерами автомобиля. И колесная база, и высота новой Camry были на 2,5 дюйма больше. Багажник был увеличен до 16,7 кубических футов. В этом году было предложено три уровня отделки салона, включая LE, SE и XLE. Четырехцилиндровый двигатель теперь имел 2,4 литра, и водители могли выбирать между автоматической или механической коробкой передач с этим двигателем.У водителей V6 была только автоматическая коробка передач.

2003 : Единственной модификацией 2003 года было добавление дополнительных педалей с регулировкой мощности.

2004 : Toyota улучшила двигатель V6 для модели SE в 2004 году, увеличив его до 3,3 литра. Toyota также представила уровень отделки салона Limited Edition в 2004 году, и эта модель была белого цвета, с противотуманными фарами и специальной решеткой радиатора.

2005 : Общие улучшения были внесены в экстерьер и интерьер комплектаций Camry 2005 года, чтобы придать им более свежий вид.Были заменены ткани сидений, обновлены датчики, Toyota добавила элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Все модели теперь в стандартной комплектации оснащались антиблокировочной системой тормозов.

2006 : Уровень отделки салона SE V6 получил опцию новой навигационной системы в 2006 году.

Пятое поколение: с 2007 г. по настоящее время

2007 : Toyota провела несколько значительных модификаций стиля с дебютом Camry пятого поколения. Внешний вид был переделан, чтобы сделать его более острым.Интерьер был обновлен, чтобы сделать его более роскошным, с новым освещением и большим пассажирским пространством. Комплектация пятого поколения включала CE, LE, SE и XLE. Toyota представила вариант 3,5-литрового двигателя V6, который был на удивление экономичным. Toyota также представила Camry Hybrid в этом модельном году.

2008 : Toyota решила прекратить выпуск комплектаций CE в 2008 году.

2009 : Для Camry 2009 года было сделано несколько обновлений.Toyota предложила дистанционный вход без ключа в качестве стандартной функции для всех моделей, кроме Hybrid.

2010 : В 2010 году под капотом произошли некоторые изменения. Toyota заменила четырехцилиндровый двигатель новым 2,5-литровым. Варианты трансмиссии включали шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Toyota также сделала систему контроля устойчивости транспортного средства и функцию автоматического подъема / опускания окон в стандартную комплектацию для всех четырехдверных моделей.

2011: Несколько дополнительных опций были добавлены в модельный ряд в 2011 году.Потребители могут добавить голосовую навигационную систему с сенсорным экраном, аудиосистему с восемью динамиками, кнопочный пуск и подогрев передних сидений.

2012 : В модели 2012 года произошли значительные изменения. Toyota внесла изменения в экстерьер, чтобы улучшить аэродинамику. Внутри Камри стала просторнее. Багажник вырос, и потребители могли складывать задние сиденья, чтобы увеличить грузоподъемность. Снаряженная масса Toyota Camry 2012 года составляла 3190 фунтов.

2013 : Сделав акцент на безопасности, Toyota добавила мониторинг слепых зон, контроль тяги, технологию Smart Stop и антиблокировочную систему тормозов в качестве стандартных функций для всех моделей.Потребителям также понравилась аудиосистема с сенсорным экраном и возможностью подключения по Bluetooth в качестве стандартной функции.

2014 : Модель SE Sport дебютировала в 2014 году с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и люком на крыше. Позже в том же году Toyota представила Camry с опциями для улучшения аудиосистемы и стандартной камерой заднего вида. Снаряженная масса Camry 2014 года колебалась между 3215 и 3280 фунтами.

2015 : Управляемость Camry 2015 года улучшилась благодаря измененной подвеске.Toyota также добавила опции для повышения безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Предупреждения об автомобилях отображались на новом 4,2-дюймовом экране.

2016 : Некоторые функции перемещены из списка опций в стандартный список с 2016 года. Уровень отделки салона LE теперь имел центральный информационный дисплей. Все остальные уровни отделки салона в стандартной комплектации имели семидюймовый сенсорный экран. В линейку была добавлена ​​Special Edition 2016 Camry, доступная в цветах Blizzard Pearl или Blue Streak Metallic.Особый внешний вид и 18-дюймовые легкосплавные диски выделяют эту модель среди остальных.

2017 : Технологические достижения стали стандартными функциями в 2017 году, а мультимедийные и навигационные системы Entune стали стандартом для комплектаций XSE и SLE. Toyota также добавила беспроводную зарядку смартфонов для Android в эти уровни отделки салона, а также XLE Hybrid. Снаряженная масса Camry 2017 года колебалась от 3240 до 3480 фунтов.

