Недостатки хонда срв 3 поколения: Слабые места и недостатки Honda CR-V 3

servis-honda. ru

Honda CR-V 2013 Руководство по эксплуатации

Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (по исследовательскому методу) Емкость топливного бака 58 л Аккумуляторная батарея Емкость и тип 48AH(5)/60AH(20) Жидкость омывателя 4,5 л Емкость бачка 4,8 л: Автомобили без омывателей фар Лампы Фары (ближний и дальний свет) 60/55 Вт (HB3/h31) Противотуманные фары 55 Вт (h31) Передние указатели поворота 21 Вт (желтая) Дневные ходовые огни Светодиод Габаритные фонари Светодиод Боковые повторители указателей поворота (на наружных зеркалах заднего вида) Светодиод Стоп-сигналы/задние габаритные фонари Светодиод Задние габаритные фонари Светодиод Задние указатели поворота 21 Вт (желтая) Фонари заднего хода 21 Вт Индикатор заднего противотуманного фонаря 21 Вт Центральный верхний стоп-сигнал Светодиод Фонари освещения заднего регистрационного знака 5 Вт Освещение салона Плафоны местного освещения 8 Вт Потолочный плафон 8 Вт Плафоны освещения косметических зеркал 2 Вт Плафон освещения багажного отделения 8 Вт Плафон освещения перчаточного ящика 3,4 Вт Для некоторых вариантов исполнения автомобиля.

Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидравлического привода сцепления Рекомендуемая жидкость Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 Рабочая жидкость автоматической коробки передач Рекомендуемая жидкость Honda ATF DW-1 (рабочая жидкость для автоматических коробок передач) Заправочная Емкость Замена 2,6 л Рабочая жидкость механической коробки передач Рекомендуемая жидкость Рабочая жидкость механической коробки передач Honda Заправочная емкость Замена 1,9 л 2,2 л: Для моделей с приводом на одну ось: Автомобили с полным приводом (4WD) Моторное масло Автомобили, оснащенные системой предупреждения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20. Автомобили для европейского рынка без системы предупреждения о техническом обслуживании Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20 Кроме автомобилей для европейского рынка без системы предупреждения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, удовлетворяющее требованиям спецификаций API, категории SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W- 40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Заправочная Замена 3,5 л емкость Замена с фильтром 3,7 л Рабочая жидкость главной передачи заднего моста Рекомендуемая жидкость Honda Dual Pump Fluid II Полная емкость 1,488 л Заправочная емкость Замена 1,247 л Охлаждающая жидкость двигателя Рекомендуемая жидкость Honda All Season Antifreeze/Coolant Type2 Пропорция смеси Смесь в равных долях с дистиллированной водой 6,03 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,93 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) Заправочная емкость 6,04 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,94 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л): Автомобили с правосторонним управлением: Автомобили с левосторонним управлением: Автомобили с автоматической коробкой передач: Автомобили с механической коробкой передач

Шины 225/65R17 102T Шина полноразмерного колеса Размер 225/60R18 100H Диск малоразмерного запасного Давление воздуха См. табличку в проеме водительской двери Размер T155/90D17 101M Давление воздуха, колеса Размер колесного диска кПа (бар) 420 (4,2 ) Полноразмерный диск 17 x 6 1/2J 18 x 7J Диск малоразмерного 17 x 4T запасного колеса *1: Для автомобилей, оснащенных малоразмерным запасным колесом Домкрат Тип Honda, тип E

Рулевое управление Тип Реечный рулевой механизм с электрическим усилителем Тормозная система Тип С усилителем Передних колес Дисковые, вентилируемые Задних колес Дисковые Стояночная тормозная система Механическая

vnx.su

Автоматическая коробка с системой Grade Logic Наличие 5-ступенчатой автоматической коробки передач в модели CR-V с двигателем объемом 2,0 л означает, что она…

Наличие 5-ступенчатой автоматической коробки передач в модели CR-V с двигателем объемом 2,0 л означает, что она по сравнению с 4-ступенчатой коробкой передач (так же как и ручная) будет работать более тихо и плавно при движении на высокой скорости. Дополнительным преимуществом является экономия топлива.

Мощная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена электроприводом, гидротрансформатором с блокируемой фрикционной муфтой и системой контроля Grade Logic. Гидротрансформатор функционирует в диапазоне со второй по пятую передачи.

Система Grade Logic способна определять текущие условия вождения путем измерения нескольких параметров, включая положения дроссельной заслонки, скорость движения, интенсивность торможения и ускорения, а также использование педали тормоза. Затем на основании ряда схем переключения система выбирает соответствующие моменты переключения скоростей для обеспечения плавности движения, сокращения «качания» передач на крутых спусках и усиления торможения двигателем на участках спуска.

Кроме того, в данной модели установлен переключатель для выбора режима D3, когда рычаг находится в положении ‘D3″. Это позволяет водителю использовать моментальное дополнительное торможение двигателем, например, в случае спуска с холма. При выборе режима ‘D3″ на приборной панели загорается надпись ‘D3″.

Электроуправляемая дроссельная заслонка, адаптирующая мощность двигателя к потребностям коробки передач в течение всего процесса переключения, минимизирует удары и задержки в переключении.

Ультратонкий гидротрансформатор, двухрядное промежуточное направляющее колесо и компактная кулачковая муфта помогают сделать коробку передач очень компактной.

Устройство АКПП Хонда СРВ 1996

Ремонт АКПП М4ТА. HONDA CR-V RD1 B20B.

Разборка Исполнительного механизма акпп

Забитый фильтр АКП HONDA/ A clogged filter Automatic HONDA.

Honda CR-V — меняем масло в «автомате» сами на bizovo.ru

АКПП HONDA M4TA процесс сборки.

Как работает полный привод на Honda cr-v rd1, rd7. Как подключить постоянный 4 wd

Подержанный автомобиль Honda CR V 1 АКПП

Ремонт акпп Honda Transmission Repair часть 1

АКпп часть 2 Проблеммы во время эксплуатации.

Причина толчков в АКПП и как их устранить

Также смотрите:

• Соичиро Хонда на японском
• Замена масла в вариаторе Honda fit видео
• Хонда 205 лошадей
• Правка рамы мотоцикла Honda cbr 600f2 видео
• Автополе мотоциклы Honda
• Honda джаз 2006
• Электро скутера Хонда
• Фара для Honda Civic 5d 2008
• Ветровики муген на Хонду Цивик 4д
• Ремкомплект АКПП Honda accord
• Интервал замены масла в АКПП Хонда Цивик
• Honda accord размер дисков r16
• Мотоциклы Honda vfr1200x
• Лепесток на скутер Хонда дио

Автомобили марки «Хонда» всегда были и остаются востребованными среди автомобилистов. Это касается как новых моделей, так и повидавших несколько десятков, а то и сотен тысяч километров дорог.

АКПП на Honda CR-V является предметом обсуждения многих членов автомобильного сообщества, в особенности это касается фанатов знаменитой японской марки. Это связано с тем, что устройство трансмиссии на данном автомобиле имеет некоторые отличия в части конструктивных особенностей от автоматических коробок других производителей.

В классическом варианте автоматическая трансмиссия представляет собой устройство, состоящее из гидротрансформатора и механической коробки с автоматизированным процессом переключения передач. Однако автомобильный концерн «HONDA» занимается разработкой КПП самостоятельно и не использует в своих моделях коробки иных производителей, отсюда берут корни и отличия между экземплярами от японских умельцев и другими трансмиссиями.

Гидротрансформатор коробки – это металлическая ёмкость, в которой параллельно друг другу располагаются две крыльчатки: нагнетающая и ведомая, а расстояние межу ними заполняется маслом. Основное назначение работы данного механизма: передача крутящего момента. То есть, от увеличения разницы между частотой вращения крыльчаток увеличивается и крутящий момент. Когда разница в трении уменьшается, это приводит к ровно противоположному результату. Главный плюс гидротрансформатора в сравнении с той же зубчатой передачей – это плавность при изменении передаточного числа. К тому же с его помощью можно полностью прекратить движение ведомой крыльчатки, но не прекращать при этом работу двигателя. Но тут есть и небольшое «но» — диапазон, в котором гидротрансформатор способен переключать скорости, достаточно невысок, поэтому для полноценного функционирования он требует вспомогательного переключения. Для этого и нужна сама КПП.

АКПП Хонда СРВ, в отличие от большинства аналогов, не имеет в своей основе планетарные редукторы. Коробка автомат на указанном автомобиле состоит, как и классическая механика, из ведущего и ведомого валов. На валах расположены зубчатые пары с различными передаточными числами. От типичной конструкции механической трансмиссии отличие состоит в том, что один из шестерней в паре всегда имеет связь с валом, к которому он прикреплён, а второй взаимодействует с ним при помощи многодискового сцепления.

ВАЖНО : распространённое заблуждение касается так называемого «аварийного режима» на автомате в Honda CR-V. Бытует мнение, что он заключается в постоянном пребывании коробки в состоянии активированной третьей либо четвёртой передачи, и это позволяет даже в критических случаях, соблюдая осторожность, достигнуть ближайшей станции технического обслуживания. Однако такое, на самом деле, возможно лишь при различного рода неисправностях, в полностью аварийном состоянии ни одна из передач не будет работать.

По параметрам разгона модель CR-V, оснащённая автоматом, несколько уступает экземпляру с механикой. Если сравнивать характеристики последнего поколения, то 6-ступенчатая МКПП с мотором 2,0 и на полном приводе набирает первую сотню за 10,4 секунды, в то время, как автомат той же конфигурации этой же скорости достигает только за 12,3 секунды, что составляет почти 4 корпуса отрыва при сопоставлении. Максимальная скорость, которую можно развить с помощью механики и автомата на Хонда СРВ, – 190 и 180 километров в час соответственно.

А вот расход топлива в обоих случаях сопоставим. Среднее значение его составляет 7,5-7,7 литра по паспорту и около 10 литров на самом деле, согласно отзывам пользователей. Связано это с тем, что масса автомобилей с различными трансмиссиями практически не отличается.

АКПП, так или иначе, является оптимальным решением для автолюбителя в настоящий момент. Даже консервативные приверженцы японских авто, которые до последнего не принимают нововведений в конструкции, уже давно приняли тот факт, что ездить на автомате куда удобнее.

Автоматическая коробка на Хонда СРВ зарекомендовала себя, в целом, с положительной стороны, и автомобили, снабжённые ей, нашли свою аудиторию покупателей. Технические особенности коробки иногда приводят к некоторым затруднениям по части ремонтных работ, однако в целом негативных отзывов, свидетельствующих о полной непотребности автоматов для данной модели, не встречается.

Несмотря на отличие фактического расхода топлива от заявленного производителем, он является оптимальным и даже выигрышным на фоне конкурентов. Что касается динамических характеристик, то Honda CR-V не претендует на лавры спортивного автомобиля, поэтому такие показатели волнуют покупателей машины в последнюю очередь.

Хонда СРВ 3-его поколения вышла 13 ноября 2006 года, автомобиль в России продавался с 2,0 и 2,4 литровыми моторами. 3-е поколение выпускалось до 2012 года.

В статье представлен обзор Honda CR-V 2008 третьего поколения, видео тест-драйв, технические характеристики, слабые
места, советы и интервалы технического обслуживания рекомендованные японским представительством Honda Japan.

Хонда СРВ никогда не позиционировалась как внедорожный автомобиль, это всегда был легковый автомобиль повышенной проходимости — Light Cross-Country. При выпуске 3-его поколения глава европейского подразделения Хонды сообщил, что при разработке СРВ упор делался на городские ходовые качества, мол мы научили кроссовер управляться как седан или хэтчбек.

Хонда СРВ 3-е поколение

Обычно при выпуске паркетников, маркетологи пытаются убедить покупателей во внедорожных качествах, но Хонда пошла по своему пути. И правда, СРВ 2008 третьего поколения управляется как седан и далеко не как дешевый седан.
Honda CR-V 3 нельзя назвать лёгким или динамичным автомобилем, но в нём чувствуется некая собранность и азартность в управлении, а плавности хода позавидуют многие автопроизводители.

Внешне Хонда СРВ 2008 напоминает больше опять же городской автомобиль, нежели внедорожник. Городской кроссовер в третьем поколении обзавёлся элегантной внешностью, смотря на CR-V даже не хочется пачкать его на бездорожье. На задней двери пропало запасное колесо, и она стала открываться вверх, а не вбок.

Одним словом, владеть Хондой СРВ 3-его поколения стало не только удобно и практично, но и престижно.
Салон у 3-его поколения один из лучших в классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и симпатичная архитектура торпеды, заставляют водителя и пассажиров чувствовать себя уютно.

Сиденья эталонные, сидя в них чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации у водителя есть восемь электрорегулировок кресла и поясничный подпор.

Задних пассажиров также не обидели, задний диван настолько комфортный, что убаюкивает на ходу. Багажник объёмный, для любителей брать с собой все, что попало — самое то.

Двигатели и транмиссии, 4WD

Хонда СРВ 3 поколения комплектуется 2-мя моторами: это 2,0 литровый R20A, мощностью 150 лошадиных сил и 192 Hm крутящего момента и двигатель с предыдущего поколения 2,4 с индексом К24А, мощностью 166 лошадиных сил и 220 Hm крутящего момента.

Честно сказать, Хонда СРВ 2008 с 2-х литровым мотором динамикой не поражает, одним словом пенсионерский автомобиль, с агрегатом 2,4 литра уже повеселее. Для европейского рынка кроссоверы комплектовались дизельным мотором с турбонаддувом, объёмом 2,2 литра, мощностью 140 лошадиных сил и 340 Hm крутящего момента, мотор не хуже бензиновых атмосферных аналогов. У нас машин с этим мотором единицы, их пригоняли с Европы.

Оба моторы надёжны, если правильно обслуживать, менять вовремя жидкости и регулировать клапана. Про обслуживание моторов мы расскажем дальше в отдельной главе.

С 2-х литровым мотором, CR-V 2008 года оснащалась механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4 литровым «сердцем» комплектовалась только «автоматом». «Автомат » на Хонде 5-ти ступенчатый.

3-е поколение комплектовались как передним, так и полным приводом. Полный привод подключаемый, под названием DPS (Dual Pump System) — система с 2 насосами. Как уже понятно, 4WD у СРВ базируется на двух насосах, один насос связан с передними колёсами, другой с задними. При пробуксовке передних колёс, появляется разница в работе насосов и один насос начинает качать больше, тем самым крутящий момент начинает передаваться на задние колёса, при уравнении баланса задних и передних колёс, система отключается, весь момент передаётся на передние колёса.

Стоит отметить, что DPS не нуждается в электронных блоках, все её действия основаны на механической работе, это повышает надёжность конструкции и ускоряет подключение задних колёс, тем самым экономя топливо.

Система надёжна и исправно работает, если менять жидкость каждые 40 000 километров, жидкость нужно лить только оригинальную Honda DPSF-2, нужно более одного литра для замены.

Подводя итог, можно сказать, что Хонда СРВ 3 поколения из простого, практичного, надёжного, перерос в солидный автомобиль, который сохранил лучшие качества предыдущего поколения.

Технические характеристики

Дата производства: 2006 -2012
Страна производства: Япония
Кузов: седан, купе (для Северной Америке)
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4530 миллиметров
Ширина: 1820 миллиметров
Высота: 1675 миллиметров
Колесная база: 2620 миллиметров
Клиренс: 185 миллиметров
Размер шин: 225/65/R17
Привод: передний и 4WD
Шасси: Спереди МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска
КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия
Объем топливного бака: 58 литров
Объём багажного отделения: 556/955 литров
Вес: 1498 килограмм

Мотор 2. 4 литровый K24A
Индекс: K24A
Объём: 2.4 литра
Количество цилиндров: 4
Мощность: 166 л.с при 5800 об/мин
Крутящий момент: 220 Hm при 4200 об/мин
Расход топлива на 100 км: 9,5 литров (смешанный цикл)

Мотор 2.0 литровый K20A
Индекс: K20A
Объём: 2.0 литра
Количество цилиндров: 4
Мощность: 150 л.с при 6200 об/мин
Крутящий момент: 192 Hm при 4200 об/мин

Видео тест-драйв

Фото

Хонда СРВ 3-е поколение

Инструкция по эксплуатации Хонда СРВ 3 поколение

Обзор Honda CR-V 3, плюсы и минусы, стоит ли покупать?

