Nissan life: Купить Nissan Leaf по цене от 310 000 рублей

Содержание

Гид покупателя Nissan LEAF 2: сравниваем разные версии и цены

Весной мы детально рассказывали о Nissan LEAF 2: первые впечатления, конструкция и техника. Первый шок прошел и теперь пора говорить с точки зрения реального покупателя: что можно получить, выбирая определенную версию электромобиля? Может лучше доплатить и взять получше? Или напротив – сохранить деньги, довольствуясь малым? Надеюсь, данный материал позволит максимально изучить все нюансы разных версий Nissan LEAF 2. Представлены примеры новых электромобилей в европейской спецификации и с европейской гарантией.

Базовая версия VISIA за $35-36 тыс.: АКБ 40 кВтч, e-Pedal, стальные диски

Изначально отмечу, то все версии нового Nissan LEAF предлагают довольно емкий аккумулятор на 40 кВтч с уже приемлемым запасом хода: 243 км EPA, 270 км WLTP, 378 км NEDC (разные измерительные циклы дают разный запас хода, в реальности около 250-300 км). Плюс Nissan LEAF 2 получил мощный электромотор – 110 кВт или 150 л. с. – и фирменную разработку e-Pedal, которая позволяет управлять разгоном или торможением электрокара буквально «в одну педаль», нажимая или отпуская акселератор. Кроме того, европейские версии Nissan LEAF второго поколения получили встроенный зарядный блок мощностью 6,6 кВт, который дает возможность полностью зарядить аккумулятор за 6-7 часов. Однако есть нюансы…

Базовая версия VISIA внешне узнается по отсутствию противотуманных фар и стальным колесным дискам с колпаками. Основная передняя оптика – с линзами и обычными лампами (галоген), на светодиодах выполнены лишь полоски дневных ходовых огней. Зато датчик света и авто-включение фар есть изначально. В качестве опции – можно заказать передние и задние датчики парковки ($220)

Интересно, что ввиду изменения оформления салона, даже базовая версия Nissan LEAF 2 оснащается приборной панелью с крупным цветным ЖК-дисплеем. Кроме того, передняя панель теперь получила мягкие вставки в своей верхней части, присутствует и декоративная планка перед пассажиром спереди.

На центральной консоли установлен полукруглый «грибок» выбора направления движения и стиля езды: «D» или Drive (обычная езда), «B» или Brake (режим интенсивной рекуперации), «R» или Reverse или Rewind (задний ход), «N» или Neutral (нейтральная передача). При нажатии кнопки «Р» по центру включается режим парковки. В целом данный селектор и его позиции полностью копируют аналогичный орган управления в первом LEAF-е. Однако вот новинка: рядом установлена кнопка ЕСО и подвижный включатель e-Pedal. Кроме того, присутствует камера переднего обзора, которая установлена в верхней части лобового стекла. На основе этой камеры реализованы функции контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, также предусмотрена система экстренного торможения. Таким образом, даже базовая версия Nissan LEAF 2 получает ряд инноваций от «японцев».

Салон выполнен в практичных серо-черных тонах, однако радует мягкой отделкой верхней части передней панели. Базовая версия – с обычной магнитолой и 1-зонным «климатом». Бонусы собраны на руле: кнопки управления аудиосистемой и «круизом». Не хватает лишь подогревов сидений и руля – их можно заказать как опцию (т.н. «зимний пакет» за $300). Либо выбрать другую версию электромобиля…

Средняя версия ACENTA за $39-40 тыс.: диски, сенсорный дисплей, камера заднего вида

Часто бывает, что средняя версия оказывается самой сбалансированной: уже много добавлено относительно «базы», при этом нет излишеств и переплаты ТОП-версий. А как будет в этот раз?

Второй Nissan LEAF в комплектации ACENTA визуально узнается сразу благодаря 16-дюймовым легкосплавным колесным дискам и противотуманным фарам. Однако головные фары (ближний/дальний свет) по-прежнему обычные, как в базовой версии модели. Кстати, накладки спереди и сзади – это составляющие пакета Dynamic за $1,3 тыс.: темно-синие боковые юбки и вставка заднего бампера (диффузор), темно-синие накладки на передний бампер, набор велюровых ковриков с двойной строчкой и надписью «LEAF».

Средняя версия узнается по наличию противотуманных фар (хотя головная оптика не изменилась) и 16-дюймовым колесным дискам. Различные темно-синие накладки – это составляющие пакет Dynamic ($1 300). В остальном все привычно: зарядные разъемы (для европейских версий – Тип 2 Mennekes и CHAdeMO) расположены спереди, аккумулятор скрыт в днище, 150-сильный электромотор, увеличенный багажник. Кстати, обратите внимание на удобные боковые карманы, которые пригодятся для хранения кабеля.

Салон электрокара Nissan LEAF 2 в комплектации ACENTA встретил тканью, но приятного бежевого цвета с горизонтальными полосами: красивый, нарядный вариант. А еще здесь установлена мультимедийная система NissanConnect EV2.0: 7-дюймовый сенсорный дисплей, измененное меню «в плитках», возможность интеграции смартфона (Apple CarPlay), камера заднего вида с подвижными линиями-подсказками. Все это штатное оснащение ACENTA!

Есть отличия и в мелочах – к примеру, центральная консоль теперь выполнена с отделкой «черный глянец». Если заказать «зимний пакет» за $850 (как на коричневом автомобиле) – то в случае комплектации ACENTA он включает в себя не только подогревы руля и всех сидений, но и тепловой насос. Кстати, уже в средней версии электромобиля есть активный круиз-контроль.

Светлая отделка сидений и передней панели выглядит нарядно, пусть и не столь практично, как темная ткань. Вторая главная перемена в салоне – большой сенсорный дисплей: новое меню, подключение смартфона, камера заднего вида. Попутно изменился и блок «климата» (как в первом

Nissan LEAF): теперь здесь только кнопки, вся информация отображается на центральном дисплее салона. При заказе опционального «зимнего пакета» для ACENTA (опция за $850) электрокар получает подогревы руля и всех сидений, а также тепловой насос – для улучшения работы системы «климат» в холодное время года.

Около максимальная версия N-CONNECTA за $42 тыс.: круговой обзор и ProPILOT

Комплектация N-CONNECTA получила практически все дизайнерские и технологические наработки ТОП-версии. Например, внешность автомобиля отличается 17-дюймовыми колесными дисками, в качестве опции ($560) – доступны полностью светодиодные фары (установлены на автомобиль, представленный на фото ниже). Если присмотреться к деталям, то заметны штатные датчики парковки спереди и сзади, также видны объективы камер в зеркалах и около переднего логотипа: электромобиль в комплектации N-CONNECTA получает систему кругового обзора на четыре камеры.

Электромобиль Nissan LEAF 2 в комплектации NCONNECTA изначально получает 17-дюймовые колесные диски, а в качестве опции ($560) – полностью светодиодные фары (LED). В таком случае он неотличим от максимально версии TEKNA. Внимательный взгляд заметит штатные датчики парковки спереди и камеры в зеркалах – значит, есть система кругового обзора. Задние стекла тонированы. Однако это далеко не все…

В салоне внимание привлекает руль с кнопкой, где изображен автомобиль в синих кружках: это кнопка активации системы ProPILOT (опция за $500). Фактически общий набор различных «помощников для водителя» остался неизменным: контроль рядности, активный «круиз» с радаром, слежение за «слепыми зонами» в зеркалах заднего вида. Но теперь эти системы могут не просто предупреждать, но и принимать участие в вождении: к примеру, система контроля рядности будет подправлять электрокар так, чтобы он оставался в рамках своего ряда; активный круиз-контроль получил функцию «Стоп-Старт» (т.е. может замедлять электромобиль до полной остановки). Из других отличий версии N-CONNECTA отмечу электрический стояночный тормоз или, в просторечии, «ручник» с кнопкой – он входит в состав опционального пакет ProPILOT.

В общем салон версии NCONNECTA похож на предыдущую версию ACCENTA: аналогичная ткань для обивки сидений, только темного цвета и с контрастной голубой строчкой; аналогичный сенсорный дисплей с навигацией и возможностью подключения смартфона. Главные отличия – кнопки системы ProPILOT ($500) и электропривода «ручника». Плюс камеры кругового обзора, подогрев руля и всех сидений, тепловой насос, парктроники по кругу.

Максимальная версия TEKNA за $44-45 тыс.: аудио BOSE и кожаный салон

Наконец, электромобиль Nissan LEAF 2 в максимальной комплектации TEKNA. Внешне его практически невозможно отличить от N-CONNECTA: аналогичные 17-дюймовые колесные диски, тонированные задние стекла, светодиодные фары. Разница лишь в том, что LED-фары для TEKNA есть всегда, а для N-CONNECTA – это опция.

Для того, чтобы однозначно опознать комплектацию TEKNA следует заглянуть в салон. Во-первых, комплектация TEKNA получает аудиосистему BOSE: шесть динамиков плюс сабвуфер, усилитель в багажнике. Во-вторых, водителя и пассажиров здесь встречает кожаная отделка сидений: изначально в состав комплектации TEKNA включена отделка из темной или бежевой эко-кожи, в качестве опции ($1 140) – доступна обивка сидений из натуральной кожи и вставки из алькантары (как на фото представленного автомобиля). Кроме комбинированного салона «кожа/алькантара» также в качестве опции доступна система автоматической парковки ProPILOT Park, которая расширяет возможности комплекса ProPILOT.

При заказе данной системы кнопка ее активации занимает место на центральной консоли и «выдавливает» кнопку ЕСО-режима в зону слева под рулем.

Белый автомобиль в салоне – это максимальная комплектация TEKNA: 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, камеры кругового обзора. В салоне внимание привлекают сиденья в комбинированной обивке «кожа/алькантара» (опция $1 140) и кнопка системы помощи при парковке ProPILOT Park (также опция), хотя комплекс ProPILOT присутствует изначально. Крупный сенсорный дисплей и оригинальный блок климата – не изменились, а вот аудиосистема теперь другая: BOSE с усилителем и сабвуфером.

Чего ждать в будущем: АКБ 60 кВтч и LEAF NISMO, эконом-версии за $30-33 тыс.

По состоянию на лето 2018 года ситуация с разными версиями Nissan LEAF 2 стала более понятной. Однако конец 2018 года и начало 2019-го могут подарить нам новые версии электрокара Nissan LEAF 2, а также ряд ценовых перемен.