Изображения Toyota Camry

Посетите эти страницы, чтобы увидеть изображения Toyota Camry за разные годы:

Тойота Камри Сообщество

Посетите следующие ссылки, чтобы прочитать обсуждения о Toyota Camry:


Автор: Эдсон Фарнелл | Электронная почта |

Toyota Camry Performance 2021 года и MPG

Camry 2021 года была запущена в продажу по рекомендованной розничной цене 24 970 долларов США за базовую комплектацию LE и предлагается в общей сложности с пятью различными комплектациями.Хотя в 2021 году автомобиль получит довольно много изменений по сравнению с уходящей моделью 2020 года, он предлагает тот же пуленепробиваемый 2,5-литровый атмосферный двигатель inline-4 мощностью 203 л.с. и 3,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 301 л.с.

Также предлагается модель Camry TRD за 32 260 долларов, которая поставляется с модернизированным двигателем V6 объемом 3,5 л и несколькими косметическими улучшениями. Наряду с этим, есть и гибридная версия Camry, которая стоит 27 270 долларов. Таким образом, легко понять, почему Toyota Camry 2021 года всегда выступала в качестве ведущего седана среднего размера по сравнению с Honda Accord 2021 года и Nissan Altima 2021 года.


«Toyota оптимизировала его, чтобы получить высокую экономию топлива, но компромисс - довольно медленное ускорение с конвейера». - Edmunds.com

Двигатель Toyota Camry 2021: мощность, крутящий момент и варианты трансмиссии

Toyota Camry 2021 года имеет три силовых агрегата. Базовые автомобили оснащены 2,5-литровым двигателем inline-4, который передает 203 л.с. на передние колеса. Также предлагается 3,5-литровый V-6, который выдает респектабельные 301 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента.Он взрывает мощными звуками V-6, излучает превосходную проходимую силу, и хотя он доступен только в комплектациях XLE и XSE по цене 34 995 и 35 545 долларов соответственно.

Также доступна гибридная версия, и обычный 2,5-литровый двигатель NA соединяется с электродвигателем, выдающим 208 л.с. и 163 фунт-фут крутящего момента. Все предлагаемые комплектации сочетаются с одной и той же 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift ECT-i с гидротрансформатором, которая предлагает несколько режимов трансмиссии, а также ручной режим.

Модели

2021 Тойота Камри

2021 Хонда Аккорд

2021 Nissan Altima

Рекоменд. Цена

24 970 долларов США

24 770 долларов США

24 350 долл. США

Двигатель

2.Рядный четырехцилиндровый двигатель 5 л

Рядный четырехцилиндровый двигатель 1,5 л с турбонаддувом

Рядный четырехцилиндровый двигатель 2,5 л

Трансмиссия

вперед

вперед

вперед

Трансмиссия

8-ступенчатая АКПП

вариатор

вариатор

Мощность

203 л.с. при 6600 об / мин

192 л.с. при 5500 об / мин

180 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент

184 фунт-фут при 5000 об / мин

192 фунт-фут при 1600 об / мин

180 фунт-фут при 3600 об / мин

Вариант с полным приводом доступен для комплектации высшего уровня вместе с всепогодной системой контроля тяги, причем оба варианта стоят дополнительно 1500 долларов.Предлагая 192 лошадиных силы, Honda Accord пытается конкурировать с Toyota Camry и занимает второе место по показателям производительности. Третье место занимает Nissan Altima с доступной мощностью 180 л.с.


Также читайте:

2021 Toyota Camry Разгон: 0-60 и четверть мили

Коробка передач Camry бесшумна и хорошо изолирована на средних скоростях, но при резком ускорении она может мешать. Хлопок дроссельной заслонки довольно хорошо подходит для этого седана среднего размера, и Camry 2021 года рвется вперед с приличным ворчанием, особенно для более мощного 3.Мотор 5L V6. Однако 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, соединенный с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, оказался не таким впечатляющим, как приемистый 1,5-литровый турбированный двигатель Honda Accord.

Модели Camry, оснащенные базовым двигателем 2,5 л, разгоняются до 0-60 миль в час и четверть мили за приличные 7,6 секунды и 15,7 секунды, что делает их вполне приличными для сегмента седанов среднего размера. С включением дополнительной системы полного привода автомобиль также неплохо держит сцепление с дорогой при резком ускорении и поворотах.