Тест — Обзор Honda CR-V III 2.4 AT

HONDA CR-V 3 2.0 Регулировка клапанов и тест промывки двигателя

Обзор 1996 Honda CR-V/Хонда CR-V RD1

Катализатор Honda CR-V. Замена катализатора на пламегаситель Honda CR-V. Москва.

Honda CR-V. Модели выпуска 2007-2012 гг с бензиновыми двигателями 2,0 л (R20A) и 2,4 л (K24Z)

Honda CR-V II (снятие колодок стояночного тормоза)

CR-V 3 Замена резинок щёток

Honda CR-V 2007 год. Устраняем стук в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ

Книга по ремонту Хонда ЦРВ (Honda CR-V)

Также смотрите:

• Помпа Honda wb30x
• Модели кузовов Honda Civic
• Штатные навигаторы Хонда
• Ступичные колпачки на литые диски Honda
• Хонда Аккорд 2008 горит vsa
• Honda Civic автомат инструкция
• Защита картера Honda accord viii
• Моторное масло Honda ow20
• Срок гарантии на автомобили Хонда
• Хонда вулкан 750
• Honda cr v ii 2 4 at 162 л с 4wd отзывы
• Капот Хонда сивик
• Триммеры Honda двухтактные
• Технические характеристики Хонды партнер
• Honda cr v 2015 трансмиссия

servis-honda.ru

Honda CR-V 2013 Руководство по эксплуатации

Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (по исследовательскому методу) Емкость топливного бака 58 л Аккумуляторная батарея Емкость и тип 48AH(5)/60AH(20) Жидкость омывателя 4,5 л Емкость бачка 4,8 л: Автомобили без омывателей фар Лампы Фары (ближний и дальний свет) 60/55 Вт (HB3/h31) Противотуманные фары 55 Вт (h31) Передние указатели поворота 21 Вт (желтая) Дневные ходовые огни Светодиод Габаритные фонари Светодиод Боковые повторители указателей поворота (на наружных зеркалах заднего вида) Светодиод Стоп-сигналы/задние габаритные фонари Светодиод Задние габаритные фонари Светодиод Задние указатели поворота 21 Вт (желтая) Фонари заднего хода 21 Вт Индикатор заднего противотуманного фонаря 21 Вт Центральный верхний стоп-сигнал Светодиод Фонари освещения заднего регистрационного знака 5 Вт Освещение салона Плафоны местного освещения 8 Вт Потолочный плафон 8 Вт Плафоны освещения косметических зеркал 2 Вт Плафон освещения багажного отделения 8 Вт Плафон освещения перчаточного ящика 3,4 Вт Для некоторых вариантов исполнения автомобиля.

Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидравлического привода сцепления Рекомендуемая жидкость Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 Рабочая жидкость автоматической коробки передач Рекомендуемая жидкость Honda ATF DW-1 (рабочая жидкость для автоматических коробок передач) Заправочная Емкость Замена 2,6 л Рабочая жидкость механической коробки передач Рекомендуемая жидкость Рабочая жидкость механической коробки передач Honda Заправочная емкость Замена 1,9 л 2,2 л: Для моделей с приводом на одну ось: Автомобили с полным приводом (4WD) Моторное масло Автомобили, оснащенные системой предупреждения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20. Автомобили для европейского рынка без системы предупреждения о техническом обслуживании Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20 Кроме автомобилей для европейского рынка без системы предупреждения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, удовлетворяющее требованиям спецификаций API, категории SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W- 40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Заправочная Замена 3,5 л емкость Замена с фильтром 3,7 л Рабочая жидкость главной передачи заднего моста Рекомендуемая жидкость Honda Dual Pump Fluid II Полная емкость 1,488 л Заправочная емкость Замена 1,247 л Охлаждающая жидкость двигателя Рекомендуемая жидкость Honda All Season Antifreeze/Coolant Type2 Пропорция смеси Смесь в равных долях с дистиллированной водой 6,03 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,93 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) Заправочная емкость 6,04 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,94 л (замена с учетом жидкости, оставшейся в расширительном бачке 0,62 л): Автомобили с правосторонним управлением: Автомобили с левосторонним управлением: Автомобили с автоматической коробкой передач: Автомобили с механической коробкой передач

Шины 225/65R17 102T Шина полноразмерного колеса Размер 225/60R18 100H Диск малоразмерного запасного Давление воздуха См. табличку в проеме водительской двери Размер T155/90D17 101M Давление воздуха, колеса Размер колесного диска кПа (бар) 420 (4,2 ) Полноразмерный диск 17 x 6 1/2J 18 x 7J Диск малоразмерного 17 x 4T запасного колеса *1: Для автомобилей, оснащенных малоразмерным запасным колесом Домкрат Тип Honda, тип E

Рулевое управление Тип Реечный рулевой механизм с электрическим усилителем Тормозная система Тип С усилителем Передних колес Дисковые, вентилируемые Задних колес Дисковые Стояночная тормозная система Механическая

Vnx.su

Honda CR-V 2010 Руководство по эксплуатации

Сигнализаторы и индикаторы На приборной панели расположены световые сигнализаторы и индикаторы, которые позволяют водителю получить важную информацию о состоянии систем автомобиля. Сигнализатор неисправности систем двигателя См. стр. 548 для автомобилей с бензиновым двигателем и стр. 549 для автомобилей с дизельным двигателем. На многофункциональный информационный дисплей также выводится символ, который может сопровождаться сообщением «CHECK SYSTEM» (Проверьте систему). Только для автомобилей с дизельным двигателем Этот сигнализатор также включается в случае пуска двигателя после его остановки вследствие отсутствия топлива в топливном баке (см. стр. 501).

Сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности Этот сигнализатор загорается при повороте ключа зажигания в положение ON (II). Он напоминает о том, что вы и ваши пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Если ремень не пристегнут, то одновременно со световым сигнализатором включается звуковой сигнал. Если повернуть ключ зажигания в положение ON (II), когда не пристегнут ремень безопасности, раздастся предупреждающий звуковой сигнал, и включится световой сигнализатор. Если вы не пристегнете ремни до прекращения звукового сигнала, то сигнализатор перестанет мигать, и будет гореть постоянным светом. Если передний пассажир не пристегнет ремень безопасности, то световой сигнализатор включится приблизительно через 6 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (II). Если ремень безопасности водителя или переднего пассажира не будет пристегнут во время движения, то мигание сигнализатора и подача звукового сигнала будут периодически возобновляться. Дополнительная информация приведена на стр. 26. Если не пристегнут ремень безопасности водителя или переднего пассажира, то на многофункциональном дисплее появится также символ (для водителя) или (для переднего пассажира), Вместе с этими символами может также появиться сообщение «FASTEN SEAT BELT» (Пристегните ремень) или «FASTEN PASSENGER’S SEAT BELT» (Пристегните пассажирский ремень). Система контролирует также, пристегнуты ли ремни безопасности на каждом из посадочных мест заднего сиденья. Вы можете увидеть на многофункциональном дисплее, какие именно ремни используются (см. стр. 27).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности включает сигнализатор, если запорная скоба ремня безопасности заднего сиденья была выдвинута из замка на определенную величину. По этому сигнализатору нельзя судить о том, пристегнут ли ремень безопасности на самом деле. Если сигнализатор указывает на то, что ремень безопасности пристегнут, следует удостовериться в том, правильно ли он пристегнут. Сигнализатор низкого давления моторного масла Если сигнализатор мигает или горит постоянно во время работы двигателя, то двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя. Дополнительная информация приведена на стр. 544. На многофункциональный информационный дисплей также выводится символ, который может сопровождаться предупреждающим сообщением «OIL PRESSURE LOW» (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА). Сигнализатор неисправности системы заряда аккумуляторной батареи Включение этого сигнализатора при работающем двигателе свидетельствует о том, что аккумуляторная батарея не заряжается должным образом. Дополнительная информация приведена на стр. 547. На многофункциональный информационный дисплей также выводится символ, который может сопровождаться сообщением «CHECK SYSTEM» (Проверьте систему). Индикатор накала свечей предпускового подогрева (только для автомобилей с дизельным двигателем) Индикатор включается на несколько секунд при повороте ключа в замке зажигания в положение ON (II). * (При низкой температуре воздуха или на большой высоте над уровнем моря сигнализатор горит немного дольше.) Если двигатель холодный, не запускайте его, пока не погаснет сигнализатор. Наличие любого из перечисленных признаков может указывать на неисправность датчика температуры системы охлаждения или системы питания топливом. Обратитесь к своему дилеру для проверки исправности автомобиля. Если индикатор стал выключаться быстрее обычного при очень низкой температуре воздуха. Затрудненный пуск двигателя. Индикатор включения стояночного тормоза/ сигнализатор неисправности тормозной системы Этот сигнализатор выполняет следующие две функции: 1. Сигнализатор включается при повороте ключа зажигания в положение ON (II). Он напоминает водителю о том, что стояночный тормоз не выключен. Если вы начнете движение при не полностью выключенном стояночном тормозе, раздастся предупреждающий звуковой сигнал. Движение автомобиля с включенным стояночным тормозом может привести к перегреву и выходу из строя тормозных механизмов, а также к быстрому износу шин. Символ выводится также на многофункциональный информационный дисплей. Появление этого символа может сопровождаться предупреждающим сообщением «RELEASE PARKING BRAKE» (ВЫКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ) (см. стр. 212). 2. Если при работающем двигателе сигнализатор продолжает гореть после полного выключения стояночного тормоза или загорается во время движения автомобиля, то это может свидетельствовать о неисправности тормозной системы. Дополнительная информация приведена на стр. 551. Кроме того, на многофункциональный дисплей выводится символ, который может сопровождаться предупреждающим сообщением «CHECK SYSTEM» (Проверьте систему) (см. стр. 551).

Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS) Этот сигнализатор загорается на несколько секунд при повороте ключа в замке зажигания в положение ON (II) или в положение START (III). Если этот сигнализатор включается в любых других ситуациях, то это указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS). В этом случае следует незамедлительно доставить автомобиль в сервисный центр официального дилера для его проверки. При включенном сигнализаторе неисправности антиблокировочной тормозной системы рабочая тормозная система автомобиля остается полностью работоспособной, однако антиблокировочная тормозная система работать не будет. Дополнительная информация приведена на стр. 389. Кроме того, на многофункциональный дисплей выводится символ, который может сопровождаться предупреждающим сообщением «CHECK SYSTEM» (Проверьте систему) (см. стр. 389). Индикатор сообщений Этот индикатор загорается при выводе на многофункциональный информационный дисплей сообщения одной из систем автомобиля. Чтобы ознакомиться с сообщением, нажмите кнопку информации, которая расположена на рулевом колесе (см. стр. 102). Как правило, этот индикатор включается одновременно с каким-либо иным сигнализатором или индикатором, например, сигнализатором непристегнутого ремня безопасности, сигнализатором неисправности системы подушек безопасности, сигнализатором неисправности системы динамической стабилизации (VSA) и т.д. Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности Этот индикатор загорается на короткое время при повороте ключа зажигания в положение ON (II). Если этот сигнализатор загорается в любой другой момент, то это свидетельствует о неисправности фронтальных подушек безопасности. Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности предупреждает также о неисправности боковых подушек безопасности, оконных подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Дополнительная информация приведена на стр. 39. На многофункциональный информационный дисплей выводится символ, который может сопровождаться сообщением «CHECK SYSTEM» (Проверьте систему). Для автомобилей, оборудованных системой предотвращения столкновения (CMBS) Этот сигнализатор также указывает на неисправность усовершенствованных преднатяжителей ремней безопасности.

vnx.su

Honda CR-V с 2006 Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию

№	Спецификация / Specs	Данные
1	Длина / Length	4520-4575
2		1820/2091
3		1675
4	Колёсная база / Wheelbase	2620
5		185⇒175
6		1498-1613
		2050
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, i-VTEC, R20A1
8		4-цилиндровый, рядный, 16V, SOHC с верхним расположением одного распредвала
9	Диаметр цилиндра / Bore	81. 0 мм
10	Ход поршня / Stroke	96.9 мм
11	Объём / Engine displacement	1998 см³
12
		Атмосферный
13		10.5:1
14		110 кВт (150 л.с.) при 6200 об/мин
15		192 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type
17	КПП / Transmission type	МКПП 6 шестиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

vnx.su

Honda CR-V 2009 Руководство по эксплуатации

Сигнализатор программируемой системы впрыска топлива (PGM-FI) (Для версий с дизельным двигателем). Для автомобилей, оборудованных информационным дисплеем Сигнализатор включается на несколько секунд при повороте ключа в замке зажигания в положение ON (II). Включение сигнализатора во время работы двигателя указывает на неисправность системы управления двигателем. Продолжение эксплуатации автомобиля с включенным сигнализатором может привести к серьезным повреждениям двигателя и выходу его из строя. Если сигнализатор программируемой системы впрыска топлива вновь включился на ходу автомобиля, остановитесь в безопасном месте на обочине дороги или у края проезжей части и остановите двигатель. Запустите и остановите двигатель не менее трех раз с интервалом в 30 секунд, после чего посмотрите на сигнализатор. Если сигнализатор остается включенным, необходимо срочно обратиться на сервисную станцию дилера для проверки и ремонта систем двигателя. До устранения неисправности двигайтесь на автомобиле с умеренной скоростью. Не развивайте высокую скорость и не нажимайте до упора педаль акселератора. Даже если сигнализатор программируемой системы впрыска топлива гаснет после выключения и повторного запуска двигателя, вам следует обратиться на сервисную станцию дилера для профилактики в том случае, если включение сигнализатора на ходу автомобиля происходит достаточно часто.

ВНИМАНИЕ Продолжение движения при включенном сигнализаторе неисправности двигателя PGM-FI может привести к повреждению устройств контроля токсичности отработавших газов, а также двигателя. На дефекты, возникшие из-за эксплуатации автомобиля с включенным сигнализатором неисправности систем двигателя, гарантийные обязательства не распространяются. Данный сигнализатор также будет включаться при запуске двигателя после случаев полного расхода топлива (см. стр. 461). В этом случае перед пуском двигателя необходимо заправить топливный бак и обратиться к процедуре, описанной в разделе «Прокачка топливной системы» на стр. 461. Также сигнализатор может включаться в случае, если используется неподходящее для ваших климатических условий или региона топливо. Результатом этого может быть снижение выходной мощности двигателя (см. стр. 332). Для автомобилей, оборудованных многофункциональным информационным дисплеем При неисправности системы управления двигателем на многофункциональный дисплей выводится пиктограмма, которая может сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM” (Проверьте систему). Продолжение эксплуатации автомобиля с включенным сигнализатором может привести к серьезным повреждениям двигателя и выходу его из строя. При появлении данного символа либо данного символа вместе с предупреждающим сообщением съезжайте с дороги в безопасном месте, установите автомобиль на ровной площадке и заглушите двигатель.

Запустите и остановите двигатель не менее трех раз с интервалом в 30 секунд, после чего посмотрите на многофункциональный информационный дисплей. Если сигнализатор остается включенным, необходимо срочно обратиться на сервисную станцию дилера для проверки и ремонта систем двигателя. До устранения неисправности двигайтесь на автомобиле с умеренной скоростью. Не развивайте высокую скорость и не нажимайте до упора педаль акселератора. Даже если сигнализатор программируемой системы впрыска топлива гаснет после выключения и повторного запуска двигателя, вам следует обратиться на сервисную станцию дилера для профилактики в том случае, если включение сигнализатора на ходу автомобиля происходит достаточно часто.