Во-первых, ждем версию с увеличенным аккумулятором и более мощным электромотором. Так, ожидается АКБ на 60 кВтч, что позволит в 1,5 раза увеличить запас хода – до 360 км в рамках довольно жесткого (и реального) измерительного цикла ЕРА. Кроме того, аккумулятор должен получить систему TMS для контроля температуры (проще говоря – систему охлаждения, что является критически важным пунктом для «здоровья» АКБ). Плюс более мощный электромотор (160 кВт или около 218 л.с.) и более мощный встроенный блок-преобразователь для зарядки АКБ (11-22 кВт) – это позволит заряжать увеличенный аккумулятор за 4-6 часов.

Во-вторых, уже заявлен «подогретый» Nissan LEAF NISMO. Технических изменений по аккумулятору и электромотору нет: по-прежнему 40 кВтч и 150 «лошадей». Однако в ходовой части перемен немало – свои амортизаторы, перенастроен усилитель руля, другие шины. Внешне автомобиль узнается развитым аэродинамическим обвесом, внутри – красной строчкой на сиденьях и декоративными вставками на передней панели.

«Подогретый» Nissan LEAF NISMO, который уже представлен, отличается другой подвеской и спортивным декором, но не электротехнической частью. А вот версия, которой обещают имя EPlus, как раз получит немало важных перемен по технике: больше АКБ, мощнее электромотор, быстрее зарядка.

Если два первых изменения ожидаемо приведут к повышению прайса, то третья перемена должна привести к снижению цены. Так, на рынке Германии запущена базовая версия Nissan LEAF 2, которая получила условное название ZE1 и в ряде позиций проще описанной «базы» VISIA: к примеру, использовано встроенное зарядное устройство мощностью лишь 3,6 кВт, что означает время полного заряда АКБ 40 кВтч в пределах 12-13 часов. Но благодаря подобным упрощениям удается снизить минимально-возможную цену на электромобиль – потенциально $33-34 тыс. уже в Украине. Кроме того, вскоре на рынок должны поступить первые подержанные электромобили Nissan LEAF 2, который использовались дилерами в США для тест-драйвов с клиентами. В данном случае речь идет о «свежих» и целых электрокарах с небольшим пробегом. Ожидается, что их цена составит около $30-33 тыс.

В итоге в ближайшие полгода-год потенциальные украинские покупатели получать чуть больше выбора среди возможных вариантов Nissan LEAF 2 – как в сторону «попроще и подешевле», та так и в сторону «лучше, но дороже». Поэтому думаю, что в будущем мы еще не раз будем возвращаться к теме Nissan LEAF 2 – как в виде полноценного большого обзора, так и в виде небольших заметок о новых версиях электромобиля.

Nissan Leaf — обзор, цены, видео, технические характеристики

Nissan Leaf дебютировал на токийском автосалоне еще в 2009 году. Помимо страны восходящего солнца, автомобиль можно было приобрести в Европе и США. Благодаря массе положительных качеств, в 2011 году электрокар удостоился премии всемирного автомобиля года. Однако в 2013 году модель пережила рестайлинг, подчеркнувший ее положительные стороны.

Обновленный Nissan Leaf получил современный и актуальный дизайн. У его большие вытянутые фары головного освещения тянущиеся от переднего бампера практически до самых стоек. Передний бампер также довольно большой, но в то же время лишенный интересных элементов. В глаза бросается небольшая щель воздухозаборника внизу, под номерным знаком, да парочка маленьких круглых противотуманных фар в углублениях. Сзади дела обстоят несколько иначе, корма у автомобиля довольно вычурная. Хочется отметить длинные стоп-сигнальные огни до самой крыши и гипертрофированный задний бампер.

Размеры Nissan Leaf

Nissan Leaf- пятидверный пятиместный городской хэтчбек B класса. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4445 мм, ширина 1770 мм, высота 1550 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 160 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и скоростные шоссе. Благодаря низкому центру тяжести они неплохо держат дорогу, а также способны штурмовать небольшие бордюры во время парковки. Однако в плохих дорожных условиях или вдали от цивилизации, машины с таким дорожном просветом чувствуют себя не так комфортно.

Багажник Nissan Leaf средний для такого класса автомобиля, однако, стоит отметить, что после рестайлинга его объем возрос на целых 40 литров. Отныне, объем багажного отделения автомобиля при поднятых спинках второго ряда сидений составляет 370 литров против 330 у предшественника. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, вроде по ездок на работу или по магазинам, а для дальних путешествий автомобиль не предназначен конструктивно и размер багажника здесь играет далеко не первую роль.

Двигатель Nissan Leaf

Nissan Leaf- электромобиль, в его основе лежит электрический двигатель, выдающий 110 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента. В свою очередь, силовой агрегат питается от блока литий-ионных аккумуляторов суммарной ёмкостью 30 кВт*ч. Для его полной зарядки от обычной электрической сети с напряжением в 220 вольт потребуется 8 часов. Однако вы можете приобрести дополнительное 32-х амперное зарядное устройство, сокращающее время зарядки в два раза.

Запас хода обновленного Nissan Leaf также вырос на 24 километра, этого удалось добиться путем снижения трения в силовой установке, снижения лобового сопротивления с 0,29 до 0,28, а также доработке режима рекуперации, отныне автомобиль эффективнее подзаряжается во время торможения. В итоге на полностью заряженных аккумуляторах, автомобиль сможет проехать вплоть до 199 километров, вместо 175.

Итог

Nissan Leaf идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться в плотном потоке и на узких городских улицах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Повседневное использование не доставит вам и малейших неудобств. Nissan Leaf- образец технологий будущего, которое придет на смену ископаемым источникам энергии.

Видео

Nissan LEAF — 100% технологичный электромобиль

Автомобиль открыто к заказу в EV-специализированных официальных дилерских центрах Nissan в Украине. О наличии авто в салонах узнавайте у EV-специализированных официальных дилеров Nissan в Украине. Изображения и описания приведены только для ознакомления. На некоторых изображениях могут демонстрироваться версии автомобиля, предназначенные для других рынков и не обязательно соответствуют конкретным моделям, комплектациям или предложениям. Показанные функции могут быть недоступны или могут не входить в стандартную комплектацию (доступны как дополнительные опции).

* Под «100% технологичный электромобиль» подразумевается автомобиль с полностью электрическим двигателем с технологиями Nissan Intelligent mobility — E-Pedal, Интеллектуальный круиз-контроль, Интеллектуальная система экстренного торможения, cистема мониторинга «слепых зон» и другие указанные на Nissan.ua.

[2] Не следует полагаться исключительно на функции, созданные для большего удобства водителя. Работа некоторых функций может быть ограниченной при определенных обстоятельствах и условиях. Применяются ограничения скорости и другие ограничения.

[3] Данные о запасе хода получены в результате лабораторных испытаний в соответствии с законодательством ЕС и предназначены для сравнения между различными типами транспортных средств. Информация не касается конкретного отдельного транспортного средства и не является частью предложения. Приведенные цифры служат для сравнения; только сравнивайте цифры с транспортными средствами, испытанными по тем же техническим процедурам. Показаны запасы хода, достигнутые с помощью новой процедуры испытания (WLTP). Данные, полученные после полной зарядки аккумулятора. Данные могут отличаться в зависимости от многих факторов, таких как дополнительное оборудование, состояние батареи, климат-контроль, техническое обслуживание, манера вождения и не технические факторы, например, погодные условия, фактический маршрут и тому подобное. Реальные результаты могут отличаться.

[4] Приведенные цифры касаются аккумуляторов мощностью 40 кВт-ч (LEAF). Время зависит от условий зарядки, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора, а также температуру окружающей среды в месте использования. Указано время быстрой зарядки при использовании быстрого зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства ежедневных поездок и оснащен устройствами для защиты батареи во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени. Период времени, необходимый для последовательных быстрых зарядок, может быть увеличен, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.

[5] Чтобы пользоваться сервисами NissanConnect, вам нужен аккаунт пользователя NissanConnect, а также вам нужно зарегистрироваться и войти в NissanConnect с помощью своего имени пользователя и пароля. Чтобы воспользоваться приложением NissanConnect, вам нужен смартфон с совместимой операционной системой iOS или Android и SIM-карта с подключением к интернету, предоставляемой вашим поставщиком мобильной связи. Работа всех услуг зависит от покрытия мобильной сети. Подключение мобильного телефона для использования NissanConnect должно осуществляться только тогда, когда автомобиль безопасно припаркован. Использование системы всегда должно осуществляться в соответствии с правилами дорожного движения. Водители должны использовать систему только тогда, когда это безопасно. Пользователи должны осознавать, что использование технологии громкой связи может отвлекать от слежки за дорогой, что может снизить контроль над автомобилем. Производитель оставляет за собой право ввести оплату за пользование сервисом NissanConnect. Функции доступны в зависимости от комплектации. Android auto™ работает при наличии официального приложения Android Auto™ в смартфоне владельца. Компания ООО «Ниссан Мотор Украина» не несет ответственности за доступность официального приложения Android Auto™ в Украине.
 

Размеры колес и дисков на Nissan Leaf Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеII [2017 .. 2022]I [2010 .. 2017]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Размеры шин и дисков для Nissan Leaf

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель AD Almera Almera Classic Almera Tino Altima Armada Avenir Avenir Blastar Bassara/Presage Bluebird Sylphy Cube Elgrand Gloria GT-R Juke Laurel Leaf Maxima Micra Micra C+C Micra/March Murano Navara Note NP300 Pathfinder Patrol Pixo Primera Pulsar Qashqai Qashqai +2 R-Nessa Safari Sentra Serena Skyline Sunny Teana Terrano Terrano 2 Tiida Titan Wingroad X-Trail Z

Модификация: Модификация24 kWh40 kWh50 kWh62 kWh

Год: Год201020112012201320142015201620172018201920202021

Кузов: КузовZE0ZE1

Как ведут себя электромобили Nissan Leaf зимой (видео) | by Maxim Zalevski

Многие водители, которые хотят пересесть на электромобиль, задаются вопросом как же они ведут себя в мороз. Вот несколько интересных наблюдений специалиста по продаже автомобилей из Киева Захара Пашуна на примере популярного электромобиля Nissan LEAF.

