Моторы разноплановые авто: Как протопить салон автомобиля. Инструкция ЗР

Как протопить салон автомобиля. Инструкция ЗР

Зимой так хочется тепла. Как наиболее эффективно использовать штатные средства отопления автомобиля? Или, может быть, установить дополнительные?

Классовое неравенство

Рассмотрим два предельно разных автомобиля и на их примере убедимся, насколько в современном автомобиле может быть теплее, чем в его предке тридцатилетней давности и почему.

В качестве первого варианта возьмем старый автомобиль — вроде «сорок первого» Москвича с его знаменитым алюминиевым мотором. В его арсенале — массивный, медленно прогревающийся карбюраторный двигатель, не очень эффективный отопитель и щелястый кузов. Объем кузова, кстати, довольно большой и прогревать его долго. Ни о каких дополнительных средствах обогрева водителя и пассажиров и не слышно. Разве что, электронагреваемая накидка на сиденье.

И в таких старых машинах зимой хочется тепла. И в таких старых машинах зимой хочется тепла.

Современный автомобиль прогревается не в пример быстрее отечественных автомобилей 30-летней давности. Современный автомобиль прогревается не в пример быстрее отечественных автомобилей 30-летней давности.

Такой электрообогреватель устанавливают в печки некоторых автомобилей Renault.

Такой электрообогреватель устанавливают в печки некоторых автомобилей Renault.

Второй вариант — современный компактный кроссовер с относительно мощным безнаддувным мотором и всякими приятными «теплыми» опциями. Компактный — следовательно, объем салона не так уж велик, хотя справедливости ради, надо сказать, что у седана того же класса он еще немного меньше. Почему кроссовер? Да потому, что на такой компактной машине мотору приходится вращать кучу редукторов и трансмиссионных валов под днищем. При этом смазки и масла густеют от мороза. Все это больше нагружает двигатель и, соответственно, ускоряет его прогрев.

Материалы по теме

Идем далее. Безнаддувный бензиновый мотор прогревается быстрее, чем дизельный или наддувный бензиновый двигатель. «Теплые» опции — вроде обогрева сидений, рулевого колеса и ветрового стекла — не только полезны и приятны для находящихся в салоне машины, но и ускоряют прогрев двигателя, поскольку прилично нагружают его через генератор. Нагрузка бортовой электросети максимальна, генератор трудится вовсю, отбирает мощность у мотора, а тот в ответ прогревается быстрее. Еще у некоторых современных автомобилей есть штатный электроподогреватель воздуха, проходящего сквозь отопитель в салон. Функция зимой крайне полезная.

Эти два автомобиля, эксплуатируемые в одних и тех же условиях, в одном случае долго будут морозить своего хозяина, а в другом согреют максимально быстро. Но использовать отопитель в обоих автомобилях следует почти одинаково, о чем речь и пойдет ниже.

Как топить?

Теперь разберемся, как следует пользоваться отопителем в автомобиле. Самое важное, и не только зимой, — гарантировать безопасность движения.

Пока стекло не очистится, с места трогаться нельзя.

Пока стекло не очистится, с места трогаться нельзя.

Материалы по теме

Итак, вы подходите к заметенному снегом и напрочь промерзшему со вчерашнего вечера автомобилю. Прежде всего следует очистить щель между водительской дверью и кузовом, иначе на сиденье попадет снег. Его буквально засосет внутрь, когда вы начнете открывать дверь. Далее следует пустить двигатель и сразу включить поток воздуха из отопителя на ветровое стекло, установив максимальную температуру. При этом опасаться классических зимних трещин стекла не следует. Ведь ветровое стекло будет прогреваться достаточно медленно вместе с двигателем. И только если у вас автомобиль со встроенным в печку электрообогревателем, не следует выбирать на блоке управления максимальную температуру.

А вот если на автомобиле предусмотрен электрообогрев стекла, то включать его нужно сразу и на полную мощность. Главное, заклинаю вас, не начинайте движение с полуочищенным стеклом. Особенно в солнечную погоду, когда наледь на стекле играет тысячами мелких «алмазиков», буквально ослепляя водителя. Словом, очищайте стекло скребком, специальными аэрозольными размораживателями, принесенной из дому теплой «незамерзайкой»… Но с места с непрозрачным стеклом — ни-ни.

Был бы день солнечным — и обзор через такое стекло стал бы никаким.

Был бы день солнечным — и обзор через такое стекло стал бы никаким.

Материалы по теме

Итак, дожидаемся очистки ветрового стекла и только тогда начинаем движение. При этом мотор продолжает прогреваться, и его тепла должно хватить на равномерный обогрев всего салона автомобиля. Можно направить часть подогретого воздуха вниз, на ноги. Полезно это сделать не только для того, чтобы не мерзли нижние конечности, но и чтобы просушить коврики автомобиля, на которых зимой снежно-водяная каша занимает все больший и больший объем. А мокрые ковры — это запотевание стекол, да и вообще противная атмосфера в салоне автомобиля.

На автомобилях, у которых управление скоростью вращения вентилятора отопителя ручное, во время прогрева зимой нет смысла использовать скорость выше второй. Воздух не успеет нагреться, проходя через теплообменник отопителя. Будет сильный шум, сквозняк, но воздух в салон поступает едва подогретым. К тому же такой режим приведет к замедлению прогрева двигателя, что вредно и для него, и для микроклимата в салоне. Пока современный двигатель с системой впрыска топлива не прогрелся, частота вращения коленчатого вала его будет несколько повышенной, достигая 1500 —1800 об/мин. Дальше обороты сами начнут уменьшаться, вплоть до холостых. А если мы вынуждены ждать оттаивания ветрового стекла, сидя в салоне, то полезно поддерживать немного повышенные обороты двигателя, но не более 2000 об/мин. Однако если вы припаркованы во дворе жилого дома, то дымить лишний раз не стоит. Лучше потихоньку ехать, пусть на самой малой скорости.

И двигатель прогреется быстрее, и тепло в салон поступит раньше, и соседям дискомфорта не доставите.

Включение кондиционера при отрицательных температурах нецелесообразно. Впрочем, автомобиль и сам не даст его включить. При этом индикатор работы кондиционера (кнопка A/C) может и гореть, но реально при отрицательных значениях температуры электроника не позволит включиться компрессору кондиционера во избежание его поломки.

Рециркуляция воздуха — включать или нет?

Если ваша задача сводится исключительно к тому, чтобы максимально быстро протопить салон, то включенная рециркуляция может слегка ускорить этот процесс. Но потом придется решать другую проблему — запотевшие стекла. Дело в том, что в автомобиле все время очень влажно от снега на ковриках пола, на одежде водителя и пассажиров. Дыхание, особенно нескольких людей, также сильно увлажняет воздух в салоне. Рециркуляцией можно на непродолжительное время воспользоваться во время движения, когда салон автомобиля хорошо прогрет, немного подсох, а перед вами на дороге едет коптящий КАМАЗ. режим рециркуляции включают, если вам нужно поговорить с пассажиром в припаркованном автомобиле некоторое время, а на улице сильный холод. В этом случае рециркуляцию стоит совместить с печкой, включенной на максимальную температуру, потому что двигатель, работающий на холостом ходу, слабо прокачивает жидкость через отопитель.

Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко.

Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко.

Автозапуск и автономные подогреватели

Устройства разноплановые с технической точки зрения, но, по сути, позволяющие прогреть автомобиль без участия владельца. Поэтому скорость самого процесса прогрева особой роли не играет. Впрочем, есть другой, юридический нюанс. Требования к экологии в жилых зонах всё строже. Как следует из Правил дорожного движения, стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена. Значит, больше 5 минут — нельзя. Иными словами, автомобиль во дворе с двигателем, работающим большее время, — вне закона.

На фото автономный отопитель. Видите выхлопную трубу? Вот из-за нее пользоваться такими устройствами в жилых зонах вполне могут запретить.

На фото автономный отопитель. Видите выхлопную трубу? Вот из-за нее пользоваться такими устройствами в жилых зонах вполне могут запретить.

Так вот, автономные подогреватели, какими бы они ни были импортными да фирменными, — те же  агрегаты внутреннего сгорания. То есть так же сжигают кислород и соединяют его с углеродом и при этом отравляют воздух. Не за горами время, когда добрый сосед со своего смартфона отправит кляузу куда следует — хоть на «автономку», хоть на автозапуск. Поэтому лично я не связываюсь ни с теми, ни с другими девайсами.

У вас свое мнение? Делитесь в комментариях.

Карта сайта | AvtoStranana.RU

AvtoStranana.RU

74%»>Автомобильный портал

• Главная
• Новости
• Статьи
  • Автообзоры
  • Заметки
  • Тюнинг
  • Дороги
  • Дорожные знаки
• Объявления
• Автосервисы
• Видео
• Маршруты
• Карта

Вы здесь

Главная

Заметки

• Техника от Scania – это надежно и выгодно
• Скупка автомобильных катализаторов с выездом
• Как защитить свой автомобиль с помощью ударопрочной пленки
• Современная спецтехника: Зачем покупать, когда можно арендовать
• Раздвижные двери в Подольске
• Автомобильные аксессуары — что самое нужное?
• Где купить гироборды по доступной цене и отличного, европейского качества?
• Полезные аксессуары для обустройства салона машины
• Прокат автомобиля: современно и выгодно
• Эксперты признали самой капризной в ремонте Volvo автоматическую коробку передач
• Для чего и на каком пробеге «пробивают» автомобильный катализатор?
• Stingray — Резиновые коврики для вашего автомобиля
• Как выбрать подержанный автомобиль?
• Запуск и прогрев двигателя
• «ПРЕМИУМ» КЛАСС: РОЖДЕННЫЙ ЭЛИТНЫМ
• Полезные советы при работе с болтами, шпильками, гайками
• Утилизация автомобилей: зарубежный опыт
• Как определить износ автоматической КПП на “праворульном” авто
• Стоит ли выбирать всесезонные автомобильные шины?
• Что дарить автомобилисту?
• Готовимся к зиме: обслуживание автомобиля в Волгограде
• Запчасти для каких машин чаще покупают украинцы
• Кредит под залог автомобиля
• Ответственное хранение
• Зачем нужна аренда автомобиля?
• Что такое GSM автосигнализация – преимущества и недостатки
• Выбираем аксессуары для автомобиля
• Кредит под залог автомобиля
• Приводим машину в порядок, избавляемся от царапин и сколов
• «ПРЕМИУМ» КЛАСС: EQUUS ШТУРМУЕТ ОЛИМП
• Взаимозаменяемость автомобильных узлов и деталей
• Частный дом для рыбалки в Смоленской области
• Аренда автомобиля с водителем
• О важности технического обслуживания автотранспорта
• Почему выгодно покупать китайские погрузчики?
• ВАЗ-2110: снимаем коробку передач
• Достоинства ПВХ тентов для грузовых автомобилей
• Меняем старое авто на новое
• Секреты выбора моторного масла
• Срочный выкуп автомобилей
• Как подкрасить авто
• Виды эвакуаторов и особенности их работы
• Требования к зрению водителя автомобиля
• «ПРЕМИУМ» КЛАСС: «ИНОЙ ДУХ» CITROEN
• Как не лишиться груза при перевозке
• Как подготовиться к путешествию и автопутешествию?
• Преимущества оптовых покупок автобусных запчастей
• Где приобрести все необходимое для обслуживания грузового автомобиля?
• Как подключить розетку на прицеп?
• Ремонт автомобильных стекол
• Моторные масла Идемитсу для бензиновых двигателей
• Какие детали должны быть в гараже каждого автомобилиста
• На что обращать внимание, заказывая услуги экскаватора?
• Как сэкономить на бензине в зимний период
• Пять полезных советов при заказе такси в аэропорт Домодедово
• Как можно быстро продать машину?
• Автомобильные масла и их цены
• Перетяжка сиденья мотоцикла
• Ремонт подвески и рулевой системы
• Правительство Великобритании скрывает сделку с Nissan
• Как найти хорошую авторазборку в Киеве?
• Особенности ремонта выхлопной системы автомобиля
• Подготовка автомобиля к эксплуатации после зимы
• «ПРЕМИУМ» КЛАСС: ПРЕМИУМ НА БЕЗДОРОЖЬЕ
• Качественные шины — гарантия безопасности
• Когда и как менять масло
• Надежные поставщики запчастей к грузовым авто
• Специальные предложения октября от дилерского центра Lexus в Санкт-Петербурге
• Выбор дисков: алюминий, магний
• Что собой представляет и какой бывает фурнитура для тентов грузовых автомобилей
• Стоит ли покупать б/у шины и диски
• Хорошая посуда – универсальный подарок на все случаи жизни
• Эвакуатор Москвы. Вне времени, или уважение в течение 100 лет.
• Продажа и покупка автомобиля через интернет
• Водители экономят время и деньги: покупка зимних и летних колес для легковушки
• Для чего требуется буксировочный крюк
• Исправные “ботинки” для машины
• Инвестиции в земельные участки Санкт-Петербурга
• Восстановление и тюнинг газоотвода автомобиля
• Как быстро продать свой автомобиль?
• Прицепы для грузовиков
• Выбираем оборудование для автосервиса
• МОТОРЫ: КОМПАКТНЫЕ СЕДАНЫ
• Пластичные смазки
• Чтобы опоры не ломались
• Во сколько обходится содержание грузовика?
• Сельхозтехника АПВ: мощный игрок на рынке машин
• Безопасность крана. Как он должен быть подготовлен к работе
• Ремонт турбины двигателя: так ли все страшно?
• Выбираем лучшие шины для своего автомобиля в интернете
• Советы новичку: как выбрать мотоцикл?
• Зачем полировка автомобилю?
• Шумоизоляция автомобиля поглощает до 85% лишних звуков
• Блиц-проверка автомата
• Подготовка к зиме: советы автолюбителям
• Как не ошибиться с выбором солнцезащитных очков
• Срочный выкуп автомобиля: особенности и преимущества
• Несколько советов покупающим подержанные машины
• МОТОРЫ: ЕВРОПЕЙСКИЙ ЛЮКС
• Barum Snovanis 2 – качественные шины на несколько сезонов
• Как подготовить автомобиль к зимней консервации
• Особенности частного извоза: интервью с таксистом
• Аренда катков в Москве
• Дизельный двигатель: особенности и преимущества
• Двигатели Nissan серии СА: замена маслосъемных колпачков
• Замена зубчатого венца маховика на автомобиле «Газель»
• Эксплуатируем и обслуживаем автокондиционер грамотно
• Зачем нужен автовыкуп?
• Какую машину купить по автокредиту
• Эвакуируем по правилам
• Достоинства контрактных запчастей на автомобили Lexus
• Срочный выкуп автомобилей и его преимущества
• Чем руководствуются оценщики при выкупе автомобилей с пробегом
• МОТОРЫ: СПОРТИВНАЯ КЛАССИКА
• Как выписать из дома. ..
• Премиальные марки ведущих японских компаний
• Меняем летнюю резину
• Интернет продажи запчастей для иномарок стабильно растут
• Спецтехника МАЗ – оптимальный выбор надежного помощника
• Автомобильный холдинг «КорсГрупп»
• Пора переходить на дизель?
• Авто из Германии под ключ
• Какими качествами должно обладать моторное масло для грузовых автомобилей
• Особенности процедуры выкупа автомобилей
• Советы по приобретению поддержанного автомобиля
• Выбор лобового стекла
• Сервис: обезвредить, заглушить и вывести
• Красивый автомобиль внутри и снаружи
• Что такое спутниковый мониторинг транспорта и кому он нужен?
• Как одеться для поездки на мотоцикле
• Выбираем подарок автолюбителю
• МОТОРЫ: РАЗНОПЛАНОВЫЕ АВТО
• Что такое европротокол и как его заполнять?
• Как получить надёжные швы после сварки электродами?
• Выбираем качественную подушку для дома и для машины
• Технические особенности и конструкция тушевоза
• Как выгоднее взять деньги под авто: долгосрочный или краткосрочный кредит?
• Проблема парковок и стоянок в Санкт-Петербурге
• Зарегистрировать машину сегодня проще простого
• Срочный выкуп автомобиля
• Аренда авто в Минске. Когда комфорт превыше всего
• Где купить автозапчасти, сэкономив деньги, время и нервы?
• Как правильно выбрать время для покупки нового авто?
• Почему немцам не нравится Tesla?
• Срочный выкуп автомобилей: личный опыт
• Автомобильное топливо: переходим на газ
• АВТОСПОРТ: ЖАЖДА ПЕРВЕНСТВА
• Что доливать в аккумулятор воду или электролит
• Выкуп грузовых авто
• 85 лет Павловскому автобусному заводу «ПАЗ»
• Дизельные генераторы: преимущества и недостатки установок
• Автомобильные лампы в СПб, xenon-v-spb.ru
• Современные устройства для обработки огорода
• Чем заняться в пробке?
• Несколько советов при выборе и покупке поддержанного автомобиля
• ГБО: цена или качество?
• Преимущества компаний по срочному автовыкупу
• Как перевезти груз: автотранспорт для перевозок
• Прицеп для вашего автомобиля
• Как выбрать чехол на сиденье?
• АВТОСПОРТ: НА ЛЮБОЙ ВКУС
• Новые технологии в кредитовании – онлайн-займы
• С металлическими вставками можно проехать больше 30 км
• Сервисное обслуживание автомобилей Kia в Москве
• Реклама в общественном транспорте
• Дизельные авто в России
• История автомобильной марки Isuzu
• Что такое «гибриды»
• Поворотный ролик
• На заметку. .. в бардачок
• Рекомендации по покупке подержанных автомобилей
• Преимущества путешествий на автобусе
• О преимуществах покупки машины в кредит
• Ремонт грузовиков и помощь интернета
• Как совместить комфорт легкового автомобиля с утилитарностью пикапа?
• Шины — продукт высоких технологий
• Что такое AUX в автомагнитоле – задачи и возможности
• АВТОСПОРТ: В СПОРТИВНОМ ОБЛИКЕ
• Для чего используют охлаждающую жидкость
• Грузоперевозки по Москве: особенность услуги
• Обслуживание японских автомобилей: какие жидкости нужно менять?
• Как выбрать первый автомобиль
• Брелоки для Лада
• Капитальный ремонт дизельного двигателя в Новосибирске
• Разборки по ОСАГО: выиграть суд с опытным автоюристом
• В чем преимущества минитракторов?
• Как поправить лакокрасочное покрытие кузова
• Великобритания изучает возможности создания национальной криптовалюты: следование за Китаем?
• Диагностика поддержанного автомобиля
• Как выбрать хорошую мастерскую для своего авто?
• Готовим автомобиль к лету
• Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля
• Ночная жизнь глазами таксиста
• Химчистка салона автомобиля
• АВТОСПОРТ: ПОД АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭГИДОЙ
• Как выбрать надежный автосервис
• Мобильные автокраны
• Железные хлопоты: особенности кузовного ремонта
• Автоковрики в грузовики
• Выбираем зимние “сапожки” для машины