ВНИМАНИЕ Продолжение движения при включенном сигнализаторе PGM-FI может привести к повреждению устройств контроля токсичности отработавших газов, а также двигателя. На дефекты, возникшие из-за эксплуатации автомобиля с включенным сигнализатором неисправности систем двигателя, гарантийные обязательства не распространяются. Также на многофункциональном информационном дисплее появится данная пиктограмма, которая может сопровождаться предупреждающим сообщением, и вы не сможете запустить двигатель после полного расхода топлива. В этом случае перед пуском двигателя необходимо заправить топливный бак и обратиться к процедуре, описанной в разделе «Прокачка топливной системы» на стр. 461. Также на многофункциональном информационном дисплее может появится данная пиктограмма, которая может сопровождаться предупреждающим сообщением, в случае, если используется неподходящее для ваших климатических условий или региона топливо. Результатом этого может быть снижение выходной мощности двигателя (см. стр. 332).

vnx.su

Honda CR-V 1995-2001 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

№	Спецификация / Specs	Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1	Длина / Length	4470
2	Ширина (без/с зеркалами) / Width	1750
3	Высота (загружен/пустой) / Height	1705
4	Колёсная база / Wheelbase	2620
5	Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance	205⇒175
6	Снаряжённая масса / Total (curb) weight	1412
	Полная масса / Gross (max.) weight	1900
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, B20B
8	Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves	4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC, с верхним расположением двух распредвалов
9	Диаметр цилиндра / Bore	84. 0 мм
10	Ход поршня / Stroke	89.0 мм
11	Объём / Engine displacement	1973 см³
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Распределенный впрыск топлива PGM-FI
		Атмосферный
13	Степень сжатия / Compression ratio	9.2:1
14	Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm	94 кВт (128 л.с.) при 5500 об/мин
15	Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm	182 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17	КПП / Transmission type	МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

vnx. su

Honda CR-V 2007 Service Manual

В оригинальном руководстве по ремонту «Honda Motor Co., LTD», на английском языке, дается подробное описание технологических процедур по демонтажу, сборки, диагностики, ремонту отдельных узлов и техническому обслуживанию автомобилей HONDA CR-V 2006-2010 годов выпуска.

Состоит из следующих глав:

1. Раздел Основная информация
2. Раздел Специальный инструмент
3. Раздел Спецификация
4. Раздел Настройки и обслуживание
5. Раздел Двигатель
6. Раздел Система охлаждения
7. Раздел Системы впуска и выпуска
8. Раздел Трансмиссия
9. Раздел Рулевое управление
10. Раздел Подвеска
11. Раздел Тормозная система (Включая систему «ABS»)
12. Раздел Кузов и салон
13. Раздел Системы отопления и кондиционирования
14. Раздел Электрические схемы и электрооборудование (Включая систему «SRS»)

Ваш автомобиль имеет увеличенный дорожный просвет по сравнению с обычными легковыми автомобилями, предназначенными для движения только по дорогам с твердым покрытием. Больший дорожный просвет обеспечивает множество преимуществ при движении вне дорог. Он позволяет вам переезжать через ухабы и препятствия, а также двигаться по пересеченной местности. Он также обеспечивает хороший обзор, поэтому вы можете заметить препятствие заблаговременно. Однако эти преимущества приводят и к некоторым издержкам.

Так как ваш автомобиль имеет большую габаритную высоту, то его центр тяжести расположен выше. Это означает, что при резких поворотах ваш автомобиль может опрокинуться или перевернуться. Автомобили многоцелевого назначения гораздо больше склонны к перевороту по сравнению с другими автомобилями. В случае переворота автомобиля находящиеся в нем люди, не пристегнутые ремнем безопасности, подвергаются большему риску гибели по сравнению с теми, кто пристегнут таким ремнем. Поэтому перед поездкой обязательно убедитесь в том, что вы и все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.

Детские болезни Honda CR-V третьего поколения (2007 – 2010, рестайлинг 2010 – 2012).

Хонда СРВ 3 — выпускалась на заводах: Японии, Соединенного Королевства, США и Мексики. В нашу страну завозились автомобили, собранные в Англии. 2008 год — стартовали официальные продажи на территории России. По сравнению с предшественником, новое поколение «распухлело», пятая дверь превратилась в массивную крышку багажника, а интерьер, наконец – то стал приятен взгляду.

В РФ официально продавалось два бензиновых двигателя: 2.0 л (150 л.с, разгон до 100 км/ч – 12 секунд, средний расход топлива – 8.2 литра на 100 километров пути), 2.4 л (166 л.с, до первой сотни за 10 сек, смешанный расход на 100 км – 9.5 литра). Был еще турбо – дизель 2.2 л (140 л.с), предлагался только для Европы.

Трансмиссии тоже две — это пяти диапазонный гидротрансформатор и 6 ступенчатая механическая коробка.

Из особенностей: система регулировки фаз газораспределения – VTEC (на низкий оборотах — экономия топлива, средние обороты – максимальный крутящий момент, на высоких – максимум мощности), клиренс – 185 мм (что для наших условия мало), полный привод реализован через муфту (срабатывает при пробуксовке передних колес и отключается на скорости более 40км/ч), задние сиденья имеют продольную регулировку и позволяют настроить наклон спинки, 4-е звезды безопасности — Euro Ncup.

В базовой комплектации: 6 подушек безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, четыре эл. стеклоподъемника, кондиционер, эл. регулировка зеркал с подогревом, литые диски, бортовой компьютер, подогрев сидений.

В максимальной комплектации добавится: панорамная крыша, 2-х зонный климат контроль, ксеноновые фары, Bluetooth мультимедиа MP3/AUX/USB с навигацией, круиз – контроль, электроскладывание зеркал, кожаный салон, эл. регулировка передних сидений, датчик света и дождя, парктроники, бесключевой доступ, камера заднего вида.

Болячки Honda CR-V III или на что обратить внимание при покупке б/у.

Болячки	Решения
Подвеска
стук (глухой) рулевой рейки (на небольших неровностях)	замена втулок рейки
проседают задние пружины	установка проставок или усиленных пружин и задних регулируемых рычагов
часто рвутся передние пыльники амортизаторов	поставить пыльники (г. Балаково) от 2110, «ходят» дольше оригинала
Двигатель
часто не работает кондиционер	начать с замены реле (в блоке предохранителей) управления муфтой кондиционера, если не помогло — отрегулировать зазор шкива в муфте либо заменить подшипник шкива
стук двигателя на «холодную»	в двигателях отсутствуют гидрокомпенсаторы — регулировка клапанов каждые 40000 км
«крошатся» (выработка) кулачки выпускного распредвала 2.4	замена распредвала (или восстановление), чтобы предупредить болезнь — проверять «кулачки» при каждой регулировке клапанов, менять масло вязкостью 0w20 каждые 8000 км
при открытии двери багажника (в дождливую погоду) – из неё льётся вода	установка уплотнителя – 68111 SWW ZS00 (ставили по гарантии), альтернативный вариант – уплотнитель лобового стекла Газели
скрип водительской двери	смазать силиконом замок двери
Трансмиссия
гул (вибрация) при движении задним ходом с вывернутыми колесами – засорение редуктора	промывка редуктора, замена масла каждые 30000 км
Электрика
«скрежет» стартера (при минусовой температуре)	чистка и смазка
«писк» парктроников (произвольно) – вспучивается краска вокруг датчика, окись	зачистить, покрасить, обработать штекеры токопроводящей смазкой или установить НЕ оригинал
мутнеют передние фары, внутри (исключительно с галогеновыми лампами)	разобрать, очистить спиртом, при необходимости располировать
лопается тяга датчика положения корректора фар	восстанавливаем ремкоплектом тяги карбюратора для «классики» или ищем на разборке, был
не корректная работа селектора АКПП, загрязнение датчика положения	разборка и чистка
Тормозная система
скрип и закисание тормозов	чистка и обработка «антискрипной» пастой
трескается «кожа»	перешить

Мне, почему то Хонда казалась даже надежней Тойоты. Лично был знаком только с первым поколение СРВ (там прочности было намного больше). Toyota стоит особняком в плане надежности (простота конструкции, качественные запчасти, повышенное взимания к ). Не скажу что сильно разочарован, но могло быть и лучше. CR – V еще не потерял лица как

Проблемы и недостатки Honda CR-V третьего поколения

«Расскажите, пожалуйста, про Honda CR-V третьего поколения. Интересует версия 2.4 бензин, слабости и сильные стороны. До какого пробега можно не беспокоиться про цепь? И есть ли отличия «американца» от «европейца» кроме километров и миль?»

«Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сиденьями первого и второго рядов и отсутствие шумоизоляции…» — между прочим, цитата из Википедии. Ну а если серьезно, то у опытных «хондоводов» довольно много вопросов и к качеству, и к надежности третьего поколения CR-V. Объективно оно считается менее качественным и выносливым, нежели второе. Кстати, о некоторых проблемах «второго» CR-V мы недавно рассказывали, да и о газовом оборудовании тоже, так что рекомендуем ознакомиться. Общее мнение — правильно установленный «газ/бензин» никакого вреда мотору не наносит, а зазоры в клапанах в любом случае нужно регулировать раз в 40-50 тысяч км. Так что, если у вас большие пробеги и ГБО быстро окупится, на проверенной «газовой» СТО его вполне можно ставить.

Теперь что касается проблем и недостатков третьего поколения Honda CR-V… К сожалению, их хватает, причем буквально по всем направлениям. О надежности и способностях экзотической системы полного привода мы подробно рассказывали в вышеприведенном материале — и в третьем поколении CR-V не стала более способным «проходимцем». Поговаривают, что если машина начала «копать» передней осью, то от задних колес помощи можно не ждать — крутящий момент передается в небольшом количестве и не способен повысить проходимость авто. При этом в любой момент эксплуатации муфта может заклинить. В общем, не удивляйтесь, если на выбранном вами экземпляре задний кардан будет снят, поскольку многие владельцы не видят смысла в ремонте бесполезной муфты.

Кузов «третьих» CR-V выглядит отлично, но только внешне. Все проблемные места укрыты накладками либо незаметны снаружи, поэтому машину в любом случае нужно гнать к кузовщику, хорошо знакомому с моделью. И пусть он заодно осмотрит хвостовик «автомата» — говорят, он тоже может проржаветь вплоть до того, что через дырку утечет все масло из этого вполне надежного «вального» агрегата. 

Ресурс цепи у 2,4-литрового двигателя заявлен на уровне 100-120 тысяч км. Но поскольку на «вторичке» у большинства автомобилей пробег скручен, то имеет смысл после покупки ее превентивно поменять. А если продавец уверяет, что цепь уже меняли, это несложно проверить, благо есть специальное «окошко». Кстати, характерные симптомы (шум на холодном и прогретом моторе) могут возникать не только из-за цепи, но и из-за других компонентов ГРМ, так что перед поиском авто ищите опытного механика по Honda. Тем более что по мотору есть еще много других вопросов, начиная с износа распредвалов и заканчивая катализатором, открошившиеся частицы которого могут попасть в камеру сгорания.  

Что касается отличий «американца» от «европейца», то здесь стандартный набор: мили, оптика, радио, которое не читает половину волн нашего FM-диапазона. По технике основное отличие состоит в том, что на «европейцах» встречаются 2,0-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный моторы, а «автомат» мог быть как 4-, так и 5-диапазонным. Различаются и комплектации: «американки» встречаются с панорамным люком, но без кожаного салона и системы стабилизации. Подвески у них также настроены хуже (хотя на 10-летнем автомобиле амортизаторы уже явно стоят не «родные»). Ну и помните, что большинство автомобилей из США ввозилось к нам битыми, — очень важно, насколько сильным был удар. 

В общем, «трешка» не идеал и в сравнении с другими кроссоверами данного ценового сегмента какими-то выдающимися показателями не блещет. А кое в чем, например в проходимости, даже откровенно проигрывает. Но ее все равно любят — к примеру, за очень просторный салон — и готовы слегка переплачивать, поскольку CR-V является чуть ли не самой дорогой в сегменте. Что же, покупателю виднее, поскольку он голосует своим кошельком, а мы рекомендуем поиски Honda CR-V третьего поколения начать с поиска хорошего хондовского механика. 

Пульс цен

В базе бесплатных объявлений на ABW.BY Honda CR-V третьего поколения представлена к продаже в количестве 16 экземпляров, большая часть которых оснащена АКП и 2,4-литровым бензиновым двигателем. Вторая по популярности — версия с 2-литровым бензиновым двигателем. Диапазон цен — от $11.100 до $18.500.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Фото из открытых источников.

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме  или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Honda CR-V 3, отзывы, опыт эксплуатации, что можно сказать о надежности

Модель CR-V 3 – компактный кроссовер от известной японской компании Honda в третьем поколении, годы выпуска этой модификации – с 2007-го по 2011-й год.

Автомобиль производился с бензиновыми 2,0 и 2,4-литровыми двигателями, дизелем 2,2 л, но машины с дизельными силовыми агрегатами на российский рынок практически не попадали.

Почти все Honda CR-V, ввозимые в Россию, полноприводные, устанавливаемая на них трансмиссия – шестиступенчатая «механика» или пятиступенчатый «автомат».

В 2010 году Хонда СРВ претерпела рестайлинг, модернизации подверглись оба бампера, оптика и радиаторная решетка. Также в этой версии были усовершенствованы двигатели (увеличилась мощность), а комплектация стала богаче.

Сама по себе машина отличается достаточно высокой надежностью, но у нее есть свои недочеты, характерные «болезни».

Надежность двигателя

Ресурс бензиновых моторов CR-V III – около 300-350 тысяч километров, двигатели внутреннего сгорания (ДВС) оснащаются цепным приводом ГРМ. Цепь без проблем способна прослужить примерно 150000 км и больше, но может вытянуться раньше времени из-за эксплуатации с недостаточным уровнем масла в картере.

Потенциальным покупателям японского авто не лишним будет знать, что моторы не комплектуются турбинами, но имеют интеллектуальную систему распределенного топливного впрыска (компьютерное управление).

Двухлитровый 150-сильный движок «грешит» достаточно частым выходом из строя водяного насоса, еще со временем может потечь передний сальник коленвала.

Моторы R20A (2,0 л) и K24Z (2,4 л) гидрокомпенсаторами не комплектуются, регулировка клапанов производится с помощью подбора шайб толкателей, выполняется через каждые 45-60 т. км.

Если своевременно не устранить лишние клапанные зазоры, кулачки распредвалов могут быстро сточиться, также изредка встречаются задиры на выпускных распределительных валах К24 (заводской брак).

Особенности трансмиссии

Шестиступенчатая механическая КПП на СРВ идет в паре с 2-литровым мотором, жалобы на нее от автовладельцев можно услышать крайне редко. Хотя со временем на некоторых авто изнашиваются синхронизаторы, при этом передачи будут переключаться с хрустом.

Чтобы хлопот с МКПП было как можно меньше, нужно не забывать менять в коробке трансмиссионное масло (примерно через каждые 40000 км).

АКПП-5 на Хонде CR-V 3 также почти не вызывает нареканий, но про замену масла здесь тоже забывать нельзя.

Периодичность обслуживания «автомата» – через каждые 45-50 т. км пройденного пути, верный признак загрязненного масла в трансмиссии – появление рывков и толчков при наборе скорости.

CR-V 3 оснащается автоматически подключаемым задним приводом, но применяемая для этого автомобиля схема 4Х4 не делает его внедорожником.

Полноприводная трансмиссия может выручить в условиях гололедицы, помочь преодолеть небольшое препятствие, например, сугроб, использовать же машину для поездок по болотам и грязи крайне не рекомендуется.

Наиболее часто встречающиеся дефекты кузова и салона

Лакокрасочное покрытие у Honda CR-V 3 относительно тонкое, легко царапается, но кузовной металл коррозии противостоит хорошо, практически не ржавеет.

Хром тоже не облезает, только изредка может появляться желтизна, а вот днище во избежание проблем желательно обработать антикором.

Основные «болячки» по кузову у кроссовера Honda CR-V 3:

• слабые дверные уплотнители;
• не слишком надежные крепления переднего бампера под фарами;
• выход из строя ограничителей дверей;
• не самая лучшая шумоизоляция, владельцы авто ее нередко дорабатывают самостоятельно.

