Mx5 mazda: Купить Mazda MX-5 с пробегом: продажа автомобилей Мазда MX-5 б/у в Москве

Когда он дебютировал на Чикагском автосалоне 1989 года, мало кто мог предвидеть, какое огромное влияние окажет маленькая Mazda MX-5 Miata.За более чем три десятилетия появились спортивные автомобили, которые стали легче, маневреннее и, безусловно, мощнее. Но с точки зрения удовольствия от вождения Miata всегда превосходила свой вес.

Частично эта заслуга не столько в испытанном рецепте легкости и заднего привода, сколько в абсолютной вездесущности Miata: Mazda продала более миллиона автомобилей MX-5. . Вы можете найти их повсюду, от Флориды до Аляски, с потрепанными специальными предложениями Craigslist, доступными в каждом штате и провинции.Финансовый барьер на пути к обладанию Miata — это низкие ворота, которые легко преодолеть, а на другой стороне есть много удовольствия.

Для некоторых владение Miata — это ступенька, своего рода тренировочные колеса спортивного автомобиля на пути к приобретению бывшего в употреблении Corvette. Для других радость владения Miata никогда не угаснет. Вот разбивка родстера Mazda за 30 с лишним лет.

1990–1997

• Оригинальная и самая забавная версия
• Mazda предоставляет репродуктивные детали и (только для Японии) программу восстановления
• Цены на хорошо сохранившиеся образцы растут

Просмотреть фотографии

1999-2005

• Больше никаких всплывающих окон
• Заводской турбонаддув прибывает с Mazdaspeed
• Выгодная цена

Просмотреть фотографии

2006-2015

• Разработан совместно с RX-8
• Жесткая крыша с электроприводом на некоторых моделях
• Лучшая для более высоких водителей

Просмотреть фотографии

2016-настоящее время

• Возвращение к принципам облегчения
• Модель Targa-Roof RF заменяет складывающуюся жесткую крышу
• Более поздние модели получают дополнительную мощность

Просмотреть фотографии

Позже MX-5 стали все более спортивными, но машина первого поколения немного походила на щенка. Возможно, это не так хорошо скоординировано и по-взрослому, как остальная часть группы, но это самое интересное — бродить по проселочной дороге.

« Миаты воспитывают тупиц; они забирают воздух из серьезных моментов. Это нужно всем ». — Сэм Смит, R&T, 2017

Это автомобиль, который вернул сущность легкого британского спортивного автомобиля с некоторой столь необходимой надежностью. С самого начала это был безоговорочный бум продаж, их было около 400 000 продавался в период с 1989 года (как модель 1990 года) по 1998 год.Это делает NA самым популярным из всех четырех поколений MX-5 и остается самым дешевым на рынке.

Но не навсегда. Не то чтобы это секрет, что Miatas — это отличное развлечение по дешевке, а это значит, что их часто раскупают как вторую машину и забивают до смерти. Чтобы найти чистую Miata первого поколения, особенно немодифицированный, может потребоваться небольшая охота.

Сказав это, часть радости и восторга от Miata заключается в том, что вам не нужно относиться к ней драгоценно. Управляйте им в любую погоду, модифицируйте его, возьмите его на автокросс и притирку и посадите свою собаку на пассажирское сиденье. Это так же весело, как кажется.

-Два двигателя доступны. Ранние Miatas поставлялись с ярким 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 116 л.с. начиная с 1994 года двигатель был 1,8-литровым мощностью 128 л.с. Оба варианта NA Miata довольно медленные, несмотря на небольшой вес автомобиля (около 2200 фунтов). Обратите внимание, что установка облегченного маховика на более позднюю 1,8-литровую модель придаст ей некоторый ревностный характер более ранних автомобилей с немного большей мощностью.

— Варианты Special Edition стоят дороже. Также, начиная с 1994 года, Miata M Edition имела множество косметических дополнений, таких как деревянная ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза. На протяжении многих лет было выпущено много специальных выпусков Miat, и они требуют повышения цен по сравнению с более простыми моделями.

— Ищите дифференциал повышенного трения. Поскольку вы читаете Road & Track , а не Horse and Hound или что-то еще, вы, вероятно, захотите бросить свою Miata за угол или два.Убедитесь, что он имеет вязкостный (1,6 л) дифференциал повышенного трения или дифференциал повышенного трения в стиле Торсена. Они есть у большинства Miat с высокими техническими характеристиками, поэтому, если вы найдете автомобиль с кожаными сиденьями, кондиционером, круиз-контролем и другими вкусностями, вероятно, в нем есть LSD.

-Mazda до сих пор делает новые запчасти для NA. Вы не можете получить полный запас новых запчастей для своей Miata, но благодаря программе восстановления NA, предназначенной только для Японии (на данный момент), множество запчастей Miata вернулось в производство. Если вы освежаете уставшую машину, большую часть необходимых вещей можно получить в местном представительстве Mazda.

— Вариант поиска на Miata. net — ваш друг. Быть одной из самых популярных машин для энтузиастов всех времен означает, что можно использовать огромные знания. Miata.net — одно из таких хранилищ мудрости, но сделайте членам одолжение и сначала поищите, прежде чем задавать вопрос, на который раньше уже сотни раз отвечали.

— Miata можно превратить практически во что угодно. Хотите гусеничную ракету с турбонаддувом? Миата так и поступает. Нео-Кобра с двигателем V-8? Миата так и поступает.Внедорожный кабриолет? Миата так и поступает. Возможности модификации здесь безграничны.

• 1989 — Некоторые модели начала 1990 и 1991 годов страдают от так называемой проблемы с короткоходовым коленчатым валом. В конечном итоге это может привести к отказу двигателя, поэтому будьте осторожны с ранними автомобилями с очень маленьким пробегом.
• 1990 — Miata окажется особенно популярной в пропитанной дождем Британии (см. Рисунок), и даже у дилера был установлен турбонагнетатель.Было построено около 1200 моделей с турбонаддувом BBR, каждая мощностью 150 л.с. Сегодня для Miata существует множество комплектов турбонагнетателя.
• 1993 — Автомобили с 1994 по 1997 год, вероятно, самые желанные, с более жестким шасси, более мощным 1,8-литровым двигателем и лучшими тормозами.
• 1991 — Появляется первая специальная серия Miata, окрашенная в зеленый цвет British Racing Green и оснащенная аксессуарами Nardi. При этом в качестве опции стал доступен четырехступенчатый автомат.
• 1996 — Увеличение мощности на пять лошадиных сил и переход на порты OBD-II — это незначительные изменения в рецепте Miata. Но в том же году Mazda также построила прототип купе. Он никогда не производился.
• 2000 — Первая гонка Spec Miata прошла в феврале в Северной Калифорнии. Бюджетная серия, призванная сделать гонки более доступными, это одна из причин, по которой Miata неизменно входит в число самых гоночных автомобилей из когда-либо созданных.

---

NB (1999-2005)

Более мощное и не очень тяжелое, Miata второго поколения — выбор энтузиастов.Он не такой привлекательный, как NA, с его выскакивающими фарами, но NB просто немного острее для езды, и все же достаточно распространен, чтобы быть очень недорогим. Во всяком случае, спрос со стороны коллекционеров на чистые НА означает, что НБ часто являются более дешевым вариантом.


Mazda сохранила рецепт Miata для NB, но увеличила мощность 1,8-литрового двигателя до 140 л.с., значительно улучшила внутреннее качество и сделала шасси более жестким. Позже, сначала с моделями специального выпуска, а затем с последующей фейслифтингом, стала доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.

В целом NA Miata лучше Miata, а NB Miata лучше, если в этом есть смысл. NB прекрасен в управлении, при этом его так же легко модифицировать для увеличения мощности и управляемости, а с такими тонкостями, как ABS в некоторых моделях, он просто немного более современный.