Страницы

1 2 3 4 следующая › последняя »

Copyright © 2017

АВТО-ВОСТОК японские и корейские автомобили с пробегом в Севастополе

Главная -> Новости -> 120-летний юбилей Skoda. Машины времени

120-летний юбилей Skoda. Машины времени

2015-11-11 14:52:59

Во времена Советского Союза с автомобилями было туго. Особенно с иномарками. Поэтому среднестатистический житель нашей страны вряд ли много знал об автомобилях Шкода. Пожалуй, лишь после начала перестройки к нам начали просачиваться хэтчбеки Skoda Favorit, а спустя три года после распада СССР и перехода Skoda под крыло концерна Volkswagen небывалой популярности добилась модель Felicia, а потом уже были современные Octavia и Yeti. Вот и выходит, что знаем мы о Skoda сравнительно недавно и совсем немного. А ведь в этом году марка празднует свой аж 120-летний юбилей! Мы поехали на родину Skoda в город Млада-Болеслав, чтобы познакомиться с более давней историей чешской компании и даже прокатиться на нескольких весьма значимых для Skoda моделях прошлого века.

Пока современный флагман марки Skoda — модель Superb последнего поколения — чинно и благородно везет меня из аэропорта Праги в старинный замок Лоучень, что недалеко от Млада-Болеслава, есть время немного освежить в памяти историю чешского бренда. Ведь начиналось все вовсе не с автомобилей. В далеком 1895 году два энтузиаста от велоспорта — механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент — решили производить велосипеды собственной конструкции под патриотическим названием Slavia. Спустя четыре года было налажено производство мотоциклов, а гонщики взяли первые кубки в международных соревнованиях. Приблизительно в это же время возникли идеи создать автомобиль, которые воплотились в жизнь в 1905 году в виде Skoda Voiturette A.

  

Вот так выглядит первый автомобиль от Skoda — модель Voiturette A 1905 года. На видео хорошо слышно, как грубо работает допотопный двигатель V2 с архаичной системой смазки

«Voiturette» в переводе с французского означает «тележка», «экипаж». Действительно, первое автомобильное детище Лаурина и Клемента их весьма собой напоминало. Открытый двухместный «экипаж» оснащался мотором V2 мощностью семь «лошадей» и мог разогнаться аж до 45 км/ч. Таких архаичных решений, что были использованы на Voiturette, многие уже и не помнят: термосифонная система охлаждения, единственный трансмиссионный тормоз и смазка двигателя разбрызгиванием с постоянной необходимостью долива. И все же мы фиксируем тот факт, что даже автомобильной истории Skoda уже целых 100 лет!

Эволюция логотипа Skoda

Официальная интерпретация символики логотипа

Большой круг — универсальность производства, совершенство продукции, земной мир
Оконечность птичьего крыла — технический прогресс, размах программы производства и продажи продукции по всему миру
Стрела — прогрессивные методы производства, высокая производительность
Круг (глаз) — точность производства, широта взглядов
Черный цвет — вековые традиции
Зеленый цвет — производство без вреда для окружающей среды, защита окружающей среды, повторное использование использованных материалов (переработка отходов)

Тем временем мы добрались до Лоученя. Льет проливной дождь, но настроение поднимает вся эта разноцветная и разномастная кавалькада из прошлого: на территории замка выстроены напоказ несколько самых значимых для компании моделей за всю историю: великолепный лимузин 645, «народный» Popular, заднемоторные 440 «Spartak» и 1000 MBX de Luxe, «глазастый» послевоенный 1101 Tudor, старые Octavia, Rapid, Felicia и много чего еще…

    

Прохаживаясь по мягкой зеленой лужайке и тихонько шурша гравием мокрых дорожек, я потихоньку проникаюсь весьма значительной и интересной историей Skoda. Оказывается, Шкода — это не только известные нам довольно «свежие» Felicia и Octavia! За 100-летнюю историю чехи построили несколько десятков моделей. Признаться честно, я далеко не все из них могу узнать по внешности, но от этого они не становятся менее милыми. Почти все «шкодовские» произведения выглядят как «мультяшные», добрые, словно из мультика «Тачки». Есть в них что-то душевное, теплое, «аналоговое».

  

Шикарные лимузины и кабриолеты Laurin & Klement (компания стала называться Шкода в 1925 году после вступления в состав крупнейшего промышленного предприятия региона Škoda Plzeň) стоят рядом с простейшей и недорогой моделью тоже родом из 30-х — 420 Popular. С этим автомобилем Skoda совершила настоящий прорыв: он весил всего 650 кг, развивал скорость 80 км/ч при расходе 7,5 л на 100 км и стоил всего 18 тысяч крон!

  

Skoda 420 Popular, выпуск которого начался в 1930 году, стал в Чехии по-настоящему народным автомобилем

Чуть поодаль — самый первый Рапид, который начали выпускать перед самой Второй мировой войной. В военные же годы Skoda, естественно, сосредоточилась на поставках военной техники и грузовиков, но флагманская модель Superb также продолжала выпускаться: из нее делали армейские вездеходы, а также использовали как автомобиль для командного состава.

  

И огромный флагманский Superb, и «бюджетный» Rapid выпускались на Skoda приблизительно в одно время — на рубеже 30–40-х годов. Совершенно разноплановые автомобили!

Ну а дальше уже более свежая история. Первый послевоенный автомобиль — 1101 Tudor — пришел на смену устаревшему Rapid. Чуть позже в 50-х появились новые модели, многие из которых носили привычные и знакомые нам и сейчас имена — 440 «Spartak», 1201/1202, Felicia, Octavia…

  

Автомобили 50–60-х годов от компании Skoda (слева–направо): 440 «Spartak» (1955 – 1959), Octavia (1959 – 1971) и Felicia кабриолет (1959 – 1964)

Уже в 60-х годах стало понятно, что технические возможности Skoda не успевают за технической революцией в Европе. Поэтому вместо перспективных в 60-70-е годы переднеприводных моделей Skoda экспериментирует с заднеприводной и заднемоторной схемой с воздушным охлаждением двигателя, в частности, на моделях 100 МВ и более поздних 100, 110 и 120.

 

Заднемоторная «гвардия» Skoda — модели 1000 MBХ de Luxe и гоночная 130 RS из музея Шкода в Млада-Болеславе

Честно говоря, после 1970-го года Skoda никак не удавалось вернуть былые престиж и объемы продажи. Нетрадиционные автомобили серии 100–110–120 с явно устаревшей компоновкой для завоевания рынка никак не годились. Поэтому следующим более или менее успешным продуктом от Skoda стал в 1987 году тот самый хэтчбек Favorit, с которого мы начали наш сегодняшний рассказ.

 

Первый переднеприводный автомобиль от Skoda — модель Favorit – начали выпускать только в 1987 году. Felicia появилась уже в 1994 году, после перехода Шкода под крыло концерна VW

Переднеприводные Фавориты и Фелиции — это было совсем недавно, и многие наши читатели эти автомобили помнят не понаслышке. Помним и мы этих «переднеприводных» первенцев от Шкода. Интереса в них не больше, чем в наших «девятках», не за этим мы сюда явились. Мы хотим узнать, как ехали Skoda, которых до этого «пощупать» не удавалось — те самые, исторические, что были произведены в середине прошлого века, а то и раньше. Прокатимся?

Skoda 645 Limousine (1930 – 1934)

Представительский класс начала 30-х годов прошлого столетия. В Skoda 645 Limousine есть все классические атрибуты: длиннющий капот, «накладные» крылья, широкие пороги, вертикальное лобовое стекло, кожаная крыша и обилие хрома. На почти пять метров длины — не очень-то просторный, хотя и отделанный по всем правилам того времени интерьер: дерево, нержавейка, мягкая велюровая обивка… Люкс! И если водителю откровенно неуютно, так как он зажат между нерегулируемым сиденьем и огромным рулем, то на втором ряду — хоть ноги вытягивай! Правда, салон с трудом можно назвать герметичным. Из щелей деревянного кузова поддувает, а через стекло сочится вода. Старость не радость…

  

Шикарный Skoda 645 Limousine — классика 30-х годов прошлого века

А вот если бы не было дождя, то сзади показалось бы очень комфортно. Сидишь как король, утопая в мягком «диване» и мысленно переносясь в те самые времена, когда 2,5-литровый 45-сильный V6 был чуть ли не пределом мечтаний даже для столь огромного автомобиля. Впрочем, двигатель уже тогда имел жидкостное охлаждение, «питался» от карбюратора Zenith и разгонял полуторатонную махину до 100 км/ч.

  

В задней части салона Skoda 645 — шик того времени: пухлый велюровый «диван», складочки и «рюшечки» в отделке, словно в карете, нержавейка поручней и толстый ковер на полу. Переднюю «скамейку» регулировать нельзя, но водитель тоже не обделен комфортом: дерево, велюр и металл и здесь представлены широко

Конечно, динамика у этого мастодонта — неважнецкая. Мотор всегда утробно урчит на 2000–3000 об/мин, а передач в механической коробке всего три. Поворачивает 645-я неохотно, с «размахом». Но зато уровень плавности хода — просто великолепный! Рессорные подвески на удивление легко глотают разного рода неровности. Вот он, настоящий «премиум» того времени! Как инженеры в те годы могли добиться подобных показателей от столь несовершенной конструкции — загадка.