Так же больная тема для обладателей СРВ 3 – дверь багажника, с нее стекает вода при открытии буквально за шиворот.

Проблемы с подвеской

На «третьих» CR-V спереди устанавливается подвеска типа MacPherson, сзади – многорычажная. Какие-либо поломки в ходовой части до 100000 км происходят нечасто, в первую очередь обычно требуют замены:

• пыльники шаровых опор;
• ступичные подшипники;
• задние пружины.

Проседание пружин на задней подвеске – тоже одна из самых больных тем CR-V 3, и касается не только данного поколения, из-за этого приходится заново делать развал-схождение, так как колеса по нижней кромке «разъезжаются» в разные стороны (становятся «домиком»).

Возможные решения данной проблемы: установка дополнительных проставок, усиленных пружин, замена поперечных нижних рычагов. Разумеется, «живучесть» задней подвески зависит от условий эксплуатации и от того, насколько нагружается багажник автомобиля.

Специфика рулевого управления CR-V III

В комплектации с двухлитровым двигателем устанавливается рулевая рейка с электроусилителем руля, 2,4L – с гидроусилителем.

Появление небольшого стука в рулевом управлении большой бедой в целом не грозит, но диагностику и при необходимости замену втулок рейки произвести не помешает.

Если машина начинает заметно «гулять» по дороге, тогда ремонт уже становится необходимостью. Как правило, причиной такой неисправности являются рулевые тяги или наконечники, и чтобы после замены они служили долго, лучше покупать оригинал (хотя эти запчасти стоят значительно дороже неоригинальных деталей).

Тормозная система

Тормоза кроссовера Honda CR-V третьего поколения отличаются высокой эффективностью и надежностью, а заводские детали служат достаточно долго.

Тормозных колодок (передних и задних) обычно хватает на 40-50 тыс. километров, хотя и здесь немало зависит от бережности эксплуатации.

Диски тормозной системы, как передние, так и задние, легко могут проходить до 90000 км, из запасных частей многие автовладельцы советуют покупать детали марок Brembo, TWR или Bosch.

Характерные неисправности электрики

По сравнению с СРВ-2 у модели третьей генерации «болячек» по электрической части стало значительно меньше, производитель постарался устранить основные недочеты.

Но все-таки некоторые характерные проблемы остались, к ним можно отнести:

• скачки напряжения из-за неисправности реле-регулятора;
• выход из строя электромуфты кондиционера;
• поломку датчиков положения кузова на автомобилях с ксеноновыми фарами.

Еще могут выгорать стекла передней галогеновой оптики, но это лишь в том случае, если ставятся лампы повышенной мощности.

В целом Хонда CR-V 3 – очень неплохой семейный автомобиль, как нельзя лучше подходит для поездок по городу, превосходно себя чувствует на загородной трассе, имеет довольно высокий уровень комфорта.

Цена такого подержанного авто на рынке – от 700 тысяч (дорестайлинговая версия), есть и более дешевые варианты, но вероятнее всего, они требуют значительных вложений.

все плюсы и 3 минуса — журнал За рулем

Модель с отличной репутацией по части надежности, очень востребована на вторичке. Но между «европейкой» и «американкой» есть разница.

Материалы по теме

В России продавали машины, собранные в Великобритании (европейская версия с мотором 2.0) и США (американская, с мотором 2.4). Рестайлинг 2014 года освежил внешность и интерьер, расширил набор оснащения. Также доработали подвеску, увеличив клиренс (со 165 до 180 мм для европейских машин, со 175 до 182 мм для американских). Версии с вариаторами или передним приводом у нас — в единичных экземплярах.

Достоинства

• Высокая надежность, комфорт, богатое оснащение.
• Подвеска прекрасно переносит наши дороги.
• Багажник — рекордные в классе 589 л.

Один из просторнейших багажников в сегменте среднеразмерных кроссоверов: почти 600 л. Сложенные сиденья не дают ровного пола, но всё равно загрузить можно очень много.

Один из просторнейших багажников в сегменте среднеразмерных кроссоверов: почти 600 л. Сложенные сиденья не дают ровного пола, но всё равно загрузить можно очень много.

Недостатки

• Дорогие запчасти, обслуживание и ремонт.
• Откровенно городское предназначение полного привода.
• Мелкие изъяны в отделке интерьера.

Моторы

Официально поставляли только машины с бензиновыми атмосферниками. Двухлитровый R20A (150 л.с.) — один из лучших в мире двигателей своего времени (создан в 2006 году) по всем параметрам, от экономичности до надежности. Недомогания зависят от качества масла и особенно топлива: плохое убивает нейтрализатор и кислородные датчики.

Материалы по теме

Двигатель 2.4 (семейство K24, 188–190 л.с.) применяли в двух модификациях. Он более склонен к возрастному масложору и залеганию колец, но также готов работать без серьезных вмешательств 300–350 тысяч км.

У обоих моторов цепной привод ГРМ — служит до 150 тысяч км, хотя натяжитель придется менять раньше. Гидрокомпенсаторов нет, процедура регулировки зазоров несложна и предписана каждые 40–45 тысяч км. О необходимости регулировки клапаны напоминают сильным стуком.

Нет индикации низкого уровня масла, поэтому необходим его регулярный контроль «вручную», иначе можно приговорить мотор.

Коробки передач

Материалы по теме

Механическая шестиступка возможна только в сочетании с мотором 2.0. Продано таких машин мало, но аналогичный агрегат ставили на Civic. Никаких скверных особенностей у МКП не выявлено, она надежна и служит без вопросов до четверти миллиона км.

Только лестные слова и о пятиступенчатом автомате — с малым рабочим давлением и надежным маслонасосом. Говорят, «двести» он ходит без замены масла, хотя не менять масло в автомате, конечно, себе дороже. Ресурс гидроавтомата оценивают в 300–350 тысяч км.

О вариаторе, которым после рестайлинга заменили гидроавтомат на версиях 2.4, информации мало. Известно, что норму в 200 тысяч км хондовский CVT выдерживает, а присущие всем вариаторам проявления износа могут начаться на отметке около 100 тысяч км.

Материалы по теме

Система подключа­емого полного привода на CR-V традиционно предназначена для помощи на скользких, но ровных покрытиях — даже легкое бездорожье ей не по зубам. При пробуксовках быстро перегреется муфта. В целом узел надежный, внезапные отказы редки.

Эксплуатационные болячки

• Если не считать стойки и втулки стабилизатора, ходовая требует вмешательства обычно после сотни тысяч км. Сказывается износ сайлентблоков, амортизаторов, задних ступичных подшипников, и — фирменная черта всех поколений CR-V — проседание задних пружин.
• Стук в рулевой рейке нередко извещает о загрязненной направляющей втулке, обычно рейка ходит 100–120 тысяч км.
• Внезапное прекращение подачи омывающей жидкости, которое иногда происходит без морозов и при полном бачке, часто связано с засорением фильтров тракта.
• Велика разница в комплектациях «европейской» и «американской» версий. Например, у «евро» ручной стояночный тормоз, а у «янки» — ножной. В целом, «европейка» богаче и продуманнее по салону и оснащению, но менее шустро едет.

Euro NCAP: (2013) — 5 звезд: водитель/пассажир 93%, ребенок 74%, пешеход 68%, системы безопасности 66%

Материалы по теме

Самое массовое предложение на вторичке: CR-V 2.0, АКП, 4×4

Оптимальный выбор: CR-V 2.0, АКП, 4×4

За те же деньги: Mazda CX‑5, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan, Nissan Pathfinder, Mercedes-Benz GLK

• Топ-5 лучших (для России) кроссоверов с пробегом — тут.
• Мастерам на все руки» и работникам специализированных автосервисов — профессиональная и техническая литература, выпущенная издательством «За рулем».
• Набор автомобилиста нужно хранить под рукой, чтобы можно было при необходимости быстро до него добраться. Желательно, чтобы сумка была достаточно прочной, ведь автонабор в среднем находится в багажнике 3–5 лет.

Фото: Honda

Почти без претензий? Собираем отзывы владельцев о Honda CR-V — Российская газета

Семейно-городской

Хотя большинство владельцев и не воспринимало CR-V за внедорожник, одна из главных претензий к машине — практически ее полная бесполезность вне асфальта.

Поломанные бамперы, погнутые пороги и оторванные глушители — результат активного противостояния CR-V и отечественной действительности.

Помимо низкого клиренса и никудышней геометрии, нет у машины и какого-либо технического потенциала — обычная кроссоверная муфточка работает только в автоматическом режиме без принудительных блокировок и под нагрузкой часто сдается.

В целом после нескольких попыток владельцы прекращают съезжать на CR-V дальше укатанных грунтовок, воспринимая машину скорее как просторный приподнятый вэн, нежели как кроссовер.

Нерасторопный

Фото: Пресс-служба Honda.

Honda CR-V продавалась в России с двумя бензиновыми моторами — 2.0 и 2.4 литра. Несмотря на то, что практически все владельцы отмечают хорошие настройки автомата (вариатора), а также чувствительную педаль газа, очень многим не хватает динамики, что особенно касается младшего 150-сильного двигателя.

Словом, загруженная людьми и дачным скарбом старшая версия разочаровывает главным образом на трассе. Владельцы жалуются, что обгон фур превращается в испытание, что никак не соответствует статусу недешевой машины. Часть сожалеет о том, что CR-V не оснащается двигателем V6, так как в остальном кроссовер устраивает.

Еще одна претензия к «Хонде» из этого же раздела, причем практически поголовная — маленький топливный бак объемом чуть более 50 литров. При среднем расходе 12-15 литров в городе и около 10 на трассе, автономность хода CR-V составляет всего 350-500 километров. Что мешало сделать бак немаленького кроссовера хотя бы литров на 65-70, владельцы понять не могут.

Просторный, но шумный и скрипучий

Фото: Пресс-служба Honda.

Удивляются владельцы и тому, как сделан салон Honda CR-V. Всех исключительно радует его простор, удобство и уют, но расстраивает экономия и качество изготовления.

Практически все отмечают легко царапающийся пластик, который лишний раз лучше не трогать даже микрофиброй, а также появляющиеся повсеместно сверчки и скрипы. Часть владельцев прямо называют CR-V «погремушкой».

Ну и традиционная претензия к большинству японских автомобилей не обошла стороной и «Хонду» — слабая шумоизоляция. Кто-то винит в этом шины, кто-то саму машину. Так или иначе этот недостаток отмечает большинство владельцев.

Надежный, но недешевый

Фото: Пресс-служба Honda.

Никак не могут владельцы определиться с уровнем обслуживания Honda CR-V. Половина владельцев отмечает быстрый износ тормозной системы, а также других расходников и их немалую стоимость, порой дороже, чем на автомобили премиальных марок.

Однако тут же оговариваются, что за длительную эксплуатацию с машиной не происходит ничего серьезного и достаточно дорогое плановое обслуживание компенсируется завидной надежностью основных узлов и агрегатов.

Особенный

Фото: Пресс-служба Honda.

Как и почти любая модель, Honda CR-V обладает рядом особенностей, характерных только для нее.

Практически железной рекомендацией всех владельцев кроссовера является аккуратность при открытии задней двери. Как оказалось, аэродинамика кузова «Хонды» концентрирует влагу на корме, из-за чего после дождя открытие задней двери приводит к выливанию на владельца половника грязной воды.

Еще часть хозяев отмечает не лучшее прогревание салона зимой. Оказалось, что в машине не самые надежные дверные уплотнители — через них поддувает. Ну и в целом жители сибирских регионов отмечают не лучшую приспособленность CR-V к холодному климату. Подмерзают дворники, часто не справляется с морозами штатный аккумулятор.

Выводы

Фото: Пресс-служба Honda.

Если описывать Honda CR-V двумя словами на основании отзывов, то получится, что это очень надежный и просторный кросс-вэн.

К однозначным недостаткам большая часть владельцев относит только внедорожные характеристики и уровень шумоизоляции. В остальном с учетом компромиссов хозяева оценивают машину в 4.5 балла из 5.

Honda CR-V четвертого поколения (описание, отзывы, характеристики)

Honda CR-V четвертого поколения является продолжателем третьего, как бы сильно продавцы автомобилей и маркетологи не пытались нам доказать обратное.

Honda CR-V четвертого поколения

Зарубежная история CR-V это такая красивая сказка о том, как страшненькая Золушка (первое поколение) превратилась сначала в тыкву (второе поколение), потом, видимо, в супертыкву (третье), а теперь вот, доросла до кареты. Сказать, что мы с такой трактовкой событий согласны, значит соврать. Как бы ни поворачивался этот мир, но, лично для нас, лучшей моделью CR-V была и остается именно Золушка. В 1996-2001 годах, первое поколение этой машины было достаточно вместительным, но при этом, сохраняло очарование юркого «хондомобиля», способного и быстро разгоняться, и удобно парковаться, и вещей можно было перевезти много.

Второе поколение, которое многие зарубежные эксперты и те, кто себя ими считают, называют «лучшим вариантом CR-V», лично нам не нравится совсем. Возможно, в первую очередь из-за надежности этой машины. Нет, в целом, конечно, машина выдалась вполне надежной, и на хороших дорогах и с хорошим бензином она служит без проблем. Но вот в России, и по сравнению с первым поколением, второе превратилось в настоящую головную боль. Все что ломалось, ломалось дорого, особенно если смотреть на счет после ремонта и сравнивать с машиной в первом кузове…

Honda CR-V третьего поколения

А потом вышло третье поколение, которое стало размером с такой немаленький Тойота Ленд Крузер 90-х годов. Из маленькой машины, CR-V подросла в такую серьезную бомбочку, которая с двигателем 2 литра ехала очень неторопливо, а с 2,4 стоила безумно дорого. И опять же, с надежностью дела хоть и обстояли получше, чем у второго поколения, но до первого было очень далеко. Заметим, эти все проблемы возникали только на плохих дорогах и на плохом бензине (а так же масле и прочем). Там, где со всей окружающей средой проблем не было, третье поколение считалось, и считается, вполне себе качественной и крепкой машиной. Только вот все равно, даже у буржуев «2-х литровая не едет, а 2,4 безумно дорогая».

Четвертое поколение CR-V, про которую мы, собственно и собирались поговорить в этой статье, получилась логическим продолжением третьего. Теперь уже точно ни у кого не повернется называть CR-V «компактным» внедорожником, потому что габариты этого «бегемотика» явно превышают все разумные пределы компактности. Японцы (и англичане, которые очень усердно приложили руку к конструкции), развили четвертое поколение до уровня «статусного» автомобиля. По крайней мере, попытались, хотя, получилось у них «не очень», и на то есть много причин.

С точки зрения качества и надежности, машина получилось очень даже неплохая, и слабых мест у нее, за исключением слабых колодок и дисков (что было уже в третьей модели), пожалуй, что и нет. Ходовка, сделанная по принципу второго-третьего поколений, вполне надежна и работает вразумительно. Спереди реализована конструкция «МакФерсон», сзади, что-то среднее, между балкой и многорычажкой. Работает такая схема достаточно продуктивно.

Honda CR-V четвертого поколения

Для европейского рынка было сделано два варианта CR-V: полноприводный, на АКПП, и переднеприводный на МКПП. И обе коробки, кстати, работают очень неплохо. Автомат нельзя назвать излишне «тупым» и «задумчивым», а переключения на 6-ти ступенчатой механике отрабатываются четко и ровно. Но все упирается в главную проблему: мотор.

Когда, еще в 2013-14 годах CR-V заходила на российский рынок с новой моделью, предполагалось, что специально для России их будет две разновидности: американская, с мотором 2,4 и европейская, с мотором 2 литра. Уже на предварительных тестах, многие матёрые автоэксперты из умных изданий про машины, в один голос писали, что у европейцев (читай: англичан) получилась машина с классной спортивной подвеской, а у американцев, машина с хорошим мотором, но слишком «валкая». И уже тогда у нас был большой вопрос: а как можно было оценить «спортивность» подвески, если машина едет по словам же экспертов, «не очень»?