А давайте поговорим о лучшем из них, Mazdaspeed Miata 2004-2005 годов. Не особенно мощная (178 л.с.), первая и единственная доступная в США Miata с заводским турбонаддувом лучше всего рассматривать как полную комплектацию.Все, от 17-дюймовых колес Racing Hart до стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач, делает Mazdaspeed очень желанным.

«Полностью раскрутите двигатель Mazdaspeed Miata с турбонаддувом на шарикоподшипниках, и наддув 7,25 фунта на квадратный дюйм упаковывается в камеры сгорания после прохождения через промежуточный охладитель воздух-воздух, который красиво обрамлен в овальном воздухозаборнике носовой части. Результат? Восхитительные 178 л.с. при 6000 об / мин и 166 фунт-фут крутящего момента при 4500, прирост на 25 и 33 процента соответственно. Повышение действительно начинает ощущаться примерно при 3500 оборотах в минуту и ​​продолжает сильно увеличиваться до красной черты 6500 оборотов в минуту, что на 500 меньше, чем у стандартной Miata.”- Дуглас Котт R&T, 2004

К сожалению, хотя Mazdaspeed был всего на 827 долларов больше, чем средний MX-5 LS, в 2004 и 2005 годах было построено только 5400. Это делает их относительно редкими, а стоимость высока. Это, вероятно, самая коллекционная Miata, если не считать очень маленького пробега NA.

— Как и в случае с NA, ржавчина — один из единственных реальных недостатков NB. Mazda качество окраски и долговечность стали не были на пике в девяностых и начале 2000-х годов. Круглогодичная езда по соленым дорогам без должного ухода может превратить NB в дуршлаг.

— 500-тысячный и 750-тысячный Miatas были построены в эпоху Северной Америки. Первый был выбран японской командой и представляет собой хорошо оснащенную версию своего рода бежевого цвета. Последний — огненно-красный вариант Mazdaspeed, выбранный командой США.

— Было купе. Предлагаемый исключительно в Японии, Mazda построила вариант MX-5 второго поколения под названием NB6C. C предназначен для купе, и всего 179 экземпляров были выпущены в различных комплектациях. До импорта в США осталось несколько лет.S

— Австралия получила самый мощный MX-5 за всю историю. MX-5 SP, выпущенная как модель 2002 года, представляла собой 200-сильный NB с турбонаддувом, выпуск которого был ограничен 100 экземплярами. Он быстрее, чем Mazdaspeed, и оснащен настройкой Prodrive.

Примечание:
• 1998 — Mazda имела два Miata 1998 года выпуска в Европе, так как последний из NA был продан, а NB заменил его. В Северной Америке модель 1998 года была полностью пропущена. Если вы найдете MX-5 1998 года в продаже, припаркуйте его рядом со своим Corvette 1983 года.
• 2000 — Специальное издание MX-5, посвященное 10-летнему юбилею, получило несколько косметических обновлений и, что более важно, шестиступенчатую механическую коробку передач. По мере развития NB шестиступенчатая коробка передач стала более распространенным вариантом.
• 2001 — В результате фейслифтинга MX-5 получил небольшой прирост мощности до 143 л.с. на рынке США благодаря изменяемым фазам газораспределения и некоторым другим настройкам. В Японии и Европе мощность теперь была выше 150.
• 2003 — Представлен один из самых крутых автомобилей MX-5 из когда-либо созданных: Miata Club Sport.Mazda сделала только 50 таких урезанных специальных предложений по приказу SCCA, с первоначальной ценой на наклейке, которая составляла 19 995 долларов, и не допускалась дилерская наценка. Ни стереосистемы, ни кондиционера, ни усилителя руля.
• 2004 — Прибытие Mazdaspeed Miata — 4000 штук были произведены в 2004 году, но пожар на заводе означал, что в 2005 году было произведено всего 1428 автомобилей.

---

NC 2006-2015

MX-5 третьего поколения — это Porsche 996 компании Miatas. Больше и тяжелее, это наименее любимая всеми Miata, но знаете что? Все ошибаются .

На самом деле, NC замечательно водить, просто игнорируя. Так же, как 996. За исключением того, что подшипник может выйти из строя. Ранние модели ездили слишком высоко, а стиль со смайликами приходился не всем по вкусу, но ниже NC по сравнению с набором липких шин и Enkei RPF-1, и это победа.

«У него хороший костяк, но нужно немного поработать, чтобы сделать его отличным. В стоковом виде подвеска мягкая, а сиденья не имеют достаточной поддержки. Побывав на Miata, подготовленной для STR, в SCCA Solo, я знаю, насколько она хороша.”- Шон Бейли, R&T 2012

Кроме того, хотя жесткая крыша с электроприводом, доступная в более поздних моделях, иногда рассматривается энтузиастами-владельцами как ненужный груз, который нужно носить с собой, это работа инженерного гения. Это также увеличивает всепогодные возможности автомобиля и дает вам дополнительную защиту от взлома.

Еще лучше то, что Северная Каролина достаточно нова, чтобы быть свободным от пренебрежения, которое можно найти у ее предков — помните, большинству НА к настоящему времени почти тридцать лет.И, имея 167 л.с. и необходимый крутящий момент от нового 2,0-литрового двигателя MZR, NC по-прежнему достаточно быстр.

— Кабина повышенной комфортности подходит для более высоких водителей. Если вы не подходите для NA или NB, то NC может вам подойти. Кроме того, он менее страдает клаустрофобией, чем более поздний ND.

— Мощность в лошадиных силах не изменилась. Первоначально указанная мощность составляла 170 л.с., изменения в мощности означали ее снижение до 167 л.с. для более поздних моделей. Действительно, 2,0-литровый MZR из года в год развивает одинаковую мощность.

-Автоматическая версия тоже неплохая. В то время как ранее Miatas использовал четырехступенчатый автомобиль, NC получил шестиступенчатую, которую Mazda продолжает использовать в автомобиле четвертого поколения. Miata с автоматической коробкой передач не может быть выбором пуриста, но она хорошо переключается.

Примечание:

• 2006 — Жесткая крыша с электроприводом стала доступна в августе на рынке США. Он весит всего 100 фунтов.
• 2006 — На пути из Японии MV Cougar Ace развил 60-градусный крен влево, что привело к потере нескольких тысяч Mazda на борту.Mazda ведет учет задействованных VIN-номеров.
• 2008 — Иногда называемый NC2 — хотя этот термин неофициальный — обновленный NC отличается полностью новым внешним видом и немного большим пространством в салоне.
• 2009 — Разработанная во Франкфурте концепция Superlight построена на основе менее мощного 1,8-литрового варианта MZR и даже не имеет лобового стекла. При весе 2200 фунтов он все же немного тяжелее, чем простой NA.
• 2013 — В MX-5 Club были внесены некоторые косметические изменения, а также некоторые механические обновления тормозов и заводских амортизаторов Bilstein.Либо с откидным верхом, либо с жесткой крышей, они являются одними из самых желанных NC.
• 2014 — 25th Anniversary Edition MX-5 включает в себя специально подобранные детали двигателя для более плавного и реввирного двигателя, но без дополнительной мощности. Mazda продала всего 100 автомобилей в США, и все они обсуждались в течение десяти минут.

---

без даты (2016-настоящее время)

Меньше и легче, чем NC, шасси ND MX-5 обычно сравнивают с оригинальным NA.На самом деле, ND больше похож на NB, созданный с использованием самого изысканного подхода, который Mazda могла использовать. Он не такой веселый, как оригинальная Miata, а в более поздних моделях на самом деле представляет собой довольно серьезный маленький спортивный автомобиль.