Читайте также:
Как солнечные батареи работают зимой. PV калькулятор
Альянс Renault-Nissan продал более 250 000 электромобилей

«Почему у меня есть право об этом говорить? За последний год у меня было больше 12 Лифов. На четырех из них я ездил в холодную погоду — зимой. Также ко мне постоянно звонят люди которым пообещали что ниссан лиф будет проезжать 220 км на 1 зарядке летом, а 150 зимой и они поверили.» Захар Пашун

Конечно, это неправда.
Реальный пробег у Ниссан Лиф зависит нескольких факторов:

  • от температуры за бортом,
  • привычек водителя (любит ли он погасать),
  • использования печки (умеренно или АФРИКА в салоне)
  • места стоянки машины (на улице, или в теплом подземном паркинге).

40–120 км на 1 зарядке. Это — правда. Которую каждый сам создает своим выбором.

Почему?

  • печка потребляет в 3–5 раз больше энергии чем кондиционер
  • меньше емкости отдает батарея( повышенное внутреннее сопротивление, как у и LiPo батарей в вашем телефоне)
  • больше сопротивления качению зимой — пробуксовки, бездорожье во дворах, хуже сцепление с дорогой
  • повышенная аэродинамика ( кто-то может подумать что за бред? А ведь на самом деле не редко можно встретить на дороге авто, у которых снег на крыше, капоте, боках)
  • больше расход на фары ( мы больше ездим в темное время суток)

Сейчас, когда на улице -15С большинство водителей реально проезжают 70–80 км. Когда было +2 проезжали 90–110.
Вот график производительности для Nissan LEAF (верхний) и Chevy Volt при щадящем режиме езды. Источник GreenCarReports

Теперь о ПЛЮСАХ эксплуатации электромобиля зимой:

1) Моментальный прогрев салона ( в печке стоят электрические нагревательные элементы которые прогревают жидкость за 1–2 минуты, и у вас в салоне уже тепло.
2) Никакого прогрева двигаля. Сразу сел — и поехал. Электромотору даже лучше когда холодно — он не будет тратить энергии на охлаждение, как летом, когда в +30 вы решили поганять)
3) Исключены поломки или машина не заводится в мороз как у бензиновых и дизельных моторов.
4) Подогрев руля и ВСЕХ сидений в Nissan Leaf — это гипер комфортно зимой. Десятки наших клиентов это подтверждают.
5) Намного лучше управляемость благодаря системе рекуперации и низкому центру тяжести в полу. И конечно современные системы ABS, антибукс, курсовой устойчивости и т.д

Если вы все еще сомневаетесь в электромобиле, возьмите его на длительный тест драйв на 1–3 дня.

P.S.: Летом на Nissan Leaf РЕАЛЬНО проехать 150 км, до 200 в супер эконом режиме ( 50 км\ч)

По материалам: Электромобиль, GreenCarReports

Будет ли его преемник EV выглядеть так?

На прошлой неделе Nissan представил самый яркий обзор своей будущей линейки продуктов и планов по производству электромобилей за последние годы — и очень ранний взгляд на то, как преемник Nissan Leaf может выглядеть примерно в середине десятилетия.

Резюме, названное Ambition 2030, ознаменовало перезапуск для Nissan — план представить 23 электрифицированные модели для Nissan и Infiniti во всем мире, из которых 15 будут полностью электрическими. Примерно 17 долларов.6 миллиардов инвестиций пойдут на разработку твердотельных батарей, включая пилотную установку до 2024 года и производственные планы на 2028 год.

Продажа Nissan с гос. Подпиской

Среди нескольких концепций, показанных в рамках презентации на прошлой неделе, концепция Chill-Out — это та, которая могла бы сохранить рыночные позиции и ценности Leaf, хотя, возможно, в большей степени, поскольку рынок движется вперед.

Автопроизводитель предположил, что концепт Chill-Out, хэтчбек с элементами кроссовера и более высоким профилем, построен на той же платформе CMF-EV, что и будущая Ariya, и включает в себя систему полного привода Ariya e-4orce, которая позволяет управлять автомобилем. и улучшения езды с помощью тонких элементов управления двигателем.

Для определения времени появления Leaf следующего поколения — или преемника Leaf — мы могли бы рассмотреть прошлогоднее обязательство по созданию в Великобритании завода по производству аккумуляторов AESC следующего поколения с элементами, которые будут использоваться для «электрического кроссовера нового поколения», после Текущий Лист, который там построен, заканчивается примерно в 2024 году.

Концепт Nissan Chill-Out

В своей презентации на прошлой неделе главный операционный директор Ашвани Гупта подчеркнул, что автопроизводитель хочет сделать свои электромобили более ценными, а это означает, что они будут более интересными и доступными.«Мы работаем на нескольких уровнях, чтобы сделать электромобили более конкурентоспособными, включая усовершенствование аккумуляторов и повышение эффективности производства», — сказал он.

Частично это будет достигнуто за счет новой инициативы по интеграции основных компонентов электронной трансмиссии, что приведет к сокращению затрат на 30% к 2026 году, сказал руководитель. Он также будет применять новый локализованный подход к производству, при котором производство аккумуляторов будет происходить в непосредственной близости от производства автомобилей.

Платформа Nissan CMF-EV

Эта информация приветствуется, так как в течение нескольких лет некогда сильные планы Nissan в отношении электромобилей практически не развивались.Представители компании также отложили даты прибытия и стали все более неоднозначными в отношении ожидаемой следующей волны технологий трансмиссии, которая охватит модельный ряд, ее серийно-гибридной системы, которая будет называться e-Power для Nissan, а также для линейки Infiniti. . Недавно Infiniti подтвердила, что гибридные планы были отменены.

То, на что Chill-Out намекает, вполне может быть двумя автомобилями — один с меньшим дорожным просветом, действующий как истинный преемник Leaf, другой, более привлекательный для чувствительности кроссовера, но приносящий в жертву некоторый запас хода и эффективность.

В поддержку этой идеи мы обращаем внимание на замечания старшего вице-президента Nissan по глобальному дизайну Альфонсо Альбайсы, который в январском интервью для Green Car Reports назвал Leaf значком и намекнул, что, хотя Nissan, возможно, не работает над прямым Замена Leaf, Nissan понимает ценность паспортной таблички и не выбрасывает ее.

2011 Nissan Leaf

В то время как разрыв между запуском оригинального Leaf и Ariya, который должен выйти в ближайшее время, составляет более 10 лет, «мы можем только представить себе это через пять лет, потому что он будет ускоряться», — сказал Альбайса.

«Это действительно изменило мир», — сказал он. «Теперь все принимают это как должное … Это имя очень много значит для нашей семьи и имеет значительную культурную ценность, потому что оно изменило нас».

Ariya никогда не задумывался как замена Leaf. Ранее в этом году Nissan объявил о массовом снижении цен на Leaf 2022 года на тысячи долларов — вероятно, в рамках подготовки к продаже вместе с Ariya. И Nissan подтвердил, что эти два автомобиля будут позиционироваться рядом друг с другом, возможно, в течение многих лет.

Адитья Джайрадж, директор Nissan по маркетингу и стратегии продаж электромобилей Nissan в США, недавно сообщил Green Car Reports , что информация, которую Nissan имеет о своих клиентах электромобилей и о том, как они их используют, дает им преимущество по мере появления дополнительных будущих электромобилей.

«У вас 5 миллиардов километров, проданных потребителем. По всему миру продано полмиллиона автомобилей, в США продано 160 000 автомобилей; мы понимаем некоторые мнения клиентов, их интересы и болевые точки — все это», — сказал Джайрадж.«Итак, мы извлекли уроки из Leaf, и мы будем использовать его, продолжим использовать его для Leaf и других электромобилей».

В апреле Nissan объявил о «намерении» сделать аккумуляторные электромобили более 40% своих продаж в США к 2030 году с дополнительными продажами от других электрифицированных автомобилей, таких как гибриды и подключаемые гибриды. В нем также говорится, что «все новые автомобили Nissan, предлагаемые на ключевых рынках, будут электрифицированы» к началу 2030-х годов.

Концепты Nissan Surf-Out, Max-Out и Hang-Out

Концепты Nissan Hang-Out

Концепты Nissan Chill-Out

Итог: Nissan не может сделать это с одной Арией.Учитывая эту информацию, к тому времени, скорее всего, появится преемник Leaf, а также еще несколько электромобилей, даже для США. Может быть, даже этот универсальный небольшой пикап и городской внедорожник. Какую именно форму примет сама замена Leaf, возможно, еще не совсем ясно — даже в Иокогаме.

Должен ли преемник Leaf быть лидером в области эффективности без излишеств, демонстрацией технологий или кроссовером? Сообщите нам — и, возможно, Nissan — в ваших комментариях ниже.

моделей, поколений и редизайнов Nissan Leaf

модели, поколения и модификации Nissan Leaf | Машины.com

Открывает сайт в новой вкладке

2022 г.

Leaf — 12 г.р.

  • 2022 г.
  • 2021 г.
  • 2020 г.
  • 2019 г.
  • 2018 г.
  • 2017 г.
  • 2016 г.
  • 2015 г.
  • 2014 г.
  • 2013
  • 2012 г.
  • 2011 г.
  • 2022 г.
  • 2021 г.
  • 2020 г.
  • 2019 г.
  • 2018 г.
  • 2017 г.
  • 2016 г.
  • 2015 г.
  • 2014 г.
  • 2013
  • 2012 г.
  • 2011 г.

2022 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 27 400–37 400 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек

2021 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 31 670–43 970 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Полностью электрический пятиместный компактный хэтчбек
  • Стандартный пробег в 149 миль по оценке Агентства по охране окружающей среды
  • Версия
  • Plus с пробегом до 226 миль
  • Apple CarPlay, стандарт Android Auto
  • Доступна система безопасности ProPilot Assist, помогающая водителю
  • Nissan Safety Shield 360 стандарт

2020 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 31 600–43 900 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Nissan Safety Shield 360 теперь в стандартной комплектации
  • Полностью электрический пятиместный компактный хэтчбек
  • По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), стандарт дальности движения 150 миль
  • Версия
  • Plus с пробегом около 226 миль
  • Apple CarPlay, стандарт Android Auto
  • Доступна система безопасности ProPilot Assist, помогающая водителю

2019 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 29 990–42 550 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Новая версия Plus с пробегом около 226 миль
  • Сигнализация задней двери теперь стандарт
  • Полностью электрический пятиместный компактный хэтчбек
  • По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), стандарт дальности движения 150 миль
  • Стандартная система управления одной педалью e-Pedal
  • Доступна система безопасности ProPilot Assist, помогающая водителю

2018 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 29 990–36 200 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Обновлен для 2018 года
  • Полностью электрический пятиместный компактный хэтчбек
  • Запас хода 151 миля по оценкам Агентства по охране окружающей среды
  • Стандартная система управления одной педалью e-Pedal
  • Доступна система безопасности ProPilot Assist, помогающая водителю
  • Apple CarPlay, доступно Android Auto

2017 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 30 680–36 790 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Расчетная дальность действия 107 миль
  • Аккумуляторно-электрическая трансмиссия
  • Пятиместный компактный хэтчбек
  • Стерео с 5-дюймовым экраном стандарт
  • Камера заднего вида стандартная
  • 6.Встроенное зарядное устройство на 6 киловатт для более быстрой зарядки

2016 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 29 010–36 790 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Увеличенный запас хода для триммеров SV и SL
  • Чисто аккумуляторно-электромобиль
  • Пятиместный компактный хэтчбек
  • Стерео с 5-дюймовым экраном стандарт
  • Камера заднего вида стандартная
  • 6.Встроенное зарядное устройство на 6 киловатт для более быстрой зарядки

2015 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 29 010–35 120 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Камера заднего вида
  • 6.Доступна опция встроенного зарядного устройства на 6 кВт для более быстрой зарядки
  • Чисто аккумуляторно-электромобиль
  • Пятиместный компактный хэтчбек

2014 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 28 980–35 020 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Новая стандартная камера заднего вида
  • В наличии 6.Дополнительное встроенное зарядное устройство мощностью 6 кВт для более быстрой зарядки
  • Чисто аккумуляторно-электромобиль
  • Пятиместный компактный хэтчбек

2013

  • Диапазон рекомендованной цены 28 800–34 840 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Более доступная базовая версия S
  • Новый 6. Дополнительное встроенное зарядное устройство на 6 кВт для более быстрой зарядки
  • Чисто аккумуляторно-электромобиль
  • Пятиместный компактный хэтчбек
  • Дальность 100 миль (расчетная)

2012 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 35 200–37 250 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Чисто аккумуляторно-электромобиль
  • Пятиместный компактный хэтчбек
  • Дальность 100 миль (расчетная)
  • 95 миль / ч максимальная скорость
  • Программируемое время зарядки
  • Купить или сдать в аренду

2011 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 32 780–33 720 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов Хэтчбек
  • Чисто аккумуляторно-электромобиль
  • Пятиместный компактный хэтчбек
  • Дальность 100 миль (расчетная)
  • 95 миль / ч максимальная скорость
  • Программируемое время зарядки
  • Купить или сдать в аренду

Все комплектации Nissan Leaf по годам

Все модели Nissan

Вот все, что вам нужно знать

  • Nissan снижает цены на Leaf в 2022 году с новой стартовой ценой в 27 400 долларов.
  • Nissan также добавляет стандартную быструю зарядку CHAdeMO для всех моделей Leaf 2022 года.
  • Дополнительные функции, относящиеся к моделям Nissan Leaf SV Plus, ранее были присоединены к дополнительному технологическому пакету.

    По мере того, как электромобили продолжают набирать обороты, цены будут снижаться: особенно на точки входа в собственность электромобилей. Мы видели, как Chevrolet снизила цены на свой Bolt EV, а Nissan придерживается того же подхода со своим Leaf 2022 года.Предстоящая цена на Leaf упадет с 31 670 долларов до новой стартовой цены в 27 400 долларов. Nissan — это , а также с добавлением дополнительных материалов к базовой модели, несмотря на новую, более низкую цену.

    Основным нововведением базовой модели Leaf является стандартный порт быстрой зарядки CHAdeMO. Этот порт для зарядки со странным названием борется за то, чтобы стать одним из будущих стандартов быстрой зарядки. Это должно улучшить качество жизни покупателей Leaf начального уровня, поскольку доступ к быстрой зарядке не привязан к цене более высокого уровня отделки салона.

    Nissan добавляет дополнительный контент и в более высокие уровни отделки салона. Nissan Leaf SV Plus теперь включает в себя несколько функций, которые ранее были доступны в дополнительном технологическом пакете в качестве стандартного оборудования. Эти функции включают ProPilot Assist, Intelligent Around View Monitor и другие. Это также немного больше, чем текущая базовая стартовая цена Leaf — 35 400 долларов. Между тем, модель S-Plus не имеет дополнительных функций, но поставляется с батареей большего диапазона по почти той же цене, что и предыдущая базовая Leaf.

    Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку EV, State of Charge .

    ЗАПИСАТЬСЯ

    Что касается диапазона, то базовая модель 2022 Leaf S совпадает с предыдущей моделью Leaf начального уровня. Это означает, что Leaf S за 27 400 долларов сможет доставить вам 149 миль без подзарядки. Это благодаря батарее на 40 кВтч, которая питает один двигатель мощностью 147 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента. Модели Nissan Leaf Plus увеличивают емкость аккумулятора до 62 кВтч и заменяют его на более мощный электродвигатель.В электромобилях Leaf под маркой Plus используется электродвигатель мощностью 214 л.с. и крутящим моментом 250 фунт-фут. Лучшая дальность полета у моделей Leaf S Plus, которые могут проехать 226 миль; он падает до 215 миль на двух верхних планках.

    Nissan не объявлял о доступности нового Leaf, но вы, вероятно, можете ожидать этого до конца года. Кроме того, эти новые электромобили Leaf имеют право на получение федерального налогового кредита в размере 7 500 долларов США.

    Поможет ли снижение цен более раннему внедрению электромобиля? Сообщите нам, что вы думаете, в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Десятилетие инноваций — невероятное путешествие LEAF

    Nissan отмечает 10-летие полностью электрического LEAF, первого в мире электромобиля (электромобиля) для массового рынка. Новаторский LEAF появился на дорогах в декабре 2010 года.Впервые проданный в Японии, Европе и Америке, теперь он представлен на 59 рынках. Клиенты по всему миру купили более полумиллиона электромобилей LEAF.

    Маленький по размеру, но инновационный, Nissan LEAF заложил основы современных электромобилей. Переосмысляя само понятие автомобиля, LEAF помогает клиентам, городам и правительствам создавать более устойчивое будущее. Для этого компания выходит за рамки мобильности и исследует новые способы подключения электромобилей к повседневной жизни.

    Аккумуляторная технология LEAF помогает обеспечивать электроэнергией дома и предприятия, в то время как более широкие инновации Nissan EV лежат в основе услуг по управлению энергопотреблением между автомобилем и энергосистемой. LEAF также помогают во время стихийных бедствий.

    Это был долгий путь со многими вехами. Вот несколько ключевых:

    2010: История сделана: первый в мире полностью электрический автомобиль для массового рынка

    Nissan стремился решить проблему урбанизации и промышленного развития, создав автомобиль, который не выделяет углекислый газ, но при этом доставляет массу удовольствия от вождения.LEAF первого поколения отличался мощным ускорением и управляемостью, обеспечивая плавность вождения. Уникальные функции позволили водителям использовать свои мобильные телефоны для проверки уровня заряда аккумулятора автомобиля или удаленного управления кондиционером. Первую модель питала литий-ионная батарея мощностью 24 киловатт-часа. Полностью заряженный, он имел запас хода 200 километров.

    Nissan работал с правительствами, муниципалитетами и электроэнергетическими компаниями над продвижением электрических транспортных средств и разработкой обширной инфраструктуры зарядки. Когда LEAF только появился, в Японии было около 200 зарядных устройств стандарта CHAdeMO1. Сегодня в мире насчитывается более 30 000 таких зарядных устройств.

    Nissan вошел в историю, и мир обратил на это внимание: LEAF стал первым электромобилем, получившим ряд престижных наград, включая «Европейский автомобиль года 2011», «Мировой автомобиль года 2011» и «Японский автомобиль года 2011». -2012 ».

    2012: Измените правила игры: автомобиль, который питает ваш дом

    Через два года после внедрения LEAF Nissan стала первой компанией в мире, представившей систему, которая позволяет клиентам распределять электроэнергию между своими домами и автомобилями.С помощью системы «автомобиль-дом» (V2H) владельцы LEAF могут накапливать энергию в своем автомобильном аккумуляторе и возвращать ее в свои дома, когда захотят. Они могли заряжать аккумулятор автомобиля, когда спрос и тарифы были низкими, и использовать его по дому в часы пик.

    В то же время LEAF начал играть важную роль во время стихийных бедствий, которые прерывают подачу электроэнергии. Он служил в качестве аварийного источника питания на колесах, который также мог хранить энергию там, где это было необходимо. На гавайском острове Мауи компания LEAF приняла участие в проекте интеллектуальной электросети, помогая стабилизировать электросеть.

    2012: первое обновление увеличивает дальность полета до 228 км

    Усовершенствования электрической трансмиссии, увеличили мощность LEAF и увеличили дальность полета до 228 км. Это давало водителям дополнительное спокойствие, когда они планировали, как и когда заряжать свои аккумуляторы. Более широкий диапазон не означал более крупных компонентов. Фактически, новый электрический силовой агрегат был меньше по размеру. Объем уменьшился на 30%, а масса — на 10%. Сниженное энергопотребление также позволило получить новые преимущества, такие как подогрев сидений и рулевого колеса.

    В 2014 году продажи LEAF превысили отметку в 100 000 штук.

    2015: второе обновление добавляет больше настроек и еще больший диапазон

    Доработки АКБ стали ускоряться. LEAF получил аккумулятор на 30 кВтч и запас хода в 280 км, и все это без ущерба для пространства в салоне или времени зарядки. Даже с увеличенной емкостью новый аккумулятор мог быть заряжен до 80% за то же время, что и его предшественник.

    Обновление также включило новые технологии безопасности.К ним относятся интеллектуальное экстренное торможение, которое использует переднюю камеру для обнаружения транспортных средств и пешеходов.

    LEAF отпраздновал свое пятилетие незадолго до того, как было продано 200 000 автомобилей.

    2017: Момент прорыва: LEAF второго поколения предлагает диапазон 400 км, e-Pedal и технологию ProPILOT

    Пришло время снова войти в историю. LEAF второго поколения представил беспрецедентные технологии, которые повысили удовольствие, удобство и эффективность. К ним относятся электронная педаль для управления с одной педалью и расширенная система помощи водителю ProPILOT. Новая электрическая трансмиссия увеличила выходную мощность на 38% до 110 кВт и крутящий момент на 26% до 320 Нм, обеспечивая захватывающие ощущения от вождения. Новый литий-ионный аккумулятор был не больше предыдущих, но имел на 67% большую плотность энергии, чем модель 2010 года, и предлагал дальность действия 400 км.

    В 2017 году LEAF озаглавил первый в Японии сервис каршеринга Nissan под названием e-share mobi.Это позволило каждому испытать новейший электромобиль Nissan и его технологии помощи водителю. К началу следующего года на дорогах по всему миру было 300 000 ЛИСТОВ.

    2018: Помимо мобильности: Nissan Energy предлагает новые способы использования LEAF

    Благодаря инновациям в рамках программы Nissan Energy, LEAF стал еще более полезным для владельцев. Благодаря интеллектуальному хранению и зарядке автомобиль может лучше делиться энергией с домом или бизнесом.Дом Nissan Energy Home, демонстрация работы и идей Nissan Energy, был представлен в галерее штаб-квартиры Nissan в Иокогаме.

    Компания Nissan разработала системы повторного использования и утилизации старых аккумуляторов. 4R Energy, дочерняя компания Nissan, открыла завод в городе Намиэ, округ Футаба, префектура Фукусима на северо-востоке Японии, который сосредоточился на повторном использовании литий-ионных аккумуляторов для электромобилей.

    Инновации, заставляющие сердце биться быстрее: разработка Nissan LEAF NISMO RC

    После исследования, основанного на оригинальном LEAF, и чтобы показать, какой неиспользованный потенциал заложен в автомобилях с электрическим приводом, Nissan создал LEAF NISMO RC (Racing Competition).

    Поклонники автоспорта со всего мира стали свидетелями тихого, но захватывающего опыта вождения с нулевым уровнем выбросов, предлагаемого технологиями электрификации Nissan.

    NISMO RC первого поколения был построен в 2011 году с той же батареей, двигателем и инвертором, которые использовались в серийных автомобилях LEAF. Их установили в центре машины для создания системы заднего привода.

    Второе поколение NISMO RC появилось в 2018 году. Он был модернизирован и получил два двигателя, полный привод и агрессивный стиль кузова.В литий-ионной батарее и инверторе использовались технологии Nissan LEAF второго поколения, с двигателем мощностью 240 кВт и крутящим моментом 640 Нм. Он был вдвое мощнее модели 2011 года.

    2019: новинка: топовый Nissan LEAF e +

    Новая электрическая трансмиссия дала Nissan LEAF e + более мощный двигатель и увеличенный запас хода. Его батарея на 62 кВтч имела на 55% больше емкости. Это изменение увеличило запас хода автомобиля до 458 км 2 , опять же без ущерба для места или дизайна.Что осталось неизменным, так это мгновенный крутящий момент, который делает LEAF таким увлекательным в управлении.

    К 2019 году более 400000 клиентов по всему миру купили LEAF.

    Постоянно развивающийся новатор

    Машины были изобретены более века назад. За последние 10 лет Nissan LEAF возглавил переход от менее потребляющих много газа двигателей внутреннего сгорания к электромобилям с нулевым уровнем выбросов.

    Когда модель появилась в 2010 году, некоторые не купили это видение.Сегодня почти каждый автопроизводитель последовал этому примеру. Nissan LEAF помог развенчать мифы и заблуждения об электромобилях.

    Невероятное путешествие LEAF показывает, как быстро клиенты принимают электромобили после того, как испытали их на себе. Новаторский хэтчбек помог изменить не только способ изготовления автомобилей, но и образ нашей жизни.

    1) На основе японского стандарта испытаний JC08

    2) На основе режима WLTC

    Обзор

    Nissan Leaf Plus | Обзоры электромобилей 2021

    The Takeaway

    Несмотря на то, что Nissan Leaf Plus 2021 года является эволюцией первого серийного электромобиля , который покорил рынок электромобилей, он столкнется с жесткой конкуренцией. По цене 45 930 долларов наша тестовая машина SL Plus с большой батареей совместима с другими электромобилями, такими как базовая Tesla Model 3, Volkswagen ID.4 и Kia Niro. Даже с учетом того, что Nissan является старшим государственным деятелем, его последний и лучший пакет не может конкурировать ни с одним из этих автомобилей, когда речь идет о запасе хода, мощности и даже времени зарядки.

    • Система помощи водителю Nissan ProPilot Assist значительно упрощает поездки по шоссе.
    • Ускорение на средних оборотах с 30-50 миль в час на удивление четкое.
    • Кабина собрана очень хорошо, без скрипов и дребезжаний.
    • Чувство рулевого управления было чрезвычайно приглушенным на любой скорости.
      Спецификации
      • Базовая цена: 43 970 долларов (45 930 долларов за SL Plus, как было протестировано)
      • Передний двигатель: 160 кВт синхронный электродвигатель переменного тока
      • Аккумулятор: 62 кВтч
      • Диапазон: 226 миль
      • Мощность: 214 л. с., 250 фунт-футов
      • От нуля до 60: 6,7 с
      • Время зарядки (домашнее зарядное устройство, от нуля до 100 процентов): 7,5 часов
      • Время зарядки (быстрое зарядное устройство мощностью 150 кВт, от нуля до 80 процентов): 40 минут
      • MPGe: 111 комбинированных, 123 шоссе, 99 город

        Узнать больше


        Что в имени?

        Несмотря на нынешнее доминирование Tesla на рынке электромобилей, важно отметить, что в 2010 году Nissan построил первый доступный электромобиль — Leaf.При выходе на рынок 2010 года со стартовой рекомендованной ценой в 32 780 долларов — 25 280 долларов с налоговой скидкой на электромобиль — он был обеспечен 23-киловаттной батареей, обещавшей запас хода в 100 миль. Создавая основу доступного электромобиля, который люди действительно хотели купить, Leaf убедил других автопроизводителей углубиться в мир электромобилей. Остается вопрос, достаточно ли улучшений последней модели, чтобы не отставать от постоянно растущей конкуренции.

        За пять дней на то, чтобы испытать Leaf на себе, у меня было достаточно времени, чтобы почувствовать его причуды и особенности, когда я использовал его для повседневной езды.На протяжении всего тестирования я проезжал на электромобиле Nissan по всему, от широко открытых шоссе до проселочных и узких городских улиц, окружающих офис Popular Mechanics в Истоне, штат Пенсильвания.

        Тревор Рааб

        Диапазон, скорость и зарядка

        Хотя Nissan первым вышел на рынок со своим универсальным электромобилем, конкуренция со стороны других производителей оборудования с тех пор значительно усилилась. После недавнего обновления модели в 2017 году Nissan Leaf получил обновленную трансмиссию, обеспечивающую запас хода в 226 миль.Тем не менее, вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что базовая Tesla Model 3 за 39 990 долларов с пробегом в 263 мили является лидером в своем классе в этой ценовой категории ниже 50 000 долларов. Другие сопоставимые автомобили включают в себя Volkswagen ID. 4 за 41 190 долларов с пробегом 250 миль и Kia Niro за 40 265 долларов с пробегом 239 миль.

        Важно отметить, что автомобилисты в США проезжают в среднем чуть более 40 миль в день. Так что любого диапазона выше 200 миль вполне достаточно. Сказав это, меня гораздо больше беспокоит, как этот сок проходит через колеса и как это влияет на качество вождения.

        Тревор Рааб

        Тревор Рааб

        Современные электромобили часто считаются эталоном, когда дело доходит до ускорения. Электродвигатели обеспечивают мгновенный крутящий момент на низкой скорости, что обычно приравнивает к 0-60 раз. Тем не менее, благодаря единственному двигателю мощностью 160 кВт, приводящему в движение передние колеса, и экологически чистым шинам — 215 / 50R17 Michelin Energy Savers — которые отдают предпочтение сопротивлению качению, а не производительности, Leaf разгоняется до 0–60 миль в час на скорости 6 км / ч. 7 секунд. По сравнению с другими автомобилями в своей категории, Volkswagen ID.4 разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды, за ним следует Kia Niro — 6,2 секунды и базовая Tesla Model 3 — 5,3 секунды. Он действительно сиял со скоростью 30-50 миль в час, когда звук электродвигателя правильно помещает вас на спинку сиденья. Даже для кого-то вроде меня, владеющего Volkswagen Golf GTI с механической коробкой передач, резкое ускорение на средних оборотах Leaf всегда вызывало у меня улыбку, когда я выезжал на шоссе и стрелял в пробелы по городу.

        Когда приходит время подзарядить батареи, становится ясно, что электрические технологии все еще намного опережают инфраструктуру. К счастью, Leaf вставляется в существующие станции Charge Point, которых много здесь, в восточной Пенсильвании. Однако отсутствие точек быстрой зарядки означает, что более медленная система мощностью 6,6 кВт по-прежнему не может сравниться с удобством заправочных станций. Во время моей еженедельной поездки в продуктовый магазин с остановкой в ​​Chipotle — путешествие длилось примерно 35 миль — я отключил автомобиль на большую часть полутора часов, чтобы зарядить батареи, что было хорошо для дополнительных 20 миль диапазона. Сказав это, я готов поспорить, что покупатели, скорее всего, будут использовать зарядное устройство на 110 вольт или настенное устройство на 220 вольт для подключения дома на ночь — роскошь, которая не является широко доступной для многих жителей квартир, таких как я. Без доступа к постоянному решению «установил и забыл» отсутствие быстрого и простого способа увеличения диапазона становится гораздо более важной проблемой. Конечно, в некоторых многоквартирных домах есть точки быстрой зарядки, но их по-прежнему мало.

        Автономные системы

        Тревор Рааб

        Как и другие системы без водителя, система Nissan ProPilot Assist — отличный инструмент для длительных поездок, но далеко не идеальный.Автономность быстро становится автомобильным модным словом, но важно отметить, что эти системы все еще очень практичны. Для тех, кто не знаком, автомобиль будет держать вас в полосе движения и на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Тем не менее, ProPilot отслеживает контакт рук с рулем и будет звонить и отключаться, если заметит, что вы отключили руки.