Модели

2021 Тойота Камри

2021 Хонда Аккорд

2021 Nissan Altima

0-60 миль / ч (секунды)

7,6

7.3

7,7

Четверть мили (секунды)

15,7

15,5

16,0

Максимальная скорость (миль / ч)

135

115

140

На первом месте Honda Accord 2021 года с семеркой.3 секунды, за которыми следует Toyota Camry 2021 года, которая достигает отметки за 7,6 секунды. Тем не менее, Nissan Altima 2021 года оказался самым медленным из всех, разогнавшись до 100 км / ч за 7,7 секунды.

Тормоза Toyota Camry 2021: размеры переднего / заднего ротора и тормозной путь

Camry оснащена самым большим тормозным оборудованием в сегменте седанов среднего размера. С дисками диаметром 12 дюймов спереди и дисками диаметром 11,1 дюйма сзади, Toyota Camry обеспечивала устойчивое и резкое торможение.

Toyota Camry 2021 года также поставляется со всеми другими функциями торможения, такими как ABS с EBD, контроль удержания на холме, контроль спуска с холма, электронные стояночные тормоза и многое другое. Многие функции помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и т. Д., Также работают достаточно хорошо.

Модели

2021 Тойота Камри

2021 Хонда Аккорд

2021 Nissan Altima

Тормозные диски: передние (дюйм.)

12,0 11,5 НЕТ

Тормозные диски: задние (дюймы) 11,1 11,1 НЕТ

Снаряженная масса (фунты)

3 241

3,131

3 212

60-0 миль / ч (фут.)

122

116

НЕТ

Camry 2021 года полностью остановилась на скорости 60 миль в час всего за 122 фута. Тем не менее, Accord 2021 года удастся сделать то же самое на высоте 116 футов, что довольно впечатляюще для сегмента. Но в основном это связано с тем, что Accord легче по сравнению с Camry.

«У него управляемая езда и удивительно отзывчивое управление. Рулевое управление приятно утяжелено, и даже в поворотах ощущается солидность». - CarAndDriver.com

2021 Toyota Camry Управление ходовыми качествами

Качество езды и управляемость Camry 2021 года значительно улучшились по сравнению с его предшественниками. Рулевое управление было довольно резким и прямым, что доставляло больше удовольствия при прохождении поворотов. Тем не менее, он по-прежнему не дает наилучшей обратной связи, что разочаровывает.При установке подвески в нейтральное положение автомобиль также отлично справляется с поворотами, с минимальной недостаточной поворачиваемостью и креном кузова.

Однако больше всего нас впечатлила новая Toyota Camry, так это безупречное качество езды, которое полностью выравнивает даже самые плохие дороги, по которым мы ездили на автомобиле. Даже когда скорость увеличивается, автомобиль остается спокойным и плоским, что делает его отличным круизером по шоссе. Стабильность на высоких скоростях также на высшем уровне.

2021 Toyota Camry Вердикт производительности

Предлагая несколько вариантов двигателей, которые обеспечили отличную топливную экономичность и достойную производительность, Toyota Camry 2021 года является выгодной сделкой в ​​сегменте седанов среднего размера по сравнению с большинством конкурентов.Помимо впечатляющей трансмиссии, Camry 2021 также предлагает лучшее в своем классе качество езды, исключительную управляемость и тормозные характеристики, что делает этот седан незаменимым в высококонкурентном сегменте. Следовательно, если вы ищете отличный семейный седан, у которого хватит сил, чтобы провести вас по этим длинным автострадам, Toyota Camry 2021 года должна занять первое место в вашем списке.


Также читают:

Также читают:

2021 Toyota Camry Часто задаваемые вопросы:
Тойота Камри AWD?

Toyota Camry 2021 года доступна с полным приводом во всех комплектациях за дополнительные 1400 долларов.Тем не менее, он входит в стандартную компоновку FWD.

Какую производительность предлагает 2,5-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель Carmy 2021 года?

Камри, оснащенная базовым двигателем 2,5 л, выдает 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.

Что эта трансмиссия предлагается с Toyota Camry 2021 года?

Все три трансмиссии Toyota Camry 2021 года оснащены одинаковой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift ECT-i.

Какое время 0-60 миль в час и время четверти мили предлагает Camry?

Toyota Camry 2021 года разгоняется до сотни и четверть мили за 7,6 секунды и 15,7 секунды соответственно.

Насколько надежна Тойота Камри?

Надежность - фактор победы для Toyota, и Camry в этом тоже преуспевает. Toyota Camry 2020 года набрала впечатляющие 82 балла из 100 в отчете JD Power, что является одним из самых высоких показателей в своем сегменте. С 2020 года не было ни одного официального отзыва, что помогло бы еще больше повысить коэффициент надежности.