Нельзя сказать, что это не очень хорошее развлечение. Помимо того, что рулевое управление с электроусилителем менее разговорчиво, чем в предыдущих Miatas, ND стройный, спортивный и уравновешенный. Подвеска немного мягкая, которая может многому научить начинающего водителя о переносе веса, и очень доступна.Добавьте несколько мелких настроек подвески, и получится маленький скальпель.

Благодаря специальному подходу к облегчению, который включал в себя выдолбленные солнцезащитные козырьки, первая версия ND обеспечила повышение производительности по сравнению с NC, несмотря на то, что изначально была менее мощной — 155 л.с. В 2019 модельном году MX-5 получил прирост мощности до 181 л.с. и более высокую красную черту.

«Я давно не восхищался четырехцилиндровым двигателем. Рядная четверка стала более распространенной — и более скучной — чем когда-либо.Автомобильный мир наполнен новыми четырехцилиндровыми двигателями (часто с турбонаддувом), и все они ощущаются одинаково. Эффективно, но абсолютно безболезненно. Этот мотор не такой. Mazda действительно работала над тем, чтобы он чувствовал себя особенным, как двигатели лучших спортивных автомобилей прошлого. Подумайте об Alfa Romeo или Lotus-Ford с двумя камерами, чтобы понять, что я имею в виду ». — Крис Перкинс, R&T 2019

Но выбор любого мотора вполне подходит для шасси, которое так восхищает. И, подняв чашу весов до 2345 фунтов в своей последней версии с откидным верхом, ND MX-5 был достаточно хорош, чтобы заслужить участие в супер-перестрелке против таких, как McLaren F1 и Shelby Cobra.

-Подстаканники ужасные. Или, возможно, отлично. Тот факт, что они запоздали, говорит вам все, что вам нужно знать о предназначении этого автомобиля.

-RF Складные модели targa не предлагают особого наказания. С двигателем мощностью 181 л.с. вес механизма складывания составляет всего около 5 л.с. Как и в случае с жесткой крышей NC, дополнительная защита обочины может лучше соответствовать вашим потребностям, хотя установка дуги безопасности в RF делает автомобиль фактически купе.Ветер с верхом вниз также хуже, чем с мягким верхом.

— Ручная версия с откидным верхом сама по себе является произведением искусства. Складная брезентовая крыша ND, которую можно сложить за считанные секунды при свете, заставит вас опустить верх в любое время, когда дождь утихнет на несколько секунд.

— 1,5-литровый двигатель, доступный в Японии и Европе, доставляет удовольствие, но 2,0-литровый двигатель лучше. Нынешний 2,0-литровый двигатель сочетает в себе все хорошее, что есть на зарубежном рынке 1.5-литровый и добавляет мощности, необходимой для автомагистралей США.

Примечательно:



• 2015 — Fiat 124, оснащенный 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом от FCA, обеспечивает японскую надежность вождения на открытом воздухе. Он не был таким красивым и быстрым, как MX-5, но на 124 по-прежнему было весело водить.
• 2015 — Платформа ND MX-5 Cup Car представлена ​​как гоночная машина «под ключ». Он весит всего 2100 фунтов и вызывает такое же привыкание, как и лучшие гоночные машины от Porsche или BMW.
• 2016 — Представлена ​​модель RF, сочетающая в себе лучшие качества жесткой крыши MX-5 с кнопочным складыванием. Тяжелее, чем мягкий верх, но ненамного.
• 2016 — Миллионная Miata отправляется в турне. Японская модель с правым рулем будет подписана тысячами людей, путешествуя по миру.
• 2018 — Yamamoto Signature edition — одна из серии MX-5 только для Италии. Он назван в честь руководителя проекта ND Йобухиро Ямамото, инженерной легенды Mazda, который также работал над FD RX-7 и 787B, выигравшим 24 часа Ле-Мана в 1991 году.
• 2019 — 30th Anniversary MX-5, окутанный краской Racing Orange и оснащенный тормозами Brembo, сиденьями Recaro, амортизаторами Bilstein и 17-дюймовыми коваными колесами Rays, — это праздник производительности. Изначально 500 моделей, предназначенных для продажи в США, были распроданы за часы, поэтому Mazda привезла еще 143 покупателя в список ожидания.
• 2020 — В прошлом году MX-5 был отмечен 100-летним юбилеем, когда Mazda отметила свое столетие.

---

Коллекционируемость:

У каждого поколения Miata есть свои обязательные коллекционные модели, причем варианты NC будут наименее коллекционируемыми в обозримом будущем.Для Северной Америки немодифицированный родстер Special Edition или M Edition — отличный способ получить доступный классический автомобиль, который не подведет механически. Также стоит поискать NA, окрашенные в редкие цвета, такие как Sunburst Yellow и Laguna Blue.

Очевидный выбор в NB — это версия Mazdaspeed, а облегченная версия Club Sport является чем-то вроде святого Грааля. Однако не игнорируйте такие вещи, как 10th Anniversary Edition, даже если «надстройки» девяностых годов, такие как хромированные диски, не для вас.

NC и ND MX-5 не столько коллекционируют, сколько пригодны для использования, за исключением юбилейных ограниченных выпусков. Тем не менее, автомобили с высокими техническими характеристиками будут иметь наибольшую ценность, и следите за тем, чтобы Mazda со временем выпустила любые другие модели ND особого цвета.

---

Кому достанется
• Более поздний 1,8-литровый NA с улучшенными тормозами и жесткостью шасси, а также дифференциалом повышенного трения Torsen — это идеальная ранняя версия Miata, ориентированная на производительность.Ждите хорошего цвета.
• Не бойтесь модификаций, но учитесь сами. Вы можете сэкономить много денег, купив MX-5, который требует всего лишь нескольких настроек, чтобы завершить сборку чужой гусеницы с турбонаддувом.
• Mazdaspeed Miata может быть не лучшей основой для сборки с турбонаддувом, но ваши деньги в безопасности. Имея более низкую красную черту и отсутствие регулируемых фаз газораспределения на Mazdaspeed, вы можете создать свой собственный турбо-NB с нуля. Однако, будучи настолько редким и желанным, Mazdaspeed заводской спецификации, вероятно, скорее оценят, чем обесценит.
• Если вы можете найти скидку на NC Club Sport, купите его. Это лучший вариант из современных Miatas.
• Если вы не можете получить 155-сильный ND на угон, стоит дождаться версии с улучшенным двигателем. Дело не только в мощности, но и в том, что более высокая красная линия действительно делает машину более особенной.

---

Важные проблемы / проблемы
• Ржавчина — убийца для НА и НБ, если они ездили в зимних условиях.В некоторых случаях его можно отремонтировать, но это самая большая проблема для обеих машин.
• Как уже упоминалось, у некоторых ранних NA могут быть проблемы с синхронизацией из-за проблем с коленчатым валом. Большинство из них уже взорвалось, но, возможно, не стоит доверять 1990-м с небольшим пробегом.
• Пластиковое заднее стекло в верхней части NA может выцветать, обесцвечиваться и трескаться.
• NB Иногда возникают проблемы со сцеплением из-за слабых упорных подшипников, а в более поздних моделях — из-за дребезга сцепления. И то, и другое легко исправить при капитальном ремонте.
• Детали подвески могут устать. Не только амортизаторы, но и все сайлентблоки Miata могут износиться или выйти из строя. Отсрочка обслуживания может стать проблемой именно потому, что это не дорогие машины.
• NC Miatas в значительной степени надежны, но покупка более ранней модели означает, что вам, вероятно, следует решить проблему слишком высокого дорожного просвета и крена кузова с помощью комплексного решения.
• У ND очень мало проблем, но одна странная проблема для новых автомобилей, которая постоянно возникает, — это автомобили, которые поставляются с давлением в шинах.Чтобы предотвратить образование плоских пятен, Mazda отправляет свои автомобили с более высоким давлением, чем рекомендовано для дорожного движения. Иногда дилеры могут пропустить сброс этого параметра перед доставкой.
  

Насколько мощна Mazda MX-5 Miata 2021 года?

2021 Mazda MX-5 Miata Рабочие характеристики и характеристики

Вернемся еще на один год, и наконец-то была выпущена Mazda MX-5 Miata 2021 года. Этот спортивный автомобиль Mazda — отличный способ насладиться стилем, динамикой и весельем в дороге.Если вы просто хотите получить дополнительные преимущества для повседневной езды или хотите автомобиль, предназначенный для веселых поездок, Mazda MX-5 Miata 2021 года — идеальный выбор. Продолжайте читать, пока мы исследуем технические характеристики и особенности Mazda MX-5 Miata 2021 года, чтобы увидеть, насколько это весело!

---

Вам также может понравиться: Есть ли в Mazda MX-5 Miata 2020 года Apple CarPlay® и Android Auto ™?

---

Мощный, надежный и захватывающий опыт вождения

Под капотом Mazda MX-5 2021 года Miata находится 2.0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV®-G DOHC с системой изменения фаз газораспределения (VVT). Этот двигатель развивает мощность до 181 лошадиных сил и крутящий момент 151 фунт-фут. Для оптимальной работы мы рекомендуем использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше. Тем не менее, обычное неэтилированное топливо с октановым числом 87 можно использовать для заправки. Miata 2021 MX-5 оснащается системой заднего привода.

Mazda MX-5 Miata может быть оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач SKYACTIV®-MT с короткоходным переключателем или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sport с подрулевыми переключателями.Если вы выберете механическую коробку передач, MX-5 Miata имеет экономию топлива 26 миль на галлон по городу и 34 миль на галлон по шоссе. Если автоматическая трансмиссия оборудована, MX-5 Miata имеет расчетную экономию топлива 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе.

---

Подробнее: Насколько безопасна Mazda MX-5 Miata 2020 года?

---

Узнайте больше о Mazda MX-5 Miata

2021 года

Хотите узнать больше о Mazda MX-5 Miata 2021 года? Продолжайте читать блог Fontana Mazda! Мы будем предоставлять больше информации об этом спортивном автомобиле по мере ее поступления! Если вам интересно, когда эта модель поступит в наш дилерский центр, не стесняйтесь позвонить нам.

2020 Mazda MX-5 Miata Обзор

Спортивным автомобилям не обязательно быть быстрыми, чтобы доставлять удовольствие. Показательный пример: Mazda MX-5 Miata 2020 года выпуска. Маленький, легкий и быстрый, он максимально использует свои 181 лошадиную силу, обеспечивая при этом настоящие ощущения от вождения на дорогах общего пользования, где вы можете использовать большую часть мощности этого автомобиля, не создавая для себя больших проблем. И если вы хотите взять Miata на гоночную трассу, она окажется способной и в этих условиях, если только мы не говорим о драг-полосе или трассе с длинными прямыми участками.

Думайте о Mazda Miata 2020 года как о легальном уличном картинге, и вы поймете его привлекательность. После того, как механические обновления в 2019 году сделали автомобиль более увлекательным для вождения, чем когда-либо, изменения в 2020 году ограничиваются стандартной спортивной подвеской для уровня отделки салона Grand Touring, новым цветом кузова Polymetal Grey, новым предложением красной кожи Nappa премиум-класса и доступной серый мягкий верх. Mazda также представила ограниченную версию автомобиля, чтобы отпраздновать 100-летие автопроизводителя, в уникальном сочетании белого с красным цветом с красной тканевой верхней частью.

Фото: Christian Wardlaw

Вы можете получить Miata как с откидным верхом, так и с силовым убирающимся фастбэком, последний получил название MX-5 Miata RF. Для этого обзора J.D. Power оценил Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года, оснащенную дорогой кожей. Цена составила 35 670 долларов, включая сбор за место назначения в размере 945 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda MX-5 Miata, полезно понять, кто покупает этот компактный спортивный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 70% владельцев Mazda MX-5 Miata — мужчины (против 72% для сегмента), а средний возраст владельцев Miata составляет 62 года (против 43).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в MX-5 Miata (в порядке убывания) внешний вид, ощущения от вождения, экономия топлива, настройка и запуск, а также трансмиссия. В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с сегментом компактных спортивных автомобилей:

• Экономия топлива / запас хода
• Внешний вид
• Качество материалов внутри автомобиля
• Рулевое управление / управляемость в нормальных условиях
• Получение настройка автомобиля

Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в MX-5 Miata — это (в порядке убывания) комфорт вождения, чувство безопасности, дизайн интерьера, информационно-развлекательная система, а также посадка и высадка.В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с сегментом компактных спортивных автомобилей:

• Защита автомобиля
• Вход / выход из передних сидений
• Возможность удерживать личные вещи
• Мощность двигателя / мотора
• Звук двигатель / мотор

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , MX-5 Miata не попал в рейтинг из-за небольшого размера выборки.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda MX-5 Miata 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

RF в названии тестового автомобиля означает «убирающийся фастбэк». По сути, вместо традиционной тканевой складной крыши у RF есть сегментированная жесткая крыша, которая позволяет автомобилю служить как закрытое купе или как открытый кабриолет в стиле тарга. Задний кузов Fastback с электроприводом поднимается, а секции крыши и заднее стекло складываются и складываются под ним.

Фото: Christian Wardlaw

Лично я предпочитаю традиционный вид родстера с мягким верхом.Кроме того, вы можете сэкономить более 2750 долларов, выбрав стандартную складную тканевую крышу. Но нельзя отрицать как противоугонную безопасность, так и непромокаемые внутренние преимущества RF.

Покрытый краской Polymetal Grey, заменяющий Ceramic в таблице цветов автомобиля на 2020 год, и оснащенный темно-серебристыми 8-спицевыми 17-дюймовыми колесами, тестовый автомобиль выглядел сенсационно хорошо, особенно при летнем солнечном свете.

Интерьер

В 2020 году красная кожа наппа премиум-класса объединяет черный и коричневый цвета кожи для версий Grand Touring кабриолета и RF.Уровни отделки салона Sport и Club предлагаются только с черной тканью, если вы не обновите Club дополнительными сиденьями Recaro из черной кожи и замши из алькантары.

Фото: Christian Wardlaw

Новая красная кожа имеет более темный оттенок, поэтому она не яркая и неприятная. И если вы хотите сочетать его с Polymetal Grey, у вас нет другого выбора, кроме как получить MX-5 Miata RF, потому что эта великолепная комбинация не предлагается с традиционной тканевой крышей.

С акцентной строчкой, полированными алюминиевыми вставками повсюду, минималистичным расположением элементов управления, ориентированным на водителя, и датчиками, напоминающими точные часы, интерьер MX-5 Miata сосредоточен и в то же время причудлив. Верхняя обшивка дверной панели соответствует цвету кузова, благодаря чему автомобиль кажется еще более открытым, когда верх опущен или крыша убрана.

Это, однако, очень маленький 2-местный автомобиль. Хранилища практически нет. Мой смартфон поместился на крошечный лоток перед переключателем передач, под центральным подлокотником есть крошечный закрытый отсек, крошечные ящики встроены в дверные панели, а бардачок фактически расположен на задней стенке автомобиля между сиденьями.Подстаканники вставляются в прорезь на правой стороне центральной консоли и между сиденьями под перчаточным ящиком.

Вход и выход

Дополнительные неудобства возникают при входе в Miata и выходе из него, а загрузка крошечного багажника объемом 4,6 кубических фута через его небольшое отверстие и на большой высоте подъема затруднена, если вы загружаете тяжелый багаж.

Сидя всего в нескольких дюймах от земли, Miata требует ловкости и мускулов, чтобы входить и выходить с любой грацией.Что касается выхода, вам нужны сильные ноги, хорошие колени и приличные мышцы живота, если вы собираетесь выйти из машины, а не упасть из нее. Юбки не рекомендуется.

Но как только вы окажетесь внутри, наступит счастье.

Подготовка к работе и запуск

Mazda MX-5 Miata идеально подходит своим пассажирам, и все в автомобиле сосредоточено на удовольствии от вождения (и езды). Вид на капот с остроконечными крыльями автомобиля, служащими идеальными ориентирами для непосредственного обзора дороги впереди, вызывает чувство волнения, а открытая крыша наполняет салон звуками и ароматами природы.Это машина, которой вы с нетерпением ждете.

Простота и минимализм — это правило, за исключением часто сбивающей с толку информационно-развлекательной системы Mazda Connect. Это может быть постоянным источником разочарования, пока вы не освоитесь с ним, в основном из-за интерфейса аудиосистемы, который вам понадобится чаще всего. Хуже того, чтобы не отвлекать водителя, система предлагает работу с сенсорным экраном только тогда, когда автомобиль не движется.

Я рекомендую просмотреть все меню, настроить все в соответствии с вашими личными предпочтениями, а затем использовать элементы управления на рулевом колесе для регулировки громкости и переключения радиостанций.

Информационно-развлекательная система

Одна из причин, по которой Mazda деактивирует сенсорное управление для дисплея информационно-развлекательной системы во время вождения, и почему некоторые настройки недоступны во время движения автомобиля, заключается в том, что Mazda Connect не предлагает интуитивно понятный интерфейс. интерфейс, который затрудняет быстрый поиск и справочную информацию.

Эта система сложнее в использовании, от настройки любимых радиостанций до поиска в различных подменю.А если вы установите оба съемных подстаканника между сиденьями, правый будет мешать вашей руке, когда вы попытаетесь использовать элементы управления Mazda Connect на центральной консоли.

Поскольку у тестовой машины не было активной подписки на спутниковое радио SiriusXM, я подключил свой телефон через Bluetooth и без особых усилий транслировал Pandora в потоковом режиме. При подключении к Apple CarPlay также было легко совершать и принимать телефонные звонки.

Система распознавания голоса не поддерживает естественные команды.Вы не можете сказать: «Найди ближайшую (вставить любимую кофейню)» или «Найди ближайшую больницу» и рассчитывать на успех в навигации. Кроме того, с опущенной крышей система неправильно интерпретировала мой домашний адрес. Пока ждали на красный свет, это наконец сработало. Примечательно, что это хорошо работает для смены радиостанций.

Звуковая система премиум-класса Bose включает динамики в подголовниках, но когда крыша снята, чувствительность RF к шуму ветра становится реальной проблемой. На автостраде мне пришлось накачать громкость до 45, чтобы что-то слышать четко.Лучше просто выключите стерео и наслаждайтесь драйвом.

Сохраняя вашу безопасность

При весе менее 2 500 фунтов Mazda MX-5 Miata проиграет почти все столкновения на американских дорогах, заполненных внедорожниками и грузовиками.

Ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни Национальное управление безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов Miata, поэтому невозможно определить, насколько хорошо автомобиль на самом деле защищает своих пассажиров. Но законы физики здесь, безусловно, применимы, и столкновения не так уж и много, чтобы разрушить пространство в любом направлении.

Вы попадете в аварию с другим маленьким автомобилем, и стандартные фронтальные и боковые подушки безопасности сделают все возможное, чтобы защитить вас. Mazda также оснащает каждый MX-5 Miata 2020 года камерой заднего вида, низкоскоростным автоматическим экстренным торможением, предупреждением о слепых зонах, предупреждением о перекрестном движении сзади и системами предупреждения о выезде с полосы движения. Система распознавания дорожных знаков включена в комплектацию Grand Touring.

Система предупреждения о выезде с полосы движения работала нормально в тот период времени, когда я оставил ее включенной.Он издает грохот через стереодинамики, и вы можете отрегулировать громкость, чтобы сделать его громче или тише. Но я предпочел водить машину без нее.

Трансмиссия

Поскольку MX-5 Miata настолько легка, ей не нужно много энергии, чтобы вы могли двигаться быстро и получать удовольствие. А в 2019 году Mazda помассировала трансмиссию автомобиля для еще большей отзывчивости. В результате получился 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. при 7000 об / мин и мощности 151 фунт.-фт. крутящего момента при 4000 об / мин, передаваемого на задние колеса через восхитительную 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.

Любители вождения будут в восторге от этой трансмиссии. Двигатель быстро и плавно набирает обороты до 7500 об / мин, коробка передач с коротким ходом — образец совершенства, а педали настроены для легкого согласования оборотов при понижении передачи. А еще лучше, если вы не умеете управлять клюшкой, спортивная автоматическая коробка передач не такая уж и неприятная, но вы получите дифференциал повышенного трения с измерением крутящего момента, если знаете, как использовать сцепление.

Miata — это быстрая машина, но не совсем быстрая. В отличие от многих современных спортивных купе, спортивных седанов и спортивных автомобилей, вы действительно можете использовать всю мощность, не создавая для себя особых проблем. Механическая коробка передач позволяет использовать только вторую и третью передачи на типичной извилистой дороге; Вы можете проехать на машине намного больше заявленного ограничения скорости на третьем месте, не чувствуя, что двигатель развалится на миллион маленьких кусочков.

Еще лучше то, что двигатель не похож на типичный плаксивый и хриплый 4-цилиндровый.Записка имеет подлинную твердость и резкость, но без щелчка, потрескивания и хлопка, характерных для типичного спортивного компакта. Он более взрослый, но с точки зрения звука неаккуратный.

Экономия топлива

Согласно EPA, Mazda MX-5 Miata с механической коробкой передач должна возвращать 29 миль на галлон при комбинированном вождении. В моем тестовом цикле, несмотря на то, что автомобиль регулярно доводил до высоких пределов диапазона оборотов и ездил в менее аэродинамическом нисходящем режиме, за исключением автострады, RF вернул 29.9 миль на галлон.

Mazda утверждает, что у Miata топливный бак объемом 11,9 галлона. Исходя из моего вождения, запас хода составляет 355 миль. Оставив подушку длиной 40 миль, вы будете останавливаться на заправке каждые 315 миль.

Комфортное вождение

Для справки: мой рост 6 футов, ношу брюки с 33-дюймовым внутренним швом и вешу 260 фунтов. Я без проблем вписываюсь в Mazda MX-5 Miata RF, хотя, конечно, уютно. И после трех часов в седле мне определенно нужно было выйти и немного потянуться.

На стороне пассажира бугорок в полу, кажется, ограничивает пространство для ног, но на самом деле это не проблема. Однако, когда я сижу с этой стороны, мои колени находятся всего в дюйме от приборной панели, а сиденье полностью сдвинуто назад, и моя голова кажется ближе к крыше. Судя по моей оценке «сиденья из штанов», со стороны водителя больше места.

Несмотря на жесткую конструкцию, RF внутри кажется таким же громким, как и стандартная версия с откидным верхом, хотя, честно говоря, я почти никогда не езжу на Miatas с поднятым верхом.Что я могу вам сказать, так это то, что с убранными панелями крыши и задним стеклом RF кажется более громким и более бурным внутри из-за оставшейся конструкции крыши. Отчасти поэтому я предпочитаю стандартную тканевую крышу.

День испытаний был не очень жарким, и я ездил на Miata в вечерние часы перед закатом, поэтому системе кондиционирования не нужно было работать сверхурочно. Однако, в отличие от многих автомобилей Mazda, он действительно дует достаточно холодно в летнюю жару в полдень, чтобы удовлетворить пассажиров, — хотя он всегда остается на высоком уровне, если вы вручную не уменьшите скорость вентилятора.А в более прохладные дни сиденья с подогревом помогают продлить сезон вождения сверху вниз.

Driving Feel

Рекламный слоган Mazda — «Feel Alive». Удачный, без преувеличений. И особенно когда вы за рулем MX-5 Miata, вы чувствуете себя именно так.

Погруженный в механическую симфонию и гармонию природы, вы чувствуете себя единым целым с автомобилем, дорогой и окружающей средой. Вы все чувствуете. Вы все чувствуете запах. Вы все видите.Вы все слышите. Единственное из пяти ваших чувств, которое не активировано, — это вкус, но остановка в любимом ресторане во время поездки может вылечить это.

Miata мгновенно реагирует на ваши действия, но не внезапно. Вы знаете каждую неровность, трещину и ямку на дороге, но не жестко. В отличие от многих современных транспортных средств, которые все еще чувствуют, что едут медленно, даже когда вы превышаете ограничение скорости, Miata чувствует, что едет быстро, пока вы находитесь в пределах порога, который местные правоохранительные органы могут посчитать основанием для билет.

Чистая, неподдельная радость — лучший способ описать впечатления от вождения. И это особенно верно, если у вас никогда раньше не было кабриолета или настоящего спортивного автомобиля.

Помимо захватывающих ощущений, у этого крошечного 181-сильного 2-местного автомобиля есть и практическая сторона. Помимо использования большей части мощности без неприятностей, небольшие размеры Miata позволяют вам использовать максимальное пространство на своей полосе движения. Это помогает сохранить динамику и, как я обнаружил на California 154, когда тяжелый автомобиль Silverado, приближающийся ко мне, поставил обе свои левые шины на мою сторону шоссе, способствует безопасности.Я смог выжать Miata полностью вправо от моей полосы, не въезжая в грязь, избегая столкновения и / или потери контроля.

Mazda MX-5 Обзор Miata 2020: суперкар на каждый день

Этот родстер стройный, низкий и невероятно целеустремленный.

Крейг Коул / Roadshow

Mazda Miata — суперкар. Нет, у него нет неприлично мощного 12-цилиндрового двигателя, его максимальная скорость не затмевает 200 миль в час, и он не обтянут кузовом из углеродного волокна аэрокосмического класса. Но поверьте мне, в этой машине почти все супер.

Like

• Линейные характеристики двигателя
• Резкая динамика
• Великолепное переключение передач
• Достаточно быстро

Не нравится

• Развлекательная система дует
• Плотно прилегает к более высоким людям
• Брутальная поездка на границе

Этот маленький японский родстер доставляет больше удовольствия от вождения, чем некоторые экзотические автомобили, которые стоят в 10 раз дороже.По правде говоря, я бы предпочел один из них, чем буквально любой новый Maserati. Конечно, Lamborghini хороши, но они не так чисты, как скромная Miata. Даже NSX от Acura, который в его нынешнем виде является стремительным и чрезвычайно способным, не дотягивает до той простой радости, которую может доставить Mazda. Если динамика является главным приоритетом, доллар за доллар, то эту машину невозможно превзойти.

Абсолютно обожаю, как Миата ездит. Это так естественно, прямо и интуитивно понятно. Это больше похоже на продолжение вашего тела, чем на вашу собственную правую руку.Взаимодействие между его сцеплением, акселератором и переключателем передач обеспечивает беспрецедентную взаимосвязь. Крайняя левая педаль хорошо утяжелена, она не слишком тяжелая и не легкая, а также имеет широкий диапазон срабатывания, что позволяет легко управлять моей тестовой машиной Club среднего уровня. Короткий рычаг переключения передач, позволяющий задействовать стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, четкий, с короткими ходами и нулевой неопределенностью. Жаль, что через обтянутую кожей ручку можно почувствовать вибрацию трансмиссии.Наконец, двигатель мгновенно реагирует даже на малейшие нажатия на педаль акселератора, поэтому переключение на пониженную передачу с идеально согласованными оборотами становится детской забавой.

Miatas, проданных в Америке, получают энергию 2.0-литровый двигатель, выдающий свою мощность по старинке. Без какой-либо принудительной индукции, этот маленький четырехпозиционный горшок наделен невероятно линейным диапазоном мощности, без каких-либо сбоев или заиканий, когда он с яростью поднимается с холостого хода до красной черты на 7500 об / мин. Выходная мощность составляет 181 л.с., а крутящий момент составляет 151 фунт-фут. Эти цифры могут показаться немного слабыми, особенно в мире, где вы можете получить Toyota Camry с более чем 300 пони, но поверьте мне, это много головокружения в Miata, который весит всего около 2341 фунта в облике Club.Небольшой дополнительный крутящий момент может быть приятным, но на самом деле это даже не жалоба. Короткая передача помогает держать этот силовой агрегат в тонусе, а водитель улыбается до ушей.

В этой машине удивительно то, как быстро двигатель тормозит. Включите сцепление, и стрелка тахометра мгновенно опускается, что является редкостью для современных автомобилей с электронными дросселями. Эта отзывчивость суперкара способствует плавности и легкости вождения Miata.

Вот где начинается действие! Miata достаточно мощная, несмотря на то, что у нее «всего» 181 л.с.

Крейг Коул / Roadshow

Конечно, этот родстер может быть оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но даже если вы не слишком опытны в танце с трёхпедальным перетасовыванием, я рекомендую вам придерживаться стика, потому что Miata очень легко переключается и управляется, к тому же автоматическая коробка передач довольно нехарактерна для этой машины.

При установке механической коробки передач ожидайте 26 миль на галлон по городу и 34 шоссе.В совокупности мой тестер рассчитан на 29 миль на галлон, хотя компьютерные данные показывают лучше, чем 34, удивительная цифра, учитывая, как часто я посещал верхние пределы двигателя.

Разгон не требует усилий, хотя эта Mazda, вероятно, не так быстро, как кажется. Более чем в нескольких случаях я обнаруживаю, что еду примерно на 5 миль в час медленнее, чем заявленный предел, потому что Miata дает вам такое ощущение скорости. Двигатель гудящий и вроде как громкий, плюс при заправке доносится тонна шума ветра, особенно на шоссе.Жесткая подвеска этого автомобиля вызывает небольшую тряску капота на плохих дорогах, и все это создает впечатление, будто вы едете быстрее, чем на самом деле.

Посмотрите на суппорты Brembo, они не только красивы, но и функциональны.

Крейг Коул / Roadshow

Конечно, если вы перевалитесь на повороте или заметите полицейского, прячущегося под эстакадой, тормоза готовы, готовы и более чем способны сбросить поводья.Модели Club с механической коробкой передач могут быть оснащены пакетом за 4470 долларов, который добавляет спортивные сиденья Recaro с подогревом и передние крепления Brembo с красными суппортами по периметру. В этот пакет также добавлены стильные накладки на пороги и кованые 17-дюймовые колеса BBS.

Модели Club с ручным управлением также получили несколько других заметных обновлений. Они имеют переднюю распорку стойки стойки, индукционный усилитель звука и дифференциал повышенного трения. Но более значительным, чем все это, является спортивная подвеска с амортизаторами Bilstein.Обычно миаты довольно мягкие и снисходительные, но поездка моего тестера заигрывает с брутальностью. Действительно, он излишне жесткий, что снижает не только комфорт, но и уверенность водителя.