Удивительно, но несмотря на устаревшую конструкцию и возраст Skoda 645 и сейчас идет очень плавно, как и подобает автомобилю представительского класса

Skoda Octavia (1959 – 1971)

Из начала 30-х годов прошлого века сразу переносимся в 60-ые. Имя Octavia хорошо известно в современном автомобильном мире, и в нашей стране у этого автомобиля нынче масса поклонников. Но Octavia из 60-х — это совсем другое дело. Во-первых, от представительского Skoda 645 этот автомобиль стоит настолько же далеко, насколько Земля далеко находится от Солнца. А во-вторых, Skoda после войны сосредоточилась на выпуске бюджетных машин, и данная Octavia — яркий представитель этого класса.

  

Skoda Octavia тех лет — настоящий «автомобиль для бедных»: простой, дешевый, двухдверный, маломощный и с минимумом удобств. Автомобиль, по сути, был модернизированной версией Skoda 440 Spartak. За 12 лет выпуска своих покупателей нашли 286 000 автомобилей

Скромная трехдверка с очень аскетичным салоном. Кресла по-прежнему «прикручены» намертво, сидишь в позе эмбриона, удобств — минимум: односкоростной «дворник» с куцыми щетками, напольное включение света и хлипкий рычажок «поворотников», который нужно отклонять вверх или вниз. И, конечно, не забывать возвращать обратно. В общем, такое чувство, что оказался за рулем чего-то очень похожего, например, на наш Москвич-403.

С четким и понятным поведением современной Октавии нет ничего общего: «дохлый» разгон, расхлябанный руль и «разобранная» подвеска. Максимальная скорость 135 км/ч, говорите? Верится с трудом

И поведение автомобиля на дороге — под стать. Чахлый 47-сильный 1,2-литровый моторчик тянет с трудом. Коробка передач — четырехступенчатая «механика» с рычагом на привычном месте — центральном тоннеле, но с совершенно необычной схемой: первая передача вниз, а вторая вверх и так далее. Но ехать 60–70 км/ч уже страшновато. Неужели кто-то достигал на «этом» максимальных 135 км/ч? Люфт руля — треть оборота, автомобиль постоянно мечется туда-сюда по полосе. Да и о комфорте та Octavia знала лишь понаслышке. Трясет очень неприятно. Попробуем что-нибудь другое?

Skoda 1202 STW Ambulance (1961 – 1973)

Один из самых оригинальных представленных для «покатушек» автомобилей — четырехдверный универсал Skoda 1202, переделанный под карету скорой помощи. Ох, уж не завидую я тем, кого в 60-е возили на таких «скорых». По уровню комфорта Шкода 1202 мало отличается от Октавии. Автомобиль откровенно приплясывает на неровностях, а поймать его рулем сложно, опять же, из-за серьезного люфта. Да и успеть довезти больного вовремя нереально: тот же 47-сильный мотор не позволяет.

  

На базе модели Skoda 1202 выпускались различные универсалы, в том числе катафалк и представленный на фото автомобиль скорой помощи, оба — с удлиненной на 120 мм колесной базой

Но самое страшное из того, что есть в этом автомобиле, это коробка передач с механизмом переключения на рулевой колонке а-ля Волга ГАЗ-21. Но если на Волге я разбирался с этим без каких-то проблем, то на Skoda 1202 мне удалось совершенно случайно «нащупать» три из четырех передач. Куда пропала высшая ступень — я до сих пор не знаю… И откуда мне на правую ногу весь маршрут капала вода — тоже.

Не хотел бы я оказаться «клиентом» такой скорой помощи: на ходу очень тряско, в салоне тесно и отчетливо пахнет бензином. Так можно и до больницы не доехать!

Skoda Felicia Cabrio (1959 – 1964)

Автомобиль, который пленил мой взор с самого начала. Потому что ярко-красный. Потому что кабриолет. Потому что чем-то напомнил мне английские родстеры MG. Удивительно, как такой яркий и необычный автомобиль чехи смогли вписать в систему социалистического автомобилестроения. Впрочем, век его был недолог, а за пять лет производства выпустили всего около 15 000 экземпляров модели.

  

Выглядит кабриолет Skoda Felicia — просто великолепно. Особенно в этом ярко-красном цвете. Но подойдешь поближе, и становится ясно, что перед тобой один из самых дешевых кабриолетов за все время производства автомобилей

Тот же 1,2-литровый силовой агрегат при помощи двух карбюраторов на Фелиции «разогнали» до 55 л.с. (в самых мощных версиях после 1961 года). Нельзя сказать, чтобы это сильно прибавило кабриолету прыти по сравнению с Октавией или 1202, но все же разгон на Cabrio немного уверенней. А вот с коробкой передач — снова чудеса! Схема вроде бы привычная, Н-образная, но третья передача включается вправо-вверх, где обычно бывает современная «пятая». Невероятная фантазия в трансмиссиях от Skoda!

Открытый кузов играет на ходу, руль люфтит, а капли дождя то и дело пролетают между рамкой лобового стекла и съемной крышей. Полное единение с автомобилем и… природой

Казалось бы, вот он, кабриолет с самым мощным двигателем — все для получения эмоций. Но… крышу сложить не вышло из-за проливного дождя, а на ходу кабриолет оказался еще более, как бы это помягче сказать, своенравным. Люфт в рулевом управлении — чуть ли не пол-оборота, а кузов, лишенный жесткой связи в виде крыши, дышит на неровностях так, словно сделан не из металла, а из фольги. К тому же в щель между съемной крышей и ветровым стеклом постоянно попадает вода, а из окон сифонят сквозняки. Ощущения весьма интересные, можно сказать, специфические. Пожалуй, MG все же играл немного в другой лиге.

 

 

*****

 

 

Надеюсь, что мы съездили в Млада-Болеслав не зря, и теперь вы знаете немного больше об истории чешской компании Skoda, которой насчитывается уже более 120 лет. А еще — имеете представление о том, как управлялись хотя бы некоторые из тех самых «исторических» автомобилей. И пусть большинство из них не представляет собой какого-то технического интереса и едет не лучше «произведений» советского автопрома, такое прикосновение к истории мы всегда считаем полезным. И за эту возможность мы искренне благодарны компании Шкода. А вот чехам, судя по всему, до конца дней своих нужно благодарить концерн Volkswagen за то, что взял их под крыло. Иначе Skoda за последние 20 лет вряд ли смогла бы достичь сегодняшнего уровня инженерии, дизайна и, конечно, продаж. И 120-летие попросту могло бы не состояться…

Фотобонус 

                          

— Part 564

Какую бы модель Land Rover вы ни выбрали, вы получите потрясающую проходимость и надежность, комфорт высочайшего уровня и роскошный стиль. А если вы ждали специальных цен и особых финансовых предложений, то момент наступил!

Мы рады сообщить о специальных финансовых условиях на 3 наши модели: Discovery Sport, Range Rover Evoque, Range Rover Sport. Вы можете воспользоваться предложением по приобретению нового Land Rover по специальной цене, а также получить преимущество до 7% при условии обмена вашего автомобиля на новый по Trade In.

Land Rover Discovery Sport TD4 2.0 150PS S Pure — Специальная цена от 2 275 000 р*

Range Rover Evoque TD4 150 5 Door Pure — Специальная цена от 2 355 000 р*

Range Rover Sport TDV6 3.0 SE — Специальная цена от 4 275 000 р*

К вашим услугам ряд выгодных кредитных предложений со специальной ставкой и сниженные тарифы по КАСКО**.

Запишитесь на тест-драйв у официального дилера «Арконт». Откройте мир новых возможностей!

Свяжитесь с менеджером по телефону (8442) 582-000
Ждем Вас в дилерском центре Land Rover «Арконт» по адресу:
г. Волгоград, ул. Землячки, 25.
landrover-arkont.ru

* Предложение действует с 1 января по 31 марта 2017 г. Стоимость нового Discovery Sport в комплектации Pure (Чистый) с двигателем TD4 2,0 л включает скидку 7% при обмене автомобиля любой марки не старше 7 лет, приобретенного у официального дилера на территории РФ / Казахстана / Беларуси / Армении, на новый Discovery Sport с доплатой в салонах официального дилера Land Rover Арконт. Стоимость нового Range Rover Evoque в комплектации Pure (Чистый) 5-дверной версии с двигателем TD4 2,0 л включает скидку 7% при обмене автомобиля любой марки не старше 7 лет, приобретенного у официального дилера на территории РФ / Казахстана / Беларуси / Армении, на новый Range Rover Evoque с доплатой в салонах официального дилера Land Rover Арконт. Стоимость нового Range Rover Sport в комплектации SE с двигателем TDV6 3,0 л включает скидку 7% при обмене автомобиля Jaguar или Land Rover не старше 7 лет, приобретенного у официального дилера на территории РФ / Казахстана / Беларуси / Армении, на новый Range Rover Sport с доплатой в салонах официального дилера Land Rover Арконт. Предложение ограничено.

** Financial Services (Финансовые услуги). Кредит предоставляется АО ЮниКредит Банк, ген. лиц. ЦБ РФ №1, ООО Русфинанс Банк, ген. лиц. ЦБ РФ № 1792, ПАО ВТБ24, ген. лиц. ЦБ РФ № 1623. Страховщик — СПАО «Ингосстрах» (Лицензия Банка России СИ № 0928 от 23.09.2015 г., без ограничения срока действия).

Hyundai представляет маршруты для путешествий по России в рамках кампании «Лету быть!»

07 августа 2020 года. Стартовавший в июле этого года проект «Лету быть!» от Hyundai набирает обороты. С сегодняшнего дня на платформе «Мир Хёндэ» будут публиковаться маршруты, специально разработанные брендом для автомобильных путешествий по России и охватывающие 13 городов и их окрестностей. Всего пользователям будут доступны 40 направлений, 13 из которых общей протяженностью 4 845 км открыты уже сейчас.

Опытным или начинающим автопутешественникам предлагаются увлекательные разноплановые маршруты по 13 крупнейшим городам России, включая Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Воронеж, Краснодар, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Уфу, Челябинск, Пермь и Самару. Среди них есть варианты, которые подойдут как любителям многодневных дорожных приключений, так и водителям, предпочитающим короткие поездки на выходные в компании семьи и друзей.

Помимо направления и продолжительности, подобрать идеальный формат летнего отдыха можно, отталкиваясь от тематики путешествия. «Мануфактуры великой империи», «Русская Тоскана», «Героические страницы истории ХХ века», «Морские твердыни», «Бажовские места» – неполный перечень тематик маршрутов, позволяющих узнать больше об истории и достопримечательностях живописных уголков нашей страны. Поделиться фото- и видеоотчетами о поездках пользователи могут в соцсетях Instagram, Facebook и ВКонтакте с использованием хештега #ЛЕТУБЫТЬ.

Авторские автомобильные маршруты Hyundai продуманы до мелочей. В приложении «Мир Хёндэ», доступном для скачивания в Google Play и App Store, путешественники найдут подсказки о том, где лучше остановиться на отдых, какие местные блюда стоит попробовать и на какие достопримечательности обратить особое внимание. Для удобства клиентов в приложение загружены аудиогиды по составленным маршрутам. Заскучать по дороге не дадут и интересные задания, подготовленные для каждого направления. За выполненные задания пользователям «Мира Хёндэ» начисляются звезды, которые впоследствии можно обменять на полезные аксессуары для путешествий от Hyundai.

Дополнительные баллы предусмотрены за участие в онлайн-активностях на платформе «Мир Хёндэ». Тематические игры, тесты и викторины помогут узнать больше занимательных фактов о России. Для самых активных участников летней кампании Hyundai приготовлены различные награды и главный приз – выходные в первоклассном месте. С момента старта акции 13 июля 2020 года к онлайн-играм присоединились более 10 тыс. пользователей.

Кампания «Лету быть!» продлится до конца сентября этого года. Отправиться в насыщенное эмоциями путешествие по России может любой желающий, независимо от наличия автомобиля Hyundai. Те, кто пока не владеют автомобилем марки, могут купить его, воспользовавшись выгодными предложениями, или протестировать сервис онлайн-подписки Hyundai Mobility. Подписка предлагает быстро арендовать автомобиль на период от одного дня до года и использовать его как свой собственный без лишних забот и ограничений по зоне эксплуатации.

Обновленные в этом году модели Hyundai Creta и Hyundai Solaris стали доступнее для покупки благодаря действующим программам автокредитования с государственным субсидированием: «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Автомобиль работникам медицины» и «Автомобиль в Trade-in». Фирменный сервис Hyundai Trade-in позволяет выгодно обменять автомобиль с пробегом на любую новую модель Hyundai.

Дополнительную информацию об акции «Лету быть!» можно получить на официальном сайте Hyundai, платформе «Мир Хёндэ» и страницах бренда в социальных сетях (Instagram, Facebook

и ВКонтакте).

