| Название | Nokian HAKKAPELIITTA 8 | Nokian HAKKAPELIITTA 9 |
| Индекс скорости | H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) | T (до 190 км/ч) |
| Шипы | да | да |
| Runflat | опционально | опционально |
| Тип | — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — премиум-класса, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы. | — мягкая резина, — для суровой зимы. |
| Типоразмеры | 155/65 R14 75T | 175/65 R14 86T XL |
| Рейтинг | ||
| Посмотреть цены | Посмотреть цены |
Nokian Hakkapeliitta 8 — зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres
Победитель теста
Auto.mail.ru
Россия
Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.
Победитель теста
AutoCentre 20/2016
Украина
Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.
Победитель теста
Motor
Норвегия
Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.
Победитель теста
Aftonbladet
Швеция
Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.
Победитель теста
Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция
Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.
Победитель теста
Vi Bilägare 14/2016
Швеция
Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.
Победитель теста
Авторевю 18/2016
Россия
Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.
Победитель теста
За рулем 9/2016
Россия
Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.
Лучший результат теста (разделенное 1 место)
Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия
Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.
Победитель теста
Tuulilasi 12/2016
Финляндия
Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.
Победитель теста
Motorföraren 7/2015
Швеция
Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.
Победитель теста
Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция
Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.
Победитель теста
Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.
Победитель теста
Aftonbladet 7.10.2015
Швеция
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.
Победитель теста
Авторевю 18/2015
Россия
Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.
Победитель теста
Motor 5/2015
Норвегия
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.
Победитель теста
За рулем 10/2015
Россия
Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.
Победитель теста
Vi Bilägare 13/2015
Швеция
Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.
Победитель теста
Tuulilasi 12/2015
Финляндия
Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.
Победитель теста
За рулем 9/2015
Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.
Победитель теста
Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия
Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.
Сколько нужно проехать, чтобы сформировать мнение о шинах? Мы проехали 6 000 км
Сколько нужно проехать, чтобы сформировать мнение о шинах? Сотню километров? Тысячу? Мы решили не мелочиться и проехали 6 000 км, чтобы оценить внедорожный флагман зимней линейки Nokian
На отечественном рынке представлено великое множество разнообразных шин, каждая из которых имеет свое преимущество: некоторые отлично ведут себя на промерзшем асфальте, другие — удержат автомобиль на чистом и накатанном льду. Третьи — просто дешевые и оттого невероятно привлекательные. Но вопрос о лучших, наиболее универсальных и пригодных к любой эксплуатации зимних покрышках, остается открытым. Или нет?
У Nokian в России особые условия: собственное производство есть и у других, а вот имидж главной зимней резины «всея Руси» — только у финнов. Дело в том, что самые первые зимние шины, не демисезонные, а рассчитанные именно на снег и лед, в «Нерушимый» прибыли именно из Финляндии. И, естественно, произвели настоящий фурор среди неразбалованных отечественных автомобилистов. Так началась легенда «Нокиан», которая продолжается и по сей день: равновесных конкурентов для Nokian Hakkapeliitta 8 так и нашлось. Финская шина «объехала» всех: она была тише, комфортнее, лучше держалась за грунт и легче справлялась с поворотами. Но этот успех уже в прошлом: всеволожский завод представил Nokian Hakkapeliitta 9. Ключевое отличие новинки — технология двойной ошиповки, которая ранее применялась только в спортивных шинах: в центральной части расположены шипы с поперечно ориентированной твердосплавной сердцевиной, которые несут ответственность за разгон и остановку автомобиля на скользких покрытиях, а по бокам установили особые, ответственные за управляемость и маневры «зубья».
В новом поколении появилась особая серия SUV, которая должна была стать главным игроком на рынке зимних шин для кроссоверов и внедорожников. «Офроуд» модификация отличается от легковой составом смеси, а также усиленной основой. Версия SUV получила шипы большей длины. Цена, традиционно, кусается, но сам факт комфортного и безопасного перемещения по обледеневшим и заснеженным дорогам того стоит. Выбор зимней «обуви» для тяжелого автомобиля с рамной конструкцией, читай, высоким центром тяжести, накладывает на обладателя дополнительную ответственность: порой, именно добротные покрышки помогут избежать серьезной аварии. Особенно, это качается зимней дороги, где, как известно, малозначительных мелочей не бывает. Справится ли Hakka 9 SUV с таким заданием? Для ответа на этот вопрос мы обули в новинку от Nokian один из самых популярных в России рамных внедорожников — Mitsubishi Pajero Sport.
Асфальт
Какой бы снежной ни была зима, львиную долю километров автомобиль с городской пропиской проезжает по асфальту. Популярность фрикционных шин связанна именно с этим: мол, к чему скрести шипами, если «липучка» отлично справляется со своими обязанностями. Но даже в мегаполисе бывают «снежные дни», когда до чистого асфальта надо еще добраться. Жители Санкт—Петербурга, вспоминая зиму 2019, не дадут соврать: город погрузился в снег по самые шпили. Впрочем, Первопрестольная отстала от «града Петра» не слишком сильно: заспанные по утру дворы пестрили копающими и буксующими легковушками, которые не могли преодолеть даже скромный подъем. «Паджеро», обутый в шипованные покрышки, трудностей по причине полного привода и межосевого дифференциала не испытывал. Более того, подготовленный к зиме автомобиль всегда находил парковочное место в сугробе, откуда впоследствии легко и непринужденно выезжал.
Увлечение шумоизоляцией только приходит на японские предприятия, поэтому дать оценку шумности покрышек легко: не так уж сильно они гудят, как пишут в интернетах. Безусловно, клекот металла и шорох в арках колес присутствует, но на психику он не влияет. Зато устойчивость рамной машины на скользком асфальте с плохим для шипов зацепом, напомню, «зуб» торчит на высоте около полутора миллиметров, выдающаяся: даже в колее автомобиль не козлит и не норовит выскочить на соседнюю полосу. Ледок и лужи тоже никак не повлияли на сцепление с дорогой: внедорожник уверенно держал заданное направление и давал возможность перестроиться без лишних телодвижений.
Для эксперимента заезжаем на парковочное место, заботливо огороженное бордюрным камнем: высота препятствия около 15 сантиметров, под колесами чистый лед. Дизельный двигатель позволяет плавно добавлять обороты, так что упражнение удается выполнить без визга проворачивающихся колес.
Последнее испытание в городской локации — торможение. На закрытой площадке разгоняем Pajero Sport до городского лимита скорости и жмем до упора на педаль: машина скользит, но делает это по прямой траектории. Судя по короткой борозде от шипов, шины отработали «на отлично», быстро остановив тяжелый и высокий автомобиль.
В мегаполисе испытать покрышки в полном объеме негде, асфальт чистят, заливая реагентами и засыпаю солью. Даже в заднеприводном положении трансмиссии не удалось получить хоть небольшой прилив адреналина. Но стоит выехать за пределы населенного пункта, как покрытие меняется: появляется корка льда, переметы и сугробы, настоящая полоса препятствий. Тут—то и возникнут проблемы на большой скорости: если автомобиль хоть на мгновение потеряет зацеп, то без последствий не обойдется. Но за всё время проведения теста, сердце не «ёкнуло» ни разу: даже на скоростных магистралях машина, обутая в Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, ведет себя уверенно. На вираже сноса нет, благодаря боковому ряду шипов, перестроения проходят без зимних «издержек», а разгон и торможение не способствуют появлению седины. Кстати, на длинном перегоне шум и вовсе теряется в общем пространстве салона, позволяя продолжать беседу в спокойных тонах даже с пассажирами второго ряда сидений.
Снег
Mitsubishi Pajero Sport — внедорожник, который обречен регулярно съезжать с асфальта: машину покупают за мощный внедорожный арсенал, который позволяет спокойно и уверенно ехать даже по глубокому снегу. Блокируем межосевой дифференциал, выбираем программу работы трансмиссии «MUD\SNOW» и отправляемся на снежную целину.
«Спорт» проминает снег, в надежде докопать до накатанной колеи, но осадки выпали столь обильно, что дороги совсем не видно. Очередной изгиб приводит к тому, что тяжелая морда проваливается в полуметровый сугроб, передние колеса безвольно повисают в снегу и теряют сцепление. Благо, далеко мы забраться не успели, поэтому после непродолжительной раскачки, выезжаем своим ходом. «Хакка» пока держится, но в серьезной западне придется «сдуваться», благо покрышки для внедорожников обладают усиленной боковиной и позволяют стравить давление до одной атмосферы. Уже скоро это нам и предстоит: во время штурма очередного поворота Pajero Sport садится всей стороной, цепляет редуктором и повисает в воздухе. Копать или спускать шины?
Лопата ничего путного не даст — липкий снег держит не хуже бетона, а выкопать необходимую яму может только экскаватор. Пора бежать за трактором? Смело спускаем давление и предпринимаем единственную оставшуюся попытку выехать. Второй может уже и не быть.
Закатное солнце встречает испытательный отряд уже на твердом покрытии: автомобиль в тандеме с резиной сдюжил и выбрался своими силами. На глухом бездорожье, конечно, будет намного тяжелее, но в стандартных дачно—коттеджных условиях Nokian Hakkapeliitta 9 SUV со своей задачей справится легко. Проверено.
Лёд
Высокий рамный внедорожник ничем не отличается от коровы на льду: занос будет даже на «боевом» спортивном шипе. Так что перед испытанием подключаем полный привод, благо на нем можно ездить на любой скорости из—за установленного по умолчанию дифференциала Torsen. Прежде чем начать экзаменацию шин на заледенелой грунтовке, испещренной «направлениями», следует проверить зацеп: резина фактически новая, всего около 3000 км пробега, но суровый рельеф ошибки не простит.
Скольжение есть даже на небольшой скорости, но вектор понятен, а поведение машины достаточно прогнозируемо. На скорости около 60 км/ч неприятных ощущений нет совсем, внедорожник едет уверенно, подпрыгивая на кочках, но сохраняя траекторию. А вот на 80 км/ч уже начинает пощелкивать противозаносная система, выправляя прямую «низкого полета»: из—за постоянной скачки Sport теряет контакт с дорогой и может в любую минуту сорваться в занос.
Правда до приключений дело так и не дошло: покрышек и электронных помощников хватило, чтобы разогнаться без последствий до 100 км/ч. Единственное, о чем следует помнить во время «скачки по льду» — это поведение внедорожника из клана пикапов на вираже. Чтобы окончательно нивелировать непредвиденные осложнения, следует заблокировать межосевой дифференциал. Тогда даже по скользкой разбитой дороге машина поедет в нужном направлении. Жаль, что мудрая мысль не пришла в самом начале тест—драйва: все испытания прошли в стандартном полноприводном режиме трансмиссии Super Select.
Итог
За шесть тысяч пройденных километров, половина из которых пришлась на город, а другая — на поездку по трассе в Абхазию и обратно, Nokian Hakkapeliitta 9 SUV не потеряла ни одного шипа. Да, резину мы прикатали, проехав почти тысячу верст без резких ускорений и на скорости до 100 км/ч, как рекомендует изготовитель, но факт остается: к завершению зимы абсолютно все шипы остались на своих местах. Резиновое уплотнение, которое окаймляет каждый «зуб», не изъедено, общий износ не заметен глазом, а заломы боковины от езды на спущенных колесах обошли нас стороной. В следующем сезоне можно смело обувать эти же колеса.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV производит больше посторонних шумов, чем предшественница, но владельцы тяжелых и высоких автомобилей получат куда больший комфорт и безопасность, благодаря двойной ошиповке. Да и лишние децибелы, будем откровенны, не чувствуются столь уж чувствительным невооруженным ухом. К тому же новая резиновая смесь показала себя очень стойкой к износу даже при регулярной езде по асфальту, поэтому комплекта колес хватит на несколько сезонов. Девятая «Хакка» хорошо проявила себя на бездорожье и скользкой грунтовке, уверенно преодолела длинный перегон по заснеженным и обледенелым дорогам, справилась с переметами и сугробами. Одним словом, подтвердила свой статус: легенда «Нокиан» всё ещё в деле. И все ещё на вершине шинного Олимпа.
Автозамки чип-ключи вскрытие авто от AutoLock27.
Новые зимние шины Nokian и Nordman — журнал За рулем
В окрестностях финского заполярного городка Ивало испытываем шины Nokian Hakkapeliitta очередного поколения и новую модель из бюджетной линейки Nordman.
Порадовал удачный баланс сцепных свойств — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах хорошо цепляются за любые покрытия.Порадовал удачный баланс сцепных свойств — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах хорошо цепляются за любые покрытия.
На острие революции
Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.
Материалы по теме
Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.
Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.
Игрушки для больших
Микко Люккула. Наконец-то компания рассекретила отца всех современных шипованных шин Nokian!Микко Люккула. Наконец-то компания рассекретила отца всех современных шипованных шин Nokian!
Материалы по теме
Внешне шины Nokian HKPL 9 SUV для кроссоверов можно отличить от легковых по продольным перемычкам между плечевыми шашками, которые придают протектору дополнительную жесткость. В «начинке» различий больше: резиновая смесь «девятки» упругая (поскольку кроссоверы тяжелее), боковина упрочнена арамидными волокнами.Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.
Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.
Черно-белые картинки
Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.
Материалы по теме
Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. С началом скольжений сцепление не снижается: автомобиль продолжает четко слушаться руля и реагирует на изменения в подаче топлива — управляемость надежная, понятная. Поэтому корректировать курс легко, даже если в повороте машина уже начала сползать с желаемой траектории. А уж озоровать в скольжениях — одно удовольствие. Непременно сравним эти шины с конкурентами по полной программе!
Новинки уже выходят в продажу. Легковая HKPL 9 — в размерностях от 175/65 R14 до 245/40 R20, а HKPL 9 SUV — от 215/65 R16 до 265/45 R21. Значительная часть из них — с повышенным индексом нагрузки XL.
А минус всё тот же — высокая цена. Но финны не забыли о российском кризисе и обновили бюджетные шины второй линии.
| Главная особенность шин HKPL 9 — шипы двух типов. Расположенные в средней части протектора отвечают за продольное сцепление, а «плечевые» — за поперечное. Главная особенность шин HKPL 9 — шипы двух типов. Расположенные в средней части протектора отвечают за продольное сцепление, а «плечевые» — за поперечное. | Особенность версии HKPL 9 SUV, отличающая ее от легковой, - продольные перемычки между плечевыми шашками. Они призваны улучшить четкость реакций тяжелого кроссовера на асфальте. Особенность версии HKPL 9 SUV, отличающая ее от легковой, - продольные перемычки между плечевыми шашками. Они призваны улучшить четкость реакций тяжелого кроссовера на асфальте. | V‑образные вырезы в шашках протектора, именуемые усилителями сцепления, улучшают «держак» на укатанном снегу. V‑образные вырезы в шашках протектора, именуемые усилителями сцепления, улучшают «держак» на укатанном снегу. |
Можно подешевле?
Материалы по теме
В бюджетной линейке появилась шина Nordman 7, которая по уже сложившейся традиции унаследовала рисунок протектора и конструкцию уходящей с рынка модели HKPL 7. Сохранены и восьмигранные шипы с якорной посадкой, технология «медвежий коготь», удерживающая шип в вертикальном положении при контакте с дорогой, а также система Eco Stud, смягчающая воздействие шипа на асфальтовое покрытие.
Переход «семерки» в линейку Nordman подразумевает использование более дешевых компонентов для резиновой смеси. Это, естественно, привело к некоторому ухудшению рабочих характеристик. Но компания заявляет, что Nordman 7 обеспечивает высокий уровень сцепления на льду, снегу и мокром асфальте, надежную управляемость на любых покрытиях.
«Седьмой» Nordman будет доступен в вариантах от R13 до R17, а исполнение SUV — от R15 до R20. Примечательно, что более дешевые шины Nordman 5 и Nordman 5 SUV тоже остаются в линейке — будет из чего выбрать.
Фото: фирмы-производители
Что лучше — шины Nokian Tyres или DUNLOP: сравнение, отзывы, оценки
Какие шины выбрать — Nokian Tyres или DUNLOP?
Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение шин происходит в таких категориях:
- Оценка PR.
- Место в рейтинге.
- Разница голосов.
- Средняя оценка голосов.
- Количество отзывов.
- Оценка свойств.
- Выбор владельцев авто.
Какие шины лучше — DUNLOP или Nokian Tyres?
В мае 2021 года на PartReview шины Nokian Tyres в целом оказались лучше, чем DUNLOP.
- Nokian Tyres получили оценку PR в 78 из 100, a DUNLOP смогли набрать 76 баллов.
- Nokian Tyres заняли 13 место в рейтинге лучших производителей, a DUNLOP заняли 14 место.
- Средняя оценка на основе отзывов у Nokian Tyres (4) выше чем у DUNLOP (3.9).
- Шины Nokian Tyres имеют лучшие оценки свойств, чем у DUNLOP:
- Управляемость — владельцы считают, что это свойство у Nokian Tyres лучше, чем у DUNLOP.
- Шум — автолюбители утверждают, что по этому свойству Nokian Tyres не отличается от DUNLOP.
- Износоустойчивость — по отзывам понятно, что это свойство у Nokian Tyres предпочтительнее, чем у DUNLOP.
Какие шины популярнее — Nokian Tyres или DUNLOP?
В мае 2021 года на PartReview шины Nokian Tyres в целом оказались популярнее чем DUNLOP.
По соотношению голосов шины Nokian Tyres превзошли DUNLOP:
- У Nokian Tyres соотношение положительных голосов (633) к отрицательным (178) составило 455 голосов.
- У DUNLOP соотношение позитивных голосов (361) к негативным (114) составило 247 голосов.
По количеству отзывов шины Nokian Tyres превзошли DUNLOP:
- На шины Nokian Tyres написано 251 отзыв: 181 положительный, 41 нейтральный, 29 отрицательных.
- На шины DUNLOP написано 146 отзывов: 101 положительный, 25 нейтральных, 20 отрицательных.
Какие шины выбирают автовладельцы — Nokian Tyres или DUNLOP?
В мае 2021 года, по данным PartReview, шины Nokian Tyres возглавили больше авторейтингов, чем DUNLOP:
Nokian Tyres выбирают владельцы таких автомобилей как: Chery Tiggo 5, Citroen Berlingo, Daewoo Nexia, Peugeot 307, Toyota RAV 4, BMW X1, Ford Transit, Honda Freed, Honda Odyssey, Hyundai Creta , Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai Sonata, Hyundai Tucson, Kia Spectra, и другие.
DUNLOP выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi A5, SsangYong Actyon, BMW X6, Honda CR-V, Kia Rio, Toyota Vitz, Volkswagen Bora, Volkswagen Vento, ВАЗ (Lada) Largus, и другие.
Другие сравнения шин
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения шин Nokian Tyres c такими фирмами как: BRIDGESTONE, MICHELIN, Cordiant, КАМА, YOKOHAMA, Pirelli, Hankook, Goodyear, GISLAVED, Continental.
Также доступны сравнения шин DUNLOP c такими фирмами как: BRIDGESTONE, MICHELIN, Cordiant, КАМА, YOKOHAMA, Pirelli, Hankook, Goodyear, GISLAVED, Continental.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей шин: Nokian Tyres или BRIDGESTONE, Nokian Tyres или MICHELIN, Nokian Tyres или Cordiant, Nokian Tyres или КАМА, Nokian Tyres или YOKOHAMA.
Nokian Hakkapeliitta 9 вне конкуренции в сравнительных тестах Авторевю / Nokian Tyres
Срд Верасень 12 04:00 2018 в категориях О продуктах, Новости компании
Специалисты российского автомобильного журнала «Авторевю» протестировали 12 комплектов шипованных и 9 комплектов нешипованных шин различных производителей в размере 205/55 R16 (№17, 2018). Среди шипованных шин на первом месте – Nokian Hakkapeliitta 9, пятое место досталась Nokian Nordman 7. В зачете для нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R3 заняла 4е место, а Nokian Nordman RS2 – пятое.
Места среди шипованных моделей распределились следующим образом:
- Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,95
- Continental IceContact 2 – 8,90
- Hankook Winter i*Pike RS 2 – 8,80
- Gislaved Nord*Frost 200 – 8,75
- Nokian Nordman 7 – 8,40
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic – 8,35
- Pirelli Ice Zero – 8,30
- Yokohama iceGuard iG65 – 8,30
- Bridgestone Blizzak Spike-02 – 7,85
- Toyo Observe Ice-Freezer – 7,20
- Firestone Ice Cruiser 7 – 7,05
- GT Radial IcePro 3 – 6,45
Места среди нешипованных моделей распределились следующим образом:
- Continental VikingContact 7 – 9,05
- Goodyear UltraGrip Ice 2 – 9,00
- Pirelli Ice Zero FR – 8,85
- Nokian Hakkapeliitta R3 – 8,80
- Nokian Nordman RS2 – 8,50
- Yokohama iceGuard iG60 – 8,50
- Bridgestone Blizzak VRX – 8,15
- Hankook Winter i*cept iZ2 – 8,00
- Toyo Observe GSi-5 – 7,75
Nokian Hakkapeliitta 9 отмечена автоэкспертами за высокие показатели сцепных свойств и управляемости на льду и на снегу, а также за плавность хода. Модель была презентована общественности в 2017 году и уже успела себя зарекомендовать как в потребительской среде, так и в профессиональной, выиграв уже не один тест. Напомним, что Nokian Hakkapeliitta 9 является первой в мире шиной с функциональной ошиповкой двумя типами шипов.
Nokian Nordman 7, как отмечают авторы, отлично демонстрируют себя в сцепных свойствах и управляемости на снегу, а также обладают хорошей проходимостью. Это реинкарнация зарекомендовавшей себя в прошлом модели Nokian Hakkapeliitta 7, получившая в 2017 году вторую жизнь, но уже в среднем ценовом сегменте. При этом шина сохранила все лучшие технические решения, реализованные в Nokian Hakkapeliitta 7.
Nokian Hakkapeliitta R3 высоко оценена журналистами за сцепные свойства и управляемость на льду, а также за высокую проходимость. По мнению издания, «Шины шикарно работают на льду. На разгоне и торможении – лучшие результаты среди фрикционок!». Nokian Hakkapeliitta R3 является новинкой 2018 года и обладает целым набором уникальных инновационных решений.
Nokian Nordman RS2 была отмечена тест-пилотами за отличные сцепные свойства и управляемость на снегу, а также за сцепные свойства на льду. Авторы теста отмечают: «И на льду, и на снегу – четкие реакции, прогнозируемые скольжения». Следует отметить, что Nokian Nordman RS2, в свою очередь, унаследовала проверенные технологические решения модели Nokian Hakkapeliitta R, что и позволило ей на равных бороться с топовыми моделями.
В текущем сезоне это уже не первый пьедестал шин от Nokian Tyres. Ранее модель Nokian Hakkapeliitta 9 стала первой в тесте «За Рулем», а Nokian Hakkapeliitta R3 завоевала вторую строчку в итоговом протоколе теста финского Tuulilasi.
Полный текст статьи: Авторевю №17, 2018
Фотографии:
www.nokiantyres.by/zimnie-shiny/nokian-hakkapeliitta-9/
www.nokiantyres.by/zimnie-shiny/nokian-hakkapeliitta-r3/
Дополнительная информация:
Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Алексей Заякин
T. +7 812 336 90 00 доб. 9703
M. +7 921426 01 09
[email protected]
Шины Nokian Hakkapeliitta 8: обновиться до «восьмерки»?
Какой знакомый вопрос, не правда ли? Впрочем, что касается Nokian Hakkapeliitta 8, найти ответ на него будет, вероятно, проще, чем в случае с одноименной операционной системой. Особенно после прочтения этой статьи, в которой Kolesa.Ru расскажут о самых интересных новшествах финских шипованных шин к новому сезону.Без лишних предисловий начнем сразу с главного — с шипов. Притом что и сам производитель в числе основных инноваций модели Nokian Hakkapeliitta 8 называет ошиповку прогрессивной концепции Eco Stud 8. Ключевая особенность здесь состоит в том, что шипы установлены в шину не жестко, а особым образом амортизированы — каждый шип опирается на «подушечку» из мягкой упругой резины.
Таким образом, при вращении колеса, шипы выступают из шины, «вкалываясь» в лед под углом, а при «накатывании» на шип и наступлении вертикальной нагрузки, он утапливается вглубь протектора. Такая технология позволяет снизить уровень шумности шины, а также уменьшить нагрузку на дорожное полотно.
Система Eco Stud уже была опробована и применялась на предыдущих моделях линейки Hakkapeliitta, но именно на «восьмерке» она была существенно улучшена, получив свое воплощение «во всей красе».
Кстати, количество шипов у Nokian Hakkapeliitta 8 стало больше — примерно на 30%.
Тип рисунка протектора остался прежним — симметричный направленный, все та же хорошо знакомая финская «елочка». Но что касается деталей, то протектор у Nokian Hakkapeliitta 8 полностью новый. По сравнению с предшественницей, количество шашек (а соответственно канавок и ламелей) на протекторе «восьмерки» увеличилось, что позволило шире разнести ошиповку и получить улучшение целого ряда показателей — сцепных свойств, износостойкости, акустического комфорта.
Традиционно финский производитель применяет и развивает «технологию 3D-ламелей» (прорезей пространственной конфигурации), активно использовав ее и на модели Nokian Hakkapeliitta 8. Здесь в центральной части протектора расположены диагональные «поддерживающие» 3D-ламели, отвечающие за «чуткость» реакции шины на повороты руля. А в наружной части плечевых зон протектора работают «самоблокирующиеся» 3D-ламели, которые при скоростных маневрах фиксируют шашечные блоки, повышая устойчивость шины.
Интересным (и полезным!) элементом протектора Nokian Hakkapeliitta 8 являются «тормозные усилители» — небольшие «зубцы» в задней части шашек. Наиболее эффективно усилители работают на снегу — зубчатый рельеф увеличивает «площадь захвата», улучшая сцепление при торможении.
Произошли изменения и «внутри» — модель Nokian Hakkapeliitta 8 получила обновлённое двухслойное строение протектора с особо прочной резиновой смесью внутри протектора, которая надёжно удерживает шипы, стабилизирует управляемость на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ.
Состав резиновой смеси разработан, само собой, в фирменных традициях заботы об экологии. Инновационная присадка на основе сурепного масла позволяет сохранять эластичность шины при самых низких температурах, увеличивает ее прочность и долговечность.
И, наконец, еще одно немаловажное новшество — количество вариантов типоразмеров для «восьмерки» стало больше. Если уж ее предшественница Nokian Hakkapeliitta 7 не страдала ограниченностью вариантов и выпускалась в 48 типоразмерах, то модель Nokian Hakkapeliitta 8 будет доступна в 59 вариантах исполнения для дисков от 13 до 20 дюймов — и только редкий автомобиль не сможет ее поставить.
В статье использованы фотографии компании Nokian Tyres
expander.close}} — {{/ expander.close}} {{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Функционал для северной зимы
Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ
Год Год
Модель Модель
Двигатель (необязательно) Двигатель
Ширина Ширина
Высота Высота
Обод Обод
Как проверить размер шин
Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}
- {{#sizes}}
- до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}}
максимальная нагрузка {{lb}} фунт
{{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}} {{/ sizes}}
Экстремальная зимняя безопасность
Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем зимним условиям. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.
- РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКИ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНОЕ ЗАХВАТ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
- АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
- САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ШИНАМИ С ШИНАМИ В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ
Официально разрешено к использованию в зимних условиях
Отзывы пользователей
Оценка 4.5 на основании 866 отзывов покупателей
Мнения пользователей Написать рецензию
Все отзывы 5 (577) 4 (216) 3 (40) 2 (16) 1 (17)
Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг
Больше нет отзывов
Нет отзывов
Загрузка дополнительных материалов
Ошибка при загрузке отзывов.
Закрывать
Размеры шин
- Показать все размеры
- 14 »
- 15 »
- 16 »
- 17 »
- 18 »
- 19 »
- 20 »
Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »
175 / 65R14 86T XL с шипами
максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч
175 / 65R15 88T XL с шипами
максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч
185 / 60R15 88T XL с шипами
максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч
185 / 65R15 92T XL Шипы
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час
195 / 65R15 95T XL Шипованная
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час
195 / 55R16 87T Шипованные
максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч
195 / 60R16 93T XL Шипы
максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R16 91T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R16 94T XL с шипами
максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 60R16 96T XL с плоскими шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 60R16 96T XL с шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 65R16 95T Шипованные
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 55R16 97T XL с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 60R16 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 55R16 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 60R16 102T XL с шипами
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 50R17 93T XL с шипами
максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R17 95T XL с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час
215 / 40R17 87T XL Шипы
максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч
215 / 50R17 95T XL Шипы
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час
215 / 55R17 98T XL Шипы
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 45R17 94T XL Шипы
максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R17 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 55R17 101T XL Шипы
максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 55R17 97T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 45R17 97T XL Шипы
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 50R17 100T XL Шипованные
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 55R17 103T XL Шипы
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R17 99T XL Шипованные
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 50R18 92T Шипованные
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час
225 / 40R18 92T XL Шипы
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час
225 / 45R18 95T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час
225 / 45R18 95T XL с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R18 95T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час
225 / 50R18 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 40R18 95T XL Шипы
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час
235 / 45R18 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 40R18 97T XL Шипы
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R18 100T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R18 100T XL Шипы
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 50R18 100T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 50R18 104T XL Шипы
максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час
265 / 35R18 97T XL Шипы
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
275 / 40R18 103T XL Шипы
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 50R19 93T Шипованные
максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 40R19 96T XL Шипы
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 40R19 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R19 102T XL Шипы
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 35R19 96T XL с шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 40R19 100T XL Шипованные
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 45R19 104T XL Шипы
максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час
235 / 35R20 92T XL Шипы
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 40R20 99T XL Шипы
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 35R20 97T XL Шипы
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
275 / 35R20 102T XL Шипы
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
ЕСТЕСТВЕННО, В СФОРМЕ EVOLUTION
Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.
КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES
Экстремальное зимнее сцепление
Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и поворотах, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.
Посмотреть видео
Усилитель сцепления на снегу
Отличное сцепление на снегу
Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.
КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ
Сбалансированное и точное ощущение вождения означает более приятные километры
Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что можно ощутить как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на более высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.
Посмотреть видео
ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN
Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.
Независимые сравнительные испытания
Победитель теста
Vi Bilägare 13/2017
Швеция
Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.
3 место
Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия
В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженной и обледенелой дороге.
Победитель теста
За рулем 9/2017
Россия
Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.
95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию
Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.
Оцените свои шины!
Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах
Всего отзывов о продукте
16099 4.5 {{/.}} Быстрая покупкаNokian Tyres — зимние шины премиум-класса и быстрая доставка
Когда вы думаете о Финляндии, на ум приходят не шины премиум-класса. Скорее всего, это длинные зимы, суровый полярный климат и, возможно, даже практичное скандинавское качество и дизайн. Nokian Tyres производит зимние шины в Финляндии с 1934 года и является мировым лидером в производстве зимних шин.Штаб-квартира компании по всему миру, а также НИОКР по-прежнему находятся в Финляндии, у Nokian также есть крупный завод по производству шин в России. Расширяясь за счет нового завода в Дейтоне, штат Теннесси, производство которого будет запущено на полную мощность в 2020 году, Nokian быстро завоевывает признание клиентов и пользуется отличной репутацией в США, что хорошо известно в Европе. Nokian также производит превосходные всесезонные шины, всепогодные шины, шины для легких грузовиков и летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников в дополнение к зимним шинам премиум-класса.
Инновация Nokian принесла им несколько «первых» в индустрии зимних шин. Создание первой зимней шины с убирающимися шипами, а также установление мирового рекорда самой быстрой машины на льду в 2013 году с шипованной шиной Nokian Hakkepeliitta 8. Приверженность Nokian постоянным исследованиям и разработкам, экологичности, экологически чистым заводам по производству шин и шинным материалам позволяет компании Nokian находиться в авангарде инноваций в области шин. Все шины Nokian изготовлены без токсичных или канцерогенных химикатов, а многие новые модели оснащены технологией спуска, позволяющей проехать 30 миль после потери давления в шинах.
Зимние шины Nokian
Если вы ищете зимнюю шину с шипами или без нее, Nokian лучше всего подходит для зимних шин с высоким сцеплением и характеристиками. Существует несколько различных линеек шин Nokian, которые имеют свою уникальную направленность, чтобы удовлетворить потребности клиентов в вождении. Выбирайте из шипованных версий для экстремальных зимних погодных условий или инновационных стилей без шипов, которые по-прежнему обеспечивают превосходное сцепление и безопасность зимой без шипов. Хотя Nokian Tyres может быть немного дороже, чем шины многих других брендов, клиенты постоянно дают Nokian высшие оценки.Некоторые клиенты сообщают, что зимние шины Nokian продлевают срок эксплуатации на год или два из-за их длительного износа и долговечности.
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta
Nokia предлагает несколько отличных стилей зимних шин самых разных размеров; Шины Nokian Hakkapeliitta 7, Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta R2 являются самыми популярными. Каждый стиль имеет определенную направленность и использует различия в рисунке протектора, чтобы оптимизировать характеристики шины в соответствии со стилем вождения или автомобилем.Шина Nokian Hakkapeliitta R2 — самая совершенная нешипованная зимняя шина на рынке, размер которой подходит для автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Это первая в мире зимняя шина с рейтингом энергопотребления «А», сопротивление качению на 30% ниже, чем у других зимних шин Hakkapeliitta. Если у вас гибридный или электромобиль, эта шина может помочь увеличить запас хода и сэкономить топливо для других неэлектрических транспортных средств. У него есть 3-х пиковый рейтинг горных снежинок для суровых зимних условий, а также отличный стиль.
Nokian Hakkapeliitta Зимние шины для различных зимних условий
Каждая шина Nokian Hakkapeliitta имеет несколько отличный набор характеристик. Для оптимального баланса сцепления со снегом, сцепления на льду и сцепления на холодных дорогах шина Nokian Hakkapeliitta 7 является отличным вариантом и поставляется в вариантах с шипами и без шипов. Nokian Hakkapeliitta 8 — лучший выбор для более высоких скоростных характеристик управляемости на льду и сухих морозных зимних дорогах.Он разработан для высоких скоростей на автобанах северной Европы, а также выпускается в вариантах с шипами и без шипов. Мировой рекорд самой быстрой машины на льду был установлен с шиной Hakkepeliitta 8 Studded. Hakkapeliitta 9 — это новейший стиль, обеспечивающий отличную управляемость и устойчивость в любых зимних дорожных условиях. Сверхпрочные боковины устойчивы к ударам и проколам. Он выпускается как в версии с шипами, так и без шипов для автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Таким образом, хотя все зимние шины Nokian Hakkapeliitta Winter обеспечивают отличное сцепление на холодных, сухих и мокрых дорогах и отличное сцепление на снегу и льду, разные модели имеют по крайней мере одну характеристику производительности, которая подчеркивается.Такой обширный выбор продуктов облегчает вам выбор шины, специально предназначенной для вашего автомобиля, климата и даже стиля вождения.
Зимние шины Nokian Nordman
Второе семейство зимних шин — это шины Nokian Nordman. Шины Nokian Norman в целом не подходят для зимних шин, потому что они больше приспособлены для работы на снегу и льду. Шины Nokian Nordman предназначены для участков с сильным снегом, где большую часть времени зимой дороги покрыты снегом. Для покупателя бюджетных шин в шинах Nokian Nordman 5 доступны даже шины определенного размера T.Эта шина разработана для экономичных седанов и внедорожников, которые ездят по не вспаханным заснеженным дорогам, типичным для северных сельских районов. У него более открытый рисунок протектора с более крупными блоками протектора. Эти особенности придают Nokian Nordman 5 большее сцепление с глубоким снегом, чем любая из шин Nokian Hakkapeliitta. У шин Nordman есть типы шин с предварительно шипованной версией и более распространенные нешипованные версии.
Зимние шины Nokian Nordman лучше всего подходят для заснеженных дорог
Зимние всепогодные шины Nokian
Всепогодные шины Nokian — это шины, разработанные специально для рынка Северной Америки.На большей части территории Соединенных Штатов более мягкий климат, с редкими снежными и ледяными зимними условиями. Чтобы удовлетворить эту потребность, Nokian Tyres представила семейство всесезонных шин Nokian WR. Эти шины обеспечивают все сцепление, которое можно ожидать от лидера в области шин для экстремальных зимних погодных условий, но при этом больше внимания уделяется сцеплению на холодных сухих дорогах. Для этого климата шины Nokian WR отличаются длительным сроком службы протектора, комфортом, улучшенной управляемостью и низким сопротивлением качению для лучшей экономии топлива. Такие модели, как WRG3 и WRG3 SUV, могут использоваться круглый год и обеспечивают отличное сцепление и безопасность на зимнем снегу и превосходную управляемость на мокрых и сухих дорогах в остальное время года.
Всепогодные зимние шины Nokian лучше всего подходят для мягких зимних условий
Шины Nokianдля легких грузовиков
Nokian Tyres имеет репутацию производителя безопасных шин. Это стало возможным благодаря хорошему пониманию экстремальных условий вождения, инновациям и приверженности качеству. Все испытания характеристик нового продукта проводятся в условиях, с которыми могут справиться только самые прочные шины, с единственной целью — сделать шины максимально безопасными. Это наследие создания безопасных и долговечных шин дает компании Nokian Tyres большой опыт в производстве шин для легких грузовиков.Есть два разных протектора для круглогодичного использования на внедорожниках, кроссоверах, пикапах и коммерческих фургонах всех типов.
Nokian Rotiiva HT — износостойкая всесезонная шоссейная шина для легких грузовиков См. Цены
Шина Nokian Rotiiva HT — это долговечный рисунок протектора для шоссе. Помимо длительного срока службы протектора, шина отличается исключительным комфортом и спортивной управляемостью даже в больших и высоких легких грузовиках.Шины Nokian Rotiiva AT — это прочные шины для легких грузовиков с отличным сцеплением с дорогой и прочностью. См. Цены.
Шина Nokian Rotiiva AT — это надежная вездеходная шина, обеспечивающая хорошее сцепление с гравийными дорогами, строительными площадками или грязными дорогами.Шина Nokian Rotiiva AT некоторых размеров имеет дополнительное усиление. Усиление в версии Rotiiva AT Plus находится в боковой стенке и под протектором для дополнительной защиты от перегрузки и дорожных опасностей. Шина Nokian cLine — это даже шина для легких грузовиков, предназначенная для городских перевозок и пикапов.Nokian Tyres для высоких эксплуатационных характеристик Летнее вождение
Nokian предлагает летние шины в дополнение к зимним шинам. Многие модели высокопроизводительных автомобилей от Porsche, Mercedes и других европейских производителей роскошных оригинальных автомобилей поставляются с завода с летними шинами.Это шины с протектором с меньшим количеством ламелей, широко открытыми канавками и крупными блоками. Резина в этих шинах мягче, чем у всесезонных шин. Преимущество высокопроизводительных шин, таких как шина Nokian zLine, заключается в оптимальных скоростных характеристиках и управляемости в летних условиях вождения. Обычно это жаркие сухие дороги или скользкие мокрые дороги. Недостатком летних шин является то, что ниже 40 градусов по Фаренгейту (6 градусов по Цельсию) резина в летних шинах резко затвердевает, вызывая гораздо меньшее сцепление с дорогой.Кроме того, летние шины обычно не имеют ламелей в блоках протектора, поэтому это влияет на сцепление с дорогой на снегу и льду.
Nokian zLine Tyres предназначены для летнего вождения с высокими эксплуатационными характеристиками. См. Цены.
Если вы относитесь к тому типу водителей, который хочет абсолютно лучших характеристик на сухой и мокрой дороге, то вам подойдет комплект летних шин. Если вы живете на юге США, где температура редко опускается до нуля, вы можете использовать шину Nokian zLine круглый год.Nokian eNTYRE 2.0 — всесезонная шина, разработанная для североамериканских экономичных автомобилей и круглогодичных дорожных условий См. Цены
Если вы живете в северных штатах, вам обязательно понадобится второй комплект всесезонных шин Nokian или зимние шины, или замените эти летние шины на всесезонные.Nokian eNTYRE — лучшая всесезонная автомобильная шина Nokian Tyres, отличающаяся долгим сроком службы протектора, улучшенной топливной экономичностью и бесшумной комфортной ездой.Подходящая шина Nokian Tire для вас!
Tyres-Easy.com предлагает полный ассортимент шин Nokian Tyres по отличным ценам. Поэтому независимо от климата, в котором вы живете, вашего стиля вождения и предпочтений, мы поможем вам приобрести новый комплект шин Nokian Tyres наиболее удобным и экономичным способом. Посетите сайт www.tires-easy.com и воспользуйтесь инструментом выбора шин, чтобы найти свой размер, а также подробные описания продуктов, чтобы найти подходящую всесезонную шину Nokian или зимнюю шину, не выходя из дома.Если вам нужна помощь в выборе подходящей шины Nokian, служба поддержки клиентов будет рада помочь по телефону 1-855-978-6789.
Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с
Из декабрьского выпуска 2015 года
Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере.Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.
Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.
Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении.В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее находками, чтобы скоро наступила зима.
Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 имеется извилистый контур управления длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.
Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.
Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco.Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать условия как можно более постоянными. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.
Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World.Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.
Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились тестированием самых тяжелых: шины от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным. Эта шинная война не повлияет на настоящую «холодную войну», но если вы относитесь к трем четвертям водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.
Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Your Best Foot Backward
Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины.Однако, если вы вынуждены по соображениям экономии, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный. Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонным впереди и зимой по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее.На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву. Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.
Описание услуги Декодер
| Число указывает максимальный вес, который может безопасно нести каждая шина: 91 = 1356 LB 94 = 1477 LB | Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час |
Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Seasoned Perspective
Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление с сухой дорогой.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона от 3 до 18 миль в час.
Michelin Pilot Sport A / S 3
Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Результаты тестов
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута
Тест зимних шин: просмотреть результаты
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
6. Yokohama
iceGUARD iG52c
Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.
Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, которая никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.
Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва обогнал Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.
Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
5. Dunlop
Winter Maxx
Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 12/32
Цена за шину: $ 134
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным движением, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.
Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.
Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.
Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
4. Bridgestone
Blizzak WS80
Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 12/32
Цена за шину: $ 160
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.
К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 привязать Conti к середине пака для оценки торможения на льду.
К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.
Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.
Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
3. Continental
WinterContact Si
Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $ 131
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.
Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.
Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также продемонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срыв и возвращение в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.
Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.
Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень зимней резины благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
2. Michelin X-Ice XI3 Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.
Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.
XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
1. Nokian
Hakkapeliitta R2
Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: 200 долларов США
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, компания Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.
Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла с конкурентами во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.
Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.
Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.
Тест зимних шин: просмотр результатов
| Результаты теста | ||||||||
| СНЕГООПЕРЕДИ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек. , фут | ДВС УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек | ТОРМОЖЕНИЕ ЛЕДОМ, 16–3 миль / час, фут | ||||||
| Bridgestone | 30.15 | 3,48 | 33,3 | 7,34 | 37,8 | |||
| Континентальный | 29,52 | 3,46 | 34,5 | 7,28 | 9057 9057 9057 9057 905 9057 9057 9057 9057 9057 | 8,31 | 39,1 | |
| Michelin | 29,73 | 3,41 | 33,5 | 7,19 | 36,3 | |||
| Nokian | 29.43 | 3,40 | 33,3 | 7,02 | 36,0 | |||
| Иокогама | 31,17 | 3,53 | 9057 9057 9057 9057 9057 9057||||||
| Окончательные результаты | ||||||||||||||||
| SNOW- CROSS LAP TIME | SNOW ACCELER- ATION | SNOW ICELER 9057 BRAKING | ЦЕНА | SUBJEC- TIVE RATING | GRAND TOTAL | |||||||||||
| Макс.В наличии | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 | 20 | 150 | ||||||||
| 1. Nokian | 40 | 8 9057 20 | 20 | 4 | 20 | 144 | ||||||||||
| 2. Michelin | 38 | 20 | 905 905 905 8 | 18 | 143 | |||||||||||
| 3.Континентальный | 39 | 19 | 18 | 18 | 17 | 10 | 17 | 138 | ||||||||
| 4. Бриджстоун | 36 | 9057 9057 9057 9057 905 17 | 7 | 14 | 130 | |||||||||||
| 5. Dunlop | 38 | 17 | 19 | 12 | 16 | 9 | 16 | 677 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057Yokohama | 30 | 17 | 18 | 14 | 16 | 10 | 14 | 119 |