Качество езды может быть сомнительным, но рулевое управление Miata превосходное, четкое и прямое, с почти телепатической точностью. Проходите повороты на безответственной скорости, и машина реагирует с энтузиазмом; Распределение веса 50:50 создает ощущение, что автомобиль вращается вокруг оси, которая падает прямо туда, где упирается зад.Поначалу тонкий обод колеса кажется маловатым для ваших рук, как будто там не хватает мяса, но после нескольких миль в седле это кажется совершенно естественным. Руль просто тонкий, что соответствует остальной инженерной мысли автомобиля.

Что бы это ни было, интерьер этого автомобиля сделан очень хорошо, только не ожидайте, что у вас будет много места, чтобы вытянуть ноги.

Крейг Коул / Roadshow

В стандартной комплектации Miata тканевая крыша складывается одним плавным движением.Просто потяните за рычаг, установленный на жатке, и толкните верхнюю часть назад, пока она не зафиксируется в углублении за сиденьями. Вот и все. Как только наступает солнечный ожог или угрожают дождевые облака, он так же легко всплывает. Если вы предпочитаете меньше шума в салоне и иметь настоящую крышу над головой, подумайте о Miata RF с жесткой крышей с электроприводом и ценой на несколько тысяч выше.

Интерьер этого автомобиля красиво оформлен и в основном функциональный, хотя у меня есть несколько претензий. Во-первых, места для хранения вещей очень мало.Как и в некоторых Aston Martins, здесь нет традиционного перчаточного ящика — все ваши вещи должны быть помещены в багажник, пара крошечных мест на центральной консоли или в мусорном ведре между спинками сидений. Но меня больше всего беспокоит размер Miata, как человека более высокого роста. Я просто не очень хорошо вписываюсь в это. Если бы я был на шесть дюймов ниже, это, вероятно, было бы идеально, но ограниченная регулируемость сидений и нижняя подушка, скользящая по тротуару, делают его не идеальным для длительных поездок.

В стандартную комплектацию всех Miat входят мультимедийная система Mazda Connect и 7-дюймовый дисплей.Как и в других продуктах этого автопроизводителя, эта информационно-развлекательная система довольно нестандартна, с византийской компоновкой, непривлекательной графикой и сенсорным экраном, который отключается во время движения. Что еще хуже, поворотный диск управления и ручка регулировки громкости расположены слишком далеко на центральной консоли, что делает их очень неудобными в использовании. По крайней мере, вы получаете пару USB-портов, а также Android Auto и Apple CarPlay, первый из которых недоступен даже в некоторых Ferrari.

Mazda MX-5 Miata — легенда, и не зря.

Крейг Коул / Roadshow

Что касается вспомогательных средств для водителя, их не так много, но на 2020 год очень громкая система предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади станут стандартными для всего диапазона. Более продвинутые функции, включая адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения, не предлагаются независимо от цены.

Говоря о долларах и центах, моя модель Arctic White MX-5 Miata Club была проверена примерно за 35 705 долларов, включая один пакет опций и 945 долларов в качестве сборов в пункте назначения.Это большие деньги для такой маленькой машины. Вы можете получить Ford Mustang GT или Chevy Camaro SS, оба из которых имеют мощные двигатели V8, или даже простое купе BMW 2 Series за аналогичную сумму. Но ни одна из этих моделей, даже несколько похожая Toyota 86, не сможет обеспечить такое же изящество вождения, как эта маленькая Mazda.

Mazda MX-5

, Обзор 2021 года | Top Gear

Безусловно, один из самых узнаваемых спортивных автомобилей на планете. Пожалуй, самый узнаваемый .Mazda (на данный момент) продала более 1,1 миллиона автомобилей MX-5 за свою трехлетнюю историю, что сделало его самым продаваемым родстером на планете. Также сертифицирован Гиннесом.

Это четвертое поколение MX-5, которое Mazda постепенно обновляла и улучшала с 2015 года. И есть причина, по которой никто не осмеливается взяться за него: оно такое законченное.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В то время как MX-5 придерживается своих корней, приводя в движение только задние колеса безнаддувными бензиновыми двигателями — здесь нет полного привода или турбонаддува — эти двигатели стали еще умнее, чем когда-либо, они извлекают выгоду из всех преимуществ. тонкая технология, разработанная Mazda для двигателей Skyactiv.

Итак, хотя они остаются двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра, в них были внесены изменения, облегчены внутренние детали, и они стали лучше, чем когда-либо. В первом случае показатели мощности и крутящего момента остаются такими же, как и раньше — 130 л.с. и 112 фунт-фут, но во втором было проделано много интересной работы.

В топовой версии 2.0 мощность увеличилась на 24 л.с., до 182 л.с., что для автомобиля, который в основном весит тонну, действительно является большой новостью. Он сокращает время разгона до 100 км / ч почти на секунду, теперь это 6,5 секунды. Предел оборотов также увеличился на 700 об / мин до 7500 об / мин, так что вы получите немного больше удовольствия, работая с двигателем с помощью его сладкой шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Дополнительная производительность возникла не из-за простого переназначения ЭБУ, а из-за очень сложных механических вещей, таких как уменьшение веса поршней. Тяжелая работа, когда набор мощности можно было бы увеличить вдвое, просто придерживая турбо. Тем не менее, мы рады, что Mazda пошла по сложному техническому пути. MX-5 всегда выделялся своей простой механической компоновкой.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Таким образом, был уменьшен вес самых сложных компонентов двигателя, чтобы сделать его максимально мощным и эффективным, в то время как есть даже остановка / запуск и регенерация тормоза для дополнительной экономии топлива от автомобиля. уже невероятно хорош в приближении к 50 милям на галлон, даже когда ведется с энергией.

Другие изменения в обновлении mk4 MX-5 включают добавление (необязательной) новой технологии, в том числе Apple CarPlay наряду с активными средствами безопасности, такими как система предупреждения о выезде с полосы движения и системы мониторинга слепых зон, а также некоторые улучшения качества интерьера. Наиболее показательным для любителей вождения является то, что теперь рулевое колесо расширяется как по высоте, так и по вылету.

Прекратите смеяться: среди распределения веса 50:50, идеально расположенных педалей и низкого сиденья невозможность вытащить руль к груди была настоящим пугалом для MX-5, и его ремонт мог оказаться таким же ощутимым, как и улучшение как те дополнительные л.

MX-5 теперь вошел в свою традиционную фазу «специального выпуска», так что, если вы снова соблазняетесь, прочтите, чтобы узнать, почему этот маленький автомобиль является великим на все времена.

Наш выбор из ассортимента

Mazda

1.5 [132] Sport Nav + 2dr

£ 23 330

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Отличный образец для того, чтобы автомобиль оставался простым. MX-5 дарит легкое веселье на полностью разрешенной скорости и стоит копейки для запуска.”

Mazda MX-5 не случайно стала самым продаваемым родстером в мире: ее рецепт, состоящий из простых механических элементов и доступного удовольствия, означает, что это автомобиль с низкими эксплуатационными расходами и широкой привлекательностью.

Mazda старается не слишком сильно связываться с рецептом, поэтому последнее обновление MX-5 сосредоточено на деталях, не нарушая общей картины. Ездить на ней по-прежнему очень весело, но при этом она не является эталоном точности управления.

Но в этом суть: более жесткая подвеска и немного больше гнева добавят слишком много остроты машине, которая просто хочет вызвать улыбку на разумных скоростях.Что-то, что делает MX-5 апломбом. День без крыши над головой в одном из них обязательно вызовет улыбку на вашем загорелом лице.