Как он изменился за годы

Toyota Camry остается одним из самых популярных автомобилей в Америке с большим отрывом - серьезно, в настоящее время это шестой самый продаваемый автомобиль в стране. После того, как вы только что проехали на новейшей версии (ознакомьтесь с полной версией нашего журнала First Drive здесь), стоит быстро совершить поездку по переулку памяти к первой Camry, которая появилась у нас еще в 1983 году.

Автомобиль был очень впечатляющим для своего времени, с такими функциями, как электрические стеклоподъемники и замки, круиз-контроль, автоматическая коробка передач с электронным управлением и даже два перчаточных ящика.Но за прошедшие 34 года мы привыкли многого ожидать от таких автомобилей, как Camry. Новая модель 2018 года производит гораздо больше мощности, чем ее предшественник, но при этом имеет лучшую топливную экономичность; он просторнее, но безопаснее; и в нем используются технологии, которых в 1983 году не было даже в автомобилях класса люкс.

Camry также положила начало многолетнему соревнованию седана Toyota и Honda Accord. На момент запуска у Camry было преимущество в размерах (колесная база была на шесть дюймов длиннее) и мощности (у нее было на 6 лошадиных сил больше).Но на протяжении многих лет эти две машины практически равнялись друг другу в предложении покупателей автомобилей среднего размера.

Toyota на протяжении многих лет работала над расширением привлекательности Camry. В конце 1986 года в качестве модели 1987 года был впервые представлен универсал. А в 1988 году рынок США получил 2,5-литровый двигатель V6 в дополнение к четырехцилиндровому. Он составлял 159 лошадиных сил; Учтите, что сегодня базовая четырехцилиндровая Camry может похвастаться 201 л.с. Camry 1992-1996-го поколения впервые представила кузов купе.Непопулярное и недолговечное купе умерло после 1996 года.

Первый гибрид Camry Hybrid от Toyota был представлен в 2007 модельном году, когда седан был переработан для его шестого поколения. В совокупных испытаниях EPA он показал 34 мили на галлон. В то время это было очень впечатляюще, но стоит отметить, насколько автопроизводители достигли прогресса в экономии топлива за последнее десятилетие: 301-сильный Camry XLE V6 2018 рассчитан на 33 миль на галлон вместе взятых. Гибрид 2018 года также продемонстрировал огромный прирост эффективности - до 52 миль на галлон вместе взятых.

Независимо от размера, мощности или оснащения, можно с уверенностью сказать, что Camry имела огромный успех. Toyota продала более 18 миллионов автомобилей Camry по всему миру и 10 миллионов только в США. В 1983 году компания продала здесь всего 52 561 автомобиль Camry; В прошлом году Toyota объявила о невероятных 388 618 продажах Camry в США (на 9,5% меньше, чем в 2015 году). В настоящее время на США приходится около 50 процентов всего мирового объема продаж Camry, при этом Китай занимает второе место с почти четвертью мировых продаж.

Чтобы получить представление о том, как изменилась Toyota Camry, мы составили краткий перечень технических характеристик модели первого поколения 1983 года, предыдущей модели 2017 года и совершенно новой модели 2018 года. Для простоты мы сосредоточились только на на четырехцилиндровых газовых версиях; Автомобиль первого поколения также предлагал дизельный двигатель, а новые модели также предлагали V6 и гибридные силовые агрегаты.

Модельный год 1983 год 2017 2018
Двигатель 2.0-литровый I4 2,5 литра I4 2,5 литра I4
Мощность 92 л.с. 178 л.с.203-206 л.с.
Крутящий момент 113 фунт-фут 170 фунт-фут 184-186 фунт-фут
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП
Длина 175.6 дюймов 190.9 дюймов192,1-192,7 дюймов
Ширина 66,5 дюймов 71.7 дюймов 72,4 дюйма
Высота 53.9 дюймов 57.9 дюймов 56.9 дюймов
Грузоподъемность 20 кубических футов 15,4 кубических футов 15,1 кубических футов
Снаряженная масса 2458 фунтов 3,245-3,350 фунтов 3,241–3,395 фунтов
EPA Fuel Economy (с поправкой) 23/29/26 MPG (автомат) 24/33/27 MPG 28/39/32 MPG (оценка.)
Базовая цена (нескорректированная) $ 7 798 $ 23 070 $ 23 495
Базовая цена (скорректированная, приблизительная) 19 500 долл. США НЕТ НЕТ

Читайте также:

Toyota Camry Performance 2018 | Водяной знак Toyota

2018 Toyota Camry Performance | Водяной знак Toyota Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: