Нива урбан чем отличается от обычной: Lada 4×4 Urban: «Нивой» не называть!

Чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы?

Нива Урбан – это люксовая версия обычной Нивы. Чем же отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Она отличается тем, что у нее уменьшен диаметр рулевого колеса (38 см вместо 42 см на обычной), есть электростеклоподъемники и автомобильный кондиционер, подогрев кресел водителя и пассажира, электронная регулировка наружных зеркал и их обогрев, обновленный дизайн туннеля пола (туннель оборудован круглой пепельницей, двумя подстаканниками, выключателем автокондиционера и прикуривателем, также между креслами размещен джойстик управления зеркалами и кнопки стеклоподъемников), обивка сидений прошита желто-белой строчкой, плафон освещения салона схож с Приорой.

Поучаствуйте в опросе:

Отличия в конструкции Нивы Урбан следующие: обновленный дизайн дневных ходовых огней, более длинные щетки дворников, пружины-хомуты в охлаждающей системе, двухструйные форсунки у омывателей, более плотная оболочка тросика для открытия комода, используются приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей для связи редукторов и раздаточной коробки, отсутствуют карданы, используется двигатель внутреннего сгорания с распределенным впрыском, легкосплавные колеса, а также съемное буксировочное устройство.

Отличия в экстерьере заключаются в обновленном дизайне решетки радиатора, орнаменте задней двери, уплотнитель лобовухи лишился хромированных вставок, дверные ручки черного цвета, технология окраски стала другой – используется катафорезный и полиэфирный грунты, цвет кузова теперь металлик-капучино.

Вот и все отличия. Если что-то забыли или где-то накосячили – пишите в комментах, поправим.

Также смотрите на видео отличия в комплектации Нивы 4х4: минималка, максималка и Урбан:

 

А тут можно ознакомиться с результатами тест-драйва обычной Нивы против Урбана (Спойлер — всё одинаково):

 

Ну и в догонку еще один видос на тему, лучше ли Урбан чем обычная Нива, и если лучше, то чем именно:

Твитнуть

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 2017 года ( I Рестайлинг ): Urban 1.7 MT (83 л.с.) 4WD

Всем здравствуйте. Очередной отзыв, про очередную Ниву, в оболочке Urban. Ездил я себе и ездил Шевике в базовой комплектухе, но захотелось кондей, АБС, да и вообще новый автомобиль, а так как шевик просил капиталку движка, решил поставить его продаваться в салон, где продавал "Беляша" (Ниву 21214, 2011г.в., продавали ее 6,5 мес.), обещали продать максимум за 2 мес. И начал искать Урбана...

Нашлись 2 достойных варианта, 2015 год. И 2017 год после тест драйва. 15 год оказался с меняной ПТС, с ограничениями, и крашенной мордой. 17 год в идеале, 1 хозяин, родной ПТС, пробег 9 т.км., стояли литые диски с хорошей шоссейной резиной, коврики, музыка, кожанные заводские (якобы) чехлы на сиденьях, защита порогов, двигателя,в максимальной комплектации,: АBS, EBD, кондиционер, стеклоподъемники, электрозеркала с подогоревом, подогрев передних сидений, ГУР.   

После покупки и оформления авто начались проблемы: поехал на сервис, т.к. зашумел передний ступичный подшипник, где меня "обрадовали", пробег на машине 13 т.км., магина слетела с гарантии... Всесииправдами и неправдами ,подключив людей, пробег и гарантию восстановили. На 3 недели я остался без машины, так как этот сраный ивековский подшипник везли 18 дней. Сделали, уфф, можно ездить, ага хер там, через 1 т.км. идет по звезде цилиндр сцепления. Опять на 2,5 недели без машины, педальный узел меняют всборе, а везут его как обычно очень долго. После этого зиму отъездил номально, учтановил перед зимой сигналку с автозапуском, очень удобная штука.

 Весной поехали за гусем на охоту. На 5 машинах: моя ( на зимней йокогаме), Дастер 2 л. Полный привод на механике( на зиме нордмастер), Нива старушка 2121( зима Кама 511) и Нива 21214 тоже 2017 г.в.( на зиме кама 511), а так же Черри Тигго ( тоже на зимнем Нордмастере). В итоге к месту охоты доехал только мой урбанчик. Тигго встал, как только сьехали с трассы, до места размещения лагеря все остальные машины доехали, к месту охоты ехать через полевую грунтовку, местами в снегу, местами в огромных лужах и грязи, я на своей прошел на блокировке и понижайке, не жалея оборотов, Дастер тоже сунулся и встал , нива старушка решила объехать его по полю и тоже увязла.
   .. 2 нивой их выдернули и всю снарягу к месту охоты возил я на Урбане, они больше не совались. По проходимости не отличается от обычной Нивы, но мне он показался чуть ниже (может быть из-за защиты порогов), многое зависит от резины и водителя.

Позже загорелась ошибка инжектора, поехал на диагностику, сказали, что умер датчик фаз, ждал 1 мес., так и не привезли, купил сам, официалы поменяли и после этого сгорели обе лампочки в ходовых огнях (мистика), поменял сам, на 17 т.км. умерли передние тормрзные колодки, поменял у официалов, прошел ТО на 19 т.км. и... решил продать ее нахрен. Шнивка продавалась год, так и не продалась, предлагали смешные деньги за нее, я не отдал. Забрал ее с салона, проехался и понял, что в урбан не сяду, отогнал на СТО, сделал капиталку, тормоза, печку, по подвеске немного. Все про все обошлось в 28 т.р., а еще переставил на нее автозапуск и резину МТ с урбана.

По комфорту Урбан ничем не отличается от простой Нивы, сиденья неудобные, за 5й передачей приходиться тянуться, сзади места нет, козлит ее так же, ну насовали электроники в нее и на этом все.
  Пластиковые бампера очень быстро обтираются и лопаются, страе лучще были, но с этими внешний вид лучше.

Прошу не судить строго.

5 самых удачных модификаций легендарной «Нивы» в России — CARobka.ru

Любопытно, но за 36 с лишним лет производства пресловутая «Нива» почти не изменилась, что, впрочем, не мешает ей пользоваться стабильным спросом, и не только в России. Но если в нашей стране она является самым доступным на рынке внедорожником, то «за бугром» ее стоимость намного выше. Скажем, в той же Великобритании ценник на LADA 4×4 стартует с отметки в 13 000 английских фунтов, а это, извините, почти аж в пять раз дороже, чем у нас. При этом заказы на модель не утихают. Да что там говорить — «динозавра» с радостью покупают более чем в ста странах мира!

Хотя удивляться тут, в общем-то, нечему — идеальный автомобиль для бездорожья и практически не убиваемый. Главное, чтобы будущее поколение SUV не переродилось в рядовой городской кроссовер, от которых уже воротит, а сохранило все достоинства своего предшественника. Правда, ждать выхода новой генерации в свет придется по меньшей мере года три, и не исключено, что до того, как машина встанет на конвейер, АВТОВАЗ еще не раз поменяет планы, связанные с ее доработками и модернизацией. Но всему свое время, а пока предлагаем вспомнить самые удачные из всех когда-либо выпущенных модификаций легендарного «проходимца».

ВАЗ 21218 «Фора»

По сравнению с обычным ВАЗ 2121, «Фора» могла похвастать расширенными колесными арками, видоизмененными дисками, а также сменившим жесткие задние кресла широким и удобным диваном, позаимствованным у «восьмерки». Кроме того, автомобиль, выпускаемый на предприятии «ПСА Бронто» в период с 1996 по 2011 год, обзавелся увеличенными на 300 мм дверями и приподнятой за счет пластиковой надстройки крышей. В качестве дополнительного оборудования можно было заказать гидроусилитель руля, защитный «внедорожный» обвес и даже кондиционер.

ВАЗ 2131

Удлиненная версия модели, получившая пять дверей за счет полуметровой вставки в типовой кузов, благодаря чему расстояние между первым и вторым рядами сидений увеличилось на 125 мм. Разумеется, прибавила в размерах и колесная база, которая стала на 500 мм больше. С учетом этого и не в последнюю очередь из-за дополнительного веса, автомобиль стал заметно хуже разгоняться и потреблять ощутимо больше топлива. Однако это не мешало постсоветским покупателям выстраиваться за ним в очередь. Впрочем, купить такую машину можно и сегодня. Тем более что теперь она имеет пятикратную антикоррозийную защиту лакокрасочного покрытия, а на смену избитым крестовинам в карданной передаче наконец-то пришли ШРУСы.

ВАЗ 212183 «Ландоле»

До недавнего времени и эту модификацию можно было приобрести по предзаказам все на том же «ПСА Бронто». Внедорожник, лишенный верхней части кузова, вместо которого установлен силовой каркас безопасности, стал своего рода ответом американскому Jeep Wrangler. Привычный багажник был заменен на открытый борт, а вместо дверей установлены небольшие пластиковые ограничители, защищающие салон от попадания воды и грязи. При необходимости верх закрывался водоотталкивающим брезентом, который, по слухам, в сильный проливной дождь отводил воду не лучше дуршлага. Венчали картину развешанные по всему периметру машины массивные трубы-кенгурины.

ВАЗ 2329 «Пикап»

Четырехместный пикап с колесной базой 2700 мм, построенный на основе пятидверной версии «Нивы», получил увеличенный на 300 мм задний свес, а также дополнительный топливный бак. Таким образом, «вездеход» грузоподъемностью до 650 килограммов стал вмещать в себя целых 84 литра «горючки». Правда, на запасе хода это практически не отразилось. Мелким тиражом выпускалась еще одна модификация в кузове «пикап», только с двухместной кабиной — ВАЗ 2328 «Волк». Но в отличие от «собрата» популярности она не снискала и в скором времени была снята с производства.

ВАЗ 21213 «Тайга»

Рестайлинговая вариация ВАЗ 2121 в 1993 году претерпела изменения, выраженные в новом дизайне задних фонарей и длинном свесе крышки багажника. Кроме того, модель обрела бесконтактное зажигание, карбюратор «Солекс» и, что самое главное, более мощный двигатель с рабочим объемом 1,7 литра. Что касается интерьера, то в салоне появились обновленная панель приборов, посвежевшая отделка и более мягкие кресла. В таком исполнении автомобиль пришелся потребителям по вкусу и оказался не менее популярным, чем его предшественник.

Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы комплектацией и ценой

?

Лада 4х4 городской. Производство Россия. В продаже с осени 2014 года. От 449 000 руб.

Говорят, большое казалось на расстоянии. Спустя полтора года Нивес … ох уж простите, Лада 4х4 выбивает лет сорок! И сейчас нельзя не признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей. Источник всех мировых кроссоверов.Наш первый неармейский саздник. Он пережил много доработок и доработок и пока пользуется спросом.

Текущая встреча — это новая модификация Urban. Застежка с городским акцентом? Почему бы нет?

Улучшения и украшения

Из лучших погребов

Машина не винная, с возрастом не поправляется. А в случае с 4х4 софт? В год ее тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта Вазовского приходилось на эту модель. Годовой выпуск составил около 35 тысяч машин.Потом была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Хватило ли?

В первом полугодии этого года реализовано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! По комплектующим отечественного производства (75%) это лидер среди тольяттинских машин.

Урбан — не последняя вариация старухи. Грядет новая модернизация.На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4х4. И есть название всему, что сейчас принадлежит СП GM-АвтоВАЗ …

Народная узнаваемость позволяет ломать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений.Главное — измененная технология окраски. На тело наносится грунт, отнесенный к кате. Вторичный грунт — полиэстер. Это гарантирует стойкость покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Раньше прощался с карданом в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с приводными валами редукторов с шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механической связи с дроссельной заслонкой теперь «Электронная педаль».

Какие еще новости? Кожух троса открывания капота, двухрядные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, лобовое стекло без вставок под хром, дневные ходовые огни.Расширен список опций: кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшие обновления планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочную тормозную систему и крепления ISOFIX для детских кресел установят на все автомобили семейства, включая пятидверный ВАЗ-2131.

Спинки задних сидений будут представлены по современным стандартам безопасности — речь идет о удержании груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажника будет не литой, а литой.В левой части багажника появится розетка и лампа освещения. Поменяйте задние ремни безопасности, и их катушки переместятся под безумный салон.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет прикреплена к самовечке, вкрученной в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится Модуль фирмы VALEO (главный и рабочий цилиндры, патрубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет уравновешен на 2200 об / мин, а муфта 2101 будет заменена на муфту 2123.Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

К весне 2016 года появляются новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы. В передней подвеске плечевые пробеги станут отрицательными. Передний редуктор для уменьшения вибраций будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на.

Поменять внутренние дверные панели и боковины. Попутно модернизируем проводку дверей, и стеклоподъемники станут стандартными.

Появятся ограничители открывания дверей — как на Калине.Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавились от вставок под хром.

Как бы ни вспыхивал автолюбитель отечественный автопром, она хоть и не слишком быстрая, но качественно реагирует на изменения и последние потоки этого рынка. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За те три десятка лет, сколько существует эта модель, она менялась много раз. Эта машина отлично зарекомендовала себя на крайнем севере.

Лада 4х4 Урбан — Обновленная Нива Урбан

На АвтоВАЗе проводились масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного автомобиля повышенной проходимости.

Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее все отзывы учитывал завод. Так появилась новая или обновленная Лада Урбан. На конвейер машина поставлена ​​в октябре 2014 года.

Внешние изменения

Внешний вид все же немного изменился.Это легко заметить. Автомобиль получил полностью новое обрамление решетки радиатора. Теперь он улавливает основные фары. Обрамление выполнено из особо прочного и износостойкого пластика. Также обрамлены пластиковые окна. Бампер окрашен под цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида увеличились, а ручки дверей теперь немного другой формы. Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» особых изменений во внешности не получила, и она практически не отличается от обычной «Нивы».Геометрия его нисколько не изменила.

При этом сама машина воспринимается лучше. В АвтоВАЗе понимали, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля. Изменения салона есть. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самый первый руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос говорят, что теперь руль гораздо лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Здесь два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, на этом агрегате размещены клавиши управления электрическими стеклоподъемниками и боковые зеркала заднего вида. Также в электромобиле предусмотрены сиденья с подогревом.

Производитель кресел представлен как совершенно новый. Они прошиты оранжевой линией, но есть один нюанс. Опытные водители заметят, что это стулья из Самары. И напоминать об этом не только внешний вид.Речь идет о том, чтобы кричать о чувстве приземления на этот стул. Крест до сих пор навязчиво вдавлен в поясницу. Но за счет другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более уютной.

Что говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и по городу от посадки в сиденье спинка не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что ощущения можно сравнить с сиденьем на табурете, а не с лежанием на диване.Сидеть сзади будет удобно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном расположении заднего кресла. Если спинка сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Главное и практически незаметное в новинке, которая находится в машине, — это кнопка включения кондиционера. Кондиционер в этой машине нужен был давно. И, как утверждают владельцы этой машины, работает вполне неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он будет не слишком шумным, но на работе не откажется от динамики двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень хороший, но отзывы владельцев «Лада Нив Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать расход воздуха, и не каждый сможет регулировать потоки потоков.

Что под капотом?

Вот все то же, родное и всем знакомое.Под капотом этой машины бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Рядный агрегат, четырехцилиндровый, мощностью 83 л. из. Это, конечно, небольшой показатель, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника «Нива 4×4 Урбан» решающее значение имели владельцы владельцев. На первый взгляд рычаги трансмиссии кажутся, что интерьер вообще не изменился.Это одна из особенностей, которые присущи только «Нивам».

Здесь странно, что в этой модификации должна была быть снята и блокировка дифференциала для извлечения электроники. В результате должен остаться один рычаг КПП, произошло значительное снижение вибрации и шума трансмиссии.

Но пока автомобиль комплектуется обычной для серийной модели трансмиссией. Возможно, в 2015 году выйдет новая Нива Урбан. Владельцы буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

Как говорит Стив Матин, такая система будет внедрена, если она хорошо себя покажет на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а клиренс не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это даст возможность немного снизить центр тяжести автомобиля Нива Урбан. Отзывы владельцев этой модели дают понять, что геометрия та же — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старушки «Нивы» (после высокой проходимости). По пресловутым российским дорогам это действительно может иметь в виду. Однако стоит съездить на хороший асфальт, так как машина сразу «тухнет». «Лошадей» мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие считают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также на рыбалку или дачу. Благодаря дизайну подвеска «Нива» подходит для передвижения по грунтовым дорогам. Однако большинство владельцев уверены, что техника давно устарела — около 15 лет на 15. «Ниву» многие покупали только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

Можно рассказать о недостатках автомобиля Нива Урбан. Отзывы владельцев, однако, встречаются с большим энтузиазмом. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, причем автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Конфеты мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Также радует автомобилистов Низкий расход топлива. К тому же в российском автопроме нет машин, на которых тоже можно кататься по болотам. В общем, это не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние кресла, на которых удобно только детям.Архаичность большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкая безопасность. Невозможно превратить в новый только дизайн от Mattina.

Да, Urban — это не современный комфортабельный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто сел за руль «Нивы», навсегда запомнит вибрацию, шум ветра, звуковую коробку.

Светодиод «Урбан» — это что-то вроде романтики. Многие автовладельцы и смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скриптовые панели.Вот такая она, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, очень неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает транспортное средство, позволяющее открыть четвертое измерение на трассе. Машина отлично едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений. Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту.Эта модификация заинтересовала тех, кто ездил на автомобиле LADA 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подходит тем, кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник «Лада 4х4 Городской»? Характеристики модели разные, но стартовая стоимость от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрорегулировкой зеркал и стекол.

Можно ждать быстрой выручки от продажи Нивы с 16-ти клапанным двигателем на 90 л.из. Здесь цена будет выше (пока она не будет регулироваться), но эту модель стоит покупать.

Что дальше?

В 2016 году вас ждут мощные обновления кабины. Здесь автолюбителей ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

В самое ближайшее время возможны некоторые изменения. Помимо трансмиссии, оптимизированной для города, обещают новые диски, крепления для штаба.

В заключение

Теперь можно закончить обзор LADA 4×4 Urban. Об этой машине сложно сказать что-либо другое. И вывод: модернизация не смогла сделать «Ниву» городским автомобилем, как это можно наблюдать с импортными аналогами, такими как «KIA», «Hyundai», «Volkswagen» и так далее. Но еще он проходимый, имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежная, изношенная. Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этом модельном ряду.АвтоВАЗ постоянно анализирует информацию, полученную от владельцев, и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Внедорожник серии Urban — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим из того, что происходило с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, что за «Нива Урбан» отзывы владельцев, дизайн, интерьер и первичная стоимость.

В далеких 70-х годах прошлого века два известных советских конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-либо будет называться без единого русского слова.Но на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Что же это за легендарная модель сегодня: «Нива» как ненужный пережиток прошлого или ограниченная классическая LADA 4×4 Urban, способная бороться с сегодняшними шортфоллерами?

Разумеется, никакие пластиковые бамперы, накладки дверей и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузова нашей родной «Нивы» 1977 года выпуска, а точнее — 1993 года. Это было в начале 90-х годов. конвейер опытно-промышленного производства АвтоВАЗа дан старт растянутой пятидверной версии на 500 мм.

Собственно, латинские Sloves Urban — это не более чем название комплектации (доступна как трехкратная), в которую добавлены практически все возможные варианты и немного украшен декор. Но ходили слухи, что «городская» версия, то есть «городская», потеряет внедорожные атрибуты, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Положил!

По всем габаритам (4140x1680x1640 мм) LADA 4×4 проигрывает тому же Renault Duster, но оказывается длиннее «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva.По современной системе классификации все три автомобиля без всяких плюсов можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «В». Кстати, военный УАЗ «Хантер» всего 4100 мм в длину, а в ширину и высоту более двух метров. УАЗ «Патриот» с его почти пятью метрами на фоне всего перечисленного — Homdin

.

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключи — то, что из почтового ящика — осталась «Нивой» советских времен, в которой, как вы понимаете, не было центральных замков.Так вот, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пустить по давно забытым поворотам, подтягивая к литью «грибы». Ну конечно под рукой может быть силикон: в первые морозы личинка водителя замерзла, и предупредила, перестала плотно закрывать. В общем, к стоимости можно сразу прибавить сигнализацию с функцией центрального замка на всех дверях — еще и потому, что иногда забывают закрыть все четыре двери.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — 1977 года, а точнее — снова 1993-го.Вместе с появлением пятидверной версии произошел первый (!) За 16 лет рестайлинг. Классический «шестеренчатый» салон получил апгрейды, что сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как оценить его по современным меркам — вопрос непростой.

Начнем с того, что в Lada 4×4 Urban 5D — язык сломаешь! — То есть, блин, в Ниве просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничего и никого не смущает, поскольку внутренняя отделка, по сути, просто покрыта пластиком изнутри прямоугольного корпуса.

Накрывается, по большому счету, удобно, потому что все нужно. Впрочем, до громкого слова «эргономика» еще далеко: кнопка переключателя дула находится на печке, вентилятор печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая находится рядом с клавишей неоптического обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемника — рядом с ручником. И это не считая старых добрых тонных советских рычагов слева от руля, которые исправно включают дальние вместо поворотников.

Главное нововведение «Нивы» наряду с АБС, гидроагентом и подогревом сидений — конечно же, кондиционер! Но магнитолы нет — прибавьте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкайте к посадке. Довольно приятно по толщине и царапинам руль, увы, не регулируется, само кресло — в двух направлениях и что конкретно: салазки стоят под уклоном, а сиденье, наоборот, вниз. При этом настраиваться нужно будет не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого вам предстоит дотянуться. В общем, компромисс могут найти люди среднего роста, и это еще не все.А сзади, в общем, полный порядок: места на троих вполне хватит, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место приятным дополнительным преимуществам. Карманы в дверях, подстаканники спереди, стекло-пепельница, своеобразная площадка для телефона у тросовых рычагов, полочка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеткодержатели для замки ремней и даже крепление isofix.Прогресс!

Не подводит багажник: 420 литров полезного объема больше, чем у «Дастера». Более того, задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство от прошлого — отдельный бачок омывателя заднего стекла, от настоящего — розетка 12 вольт

Под капотом родной, прикрытый с рождения «владеющий», мотор ВАЗ 1.7, «прокачанный» до норм Евро-5 и 83 лошадиные силы. В паре с ним — все та же «семерка» с 5-ступенчатой ​​механикой, заниженная трансмиссия и возможность блокировки межосевого дифференциала системой постоянного полного привода — главная гордость машины.

Как все продвигается в 2016 году? Начать нужно с того, что всевозможные технические доработки в Ниве внесены набором, начиная от калибровки жесткости педалей или настроек мотора и заканчивая установкой такого же гидроусилителя руля. Так что если взять «Ниву» начала 90-х и сегодняшнюю городскую, даже без современных опций, шаг по комфорту езды будет огромным. Однако, как мы выяснили в ходе длительного тестирования, для того, что можно улучшить, можно написать не одного кандидата.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, убраны. Гудит двигатель, воет коробка (пардон, все время в одной тональности, а можно было бы на ступеньках мелодию играть), по сырости свистит некоторые ролики, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» тихонько бушует в глубине мотора и периодически вздрагивает — тоже хочется спросить: «Все ли хорошо, родная?».Все в порядке! Потому что это русские женщины … это машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной лампочки, ни одной поломки.

Недостатки сборки: Практически сразу отвалился регулятор фар, фиксатор сиденья и колесико регулировки его наклона, неплотно удерживающая эмблема на руле выбирается одним движением. По мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям несется вперед.И, надо сказать, неплохо делает. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) До 100 км / ч, динамика до 50-60 км / ч, то есть городская, вполне конкурентоспособная: с потока машина сильно не чувствует себя позади, просто есть время присоединиться к передаче. Последние включены четко, но зажаты: для пятого надо оторваться от спинки стула и при этом бить соседа по коленке. Но выключить рычаг из пазов иногда удается лишь легким ударом ладони, а также воткнуть тыльную сторону — самый малоформатный этап.

В длиннобазную «Ниву» вменяются тормоза и отличная курсовая устойчивость. Никакого копания и отклонений от курса по любой дороге и, главное, скорости — даже на пределе 140 км / ч управлять внедорожником без ноги можно одной рукой. В этом, помимо прочего, заслуга универсальных всесезонных внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые удивительно, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

Но при предельных нагрузках в поворотах не очень: слишком мягко.В прохладном месте поворотные шины 185/75 / R16 сомкнуты почти до диска с угрозой поломки и непригодны. При этом сам автомобиль не захлопывается, хотя за рулем не ощущается: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос отражается скоростью скорости. Про подвеску сказать нечего — тормозить на глазах у лежащего полицейского во время теста мы узнали. По энергоемкости амортизаторы не уступают Дастеровскому, а по плавности хода даже превосходят.Правда, сколько издевательств выдержит стойка — вопрос.

Съезд из асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут соревноваться в полную силу практически без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — вот что любит и покупает «Нива».

Клиренс, ходы подвески, углы въезда / съезда и пересечения осей, центральный «блок», «редеяка» и покрышки — полный арсенал практически для любых задач, которые, однако, нужно уметь использовать.Например, с диагональным навешиванием «Нива» борется только блокировкой. Любая грязь или удар в горку при натяжении — только на нисходящем потоке: из-за маломощного мотора приходится сжечь сцепление. Ну а главное в длиннотонном варианте есть большие шансы поставить на «пузо».

Что в результате?

Мы говорим как есть: если бы машина вышла с таким же количеством доработок и опций, пусть даже автомобиль пусть компактный аналог тогдашнего Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с LADA 4×4 Urban непросто.Если общие ходовые параметры автомобиля сегодня даже не вызывают особых проблем, то эксплуатационные и ездовые мелочи, которые набирала вся карета, устали за три недели.

«Нива» по-прежнему каждую минуту держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочное жужжание и свист вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто настраиваешься вместе с ним. Во-вторых, в пробках мотор греется, из-за чего датчик температуры все время на контроле.Ездит одно из колес, поэтому раз в два дня нужно его прокачивать. У печки всего два режима — либо жарят, либо замораживают, и приспособиться к управлению системой микроклимата получить что-то среднее мы не смогли. Подогрев заднего стекла больше не работает. Из-за очень малого угла поворота колеса «Нива» не укладывается в поворот даже на трехсторонней дороге, не говоря уже о маневрах в составе забитых дворов. Плюс все черты эргономики сорокалетней давности.

Будь я настоящим владельцем этой машины, в ближайшем ВАЗе меня бы, наверное, ругали, учитывая, что ни одной поломки за 10 тысяч км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устранили и улучшили все, что в новой «Ниве» попросту не было доработано и отмечено, даже если бы это приходилось делать за свой счет.

Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными коллегами на даче бессмысленно — только в том случае, если дача находится в бесстрастных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — своего рода игрушка. Это явно не единственный автомобиль в семье, который выступает исключительно в виде тюнингового проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, насколько подготовленный «Нив» я видел на всевозможных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: от серьезных внедорожников нет ничего дешевле.

Ну а второго приложения, собственно, масса: «Нива» — самый доступный, простой и с учетом всей отделки относительно комфортный внедорожник для деревни, который ни на трассе, ни в городе не будет. откровенное «железо».Даже отсутствие в ряду корпоративного сервиса вряд ли станет проблемой, так как наши люди являются родной «Нивой» из набора запчастей и самих себя. Учитывая, что сегодня Lada 4×4 с сорокалетним специалистом-бэкологом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей в России, отправлять легенду о мире действительно рано.

Нива Урбан — последняя модификация всем известного внедорожника от отечественной компании «Лада». Первые экземпляры этой модели были изготовлены с заводского конвейера в 2014 году, затем машина стала доступна потенциальным покупателям.Спустя два года первые выводы о достоинствах и недостатках модели, о них и поговорим в этой статье.

Общие характеристики Нива Урбан

Уже из названия машины следует, что эта версия Нивы — нечто необычное. Автомобиль, прочно вошедший в сознание соотечественников как идеальный вариант для бездорожья, грязи и знаменитого русского асфальта, неожиданно получает определение «Urban», то есть «городской».

Действительно, даже дизайн новой Нивы, обтекаемой и менее агрессивной, оснащенной переделанной решеткой радиатора и 16-миллиметровыми колесами, намекает на ее использование в качестве городского автомобиля.

Кроме того, представители АвтоВАЗа прислушались к мнению руководителей и внесли некоторые коррективы в машину, сделав ее более комфортной и подходящей для многочасовых пробок мегаполиса. Кроме того, в этом году планируется переработать основные элементы управления, которые еще проходят испытания на заводах-изготовителях.
Таким образом, Нива Урбан изначально должна была стать новой страницей в истории отечественных внедорожников. Посмотрим, насколько удачно удалось реализовать эту концепцию, определив основные достоинства и недостатки автомобиля.

Достоинства модели

Как мы уже решили выше, Нива Урбан — это некий городской внедорожник. Поэтому создатели решили оснастить его удобствами, обязательными для других коммунальных машин. Их стало:

• Кондиционер.
• Электростеклоподъемники.
• Электропривод

Дополнением к кондиционеру являются стаканы с атермальным эффектом, позволяющие дольше сохранять прохладу внутри машины.

О новом дизайне мы уже упоминали выше, отметим как достоинство, что он изменился не только снаружи, но и в салоне, также производитель предложил новый для Нивы, более удобную форму руля. Кроме того, можно было приобрести модели с металлическим келем, который ранее для этого типа производства «Жигулей» не применялся.

У внедорожника также более широкий показатель обзора. Этого удалось добиться за счет увеличения зоны очистки заднего стекла и установки обогрева зеркал, что особенно удобно зимой.

Основные недостатки

Главный минус Нивы Урбан это проблема всех внедорожников: улучшение расхода топлива . Так, показатель расхода бензина (минимально допустимая марка 95) при движении по городу — 12,1, а при выезде за город — 8,3. К этому дополнительно добавляется общая слабость двигателя, который не тянет за собой движение и работу кондиционера одновременно.

Справедливости ради стоит отметить, что производитель намерен исправить ошибки в течение 2016 года (о дальнейшей обработке элементов управления мы уже упоминали).Так, планируется убрать отдельную кнопку блокировки дифференциала, что, конечно, значительно упростит. Также будет полностью удалена нисходящая трансмиссия и раздаточная коробка. Все это позволит снизить уровень шума, который сейчас в Ниве Урбан достаточно высок (а это недопустимо для городской машины), и избавится от двух ненужных рычагов управления в салоне. Остается надеяться, что эти разработки будут реализованы в срок и успешно пройдут все испытания.

И последний (наверное, самый существенный) минус Городской Нивы — , неоправданно высокая цена .Да, модель модернизированная, есть много чего, но, увы, своего почти 500 000 рублей Она не стоит. Именно с этим связан невысокий показатель продаж, который наблюдается в настоящее время.

Кому подойдет Нива Урбан?

Конечно, основная категория покупателей Нивы, даже модернизированной, — это все те же таксы, охотники, жители деревень и прочие автовладельцы, которые часто встречаются в условиях бездорожья. Теперь у них есть возможность путешествовать с высоким уровнем комфорта.Возможно, эта модель привлечет молодежь за счет выверенного дизайна, вполне может быть первым внедорожником для юного автолюбителя, которому заморские машины этой категории не для кармана.

В Lada 4×4 Urban нет ничего лишнего: минимум комфорта, минимум электроники. Если хотите, «Урбан» — это люксовая версия легендарного российского внедорожника «Нива ВАЗ-2131».

Urban начали выпускать с 2014 года. Как и ожидалось, отечественные автомобилисты оценили модель на достоинства.Спустя год его начали активно вывозить в Германию, а немецкие водители тоже приняли иностранного конкурента. Хотя … Без доли сарказма со стороны зарубежных автоэкспертов это не обошлось, и мы не могли оставить это без внимания.

«Нива Урбан» — одна из тех машин, на которых невозможно написать текст. Это должно быть тест-драйв. Поэтому я согласился осмотреть машину с ее владельцем по имени Евгений. Естественно, с элементами бездорожья, но, как говорится, «Лайт».

Выглядит стильно

Встречаемся с Евгением на стоянке одного из торговых центров.Как «Урбан» — как «Нива», как «Нива». Только чисто. А вот пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова, бросаются в глаза. Два чувства. Вроде стильно, модно, но сразу в голове воображаешься, с чего с бездорожья оторвутся. Цвет для семьи Нива уникальный — кориандр. В таком же цвете есть только «Гранта», «Веста» и Рентген.

Замечаю, что Евгений уже в резиновых сапогах. Судя по всему, поездка будет не совсем «легкой».

Кузов «Пятнадцати» удлинили за счет того, что посередине «трехквартирного» корпуса добавили секцию с задними дверями.Собственно то же самое происходит со всеми иномарками при переходе с 3- на 5-дверную конструкцию. Таким образом, машина увеличилась с 3640 до 4140 мм — на целых 50 сантиметров. Это позволило сделать задний ряд сидений полноценным.

Объем багажного отделения увеличился. В 420 литрах можно сдвоить все четыре колеса для ремонта, и все равно останется много места для любого шрама от бездорожья. А если сложить спинку назад, можно лечь отдохнуть после сложных испытаний на бездорожье.

Увеличился размер передних дверей — садиться стало удобнее. Конечно, увеличение колесной базы негативно сказалось на проходимости, но пришлось пожертвовать ради вместительности. «Трехлетка» все-таки машина для эгоиста-соленика, а не семейный автомобиль.

Появился кондиционер

Наше путешествие начинается с осмотра салона. Удивительно, но в машине уже установлен центральный замок. Поэтому дверные замки послушны от брелока.Теперь вам не нужно вытаскивать кнопки каждой двери, чтобы посадить пассажиров. Какая техника добралась!

Салон «Урбана» изменился. БЫЛО ТОЛЬКО ОБУЧЕНИЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СВИДОВ! Сами сиденья стали более удобными, а материал ткани — плотным и приятным на ощупь.

А теперь внимание! В Niv Urban появились кондиционеры, электрические стеклоподъемники, электрические плавающие и подогрев передних сидений. Это большой прогресс для семейства «Нива», ведь их начинка не менялась с 1993 года!

Да, еще нет ESP, EBD, круиз-контроля и штатной сигнализации.Но кому это просто нужно? Объективно LADA 4×4 — хорошая машина для бездорожья. А версия Urban (в переводе с англ. «Urban») только добавила необходимый минимум комфорта для городской среды. Стоит ли это 550 тысяч рублей на 2017 год? А брать «Ладу 4х4», решать лично каждому.

Изменения коснулись центральной туннельной консоли. Появились широкие куртки и кнопки управления электростанцией. Что мешало создателям сделать эти кнопки на дверях, непонятно.Но спасибо и на этом. Над этими кнопками появился джойстик регулировки зеркал. Руль в Urbane стал меньше в диаметре и удобнее по силе тяжести (380 против 420 мм у Нивы). В остальном машина сохранила русский прагматизм. Ничего лишнего.

Проблемы не радуют

Пока дорога по трассе потихоньку продвигается вперед, проверю нашу «красоту» через Автокод в обычном движении. RU. Водители автомобилей такого класса особо не жалуются на их близость.Как и ожидалось, машина попала в аварию:

Лениво спрашиваю Евгения, что случилось в тот злополучный день. С его слов еще при покупке заметил небольшие повреждения на переднем бампере, но не стал вдаваться в подробности. «Сам раздавил после покупки канистру. Это« Нива »!»

А про существующее ограничение он тактично с улыбкой уловил: «Нечего от тебя прятать!» Ну, как говорится, спроса нет.

Застрял на Lada 4×4 Urban — Удовольствие

Начинаем движение в сторону дачного участка Евгения. Там, по его словам, всегда можно «посадить» машину. Кажется, сама идея где-то застрять доставляет ему удовольствие.

Побывав пассажиром на простой «Ниве», я слышу необычную тишину в салоне. Нет, конечно, двигатель тоже хорошо слышно, а на улице творится «АвтоВАЗ»! Но на порядок меньше. Все вина — это дополнительная шумо- и виброизоляция на дверях, задних крыльях и, судя по всему, на перегородке с моторным отсеком.Превосходить!

В целом Городской едет, как обычная «Нива». Стандартные стойки передней подвески со знакомой звездой отрабатывают «лежачую полицейскую» и крутые повороты. Гоночной устойчивости в Ниве как бы не было и не предвидится. Толерантно — до бездорожья доберемся …

Долгожданный поворот на обзорную дорогу, ведущую в сады. Действительно, немного можно увидеть, как начинает углубляться рискованная дорожка. «Мы поедем именно сюда?» — С тревогой стучу водителя.«Не бойтесь, я даже раздачу не включил», — ответил Евгений.

Легкие манипуляции с рычагами распределительной коробки «Урбан» превращаются в настоящий проездной. Медленно, на повышенных поворотах ползти дальше. Качаться тут как нельзя, кстати потому, что у штатного мотора 1,7 литра на 83 литра. из. В грязи колеса тяжело крутить.

Метров через 100 Отдыхаем в застрявшем BMW X3. Как позже выяснилось, это соседка Евгения по дачному участку.Вероятно, сейчас водитель BMW беспомощно чувствует себя за рулем.

Не без труда Urban возит слева от баварской полноприводной машины, а Евгений тянет трос из багажника для буксировки бедолаги. Через 10 минут упрямая баварская иномарка и наша «городская» надежно припаркованы перед воротами садового товарищества. Этап пройден!

Да … в «Жигули» характер слогов — раздатка удалась, но машина вперед ползет, во что бы то ни стало!

Если вы хотели получить от этой машины максимум комфорта, то вы сильно ошиблись в выборе.Красивая урбанистическая атака вовсе не делает «Ниву» городским паркартером. Мое мнение: «Городской» — это всего лишь продвинутый пакет опций для приемлемого использования в городской среде. В целом «Нива» осталась «Нивой».

Основные покупатели Урбаны — дачники, рыбаки, жители деревень и деревень, — все, кому необходимо добраться из пункта А в пункт Б без прочного дорожного покрытия между ними. «Рестайлинг» — это всего лишь маркетинговый ход для приобщения к бездорожной жизни современной молодежи.Может и к лучшему — их кто-то покупает! Но я бы купил что-то другое за полмиллиона рублей.

Один немецкий автомобильный огнетушитель так описал машину [в вольном переводе с немецкого, прим. Ред.]: «Лада 4х4 — автомобиль, вызывающий ностальгию по прошлому. Он выпал из своего времени, что делает его еще более привлекательным. Девиз« Лады »-« Есть еще старые добрые вещи, которые стали переведены ».

Добавить нечего. Как говорится, золотые слова, Юрий Венедиктович…

Согласны ли вы, что Урбан лучше обычной Нивы? Оставляйте свое мнение в комментариях ниже.

Чем отличаются прошивки Нивы от Урбана. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы

«И получайте крутые призы!

1 октября 2014 года на дочернем предприятии АВТОВАЗ ПСА «Вис-Авто» должна начаться сборка новой версии модели Lada 4×4 — «Ветеран» Волжского автозавода обзаведется модификацией Urban, которую можно назвать самым глобальным обновлением модели. Внедорожник, всегда оставаясь, по сути, «автомобилем для рыбаков и охотников» ВАЗ-2121 «Нива».Мы собрали все факты о Lada 4×4 Urban в одной публикации.

Родословная

Над конструкцией автомобиля повышенной проходимости О ВАЗе думали практически с момента первого запуска конвейера, а все основные решения по автомобилю были приняты еще в начале 1970-х, и поэтому «Нива» поставила на конвейер 1976 год. , имел ряд компромиссов в конструкции, не очень увязанных с автомобильной теорией. Все «болячки», известные каждому «нивизоду», а в основном это шумы и вибрации, связаны с тем, что в 70-е годы в технологии, полученные от FIATA, вмешиваться было невозможно.Тем не менее машина оказалась удачной — покупатели сразу его оценили.

В конце 1990-х автомобиль получил инжекторный двигатель объемом 1,7 л (вместо карбюратора 1,6 л.), А также обновленный салон и заднюю часть кузова. А в 2003 году внедорожник сменил название на Lada 4×4 — название «Нива» вместе с готовой машиной второго поколения перешли к GM-Avtovaz … Спустя еще 10 лет АвтоВАЗ снова задумался о модернизации. LADA 4×4, и основные моменты этой модернизации: Крутые коробки передач, более мощный мотор и кондиционер в салоне.И вот, в 2013 году компанию возглавил Бу Андерссон, и в обновленной модели также появляется версия Urban, то есть «городская».

Трансмиссия

Это ключевой момент, который будет отличать «городской» вариант от обычного. На выставочном экземпляре, который в июне 2014 года показали журналистам, трансмиссия осталась прежней — постоянный полный привод, принудительная блокировка межосевого дифференциала и пониженная скорость в коробке передач. Но вскоре после презентации создатели «городской» версии заявили, что в планах устранить понижающую передачу, а блокировку дифференциала сделать электронной, то есть с помощью кнопки.В результате на центральном тоннеле вместо трех архаичных рычагов останутся одни, как на обычном автомобиле, а его расположение изменится на более удобное.

Утверждается, что эти нововведения позволят снизить уровень шума и вибрации в салоне. И это похоже на правду. При этом у машины останется постоянный полный привод и энергоемкая подвеска, но внедорожные качества из-за отсутствия «редеяки» снизятся — если бы «правильная Нива» имела возможность размять грязь, заправляющая капот, пробивающая снежную насыпь у пояса к поясу и штурм почти нешеретичных лифтов, то «Урбан» в таких упражнениях будет ограничен — для городского варианта тишина в салоне важнее, чем гипотетическая возможность покорить непроходимые дебри.

Двигатель

Будет ли у Lada 4×4 новый двигатель? Вопрос давно поставлен: инжекторный 1,7-литровый двигатель — суть прямого потомка карбюраторного 1,6-литрового от ВАЗ-2106, который, в свою очередь, ведет родословную от 1,3-литрового ВАЗ-2101. И если по экологии «Нивовский» мотор умел проехать в нынешнюю норму, то мощности в 83 л.с. ему резко не хватает, а расход топлива огромный не влезает ни в какие современные рамки.

Самая свежая информация по этому поводу представила автомобиль любителям авто — возможно, в 2015 году LADA 4×4 появится деформированной до 90 л.с.и оптимизированный по крутящему моменту двигатель от «Приоры», который предполагается установить продольно на подрамник, одновременно заменив рулевую рейку. Было бы вполне логично предположить, что эти изменения реализованы и в версии Urban. Но на показанной журналистам машине стоял прежний мотор, и конкретных новостей по этой теме до сих пор нет. А вот более мощный силовой агрегат Было бы очень хорошо — тем более, если учесть следующий пункт.

Комплектация и цена

Lada 4×4 Urban, как неоднократно заявлялось на официальном уровне, не является новым автомобилем, а всего лишь модификацией существующей модели.Следует отметить, что такой подход АвтоВАЗа, наверное, очень впечатлил публику — всем надоели «полностью новые» автомобили, которые отличаются от предыдущих светодиодами в фарах. Да и Urban действительно не нов — в частности, в салоне демонстрационного экземпляра было всего четыре значимых детали: рулевое колесо Уменьшенного диаметра (380 мм), трехкомпонентная обивка сидений, штатная магнитола alpine и кнопка включения кондиционера.

Остановимся на кондиционере, варианте, который покупатели «Нивы» стремились увидеть много лет.В начале 2013 года, рассказывая о грядущих обновлениях LADA 4×4, менеджер проекта LADA 4×4 Анатолий Москалюк сообщил, что кондиционер находится в стадии модернизации и появится в финальной стадии — в 2015 году. На LADA 4×4 будут ставить кондиционер с компрессором спирального типа. он прочнее, тише, экономичнее и компактнее поршневых компрессоров, которые ставятся на другие модели АвтоВАЗа. Показательно, что заявленные сроки не просто выдерживают, а даже немного: на «обычную» LADA 4×4 с кондиционером уже заявлена ​​цена — от 385 000 рублей.Цена на версию LADA 4×4 Urban, по первым прогнозам, составит от 415 000 до 435 000 рублей. Из приятных мелочей, помимо кондиционера, в версии Urban будут: дополнительная вибро- и шумоизоляция салона, электрообогрев и электрорегулировка зеркал, а также опциональный (и штатный люкс) обогрев передних сидений. , Система АБС, центральный замок, а в перспективе и парктроники.

Проект

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Матин, говоря о Lada 4×4 Urban, несколько раз подчеркивал, что для России «Нива» — поистине культовый автомобиль.Он действительно так думает — работая в 2011 году над концептом Lada Xray, он кричал на вдохновение в Ниве. А в версии Urban важно было по максимуму сохранить узнаваемость. При этом Матин уточняет, что своей главной задачей в работе над Urban его команда видела привлечение к Lada 4×4 новой аудитории — молодежи, живущей в городах.

Именно поэтому у автомобиля появились точечные, но очень заметные изменения внешнего вида — диски на 16 дюймов вместо 15-дюймовых, «цельный» бампер (интересно, что после их установки габаритная длина автомобиля уменьшилась на 100 мм) , обновленная решетка радиатора.Но все это не так уж и важно по сравнению с тем, что внедорожник в «городском» варианте уменьшился …

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Дорожный просвет

Самый большой удар ортодоксальных «ниводов» был испытан, должно быть, со слов Стива Маттина, когда он заявил, что Урбан был ниже — клиренс действительно немного уменьшился, точных цифр пока никто не называет, есть только приблизительные значение 20 мм. Автомобиль выглядел современно? В сочетании с колесами побольше и обвесом — безусловно.Но разве такое решение о жестоком «проезде» им все привыкли считать «Нивой»? На форумах любителей «Нивы» по этой теме не сломано ни одно копье.

Здесь ситуация явно напоминает ту, что сложилась вокруг трансмиссии этого автомобиля. Посмотрите на фото: в городской версии «Для глаз» достаточно дорожного костюма, который остался после «приземления». Зато центр тяжести снизится, поведение на быстрых поворотах стабилизируется (короткая и высокая «Нива» никогда не выделялась), а внешний вид станет более компактным и динамичным.

Будет ли спрос?

Итак, российская аудитория ли Лада 4х4 городская? Автомобиль, которому в этом году исполняется 38 лет, в России привыкли воспринимать, как исключительно утилитарный автомобиль. С другой стороны, он когда-то подарил миру целый класс «компактных внедорожников» с несущим универсальным кузовом, полным приводом и высоким по тем временам комфортом. Он был «противовесом» классическим тяжелым внедорожникам, вроде УАЗ-469 или Land Rover. Защитник. Так может быть урбанистический — это не что-то из серии уходящих, а всего лишь эволюция идеи? Эволюция под влиянием меняющихся внешних условий, современного рынка, требований потребителей? Конечно, городское вряд ли станет массовым продуктом — все же недорогой, но честный внедорожник АвтоВАЗа в модельном ряду мне нужен слишком много поклонников.

То «привлечение новой аудитории», о котором говорит Маттин — это скорее маркетинг, который рассчитан на глобальный и стремительный рост покупателей «Нивы», но никто не говорит, что к городской версии будут огромные очереди, производственная программа на 2014 год Всего 1000 штук. Но было важно создать вокруг «ветерана», который продержится в производстве до появления нового поколения в 2018 году, значительный информационный повод, и это было возможно. А дальше — рынок покажет. Ведь в 2015 году на рынок должна выйти рыночная версия «обыкновенной» LADA 4×4, и вполне вероятно, что Facelift будет выполнен в урбанистическом духе — по крайней мере, известно, что решетка радиатора поворачивается ровно.

Кроме того, как известно, АвтоВАЗ пытался найти настроение публики, изучая общественное мнение на эту тему, как бы дико это не звучало, однообразной LADA 4×4. А что, если правда заключается в том, что нынешнему покупателю отечественного «компактного паркетника» нужна недооцененная, проницательная и однотонная «Нива» с кондиционером — особенно если цена будет привлекательной? На Волжском автозаводе точного ответа на этот вопрос нет. Но Lada 4×4 Urban — первая попытка выяснить это.

Любите бездорожье и настоящие внедорожники? Докажите это! Участвуйте в конкурсе «» и получайте крутые призы!

Если говорить о отечественных внедорожниках, то, в первую очередь, большинство вспоминает не об УАЗ Хантер. Причем для некоторых откровением является то, что есть обычная Нива, а также Нива Урбан.

Не все знают и понимают, в чем разница между двумя автомобилями, и чем отличается автомобиль от другого. Если пройтись по внешнему виду, то разницы просто не заметишь.

Но эти две машины действительно разные. При этом в обоих случаях речь идет о полноприводном отечественном внедорожнике. С той разницей, что одна модель довольно старая и известна с 1977 года, а вторая копия уже создана в современной России и предлагает несколько других возможностей. Насколько они могут повлиять на выбор, решать вам. Но сначала вам нужно изучить все аспекты двух транспортных средств.

Общие

Старт стоит S. Общая информация, которая позволит раскрыть некоторые детали и различия между двумя автомобилями, а также поможет сделать первый шаг в выборе между Нивой или Нивой Урбан.

В данном случае упор будет сделан на наиболее популярную трехдверную модификацию, но немного пойдет речь и о четырехдверных версиях. Дело в том, что модификации на 4-х боковых дверях не получили должного распространения, пользуются гораздо меньшей популярностью, и поэтому АвтоВАЗ заметно ограничил количество выпускаемых экземпляров, сосредоточив основные усилия на трехлетии.

Культовая Нива или ВАЗ 2121 появилась еще в советское время. Она была запущена на конвейерное производство в далеком для многих 1977 году.С 2006 года была изменена маркетинговая политика, в результате чего автомобиль сменил название на Lada 4 × 4. Суть этого особо не изменилась, ведь оба названия правильные и актуальные.

Модель выпускается более 50 лет. За такой долгий период машина пережила множество модернизаций, но первоначальная концепция осталась прежней. Это самый недорогой и утилитарный автомобиль, ставший настоящей легендой.

Автомобиль создан на базе полноприводной трансмиссии.При помощи среднеситового дифференциала крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 50 на 50. Для увеличения проходимости инженеры 2121 оснастили пониженной трансмиссией в распределении и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Впереди независимая многомерная подвеска, сзади — зависимая балка. Тормозная система классическая, состоит из задних барабанов и передних дисков. Чтобы водителю было удобнее вращать руль, поставили гидросистему.

Лада 4 × 4 Urban дебютировала на Московском автосалоне летом 2014 года. Это городская версия Мировой, не побоюсь этого слова, внедорожник ВАЗ 2121. Урбан предлагается в 3-х и 5-ти дверных модификациях, а также в классической Ниве. Модель выпускается на дочернем предприятии АвтоВАЗ Vis car. Серийное производство стартовало в октябре того же года, когда состоялась презентация. Только с февраля 2016 года Urban выпускается в пятидверном кузове, то есть с 4-мя боковыми дверьми.

Как и у классической Нивы, в межосевом дифференциале Urban применен полный привод.Для обеспечения достойных внедорожных характеристик сюда поставили раздаточную коробку с пониженной трансмиссией, а также систему принудительной блокировки дифференциала.

Городской имеет кузов-носитель. Колеса смонтированы с помощью пружинной независимой подвески с поперечными рычагами и гидроамортизаторами. Так устроена передняя часть подвески. Пружинно-рычажная зависимая конструкция и гидроамортизаторы. Тормозная I. Система рулевого управления Аналогична классике в лице ВАЗ 2121.

Экстерьер

Если где и нужно искать отличия автомобилей Нива 2121 от Нивы Урбан, так это внешний вид отечественных кроссоверов.

Классика от ВАЗа имеет максимально простой и узнаваемый внешний вид, в котором даже не приходится говорить ни о каких дизайнерских находках. Это монументальный небольшой внедорожник с квадратным кузовом и круглой головной оптикой. Плюс Нива 2121 чрезвычайно практичные бампера. Ситуацию с простотой и моральной старостью автомобиля не спасают наружные зеркала заднего вида, которые брали на Ниве от Шевроле, любят дневные ходовые огни.

Если говорить о габаритах, то 2121 может предложить такие параметры:

• длина 3720 мм.;
• высота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колесная база 2200 мм .;
• клиренс 220 мм.

Внешнее сходство Urban с классической трехдверной Нивой очевидно. Каждый с легкостью узнает эту машину в модели. В то же время Стиву Матину, работавшему над проектом Urban, удалось совершить небольшой прорыв. Даже обычные квадратные формы удалось сделать более современными. Получилось это за счет встроенных бамперов спереди и сзади, оригинальной решетки радиатора, больших наружных зеркал заднего вида, черных дверных ручек, легкосплавных дисков и изогнутых форм дворников.

Желание АвтоВАЗа сделать из Нивы городской автомобиль, назвав His Urban, отразилось в габаритах. В итоге цифры таковы:

• длина 3640 мм .;
• высота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колесная база 2200 мм .;
• клиренс 220 мм.

Это объективно мало, чтобы уловить разницу между двумя автомобилями. Хотя можно с уверенностью сказать, что внешне урбанизм выглядит более современно и актуально.

Салон и багажное отделение

Теперь стоит заглянуть внутрь, чтобы понять, в чем разница между внедорожниками Нива 2121 и Нива Урбан, и есть ли она вообще.

Внутри классической Нивы все просто до безобразия. Но поскольку речь идет об утилитарном автомобиле, который является рабочей лошадкой и инструментом для преодоления плохих дорог, покупатели уделяют мало внимания интерьеру.

В салоне преобладают дешевые материалы, чрезвычайно жесткий пластик. К удивлению многих, кресло получается обшито приятной тканью. Сборка далека от идеала, так как наблюдаются зазоры и сверчки. Это определенно интерьер, который не относится к автомобилям 21 века.

В качестве приборной панели использован комплект от Самары 2 поколения. Информативность неплохая. Центральная консоль предлагает минимум кнопок и элементов управления. Но даже при такой вместительности инженерам удалось совершить серьезную ошибку. Почему-то решили, что замок зажигания лучше ставить слева, а не справа от рулевой колонки. А на обычное расположение замка ставилась аварийная кнопка. Молодец, что сказать.

Передние кресла с точки зрения эргономики не впечатляют, но уровень удобства неплохой.Нет возможности отрегулировать руль. Сам задний диван неудобный, в ножках места нет, плюс добраться до него проблематично. Подголовники не сзади.

Внутренняя отделка Нивы и Нивы Урбан существенно различается. Как и прежде, дизайн устаревший, приборная панель От второй Самары. Но руль сделали меньше в диаметре, а обод прибавили в толщине. Центральная консоль выполнена в стиле минимализм.На туннеле возле коробки передач рычаг раздаточной, на выходе, а также пульт, с которого осуществляется управление стеклоподъемниками, зеркала заднего вида регулируются.

В Урбан поставили передние кресла от той же Самары 2 поколения. Ни о какой боковой поддержке здесь говорить не приходится. Но профиль стал лучше, а наполнитель стал плотнее.

Задний диван и урбан остались тесными и неудобными. Подголовники никто не подумал, что это негативно отразилось.Материалы отделки дешевые, пластик добротный. Даже здесь не изменилось положение замка зажигания. Но есть стеклянные кнопки управления.

Подводя итог, можно сказать, что АвтоВАЗ не сделал ничего существенного и полезного в плане интерьера. Машина как то была плохо собрана и неудобная, такой и осталась. И это основная ошибка производителя. Называя городской автомобиль и позиционируя его как городской автомобиль, стоит добавить в интерьер гораздо большего комфорта, установить хорошие кресла, продумать задний диван.Небольшие изменения на фоне 2121 есть, но они категорически не делают Урбан лучше. Все очень печально.

Отдельно стоит остановиться на вопросах багажного отделения. Багажное отделение трехдверной Нивы 2121 В походном состоянии имеет объем 265 литров. Если сложить задний ряд, объем увеличится до 585 литров.

Как нетрудно догадаться, в городской версии изменений нет. Это те же 265 и 585 литров.

А если заглянуть в пятидверные модификации, то разницы тоже не будет видно.Городской, как и Нива 2131, имеет 420 литров в обычном состоянии или 780 литров при сложенных сиденьях.

Моторы, коробки и их возможности

При сравнении двух автомобилей технические характеристики становятся одним из ключевых критериев. В частности, потенциальных покупателей интересует, какие моторы и коробки можно получить, и на что будет способен их тандем. В случае с Нивой 2121 и Нивой Урбан хочу знать, что в этой составляющей лучше. Постараемся найти разницу.

Классическая Нива или Лада 4х4 предлагается только с одним безальтернативным двигателем объемом 1,7 л. Это четвертый ряд из 8 клапанов. Мотор соответствует экологическим нормам Евро 4 и работает на бензине марки АИ-95. С учетом двигателя скромные 83 лошадиные силы и крутящий момент здесь 128 Нм. Выбрать коробку передач тоже не удастся. Доступна только стандартная 5-ступенчатая механика.

Ни о какой скоростной поездке здесь речи не идет, и потенциальный покупатель это прекрасно понимает.Но те, кто не знаком с возможностями Нивы, могут быть очень разочарованы. Чтобы разогнаться до 100 километров в час, нужна целая вечность. А именно 19 секунд. При этом максимальная скорость не превышает 137 километров в час. С плохой динамикой и малой мощностью Нива тоже довольно прожорливая. Примерно 13 литров бензина нужно на 100 километров по городу, а по трассе расход падает примерно до 11 литров на сотню.

На Ниву Урбан устанавливается точно такой же двигатель.Перешел на доработку или нет, не ясно. Но заявленные производителем характеристики оказались несколько лучше.

В частности, максимальная скорость увеличена до 142 километров в час. А на разгон от 0 до 100 километров в час теперь требуется 17 секунд. В городе двигатель вместе с такой же безальтернативной механической коробкой требует до 12,3 л бензина на 100 км пробега. В загородном цикле расход составляет примерно 8,5 л.

Хотя сами автовладельцы говорят, что существенной разницы в динамике и экономичности нет. Поэтому опять же никаких существенных отличий между автомобилями не удалось.

Проходимость, управляемость и безопасность

Рассказывать о том, что это безопасный авто, нельзя. Машины не получили даже подголовников для задних пассажиров. Что уж говорить о разных видах, широкий перечень подушек безопасности и электронных помощников. Всего этого в машинах нет.

Краш-тесты тоже не впечатляют.Попасть на такой машине в аварию страшно даже при относительно небольшой скорости движения. Несмотря на прочный кузов, водитель и пассажиры обычно получают серьезные травмы.

Управляемость у Нивы 2121 и Городской Нивы практически идентична. Нормальный вариант российского внедорожника Повыше и плохо реагирующий на активную работу руля. Все-таки Нива Урбан условно более урбанистическая. Но это реализовано в большей степени за счет других настроек рулевого управления. Подвеска не из приятных, мягкость при езде по неровностям.Но Нива Урбан, как и Нива 4х4, создана для бездорожья.

Именно в таких условиях автомобили показывают себя с лучшей стороны. В этом компоненте сравнение бессмысленно. Хотя 2121 наверное чувствует себя немного увереннее за счет простых бамперов спереди и сзади. Доработанный внешний вид Urban существенно не повлиял на проходимость, но трогать такой бампер будет неприятнее, чем в случае с классическим компактным внедорожником.

Стоимость обслуживания и эксплуатационные расходы

Вы уже прекрасно видите, что вы технически идентичные автомобили.У них практически все одинаковые, за исключением мелких нюансов.

Это не повод делать «Ниву Урбан» дороже в обслуживании и эксплуатации, чем простая версия внедорожника. Можно только конфигурацию сравнивать. У Urban с самого начала более солидное наполнение. Это выход из строя тех комплектующих, которые в обычном поле отсутствуют, Урбан может быть условно немного дороже по затратам на обслуживание и эксплуатацию.

Нива 2121 максимально проста в начинке и оснащении.Поэтому, наверное, справедливо скажут, что он немного дешевле. В большей степени это касается исправления внешних дефектов, замены бамперов или оптики. Эти детали будут дороже в Урбане. Плюс автомобиль не такой распространенный, как классический ВАЗ 2121.

Комплектация

На российском рынке Лада 4х4 предлагается только в 2-х вариантах комплектации. Это стандартная и более продвинутая версия Suite.

Если брать начальную версию, то получишь:

• ткань салонная;
• усилитель рулевого управления;
• диван задний раскладной;
• стальные диски;
• иммобилайзер;
• ISOFIX;
• ткань салонная.

Если потратиться немного больше, но взять вариант люкс, то дополнительно можно рассчитывать на установку в кондиционер автомат. Минимальный ценник на ВАЗ 2121 на данный момент составляет 488 тысяч рублей. Пакет Top можно приобрести примерно за 545 тысяч рублей.

Оснащение Urbana выглядит немного убедительнее. Но она единственная. Комплектация здесь такая же, как и у стандартной Нивы. Плюс к этому можно получить:

• ABS, EBD;
• дополнительная виброизоляция;
• подогрев сидений впереди;
• зеркала заднего вида с электроприводом;
• обогрев наружных зеркал;
• кондиционер;
• электрические стеклоподъемники;
литые диски
• на 16 дюймов;
• атермальные окна;
• лакокрасочное покрытие металлик и т. Д.

Минимальная стоимость Урбана от 550 тыс. Руб. Максимально расширив уровень оснащения, придется заплатить почти 600 тысяч рублей.

Подводя итоги

Делать выводы в случае с обычной Нивой и Нивой Урбан крайне сложно. Учитывая всю полученную информацию, хорошо видно, что разницы между двумя отечественными внедорожниками практически нет.

Основная проблема в том, что АвтоВАЗ выпустил новую машину, я ее назвал Urban, начал позиционировать как более городской внедорожник, но в этом направлении почти ничего не сделал.Да, вы можете заметить изменения внешнего вида. Но внутри была все та же старая, какая-то хорошая Нива. Абсолютно никаких изменений в техническом плане. Точная копия актуальной версии ВАЗ 2121.

В пользу Урбаны говорит и только более симпатичный и выхлопной внешний вид, а также расширенный перечень доступного оборудования. Но цена соответственно выросла. Сложно сказать, что потребитель должен переплачивать.

Если вы решили, что вам нужна машина уровня Нивы, то есть собираетесь ездить, заниматься разного рода делами, предусматривающими необходимость езды по плохим дорогам, берите обычную Ниву с 3-х или 5-ти ступенчатым двигателем. дверной корпус.И в максимальной комплектации. Он все равно будет дешевле первоначальной версии Urban.

Есть ли смысл брать исключительно версию Urban, вопрос неоднозначный и требует более детального и тщательного анализа. Переплачивать за некоторые опции, которые практически ни на что не влияют, без учета незначительных улучшений комфорта, в случае с такой машиной, как ВАЗ Нива, захочется не всего. Что не стоит жалеть денег, так это на кондиционер.Тем более что в случае с такими машинами всегда есть возможность самостоятельно поставить систему охлаждения салона. Обойдется дешевле, чем брать кондиционер у производителя. Кроме того, вы можете создать лучшую и эффективную систему.

В любом случае окончательное решение должен принимать непосредственно сам покупатель. Можно похвалить АвтоВАЗ за попытку сделать из старой советской Нивы что-то более современное и актуальное. Но эта попытка откровенно провалилась. Изменений было слишком мало, чтобы говорить о каких-либо существенных отличиях и искать разницу между Урбаном и Нивой 2121.

Спустя полтора года Лада 4х4 выбивает сорок лет. В прошлом году наш первый осевник неармянского происхождения приобрел модификацию Urban. Узнаем, насколько старым кажется рынок в городской ампуле. А заодно рассказываем, какие обновления получила наша Lada 4 × 4 за последнее время и какие улучшения ждут ее при следующей модернизации, которая запланирована на декабрь 2015 года.

Говорят, большое казалось вдалеке. Спустя полтора года Нивес … ох уж простите, Лада 4х4 выбивает лет сорок! И сейчас нельзя не признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших.отечественные автомобили. Источник всех мировых кроссоверов. Наш первый неармейский саздник. Он пережил много доработок и доработок и пока пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Застежка с городским акцентом? Почему бы нет?

Доработки и украшательства

С урбанизмом мы емко знакомы (СМС, 2014, №7), а теперь рассмотрим его повнимательнее. Самым заметным нововведением в экстерьере являются новые пластиковые бамперы.Они выглядят более органично и современно под старину, металл. С ними Lada 4×4 стала еще короче — 3640 мм, хотя с рождения имела вполне городские размеры. Для сравнения: длина Сузуки Джимни. — 3695 мм. Правда, японская малышка длиннее за счет задней двери.

В остальном отличия от просто Лады 4х4 чисто символические. Например, Urban оборудован съемным буксирным устройством: под заглушками бампера резьба, в которой написано проушина. Буксирные проушины старого образца тоже живы — все есть, внизу.В отличие от других модификаций на «Гражданина» устанавливаются только литые диски. Кроме того, Urban отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что бросается в глаза в салоне, — это рулевое колесо уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На машине с гидроприводом об этом нововведении просили давно. С маленьким бортом водителю легче уместить под ним рабочее место. Электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев сидений, электрорегулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида в базовой комплектации Urbana.

Новая облицовка туннеля пола — с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Здесь включается прикуриватель и кондиционер. Кроме того, между сиденьями размещены кнопки стеклоподъемников и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и раковины разбросаны хаотично, но лучшего места для них не нашлось.

Лада 4х4 с кондиционером — Мечта! За прохладу в летних пробках легко простите привычный шум вентилятора отопителя.

Сиденья радуют глаз новой обивкой с желто-бежевым стопором.На потолке — новая планка освещения потолка, позаимствованная у приоры.

Про знакомство

Помню не любил на стареньком Ниве-21213 кружить по городу — да и руль тяжелый, а усилия на педалях приличные. А теперь совсем другое! Невесомые правительства не утомляют, крутить руль — в удовольствие. И обзорность совершенно отличная — намного лучше, чем у многих современных автомобилей. И парковаться удобно. Плохой, но склонный к городу.

Двигатель с распределенным впрыском — это разновидность карбюраторных (еще таких помните?).Тянет плавно, без рывков, но все равно хочется большего. Оставляет желать лучшего и экономия топлива. Однако Lada 4×4 настолько дешевле конкурентов, что стыдно критиковать ее за чрезмерный расход бензина.

На деревенской трассе страны Urban следует за вращениями руля, а задняя ось не «дует», как в старину. Только при заграничных обгонах, когда скорость превышает 100 км / ч, усиливаются шум и вибрации.

А бездорожье? Пластиковые бамперы не стеклянные.Те участки, которые окрашены в цвет кузова, легко поцарапать. Но самые уязвимые места — черные, на таких мелких поломках не так заметно, да и просохнуть легче ..

В остальном Lada 4 × 4 с приставкой Urban — та же старая добрая Нива, проходимость которой до сих пор вызывает восхищение. .

Пластиковые бамперы потребовали сделать съемную буксирную проушину.

Из лучших погребов

Машина не винная, с возрастом не поправляется.А в случае с 4х4 софт? В год ее тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта Вазовского приходилось на эту модель. Годовой выпуск составил около 35 тысяч машин. Потом была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Хватило ли?

В первом полугодии текущего года реализовано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! По комплектующим отечественного производства (75%) это лидер среди тольяттинских машин.

Урбан — не последняя вариация старухи. Грядет новая модернизация. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4х4. И есть название всему, что сейчас принадлежит СП GM-АвтоВАЗ …

Народная узнаваемость позволяет ломать запреты и называть вещи своими именами.Долгих лет тебе, Нива!

Интегрированные бамперы и минимум деталей под хром освежают городской.

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений. Главное — измененная технология окраски. На тело наносится грунт, отнесенный к кате. Вторичный грунт — полиэстер. Это гарантирует стойкость покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Раньше прощался с карданом в трансмиссии.Ящик для утилизации Обвязка редукторами Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механической связи с дроссельной заслонкой теперь «Электронная педаль».

Какие еще новости? Кожух троса открывания капота, двухрядные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные хомуты в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла Без вставок под хром, дневные ходовые огни. Расширен список опций: кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшие обновления планируется провести в три этапа.К декабрю 2015 года антиблокировочную тормозную систему и крепления ISOFIX для детских кресел установят на все автомобили семейства, включая пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут представлены по современным стандартам безопасности — речь идет о удержании груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажника будет не литой, а литой. В левой части багажника появится розетка и лампа освещения. Поменяйте задние ремни безопасности, и их катушки переместятся под безумный салон.

Между передними сиденьями расположены чашки и гальванические контейнеры.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет прикреплена к самовечке, вкрученной в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится Модуль фирмы VALEO (главный и рабочий цилиндры, патрубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а муфта 2101 будет заменена на муфту 2123.Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

К весне 2016 года появляются новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы. В передней подвеске плечевые пробеги станут отрицательными. Передний редуктор для уменьшения вибрации будет прикреплен к стабилизатору поперечной устойчивости, как на Шевроле Нива.

Поменять внутренние дверные панели и боковины. Попутно модернизируем проводку дверей, и стеклоподъемники станут стандартными.

Появятся ограничители открывания дверей — как на Калине.Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавились от вставок под хром.

Замок ремня можно закрепить на защелке

На наружных боковинах кузова начнут делать новые штампы.

К концу 2016 года появятся новые приборные панели, сиденья, облицовка туннелей пола, монтируемая облицовка передка и потолка с осветительным щитком от модели Vesta.

Рычаг КПП с скрывающимся приводом переместится ближе к водителю. Обогреватель уступит место новому, более подходящему для работы с кондиционером.Ну и напоследок воздуховоды проведем к ногам задних пассажиров

.

Автомобиль «Лада Урбан 4х4», о технических характеристиках которого мы подробно расскажем в статье, анонсированный два года назад АвтоВАЗом, как настоящий новый отечественный внедорожник, сделанный на базе всем известной Нивы, выпускавшейся из далекой далеки. 1977 г., октябрь 2014 г. Обновленный кроссовер начали производить на дочернем предприятии в Тольятти ЗАО «ПСА В.».

Немного истории

При создании новой модели, основной задачей инженеров было непросто освежить устаревшую «Ниву», но и сделать автомобиль более агрессивным, современным и привлекательным для простого горожанина.Отсюда и европейские стандарты — «Лада Урбан 4х4». Чем отличается обновленная модель от «Нивы»? Рассмотрим подробнее все изменения.

Габариц.

В связи с тем, что новый внедорожник сделан на базе «Нивы», он сохранил ее:

длина
• не превышала отметку 3740 мм;
ширина
• — 1680 мм; Высота
• , также осталась на прежнем уровне — 1640 мм;
• колесная база — 2200 мм.

Изменениям не претерпел объем багажника, равный 585 л.Грузоподъемность 400 кг никого не удивляет.

Изучение общих характеристик Автомобиль «Лада Урбан 4х4», заметны изменения в размерах, теперь здесь более низкий клиренс, уменьшенный примерно на 20 мм. Однако это нововведение можно назвать преимуществом, так как благодаря ему машина стала более устойчивой на скорости. Стоит отметить, что даже 200-миллиметровый внедорожник хватается за отличную проходимость и штатный недоуздок на бездорожье.

Экстерьер

Что нового дизайнеры добавили в дизайн автомобиля «Лада Урбан 4х4»? Это не единственный аспект, который претерпел обновления.В экстерьере появились новые элементы. Это пластиковый бампер, измененная решетка радиатора, наружные зеркала заднего вида. Определенный контраст составили дверные ручки, выполненные в черном цвете. Кроме того, внедорожник от завода комплектуется 16-дюймовыми литыми дисками. С виду это все изменения — правда, и их хватило, чтобы придать классической и инверсной «Ниве» свежих оттенков и некоторой искры молодости.

Интерьер Авто «Лада Урбан 4х4»

Фотография салона ярко демонстрирует все изменения, которые были проведены в рестайлинговой версии автомобиля.Стоит отметить, что эта часть автомобиля порадует многочисленными новинками. Здесь автолюбители найдут много интересных и полезных функций.

На потолке установили современный осветительный прибор, добавили штатные резиновые коврики в багажник и салон. Привлекательно смотрятся новые сиденья из качественной и легко моющейся обивки, по периметру которой использован цветовой форцент. В автомобиле «Лада Урбан 4х4» (см. Фото салона ниже), в отличие от аскетичной «Нивы», наконец-то появился кондиционер, а наружные зеркала заднего вида получили не только возможность электронного регулирования, но и обогрева.К тому же тоже нужно отнести более современные рул, электрические стеклоподъемники, полный магнетол и лучшую шумоизоляцию, чем у предшественника.

Передняя панель и торпеда выглядят старомодно, не спасает даже позаимствованное у ВАЗ-2115 «приборы». Вентиляцией и отоплением можно управлять с помощью архаичных бегунов. Пластик дешевый и жесткий, много скрипов и сверчков, а замок зажигания расположен слева, как на послевоенном «Москвиче».

Lada Urban 4×4: Технические характеристики

Что касается проблем, то Lada 4×4 Urban получила системы aBS и BAS, но двигатель остался без изменений — обычный и устаревший 1.Мотор 7 л мощностью 83 л. из. и крутящий момент в 129 нм. Естественно, что для городского цикла и активной езды такой агрегат непригоден. Согласно внутренним тестам АвтоВАЗа, модель Urban была способна развивать максимальную скорость 142 км / ч. Кстати, дизельные версии двигателей до сегодняшнего дня не выпускаются.

Остался без изменений и по-прежнему полный привод. Бордюры, ямы и сугробы во дворе не пугали водителя на автомобиле Lada Urban 4×4.Технические характеристики Трансмиссия стандартная (5 ступеней). Заимствован от ВАЗ-2121. Такая полноприводная трансмиссия C распределяет крутящий момент между мостами, улучшая проходимость. Осталась с возможностью принудительной блокировки. В планах производителя было лишить «городского» пониженную трансмиссию, которая не пользовалась популярностью у владельцев обычной «Нивы». Но по сути рестайлинговая версия осталась с тремя рычагами (КПП, раздаточная и «Редеяка»).

Расход топлива

По заявлению производителя, расход топлива в смешанном цикле у Lada Urban составляет почти 10 литров на сотню пробега.Правда, по словам владельцев, аппетит у внедорожника гораздо больше: слабый двигатель, устаревшая по всем параметрам трансмиссия и приличный вес машины сказываются на расходе не в меньшей степени.

Продажи 2016 г.

Выпуск Lada Urban продолжается в 2016 г., а цены колеблются от 479 000 до 516 700 рублей в зависимости от комплектации и оснащения. Покупателям внедорожников предлагается богатый выбор цветовой гаммы. В которой автомобиль может быть представлен: «Яшма», «Кориандр», «Одиссея», «Портвейн», «Космос», а также в стандартной комплектации — белый и черный.

Резюмируем

Учитывая многолетнюю историю развития модели Lada 4×4, «Урбан» ни в коем случае нельзя считать новым поколением. Это всего лишь модификация, небольшое обновление, затронувшее «Ниву» в плане внутреннего и внешнего оформления, также добавлено несколько полезных функций. С выходом автомобиля «Лада Урбан 4х4» интерьер стал немного привлекательнее, но чтобы по праву называться бестселлером на рынке внедорожников, АвтоВАЗу придется очень много потрудиться.

Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Урбан Нива Урбан габаритными размерами

Новая Нива Урбан , о которой мы сегодня поговорим, заметно посвежела внешне, что подтверждают многочисленные фотографии, заполонившие сеть. На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие атрибуты компактного внедорожника.

Во-первых, бампера теперь пластиковые и плотно прилегают к кузову, вроде бы такая мелочь, а как преображает весь экстерьер.На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора. Дверные коробки уже не блестящие, а черные, как и дверные ручки. Пороги тоже покрашены в черный цвет. Появились новые, большие и удобные зеркала в цвет кузова. Все это дает законченный и гармоничный образ новой Лады Урбан … Фото автомобиля смотрим дальше.

Фото Нива Городская 2015

Цена Нива Урбан 2015

По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной Лады 4х4.В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, литые диски, улучшенная звукоизоляция, электрические стеклоподъемники. Технически пока серьезно ничего не изменилось, двигатель тот же, трансмиссия. Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438000 рублей .

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики Нивы Урбан двигатель и трансмиссия остались прежними, но производитель объявляет о модернизации.Старый, шумный (из-за цепной передачи) и прожорливый 8-ми клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. хочу заменить его на более экономичный 1,6-литровый мотор с ремнем ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нива Урбан ВАЗ-11186 развивает мощность 87 л.с. с теми же 8-ми клапанами, но при этом обеспечивающими крутящий момент 143 Нм против 129 Нм у сегодняшнего двигателя. Помимо улучшения динамики такая замена обеспечит значительную экономию топлива.

Что касается трансмиссии, то пока в салоне три непонятных для горожанина рычага. По предварительной информации, в этом году останется только один рычаг, это рычаг переключения передач. Рычаги «раздаточный» и «нижний» будут удалены, вместо этого будет задействован полный привод с помощью электросварки, простым нажатием кнопки. Испытания новой версии трансмиссии Нива Городская уже ведутся. Фото прилагается ниже.

Электронная активация полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от гула и вибраций раздаточной коробки в салоне Нива Урбан.Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на данный момент. Из значительных изменений габаритов можно отметить небольшое уменьшение клиренса и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых, более компактных бамперов.

Размеры новой Нивы Урбан, клиренс

• Длина — 3640 мм
• Ширина — 1690 мм
• Высота — 1640 мм
• Колесная база — 2200 мм
• Дорожный просвет — 200 мм
• Объем багажника — 265 литров (при сложенном заднем сиденье — 585 литров.)
• Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
• Объем двигателя — 1690 см3
• Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 Нм
• Разгон до 100 км / ч — 17 секунд
• Максимальная скорость — 142 км / ч
• Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л.
• Коробка передач — 5 ст. механический
• Трансмиссия — 4×4

В последнее время ходят слухи, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 с рабочим объемом 1.8 литров и мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат ставится на лимитированные серии модели Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже опытные образцы новой НИВА с таким мотором. Однако во сколько подорожает Нива с таким мотором — не ясно.

Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы.Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль сдан на конвейер в октябре 2014 года.

Изменения экстерьера

Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил полностью новую рамку решетки радиатора. Теперь он также покрывает основные фары. Рама сделана из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а ручки дверей теперь немного изменились по форме.Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля.Есть внутренние изменения. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления электрическими стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это самарские стулья. И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Об этом кричат ​​ощущения приземления в этот стул. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу. Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

Что говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если спинка сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Самая главная и практически незаметная внутри новинки, которая находится в машине, — это кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине нужен был давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не получился бы слишком шумным, а на работе не съел бы динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. с. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение.На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».

Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть один рычаг переключения передач, что значительно снизило вибрацию и шум трансмиссии.

А пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а клиренс не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели, геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старушки Нивы (после высокой проходимости). На нем действительно можно промчаться по пресловутым российским дорогам. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «гаснет». Лошадей мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие думают, что машина отлично подойдет для городских поездок, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — около 15 лет рекламы. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, при этом автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Также автомобилистов радует невысокий расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого.Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей. Архаизм большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только по дизайну Маттина.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Driving the Urban — это что-то вроде романтики. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей. Это то, что она собой представляет, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений.Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту. Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. с. Здесь цена будет выше (пока она не регламентирована), но эта модель стоит того.

Что дальше?

В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время.Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.

В заключение

Теперь можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это видно с импортными аналогами, такими как Киа, Хюндай, Фольксваген и так далее. Но также он проходимый и имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, долговечна.Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке. АвтоВАЗ постоянно анализирует полученную от владельцев информацию и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, какая «Нива Урбан» имеет отзывы владельцев, дизайн, интерьер и начальную стоимость.

Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. Доступен осенью 2014 года.От 449000 руб.

Говорят, большое издали видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей. Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему бы нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

Машина не винная, с годами не поправляется.А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Достаточно ли?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.

Urban — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами.Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений. Главное — измененная технология окраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей.Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни. Расширен список опций: есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа.К декабрю 2015 года антиблокировочная система тормозов и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе и на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их катушки перенесены под обивку салона.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и подчиненный цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

Новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы будут доступны к весне 2016 года.В передней подвеске обкатка станет отрицательной. Для уменьшения вибрации передний редуктор будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на.

Поменяю внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется разводка дверей, и электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открывать двери — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавят от хромированных вставок.

В СМИ стали известны новые подробности создания Lada 4×4 следующего поколения («Нива»).Как сообщает издание «Колеса.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра для новой Lada 4х4.

На данный момент известно, что концепт: стиль SUV не получил одобрения, так как не до конца проработаны инженерные решения платформы автомобиля.

По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG (New Generation) может стать совершенно новой моделью.Не исключено, что Lada 4×4 NG будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

При этом не исключено, что некоторое время будут выпускать две «Нивы» по в то же время.
Ранее сообщалось, что 4×4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет запущено производство трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «пятидверка». Также была информация, что при новом президенте АвтоВАЗа Николасе Море проект может быть доработан или скорректирован.

Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

АВТОВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 л, впервые вводит систему изменения фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л (122 л.с.) внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый мотор собственной разработки. Производство начато в феврале 2016 года.

• Дроссельная заслонка — без механического привода.
• Катколлектор поставляется российской компанией Ecoalliance. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. На кислородном датчике изображена эмблема Bosch.
• Коленчатый вал — с увеличенным радиусом коленвала.
• Рабочий объем цилиндров увеличен за счет более длинного хода поршня.
• Надежный водяной насос повышенной производительности приобретен у корейской компании GMB.
• Впервые на двигатель ВАЗ был установлен импортный масляный насос GMB с повышенной производительностью.
• Применен новый автоматический натяжитель зубчатого ремня с двумя роликами немецкой фирмы INA.
• Шатунно-поршневая группа облегченная — производства Federal Mogul.
• Топливная рейка от Continental. Форсунки — повышенная производительность, форма распыления оптимизирована под рабочий процесс нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра внешне мало чем отличается от нынешних шестнадцатиклапанных двигателей ВАЗ. Но это новый мотор собственной разработки.

Основные настройки:

• рабочий объем — 1774 см³
• мощность — 122 л.с.
Крутящий момент
• — 170 Нм при 3750 об / мин.

Новый мотор разработан для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров есть дополнительная область для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Уловили подсказку? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве.Блок цилиндров унифицирован с автомобилями ВАЗ-21126, -21127 и -21129, используемыми на нынешних 1,6-литровых двигателях. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндров. Отличия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

Дроссельная заслонка — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.

Рабочий объем увеличен за счет увеличения хода поршня с 75.От 6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для снижения потерь на трение диаметры шейки шатунов коленчатого вала уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими — так называемое сверление «горлышко» позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала нанесена отметка классов коренной и шатунной шейки для точной регулировки втулок по диаметру, то есть для выборочной сборки.

Дополнительные масляные каналы к фазорегулятору выполнены в головке блока цилиндров. Легкие клапаны от Mahle.

Блок цилиндров и коленчатый вал производятся на АВТОВАЗе. А вот облегченную шатунно-поршневую группу закупает у «Федерал Могул — Восток» (Тольятти). Юбка поршня имеет графитовое покрытие, форма юбки скорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах этого семейства, только маслосъемные кольца хромированы.Высота фаски увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая высота сжатия составляет 26,7 мм против 25,4 мм у 1,6-литровых двигателей. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна сделана по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых двигателей.

Коленчатый вал — с увеличенным радиусом коленвала. Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет более длинного хода поршня.

Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. В коренных подшипниках установлена ​​маслораспределительная канавка переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на двигателе ВАЗ появился маслонасос иностранного производства — южнокорейский GMB. Пропускная способность отечественных насосов составляет 34–38 л / мин при частоте вращения двигателя 6000 об / мин, в то время как GMB производит 54–60 л. Корпус насоса изготовлен из алюминия, а не из чугуна. Сечение маслозаборника, конечно, увеличено.Масляный поддон алюминиевый имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера составляет 4,4 литра против 3,2 литра у двигателя 1.6.

Водяной насос тоже корейский, с качественными подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Лучше серийных ВАЗов: в том числе производительность выше. Пластиковый впускной модуль производства тольяттинской фирмы «Мотор-Супер». Для нового двигателя оптимизированы газодинамические характеристики впускного тракта.Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить шум. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому во впускном модуле есть прорезь для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров. Распредвалы производства Кореи. Мастер-диск и датчик фазы хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.

ГБЦ отечественного производства.В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнезда для соленоида управления регулятора и датчика фазы. На впускном распредвале закреплен мастер-диск, который отслеживает его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снижено сопротивление перекачке жидкости. Газовые каналы были модифицированы для лучшего наполнения цилиндров и усиления вихревого движения топливовоздушного заряда.

Распредвалы южнокорейского производства поставляет Toyota Tsusho. Они полые изнутри, челюсти изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распредвал намного легче предыдущего чугуна. Клапаны Mahle также легкие, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, сальники стержней — подходящего размера. Назначение разгрузки — уменьшить инерцию системы, что позволяет открывать клапан с большим ускорением.

Распредвалы производства Кореи.Мастер-диск и датчик фазы хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.

На распредвале впускных клапанов установлен гидравлический механизм регулирования фаз. Дизайн у него традиционный, но габариты как у нашего мотора. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводятся в движение зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде продемонстрировал высокую топливную экономичность.Возможно, поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ сказывается — в некоторых режимах — и даже на рекордсмене среди двигателей ВАЗ! Ресурс составляет 220 000 км, но при бережном отношении может проехать до 400 000. Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но здесь хозяину остается выбор — экономить или «отжигать».

Фазорегулятор (INA) и управляющий соленоид регулятора.

Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора еще не исчерпан. В перспективе регулятор второй фазы, теперь уже на валу выпускного клапана. И я уверен, что развитие этого движка на этом не закончится.

Инженеры LADA рассказали об очередном этапе модернизации легендарного внедорожника LADA 4×4 … Специалисты проделали серьезную работу по изменению шасси автомобилей.Основной упор был сделан на улучшение потребительских свойств подвески. Перед инженерами стояла задача повышения прочности, надежности и долговечности отдельных узлов. Необходимые изменения коснулись и конструкции переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению ненужных вибраций. Это нововведение также позволяет при необходимости установить на автомобиль практически любой силовой агрегат.

Для внесения изменений в ступичный узел автомобиля специалисты поработали над передним поворотным кулаком: вместо конических подшипников было решено использовать двухрядный шарикоподшипник повышенной герметичности. Одним из главных преимуществ этой детали является то, что нет необходимости производить регулировку в процессе эксплуатации. Раньше это нужно было делать каждые 10-15 тысяч километров. Поворотный кулак в целом был модернизирован с точки зрения кинематики. Таким образом, обновленная LADA 4×4 станет более устойчивой при торможении.Ступица, корпус внешнего шарнира и тормозной диск претерпели изменения и доработки — последний на данный момент устанавливается в стандартной комплектации, на все LADA схемы . Раньше это происходило по отдельной схеме для внедорожника.

Необходимо подробнее остановиться на тормозном диске. В настоящее время, благодаря труду инженеров, он покрыт антикоррозийным составом. Доработке подверглись верхний и нижний шаровые пальцы — изменены крепления переднего стабилизатора, изменена конструкция подушек крепления стабилизатора.Это исключает процесс выдавливания подушек из зажимов при эксплуатации внедорожника.

Следующий этап доработки — переналадка подвески. Операция проводилась для улучшения демпфирующих характеристик. Изменения коснулись передних рессор. Для повышения энергоемкости сейчас устанавливаются газонаполненные амортизаторы.

Для повышения качества специалисты внесли изменения в нижние шарниры, поменяли жидкость в амортизаторах и модернизировали клапанную группу.Впервые внедорожник LADA 4×4 бензиновый резервный и использовано синтетическое масло.

Петли резинометаллические модернизированы. Окраска стержней изменена или порошковая, что повысило коррозионную стойкость.

Удалось снизить уровень шума при работе амортизаторов и увеличить срок их службы — теперь это практически полный цикл обслуживания автомобиля.

Специалисты особенно гордятся внедрением нерегулируемого ступичного подшипника — агрегат стал намного надежнее и не требует затрат на обслуживание.

Испытания модернизированной техники прошли в Самарской и Ульяновской областях, а также в Краснодарском крае.
Инженеры отметили, что внедренные позволили значительно повысить комфорт, а также скорость прохождения дистанций для тестирования.

Легендарному внедорожнику LADA 4×4 исполняется 40 лет — Корпоративная информация — Новости

40 лет назад, 5 апреля 1977 года, была запущена в серийное производство ВАЗ-2121 «Нива», это был первый уникальный автомобиль, полностью разработанный Волжским автомобилем. завод.Главный инженер Владимир Соловьев, ведущий инженер Петр Прусов, конструктор Валерий Семушкин, ведущий инженер-испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали поистине уникальную модель, открывшую новую эру в истории полноприводных автомобилей. Цельный кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза — все эти особенности «легкового автомобиля» впервые были использованы на внедорожниках этого сегмента. В то время как другие бренды по всему миру использовали тихоходные двигатели огромного объема для своих вездеходов, ВАЗ представил высокоскоростной двигатель для внедорожников.Постоянный 4WD также был новой функцией. В то время у внедорожников был ведущий задний мост, а передний включался только тогда, когда машина начинала движение в сложных дорожных условиях. У «Нивы» был постоянный 4WD, и машина была готова к выезду на бездорожье в любую минуту.

Благодаря уникальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Автомобиль, который изначально создавался для сельской местности, стал популярен среди горожан как в России, так и за рубежом. Автомобиль, разработанный для России, надолго стал ядром экспортных продаж ВАЗа.Были времена, когда 70% всех автомобилей «Нива» продавалось за границу. На экспорт было отправлено более 530 тысяч автомобилей, и на сегодняшний день фан-клубы LADA 4×4 действуют по всему миру. «Нива» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (специально для этого в 80-х годах была разработана правосторонняя модификация). Поэтому нет места на Земле, где не встретишь LADA 4х4. Успешно работает на всех континентах. Даже в Антарктике обычная «Нива» использовалась несколько лет и доказала свою надежность и способность работать в экстремальных погодных условиях на российской станции Беллинсгаузен.«Нива» тоже ехала на Северный полюс. А на Эвересте, Фудзияме… В 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров, а в 1999 году он преодолел высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

LADA 4×4 стала основой для создания различных модификаций. Они выдержали испытание временем и увеличили количество поклонников LADA 4×4. Самая известная модификация — 5-дверная LADA 4×4 с удлиненной колесной базой. У машины плюс полметра до колесной базы и 5 дверей.Самая современная модификация LADA 4х4 называется Urban. Автомобиль оснащен кондиционером, силовым агрегатом, пластиковыми бамперами цвета кузова, лакокрасочным покрытием «металлик», легкосплавными дисками и улучшенным комфортом в салоне. Однако автомобиль по-прежнему поставляется с постоянным полным приводом, раздаточной коробкой низкого диапазона и блокировкой межосевого дифференциала. На базе LADA 4х4 было выпущено около 30 модификаций автомобилей: пикапы, броневики, плавучие болотные багги, минивэны, машины скорой помощи для полиции, здравоохранения и групп экстренного реагирования. В истории этого автомобиля были даже такие уникальные проекты, как военный автомобиль-амфибия или цирковой автомобиль, на котором по кругу управляли дрессированные медведи.

LADA 4×4 постоянно обновляется в течение всего срока службы, и нынешний автомобиль существенно отличается от первых образцов. В 1993 и 2009 годах было проведено два основных этапа модернизации. Сохранив классический дизайн, инженерам АВТОВАЗа удалось полностью обновить «внутренность» внедорожника. Сразу после последнего этапа модернизации автомобиль получил 250 новых элементов, каждый из которых содержит в себе опыт езды на миллионы километров по дорогам и бездорожью. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным.Рулевое управление и управляемость также были улучшены как на шоссе, так и в условиях бездорожья. Обновления продолжаются: в 2016 году LADA 4х4 получила газовые амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц. В 2017 году АВТОВАЗ предложит болельщикам новую версию LADA 4×4, посвященную юбилею легенды.

Дополнительная информация — по ссылке

Lada Niva Bronto — двухтурбинный Франкенштейн с 20-дюймовыми двигателями и кабиной BMW

Говорят, что когда есть желание, есть и выход.Вы смотрите на российский автомобильный аналог поговорки в виде (очевидно) сбитой Lada Niva Bronto. Конечно, эти черные 20-дюймовые колеса, безусловно, выглядят неуместно и представляют собой мощный намек на то, что с этим маленьким внедорожником произошло что-то интересное.

Мы очень привыкли видеть много нестандартных проектов из Америки или Европы. Они следуют определенной тенденции, сосредотачиваясь на мощных американских маслкарах с большим рабочим объемом, технологии Old Continent или, возможно, вкусе JDM (и почти обо всем между ними).

Между тем в России все идет по другому пути. Одним из примеров является автомобильный канал « Hello Car » (именно так сказал Google, когда мы пытались перевести официальное название), который в одном из своих недавних эпизодов (видео, встроенное ниже, мы рекомендуем использовать опцию CC), имеет представили нашему вниманию скромную Lada Niva, явно одетую в соответствии с комплектацией Bronto.

С другой стороны, вид легендарного бездорожья без излишеств, выполняющего пончики, как заднеприводный дрифт-кар на этих 20-дюймовых черных колесах, ясно показывает, что это не обычная Нива.Это тоже не Нива следующего поколения, хотя Лада уже дразнила нас следующей итерацией; мы уже знаем, что он появится не раньше 2024 года.

Вместо этого мы имеем дело с индивидуальным проектом, созданным местным специализированным магазином BMW, который любопытно назвал себя « no name.expert». «Понятно, что им нравится делать что-то по-другому, но это еще не полностью подготовило нас к сюрпризам, скрывающимся под довольно изношенным телом.

В первую очередь, обычная Лада 1.7-литровый бензиновый двигатель был заменен гордым баварским двигателем TwinPower Turbo, который передает мощность на задние колеса, обутые в шипованные зимние шины. После того, как вы оправитесь от шока, пришло время для еще одной дозы адреналина, потому что интерьер был полностью обновлен с использованием технологий BMW — похоже, он заимствован из более старого X1 или, возможно, X3.

В любом случае, кто-нибудь думает, что это создание непригодно для езды? Не беспокойтесь, мы получаем небольшую демонстрацию его вновь обретенной привлекательности для городской среды с отметки 12:50, как раз перед бессмысленными уличными пончиками с отметки 14:18.

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

К лучшему или к худшему, Лады считаются ужасными, дешевыми и плохо построенными автомобилями в западном мире. На самом деле это одни из самых дешевых автомобилей, но они намного лучше, чем думает большинство людей.

Как и у большинства марок автомобилей, у Lada были свои неудачи. Хотя многие из их автомобилей действительно ужасны, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучший автомобиль, созданный и созданный Советским Союзом.Начав свое существование с ВАЗ-2121, автомобиль изменили название на Лада Нива, но в механической части до сих пор практически не изменился и находится в производстве. Превосходная своей прочной простотой, Lada Niva, пожалуй, один из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые можно купить, способный справляться с вождением по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, как это могут сделать кастомные Jeep.

Несмотря на то, что она абсолютно проста и лишена какой-либо роскоши, Lada Niva имеет определенную целеустремленность и заслуживает гораздо большего уважения, чем те, кто не знаком с этой верной машиной.

Создан, чтобы выдерживать самые тяжелые условия вождения, какие только можно представить.

Через Hypebeast

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части территории России. Из-за множества деревень и городов, не имеющих асфальтированных дорог, расположенных в густых лесах, горах и других сельских местностях, которые останавливали бы большинство автомобилей на их пути, а также из-за ненастной погоды, которая еще больше усложняла это путешествие, Lada Niva была разработан с учетом этих проблем, позволяя рядовому гражданину получить доступ к транспортному средству, которое могло бы надежно транспортировать их и их товары в любую точку Родины.

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva выгодно отличалась от других грузовых автомобилей своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой несущей рамой — редкость в то время, когда почти все внедорожники и грузовики использовали кузова. -рамная конструкция — а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска вместо традиционных рессор.

Благодаря этой бескомпромиссной ориентации на проходимость Lada Nivas просто невозможно остановить.Но пересечь суровую российскую местность — это одно, покорить Антарктиду — другое — и это именно то, что сделала «Нива». В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, Нива установила рекорд максимальной высоты при подъеме на гору. Базовый лагерь Эвереста в 1998 году доказывает, насколько он на самом деле способен.

Невероятно легко работать, но при этом надежно

Через Независимый

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожника, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевую и простую транспортировку для широких масс.Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для тяжелых условий вождения во многих удаленных городах и деревнях России, и эта удаленность также означает невозможность доступа к основным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому даже с самыми элементарными механическими способностями. Кроме того, с упором на создание только основных механических деталей и возможностей, на Ниве не так много деталей, которые можно сломать, и все, что есть, можно отремонтировать быстро и дешево.

Хотя да, это дешевая машина, и это скорее достоинство, чем недостаток, вместо этого придавая Ниве некоторую удивительную надежность и легкость восстановления, если что-то пойдет не так. Вы платите за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной проходимости, это разумная цена.

СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Подлинный Rally Heritage

Через Facebook

Хотя верный долг перед средним гражданином — это респектабельно, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта — ключевой фактор, благодаря которому многие классические автомобили становятся классикой, а их возможности доказывают свою состоятельность в соревнованиях по всему миру. Несмотря на скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Благодаря и без того огромным внедорожным характеристикам и прочной раме Lada Niva является естественным соперником для раллийных гонок. Созданный с упором на атрибуты, которые делают отличный раллийный автомобиль, было только время, когда он проявил себя на этапе ралли.

Это доказательство производительности явилось в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva. Шокирующая круг более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое с трудом удавалось финишировать самым проверенным раллийным автомобилям. Впоследствии Nivas участвовали в гонках на ралли Париж-Дакар каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они по-прежнему процветают.

СВЯЗАННЫЙ: Русский Gearhead признает, что у него проблемы, устанавливает 4-й мотор на ужасающую Ладу

Грязь дешево импортировать сегодня

Через автомобильный дроссель

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное преимущество этого.Хотя Lada Nivas — редкое зрелище в Северной Америке, в России и странах бывшего Советского Союза их много, и многие владельцы видят в них дешевый инструмент для выполнения работы.

Благодаря этому, Нива очень дёшево покупать и импортировать, или покупать уже импортированные. В любом случае, простота Нивы снова работает в его пользу, позволяя ей быть доступной классикой с ценами, колеблющимися в районе 7000 долларов за модель, уже импортированную в США, или всего в 1500 долларов за модель, готовую к импорту из России. .В любом случае, Lada Niva — это уникальная и недооцененная классика, которая выдержала испытание временем как непревзойденный образец бескомпромиссных характеристик на бездорожье.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых российских автомобилей

Вот что нам понравилось в Hot Rod Lincoln

Сегодня есть много Lincoln Hot Rods, но оригинальный остался культовым, вдохновляя всю культуру музыки, скорости и мощности.

Читать далее

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

% PDF-1.7 % 1 0 объект > >> / Метаданные 2 0 R / Имена 3 0 R / Контуры 4 0 R / PageLabels 5 0 R / Страницы 6 0 R / Тип / Каталог / ViewerPreferences> >> эндобдж 7 0 объект > эндобдж 2 0 obj > ручей 2018-06-05T17: 23: 15 + 02: 002018-06-06T12: 38: 31 + 02: 002018-06-06T12: 38: 31 + 02: 00Adobe InDesign CS6 (Windows) uuid: 0f7ad3b7-a710-4497- aac9-6fbe10299c46xmp.сделал: 514EA2000F99E6118477C8E4A6DDE13Bxmp.id: D11AD15DD468E811A728C01379A05389proof: pdfxmp.iid: BE74044BD268E811A0F6FE8963326F15xmp.did: 081C392CA168E811A092C0FCAC6AD759xmp.did: 514EA2000F99E6118477C8E4A6DDE13Bdefault

convertedfrom применение / х-InDesign к применению / pdfAdobe InDesign CS6 (Windows) / 2018-06-05T17: 23: 15 + 02: 00

application / pdf Adobe PDF Library 10.0.1 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект >> эндобдж 10 0 obj >> эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект >> эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект >> эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 254 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 62 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 257 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 63 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 263 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 64 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 269 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 65 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 271 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 66 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 274 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 67 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 277 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 68 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 279 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 69 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 281 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 70 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 283 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 71 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 285 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 72 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 287 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 73 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 289 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 74 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 291 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 75 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 293 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 76 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 295 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 77 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 297 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 78 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 299 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 79 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 301 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 80 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 305 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 81 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 309 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 82 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 313 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 83 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 318 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 84 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 324 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 85 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 326 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 86 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 328 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 87 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 330 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 88 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 334 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 89 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 337 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 90 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 341 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 91 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 344 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 92 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 346 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 93 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 348 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 94 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 352 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 95 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 357 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 96 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 361 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 97 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 364 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 98 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 367 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 99 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 371 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 100 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 374 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 101 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 376 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 102 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 378 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 103 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 380 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 104 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 384 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 105 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 392 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 106 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 396 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 107 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 398 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 108 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 400 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 109 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 402 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 110 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 404 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 111 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 406 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 112 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 408 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 113 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 412 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 114 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 414 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 115 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 416 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 116 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 418 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 117 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 420 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 118 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 422 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 119 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 425 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 120 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 427 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 121 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 429 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 122 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 431 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 123 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 433 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 124 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 435 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 125 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 437 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 126 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 439 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 127 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 442 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 128 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 444 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 129 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 446 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 130 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 448 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 131 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 450 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект >> эндобдж 134 0 объект >> эндобдж 135 0 объект > эндобдж 136 0 объект >> эндобдж 137 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 473 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 138 0 объект > / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 475 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 139 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 477 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 140 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 483 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 141 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 515 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 142 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 545 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 143 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 552 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 144 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 584 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 145 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 592 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 146 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 604 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 147 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 607 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 148 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 609 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 149 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 611 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 150 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 613 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 151 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 619 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 152 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 621 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 153 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 623 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 154 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 625 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 155 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 628 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 156 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 630 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 157 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 634 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 158 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 636 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 159 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 638 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 160 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 640 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 161 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 642 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 162 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 645 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 163 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 647 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 164 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 649 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 165 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 651 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 166 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 653 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 167 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 655 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 168 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 657 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 169 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 659 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 170 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 661 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 171 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 663 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 172 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 665 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 173 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 667 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 174 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 669 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 175 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 671 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 176 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 673 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 177 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 675 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 178 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 677 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 179 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 679 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 180 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 681 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 181 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 684 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 182 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 686 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 183 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 688 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 184 0 объект > / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 690 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 185 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 692 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 186 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 694 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 187 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 696 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 188 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 698 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 189 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 700 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 190 0 объект > / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 702 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 191 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 705 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 192 0 объект > / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 707 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 193 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 710 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 194 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Thumb 713 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 195 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 716 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 196 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 724 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 197 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 737 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 198 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 739 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 199 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 741 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 200 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 746 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 201 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 750 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 202 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 752 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 203 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 754 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 204 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 756 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 205 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 761 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 206 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 766 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 207 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 768 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 208 0 объект > / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 770 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 209 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 772 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 210 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 774 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 211 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 776 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 212 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 778 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 213 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 780 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 214 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 782 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 215 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 784 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 216 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 786 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 217 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 788 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 218 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 790 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 219 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 792 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 220 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 794 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 221 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 796 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 222 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 798 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 223 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 800 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 224 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 802 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 225 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 804 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 226 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 806 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 227 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 808 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 228 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 810 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 229 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 812 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 230 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 814 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 231 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 816 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 232 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 818 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 233 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 820 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 234 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 822 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 235 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 824 0 R / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 236 0 объект > / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 826 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 237 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / Вкладки / W / Большой палец 839 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 238 0 объект > / Граница [0 0 0] / H / N / Rect [245.

No related posts.