        Я благодарю Nissan за то, что он отправил одного из своих сотрудников в самые сильные пробки в Соединенных Штатах для сбора данных для ProPilot Assist при остановках и остановках.При этом им пришлось проехать 64 пробки в Лос-Анджелесе, Вашингтоне, Детройте, Питтсбурге, Балтиморе и Сан-Франциско. Эти чрезвычайно ценные данные вошли в текущую систему, которая позволяет оборудованным транспортным средствам оставаться в движении в течение 30 секунд, прежде чем отключиться. Несмотря на это исследование, я никогда полностью не доверял системе в тех условиях. Можете называть меня старомодным, но мчаться к остановившейся машине нервировало, когда мне приходилось убеждать себя, что ProPilot задействует тормоза.Я не чувствовал себя смельчаком-испытателем истребителя 1940-х годов с включенной системой, но я все же чувствовал необходимость предугадывать, как ProPilot будет реагировать на машины на дороге. Это было похоже на то, что вы заметили в местном спортзале кого-то, кого вы никогда не встречали. Вы имеете некоторое представление о том, что должно произойти, но все еще есть некоторый уровень сомнений и неуверенности. Сказав это, практически к любой автономной системе потребуется некоторое время привыкнуть, прежде чем изучать ее особенности. Было много случаев, когда систему вводили в заблуждение из-за появления и исчезновения новых полос. В этом случае автомобиль имел тенденцию выезжать на другую полосу движения без немедленного отключения или отправки каких-либо предупреждений.

        К счастью, средства помощи водителю Leaf не заканчиваются только ProPilot. Благодаря встроенным датчикам, которые делают автономные технологии возможными, вы также получите доступ к адаптивному круиз-контролю, системе помощи при удержании полосы движения и автоматическому торможению. Когда ваше путешествие подходит к концу, Leaf Plus также имеет систему камеры с обзором сверху вниз на 360 градусов для парковки, которая дает вам обзор автомобиля с высоты птичьего полета. Это полезная технология для парковки в труднодоступных местах, но изначально не вызывала 100-процентного доверия. Однако после пары попыток передний и задний датчики приближения стали отличным дополнением для использования всего доступного пространства во время парковочного маневра, а вид сбоку был полезен для приближения к бордюру, не задирая колеса.

        Интерьер

        В отличие от своих соотечественников, производящих электромобили, Nissan не стал жертвой нынешней тенденции массовых информационно-развлекательных экранов. Leaf Plus оснащен полноцветным восьмидюймовым дисплеем, совместимым с Apple Car Play и Android Auto, обеспечивая при этом много места, не отвлекая внимание.Экран меньшего размера оставляет много места для тактильных кнопок и ручек на центральной консоли. По какой-то причине мы видим, что многие автопроизводители выходят на рынок электромобилей, стремясь избавить кабину от любых тактильных ощущений. Хотя я понимаю, что цифровые элементы управления проще для глаз и помогают очистить интерьер, они не всегда удобны для пользователя.

        Тревор Рааб

        Тревор Рааб

        Рулевое колесо предлагает аналогичные функции, с кнопками для включения ProPilot Assist, выбора музыки и телефонных звонков.Единственным вопиющим упущением была кнопка воспроизведения / паузы, которая оказалась неприятной для кого-то вроде меня, который полагается на Spotify как на своего личного ди-джея. С эргономической точки зрения колесо удобно ложилось в мои руки, но расположение кнопок не было невероятно интуитивно понятным — мне потребовалось несколько дней, чтобы привыкнуть к элементам управления. Если не считать ощущения, рулевое колесо было не очень коммуникативным в поворотах. Хотя я мог разместить машину там, где хотел, колесо оставалось чрезвычайно легким на любой скорости и никогда не загружалось.Конечно, чувство рулевого управления не так важно для автомобиля этого типа, но становится критически важным для езды в зимних условиях.

        Обзорность тоже не была сильной стороной этой машины, что застало меня врасплох после того, как я впервые увидел количество стекла в теплице Leaf Plus. Несмотря на приподнятое положение водителя (даже самое низкое положение сиденья находится довольно высоко), стойки A, B и C были довольно большими, что ограничивало мою видимость. В то время как препятствие на шоссе можно было преодолеть, протискивание по узким городским улицам с пешеходами и припаркованными автомобилями требовало равной концентрации и храбрости.

        Спереди Leaf предлагает комфорт, но этого нельзя сказать о задних сиденьях. Покатая линия крыши выглядит великолепно снаружи, но лишает людей, сидящих сзади, критического пространства над головой, оставляя лишь 37,3 дюйма воздушного пространства. Я чуть не шести футов ростом, и моя голова едва касалась потолка. Чтобы предложить некоторую перспективу, VW ID.4 является лидером в этой области с диагональю 38,4 дюйма. К счастью, пространство для ног внутри Leaf было намного лучше, с 33,5-дюймовым экраном, с которым можно работать, и вы не будете скованы судорогами во время долгого путешествия.

        Контроль качества

        Хотя видимость не может быть сильной стороной Leaf, отделка и оформление интерьера были очень впечатляющими. Несмотря на все преимущества электромобилей, звук двигателя внутреннего сгорания может творить чудеса, заглушая надоедливые шумы, такие как скрип, грохот и вибрации. Отсутствие такого рева не оставляет электромобилям места, где можно спрятаться, когда дело доходит до этих типов звуков. Я рад сообщить, что, хотя в интерьере использованы не самые яркие материалы, у меня возникло ощущение, что все было построено с высокими допусками, и отсутствие шума свидетельствует об этом.

        Тревор Рааб

        Многие электромобили поддаются бесконечной погоне за тем, чтобы сообщить другим, что они работают от батарей. Мы часто видим это с удалением передней решетки, дурацкими названиями и колесами, которые выполнены в стиле 11 из 10. Хотя есть время и место для такой пышности и обстоятельств, приятно видеть, что Nissan нацелился на Leaf Plus быть в первую очередь отличным автомобилем.

        Самая большая проблема с новым Leaf — это цена.Наша лучшая модель с большой батареей стоила 45 930 долларов, что ставило ее в один ряд с такими автомобилями, как базовая Tesla Model 3, Volkswagen ID. 4 и Kia Niro — три автомобиля, которые превосходят Leaf в почти все измеримые аспекты. Конечно, это на шаг по сравнению с предыдущим поколением, но Nissan необходимо снизить цену или выбрать более высокую цену, чтобы оставаться в числе сильнейших в такой конкурентной отрасли. Хотя Leaf не совсем соответствует требованиям конкурентов, он по-прежнему является отличным вариантом для пассажиров, которые едут на короткие расстояния и хотят перейти с бензина на электричество.Если средства помощи водителю и преодоление дистанции не особо важны для вас, я бы порекомендовал вам выбрать более доступную модель S — рекомендованная производителем розничная цена 31 670 долларов — которая поставляется с батареей на 40 кВтч меньшего размера, обеспечивающей запас хода в 149 миль.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

        Когда-то Supreme Nissan Leaf упал в Европе в преддверии запуска электрического Ariya

        Электромобиль Nissan Ariya на Пекинской международной автомобильной выставке 2020 г. (Фото VCG / VCG… [+] через Getty Images)

        VCG через Getty Images

        Nissan Leaf был Tesla TSLA своего времени, лидера мирового движения к электрификации автомобилей, но пионер упал в мировом рейтинге продаж и теперь вынужден наверстывать упущенное.

        The Leaf отстал в стиле — он выглядит безобидно, но просто — в то время как его традиционный формат не помог в мире, где королем является внедорожник. Были и технические проблемы с аккумуляторной технологией, в которой не использовалось так называемое активное охлаждение.В большинстве последних аккумуляторных батарей для электромобилей используется охлаждающая жидкость, чтобы снизить температуру батареи, но Nissan выбрал менее агрессивный метод, стремясь использовать воздушный поток. Это привело к проблемам с зарядкой при длительных поездках в жаркую погоду, когда батарея становится менее способной к зарядке, что приводит к резкому сокращению дальности действия.

        Nissan планирует выпустить новый полностью электрический внедорожник Ariya с активным охлаждением аккумулятора. По слухам, меньший внедорожник, основанный на компактном Juke, также, вероятно, будет иметь улучшенное охлаждение.

        Nissan UK попросили прокомментировать, но не ответили.

        Кристиан Штадлер с веб-сайта Battery Live EV в Германии говорит об этом так.

        «Версии Leaf 40 и 62 кВтч имеют только пассивное охлаждение. Если температура аккумулятора выше определенного уровня, компьютер дает команду зарядному устройству уменьшить мощность зарядки. При зарядке температура аккумулятора снова увеличивается. Таким образом, Leaf летом при высоких внешних температурах — не лучший электромобиль для дальних поездок. Зимой это нормально », — сказал Штадлер.

        Компактный пятидверный хэтчбек Nissan Leaf с аккумуляторным электромобилем (Фото Sjoerd van der Wal / Getty … [+] Изображения)

        Getty Images / Sjoerd van der Wal

        Между тем, последние данные Schmidt Automotive Research показывают, что Leaf занимает 9 -ю позицию в Западной Европе с небольшим объемом продаж 8000 в 1-м квартале 2021 года и долей рынка 4,0%. Это по сравнению с 6,4% рынка за тот же период 2020 года, так что спад идет стремительно. Leaf лишь немного опережает Audi e-tron, который стоит почти в 3 раза дороже.Лидирует Tesla Model 3 с продажами 30 451, за ней следуют Renault Zoe и VW.ID3.

        «Полностью электрическая модель Nissan когда-то доминировала на европейском рынке электромобилей с аккумуляторной батареей, составляя каждый четвертый чистый электромобиль, проданный в регионе еще в 2014 году. , более современные и актуальные модели. В последнее время это происходит даже быстрее, чем истощение запаса хода электромобиля на высокоскоростном автобане.Доля рынка Nissan в прошлом году упала до менее 5% от 18 рынков Западной Европы », — сказал автомобильный аналитик Мэтт Шмидт.

        Мировые продажи Leaf к 2020 году составили 500 000. Согласно данным Car Sales Base, крупнейшим рынком была Европа с более чем 180 000 продаж, за ней следуют США с более чем 151 000 и Япония — 146 000 до 2020 года.

        Я ехал на Nissan Leaf E-Tekna e + с аккумулятором на 62 кВтч, и это отличный автомобиль для всех, кроме дальних летних круизов на солнце. Эта версия очень хорошо оснащена. Диапазон значительно улучшен по сравнению с ранними версиями с оговоркой о проблемах с перегревом после постоянной подзарядки. Регенеративное торможение очень эффективно. К сожалению, данные о скоростных полосах показали ту же старую историю для европейских электромобилей средней ценовой категории даже с этой относительно мощной батареей на 62 кВтч. Одна 30-мильная обратная поездка, курсирующая по скоростной полосе на разрешенных скоростях, стоила 54 мили теоретической доступности, другая 12-мильная поездка стоила 35 миль, а обратная поездка на 13 миль удалена 27.Общая производительность на быстрой полосе составила 45,2%. Другими словами, если вам предстоит 100-мильная поездка по автомагистрали, вы получите только 45,2 мили.