AUTO.RIA – Отзыв Ford Focus 2005 года от Тихон 2010-06-08

Отзыв

Это первый свой авто. До этого ездил и водил — но не имел=) сумма на покупку была около 300 . Планировались и рассматривались разноплановые авто. Смотрели — Сааб 9-5 (был у друга такой — самолёт реальный, но цены на ремонт и запчасти оказались тоже очень близки к авиации), — хонда сивик хэтч 2001 модельного года (симпатичный авто, но кроме марки ничем не примечательный, в продаже редкий, в запчастях дорогой, а стоимость каско вообще ввела в легкий ужас (и это на многолетнюю японку-то???!!!) — фолькс гольф 4(канонический авто, но внутри откровенно тесный, ощущение что авто давит на тебя, на ходу ничего особенного (1. 6), да и переоцененный на рынке в плане цен) — рено меган 2 (красивый достаточно авто, но прочтение форумов о проблемами с движком вычеркнули данный авто из списка) — форд фокус 1 (смотрел тока хэтчи, хотелось 2х литрового америкоса на ручке. но слишком они убитые все, даже не по двиглу, а вообще по салону и внешности. но в итоге практически купили 1.6 европейца в идеальном состоянии почти что) _____ Но это было до того как случайно увидели в интернете дизельный фф2 1.8 3хдверный хэтч за 299 т. сначала казалось что на..б, но оказалось что салон трейд-ин. авто был сдан, к его 5 годам и 70 т км накопился определенный список того что надо сменить — хозяйка авто сдала его, решив не вкладываться в него дальше. был слегка помят капот и всё. в интернете его только в тот день выложили. Конечно вначале было скептическое отношение — смотрелись до этого только бензиновые авто, а тут дизель… Сели внутрь — посмотрели… конечно авто уже нового поколения. хоть дизайн панели фф1 и красивый и стильный, но тут он новее и хоть убей — уже это приятнее. ну и салон гораздо больше по всем направлениям. как и сам авто. он просто новее и смотрится выше по классу. Завели его. скептицизм усилился. мифы о том что по звуку дизели не отличаются от бензинового — явно не про фокус. отчаянное тарахтение заметно. снаружи. изнутри всё-таки это почти не заметно. В общем подумали и посмотрели — но решили взять. внесли предоплату. Потом уже когда окончательно пришли платить увидели как некоторые клиенты уже к нему стали присматриваться. Тем приятнее было сказать что авто уже куплен)))))) Сел, завел мотор, на малом ходу выехал за пределы площадки. Выехал на маленькую дорогу у автосалона, слегка нажал на педаль, потом придавил посильнее… ёптвм, в спинки буквально вдавило и мотор мгновенно раскрутился, авто легко набрал скорость, потом пару переключений и скорость на небольшом участке просто моментально ушла за сотню км… Конечно слышал что дизельные авто порой ща динамичнее бензиновых, но чтоб настока… Таким вот образом стал я владельцем бешенного «трактора»))))))) В общем стал ездить и радоваться. Реально расход топлива из-за режима частого «тапка-в-пол» около 7 литров на сотню. В пробках приятно что экономишь, но немного напрягает то что режим холостого хода на первой передаче выдает нормальную скорость — приходицца слегка нажимать педаль сцепления, чтоб не догнать коллегу впереди. На трассах и пустых дорогах — прелесть. постоянно чувствуешь запас хода под педалью. На пустой неоткрытой дороге попробовал наскока разгонимся — стрелка без напряга ушла за 180 — дальше просто стало страшновато разгоняться))) но запас мощи явно очень приличный. на маневры в потоке хватает с избытком. Авто откровенно провоцирует))) Кроме того и управляется отлично. Ставишь комфортный режим электроусилителя — и все колдобины объезжаются вообще без напряга. на скорости около 150 на КАД авто тож отлично управляется, хотя не любит колеи. Это ясно чувствуется. Но думаю такие колеи не любит бол-во авто. По ремонту. Поменять пришлось то, что указано в дефект-листе трейд-ин конторы. Передние стойки (были вообще пустые, всё-таки 70 тыщ км, наши дороги и тяжелый дизель сделали свое дело) — поставил бильштайн, авто преобразился; ступичный подшипник с одной стороны; передние сайлент-блоки (тож надо), капот взяли в евро-авто (там лежал капот от авто точно такого же цвета — переставали шумоизол и форсунки — и как родной смотрицца). Надо еще задние сайлент-блоки поменять, их срок тож уже пришел. Поставили новую летнюю резину на новых же литых дисках ибо была тока зимняя. Смотреться стала отлично, шумность естесственно уменьшилась (стояла зимняя нокиа с шипами), улучшилась плавность хода. Хотя конечно шумность тут — наверно один из не то что недостатков — особенностей. Шум от шин очевиден — не поспорить. Кроме того дизель тоже слышен. Но он звучит не благороднее бензиновых — особенно если его раскручивать=) Но всё — таки — надо делать скидку на класс авто, ведь в новой камри на которой я ездил — мотор и там весьма неплохо слышен. Хотя конечно слабее. — В общем отличное авто. Е ст немного, по динамике просто превосходная. Дело не в каких-то там мифических «секунд до 100 км/ч» — просто ты знаешь что на любой маневр у тебя хватит динамики. Хочешь в светофорных гонках поучавствовать — пожалуйста (самый веселый заезд с LC 100 — не знаю нафига он захотел погоняться, но уехал я от него просто как от стоячего), хочешь безопасный обгон за городом по встречке — без проблем, хочешь перестроиться — просто нажми на газ. Это не в циферках — это просто в ощущениях авто. Чувствуешь с ним себя как единое целое. — Вот такой первый авто. Если честно — дальше буду брать только дизельные машины)))

Тихон

08 июня 2010

Хорьх, август. История марки Horch «Horch»

Полное название:	Horch
Другие названия:	Horch AG
Существование:	1904 — 1932 гг.
Расположение:	Германия: Цвиккау
Ключевые фигуры:	Аугуст Хорьк — основатель
Продукция:	легковые автомобили и автомобили премиум-класса
Модельный ряд:

Название автомобильной фирмы «Horch» происходит от фамилии её основателя – талантливого инженера и успешного предпринимателя Аугуста Хорьха. Автомобили, выпускавшиеся немецкой фирмой, имели то же название. Предприятие собирало разноплановые легковые авто. Были среди них и эксклюзивные экземпляры, по праву отнесённые к категории «премиум-класса».

Квалификацию инженера Хорьх получил после завершения обучения в техническом университете города Миттвайд в Саксонии. Молодой специалист приобрёл немалый опыт в автомобилестроительной отрасли, работая на предприятии Карла Бенца. Ему посчастливилось трудиться в отделе машиностроения в г. Мангейме.

Соответствующее образование, полученный опыт, природный талант и желание творить позволили Аугусту Хорьху открыть собственную компанию. Компания прошла регистрацию в Кёльне 14.11.1899. Спустя несколько лет (10.05.1904) фирма перегистрировалась в Цвиккау. С это дня она стала именоваться иначе: «August Horch Automobilwerke GmbH». Из компании собственного имени Хорьху пришлось уйти в связи с неразрешимыми разногласиями между ним и акционерами. Новую компанию Аугуст назвал «Audi».

По сути, обе его компании назывались одинаково. Для немцев слово «Horch!» означало призыв: «Послушай!». В переводе с латыни «Audi» звучало точно так же.

Один из четырёх

Компания Хорьха стала одной из тех четырёх, которые объединились в 1932-м в концерн Auto Union.

Кроме компании Хорьха, специализирующейся на автомобилях «высшего класса», членами концерна стали: «Audi», «Wanderer» и «DKW».

Две первые фирмы занимались выпуском машин «среднего класса», последняя -«DKW» — недорогих транспортных средств с двухтактными моторами.

Таким образом концерн захватил абсолютно весь авто рынок. Логотипом объединившихся фирм стала композиция из четырёх переплетающихся колец, по одному на каждую «материнскую» компанию.

«Horch» — это вовсе не «Audi»

Неосведомлённые жители Советского Союза ошибочно полагали, что «Horch» и «Audi» — одна и та же фирма. Просто раньше она носила одно название, а позже переименовалась.

Аналогичная информация поступала из специализированных СМИ. Подобное заблуждение распространяли журналисты в публикациях на протяжении нескольких десятков лет.

Каждый член «Автомобильного союза» («Auto Union») устанавливал на своих изделиях эмблему единства – 4 кольца, поверх которых значилась надпись концерна — «Auto Union».

В послевоенные годы четвёрка распалась и постепенно три компании прекратили существование. «Выжила» лишь «Ауди». Оставшись в одиночестве, она не стала менять эмблему, разумно полагая, что её собственная в виде единички, давно забыта, а «кольца» узнаваемы и почитаемы. Так «Ауди» получила в наследство раскрученный бренд, с которого осталось убрать лишь верхнюю часть – название «Auto Union», что ею и было сделано.

Компания «Horch» в послевоенные годы

Немало легковых автомобилей Хорьха досталось победителям. Трофейные машины появились и с Советском Союзе. Известно, что обладателем нескольких «Horch» был сам Георгий Жуков.

Заводы «Horch» оказались на землях, подконтрольных Советскому Союзу. На восстановленных производственных мощностях приступили к разработке авто представительского класса. Опытный образец Horch 930S оборудовали понтонным кузовом.

После национализации фирму стали именовать Народным предприятием. «Хорьх Цвиккау» вошло в состав ИФА – автопроизводителей Восточной Германии.

Перед предприятием стояла задача по выпуску грузовых машин. За основу был взят A1500. Этот грузовик выпускал «Auto Union» до войны. Из прототипа следовало разработать трёхтонный грузовичок. Задание было выполнено: завод стал массово выпускать машины марки «Horch h4» с 1947 года.

Через два года был освоен выпуск нового грузовика марки «Н3А» и трактора модели «RS01». Армейские джипы и грузовые машины средней грузоподъёмности на заводе появились к середине пятидесятых.

О том, что предприятие имеет немалый опыт в производстве авто представительского класса «вспомнили» в 53-м. Выпуск солидных авто «Horch P240» пришёлся на 1956-й.

Марка «Horch» перестала существовать в последний весенний месяц 1958-го, при очередном переименовании предприятия. С этого времени вся продукция получила название «Заксенринг».

Это будет похоже на то, как Mercedes-Benz рассматривает свое прежнее название бренда Maybach, премиальный уровень отделки, самые мощные моторы. Легко догадаться, что Volkswagen Group (владелец Audi) заметила неудачу Mercedes-Benz, пытаясь превратить Maybach в свой собственный бренд, поэтому Horch, скорее всего, останется просто топовой комплектацией, а не независимос маркой, как это было с Майбахом.

Horch был известным и уважаемым немецким брендом в начале 20-го века, конкурируя с Mercedes и Benz, даже до того, как эти две компании слились. Основанный в 1904 году, Хорьх был независимым до 1932 года, когда Великая депрессия заставила их и трех других компаний объединиться в Auto Union. Может показаться любопытным, что Audi выбрала название Horch из квартета марок Auto Union для повторного использования, поскольку, по крайней мере, по-английски, да и по-нашему тоже, это не совсем благозвучное слово. Что-то вроде тех звуков, которые издает кошка, когда чешет когти о наш любимый диван. Возможно, воспоминание о компании Wanderer может сделать бренд более привлекательным, но имя Хорьха имеет очень интересные связи с Ауди, в отличие от остальных из тройки.

Дело в том, что Август Хорьх основал не только Horch, но и был основателем Audi. В 1909 году Хорьх был выведен из своей компании при активном участии правления. Хорх не был таким человеком, который мог бы прожить без автомобиля, поэтому он основал в 1910 году новую фирму, которую назвал Audi Automobilewerke. А за поводом назвать компанию «Ауди» ходить долго не нужно. Это латинский перевод немецкого слова «horch», что означает «слушать». Английское слово «hark» происходит от одного и того же корня.

Ожидается, что на автомобиль будет установлен двигатель V8, а также не исключена установка 6-литрового двигателя W12 от VW Group, который по-прежнему недоступен для A8 / A8 L. В качестве примечания Audi объявила о выпуске нынешнего поколения своей драгоценности, и это будет самой топовой моделью компании, которая будет благословлена ​​мощным двигателем. В то время как Mercedes планирует продлить выпуск Maybach за пределами S-класса, комплектация Audi Horch будет актуальна только для A8. Также исключена возможность превращения Horch в автономный бренд, как Daimler в 2000-х годах поступил со злополучным Maybach и его 57 и 62 моделями.

Зная это, все выглядит несколько иронично — что обе компании, основанные Хорьхом, должны были вернуться вместе в Auto Union, и мы уверены, что давно умерший Август Хорьх будет испытывать некоторое удовлетворение, зная, что его имя появится на Audi почти ровно через столетие после того, как ему пришлось придумать латинское название для своих автомобилей, поскольку ему юридически не разрешили использовать его собственное имя.

Вы когда-нибудь задумывались, ?

Конечно, если вы эксперт автомобильного мира или среди вашего круга есть человек-гиперинтеллектуал, то тогда вы знаете, что кольца на немецком бренде означают четыре марки автомобильной группы Auto Union, которую мы знаем сегодня как Audi. Этими марками были Audi, DKW, Wanderer и Horch. И вот теперь, кажется, компания Audi решила возродить некогда известный бренд Horch, наладив под этим именем выпуск специальных эксклюзивных моделей Audi A8, которые станут конкурентами автомобилям Mercedes-Maybach S-класс.

Легко догадаться, что в Volkswagen Group (владелец ) наверняка заметили неудачу компании Mercedes-Benz, которая пыталась превратить марку Maybach в отдельный независимый бренд. Поэтому, скорее всего, бренд Horch не будет выделен в отдельную компанию, а станет дополнением к существующим роскошным моделям Audi.

Horch был известным и уважаемым немецким брендом в начале 20-го века, конкурировавшим с автомобилями Mercedes и Benz (до того, как эти две марки слились в одну компанию). Марка Horch была основана в 1904 году и до 1932 года была полностью ни от кого не зависима. Но когда Великая депрессия захлестнула весь мир, компания Horch решила объединиться с еще тремя автомобильными марками.

Может показаться странным, что Audi выбрала из квартета именно бренд Horch для возрождения, поскольку англоязычное название Horch звучит не совсем красиво. Например, гораздо лучше звучит бренд Wanderer. Но Audi решила возродить марку Horch не просто так. Дело в том, что именно компания Horch имеет очень интересные связи с Audi в отличие от Wanderer.

А все дело в том, Август Хорьх не только основал автомобильный бренд Horch, но и Audi. В 1909 году Хорьх был выведен по совету директоров из компании. Но он был таким человеком, что не мог сидеть на месте. В итоге в 1910 году он основал новую компанию, которую назвал Audi Automobilewerke.

Но почему Хорьх назвал новую компанию Audi? Все дело в том, что Audi — это латинский перевод немецкого слова «horch», что означает «слушайте!». Кстати, английское слово «hark» происходит от одного и того же корня.

Так что, как видите, иронично, что обе компании, основанные Хорьхом, скоро станут снова вместе. Хотя, как мы уже сказали, скорее всего, марка Horch вряд ли в ближайшее время станет отдельным от Audi брендом. Тем не менее давно умерший Август Хорьх был бы сегодня доволен возрождением его бренда спустя 100 лет после того, как ему запретили использовать в названии компании бренд Audi, в результате чего ему пришлось создать новую компанию с латинским названием.

Полное название:	Audi
Другие названия:	Audi AG
Существование:	1909 — наши дни
Расположение:	Германия: Ингольштадт
Ключевые фигуры:	Аугуст Хорьх (August Horch)
Продукция:	легковые автомобили
Модельный ряд:	Audi A5 Audi A6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi R8 Audi A7

Возможно, автомобильная марка «Ауди» не появилась на свет, если бы у Августа Хорьха был более покладистый характер.

Именно он создал ныне всемирно известную марку. Но этому предшествовали судебные тяжбы конструктора-изобретателя и людей, инвестировавших в его изобретения.

Август Хорьх появился на свет 12.10.1868 г. Его отец был кузнецом. Семья жила небогато, поэтому мальчику пришлось оставить учёбу и приступить к работе в 13 лет.

В 20 лет Август решил получить образование и поступил в училище. По окончании учебного заведения он получил работу на литейном заводе. Позже молодой Хорьх стал сотрудником конструкторского бюро судостроительной компании. Там он имел непосредственное отношение к двигателям торпедных катеров.

КБ находилось в Лейпциге, где Август увидел Benz Velo. Этот автомобиль настолько поразил молодого человека, что буквально перевернул всю его жизнь.

Напористый Хорьх, не долго раздумывая, написал письмо Карлу Бенцу (конструктору увиденного авто) и предложил свои услуги инженера. Предложение было принято, и следующие три года Август занимался созданием автомобилей. Из-за неуживчивого характера Хорьха он расстался в Бенцем в 1899 г.

В том же году Август нашёл спонсора и открыл собственное дело.

«Хорьх и Компания»

Новая фирма стала носить имя своего основателя. Дела компании шли неплохо. Она выпустила первый автомобиль Horch уже через год. С каждым годом изделия становились более усовершенствованными. По тем временам завод Хорьха производил самые современные транспортные средства в Германии.

К концу первого десятилетия 20-го века (к 1909 г) фирма поставила на колёса 307 авто с двигателями мощностью в 22 л.с. Одну из таких солидных машин приобрёл сам султан с остова Ява.

Неудача настигла Хорьха в 1909 г. Его новое изобретение – двигатель с шестью цилиндрами не оправдало надежд. Компаньоны желали прибылей, а Август новых достижений. Конфликт интересов привёл к разрыву партнёрских связей.

Хорьх был изгнан из фирмы. Спустя всего месяц, он организовал новую компанию, дав ей название старой. Бывшие компаньоны через суд требовали изменения названия новой фирмы Августа. Проиграв дело, Хорьх был вынужден подобрать другое название для своего детища. Выход нашёлся быстро. Старое название «Horch» было переведено на латынь. Так появилась марка «Audi».

Довоенная история «Ауди»

Audi-A был первенцем новой фирмы. Он вышел в 1910 г. В следующем появился Audi-В. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиною 2,5 тыс. км проходила в Альпах. В 1912 г. в Ауто Альпенфарт (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовала себя Ауди-С. Эту модель впоследствии стали именовать «Альпензигер», что значит «Покоритель Альп».

Финансовые проблемы начались у фирмы с двадцатых годов. Сначала она объединилась с другой, затем обе перешли в собственность Йоргена Скафте Расмуссена. Те же проблемы заставили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 г. В него вошли, кроме прочих, и обе созданные Хорьхом компании. Правда, сам он к этому времени уже давно (с 1916 г.) не занимался производством.

Концерном были выпущены две переднеприводные модели, оснащённые моторами Wanderer. Они пользовались спросом и отлично продавались, пока не началась война.

Ауди после войны

Концерн Auto Union по окончании войны подвергся национализации. Серьёзное реформирование произошло в 1949 г., когда к фирме Mercedes-Benz перешли основные права Auto Union. Потом контрольный пакет акций несколько раз переходил от одной фирмы к другой. Марка Audi на несколько лет исчезла.

Название Ауди вновь появилось лишь в 1965, когда владение акций закрепилось у Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Ауди с момента объединения четырёх фирм (1932 г.), красуются на капотах всех моделей этого авто.

К 1968 году Audi была представлена на рынках в широком ассортименте. Её продажи неуклонно росли.

Являясь «дочкой» знаменитого Volkswagen, Ауди получила мировую известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Он отличался лёгкостью, скоростью и удивительной устойчивостью. Мало кто мог состязаться с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.

С 1958 г. фирма именуется Audi AG. Автомобилестроительная компания Германии входит в состав Volkswagen Group – одного из мощнейших мировых концернов.

Производство машин год от года увеличивается. Начиная с 10-го года нашего столетия, оно перевалило за 1 млн. штук.

Модельный ряд Ауди весьма обширен. Он представлен и машинами представительского класса, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами.

Благодаря отличным техническим характеристикам Ауди – очень популярна, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас пользуются спросом не только новые авто. Отлично идёт продажа модели и на вторичных авторынках. А особо ярым фанатам немецких автомобилей, можно посоветовать специальные гаджеты для компьютера, такие как

Имена в автопроме:

как Август Хорьх основал две автокомпании и потерял их

Сегодня мы помним Августа Хорьха, как одного из пионеров немецкой автомобильной промышленности, гениального конструктора, инженера-изобретателя, основавшего две автомобильные компании, одна из который процветает по сей день — это Audi. Но в свое время Хорьх славился и другим — своим сложным характером неуживчивого. человека. Инженер возносился до высот и дважды с них падал.

текст: 5 колесо / фото: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

Детство Августа Хорьха не было легким. Он родился в 1868 году в семье простого кузнеца и уже в 13 был вынужден бросить школу ради работы. Он помогал отцу, запресовывал ударами кувалды стальные бандажи на колеса на вагоностроительном заводе и какой только еще черновой работой не занимался. Лишь в 20 лет Хорьх смог вернуться к учебе, поступив осенью 1888 года в Саксонское инженерное училище в Миттвайде.

Август Хорьх (1868–1951)

Свой долгий и тернистый путь в автомобильной промышленности Август Хорьх начал, устроившись на работу руководителем производства к Карлу Бенцу. Но всего через три года Хорьх решает, что получил достаточно опыта и может открыть свое дело. Заручившись финансовой поддержкой он открывает компанию A. Horch & Со со штатом из 11 сотрудников и уже в 1900 году выпускает свой первый автомобиль. Дела идут в гору, штат сотрудников растет и всего через два года стены предприятия покидает второй автомобиль с двухцилиндровым 10-сильным мотором.

Всего через пару лет капитал акционерного общества A. Horch & Со вырос до 525 тыс. рейхсмарок. Модель за моделью выходили с конвейера предприятия, которое обосновалось в городе в Цвиккау. Рабочим на заводе Хорьха приходилось не сладко. Август ввел жесткую систему штрафов за опоздания и нарушения, а рабочая смена длилась 10,5 часов.

Август Хорьх в автомобиле Horch, 1908 г.

Со временем росли не только продажи автомобилей Horch, но и разногласия Августа Хорьха с акционерами. Они не одобряли его методы управления и порой слишком инновационные идеи. Например, изобретатель уже в те годы настаивал на создании автомобиля с несущим кузовом. В итоге, 19 июня 1909 года Хорьха не только сместили с поста президента, но и попросили покинуть компанию. В качестве компенсации основателю выплатили 25 000 рейхсмарок. Для сравнения, автомобиль Horch-ZD с четырехцилиндровым 5,8-литровым 40-сильным двигателем стоил 15 000 рейхсмарок.

Audi Type A, 1910 г.

Хорьх не сдался и всего через четыре недели открыл новую автомобильную компанию, которую нарек August Horch Automobilwerke GmbH. Но, так как в названии вновь фигурировала его фамилия, судебный иск от A. Horch & Со не заставил себя долго ждать. В результате судебных разбирательств Август потерял возможность использовать свою фамилию в названиях любых своих начинаниях. Так появилось имя Audi, что на латыни означало “слушать”, и компания Audi Automobilwerke GmbH.

Производство автомобилей Audi

Первый автомобиль его новой компании сошел с конвейера в 1910 году. Это была модель Audi-AU/22 с четырехцилиндровым мотором объемом 2612 см 3 мощностью 22 силы. Дела вновь пошли в гору. Хорьх модернизировал старые и конструировал новые модели. Его автомобили участвовали в гонках, причем, весьма удачно. Но, как и в прошлой компании, взаимоотношения с акционерами у изобретателя не складывались и после 1916 года Хорьха отстранили от управления Audi, оставив его членом наблюдательного совета.

Логотип концерна Auto-Union.

В дальнейшем Август Хорьх не возвращался к конструированию автомобилей. Он занимал административные посты в государственных и окологосударственных структурах, получил в 1922 году звание почётного доктора инженерных наук, даже стал в 1933 году директором завода компании Horch, которая, как и Audi, вошла в состав концерна Auto-Union. В 1942 году Хорьха избрали вице-президентом наблюдательного совета концерна. После Второй Мировой войны Хорьх ушел в отставку, а 3 февраля 1951 года, на 82-м году Август Хорьх ушел из жизни.

Десять самых универсальных автомобилей

Что такое швейцарский армейский нож из автомобилей? Какую машину можно использовать в большинстве ситуаций? Вот десять самых универсальных автомобилей по версии читателей Jalopnik в любой ценовой категории.

Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу летнюю функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik.Наслаждаться!

10.) Honda Element

Предложил: tegwj

Цена : 20 825 долларов (рекомендованная производителем розничная цена)

Что он умеет: Element, пожалуй, самый универсальный автомобиль в сегодняшнем списке . От полностью изменяемых и реконфигурируемых внутренних сидений до водонепроницаемой кабины, Element может стать тем, чем вы хотите. У него есть съемный кулер в центральной консоли, и его можно заказать прямо в Honda со всеми видами багажников на крышу для всего, что вы, возможно, когда-либо захотите привязать к крыше вашего автомобиля.Он даже напомнил о наших четвероногих друзьях: доступный пакет Dog-Friendly возглавляет список аксессуаров.

9.) Ford Crown Victoria

Предложил: Iowa11

Цена : 3000–12000 долларов (бывшие в употреблении)

Что он умеет: В мире, где «корпус на раме» — это Crown Victoria чаще используется для описания строителей, возводящих дом, и является долгожданным напоминанием о том, как все было раньше. Возьмите большой двигатель V8, заставьте его приводить в действие задние колеса, прикрепите к нему большой стальной корпус и запустите его в землю.Эти существа никогда не умирают, будь то в такси, в погоне за преступниками с полицией или в лазании по скалам, как показано на видео выше. Они достаточно большие внутри, чтобы вместить тонну людей (особенно с установленным передним сиденьем), и достаточно удобные, чтобы все они не жаловались.

G / O Media может получить комиссию

Фотография предоставлена: Youtube

8.) Audi RS6 Avant

Предложено: E39Ed

Цена : 42000 долларов Англия)

Что он умеет: Пока вы живете в Европе, RS6 Avant будет делать все, что и обычный универсал, но быстрее.Если вы цените скорость и эксклюзивность, можем ли мы порекомендовать универсал из Ингольштадта с двигателем V10 впереди? Он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды и разгоняется до 155 миль в час. В Avant также есть почти 34 кубических фута багажного отделения (и больше со сложенными задними сиденьями), так что есть много места, чтобы отвезти детей на тренировку по футболу, собаку к ветеринару, а затем не отставать от большинства папин. друзья на трассе. Просто сначала заведите друзей в таможенном департаменте США.

7.) Ford Transit Connect

Предложил: E34 — недооцененный E30, кроме лучшего

Цена : 21 290 долларов (рекомендованная производителем розничная цена)

Что он умеет: Если вы занимаетесь делами с вещами , тогда, безусловно, для вас есть Transit Connect. Этот маленький грузовик можно оборудовать, чтобы справиться практически с любой ситуацией, в которой он может оказаться. За передними сиденьями имеется 135 кубических футов места для хранения вещей, чего достаточно, чтобы в нем можно заблудиться.В его задней части могут быть установлены буквально миллионы различных комбинаций полок и отсеков для хранения, так что есть что-то для каждой потребности. И ездит он как обычный хэтчбек, а не как большой неуклюжий грузовик. Что не нравится?

6.) Chevrolet El Camino

Предложил: LuckyChuck

Цена : 5000-35000 долларов (б / у)

Что он умеет: El Camino был оригинальным маллетом-мобилем. Спереди бизнес, а сзади — вечеринка; и он может таскать все виды вещей! Если вы ищете что-то старое и крутое, но все же невероятно полезное, El Camino может быть для вас.Он работает как автомобиль (хоть и 30-40-летний американский), но может работать как грузовик. Они даже доступны в различных ценовых категориях: от мусорной корзины до повседневного водителя и гаражной королевы до хот-родов и до неузнаваемости. Эль Камино существует буквально для каждого человека, чьи вкусы достойны Эль Камино.

Фотография предоставлена: Affordable Classics Inc.

5.) Ford F-150 Raptor SVT

Предложено: E34 — недооцененный E30, за исключением лучшего

Цена : 38 020 долларов ( MSRP)

Что он умеет: Глядя на веб-сайт Ford, посвященный Raptor, сначала он не кажется таким уж многогранным.Когда вы решите создать свой собственный, есть два варианта: цвет и наклейки. Но если глубже заглянуть в значение Raptor, мы увидим его разные стороны. Это грузовик, который с легкостью может атаковать ничего не подозревающие песчаные дюны и бездорожье, но затем он может подъехать перед Home Depot, и на его кузов упадут много фанеры и 2×4. Это грузовик, который с небольшими изменениями может принять участие в печально известной гонке по бездорожью Baja 1000 по Мексике, а затем его смыло бы и отвезло детей в школу или помогло вашему лучшему другу выбраться из квартиры.Raptor сумасшедший настолько, насколько вы хотите, но он может стать довольно сумасшедшим.

4.) AMC Eagle Wagon

Предложено: bills79jeep

Цена : 800–2000 долларов

Что он умеет: Зачем покупать более новый, мягкий и скучный кроссовер получить американский оригинал? AMC Eagle взял кузов автомобиля, соединил его с штатной автоматической системой полного привода и единолично создал кроссовер-внедорожник. У него было несколько вариантов кузова, но пятидверный универсал — самый полезный из всех.Универсал Eagle также был самой популярной моделью: за восемь лет его эксплуатации было произведено более 100 000 автомобилей, так что найти такую ​​не составит труда . Вы обязательно будете выделяться, когда будете это делать.

Фотография предоставлена: Westman Jeep

3.) Ferrari FF

Предложено: JonZeke

Цена : 300 000 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена)

Что он умеет: FF означает Ferrari Four: четыре места и полный привод.Это само по себе делает FF более полезным, чем любой другой автомобиль, который когда-либо производила компания. У FF также есть свой фирменный V12 спереди, который дает 651 лошадиную силу. Этого будет более чем достаточно, чтобы отправиться в круиз по городу или отправиться в горы на лыжный отдых. Этого будет более чем достаточно, чтобы немного покататься по бездорожью, потому что если бы у вас был Ferrari с полным приводом, не так ли, просто чтобы сказать, что вы сделали? И в довершение ко всему, у FF есть 28 кубических футов пространства за передним рядом, так что еще есть место, чтобы забить его чем угодно.Это самый полезный суперкар.

2.) Pontiac Aztek

Предложил: Gamecat235

Цена : 8000–10 000 долларов (Б / у)

Что он умеет: Ну и что, если это уродливо, как грех? У Aztek есть походная палатка, которая складывается сзади, а также надувной матрас, съемный кулер и рюкзак на сиденье. Повсюду розетки. Его приборная панель была разработана теми же ребятами, которые позаботились о том, чтобы приборные панели НАСА были простыми для понимания.Он может полностью проглотить кусок фанеры размером 8 на 4 дюйма внутри своего салона, что является редкостью среди внедорожников. Все это означает, что если вы можете смотреть дальше внешнего вида, который выглядит так, будто кто-то играет злую шутку с General Motors и американским обществом, то под ним скрывается очень универсальный автомобиль.

1.) Hummer h2

Предложил: underwear-ninja

Цена : 65 000–20 000 долларов

Что он умеет: H2 может делать практически все.Он имеет 16 дюймов дорожного просвета, может преодолевать препятствия высотой 22 дюйма, выдерживать 60-процентный уклон и преодолевать 30 дюймов воды. Его можно использовать с турбодизельным двигателем V8 объемом до 6,6 литра, который снижает крутящий момент более 600 футов на фунт. Армия использовала эти штуки для штурма многочисленных зон боевых действий, делая их более чем способными доставить вас на работу и обратно.

Фото: Skinz.org

10 самых универсальных автомобилей стоимостью менее 20 000 долларов

Вы дешевы, но требовательны? Повезло тебе.Вам нужен автомобиль с большим пробегом, но при этом безопасность, универсальность и современные технологии. На этой неделе NADAguides из Национальной ассоциации автомобильных дилеров объявило 10 лучших вариантов для самых универсальных автомобилей стоимостью менее 20 000 долларов. «Рост цен на энергоносители и озабоченность экономическими проблемами прививают чувство бережливости сегодняшним покупателям автомобилей, — сказал Трой Снайдер, директор по развитию продуктов в NADAguides. Тем не менее, по его словам, молодым специалистам, семьям и пустым ночлежкам по-прежнему нужны автомобили, предназначенные для различных видов активного образа жизни и чего-то большего, чем просто переезд из пункта А в пункт Б.Первое место в списке: пятидверка Kia Rio SX 2012 года выпуска. NADA заявляет, что экологически чистый пятидверный Kia Rio SX предлагает 138 лошадиных сил и экономию топлива 40 миль на галлон по шоссе в сегменте малолитражек. Rio 2012 года — первый негибридный или не роскошный автомобиль, предлагающий технологию Idle Stop and Go, которая помогает снизить расход топлива за счет выключения двигателя, когда автомобиль не находится в движении, и автоматического перезапуска, когда водитель отпускает педаль тормоза. . Пятидверный Rio со стартовой рекомендованной ценой в 17700 долларов стандартно поставляется с такими функциями, как круиз-контроль, вход без ключа, подогрев сидений, электрические замки и окна, универсальный механизм открывания гаражных ворот, розетка, аудиосистема AM / FM / CD / MP3 с USB-портом. вспомогательные порты, спутниковое радио SiriusXM.

Киа Моторс

Компактный седан Kia Forte SX 2012 года предлагает сочетание интеллектуального стиля, стоимости, технологий, функций безопасности и комфорта для своего сегмента, сообщает NADAguides. С более полностью оснащенной отделкой SX потребители выигрывают от более мощного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, который развивает мощность 173 лошадиных сил, сохраняя при этом экономию топлива до 32 миль на галлон по шоссе. Forte SX предлагает стандартные удобные функции, включая круиз-контроль, вход без ключа, электрические замки, возможности спутникового радио SiriusXM, возможность подключения MP3, Bluetooth и управление аудиосистемой на рулевом колесе.Рекомендуемая производителем розничная цена Forte SX compact составляет 19 100 долларов.

Chyrsler Group

Jeep Patriot 2012 года — одна из лучших ценностей в сегменте компактных внедорожников, согласно NADAguides, и является универсальным вариантом для тех, кто ищет полный привод и экономию топлива, со стартовой ценой в 17 745 долларов. В 2012 году Patriot Sport предлагает широкий спектр умных функций, включая медиацентр Uconnect с интерфейсом iPod, спутниковое радио SiriusXM, навигацию с SIRIUS Travel Link, люк с электроприводом на крыше, аудиосистему премиум-класса, подстаканники с подсветкой, складывающиеся задние сиденья и более.Patriot Sport оснащен более чем 30 функциями безопасности, включая стандартный электронный контроль устойчивости, электронное подавление кренов, помощь при трогании с места и боковые подушки безопасности, охватывающие все ряды. Стандартные функции включают вход без ключа и возможность подключения по Bluetooth.

Subaru

Subaru Impreza Wagon 2012 года выпуска представляет собой компактный пятидверный хэтчбек с механической коробкой передач с двигателем 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. и 145 Нм крутящего момента при начальной цене 19 295 долларов. Impreza Wagon 2.0i Premium также стандартно поставляется с симметричным полным приводом, а в 2012 году он улучшил свою экономию топлива более чем на 30% с оценкой EPA в городе на 25 миль на галлон и на шоссе на 34 мили на галлон. Обладая большим внутренним пространством, чем предыдущее поколение, Impreza также включает такие функции, как аудиосистема с шестью динамиками, возможность громкой связи, навигация, органы управления на рулевом колесе, спутниковое радио и передние сиденья с подогревом.Стандартные функции безопасности включают систему контроля тяги, систему контроля давления в шинах, усовершенствованную систему передних подушек безопасности, боковые подушки безопасности и систему педалей аварийного тормоза.

Форд Моторс

Ford Fiesta SEL 2012 года демонстрирует свою универсальность, предлагая технологии, удобство и возможности подключения, которые обычно встречаются на гораздо более крупных автомобилях, и его рекомендованная розничная цена составляет 16 600 долларов.По оценкам Агентства по охране окружающей среды в городе на 28 миль на галлон и на шоссе на 38 миль на галлон, Fiesta — это небольшой автомобиль, обладающий большой безопасностью, с эксклюзивной для этого классом боковой подушкой безопасности для коленей водителя, умными ограничителями и высокопрочной сталью в его жесткой конструкции. Полностью переработанный для модели 2012 года, Fiesta добавляет несколько пакетов нового стиля интерьера и спортивной внешности. NADAguides заявляет, что Fiesta первой представила на рынке такие функции, как система громкой связи SYNC® с голосовым управлением Travel, Directions and Information и приложение Pandora для интернет-радио. Удобства для Ford Fiesta SEL Four Door 2012 года включают электрические розетки, вход без ключа, запуск нажатием кнопки и подогрев передних сидений.

Форд Моторс

Полностью модернизированный к 2012 году малолитражный седан Ford Focus SE сделан с высоким качеством, его начальная рекомендованная цена составляет 17 500 долларов. Функции включают активную систему помощи при парковке, Ford SYNC, окружающее освещение и камеру заднего вида. Focus оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском и технологией регулируемого распредвала, обеспечивающей скорость до 36 миль на галлон по шоссе при мощности 160 лошадиных сил.Функции комфорта и безопасности, которыми обладает Ford Focus SE 2012 года, включают систему стабилизации Ford AdvanceTrac, передние и боковые подушки безопасности, систему доступа без ключа, круиз-контроль, электрические розетки и передние сиденья с подогревом.

Nissan

Пятидверный хэтчбек CVT 1.8 SL Nissan Versa 2012 года предлагается с усовершенствованной трансмиссией Nissan Xtronic CVT® и демонстрирует свою универсальность, показывая одну из самых высоких стандартных значений мощности / крутящего момента (122 л.с. / 127 крутящего момента) и один из самых больших интерьеров в мире. сегмент начального уровня.При рекомендованной розничной цене 18 490 долларов пятидверный хэтчбек Versa CVT 1.8 SL предлагает отличную экономию топлива с оценкой 28 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе. По словам NADAguides, Versa сочетает в себе практичность для пяти пассажиров с высокой степенью комфорта и изысканности, предоставляя потребителям доступ и запуск без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом и управление аудиосистемой на рулевом колесе среди других функций. Он также предлагает развлекательные функции и возможности подключения, такие как Bluetooth, навигационная система с 5-дюймовым сенсорным дисплеем, спутниковое радио и интерфейс iPod / USB.

2012 Hyundai Elantra Touring SE

— цена: + 0 руб. Hyundai

NADAguides называет Hyundai Elantra Touring SE 2012 года «настоящим примером универсальности и ценности в компактном сегменте». При стартовой рекомендованной цене в 19 495 долларов Elantra Touring оснащен стандартными функциями, включая EZ Lane Change Assist, электрические стеклоподъемники и дверные замки, подогрев передних сидений и дистанционный вход без ключа с сигнализацией.Другое стандартное оборудование включает электронный контроль устойчивости и интегрированную 172-ваттную аудиосистему AM / FM / XM / CD / MP3.

Киа Моторс

Kia Soul Auto + 2012 года со стартовой рекомендованной розничной ценой в 17 300 долларов излучает универсальность как лидирующий в своем сегменте компактный кроссовер, сообщает NADAguides. Пятидверный автомобиль обеспечивает лучшую в своем классе мощность и значительно улучшенную топливную экономичность — до 34 миль на галлон на шоссе.Удобные функции включают в себя двойную розетку на 12 В, резервную камеру, круиз-контроль и задний дворник / омыватель. Модель 2012 года имеет несколько технологических, трансмиссионных и стильных улучшений для 2012 года, таких как UVO Powered by Microsoft Infotainment System, аудиосистема Infinity, Bluetooth, система помощи при трогании с места, электронный контроль устойчивости, спортивно настроенная подвеска, кнопочный пуск и многое другое.

Шевроле

Chevrolet Sonic LT 1LZ 2012 года — это универсальный небольшой автомобиль с большим количеством удобств со стартовой рекомендованной розничной ценой в 16665 долларов.Пятиступенчатая механическая отделка включает подогрев передних сидений, доступ без ключа, управление аудиосистемой на рулевом колесе и круиз-контроль. NADAguides заявили, что Sonic обеспечивает отличную экономию топлива с оценкой 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Разработанный как один из самых безопасных автомобилей в сегменте, Sonic стандартно поставляется с функциями безопасности, включая 10 стандартных подушек безопасности, а также систему GM OnStar.

Универсальный грузовой автомобиль — Scientific American

ПОТОМУ ЧТО грузовик — это рабочая машина, она относительно тяжелая и медленная; но то, чего ему не хватает в скорости и изяществе дизайна, более чем компенсируется захватывающим характером его разнообразных действий.Он не имеет такой прямой личной привлекательности, как прогулочный автомобиль, поскольку немногие сейчас смотрят на деловой автомобиль как на машину, от которой можно получить какое-либо личное удовольствие или прямую выгоду. Однако когда в уме от упоминания коммерческих автомобилей не будет упоминаться простая замена гужевым грузовикам и грузовым фургонам, станет очевидным, что этот термин охватывает большое разнообразие типов — фактически все, что не является классифицируются как частные прогулочные автомобили. Хотя автотранспортные средства являются транспортными средствами бизнес-класса, они не обязательно прозаичны.В свое время больший интерес будет проявлять к так называемым коммерческим автомобилям, чем к частным прогулочным автомобилям. Массы в городах поймут, что не меньше озабочены автомобильными омнибусами. такси, экскурсионные автомобили и различные типы муниципальных транспортных средств и автомобилей для федеральных целей, таких как малолитражки, туристические автомобили и лимузины. В самоходных пожарных машинах, которыми через несколько лет будут снабжены все прогрессивные города, люди увидят орудия захватывающего спасения человеческих жизней и имущества.В патрульных машинах они увидят средства для быстрого подавления беспорядков и вывоза опасных и нарушителей общественного порядка; в автомобилях скорой помощи — средство для облегчения страданий людей, лошадей и собак; в моторном почтовом вагоне механизм для ускорения связи. Когда мы рассматриваем условия, которые будут преобладать, когда эти типы транспортных средств и большое разнообразие других форм для промышленных и коммерческих целей будут в целом приняты, и когда у нас будет возможность сравнить чистые, гладкие мощеные улицы, свобода от мух и микробов, несущих пыль, отсутствие шума стуча копыт и стальных шин, уменьшение заторов на дорогах и устранение унылого вида лошадей, распростертых летней жарой или искалеченных зимним льдом, с условиями, которые преобладают сейчас, каждый мыслящему человеку будет импонировать идея о том, что прогулочный автомобиль, которым цивилизованный мир был одержим более пятидесяти лет, в конце концов, является относительно небольшим фактором революционных изменений в способе передвижения, почти столь же древнем, как человеческий. расы, и что это изменение затрагивает жизнь и имеет прямое отношение к благополучию каждого человека в городе.Помимо поразительного характера общественных услуг, в которых задействованы автотранспортные средства, существует множество применений Наклоняемый корпус приводится в действие ручной лебедкой и роликами. Эта операция не требует больших физических нагрузок, чем проворачивание обычного бензинового мотора. машины для частного предприятия, которые наиболее интересны. В их обязанности входят всевозможные работы, от размораживания замерзших водопроводных труб в аварийной ситуации до протягивания плугов на сельскохозяйственных полях. По крайней мере, 125 различных торговых линий используют грузовики, построенные одной производственной компанией, которая производит только машины грузоподъемностью три тонны.Это натурально. конечно, грузовик должен был быть принят в более широком смысле по линиям. бизнес, который обнаружил, что лошадь наименее способна выполнять требуемую работу: либо из-за ее трудного характера, либо из-за того, что нужно преодолевать большие расстояния за короткое время и долгие часы работы, что серьезно утомляет лучших животных. Просто чтобы указать на один вид работы, с которой лошади не могут справиться с успехом, следует помнить, что в начале прошлой весны несколько шестидесятитонных стальных балок для нового муниципального здания в Нью-Йорке были вытащены с места! на набережной реки, рядом с батареей, до того места, где находится здание на Манхэттенском конце Бруклинского моста.Тридцать шесть лошадей, запряженных в почти неуправляемую цепочку из восемнадцати упряжек, использовались для тягловых целей, а из-за остановки движения и беспорядка, который мог возникнуть на улицах мегаполиса из-за такого отряда в рабочее время, буксировки балок осуществляли ночью и в воскресенье. При их проходе «многочисленные железные крышки люков были раздавлены, и им был нанесен значительный ущерб. мощение улиц. Нетрудно представить себе громкий шум, который сопровождал движение команд, шум, издаваемый четырьмя обкованными железными копытами, и почти непреодолимую трудность заставить длинную верёвку лошадей тянуть в унисон. и успешно поворачивая углы.Пятитонный электрический грузовик, использовавшийся для той же цели в другом городе, с легкостью перемещал прицеп весом пять тонн, нагруженный стальной балкой, которая одна весила двадцать шесть тонн. Одна из наиболее требовательных отраслей транспортной работы — это работа крупных курьерских компаний, которые принимают и отправляют свои грузы скоростными пассажирскими поездами и должны обязательно соответствовать расписанию движения поездов. Все эти компании используют несколько моторных вагонов, и одна, в частности, которая использовала вагоны с паром, бензином и электроэнергией непрерывно в течение последних восемнадцати или двадцати лет, в настоящее время большую часть своих работ по транспортировке и доставке выполняет с помощью вагонов с электроприводом в основные восточные города.Бензовозы, принадлежащие другой национальной экспресс-компании, эксплуатируются по расписанию, точно так же, как и расписание железных дорог, и находятся в эксплуатации двадцать часов из двадцати четырех, с двойной сменой водителей. 12 августа 1911 г. НАУЧНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ 141 Работа по доставке для универмагов и галантерейных магазинов позволяет преодолевать слишком длинные маршруты, которые не могут быть успешно обслужены лошадьми. Маршрут одного нью-йоркского магазина составляет более шестидесяти миль, который ежедневно преодолевается одним моторным фургоном и одним водителем, в среднем около ста остановок для доставки посылок.Лошадей, конечно, нельзя было использовать в этом случае, потому что даже если бы в день производились две смены команд, скорость не могла быть сохранена. Некоторые крупные универмаги ночью совершают дальние поездки в отдаленные жилые районы, а на следующий день осуществляют доставку в местные районы с распределительных складов. Таким образом, в одном большом доме тяжелые грузовики работают двадцать два часа в сутки, кроме воскресенья, когда они проходят тщательный осмотр, чистку и регулировку. Поездка на одном из этих универмагов на экспресс-грузовиках посреди ночи окажется столь же новой и интересной, как ночная пробежка такой же продолжительности в туристическом ухе при обычных обстоятельствах.Торговля углем, пивом, пиломатериалами и оборудованием, а также многие отрасли тяжелой промышленности, перевозка которых является тяжелой для конины, свободно приняли грузовик и получают от него отличное обслуживание. Специфические условия, существующие в некоторых из этих предприятий, привели к разработке специальных методов быстрой погрузки и разгрузки, с помощью которых транспортное средство может оставаться в движении в течение максимального количества часов в день, тем самым реализуя основное преимущество, которым оно обладает. в превосходящей скорости и выносливости над лошадьми.Дилеры Ooal заказывают свои силовые грузовики с кузовами с желобами. и которые могут быть подняты: над рамой шасси под острым углом, так что они могут выгружать свои грузы массой от трех до десяти тонн под действием силы тяжести и от пяти до пятнадцати миль, с минимальной лопатой или без нее. Подрядчики становятся все более частыми покупателями грузовых автомобилей с самосвальными кузовами, которые можно разгрузить от груза иногда менее чем за минуту. Большинство построенных к настоящему времени самосвалов опрокидывается ручным поворотом кривошипа, но некоторые из них были построены по заказу и оснащены механическим опрокидывающим механизмом.Один из них — семитонный грузовик с бензиновым двигателем, который часто используется для перевозки горячего асфальта. Этот материал имеет тенденцию к прилипанию, и, следовательно, тело должно было быть наклонено под углом в сорок пять градусов. Требуется всего сорок секунд, чтобы поднять это тело за счет мощности двигателя и разгрузить семитонный груз. В торговле пиломатериалами были разработаны оригинальные методы быстрой погрузки и разгрузки, при которых грузовой автомобиль может принять на себя нагрузку от трех до семи тонн пиломатериалов за несколько минут, а поворот лебедок вручную служит для поворота или сдвига груза. с конного грузовика на силовой автомобиль, который затем покидает двор, чтобы доставить его.Конные повозки подвозят к различным штабелям пиломатериалов для ручной погрузки, а оттуда — к сараю для повозок, где они ждут грузовик, одной упряжки лошадей хватит примерно на два десятка таких повозок. Нагрузки могут быть сняты с силовых тележек, отпустив тросы или цепи на заднем конце и позволив пиломатериалам откатиться под действием силы тяжести, или откатывая груз назад, поворачивая кривошипы на задних концевых роликах, пока концы досок не упадут вниз. земля. Затем грузовик выезжает из-под переднего конца груза.Один из ведущих универмагов в Нью-Йорке и еще один в Питтсбурге используют восемь или более трехтонных грузовиков каждый, которые специально приспособлены для быстрой загрузки и разгрузки. Легкие корпуса конструкции ящиков сконструированы так, чтобы поместиться внутри обычных крытых корпусов. Когда грузовик прибывает в магазин, это внутреннее тело отводится ручной тележкой назад, и на нем доставляется на любой этаж магазина с помощью грузового лифта для загрузки. На место ставится дублирующий ящик, ожидающий загрузки, и грузовик начинает с этого.Процесс переворота плитки происходит на другом конце маршрута грузовика. Рекордной загрузкой для одного из этих грузовиков на Рождество оказалось 3000 посылок. Обычно для погрузки пакетов движением требуется от одного до трех часов, так что система позволяет грузовику проезжать в два или три раза больший пробег, чем это было бы возможно, если бы ему пришлось простаивать во время обычных процессов погрузки и разгрузки. Среднее ежедневное количество мышей семи из этих грузовиков, использованных в течение пятнадцатимесячного периода в Нью-Йорке, составляло семьдесят две мили каждый, считая двадцать шесть рабочих дней в месяц.Некоторые из машин проезжали в среднем сто десять миль в день в течение нескольких месяцев подряд. Комбинация транспортного средства и силовой установки, составляющая грузовой автомобиль, делает машину доступной для многих видов работ, которые до сих пор выполнялись вручную и с помощью переносных или стационарных двигателей. По сути, это самоходная переносная электростанция. В своей наиболее распространенной форме оно оснащено лебедкой или стеклом, которое устанавливается под или сразу за спинкой сиденья, которое приводится в движение за счет мощности от транспортного средства. Лебедка может приводиться в движение от двигателя бензиновой машины или приводиться в движение небольшим независимым электродвигателем, питаемым током от батареи любого электрического грузовика.В любом случае лебедку можно использовать для различных целей. Оба типа грузовиков используются крупной компанией по производству сейфов, которая использует силовые лебедки для загрузки сейфов на платформу грузовика QY, поднимая их на пару салазок, а также для подъема сейфов и их опускания из окон любого этажа. в таУ офисных зданиях. Этот метод имеет преимущества в том, что он быстрый, безопасный и дешевый, чем старый способ, когда «бригада рабочих поворачивает ручной лебедку». Требуется меньше мужчин, прохожие на прогулке и движение на улице меньше времени испытывают, а клиенты компании лучше удовлетворяются более коротким перерывом в офисной работе.Несколько лет назад все телефонные, телеграфные, электрические и силовые провода, проложенные в подземных трубопроводах, были затянуты бригадами рабочих, которые поворачивали огромные деревянные кабестаны, которые нужно было установить на улице, закрепив их железными колышками. на тротуаре и перемещались от квартала к блоку на деревянных 1’011, которые снимались сзади и ставились впереди по мере продвижения шпиля для следующего следующего шага в работе. Сравните эту примитивную процедуру с нынешним способом.в котором тросы проводов протягиваются под улицей силовыми установками на тяжелых пятитонных грузовых автомобилях. В Нью-Йорке одна компания по производству электрического света и электроэнергии использует полдюжины таких грузовиков для этой цели, а также для более зрелищных работ по установке тяжелых декоративных чугунных электрических фонарных столбов, используемых для городского освещения. Эти шесты имеют длину тридцать футов и намного тяжелы, чтобы их могли установить рабочие без буровой вышки. Но грузовик с его силовой лебедкой облегчает эту задачу.В качестве отступления уместно наблюдать прямо здесь, как указание на «тенденцию к безлошадности», которая предсказывается для крупных городов в ближайшем будущем, что компания New York Edison Company полностью отказалась от использования лошадей на Манхэттене. и большая часть Бронкса, и вместо этого использует «парк» из восьмидесяти электрических грузовиков и грузовых вагонов. В течение следующих пяти лет, возможно, скорее всего, он избавится от всех оставшихся животных, как и пожарная служба Нью-Йорка, некоторые экспресс-компании и многие торговые дома в мегаполисе, некоторые из которых в настоящее время эксплуатируется от fo & lowbar; ty до почти сотни моторных грузовых вагонов.Помимо уже упомянутых способов, силовые установки грузовых автомобилей используются в качестве вспомогательного средства для откачки воды из канализационных люков на улицах городов.

Электромобили Tropos Motors

Электромобили Tropos Motors

КОМПАКТНЫЕ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

Вместе лучше: как совместные инновации способствует успеху стартапов

Проверьте нас на CityNews Canada!

В сотрудничестве с Purolator наши шикарные автомобили занимают место на городских улицах Торонто, поскольку все становится зеленым, что приводит к новым эффективным способам помощи в системах доставки.Смотрите нашу статью в 2:17 — 2:35.

У нас новый дом!

У нас новый дом! Мы переехали в учреждение в полумиле вниз по улице от наших старых офисов. Он в 2,5 раза больше, что дает нам большую площадь для производства, специальную лабораторию для инженеров и много места для хранения инвентаря. Мы очень рады воспользоваться преимуществами увеличения производственных мощностей.

Panasonic объявляет о техническом партнере Tropos Technologies на выставке CES 2020

Для нас было честью быть представленными на пресс-конференции Panasonic, на которой присутствовало более 1000 журналистов, а также на их стенде на первом этаже.Мы представили концепт-кар FRV Fire Response Vehicle и концептуальный автомобиль Last Mile Delivery, в которых используется усовершенствованная система подключения к транспортным средствам One Connect от Panasonic, а также их решение Cirrus Smart Transportation.

Генеральный директор

Джон Баутиста представил FRV на пресс-конференции и выступил с Tech Talk на сцене стенда.

Представляем Easy-Swap ™
Платформа ABLE ™ легко заменяется, что делает ее готовой ко всему — от поставок до производственных объектов.

Универсальность, универсальность, гибкость в одном грузовике

ABLE ™ разработан для удобства и универсальности и с нашей уникальной платформой Easy-Swap ™.Easy-Swap ™ — это система, которая использует гибкость конструкции ABLE, полезной нагрузки и буксировочной способности, чтобы при необходимости менять комплект кровати *, делая ABLE ™ полностью настраиваемым и конфигурируемым.

Один грузовик может выполнять множество функций: за считанные минуты ABLE ™ может превратиться из транспортного средства для доставки в туристический автобус по университетскому городку и в EMS. ABLE ™, легко заменяемый или заменяемый при необходимости, может быть многоцелевым инструментом для множества различных применений в рамках одной организации.

* Easy-Swap не распространяется на все комплекты кроватей.За дополнительной информацией обращайтесь к своему торговому представителю.

Tropos Motors является подразделением

© 2020 Tropos Motors ™ и Tropos Technologies, Inc. ™ Все права защищены.

Наиболее часто рекомендуемые автомобили

Мы часто получаем вопросы об автомобилях здесь, в Автоблог . Учитывая, что мы ездим практически на каждом транспортном средстве на дороге, энтузиасты и обычные водители часто спрашивают нас о нашем мнении, когда они ищут Новый автомобиль.

Наши рекомендации, конечно, различаются в зависимости от специфики того, что каждый потенциальный покупатель хочет от своего автомобиля. Но много раз мы повторяем одни и те же рекомендации по той простой причине, что если автомобиль достаточно хорош, чтобы порекомендовать его один раз, он достаточно хорош, чтобы рекомендовать всем.