Оказавшись в ситуации, когда можно прокатиться на машине самостоятельно, мы еще больше удивились этому заключению. То, что на двухлитровом моторе CR-V «не едет», это очень слабо сказано. Самое лучшее определение скоростным характеристикам этой машины можно уместить в двух словах и одном действии: надо нажать на газ и грустно спросить «А ГДЕ??». Где вообще у этого мотора разгон? С места эта машина пригодна только для плавного трогания и, желательно, не в горку, потому что крутящего момента ей не хватает катастрофически. Конечно, когда «ступка раскочегарится» и дрова начнут гореть интенсивнее, на трассе она едет вполне неплохо, на 140 км/ч плавно покачиваясь на неровностях, но вот резкие ускорения на ней больше похожи на издевательство. С учетом неплохой (наконец-то, кстати) звукоизоляции, звук воющего от натуги мотора давит на уши, а толку от этого дела нет никакого. Все можно было бы исправить, если бы конструкторы с самого начала вложили в машину не кожаные сиденья и мультируль, а мотор, минимум 2,4, а еще лучше 3,7, как на Legend, с отключающимися цилиндрами. Но увы.

Honda CR-V четвертого поколения

Вы, таки, будете смеяться, но вины конструкторов и заговора маркетологов тут никакого нет. Все дело в том, на кого ориентирована эта машина, и кто ее главный покупатель. А вот тут открывается, прямо-таки, интереснейший пейзаж. Оказывается, за пределами России, Японии и США, то есть во всей Европе, большинстве стран Азии, а так же в Канаде и Южной Америке, Honda считается скучным автомобилем для бабушек и дедушек. И одной из самых популярных машин «семейного» класса в мире среди паркетников является, как раз CR-V. В основном, ее покупают люди, которые уже никуда не торопятся, и главный интерес которых это удобство, неторопливость, хороший внешний вид, и экономия. Последний пункт очень спорный, кстати, и, по нашим данным, моторы 2,4 практически не уступают в экономичности «двушкам», но миф о том, что чем меньше мотор, тем меньше он кушает, в головах людей неубиваем.

Вот и получается, что главным рынком сбыта CR-V, и, в первую очередь четвертого поколения, является категория людей, которые уже никуда не торопятся. А потому предлагать им машину, которая быстро едет «уже не надо». Главное, чтоб машина была красивая, вместительная, плавная, и сидеть в ней было удобно. Всего этого в «четвертой» CR-V с избытком.

Интерьер Honda CR-V четвертого поколения

Именно из-за этой же категории людей машине не хватает «статуса». Просто потому, что на ней ездят ВСЕ, у кого нет денег на что-то более резкое и бодрое. Lexus? Дорого. Volkswagen Tuareg? Audi Q5? Опять же дорого. С кем еще конкурировать? С корейцами? Но большинство людей в возрасте среднего класса им как-то не очень доверяют… Китайцами? Ах, оставьте. Все остальное получается либо дорого (премиальные «немцы» или «японцы»), либо ненадежно (например, европейские марки, кроме Ауди-Фольксваген, БМВ и Мерседес), либо несолидно («китайцы» и иже с ними). А тут вроде бы и марка достойная, и машина нормальная, и надежности (относительно других) прилично.

Кроме того, в плане ремонта и обслуживания у этой машины тоже «все в порядке» поломки по двигателю почти не случаются (R-серия вообще работает без проблем), АКПП, редуктор, кардан и ходовая часть на нормальных дорогах выхаживают свои 100 000 км без заминок. Единственное, что можно назвать «тонким» местом, это тормозные диски и колодки, но и те, обычно, дотягивают до интервала в 30 000 км, и, в отличие от абсолютного большинства современных машин, меняются очень быстро (и дешево). Особенно задние, в которых не вынесен «ручник» на дисковые тормоза, а оставлен в виде барабанной конструкции внутри самого диска.

Подводя итог, можно сказать следующее. Honda CR-V четвертого поколения получилась ожидаемо «никакой», как и большинство современных автомобилей Honda. У нее почти нет слабых мест, но и сильных тоже, если говорить про машину с мотором в два литра. Да, она комфортная, надежная, эффектная, но эти плюсы никак не перевешивают того минуса, что она потеряла драйв.

Багажник Honda CR-V четвертого поколения

И да, кстати, основными покупателями Honda CR-V в Израиле, например, являются пожилые люди, и инвалиды, у которых есть проблемы с ногами. Знаете почему? Потому что у CR-V очень удобная посадка для именно этой категории людей. Почти каждая вторая CR-V ездит с наклейкой «инвалид» на лобовом стекле, дающей право на бесплатную парковку. А цена на новую CR-V в Израиле испугает даже российских покупателей: от $50 000 и выше. Но тем не менее, машина очень популярна. И это не потому, что инвалиды богатые, а потому, что государство спонсирует существенную стоимость покупки.

А молодые люди на этих машинах практически не ездят.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

проблем, экономия топлива, плюсы и минусы, система 4WD

Обновлено: 21 января 2020 г.

Задние сиденья регулируются и могут складываться вперед, обеспечивая большое грузовое пространство (72,0 куб. Фута) сзади. По заявлению Honda, CR-V может вместить два полноразмерных горных велосипеда в сборе. Окно задней двери багажного отделения открывается отдельно. Как и в предыдущей модели, под напольным ковром находится складной стол для пикника, который также служит крышкой для большого хранилища сзади.

Honda CR-V Проблемы: Лампы головного света выходят из строя часто, хотя их замена не очень дорога. Посмотрите эти видео на YouTube о том, как заменить.
Изношенная тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызывать стук при медленном движении по небольшим неровностям и чрезмерному крену кузова в поворотах. Замена одной ссылки в магазине обойдется в 80–140 долларов.

В Honda TSB 08-016 говорится, что код проверки двигателя P1457 может быть вызван заблокированным или ограниченным электромагнитным клапаном EVAP (модуль вентиляции топлива). Чтобы решить эту проблему, Honda советует установить комплект электромагнитных клапанов EVAP.

Изношенный карданный шарнир или центральный опорный подшипник приводного (гребного) вала может вызывать заметную вибрацию на определенных скоростях. Любая часть может быть заменена отдельно. Это ремонт в магазине за 220-460 долларов.

Компрессор кондиционера может развалиться внутри и привести к загрязнению всей системы кондиционирования металлическими частицами. Некоторые части системы кондиционирования можно промыть, другие придется заменить. Ремонт дорогой, минимум 800-900 долларов.

Если одна из опор двигателя выходит из строя, это может вызвать вибрацию в «Drive».

Трансмиссия: CR-V 2002-2006 годов доступен как с передним, так и с полным приводом (только AWD в Канаде) с механической или автоматической коробкой передач. Единственный выбор двигателя — мощный и надежный 2,4-литровый 4-цилиндровый DOHC i-VTEC мощностью 160 л. с.

Ремень или цепь привода ГРМ: Двигатель 2,4 л K24 имеет цепь привода ГРМ; ремня грм нет.

Экономия топлива: Honda CR-V — один из самых экономичных внедорожников. EPA оценивает полный привод Honda CR-V 2005 года с автоматической коробкой передач в 20/25 миль на галлон или 11.8 / 9,4 литра на 100 км. Это означает, что вы можете проехать 303 мили (487 км) на одном полном баке объемом 15,3 галлона (57,9 л) бензина.

Механические: CR-V имеет дисковые тормоза на всех четырех колесах; Доступна АБС (входит в стандартную комплектацию всех моделей с 2005 года).

Система полного привода: CR-V имеет систему полного привода с двумя насосами. В нормальных условиях CR-V приводится в движение передними колесами. Как только передние колеса начинают буксовать, система сдвоенных насосов, встроенная в задний дифференциал, включает задний мост. Это простая и эффективная система полного привода по требованию.Шум, исходящий от задней части на медленных поворотах, может быть вызван поврежденной жидкостью заднего дифференциала; проверьте это. Если его необходимо заменить, используйте только оригинальную жидкость Honda Dual Pump Fluid. Согласно руководству по эксплуатации CR-V 2004 года, емкость заднего дифференциала составляет 1,1 кварты США или 1,0 л. Замена жидкости заднего дифференциала в магазине стоит 120-190 долларов.

Управляемость и ходовые качества: На дороге CR-V обеспечивает управляемость почти как автомобиль. Езда уверенная, но удобная, хотя вы слышите некоторый дорожный шум.Малый радиус поворота отлично подходит для езды по городу или при парковке.

Плюсы: Экономия топлива, обзор, управляемость, результаты краш-тестов, практичный просторный салон, грузовое пространство, окно задней двери открывается отдельно, малый радиус поворота, стоимость при перепродаже.

Минусы: Езда жесткая, дорога и шум двигателя, передние сиденья не очень удобны в дальних поездках, квадратный вид.

Всего: Honda CR-V 2002-2006 годов — один из самых практичных компактных внедорожников из когда-либо построенных.Добавьте к этому солидный двигатель, простую систему полного привода и стол для пикника, и вы получите отличный автомобиль для путешествий.
CR-V 2002-2006 гг. По большей части был надежным, хотя некоторые проблемы, например с компрессором кондиционера, ремонт может быть довольно дорогим. По состоянию на январь 2020 года Honda CR-V 2005-2006 годов внесена в список «Рекомендованных» на веб-сайте Consumer Reports. Toyota RAV4 — извечный конкурент. Это аналогичный внедорожник, который также отличается хорошей экономией топлива.

Похожие автомобили:
Подержанный Honda CR-V 2007-2011 обзор
Подержанный Toyota RAV4 2001-2005 обзор
Подержанный Toyota RAV4 2006-2012 обзор
Подержанный Ford Escape 2008-2012 обзор

На что обращать внимание при покупке a подержанный Honda CR-V: Если горит индикатор «Check Engine», проверьте проблему перед покупкой автомобиля.Проверить уровень моторного масла; низкий уровень масла может быть признаком того, что двигатель потребляет масло. В Rust Belt берегитесь чрезмерной ржавчины под ним. Помогает, если вы можете протестировать систему AWD на скользкой дороге, чтобы убедиться, что она работает. Проверить кондиционер. Судя по количеству жалоб, это одно из слабых мест; ремонт мог быть дорогим. Прочтите наше иллюстрированное руководство: Как осмотреть подержанный автомобиль, чтобы узнать, что искать. Перед покупкой автомобиля обратитесь к механику для его осмотра.

Техническое обслуживание: Перегрев может вызвать множество проблем с двигателем; поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне. Регулярная замена масла важна для поддержания двигателя в хорошей форме. Зимние шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой на снегу. Заменяйте трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы, используя оригинальную трансмиссионную жидкость Honda. Не реже одного раза в год проверяйте свой автомобиль на подъемнике на предмет безопасности. Многие компоненты (например, тормоза, рулевое управление, подвеска) не могут быть должным образом проверены в месте замены масла.

6 вещей, которые мы любили и не любили в новом Honda CR-V

Всем ненавистникам CR-V четвертого поколения теперь стало намного легче дышать. Honda приложила дополнительные усилия и полностью переработала самый продаваемый в Америке внедорожник до такой степени, что мы искренне рады его вождению. Да, верно: нам нравится водить автомобиль, который настолько же банален, насколько неверно произносится слово «сакэ».”

После 20 лет ношения американской короны продаж внедорожников CR-V купили почти 4 миллиона человек только на нашем континенте, и шесть лет подряд он рос, поскольку сегмент кроссоверов начального уровня продолжает расширяться. Honda знает, что не может позволить себе отказаться от своего места в группе CUV, и, поскольку многие берут на себя нынешний CR-V из-за его эксклюзивного сенсорного информационно-развлекательного экрана, прерывистых линий и неинтересных характеристик вождения, настало время для капитального ремонта.

В плане отделки салона Honda сохранила типичные значки LX, EX, EX-L и Touring, а самый низкий класс сохранил старые 2.4-литровый двигатель i-VTEC. Но он также модернизировал даже свою самую базовую модель, добавив такие вещи, как стандартная многооконная камера заднего вида, совместимость с Bluetooth, электронный тормоз и хороший набор внешних обновлений. Все это и многое другое можно получить всего за 24 045 долларов, но поскольку меньший HR-V по-прежнему является ключом к дворцу доступности Honda CUV, мы обращаемся к линии отделки Touring за 32 395 долларов, поскольку она позволяет нам покрыть все звонки и свисток имеется.

Хотя Honda ожидает, что только 15% покупателей CR-V выберут верхнюю часть комплектации Touring, после поездки по прибрежным шоссе северной Калифорнии и по дорогам, обычно предназначенным для мощных спортивных автомобилей, мы можем сделать два сильных заявления: Во-первых, это , на порядок лучше, чем можно было ожидать, , и ездит он как мечта.Honda внимательно прислушивается к жалобам потребителей и критикам и устраняет многие проблемы, с которыми мы сталкивались с предыдущими поколениями, сравнивая эту версию с предложениями роскошных внедорожников, такими как BMW X3.

Во-вторых, Honda еще не достигла совершенства с CR-V. Каким бы умным и проворным он ни стал, мы обнаружили, что у его конкурентов есть несколько вещей, от которых он может извлечь выгоду. Некоторые из этих упущений могут нарушить условия сделки для потенциальных покупателей, другие — нет.Но независимо от того, что покупатели думают о последнем внедорожнике Honda, одно можно сказать наверняка: со временем этот сегмент будет только нагреваться, и это поколение CR-V имеет отличный шанс помочь Honda сохранить свое место на рынке. Топ.

1. Сильно режет… до точки

Совершенно новый CR-V поворачивает лучше, чем вы когда-либо ожидали, и, чтобы подчеркнуть этот момент, Honda поставила нас на виды живописных горных дорог, обычно предназначенных для тестирования автомобилей, таких как новый Civic Type-R .

Чтобы понять, почему эта последняя модель работает так чертовски хорошо, мы поговорили с главным инженером по шасси CR-V Кодзи Накаджо. Накадзё живет в Токио и последние 20 лет каждый день ездит на работу на автомобиле Integra Type-R первого поколения. Каждый раз, когда вы заставляете кого-то, кто ездит на уличных гоночных автомобилях, работать каждый день над разработкой шасси, вы обязательно получите интересные результаты, а в случае CR-V это означает развлечение почти для всех.

Плюсы: Резко перенастроенная передняя / многорычажная задняя подвеска MacPherson с плавающим задним подрамником и заполненными жидкостью втулками для более плавных ходовых качеств и более четкой управляемости.Модернизированная зубчатая рейка и шестерня также изменяемы, и требуется всего 2,3 оборота, чтобы перейти от упора к упору по сравнению со старым стандартом 3.1, а система Honda Agile Handling Assist (AHA) хорошо работает с помощью системы стабилизации, чтобы держать вас под контролем.

Минусы: Покупатели не могут выбрать версию с более жесткими опускающимися пружинами или более широкими колесами с более липкими шинами, как на Toyota RAV4 SE. Мы также обнаружили проблему с шинами Hankook Kinergy 235/60 R18 с рейтингом H, которые отлично подходят для повышения эффективности, но не внушают уверенности в поворотах из-за своей жесткости.

2. Прирост мощности и топлива увеличился, но стоит

Все, что выше линии LX, получает усиленную версию 1,5-литрового двигателя Earth Dreams от Civic с турбонаддувом, что дает на 16 лошадиных сил больше, чем у меньшего автомобиля, в общей сложности 190 скачущих пони и возможности передать 57% всего крутящего момента на задние колеса. Возможно, это не фейерверк двигателя, подобного Turbo 2.0-литровый в Santa Fe Sport, но он предлагает очень хорошую кривую крутящего момента 179 футов на фунт, которая сужается к гибкой системе наддува для более быстрого сгорания и повышения производительности.

Плюсы: Обновленная турбина небольшого диаметра оснащена девятью вентиляторами вместо 11, как у Civic, что означает большую мощность и меньшее количество дозаправок. В сочетании с турбонагнетателем с водяным охлаждением, выпускными клапанами, заполненными натрием, улучшенными впускными отверстиями и свободным промежуточным охладителем, экономия топлива достигает 27/33 (расчетная) на полноприводных моделях.

Минусы: Если вам нужны лучшие показатели MPG, потребуется топливо премиум-класса, и даже в этом случае этот 1,5-литровый двигатель все равно не даст вам такого же динамичного опыта, как Santa Fe Sport или 2,0-литровый EcoBoost Ford Escape. . Спортивный режим тоже не дает многого, хотя на бумаге он должен. И вы можете сказать, что эта трансмиссия нацелена на эффективность больше, чем на развлечение.

3. Резко рестайлинговый корпус шикарный, но поляризующий

Нам нравится внешний вид, который Honda сделала своему отмеченному наградами маленькому внедорожнику, а версия Touring поднимает все на ступеньку выше, начиная с этих фирменных светодиодных фар, ходовых огней, хвостовиков, поворотников и стоп-сигналов.Он также поставляется с интегрированными алюминиевыми серыми рейлингами на крыше, обтекаемой нижней частью и более широкой и смелой стойкой, которая делает его намного более маневренным.

Плюсы: Выпуклые крылья, гладкий двойной выхлоп, рестайлинг передней и задней панели, а также задняя дверь с возможностью программирования высоты — все это в нашей книге победителями. Хонда поступила мудро, не переборщив с неокрашенной нижней пластиковой отделкой салона, которая предлагает более изысканный и законченный продукт.

Минусы: Просто посмотрев, что люди говорят о CR-V в социальных сетях, вы можете сказать, что поклонники Honda либо не в восторге от этого обновления, либо полностью влюблены в то, как тупой нос и крючковатая задняя часть CR-V посмотрите.

4. Действительно ли Honda «Beautility» — вещь?

Руководитель разработки CR-V, Такааки Нагадоме, использует свой собственный термин для обозначения того, как была переделана кабина этого автомобиля, и он назвал его «красота». Стремясь использовать «дикий и современный» подход к дизайну интерьера, Honda сделала обновление декоративных и сенсорных материалов поверхности звездой шоу, при этом как тактильные, так и визуальные обновления приносят нам основные очки в течение нашего дня. водить машину.Ручка регулировки громкости находится на головном устройстве Garmin, все кнопки и переключатели прочны и имеют четкий дизайн / расположение, а передние и задние сиденья расположены горизонтально, полностью регулируются и довольно удобны. И цифровой дисплей драйвера, и выступающий сенсорный экран также яркие, легко читаемые и отзывчивые.

Плюсов: Эта кабина тихая, удобная и невероятно динамичная. Нам нравится, что задняя скамья оснащена двумя портами USB, а также поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, материалы выглядят потрясающе, сиденья нагреваются быстрее, чем Audi A8, и все легко доступно как физически, так и в цифровом виде.

Минусы: В центральной консоли можно было бы использовать некоторые контрастные цвета, такие как дверные вставки, сиденья не двухцветные и не вентилируемые, рулевое колесо не так далеко выдвигается, и даже модернизированная стереосистема с девятью динамиками модели Touring звучит слабо.

5. Пространство и хранение в течение нескольких дней, но по-прежнему отсутствуют некоторые ключевые элементы

Салон CR-V спроектирован так, чтобы у него было больше места для хранения вещей и пассажиров, чем когда-либо прежде, и, используя новые возможности внедорожника, он может предложить большую универсальность по сравнению со старой моделью.Заднее вещевое пространство теперь регулируется по высоте, поэтому вы можете опустить его, чтобы получить больше места для маневрирования по вертикали, или поднять, чтобы получить полностью ровное грузовое пространство, что дает вам 9,8 дюйма глубины и 1,4 дюйма дополнительной высоты для создания первоклассного внутреннего пространства. . Дверные карманы и подстаканники также были перерисованы, чтобы вместить различные сосуды для питья, а центральная консоль предлагает все конфигурации нового Civic.

Плюсы: Место для ног в задней части скамейки увеличено на 2,1 дюйма, место для хранения стало почти на 10 дюймов длиннее и настраивается, а карманы для хранения стали больше и удобнее, чем когда-либо прежде.

Минусы: Никаких ящиков для хранения вещей в сиденьях или потайных мест под полом, как в некоторых автомобилях Fiat-Chrysler, и никаких умных ящиков с нижним центральным стеком, как в Civic. Отсутствие раздельного заднего сиденья 40/20/40 также ограничивает возможности грузового отсека.

6. Honda Sensing по-прежнему поражает воображение на правильной машине

Получение рейтинга IIHS Top Safety Pick + означает, что новый CR-V оснащен функциями безопасности при столкновении и, в первую очередь, технологией, предотвращающей столкновения.Honda Sensing теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, начиная с EX и новее, а модели Touring получили множество выдающихся обновлений, включая уменьшение выезда с дороги, адаптивный круиз с возможностью отслеживания на низкой скорости и предупреждения о перекрестке.

Плюсы: Мы были впечатлены тем, насколько хорошо CR-V следовал за автомобилями при включенном адаптивном круиз-контроле, поскольку скорость разгона и замедления была довольно плавной. Добавьте мониторинг слепых зон и умное оповещение о перекрестном движении, и позвольте многооконной задней камере покрыть все остальное.

Минусы: Помощь при удержании полосы движения не работает так же хорошо, как в Accord, и нет боковой камеры LaneWatch для пассажира и возможностей объемного обзора, как у некоторых из конкурентов.

Как долго прослужит Honda CR-V? (Решено и объяснено!)

В сегменте компактных кроссоверов внедорожников представлено множество великолепных автомобилей, но Honda CR-V затмевает все остальные.

В этой модели есть все, что мы ценим в кроссоверах — отличная топливная экономичность, большая грузоподъемность и высокотехнологичное оборудование.

Долговечен ли Honda CR-V? Давайте узнаем в этой новой статье.

Вот краткий ответ на вопрос, как долго продержатся Honda CR-V:

При надлежащем обслуживании новый Honda CR-V может продержаться от 250 000 до 300 000 миль на дороге. Это означает срок службы от 16 до 20 лет, что делает CR-V одним из самых надежных кроссоверов на рынке.

Сколько миль можно ожидать от Honda CR-V?

Некоторые называют Honda CR-V одним из самых надежных и долговечных автомобилей, когда-либо выпущенных.Это может показаться преувеличением, но на самом деле это ближе к истине, чем вы думаете.

Исследование iSeeCars, проанализировав миллионы продаж подержанных автомобилей, показало, что средняя Honda CR-V может проехать 200 000 миль. Однако отчеты владельцев предполагают, что эти автомобили могут продержаться до 300 000 миль.

Основным фактором, определяющим долгий срок службы Honda CR-V, является его впечатляющая надежность. В течение многих лет Honda CR-V неизменно получала высокие оценки надежности. Надежность этих моделей означает, что они прослужат долго в дороге.

Но вы должны понимать, что какой бы надежной ни была Honda CR-V, вам нужно заботиться о ней, чтобы выжать максимум миль. Это означает, что вам нужно регулярно делать такие вещи, как замена моторного масла, замена фильтров, промывка трансмиссии и так далее.

Уход за автомобилем Honda CR-V также подразумевает хорошее обращение с ним. Это означает, что вы не должны бить его или ездить на нем грубо.

По словам владельцев, повреждение CR-V приведет к его поломке раньше, чем ожидалось.

Если вы можете проделать вышеупомянутые действия для своей Honda CR-V, то возможно пробежать 300 000 миль.

Ознакомьтесь также с нашей статьей про крутой брелок на Honda CR-V.

Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Honda CR-V?

Хотя Honda CR-V — выдающийся автомобиль, он склонен к ржавчине, особенно при воздействии коррозионных элементов, таких как дорожная соль или соленый морской воздух.

Насколько мы можем судить, у вас может появиться ржавчина на новой Honda CR-V в течение первых семи лет владения.

Это приблизительная оценка, основанная на найденных нами отчетах владельцев. Насколько рано или поздно ржавчина схватится на вашем Honda CR-V, будет зависеть от таких факторов, как регион.

Если вы живете в холодном штате, где зимой дороги засаливаются, ваш CR-V может заржаветь раньше, чем у вашего приятеля, который живет, скажем, в Техасе.

Точно так же проживание в прибрежном городке также увеличивает вероятность попадания ржавчины на ваш автомобиль. Это связано с тем, что частицы соли в морском воздухе могут прилипать к вашей Honda CR-V и вызывать хаос, вызывая ржавчину на транспортном средстве.

Фактически, один владелец сообщил о появлении ржавчины на своем новом CR-V, предположительно из-за того, что он стоял на складе дилера, где он подвергался воздействию воздуха с моря.

Следите за нашей статьей, в которой рассказывается о 11 статистических данных Honda CR-V, которые вы должны знать

По результатам нашего исследования, вот некоторые места на Honda CR-V, подверженные ржавчине:

• Дверь и крышка багажника
• Выхлопная система
• Люк
• Зона ходовой части
• Арка заднего колеса
• Боковые панели

Мы советуем вам всегда проверять вышеупомянутые области на наличие признаков окисления или коррозии.Вы также можете распылить средства для защиты от ржавчины, такие как жидкая пленка, на эти детали, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Также ознакомьтесь с нашей статьей о вождении Honda CR-V зимой и в снегу.

Каков срок службы Honda CR-V по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

Honda CR-V — легендарный производитель в своем классе, но сегмент массовых кроссоверов является домом для нескольких других моделей-победителей.

Здесь мы сравниваем долговечность CR-V с конкурентами.

Honda CR-V vs.Тойота Рав4

Вместе Honda CR-V и Toyota Rav4 представляют собой два самых популярных компактных кроссовера из когда-либо созданных. В то время как Rav4 и CR-V во многом схожи, Honda CR-V выигрывает по прочности.

При надлежащем техническом обслуживании вы получите около 250 000 миль пробега от Toyota Rav4. Для сравнения, Honda CR-V может продержаться до 300 000 миль при правильном уходе.

Honda CR-V против Subaru Forester

Subaru Forester — еще один великий автомобиль в сегменте компактных кроссоверов.

Фактически, Subaru Forester — одна из моделей, которые вы можете рассматривать как альтернативу Honda CR-V. Но CR-V служит дольше, чем Subaru Forester.

Наше исследование показывает, что средний Subaru Forester может проехать около 250 000 миль, что весьма впечатляет.

Однако это все же меньше, чем пробег, который вы получите от Honda CR-V, который составляет около 300 000 миль.

Honda CR-V против Mazda CX-5

Mazda CX-5 может продержаться от 200 000 до 250 000 миль.Для сравнения: Honda CR-V проработает колоссальные 300 000 миль.

Это означает, что средняя Honda CR-V прослужит дольше CX-5 на 50 000–100 000 миль, в зависимости от того, как вы это рассчитываете.

Honda CR-V против Chevrolet Equinox

Chevrolet Equinox проходит 200 000 миль по сравнению с Honda CR-V, который пробегает около 300 000 миль. Эта разница в 100000 миль означает разницу в сроках службы двух моделей в шесть лет.

Насколько надежен Honda CR-V?

Изучив форумы и различные сайты, мы можем с уверенностью сказать, что Honda CR-V — один из самых надежных компактных кроссоверов на рынке.

Созданные с использованием высококачественных материалов, Honda CR-V может оставаться в отличном состоянии с минимальным ремонтом.

Большинство владельцев Honda CR-V признают надежность своих автомобилей. И многие из этих людей говорят, что достигли больших миль, не имея ничего, кроме регулярного технического обслуживания.

Это может объяснить, почему исследование iSeeCars показало, что CR-V является одним из немногих автомобилей, которые владельцы хранят в течение 15 и более лет.

Honda CR-V получает хорошие оценки надежности — еще одно доказательство его впечатляющей надежности.RepairPal дает ему почти идеальный рейтинг надежности 4/5 и ставит его вторым по надежности компактным внедорожником из 26 моделей.

Точно так же J.D. Power дает Honda CR-V 2020 года оценку надежности на 3/5 выше среднего. Это ставит его на первое место в сегменте компактных внедорожников с точки зрения надежности.

Не забудьте также прочитать нашу статью о том, как долго продлится Ford Escapes.

Лучшие и худшие годы для Honda CR-V

Carcomplaints.com, сайт, который рассматривает жалобы на автомобили, называет Honda CR-V 2011 года худшей моделью в модельном ряду.Эта конкретная модель страдает некоторыми серьезными проблемами, некоторые из которых мы перечислили ниже:

• Нежелательное ускорение
• Чрезмерный износ шин
• Чрезмерный расход масла
• Неисправность дверного замка / привода
• Утечка жидкости рулевого управления

Honda CR-V 2015 — еще один модельный год, которого стоит избегать. На эту модель на сайте NHTSA указано более 700 жалоб.

Итак, какой же тогда лучший модельный год для Honda CR-V? Это будет Honda CR-V 2020 года.У него относительно мало жалоб или сообщений о проблемах, что делает его беспроблемной моделью.

Как насчет отзывов этих моделей?

С момента начала производства Honda CR-V отзывали 39 раз. Ниже приводится разбивка данных об отзыве для каждого модельного года:

• 2002: 12 отзывов
• 2010: 10 отзывов
• 2003: 10 отзывов
• 2005 г .: 9 отзывов
• 2004: 9 отзывов
• 2011 г .: 8 отзывов
• 2009 г .: 8 отзывов
• за 2006 год: 8 отзывов
• 2007 г .: 7 отзывов
• 2008 г .: 7 отзывов
• 2017: 3 отзыва
• 2012: 3 отзыва
• 2016: 2 отзыва
• 1999: 2 отзыва
• 1998: 2 отзыва
• 2015: 2 отзыва
• 1997: 1 отзыв
• 2013: 1 отзыв
• 2018: 1 отзыв

Honda CR-V Список моделей на год

Вот модельные годы для Honda CR-V

Первое поколение

• 1997 Хонда CR-V
• 1998 Honda CR-V
— цена: + 0 руб. Автомобиль
• 2000 Honda CR-V
• 2001 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.

Второе поколение

• 2002 Хонда CR-V
• 2003 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2004 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2005 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2006 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.

• 2007 Хонда CR-V
• 2008 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2009 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2010 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2011 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.

• 2012 Honda CR-V
• 2013 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2014 Хонда CR-V
• 2015 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.
• 2016 Honda CR-V
— цена: + 0 руб.

• 2017 Honda CR-V
Модель
• 2018 Honda CR-V
Автомобиль
• 2019 Honda CR-V
Автомобиль
• 2020 Honda CR-V

Дорогое обслуживание Honda CR-V?

Honda CR-V, пожалуй, один из самых недорогих в обслуживании компактных внедорожников.По данным RepairPal, вы будете тратить около 407 долларов в год на обслуживание своего Honda CR-V.

Таким образом, Honda CR-V относится к числу автомобилей с отличной стоимостью владения. Мы подозреваем, что лишь несколько моделей (возможно, Toyota Rav4) имеют более низкие затраты на обслуживание, чем Honda CR-V.

Также прочтите нашу статью о том, сколько продлится Honda HR-V.

Как долго служат тормоза?

Тормозные колодки и роторы Honda CR-V должны пробегать от 30 000 до 60 000 миль.Срок службы ваших тормозов зависит от технического обслуживания, которое они получают.

При регулярном техническом обслуживании ваши тормоза прослужат до 60 000 миль или, если вам повезет, до 70 000 миль.

Как долго служат шины?

Если вы регулярно проводите техническое обслуживание и ничто не повредит ваши шины, они должны прослужить около 50 000 миль, что составляет примерно три-четыре года.

Однако владельцы имеют разные отчеты о сроках службы шин. В основном это связано с тем, что износ шин зависит от использования и обслуживания, которые варьируются от человека к человеку.

Как долго длится передача?

Средняя Honda CR-V может проработать трансмиссию от 120 000 до 180 000 миль, прежде чем потребуется замена.

Мы рекомендуем периодическую промывку трансмиссионной жидкости и замену фильтров, чтобы ваша трансмиссия оставалась в отличном состоянии.

Как долго служат свечи зажигания?

По словам Хонды, свечи зажигания потребуют замены через семь лет или 105 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы должны попросить вашего техника проверять состояние и зазор свечей зажигания с интервалами, рекомендованными в руководстве по обслуживанию.

Как насчет стоимости страховки?