Новые и подержанные Mazda MX-5 Miata: цены, фото, обзоры, характеристики

Mazda MX-5 Miata — это двухместный спортивный автомобиль, напоминающий легендарные легкие классические британские родстеры. Несмотря на то, что он возродил любовь к классическим автомобилям, он также превратил новое поколение в радость езды сверху вниз в простом, маневренном двухместном автомобиле без чрезмерной мощности.

Редизайн 2016 года ознаменовал запуск Miata четвертого поколения. В 2017 году Mazda добавила версию с убирающейся жесткой крышей (получившую название «RF»), а в 2019 году добавила обновленный двигатель, который увеличивает мощность. В 2020 году Mazda ввела стандарт автоматического экстренного торможения, а в 2021 году последовала совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Осенью 2020 года Mazda выпустила ограниченную серию 100-летнего юбилея Special Edition, посвященную бренду Mazda. Miata с красным верхом и белым кузовом черпала вдохновение из R360 Coupe, первого легкового автомобиля Mazda, выпущенного в 1960-х годах.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mazda MX-5 Miata 2021 года

Модель MX-5 Miata — один из последних спортивных автомобилей Mazda на дорогах. Разработанный в 1980-х годах как дань уважения классическому британскому родстеру, Miata предлагал все удовольствие от вождения этих спортивных автомобилей, но практически не беспокоил владельцев. Эта комбинация продолжается и сегодня.

Новая Mazda MX-5 Miata


Модернизированная и модернизированная Miata четвертого поколения по прибытии стала классикой.

Редизайн 2016 года приводит Miata в соответствие с некоторыми современными ожиданиями в области безопасности, эффективности и технологий, при этом сохраняя ту тонкую золотую середину, которая отличает его от всего остального на рынке.

По сравнению с предыдущим поколением (NC) нынешняя Miata короче и ниже. Его стиль соответствует последнему языку дизайна Mazda «Kodo», эволюционировавшему от Mazda 6, Mazda CX-5 и Mazda 3, и сделав его немного более дерзким. Внутри Miata отличается низкими сиденьями, заметной центральной консолью, большими аналоговыми датчиками и горизонтальной приборной панелью в виде полки.Одна заметная уступка современности — доступный 7,0-дюймовый автономный информационно-развлекательный экран.

Под капотом находится 2,0-литровый двигатель Mazda SkyActiv inline-4 с непосредственным впрыском топлива и высокой степенью сжатия 13: 1. 155 лошадиных сил и 148 фунт-футов сами по себе не впечатляют, но, учитывая легкий вес автомобиля (всего 2331 фунт), этого достаточно — при условии, что двигатель будет продолжать работать на постоянной скорости. Реечное рулевое управление с электроусилителем очень точное, а передний рычаг и задняя многорычажная подвеска помогают водителю чувствовать связь с автомобилем в каждом повороте и повороте.

Miata остается двухместным автомобилем с ограниченным пространством, достаточным только для водителя и пассажира. Ходовые качества достаточно хорошие (хотя Club заметно жестче), а ветер с опущенным верхом впечатляет. RF блокирует часть этого шума ветра и дороги и добавляет меру безопасности. Крышка родстера с ручным управлением может быть поднята или опущена одной рукой (благодаря вспомогательной пружине) менее чем за 10 секунд, в то время как верхняя крышка RF может открываться или закрываться за 13 секунд.

Предлагаются три разные модели Miata, хотя RF доступен только в двух. Родстер получит базовую модель Sport, и оба стиля кузова представлены ориентированной на энтузиастов моделью Club и более роскошным Grand Touring. Модель Club — самая агрессивная из доступных настроек производительности; оснастив его механической коробкой передач, вы получите дифференциал повышенного трения, амортизаторы Bilstein и распорку амортизатора. Вы можете пойти еще дальше с пакетом тормозов и колес Brembo / BBS. Модели GT добавляют аудиосистему Bose с сабвуфером, универсальным устройством открывания гаражных ворот, сиденьями с подогревом, автоматическим климат-контролем и кожаной обивкой, а также 17-дюймовыми яркими легкосплавными дисками.Club получает некоторые функции активной безопасности, а Grand Touring добавляет еще больше, но Miata не имеет предупреждений о лобовом столкновении или камеры заднего вида.

Fiat 124 Spider 2017 собирается вместе с Miata в Японии.

В 2017 году Mazda добавила кузов RF. RF расшифровывается как выдвижной фастбэк. Он может похвастаться убирающейся жесткой крышей, которая придает Miata крышу типа купе с поднятым верхом и внешний вид тарги с опущенным верхом. Изменения на 2018 год включают новую опцию красного мягкого верха и доступные сиденья Recaro.

В 2019 году Mazda представила в каждой версии 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с.

Mazda MX-5 История Miata

Обладая японской надежностью и индивидуальностью чего-то вроде легендарного Lotus Elan (не говоря уже о подобных скрытых фарах в первом поколении), Miata стала не чем иным, как революцией, когда она впервые поступила в продажу в 1990 модельном году. Небольшой двухместный спортивный автомобиль Miata мгновенно стал классикой. Все в нем напоминало классические родстеры, с длинным капотом и короткой кабиной; переднеприводная, заднеприводная компоновка; и дизайн, который сохранял его стройным и простым, иногда за счет некоторого комфорта.

Успех Miata вдохновил других автопроизводителей на создание классического спортивного автомобиля. BMW Z3, ​​Porsche Boxster и Mercedes-Benz SLK-Class прибыли в течение следующего десятилетия. Эти немецкие модели, хотя они начинали как более урезанные машины, быстро стали элитными: BMW и Mercedes продавали 4-цилиндровые двигатели на 6-цилиндровые. GM даже участвовал в этом действе, выпустив недолговечные Pontiac Solstice и Saturn Sky.

Трансмиссия в оригинальной Miata была 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель доступен с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, немного увеличиваясь с каждым новым поколением. В 1993 году объем двигателя увеличили до 1,8 литра, а в 1998 году был представлен автомобиль второго поколения.

Второе поколение (1998-2005)

Тот же 1,8-литровый двигатель устанавливал и второй MX-5 Miata, хотя и получил небольшое увеличение мощности. Miata второго поколения предлагала версию Mazdaspeed в 2004 и 2005 годах, которая добавляла турбокомпрессор к 1.8-литровый двигатель, значительно увеличивающий мощность со 130 до 178 л.с.

Третье поколение (2006-2016)

Автомобиль третьего поколения был представлен в 2005 году в качестве модели 2006 года. Он снова получил более крупный двигатель, до 2,0 литров и стандартную мощность 160 л.с. (167 л.с. в моделях 2009-2010 годов), с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя двигатель был настроен на 158 л.с. л.с. в паре с автоматом. Модели с 6-ступенчатой ​​механической коробкой были доступны с дифференциалом повышенного трения.

В то время как Miata сохраняла управляемость, как у картинга, с низкой посадкой для водителя, которая имела тенденцию преувеличивать ощущение скорости без нарушения ограничения скорости, тесная кабина могла придать ощущение уязвимости — или близость.

По сути, тканевый верх на Miata никогда не работал с электроприводом, но его по-прежнему довольно легко открывать и закрывать одной рукой. В 2007 модельном году, однако, была представлена ​​умная версия Miata с жесткой крышей и электроприводом.Благодаря продуманному дизайну жесткая крыша быстро открывалась и закрывалась, сохранила пространство для головы, занимала не больше места в багажнике, чем тканевый верх, и создавала тесную и тихую атмосферу в салоне, что делало вождение в холодную погоду значительно более цивилизованным.

No related posts.