Итак, без лишних слов, вот краткий обзор автомобилей, которые мы чаще всего рекомендуем автомобильным покупателям во многих сегментах.

Audi A4

Рекомендуемая производителем розничная цена: от 35 500 до 36 400 долларов
Расход топлива: 24 город / 32 трасса

Это один из самых забавных универсальных автомобилей для вождения, и с точки зрения цены в него не так уж сложно попасть.В A4 немного более уникален, чем некоторые его конкуренты, такие как BMW 3 серии, и он лучше ездит — он шустрее.

— Адам Морат
Исполнительный продюсер

Форд Фокус

Цена

: от 18 960 до 23 670 долларов
Расход топлива: 27 город / 40 трасса

Для моей возрастной группы (от 20 лет) хэтчбек Focus — хороший недорогой вариант. Он вместительный для того, что есть (44,8 кубических футов грузового пространства).Становится хорошо экономия топлива и удовольствие от вождения.

— Крис МакГроу
Старший продюсер

Лексус ИС 350

Рекомендуемая производителем розничная цена: от 40 065 до 42 300 долларов
Расход топлива: 19 город / 28 трасса

Здесь что-то от квалифицированного выбора. Я бы не стал покупать это за Mercedes-Benz C-Class или Audi A4, но это удобный автомобиль, оснащенный прекрасными технологиями. Даже если покупатели в этом сегменте думают, что им нужен спортивный седан, В IS 350 есть больше того, чего хотят люди.Это хорошее универсальное роскошный автомобиль.

— Сейт Миерсма
Старший редактор

Душа Kia

Рекомендуемая производителем розничная цена

: от 15 190 до 20 790 долларов.
Расход топлива: 24 город / 30 трасса

Все мои друзья бедные и имеют студенческие ссуды. Когда они ищут хорошую машину по невысокой цене, я рекомендую Душа. Это круто выглядящая машина, и в ней есть хорошие деньги. У него красивый интерьер, и он отлично подойдет, если у вас есть дети.Я рекомендую миллениалам именно эту машину. В На втором месте Mazda3. Это мило, энергично и доступно.

— Эрин Маркиз
Менеджер социальных сетей

Субару Форестер

Рекомендуемая производителем розничная цена: от 22 195 до 33095 долларов
Расход топлива: 22 город / 29 трасса

Каждый раз, когда меня спрашивают о лучших вариантах маленького внедорожника или сегмент кроссовера, рекомендую Лесник. Это универсальный автомобиль, который выделяется среди многолюдного поля.Во-первых, он поставляется с полным приводом в стандартной комплектации и является одним из двух автомобилей в сегменте, получившим наивысший из возможных рейтинг краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения.

Внутри просторно, и там прекрасная видимость, в противном случае слепые зоны могут стать проблемой. Добавьте к этому тот факт, что покупатели часто не могут Система предотвращения столкновений Subaru EyeSight — это безопасный и универсальный автомобиль, который хорошо подходит как для семей, так и для искателей приключений. В Mazda CX-5 — сильный соперник в категории малых внедорожников.Лесник и CX-5 намного опережают остальных.

— Пит Бигелоу
Заместитель редактора

Jeep Grand Cherokee

Рекомендуемая производителем розничная цена: от 29 995 до 64 895 долларов
Расход топлива: 17 город / 25 трасса

Одна из самых больших черт, которые мне нравятся в Grand Cherokee — это то, что вам нужно. Его стартовая цена в 30 000 долларов вполне разумна, или вы можете превратить его в роскошный автомобиль с разными опциями.Он соответствует разным потребностям разных людей. Вы можете быть еще молоды или женаты с детьми, и в любом случае это прекрасно.

Он идеально подходит для самых разных клиентов, и вам не обязательно покупать монстр-внедорожник. Добавьте сюда внедорожные возможности, и вы получите универсальный автомобиль, не похожий на другие внедорожники.

— Грег Мильоре
Старший редактор

Volkswagen Golf SportWagen TDI

Рекомендуемая производителем розничная цена: 26 565 долларов США.
Расход топлива: 30 город / 42 трасса

Предисловие: Эту рекомендацию мало кто слушает.Им нужен внедорожник, когда этот универсал столь же практичен и обеспечивает лучшую экономию топлива. Благодаря дизельному двигателю этот автомобиль имеет лучшую экономию топлива, чем многие другие автомобили на дороге, он универсален и более уникален.

— Майк Остин
Главный редактор

Volkswagen GTI

Рекомендуемая производителем розничная цена: от 24 395 до 29 595 долларов
Расход топлива: 25 город / 34 трасса

Большинство людей, которые спрашивают меня о рекомендации, по крайней мере, в некоторой степени озабочены производительностью, а GTI обеспечивает это, отмечая все остальные флажки.На нем весело водить, он имеет относительно неплохую экономию топлива, он функциональный, не очень дорогой и обладает множеством функций в салоне.

Когда люди перечисляют все, что они хотят, а затем добавляют: «Но я все равно хочу, чтобы на нем было весело водить», это правильный выбор. Купив один, они будут покупать и дальше.

— Стивен Юинг
Ответственный редактор

Как Китай построил одни из самых универсальных автомобилей в мире с двигателем стоимостью около 150 долларов

Еще в 2015 году я был в Китае и очарован автомобилем, настолько простым, что у него даже не было капота, закрывающего одноцилиндровый дизельный двигатель.Этот базовый двигатель, который можно проворачивать вручную, является частью того, что я позже обнаружил, как одну из самых невероятных модульных архитектур автомобилей, которые я когда-либо видел.

Вскоре после прибытия в Гуйлинь после 27-часовой поездки на поезде из Сиань, которая была ужасной, как бы ужасно это ни звучало, мой друг Джастин и я обнаружили на улицах Гуйлиня поистине невероятную машину — такую, которая отметилась всеми автолюбителями в моем разум: Причудливый, универсальный, способный, простой в работе и очень дешевый.

В то время я не знал, что это за штука, все, что я знал, это то, что это был первый серийный автомобиль для уличного движения, который я когда-либо видел с полностью незащищенным двигателем, и он довольно забавно управлялся.Кроме того, он был повсюду: работал на фермах, возил землю со стройплощадок и носился по городу с грузами. Куда бы я ни повернулся, я видел крошечный дизельный двигатель, свисающий с передней части различных типов транспортных средств, поэтому мне нужно было узнать больше.

Мой друг спросил местного жителя, как называется эта штука, и джентльмен сказал нам «Туо Ла Джи», что на китайском языке написано 拖拉机.

Это означает «трактор», но отдельные символы означают «Перетащить», «Тянуть» и «Машина», что действительно подходит.

Потому что у меня чертовски много времени на поиск достоверной информации о скромном Туо Ла Джи (серьезно, я только что наблюдал за человеком, одетым в костюм Человека-паука, управляющим своим трактором, чтобы я мог больше узнать о том, как эти штуки работают) , Мне придется сделать несколько предположений о том, как они работают. Но по большей части это довольно просто.

Привод состоит из плоского дизельного двигателя, коленчатый вал которого находится в передней части автомобиля, а головка — дальше назад.Впускной патрубок находится с правой стороны, а выпускной патрубок выходит из двигателя слева. Вертикально над плоско расположенным цилиндром находится топливный бак и, как я полагаю, резервуар для воды, который необходимо пополнять, когда двигатель нагревает h3O.

Хотя в передней части этого двигателя прямо над фарой есть стартер, водитель на самом деле использовал ручную рукоятку с правой стороны автомобиля, чтобы запустить дизельный двигатель. Это было впечатляюще. Двигатель, по-видимому, передает мощность на передние колеса через шкив, установленный на маховике, через два резиновых ремня и на другой шкив, который приводит в движение генератор переменного тока, а также трансмиссию через то, что я предполагаю, является вертикально ориентированной зубчатой ​​передачей.

Что касается рулевого управления, то передняя часть поворачивается полностью. У этого конкретного автомобиля есть рулевое колесо, хотя у некоторых есть руль. На фотографиях выше не показаны какие-либо тяги, которые могли бы толкнуть рычаг, который заставил бы передний привод поворачиваться вокруг этого шарнира прямо перед U-образными болтами, но вместо этого он показывает вал с псевдо-U -соединение. Но этот вал, похоже, идет к трансмиссии, поэтому я предполагаю, что штанга рулевого подъемника и тяга — показанные ниже на другом автомобиле, который я заметил, — просто скрыты на фотографиях.

Некоторые из этих машин, по-видимому, доступны с полным приводом, с задней выходной вилкой, выходящей из задней части трансмиссии.

Вот вам полноприводный Tuo La Ji на бездорожье. Посмотрите на все изгибы этого съемного переднего привода !:

Что самое удивительное в этой системе, так это ее модульность. Я зашел в магазин в Гуйлине, где продавались двигатели, которые стоили около 215 долларов каждый. Вы только посмотрите на это море моторов:

В стороне была пара подрамников (левый — для трактора толкающего типа), а рядом было несколько плакатов, показывающих, на что способен этот маленький моторчик.

В одной рекламе был изображен мужчина, работающий в своем поле с двигателем мощностью примерно восемь лошадиных сил:

Весь передний привод от первоначального рулевого колеса Tuo La Ji, который я показывал ранее — двигатель, коробка передач, передний подрамник, топливный бак, бак для воды, выхлопная система, впуск, генератор, все это — очевидно, легко отсоединяется и брошен на другой автомобиль. Возможно, даже такой, оборудованный рулем, как этот:

На видео выше показан Tuo La Ji в действии.Это просто потрясающе и, если честно, немного сбивает с толку. На руле есть рычаги, приводящие в действие тросы, которые, как я полагаю, приводят в действие какой-то тормоз — возможно, по одному на колесо?

Есть несколько рычагов впереди водителя, которые, кажется, позволяют переключать передачи, а также ножное сцепление? Я не совсем уверен, но это только добавляет привлекательности этим модульным машинам с открытым двигателем.

Джейсон весит:

Не все во вкусах Дэвида в автомобилях совпадает с моими, но на этой большой диаграмме Венна Cars Jason Likes и Jeep Cars David Likes есть значительное совпадение, и я думаю, что это совпадение можно смело назвать тревожно грубым, но увлекательным Транспортные средства.

Как и Дэвид, я был очарован грузовиками Tuo La Ji в течение многих лет, и, хотя меня привлекают многие их аспекты, я думаю, что самым важным из них является то, что Tuo La Ji является уникальным автомобилем в автомобильной вселенной. что цель заключалась не в создании безлошадной повозки: целью было создать безлошадную лошадь .

И именно это они сделали.

Хотел бы я знать больше о том, кто «они» такие, но эти вещи стали настолько распространенными и популярными в Китае за десятилетия, что я даже не уверен, что возможно установить один четкий первоисточник.

Я знаю, что фундаментальная идея замены лошади возникла довольно давно. В конце 1800-х годов, когда автомобили только начали практиковаться, было несколько попыток создать моторизованный привод, который подходил бы к существующим конным экипажам, фургонам, фургонам и т. Д., Чтобы обеспечить своего рода временное временное решение, которое позволил бы людям сохранить свои существующие гужевые активы.

Эти вещи так и не прижились, поэтому я считаю Tuo La Ji таким уникальным случаем, потому что те, кто чертовски уверен, действительно прижились.

Эти грузовики Tuo La Ji управляются таким странным, неудобным образом и настолько модульны по своей сути, потому что, в отличие от почти любого другого грузовика на дороге, они были основаны на фундаментальной конструкции большого млекопитающего, которое что-то тянет. за этим.

Они даже продаются (насколько я могу судить) аналогично тому, как продавались лошади и экипажи / фургоны / кареты / все, что угодно: силовой агрегат и тягач продавались отдельно.

Есть целые компании, которые производят кабины и кровати для грузовиков, предназначенные для соединения с одной из этих дизельных лошадок, разного уровня изысканности, стиля и функциональности, а также есть и самодельные решения.

Некоторые из этих кабин и кузовов выглядят довольно изысканно, с фарами, указателями поворота, дворниками и прочими подобными вещами. По сути, в Китае есть несколько производителей грузовиков, которые строят грузовики в том виде, в каком мы их знаем, начиная с задней стойки передней стойки, и заказчик несет ответственность за то, чтобы заставить их двигаться.

Я потратил немного времени на размышления, как бы все было, если бы модель с лошадью и багги каким-то образом оставалась актуальной в автомобильном дизайне, но на самом деле мне не пришлось так много воображать, потому что в По крайней мере, в одном месте и в одном конкретном сегменте рынка именно это и произошло.

Я слышал, что грузовики Tuo La Ji начинают исчезать, полагаю, их заменяют гораздо более совершенные и современные обычные грузовики и автомобили. Хотя это на самом деле не шокирует, я надеюсь, что всегда будут какие-то специализированные ниши, в которых механическая колесная лошадь с дизельным двигателем останется лучшим решением данной (вероятно, грязной и неудобной) проблемы.

Кроме того, я надеюсь, что однажды мне удастся прокатиться на одном из них. Если я найду один достаточно ржавый, может быть, я смогу уговорить Дэвида купить его, и мы отвезем его в Моав или что-то в этом роде.

2021 Honda Clarity Plug-In Hybrid — универсальный гибрид

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Platinum White Pearl.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей. Сиденья с кожаной отделкой входят в стандартную комплектацию Touring.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей. Водительское сиденье с электроприводом входит в стандартную комплектацию Touring.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Plug-In Hybrid показан в цвете Modern Steel Metallic.

2021 Clarity Plug-In Hybrid Touring показан в цвете Platinum White Pearl.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid обтянут бежевой кожей.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid обтянут бежевой кожей.

Подключаемый модуль 2021 Clarity Hybrid Touring обтянут бежевой кожей.

Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительным боковым молдингом.

Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительной хромированной дверной накладкой.

Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительными всесезонными ковриками.

Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с аксессуаром Cargo Net.

Подключаемый модуль 2021 Clarity в цвете Platinum White Pearl с дополнительной подсветкой накладки порога.

.

No related posts.