Ежегодно вы будете тратить около 2364 долларов на страховку своего Honda CR-V.

Это означает, что вы будете выкладывать ежемесячные страховые выплаты за свой CR-V в размере 197 долларов.

Советы, чтобы продлить жизнь вашей Honda CR-V

Вот способы продлить срок службы вашего Honda CR-V:

1. Обеспечьте своему автомобилю уход и уход, которого он заслуживает.
2. Избегайте любых модификаций, которые могут увеличить нагрузку на жизненно важные компоненты.
3. Защитите свой автомобиль от ржавчины, чтобы защитить его от ржавчины.

Ресурсы

https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study

https://repairpal.com/reliability/honda/cr-v.amp

https://www.cars.com/research/honda-cr_v/

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Жизнь с Honda CR-V: что на самом деле думают владельцы? | Новости

НОВОСТИ

По Джейн Улицкая

Трудно прожить день, не заметив Honda CR-V на парковке или на шоссе, поэтому неудивительно, что компактный внедорожник стал бестселлером Honda. Соперниками CR-V являются компактные внедорожники, такие как Chevrolet Equinox, Nissan Rogue и Toyota RAV4. Хотя это, вероятно, никого не повернет, у этого типичного небольшого семейного автомобиля есть длинный список достоинств.

Связанный: Какой лучший компактный внедорожник 2019 года?

Основные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

Купите Honda CR-V 2021 года рядом с вами

Cars.com, показала, что CR-V может похвастаться большим грузовым отсеком, просторным задним сиденьем и впечатляющей экономией топлива, но у него есть свои недостатки.Мы обнаружили, что у него отличная плавность хода, громоздкие мультимедийные возможности и медленное ускорение вне сети. Чтобы узнать, согласны ли обычные водители CR-V, мы просмотрели отзывы пользователей Cars.com о CR-V текущего поколения (2017 г. — настоящее время), чтобы найти общие тенденции плюсов и минусов.

Если Honda CR-V входит в ваш список потенциальных клиентов, ознакомьтесь с подробностями о его трансмиссии, характеристиках и функциях ниже и получите впечатления прямо из уст наших пользователей (или с клавиатуры).

Honda CR-V Силовые агрегаты

Пятиместный компактный внедорожник предлагал в продаже три варианта двигателей в течение пяти лет выпуска текущего поколения. Большинство моделей, работающих только на газе, приводятся в движение 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил, соединенным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Ранее в поколении Honda также предлагала атмосферный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в более низких комплектациях. Все комплектации могут быть с передним или полным приводом.

В 2020 году Honda представила гибридную модель с электромотором и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем общей мощностью 212 л.с. Гибрид работает с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и поставляется только с полным приводом.

С годами пробег CR-V 2017-21, оцененный EPA, колебался от 27-30 миль на галлон; гибридные модели работают на 38 миль на галлон вместе взятых.

CR-V Raves and Rants

CR-V отмечают, что наслаждаются вместительным салоном, комфортом и легкостью въезда в автомобиль.Общие жалобы включают в себя глючную технологию, медленное ускорение и дефект масляного заблуждения в моделях 2017-19 годов. (Комментарии отредактированы для ясности.)

Rave: Пространство для растяжки и хранения

CR-V лидировал как в грузовом, так и в заднем сиденьях в нашем конкурсе компактных внедорожников 2019 года. «CR-V имел наибольший объем груза по нашим измерениям — без ущерба для места для ног пассажира», — сказал исполнительный редактор Джо Визенфельдер.

Автомобили.com склонны соглашаться, рекламируя обширное пассажирское и грузовое пространство внедорожника.

• «В машине много места для ног. Задний ящик вмещает нашу инвалидную коляску, что является большим плюсом. Нам не хватает только подогрева руля, но настройки климата очень легко адаптируются. Легкость открытия задней двери багажника позволяет легко хранить все необходимое ». — Потребительский обзор Cars.com на CR-V; Миннеаполис
• «Мы купили новый CR-V 2019 года выпуска в ноябре 2019 года, и хотя он нам понравился с самого начала; Нам с женой с тех пор он понравился еще больше! Он очень хорошо управляется, довольно плавный на дороге, имеет множество функций, предлагает много места для более высоких людей и невероятно расходует бензин (около 30 миль на галлон после двух.5 месяцев). »- 2019 CR-V; Индианаполис
• «Сравнил CR-V с другими конкурентами Subaru; CR-V, кажется, имеет гораздо лучший второй ряд и лучшее грузовое пространство. Он кажется меньше и маневреннее, чем Forester или Outback, и с меньшим количеством слепых зон ». — 2020 CR-V; Мендота-Хайтс, Миннесота

Рейв: Он приспосабливается

Комфорт — это главный приоритет для семейного автомобиля, и владельцы считают CR-V не только комфортным в управлении, но и легким при посадке и выезде.Легкость посадки и высадки из транспортного средства особенно важна для пожилых водителей, водителей невысокого роста или водителей с ограниченными физическими возможностями; Действительно, редакторы Cars.com выделили задние боковые двери, которые открываются почти на 90 градусов.

• «Он гладкий, отлично управляется и тихий. А также легко входить и выходить. У меня два стрессовых перелома в колене, поэтому CR-V легко вставлять и снимать. В мою Honda Accord было сложно садиться и выходить. Отличная сделка, Accord для CR-V ». — 2021 CR-V; Гарнер, Н.С.
• «Я хотел купить небольшой внедорожник, потому что в мою компактную Honda уже было нелегко садиться и выходить из-за травмы бедра. Садиться в автомобиль и выходить из него не составляет труда. Мне также нравятся функции, которые помогают экономить топливо, например автоматическое отключение двигателя. Ассистент движения по полосе очень полезен при поездках ». — 2020 CR-V; Александрия, Вирджиния,
• «Эта машина позволила мне легко сесть в нее, так как я невысокого роста. Будучи невысоким, я мог идеально отрегулировать свое водительское сиденье. К тому же он красивый и вместительный.»- 2021 CR-V; Коксаки, штат Нью-Йорк,
• «Этот внедорожник удовлетворил все мои потребности. Он очень просторный и комфортный как для водителя, так и для пассажира. Отлично по газу, качеству и стоимости владения ». — 2021 CR-V; Батон-Руж, штат Луизиана

Звонок: Finicky Tech

У некоторых владельцев CR-V есть только одна претензия к своему внедорожнику — мультимедийная система не удобна для пользователя. В нашем экспертном обзоре CR-V 2019 года мы пришли к аналогичному выводу. 7-дюймовый сенсорный экран, входящий в стандартную комплектацию всех устройств, кроме базовой, мал по сравнению с экранами конкурирующих внедорожников, а расположенные рядом сенсорные элементы управления не помогают в его случае.Мы также обнаружили, что меню системы слишком сложное, а связь по телефону — менее чем надежна.

• «Это небольшой внедорожник, но у него есть несколько замечательных характеристик. Например, задние двери открываются полностью, что обычно можно увидеть только на внедорожниках с трехрядным сиденьем. Есть полезные электронные устройства безопасности, но HondaLink и Apple [Car] Play необычны ». — 2019 CR-V; Фэрфилд, штат Коннектикут,
• «Этот CR-V является моделью EX-L и имеет ряд улучшений по сравнению с моим бывшим в употреблении CR-V EX-L 2016 года выпуска.Помимо улучшенного стиля, действительно улучшился уровень комфорта, с улучшенными сиденьями и гораздо лучшей ездой. Улучшилась управляемость на дороге. Есть небольшое улучшение с добавлением ручки регулировки громкости в информационно-развлекательной системе, но сама система остается не такой удобной для пользователя ». — 2019 CR-V; Тампа, Флорида,
• «Езда плавная и комфортная, а общее ощущение сравнимо с чем-то гораздо более дорогим. Мне нравятся все функции активной безопасности. Моя единственная жалоба заключается в том, что информационно-развлекательная система кажется немного устаревшей и менее надежной по сравнению с конкурентами.Время от времени он дает сбой, и функция Apple CarPlay не работает. Единственное решение, которое я нашел до сих пор, — это перезапустить машину ». — 2020 CR-V; Мемфис, штат Теннеси,
• «Я владею своим CR-V EX 2020 года почти месяц. Я люблю это. Управляется очень хорошо для внедорожника — очень жесткое рулевое управление. Единственным минусом будет его информационно-развлекательный центр, который устарел и временами немного глючит. Он прост в использовании, но его 7-дюймовый экран слишком мал. В общем, лучшего автомобиля я не мог бы купить.»- 2020 CR-V; Нью-Йорк

Звонок: медленное ускорение

Медленное ускорение CR-V от остановки — это его ахиллесова пята, как мы отмечаем в нашем обзоре модели 2019 года. В этом может быть виноват вариатор внедорожника, равно как и его относительно небольшой двигатель. Мы не наблюдали большого отставания от ускорения, когда автомобиль набирал скорость, но некоторые владельцы CR-V жалуются, что достижение скорости на шоссе было проблемой.

• «Это мой третий CR-V, и я подумал, что буду в порядке с меньшим двигателем в обмен на больший расход бензина… Я не согласен.Когда вы набираете скорость, все в порядке, но добираться до нужного места кажется нелегким делом ». — 2020 CR-V; Кирквуд, штат Нью-Йорк,
• «Мне нравится моя Honda и все функции безопасности, но ускорение медленнее, чем у моего предыдущего CR-V. Возможно, это будет улучшено с новыми моделями ». — 2019 CR-V; Ричмонд, Вирджиния,

Ассортимент: Разбавление масла (модели 2017-19)

Покупатели внедорожников, рассматривающие подержанную Honda CR-V, должны знать об известном дефекте жидкого топлива в ранних моделях текущего поколения.Некоторые владельцы жаловались, что в салоне чувствуется запах топлива и уровень масла выше нормы. Honda предложила исправление в виде бесплатного обновления с гарантийным ремонтом. Однако первоначально право на обновление имели только владельцы в холодном климате, таких как Мэн, Миннесота, Северная Дакота, Южная Дакота и Висконсин, и многие владельцы заявили, что не могут решить проблему.

• «После того, как я пробыл на автомобиле две недели, я заметил, что он грохотал от 0 до 35 миль в час, а затем, казалось, сглаживается, когда я какое-то время ехал на нем.Меня тоже заверили, что у CR-V 2019 года не было никаких проблем с «газом в нефти». У меня нет даже 200 миль на автомобиле, и я проверил масло сегодня; Мне хочется плакать. Полотенце, которым я вытирал щуп, пахнет только газом. — 2019 CR-V; Британская Колумбия, Канада
• Мне в нем все нравится. То, как он управляется на дороге. Функции безопасности и комфортная езда. Единственное, что меня беспокоит, — это продолжающиеся проблемы с разбавлением масла, которые впервые были замечены в 2017 году.Продлена гарантия на трансмиссию. Должно быть требование, чтобы дилеры информировали потенциальных покупателей об известных проблемах ». — 2018 CR-V; Талса, Окла.
• «Последние несколько месяцев после запуска машины чувствуете запах бензина в салоне. Я читал о проблемах с этим двигателем — газ, разжижающий масло и попадающий в масляную систему. Оказывается, у моего CR-V 2017 года с 1,5-литровым турбонаддувом теперь та же проблема. Уровень масла повышается из-за разбавления масла газом ». — 2017 CR-V; Флоренция, Колорадо.

2017-21 Отделка CR-V, цены и характеристики

Цены на CR-V текущего поколения оставались относительно стабильными на протяжении многих лет. Газовые модели выпускались в комплектациях LX, EX, EX-L и Touring с 2017-2020 годов, а ранее EX-L поставлялись с навигацией или без нее. Honda добавила Special Edition между LX и EX на 2021 год. Цены (включая пункт назначения) для начала варьировались от примерно 25 000 до 35 000 долларов в первые годы с небольшим повышением до нынешних 26 575-35 150 долларов на 2021 год.Примечательно, что набор функций безопасности и помощи водителю Honda под названием Honda Sensing стал стандартным с 2020 года; до этого он отсутствовал на LX.

CR-V Hybrid, доступный в версиях EX, EX-L и Touring, в настоящее время стоит от 31 785 до 37 575 долларов на старте.

CR-V 2021 года поставляется со стандартной системой Honda Sensing для всех уровней отделки салона. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию Special Edition и более высоких версий, как и подогрев передних сидений. Дополнительные удобные функции, такие как беспроводная зарядка телефона и дверь багажного отделения с функцией громкой связи, присутствуют в топовом CR-V Touring.

Ещё на Cars.com:

Видео по теме: Обзор Honda CR-V 2019

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2014 Honda CR-V Плюсы, минусы и цены на модель

Мы не просто говорим о машинах… учим как купить из них .

Honda CR-V был самым продаваемым компактным кроссовером в последние годы по уважительной причине … на самом деле, есть множество веских причин. Он удобный, практичный, надежный, достаточно привлекательный для вождения, имеет хороший расход топлива, доказала низкую стоимость владения и предлагает исторически высокую стоимость при перепродаже.

Этот семейный автомобиль просто упрощает жизнь благодаря легкости в управлении, легкости загрузки салона, легкости парковки и хорошей обзорности.Он также предлагает две ручки в багажнике, которые позволяют легко перевернуть заднее сиденье вперед, чтобы разместить более крупные и громоздкие предметы, которые часто могут создавать головную боль при хранении. И в то время, когда электронные интерфейсы функций с каждым годом становятся все более и более сложными, элементы управления и индикаторы CR-V 2014 просты в использовании и понимании, при этом избегая модных дисплеев.

Выбор модели для потребителей также довольно прост, потому что доступен только один двигатель и три уровня отделки салона.А варианты? Они также очень просты и состоят только из двух, предлагаемых в верхней части комплектации EX-L: навигации и задней развлекательной системы.

Плюсы:

Просто и со вкусом, снаружи и внутри
Кабина удобная, изысканная и тихая.
Отличный механизм складывания сидений
Просторное грузовое и пассажирское пространство
Хороший расход бензина
Удобное управление
Множество стандартных технических функций
Сильные результаты краш-тестов

Минусы:

Кому-то стиль может показаться немного пресным.
Возможно, слишком много пластика в салоне
Обратная связь рулевого управления немного тупая
Обновление двигателя недоступно
АКПП не предлагает ручной режим
Без сиденья третьего ряда

Всего:

Хотя Honda CR-V 2014 года может иметь некоторые незначительные недостатки, его положительные стороны настолько веские, что мы ожидаем, что он останется лучшим среди доступных компактных внедорожников.

Другие мнения :

Из номера truedelta.com :

«Но CR-V всегда был среди самых надежных моделей в опросе, что это должно быть ключевым фактором при принятии решения о покупке. Ни один из 50+ владельцев CR-V четвертого поколения, участвующих в обследование сообщило даже об одном мелком ремонте в течение 2012 г. »

Из Edmunds.com :

«Вместительный, экономичный и оснащенный функциями для семейного отдыха, Honda CR-V 2014 года является нашим лучшим выбором среди компактных кроссоверов-внедорожников.»

Из номера TheCarConnection.com :

«Honda CR-V 2014 года не совсем бодрый, но он демонстрирует эффективность на нескольких уровнях и, наконец, привносит больше возможностей в борьбу семейных универсалов».

Из Синяя книга Келли :

«Тех, кому нужна мощность V6 (для буксировки) или удобство сиденья в третьем ряду, не будет интересовать Honda CR-V 2013 года. Ford Escape и Hyundai Santa Fe предлагают более мощные двигатели с такими же или лучшая экономия топлива, как у CR-V.»

Лучшая цена? Вот как получить самую низкую цену на Honda CR-V

Счет-фактура и стоимость наклеек:

Другие страницы, представляющие возможный интерес:

2013 Honda CR-V
2014 Honda Accord
2013 Honda Civic
Обзоры бывших в употреблении Honda
2013 Honda Odyssey

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля Honda CR-V — покупка и продажа автомобиля

Honda CR-V — второй по объему продаж внедорожник в мире, непрерывное производство которого началось еще в 1995 году. В прошлом Honda заявляла, что CR-V на самом деле означает «Комфортный малолитражный автомобиль. », Хотя« компактный внедорожник »- это термин, который когда-то использовался в обзорной статье в Великобритании, которая затем была переиздана Honda.