        Ранний Nissan Leaf (AP Photo / Lenny Ignelzi)

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕСС

        К счастью для Nissan, помощь уже в пути в виде нового аккумуляторного электрического внедорожника Ariya и, по слухам, компактного внедорожника с электроприводом Juke. Ariya поступит в продажу в США в конце этого года с батареей на 63 или 87 кВтч, а цены будут начинаться примерно с 40000 долларов.Европейские продажи стартуют в 2022 году.

        Виктор Ирле, Стокгольм, швед. Аналитик консалтинговой компании EV-volume, сказал, что прибытие Ariya является своевременным.

        «Ariya станет следующей крупной ставкой в ​​горячем секторе. Leaf находится в сокращающемся сегменте и уже некоторое время теряет позиции. Другие автопроизводители, такие как Tesla, научились делать привлекательные автомобили. Nissan не модернизировал Leaf в достаточной степени, чтобы идти в ногу со временем, и допустил ошибку, не использовав жидкую охлаждающую жидкость и выбрав батареи с воздушным охлаждением, что создало проблемы для многих владельцев », — сказал Ирле.

        «Возможно, через 3 или 4 года появится Leaf нового поколения, но, возможно, они даже не заменят его», — сказал Ирле.

        Schmidt Automotive Research соглашается, что Ariya должна помочь Nissan стабилизировать электромобиль.

        Nissan может электрифицировать Juke. Фотограф: Крис Рэтклифф / Bloomberg

        Copyright 2013 Bloomberg Finance LP, Все права защищены.

        «Модель Ariya, выход которой на (европейский) рынок не ожидается до 2022 года, должна приостановить снижение доли этого рынка, но дни славы Nissan как новаторского экологичного и ведущего электромобиля на рынке наверняка уже позади.Возможно, Nissan поступит мудро, отказавшись от LEAF в его нынешнем виде, переместив его на модель внедорожника с высокой проходимостью, при этом внедорожники с электромобилями теперь лидируют в Европе, контролируя 30% рынка BEV », — сказал Мэтт Шмидт.

        Обе части альянса Nissan Renault производят электромобили, но в настоящее время используют разные батареи. В новых электромобилях альянса, вероятно, будут использоваться общие аккумуляторные технологии.

        Nissan Leaf E-Tekna e +

        Аккумулятор 62 кВтч

        Мощность 214 л.с. при 4600-5800 об / мин

        Крутящий момент 340 Нм при от 500 до 4000

        Привод — передний

        Время разгона 0-60 миль / ч 6. 7 секунд

        Максимальная скорость 98 миль / ч

        Заявленная дальность полета 239 миль — мой тест 226 миль

        Крейсерский диапазон на высокой скорости 45,2% — полезный диапазон 81 миля при 130 км / ч 80 миль / ч

        Цена в Великобритании — 38 320–53 000 фунтов стерлингов (после уплаты налогов и государственной субсидии 2500–3500 фунтов стерлингов)

        A Руководство по покупке бывшего в употреблении LEAF

        Сегодня вы можете купить подержанный LEAF с небольшим пробегом с большой скидкой по сравнению с новым LEAF с такими топовыми функциями, как светодиодные фары, возможность подключения по Bluetooth для телефонов, подогрев сидений и рулевого колеса, а также развлечения и роскошный автомобиль, тихий от вождения электромобиля.

        В этом руководстве представлен обзор характеристик полностью электрического Nissan LEAF и сборник советов, которые члены группы Facebook владельцев Nissan LEAF в Сиэтле предоставили людям, желающим купить подержанный LEAF. Не стесняйтесь задавать свои вопросы группе.

        Во-первых, можно ли включить машину, где вы спите? Есть ли электричество на вашей стоянке или вы можете установить электрическую цепь?

        Прежде чем продолжить, следует проконсультироваться с электриком, чтобы убедиться, что вы можете безопасно заряжать электромобиль дома от существующей или новой цепи.(Существуют и другие варианты, такие как зарядка на рабочих местах или использование общественных зарядных станций, но ежедневная охота за электронами затрудняет вождение электромобиля.)

        Если у вас есть возможность заряжать автомобиль дома, описываете ли вы вашу ситуацию ниже ?

        • Вам нравится, что Nissan LEAF пятиместный, и по сравнению с бензиновым автомобилем он тише и веселее в управлении, дешевле и удобнее заправляться, значительно меньше загрязняет окружающую среду, а также дешевле в обслуживании — но вы не Не хочу тратить большие деньги на машину.
        • Вы предпочитаете покупать машину и держаться у нее надолго.
        • У вас короткий или средний путь на работу (менее 40 миль туда и обратно), или вы чаще всего едете по городу. (См. Обсуждение емкости аккумулятора и диаграмму в комментариях ниже для получения дополнительной информации о запасе хода.)
        • У вас есть второй бензиновый автомобиль или вы можете арендовать автомобиль для длительных поездок.

        Если вы согласны с приведенными выше утверждениями, то использованный ЛИСТ может стать хорошим вариантом для долгосрочной покупки.

        Если нет, возможно, лучше было бы взглянуть на подержанный Chevy Volt или купить / взять в аренду новый электромобиль с увеличенным запасом хода.

        Что касается бывших в употреблении ЛИСТОВ, то модель 2013 года и выше является хорошим выбором для долгосрочной покупки. Вот почему:

        Лучше, чем предыдущие модели

        В 2013 модельном году (MY) Nissan внес значительные улучшения на основе множества отзывов от водителей своей стартовой модели — от маленьких, но удобных вещей, таких как подсветка под крышкой порта зарядки, к значительным улучшениям, таким как более высокая скорость регулярной зарядки и лучшая система обогрева. Наиболее важно то, что Nissan внес изменения, чтобы улучшить характеристики аккумулятора, начиная с 2013 модельного года.

        По-прежнему покрывается гарантией

        Подержанный LEAF можно купить с достаточно низким пробегом и месяцами с момента первоначальной покупки, чтобы на него по-прежнему распространялась гарантия 36- базовая гарантия на месяц / 36 000 миль. А на подержанный LEAF по-прежнему распространяется гарантия на трансмиссию и систему электромобиля на 60 месяцев / 60000 миль, гарантия на дефект аккумулятора и качество изготовления на 96 месяцев / 100000 миль, а также на гарантию емкости аккумулятора, которая вступает в силу, если аккумулятор теряет более 30 процент заряда в течение 60 месяцев или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

        Партии поставки

        Почти все ЛИСТЫ были сданы в аренду на 2 или 3 года, а не были куплены оригинальными драйверами. Поскольку эти автомобили снимаются в лизинг, они продаются на оптовом рынке. Чтобы получить представление о поставках на основе прошлых продаж, посмотрите ежемесячные показатели продаж LEAF здесь. http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

        Отличные цены

        Рынок занижает цены на подержанные электромобили, поэтому в районе Сиэтла можно купить хорошо оборудованный LEAF 2013 года выпуска с небольшим пробегом. гораздо меньше, чем новый LEAF после федеральной налоговой льготы (новый LEAF, однако, будет иметь больший диапазон).

        И по всей стране на таких сайтах, как http://www.cars.com. Вот пример всех Leafs в радиусе 50 миль от 98052, отсортированных в первую очередь по самой низкой цене: Почему цены такие низкие? Наряду с более высоким уровнем предложения, поступающего на рынок из-за сдачи в аренду, есть также влияние значительных улучшений, обнаруженных в новых моделях подключаемых модулей, что приводит к снижению стоимости используемых подключаемых модулей. См. Хорошее обсуждение причин низких цен на подержанные электромобили здесь. http://www.fleetcarma.com/chevrolet-volt-low-resale-value/

        Соображения по поводу покупки подержанного LEAF

        Сводка

        SV 2013-2016 гг. со светодиодной подсветкой и портом быстрой зарядки или SL 2013-2016 гг. отличный способ пойти на долгую покупку.Эти автомобили обладают ключевыми характеристиками, улучшающими характеристики и удовольствие от вождения. В 2016 году Nissan представил аккумулятор с увеличенным запасом хода для комплектаций SV и SL, а затем незаметно представленный S 30 2016 года.

        Общие сведения об уровнях отделки салона, опциях и пакетах

        LEAF бывают трех уровней отделки салона: S (базовый уровень), SV (средний уровень) и SL (высокий уровень). Стандартные функции для каждого уровня отделки салона различаются в зависимости от года выпуска, поэтому важно понимать, что входит в стандартную комплектацию различных уровней отделки салона 2013-2016.Кроме того, в комплектациях были разные опции и пакеты. Вы можете найти подробную информацию о комплектациях, опциях и пакетах здесь.

        Ключевые особенности различных уровней отделки салона, опций и пакетов

        Гибридная система нагревателя (тепловой насос). Использование климат-контроля во время вождения использует энергию аккумулятора, что сокращает запас хода. В 2013 году Nissan предложил стандартную комплектацию для комплектации SV и SL гибридной системой обогрева — гораздо более эффективным и действенным обогревателем, чем в предыдущие годы.Этот обогреватель не был доступен в комплектации S. Водители LEAF очень любят гибридную систему обогрева.

        Бортовое зарядное устройство на 6,6 кВт. Дома вы подключаете автомобиль к электросети, используя либо шнур с низким энергопотреблением, который идет в комплекте с автомобилем, либо зарядную станцию ​​уровня 2, подключенную к цепи 208/240 Вольт 32 А.

        Кабель и зарядная станция просто подают электричество в автомобиль. Фактическое зарядное устройство, устройство, которое преобразует электричество сети переменного тока в электричество постоянного тока для питания аккумулятора, находится на борту транспортного средства.Чем мощнее бортовое зарядное устройство, тем быстрее он заряжает аккумулятор.

        Nissan предоставляет стандартное бортовое зарядное устройство мощностью 3,3 кВт для комплекта LEAF S. Таким образом, примерно за час зарядки на зарядной станции уровня 2 автомобиль может увеличить запас хода на 10–13 миль. Бортовое зарядное устройство на 6,6 кВт позволяет набрать 20–26 миль за час при использовании зарядной станции уровня 2.

        С бортовым зарядным устройством на 6,6 кВт и домашней зарядной станцией уровня 2 вы можете совершать несколько поездок в день, например встречать посетителей в аэропорту, возвращаться домой на обед, а затем снова выходить на осмотр достопримечательностей через час или два зарядки. .Кроме того, при использовании коммерческих зарядных станций уровня 2 вы увеличите запас хода за меньшее время.

        Порт быстрой зарядки. Для LEAF доступен второй порт зарядки большего размера. Порт быстрой зарядки позволяет использовать мощные коммерческие станции быстрой зарядки, которые можно найти у дилеров и на автомагистралях. С помощью этих станций LEAF можно зарядить от 20% до 80% менее чем за 30 минут. Найдите станции быстрой зарядки в вашем районе на веб-сайте PlugShare. http://www.plugshare.com/

        B-Mode. Электромобили возвращают энергию в аккумулятор, когда автомобиль замедляется во время торможения или движения накатом, по существу, вращая электродвигатель в обратном направлении.Это называется рекуперативным торможением. B-режим в LEAF позволяет водителю задействовать агрессивное рекуперативное торможение, чтобы при отпускании педали акселератора автомобиль резко замедлялся и больше энергии возвращалось в аккумулятор. Это позволяет водителю использовать «движение с одной педалью» с минимальным использованием педали тормоза.

        Прочие особенности. Иметь резервную камеру — это хорошо. Это опция для S-образной отделки. Имейте в виду, что резервная камера не является стандартной для триммеров SV или SL. Светодиодные фары видны в дождливую темную ночь и потребляют меньше энергии, но не доступны для S-образной отделки.Возможность удаленно подключиться к автомобилю с помощью смартфона / настольного компьютера и проверить состояние заряда аккумулятора, начать зарядку и, что лучше всего, подогреть или предварительно охладить автомобиль, когда он подключен, доступна бесплатно в течение 36 месяцев с момента первоначальной покупки только для комплектации SV и SL. .

        ’13 -’15 Основные характеристики и опции в сравнении с отделкой салона [См. Таблицы в комментариях ниже]

        Пробег

        Пробег обычно является основным фактором ценообразования на рынке подержанных автомобилей, поскольку он является индикатором износа и износа. вероятные затраты на техническое обслуживание.Водители LEAF сообщают, что транспортное средство практически не требует обслуживания даже после тысяч миль (гораздо меньше движущихся частей, жидкостей и т. Д. Для электромобиля по сравнению с бензиновым автомобилем). Износ тормозных колодок на LEAF намного меньше, потому что вместо обычных тормозов можно использовать рекуперативное торможение. Однако было замечено, что шины на ЛИСТЕ быстро изнашиваются. Таким образом, скидка на больший пробег LEAF 2013 может быть хорошим соотношением цены и качества, особенно если она все еще находится в пределах основной гарантии.

        Емкость аккумулятора

        Аккумуляторная технология LEAF зарекомендовала себя как очень надежная: по недавним сообщениям, 99,9% аккумуляторов все еще находятся в эксплуатации. См. Http://goo.gl/5BU28z Однако аккумулятор LEAF со временем теряет емкость.

        Емкость аккумулятора — очень важный фактор при покупке подержанного LEAF. Чтобы понять это, вам нужно понять некоторую терминологию и концепции, характерные для электромобилей.

        LEAF Емкость аккумулятора отображается в виде полос в правой части приборного дисплея.Новый аккумулятор показывает 12 полосок. См. Раздел «Советы по покупке» для получения информации о том, как использовать LEAFSpy для более точного измерения емкости аккумулятора.

        Киловатт-час (кВтч) — это стандартный способ измерения емкости аккумулятора. В новом LEAF 2013 года было около 21 полезного киловатт-часа (согласно опубликованным характеристикам батареи 24 кВтч, но не все они доступны для защиты батареи).

        Эквивалент MPG для электромобиля составляет мили / кВтч. Эффективность электромобиля, как и бензинового автомобиля, будет варьироваться в зависимости от того, как автомобиль управляется, скорости движения, внешних температур и местности.

        Водители LEAF обычно видят 4 мили / кВтч в не зимние месяцы для среднего вождения. Исходя из 4 миль / кВт · ч, новый LEAF 2013 года в новых условиях мог бы иметь запас хода около 84 миль в средних условиях (4 мили / кВт · ч x 21 кВт · ч), но это ведет к нулевому процентному состоянию заряда аккумулятора, что больше всего водители не захотят делать это часто. В холодный зимний день эффективность LEAF может упасть до 3 миль / кВтч или менее, что значительно сокращает запас хода.

        Литий-ионные батареи теряют емкость со временем и по мере использования.Это видео дает хорошее представление о процессе в действии. https://goo.gl/hDq7yO

        У вас должна быть возможность купить подержанный LEAF 2013 года с емкостью 90% или выше по данным LEAFSpy. Но не забудьте подумать о том, будет ли автомобиль работать на вас через несколько лет после того, как батарея станет меньше.

        миль запаса хода до нуля:% новой емкости батареи в сравнении с эффективностью [см. Таблицу в комментариях ниже]

        Общепринятый вывод водителей LEAF, отслеживающих скорость потери емкости батареи LEAF, заключается в том, что Nissan внес изменения в батарею 2013 года, поэтому она теряет Емкость ниже, чем модели 2011-2012 годов, и он хорошо выдерживает множество регулярных и быстрых зарядок. Вот пример LEAF 2013 года на пробеге 100 000 миль с небольшой потерей грузоподъемности. https://goo.gl/ovmojI Однако использованные ЛИСТЫ из жаркого климата, подверженного высоким летним температурам, будут терять емкость аккумулятора быстрее, чем ЛИСТЫ из мягкого климата. (Примечание: Nissan начал использовать более теплостойкую химию аккумуляторов, которая уменьшила эту проблему в некоторых моделях 2014 года и на протяжении всего 2015 года.) (Хотя Nissan никогда не объявлял об этом). Существуют доказательства, позволяющие предположить, что Leafs 2013 года выпуска производились с 4/2013 года и позже. иметь химический состав, более устойчивый к деградации, чем те, что были раньше.2015 модельный год ознаменовал официальное начало производства батарей типа «ящерица», которые предположительно являются более термостойкими. Найдите http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=4&t=17168, чтобы найти ящерицу. Были некоторые споры или предположения о том, оснащались ли какие-либо автомобили до 2015 модельного года аккумулятором типа «ящерица», и если да, то когда. Вы можете удерживать ЛИСТ в течение длительного времени и заменить аккумулятор, чтобы получить новый диапазон. Текущая стоимость установленной сменной батареи составляет 5 499 долларов США (после вычета кредита в размере 1000 долларов США за замену старого аккумулятора, который требуется), плюс плата за установку и налог.Nissan перерабатывает аккумулятор или объединяет его с другими использованными аккумуляторами для проектов по хранению энергии в сети. Nissan увеличил мощность аккумулятора LEAF на 25% до 30 кВтч для комплектаций SV и SL 2016 модельного года, а затем тихо представленного 2016 года «S 30» (http://www.greencarreports.com/news/1106593_nissan-leaf-s -quietly-gets-30-kwh-battery-upgrade-более высокая цена), однако новые батареи не могут быть заменены на более старые модели. См. Https://goo.gl/IiIiNv

        Советы по покупке использованных ЛИСТОВ

        • Использованный ЛИСТ может показывать 12 полосок батареи на приборной панели, но это не указывает на истинную емкость батареи. Первый стержень будет потерян при 85% исходной емкости, поэтому на бывшем в употреблении ЛИСТЕ с 87% исходной емкости будет по-прежнему отображаться 12 стержней.
        • Единственный способ точно измерить емкость использованного аккумулятора LEAF — использовать приложение LeafSpy для смартфонов с устройством Wi-Fi или Bluetooth, которое подключается к диагностическому порту OBDII автомобиля над педалью акселератора. LEAFSpy предоставит показания ампер-часов (Ач) — фактически размер вашего «резервуара» — который со временем уменьшается по мере старения батареи и ее циклической смены.У нового LEAF 2013 года было ~ 66 AHr. Также LEAFSpy предоставит состояние здоровья (SOH) батареи, которое является мерой общего состояния батареи и ее способности обеспечивать такую ​​же производительность, что и новая батарея. Вы можете узнать больше о LEAFSpy здесь. http://www.electricvehiclewiki.com/Leaf_Spy_Pro
          К сожалению, бывают случаи, когда недобросовестный человек сбрасывает BMS / LBC, делая показания Leaf Spy бесполезными / вводящими в заблуждение. Лучше всего убедиться, что рейтинги Leaf Spy (e.г. AHr, SOH и Hx) действительно имеют смысл с учетом возраста автомобиля, месяца постройки и местоположения, где он ранее находился (см. Ниже о CarFax).
        • Вы можете отправить запрос в группу владельцев Nissan LEAF в Сиэтле на Facebook, чтобы одолжить устройство OBDII.
        • Если вы смотрите на дилерскую фотографию SV 2013-2015 года, на которой нет противотуманных фар, значит, в автомобиле нет порта быстрой зарядки.
        • Задняя камера, если она есть, видна в виде выпуклости на ручке заднего люка.
        • Если в автомобиле отсутствует SD-карта, а экран навигации пуст, не покупайте его, пока SD-карта не будет заменена. Ремонт дорогостоящий, и его нужно заказывать через Nissan. Могут возникнуть проблемы с навигационной системой, о которых нельзя будет узнать, пока не будет установлена ​​SD-карта.
        • Обязательно проверьте шины, потому что ЛИСТ, выходящий из аренды, скорее всего, потребует новых шин, поскольку они имеют тенденцию быстро изнашиваться при накачивании до рекомендованного давления.
        • Установите CarFax на автомобиле, чтобы определить, где его использовал предыдущий водитель.Избегайте автомобиля или ищите более низкую цену, если он прибыл из региона с жарким летним климатом, например. SoCal, Феникс.
        • Покупка подержанного LEAF у дилера Nissan, предлагающего сертифицированные автомобили, может быть хорошим выходом. Есть также дилеры по продаже подержанных автомобилей, которые специализируются на электромобилях, например Paramount Motors NW в Сиэтле, где члены группы владельцев Nissan LEAF в Сиэтле в Facebook сообщили о хорошем опыте. http://www.paramountmotorsnw.com
        • Федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США и освобождение от налога с продаж в Вашингтоне не предоставляются для подержанных электромобилей.
        • Покупка бывшего в употреблении vs. лизинг нового. Сравните покупную цену использованного ЛИСТА за вычетом прогнозируемой будущей ликвидационной стоимости с невозвратными затратами на лизинг — первоначальный платеж плюс общая сумма ежемесячных платежей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.