Независимо от того, что, по вашему мнению, обозначает его название и как долго он существует, Honda CR-V по-прежнему остается невероятно популярной моделью как на новых, так и на подержанных рынках.Если вы заинтересованы в его покупке, здесь я собираюсь рассказать вам, на что следует обращать внимание при покупке подержанной Honda CR-V, указав следующее:

• История Honda CR-V
• Гибрид Honda CR-V
• Сколько вы должны платить за подержанную Honda CR-V?
• Что такого особенного в CR-V?
• Возможные проблемы, на которые следует обратить внимание
• Конкуренты и альтернативы Honda CR-V
• Стоит ли покупать подержанную Honda CR-V?
• История Honda CR-V

CR-V — это компактный кроссовер-внедорожник, который существует задолго до того, как кроссоверы стали обычным явлением.Он был запущен в производство в 1995 году и был построен на той же платформе, что и Honda Civic того времени, но только через пару лет, в 1997 году, он впервые появился в Северной Америке.

Сначала Honda построила все свои CR-V в Японии и Великобритании, но в 2007 году производство в Северной Америке было начато в Ист-Либерти, штат Огайо. На данный момент существует пять различных поколений Honda CR-V, а текущее пятое поколение началось с 2017 модельного года.

В настоящее время разрабатывается совершенно новое шестое поколение CR-V, и ожидается, что оно будет больше, чем пятое поколение, когда оно появится в 2023 году.

Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.

1999 года. Поскольку габариты внешней ширины превышают нормативы японского правительства, Honda CR-V первого поколения фактически классифицируется как роскошный автомобиль в своей родной Японии.Впервые он увидел свет на американской земле на автосалоне в Чикаго в 1996 году, а розничные продажи начались в феврале 1997 года.

С самого первого дня CR-V всегда был пятидверным компактным кроссовером, но первая версия была доступна только в одном уровне отделки салона, который в конечном итоге стал известен как LX. Также был доступен только один двигатель — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил и 133 фунт-фута. крутящего момента.

Первое поколение претерпело заметные изменения в 1999 году вместе с более мощным двигателем, но я не буду вдаваться в подробности о плюсах и минусах модели, которой уже более двух десятилетий.Вы по-прежнему найдете их в продаже и они станут сильными, и они, вероятно, будут продолжать продаваться еще какое-то время, потому что это то, что делают Hondas.

2003 года Honda Civic седьмого поколения стала основой для второго поколения CR-V, которое было запущено в производство в 2001 году как модель 2002 года. Помимо комплексного рестайлинга, модели второго поколения в Северной Америке были оснащены более мощным двигателем, чем раньше, который выдавал 160 лошадиных сил и 140 фунтов.-фт. крутящего момента.

Это поколение подверглось фейслифтингу в 2005 году, и эти модели 2005 и 2006 годов являются самыми ранними из них, которые я рекомендую вам подумать о покупке, если вы ищете дешевый и прочный компактный кроссовер. Если вы хотите узнать о различных комплектациях, стандартных функциях и оснащении моделей второго поколения, вот несколько официальных брошюр, которые вы можете скачать бесплатно:

2010 года Третье поколение CR-V поступило в продажу в США в сентябре 2006 года в качестве модели 2007 года, и именно здесь я бы посоветовал вам серьезно задуматься о покупке подержанной Honda CR. -V.Это первый раз, когда CR-V начал выглядеть так, как сегодня, и это дизайн, который до сих пор неплохо держится.

Эти версии Honda оснащены 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который в Северной Америке выдает 166 лошадиных сил и 161 фунт-фут. крутящего момента, и это поколение получило обязательный фейслифтинг в 2010 модельном году.

Если вы хотите узнать о различных комплектациях, стандартных функциях и оснащении моделей третьего поколения, вот официальные брошюры, которые вы можете скачать бесплатно:

2015 г. Думаю, мне лучше указать на этом месте, что будут некоторые споры о годах выпуска, датах их производства и поступления в продажу.Это связано с тем, что CR-V — поистине глобальная модель, и новые версии и фейслифтинг запускаются на разных рынках в разное время. Это четвертое поколение было запущено в производство в США в 2011 году и поступило в продажу как модель 2012 года после своего дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году.

Двигатель под капотом этого в Северной Америке — 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель i-VTEC, который выдает 185 лошадиных сил и 163 фунт-фута. крутящего момента и передает эту мощность на передние или все четыре колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Это поколение получило фейслифтинг в 2014 году в 2015 модельном году, но как до, так и после фейслифтинга версии — это красивые внедорожники, которые хорошо покупать подержанные.

Если вы хотите узнать о различных комплектациях, стандартных функциях и оснащении моделей четвертого поколения, вот официальные брошюры, которые вы можете скачать бесплатно:

2021 года Текущее пятое поколение CR-V поступило в продажу в октябре 2016 года в США в качестве модели 2017 года и будет доступно как в пятиместном, так и семиместном вариантах.Под капотом всех американских моделей до 2020 модельного года стоит либо 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 184 лошадиные силы, либо 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который дает Honda 190 лошадиных сил. Когда наступил 2020 модельный год, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом стал стандартной силовой установкой для всех уровней отделки салона CR-V.

Северная Америка стала первой территорией, получившей обновленную версию пятого поколения, которую Honda представила в 2019 году для модели 2020 года. Если вы хотите узнать о различных комплектациях, стандартных функциях и оснащении моделей CR-V пятого поколения, вот несколько официальных брошюр, которые вы можете скачать бесплатно:

Удивительно, но Honda не представила гибридную версию CR-V до 2020 модельного года.В CR-V Hybrid используется 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона с гибридной системой Honda i-MMD, но бензиновый двигатель в основном вырабатывает энергию для литий-ионной батареи, которая приводит в действие электродвигатели. Чистая мощность системы составляет 212 лошадиных сил, а ее характеристики почти идентичны газовой версии CR-V. Однако главный козырь гибрида — экономия топлива с комбинированным показателем EPA в 38 миль на галлон. CR-V Hybrid — это полноприводная модель, более совершенная, чем базовая CR-V, а также превосходная экономия топлива.

CR-V неплохо держит свою цену, а CR-V трехлетней давности потеряет только около 29% своей первоначальной цены. Для сравнения: Ford Escape и Chevy Equinox обесценились на 37%, а Nissan Rogue * — на 39%.

Это означает, что новый базовый CR-V, который сегодня стоит 25 350 долларов, будет стоить вам около 18 000 долларов, когда ему исполнится три года и он проехал около 40 000 миль.

Вот таблица, показывающая диапазон цен, который вы должны ожидать платить за подержанный Honda CR-V начиная с 2008 года, который основан на данных, полученных от автомобильной сети.com веб-сайт.

Honda CR-V особенная, потому что она очень хороша во всем, что делает, и не пытается быть тем, чем она не является.Нет никаких попыток убедить кого-то в том, что CR-V имеет скрытые достоинства серьезного внедорожника, и совершенно очевидно, что Honda не пытается выглядеть роскошным автомобилем. Вместо этого CR-V концентрируется на попытке стать лучшим универсальным компактным внедорожником, каким он может быть для повседневного вождения большинства людей.

Просторный, удобный и практичный салон, современный стиль и узнаваемость, плавность хода и эффективность, превосходное качество сборки и разумные и доступные цены.При покупке бывшего в употреблении все вышеперечисленное применимо, но это даже лучшее соотношение цены и качества, поскольку оно даже более доступно, чем новое.

Одной из сильных сторон CR-V является его надежность, и сайт Repairpal дает ему оценку 4,5 из 5,0, что делает его второй лучшей моделью из 26 в сегменте компактных кроссоверов-внедорожников. У CR-V нет никаких внутренних проблем, на которые следует обратить внимание в течение большинства лет модели, кроме обычного износа, который вы должны искать с любым подержанным автомобилем, который вы собираетесь купить.

Как и с автомобилем, время от времени возникали проблемы, поэтому вот некоторые из них, о которых вы, возможно, слышали, и о которых стоит помнить при покупке подержанной Honda CR-V.

Разбавление моторного масла — Это проблема, которая иногда возникает с 1,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом в моделях CR-V пятого поколения. Происходит то, что двигатель позволяет топливу просачиваться в картер, где оно смешивается с моторным маслом, и эта разбавленная смесь затем повышает уровень масла в масляном поддоне, что может привести к серьезному повреждению двигателя.Контрольными признаками этой проблемы являются загорание контрольной лампы двигателя, сильный запах бензина в кабине, настолько сильный, что вы можете почувствовать тошноту и головокружение во время вождения, а иногда двигатель может заглохнуть или заглохнуть.

Проблемы с аккумулятором — Батарея разряжается или разряжается до такой степени, что не хватает заряда для запуска CR-V — проблема, о которой сообщалось с 2011 года или ранее, и она никуда не делась. Программные исправления были выпущены для моделей 2012 и 2017 годов, но даже они не всегда работают, но некоторые предполагают, что проблема больше связана с Honda, использующей слабые батареи.Если у вас возникла эта проблема, вам, вероятно, достаточно будет установить качественную батарею.

Honda Sensing issues — Honda Sensing — это интеллектуальный набор технологий безопасности и помощи водителю, предназначенный для предупреждения вас о вещах, которые вы можете пропустить во время вождения, который скоро станет стандартом для всех автомобилей Honda. К сожалению, некоторые из этих функций могут время от времени отображать сбои, например, случайное торможение CR-V во время движения. Подобные вещи могут быть устранены в сервисных центрах Honda, но есть некоторые внутренние проблемы, такие как функция удержания полосы движения, не работающая должным образом, когда она ослеплена солнцем.

Неисправные подушки безопасности Takata — Это была серьезная проблема, поразившая многих автопроизводителей, и Honda CR-V была одной из затронутых моделей. Это была очень серьезная неисправность компонента, а не вина Honda, но компания приложила огромные усилия, чтобы исправить эту проблему, связавшись с владельцами моделей CR-V с 2002 по 2015 годы, чтобы исправить их.

Сегмент компактных кроссоверов SUV, возможно, является наиболее конкурентоспособным в текущем автомобильном бизнесе, поэтому у CR-V нет недостатка в конкурентах и ​​альтернативах, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

Очевидно, что основным конкурентом второго по популярности компактного кроссовера в мире должен стать тот, который превосходит Honda по продажам, и этой моделью является Toyota RAV4. Тем не менее, есть много других, которые стоит учесть, и все они продаются в достаточном количестве, чтобы заставить вас сесть и обратить на них внимание.

Одними из лучших являются Kia Sportage, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox, Ford Escape, Subaru Forester и Hyundai Tucson. Хороший аргумент в пользу покупки любого из них, так что это дает вам представление о том, насколько хорош CR-V, поскольку он в некоторой степени превосходит их все, за исключением, конечно, RAV4.

Если вам нравится его внешний вид и он соответствует вашему бюджету, то да, вам абсолютно необходимо серьезно подумать о покупке подержанной Honda CR-V. Качество, долговечность и популярность CR-V означает, что бывшие в употреблении модели не так дешевы, как у некоторых конкурентов, потому что Honda лучше сохраняет свою ценность. Обратной стороной является высокая стоимость Honda при перепродаже, когда вы, в конечном итоге, тоже начнете продавать ее.

Если вы хотите найти подержанный Honda CR-V или любой другой подержанный автомобиль по минимально возможной цене, я предлагаю вам проверить правительственные аукционы, где вы можете делать ставки на списанные правительственные, правоохранительные и федеральные транспортные средства, а также автомобили. конфискованы или возвращены властям.

Топ-5 проблем Honda CR-V — 3-е поколение (с 2007 по 2011 год)

Honda CR-V 3-го поколения с такими проблемами, как прерывистый запуск или неработающий кондиционер, является обычным явлением. В этой публикации и видео рассматриваются симптомы и способы устранения этих и других проблем, а наши эксперты раскрывают 5 основных проблем, которые обычно встречаются на Honda CR-V с 2007 по 2011 год.

Распространенные проблемы Honda CRV 3-го поколения (с 2007 по 2011 год)

1. Неисправность компрессора кондиционера

Признаки отказа компрессора кондиционера

• Кондиционер не работает

Причины отказа компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера обычно является причиной отказа кондиционера на Honda CR-V 3-го поколения с 2007 по 2011 год

Как исправить отказ компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера расположен в нижней части двигателя под генератором переменного тока, и доступ к нему затруднен.Если компрессор кондиционера вышел из строя, его необходимо заменить. Самостоятельно заменить компрессор кондиционера непросто, потому что для этого требуется специальный инструмент для откачки хладагента и замены системы.

2. Проблемы стартера

Признаки неисправности стартера на Honda CR-V 3-го поколения

• CR-V не запускается периодически или вообще

Как исправить неисправный стартер

Если CR-V не запускается и стартер неисправен, замените стартер.

Как временно исправить неисправный стартер

Временное решение для запуска стартера — это постучать по нему молотком, пока помощник заводит автомобиль. Это может быть сложно на CRV 3-го поколения, потому что стартер расположен в передней части двигателя. Доступ к нему может быть затруднен.

3. Неисправность электродвигателя стеклоочистителя

Признаки неисправности электродвигателя стеклоочистителя

• Стеклоочистители не работают при заданных настройках
• Стеклоочистители не выключаются

Как исправить неисправный электродвигатель стеклоочистителей

Электродвигатель стеклоочистителя находится под кожухом капота.Если эти симптомы появляются, скорее всего, необходимо заменить электродвигатель стеклоочистителя. Электродвигатель стеклоочистителя также имеет плату, которая контролирует, останавливаются или выключаются дворники.

4. Цилиндры дверных замков

Симптомы цилиндров дверных замков

• Ключ не открывает цилиндр дверного замка

Причины появления цилиндров дверного замка

Цилиндры дверных замков на CR-V с 2007 по 2011 год могут заклинивать из-за неиспользования.

Как отремонтировать цилиндры дверного замка

Чтобы предотвратить это, используйте ключ время от времени, чтобы убедиться, что личинка дверного замка работает.Существуют также специальные смазочные материалы, которые могут вернуть цилиндр дверного замка в рабочее состояние.

5. Неисправность электродвигателя вентилятора

Как и у большинства автомобилей, электродвигатель вентилятора расположен под перчаточным ящиком. Заменить довольно легко.

Признаки неисправности электродвигателя вентилятора

• Нагревание или включенный кондиционер
• Громкий стук или жужжание из перчаточного ящика

Как исправить отказ электродвигателя вентилятора

Снимите электродвигатель вентилятора и проверьте его на наличие мусора.Если двигатель нагнетателя сломан или треснул, замените его.

Подробнее о диагностике и ремонте электродвигателя нагнетателя

Исправьте свой CR-V 3-го поколения с помощью обучающих видео 1A Auto

Узнайте, как сделать более 100 ремонтов на собственном CR-V, используя пошаговые инструкции механиков 1A Auto в более чем 100 обучающих видео.

Honda CR-V 3-го поколения, модельные годы

• 2007 Honda CR-V
• 2008 Honda CR-V
• 2009 Honda CR-V
• 2010 Honda CR-V
• 2011 Honda CR-V

Соответствующие материалы

• Как диагностировать неисправный компрессор переменного тока
• Есть много причин, по которым автомобиль не заводится
• Стеклоочистители не работают? [Диагностика и устранение]
• Электродвигатель нагнетателя шумит? [Совет специалиста: диагностировать и исправить]
• Кондиционер не работает? Вот как это диагностировать
• Автомобильный вентилятор переменного тока издает шум?

Магазин запчастей Honda CR-V 3-го поколения

• Двигатель и система управления двигателем
• Интерьер
• Внешний вид, части кузова и зеркала

Резюме

Название артикула

Топ 5 проблем Honda CR-V — 3-е поколение (2007-2011)

Описание

A Honda CR -V с такими проблемами, как прерывистый запуск или неработающий кондиционер, являются обычными проблемами для 3-го поколения с 2007 по 2011 год.